Видео мицубиси л 200: Mitsubishi L200 не справился с «лосиным тестом» — Motor

Загрузка обновлений. Тест-драйв Mitsubishi L200 :: Autonews

Грузия. Пробираясь на крупном пикапе по уличной толкучке в Тбилиси, вспоминаю слова шофера грузовика из фильма «Мимино». «Эти «Жигули» чем думают, я не знаю! Под ногами крутятся, крутятся, крутятся!» Сегодня по столице и вообще по стране крутятся все больше праворульные автомобили — можно изучать разнообразие оригинального японского дизайна.

С дизайном у нынешнего пятого поколения Mitsubishi L200 поначалу не сложилось: переднюю часть оформили словно наспех, вышло аляповато. Машину анонсировал эффектный концепт GR-HEV, но его создали уже после того, как утвердили спорную серийную внешность. Сейчас L200 преобразился так, что впору принять его за полностью новый. Техно-стиль концепта реализован и сыграл на отлично — в буквальном смысле.

За яркой внешностью кроется прибавка в жесткости: у обновленного L200 больше высокопрочных сталей, рама крепче на 7%, усилены кабина, элементы в зоне моторного отсека и соединения грузовой платформы. Заявлена и улучшенная обработка герметиками, которая должна повысить антикоррозийную стойкость всей конструкции.

Изменился выбор колес. Литые 16- и 17-дюймовые диски в прошлом — доступны только стальные 16-дюймовые или литые 18-дюймовые. Это выгодно сказалось на геометрической проходимости. С новыми максимальными колесами просвет под картером заднего моста увеличивается на 20 мм до 220 — соответственно, чуть больше углы въезда и съезда.

Кабина по-прежнему непременно двойная: в компании считают, что полуторная у нас спроса не найдет, да и среди прямых конкурентов «полуторку» в России предлагает один Isuzu D-Max. Подножки у L200 в пакете топ-оснащения, а без них посадка в салон — физкультура: пороги-то на высоте около 60 см. Поэтому радует, что с обновлением поручни появились и на центральных стойках.

Обзор с верхотуры хорош, боковые зеркала широченные. В этом поколении L200 получил столь полезную для пикапа камеру заднего вида, но в России ее до поры не было. Дождались — отныне камеры у двух топ-версий с АКП. И неважно, что траекторные подсказки неподвижные. Главное, что видишь пространство за массивной кормой, — это очень выручает.

На тоннеле стало меньше глянца, а на дверцах оставлен и быстро заляпывается. Заглушка слева от руля на месте пусковой кнопки, которую у нас не предлагают.

Интерьер облагорожен мягкими фрагментами отделки.

Добавлены датчик дождя и подогрев руля. Климат-контроль теперь двухзонный, а кондиционер начали ставить в базовой комплектации. Отсутствие в России новых систем безопасности, которыми обзавелся L200 на других рынках, понять можно — дорогие опции. Но что в базе нет электроприводов стекол и зеркал — странная скупость.

С первых километров отмечаю, что в кабине стало тише, — это эффект доработанной шумоизоляции. А для улучшения плавности хода и управляемости установлены новые рессоры и задние амортизаторы. Новость интересная, ведь по сравнению с четвертым поколением у нынешнего L200 вообще гораздо меньше вибраций, да и рулится он всяко послушнее. С новой подвеской и вовсе удивит?

Да уж, удивил: устроил нам нехилую встряску. Организаторы презентации решили поставить на тестовые пикапы с 18-дюймовыми колесами зубастую резину BFGoodrich All-Terrain, с которой даже на ровных шоссе сообщались «разнокалиберные» колебания.

А на потрепанных дорожках провинции порожнюю машину затрясло так, что сидящий на втором ряду коллега потребовал купить ему чурчхелу за вредность. В итоге вся выгода от доработок подвески у нас рассыпалась среди грузинских ухабов. Загрузить бы все эти обновления, поездить под тяжестью…

Зато с такими шинами спокойнее на бездорожье. Вот горный участок, где пасуют многие из прибывших сюда за рулем туристов. Сошла лавина, бульдозер кое-как пробил в холмах снега коридорчик, тут яма в полколеса, тут горб, и все сикось-накось заледеневшее. Для L200 с его огромными ходами подвески эти тернии не проблема — переходишь на понижающую и едешь, как по дачному проселку.

Системы полного привода без новостей: на выбор базовый подключаемый Easy Select или продвинутый Super Select с межосевым дифференциалом Torsen и возможностью активировать 4WD на скоростях до 100 км/ч. Вдобавок у всех L200 есть блокировка заднего межколесного дифференциала и система помощи при старте на подъем.

Двигатели для России все те же — наддувные 4-цилиндровые дизели 4N15 2.4 мощностью 154 или 181 лошадиная сила. Почему мощность так и не снижена до налоговыгодной? Объясняют, что уникальные настройки не оправданы российскими тиражами пикапа. Три начальные версии (одна уже с приводом Super Select) оснащают МКП6. А двум топ-исполнениям с АКП досталась обновка — прежнюю 5-ступенчатую коробку заменили на 6-ступенчатую от Aisin.

Тест-драйв Mitsubishi L200 2019: ТОП-5 вопросов и ответов

Пикап Mitsubishi L200 всегда был одним из самых популярных в своем классе, а пережив плановое обновление – стал еще и одним из самых стильных! Но что с другими переменами кроме внешности? Каковы перемены в технике? Каковы перемены в прайс-листе? Все ответы на важнейшие вопросы вы найдете в этой статье.

Это новое поколение или обновленная модель?

Представьте себе, но это обновление того Mitsubishi L200, о котором я писал два года назад. Бывает и с меньшими переменами авто-производители заявляют автомобиль как «новую модель», но японцы честны с клиентами и говорят скорее о глубоком обновлении прежней модели, нежели о кардинально новом поколении пикапа. Так, основные узлы – несущая рама, турбодизель 4N15, полный привод Super Select – остались прежними.

Но ведь все другое совершенно переменилось! Прежде всего, в око впадает новый дизайн: фирменный стиль Dynamic Shield явно пришелся к лицу пикапу – серебристая планка решетки радиатора и узкие фары, общие угловатые формы «носа». Изменились боковины: теперь здесь четко очерчены колесные арки, которые внешне делают автомобиль более массивным и внушительным. А продольные линии визуально растягивают пикап в длину. Сзади тоже не обошлось без перемен: прямоугольные фары и хромирована ручка крышки кузова со встроенным «глазком» камеры. Плюс 18-дюймовые колесные диски (ранее были 16- или 17-дюймовые) и новые цвета кузова – к примеру, вот этот оранжевый колер тестового L200.

Внешних изменений столько, что можно было называть автомобиль новым поколением: почти все детали новые, взгляд сразу привлекает передняя часть автомобиля. Кстати, дизайн функционален: узкие и высокорасположенные (около метра от земли) передние фары меньше подвержены риску повреждения камнями или ветками, задние фонари увеличились в размере – их лучше заметно в потоке. В новом цвете кузова и на шикарных 18-дюймовых колесных дисках Mitsubishi L200, конечно, крут! Забегая вперед: немало перемен по технике.

А ведь еще есть немало перемен по технике. Так, пикап Mitsubishi L200 сохранил прежний тип подвески – независимая пружинная спереди, зависимая рессорная сзади – но получил новые рессоры и амортизаторы, подобранные с прицелом на улучшение комфорта. На передних колесах теперь используются увеличенные дисковые тормоза диаметром 320 мм (для 18-дюймовых колесных дисков). Улучшена звукоизоляция практически по всему подкапотному пространству. Усилены внешние уголки грузовой платформы и элементы моторного отсека…

Перемен в салоне поменьше, но все равно есть о чем рассказать. Во-первых, сразу привлекает внимание руль от Pajero Sport: удобный и «солидный», с многочисленными кнопками и переключателями. Во-вторых, за рулем – новая панель приборов: ободки спидометра и тахометра выполнены в красно-серых тонах, между ними установлен цветной дисплей. Возможно, кому-то данная «цветастость» приборов покажется детской, но в реальности такая контрастность здорово оживляет салон, да и новый дисплей информативнее прежнего. В-третьих, заметно изменилась центральная консоль – «подиум» под рычаг АКПП, красивая отделка в стиле рифленого алюминия, мягкие ушки-накладки как раз под колено. Да и вообще – создатели явно заботились про обычное ежедневное удобство водителя и пассажиров: вот вам ниша-кармашек сзади и USB-порты, а вот новая система мультимедиа с увеличенным дисплеем (аналогично обновленному Mitsubishi Outlander).

Изменения в салоне не столь масштабны, но все равно заметны: новые приборы, руль, мультимедиа. Изменилась нижняя часть центральной консоли – она стала выглядеть интереснее и «дороже». Сзади и раньше было просторно, а удачный наклон спинки сиденья обеспечивал удобную посадку, теперь добавилась еще полочка-ниша и пара USB-разъемов. Рядом с «шайбой» переключения полного привода – кнопки системы помощи при езде по бездорожью и ассистента движения на спуске: тоже новинка. Плюс улучшение звукоизоляция и усиление конструкции, о чем упоминал выше.

Круто изменился! Также круто и поехал?

К сожалению, но нет. Поймите правильно: улучшения есть и они заметны. К примеру, автомобиль реально стал тише «по мотору»: если раньше я отмечал шумность после 2,5-3 тыс. об/мин., то теперь мотор старательно приглушен – при этом рывок на средних оборотах и неплохая динамика топового L200 сохранилась. Еще пример: новый 6-ст. «автомат» (вместо 5-ст. ранее) лучше подбирает передачи при разгонах-ускорениях в городе и на трассе – теперь есть из чего выбирать! В ежедневной езде АКПП меняет передачи мягко и незаметно, уловить переключения можно лишь при разгоне с педалью акселератора «в полу». К слову, на скорости около 80 км/ч автомобиль едет на пятой передаче, хотя в ручном режиме можно включить и шестую – тяги мотора хватает. Но самостоятельно АКПП добирается до шестой передачи только при скорости около 100 км/ч или выше. Наконец, в-третьих, частично улучшилась плавность хода: на крупных волнах, наплывах, заплатках пикап лишь мерно покачивается на большом ходу подвески. Прям убаюкивает…

Но ровно до первой глубокой ямы, которую Mitsubishi L200 «пропускает» неожиданно жестко и тряско: похоже, проблема больших колес и тяжелого заднего моста никуда не делась – на разбитой дороге заметно трясет. Да, балласт в кузове частично решает эту проблему. И да, всеми виной грузоподъемность: все-таки 5-листовой пакет рессор сзади рассчитан почти на тонну загрузки. Но факт – даже после масштабных доработок подвески, обновленный Mitsubishi L200 не избавился от тряски и скачков-прыжков задней части. В тоже время, размягченная подвеска привела к повышенным кренам и кивкам при торможении. Последнее, к слову, приходится выполнять, оперируя вязкой педалью. Аналогичная ситуация и с рулем: нейтральное фоновое усилие сложно назвать «реактивным откликом в повороте» – это просто усилие от поворота широких колес, которое со временем приводит к чувству тяжести в руках. Благо, хоть радиус разворота невелик – всего 5,9 м: представители Mitsubishi заявляют его как лучший в классе. В итоге: не ждите от Mitsubishi L200 хороших повадок при ежедневной езде по обычным дорогам и улочкам. Но зато когда выберетесь на бездорожье…

Грунтовка и косогоры – ходом, бездорожье и грязь – с блокировками «дифов»: пикап Mitsubishi L200 буквально «расцветает» при первом съезде с обычной дороги. Добавленные режимы езды (гравий/песок/снег/камни) – скорее дань моде, чем реальная необходимость для великолепной трансмиссии Super Select 4 WD II: задний или полный привод, возможность заблокировать «центр» и «зад», понижающий ряд. Жаль, но версия с АКПП по-прежнему сохранила демпфер-крюк на корпусе редуктора заднего моста (на версиях с МКПП такого нет). Разгон 0-100 км/ч укладывается в приемлемые 12-12,2 секунды. Расход в городе чуть вырос относительно прошлого: в среднем 10-13 литров на 100 км – виню увеличенные колеса. Зато на трассе расход упал: 9 л на скорости 120 км/ч, что примерно на 0,5 л меньше прежнего – скажу «спасибо» шестой передаче АКПП.

Подведем итоги о езде: обидно, что большой объем перемен на деле дал так мало улучшений на дороге. Возможно, дело было в завышенных ожиданиях – но ведь и сам Mitsubishi L200 их провоцирует! Своим новым дизайном, переменами в салоне, огромным перечнем доработок. Особенно вспоминается Mitsubishi Outlander, где все было наоборот – минимум переделок во внешности, но кардинальное улучшение класса езды. В итоге констатирую факт: даже с учетом доработок, пикап Mitsubishi L200 по-прежнему больше «грузовая», чем «легковая» модель.

А что с ценой? Какие версии, моторы, комплектации?

Пикап Mitsubishi L200, как и ранее, доступен с двумя версиями 2,44-литрового турбодизеля (154 л. с. или 181 л.с. MIVEC), с «механикой» или «автоматом», в четырех комплектациях.

Базовый пикап в комплектации INVITE оценен в 850 тыс. грн. ($32 тыс.) и предлагает: мотор на 154 л.с., 6-ст. МКПП, полный привод Easy Select, блокировку заднего дифференциала, стальные 16-дюймовые колеса, кондиционер, черную тканевую отделку салона. Следующий шаг – комплектация INTENSE за 979 тыс. грн. ($37 тыс.): аналогичный мотор и МКПП, но более «продвинутый» полный привод Super Select, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, боковые подножки, противотуманные фары, кожаная отделка руля, приборы с цветным ЖК-дисплеем, климат-контроль, сенсорный дисплей аудиосистемы, «круиз», боковые подушки и шторки безопасности, подушка для коленей водителя, пр.

Пред-максимальная версия – это комплектация INSTYLE ценой 1,09 млн. грн. ($41,5 тыс.): двигатель по-прежнему 154 л. с., но уже в паре с 6-ст. «автоматом», плюс светодиодные фары, тонировка задних стекол, 2-зонный «климат», мультимедиа Mitsubishi Connect, камера заднего вида, пр. Наконец, на вершине модельной гаммы – комплектация ULTIMATE ценой 1,21 млн. грн. ($46 тыс.): использован более мощный турбодизель 4N15 MIVEC 181 л.с., добавлен кожаный салон, электропривод настройки сидения водителя, системы Offroad Traction Control (настройка под тип бездорожья) и Hill Descent Control (помощь при спуске со склона), пр. Тестовый автомобиль – это как раз максимальная комплектация ULTIMATE.

Белый автомобиль в салоне – средняя комплектация INTENSE: именно с нее частный покупатель будет смотреть Mitsubishi L200 (ибо «база» уж совсем «база»). Здесь красивые диски и «модные» узкие фары (правда, внутри не светодиоды, а галоген). А наличие «механики» означает отсутствие вышеупомянутого демфера на заднем мосту. В салоне улучшенная ткань и серебристо-серая отделка центральной части сидений, однозонный «климат», аудиосистема с цветным сенсорным дисплеем, семь подушек безопасности. Автомобиль на улице – это пред-максимальная версия INSTYLE: «автомат», максимальная мультимедийная система, 2-зонный «климат», камера заднего вида – если не гонитесь за кожей в салоне и мощным мотором, то INSTYLE хватит «с головой». Жаль, после обновления Mitsubishi L200 подорожал: плюс $3-8 тыс. (10-20%) в зависимости от версии.

Это дешевле или дороже конкурентов? И вообще – кто в конкурентах?

Конкуренты известны: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger. Но к уже известной тройке теперь добавилось два новичка: Great Wall Wingle 7 и Nissan Navara. Первый создан для тех, кто ищет максимально низкую цену, второй напротив – метит на вершину класса: мощный мотор, внушительный размер, только максимальная комплектация. Пикап Volkswagen Amarok радует «легковым» поведением на дороге (правда с обычной, а не усиленной подвеской) и если ранее за это приходилось переплачивать, то теперь – нет: средние комплектации 180-сильного Amarok продаются по вполне средне-классовым ценам. Схожая ситуация и с Toyota Hilux: просто «нормальный» пикап, который ранее уступал L200 в возможностях трансмиссии и проигрывал в цене, пытаясь это скомпенсировать брендом. Но теперь-то Hilux и L200 стоят почти одинаково. Наконец, Ford Ranger: никогда не считал этот пикап выдающимся хоть в какой-либо дисциплине или обладающим ключевым преимуществом, и поэтому лично мне непросто найти ему место в треугольнике «L200-Hilux-Amarok». Но все решает цена.

Тройка главных конкурентов известна уже несколько лет (равно как известны их плюсы и минусы), с начала года к ним прибавилась пара «новобранцев». На фоне соперников Mitsubishi L200 выглядит одним из самых ярких, современных, «модных» в своем классе: броская внешность может быть одной из первых уловок для покупателя. А второй обязательно назову трансмиссию: Super Select 4WD II – это лучшая трансмиссия в сегменте, которая позволяет использовать постоянный полный привод круглый год, плюс есть блокировка центрального дифференциала и пониженный ряд. Ведь подавляющее большинство соперников обходятся подключаемым полным приводом Part Time (у Mitsubishi такая трансмиссия называется Easy Select и встречается только на базовой версии L200): полный привод приходится выключать на хороших дорогах, иначе может быть повышенный износ шин и трансмиссии.

Что в итоге?

По итогам прошлого обзора мой ответ был однозначно-утвердительным: пикап Mitsubishi L200 был просто «рабочей лошадкой», которой прощаешь все огрехи за толковый полный привод и низкую цену. Огрехи в езде и толковый полный привод остались, а вот низкая цена – нет.

Обновленный пикап Mitsubishi L200 2019 пошел на территорию более требовательных и богатых покупателей – но ведь там и запросы выше. Прежде всего, в качестве езды и отделке салона. Хотя если импортер и/или завод найдут возможности снизить цену Mitsubishi L200 на 10-20% и автомобиль снова станет одним из самых доступных в сегменте, то уверен – новинку ждет успешное будущее в Украине и заслуженные лидирующие позиции в классе.

Технические характеристики Mitsubishi L200 2.4L MIVEC 6AT Ultimate

Кузов – пикап, 5 мест

Габариты – 5,3 х 1,82 х 1,8 м

Колесная база – 3 м

Клиренс – 220 мм

Багажник – открытый кузов, длина 1,52 м, ширина 1,47 м, высота бортов 0,48 м

Грузоподъемность – 920 кг

Минимальная снаряженная масса – 1930 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,44 л

Мощность – 181 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент – 430 Нм при 2500 об/мин

Удельная мощность и момент – 94 л.с. на 1 т; 223 Нм на 1 т

Привод – полный привод Super Select 4WD II, понижающий ряд, блокировка центрального и заднего дифференциалов

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)

Максимальная скорость – 177 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/T 684 II 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 850 тыс. грн. или около $32 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,21 млн. грн. или около $46 тыс.

Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine

Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi L200 (Митсубиси Л200) на Авто.ру

Плюсы

112 плюсов

22 Проходимость

21 Надежность

13 Динамика

10 Расход топлива

8 Управляемость

Минусы

2 минуса

2 Мультимедиа

Все плюсы и минусы

Неубиваемый сарай.

Mitsubishi L200 2.4 MT (132 л.с.) 4WD

Все началось с того что после шнивы мне захотелось иметь настоящий внедорожник, хотя на самом деле и шнива была очень даже ничего, но катастрофически не хватало в ней места, а место мне требовалось мн

Практичное авто

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Глава 1. Введение Опыт владения предыдущей машиной Ford Focus C-Max 2007 г.в. был положительным. В «+» управляемость, динамика приемлемая и неплохой комфорт, но ему уже начал идти 7-й год и наст

Тест-драйв Авто. ру

Рабочие лошадки по цене породистых скакунов: тест трёх пикапов

Отзыв о Mitsubishi L200 2013 г.в.

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Автомобиль куплен в г. Н.Новгороде, салон «АГАТ» в октябре 2013. В настоящее время пробег 13000 км. Ранее эксплуатировал Subaru Impreza WRX 220 л.с. в течении 4 лет, после нее в течении 2 лет Ss

Dares_D

Обновлён

14 октября 2014

Газубиси

Mitsubishi L200 3.5 MT (186 л.с.) 4WD

Живу, как принято говорить — на селе. Там я родился и вырос — о нем я думаю при упоминании «Родина». Люди здесь совсем другие, добрый и отзывчивые, ночью пустят в дом, днем накормят. Но есть и пара

L200

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Всем превед! :) Кратенько о моем L200: цвет белый, комплектация верхняя для 2011 года, т.е. на автомате и с суперселектом. Кожу и антизанос в 2011 уже не предлагали на L200 в принципе. За год и

SLONЪ

Обновлён

24 марта 2021

L200 (CR)

Mitsubishi L200

Пришла пора менять автомобиль(Пыжик 307), зима 2008 доказала необходимость наличия полноприводного автомобиля. Паркетник я не хотел- слишком нежная трансмиссия и ограниченные внедорожные особенности.

Записки зануды

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Итак, к пикапам присматривался давно, и в 2007 наконец созрел. Корецев, китайцев, серых и б\у не рассматривал. Выбирал из новых доступных у официальных дилеров: Ford Ranger, Mazda BT50, и L200. На тот

Отзыв владельца про Mitsubishi L200 2007

Mitsubishi L200 2.5d AT (136 л.с.) 4WD

Недорогой, надёжный, простой, экономичный автомобиль с приличной грузоподъёмностью. Недостатки: Легко царапается ЛКП, спартанский салон, слабые амортизаторы (родные). Имея длительный опыт эксплуатации

Отличная рабочая лошадка сочетающая в себе надёжность, удобство и экономичность.

Mitsubishi L200 2.4d MT (154 л.с.) 4WD

За три с лишним года, зарекомендовал себя как один из лучших в этом сегменте и самый лучший в соотношении цена-качество. Автомобиль использовали для выполнения работ по обеспечению сервисного обслужив

L200_Old

Mitsubishi L200 2. 5d MT (136 л.с.) 4WD

Появилась она у меня по случаю, моя фирма после 300 т пробега меняла транспорт. Поскольку цена была приемлемой, на 1т$ дешевле рыночной, я забрал её домой. Последние 100 т на ней меняли только масло д

Всё о Mitsubishi L200

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

Mitsubishi L200 2020-2021 в Москве

Приобретение автомобиля в нынешнее-сложное время процесс трудный, заставляющий испытать муки жадности, нерешительности и даже, возможно, совести. Приобретая свой массовый, хорошо продаваемый народный «бестселлер» я посетил множество автосалонов, где получал хорошие предложения и не очень; фразы: «Новый автомобиль сейчас покупается ТОЛЬКО в кредит и только за это МЫ даем скидку» и даже: «Это не автомобиль так дорого стоит, это Вы бедный(«. Как итог, вернулся к проверенному временем, своим опытом и опытом знокомых-автосалону «Автогермес» Выражаю благодарность всему коллективу Автогермес Mitsubishi: моему менеджеру Викторову Александру, сотрудникам сервисной зоны, зоны оформления автомобиля, зоны оформления страхового обеспечения. И вот почему! — При первом общении и оглашении своих очень скромных условий покупки не возникло предвзятое отношение! Спокойно и детально были просчитаны варианты покупки нового авто/сдачи старого авто, детально оговорены все моменты, все договоры предельно краткие и «прозрачные»-«без подводных камней»! -Сумма покупки вместе с предоставленными итоговыми скидками оказалась значительно выгоднее сторонних дилеров! -ОЧЕНЬ ВАЖНО, что нет навязывания дополнительного оборудования- машину мне предоставили полностью в заводском исполнении.Подбор же мне необходимых «допов» был так же очень детальный, не было навязывания всего самого дорогого и «фирменного», попроще сигнализацию-ДА, пожалуйста; вместо накладок на пороги хорошую «тонировку»-пожалуйста. -Качество установки дополнительного оборудования! Если антикор, то это полноценный антикор с обработкой полостей, в два слоя; если тонировка, то качественно и действительно хорошей пленкой (есть с чем сравнивать). Одним словом высокое качество исполнения (опять же,есть с чем сравнивать). Резюмируя все вышесказанное, есть опыт приобретения новых авто у сторонних дилеров, могу сказать с уверенностью, что начиная с торговой площадки и заканчивая сервисным центром (в котором я всегда присутствую при выполнении работ) Автогермес является одним из наилучших вариантов. Покупку в данных автосалонах однозначно рекомендую.

Mitsubishi L200: цена Мицубиси Л200, технические характеристики Мицубиси Л200, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Mitsubishi L200

Mitsubishi L200, 2016 г

Машина просто огонь. Приходится расставаться в связи с отъездом за рубеж. Надёжный, практичный и неприхотливый автомобиль. Уверенно едет по снегу по пояс. Советую Mitsubishi L200 тем, кто использует данную машину по назначению, сделать лифт, и модернизировать свет. В остальном это японский УАЗик. Конечно, сзади маловато места, радиус разворота большой, скачет на кочках, но все это блекнет по сравнению с ситуацией, когда посреди поля и помочь некому. Машина для мужчин, которые хотят быть уверены в своем автомобиле. За время эксплуатации все, что менял — расходники, никаких неожиданных поломок. Важно ещё достойная резина, иначе все прелести Mitsubishi L200 можно растерять, доволен авто. Для своих целей авто на 5 баллов.

   Достоинства: проходимость. Выносливость. Надежность.

   Недостатки: не замечены.

  Али, Москва

---

Mitsubishi L200, 2016 г

Ну, что сказать. Сиденья удобные. В Москву беспосадочно езжу, не устаю. Кузов выше и глубже стал, салон пошире, подлокотник есть и он удобный, двухсекционный. Машина моя идёт с двигателем на 154 л.с. Вообще не едет. Ну, ужас просто. Даже думаешь, зачем такой салон, если не едет? «Чипанул» методом перепрошивки с глушением ЕГР. И полетела. Я езжу 120-140, но теперь при обгонах и на перекрёстках уверенно выезжаю. На типтроник не перехожу никогда. «Крутилка» приводов удобная, очень грамотно втыкает, все работает без нареканий. Климат просто отличный, холодит и сзади и спереди. Посмотрим, как через три года будет. На первой Mitsubishi L200 он просто тайным образом не стал холодить на третий год. Причём так — едешь — холодит. Встал на светофоре — открывай окна. Двигатель теперь без ремешка, цепной, надежнее должен быть. Аккумулятор под капотом один. Но работает всё чётко. Машина мне кажется мягче, звукоизоляция есть, двигатель не тарахтит. Круиз тоже радует, хорошо работает. Свет у меня не ксенон, но светит очень здорово, нет нареканий.

Салон, как по мне, очень солидно сделан. Mitsubishi L200 просто не узнать. На руль поставил сразу оплётку — никак без неё, очень узкий бублик и из опыта, стирается кожа за год. А материалы на руле как бы ещё ни хуже стали. Подсветка приборов приятная, вот только бортовой компьютер листать не с руля, а нужно руку сквозь руль просунуть к «пимпочке» на стекле приборов. Ну, бред, на ходу лучше не делать. Под капотом новости такие. Теперь топливный фильтр не меняется весь, только картридж. Причём дело хлопотное, не на 20 минут. Масла в движок 9 литров надо лить. Соляру ест любую, но на приёмистости сказывается и расход на литр более. Кстати, после «чиповки» расход по городу 10, трасса 8. Засекал по чекам, совпадает. До этого было 12 город и 10 трасса. Правда, с прицепом все 15 ест. Прошёл уже за сорок тысяч, очень доволен машиной, менять не хочу ни на что. Конечно, цена просто убойная сейчас, теперь не очень много вижу новых Mitsubishi L200. Но цены на машины вообще сейчас высокие.

   Достоинства: вид. Салон. Подвеска. Оснащение.

   Недостатки: масла требует 9 литров.

  Игорь, Краснодар

---

Mitsubishi L200, 2016 г

Машина комфортная, мягкая. Вообще не убиваемая. На дорогу не смотрю никогда, ни на ямы не на машины. Да это не Мерседес, вообще даже близко. И это видно по всему. Даже от того какие ручки дверей на ощупь. Но это настоящий трактор. Заезжает Mitsubishi L200 на поребрик не сбавляя газа. Полным приводом не пользую почти никогда, хотя стоит «Супер селект». Зачем? Едет и в городе и в лесу. Задние рессоры бьют в задницу все время, так что позвоночник хочет выйти из заднего прохода. Решается, кинув 100 кг песка. После этого русские дороги резко превращаются в немецкие. Расход высокий. Бывает за 10 в городе. Немецкие машины могут на много меньше. Динамика для трактора сумасшедшая, даже с «дохлым» мотором. В городе более чем, на трассе разгона не хватает. Легче идти в лоб на риск чем оттормаживаться и полгода потом опять набирать скорость. В Питере народ относится к Mitsubishi L200 крайне неприятно. В пробке пропускают только «свои», Газели и КамАЗы. Со светофоров все время кто-то пытается со мной состязаться. Смешно смотреть на них, когда ты их дёргаешь со светофора как сопляков. Внутри пластик жуть, царапается за секунду, пыль липнет. Зато моется салон за 5 минут. Внутри есть все, что нужно для жизни. Для поездок по 100 км в день машина огонёк. Проехал за день 560 км думаю теперь брать с собой запасную спину. Сиденья не очень, это самый главный минус. Причём все говорят что ты, мол, ещё не видел сиденья на старой машине. По какой-то причине сквозит от правой передней двери. В целом машина тёплая, удобная. Фары светят хорошо. Поставил Вебасто, как люди без неё ездят, не понимаю. Экономят на спичках.

   Достоинства: хороший двигатель. Подвеска. Проходимость.

   Недостатки: сиденья.

  Александр, Санкт-Петербург

---

Mitsubishi L200, 2015 г

Отъездил на Mitsubishi L200 2011 почти пять лет, накатал 135 тыс.км. Пришло время и появилась возможность поменять на новую Mitsubishi L200 в топе и том же цвете. Первые ощущения просто восторг. Двигатель работает тише, шумоизоляция какая-то появилась, подвеска жестче значительно, очень удобное сиденье и свет биксеноновый просто шикарный. Никаких «допов» в салоне не брал, кроме ковров ворсовых. Удобный задний диван и больше пространства для пассажиров. Ходовые огни и би-ксенон. Шумоизоляция в дверях Mitsubishi L200 дает дополнительное приятное ощущение при их закрывании. Мощные брызгалки омывателя стекла, стоят не на капоте, и пока не знаю хорошо это или плохо, посмотрим, как поведут себя зимой. Фильтр салона стоит и его можно менять без отвертки (в прежнем 7-8 саморезов приходилось откручивать).

О замеченных недостатках Mitsubishi L200. Полное отсутствие заднего бампера, или отбойников каких-нибудь. Штатное ГУ это просто радио и СD c разъемом USB т.е. ни камеру, ни навигацию к нему не подключить. Подвеска немного напрягает при езде по разбитым дорогам, надеюсь, эти страдания окупятся дальними поездками по хорошим дорогам. Один аккумулятор, для московского климата еще терпимо, для Сибири наверно второго будет не хватать. Про заднее стекло я читал, что оно теперь не опускается и смирился с этим, но теперь за сиденьем вдвое больше пространства и есть туда быстрый доступ через подлокотник, продавцы в салоне любят это показывать.

   Достоинства: выше.

   Недостатки: выше.

  Александр, Иркутск

 

Тест драйв и Обзор пикапа Мицубиси Л200 видео

Всем привет, друзья и мы в Грузии на тест-драйве нового l200. В прошлом видосе, вы упрекнули нас в какой-то такой несерьезности. Но мы услышали, исправляемся, как видите, в этом видосе мы полностью на серьезных «щах». Погнали это Тест драйв и обзор пикапа Мицубиси Л200!

Ну да ладно, если мы говорим о пикапах, для чего они и зачем, то мы должны знать, что у нас доминируют три модели. Но тут всё просто, это прежде всего Uaz Pickup,  думаю тут не нужно объяснять, почему он лучше всех продается. Но для тех, кто в танке, скажем, конечно же потому что он самый дешевый. Ну а за второе и третье место постоянно сражается и меняются местами два автомобиля. Но конечно, это, Тойота Hilux и наш сегодняшний Мitsubishi L200.

Лично мы вообще не совсем понимаем, кто это все покупает. Для чего это все нужно? Но выглядит классно, почему-то всем нравится. Хотя может и потому, что здесь есть какая-то частичка Чака Норриса и ты можешь эффектно запрыгнуть в кузов. В этом вот форм-факторе – да.  И всё же, что нового, давайте пойдём к передней части. Если начать с самого неинтересного, то  это карма. Здесь, мало что изменилось. Но,  здесь новые фонари, не помню, бампер наверно тоже обновили. Главное, что выглядит нормально, фонари наконец-то никуда тут не утекают.

Но ребята, спереди, спереди это просто космос. Вот помните, когда они показали, перед выходом l200 в предыдущей  генерации, концепт. Вот он был крутым и космическим. Но потом что-то пошло не так и получили то, что знаем. Но теперь они взяли и исправили всё. Вот это вот настоящий крутой японский дизайн! Вот так должны рисовать машины японцы. Это что? Имперский штурмовик? Это самая крутая морда из пикапов, поэтому я думаю сейчас на второе место по продажам опять выйдет l200 и Тойота здесь не сравнится. А что ещё он может? Смотрим наш Тест драйв и обзор пикапа Мицубиси Л200:

Mitsubishi L200 (Мицубиси Л200) в Волгограде

Выносливый и прочный, Mitsubishi L200 поднимает имидж пикапа на новый уровень благодаря сочетанию выразительного стиля с качеством и надежностью настоящего внедорожника.

Плавно изгибающиеся линии кузова L200, выполненные по мотивам легендарного ралли-кара Mitsubishi Pajero Evolution 2+2, формируют образ динамичного и практичного автомобиля.

Низкое расположение поясной линии придает силуэту стремительный облик, а большой дорожный просвет обеспечивает высокую проходимость. Конструкция наружных зеркал заднего вида увеличенного размера обуславливает меньшее аэродинамическое сопротивление и обеспечивает хорошую заднюю обзорность даже при полностью загруженном багажном отделении.

Mitsubishi L200, сочетающий высокий комфорт и проходимость внедорожника с универсальностью настоящего пикапа, подходящего как для работы, так и для активного отдыха, является ярким и современным образцом автомобиля класса SUT (Sport Utility Truck — пикап для активного образа жизни и работы).

Фото Mitsubishi L200

Фото автомобилей

Описание и история Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 – пикап известного автопроизводителя Mitsubishi Motors, история которого начинается в 1978 году. Разработка автомобиля проходила совместно с корпорацией Chrysler. Ориентация модели была на американский рынок, и уже спустя год со старта продаж, L 200 был признан в США как «Лучший пикап года». Универсальность машины повышала на нее спрос. Высокий уровень комфорта, отличная проходимость, достойный внешний вид и грузоподъёмность радовали покупателей, а производитель проектировал улучшения. На данный момент модель насчитывает 5 поколений.

L 200 II появился в 1996 году и исполнялся в вариантах Single Cab (двухместная кабина и полноразмерная грузовая платформа), Club Cab (двухдверный вариант, в кабине 4 посадочных места, которые расположены в 2 ряда) и Double Cab (кабина двойная, четрырехдверная). Привод в любом исполнении может быть как передний, так и задний.

Изначально авто планировали как автомобиль утилитарного предназначения. В доказательство принадлежность L 200 к классу «pick-up». Взглянув на пропорции и кузовные элементы автомобиля можно сразу предположить, что это отличный внедорожник. Внушительного размера клиренс (23,5 см), шток амортизатора имеет длинные ходы, огромные колеса – особенности, которых характерны только настоящим вседорожникам.

Интерьер отличается простотой и незамысловатостью, выполнен в серых тонах. На передней панели все элементы управления локализированы логично и просто. На щитке приборов стандартный набор: тахометр, спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровень топлива. GLS версия отличается дополнительными приборами на торпедо: вольтметр, креномер, указатель температуры за бортом. Для водителя сидение настраивается в 2 положениях, а рулевая колонка регулируется по высоте. Пассажирам второго ряда повезло меньше, условия спартанские, для ног катастрофически не хватает места, да и не высокий потолок не располагает удобствами. Пол авто находиться на 0,5 м над землей, поэтому чтобы попасть в салон необходимо воспользоваться подножкой (предоставляется в виде отдельной опции).

Для покупателей из Российской Федерации поставки авто осуществлялись только с одним вариантом двигателя – 2,5 л турбодизель (100 л. с.), с максимумом крутящего момента на 2 000 об/мин (240 Нм). Вариант трансмиссии тоже один – 5-ступенчатая МКПП.

Однако, самым основным достоинством L 200 является его эксплуатационная гибкость. Он предназначается не только для поездок всей семьей, а и легко справляется с транспортировкой крупногабаритный грузов. Багажник имеет жесткие борта, а чтобы перевести длинномерные предметы можно откинуть задний борт.

Следующее поколение пикапа не заставило себя ждать и в 2 000 году появилось новое, в трех исполнениях кабины: двухместная короткая, удлинённая (King Cab) и двойная пятиместная (Double Cab).

Видео тест-драйв Mitsubishi L200

L 200 воплощения стиля, практичности и надежности. Он получил ряд полезных приспособлений: спойлер со стоп-сигналом, крепкую крышу из пластика над грузовой платформой, дуги для крепления багажника и затемненные стекла.

Линейка силовых агрегатов ограничивается 2 экземплярами: 2,4 л бензиновым двигателем мощностью 132 л.с. и 2,5-литровый турбодизелем с радиатором для воздуха и мощностью 100 л.с.

Базовая комплектация GL предусматривает обязательное наличие в авто подогрева сидений, гидроусилителя руля, электропакета, усиленной передней защиты картера, моторного отсека и раздаточной коробки, электронного иммобилайзера, двух аккумуляторов и заднего противотуманного фонаря. Также днище и скрытые полости кузова должны пройти антикоррозионную обработку.

В комплектации GLS 2004 года выпуска авто появились антиблокировочная система с распределителем тормозных усилий, принудительная блокировка заднего дифференциала, что порядком повышают безопасность и улучшают качества проходимости. Комплектация GL+ стала альтернативой по отношению цена-качество, она более доступна топовой версии, но в разы превосходит базовое оснащение.

В GLS исполнении имеются расширители колесных арок, 16″ диски из легких сплавов, широкие передние и задние брызговики, омыватели фар, дополнительные приборы (вольтметр, датчик температуры за бортом, инклинометр), ящик для вещей на центральной консоли на полу и надувная подушка безопасности для водителя.
GL+ комплектация отличается дополнительным оборудованием авто кондиционером, электроподогревом сидений водителя и переднего пассажира, боковыми зеркалами с электрообогревом, хромированными вставками, декоративной сеткой радиатора и электростеклоподъемниками.

Мощная рама и боковые защитные брусья в дверях обеспечивают безопасность всех людей в L200.
Спереди установлена торсионная подвеска с 2-я поперечными рычагами, которая гарантирует максимальное сцепление с дорожным покрытием и практически исключает изменение развала. Это позволяет автомобилю получить качественную курсовую устойчивость и комфортное движение по дороге. А благодаря массивной задней рессорной подвеске этот Митсубиши с легкостью способен транспортировать грузы весом до 1000 кг.

IV поколение поспело к 2005 году, презентация произошла на автошоу в Болонье, продажа авто стартовала через год. Обновленный дизайн кузова, оригинальный и спортивный, сочетает в себе стили Pajero Evolution и Pajero Evo 2+2.

Почитателям модели доступны на выбор 3 исполнения кузова: обычное, со сдвоенной кабиной и с увеличенной. В версии Double Cab длина салона новинки достигает 2 153 мм. Кроме этого L200 2015 модельного года оснащен уникальной системой постоянного полного привода и системой динамической стабилизации, что является огромной редкостью для авто в своем сегменте (К4).

Поразительная динамика (как у легковых авто) достигается за счет подвески Pajero Evolution и 160-сильному 2,5 л «зеленому» турбодизелю, который разработан в соответствии с требованиями эко протокола Евро-4. Максимальная отметка крутящего момента в данном варианте двигателя – 314 Нм. Особое внимание специалистов корпорации было уделено надежности автомобиля и усилению проходимости. Коробка передач предусмотрена либо 4-ступенчатая АКПП, либо 5-ступенчатая МКПП. Помимо этого, этот двигатель отличается умеренным потреблением топлива.

Видео: Project Swarm, грузовик-монстр Mitsubishi TG

Project Swarm. Это началось как ужасный набросок на клочке бумаги, а закончилось на вершине 300-метровой дюны на другом конце света. Кроме того, это, возможно, самый дорогой в мире Mitsubishi L200, но не будем останавливаться на достигнутом…

Но то, что было раньше, — дело любви. От команды по связям с общественностью Mitsubishi, которая забыла сказать «нет», до группы чрезвычайно талантливых и творческих людей, работающих над воплощением глупых идей в жизнь, построить грузовик вовремя и почти в рамках бюджета было нелегким делом.

Но оно того стоит. Тем более, что когда мы применили его в самых суровых и самых разнообразных условиях, которые только могли придумать, — в Намибии, — он работал в значительной степени безупречно. До такой степени, что гиды, которых мы использовали, чтобы провести нас по пустыне, спрашивали, где они могут купить наши модификации.

Большая часть из них довольно проста: модернизированная подвеска SuperPro (хотя все еще рессорная), внешний каркас безопасности PPC, 35-дюймовые шины и колеса Speedline, несколько дополнительных ковшеобразных сидений Cobra, пара светодиодных ламп Lazerlamps. и запчасти.Остальное просто… забавное дело. Задний ангар для дронов, сделанный из настоящего крыла самолета человеком по имени Стюарт (предполагалось, что в нем разместится тройка дронов — отсюда и название Swarm — но они не влезут), сам по себе установленный сзади мотоцикл-разведчик MotoPed объемом 125 куб. выдвижная рампа, запасные части, устанавливаемые сзади на собственных подставках, откидные кронштейны для крепления камеры.

Команда построила своего рода европейского пре-бегуна в сарае в Великобритании, не имея представления, будет ли он работать в реальном мире. Но когда мы проверили его, это было великолепно.Если бы я был миллениалом, я был бы # горд. Вот как это выглядело в фильме…

Хотите узнать больше о рождении Project Swarm? Щелкните здесь, чтобы перейти к Big Read

Project Swarm — одна из звезд январского выпуска журнала Top Gear за 2018 год. Получите копию по ссылкам ниже:

Закажите копию прямо к вашей двери здесь

Подпишитесь сегодня и получите пять выпусков всего за 5 фунтов стерлингов

Или загрузите сейчас

Инструкции по установке MITSUBISHI L200 Пикап Передний V1

Вернуться к базе знаний

Статьи по теме Что такое сайлентблоки подвески! Готовый.Сброс настроек. Идти. Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса. Как обслуживать опоры двигателя Распоряжайтесь своим рулевым механизмом, следуя рекомендациям по замене опоры стойки амортизатора. Игра в мяч: правильное обслуживание шарниров Рекомендации по ремонту рулевого управления и подвески Устойчивость к перекату Прямо сверху Fahren Steer The Way Кривой шар обнаружен Оптимизация характеристик амортизаторов Замена рычага управления и втулки консоли на Febi Шокирующий холод! Пополняя это Прочные крепления.Прочные двигатели. Рулевое управление с жесткой подвеской Облегчите тяжелые задачи Решения для рулевой трансмиссии Качественные приводы — преимущества технологии чувствительного управления демпфированием. Подвесные системы от Boge Замена пружины подвески Крепления двигателя Технология амортизаторов Крепления двигателя — внутренняя история Техническое обслуживание систем рулевого управления и подвески Технология рулевого управления и подвески Функциональность амортизатора Регламент MOT 2012 — Пружины Технология спиральной пружины с боковой нагрузкой Техническая консультация по спиральным пружинам Технология спиральной пружины Замена амортизатора Опасности замены сплит-ботинка Видео по теме Инструкция по установке MITSUBISHI L200 Pickup Front V1 Загрузки по теме Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Общая неисправность передней пневмостойки Инструкции по установке амортизатора SK-2455 Инструкции по установке амортизатора SK-2456 Инструкции по установке амортизатора SK-2457 Инструкции по установке амортизатора SK-2458 Инструкции по установке амортизатора SK-2459 Инструкции по установке амортизатора SK-2460 Инструкции по установке амортизатора SK-2461 Инструкции по установке амортизатора SK-3012 Инструкции по установке амортизатора SK-3029 Инструкции по установке амортизатора SK-3039 Инструкции по установке амортизатора SK-3062 Инструкции по установке амортизатора SK-3122 Инструкции по установке амортизатора SK-3197 Инструкции по установке амортизатора SK-3199 Инструкции по установке амортизатора SK-3217 Инструкции по установке амортизатора SK-3218 Инструкции по установке амортизатора SK-3262 Инструкции по установке амортизатора SK-3268 Инструкции по установке амортизатора SK-3311 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-3431 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-3281 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-3258 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-3246 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-3243 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-3191 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-3021 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-2982 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-2863 Инструкции по установке компрессора пневмоподвески P-2599 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3324 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3323 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3312 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3238 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3237 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3236 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3235 Инструкции по установке амортизатора SK-2422 Инструкции по установке амортизатора SK-2423 Инструкции по установке амортизатора SK-2454 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2758 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3061 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3066 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3067 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3068 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3069 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3070 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3073 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3074 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3085 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3086 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3088 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3089 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3127 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3128 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3153 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3154 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3204 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3205 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3234 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2797 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2798 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2823 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2824 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2864 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2865 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2958 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2959 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2965 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2966 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2968 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2969 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3035 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3036 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3037 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3038 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3056 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3057 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3058 Инструкции по установке пневматической стойки AS-3060 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2305 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2306 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2394 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2450 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2463 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2540 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2547 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2548 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2560 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2561 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2562 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2563 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2580 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2581 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2603 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2604 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2708 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2746 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2747 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2757 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3025 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3016 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3027 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3233 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3294 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3295 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3306 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3307 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3327 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3328 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3329 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3330 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3331 Инструкции по установке пневматической рессоры A-3332 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2193 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2194 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2245 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2246 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2300 Инструкции по установке пневматической стойки AS-2301 Инструкция по установке КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРА (ПЕРЕДНИЙ) — ПАРА SK-2264 Инструкция по установке АМОРТИЗАТОР (ПЕРЕДНИЙ) SK-2814 Инструкция по установке АМОРТИЗАТОР (ПЕРЕДНИЙ) SK-2806 Инструкция по установке АМОРТИЗАТОР (ПЕРЕДНИЙ) SK-2723 Инструкция по установке АМОРТИЗАТОРА (ПЕРЕДНИЙ) SK-2671SK-2954 Инструкция по установке НАБОР ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ С-3080 Инструкция по установке P-3187 КОМПРЕССОР ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ Инструкция по установке P-2815P-3431 КОМПРЕССОР ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ Инструкция по установке P-2658P-3220 КОМПРЕССОР ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ Инструкция по установке P-2645P-3431 КОМПРЕССОР ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ Инструкция по установке P-2462 КОМПРЕССОР ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W SHOCK (RR) C-2615 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W SHOCK (RR) C-2614 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2989 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2836 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2967 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2835 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2819C-3183 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2818C-3182 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2722C-3185 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2721C-3184 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2667 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2666 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2278 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM C-2140 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT W EBM (RR) C-2987 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT C-2956 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT C-2271 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT C-2242 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT C-2227 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT C-2145C-2989 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT (REAR) C-2896C-3080 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ) AS-2888 Инструкция по установке COIL SPRING CONV KIT (REAR) C-2616 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ) AS-2786 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ) AS-2785 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2932 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-3221P-2872 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-3220P-2871 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-3258P-2858 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2830 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2740 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2793 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-3258P-2655 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-3281P-2618 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-3215P-2595 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2593 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2496 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2494 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2469 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2192 Инструкция по установке КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ P-2134 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ) AS-2809 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ) AS-2894 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ) AS-2802 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ) AS-3000 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ) AS-2816 Инструкция по установке Пневматическая стойка (ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ) AS-2777 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАСКА (ПЕРЕДНЯЯ СЛЕВА) AS-3001 Инструкция по установке Пневматическая стойка (ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ) AS-2853 Инструкция по установке Пневматическая стойка (ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ) AS-2778 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ) A-2939 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ) A-3010 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ) A-2801 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ) A-2726 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА (ЗАДНЯЯ) A-2725 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ) A-2647 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ) A-2642 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ) A-2133 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ) A-2108 Инструкция по установке Пневматическая ПРУЖИНА (ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ) A-2791 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ) A-2790 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА (ПЕРЕДНЯЯ) A-2869 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА (ПЕРЕДНЯЯ) A-2587 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ПЕРЕДНЯЯ) A-2575 Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА (ПЕРЕДНЯЯ) A-2174 Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА (ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ) A-2933 Инструкция по установке Пневматическая ПРУЖИНА (ПЕРЕДНЯЯ СЛЕВА) A-2934 Инструкция по установке ВОЗДУШНЫЙ УДАР (ЗАДНИЙ) AS-2715 Инструкция по установке А-2755 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА (ЗАДНЯЯ) Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА А-2780 (ЗАДНЯЯ) Инструкция по установке ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА А-2611 (ПЕРЕДНЯЯ) Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА А-2504 (ЗАДНЯЯ) Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА А-2503 (ЗАДНЯЯ) Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА А-2502 (ЗАДНЯЯ) Инструкция по установке ПНЕВМОРЕССОРА А-2501 (ЗАДНЯЯ) Демпфер с пневматической рессорой, опасный продукт и IATA Демпфер с пневматической рессорой Опасно Хорошо Нет IATA Опасности замены сапог с разрезом

Mitsubishi представляет надувной кемпер для пикапа L200

Главная »Двигатели» Mitsubishi представляет надувной кемпер для пикапа L200

грузовиков Mitsubishi не возглавляют список, когда я мечтаю о покупке приключенческого автомобиля. По крайней мере, не сделали , пока я не узнал, что бренд оснастит свой пикап L200 2021 года дополнительной надувной палаткой на крыше и системой приготовления пищи и хранения на кровати.

Я знаю, о чем вы думаете, но это не концептуальный автомобиль. И эта надувная палатка на крыше не прототип. Компания Mitsubishi стала партнером GentleTent , чтобы предложить два варианта палатки. Обе палатки надуваются с помощью небольшого переносного воздушного компрессора или того же ручного насоса, который вы использовали для надувания лопастной доски.

Одна из палаток — надувная двухместная палатка GT Roof . Согласно веб-сайту GentleTent, он весит около 55 фунтов и подходит для 99% автомобилей. Он компактен и выглядит просто.

Между тем, второй вариант — это 59,5-фунтовый GT Pickup . Рассчитанный на 2,5 человека, он выглядит как кемпер грузовика в надутом состоянии, с кроватью над кабиной и палаткой, которая достаточно высока, чтобы стоять над кузовом грузовика. Кроме того, такая конфигурация создает защищенное от непогоды пространство для приготовления пищи, еды, охлаждения и многого другого.

Фотография предоставлена: Mitsubishi Motors Deutschland

Mitsubishi L200, GentleTent Inflatable Camper

Прежде, чем вы начнете волноваться, подержите лошадей. К сожалению, надстройки Mitsubishi появятся только на немецком рынке — пока. Но американским дистрибьюторам следует принять это к сведению.

Если вы не знакомы, надувные палатки GentleTent на крыше могут напомнить вам о первых палатках NEMO, которые также были надувными и поступили на рынок в 2007 году. Хотя эти палатки сделали NEMO брендом, их дизайн так и не получил особого признания в США.С. рынок.

Но применить эту технологию к палатке на крыше имеет смысл. Это снижает вес палатки и дает GentleTent лицензию на творческий подход к ее дизайну. У GentleTent даже есть массивные варианты, в которых могут разместиться от пяти до шести человек на крыше фургона на 18 пассажиров (он также поставляется с различными навесами).

В дополнение к размещению на крыше, Mitsubishi также анонсировала выдвижную кухню-кровать для грузовика. Эта установка может похвастаться портативной газовой плитой Primus, складной раковиной, погружным водяным насосом, 12 л резервуара для воды, портом для зарядки 12 В и ящиком для посуды.

Завершите переоборудование грузовика, установив шкаф со стороны водителя, холодильник, душ на открытом воздухе и оборудование для зарядки от солнечных батарей. Все это прячется в запирающейся кепке Mitsubishi для путешествий.

Фотография предоставлена: Mitsubishi Motors Deutschland

В эпоху, когда мы дистанцируемся в обществе, а кемперы, фургоны для путешествий и варианты сна на крыше распроданы на следующий год или дольше, Америка определенно представляет рыночные возможности для такой системы. .

И такая модульная система позволяет покупателям отказаться от самостоятельной сборки всего автомобиля, что мне нравится.Конечно, у меня есть желание совершить собственное обращение, но пока у меня нет времени.

Стоимость Mitsubishi L200 Triton 2021 года начинается примерно с 30 000 долларов и может доходить до 45 000 долларов в зависимости от опций. Палатки и кухонные гаджеты добавят к этому еще как минимум 7000 долларов. Но если вы не платите в евро, это спорный вопрос.

Надувные лодки GentleTent, однако, доступны в США. Возможно, вы еще не сможете найти их в местном магазине товаров для занятий спортом на открытом воздухе, но вы можете заказать их по адресу softtentusa.com .

Фотография предоставлена: Mitsubishi Motors Deutschland

2015 Mitsubishi Triton / L200 дебютирует в Таиланде [Видео]

Уходящий Mitsubishi Triton — это машина 8-летней давности, поэтому совершенно новая модель должна была появиться рано или поздно. К счастью, это произошло раньше, чем ожидалось, и Triton пятого поколения может похвастаться стилистическими репликами, представленными концепцией GR-HEV на Женевском автосалоне 2013 года.

Компактный грузовик Mitsubishi, также известный в различных частях мира как L200, всегда был универсальным пикапом в своем сегменте. Как всегда бывает с модернизированными моделями, Mitsubishi Triton 2015 более привлекателен с эстетической точки зрения, чем его предшественник, выглядящий как сельскохозяйственный, но также может похвастаться улучшенным дизайном кабины, отделкой и модификацией двигателей.

Как вы можете видеть из видео и галереи ниже, передняя панель — это полированный хром и драгоценные фары со светодиодными ДХО, в то время как задняя часть включает задние фонари, несколько похожие на те, что можно найти на Ford Ranger. Учитывая все обстоятельства, эта рабочая лошадка выглядит как часть сегмента, в котором доминирует Toyota Hilux, которая, откровенно говоря, выглядит так же, как и прежде. Доступен с одинарной кабиной, двойной кабиной или клубной кабиной.
Mitsubishi Triton / L200 2015 года будет производиться исключительно в Таиланде, а первые поставки в Австралию поступят к середине 2015 года. Японский производитель также сообщил, что со временем компактный пикап будет продаваться примерно в 150 странах мира.

Рулевое колесо и блок управления климатом в стиле внедорожников Outlander, а также чистый и минималистичный дизайн интерьера делают Triton прекрасным местом для проведения времени.Если выделить потенциальный недостаток, то это среднее заднее сиденье, которое находится выше двух других и подвергается дополнительному риску из-за трансмиссионного туннеля.

Наконец, давайте рассмотрим варианты трансмиссии. Mitsubishi Triton / L200 2015, доступный как с задним приводом, так и с полным приводом, может быть оснащен четырьмя силовыми установками. Доступны два агрегата объемом 2,4 л: бензиновый мощностью 128 л.с. и 194 Нм (143 фунт-фут) и турбодизель с 181 л.с. и 430 Нм (317 фунт-фут) крутящего момента.

Что касается двух других оставшихся двигателей, они оба вытесняют 2.5 литров и пробег на дизеле. Что касается мощности, первая развивает мощность 128 л.с. и 240 Нм (177 фунт-футов), в то время как более мощная версия может похвастаться 178 л.с. и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента. В зависимости от выбора двигателя Mitsubishi предлагает новый Triton / L200 с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также пятиступенчатую автоматическую коробку передач для легкого переключения передач.

Primer acercamiento, prueba de manejo en México, Reviews

Mitsubishi — это одна из самых известных историй в мире, созданная специально для автомобилей, созданная специально для автомобилей.Tras varios años de ir recuperándose poco a poco de tiempos no tan favorecedores, empiezan a tener estrategias más agresivas en los mercados donde tienen presencia. México имеет преобразование в uno de sus mercados más importantes a nivel mundial y por ello nos traen a la Mitsubishi L200 2020 , имеет глубокую актуализацию, которая соответствует изображению, más seguridad y mejoras en manejo. Acompáñanos a conocer nuestras primeras impresiones.

En видео

Un estilo más contemporáneo

La Mitsubishi L200 2020 без предварительного просмотра на изображении, на котором можно получить полную информацию о новом мировом философии Dynamic Shield.Это означает, что уна Parrilla Grande Contrastada sobre el color de carrocería y faros de halógeno más estilizados.

En los costados no hay cambios grandes, simplemente aparecen un par de nervaduras ligeras en salpicaderas y un nuevo disño de rines. La parte trasera ahora cuenta con un nuevo disño de calaveras. Эти размеры указаны с учетом несоответствий medidas, es decir 5220 мм от длины до 1815 мм от высоты до 1775 мм от высоты .

Se trata de una actualización Mayor del Modelo que ya conocíamos.

Un interior pensado en el castigo

Интерьер Mitsubishi L200 находится в закрытом состоянии, в котором содержится информация о пластиках и зонах . Este es un vehículo de trabajo y por ello debe tener materiales resistentes al maltrato constante que se llevan cuando se explotan sus Capacidades y utilidad.

Si bien estéticamente no es muy atractivo, al Tacto y a la vista se perciben como materiales duraderos .Para el modelo 2020 estrena un nuevo volante concontroles de audio y forro de piel, sistema de aire acondicionado automático и palanca de velocidades forrada en piel.

Todos los ajustes son manuales en asientos y ainentadamente cuenta con ajuste de altura y profundidad para el volante. La comodidad es buena para viajes largos. Todos los L200 que se venden en México son de cabina doble por lo que en la parte trasera puedes llevar hasta tres personas, aunque será mejor si reservas el espacio para dos, pues el túnel de transmisión es algo alto.

L200 — это устройство с электрическим оборудованием для вентиляции, специального оборудования и других устройств, совместимое с радио AM / FM с MP3, Bluetooth и USB-портом для мобильного телефона ; ninguno de los modelos disponibles hasta la fecha lleva pantalla táctil, simplemente tenemos un radio tradicional.

Una gran diferencia en el manejo

Antes de pasar a las impresiones hay que aclarar los datos duros. En el modelo 2020 encontraremos dos modelos con ofertas distintas de motor.Примерно с двигателем Mitsubishi L200 4X2 с бензиновым двигателем с цилиндрами 2,4 литра, 126 л.с. и 143 фунт-сила по номиналу. Este bloque se acopla exclusivamente una caja manual de cinco cambios que lleva el poder a las ruedas traseras. Версия L200 4X4 с двигателем , турбодизель , новый 2,4 литра и мощность 178 л.с. и 317 фунтов по номиналу . Este motor sólo está disponible con tracción en las cuatro ruedas y caja manual de seis cambios.Además cuenta con caja reductora, selector de modos de manejo y Diferencial trasero de deslizamiento limitado.

Otro de los cambios importantes es la llegada de una revisión a los amortiguadores de la parte trasera , mismos que han sido mejorados para ofrecer mejor control, un manejo más suave y más created . Fue muy notorio como la parte trasera no se siente tan saltona como lo hacen otras pick up, además el paso por topes o baches no se siente tan brusco y a velocidades управляет лососем 110 км / ч в соответствии с особыми плантациями, которые проходят.

Durante la prueba nos asignaron una variante a gasolina que no tuvo проблема для того, чтобы записать различные километры дороги и террасы. Definitivamente no tiene el mismo empuje y aceleración de la versión diesel, pero puede mantener el paso una vez que toma impulso.

Es dacable que Mitsubishi L200 es una de las elecciones más recurrentes en la Industria Minera, pues su capidad de soportar maltrato es más que buena.

La prueba del producto tuvo lugar en Zacatecas, México, ahí acudimos a una zona minera en la probamos parte de sus емкости off-road y donde también pudimos ver modelos más antiguos trabajar.L200 se sigue montando sobre un chasis de tipo escalera con Suspensión trasera rígida y delantera independiente con doble triángulo y barra setizadora. Esto le ayuda a poder pasar por terrenos en malas condiciones sin mucho проблема.

De cualquier forma, será mejor limitarlo и condiciones de camino leves a moderadas , pues para rutas requireantes donde se tengan desniveles pronunciados o una alta Dificultad de Circleación, será mejor reservar ese tramo para vehéramente el verd.L200 es capaz, pero se desempeñará mejor como vehículo de carga lidiando con caminos crashashabortuales en zonas de construcción, excación, Agricultura, entre otros.

La dirección es sumamente suave y tiene un gran radio de giro, cosa que ayuda a maniobrar en lugares donde el espacio no puna, además es uno de los productos más angostos de su category of , por lo que pueas entrar a Donde otras pick-up se ven limitadas por sizes.

Los frenos hicieron bien su trabajo en todo momento, aunque cabe destacar que tiene frenos de disco Ventilados al frente y de tambor atrás.La marca nos cuenta que su Capacidad de carga es de 1,040 кг для бензиновой версии и 1,065 кг для версии л.

Mejoras de seguridad que pudieron llegar a las dos versiones

Группа Mitsubishi L200 2020, поступит в продажу на 2019 год.

Otro de los factores interesantes en L200 2020 es la llegada de más seguridad . Из серии ambas versiones tienen frenos ABS, dos bolsas de aire y monitor de presión de llantas.Полная версия, полная, с турбодизелем 4X4, работает с , электрическое управление установкой, , управление велосипедным крусером и ассистентом арстрастера.

La versión diesel es la más enfocada a trabajo pesado gracias a su motor y modos de manejo, sin embargo, la versión a gasolina bien podría ser un producto más multi propósito , incluso para salir un poco de su rol de trabaícu , en ese caso nos hubiera gustado verlo también con el control electrónico de installidad.

Mitsubishi L200 пикап, расположенный в двух шагах от трабахо

La Mitsubishi L200 deja cla que se pensó para el trabajo pesado y por ello si buscas una gran compañera para llevar carga pesada y darle mucha batalla, suena como una gran opción, especialmente la variante 4X4 a diesel. Sin embargo, si lo ves como algo más multi propósito puede que Ford Ranger sea mejor opción, pues también lleva más Equipo de comodidad y comodidad. Цена на Mitsubishi L200 2020 года на 395 400 долларов для бензиновой версии 4X2 и 495 400 долларов на 4×4 турбодизель .

Пресс-релиз

| Mitsubishi Motors Corporation

Это 1978 год, и мир меняется. Space Invaders распространяется на игровые автоматы по всему миру и запускает индустрию видеоигр. Первый В Японии строится автоматическая сеть сотовой связи , и Супермен снимается в кинотеатрах.

Выпущен еще один продукт, который в течение следующих четырех десятилетий обеспечит мобильность 4,7 миллиона человек — пикап Mitsubishi грузоподъемностью 1 тонна.

Это пикап, способный справиться со всеми типами дорог в любой точке планеты. Он был разработан с учетом требований дизайна — чтобы удовлетворить желание клиентов получить пикап с выдающейся надежностью, долговечностью и полезной нагрузкой; с уровнем управляемости, полезности, комфорта и плавности хода, которые не уступают легковому седану.

Первые модели получили соответствующее название FORTE , хотя при экспорте использовались другие значки, такие как L200 , которые используются и сегодня.С самого начала модель FORTE создавалась для обеспечения прочной и надежной перевозки людей и грузов.

Модель FORTE была разработана, чтобы обеспечить грузоподъемность 1 тонну и при этом быть такой же простой в управлении, она сочетает в себе высокую надежность, легкость в управлении и впечатляющую грузоподъемность. Вскоре это сделало его неизменным фаворитом во всем мире, от замороженных отходов до жареных на солнце пустынь.

Чтобы клиенты могли пойти еще дальше, компания Mitsubishi Motors, опираясь на наследие полноприводных автомобилей, в 1980 году добавила в модельный ряд полноприводную версию.Это стало основой для современных полноприводных автомобилей Mitsubishi, ведущих непосредственно к моделям PAJERO / MONTERO и DELICA .

Пикап, вскоре переименованный на многих рынках в TRITON , также оказал сильное влияние на бизнес Mitsubishi Motors. Платформы первого и второго поколения в основном производились на заводе Mitsubishi Motors Ohe. Начиная с модели третьего поколения в 1995 году, производство было сосредоточено на заводе Laem Chabang в Таиланде, откуда они экспортируются по всему миру.В настоящее время это крупнейший завод Mitsubishi Motors, выпускающий около 400 000 автомобилей.

Это напоминание о предыдущих поколениях FORTE , TRITON и L200 — и представление о том, что нас ждет в ближайшем будущем…

1 ^st Поколение

сентябрь 1978

• FORTE , пикап грузоподъемностью 1 тонна был представлен в Японии и экспортировался под такими названиями, как MITSUBISHI TRUCK и L200 .Экспорт в Северную Америку начался в октябре следующего года.
• Единственный вариант кузова — одинарная кабина. Двигатель — 2,0-литровый бензиновый двигатель, 2,6-литровый вариант для Северной Америки и 1,6-литровый двигатель для Японии и других регионов. Для общего экспорта был доступен 2,3-литровый дизельный двигатель.

Октябрь 1980 г.

• Внедрение неполной системы 4WD

2 ^nd Поколение

Март 1986 года

• Полное изменение модели.Предлагаемые варианты включают три типа кузова: Single Cab, Club Cab, Double Cab с коротким и длинным кузовом, доступным с Single Cab. Были доступны новые варианты трансмиссии 2WD и 4WD с 2,0-литровыми и 2,6-литровыми бензиновыми двигателями и 2,5-литровым дизельным двигателем (увеличено с 2,3-литрового).

Май 1991

• Представлен как STRADA на рынке Японии (только с двойной кабиной)

3 ^rd Поколение

ноябрь 1995

• В Таиланде представлена ​​новая модель пикапа L200 STRADA .
• Производство сосредоточено на заводе MSC Thai Laem Chabang, откуда он экспортируется по всему миру.
• Три варианта кузова: Single Cab, Club Cab и Double Cab для экспорта. Работает на дизельных двигателях объемом 2,5 или 2,8 литра. Механизм 4WD оснащен инновационной системой Easy Select 4WD.

4 ^-е Поколение

Август 2005 г.

• В Таиланде представлен новый пикап TRITON .Продажи на других рынках начались последовательно после появления в Таиланде.
• Три конфигурации кузова — одинарная кабина, клубная кабина, двойная кабина, и двигатели включают недавно разработанный 2,5-литровый и 3,2-литровый дизельный двигатель с общей топливной магистралью. Варианты трансмиссии — 2WD и 4WD, оснащенные системами «Easy Select 4WD» или «Super Select 4WD».

5 ^-е Поколение

ноябрь 2014

• В Таиланде представлено 5-е поколение ^-го .Далее следуют продажи на других рынках.
• Три конфигурации кузова — одинарная кабина, двухдверная кабина Club и двойная кабина. Силовые агрегаты — это недавно разработанный 2,4-литровый дизельный двигатель MIVEC с турбонаддувом, 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и 2,4-литровый бензиновый двигатель. Варианты трансмиссии — 2WD и 4WD, с наличием системы «Super Select 4WD-II», в которой используется электронный привод.

И будущее пикапа скоро откроется…

1 ^st Поколение 1978 FORTE / L200

За рубежом, особенно в Северной Америке, существует огромный спрос на небольшие пикапы, где они используются случайно для поездок в школу и на работу, а также для отдыха.

Компания Mitsubishi Motors представила свой первый пикап грузоподъемностью 1 тонну под названием FORTE в сентябре 1978 года и начал экспорт в Северную Америку со следующего октября.

Название 1-тонного пикапа « FORTE » в переводе с итальянского означает «сильный». Прототипы прошли тщательные испытания на выносливость в массовом масштабе в Северной Америке, Таиланде и Саудовской Аравии, чтобы гарантировать надежность. Всего на заводе Ohe в Японии и частично на заводе Laem Chabang в Таиланде было произведено около 657 000 автомобилей.

Стиль был заимствован у компактного седана GALANT Σ с длинным носом, юбкой с воздушной заслонкой, впервые представленной для грузовых автомобилей, и четырьмя круглыми фарами. Модель FORTE оснащалась бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,6 литра для Северной Америки и 1,6-литровыми бензиновыми двигателями для Японии и других регионов. Для общего экспорта был доступен 2,3-литровый дизельный двигатель. Его широкая передняя колея 1360 мм и длинная колесная база 2780 мм обеспечивали превосходную устойчивость при движении.

Шасси также было усовершенствовано для коммерческого автомобиля, с передними дисковыми тормозами, двойными поперечными рычагами / цилиндрическими пружинами для передней подвески, а также с листовыми рессорами и жесткой осью в задней части.

Очень тихий интерьер является результатом бескомпромиссного подхода к характеристикам шумоизоляции, который включает использование карданного вала, состоящего из двух частей, и большое количество уплотнительных материалов, размещенных в стратегически важных местах.

Компания Mitsubishi Motors использовала свой многолетний опыт создания джипов и добавила недавно разработанную систему полного привода с частичной занятостью и бесшумной цепью с прямым подключением.Эта система снизила шум редуктора и потерю мощности, а также обеспечила высокую скорость движения по дороге.

Эта модель стала предшественницей линейки полноприводных автомобилей Mitsubishi Motors, таких как PAJERO / MONTERO и DELICA .

2 ^nd Поколение 1986 STRADA / L200

В марте 1986 года произошла полная смена модели.

Внешний вид получил стильный вид с новым дизайном передней решетки и другими изменениями деталей.А линии создают форму, которая выглядит столь же жесткой и современной, как и аэроэффективной.

Предлагалось более широкое разнообразие конфигураций, включая три типа кузова: одинарная кабина, клубная кабина, двойная кабина, короткий и длинный кузов, доступные для одинарной кабины, варианты трансмиссии 2WD и 4WD, 2,0-литровые и 2,6-литровые бензиновые двигатели и 2,5-литровый дизель.

Изменилось и название: в 1991 году в Японии была представлена ​​модель STRADA с двойной кабиной. Модель также называлась MIGHTY MAX в Северной Америке, TRITON в Австралии и L200 в других регионах.В Северной Америке он также продавался Dodge как RAM 50 .

Всего на заводе Ohe в Японии и на заводе Laem Chabang в Таиланде было произведено около 1 146 000 2 моделей ^{-го поколения} .

3 ^rd Поколение 1995 г. STRADA / L200

Производство третьего поколения STRADA / L200 началось в ноябре 1995 года в Таиланде.Дизайн интерьера и экстерьера был полностью переработан, чтобы придать ему неповторимый и современный вид.

Новый стиль отражал потребность покупателя в пикапе, который также можно было бы использовать в качестве легкового автомобиля для личного пользования. Модель позиционировалась как вместительная пятиместная, удобная и достаточно способная как для отдыха, так и для коммерческого использования.

Мощность и внедорожные характеристики были улучшены за счет 2,5-литрового турбодизельного двигателя с промежуточным охлаждением и таких функций, как Easy Select 4WD.«Уровни безопасности и оснащения также были повышены, чтобы соответствовать ожиданиям покупателей, привыкших к уровню комфорта легковых автомобилей.

Модель STRADA / L200 продавалась в Таиланде, а также экспортировалась в Европу, Океанию, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. Всего было произведено около 1 046 000 автомобилей.

Показано:

• Свежий новый вид, сочетающий в себе прочность пикапа и стиль легкового автомобиля
• Интерьер, напоминающий легковой автомобиль, с формованными дверными накладками и увеличенной набивкой для комфорта
• Вместительный грузовой отсек, один из самых больших в своем классе
• 2.5-литровый турбодизельный двигатель с промежуточным охлаждением и улучшенными ходовыми качествами
• Улучшенные функции пассивной и активной безопасности, такие как подушка безопасности на стороне водителя, электрические стеклоподъемники с защитой от защемления и стоп-сигналы верхнего уровня
• Mitsubishi Motors внедрила систему «Easy Select 4WD» с синхронизированным передним дифференциалом свободного хода, которая позволяет водителю выбирать наиболее эффективный режим движения для любого дорожного покрытия.
• Доступны в некоторых комплектациях: Mitsubishi Motors ABS, предотвращающая блокировку колес при торможении для стабилизации положения тела и управляемости; и гибридный дифференциал повышенного трения (LSD), повышающий устойчивость при движении

4 ^-й Поколение 2005 г. TRITON / L200

В августе 2005 года произошла полная смена модели, и после ее появления в Таиланде в 2005 году она поэтапно экспортировалась примерно в 150 стран мира, став важной моделью в глобальной стратегии Mitsubishi Motors.

Модель TRITON / L200 была разработана с учетом следующих трех основных характеристик, чтобы помочь ей завоевать мир. Во-первых, он должен был превосходить основные требования к характеристикам пикапов, такие как экономичность, долговечность и надежность. Во-вторых, он должен был соответствовать высочайшим стандартам качества для дальнейшего укрепления бренда в глобальном масштабе. И, наконец, он должен был удовлетворять самые разные потребности клиентов, а не только быть коммерческим автомобилем.

Всего 1,423,000 4 ^-е поколение Всего было выпущено TRITON / L200 .

Характерные черты TRITON / L200 2005 включают новаторский дизайн интерьера и экстерьера, который предполагает спортивный стиль, но при этом остается стильным. Комплектация обеспечивает самый просторный салон в своем классе, а подвеска и внутреннее оборудование обеспечивают комфорт езды, не уступающий легковым автомобилям.

Эти элементы не только подчеркнули инновационность модели TRITON / L200 на рынке, но и развеяли общий образ пикапов как просто коммерческих автомобилей.Это значительно расширило клиентскую базу пикапов Mitsubishi Motors.

Недавно разработанный дизельный двигатель с системой Common Rail с прямым впрыском обеспечивает высокую мощность при низком расходе топлива, выбросах выхлопных газов и уровне шума.

Кузов новой конструкции также достиг высочайшего уровня ударопрочности в своем классе. Участие в ралли «Дакар» и других гонках повысило его превосходные внедорожные характеристики с полным приводом и помогло рассказать миру о прочности TRITON / L200 .

• Кузовные конфигурации включают три типа: одиночная кабина, клубная кабина и двойная кабина.
Двигатели
• включают недавно разработанные дизельные двигатели Common Rail объемом 2,5 и 3,2 литра.
Трансмиссии
• бывают 2WD и 4WD («Super Select 4WD» и «Easy Select 4WD»).

5 ^-й Поколение 2014 г. TRITON / L200

В 2014 году новое поколение 5 ^-го TRITON / L200 доработало концепцию, чтобы удовлетворить постоянно меняющиеся потребности клиентов.Повышенное удобство использования и долговечность для коммерческого использования, спортивный стиль, которым легко и весело управлять, качество, удовлетворяющее потребности клиентов, и комфорт для каждого пассажира — все это качества, которые реализовал новый TRITON / L200 , превратившись в «совершенный внедорожник «.

Для каждой цели предлагаются три типа кабин: одинарная кабина, двухместная кабина и двухдверная клубная кабина.

Были усовершенствованы 2,5-литровый турбодизельный и 2,4-литровый бензиновые двигатели, которые предлагаются вместе с недавно разработанным 2.4-литровый «чистый» турбодизель MIVEC. Он обеспечивает превосходную производительность при максимальной экономии топлива и меньших выбросах CO ₂ . Также впервые предлагаются 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссии со спортивным режимом.

Системы полного привода также продолжают развиваться. Система «Easy Select 4WD» имеет три положения: 2H, 4H, 4L для обеспечения оптимального сцепления с дорожными условиями и «Super Select 4WD-II» с электронным приводом.

По-прежнему предлагается вариант с 2WD, включая стандартную версию и модель «High Rider», которая имеет такой же дорожный просвет, как и 4WD, для улучшения характеристик на бездорожье.

О компании MITSUBISHI MOTORS

Mitsubishi Motors Corporation — глобальная автомобильная компания, базирующаяся в Токио, Япония, которая имеет конкурентное преимущество в области производства внедорожников и пикапов, электрических и гибридных электромобилей. Поскольку группа Mitsubishi выпустила свой первый автомобиль более века назад, мы продемонстрировали амбициозный и зачастую революционный подход, развивая новые жанры автомобилей и внедряя передовые технологии. Наша стратегия бренда, глубоко укоренившаяся в ДНК Mitsubishi Motors, понравится амбициозным водителям, готовым бросить вызов общепринятым представлениям и готовым к переменам.В соответствии с этим мировоззрением Mitsubishi Motors представила в 2017 году новую стратегию бренда, выраженную в слогане «Управляйте своими амбициями» — сочетание личного стремления и дальновидности, а также отражение постоянного диалога между брендом и его клиентами. Сегодня Mitsubishi Motors постоянно инвестирует в инновационные технологии, привлекательный дизайн и разработку продукции, предлагая клиентам по всему миру захватывающие и оригинальные автомобили.

L200 от Mitsubishi, Финансы, Брошюры, Тест-драйв

** Экономия клиентов
В дороге цена включает экономию для клиентов в размере 1000 фунтов стерлингов.

* Срок действия
Условия финансирования PCP обычно на один месяц больше, чем у HP, что позволяет произвести необязательный окончательный платеж. Наш максимальный срок для PCP составляет 49 месяцев.

# Рекомендуемый процент депозита
Предлагаемый процент депозита включает взнос депозита (где применимо) и любую стоимость обмена части.

† Комиссия за покупку
Комиссия за покупку включена в окончательный платеж.

Обратите внимание: Эти цитаты являются ориентировочными.Точное ценовое предложение может быть предоставлено только после заполнения полного заявления на финансирование через дилера. Финансы доступны в зависимости от статуса через Shogun Finance Ltd и доступны только заявителям из Великобритании в возрасте 18 лет и старше. Принять условия.

Экономия / Условия 3-летнего бесплатного обслуживания
Предложение распространяется только на отдельные модели, действует в Великобритании (за исключением дилеров в Северной Ирландии), при наличии, пока есть на складе, и может быть изменено или отозвано в любое время.Только розничная продажа. Предложение не действует в сочетании с другими предложениями и доступно для автомобилей, зарегистрированных в период с 1 апреля 2021 года по 31 июля 2021 года.

Бесплатное обслуживание — это план обслуживания Mitsubishi, охватывающий первые три запланированных обслуживания.

Финансовые положения и условия
Финансирование HP и PCP зависит от статуса и доступно только резидентам Великобритании в возрасте 18+ через Shogun Finance Ltd, St William House, Tressilian Terrace, Cardiff, CF10 5BH. Предложения, доступные в период с 1 апреля 2021 года по 31 июля 2021 года, зависят от наличия, пока есть запасы, и могут быть изменены или отозваны в любое время.

Финансовый план рассрочки покупки (HP) с годовой процентной ставкой 0% требует минимального депозита клиента 20% (Mirage 40%) и составляет более 36 месяцев

Финансовый план рассрочки покупки 2,9% годовых (HP) требует минимального 20% депозита клиента (Mirage 40%) и более 36 месяцев

Финансовый план для покупки по индивидуальному контракту (PCP) с годовой процентной ставкой 2,9% требует минимального депозита клиента 10% (Mirage 20%) и доступен в течение 25-49 месяцев

Рассрочка по 6,9% годовых (HP ) Финансовый план составляет более 36 месяцев
План финансирования индивидуального контракта (PCP) с годовой процентной ставкой 6,9% доступен в течение 25-49 месяцев

Положения и условия PCP
В конце соглашения у вас есть возможность (а) вернуть автомобиль и не платить Дополнительный окончательный платеж.Если автомобиль превысил согласованный максимальный пробег, взимается плата за каждую лишнюю милю (см. Ниже). Если транспортное средство находится в хорошем состоянии (допустимый износ) и не превысил согласованный максимальный пробег, вам больше нечего будет платить; (б) уплатить Факультативный окончательный платеж за владение автомобилем или (в) частично обменять автомобиль при условии урегулирования вашего существующего кредитного соглашения; новые кредитные соглашения зависят от статуса.

Сборы за превышение пробега PCP
Сборы за превышение пробега Mirage и Eclipse Cross в размере 4.8 пенсов за милю, включая НДС в размере 20%.

ASX, Outlander, L200, Shogun Sport взимается плата за превышение пробега в размере 9,6 пенсов за милю, включая НДС в размере 20%.

Бесплатная доставка на дом
Предложение действительно при наличии, пока есть на складе, и может быть изменено или отозвано в любое время. Предложение действует до 31 июля 2021 года.