Ваз 2107 схема задней подвески: Задняя подвеска ВАЗ 2107: устройство (фото и видео)

Про заднюю подвеску ВАЗ 2107: устройство, диагностика, ремонт

Конструкция задней подвески семерки практически не отличается от подвесок других классических моделей семейства ВАЗ. Зависимая модификация подвески является несколько устаревшей, и связана с наличием жесткого соединения задних колес между собой. Конечно, жесткое соединение имеет большое преимущество — высокая надежность, а также легкость в обслуживании, но есть и некоторые недостатки. Чтобы узнать о них, рассмотрим подробно устройство задней подвески ВАЗ 2107.

Содержание

• 1 Конструкция задней подвески семерки
  • 1.1 Как проверить состояние элементов задней подвески ВАЗ 2107
  • 1.2 Ремонт задней подвески семерки

Устройство задней подвески ВАЗ 2107 является достаточно простым, чему обязывает наличие заднего моста. Именно за счет присутствия заднего моста происходит жесткое соединение задних колес между собой. Балка заднего моста подвешена к кузову при помощи реактивных тяг, которых в конструкции всего 5 — четыре продольные тяги и одна поперечная.

Главное назначение продольных тяг заключается в том, чтобы предотвратить и предупредить смещение балки в двух направлениях — вперед и назад. Поперечная тяга нужна для того, чтобы исключить смещение балки, когда происходит воздействие боковых нагрузок. Знать все детали подвески нужно для того, чтобы выявить неисправности и произвести правильный ремонт.

Это интересно! Чтобы объединить тяги с кузовной частью и балкой, используются специальные шарниры, которые изготовлены из резинового материала, и называются сайлентблоками.

Продолжаем изучать устройство задней подвески семерки, и стоит выделить еще один важный элемент — это пружины. Нижняя часть пружин соприкасается с чашей на балке моста. Для смягчения соприкосновения и исключения возникновения скрипов, между пружиной и чашей располагается прокладка из плотной резины. Верхняя часть пружин также упирается в чаши кузова через изоляционную прокладку.

Колебания автомобиля гасятся при помощи пары телескопических амортизаторов. Нагрузка, которая формируется при передвижении ТС по неровным дорогам, снижается за счет наличия в конструкции задней подвески семерки трех резиновых уплотнителей сжатия. Два уплотнителя расположены в конструкции пружин, а третий находится на днище над картером заднего моста. Для удобства понимания всего вышеописанного, ниже представлена схема задней подвески семерки.

• пружины;
• амортизаторы телескопического типа;
• штанга или поперечная тяга;
• балка моста, соединяющая колеса;
• продольные верхние штанги или тяги;
• продольные нижние штанги.

Как проверить состояние элементов задней подвески ВАЗ 2107

Мнение о том, что подвеска семерки обладает повышенной прочностью и износостойкостью вовсе не повод для того, чтобы не контролировать ее состояние. Особенно нуждается в проверке состояния подвески автомобиль, который эксплуатируется в условиях бездорожья или по дорогам с плохим покрытием (их в странах постсоветского пространства осталось еще большое количество).

Самый простой и эффективный способ проверки состояния задней подвески семерки — это визуальное обследование. Для этого машину нужно загнать на эстакаду или поставить над смотровой ямой. Особое внимание следует обратить на такие элементы подвески, как:

 

• Сайлентблоки — это резиновые втулки, которые предназначены для сглаживания колебаний, принимая большие нагрузки. Заменять сайлентблоки нужно сразу, как только появляются вибрации и колебания.
• Амортизаторы — наличие следов потеков говорит о том, что устройства нуждаются в замене или ремонте. Выявить неисправность амортизаторов можно легко, если сесть на заднее сидение и проехать на машине. В нормальном режиме амортизаторы сглаживают колебания, а при их неисправности, наблюдаются жесткие удары в области колес.
• Отсутствие люфта в области закрепления реактивных штанг и амортизаторов. Наличие люфта означает, что изношены резиновые втулки тяг, которые следует заменить.
• Появление зазоров между деталями подвески.
• Проседание пружин, а также износ прорезиненных прокладок, в которые они упираются.

После проведения проверочных манипуляций можно сделать соответствующий вывод о том, нуждается ли задняя подвеска в ремонте или нет. Если нуждается, тогда переходим к следующему пункту, и выясняем алгоритм ремонта задней подвески ВАЗ-2107.

Ремонт задней подвески семерки

Сделав вывод о том, что нужен ремонт задней подвески ВАЗ 2107, необходимо приступать к кардинальным действиям. Перед тем, как разбирать подвеску, нужно съездить и купить необходимые запчасти. Какие запчасти покупать, зависит от состояния задней подвески, а точнее от того, какие элементы подвески неисправны.

Рекомендуем откручивать и менять продольные тяги по очереди, а не все сразу. Если открутить одновременно хотя бы две тяги – то мост перекосит, и будет очень сложно поставить тяги обратно.

Алгоритм проведения ремонта имеет следующий вид:

• Семерку нужно поднять на подъемнике, если ремонт проводится на станции или поставить на смотровую яму. Выжать ручной тормоз, включить первую скорость и подложить под передние колеса упоры.
• Места соединения деталей, которые планируется демонтировать, следует очистить металлической щеткой и обработать жидкостью WD-40.
• Запастись необходимым набором гаечных ключей, а лучше торцевыми головками с воротком и трещоткой, что упростит и ускорит процесс демонтажа и ремонта.
• Если нужно выполнить замену реактивной или продольных тяг , то первоначально ослабляем болты крепления. Чтобы демонтировать поперечную тягу, понадобится выкрутить нижнее крепление амортизатора. Это выполнения так: откручивается гайка, и вынимается болт, после чего извлекается распорная втулка, которая держит амортизатор. Теперь нужно выкрутить второе крепление тяги, и снять ее.
• Втулки тяг рекомендуется заменять комплектом, чтобы через месяц не пришлось проводить процедуру повторно. Для начала нужно демонтировать резиновые втулки, для чего применяется специальная оправка или самодельное сооружение из длинного болта с шайбами и гайками. Старые втулки можно также разрезать, чтобы не тратить время на их выпрессовывание.
• Внутреннюю часть тяги следует тщательно очистить от коррозии и заусенцев, после чего приступать к монтажу новых резинок. Чтобы упростить процесс запрессовывания резинок во втулку, следует перед этим обработать их мыльным раствором. Мыльный раствор уменьшит трение и ускорит процесс запрессовывания резинки во втулку.
• Если планируется замена резиновых втулок амортизаторов, то демонтировать их легко, для этого нужно поддеть их отверткой, и вынуть (они состоят из двух частей).
• Если нужен ремонт или замена амортизатора, то его придется извлечь полностью, открутив еще и верхнее крепления устройства.

После замены шарниров, все демонтированные детали нужно установить на место. Как видно, процесс замены не сложный, и с этой задачей справится даже новичок. Для этого нужно иметь необходимые инструменты и запасные части.

Подводя итог, следует отметить, что вышеописанная конструкция задней подвески семерки имеет один большой недостаток — это крен машины при резких поворотах и при объезде препятствий. Владельцы семерок знают, насколько велик этот недостаток, поэтому многие решаются на отчаянный шаг по установке стабилизатора задней подвески, но это уже совсем другая история.

Поделиться с друзьями:

Устройство задней подвески ВАЗ-2107 — Автолюбители

Написал admin, дата 16.03.2012, раздел Советы водителям, Устройство Ваз, Устройство Ваз 2107,

Задняя подвеска

 

 

1 – распорная втулка;
2 – резиновая втулка;
3 – нижняя продольная штанга;
4 – нижняя изолирующая прокладка пружины;
5 – нижняя опорная чашка пружины;
6 – буфер хода сжатия;
7 – болт крепления верхней продольной штанги;
8 – кронштейн крепления верхней продольной
штанги;
9 – пружина подвески;
10 – верхняя чашка пружины;
11 – верхняя изолирующая прокладка пружины;
12 – опорная чашка пружины;
13 – тяга рычага привода регулятора давления
задних тормозов;
14 – резиновая втулка проушины амортизатора;
15 – кронштейн крепления
амортизатора;
16 – дополнительный буфер хода
сжатия;
17 – верхняя продольная штанга;
18 – кронштейн крепления нижней
продольной штанги;
19 – кронштейн крепления
поперечной штанги к кузову;
20 – регулятор давления задних
тормозов;
21 – рычаг привода регулятора

давления;
22 – обойма опорной втулки
рычага;
23 – опорная втулка рычага;
24 – поперечная штанга;
25 – амортизатор
Задняя подвеска автомобиля зависимая, включает в себя направляющее устройство,
упругие элементы и устройства, гасящие колебания кузова.

Направляющее устройство. Балка заднего моста связана с кузовом шарнирно при помощи
реактивных штанг: двух нижних 3 и двух верхних 17 продольных и одной поперечной
штангой 24. Продольные штанги передают толкающие и тормозные усилия от ведущих
колес через балку заднего моста на кузов. Поперечная штанга удерживает кузов от
боковых смещений. Реактивные штанги крепятся к кронштейнам кузова и балке заднего
моста через резинометаллические шарниры, которые конструктивно выполнены
одинаково и отличаются только размерами. Шарнир состоит из резиновой втулки 2,
установленной в проушине штанги, распорной втулки 1, которая проходит через

отверстие резиновой втулки, упорной шайбы и болта крепления штанги.

Упругие элементы подвески состоят из витых цилиндрических пружин 9, двух основных
буферов 6 хода сжатия и дополнительного буфера сжатия 16. Пружины под статической
нагрузкой 295 кгс сортируются на две группы А и Б. Группы маркируются аналогично
группам пружин передней подвески, т. е. группа А – желтой полосой, группа Б – зеленой.
Установленная на подвеске пружина опирается верхним концом на опорную чашку 10
через резиновую изолирующую прокладку 11, которая размещена в стальной
штампованной чашке 12 кузова. Нижний конец пружины опирается в чашку 5 балки
заднего моста через изолирующую пластмассовую прокладку 4. Основные буферы 6
установлены внутри пружин и закреплены грибовидным соском в отверстиях верхних
опор 10. Дополнительный буфер 16 установлен на кронштейне, прикрепленном болтами к
днищу кузова.

şungir, tamîr, tuning, schema, û buhayê

Di cih de divê ez bibêjim ku rawestandina ber VAZ-2107 тип рычаг дю кат, неделя ку ди пирания erebeyên заднее колесо. Ji wê dem bi dem jî ji bo ku kontrola rewşa teknîkî ji hemû pêkhatên подвеска, ji ber ku ji kontrola normal yên di wesayîta, herweha bi handana * şofêr û rêwîyên tesirê pêwîst e. Mixabin, bi kalite ji gelek pêkhateyên belengaz e, da ku ew ji nişkê ve dibe ku xera hev element. Hemû barajên û li şûna hêmanên hilawîstinê, dikare bi hêsanî bi xwe bimeşine. Lê bele, ji bo tespîtkirina, ji bo nimûne, herî baş ew e, heger ku li wir jihole, рассматривающий li garaja an feqîrî.

подвеска dewletê kansêrê

Û niha li ser çawa ji bo ku teftîşa teknîkî yên di erebeyê de, an li şûna rawestandina wê de, ji bo ku nasnameya kêmasîy эн. Berî her tiştî dinêrin ji nêz ve li tire. Ew gêj divê şikil бин. Эгерские шины предназначены для износа ли алиеки дин û ли сер йен дин — кемтир, джи схождение зелал бинпекирин. Li gel vê, износ шин ne wekhev nîşan dide ew e ku têkçûna li daran rêber heye. Hingê em dikarim ремонт подвески бер ВАЗ-2107, û di şûna rêber hewce ne.

Hingê divê hûn ji bo kontrol valahiya li her yekê ji hub Hilgirtina ji wheel pêş. Ev jî divê bi destê car kirin, siwarî li ser bingeheke dûz. Ev pêwîst e ji xwe bi wheel e, lê belê di beşê jorîn ji ev, ji nişkê ve nekişîne ber bi we. Heger ту ди подшипники играть pir bilind e, hun dibihîzin wê ди taybetmendiya lêdida. Ji kerema xwe not bikin ku hub tirimbêlê de li pêş ВАЗ-2107 sazkirin подшипники конические. Divê ew jî vekir gelekî piçûk bibin. Eger hûn deynin ber sererastkirina ne alîkar bin, hûn ê hewce ya ku li şûna wê.

Проверить поглотители şokê

Ger zirar абсорберы şokê ber hiştin, ew divê bên guhertin. Li ber şopa Petroê an çûye ser bedena divê ji bo sazkirina yên nû. Zanibe ку шок şikestî dikarin hemû вибрации bedena car ди дема tevgera vegerînin пе. Rawestandina бер ВАЗ-2107 bi wê dirust naşuxile. Berî tamîrên ku divê bi baldarî li ser демпферы xwe ya ji bo bi temami misoger şikestina wan. Ji bo ceribandinê çawa baş li демпферы ber kar divê bi baldarî were, hewl didin ku ziyanê zext baskê li ber wesayîta ne.

Ger поглотители şokê я би temami operasyonê де, laşê ди cih де джи бо dewletê wê я orjînal де vegere. Ger ку bedena berdewam xwe avête ser kaniyên, em dikarin vê encamê ku pirsgirêka поглотители şokê hene. Ev ne girîng e, ez yek yan jî du yên абсорбер şokê de şikand, şûna wan bi tenê pêdivî bi cotek. Ev divê bê diyarkirin, ku wê pêwîst e ji bo sazkirina nû, di vê rewşê de, eger ew e ku tomarên Petroê ji çavsoj shock hene. Di vê rewşê de jî, tenê dê rawestandina ber ремонт ВАЗ-2107.

jêbirin амортизаторы

Pêşî, vekirina hood, jêbadan ji gûzên, ku di darê ji bo bedena wesayîta girêdayî. Пишти отвинчивая гайку ли гулеян макбур и прокладку ластик. Ji kerema xwe не bikin ku divê tu стержневой демпфер bi key to 6. bigirin, lê hûn jî dikarin amûrekê taybet bi kar tînin. Piştî ku, te berê xwe du findiqa ku hatine çêkirin bi karxistina крепление. Шоке ракирин хваре. li şûna bi temami ya rawestandina ber VAZ-2107 ne pêwîst in.

Têbînî: Dibe ku ne dixebitin, ne ji bo ku ew jê li ser bingeheke dûz, heta eger ew stock bi temami de xeniqî н. Ev bilindkirina demeke kurt de tevahiya aliyê otomobilê de, ku tamîr kirin, pêwîst e. Lê bele ev пе misaît herî, be guman, ji bo hemû xebatên li ser поднять и просмотреть отверстие. Поглотитель Piştî rakirina şokê de pêwîst e ji bo jêbadan li nut ye, ji destû ve zeliqî. Ev destû ли сер шок nû siwar bû.

Damezrîna li platformên nû

Bêtir, diceribine ku daxe element подвеска nû. Di rastiyê де, hemû operasyonên би derve ли berevajî hatiye lidarxistin. Первый ser balgehekê mîlî нижней части ji plastîk danîn. Hingê, xanî демпфер nav cihê riya отверстие taybet ди рычаг kêmtir danîn. Жезл, диве би temami dirêj be û ew dihole ji bedenê bigirin. Ji ber vê wisa bi hêsanî jî dinavde be ber rawestandina ВАЗ-2107. Бухай абсорбер ек шоке — цена 900 руб.

Hingê divê hûn ji bo sazkirina ji pad plastik û шайба. Приманки ореховые. Li jêrî bi ambargoya li destû bi heybet, findiq bi zendê danaye. Piştî ku, hemû di rê de nûqteyên li nut li ser darê. Damezrîna li platformên nû tamîran подобный kirin li aliyê din yên di erebeyê de qediya.

Çawa ku li şûna zend?

Ev pêwîst e ji bo guhertina jorin подвеска ber milê VAZ-2107 bi tenê li yek Доза: eger ev ziyan mekanîk. Tir ev jî divê di tu rewşê de, dema di şûna blokên bedeng. Ji bo karê te re lazim 13 û 22, û стриптизерша ji bo xebatê bi Hob. Yekem, jê колесо, û piştre ji bo jêbadan Bolt, ku bi heybet destû бампер автомобиля. Jorîn hevbeş ball e ku ji рычаг qut bibe.

Hemû sê findiqa ku mountbedena piştgiriya ji bo bi lêv kirin, bi key li ser zend 13 jêbadan re bilind, piştre key to dûr hemu nut li ser Bolt. Bi alîkariya wan, bi lêv rasterast ji bedena wesayîta misogerkirin. Duyemîn, teqezî li ser key heman divê li aliyê din ji Bolt parastin, da ku ew cihê ne.

Нокаут xweşkeys de, rakirina Bolt klîbekê û lêv, ên ku rawestandina ber ВАЗ-2107. Для того, чтобы блокировать тампон pêwîst ji bo Maxmûrê tevahiya arm di vise û saz стриптизерша. Хёдэ хэди ев хилдин Болт, би ви прочь пластик выпрессовывая крепление. Би хеман прочь îstîfakirina û duyemîn Hob. Piştî vê repair mile подвеска dikarin ben kirin.

рычаг sazkirina

Bi alîkariya и съемник втулок sazkirin û li cihê xwe. Ji kerema xwe not bikin ku di dema sazkirina zend, ku di berevajî kirin, ev herî baş e ji bo bi kar a nû nut self-hepiskirin. Jî, ли орех ли колесо бесплатно nûqteyên пе. Pêşî, divê hûn ji bo li cihê danî li Bolt, ku ji aliyê, фиксирующий ли бампер çêkirin, û paşê barkirin rawestand.

Heke tu dixwazi rawestandina ber tuning VAZ-2107, herî baş ew e ku ji bo fişarxistina pêşkeftîya. Джи бо нимунэ, джи «Нива». Hingê spacer ди бин milê kêmtir saz û pileya otomobîlê де ли сер Джек. Далее divê hûn ji bo li cihê danî a pistgirî digire û tenê wê tundtir li nut. Di vê rewşê de, eger tu ball açısı tiliya bi temami vypressovyvaya ji hub gule, divê hûn jî li nut li ser wê şûna.

Amadekarîya ji bo jê zendê kêmtir

Wekî ku di doza li mil, guhertinên kêmtir, eger ziyan tune ye. Би tevahî ди дема ли şûna yên movik plastîk ew e ku ne pêwîst rakirin. Ji kerema xwe not bikin ku ev made ji bo mount rod tie de. Ji ber tiştê ku temsîla rawestandina ber ВАЗ-2107. Ji bo tamîrên, divê hûn ji bo ku serê wî li ser 22 û 19, jî ji bo Kaniyên стриптизерша baş in. Yekem, jê колесо û bihar выдвижной би амортизатор şokê. шар Нижняя ступица колеса ji я pęşî вы û би temami ji holê hatin rakirin. Piştre bi bikaranîna key 22 da ku ew her du gûzan bi bernavê рычаг dek ji bo bedena wesayîta pêwîst e.

Рычаг Rakirina

Ключ Bi на 19 откручивает тягу ji findiqa ewlekariya bi zendê подвески kevî. Tenê wê gavê divê tu rake tewere û рычаг bi temami jê bi anî yên zîl dide. Ji kerema xwe не bikin ku di bin ось, ku bernavê milê шайбы подвески taybet in. Bi alîkariya Camber bi qaîde xwe. Bikin zendê ниже ya nû li berevajî kirin. Divê hûn li ser findiqa nû pêwîst saz bike. Bi alîkariya стриптизерша в новом пресс-фите bi lêv blokên bedeng çêkirin. Ku hemu подвеска бер ВАЗ-2107 dalberamin e, lê niha ev wê bibe demeke dirêj.

СХЕМА ЧАСТЕЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ — Classic Alfa

Вот схема, показывающая расположение некоторых деталей этой категории.

Текущий запас:

• сопутствующие товары
• Клиенты также просмотрели

СХЕМА РУЛЕВЫХ ЧАСТЕЙ

Вот схема, показывающая расположение некоторых частей этой категории.

Схема деталей карданного вала

Вот схема, показывающая расположение некоторых частей этой категории.

КОМПЛЕКТ ВТУЛОК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ SU136 — ОБНОВЛЕННЫЙ

Модернизированный комплект втулок для задней подвески на всех автомобилях серии 105 с 19 г.в.67 и далее. В комплект входят усиленные втулки продольных рычагов, конические втулки тавровых балок Superflex и концевые упорные шайбы тавровых балок Superflex…

86,08 €

КОМПЛЕКТ ВТУЛОК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ SU137 — СТАНДАРТНЫЙ

Стандартный комплект сайлентблоков задней подвески — включает сайлентблоки продольных рычагов для автомобилей начиная с 1967 г. в. Комплект включает в себя — конические втулки Т-образного стержня, втулки и резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости и конец Т-образного стержня Superflex…

79,28 €

Посмотреть товарНет в наличии

SU075 РЕМНИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ — КОМПЛЕКТ ИЗ…

Набор из 4 ремней отскока задней подвески (внутренних и внешних для каждой стороны) для всех седанов, купе и спайдеров серии 105, а также для автомобилей Montreal. Также имеется монтажный комплект металлических пластин…

16,9 €9

SU070 Т-ОБРАЗНАЯ КОНЦЕВАЯ ВТУЛКА

Металлические втулки на каждом конце Т-образной балки задней подвески, где она крепится к раме кузова. На машину требуется две втулки.