Ваз 2106 зажигание: Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими силами

Содержание

Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106

20.06.2017, Просмотров: 1511

Большинство автовладельцев семейства ВАЗ 2101 – 2106 не раз сталкивались с проблемами штатной контактной системы зажигания. Наиболее частые из них:

  • изменение угла зажигания вследствие нестабильной величины зазора контактов прерывателя;
  • плавание оборотов двигателя;
  • нарушения качества искры по причине подгорания контактов, в отдельных случаях полное пропадание зажигания;
  • высокая степень износа механических контактов прерывателя;
  • большая механическая нагрузка на подшипники трамблера, соответственно, меньший срок службы.

Как правило, через годик-другой ежедневной эксплуатации автомобиля с контактной системой зажигания автовладелец становится профи в вопросах ремонта и регулировки зазора, угла зажигания. Но это не ограждает его от проблем, связанных с материальными затратами, надежности.

Рано или поздно автолюбитель всерьез задумывается об установке бесконтактной системы зажигания (БСЖ), все-таки, в 21-м веке живем.

Преимущества и недостатки БСЖ

Бесконтактная система зажигания, разумеется, заимствована из разработок неотечественных производителей, которые начали ее устанавливать в бензиновые авто в далеком 78-м. К нам эта система пришла вместе с отечественной «восьмеркой».

БСЖ имеет неоспоримые преимущества:

  • система проста, как веник;
  • на некоторое время (и довольно длительное) после установки можно забыть о проблемах с ремонтом и обслуживанием;
  • неожиданный эффект – перестала трещать магнитола;
  • раза в два-три реже приходится менять трамблер и катушку зажигания;
  • двигатель равномерно работает на холостых, реже «троит»;
  • налицо эффект уменьшения расхода топлива;
  • высоковольтные импульсы еще высоковольтнее (25 киловольт вместо 15-ти), искра лучше, запуск проще.

У всего есть свои недостатки:

  1. Коммутатор (импульсный усилитель), который является наиболее слабым звеном БСЖ, иногда выходит из строя, причем, ремонту не подлежит. Опытные автолюбители на всякий случай покупают сразу запасной. И правильно – он недорогой, а вдруг беда случится на даче. Я не раз встречал случай, когда запасной коммутатор устанавливался рядом с основным. Рационально: если что, заморачиваться не надо – перекинул разъем, и вперед. Так, правда, можно и всю электронику рядом установить. В военной технике и такое случается.
  2. Кстати, о военной технике. До недавнего времени электронное зажигание на боевые машины не устанавливалось. В случае ядерного удара формируется мощнейший электромагнитный импульс, который выводит из строя всю подключенную к питанию электронику. Я ремонтировал конверсионный Урал, так у него вся электроника помещена в экранированный водонепроницаемый скафандр. Включая высоковольтные провода. Но это, скорее, чтобы он мог под водой ездить, как заявлено в его тактико-технических характеристиках. Во военные дают!
  3. Вся электроника чувствительна к перепадам напряжения. Если у вас плохой генератор, коммутатор может выйти из строя. А если произойдет переполюсовка (неправильное включение полярности аккумуляторной батареи), то подавно. Контактной системе зажигания переполюсовка не страшна. Страдает от нее только генератор.
  4. Ну и опять же, любая реконструкция авто стоит денег. А если нет навыков самостоятельной установки оборудования, то двойных.
Принцип работы бесконтактной системы зажигания

В контактной системе источником сигналов формирования искры служит контакт прерывателя. Его ритм замыкания-размыкания синхронизируется кулачковым механизмом, который вращается в такт с частотой вращения двигателя. Импульсы размыкания управляют катушкой зажигания. Она формирует высоковольтный импульс, который через систему бегунок-распределитель зажигания поступает на соответствующую свечу. Просто и непонятно.

Бесконтактная система зажигания подменяет узлы, которые связаны с контактом прерывателя. Сам контакт прерывателя заменяет датчик Холла. Он управляется не кулачком, а электромагнитной пластиной с выступами, которая устанавливается на вал трамблера. Импульсы датчика Холла невелики, они не могут непосредственно управлять катушкой индуктивности. Их усиливает коммутатор.

Пару слов о датчике Холла. Этот магический датчик знает половина автолюбителей. Сам эффект Холла представляет формирование разности потенциалов в полупроводнике под действием магнитного поля. Вот здесь, уж скажите, совсем все понятно. Но это и не важно. Он либо рабочий, либо нет. В большинстве современных датчиков Холла есть встроенный электронный усилитель, он-то быстрее выходит из строя, чем полупроводник. В последнее время датчики Холла заменяют электромагнитными датчиками, они надежнее и проще. Именно они применяются в датчиках коленвала и распредвала современных авто. Хотя многие по старинке и их называют датчиками Холла.

Коммутатор, или импульсный усилитель, обычно представляет неразборный блок, на выходе которого стоит мощный транзистор (тоже внутри). Он управляет электронной катушкой зажигания. Старую катушку для контактной системы придется заменить на электронную, она обычно входит в комплект. Поменять также следует и свечи зажигания, хотя на первый случай старые тоже будут неплохо работать.

Комплектация БСЖ

В комплектацию БСЖ входят:

  • трамблер в полной комплектации, включая датчик Холла, искрогасящий конденсатор, вакуумный регулятор опережения;
  • электронный коммутатор;
  • катушка;
  • комплект свечей;
  • набор проводов;
  • инструкция.
Самостоятельная установка и настройка системы бесконтактного зажигания

Для самостоятельной установки БСЖ необходимо:

  • немного разбираться в электрике на уровне лабораторных работ по физике 9 класса;
  • уметь устанавливать угол зажигания;
  • наличие инструмента (ключи –8, 10 и 13, желательно дрель, отвертки, пассатижи,, тестер, изолента, бокорезы).

Рекомендуемая последовательность работ:

  1. Отключить клеммы аккумулятора.
  2. Заменить катушку зажигания. Здесь мудрить ничего не надо, просто снять старую и на ее место установить новую. Подключаемые проводники идут цвет — в цвет. Только надо проконтролировать, с какой стороны находятся выводы катушки К и «плюс», иногда они относительно крепления расположены наоборот.
  3. Заменить свечи зажигания.
  4. Установить коммутатор. Для этого придется воспользоваться дрелью и саморезами. Место лучше выбрать подоступнее и проветриваемое. Оптимальное место на перегородке двигателя.
  5. Стартером или методом толкача на передаче добиваются установки бегунка в контрольное место, например, перпендикулярно двигателю. Ни в коем случае далее крутить коленвал нельзя, иначе придется устанавливать зажигание «с нуля». Далее следует сделать засечку на метках трамблера.
  6. Снять старый трамблер, установить новый «точь в точь», учитывая расположение бегунка.
  7. Установить крышку трамблера, высоковольтные провода, набор проводников из комплекта.
  8. Еще раз все проверить.
  9. Подключить клеммы аккумулятора.
  10. Запустить двигатель.

В 90% случае двигатель начинает сразу работать «лучше прежнего». Если нет даже попыток схватиться, скорее всего, отсутствует искра. Это легко проверить. В таком случае следует искать «косяки» в электрическом подключении.

Самый неприятный вариант – искра есть, двигатель дергается, ругается, троит, стучит, не набирает мощности, нормально не работает. Здесь налицо неправильная установка зажигания. Если нет навыков самостоятельной установки угла зажигания, попытайтесь осилить следующую статью.

Система зажигания ВАЗ 2106 | Twokarburators.ru

На двигатели автомобилей ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065 устанавливались контактная и бесконтактная системы зажигания.

Вот схемы их устройства с описанием элементов и порядка работы.

Контактная система зажигания двигателя автомобиля ВАЗ 2106 (1,6 л), 21061 (1,5 л), 21063 (1,3 л)

Контактная система зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 2106, 21061, 21063
Описание схемы

— Электрический ток в систему зажигания поступает после поворота ключа в замке зажигания с аккумуляторной батареи через первичную цепь или, когда напряжение выдаваемое генератором становится выше напряжения АКБ, то с вывода «30» генератора так же через первичную цепь.

— В контактной системе зажигания применяется катушка зажигания Б-117А, распределитель зажигания (трамблер) 30.3706 с прерывателем, контактной группой и конденсатором.

— Порядок работы контактной системы зажигания ВАЗ 2106 аналогичен работе контактной системы зажигания других автомобилей ВАЗ — «Принцип действия контактной системы зажигания».

Бесконтактная система зажигания двигателя автомобиля ВАЗ 21065 (1,6 л)

Бесконтактная система зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 21065
Описание схемы

— Электрический ток в систему зажигания поступает после поворота ключа в замке зажигания с аккумуляторной батареи через первичную цепь или, когда напряжение выдаваемое генератором становится выше напряжения АКБ, то с вывода «30» генератора так же через первичную цепь.

— В бесконтактной системе зажигания ВАЗ 21065 применяется датчик-распределитель зажигания (трамблер) 38.3705 с датчиком Холла, катушка зажигания 27.3705 и коммутатор 3620.3734.

— Как работает бесконтактная система зажигания — «Принцип действия бесконтактной системы зажигания».

Примечания и дополнения

— В случае необходимости можно заменить контактную систему зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ 2106 на бесконтактную и наоборот без каких-либо последствий для его работы. По отдельности переставлять катушку и трамблер из системы в систему нельзя.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте и в Одноклассниках TWOKARBURATORS OK

Еще статьи по автомобилю ВАЗ 2106 (21061, 21063, 21065)

— Схема подключения указателей поворота и аварийки ВАЗ 2106

— Предохранители и реле ВАЗ 2106

— Схема подключения плафонов освещения салона ВАЗ 2106

— Проверка высоковольтных проводов ВАЗ 2101-2107

— Проверка конденсатора трамблера

— Помехоподавительный резистор в трамблере, зачем нужен?

— Свечи NGK на «классику» ВАЗ

ВАЗ 2106 | Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания.

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель не запускается

На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика: Проделайте следующее:
– обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
– неисправен бесконтактный датчик – проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените
Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания: Проделайте следующее:
– обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
– неисправен коммутатор – проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените
– не срабатывает выключатель зажигания – проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания
Не подается высокое напряжение к свечам зажигания: Проделайте следующее:
– неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция – проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода
– износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке датчика-распределителя зажигания – проверьте и при необходимости замените контактный уголек
– утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки – проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины
– перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания – замените резистор
– повреждена катушка зажигания – замените катушку зажигания
Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами
Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе) Замените свечи новыми
Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки датчика-распределителя зажигания Присоедините провода в порядке зажигания 1–3–4–2
Неправильная установка момента зажигания Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
Большой зазор между электродами свечей зажигания Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде

Перебои в работе двигателя на всех режимах

Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники Проверьте провода и их соединения. Поврежденные провода замените
Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените
Износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя зажигания Замените контактный уголек
Сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя зажигания Зачистите центральный контакт
Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя зажигания Проверьте, замените ротор или крышку
Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неправильная установка момента зажигания Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков Проверьте, замените поврежденные детали
Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

Диагностика работы контактной системы зажигания автомобиля ВАЗ-2106 «Жигули»

Система зажигания автомобиля ВАЗ-2106 (а также ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106) контактная. Это значит что генератором импульсов в низковольтной цепи катушки зажигания является пара механически приводимых в жействие контактов. Подвижный контакт приводится в действие от вала распределителя зажигания. При размыкании-замыкании контактов происходит прохождения тока через катушку зажигания по низковольтной цепи и происходит генерирования импульса высокого напряжения для его последующего распределения по свечам зажигания через бегунок и крышку распределителя зажигания. Основные неисправности контактной системы зажигания ВАЗ-2106 такие:

  • обгорание/окисление контактов распределителя зажигания (трамблера)
  • обгорание или даже частичное разрушение крышки распределителя зажигания
  • обгорание конца бегунка (его износ)
  • выход из стороя сопротивления бегунка
  • выход из стороя конденсатора или уменьшение его емкости

все вышеприведенные неисправности как правило сильно ухудшают работу двигателя — двигатель плохо заводится (особенно холодный), пропадает приемистость, резко возрастает вплоть до 18-20 л/100 км расход топлива, снижается мощность двигателя, уменьшается максимальная скорость.

Если неисправность возникает в пути то рекомендуется зачистить контакты любым подручным абразивом, в случае отсутствия соскрести нагар можно попытаться отверткой (но он чрезвычайно устойчив).  К сожалению при обгорании контактов происходит их износ — металл с одного контакта переносится на другой — на одном образуется выступ, а на другом ямка, это затрудняет зачистку и выставление рекомендуемого зазора (0.37-0.43 мм). Поэтому при первой возможности контакты трамблера следует заменить.

Если обгорание контактов возникает слишком часто следует проверить зазор в свечах зажигания (который для Жигулей с контактной системой зажигания составлят 0.5 мм). В новых свечах зазор зачастую устанавливается в районе 0.8-1 мм, что является нормой для безконтактной системы зажигания с датчиком холла.

Следующей причиной частого и быстрого обгорания контактов может быть сильный износ крышки зажигания, а также износ обгорание бегунка. Эти детали подлежат замене новыми при видимом износе (их цена на порядок ниже лишнего топлива которое сгорит от неисправностей которые потом возникнут). При выборе бегунка нужно попросить несколько экземпляров разных производителей и покупать тот у которого «язычек» длиннее и вообще бываю разные по качеству. Лучше всего достать новый бегунок производства СССР (но к сожалению их найти трудно). То же отностится и к другим деталям системы зажигания — советские запчасти — контакты производились с применение серербрения и их срок службы гораздо выше новодельных поделок.

Еще одной причиной обгорания контактов является неисправность помехоподавляющего и искрогасящего конденсатора распределителя зажигания (трамблера) — помним, что его емкость должна быть в диапазоне 0.2-0.25 мкФ. Измерить емкость конденсатора можно с помощью мультиметра (см. в поисковых системах как). Как правило если конденсатор не добирает по емкости дуга не гасится должным образом и обгорание контактов значительно усиливается.

Следует следить также за износом механической части трамблера — когда вал болтается то говорить о каком-либо качестве зажигания нельзя — плавают все зазоры и соответственно даже если автомобиль и едет то едет он как подбитый танк.

Взрывная схема системы зажигания автомобиля ВАЗ-2101 представлена на фото ниже. Система зажигания ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 отличается наличием вакуумного-корректора зажигания и отсутствием эксцентрика октан-корректора.

Схема:

 

 

 

 

 

 

 

Пояснение к схеме:

Установка замка зажигания ваз 2106 своими руками с фото


Как любая машина, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабые стороны, которые знакомы многим автолюбителям. Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат делают свое дело медленно, но верно. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их приходится менять. Многие владельцы автомобилей предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замке зажигания. Если ваш замок неисправен, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Жигули

Недаром говорится: новое – это хорошо забытое старое. ВАЗ 2106 — прекрасно знакомая всем «шестерка» — входит в число самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства еще со времен Советского Союза. За все время выпуска этой модели всего было произведено и собрано на разных заводах свыше 4,3 миллионов штук автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор немало почитателей. До сих пор бойкие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы стран СНГ и ближнего, а также дальнего, зарубежья. Конечно, и на старуху бывает проруха.

Структура и назначение замка зажигания

Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство выключателя (замка) зажигания:

Строение замка

  1. Запорный стержень
  2. Корпус
  3. Валик
  4. Контактный диск
  5. Контактная втулка
  6. Колодка
  7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Снимаем старый замок зажигания

Прежде чем установить новый замок, необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

Отключаем аккумулятор

Демонтируем замок зажигания

После подготовки безопасного рабочего места смело приступаем к делу.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу.

Снимаем кожух

Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из его посадочного места, находим в его левой стороне небольшое круглое отверстие.

Разблокировка

Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя.

Вынимаем замок

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается фишкой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.

Устанавливаем новый замок

Замок зажигания отсоединен. Теперь мы можем приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем фишки, замыкающей провода, то просто подключаем её к новому замку.

Подключение фишки

Если же фишки нет, то подключаем каждый провод по отдельности. Берем в руки клеммную колодку нового замка зажигания так, чтобы единственная находящаяся на нем двойная клемма была справа и находилась в вертикальном положении. Верхнему отделению двойной клеммы соответствует двойной черный провод.

Распиновка проводки по цветам

Далее двигаемся против часовой стрелки. Следующим подключается – розовый провод, за ним – двойной голубой, потом коричневый, и последний — красный. Кроме того, разобраться в расположении проводов на клеммной колодке вы можете с помощью цифирных отметок, которой помечена сама колодка. Возле каждой клеммы имеется обозначение, рассмотрим соответствие клемм цветам проводов:

  • 1NT – черный двойной провод
  • 30 –провод розового цвета
  • 15 – двойной голубой провод
  • 30/1 –провод коричневого цвета
  • 50 –провод красного цвета.

Нижняя часть двойной клеммы осталась пустой – так и должно быть. Контакты подключены.

Задняя часть замка

Устанавливаем замок на место и завершаем работу

Теперь настало время зафиксировать новый замок в его исходной позиции – слева от руля.

Итак, вставляем в замок ключ и фиксируем его в положении «0». Затем берем замок и вставляем его в исходное положение, «утапливая» при этом пальцами боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно мы можем закручивать крепежные винты и устанавливать декоративный защитный кожух.

Проверяем работу нового замка

Работа по установке окончена. Теперь следует убедиться в том, что все в автомобиле работает как исправно. Сначала подключаем аккумулятор. При корректной работе системы во время установки ключа в положение «0» все системы должны быть отключены. В положении «I» подается питание на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» напряжение подается на те же системы, а также, кроме того, происходит запуск стартера. При правильной работе замка запорный стержень противоугонного механизма будет выдвигаться, и убираться при перемещении ключа из позиции «0» (отключено) в позицию «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного – замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервисную мастерскую. Главное – немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. И «шестерочка» будет еще долго радовать вас своей верной службой. Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания на автомобили ВАЗ моделей 2101-07

Замена свечей зажигания ВАЗ 2106: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 11 мин. Просмотров 2k.

Классика советского автопрома ВАЗ 2106, заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена свечей зажигания, одна из таких операций ТО, которую можно сделать своими руками, если внимательно следовать инструкции.

Этапы замены свечей на ВАЗ 2106

На классических автомобилях Лада или более привычное слуху Жигули, предусмотрена удобная замена свечей зажигания. Они располагаются в хорошей доступности с левой стороны двигателя по ходу движения, добраться до них можно из подкапотного пространства.

За время производства ВАЗ 2106 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Опытные водители отмечают хорошую ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, а также к расходным материалам.

Глобальных отличий в версиях с разным объемом двигателя при замене нет, все действия будут практически одинаковыми.

Перед началом замены элементов зажигания, необходимо принять меры предосторожности. А для того чтобы легче ввернуть и впоследствии вывернуть свечу, вы можете нанести немного графита с мягкого карандаша на резьбу или немного медной смазки. А вот масло или обычная пластичная смазка приведут к прикипанию свечи зажигания в резьбе головки блока цилиндров.

Снятие старых

Сама процедура замены свечей зажигания на ВАЗ 2106 очень простая и справиться с ней может даже новичок, который прежде ни разу не заглядывал под капот своего автомобиля. Для проведения данного ремонта, нам понадобится свечной ключ или специальная головка с воротком.

Переходим к замене:

  1. Первым делом открываем капот вашей машины и снимаем с каждой свечи высоковольтные провода.
  2. После этого берем ключ или головку на 21 и поочередно выкручиваем свечи.
  3. Обращаем внимание на внешний вид электродов, образование сажи и всевозможного налета, а также на зазор между электродами.

Чтобы двигатель работал идеально на новых свечах, необходимо правильно выставить зазор между электродами. Как это сделать описывается ниже.

Устанавливая новые свечи зажигания, рекомендуется не усердствовать с силой затяжки, иначе можно сорвать резьбу на блоке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Идеально, если есть в наличии динамометрический ключ, в таком случае рекомендуемый момент затягивания 20-30 Nm.

Проверка зазора

Большинство автовладельцев даже не знают о том, что величина зазора между боковым и центральным электродом свечей зажигания влияют на многие параметры двигателя.

  1. Во-первых, если зазор свечей зажигания будет неверно выставлен, то заводится ВАЗ 2106 будет уже не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
  2. Во-вторых, динамические характеристики станут гораздо хуже, так как смесь будет воспламеняться не правильно и не будет вся сгорать.
  3. И следствие второго пункта – это повышение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя но и на кошельке владельцев ВАЗ 2106.

Какой зазор на свечах ВАЗ 2106 должен быть

В связи с тем, что на моделях «классики» применяются как контактные, так и бесконтактные системы зажигания, зазор выставляется в соответствии с установленной системой искрообразования.

  • Если у вас установлен трамблер с контактами, то зазор между электродами должен быть в пределах 0,5-0,6 мм.
  • В случае с установленным электронным зажиганием зазор свечей будет равен 0,7-0,8 мм.

Как правильно выставить зазор между электродами свечей на ВАЗ 2106

Для того, чтобы отрегулировать зазор, нам понадобится набор щупов с необходимыми по толщине пластинами. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами – круглым.

Затем подбираем необходимой толщины щуп для вашей системы зажигания и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи. Щуп должен входить туго, но не с большим усилием.

Аналогичную операцию проводим с остальными свечами. Закручиваем все на свои места и довольствуемся отличной работой двигателя.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Если смотреть на рекомендации официальных издательств по ремонту и эксплуатации. То на ВАЗ 2106 свечи зажигания подлежат замене как минимум через 30 000 км.

Конечно, придерживаться этого пробега желательно, но не обязательно. Ведь сами согласитесь, что никогда не узнаешь, насколько качественные свечи были куплены и каков их реальный срок службы.

Некоторые экземпляры могут ходить и 100 000 км, причем, двигатель будет работать на них еще довольно неплохо. А другие же – наоборот, еще после первых тысяч начнут давать пробои в зажигании, что не есть хорошо! Поэтому необходимо следить за свечами и менять их не только по строго определенному промежутку, но и по состоянию.

Зарубежная и российская маркировки

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:

  1. Калильное число от 11 до 16 – это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
  2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2106.
  3. То же, от 20 до 26 – свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2106 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание.

Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для нашей «шестерки»:

Оригинал и аналоги

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2106 с контактной системой зажигания:

Основные характеристики

  • Тип резьбы М14/1,25
  • Длина резьбы 19 мм
  • Калильное число 17
  • Под ключ на 21
  • Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
  • Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

Варианты для установки

  1. А17ДВ (Россия)
  2. А17ДВМ (Россия)
  3. AUTOLITE 14-7D (США)
  4. BERU W7D (Германия)
  5. BOSCH W7D (Германия)
  6. BRISK L15Y (Чехия)
  7. CHAMPION N10Y (Англия)
  8. DENSO W20EP (Япония)
  9. EYQUEM 707LS (Франция)
  10. MARELLI FL7LP (Италия)
  11. NGK BP6E (Япония/Франция)
  12. FINVAL F501 (Германия)
  13. HOLA S12 (Нидерланды)
  14. WEEN 121-1371 (Нидерланды/Япония)

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2106 с бесконтактной системой зажигания:

Основные характеристики

  • Тип резьбы М14/1,25
  • Длина резьбы 19 мм
  • Калильное число 17
  • Под ключ на 21
  • Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
  • Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

Варианты для установки

  1. А17ДВ-10 (Россия)
  2. A17ДВР (Россия)
  3. AUTOLITE 64 (США)
  4. BERU 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU (Германия)
  5. BOSCH W7D, WR7DC, WR7DP (Германия)
  6. BRISK L15Y, L15YC, LR15Y (Чехия)
  7. CHAMPION N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y (Англия)
  8. DENSO W20EP, W20EPU, W20EXR (Япония)
  9. EYQUEM 707LS, C52LS (Франция)
  10. MARELLI FL7LP, F7LC, FL7LPR (Италия)
  11. NGK BP6E, BP6ES, BPR6E (Япония/Франция)
  12. FINVAL F508 (Германия)
  13. HOLA S13 (Нидерланды)
  14. WEEN 121-1378 (Нидерланды/Япония)

Проверка и замена катушки зажигания

На заднеприводных автомобилях классического семейства с карбюраторным двигателем катушка зажигания (в автомобильных кругах её часто называют «бобиной») устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике и закрепляется с помощью двух гаек.

На более поздних инжекторных версиях установлен модуль зажигания, закрепляемый на блоке цилиндров.

Перед тем, как принять решение о замене катушки, следует удостовериться в ее неработоспособности, иначе ремонт может оказаться бесполезным, а деньги будут выброшены на ветер.

Способы проверки

Самый простой, не требующий особых приспособлений, но небезопасный способ. Снимаем центральный высоковольтный провод и прокручиваем двигатель, повернув ключ зажигания. Одновременно прислоняем снятый провод на «массу» или кузов автомобиля. Если искра есть — значит катушка в порядке. Для этой операции, возможно, понадобится помощник.

Второй способ, он же более точный, заключается в измерении сопротивлений обмоток катушки с помощью измерительного прибора мультиметра или «в народе» с помощью тестера.

Измерение сопротивлений катушки зажигания

Зачищаем контакты катушки (шпильки на корпусе). Первая проверка — сопротивление первичной обмотки. Для этого подключаем омметр к двум шпилькам и снимаем измерения. В зависимости от типа проверяемой катушки сопротивление должно находиться в следующих пределах: катушка 2101-2107 Б-117А = 3-3.5 Ом; катушка 2108-099 027.3705 = 0.45-0.5 Ом.

Затем проверяем сопротивление в цепи вторичной обмотки. Одну клемму тестера подключаем к центральному выводу высоковольтного провода, а вторую клемму щупа — оставляем на выводе первичной обмотки. В этом случае сопротивление рабочей катушки должно быть следующим: Б-117А = 7.4-9.2 кОм; 027.3705 = около 5 кОм.

Замена на новую

Для замены катушки зажигания (бобины) ВАЗ 2106 необходимо проделать следующие действия:

  1. Вынимаем высоковольтный провод из крышки катушки.
  2. Ключом на 8 отворачиваем гайку с вывода, обозначенного на крышке катушки буквой «Б», и снимаем наконечники зеленого и коричневого проводов. Чтобы мелкие гайки не потерять, рекомендуем наживлять их на место.
  3. Аналогично отсоединяем голубой провод с черной полосой от вывода, обозначенного буквой «К».
  4. Если цвета проводов окажутся другими, а такое возможно — перед отсоединением пометьте их положение. С вывода «Б» провод проложен в жгуте проводов, с вывода «К» — один соединяется с выводом распределителя зажигания, второй уходит в жгут.
  5. Ключом на 10 отворачиваем на три-четыре оборота гайки крепления катушки.
  6. Снимаем ее с автомобиля.

Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности, соблюдая записанный порядок подсоединения проводов.

Модели и фирмы-производители

На прилавках автомагазинов существует несколько моделей катушек зажигания. Для «классики» (2101-2107) — Б-117А, а для автомобилей ВАЗ восьмого семейства (2108-21099) — 027.3705.

В основном, все катушки отечественного производства, фирмы-производители: АТЭ-2, Цитрон, Старый Оскол. Самыми качественными, по многочисленным отзывам, считаются катушки от производителя ЗАО «СОАТЭ» г. Старый Оскол.

Выставление зажигания на ВАЗ 2106

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2106 выглядит следующим образом:

  1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.
  2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.
  3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.
  4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее.
  5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:
    — откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
    — закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).
  6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».
  7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.
  8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.
  9. Производим установку крышки трамблера.

Проверка правильности зажигания

После проделанных этапов, необходимо проверить работу системы зажигания.

Для этого нужно:

  • завести авто и тронуться с места;
  • выполнить разгон машины до 50 километров в час, включить четвёртую передачу и резко надавить на педаль акселератора. Затем, появится детонация мотора, которая будет уменьшаться (и потом вообще пропадёт) по мере увеличения скорости авто.

Могут быть два типа проблем:

  • Детонация мотора возникла, но в течение увеличения скорости автомобиля не пропала (считается, что включено ранее зажигание). В этой ситуации распределительное устройство нужно повернуть на половину или одно деление вправо.
  • Детонация вообще не возникла – зажигание позднее. Для устранения такой проблемы нужно распределительное устройство повернуть на половину или одно деление влево.

Как видно, выставление зажигания на ВАЗ 2106 выполняется достаточно просто. Однако, при возникновении трудностей или дополнительных вопросов, лучше обращаться в сертифицированные автосервисы за  консультацией.

Видео

Источники

  • https://old-vaz.ru/proverka-i-zamena-katushki-zazhiganiya.html
  • https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ustanovka-regulirovka-zazhiganiya-vaz-2101.html
  • https://VazNeTaz.ru/zazhiganie-vaz-2101
  • http://zarulemvaz.ru/zamena-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/
  • http://zarulemvaz.ru/kak-pravilno-otregulirovat-zazor-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика - схема подключения замка зажигания ваз | Школа авторемонта

Окт 12, 2015 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены – подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение “старт” и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять “контрольку”, один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания – контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как – Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга. И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно – выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…

 

 

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь “спец” инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение “0” (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

 

 

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

 

 

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

 

 

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

 

 

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 – 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

 

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой – новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно – соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
  • Замена переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Можно ли заклеить треснувший блок цилиндров двигателя Ваз-2101?

(
)

Показано комментариев: 10.
Всего: 29.



Саша



#

Кто подскажет, на ІІІ – положение – зажигание выключено оно включено, только на 0 – выключается, что делать????

 

-2






Юрий



#

Добрый день или вечер. Хорошо что не во время поездки случилось. … Выехал с гаража помыть машину. Помыл. Заехать в гараж сразу не получилось – ключ перестал проворачиваться. Снял замок и выбросил его. Всю контактную группу переделал на включатели – два тумблера по 16 ампер и кнопку стартера на 25 ампер. Естественно установил кнопку и тумблеры скрытыми в удобных для меня местах. Проблема решена.

 

1



Ivan



#

Мощное решение! Только вот тумбрера куда можно спрятать, так чтоб не нашли?? Можно фотографии Ваших увидеть 😉 ))))

1


Николаевич



#

Чего только не делали! ))) Кнопка стартера, а вместо замка геркон и реле. И маленький магнитик на полке. Та ещё противоугонка!
Фольксваген как-то приехал, слева выше ноги, на панели, прикручена телефонная розетка. Ту что в кварирах ставят. И к ней три болтающихся провода прикручены. Оказалось что два провода – зажигание, третий – стартер! ))) Так что тумблеры – не такое уж и плохое решение!
А замок поставьте на место, чтоб дырки не было. Вот любителям покататься на чужих машинах облом будет!

7


Ivan



#

Николаевич, вот ещё один вариант противоугонной системы. При таких раскладах можно ключи из замка зажигания в обще не вытаскивать )))

 

 

 

5





Андрей



#

Много контактных группы разных производителей и у всех какие-то мелкие недоделки. Попадал и не раз у одних при вытащенном ключе замкнуты контакты питания бортовой сети, так как зазор очень мал, а угол поворота механики с контактной группой разный на 1.5-2 мм и контакты получаются замкнутыми при вытащенном ключе. Пружинка принимающая верхнюю шайбу нижним концом упирается в шайбу и её выворачивает при повороте ключа, неравномерное нажатие на шайбу и пропадает контакт в рабочем положении ключа вследствие чего не работают фары дворники и т.д. Самые говенные с пластмассовой центральной осью усилие большое ломается очень быстро.

 

6



Ivan



#

Спасибо. Видно, что отписался человек со знанием дела)))

 

 

 

9





виктор



#

Поменял уже 3 контактные группы и один раз замок зажигания на ВАЗ 2104 всё равно не заводиться, проводами заводиться, а так нет, соединяю всё правильно. Кто-то посоветовал посмотреть массу на аккумуляторе, всё равно не помогает. Посоветуйте что делать

 

1






Вячеслав



#

Такая проблема… Если вытащить ключ из замка зажигания, то горит зажигание. Думал проблема в замке или самой контактной группе, купил новый замок, при снятии старого обнаружил неправильность подключения проводов, решил разобрать старый замок, контактная группа была собрана верно. При установке нового замка подключил все провода по схеме, после чего вообще ничего не стало работать! Пришлось методом “Тыка” подцепляться как было на старом замке. В чем сия неисправность? Автомобиль ВАЗ-2107 2002 г.в

 

3






кана



#

поменял замок зажигания… после не работает печка и фары щиток тоже не горит..все предохранители в норме… не знаю в чем причина помогите советами
… за ранние благодарю.

 

2



Ivan



#

До замены замка зажигания печка, щиток приборов и фары работали? Если да, то тогда стоит ещё раз проверить правильность подключения проводов к контактной группе.

6





Артем



#

Иван:

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

в старых запасах нашел контактную группу, еще советского производства, буду пробовать на выходных ее ставить, спасибо за совет!

1





Ivan



#

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

10





Ivan



#

Алексей/:Привет, надо походу замок менять, ключ никуда не поворачивается, а надо же в горизонтальное положение! Что делать? Нужна помощь

Да уж, проблема… Сначала советую попробовать пролить замок, точнее секрет замка зажигания, вд-40 или тормозной жидкостью. И пробовать раскачать ключ. Если не поможет, то остается только избавиться от секрета. Для этого следует снять с замка блестящую накладку и пробовать вытащить (выбить, высверлить) фиксатор секрета замка зажигания. Придется повозиться… После чего, можно будет демонтировать секрет и отверткой повернуть замок в горизонтальное положение и закончить мучения.

12






артем



#

У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

1




Iorgi



#

Первый предохранитель поменяй!!!!!

 

1

yise-K0955 Комплект для переоборудования электронного зажигания нового распределителя для LADA VAZ SIGNET 1300 1500 1600 2101 2103 2106 2105 NIVA 2121 distr: Automotive


  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Срок доставки: посылки обычно прибывают через 5-10 дней после отправки. Срочные товары могут быть отправлены в DHL и получены примерно через 3-5 дней.
  • Номер модели: 3ND4U1 Материал: металл / пластик Распределитель Электронный комплект для преобразования зажигания для LADA VAZ SIGNET 1300 1500 1600 2101 2103 2106 2105 NIVA 2121 distrIbutor kit Отмените прежнюю цену за 1 комплект распределителя LADA ???????
  • Примечание: - совпадение спецификаций OEM для обеспечения идеальной подгонки к соответствующим деталям - аттестация материалов для длительного и надежного использования - многопрофильные испытания, такие как прочность корпуса балансира, ограничение нагрузки на колесо, уплотнение и т. Д.переносятся для повышения качества каждого устройства - Пожалуйста, подтвердите, что ваш старый номер детали совпадает с одним из номеров деталей выше - Настоятельно рекомендуется профессиональная установка (в комплект не входят инструкции) - по любым вопросам, пожалуйста, свяжитесь с нами
  • Один год гарантии. Мы тестируем каждый товар и на 100% гарантируем, что перед отправкой, если есть какие-либо неудовлетворенности, свяжитесь с нами. Профессиональное изготовление, высокая точность, долговечность. Мы являемся фабрикой, специализирующейся на оптовой приемке прямых продаж автозапчастей.Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете нам задать их. Мы ответим на ваше сообщение в течение 3-8 часов. Наши продукты также будут тщательно проверены перед отправкой, чтобы убедиться в отсутствии проблем перед отправкой.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем.Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе.После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно - достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно повернуть руль влево и вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой - с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в скобе. Для получения устройства необходимо сбросить замок и вытащить ключ зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь необходимо разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт, называемый 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки мы делаем это и вытащить стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» - коричневый, «30» - розовый, INT - черный, а к «50» - соответственно красный провод.

Вывод

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева замка бытовым феном и др. Приборами.

В дополнительном обслуживании выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения. Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

BULSTART Сливен

Зажигание дистрибьюторы (Delco)
BULSTART название OEM Приложение
1 PR2101B 2101-3706010 (030.3706-10) Автомобили ВАЗ-2101, -2102.
Двигатели ВАЗ объемом 1200-1300 куб. См с контактной системой зажигания.
2 PR2103B 2103-3706010 (030. 3706) Автомобили ВАЗ-2106, -2107.
Двигатели ВАЗ объемом 1600 куб. См с контактной системой зажигания.
3 ПР2101-б / к 2101-3706011 (038.3706-01) Автомобили ВАЗ-2101, -2104, -2105.
Двигатели ВАЗ объемом 1200-1300 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
4 ПР2103-б / к 2103-3706011 (038.3706) Автомобили ВАЗ-2103, -2106, -2107.
Двигатели ВАЗ объемом 1500-1600 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
5 PR21213B 21213-3706011 (038.3706-10) Автомобили ВАЗ-21213, -2110.
Двигатели ВАЗ объемом 1700 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
6 PR2108B 2108-376011 (040.3706) Автомобили ВАЗ-2108, -2109.
Двигатели ВАЗ-2108 двигателем 1300-1500 куб.см с бесконтактной системой зажигания.
7 PR1908B 1908-3706000 Автомобили ГАЗ, УАЗ.
Двигатели ЗМЗ, РАФ, ЭПАЗ.
8 ПРР137-01Б 137-01 Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, УРАЛ-375, ЗИЛ-431410, МАЗ-677, ПАЗ3695-
9 PR2402B 2402,3706-10 Автомобили ГАЗ-53, -66, -3307, ПАЗ.
10 PR3312B 3312,3706 Автомобили УАЗ, ГАЗель. Двигатели ЮМЗ.
11 PR119B 119-10 Автомобили ГАЗ-24, УАЗ.
Copyright 2019, Bulstart - Sliven Ltd. Все права защищены.

Вот каково это владеть

Представьте себе стоянку на техническом предприятии General Motors. Помните, что каждый человек в этом кампусе получает как скидку для сотрудников, так и, что не менее важно, доступ к парковочным местам только для продуктов GM.Если вы азартный игрок, можно с уверенностью поспорить, что Билл Трейб, инженер трансмиссии, будет владеть чем-то разумным - ну, знаете, Cadillac CTS-V или Corvette ZR1 - но это пари, что вы проиграете.

Нет, Treib в поисках новой машины пошел не по марке, и нет, мы не говорим о Ford. Черт, он даже не искал ни Alfa, ни Porsche.

Он купил Ладу 2101 1976 года выпуска.

Для Трейба это не так уж странно, как кажется; у него также есть Trabant 601.

1988 года. «Я хотел испытать, каково это было продвигаться вверх по социальной лестнице пролетариата», - говорит он.«Lada - это роскошный автомобиль по сравнению с Trabant».

Как именно Трейб погрузился в автомобильный мир Восточного блока?

«Я всегда водил только машины американского производства и всегда думал, что люди, владеющие иномарками, чудаки», - говорит он.

«После 30 лет езды только на американских автомобилях, он, наконец, начал устаревать. Вы можете только посмотреть на столько Камаро 1969 года, прежде чем начнете зевать.

«Затем, во время отпуска в Берлине, я арендовал Trabant на два часа и заплатил 80 евро за поездку.Я развлекался, катаясь по Берлину в этом модернизированном гольф-мобиле. И тогда я решил, что хочу купить его и принести домой. Для знатока, не относящегося к автомобилям, я бы описал это как есть только американский сыр всю свою жизнь. А потом впервые попробуете небольшой кусочек французского сыра. И понимая, что на свете много разных сыров, а жизнь слишком коротка ».

Если эта советская машина застала вас врасплох, то Lada - это, по сути, российская версия Fiat 124.Волжский автомобильный завод, он же ВАЗ (ныне АвтоВАЗ), лицензировал и модернизировал Fiat, сделав его достаточно крепким, чтобы справляться с зачастую коварными дорожными условиями за железным занавесом. На экспортных рынках он был назван «Лада», а на внутреннем рынке продавался под знаком «Жигули».

Ближе к концу 2017 года Трейб начал работать над поиском своей мечты 2101, делая именно то, что делал вы: он прыгал по Интернету. Ладно, значит, он не совсем использовал Craigslist, и машина была не совсем скоро.Но используя евро-эквивалент Craigslist, он нашел эту машину в Ростоке, Германия.

Вот так, Треиб сел в самолет, а затем сел на поезд, чтобы встретиться с продавцом, который встретил его на вокзале с машиной. После некоторого творческого использования банкоматов деньги обменялись руками, и все, что стояло между владением Treib и винтажной Lada, было бумажной волокитой.

По словам Трейба, купить машину в Германии иностранцу несложно. «Я приходил и уходил примерно через 45 минут», - говорит он, отмечая, что получил все необходимые документы и временную регистрацию без проблем.Попробуйте сделать это в Мичигане.

Прежде чем бросить его в порту, Трейб взял «Ладу» в небольшое путешествие. Он объезжал Германию, поражая такие места, как Гамбург, и попадая в метель в процессе. Сильнее всего шторм ударил, когда он ехал по автобану, но Lada, не привыкшая к ненастной погоде, справилась сама.

Lada 2101 Билла Трейба 1976 года - лучший сувенир из отпуска в Германии.

Стивен Фам

После своего немецкого приключения он нанял специалиста для управления юридической стороной ввоза автомобиля из-за границы. Автомобиль был отправлен в Балтимор; оттуда Трейб решил, что его доставят на подъездную дорожку.

Когда машина стояла у него дома, Трейб действительно окопался - и обнаружил, что оригинальный двигатель был заменен обновленным ВАЗ-21011, то есть более крупный 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель стоит на месте оригинального 1,2 литра. У большего мотора все еще есть приспособления для ручного проворачивания; Это то, о чем вы, возможно, не думаете в США, но инженеры думали о сибирской зиме при разработке трансмиссии.

Поиск поставщика запчастей в Америке может показаться препятствием, и в некоторой степени это так. К счастью, Трейб утверждает, что получить запчасти из Европы совсем несложно. Доставка запчастей может занять несколько дней, но, что удивительно, нормальное время доставки обычно меньше недели, и он описывает доступность запчастей примерно так же, как новую машину. Они построили много таких, и многие детали были перенесены на последующие модели. Последний заказ: карбюратор. Не комплект для восстановления или запасной части, а новый и готовый карбюратор для этого 1.3-х литровый мотор.

Кузов Lada также получил хороший осмотр от Treib, получив свежий слой безопасного апельсина Rust-Oleum. Обычно для снятия предыдущей покраски автомобиля используются агрессивные химикаты или ведра пыли, но тот, кто нанес последний лак на эту «Ладу», не справился с задачей. Краска удалилась быстрой протиркой ацетоном. Перед тем, как нанести краску, Трейб снял вещь. Трейб сказал, что этот цвет на удивление близок к тому же оттенку оранжевого, который он удалил.

Lada 2101 Билла Трейба 1976 года - лучший сувенир из отпуска в Германии.

Стивен Фам

Как инженер, Трейб заметил на «Ладе» интересные дизайнерские решения. Возьмем задние тормозные барабаны, алюминиевые вместо традиционных железных; железный вкладыш используется для поверхности трения. Они странно похожи на популярные алюминиевые барабаны Buick, которые использовались с 1957 по 1970 год.

Чтобы выжать больше мощности из стареющей советской машины, Treib установил трубчатые выпускные коллекторы и планирует установить новый дистрибьютор с более современным бесконтактным зажиганием. архаичный прерыватель наводит зажигание на полку.«Это дешевле, чем выполнять настройку со старыми точками зажигания», - говорит он. Эти обновления не сделают Lada Треиба самым быстрым автомобилем в Мичигане, но должны сделать его более мощным и надежным, чем штатный.

«Я еще не пробовал его максимальную скорость, - говорит Трейб, - потому что шины на нем все еще говорят« Сделано в Югославии ». Я немного опасаюсь проверять это». Помимо скорости, Трейб получает удовольствие от простого вождения и обслуживания Lada. Его дневная работа включает в себя работу над новой волной высокотехнологичных автомобилей; Забота об автомобиле, который все еще можно заводить вручную, для него очень полезно.

Treib предлагает мудрые слова потенциальным владельцам Lada: «Я не хочу, чтобы кучка людей покупала одну из этих машин у американского импортера. Вы увидите их в продаже по цене от 10 до 15 тысяч долларов, и я не тратил их, включая поездку в Германию, неделю в Германии и доставку машины домой. Не покупайте у первого импортера, у которого он есть. Они легко доступны в Европе ». Итак, спланируйте настоящее приключение вокруг того, что уже является покупкой для левой стороны.

И если вам довелось проезжать через Мичиган на своем новеньком 2101, следите за Трейбом - по крайней мере, когда соляные грузовики не покрывают дороги коррозионными веществами.Несмотря на то, что эта вещь была сконструирована, чтобы выжить на коварных дорогах Сибири, даже автомобили Восточного блока не застрахованы от зимы Среднего Запада.

Эта статья впервые появилась в номере Autoweek от 25 февраля. Подпишитесь здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как самому поставить зажигание. Самостоятельная установка угла опережения зажигания карбюраторного автомобильного двигателя.

Правила подключения высоковольтных проводов

От правильной настройки и бесперебойной работы напрямую зависит стабильность двигателя, его мощность, топливная экономичность и т. Д. Обычно в четырехтактных двигателях топливно-воздушная смесь должна воспламеняться в конце такта сжатия, то есть непосредственно перед подъемом в верхнюю мертвую точку. Этот момент воспламенения связан с тем, что смеси требуется определенное время, чтобы сгореть, после чего энергия расширяющихся газов толкает поршень вниз и начинается рабочий ход.

Позднее или раннее зажигание следует понимать как задержку или опережение системы зажигания относительно положения, в котором поршень находится в цилиндре. Другими словами, искра свечи зажигания образуется и воспламеняет топливно-воздушную смесь не в оптимальный момент, когда поршень приближается к ВМТ, а раньше или позже этого момента. Это явление называется ранним или поздним зажиганием ... По этой причине владельцы автомобилей, в которых реализована возможность саморегулирования УОЗ (угла опережения зажигания), часто сталкиваются с необходимостью регулировки зажигания.

Читайте в этой статье

Как определить раннее или позднее зажигание

Воспламенение рабочей смеси топлива и воздуха в цилиндрах с опережением или задержкой приводит к определенным сбоям в работе двигателя. В списке основных признаков, по которым можно определить неправильно установленное зажигание, следует выделить:

  • затруднение запуска двигателя;
  • ощутимое увеличение расхода топлива;
  • двигатель теряет чувствительность дроссельной заслонки, падает мощность;
  • отмечается нестабильная работа на холостом ходу;
  • пропадает отзывчивость на нажатие педали газа;
  • происходит перегрев двигателя и детонация;

Неправильный угол зажигания может проявляться в виде характерных хлопков, которые подаются в выхлопную систему и т. Д.Совершенно очевидно, что дальнейшая эксплуатация с сбитым углом опережения зажигания может привести к более серьезным поломкам двигателя, особенно в случае стабильной детонации.

Последствия неправильно выставленного угла зажигания

Как позже, так и раньше, зажигание отрицательно сказывается на работе и ресурсе двигателя. Следует добавить, что от правильного момента зажигания зависит не только мощность и расход топлива. Если искра не образуется раньше положенного времени, то давление расширяющихся газов начинает противодействовать подъему поршня в ВМТ (раннее зажигание).Возгорание рабочей смеси после начала движения поршня вниз от ВМТ приводит к тому, что высвободившаяся энергия топлива «догоняет» поршень и поступает на выпускное отверстие, а не совершает полезную работу (позднее зажигание).

В случае преждевременного воспламенения поднимающемуся поршню требуется большая сила для сжатия газов, образующихся в результате преждевременного сгорания смеси. Нагрузка в таких условиях и в таких условиях значительно увеличивается.

Признаки раннего возгорания проявляются в виде следующих симптомов:

  • появление металлического звенящего звука при работе двигателя, который локализуется в области блока цилиндров;
  • обороты холостого хода плавающие, двигатель неустойчивый;
  • после нажатия «газа» возникает пауза, двигатель не «тянет» и перерасходует топливо;

Позднее зажигание также приведет к значительному повреждению двигателя.Сгорание смеси в этом случае происходит в условиях снижения давления и увеличения объема в цилиндре ДВС. Нарушается сам процесс горения топливовоздушной смеси, которая выгорает во время рабочего хода поршня. В результате признаки позднего возгорания:

  • двигатель теряет мощность; для разгона нужно сильно нажать на газ;
  • наблюдается значительное увеличение расхода топлива;
  • мотор сильно закоксован с отложениями и нагаром;
  • неправильное сгорание смеси приводит к перегреву двигателя;

Установка угла опережения зажигания своими руками

Правильно выставленная установка угла опережения зажигания предполагает регулировку УОЗ. Необходимо корректировать угол зажигания на холостом ходу. При этом следует учитывать, что оптимальным оборотом холостого хода считается диапазон 850-900 об / мин. Угол наклона момента зажигания также находится в пределах определенного диапазона от -1 (отрицательный) до +1 (положительный) градус. Указанная степень является степенью по отношению к ВМТ.

Чаще всего для установки угла опережения зажигания используют стробоскоп. Такое решение позволяет добиться аккуратности при установке. Если устройства нет, можно также использовать контрольную лампу.

Указанная лампа подключается к плюсовой клемме распределителя зажигания, а также к массе. Далее мы рассмотрим основные доступные способы настройки зажигания на следующем примере отечественной «классики»:

Стробоскоп настройки зажигания

  • двигатель необходимо прогреть до достижения рабочей температуры;
  • стробоскоп подключен к бортовой сети;
  • откручена крепежная гайка крышки распределителя-прерывателя зажигания;
  • датчик сигнала срабатывания поставлен на высоковольтный провод первого цилиндра;
  • , если есть шланг вакуумного корректора, необходимо будет снять и заглушить указанный шланг;
  • свечение строба направлено на шкив коленчатого вала;
  • двигатель запускается и работает на холостом ходу;
  • корпус распределителя повернут;
  • положение корпуса прерывателя-распределителя фиксируется таким образом, чтобы метка шкива совпадала с соответствующей меткой на;
  • после совмещения меток затягивают крепежную гайку;

Установка УОЗ по контрольной лампе

Если используется метод настройки зажигания от лампочки, то необходимо провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы метка на шкиве коленчатого вала совпадала с меткой на крышке ГРМ.В этом случае ползунок на распределителе зажигания должен указывать на провод свечи зажигания первого цилиндра.

Далее откручивается контргайка трамблера, после чего один провод от лампочки переключают с проводом идущим на катушку зажигания от трамблера. Второй провод от лампы устанавливается на массу. Затем нужно включить зажигание и повернуть корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не перестанет гореть. После этого следует осторожно повернуть корпус распределителя обратно, то есть против часовой стрелки.Определив положение, в котором загорается свет, необходимо зафиксировать в этом положении корпус распределителя. Фиксация производится затяжкой гайки распределителя.

Другие способы настройки и проверки зажигания на автомобиле

Также можно установить искровое зажигание или самостоятельно выбрать такой угол, при котором двигатель будет работать максимально стабильно и ровно. Самый простой и наименее точный способ - настроить на основе работы двигателя. Для настройки заводится двигатель, после чего откручивается контргайка корпуса распределителя.Далее нужно повернуть корпус распределителя по часовой стрелке и против часовой стрелки, найдя положение, при котором двигатель работает ровно, а двадцатая скорость является максимальной. После этого поверните корпус прерывателя на пару градусов по часовой стрелке и затяните гайку распределителя.

При настройке искрового зажигания совместите метки на шкиве коленчатого вала и ГРМ, а метка на ползуне должна указывать на провод первого цилиндра. Затем ослабляется гайка корпуса распределителя, после чего следует снять центральный высоковольтный провод с крышки распределителя.

Тогда контакт провода следует расположить возле «массы» (расстояние около 5 мм.) И включить зажигание. После этого корпус гидромолота следует повернуть на 20 градусов по часовой стрелке. Теперь корпус нужно повернуть назад, пока между «массой» и контактом провода не появится искра. В этом положении корпус распределителя должен быть закреплен фиксирующей гайкой прерывателя.

В конце необходимо проверить правильность работы SPE в движении. На прогретом двигателе автомобиль следует разогнать до 40-45 км / ч, после чего включают четвертую передачу и полностью нажимают педаль газа. Далее нужно оценить степень детонации. Считается нормальным, когда сразу после включения 4-й передачи на короткое время (2-3 секунды) присутствует детонация, но исчезает при разгоне автомобиля. Если детонация продолжится после разгона, то велика вероятность преждевременного возгорания. Если в момент включения 4-й передачи нет детонации, то зажигание происходит позже. В таких случаях настройку SPL следует повторить для достижения оптимальных результатов.

Читайте также

Как установить начало момента впрыска топлива в дизельный двигатель.Различные способы настройки ВОВ. Советы и рекомендации по самонастройке.

  • Почему двигатель прострелил карбюратор, в выхлопную систему ... Причины хлопков в карбюраторе, дополнительные симптомы, устранение неисправностей.


  • Сразу скажу «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» - это довольно частый вопрос. Как это сделать и что для этого нужно, в статье.


    Содержание статьи:


    Начнем с того, что зажигание на форсунке выставить просто невозможно.В этой системе есть блок управления двигателем, который, судя по показателям датчика фаз и датчика положения коленчатого вала, подает напряжение в систему зажигания. Поэтому регулировать зажигание на форсунке невозможно. Нисколько.

    Как понять, что нужно выставить зажигание

    Есть несколько косвенных признаков, на которые стоит обратить внимание. Конечно, если двигатель не заводится, то первое, что приходит в голову - настройка зажигания, если, конечно, свечи не мокрые.Рассмотрим основные симптомы, указывающие на необходимость установки зажигания.

    Признаки необходимости установки зажигания:

    • Повышенный расход топлива. Конечно, это может быть связано с неправильной регулировкой карбюратора, но бывает и так. Например, при позднем зажигании падает динамика автомобиля; для достижения предыдущего ускорения требуется большее количество горючей смеси.
    • Потеря динамики. При позднем зажигании взрыв идет «за» поршнем, который уже опустился под действием инерции маховика.
    • Выстрелы в глушитель. Когда взрыв происходит в погоне, расширение газов занимает некоторое время. Если поршень уже достиг нижней мертвой точки, следует такт выпуска. Это означает, что часть взрываемого топлива будет передана в выхлопную систему, отсюда и лопается.
    • Повышенный шум двигателя. Установка зажигания на ВАЗ 2106 потребуется, если двигатель стал заметно «грохотать» и трястись. В этом случае поршень все еще движется вверх, а взрыв уже идет навстречу ему.Это делает его работу очень тяжелой, неприятной для уха, сразу заметной.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 - порядок действий


    Для начала необходимо установить метку зажигания. Коленчатый вал можно проворачивать либо храповым механизмом, либо специальным ключом для гайки. На передней крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются отливы и выемки, сочетание которых соответствует разному моменту зажигания:
    • Первая отметка по ходу движения - это увеличение угла зажигания на 10 градусов.Угловое опережение - это поправка на скорость горения топлива. Итак, 10 градусов - это отметка для 72 бензина.
    • Далее идет средняя отметка - отклонение на 5 градусов. Она за 80 бензина.
    • Последняя, ​​короткая отметка - это отклонение в 0 градусов. Это значит, что смесь загорится ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке.


    После того, как установка метки зажигания завершена, необходимо сразу выставить необходимый зазор в контактах, естественно там, где они находятся.Для этого снимаем бегунок распределителя и откручиваем винт крепления прерывателя.

    Перед установкой зазора желательно зачистить контакты наждачной бумагой (600-800)

    Зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должен быть 0,35-0,40 мм. Для этого потребуется плоский щуп.

    Ну а теперь перейдем непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем крепление распределителя (гайка 13), после чего вытаскиваем его из корпуса.

    Теперь нам нужно вставить трамблер на место с учетом нескольких обязательных моментов:

    • Ставим верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре на отметке, соответственно в этот момент должна искра появляются в нем.Чтобы уловить этот момент, наденьте крышку на трамблер и отметьте место входа бронепровода от свечи зажигания первого цилиндра. Теперь нужно снять крышку и выставить внешний контакт бегунка ровно напротив отметки. То есть в момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, искра поступает с центрального провода распределителя через контакты ползуна на бронепровод от первого цилиндра.
    • Далее, чтобы выставить зажигание на 2106, нужно провести воображаемую линию между защелками крыши и установить трамблер на место так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя.Сразу стоит сказать, что с первого раза попасть в шлицы привода не получится, придется подкрутить корпус на пару миллиметров. Это не страшно, ведь установка зажигания требует последующей регулировки. Важно, чтобы распределитель полностью сидел на своем месте, чтобы он опирался на колодку. Далее натягиваем на место.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2106


    Настройка зажигания - полдела, ведь дальше его нужно регулировать.После запуска двигателя необходимо прогреть его, разогнаться до 40 км / ч на третьей передаче, затем включить четвертую и примерно на половину хода нажать педаль газа, можно три четверти, но не до пола. . Есть несколько сценариев развития событий, каждый из которых требует своего решения.
    • Кратковременная детонация, исчезающая через пару секунд. Это нормально и должно быть. Если он проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
    • Длительная детонация. Это свидетельствует о раннем зажигании. Для того, чтобы сделать это позже, нужно остановиться, ослабить крепление корпуса трамблера, придерживая его рукой, а затем повернуть на одно деление на корпусе в сторону «+». Затем проделайте ту же операцию, если детонация длится дольше указанного выше времени. «
    • Без детонации. Это тоже не очень хорошо. В этом случае нужно остановиться и повернуть трамблер в сторону« - ».

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 видео:

    Правильно отрегулированная установка угла опережения зажигания является одним из определяющих факторов правильной работы.бензиновый двигатель внутреннего сгорания ... Даже незначительные нарушения его регулирования приводят к потере мощности силового агрегата, повышенному расходу топлива, перегреву, возникновению детонационных процессов.

    В этой статье мы поговорим о том, что такое метки зажигания, зачем они нужны, и как выставить правильный момент воспламенения горючей смеси на примере восьми- и шестнадцатиклапанных двигателей ВАЗ-2110. Кроме того, мы рассмотрим понятие угла опережения и разберемся, как его отрегулировать.

    Почему момент так важен

    Воспламенение топливно-воздушной смеси в камере ДВС должно четко происходить в конце такта сжатия до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Если зажигание начинается раньше этого момента (раннее зажигание), давление газов будет препятствовать движению поршня, вызывая детонацию. В случае пожара в верхней мертвой точке происходит обратное. Позднее зажигание характеризуется воспламенением смеси при увеличивающемся объеме камеры сгорания, что приводит к снижению мощности силового агрегата.

    Что такое угол опережения зажигания

    Оптимальный угол опережения зажигания достигается регулировкой момента его опережения. Это значение характеризует угол поворота коленчатого вала, при котором на свечу зажигания подается напряжение, прежде чем поршень достигнет верхней мертвой точки. Естественно, это не может быть постоянным.

    Для определения необходимого угла опережения необходимо учитывать качество топлива, так как от него зависит время горения смеси, а также количество оборотов двигателя.

    Как регулируется угол опережения

    В инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 настройка зажигания осуществляется электронным блоком управления. Он получает необходимую информацию от датчика положения коленчатого вала и на ее основе определяет момент, когда необходимо подать искру. Но это происходит только при правильной настройке фаз газораспределения. В противном случае все может случиться с точностью до наоборот.

    Угол опережения в карбюраторных двигателях также регулируется в автоматическом режиме... Для этого используется вакуумный корректор. Принцип его действия заключается в изменении угла опережения в зависимости от количества оборотов двигателя. Это связано с перепадом давления, возникающим под дроссельной заслонкой карбюратора, с которой корректор соединен трубкой.

    Кроме того, угол опережения также регулируется вручную путем поворота крышки распределителя зажигания в ту или иную сторону. Это своего рода грубая настройка для настройки двигателя на качество топлива.

    Что такое бирки и зачем они нужны

    Для удобства регулировки фаз газораспределения на каждом двигателе автомобиля есть соответствующие отметки зажигания.Применяются для элементов привода газораспределительного механизма.

    Также существует опасность для венца маховика. Это можно увидеть, сняв резиновую крышку, закрывающую смотровое стекло на корпусе редуктора. Метка на заводной головке при правильной настройке зажигания должна совпадать с такой же меткой на КПП.

    Проверяем и корректируем метки на восьмиклапанном впрыске

    Для регулировки зажигания понадобятся следующие инструменты:

    • домкрат;
    • ключ баллонный;
    • ключ (головка) 10;
    • ключ на 13;
    • ключ на 17;
    • ключ 19;
    • отвертка шлицевая большая;
    • фонарь.

    Также желательно привлечь помощника.

    Заказ на работы:


    Как выставить зажигание на шестнадцатиклапанном двигателе ВАЗ-2110 по меткам

    Те же инструменты потребуются для регулировки зажигания на шестнадцатиклапанном впрыске «десятки». Процесс настройки практически такой же, но нужно учитывать, что у этого силового агрегата не один, а два распредвала. Порядок работы следующий:

    1. Паркуем машину на ровной поверхности, блокируем колеса.Поднимаем домкратом с правого переднего колеса. Снимаем колесо.
    2. В моторном отсеке демонтировать декоративную планку на двигателе.
    3. Ключом на 10 открутите пять болтов крепления передней крышки привода ГРМ.
    4. Снимите шкив коленчатого вала описанным выше способом.
    5. Сначала раскрутите колесо и совместите метки на шестернях распределительного вала с метками на верхней части задней крышки. Когда они совпадают, проверьте положение метки на шкиве коленчатого вала. Если он совпадает с положением точки на крышке маслонасоса - с зажиганием все в порядке.
    6. Если они не совпадают, снимите ремень привода ГРМ и отрегулируйте согласно приведенному выше алгоритму для восьмиклапанного механизма.

    Особенности настройки зажигания в карбюраторном двигателе

    Установка зажигания по меткам на карбюраторном двигателе осуществляется так же, как и в восьмиклапанном впрыскивающем клапане. Единственное отличие - необходимость вручную регулировать угол зажигания. В условиях СТО это выполняется с помощью стробоскопа и тахометра.

    Но вы также можете внести коррективы "на глаз".Все, что требуется для такой регулировки, - это гаечный ключ на 10 гаечных ключей. Алгоритм следующий:

    1. Поднимите капот и отпустите ключом три гайки, прижимающие крышку распределителя зажигания к кузову.
    2. Прокрутите крышку так, чтобы отметка на ней совпала с «нулевой» линией шкалы корпуса.
    3. Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры.
    4. Прокручивайте крышку по часовой стрелке, пока двигатель не начнет делать максимальное количество оборотов.После этого поворачиваем его на полдела влево.
    5. Садимся за руль, разгоняем машину до 60-70 км / ч на 4-й передаче. Резко нажимаем педаль газа вниз, слушаем двигатель. Если при этом происходит устойчивый взрыв (стук пальцев) - слишком раннее зажигание . .. Останавливаемся и проворачиваем крышку еще немного против часовой стрелки. При правильном угле зажигания при нажатии на газ детонация должна длиться не более 2 секунд, после чего двигатель, набрав обороты, продолжает работать в штатном режиме.
    6. Добившись желаемого результата, затягиваем гайки крышки.

    Основные требования перечислены ниже.

    1. Создает искру в желаемом цилиндре в зависимости от порядка расположения цилиндров.
    2. Момент зажигания должен быть своевременным. Искра должна появиться в момент зажигания в соответствии с оптимальным углом ее продвижения в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на него.
    3. Энергия искры должна быть достаточной. Количество такой энергии зависит от состава, температуры и плотности топлива.
    4. Обеспечение непрерывной работы при эксплуатации.

    Неисправности в системе зажигания вызывают различные проблемы при запуске и работе двигателя. Поэтому, если вы не умеете регулировать зажигание, то эти неисправности могут помешать запуску двигателя.

    Самыми основными проблемами являются:

    • невозможность запуска двигателя;
    • неравномерная работа двигателя или ее прекращение;
    • детонация из-за неправильного угла опережения зажигания, часто приводящая к преждевременному износу двигателя;
    • сильные электромагнитные помехи, вызывающие нарушения в работе электронных систем.

    Если вы обнаружите детонацию, детонацию или слишком позднее зажигание, то это необходимо отрегулировать. Некоторые современные автомобили сами уведомят вас о такой необходимости.

    Как правильно выставить зажигание

    Перед настройкой зажигания нужно помнить, что при проведении любых монтажных работ с автомобилем все снятые детали необходимо очистить от грязи и жира. Также не лишним будет очистить шкалу, а для удобства чтения индикаторов отметьте белым маркером центральную метку, соответствующую ВМТ.

    Не используйте одежду, которая может застрять между устройствами под капотом.

    Все внутренние части распределителя находятся под напряжением от системы зажигания. Если трамблер неисправен, то попытка регулировки свечей зажигания может привести к поражению электрическим током. Стояночный тормоз должен быть включен в автомобиле, чтобы предотвратить скатывание.

    Какое оборудование вам нужно?

    Полный список необходимого оборудования представлен ниже:

    • Ключ стартера кривой или храповика;
    • отвертка плоская с широким мощным лезвием;
    • Гаечный ключ рожковый 12 × 13;
    • набор различных датчиков;
    • заглушка коническая резиновая;
    • ключ свечной;
    • инструкция по эксплуатации и ремонту автомобиля от производителя;
    • стробоскоп;
    • перчатки и закрытая обувь защитные;
    • средство для обезжиривания и смазки поверхностей;
    • тряпки и бумажные полотенца.

    Как самостоятельно отрегулировать зажигание

    Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы в определенный момент (момент, когда поршень доводится до ВМТ) между электродами свечи зажигания образовывалась искра, воспламеняющая топливо прежде, чем поршень достигнет ВМТ, и газ толкнет его вниз.

    Для регулировки этого момента в системе зажигания предусмотрен специальный распределитель, в основе которого лежит ползун и контактная группа прерывателя. Наиболее важными регулировками кулачка зажигания являются зазор между кулачками прерывателя, угол замкнутого состояния контактов и момент, когда искра воспламеняется.

    Подготовительные работы

    Перед установкой зажигания убедитесь, что соблюдены следующие условия:

    1. Свечи зажигания должны быть исправны и готовы к использованию. Если присутствует нефтяной углерод, можно использовать прокаливание. Категорически не рекомендуется использовать наждачную бумагу, так как можно повредить специальное покрытие. Мелкие абразивные материалы после удаления нагара могут не попасть туда, где они нужны. В результате свеча будет непригодна для дальнейшего использования. Не пытайтесь зажечь свечу докрасна.Главное - проследить, чтобы все масляные отложения выгорели. Регулировку зазора свечи зажигания следует производить равномерно, руководствуясь инструкцией по эксплуатации автомобиля. Используйте проволочный зонд.
    2. Необходимо проверить состояние контактов выключателя. При наличии следов выгорания и коррозии металла рекомендуется заменить контакты во избежание короткого замыкания. Опытные автолюбители рекомендуют контакты Beru.
    3. Конденсатор рекомендуется проверять на заряд и разряд тестером.Слив тока должен быть медленным и плавным. Для этого используйте стрелочный тестер.
    4. Убедитесь, что провод от катушки зажигания надежно подсоединен. Проверить саму катушку можно с помощью тестера, манометра или на стенде в автомагазине (подробнее об этом).
    5. Катушка зажигания, распределитель и крышка распределителя должны быть очищены. Не стесняйтесь менять крышку, если на ней есть нагар.
    6. Необходимо оценить состояние карбюратора. Если при регулировке он не реагирует, то его необходимо заменить.
    7. Необходимо проверить работоспособность вакуумного опережения зажигания. Движение актуатора должно осуществляться без заклинивания, стенки трубки должны быть толстыми, без трещин и разрывов.

    Далее нужно приступить к регулировке. Для начала подключите стробоскоп, подсоединив его провода питания к клеммам аккумулятора. Присоедините датчик строба к высоковольтному проводу свечи зажигания первого цилиндра. Если этот этап вызывает у вас вопросы, обратитесь к инструкции по эксплуатации.Стробоскоп короткими вспышками осветит шкалу, расположенную на вращающемся маховике, выделив нужную отметку. Эта метка соответствует моменту зажигания, при котором свеча зажигания генерирует искру, необходимую для запуска двигателя. В момент возникновения искры сигнал с датчика попадает в стробоскоп. При этом прибор включается и высвечивает числовое значение, возникшее в этот момент времени.

    Для работы вам потребуется помощь стороннего лица с базовыми знаниями в области вождения.Попросите его добавить обороты двигателя. Когда ваш помощник нажимает на педаль газа, вы увидите шкалу под стробоскопом. Держите руки подальше от движущихся частей двигателя. В общем, перед этим двигателю нужно дать немного остыть.

    После этого направьте стробоскоп на маховик и найдите числовое значение. Стробоскопические вспышки должны поймать это значение, несмотря на вращение маховика. Это числовое значение соответствует моменту зажигания в градусах.

    Запомните положение этого значения слева и справа от нуля. Момент появления искры немного меняется с увеличением скорости.

    Так как зажигание нелинейное, это должно быть в порядке вещей. При увеличении скорости этот угол корректируется. Для определения общего угла необходимо разогнать двигатель как минимум до 3500 об / мин.

    При работающем двигателе регулятор вакуума корректирует число опережения зажигания. Обязательно выключите его перед запуском двигателя.Если вы не знаете точное числовое значение оптимального момента зажигания, обратитесь к автомеханику за помощью или посмотрите справочник.

    Перед регулировкой ослабьте болт, фиксирующий корпус распределителя для свободного вращения. Для регулировки угла поверните распределитель в разные стороны, чтобы добиться раннего или позднего зажигания.

    Регулировка зажигания всегда помечена контактной группой настроек ... Она должна выполняться в ситуации, когда на автомобиле работает либо штатный вариант зажигания, либо транзисторный тип.Если используется система тиристорного типа, правильный размер зазора между контактами не так критичен. Узнайте, как осуществляется регулировка важнейшего элемента системы зажигания - распределителя зажигания. Ниже также представлен видеообзор.

    Два основных способа настройки дистрибьютора

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Начнем с первого способа.Перед установкой трамблера на место в обязательном порядке необходимо установить силовую установку 1-го цилиндра в положение ВМТ. Палец затыкает отверстие, где входит SZ 1-го цилиндра, и ВМТ определяется воспринимаемым давлением сжатого воздуха для эжекции.

    Чтобы поставить распределитель в это положение, необходимо будет в аварийных ситуациях провернуть коленчатый вал до совпадения метки на валу колеса с меткой на блоке цилиндров. Узнать, какая из марок стоит ВМТ, можно из инструкции автолюбителя.

    Обязательно снимите крышку с трамблера. После этого поверните бегунок так, чтобы он был направлен на контакт в крышке 1-го цилиндра. Именно в такой экспозиции размещен корпус распределителя в двигателе внутреннего сгорания.

    Внимание. Если на распределителе установлен шестеренчатый привод, его следует повернуть на тридцать градусов против аварийного и только потом устанавливать в двигатель.

    В процессе установки трамблера в ДВС ползун нужно перемещать по аварийному и против, чтобы распределитель нормально сел.Бывает, что трамблер сидит на месте, но нужного направления ползунок не получает. В этом случае распределитель придется разобрать и снова поставить на место с учетом предыдущей ошибки.

    Правильная, грамотная регулировка трамблера 1-го цилиндра осуществляется следующим образом:

    • Отсоедините главный бронированный провод от распределителя и заземлите его на массу.
    • Провернуть коленчатый вал по метке до ВМТ.
    • Подключите мультиметр к распределителю, установив на нем напряжение 20 В постоянного тока.
    • Диагностировать зазоры в контактных группах, а также состояние поверхности.

    Примечание. Сначала нужно будет повернуть разводку по аварийной ситуации, пока индикатор мультиметра не загорится на 0,45. Затем поверните распределитель в обратном направлении на 12 В. В этом случае также может быть слышен щелчок искры о землю.

    Это момент истины. В таком положении распределитель считается настроенным, его следует закрепить, поставить на место крышку.Не забудьте также поставить на место армированный провод.

    Второй способ регулировки трамблера осуществляется на автомобилях заправленных топливом супер или 93. Этот метод рекомендуется проводить на работающем ДВС.

    Итак, распределяем обороты при работающем двигателе на случай аварийных ситуаций. В этом случае скорость силовой установки мгновенно увеличится, но если вы продолжите вращаться, двигатель будет работать нестабильно. И именно в этот момент, когда двигатель больше не набирает обороты, распределитель нужно медленно повернуть в обратном направлении.

    Проверить проделанную работу своими руками можно следующим образом. Резко дросселируйте двигатель внутреннего сгорания - он не должен глохнуть или останавливаться на несколько секунд.

    Точная настройка: грузы и пружины

    После этого начинается юстировка весов. Это уже называется точной настройкой трамблера. При этом настраивается УОЗ, за что непосредственно отвечают корректоры - ЦНТР и ВК.

    Первый, центробежный регулятор, содержит два груза и две пружины.При вращении распределительного ротора грузы под действием силы CNTR расходятся в стороны. При этом смещается вал с кулачками или заслонка (если система зажигания бесконтактная). Таким образом, контакты срабатывают намного раньше.

    В качестве противодействия силе CNTD действуют две пружины, от которых зависит эффективное функционирование всей системы зажигания. Сами пружины разные, и недаром это делается.

    1. Первая пружина длиннее, она отвечает за момент срабатывания регулятора натяжения.В то же время эта пружина регулирует прямой угол до 1,2 тыс. Об / мин, обеспечивая жесткость.
    2. Вторая пружина короче, но намного жестче первой. Исправляет точку останова, обеспечивая свободный ход.

    Специалисты настаивают на обеспечении свободного хода второй пружины. Однако некоторые автомобилисты считают, что это создает нестабильную работу iCE на низких скоростях. Регулируется якобы натяжением этой пружины.

    Что касается ВК или вакуумного корректора, то он способствует появлению опережения только при работе первой камеры.Другими словами, если речь идет о частичной нагрузке на силовую установку.

    Сам по себе этот опережающий регулятор не может создавать высокие обороты ни при нагрузках. Это надо понимать. И на ХХ, кстати, тоже.

    Видео внизу о работе весов на трамблере

    Контакты

    Если на автомобиле используется штатный вариант зажигания, то перед настройкой рекомендуется прочистить контакты трамблера напильником. После такой чистки проводится диагностика состояния контактов - в первую очередь следует убедиться, контактируют ли контакты между собой всей плоскостью или нет.

    Контакты в некоторых случаях требуют корректировки. Коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока расстояние между контактами не станет оптимальным. Контактное крепежный винт на несущей пластине, могут быть удалены.

    Введена прокладка, размер которой варьируется в пределах 0,4 мм. Вставляется между контактами. Затем обеспечивается экспонирование, позволяющее зонду перемещаться не слишком свободно, но и не слишком туго. Это положение обязательно фиксируется.

    Примечание. Размер зазора можно проверить с помощью двух проставок.Между электродами не должна помещаться большая прокладка, тонкая - перемещаться без особого сопротивления.

    Коленчатый вал вращается специальной шпонкой. Также можно сделать следующее: включить 4-ю скорость, аккуратно толкнуть машину. При этом использовать стартер нельзя, так как сформировать правильный виток будет невозможно, но правильный размер клапанного зазора даст нужное значение УЗСК. И в этом случае нельзя забывать, что критичен не угол, а сам зазор.По этой причине очень важно диагностировать регулировку. Значение должно быть в пределах 55/3 градуса.

    Самым простым вариантом является использование электротахометра с возможностью измерения. Для того, чтобы использовать это устройство, вам необходимо собрать распределитель, а затем запустить двигатель внутреннего сгорания. Сам электротахометр ставится в положение измерения.

    Регулировка зазоров повторяется при возникновении затруднений. Есть еще один способ, но он подразумевает обязательное измерение угла.Надо будет вытащить основной бронепровод, зацепить за массу. Некоторые умельцы могут не выдергивать проволоку, выполняя подобные работы. Однако в этом случае увеличивается риск поломки катушки.

    По показателю:

    • Если проверять зажигание на штатной системе зажигания, то все должно происходить так, как описано в пунктах выше.
    • Но в процессе работы на старом зажигании индикатор не будет мигать из-за отсутствия ограничителя тока.

    Внимание. В таких случаях мультиметр заменяют на вольтметр. Он показывает либо 12В, либо - 0.

    Коленвал крутится по аварийке, крутится до замыкания контактов. Более подробно это описано выше.

    Настройка различными устройствами

    Существует несколько типов проверки клапана, каждый из которых предполагает свое устройство.

    Стробоскоп

    Один из популярных вариантов проверки - стробоскоп.Устройство цепляется за электрическую сеть автомобиля. Шланг вакуумного корректора необходимо снять и заглушить. Двигатель заводится и прогревается до необходимой степени, при которой уверенно удерживает обороты на ХХ. Затем ослабляется стопорный болт корпуса распределителя, и стробоскоп направляется на колесо коленчатого вала.

    Распределитель вращается до тех пор, пока риск на шкиве не встанет напротив метки на механизме GRS. В этом положении фиксируется корпус распределителя.

    Лампочка

    Обычная лампочка тоже может стать настраивающим устройством.Является стандартным вариантом, инструкции по проведению которого можно найти в общедоступной автолитературе. Главное - наличие лампочки на 12 вольт и двух проводов. Коленчатый вал поворачивается по мере необходимости, заданным образом задается опасность коленчатого вала колеса, ползун устанавливается напротив бронепровода 1-го цилиндра.

    Лампочка подключается следующим образом: после включения 4-й скорости один из проводов подключается к проводу, идущему от трамблера к катушке.Второй провод соединен с массой автомобиля. Вы также должны не забыть ослабить стопорный болт и снять центральный провод с крышки распределителя.

    Искра

    Для опытных автолюбителей и профессионалов искра может стать ориентиром для регулировки. Коленчатый вал ставится в правильное положение, главный бронепровод вытаскивается и размещается на расстоянии 5 мм от массы.

    Опять откручивается стопорный болт и включается зажигание.В аварийной ситуации корпус клапана поворачивается на 10-20 градусов. После этого распределитель плавно вращается назад, пока не загорится искра. Настал момент истины - в этом положении зафиксирован корпус распределителя.

    на слух

    Опять опытный путь. Для некоторых случаев он не подходит, так как дает не совсем точные показания. Однако эта настройка может помочь вам добраться до населенного пункта. Этот вид регулировки осуществляется следующим образом: запускается двигатель внутреннего сгорания, ослабляется стопорный болт.Кузов поворачивают так, чтобы найти положение, при котором скорость силовой установки будет максимальной. В аварийных ситуациях распределитель следует закрепить под несколькими градусами.

    В конце любого из вышеперечисленных методов выполняется окончательная проверка. Его цель - проверить, диагностировать конечные результаты ... Они проверяются на машине во время движения. ДВС прогревается, на ровном участке дороги набирается скорость 40-50 км / ч. После включения 4-й скорости педаль акселератора резко прижимается к полу.Автомобиль после характерного грохота двигателя будет постепенно увеличивать скорость.

    Если не слышно звуков, придется повернуть вентиль против аварии на одно деление. Эту процедуру нужно проводить до появления этого шума.

    Узнав, как настроить раздачу несколькими способами, вы сможете значительно улучшить свои знания по ремонту авто.

    Посмотрите видео о том, как настроить дистрибьютора, чтобы он работал лучше. Кстати, в видео также описан процесс обновления.

    Комплект для преобразования электронного зажигания распределителя Furong

    , подходящий для Lada VAZ Signet 1300 1500 1600 2101 2103 2106 2105 NIVA 2121 Distr

    Добро пожаловать в Студию макияжа Миши Вига

    Любой идеальный свадебный образ или макияж становится исключительным только тогда, когда он правильно спланирован и спланирован. Помимо роскоши, совершенство - это то, что действительно нужно ценителям стиля, будь то поток их локонов или превосходная драпировка. Итак, окончательный безупречный образ стал потребностью часа.Ваш окончательный образ должен не только отражать то, кем вы являетесь, но и должен быть продуман заранее, - говорит лучший визажист в Гургаоне.

    Думайте о Мише Виге и ее команде как о универсальном магазине красоты. Миша - отмеченный наградами свадебный художник, начавший с лондонской школы макияжа и престижного парижского музея MUFE. Концептуальное планирование, проектирование, исполнение и постоянная поддержка - это именно то, что команда обещает до вашего дня высадки.

    Миша, визажист в Гургаоне и Дели известна своей идеальной влажной базой, подчеркивающей уже существующую красоту.Никаких резких линий, никакого искусственного цвета - самый важный день в вашей жизни должен быть похож на вас. Безупречная отделка и стремление выполнить каждый свадебный проект с точностью и высококвалифицированной командой - все это Миша Виг обещает.

    • Лучший визажист в Гургаоне, Дели NCR
    • специализируется на аэрографии и макияже высокого разрешения
    • Сертифицированные курсы макияжа
    • Сертифицировано 800+ студентов
    • 8+ лет опыта работы визажистом
    • 2 салона в Гургаоне и Дели
    • Академия лучшего макияжа в Гургаоне и Дели
    • 4.9 Рейтинг в Google

    Электрооборудование ВАЗ 21063. Шесть электросхем для новичков: подключение, обслуживание и замена

    Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В данном руководстве представлены цветные схемы подключения (инжектора и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента - для печати на принтере.Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие узлы:

    • система запуска двигателя;
    • элементов заряда аккумулятора;
    • система зажигания топливной смеси;
    • элементов внешнего и внутреннего освещения;
    • Сенсорная система
    • на панели приборов;
    • элементов звукового оповещения;
    • Блок предохранителей
    • .

    Электросхема ВАЗ-2106 (старая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 - 1987 гг.

    1 - фары передние;
    2 - указатели поворота боковые;
    3 - аккумуляторная батарея;
    4 - реле сигнализации заряда аккумулятора;

    6 - реле дальнего света фар;
    7 - стартер;
    8 - генератор;
    9 - фары наружные;
    10 - фары внутренние;
    11 - звуковые сигналы;
    12 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 - датчик включения электродвигателя вентилятора;
    14 - катушка зажигания;

    16 - свечи зажигания;
    17 - электромагнитный клапан карбюратора;

    19 - лампа моторного отсека;

    22 - датчик сигнализатора реле давления масла;

    24 - мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
    25 - электродвигатель омывателя лобового стекла;
    26 - для включения звуковых сигналов;
    27 - реле включения электродвигателя вентилятора;
    28 - регулятор напряжения;

    32 - реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
    33 - выключатель стоп-сигнала;
    34 - патрон для переносной лампы;
    35 - электродвигатель отопителя;

    37 - часы;

    39 - лампа освещения бардачка;
    40 - прикуриватель;
    41 - выключатель аварийной сигнализации;
    42 - выключатель освещения приборов;
    43 - лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    44 - переключатель трехрычажный;
    45 - выключатель зажигания;
    46 - выключатель заднего противотуманного света *;
    47 - выключатель наружного освещения;
    48 - выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
    49 - выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
    50 - сигнализация открытия передних дверей;
    51 - плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
    52 - выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
    53 - освещение салона;
    54 - указатель уровня топлива с указателем резерва;
    55 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
    56 - манометр с сигнализацией низкого давления;
    57 - тахометр;
    58 - лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    59 - лампа сигнализирующая о заряде аккумулятора;
    60 - лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
    61 - лампа сигнализации габаритного огня;
    62 - лампа сигнальных указателей;
    63 - контрольная лампа дальнего света фары;
    64 - спидометр;
    65 - выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
    66 - реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
    67 - задние фонари;
    68 - фонарь освещения номерного знака;
    69 - указатель уровня и указатель запаса топлива;
    70 - лампа освещения багажника;
    71 - задний противотуманный фонарь *.

    а - реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
    б - реле выключателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
    в - трехрычажный переключатель.

    Электросхема ВАЗ-2106 (новая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 - 2001 гг.

    1 - фары передние;
    2 - указатели поворота боковые;
    3 - аккумуляторная батарея;
    4 - реле лампы сигнализации заряда АКБ;
    5 - реле ближнего света фар;
    6 - реле дальнего света фар;
    7 - стартер;
    8 - генератор;
    9 - фары наружные;
    10 - фары внутренние;
    11 - датчик включения электродвигателя вентилятора;
    12 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 - звуковой сигнал;
    14 - катушка зажигания;
    15 - распределитель зажигания;
    16 - свечи зажигания;
    17 - электромагнитный клапан карбюратора;
    18 - датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
    19 - лампа моторного отсека;
    20 - выключатель света заднего хода;
    21 - датчик манометра масла;
    22 - датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
    23 - датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне тормозной жидкости;
    24 - мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
    25 - переключатель *;
    26 - электродвигатель омывателя лобового стекла;
    27 - реле включения электродвигателя вентилятора **;
    28 - регулятор напряжения;
    29 - реле-прерыватель стеклоочистителя;
    30 - блок предохранителей дополнительный;
    31 - главный блок предохранителей;
    32 - реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
    33 - реле включения обогрева заднего стекла ***;
    34 - выключатель стоп-сигнала;
    35 - патрон для переносной лампы ****;
    36 - добавочный резистор электродвигателя отопителя;
    37 - электродвигатель отопителя;
    38 - выключатель электродвигателя отопителя;
    39 - часы;
    40 - лампа освещения бардачка;
    41 - прикуриватель;
    42 - выключатель аварийной сигнализации;
    43 - регулятор освещения приборов;
    44 - лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
    45 - переключатель трехрычажный;
    46 - выключатель зажигания;
    47 - выключатель обогрева заднего стекла ***;
    48 - выключатель заднего противотуманного света;
    49 - выключатель наружного освещения;
    50 - плафоны, расположенные в стойках передних дверей;
    51 - электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
    52 - выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
    53 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
    54 - освещение салона;
    55 - указатель уровня топлива с указателем резерва;
    56 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
    57 - манометр с сигнализацией низкого давления;
    58 - тахометр;
    59 - лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    60 - лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
    61 - лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
    62 - контрольная лампа габаритного света;
    63 - лампа сигнальных указателей;
    64 - контрольная лампа дальнего света фары;
    65 - спидометр ВАЗ-2106;
    66 - выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
    67 - выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
    68 - реле стеклоподъемника передней двери ***;
    69 - выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
    70 - задние фонари;
    71 - фонарь освещения номерного знака;
    72 - указатель уровня и указатель запаса топлива;
    73 - накладки подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***;
    74 - лампа багажника;
    75 - задний противотуманный фонарь.

    Порядок условной нумерации заглушек в колодках:

    а - выключатель;
    б - датчик распределения зажигания;
    c - реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
    г - реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
    d - переключатель трехрычажный.

    * Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В данном случае распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705 должен быть установлен.
    ** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
    *** Устанавливается на автозапчасти.
    **** С 2000 г. не устанавливается.

    Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 - полный вид:

    Электросхема ВАЗ 2106 (инжектор)

    1 контроллер
    2 электровентилятор для системы охлаждения
    3 блок жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
    4 блок жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
    5 датчик уровня топлива
    6 блок жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
    7 датчик уровня топлива
    8 блок жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
    9 бензонасос
    10 датчик скорости
    11 регулятор холостого хода
    12 датчик положения дроссельной заслонки
    13 датчик температуры охлаждающей жидкости
    14 датчик массового расхода воздуха
    15 блок диагностики
    16 датчик положения коленчатого вала
    17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
    18 катушка зажигания
    19 свечи зажигания
    20 форсунок ВАЗ-2106
    21 колодки жгута проводов зажигания к жгуты панели приборов
    22 реле электровентилятора
    23 силовой предохранитель контроллера
    24 реле зажигания
    25 реле зажигания предохранитель
    26 предохранитель цепи питания бензонасоса
    27 реле бензонасоса
    28 блокировка жгута проводов к форсунке
    29 жгут проводов форсунки к жгуту зажигания
    30 колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
    31 зажигание переключатель
    32 комбинация приборов
    33 табло двигатель противотоксичная система

    Схема блока управления инжекторным двигателем

    Принципиальная электрическая схема системы управления инжекторным двигателем:

    1.- Разъем контроллера.
    2. - Датчик массового расхода воздуха.
    3. - Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. - Датчик положения коленчатого вала.
    5. - Датчик положения дроссельной заслонки.
    6. - Датчик концентрации кислорода.
    7. - Датчик скорости.
    8. - Модуль зажигания.
    9. - Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
    10. - Реле электровентилятора.
    11. - Реле электрического топливного насоса.
    12. - Главное реле.
    13. - Предохранитель, защищающий силовую цепь реле бензонасоса.
    14. - Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
    15. - Плавкая вставка.
    16 - Предохранитель, защищающий цепь постоянного тока контроллера.
    17. - Диод.
    18. - Регулятор холостого хода.
    19. - Форсунки.
    Х1. - Блок диагностики.
    Х2. - Блокировать подключение к бортовой сети автомобиля.

    Схемы отдельных узлов из шести

    Схема подключения генератора

    1 - аккумулятор ВАЗ-2106;
    2 - генераторная установка «шестерка»;
    3 - регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
    4 - замок;
    5 - пластиковый модуль с элементами безопасности;
    6 - контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
    7 - реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

    Проводка стартера

    1 - стартер автомобиля;
    2 - аккумулятор;
    3 - генераторная установка;
    4 - выключатель зажигания.

    Схема контактной системы зажигания

    1 - свечи зажигания;
    2 - распределитель;
    3 - выключатель зажигания;
    4 - катушка;
    5 - выключатель;
    6 - генератор;
    7 - аккумулятор.

    Цепь управления клапаном карбюратора

    1 - концевой выключатель карбюраторного агрегата;
    2 - сам клапан двигателя;
    3 - модуль управления карбюраторным узлом;
    4 - катушка зажигания;
    5 - выключатель;
    6 - выключатель зажигания, есть замок.

    Схема подключения указателей поворота и сигнализации

    1 - осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
    2 - аккумулятор ВАЗ-2106;
    3 - автогенератор;
    4 - габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
    5 - основной монтажный модуль с элементами безопасности;
    6 - блок управления вспомогательный с предохранителями;
    7 - выключатель зажигания;
    8 - устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
    9 - коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
    10 - прерывающее устройство мигания поворотных огней и световой сигнализации;
    11 - спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
    12 - световое устройство указателей поворота в задней оптике.

    Звуковой контур

    1 - звуковые устройства для воспроизведения импульсов;
    2 - реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
    3 - переключатель звуковых импульсов;
    4 - монтажный модуль с элементами безопасности;
    5 - генераторная установка ВАЗ 2106;
    6 - аккумулятор.

    Электрический стеклоподъемник

    1 - главный модуль безопасности;
    2 - реле для защиты линий электропередачи установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
    3 - коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
    4 - аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
    5 - электродвигатель левого стеклоподъемника;
    6 - вспомогательный модуль с элементами безопасности;
    7 - выключатель зажигания.

    Схема системы охлаждения двигателя

    1 - генераторный агрегат установлен под капотом;
    2 - аккумулятор;
    3 - выключатель или замок зажигания;
    4 - основной модуль с элементами безопасности;
    5 - реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
    6 - контроллер включения вентиляционного устройства;
    7 - сам вентилятор;
    8 - дополнительный модуль безопасности.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

    Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части панели приборов с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ до выводов и пробок замыкается при включении автомобиля.

    F1 (16A) Klaxon, патрон для лампы, прикуривателя, стоп-сигналов, часов и освещения салона (плафоны)
    F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
    F3 (8A) Левый дальний свет и контрольная лампа дальнего света
    F4 (8A) Дальний свет правая фара
    F5 (8A) Предохранитель левого ближнего света
    F6 (8A) Ближний правый свет и задний противотуманный свет
    F7 (8A) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 стоит отвечает за габаритный свет (левый габаритный свет, правый задний фонарь), свет багажника, освещение салона, правый свет, освещение приборов и прикуриватель
    F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный свет, левый задний фонарь), левый фонарь освещения салона, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритных огней
    F9 (8A) Датчик давления масла с контрольной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа аккумуляторной батареи, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
    F10 (8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения 90 133 F11 (8A) Резерв
    F12 (8) Резерв
    F13 (8A) Резерв
    F14 (16A) Обогрев заднего стекла
    F15 (16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения
    F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме

    Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителей давно вышла из употребления, так как при каждой операции они перегреваются, что сказывается на плотности соединения ячеек.Отсутствие плотного контакта предохранителя и разъемов приводит к их возгоранию. Таким образом, блоки предохранителей необходимо заменить. Во избежание лишних проблем в части проводки осмотр предохранительных устройств следует проводить каждые полгода. При прожигании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочных мест. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.

    Модификации автомобиля ВАЗ-2106

    ВАЗ-21060 .Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

    .

    ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.

    ВАЗ-21062 . Экспортная, правосторонняя модификация базовой шестерки.

    ВАЗ-21063 . Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

    ВАЗ-21064 . Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

    .

    ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели - более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания и Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

    ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103

    ВАЗ-21066 . Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

    ВАЗ-21068 . Автомобиль, который выпускался как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

    1 5,00

    На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу машины необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и диагностировать блок питания.

    [Скрыть]

    Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

    Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:

    • 1 - передние и габаритные фонари;
    • 2 - подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
    • 3 - приборы наружного освещения;
    • 4 - внутреннее освещение;
    • 5 - соединительные элементы звуковых импульсных устройств;
    • 6 - электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата «шестерки»;
    • 7 - контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
    • 8 - реле включения звуковых устройств;
    • 9 - реле защиты цепи двигателя вентилятора;
    • 10 - устройство регулировки параметра напряжения;
    • 11 - катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
    • 12 - электродвигатель омывателя лобового стекла;
    • 13 - контроллер, контролирующий объем расходных материалов тормозов;
    • 14 - распределитель, именуемый распределительным устройством системы зажигания;
    • 15 - электродвигатель системы стеклоочистителей, предназначенный для включения дворников;
    • 16 - свечи зажигания;
    • 17 - контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
    • 18 - контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
    • 19 - регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
    • 20 - источник света моторного отсека;
    • 21 - электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
    • 22 - генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядки аккумуляторной батареи;
    • 23 - аккумулятор;
    • 24 - реле, АКБ управления защитой от перенапряжения;
    • 25 - реле включения световых приборов ближнего света;
    • 26 - цепь реле включения световых приборов дальнего освещения;
    • 27 - реле стеклоочистителя;
    • 28 - блок вспомогательный с предохранителями;
    • 29 - основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
    • 30 - устройство включения источника света заднего хода;
    • 31 - выключатель контрольной световой индикации ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
    • 32 - розетка для подключения переносного источника света;
    • 33 - устройство прерывания указателей поворота и световой сигнализации;
    • 34 - электродвигатель системы отопления салона;
    • 35 - выключатель тормоза;
    • 36 - реле линии питания обогрева заднего стекла;
    • 37 - добавочный резисторный элемент электродвигателя системы отопления;
    • 38 - световой индикатор системы освещения багажного отделения;
    • 39 - выключатель приборов внешнего освещения, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
    • 40 - выключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
    • 41 - выключатель зажигания;
    • 42 - коммутационное устройство осветительных приборов, используемое для включения дальнего и ближнего света;
    • 43 - рычаг включения поворотных огней;
    • 44 - переключатель звуковых сигналов установлен на руле в салоне;
    • 45 - рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
    • 46 - выключатель системы омывания лобового стекла;
    • 47 - коммутационное устройство включения освещения пульта управления;
    • 48 - переключатель включения и выключения световой сигнализации;
    • 49 - прикуриватель;
    • 50 - выключатель системы отопления в салоне;
    • 51 - контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
    • 52 - коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
    • 53 - световые приборы, сигнализирующие об открытых передних дверях;
    • 54 - коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
    • 55 - регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
    • 56 - регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
    • 57 - указатель указателя давления моторной жидкости со световым прибором;
    • 58 - тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
    • 59 - контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
    • 60 - световой индикатор определения заряда аккумулятора;
    • 61 - световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемой всасывающей;
    • 62 - спидометр, отображающий информацию о скорости движения машины;
    • 63 - контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
    • 64 - контрольная лампа включения поворотников;
    • 65 - световой индикатор включения дальнего освещения оптических устройств;
    • 66 - реле кратковременного включения светового устройства включения ручного тормоза;
    • 67 - выключатель светового индикатора всасывания, установленный на силовых агрегатах карбюратора;
    • 68 - часы, расположенные в салоне автомобиля;
    • 69 - коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
    • 70 - источники света в салоне автомобиля;
    • 71 - прибор обогрева заднего стекла;
    • 72 - световой индикатор освещения багажного отделения;
    • 73 - регулятор объема и запаса топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
    • 74 - заднее освещение, оптические приборы для освещения автомобильного номера.

    Схема подключения ВАЗ 2106 отдельных узлов

    Ниже представлены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система снабжена электрической схемой, позволяющей подключать провода и подключать электроприборы.

    Схема подключения генератора

    Схема генераторного агрегата «шестерка»

    Обозначение элементов проводки генераторного агрегата:

    • 1 - аккумулятор;
    • 2 - генераторная установка «шестерка»;
    • 3 - регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
    • 4 - замок;
    • 5 - пластиковый модуль с элементами безопасности;
    • 6 - контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
    • 7 - реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

    Электропроводка стартера


    Электросхема стартера в сборе на ВАЗ 2106

    Шестерка для запуска силового агрегата привязана к стартеру:

    • 1 - стартерное устройство автомобиля;
    • 2 - аккумулятор;
    • 3 - генераторная установка;
    • 4 - выключатель зажигания.

    Символ P1 обозначает соленоидную катушку реле, а символ P2 обозначает удерживающую катушку.

    Электросхемы контактной и бесконтактной систем зажигания

    В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на приведенных выше схемах.

    Контактная система зажигания 2106

    Обозначение узлов:

    • 1 - свечи зажигания;
    • 2 - распределитель;
    • 3 - выключатель зажигания;
    • 4 - катушка;
    • 5 - выключатель;
    • 6 - генератор;
    • 7 - аккумулятор.
    Схема бесконтактных СЗ на «шестерку»

    Обозначение комплектующих:

    • 1 - аккумулятор;
    • 2 - генератор;
    • 3 - выключатель зажигания;
    • 4 - катушка;
    • 5 - выключатель;
    • 6 - датчик распределения;
    • 7 - свечи.

    Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010


    Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

    Обозначение узлов:

    • 1 - концевой выключатель карбюраторного агрегата;
    • 2 - сам клапан двигателя;
    • 3 - модуль управления карбюраторным узлом;
    • 4 - катушка зажигания;
    • 5 - выключатель;
    • 6 - выключатель зажигания, есть замок.

    Схема подключения указателей поворота и сигнализаций


    Схема указателей поворота и световой сигнализации

    Обозначение узлов:

    • 1 - осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических устройствах;
    • 2 - аккумулятор;
    • 3 - автогенератор;
    • 4 - габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
    • 5 - основной монтажный модуль с элементами безопасности;
    • 6 - блок управления вспомогательный с предохранителями;
    • 7 - выключатель зажигания;
    • 8 - устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
    • 9 - устройство включения и выключения поворотных огней;
    • 10 - прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
    • 11 - спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
    • 12 - световое устройство указателей поворота в задней оптике.

    Схема включения звукового сигнала


    Включение и выключение звуковых импульсов

    Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:

    • 1 - звуковые устройства, служащие для воспроизведения импульсов;
    • 2 - реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
    • 3 - переключатель звуковых импульсов;
    • 4 - монтажный модуль с элементами безопасности;
    • 5 - генераторная установка ВАЗ 2106;
    • 6 - аккумулятор.

    Цепь пуска электродвигателя отопителя


    Схема включения электродвигателя системы отопления

    Обозначение элементов системы активации электродвигателя отопительного агрегата:

    • 1 - электродвигатель системы отопления;
    • 2 - добавочный резисторный элемент;
    • 3 - коммутационное устройство электродвигателя печки в салоне;
    • 4 - модуль безопасности;
    • 5 - замок;
    • 6 - генераторный агрегат;
    • 7 - аккумулятор.

    Модификации

    Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. Электропроводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.

    Стеклоподъемник передней двери


    Схема активации стеклоподъемника

    Описание позиции:

    • 1 - главный модуль безопасности;
    • 2 - реле для защиты линий электропередачи установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
    • 3 - коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
    • 4 - аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
    • 5 - электродвигатель левого стеклоподъемника;
    • 6 - модуль вспомогательный с элементами безопасности;
    • 7 - выключатель зажигания.

    Контакт A подключен к контакту 30 генераторной установки, контакт B - к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B - это обозначение разъемов в моторном блоке системы.

    Канал «Видеоклип» продемонстрировал процедуру установки и подключения.

    Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора


    Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

    Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:

    • 1 - переключатель или замок зажигания;
    • 2 - генераторная установка для питания оборудования напряжением;
    • 3 - аккумулятор;
    • 4 - катушка зажигания;
    • 5 - блок переключателей, расположенный в моторном отсеке;
    • 6 - модуль управления;
    • 7 - клапан самой карбюраторной установки;
    • 8 - концевой выключатель карбюраторного устройства.

    Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя


    Схема электродвигателя вентилятора охлаждения

    Описание комплектующих:

    • 1 - генераторный агрегат, установленный под капотом;
    • 2 - аккумулятор;
    • 3 - замок или замок зажигания;
    • 4 - основной модуль с элементами безопасности;
    • 5 - реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
    • 6 - контроллер включения вентиляционного устройства;
    • 7 - сам вентилятор;
    • 8 - дополнительный модуль безопасности.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

    Шестерка оснащена модулем безопасности, обозначения его компонентов приведены ниже.

    Видео «Самостоятельная инструкция по замене блока предохранителей»

    Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блок предохранителей на «шестерке».

    Как известно, электрическая схема в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Электрическая схема позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно определять неисправности системы при обнаружении неисправностей оборудования.Эта статья посвящена разводке отечественной «шестерки».

    [Скрыть]

    Что входит в электрическую схему?

    Независимо от того, является ли схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 контактной или бесконтактной (БСЗ), в электросхему автомобиля входят следующие компоненты:

    • аккумулятор с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
    • пусковое устройство с выводом «50»;
    • генератор - один из основных элементов электрической схемы ВАЗ 2106;
    • монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
    • выключатель зажигания;
    • реле регулятора.

    Следует отметить, что электрическая схема автомобиля ВАЗ 2106 с БСЗ или без него изначально составлялась с учетом однопроводного типа подключения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой разводкой.

    Устранение неисправностей

    Если нужно искать неисправность проводки на ВАЗ 2106, при проведении ремонтных работ необходимо полностью отключить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в электросхеме ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика отказов обнаруживается с помощью схемы, показанной выше.

    Если есть обрывы в проводке, есть несколько вариантов поведения машины в этом случае:

    1. Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но в первую очередь это необходимо распределитель, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора - одна из самых частых причин. Генератор выходит из строя гораздо реже, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
    2. Машина движется, но одна или несколько электрических схем не работают должным образом. Например, это могут быть неисправности в освещении салона, поворотниках, обогреве заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители исправны, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с БСЗ или без него.
    • контролирует все возможности системы зажигания;
    • управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
    • позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (автор видео - Андрей Александров).

    Принцип работы электрооборудования

    Выключатель зажигания 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:

    1. В режиме 0 импульс от АКБ входит только два разъема - 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
    2. В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также прибор.
    3. В режиме 2 в цепь включены система зажигания, датчики на панели приборов, поворотные огни, а также стартер.
    4. В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой клаксон и стеклоочистители.

    В постоянном режиме, на токе, в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой свисток, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив сиденья водителя (видео Вячеслава Витера).

    Поиск и устранение неисправностей

    Для правильной замены необходимых элементов схемы в случае устранения неисправности необходимо выполнить следующую процедуру.

    Такие действия актуальны, если машина отказывается заводиться:

    1. Проверить аккумулятор. Возможно, он просто вымотался.
    2. В первую очередь проверяется участок на цепи от генераторного устройства до катушки. При обрыве цепи заменяются и подключаются новые провода, окисление - зачистка контактов железной щеткой. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
    3. Провести диагностику катушки на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель должна проскочить искра между высоким напряжением и корпусом.
    4. Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причиной невозможности запуска двигателя является нагар, образовавшийся на свечах. Вы можете легко очистить их самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете здесь.

    Слабые места блока предохранителей

    1. Плохое соединение предохранителя с гнездом, что приводит к выгоранию гнезд.
    2. Во время работы автоматические предохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на расположенные рядом розетки.
    3. Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это не соответствует особо высокому качеству их работы и надежности.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

    Подробное обозначение предохранителей на «шестерку» описано на видео ниже (автор видео - AVTOCLUB_22).

    1. Передние фары.
    2. Боковые указатели поворота.
    3.Аккумулятор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    4. Реле зарядки АКБ ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    5. Реле ближнего света ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    9. Фары.
    10. Подсветка салона.
    11. Звуковые сигналы.
    12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
    13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    15. Распределитель зажигания.
    16. Свечи зажигания.
    17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    19. Лампа подкапотного пространства.
    20. Выключатель фонарей заднего хода.
    21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    23.Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
    24. Мотор-редуктор стеклоочистителя.
    25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
    26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    29. Реле прерывателя стеклоочистителя.
    30. Дополнительный блок предохранителей.
    31. Главный блок предохранителей.
    32. Реле аварийного выключателя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    33. Выключатель стоп-сигнала.
    34. Розетка для переносной лампы.
    35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    36. Резистор двигателя подогревателя.
    37. Часы.
    38. Выключатель электродвигателя отопителя.
    39. Фонарь бардачка.
    40. Прикуриватель.
    41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    42. Выключатель осветительных приборов.
    43. Сигнальная лампа недостаточного количества тормозной жидкости.
    44. Выключатель указателя поворота.
    45.Выключатель зажигания.
    46. Выключатель заднего противотуманного света.
    47. Включить наружное освещение.
    48. Плафон, расположенный в стойках передних дверей.
    49. Выключатель фонарей сигнализации открытия передних дверей.
    50. Сигнальные лампы открывают передние двери.
    51. Выключатель света, расположенный в стойках задних дверей.
    52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
    53. Подсветка салона.
    54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
    55.Указатель температуры охлаждающей жидкости.
    56. Манометр с сигнальной лампой низкого давления.
    57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
    59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
    60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
    61. Контрольная лампа внешнего освещения.
    62. Контрольная лампа.
    63. Контрольная лампа дальнего света фар.
    64. Спидометр.
    65. Выключатель аварийной сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
    66. Реле - выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
    67. Задние фонари.
    68. Фонарь освещения номерного знака.
    69. Датчик уровня и запаса топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    70. Лампа для освещения багажника.
    71. Задние противотуманные фонари *.
    Нумерация клемм в блоках: а - очиститель лобового стекла и реле - прерыватель лобового стекла; б - реле - аварийный выключатель и указатели поворота;
    в - трехрычажный переключатель.

    * Устанавливается на запчасти автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

    Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются к конкретной рабочей модели.

    Особенности электромонтажа «классических» моделей

    Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:

    • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
    • подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
    • токопроводящих шкафов ключевых узлов.

    Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с группы зажигания и контактов.

    Роль этого узла следующая:

    • управляет системой зажигания автомобиля;
    • играет противоугонную, в том числе охранную;
    • позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной аварийкой.

    Причины ремонта замка зажигания

    Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:

    1. Режим «0» позволяет запитать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
    2. Режим «И» позволяет управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
    3. «II» режим - в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
    4. Положение ключа «III» обеспечивает питание клемм 30/1 и 30-INT. Авто стартер работает.

    Замена выключателя зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

    • Во-первых, это реально в случае потери ключей.
    • Во-вторых, со временем личинка замка зажигания изнашивается, а это сказывается на запуске двигателя.
    • Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.

    Совет: Кстати, эту работу выполнить самостоятельно несложно, хотя цена на услуги электрика тоже не будет невыносимой. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый выключатель зажигания, если нужно).

    И состоит из следующих элементов и частей:

    • корпус замка;
    • Контактный диск
    • ;
    • Запорный стержень
    • ;
    • ролик и контактная втулка;
    • блок.

    Проверка работы распределителя

    Как поменять замок

    Демонтаж старого агрегата

    Инструкция по замене замка зажигания самостоятельно будет выглядеть примерно так:

    • выключить аккумулятор;
    • откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
    • выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
    • Электропроводка ВАЗ 2106
    • требует снятия замка - для этого вставьте шило в отверстие и защелкните замок;
    • после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при переподключении;
    • поставил новый замок в обратном порядке.

    Замена контактной группы

    Электросхема ВАЗ 2106 сделана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вынуть его силой, то вернуть его обратно почти наверняка не получится. По этой причине нам потребуется выполнить все вышеперечисленные операции.

    Важно! После снятия блокировки, мы снять стопорное кольцо со своей стороны назад и установить новую контактную группу (как на фото).


    Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального выключателя зажигания станут такие характеристики:

    • корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
    • верх замка плавно закатан;
    • широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
    • свободный ход ключа в личинке, без помех.

    Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

    Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей - установка бесконтактного типа зажигания. Безусловно, от такого нововведения автомобилю только выигрывает - двигатель работает ровнее, пропадает автокатастрофа , в холодное время года заводить двигатель намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

    Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия - наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик генерирует импульсы на транзисторный ключ.

    Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.

    Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «Классик», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.

    В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:

    • коммутационный блок;
    • Катушка
    • ;
    • комплект электропроводки высокого напряжения;
    • Свечи зажигания
    • - ДВРМ;
    • соединительных проводов.

    Этапы работ

    Для успешной замены зажигания на бесконтактное важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. С этого действия всегда должен начинаться любой вид ремонта электрооборудования.

    Здесь на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

    1. Отсоединяем провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
    2. Снимите крышку распределителя.

    1. Ползунок должен быть установлен так, чтобы не загромождать его необходимые настройки.
    2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
    3. Откручиваем гайку и снимаем старый трамблер прежней контактной системы зажигания.
    4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке агрегата.
    5. Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.

    Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 - надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (обсуждалось выше).

    1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней еще одну ветку высоковольтного провода.
    2. Теперь ставим на место все высоковольтные провода. Нам нужен контакт «K» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «B».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *