Тест драйв бмв х1 2020 видео: Тест-драйвы BMW X1 (БМВ БМВ Х1) от «За рулем»

Тест-драйв BMW X1 2020 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Новий BMW X1 — відмінний розкішний субкомпактний позашляховик. Він пропонує те, що багато людей хочуть від невеликого кросовера: багато пасажирського і вантажного простору, достатню потужність двигуна, вражаючу динаміку і солідний список стандартних функцій, включаючи зручну інформаційно-розважальну систему iDrive. 

Нове в 2020 році 

Баварський бренд зробив рестайлінг BMW X1 в 2020 році. Автомобіль отримав:

• оновлений зовнішній вигляд,
•  8,8-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи в стандартній комплектації.

Всі б/у BMW X1 , знайдено на AutoMoto.ua

від 9 500 $ до 42 247 $

Кому варто купити? 

BMW X1 — нова модель, яка сподобається всім, хто цінує привабливе поєднання продуктивності, простору і вартості. Завдяки широкому спектру стандартного обладнання і різним додатковим опціям легко створити X1 для своїх потреб.

BMW X1 2020 року забезпечить вам задоволення від водіння і повсякденну практичність. 

Нове або б/у авто? 

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто BMW X1

(186)

У 2020 році BMW оновив зовнішній вигляд X1 і додав 8,8-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи в список стандартних функцій. 6,5-дюймовий дисплей був обов’язковим в X1 2019 року, а дисплей більшого розміру — опціональним. Якщо вам подобається оновлений зовнішній вигляд, вибирайте новий BMW X1.

Якщо ні, можливо, краще купити модель 2019 року в топовій комплектації з великим інформаційно-розважальним екраном. Він буде майже ідентичний новому X1 і, ймовірно, дешевший.

BMW X1 або Audi Q3?

Обидва цих німецьких суперника — відмінний вибір, але з різних причин. BMW виходить на перше місце за характеристиками завдяки чіткому управлінню і кращій економії палива. Він також має на кілька літрів вантажного простору більше, ніж Audi. Проте у Q3 один з найкрасивіших інтер’єрів в сегменті. Audi радує набагато кращими показниками безпеки і більш низькою стартовою ціною, а також стандартною шкіряною обробкою і повним приводом.

BMW X1 або Jaguar E-Pace?

У Jaguar E-Pace є багато чого, але він не може конкурувати з X1 напряму. У E-Pace місткий вантажний відсік, але у X1 більше. До того ж другий ряд BMW краще підходить для дорослих. BMW перевершує Jaguar за зручністю використання інформаційно-розважальної системи та економії палива. Обидва цих кросовера мають деталі інтер’єру, які помітно дешевші, але вони також можуть похвалитися спритною керованістю і хорошим прискоренням.

З огляду на всі обставини, ймовірно, краще вибрати X1. 

Читайте також

Огляд тест-драйву: BMW X1 2019

Салон

Позашляховик BMW X1 має п’ять сидінь, але чотири пасажири — більш реалістична картина через вузьке заднє середнє сидіння. Передні крісла регулюються електроприводом у восьми напрямках, також ви можете вибрати чотирипозиційне регулювання зони попереку. Сидіння забезпечують хорошу бічну підтримку і залишаються зручними при тривалих поїздках. Передні спортивні крісла не є обов’язковими.

Розміщення приладів і приладових панелей додає відчуття спортивності в кабіні. 

Місця для голови і ніг у другому ряду повинно бути достатньо для дорослих пасажирів, якщо вони знаходяться на одному з двох бічних сидінь. Якщо ви регулярно подорожуєте з більш високими пасажирами, можливо, вам захочеться встановити додаткове розсувне і відкидне заднє сидіння.

Позашляховик BMW початкового рівня виглядає добре зібраним, а матеріали його салону відповідають люксовій ціні. Вдосконалені варіанти обробки, такі як текстура дерева і матовий алюміній, роблять інтер’єр більш висококласним. Проте стандартна оббивка із синтетичної шкіри SensaTec трохи жорстка. 

X1 перевершує майже всі інші розкішні субкомпактні позашляховики за об’ємом вантажного відсіку. У BMW X1 2020 розмір багажника 505 літрів. Другий ряд, що складається на 40/20/40, опускається майже рівно з підлогою і збільшує корисний об’єм до 1662 літрів. У цьому BMW досить місця для декількох великих валіз або багатьох невеликих сумок ручної поклажі. Задні двері з електроприводом входять в стандартну комплектацію, а відкривання без допомоги рук в формі безключового доступу BMW Comfort Access є додатковим.

У стандартну комплектацію X1 входить інформаційно-розважальна система BMW iDrive, яка заслуговує багатьох похвал за простоту і легкість управління. Її стандартний 8,8-дюймовий сенсорний екран має чітку графіку і швидко реагує на введення. Ви також можете використовувати поворотну ручку на центральній консолі для більшості функцій, якщо вам не хочеться тягнутися до екрану. Обидва способи налаштувань прості у використанні навіть під час водіння.

Навігація та інтеграція смартфона Apple CarPlay входять в стандартну комплектацію, але, як і у всіх інших моделях BMW, Android Auto як і раніше недоступний. Додаткові функції включають супутникове радіо, стереосистему з об’ємним звуком Harman Kardon з 12 динаміками, бездротову зарядку пристрою і точку доступу Wi-Fi.

Відео тест-драйв BMW X1 2020 року

Технічні характеристики 

BMW X1 оснащений чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом потужністю 228 кінських сил. Завдяки йому розгін БМВ Х1 з місця до 100 км/год складає всього 6,8с. Хоча X1 не вдавлює вас швидкістю в сидіння, у нього достатньо потужності для повсякденних поїздок.

Зі стандартним переднім приводом BMW X1 2020 року має витрату 7,1 л/100 км в змішаному циклі. 

X1 — один з найприємніших у водінні невеликих позашляховиків в цьому класі завдяки чіткому управлінню і хорошому проходженню поворотів. Проте тим, хто жадає більше спорту і драйву, рульове управління може здатись трохи легким і німим. Крім того, підвіска жорсткувата. 

Безпека

2020 X1 стандартно поставляється з BMW Active Driving Assistant, який включає:

• попередження про лобове зіткнення, 
• виявлення пішоходів, 
• автоматичне екстрене гальмування, 
• попередження про виїзд з смуги руху, 
• розпізнавання обмеження швидкості,
• автоматичне дальнє світло фар. 

Склоочисники з датчиком дощу, камера заднього виду, а також передній і задній датчики парковки входять в стандартну комплектацію.

Додаткові функції активної безпеки включають проекційний дисплей, адаптивні фари, адаптивний круїз-контроль з зупинками і автоматичну парковку.

Розміри і вага 

BMW X1 має довжину 4447 мм. Споряджена маса коливається від 1612 до 1684 кілограм. 

Можливі комплектації 

BMW X1 2020 року випускається в двох основних версіях: sDrive28i з переднім приводом і xDrive28i з повним приводом.

Всі X1 поставляються з чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Ви можете поліпшити характеристики комфорту і безпеки будь-якої версії БМВ Х1 за допомогою додаткових пакетів опцій. 

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Volvo XC90 2020

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Nissan Sentra 2020

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд BMW 7 Series 2023: оновлений комфорт

19.04.2023

Огляд Porsche Cayenne 2023: швидкість та комфорт

14. 04.2023

Огляд Honda Accord 2023: повне оновлення

12.04.2023

Огляд Jeep Compass 2023: позашляховий стиль

10.04.2023

Огляд Buick Enclave 2023: нове рішення

05.04.2023

Огляд Tesla Model X 2023: кросовер з майбутнього

03.04.2023

Огляд Porsche Panamera 2023: люкс і драйв

29.03.2023

Огляд Toyota Prius 2023: переродження

27.03.2023

Огляд Mazda CX-5 2023: високий стандарт

24. 03.2023

Огляд Infiniti Q50 2023

22.03.2023

BMW X1 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х1

Обновленный BMW X1 был официально рассекречен 28 апреля 2019 года. Его продажи в странах старого света стартуют уже в середине лета, а до отечественных официальных дилеров, автомобиль доберется только к осени. Модель является первым рестайлингом второго поколения, дебютировавшего в 2015 году. Стоит отметить, что к модернизации производитель подошел довольно комплексно. Автомобиль получил новую коробку переменных передач, обновлённый интерьер, увеличенный список дополнительного оборудования и перекроенную внешность. Как и прочие модели, X1 получил оформление в актуальной версии фирменного стиля. В глаза бросаются увеличенные и почти сросшиеся «ноздри» фальшрадиаторной решетки. Изменили свое оформление фары головного освещения. Они получили более крупные фокусирующие линзы и угловатые секции светодиодных дневных ходовых огней. Изменился и передний бампер. С него исчезли круглые блоки противотуманных фар. Вместо них можно увидеть небольшие светодиодные секции расположенные гораздо ниже.

Размеры

БМВ Х1- это компактный пятиместный кроссовер премиального класса. После рестайлинга он насчитывает 4447 мм в длину, 1598 мм в высоту, 1821 мм в ширину и 2670 мм между колесными парами. Клиренс не очень велик, особенно по сравнению с конкурентами по классу. В снаряженном состоянии, между днищем и дорожным полотном остается всего 183 миллиметра. Начиная со второго поколения, X1 выпускается на переднеприводной платформе UKL, подразумевающей нетипичное, для немецкого производителя, переднее поперечное расположение переднего агрегата. Компоновка подвески также стала более распространенная. На передней оси располагаются стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. По кругу устанавливаются амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины.

Размер багажника впечатляет. При поднятых спинках второго ряда сидений и загрузке под заднюю полку, автомобиль способен предоставить до 505 литров. Если пожертвовать задними местами и сложить спинки, можно получить до 1550 литров.

Технические характеристики

На старте продаж, производитель официально анонсировал только несколько силовых агрегатов. Базовые версии BMW X1 получат 1,5-литровый дизельный агрегат с тремя цилиндрами. Он развивает 116 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Если до рестайлинга он оснащался только шестиступенчатой механикой, то отныне, за дополнительную плату, к нему предлагается семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. В такой комплектации кроссовер сможет разогнаться до сотни за 11,5 секунды и максимально набрать 190 км/ч. Расход топлива составит 4,4 литра на сотню в смешанном цикле. Старшие версии получат куда более мощную двухлитровую рядную четверку. Она выдает уже 231 лошадиную силу и 450 Нм тяги. С ней в комплекте идет восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка переменных передач и фирменная система полного привода xDrive. Такая версия срывается с места до 100 км/ч за 6,6 секунды, достигает 235 км/ч и потребляет 5,2 литра на сотню в том же режиме.

Оснащение

Для BMW X1 доступен широкий список опционального оборудования. После рестайлинга к нему добавилось несколько новых пунктов. Так, для заказа стали доступны новые зеркала заднего вида. В них встроен небольшой проектор, с подсветкой в форме индекса модели и лампочки в дверных ручках. Изменилась и мультимедийная система. По умолчанию, она имеет экран диагональю 6,5 дюймов. За дополнительную плату, можно заказать экран на 8,8 или даже 10,25 дюйма. Приборная панель также оборудована экраном. Стандартно на 2,7 или 5,7 дюйма за доплату. Помимо прочего доступно 3 пакета стайлинга для интерьера, а также опциональная спортивная заниженная подвеска и более производительные тормоза.

Видео

Обзор BMW X1 2020 года, цены и характеристики большая грузоподъемность.

Lows Стандартные сиденья в форме барного стула, медленно реагирующий информационно-развлекательный интерфейс, анонимный внешний дизайн.

Вердикт X1 может быть выбором водителя, но он не требует компромиссов в практичности.

Дрю Дориан

Обзор

BMW X1 2020 модельного года — это кроссовер BMW Mighty Mouse, маленький, но одновременно игривый и бескомпромиссно практичный. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который быстро и плавно набирает обороты, обладает хорошими показателями экономии топлива и большой мощностью. Салон просторный для такого маленького кроссовера; четверо взрослых будут ехать с комфортом, а в просторном грузовом отсеке останется место для их багажа. Именно это идеальное сочетание спорта и функциональности принесло ему несколько наград 10 Best.

Что нового в 2020 году?

Компания BMW освежила свой самый маленький кроссовер к 2020 году за счет увеличенной решетки радиатора, новых переднего и заднего бамперов, обновленных элементов светодиодного освещения и нового дизайна колес. Стандартный прошлогодний 6,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей был заменен на ранее опциональный 8,8-дюймовый дисплей с навигацией. BMW пересмотрела восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на 2020 год, но мы еще не ездили на ней, поэтому мы не можем подтвердить заявление BMW о том, что она переключается быстрее и плавнее, чем раньше.

Цены и какой из них купить

sDrive28i

36 195 долл. США

xDrive28i

38 195 долл. США

Мы рекомендуем сэкономить 2000 долл. США и придерживаться переднеприводной версии с передним приводом 28i, s Модель xDrive точно не улучшает шансы X1 на преодоление тропы Рубикона. Мы бы предпочли пакет M Sport не только потому, что нам нравится его более спортивный и монохромный внешний вид, но и потому, что мы предпочитаем более скульптурные спортивные сиденья этого пакета.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Для X1 существует только одно сочетание двигателя и трансмиссии: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л. с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Турбочетверка обеспечивает много бодрости духа, а также хорошую топливную экономичность. В нашем тестовом полноприводном автомобиле мы разогнались до 60 миль в час за 6,3 секунды, что является одним из самых быстрых результатов в этом классе. Передний привод является стандартным; дополнительная система полного привода передает большую часть мощности на передние колеса, хотя до 100 процентов мощности двигателя могут на короткие моменты в сценариях с низким сцеплением передаваться на заднюю часть. Езда X1 твердая, и она не подавляет самые неприятные неровности дороги; в этом плане это скорее спортивный автомобиль, чем внедорожник. X1 имеет электроусилитель руля, который отфильтровывает большую часть тактильных ощущений, которые делают вождение BMW удовольствием.

Подробнее о BMW X1

• BMW X1 2020 года по сравнению с Audi Q3 2019 года
• BMW X1 2020 года получил гораздо большую решетку радиатора

Экономия топлива и реальный MPG

X1 получает очень конкурентоспособные рейтинги экономии топлива от EPA, хотя Mercedes-Benz GLA250 превосходит показатели EPA как для города, так и для шоссе. Наши дорожные испытания, как всегда, доказывают, что ваш реальный пробег может отличаться: полноприводный X1, который мы тестировали, проехал всего 29 км/ч.миль на галлон из его рейтинга 31 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и багажник

Интерьер X1 красиво оформлен и изготовлен в основном из материалов премиум-класса. Покопайтесь, и вы найдете доказательства того, что бухгалтеры BMW перераспределяли средства из салона. Дверца перчаточного ящика такая же хлипкая, как пластиковая коробка для завтрака, а мусорное ведро, спрятанное под передним сиденьем, хотя и полезное, кажется, что BMW купила его оптом на распродаже в долларовом магазине. Кабина имеет ориентированную на водителя компоновку, подчеркивающую спортивный характер X1. Перед водителем расположена деловая приборная панель, которая выглядит элегантно и легко читается с первого взгляда. Положение водителя отличное, хотя регулировка рулевого колеса могла бы использовать больший диапазон движения как по углу, так и по вылету. Грузовой отсек с ковровым покрытием, хромированной отделкой и кавернозной формой. Нам удалось разместить семь наших чемоданов за вторым рядом и 19всего со сложенным задним сиденьем.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения идти. Все X1 стандартно поставляются с 8,8-дюймовой информационно-развлекательной системой iDrive с встроенной навигацией, возможностью Apple CarPlay (Android Auto не предлагается), Bluetooth для подключения телефона и аудио, портом USB и аудиосистемой с семью динамиками; аудиосистема Harman / Kardon с 12 динамиками не является обязательной. Информационно-развлекательная система X1 объединяет навигацию, радио, телефон и общее меню систем автомобиля под управлением поворотной ручки, которая удобно помещается под правой рукой водителя.

Контроллер окружен кнопками быстрого доступа для телефона, навигации и других функций.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Посмотреть результаты краш-тестов

X1 получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения, но не получил в прошлом году награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности благодаря фарам, которые получил только маргинальный балл в тестировании этого агентства. Основные функции помощи водителю предоставляются бесплатно, но для более продвинутых технологий потребуются дополнительные пакеты опций. Основные функции безопасности включают в себя:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
• Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
• Стандартные автоматические фары дальнего света

Гарантия и техническое обслуживание

Ограниченная гарантия BMW и защита трансмиссии являются обычными для класса, но компания делает сделку более приятной с трехлетним бесплатным плановым обслуживанием. Lexus NX и Lincoln MKC предлагают одинаковые ограниченные гарантии, и они обеспечивают шестилетнюю гарантию на трансмиссию или 70 000 миль, но оба имеют более короткие периоды бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль й?

  Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

  Рынок страховых услуг

  Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.

  Автокредиты и финансирование

  Наши финансовые эксперты ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.

  2024 BMW i7

  2024 BMW XM

  2023 BMW M2

  2024 BMW M3

  Реклама — Продолжить чтение ниже 03

  2024 BMW 4-Series Gran Coupe

  2023 BMW XM

  2023 BMW 3-й серии

  2024 BMW 4-й серии

  2024 BMW X6

  2024 BMW X5

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Обзор первой поездки — BMW X1 xDrive28i 2020 года

  6 мая 2020 г. , 11:00 Карл Малек

  
  
  

  BMW X1 2020 года выпуска часто был моделью, которая в основном предпочитала скрываться за кулисами. В то время как более крупные X3, X5 и даже X7 привлекают к себе внимание, X1 выполняет свои обязанности модели начального уровня без особых хныканий. Но BMW всегда стремится встряхнуться, чтобы попытаться сохранить свои модели свежими в быстро развивающейся гонке продаж внедорожников и кроссоверов, и X1 2020 года не является исключением. BMW сделала несколько тонких, но заметных обновлений для самого маленького члена семейства X на 2020 год. Но помогают ли они X1, наконец, получить часть внимания, которого он по праву заслуживает? Или этого недостаточно, чтобы выделиться среди конкурентов?

   

  Тонкая эволюция против полной революции:

  Что касается внешнего стиля, BMW выбрала более тонкую эволюцию для 2020 года, а не полную перезагрузку. Основная ДНК здесь в основном не изменилась по сравнению с моделью 2019 года, но более крупные двойные решетки почек, пожалуй, являются наиболее заметными изменениями, которые можно найти на передней панели.

  В прошлом BMW заявляла, что растущие передние решетки являются следствием меняющихся требований безопасности, которые, в свою очередь, вынуждают дизайнеров идти на уступки, чтобы помочь им интегрировать оборудование безопасности в модель. В случае BMW рост этих решеток, безусловно, дал смешанные результаты в зависимости от модели, которой они оснащены. В то время как флагманская 8-серия успевает до очень хорошо справляется с этой задачей , здесь, на X1, двойные почки выглядят немного неуклюже, и они конфликтуют с остальной спортивной индивидуальностью передней панели. Это позор, так как обновленный передний бампер и фары выглядят солидно и являются заметным улучшением по сравнению со старыми моделями. Боковой профиль X1 сохраняет тот же квадратный вид, который отличает более крупные X3 и X5, но новые колеса добавляют изящества, особенно при наличии определенных опций. Задняя панель полностью соответствует правилам BMW, и нам нравятся спортивные задние фонари, а также аккуратные двойные выхлопные патрубки.
  Краска Storm Bay Metallic на нашем тестере выглядела красиво, но покупатели, которые ищут больше визуального эффекта, должны выбрать некоторые из более темных оттенков, которые есть в цветовой палитре X1, особенно красный, черный и синий.

  По сравнению с конкурентами, такими как Audi Q3, Cadillac XT4 и Lexus UX , мы думаем, что BMW имеет явное преимущество в отделе внешнего вида с мотивом, который очень гладкий и современный, но без слишком много футуризма. Volvo XC40 имеет более простую канву, но передней и задней панели не хватает единства, и он может выглядеть довольно неуклюжим под определенным углом. Отдавая предпочтение эволюции, а не встряхиванию системы, BMW стремится к тому, чтобы X1 по-прежнему оставался знакомой моделью 2020 года. Будет интересно посмотреть, что принесет модель следующего поколения, особенно в отношении дизайна передней панели.

   

  Функционально роскошный интерьер, омраченный тонкими недостатками:

  Поскольку дизайнеры BMW решили сделать внешний вид легким, интерьер призван обеспечить больше роскоши для пассажиров. Старый 6,5-дюймовый экран информационно-развлекательной системы iDrive заменен на более крупный 8,8-дюймовый блок со стандартной навигацией. Большая часть салона выполнена из материалов премиум-класса, а дизайнеры интерьера BMW добавили больше кожаных акцентов, чтобы немного украсить салон. Эти новые дополнения можно найти в области приборной панели, а также в дополнительных кожаных сиденьях. Тем не менее, загляните за пределы очевидной услады для глаз, и есть несколько случаев, когда счетчики бобов BMW решили добавить свои собственные штрихи к вещам. Например, дверца перчаточного ящика кажется такой же хлипкой, как детская коробка для завтрака, а полезная центральная корзина сделана из пластика. которые выглядят более уместно на распродаже Dollar General.

  Несмотря на это, мы рады видеть, что остальная часть салона сохраняет спортивный характер и побуждает водителя сосредоточиться на дороге. Водитель сталкивается с набором очень деловых приборов, которые очень хорошо читаются со многими функциями, которые легко увидеть с первого взгляда. Водительское положение по большей части хорошее, но нам бы хотелось видеть больше регулировок угла наклона, особенно для более высоких водителей. Сиденья в нашем тестовом автомобиле были удобными местами для времяпрепровождения, но нам хотелось бы, чтобы верхняя часть спины имела большую поддержку, тем более что X1 должен стать одним из наиболее динамично захватывающих автомобилей в сегменте компактных роскошных кроссоверов. Информационно-развлекательная система довольно проста в эксплуатации, а новейший интерфейс iDrive хорошо справляется с ролью очень интуитивно понятной операционной системы с минимальными задержками между загрузкой различных входов. Система, возможно, является самой большой жемчужиной во всей презентации, но будьте осторожны с использованием дополнительных цифровых датчиков, которые поставляются со спортивным режимом. Хотя они привносят более спортивный оттенок благодаря дополнительной информации, которую они предоставляют, макет захватывает главный экран, и в результате вам приходится отключать их, чтобы использовать карту или другие функции.

  Apple CarPlay доступен на X1, но Android Auto еще не перешел на iDrive, поэтому людям, у которых есть телефоны с Android, не повезет с точки зрения полной синхронизации с мобильным телефоном.

  Покупатели, желающие использовать X1 в качестве грузового автомобиля, будут довольны наличием свободного места. Пространство полностью покрыто коврами и даже имеет изящные хромированные акценты. В то время как сзади достаточно места для продуктов на целый день с поднятыми сиденьями, более громоздкий груз (например, бесплатный трехколесный велосипед, который мы взяли в нашем районе) потребует от вас сложить их, чтобы эти конкретные предметы формально поместились внутри.

   

  Зажигательное выступление на любой случай:

  Производительность BMW X1 2020 модельного года подходит для любого случая: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является единственным доступным предложением. Но не принимайте его за слабость: хорошо проходимый 2,0-литровый двигатель выдает очень респектабельные 228 лошадиных сил. Это позволило нашему полноприводному испытателю разогнаться до 60 миль в час за 6,3 секунды, что очень прилично для небольшого внедорожника. Турбочетверка энергична и дает много бодрости духа, особенно когда позволяет полностью потворствовать своим стремлениям, ориентированным на производительность, в спортивном режиме. Восьмиступенчатая автоматическая коробка работает плавно, и она хорошо справилась с плавными переключениями передач, независимо от того, что мы бросали в X1 во время его пребывания с нами. Наш тестер, конечно, не модель M, но для покупателей, которые хотят добавить немного больше кофеина в свой автомобильный эспрессо, не перебарщивая с молоком и сливками, мы считаем, что стандартный X1 — достойный вариант.

  Управляемость в нашем испытательном автомобиле явно больше похожа на спортивный автомобиль, чем на внедорожник, поскольку X1 отличается относительно жесткой ездой. Это позволило нашему тестеру иметь хорошую управляемость и устойчивость в поворотах, но это также означало, что более неприятные участки ухабистых дорог вызывали ощущение сотрясения спины, которое лучше приглушено у некоторых его соперников. Рулевое управление с электроусилителем позволяет X1 легко перемещаться по узким городским дорогам, но покупатели, жаждущие тактильной обратной связи, характерной для старых гидравлических рулевых систем BMW, не найдут ее здесь. Хотя руль легко ложится в руки, он также не обеспечивает достаточной обратной связи, чтобы сделать его очень коммуникабельным устройством. Это жертва, которую большинство владельцев BMW, скорее всего, не заметят, но любители выходного дня действительно заметят отсутствие этой ключевой черты после длительного воздействия. Торможение очень спокойное: наш тестер производит плавные остановки без драматизма на самых разных скоростях.

   

  Коэффициент стоимости:

   

  Цены на BMW X1 2020 года находятся на той же территории, что и другие представители этого сегмента, а базовый переднеприводный X1 начинается от 35 200 долларов. Наш пример с xDrive имел немного более высокую базовую наклейку в 37 200 долларов, но щедрый список опций (включая пакет Premium за 4 950 долларов) помог увеличить общую сумму до 48 645 долларов. Это чуть менее 50 000 долларов, и это больше, чем цена в 42 450 долларов, предлагаемая Volvo XC40 в линейке, превосходящей Inscription. Bimmer также умудряется быть дороже, чем 9.0168 Audi Q3, но это привлекательная альтернатива Mercedes-Benz GLA, которая может быстро превзойти X1 по цене при наличии здорового выбора опций.

  Если бы мы официально построили X1 для себя, мы бы остановились на версии с передним приводом, а также выбрали бы M Sport Package из-за того, что сиденья имеют большую форму и поддержку, чем спортивные сиденья по умолчанию, а также стильный монохромный внешний вид, который поставляется в комплекте. Премиум-пакет за 4950 долларов привносит в X1 множество роскошных штрихов и излишеств, но мы, скорее всего, опустим его, чтобы создать пространство для маневра для 9 долларов.00 опциональные 19-дюймовые колеса и функция помощи при парковке за 200 долларов.

   

  В целом, BMW X1 2020 года по-прежнему остается отличной моделью начального уровня для BMW. В то время как миру придется подождать до следующего поколения X1, чтобы увидеть, как далеко BMW заходит в революционном стиле, мы думаем, что тонкая эволюция, которая демонстрируется здесь с текущей моделью, безусловно, хорошо привлечет новых покупателей. а также потенциально украсть несколько покупателей у конкурентов. Поскольку этот сегмент становится все более и более полем битвы, BMW потребуются все уловки, которые есть в его арсенале, чтобы сохранить бодрый X1 свежим в умах покупателей.

  Карл Малек

  Карл Малек работает автомобильным журналистом более 10 лет. Начав как фотограф-фрилансер, прежде чем перейти к писательству во время учебы в колледже, его работы появлялись на многочисленных автомобильных форумах, а также на таких веб-сайтах, как Autoshopper.com.

  Карл также является большим поклонником британских автомобилей, и большая часть его преданности принадлежит Morgan Motor Company, а также предложениям от Lotus, MG и Caterham. Когда он не пишет об автомобилях, Карл любит проводить время со своей семьей и друзьями в районе Метро Детройт, а также проводить время со своими очаровательными домашними животными.