Термостат в машине что это: Принцип работы термостата в автомобиле: схема, устройство и рекомендации

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля — О шинах

Регулярная и своевременная проверка работоспособности термостата помогает устранить «закипание» двигателя, сократить время его прогрева, а также увеличить эффективность печки. Кроме того, от его исправности зависит температурный режим системы охлаждения, который напрямую влияет на ресурс мотора. Из представленной статьи вы узнаете об этом узле буквально все – зачем он нужен, какие функции выполняет, как устроен и как работает. И самое главное – как проверить термостат в домашних условиях несколькими способами.

Назначение и функции термостата

Термостат – это клапан, который разделяет малый и большой контуры системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре (рубашка двигателя и радиатор печки) достигает 85-90°C, термостат начинает плавно приоткрываться, пропуская часть жидкости из малого контура в большой (основной радиатор с вентилятором и расширительный бачок).

Когда охладившаяся в радиаторе жидкость попадает обратно в малый контур, клапан реагирует на снижение температуры, постепенно закрываясь.

В целом, термостат выполняет следующие функции:

• Благодаря тому, что «на холодную» охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, двигатель максимально быстро прогревается до рабочей температуры после первого запуска. Это достигается за счет того, что в малом контуре находится сравнительно небольшой объем антифриза, и он одновременно не охлаждается в основном радиаторе.
• По этой же причине максимально быстро прогревается печка, которая представляет собой радиатор, включенный в малый контур системы.
• Когда температура жидкости в малом контуре начинает превышать норму (для автомобилей ВАЗ это примерно 85-90°C), термостат пропускает ее часть в основной радиатор, из которого одновременно поступает уже охлажденная жидкость. Благодаря этому двигатель не перегревается.
• Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре снижается, термостат постепенно закрывается. За счет этого нормальная рабочая температура автоматически поддерживается на заданном уровне.

В этом и заключается основное назначение термостата. Ускоренный прогрев двигателя и печки – это второстепенные функции, хотя и не менее важные.

Устройство и принцип работы термостата

В самом простом исполнении термостат состоит из следующих основных деталей:

1. Корпус.
2. Тарельчатый клапан.
3. Возвратная пружина.
4. Шток клапанов.
5. Капсула с термозависимым наполнителем.

В системе охлаждения термостат устанавливается таким образом, чтобы при полностью закрытом положении охлаждающая жидкость циркулировала только по малому контуру, а при его открытии – проходила в большой контур. Термостаты с двумя клапанами устанавливаются так, чтобы при открытии основного клапана охлажденная в радиаторе жидкость поступала в малый контур.

Работает термостат следующим образом. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах 85-90°C, возвратная пружина прижимает тарельчатый клапан к основанию корпуса. Термостат – закрыт. Жидкость через него не проходит.

Когда температура повышается, наполнитель в капсуле расширяется, увеличиваясь в объеме. За счет этого происходит сдвиг штока, который, преодолевая усилие возвратной пружины, отводит тарельчатый клапан от посадочного места. Термостат – приоткрывается. Жидкость начинает поступать в большой контур к радиатору (либо из него).

При достижении температуры 105°C (для автомобилей ВАЗ) наполнитель в капсуле расширяется максимально, до упора оттягивая (или толкая) шток. В таком режиме термостат открыт полностью, то есть пропускает максимальный объем охлаждающей жидкости.

Соответственно, при понижении температуры охлаждающей жидкости термозависимый наполнитель в капсуле уменьшается в объеме. Благодаря усилию возвратной пружины тарельчатый клапан возвращается в исходное положение прикрывая или полностью перекрывая магистраль. В диапазоне температур от 85°C до 105°C клапан находится в промежуточном положении, плавно изменяя пропускную способность магистрали в большую или меньшую сторону.

Типовые неисправности термостата их симптомы

Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:

1. Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
2. Термостат заклинило в закрытом положении . Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
3. Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
4. Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.

Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.

В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.

В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.

Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.

Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.

Способы проверки работоспособности термостата

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что работоспособность термостата – очень важный фактор, влияющий на температурный режим и ресурс двигателя. Особенно опасными являются поломки, когда термостат открывается с запозданием, либо не делает этого вообще. Такой дефект грозит не только снижением ресурса двигателя, но и моментального выхода его из строя. Когда термостат открывается рано, либо навеки вечные застывает в открытом положении – это не критическая поломка. Но из-за нее двигатель будет прогреваться дольше, а зимой прогреть его до нормальной температуры вообще не получится. Соответственно, ждать тепла из печки тоже не придется.

Именно поэтому важно следить за состоянием термостата, своевременно выявлять его неисправности, и устранять их. К сожалению, данная деталь является неремонтопригодной, потому починить подобные поломки можно только заменой.

Теперь о том, как проверить работу термостата. Сделать это можно несколькими способами, и ниже описаны пять самых простых и доступных. При этом, четыре из них позволяют проверить термостат не снимая его, то есть без сливания охлаждающей жидкости и разборки системы охлаждения.

Способ №1. Время прогрева двигателя до рабочей температуры

Этот метод подходит только для тех автовладельцев, которые более или менее «знают» свой автомобиль и его «повадки». Если накануне двигатель выходил на рабочую температуру на порядок быстрее, чем сейчас, то, скорее всего, виноват в этом именно термостат.

Особенно этот способ наглядно работает зимой, когда на улице отрицательная температура. При таких условиях, если термостат заклинило в открытом положении, прогреть двигатель до рабочей температуры не получится никогда. Охлаждающая жидкость будет постоянно проходить через радиатор, и успевать охлаждаться быстрее, чем двигатель будет подогревать ее в рубашке.

Если термостат исправен, то стрелка температуры охлаждающей жидкости начинает бодро подниматься уже на первых минутах прогрева мотора даже в мороз.

Данный способ диагностики позволяет выявить только одну из описанных выше поломок термостата. Если его, например, заклинило в закрытом положении, либо он начал открываться с запозданием, по времени прогрева двигателя определить эти дефекты не представляется возможным.

Способ №2. Поведение указателя температуры ОЖ во время работы двигателя

Чтобы выявить дефекты термостата этим способом, достаточно знать, как ведет себя температура охлаждающей жидкости, когда он исправен. Способ заключается в наблюдении за изменениями температурных режимов двигателя в процессе движения (или стоянки с работающим мотором).

Когда термостат исправен, то глядя на стрелку на приборной панели (или на цифровое отображение температуры), можно наблюдать следующую картину. После прогрева двигателя стрелка достигнет определенного максимального значения, и без особых нагрузок резко изменять свое положение не будет.

Если на двигатель дать повышенную нагрузку – поехать в затяжную горку, или по плохой дороге на первой/второй передаче, то можно будет заметить момент, когда стрелка (или показатели цифрового термометра) резко изменит свое положение в меньшую сторону. Это говорит о том, что термостат из-за резкого повышения температуры охлаждающей жидкости открылся полностью, и в малый контур «хлынула» охлажденная в радиаторе жидкость.

Если термостат неисправен, то такие резкие падения температуры наблюдаться не будут никогда. Если термостат заклинило в открытом положении (или он открывается слишком рано), то стрелка плавно будет перемешаться в нижней зоне шкалы, как правило, не нормы и до половины. Во время резких нагрузок температура будет неуклонно расти, и резких спадов вы не заметите. Плавный спад будет наблюдаться только тогда, когда включится вентилятор радиатора, либо уменьшится нагрузка на мотор.

Способ №3. Примерное измерение фактической температуры ОЖ

Проверка выполняется только на полностью остывшем двигателе. Примерное измерение температуры охлаждающей жидкости заключается в тактильном прощупывании резиновых патрубков системы охлаждения.

Внимание! Не прикасайтесь к металлическим деталям двигателя (корпусу термостата, радиатору и т.д.), так как это может привести к серьезным ожогам.

Для начала необходимо найти нужные нам патрубки. Первый должен быть частью малого контура. В идеале найти тот, который является входным в термостат. Второй патрубок, который нужен для проверки, является входным в основной радиатор. Как правило, вычислить его легко – он подходит к радиатору ближе в верхней его части.

Запустите двигатель. Перейдите к нужным патрубкам, и (если это позволяет конструкция моторного отсека) и возьмите их руками – один правой, второй левой. Если патрубок малого контура становится заметно теплее, а тот, который идет к радиатору, остается холодным, то термостат точно не заклинило в открытом (или в слегка приоткрытом) положении.

К сожалению, этим простым способом невозможно определить, своевременно ли открывается термостат, и не заклинило ли его в закрытом положении.

Способ №4. Точное измерение фактической температуры ОЖ

Этот метод является самым лучшим из всех описанных, так как позволяет выявить практически все типовые поломки термостата. Причем очень точно. Но для его реализации потребуется прибор, позволяющий точно измерить температуру в диапазоне от 20°C до 150°C. Такими способностями обладает два типа приборов, доступных для домашнего использования.

1. Первый – это мультиметр с режимом измерения температуры. В комплекте к таким приборам, помимо стандартных щупов, идет так называемая термопара. Это два провода, которые подсоединяются к мультиметру, а на втором конце имеется датчик, «измеряющий» температуру (в кавычках измеряющий потому, что этот датчик не измеряет температуру, а изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры). Преимущество этого прибора – низкая цена (пара долларов за вполне работоспособную версию). Однако есть и недостатки. Первый из них – не очень высокая точность. Второй – термопару необходимо закреплять на объекте измерения, причем так, чтобы температура окружающего воздуха не влияла на измерения.
2. Второй прибор – называется пирометром. В наше время благодаря китайцам такой девай тоже можно купить по вполне адекватной цене. Точность дешевых пирометров, конечно, уступает профессиональным моделям (которые стоят за тысячу долларов), но для рассматриваемой здесь задачи – ее более чем достаточно. Преимущество прибора в том, что с его помощью можно измерить температуру патрубков системы охлаждения в любом месте с небольшого расстояния (да еще и в нескольких местах почти сразу, и сравнить показания).

Начнем с более дешевого варианта – мультиметра с функцией термометра. Его датчик необходимо примотать изолентой или скотчем ко входному патрубку термостата (малый контур). Далее запускается двигатель и проводятся наблюдения. Если термостат исправен, то показания прибора вырастут до 80-90°C, после чего начнут «плавать» в этом районе. При этом, пока указанная температура будет набираться, патрубок, идущий к радиатору, будет оставаться холодным.

Таким образом можно определить примерную температуру срабатывания термостата на открытие, а также определить, не открывается ли он слишком рано, либо не заклинило ли его в каком-либо из положений.

С помощью пирометра проверка проводится аналогично, но благодаря удобству использования температуру одновременно можно мониторить и на малом контуре, и за его пределами.

Способ №5. Тест термостата в емкости с водой

Для выполнения этой проверки термостат надо снять. Также этот способ хорош для проверки только что купленного нового термостата. Для его реализации понадобится металлическая посуда и погружной термометр, способный измерять температуру воды до 120°C.

Термостат подвешивается в емкости с водой так, чтобы он полностью находился в жидкости, но при этом не касался дна или стенок посуды. Это необходимо для того, чтобы термостат сработал именно от нагрева воды, а не от тепла емкости (ее температура гораздо выше). В эту же посуду опускается термометр, и вода нагревается на плите.

Исправный термостат начнет открываться ровно при той температуре, которая выгравирована на его корпусе. Для вазовских моделей это 85-90°C. У иномарок может быть больше.

Итого этот способ позволит определить, при каких температурах термостат начинает открываться, открывается полностью и закрывается.
 

Видео. Как проверить термостат.

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Стартер берет на себя: симптомы и причины

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Термостат системы охлаждения двигателя

Термостат системы охлаждения двигателя

В системе охлаждения двигателя предусмотрено два круга циркуляции охлаждающей жидкости, которые включаются в работу при разной температуре мотора. Функция управления кругами возложена на простое устройство — термостат. О том, что такое термостат, как он устроен и работает, читайте в этой статье.

Назначение термостата в системе охлаждения

На современных автомобилях применяется гибридная система охлаждения двигателя — отбор тепла от наиболее нагретых участков производится циркулирующей охлаждающей жидкостью, а охлаждение происходит в радиаторе благодаря проходящему сквозь него потоку воздуха. Система устроена таким образом, что в ней присутствует два круга циркуляции охлаждающей жидкости: малый, включающий все элементы, кроме радиатора, и большой, в который входит и радиатор. Это сделано для быстрого выведения двигателя на оптимальный температурный режим при пуске.

Работают круги следующим образом. При запуске мотора вода циркулирует только по малому кругу — через водяную рубашку и насос. Так достигается быстрый прогрев двигателя до оптимальной температуры 85-90°C. Однако по мере прогрева мотора наступает момент, когда жидкость нужно охлаждать — здесь включается большой круг, и вода поступает в радиатор, где отдает излишнее тепло в атмосферу.

За переключение между кругами отвечает простое и компактное устройство — термостат. Это устройство состоит из клапана (или клапанов) и термоэлемента, изменяющего свои свойства при изменении температуры. Термоэлемент управляет клапаном, открывая и закрывая его при повышении и понижении температуры.

Термостат подключается к системе охлаждения между водяной рубашкой двигателя, насосом и радиатором, причем применяются три схемы подключения:

1. Термостат включается между насосом, установленным на входе в водяную рубашку, и радиатором (его нижним бачком, то есть контактирует с охлажденным теплоносителем). При такой установке малый круг при открытии большого тоже остается открытым и по нему циркулирует жидкость. Используется одноклапанный термостат;
2. Термостат включается между выходом водяной рубашки, радиатором (его верхним бачком) и насосом. При такой схеме подключения малый круг при открытии большого перекрывается и вся охлаждающая жидкость проходит через радиатор. Используется двухклапанный термостат;
3. Термостат включается между выходом водяной рубашки, входом насоса и нижним бачком радиатора. При таком подключении малый круг полностью перекрывается при включении большого. Используется двухклапанный термостат.

В двухконтурных системах охлаждения используется два термостата — по одному в каждом контуре. Схемы подключения термостатов в таких системах не отличаются от описанных выше.

Чтобы понять различие между термостатами и схемами их включения, нужно рассказать об их классификации, устройстве и принципе работы.

Типы и виды термостатов

Существует четыре типа термостатов:

— Одноклапанный;
— Двухступенчатый;
— Двухклапанный;
— С электронным управлением.

Основное отличие между разными типами термостатов заключается в количестве клапанов и схеме их открытия.

Одноклапанный термостат. Самый простой и распространенный вариант (особенно на машинах иностранного производства). Термостат содержит всего один клапан, который при открытии включает в работу большой круг циркуляции воды, но не отключает малый.

Двухступенчатый термостат. На самом деле это тот же одноклапанный термостат, но предназначенный для работы в системах охлаждения с высоким давлением охлаждающей жидкости. Клапан такого термостата состоит из малой и большой тарелки, сначала открывается малая тарелка, которой из-за меньшей площади проще преодолеть давление жидкости, а следом за ней — большая, которая включает в работу большой круг.

Двухклапанный термостат. Еще одна распространенная конструкция, которая особенно широко применяется отечественным автопромом. Термостат содержит два клапана — для большого (основной клапан) и малого (перепускной клапан) круга. Клапаны имеют один привод, поэтому при открытии клапана большого круга закрывается клапан малого, и наоборот.

Термостат с электронным управлением. Принципиально это все тот же термостат, однако его термоэлемент может нагреваться не только охлаждающей жидкостью, но и встроенным нагревательным элементом. Этот элемент подключен к электронному блоку управления, который автоматически, в зависимости от режима работы двигателя, может управлять термостатом и всей системой охлаждения.

Устройство и принцип работы термостата

Большинство современных термостатов, независимо от типа, имеют одинаковое устройство. В основу термостата положен простой принцип увеличения объема тел при их нагреве, а в качестве рабочего тела используется вещество с высоким коэффициентом объемного расширения — обычно это воск в смеси с медным порошком (а иногда с алюминиевым и графитовым). При нагревании такая смесь плавится и увеличивается в объеме — это расширение и используется для открытия и закрытия клапана.

Основу термостата составляет рамка, внутри которой зафиксирован термоэлемент и клапан (или клапаны). Термоэлемент представляет собой капсулу с воском, помещенную в корпусе клапана (это небольшой цилиндрик), в который через направляющее устройство (еще один цилиндр или конус с проделанным в оси каналом) помещен шток, жестко закрепленный в рамке. К корпусу клапана присоединена тарелка (или две с разных сторон в двухклапанном термостате), она удерживается в закрытом положении возвратной пружиной.

Работает термостат очень просто. При нагревании термоэлемента воск плавится, увеличивается в объеме и толкает корпус клапана, который движется вдоль штока, преодолевает сопротивление возвратной пружины и открывает клапан. При охлаждении термоэлемента воск снова кристаллизуется и уменьшается в объеме, и возвратная пружина закрывает клапан.

Обычно термостат выполняется в виде отдельного компактного узла, который монтируется в патрубки и может быть легко извлечен для осмотра или замены.

В завершение скажем, что термостат — устройство очень простое, но важное для работы двигателя. Поэтому термостат необходимо менять сразу же при обнаружении его неисправности (что выражается перегревом двигателя) — только так можно обеспечить качественное функционирование двигателя и продлить его ресурс.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Управляемый термостат — знать: bmwservice — LiveJournal

Слишком популярный вопрос, чтобы оставить без универсального ответа-ссылки.

Многие до сих пор не вполне ясно представляют себе, к сожалению, что подразумевает понятие «управляемый термостат», почему он противопоставляется «холодному» и так далее.

После беседы с «опытными форумчанами» и даже «знакомыми мотористами» это рождает лишь мемы типа «рассчитан на работу с узкими зазорами», «не дураки сидят. ..» и пр.

Ответ будет несколько неожиданным, без планового углубления в темы узких зазоров, каналов и дураков.

Да, действительно, на примере BMW можно без труда наблюдать эволюцию термостатирования двигателей в угоду не только ширящимся рынкам сбыта, с их разнообразным климатом, но и экологии (наличия/отсутствия катализатора). Сам этот факт исключает логику «компенсации» рабочих температур двигателя условиями только лишь эксплуатации — термостаты разные, типа, но термостат же просто «выравнивает температуру мотора» для разных регионов. Увы, но нет. Наличие катализатора 10 градусов рабочей разницы вам не вернет никак.
Рассмотрим конкретные примеры.

На одну и ту же машину и двигатель ставились:

В зависимости от наличия катализатора и(или) особенностей климата ставились термостаты с разницей точек открытия 10 градусов, причем катализатор был «главнее»:

Особо выделяю образовавшийся контраст: в «холодную» страну могла поехать машина без катализатора, с точкой открытия 85 С, в то время как в жаркую — 95С  — с катализатором. Если прибавить влияние климата, то разница рабочих температур могла достигать градусов 15-20. И это для одного и того же мотора.

Вот эти термостаты действительно можно разделить на «холодные» и «горячие». Но эксплуатироваться они могли бок о бок в одном регионе. И ничего там не было про «недуракисидят» и разные тепловые зазоры, а один и тот же мотор легко гоняли в разных тепловых режимах. Если задуматься, ничего удивительньного и плохого в этом нет и быть не может, но это не тема данной статьи. Иначе я бы привел очевидное пояснение, что во времена, когда практически на все моторы ставились термостаты со стандартной точкой около 80, где только такие моторы не эксплуатировались. И всех все устраивало, никаких вопросов про разную забортную температуру не возникало. Стоило появиться разнице — появились «лишние» вопросы. Все в точности, как с маслами, которые раньше были просто «маслами».

На этом можно было бы и закончить, но тут дело в другом: современный «управляемый» термостат не является синонимом

Как проверить рабочий ли термостат или нет, не снимая его с машины

Если температура автомобильного двигателя резко увеличивается, то это может означать, что система охлаждения работает неправильно.

Когда запускается двигатель, то сразу же запускается и вентилятор охлаждения, однако температура неуклонно двигается к красной зоне.

Это может привести к тому, что двигатель транспортного средства может перегреться и попросту заклинить. Однако может быть и противоположная ситуация, когда двигатель вроде греется, а стрелка не двигается или еле ползёт.

Сразу же стоит уделить внимание работоспособности термостата. Чтобы проверить рабочий ли термостат нужно совершить ряд манипуляций, чтобы определить работоспособность не снимая термостат с автомобиля.

Как проверить термостат

Задача термостата заключается в том чтобы не дать возможности антифризу гоняться по большому кругу, пока двигатель не прогреется.  Это очень важно, ведь нужно, чтобы антифриз смог нагреться до 85-95 градусов. Постепенно двигатель нагревается, а вместе с ним начинает приоткрываться и термостат, давая антифризу возможность циркуляции по большому кругу системы охлаждения.

Если вы не знаете, как проверить рабочий ли термостат на транспортном средстве, то для решения подобной задачи следует обратить внимание на специальный клапан. Благодаря этому элементу, можно перекрыть доступ к патрубку радиатора. В нем имеется цилиндр, который наполнен специальным техническим воском. Данный воск способен плавиться, если температура будет равняться 85 градусам.

Этот воск постепенно плавится, переходя из твердого в жидкое состояние. Когда это происходит, то воск толкает штырь, а тот открывает клапан. Теперь путь для охлаждающей жидкости свободен. Благодаря этому, можно отвести тепло от мотора, что не дает температуре повышаться выше, чем 85-90 градусов. Подобная температура является наилучшим вариантом для работы мотора. Очень важно знать, как можно удостовериться в правильной работе термостата. Это позволит вам минимизировать риски возникновения проблем с транспортным средством.

Вообще, отличный способ для того, чтобы узнать работоспособность термостата авто – это проверить данные с датчика температуры. Если вы увидите, что на датчике видно, что температура планомерно повышается до 85 градусов, а потом колеблется в районе 80-90 градусов, тогда все работает отлично. Далее происходит открытие клапана, когда температура достигает 85 градусов. В тот момент, когда температура снижается до 80 градусов, то происходит закрытие клапана. Этот метод проверки является самым простым вариантом, чтобы узнать, правильно ли работает термостат.

Как проверить термостат не снимая с машины

Снятие термостата занимает много времени, поэтому автомобилисты не очень хотят заниматься подобной процедурой. Но есть способ, который поможет проверить его работоспособность не снимая с машины. Нужно запустить двигатель, после чего выждать несколько минут. Когда стрелка станет двигаться от первоначального значения, то следует проверить нижний патрубок радиатора.

Патрубок не должен греться, ведь воск в данный момент находится в твердом состоянии, а клапан на данный момент закрыт. Но следует понимать, что верхний патрубок будет теплым. Когда антифриз нагреется до 85 градусов, тогда начнет работать термостат. Нижний патрубок будет нагреваться. Если данные с датчика температуры совпадают, тогда все хорошо. Кроме этого, если летом запустится вентилятор, тогда все точно работает правильно.

Вышеперечисленные шаги помогут вам узнать работоспособность термостата, не демонтируя его с транспортного средства. Если будут нагреваться оба патрубка, тогда термостат уже работает не так, как должен.

Если температура достигнет необходимого уровня, после чего произойдет включение вентилятора, а нижний патрубок до сих пор будет холодным, то это значит, что охлаждающая жидкость не может циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Как видите совсем не сложно самостоятельно определить работает вообще термостат или нет. Достаточно просто запустить двигатель, дождаться пока он прогреется, а потом уже делать выводы.

Проверка работоспособности термостата вне авто

Если вы всё же хотите снять термостат посмотреть как работает клапан, то вы сможете без особого труда проверить работу термостата. Вам понадобится емкость с горячей водой. Когда вы снимите термостат, то поместите его в эту емкость, а потом немного погодите, пока термостат нагреется.

Если с термостатом все в порядке, тогда жидкий воск будет выталкивать клапан. Далее следует выполнить несколько простых шагов. Теперь вам следует поместить термостат под струю холодной воды. Выждите некоторое время, пока термостат охладится. Шток клапана теперь обязан зайти в цилиндр. Если этого не случилось, тогда термостат неисправен. Вам следует заменить элемент, ведь его невозможно починить.

Теперь вы знаете, каким образом можно проверить работоспособность термостата транспортного средства. Для этого не придется прилагать особых усилий. Вы без труда с этим справитесь. Выбирайте тот метод проверки, который наиболее удобный для вас.

Как работают домашние термостаты | HowStuffWorks

Если у вас есть особые потребности в обогреве и охлаждении, чтобы чувствовать себя комфортно, вы, вероятно, потратили немного времени на изучение домашнего термостата и управление им. Это удобное маленькое устройство управляет системами отопления и кондиционирования в вашем доме — двумя видами оборудования, которые потребляют больше всего энергии, и теми, которые оказывают наибольшее влияние на ваш комфорт и качество жизни. В наши дни роста цен на энергию вам может быть интересно посмотреть, как работает ваш термостат.Хотите верьте, хотите нет, но он на удивление прост и содержит довольно крутые технологии.

В этой статье мы разберем бытовой термостат и узнаем, как он работает. Мы также узнаем немного о цифровых термостатах, говорящих термостатах, телефонных термостатах и ​​зонировании системы.

Современные термостаты почти исключительно цифровые, но прежде чем мы перейдем к ним, давайте совершим прогулку по переулку памяти и посмотрим на части нецифрового термостата, которые вы все еще можете найти в старых домах и мотелях.Начнем с ртутного выключателя — стеклянного флакона с небольшим количеством реальной ртути внутри. Ртуть — жидкий металл — он проводит электричество и течет, как вода. Внутри стеклянной пробирки три провода. Одна проволока проходит через дно флакона, поэтому ртуть всегда контактирует с ним. Один провод заканчивается на левой стороне флакона, поэтому, когда флакон наклоняется влево, ртуть контактирует с ним, создавая контакт между этим проводом и проводом на дне флакона. Третий провод заканчивается на правой стороне флакона, поэтому, когда флакон наклоняется вправо, ртуть вступает в контакт между этим проводом и нижним проводом.

В этом термостате есть два термометра. Тот, что на крышке, показывает температуру. Другой, в верхнем слое термостата, управляет системами отопления и охлаждения. Эти термометры представляют собой не что иное, как биметаллические ленты, свернутые в спираль. А что это, спросите вы? Узнаем на следующей странице.

Как найти и устранить неисправность автомобильного термостата

Когда вы беспокоитесь о текущем техническом обслуживании вашего автомобиля, естественно, что вы зададитесь вопросом, что такое термостат? И что еще более важно, что это значит для меня и моей машины, когда он застрял закрытым или даже застрял открытым?

Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель.Когда вы заводите свой автомобиль после того, как он сидел, например, утром, термостат закрывается и остается в этом положении, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры.

Ваш термостат предназначен для открывания, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, позволяя охлаждающей жидкости течь в радиатор. Эта операция предотвращает перегрев двигателя.

Когда термостат вашего автомобиля заклинивает, температуру двигателя невозможно регулировать, а другие компоненты системы охлаждения не могут выполнять свою работу.Обратное также является проблемой, потому что, если термостат застрянет в открытом положении, автомобиль никогда не достигнет надлежащей рабочей температуры и, в свою очередь, не сможет работать в полную силу.

Часть 1 из 4: Загрязнение охлаждающей жидкости

Правильно и регулярно обслуживаемая система охлаждения имеет меньшую вероятность заклинивания термостата. В большинстве случаев, когда термостат застревает в закрытом состоянии, это происходит из-за загрязнения охлаждающей жидкости внутри.

Метод 1. Смешанные типы охлаждающей жидкости .Как правило, загрязнение охлаждающей жидкости вызвано одновременным использованием различных типов охлаждающей жидкости.

Когда это происходит, охлаждающая жидкость разрушается, и вокруг термостата скапливается мусор, препятствуя его правильному открытию.

Метод 2: Избыточная вода . Слишком много воды в системе может вызвать ржавчину.

Эта ржавчина может накапливаться вокруг термостата, вызывая его застревание. .

Часть 2 из 4: Как определить, неисправен ли термостат

Шаг 1. Проверьте манометр .Если вы видите, что указатель температуры становится красным в течение первых 15 минут езды, возможно, ваш термостат неисправен.

Как правило, если ваш автомобиль перегревается в течение примерно 15 минут после вождения, это может быть признаком того, что термостат заедает.

Шаг 2: Проверьте шланги радиатора . Если вы заметили, что двигатель горячий, но радиатор и верхний шланг радиатора холодные на ощупь, возможно, проблема с термостатом.

Оба шланга должны быть теплыми или горячими. Если один шланг холодный, а другой горячий, это хороший признак того, что термостат застрял в закрытом состоянии.

Часть 3 из 4: Проверьте состояние вашего термостата

Необходимые материалы

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов, вероятно, в корпусе термостата вашего автомобиля возникла утечка из-за избыточного давления на термостате. Это необходимо будет проверить, выполнив следующие действия.

Шаг 1: Снимите термостат .Снимите термостат с корпуса термостата.

Шаг 2: Нагрейте кастрюлю с водой . Принесите термостат на кухню и поставьте кастрюлю с водой на плиту.

Нагрейте воду до температуры, указанной на термостате (эта температура может варьироваться от 180 до 212F в зависимости от типа термостата), следя за температурой воды с помощью термометра для мяса.

Шаг 3: Поместите термостат в воду . С помощью тонких плоскогубцев возьмитесь за термостат и поместите его в нагретую воду.

Когда вода достигнет заданной температуры, вы должны увидеть, что термостат открыт. Если он не открывается или начинает и останавливается, этот термостат вышел из строя.

Если отказал сам термостат вашего автомобиля, это быстрый и простой ремонт для большинства автомобилей.

Часть 4 из 4 Замена охлаждающей жидкости

Необходимые материалы

Правильно обслуживаемая система охлаждения поможет продлить срок службы термостата, но также поможет в обслуживании других поддерживающих компонентов.Вы должны не только проверить свой термостат, но и обязательно заменить охлаждающую жидкость в соответствии с интервалами сервисного обслуживания производителя, чтобы этот термостат работал отлично.

Если вы не уверены в интервалах технического обслуживания, вы можете посмотреть свой автомобиль, чтобы узнать больше.

Шаг 1: Проверить охлаждающую жидкость . Вы можете использовать тестер охлаждающей жидкости, чтобы проверить образец охлаждающей жидкости в радиаторе.

Тестер охлаждающей жидкости определит, может ли охлаждающая жидкость выполнять свою работу и не замерзать ли внутри системы при температуре окружающей среды ниже 32F.Прочтите инструкции для своего тестера, чтобы точно определить, как читать полученные результаты.

Этап 2: Испытание на коррозию . Вы также можете использовать цифровой мультиметр для проверки охлаждающей жидкости на коррозию.

Коррозия может и будет способствовать преждевременному выходу из строя системы охлаждения, особенно водяного насоса, радиатора, сердечника нагревателя и, наконец, термостата.

Шаг 3: Откройте крышку радиатора . Чтобы использовать цифровой мультиметр, начните с холодного двигателя и откройте крышку радиатора.

• Предупреждение : Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе, чтобы предотвратить ожоги.

Шаг 4: Дайте двигателю поработать на холостом ходу . Сняв крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до 1500 об / мин для прогрева.

Шаг 5: Поместите отрицательный датчик на клемму . Через несколько минут возьмите мультиметр, установите его на постоянное напряжение и поместите отрицательный щуп на отрицательную клемму аккумулятора.

Шаг 6: Погрузите положительный датчик в охлаждающую жидкость .Что касается положительного щупа, окуните его прямо в охлаждающую жидкость.

Если счетчик показывает 0,4 В или меньше, охлаждающая жидкость в порядке; однако, если он показывает более 0,4 В, значит, присадки в охлаждающей жидкости, предотвращающие электролиз, вышли из строя, а это означает, что охлаждающую жидкость следует заменить.

Как видите, проверка термостата и состояния охлаждающей жидкости может помочь поддерживать нормальную работу термостата, что является ключом к общему здоровью двигателя и уходу за ним. Попросите одного из технических специалистов YourMechanic осмотреть ваш автомобиль и при необходимости произвести замену термостата.

Как работает термостат? (с иллюстрациями)

Термостат — это устройство, которое используется для управления системой отопления или охлаждения, чтобы она поддерживала определенную температуру или удерживала температуру в определенном диапазоне. Например, в доме это устройство может автоматически включать систему отопления, когда температура в доме падает, или включать кондиционер, когда становится слишком жарко. Когда теплый или прохладный воздух наполняет комнату и достигается желаемая температура, устройство выключает систему.Существует два основных типа термостатов: механические и цифровые. Многие цифровые термостаты также являются программируемыми, что позволяет пользователю устанавливать различные предпочтительные температуры для разного времени дня или дней недели.

Термостат Nest Learning.

Механические термостаты

Механический термостат использует физические средства для измерения температуры воздуха и активирует переключатель, который включает систему обогрева или охлаждения и выключает ее.Существует несколько типов сенсорных технологий, которые могут использоваться в механических термостатах, например, биметаллические полоски, восковые гранулы, баллоны, заполненные газом, или трубки, заполненные воздухом. Каждый из этих типов датчиков будет реагировать на изменения температуры, например, расширяться или сжиматься, и запускать соответствующий переключатель для повышения или понижения температуры. Лампы, наполненные ртутью, когда-то обычно использовались в термостатах, но ее использование было прекращено или объявлено вне закона во многих местах из-за опасности ртути.

Классический круглый термостат Honeywell.

Самой распространенной из этих технологий в домашних термостатах является биметаллическая полоса. В этой технологии используются две тонкие полосы из разных металлов, таких как медь и железо, медь и сталь, латунь и сталь, соединенных вместе и свернутых в катушку.При изменении температуры различные металлы расширяются или сжимаются с разной скоростью, вызывая изгиб полосы. Когда полоса изгибается достаточно, чтобы коснуться электрического контакта и замкнуть электрическую цепь, она включает систему нагрева или охлаждения. Если температура изменится настолько, что полоска разогнется, контакт будет потерян, и система выключится.

Цифровой термостат.

Цифровые термостаты

Во многих домах теперь есть цифровые термостаты, которые используют электронные датчики вместо физических средств для отслеживания изменений температуры. В зависимости от температуры, считываемой электронными датчиками, эти устройства включают или выключают системы охлаждения или нагрева по мере необходимости.Цифровому термостату обычно требуется одна или несколько батарей для питания. Кнопки и переключатели позволяют пользователю управлять настройками, а на экране дисплея отображаются настройки, а также текущая температура.

Настройка термостата

Чтобы установить механический термостат, пользователь обычно должен повернуть циферблат или переместить рычаг.Один из распространенных типов механических термостатов имеет циферблат, на котором напечатан диапазон температур, и пользователь просто поворачивает циферблат, пока небольшая стрелка или линия не укажут на предпочтительную температуру. Другой тип — прямоугольный и имеет два рычага, которые позволяют пользователю устанавливать минимальную и максимальную температуру. Эти термостаты часто также имеют переключатели, которые позволяют пользователю включать или выключать систему отопления или охлаждения, а также любые вентиляторы, которые могут быть частью системы.

При настройке цифровых термостатов в большинстве случаев пользователи просто смотрят на экраны дисплея и нажимают кнопки для ввода желаемых настроек.В некоторых более новых моделях вместо отдельных кнопок и экранов дисплея используются сенсорные экраны. Для программируемой модели пользователь может выбрать разные настройки для определенного времени, например, когда жители дома спят, когда они впервые просыпаются или когда их нет на работе или в школе. Программируемые настройки могут не только сделать дом более комфортным, но и сэкономить энергию, предохраняя систему отопления или охлаждения от ненужного включения или выключения, например, когда никого нет дома.В зависимости от модели это запрограммированное время может быть, когда устройство начинает регулировать температуру, или устройство может начать работать раньше, чтобы желаемая температура была достигнута в запрограммированное время.

Идеальные домашние настройки

Большинство людей настраивают свои термостаты на температуру или диапазон, при которых они наиболее удобны.Некоторые люди, однако, предпочитают экономить электроэнергию и деньги, изменяя свои настройки на несколько градусов. Многие люди считают, что наиболее комфортная комнатная температура составляет от 70 ° по Фаренгейту (21,1 ° Цельсия) до 72 ° по Фаренгейту (22,2 ° Цельсия). Большинство людей не замечают разницы между 72 ° по Фаренгейту (22,2 ° Цельсия) и 74 ° по Фаренгейту (23,3 ° Цельсия), например, поэтому установка термостата для включения кондиционирования воздуха при немного более высокой температуре может сэкономить энергию и деньги. без существенного ущерба для уровня комфорта в доме.

Некоторые специалисты рекомендуют настроить домашний термостат так, чтобы нагрев включался при температуре 67 ° по Фаренгейту (19,4 ° Цельсия), а система охлаждения включалась при температуре 77 ° по Фаренгейту (25,6 ° Цельсия). Эти настройки можно отрегулировать для разных сезонов года, отчасти потому, что люди обычно носят больше одежды в холодные месяцы и меньше одежды в теплые месяцы, независимо от того, находятся они внутри или снаружи.Людям часто удобнее спать при более низких температурах, поэтому можно установить программируемые термостаты, позволяющие снизить температуру примерно до 62 ° по Фаренгейту (16,7 ° Цельсия) в течение обычных часов сна.

Программируемые термостаты могут быть настроены на автоматическое изменение температуры, когда человек спит.

Проблемы термостата Гейзер и способы их решения

• Товары для дома
  • Сантехника 17 июня 2020 г.

    Вам нужен сантехник? Понять возможные проблемы

  • Электрические 5 апреля 2020 г.

    Как исправить основной переключатель?

  • Плотницкие работы 17 января 2019 г.

    Лучшие советы для начинающих плотников

  • Плотницкие работы 20 декабря 2018

    Как найти мебель со скидками и предложениями в Интернете

  • Сантехника 13 июля 2018 г.

    Идеи ремонта маленькой ванной комнаты

  • Электрические 5 апреля 2020 г.

    Как исправить основной переключатель?

  • Электрические 30 мая 2018 г.

    10 ситуаций, когда вам нужен электрик

  • Электрические 13 марта 2018 г.

    Под полом с подогревом или радиаторными системами? Или оба?

  • Электрические 22 февраля 2018 г.

    Отопление и охлаждение — стоит ли отремонтировать или заменить систему?

  • Электрические 31 октября 2017 г.

    Почему вы должны знать основы домашней электропроводки

  • Сантехника 17 июня 2020 г.

    Вам нужен сантехник? Понять возможные проблемы

  • Сантехника 13 июля 2018 г.