Хонда СР-В (II поколение), 2001 — 2006 — описание и хараткеристики Honda CR-V (II поколение), 2001 — 2006
Хонда CR-V 2 поколения обладал достаточно скромной внешностью и дизайном салона, но в то же время был очень практичным и имел очень большой запас надёжности. Кроме этого, при разработке его интерьера были применены очень интересные и необычные приёмы расположения некоторых элементов, заставивших потенциальных клиентов рассматривать его с нескрываемым интересом. Именно сочетание этих характеристик и привели к тому, что кроссовер быстро завоевал популярность у автолюбителей по всему миру. До настоящего времени Honda CR-V второго поколения пользуется спросом и сохранила хорошие технические характеристики.
На водительском сидении Хонда CR-V 2001-2005 годов выпуска можно расположиться с комфортом – оно имеет большой диапазон регулировок и, вместе с возможностью настройки руля по вылету и наклону, позволит подобрать оптимальное положение. У каждого из передних сидений есть свой индивидуальный подлокотник, который крепится к спинке сбоку. Его можно опускать или поднимать при необходимости. Одной из особенностей Хонда CR-V 2002 стало отсутствие привычного тоннеля между передними сидениями. Там находится только небольшой столик с полочкой и подстаканниками. Это даёт возможность при необходимости спокойно перебраться на пассажирское место, например, когда парковка возможна только в плотную левым боком и открыть водительскую дверь не получится.
Из-за этого такие элементы управления, как рычаг переключения коробки передач и рычаг стояночного тормоза, были перенесены на приборную панель. Управление АКПП Honda CR-V 2002 года осуществляется с помощью небольшой рукоятки, расположенной справа от рулевого колеса. У некоторых отечественных автолюбителей, повидавших ещё советский автомпром, такой конструктив вызывает ассоциацию с т.н. «инвалидкой» или ГАЗ-21 первых годов выпуска, где передачи переключались рычагом, расположенным под рулевым колесом. Стояночный тормоз этого паркетника имеет тоже необычную позицию – он находится на центральной консоли со стороны водителя. Как бы там ни было, а к таким нюансам можно привыкнуть достаточно быстро.
Пассажиры заднего ряда Honda CR-V 2003 тоже не будут чувствовать себя обделёнными – места хватает всем троим, над головой просторно и колени в спинки передних сидений упираться не будут. Пол между первым и вторым рядом сидений также ровный – без тоннеля. Спинки задних кресел регулируются по углу наклона. Из центрального места может высвобождаться широкий подлокотник с подстаканниками, когда там едут только два пассажира.
Багажное отделение Honda CR-V 2003 очень достойных размеров – 525 литров. При необходимости его можно значительно увеличить. Делается это довольно просто: спинки задних сидений складываются к подушкам, а сами сидения опрокидываются и прижимаются к передним. Таким образом, получаем ровную площадку почти полтора метра длиной. Задняя дверь открывает доступ к багажному отсеку Хонда CR-V 2004 в двух вариантах: полностью открывается вправо или имеет возможность поднятия вверх только стеклянной части – в том случае, когда есть необходимо положить небольшие предметы. На двери багажного отсека закреплена полноразмерная запаска.
Внешность второго поколения этой модели стала солиднее. Хонда CR-V 2003 года приобрела некую дутость форм, её габариты стали больше, передние фары и бампер увеличились в размерах. Задняя часть приобрела новую удлиненную оптику и стильный дизайн. Одним словом – машина заметно подросла и возмужала.
Под капотом у Honda CR-V II поколения находится четырёхцилиндровый двухлитровый двигатель. Этот бензиновый агрегат развивает мощность в 150 лошадиных сил и работает как с автоматической четырёхступенчатой коробкой переключения передач, так и с механической пятиступкой. Механика уменьшает время разгона машины до сотни более чем на секунду, немного уменьшается также и потребление горючего. Хотя автоматическая коробка передач получила гораздо более широкое распространение. Причиной этому стало «городское» предназначение внешне внедорожного автомобиля.
Ездовые характеристики паркетника были довольно приемлемыми для своих лет выпуска. Благодаря небольшим габаритам и низкой посадке в салоне сохраняется ощущение от управления легковым автомобилем. Honda CR-V 2004-2005 годов прекрасно держала дорогу и входила в повороты практически без кренов. Хотя неровности дороги ощутимо чувствовали на себе все люди, которые находились в салоне. Причиной этому стала жестковатая подвеска, устанавливаемая на машинах того поколения.
Кузов автомобиля Honda CR-V 2001 обладает хорошим запасом прочности. В Honda CR-V нет несущей рамы, но даже при этом условии ничего не заклинивает, все двери без проблем открываются и закрываются при наезде на склон. Благодаря оцинковке, он стоек к коррозии и хорошо себя чувствует при любой погоде.
Несмотря на внешний вид Honda CR-V, не стоит часто испытывать эту машину на бездорожье. Его стихия – это городская среда, где он с лёгкостью заедет на бордюр или справится со снежным сугробом. Это поколение Honda CR-V стало промежуточным звеном эволюции между дизайном вседорожников компании XX и XXI века. Она цепко заняла свое место на рынке, расширять которое должны будут уже следующие поколения Honda CR-V.
HONDA CR-V 2020: ЧТО НОВОГО В РЕСТАЙЛИНГЕ?
Пятое поколение городских кроссоверов HONDA CR-V[1] знакомо российскому автолюбителю всего четыре года. Однако многие поклонники японских автомобилей уже оценили технические возможности и преимущества японского «паркетника» и с нетерпением ждут появления модернизированной версии автомобиля в 2020 году. Чем удивят автомобилистов конструкторы HONDA CR-V[1]?
Пятое поколение японских паркетников HONDA CR-V[1] целенаправленно создавалось для американского рынка и собиралось на сборочных производствах в США. Поскольку американский рынок автомобилей — высоконкурентная среда, требующая от автобрендов постоянно искать новые решения для удовлетворения потребностей рынка, уже в 2019 году перед конструкторами концерна «Хонда» встала задача модернизации кроссовера под современные технические требования.
Новый HONDA CR-V[1] также разработан в США — теперь бензиновый паркетник стал 7-местным и получил 5-местную версию с гибридным двигателем. В Европе и России гибрид появится только через год, а базовый кроссовер претерпел ряд серьезных изменений, которые, несомненно, понравятся российским автомобилистам.
Сразу отметим, что внешнему виду обновленной машины было уделено минимум внимания — традиционный экстерьер паркетника вполне устраивал и конструкторов и автолюбителей. Однако, разработчики улучшили аэродинамику кузова за счет измененной формы хромированных бамперов, установили новые фонари «противотуманками», изменили дизайн колесных дисков и форму выхлопных патрубков (с круглых на трапециевидные).
Гибридная модификация отличается от базовой светодиодными «противотуманками» в виде полосок, скрытыми патрубками выхлопной трубы, крупной эмблемой посередине радиаторной решетки и надписи «hybrid» [2].
Основные изменения коснулись подкапотного пространства и ходовой, а также электронной «начинки» и дизайна салона авто.
Двигатель и ходовая
Итак, новый HONDA CR-V[1] 2020 — это качественно обновленное, модернизированное авто, в котором, прежде всего, улучшены динамические характеристики. Сделано это за счет замены 2.4-литрового «атмосферника» (186 л.с.) на турбированный 193-сильный мотор объемом 1.5 литра, который будет работать с бесступенчатым вариатором в регулируемых переднеприводных и полноприводных (с блокируемым дифференциалом) версиях автомобиля.
Гибрид кроссовера будет комплектоваться 2-литровым бензиновым движком (цикл Аткинсона) мощность 145 «лошадей» и двумя электромоторами для постоянного полного привода. Общая мощность гибридной установки — 212 лошадиных сил, а трансмиссии вообще нет.
Это оптимальная силовая установка для американского рынка, но для России гибридные версии пока не слишком популярны. Поэтому первое время, на японских кроссоверах для российского рынка будут стоять уже «обкатанные» 2.0- (150 л.с.) и 2.4-литровые (186 л.с.) бензиновые атмосферники с полным приводом и вариаторной трансмиссией. Вопрос с гибридными авто для российского рынка — пока под вопросом.
По прогнозам разработчиков Honda, новый паркетник CR-V[1] с полным приводом и многорычажной подвеской станет существенно экономичнее и будет потреблять в смешанном цикле до 7.5 литров/100 км, а гибрид должен на городских улицах потреблять не более 6 литров. При этом обе модификации кроссовера смогут разгоняться «до сотни» за 10-11 секунд и будут развивать максимальную скорость до 190 км/час.
Управление и безопасность
В базовой комплектации паркетников представлен широкий набор электронных опций. В машине будет установлен пакет Honda Sensing[3], включающий системы:
• адаптивного круиз-контроля для автоматической регулировки рабочих систем авто на качество дорожного покрытия, скорость и манеру вождения;
• антиблокировки колес на дороге ABS[4] с распределением тормозных усилий EBD[5];
• электронного контроля устойчивости машины на дорожном покрытии;
• удержания авто на полосе движения;
• поддержания скорости;
• экстренного торможения при появлении препятствий;
• контроля давления в шинах;
• удержания машины при торможении/движении по наклонной дороге;
• датчики дождя и света, уровня омывающей жидкости в бачке стеклоомывателя.
Кроме того предусмотрены электрорегулируемые стеклоподъемники и дистанционная регулировка подогреваемых зеркал заднего вида. Для защиты авто от случайных повреждений при парковке, в паркетнике установлен парковочный радар, а от повреждений при столкновении машины с препятствиями, водителя и пассажиров полностью защищает система подушек безопасности (9 штук).
Система мониторинга и контроля состояния водителя работает в непрерывном режиме и может самостоятельно активировать экстренное торможение и смещение к обочине при отсутствии касаний руля в течении заданного таймером времени. От взлома авто защищает система центрального замка с дистанционным управлением.
Салон и место водителя
Салон нового HONDA CR-V[1] 2020 также получил ряд функциональных и декоративных обновлений, существенно улучшивших комфорт и управление автомобилем.
• Обновилась обивка поверхностей — она стала более дорогой, звукоизолирующей и износостойкой, внешне более привлекательной, с декоративными деревянными вставками.
• Была изменена форма кресел — они стали более удобными, получили дополнительный обогрев и простую регулировку.
• Изменилась форма центрального тоннеля, появились USB[6]-разъемы и блок беспроводной зарядки смартфонов.
• Добавилась двухзонная климатическая установка.
• Установлена более мощная аудио-система с сенсорным монитором, USB[6]-портами и акустическими колонками, поддержкой сервисов Apple[7] и Android Auto[8].
Водительское место оснащено модернизированной рулевой стойкой, которая регулируется по высоте и вылету под анатомические особенности пилота, и обогреваемым рулевым колесом в кожаном ободе. Приборная панель представляет собой цветной электронный монитор, на котором отражаются все необходимые техническим параметры автомобиля во время движения.
В салоне гибридной версии кроссовера есть свои специфические изменения: отсутствует рычаг переключения передач (установлен кнопочный селектор), появилась панель переключения режимов движения (три режима — Econ[9], EV[10], Sport[11]), и подрулевые переключатели регулировки рекуперации, а на цифровой панели приборов — датчик заряда электроустановки.
Комплектации
На рынок кроссовер HONDA CR-V[1] 2020 поступит в четырех комплектациях. Описанные выше характеристики машины — это характеристики базовой комплектации Elegance[12].
• В комплектации Lifestyle[13] будет добавлена светодиодная головная оптика, кнопочный запуск двигателя, бесключевой доступ в салон, камерой заднего обзора и HDMI[14]-разъемом в салоне.
• В комплектации Executive[15] дополнительно появятся автоматически складывающиеся внешние зеркала, сервопривод двери багажника, электроприводы регулировки кресел (4 положения пассажирских, 6 положений — водительской) с функцией запоминания настроек, динамическая подсветка поворотов и слепых зон на дороге.
• В комплектации Prestige[16] добавятся навигационный модуль, проекционный монитор, электрорегулируемый люк, атмосферная подсветка салона и более мощная мультимедийная система с сабвуфером и накопителем памяти.
В заключении стоит отметить, что новый HONDA CR-V[1] — это именно модернизированная рестайлинговая версия японского кроссовера пятого поколения, а не новый «паркетник». Внесенные изменения и обновления не являются конструктивно принципиальными, а только улучшают имеющиеся технические параметры базовой модели.
Однако модернизация существенно улучшает динамику, проходимость и маневренность авто, комфорт и безопасность управления, удобство поездки и климатическую защиту, максимально приближает паркетник к лучшим образцам современных городских авто самого высокого класса и существенно повышает его конкурентоспособность на российском автомобильном рынке.
Записаться на тест-драйв HONDA CR-V 2020 года выпуска можно у официального дилера HONDA компании «ВР-Сакура» по тел: +7 (8442) 55 26 55 или на сайте.
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
[1] CR-V — (англ. Compact Recreational Vehicle, сокращённо CR-V, транслитерация ЦР-В) — компактный автомобиль для отдыха
[2] Hybrid — (англ.) Гибрид
[3] Sensing — (англ.) Сенсинг
[4] ABS — (англ. Anti-lock braking system, сокращенно ABS, транслитерация АБС) антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении.
[5] EBD — (англ. Electronic brakeforce distribution, сокращенно EBD, транслитерация ЕБД) система распределения тормозных усилий, которая анализирует информацию с датчиков ABS и распределяет тормозные усилия наиболее оптимально.
[6] USB — (англ.) ЮСБ
[7] Apple — (англ.) Эпл
[8] Android Auto — (англ.) Андроид Авто
[9] Econ — (англ.) Экон
[10] EV — (англ.) ЕВ
[11] Sport — (англ.) Спорт
[12] Elegance — (англ.) Элеганс
[13] Lifestyle — (англ.) Лайфстайл
[14] HDMI — (англ.) ЭйчДМАй
[15] Executive — (англ.) Экзекьютив
[16] Prestige — (англ.) Престиж
Отзывы владельцев Honda CR-V II
Одноклассники Honda CR-V II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Honda CR-V II
Honda CR-V II, 2002 г
Первое впечатление: отличный движок и коробка и кто здесь пишет, что не хватает мощности – ерунда. Ездил на ней в Ставрополь, постоянно приходилось обгонять фуры, всегда все успеваешь. Комфортная скорость до 130 км/ч, при этом расход на «автомате» не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость Honda CR-V II отличная, все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая. По мне, так после «RD-1» просто очень мягкая. Шумоизоляция, считаю, что хорошая. Ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше, чем у «Мазды-6» и даже «Акуры RDX», как ни странно. В салоне Honda CR-V II «на любителя», но меня все в общем устраивает, за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная, климат тоже работает как надо. Подогрев сидений, почему то начинает реально греть, только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк, что открыт, что закрыт — очень слабый эффект.
Достоинства: надежность. Практичность. Дизайн. Ликвидность. Все остальное только плюсы.
Недостатки: шумоизоляция.
Григорий, Липецк
Honda CR-V II, 2003 г
В целом о Honda CR-V II остались только положительные воспоминания, на мой взгляд, самое главное в машине это надежность. Машина всегда заводилась и довозила меня из пункта «А» в пункт «Б», внеплановые посещения автосервиса можно посчитать на пальцах одной руки. Стиль моей езды довольно спокойный, при этом надо понимать, что такую машину не покупают для того, чтоб первым уйти со светофора или для покорения бездорожья. Honda CR-V II достаточно хорошо и уверенно чувствует себя на зимних заснеженных или мокрых от дождя дорогах и позволяет уверенно парковаться в городе. Вот, пожалуй, и всё, и меня это полностью устраивало. Что еще приятно радовало, это то, что запасные части для ТО или ремонта всегда были в наличии в магазинах и цены на них довольно демократичны, почти всегда можно выбрать оригинальную или не оригинальную запчасть разных производителей.
За время эксплуатации к салону Honda CR-V II претензий не было, даже после 9 лет, нет ни каких «сверчков» и потертостей или дырок в сиденьях (салон был в моей комплектации комбинированный кожа-ткань), все очень удобно, аскетично до безобразия, функционально и практично. Но этот минимализм, честно говоря, и подтолкнул меня на продажу автомобиля, захотелось что-нибудь комфортнее и мощней, да и только коньяк с годами становиться лучше и дороже, что не скажешь про автомобиль.
Достоинства: надежность, неприхотливость во всем, комфорт.
Недостатки: салон простоват.
Александр, Москва
Honda CR-V II, 2005 г
Вот решился написать о своей машинке. За пять лет владения Honda CR-V II было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил слабые места в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120 000 км, официал предлагает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается.
«Шумка» салона Honda CR-V II слабовата. Втулки и стойки стабилизатора, как обычные «расходники». Постарался описать все недочеты с которыми столкнулся, всё остальное только плюсы, выделю следующее: очень просторный салон, надежное авто при подобающем обслуживании, расход по трассе 9 л, в городе максимальный расход зимой с прогревами вписывался в 15 литров. По налогам попадает в 150 сил, что тоже плюс. Огромнейший плюс по наличию полки багажника в виде стола, незаменимая вещь. За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет!
Достоинства: просторный салон. Надежное авто. Маленький расход. Столик в багажнике.
Недостатки: задняя подвеска слабая.
Антон, Вологда
Honda CR-V II, 2002 г
Пробег Honda CR-V II в момент покупки был 125000. В самые первые дни поездок показалась она мне слабоватой, и не очень радовал расход. Казалось бы, при таком движке в 160 кобылок должна быть резвой, причиной тому оказалось то, что залил по привычке 92 бензин, после того как израсходовал бак, заправился 95-м бензином. Разница оказалась ощутимой – значительно добавилось мощности и ощутимо снизился расход: город – 12,6, трасса – 9,3(зима) бензин с октановым числом 92 точно не для неё. Очень понравился мне салон Honda CR-V II своей просторностью, высоким потолком, обзорностью лобового стекла. 3 подстаканника, складной столик между сиденьями и абсолютно ровный пол. Сиденья сами по себе удобные и комфортные что дает положительные эмоции при дальних поездках, столик для пикника в багажнике – очень нужная вещь для выездов на природу. Многообразие бардачков дает положительные отзывы с точки зрения практичности, даже под пассажирским сиденьем есть выдвижной бардачок, в которых на сегодняшний день легко размещается все необходимое (зарядные устройства, ключи от гаража и дачи, солнцезащитные очки всех членов семьи и т.д.). Не сразу привык к рукоятке АКПП на приборной панели, а сейчас очень даже удобно, ручник в виде ручки на панели позволяет тебе почувствовать себя командиром воздушного судна. Штатные дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, что тоже отношу к дополнительным удобствам. Сиденья Honda CR-V II складываются в ровный пол, спинка задних сидений регулируется по углу наклона. На трассе очень порадовал круиз-контроль — на дальних расстояниях очень удобная опция. Отличительная особенность – её клиренс в отличии опять же от предыдущих «пузотёрок». Не заметно переезжаешь зимой любой снежный накат, если коммунальщики не чистят дороги.
Достоинства: трансформируемый салон. Эргономика. Ходовые качества. Клиренс.
Недостатки: не найдены.
Анатолий, Ангарск
Honda CR-V II, 2005 г
За 8 лет владения и 160 тыс. км пробега Honda CR-V II не подвела ни разу. К подключению заднего привода надо привыкать, мысли у него свои, но со временем начинаешь понимать логику, так же полезно отключать ESP и тогда этот маленький вездеход показывает неплохие внедорожные характеристики, на рыбалку и с семьей на отдых забирались куда угодно, но несколько раз приходилось откапывать и пользоваться ручной лебедкой. Управляемость, динамика, обзорность и прочее — это очень субъективно, с годами настолько привык к машине, что получал только удовольствие, перспектива ехать на любое расстояние и направление никогда не пугала, сел и поехал, машина внушала уверенность. Салон комфортабельный, просторный, пять, даже крупных взрослых людей помещались без проблем, два детских кресла жили на местах или кочевали по багажнику, туда же без проблем помещались лодка, палатки, стулья, коптилки и прочее для выездов на природу. Если пожертвовать одним сложенным сиденьем, то можно впихнуть 4 горных велосипеда, а однажды даже пришлось перевозить задний борт от полуприцепа, вошел. Отдельного упоминания достоин столик в багажнике. Светлый салон очень выгодно смотрелся, а его чистка не доставляла никаких неудобств, по осени старался делать химчистку в автосалоне, либо своими силами при помощи моющего пылесоса. За 11 лет жизни нигде ничего не порвалось. Продалась машина исключительно потому, что нужны были деньги, захотелось чего-то другого чуть экономичнее (не очень хорошо сейчас дела с семейным бюджетом) ну и не до пенсии же на ней ездить. Моё личное заключение — что автомобиль хорош. Удобен, практичен, способен трудиться в режиме мультизадачности.
Достоинства: универсальный автомобиль. Комфортный и приятный в эксплуатации.
Недостатки: шумоизоляция.
Александр, Миасс
Honda CR-V II, 2005 г
На момент выбора авто у меня была Toyota Camry, но т.к. я живу на севере Казахстана, требовалась машина с приличным клиренсом и полным приводом для преодоления постоянных сугробов и езды в распутицу. Думал брать полноразмерный джип, но расход и налог пугали. Поездив по автосалонам выбирал между РАВ4, Аутлендером, Х-трейлом и Honda CR-V II. Поездив на всех машинах, понравилась Honda CR-V. Недолго думая машина была приобретена. Перед покупкой немного сомневался на счёт иероглифов на машине, т.к. у нас много «арабов» и хозяева мучаются с ними, но нас уверили, что машина полностью адаптирована. И как оказалось, не обманули, машина прогревается быстро, в -30 заводилась без проблем. В процессе эксплуатации нечего серьёзного не делали. Но качество местного сервиса не внушало доверия и при первой возможности хотели сгонять в Челябинск к официалу, и такая возможность появилась летом 2008. Проведя полную диагностику, ничего выявлено не было, поменяли расходники и с чистой совестью поехали домой. Проходимость машины меня удивила. Я рыбак и охотник, но на своей машине обычно добираюсь до нас. В процессе эксплуатации я на Honda CR-V II поставил кенгурятник и пороги привезенные самим из ОАЭ. В целом машина очень понравилась, салон трансформируемый и вместительный, внешность привлекательная и броская, ходовые качества на высоком уровне. А теперь о минусах, каковых не много: расход для отключаемого полного привода велик и задние колеса стоят косо. Говорят, что на скорости выравниваются, но всё равно вид портят. В конце октября машина была продана, захотелось чего-нибудь посолидней. Но в целом, машина очень хорошая, с вариатором можно и «пошустрить», хотя я не любитель. Двигатель достаточно тяговитый, по сравнению со старым 2,0. Кто задумывается о покупке Honda CR-V II — очень советую. Спасибо что дочитали до конца. Удачной вам дороги!
Достоинства: комфорт. Проходимость. Надежность.
Недостатки: расход великоват.
Евгений, Костанай
Honda CR-V II, 2002 г
Когда первый раз сел в салон Honda CR-V II, приятно удивил внутренний простор. Вроде с виду авто не очень большое, а внутри места просто вагон. За рулем сидеть очень удобно – сиденье регулируется по высоте и углу посадки, удобные подлокотники. При езде на дальние расстояния никакого дискомфорта не чувствуется. Приятна на ощупь и обшивка сидений, она велюровая с кожаными вставками. Порадовал и кожаный руль, не надо ни каких оплеток. Фронтальная обзорность в CR-V изумительная. Садишься и весь мир открыт перед тобой. Но все портят боковые стойки (широковаты) при повороте на право приходиться быть внимательным, но к этому привыкаешь. Двигатель К20А, 2 литра 158 л.с. очень даже достойный, хватает мощей и по трассе и в городе. Динамичный можно и погонять. Говорят К24А (там кажется 167л.с.) 2.4 л. резвей, но и с этим на дороге ущербным себя не чувствуешь. По отзывам очень надежный. Вместо ремня ГРМ, цепь, мне кажется надежней, да и с заменой нет проблем. По расходу бензина — это как да педаль давить будешь, при спокойной езде по трассе (не более трех тыс. оборотов) можно уложиться и в девять литров, а если со скоростью 140-160 можно и в 15-18 литров. У меня в летнее время, город-трасса, выходит около 11.5 литров. Зимой, с прогревами, конечно, больше. Кстати о зиме, пугали меня, что Хонды на морозе плохо заводятся, в первую зиму на морозе 30-33, простояв ночь, завелась со второго раза. Судьбу испытывать не стал, поставил сигнализацию с прогревом. Пусть у меня бензин зимой и вылетает в копеечку, но я всегда знаю, что, не смотря ни на какой мороз, я утром встану и поеду, а не буду вокруг нее скакать. Управляемость у Honda CR-V II, если сравнивать с одноклассниками 9 баллов из 10. При высоте машины и ее клиренсе, в повороты входит очень не плохо. Подвеска в меру жесткая и не сильно мягкая, как говорится — золотая середина. Коробка ведет себя вполне нормально и предсказуемо, переключения происходят, когда надо, не тупит. Про полный привод, или как говорят «недопривод» на CR-V, рассуждений очень много. Кто хвалит, а кто хает. Главный плюс в подключаемом задке, меньший расход топлива. Минусы, то, что может запаздывать, а может и подключиться когда не надо. Как-то я решил проскочить перекресток перед встречными машинами, (поворачивал налево) и зацепил гололед, естественно, подключился задний мост, и меня развернуло на 180 градусов, думал, все машины соберу. Каким-то чудом я смог вписаться в поворот, урок получил надолго. Нужно просто учитывать, на что способен этот привод, а на что нет.
Достоинства: хорошая управляемость. Авто для семьи и в тоже время как и на «джипе». Цена-качество в своём сегменте. Хороший клиренс. Достаточная проходимость. В целом — надежный автомобиль.
Недостатки: мешает передняя стойка при повороте. Слабовата подвеска. При езде по лужам вся вода оказывается на капоте и «лобовухе» — нужно заблаговременно включать щетки. Со временем задние колёса становятся домиком (решаемо).
Владимир, Абакан
Honda CR-V – история модели
Мир увидел модель Honda CR-V еще в 1995 г. В то время автомобиль был одним из первых паркетных внедорожников. Выход Хонда СРВ знаменует начало эпохи «паркетников» – кроссоверов, имеющих гармоничные размеры и отличающихся прекрасными ездовыми характеристиками. Стоит сказать, что модель проектировалась как автомобиль для асфальтированных дорог.
Автомобиль стал доступен для европейских покупателей в 1997 году. Совсем скоро у Honda CR-V появилось много почитателей и модель стала очень востребованной. В 2000 году на предприятии в Великобритании начато производство версии СРВ, предназначенной специально для продаж в странах Европы.
Модель второй генерации вышла в 2001 г. При ее создании учитывались лучшие характеристики авто предыдущего поколения. Специалисты Honda увеличили мощность автомобиля и уменьшили расход топлива. Эти характеристики были получены за счет установки двухлитрового бензинового силового агрегата и абсолютно новых конструктивных особенностей кузова, позволивших сделать салон более просторным.
Модель Хонда СРВ третьего поколения сошла с конвейера в 2007 г. В автомобиле была предусмотрена задняя дверь с особым типом открытия – с вертикальным. Для этого с двери пришлось убрать запасное колесо, ранее к нему прикрепленное. Модель третьей генерации стала шире, ниже и короче предыдущих версий.
Со дня премьеры первого поколения Хонда СРВ покупателей нашли пять с половиной миллионов автомобилей модели. Последняя на сегодняшний день четвертая генерация авто отличается элегантным внешним видом и великолепным качеством исполнения. Модель, в течение длительного времени занимавшая лидирующую строчку в ряду «паркетников», была серьезно усовершенствована и адаптирована к потребностям европейцев.
Характерные черты нового облика модели – радиаторная решетка с тремя горизонтальными балками, глубоко размещенная головная оптика и вертикальные задние фонари, присущие всем генерациям Хонда СРВ, в том числе первой, выпускавшейся с 1995 по 2001 г. Автомобиль с европейским дизайном, отличающийся от других модификаций, имеет другой передний бампер, головные фары со светодиодами и светодиодные фонари 3D-дизайна.
Для того чтобы интерьер воспринимался более просторным, дизайнеры применили горизонтальные поверхности. Элементы управления разделены на группы, отвечающие их функциям, создавая развлекательно-информационную зону в центре интерьера и водительскую зону за рулем. Если сравнивать с третьим поколением, то длина новой Honda СR-V уменьшилась на пять миллиметров, а высота – на 30, что никак не повлияло на вместительность салона.
Подробный обзор кузова Honda CR-V
отзывы владельцев, оставить отзыв на Honda CR-V 2016 – н.в., V внедорожник на AutoSpot
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive
Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…
Honda CR-V — Сенсация — заводится даже в сильный мороз! https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1037/ Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…Александр Калинин
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium
Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…
Honda CR-V — Вместитетельная, комфортная, управляемая — отичная иномарка https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1035/ Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…Света Шахова
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Honda CR-V 2 AT Elegance
Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…
Honda CR-V — Точно не подойдет для экстремальных условий https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1040/ Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…Быстров
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2 CVT Executive
Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…
Honda CR-V — Понятный в управлении, а также недорогой в обслуживании https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1044/ Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…Hermes1970
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2 AT Executive
Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…
Honda CR-V — Ипытываю от вождения исключительно приятные моменты https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1039/ Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…Алексей Львов
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Honda CR-V 2 AT Sport
Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…
Honda CR-V — Хонда — один из лучших автомобилей среди одноклассников https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1036/ Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…Лаптев3333
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium
Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…
Honda CR-V — Отличный внешне и начинка соответствует https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1043/ Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…Игнат Смирнов
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium
Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…
Honda CR-V — Шесть лет с Хонда без проблем https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1034/ Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…Егор Архипов
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium
Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…
Honda CR-V — Полгода с Хонда CR-V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1033/ Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…Podarok
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Honda CR-V 2 AT Elegance
По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…
Honda CR-V — Машина отменного качества https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1042/ По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…Эльдар Зацепкин
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2 AT Sport
Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…
Honda CR-V — Стойкий внедорожник, который никогда не подводит хозяина https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1038/ Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…Николай Антонович
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2 AT Sport
Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…
Honda CR-V — Эта машина хорошо оснащена https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1041/ Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…Блондинка
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
AUTO.RIA – Хонда СРВ 2003 тест драйв и обзор Honda CR-V с фото
Справка о Honda CR-V
Аббревиатура CR-V декодируется так: Comfortable Recreational Vehicle, что в переводе значит “комфортный автомобиль для отдыха”. Производство автомобилей этого семейства стартовало в 1995 году, а в 2002-м в продажу вышло второе поколение автомобиля, о котором и пойдет речь дальше. Позже появилась третья генерация (2006-11), а сейчас в автосалонах дилеров Хонды продается четвертая CR-V.
Автомобиль второго поколения является “честным” кроссовером, все версии полноприводные — в обычных дорожных условиях работают передние колеса, а при необходимости подключаются и задние. Выбор двигателей не станет сложной задачей для потенциального покупателя: есть бензиновые 2,0 (150 л.с.) и 2,4 л (163 л.с.), плюс дизель 2,2 л (140 л.с.). Коробки передач — механика-«пятиступка» или классический “автомат” на 4 диапазона. Большинство автомобилей, которые предлагаются в объявлениях о продаже бензиновые, оборудованы АКПП и даже газовой установкой.
Комплектация Honda CR-V
Оснащение кроссовера, по меркам времени, в котором авто было предложено покупателям, на уровне «есть все, что надо». Сравнивать с современными моделями вторую CR-V бессмысленно – жесткая конкуренция в нише компактных SUV заставляет производителей оснащать новые авто на уровне бизнес-джета. Тем не менее, на борту присутствуют: кондиционер, нехитрое аудио, электропакет, множество карманов и подстаканников и традиционная для Америки «кочерга» — рычаг автоматической коробки передач справа от руля.
Honda CR-V в движении
Автомобиль, который наибольшую популярность получил на рынке США, имеет скорее “американский” характер, нежели привычный нам японский. Ход очень мягкий (что редкость среди кроссоверов), машина немного валкая (что не по-хондовски), руль тоже комфортно легкий и совсем не острый. Подвеска на нашем экземпляре работает громко, особенно напористо отрабатывает неровности задняя ось. Автоматическая коробка со старым добрым гидротрансформатором работает по «классической» схеме, со всеми «хрестоматийными» задержками, «выкрутом» двигателя и ощутимыми волнами-переходами между каждым из 4-х диапазонов. На нашем автомобиле при активном начале движения из недр коробки вырывалось короткое зудение, похожее на звук движения легкового автомобиля задним ходом. Однако никакого развития темы мы не дождались: уже после отметки в 10 км/ч звук исчезает. В целом же автомобиль произвел впечатление послушного и маневренного. Его не назовешь тихим, но в целом дискомфорта ничто не доставляет.
Эксплуатация Honda CR-V
Бензиновый двигатель и полный привод в паре с АКП, конечно, не самое экономное решение по современным инженерным веяниям в плане расхода топлива. На автомобиле, который вы видите на фото, установлено ГБО: расход газа в литрах не слишком отличается от такого же показателя по бензину (в среднем 9-12 л/100км), а вот в финале, в денежном-то эквиваленте, экономия почти двукратная. Систематические нарекания у владельцев CR-V вызывают рулевые наконечники, кондиционер, карданный вал и гидромуфта заднего привода. Коробка передач требует регулярной замены масла: желательно даже производить ее вдвое чаще, чем указано в документации.
Цены Honda CR-V
Предложение о продажеРезюме Honda CR-V
Во время своего дебюта и даже после представления второй генерации Honda CR-V, на рынке еще не было столь жесткой конкуренции в сегменте SUV. Это теперь у каждого производителя есть по 2-3 «кроссовка» разного калибра и избалованному клиенту приходится маяться в сладких муках выбора. Достоинства описанного авто – простота конструкции, мягкая подвеска, подключаемый полный привод (если быть предельно честным — радует его наличие, но не эффективность).
На украинском рынке имеется достаточно предложений б/у CR-V с АКП и ГБО. Недостатки нашего экземпляра и его ровесников – устаревший дизайн интерьера, минималистичная комплектация, отсутствие набора вспомогательных электронных систем, к которым многие водители успели привыкнуть за ближайшие годы. Логичными вариантами для сравнения примерно в той же категории цены и возраста будут Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail, Kia Sportage. В стремлении найти машину посвежее можно присмотреться к Renault Duster в похожей комплектации. Ну и на всякий случай, помним о Chery Tiggo. Чем черт не шутит.
Honda CR-V: каталог Honda, технические характеристики, фото, отзывы
Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda CR-V. Удобное сравнение характеристик. Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для автомобилей Хонда ЦРВ. Выберите модель для получения более подробной информации.
Шампунь и кондиционер в одном флаконе — это удобно. А как быть, если хочется, чтобы один и тот же автомобиль был удобен для повседневных поездок по городу и в то же время обладал высокой проходимостью? Поможет ли здесь слияние стилей, достоинств и возможностей? Экономичность, вместительность, проходимость и вместе с тем управление, способное своей легкостью доставить удовольствие даже женщине, — какой вкус окажется у такого коктейля?
Дать ответ на эти вопросы решила фирма Honda, выпустив автомобиль с неказистым названием Honda CR-V. А насколько она сумела совместить все вышеперечисленное в одном «флаконе», мы решили проверить лично, выбрав в качестве полигона для испытаний изысканный — под стать автомобилю — природный ландшафт.
Обаятельный мутант
Уж не знаем, каким образом хондовским инженерам удалось «впрячь в одну телегу коня и трепетную лань», но результатом алхимических экспериментов стало нечто симпатичное и к тому же напоминающее внедорожник. А еще — коренастый такой универсал, и немножко — даже минивэн. В общем, вполне сформировавшийся мутант. И имя у него вполне соответствующее — Honda CRV!
Но какая в самом деле разница, каким способом его производили на свет, если смотрится Хонда ЦРВ привлекательно и гармонично сочетает в себе достоинства всех перечисленныхе машин? Разберемся лучше, как ему это удается.
Ну, с внедорожником все понятно: увеличенный дорожный просвет, полный привод, а для внешнего антуража — запаска, привешенная на заднюю дверь. Все по-взрослому. Почему же тогда мы упорно отказываемся признать в нем полноценный внедорожник? Дело в отсутствии «раздатки», а соответственно и понижающего ряда передач. Да и полный привод, лукаво названный REALTIME 4WD, включается (автоматически), лишь когда передние колеса начинают терять сцепление с дорогой. А все остальное время Honda CRV ведет себя как обычный переднеприводный автомобиль. На ум приходит нечто похожее из мира мотоциклов: бывают эндуро для тяжелого бездорожья, а бывают городские — через бордюры прыгать или по лестнице проехаться. Так и здесь. Хонда ЦРВ идеально подходит для городской езды: те же бордюры, люки и трамвайные пути форсируются с легкостью, свойственной прочим внедорожникам. Да и за городом у машинки возможности не маленькие — на дачу или на пикник какой она доставит вас с гарантированной надежностью. А что еще обычному горожанину надо?
…И два спальных места
Впрочем, мы увлеклись. Что там насчет сходства хонды с универсалом? Да, тоже все нормально: вместительный багажник, в полу которого спрятан раскладной столик, задняя дверь из двух половинок (одна открывается вверх, другая вбок), фонари, в соответствии с последними веяниями расположенные на стойках крыши» Самое же главное, что объединяет Хонду СРВ с легковыми универсалами, — удобство посадки-высадки. Несмотря на значительный клиренс, здесь достаешь ногой до земли сидя на подушке сиденья, а значит, при перемещении в салон и обратно нет нужды скакать подобно кенгуру.
От минивэнов ЦРВ досталась довольно большая внутренняя высота салона и возможность перемещаться по нему, не выходя из машины, — между передними сиденьями остался свободный проход. По возможности трансформации «встроенной мебели» хонда ЦРВ тоже родственник минивэнов. Задние сиденья можно сложить как вперед (для увеличения объема багажника), так и назад. Во втором случае они вместе с разложенными передними сиденьями образуют ровные спальные места. А между этими двумя крайностями возможны различные промежуточные варианты, поскольку задний ряд состоит из двух равных половинок. Вдобавок ко всему есть индивидуальные подлокотники для четырех пассажиров и масса карманчиков и бардачков по всему салону, а под сиденьем переднего пассажира — большой выдвигающийся, как из письменного стола, ящик. В списке дополнительного оборудования есть очень удобный откидывающийся столик, который устанавливается в проходе между передними сиденьями, а приличного размера люк очень хорош для видеосъемки и других подобных целей.
Против течения
Знакомство с техническими данными Honda CRV навело нас на мысль, что фирма Honda с недавних пор решила плыть против основного течения мирового автомобилестроения. Практически все производители сегодня стараются предложить как можно более широкий выбор вариантов для каждой своей модели. Honda же, напротив, выпускает уже не первый свой «безальтернативный» автомобиль, который комплектуется только одним двигателем и только одной коробкой передач, избавляя тем самым покупателя от мучительной проблемы выбора. В случае с Хондой СРВ это бензиновый двухлитровый мотор и автоматическая коробка передач. Учитывая, что подключение заднего моста проводится автоматически, без участия водителя, управление машиной в любой ситуации требует минимальных манипуляций.
Двигатель CR-V оказался, как мы и предполагали, очень «заводным», с фирменным хондовским характером. Коробка тоже весьма «сообразительная». Даже несмотря на отсутствие кик-дауна, она при резком открытии газа моментально перескакивает на понижающую передачу. Да и в остальное время дает мотору раскрутиться на всю катушку и лишь потом переходит на следующую ступень.
Так что езда на хонде получается довольно веселой, вполне способной доставить удовольствие. Естественно, в городском потоке проблем с активным маневрированием не возникает.
На эту же мельницу льют воду и довольно острое рулевое управление, и приятная, в меру жесткая подвеска. Крены в поворотах хоть и несколько выше, чем у легкового автомобиля, но не настолько, чтобы вызвать ощущение дискомфорта и опасение за устойчивость, да и излишняя раскачка, свойственная порой внедорожникам, не донимает пассажиров.
Единственной ложкой дегтя оказался селектор коробки передач. Расположенный на рулевой колонке, он имеет очень маленькие интервалы между позициями и очень жесткую фиксацию, что затрудняет управление им — сразу включить нужную передачу удается не всегда. Чаще после первой попытки преодолеть усилие фиксатора нажимаешь посильней — и проскакиваешь необходимый режим. Впрочем, на автомате можно проездить чуть ли не целый день, так ни разу и не переключившись.
Паркетный внедорожник
Выбравшись для съемки за город, мы убедились и в достоинствах машины при езде по пересеченной местности. Никаких проблем у нас здесь не возникло, хотя мы смело проезжали там, куда на легковой машине ни за что не сунулись бы. Так что, оценивая возможности машины, можем заверить: она не подведет в большинстве ситуаций, которые могут вам встретиться. Ну а для заядлых джиперов существуют другие автомобили.
Суммируя впечатления, мы пришли к выводу, что Honda прекрасно приспособлена к нелегким дорожным условиям отечественных городов, удобна в повседневной эксплуатации и в то же время способна удовлетворить большинство потребностей современного горожанина в общении с природой и друг с другом.
АЛЕКСАНДР КАЛУГИН © 1996-1997 «Avtopilot Online»
Honda CR-V Поколения: краткое руководство
Honda CR-V дебютировала в 1997 году и с тех пор является одним из самых давних и популярных автомобилей в классе компактных внедорожников.
Сочетание в CR-V эффективной экономии топлива, маневренности и удачно спроектированного просторного салона быстро сделало CR-V фаворитом среди покупателей автомобилей и пользуется им до сих пор. От семей, которым нужен компактный внедорожник для повседневной езды, до водителей-одиночек, которым требуется достаточно места и плавное управление, CR-V, похоже, сохраняет свою популярность.
Эти факторы также влияют на стоимость при перепродаже CR-V, поскольку Honda по-прежнему сохраняет большую часть своего первоначального дизайна 20-летней давности. В то время как общий дизайн CR-V остается прежним, новые модели продолжают получать обновления безопасности, функции комфорта и технические обновления Honda. Если вы рассматриваете CR-V для своей следующей поездки, не ищите дальше этого руководства, где вы найдете все, что вам нужно знать обо всех поколениях Honda CR-V.
5 поколений Honda CR-V
По данным Cars.com, существует пять поколений Honda CR-V. Мы включаем эти пять поколений, основанные на годах основных изменений дизайна Honda CR-V:
- Пятое поколение: 2017-2020, с серьезными изменениями в 2017 году
- Четвертое поколение: 2012-2016, с наиболее заметными изменениями в 2012 году
- Третье поколение: 2007-2011 гг., С изменениями в 2007 г.
- Второе поколение: 2002-2006 гг., С изменениями в 2002 г.
- Первое поколение: 1997-2001 гг., С Honda, дебютировавшей в линейке CR-V в 1997 г.
Пятое поколение
Auto List сообщает о пятом поколении CR-V как о самой последней линейке Honda, и этот CR-V немного больше и агрессивнее своих предшественников.
Honda предоставляет CR-V пятого поколения ряд дополнительных обновленных функций, включая:
- Светодиодные фары и задние фонари
- Двойной выхлоп
- Увеличенная колесная база
- Короткий свес и свес капота
CR-V этого поколения стоит на дюйм выше, а колесная база на 1,6 дюйма длиннее, чем у предыдущих CR-V. Это дает пятому поколению больше места и делает его более комфортным для нескольких пассажиров. CR-V Hybrid также появляется в пятом поколении, где он присоединяется к Accord и Inside Hybrids в качестве третьего электромобиля Honda в Соединенных Штатах.Согласно Cars.com, CR-V Hybrid также является первым электрическим внедорожником Honda на американском рынке.
Четвертое поколение
Согласно Auto List, редизайн CRV 2012 года включал модернизацию его мощности двигателя, увеличивая мощность 2,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя до 185 л.с. Хотя двигатель получил обновление, CR-V сохранил пятиступенчатую автоматическую коробку передач и размер третьего поколения. Благодаря крутящему моменту 163 фунт-фут при 4400 об / мин, это поколение давало покупателям автомобилей выбор между стандартным передним или полным приводом.
Четвертое поколение CR-V также поставлялось с некоторыми новыми стандартными функциями:
- Возможности Bluetooth
- Пятидюймовый центральный экран с многофункциональными возможностями
- Органы управления на рулевом колесе
- Резервная камера
Honda предоставила Покупатели автомобилей имеют возможность установить DVD-плеер на задних сиденьях и автоматический двухзонный климат-контроль.
Третье поколение
Auto Evolution заявляет, что третье поколение CR-V вышло в 2007 году с спорным изменением внешнего вида.Honda придала этому поколению более плавную форму, поместив запасное колесо под пол, а CR-V стал более комфортным благодаря более низкой высоте, что облегчало посадку пассажиров.
Редизайн третьего поколения на этом не закончился. 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V увеличил мощность до 166 л.с., но отказался от пятиступенчатой механической коробки передач в пользу пятиступенчатой автоматической коробки передач на всех CR-V.
В линейке третьего поколения было несколько обновлений интерьера, в том числе:
- Новая ткань для всех сидений
- Более широкие подлокотники сидений водителя и пассажира
- Новое размещение панели управления аудиосистемой
- Новый цвет приборной панели синего цвета
- Боковая шторка и пассажирский- боковые подушки безопасности
Honda также предоставила новому CR-V EX-L несколько эксклюзивных функций:
- Аудиовход USB
- Навигационная система с технологией голосовой активации
- Возможности Bluetooth
- Кожаные сиденья
- CD-плеер с шестидисковый чейнджер
Наряду с этими модернизациями третьего поколения модель Honda 2011 года оснащена обновленными семспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, чтобы придать CR-V более современный вид.
Второе поколение
Cars Direct сообщает, что Honda модернизировала мощность двигателя CRV второго поколения и изменила его внешний вид в 2002 году, но сохранила большую часть тех же характеристик, что и у первого поколения. Модернизация трансмиссии Honda дала этим CR-V 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. и возможность выбора между механической или автоматической коробкой передач.
Поскольку Honda основывала свои CR-V второго поколения на платформе Civic седьмого поколения, в эпоху CR-V произошли заметные улучшения в подвеске и шасси.
Что касается интерьера, Honda предоставила линейке второго поколения несколько новых функций:
- Откидывающиеся задние сиденья
- Центральная полка передней консоли
- Передние и задние боковые подушки безопасности
Honda также представила две новые комплектации CR-V: EX и LX. EX поставлялся с люком на крыше, и обе отделки стандартно поставлялись с передними и задними подушками безопасности с боковым ударом. Однако это было последнее поколение, которое предлагало механическую коробку передач и складной стол для пикника — к сожалению.
В конечном счете, Honda внесла несколько изменений в CR-V в период с 2002 по 2004 год, но переделала его для выпуска 2005 года. Honda заменила предыдущие 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и обновила фары и задние фонари CR-V, добавив в них отдельные лампы для яркости и ближнего света.
Первое поколение
Когда Honda выпустила оригинальный CR-V в 1997 году, Cars.com сообщает, что он установил стандарт для новой линейки компактных кроссоверов-внедорожников. Оригинальный CR-V шел со стандартным полным приводом и мог похвастаться длинным списком дополнительного оборудования.Даже при его компактных размерах первое поколение CR-V обладало просторным задним сиденьем, багажным ящиком для переднего пассажира, задним входом с боковыми петлями и складным столом для пикника.
Тогда CR-V выпускался только в одном уровне отделки салона: CR-V LX. Самые ранние версии CR-V со складывающимися задними сиденьями и укромным столом для пикника были тем, о чем можно было поговорить. Honda выпустила CR-V EX в 1998 году, через год после первого дебюта CR-V. В этом году в эту поездку были внесены некоторые ключевые обновления, в том числе:
- 15-дюймовые легкосплавные диски
- Антиблокировочная тормозная система
- Полноприводные или переднеприводные варианты
Абсолютно новые Версия CR-V SE дебютировала в 2000 году.Эта более поздняя модель первого поколения отличалась кожаным салоном, хромированными вставками, комбинированным комплектом компакт-дисков и кассет, а также навигационной системой.
Покупаете ли вы подержанный или новый, CR-V обеспечит вам надежную, легкую езду с относительно приличной топливной экономичностью. Для более новых моделей CR-V обеспечивает комфорт и безопасность для одиночного и семейного вождения.
Источники:
https://www.autolist.com/honda-cr+v/honda-cr-v-generations
https://www.autoevolution.com/honda/cr-v/
https : // www.carsdirect.com/honda/cr-v
https://www.cars.com/research/honda-cr_v/
https://www.caranddriver.com/reviews/a31679395/2020-honda-cr-v -hybrid-drive /
https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a15087899/buy-new-car-vs-used/
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Разрыв в поколении: рейтинг каждой версии Honda CR-V
Honda CR-V может показаться, что он ворвался на сцену, полностью сформированный, как образец того, как все будущие компактные кроссоверы будут выглядеть и чувствовать себя, но траектория его почти доминирования среди семейных покупателей потребовала больше, чем несколько лет переживаний. С первых дней своего существования в качестве одного из пионеров крошечного внедорожника, до того, как он стал комфортным, безопасным и полезным водителем для повседневного использования, который могла себе позволить почти любая семья, до нынешнего места в куче кроссоверов — Honda. CR-V неизменно находила более высокий уровень игры, поднимаясь в чартах продаж.
Конечно, не все версии внедорожника были столь же интригующими, как другие, и какое-то время казалось, что CR-V, возможно, потерял часть своего моджо, прежде чем он с ревом вернулся, чтобы захватить внимание обычных покупателей. Вот наш рейтинг каждого поколения самосвалов Honda, от первого до худшего.
2002-2006 Хонда CR-V
Honda CR-V 2002 года ХондаЧто делает Honda CR-V второго поколения самой привлекательной? В то время как оригинальная модель была отличным доказательством концепции, как только Honda поняла, что легионы покупателей ждут кроссовер подходящего размера, компания пошла ва-банк с полным редизайном, чтобы подчеркнуть то, что хотят водители, и сгладить без чего они могли обойтись.
Конечным результатом стала версия CR-V, которая все еще в значительной степени опиралась на платформу седана Civic, но которая получила более крупный 2,4-литровый 160-сильный четырехцилиндровый двигатель на основе блока изменения фаз газораспределения VTEC, установленного в более крупном. Аккорд и Одиссея. Новая подвеска и более жесткий цельный корпус позволили создать дополнительное грузовое пространство и более комфортную езду, и CR-V продолжал предлагать выдвижной стол, который был такой необычной характеристикой первого поколения. К 2005 году была обновлена система полного привода, а также был проведен мягкий рестайлинг, который еще больше укрепил место CR-V среди экономных семей, желающих отказаться от хэтчбека.
1997-2001 Honda CR-V
Honda CR-V 2001 года ХондаДавайте будем честными: того факта, что первая версия Honda CR-V была доступна как со столиком для пикника , так и со встроенным душем , через каталог аксессуаров было почти достаточно, чтобы вывести ее на первое место. Помимо необычных опций, Honda также получила много других правильных решений, когда присоединилась к Toyota на рынке симпатичных автомобилей в конце 90-х годов.
Примечательно, что вертикальный дизайн CR-V выделял его по сравнению с универсалами, с которыми он конкурировал, даже при отсутствии какой-либо реальной массы.Четырехцилиндровый двигатель со скромной мощностью делал его относительно экономным, в то время как большое грузовое пространство делало его незаменимым по сравнению с седанами того времени для тех, кому нужно было тащить кучу хлама в багажнике. Его шасси от Civic ошибочно оказалось гладким, без претензий на бездорожье, и его цена была достаточно низкой, чтобы заманить любопытных покупателей в автосалоны. В качестве маркетингового эксперимента CR-V имел оглушительный успех и помог запустить то, что в настоящее время является самым популярным автомобильным сегментом.
2017-2021 Honda CR-V
Honda CR-V 2017 года ХондаПопробовать текущую версию Honda CR-V — значит испытать кульминацию того, что обещала первая модель еще в 1990-х годах.Сегодня CR-V, пожалуй, архетипичный компактный внедорожник: достаточно места для группы из пяти человек, удивительно высокий уровень внутреннего хранилища, достаточно высокое место водителя, обеспечивающее хороший обзор дороги впереди, и доступное сцепление с четырьмя колесами. вытаскивать пассажиров через коварные дорожные условия.
CR-V пятого поколения также добавляет турбонагнетатель к своему набору трюков, с его четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 л (сначала в качестве опции, а затем в стандартной комплектации), обеспечивающим доступный прирост крутящего момента, который, наконец, устраняет недостаток шума у более старого кроссовера. при полной загрузке.Это идет вместе с гибридной моделью, которая обеспечивает существенное повышение топливной экономичности на городской скорости [хотя Honda еще не предложила ее покупателям в Канаде, только в США — Ред]. Все версии последнего CR-V поставляются с полным набором средств активной безопасности, которые помогают закрепить его позицию в качестве одного из лучших вариантов для семейного тарифа начального уровня.
2012-2016 Honda CR-V
2012 Honda CR-V EX-L полный привод ХондаCR-V застрял в Блендсвилле для своего четвертого поколения, хотя это не обязательно было плохо.Как ультрапрактичный пассажир пригородных поездов, он по-прежнему оставался отличным выбором для широкого круга покупателей, но стиль и индивидуальность автомобиля на дороге, несмотря на увеличение мощности до 185 лошадиных сил, помогли ему лучше вписаться в толпу, чем выделиться из общей массы. .
Тем не менее, были некоторые яркие пятна. Это версия CR-V, которая указала на то, что Honda была готова установить немного более роскошное оборудование, чтобы помочь завоевать сердца и умы, практика, которая была выведена на новый уровень со следующей моделью.Он также получил новую улучшенную систему полного привода, которая потребляла лишь немного больше бензина, чем модели с передним приводом, доступные на некоторых рынках. В целом машина прекрасная, хоть и незабываемая.
2007-2011 Honda CR-V
Honda CR-V EX-L 2008 года выпуска ХондаНижнюю часть нашего рейтинга Honda CR-V занимает третье поколение, появившееся в 2007 году. Жертва анонимного рестайлинга, этот CR-V потерял свою заднюю запасную часть и представился несколько аморфной каплей, которую легко затерянный в море внедорожников в похожем стиле в то время.Продажи CR-V 2007–2011 годов все еще оставались высокими, а изменения в 2010 году помогли вернуть в Honda всплеск индивидуальности, но мало что можно рекомендовать по сравнению с любыми другими кроссоверами конца 2000-х, борющимися за семейные деньги.
Это лучшая подержанная модель Honda CR-V года, на которую стоит обратить внимание
Ищете ли вы новый или подержанный автомобиль, у Honda есть несколько вариантов, которые могут вам понравиться. Автомобиль, который предлагает большую надежность, чем другие автомобили, — это Honda CR-V.Благодаря своей популярности он занимает первое место в списке лучших внедорожников.
Однако не все модели летних моделей столь же надежны, и некоторые из них получили довольно много жалоб от водителей. Как и в случае с любым другим транспортным средством, есть хорошие модели и плохие модели, и это руководство укажет вам, что было хорошим и каких лет следует избегать. Согласно списку жалоб на автомобили, при поиске подержанной Honda CR-V лучший выбор начинается с 2005–2006 годов.
2005-2006 автомобили Honda CR-V
Honda CR-V | Сергей Фадеичев ТАСС через Getty ImagesУдивительно, но старые версии кажутся более надежными, чем новые.Модели 2005–2006 годов порадовали водителей плавным двигателем, хорошей топливной экономичностью и надежностью. Управляемость тоже была неплохой, и CR-V ехал относительно комфортно. Багажное отделение и место для ног были приличными, что делало его просторнее, чем в некоторых других автомобилях того же класса.
Нареканий к этим моделям минимально. Главный из них касался шума. Каждый раз, когда вы управляли CR-V, дорожный шум был настолько громким, что это расстраивало некоторых водителей. Другая проблема была с задним люком.Боковые распашные ворота было слишком неудобно для работы.
В целом, если вы купите эти бывшие в употреблении модели, они принесут вам максимальную отдачу от вложенных средств при условии, что предыдущий владелец позаботился о них.
Honda CR-V 2015-2016 модели
Если старые автомобили не то, что вам нужно, рассмотрите одну из моделей 2015–2016 годов. У них были достойные отчеты по надежности, хорошей управляемости и просторному внутреннему пространству. Хонда уронила 2.В нем 4-литровый четырехцилиндровый двигатель с вариатором или бесступенчатой трансмиссией. Это помогло внедорожнику получить 26 миль на галлон в городе, несмотря на то, что он был полноприводным автомобилем. Они также добавили стандартную камеру заднего вида и сиденье водителя с электроприводом для уровня отделки салона CR-V EX.
Что касается жалоб, то у CR-V все еще было несколько жалоб с версиями 2015 и 2016 годов. Хотя управляемость заслужила хорошие оценки, поездка — нет. Он казался намного жестче, чем модели других лет, и уровень шума, который был общей жалобой на всех CR-V, также беспокоил в эти годы.Другие проблемы, о которых сообщали некоторые, касались резкой работы двигателя на холостом ходу, нерешительности при ускорении и вибрации трансмиссии.
Каких лет вам следует избегать?
Годы моделей, на которые больше всего жалоб приходится, приходятся на период с 2007 по 2011 годы. Согласно US News, эти модели получили наибольшее количество сообщений в NHTSA о неравномерном износе шин, проблемах с дверными замками и неисправном компрессоре кондиционера. Закругленный дизайн задней части, ограниченное грузовое пространство и обзор, а также шум дороги был громким и утомительным.
В частности, в моделях 2010 и 2011 годов водители жаловались на проблемы с расходом масла, которые, казалось, возникали из ниоткуда. При расследовании виновником оказались поршневые кольца. Honda продлила гарантию на эти кольца до восьми лет или 125 000 миль. Кроме того, в 2010 году было несколько отзывов по поводу проблем с подушками безопасности, проблем с электрической системой и неисправных модулей управления трансмиссией.
У Honda CR-V было несколько хороших лет с моделями 2005 и 2006 годов. Если вы предпочитаете более новую версию, модели 2015 и 2016 годов также оказались довольно надежными.У них практически нет жалоб. Но, чтобы увеличить ваши шансы на хорошую инвестицию, избегайте моделей 2007–2011 годов, так как к ним больше всего нареканий.
2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник
Модель Touring представлена в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.Универсал показан в Sonic Grey Pearl.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Двойные хромированные накладки на выхлопные трубы входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).
Модель Touring представлена с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.
Модель Touring представлена в черной коже.
Модель Touring представлена с серой кожей. Водительское сиденье с 12-ступенчатой регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и новее. Пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и двухпозиционной памятью в стандартной комплектации на EX-L и Touring.
Модель Touring представлена в черной коже.
Модель Touring представлена в черной коже.Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию Special Edition и выше.
Модель Touring представлена в черной коже. Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию Special Edition и новее.
Модель Touring представлена с серой кожей. Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.
Стандартное зарядное устройство для беспроводного телефона на Touring.
Модель Touring представлена в черной коже.
Модель Touring представлена в черной коже.
Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic. Автоматическая дверь багажного отделения без помощи рук входит в стандартную комплектацию Touring.
Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.
Модель Touring представлена с серой кожей.
Модель Touring представлена с серой кожей.
Модель Touring представлена в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.
Некоторые компоненты и цвета могут отличаться.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.
Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.
Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.
Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.
Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.
Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.
Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.
Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.
Подержанная Honda CR-V для продажи (с фотографиями)
С момента своего создания более 20 лет назад Honda CR-V была признана за лучшее в своем классе сочетание комфорта, универсальности, надежности и стоимости. Компактные кроссоверы, такие как CR-V, зарекомендовали себя как идеальные для небольших семей, ежедневных поездок на работу и авантюристов на выходных, которым нужен относительно эффективный и доступный по цене автомобиль, способный доставить их практически куда угодно.
Термин «кроссовер» даже не вошел в автомобильный обиход, когда первый CR-V появился в 1997 году. Тогда CR-V называли просто небольшим внедорожником, хотя и без кузова. каркасная конструкция и вместо этого использовалась цельная архитектура. В результате CR-V не был таким прочным, как традиционный внедорожник, но предлагал более эффективное использование внутреннего пространства и, что, возможно, самое главное, более похожие на автомобиль ходовые качества и управляемость.
В линейке Honda CR-V с 5 пассажирами размещается над меньшим HR-V, но ниже более крупного 2-рядного Passport и 3-рядного Pilot.Мощность варьировалась на протяжении многих лет, но все CR-V имели 4-цилиндровые двигатели и возможность выбора между передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD). Благодаря последнему редизайну, гибридная трансмиссия была добавлена в смесь впервые.
CarGurus неоднократно тестировал Honda CR-V, в результате чего получил следующие впечатляющие общие оценки: 8,0 (2019 г.), 8,5 (2013, 2015 г.) и 8,7 (2017 г.).
Плюсы : Цена, надежность, качественные материалы, конкурентоспособная цена, просторный салон, безопасность
Минусы : 1500 фунтов.максимальная буксировочная способность, средства управления информационно-развлекательной системой (текущее поколение), отсутствуют некоторые желаемые опции, предлагаемые конкурентами
Модель Поколения
2017-настоящее время: 5-е поколение
Пятая версия популярного компактного кроссовера CR-V от Honda дебютировала в 2017 модельном году. Основные моменты включали в себя совершенно новый обтекаемый стиль, в котором его предшественник выглядел по сравнению с ним унылым, увеличенные размеры, приводящие к дополнительному пространству для ног и грузового пространства сзади, а также изменения шасси, призванные улучшить ходовые качества, управляемость и тормозные характеристики.Покупатели могли выбрать возможность FWD или AWD и одну из четырех комплектаций: LX, EX, EX-L или Touring. LX продолжал оснащаться атмосферным 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем (теперь мощностью 182 лошадиных силы), в то время как все другие варианты комплектации CR-V были оснащены новым 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим мощность в 190 лошадиных сил и до расчетной мощности. 34 мили на галлон по трассе. Другие улучшения, появившиеся в Honda CR-V 2017 года, включают более широкий набор технологий безопасности Honda Sensing и простую ручку регулировки громкости для повышения удобства использования аудиосистемы с сенсорным экраном.
В 2018 или 2019 годах заметных изменений не произошло, но умеренное обновление ознаменовало введение CR-V 2020 года. Изменения стиля были незначительными, хотя за кожей изменений было много. Для CR-V LX 2020 года 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом стал стандартным, как и все функции Honda Sensing, которые были зарезервированы для более дорогих комплектаций. Кроме того, в середине года намечен выпуск совершенно нового CR-V Hybrid, обещающего 50-процентное увеличение экономии топлива на шоссе.
При последнем обзоре модели 2019 года CarGurus рекомендовал модель CR-V EX из-за ее стандартных функций информационно-развлекательной системы и безопасности. Однако со стандартом Honda Sensing на всех CR-V 2020 года это не проблема. Также в этом обзоре отмечена пара нехарактерных механических проблем, о которых следует знать. Некоторые владельцы CR-V 2017 и 2018 годов отметили проблемы с двигателем, которые Honda определила как разжижение масла. Хонда исправила ситуацию обновлением программного обеспечения и расширенными гарантиями на трансмиссию.Владельцы также жаловались на разряд батарей, из-за чего они не могли запустить свои CR-V. Honda попыталась решить эту проблему с помощью отдельного обновления программного обеспечения.
2012-2016 Honda CR-V: 4-е поколение
Honda CR-V встретила 2012 модельный год еще одним редизайном. Хотя CR-V 2012 года был короче своего предшественника, в нем было больше внутреннего пространства для груза и до 5 пассажиров. Мощность поступала от того же 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя, соединенного с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, но мощность была до 185 лошадиных сил, а экономия топлива на шоссе по рейтингу EPA достигла отметки 30 миль на галлон.Покупатели могли выбирать из уровней отделки салона LX, EX и EX-L, с навигационной системой или задней развлекательной системой (RES), доступной для последней. Также среди многих изменений Honda CR-V 2012 года было переконфигурированное плоское складывающееся заднее сиденье, которое заменило складывающуюся конструкцию в предыдущих CR-V.
В типичной для Honda моде CR-V оставался в основном неизменным в течение нескольких лет, а затем был доработан в рамках подготовки к 2015 году. Наряду с улучшениями стиля были добавлены новый топовый уровень отделки салона Touring, светодиодные дневные ходовые огни, более мощный и эффективный 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель, несколько дополнительных функций безопасности и доступные удобства, включая дверь багажного отделения с электроприводом и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. За этими обновлениями последовало повторное представление модели CR-V SE в 2016 году.
2007-2011 Honda CR-V: 3-е поколение
В 2007 году Honda CR-V снова пошла под нож, на этот раз с более пышными формами. Хотя он мог показаться меньше, эта версия 5-местного CR-V на самом деле обеспечивала немного больше грузового пространства.То, что было традицией для всех CR-V — открывающаяся сбоку дверь багажного отделения и устанавливаемое снаружи запасное колесо — было заменено более традиционными подъемными воротами с верхними петлями и запасным, установленным под грузовым полом. Съемный стол для пикника на этот раз не стал популярным, как и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Вместо этого Honda выбрала 5-ступенчатую автоматическую коробку передач в качестве эксклюзивной коробки передач для CR-V 2007 года. Под капотом находился 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил, который выдавал мощность на передние 2 или все 4 колеса, с экономией топлива, достигающей по оценкам EPA 27 миль на галлон на шоссе.Варианты отделки салона на 2007 год включали LX, EX и первоклассную EX-L.
По большей части, Honda оставила CR-V без изменений до 2010 года, когда дизайнеры снова сделали небольшие поправки. В дополнение к визуальным обновлениям, Honda CR-V 2010 года оснащалась модифицированным 2,4-литровым двигателем, который вырабатывал 180 лошадиных сил.
Honda закрыла эту модель третьего поколения выпуском CR-V SE 2011 года. Как и предыдущие специальные выпуски, этот SE предлагал незначительные обновления, чтобы отличать его от других комплектаций.
2002-2006 Honda CR-V: 2-е поколение
Через 5 лет после первого появления CR-V в 2002 модельном году появилась новая Honda CR-V второго поколения. Более крупный и спортивный, что, возможно, было более традиционным стилем, CR-V 2002 с 5 пассажирами включал дополнительные функции безопасности, такие как дисковые тормоза с антиблокировкой на 4 колеса и передние боковые подушки безопасности, но продолжал традицию CR-V с его вертикальными задними фонарями и задним интегрированным столом для пикника . Honda отказалась от менее мощного двигателя первого поколения, чтобы освободить место для 160-сильного 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель с технологией Honda i-VTEC (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения и электронного управления подъемом), которая, как предполагало EPA, может обеспечить скорость до 26 миль на галлон на шоссе. Покупатели, рассматривавшие CR-V 2002 года, могли выбрать вариант FWD или AWD (то, что Honda называла Real Time 4WD), механическую или автоматическую коробку передач, а также уровни отделки салона LX или EX.
Эта версия CR-V претерпела несколько значительных изменений в течение следующих двух лет, но 2005 год ознаменовался небольшим обновлением и запуском новой отделки SE.Что еще более важно, список стандартных функций безопасности расширился, и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила исходную 4-ступенчатую.
В 2006 году, последнем году производства CR-V второго поколения, заметных изменений не произошло.
Покупатели также учитывают
Звездные цифры продаж служат доказательством того, что Honda CR-V пользуется успехом с тех пор, как первая модель 1997 года попала в лоты дилеров. В то время около 100 000 CR-V каждый год перебирались в новые дома; сейчас эта цифра приближается к 400 000.
Основным конкурентом CR-V является Toyota RAV4, но покупатели также покупают Chevrolet Equinox, Ford Escape, Nissan Rogue, Jeep Cherokee и Volkswagen Tiguan.
Honda CRV SE (2005 г.) — фотографии, информация и характеристики
Honda CRV SECR-V второго поколения был полностью переработан, основан на платформе Civic 7-го поколения и оснащен двигателем K24. Североамериканские версии нового двигателя производили 160 л.с. (119 кВт) и 220 Н · м крутящего момента.Согласно новым правилам SAE от 08/04, тот же двигатель теперь имеет мощность 155 л.с. и 160 фут-фунт-сила. Несмотря на увеличение мощности, новый CR-V сохранил топливную экономичность предыдущей модели, отчасти благодаря системе i-VTEC двигателя. Недавно разработанное шасси имело повышенную жесткость на кручение и жесткость на изгиб, в то время как новая подвеска обладала стойками Макферсона переднего рычага управления и двойным поперечным рычагом с реактивным рычагом; Компактная задняя подвеска увеличила грузовое пространство до 72 футов³ (2 м³). CR-V второго поколения был признан лучшим маленьким внедорожником журнала Car and Driver в 2002 и 2003 годах.CR-V второго поколения в странах за пределами Северной Америки снова предлагались как в вариантах с «низкими характеристиками», так и в вариантах с «высокими характеристиками», причем последний имел бамперы и детали в цвет кузова. Также теперь не требовалось открывать стеклянный люк перед распашной дверью. Различия между 2002, 2003 и 2004 модельными годами были очень незначительными.
В 2005 году CR-V получил обновление средней модели. CR-V 2005 года теперь оснащался 16-дюймовыми колесами; у более ранних моделей были 15-дюймовые колеса. Еще одно визуальное изменение включает в себя задние фонари, у которых больше нет желтого цвета для указателей поворота.Их изменили на красно-белую цветовую схему. Светоотражатели задних бамперов длиннее и уже. Также был изменен гриль; у него две горизонтальные планки вместо одной. Наконец, в ближнем и дальнем свете используются специальные лампы, в отличие от общей лампы в предыдущей настройке.
2005 Honda CRV SE
Внутри автомобиля была обновлена отделка EX, которая включает в себя установленные на рулевом колесе дублирующие элементы управления аудиосистемой и датчик наружной температуры. Стереосистема также была готова к XM Satellite Radio.На всех CR-V также были переработаны подголовники задних сидений, которые были переработаны, чтобы уменьшить блокировку заднего вида.
Механически заменен и 2005 год. Основное изменение включало дроссельную заслонку с электроприводом для всех CR-V. Доработана система RT4WD; он был настроен на более быструю активацию в ситуациях с низким сцеплением. Кроме того, автоматическая коробка передач для CR-V теперь имела одну дополнительную передачу (всего 5) для повышения топливной экономичности на шоссе.
В Соединенных Штатах, в соответствии с кампанией Honda «Безопасность для всех», все модели CR-V 2005 года выпуска и новее оснащены АБС, передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности для передних пассажиров и боковыми подушками безопасности с датчиками опрокидывания для всех подвесных пассажиров.Кроме того, были добавлены электронное распределение тормозов и система стабилизации автомобиля, которые входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. CR-V в других странах, таких как Австралия, по-прежнему имеют только двойные подушки безопасности и АБС в качестве стандартного оборудования. Боковые подушки безопасности не являются обязательными, в то время как подушки безопасности-занавески недоступны.
Следуя традиции добавления уровня отделки салона над EX во время обновления, как и у первого поколения CR-V, Honda добавила уровень отделки салона SE для CR-V 2005 года. CR-V SE имеет окрашенные бамперы, боковые молдинги кузова и крышку запасного колеса.Для более роскошного ощущения Honda добавила кожаный салон, кожаный руль, боковые зеркала с подогревом и передние сиденья с подогревом. Новый цвет Pewter Pearl можно найти только на SE. SE также включает в себя заднюю крышку жесткого цвета кузова для запасного колеса.
В 2006 модельном году были добавлены два новых цвета: Royal Blue Pearl и Alabaster Silver Metallic. Эти цвета доступны только на CR-V LX и EX.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.
CR-V, HR-V 1996-2012 (Править)Автоматический полный привод. Система полного привода Honda в реальном времени. Обычно переднеприводный автомобиль. Передача крутящего момента на задний мост через многодисковую муфту. Система сдвоенного насоса используется для подачи давления на сцепление. Он также отключает сцепление при торможении, чтобы АБС работала плавно. Рисунок: honda hrv Рисунок: Задний дифференциал Honda с системой двойного насоса и многодисковым сцеплением Рисунок: Система с двумя насосами Honda Рисунок: Задний дифференциал Honda CR-V Рисунок: Honda CR-V Рисунок: Honda HR-V Рисунок: honda cr v transssmision четвертого поколения Как работает Honda Dual Pump 4WD (Править)В большинстве случаев приводятся только передние колеса HR-V; только когда они начинают терять сцепление с дорогой, система Dual Pump начинает передавать мощность на задние колеса.Это достигается за счет гидравлической системы разделения крутящего момента, состоящей из обычного переднего привода в комплекте с раздаточной коробкой, карданного вала, проходящего по всей длине автомобиля, и системы Dual Pump, интегрированной с задним дифференциалом. Это сердце системы, состоящее из двух гидравлических насосов, один из которых приводится в действие передними колесами через карданный вал, а другой — задними колесами через задний дифференциал. При нормальном уровне сцепления передние и задние колеса и их соответствующие насосы вращаются с одинаковой скоростью; гидравлическое давление циркулирует между двумя насосами, но давление не создается.Если передние колеса начинают терять сцепление с дорогой и начинают вращаться быстрее, чем задние, два насоса вращаются с разной скоростью; создается гидравлическое давление, пропорциональное разнице их скоростей, которое, в свою очередь, открывает корпус клапана и приводит в действие механическую многодисковую муфту. Эта муфта затем соединяет передний карданный вал с задним дифференциалом, который передает точно правильный крутящий момент на задние колеса для восстановления общего сцепления. Чем больше проскальзывают передние колеса, тем больше крутящий момент передается на задние колеса. Двойной насос весит меньше, чем обычная система полного привода, и требует небольшого обслуживания — всего лишь замена жидкости на 72 000 миль, а затем каждые 36 000 миль. Еще одним преимуществом этой конструкции является то, что она автоматически отключается при торможении, тем самым позволяя работать АБС. Источник: www.theaa.com ВТМ-4 (Править)Рисунок: кнопка vtm honda pilot второго поколения Неполный полный привод VTM-4, используемый в Pilot 2003-2008 (1-е поколение) и 2009-2015 Pilot (2-е поколение), а также в Ridgeline 2006-2014 гг.Это значительно упрощенная версия SH-AWD версии 2, но в ней отсутствуют какие-либо планетарные редукторы или электромеханические муфты, вместо этого они заменены одним пакетом сцепления с мокрыми дисками и одной электромеханической катушкой, которая его приводит в действие. Таким образом, VTM-4 не может независимо вектор крутящего момента, и его муфты должны механически передавать весь крутящий момент двигателя на заднюю ось. Напряжения в муфте и высокая температура ограничивают максимальную скорость VTM-4 до 18 миль в час. SH-AWD (Править)крутящий момент-векторизация штатный полный привод.Существует 4 различных варианта. Версия 1. Используется на Acura RL / Honda Legend 2005-2012 гг.Версия 2. Используется в Acura RDX 2007-2012, MDX 2007-2013 (2-го поколения), 2014-2015 MDX (3-е поколение), 2010-2013 ZDX и 2009-2014 TL (с 3,7-литровым V6) Версия 3. Используется на Acura TLX 2015+ и MDX 2016+, а также на i-VTM4 на Honda Pilot 2016+Версия 4. Используется на Acura RLX Sport Hybrid 2014+ и Acura MDX Sport Hybrid 2017+ Источник: http: // youwheel.ru / home / 2017/05/07 / acura-sh-awd-a-complex-analysis / Считаете ли вы эту информацию о Honda Sh-Awd неполной? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже. | Система полного привода Honda SH-AWD (Править)Контролируя действия водителя и условия движения, система SH-AWD определяет оптимальное распределение крутящего момента спереди-сзади и поперечное (слева направо). Затем эта информация передается в задний дифференциал, где прямые электромагнитные муфты непрерывно регулируют и изменяют распределение крутящего момента между передними и задними колесами в диапазоне от 30:70 до 70:30, а поперечное распределение крутящего момента в задних колесах в диапазоне от 100: 0 до 0. : 100.Крутящий момент используется не только для движения, но и для прохождения поворотов, что значительно улучшает маневренность автомобиля. Система SH-AWD отслеживает скорость автомобиля, скорость колес, положение передач, угол поворота рулевого колеса, скорость рыскания, поперечные силы G и другие входные данные, при этом автоматически добавляя крутящий момент к внешнему заднему колесу в поворотах, чтобы автомобиль поворачивался быстрее Как распределяется крутящий момент спереди назад: (Править)Прямолинейное распределение крутящего момента между передними и задними колесами регулируется для оптимальной производительности в соответствии с величиной создаваемого крутящего момента.При быстром разгоне уменьшается нагрузка на передние колеса; и наоборот, нагрузка на задние колеса во время крейсерского движения уменьшается. Результат — стабильное вождение в любое время. Как крутящий момент слева направо распределяется на задние колеса: (Править)Во время поворота крутящий момент на задние колеса непрерывно изменяется, обеспечивая до 100% на внешнем колесе и 0% на внутреннем колесе. Это создает момент рыскания внутрь, значительно улучшая управляемость автомобиля. Момент рыскания — это крутящий момент относительно вертикальной оси, проходящей через центр тяжести транспортного средства. При замедлении во время прохождения поворота (дроссельная заслонка закрыта) крутящий момент на внешнем заднем колесе свободно изменяется, изменяясь от внутреннего к внешнему моменту рыскания, обеспечивая постоянную устойчивость автомобиля. Как работает устройство ускорения: (Править)Задний дифференциал также оборудован встроенным устройством ускорения. Во время поворота колея внешнего заднего колеса обычно выходит за пределы средней колеи передних колес. Наружное заднее колесо не вращается достаточно быстро, чтобы не отставать от передних колес, что препятствует эффективной передаче крутящего момента.Чтобы противодействовать этой проблеме, устройство ускорения SH-AWD изменяет передачу, чтобы ускорить вращение внешнего заднего колеса относительно передних колес. Это снижает потери при передаче крутящего момента и значительно улучшает маневренность автомобиля. Во время движения по прямой водило планетарной передачи с двумя ведущими шестернями вращается синхронно с карданным валом, в результате чего передние и задние колеса вращаются с одинаковой скоростью. Однако, когда автомобиль выезжает на поворот, водило планетарной передачи фиксируется на корпусе, освобождая устройство от синхронизации с карданным валом и увеличивая скорость вращения задних колес.Гидравлический привод, который включает и выключает сцепления, и односторонняя муфта включены в эту компактную конфигурацию. Рисунок: Задний дифференциал Honda Legend SH-AWD. Рисунок: honda legend sh awd Рисунок: honda sh awd x Рисунок: honda sh awd xx Рисунок: honda sh awd xxx Рисунок: Задний дифференциал Acura RDX SH-AWD Источник: http://world.honda.com/news/2004/4040401.html Посмотрите видео Honda о SH-AWD: http: // world.honda.com/HDTV/news/2004-4040401a/ О SH-AWD (на немецком языке): http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/sh5wd.htm Acura RDX 2007-2012, MDX 2007-2013 (2-го поколения), 2014-2015 MDX (3-е поколение), 2010-2013 ZDX и 2009-2014 TL (версия 2) (Править)крутящий момент-векторизация штатный полный привод. Версия 2 похожа на версию 1, но с системой, но в ней отсутствует «Устройство ускорения» первого. Это ограничило передаточное число задних колес с 5.От 7% до 1,7%, что снижает эффективность SH-AWD в крутых поворотах. Однако V2 по-прежнему является штатной системой с векторным управлением крутящим моментом, приводимым в действие с помощью электромеханических муфт, которые, в свою очередь, содержат 2 планетарных редуктора (по одному на каждое заднее колесо), в которых может передаваться мощность. Вы видели лучшее описание Honda 2007-2012 Acura Rdx, 2007-2013 Mdx (2Nd-Gen), 2014-2015 Mdx (3Rd-Gen), 2010-2013 Zdx и 2009-2014 Tl (Version 2) в бумажный журнал? Не могли бы вы отсканировать его или сфотографировать и отправить на адрес? 2014+ RLX, 2017+ MDX Sport Hybrid (версия 4) (Править)крутящий момент-векторизация штатный полный привод.Версия 4 является новейшим членом SH-AWD и работает значительно больше, чем любой SH-AWD на сегодняшний день, поскольку система построена на гибридной системе с 3 электродвигателями, причем задние оси лишены каких-либо механических средств подключения к бензину / газу. двигатель спереди. , впервые использовавшийся в модели RLX Sport Hybrid 2014+, а затем в модели MDX Sport Hybrid 2017+, передняя ось приводится в движение газовым двигателем (3,5 л на RLX, 3,0 л на MDX), которому помогает электродвигатель мощностью 47 л.с. и 109 фунтов / фут . Задний мост приводится в движение двухдвигательным блоком (TMU), питаемым от 1. |