Сравнить шеви нива и нива 2131: Что лучше, LADA Нива или Шевроле Нива?

Posted on by alexxlab

Содержание

Отзывы автовладельцев о LADA Niva Legend 5 дв. компактный кроссовер

LADA Niva Legend 5 дв.

В 2014 году я задумалась о покупке первого автомобиля. Девушка я неординарная: люблю рыбалку, охоту и вылазки на природу, поэтому и машина мне нужна была соответствующая. При выборе опиралась на следующие критер…

LADA Niva Legend 5 дв. — Лада не только для девочек https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/2855/ В 2014 году я задумалась о покупке первого автомобиля. Девушка я неординарная: люблю рыбалку, охоту и вылазки на природу, поэтому и машина мне нужна была соответствующая. При выборе опиралась на следующие критер.
..

Мария Хомутинникова

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Niva Legend 5 дв.

Свою ладушку-нивушку я приобрела в 2012 году. Никаких тебе мук выбора и сомнений. Я не могу себе позволить слишком дорогую машину, но при этом мне нужен нормальный рабочий вездеход, который проедет по любой гряз.

..

LADA Niva Legend 5 дв. — Отечественный вездеход https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/2605/ Свою ладушку-нивушку я приобрела в 2012 году. Никаких тебе мук выбора и сомнений. Я не могу себе позволить слишком дорогую машину, но при этом мне нужен нормальный рабочий вездеход, который проедет по любой гряз…

Екатерина Хазарова

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Niva Legend 5 дв. 1.7 MT Luxe

Так уж случилось, что с мужем я познакомилась на рыбалке. Да-да, не удивляйтесь, девочки тоже любят рыбалку, папа с детства приучил. До этого у мужа была Нива коротышка, а теперь мы с ним взяли пятидверку, катае…

LADA Niva Legend 5 дв. — Нива — наше все! Пролезет везде! https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/874/ Так уж случилось, что с мужем я познакомилась на рыбалке. Да-да, не удивляйтесь, девочки тоже любят рыбалку, папа с детства приучил. До этого у мужа была Нива коротышка, а теперь мы с ним взяли пятидверку, катае…

Zoya

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

LADA Niva Legend 5 дв. 1.7 MT Стандарт

Свою Lada 2131 мы с женой купили пол года назад. Мы очень долго хотели купить кроссовер, до этого у нас была иномарка, но ее пришло время менять. После долгих поисков выбор пал на Ладу пятидверную, цвета мокрого…

LADA Niva Legend 5 дв. — Неплохое творение нашего автопрома https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/873/ Свою Lada 2131 мы с женой купили пол года назад. Мы очень долго хотели купить кроссовер, до этого у нас была иномарка, но ее пришло время менять. После долгих поисков выбор пал на Ладу пятидверную, цвета мокрого…

Михаил Валериевич

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Niva Legend 5 дв. 1.7 MT Люкс

Ниву я взяла год назад. При выборе основывалась на 3х пунктах: цена, вместительность, подвеска. Брала новенькую, в салоне. Так первый пункт был полностью соблюден. Внешне Ладушка выглядит достаточно презентабель…

LADA Niva Legend 5 дв. — Проходимость за смешные деньги https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/875/ Ниву я взяла год назад. При выборе основывалась на 3х пунктах: цена, вместительность, подвеска. Брала новенькую, в салоне. Так первый пункт был полностью соблюден. Внешне Ладушка выглядит достаточно презентабель…

Angela

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н. в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

LADA Niva Legend 5 дв. 1.7 MT Luxe

Мне всегда нравилась Нива- простая проходимая машина для всех, но в то же время всегда смущали ее габариты, она слишком маленькая, именно поэтому я решил купить длинную Ниву 2131. Брал б/у, за довольно небольшую…

LADA Niva Legend 5 дв. — Простота и проходимость — отличное сочетание! https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/877/ Мне всегда нравилась Нива- простая проходимая машина для всех, но в то же время всегда смущали ее габариты, она слишком маленькая, именно поэтому я решил купить длинную Ниву 2131.
Брал б/у, за довольно небольшую…

Андреич

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 4

LADA Niva Legend 5 дв. 1.7 MT Luxe

Lada 4х4 покупалась для нещадной эксплуатации в условиях деревенского внедорожья. Дорожный просвет высокий, подвеска скорее жесткая, поэтому не так быстро убивается на кочках.

Это не так приятно для спины, но си…

LADA Niva Legend 5 дв. — Бюджетный покоритель бездорожья https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/871/ Lada 4х4 покупалась для нещадной эксплуатации в условиях деревенского внедорожья. Дорожный просвет высокий, подвеска скорее жесткая, поэтому не так быстро убивается на кочках. Это не так приятно для спины, но си…

MiFFka

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 4

LADA Niva Legend 5 дв. 1.7 MT Luxe

В общем-то, как и раньше, Нива — одна из самых удачных машин нашего автопрома. Да, ей местами не хватает комфорта, но зато она отлично справляется со всем остальным. Раньше я ездил на трёхдверной 86 года, достав…

LADA Niva Legend 5 дв. — Бюджетная трудяга https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/876/ В общем-то, как и раньше, Нива — одна из самых удачных машин нашего автопрома. Да, ей местами не хватает комфорта, но зато она отлично справляется со всем остальным. Раньше я ездил на трёхдверной 86 года, достав…

Андрей Сергеич

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 4

LADA Niva Legend 5 дв. 1.7 MT Люкс

Купил 2 года назад. Выбор на Ниву 4х4 5-дверку пал в поиске бюджетного универсала с повышенной проходимостью. Машина в основном нужна для активного отдыха, часто езжу на дальние расстояния. Среди плюсов особенно…

LADA Niva Legend 5 дв. — Бюджетный «конь» для активного отдыха https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/review/872/ Купил 2 года назад. Выбор на Ниву 4х4 5-дверку пал в поиске бюджетного универсала с повышенной проходимостью. Машина в основном нужна для активного отдыха, часто езжу на дальние расстояния. Среди плюсов особенно…

Потапич

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 5 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2131/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Niva Legend 5 дв. – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов

  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • ..»>

    Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель

  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики

  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива

  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса

  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • ..»>

    Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Трансмиссия

  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска

  • Передняя

  • Задняя

  • Шины

  • Размерность

    • Нива 2121, Нива 2131 и Нива Шевроле. Сравним? « NewNiva.ru

    Экстерьер

    Внешность классического внедорожника не подвергается обсуждению, ибо классика считается своеобразным «эталоном». Однако 40 лет для одного и того же концепта, пусть даже и удачного, — это относительно много. Сторонники прежнего экстерьера (ВАЗ 2121) считают, что завод предоставил максимум возможностей для тюнинга. Противники же осознают моральное устаревание привычных обликов Нивы.

    По поводу удлиненной версии позиции поделились далеко не в равном соотношении. Под термином «Крокодил» вряд ли понимается изящное и грациозное животное. Однако ВАЗ 2131 приобрел своих поклонников, ведь внедорожник с возможностью полноценной посадки пассажиров заслуживает внимания.

    Дизайн Шевроле более современный и до сих пор конкурирует с дизайном некоторых «одноклассников», хотя производство «Шевика» началось с 2002 года. К недостаткам интерьера скептики относят низкую «психологическую проходимость». Владельцы подсознательно стараются уберечь авто от случайных вмятин или царапин, которые можно получить на бездорожье.

    Плюсы и минусы Chevrolet Niva по сравнению с обычной Нивой

    Выделим характерные особенности, касающиеся как 21-й Нивы, так и последующих моделей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Длинную Ниву (ВАЗ-2131), пикап (ВАЗ-2329) и прочие модификации рассматривать не будем. Итак, начнем с неоспоримых достоинств обычной Нивы по сравнению с Шевиком:

    1. Проходимость. За счет короткой базы у 21-й модели геометрическая проходимость лучше.
    2. Стоимость. В одинаковом состоянии обычная Нива будет в 1,5-2 раза дешевле Шевика.
    3. Доступность и дешевизна запчастей. Особенно касается кузовных деталей.
    4. «Психологическая проходимость». Обычную ниву не так страшно поцарапать или слегка помять в отличие от Шевроле.
    5. Лучшая предрасположенность к внедорожному тюнингу.

    Теперь перечислим недостатки 21-й Нивы по сравнению с Chevrolet Niva:

    1. Низкий уровень комфорта. Шум, вибрация, отсутствие гидроусилителя (на старых Нивах), неудобная посадка водителя.
    2. Устаревший дизайн. Хотя это спорный момент, т.к. дизайн обычной Нивы узнаваем во всем мире, чего не скажешь о Шниве.
    3. Плохая аэродинамика.
    4. Плохая управляемость на трассе.
    5. Тесный салон. Сюда можно отнести неудобную посадку на задний ряд и маленький багажник.

    С достоинствами и недостатками обычной Нивы по сравнению с Шевиком все ясно. Перейдем к Шевроле Ниве.

    Перечислим основные достоинства Шевроле Нивы:

    1. Современный и вполне удачный дизайн.
    2. Пассивная безопасность. Хоть ее уровень недопустимо низкий, он все же чуть выше, чем у обычной Нивы. Шевики последних лет выпуска в плане безопасности предпочтительнее.
    3. Относительно высокий уровень комфорта при движении. Меньшая вибрация, меньше шум, удобная посадка водителя, гидроусилитель.
    4. Просторный салон. Сюда также можно отнести удобный задний ряд, посадку на него и относительно вместительный багажник.
    5. Неплохая аэродинамика.

    Теперь недостатки:

    1. Дороже обычной Нивы как при покупке, так и в обслуживании и ремонте.
    2. Хуже проходимость за счет удлиненной базы и более низких бамперов.
    3. Обилие пластика, особенно на новых Шевиках. Спорный момент, т.к. пластик защищает кузов от небольших повреждений (царапин, сколов).
    4. Слабый двигатель. Динамика Шевика хуже, чем обычной Нивы.
    5. Больше масса. На болотистых грунтах это минус, но в других случаях может быть плюсом (неглубокая грязь, рыхлый снег).
    Пластик защищает кузов от царапин и сколов

    Стоит также обратить внимание на еще один момент — жесткость кузова. Вроде у «трехдверки» она должна быть выше, однако у Шевика лонжероны толще, поэтому не все так однозначно.

    Интерьер

    Здесь все предельно просто. Отличий во внутренней отделке автомобилей ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 не наблюдается. Это куча пластика, который по современным меркам считается низкокачественным.

    Особенности сборки порождают подвижность частей, что приводит к излишним шумам, скрипам и прочим звукам в салоне. Убранство же «Шевика», хоть сегодня и не выдерживает никакой критики, но все же немного разнообразнее.

    У него качественнее пластик, обшивка дверей, элементы управление. На минуточку можно даже забыть, что речь идет о разработке конца 80-х годов.

    Прочность кузова

    Первенство делят между собой ВАЗ 2121 и Шевроле. База классической Нивы более короткая, что увеличивает прочность. Но лонжероны Шевроле прочнее. Для точного ответа на вопрос сравнения, требуется проводить специальные испытания. Естественно, для владельца это невозможно, да и не целесообразно.

    Прочность кузова ВАЗ 2131 ниже, чем у «собратьев». Одно время бытовало мнение, что при проезде по глубоким неровностям такой кузов может не выдержать и даже разрушиться. Сегодня этот миф развеян практикой эксплуатации, однако не нужно обладать специальными знаниями, чтобы понимать, что на элементы кузова с длинной базой приходится большая нагрузка. И если она не превышает предела прочности, то все равно приятного в этом мало.

    Вывод

    У этих двух внедорожников масса других достоинств и недостатков, я постарался выделить основные. Пишите в комментариях, чем еще отличаются эти автомобили. Из всего вышесказанного можно сделать следующий вывод: Если нужен автомобиль преимущественно для асфальта с относительно редкими вылазками на бездорожье, то Chevrolet Niva будет предпочтительнее.

    Проходимость

    В вопросе проходимости первое место хочется отдать победителю многократных международных состязаний, туров и заездов по бездорожью Ниве 2121. Она показала прекрасные результаты на каменистой местности, ухабистых дорогах, вязком грунте. Авто остается проходимым даже при диагональном «вывешивании».Короткая база способствует преодолению препятствий различной сложности.

    Однако и в этом вопросе есть свое «НО». На ровной поверхности в вязком грунте или на заснеженных трассах Нива 2131 показывает лучшие результаты за счет инертности. Масса автомобиля помогает преодолевать препятствия (песок, снег, вязкий грунт), возникшие на горизонтальных поверхностях. На ухабах, колеях, выбоинах и прочих неровностях ВАЗ 2121 неоспоримо попадает в лидеры по проходимости.

    Несмотря на то, что в техническом плане Нива Шевроле кардинально ничем не отличается от своего предшественника, на практике она показывает не такие результаты по проходимости. Причиной тому служит более длинная база, ниже расположенные бампера, наличие навесного пластика и молдингов. Опять же следует учесть ту невысокую «психологическую проходимость», о которой было сказано выше.

    Технические характеристики Нива 2121, Нива 2131 и Нива Шевроле

    В этом пункте мы собрали все оставшиеся показатели, так как ряд параметров остался без внимания. Перечислим хотя бы приоритетные.

    1. Плавность хода.
    2. Уровень комфорта.
    3. Динамика.
    4. Управляемость.
    5. Безопасность.

    Но для обзорной статьи указанных параметров будет достаточно. Это основополагающие показатели для возможного владельца или для типичного заинтересованного лица.

    По плавности хода лидером является удлиненная версия внедорожника, так как ее масса существенно превышает массу «Шеви» и классической Нивы. Однако если вспомнить такое понятие, как комфортность управления, то лидерство перейдет именно к Шевроле Ниве. Причиной тому служит усилитель руля (хотя на современных версиях классической ВАЗ 2121 устанавливают усилитель и кондиционер), более удобная посадка водителя, улучшенная шумоизоляция, эргономика.

    Конструкторам ВАЗа удалось без технических преобразований изменить некоторые кинетические качества Шевроле Нивы. К примеру, перераспределение центра масс привело к повышению устойчивости на дороге, что напрямую влияет на плавность хода. Также к второстепенным факторам можно отнести и сниженную вибрацию.

    Для сравнения динамики нельзя только лишь основываться на мощности двигателя. Существует множество примеров, в которых автомобили с меньшей мощностью обладают высокими скоростными качествами. Благодаря улучшенной аэродинамике и обтекаемости Шевроле Нива стала более управляемой, предсказуемой и динамичной.

    В плане безопасности все модели автомобилей Нива существенно отстают по современным меркам от существующих конкурентов, но даже если рассматривать сравнение Нива 2121, Нива 2131 и Нива Шевроле, то в этом плане Нива Шевроле смотрится более выгодно. Эта выгода проявляется даже по уровню пассивной безопасности.

    Стоимость

    Наконец-то мы подошли к самому животрепещущему вопросу – стоимости и стоимости обслуживания. И если ВАЗ 2131 и ВАЗ 2121 находятся примерно в одной ценовой категории, то «Шеви» обойдется покупателю в 1,5 раза дороже. Не все так просто и с обслуживанием.

    В итоге получаются автомобили с одинаковыми техническими узлами, но с некоторыми особенностями их установки или настройки. К сожалению, за эти особенности приходится платить. Так, техническое обслуживание Шевроле Нива, в пересчете на определенный километраж пробега, тоже обойдется дороже. Традиционно считается, что доступность запчастей на «Шевик» ниже, однако в настоящее время эта информация уже не актуальна. В качестве итога можно отметить, что среди всех моделей Нивы нет ярко выраженного флагмана, и каждая модель находит своего покупателя.

    Дилерское счастье

    Когда-то, в пору становления совместного проекта, у «Джи-Эм» существовала жесткая установка — новую «Ниву» в одном автосалоне со старой не продавать. Боялись, что такое соседство испортит репутацию «Шевроле» и плохо отразится на имидже новинки.

    Сейчас, спустя всего полтора года, заложенные в основу продаж принципы дали трещину. В Москве (да, наверное, и в других городах) оба тольяттинских вседорожника вовсю продаются совместно. Любопытно, что представители официальных центров, торгующих кроме « Шевроле Нивы» более дорогими «блейзерами» или «трейл-блейзерами», иногда позволяют себе скептические высказывания о российском продукте. А «серые» дилеры, столь нежеланные для СП, напротив, часто преподносят машину как вершину достижений отечественного автопрома.

    Понять, почему «серые» с такой охотой торгуют «шевроле-нивами», нетрудно. Во-первых, эти машины заметно лучше собраны, чем ВАЗы, ГАЗы и ИЖи, с их предпродажной подготовкой меньше хлопот. Во-вторых, они дороже, так что дилер способен заработать не только на установке сигнализации, антикоррозионной обработке и прочих дополнительных услугах, но и на продаже самой машины.

    Степень универсальности

    Неразумно покупать вседорожник, чтобы ездить на нем исключительно по городу. Хотя бы иногда подобные автомобили должны покидать асфальт, оправдывая свое назначение. В эти счастливые для машин моменты от них требуют вместительности, грузоподъемности, комфорта на шоссе, наконец, успешного преодоления труднопроходимых участков.

    В этих дисциплинах удлиненная «Нива» ВАЗ 2131 не уступает более дорогой родственнице. Комфорта в ней, конечно, меньше, зато вместимость и грузоподъемность выше — 360 л полезного объема в багажнике против 260 (собственные замеры стандартными «кубиками») и 500 кг вместо 400 согласно инструкциям. Здесь, кстати, есть основания недоумевать.

    Данные о полной массе автомобиля совместного производства в его инструкции и на подкапотной табличке различаются на 40 кг! Если верить последней, « Шевроле Нива» не имеет права брать на борт свыше 360 кг, что вызывает лишь улыбку. Ведь «Ока» способна увезти людей и груза аж на 340 кг! В общем, будем считать, что в табличке случайно ошиблись.

    На бездорожье автомобили примерно равноценны, хотя гидроусилитель делает управление «Шевроле» намного приятнее. На разбитом асфальте различия опять невелики: «совместный» автомобиль с индексом ВАЗ 2123 меньше «играет» задним мостом благодаря более вертикально установленным амортизаторам. Чуть больше у него и ход передней подвески, что тоже хорошо.

    Но выходные или отпуск быстро заканчиваются, и «нивы» возвращаются в город, вливаясь в медленно ползущее по улицам желе. Здесь водителя мало волнуют дорожный просвет и объем багажника. Зато легкость органов управления и обзорность он оценивает сполна. И тут между нашими подопытными точно пропасть разверзлась.

    Сравнение машин в городских условиях, как нетрудно догадаться, — игра в одни ворота. Пожалуй, единственный ощутимый плюс ВАЗ 2131 — более дешевое обслуживание, однако и тут есть подводный камень: проводить его положено каждые 10 тыс. км, а не 15 тыс., как у оппонента.

    Сопоставив все сказанное, приходишь к очевидному выводу. Как универсальный автомобиль на все случаи жизни, « Шевроле Нива» лучше, но дороже. А вот если машина покупается только для специальных задач — поездок на природу в выходной день или в отпуск всей семьей — старый знакомый ВАЗ 2131 вполне может составить конкуренцию продукту совместного производства.

    Детали машин

    К бесспорным достоинствам «Шевроле» — симпатичному кузову с хорошей аэродинамикой, обновленной подвеске, импортному гидроусилителю, современной звукоизоляции — добавим несколько неочевидных, но значимых. Сюда отнесем эффективную систему вентиляции и отопления с фильтром салона, более качественную электропроводку, лучшую коррозионную стойкость кузова.

    Очевидный недостаток новой «Нивы» — более высокая стоимость автомобиля и его последующего обслуживания. Есть, конечно, минусы не столь явные. В их числе большой дефицит некоторых запчастей. К счастью, сюда не относятся расходные — колодки, резинки и пр.

    Давать здесь список запчастей-бестселлеров нет смысла. Во-первых, уже к выходу журнала он устареет. Во-вторых, скоро год как производитель обещает принять радикальные меры для решения проблемы — уверяют, ждать осталось недолго.

    Есть особенности, на которые стоит обратить внимание, прицениваясь к ВАЗ 2131. Прежде всего определитесь с двигателем — впрыск или карбюратор. Выбор в пользу последнего сегодня мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой. На фоне восьми с небольшим тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки сигнализации и магнитолы, разница в $200 вряд ли существенна. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для покупателя.

    В свою очередь, двигатель с распределенным впрыском топлива лучше тянет «на низах», позволяя с пониженной передачей ползти в гору практически на холостых оборотах. Да и аппетит у такого мотора поменьше.

    Читать новости о новой Ниве

    Тест-драйв Kia Sportage / Киа Спортэйдж, ВАЗ 2131. За свои деньги.

    Текст: Дмитрий Филонов

    Фото: Александр Ноздрин

    Как показало время, всевозможным пессимистическим прогнозам так и не суждено было сбыться. АVтомобиль, рождавшийся как ВАЗ-2123 «Нива», а в результате увидевший свет как Chevrolet Niva, не только не пал жертвой «недальновидной маркетинговой политики», но и, наоборот, превратился в настоящий предмет дефицита. В самом прямом смысле: желающие купить записываются в очередь. Давненько такого не было с продукцией отечественного автопрома! Ну что ж, самое время заняться исследованием этого феномена. Да и феномена ли? Чтобы разобраться, возьмем за точку отсчета другой весьма популярный внедорожник. Который, правда, у нас только собирается.

    В том, что всемирное увлечение разного рода внедорожниками найдет в России понимание и поддержку, сомневаться никогда не приходилось: оно у нас в крови. В силу вполне определенных географическо-климатических условий. У нас даже женщины считают, что для них внедорожник — лучший вариант личного транспорта. Другой вопрос, какой внедорожник. Не секрет, что сбыт недорогих новых импортных (и отечественно-импортных) автомобилей вырос за последнее время в разы, а чисто отечественных — местами даже упал. То есть доходы определенной части нашего общества возросли настолько, что многие готовы платить за гарантированное качество. И автомобилей, и сервиса.

    Однако очередей на самый дешевый из «ненаших» внедорожников — Kia Sportage калининградской сборки — пока не наблюдается. Что понятно: в сравнении с «Нивой», которая Chevrolet, он дороже почти двукратно. И тем не менее для сравнительного теста мы взяли именно его. Обоснуем. Начнем с размеров. Вроде бы Sportage длиннее и имеет большую колесную базу. Но если вы откроете проспекты и сравните размеры салонов, то обнаружите, чтоони-то как раз практически одинаковы. Можно поговорить и о цене, например, учесть стоимость импортных комплектующих (пока что, увы, более качественных, чем российские). Представьте, что вы поставите на «Ниву» корейские двигатель и коробку передач, используете более каче-ственные материалы отделки и разные мелкие деталиЙ Как вы думаете, цена автомобиля останется прежней? А если еще добавить кондиционер, который калининградский Sportage теперь будет иметь и в минимальной комплектации? А задние электростеклоподъемники? Ну и конечно, говоря о деньгах, нельзя еще раз не вспомнить о том, что дешевле Kia Sportage компактных импортных внедорожников у нас просто нет. Что же касается «длинной» ВАЗовской «Нивы» (2131), то, несмотря на практически одинаковую с «Нивой»-Chevrolet цену, рядом ее ставить уж совсем не хочется. Ибо, по здравому размышлению, кузов-стретч на внедорожнике — это нонсенс. Не говоря уж о всяких беспросветно устаревших стилистических, эргономических и прочих решениях.

    ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

    Вот тут самое время и место затронуть вопросы эргономики, комфорта и прочих удобств пользования исследуемой «движимости». Конечно, Chevrolet Niva — это огромный шаг вперед по сравнению со всеми «Нивами» предыдущими. Это чувствуется, уже когда берешься естественным хватом за дверные ручки, когда садишься и подбираешь рабочую позу за рулем. Здесь проигрывает и Kia, у которого меньше диапазон продольного перемещения передних сидений. А уж рулевое колесо «Нивы» просто великолепно! Правда, эмблема Chevrolet вызываеткакие-то кладбищенские ассоциации: как вам вклеенный блестящий черный медальон с золотым крестом? Но можно себя утешить тем, что по окончании гарантийного срока никто не запретит заменить ее на что-то более оптимистичное. Скажем, на вполне подходящую по форме эмблему ВАЗа. И на заднем сиденье «Нивы» просторнее, чем в Kia. И раскладывается оно куда удобнее! Но если обратить внимание на РАФИНИРОВАННОСТЬ салона, на то, КАК выполнены детали интерьера… На качество тканевой обивки, жестких пластиков, на всевозможные мелочи вроде кнопок, ручек, переключателей, бардачков и прочих подстаканников-подлокотников, а еще на поскрипывание панелей при езде по кочкам… В общем, «Ниве» явно еще есть куда расти. Kia пока для нее образец, на который нужно равняться. И согласитесь, в наше время странновато видеть домкрат и инструмент в основном объеме багажника, пусть даже пристегнутые резиновыми ремнями.

    ДИНАМИКА

    По идеологии Chevrolet Niva — более прогрессивный автомобиль. Несущий кузов, постоянный полный привод против рамы и подключаемого вручную переднего моста у Sportage. «Нива» ощутимо легче. Однако вряд ли ее разгонная динамика способна поразить воображение — ведь она тяжелее «Нивы» прежней, а мотор, по сути, все тот же. Впрочем, в транспортном потоке комплексов испытывать не приходится, особенно если при разгоне не давать стрелке тахометра опускаться ниже 3500 об/мин. А уж если сравнивать с карбюраторным ВАЗовским мотором, даже 1,8-литровым, то преимущество очевидно. Особенно в запасе тяги на небольших оборотах (1500-2000 об/мин). Добавьте к этому вполне здравую работу привода сцепления и четкий механизм переключения передач, и вы поймете, почему разгонную динамику «Нивы» можно оценить на «вполне прилично». Даже несмотря на паспортные 19 секунд «от нуля до сотни». Однако на холостом ходу слышен выжимной подшипник, при трогании и более-менее быстром отпускании сцепления иной раз ощущаются глухие стуки в трансмиссии (видимо, выбираются зазоры?). Привод, честно говоря, тоже не бесшумен.

    Куда деваться, традиционные болезни агрегатов, поставляемых на конвейер совместного предприятия ВАЗом, пока еще дают себя знать. Но, похоже, лечением их занимаются: по сравнению с прежними «Нивами» прогресс очевидный. Ведь даже на максимальной скорости в салоне можно общаться не повышая голоса, а после длительной поездки нет ощущения, что провел ее верхом на моторе. Но безусловный победитель в «спринте» — Kia Sportage. Двухлитровый мотор поразительно легко «поднимает» автомобиль с места и обеспечивает запас тяги в любых режимах, даже на высоких скоростях.

    К тому же при разгоне ему приходится раскручивать меньшее количество валов, чем мотору «Нивы» (весь привод переднего моста Sportage отключается). Правда, не все так славно с переключением передач: рычаг слегка болтается в механизме и не блещет точностью. Ну а с шумами и вибрациями у Kia все обстоит намного лучше. Конечно, можно попенять на громкий голос двигателя при разгоне, но, с другой стороны, он не громче, чем в «Ниве», да к тому же куда более благороден — ни дать ни взять американскаяV-образная «восьмерка»! А в способности быстро останавливаться оба автомобиля примерно равны: тормоза достаточно эффективны, к тому же понятны — управление замедлением проблем не доставляет.

    УПРАВЛЯЕМОСТЬ

    Говорят, что наши инженеры ничего не умеют. Умеют, еще как умеют, когда есть средства и возможности! Не верите — сядьте за руль новой «Нивы». «Десятому» бы семейству такие повадки! Отличное реактивное действие на руле, достаточно высокая чувствительность, четкие, понятные реакции, и все это на довольно высоких шинах «Баргузин» да с нашими амортизаторами! Несмотря на высоту кузова, крены в поворотах невелики, стабильность высока даже на максимальной скорости. Да, конечно, рулевой механизм ZF определяет многое, но не все, далеко не все! Ведь и его, и подвеску нужно научить работать вместе! И это создателям «Нивы», без сомнения, удалось. Гармоничный, естественный и понятный в управлении автомобиль, езда на котором не требует напряжения и даже доставляет удовольствие в смысле управляемости. Чего никак не скажешь о Kia Sportage. Из за отсутствия ощущения «нуля» и вообще реактивного действия на малых углах постоянно возникает желание «покачать» руль, дабы убедиться, что он все еще имеет связь с колесами. При повороте на большие углы некое встречное усилие возникает, но говорить об информативности не приходится:какую-либо связь с изменением положения колес уловить трудно. Реакции запаздывают, кузов заметно кренится в поворотах. Единственное утешение — полнейшая невозмутимость на прямых и в пологих поворотах.

    ПЛАВНОСТЬ ХОДА

    Не следует думать, что приятная управляемость «Нивы» подразумевает проблемы с плавностью хода. Наоборот! Только в одном случае за Kia было преимущество, да и то небольшое: он «чуть круглее» обкатывал кочки при медленном движении по сильно разбитой сухой грунтовой дороге. Во множестве прочих ситуаций «Нива» была лучше: ее энергоемкая, с большими ходами подвеска в большинстве режимов справляется с неровностями успешнее, чем подвеска Sportage. Особенно раздражают его болезненные вздрагивания на мелких, но жестких неровностях асфальта. Однако и «Нива» не без греха, правда, связано это с подрессориванием не всего автомобиля, а водителя и пассажиров. Подвеска-то машины работает нормально, а вот сиденья мягковаты и, главное, слишком сильно пружинят. В результате, когда автомобиль, «проглотив» кочку, продолжает движение вперед, водитель и пассажиры внутри него еще некоторое время продолжают совершать колебательные движения вверх-вниз. Неприятно, знаете ли.

    ПРОХОДИМОСТЬ

    Грязь на дороге — не помеха для обоих автомобилей: они уверенно передвигаются, пока хватает сцепления шин с опорной поверхностью. Но оба не готовы к встрече с диагональным вывешиванием: блокировки межколесных дифференциалов нет ни у «Нивы», ни у Kia. И на пересеченной местности преимущество «более российского» автомобиля очевидно. Во-первых, у «Нивы» вообще лучше геометрическая проходимость — «калининградскому корейцу» сильнее мешает передний свес. Во-вторых, большие ходы подвески позволяют «Ниве» дольше сохранять контакт колес с поверхностью при риске вывешивания: Kia попадается на «диагоналку» раньше.

    РЕЗЮМЕ

    Ни для кого не секрет, что Kia Sportage — это давно выпускаемый и прекрасно отработанный в производстве автомобиль. Не менее хорошо известно, что Chevrolet Niva рассталась еще не со всеми «детскими болезнями», причем они в большинстве своем определяются соответствующим качеством комплектующих и не менее характерны для продукции самого ВАЗа. Но с другой стороны, не будем забывать, что корейско-российский автомобиль почти в 2 раза дороже, хотя и не по всем показателям лучше. И нельзя сказать, что по соотношению цена/качество он однозначно выигрывает. Конечно, если для вас 16000 долларов не слишком грандиозная цифра, а изыски в управляемости не являются самоцелью, то, возможно, Kia Sportage и будет лучшим выбором. Однако для очень многих и 8 тысяч долларов — серьезная сумма. И это большинство уже демонстрирует свои предпочтения. Расчет простой. Даже обычная «короткая» трехдверная «Нива» (ВАЗ-21214) с впрыском топлива предлагается официальными дилерами ВАЗа по цене около 5500 долларов и выше. «Длинная» пятидверная ВАЗ-2131, при всей сомнительности конструкции ее кузова, «начинается» с семи тысяч. На этом фоне цена однозначно более современной и комфортабельной «Нивы» Chevrolet сверхъестественной совсем не выглядит. А уж если, помимо всего вышеперечисленного, для вас и хорошая управляемость не пустой звук, то, пожалуй, при недостатке финансов самое время занимать место в очереди.

    КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ

    СНАРУЖИ:

    На первый взгляд сравнение этих автомобилей в плане дизайна некорректно, ибо машины отнюдь не одногодки, и с того времени как появился Sportage, мода и стиль успели сильно измениться. Правда, Niva хотя и появилась не так давно, современных веяний также не отражает и завораживающих росчерков перспективных линий в своем облике не имеет. Традиция?Из-за своего несколько инфантильного образа Niva, в особенности в сравнении с коренастым Sportage, и вовсе выглядит робкой девушкой на танцах. Дерзости и динамики, свойственных дизайну всех современных внедорожников и кроссоверов, здесь нет и в помине. С «лица» оба автомобиля характерностью черт и запоминающимися деталями не отличаются. Отметим, пожалуй, лишь печально-удивленный «взгляд» фар «Нивы». Если, например, у соперников поменять местами облицовки, ничего не изменится. А жаль. Выразительности у автомобилей нет, а значит, нет и характера, который просто необходим на бездорожье. Сбоку, благодаря контрастной по цвету пластиковой накладке, опоясывающей по периметру кузов, Kia выглядит более нарядно и функционально. Широкие же молдинги на дверях Niva скорее навевают мысли о трудностях с парковкой в городских условиях, чем о защите кузова при форсировании глубокой колеи на лесной дороге. Сбивает с утилитарного образа и стремительный «клин» подоконной линии, который был бы кстати в архитектуре небольшого хэтчбека… начала 90-х годов. Сзади все то же: и бионическая текучесть разъемов пятой двери, и фонари, взявшие на себя несвойственные им украшательские функции.

    ВНУТРИ: Интерьеры разнятся, пожалуй, даже больше, чем внешность. От надлежащего функционализма внедорожного универсального автомобиля у «Нивы» почти ничего нет. Чувственный росчерк, объединяющий архитектуру панели приборов с центральной консолью, хорош, но не совсем к месту. Кнопки сервисного блока выполнены так, словно их создавали в прошлом веке и у них существуют механические связи с соответствующими агрегатами. Современная электроника общается с потребителем уже совершенно на другом языке и на базе иного опыта. Sportage «бьет» проверенной незамысловатостью отделки и уместным отсутствием декоративности. В то же время композиционный акцент центрального блока климатической установки вносит в архитектуру панели приборов деловую тональность. Панели дверей поразительно схожи, но в «Ниве» отсутствует технологическая чистота исполнения замысла стилистов: карманы для мелочей в нижней части дверей выполнены отдельной деталью — сегодня так уже не делают. Рули одинаково подходят к стилю каждого из автомобилей, но вазовско-джиэмовская версия все же точнее и органичнее. «Утилитарному автомобилю — соответствующий по оснащению багажник!» —этот уместный лозунг может украшать лишь рекламный буклет Sportage: у него имеется и инструментальный бокс, и розетка бортовой сети, нет лишь жесткой полки, которой может похвастаться Niva.

    РЕЗЮМЕ:

    Стиль Niva излишне инфантилен, что для функционального внедорожника представляется малопригодным. Правда, эти ощущения обостряются лишь в сравнении с рассудительным и деловым дизайном Kia Sportage, которому вредит только возраст стилевого замысла. Но если быть объективным, то это же обстоятельство мешает и положительному восприятию «Нивы».

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    АВТОМОБИЛЬ: KIA SPORTAGE / CHEVROLET NIVA

    Двигатель: рядный 4-цилиндровый/ рядный 4-цилиндровый

    Расположение: впереди продольно/ впереди продольно

    Тип: бензиновые, со вспрыском топлива/ бензиновые, со вспрыском топлива

    Число и расположение цилиндров: 4/ 4

    Клапанов на цилиндр: 4/ 2

    Рабочий объем, см3: 1998/ 1690

    Степень сжатия: 8,5:1/ 10,5:1

    Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 128/3500: 80/5000

    Максимальный момент, Нм при об/мин: 175/4700: 127,5/4000

    Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая /5-ступенчатая механическая

    Подвеска

    Передняя: независимая, пружинная, двойные рычаги, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, пружинная, двойные рычаги, со стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя: зависимая, пружинная, 4 продольные реактивные штанги и тяга Панара /зависимая, пружинная, 4 продольные реактивные штанги и тяга Панара

    Динамические характеристики

    Максимальная скорость, км/ч: 172 140

    Разгон 0-100 км/ч, с: 14,7 19,0

    Общие данные

    Расход топлива (EU), л/100 км: 9,3/11,6/15,6 (6.4):8,6/10,8/11,6

    Объем топливного бака, л: 60 /58

    Колесная база, мм: 2650/ 2450

    Длина, мм: 4245 /4048

    Ширина, мм: 1764/ 1770

    Высота, мм: 1693 /1652

    Дорожный просвет, мм: 216/ 200

    Диаметр разворота, м: 11,2 /11,4

    Масса снаряж./полн., кг: 1420/1928 1350/1800

    Размер шин: 205/70R15 205/70R15

    Цена базовой комплектации испыт. автомобиля:16550 /8500

    Никита Розанов

    Сравнить ваз 2131 урбан и шевроле нива – Защита имущества

    Вряд ли в далеких 70-х годах прошлого века два знаменитых советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли себе представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-нибудь будет иметь название, в котором нет ни одного русского слова. А вот на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Ну а что представляет собой эта легендарная модель сегодня: «Ниву» как ненужный пережиток прошлого или осовремененную классику Lada 4х4 Urban, способную дать бой сегодняшним недокроссоверам?

    Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки на двери и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузов нашей родной «Нивы» образца 1977 года, а вернее — 1993-го. Именно в начале 90-х на конвейере опытно-промышленного производства АвтоВАЗа был дан старт растянутой на 500 мм пятидверной версии.

    Собственно, латинское словцо Urban — не более чем название комплектации (доступна и для трехдверки), в которую добавили почти все возможные опции и слегка украсили декором. А ведь ходили слухи, что версия «Урбан», то есть «городская», лишится внедорожных атрибутов, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Пронесло!

    По всем габаритам (4140х1680х1640 мм) Lada 4х4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva. По современной системе классификации все три автомобиля можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «B» без всякого +. Кстати, военный УАЗ «Хантер» длиной всего 4100 мм, правда, по ширине и высоте больше двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всех перечисленных — громадина

    Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключики — что от почтового ящика — остались у «Нивы» с советских времен, в которых, как вы понимаете, никаких центральных замков не было. А потому, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пускать по очереди давно забытым подтягиванием вверх замочных «грибочков». Ну и, конечно, под руками должен быть баллончик силикона: в первые же заморозки водительская личинка замерзла, а отогревшись, перестала плотно закрываться. В общем, сигнализацию с функцией центрального замка на все двери можно сразу прибавлять к стоимости — еще и потому, что закрывать все четыре двери иногда попросту забываешь.

    За исключением руля, щитка приборов и сидений — внутри 1977 год, вернее — опять 1993-й. Вместе с появлением пятидверной версии был произведен и первый (!) за 16 лет рестайлинг. Классический «шестерочный» салон получил модернизацию, которая сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как его оценивать по современным меркам — сложный вопрос.

    Начнем с того, что в Lada 4х4 Urban 5D — язык сломаешь! — то есть, черт побери, в «Ниве», просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничто и никто не мешает, поскольку отделка интерьера — это, по сути, просто прикрытый пластмассой изнутри прямоугольный кузов.

    Прикрыт он, по большому счету, удобно, поскольку все необходимое на виду. Однако до громкого слова «эргономика» все-таки далеко: кнопка включения ближнего света — на печке, вентилятора печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая рядом с неработающей клавишей обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемников — рядом с ручником. И это еще не считая старых добрых тонюсеньких советских рычажков слева от руля, которыми регулярно включаешь дальний вместо поворотника.

    Главное новшество «Нивы» наряду с ABS, гидроусилителем и подогревом сидений — конечно, кондиционер! А вот магнитолы нет — прибавляйте к стоимости вместе с динамиками.

    К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкаешь, как и к посадке. Вполне приятный в толщине и хвате руль, увы, не регулируется, само кресло — по двум направлениям и то специфически: салазки стоят под уклон назад, а сидушка, наоборот, вниз. При этом настроиться придется не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого приходится тянуться. В общем, найти компромисс смогут люди среднего роста, да и то не все. А вот сзади, в общем-то, полный порядок: места достаточно даже для троих, благо пол почти ровный.

    В «Ниве» осталось место и для приятных дополнительных благ. Есть карманы в дверях, подстаканники спереди, стакан-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом рычагами раздатки, полка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеточки-держатели для замков ремней и даже крепления Isofix. Прогресс!

    Не подводит и багажник: 420 литров полезного объема — это больше, чем в «Дастере». Причем задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство из прошлого — отдельный бачок омывателя для заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт

    Под капотом родной, накрытый с рождения «запаской», вазовский мотор 1.7, «прокаченный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиных сил. В паре с ним — все та же «семерочная» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главной гордости машины.

    Как все это передвигается в 2016 году? Начать надо с того, что различных технических доработок в «Ниве» было сделано множество, начиная с калибровки жесткости хода педалей или настроек работы мотора и заканчивая установкой того же усилителя руля. Так что если брать «Ниву» начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг по ездовому комфорту будет огромный. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, по тому, что можно еще улучшить, можно написать не одну кандидатскую.

    Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей, «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, — издают все. Гудит напропалую мотор, воет коробка передач (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы играть на ступенях мелодии), по сырости свистит соловьем какой-то из роликов, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» чем-то тихо булькает в глубине мотора и периодически вздрагивает — так и хочется спросить: «Все ли хорошо, дорогая?». Все нормально! Потому что это русская баб. то есть машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной загоревшейся лампочки, ни одной серьезной поломки.

    Огрехи сборки: почти сразу отвалились шайба регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки его наклона, неплотно держащаяся эмблема на руле отковыривается одним движением. Мелочи, на скорость не влияет.

    «Нива» не едет — по звукам и ощущениям, прет вперед. И, надо сказать, делает это вполне неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) до 100 км/ч, динамика до 50–60 км/ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: от потока машина особо не отстает, только успевай подтыкать передачи. Последние включаются четко, но размашисто: для пятой приходится отрываться от спинки кресла и заодно бить соседа по коленке. А вот выключать рычаг из пазов порой удается только легким ударом ладошки, как и втыкать заднюю — самую неинформативную ступень.

    У длиннобазной «Нивы» вменяемые тормоза и великолепная курсовая устойчивость. Никаких рысканий и отклонений от курса при любой дороге и, главное, скорости — даже на предельных 140 км/ч управлять внедорожником без опаски можно одной рукой. Это, в том числе, заслуга универсальных всесезонно-внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые на удивление, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

    А вот с предельными нагрузками в поворотах не очень: слишком мягкие. В крутом вираже покрышки размерности 185/75/R16 подламываются почти до диска с угрозой повреждения и разбортирования. При этом сама машина неслабо кренится, хотя за рулем этого не чувствуется: склонности к заносу у «Нивы» нет, а снос выправляется сбросом скорости. Про подвеску и говорить нечего — тормозить перед лежачими полицейскими за время теста мы разучились. По энергоемкости амортизаторы не уступают дастеровским, а по плавности хода даже превосходят. Правда, сколько издевательств выдержат стойки — вопрос.

    Съезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу почти без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что «Ниву» любят и покупают.

    Клиренс, хода подвесок, углы въезда/съезда и скрещивания осей, центральный «блок», «понижайка» и шины — полный арсенал почти для любых задач, которыми, правда, нужно уметь пользоваться. К примеру, с диагональным вывешиванием «Нива» борется только за счет блокировки. Любая грязь или ход в гору в натяг — только на понижающей передаче: из-за маломощного мотора приходится жечь сцепление. Ну и главное — длиннобазную версию есть большие шансы положить на «брюхо».

    Каков итог?

    Говорим как есть: если бы с подобным количеством доработок и опций машина вышла даже пускай в начале 90-х годов, это был бы компактный аналог тогдашнего какого-нибудь Mitsubishi Pajero – не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4х4 Urban непросто. Если общие ездовые параметры автомобиля даже сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационно-ездовые мелочи, которых набрался целый вагон, за три недели утомили.

    «Нива», как и прежде, ежеминутно держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочный гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто смиряешься с ним. Во-вторых, мотор греется в пробках, отчего датчик температуры все время на контроле. Травит одно из колес, так что раз в два дня приходится его подкачивать. У печки всего два режима — либо ты поджариваешься, либо замерзаешь, и приноровиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее, мы так и не смогли. Уже не работает обогрев заднего стекла. Из-за очень маленького угла поворота колес «Нива» не влезает в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в рамках забитых дворов. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.

    Будь я реальным владельцем этой машины, на ближайшем вазовском сервисе меня бы уже, наверное, прокляли, учитывая, что ни одной поломки за 10 тыс. км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устраняли и усовершенствовали все то, что в новой «Ниве» попросту не доделано и недосмотрено, даже если это придется делать за собственный счет.

    Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными вылазками на дачу бессмысленно — только если дача находится в непролазных болотах.

    Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — это своеобразная игрушка. Явно не единственная машина в семье, которая выступает исключительно в виде тюнинг-проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле из серьезных внедорожников попросту ничего нет.

    Ну а второе применение, собственно, массовое: «Нива» — самый доступный, простой и, учитывая все доделки, относительно комфортный внедорожник для села, который ни на трассе, ни в городе не будет откровенным «утюгом». Даже отсутствие рядом фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, поскольку родную «Ниву» наши мужики починят из копеечных запчастей и сами. Учитывая, что сегодня Lada 4х4 с сорокалетним бэкграундом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей России, отправлять легенду на покой действительно рано.

    Нива – это весьма популярное семейство автомобилей, которое включает множество различных моделей авто. Особым спросом на территории нашей страны пользуется Нива ВАЗ и Нива Шевроле. Оба транспортных средства весьма надежные и долговечные. Но вот многих владельцев интересует Нива или Шевроле Нива – что лучше, и стоит ли переплачивать за второй вариант? Сейчас мы попробуем выяснить.

    Небольшая предыстория

    Прежде чем определить, что лучше: Нива или Нива Шевроле, следует понимать, что оба этих транспортных средствах имеют одну и ту же техническую базу.

    Первоначально ВАЗ 2123 был задуман в качестве модели Нива-2, но, поскольку конструкторы не разработали достойного движка и КПП, просто обновился кузов. В 2001 году машина вышла под именем Chevrolet Niva, при этом за производство отвечает знаменитый американский концерн.

    В то же время, старый ВАЗ 2121 тоже модернизировали. Сейчас машина выпускается под именем Lada 4×4, но в среде автолюбителей она осталась все той же Нивой (ВАЗ 2131).

    Вот уже несколько лет автомобили совершенствуются отдельно друг от друга, поскольку они принадлежат различным производителем. С другой стороны, концерны постоянно следят за достижениями друг друга, а иногда даже сотрудничают.

    Но это не означает, что модели полностью идентичные, и определить, что лучше: Нива или Шевроле Нива, невозможно. Нет, у них есть несколько отличий, на которые мы и обратим внимание.

    Экстерьер

    Тут все понятно уже с первого взгляда Chevrolet Niva выглядит на порядок современнее. Внешне машина сильно напоминает популярные европейские и американские авто.

    В случае с Ладой 4х4, то тут мы видим ту же старенькую Ниву. В принципе, кому-то может нравиться и классика – все на любителя.

    Основные характеристики

    Оба транспортных средства оснащаются бензиновыми силовыми агрегатами. В Шевроле объем в 1,7 л., в случае Лада 4×4, движок идет на 1,8 литра. Силовые агрегаты соответствуют экостандартам Евро-5.

    Последнее серьезное обновление движков произошло еще в 2008 году, с тех пор существенные изменения отсутствовали. Фактически, тут все одинаковое, включая взаимозаменяемый блок, головку, шатунно-поршневую группу, коленчатый вал и прочее.

    Правда, если быть предельно точным, то движок с внедорожника Chevrolet – это развитие мотора ВАЗ-21214 от Lada 4х4.

    По основным техническим параметрам нельзя определить, Лада Нива или Шевроле Нива – что лучше, поскольку характеристики практически полностью идентичные.

    Для Шевроле они выглядят так:

    • мощность – 79 лошадей;
    • показатель крутящего момента – 127 Нм;
    • необходимое топливо – бензин АИ-95;
    • предельная скорость – 150 км/час;
    • разгон до 100 км/час – 17 сек.;
    • трансмиссия – пятиступенчатая механика;
    • привод – постоянный полный;
    • расход топлива – 9,6 л/100 км в смешанном цикле;
    • объем топливного бака – 58 л.

    В случае с ВАЗ Нива, параметры чуть отличаются:

    • мощность – 82 лошадиные силы;
    • крутящий момент – 139 Нм;
    • необходимое топливо – бензин АИ-95;
    • предельная скорость – 135 км/час;
    • разгон до 100 км/час – 22 сек;
    • трансмиссия – пятиступенчатая механика;
    • привод – постоянный полный;
    • расход топлива – 12,3 л/100 км в смешанном цикле;
    • объем топливного бака – 65 л.

    Несмотря на то, что оба авто идут с постоянным полным приводом и пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, некоторые отличия, все же, есть.

    На автомобиле на Chevrolet редуктор не крепят к мотору, как в случае ВАЗовского конкурента, он отделен от движка. Кроме того, генератор находится сверху агрегата (у обычной Нивы он сзади). Также отличаются такие элементы, как впускные трубы, ресивер, дроссельный патрубок.

    У Шевроле на одну опору крепления раздатки больше, чем в случае с автомобилем Лада 4х4. Несколько отличается и промежуточный вал.

    Габариты

    Если говорить о Шевроле, то тут основные параметры габаритов выглядят так:

    • длина – 390 см;
    • ширина – 170 см;
    • высота – 164 см;
    • колесная база – 245 см;
    • клиренс – 20 см;
    • объем багажника – 320 л;

    Нива от АВТОВАЗа отличается несколько большими размерами:

    • длина – 424 см;
    • ширина – 168 см;
    • высота – 164 см;
    • колесная база – 279 см;
    • клиренс – 22,8 см;
    • объем багажника – 265 л.

    Если определять, что лучше: Лада Нива или Шевроле Нива по габаритам, то стоит отметить, что ВАЗовский вариант больше и внушительнее.

    При этом, он отличается увеличенным дорожным просветом, что повышает проходимость автомобиля. В то же время, у автомобиля Шевроле существенно увеличен объем багажника, и это является большим плюсом для загородных поездок.

    Модернизации

    Поскольку Нива от Шевроле является более молодым вариантом, автомобиль чаще подвергается различным улучшениям, при этом машина находится всегда немного впереди своего собрата. В принципе, все нововведения проводятся и там, и там, но на Chevrolet Niva новшества появляются чуть раньше.

    Далее видео с ответом на вопрос, что купить — Нива 4×4 или Шевроле Нива:

    Внедорожные свойства

    Оба авто имеют постоянный полный привод. Правда, у Нивы от ВАЗ существенно большое дорожный просвет. Ответ на то, что лучше: ВАЗ Нива или Шевроле Нива в плане проходимости, будет однозначным.

    С другой стороны, у Шевроле лучше геометрическая проходимость, что положительно сказывается на возможности покорять трудные дороги.

    Езда по трассе и городу

    Если же вы планируете ездить по ровному асфальту, то тут более плавный ход демонстрирует Лада Нива. Благодаря повышенной длине уменьшается количество скачков и подпрыгиваний, так что пассажирам и водителю будет максимально комфортно.

    Но вот в городе большие габариты станут существенным минусом. Длина в 4,24 м мешает выполнять различные маневры.

    У Шевроле в таком плане еще один плюс – гидроусилитель руля, который идет даже в стартовой модели.

    Вдобавок, у Chevrolet Niva улучшенная динамика и более высокая предельная скорость. Но, в любом случае, автомобили резвыми не назовешь, да и в гонках на них поучаствовать не получится.

    Показатели безопасности

    Выбирая Нива ВАЗ или Нива Шевроле, особое внимание следует обратить на показатели безопасности. Краш-тест проводился изданием «Авторевю», при этом методика повторяла европейские испытания EuroNCAP.

    В результате, ВАЗовский вариант получил 0 баллов. Не сильно ушло вперед и детище торговой марки Chevrolet – показатель безопасности тут составил 1,6.

    Правда, после некоторых доработок, включая установку преднатяжителей ремней, антиблокировочной системы и двух подушек безопасности, показатель вырос до 12,5 баллов.

    Сейчас АБС есть и у Лады 4х4. Правда, подушки безопасности идут только в улучшенной комплектации, а преднатяжителей ремней и вовсе нет.

    Производство

    Если вы колеблетесь между ВАЗ Нива или Шевроле Нива, то тут нужно понимать, что оба транспортных средства выпускаются в нашей стране, в Тольятти.

    Правда, первый вариант делается на мощностях АВТОВАЗа, тогда как Шевроле изготавливают на заводе GM-AVTOVAZ. Но вот комплектующие (моторы, шасси, кузова и пр.) поставляются все с того же АВТОВАЗа. Качество примерно одинаковое.

    Что же выбрать

    Из плюсов автомобиля Шевроле Нива можно выделить:

    • невысокий расход топлива;
    • комфортный салон;
    • привлекательный внешний вид;
    • повышенную резвость;
    • хороший функционал уже в стандартной сборке.

    Правда, стоимость как самого транспортного средства, так и его обслуживания, будет несколько выше, чем в случае с конкурентом. Да и на трассе чувствуется нехватка мощности двигателя.

    Преимущества Лада 4х4:

    • плавность хода во время езды по трассе;
    • более мощный мотор;
    • доступная цена (при прочих равных, стоимость будет почти на 100 тысяч ниже).

    Но внешний вид тут явно устарел. Да и внедорожные характеристики ниже среднего. Также стоит выделить высокий уровень расхода топлива и плохую обзорность внешних зеркал.

    Ответа на вопрос о том, что лучше: Шевроле Нива или Лада Нива не существует. Для тех, кто ценит повышенный комфорт и хорошие внедорожные качества, а также готов за это платить, стоит приобрести Chevrolet Niva.

    Если же бюджет весьма ограничен, тогда необходимо присмотреться к модели Нива 2131. В любом случае, вы получите весьма надежное отечественное авто.

    Далее видео по сравнению Нива или Шевроле Нива:

    Главная

    Новости

    Пятидверная Нива Урбан

    Характеристики

    Статьи

    Фотогалерея

    Видео

    Новости Lada

    Говорят, большое видится на расстоянии. Через полтора года Ниве… ой, пардон, Ладе 4×4 стукнет сорок лет! И теперь нельзя не признать, что это самый удачный вазовский и один из лучших отечественных автомобилей. Родоначальник всех кроссоверов мира. Наш первый неармейский вседорожник. Он пережил массу модификаций и усовершенствований и востребован до сих пор.

    Нынешний повод для встречи – новая модификация Урбан. Полноприводник с городским акцентом? А почему бы и нет?

    УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

    Остальные отличия от просто Лады 4×4 чисто символические. Например, Урбан снабжен съемным буксировочным устройством: под заглушками на бамперах резьба, в которую ввертывают проушину. Буксирные проушины старого образца тоже живы – всё там же, на днище. В отличие от других модификаций, на «горожанина» устанавливают только легкосплавные колеса. Кроме того, Урбан отличается решеткой радиатора и орнаментом на задней двери. Первое, что замечаешь в салоне, – руль уменьшенного диаметра: всего 380 мм против стандартных 420 мм. На автомобиле с гидроусилителем это нововведение давно напрашивалось. С маленькой баранкой водителю проще подогнать под себя рабочее место. Электростеклоподъемники, кондиционер, обогрев сидений, электрорегулировка и обогрев наружных зеркал входят в базовую комплектацию Урбана.

    Новая облицовка туннеля пола – с двумя подстаканниками и круглой пепельницей. Сюда же вынесены прикуриватель и тумблер включения кондиционера. Кроме того, между сиденьями размещены кнопки стеклоподъемников и джойстик регулировки зеркал. Кнопки, клавиши и тумблеры разбросаны хаотично, но лучшего места для них не нашлось.

    Помню, не любил крутиться по городу на старенькой Ниве‑21213 – и руль тяжеловат, и усилия на педалях изрядные. Сейчас совсем другое дело! Невесомые органы управления не утомляют, вращать небольшой руль – в удовольствие. А уж обзорность и вовсе отменная – гораздо лучше, чем у многих современных автомобилей. И парковаться удобно. Не вседорожник,а городской проныра.

    Двигатель с распределенным впрыском поживее карбюраторного (еще помните такой?). Тянет ровно, без рывков, но все равно хочется большего. Оставляет желать лучшего и топливная экономичность. Впрочем, Лада 4×4 настолько дешевле конкурентов, что критиковать ее за излишний расход бензина неловко.

    Шумы и вибрации? Их стало меньше, значительно меньше! В городе вибраций, можно сказать, нет вовсе, и в салоне относительно тихо. Почему относительно? Раньше всё перекрикивали зуд зубастых покрышек и голос трансмиссии. Теперь шины не шумят, но на этом благостном фоне стали слышны паразитные шумы. Солируют «сверчки» в обивке и вентилятор климатической установки, и тонкий писк со стороны раздаточной коробки остался. Но прогресс налицо.

    На загородной трассе Урбан чутко следует за поворотами руля, а задний мост не «подруливает», как в былые времена. Лишь при резвых обгонах, когда скорость превышает 100 км/ч, шумы и вибрации нарастают.

    А бездорожье? Пластиковые бамперы не железка. Те участки, что окрашены в цвет кузова, легко царапаются. Но наиболее уязвимые места – черненые, на таких мелкие повреждения не столь заметны, да и подкрасить проще..

    Автомобиль не вино, с возрастом не становится лучше. А в случае с Ладой 4×4? В год ее тридцатилетия, которое отмечали в 2007‑м, до 87% вазовского экспорта приходилось на эту модель. Годовой выпуск составлял около 35 тысяч машин. Тогда и была проведена масштабная модернизация с расчетом на то, что потенциала автомобиля хватит до 2015 года. Хватило ли?

    В первой половине нынешнего года реализовано 20 800 машин – на тысячу больше, чем за тот же период прошлого года. Лада 4×4 входит в десятку самых продаваемых на российском рынке моделей! А по числу комплектующих отечественного производства (75%) это лидер среди тольяттинских машин.

    Урбан не последняя вариация старушки. Грядет новая модернизация. На сей раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Дальше, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Лада 4×4. И есть известное всем имя, которое теперь принадлежит совместному предприятию GM-АВТОВАЗ…

    Интегрированные бамперы и минимум деталей под хром освежают Урбан.

    Лучшее, конечно, впереди?

    С 2013 года по июнь 2015‑го в Ладе 4×4 внедрено несколько новшеств. Главное – измененная технология окраски. На кузов наносят катафорезный грунт. Вторичный грунт – полиэфирный. Это гарантирует стойкость покрытия и лучшую антикоррозийную защиту.

    Простились с карданами в трансмиссии. Раздаточную коробку связывают с редукторами приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механической связи с дроссельной заслонкой теперь «электронная педаль».

    Что еще нового? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные дверные ручки, пружинные хомуты в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без вставок под хром, дневные ходовые огни. Расширен список опций: появились кондиционер, электростеклоподъемники, обогрев сидений, атермальные стекла.

    Подстаканники и тумблеры электропакета расположены между передними сиденьями.

    Формованная решетка радиатора уступит место литой, а крепить ее будут саморезами, ввернутыми в пластиковые гайки.

    В гидроприводе сцепления появится модуль фирмы Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для снижения вибраций его будут балансировать при 2200 об/мин, а муфту 2101 заменят муфтой 2123. Лобовое и заднее стекла получат новые уплотнители.

    К весне 2016 года появятся новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы. В передней подвеске плечо обкатки станет отрицательным. Передний редуктор для снижения вибраций будут крепить на стабилизатор поперечной устойчивости, как на Chevrolet Niva.

    Изменят внутренние панели дверей и боковин. Попутно модернизируют электропроводку дверей, а электростеклоподъемники станут стандартным оснащением.

    Наружные боковины кузова начнут изготовлять на новых штампах.

    К концу 2016 года появятся новые панель приборов, сиденья, облицовка туннеля пола, цельноформованные облицовка передка и потолок с плафоном освещения от модели Веста.

    Рычаг коробки передач с помощью кулисного привода перенесут ближе к водителю. Отопитель уступит место новому, который лучше подходит для совместной работы с кондиционером. И наконец, к ногам задних пассажиров проведут воздуховоды

    Автосалон «НОРД-АВТО EXPERT» — Автомобили с пробегом в Твери

    Продайте автомобиль с нашей помощью!

    Выкуп вашего автомобиляКомиссионная продажаЗаписаться на ТО

    Автосалон «НОРД-АВТО EXPERT» 

     

    Поиск нужной модели, марки отнимает много времени? Вероятно, вы еще не заглядывали в наш каталог, где представлен весь зарубежный и отечественный автопром. Чтобы не терять время на просмотр всех автомобилей с пробегом, задайте нужные параметры поиска, кликнув на марку машины, на модель, указав желаемый год выпуска, пробег, цену. Все варианты, которые прямо сейчас находятся в салонах компании, перед вами.

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ

    Компания «НОРД-АВТО» работает по проекту EuroRepar Car Service – это широкая сеть сервисных центров в Европе, в которой работают опытные профессионалы, обеспечивающие техническое обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с предписаниями производителей.

    EuroRepar Car Service охватывает все области технического обслуживания и ремонта автомобилей: замена масла, периодическое и текущее техническое обслуживание, шины, тормозная система, кондиционер, аккумуляторная батарея, обеспечение обзорности, выпускная система, газораспределительный механизм, подвеска, поиск неисправностей механических элементов, пакеты сервисных услуг… Ваш автомобиль в хороших руках!

    Наши запасные части Eurorepar с гарантией 2 года предлагаются практически для всех марок легковых автомобилей.

    EuroRepar Car Service – это рекомендации, профессионализм и прекрасное сочетание качества, компетентности и цены рядом с вами! А также выгодные предложения и специальные акции каждый месяц!

    Записаться на сервис

    НОРД-АВТО Ассистанс

    Программа помощи на дорогах РФ и Европы для всех автомобилей (как новых, так и с пробегом), проданных через автосалоны «НОРД-АВТО», а также для автомобилей приезжающих на прохождение очередного ТО или для проведения слесарного или кузовного ремонта.

    В зависимости от типа программы в течение срока действия программы клиенту доступны услуги:

    • Техническая консультация
    • Юридическая консультация
    • Техническая помощь
    • Эвакуация
    • Такси
    • Аварийный комиссар
    • Помощь в сборе документов для СК
    • Независимая экспертиза при ДТП

    8-800-333-41-60 (Бесплатный звонок из любой точки России) Круглосуточная служба поддержки.

     

    Автомобили на продажу | Сделано в России

    Новые автомобили

    ГАЗель NEXT, N1, 4×2 — задний, фургон — COMBI, 7 мест, h4L3, бензиновый двигатель EvoTech 2690 куб.см, Euro 6, 78,5 кВт, 5-ступенчатая МКПП. Длина: 6,6 м, Грузовое пространство: 3 м x 1,8 м, снаряженная масса 2585 кг, макс. 3500 кг. Автомобиль имеет раму, а не цельный.

    Синий металлик, АБС, кондиционер с ручным управлением, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, сиденье водителя с подогревом, подлокотник, место для хранения вещей, бортовой компьютер, радио с USB-разъемом и элементами управления на рулевом колесе, розетки на 12 В, передние противотуманные фары, дневные ходовые огни, тонированные стекла, складывающиеся задние сиденья — возможны спальные места, центральный замок, люк.

    LPG: +1 333 евро без НДС, Буксировочное устройство 2,5 тонны: +607 евро без НДС, Антикоррозийное покрытие: +592 евро без НДС, Блокировка заднего дифференциала: +1646 евро без НДС, пневмоподвеска задней оси: +1 033 EUR без НДС.

    Этот автомобиль использовался для проверки выбросов, пробег 838 км — продажа отразилась на цене. Полная гарантия 2 года или 100 000 км. Автомобиль еще не зачислен.

    Цена: 16 666 евро без НДС. Автомобиль находится по адресу Radíkovice 19, Radíkovice, 503 27, Чешская Республика.Телефон: +420 737 282 400

    Lada Niva Cargo Doublecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, ГУР.

    Цена: 11715 EUR без НДС — Camo

    Цена: 11215 EUR без НДС — зеленый металлик

    LPG: 1296 евро без НДС

    Lada Niva Cargo Singlecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 2 сиденья, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

    Цена: 11515 EUR без НДС — Camo

    Цена: 11015 EUR без НДС — зеленый металлик

    LPG: 1296 евро без НДС

    Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цветной камуфляж, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленная катушка пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

    Цена: 12 915 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Издание Владимира Путина: 12915 евро без НДС

    Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

    Цена: 12 415 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Chevrolet Niva AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, литые диски 16 дюймов в черном цвете с шинами A / T, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка для радио, сигнализация, передние противотуманные фары, фаркоп, лобовое стекло с подогревом, поясничная опора для водительское сиденье, подогрев передних сидений, подушка безопасности водителя и пассажира.

    Цена: 13415 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Chevrolet Niva AMC, L, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок, электрические стеклоподъемники , электрорегулировка зеркал, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, салонный фильтр, гидроусилитель руля.

    Цена: 11814 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Шевроле Нива AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов в черном цвете с шинами АКПП, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка к радио, сигнализация.

    Цена: 12615 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Chevrolet Niva AMC, GL, M1G, EURO 6 : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, легкосплавные диски 15 дюймов, 2 подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, подготовка к радио, сигнализация, передние противотуманные фары.

    Цена: 11 600 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Лада Нива Пикап 2329 AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска.

    Цена: 11071 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    A / C: 1000 EUR без НДС

    Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС

    Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС

    Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС

    4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС

    Лада Нива Пикап 2329 HardCross AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска, дифференциал повышенного трения передней оси, дифференциал повышенного трения задней оси, легкосплавные диски 15 дюймов с шинами M / T 235/75 R15, лифт-комплект, расширение арки, подогрев передних сидений.

    Цена: 13 257 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    A / C: 1000 EUR без НДС

    Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС

    Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС

    Цена на заводские фотографии: 20 938 EUR без НДС

    Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС

    4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС

    Лада Нива 2131 5 Doors Classic AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла.

    Цена: 10 962 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Лада Нива 2131 5 дверей LUXE AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни , ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев заднего стекла, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники.

    Цена: EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Lada Niva 2131 5 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет черный, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX , иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал заднего вида, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.

    Цена: 12 355 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Лада Нива 2121 3 Doors Classic AMC , EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, зеленый цвет, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер , гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники.

    Цена: 9133 EUR без НДС

    Лада Нива HardCross 5 Doors AMC, EURO 6, M1G : бензин 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, серый металлик, ABS + BAS, электрические стеклоподъемники, дифференциал повышенного трения в задней оси, кузовной лифт, легкосплавные диски 15 дюймов, шины M / T, подогрев передних сидений, подогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

    Цена: 12 500 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Lada Niva HardCross Pickup AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизатор амортизаторы, литые 15 дюймов, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, задний Sport Bar.

    Цена: 14 351 EUR без НДС

    Специальная не царапающаяся краска LINE-X: 2222 евро без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Lada Niva 2121 3 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет серебристый, коричневый, серый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.

    Цена: 11611 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6, World of Tanks — лимитированная серия: Бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 низкого диапазона, цвет серый, черный, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2x подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, ESP, автоматический кондиционер, сплавы , рейлинги, подогрев руля, круиз-контроль, навигационная система, передний и задний парктроник, задняя парковочная камера, подогрев сидений

    Limited Edition содержит особую оранжево-коричневую обивку с логотипами World of Tanks. Вместе с транспортным средством вы получите набор уникальных плакатов и премиум аккаунт к игре World of Tanks сроком на один год. Производственный план ограничен . Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

    Цена: 23 700 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    УАЗ Hunter Jungle edition Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G, M1G

    Бензиновый двигатель 2,7 MPI EURO 6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, присоединяемый 4×4, 4×4 низкий диапазон, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, хаки, серый, гидроусилитель руля, передние передние сиденья подвижные, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий сверху, возможна модификация LPG.Автомобиль под заказ — срок поставки 4 месяца.

    Jungle edition содержит:

    Багажник на крышу Expedition, Водонепроницаемый пакет, Стабилизатор рулевого амортизатора, Светодиодная планка на крыше, Усиленный бампер с бульбаром, Передняя лебедка, Задний рессорный лист, Усиленные ступицы свободного хода, Боковые подножки, Расширения крыльев, Усиленная пружина передней подвески, Усиленный ШРУС, Рейлинги на крыше, Грязевые шины, Поднятый кузов и увеличенный дорожный просвет, Светодиодная планка на крыше, 15 диодов, Шноркель, Пластина Limited edition, Амортизаторы.

    УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г

    Цена: 19 959 EUR без НДС

    Цвет металлик: +200 EUR без НДС

    Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

    УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Трофей

    Цена: 20 888 EUR без НДС

    Цвет металлик: Коричнево-серый металлик, входит в цену

    Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

    УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Победа

    Цена: 21 091 EUR без НДС

    Цвет: хаки неметаллик, в цене

    Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

    Кондиционер для UAZ HUNTER Jungle: +1 260 евро без НДС

    УАЗ 2206 AMC, 2-9 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4х4, 4х4 низкий диапазон, цвет серый, гидроусилитель руля, АБС, противоугонное зажигание, подвижные передние сиденья, моющийся салон, дополнительный обогрев задних пассажиров, возможна модификация на газе.

    Цена: 14 100 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    UAZ Hunter AMC Trophy, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесные 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, гидроусилитель руля, передние сиденья подвижные, ISOFIX, салон моющийся, защита рулевых тяг, защита коробок передач, литые диски 16 дюймов, шины M / T, в наличии модификация LPG.- В наличии с февраля 2017 г.

    Цена: 15 555 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    UAZ Hunter AMC Soft Top или Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI EURO-6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, цвет хаки, серый, гидроусилитель руля, подвижные передние сиденья, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий верх, доступна модификация LPG.- Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

    Цена: 14 700 EUR без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Цена дизельного топлива: 17040 евро без НДС

    УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6: , бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричневый -серый, темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

    Цена: от 17 730 евро без НДС до 21 188 евро без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    УАЗ Пикап 2017 AMC, N1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричнево-серый , темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

    Цена: от 18 667 евро без НДС до 21 971 евро без НДС

    LPG: 1296 евро без НДС

    Подержанные автомобили и демонстрационные автомобили

    Это предложение не является обязательным.Это не предложение по смыслу статьи 1732 Закона. № 89/2014 Coll., Гражданский кодекс. Заключение договора действительно только после двустороннего подписания письменных договорных документов. Акцепт оферты не означает заключение договора. Цены на некоторые автомобили зависят от текущего курса российского рубля, поэтому цены могут быть изменены до заключения договора купли-продажи. На фотографиях могут быть показаны дополнительные услуги. Фотографии защищены авторским правом, запрещено иметь дело с фотографиями или распространять их без согласия владельца.Вышеупомянутые фотографии могут в настоящее время отсутствовать в нашем офисе в Радиковице, который расположен недалеко от города Градец Кралове, для возможного посещения, пожалуйста, свяжитесь с нами заранее ([email protected]), спасибо.

    Руководства по обслуживанию и ремонту легковых и грузовых автомобилей 1970 Chevrolet Nova Руководство по сборке Капитальный ремонт Инструкции по восстановлению Иллюстрации Автозапчасти и аксессуары

    Руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей и грузовиков 1970 Chevrolet Nova Руководство по сборке Капитальный ремонт Инструкции по восстановлению Иллюстрации Автозапчасти и аксессуарыРуководства по обслуживанию и ремонту автомобилей и грузовиков 1970 Chevrolet Nova Сборка Руководство Капитальный ремонт Инструкции по восстановлению Иллюстрации Автозапчасти и аксессуары
    1. Home
    2. Автозапчасти и транспортные средства
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Руководства по ремонту и литература
    5. Руководства и литература по ремонту легковых и грузовых автомобилей
    6. Руководства по обслуживанию и ремонту легковых и грузовых автомобилей

    1970 Chevrolet Nova Assembly Manual Капитальный ремонт Инструкции по ремонту Иллюстрации

    Шевроле Нова 1970 г. Руководство по ремонту Инструкции по ремонту Иллюстрации, иллюстрации инструкций Руководство по сборке Шевроле Нова 1970 г. Капитальный ремонт 1970 г., Шевроле Нова 1970 г. Сборка Шевроле Нова Руководство по ремонту Инструкции по ремонту Иллюстрации Сравните самые низкие цены Зеленая сертификация со скидкой 60% — получите прямо сейчас! Не пропустите.Иллюстрации инструкций по ремонту. Ремонт Шевроле Нова 1970 года. Руководство по ремонту.

    AMERELLER — международная компания с полным спектром услуг. юридическая фирма для Ближнего Востока

    9 ОФИСЫ НА БЛИЖНИЙ ВОСТОК ,
    СЕВЕРНАЯ АФРИКА И ЕВРОПА

    АДВОКАТЫ

    DR.ФЛОРИАНСКИЙ АМЕРЕЛЛЕР

    Доктор Флориан Амереллер провел последние 20 лет, представляя широкую клиентскую базу по различным аспектам бизнеса на Ближнем Востоке. Он респ …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

    1970 Шевроле Нова Сборка Руководство по капитальному ремонту и восстановлению Иллюстрации инструкций по ремонту

    CHEVROLET 1947 ~ 1953 Chevy Pickup PU Грузовик задняя дверь Буквы задней двери EDP Dii. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ FREIGHTLINER, ОБЫЧНО FSC-1749-1121. № 1 8710648 87106-48180 Toyota Damper servo sub-assy радиатор кондиционера.БЕЖЕВЫЙ 8PCS 1200 ° ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДНЫЕ БОТИНКИ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ РУКАВ SBC BBC USA, для SUZUKI GAS FUEL TANK METAL CAFE RACER SCRAMBLER BOBBER GN125 GN250 Black USA. Для Audi A3 e-tron Quattro 15-16 пара комплектов передних и задних тормозных колодок подлинная. Western Bulldogs Официальный AFL автомобильный солнцезащитный козырек, новый рычаг сцепления с полированной отделкой Kawasaki KLX250S 2009 2010 2011 2012 2013 2014. DRAGGIN ASS Виниловая наклейка с наклейкой на окно Легковой автомобиль Low Slammed Lowrider, светодиодная лампа 9005 16000LM для Toyota Camry Corolla Highlander High Beam A2, 2 — Алюминиевые 6 портов AN с подъемным блоком PTR10-2251 Peterson Water Neck.LeBra Front End Mask-551344-01 подходит для Hyundai Santa 2007 2008 2009, вспомогательные пружины Добавить лист для ISUZU Rodeo w / Leaf. Зажим Ingersoll Rand 2131-57. Кастомный бюстгальтер Covercraft 45898-01 LeBra R. Turbo вестгейт 54359880014 для Fiat Lancia Opel 1.3 CDTi Z13DTH 66Kw 62kW 2004.

    DR. КИЛИАН БЭЛЗ

    Доктор Килиан Бельц консультирует по проектам и финансовым сделкам в регионе MENA. Кроме того, он представляет интересы клиентов в арбитражном процессе…

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> DR. ЙОХЕН МУРАХ

    Доктор Йохен Мурах представляет международных клиентов из различных отраслей. Он специализируется на коммерческом и корпоративном праве в ОАЭ и …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> БАБАК НАМАЗИ

    Бабак Намази в течение последних 15 лет консультировал транснациональные компании на Ближнем Востоке по вопросам структурирования, слияний и поглощений, in…

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> DR. ИНДЖИ РАСЕХ

    Д-р Инги Расех — управляющий партнер Каирского офиса. Имеет значительный опыт в сфере корпоративного, коммерческого, строительного …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> КРИСТОФЕР ГАНСОН

    Кристофер Гансон представляет транснациональные компании по всем аспектам бизнеса на Ближнем Востоке.Большая часть его практики связана с консультированием …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ДЖОНАТАН П. НОБЛ

    Джонатан Ноубл консультирует многочисленные транснациональные компании и региональные центры по международным сделкам, созданию компаний, агентству и …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> САРА РИЗК

    Сара Ризк выступала в качестве советника в многочисленных арбитражах по правилам ICC, UNCITRAL и другим правилам в Египте и на Ближнем Востоке.Она р …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> АХМЕД АЛЬ-ДЖАНАБИ

    Ахмед Аль-Джанаби — коммерческий и корпоративный юрист из Ирака. Он широко известен своими советами по вопросам нефти и газа и …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> DR. КАНААН АЛАХМАР

    Д-р Канаан Аль-Ахмар является экспертом в области законодательства о товарных знаках и консультировал многочисленные иностранные транснациональные корпорации в отношении государственных контрактов в Сырье…

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ШЕРИФ ЭЛЬ СААДАНИ

    Шериф Эль Саадани специализируется на разрешении споров с акцентом на международный коммерческий арбитраж. Он консультирует клиентов по корпоративным и …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ОМАР АКРАВИ

    Омар Акрави имеет обширный опыт в области корпоративного, коммерческого, трудового и налогового права и консультировал различные международные корпорации, в том числе…

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ASHRAF АЛИ

    Ашраф Али — руководитель судебной группы и партнер в Каирском офисе. Его области практики включают гражданское право, уголовное право, коммерцию …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> AHMED ABD EL MONEIM

    Ахмед Абд Эль Монейм — глава корпоративной команды в Каирском офисе. Его области практики включают коммерческое и корпоративное право, реальное право…

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ХАЛЕД РАГЕБ

    Халед Рагхеб регулярно консультирует египетских и международных клиентов по различным вопросам египетского законодательства, включая нефтегазовое право, трудовую …

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> САРМАД АКРАВИ

    Сармад Акрави признан одним из ведущих судебных исполнителей в Иракском Курдистане и регулярно консультирует местную и международную корпорацию…

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕХ АДВОКАТОВ >>

    1970 Шевроле Нова Сборка Руководство по капитальному ремонту и восстановлению Иллюстрации инструкций по ремонту

    Дата первого размещения: 13 сентября. Стандартная доставка: 7-15 рабочих дней после отправки.Футболка премиум-класса с уникальным дизайном и высококачественным материалом. Контрастная белая кайма на кокетках черной рубашки; черный кант на белой рубашке. Официально лицензированная деталь для восстановления GM, предлагающая революционный опыт с выдающимся универсальным решением для ухода за одеждой. 1970 Шевроле Нова Сборка Руководство Капитальный ремонт Инструкции по восстановлению Иллюстрации . Трубный фитинг из нержавеющей стали марки Parker 316. Ультрамягкая подкладочная ткань защищает вещи от царапин. Дата первого упоминания: 21 ноября. Пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей размеров перед выбором.Тщательно протестировано, чтобы гарантировать, что все детали безопасны для свинца, 1970 Chevrolet Nova Assembly Manual и Капитальный ремонт Иллюстрации, инструкции по восстановлению . Широкий выбор дает вам возможность выбрать среди различных современных цветов и сочетаться с вашими нарядами, мужские толстовки Gnshuiquji Хлопковые пуловеры Модные толстовки-03 ​​Cartoon Sheep YXoe с капюшоном в магазине мужской одежды. Дата первого появления: 5 февраля. Цепочка с родиевым покрытием и стерлинговым покрытием. Серебряный кулон / оберег, превосходное астрологическое исцеляющее кольцо для чакры, 1970 Chevrolet Nova Assembly Manual Капитальный ремонт Инструкции по восстановлению Иллюстрации .подразделение RACEMARK — ведущего поставщика для ведущих отечественных товаров. Алюминиевый электролитический конденсатор NEV серии 2M50AA, они также красивы и отличаются разнообразным декоративным дизайном. Настенные бра в современном классическом стиле, они работают как оригинальные компоненты, 1970 Chevrolet Nova Assembly Manual Капитальный ремонт Инструкции по восстановлению Иллюстрации . Модный свитер-свитер Черный и другие Модные худи и свитшоты на. Носки придают модный вид и делают вас чрезвычайно стильными, дата первого упоминания: 22 октября.Изысканная отделка из кружевной ткани 3D с жемчугом и пайетками цвета слоновой кости для. ***** ГРАВИРОВКА БОЛЬШОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ ***** — К стоимости рюкзака добавляется 12 долларов, 1970 Chevrolet Nova Assembly Manual Капитальный ремонт Инструкции по восстановлению Иллюстрации . * Это не недостаток, и этого нельзя избежать. Запросите комбинированную стоимость доставки в установленном заказе для нескольких товаров, купленных за один раз, отправьте как экономичный пакет без страховки.


    1970 Шевроле Нова Сборка Руководство по капитальному ремонту и ремонту Иллюстрации инструкций по восстановлению


    1970 Chevrolet Nova Сборка Руководство Капитальный ремонт Инструкции по восстановлению Иллюстрации Сравните самые низкие цены Экологически чистая скидка 60% — Получите прямо сейчас! Не пропустите.
    1970 Шевроле Нова Сборка Руководство по капитальному ремонту и ремонту Иллюстрации инструкций по восстановлению

    ВАЗ (Lada) 2131 2131 • 1.7 (79 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

    Brand ВАЗ
    Модель 2131
    Поколение 2131
    Двигатель 1.7 (79 л.с.)
    Двери 5
    Мощность 79 HPW
    Максимальная скорость 132 км / ч
    Разгон с места до 100 кмч 25 сек
    Объем топливного бака 65 литров
    Год ввода в производство 1995 г. год
    Год остановки производства
    Тип купе Джип
    Количество мест 5
    Длина 4240 ММ
    Ширина 1680 ММ
    Высота 1640 ММ
    Колесная база 2700 ММ
    Колея передняя 1430 ММ
    Колея задняя 1400
    Клиренс
    Расход топлива в городе
    Расход топлива в городе
    Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 12.1 Литров / 100 км
    Вес 1370 кг.
    Максимальный вес 1870 г. кг.
    Максимальный объем багажа
    Минимальный объем багажа 265 литров
    Нормы выбросов

    2021 Lada Niva Travel имеет Toyota RAV4 Vibes, внедорожная версия щеголяет шноркелем

    Не путать с оригиналом 1970-х годов, Niva II была выпущена в 1998 году как ВАЗ-2123.Когда АвтоВАЗ согласился вступить в партнерство с американским автопроизводителем General Motors, мини-внедорожник был переименован в Chevrolet Niva, хотя в нем почти ничего не говорится о Chevrolet. После того, как крупнейшая из «большой тройки» год назад распустила совместное предприятие, российский автопроизводитель решил вернуться к бренду Lada. Это подводит нас к Niva Travel, которая почти такая же, как и стандартная модель, за исключением внешнего вида, на который явно повлияла Toyota.

    От фар до дизайна решетки радиатора, я не могу никого винить в том, что он назвал этого парня RAV4.Что касается маслянистых деталей, то Нива Трэвел не сравнится с кроссовером Тойоты из-за 1,7-литрового бензинового двигателя, который был выпущен в 1993 году. Да, он такой старый.

    Рассчитанный на мощность 80 лошадиных сил и крутящий момент 127 Нм (94 фунт-фут) двигатель свободного хода соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что оставляет желать лучшего. Начнем с того, что для разгона 62 миль в час (100 километров в час) с места требуется 19 секунд. А во-вторых, «Нива Трэвел» не может развивать скорость выше 87 миль в час (140 км / ч).

    Произведенный на сборочном заводе Lada West в Тольятти наряду со стандартной моделью, новейший представитель семейства «Нива» имеет постоянный полный привод с открытым дифференциалом, раздаточную коробку с высоким и низким диапазоном и ручную блокировку центрального дифференциала. Другими словами, эта штука значительно более способна в глуши, чем Toyota RAV4.

    При запуске будут доступны два уровня отделки салона, включая внедорожную спецификацию, которая выделяется трубкой, неокрашенной пластиковой обшивкой и массивной резиной.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *