Сравнение 100 и 200 крузак: Страница не найдена — Информационный портал 4х4 о полноприводных автомобилях

За что любят Land Cruiser 100

С 1998 года в продажу поступил японский внедорожник, который в России получил название «Крузак-сотка». Машина стала показателем достатка и престижа. Ее выбирали и бизнесмены, и семьи с детьми, которые любили путешествовать.

Ниже описаны качества, которые вызвали всеобщую популярность автомобиля:

• Вместительность. Касается как пассажиров, так и багажа. Ленд Крузеры 100 выпускались как с одним, так и с двумя задними рядами сидений, на каждом могли разместиться 2 взрослых человека. Была возможность сделать «кровать» для пассажиров. При сложенных задних рядах кресел объем багажника машины — 2 212 литра, а за один рейс «Крузак» мог перевести до 800 кг груза.
• Дизайн. Ленд Крузер 100 выглядит величественно и дорого.
• Найти более комфортабельные передние кресла сложно. Не отнять у машины и чувство безопасности. Обзор из окон — широкий.
• Проходимость на высшем уровне. Для авто, которые выходили в начале 2000-х, показатели TLC 100 высоки. Он отлично вел себя как на асфальте, так и на проселочных дорогах. Тому способствовали: энергоемкая подвеска, полный привод, клиренс высотой в 240 мм.
• Степень надежности сотому «Крузаку» обеспечили силовые агрегаты, форма кузова, его рама, шасси.

Toyota Land Cruiserобладает и минусами: быстро изнашиваются тормоза, авто ржавеет и ломается, а ремонт и детали TLC — удовольствие дорогое.

Хотя модель уже устарела, в цене она практически не упала.

На смену «Крузаку-сотке» пришла «двухсотка». Видео с техническими особенностями первой модели для дальнейшего сравнения со следующей версией подано ниже.

Преимущества «Двухсотки»

На видео с «Крузаком-соткой» и «двухсоткой» заметно преимущество второй. Модель выглядит статусно и престижно. Ленд Крузер 200 сравним с Cadillac Escalade: массивный агрегат, который притянет взоры не только автолюбителей. Его преимущества:

• Бензиновые двигатели авто бессмертны. После рестайлинга объем составил 4,6 литра при мощности в 309 лошадей.
• Полная автоматика. «Крузак 200» перешел не только на АКПП с 6 ступенями, но и обзавелся смарт-ключом для зажигания. Двери открываются от прикосновения к ручке.
• Подвеска и ходовая часть машины — живучие, а при высокой рыночной цене этот фактор становится важным.
• Салон масштабен — он и по ширине, и по длине, и по размеру кресел превышает показатели предыдущей модели. Хороши отделочные материалы — обладают высоким качеством, а потертости не бросаются в глаза.
• Самоблокирующийся дифференциал Torsen обеспечивает полный привод авто. Эта система износостойкая, но сломается быстрее, если будете постоянно ездить по бездорожью.

Не просто заметный, а бросающийся в глаза Ленд Крузер 200 — наиболее популярная машина в России по количеству угонов. Интервал технического обслуживания маленький, это стоит учесть при покупке.

Сравнение Toyota Land Cruiser 100 и Toyota Land Cruiser 200

Детища японского автопрома — «Крузак-сотка» и «двухсотка» — похожи, но отличия бросаются в глаза. Сравнение машин по основным параметрам приведено ниже.

Далее — наиболее осязаемые качества «Крузаков»:

• Поведение на дороге. Массивный «Крузак 200» на трассе чувствует себя увереннее. Носом не клюет, в стороны его не заносит, маневры выполняет оперативнее, чем сотый предшественник.
• Салон. «Крузак-двухсотка» больше сотки, но предыдущая версияTLC выигрывает относительно комфорта. Сиденья в ранней модели меньше, но уютнее, а расстояние между ними больше, что важно для высоких людей.
• Вместительность. Технически Ленд Крузер 200 и по весу, и по количеству человек вместительнее. Но на «двухсотке» третий ряд сидений редко откручивают — он не стучит при движении и не доставляет дискомфорт, поэтому литраж багажника сокращается. На «сотке» владельцы убирали третьи кресла из-за громыхания при езде, потому в машине было дополнительное место для багажа.

Оба «Крузака» — «сотка» и «двухсотка» — у автомобилистов ассоциируются с охотой, рыбалкой, путешествиями.

Хотя стоит быть внимательным: обе машины считаются внедорожниками, но ходовая часть быстро изнашивается при езде по проселочным территориям.

Отзывы владельцев

«Проездил более 3 лет на TLC 100 и пересел на «двухсотку». Сразу обратил внимание, как оперативно работает противозаносная система. При вылете на встречку или на обочину пищит и выравнивает машину».

«Полюбил и купил Ленд Крузер 100 давно за то, что с моим ростом в 196 см, легко в нем помещался. На переднем и на заднем сиденье ноги чувствовали себя комфортно. Понадеялся, что «двухсотка» будет вместительнее, но ошибся. Кресла велики, но не так комфортны, как в сотке. Машина держится на трассе уверенно — она устойчивее, и, создается впечатление, что надежнее «сотки». Немного лучше обзор».

«Пересел за руль TLC 200 с TLC 100, которую очень любил, и ни капельки не жалею. Первое — салон, который шикарен. Отделка из кожи и дерева выглядит презентабельно. В сравнении с этой моделью, «сотка» кажется нищенской. Прогревается салон быстрее, для каждого кресла предназначена автономная система регулировки отопления. Мотор в «двухсотке» работает громче, чем на сотке, но в салоне этого не слышно — шумка отличная».

Подведение итогов

Бывает, что предшественник и обновленная модель не могут равняться. Но на видео с «Крузаками» — «соткой» или «двухсоткой» — видно, что конкуренция оправдана.

При выборе стоит полагаться не только на технические параметры, но и на собственный вкус и нужды, с которыми связана покупка авто.

4-x-4.ru

В чем отличия Юбилейного от простой 100-ки! — Toyota Land Cruiser, 4.7 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет. мне вот задавали вопросы чем Юбилейный отличается от простой 100-ки. Давай те разберемся и посмотрим в чем отличия.

50лет.

100

50-лет

диски.

цвета.

Специальные «светящиеся» накладки на порогах «50th Anniversary»

посветка

дерево.

надписи.

Ручки открывания дверей из полированного метала (как на Lexus)
Электропривод стекол (AUTO) автоматический для всех стекол (на обычных экземплярах автоматическое только водительское стекло)

.

дерево.

приборка.

www.drive2.ru

В помощ выбирающим, отличия рестайлингов — Toyota Land Cruiser, 4.7 л., 2000 года на DRIVE2

Все знают что найти нормальную сотку крайне сложно. Хочу поделиться небольшими наблюдениями, которые выискал и вычитал сам в процессе поисков, надеюсь поможет выбирающим.
Для начала, соток было 3 рестайла. С 1998 по 2002й — это базовая модель. Затем с 2002го по 2005й это 1й рестайл и с 2005 и далее это 2й рестайл. По технике они похожи, главное отличие — с 2002го года стали ставить другую АКПП. 5 ступеней заместо 4х, что должно положительно сказаться на расходе.

Отличить их можно так:
По передним фарам, решетке радиатора и расположению омывателей.
На дорестайле решётка чёрная, в хромированной рамке и с хромированным логотипом. В первом рестайле сама решётка стала хромированной, из 3х поперечен, сами поперечены с прорезями. Внешний вид фар и омывателей не поменялся. Бампер немного отличается, но на глаз это не заметить. Во 2м рестайле опять поменялась решётка, теперь в поперечинах нет прорезей, а центральная поперечина тоньше крайних. Логотип стал чуть крупнее. Так же полностью поменялась оптика, дальний переехал в отдельное место, поворотник неотделим от фары. В результате сместился и омыватель, он стал ближе к краю бампера и находится теперь ровно над противотуманкой.

морды 100к

Так же отличаются и зады. До 2002го задние фонари были трёхцветные и надпись на двери багажника была «toyota LAND CRUISER», после 2002го средняя часть фонарей стала белой, а надпись просто «LAND CRUISER». С 2005го фонари стали целиком красные с белой полосой посередине.

Американскую версию внешне можно отличить по отсутствию поворотника в переднем крыле.

Япониские и Европейские версии имеют желтый поворотник в крыле.

У Американцев поворотника нет.

По климату и магнитоле. Дорестайл можно отличить по характерному плоскому обрамлению климата и магнитолы. Сама климатическая система может быть различной, для сотки это обычно три «крутилки» снизу и 2DIN место под магнитолу и кармашек. У Лексусов и Американцев бывают как простенькие тачскрины на которые заведены многие функции, так и аналогичные Европе, но сделанные не в виде крутилок, а в виде однозонного климата. См рис ниже 1 и 2.
Рестайл 1 и 2 визуально не отличаются между собой, обрамление другой формы и более выпуклое, без перемычек снизу и сверху. Климат и магнитола не черные, а коричневые. См рис 3.

Дорестайл Европа, дорестайл лексус, рестайл.

Так же рестайл легко определить по оптитронной панели приборов и другому блоку АКПП. Рычаг АКПП теперь без кнопки блокировки, но движется по хитрому тонелю.

АКПП

Под капотом, с Августа 2003 года отсутствует щуп АКПП.

Полный размер

После 8/2003 щупа нет.

Гидроподвеска ставилась на все 470е лексусы, а иногда и на сотки, определить её наличие можноп по переключателся у АКПП, индикаторам на приборке и наличию бачка с гидрожидкостью справа по ходу движения у моторного щита.

Полный размер

двигло Лексуса, стрелка указывает на бак с гидрожикостью для AHC

Так же полезно знать, что заводские цвета менялись со временем. Например серебристые машины (Classic Silver Metallic) не выпускались до середины 2004го года.

Всем удачи с выбором, надеюсь поможет.

www.drive2.ru

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 100, 200

Автор: Евгений Каримов // Фото: Илья Давидович, производитель

Народная истина гласит: лучшее — враг хорошего. Другая мудрость намекает, что новое всегда лучше старого. Это применимо ко всему, в том числе и к автомобилям. Действительно, новая модель, как правило, по всем или по большинству параметров превосходит предыдущую. Но в случае с внедорожниками, увы, такой фокус проходит не всегда. Чем современнее «проходимец», тем ближе он становится к асфальту. Неужели всё так беспросветно? Об этом мы узнаем после сравнения двух машин. Обе — Toyota Land Cruiser, только одна модель «100», а вторая — сменившая её Toyota Land Cruiser 200

Дизайн изменился, но не кардинально. Красивее стала «двухсотка» или нет — сказать сложно. Сколько людей, столько и мнений. Одни считают, что новая модель стала более солидной, другие же утверждают, что последний «крузак» слишком массивный. К слову, Land Cruiser 200 действительно подрос, причём во всех направлениях: и в длину, и в ширину, и в высоту. А вот межколёсная база осталась прежней. Может быть из-за этого «двухсотка» и кажется слишком уж тяжеловесной по сравнению с «соткой».

В качестве ключа у Toyota Land Cruiser 200 выступает брелок, который связан и с системой доступа к автомобилю. Эта система позволяет открыть дверь машины и завести двигатель, не вынимая ключа из кармана. В торце брелока сидит металлическое жало обычного ключа, которое поможет отпереть автомобиль в случае разрядки аккумулятора или батарейки в самом брелоке.

Но если дизайн кузова поменялся не столь разительно, то в салоне изменения видны сразу. И не только в дизайне. В «двухсотке» применены более качественные материалы в отделке салона: качественная кожа, мягкий пластик, прорезиненные вставки на внутренних поверхностях ручек дверей. Рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

В ключе зажигания Land Cruser 100 есть транспондер иммобилайзера. Он не требует питания и вплавлен в сам корпус. Когда Вы вставляете ключ в замок зажигания, иммобилайзер автомобиля взаимодействует с транспондером ключа, и, если его опознает — двигатель заведётся. Не опознает — не заведётся. Другая фишка ключа — remote control, т.е. дистанционное управление замками автомобиля. Световой индикатор на ключе информирует о срабатывании системы.

Но особо разительна разница в размере ручек дверей. После привычных тойотовских открывашек, что установлены на «сотке», рукоятки на новом «крузаке» выдают явный закос под Америку. Такие огромные ручки более привычны на заокеанских машинах. Закос, к слову, не очень удачный, виден и в передних сиденьях. Неоспоримо то, что качество кожи, которой обшиты эти кресла, не вызывает нареканий. Но, простите, зачем делать сиденья столь аморфными? Неужели сложно создать хотя бы видимость боковой поддержки, которая ой как необходима при езде по буеракам. А «двухсотка» по ним ездить, как оказалось, умеет. И не хуже своего родителя, который, как известно, несмотря на весь внешний гламур, был и остаётся способным внедорожником. Но мы забежали вперёд паровоза, вернёмся снова в салон.

Монументальная панель приборов Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне жизнерадостной панели «двухсотки» кажется мрачной

Щиток приборов «сотки» читается хуже, чем на Land Cruiser 200

Задние сиденья у «сотки» предоставляют высокий уровень комфорта. Они мягкие, широкие, запас для ног достаточный. Но всё равно сидеть на этом же месте в «двухсотке» приятней

Главное отличие — салон стал более просторным. Впрочем, это улучшение в большей степени могут оценить пассажиры сидящие на среднем сиденье. Да, именно на среднем, ведь отныне все Land Cruiser 200 оснащены тремя рядами сидений. Сиденья второго ряда разделены в соотношении 40:20:40. Все три кресла могут быть сдвинуты назад или вперёд. Кроме того, спинки среднего ряда регулируются по углу наклона.

Два откидных сиденья заднего ряда легко вместят двоих взрослых пассажиров.

Панель борзая! Здоровая такая, для настоящих мужиков. Рядом с рычагом АКПП пустая площадка. В более дорогих комплектациях на ней располагаются органы управления системами: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья, Multi-terrain, которая помогает добиться максимально эффективного торможения в любых условиях, HAC и DAC, которые помогают безопасно спуститься с горы и подняться на неё

Оптитронные приборы не только прекрасно читаются в любых условиях, но и украшают салон

Девятидюймовый дисплей мультимедийного центра Land Cruiser 200 помимо того что стал больше на два дюйма, отображает некоторые дополнительные функции. Например, органайзер с будильником. Правда, зачем в машине будильник? Хотя на роль спального вагона машина идеально подходит

Сиденья среднего ряда Land Cruiser 200 по комфорту сопоставимы с задним диваном седана бизнес-класса: места — вдоволь, тоннель на полу незаметен, есть возможность двигать кресло вперед-назад и регулировать наклон спинки

Задний ряд, который третий, является полноценным диваном для двоих взрослых пассажиров. Правда, багажник в случае трёхрядного расположения сидений будет как… ну, к примеру, у «Нивы», а может, и того меньше. Но если сиденья сложить, то в багажнике поместится почти кубометр груза.

В общем, выбор невелик: или маршрутка, или грузовик. И в том и в другом амплуа «двухсотка» выступать может успешно: 9 человек или 800 кг груза по силам далеко не каждому вездеходу.

Но вездеход ли?

Трансмиссия нового «крузака» не несёт революционных решений. Она также имеет постоянный полный привод. Однако центральный дифференциал другой. Если на «сотке» он был свободным, то в «двухсотке» он самоблокирующийся: при пробуксовке колёс одной из осей дифференциал (стоит дифференциал Torsen) блокируется. Недостаток этого дифференциала в том, что он блокируется лишь при пробуксовке. Поэтому в нём предусмотрена и принудительная блокировка.

Всё это хорошо. Но управление трансмиссией стало другим. Рычаг, управляющий раздаточной коробкой, ушёл в прошлое. Теперь, чтобы включить пониженный ряд, необходимо остановиться (впрочем, на «сотке» это тоже надо было сделать), перевести рычаг «автомата» в нейтраль, потом повернуть рукоятку на панели приборов справа от рулевой колонки. И ждать! Пониженная включится примерно через 3-4 секунды. Всё бы хорошо, но вот ждать, когда включится передача, в то время как машина начинает увязать в болоте. Благо, что владельцы таких автомобилей в своём большинстве даже не знают дороги до болот, не говоря о том, чтобы там ездить.

У «сотки» пониженная включается рычагом. Быстро, надёжно!

Межосевая блокировка у обеих машин включается одинаково — кнопкой, расположенной справа от рулевой колонки. И на обеих машинах дифференциал блокируется одинаково быстро.

Сравнить на бездорожье Land Cruiser 100 и Land Cruiser 200 легко. Трудно выявить лучшую из них. По большому счёту, внедорожные способности обеих машин одинаковые. Различия в нюансах. Из-за более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает кормой цепляться за грунт при переезде неровностей. Но у «двухсотки» больше ходы подвески, поэтому она дольше сопротивляется диагональному вывешиванию.

Теоретически у Land Cruiser 100 может быть преимущество на топком грунте за счёт меньшего почти на три центнера веса. Да и в колее у «сотки» возможно больше шансов за счёт большего на 20 мм клиренса.

— Несмотря на то что конструктивно подвеска на Land Cruiser 200 схожа с подвеской «сотки», её ходы заметно больше. При равных условиях заднее колесо Land Cruiser 100 отрывается от земли раньше, чем это делает колесо «двухсотки».

Однако эти различия не выделяют ни одну из машин в лучшую сторону.

А по трассе?

Ходовая часть Land Cruiser 200 по сравнению с предшественником поменялась мало. В смысле, конструктивно: тот же жёсткий задний мост и та же независимая передняя. Отличия в том, что у «сотки» она была торсионная, а у Land Cruiser 200 — пружинная. Несмотря на габариты мастодонта, обе машины манёвренны и хорошо слушаются руля. Но у новой модели подвеска более собранна, поэтому крены на поворотах меньше, реакции на действия руля чётче.

Оба автомобиля оснащены пятиступенчатыми «автоматами». Но у «двухсотки» предусмотрен режим ручного переключения передач, чего нет у Land Cruiser 100.

Динамику автомобилей сравнивать не стали из-за явного неравенства силовых установок противоборствующих сторон. У Land Cruiser 100 под капотом трудится V-образная «восьмёрка» объёмом 4.7 л, а под капотом «двухсотки» V-образная «шестёрка» объёмом 4 л. Естественно, что более мощная и лёгкая «сотка» на трассе уложит Land Cruiser 200.

Эпилог

По совокупности своих качеств автомобили примерно равны. Но всё-таки новый внедорожник имеет некоторые преимущества. В большей части они касаются поведения на асфальте, нежели на бездорожье, где явный паритет. На дорогах общего пользования новинка имеет более внятные ходовые качества. У неё лучше шумоизоляция, более комфортабельный салон. Да и сам факт того, что это новая модель, выпускающаяся лишь три года, стоит немало.

— Дистрибьютерская сеть Toyota в Казахстане насчитывает 8 дилерских центров.
Гарантия на автомобили — 3 года или 100 тысяч км

Вехи истории

1960 год — Toyota Land Cruiser (FJ40L)

1987 год — Toyota Land Cruiser 60 (FJ62)

1989 год — oyota Land Cruiser 80 (HDJ81V)

Легенда гласит, что история Toyota Land Cruiser началась в 1941 году. В ходе Второй мировой войны японской армии достался в качестве трофея один из первых армейских джипов Bantam MK II. Автомобиль понравился военным начальникам, которые дали компании Toyota задание разработать подобную машину. Toyota справилась с заданием и сделала прототип. Однако в серийное производство он не попал. Более того, не сохранилось ни одной фотографии, которая бы подтвердила существование этого вездехода.

Но опыт, полученный при разработке армейского внедорожника, не пропал даром, он пригодился спустя 9 лет — в 1950 году. Тогда американцы заказали сто внедорожников для своей армии, которые планировалось использовать в войне с Кореей.

Первый такой автомобиль, получивший название Toyota Jeep BJ, увидел свет в январе 1951 года. Он был оснащён бензиновым двигателем объёмом 3.4 л, мощностью 82 л.с. Это был первый в мире легковой полноприводной автомобиль с шестицилиндровым мотором. До этого подобные машины оснащались четырёхцилиндровыми двигателями.

Летом того же года один из заводских испытателей Toyota смог заехать на машине на вершину вулкана Фудзияма, после чего национальное полицейское ведомство заказало 289 таких внедорожников.

Но серийное производство Toyota Jeep BJ началось лишь в начале 1953 года. А уже в 1954 году автомобиль получил название Land Cruiser.

В 1955 году появилось второе поколение внедорожинка, который получил название Toyota Land Cruiser BJ20. Автомобиль получил изменённый кузов, а также новый двигатель объёмом 3.9 л, мощностью 125 л.с.

Это поколение выпускалось до 1960 года, когда его сменила модель Toyota Land Cruiser BJ40. Двигатель у машины третьего поколения остался прежним, но при этом трансмиссия получила понижающий ряд. Эта версия внедорожника выпускалась до 1984 года.

Параллельно с Toyota Land Cruiser BJ40 в производстве были и другие модели Land Cruiser. Так, в 1967 году появилась Toyota Land Cruiser BJ50, производство которой продолжалось до 1980 года, когда её сменила Toyota Land Cruiser 60.

Когда в 1984 году было прекращено производство Toyota Land Cruiser BJ40, на смену пришла популярная у нас 70-я серия Land Cruiser. В некоторых странах Toyota Land Cruiser 70 продавалась как Land Cruiser II или Land Cruiser Light, которая позже стала известна как Land Cruiser Prado. Эта серия выпускается до сих пор.

В октябре 1989 года появилась легендарная «восьмидесятка» — Toyota Land Cruiser 80. В марте 1998 года производство Toyota Land Cruiser 80 было прекращено, и её сменила Toyota Land Cruiser 100. Это первый внедорожник Toyota, получивший восьмицилиндровый двигатель.

Ну а наш сегодняшний герой — Toyota Land Cruiser 200 — появился осенью 2007 года.

Тем временем GX

Буквально несколько дней назад в Алматы прошла презентация Land Cruiser 200 GX, специальной версии, предназначение которой — езда по бездорожью. Если вспомнить, у Land Cruiser 100 тоже была модификация GX. По сути, её можно было назвать самостоятельной моделью, т.к. она и агрегатировалась другими двигателями, и ходовая часть была иной — спереди у такой «сотки» стоял неразрезной мост.

Новая внедорожная Toyota, увы, не имеет цельного моста спереди. Зато в базовой комплектации у Land Cruiser 200 GX есть электролебёдка. Из других особенностей модели можно отметить усиленную подвеску, рассчитанную на длительную эксплуатацию по плохим дорогам и вне их.

Для продаваемых на казахстанском рынке Land Cruiser 200 GX будут предложены на выбор два двигателя: V-образная бензиновая «шестёрка» объёмом 4 л, мощностью 243 л.с. и V-образная турбодизельная «восьмёрка» объёмом 4.5 л, в которых скрыто 220 л.с.

Бензиновый двигатель будет агрегатироваться как «механикой», так и «автоматом», а дизель будет продаваться только с механической коробкой передач. Вот только одно непонятно: почему у модификации, которая якобы рассчитана на езду по бездорожью даже в списке предлагаемых опций нет межколёсных блокировок? И почему системами, которые реально могут помочь на бездорожье оснащена самая люксовая версия, которая, вроде как, рассчитана больше на подъезд к парадному входу, а не для поездки в болото?

Комплектация Toyota Land Cruiser 200

Оснащение салона

Кожаная обивка сидений, подогрев передних сидений, многофункциональный дисплей на щитке приборов, сдвигающееся сиденье второго ряда с наклонной спинкой, третий ряд сидений (два сиденья), аудиосистема с DVD-чейнджером и поддержкой MP3, 9 динамиков, многофункциональное рулевое колесо, охлаждаемый бокс в переднем подлокотнике, чип-ключ, четырёхзонный климат-контроль, панель управления задним отопителем, круиз-контроль, 4 электростеклоподъёмника, электролюк, навигационная система, микрофон, голосовое управление, Bluetooth.

Оснащение автомобиля

Передние противотуманные фары, зеркала в цвет кузова с электроприводом и подогревом, тонированные стёкла, задний спойлер на крыше, подножки.

Системы безопасности

Системы EBD и BA, 10 подушек безопасности, система крепления детских сидений ISOFIX, преднатяжители ремней безопасности, иммобилайзер и противоугонная сирена, двойная блокировка дверей и автоматическое запирание дверей, датчик проникновения и датчик подъёма автомобиля, парктроник с видеокамерой.

Комплектация Toyota Land Cruiser 100

Оснащение салона

Кожаная обивка сидений, подогрев сидений, многофункциональный дисплей на щитке приборов, аудиосистема с DVD и поддержкой MP3, многофункциональное рулевое колесо, климат-контроль, 4 электростеклоподъёмника, электролюк, электропривод передних сидений, навигационная система, микрофон, голосовое управление, Bluetooth.

Оснащение автомобиля

Передние противотуманные фары, зеркала в цвет кузова с электроприводом и подогревом, тонированные стёкла, задний спойлер на крыше, подножки.

Системы безопасности

Системы EBD и BA, 10 подушек безопасности, система крепления детских сидений ISOFIX, преднатяжители ремней безопасности, иммобилайзер и противоугонная сирена.

Гамма двигателей

Для TLC 200 предлагается три двигателя: бензиновые объёмом 4 и 4.7 л, а также дизель объёмом 4.5 л. Четырёхлитровый двигатель — шестицилиндровый V-образный, а два других — V-образные «восьмёрки».

Самый большой мотор агрегатируется только с пятиступенчатым «автоматом», а два других могут быть как с «механикой», так и с АКПП. Для американского рынка предлагается ещё один двигатель — V-образная «восьмёрка» объёмом 5.7 л. Аналогичный двигатель устанавливается также на Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 оснащалась также тремя двигателями: дизелем объёмом 4.2 л и бензиновыми объёмом 4.5 и 4.7 л. Дизельный двигатель имел три модификации: атмосферную и турбированную с одной или двумя турбинами. Бензиновая рядная «шестёрка» объёмом 4.5 л была как впрысковой, так и карбюраторной — такие машины поставлялись в некоторые страны третьего мира.

Флагманская модификация «сотки», носящая обозначение VX, оснащалась V-образной «восьмёркой» объёмом 4.7 л. Этот двигатель комплектовался исключительно пятиступенчатым «автоматом».

Трансмиссия

Конструктивно трансмиссия Toyota Land Cruiser 200 мало чем отличается от своего предшественника. Привод на все колёса оставлен постоянным. Но если на «сотке» межосевой дифференциал был свободным и распределял крутящий момент между осями поровну, то в TLC 200 установлен самоблокирующийся дифференциал Torsen с распределением крутящего момента между осями с соотношении 40:60 в пользу задних колёс.

Механические коробки передач, а также раздаточная коробка изменений практически не претерпели. Зато «автоматы» на «двухсотке» получили возможность ручного переключения передач.

Плановое ТО

Согласно регламенту производителя, владелец Toyota Land Cruiser 200 должен каждые 10 тысяч км пробега посещать сервис-центр для прохождения технического обслуживания.

Боковой уклон и высота подъёма колеса

Технические характеристики

Автомобили

Двигатель

Динамические характеристики

Трансмиссия

Подвеска

Тормоза

Размеры и вес

Расход топлива

kolesa.kz

Болезни Ланд Крузер 100 — Toyota Land Cruiser, 4.2 л., 2004 года на DRIVE2

Нашла хорошую статейку newusedcar.ru/20-toyota/71-land-cruiser-100

Болезни Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007)

Вернуться к странице Toyota

Производился в Японии.

Рестайлинг в 2002 и 2005 годах.

На самом деле это 2 разных автомобиля в одинаковом кузове. Land Cruiser 105 является модернизированной версией Land Cruiser 80. Это утилитарный внедорожник, который выпускался до 2006 года. Встречается он редко. Отличается 5-й дверью из двух половинок, неокрашенными бамперами.

Куда чаще встречается Land Cruiser 100 VX. 5-я дверь у него разделена по горизонтали, более жесткая рама и независимая двухрычажная торсионная передняя подвеска.

Кузов

Салон качественный и долго не изнашивается.

Двигатель

Бензиновый двигатель V8 4,7 серии 2UZ надежен. К 150 т. км могут прогореть легкосплавные выпускные коллекторы ($500 каждый). Чаще этим страдают машины из США.

Вискомуфта вентилятора охлаждения ($450) и водяной насос ($200) ходят 200 т. км.

Тоже самое с V6 серии 1FZ у Land Cruiser 105. Он порой служит до 500 т. км без вмешательства. Даже регулировка клапанов требуется крайне редко.

Дизельный атмосферный шестицилиндровый двигатель серии 1HZ ходит 700 т. км и переваривает практически любую солярку. Была версия с рядным ТНВД, дефорсированная до 120 л.с., которая еще более всеядна.

На Toyota Land Cruiser 100 устанавливался турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском серии 1HD, который требователен к качеству масла (12 л на замену) и топлива.

ТНВД NipponDenso служат 150 т. Км, ремонту не поддаются, замена обойдется в 5000$.

Засоряются форсунки. Клапанные зазоры уходят к 40 т. км. Регулировка трудоемка.

К 200 т. км изнашивается механизм привода клапанов и ремонт обойдется в 400$. Если запустить неисправность, то может оборвать клапана и разбить поршня.

Когда подойдет срок, на экране бортового компьютера появится надпись «T Belt» напоминающая о необходимости заменить зубчатый ремень привода ГРМ.

На рядных шестицилиндровых дизельных двигателях ремень ГРМ служит 120 т. км, а замена обойдется в 140$.

На бензиновом V8 ремень ГРМ служит 150 т. км и обойдется в 420$.

На бензиновом V6 установлена цепь ГРМ, рассчитанная на весь срок службы двигателя.

Самый распространенный двигатель V8 4,7 потребляет 20-25 л/100 км 95-го бензина.

Трансмиссия

МКПП надежны и без проблем служат 400 т. км. Сцепление ходит 200 т. км.

АКПП надежны. До 2002 была АКПП4 от Land Cruiser 80, после ставили новую АКПП5 Super-ECT.

Редко встречаются автомобили для стран с жарким климатом, имеющие подключаемую переднюю ось.

Остальные модификации имеют симметричный постоянный полный привод с понижающей передачей.

Через 3 года эксплуатации корродируют силуминовые корпуса механизмов включения межосевой блокировки и сливная пробка раздаточной коробки. Излишнее усилие при откручивании пробки приводит к растрескиванию корпуса раздатки.

Масло в раздатке и мостах меняется через каждые 40 т. км.

К 50-70 т. км перегорает исполнительный электромотор блокировки и «центр» останется заблокированным. Обе проблемы обернуться тратами в объеме 1000$.

На бездорожье могут пострадать пыльники ШРУСов.

На LandCruiser 105 к 150 т. км потребует ремонта передний мост (3000$).

На Land Cruiser 100 на бездорожье срезались зубья шестерен главной передачи. В 1999 году усилили передний редуктор Land Cruiser 100 и проблема ушла.

Карданные валы (460$) служат 200 т. км при условии шприцевания на каждом ТО.

Если устанавливать колеса больше штатных, то быстро износятся крестовины (4 шт., по 90$ каждая) и ступичные подшипники (4 шт., по 40$). Кстати, каждые 50 т. км они требуют замены смазки и регулировки спец ключом.

Также необходимо регулярно чистить сапуны на редукторах мостов, в противном случае потекут сальники полуосей.

Ходовая часть

Обычная подвеска крайне надежна. Втулки стабилизаторов ходят 30-40 т. км.

Амортизаторы служат 150 т. км и обойдутся в 130-150$ за штуку. Столько же ходят нижние передние рычаги с несъемными шаровыми опорами, но могут износиться и за 70-80 т. км при агрессивной эксплуатации. Стучать шаровые не будут, но из-за них будет изнашиваться вся подвеска.

Проблемы возникают с гидроподвеской с системой регулировки сопротивления амортизаторов TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) и автоматической регулировкой клиренса AHC (Active Height Control).

Через 3-4 года эксплуатации отказывают датчики высоты кузова или сгнивает их проводка, из-за чего автомобиль может застыть в любом положении. Замена датчиков обойдется в 400$ за каждые (всего 3), но можно их отремонтировать.

Через каждые 100 т. км необходимо менять специальное масло в гидроподвеске. Амортизаторы служат 150 т. км и обойдутся в 230-250$ за штуку.

При наличии течи гидроподвеска опускается в нижнее положение, отключается гидронасос. Это же происходит при отказе гидроаккумуляторов (3 шт. по 300$), которые ходят 250 т. км, но могут быть повреждены на бездорожье еще раньше.

Капремонт гидроподвески потребует более 2000$, но ничто не мешает в любой момент поменять амортизаторы на обычные.

Механизмы управления

Если при посадке и высадке пользоваться рулем как поручнем, то изнашиваются втулки рулевого вала и появляется люфт, который устраняется заменой втулок.

Рулевой механизм и насосы ГУР износятся после 150-200 т. км. Замена рейки обойдется в 1000$, а ремонт в 500$.

Прочее

Toyota Land Cruiser 100 угоняется даже сейчас. Номер кузова крепится на заклепках, а наклейка дублирующая номер в проеме водительской двери появилась лишь в 2005 году. Но все это легко меняется при желании.

Нередко Toyota Land Cruiser 100 использовалась охраной на пределе, что приводило к трещинам в раме и разрушению подушки крепления за 3-4 года эксплуатации. Такие автомобили обычно имеют усиленные тормоза, повреждения на передней части от грязи из-под колес автомобиля босса, потертый салон со следами от спецаппаратуры.

Также не стоит покупать версии для жарких стран. У них обычно 2 бензобака и дополнительный контур кондиционера в задней части салона, трубки которого расположены под кузовом и прогнивают за несколько лет. Помимо этого, может отсутствовать печка, нет актикоррозийной защиты, слабые краска, стартер, аккумулятор, сальники и прочие детали, не рассчитанные на эксплуатацию в условиях холодного климата.

Но все же большинство автомобилей дилерские.

www.drive2.ru

модельный ряд, комплектации и цены на сайте автосалона АСПЭК-Авто

Купить Toyota Land Cruiser 200 в Ижевске у официального дилера

Всемирная легенда – полноразмерный SUV Тойота Ленд Крузер 200 – известный как один из самых проходимых внедорожников, когда-либо созданных. Его любят как за сильный характер, так и за долговечность. Вы не просто покупаете Toyota Land Cruiser 200 – мощный, надежный, универсальный автомобиль, – вы обретаете семейную ценность. Его культовая способность легко преодолевать любое бездорожье стала классикой.

Причины популярности новой Тойоты Ленд Крузер 200

Отличная производительность для любой среды – важный аргумент в пользу покупки модели 2019 года. В стильной, просторной и мощной линейке внедорожников японский производитель на протяжении нескольких поколений доказывал, что практичность может совмещаться с высочайшим комфортом и новаторскими технологиями.

Новый внедорожник, представленный во всех доступных для российского рынка комплектациях в нашем автоцентре в Ижевске, предлагает впечатляющий набор функций для бездорожья, обеспечения комфорта и удобства.

Тойота Ленд Крузер 200: идеальное сочетание силы, прочности и роскоши

Автомобиль, оснащенный мощным 4,5-литровым дизельным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, быстро доставит вас в путь с мощностью 249 л. с. В нашем центре в Ижевске можно также купить модель с 4,6-литровым бензиновым мотором, генерирующим 309 л. с.

Внушительный крутящий момент силовых установок позволит вам испытать возможности Тойоты Ленд Крузер 200 как надежного буксировщика. Новая 6-ступенчатая система последовательного переключения передач Super ECT позволяет водителю выбирать диапазон переключения скоростей, обеспечивая управление движением МКПП.

Мировые технологии для покорения самых сложных ландшафтов

Преодолевать различные рельефы Toyota Land Cruiser 200 2019 года помогает впечатляющий набор функций для бездорожья:

• режим Multi-terrain Select для гарантированного движения по бездорожью.
• Система Crawl Control System, работающая как круиз-контроль на пересеченной местности. Она поддерживает постоянную низкую скорость, автоматически управляя как двигателем, так и тормозами. Кроме того, система сводит к минимуму блокировку колес и вращение, повышая устойчивость автомобиля и возможность выхода из труднодоступных мест.
• Kinetic Dynamic Suspension – активная система, которая использует гидравлическое соединение подвески для эффективного отсоединения стабилизаторов в условиях бездорожья, где дополнительное перемещение подвески выгодно, если все четыре колеса надежно стоят на земле.
• Multi-Terrain Monitor отображает несколько видов окружающей местности через 4 отдельные камеры.
• Активный контроль высоты (Active Height Control) – повышает и понижает высоту кузова Toyota Land Cruiser 200 (автоматически/вручную) с учетом характеристик покрытия грунта и устойчивости вождения на высоких скоростях.
• Выбор режима движения (Drive Mode Select) – повышает удовольствие от вождения, предоставляя возможность быстрого выбора любого из пяти режимов вождения, то есть Comfort, Normal, Eco, Sport или Sport S + в соответствии с дорожными условиями.

Купить Toyota Land Cruiser 200 у дилера «АСПЭК-Авто» в Ижевске

Преимущества нашего сервиса:

• возможность купить Toyota Land Cruiser 200 в Ижевске в кредит, лизинг, по Трейд-ин;
• страхование;
• тест-драйв;
• спецпредложения;
• консультации;
• гарантийный сервис.

Задать все интересующие вас вопросы вы можете по тел.: +7 (3412) 20-95-25 (Ижевск).

Что лучше — Ленд Крузер 200 или Прадо: рекомендации по выбору

Любители внедорожников от Toyota часто спорят, какой автомобиль лучше — 200 или Prado. Обе модели популярны во всех частях мира, их можно назвать легендарными. Часто выбор делается, исходя не столько из технических характеристик автомобилей, сколько из личных предпочтений покупателя. Но, если сравнить джипы, можно понять, что лучше – Прадо или двухсотый Ленд Круизер при заданных условиях эксплуатации.

Краткое сравнение внедорожников

Первое, чем отличается Prado 150 от Land Cruiser 200, — это класс. Prado на ступень ниже по классификации Toyota. Поэтому для “двухсотки” используют более дорогие материалы в отделке и доступны более продвинутые опции.

Справка! Современный Прадо 150 был представлен в 2009 году. Последняя рестайлинговая версия четвертого поколения была выпущена в 2017 году. Крузер 200 был выпущен в 2007 году после успеха сотой модели. Актуальный рестайлинг был сделан в 2015 году.

Внешний вид

По габаритам Крузер больше. Длина его составляет 4950 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1950 мм. У Прадо эти показатели равны 4840 мм, 1885 мм и 1845 мм соответственно. Тойота Ланд Крузер имеет и большую массу – 2585 кг, в то время как у Prado она составляет 2125 кг.

Если искать победителя «по размерам», то выигрывает Prado. Машиной с меньшими размерами проще управлять, особенно в городе. Чем тяжелее автомобиль, тем мощнее нужен двигатель, а значит, больше расходуется топливо. Управляемость также ухудшается.

Land Cruiser выглядит более грузно, представительно, чем его визави. Prado от Крузера отличается спортивным, брутальным видом. Особенно после последнего рестайлинга, когда были изменены капот, бампера, решетка радиатора. Фары также были обновлены и приподняты для защиты от камней и мусора при езде.

Салон

Салон Land Cruiser богаче, выполнен из более дорогих материалов. Даже на недорогих моделях предусмотрена кожаная обивка сидений в отличие от Прадо. В последней линейке было усовершенствовано размещение кнопок управления системами автомобиля. Теперь они располагаются возле переключателя АКПП. Монитор в салоне Круизера равен 9 дюймам, он больше, чем у Прадо, обладающего 8-дюймовым экраном со слабой контрастностью.

Внимание! Prado от старшего «брата» отличается менее удобными сидениями. В последней версии на Крузере были установлены новые эргономичные кресла. Они стали удобнее, чем в предыдущих моделях.

На двухсотом имеется беспроводная зарядка, светодиодное освещение салона. Салон Круизера соответствует представительскому статусу автомобиля. Прадо внутри оформлен проще. Пластик в салоне Prado невысокого качества и скрипит, многих водителей не устраивает звукоизоляция салона. Из-за тонкого лакокрасочного покрытия появляется ржавчина.

Багажник

Здесь, отвечая на вопрос – 200 или Prado, нужно отдать пальму первенства первому автомобилю. Так, в семиместном Крузере под груз зарезервировано 259 литров, а в Прадо — 100 литров. В пятиместном варианте – 700 и 600 литров соответственно.

Однако, если сложить кресла, в Prado получатся 1800 литров в семиместной и 1900 в пятиместной моделях. У Крузера этот показатель равен 1431 литру. Оба автомобиля имеют электрический привод багажника в топовых моделях.

Двигатель

Продолжая дальше исследовать, чем отличается Ленд Крузер 200 от Прадо, нужно обязательно сравнить двигатели машин. По этому важному показателю первое место, на первый взгляд, занимает Land Cruiser.

На Prado последних модификаций устанавливаются 6-цилиндровые бензиновые или дизельные двигатели. На бензине работают моторы объемом 2,7 и 4 литра. Первый имеет 163 лошадиные силы, а второй — 249, причем мощность его специально занизили для автомобилей, поставляющихся в Россию. Это было сделано с целью снижения налога.

Меньший по объему двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой или 6-ступенчатой автоматической. 249-сильный мотор идет в связке с «автоматом». Они потребляют в городском режиме 9,2 и 14,5 литра бензина соответственно. Первый разгоняется до 100 км/ч за 13,8 с, а второй — за 8,8 с.

Дизель объемом 2,8 л имеет мощность 177 лошадиных сил, работает в связке с 6-ступенчатой коробкой передач. Он расходует в городе 9,2 л топлива на 100 км. Набирает скорость 100 км/ч за 12,7 секунды.

Тойота Ленд Крузер оснащен 8-цилиндровыми двигателями. Устанавливается бензиновый или дизельный мотор. Дизель объемом 4,5 литра имеет мощность 249 лошадиных сил. Бензиновый агрегат объемом 4,6 литра выдает 309 лошадиных сил и комплектуется 6-ступенчатым «автоматом».

Интересный факт! Несмотря на большую мощность Крузер разгоняется до 100 км/ч за 8,9 и 8,6 секунды с дизельным и бензиновым двигателями соответственно. Небольшая разница в разгоне между Прадо 4 л и Cruiser 4,6 л объясняется большей массой второго автомобиля.

Но Крузер расходует намного больше топлива в городе. По заявлению производителя, автомобиль с мотором в 4,5 литра расходует 12 литров на 100 км, а объемом в 4,6 литра — 18,2 литра. Однако, по многочисленным отзывам, реальный расход равен 20-25 литрам.

Ходовая и безопасность

Рассматривая далее два транспортных средства, нужно обратить внимание на ходовую часть. Это поможет выяснить, что лучше – Ленд Крузер 200 или 150 Прадо. Возможности обоих автомобилей схожи, но небольшие «примочки» у Cruiser и большая мощность мотора обеспечивают ему лучшую проходимость.

Прадо снабжен неразрезным задним мостом, блокировками дифференциалов — межосевого и заднего. На топовых моделях внедрена Multi-Terrain. Эта система позволяет изменить режим хода автомобиля в зависимости от дорожного покрытия, также установлен Crawl Control, регулирующий скорость по внедорожью.

Крузер спереди имеет независимую подвеску, основанную на двух рычагах слева и справа. Сзади также есть неразрезной мост. Установлена система KDSS, опирающаяся на стабилизаторы поперечной устойчивости. Система помогает при движении по бездорожью, предотвращает появление диагонального вывешивания. Также водитель может выбрать настройки шасси в зависимости от покрытия дороги. Изменение осуществляется при помощи переключателя, находящегося в салоне.

Крузер снабжен 10 подушками безопасности, системой Toyota Safety Sense, позволяющей избежать столкновения с пешеходами и другими ТС. Cruiser может самостоятельно переключать дальний и ближний свет в зависимости от обстановки, сигнализировать о пересечении разметки.

Справка! Эти опции доступны на топовых моделях Прадо, но не на всех. Также в интернете есть много замечаний по поводу слабых тормозов у Prado.

Советы по выбору

У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки. Решить, что лучше – Ленд Крузер 200 или модификации Прадо, сложно. При этом нужно руководствоваться следующими «маяками»:

1. Место использования. Если автомобиль берется для поездок по городу, то лучше купить Прадо, так как у него меньший расход топлива. В противном случае стоит выбрать Крузер.
2. Громоздкость. В городе на 200-ке тяжелее ездить и парковаться.
3. Престижность. Если нужно подчеркнуть статус хозяина, то лучше покупать Cruiser.
4. Финансовые возможности. Cruiser 200 стоит в среднем на 1-1,5 миллиона дороже.
5. Потеря первоначальной стоимости. Прадо со временем меньше теряет в цене, его легче продать.

Исходя из этих предпосылок можно принять взвешенное решение. Обе машины зарекомендовали себя хорошо и относятся к элите автопрома.

что лучше, в чем отличия, сравнение

Разберем, чем отличается Прадо от Крузака по габаритам, показателям двигателей и ходовой части. Главное различие между Ленд Крузером и Прадо в концепции. Первый флагман Тойоты, большой, комфортный, с претензиями, Prado–простой, утилитарный, «японский Уазик». Оба надежные, проходимые, но требуют хорошего обслуживания.

Габариты Land Cruiser 200 и Prado 150

Размеры Land Cruiser 200

Приведем сравнительную табличку, чем отличается Прадо от Крузака по размерам. Габариты Прадо 150 // Крузер 200:

• клиренс – 215 // 225 мм,
• длина – 4840 // 4950 мм,
• ширина – 1885 // 1980 мм,
• высота – 1895 // 1970 мм,
• колесная база – 2790 // 2850 мм,
• масса – 2165 // 2510 кг,
• объем бака – 87 // 93 литров,
• объем багажника – 621 // 909 литр.

Размеры Land Cruiser Prado 150

Уже по одним размерам можно определить, кто старший из братьев Крузак или Прадо.

Двигатели внедорожников Тойота

На Прадо 150 моторы V8 не устанавливаются. Базовый – бензиновый четырехцилиндровый 2.7 2TR-FE. Есть дизель тоже четырехцилиндровый 2.8 1GD-FTV. Топовый бензиновый V6 4.0 – 1GR-FE.

Двигатели Toyota Land Cruiser Prado 150

Данные по двигателям Prado 150 (2.7 бензин 6АКПП // 2,8 дизель 6АКПП // 4.0 бензин 6АКПП):

• разгон до 100 км/час – 13,9 // 12,7 // 8,8 сек,
• скорость (максимальная) – 160 // 175 // 175 км/ч,
• мощность – 160 // 177 // 249 л.с.,
• крутящий момент – 246 // 450 // 387 НМ,
• степень сжатия – 10,2 // 15,6 // 10,4,
• расход топлива в городе – 11,7 // 9,2 //14,5 л.

У ЛендКрузер 200 двигатели только V8: дизельный 4.5 1VD-FTVи бензиновый 4.6 1UR-FE.

Двигатели Toyota Land Cruiser 200

Данные по двигателям Крузаков 200: ЛендКрузер 200 (4.5 дизель // 4.6 бензин),

• разгон до 100 км/час – 8,9 // 8,6 сек,
• скорость (максимальная) – 210 // 195 км/ч,
• мощность – 249 // 309 л.с.,
• крутящий момент – 650 // 439 НМ,
• степень сжатия – 16,8 // 10,2,
• расход топлива в городе – 12 // 18,2 л.

Из сравнительных таблиц видно отличие Прадо от Крузака – это меньшие скорость, мощность, крутящий момент, большее время разгона. При этом расход топлива у автомобилей отличается мало.

Мнения водителей

Land Cruiser Prado 150 2009 года

Через 4 месяца эксплуатации нового Крузера 200 уже можно делать первые сравнительные выводы, что лучше Ленд Крузер 200 или Prado 150, в чем их отличия. По заявленным опциям машины во многом похожи, но на практике они разные. Хотя во время тест-драйвов эти отличия не слишком заметны, но со временем они становятся очевидными.

По большинству отзывов владельцев внедорожников от Тойоты, лучший выбор для тех, кому позволяют финансы,- дизельный Крузак 200.

В связи с тем, что Крузак габаритнее, в нем приятнее находиться водителю, пассажирам. Надежность дизеля такая же, как и у бензинового мотора, но тяга выше. Крутящий момент дизельного мотора ощущается буквально кожей. Его полная мощность набирается уже на 1800 оборотах, у бензинового же двигателя – только на 5000 оборотах. На обгонах дизель ведет себя легко, спокойно, бензиновый же Прадо 150 ощутимо напрягается, так же ведет себя на городских подъемах.

Land Cruiser J200. Модель 2016 года

Ходовая часть у дизельного Крузака – как у лайнера, он идет мягко, плавно. У Прадо 150 подвеска более жесткая, машина иногда прыгает, как мяч.

Всем хорош Крузак 200, кроме его цены. Для тех, у кого нет свободных 3,6 миллионов на автомобиль, Prado 150 станет адекватной альтернативой, ведь отличия Land Cruiser 200 от Prado 150 не глобальные.

Отличия ЛендКрузера и Прадо на ходу

Land Cruiser 200 (слева) и Land Cruiser Prado 150 (справа)

Отдельно стоит поговорить об управляемости и проходимости Прадо и Ленд Крузера в сравнении, чем они отличаются. Оба внедорожника обладают импозантным внешним видом, который внушает уважение к владельцу. Управление Прадо комфортно, машина чутко реагирует на движения руля. На ровной дороге машина ведет себя уверенно, держит ровный курс без подруливаний. Ходовые способности позволяют водителю не напрягаться ни на каких дорогах, в т.ч. на полном бездорожье. Но при торможениях, поворотах машина крениться. Этот полноприводной внедорожник с большим запасом выносливости предназначен не для городской среды, хотя выглядит он там престижно.

Система Multi-Terrain Select (MTS)

Машина оснащена системой Multi-Terrain Select, которая позволяет выбирать нужный режим движений, подстраиваясь под различные типы дорожных покрытий. Для помощи водителям, облегчая управление, работают множество систем помощи. Геометрия кузова и габариты внедорожника позволяют не задумываться о дорожных препятствиях. Легко преодолеваются уклоны в 42 градуса, водные препятствия глубиной до 70 см, 215 мм дорожный просвет, впечатляющие углы съездов, въездов и рампы. Но это – не предел, у Крузака 200 проходимость еще выше!

Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)

Система KDSS облегчает управление Крузаком, минимизируя крены кузова (в отличие от Прадо) и увеличивая ход подвески, смягчая ее на бездорожье (КДСС есть на Прадо, но не на всех комплектациях). Большие габариты позволяют Крузаку двигаться напролом по любому бездорожью. Управляя Крузером 200, можно на наличие и состояние дорог не обращать внимания. В любых условиях автомобиль обеспечит уверенную езду на достаточной тяге.

Схема датчика ABS

Система адаптации ABS автоматически сканирует поверхность дороги и регулирует степень блокировки колес. Есть также система помощи, оптимизирующая повороты в условиях полного бездорожья, начало движения на подъемах, спусках. В экстремальных ситуациях водителю помогают также умная система кругового обзора. В результате Крузак 200 может без подготовки преодолевать броды до 70 см глубиной, а клиренс в 230 мм – без проблем проезжать любые сюрпризы бездорожья.

Система кругового обзора Land Cruiser 200

Резюмируя, можно утверждать, что отличия Ленд Крузера от Прадо по ходовой части – в его большей проходимости (благодаря габаритам и дополнительным системам помощи водителю) и лучшей управляемости.

Заключение

Накопилось уже достаточно свидетельств, чем отличается Прадо от Крузака. Благодаря этому ясно, что Крузер 200 отличается большими комфортностью, проходимостью, уверенностью и мощностью. Но за все эти прелести приходится платить…

Видео

Toyota Land Cruiser 200 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 дебютировал в 2007 году, став впоследствии одной из самых популярных моделей японского бренда. По сравнению с предшественником автомобиль увеличился в габаритах и получил в свое распоряжение уникальное оснащение, благодаря которому он надолго закрепил за собой позиции лидера сегмента.

Сейчас Тойота Ленд Крузер 200 является достойным представителем класса SUV — его феноменальная проходимость и выносливость задают новые стандарты и открывают широкие возможности для покорения любых дорог. После рестайлинга в 2015 году автомобиль приобрел более солидный облик. Изменился капот, а передняя часть стала более массивной. Хромированные элементы экстерьера подчеркнули яркий стиль и расставили акценты в образе.

Специально для поклонников Тойота Ленд Крузер 200 были созданы новые версии внедорожника: Executive Black и Executive White. Разработанные на базе комплектации Executive, они отличаются эксклюзивными дизайнерскими решениями. В частности обращают на себя внимание 20-дюймовые колесные диски, отделка матовым хромом, черные корпуса наружных боковых зеркал и фирменная эмблема.

Под капотом Toyota Land Cruiser 200 может быть бензиновый 309-сильный двигатель V8 объемом 4,6 литра или 4,5-литровый дизельный агрегат, развивающий 249 л.с. Стоит отметить, что благодаря новым настройкам снизился расход топлива. Автомобиль оснащен системой полного привода и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которые оптимизируют управление, гарантируя максимум ярких эмоций от вождения.

Land Cruiser не боится сложных испытаний и уверенно себя чувствует даже в условиях сурового бездорожья. Система выбора настроек шасси позволяет адаптировать движение и поведение автомобиля в зависимости от типа покрытия: песок, скальник, снежный наст, каменистый грунт.

В списке ассистентов безопасности — инновационные система кинетической стабилизации кузова (KDSS) и антиблокировочная система торможения для всех типов местности (Multi-terrain ABS). Кроме того, в распоряжении водителя — помощник при старте на крутых подъемах и спусках, а также комплекс Toyota Safety Sense, который работает вместе с радаром и камерами кругового обзора. Такое оснащение гарантирует абсолютную уверенность в любых обстоятельствах!

Для эксплуатации в российских условиях новый Тойота Ленд Крузер 200 был оборудован «Зимним пакетом». В него вошли: электрообогрев рулевого колеса, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла, зеркала заднего вида с обогревом, подогрев передних и задних сидений, а также дополнительный электрический отопитель салона. Таким образом, капризы погоды не смогут нарушить планы: Тойота Ленд Крузер 200 достигнет поставленных целей, что бы ни случилось!

Toyota от официального дилера

В автосалоне Автомир представлена Toyota Land Cruiser 200 2020, а также другие модели бренда. Новинки и признанные бестселлеры доступны на особых условиях. Официальный дилер предлагает купить автомобиль, воспользовавшись индивидуальными предложениями и персональными скидками.

Кроме того, клиентам доступны выгодные программы кредитования от ведущих банков. В дилерском центре можно оформить страховой полис, договор лизинга или ознакомиться с преимуществами, которые обеспечит участие в программе trade-in. Привлекательные скидки позволят значительно сэкономить, а консультации специалистов — максимально оперативно решить все формальности.

Каждый желающий может испытать в действии Тойота Ленд Крузер 200 и другие модели производителя. Тест-драйв позволит убедиться в своем выборе, а специальные сервисные предложения — сделать обслуживание автомобиля выгодным.

Дилерский центр осуществляет диагностику, выполняет любые ремонтные работы и установку дополнительного оборудования. Современное оборудование, соответствующее стандартам производителя, и высокая квалификация персонала гарантируют безупречное качество сервиса.

Узнать о действующих акциях на Toyota, а также сравнить комплектации и цены можно в дилерском центре, который находится по адресу г. Новосибирск, ул. Станционная, 101.

Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Land Cruiser 200

За автомобилями марки Toyota давно и прочно закрепилась репутация достаточно надёжных авто. На вторичном рынке они дешевеют медленнее остальных, и найти автовладельцев, недовольных свои приобретением весьма сложно. Особенное место в модельном ряду Toyota занимают мощные внедорожники Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200, ставшие легендами японского автопрома. История обеих моделей берёт начало в прошлом веке, и поколение за поколением они, чарующие мощью и харизмой, покоряли сердца миллионов автомобилистов, становясь для одних мечтой, а для других собственностью, подчёркивающей статус и характер счастливого обладателя.

При том, что сегодня львиную долю внимания покупателей отбирают кроссоверы, а также, несмотря на не самую доступную цену этих премиальных моделей, их популярность на российском рынке не спадает. Для многих остаются важны оффроудные способности автомобилей, а также надёжность и безопасность в экстремальных условиях внедорожников Toyota. Обе машины, и Toyota Land Cruiser 200, и Toyota Land Cruiser Prado регулярно получают престижные награды, например, в текущем году автомобили были удостоены премии «Внедорожник года 2019», Land Cruiser 200 в номинации «Полноразмерный внедорожник», а Land Cruiser Prado – «Среднеразмерный внедорожник». Бесспорно, за ними сложился нерушимый имидж престижных внедорожников, лучших в своём классе и, желая приобрести один из бестселлеров марки Toyota, автомобилист не всегда может легко определиться с выбором. Чтобы понимать, какая машина лучше подойдёт, нужно сравнить характеристики моделей.

Технические особенности моделей

Для российского рынка среднеразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado выпускается в 5-дверном исполнении кузова. Обновлённый кузов модели по традиции смонтирован на лонжеронной раме, автомобиль имеет рамную конструкцию, постоянный полный привод и неразрезной мост, практически не изменились и габариты Toyota Land Cruiser Prado – длина его немного увеличена за счёт новых бамперов и теперь составляет 4840 мм., прежними остались ширина (1885 мм.) и высота (1845 мм.). Колёсная база у модели составляет 2790 мм. «Косметические процедуры», проведённые Toyota над автомобилем сделали модель похожей на флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 200, но разница всё же заметна. Передняя подвеска Land Cruiser Prado независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска представлена в двух вариантах – зависимая, рычажная на пружинах или пневматическая.

Вседорожник Toyota Land Cruiser 200 относится к полноразмерным авто, он больше младшего брата по габаритам и значительно тяжелее. Доступна модель также в кузове универсал с 5 дверями, 5-ти или 7-ми-местном исполнении. Размеры автомобиля следующие: длина – 4950 мм., ширина – 1980 мм., высота 1955 мм., колёсная база составляет 2850 мм, при этом масса «двухсотого» переваливает за 2,5 тонны (от 2582 до 2815 кг. в зависимости от модификации), тогда как Prado в снаряжённом виде весит до 2165 кг. Модернизированный внедорожник Toyota Land Cruiser 200, также, сохраняя фамильные ценности и не поступаясь принципам, оснащается постоянным полным приводом. Под кузовом автомобиля всё та же лонжеронная рама, а сзади – неразрезной мост, при этом конструкция была усилена, благодаря чему удалось увеличить жёсткость. На Toyota Land Cruiser 200 спереди устанавливают подвеску независимую пружинную, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – зависимая пружинная, кроме того вариация модели Executive получила гидропневматическую подвеску и ряд дополнительных функций, сопряжённых с её работой.

Внешний вид

Решая, что лучше приобрести, Land Cruiser 200 или Prado, каждый автомобилист обращает внимание на внешность автомобилей. Так уж повелось, что большой внедорожник внушает уважение одним своим видом и тем самым гарантирует примерное поведение соседствующих в потоке машин.

Toyota Land Cruiser Prado

Модель Toyota Land Cruiser Prado в новом брутальном дизайне выглядит более агрессивно, чем предыдущий её вариант, но, несмотря на более уверенный экстерьер, в линиях кузова просматривается утончённость стиля. Обновление дизайна внедорожника в основном затронуло переднюю часть – капот, фары, бампер и радиаторная решётка, эти элементы теперь всё больше напоминают Toyota Land Cruiser 200. Внимание привлекает современная высокотехнологичная оптика, фары стали светодиодными, а противотуманки в бампере расположились чуть выше, задние фонари также приобрели рельефную форму. Такие трансформации не повлияли кардинальным образом на истинный характер автомобиля Toyota Land Cruiser Prado, это по-прежнему солидный и красивый внедорожник для сильных и целеустремлённых владельцев, готовый к испытаниям на любых дорогах.

Наземный крейсер Toyota с индексом 200 сохраняет привычную брутальную внешность, здесь в каждой детали экстерьера чувствуется порода и мощь. В результате рестайлинга внешний облик Land Cruiser 200 изменился незначительно. Внушительные габариты и вес автомобиля формируют культовый образ настоящего внедорожника, так что автомобиль выглядит всё так же монументально, демонстрируя одним только видом несокрушимую мощь, величие и харизму. Преображение коснулось радиаторной решётки, капота, по центру которого теперь имеется углубление по всей длине, головной оптики. В переднем обвесе Toyota Land Cruiser 200 по бокам красуются противотуманные фонари, встроенные в хромированный элемент. Обновилась оптика и задней части автомобиля, фары теперь со светодиодами, обвес оснащается противотуманками.

Toyota Land Cruiser 200

Судить о внешности не будем, поскольку это всегда дело вкуса, тем более что к любым коррективам, в том числе в экстерьере таких успешных моделей, Toyota относится довольно серьёзно, и автомобили марки всегда имели достойный внешний вид.

Салон и багажник

Интерьер Toyota Land Cruiser Prado под стать экстерьеру. Просторный и функциональный салон внедорожника обеспечивает комфорт водителю и пассажирам, а материалы отделки премиум-качества – кожа и декоративные вставки, выполненные под дерево, в комбинации с фоновой подсветкой создают атмосферу уюта и роскоши. Интерьер Prado может быть реализован в одном из трёх вариантов обивки – цвет слоновой кости, тёмно-коричневый и классический чёрный. Салон достаточно вместительный, а что касается объёма багажника, то для 5-местного Prado предусмотрено отделение на 621 л., со сложенным вторым рядом сидений место увеличивается до 1934 литров. В 7-местном исполнении объём багажного отсека – 104 л., максимально со сложенными вторым и третьим рядами сидений – 1833 л. Запаска при этом находится под днищем, на улице.

Блоки элементов управления сгруппированы на новой центральной консоли. На увеличенный 8-дюймовый экран выводится изображение с четырёх камер панорамного обзора 360°. Система кругового обзора предлагает возможности одновременного показа переднего и боковых видов, функцию «вид сквозь капот» и подсказки траекторий. Для эксплуатации в условиях суровых российских зим предусмотрен полный зимний пакет опций, гарантирующий комфортные поездки.

Салон Toyota Land Cruiser 200

Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 впечатляет не только внешним видом, но и роскошью внутреннего убранства. Просторный салон отделан высококлассными материалами с возможностью выбора различных цветовых решений, в особенности по-королевски оформлено место водителя, все элементы управления максимально удобно расположены, в наличии современная информативная приборная панель. Салон также отличает прекрасная звукоизоляция. По центру передней панели – солидный 9-дюймовый дисплей мультимедийной и навигационной систем, сюда же выводятся данные кругового обзора и камеры заднего вида, под экраном имеются кнопки управления некоторыми функциями. Панель управления для пассажиров предполагает управление системой климат-контроля и позволяет отдельно настраивать температуру в задней части салона. Зимний пакет включает большой арсенал опций, позволяющих чувствовать себя комфортно независимо от бушующей стихии за бортом.

Продолжая сравнение Land Cruiser Prado с Land Cruiser 200, отметим, что багажник у «двухсотого» больше. Так, модель в 5-местном исполнении предлагает 909 л., а в 7-местном – 259 л., а при сложенных сидениях второго и третьего ряда вместимость отсека достигает до 1431 л. Запасное колесо находится под днищем.

Двигатели и трансмиссии

Обе модели оснащаются высокомощными бензиновыми и дизельными силовыми установками, но если сравнить моторы Land Cruiser 200 с Land Cruiser Prado, то у «двухсотого» агрегаты мощнее.

Toyota Land Cruiser Prado предлагает такие варианты на выбор:

• 2,7 л. бензиновый мотор мощностью 163 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 246 НМ, работающий в паре с 5-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой АКП.
• 2,8 л. дизельный двигатель мощностью 177 л. с., крутящим моментом 450 НМ, в пару к нему идёт 6 АКП.
• 4,0 л. бензиновый агрегат мощностью 249 л. с., крутящим моментом 381 НМ, также работающий вместе с 6 АКП.

Обновлённый внедорожник Toyota Land Cruiser 2019 модельного года оснащается такими установками:

• 4,6 л. бензиновый двигатель на 309 лошадей, максимальный крутящий момент 439 Нм.
• 4,5 л. дизельный мотор мощностью 249 л. с., крутящий момент 650 Нм.

В пару к агрегатам предусмотрена 6-ступенчатая коробка автомат, привод – только полный.

Динамика и расход топлива

В виду того, что двигатели у Land Cruiser 200 и Prado разные и выдают разную мощность, среди отличий моделей и динамические характеристики, а также расход топлива.

Салон Land Cruiser Prado

Бензиновые моторы Land Cruiser Prado объёмом 2,7 л. и 4,0 л. до сотни разгоняются за 12,3 (12,5) и 9,7 секунд, максимальная скорость – 165 и 175 км/ч соответственно, расход топлива в смешанном режиме у этих моторов – 11,6 (11,7) и 10,8 л/100 км. Дизель до сотни разгонит внедорожник за 12,1 (12,7) секунды, максимальная скорость его 175 км/ч, топлива агрегат расходует 7,4 л/100 км.

Двигатели Toyota Land Cruiser 200 разгоняют автомобиль быстрее. Так, с 4,6-литровой установкой до сотни можно разогнаться за 8,6 секунд, максимальная скорость мотора достигает 195 км/ч, расход в среднем составит 13,9 л. топливной смеси на 100 км. Второй 4,5-литровый агрегат до 100 км/ч разгоняет машину за 8,9 секунд и развивает максимальную скорость до 210 км/ч, расход горючего – 10,2 л. в смешанном режиме.

Управляемость и проходимость

Внедорожники Toyota известны не только эффектным внешним видом, внушающим уважение и подчёркивающим статус автовладельца, но и своими оффроудными талантами. В управлении новый Prado комфортен, с хорошими реакциями на руль, автомобиль стал гораздо увереннее и по ровной дороге отлично держит курс без постоянных подруливаний. Превосходные ходовые качества авто позволяют уверенно чувствовать себя на любых дорогах и в их отсутствии. Из недостатков – небольшие крены в поворотах и при торможении. Хотя Prado вполне гармонично вписывается в городскую среду, всё же естественная среда его обитания за пределами мощёных улиц – не будем забывать, что это полноценный внедорожник с прочной рамой и полным приводом, отличающийся хорошей выносливостью.

Подстраиваться под типы дорожного покрытия автомобиль способен благодаря системе выбора режима движений Multi-Terrain Select, которая теперь включает и автоматический режим. Многочисленные современные системы помощи водителю обеспечивают максимальный комфорт управления, а геометрическая проходимость внедорожника позволяет не слишком заботиться о препятствиях на пути, автомобиль легко преодолеет уклон в 42°, а впечатляющие показатели углов съезда, рампы, въезда, а также дорожный просвет в 215 мм. и глубина преодолеваемого брода 700 мм. Конечно, если сравнивать Toyota Ленд Крузер 200 и Prado по проходимости, то «двухсотый» здесь явно выигрывает.

Комфорту управления Land Cruiser 200 способствует система KDSS, которая на дорогах минимизирует крены кузова, а на бездорожье делает подвеску более мягкой, увеличивая её ход. Исключительная геометрическая проходимость внедорожника позволяет ему прокладывать свой собственный маршрут вне зависимости от превратностей пути. Садясь за руль Land Cruiser 200, можно в принципе не брать во внимание состояние дороги или её наличие, активная антипробуксовочная система автомобиля сохраняет максимальную тягу и обеспечивает уверенное движение при любых условиях.

Адаптивная система ABS определяет тип поверхности, по которой двигается авто и регулирует степень допустимой блокировки колёс. В арсенале покорителя бездорожья также системы помощи при повороте на бездорожье, трогании на подъёме, спуске, система кругового обзора и другие современные помощники водителя, роль которых неоценима в экстремальных условиях эксплуатации. Клиренс у «двухсотого» составляет 230 мм, глубина преодолеваемого брода – 700 мм без подготовки.

Безопасность

Надёжность и безопасность автомобиля – это главные качества, которые обеспечивают оглушительный успех, а такие модели как Cruiser 200 и Prado должны не только внешне смахивать на БТР, а по умолчанию быть безопасными.

Максимальную защиту водителя и пассажиров Land Cruiser Prado обусловили проверенные временем конструктивные решения в комбинации с инновационными технологиями. Мощный кузов обновлённой модели, оборудование ультрасовременными системами активной и пассивной безопасности действительно обеспечивают безопасные поездки. Высокое качество и превосходная отладка компонентов обеспечили Prado «5 звёзд» на испытаниях EuroNCAP.

Что касается «двухсотого», то здесь так же безопасно, как в танке. Большой и надёжный внедорожник Land Cruiser 200, кроме прочности конструкции предлагает достойное оснащение большим количеством самых передовых технологий в области безопасности. Защита водителя и пассажиров, независимо от их расположения в салоне, обеспечена на высоком уровне. По итогам испытаний австралийской организацией ANCAP по методикам, не отличающимся от европейских, внедорожник получил свои заслуженные «5 звёзд».

Цена всех комплектаций

Toyota предлагает 8 вариантов окраса кузова Land Cruiser Prado, три варианта двигателя и 15 комплектаций:

Двухсотый Land Cruiser доступен в 7 вариантах расцветки, с мощными бензиновым и дизельным двигателями в следующих комплектациях:

*Цены на комплектации автомобилей указаны без учёта скидок и специальных предложений от дилеров марки Toyota, а также без включения стоимости дополнительного оборудования, которое можно заказать отдельно.

Какой машине отдать предпочтение

Однозначно ответить, что выбрать лучше из двух рассмотренных вариантов нельзя, поскольку и Toyota Land Cruiser Prado, и Toyota Land Cruiser 200 – это культовые модели, получившие признание миллионов автомобилистов.

Автомобили при нескромных габаритах, щедрости оснащения и недешёвой стоимости смотрятся серьёзно, без лишнего пафоса. В палитре обеих моделей нет пёстрых цветов, а в элементах дизайна нарядных излишеств, поэтому обладая Prado или Land Cruiser 200, вас не обвинят в мажорских замашках. Если у вас есть средства на покупку внедорожника такого уровня и его содержание, можно приобрести любой из вариантов. Конечно, в городских джунглях по сравнению с кроссоверами эти вездеходы проявляют себя не самым лучшим образом, но на разбитых дорогах и в отсутствие таковых ведут они себя преотлично. В условиях частой эксплуатации автомобиля за городом вариант приобретения Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Land Cruiser 200 – идеален. К тому же машины марки Toyota отличаются высокой ликвидностью на вторичном рынке, что подтверждает надёжность моделей. Что бы вы ни выбрали, Prado или «двухсотый» Land Cruiser, не прогадаете в любом случае.

Toyota Land Cruiser 200 против Cadillac Escalade и Infiniti QX80. Выбираем комфортный рамный внедорожник

«У каждого нормального мальчишки была мечта летать. Авто — это воплощение мечты об управляемом полете. Ведь тебя от земли отделяют считанные сантиметры покрышек. Ты практически паришь…» Помогаем рэп-исполнителю и актеру Владимиру Афанасьеву, более известному как Нигатив, выбрать свой «авиалайнер» — Toyota Land Cruiser 200, Cadillac Escalade или Infiniti QX80.

Евгений Липовицкий

ИМЯ: Владимир «Нигатив» Афанасьев

ВОЗРАСТ: 37 лет

РАБОТА: артист, актер, рэп-исполнитель

СТАЖ ВОЖДЕНИЯ: 12 лет

ЕЗДИТ: Toyota Auris

ХОЧЕТ: престижный и комфорт­ный внедорожник

БЮДЖЕТ: до 7 000 000 р.

ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

ИМИДЖ. Самая, пожалуй что, маловажная история для меня. Никогда не покупал авто только потому, что владеть им «круто».

СТИЛЬ. Основополагающие. Я должен быть уверен, что моя машина управляется должным образом, тормозит, повинуется моим командам.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ. Это приятный бонус. Если он есть — что же, прекрасно. Нет — стиснув зубы вытерпим.

ИНТЕРЬЕР. Сильно влияет на первоначальный эффект, произведенный автомобилем. Но опыт показывает, что чем дольше владеешь машиной, тем меньше обращаешь внимание на внутреннее убранство — «замыливается глаз».

ОСНАЩЕНИЕ. Безусловно важно, мало того — единожды испробовав за рулем ту же самую проекцию на лобовое стекло или банальный Apple СаrPlay, сложно обходиться без этого в будущем.

Так сложилось, что с са-мого начала водительской карьеры я владел преимущественно японскими автомобилями. Особенно запомнился Nissan Skyline GT-T — спортивное купе с правым рулем и механической коробкой. Не понимаю, почему многие боятся садиться за «прули на палке» — это гораздо удобнее. Я же правша, и ведущая правая точнее контролирует положение руля, а левая, вспомогательная, всегда лежит на рычаге. А еще кулиса на моем GT-T стояла короткоходная. Клац-клац — первая. Клац-клац — вторая. Было удобно.

В свободное время от всей суеты с музыкой и съемками люблю выбираться в Карелию или на Финский залив на рыбалку. С детства хожу рыбачить. Еще мой дед мне показывал места и всякие хитрости. Отсюда и заданные рамки для выбора машины: высокая, вместительная, чтобы и по трассе несколько сотен километров проехать можно было с комфортом, и на бездорожье свернуть. Посмотрим, на что способны эти трое. Поблажек никому делать не буду.

Toyota Land Cruiser 200 4.5 TRD. Цена от 4 875 000 р.

Выбран из-за ликвидности, внедорожных качеств.

Выглядит, честно говоря, непривычно. Вроде бы внедорожник, а тут такие острые грани и зубцы, как в «трансформерах». С одной стороны, эффектно, но не практично. Не покидает ощущение, что тем самым его хотели омолодить. Удалось? Не думаю. Впрочем, вкусы у всех разные. На бездорожье, мне кажется, все эти элементы не помогут. Насколько я помню, у Land Cruiser 200 без такого обвеса геометрическая проходимость лучше. В TRD-обвесе, как мне кажется, гармоничным получился только Fortuner, но для меня он слишком жесткий.

Задняя оптика может похвастать светодиодами.

А 200‑ка приятно удивляет своим ходом. Я понимаю тех, кто выбирает Land Cruiser — он понятный в своей простоте, мягкий, успокаивающий. Едешь и отдыхаешь. Главное, слишком сильно не расслабляться. Так и уснуть можно. Мне неожиданно удобно и уютно за рулем. Как будто езжу на этой машине уже не первый год. Все кнопки там, где надо. Я провел всего десять-пятнадцать минут на водительском, а уже отлично чувствую габариты. Для машины размером с небольшой дом в Японии это ценно.

Мне нравится, как он рулится. Крены в поворотах, конечно, есть, но они неизбежны для автомобиля такого типа, с высоким центром тяжести и рамой, но в целом здесь раскачка приемлема. Нравятся тормоза. Помню, что раньше у 200‑х были проблемы с замедлением. Владельцы даже сами дорабатывали тормозные механизмы. Но теперь все в порядке. Не побоюсь их назвать острыми, по крайней мере, среди этих автомобилей. Вон, пару раз нажал посильнее, вы аж к спинкам сидений приложились.

Приборы классические, стрелочные, но с цветным дисплеем посредине.

Самая яркая деталь версии TRD — красная кнопка запуска двигателя.

Такой же остроты хотелось бы и от педали газа. Но 200‑ка с могучим 4,5‑литровым дизельным V8 вальяжна. Она постепенно набирает ход. Ты чувствуешь ее тяжесть и монументальность. Зато аппетит должен быть умеренный. При этом охарактеризовать заявленные 8,6 с разгона до сотни словом «медленно» язык не поворачивается. А внутри скорость совсем не ощущается. Есть спортивный режим, но я бы не сказал, что он сильно взбадривает внедорожник. При старте с места с педалью в пол разница не заметна и вовсе. Только в движении.

На заднем диване просторно, но посадка не оптимальна из-за высокого пола. Задний климат-контроль управляется типично японским блоком кнопок.

Багажник хороший. Хочется туда сложить рыболовные принадлежности, термос с чаем, может быть, велосипед — и на рыбалку.

Land Cruiser 200 может быть трехрядным, но в более дорогой комплектации. Багажная дверь традиционно состоит их двух секций. Объем багажника в тестовой машине — от 909 до 1267 л.

Land Cruiser понятный, надежный. Мне импонирует это чувство, о котором я уже говорил: всего через несколько минут начинает казаться, что ездишь на нем не первый год. Но мне не подходит его спокойный характер. Хочется чего-то чуть-чуть поживее. Не исключаю, что с годами, может, и приду к 200‑ке. Будем считать, что я для нее слишком молод.

Особые накладки на бамперы — версия TRD не останется незаме­ченной.

• Плавность хода, управляемость, тормоза, эргономика.
• Обвес TRD, динамика.

Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum. Цена oт 5 090 000 р.

Выбран из-за стиля и харизмы.

Мне не очень понятно, зачем тут такой широченный тоннель посередине. Но промежуток между сиденьями нужно как-то заполнить, почему бы не так. Создатели, наверное, думали: «Ребят, что-то много вам места, давай-ка мы его съедим…» Два кресла на втором ряду мне тоже непонятно — зачем? Можно же было сделать нормальный складной диван. Зато есть третий ряд, и там будет особенно хорошо, если убрать два кресла посередине. Любой лимузин от зависти лопнет.

Передние кресла в Escalade — лучшие из всех вариантов. На широком подлокотнике обустроилась беспроводная зарядка.

И снаружи, и внутри все яркое, большое. Я бы даже сказал, гипертрофированное. Много сверкающих элементов, которые только подчеркивает этот бежевый салон. Темный потолок — тоже приятная фишка. Добавляет двадцать пунктов к самоуверенности. Сиденье водителя самое удобное из всех трех автомобилей. В «японцах» как-то плотнее сидишь, а здесь можно развалиться, расслабиться и наслаждаться удавшейся жизнью. Не очень мы сработались с подрулевой «кочергой» автомата: из-за нее правого рычажка просто нет, все на левом, и к такому решению придется привыкать.

Традиционная для американских машин черта — «кочерга» автомата.

Все, кто родился в СССР, меня поймут: цифровая приборная панель похожа на Чебурашку. Забавно. Здорово сделана проекция показаний приборов на лобовое стекло. Наглядно, доступно и от дороги не отвлекает. И очень хорошо, что регулировка проекции вынесена на отдельный блок слева от руля с физическими кнопками. Если бы ее спрятали в недра меню настроек, искал бы ее часами.

С мультимедийной системой можно подзависнуть. Она и сама не быстрая, и меню довольно запутанное. Или вот сенсоры на блоке климат-контроля. Понимаю, так сделано в угоду дизайну, но пользоваться неудобно. Куда нажимать? На хромированный выступ? Нет. На надпись? Нет. В итоге отвлекаешься от дороги. Не можешь интуитивно прибавить звук или климат отрегулировать. Вся машина такая — «да, но нет». Вроде основательно, но есть слишком… легкомысленные моменты, что ли.

Рядом с подстаканниками несколько USB-входов.

Cadillac Escalade очень классно едет. 426 сил и 621 Нм крутящего момента! Самый мощный внедорожник из этой троицы и самый быстрый — 6,7 секунд до ста. Правую педаль в пол, и 6,2‑литровый V8 взвывает всеми восемью «горшками». Капот приподнялся, и мы прыгнули на десяток метров вперед. Неожиданно бойко для такой махины. Впечатляет. Но кушает соответственно. Впрочем, я говорил, экономичность не самый важный для меня параметр. Зато «фырчит» классно. Удовольствие на газ нажимать. Здесь и музыка не нужна. Хочется слышать это рычание. Особенно если учесть, что последние пару лет я предпочитаю ездить в тишине, не включая радио.

Разгоняться приятно, но маневрировать труднее — радиус разворота гораздо больше, чем на «Крузаке». Задняя подвеска «Эскалэйда» работает не так интеллигентно, как хотелось бы. И, если продолжать сравнение, тормозная педаль «дубоватая», короткоходная, жмешь, а нормального замедления не получаешь. Видимо, у Brembo есть разные технологии, и в Escalade поставили не самые передовые.

Третий ряд вполне способен принять трех пассажиров. Дисплеи в подголовниках можно подключить к любому источнику через входы HDMI.

Электронное зеркало заднего вида — вещь любопытная. Но чувствуешь себя как в видеоигре. Я не понимаю, где моя машина начинается, где кончается. Вот если бы инженеры сделали внешние зеркала побольше, почувствовать габариты машины было бы проще.

Cadillac Escalade и Infiniti QX80 в нашем тесте представлены с тремя рядами кресел, с посадочной формулой 2+2+3. Объем грузового пространства в Escalade — от 431 до 2667 литров.

Черные диски, красные суппорты тормозов — оригинальные опции.

Фишка «Эскалэйда», что в нем можно сделать важное лицо и ехать вальяжно, с достоинством. На Land Cruiser 200 это получится менее убедительно: там пафоса меньше.

• Кресла, динамика, звучание выхлопной системы.
• Мультимедийный комплекс, приборная панель, тормоза.

Infiniti QX80 5.6 AT Luxe Pro Active. Цена oт 5 695 000 р.

Выбран из-за внешности и интерьера.

Открываю дверь — и первой в глаза бросается ромбовидная прострочка на креслах и дверях. По-людски! Дорого, богато. Эта красота прямо-таки манит меня. Сел — боковая поддержка обхватила. Хорошо, как в бизнес-джете. Или на яхте… да, пожалуй, с яхтой сравнение более подходит, потому что руль крутить приходится очень много. Держать курс, вернее, быстро его менять не так удобно, как хотелось бы. Так и видится: штурвал, капитанскую треуголку на голову, попугая-матерщинника на плечо и — Отдаа-а-ать швартовы! Лево руля! Полный ход, вашу так-растак!

Интерьер QX80 создает ощущение дорогой вещи, но с мультимедиа надо что-то делать.

Его и в управлении хочется сравнить с яхтой. На QX80 не поворачиваешь, а меняешь курс. Реакция на педаль газа смазанная. Торопиться не к чему. Атмосферный 5,6‑литровый V8 на 405 сил плавно телепортирует эту махину массой под 2,8 тонны. Хотя 7,5 секунд до сотни, если подумать, то не так уж и плавно. У QX80 нет такого бурчания выхлопом на низких оборотах, как у Escalade. Напористый рев мотора пробирается в салон только при ускорении с педалью в пол. Мотор у «восьмидесятки» не умеет отключать половину цилиндров, как у Cadillac, но средний расход тот же — 20 литров.

Приборы читаемы, но незатейливы. Монохромный дисплей в 2019 году выглядит архаично. На салонное зеркало можно вывести изображение с дополнительной камеры заднего вида.

Infiniti QX80 очень мягкий, и это правильно. На QX80 не едешь, а плывешь. Вальяжно так огибаешь всех. Затормозил — волна пошла… Пассажирам, разумеется, хорошо — мягко, просторно. Когда руководишь штатом тысячи в две человек, наверное, приятно сесть в такую машину и понимать, что управляешь еще и всем этим железом.

Как и Esca­lade, QX80 доступен с третьим рядом кресел, но места там меньше, чем в «американце». Блок климата для второго ряда прост и нагляден.

У QX80 тоже есть режим цифрового зеркала, как в Escalade. Знаю, что семья порадуется двум дисплеям, встроенным в подголовники передних кресел. О! На них и разный контент выводить можно. Но основной экран — мультимедиа — оставляет желать лучшего. Лучшей графики, лучшего функционала, лучшего быстродействия. В салоне много различных разъемов для зарядки гаджетов. Впрочем, надо сказать, что и в 200‑ке с «Эскалэйдом» их немало.

Я люблю глазами. И по дизайну QX80 мне нравится больше всех и снаружи, и внутри. Но если вдруг у меня жена рожает и надо ехать побыстрее, как быть? Как перестраиваться? Понятно, что привыкнуть можно, но мне кажется, ему бы подошел руль «поострее». Зато тормоза адекватные. Не как в «Тойоте», конечно, но гораздо лучше, чем в «Кадиллаке».

Багажник у QX80 — от 470 до 2693 л.

• Интерьер, плавность хода, оснащение.
• Пустой руль, мультимедийный комплекс.

Мой выбор

Вот нравится мне Infiniti QX80, и все тут! Для меня он правильный, красивый, удобный. И душа к нему лежит. Сейчас прыгну за руль, надену треуголку и пущусь в плавание по своим концертам в разных городах. И пускай мне скажут «ты самый жалкий водитель Infiniti из тех, о которых мы слышали», я подумаю «ага, все-таки вы обо мне слышали!». Cadillac Escalade для меня слишком яркий, но харизмы у него не отнять, конечно. Здесь уместно будет сравнить с возрастом, наверное. Escalade я перерос, а до Land Cruiser 200 еще не состарился. Хотя по части управляемости к «Тойоте» было меньше всего вопросов.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

Все три внедорожника имеют свою армию поклонников. Все три с харизмой. Все три одни из основных источников прибыли для своих компаний. Редакции прийти к единому мнению не удалось. Но основная борьба развернулась между Land Cruiser 200 и Escalade. Кстати, наверняка вам интересно, почему здесь Toyota, а не Lexus LX. В сопоставимой комплектации «Лексус» уходит далеко за рамки бюджета в 7 млн.

Хочу получать самые интересные статьи

Новый комментарий. Новый комментарий Объем двигателя Cruzak 200

Новый Toyota Land. Cruiser 200 — большой, дорогой и представительный внедорожник, пользующийся стабильным и высоким спросом в России, а также популярный. Бизнесмены, чиновники, газовики и нефтяники, массовые Toyota Land Cruiser 200 любят горячие пирожки. Несмотря на то, что цена на машину в России довольно высока, купить машину в 2012-2013 годах можно по цене 3181000 рублей.
В чем секрет такой популярности дорогого и роскошного японского внедорожника? Это хорошо, а может в машине стоимостью более 100000 долларов есть «косяки»? Наша задача — разобраться в составляющих успеха, по традициям помощников мы предоставим технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2013 года, фото и видео материалы, анализ параметров машины и отзывы владельцев.Выбрать новый лендгер 200 В 2013 году российскому автолюбителю не составит особого труда. Версии мыши всего три — Elegance с дизельным двигателем, и две комплектации люкс — бензиновая и дизельная. Давайте рассмотрим все вариации, конечно, не забываем о габаритах и ​​габаритах, шинах и дисках, вариантах окраски эмали, полных технических характеристиках (двигатель, коробка передач, полный привод, расход топлива). Приедем в салон, оценим уровень оснащения и удобства пассажиров и груза и, наконец, проведем тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.

Обновленная Toyota 200 присутствует на российском рынке с апреля 2012 года, и в ближайшие пару лет перезапуска не будет. Ведем по кругу огромный внедорожник и визуально оцениваем внешний вид участника нашего обзора. Начнем с габаритов giganis серии Cruise 200: длина 4950 мм, ширина 1970 мм, высота 1950 мм, колесная база 2850 мм, клиренс 225 мм (клиренс ).

• Стандартное оснащение внедорожника Toyota Land Cruiser 200: резина 285/60 R18 на литых дисках 18 Размер, по желанию автовладельца возможна установка колес побольше — резина 275/55 R20, 285/50 R20 , 305/50 R20 и даже шины 285/45 R22 или 285/35 R24.

Вот только диски радиусом 20-24 с низкопрофильной резиной значительно ухудшают плавность хода, а также проходимость дороги с твердым покрытием.
Внешний вид cruve200 не оставит равнодушным даже людей, абсолютно равнодушных к автомобилям. Обновленный японский полноразмерный внедорожник выглядит ярко, но несколько тяжеловато. Огромная решетка радиатора богато украшена хромированными элементами — четыре горизонтальные полосы обрамлены широкой рамкой. Большие фары S.Ксеноновые лампы Дополняются штрихами дневных ходовых огней. Рубленый передний бампер с крупными круглыми камешками, предусмотрительно вырезанный снизу для обеспечения наилучшей геометрической проходимости кузова. Капюшон с двумя продольными перекладинами лакея выглядит как обеденный стол — большая и гладкая поверхность.
При взгляде сбоку мы наблюдаем классические формы и пропорции универсала с плоской перемычкой крыши, большими дверными проемами, огромными колесными арками с раздутым профилем, гигантской задней частью. Душевную подпитку подает только огромная дверца багажного отделения идеальной прямоугольной формы, нижний край глубокой части в компактном заднем бампере.Плафоны задних фар строгой формы со светодиодным наполнением дублированы дополнительными световыми элементами, расположенными на бампере. Toyota Land Cruiser 200 — с высокоэффективной антирастущей и антикоррозийной обработкой, опирается на мощную усиленную раму с дополнительными поперечными подпарами в задней части (повышают жесткость конструкции и благоприятно сказываются на управляемости). Полноразмерная запаска на легкосплавном диске подвешена под днищем автомобиля, снизу моторный отсек закрывает мощная металлическая защита.

• При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет кузова, причем в стоимость автомобиля входит только базовый белый, для металлик — серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый, темный. зеленый и серо-голубой, требуется доплата 28 000 руб., а за белый жемчуг попросят 42 000 руб.

Toyota Landkruizer 200 2013 Салон — стать внешними по габаритам, парящим местом с завидным запасом места не только в первом и втором рядах, но даже на галерее, рассчитанной на двух пассажиров, смогут разместиться трое.Только с оговоркой, что рост сидящих на третьем ряду не превышает 170 см. Садиться за последний ряд удобно благодаря оригинальной системе складывания правой части сидений второго ряда нажатием на один рычаг. Во втором ряду комфорт разместят трое взрослых мужчин, сиденье среднего ряда способно перемещаться по салону на 10 см. Материалы внутренней отделки и наполнение комфортными и развлекательными функциями соответствуют премиальному уровню. Кожаная обивка сидений и дверных карт, мягкий пластик, вставки под дерево и алюминий.Полная электрификация — рулевая колонка, передние кресла (8 направлений) с памятью на 3 позиции водительского сиденья (кресла, руль, зеркала), 4-х зонный климат-контроль, фирменная сигнализация, подогрев руля, сиденья первого и второго ряда, вентиляция водителя и пассажирское сиденье, приборная панель Optitron с многофункциональным цветным экраном, круиз-контроль, датчики дождя и света, продвинутая магнитола JBL premium (CD MP3 WMA DVD, разъем USB AUX и iPod, 14 динамиков, Bluetooth), 8-дюймовый сенсорный экран экран (навигатор, картинка с 4-х камер), 12 подушек безопасности.Продолжать описание начинки салона еще можно очень долго, но давайте попробуем остановиться на водительском месте.
Забираемся в салон, пухлое кресло с абсолютно плоской подушкой и скользкой обивкой. Не очень удобно устраиваться на работу, рулевая колонка с очень маленьким диапазоном регулировок, спинка кресла не обеспечивает должной поддержки спины, капитанская посадка очень высокая, быстро разбираться со всеми разбросанными кнопками и переключателями передняя панель, центральная консоль и трансмиссионный туннель будут проблематичными.Обидно, но в машине за свои деньги качество картинки на тачскрине довольно посредственное, а пластиковые пластины жесткие и звенящие.
Подводя итоги обзорного обзора, хочу сказать, что интерьер Toyota Landcruzer 200 создавался с оглядкой на рынок США — большой салон, большие кресла с медленным ходом, богатое наполнение. Но только неудобно сидеть на водительском сиденье, особенно в долгой дороге, а при езде постоянно ловить себя на мысли, что ты больше держишь руль руками, чем упираешься телом на подушку и спину. стула.
В заключение заглянем в багажник внедорожника. Доступ в багажный отсек обеспечивает огромная пятая дверь, состоящая из двух частей (как вариант верхней части с электроприводом). С семью пассажирами на борту объем багажника скромный — всего 259 литров, при складывании сидений третьего ряда (эквивалентные половинки поднимаются и крепятся по бокам салона) получается 700 литров, а при сложении второго ряда , это будет далеко не рекордный купе в 1431 литр.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: В России 200-й Крузак предлагается с двумя восьмицилиндровыми двигателями и системой постоянного полного привода с межосевым дифференциалом Torsen и ниже по потоку.Передняя подвеска независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, Задняя зависимая с мощным неразрезным мостом и панари. Внедорожник может похвастаться серьезным арсеналом электронных систем для уверенного передвижения по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. По умолчанию Multi Terrain Select установлен с четырьмя режимами (камни и грязь, могул, щебень, грязь и песок), Off-Road Turn Assist (помощник при въезде на бездорожье), помощник спуска с горы (DAC ), помощник при трогании с места (HAC), стабилизация положения тела (KDSS), активная противоскользящая система (A-TRC), блокировка межосевого дифференциала, система обеспечения курсовой устойчивости (VSC), система поддержания постоянной скорость бездорожья с 5 фиксированными скоростями (Crawl Control), антиблокировочная система в тормозном приводе.Осторожно выбирайте режим работы в зависимости от покрытия (Multi Terrain ABS), Система распределения тормозов (EBD), Ассистент экстренного торможения (BAS).

• Бензиновый двигатель 1ur-Fe 4,6 л (309 препаратов), коробка АКПП 6 АКПП, способна разогнать тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 кмч за 8,6 секунды и обеспечить максимальную скорость 205 кмч.

Заявленный производителем расход топлива от 11,4 л по трассе до 18,2 л по городу, по отзывам владельцев Land Cruiser 200, не соответствует действительности.В реальных условиях для эксплуатации автомобиля с этим мотором требуется 22-25 литров в смешанном цикле, а при движении по бездорожью и в городских пробках этот показатель может увеличиваться до 30-32 литров.

• Land Cruiser 200 Дизель 1VD-FTV объемом 4,5 литра (235 л.с.) с 6 АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг динамику разгона до первой сотни за 8,9 секунды и максимальную скорость 210 кмч.

Производитель обещает, что турбодизель потребляет тяжелое топливо с 9.1 литр по трассе до 12 литров по городу. Владельцы называют еще несколько показателей топливной экономичности, дизель потребляет 15-18 литров в смешанном цикле.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: на асфальтовом покрытии загородных трасс и в городе Toyota 200 демонстрирует повадки большого, мощного и тяжелого внедорожника. Динамик впечатляет, особенно учитывая, что с пассажирами масса авто 3 тонны. Разгон мощный, двигатель даже на высоких оборотах практически не слышно.Вот только информативность руля далека от идеала и машина заметно ощутима в поворотах. Но как едет комфортная машина, абсолютно безразлично, какое качество дорожного покрытия, подвеска способна нивелировать огромные ямы и выбоины. Не лишним будет отметить, что ресурс элементов подвески даже при агрессивной езде составляет намного больше 100 000 км. Только правила остаются непонятными. техническое обслуживание, зарегистрированные у дилеров каждые 5 тысяч километров пробега, но владельцы не заморачиваются по таким мелочам и регулярно следуют предписаниям, обслуживая внедорожник только в том сервисе, который предоставляют официальные дилеры.
Внедорожный автомобиль не спасает и карабкаться вперед упорно и уверенно, но … если колеса являются твердыми, хотя и на бездорожье поверхности. На слабых грунтах (песок, рискованная глина, грязь) «развести» колеса 200-го Cruser не составит труда, и тогда придется брать лопату и кормить машину, но выехать, скорее всего, не удастся.
Результаты. Плюсы: Landcover 200 — вообще-то феноменальный автомобиль для российских дорог, с огромным салоном, удобной подвеской, мощными двигателями, богатым оснащением, высокой надежностью.Минусы: большой расход топлива и стоимость владения.

Сколько стоит : Куплю Тойоту. Лэнд Крузер. При минимуме 3181 тыс. Руб. Можно получить минимум 3181 тыс. Руб., За такую ​​значительную стоимость владелец получит внедорожник с дизельным двигателем в комплектации Elegance. Тойота Тойота Ленд Крузер 200 Люкс с Дизелем — 3301 тыс. Руб., Люкс люкс с бензиновым двигателем Предлагается от 3325 тыс. Руб.
Для индивидуализации Land Cruise 200 широко подобраны тюнинг и аксессуары, начиная от литых дисков и хромированных накладок на внешние элементы кузова (а также ковриков, чехлов и др.), Заканчивая всевозможными тележками, ящиками, фурнитурой для груза, головные уборы и более серьезная защита элементов подвески и топливного бака.Во всех смыслах приятная эксплуатация Toyota Land Cruiser 200 перекрывает его проблемы и недостатки. Купить запчасти для авто проще через официального дилера автосалона Цена будет дороже интернета, но при ремонте сохранится гарантия, что немаловажно для дорогой машины.

Фото галерея:

Toyota Land Cruiser 200 подкупает многих автомобилистов своим агрессивным видом и прекрасными техническими характеристиками. Как и любой внедорожник, эта модель довольно в целом, что не всегда играет на руку ее владельцу.Если вы собрались покупать 200-й Land Cruiser, то в первую очередь познакомитесь с его габаритами. В сегодняшнем материале наш ресурс подробно рассмотрит именно этот вопрос, выделив основные габариты японского внедорожника.

Кузов

Основным показателем габаритов автомобиля является размер кузова. У Land Cruiser поистине королевские размеры, что неудивительно, ведь эта модель — внедорожник премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машины практически не изменились с начала ее серийного выпуска в 2008 году.Оба основных рестиланга 200-го круиза не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

длина
• — 4950;
ширина
• — 1970;
высота
• — 1955 г .;
• клиренс — 230;
• колесная база — 2850;
• колея передняя — 1650;
• задняя полоскание — 1645;
• спереди / сзади Сохранить — 925/1175.

Габариты Land Cruiser 200 Пусть и представлены стандартными для внедорожников этого типа, но внешне и в процессе эксплуатации особо не проявляются.Как отмечают многие владельцы данной модели, размер машины грамотно продуман производителем и никакого дискомфорта при движении не возникает, Менуэрси на уровне.

Важно! Удивительно, но 5-метровая длина внедорожника совершенно не влияет на его проходимость. Во многом такой эффект получился за счет организации высокого клиренса и точной регулировки межосевого дифференциала.

Багажник и салон

Учитывая размеры ленд-крузера 200, невозможно не обратить внимание на общие показатели багажного отделения автомобиля и салона.Багажник внедорожника в штатном виде имеет Объем 701-909 Литров (Зависит от количества мест в салоне). При этом в максимальной версии багажное отделение может вместить до 1500 литров. Добиться такого объема можно при максимальной очистке багажника от посторонних предметов и дополнительном складывании заднего дивана. Судя по отзывам владельцев внедорожников, багажное отделение модели более чем вместительное и отлично подходит для перевозки малой и средней комплектации.

Land-cruiser 200 в своем салоне — это, пожалуй, один из главных козырей этого внедорожника. Абсолютно все, кто хоть раз был в пределах 200-го, отмечают колоссальное удобство и простор. Никакого дискомфорта в коленях, спине или других частях тела при движении по ленд-кэмпу точно не возникнет. Это явление в принципе неудивительно, так как габариты салона составляют:

• , ширина — 1640 мм;
, длина
• — 1965 мм;
• , высота — 1200 мм.

В целом внутренние габариты кузова ленд-крузера 200 тоже очень солидные, поэтому в салоне японского внедорожника ему точно не будет тесно.

Стеклоочиститель, вес и др. Общие характеристики

Теперь, когда основные показатели габаритов ленд-крузера 200 рассмотрены подробно, можно обратить внимание на габариты менее значимых узлов модели. Для наглядности предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, в которой отражены наиболее интересные общие показатели внедорожника из отмеченных пока:

Обобщая сегодняшний материал, будет полезно сравнить габариты Toyota Land Cruiser 200 с его ближайшими аналогами: Ford Explover, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol и другими внедорожниками аналогичной концепции.Представлять дополнительную информацию в виде габаритов этих автомобилей, пожалуй, не стоит. Достаточно того, что размерность 200-го по сравнению с аналогами особо не отличается и представляет собой некую середину, вполне возможно, золотую. Если судить по отзывам владельцев, габариты Land Cruzeer 200 отлично вписываются в его концепт и просты в эксплуатации.

Надеемся, теперь габариты японского внедорожника не вызывают у вас никаких вопросов. Удачи на дорогах!

Видеообзор Land Cruiser 200:

Описание Land Cruzera

Toyota Land Cruiser — легендарный внедорожник.выпускается более 60 лет. Крейсерский ленд основан на конструкции кузова, зависимой задней подвеске и независимой передней части. По традиции присутствует высокий уровень комфорта, внедорожные качества, надежность и все эти достоинства в сумме, обеспеченной моделям серьезной популярности, даже несмотря на высокий ценник. В модельном ряду выше стоит Toyota Land Cruiser, а также флагман Toyota вместе с упрощенным.

Среди конкурентов можно выделить Range Rover., , Шевроле Тахо, Кадиллак Эскалейд., / и другие крупные внедорожники. По аналогии с Prado, на базе Toyota Land Cruser люксовое подразделение Toyota выпускает модель C, почти такого же внешнего вида. Кроме того, выпускается и — современный вариант Land Cruiser J40.
Учитывая массу (далеко в 2 тонны) и огромные размеры, двигатели на Toyota Land Cruiser 100/200 Это V8 рабочим объемом от 4,6 до 5,7 литров, для недорогих версий есть 4-литровый V6, только дизельный V8, на lend camp 100, вместе с V8 использовали рядную шестерку, в новом поколении от них отказались.Здесь есть все необходимое описание моторов ТЛК, полные технические характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг, ресурс, масло и многое другое.

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser пережил очередную (восьмую) смену поколений осенью 2007 года (получив индекс 200 200 к своему имени) и процитировал европейскую премьеру в конце октября на выставке International Automotive Looks в Санкт-Петербурге. Петербург.

С тех пор он неоднократно обновлялся, но, как говорится, все по порядку… Представленный в 2007 году «двухсотый» не только сохранил выдающиеся внедорожные качества своих предшественников, но стал намного технологичнее и комфортнее.

В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которая коснулась и внешнего вида, и салона, и технической части. Снаружи машину отделили новые бамперы, современная передняя оптика прожекторного типа и зеркала заднего вида со светодиодными повторителями, но изменения во внутренней отделке ограничились новым «декором» и функциями.Вдобавок к этому под капот российских версий внедорожника «прописали» новый газовый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз пережила рестайлинг, который обошелся без кардинальных переделок. Передняя часть примечательна передней частью, получившей новые фары, решетку радиатора и капот, но изменили подачу по мелочам — немного приглушили фары и слегка помяли крышку багажника.
Революции в интерьере не произошло, хотя он был произведен за счет новых вариантов и лучших материалов.Техника внедорожника осталась практически нетронутой, но список оборудования пополнился дополнительными баллами.

В целом можно сказать, что в облике полноразмерного внедорожника LAND Cruiser 200 воплотилась «бескомпромиссная мощь и абсолютная уверенность». Входящий, но решительный внешний вид На передней стороне видна рельефная трапеция решетки радиатора с «шипами», пронзительная головная оптика, полностью светодиодные фары и массивный бампер с секциями противотуманных фар.

Силуэт японского внедорожника подчеркнут монументальными очертаниями с «мускулами» колесных арок, вмещающих «катки» размером от 17 до 18 дюймов.В корме «земного крейсера» размещены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенными между собой хромированной перекладиной, и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» поддерживается не менее внушительными размерами корпуса: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота складывается в 1955 мм. Между осями у автомобиля расстояние 2850 миллиметров, а минимальный дорожный просвет зафиксирован на уровне 230 мм.
В снаряженном состоянии масса японца переводится более 2.5 тонн — от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.

Внутри Toyota Land Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которая создается за счет презентабельного дизайна и качественных материалов отделки. За массивным многофункциональным «рогаликом» руля скрываются большие циферблаты лаконичного сочетания приборов с 4,2-дюймовым «окошком» маршрутного компьютера по центру.

Центр передней панели служит солидным «комодом» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым размещены органы управления вспомогательными функциями и блоками зонального климата и штатной «музыки».

В отделке внедорожника использованы качественные материалы, представленные дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние кресла Toyota Land Cruise 200 — это широкий профиль, мягкий наполнитель и большой диапазон настроек, но практически отсутствует поддержка по бокам. На втором ряду сидений, перемещающихся продольно, запас места навалом в каждом из направлений, а его спинки регулируются по углу наклона.Удобны и места на галерее, но они больше подходят для детей.

Объем багажного отделения у 200-го Land Cruiser с семиэтажной компоновкой составляет 259 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда вместимость увеличивается до 700 литров, а при наличии еще и среднего дивана трансформируется до 1431 литра.
«Телум» имеет правильную форму и широкий проем, а также запаску для экономии места подвешенную под днищем.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника размещена бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4,6 литра (4608 кубических сантиметров), оснащенная алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственной подачи топлива, цепным приводом ГРМ и технология изменения фазового распределения. Двигатель Pikovo выдает 309 лошадиных сил при 5500 об / мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «Здоровый» с места до 100 км / ч за 8.6 секунд и позволяет набирать 195 км / ч «Макслайн». Паспортный расход топлива — 13,9 литра на каждую «сотню» в смешанных условиях движения.

с дизельным агрегатом V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском подачи дизельного топлива Common-Rail, который при объеме 4,5 литра (4461 кубический сантиметр) выдает 249 «горку» при 2800-3600 об / мин и 650 об / мин. нм вращательной тяги реализуется в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.
Такой мотор работает в паре с АКПП и на полный привод.«Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 меняет первую «сотню» менее чем за 9 секунд, на пике развивает 210 км / ч, а в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

«Двухсотый» с постоянным приводом Четыре колеса с заблокированным межосевым дифференциалом, свободными межгусеничными дифференциалами и опущенным рядом раздаточным ящиком. Механическая часть Также дополнена богатой электронной поддержкой. В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении 40% на 60%.«Умное» управление распределением крутящего момента может передаваться на передние колеса от 30 до 60% момента, а на задние колеса — от 40 до 70%.

В основе Land Cruiser 200 лежит классическая рамная конструкция с независимой подвеской на двух параллельных рычагах по бокам спереди и неразрезным мостом с винтовыми пружинами и панар-тайгой сзади.
На внедорожнике установлен рулевой механизм рулонного типа с гидроусилителем управления, а тормозная система представлена ​​мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию в японском «Здоровье» ставится антиблокировочная технология для всех типов местности (Multi-Terrain ABS), а также EBD, системы экстренного торможения и прочие электронные «помощники».

Комплектация и цены. На российском рынке обновленная Тойота. Land Cruiser 200 (2015-2016 модельный год) продается в трех комплектациях — «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс».

• Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в его список входят десять подушек безопасности, двухзонный климат, светодиодные фары головного освещения, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света, а также Системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей, и среди прочего это «расклешенный» кожаный салон, установка четырехзонного климата, передние сиденья с подогревом, электро и вентиляцией, парктроник, а также мультимедийный комплекс с 9-дюймовым экраном. .
• «Топ» версии «Люкс» не покупать дешевле 4 196 000 рублей, а ее прерогативой считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя папка багажной двери с электроприводом и система управления «мертвой» зоной.

Опционально для внедорожника доступен пакет «Безопасность», который сочетает в себе адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков и отслеживание разметки.

Сравните цены на 100 за 80 — Покупайте лучшие цены 100 за 80 у международных продавцов на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место за 100 за 80. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топ-100 из 80 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили 100 из 80 на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в том, что 100 из 80 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 100 за 80 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Сравните цены на чехол для пульта дистанционного управления toyota 200 — Купите чехол для пульта дистанционного управления toyota 200 по лучшей цене на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место с чехлом для пульта toyota 200.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот верхний корпус дистанционного управления Toyota 200 вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили чехол для Toyota 200 на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще сомневаетесь по поводу чехла для пульта toyota 200 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести case remote toyota 200 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Новый комментарий. Сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser Какой лучше патрульный или 200

Приветствую всех читателей и обозревателей! Сам периодически читаю чужие мнения о своих железных друзьях.

История моего автопарка началась, как и у многих моих сверстников и старше, с ВАЗ-2106. Белый и насколько я помню перед каждой поездкой заглядывал под капот, иногда по привычке. Потом Хонда-интегра, Мерседес, Пассат, Волга-3110)), Тойота Сёрф, по этой модели я понял, что выжить на нашем постсоветском пространстве может только Тойота. Потом были Camry, Lexus RX, Prado150…. все автомобили оставили хорошее впечатление, особенно о 150-м внедорожнике с легковой посадкой.

При очередной смене авто был выбор: поддерживаемый 200 или новый Prado150, но после 200 сотого цвет белого жемчуга предстал перед глазами жены … Возвращаться к машине не хотелось что семья уже пригнала.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

В третий раз начинаю писать отзыв о своем LC 200 … Каждый раз я предаться долгим рассуждениям и философствованию.Хотя, наверное, вы хотите увидеть что-то еще Вы хотите узнать неопровержимые факты: сколько ест, сколько стоит обслуживание, как припарковаться и т. Д. Пытаетесь понять, почему? Почему я не могу просто перечислить все его достоинства и недостатки и дать совет покупателю? Ответ находят не сразу, и это не так очевидно, но все же … ЛК изменил меня, изменил меня качественно. Я купил эту машину просто потому, что у меня была возможность купить себе на зиму вторую машину (первая была Шевроле Камаро, отзывы можно почитать).При всех его очевидных преимуществах я не мог представить, что LK когда-нибудь вытеснит Chevrolet Camaro из моего сердца. Это такие разные машины, по стилю, по духу … И дело не в том, что одна хуже другой. При этом факт остается фактом, как говорится, на сердце не прикажешь. Chevrolet Camaro, скорее всего, в ближайшее время будет продан не потому, что у меня плохие деньги, а просто потому, что утром я хочу сесть в LC, а не в Camaro. Хотя они стоят за окном… Выбирайте, что хотите. Но обо всем по порядку…

Машину купил как всегда спонтанно. Зашел на автомобильный портал, нашел самый дешевый вариант, позвонил, поехал смотреть. Хозяин «Крузака», симпатичный человек по фамилии Веселый, был полной противоположностью своей фамилии. Внешне машина понравилась, записался на диагностику. Диалог с менеджером сервиса:

«Автомобиль в отличном состоянии. Но должен вас предупредить, следующее ТО после 4000 км (85 000 км) стоит довольно дорого »

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

Всем привет, недавно купил круизер, поэтому в этом обзоре больше эмоций и комментариев, чем какой-то важной информации.

В начале декабря этого года была приобретена юбилейная версия Toyota Land Cruiser 200, 4.7. Выбирал недолго. Хотя это как сказать. До этого ездил на Прадо-120, думал поменять год назад, но как-то не пришлось. И тут появилась сумма денег, и я стал выбирать.Хотел как можно скорее новую машину, но скорость объяснялась не желанием нового карбута, а безопасностью суммы денег, которая появилась так неожиданно. И я боялся, потому что находясь в состоянии алкогольного опьянения, я чуть не купил Cadillac Escalade 4-х летней давности с гибридным двигателем, в соседнем городе Новосибирске, спасибо. Прадо не то что бы не подошло, нет, все было нормально, но как-то поднадоел, и, учитывая пробег в 180 тысяч, кошелек заметно переживал, ведь у официалов до 200 тысяч стоит разбирать из пневмы от Прадо.Но гораздо приятнее вложить эти 200 тысяч в новую машину.

Итак, денег 3 миллиона копеек, я стал выбирать.

Сильные стороны:

• Комфорт
• Престиж
• Ходовые качества (баржа, блин!)
• Безопасность (наверное?)

Toyota Land Cruiser в сравнительном тесте? Это как «Единая Россия» на предстоящих выборах: что бы я ни написал, это не изменит расстановки продаж. В конце прошлого года, когда появился обновленный внедорожник 200-й серии, Land Cruiser продавался в двадцать раз лучше, чем новый Chevrolet Tahoe, а Nissan Patrol, переживший рестайлинг полтора года назад, покупался в тридцать раз хуже.Куда ни глянь — сплошь Крузакс. Бесконечное шествие согласных по проспектам мегаполисов: для того, чтобы стать популярным, рамному внедорожнику в России не нужна ни грязь, ни песок.

L и обновление Cruiser — только портить. Это не я вам говорю, а главный дизайнер внедорожника Садаёши Кояри. Как только вы затрагиваете тему технического консерватизма дизайна, Кояри-сан отвечает, что этого требуют заказчики. В следующем поколении не останется ни гибридов, ни независимых подвесок, ни рамы Land Cruiser.

Справа — легендарный Land Cruiser 70-й серии с неоригинальными портальными мостами. Модель недавно отметила свое 30-летие и до сих пор производится в Японии с дизельным двигателем 4.2 (131 л.с.) и бензиновым двигателем 4.0 (228 л.с.). Новая «семидесять» от «серых» дилеров стоит почти четыре миллиона рублей. За Уралом спрос стабильный — российское представительство всерьез рассматривает начало официальных поставок этих вездеходов

По иронии судьбы, я столкнулся с одним из людей, у которых работает японский инженер, по пути на собеседование.Небольшой «хвост» машин у входа в спорткомплекс «Лужники»: нужно остановиться и открыть багажник для осмотра. Вот шкода уезжает, стоит передо мной, включаю первую передачу, трогаюсь — и сразу жму на тормоз: объезжая линию, передо мной клиньями врезается белый Land Cruiser. От такой наглости я растерялся, хотя нужные слова находились сами собой.

Правда, это был предстайлинговый внедорожник. А если предположить, что внешний вид автомобиля влияет на поведение водителя, то теперь таких ситуаций станет меньше.Бегемот забавно округлил щеки, улыбнулся и вывел на свет светодиодные фары сверкающими стрелками. При открытии замков загораются пороги. Интерьер практически не изменился с 2007 года, когда появился «двухсотый», но декор как никогда соответствует позиционированию автомобиля и его цене: почти пять миллионов рублей за топовую версию с дизельным двигателем. Кожица мягче, блеск ярче, ворс толще. Внутри стало больше света: пол залит бело-лунным сиянием, комфортно светятся ночники на обивке дверей.Волнорез на центральной консоли встречается с коленом с роскошной кожаной накладкой.

Апгрейды не меняют главного: Land Cruiser по-прежнему комфортно на неровных дорогах и способен на многое вне асфальта.

Увы, стул все же простой, с плоской короткой подушкой. Но приборная панель — это твой Лексус. Каждая шкала имеет циферблат с мощным безелем. Но центральный экран, постоянно забитый сообщениями о состоянии электронных помощников, выдавил основные инструменты — сквозь частокол линий сразу не уловишь значение скорости.Сплошные шайбы аудиосистемы благородно вращаются, как ручки на японских кассетных деках восьмидесятых годов. Недалеко от тех времен ушла оболочка мультимедийной системы. Неужели так сложно нарисовать приличное меню?

Солидность интерьера Toyota подчеркивают массивные поручни на стойках и огромные открыватели дверей.
Сиденье широкое, кожа скользкая. Из-за короткой подушки бедра свисают без опоры и устают. Коробка большая в подлокотнике, как и у остальных машин в тройке, с охлаждением

Красивый дизайн с глянцевым покрытием, очень маркий.За крышкой внизу консоли находится глубокое отделение для мелких предметов.
Приятно встретить в современных автомобилях указатели давления масла и напряжения в бортовой сети. Но центральные весы перегружены рисками, а на цветном экране много информации отображается мелко и в одну строку.

Необычная пиктограмма на средней кнопке в верхнем ряду означает, что DPF сгорел. Система запускается автоматически при равномерном движении на скоростях шоссе, но если вы не выезжаете за город длительное время, то периодически нужно нажимать эту кнопку.Обращаем ваше внимание, что омыватель фар включается отдельно от основного
Кнопка повышения холостого хода у Тойоты была всегда, а сигнал об опасном приближении приносил последнее обновление

0 / 0

Но главным вектором рестайлинга было обновление интерьера и электроники. Land Cruiser в максимальной комплектации с двуязычным названием Safety Suite оснащен адаптивным круиз-контролем (работает после 40 км / ч), считывает дорожные знаки, следит за графиком работы водителя, активирует тормоза в случае аварии.Правда обещано только снижение скорости на 15 км / ч. Похоже, что системы введены для галочки: большинство из них бесполезны в российских реалиях.

Хотя сам Land Cruiser незаменим.

В дополнение к клавишам на центральной консоли климат Toyota можно настроить на одной из вкладок меню

Но не в мегаполисе и его окрестностях. Искренне не завидую людям, которые каждый день ездят на этом внедорожнике по Москве. Несмотря на то, что Land Cruiser еще никогда не был так отполирован, в городе он устает… Править ими — все равно что увидеть дома пьяного друга. Неважно, держит ли он прямую линию, неохотно меняет направление, кланяется при каждом торможении и в поворотах практически падает на бок. Потому что он создан для другого!

На убитом грейдере или ведомственной зимней дороге обнаружен Land Cruiser. Амортизаторы длинноходных подвесок дышат полным стоком, задняя ось отлично справляется с неровностями, а передние рычаги толщиной с хороший ребро-глаз готовы терпеть это бесконечно.Меня не волнует размазанная управляемость и тугой руль на парковке, а вот энергоемкость и плавность хода — вам позавидуют.

Может показаться, что внедорожники Nissan Patrol и Toyota Cruiser идентичны друг другу. Это неправда. У каждого кроссовера есть свои особенности. Давайте разберемся, что лучше, Патруль или Крузак.

Характеристики Nissan Patrol

Японский Patrol принадлежит к шестому поколению внедорожников Nissan. На внутреннем рынке Японии он продается под названием Safari.Впервые публика увидела машину в 2010 году на международном автосалоне в ОАЭ. Внешний вид и функциональность сразу понравились публике. После этого кроссовер начал распространяться по миру.

Автомобиль привлекает внимание своей мощностью, высоким клиренсом, что позволяет преодолевать сложные участки дороги. Хорошая проходимость дополняется комфортной ездой.

Nissan Patrol создавался для того, чтобы стать альтернативой популярному Toyota Land Cruiser 200.Изменения коснулись клиренса, колесной базы. Изменился и внешний вид — габариты стали больше, но расход топлива меньше, чем у LC. Это связано с объемом топливного бака.

Чем отличается Toyota

Toyota Land Cruiser ничем не уступает своему конкуренту. Страна-производитель — Япония, что говорит о качестве автомобиля. Знаменитая Toyota 200 была выпущена в 2007 году. Ожидается, что новая серия Toyota Land Cruiser 300 выйдет в 2020 году с улучшенным внешним видом и технической частью.

LC относится к категории внедорожников, способных преодолевать любые препятствия. Объем двигателя превосходит Nissan Patrol (5663 куб.см), но уступает по мощности и максимальному крутящему моменту. Объем топливного бака меньше, но багажник больше. Размеры внедорожника уменьшились.

Интерьер отличается сиденьями и элементами управления, но отсутствуют некоторые мониторы и другие удобные детали.

Вездеход

Кроссоверы должны иметь хорошую проходимость для преодоления препятствий.Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser отлично справляются с неровным дорожным покрытием, песком. Они автоматически адаптируются к изменениям покрытия поверхности, по которой они едут. Не стоит забывать и о различиях в технической составляющей.

Кроссовер Patrol имеет более мощный силовой агрегат, больший клиренс, максимальный крутящий момент и мощность двигателя. Увеличенная колесная база помогает легче преодолевать препятствия. Автомобилю требуется больше топлива, что может вызвать некоторые проблемы в пути.

Обе машины не справляются с вязкой грязью и грунтом, могут застрять.

Toyota уступает Nissan, но это не мешает ей преодолевать сложные препятствия.

Особенности салона

Интерьер автомобиля отвечает за комфорт водителя и пассажиров. Это важно при поездках на длинном внедорожнике. Кроссоверы часто используют для поездок на природу и в другие города. У них просторный салон, в котором могут разместиться пассажиры и вещи, но TLK более компактный. Обе машины рассчитаны на 8 посадочных мест.

В интерьере использованы высококачественные материалы — кожа, мягкий пластик и металлические элементы.Интерьер аналогичен моделям Infiniti. LC проще.

Есть некоторые отличия. Сиденья Nissan Patrol на спине водителя выше, чем сиденья Toyota Land Cruiser, но более удобны в другой модели автомобиля. Это связано с выпирающими спинками сидений Patrol. Но в нем больше места для ног, а салон подходит для высоких пассажиров. У Land Cruiser более низкая крыша, дверная панель ближе к пассажирам.

Сиденья третьего ряда Patrol легко складываются.Они не занимают место в багажнике, что практично и удобно. В Крузаке иная ситуация с задними сиденьями. Их можно придвинуть к боковым стенкам. Из-за этого ствол сразу уменьшается в размерах. У внедорожника более гладкий пол при складывании сидений, чем у Patrol. Кроме того, при транспортировке крупногабаритных предметов их можно легко разместить в багажнике. LC оборудован распашной дверцей и опускающимся нижним отсеком.

В обеих моделях автомобилей между передними сиденьями установлен холодильник.

Преимущество Nissan Patrol заключается в том, что крышка охлаждающего оборудования открывается сразу в нескольких направлениях. Пассажиры на задних сиденьях могут пользоваться холодильником.

Для сохранения тепла в передних сиденьях «Крузак» предусмотрена вентиляция. Руль подогревается в холодную погоду. Климат-контроль в 4-х зонах внутри салона поможет вам чувствовать себя комфортно. Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, могут управлять им, изменяя температуру и расход воздуха.

Экстерьер

Обе машины большие, как и весь сегмент кроссоверов.Если сравнить японский Patrol и Land Cruiser, становится понятно, что первая машина крупнее своего конкурента:

1. Длина кузова 5140 мм, у соперника 4950 мм.
2. Колесная база 3075 мм, у другой машины 2850 мм.
3. Из-за этого масса внедорожников разная. Ниссан тяжелее — 2750 кг, Тойота меньше — 2415 кг.

Есть различия во внешнем виде … В кузове Land Cruiser используется хром. Установлены светодиоды в фары.На бампере есть светлая решетка радиатора. Кузов более наклонен (1950 мм), чем у Nissan (1934 г.). Он у него почти вертикальный. Шины у машины разные. У Land Cruiser 285/60 R18. Патруль — 275/60 ​​R20.

Особенности силовых агрегатов

Nissan и Toyota имеют бензиновые силовые агрегаты вместо дизельных, но отличаются некоторыми характеристиками. Для быстрой и мощной езды подойдет первый кроссовер. V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Мощность — 405 л.с. с. Объем — 5,6 л.Благодаря этому он разгоняется за 6 секунд.

Toyota имеет немного более слабую трансмиссию. Двигатель тот же — V8. Мощность двигателя меньше — 381 л.с. из. Из-за этого машина медленнее разгоняется. Разница составляет 2 секунды.

Перед покупкой автомобиля нужно знать характеристики трансмиссии, чтобы разбираться в мощности. В автомобилях автомат. Есть ручной режим. Есть некоторые отличия. Patrol имеет семиступенчатый силовой агрегат и шестиступенчатый Land Cruiser.Но у Тойоты тормозная система лучше. При остановке Nissan раскачивается в сторону.

Многофункциональность системы устройств

При выборе модели Patrol или Land Cruiser необходимо учитывать системы устройств с набором функций. Они упрощают водителю процесс управления автомобилем. Крузак имеет многофункциональную систему на разных панелях, что усложняет управление. В Nissan он сконцентрирован в одном месте, что намного удобнее при использовании всех функций.

Патруль оборудован монитором, позволяющим видеть препятствия за пределами автомобиля. Они передаются на дисплей с камер. Парковаться несложно.

Разработчики Land Cruiser в свою очередь улучшили систему Crawl Control, которая позволяет автомобилю контролировать скорость без изменения. Nissan Patrol отличается наличием дисплеев на спинке сидений. Расширенный круиз-контроль помогает контролировать скорость автомобиля на дороге и расстояние до других автомобилей.Это делает вождение более надежным.

Сравнение технических характеристик

Выбирая внедорожник из автомобилей Патрол или Крузак модели 105, необходимо знать характеристики технической составляющей автомобиля, что облегчит выбор одного из представленных автомобилей.

При сравнении Patrol и Land Cruiser выясняется, что оба японских кроссовера имеют бензиновые силовые агрегаты, но с разной мощностью … Тип двигателя — V8, привод — 4WD. Глубина преодолеваемого брода определяет, сможет ли автомобиль преодолеть препятствие.Примером может служить брод реки, по которому может проехать автомобиль. Для внедорожников это 70 см. Передние и задние тормоза дисковые.

Отличие в другом:

1. Nissan превосходит Toyota по рабочему объему. У него 5552 см, а у конкурента 4608 см.
2. Больше отдача двигателя — 405, другой машины — 381.
3. Максимальный крутящий момент для Patrol составляет 560/4000, для LK — 545/3600.
4. Дорожный просвет составляет 274 мм, тогда как у Toyota всего 225.
5. Скорость 210, другая 205.

Ниссан расходует меньше топлива в пути — 14,5 л \ 100 км. Объем бака 100 литров. Еще у японца расход топлива и бак побольше — 18,1 л / 100 км на 701 л.

Для любителей крупногабаритной техники, представляющей собой внедорожники, сегодня выбор не из легких, ведь современные торговые представительства буквально пестрят разнообразием ассортимента автомобилей в этом сегменте. Совсем недавно российским автомобилистам была представлена ​​новая модель, которая в достаточно короткие сроки собрала ряд своих поклонников.

Сильный конкурент

Трудно поверить, что этот представитель этого класса автомобилей стал радостной находкой для владельцев Nissan, ведь к тому времени ни одно устройство концерна не могло сравниться по характеристикам с представленной машиной. Это стало одной из причин создания принципиально новой разработки, получившей название. Этот внедорожник получил новое различие — независимую подвеску. Для того, чтобы помочь потенциальным покупателям принять осознанное решение о выборе между представленными автомобилями, вашему вниманию предлагается ряд сравнительных характеристик.

Отличия в оснащении

Последняя версия Nissan Patrol была создана разработчиками с целью превзойти Toyota Land Cruiser 200 по большинству доступных характеристик внедорожника. В результате автомобиль был создан с превосходными размерами, чтобы на старте выглядеть более эффектно, чем у конкурента. К тому же у него большая масса в 160 лишних килограммов, а мощность его двигателя превосходит оппонента на 96 лошадиных сил … В результате Land Cruiser на фоне новой модели Nissan оказался моделью меньшего размера.

Ситуацию несколько исправила новая волна рестайлинга, в результате которой обновленная Toyota обзавелась новыми бамперами, а также другой формой решетки радиатора. Кроме того, изменения коснулись повторителей поворотов, а также зеркал заднего вида. В отделке кузова стало больше хромированных элементов, а передняя и задняя оптика обзавелись светодиодными элементами. Хотя в целом внешний вид автомобиля сохранил форму, после рестайлинга модель получила более современный вид.

Внедорожная техника обновленного Land Cruiser также приобрела новые качества благодаря системе Crawl Control, которая имеет возможность поддерживать заданную скорость без вмешательства водителя. Теперь в арсенале внедорожника 5 скоростных режимов, а также появились камеры, позволяющие осуществлять круговой обзор. Это качество позволяет не только лучше контролировать ситуацию на дороге во время движения, но и может оказать помощь при парковке.

Последняя модель Nissan Patrol еще не подверглась рестайлингу, сохранив те же черты, что и в 2010 году.Однако модель занимает более привлекательную ценовую позицию, имея стоимость 2 995 тыс. Руб. Против 3 325 тыс. Руб. У обновленной версии Land Cruiser.

Различия в характеристиках

Бензиновые двигатели, которые доступны в обеих представленных моделях, позволяют владельцу воспользоваться рядом превосходных качеств. Для любителей скорости и путешествий по направлениям, в которых может пригодиться весь спектр возможностей внедорожника, предпочтительнее будет модель Nissan с двигателем Patrol.Это 8-цилиндровый V-образный двигатель объемом 5,6 литра и мощностью 405 лошадиных сил. Время разгона до 100 км в час на этом двигателе составляет 6,6 секунды, что делает его схожим по разгонным характеристикам со спортивными моделями.

Toyota Land Cruiser 200 имеет более скромный силовой агрегат, объем которого ровно на литр меньше, чем у соперника, а мощность двигателя этого автомобиля ниже на 100 лошадиных сил. Более низкие силовые характеристики отразились на времени разгона до 100 км в час, которое составило 8.6 секунд.

Таким образом, Nissan Patrol превзошел конкурента по динамическим характеристикам, однако при расходе топлива 25 — 30 литров на 100 км при движении по городу он сильно проиграл по экономическому показателю. Ленд Крузер оказался более экономичной моделью, что немаловажно для автомобилистов, не использующих автомобиль для сложных путешествий.

Обе модели оснащены автоматическими трансмиссиями, однако Nissan Patrol комплектуется 7-ступенчатой ​​коробкой передач, а в арсенале Land Cruiser только 6-ступенчатая система.При этом 7-ступенчатая коробка передач Nissan может похвастаться совершенно незначительной задержкой при трогании с места, к тому же все шаги выполняются в более скрытом от водителя режиме. В характеристиках трансмиссии Ленд Крузера можно заметить явную задержку при трогании с места, а также могут быть задержки при экстренном торможении.

Различия в проходимости

Для детального сравнения ходовых характеристик представленных автомобилей необходимо разместить их в одинаковых сложных условиях… Например, если вы выберете в качестве испытательного полигона пески Арабских Эмиратов или пустыни Саудовской Аравии, то Nissan Patrol будет здесь бесспорным фаворитом. Этот тяжеловес докажет свое превосходство в течение 10 минут благодаря более высокой мощности и способности отдачи.

Но дело в том, что для потребителей внутреннего рынка это качество вовсе не решающее звено. Здесь больше внимания уделяется поведению машины в заснеженных колеях или на заболоченной местности, что больше похоже на размытые наводнениями дороги в межсезонье.И тут всплывает парадоксальное открытие, оказывается, всемогущий Nissan в числе прочих внедорожных программ не знаком с понятием «грязь».

Многофункциональность систем

Если говорить о функциональности установленных систем, сравнить характеристики обоих представленных автомобилей совсем несложно. Здесь на первый план выходят дизайнерские решения, принятые разработчиками при создании своих моделей. Тойота Ленд Крузер 200, несомненно, обладает огромным функционалом, позволяющим справиться с большинством сложностей, связанных с бездорожьем.

Но расположение переключателей на панели управления этого внедорожника имеет крайне неудобный порядок. Плохо настроенная центровка не позволяет водителю мгновенно реагировать, особенно если у него нет большого опыта работы на сложных участках дороги. Напротив, у Nissan Patrol есть двухступенчатая шайба, отвечающая за все доступные системы, обеспечивающие проходимость на различных участках трассы.

Технические хитрости

Не забывайте, что каждому внедорожнику приходится проводить много времени в черте города, где водителю на помощь придут системы, помогающие управлять в этих условиях.Например, оборудование Nissan Patrol включает в себя очень полезную функцию в виде изображения улицы сверху, которое отображается на мониторе приборной панели. Такой апгрейд возможен за счет установки 4-х камер наблюдения по периметру, открывающих обзор со всех сторон. Это качество становится очень полезным при интенсивном движении. большой автомобиль по оживленным улицам города. Также это качество очень удобно при парковке в ограниченном пространстве.

В оснащении Land Cruiser установлен четырехсезонный климат-контроль, который имеет множество удобных регулировок для создания комфортного микроклимата.Дополнительное сиденье с подогревом также оказывается очень полезной функцией, особенно в зимний период.

Достоинства и недостатки представленных моделей

Несмотря на общее предназначение, оба представленных автомобиля приобрели совершенно разные положительные и отрицательные качества, что позволило им обрести собственных сторонников. У каждой машины есть свои сильные и слабые стороны, которые часто противопоставляются друг другу.

Toyota Land Cruiser 200

Преимущества:

• высокая надежность, обеспечивающая уверенное движение в различных условиях;
• комфортный сезон, обеспечивающий благоприятные условия микроклимата в любое время года;
• высокая проходимость, обеспечиваемая многими системами;
• высокий коэффициент ликвидности, регулируемый спросом на подержанные автомобили.

Недостатки:

• неудобное расположение переключателей для систем, обеспечивающих проходимость;
• некачественное лакокрасочное покрытие;
• высокий процент краж.

Nissan patrol

Достоинства:

• большие габариты багажника, позволяющие держать под рукой много полезного оборудования;
• комфортный салон;
• облегченный уровень управляемости;
• высокая проходимость;
• качественная оптика.

Недостатки:

• некачественные материалы отделки;
• высокий расход топлива;
• капризные электростеклоподъемники.

выводы

Если критически подойти к сравнению различных характеристик обоих представленных автомобилей, то можно установить, какая модель смогла добиться превосходства и по каким параметрам. Становится ясно, что Nissan Patrol смог добиться полного превосходства в динамических характеристиках за счет более высоких мощностных характеристик своего двигателя.Что касается комфорта внутреннего пространства и характеристик управляемости, то здесь явных фаворитов нет.

Также стоит отметить особенности ценообразования. Сегодня Nissan Patrol при всей своей массе будет стоить в среднем на 100 тысяч рублей меньше аналогичной версии Toyota Land Cruiser 200. Кроме того, следует учитывать значительный расход топлива Nissan Patrol. может доставить значительные неудобства в эксплуатации при нынешних ценах на топливо.которые не дешевеют.

Выбор кроссовера важен, если учитывать стоимость такой машины. Более того, сейчас они предлагают большое количество различных транспортных средств. Среди такого разнообразия сложно отдать предпочтение конкретной модели, но нужно как-то определиться.

Если вы хотите понять, что будет лучше: Patrol или Land Cruiser 200, наша статья поможет вам принять окончательное решение.

Если вы хотите сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200, то вам следует начать с самого главного — технических характеристик моделей.Следует отметить, что технические показатели здесь не слишком различаются. Оба автомобиля оснащены двигателем V8, в результате броды глубиной до 70 сантиметров не вызывают никаких трудностей в преодолении. Кроме того, в стандартную комплектацию входят передние и задние дисковые тормоза. Правда, у Nissan больше дорожный просвет (27,5 сантиметра против 22,5 см).

Но если мы объективны при выборе Nissan Patrol или Land Cruiser 200, то стоит отметить, что первая машина немного превосходит первую.В первую очередь стоит остановиться на объеме двигателя. У Nissan это целых 5,5 литра, а у «Крузака» — 4,6 (что тоже довольно мощно). Коробка передач тоже другая:

Динамика у обеих машин просто отличная (с учетом габаритов!), Но и здесь Nissan обогнал своего японского конкурента. Патруль занимает сотню за 6,6 секунды, в то время как Toyota может развить аналогичную скорость всего за 8,6 секунды. А максимальное ускорение составляет 210 и 205 километров соответственно.

Видео тест-драйв и сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200:

В результате это сказалось и на расходе топлива. Модель 200 Land Cruiser несколько экономичнее. В смешанном режиме ему потребуется 13,6 л, тогда как для аналога от марки Nissan при тех же условиях движения нужно целых 14,6 л.

Чем отличается Toyota

Прежде чем вы узнаете, что лучше: Nissan Patrol или Land Cruiser 200, стоит оценить особенности каждого автомобиля.А начнем наше описание с представителя автоконцерна Toyota. Можно с уверенностью сказать, что купить именно такую ​​машину мечтает практически каждый. Особенно если речь идет о презентабельном Land Cruiser 200, ну или хотя бы RAV4.

До сих пор производители гордятся своим детищем, и не зря. Ведь и экстерьер, и интерьер автомобиля просто идеальны, любые изменения могут испортить декор.

Эта модель автомобиля находится в ореоле мистики — вероятно, если мы улучшим автомобиль, добавив немного управляемости и комфорта, а также оснастив его независимой подвеской и рядом других модных элементов, он может потерять свой шарм.

С другой стороны и сейчас машина ведет себя просто отлично. Автомобиль получился крепким, надежным, легко преодолевает практически любое бездорожье. Это подтверждается массой рейтингов, в которых у Toyota практически нет достойных конкурентов среди других внедорожников.

Несколько слов о Nissan

Но сильные стороны в битве Nissan Patrol против Land Cruiser 200 не только во второй машине. Вообще, сам процесс создания модели, скорее всего, связан с тем, что у автоконцерна не было достойного конкурента LC 200.

В результате новый Patrol получился крупнее и массивнее предыдущих собратьев. Автомобиль выделяется своим монументальным интерьером. При этом все дизайнерские решения, связанные с дизайном кузова, никак не отражаются на просторности салона.

Элементы интерьера

Сложно выбрать между Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200 по вместительности и вместительности внутри. На первый взгляд может показаться, что LC 200 меньше по размеру, так как внешне более компактный.При этом, как по мнению экспертов, так и по отзывам владельцев, водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно в обеих машинах.

В Nissan Patrol задние сиденья немного выше сидений Cruiser. При этом есть полноценный третий ряд, который можно складывать, что значительно увеличивает вместимость. При этом в Крузаке стулья сдвигаются в стороны. По сути, в багажнике LC 200 отстает. Но он перекрывает эту карту тем, что лучше спать в Тойоте.Особенно это актуально для рыбаков и охотников. Во время сна не нужно свернуться калачиком, места достаточно. Кроме того, багажник Cruiser оборудован распашной дверцей, позволяющей перевозить длинные предметы, например, лыжи.

Какую бы модель ни выбрал будущий автовладелец, автомобиль будет оборудован просторным холодильником между передними сиденьями. Но в Nissan крышка устройства двунаправленная, так что даже пассажиры, находящиеся сзади, могут пользоваться холодильником.

Продолжая выбирать: Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200, стоит подчеркнуть, что последняя машина оснащена рядом новомодных функций, в том числе:

• вентиляция передних сидений;
• руль с подогревом;
• четырехзонный климат-контроль.

В то же время пассажиры тоже могут управлять таким климат-контролем. Соперник Nissan не отстает. Среди достоинств модели — адаптивный круиз-контроль, а также встроенные в подголовники мониторы.

На самом деле невозможно объективно оценить, что лучше: Patrol или Land Cruiser … Правда, любителям консервативности подойдет вторая машина, и там больше комфорта и уюта. А вот Nissan же отличается причудливыми изгибами и массивной отделкой салона, что добавляет ему оригинальности.

Особенности силовых агрегатов

Мы уже сравнивали: Nissan Patrol или Land Cruiser 100 по техническим характеристикам, а теперь остановимся на этом подробнее.Мощные двигатели позволяют поставить Nissan вместе с современными спорткарами, ведь даже они не всегда набирают сотню за 6,6 секунды.

В принципе, от такого двигателя и желать большего не приходится. В случае с Крузером все несколько проще, потому что объем двигателя почти на литр меньше, а мощность отстает на целую сотню. С другой стороны, у нас есть два варианта:

• Nissan мощнее, быстрее, быстрее;
• LC 200 более экономичен (например, для прокачки Патруля потребуется около 25-30 литров бензина при движении по городу).

Двигатель работает в паре с исключительно автоматической коробкой передач, при этом трансмиссия также имеет ручной режим.

Правда, важно сказать, что у Тойоты гораздо более эффективная тормозная система … Несмотря на это, при торможении машина наклоняется вперед, в случае с Патрулем — еще и в сторону.

Для многих автолюбителей выбор между Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol очевиден, так как последний вариант имеет независимую подвеску.Но на практике управлять обоими автомобилями не так-то просто, хотя можно полностью забыть о различных неровностях дороги — подвеска легко поглощает даже большие ямы и неровности.

В чем-то выигрывает у Тойоты и руля … Полностью позволяет забыть обо всех вибрациях, а обратная связь с курсовой стабильностью здесь на уровне. У Nissan Patrol тоже есть свой козырь — у него практически отсутствуют боковые крены даже на достаточно крутых поворотах.

Уровень прохождения

Если бы мы говорили об условиях Африки, где все засыпано песком, то насчет лидера сомнений быть не могло — Nissan бы обошел своего конкурента за 10 минут.В то же время в России вряд ли можно найти трассу, целиком сделанную из песка. Основная проблема — грязь, заболоченные участки, а также снежные пятна. Тем не менее, у Патруля нет «грязной» программы, хотя есть много других, рассчитанных на езду по бездорожью.

Многофункциональность системы прибора

Но тут сравнивать автомобили несложно. Хотя Land Cruiser 200 обладает отличными функциональными возможностями, позволяющими преодолевать бездорожье, водителю не так-то просто добраться до системы управления.Быстро переключать кнопки сложно, особенно если приходится редко. Зато двухступенчатая омыватель Nissan, отвечающая за все присутствующие внедорожные системы, очень удобна в использовании.

Хотя дорожный просвет Тойоты меньше, лучше справляется с разбитыми дорогами. С другой стороны, даже если днище Patrol пересекает дорожное покрытие, повредить автомобиль таким образом практически невозможно, так как все системы скрыты и расположены намного выше рамы.

Из основных недостатков техники стоит отметить плохую проходимость по мягкому грунту. Машины массивные, поэтому легко провисают. Неопытный водитель может управлять транспортным средством так, что мощный трактор должен будет его вывести.

Маленькие технические хитрости

Как правило, люди, приобретающие такие кроссоверы, используют их не только на бездорожье, но и в городских условиях.

Владельцам Patrol важно знать об одной особенности автомобиля, с помощью которой можно наблюдать за улицей сверху.

Благодаря дисплею всех четырех камер можно будет комплексно оценить ситуацию на дороге и принять правильное решение при парковке и других маневрах.

Что имеем в результате

Итак, если вы хотите выбрать Patrol или Land Cruiser 100 (или двухсотую модель), то однозначный результат сделать сложно. После тщательной оценки машин можно сказать, что Патрол — духовный наследник Тойоты, но он превосходит свой аналог исключительно по динамике и проходимости.Но по комфорту и управляемости автомобили находятся на одной ступени.

Как правило, Toyota LC 200 предпочитают люди крупнее и плавнее, но Nissan — отличный выбор для тех, кто любит быструю езду, быстрый разгон и оригинальный декор. При этом стоит учитывать, что «Крузак» будет стоить на порядок дороже — самый дорогой Nissan на 100 тысяч дешевле базовой Toyota.

Видео выбора: что лучше Nissan Patrol или Land Cruiser 200:

Новый комментарий.Новый комментарий Размеры Toyota Land Cruiser Prado 200

Новая Тойота. Лэнд Крузер. 200 больших, дорогих и представительных внедорожников пользуются стабильным и высоким спросом в России, а также популярны. Бизнесмены, чиновники, газовики и нефтяники, массовые Toyota Land Cruiser 200 любят горячие пирожки. Несмотря на то, что цена на машину в России довольно высока, купить машину в 2012-2013 годах можно по цене 3181000 рублей.
В чем секрет такой популярности дорогого и роскошного японского внедорожника? Это хорошо, а может в машине стоимостью более 100000 долларов есть «косяки»? Наша задача разобраться в составляющих успеха, по традициям помощников у нас будут технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2013 года, фото и видео материалы, анализ параметров машины и отзывы владельцев. .Выбрать новый лендгер 200 В 2013 году российскому автолюбителю не составит особого труда. Круизных версий всего три — элеганс с дизельным двигателем, и две комплектации люкс — бензиновая и дизельная. Давайте рассмотрим все вариации, конечно, не забываем о габаритах и ​​габаритах, шинах и дисках, вариантах окраски эмали, полных технических характеристиках (двигатель, коробка передач, полный привод, расход топлива). Приедем в салон, оценим уровень оснащения и удобства пассажиров и груза и, наконец, проведем тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.

Обновленная Toyota 200 присутствует на российском рынке с апреля 2012 года, и в ближайшие пару лет перезапуска не будет. Ведем по кругу огромный внедорожник и визуально оцениваем внешний вид участника нашего обзора. Начнем с габаритов giganis серии Cruise 200: длина 4950 мм, ширина 1970 мм, высота 1950 мм, колесная база 2850 мм, дорожный просвет 225 мм ( клиренс ).

• Стандартное оснащение внедорожника Toyota Land Cruiser 200: резина 285/60 R18 на литых дисках 18 Размер, по желанию автовладельца возможна установка колес побольше — резина 275/55 R20, 285/50 R20 , 305/50 R20 и даже шины 285/45 R22 или 285/35 R24.

Вот только диски радиусом 20-24 с низкопрофильной резиной значительно ухудшают плавность хода, а также проходимость дороги с твердым покрытием.
Внешний вид cruve200 не оставит равнодушным даже людей, абсолютно равнодушных к автомобилям. Обновленный японский полноразмерный внедорожник выглядит ярко, но несколько тяжеловато. Огромная решетка радиатора богато украшена хромированными элементами — четыре горизонтальные полосы обрамлены широкой рамкой. Крупные фары с ксеноновыми лампами дополняются стержнями дневных ходовых огней.Рубленый передний бампер с большими круглыми противотуманками предусмотрительно вырезан снизу, чтобы обеспечить наилучшую геометрическую проходимость кузова. Капюшон с двумя продольными перекладинами лакея выглядит как обеденный стол — большая и гладкая поверхность.
При взгляде сбоку мы наблюдаем классические формы и пропорции универсала с плоской перемычкой крыши, большими дверными проемами, огромными колесными арками с раздутым профилем, гигантской спиной. Душевную подпитку подает только огромная дверца багажного отделения идеальной прямоугольной формы, нижний край глубокой части в компактном заднем бампере.Плафоны задних фар строгой формы со светодиодным наполнением дублированы дополнительными световыми элементами, расположенными на бампере. Toyota Land Cruiser 200 — с высокоэффективной антирастущей и антикоррозийной обработкой, опирается на мощную усиленную раму с дополнительными поперечными подпарами в задней части (повышают жесткость конструкции и благоприятно сказываются на управляемости). Полноразмерная запаска на легкосплавном диске подвешивается под днище автомобиля, снизу моторный отсек закрывает мощная металлическая защита.

• При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет кузова, причем в стоимость автомобиля входит только базовый белый, для металлик — серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый, темный. зеленый и серо-голубой, требуется доплата 28 000 руб., а за белый жемчуг попросят 42 000 руб.

Салон Toyota Landkruizer 200 2013 — по внешним габаритным размерам поражаю место с завидным запасом места не только в первом и втором рядах, но даже на галерее, втроем могут разместиться два пассажира.Только с оговоркой, что рост сидящих на третьем ряду не превышает 170 см. Садиться за последний ряд удобно благодаря оригинальной системе складывания правой части сидений второго ряда нажатием на один рычаг. Во втором ряду комфорт разместят трое взрослых мужчин, сиденье среднего ряда способно перемещаться по салону на 10 см. Материалы внутренней отделки и наполнение комфортными и развлекательными функциями соответствуют премиальному уровню. Кожаная обивка сидений и дверных карт, мягкий пластик, вставки под дерево и алюминий.Полная электрификация — рулевая колонка, передние кресла (8 направлений) с памятью на 3 позиции водительского сиденья (кресла, руль, зеркала), 4-х зонный климат-контроль, фирменная сигнализация, подогрев руля, сиденья первого и второго ряда, вентиляция водителя и пассажирское сиденье, приборная панель Optitron с многофункциональным цветным экраном, круиз-контроль, датчики дождя и света, продвинутая магнитола JBL premium (CD MP3 WMA DVD, разъем USB AUX и iPod, 14 динамиков, Bluetooth), 8-дюймовый сенсорный экран экран (навигатор, картинка с 4-х камер), 12 подушек безопасности.Продолжать описание начинки салона еще можно очень долго, но давайте попробуем остановиться на водительском месте.
Забираемся в салон, пухлое кресло с абсолютно плоской подушкой и скользкой обивкой. Не очень удобно устраиваться на работу, рулевая колонка с очень маленьким диапазоном регулировок, спинка кресла не обеспечивает должной поддержки спины, капитанская посадка очень высокая, быстро разбираться со всеми разбросанными кнопками и переключателями передняя панель, центральная консоль и трансмиссионный туннель будут проблематичными.Обидно, но в машине за свои деньги качество картинки на тачскрине довольно посредственное, а пластиковые пластины жесткие и звенящие.
Подводя итоги обзорного обзора, хочу сказать, что интерьер Toyota Landcruzer 200 создавался с оглядкой на рынок США — большой салон, большие кресла с медленным ходом, богатое наполнение. Но только неудобно сидеть на водительском сиденье, особенно в долгой дороге, а при езде постоянно ловить себя на мысли, что ты больше держишь руль руками, чем упираешься телом на подушку и спину. стула.
В заключение заглянем в багажник внедорожника. Доступ в багажный отсек обеспечивает огромная пятая дверь, состоящая из двух частей (как вариант верхней части с электроприводом). С семью пассажирами на борту объем багажника скромный — всего 259 литров, при складывании сидений третьего ряда (эквивалентные половинки поднимаются и крепятся по бокам салона) получается 700 литров, а при сложении второго ряда , это будет далеко не рекордный купе в 1431 литр.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: В России 200-й Крузак предлагается с двумя восьмицилиндровыми двигателями и системой постоянного полного привода с межосевым дифференциалом Torsen и ниже по потоку.Передняя подвеска независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, Задняя зависимая с мощным неразрезным мостом и панари. Внедорожник может похвастаться серьезным арсеналом электронных систем для уверенного передвижения по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. По умолчанию Multi Terrain Select установлен с четырьмя режимами (камни и грязь, могул, щебень, грязь и песок), Off-Road Turn Assist (помощник при въезде на бездорожье), помощник спуска с горы (DAC ), помощник при трогании с места (HAC), стабилизация положения тела (KDSS), активная противобуксовочная система (A-TRC), блокировка межосевого дифференциала, система обеспечения курсовой устойчивости (VSC), система поддержания постоянного бездорожья -дорожная скорость с 5 фиксированными скоростями (Crawl Control), антиблокировочная система В тормозном приводе можно выбрать режим работы в зависимости от покрытия (Multi-Terrain ABS), систему распределения тормозного усилия (EBD), ассистент экстренного торможения (БАС).

• Бензиновый двигатель 1ur-Fe 4,6 л (309 л.с.), коробка автомат 6 АКПП, позволяет разогнать тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 кмч за 8,6 секунды и обеспечить максимальную скорость 205 км.

Заявленный производителем расход топлива от 11,4 л по трассе до 18,2 л по городу, по отзывам владельцев Land Cruiser 200, не соответствует действительности. В реальных условиях для работы автомобиля с этим мотором требуется 22-25 литров в смешанном цикле, а при движении по бездорожью и в городских пробках количество может увеличиваться до 30-32 литров.

• Land Cruiser 200 Дизель 1VD-FTV объемом 4,5 литра (235 л.с.) с 6 АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг динамику разгона до первой сотни за 8,9 секунды и максимальную скорость 210 кмч.

Производитель обещает, что турбодизель потребляет тяжелое топливо от 9,1 литров на трассе до 12 литров в городе. Владельцы называют еще несколько показателей топливной экономичности, дизель потребляет 15-18 литров в смешанном цикле.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: на асфальтовом покрытии загородных трасс и в городе Toyota 200 демонстрирует повадки большого, мощного и тяжелого внедорожника.Динамик впечатляет, особенно учитывая, что с пассажирами масса авто 3 тонны. Разгон мощный, двигатель даже на высоких оборотах практически не слышен. Вот только информативность руля далека от идеала и машина заметно ощутима в поворотах. Но как едет комфортная машина, абсолютно безразлично, какое качество дорожного покрытия, подвеска способна нивелировать огромные ямы и выбоины. Не лишним будет отметить, что ресурс элементов подвески даже при агрессивной езде составляет намного больше 100 000 км.Непонятным остается только регламент технического обслуживания, прописанный дилерами через каждые 5 тысяч километров пробега, но владельцы не заморачиваются по таким мелочам и регулярно следуют предписаниям, обслуживая внедорожник только в том сервисе, который предоставляют официальные дилеры.
Внедорожный автомобиль не спасает и карабкаться вперед упорно и уверенно, но … если колеса являются твердыми, хотя и на бездорожье поверхности. На слабых грунтах (песок, рискованная глина, грязь) «развести» колеса 200-го Cruser не составит труда, и тогда придется брать лопату и кормить машину, но выехать, скорее всего, не удастся.
Результаты. Плюсы: Landcover 200 на самом деле феноменальный автомобиль для российских дорог, с огромным салоном, удобной подвеской, мощными моторами, богатым оснащением, высокой надежностью. Минусы: большой расход топлива и стоимость владения.

Сколько стоит : куплю Тойота Ленд. Cruiser 200 в 2013 году можно иметь минимум 3181 тысячу рублей, за такую ​​значительную стоимость владелец получит внедорожник с дизельным двигателем в комплектации Elegance. Цена Toyota Land Cruiser 200 Suite with Diesel — 3301 тысяча рублей, продажа комплекта с бензиновым двигателем предлагается от 3325 тысяч рублей.
Для индивидуализации Land Cruise 200 предлагается широкий выбор тюнинга и аксессуаров, начиная от легкосплавных дисков и хромированных накладок на внешних элементах кузова (а также ковриков, чехлов и др.), Заканчивая всевозможными тележками, ящиками, фурнитурой. для грузов, головного убора и более серьезной защиты Элементы подвески I. Топливный бак. Во всех смыслах приятная эксплуатация Toyota Land Cruiser 200 перекрывает его проблемы и недостатки. Купить запчасти для авто проще через официального дилера автосалона Цена будет дороже интернета, но при ремонте сохранится гарантия, что немаловажно для дорогой машины.

Фото галерея:

2 ноября 2014 г. Админ.

Вот уже более 60 лет автомобиль Toyota Land Cruiser 200 продолжает радовать поклонников мощности и мощности. Внедорожник Land Cruiser 200 на платформе Lexus LX 570, впервые представленный в 2008 году на автомобильной выставке в Нью-Йорке. Модель сначала вышла на рынок Японии, а через пару месяцев уже была на наших рынках. В России, как и в Украине, новый Toyota Land Cruiser 200 представлен всего в трех моделях, «Элеганс» — с турбодизельным двигателем и «люкс» — в двух комплектациях: дизельном и бензиновом.Ниже мы представляем обзор кроссоверов и внедорожников 2014 года — внедорожники Toyota модельного ряда и цены.

В связи с тем, что в основном последние 15 лет покупатели Land Cruiser чаще всего являются горожанами, которые эксплуатируют автомобиль на дорогах гораздо лучших, чем шоссе, инженеры и дизайнеры компании выдвинули на первый план комфорт, функциональность и надежность.

Таким образом, салон нового Land Cruiser 200 — эталон комфорта и роскоши. Тюнинг-салон Land Cruiser 200 выполнен в таком стиле: внутри богатая кожа, хромированная и деревянная отделка, навигационная система с поддержкой функции bluetooth, аудиосистема Pioneer Premium Audio, 4-х зонный климат-контроль, встроенный иммобилайзер, датчики дождя, 14 подушек безопасности.В этом автомобиле каждая деталь интерьера обеспечивает максимальный уровень комфорта, соответствующий ожиданиям покупателей Toyota.

купить Тойота Ленд Крузер с пробегом в Москве, купить Ленд Крузер 200 б / у в Москве

1) Итак, давайте вместе с вами рассмотрим технические характеристики Toyota Land Cruiser 200. Стоит сказать, что салон Toyota Land Cruiser 200 стал элитнее, дороже, при этом еще и просторнее.Активно использовались вставки из хрома и под дерево . Декоративная накладка и панель приборов темного цвета, а салон будет покрыт светлым материалом.

2) Современный жидкокристаллический монитор Находится между спидометром и тахометром . Информация поступает по информации, как от основных бортовых вычислителей, так и по режимам и режимам передачи.

3) Установка акустической системы в автомобиле сделана таким образом, чтобы звук был чистым, объемным. Акустическая система состоит из : радио, 9-динамиков (2 высокочастотных), cD-плеер с загрузкой до 6 дисков.

4) Качественная кожаная оплетка и электрообогрев, в холодное время есть руль. Также возможно управление кнопками управления системой акустики.

5) Рулевая колонка, передние кресла с памятью 3-х позиций водительского сиденья (руль, кресла, зеркала) — полностью электрифицированы.

6) Система подсветки приборов Optitron используется для освещения приборной панели . .

7) В жаркую погоду можно использовать холодильный отсек, расположенный в переднем подлокотнике.

8) Дверные ручки хромированные.

9) 4-х зонная система климат-контроля Оснащен 14-ю воздуховодами и 28 вентиляторами, помогающими контролировать температуру приточного воздуха в любой из 4-х зон. Управляется как в автоматическом, так и в ручном режиме.Пассажиры задних сидений для настройки нагнетателя используют специальную панель в торце центральной консоли.

Объем багажника Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser 200 Brownstone Фото

10) Обновленный Toyota Land Cruiser 200 получил три ряда сидений . Распределение второго ряда 40:20:40, часть сиденья по центру оснащена подголовником и регулируемой спинкой. Кресло позади переднего пассажира складывается в один момент, стоит только потянуть за ручку и освободить фиксатор в полу автомобиля.В втором ряду Трое взрослых спокойны, стоит отметить, что эти сиденья сдвигаются назад и вперед на 105 мм . Так вы сможете освободить больше места для ног пассажиров третьего ряда. Третий ряд рассчитан на двоих взрослых, но если рост пассажиров не больше 170 см В принципе туда поместятся трое. Как уже было сказано, два сиденья последнего ряда снимаются и закрепляются у стенок багажника. Также меняется угол наклона спинки сидений.Поэтому, если вы хотите купить Toyota Land Cruiser с пробегом по Москве на авито или в кредит, то стоит задуматься о покупке такой машины!

Объем двигателя Land Cruiser 200 и Safety Toyota Land Cruiser

1) Двигатель бензиновый вариант стал заметно мощнее, это доработанный Aggregatev8 с двигателем 4,7 л . Для России и 5,7 л. Для Америки. Коробка передач 6-ти ступенчатая. Добавлено в электронную систему двигателя. Изменения фаз распределения таймера VVT-I.Рабочий объемом 4608 куб.м. . Мощность увеличена до 309 л.с. Нормы ЕВРО 4 полностью соответствует бензиновому двигателю V8. Максимальные обороты двигателя составляют 439/3400 Н · м об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня — 94 × 83 мм. Двигатель имеет переднее и продольное расположение. Внедорожник массой в три тонны способен разогнаться до 100 км / ч. на 8,6 секунды . Максимальная скорость Ленд Крузер 200 это — 205 км / ч . Емкость бака Land Cruiser 200 — 93 л. .

2) На смену старый дизель TD L6 объемом 4,2 л, пришла Новинка 1VD-FTV 4,5 л ., Топливо ОБЩЕЕ. Рельс, с 6-ступенчатой ​​АКПП. Объем двигателя 4461см 3. Расположение-опережение, продольное. На на 40% увеличена мощность нового двигателя и составляет 236/173/3200 л.с. / кВт при об / мин, крутящий момент 615 / 1800-2200 Н · м при об / мин. Повышенная мощность обеспечивается турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины.Вес турбодизеля уменьшился, а прочность увеличилась за счет изготовления блока цилиндров из серого чугуна уплотненного типа. Диаметр цилиндра и ход поршня — 86х96. Класс экологического двигателя соответствует ЕВРО 4. Разгон до 100 км / ч проведено за 8,9 секунды , максимально возможная на автомобиле скорость — 210 км / ч .

3) Автоматическая коробка передач Toyota gear, использует технологию aI-SHIFT , который выбирает алгоритм переключения передач, подходящий для дороги и вашей беговой езды.Эта коробка передач обеспечивает плавную, размеренную езду, минимальное участие водителя.

4) В Land Cruiser 200 по умолчанию установлена ​​ MULTI TERRAIN SELECT SYSTEM с пятью режимами для различных типов дорожного покрытия: Mogul Rock — большие камни, Rock and Dirt — грязь, камни, Loose Rock — щебень, Sand and Mud — грязь и песок. Вы просто включаете нужный режим, а Land Cruiser сам поддерживает необходимый расход топлива, нужные обороты двигателя.Ваша машина легко преодолеет препятствия.

5) Система управления обходом Поддерживает постоянную скорость на бездорожье с 5-й (вместо 3-х ранее) фиксированных скоростей.

6) СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПОВОРОТЕ ВНЕДОРОГА Поможет водителю выполнять обруч на бездорожье при входе в поворот.

7) Наша система Помогает при креплении горы препятствовать скатыванию автомобиля по склону, создавая в тормозных механизмах дополнительное гидравлическое давление, в момент передачи ноги с педали тормоза на акселератор.В 2 секунды тормоза удерживают автомобиль И можно смело трогать.

8) Положение тела стабилизируется КИНЕТИЧЕСКАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ СИСТЕМА .

9) А-TRC. — Активная система противоскольжения TRC, автоматически использует индивидуальное торможение на колесах, устраняя раскачивание, и равномерно распределяет силу тяги между остальными колесами.

10) ЦАП — Ассистент спуска с горы, как и мы, помогает преодолевать спуски и крутые подъемы без активных манипуляций тормозами и педалями газа, если он принудительно не блокирует дифференциал.

11) Bas. — это усилитель экстренного торможения, он увеличивает давление в тормозном цилиндре при экстренном торможении.

12) Vsc. — блокировка межосевого дифференциала, система, обеспечивающая сопротивление курсовой работе, предотвращает движение автомобиля при въезде в крутой поворот или при повороте на скользкой поверхности. Во время заноса автоматически включаются тормоза, индивидуально для каждого колеса регулируется передача тяги от двигателя.

13) ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ Toyota (PCS) — прогнозирует возможность столкновения с другим автомобилем и любые другие препятствия на пути с помощью радиолокационной технологии. При необходимости активирует активную и пассивную системы безопасности, чтобы уменьшить последствия, если все же столкновения не избежать. Это автоматическое натяжение ремня и автоматическое торможение при бездействии водителя, а включение аудиовизуальных предупреждений также активируется системой BRAKE ASSIST.

14) ПРО Подушки безопасности Уже сказал , их 12. . Из них 10 — подушки для пассажиров — передние передние ряды и для защиты коленей, боковые для переднего и заднего рядов и 2 — подушки боковых панелей, которые раскрываются по всей длине салона. Теперь вы знаете, сколько подушек безопасности в Toyota Land Cruiser, и можете не беспокоиться о своей безопасности.

Что можно сказать о раме, то рама Land Cruiser 200 усилена, с дополнительными поперечными паяльниками, расположенными в задней части автомобиля, и служащими для повышения жесткости.А теперь рама , лучше в 1,2 раза выдерживает изгиб и в 1,4 раза — стабильно стало Играть в кости. Каркасная конструкция кузова, повышенной жесткости, имеет высокоэффективную антикоррозионную и противозрастную обработку. Однако со временем обслуживание Land Cruiser 200 необходимо периодически проводить в специализированном салоне, он включает здесь: антикоррозийную обработку днища автомобиля, диагностику автомобиля бортовым компьютером, техосмотр двигателя и многое другое.

Новый Toyota Land Cruiser 200 (Ленд Крузер 200) не подходит для путешествий — даже там, где дороги заканчиваются — есть только несколько эквивалентных автомобилей.В нем нет ничего лишнего, кроме лишнего веса и прожорливости. Только, в отличие от нас, здесь поменяли причину и следствие.

Видео тест Драйв и технические характеристики в конце статьи.

Новый Тойота Ленд Крузер 200, как Ленин при Советской власти жил и будет жить. Его многочисленные поклонники верят в свой идеал, несмотря на высокую цену — от трех до пяти миллионов рублей при покупке и почти полмиллиона в год стоимости владения, не считая затрат на топливо и время увлажнения до бензоколона.

Toyota-Land-Cruiser 200: Поколение дебютировало в 2007 году, в 2013-м машину обновили, в конце 2015-го поменяли дизайн, техническое наполнение.

Global Diesel еще не для нас.

А я еще за силовое наступление. Новый lend Cruiser 200 поставляется с бензиновым 4,6-литровым (309 л.с.) и дизельным 4,5-литровым (249 л.с.) двигателями.

Наш Toyota-Land-Cruiser 200 с 4,6-литровым бензином (309 л.с.) из старых запасов. Это чисто — без пыли, влаги, маслосверла.Итак, электрика и электроника работают в хорошем состоянии.

Новый мир двигателя от нового поколения дизелей — 2,8-литровой «четверки» Toyota начинают вводить в Европе, но не у нас.
Более строгие нормы выбросов (но не от нас), а также требования по повышению эффективности сделали новое поколение двигателей, которое Toyota называет «Global Diesel». Это отражено в индексе моторов (GD). В будущем их будет два варианта: 2,4-литровый и 2-х литровый.8-литровый.

Land Cruiser склонен к европейским водителям с 2,8-литровым дизельным двигателем получит под капот 450 Н ∙ м. С литровым двигателем мощностью 63 л.с. японцы уже четко дали понять, где предпочтения были предпочтениями при разработке нового двигателя: долговечность вместо максимальной мощности. Небольшое сравнение: 3-литровый тротторебодизель в BMW X5 M50D мощностью 381 л.с. Он имеет вдвое большую литровую мощность в сложенном виде.

Да, мы любим Toyota за надежность! На этом фоне 25 литров бензина на сотню нашей тестовой машины с 4.6 литровый бензиновый мотор кажется легкой шалостью.

порадует только оптимистов.

Но кто в нашей такой машине задумывается о расходе топлива … тем, кому интересен Land Cruiser, невозможно представить себя в правильном ряду. Именно там «они», в левом ряду, дают кубик неудобно.

От города устаешь.

Управлять разгоном Toyota Land Cruiser 200 удобно, шестиступенчатый «автомат» настроен правильно, педаль «газа» работать не нужно.Но, повторяю, для гонок новый Toyota Land Cruiser 200 не годится.

В городе Toyota Land Cruiser непросто, постоянно чувствуешь избыток его массы, который нужно перемещать среди мелких, сваленных вокруг предметов. Но это чувство нивелируется чувством значимости.

Фундамент отлит во весь облик автомобиля. Он может немного отклоняться на прямых, упрямый, меняющий направление, крен в поворотах и ​​кланяться при торможении, но и сбоку, и внутри будет казаться, что так плавно и нужно ехать.Он держит траекторию.

В городе New Toyota Land Cruiser 200, как лев в тесной квартире — хоть и ужасно, но хозяина уважают. И с каким достоинством сам хозяин встает утром на последний шаг своих владений!

В помощь система кругового обзора с четырьмя камерами. Также есть виртуальная разметка, показывающая траекторию движения передних и задних колес.

В снегу отдыхает.

Зачем ехать на работу, лучше сходить убирать снег (смотрите видео ниже).

Кусает дверь в багажник. Верхняя створка с электроприводом, а нижняя в тесноте может служить столом. В нем предусмотрено две пены: в одной — нужное средство, в другой — для мелочей. Задний Land Cruiser предлагает четырехзонный климат и подогрев сидений. Багажник огромный. Здесь может разместиться третий ряд сидений, но эту опцию нужно заказывать отдельно и ждать долго.

Центральный дисплей на девять человек, как окно в мир достижений электроники.Глянцевая отделка Marka, пятна на ней усиливают эклектичность лицевой панели. У меня такое обилие кнопок и при рисовании возникает паника.

Риски перегружены и центральные весы на цветном экране отображаются слишком мелко. Слева от указателя давления масла, справа — напряжения в бортовой сети. Вне дороги отображается информационный экран с углом поворота колес и данными о работе систем Multi-Terrain SELECT и Crawl Control.

Система Crawl Control и блокировка межосевого дифференциала — важные атрибуты внедорожной мощности. Им легко управлять двумя шайбами ​​и четырьмя кнопками. Одна из шайб управляет помощником вращения — Land-Cruiser блокирует заднее внутреннее колесо. На сухом асфальте на трассе в Мечково даже оставил черный след.

Creeping Cruise Control, Crawl Control, может поддерживать скорость от одного до пяти км / ч. Мы использовали его на подъемах и спусках, но на большие неровности лучше без него.Здесь под управлением Lich Driver Land Cruiser может мчаться, подпрыгивая на радостях, а удовольствие не испортит поломок.

Энергоемкость шасси проверена в сирийских широтах, там можно встретить новый Toyota Land Cruiser 200 и с принудительной блокировкой заднего дифференциала. Для российского рынка такая опция не поставляется, на нашем Land Cruiser можно было закрыть только межосевой Torsen.

Toyota Land Cruiser 200 оснащена системой Pre-Crash-Safety с темпом, поддерживающим дистанцию.
Но все же мы пошли по снегу! Не в пустыню мы идем. Уже есть все преимущества Land Cruise 200, доказанные боевиками запрещенного в России.

Toyota Land Cruiser уже на первой снежной шахте, осторожно сброшенной в снегопад, дает понять, почему она так называется. Прорываемся по узкой тропе, ведущей к заброшенной деревне.

Преодолеть препятствие удалось только с третьей попытки. Но до этого снежный вал казался неприступным.Мощная защита днища, постоянный полный привод, «самоблок» Torsen, блокировка межосевого дифференциала, гигантский угол въезда (33,2 градуса). Выручил клиренс спереди 220 мм, снизу 270 мм, сзади 220 мм.

Буквально, как крейсер, наступил на дорогу тяжелый саздник. Пока я просматриваю горизонт морского волка, долговременная подвеска оценивает следующий поворот.

Новый Land Cruiser остается королем бездорожья.

«Сдержать» говорит Land Cruiser, и мы поставили крутой горбатый горок в объезд, чтобы не удлинять путь.

Вот и пробил час большой Тойоты. Не в том смысле, что «Крузак» теперь на пузо сядет. Нет, он пройдет здесь, покорит наконец наши сердца. Здесь были забыты все его городские слабости и даже склонность к «Понте». Высота взяла — работа честная!

Пока на улице бушует метель, мы сидим в тепле с приглушенными звуками в этой броне, разливаем чай, не сомневаясь, что мы живы и ночью выберемся из этой деревенской глуши. Такая уверенность в машине — это то, что нужно почувствовать.
В обязательной пригодности всех Toyota Land Cruiser для бездорожья и дальних путешествий даже в самых сложных условиях ничего не изменилось: великолепная жесткость кузова, приятная короткая трансмиссия, стойкая подвеска, блокировка межгородского дифференциала, глубокая снег или 700 мм фураж — все работает на отлично.

Тойота дружелюбна по отношению к своим клиентам благодаря своему новому Land Cruiser и ценам на него.

И даже с точки зрения цен, сегодня новый Toyota Land Cruiser 200 выгоднее покупать в России, чем, например, в США.

Ждем новый, тихий, путешественник, экономичный дизель и побольше блокировки. Правда, без них, согласны, Land Cruiser выживет.

Видео и технические характеристики, помощь в тоиме.

Toyota Land Cruiser — только факты

1. Модель впервые появилась в 1951 году и почти сразу стала синонимом прочности и надежности в Африке, Латинской Америке и на Ближнем Востоке.
2. Это первая машина, достигшая Северного полюса.
3. Изначально существовало две модельные ветви Toyota Land Cruiser, различающиеся размерами. Меньшие имели индексы J2, J4, J7, J9, J12 и J15, большие — J3, J5, J6, J8, J10 и J20. Последний, правда, в Германии называется V8, а в других странах — 200.
4. Прототип Land Cruiser появился в 1951 году, но пока не назван. Его индекс был BJ, использовался только армией, властями и лесным хозяйством, имел дизель 3,4 л и мощность 63 кВт. Колеса были подвешены на рессорах.Всего их было собрано 298 штук, из них всего 4 экземпляра попали за границу.
5. Настоящий Land Cruiser родился в 1954 году, выглядел более вежливым и изменил индекс на J2. В 1956 году к дизелю добавился бензиновый двигатель мощностью 109 л.с.
6. Автоматическая трансмиссия появилась на модели J6 в 1981 году.
7. В 1990 году родилась первая версия Lexus LX, построенная на базе Land Cruiser J8.
8. Текущее поколение J20, оно также существует с 2008 года. После очередного фейслифтинга в 2015 году его продажи в Европе прекращаются, т.к. модель не соответствует евростандартам 6.
9. Актуальными и пока не утвержденными загадками считаются пути, на которых Land Cruiser попал в руки огромного количества боевиков запрещенной в России террористической организации ИГИЛ.

Запреты на американские джипы. Такой японец был схвачен на Филиппинах в 1941 году и так хитро потребовал от своих конструкторов скопировать, чтобы оставить суть, чтобы устранить сходство. Что в итоге произошло, вы только что прочтете!

Тойота Ленд Крузер 200

В этом обзоре мы рассмотрим, в общем, хороший внедорожник, который окружен ореолом дорожной дерзости и наглости. Toyota Land Cruiser 200 способна доставить как радость от езды по бездорожью, так и огорчить недостаточной динамикой при движении по городу. Но обо всем по порядку.

За последние 20 лет Toyota LC 200 стала довольно культовым автомобилем. Этот автомобиль стал символом быстрого успеха и некоторой вседозволенности.И хотя этот автомобиль больше подходит для частых поездок на дачу и рыбалки, основными потребителями стали те, кто хочет подчеркнуть свой статус.

Правда, в последнее время ситуация стала меняться, автолюбители стали осознавать, за какие такие, не очень маленькие, деньги можно купить, и было бы намного дешевле.

Немного обновлено

В 2012 году Toyota Land Cruiser 200 прошла небольшой косметический ремонт. В экстерьере внедорожника появились новые светодиодные фары, широкая решетка радиатора и повторители поворотников перенесены на зеркала заднего вида.

Новая модель 2014 г.

но общее впечатление осталось прежним. Брутальный автомобиль, который отмечается любыми дорогами и даже тем, что не назовешь дорогами.

И хотя вес Toyota Land Cruiser составляет 200 — 2,5 тонны, на мягком грунте можно пошутить, эта машина все же лучше многих подходит для условий серьезного бездорожья.

Габаритные размеры Toyota Land Cruiser 200:

• Длина — 4950 мм
• Ширина — 1970 мм
• Высота — 1950 мм

Упаковка:

• Престиж
• Люкс (5 или 7 местный)
• BrownStone (5 или 7 местный)

Цветовая гамма Toyota Land Cruiser 200

Салон почти премиум

Сиденье водителя

По той причине, что Toyota Land Cruiser 200 часто используют не как внедорожник, а как городской автомобиль, японские производители идут навстречу клиентам и усиленно работают над увеличением премиального интерьера.И, наверное, движутся в правильном направлении, потому что даже при езде по Off-Road хочется комфортно и мягко сидеть, и слушать музыку.

Салон оборудован достойным набором опций для комфортной езды.

Кресло водителя мягкое и удобное, имеет 8 самолетов для удобства посадки водителя и память трех человек. Все настройки оснащены электроприводом, а также контролем положения руля.

Минус кресла в том, что у него нет боковой поддержки, и хоть это не гоночный автомобиль, но можно выпасть из сидения и при активном движении по пересеченной местности.

По отзывам владельцев высокого роста, расстояние от головы до крыши не очень большое, и у таких людей могут возникнуть проблемы с обзорностью.

Передняя панель оборудована неплохим цветным дисплеем, на который выводятся камеры, как вид сзади, так и круговой, навигация, показания бортового компьютера и настройки аудиосистемы. По некоторым отзывам, из-за того, что экран не поворачивается, можно порадоваться.

На заднем сиденье тут полный порядок, Мест столько, что может позавидовать другой автомобиль премиум-класса.И хотя сиденья отлиты под двух человек, из-за отсутствия туннеля и третьему будет вполне комфортно.

Кресла заднего ряда могут перемещаться в горизонтальной плоскости, а также можно изменять положение спинки, для удобной посадки пассажиров.

Хотя салон стремится приблизиться к премиальному, но дешевые материалы отделки портят первое впечатление. Это довольно дорогая машина и наличие серебристого пластика вместо алюминия создает не самое лучшее впечатление.

Багажник очень просторный, его объем с приподнятыми спинками задних сидений составляет 909 литров. Для того, чтобы увеличить объем багажного отделения, сложите спинки задних кресел и получите 1431 литр.

Двусторонняя дверь багажника

Дверь багажника состоит из двух частей. Верхняя часть двери открывается и закрывается сервоприводом, а нижняя — рукой. Открывая нижнюю часть, вы превращаете ее в удобную площадку для загрузки крупных вещей.

Движение по городу — пусть опасаются

Toyota Land Cruiser 200 создавалась для использования в условиях, когда от машины требуется повышенная проходимость И поэтому в условиях города этот автомобиль лидером не уступает.

И хотя у этого внедорожника неплохое время разгона — до 100 км / ч за 8,6 секунды с бензиновым двигателем, но это одно из многих его достоинств, используемых на асфальтовом покрытии.

Автомобиль имеет большие размеры и грозный обзор, с одной стороны, упрощает передвижение — автомобили меньшего размера скорее пытаются съехать с дороги. Но с другой стороны, дорога — опасное место и проявление уважения к остальным участникам движения помогает ехать комфортно и безопасно.

Внедорожник состоит из двух силовых агрегатов: бензинового и дизельного.

В любой комплектации коробка передач будет автоматическая, а привод комплектный.

По отзывам о Toyota Land Cruiser 200 заявленный расход топлива несколько отличается от реального. При езде по городу расход легко достигает 20, а если пробьет пробку, то 22 литра на 100 км пути, это если говорить о бензиновом моторе. С дизелем реальный расход тоже превышает номинальный.

Машина довольно мерзкая, подвеска настроена мягко, по бездорожью помогает комфортно ездить, но крутые повороты на средней скорости Сильно жирят эту большую и тяжелую сторону авто.

С управляемостью тоже не все гладко. Машина не сразу реагирует на движущееся движение, и на высоких скоростях сложно точно размотать траекторию. Как уже было сказано, Cruiser 200 создавался для направления, а не для бездорожья, и там жесткая подвеска, управляемость нет принципиальных факторов.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 Видео

Настоящая поездка

Технические характеристики Toyota LC 200 без особой адаптации для городской езды, отлично подходят для передвижения по бездорожью. Машина имеет размеры, форму и вспомогательные системы, которые являются отличными компонентами качественного внедорожника.

• Полный привод подключен постоянно
• Multi Terrain SELECT — Выберите один из пяти возможных режимов в зависимости от покрытия, по которому вы двигаетесь.При одном переключении омывателя происходит миграция многих систем автомобиля, отвечающих за управляемость. Доступные режимы: Могол, крупные камни, песок и грязь, щебень, грязь и камни.
• Crawl Control — Режим движения на малой скорости в автоматическом режиме. То есть повредить педаль газа или тормоза не обязательно. Скорость ограничена несколькими км / ч, в зависимости от режима может достигать 10.
• Круговая система обзора — помогает ориентироваться при проезде узких мест, для большей точности
• Клиренс 225 мм — Дорожный просвет достойный
• Большие углы въезда / въезда — задний Свет 24 градуса, а передний — 32

Land Cruiser 200 отлично подходит для езды в сложных условиях И поэтому требовать от него не стоит.

Toyota LC 200 тесты на бездорожье

Безопасно

Помимо рамной основы, что само по себе предполагает высокий коэффициент безопасности, существуют активные и пассивные системы безопасности.

• 10 подушек безопасности
• Защитные завесы
• Подушки безопасности для коленей водителя и пассажира
• ISOFIX — Крепление для установки детских сидений
• ABS — Антиблокировочная система тормозной системы
• EBD — распределение усилий тормозной системы
• EBA — Система помощи при внезапном торможении
• ESP — курсовая устойчивость
• ASR — Система защиты от свинины
• HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд, чтобы переставить ногу с тормоза на газу, в это время электроника не дает машине катиться)
• HDC — Помощь при начале движения в гору (электронное ограничение скорости до 7 км / ч)
• Регулировка положения кузова в автоматическом режиме

Как видите инженеры японской компании Хорошо позаботились о том, чтобы ваши экстремальные поездки прошли благополучно.

Авария Toyota Toyota Land Cruiser 200, Видео

Общее впечатление

Вид сзади для черного внедорожника

Подводя итог обзору замечательного внедорожника Toyota Land Cruiser 200, хочется отметить, что этот транспорт отлично подходит для тех, кто планирует частые выезды за город, где дорога исчезает.

И уж тем более машина подходит для повседневной езды по городу, в силу своей не полной для этого приспособленности.Валидность, большие габариты, большой расход топлива делают эту машину не городским игроком.

Технические характеристики и расход топлива Toyota Land Cruiser 200

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser пережил очередную (восьмую) смену поколений осенью 2007 года (получив индекс 200 200 к своему имени) и процитировал европейскую премьеру в конце октября на выставке International Automotive Looks в Санкт-Петербурге. Петербург.

С тех пор он неоднократно обновлялся, но, как говорится, все по порядку… Представленный в 2007 году «двухсотый» не только сохранил выдающиеся внедорожные качества своих предшественников, но стал намного технологичнее и комфортнее.

В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которая коснулась и внешнего вида, и салона, и технической части. Снаружи автомобиль отделен новыми бамперами, современной передней оптикой прожекторного типа и зеркалами со светодиодными повторителями, но меняется внутреннее убранство. Ограничивается новым «декором» и функциями.Вдобавок к этому под капот российских версий внедорожника «прописали» новый бензиновый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз пережила рестайлинг, который обошелся без кардинальных переделок. Передняя часть примечательна передней частью, получившей новые фары, решетку радиатора и капот, но изменили подачу по мелочам — немного приглушили фары и слегка помяли крышку багажника.
Революции в интерьере не произошло, хотя он был произведен за счет новых вариантов и лучших материалов.Техника внедорожника осталась практически нетронутой, но список оборудования пополнился дополнительными баллами.

В целом можно сказать, что в облике полноразмерного внедорожника LAND Cruiser 200 воплотилась «бескомпромиссная мощь и абсолютная уверенность». Входящий, но решительный внешний вид На передней стороне видна рельефная трапеция решетки радиатора с «шипами», пронзительная головная оптика, полностью светодиодные фары и массивный бампер с секциями противотуманных фар.

Силуэт японского внедорожника подчеркнут монументальными очертаниями с «мускулами» колесных арок, вмещающих «катки» размером от 17 до 18 дюймов.В корме «земного крейсера» размещены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенными между собой хромированной перекладиной, и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» поддерживается не менее внушительными размерами корпуса: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота складывается в 1955 мм. Между осями у автомобиля расстояние 2850 миллиметров, а минимальный дорожный просвет зафиксирован на уровне 230 мм.
В снаряженном состоянии масса японца переводится более 2.5 тонн — от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.

Внутри Toyota Land Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которая создается за счет презентабельного дизайна и качественных материалов отделки. За массивным многофункциональным «рогаликом» руля скрываются большие циферблаты лаконичного сочетания приборов с 4,2-дюймовым «окошком» маршрутного компьютера по центру.

Центр передней панели служит солидным «комодом» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым размещены органы управления вспомогательными функциями и блоками зонального климата и штатной «музыки».

В отделке внедорожника использованы качественные материалы, представленные дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние кресла Toyota Land Cruise 200 — это широкий профиль, мягкий наполнитель и большой диапазон настроек, но практически отсутствует поддержка по бокам. На втором ряду сидений, перемещающихся продольно, запас места навалом в каждом из направлений, а его спинки регулируются по углу наклона.Удобны и места на галерее, но они больше подходят для детей.

Объем багажного отделения у 200-го Land Cruiser с семиэтажной компоновкой составляет 259 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда вместимость увеличивается до 700 литров, а при наличии еще и среднего дивана трансформируется до 1431 литра.
«Телум» имеет правильную форму и широкий проем, а также запаску для экономии места подвешенную под днищем.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника размещена бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4,6 литра (4608 кубических сантиметров), оснащенная алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственной подачи топлива, цепным приводом ГРМ и технология изменения фазового распределения. Двигатель Pikovo выдает 309 лошадиных сил при 5500 об / мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «Здоровый» с места до 100 км / ч за 8.6 секунд и позволяет набирать 195 км / ч «Макслайн». Паспортный расход топлива — 13,9 литра на каждую «сотню» в смешанных условиях движения.

является дизельный агрегат V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском дизельного топлива Common-Rail, который при объеме 4,5 литра (4461 кубический сантиметр) выдает 249 «горку» при 2800-3600 об / мин и 650 Нм. тяги вращения реализовано в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.
Такой мотор работает в паре с АКПП и на полный привод. «Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 меняет первую «сотню» менее чем за 9 секунд, на пике развивает 210 км / ч, а в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

«Двухсотый» с постоянным приводом Четыре колеса с заблокированным межосевым дифференциалом, свободными межгусеничными дифференциалами и опущенным рядом раздаточным ящиком. Механическая часть также дополнена богатой электронной поддержкой.В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении 40% на 60%. «Умное» управление распределением крутящего момента может передаваться на передние колеса от 30 до 60% момента, а на задние колеса — от 40 до 70%.

В основе Land Cruiser 200 лежит классическая рамная конструкция с независимой подвеской. На двух параллельных рычагах с каждой стороны спереди и неразрезной мост с винтовой пружиной и панелью сзади.
На внедорожнике установлен рулевой механизм рулонного типа с гидроусилителем управления, а тормозная система представлена ​​мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию японские «Здоровье» ставят на антиблокировочную технологию для всех типов местности (Multi-Terrain ABS), а также на системы eBD, Brake Assist и прочие электронные «помощники».

Комплектация и цены. На российском рынке обновленный Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельный год) продается в трех комплектациях — «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс».

• Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в его список входят десять подушек безопасности, двухзонный климат, светодиодные фары головного освещения, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света, а также Системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей, и кроме всего прочего «поражает» кожаным салоном, четырехзонной климатической установкой, подогревом передних сидений, электро и вентиляцией, парктроником, а также мультимедийным комплексом с 9 -дюймовый экран.
• «Топ» версии «Люкс» не покупать дешевле 4 196 000 рублей, а ее прерогативой считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя створка багажной двери с электроприводом и системой контроля «мертвых» зон.

Опционально для внедорожника доступен пакет «Безопасность», который сочетает в себе адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков и отслеживание разметки.

Рейтинг автомобильных марок по индексу повторных покупок в России или за что я люблю Мерседесы))

Уже 10 лет я сосредоточился на трех штампах своих автомобильных предпочтений: Mercedes-Benz, Lexus и Toyota. Это три бренда, которые я люблю и предпочитаю.

А МЕРСЕДЕС это какое-то волшебство … магия трех лучей)))

Как всегда в центре Поста Ее Величество Статистика))

Лидеры рейтинга по индексу повторных покупок — Мерседесы Benz (66%), Volvo (59%) и Volkswagen (55%), как явный аутсайдер Daewoo (8%). В пятерку лидеров вошли Toyota (51%) и BMW (48%).

Индекс повторных покупок, рассчитанный аналитиками «АВТОСТАТ» в рамках оценки удовлетворенности автовладельцев и автодилеров.Всех владельцев спрашивали: «Машину какой марки вы рассматриваете в качестве следующей покупки?». В рейтинге процент респондентов, которые при следующих покупках считали машину той же марки, которой владеют в настоящее время.

Если сравнить Индекс потребительской лояльности повторных покупок (NPS), который также был разработан специалистами «АВТОСТАТ» в ходе данного опроса, то можно сделать вывод, что эти индексы характеризуют отношение владельцев к марке вашего автомобиля с разных точек зрения. углы. Кроме того, методика расчета * этих показателей различается.

Итак, NPS показывает уровень положительных рекомендаций и отзывов, которые транслируются о своем автомобиле его владельцами (готовность рекомендовать своих родственников, друзей и знакомых), а индекс повторных покупок показывает готовность автомобилистов снова купить такую ​​же. марка машины, которой они владеют сейчас.

Например, каждый четвертый владелец LADA, не желает рекомендовать своих родственников, друзей и знакомых (марка LADA заняла последнее место в рейтинге NPS), но готов вновь рассмотреть вопрос о покупке автомобиля этой марки. .

Данные были собраны в ходе ежегодного исследования «Предпочтения российских потребителей на автомобильном рынке». В ноябре 2014 года прошла вторая волна опроса автовладельцев. В опросе приняли участие около 2000 автовладельцев — владельцев самых популярных в России марок продаж новых автомобилей.

* Метод расчета:
Индекс повторных покупок = Количество заинтересованных респондентов / всего респондентов * 100%
Верных респондентов те, кто при следующей покупке указали ту же марку автомобиля, которым владеют сейчас.

Ну, добавлю немного статистики по итогам продаж первого квартала 2015 года.

Компания «Мерседес Бенц Рус» в I квартале 2015 года увеличила реализацию в автомобильном сегменте на 9,2% и 1,4% в тоннаже. С начала года клиентам передано 11341 автомобиль марки Stuttgart и 1334 единицы легковых автомобилей.
Доля марки на автомобильном рынке в целом увеличилась до 3,3% против 2% за аналогичный период прошлого года.
Таким образом, Mercedes-Benz подтвердил лидирующие позиции в премиальном сегменте автомобильного рынка России.

*
*

ВСЕМ ДОБРОГО ДНЯ! ! !
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ! ! ! Благодарю вас ! ! !

12 июня 2001 г. | Протокол

Автор: Webmaster | 12 июня 2001 г., вторник

Мэр Краевский созвал рабочее совещание сельсовета поселка Даунерс-Гроув в 18:30.м. в палатах совета ратуши.

Настоящее время: мэр Брайан Краевски; Уполномоченные Мэрилин Шнелл, Томас Сисул, Майкл Гилберт, Сью МакКоннелл, Мартин Талли, Марк Заблоудил; Заместитель управляющего деревней Джеральд Спречер; Сельский прокурор Даниэль Блонден; Деревенский служащий Эйприл Холден

Отсутствует: исполняющий обязанности менеджера деревни Риккардо Джинекс

Посетители: Пресса: Кэрол Каниа, DG Sun Жители: Дэйв Хамфрис, 4221 Саратога; Филип Хатчисон, Стив Ребора, Грег Шумейт, Роми Манабат, Desman Associates, 300 W.Вашингтон, Чикаго; Билл и Линда Коутон; Мэрилин Герлофф, 4241 Хайленд; Кристин Фрего, 1918 Элмор; Кен Келлер, 5131 Ли; Марк Патно, 4517 Бельмонт; Эндрю Кларк, 1226 62-я улица; Сьюзен и Дэйв Браун, 1508 Гилберт; Ширли и Джон Костельны, 4110 Гленденнинг; Шенон Талли, 3678 Венард; Херб Белл, 2130 Эшли Корт; Рик Тарулис, 101 северная широта Вашингтона, Нейпервилл; Карла Бертрама, 530 49-я улица; Эд Доннелли, Брайан Доннелли, Эндрю Доннелли, Патрик Доннелли, Хелен Доннелли, 1700 Monmouth Pl.; Ричард и Пегги Джейкоби, 4915 Першинг; Брюс Уикс, 4909 Першинг; Джим Майклс, 4107 Эрлстон; Терри Дионн, 4228 Эрлстон; Стив Павловски, 4117 Эрлстон; Калоджеро ДиБона, 4232 Эрлстон; Кристин Райан, 3939 Гленденнинг; Ширли Паскуале, 3946 Гленденнинг; Sheri Krzak, 3935 Glendenning; Джойс Аллерс, 149 56-я улица; Дэвид и Мэрилин Вейхеры, 4808 Wallbank; Маргарет Брэди, 4224 Эрлстон; Джозеф Насвик, 3934 Эрлстон; Лорел Боуэн, 829 Клайд; Стив Фридман, Friedman & Associates; Джон ЛаМотт, Lakota Group Персонал: Лянфу Ву, директор, информационные службы; Марти Лайонс, директор по финансовым услугам; Аманда Браун, специалист по планированию, отдел планирования; Джек Баджор, директор общественных работ; Дэйв Конли, технический директор, общественные работы; Стив Руффоло, директор по операциям общественных работ; Кен Ратджи, директор отдела планирования; Боб Шиллер, менеджер отдела дорожного движения общественных работ; Джейн Гердес, старший инженер, общественные работы; Боб Юнгвирт, деревенский инженер; Рик Эбель, менеджер отдела дорожных покрытий, общественные работы; Кэти ДеМарто, Реконструкция; Брайан Пабст, директор, редевелопмент

Мэр Краевский пояснил, что заседания Совета проходят во второй и четвертый вторники в 18:30.м. Встречи записываются на видеопленку в прямом эфире, а затем транслируются по кабелю по кабельному каналу 6. Встреча семинара предназначена для того, чтобы предоставить Совету и общественности соответствующий форум для неформального обсуждения любых вопросов, предназначенных для будущего рассмотрения Советом, или просто для общей информации. На собраниях семинара никаких официальных действий не предпринимается.

Публику приглашают к участию и поощряют комментировать или задавать вопросы в неформальной манере по любому из обсуждаемых пунктов или по любой другой теме.Повестка дня создана, чтобы служить ориентиром для обсуждения.

МЕНЕДЖЕР

Презентация Коалиции по подсчету персонажей. Менеджер Спречер представил комиссара МакКоннелла для обсуждения презентации «Количество персонажей».

Комиссар МакКоннелл сказал, что Коалиция «Важность персонажей» (CCC) началась около года назад через Партнерство за более здоровые сообщества. Группа решила, что деревня нуждается и заинтересована в изучении системы воспитания характера и ценностей, что привело к формированию CCC.Она сказала, что двое других членов Подкомитета и Коалиции присутствовали, чтобы обсудить программу. Она сообщила Совету, что они были вовлечены в более крупную коалицию через округ DuPage, и округ попросил CCC сообщить, как он достиг своих достижений на сегодняшний день. Затем она представила Джима Русса и Линду Мэтисон Шмитт.

Линда Мэтисон Шмитт сказала, что она и г-н Расс работали с лидерами сообщества, чтобы принести в деревню инициативу по воспитанию характера под названием «Подсчет персонажей».Она сослалась на пакеты, полученные Советом относительно программы. Г-жа Шмитт сказала, что CCC надеется, что Совет примет Резолюцию в поддержку программы CCC. Она отметила, что между семьей г-на Русса и ее семьей у них восемь детей, посещающих школы округа 58 и 99. Подсчет персонажей — это программа для школ, спортивных и развлекательных организаций. В основе программы лежат шесть столпов характера. Коалиция «Важность национального характера» состоит из 450 организаций, стремящихся улучшить характер молодых людей.Шесть столпов — это надежность, уважение, ответственность, справедливость, забота и гражданство. Они верят, что работа каждого — обучать развитию характера, начиная с дома и заканчивая обществом. Подсчет персонажей призван укрепить и дополнить семейные ценности. Каждый, кто общается с молодым человеком, имеет потенциал для развития и формирования своего характера. В связи с этим видение Даунерс Гроув CCC состоит в том, чтобы все сообщество работало как единая команда, чтобы обучать, поддерживать, защищать и моделировать хороший характер.

Джеймс Расс, младший рассказал о деятельности Коалиции Даунерс-Гроув. Они начали в начале года и составили исчерпывающий план того, как донести программу до сообщества, как финансировать усилия, и разработать свою миссию. Миссия Коалиции по подсчетам персонажей Даунерс-Гроув состоит в том, чтобы развивать в сообществе культуру, основанную на характере, для достижения консенсуса через общий язык надежности, ответственности, уважения, справедливости, заботы и гражданственности, чтобы продвигать деятельность, которая способствует воспитанию характера в жизненный континуум, результатом которого станет сообщество, которое будет обучать, поддерживать, защищать и моделировать развитие характера.Г-н Русс сказал, что Коалиция состоит из трех команд: лидерство, связи с общественностью и оценка и измерение. На предстоящем Фестивале Наследия будет отдельная будка с другой группой, а также площадка для парада 4 июля. Он сказал, что коалиция состоит из всех слоев общества и является одной из 19 групп в округе Дюпейдж. Коалиция Даунерс-Гроув является одним из лидеров в округе Дюпейдж, и в ответ на запрос округа Коалиция Даунерс-Гроув представит округу план действий.Г-н Русс попросил, чтобы Совет принял резолюцию в поддержку Коалиции «Подсчет персонажей».

Комиссар Талли сказал, что он присутствовал на двух собраниях и был впечатлен энергией, самоотверженностью и целеустремленностью членов группы, а также тем, как много они сделали с января. Он сказал, что это действительно массовое движение. Каждый может извлечь большую пользу из внимания к шести столпам характера. Он поддержал бы резолюцию, поддерживающую эту программу.

Комиссар Гилберт поздравил комиссаров Шнелла и МакКоннелла, а также сотрудников, которые принимали участие в этом. Это отличная программа для сообщества.

Комиссар Шнелл сказал, что, принимая эту Резолюцию, Совет посылает сообщение сообществу, что они, как руководители правительства, очень серьезно относятся к этому и будут моделировать себя по этим шести столпам, и будут пытаться вести свои дела с шестью столпами. столпы в уме.

Мэр попросил сотрудников подготовить Постановление и призвал Совет принять и активно поддержать программу.

Ставки:

Контракт на судебное преследование DUI. Заместитель управляющего Спречер сказал, что это контракт с Майклом МакМахоном на сумму 40 000 долларов, а также ежегодное продление Линде Печински на прокурорские услуги.

Геотехнические услуги для парковки. Менеджер сказал, что это запрос на заключение контракта с Versar на сумму 22 925 долларов США на геотехнические услуги для предлагаемой стоянки.

Обслуживание дорожных сигналов. Менеджер сказал, что этот контракт рекомендован Pinner Electric за 15 648 долларов в первый год и 16 682 доллара.

Станок для фрезерования тротуаров. Менеджер сказал, что компании Finkbinder Equipment рекомендована награда в размере 184 700 долларов за фрезерный станок для тротуаров для использования Департаментом общественных работ.

EtherNetix . Менеджер сказал, что это контракт с интернет-провайдером EtherNetix на сумму 36 816 долларов.

Менеджер сказал, что эти предложения будут внесены в повестку дня согласования на следующей неделе.

Комиссар Шнелл спросил, есть ли расходы, связанные с обучением персонала использованию машины для фрезерования дорожных покрытий.

Джек Баджор , директор общественных работ, сказал, что есть два дня обучения, а также дополнительное обучение по техническому обслуживанию.

Рик Эбель , менеджер отдела дорожных покрытий, сказал, что они обучат более двух человек.

Комиссар Талли поставил под сомнение заявку на судебное преследование DUI и спросил, какова общая стоимость этих судебных преследований в прошлом году.

Прокурор Дэн Блондин сказал, что они были выполнены прокуратурой штата округа Дюпейдж в прошлом году. Комиссар Талли сказал, что ставка звучит чрезвычайно разумно. Адвокат Блонден сказал, что на самом деле это 33000 долларов за последние десять месяцев года. Он сказал, что они обеспокоены введением почасовой оплаты для этого, но будут внимательно следить за ней. Он удовлетворен тем, что у г-на МакМахона есть кадры, чтобы покрыть судебное преследование. Кроме того, он предполагает, что помощник прокурора деревни будет участвовать в судебных заседаниях по мере необходимости, и намеревается обучить этого человека работе с D.Ю.И. система.

Талли обратился к заявке на фрезерный станок, заявив, что это дорогое оборудование, и спросил, какова ожидается ежегодная экономия. Г-н Баджор сказал, что для окупаемости затрат жизненного цикла потребуется 4,3 года. Г-н Эбель сказал, что срок службы оборудования составляет минимум 15 лет.

Гилберт спросил сотрудников о новом провайдере Интернет-услуг и о том, является ли это единственным вариантом.

Др.Лянфу Ву , директор информационных служб, сказал, что они могут продолжить поиск, хотя цена, которую они назвали, была приемлемой. Большинство компаний не будут покрывать текущие затраты.

Гилберт сказал, что ему интересно, должно ли совпадение цены быть первым приоритетом. Он ценит усилия персонала в попытках снизить расходы, но было две компании, которые фактически объявили о банкротстве, и, возможно, им следует продолжить поиск более крупной компании.Доктор Ву сказал, что знает компанию по предыдущему опыту. Комиссар Гилберт сказал, что он обеспокоен тем, что компания снова поставит их в такое же положение, потому что они пытаются предлагать самую низкую цену. Доктор Ву сказал, что эта компания предоставляет доступ в Интернет для Sears Tower и многих крупных компаний. Комиссар Гилберт сказал, что хочет убедиться, что это исследовано.

Комиссар Сисул спросил, будут ли изменяться адреса электронной почты, и доктор Ву сказал, что они будут.Он сказал, что они начнут процесс завтра, хотя электронная почта xnet останется. Домен Village по-прежнему будет vil.downers-grove.il.us.

Мэр спросил у прокурора Блондена о контракте с Линдой Печински и о том, будет ли он распределяться пропорционально. Адвокат Блонден сказал, что он будет рассчитан на десять месяцев пропорционально.

Соглашение о фермерском рынке YMCA. Управляющий сказал, что Фермерский рынок уже несколько лет проводится на стоянке участка B рядом с вокзалом.Рынок начнется 7 июля этого года и будет работать каждую субботу до 13 октября. Были внесены некоторые незначительные изменения в соглашение о компенсации с YMCA, и они будут частью окончательного соглашения для утверждения Советом.

Федеральный закон о переносимости и подотчетности в медицинском страховании от 1996 года. Менеджер сказал, что это письмо от Департамента кадров с просьбой отказаться от соблюдения Закона, касающегося ранее существовавших условий.Они делают это с 1996 года.

Отпуск FMLA изменен. Менеджер сказал, что это поправка — проект по ведению домашнего хозяйства, требующий, чтобы до использования закона об отпуске по семейным обстоятельствам сотрудник использовал весь накопленный отпуск и компенсационное время. Он сказал, что оба пункта 4 и 5 должны быть включены в активную повестку дня.

Комиссар Заблоудил спросил о работе над пунктом FMLA и о том, будет ли учитываться время болезни, и менеджер Спречер сказал, что это было намерением.Комиссар Заблоудил спросил, есть ли страхование краткосрочной нетрудоспособности, и менеджер ответил, что нет. Есть длительная нетрудоспособность. Марти Лайонс добавил, что сотрудники обязаны использовать отпуск до того, как наступит длительная нетрудоспособность. Комиссар Заблоудил попросил дальнейших разъяснений относительно использования отпуска по болезни в связи с длительной нетрудоспособностью. Менеджер Спречер сказал, что у него нет ответа, и он получит ответ для комиссара как можно скорее.

2001 Реконструкция тротуаров, Проект № 02-01. Менеджер сказал, что это рекомендация по улучшению тротуаров в 2001 году. В переписке сотрудников говорится, что в этом году проводились публичные обсуждения устройства тротуаров. Он попросил Джека Баджора обсудить этот вопрос.

Г-н Баджор сказал, что эта программа была предметом большого обсуждения. Он обрисовал в общих чертах предлагаемые улицы и альтернативные варианты и сказал, что в Комитете общественных работ было некоторое обсуждение. Он отметил, что Дэйв Конли также присутствовал, чтобы ответить на любые вопросы, которые могут относиться к исторической информации о программе.

Мэр спросил о Траубе-роуд, между Камнор и Рослин, и было ли это место, куда они не попали до того, как выпал снег. Г-н Баджор сказал, что это другой раздел.

Шнелл сказал, что на заседании комитета был длинный вопрос, касающийся Зоны 1, которая находится на 40-й улице между Эрлстоном и Фэрвью, и Гленденнингом между 39-й улицей и Огденом. Обсуждение было сосредоточено на программе сохранения водно-болотных угодий на 40-м и Гленденнинге, которая сейчас находится на стадии разработки.Она сказала, что они получили инженерные отчеты, в которых было больше вопросов, чем ответов, так как велись разговоры о путях, которые нужно пройти через водно-болотные угодья, которые не показаны на инженерных чертежах. Комиссар Шнелл в беседе с персоналом, комиссаром Талли и ею самой заявила, что Комитет рекомендует отложить эти два участка тротуара до тех пор, пока они не получат больше информации о проекте берега водно-болотных угодий и не будут включать больше обсуждаемых пешеходных удобств.Затем они попросили бы, чтобы строительство тротуара произошло в год строительства, следующий за программой сохранения водно-болотных угодий. Она сказала, что в то время у Совета снова будет возможность на публичных слушаниях рассмотреть план. Поэтому они предложили отложить Участок 1 до окончательного утверждения планов округа. Это высвободит средства для некоторых альтернативных проектов, начиная с Хичкока, обещанного в прошлом году. Им не пришлось бы занимать средства MFT, потому что в фонде тротуара все еще были бы деньги.

Талли сказал, что проблема в том, что существует неопределенность в отношении проекта округа по водно-болотным угодьям для этой области. Бессмысленно заливать бетон, когда планы неясны. Он сказал, что тротуары можно проложить одновременно с проектом, но это будет зависеть от графика строительного сезона.

Мэр поставил под сомнение стоимость Зоны 1. Г-н Баджор сказал, что у него не было поломки. Комиссар Шнелл сказал, что им сказали, что этого будет достаточно, чтобы сделать Хичкока и, возможно, еще одного.Она сказала, что, по всей видимости, контакт с общественностью уже был установлен.

МакКоннелл сказала, что она ехала сегодня по улицам после телефонного звонка от жителя. Она рада, что Комитет уже рассмотрел некоторые из поднятых вопросов.

Комиссар Гилберт сказал, что высоко оценивает работу Комитета. Он сказал, что в прошлом у него были деловые отношения с Департаментом по охране окружающей среды округа, и он смог поговорить с ними. Первоначальный план водно-болотных угодий ведет к улице Вязов.Между Эрлстоном и Эльмом не было непрерывного движения над землей. Он сказал, что все, что находится в этом месте, будет под дорогой и вне полосы отвода. Он сказал, что ни сейчас, ни раньше не было никакого плана, который мог бы помешать строительству тротуаров на Эрлстоне. Однако с 40-й улицей все в некоторой степени неопределенно. Комиссар Гилберт сказал, что он также разговаривал с Парковым районом, и еще одна задержка — это переговоры по поводу болота. Исходя из того факта, что никаких строительных работ в отношении Эрлстона не планируется, он не понимает, почему они хотят ждать.Он бы порекомендовал выехать на 40-ю улицу. Он сказал, что между Эрлстоном и водно-болотными угодьями нет конфликта, и он хотел бы, чтобы Эрлстон закончил, а не откладывал. Это было определено как высокий приоритет. Комиссар Шнелл спросил, согласится ли он отложить Гленденнинг, и он сказал, что согласен. Комиссар Шнелл отметил, что Эрлстон не участвует в предложении этого года.

Комиссар Сисул спросил, проводились ли предварительные работы на Эрлстоне. Г-н Баджор сказал, что у них есть все топографические и территориальные определения, но нет проектных решений.У них должна быть разработка для альтернатив.

Шнелл сказала, что, как она поняла из состоявшегося сегодня комитета, общественные собрания проводились для информирования общественности о том, что в их районах будут построены тротуары.

Комиссар Гилберт спросил, почему Совет откладывает Эрлстон. Комиссар Талли пояснил, что то, что обсуждалось в Комитете по общественным работам, было только зоной 1, то есть Гленденнингом и 40-й улицей. Он сказал, что Эрлстон, находящийся между 39-м и Огденом, фигурирует в матрице как ранее отложенный Советом.

Мэр сказал, что комитет должен посмотреть на Эрлстона и его заместителей, чтобы определить, какие из них следует сделать.

Комиссар Сисул предположил г-ну Баджору, что Комитету необходимо знать, сколько времени требуется и возможно ли это сделать в этом году. Г-н Баджор сказал, что это займет около десяти недель, и приближается срок строительства и присуждения награды.

Шнелл сказала, что в прошлом году было много споров о том, почему Эрлстон был отложен, и предложила получить копии протоколов этих встреч.

Комиссар Шнелл сказал, что расписание торгов было таким, что публичные слушания по Эрлстону не проводились. Она спросила, хотят ли они сделать это на следующей неделе. Комиссар Гилберт сказал, что хотел бы, чтобы это было сделано. Он сказал, что в прошлом году Эрлстон был отложен по двум причинам, одна из которых связана с общественным мнением, а вторая — с проектом водно-болотных угодий. Он сказал, что они должны так или иначе придерживаться своего плана в отношении тротуаров. Они не могут позволить общественным настроениям определять порядок.Он сказал, что Эрлстон занимает достаточно высокое место в таблице для опасений по поводу безопасности, что в конечном итоге оно будет продвигаться, если не в этом году, то определенно в следующем году. Он сказал, что будет продолжать те, которые уже запланированы.

Г-н Баджор сказал, что вместо того, чтобы устраивать публичное собрание, он попросил бы сотрудников собрать исследование, составить протокол и обсудить его на уровне Комитета. Комиссар Шнелл сказала, что она предполагает, что в ходе обсуждения на этом семинаре люди будут присутствовать на заседании комитета.

Комиссар Заблоудил спросил, будет ли Комитет по общественным работам, откладывая Зону 1, возглавить работу по урегулированию конфликта с Округом и Парковым округом. Мэр сказал, что, по его мнению, они это сделают. Г-н Лайонс сказал, что если персонал сможет собрать воедино данные Earlston вместе с другими заместителями, чтобы они могли участвовать в торгах и перечислять проекты в качестве альтернативных. Затем участники торгов могут делать ставки на определенные места, а также на альтернативные варианты.

Ричард Джейкоби , 4915 Першинг поблагодарил Комитет по общественным работам за его работу на общественных собраниях и за личные посещения жителей.Однако у него все еще есть проблема. Он проделал огромную работу, чтобы украсить их двор за определенные деньги. Он сказал, что это последняя попытка переместить тротуар на другую сторону улицы на Першинге. Люди хвалили их, а его жена очень много работала, чтобы украсить их собственность. Причина выбора его стороны улицы заключалась в том, что на этой стороне было меньше деревьев. Г-н Джейкоби сказал, что следует также учитывать красоту сообщества. Он попросил переместить тротуар с восточной стороны на западную.Он сказал, что его дом находится в пяти домах к северу от угла.

Мэр попросил сотрудников предоставить краткое описание каждого района и то, как они выбрали, на какой стороне улицы будет построен тротуар.

Карл Бертрам , 530 40-я улица, спросил, будет ли отложен тротуар у заболоченных земель или вся 40-я улица. Комиссар Шнелл сказал, что все это будет отложено. Г-н Бертрам сказал, что он поддерживает тротуар на 40-й улице, поскольку у него маленький ребенок учится ездить на велосипеде.Это опасно для детей младшего возраста. Он хотел бы, чтобы те участки, не затронутые водно-болотными угодьями, были завершены.

Гилберт сказал, что движение должно резко упасть в соответствии с планом водно-болотных угодий. Он сказал, что им нужно подождать и посмотреть, закончится ли или где закончится 40-я улица. На одном из планов 40-й был показан как остановившийся в районе заболоченных территорий. Вот почему они рекомендуют держаться подальше от рассматриваемой области.

Комиссар Сисул сказал, что в отчете округа говорится, что никто не поддерживает эту идею, и хотя она продвигается вперед, она идет очень медленно.Никто не говорит об этом. Он сказал, что для Комитета было бы хорошо заняться этим с округом и с Парковым округом.

Шнелл сказала, что она должна поблагодарить жителей за то, что они предупредили ее о планах Паркового района, поскольку никто не передал их нашим сотрудникам. Благодаря этому она смогла получить новейшие планы. Она сказала, что это был интересный день, и сотрудники проявили большую инициативу.

Шери Кшак, 3935 Гленденнинг, и Ширли Паскуале, 3946 Гленденнинг, .Г-жа Крузак сказала, что они сбиты с толку. На встрече в прошлом месяце г-н Греко создал у них впечатление, что тротуары переходят внутрь. Она сказала, что пробыла там всего два года, но ей сказали, что они были затоплены в течение 20-30 лет. Она не понимает, в чем заключаются задержки и почему это откладывается. Она сказала, что Дэн Греко сказал им, что теперь это пойма, а не заболоченная территория. Комиссар Гилберт сказал, что это заболоченное место, а комиссар Шнелл сказал, что там также есть пойма.Г-жа Кшак сказала, что г-н Греко сказал, что это пройдет, поскольку это было изменено на пойму. Они живут на улице возле стоянки подержанных машин, и машины проезжают мимо. Г-жа Паскуале сказала, что на Гленденинге есть большие грузовики с прицепами, которые перевозят автомобили. Они водят своих детей в школу, и это опасная зона. Она отметила, что шесть новых домов внесены в фонд строительства тротуаров. Она попросила, чтобы они разобрались с этим. Она спросила, как это могло просто исчезнуть.

Комиссар Шнелл сказала, что она и комиссары Сисул и Гилберт спрашивали об этом.Им сказали, что это было наполовину профинансировано, затем полностью профинансировано, и было много историй за последние восемь лет. Она сказала, что сегодня они наконец увидели конкретные планы. Изначально это не то, что было обещано, но теперь, когда есть планы, есть кое-что, с чем они могут работать.

Г-жа Паскуале сказала, что она думала, что это будет встреча в Гленденнинге / 40-е. Внезапно это Эрлстон / 40-я встреча с отложенным Эрлстоном. Они не хотели разрушать свою сельскую общину и не хотели разрушать эстетику.Ее не волнует, как это выглядит, но в этом районе должна быть безопасность. Мэр сказал, что они обсуждают ряд направлений. Г-жа Кшак сказала, что они говорят не откладывать это из-за заболоченных земель, поскольку проблема заболоченных земель существует уже тридцать лет. Им нужны тротуары для безопасности своих детей.

Гилберт сказал, что наводнение ведется уже около 40 лет. Г-жа Паскуале сказала, что наводнения случаются только несколько дней в году. Тротуары будут использоваться 365 дней в году.Если Даунерс-Гроув хочет, чтобы на всех улицах были тротуары, она не видит смысла откладывать это дальше. Комиссар Гилберт сказал, что согласен с ней и по вопросу безопасности. Он сказал, что со стороны Виллиджа было бы неблагоразумно продвигаться вперед, пока они не будут уверены в 40-й проблеме и проблеме Гленденнинга. Существуют нерешенные вопросы, связанные с полосой отвода, которые также необходимо принять во внимание.

Мэр сказал, что когда сотрудники предлагают это предложение, они должны указать это как альтернативу.Он хотел бы увидеть планы на этот район.

Комиссар Шнелл сказал, что планы есть в настоящее время, и намеревается подать заявку на участие в торгах осенью. Это финансирование имеет долгую историю. Она сказала, что намерение комитета состоит в том, чтобы проложить тротуары, когда работа будет завершена. Перед подачей заявки в Совете будут проведены публичные слушания.

Комиссар Сисул сказал, что его беспокоит структура. Району Парка было приказано вернуться в Совет со своим планом.Это важная улица, на которой нужно проложить тротуары.

Г-жа Кшак спросила, могут ли они быть снова внесены в список этой осенью, если планы не появятся своевременно. Комиссар Талли сказал, что они наденут его в качестве альтернативы. Проблема не обязательно в наводнении, а в том, что в настоящее время строительство может нанести ущерб укладке тротуаров. Было бы напрасной тратой времени и денег, если бы их работа повлияла на строительство тротуаров.

Джозеф Насвик , 3934 Эрлстон сказал, что у него есть некоторые опасения по поводу улицы, но сказал, что если будет заседание комитета, он решит его там.Мэр сказал, что это будет лучше всего поднять на заседании комитета. Комиссар Шнелл сообщил ему, что заседание комитета состоится в 17:30. Следующий вторник.

Christine Fregeau , 1918 Elmore Avenue, сказала, что она с энтузиазмом поддерживает тротуары в сообществе. Она разделяет озабоченность с теми, кто видел свою улицу в списке, но потом ее отложили. Г-жа Фрего выразила надежду, что в центре внимания останется проблема сообщества и функция, которую тротуары выполняют в масштабах всего сообщества.Она сказала, что поддерживает тротуары как проблему сообщества, а не как уличную проблему. Она подчеркнула, что они связали соседей и кварталы и связали нас безопасно и, помимо движения автотранспорта, с нашими парками, школами и оживленным деловым районом.

Она поддержала комментарии комиссара Гилберта о признании и поддержке достоверности и объективности матрицы. Она сказала, что знает, что реконструкция и потенциальное грантовое финансирование и другие подобные проблемы могут приостановить установку некоторых тротуаров, но субъективность общественных настроений, петиций и эмоций не должна.Протоколы, которые она просмотрела, также показали, что работа в округе не повлияет на полосу отвода тротуаров.

Г-жа Фрего попросила деревню смотреть в будущее, чтобы распознавать и решать проблемы ливневой канализации и дренажа, существующие сейчас, которые повлияют на сооружения в будущем, и решать их заранее, а не задерживать тротуары.

Г-жа Фрего сказала, что она присутствовала на заседании Комитета по общественным работам ранее этим вечером и ознакомилась с протоколами за октябрь / ноябрь 1999 г. и апрель 2000 г., касающимися Эрлстона и 40-го округа / Гленденнинг, и присутствовала на двух собраниях Эрлстона.Особое внимание уделялось тротуарам, и если на самом деле какие-либо проблемы совпадали, затраты на восстановление могли быть покрыты соответствующим образом.

Г-жа Фрего указала, что Эрлстон занял 5-е место, а район 40-го и Гленденнинг занял * * 10-е место из 168 улиц с надлежащим высоким рейтингом приоритета, который не следует откладывать или откладывать. Проблемы, которые подняли эти улицы так высоко в таблице, чтобы заслужить наивысший рейтинг, которого они заслуживают, никуда не делись. Это должны быть адреса, и хотя привести округ, парковый район и деревню на одну страницу — непростая задача, это необходимо.

Брюс Уикс , 4909 Першинг, сказал, что он является соседом мистера Джейкоби и соглашается с ним в их просьбе не размещать тротуары на их стороне улицы. Он не сторонник перевода тротуаров на другую сторону улицы.

Лорел Боуэн , 829 Clyde Drive, сказала, что она очень обеспокоена тем, чтобы Совет знал об общественном мнении и рассматривал петиции жителей. Она считает, что ливневая вода является проблемой. Г-жа Боуэн попросила Совет также рассмотреть используемые материалы.Она попросила, чтобы они посмотрели на недавно проложенные тротуары на Лайман-роуд. Она сказала, что выглядело так, будто туалетную бумагу катили по обочине дороги. Они ничего не сделали, кроме как положили бетон поверх грязи. Г-жа Боуэн сказала, что на многих заседаниях Комиссии она убедилась, что присутствующие плохо информированы. Под этим она подразумевает, что жители присутствуют и высказываются, а члены комиссии голосуют после небольшого обсуждения или без обсуждения и даже не принимают во внимание заявления, сделанные людьми.Часто кажется, что их решения предопределены, а общественное собрание проводится просто потому, что это требуется по закону. Это произошло на заседаниях Комиссии по планированию, Комиссии по зонированию и Сельского совета. Она предложила, чтобы Деревня вывешивала список на каждом заседании Комиссии на доске в передней части комнаты, сообщая присутствующим, какие именно факторы будут учитывать Комиссия и на которых будут основываться свои решения. Это позволит публике говорить прямо и лаконично, избегая ненужных дискуссий.Она считает, что как государственному органу, основная цель которого — представлять жителей, для их основной цели является неотъемлемой частью их основной цели — предоставить жителям эту основную информацию. Она поблагодарила их всех за то, что они помнили, что Совет и Комиссии должны представлять жителей. Она приветствует недавнее решение Комиссии по зонированию отговорить одобрение сокращения отступления вдоль Огден-авеню.

Сисул сказала, что предложенная ею информация сейчас рассматривается в качестве ориентира для общественности.Он не знал, порекомендовала ли она это электронное письмо, но похвалил того, кто сделал это предложение.

Рекомендации по парковке и движению:

Измените знак доходности в Блэкберне и Клермонте. Управляющий сказал, что эта рекомендация заключается в замене знака урожайности в Блэкберне и Клермонте на знак «Стоп».

Парковка West Side Brookbank к северу от 63-й улицы. Управляющий сказал, что это разъяснение существующих запретов на парковку, которые противоречат расписанию Паркового района.

Глава 14 Изменения постановлений. Менеджер сказал, что это существенные административные и редакционные изменения, которые необходимо исправить в Постановлении.

Мэр спросил Боба Шиллера о времени на знаках парковки. Он отметил разный период времени в Северной и Южной средних школах. Он спросил, можно ли сделать их всех единообразными с точки зрения временных периодов. Г-н Шиллер сказал, что ограничения на парковку для средних школ были установлены в 1988 году, когда кампусы были открыты.С тех пор университетские городки были закрыты, и в 1998 году обсуждалась возможность снижения ограничений во всех областях вокруг средних школ. Жители появлялись на собраниях P&T и говорили, что им нравятся ограничения в их нынешнем виде. Комиссия определила, что любые новые ограничения, введенные для ограничения парковки в средней школе, будут действовать с 8:00 до 11:00, что даст полиции достаточно времени для обеспечения соблюдения ограничений, но при этом предоставит жителям достаточно времени для парковки.

Мэр спросил, что думает Комиссия о таких районах, как Кенсингтон-Плейс, с различными периодами ограничения. Он спросил, хотят ли они изменить эту улицу на улицу. Г-н Шиллер сказал, что Комиссия открыта для любого сегмента блока, который может потребовать снятия или уменьшения ограничений. Появившиеся жители заявили, что хотят, чтобы ограничения остались прежними. Мэр сказал, что у него были запросы о сокращениях, и он направит этих людей в комиссию P&T.

ZBA Рекомендации: Менеджер Спречер сказал, что следующие два пункта будут резюмированы Кеном Ратье. Г-н Ратье сказал, что он знал, что Совет получил объемные протоколы как от ZBA, так и от Комиссии по планированию, поэтому он сделает презентации краткими.

Файл MC-8-01 Rezone 7504 Queens Court to R-3 после аннексии. Г-н Ратье сказал, что это запрос на зонирование перед аннексией земельного участка площадью 30 493 квадратных футов.Недвижимость восток, юг и запад находится в деревне с зонированием R-3. К северу от дома находится Дариен Б-2 с парком. Он сказал, что у них есть копия Резолюции от Дариена, в которой говорится, что они не будут возражать против аннексии Деревней, поскольку собственность действительно находится на стороне Дариена от линии пограничного соглашения с Деревней. ЗБА единодушно рекомендовал перенести объект на новую зону после аннексии.

Файл MC-7-01 Rezone Boundary Road на Ли-авеню до R-3 после аннексии. Г-н Ратье сказал, что это также ходатайство о зонировании перед аннексией на земельный участок размером около 3 акров, включая полосу отчуждения. Запрос в настоящее время зонирован графством R-4, и собственность окружена с трех сторон графством R-4 и деревней R-1 с четвертой стороны. Он отметил, что Совет единогласно рекомендовал изменить зону после аннексии.

План Рекомендации комиссии:

Файл 1058 — Подразделение Данхэм-Пойнт (Данхэм на 68-й улице.). Г-н Ратье сказал, что это запрос на разделение на три лота. Площадь участка чуть меньше акра, и его планируется разделить на 3 участка: 83,33 фута в ширину и 156–157 футов в глубину. Единственные общественные улучшения — это тротуары. Заявитель выделит 17 футов полосы отвода до Данхэм-роуд. Он отметил, что г-н Юнгвирт прокомментировал, что вместо аккредитива, из-за ограниченного характера общественных улучшений, застройщик предоставляет облигации как часть разрешения на строительство.Г-н Ратье сказал, что петиционер оплатил все пожертвования школ и парков, а также сборы за инженерные работы. Он отметил, что заявитель г-н Андерсон попросил ускорить рассмотрение петиции. Менеджер Спречер сказал, что обсуждал это с мистером Блонденом, но еще не передал письмо. Г-н Блонден сказал, что доложит об этом.

Файл 1059 — Подразделение Boundary Hill (Boundary Road в Ли). Г-н Ратье сказал, что Ponstein Builders запрашивает предварительное одобрение площадки для одного семейного подразделения из 7 лотов, расположенного к юго-востоку от Границы в Ли.Для пяти партий требуется изменение глубины от 11 до 46 футов. Обычно это участки для тупиков. Все участки имеют площадь более 10 500 квадратных футов и превышают ширину участка в 75 футов. Петиционер также потребовал возмещения ущерба в связи с улучшениями на пограничной дороге. Комиссия по планированию вынесла единодушную рекомендацию в пользу предложенного утверждения площадки, а также запросов на изменение глубины участка и освобождение от общественных улучшений.

Файл 1060 — Подразделение Швемма (Терви-роуд-корт). Г-н Ратье сказал, что это касается окончательного утверждения площадки для разделения на два участка площадью 1,88 акра. Подразделение состоит из двух участков с разной шириной участка участка 1. Он сказал, что петиционер потребовал освобождения от общественных улучшений, чтобы сохранить согласованность с проектом дороги Денберн Вудс. Г-н Ратье сказал, что заявитель должен будет внести оплату за тротуары, а также определенные сборы в школе / парке и инженерные сборы. Также предусмотрена возможность сервитута.Комиссия по плану направила на утверждение единодушную положительную рекомендацию.

Презентация парковочной площадки Desman & Associates. Менеджер сказал, что эта презентация парковочной площадки — одна из серии публичных обсуждений, касающихся разработки террасы и окончательной конструкции. Он попросил Брайана Пабста начать презентацию после короткого перерыва, объявленного мэром.

Брайан Пабст , директор по перепланировке, сказал, что сотрудники будут продолжать встречаться с общественными группами, включая Правление центра города и Торговую палату, для обсуждения планов парковки.Он представил историю проекта парковочной площадки на протяжении многих лет. Он проанализировал многочисленные исследования, проведенные за последние сорок лет относительно условий парковки в центре города Виллидж. Что касается недавних исследований, г-н Пабст сказал, что в 1997 году консультант рекомендовал приобрести частную землю к востоку от здания Grove Premium, чтобы решить проблему нехватки общественных парковок. Деревне было рекомендовано приобрести обширную территорию, состоящую из двенадцати собственников, для обеспечения наземной парковки на 300-400 парковочных мест.Эта рекомендация потребовала бы, чтобы Деревня приобрела гораздо большее количество частной земли, чем в настоящее время требуется для парковки. Если бы Деревня выбрала этот вариант, пришлось бы выкупить или продать гораздо больше земельных участков и снять их с налоговых функций. В отчете, адресованном бывшему мэру и совету в 1998 году, бывший менеджер Курт Бресснер предложил одно решение в решении проблемы нехватки парковок — приобретение многочисленных частных участков, расположенных в задней части здания Coldwell-Banker.Г-н Бресснер заявил, что 449 мест могут быть созданы за счет приобретения частной собственности в этом месте для строительства парковочной площадки. Г-н Пабст сказал, что в 1993, 1998 и 2000 годах Village нанял Desman для изучения этого вопроса. Во всех исследованиях, проведенных в центре города, упоминалась проблема оживления центра города. Г-н Пабст сказал, что в 1998 году было обнаружено, что нехватка парковочных мест составляет как минимум 400-500 мест, и в то время рекомендовалось построить трех- или четырехэтажную парковочную площадку на участке Curtiss, а затем постройте двух- или трехэтажную террасу на восточной стороне здания Grove Premium или на южной стороне здания, занятого Coldwell-Banker.В исследовании рекомендовалось завершить дополнительные исследования после построения первой колоды. Палуба была единодушно одобрена в 1998 году. Г-н Пабст сказал, что персонал и другие эксперты по развитию твердо убеждены в том, что строительство этого объекта — это здравый смысл, который затрагивает основные основы здорового центра города. Создавая палубу, Village не нужно приобретать чрезмерное количество частной собственности для достижения той же цели с наземной парковкой. Что касается земли, необходимой для строительства палубы, персонал провел несколько встреч и несколько интервью, чтобы сообщить о намерениях деревни пострадавшим землевладельцам.Г-н Пабст сказал, что эти обсуждения продолжаются, хотя большинство землевладельцев согласны с усилиями Village. Затем он представил Стива Ребора для презентации.

Стив Ребора , Desman Associates, начал свое выступление с благодарности сотрудникам Village за их работу во всех этих исследованиях. Он сказал, что они очень помогли сосредоточить внимание на проекте. Они провели исчерпывающее исследование спроса на парковку для гаража, которое дополнило предыдущие исследования.Был сделан вывод о дефиците парковочных мест в центре города на 800 мест; поэтому они рекомендовали парковку в центре города. Места на палубе помогут управлять парковкой для всего центра города, а также послужат катализатором и инфраструктурой для дальнейшего развития центра города.

Мистер Ребора показал слайды с их схематическим изображением палубы, которая должна быть расположена в середине квартала Кертисс на севере, Мэйпл на юге, Мейн-стрит на западе и Вашингтон-стрит на востоке.Палуба имеет ширину 180 и длину 207 футов, на ней размещено 750 мест на пяти уровнях парковки. Он сказал, что гараж — это вспомогательное средство для чего-то другого. Размещая его в центральном блоке, он позволяет фасадам основных улиц оставаться нетронутыми. Доступ к зданию будет осуществляться главным образом с улиц Кертисс и Вашингтон. Он отметил, что они должны иметь возможность давать людям альтернативный выбор для доступа к колоде. Он сказал, что гараж будет обслуживать Мэйн-стрит, а также пассажиров. С пешеходной точки зрения они выдерживают дорожку возле Grove Premium.

Г-н Ребора затем показал предлагаемый план этажа первого этажа с пешеходной дорожкой и лифтовой башней, обеспечивающими функциональный выход из гаража. Предлагаемая высота настила 46 футов. Он сказал, что они посетили различные гаражи и обнаружили, что высокая высота над головой делает гараж удобным, а также безопасным и надежным. Кроме того, нижний уровень можно использовать для проведения специальных мероприятий, для чего нужно увеличить высоту потолка на уровне земли. Он показал спроектированный ими гараж в Рокфорде, штат Иллинойс, в качестве примера многократного использования нижнего этажа.

Г-н Ребора затем показал вид с Кертисс-стрит, изображающий кирпичный фасад палубы, похожий по цвету на кирпич железнодорожного вокзала. Они предложили более традиционный, классический дизайн. Он будет расположен в 200 метрах от Кертисс-стрит. Он отметил, что из Мэйна и Кертисса здание не видно из-за отступа и высоты 46 футов. Г-н Ребора сказал, что есть и другие варианты фасадов. Подъезд к гаражу создает более полезное и развиваемое пространство.Г-н Ребора показал предложенную колоду с разных точек зрения. Что касается затрат, г-н Ребора сказал, что базовая стоимость палубы, облицованной со всех четырех сторон кирпичом и представляющей собой монолитную бетонную конструкцию, составляет 10,7 миллиона долларов. Он заявил, что кирпич — это дорогое удовольствие. Один из вариантов — облицевать три стороны кирпичом, а четвертую сторону оставить открытым бетоном на южном фасаде. Это приведет к экономии примерно на 257 000 долларов по сравнению с базовой стоимостью. Г-н Ребора сказал, что другим вариантом будет облицовка кирпичом только ключевых элементов с экономией в 615 000 долларов.Без кирпича можно сэкономить около 681 000 долларов. По его словам, последние два варианта не так привлекательны, но могут быть реализованы эффективно.

Затем г-н Ребора обратился к факторам, влияющим на их выбор структурной системы. Он объяснил, что выбор — сборный бетон или монолитный бетон. Он сказал, что его фирма успешно использовала обе системы. Он сказал, что это важный вопрос для начальных долларов и эстетики. Он отметил, что сборный бетон заливается на заводе за пределами площадки в контролируемой среде и по частям доставляется на площадку.Монолитный объект строится в полевых условиях с помощью строительных опалубок и заливки бетона в опалубки. Г-н Ребора сказал, что они представили Village подробный структурный анализ каркаса. Первоначальные затраты на проектирование гаража из монолитного на месте примерно на 800 000 долларов выше, чем на сборный вариант конструкции. Если бы они выбрали сборный бетон, это дало бы дополнительную экономию по базовой стоимости в 10,7 миллиона долларов. Есть недостатки, которые следует учитывать. Он сказал, что в сборных железобетонных изделиях каждые 10 футов возникает герметичный шов, который со временем выходит из строя и требует замены и обслуживания.Он сказал, что в дополнительных долларах авансом существует разница в 125 000 долларов в реальных долларах, потраченных на покрытие затрат на техническое обслуживание в течение 40-летнего срока службы. Он сказал, что если не будет агрессивной программы технического обслуживания, это будет проблемой. Г-н Ребора сказал, что предварительное литье дает преимущество во времени примерно на два или три месяца, чем на литье на месте. Он сказал, что гибкость для соответствия особым условиям обрамления, таким как нестандартная форма или особый наклон, легче с литьем на месте. К счастью, предлагаемый участок занимает приличную площадь.Он сказал, что доступность рабочей силы одинакова для обеих систем.

Что касается внешнего вида, г-н Ребора сказал, что сборная система кажется лучше с точки зрения гибкости отделки и текстуры. Что касается внешнего вида интерьера, балки установлены на расстоянии 5-6 футов друг от друга с использованием сборной системы. Сборная система начинает создавать подвесной потолок, который создает замкнутую атмосферу, вызывающую клаустрофобию, а также влияет на освещение.Литые балки расположены на расстоянии 25 футов друг от друга, создавая ощущение большей открытости. Он сказал, что монолитное изделие более прочное, чем сборное, требует меньшего ухода, меньше стыков и трещин. Г-н Ребора сказал, что они представили Совету пакет схематического дизайна и ищут какое-то направление в отношении системы фасада и конструкции.

Мэр поблагодарил его за презентацию и задал вопросы Совету.

Комиссар Талли заметил пространство для специальных мероприятий и считает, что они не хотят препятствовать этому.В текущем предложении высота потолка первого этажа составляет 9 футов, и он спросил, достаточно ли этого для места для проведения специальных мероприятий.

Г-н Ребора ответил, что они считают этого достаточным. На палубе Rockford потолок составляет 9 футов 6 дюймов. Он сказал, что важно знать, что для 9-футового потолка есть высота от пола до пола 13 футов. На участке есть ограничения по наклону пандусов. Он считает, что 9 футов 6 дюймов будет достаточно.

Талли сказал, что он ценит разбивку затрат, начиная с кирпича, который выглядит намного богаче и эстетичнее.Затем он рассмотрел другие варианты, представленные г-ном Ребора, отметив, что в отчете упоминается перемычка. Он спросил, что это было. Г-н Ребора сказал, что перемычка — это внешний вид здания, на который вы бы посмотрели, или горизонтальные части на стороне здания.

Комиссар Талли затем обсудил создание перемычек из различных материалов с имплантированным в них кирпичом, чтобы создать вид кирпича. Г-н Ребора сказал, что они предлагают тонкий кирпич, который представляет собой стандартный кирпич, производимый непосредственно в сборные панели.Это дешевле, чем физическая кладка кирпича в полевых условиях, и более долговечен и создает меньше проблем с обслуживанием. Они также могут заливать бетон, чтобы он выглядел как кирпич, но этого трудно добиться. Комиссар Талли спросил, можно ли окрашивать бетон в перемычках. Г-н Ребора сказал, что могут, но получить униформу сложно. В таких случаях часто рекомендуют морилку для бетона.

Талли сказал, что ему было любопытно, есть ли какая-либо значительная экономия от варианта использования кирпича на лифтовых и лестничных башнях с предварительно отлитыми цветными перемычками по всей остальной части конструкции.Г-н Ребора сказал, что, вероятно, это будет значительная экономия. Они порекомендовали бы бетонную морилку, которая была бы намного дешевле кирпичной. Комиссар Талли сказал, что он понимает, что это никогда не будет выглядеть так же хорошо, как весь кирпич, но это может быть удовлетворительной экономией.

Мэр сказал, что хотел бы увидеть примеры других гаражей в этом районе, которые могут иметь такую ​​комбинацию, чтобы Совет мог видеть. Г-н Ребора сказал, что были. Он отметил, что существует множество хороших примеров и других вариантов, помимо использования морилки.Комиссар Талли сказал, что хотел бы, чтобы они рассмотрели множество вариантов.

Комиссар Талли затем спросил об освещении перегородок. На двух верхних этажах колоды может возникнуть ситуация, когда, глядя на колоду, вы увидите, как освещение на верхних этажах колоды светится вниз. Г-н Ребора сказал, что есть два разных условия. Для настила крыши они используют светильники на столбах на высоте 10–12 футов, которые не видны.Что касается самой колоды, фотометрические параметры всех источников света можно контролировать и покупать таким образом, чтобы исключить рассыпание света. Есть приспособления, которые продаются с перегородками, которые устанавливаются поверх приспособления, чтобы свет не проливался на приспособление. Кроме того, они могли перемещать осветительные приборы дальше внутрь или ближе к перемычке. Он сказал, что эти опасения были доведены до них сотрудниками.

Талли сказал, что он был рад видеть предложение с лифтом и лестничными башнями, открытыми с большим количеством стекла, что имеет решающее значение для эстетических целей, а также для целей безопасности.Он также сказал, что изображения не отражают понимания колоды, разыгрываемой на месте, по сравнению с колодой, готовой к использованию. Он сказал, что довольно долго смотрел на парковочные площадки. Он сказал, что помимо долгосрочных проблем с затратами и обслуживанием, монтируемые на месте палубы более открыты, хорошо освещены и хорошо видны, а безопасность также играет важную роль. С предварительно отлитой колодой он наблюдал чувство замкнутости, почти клаустрофобное. Свет плохо распространяется и обеспечивает совершенно другой вид.По этим причинам он поддержал бы установку на месте, так как это также является более выгодным вложением в долгосрочной перспективе.

Мэр спросил мнение комиссара Талли относительно кирпичного покрытия на палубе. Комиссар Талли сказал, что, по его мнению, они могут смотреть на весь кирпич или только на кирпич вокруг башни спереди. Он хотел бы увидеть, как могут выглядеть спандрели, используя различные техники, упомянутые г-ном Реборой. Комиссар МакКоннелл сказал, что некоторые из этих пространств будут использоваться в качестве пригородных.Это будет примерно на расстоянии 1-1 / 2 квартала от железнодорожного вокзала, и спросили, пойдут ли люди на это расстояние. Г-н Ребора сказал, что, по его мнению, так и будет, и люди пройдут 1-1 / 2 квартала до железнодорожного вокзала. Комиссар МакКоннелл спросил, будут ли все парковочные места одинакового размера. Г-н Ребора сказал, что они будут такими же. Они предлагают интервал 8 футов 6 дюймов для 750 мест или 9 футов для 690 интервалов. Стандартный размер — 8’6 дюймов. Он сказал, что 9-дюймовая площадь добавляет около 5% площади гаража, что на 5% меньше машин или на 5% больше денег.

МакКоннелл спросил, рекомендуют ли они углы 90 градусов, и г-н Ребора ответил, что да, потому что они считаются наиболее эффективными и удобными для водителя.

Комиссар МакКоннелл затем спросил о безопасности. Она сказала, что они сослались на 4-дюймовые или 6-дюймовые спандрели, и спросила, какие из них будут рекомендованы и почему. Г-н Ребора сказал, что на парковке есть два разных типа безопасности. Пассивная безопасность включает такие элементы, как высокие потолки, четкие границы участка, более естественное освещение, стеклянные лестничные башни и лифты.Что касается 4 или 6 дюймов, это связано с тем, сколько естественного света будет попадать в гараж. В этом случае они рекомендуют предварительно отлитую перемычку высотой 6 футов, поскольку она дает более законченный и законченный вид и при этом сохраняет значительное количество света. Активная безопасность включает камеры, системы внутренней связи, телефоны экстренных служб и т. Д., И они представили отчет в Деревню по этому поводу.

Мэр спросил, смотрели ли они в других городах, чтобы определить, есть ли у них проблемы с безопасностью.Он сказал, что сотрудники могут определить тип проблем и способы их решения.

МакКоннелл спросил о ссылках на защитные экраны или рулонные решетки и о том, рекомендуются ли они. Г-н Ребора сказал, что защитные экраны предлагаются на уровне класса между первым и вторым этажами. Это заставляет людей проходить через главный подъезд для автотранспорта. Это не сильно сдерживает, но помогает. Роликовая решетка будет вопросом эксплуатации гаража.Если они решили закрыть вход на ночь и использовать только один вход, они могли бы предложить рулонную решетку.

МакКоннелл сказала, что она предпочитает монолитный вариант с кирпичом или сочетание бетона и кирпича. Г-н Ребора сказал, что, хотя автостоянка не является основным пунктом назначения, это первое изображение деревни, которое люди могут получить. Литой на месте обеспечивает лучший внешний вид и меньшие затраты на обслуживание.

Комиссар Шнелл спросил о безопасности и о том, что другие сообщества используют в колодах такого размера, а также о том, что является рентабельным и работает лучше всего.Г-н Ребора сказал, что это разумный запрос, и он предоставит эту информацию.

Комиссар Шнелл спросил, когда они увидят исследование дорожного движения, посвященное влиянию этого на Кертисс и на Вашингтон-стрит. Г-н Ребора сказал, что у них есть дорожный инженер, и они проведут исследование воздействия дорожного движения после определения размера и формы гаража. Они уже проделали предварительную работу в сообществе. Первый шаг — схематический дизайн, который будет выполняться до начала июля.Фаза разработки дизайна продлится до сентября. Строительная документация будет представлена ​​до конца ноября или начала декабря. После участия в торгах и присуждения контракта он указал, что они могут быть готовы к строительству к 1 февраля, а срок строительства составит 12-14 месяцев. Они ожидают дату открытия 1 апреля 2003 года. Он сказал, что в палубе есть компоненты, которые нельзя сделать в зимние месяцы, и которые могут повлиять на предполагаемую дату открытия.

Комиссар Шнелл затем обратился к странице 25 технико-экономического обоснования.На ее счету около 446 парковочных мест, которые будут перемещены. Она спросила, как они получают от 446 до 800 машин.

Грег Шумате , Desman Associates, ответил комиссару Шнеллу. Он заявил, что принял во внимание потерю площадей на предполагаемом участке проекта, что составляет около 203 потерянных площадей. Кроме того, на переходе между станциями будет около 65-70 перемещенных пространств. Он отметил, что на участке, ограниченном Берлингтоном, Кертиссом, Мейном и Вашингтоном, есть 2,9 акра, для которых изучаются варианты перепланировки.Если разработка будет происходить на этом сайте, они потеряют части лотов, составляющие 147 мест. Это означает потенциальную чистую потерю 400 мест. Г-н Шумате сказал, что они также рассматривают неудовлетворенный спрос на 200-300 мест. Он сказал, что они также рассмотрели исследование, проведенное METRA, и сказал, что этот регион недостаточно обслуживается пригородной парковкой. METRA хотела бы видеть развитие парковок для пригородных зон. Затем он заявил, что реконструкция имеет потенциал для застройки блока 19 из 2.9 акров, на которых можно было бы разместить застройку, в три раза превышающую площадь перекрестка станции, и это увеличило бы потребность в дополнительных 300 площадях. Приняли во внимание гипотетический характер перепланировки.

Шнелл проанализировал свое заявление о том, что после 446 перемещенных пространств потребность в 800 местах обусловлена ​​потребностями покупателей, жителей, пассажиров, а также сотрудников. Г-н Шумате сказал, что это правильно.

Комиссар Шнелл спросил, есть ли возможность построить трехэтажное здание, которое в будущем может быть расширено до четырехэтажного.Г-н Ребора сказал, что это может сработать. У них примерно 160 машин на уровень. По его словам, стоимость фундамента и конструкции составляет 1% от стоимости строительства. Если бы они выбрали это направление, им пришлось бы закрыть гараж, пока они расширяются по вертикали. Он не рекомендовал бы расширяться.

Мэр сказал, что 757 автомобилей будут иметь 8 футов 6 дюймов, а 650 автомобилей — 9 дюймов. Он спросил, сняли ли они один этаж из 8 футов 6 дюймов, сколько мест будет потеряно, и г-н.Ребора сказал, что это будет 160 мест. Мэр спросил о местах, потерянных на участке L для расширения библиотеки. Г-н Пабст ответил, что они выселили на этом участке около 80-85 пассажиров. Г-н Шумате сказал, что изменение произошло после того, как данные были собраны.

Мэр сказал, что в эти выходные будут проводиться квартальные распродажи парковочных мест, и спросил, сколько людей приезжает.

Марти Лайонс , директор по финансовым услугам, сказал, что первым человеком в прошлом квартале был нерезидент, который пришел до полуночи, чтобы занять свое место в очереди.Затем он объяснил, как работает продажа пригородных зон. Обычно у них есть от 60 до 100 человек, желающих купить места. На Мэйн-стрит доступно всего 15-20 мест. Он сказал, что они действительно позволяют людям из Белмонта или Фэйрвью переходить на Мэйн за плату.

Г-н Пабст сказал, что парковочные места в Лилле ждут два года, а в Нейпервилле — 2-4 года. Он сказал, что пассажиры пройдут 1-1 / 2 квартала. Пассажиры приезжают со всех концов области. Он сказал, что многие жители Даунерс-Гроув в настоящее время не имеют разрешения.Г-н Лайонс сказал, что теперь они рассматривают разницу между ставками для жилых и нежилых помещений.

Комиссар Шнелл затем спросил мистера Ребора о финансировании колоды. Г-н Ребора сказал, что Финансовый комитет сейчас рассматривает этот процесс. Г-н Лайонс сказал, что они надеются получить некоторые модели в течение недели или двух для рассмотрения Советом. Существуют фонды TIF, парковочные фонды, гранты и фонды проектов Capitol.

Шнелл сказал, что он должен быть эстетичным, безопасным, легким и удобным для пользователя.По этим причинам она предпочла бы монтировать на месте. Безопасность и внешний вид очень важны.

Заблоудил сказал, что они проделали очень хорошую презентацию. Он спросил, какое освещение они установили в других помещениях. Г-н Ребора сказал, что существует два разных типа освещения. Они использовали натриевое освещение высокого давления, которое имеет желтое или оранжевое свечение. Их преимущество в том, что они излучают больше люменов, горят дольше и дешевле, чем металлические галитовые светильники.Металлические галитовые светильники являются самыми современными, и они используются примерно в 80% объектов, которые они строят. Они излучают настоящий белый свет; однако они не дают столько люменов и стоят дороже. Комиссар Заблоудил спросил, было ли освещение смешанным. Г-н Ребора сказал, что они используют белый свет на лестницах в помещениях с натрием под высоким давлением. Комиссар Талли на своем опыте осмотра различных парковок сказал, что разница в стоимости в конечном итоге является номинальной. Он рекомендует металлический галит, поскольку это настоящее освещение.Натрий под высоким давлением дает свечение, которое заставляет вас чувствовать себя так, будто вы находитесь на голливудской съемочной площадке с жутким светом.

Г-н Ребора сказал, что существует множество вариантов размещения фонарей.

Комиссар Заблоудил спросил о комментариях клиентов в течение 1-3 лет после строительства их объекта. Г-н Ребора сказал, что они успешно спроектировали оба типа конструкций. Он сказал, что 1/3 бизнеса составляет восстановление парковочных конструкций, и те, которые они восстанавливают, — это те, стыки которых не обслуживаются, или соединения, которые не оцинкованы.Это включает в себя значительную сборную конструкцию.

Заблоудил сказал, что другие расходы, которые следует учитывать, — это неизвестные затраты, такие как повреждение транспортных средств и от них. Он рекомендует монтировать на месте, основываясь на том, что видел оба типа структур, а также из-за эстетики, ощущения открытости и лучшего освещения. Что касается внешнего вида, он сказал, что они будут продолжать развивать больше открытого пространства внутри и вокруг палубы. Паттерны, которые сейчас называются паттернами ходьбы, будут меняться по мере развития в будущем.Он сказал, что важно убедиться, что она соответствует сообществу, поскольку люди могут видеть структуру колоды больше, чем они думают.

Комиссар Гилберт спросил год первого исследования парковки. Г-н Пабст сказал, что это был 1962 год. Затем комиссар Гилберт сказал, что не хочет, чтобы они ни с чем не торопились. Затем он спросил о расходах на техническое обслуживание, предполагая, что они собираются использовать кирпичный фасад и монолитный бетон. Г-н Ребора сказал, что они оценивают его примерно в 75 долларов за машину в год. Они думают, что эта колода прослужит 50 лет при минимальном обслуживании.Со временем затраты вырастут. Затем комиссар Гилберт сказал, что предпочитает монолитный фасад и кирпичный фасад.

Комиссар Сисул сказал, что консенсус заключается в том, чтобы двигаться вперед. Он поддерживает рекомендации других участников в отношении монолитного строительства с кирпичным фасадом и предлагаемого освещения. Он также совершил автобусную экскурсию по разным парковочным площадкам. Он сказал, что они смогли увидеть освещение на этих палубах ночью, чтобы понять, как оно изменилось. Он сказал, что хотел бы спросить господинаЛамотт и мистер Фридман, как они считают, что это вписывается в Генеральный план центра города.

Стив Фридман из Friedman & Associates сказал, что они были наняты деревней для работы по вопросам реконструкции, включая этот район в центре города. Он сказал, что они встретились с Десманом по поводу размещения и доступа, чтобы обсудить, не упредит ли это другие возможности развития. Они также встретились с г-ном ЛаМоттом и посмотрели, как это согласуется с концепцией плана Лакота, разработанным несколько лет назад, а также с ориентацией доступа.Вообще говоря, внутренние палубы среднего блока предпочтительнее по эстетическим соображениям. Они хорошо работают. Что касается доступа, он заявил, что предлагаемое место сохраняет здание Weiher и делит блок посередине, чтобы обеспечить большую гибкость, чем любое другое размещение входа. Им нравится представленный план.

Джон ЛаМотт , руководитель группы Лакота и главный планировщик деревни, сказал, что эта колода понадобится скорее раньше, чем позже.Он сказал, что этот район изначально был определен как Super Lot из-за его центрального расположения и возможности парковать много автомобилей. Предлагаемое место является естественным продолжением Генерального плана поселка, основанного на концепции суперземелья. Хорошая новость в том, что он находится за магазинами, а не на улице. Кроме того, он расположен по центру блока, чтобы обеспечить доступ для транспортных средств и пешеходов со всех сторон. Подъездная дорога — это возможность создать новый городской пейзаж. Он сказал, что размер хороший, а масштаб хороший.Объект предоставляет обществу столь необходимую парковку. Он также сказал, что количество мест позволяет эффективно использовать колоду, немедленно учитывая текущие места, которые будут перемещены, и потенциальную реконструкцию участка Curtiss. Пассажиры, пользующиеся палубой, уезжают вечером, что дает больше парковочных мест для вечерних мероприятий в центре города.

Мэр рассмотрел некоторые комментарии, заявив, что они хотели бы рассмотреть конкретные возможности цвета.Выбор монолитной конструкции был сделан единогласно. Он сказал, что они хотели бы рассмотреть вопросы безопасности, а также сравнения с другими общественными объектами. Он сказал, что сотрудники будут демонстрировать их в Библиотеке, Торгово-промышленной палате и офисе Village Curtiss, и спросил, будут ли они выставлены на Фестивале наследия вместе с Station Crossing. Г-н Пабст сказал, что они будут выставлены в то время, и персонал также будет присутствовать. Он попросил принять решение относительно кирпича, монолитного и т. Д., быть изготовленным к началу июля.

Мэр сказал, что они с нетерпением ждут анализа комитета комиссара МакКоннелла о финансировании TIF.

Комиссар Сисул спросил, рассматривали ли они возможность размещения копии этих рисунков на вокзале. Мистер Пабст сказал, что они могут это сделать, и половину поставят на вокзале, а половину — в библиотеку. Комиссар Сисул сказал, что там так много пассажиров, что было бы хорошо разместить там конструкции. Г-н Ребора сказал, что они сделают дубликаты досок.

Мэр призвал к общественному обсуждению.

Уиллис Джонсон , 846 Роджерс, сказал, что он не противник пригородных поездов, но стоимость этого составляет 14 500 долларов за место. Он спросил, как это повлияет на недостаточно загруженную автобусную систему, на которую уже было потрачено много денег? Его беспокоят пространства размером 8 футов 6 дюймов. Он считает, что они тугие, хотя и являются нормой. Он спросил, будут ли они собираться взимать с покупателей плату за парковку. Он надеется, что они свободны или у них есть свободное время.Г-н Джонсон спросил, не задумывались ли о строительстве моста между палубой и одним многоквартирным домом. Он предполагает, что часть их стоянки тратится на это. Он заметил, что тропа между Колдуэлл-Банкер и Гроув ориентирована на пешеходов, но обочина для въезда на подъездную дорожку все еще существует. Им необходимо изменить обрезку бордюра, если это не автомобильная дорога. Он ценит лобовую парковку и попросил их рассмотреть возможность посещения палубы Элмхерста Шиллера, на которой есть лобовая парковка, и палубы Холли-Корт в Оук-Парке, на которой есть угловая парковка.По его личному мнению, парковка под углом намного удобнее. Что касается безопасности, г-н Джонсон сказал, что у Элмхерста мало непосредственной охраны, в то время как в Холли-Корт есть офис на палубе, укомплектованный видеокамерой, и люди, наблюдающие за ними, а также патрули безопасности. Он сказал, что со временем обе эти колоды имели естественную отделку и сегодня выкрашены в белый цвет с целью добавления света и яркости. Также в них есть металлическая галитовая подсветка. Что касается начала февраля, г.Джонсон спросил, будет ли это стоить больше денег из-за погоды. Он сказал, что это очень позитивная, яркая концепция гаража. Согласен с монолитным и кирпичным фасадом. Им также нужно подготовиться к будущему развитию.

Мэр сказал, что не планирует взимать с покупателей плату за парковку. Они займутся автобусной системой в ближайшие несколько месяцев. Кроме того, существует некоторая гибкость с пассажирами, и, если будет больший спрос со стороны покупателей, они могут увеличить или уменьшить количество пригородных пространств.Им также придется учитывать средства METRA при решении вопроса о пригородных поездках. Если будут задействованы средства METRA, будет договоренность.

Мэрилин Герлофф , 4241 Хайленд, вчера сказала, что она была в гараже на стоянке под углом 90 градусов. Она считает, что это прекрасный вариант. Однако, как только она вышла из машины, пешеходам негде было пройти без переходных пандусов. Она спросила, есть ли в гараже план проходов. Мистер.Ребора ответила, что в настоящее время у них не запланировано никаких конкретных проходов. Он спроектирован аналогично наземной парковке с просторными проходами.

Мэр спросил, все ли пассажиры приезжают одновременно. Г-н Ребора сказал, что есть центральный пандус, и они не будут проходить перед лифтом. Они не рассматривали пешеходные дорожки.

Джордж Свиммер , 4905 Мейн-стрит, сказал, что не видит, какую пользу это принесет кому-либо к северу от трасс. Он сказал, что будет огромное количество пригородных поездов, и в целом движение будет направлено к этому гаражу.Сейчас на рельсах уже слишком много машин. Он сказал, что г-н Пабст сказал, что несколько лет назад была дана рекомендация иметь два меньших лота, что, по его мнению, было бы лучшим вариантом. Он живет в центре города более 20 лет и видел, как много предприятий приходят и уходят. Все жители Даунерс-Гроув думают, что пригородная парковка — это прекрасно; однако он считает, что пригородная парковка вытеснила покупателей, увеличила движение и заторы, заставила больше поездов блокировать пути и доставляла больше поездов METRA в этот район.По его словам, на станции будут приходить и другие поезда. Он порекомендовал провести исследование трафика, чтобы определить поток трафика и определить, является ли один или два лота лучшим решением. По его мнению, движение и парковка идут рука об руку, и до тех пор, пока обе проблемы не будут решены, центр города все равно будет разрушаться. Он рекомендовал им внимательно присмотреться к добавленной стоимости, которую пассажиры приносят в магазины в центре города. Он чувствует, что это неверное направление относительно его местоположения, хотя он понимает, что это сделано из лучших побуждений.

Билл Коутон , 5211 Вашингтон-стрит говорит, что живет прямо через улицу от церковной стоянки. Он считает, что площадка должна быть кирпичной, потому что это очень оживленный угол, и все будут смотреть на него у знака остановки. Поскольку он живет через улицу, он знает, что свет должен быть безопасным для людей на палубе. Однако, если это будет всю ночь, он задается вопросом о своей способности спать. Он хотел бы, чтобы свет был направлен или заглушен, чтобы не пролить свет на окрестности.Он сказал, что может видеть предприятия вдоль проезжей части, например, гастроном. Он отметил, что если будет освещена верхняя палуба, свет увидят люди в квартирах. Это следует учитывать. Он спросил, учитывались ли в исследовании трехчасовые парковочные счетчики и будут ли они заменены. Из соображений безопасности ему нравится освещать лифтовые шахты и лестничные клетки.

Дэйв Браун из 1508 Гилберт сказал, что людям нравится эта колода, закопанная в блок. То, что некоторых людей отталкивает из-за его размера.Парадоксально, что размер палубы превышает план годичной давности, который был рассчитан на 510 мест плюс 202 места. Мэр сказал, что у них нет 202 места, поскольку это частная парковка. Мистер Браун сказал, что 202 места должны быть заменены палубой. Затем он обсудил затраты, заявив, что эта колода приближается к 17 миллионам долларов с покупкой недвижимости. По его мнению, за 10 миллионов долларов приобретается порядка 30-40 парковочных мест. Он сказал, что космическая палуба 510 всегда считалась недостаточной и, возможно, требовала второй палубы.Если это было правдой, то для этой колоды также потребуется дополнительная колода, потому что они не будут значительно увеличивать парковку в центре города. Мэр вставил, что в 1998 году обсуждалось несколько палуб с возможным обсуждением пригородной палубы на Кертиссе, а также реконструкции участка библиотеки и ремонта участка Кертисс. Также обсуждалась установка участка к югу от центра города для возможной наземной парковки. Это было в 1998 году, а четыре года спустя у них до сих пор нет ни одной колоды.

Г-н Браун сказал, что эта колода не отвечает потребностям, обсуждавшимся четыре года назад, и они тратят дополнительно 10 миллионов долларов, не зная источника, для возврата средств. Он сказал, что если бы палуба была ближе к железнодорожным путям, это было бы менее оскорбительным в отношении проблемы освещения. Он понимает, что дела идут довольно быстро, но речь идет о 10 миллионах долларов долга в районе TIF, который требует огромного развития для выплаты долга.

Комиссар Гилберт спросил г.Браун, какова была его рекомендация. Г-н Браун сказал, что план провалился. Он сказал, что им следует осмотреть все части, прежде чем продолжить. Здесь произошло то, что они поспешили пройти Quick Take, чтобы запереться в новой зоне, они загнали себя в угол и должны будут потратить 10 миллионов долларов, чтобы припарковать больше машин. Комиссар Гилберт сказал, что ему все еще не ясно, чего хочет мистер Браун. Он спросил, есть ли рекомендация прекратить все, что они делали за последние несколько лет, и вернуться к началу.Г-н Браун ответил, что считает эту колоду чем-то новым за последние 6 или 7 месяцев. Год назад этого не было. Мэр спросил, слышал ли мистер Браун, что мистер ЛаМотт обсуждает план Лакота и супер-лот. Мистер Браун сказал, что он участвовал во всех обсуждениях блока 117, и они всегда предполагали, что на участке Curtiss будет палуба. Мэр сказал, что это было до того, как он стал мэром. После прихода нового Совета они начали анализировать местность. Мэр сказал, что они работали на этом участке последние полтора года.Комиссар Гилберт согласился с мэром, что это обсуждается более двух лет для текущего местоположения. Мэр сказал, что они обсуждали с Grove Premium за год до их закрытия. Комиссар Гилберт снова спросил, рекомендует ли мистер Браун вернуться к началу, повторно исследовать все возможные места в Деревне и обсудить это на общественном форуме. Г-н Браун спросил, владеет ли Village участком Curtiss, и если они владеют им, они должны построить палубу на участке Curtiss, потратить на 10 миллионов долларов меньше и в основном выполнить точные требования к парковке.У них будет меньше шансов обострить их потребности в парковках, превратив их в жилые или торговые районы. Комиссар Гилберт пояснил, что мистер Браун выступает за размещение колоды на Кертисс-стрит, но не за размещение колоды там, где это было предложено; или он говорит, что хочет начать все сначала с Плана Лакота. Г-н Браун сказал, что, по его мнению, его рекомендация была ясна. Мэр сказал, что последние два года Совет не рассматривал участок Curtiss в поисках палубы.

Г-н ЛаМотт сказал, что давным-давно обсуждались две колоды. Они не хотели, чтобы площадка находилась рядом с вокзалом. Он просмотрел процедуры, которые они использовали, чтобы определить лучшее место для палубы. Было установлено, что рядом с рельсовыми путями было не очень хорошее место. Если колода была нужна, ее нужно было отложить. Они посмотрели на участок Кертисса, который было труднее замаскировать и который лишил бы ценное пространство перестройки. Колода, о которой они сейчас говорят, является наиболее оптимальным местом для колоды.10 миллионов долларов на строительство парковки откроют возможность перепланировки, такой как Station Crossing, и потенциальное развитие участка Curtiss. Если понадобится вторая колода, они могут пройти к западному краю.

Г-н Браун спросил, откуда поступят 10 миллионов долларов. Если это будет исходить от разработки, им придется увеличить стоимость в шесть раз, чтобы получить ее за 21 год. Это большое развитие в 66 миллионов долларов. Он спросил, как это впишется в Даунерс-Гроув, по крайней мере, в Даунерс-Гроув, с которым он знаком.

Эндрю Кларк , 1226 62-е место, сказал, что он не ссорится с парковкой, но протестует против недавних действий Совета с просьбой быстро взять власть у Генеральной Ассамблеи Иллинойса. Он не думает, что это то, что имели в виду отцы-основатели, когда создавали нацию свободных людей. Он разговаривал с людьми в городе, а они не с Советом по быстрому захвату власти. Они открывают ящик Пандоры, не зная о конечных последствиях. Он сказал, что они рассматривают два участка в юго-восточном углу участка с намерением обеспечить их безопасность путем быстрого захвата власти.Что будет завтра. Г-н Кларк сказал, что, по его мнению, они — умные люди, достаточно умные, чтобы быть избранными, но он сказал, что люди будут искать, смогут ли они достичь своих целей, не попирая права какого-либо отдельного человека. Г-н Кларк сказал, что есть несколько путей, которыми они, возможно, должны следовать, чтобы получить то, что они хотят делать, но он не знает, можно ли использовать все пути для приобретения участков, не вытесняя людей. Затем он спросил, есть ли необходимость в парковке.Он сказал, что инженеры — умная партия. Вероятно, они могли бы построить половину колоды на северной стороне или 3/4 колоды. Затем, когда недвижимость, которую они ищут, будет доступна, они смогут собрать колоду. Он сказал, что инженеры — очень умные люди, и привел пример полумоста на Финли-роуд. Когда была предложена I-355, мост на Финли-роуд был недостаточно длинным, поэтому они построили двухполосный полумост. По завершении расширения Финли-роуд они завершили строительство моста. Он по-прежнему считает, что Совет может приобрести землю и парковочную площадку, не ограничивая права кого-либо.Он попросил их быть осторожными в том, что они делают.

Мэр сказал, что в Спрингфилде не было никаких действий. Он был отложен до ноября. Г-н Кларк сказал, что его беспокоит тот факт, что Совет пытался получить эту власть.

Дэйв Хамфрис , 4221 Саратога сказал, что был взволнован, так как не ожидал увидеть в своей жизни парковочные площадки. Он считает, что место отличное, а строительство, предложенное для участка на Кертисс-стрит, является захватывающим.Ценно использование первого этажа колоды для выставок или фестивалей. Он также согласился с монолитной конструкцией.

Marc Patno , 4517 Belmont Road, спросил, будут ли после этого комментарии по другим вопросам, и мэр сказал, что после этого обсуждения будет еще одна возможность.

ОТЧЕТ АДВОКАТА

Г-н Блонден сказал, что он представляет ряд вопросов, все из которых обсуждались на сегодняшнем заседании, и все они появятся в повестке дня на следующей неделе.Затем он рассмотрел 16 пунктов для представления Совету.

ОБЩЕСТВЕННЫЕ КОММЕНТАРИИ

Марк Патно , 4517 Бельмонт сказал, что это его первый раз на заседании Совета. Он отметил, что Совет в ближайшее время будет председательствовать над вопросом, касающимся Паркового района. За последние несколько лет он провел слишком много времени с Парковым районом. Г-н Патно прокомментировал дискуссию на заседании Апелляционного совета по зонированию относительно особого использования паркового района.Он сказал, что возник вопрос, что такое парк, и было высказано мнение, что этот вопрос остается исключительно на усмотрении Park District. Он сказал, будет ли это спортзал, вертолетная площадка или зоопарк в жилом районе, если районный парк сочтет это необходимым, которые подошли бы под описание парка. Он сказал, что сельский прокурор высказал мнение о правах Паркового района, но не высказал мнения о правовом статусе нашего муниципального кодекса или правах и обязанностях муниципальных чиновников.При всем уважении к сельскому прокурору, его мнение не обязательно разделяется другими представителями его профессии и, очевидно, не разделяется Советом уполномоченных округа Дюпейдж, который совсем недавно отклонил проект округа Баттерфилд-Парк, который, как они утверждали, был необходимо и желательно. Г-н Патно сказал, что существует более серьезная проблема. Совет по зонированию, приняв это мнение, проигнорировал один из стандартов для утверждения, и, если он прав, для утверждения требуется выполнение всех условий, а не трех из четырех.В качестве консультативного органа Совет по зонированию наделен полномочиями и обязанностью толковать постановления и использовать свое лучшее суждение о том, как их применять в конкретной ситуации; однако у них нет полномочий просто игнорировать постановление. Он сказал, что Совет как законодательная группа имеет право и обязан определять или определять и писать Кодекс. То, что они думают о необходимости или желательности того или иного проекта, не имеет значения. Важно то, считает ли Совет свое право принять такое решение.Если они считают, что это их право, они должны признать, что Совет по зонированию допустил ошибку. Помимо всех мнений, г-н Патно сказал, что это был закон 23 мая, что они имели право определять необходимость и желательность. Если они не верят, что имеют право, они обязаны внести поправки в Постановление и навсегда уступить свои права Парковому району. Они не могут иметь в своих книгах постановление, которое применяет стандарты в равной степени ко всем, и в то же время не могут применять стандарты одинаково, если это лицо из Паркового округа.Затем г-н Патно спросил, готов ли Совет пересмотреть и, возможно, внести поправки в Постановления о зонировании до рассмотрения петиции, которая юридически оспаривает их право в соответствии с действующим Муниципальным кодексом. Мэр сказал, что у них нет такого запроса о поправке. Адвокат Блонден сказал, что вопрос предполагает необходимость внесения поправок в Постановление. Мэр заявил, что в настоящее время у них нет намерения пересматривать Постановление о зонировании. Г-н Патно сказал, что, по его мнению, часть Постановления о зонировании деревни была оспорена, поскольку один стандарт был проигнорирован и выписан, поскольку они утверждали, что он не применяется.Мэр сказал, что в конечном итоге решение будет принимать совет. Рекомендующим органом является Апелляционный совет по зонированию.

ЧЛЕНЫ СОВЕТА

Талли сказал, что в среду в 19:00 состоится специальное совместное заседание. между представителями Совета, Комиссии экономического развития и Комиссии по зонированию в отношении предлагаемой поправки к Постановлению о зонировании, касающейся неудач на Огден-авеню.

Гилберт отметил, что маршрут парада 4 июля изменился и в этом году будет проходить по 59-й улице, а не по главной улице.

Комиссар Сисул перенесла рабочее заседание в соответствии с разделом 2 © (1) Закона об открытых собраниях штата Иллинойс с целью обсуждения действий персонала. Комиссар Заблоудил поддержал это предложение.

ДА: Комиссары Сисул, Заблудил, Гилберт, Шнелл, МакКоннелл, Талли, мэр Краевски НЕТ: Нет Мэр объявил, что Предложение принято.

Заседание семинара было перенесено на рабочее заседание в 22:45.

Апрель К.Клерк Холден Виллидж TMH