Сколько атмосфер качать колеса r13: Давление в автошинах – таблица с давлением по авто — VPM

Содержание

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

23.07.2021

Давление в шинах является важным пунктом во время эксплуатации любого транспортного средства и, в частности, легковых автомобилей. Данный показатель влияет не только на скорость износа изделий, но также и на качественные показатели по управлению машиной, безопасность и комфорт во время езды, уровень расходы топливной жидкости. По этой причине каждый автовладелец должен знать способы грамотного измерения давления внутри шин и инструментарий для проведения этой процедуры.

Величины измерения давления в шинах

На территории Российской Федерации единица измерения давления воздуха для авторезины отражена 1 атм = 1 кгс/см2. Значение данной величины нередко приравнивается к другой единице — Бар. А вот в США эта величина указывается в PSI, где 1 psi = 1 фунт/кв. дюйм. Такое положение дел оказывает влияние на маркировку и различия в расшифровке показателей для разных производителей.

Обозначение максимально допустимого давления идет в Килопаскалях, где 1 kPa = 6.895 psi.

При этом рассуждая о грамотном подборе нужного значения давления внутри шин стоит учитывать не марку шин, а именно рекомендации от производителя конкретной марки, модели и модификации автомобиля. Но никак не наоборот.

Инструментарий для измерения давления в шинах

Конечно, чтобы разобраться в правильном значении и, по крайней мере, текущем показании давления в шинах используют специальные приборы. Манометры встречаются разных видов:

Стрелочный относится к механическому типу пружинного типа. Точность достигает до 0,1 единицы.
Реечный сконструирован на основе цилиндрической пружины. Характеризуется простотой при использовании.
Цифровой еще проще в использовании, имеет цифровой экран.

Но помимо этого помогут также и другие виды приборов:

Колпачок-индикатор представляет из себя миниатюрное устройство, расположенное на каждом из колес. Такой прибор накручивается на место обычного колпачка и в зависимости от цвета можно вычислить наглядно уровень давления.
Внешние датчики-колпачки являются электронными индикаторами давления и температуры внутри покрышек. Отличается высокой точностью измерения.

Следует отметить отдельно, что замеры давления в шинах проводят перед предстоящей поездкой или по прошествии 5-8-ми часов простоя транспортного средства.

Где указываются нормы давления?

Для удобства автовладельцев производители указывают информацию о необходимом уровне давления на передних и задних колесах таким образом, чтобы с ней всегда можно свериться в нужный временной момент. Иногда справочные таблички располагаются на центральной стойке кузова или на внутренней крышке бензинового бака, а также на торце двери со стороны водителя.

Влияние сезонности на давление в шинах

Помимо того, что все шины делятся на 3 основных типа: всесезонные, летние и зимние, процесс накачки в летний и зимний временные периоды будут различаться. Это связано с тем, что внутри любого замкнутого пространства изменение давления на 0,1 атм происходит при колебаниях температуры на каждые 8-10 градусов по Цельсию.

Летний период

Летом следует учитывать нагрев дорожной поверхности, что влияет на увеличение сцепления и рост трения шин с покрытием. Поэтому в данном случае важно избежать вероятность взрыва покрышек и избежания иных аварийных ситуаций. При накачке резины летом необходимо учитывать следующие факторы, связанные с давлением шин:

повышение давления возникает при увеличении температуры у окружающего воздуха вплоть до 10-15%, поэтому в таких ситуациях рекомендовано «не докачивать» резину;
во время контрольных замеров к учету принимается увеличение срока выравнивания температурных режимов как внутри, так и снаружи колес, для этого желательно, чтобы машина простояла хотя бы ночь;
в рекомендациях от изготовителя всегда можно ознакомиться с максимально допустимым давлением в шинах конкретной марки авто, здесь следует учитывать не только сезон, но и передние и задние колеса.

Зимний период

Падение давления зимой вызвано охлаждением и остыванием дорожных покрытий. Это приводит к соответствующему снижению устойчивости покрышек на дороге во время езды. Отсюда следуют и базовые принципы накачки шин в зимнее время:

подкачку и контроль давления в шинах производится при простое минимум в 2 часа;
при выезде из теплых локаций (например, из гаража) необходимо рассчитать температурный перепад внутри помещения и на улице, в этом случае каждые 10 градусов в разнице по отношению к нормальному показателю давлени стоит добавить по 0,1 атм;
в случае устойчивости в температуре окружающего воздуха следует ориентироваться на рекомендации от производителей при зимней погоде.

Вне зависимости от уровня профессионализма владением автомобилем специалисты рекомендуют использовать манометр хотя бы 1 раз в месяц и перед длительными поездками. Если происходят частые температурные колебания погоды в любой из сезонов интервал должен сокращаться до 2-ух недель.

Пониженное давление

При пониженных показателях давления в шинах контакт между колесом и дорожной поверхностью происходит только на крайних точках. В визуальном плане иногда это определить просто невозможно, но такая ситуация приводит к следующим негативным последствиям:

возрастание нагрузки на боковые дорожки протектора, увеличение износа;
ухудшение сцепления с дорожной поверхностью, затягивание разгона, увеличение тормозного пути, повышение вероятности износа;
при наличии высоких скоростных режимов в боковых частях шин идет волнообразная передача движения, что приводит к невозможности стабилизации автомобиля при критических ситуациях, появление разрушающей вибрации каркаса покрышки;
увеличение расходы топлива.

Повышенное давление

При превышении необходимого значения давления в шинах происходит соприкосновение колес с дорогой только центральной частью.

Это влечет за собой следующие последствия:

уменьшение сцепления с дорожной поверхностью, увеличение жесткости колеса, ускорение износа у центральных дорожек;
столкновения с неровностями покрытий приводит к риску разрыва резины;
повышение уровня шума, снижение комфорта во время езды.

Разное давление в шинах

Но еще более опасные ситуации и последствия возникают при разных показателях давления во всех 4-ех или хотя бы 2-ух шинах. Ведь в таком случае наблюдается крен в сторону менее накачанного колеса. В таких случаях расход топливной жидкости возрастает вплоть до 10%.

Несмотря на это, следует обратить внимание на случаи, при которых отклонения давления в автомобильных шинах на 10-12% помогает выручить на ухабах, при прохождении поверхностей с песком, вязкой грязью, мокрой травой. То есть так можно увеличить проходимость. Перекачивание в небольшом диапазоне поможет во время перемещения по магистралям на больших скоростных режимах.

Иногда легкое увеличение давления только на задних шинах позволяет перевозить тяжелые грузы с наименьшими проблемами.

Таблица давления для разных марок автомобилей

Важно отметить, что заводские нормативы на сегодняшний день являются выверенными данными, на которые точно следует ориентироваться. Они проходят многочисленные проверки и тестирования, а уровень конкуренции между марками заставляет улучшать все показатели и процесс испытаний. Если вам не удалось найти рекомендаций от вашего производителя марки автомобиля, ниже предлагаем вашему вниманию таблицу с необходимыми данными:

25		30		35		40		45		50		55		60		65		70
Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR	Размер	кгс/см2≈BAR
285/25-R20	2. 9	265/30-R19	2.8	215/35-R18	2.8	195/40-R17	2.8	165/45-R15	2.5	165/50-R15	2.4	155/55-R14	2.2	185/60-R14	2.0	175/65-R13	1.9	175/70-R13	1. 9
295/25-R22	2.9	275/30-R19	2.8	225/35-R18	2.8	205/40-R17	2.8	195/45-R15	2.6	195/50-R15	2.4	165/55-R14	2.2			175/65-R14	2. 0
		285/30-R19	2.8	255/35-R18	2.7	215/40-R17	2.7	195/45-R16	2.5	205/50-R15	2.3	165/55-R15	2.1
		245/30-R20	2. 9	265/35-R18	2.6	235/40-R17	2.6	205/45-R16	2.4	225/50-R15	2.3	185/55-R15	2.1
		275/30-R20	2. 9	275/35-R18	2.5	245/40-R17	2.5	205/45-R17	2.7	195/50-R16	2.4	195/55-R15	2.1
		255/30-R20	2. 9	215/35-R19	2.8	255/40-R17	2.5	215/45-R17	2.6	205/50-R16	2.3	205/55-R16	2.2
		245/30-R22	2. 9	225/35-R19	2.8	215/40-R18	2.8	225/45-R17	2.5	215/50-R16	2.3	215/55-R16	2.3
		265/30-R22	2. 9	235/35-R19	2.8	225/40-R18	2.7	235/45-R17	2.4	225/50-R16	2.3	225/55-R17	2.3
		285/30-R22	2. 9	245/35-R19	2.8	235/40-R18	2.6	215/45-R18	2.4	205/50-R17	2.4
				255/35-R19	2. 8	245/40-R18	2.6	225/45-R18	2.4	215/50-R17	2.4
				265/35-R19	2.9	265/40-R18	2. 6	235/45-R18	2.6	225/50-R17	2.4
				275/35-R19	2.8	275/40-R18	2.8	245/45-R18	2. 5	225/50-R18	2.5
				245/35-R20	2.9	225/40-R19	2.8	255/45-R18	2.8	235/50-R18	2. 5
				255/35-R20	2.9	245/40-R19	2.9	225/45-R19	2.8
				275/35-R20	2. 9	255/40-R19	2.9	245/45-R19	2.7
						275/40-R19	2.9	295/45-R19	2. 8
						245/40-R20	2.9	265/45-R20	2.8
						295/40-R20	2. 9

Автор: Артем Сапегин (эксперт по автомобильной тематике, автор многочисленных статей)

Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос о том, какое давление должно быть в шинах, волнует многих автовладельцев, так как от данного показателя зависит не только срок использования покрышек, но и безопасность на трассе. Его стоит отслеживать регулярно, чтобы не происходило увеличения износа шипованной и нешипованной резины, не рос расход топлива, и данное обстоятельство не оказывало влияние на удобство управления любым транспортным средством.

Минимально и максимально допустимые показатели производители покрышек указывают на самом изделии в виде маркировки. Наклейка, где обозначена норма для автомобиля, расположена на крышке бензобака или на боковой стойке с водительской стороны. Единицы измерения могут быть разными для определенных государств. Наиболее распространенным вариантом считается обозначение Бар (Br), но в некоторых зарубежных странах используется вариант PSI.

Для контроля рассматриваемого показателя на автотранспорте используются такие приборы, как: манометр (стрелочный, электронный или механический). Специализированный прибор задействуется для проверки давления в колесах перед поездкой, так как шины должны быть холодными.

Тип транспортного средства влияет на выбор типоразмера покрышек, что сказывается на показателях. Учитывая такие факторы составляется таблица давления в шинах.

Размер диска и его радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Чтобы определить оптимальное давление в шинах для транспортного средства «Газель», нужно учесть ряд значимых факторов.

Производители рекомендуют накачивать колеса таких авто до 3,0 атмосфер/бар, но многие автомобилисты предпочитают вариант 3,5. Если же перекачать покрышки до 4,0 атмосфер/бар, то это негативно скажется на комфорте езды и управляемости.

В паспорте авто есть рекомендованные значения (2,9 атмосферы для всех «Газелей»), но эти данные указаны без учета типа и индекса нагрузки. Степень загруженности транспортного средства, количество пассажиров и тип резины влияют на рассматриваемый показатель. Если увеличивается количество пассажиров, давление нужно поднять для передней и задней колесной пары. Кроме прочего, не стоит забывать накачать запасную покрышку. Контроль давления в шинах даст возможность заметно продлить срок их эксплуатации.

Как давление в шинах зависит от климатических условий и времени года?

Давление в шинах летом и зимой будет различным, так как этот показатель меняется в зависимости от дорожных и погодных условий. Рекомендуется не полностью докачивать шины в зимний период.

Это нужно для того, чтобы:

Повысить устойчивость автотранспорта на скользком дорожном полотне, а также сделать управление авто более удобным.
Смягчить подвеску, чтобы было комфортно перемещаться по плохому или неровному дорожному покрытию.
Улучшить безопасность на дороге, благодаря сокращению тормозного пути.

Если температурный режим резко меняется (к примеру, при выезде из теплой стоянки на морозную улицу), снижение рассматриваемого показателя произойдет естественным путем. В этом случае нужно проверить давление перед выездом из гаража и подкачать колеса, если это необходимо. Давление в легковых шинах нужно контролировать при изменении температурного режима и в межсезонье.

Чтобы вычислить, какое давление должно быть в шинах R15, стоит учесть, что летом этот показатель снижается на 5-10%. С наступлением холодного периода цифра вырастет до десяти-пятнадцати процентов. При высокой скорости движения авто шины будут нагреваться и давление внутри колеса повысится. Если температура меняется на десять градусов (в любую сторону), показатель изменится на 0,1 бар. Если температура будет выше +25 С, то давление увеличится на 0,8 бар. Если же она станет опускаться до -25 градусов, давление уменьшается на тот же показатель, что и в предыдущем случае.

Почему важно контролировать процесс?

Решая, какое давление должно быть в шинах R16, стоит придерживаться определенных коэффициентов, потому что автомобильные покрышки отвечают за сцепление транспорта с дорогой. Оптимальный показатель позволяет равномерно распределить нагрузку в пятне контакта, благодаря чему будет сохраняться оптимальный расход топлива, а резина станет изнашиваться равномерно.

Если параметры превышены, это может привести к таким последствиям, как:

Если же показатель будет меньше нормы, то это приведет к:

Увеличению расхода горючего;
Повышенному износу крайних элементов;
Значительному ухудшению управляемости, из-за увеличения усилия при попытке поворота рулевого колеса, а также риску заноса автомобиля;
Увеличению кренов при повороте и возрастанию шанса пробития одного из колес при попадании его в яму, что может привести к разрыву покрышки.

Чтобы узнать, какое давление должно быть в шинах авто, учитываются такие параметры, как:

Тип автомобиля;
Условия использования транспорта;
Масса авто и грузоподъемность;
Диаметр колеса;
Эксплуатационный срок;
Характеристики дорожного полотна;
Используемые покрышки (летняя, зимняя или всесезонная резина).

Разбираясь в вопросе о том, какое давление должно быть в 17 шинах машины, стоит учитывать, что подобный показатель станет считаться неверным при следующих моментах:

Рекомендуется выполнять контроль перед любой вашей поездкой, однако у многих автовладельцев не хватает на это времени. Поэтому колеса можно проверять:

Не реже одного раза в неделю;
При погодных изменениях и колебании температуры воздуха;
Если вы заметили, что управляемость авто ухудшилась;
Перед долгим автопутешествием.

Давление может быть высоким, пониженным и нормальным. Если показатель не соответствует норме, то это может привести к быстрому износу и повышению расхода горючего, а также данный момент отразится на безопасности передвижения. Если вы отправляетесь в длительную поездку, для движения по ровной дороге стоит накачать автомобильную «обувь» до максимально допустимого значения. Если же дорожное полотно будет песчаным или грунтовым, следует накачивать покрышки минимально, чтобы улучшить сцепление и воздействие на ходовую часть авто. Для городской езды можно использовать средние показатели. Узнав, какое давление должно быть в шинах R14 и прочих покрышках, вы сможете принять верное решение

Давление в шинах для колес шоссейных велосипедов

Как и в случае с Queen, велосипедные шины всегда находятся под давлением. Однако недавно вопрос изменился на то, какое давление является правильным давлением? Еще в глубине веков мы все считали, что высокое давление означает скорость, теперь мы все обнаруживаем, что ошибались.

Шины не обязательно должны быть на 150 фунтов на квадратный дюйм, чтобы быть быстрыми. Наши гусеничные насосы могут быть благодарны за это. Мы также можем быть благодарны за то, что нам больше не нужно тратить 30 минут, чтобы накачать комплект шин. Та неровность, которую вы привыкли ощущать, проезжая по камешку на шоссейном велосипеде, была не только болезненной, но и замедляла вас.

Под давлением

Теперь мы поговорим о давлении в шинах, и в интересах безопасности мы также должны обратить внимание на рекомендации по накачке шин на шинах вашего велосипеда. Вам также никогда не понадобится давление, которое мы предлагаем в этой статье для вашего гравийного или горного велосипеда. Вы хотите меньше давления в обоих из них. В идеале никогда не превышайте 60 фунтов на квадратный дюйм на внедорожных велосипедах.

Итак, вернемся к работе. Мы все знаем боль от езды на шоссейных велосипедах и дорожную болтовню, вызывающие усталость удары и удары от дороги. Причина, по которой мы чувствовали все эти удары, заключалась в том, что наши шины не деформировались под дорожным мусором. Наши шины буквально отскакивали от дорожного мусора.

Теперь мы хотим, чтобы вы знали, что вы можете понизить давление в шинах, для дороги мы думаем около 70-80 фунтов на квадратный дюйм. При таком давлении ваши шины будут деформироваться вокруг дорожного мусора. Деформация вашей шины будет стоить вам энергии, но она будет меньше, чем та, которая используется вашими шинами, отскакивающими от дорожного мусора.

При давлении 70 фунтов на квадратный дюйм, если вы работаете с трубами, да, некоторые люди все еще делают это, вы не будете постоянно подвергаться защемлению и проколам. Тем не менее, у вас будет хватка, о которой вы даже не подозревали. Захват позволит вам летать по углам, не беспокоясь о соскальзывании, это само по себе должно сэкономить вам много энергии. Теперь вы также будете вылетать из поворотов, а это означает, что у вас слишком меньше ускорения. Принуждая меньше ускоряться, вы снова будете экономить больше энергии. Вы уже видите здесь закономерность?

Если вы быстро посмотрите ниже, вы увидите, что мы составили руководство по давлению в шинах. Не беспокойтесь о том, чтобы быть такими же точными, как мы. Большинство трековых насосов никогда не будут такими точными. Однако лучше быть на стадионе, чем просто плавать за его пределами.

Шины с камерами

Мы рекомендуем не превышать 120 фунтов на квадратный дюйм с нашими колесами. Однако мы считаем, что давление ниже 100 фунтов на квадратный дюйм даст вам более производительный велосипед.

Бескамерные шины

Мы рекомендуем максимальное давление 100 psi для бескамерных колес. Мы также задаемся вопросом, почему вы стали бескамерными, если хотите подняться так высоко. Все преимущества бескамерки доступны при более низком давлении, особенно главное — комфорт.

	СТАНДАРТНАЯ КЛИНЧЕРНАЯ ШИНА С ВНУТРЕННЕЙ КАМЕРОЙ	БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ
ВЕС ≤ 65 КГ	23 мм — 95/100 фунтов/кв. дюйм 25 мм — 90/95 фунтов/кв. дюйм 28 мм — 85/90 фунтов/кв. дюйм	23 мм — 90/95 фунтов на кв. дюйм 25 мм — 85/90 фунтов на кв. дюйм 28 мм — 80/85 фунтов на кв. дюйм
ВЕС 65–75 КГ	23 мм — 100/105 фунтов/кв. дюйм 25 мм — 95/100 фунтов/кв. дюйм 28 мм — 90/95 фунтов/кв. дюйм	23 мм — 90/95 фунт/кв. дюйм 25 мм — 85/90 фунтов на кв. дюйм 28 мм — 85/90 фунтов на кв. дюйм
ВЕС 75–85 КГ	23 мм — 101/106 фунтов на кв. дюйм 25 мм — 96/101 фунтов на кв. дюйм 28 мм — 91/96 фунтов на кв. дюйм	23 мм — 95/98 фунтов/кв. дюйм 25 мм — 90/95 фунтов/кв. дюйм 28 мм — 85/90 фунтов/кв. дюйм
ВЕС 85–95 КГ	23 мм — 104/109 фунтов на кв. дюйм 25 мм — 99/104 фунтов на кв. дюйм 28 мм — 94/100 фунтов на кв. дюйм	23 мм — 95/99 фунтов на кв. дюйм 25 мм — 90/95 фунтов на кв. дюйм 28 мм — 88/95 фунтов на кв. дюйм

Запомните и используйте нашу таблицу в качестве отправной точки в вашем путешествии по давлению в велосипедных шинах. Ваши шины, дороги, отсутствие дорог и стиль вождения могут очень сильно потребовать изменения давления. Начните с нашей фигуры и используйте ее в качестве основы для определения идеального давления.

Когда менять давление в шинах

Вам также может понадобиться изменить давление, если вы.

Решите отправиться на велосипедную прогулку и добавьте большую нагрузку на свой велосипед. Это один из немногих случаев, когда повышение давления — это круто.
Если вы покупаете шины, устойчивые к проколам, или шины с более тяжелыми боковинами, вам следует использовать более низкое давление. Особенно, если вы хотите чувствовать себя комфортно.
Если вы найдете новые дороги, которые более грубые, чем ваши обычные маршруты. Вы захотите снизить давление в шинах, чтобы вернуть комфорт.

Вы запланировали отпуск в теплом и горном месте и берете с собой велосипед? Вас только что поразила жаркая погода? Если это так, вам захочется снова посмотреть на давление в шинах, особенно если вы собираетесь бомбить некоторые холмы.

Одной из серьезных проблем был слишком сильный нагрев колес на крутых спусках летом. Это одна из причин, по которой мы усердно работали над тормозными гусеницами для нашей новой линейки колес Aero ..

Наша серия колес FL уже была лидером, когда речь шла о термостойкости. Наша серия FL выдерживает до 240°, а для нашей новой линейки Aero нам удалось создать тормозную гусеницу, выдерживающую 300°. Теперь вам может быть интересно, как мои диски вообще могут быть такими горячими?

Когда вы нажимаете на тормоз, вы создаете трение между тормозными колодками и ободом колеса. Затем кинетическая энергия ваших колес превращается в тепло. Затем тепло проходит через вашу отделку к вашей шине, а затем к воздуху внутри вашей шины.

Чем больше вы тормозите, тем больше тепла выделяется, тем горячее становится воздух в вашей шине. Когда на улице жаркий день, избавиться от этого жара становится труднее, и все ваши части становятся более горячими, прежде всего. Вы также обнаружите, что температура дороги также будет усиливать это.

Тогда внутри вашей шины будет накапливаться тепло. По мере накопления тепла растет и давление внутри шины. Вы обнаружите, что это может привести к нагреву ваших шин, камеры или обода, с которым они не справляются. Мы приложили все усилия, чтобы максимально облегчить эту проблему. Тем не менее, вы все равно должны соблюдать некоторые меры предосторожности.

В очень жаркие дни с большими спусками сбрасывайте давление в шинах перед отъездом примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм, если только это не ниже рекомендаций производителя ваших шин.
Если вы сильно тормозите, остановитесь и посмотрите на виды. Вы ведь не участвуете в гонках. Дайте вашим шинам и колесам возможность остыть, а также выпейте напиток, поддержание водного баланса является для вас ключевым моментом в жаркие дни.
Не превышайте 100 фунтов на квадратный дюйм, это замедлит вас и сделает вашу поездку далеко не такой веселой.

Объяснение давления в шинах шоссейного велосипеда | Все, что вам нужно знать

Прошли те времена, когда вы просто накачивали шины шоссейного велосипеда до максимально допустимого давления и надеялись на лучшее. Было доказано, что чрезмерно высокое давление не только неудобно, но и замедляет вас.

Таким образом, оптимизация давления в шинах шоссейного велосипеда является одним из самых простых и дешевых способов улучшить характеристики и комфорт вашего велосипеда.

В равной степени начинающим велосипедистам не всегда понятно, до какого давления следует накачивать шины. Хотя у большинства шин рекомендуемый диапазон давления указан на боковине, редко бывает больше указаний, чем это.

В конечном счете, давление, необходимое для бега, будет варьироваться в зависимости от гонщика, велосипеда и дорожных условий, но довольно легко попасть в нужное примерное поле. Если вы только начинаете или уже являетесь опытным гонщиком, стремящимся повысить производительность, мы здесь, чтобы помочь.

Итак, как же подобрать правильное давление в шинах для своего велосипеда? По сути, все дело в поиске баланса.

Давление в шинах должно быть достаточно высоким, чтобы свести к минимуму потери энергии из-за деформации шины и обеспечить предсказуемую управляемость в поворотах. Но вам также нужно, чтобы он был достаточно низким, чтобы поглощать, а не подпрыгивать на неровностях дороги.

В этой статье мы рассмотрим, почему давление в шинах так важно, какие факторы влияют на определение оптимального давления и как найти давление, которое лучше всего подходит для вас.

Если вы только начинаете, у нас также есть объяснение того, как накачать велосипедную шину, а также руководство по камерам, где вы найдете все, что вам нужно знать о размерах камер, типах клапанов, материалах и т. д. на.

У нас также есть руководство по настройке бескамерных шин, если вы думаете о переходе, и руководства покупателя по лучшим шинам для шоссейных велосипедов и лучшим бескамерным шинам, если вы ищете новую резину.

Ключевые моменты для рассмотрения

Прежде чем мы углубимся в детали, вот четыре ключевых момента, которые следует учитывать, когда речь идет о давлении в шинах шоссейных велосипедов.

Зачем беспокоиться?

Если давление в шине слишком низкое, вы можете прижать шину к ободу, что приведет к проколу или повреждению колеса. Рассел Бертон / Immediate Media

На базовом уровне правильное давление в шинах сделает ваши поездки более легкими, комфортными и снизит вероятность проколов.

С точки зрения производительности оптимизация давления в шинах имеет решающее значение для снижения сопротивления качению и повышения комфорта. Сопротивление качению — это сила, противодействующая движению ваших шин, катящихся по земле.

Если давление в шинах слишком низкое, больше энергии будет потеряно на деформацию каркаса шины и трение между шиной и дорогой. Это также увеличивает вероятность плоских проколов.

Если давление в шине слишком высокое, шина станет настолько жесткой, что велосипед начнет вибрировать из-за неровностей дорожного покрытия, что отрицательно скажется на комфорте и приведет к потере энергии.

То, что

ощущается быстро, может быть не быстро

Очень высокое давление в шинах может показаться быстрым, но это не так.

Как только вы преодолеваете определенную точку, добавление большего количества воздуха в ваши шины фактически снижает сцепление с дорогой, увеличивает высокочастотные вибрации и вызывает дополнительную мышечную усталость. Все это замедляет вас.

Правильное давление в шинах становится быстрее и удобнее.

Инструменты для работы

Чтобы настроить правильное давление в шинах шоссейного велосипеда, в идеале у вас должен быть доступ к гусеничному или напольному насосу со встроенным манометром. Вам не нужно тратить кучу денег, но, учитывая, сколько вы будете использовать его в долгосрочной перспективе, имеет смысл приобрести что-то высококачественное.

Если вы действительно хотите точно отрегулировать давление в шинах, один из лучших шинных манометров также станет достойным вложением средств.

Действовать с осторожностью

Когда дело доходит до давления в шинах шоссейных велосипедов, ошибайтесь в сторону «слишком низкого», а не «слишком высокого».

Согласно тестированию, проведенному компанией Silca, производительность быстро снижается, когда вы превышаете оптимальное давление для данной настройки. Слишком низкая посадка приводит лишь к относительно небольшому снижению скорости, но должна быть заметно более комфортной на неровных дорогах.

Факторы, влияющие на оптимальное давление в шинах

Как уже отмечалось, приведенные выше рекомендации предназначены в качестве общих отправных точек. Они поставят вас на правильный уровень, но есть ряд факторов, помимо размера шин и обода и веса водителя, которые влияют на ваше личное оптимальное давление в шинах шоссейного велосипеда.

Размер имеет значение

Шина может накачиваться шире или уже, чем ее номинальный размер, в зависимости от внутренней ширины обода колеса, на котором она установлена. Рассел Бертон / Immediate Media

Точное определение размера шины имеет решающее значение для расчета оптимального давления.

Несмотря на то, что на большинстве велосипедных шин указан определенный размер, например 700 x 25c, фактический размер любой данной шины в накачанном состоянии будет зависеть как от конструкции шины, так и от внутренней ширины обода колеса.

Большинство новых дорожных шин имеют внутреннюю ширину обода 19 мм. Колесо с более широкой внутренней шириной обода, как показано здесь, скорее всего, увеличит измеренную ширину шины при накачивании. Рассел Бертон / Immediate Media

Большинство новых шин в настоящее время разрабатываются в соответствии с последними стандартами ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам) 2020 года с внутренней шириной 19 мм, поэтому колеса с внутренней шириной обода больше, чем это, вероятно, увеличат измеренную ширину шины при накачивании до заданное давление (и наоборот).

Таким образом, оптимальное давление, вероятно, будет ниже, чем если бы вы использовали ту же шину на более узком ободе.

Вес системы и распределение веса

Катаетесь на легком и быстром шоссейном велосипеде? Давление в шинах должно быть ниже, чем у тяжело нагруженного туристического мотоцикла, при условии, что все остальные параметры одинаковы. Рассел Бертон / Immediate Media

Несмотря на то, что гонщик составляет подавляющую часть общего веса системы — и, как мы уже говорили, более тяжелому гонщику, как правило, требуется более высокое давление, чем более легкому гонщику — вес вашего велосипеда и любого комплекта, который вы перевозка тоже считается.

Если вы едете на оптимизированном шоссейном велосипеде весом менее 4 кг и не нагружены тяжелым снаряжением, вам может потребоваться снизить давление в шинах на несколько фунтов на квадратный дюйм.

Верно и обратное. Если вы едете на тяжелом туристическом велосипеде или шоссейном велосипеде, загруженном велосипедными сумками, вам может потребоваться добавить больше воздуха в шины.

На шоссейных велосипедах вес водителя, как правило, распределяется неравномерно на оба колеса. Точное разделение будет разным для каждого гонщика, в зависимости от положения при езде и велосипеда, но обычно заднее колесо принимает на себя немного большую нагрузку, чем переднее.

Как показывает практика, в переднюю шину стоит на несколько фунтов на квадратный дюйм меньше, чем в заднюю.

Дорожные условия

Состояние дорог, по которым вы ездите, влияет на идеальное давление в шинах. Рассел Бертон / Immediate Media

Если вы едете по идеально гладкому велодрому, более высокое давление быстрее. Однако на несовершенных поверхностях, таких как дороги, очень высокое давление просто увеличивает вибрации и может замедлить движение.

По мере того, как дороги становятся более неровными, с большими ямами и неровностями, оптимальное давление в шинах еще больше снижается.

Когда дороги становятся очень неровными, шины меньшего размера (всего 25 мм или меньше), работающие при относительно низком давлении, могут не обеспечить достаточную защиту обода или внутренней камеры, особенно для более тяжелых гонщиков, что может привести к защемлению или даже проколу обода. повреждать.

Если вы едете по неровным дорогам или дорогам с большим количеством гравия, сброс давления в шинах может повысить комфорт и снизить вероятность защемления. Рассел Бертон / Immediate Media

Переход на шины большего размера даст вам больший объем шин для игры, поэтому вы сможете точно отрегулировать давление, чтобы учесть как сопротивление качению, так и комфорт на неровных дорогах.

Вот почему профессионалы переходят на шины 28 мм+ для гонок по мощеным дорогам, таких как Тур Фландрии и Париж-Рубе.

Погода и температура

Небольшое снижение давления в шинах во влажных условиях может улучшить сцепление с дорогой. Рассел Бертон / Immediate Media

Когда дорожное покрытие мокрое или во время поездки кажется, что пойдет дождь, стоит снизить давление примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм в обеих шинах. Это помогает увеличить количество резины, соприкасающейся с дорогой, что должно улучшить сцепление.

Более высокие температуры окружающей среды или вызванные торможением на ободах также могут повышать давление в шинах.

Если вы едете на длинных спусках в жаркие летние дни на велосипеде с ободными тормозами (особенно с карбоновыми клинчерными колесами или латексными камерами), будьте осторожны, чтобы не перекачать шины велосипеда. Это может привести к возникновению опасно высокого давления внутри камер или бескамерных шин, если в систему поступает слишком много избыточного тепла.

Конструкция шин

Материалы и конструкция шины также могут влиять на оптимальное давление. Рассел Бертон / Immediate Media

Материалы и методы изготовления, используемые производителем шин для шоссейных велосипедов, также могут в небольшой степени влиять на оптимальное давление.

Шины для шоссейных велосипедов, предназначенные для гонок или летнего использования, как правило, имеют каркас, в котором используется большее количество более тонких нейлоновых или хлопчатобумажных нитей (это то, что относится к числу нитей на дюйм или TPI шины), и только тонкий слой резины. ступайте сверху. Это облегчает их деформацию под давлением, обеспечивая более плавную и быструю езду.

И наоборот, шины для зимних шоссейных велосипедов обычно имеют более жесткий и прочный каркас с меньшим количеством более толстых нейлоновых нитей. Резиновый протектор сверху также имеет тенденцию быть более толстым для увеличения пробега и защиты от проколов.

Учитывая это, вам, возможно, придется немного понизить давление в шинах шоссейного велосипеда при переходе на зимние шины, потому что оптимальное давление для комфорта и сцепления, скорее всего, будет на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже.

Бескамерный

Использование бескамерных шин снижает риск защемления. Рассел Бертон / Immediate Media

Если вы используете бескамерные шины, стоит помнить, что отсутствие внутренней камеры означает, что вы можете безопасно использовать более низкое давление без риска защемления камеры.

Поскольку более низкое давление в шинах может улучшить сцепление на бездорожье, использование бескамерных шин может быть особенно полезным, если вы едете на шоссейном велосипеде с относительно большими шинами и хотите немного покататься по бездорожью или по гравию.

Тонкая регулировка давления в шинах шоссейного велосипеда

Никто не любит застревать на обочине, ремонтируя прокол. Рассел Бертон / Immediate Media

Итак, вся информация у вас под рукой, но как на самом деле настроить давление в шинах? Ответ простой: экспериментируйте.

Начните с приведенных выше рекомендаций, а затем подумайте, какие дорожные условия там, где вы едете. У вас есть мили и мили свежеуложенного асфальта? Если да, то приведенные выше рекомендации, вероятно, близки к оптимальным.

Если нет — возможно, потому что вы живете где-то, например, в Великобритании, — начните с приведенных выше рекомендаций и поэкспериментируйте с небольшим давлением в шинах каждый раз, когда вы отправляетесь в поездку.

Начните с небольших шагов в давлении около 5 фунтов на квадратный дюйм, и, если вы обратите внимание, вы в конечном итоге сможете определить золотую середину для скорости и комфорта.

Вы ищете давление, которое кажется гладким, без ощущения, что шина прогибается под вами при прохождении поворотов. И, как уже упоминалось, лучше иметь в виду, что лучше ошибиться в сторону слишком низкой, чем слишком высокой.

Полевые испытания

Если вы действительно настроены серьезно, вы можете провести базовые полевые испытания с помощью измерителя мощности, чтобы попытаться найти оптимальное давление. Саймон Бромли / Immediate Media

В качестве альтернативы, если у вас есть точный и надежный измеритель мощности, вы можете провести базовые полевые испытания самостоятельно.

Найдите длинный, устойчивый подъем со средним уклоном более 5 процентов и посмотрите, как различное давление в шинах влияет на мощность, необходимую для движения с определенной скоростью, или на то, как быстро вы едете для заданной выходной мощности.

Полученные данные должны помочь вам подобрать оптимальное давление в шинах для настроек и дорожных условий, которые вы используете при тестировании.

Вы ищете давление в шинах, которое требует наименьшей мощности для заданной скорости или позволяет вам двигаться быстрее при заданной мощности.

Как и при любом тестировании, важно, чтобы все остальные переменные (например, вес системы, положение водителя, трафик, погода и т. д.) оставались одинаковыми для каждого тестового прогона, иначе вы можете исказить результаты.

Авторы

Саймон фон Бромли — старший технический писатель BikeRadar.com. Саймон присоединился к BikeRadar в 2020 году, но всю свою жизнь катается на велосипедах, а также участвует в шоссейных гонках и гонках на время уже более десяти лет. Как человек с небольшими физическими способностями, он проявляет большой интерес к любой технике, которая может помочь ему ездить быстрее, и одержим мельчайшими деталями. Саймон пишет обзоры и статьи об измерителях мощности, умных тренажерах, аэродинамических велосипедах и комплектах, а также на такие занудные темы, как смазки для цепей, шины и технологии для профессиональных велосипедов. Саймон также регулярно появляется в подкасте BikeRadar и на канале BikeRadar на YouTube.