Шевроле маленькая машина: Chevrolet MW ( ) — , , , : 9

Posted on by alexxlab

Содержание

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле)

Chevrolet — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле) Подразделы Chevrolet: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью
По-русски

Шевроле

Категория бренда
Американские автомобили
Год основания:
1911
Основатели:
Луи Шевроле/Уильям Дюрант
Количество моделей:
29
Принадлежит:
General Motors
Новостей на сайте:
410 перейти
Наших тест-драйвов:
107 перейти

Автомобили Chevrolet

  • Alero

    1 поколение, 1999 — 2004

  • Aveo

    3 поколения, 2003 — 2015

  • Blazer

    1 поколение, 2019 — сегодня

  • Camaro

    4 поколения, 2009 — сегодня

  • Captiva

    3 поколения, 2006 — сегодня

  • Cobalt

    1 поколение, 2011 — сегодня

  • Corvette

    4 поколения, 2013 — сегодня

  • Cruze

    3 поколения, 2008 — сегодня

  • Epica

    1 поколение, 2006 — 2011

  • Evanda

    1 поколение, 2003 — 2006

  • Impala

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • Lacetti

    1 поколение, 2004 — 2012

  • Lanos

    1 поколение, 2005 — 2009

  • Lova RV

    1 поколение, 2016 — сегодня

  • Malibu

    2 поколения, 2012 — сегодня

  • Niva

    2 поколения, 2002 — сегодня

  • Orlando

    2 поколения, 2010 — сегодня

  • Rezzo

    1 поколение, 2004 — 2009

  • Silverado

    1 поколение, 2014 — сегодня

  • Spark

    2 поколения, 2005 — сегодня

  • Spark EV

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • Spin

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • SS

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • Tahoe

    5 поколений, 2007 — сегодня

  • Tracker

    1 поколение, 2013 — 2015

  • TrailBlazer

    4 поколения, 2001 — сегодня

  • Traverse

    1 поколение, 2018 — сегодня

  • Viva

    1 поколение, 2005 — 2008

  • Volt

    1 поколение, 2016 — сегодня

О Chevrolet

Chevrolet – одно из ведущих подразделений концерна General Motors. Штаб-квартира компании находится в северном пригороде Детройта, городе Уоррене. Chevrolet была создана в далеком 1911 году популярным гонщиком Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, основателем GM. Спустя какое-то время Дюрант теряет контроль и над концерном, и над подразделением Шевроле. Однако несколько позже, в 1918 году, ценой недюжинных усилий, Дюрант возвращает себе GM и Chevrolet. Об успехе компании может сказать статистика: каждый шестнадцатый автомобиль, разъезжающий в мире сегодня – это Chevrolet. Российскому автолюбителю компания предлагает как классических “американцев” (Tahoe, TrailBlazer), так и более дешевую линейку автомобилей корейской сборки. Кроме того компания приложила руку и к созданию российского внедорожника, который носит имя Chevrolet Niva.

Все модели Chevrolet

На этой странице:

Фотогалерея Chevrolet

…

Последние отзывы о Chevrolet

Pavei Yashin
Chevrolet Lacetti

Только у лачетти ещё был двигатель 1. 8

Евгений Шляпин
Chevrolet Lanos

Для не безруких классный вариант

Николай Волочай
Chevrolet TrailBlazer

Первым был Блейзер 1997г. Объездил почти весь центр России, а также путешествие и отдых на море. В 2012 году поменял на трейл блейзер. Без проблем, вовремя замена масла и расходников и в путь

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Chevrolet

Все тесты Chevrolet
Сделано тест-драйвов:
2 7 0 0

ТОП 15 лучших малолитражных (компактных) машин: обзоры, описания, характеристики, цены

Малолитражные машины – компактные автомобили, оптимальный выбор для тех, кто вынужден постоянно двигаться в условиях города. Они идеально подходят как для начинающих, так и для опытных водителей, для женщин и мужчин. Семейство автомобилей представлено моделями различных марок с объемом двигателя до 1,8 л. В категорию входят малолитражки с дизельным и бензиновым двигателями, которые экономично расходуют топливо. Экономичные, маневренные, с набором необходимых опций и стильным дизайном… Какие они, лучшие малолитражные автомобили в России?

Мы исследовали десятки транспортных средств, сравнили технические характеристики множества марок и моделей, изучили мнения разных экспертов, авторитетных изданий, рекомендаций и отзывов автовладельцев. На основании полученных данных мы составили свой рейтинг 15 лучших малолитражных машин.

Список лучших малолитражных автомобилей:

  • Mercedes Benz A Class
  • BMW 1-Series
  • Audi A1 Sportback
  • KIA Picanto
  • Citroen C3 Aircross
  • Volkswagen Golf
  • Mazda 2
  • Suzuki Jimny
  • Nissan March/Micra
  • Chevrolet Spark
  • Hyundai Solaris
  • Renault Clio
  • Toyota Prius и Auris
  • Honda Civic
  • Peugeot 2008

ТОП 15 лучших малолитражных автомобилей: обзоры, характеристики

Mercedes Benz A Class

Авто, безусловно, лидирует среди малолитражных автомобилей по ряду параметров. Маневренный автомобиль с прекрасным экстерьером и безупречным интерьером практичный, комфортабельный и вместительный.

По оценке пользователей, оптимальное расположение водительского кресла обеспечивает комфортную езду даже на дальние расстояния. Множество электроники и дополнительных опций. Мощный двигатель за 8 секунд разгоняет машину до 100 км, максимальная скорость – до 200 км, что редкость даже для более мощного двигателя. Роботизированная коробка обеспечивает простоту управления. Вопреки мнению, что малолитражки создают только для девушек, за рулём Мерседеса будет комфортно даже требовательному и притязательному к авто представителю сильного пола.

  • Плюсы: экономичный, стильный, надежный автомобиль.
  • Минусы: неудобное расположение навесного оборудования.
Объём двигателя, л.Мощность, л. с.

 

ПриводТрансмиссия 

Топливо

 

Расход топлива,

л. /100км

Разгон до 100 км/ч,

секунд

Максимальная

скорость

км/час

В городеНа трассеСмешанный
1,3150AMT2WDАИ6,85,15,78,0200

BMW 1-Series

Атмосферный динамичный автомобиль — идеальный вариант для маневрирования в условиях загруженности дорог. Отличная управляемость, устойчивость в скоростных поворотах, стильный внешний вид и богатая комплектация опциональными системами и функциями не оставит равнодушным любого мужчину.

Автомобиль позиционируется, как молодежная модель «унисекс», управлять которой можно как парням, так и девушкам. Агрессивный, дерзкий, яркий, он максимально безопасен и комфортен. На рынке представлены два варианта трансмиссии: АКПП и МКПП, но базовые параметры (разгон, максимальная скорость, расход топлива в различных режимах) у них одинаковый.

  • Плюсы: безопасный, надежный, маневренный.
  • Минусы: первое поколение первой серии (3-дверный хэтчбэк) отличалось неудобными ручками. У последующих моделей отмечают недостаток места на втором ряду.
Объём двигателя, л.Мощность, л. с.

 

ПриводТрансмиссия 

Топливо

 

Расход топлива,

л./100км

Разгон до 100 км/ч,

секунд

Максимальная

скорость

км/час

В городеНа трассеСмешанный
1,5136ЗаднийМКППАИ6,24,35,08,5210
1,5136ЗаднийАКППАИ5,94,24,88,7210

Audi A1 Sportback

Стильный динамичный автомобиль со спортивным рулем и салоном премиум-класса был представлен в многочисленных вариациях. Движки на 1,5 и 1,8 л, модность от 125 до 192 л.с. и разгон до 200+ км за неполные 9 секунд мгновенно нашли своих покупателей и фанатов.

Отличная управляемость в любых дорожных условиях, небольшой расход топлива как по городу, так и в смешанном режиме, маневренность и комфорт сделали его лидером продаж в середине прошлого десятилетия. Сегодня производитель больше не выпускает и не поставляет автомобили на российский рынок, однако можно купить подержанную машину с пробегом до 100 тысяч км за символическую сумму. При этом, авто будет в отличном состоянии.

  • Плюсы: беспроблемный автомобиль с экономным обслуживанием
  • Минусы: отмечают недостаток места на втором ряду.
Объём двигателя, л.Мощность, л. с.

 

ПриводТрансмиссия 

Топливо

 

Расход топлива,

л./100км

Разгон до 100 км/ч,

секунд

Максимальная

скорость

км/час

В городеНа трассеСмешанный
1,41252WDМКППАИ6,64,25,18,9204
1,41252WDАМТАИ6,24,24,98,9204
1,41502WDАМТАИ5,84,14,77,9215
1,81922WDАМТАИ7,14,75,66,9234

KIA Picanto

Корейские иномарки пользуются спросом у отечественных автолюбителей. Компактный автомобиль легко маневрирует по загруженным дорогам, потребляя при этом символические 5 л бензина. Среди преимуществ транспортного средства достаточно высокая подвеска – увеличенный до 161 мм клиренс, что позволяет легко преодолеть трудные участки российских дорог.

  • Плюсы: за скромную сумму можно купить вполне комфортабельный авто с системами безопасности, электроникой, камерой заднего вида, теплым пакетом. По отметкам владельцев, иномарка легко заводится даже в -30С.
  • Минусы: вместительный салон сделан за счет багажника, которого практически нет.
Объём двигателя, л.Мощность, л. с.

 

ПриводТрансмиссия 

Топливо

 

Расход топлива,

л./100км

Разгон до 100 км/ч,

секунд

Максимальная

скорость

км/час

В городеНа трассеСмешанный
1,0672WDМКПП АИ5,63,74,414,3161
1,2842WDАКППАИ7,04.55,413,7161

Citroen C3 Aircross

Самый простой и нетребовательный в эксплуатации и обслуживании автомобиль заслужил любовь и внимание пользователей за прекрасный внешний вид, отличную шумоизоляцию, экономный расход топлива и богатую комплектацию электронными системами безопасности.

Chevrolet (Шевроле) — история бренда, серии и годы выпуска авто

Chevrolet (Шевроле)

Идея выпускать автомобили под новой маркой Chevrolet принадлежит Уильяму К. Дюранту (William С. Durant). Активное участие в создании первых моделей принял американский гонщик и механик Луи Шевроле (Louis Chevrolet). Предполагалось, что машины будут самыми дешевыми, самыми простыми из выпускаемых концерном General Motors в Детройте, основой которого и стала Chevrolet.

Знаменитая эмблема Chevrolet в виде галстука-бабочки с клетчатым флагом появилась на модели Corvette

Первая машина появилась в 1912 г., имела 4-цилиндровый двигатель и стоила 650 долларов. Вскоре компания составила сильную конкуренцию концерну Ford и его модели «Т». К концу 20-х гг. по объему продаж Chevrolet заняла первое место в США.

На этом фото представлена модель Chevrolet Corvette LT1 1972 г, с двигателем V8 мощностью 330 л. с.

И до наших дней Chevrolet остается самой крупной и наиболее мощной структурой в General Motors. В основном это отделение поставляет семейные автомобили. Время от времени оно изменяет своим принципам и предлагает такие машины, как Corvette (Корветт), Corvair (Корвэйр) или Camaro (Камаро). Недалеко и то время, когда под маркой Chevrolet на рынок поступали компактные японские модели!

Camaro no популярности может поспорить с Corvette. Здесь показана модель «Z28» 1981 г. с двигателем мощностью 175 л.с.

В целом, можно насчитать лишь несколько способных вызвать интерес автомобилей Chevrolet. Миллионы выпущенных ею машин представляют собой просторные, надежные, экономичные в эксплуатации модели. Мощные двигатели Chevrolet пригодны для глубокого форсирования, и поэтому часто используются на спортивных и гоночных машинах.

Chevrolet International Six (Шевроле Интернэшнл Сикс) 1928-1932

Как только компания Chevrolet полностью интегрировалась в концерн General Motors, ее главным конкурентом стал Ford. Острое соперничество позволило в 1928 г. создать модель International Six, чья конструкция сформировала основу всех удачных моделей Chevrolet 30-х гг.

Важность этого автомобиля заключается в том, что мощность его двигателя была вдвое выше, чем у предшественника. В борьбе с Ford помогла и высокая плавность работы этого верхнеклапанного 6-цилиндрового агрегата, ведь Ford использовал лишь 4-цилиндровый нижнеклапанный мотор. Двигатель стал основой семейства моторов, выпускавшихся более двух десятков лет. В автомобильном мире его любовно называли «Заклепочная Шестерка», поскольку повсюду в нем применялись крепежные болты размером в четверть дюйма с полукруглой головкой.

Этот автомобиль успешно пережил годы депрессии. Благодаря ему Chevrolet вскоре вышла в лидеры американского рынка. Ему на смену в 1934 г. пришли модели Master (Мастер) и Standard (Стандард), получившие в 1934 г. независимую подвеску колес. Но до 1940 г. можно было заказать прежнюю зависимую подвеску. 6-цилиндровый двигатель неоднократно модернизировали. Он немного не дотянул до 1953 г., когда исполнилось четверть века со времени его появления.

International Six обеспечил Chevrolet неоспоримое преимущество перед Ford, поскольку имел верхнеклапанный 6-цилиндровый, а не 4-цилиндровый двигатель

 

Характеристика (1929 г.)
Двигатель:Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:84,1×95,25 мм
Рабочий объем:3175 см3
Максимальная мощность:46 л.с.
Трансмиссия:3-ступенчатая коробка передач, задние ведущие колеса
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:2- или 4-местный открытый или закрытый
Максимальная скорость:97 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) 1953-1955

Самый первый автомобиль Corvette дебютировал в 1953 г. Его разработали конструкторы Эд Коул (Ed Cole) и Зора Аркус-Дунтов (Zora Arkus Duntov). Модель сразу же привлекла внимание. Двигатель был модернизированным рядным агрегатом Blue Flame (Блю Флэйм). За счет повышения степени сжатия и установки трех карбюраторов Carter (Картер) мощность возросла до 145 л.с., обеспечивших автомобилю разгон с места до 96 км/ч за 11 с. Сначала рядный 6-цилиндровый двигатель работал в паре с 2-ступенчатой автоматической коробкой, но вскоре появилась и обычная механическая коробка. Когда мотор V8 заменил «шестерку», Corvette стал настоящим спортивным автомобилем.

Среди основных автомобилестроительных фирм мира Chevrolet стала пионером в использовании стеклопластиковых конструкций. Этот рекламный снимок использовался для показа одного из его основных преимуществ — малого веса

 

Chevrolet Corvette появился в 1953 г. За первый год построили лишь 300 автомобилей. В 1955 г., когда был выпущен этот экземпляр, машина выглядела без изменений, но рядный 6-цилиндровый двигатель уступил место новому мотору V8 рабочим объемом 4,3 л, развивавшему в модернизированном виде 195 л.с.

 

В 1953 г. Corvette кардинально отличался от обычной продукции Chevrolet — семейных седанов

 

Характеристика (1953 г.)
Двигатель:Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:90×100 мм
Рабочий объем:3860 см3
Максимальная мощность:145 л.с.
Коробка передач:2-ступенчатая автоматическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:2-местный стеклопластико-вый кабриолет
Максимальная скорость:169 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) 1958-1962

В 1958-66 гг. производили второе поколение автомобилей Corvette с измененной внешностью с четырьмя фарами и увеличенными габаритными размерами. Использовалось несколько двигателей V8 мощностью от 230 до 290 л.с. (в варианте с впрыском шлш). Но самым популярным стал вариант с двигателем рабочим объемом 4,6 л. Даже он обеспечивал автомобилю очень высокие характеристики.

Дизайн Chevrolet Corvette 1958 г. стал привлекательным как внутри, так и снаружи. Спидометр имея градуировку до 257 км/ч

Подвеска и остальная ходовая часть практически не изменились по сравнению с первым поколением. Простой задний мост был сохранен. Автомобиль обладал прекрасными показателями и по сравнению со своими более светскими конкурентами имел больше дополнительного оборудования, например, заказные электрический привод для стекол дверей и кондиционер.

Модель Corvette 1958 г. можно было отличить от предшественницы по четырем фарам

Чтобы доказать серьезность спортивных амбиций, Бриггс Кан-нигхэм (Briggs Cunningham) собрал команду Corvette для участия в соревнованиях в Ле-Мане. Corvette финишировал восьмым в общем зачете со средней скоростью 156 км/ч.

Мощность двигателей модели 1958 г. составляла от 230 до 290 л.с.

 

Характеристика (1958 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:98,4х76 мм
Рабочий объем:4639 см3
Максимальная мощность:230 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:стальная рама с крестообразной поперечиной
Подвеска:спереди независимая рычажная с винтовыми пружинами; сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:2-местное купе или кабриолет из стеклопластика
Максимальная скорость:193 км/ч

Chevrolet Corvette Sting Ray (Шевроле Корветт Стинг Рэй) 1963-1967

Модельный 1963 год был отмечен значительными изменениями в серии Corvette. Кузов Corvette полностью изменил дизайнер Билл Митчелл с помощью эскизов гонщика Стингрэя (Stingray). Это была одна из лучших художественных работ. Удивительно, что это поколение Chevrolet Corvette просуществовало так недолго — всего шдь до 1967 г. Еще одним важным изменением (онструкции стало появление задней независимой подвески вместо ведущего моста. Для экономии пространства вместо винтовых пружин сзади использовалась поперечная листовая рессора.

Поколение Sting Ray (1963-67 гг.) было создано дизайнером General Motors Биллом Митчеллом (показан на снимке с вариантами купе и кабриолет). Компания начала выпускать купе и кабриолеты почти в равных количествах, но кабриолеты вскоре стали более популярными

Хотя на американском рынке появились такие конкуренты, как Jaguar E (Ягуар Е) с дисковыми тормозами, возможности Corvette по прежнему ограничивались большими барабанными тормоза ми, несмотря на фрикционные накладки из порошкового материала. Дисковые тормоза появились на машине в 1965 модельном году. Компания выпускала два варианта — купе и кабриолет, причем к 1965 г. открытых машин продавали в два раза больше, чем купе.

В 1965 г. кабриолеты Corvette почти вдвое опережали по продажам купе (15376 против 8186). Большинство из них, в том числе изображенный на снимке автомобиль, имело 5,3-литровый двигатель V8 мощностью от 250 до 375 л.с. (с впрыском топлива)

 

Когда в 1963 г. появился кабриолет Corvette, он стоил 4037 долларов (меньше, чем купе). За эту цену можно было получить стандартный двигатель V8 мощностью 250л.с., 3-ступеняатую коробку передач. Перечень заказного оборудования был огромен -от радиоприемника AM-FM до усилителя рулевого механизма и дифференциала повышенного трения

 

Характеристика (форсированный двигатель L84, 1963 г. )
Двигатель:V8, верхнеклапанный с впрыском топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня:101,6×82,5 мм
Рабочий объем:5360 см3
Максимальная мощность:360 л.с.
Коробка передач:3- или 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:независимая, спереди на винтовых пружинах, сзади на поперечной полуэллиптической рессоре
Тормоза:барабанные
Кузов:2-местное купе или кабриолет из стеклопластика
Максимальная скорость:233 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) с 1984 г.

В 1984 г. появилась новая модель Corvette. Предыдущий вариант выпускали с 1968 г. Он выглядел устаревшим. Новая машина была существенно переработана, но сохранила традиционные особенности Corvette — стеклопласти-ковый кузов и большой V-образный 8-цилиндровый передний двигатель. Подвеска и рама претерпели серьезные изменения. Особенно усложнилась задняя подвеска, получившая пять направляющих рычагов. Поперечная листовая рессора, изготовленная из легкого композитного материала, была использована и спереди, и сзади. Прекрасно выполненные детали подвески были отлиты из алюминиевого сплава. Первые автомобили подверглись критике за жесткую подвеску, которая оставляла очень неприятное впечатление при длительных поездках, хотя управляемость машины была выше всяческих похвал. Подобный недостаток компания исправила нескоро. Только машины последних лет выпуска стали сравнимы со своими европейскими конкурентами. В 1997 г. внешний вид автомобилей претерпел некоторые изменения.

 

 

«Бутылочная» форма кузова Corvette, характерная для него с 1968 г., была наконец изменена в 1984 г. Внешний вид автомобиля значительно улучшился. При сохранении V-об-разного 8-цилиндрового мотора ходовую часть, а также управляемость и курсовую устойчивость существенно улучшили. В 1986 г. появился кабриолет. Предлагали также кабриолет с двигателем с турбонаддувом Galloway. Максимальная скорость показанного здесь варианта Callaway составляла 312 км/ч

 

Характеристика (1984 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:101,6×88 мм
Рабочий объем:5735 см3
Максимальная мощность:205 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:независимая на листовой пластиковой рессоре спереди и сзади
Тормоза:дисковые
Кузов:2-местное купе из стеклопластика
Максимальная скорость:225 км/ч

Chevrolet Corvette ZRl (Шевроле ZRl Корветт) с 1989 г.

«ZR1» отошла от традиций серии Corvette. Как и другие автомобили этой марки, начиная с 1955 г., она получила мотор V8, но механизм привода его клапанов был существенно изменен. Двигатель имел по два распредвала на каждый ряд цилиндров и по четыре клапана на цилиндр. Конструкцию его создала фирма Lotus (Лотус), находившаяся тогда под контролем General Motors. Этот двигатель, названный «LT5», стал полностью алюминиевым и получил новые для американских моторов V8 мокрые гильзы. При сохранении прежнего рабочего объема его размерность была изменена ради получения более короткого хода поршней. Степень сжатия возросла до 11,25 и появилась система зажигания без распределителя посредством четырех катушек индуктивности.

На первый взгляд Corvette ZRl мало отличается от остальных машин серии. Однако вместо традиционного 5,7-литрового мотора V8 со штанговым приводом клапанов на нем использован двигатель с четырьмя распредвалами и головками блока конструкции Lotus

Chevrolet стремилась сделать и сам автомобиль под стать новому оригинальному двигателю, снабдив его подвеской с электронной регулировкой и тремя режимами работы — мягким, обычным и спортивным. При этом режим менялся автоматически в зависимости от скорости движения. Прежняя, не очень удачная, механическая коробка с повышающей передачей уступила место 6-сту-пенчатой ZF (ЦФ). Многие отметили, что «ZR1» — самый совершенный в техническом отношении Corvette.

Применение головок блока Lotus с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр увеличило мощность двигателя Corvette до 385 л.с., сократило время разгона и подняло максимальную скорость до 282 км/ч

 

Характеристика (1989 г.)
Двигатель:V8, четыре распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:99×93 мм
Рабочий объем:5737 см3
Максимальная мощность:385 л.с.
Коробка передач:6-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:независимая на пластиковых поперечных рессорах
Тормоза:дисковые
Кузов:2-местное купе
Максимальная скорость:282 км/ч

Chevrolet Саmаro (Шевроле Камаро) 1967-1970

Camaro вместе со своим родственником Pontiac Firebird (Понтиак Файрбёрд) стал ответом концерну Ford на очень успешную модель Mustang (Мустанг). Его спортивный кузов скрывал обычные узлы от седана Chevy II (Шеви): простая задняя подвеска ведущего моста, мощная рядная «шестерка» или V8. Уже в 1968 г. был представлен вариант «Z28» с 4,9-литровым двигателем V8 и усиленной подвеской. Еще более впечатляющим стал «SS 350» (Супер Спорт) с мотором в 5,7 л мощностью 300 л.с. (1968 г.).

Более скромный, чем Corvette: вариант «SS 350» модели Сотого 1968 г. с V-образным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 5,7 л, мощностью 300 л.с.

 

Характеристика (SS 350)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:102×88 мм
Рабочий объем:5733 см3
Максимальная мощность:300 л.с.
Коробка передач:3-ступенчатая автоматическая или 4-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове с передним подрамником
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:дисковые/барабанные
Кузов:купе или кабриолет
Максимальная скорость:209 км/ч

Chevrolet СатаГО Z28 (Шевроле Камаро Z28) с 1982 г.

В конце 70-х-начале 80-х гг. General Motors был обеспокоен проблемой уменьшения своих огромных и неэффективных конструкций. Очередь Сатаго наступила в 1982 г.

Как и большинство американских машин начала 80-х гг., Chevrolet Сатаго стал меньше, легче и экономичнее. Двигатель V8 из чугуна и задний привод были сохранены. К концу 90-х гг. Сатаго предлагали с мотором V6. Внешний вид улучшили измененные передняя и задняя части кузова

Основная концепция модели осталась прежней — передний двигатель и ведущий задний мост, но внешний вид стал выразительнее. Ряд предлагаемых двигателей начинался со слабенького 4-цилиндрового агрегата (92 л.с.), дополнявшего б- и 8-цилиндровые моторы. Самая представительная машина получила индекс «Z28» и 5-литровую «восьмерку» (190 л.с., 332 Н*м). Поскольку новая модель стала меньше и легче, снижение мощности ее двигателя не сказалось на динамике: разгон с места до 96 км/ч занимал около 7 с. Машина имела хорошую управляемость, хотя она была достигнута, в первую очередь, за счет очень жесткой подвески.

Самая скоростная модель серии Сатаго имеет индекс «Z28». Вариант 1984 г. получил 5-литровый двигатель мощностью всего 190 л.с., но крутящим моментом 332 Н*м. Разгон с места до 96 км/ч занимал менее 7 с

 

Характеристика (1984 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:95×88 мм
Рабочий объем:4999 см3
Максимальная мощность:190 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местное купе
Максимальная скорость:206 км/ч

Chevrolet Corvair (Шевроле Корвэйр) 1959-1969

В 50-е гг. компания Chevrolet, как и ее конкуренты, решила выпускать автомобили меньших размеров. Ведомые Эдом Коулом (Ed Cole) и вдохновляемые немецкими машинами Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл), инженеры Chevrolet создали заднеприводную модель с горизонтальным 6-цилиндровым 2,3-литровым двигателем воздушного охлаждения. В продаже она появилась в 1959 г. при цене 1984 доллара. Первое поколение машин выпускали с двигателями мощностью 80, 95,110 и 150 л.с.

Corvair — неудачная попытка компании Chevrolet представить на рынке заднемоторный седан с горизонтальным 6-цилиндровым двигателем

Второе поколение машин с кузовами со сглаженными формами получило новую подвеску и двигатели мощностью 95,110,140 и 180 л.с. Если бы модель Corvair была надежной и предсказуемой в управлении, она не стала бы столь печально знаменитой. Но проблемы с избыточной поворачиваемостью быстро вызвали волну критики. Книга Ральфа Надера (Ralph Nader) «Опасен при любой скорости» добавила масла в огонь и привела этот новаторский автомобиль к краху на рынке.

Проблемы с управляемостью первых машин, о которых писал На-дер, возникали лишь тогда, когда их владельцы пренебрегали поддержанием требуемого давления воздуха в шинах. Его величина для задних колес почти в два раза превышала значение для передних. Отклонение приводило к огромной разнице в поведении автомобиля. Corvair рекламировали как семейные машины, но вскоре появились спортивные Monza (Монца) и Monza Spider (Монца Спайдер) с двигателями с турбонаддувом. Хотя более поздние поколения Corvair стали намного безопаснее, покупатели по-прежнему относились к этим автомобилям с подозрением. Продажи неумолимо падали вплоть до снятия Corvair с производства в 1969 г.

К1969 г. купе Corvair имело «подтянутую» форму и решенную проблему управляемости. Это позволило автомобилю получить двигатель мощностью до 180 л.с.

 

Характеристика (I960 г.)
Двигатель:горизонтальный 6-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня:85,7×66 мм
Рабочий объем:2287 см3
Максимальная мощность:80 или 95 л.с.
Коробка передач:3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:барабанные
Кузов:4-местное купе или седан
Максимальная скорость:135 км/ч

Chevrolet Vega (Шевроле Вега) 1970-1977

В 1970 г. Chevrolet подготовила новую «компактную» модель, полностью отличную от Corvair. Ее назвали Vega и снабдили 4-цилиндровым двигателем с верхним распредвалом. Дизайн «позаимствовали» у купе FIAT 124 Sport, но ходовая часть была традиционной. В 1971 г. цены начинались с 2090 долларов. В 1975-76 гг. выпускали вариант Cosworth Vega (Косуорт) с 2-литровым 16-клапанным двигателем Cosworth. Построено было всего 3507 автомобилей, поскольку их цена 5916 долларов в два раза превышала цену базовой модели.

Сбыт Chevrolet Vega шел хорошо до тех пор, пока не обнаружились проблемы с коррозией кузова и невысокой надежностью. До 1977 г. продажи постоянно падали. Доставал много хлопот двигатель, в котором поршни работали в цилиндрах из алюминия, обработанного особым способом. При этом головка цилиндров была чугунной и возникали проблемы с деформацией блока и повышенным износом.

Автомобиль Chevrolet Vega имел хорошее оснащение и большой список дополнительного заказного оборудования. Пассажиры на заднем сиденье не жаловались на тесноту. Любопытно, что пик продаж машин этой марки пришелся на 1974 г., когда в США возникла паника, связанная с энергетическим кризисом. Тогда Chevrolet смогло продать 456 тыс. автомобилей Vega.

Vega с 4-цилиндровым 2,3-литровым двигателем стала второй после Corvair основной моделью отделения Chevrolet в секторе компактных машин. Различные технические проблемы значительно осложнили ей жизнь

 

Характеристика (1971 г.)
Двигатель:Р4, верхней распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:88,9×92,1 мм
Рабочий объем:2286 см3
Максимальная мощность:90 или 110 л.с.
Коробка передач:3- или 4-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:на несущем кузове с передним подрамником
Подвеска:на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:дисковые/барабанные
Кузов:4-местный седан, хэтчбек или универсал
Максимальная скорость:153 км/ч

Chevrolet — Шевроле — История производителя

История появления на свет этой марки очень необычна и интересна хотя бы из-за того, что машина была названа не в честь своего создателя, а в честь механика и гонщика Луи Жозефа Шевроле. Этим она отличалась от всех предыдущих марок автомобилей.

Луи Жозеф Шевроле родился в 1878 году в семье в большой семье часовщика, которая жила в швейцарском городке Шо-де-Фонд. Через 10 лет семья перебралась во Францию в поисках лучшей жизни. Здесь Луи окончил среднюю школу. После этого он устроился на работу в автомобильную фирму Mors в качестве автомеханика. Он поистине влюбился в автомашины. Через несколько лет он стал автогонщиком. Прекрасно овладев знаниями по части автоспорта и автомобилестроения, Луи перебирается в Канаду, а в 1900 году – в США. Там он стал официальным представителем французской фирмы De Dion Bouton. Но гонки и автоспорт всегда были для него на первом месте. До 1905 года Луи участвовал во всех гонках, которые проводились в штате. Он был очень смел и решителен. Именно эти качества привлекли к нему внимание американских промышленных королей. Молодому гонщику предложили участвовать в «Vanderbilt Cup» — гонках на кубок миллионера Вандербильта. Он выступил очень удачно. Хотя он и не победил в них, но стал известен как профессионал самого высокого класса.

С тех пор он участвовал только в соревнованиях самого высокого уровня. В роли «протеже» Луи выступали многие промышленники. Среди них был и Вильям Дюран (William Durant). Этот промышленник собрал несколько автомобильных компаний в концерн «General Motors». В 1908 году он пригласил Луи стать официальным гонщиком, представляющим компанию Бьюик (Buick). Именно с этого времени гонщик стал стремительно продвигаться к вершинам славы. К 1909 году он одержал три очень крупные победы и занял 11-е место в гонках «Vanderbilt Cup», что было очень почетно. Луи Шевроле входил в число лучших автогонщиков США вплоть до начала первой мировой войны. Дюран решил создать бизнес и использовать имя знаменитого спортсмена. Он предложил Луи оставить спорт и заняться бизнесом по производству автомобилей. Луи принял это предложение. Конструкторы «General Motors» разработали проект нового автомобиля, а Дюран вложил большие деньги в продвижение этого проекта. Шевроле дал автомашине свое имя, которое прекрасно знали почти все жители Штатов. Именно имя и стало залогом успеха. Днем рождения автомобиля «Chevrolet» считается 3 ноября 1911 года.

Знаменитый «крест» как фирменный знак компании появился несколько позже, примерно в 1914 году. Есть версия, что такой силуэт составлял часть рисунка обоев парижской гостиницы, в которой Дюран останавливался в 1908 году. Он привез в Америку в качестве сувенира кусочек этих обоев и сказа, показывая его друзьям: «Именно такая эмблема нужна автомобилю. Она даст ему возможность двигаться в бесконечность». Он оказался прав. В наши дни это один из самых раскрученных и могучих символов рекламного бизнеса. За все время, в течение которого существует эта марка, ее полюбили все покупатели, признали специалисты. Сейчас автомобили «Chevrolet» — это и история, и символ технического прогресса Америки, символ мощности автомобильной промышленности Штатов.

Первой моделью была «Classic Six». Это был очень удачный четырехдверный пятиместный достаточно просторный американский седан. В автомобиле был складной верх, ветровое стекло и электрическое освещение. Кроме того, в комплект входил фирменный набор инструментов. Эта машина появилась на свет в 1912 году. Примерно в это же время появилась небольшая «Little Four» с четырьмя цилиндрами. Но «Classic Six» стоила в то время 2500 долларов. Для рядового покупателя это была совершенно невероятная цена. Именно она и оттолкнула людей от приобретения машины. «Ford-T», который в те времена был очень популяре, стоил раз в пять дешевле.

Дюран обладал способностью учиться на своих ошибках. Он начал выпускать недорогие простые автомашины – легкий открытый «Baby» и спортивный «Royal Mail». На базе этих первых моделей в 1915 году был создан «Chevrolet-490». Он принес фирме большую популярность и оттеснил Форд «Т». Это были очень надежные и достаточно недорогие автомашины. Они стали так же популярны, как и «Форды». Эти модели продавались очень успешно. Количество продаж вплотную приблизилось к 100 000. Этот автомобиль выпускался до 1922 года. После этого на его основе была создана не менее известная модель «Superior». Она просуществовала до 1927 года. Именно в этом году «Шевроле» по продажам обогнала «Форд». Фирма продала более 1 000 000 автомобилей. Машины «Шевроле» еще 55 лет были в США самой продаваемой маркой.

На модели «Chevrolet-490» стояла очень простая 3-ступенчатая коробка передач. Обе оси подвешивались на рессорах и были жесткими. Для того, чтобы сделать цену на автомобиль доступной для покупателей, пришлось упростить до предела оснащение. Фирма «Форд» действовала по тому же принципу. Но у «Chevrolet-490» были фары и электрический стартер, что в те времена даже в самых дорогих автомобилях было большой редкостью. Начиная именно с этой модели, «Шевроле» стал выпускать простые и дешевые автомобили. Это принесло фирме поистине всемирную известность. Заполнив рынок такими автомобилями, Дюран заработал столько денег, что смог присоединить к совсем небольшой фирме «Chevrolet» такого гиганта, как «General Motors». Об этом он мечтал очень давно. Дюран смог получить контрольный пакет акций «General Motors». Он стал председателем правления концерна. Автомобили «Chevrolet» стали основной продукцией концерна. Но еще до того, как «Chevrolet» полностью слилась с «General Motors», был выпущен автомобиль «Little Six» и несколько автомобилей серии «Н».

В 1923 году был выпущен первый автомобиль «Little Six», у которого было воздушное охлаждение двигателя. Примерно через год начался серийный выпуск легких автофургонов.

В 1927 году производство «Ford T» было прекращено. Фирма «Chevrolet» тут же этим воспользовалась. ПО числу продаж она заняла первое место в США. В 1920 году начался выпуск «Chevrolet International Six» с индексом «АВ». В 1929 году появился первый шестицилиндровый мотор от фирмы «Chevrolet». По стоимости он был вполне сопоставим с ценой мотора с четырьмя цилиндрами. В 1930 году продан семимиллионный автомобиль фирмы «Chevrolet». В 1933 году в фирме сменилось руководство. Руководить компанией стал Марвин Косл. Он принес в фирму новый девиз – «Великая ценность». Поддержку этому девизу обеспечили новые разработки, которые ориентировались на упрощение и удобство управления автомобилем. В 1934 году впервые в Америке компания разработала и запустила в серийное производство независимую подвеску передних колес. Это позволило уменьшить износ покрышек и существенно упростить управление автомобилем. В то время дороги в Америке еще не отличались комфортностью. Так что это нововведение пришлось очень кстати. Новый этап в развитии концерна начался в 1935 году. Это было связано с появлением «Chevrolet Suburban Carryall» — новых больших внедорожников. Suburban переводится на русский язык как «пригородный». Второе же свое название «Carryall» автомобиль получил благодаря тому, что в нем был очень большой салон, в котором вполне могло разместиться до восьми человек.

«Chevrolet Suburban Carryall», выпускавшийся уже серийно, в 1937 году оснащается задними сидениями. Эти сидения можно было легко снять. Задние же двери специально для перевозки грузов были сделаны «глухими». Это позволило использовать машины во время войны как санитарные машины. «Chevrolet Suburban Carryall» представлял собой нечто среднее между грузовиком и джипом. Таким он оставался до середины 50-х годов. Но к этому времени отпала необходимость использовать автомобиль как небольшой грузовик. Люди стали понемногу забывать о войне. Им захотелось путешествовать. «Suburban» изменяет свой вид. Он становится похож на легковой автомобиль. В его внешности появилось что-то, напоминающее легковые машины фирмы «Chevrolet». Далеко не последнюю роль в разработке этого автомобиля сыграл Харли Эрл, главный дизайнер концерна «General Motors». Его таланту обязаны своим рождением многие машины. Примером может служить родстер «Chevrolet Corvette» первого поколения.

Примерно к началу 1959 года «Chevrolet Suburban Carryall» приобрел свой характерный облик. Его отличают очень широкие отверстия возухозаборника, расположенные рядом с радиаторной решеткой в районе капота и очень оригинальные прямоугольные фары. Годом позже на машину была установлена независимая передняя подвеска. В 1965 году в салоне появился кондиционер.

В 1963 году в серию был запущен спортивный «Corvette».Это самая известная в мире модель фирмы. Только появившись на свет, он становится символом спортивного автомобиля. Вокруг этой машины сразу возник ажиотаж. Выставочный зал Моторамы, находившмйся в Нью-йоркском отеле Waldorf Astoria, буквально атаковали и простые автолюбители, и профессионалы автоспорта. Буквально за пару дней было раскуплено несколько сотен автомашин.

Кузов этого автомобиля изготавливался из сверхпрочного стеклопластика. Такой материал был использован впервые. Надо отметить, что ни одна машина такого же класса, как «Corvette», не сумела пережить пять модификаций, каждая из которых пользовалась поистине оглушительным успехом. Но далеко не все автолюбители стремились к очень быстрой езде. Многим машина была нужна для поездок за город или в отпуск. Они ждали от «General Motors» машин размером поменьше. Фирма откликнулась на эти ожидания выпуском двухдверного автомобиля Chevrolet Blazer» серии К образца 1969 года. Этот автомобиль был установлен на шасси полноразмерного пикапа. «Blazer» был куда более маневренен, чем «Suburban» и несколько меньше его по размерам. Но вместе с тем он остался довольно вместительным.

Серьезная модернизация этих автомашин была произведена в 1973 году. Они стали шире и длиннее. Кроме того, они были снабжены дисковыми тормозами передних колес. Благодаря маркетинговой службе «Chevrolet» в середине семидесятых годов в мире автомобилистов и автомобилей появилось такое понятие, как Utility Vehicle (SUV). В наши дни это понятие стало общепризнанным.

К середине 80-х годов фирма «Chevrolet» выпускает серийно два трехдверных внедорожника «Blazer»: большой — 4,7 метра и маленький — 4,3 метра. Они отличаются не только по размерам, но и по некоторым особенностям конструкции. В 1995 году было принято окончательное решение дать этим автомашинам разные названия. Большой Внедорожник получил имя «Chevrolet Tahoe», у маленького же осталось имя «Blazer». Кроме того, они стали относиться к разным классам.

В 1995 году современный «Blazer» был удостоен почетного звания «Внедорожник года». Годом позже победителем был признан полноразмерный Tahoe. До этого не было ни одного случая, чтобы марка стала лидером два раза, да еще и подряд. С 1995 года «Chevrolet Tahoe» выпускали в двух модификациях – с трехдверным и пятидверным кузовам. «Suburban» по основным агрегатам и узлам был унифицирован с «Tahoe».

Но уже в 2000 году появился новый вариант «Tahoe».В него была встроена система Auto 4WD, в то время совершенно новая. Подвеска была полностью обновлена, двигатель стал существенно экономичнее предыдущего, но, в то же время, более мощным. В 2003 году в модели были внесены дополнительные изменения. Они сделали автомобиль еще надежнее, комфортнее и удобнее. С 2001 года в Америке выпускается «Chevrolet Trail Blazer». С прежним «Blazer»у него нет ничего общего, кроме названия. Он создан на принципиально новой платформе.

История малых блоков Chevy — журнал Chevy High Performance

Шаг за шагом

Все началось в 55-м с двигателем 265 куб.см и 162 л.с. с двухкамерным карбюратором.Версии с четырьмя стволами в легковых автомобилях выдавали 180 лошадиных сил с двойным выхлопом, а версия Corvette с 265 малым блоком выдавала 195 лошадиных сил.

Для ’57 Chevrolet увеличил диаметр цилиндра малого блока Chevy с 3,75 до 3,875, что привело к увеличению рабочего объема до 283 куб. Этот образец в ’58 Corvette выдавал 230 л.с.

Сдвоенный квадроцикл и кулачок высокого подъема в 57-м году равнялись 270 л.с. с 283 куб. Этот карбюратор и система впуска были соединены с головками цилиндров с клапанами 1,72 / 1,50 и камерами сгорания объемом 56 куб. См.

Знаменитые головы верблюжьего горба (или топливные), которые использовались до 68-го, не имели дополнительных отверстий для болтов и использовались 1.Впускные клапаны 94 или 2,02, в зависимости от применения. Большинство «верблюжьих горбатых голов» имели впускные клапаны 1,94.

Этот двигатель 327 мощностью 340 л.с. готовится к переустановке в Vette с разделенным окном 63-го года выпуска. В двигателе для этого приложения используется карбюратор.

Механические системы впрыска топлива Rochester, подобные этой, помогли улучшить кривую крутящего момента, облегчили запуск (при правильной работе) и улучшили распределение топлива.Из-за своей уникальности сервисный ремонт был затруднен. Показанный здесь двигатель был установлен в раннюю модель Nova с большим количеством полировки и хрома

.

Этот ’67 325 л.с. (предлагается в Chevelle и Nova) 327 (L79) отличался алюминиевым впускным коллектором, большими клапанами, гидравлическим распредвалом с высоким подъемом и двойным выпуском.Этот пакет очень редкий. Большинство других четырехцилиндровых двигателей 327 в 67-м были мощностью 275 л.с.

Все модели ’67-69 Z / 28 Camaros использовали двигатели 302. Очень недооцененные, всего в 290 л.с., эти маленькие двигатели легко превышали 7000 об / мин.

В 1970 году двигатель LT1 350 имел мощность 360 л.с. для Z28 и 370 л.с. для Corvette.По сравнению с двигателем Z28 годом ранее, LT1 350 обладал большим крутящим моментом на низких оборотах, который 302 не предлагал, но ему не хватало уникального стиля вождения, который демонстрировал 302. Первый малый блок LT1 был единственным двигателем, доступным в стандартной комплектации для Z28 с 70 по 72 год и опциональным для Corvette тех же лет. Этот малый блок имел механический распределительный вал, карбюратор Холли и большие головки 2,02. Для ’70 эти двигатели имели компрессию 11: 1, а для ’71 и ’72 — 9: 5: 1.

В середине 80-х Chevrolet выпустила двигатель 5 с впрыском топлива.7л мелкоблочный. Также новой была система змеевиков. Этот двигатель представляет собой тюнингованный двигатель L98 с впрыском топлива.

В 1992 году Chevrolet выпустила двигатель Gen II 5,7 л (350) LT1 (не путать с более ранним LT1). Этот двигатель отличался реверсивным охлаждением, измененной конструкцией головки блока цилиндров, оптическим распределителем с кривошипным механизмом и электронным впрыском топлива.

Сегодняшние малоблочные Chevys с горячим родом обычно основаны на большом количестве кубических дюймов, больших и более плавных головках блока цилиндров послепродажного обслуживания и высокоразвитых распределительных валах. Такие двигатели, как этот 383, развивают огромный крутящий момент для впечатляющих характеристик на улице и на трассе.

Это новый, мощный и оснащенный по последнему слову техники.В 1955 году эти слова описывали первый малолитражный Chevy, 265, с мощностью легкового автомобиля 162 л.с. Вскоре после того, как первые 265-е появились в автосалонах, покупатели захотели еще большей производительности, и Chevrolet ответил на это 283-м в 57-м и затем 327-м в 62-м. К концу 60-х годов эту тенденцию продолжили мощные двигатели 302 и 350-е. К 70-м годам Chevrolet выпустила маленький 400-дюймовый большой блок. Позже на арене хот-роддинга появились нестандартные диаметр цилиндра и ход 365 малых блоков, 377, 383 и 406 ходов.

Сегодня двигатели серий Vortec и LS демонстрируют отличные характеристики и обеспечивают очень приемлемую экономию топлива. Самый мощный заводской малоблочный Chevy (двигатель LS7 ’06 427ci) может похвастаться титановыми шатунами, системой смазки с сухим картером, полностью алюминиевым блоком и головками и мощностью 505 лошадиных сил. Этот малый блок LS7 разгонит Z06 Vette 2006 года от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды, преодолеет четверть мили за 11,50 секунд и продолжит движение до 195 миль в час; и это EPA оценено в 26 миль на галлон на шоссе. Кто сказал, что машины с хорошим расходом бензина скучны?

Все это означает, что у малолитражного Chevy огромная история и впечатляющее будущее.По оценкам GM, к 2005 году было произведено более 90 миллионов автомобилей Chevrolet Small-Block. Здесь мы расскажем о тестах, о том, как хот-роддинг с годами повысил мощность и где сейчас развивается GM. Улучшенные головки цилиндров, карбюрация, впрыск топлива, улучшенное соотношение диаметра и хода поршня и многое другое были нацелены на двигатель, который, возможно, является самым горячим в мире. Как всегда, компактный Chevy мощный и оснащенный технологиями.

Эффективный дизайн с Gen I
В начале 50-х инженеры Chevrolet специально разработали малоблочный двигатель компактного размера, чтобы упростить производственный процесс.Новые инновации, такие как литье из зелени и песка, означали, что блок можно было отлить вверх дном, что уменьшило количество ядер. Небольшой размер блока обеспечивает экономичное использование железа и требует меньших затрат на охлаждение при эксплуатации. Чтобы обеспечить работу на высоких оборотах, инженеры разработали легкие коромысла из штампованной стали. Двигатели 265 имели ход 3,00 дюйма и диаметр цилиндра 3,75 дюйма. Головки цилиндров нового малогабаритного блока с перекрестно-проточной структурой каналов и клиновидными камерами сгорания обеспечивали широкий диапазон мощности.Новый малоблочный двигатель был спроектирован с центрами отверстий 4,4 дюйма (измеренными как центр одного цилиндра к следующему), и такой же размер перенесен на малый блок Gen III, разработанный в 1997 году. Другие новые конструкции для малоблочного Chevrolet включали:

* Полые толкатели для подачи масла к головкам цилиндров
* Цельный впускной коллектор, объединяющий выпуск воды, стояк тепла выхлопных газов, опору распределителя и крышку выемки подъемника в одном компонент
* Внутренняя система смазки

1 HP / CI Ранняя версия
Несмотря на то, что на верхнем уровне вариантов двигателя, на 265 предлагались сдвоенные квадроциклы с кулачком высокого подъема и мощностью 240 л.с., эпоха требовала не только больше мощности, но и производительность широкополосного доступа.Таким образом, новинка ’57 283 с увеличенным диаметром ствола на 0,125 дюйма (диаметр ствола 3,875 дюйма, ход поршня 3,00 дюйма) была доступна со стандартными двухцилиндровыми, четырехствольными, сдвоенными квадроциклами или новым механическим впрыском топлива. система, которая вырабатывала 283 л.с. из 283 кубических дюймов (1 л.с. на кубический дюйм). Во всех головках цилиндров 265 и 283 используются клапаны размером 1,72 / 1,50 дюйма.

Для нового горячего двигателя Шевроле 627 года модель 327 (первый малый блок с четырехдюймовым отверстием) оказалась несладкой. Помимо карбюраторных версий, для Corvette 62-го года в обязательном порядке использовался инжектор 327 мощностью 360 л.с.В этом двигателе (и некоторых других двигателях того времени) использовались головки цилиндров 3782461X с клапанами диаметром 1,94 / 1,50 дюйма. Эти головы имели обычно встречающуюся форму двугорбого на конце головы. Следует отметить, что, начиная с 64-го и по 1968 год, головки цилиндров с двугорбой формой также использовали 2,02-дюймовые впускные клапаны (также известные как топливные головки). Отливки с 2,02-дюймовыми впускными клапанами также использовались на двигателях Corvette 327 мощностью 365 л.с. (карбюратор Холли) и 375 л.с. (система впрыска топлива Rochester). За исключением некоторых ранних грузовых автомобилей, только в 69-м году все головки блока цилиндров с малым блоком имели монтажные отверстия для аксессуаров.Модель 67-го года была очень ажиотажной. Сначала дебютировали новые 350 двигателей, доступные в Camaro, и был выпущен специальный высокопроизводительный пакет Camaro 302 Z / 28. Двигатель 350ci с ходом 3,48 дюйма и диаметром цилиндра 4,00 дюйма обеспечивал хороший крутящий момент и мощность на низких оборотах. Двигатель Camaro 350 (для 1967 года) выдавал 295 л.с. из двухкрепленного основного блока. Другие легковые автомобили будут иметь 350-е годы, начиная с 69 года.

Двигатель 302 Z28 — самый маленький двигатель V-8, когда-либо устанавливаемый на Camaro.Кроме того, это единственный новый двигатель, доступный в любом Z28 ’67-69. Базируясь на внутреннем диаметре 4,00 дюйма и ходу 3,00 дюйма, этот маленький двигатель развивал большую мощность выше 5000 об / мин и очень немного ниже. Рейтинг этого двигателя в 290 л.с. был очень недооценен. В стандартной комплектации фактическая мощность находилась в диапазоне 300 л.с. Эти двигатели были разработаны специально для участия в шоссейных гонках SCCA и поставлялись с огромным набором хардкорных гоночных деталей: карбюратор Holley 800 кубических футов в минуту, алюминиевый впускной коллектор с большим ходом, головки 2,02, механический распределительный вал с высоким подъемом (0.485-дюймовый подъемник), сжатие 11: 1, полностью плавающие пальцы на запястье, кованый коленчатый вал и многое другое. Поскольку двигатель не вырабатывал большого крутящего момента и имел такие высокие обороты, превышающие 7000 об / мин, 302 Z28 предлагались только с четырехступенчатой ​​коробкой передач и не были доступны с кондиционером. Chevrolet также продал несколько установок впуска с поперечным дросселем (два смещенных четырехцилиндровых карбюратора Holley) и специальные гоночные распредвалы для ранних Z28, которые помогли 302 получить еще больше мощности на высоких оборотах. С некоторыми модификациями эти двигатели легко могли бы выдавать мощность значительно выше 400 лошадиных сил (при очень высоких оборотах).

Расходы на головку блока цилиндров того времени были в лучшем случае предельными. Типичный уличный / полосный малый блок с головками цилиндров 2,02 потребует обширных и дорогостоящих работ с портами для получения впечатляющей мощности из маленьких (по сегодняшним меркам) портов. Кроме того, типичные модификации головки блока цилиндров не обеспечивали хорошего крутящего момента на низких скоростях, поэтому мощным автомобилям, как правило, требовалось очень низкое передаточное отношение заднего колеса для работы на 12-м. Часто автомобилю весом 3500 фунтов со здоровым малым блоком требуется как минимум 4,56 или меньше передаточного числа, чтобы двигаться быстрее, чем 13 секунд.Это часто было причиной того, что многие хот-роддеры той эпохи использовали двигатели Chevrolet V-8 с большими блоками. Здесь более высокие уровни крутящего момента (от более длинных ходов и большого количества кубических дюймов) означают, что автомобиль весом 3500 фунтов может проехать 12 секунд всего с 3,73 передач.

Мощность и адаптируемость
Для ’68 Chevrolet выпустил более крупный низкопроизводительный двигатель 307 вместо 283. В 307 использовалось отверстие 283 и ход 327 (внутренний диаметр 3,875 дюйма и ход поршня 3,25 дюйма). Производство 307-го длилось до 1973 года.К середине 70-х автомобильный рынок начал кардинально меняться, и GM стремилась повысить экономию топлива и сократить выбросы. Одним из представленных вариантов смещения был двигатель 305 (выпущенный в 1976 году) с диаметром цилиндра 265 и ходом 350 (диаметр цилиндра 3,75 дюйма, ход поршня 3,48 дюйма). Другие новые смещения включали 262 (выпущенные в 1975 году) и 267 (выпущенные в конце 70-х).

К 80-м годам электронный карбюратор, бортовые компьютеры и, позднее, электронный впрыск топлива помогли малому блоку улучшить управляемость, снизить выбросы и улучшить экономию топлива.На протяжении большей части этого времени смолл-блок 305 широко использовался почти во всех автомобилях Chevrolet V-8. Общими исключениями были некоторые Camaros, все Corvettes и большинство полицейских автомобилей с кузовом B, которые все использовали вариант двигателя 350. В середине 80-х годов малоблочные Chevys с заводским впрыском топлива поставлялись с распределительными валами с роликовым подъемником, цельными задними главными уплотнениями и переработанными крышками клапанов, закрепленными в четырех верхних центральных точках (вместо четырех по бокам). В Camaro и Corvette электронная система впрыска топлива с настраиваемыми портами помогла значительно повысить мощность и крутящий момент.К концу 80-х годов Camaros с более низкими характеристиками и Caprices B-body получили системы впрыска топлива с дроссельной заслонкой, которые заменили электронные карбюраторы Quadrajet.

Gen II
К началу 90-х годов Chevrolet представила малый блок Gen II в высокопроизводительных автомобилях, начиная с Corvette. Gen II, сначала известный как LT1, а затем LT4, отличался новыми внутренними компонентами с низким коэффициентом трения и системой охлаждения с обратным потоком, чтобы облегчить создание самых мощных небольших блоков со времен маслкаров.Когда этот двигатель впервые появился на Corvette 1992 года как LT1, он развивал 300 л.с. Этот двигатель отличался переработанными головками цилиндров, системой охлаждения с обратным потоком и системой зажигания OptiSpark.

Двигатель позже стал доступен в ’93-97 Z28s и ’94-96 Impala SS и Caprices в полицейском пакете. В Camaro 1993 года двигатель развивал 275 л.с. (который улучшился за несколько коротких лет) с регулируемым впрыском топлива, в то время как в Caprice LT1 выдавал 260 л.с. Есть четыре основных различия между Camaro LT1 и Impala SS / Caprice LT1.Во-первых, в Camaro используются алюминиевые головки, в отличие от стальных на Impala SS / Caprice. Во-вторых, степень сжатия Camaro составляет 10,5: 1 по сравнению с 10: 1 у Impala SS / Caprice. В-третьих, поскольку Impala SS / Caprice весит примерно на 650 фунтов больше, компьютерное программирование отличается. И, наконец, стандартное противодавление выхлопной системы Camaro составляет 10 дюймов ртутного столба, а у Impala SS / Caprice — 13 дюймов. В некоторых особенностях Gen II, включая низкопрофильный впускной коллектор с высоким расходом, использовалась технология, которая будет разработана в совершенно новом Gen III.

Шаг за шагом

Вот заглянем внутрь одного из сегодняшних высокопроизводительных небольших блоков с роликовыми распределительными валами, поршнями с высокой степенью сжатия, коленчатым валом с индивидуальным ходом и головками цилиндров с очень высокой пропускной способностью.

Этот двигатель Corvette Gen III LS1 имеет 346 кубических сантиметров, степень сжатия 10: 1, а также алюминиевый блок и головки.Хотя он выглядит совершенно иначе, чем первый малоблочный 265, этот двигатель по-прежнему спроектирован с межосевым расстоянием 4,40 дюйма.

Новые двигатели LS6 (для ’01) выдавали 385 л.с., а в следующем (’02) году — 405 л.с. В то время эти двигатели могли похвастаться «характеристиками, которых раньше не было у смолл-блока». Сегодня достижения small-block с 505 л.с. от LS7 затмевают LS6.В Chevrolet технологии всегда идут вперед.

Как уже отмечалось, окончательным заводским малоблочным Chevy (по состоянию на 2006 год) является LS7 с 427 куб.см, 505 л.с., коваными титановыми шатунами и головками блока цилиндров LS7 с ЧПУ. Этот полностью алюминиевый двигатель (обычно разработанный для Corvette Z06 2006 года) время от времени доступен в виде ящика двигателя (продается через центры запчастей GM) под номером 17802397.Установленный на Corvette Z06 2006 года, двигатель разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч за 3,5 секунды (все на первой передаче), пролетает четверть мили за 11,5 секунды, и если есть достаточно места, чтобы продолжить движение, вы можете ожидайте максимальной скорости 195 миль в час. Работают ли радар-детекторы на таких машинах?

Gen III
Маленький блок Gen III был представлен как LS1 5.7L (346ci) в Corvette ’97, а версии Vortec Gen III для грузовиков были представлены в ’99. Этот двигатель имеет четыре рабочих объема: 293 (4,8 л), 325 (5,3 л), 346 (5,7 л) и 364 (6,0 л). Все двигатели LS1 объемом 5,7 л представляют собой алюминиевые блоки, в то время как большинство других двигателей поколения III (обычно используемых в грузовиках) — чугунные. Самый известный из них — 346 или 5,7 л, и, возможно, именно поэтому многие хот-роддеры называют все двигатели поколения III LS1.

В двигателе Gen III используются совершенно новые технологии (спроектированные из чистого листа бумаги) и методы производства, но даже его конструкция основывается на более чем 40-летних исследованиях и постоянных улучшениях малых блоков Gen I и Gen II. .Постоянные улучшения в проекте Gen III также способствовали развитию новых показателей эффективности и увеличению мощности Gen IV. Во многих современных модернизированных маслкарах Gen III / LS1 — очень популярная замена двигателя. В основе лежит основной блок с глубокой юбкой и шестью болтами, который определенно имеет структуру, обеспечивающую мощный и надежный двигатель. Что особенно интересно в Gen III, так это хорошо продуманные головки цилиндров с дублированными портами. Внутри вы найдете 2,00-дюймовые впускные и 1,55-дюймовые выпускные клапаны.А если вы хотите сохранить карбюратор, есть комплекты коллекторов для четырехцилиндрового карбюратора серии LS по разумным ценам. Другая хорошая новость заключается в том, что подержанные двигатели этого типа начинают появляться. Чтобы помочь с установкой двигателя LS1, многие послепродажные компании, такие как Year One, предлагают установочные комплекты для маслкаров, таких как ранние Camaros. GM также продает книгу по установке (номер по каталогу 88959384) для LS1 или LS6, устанавливаемых на более старые автомобили.

Новое поколение IV
Недавно GM представила малый блок V-8 поколения IV, через 50 лет после появления первого маленького блока.Этот двигатель доступен в моделях Chevrolet TrailBlazer EXT 2005 года, оснащенных двигателем V-8, GMC Envoy XL, GMC Envoy XUV, а также в автомобилях Chevrolet Monte Carlo и Impala 2006 года, которые будут выпущены в ближайшее время. Новые двигатели LS2 и LS7 Z06 являются частью этого семейства двигателей.

В некоторых из этих двигателей теперь используется технология экономии топлива Displacement on Demand (DOD), и есть планы включить эту функцию во все двигатели Gen IV. Эта функция экономии топлива позволяет отключать процесс сгорания половины цилиндров двигателя в определенных условиях движения, что позволяет экономить топливо до 8 процентов.Процесс происходит мгновенно и практически незаметно, а диапазон мощности и крутящего момента двигателя сопоставим с предыдущими малоблочными двигателями без DOD. Мы ездили на новых автомобилях GM с этой функцией, и переход цилиндров плавный. Совсем недавно для Corvette доступна версия 6.0L V-8 двигателя Gen IV без DOD.

Взгляд в будущее
Помимо последних показателей мощности, значение малоблочного Chevy заключалось в том, насколько хорошо GM Powertrain продолжала разрабатывать продукт, который превосходил требования рынка, находя новые способы включения новейших технологий.Как и в прошлом, этот двигатель постоянно позиционируется как самый популярный из когда-либо использовавшихся двигателей с горячим родом. То, чего мы все с нетерпением ждем.

Временная шкала Small-Block
’55: Смолл-блок V-8 представлен в ’55 Chevrolets как 265. Это начало Gen I.

’57: 1 / Увеличение диаметра отверстия на 8 дюймов увеличивает рабочий объем до 283 куб. Была представлена ​​механическая система впрыска топлива Ramjet, увеличившая мощность до 283-1 л.с. / куб.

’62: Рабочий объем увеличивается до 327 дюйм (ов) с диаметром отверстия 4 дюйма и диаметром 3 дюйма.Ход 25 дюймов. Версии Ramjet с впрыском топлива имеют мощность 360 л.с.

’64: Улучшения головки цилиндров (2,02-дюймовые впускные клапаны) увеличили максимальную мощность 327 л.с. до 375 л.с. при впрыске топлива. ’67: Малоизвестный вариант под названием Z28 выпущен только для Camaro, который включает в себя малый блок 302ci с высокими оборотами для участия в шоссейных гонках SCCA Trans Am. Версия 350ci (5,7 л) (в Camaro) дебютирует и станет типичным вариантом с малым блоком.

’68: Camaro Z28 выигрывает чемпионат Trans Am.

’70: 350ci LT1 дебютирует в Z28 Camaro и Corvette и имеет мощность 360/370 л.с. соответственно; Предлагается малый блок 400ci — самый большой на сегодняшний день малый блок с рабочим объемом двигателя.

’75: Поскольку в сознании потребителей преобладает экономия топлива, представлен более эффективный малогабаритный блок 262ci. Этот двигатель, предлагаемый в маленьком Chevrolet Monza, делает замену свечи зажигания практически невозможной.

’78: представлен двигатель V-6 на основе мелкоблочной конструкции; более десяти лет спустя он стал двигателем для грузовиков Vortec V-6.

’80: В прошлом году модель 400 small-block, в настоящее время предлагается только для легких грузовиков.

’82: Впрыск топлива повторно представлен с системой Cross-Fire Injection на Corvette и модернизированном (третьем поколении) Camaro Z28.

’85: Регулируемый впрыск топлива заменяет перекрестный впрыск топлива, открывая современную эру двигателей с электронным управлением и впрыском топлива.

’86: Дебют алюминиевых головок блока цилиндров в качестве стандартного оборудования на Corvette; блок изменен для установки нового цельного заднего главного уплотнения.

’87: Внедрение гидравлических роликовых подъемников на двигателях с впрыском топлива.

’89: Компания H.O. 350 crate Engine предлагает уже готовый заводской двигатель, изменяющий подход к двигателестроению хот-роддеров в следующем десятилетии.

’92: Двигатель LT1 в Corvette представляет собой малогабаритную конструкцию Gen II, которая отличается системой охлаждения с обратным потоком, измененной конструкцией головки блока цилиндров и оптическим распределителем с кривошипным механизмом. Двигатель позже будет использоваться в Camaros и станет фаворитом полицейских в Caprices 94-96 годов с максимальной скоростью 140 миль в час.

’96: В грузовых автомобилях используются двигатели Vortec V-8 с головками блока цилиндров с камерой сгорания, создающей завихрение, для увеличения мощности и крутящего момента.

’97:

Chevrolet Легковые автомобили, грузовики, внедорожники, кроссоверы и фургоны

Будьте впереди конкурентов с двигателем Ecotec объемом 1,4 л от Spark. Благодаря своей полностью алюминиевой конструкции этот двигатель DOHC 16V с двойным VVT обеспечивает максимальную отзывчивость и эффективность при минимальном весе.1

Оставайтесь на связи с информационно-развлекательной системой Chevrolet MyLink. Доступ к телефону через 7-дюймовый широкий экран или громкую связь с помощью голосового управления. 2

Возьмите с собой друзей! Места найдутся для всех: задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40, открывают широкий спектр вариантов интерьера. 3

Будьте в безопасности на дороге с активными и пассивными мерами безопасности.Система динамической стабилизации и контроля тяги обеспечивают устойчивость на скользкой дороге, а подушки безопасности водителя и пассажира защищают от столкновения. Противоугонная сигнализация, технология иммобилайзера, а также система доступа без ключа и АБС обеспечат вам дополнительное спокойствие. 4

Держите других водителей в зоне прямой видимости с помощью обогреваемых боковых зеркал, которые постоянно запотевают. Разверните их с помощью удобных регуляторов мощности.5

Наслаждайтесь новейшими автомобильными технологиями с платформой, созданной с учетом точных глобальных спецификаций. Spark получает выдающиеся оценки качества, надежности и безопасности в любой точке мира. 6

Стильное катание с новыми 15-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками, которые придают автомобилю более спортивный и атлетичный вид на дороге.7

Управляйте Spark без забот! Chevrolet покрывает запасные части и обслуживание в течение пяти лет или на расстояние 100 000 км. 8

Бесступенчатая трансмиссия Chevy Spark плавно переключает передачи в соответствии с дорожными условиями. CVT также увеличивает топливную экономичность. Рулевое управление с усилителем обеспечивает легкий, но надежный контроль за рулем.9

Наслаждайтесь ночными поездками, освещенными галогенным проектором Sparks с отдельными дневными ходовыми огнями, которые делают его эстетически гладким. 10

Chevrolet Philippines Прайс-лист и акции на автомобили 2021

В настоящее время Chevrolet предлагает 11 новых моделей автомобилей на Филиппинах. Chevrolet Camaro, Chevrolet Suburban, Chevrolet Cruze — самые популярные автомобили Chevrolet в своих сегментах.

Chevrolet Philippines включает в себя 3 внедорожника (Chevrolet Suburban, Trailblazer, Tahoe), 3 седана (Chevrolet Cruze, Sail, Malibu), 1 пикап (Chevrolet Colorado), 1 хэтчбек (Chevrolet Spark), 2 купе (Chevrolet). Camaro, Corvette), 1 кроссовер (Chevrolet Trax). Zigwheels предоставляет вам прайс-лист Chevrolet Philippines на январь 2021 года, а также предоплату, ежемесячные платежи и моделирование кредита для Манилы и близлежащих городов.

О Chevrolet на Филиппинах

Covenant Car Company Inc. (TCCCI) является филиппинской компанией и эксклюзивным импортером и дистрибьютором автомобилей и запчастей Chevrolet на Филиппинах. Назначенный General Motors Southeast Asia Operations, TCCCI был учрежден 1 июля 2009 года и принял на себя полную коммерческую деятельность Chevrolet 1 октября 2009 года.

TCCCI распространяет полную линейку продуктов Chevrolet: Chevrolet Spark, Sail, Cruze, Malibu , Trax, Trailblazer, Colorado, Tahoe, Suburban, Camaro и Corvette.По состоянию на март 2020 года у Chevrolet Philippines двадцать шесть (26) дилерских партнеров, работающих по всей стране. Обязательство Covenant Car Company состоит в том, чтобы управлять своей дилерской сетью для достижения оптимального делового потенциала, поскольку она создает более сильный бренд Chevrolet по всей стране.

Чтобы получить преимущество в высококонкурентной автомобильной промышленности Филиппин и максимизировать бизнес-потенциал бренда, Chevrolet Philippines предприняла попытку создать уникальную культуру Chevrolet и создать на Филиппинах сеть дилеров, ориентированных на клиента.TCCCI добилась больших успехов в достижении этой цели.

По сути, Chevrolet Philippines стала ведущим брендом послепродажного обслуживания автомобилей на Филиппинах в течение двух лет подряд (2011 и 2012 гг.) В ежегодном опросе среди всех основных автомобильных брендов страны, проводимом независимый орган, присуждающий награды, JD Power Asia Pacific.

Компания Covenant Car Company, Inc. (TCCCI) вместе с Центром технической поддержки (TAC) предложила мобильные услуги, которые позволяют ее инженерам более эффективно решать сложные проблемы ремонта автомобилей.«Tech Eyes» является частью программы Chevrolet Complete Care по обеспечению превосходного качества владения для своих клиентов по всей стране.

Tech Eyes позволяет техническим специалистам по обслуживанию проводить удаленную диагностику автомобилей с помощью специалистов по послепродажному обслуживанию и инженеров по обслуживанию из TCCCI, эксклюзивного импортера и дистрибьютора автомобилей и запчастей Chevrolet на Филиппинах. Программа также позволяет местной команде при необходимости эффективно решать проблемы ремонта с помощью инженеров GM.

Программа онлайн-диагностики автомобилей модернизирует качественный сервис, который дилеры Chevrolet предоставляют владельцам Chevy. Поскольку дилерские центры и центры послепродажного обслуживания работают в «новом обычном режиме» в рамках общего карантина сообщества (GCQ), «Tech Eyes» также помогает поддерживать меры физического дистанцирования на объектах дилеров Chevrolet, обеспечивая безопасность клиентов Chevrolet, сотрудников дилеров и персонала TCCCI. .

Прайс-лист Chevrolet Philippines 2021

Стоимость

автомобилей Chevrolet начинается с 694 888 за самую недорогую модель Spark и достигает 8.55 миллионов за самую дорогую модель автомобиля Chevrolet Corvette.

Предстоящий прайс-лист на автомобили Chevrolet

Предстоящие автомобили Chevrolet на Филиппинах включают Chevrolet Trax 2020.

Chevrolet Модель Ожидаемая дата запуска
Шевроле Круз 2021 07 апр.2021 г.
Chevrolet Trax 2020 14 апреля 2021 г.

Chevrolet Philippines Промо

Сегодня, 15 января 2021 года, воспользуйтесь промо-акциями Spark с минимальным первоначальным взносом и ежемесячным взносом: DP 0 и MA 15580 (60 месяцев) в Zigwheels.

Салоны Chevrolet

На Филиппинах есть 43 официальных дилера Chevrolet в 24 городах.

автомобилей Chevrolet, внедорожников, грузовиков и минивэнов

Обзоры продуктов
  • Лучшие товары
  • Бытовая техника
  • Младенцы и дети
  • Автомобили
  • Электроника
  • Здоровье
  • Дом и сад
  • Деньги
  • Все продукты AZ
Все обзоры продуктов

Бытовые приборы
  • Пылесосы
  • Стиральные машины

Дети и младенцы

  • Велосипедные шлемы
  • Автокресла
  • Увлажнители
  • Коляски

Автомобили

    9026 Покупка новых и подержанных автомобилей Поиск новых и подержанных автомобилей И ремонт
  • Шины

Электроника

  • Наушники
  • Ноутбуки
  • Принтеры
  • Телевизоры

Здоровье

  • Измерители глюкозы в крови
  • Мониторы артериального давления
    • Aids802
  • Мониторы кровяного давления
  • Сад

  • Генераторы
  • Системы домашней безопасности
  • Матрасы
  • Снегоуборочные машины

Деньги

  • Авиакомпании
  • Автострахование
  • Страхование домовладельцев
  • Багаж
  • 9026 902 9026 902 9026 902 Самые популярные Обзоры продуктов the Coronavirus
  • Очистители воздуха
  • Хлебопечки
  • Кофеварки
  • Сушилки для одежды
  • Варочные панели
  • Посудомоечные машины
  • Электрочайники
  • Увлажнители воздуха
  • Холодильники
  • Духовки 9026 Микроволновые печи 9026 9026 Духовки 9026 Очистители
  • Настенные печи
  • Стиральные машины
  • Водонагреватели
Вся бытовая техника

Подробнее о бытовой технике

Лучшие посудомоечные машины 2020 годаНовостиВидеоВсе обзоры продуктовДети и дети

Самые популярные

  • CR’s Gui de to the Coronavirus
  • Очистители воздуха
  • Детские мониторы
  • Велосипедные шлемы
  • Автокресла
  • Здоровье детей
  • Детские кроватки
  • Еда
  • Медицинское страхование
  • Стульчики для кормления
  • Стулья для кормления
    • Отпугиватели Солнцезащитные кремы
  • Термометры
Все для младенцев и детей

Подробнее о младенцах и детях

Решение, когда пришло время обновить автокресло вашего ребенкаНовостиВидеоОбзоры всех продуктов
  • Роскошные автомобили
  • Минивэны
  • Пикапы
  • Седаны
  • Малые автомобили
  • Внедорожники
  • Фургоны

    • Покупка автомобилей и ценообразование

    • 9026 Сервис по покупке автомобилей Руководство
    • Оценка стоимости автомобиля tor
    • Все автомобили и ценообразование

    Техническое обслуживание и ремонт

    • Шины
    • Автомобильные аккумуляторы
    • Помощник по ремонту автомобилей
    • Все обслуживание и ремонт
    Все автомобили

    Подробнее об автомобилях

    Обзоры о лучших новых автомобиляхНовостиВидеоОтзывы

    Самые популярные

    • Руководство CR по коронавирусу
    • Компьютеры
    • Камеры
    • Клавиатуры Ergo
    • Мыши Ergo
    • Наушники
    • Антенны HDTV
    • Ноутбуки
      • Смарт-проекторы
    • Ноутбуки
      • Смарт-проекторы 9026 Саундбары
    • Потоковые медиаплееры
    • Планшеты
    • Телевизоры
    • Беспроводные маршрутизаторы
    Вся электроника

    Подробнее об электронике

    Лучшие ноутбуки 2020 года НовостиВидеоВсе обзоры продуктов Здоровье

    Самые популярные

    • Руководство CR 9026 по коронавирусу
    • Измерители уровня глюкозы в крови
    • Мониторы артериального давления
    • Электровелосипеды
    • Электрические зубные щетки
    • Эллиптические тренажеры
    • Магазины очков и контактных линз
    • Фитнес-трекеры
    • Этикетки для пищевых продуктов
      • Красители для волос Красители для волос 9026 Репелленты
    • Солнцезащитные кремы
    • Беговые дорожки
    • Витамины и добавки
    All Health

    Подробнее о здоровье

    Будьте в курсе коронавируса

    Лучшая цена chevrolet small — отличные предложения на chevrolet small от мелких продавцов chevrolet по всему миру

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для chevrolet small.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот маленький Chevrolet Small станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой chevrolet small на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в Chevrolet Small и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести chevrolet small по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Обзоры

    chevrolet small — интернет-магазины и отзывы на chevrolet small на AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для chevrolet small.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот маленький Chevrolet Small станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой chevrolet small на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в Chevrolet Small и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести chevrolet small по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *