Каркас и детали кузова ВАЗ 2110 и 21102, схема
Каркас и детали кузова ВАЗ 2110 и 21102
- 10 января 2009
ВАЗ-2110 имеет несущий четырехдверный кузов типа седан, который состоит из каркаса кузова и навесных панелей (капот, крышка багажника, двери, крылья, буфера и облицовка радиатора).
Каркас кузова состоит из основания, боковин, крыши и деталей каркаса, соединенных друг с другом электросваркой (точечной, шовной и дуговой). Каркас представляет собой безразборную конструкцию, которая обладает достаточной жесткостью и прочностью чтобы нести на себе все агрегаты автомобиля, навесные панели кузова, узлы, детали интерьера и т. д.
1 – облицовка рамки радиатора;
2 – рамка радиатора;
3 – верхняя поперечина рамки радиатора;
4 – правое переднее крыло;
5 – щиток передка;
6 – петля капота;
7 – капот;
8 – правая передняя дверь;
9 – стойка ветрового окна;
10 – внутренняя панель передней двери;
11 – внутренняя панель задней двери;
12 – правая задняя дверь;
14 – левая боковина;
15 – панель крыши;
16 – опора пружины задней подвески;
17 – крышка багажника;
18 – внутренняя панель крышки багажника;
19 – рамка окна боковины;
20 – задний бампер;
21 – задняя стойка;
22 – левая задняя дверь;
23 – арка заднего колеса;
24 – средний пол;
25 – ниша запасного колеса;
26 – центральная стойка;
27 – левая передняя дверь;
28 – передняя стойка;
29 – передний пол;
30 – левое переднее крыло;
31 – опора пружины передней подвески;
32 – кронштейн;
33 – передний лонжерон;
34 – кронштейн проушины для буксировки;
35 – панель передка;
36 – передний бампер
Капот, крышка багажника и двери крепятся к кузову петлями.
Передние крылья крепятся болтами.
Передний и задний буферы крепятся болтами. Облицовка радиатора крепится при помощи пластмассовых фиксаторов и двух болтов.
Ветровое стекло трехслойное типа «Триплекс». Стекла дверей, боковые и заднее стекла закаленные. Ветровое, заднее и боковые стекла приклеены на кузов.
Передние сиденья раздельные, с регулировкой наклона спинок и механизмами перемещения в продольном направлении, с легкосъемными подголовниками, регулируемыми по высоте. Спинка передних сидений может быть установлена в удобное для отдыха положение.
Заднее сиденье с цельной подушкой и спинкой, разделенной откидным подлокотником на две части. За подлокотником имеется люк, закрываемый крышкой, после снятия которой появляется возможность провозить в багажнике длинномерные предметы, частично пропустив их в салон.
Передние и задние боковые ремни безопасности инерционные, а задний ремень среднего пассажира поясной не инерционный.
В салоне автомобиля установлены прикуриватель, передняя и задняя пепельницы, противосолнечные козырьки, отопитель, зеркала заднего вида, поручни.
Автомобиль оборудован передней и задней проушинами для буксировки. В вариантном исполнении кузов может оборудоваться очистителями и омывателем фар, фартуками передних колес, дополнительным сигналом торможения, обтекателями порогов, климатической установкой, электроблокировкой замков дверей, электроприводом замка багажника, электроподогреваемыми передними сиденьями, боковыми предохранительными накладками дверей.
Управление вентиляцией и отоплением салона осуществляется в автоматическом режиме контроллером. Если автомобиль оборудован климатической установкой, то контроллер также управляет микроклиматом в салоне в автоматическом режиме. Часть выпускаемых автомобилей может быть оборудована системой вентиляции и отопления с ручным управлением.
Кузов имеет вытяжную вентиляцию через дефлекторы с клапанами, установленными в торцах передних и задних дверей.
- tags:
- Cars
Кузовные детали автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
.
Руководство по замене кузовных деталей лада 2110, порядок регулировки элементов кузова лада 2112, замена крыльев ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110.
Элементы кузова лада 2110, отопление салона автомобиля лада 2111. Уход за кузовными деталями лада 2112
Элементы кузова
Детали каркаса кузова 1 —- решетка радиатора 2 —- рамка радиатора 3 —- верхняя поперечина рамки радиатора 4 —- правое переднее крыло 5 —- щиток передка 6 —- петля капота 7 —- капот 8 —- правая передняя дверь 9 —- стойка ветрового окна 10 —- внутренняя панель передней двери 11 —- внутренняя панель задней двери 12 —- правая задняя дверь 13 —- усилитель крыши 14 —- левая боковина 15 —- панель крыши 16 —- опора
Поднимаем капот и ключом «на 10» отворачиваем два самореза верхнего крепления решетки к поперечине моторного отсека ваз 2110 ваз 2112. Потянув вверх, освобождаем зажимы нижнего крепления решетки и снимаем ее.
Зажимы нижнего крепления решетки.
Замена и регулировка капота
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления капота к одной петле и две — к другой. Сжимая петли, снимаем капот ваз 2110. Для снятия шумоизоляционного материала капота ваз 2112 отверткой отстегиваем шестнадцать пистонов.
Газонаполненный упор капота
Подпираем капот палкой подходящей длины. Отворачиваем ключом «на 13» нижнее… …и верхнее крепления газонаполненного упора
Замена привода замка капота
Снимаем решетку радиатора ваз 2112. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления замка капота. Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления троса ваз 2110 (находится под панелью)… …и выводим замок из-под звукового сигнала. Натянув трос, вынимаем наконечник оболочки из паза. Выпрямляем пассатижами конец троса… …и, сдвинув втулку, снимаем петлю троса с замка.
Для снятия рукоятки привода замка капота
Брызговик двигателя
Головкой «на 10» отворачиваем пять гаек переднего крепления брызговика к кузову ваз 2112. Ключом «на 10» отворачиваем саморезы переднего… …и заднего крепления пластиковых грязезащитных щитков к брызговику. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления брызговика к лонжеронам ваз 2110 …и снимаем брызговик.
Грязезащитный щиток моторного отсека
Отворачиваем два самореза крепления щитка к брызговику двигателя (см. Снятие брызговика двигателя ваз 2110). Ключом «на 10» отворачиваем два самореза крепления щитка к лонжерону. Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления щитка к подкрылку. Снимаем щиток.
Замена переднего бампера
Отворачиваем пять гаек крепления брызговика двигателя к кузову ваз 2110 (см. Снятие брызговика двигателя).
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза (по одному с каждой стороны) нижнего крепления подкрылков к бамперу… …и два самореза верхнего крепления подкрылков. Снизу головкой «на 8» отворачиваем два болта крепления бампера к кронштейнам. Сняв решетку радиатора, головкой «на 10»
Подкрылка передней колесной арки
Отворачиваем два самореза крепления подкрылка к переднему бамперу ваз 2111 (см. Снятие переднего бампера). Отворачиваем саморез крепления грязезащитного щитка к подкрылку ваз 2110 (см. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека). Ключом «на 10» отворачиваем гайки переднего, … …верхнего… …и заднего крепления подкрылка. Снимаем подкрылок.
Переднее крыло
Снимаем боковой указатель поворота (см. Освещение и световая сигнализация). Снимаем передний бампер ваз 2110 (см. Снятие переднего бампера). Снимаем фару. Снимаем подкрылок колесной арки (см.
Снятие подкрылка передней колесной арки). Ключом «на 10» отворачиваем четыре верхних самореза крепления крыла к кузову… …и передний (нижний) саморез крепления крыла к кронштейну.
Головкой «на 10» оторачиваем задний
Задний бампер
Головкой «на 10» отворачиваем две гайки нижнего крепления бампера ваз 2110… …и два болта верхнего крепления. Отводим бампер настолько, чтобы отсоединить проводку фонарей подсветки номерного знака. Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления проводов… …и корпуса фонарей подсветки номерного знака ваз 2111. Снимаем корпус фонарей ваз 2112.
Крышка и петли багажника
Отсоединяем проводку от фонарей, расположенных на крышке багажника. Вынимаем резиновую втулку и вытягиваем проводку из крышки.
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления крышки багажника к петлям… …и снимаем ее./m140.gif)
Отсоединяем задние… …и передние концы пружин петель крышки багажника ваз 2112. Ключом «на 10» отворачиваем гайки, удерживая болты петель головкой «на 13». Вынимаем болты и снимаем
Регулировка замка крышки багажника
Поддеваем отверткой четыре пистона крепления кожуха замка… …и снимаем его. Пассатижами распрямляем конец тяги привода. Отверткой ослабляем винт крепления тяги привода, удерживая бобышку ключом «на 7». Снимаем тягу. Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления привода замка ваз 2110… …и снимаем привод. Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления замка к крышке багажника ваз 2112… …и снимаем
Снятие и установка замка двери
Работу можно провести, не снимая обивки двери ваз 2110. Регулировать замок после его замены не понадобится. Ударной отверткой с крестообразным наконечником № 3 ослабляем два винта крепления замка.
Обивка двери
Крестообразной отверткой отворачиваем один саморез в верхней части накладки… …и три в нижней. Снимаем накладку. Отверткой отжимаем фиксатор ручки стеклоподъемника. Выдвигаем фиксатор. Снимаем ручку стеклоподъемника ваз 2112. Отверткой снимаем заглушку ручки подлокотника. Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления ручки подлокотника. Снимаем ручку, аккуратно выводя из нее
Замена замка двери
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления внутренней ручки к двери… …и снимаем ручку, отсоединив от тяги. Отверткой отсоединяем тягу от выключателя замка ваз 2112… …и снимаем скобу.
Вынимаем выключатель замка. Для снятия наружной ручки отверткой отсоединяем тягу, … …головкой «на 8» отворачиваем две гайки… …и снимаем ручку. Внутренний замок снимаем, отвернув два винта
Снятие и установка двери
Демонтаж двери производится для ее замены или ремонта внешних панелей. Для отсоединения ограничителя открывания двери головкой «на 10» отворачиваем два болта его крепления к кузову… …или стержнем диаметром 5 мм выбиваем ось. Помощник придерживает дверь ваз 2110. Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления петель двери к кузову ваз 2111. Снимаем дверь ваз 2112.
Замена крышки бензобака
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта… …и снимаем крышку лючка бензобака. Снимаем горловину наливной трубы.
Фаркоп
Отсоединяем аккумуляторную батарею, освобождаем багажник, снимаем обивку его полика и отгибаем заднюю обивку вверх.
Тягово-сцепное устройство и необходимый крепеж. Прижимаем тягово-сцепное устройство ваз 2111 кронштейнами и направляющими пластинами к лонжеронам автомобиля ваз 2112 и продвигаем его назад до упора. Сквозь отверстия кронштейнов сверлим два отверстия (слева и справа) диаметром 12,5–13,0 мм.
- Отопление
- Детали кузова
- Салон
- Остекление кузова
ВАЗ / 2110, 2111, 2112 / ремонт / кузов / детали кузова
ВАЗ-2110, тормозная система: схема
В статье описана конструкция автомобиля ВАЗ-2110: тормозная система, основные узлы и механизмы. Вы узнаете об общей схеме привода, конструкции всех элементов.
Общая конструкция
Тормозная система ВАЗ-2110 устроена таким образом, что колодки приводятся в действие за счет давления в трубках. В баке два контура, специальный регулятор давления, вакуумный усилитель и датчик уровня жидкости.
В случае выхода из строя одной цепи, другая останется работоспособной. Конечно, эффективность торможения резко упадет. Также следует отметить, что на передние колеса «десятки» установлены вентилируемые тормозные диски.
Конструкция также предусматривает наличие индикатора износа колодки. На заднем колесе установлены барабанные тормоза с приводом от двухпоршневого цилиндра. Также имеется механизм, который автоматически регулирует зазор между барабаном и тормозными колодками. Основа системы — это главный цилиндр, закрепленный на вакуумном усилителе. В верхней части ГТЦ расположен расширительный бачок, в котором находится крышка со встроенным указателем уровня.
Главный тормозной цилиндр
Является тормозной системой ВАЗ-2110 из нескольких узлов, но основным является цилиндр, давление в трубках которого увеличивается. В цилиндрах поршни движутся последовательно. Ближайший к вакуумному усилителю создает давление на правый передний и левый задний тормозные механизмы.
Второй поршень приводит в действие суппорты левого переднего и правого заднего тормозов. Обратите внимание, что манжета, которая надевается на поршни, одинаковая. Они имеют диаметр 20,64 мм. Но есть уплотнительное кольцо, работающее под низким давлением. Он расположен на поршне, ближайшем к усилителю тормозов. Кроме того, у него есть канавка.
Рекомендуем
«ИЖ 350 Планета Спорт» – резвый советский мотоцикл
Считается, что из всей линейки советских мотоциклов «ИЖ» по-настоящему спортивный только один. Несложно догадаться, что это был «ИЖ 350 Планета Спорт». История мотоцикла В 1973 году на заводе «Ижмаш» был совершен настоящий прорыв: линейка пошла по еловой…
Как устроена задняя втулка переднего рычага и сколько это служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество .
..
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, приводящие к расходу масла в дв…
Бустер
Схема тормозной системы ВАЗ-2110 предусматривает наличие вакуумного усилителя. С ним увеличивается усилие, которое прикладывается к педали. Усилитель находится между педалью и цилиндром. Соединение осуществляется с помощью двух шпилек. Конструкция предполагает разборку, поэтому в случае поломки устройство необходимо сразу же заменить на новое.
Для проверки вакуумного усилителя необходимо заглушить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажмите педаль до упора, запустите двигатель и обратите внимание на то, что произойдет. Если педаль ушла вперед, вакуумный усилитель полностью исправен. Конечно, в том случае, если будут видны небольшие дефекты. Также стоит отметить, что устройство не будет функционировать или его эффективность значительно снизится, если нарушена герметичность шланга, соединяющего его с выпускным коллектором.
При наличии такого дефекта на ВАЗ-2110 тормозная система будет работать плохо.
Регулятор давления
Для задних тормозов предусмотрен регулятор давления. Крепится скобой к левой задней стороне кузова автомобиля. И один из болтов выдает вилку крепления кронштейна привода контроллера. Отверстия овальные. За счет этого кронштейн можно перемещать рядом с регулятором. Это изменяет силу, действующую на поршневой механизм.
При увеличении нагрузки на заднюю часть автомобиля на рычаг влияет величина усилия. При этом оно передается на поршень. При нажатии на педаль тормоза жидкость пытается вытолкнуть поршень. Но он препятствует силе, действующей на рычаг. Далее идет отделка тормозной системы. На заднюю ось не осуществляется тормозное усилие. В результате не допускается блокировка задних колес. Схема тормозной системы ВАЗ-2110 демонстрирует движение жидкости по трубкам.
При увеличении нагрузки на заднюю ось колеса и дорога имеют максимальную степень сцепления.
С помощью регулятора подать большее давление в цилиндры задних колес. При нагрузке, действующей на задние колеса, давление становится ниже. На корпусе есть небольшое отверстие, которое закрывается заглушкой. Если вы обнаружите утечку жидкости оттуда, значит, есть утечка в уплотнительных кольцах.
Как заменить главный цилиндр
Необходимо обеспечить доступ к цилиндру для снятия обивки в моторном отсеке. Для этого откручиваем три винта на ВАЗ-2110. Тормозная система, выход из строя которой рассматривается в статье, спрятана под обивкой. Следует отметить, что полностью удалять нет необходимости. Совсем немного, чтобы разогнуться. После доступа к цилиндру необходимо отсоединить датчик уровня жидкости. Затем необходимо открутить крышку расширительного бачка. Шприцем с грушей или откачайте всю жидкость. После этого откручиваем от цилиндра штуцеры трубок. Убери их.
Теперь можно открутить две гайки, которые с помощью крепления ГТЦ к корпусу вакуумного усилителя.
Снимите цилиндр вместе с расширительным бачком. Для демонтажа последнего корпуса достаточно поддеть его отверткой. Установите главный тормозной цилиндр в обратном порядке. Необходимо прогрунтовать систему. Однако практически любой ремонт тормозной системы ВАЗ-2110 заканчивается прокачкой.
Как снять усилитель мощности
Как и в предыдущем разделе, снимите обивку. Также потребуется снять накладки, установленные на лобовом стекле. Для обеспечения попадания воздуха в гидросистему не нужно отсоединять трубопровод от ГТЦ. Затем откручиваем две гайки, которыми производилось крепление цилиндра к усилителю тормозов. Возьмите GIZ в переднюю часть автомобиля — постарайтесь не сломать тормозные магистрали.
После этого необходимо отсоединить шланг от впускного коллектора. Продвигаясь дальше в салон, отсоединяем провода, затем откручиваем четыре гайки, которыми крепился кронштейн педали тормоза. Теперь можно снять усилитель тормозов с педалью.
Как заменить передние колодки
Довольно надежная тормозная система автомобиля ВАЗ-2110, но колодки все равно со временем стираются.
Чтобы заменить их, вам нужно подвесить передние колеса. Снимите колесо, затем отогните край пластины, на которой закреплен нижний болт крепления суппорта к ступице. Далее, открутив болт с помощью отвертки, поднимите суппорт в сборе вверх. Теперь вы можете легко вытащить колодки. Обратите внимание, что новый комплект будет проблематичным, так как поршень находится в вытянутом состоянии. Это должно быть с нажатием газового ключа, чтобы заблокировать.
Если нет подходящего ключа, необходимо установить внешнюю накладку. Затем следует опустить суппорт в исходное положение и установить монтажную лопатку между диском и поршнем. С его помощью последний запрессовывается в суппорт. Сборку следует проводить в обратном порядке.
Замена задних тормозных колодок
Для определения состояния задних колодок нет необходимости разбирать весь механизм. Это специальное смотровое окно. Надо выдернуть заглушку, тогда можно определить какой толщины накладные. Учтите, что допустимая минимальная толщина составляет полмиллиметра.
На автомобиле ВАЗ-2110 тормозная система выполнена по стандартной схеме, аналогичной используемой на большинстве машин.
Сначала нужно повесить и снять заднее колесо. Во-вторых, ослабьте трос стояночного тормоза, снимите штифты и, поворачивая тормозной барабан небольшой киянкой, нанесите легкие удары в конце. Затем можно снять барабан. С помощью отвертки отсоединяем верхнюю пружину, затем направляющую и опускаем. Затем нужно вывести из зацепления наконечник троса стояночного тормоза. Затем сняли шплинт с оси рычага стояночного тормоза. Затем можно установить новые колодки в обратном порядке.
Заключение
Ремонт несложный, если знать как работает тормозная система ВАЗ-2110. Для всех мероприятий вам понадобится стандартный набор инструментов и всего один специальный ключ на 8 обжимных клемм. Называется «ключ для тормозной магистрали». С его помощью легко открутить фитинги.
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/10043-vaz-2110-tarmaznaya-s-stema-shema.
html
ЭП: https://tostpost.com/es/coches/10050-vaz-2110-sistema-de-frenos-esquema-de.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/10047-vaz-2110-tezheg-sh-zh-yes-shemasy.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/10041-vaz-2110-system-hamulcowy-schemat.html
ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/10037-vaz-2110-sistema-de-freio-o-esquema-de.html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/10046-vaz-2110-gal-m-vna-sistema-shema.html
Датчик коленвала ВАЗ 2110 — АвтоТачки
Содержание
- Что такое датчик положения коленвала на ваз
- Функции и назначение Датчик коленвала ВАЗ 2110
- Индуктивный (магнитный) датчик коленвала ВАЗ 2110
- Датчик Холла
- Датчики оптические
- Где находится датчик коленвала ВАЗ 2110?
- Датчик положения коленвала от какой машины?
- Особенности систем впрыска
- Алгоритм работы системы впрыска
- Немного о мастер-дисках
- Немного о коленвале
- Замена фишек и распиновка ДПКВ10 ВАЗ 9 210104
- Признаки поломки
- Датчик коленвала ВАЗ 2110 Причины выхода из строя
- Проверка датчика коленвала ВАЗ 2110 на исправность
- Первый способ проверки датчика коленвала ВАЗ 2110
- Второй способ
- Диагностика контроллера
- Менять, или не менять датчик коленвала ВАЗ 2110?
- Замена
- Функциональное тестирование
- Заключение
Что такое датчик положения коленвала на ваз
Индукционный датчик коленвала ВАЗ 2110 устанавливается рядом со специальным диском, расположенным вместе со шкивом привода коленвала.
Специальный диск называется главным или мастер-диском. Вместе с ним он обеспечивает угловую синхронизацию блока управления. Пропуск двух 60 зубьев на диске позволяет системе определить ВМТ 1-го или 4-го цилиндра. Зуб 19 после прохода должен быть обращен к штоку ДПКВ, а метка на распредвале — против криволинейного крепления отражателя. Зазор между датчиком и вершиной зуба диска находится в пределах от 0,8 до 1,0 мм. Сопротивление обмотки датчика 880-900 Ом. Для уменьшения помех провод датчика коленчатого вала экранирован.
После включения зажигания программа управления блоком находится в режиме ожидания тактового сигнала от датчика положения коленчатого вала. При вращении коленчатого вала в блок управления мгновенно поступает синхронизирующий импульсный сигнал, который своей частотой замыкает на массу электрическую цепь форсунок и каналов катушек зажигания.
Алгоритм программы блока управления работает по принципу считывания 58 зубцов, проходящих через магнитопровод ДПКВ при двух отсутствующих.
Скачок на два зуба является реперной отметкой для определения поршня первого (четвертого) цилиндра в положении верхней мертвой точки, от которой блок анализирует и распределяет сигналы переключения по тактам работы управляемого им инжекторного двигателя и искра в свечах.
Блок управления обнаруживает кратковременный сбой в системе синхронизации и пытается повторно синхронизировать процесс управления. При невозможности восстановления режима синхронизации (отсутствие контакта в разъеме ДПКВ, обрыв кабеля, механическое повреждение или поломка приводного диска) система выдает сигнал ошибки на приборную панель, включая аварийную лампу Check Engine. Двигатель остановится и запустить его будет невозможно.
Датчик положения коленчатого вала является надежным устройством и редко выходит из строя, но иногда поломки связаны с невнимательным или халатным отношением специалистов по обслуживанию двигателей.
Датчик положения коленвала надежный прибор и редко выходит из строя, но иногда поломки связаны с невнимательным или халатным отношением специалистов по обслуживанию двигателей.
Например, на ВАЗ-2112 стоит двигатель 21124 (16-ти клапанный, где трос ДПКВ очень близко к выпускному коллектору), и проблема обычно возникает после ремонта, когда фишка троса не закреплена в кронштейне . При контакте с горячей трубой кабель плавится, разрушая схему подключения, и машина глохнет.
Другим примером может быть плохо сделанный приводной диск, резиновая втулка которого может вращаться на внутреннем шарнире.
Электронный блок управления при получении одиночного сигнала от ДПКВ определяет положение относительно коленчатого вала в каждый момент времени, вычисляя его частоту вращения и угловую скорость.
На основе синусоидальных сигналов, формируемых датчиком положения коленчатого вала, решается широкий круг задач:
- Определить текущее положение поршня первого (или четвертого) цилиндра.
- Проверить момент впрыска топлива и продолжительность открытого состояния форсунок.
- Управление системой зажигания.
- Управление системой изменения фаз газораспределения;
- Управление системой поглощения паров топлива;
- Обеспечивают работу других дополнительных систем, связанных с частотой вращения двигателя (например, электроусилителя руля).
Таким образом, ДПКВ обеспечивает работу силового агрегата, определяя с высокой точностью работу двух его основных систем: зажигания и впрыска топлива.
Перед покупкой сменного ДПКВ необходимо уточнить тип устройства, установленного на двигателе.
Функции и назначение Датчик коленвала ВАЗ 2110
В двигателе с 8 или 16 клапанами ДПКВ предназначен для выполнения неуправляемых опций, но синхронизации фаз для впрыска бензина. Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Поэтому при выходе из строя контроллера это может привести к тому, что различные системы автомобиля будут работать некорректно.
А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможна.
Датчик коленвала ВАЗ 2112
Сам датчик коленвала ВАЗ 2110 является прибором индуктивного типа; этот контроллер должен реагировать на прохождение зубцов на приводном диске. Этот диск крепится на ведущем шкиве генератора, а сам контроллер устанавливается рядом с ним. На шкиве 58 зубьев, между которыми полость размером в 2 зуба. Эта полость обеспечивает синхронизацию с верхней мертвой точкой поршней двигателя. В момент прохождения полости через контроллер поступает соответствующий сигнал на блок управления двигателем.
Конструкций таких устройств довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110. В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, но его работа осуществляется за счет прохождения постоянного магнита.
Индуктивный (магнитный) датчик коленвала ВАЗ 2110
В основе прибора лежит намагниченный сердечник, помещенный в катушку.
В состоянии покоя магнитное поле постоянно и в его обмотке ЭДС самоиндукции отсутствует. Когда вершина металлического зуба ведущего диска проходит перед магнитопроводом, магнитное поле вокруг сердечника изменяется, что приводит к индукции тока в обмотке. При вращении диска на выходе появляется переменный ток, при этом частота тока меняется в зависимости от скорости вращения вала. Работа основана на эффекте электромагнитной индукции.
Особенностью данного датчика является его простая конструкция, работающая без дополнительного источника питания.
Датчик Холла
Тип этих датчиков работает на микросхеме, помещенной в корпус с магнитопроводом, а установочный диск создает движущееся магнитное поле с намагниченными зубьями.
Датчик обеспечивает высокоточную выдачу сигнала на всех заданных режимах вращения коленчатого вала. Для датчика Холла требуется подключение постоянного напряжения.
Датчики оптические
Основан на физическом явлении фотоэлектрического эффекта.
Конструктивно представляет собой источник света с приемником (фотодиодом). Вращаясь между источником и приемником, перфорированный диск периодически закрывает и открывает путь к источнику света, в результате фотодиод вырабатывает импульсный ток, который поступает в блок управления в виде аналогового сигнала (система имеет ограниченное применение и ранее устанавливался на инжекторные автотракторы, например, Матиз).
Где находится датчик коленвала ВАЗ 2110?
Если отмечены неисправности двигателя, то прежде чем приступать к выявлению поломок и признаков неисправностей, необходимо выяснить, где находится регулятор. Где находится датчик положения коленвала на 8 или 16 клапанной десятке? Если вы откроете капот, то заметите, что регулятор находится прямо на крышке масляного насоса. Как видите, расположение регулятора не очень удобное. В то время инженеры ВАЗ задумались о целесообразности замены контроллера, поэтому оснастили ДПКВ кабелем длиной 80 см.
Расположение ДПКВ под капотом автомобиля
Датчик положения коленвала от какого автомобиля?
| Модель | Код двигателя | Год | Объем двигателя л. | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 (2110) 1,5 | BA3 2111 / VAZ-2111 | 1995-2005 Годы | 1,5 | ||||||||||||||||||
| 1,5 | |||||||||||||||||||||
| 110 (2110) 2.0i | C20XE | 1996 — 2000 years | two | ||||||||||||||||||
| 110 (2110) Wankel | VAZ-415 | 1997 — 2004 years | 2,6 | ||||||||||||||||||
| 110 (2110) 1,6 | VAZ-21114 / VAZ-21124 | 1995-2012 Годы | 1,6 | ||||||||||||||||||
| 110 (2110) 1,6 16V | 555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555н5н5н. лет | 1,6 | |||||||||||||||||||
| 110 (2110) 1,6 ГБО | VAZ -21114 | 2004 — 2007 год | 1,6 | ||||||||||||||||||
| 111 (2111) 1,5 | VAZ -2111/BA3 2111 | 1995 — годы | — | . 111 (2111) 1,5 16V | VAZ-2112 | 1995-2005 Годы | 1,5 | ||||||||||||||
| 111 (2111) 1,6 | 5 VAZ-2111114 / VAZ-NER1124 | 5. | 1,6 | ||||||||||||||||||
| 112 (2112) 1,5 | ВАЗ-2111 | 1995 — 2005 years | 1,5 | ||||||||||||||||||
| 112 (2112) 1,5 16V | VAZ-2112 | 1995 — 2005 years | 1,5 | ||||||||||||||||||
| 112 (2112) 1,6 | ВАЗ-21124 / ВАЗ-21114 | 2005 — 2011 г.в. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:
И основную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подача высокого напряжения на электроды свечей. Алгоритм системы впрыскаМикропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы от всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные функции двигателя. Можно добиться увеличения мощности (увеличится расход бензина) или уменьшения расхода (мощность пострадает). Но большинство автолюбителей отдают предпочтение программам, обеспечивающим работу со средними параметрами. При этом сигнал датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных механизмов на изменение входных данных. Немного о мастер-дискахРегулировочные диски для индуктивных датчиков изготавливаются из стали, иногда заодно со шкивом коленчатого вала (например, автомобиль Опель). Диски датчиков Холла изготовлены из пластика, в их зубья запрессованы постоянные магниты. Немного о коленчатом валуКоленчатый вал – важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартерным двигателем (во время пуска) и поршнями (во время работы). Оттуда крутящий момент передается на коробку передач, систему газораспределения и вспомогательные механизмы. А чтобы впрыск топлива происходил своевременно, искра образовывалась в нужный момент, нужен датчик коленвала ВАЗ-2110. Отслеживает положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления. Зубья на шкиве есть, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте пропуск — двух зубов не хватает. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении рядом с датчиком пустой области генерируется сигнал — блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала. Замена фишки и распиновки ДПКВ ВАЗ 2110Со временем изнашиваются провода, ведущие к микросхеме ДПКВ. Он расположен внизу двигателя и недалеко от переднего колеса, в результате чего на ДПКВ и его чипе откладывается грязь, снег, масло, химические агрессивные среды в виде солей, что приводит к медленному окислению провода на микросхеме и после их обрыва. Так как провода микросхемы объединены в один пакет, то при замене ремонтная микросхема снабжена двумя торчащими проводами длиной 15 см. Сняв поврежденную микросхему, установите в «катушку» новую. Места скрутки изолируются термоусадкой или изолентой. На приведенной ниже диаграмме видно, что назначение его контактов простое: два провода подключены непосредственно к контактам ввода сигнала на блоке управления по всей длине корпуса. Соблюдайте полярность подключения сигнальных кабелей датчика к блоку управления. При обратной полярности система синхронизации работать не будет. Для восстановления работы ДПКВ нужно только поменять тросы и проверить работоспособность запуском двигателя. Признаки поломкиЛюбая неисправность датчика коленвала ВАЗ 2110 сделает невозможным запуск двигателя после длительной остановки. Если контроллер начнет глючить во время эксплуатации автомобиля, в 90% случаев двигатель остановится, так как ЭБУ не будет формировать сигнал в систему зажигания, сработает функция безопасности ДВС. Признаки неисправности датчика при начале поломки узла:
При полном выходе из строя ВАЗ 2110 дпкв двигатель глохнет из-за того, что ЭБУ не подает сигналов на образование искры. Данные симптомы не всегда свидетельствуют о необходимости полной замены датчика коленвала ВАЗ 2110, так как все неисправности элемента условно делят на четыре группы:
Проверка датчика начинается с очистки детали. Проверяется чистота контактов, их сохранность, чистота разъема, удаляются масляные потеки. Конструкция датчика довольно проста, но 20 процентов отказов устройств происходит из-за производственного брака. Обрыв проводки устраняется после закрытия звонка. Датчик коленвала ВАЗ 2110 не ремонтируется, так как стоимость расходника не превышает 100 рублей, узел меняется на аналогичный после небольшой диагностики. Датчик коленвала ВАЗ 2110 Причины выхода из строяПричин, по которым датчик может выйти из строя, несколько, но они все же существуют.
Рассмотрим подробнее каждый из вариантов отказа. Механическое повреждение Это может быть вызвано любым ударом по датчику. Например, при попытке разобрать датчик возможны такие поломки. Старение. Часто в старых автомобилях датчик может выйти из строя из-за его старения и размагничивания сердечника. электрические повреждения. При таком сбое чаще всего рвется катушка внутри датчика, и через нее перестает поступать сигнал на ЭБУ. Обрыв цепи управления. Обрыв цепи управления не является неисправностью датчика. В случае обрыва страдает проводка, передающая сигнал от датчика к ЭБУ. Проверка датчика коленвала ВАЗ 2110 на исправность Кроме того, перед разборкой водитель должен не забыть измерить зазор между диском ГРМ и датчиком, который не может превышать 0,6-1,5 мм. При отсутствии механических повреждений в виде царапин, вмятин, повреждений структуры материала датчик проверяют другими средствами измерений:
Если датчик по-прежнему не проходит эти тесты, его следует заменить. Новый ДПКВ проверяется так же, как и при подозрении на неисправность, и в зависимости от результатов проверки устройство может быть установлено вместо старого или неисправно. При установке болты затягиваются моментом от 8 до 12 Нм. Однако, в любом случае, прежде чем проводить все действия по замене достаточно дорогого и труднодоступного узла, нужно обязательно убедиться в том, что вышел из строя именно он, ведь автомобиль производства нашего автопрома зачастую может принести неприятные сюрпризы Первый способ проверки датчика коленвала ВАЗ 2110 В этом случае вам понадобится омметр, которым вы будете заменять сопротивление в обмотке. Ничего страшного, если ваши показатели немного отличаются от нормы. Если отклонения серьезные, то датчик однозначно придется заменить. Справедливости ради нужно отметить, что датчик положения коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 ломается редко. Среди основных причин его отказа от нормальной функциональности можно назвать скопление грязи, механические повреждения и банальный заводской брак. Особенности проверки других автомобилейЧто касается других автомобилей, например ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114, то их проверка проводится идентично автомобилю ВАЗ-2110. Примечательно, что на ВАЗах при проверке сопротивления катушки датчика коленвала может производиться дополнительная проверка. Но для этого мультиметр надо перевести в режим вольтметра с пределом измерения 200 мВ. Подсоединив щупы к клеммам ДПКВ и удерживая его любым металлическим предметом, например отверткой, на небольшом расстоянии от жилы. Если датчик исправен, то он будет реагировать на металл, мультиметр покажет скачки напряжения на экране. Отсутствие этих всплесков будет свидетельствовать о неисправности элемента. Что касается автомобиля типа Рено Логан, то отличие от ВАЗ в этом автомобиле сводится к несколько иным показаниям сопротивления катушки датчика при измерении омметром. Ремонтопригодный ДПКВ Логан имеет нормальное сопротивление 200-270 Ом. Для Daewoo Lanos сопротивление катушки должно быть в пределах 500-600 Ом. А вот для двигателя ЗМЗ-406, устанавливаемого на автомобили Волга и Газель, сопротивление катушки в норме находится в пределах 850-900 Ом. Второй способЗдесь вам понадобится вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Сопротивление желательно измерять в компактных температурных условиях. Когда показания омметра будут получены, вооружитесь прибором для измерения индуктивности. Как правило, устройство должно отображать от 200 до 4000 единиц (миллигенри). Сопротивление измерено мегаомметром при напряжении обмотки датчика положения коленчатого вала 500 вольт. В нормальных условиях показания не превысят 20 МОм. Диагностика контроллераДиагностика датчика положения коленчатого вала проводится на разобранном контроллере. Перед разборкой рекомендуется поставить на картере установочную метку, чтобы при установке нового элемента был выдержан правильный зазор между толкателем и диском ГРМ. Допустимый зазор 0,6–1,5 мм. Снимаем элемент ключом на 10, проводим визуальный осмотр. Перед проверкой датчика коленвала отключается аккумулятор, проверяются места контактов. При визуальном осмотре проверяется целостность коробки, кабеля, разъема, отсутствие трещин и вмятин на коробке. При отсутствии признаков механических повреждений ДПКВ проверяют мультиметром. Проверка узла может осуществляться как по сопротивлению, так и по напряжению. Тест на сопротивление намного проще, поэтому используется в большинстве вариантов диагностики. Сопротивление в рабочей обмотке контроллера должно быть в пределах от 550 до 750 Ом. Измерения производятся в двух контактах детали. Для 16-клапанного инжекторного двигателя допустимым считается отклонение сопротивления в 5%. Водители редко используют второй вариант проверки, хотя диагностика с помощью вольтметра считается более надежной. Для проверки понадобится трансформатор и измеритель индуктивности, например, для измерения емкости и индуктивности часто используется мультиметр модели MY-6243. Пошаговая проверка.
Менять, или не менять датчик коленвала ВАЗ 2110?Сразу оговоримся — перед принятием решения о замене ДПКВ необходимо проверить:
хороший датчик положения коленчатого вала Если уже все осмотрели, то нужно проверить сам датчик. Но для этого его нужно удалить. ЗаменаЕсли симптомы неисправности ДПКВ связаны с повреждением устройства, его меняют без ремонта. Драйверы расположены в неудобном месте, крепятся к крышке маслонасоса одним болтом. Как удалить элемент шаг за шагом.
Перед установкой нового элемента необходимо тщательно очистить посадочное место датчика и штекер разъема, проверить целостность проводки. Это предотвратит быструю поломку новой детали. Если проблема в работе ДВС связана с отсутствием сигнала с разъема датчика в ЭБУ, проверяется целостность проводки. Электронная диагностика, если есть сигнал, но нет ответа от электронного блока, проводится в специализированной мастерской. В 90% случаев требуется перепрошивка системы управления и замена электронных блоков. В половине случаев датчик выходит из строя из-за банальной грязи. Контроллер расположен очень близко к масляному насосу, который может выбрасывать капли жидкости. Масло, попадая на считывающий элемент датчика, забивает поверхность, окисляется и препятствует полной передаче данных. Проверка работоспособностиДля проверки исправности датчика положения коленчатого вала необходимо измерить сопротивление его обмоток омметром или мультиметром. Нормальные показания находятся между 550 и 570 Ом. Если они отличаются от этих номеров, то необходима замена на новый. Старый ремонту не подлежит, но он дешев и его легко заменить, следуя обратному алгоритму снятия. |
Датчик температуры в конструкции есть, но на работу он практически не влияет. Нужно следить за температурой двигателя и подавать сигнал на стрелку (или на бортовой компьютер). Но будет незаменим, если необходимо реализовать автоматическую смену видов топлива (с бензина на газ и наоборот).
/m235.gif)
В этом случае необходимо измерить сопротивление обмотки датчика. Так как стандартное значение этого показателя, установленное производителем, находится в пределах от 550 до 750 Ом, превышение указанных пределов свидетельствует о неисправности этого важного для корректной работы автомобиля прибора, а значит, и о его неисправности. Здесь стоит отметить, что производитель все же допускает небольшое несоответствие сопротивлений паспортным значениям, но в любом случае они должны соответствовать данным, указанным в инструкции по эксплуатации машины;
При этой процедуре не следует забывать о регламентированном производителем расстоянии между ним и диском синхронизации, а также совмещении с метками на картере, которые были сделаны на предыдущем устройстве. Перед установкой нового датчика его следует проверить, ведь даже при правильном соблюдении всех процедур установки он может работать некорректно.
По нормам производителя показатель составляет от 550 до 750 Ом.
/m230.gif)
Поскольку рядом с ДПКВ находится масляный насос, утечка масла также может стать причиной неисправности.
