Седаны d класса: Автомобили среднего класса (D-класс) всех марок

Содержание

Обзор седанов D-класса: Без лишнего пафоса

Все эти автомобили относятся к верхнему сегменту D-класса, который благодаря своим размерам и уровню оснащения так и просится в «бизнесмены». Покупают их прагматичные люди, которые хотят получить от машины много и за недорого.

Все эти автомобили относятся к верхнему сегменту D-класса, который благодаря своим размерам и уровню оснащения так и просится в «бизнесмены». Покупают их прагматичные люди, которые хотят получить от машины много и за недорого.

Особенность Chevrolet Epica, Kia Magentis и Hyundai Sonata – все они могут иметь не только корейское, но и украинское происхождение: их собирали на отечественных заводах. А вот Mitsubishi Galant, несмотря на принадлежность к японскому бренду, имеет американские корни – этот автомобиль выпускался и завозился к нам из США. Более того, Magentis и Sonata построены на общей платформе и используют одинаковые основные узлы и агрегаты.
Для покупки данных авто нужно располагать суммой от 82 тыс. грн. – столько стоит самая старая Epica (2006 г.) до 168 тыс. грн. – в такую сумму оценивают наиболее «свежие» Galant (2011 г.). Если же сравнить экземпляры одинаковых годов выпуска, то выяснится, что самая дорогая Sonata, а наиболее доступна Epica.

Chevrolet Epica

Hyundai Sonata (NF)

Kia Magentis

Mitsubishi Galant

Фарш и удобство

Кузова авто отличаются хорошим иммунитетом к «рыжей» болезни. Претензии по состоянию кузовных деталей имеются только к Magentis.

Салоны всех машин способны разместить пять членов экипажа, но наименее удобно будет в Galant: его дверные проемы и потолок в районе передних сидений низкие, крыша нависает над лобовым стеклом и возникают сложности с чтением «высоких» светофоров, а из-за поднятой «кормы» не виден крайний задний габарит. Да и по уровню оснащения Galant уступает Hyundai и Kia – эти «корейцы» предлагают самый богатый «фарш», который сопоставим даже с некоторыми моделями более высокого бизнес-класса. Единственное преимущество салона Mitsubishi – наибольший запас места для ног задних пассажиров.

Не понравится Galant и практичным людям – его багажник и грузоподъемность наименьшие (435 л/425 кг). Задние сиденья нетрансформируемые, из-за чего увеличить объем грузового отсека нельзя. Лучший по этой дисциплине Magentis – его багажное отделение и грузоподъемность наибольшие (500 л/ 540 кг).

Особенности

Линейки силовых агрегатов Hyundai и Kia включают бензиновые и дизельные моторы. Солярочную версию реальнее всего найти среди Magentis. А Chevrolet и Mitsubishi оснащались только «бензинками», причем у Galant всего один такой двигатель – 2,4 л. Среди «корейцев» в Украине наиболее популярны агрегаты 2,0 л.

Меньше всего недостатков выявлено в двигателях Epica и Galant, при этом моторы большинства «корейцев» (исключение Sonata) чувствительны к качеству топлива. «Японец», наоборот, отличается самым лояльным отношением к бензину и способен без последствий употреблять топливо марки А-92.

Самая комфортная и мягкая ходовая у Galant. Чаще всего придется ремонтировать подвеску Epica. Характерные слабые места – стойки и втулки стабилизатора (служат 20–40 тыс. км), верхние поперечные рычаги задней подвески и поворотные кулаки (50–60 тыс. км), фирменные амортизаторы (60–100 тыс. км). А наименее проблемная и наиболее долговечная подвеска у Galant.

Самое надежное рулевое у Сhevrolet и Mitsubishi, а незначительные проблемы с тормозной системой были выявлены у каждого из авто.

Достоинства

Несмотря на американское происхождение, Galant не утратил надежности, присущей «японцам». По сравнению с остальными он самый крепкий, но при этом наименее практичный.
Chevrolet Epica привлекает наилучшим соотношением цена/качество. Претензии в этом авто можно предъявить только к недолговечности некоторых деталей подвесок.

Родственные Hyundai Sonata и Kia Magentis отличаются от остальных наилучшим уровнем оснащения, хотя в ходе эксплуатации они могут доставить определенные хлопоты и неприятности.

Chevrolet Epica 2006–2011 г. в. от 82 тыс. до 160 тыс. грн.

К коррозионной стойкости Epica претензий нет. Салон просторный для всех пятерых членов экипажа, выполнен качественно и неплохо оснащен (не редкость даже кожаная отделка). По сравнению с конкурентами багажник небольшой, а грузоподъемность средняя. Проем доступа в салон ограничен силовыми усилителями кузова.Наиболее распространенный и самый беспроблемный агрегат – объемом 2,0 л. В моторе 2,5 л при использовании некачественного топлива приходит в негодность катализатор, его частички через систему EGR попадают внутрь, повреждая цилиндро-поршневую группу. Обе КП надежны, но любят оригинальное GM-овское масло – применение иных смазок может привести к сокращению ресурса. Подвеска энергоемкая, но многие детали служат недолго: стойки переднего стабилизатора – около 20 тыс. км, втулки – 40 тыс. км, верхние поперечные рычаги задней подвески – 50–60 тыс. км, к такому же пробегу могут начать скрипеть сайлент-блоки поворотных кулаков. Фирменные амортизаторы (передние и задние) держатся 60–100 тыс. км. Зато продольные и нижние поперечные рычаги задней «многорычажки», а также рычаги передка ходят 100–150 тыс. км. Рулевое служит без проблем, а редкие замечания к тормозам касаются только датчиков ABS, чаще передних – иногда они выходят из строя (меняются в сборе со ступицей и ее подшипником).

   

Салон очень прос­торный – места хватит даже высоким и крупным людям. Выполнен он качественно – велюр обшивки отличается высокой износостойкостью, нет претензий и к кожаной отделке, пластиковые детали «молчаливые».

Плюсы

Минусы

  • Удачное соотношение цена/качество. Рыночная стоимость – одна из наиболее доступных
  • Широкий выбор на вторичном рынке
  • Просторный салон. Удобство посадки среднего пассажира повышает небольшой центральный тоннель кузова
  • Наиболее распространенный агрегат 2,0 л – самый беспроблемный
  • Неплохое оснащение
  • Надежные коробки передач
  • Хорошая коррозионная стойкость
  • Энергоемкая и собранная подвеска. Надежное рулевое
  • Отсутствие экономичных дизельных версий. Выход из строя катализатора может спровоцировать поломку двигателя, сложности с капремонтом моторов (2,5 л)
  • Требовательность КП к виду смазки
  • Недолговечность «резинок» переднего стабилизатора, амортизаторов, верхних поперечных рычагов задка. Скрип сайлент-блоков задних поворотных кулаков
  • Небольшой багажник. Зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях
  • Фирменные эмблемы теряют товарный вид (внутри отслаивается и чернеет основа)
  • Возможен выход из строя датчиков ABS
Chevrolet Epica

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4815/1807/1450

База, мм

2700

Масса снаряженная/полная, кг

1460/1945

Объем багажника, л

435

Объем бака, л

65

Двигатели

Бензиновые 6-цилиндр. :

2,0 л 24V (142 л. с.), 2,5 л 24V (156 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. или 6-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

205/60 R16, 215/60 R17

Резюме

Chevrolet Epica – отличный выбор для прагматичных людей, подыскивающих большую и просторную легковушку. Это авто в меру надежное и не будет доставлять больших хлопот. Претензии – небольшой ресурс подвески, которая, однако, обеспечивает комфортную езду по нашим неровным дорогам.

Hyundai Sonata (NF) 2005–2010 г.

в. от 100 тыс. до 164 тыс. грн.

Кузова Hyundai Sonata хорошо противостоят натиску «рыжей» болезни. В салоне хватает места для всех пятерых членов экипажа. У модификаций с люком потолок в районе задних сидений низковат. Даже базовые версии отличаются хорошим оснащением, а дорогие модификации – еще и кожаной отделкой, электрорегулировкой водительского сиденья, датчиками света и дождя, фирменными литыми колесными дисками, магнитолой, CD-чейнджером на 6 дисков, сабвуфером и пр. Объем багажника и грузоподъемность Sonata – средние по сравнению с конкурентами, а погрузочный проем небольшой. Официально у нас продавались только бензиновые версии. Наибольшее распространение получили «бензинки» объемом 2,0 л, реже встречаются 2,4 л, наименее массовые – 3,3 л. Серьезных замечаний к двигателям нет, проблемы могут возникнуть только из-за несвоевременной замены масла и у чрезмерно активных драйверов. КП надежные. «Ходовая» Sonata сбитая и энергоемкая, благодаря чему авто отлично держит дорогу даже на высоких скоростях.

В целом подвеска зарекомендовала себя как достаточно долговечная – служит 100–200 тыс. км. Слабое место задней подвески – развальные рычаги. В рулевом после пробега в 100 тыс. км разбиваются втулки рейки или дают течь сальники. Замечания по тормозам есть только к версиям с мотором 3,3 л.

   

Пластик отделки салона Sonata мягкий, нескрипучий, шумоизоляция очень хорошая. Разве что тканевая обшивка 2,0-литровых версий с «автоматом» затирается сильнее, чем у остальных.

Плюсы

Минусы

  • Качественные пластик отделки и шумоизоляция
  • «Ходовая» отличается долговечностью и невысокой стоимостью обслуживания
  • Уверенное поведение на высоких скоростях
  • Надежные двигатели и КП
  • Просторный салон
  • Хорошая коррозионная стойкость
  • Быстро изнашиваются задние тормозные диски (V6 3,3 л), при редком использовании подклинивает трос ручника в оплетке
  • После 100 тыс. км могут возникнуть проблемы с «рулевым»
  • После 150 тыс. км могут заедать тросы стеклоподъемников
  • Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов «задней подвески
  • Высокая «корма» ограничивает обзорность
  • При активной езде после 150 тыс. км дает течь передний сальник коленвала, выходит из строя двухмассовый маховик (2,4 л, МКП)
  • При несвоевременной замене масла приходит в негодность клапан CVVT
  • Низкий потолок над галеркой (версии с люком)
  • Высокая рыночная цена
  • Затирается тканевая обшивка (2,0 л с АКП)
Hyundai Sonata (NF)

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4800/1830/1470

База, мм

2730

Масса снаряженная/полная, кг

1560/2030

Объем багажника, л

462

Объем бака, л

66

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр. :

2,0 л 16V (144/165 л. с.), 2,4 л 16V (161/174 л. с.)

6-цилиндр.:

3,3 л 24V (233 л. с.)

Дизельный 4-цилиндр.:

2,0 л 16V Turbo (142 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. или 4- и 5-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

215/60 R16, 225/50 R16

Резюме

По сравнению с прямыми конкурентами Hyundai Sonata (NF) – один из самых дорогих. Это обосновывается неплохим качест­вом и богатым оснащением, уровень которого сопоставим с некоторыми моделями даже более высокого бизнес-сегмента. В целом надежность модели неплохая.

Kia Magentis 2006–2010 г. в. от 102 тыс. до 152 тыс. грн.

Претензий к коррозионной стойкости Kia Magentis нет, однако качество целого ряда кузовных деталей оставляет желать лучшего. Внутри хватит места для всех членов экипажа. Богатое оснащение модели привлекает прагматичных автомобилистов. Понравится Magentis и практичным людям: по сравнению с конкурентами объем багажника и грузоподъемность – одни из наибольших. Все агрегаты авто с 2008 г. восприимчивы к качеству топлива – они настроены под работу на бензине и солярке, которые соответствуют требованиям Евро 4. О том, что «еда» не подходит, сообщает лампа Check engine. В моторе 2,7 л это грозит еще и выходом из строя катализаторов. Дилеры перенастраивают ЭБУ агрегатов на применение топлива Евро 3. Чувствительна к качеству масла система изменения фаз газораспределения CVVT. Зато КП служат без проблем. Ходовая Magentis сбитая и энергоемкая. Замечания – громкая работа задней подвески в незагруженном состоянии, а в версиях 2008–2009 г. в. – стук амортизаторов в холодную погоду. Подвески долговечны – многие детали служат 100–200 тыс. км. Чаще меняются только «расходники» стабилизаторов – 40–80 тыс. км. Слабое место задней подвески – сайлент-блоки развальных рычагов. В рулевом после 100 тыс. км разбиваются втулки рейки, а при редком использовании ручника ржавчиной прихватывает трос в оплетке.

   

Салон Magentis просторный. Передние сиденья плоские, со слабо развитой боковой поддержкой и при активной езде плохо фиксируют тело. Качество отделки хорошее, а к шумоизоляции есть претензии.

Плюсы

Минусы

  • Удачное соотношение стоимость авто/уровень оснащения
  • Хорошая коррозионная стойкость
  • Энергоемкая подвеска. Хороший ресурс расходников ходовой
  • Надежные и беспроблемные коробки передач
  • Просторный салон и качественная его отделка
  • Багажник и грузоподъемность – одни из наибольших среди конкурентов
  • Разбиваются втулки рулевой рейки
  • Проблемы с замками задних дверей и заслонками перераспределения воздухопотоков. Слабовата шумоизоляция (слышна работа подвески, а после 3000 об/мин – и звук двигателя). Неважная боковая поддержка передних кресел
  • Шумная задняя подвеска, стук амортизаторов (версии 2008–2009 г. в.). Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов задней подвески, а при редком использовании – трос «ручника»
  • Облазит хром на радиаторной решетке и отклеиваются хромнакладки дверных стекол, потеет передняя оптика и появляются трещины на ее защитных колпаках (версии после 2008 года). Может треснуть лобовое стекло (версии с подогревом дворников)
  • Двигатели версий после 2008 года восприимчивы к качеству топлива. Течь переднего сальника коленвала (при активной езде), прокладки поддона картера и передней крышки двигателя (бензиновый мотор 2,0 л). Большой расход топлива – 13,0 л на 100 км в городе (2,0 л с АКП)
  • При несвоевременной замене моторного масла приходит в негодность клапан CVVT. Выход из строя двухмассового маховика (дизельный двигатель 2,0 л)
Kia Magentis

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4800/1805/1480

База, мм

2720

Масса снаряженная/полная, кг

1420/1960

Объем багажника, л

500

Объем бака, л

62

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр. :

2,0 л 16V (144/164 л. с.)

6-цилиндр.:

2,7 л 24V (188/193 л. с.)

Дизельн.: 4-цилиндр.:

2,0 л 16V Turbo (150 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. и 4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

205/60 R16, 215/50 R17

Резюме

Kia Magentis привлекает удачным соотношением стоимость/уровень оснащения, просторным салоном и вместительным багажником. Версии 2,0 л (бензиновые и дизельные) с МКП отлично подходят на роль семейного авто, а вот присутствие АКП огорчит высоким расходом топлива.

Mitsubishi Galant 2004–2011 г. в. от 96 тыс. до 168 тыс. грн.

Коррозионная стойкость и состояние кузовных деталей Galant нареканий не вызывают. Особенность архитектуры кузова – низкие дверные проемы и крыша в районе передних сидений. При этом галерка просторная – там запросто разместятся три человека, причем сидеть можно, закинув ногу на ногу. Качество отделки салона и износостойкость обшивки на должном уровне, но оснащение бедноватое. Практичность снижают маленький багажник, нетрансформируемые задние сиденья и небольшая грузоподъемность. Выбора двигателей и КП у Galant нет – только бензиновый мотор 2,4 л и АКП. Силовой агрегат способен питаться более доступным по цене «92-м» бензином, хотя «ест» он немало – 12,0–14,0 л в городе. В целом мотор оказался надежным, а из характерных «болезней» можно отметить выход из строя катализаторов (после 100 тыс. км) и течи радиатора кондиционера. АКП служит без проблем. Подвеска мягкая, комфортная и ходит долго: почти 200 тыс. км держатся многие расходники – сайлент-блоки передних и задних рычагов, шаровые опоры. Ресурс амортизаторов – 150–200 тыс., стоек стабилизаторов – 150 тыс. км. Чаще всего придется менять только втулки обоих стабилизаторов – каждые 60–70 тыс. км. К рулевому замечаний нет, а в тормозной системе при редком использовании ручника к 100 тыс. км «прихватывает» ржавчиной трос в оплетке.

   

Внутри ощущается близость потолка, а из-за нависающей крыши сложно читать «высокие» светофоры. Передние сиденья большие, без явно выраженной боковой поддержки. Зато к качеству исполнения претензий нет.

Плюсы

Минусы

  • Хорошее качество исполнения. Большой запас места для ног задних пассажиров
  • В целом двигатели и КП зарекомендовали себя как беспроблемные и долговечные
  • Коррозионная стойкость
  • Надежные ходовая, рулевое и тормоза
  • Мягкая, комфортная подвеска
  • Маловыразительная внешность
  • Нет выбора двигателей и КП. Возможны проблемы с радиатором кондиционера и катализаторами. Большой расход топлива – 12,0–14,0 л в городском цикле
  • При редком использовании возникают проблемы с приводом ручника
  • Низкие дверные проемы и потолок в районе передних сидений. Нависающая крыша и высокая «корма» ограничивают обзорность. Нетрансформируемые задние сиденья. Маленький багажник. Отсутствие элементарного оснащения: маршрутного компьютера и салонного фильтра (на заводе не ставили, его нужно докупать отдельно)
Mitsubishi Galant

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4865/1840/1485

База, мм

2750

Масса снаряженная/полная, кг

1560/1985

Объем багажника, л

435

Объем бака, л

67

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндр.:

2,4 л 16V (158 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

215/60 R16

Резюме

Несмотря на свою маловыразительность, Mitsubishi Galant девятого поколения отличается невысокой рыночной стоимостью, хорошим качеством исполнения, комфортной подвеской и высокой надежностью. Если престиж и внешняя привлекательность для вас не главное, советуем присмотреться к этому авто.

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

9 лучших автомобилей класса Д на 2017 год

Добрый день дорогие друзья. Сегодня я представляю вашему вниманию лучшие автомобили класса d 2017 года, представленные на нашем рынке. В список попали только достойные представители данного семейства. Надеюсь, что информация будет вам интересна и максимально полезна. Здесь собраны самые классные ласточки от крупнейших производителей современности. Советую вам не упустить самое свежее видео про лидера ТОПА, которое представлено ниже.

Содержание:

  • Hyundai Sonata
  • Opel Insignia
  • Honda Accord
  • KIA Optima
  • Škoda Superb
  • Audi A4
  • Mazda 6
  • Volkswagen Passat
  • Infiniti Q50
  • Напоследок

Hyundai Sonata

Четырехдверный среднеразмерный седан нового поколения. Первый автомобиль вышел с конвейера еще в прошлом веке. разумеется, его внешний вид сильно изменился за это время, но он по-прежнему остается качественным и максимально надежным. Есть масса модификаций коробки переключения передач и двигателей. Можно приобрести модель с мотором объемом 2 литра, а можно объемом 3,3 литра, который заставит вас чувствовать свободу на любой трассе.

Opel Insignia

Это произведение искусства от известного немецкого концерна располагается в нашем рейтинге на 8-ой строчке. Действительно качественный аппарат, который заслужил признание во многих странах мира. Россия не является исключением. Шикарный внешний вид и просторный салон — это те преимущества, которые ценят покупатели в марке. Выпускается в нескольких разнообразных комплектациях кузова. Объем мотора варьируется от 1,6 до 2,8 литра. Так что можно выбрать авто себе по душе.

Honda Accord

Красивый и достаточно агрессивный аппарат от одного из самых известных производителей Японии. Последнее поколение выглядит особенно привлекательно. В плане комфорта мало, чем уступает немецким лидерам этого д класса. Классная ласточка, которая имеет широкий набор интересных опций и инноваций. Оснащается несколькими вариантами двигателей, каждый из которых рассчитан на определенный статус человека. Здесь есть и скоростные модели, и экономичные. Все сделано для человека.

KIA Optima

Действительно оптимальное решение для многих. По соотношению цена-качество модель можно назвать одним из лидеров ТОПа. В 2014 году произошел рестайлинг, который мы сегодня и можем лицезреть на дорогах нашей страны. В смешанном цикле потребляет всего 7 л/100 км. При двухлитровый мотор имеет неплохую мощность в 150 л. с. Этого вполне достаточно, чтобы разогнаться до сотни быстрее чем за 10 секунд. Новенькую модель можно приобрести меньше чем за 1 лям.

Škoda Superb

Этот автомобиль приехал к нам из Чехии. Его мы просто не могли не включить в наш ТОП, так как он заслуживает этого по всем параметрам. Марка выпускалась еще в середине 20-го века. За это время было произведено множество модификаций. Современная модель была впервые представлена в 2008 году. Сегодня ее оснащают дизельными и бензиновыми двигателями различной мощности. Представлена на рынке с автоматической коробкой переключения передач и механикой.

Audi A4

Четверочка от Ауди располагается на четвертой позиции нашего хит-парада. Это нельзя назвать случайностью. Наверняка вы все видели этот привлекательный седан на дорогах нашей страны. Непревзойденное немецкое качество, и привычная привлекательность сделали ее одним из лидеров продаж в Германии. В нашей стране эта тенденция не прижилась, но, тем не менее, и Россия для Audi A4 стала вторым домом.

Mazda 6

Шестерочка от Мазды открывает тройку лидеров. Сегодня сборка налажена и в нашей стране. Mazda6 выпускается в новом кузове вплоть с 2012 года. Здесь есть масса интересных модификаций. В любом случае вы получаете в распоряжение мощный и агрессивный аппарат. Поставляется с двигателями объемом от 2-х до 2,5 литров. Второй вариант имеет мощность 192 л. с. оснащается механической коробкой переключения передач и автоматом.

Volkswagen Passat

Мы уже не раз упоминали об этой марке в наших рейтингах. Сегодня она поднимается на 2-ю строчку хит-парада. Это и не странно, ведь всего за лям с небольшим вы получаете полноценный седан великолепного немецкого качества. Последнее поколение имеет множество модификаций. Здесь есть те аппараты, которые оснащаются экономичным мотором объемом 1,4 литра, а есть и мощные авто, мощность мотора которых достигает 170 л. с. разгоняется последний до сотни всего за 8,8 с. Оптимально адаптирован для наших дорог.

Infiniti Q50

Именно эта мощная красотка стала лидером в данной категории автомобилей. Внешне она внушает доверие, а внутри каждый способен почувствовать себя настоящим человеком. Эргономика просто на максимуме. оснащается дизельным и турбированным двигателем. Дизель имеет объем 2,2 литра и мощность 170 л. с. До сотни красавица разгоняется всего за 8,5 секунд. Бензиновый агрегат имеет объем 3,5 литра. Его мощность составляет 364 л. с. До сотни такая ласточка разгонит вас всего за каких-то 6,4 с. Это действительно внушительная цифра для данного класса авто.

Напоследок

Я немного рассказал вам о лучших автомобилях д класса. надеюсь, что наше мнение полностью совпадает с вашим. Если нет, то милости прошу оставлять ваши комментарии в форме, расположенной ниже. Не забывайте и про другие наши рейтинги. Советую почитать про авто класса a, а так же машины класса b. Они так же могут вас заинтересовать.

Источник: http://rating-cars.ru/legkovye/9-luchshih-avtomobiley-klassa-d.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Выбираем бэушный D-класс

Седаны D-класса – оптимальный тип автомобилей для городского жителя: салон вмещает четверых, а при необходимости – пятерых человек, багажник вмещает все покупки, сделанные в супермаркете, а комфорт и безопасность у таких автомобилей зачастую выше среднего уровня. О плюсах и минусах автомобилей D-класса, популярных у белорусских водителей, - в сегодняшнем обзоре.

Citroen С5

Этот автомобиль - один из самых распространенных на белорусских дорогах. Citroen С5 отличают невысокая стоимость, дешевые запчасти и относительно простой ремонт - нашими механиками автомобиль изучен от и до. Он просторный, даже задним пассажирам места хватает с избытком.

Гидропневматическая подвеска, которой оснащается автомобиль, придает ему замечательную плавность хода. К тому же помогает выбраться из сугробов зимой или пробраться по колее на дачу – одним нажатием кнопки клиренс можно увеличить до 29 см.

За такие преимущества приходится платить – ремонт гидравлики недешев. А самые частые неисправности – это утечки жидкости из сфер (аналог амортизаторов) и отказ основного насоса.

Покупая Citroen С5, лучше всего обратить внимание на машины, снабженные двухлитровым бензиновым или дизельным мотором того же объема. Они довольно просты в ремонте, надежны и придают автомобилю неплохую динамику.
С электроникой после рестайлинга в 2004 году ситуация стала получше, правда, одно из самых больных мест так и не вылечили – модуль подрулевых переключателей. Один из типичных симптомов, связанных с неполадками в этом узле, – внезапно перестают включаться указатели поворотов.

Вообще мелкие проблемы электроники у С5 будут периодически вылезать во время эксплуатации, особенно в зимний период, и к ним нужно относиться как к данности.

В остальном автомобиль неплох: в своем сегменте С5 один из самых комфортных автомобилей, у него плавный ход, просторный салон и весьма информативная панель – есть индикатор температуры охлаждающей жидкости, масла, в продвинутых версиях - даже вольтметр.

Honda Accord

Салон этого автомобиля, по сравнению с предыдущим, несколько тесноват, зато собран очень качественно. Honda Accord седьмого поколения комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями, но последние редки - такие автомобили продавались в основном в Европе или Японии.

Эффектный внешний вид автомобиля способствует пробуждению драйверских амбиций у владельцев Accord. От этого сильно страдают коробка и двигатель автомобиля, поэтому, приобретая данный седан, лучше всего проверить эти узлы у специалистов.

Все моторы, которыми оснащается автомобиль, оборудованы цепным приводом ГРМ и очень требовательны к качеству масла.Чаще всего любители "зажечь" сталкиваются с необходимостью замены цепи уже после 150 тыс. км пробега, больше всего это характерно для автомобилей с 2,4 л мотором.

Большинство проблем Honda Accord связано с возрастом автомобиля. Оригинальные запчасти для именитого японца запредельно дороги, поэтому чаще всего белорусские водители выбирают недорогие аналоги. И, собственно, дальнейшие комфорт и надежность автомобиля напрямую зависят от качества этих самых аналогов. Поэтому при покупке Honda Accord с пробегом внимательно следите за тем, как и где обслуживал автомобиль предыдущий хозяин.

Ford Mondeo

Этот автомобиль может покорить размерами салона – он один из самых просторных в классе. Часто его приобретают даже для корпоративных нужд.

Приобретая Ford Mondeo третьего поколения, лучше всего обратить внимание на бензиновые машины. Но не стоит брать автомобиль с мотором 1,8 SCi мощностью 130 л.с.: уж очень он требователен к топливу, сам мотор редок и запчасти к нему – тоже.

Лучшим среди бензиновых можно назвать 2,0-литровый мотор, выдающий 145 л.с. Он придает автомобилю хорошую динамику, а аппетит у него немногим больше 1,8-литрового. Все двигатели, которыми оснащается Mondeo, имеют цепной привод ГРМ, который долгое время не требует обслуживания.

Особо пристальное внимание следует уделить кузову, который быстро поедает ржавчина. Подъемник и осмотр специалистом перед покупкой Ford Mondeo обязательны. Сильнее всего страдают колесные арки, кромки дверей, а также капот, лонжероны и система выхлопа. Еще один не самый существенный недостаток автомобиля – отделка салона: пластиковые детали легко царапаются и со временем начинают скрипеть.

Если вам попадется ухоженный Ford Mondeo, то лучшую машину для семьи найти сложно: за сравнительно небольшие деньги вы получаете хорошо оснащенный, комфортный и просторный автомобиль.

Mazda 6

Цепкая подвеска, броский внешний вид и острый руль – так вкратце можно охарактеризовать Mazda 6 первого поколения. Бензиновые двигатели, которыми оснащается седан, довольно надежны – могут прослужить 300-350 тыс. км. Дизели же из-за прогара медных уплотнительных шайб под форсунками могут начать "подъедать" масло уже после 150 тыс. км.

Если вовремя не поменять шайбы, в моторе начнется "масляное голодание", которое грозит серьезными последствиями.
Также не рекомендуются к покупке "шестерки" с трехлитровыми бензиновыми моторами. На зеркалах цилиндров этих двигателей механики не раз находили задиры, а сам мотор во время работы начинал "постукивать". Капиталить его никто не возьмется, единственный вариант – приобрести подержанный.

Пластик салона Mazda 6 не предрасположен к сверчкам, очень редко скрипы могут появиться в районе передней панели или в центральном тоннеле. Перед покупкой рекомендуется проверить работу всех опций салона: например, подогрев сидений склонен к поломкам.

Также следует обратить внимание на работу автоматической коробки передач, которая после пробега в 80-120 тыс. км может с толчками переключаться с 1-й на 2-ю и с 3-й на 4-ю передачи. В этом виноваты конструктивные просчеты коробки, а ее ремонт обещает быть недешевым.

В остальном автомобиль надежен. Кстати, большой плюс Mazda 6 в том, что даже спустя годы седан выглядит очень привлекательно и современно и не затеряется в городском потоке. Фото автомобиля и объявления о продаже Mazda 6 вы найдете в автообъявлениях на A.TUT.BY.


Подводя итог, отметим, что если хотите комфорт за разумные деньги, то остановите выбор на Citroen С5 – за небольшие деньги можно получить комфортную подвеску, функциональный интерьер и хорошую управляемость вкупе с удобными сидениями.

Если во главу угла ставятся надежность и драйв, то выбор Honda Accord очевиден: все ее "болезни" хорошо изучены и недороги в лечении, а серьезных проблем от автомобиля можно ждать только в случае почтенного возраста и "драйверских амбиций" прежнего владельца.

Mazda 6 подойдет приверженцам стиля, внешне она смотрится актуально, даже по сравнению с более свежими моделями. Автомобиль довольно надежен, практичен, а также хорошо знаком механикам.

Покупка Ford Mondeo будет разумна только при тщательном осмотре кузова на предмет коррозии. Найти ухоженный экземпляр – большая удача, но в этом случае вы действительно получите большой, комфортный и хорошо оснащенный автомобиль за сравнительно небольшие деньги.

Гид покупателя: ТОП-5 моделей D/E-класса за $25-60 тыс. (по обзорам ITC.ua)

Эти автомобили без проблем справятся с любыми семейными обязанностями. В тоже время, они могут выступать в роли начального бизнес-седана для владельца небольшого бизнеса или использоваться как корпоративный автомобиль. Здесь уже не экономят на отделке салона (ну почти), при этом можно найти мощные моторы и передовые технологии (пусть даже как опции). Наконец, ценники – хоть и не самые низкие, но все-таки еще не улетели в небеса (не у всех). Итак, сравниваем пять моделей D/E-класса – в поисках лучших вариантов.

Пятерка автомобилей для сравнения

Сознательно избегаю слова «седан», поскольку не все автомобили являются таковыми. Хотя изначальная идея сравнения начинается именно с хорошо известных седанов: моделей Toyota Camry и Mazda6. В качестве альтернативы – добавил 5-дверные лифтбеки Peugeot 508 и Opel Insignia: посмотрим, как себя проявят новинки украинского рынка 2019 года. Плюс в таком сравнении обязательно должен быть VAG-автомобиль. В идеале – Volkswagen Passat. Но у меня в обзоре был автомобиль до обновления, рассказывать о котором не совсем корректно (скоро к нам приедет рестайлинговый Passat). Альтернативой могла быть модель SKODA Superb, однако данный автомобиль не встречался в моих обзорах – а я не могу делать выводы «из пальца». Но весной подвернулся обновленный седан Audi A4: пусть он и станет одним из героев данного сравнения. С одной стороны – да, это «премиум», который дороже. С другой стороны – зато такое прямое сравнение (и безапелляционная бальная система) позволит понять: а стоит ли «премиум» того, чтобы за него переплачивать?

Кстати, если говорить о других моделях, которые не попали в данное сравнение, но интересны сами по себе, обязательно упомяну Infiniti Q50 (с учетом своей цены – отличный автомобиль для входа в «премиум»), Ford Mondeo (уже пожилой, зато доступный), Renault Talisman (штучный эксклюзив для Украины), Hyundai Sonata (модель сейчас в процессе пересмены поколения, новая генерация к нам пока не доехала). Это к разговору о том, почему тот или иной автомобиль не представлен в сравнении – как видите, на это есть свои причины. Также отмечу, что сегодня границы сегментов постепенно стираются, поэтому допустимо объединение моделей D/E-классов: сравните их габариты, диапазон мощности и цены, скоростные качества – и вы поймете, что автомобили близки между собой.

В итоге ТОП-5 моделей для сравнения выглядит так (цены «от/до» для авто 2019-2020 г.в.):

Audi A4 – от 958 тыс. грн. до 1,9 млн грн ($36-69 тыс., цена «до» для тестового авто из обзора)

Mazda6 – от 642 тыс. грн. до 912 тыс. грн. ($24-34 тыс.)

Opel Insignia – от 716 тыс. грн. до 909 тыс. грн. ($26,5-37 тыс.)

Peugeot 508 – от 777 тыс. грн. до 1,02 тыс. грн. ($28,5-38 тыс.)

Toyota Camry – от 773 тыс. грн. до 1,07 млн грн. ($27-40 тыс.)

Все автомобили были представлены в детальных обзорах, плюс выходили дополнительные статьи: к примеру, про модель Toyota Camry Hybrid, универсал Mazda6 SW, репортажи с презентаций Peugeot или Opel. Эти материалы будут использоваться по необходимости, для лучшего понимания нюансов модели (буду расписывать далее по тексту). Автомобили оцениваются в нескольких ключевых номинациях с назначением балов от «1» до «5». Также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем каждого блока, и буду давать краткие пояснения возле каждого пункта. Итак…

Цена автомобиля и его комплектация

Светодиодные фары, большой сенсорный дисплей, климат-контроль, камера заднего вида, много подушек безопасности, система стабилизации – подобное оснащение вы получите в каждом из этих автомобилей. Вопрос в другом: что можно получить сверху? Как на счет приборной панели на основе ЖК-дисплея, массажных сидений, кругового обзора, адаптивного «круиза», контроля рядности движения, беспроводной зарядки для смартфона – все это найдется в Peugeot 508 и Audi A4. Однако в случае «француза» доплата за опции оказывается куда меньшей, либо вовсе отсутствует (к примеру, ЖК-дисплей приборов идет во всех версиях, беспроводная зарядка включена в GT-Line). Да тут даже систему ночного виденья можно заказать: уникум для класса! Модель Mazda6 может похвастать вентиляцией кресел, проекционным дисплеем, круговым обзором (хоть и плохоньким). Лифтбек Opel Insignia предлагает примерно тоже – минус проекция на лобовое стекло, зато плюс адаптивные светодиодные фары и массаж поясницы. Странно, но в догоняющих оказался седан Toyota Camry: беспроводная зарядка смартфона – только в максимальных комплектациях, проекционный дисплей и мониторинг слепых зон зеркал – только для Camry Hybrid…

Итого:

Peugeot 508 – 5 (много современного оснащения, недорогие опции)

Audi A4 – 4 (много современных систем, но большинство – это дорогие опции)

Mazda6 – 3 (хороший средний уровень когда «уже есть все необходимое»)

Opel Insignia – 3 (хороший средний уровень когда «уже есть все необходимое»)

Toyota Camry – 2 (достаточная комплектация, но конкуренты предлагают больше)

Два самых продвинутых «техно»-автомобиля – это Peugeot и Audi, при этом «француз» попросту оказывается дешевле: и в цене самого автомобиля, и в стоимости опций.

 

Простор и отделка салона

Сложно выделить лидера в данной дисциплине, но пусть это будет Audi A4: довольно просторный салон плюс максимально качественная отделка. В спину дышит Toyota Camry – возможно, это самый просторный салон в классе. Но «японец» уступает в деталях: хорошая кожа на ободе руля – но простенькая пластиковая сердцевина, номинально кожаная отделка сидений – но это не уровень «премиум»-кожи «Наппа». Противоположными примерами могут быть Mazda6 и Peugeot 508: качественные материалы и очень много внимания к деталям, почти на уровне А4 – эти модели реально на полдороги в «премиум». Однако их подводит ощущение простора, особенно – проблема низкой крыши. На фоне конкурентов, модель Opel Insignia откровенно в догоняющих: щелканье реле «поворотника», простая графика приборов, обычная отделка черным глянцем. Слишком просто даже на фоне неоднозначной отделки «медное дерево» в салоне Camry (но такая отделка хотя бы запоминается, понимаете). Получил бы Opel минимальную оценку, если бы не простор: он легко может потягаться с Audi A4 и Toyota Camry за звание самого вместительного салона – добавлю +1 балл.

Итого:

Audi A4 – 5 (достаточный простор салона и высокое качество отделки)

Toyota Camry – 4 (возможно, самый просторный, но местами подводит «ощущение качества»)

Mazda6 – 3 (хорошая отделка, достаточный простор, но низкая крыша)

Peugeot 508 – 3 (самый тесный салон, зато качественный)

Opel Insignia – 3 (уступает в отделке Mazda и Peugeot, но превосходит их простором)

 

Комбинация хорошего внутреннего простора и отменного качества отделки салона приносят победу седану Audi A4.

 

Внимание к задним пассажирам, проработка багажника

Как в случае сравнения кроссоверов, добавлю отдельный важный пункт. Ведь проработка задней части салона важна для перевозки ваших бизнес-партнеров, да и члены семьи скажут «спасибо» за комфорт – все-таки говорим не о моделях-переростках «С-High». Плюс не забывайте о перевозке вещей: от большого автомобиля ждешь большого багажника. И удобного еще.

Так вот: регулировка угла наклона спинки сзади (даже с электроприводом!), отдельный блок «климата», управление аудиосистемой, противосолнечные шторки на весь задний периметр салона – все это может предложить только Toyota Camry. А если добавить комфорт подвески, то получим идеальный седан для заднего пассажира. Но не для багажа: примитивные крючки, голое железо внутри, отсутствие кузова «универсал». Модель Audi A4 немного проигрывает в деталях: к примеру, есть отдельная зона «климата», но нет управления аудиосистемой или регулировки угла наклона спинки. Зато в седане лучше проработан багажник, плюс можно выбрать кузов «универсал» (кросс-версия Allroad). Единственный другой вариант с кузовом «универсал» – только Mazda6 SW с вместительным и правильно-прямоугольным багажником. Да и седан Mazda6 неплох: пусть здесь нет изысков в виде отдельного «климата», зато подогрев задних сидений имеется даже в базовой версии. Модель Opel Insignia занимает промежуточную позицию: сзади просторно, есть дефлекторы вентиляции и подогрев. Плюс кузов «лифтбек» предлагает удобство при перевозке крупногабаритных вещей. Да, номинально он должен уступить универсалу Mazda6 SW, но зато превосходит грузовые возможности базового седана Mazda6. В проигрыше – Peugeot 508: сзади тесно и дополнительных удобств мало (фактически только дефлекторы вентиляции). Дам +1 балл за удобство погрузки/выгрузки (лифтбек!) и электропривод крышки багажника.

Итого:

Toyota Camry – 4 (максимум внимания для задних пассажиров, база 2,825 м, 469 л)

Audi A4 – 4 (с заботой к пассажирам, продуманный багажник, база 2,82 м, 460 л)

Mazda6 – 3 (похоже на Audi A4, только чуть проще, база 2,83 м, 480 л)

Opel Insignia – 3 (простор и подогрев сзади, удобный доступ к багажнику, база 2,83 м, 490 л)

Peugeot 508 – 2 (сзади тесно, удобств мало, спасает +1 балл за багажник, база 2,79 м, 487 л)

Не могу поставить Toyota Camry максимальную оценку, но только из-за вопросов к грузовым возможностям автомобиля. Если говорить о внимании к задним пассажирам, то модель Toyota Camry – безоговорочный лидер: идеальный седан «под пассажира» за свои деньги.

 

Поведение на дороге: управляемость, динамика, комфорт

Лучшее поведение на дороге – у модели Audi A4: хорошая тяга мотора, есть полный привод, отличный баланс между управляемостью и комфортом, на автомобиле можно ехать так, как сам того желаешь. Парочка Mazda6 и Peugeot 508 порадуют любителей динамичного драйва: четкий руль, звук мотора (Mazda) и дизельная тяга (Peugeot), при этом – довольно неплохой уровень комфорта. Хотя если вам нужна мягкость подвески, то выбирайте Toyota Camry. Причем в нынешнем поколении автомобиль еще и научился ехать приятно для водителя за рулем, а гибридная версия обеспечивает довольно убедительную динамику. Поэтому я сознательно не опускаю ее оценку: нет ничего плохого в том, что автомобиль ориентирован на комфорт – это характер Toyota Camry и здесь он выдержан хорошо. Если вы хотите ездить динамично, то не надо покупать Toyota Camry (а потом ныть что «все не так»). Надо просто купить Mazda6 или Peugeot 508: поверьте, это совсем не «жесткие табуретки». К сожалению, но Opel Insignia в проигравших – уж слишком грубый автомобиль на фоне конкурентов: жесткая подвеска, неважная звукоизоляция. В плюс можно записать бойкий мотор – при номинально меньшей мощности относительно Peugeot (170 л.с. против 180 л.с.), реально автомобиль оказывается динамичнее. Но откровений в управляемости, как это есть в Peugeot или Mazda, здесь не ждите – тут скорее академически-правильная немецкая прямолинейность в характере.

Итого:

Audi A4 – 5 (универсальный характер и высокий класс езды, +1 балл за полный привод)

Mazda6 – 3 (приятный автомобиль для водителя, хотя и пассажиры не обделены)

Peugeot 508 – 3 (приятный автомобиль для водителя, хотя и пассажиры не обделены)

Toyota Camry – 3 (приятный автомобиль для пассажиров, хотя и водитель не обделен)

Opel Insignia – 2 (жестковат и шумноват для своего класса, зато хорошая тяга дизеля)

Отличный многогранный характер для любого водителя и стиля езды: победа за Audi A4.

 

Расход топлива, гарантия и стоимость ТО, ликвидность и перепродажа

Пункт, в котором должна автоматически и всегда побеждать модель Toyota – так? Не совсем: показать низкий расход топлива (6-8 л в городе и 5-6 л на трассе, сравнимо с дизельными седанами) может только Toyota Camry Hybrid. А вот обычная бензиновая версия потребляет 11-12 л в городе и 5-8 л на трассе: это сравнимо Mazda6. Кроме того, Toyota предлагает лишь 3-летнюю гарантию. Хотя хорошая ликвидность никуда не делась – автомобиль можно продать быстро и выгодно. Конкурентами выступают Audi A4 и Peugeot 508 с дизельными моторами: небольшой расход топлива, опциональная продленная гарантия (4 года для Audi и 5 лет для Peugeot), плюс хорошая ликвидность у модели Audi A4. На этом фоне автомобили Opel и Mazda в «середнячках»: обычные условия гарантии, самый высокий расход топлива у Mazda (и невозможность его снизить в отсутствии дизеля или гибрида). Зато «японца» легко продать.

Итого:

Toyota Camry – 4 (гибрид мало ест, хорошая ликвидность, но только обычная гарантия)

Audi A4 – 4 (дизель экономичен, есть продленная гарантия, дорогое ТО)

Peugeot 508 – 3 (невысокий расход, есть продленная гарантия, но вопрос ликвидности)

Mazda6 – 3 (самый высокий расход топлива, зато низкие затраты на ТО и продать легко)

Opel Insignia – 3 (невысокий расход, но обычная гарантия и неясны перспективы перепродажи)

Поставлю фото победителя, но могу поставить максимальный бал: потому, что низкий расход только у гибрида. Зато ликвидность хороша всегда. В затылок дышит Audi A4: экономичность (но только у дизеля), увеличенная гарантия, хорошая перепродажа.

 

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Audi A4 – 22 балла

Toyota Camry – 17 баллов

Peugeot 508 – 16 баллов

Mazda6 – 15 баллов

Opel Insignia – 14 баллов

 

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Mazda6 – $1,6-2,3 тыс. за 1 балл

Toyota Camry – $1,6-2,35 тыс. за 1 балл

Peugeot 508 – $1,8-2,4 тыс. за 1 балл

Audi A4 – $1,6-3,1 тыс. за 1 балл

Opel Insignia – $1,9-2,6 тыс. за 1 балл

 

Как видите, вышло «сражение на четверых»: лидер – Audi A4, в догоняющих – Toyota Camry, Peugeot 508, Mazda6. И каждый автомобиль со своими явными преимуществами. Седан Toyota Camry тотально ориентирован на комфорт, при этом уже научился приятно ехать, а гибридная версия позволяет совместить хорошую динамику и небольшой расход. Стиляга Peugeot 508 делает ставку на драйв и технологии, но проигрывает в практичности. При этом каждый из них стоит адекватных денег: обратите внимание на цену одного балла. На фоне «японца» и «француза», седан Audi A4 оказывается самым правильным – хорошо едет, просторный и качественный салон, передовое оснащение. Автомобиль всегда был в числе лидеров, он набрал больше всего балов – вот и ответ: да, «премиум» реально лучше. Конечно, если вы можете за него заплатить. Если хотите, то Mazda6 – это как Audi A4 «на минималках» в хорошем смысле: сбалансированный характер, неплохое качество салона, достаточная комплектация, плюс гуманный ценник (самая выгодная цена балла). Думаю, проигравший автомобиль понятен – Opel Insignia. Ему недостает выбора версий, внимания к деталям, едет грубовато. Хотя, конечно, автомобиль имеет свои плюсы – «бодрый» мотор и просторный салон. Но этого мало.

Было интересно? Тогда предлагайте свои темы для следующих материалов «Гид покупателя»!

Классификация автомобилей по видам (A, B, C, D, E, F)

Легковые авто приобрели самую распространённую и удобную классификацию - по буквенной системе, которая соответствует европейским стандартам. Данная система подразумевает по собой сравнение масс и габаритов авто в качестве основных признаков для классификации. Кроме того, для разбивки авто по классам, также, используются такие факторы как стоимость, пакет базовых функций авто, внешний вид и прочие. Вследствие этого, граница между разграничением авто по классам очень незначительна. Данная классификация включает в себя шесть букв - A, B, C, D, E, F, а также ещё два-три дополнительных подкласса авто, габариты которых выходят за рамки характеристик основных групп.Первый - это A-класс. Представители данного типа относятся к "особо малому классу", габариты которых не превышают 1,6 м по ширине и 3,6 м в длине. Как правило, авто данного вида имеют кузова типа "хэтчбек" с тремя или пятью дверьми, соответственно. 


Основными плюсами данного вида авто является экономичность потребления топлива, компактные размеры и манёвренность. Основным и главным минусом является малая мощность двигателя, что ограничивает передвижение только в пределах города или на небольшие расстояния.Второй, B-класс, он же "Small cars", группирует автомобили, имеющие размеры 3,6—3,9 в длину и 1,5—1,7 м в ширину. В плане разновидности кузовов, данный класс имеет весьма разносторонний оттенок - в основном это хэтчбеки с тремя дверьми, но также присутствуют седаны и универсалы. Автомобили данного класса имеют довольно большую популярность в европейских странах. Покупки таких авто колеблются в пределах 25% от всех приобретённых автомобилей. Название “Малый класс” говорит сам за себя и очень подходит для загородных путешествий вдвоём, так как четыре человека будут чувствовать себя довольно некомфортно.Третий - это класс C (он же Medium cars), как и его предшественник, имеет большую популярность в Европе. Там он известен под прозвищами "гольф-класс" и "первый средний класс". Ежегодная статистика покупок автомобилей данного класса варьируется в пределах 30% от общего количества покупок. Автомобили данного сегмента имеют следующие характеристики - 1,6—1,7 в ширину и 3,9—4,3 м в длину. Основными типами кузовов является седан, универсал, хэтчбек(он же минивен). Данная ветка авто пользуется успехом у небольших семей с ограниченным бюджетом. Но стоит отметить, что среди авто этого класса попадаются и пятиместные представители.Четвёртым типом является класс D, который ещё именуется "Вторым средним классом". Основными отличительными особенностями данного вида являются удобство, надёжность и вместительность. И это неспроста, потому как габариты авто данного вида следующие: 1,69-1,73 в ширину и 4,3 – 4,6 м в длину. Стоит отметить, что данный тип авто является весьма “разношёрстным” по виду кузовной базы - хэтчбек, седан и универсал. Кроме того, цены данных автомобилей колеблются между средними и высокими, что, несомненно, обрадует покупателей с относительно скромным бюджетом.Итак, подводя итоги, смело можем сказать, что автомобили классов A, B, C, D на современном рынке имеют довольно большую популярность, так как весьма комфортны как в плане эксплуатации, так и в плане ценовой политики. Эти факты говорят о том, что авто этого сегмента являются основными классами европейского рынка, чего не скажешь про классы E и F. О них ниже.Первым представителем безнесс-класса является E-класс, он же Executive cars(Эксклюзивные авто). Авто этого типа ("Высшего среднего класса") имеют ряд преимуществ над своими меньшими предшественниками - это мощный движок, умная система подвески и довольно объёмные колёса. Габариты авто этого сегмента составляют: 1,73-1,82 м в ширину и 4,6-4,9 м в длину. Всё это не могло не сказаться на базовой цене, но так как основной спрос на авто преимущественно у состоятельных и успешных покупателей, то это не есть проблемой. Что касается кузова, то основными его видами в данном классе является универсал и седан. Также, есть несколько пятидверных представителей 1992-2001 года выпуска. Данный вид авто пользуются спросом всего у 5% покупателей.Последним представителем сегментации является F-класс, который ещё называют "Высший класс", и не спроста. Во-первых, потому что авто данного вида имеют очень внушительные габариты - более 1,82 м в ширину и более 4,9 м в длину. Основным типом кузова является седан. Главным преимуществом является эксклюзивность сборки и мощность, а недостатком, как вы поняли, является цена авто. Такие автомобили пользуются спросом у публичных людей и тех, кто, кроме роскоши, ничего другого себе позволить не хочет.Мы привели базовые шесть классов авто. Существует ещё класс S - который включает в себя такой вид как купе, спорткары и кабриолеты. Некоторые виды минивенов подпадают под класс M. А кроссоверы и внедорожники сегментируются классом J. 

Тест-драйв: D-класс | Тест Драйв

Citroen C5 представляет французскую марку в D-классе с 2000 года. За два десятилетия ситуация на рынке изменилась – большие седаны в Европе уже не столь популярны, зато пользуются спросом модели повышенной проходимости. В Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс, Тест-драйв: премьера | Метки: Citroen, Citroen C5, Citroen C5 X

Mercedes-Benz представлен в D-классе с 1982 года и за это время выпущено уже более 10,5 миллионов автомобилей – Mercedes 190 и C-Class. Почти четыре десятилетия спустя пришло время для уже шестого поколения седана и Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс, Тест-драйв: премьера | Метки: Mercedes-Benz, Mercedes-Benz C-Class

В нынешнем году BMW M3 празднует свое 35-летие. К юбилею подготовили новое поколение знаменитой заряженной модели, тем более, что как раз пришло для этого время. Одновременно с седаном M3 дебютировало и родственное купе Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс, Тест-драйв: премьера, Тест-драйв: спортивные автомобили | Метки: BMW, BMW M3, BMW M4

Седан Lexus IS представляет японскую марку в D-классе с 1998 года, а в 2013 году дебютировало третье поколение модели. Автомобиль уже является долгожителем, но вместо разработки новой генерации IS седан решили Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс, Тест-драйв: премьера | Метки: Lexus, Lexus IS

Подразделение Polestar долгое время готовило мощные заряженные версии моделей Volvo. Но теперь его выделили в отдельную марку и изменили специализацию – отныне компания занимается гибридами и электромобилями. Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс, Тест-драйв: дебютант, Тест-драйв: электромобили | Метки: Polestar, Polestar 2

Peugeot 508 известен с 2010 года, причем он пришел на смену сразу двум моделям – 407 и 607. В прошлом году на украинском рынке появилось второе поколение модели. Автомобиль радикально преобразился и стал одним из самых Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс | Метки: Peugeot, Peugeot 508

Марка Infiniti давно известна своими спортивными седанами, причем модель G-Series в свое время пользовалась немалой популярностью в наших краях. Она как-то была на редакционном тесте, а теперь пришел черед испытать ее Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс | Метки: Infiniti, Infiniti Q50

В наши дни продажи седанов сокращаются, ведь растет спрос на вседорожники. Особенно это заметно по американскому рынку. Тем не менее, в Cadillac не отказываются от четырехдверных моделей: недавно на смену CTS пришла модель Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс, Тест-драйв: премьера | Метки: Cadillac, Cadillac CT4

Для Volvo универсалы всегда были не менее важными, чем седаны. Они стабильно пользуются спросом, а начиная с 90-х годов в линейке шведской марки присутствуют модели повышенной проходимости Cross Country. Поскольку в Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс, Тест-драйв: дебютант, Тест-драйв: повышенная проходимость | Метки: Volvo, Volvo V60, Volvo V60 Cross Country

С 1989 года флагманом в линейке Subaru является модель Legacy. Поскольку в нынешнем году она празднует свое 30-летие, то дебют нового поколения приурочили к юбилею. На автосалоне в Чикаго представили уже седьмую Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: D-класс, Тест-драйв: премьера | Метки: Subaru, Subaru Legacy

Лучшие автомобили – 2010 по версии водителей

Кто, как не сами владельцы, лучше всего расскажут о своих автомобилях? Они знают, сколько раз заезжали на сервис, знают, чем их не устроил купленный ими автомобиль, какие ожидания от эксплуатации авто не подтвердились, а где вылезли такие проблемы, что приходится залезать в кошелек.

Очередное масштабное исследование проведено европейским отделением агентства J.D. Power. Агентство занимается глобальным анкетированием автовладельцев, которые купили свои автомобили больше года назад и в среднем уже наездили около 30 000 км. Огромную анкету заполнили 17 200 автомобилистов, которые приобрели машины в период с января 2007 по декабрь 2008 года. Вопросы, которые задавались владельцам автомобилей, очень разнообразны. Они касались работы узлов автомобилей, надежности, удобства салона, перевозки багажа, вплоть до простых общих впечатлений об автомобиле.

В общей сложности были получены оценки на 104 модели от 27 производителей. В результате обработки анкет автомобили оценивались по четырем параметрам, каждый их которых имел свой вес в финальной оценке, выставляемой той или иной модели:

  • жалобы владельцев – 37%;
  • качество и надежность – 24%;
  • владение и расходы – 22%;
  • качество обслуживания у дилеров – 17%.

    Параметры “Качество и надежность”, а также “Жалобы владельцев” действительно дают объективную оценку конкретному автомобилю независимо от страны эксплуатации транспортного средства. А вот стоимость владения и обслуживание у дилеров от страны к стране могут сильно отличаться, так как на каждом рынке производитель может вести совершенно разную политику по выбору дилеров и цен на запчасти и ремонт.

    В целом опрос отражает удовлетворенность владельца своим автомобилем – на сколько процентов та или иная модель оправдала ожидания своих владельцев.

    Абсолютно лучший результат показал кроссовер от Lеxus. Модель Lexus RX показала результат удовлетворенности клиентов на уровне 86,7% и достаточно далеко – на 3% – оторвалась от второго места, на котором оказался престижный седан Jaguar XF. Еще не так давно в рейтингах надежности автомобили марки Jaguar занимали довольно скромные позиции, особенно если эти рейтинги выпускались в Германии или Штатах. Но теперь, во-первых, Jaguar действительно стал собирать меньше претензий владельцев к качеству и надежности своих моделей, во-вторых, данное исследование проводилось в Великобритании, где очень лояльно относятся к отечественному автопроизводителю – гордости британцев. Третье место в глобальном списке удовлетворенности занимает еще один Lexus – седан IS.

    Кстати, если не считать вырвавшегося вперед Lexus RX, то остальные все 103 модели показали довольно близкие результаты – откровенных провалов здесь нет: автомобили расположились плотной группой и разрыв в результатах второго и последнего места составил всего около 10%.

    Удовлетворенность клиентов совершенно не зависит от размеров автомобилей или типа кузова. В первую десятку попали крохотный городской хэтчбек от Toyota, компакт-вэн от Honda, престижные седаны от Audi и Jaguar, кроссоверы от Lexus и Honda, модель С-класса от KIA. Заметно, что автомобили премиум-марок, и в частности Audi, BMW, Mercedes-Benz, заняли места в первой половине списка. Вместе с ними здесь прочно обосновались модели Hondа, Toyota, Volkswagen. А вот французские машины в Британии всегда недолюбливали, и в списке удовлетворенности клиентов они занимают невысокие места. Первый француз, Citroen C4 Grand Picasso, появляется в списке только на 37-м месте (которое он делит с Audi A4 и BMW 5-Series), а основная масса французских моделей скопилась ближе к концу списка.

    Есть и еще одна несуразица в показаниях англичан. Три абсолютно одинаковые модели, выпускаемые на одном заводе в Словакии, расположились в разных частях списка. Автомобиль с японским шильдиком Toyota Aygo занял 31-е место, а машины с французскими эмблемами оказались на 90-м (Citroen C1) и 99-м (Peugeot 107) местах.

Объяснение всех сегментов автомобилей в Индии (A, B, C, D)

Автомобили, которые не любят водить машину или владеть ею. Это настолько очевидно из статистики, что Индия входит в пятерку стран с наибольшим количеством проданных автомобилей. Для некоторых автомобилей это просто оборудование для поездок на работу, а для некоторых они - предпочтительное оружие, когда они доводят автомобиль до предела своих возможностей. Что ж, разговорам между автомобилями нет конца, но между разными сегментами автомобилей, конечно, можно различить.Без лишних слов, давайте посмотрим, что это за автомобильные сегменты здесь, в Индии.

Прежде чем начать, важно отметить, что сегменты делятся в зависимости от их размера или размера.

  1. A-сегмент (мини-хэтчбеки)
    Renault Kwid

    Ищете идеальный городской автомобиль? Что ж, смотреть некуда, кроме А-сегмента. Это самые маленькие хэтчбеки, которые доступны в Индии.

    • Хэтчбеки в этом сегменте для одного имеют длину менее 4 метров.
    • Эти мини-хэтчбеки обладают небольшим двигателем, который обеспечивает достаточную мощность, которая хорошо справляется с работой в городских условиях.
    • Кроме того, эти небольшие двигатели экономичны. Говоря о двигателях здесь, в Индии, этот сегмент предлагает только бензиновые двигатели.
    • Для еще большего удобства хэтчбеки A-сегмента могут быть оснащены коробкой передач AMT.
    • Говоря об особенностях, которыми они обладают в нужном количестве, без каких-либо изысков, связанных с ними. Так или иначе, это благо, поскольку помогает снизить затраты.
    • Автомобили в этом сегменте включают Maruti Suzuki S-Presso, Renault Kwid, Datsun Go и другие.
  2. B-сегмент (малые хэтчбеки)
    Все новое обновление Honda Jazz

    Далее, специально для городских путешествий с намеком на дальние поездки, идут автомобили B-сегмента. Эти автомобили представляют собой небольшие хэтчбеки размером чуть больше, чем А-сегмент.

    • Хэтчбеки B-сегмента имеют длину чуть менее 4 метров.Если смотреть спереди, то маленькие хэтчбеки также немного шире и выше, чем меньший сегмент.
    • В этих люках работает двигатель приличных размеров. Диапазон двигателей варьируется от 1,0-литрового турбобензинового до 1,2-литрового 4-цилиндрового двигателя.
    • Для длительных ежедневных поездок можно выбрать как дизельный, так и бензиновый двигатель в зависимости от производителя автомобиля.
    • Говоря о трансмиссии, можно выбрать правильную автоматическую коробку передач, такую ​​как CVT или DCT. Также есть возможность AMT.
    • Особенности автомобиля - вот где сияет B-сегмент. Автомобили получают множество премиальных функций с интерьером премиум-класса.
    • Автомобили в этом сегменте включают Tata Altroz, Maruti Suzuki Swift, Maruti Suzuki Baleno, Honda Jazz и другие.
  3. C-сегмент (малые седаны или семейные автомобили)

    Автомобили из этого сегмента всегда пользуются огромным спросом. Седаны C-сегмента - это то, что имеет бесполезный набор автомобилей. Именно поэтому этот сегмент разделен на следующие категории.

    1. Субкомпактные седаны
      Maruti Suzuki Dzire

      Тот, кому нужны седаны для перевозки лишнего багажа и который хочет ездить по городам, получит субкомпактный седан. Погружение немного глубже - вот что предлагает этот сегмент.

      • Как правило, это седаны длиной менее 4 метров, которые имеют более или менее ту же платформу, что и хэтчбек B-сегмента. К вашему сведению, они не ставят под угрозу безопасность и комфорт автомобиля.
      • Трансмиссия и трансмиссия также аналогичны своим аналогам хэтчбека.
      • Что ж, внешне субъективно субкомпактные седаны имеют смешанные отзывы, некоторые выглядят пропорционально, а некоторые больше похожи на коробку, чем на автомобиль.
      • В сегмент автомобилей Sub-Compact входят Hyundai Aura, Honda Amaze, Maruti Suzuki Dzire.
    2. Малые седаны
      Hyundai Verna

      2020 Здесь и начинается проблема маневрирования автомобиля. Маленькие седаны велики по пространству внутри и снаружи. По этой причине они предлагают роскошный отдых внутри.Вот подробнее о сегменте.

      • В отличие от субкомпактного сегмента, они производятся с нуля и не имеют общей платформы, что делает их уникальными. При этом автомобили в небольшом сегменте C имеют приличную длину и ширину, что затрудняет передвижение по городу. Для справки, их длина намного больше - от 4 метров
      • .
      • Большой размер также увеличивает вес, поэтому очевидно, что можно получить двигатель большего размера от 1,5 до 1,6 литра.
      • Предлагаются как дизельные, так и бензиновые двигатели.
      • Для максимального удобства и комфорта автомобили также оснащены автоматической коробкой передач. Это включает преобразователь крутящего момента, DCT или CVT.
      • Автомобили этого сегмента включают Hyundai Verna, Honda City, Toyota Yaris, Maruti Suzuki Ciaz и другие.
  4. D-сегмент (семейные автомобили среднего размера или седаны)
    BS6 Honda Civic Diesel

    На ступеньку выше в плане роскоши находятся семейные автомобили или седаны среднего размера.Как следует из названия, они более дорогие и предлагают намного больше, чем меньшие седаны C-сегмента. Вот что вы получите в сегменте.

    • Больше лучше и больше - вот что отличает этот седан D-сегмента. Да! Седаны C-сегмента длинные, эти седаны еще длиннее, что затрудняет маневрирование.
    • Здесь трансмиссия и трансмиссия не имеют значения, но вызывает беспокойство интерьер и количество роскошных функций. Владельцы этих седанов проводят большую часть времени на заднем сиденье, расслабляясь в поездках по городу.
    • Honda Civic, Skoda Laura, Hyundai Elantra и BMW 3-series - это некоторые из автомобилей, которые являются частью этого семейства.
  5. Сегмент E-Executive (представительские автомобили класса люкс)
    Skoda Superb Facelift

    Все еще не уверены в роскоши? Что ж, исполнительный директор - это тот сегмент, который вам следует искать. Эти автомобили относятся к категории пятизвездочных отелей на колесах. В автомобильной промышленности не было бы ничего, что не было бы в этих машинах.

    • Эти роскошные седаны стали еще длиннее и шире, открывая больше места внутри. Насколько больше места? Вы можете спросить, достаточно хорошо для шестифутника, чтобы вытянуть ноги на задних сиденьях. Это возможно из-за длинной колесной базы.
    • Буква E означает превосходство и роскошь, благодаря которым они известны среди представителей бизнес-класса.
    • Эти машины вызовут отвращение при разговоре о двигателе, так как они обладают достаточной мощностью, чтобы быстро сбить этих зверей с конвейера.
    • Думаете о городских поездках? ЗАБАВНЫЙ! Удачи с этим. Огромный размер позволяет дважды подумать, прежде чем маневрировать, и заранее спланировать свои движения и обгоны - это то, к чему вам следует привыкнуть.
    • В этом сегменте представлены автомобили Audi A6, BMW 5-й серии, BMW 7-й серии и другие.
  6. М- Автомобили универсальные (MPV)

    Как и седаны, сегмент MPV - это довольно расточительный сегмент, в котором есть грузовые автомобили всех форм и размеров.Эти многоцелевые автомобили также разделены на сегменты по размеру и предлагают отличное соотношение цены и качества, поскольку они перевозят минимум 6 человек.

    1. Малые микроавтобусы
      Maruti Suzuki Ertiga

      Начиная с небольших минивэнов, как следует из названия, они находятся в самом низу таблицы размеров. Маленькие дети имеют много преимуществ перед более крупными членами семьи.

      • Если говорить о размерах, то длина автомобиля составляет около 4 метров, что делает его достаточно маневренным в повседневном городском движении.
      • Их небольшой размер позволяет им иметь двигатель меньшего размера, что, в свою очередь, делает их немного дешевле в эксплуатации и обслуживании.
      • Вместимость может варьироваться от 6 до 7 мест в зависимости от автомобиля и его производителя.
      • Небольшие минивэны, безусловно, могут быть благом для городского движения, но когда дело доходит до круизов по шоссе, небольшой двигатель выступает узким местом на картинке.
      • Сейчас в Индии не так много автомобилей в этом сегменте, но для справки: Renault Triber и Maruti Suzuki - это минивэны, которые продаются прямо сейчас.Но если говорить о прошлом, Honda BR-V и Mobilio также были частью этого сегмента.
    2. Средние MPV
      Toyota Innova

      Судя по названию, очевидно, что они находятся в середине таблицы размеров в сегменте MPV. Вместимость может остаться прежней, но общая высота ног и высота над головой - это то, что стоит покупать этим MPV.

      • Все минивэны в этом сегменте довольно легко маневрируют, но их длина может стать препятствием при парковке в тесноте.
      • Чуть больший размер приводит к немного лучшему двигателю. Сделать их честно, учитывая комбинацию мощности и размера.
      • Что касается функций, они поставляются с соответствующим оборудованием для обеспечения безопасности и элементами, чтобы развлечь пассажиров.
      • В этот сегмент входят Mahindra Marazzo и Toyota Innova.
    3. Большой микроавтобус
      Kia Carnival | Лучшие минивэны Индии

      Второе слово для этих больших минивэнов - это микроавтобус.Думаете о роскоши? говорящая вместимость сидячих мест? учитывая особенности? хотите комфорта? больше силы? 5 проблем - одно решение, эти большие MPV покрывают все, о чем вы просите.

      • В этих огромных минивэнах могут разместиться до 8 человек, и это тоже с комфортом. Ну и проклятие езда по городам. Огромная ширина этих огромных минивэнов затрудняет маневрирование при остановке и движении.
      • Чем больше размер, тем больше ответственность за перевозку большего количества людей, так что эти минивэны обладают серьезным потенциалом под капотом.В сочетании с автоматической коробкой передач это обеспечивает удобство.
      • От телевизоров до мини-баров - в больших MPV есть больше чем один. Тем не менее, при путешествии на большие расстояния они могут быть действительно хорошими товарищами.
      • Toyota Vellfire и Kia Carnival относятся к числу некоторых крупных минивэнов, предлагаемых в Индии.

        Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
  7. J- внедорожники

    Завершаем список самым ожидаемым и известным J-сегментом.Все внедорожники или, короче, внедорожники, относящиеся к этому семейству. Будь то бездорожье или мягкая дорога, они заглатывают все, что на них бросают.

    1. Субкомпактные внедорожники
      Maruti Suzuki Vitara Brezza

      Это сегмент, который не так распространен на индийском рынке. Проще говоря, под эту категорию попадает самый маленький внедорожник. Они одни из лучших для маневрирования в городе с интенсивным движением.

      • Как и малолитражки, эти седаны имеют длину менее 4 метров.
      • Эти внедорожники делают то, что умеют лучше всего, без каких-либо уловок. Субкомпактные внедорожники предлагают приличный двигатель с удобством автоматической коробки передач.
      • В зависимости от производителя можно выбрать дизельный или бензиновый двигатель.
      • Когда дело доходит до наворотов, они идут с адекватными функциями, без каких-либо компромиссов в основных вещах.
      • Ford Ecosport, Maruti Suzuki Vitara Brezza, Tata Nexon, Kia Sonet и Hyundai находятся среди самых продаваемых субкомпактных внедорожников в Индии.
    2. Компактные внедорожники
      Hyundai Creta

      На вершине этих небольших внедорожников идут компактные внедорожники, которые предлагают максимальную отдачу от ваших вложений. Удобная перевозка людей по плохим дорогам, таким как Индия, - вот что делает эту сделку замечательной.

      • Компактный размер позволяет легко маневрировать в городе. Делая их беспроблемными, чтобы припарковаться и проехать.
      • Размер в сочетании с мощным двигателем с множеством вариантов трансмиссии делает их выгодными для покупки, поскольку у них есть все для конкретных потребностей каждого клиента.
      • В отличие от субкомпактных внедорожников, они оснащены большинством новейших технологий и развлекают вас в пути. Безусловно, это идеальные компаньоны в долгих поездках в горы.
      • Hyundai Creta, Kia Seltos, Nissan Kicks и Renault Duster - одни из лучших внедорожников в этом сегменте.
    3. Среднеразмерные внедорожники
      Tata Harrier

      Сегмент, который находится между компактными внедорожниками и полноценными внедорожниками, - это автомобили среднего размера.По размеру они также предлагают больше места для сидения по сравнению с их меньшими товарищами. Тем не менее, вот что поставляются с этими внедорожниками.

      • Вождение внедорожника этого сегмента в многолюдных мегаполисах может быть проблемой из-за их размеров.
      • Они большие, я понимаю, но они также дают возможность разговаривать с вами большим количеством людей в поездках. Средний внедорожник среднего размера может перевозить от 5 до 8 человек.
      • Поездки на этих автомобилях станут роскошью, поскольку они оснащены новейшими технологиями и функциями безопасности, чтобы вы наслаждались поездкой, а не напрягались.
      • Тем не менее, некоторые из этих внедорожников также оснащены трансмиссией 4X4 для прогулок по лесу.
      • К этому семейству относятся
      • внедорожников: Tata Harrier, Mahindra XUV500, MG Hector Plus и другие.
    4. Большие внедорожники
      Toyota Fortuner

      Некоторым нравятся большие, большие и громоздкие внедорожники, рассчитанные на длительный срок службы. В них можно бросить все, что угодно, и они их любой тревогой перебьют.

      • Обычно такие огромные внедорожники не рекомендуют вывозить на городской транспорт.Вам наверняка будет сложно управлять ими на городских дорогах, заполненных мелькающими двухколесными автомобилями. В этих громоздких внедорожниках часто встречаются слепые зоны.
      • Хотя для преодоления этих слепых зон у них есть не менее продвинутый комплект для решения этих проблем.
      • Под капотом мощный двигатель просто необходим, чтобы выдерживать вес автомобиля. Тем не менее, они обычно поставляются только с автоматической коробкой передач, чтобы избавить вас от хлопот с переключением передач и позволить вам сосредоточиться на укрощении зверя.
      • По характеристикам придраться не к чему, высокая цена оправдывает то, что в них обязательно есть все.
      • Ford Endeavour, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser, BMW X5 относятся к числу больших внедорожников.
  8. Кроссоверы
    Maruti Suzuki S-Cross Petrol

    Сегмент, который не был знаменит и в котором резко упало количество автомобилей, попадающих в эту категорию, - это семейство кроссоверов.

    • Проще говоря, это хэтчбек на ходулях. Имея это в виду, они довольно легко маневрируют в городском потоке, а также их легко припарковать.
    • Если говорить о двигателе, то в основном они имеют такие же показатели мощности, как и компактные внедорожники.
    • По функциям они достаточно функциональные, и тут не к чему придраться.
    • К этому семейству относятся Maruti Suzuki S-Cross и Honda W-RV. B-RV также входил в состав, но, к сожалению, он был исключен из модельного ряда Honda.

Также прочтите 10 вещей, которые нельзя делать с коробкой передач AMT

Это 8 сегментов автомобильного рынка Индии.Расскажите в комментариях ниже, какой из них вы любите водить и почему?

Веселое чтение: 10 причин, по которым Maruti Suzuki Eeco уничтожает диаграмму продаж автомобилей!

Смерть седана сегмента D в Индии

Седан - это сегмент, который заявляет об элегантности и королевской власти. Но с годами этот сегмент претерпел множество падений. Это внедорожники, которые в настоящее время управляют дорогами не только в Индии, но и на международном рынке.А пока остановимся на внутреннем рынке.

Чтобы вы знали, седан - это слово, которым обозначают несколько типов автомобилей, поэтому давайте дадим им конкретное название. Самыми маленькими из них являются компактные седаны длиной менее 4 метров. Затем идут седаны сегмента D, которые действительно предлагают некоторую роскошь внутри. Что касается седанов C-сегмента, они находятся где-то между компактными седанами и седанами D-сегмента.

Honda Civic Type R

Но сегодня мы сосредоточимся на седанах D-сегмента , которые находятся на грани исчезновения.Что ж, у седана D-сегмента есть такие автомобили, как Hyundai Elantra, Toyota Corolla и Skoda Octavia. Почему на грани исчезновения? ну, на данный момент в этом сегменте существуют только Hyundai Elantra и Honda Civic. Но что пошло не так?

  1. Цена

    Давайте сразу перейдем к важному моменту - деньгам. Седаны D-сегмента находятся на ступеньку выше C-сегмента, поэтому очевидно, что они будут дорогими. Также цена не оправдана. Например, диапазон Hyundai Verna заканчивается примерно от 16 лакхов (бывший выставочный зал), тогда как Elantra начинается примерно с 17.6 лакхов, и у обоих одинаковый дизельный двигатель. Увеличивать бюджет не стоит, подробнее об этом ниже.

  2. Размер

    Чем больше цена, тем больше габаритные размеры. Это открывает больше места, особенно места для ног, внутри как для переднего, так и для заднего ряда сидений. А больше места означает лучшее управление пространством и просторную кабину. Но возникает вопрос, стоит ли обновляться, поскольку внедорожник за меньшую цену дает вам такое же пространство в салоне? Иногда более крупные внедорожники могут перевозить 2 дополнительных человека по той же цене.

  3. Мощность и КПД

    Оценка автомобиля или целого сегмента только по мощности неоправданна. Итак, в автомобильном мире есть термин, известный как отношение мощности к весу. Это мера силы на тонну веса. При этом седаны D-сегмента больше и тяжелее. Но прирост двигателя по сравнению с седанами C-сегмента не так уж и велик. Таким образом, седаны меньшего размера предлагают лучшее соотношение мощности и веса и эффективность.
    С другой стороны, почти за ту же цену внедорожники предлагают большую мощность и лучшее соотношение мощности и веса.

  4. Безопасность

    Когда дело доходит до безопасности, размер имеет значение, и на дорогах именно внедорожники имеют преимущество (ну, вроде как). Говоря о лобовом ударе, это внедорожник, который, вероятно, выживет в аварии и сохранит безопасность пассажиров.

  5. Комфорт

    Седаны больше садятся на дорогу, чем внедорожники, согласился.Но, будь то любой седан, это возможно из-за жесткой подвески, и этот тип подвески больше ориентирован на вождение, а не на комфорт. Таким образом, мягкая подвеска обеспечивает больший комфорт во внедорожнике. Для многих высокая посадка также является благом.

В конце концов, седаны сегмента D находятся в очень странной скобке, где они мастера на все руки, но не мастера ни в чем. И они делают это за счет того, что стоят значительно дороже, чем седаны C-сегмента.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Вот седаны сегмента D, которые опасно близки к отъезду или уже покинули индийские берега.

  • Хендай Элантра
    Хендай Элантра
    Характеристики двигателя
    Двигатель 1999cc Безнаддувный (бензин)
    1493cc CRDi (Дизель)
    Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая
    Мощность 152ps при 6200 об / мин 115ps при 4000 об / мин
    Крутящий момент 192 Нм при 4000 об / мин 250 Нм при 1500 - 2750 об / мин

    Тот, который когда-то поставлялся с мощным двигателем с хорошим соотношением цены и качества.Но, как и предыдущая модель, Hyundai Elantra получает 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель и 1,5-литровый дизельный двигатель, такой же, как Hyundai Verna. Кроме того, Creta по более низкой цене дает вам больше возможностей и более мощный двигатель.

  • Хонда Цивик
    Honda Civic
    2018 г.
    Характеристики двигателя
    Двигатель 1799cc Безнаддувный (бензин)
    1597cc (Дизель)
    Трансмиссия 7-ступенчатый вариатор (автомат) 6-ступенчатая MT
    Мощность 140 л.с. при 6500 об / мин 118 л.с. при 4000 об / мин
    Крутящий момент 174 Нм при 4300 об / мин 300 Нм при 2000 об / мин

    Японский производитель автомобилей Honda заявил, что вернул легенду, но действительно ли она вернулась? Honda Civic начинается с 18 лакхов (бывший выставочный зал) и, конечно же, немного выросла в размерах.Но под капотом у него тот же 1,8-литровый бензиновый двигатель с небольшим увеличением мощности. Таким образом, цена, которую вы готовы сбросить, совершенно не оправдана, если вы можете получить лучший двигатель и внутреннее пространство за ту же цену. Кроме того, можно добавить несколько дополнительных функций.

  • Тойота Королла Альтис
    Тойота Королла Альтис
    Характеристики двигателя
    Двигатель Бензиновый двигатель объемом 1798 куб. См без наддува
    Трансмиссия 6-ступенчатая МКП / 7-ступенчатая вариатор
    7-Power 140 л.с. при 6400 об / мин
    Крутящий момент 173 Нм при 4000 об / мин

    Одним из автомобилей с завышенной ценой среди седанов D-сегмента была Toyota Corolla.Что ж, Corolla - это автомобиль, который еще не соответствует требованиям BS6, и его нет в автосалоне, чтобы его можно было купить. Мы также не знаем, когда он появится в продаже и будет ли он вообще продаваться на индийском рынке в будущем. Но если говорить о спецификациях, во-первых, это было доступно только на бензине, кроме того, этот 18+ автомобиль имел 1,8-литровый двигатель, который производил только 140 л.с.

  • Шкода Октавия
    Skoda Octavia VR (аналогичные обычной Octavia)
    Характеристики двигателя
    Двигатель Бензиновый двигатель с турбонаддувом 1798 куб. См (TSI)
    Трансмиссия 7-ступенчатая DSG
    Мощность 180ps при 5100–6200
    Крутящий момент 250 Нм при 1250-5000 об / мин

    Octavia RS245 - единственная Skoda Octavia, доступная на индийском рынке на данный момент, и этот седан D-сегмента в своей собственной лиге и ориентирован на определенный круг людей.Тем не менее, условная, а не спортивная Skoda Octavia пока недоступна в автосалонах. Но когда он появился, соотношение цены и возможностей и мощности было высоким, как и у типичного седана D-сегмента.

Также прочтите 5 автомобилей, которые пришли и доминировали над лидерами сегмента в то время

Рекомендуется: Если бы эти индийские автомобили были петардами | Дивали весело читать

Десятилетие, ознаменовавшее закат седанов D-сегмента в Индии

НЬЮ-ДЕЛИ: Новости о закрытии завода Honda Car в Индии в Большой Нойде были шокирующими, но совсем не удивительными.Рынок, пострадавший от пандемии, в сочетании с высоким спросом на внедорожники означал, что компании, которые в первую очередь полагались на седаны, столкнутся с негативной реакцией. Поэтапный отказ от Honda Civic из-за низкого спроса и высоких производственных затрат заставил нас обратить внимание на эту странную тенденцию, которая всегда таилась в тени.
Honda Civic - последняя в списке, которая вызвала дебаты о снижающемся спросе на седаны D-сегмента в Индии. Будь то Honda Civic, Toyota Corolla Altis (2020) или Skoda Octavia (2020), все они были сняты с производства на индийском рынке по совсем другим причинам.Honda Civic может быть единственным снятым с производства седаном D-сегмента, где возникает вопрос об экономической жизнеспособности, но остальные из них просто стали жертвами умирающего спроса.
904 Octavia 9030 904 904 904 Octavia 9030
Модель Год снятия с производства
Honda Civic 2020
Toyota Corolla Altis 2020
2020
Volkswagen Passat 2019
Volkswagen Jetta 2018
Hyundai Sonata 2015

D-седаны Hyundai Elantra 24, Octavia оставлены на рынке: Skoda Elantra 24, Octavia 24 и Toyota Camry

Текущий рынок седанов D-сегмента в Индии
После того, как Honda Civic, отвечающая требованиям BS6, ушла, только Hyundai Elantra, Skoda Octavia RS 245 и Toyota Camry представляют теперь нишевый сегмент.Hyundai Elantra 6-го поколения может показаться победителем, но седан видел свою долю взлетов и падений на рынке. В эпоху BS6 Elantra должна была бороться с ней только с Honda Civic 2020 года, Toyota Camry и Octavia RS 245, и даже когда седан D-сегмента станет свидетелем уменьшения конкуренции в своей категории, вряд ли это произойдет. резкое изменение доли рынка. Hyundai Elantra удавалось измерять продажи, выражаемые двузначными числами каждый месяц, и, вероятно, так будет и дальше, пока спрос полностью не исчезнет.
Skoda Octavia RS 245 обслуживает энтузиастов производительности в этом сегменте, и это еще более нишевая категория. RS 245 удается удерживать свою небольшую долю на рынке и продвигается вперед, продавая примерно 200–250 единиц каждый год. Toyota Camry также занимает очень малую долю рынка седанов. Гибрид, несмотря на свою эффективность и практичность, не смог привлечь заслуженного внимания из-за множества доступных конкурентов на рынке.

Снижение спроса на седаны D-сегмента на протяжении многих лет
Индийская автомобильная промышленность стала свидетелем падения многих хороших и эффективных седанов D-сегмента в основном из-за высокой конкуренции, строгих норм выбросов, увеличения стоимости производства и снижения спроса в магазине.Hyundai Elantra 6-го поколения удалось привлечь некоторое внимание, но было время, когда корейскому автопроизводителю пришлось отказаться от Elantra 4-го поколения, поскольку она столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Toyota Corolla.
Несколько других популярных седанов D-сегмента, которые были забыты после прекращения производства, включают Hyundai Sonata, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat и Honda Accord. В то время как недавние предложения, такие как Toyota Corolla Altis, Skoda Octavia и Honda Accord, были вынуждены отказаться из-за резких изменений в нормах выбросов, производство Hyundai Sonota было прекращено в Индии, поскольку его вытеснили такие производители, как Honda Accord и Toyota Camry. элитный сегмент.С другой стороны, Volkswagen Jetta (2018 г.) и Passat (2019 г.) также были не очень успешными и стали жертвами низких продаж и высоких производственных затрат.


Внедорожники душат нишевый сегмент?
В последние годы во всем мире наблюдается значительный всплеск спроса на внедорожники. Эта новообретенная любовь к внедорожникам постепенно убивает категорию седанов D-сегмента не только в Индии, но и во всем мире. Еще несколько лет назад хэтчбеки премиум-класса представляли угрозу для седанов D-сегмента в Индии, поскольку они будут стоить немного дешевле, предлагая такое же количество функций и роскошь с пониженным двигателем.Но теперь, если человек готов выложить около 15 лакхов рупий, он может легко заполучить спортивный, но роскошный C-SUV.


Внедорожники B (Maruti Suzuki Vitara Brezza, Kia Sonet) и C-SUV (Hyundai Creta, Kia Seltos, Tata Harrier) продемонстрировали стремительный рост за половину сеанса в Индии, и глобальный сценарий не подтвердился. тоже не было совсем другим. Британские марки, такие как Aston Martin, Bentley, приняли формулу внедорожника и представили DBX и Bentayga соответственно.Знаменитые бренды, такие как Ferrari, Cadillac, Lincoln и Jeep, также в ближайшее время работают над созданием предложений роскошных внедорожников. Время, когда роскошь приравнивалась к шикарным и мощным седанам, постепенно исчезает, и внедорожники могут занять эту мантию раньше, чем мы ожидаем.
(ПОДПИСАТЬСЯ)


Будущее седанов D-сегмента в Индии
Хотя будущее не так радужно и из-за пандемии даже краткосрочные цели, поставленные автопроизводителями, не совсем ясны. Но есть несколько автопроизводителей, готовых рискнуть и воспользоваться отсутствием серьезной конкуренции в сегменте.Skoda готовится к повторному выпуску Octavia, соответствующей BS6, несмотря на то, что она свернута из-за норм выбросов. Форд также выглядит довольно оптимистично, и, если отраслевые отчеты не исчезнут, индийская аудитория может вскоре познакомиться с Mondeo 4-го поколения.
Новое десятилетие также может стать свидетелем повторного появления Hyundai Sonata, Toyota Corolla и Volkswagen Passat, которые уже некоторое время отсутствуют на индийском рынке. Volkswagen может также попытаться привлечь Virtus, чтобы увеличить долю продаж седанов немецкого автопроизводителя.


Каждый новый семейный седан среднего размера с рейтингом на 2021 год

Автомобиль и водитель

По мере того, как производители автомобилей переходят на линейки тяжелых внедорожников, легко забыть о некогда доминирующем среднеразмерном седане. 11 автомобилей из нашего списка, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, гибридными или водородными двигателями, обеспечивают отличную экономию топлива, обеспечивая при этом почти такую ​​же полезность, как некоторые небольшие внедорожники. Но седаны тоже могут доставлять удовольствие.Распространение турбонагнетателей и молниеносных автоматических трансмиссий позволило компаниям украсить свои седаны высокопроизводительными лакомствами. В сочетании с резвым шасси и передовыми технологиями вы получаете рецепт для класса автомобиля, который остается чем-то большим, чем просто сумма его частей.

Реклама - продолжить чтение ниже

11. Honda Clarity

Доступный в 2021 году в виде подключаемых гибридных моделей и моделей на водородных топливных элементах, Honda Clarity является одновременно семейным и экологически чистым.Хотя полностью электрическая Clarity была исключена из модельного ряда на 2021 год, нынешняя гибридная модель с 50-мильным запасом хода только от батареи может по-прежнему быть вариантом для потенциальных покупателей электромобилей. Honda также утверждает, что ее водородная модель за 60 000 долларов, которая доступна только в Калифорнии, может проехать 360 миль на одной заправке. Реальные результаты могут значительно отличаться. В отличие от монстра стоп-сигналов, Clarity не совсем уж оторвалась от темы. Наше тестирование показало, что время разгона с нуля до 60 миль в час для гибрида составило 7,7 секунды.Из трех доступных моделей мы выбрали базовую комплектацию PHEV, которая начинается с 34 355 долларов и способна достигать 110 MPGe.

  • Базовая цена: 34 355 долларов
  • Багажник: 15 кубических футов
  • Расход топлива в смешанном цикле EPA: 110 MPGe

10. Шевроле Малибу

Chevrolet Malibu вступает в новый год практически без изменений со времени его последнего обновления в 2016 году. Хотя это ни в коей мере не оскорбительно, мы обнаруживаем, что возраст нынешней модели начинает проявляться.Доступная в пяти комплектациях, базовая модель L стоит от 23 065 долларов. LT, однако, стоит около 27000 долларов и оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 160 л.с., что кажется лучшим соотношением цены и качества. Те, кому нужна большая мощность или удобство, могут выбрать топовую комплектацию Premier мощностью 250 л.с. В нашем тесте на экономию топлива на 200-мильном шоссе мы выжали 34 мили на галлон из 1,5-литрового автомобиля. Как и другие Chevrolet, Malibu стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой выше среднего, которая включает Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi.

  • Базовая цена: 23 065 долларов
  • Багажник: 16 кубических футов
  • Расход топлива в смешанном цикле EPA: 32/29/36 миль на галлон (1,5 л) 26/22/33 (2,0 л с турбонаддувом)

9. Volkswagen Passat

Следуя плану Ford по уничтожению автомобилей, Volkswagen объявил прошлой осенью, что планирует отказаться от своего почтенного седана Passat где-нибудь в этом десятилетии. Хотя это может быть отражением более широкого рынка, Passat по-прежнему представляет собой солидную ценность в сегменте седанов среднего размера.Доступный в трех комплектациях: S, SE и R-Line, Passat выйдет в 2021 году с минимальными изменениями. Несмотря на худшую экономию топлива на шоссе, чем у Toyota Camry и Hyundai Sonata, Passat по-прежнему показал хорошие 36 миль на галлон, когда мы его тестировали. Кроме того, мы были впечатлены качеством интерьера Passat и большим, лучшим в своем классе пространством на задних сиденьях, однако последнее происходит за счет вместимости багажника. Нам нравится модель SE за 28000 долларов, которая включает в себя информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, 17-дюймовые колеса, сиденья с подогревом и несколько функций, ориентированных на безопасность.

  • Базовая цена: 24 990 долларов
  • Багажник: 16 кубических футов
  • Расход топлива в смешанном цикле EPA: 27/23/34 миль на галлон

8. Toyota Mirai

С годовым ВВП более трех триллионов долларов Калифорния в настоящее время является пятой по величине экономикой мира. Это также единственное место, где Toyota планирует продавать модернизированный водородный двигатель Mirai. При стартовой цене в 50 455 долларов Toyota нацеливает этот седан с нулевым уровнем выбросов непосредственно на потенциальных покупателей Tesla.И хотя в Золотом штате в 100 раз больше нагнетателей, чем водородных заправочных станций, заправка Mirai занимает лишь часть времени, чем Tesla. Ожидается, что общий запас хода Mirai 2021 года составит около 402 миль, что превосходит все модели Tesla Model S.

  • Базовая цена: 50 455 долларов
  • Багажник: 9 кубических футов
  • EPA Комбинированная экономия топлива: еще нет оценок

7.Subaru Legacy

Для тех, кого тошнит при мысли о том, что им предстоит выдержать большое количество снега, Subaru Legacy 2021 года со стандартной системой полного привода может стать прекрасным противоядием. Скромный седан Subaru доступен с 2,5-литровым двигателем без наддува или с турбонаддувом, в зависимости от уровня отделки салона. Мы голосуем за спортивную модель среднего класса, которая начинается с 28 020 долларов и включает 18-дюймовые колеса, улучшенное внешнее освещение, запуск кнопки и несколько других улучшений интерьера.Хотя навигация доступна только в двух комплектациях с турбонаддувом, Limited XT и Touring XT, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всей линейки. 2021 год получает самые высокие оценки как от Национальной администрации безопасности дорожного движения, так и от Страхового института безопасности дорожного движения.

  • Базовая цена: 23 820 долларов
  • Багажник: 15 кубических футов
  • EPA комбинированная экономия топлива: 30/27/35 миль на галлон (2,5 л) 27/24/32 миль на галлон (2.4L)

6. Nissan Altima

Nissan Altima может многое предложить. Тем, кто хочет немного побольше бодрости, мы рекомендуем модель SR с уникальным турбонаддувом. Более экономные покупатели могут быть впечатлены расходом полноприводной Altima на 41 милю на галлон, который вернул нам в ходе наших реальных испытаний на экономию топлива. Конечно, были. Самым дешевым представителем линейки является уровень отделки салона S, который начинается с 25 225 долларов. На вершине диапазона находится модель Platinum, которая с большим информационно-развлекательным экраном, большими колесами и кожаным салоном больше не доступна с двигателем VC-Turbo и по-прежнему стоит около 35000 долларов.Каждая модель Altima, кроме S, оснащена 8,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительной навигацией.

  • Базовая цена: 25 225 долларов
  • Багажник: X кубических футов
  • EPA комбинированная экономия топлива: 32/28/39 миль на галлон (FWD) 30/26/36 (AWD)

5. Kia K5

Вылейте одну на Kia Optima и вспомните ее с любовью. Но не плачьте, его наследие продолжается в новом для Kia K5.Хотя у нас не было возможности провести полную серию тестов K5, наша первая поездка произвела на нас впечатление своим внешним и внутренним стилем, а также набором высококлассных функций. Мы действительно нашли 160-сильный 1,6-литровый двигатель стандартного автомобиля несколько тусклым. Hyundai планирует исправить это позже в этом году, выпустив комплектацию GT, которая обещает получить 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 190 л.с. Ожидается, что он будет стоить 31 455 долларов. В качестве опции для K5 предлагается полный привод, как и 10,25-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей.

  1. Базовая цена: 24 455 долларов
  2. Багажник: 16 кубических футов
  3. EPA комбинированная экономия топлива: 32/29/38 миль на галлон (передний привод 6 л) 27/24/32 миль на галлон (2,5 л)

4. Тойота Камри

В то время как Toyota Camry доступна как гибрид, проверенная временем Camry SE, оснащенная бензиновым четырехцилиндровым двигателем, является самым экономичным негибридом, который когда-либо проходил в наших тестах. Мы не только наслаждались его резкой динамикой вождения, но и были потрясены его результатом в 45 миль на галлон, который он показал при тестировании.Несмотря на это, нашей любимой моделью в линейке по-прежнему остается TRD V-6 с его 301-сильным двигателем V-6, более жесткой подвеской и спортивным кузовом. Цены на Camry 2021 года начинаются с 25 965 долларов за базовый автомобиль и достигают отметки в 33 000 долларов за TRD. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию каждой модели и совместима с Apple CarPlay и Android Auto.

  • Базовая цена: 25 965 долларов
  • Багажник: 15 кубических футов
  • EPA комбинированная экономия топлива: 52/5153 миль на галлон (гибрид) 32/28/39 (2.5L)

3. Hyundai Sonata

Как и его двоюродный брат Kia K5, Hyundai Sonata предлагает класс выше своего веса с привлекательными элементами дизайна внутри и снаружи. Hyundai предлагает Sonata в восьми различных комплектациях, три из которых являются гибридами, а также в варианте N Line, оснащенном четырехцилиндровым турбонаддувом мощностью 290 л.с. Из сонат, на которых мы ездили, наш текущий выбор - это SEL Plus среднего класса, который оснащен 180-сильным двигателем, 19-дюймовыми колесами и несколькими обновлениями интерьера.Те, кто едет на длинные дистанции, могут выбрать одну из гибридных моделей с синим гибридом, получающим наивысшую экономию топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды на уровне 50 миль на галлон в городе и 54 шоссе.

  • Базовая цена: 24 595 долларов
  • Багажник: 16 кубических футов
  • Экономия топлива в смешанном цикле EPA: 32/28/28 миль на галлон (2,5 л) 52/49/52 миль на галлон (синий гибрид)

2. Mazda 6

Mazda 6 занимает второе место в нашем списке, и не зря.Компания предлагает стильные автомобили среднего размера, предлагающие летные возможности и спортивную динамику вождения даже самым озабоченным из нас. Для тех, кто хочет по-настоящему испытать фантастическое шасси 6, Grand Touring и более высокие комплектации оснащены 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает респектабельные 250 лошадиных сил и, что более важно, 320 фунт-фут крутящего момента. В нашем последнем тестировании мы выдели 36 миль на галлон для модели, оснащенной стандартным двигателем, и время разгона до 100 км / ч за 6,4 секунды с более мощной трансмиссией.За наши деньги Grand Touring среднего размера, стоимость которого начинается с 30 970 долларов, предлагает лучшее соотношение цены и качества как самый низкий уровень отделки салона, доступный с более мощным двигателем.

  • Базовая цена: 25 270 долларов
  • Багажник: 14 кубических футов
  • Расход топлива в смешанном цикле EPA: 29/26/34 миль на галлон

1. Honda Accord

45 лет, 10 поколений и 35 10 лучших побед спустя, Honda Accord воплощает классическую пословицу: если он не сломался, не чините его.Несмотря на то, что седан с годами эволюционировал, Accord 2021 года остается таким же веселым и полезным, как и прежде. Изменения на новый год включают незначительный фейслифтинг и стандартный сенсорный информационно-развлекательный дисплей. Однако в соответствии с изменениями времени Honda больше не будет предлагать Accord с механической коробкой передач. Доступный в шести различных комплектациях по цене от 25 725 долларов за LX до 37 655 долларов за Touring, наш личный фаворит - Sport, оснащенный опциональным 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 252 л.с., соединенным с превосходной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Honda.

  • Базовая цена: 25 725 долларов
  • Багажник: 17 кубических футов
  • Расход топлива в смешанном цикле EPA: 33/30/38 миль на галлон (1,5 л) 48/48/48 миль на галлон (гибрид)

Хотите узнать о внедорожниках? Вот кроссоверы-внедорожники с наибольшим грузовым пространством

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама - продолжить чтение ниже

седанов D-сегмента вымирают в Индии

2020 остается только с горсткой седанов D-сегмента.

Superb - самый продаваемый автомобиль в своем сегменте, подтяжка лица поможет сохранить позиции

Еще в те дни, когда я учился в школе, я помню всплеск седанов D-сегмента в Индии.В то время немецкое роскошное трио было не слишком доступно для масс. Высокие импортные пошлины и непомерно высокие эксплуатационные расходы не были пустяком даже для некоторых обеспеченных людей.

Тем не менее, среди седанов премиум-класса была аудитория, которая искала символ статуса с разумным бюджетом. Именно тогда появились такие автомобили, как Toyota Corolla, Skoda Octavia, Hyundai Sonata и Honda Accord. Эти автомобили открыли для себя новое пространство и мгновенно стали популярными.

Многие другие седаны тех же брендов появились позже и пошли дальше.Однако были даже машины, которые вообще не привлекали внимания. Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Fluence и даже попытка Maruti с Suzuki Kizashi провалилась.

Между тем на рынке внедорожников образовался огромный пробел, и очень мало конкурентов мешали ценовой категории D-сегмента. Компания Mitsubishi была счастлива продавать Pajero в этом сладком месте. У Ford тоже были сторонники Endeavour, но ни один из них не ел премиум-седан.

Toyota выпустила на рынок Fortuner к концу 2009 года и прервала сегмент как седанов премиум-класса, так и внедорожников.Даже после десятилетия запуска он по-прежнему правит. Между тем, другие внедорожники и недорогие роскошные значки парализовали седаны D-сегмента.

С выходом на рынок BMW X1 с рупиями. 22 лакха (бывший выставочный зал) и Audi Q3 с рупиями. 25 лакхов, это полностью изменило игру. Вскоре переход на элитные значки стал сильным, учитывая цену, растущую сеть в Индии и управляемость после продажи.

Впоследствии седаны D-сегмента затерялись между внедорожниками премиум-класса и роскошными автомобилями начального уровня.А теперь не будем углубляться в хронологию и соперников. Давайте сравним текущий сценарий с 2015 годом.

В 2015 году в продаже было 11 седанов D-сегмента, а сейчас осталось всего 4, включая Honda Civic, Hyundai Elantra, Skoda Superb и Toyota Camry. Да, Octavia больше не продается, а RS ограничен 200 экземплярами.

В 2015 году доля рынка седанов в Индии составила 26 процентов. Сейчас он упал до 15 процентов, в том числе компактные седаны и седаны C-сегмента. За последние 5 лет сегмент внедорожников вырос с 9 до 24 процентов.

Подводя итог, можно сказать, что снижение сегмента седанов премиум-класса связано с двумя важными факторами. Во-первых, растущая тенденция внедорожников. Во-вторых, что более важно, сумасшедшие цены. У автопроизводителей не было возможности оправдать высокую локализацию таких седанов из-за низкого спроса и, следовательно, ужасающих цен на CKD и CBU, которые близки к рупиям. 50 лакхов (по дороге).

Сейчас у этого сегмента нет будущего и он будет продолжаться небольшими цифрами. Skoda хорошо справляется с продажами Superb в приличных количествах, и ожидается, что недавний фейслифтинг удержит его на вершине списка.Камри не большой продавец. Ожидается, что новое поколение Octavia будет выпущено позже в 2021 году. Расскажите нам, какой седан в этом сегменте был вашим любимым?

Седаны сегмента D

- Сегмент стремительно сокращается в Индии
- С 11 автомобилей в 2015 году до всего 4 в 2020 году
- Внедорожники захватили сегмент

Снят с производства самый популярный и долгоживущий седан сегмента D навсегда

Топ-3 седанов D-сегмента в Индии

Как мы это сделали?

Ниже приводится подробный список указателей, которые мы учли.Каждый автомобиль оценивается индивидуально по 10-балльной шкале, при этом победитель получает максимальное количество баллов, а остальные - в порядке убывания. Побеждает автомобиль с наибольшим количеством очков.

Цена: Мы рассмотрели топовые версии каждого автомобиля, и самый доступный получает максимальное количество баллов и наоборот.

Эффективность: Самый эффективный автомобиль получает максимальное количество очков, за ним следуют второй, третий и так далее; они основаны исключительно на цифрах, заявленных ARAI. Мощность
: Побеждает автомобиль с более высокой номинальной мощностью, если две машины имеют одинаковую номинальную мощность, то автомобиль с более высоким значением крутящего момента получает больше очков.

Утилита: мы не можем так легко определить количество места в салоне, но место для багажника, подстаканники, держатели для бутылок и другие места для хранения можно указать на бумаге. Чем больше места в багажнике, тем больше баллов, которые складываются вместе с баллами за эргономику. Каждый дополнительный подстаканник, держатель для бутылок и место для хранения над карманами передних дверей засчитывается в общий балл.

Удобство: каждая особенность, о которой стоит упомянуть, получает один балл. Таким образом, базовая музыкальная система проиграет системе с Bluetooth-телефонией, а система с сенсорным экраном и навигацией превосходит большинство других.Здесь будут учитываться фары проектора, задние дефлекторы кондиционера, датчики парковки и все другие функции.

Гарантия: Чем больше лет, тем больше очков. Если количество лет такое же, вес автоматически изменится на километры. Безлимитный лучше, чем 1 00 000 км, который затем предпочтительнее 50 000 км и т. Д.

Безопасность: Необходимы базовые меры безопасности, такие как передние подушки безопасности, ABS-EBD, все меньше, и машина теряет баллы. Если у нас будет больше функций безопасности, это, безусловно, повысит оценку.

Топ-3 седана D-сегмента


Индия, будучи чувствительным к ценам рынком, седаны B-сегмента всегда вносили основной вклад в общие показатели продаж автопроизводителей. Что касается тех, кто жаждал большего пространства, мощности и функций, всегда были седаны D-сегмента, которые удовлетворяли все потребности. В сегменте в основном правят три ключевых игрока - Hyundai Elantra, Toyota Corolla Altis и Skoda Octavia. Ниже мы сравнили лучшие дизельные варианты каждой из этих моделей, которые продаются в Индии.Читайте дальше, чтобы узнать, какой из них окажется хорошим выбором, а какой немного тяжелее в кармане.

1. Hyundai Elantra (64/70):

- цена: + 0 руб.

Среди этих трех Hyundai Elantra SX (O) AT является хорошим выбором, хотя и делит первое место со Skoda Octavia. Elantra высшего класса оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 126 л.с. и крутящий момент 260 Нм. Вариант предлагается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что он теряет несколько баллов по мощности по сравнению с Octavia, он имеет хорошие показатели по топливной экономичности - 21.54кмпл. Elantra также впечатляет нас своими характеристиками, такими как восьмидюймовый AVN, климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, чувствительные к дождю дворники, кнопочный запуск и многое другое. Автомобиль предлагает лучшую в своем классе гарантию на 3 года / неограниченный километраж. Тем не менее, он теряет некоторые баллы из-за того, что у него самый маленький багажник из всей партии - всего 420 литров с шестью подушками безопасности с ABS и EBD. Elantra высшего класса по цене 18,47 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

2. Skoda Octavia (64/70):


Skoda Octavia CR Style Plus стоит на одном уровне с Elantra.Octavia могла бы выиграть игру, но проигрывает в первую очередь по трем параметрам - цене, гарантии и показателям топливной экономичности. По цене 22,9 лакха (бывший выставочный зал, Дели) Octavia дороже более чем на 4 лакха по сравнению с Elantra. Автомобиль также имеет самый низкий показатель топливной эффективности - 19,5 км / ч и предлагает 2 года / неограниченную гарантию, в отличие от двух других, которые предлагают трехлетнюю гарантию. Тем не менее, седан является лучшим по всем параметрам, поскольку он получает 2,0-литровый дизельный двигатель TDI в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который вырабатывает 141 л.с. мощности при 3500 об / мин и 320 Нм крутящего момента при 1750 об / мин.Он предлагает самый большой багажный отсек - 590 литров, а также самый безопасный, поскольку он оснащен восемью подушками безопасности с ABS и EBD. Что касается функций, Octavia получит восьмидюймовый AVN, климат-контроль, автопарк, панорамный люк и многое другое.

3.Toyota Corolla Altis (60/70):


Дизель Toyota Corolla Altis GL получает самые низкие баллы по сравнению с двумя другими. Начнем с того, что топовый дизель ограничен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 1,4-литровый двигатель развивает мощность 87 л.с. при 3800 об / мин и 205 Нм крутящего момента при 1800 об / мин.Corolla Altis - самый доступный из всех, так как его цена составляет 18,27 лакха (бывший выставочный зал, Дели). Автомобиль занимает второе место по объему багажного отделения в 470 литров и обеспечивает приличную экономию топлива в 21,3 км / ч. Toyota предлагает трехлетнюю гарантию на Corolla Altis. Однако с точки зрения безопасности и характеристик автомобиль получил самые низкие оценки, поскольку он предлагает три подушки безопасности и ABS с EBD, меньшую семидюймовую информационно-развлекательную систему, климат-контроль и довольно средний интерьер в своем сегменте.

Полный список - автомобильные бренды, начинающиеся с буквы «D»

Dacia - румынский производитель автомобилей, основанный в 1966 году. Это дочерняя компания Renault (французского производителя автомобилей) с 1999 года. С 1966 года они выпустили ряд различных автомобилей. такие как концептуальные автомобили, седаны, хэтчбеки, внедорожники, фургоны, минивэны и т. д. Некоторые из их автомобилей были переименованы под маркой Renault с тех пор, как они стали частью Groupe Renault.

Daewoo - крупный южнокорейский производитель автомобилей, основанный в 1967 году.Сейчас это несуществующая компания после того, как она столкнулась с финансовыми трудностями и объявила о банкротстве в 1999 году. С момента своего основания компания произвела ряд автомобилей, наиболее известными из которых являются разработка ряда концепт-каров. Сегодня бренд Daewoo принадлежит 6 различным компаниям.

Daihatsu - японский производитель двигателей внутреннего сгорания, основанный в 1951 году. Они также производят внедорожники и небольшие модели kei. С 2016 года компания является 100-процентной дочерней компанией Toyota.

Daimler была независимым британским производителем автомобилей, основанным Х. Дж. Лоусоном в 1896 году. Компания была известна своими ультра роскошными автомобилями в начале 1910-х годов, что сделало их поставщиком автомобилей для монархов из разных стран. Все британские монархи с 1902 по 1950 год ездили на лимузинах Daimler.

Dauer Sportwagen - немецкая автомобильная компания, основанная бывшим гонщиком Йохеном Дауэром в Нюрнберге, Германия. Изначально компания начинала как гоночная команда и участвовала в Суперкубке Германии и чемпионатах Европы по интерсериям.После упадка спортивных прототипов в начале 1990-х годов компания перешла на производство ограниченных серий дорожных автомобилей, таких как Dauer 962 Le Mans, который позже выиграл 24 часа Ле-Мана 1994 года.

David Brown Automotive - производитель автомобилей с ограниченным тиражом, базирующийся в Сильверстоуне, Англия. Компания была основана в 2013 году британским бизнесменом Дэвидом Брауном. Некоторые из автомобилей, выпущенных компанией, - это Speedback GT, Speedback Silverstone Edition и Mini Remastered.

De Dion-Bouton - производитель автомобилей и железнодорожных вагонов, базирующийся в Париже, Франция. Компания была основана в 1883 году Жюлем-Альбертом де Дион, Жоржем Бутоном и Шарлем Трепарду. Компания производила паровозы, трехколесные велосипеды, четырехколесные автомобили и железнодорожные вагоны и стала поставщиком двигателей для производителей автомобилей в начале 20 века.

De Tomaso - итальянская автомобильная компания. С момента своего основания в 1959 году компания производила, поскольку изначально производила различные спортивные автомобили, роскошные автомобили, прототипы и гоночные автомобили, такие как De Tomaso 505/38, в том числе автомобиль Формулы-1, разработанный для Фрэнка Уильямса Racing Cars для сезона Формулы-1 1970 года. .

Devel Motors - производитель гиперкаров из Дубая, Объединенные Арабские Эмираты. Компания известна созданием концептуального гиперкара Devel Sixteen на автосалоне в Дубае в 2013 году. Серийная версия гиперкара мощностью до 5007 л.с. и максимальной скоростью до 320 миль в час была представлена ​​на автосалоне в Дубае в 2017 году.

Devin Enterprises - американский производитель автомобилей, основанный в 1955 году. Компания производит такие автомобили, как Devin SS, Devin D и Devin C, а также автомобильные аксессуары.Возможно, они наиболее известны производством высококачественных кузовов из стекловолокна, которые они продавали в виде комплектов. У Devin Enterprises было непродолжительное время, поскольку они работали только с 1955 по 1964 год.

Devon Motorworks - американский дом промышленного дизайна, основанный Скоттом Девоном в 2008 году. Компания специализируется на разработке существующих продуктов премиум-класса, таких как Devon GTX, основанная на Dodge Viper второго поколения.

Diatto - итальянская автомобильная компания, работавшая с 1835 по 1929 год.Компания построила качественные автомобили с использованием собственных разработок, а также гоночные автомобили, оснащенные восьмицилиндровыми двигателями с наддувом. Они также служили поставщиком рам для Bugatti, чтобы использовать их для своих гоночных автомобилей. Diatto Ottovu By Zagato 2007 года был спортивным автомобилем, спроектированным и построенным в ознаменование 100-летия бренда Diatto.

Dinan Cars - известный разработчик и производитель запчастей для автомобилей BMW. Компания была основана Стивом Динаном в 1979 году, ее штаб-квартира находится в Алабаме, США.

Dino - это торговая марка, наиболее известная производителями спорткаров со средним расположением двигателя и задним приводом, производимых Ferrari с 1967 по 1976 год. Марка была создана компанией как попытка предложить своим клиентам относительно недорогие спортивные автомобили того времени. . Название Ferrari оставалось зарезервированным для его премиальных моделей V12 и Flat-12 до 1976 года, когда "Dino" было отказано в пользу полного брендинга Ferrari.

DKW - немецкая автомобильная марка автомобилей и мотоциклов. Компания опубликовала длинный список автомобилей под своим именем, и в 1920-х годах они также считались крупнейшим производителем мотоциклов в мире.

Dodge - американская марка автомобилей, производимая FCA US LLC (ранее известная как Fiat Chrysler Group LLC). Бренд в настоящее время производит высокопроизводительные автомобили, хотя на протяжении большей части своего существования он был среднеценовым брендом Chrysler, превосходящим Plymouth.

Delage - французская компания по производству роскошных автомобилей и гоночных автомобилей, основанная в 1905 году Луи Делажем. Компания известна своим успехом в автоспорте в 1920-х годах с такими автомобилями, как Delage 2 LCV, который выиграл Гран-при Европы 1924 года в Лионе и Гран-при ACF Montlhéry 1925 года.К 1930-м годам компания Delage переключила свое внимание на производство роскошных автомобилей, включая Delage D4, Delage D6 и Delage D8.

Delahaye car - автомобильная компания, основанная Эмилем Делахай в 1894 году. Первые автомобили Delahaye были с ременным приводом, с одно- или двухцилиндровыми двигателями, установленными в задней части, и его Type One сразу пользовался успехом. Вскоре после этого компания начала производить гоночные автомобили и автомобили класса люкс, такие как Delahaye 135 Spécial, Delage CO и Delahaye Cabriolet.

Delaunay-Belleville был производителем автомобилей класса люкс, базирующимся в Сен-Дени, Франция. Они были одними из самых престижных производителей автомобилей в мире в начале 20 века, наиболее известными своими желанными автомобильными конструкциями.

DeLorean Motor Company - американский производитель автомобилей, основанный Джоном ДеЛорином в 1975 году. Компания была известна спортивным автомобилем DeLorean с наружными панелями кузова из матовой нержавеющей стали и дверями типа «крыло чайки». Компания объявила о банкротстве в 1982 году после короткой и бурной истории.

Denzel - австрийский производитель автомобилей, основанный Вольфгангом Дензелем в 1948 году. В то время компания была прямым конкурентом Porsche в Австрии. Компания известна производством специализированных автомобилей, в основном открытых родстеров, в первую очередь Denzel 1300.

Etablissements Bertrand Montet была инженерной компанией общего назначения, основанной в 1912 году. После Первой мировой войны она начала торговать излишками бывших военные мотоциклы Harley Davidson, которые были в относительно большом количестве, прежде чем они начали продавать мотоциклы с двигателями Harley Davidson V-twin.Название «Дерби» было выбрано из-за его ассоциации со спортом, и версия с четырьмя цилиндрами была представлена ​​вместе с V-образным твином на Парижском салоне д'Авто в 1921 году

DeSoto - американская автомобильная марка, используемая для автомобилей, производимых и продаваемых. Подразделением DeSoto компании Chrysler. Он использовался с 1928 по 1961 год более чем двумя миллионами производителей автомобилей под этой торговой маркой.

Detroit Electric - торговая марка автомобилей компании Detroit Electric Holding Ltd., расположенной в Нидерландах. Компания является материнской компанией Anderson Electric Car Company, которая является одной из первых компаний по производству электромобилей.В период с 1907 по 1939 год компания построила более 13 000 электромобилей. Сегодня этот автомобильный бренд возрождается для электромобилей, производимых Detroit Electric Holding Ltd.

Dome - это японский производитель гоночных автомобилей, занимающийся в основном гонками с открытыми колесами и спортивными автомобилями. Компания произвела гоночные автомобили, прототипы, а также автомобиль Формулы-1 Dome F105.

Donkervoort Automobielen BV - производитель сверхлегких спортивных автомобилей ручной сборки из Лелистада, Нидерланды. Он был основан в 1978 году Юпом Донкервуртом.Компания известна своими сверхлегкими спортивными автомобилями, оснащенными двигателями Audi.

Doran Enterprises - американская компания, которая разрабатывает и производит высокопроизводительные детали, а также готовые гоночные автомобили. Также они специализируются на реставрации старинных автомобилей. У компании также есть гоночная команда, которая в первую очередь соревнуется в высшем классе Daytona Prototype.

DP Motorsport - это немецкий дизайнерский и тюнинговый дом, специализирующийся на создании уникальных Porsche. Компания основана Эккехардом Циммерманном в 1973 году и с момента своего основания модифицировала множество автомобилей Porsche, таких как DP 962, 935 DP III, Speedy Irishman, 911 Sleeper 3.2 и многие другие.

Drekar ASV (American Specialty Vehicles) - дизайнерская и тюнинговая компания, основанная Яном Остеном и Куртом Остином. Компания специализируется на разработке прототипов и уникальных специальных автомобилей, таких как Drekar Firebird Trans Am Z15.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *