Самая сложная развязка в москве: Самая сложная развязка находится в Москве

Содержание

«клубок спагетти», «волшебная карусель», «кошмар автомобилистов» и другие самые сложные перекрестки мира

Чем более развита в стране или отдельно взятом мегаполисе дорожная сеть – тем более сложными и витиеватыми строятся здесь развязки, и тем более проблемным и небезопасным становится движение по ним. С клубками многоуровневых эстакад и запутанной системой съездов и перестроений во многих случаях не справляется даже искусственный интеллект навигаторов. Поэтому неудивительно, что самые хлесткие и не очень дружелюбные прозвища от водителей получают, прежде всего, те транспортные развязки, которые составляют первую десятку уникальных образцов инженерной мысли и технологий дорожного строительства. 

Правила проектирования при строительстве и реконструкции транспортных развязок в России регулируются национальным стандартом, срок действия которого установлен с 1 сентября 2018 года до 1 сентября 2021 года. В соответствии с требованиями, взаимное расположение транспортных развязок должно обеспечивать минимальное влияние въезжающего и съезжающего транспортного потока на движение транзитных транспортных средств.

«С этой целью транспортные развязки в разных уровнях необходимо располагать на достаточном расстоянии друг от друга», - отмечается в Правилах проектирования транспортных развязок. В соответствии с действующими в России нормативами расстояния между транспортными развязками рекомендуется принимать не менее 5000 м на автомагистралях и 3000 м — на скоростных автомобильных дорогах. В отдельных случаях, при достаточном обосновании, допускается расположение транспортных развязок на расстоянии не менее 1000 м. В зависимости от планировочных решений транспортные развязки на пересечениях в разных уровнях подразделяют на полные и неполные, или развязки первого класса и второго класса. 

Бусиновская развязка в Москве - первая и единственная в России пятиуровневая транспортная развязка, построенная в 2015 году. Она соединила работающий участок Северо-Восточной хорды с МКАД в районе Химок, улучшив ситуацию с дорожным движением в Москве и ближайшем Подмосковье. Кроме того, благодаря развязке водители получили удобный выезд на новую скоростную трассу М-11 «Москва - Санкт-Петербург».

Строительство Бусиновской развязки стало самым масштабным инфраструктурным проектом на территории Москвы за последние годы. Транспортный узел включает в себя магистральный участок автодороги протяженностью 1,61 км, две эстакады, три путепровода, в том числе над железнодорожными путями Октябрьского направления, а также шесть направленных съездов общей длиной почти 10 км. 

Размеры и сложность даже самых крупных российских развязок пока несопоставимы с масштабами и формами транспортных пересечений в зарубежных мегаполисах. Непревзойденными лидерами по числу гигантских развязок остаются США и Китай. Именно в этих странах построена львиная доля транспортных сооружений из топ-10 самых сложных развязок мира. 

1. Qianchun Interchange. 

Дорожная развязка Цяньчунь расположена в городе Гуйян - столице китайской горной провинции Гуйчжоу. Ее строительство было начато в 2009 году и завершилось только в прошлом году. Автомобильная развязка в горах – само по себе уникальное зрелище и сложное архитектурное сооружение.

Цяньчунь включает в себя 18 эстакад в пяти уровнях и в восьми направлениях. Самый высокий из участков развязки находится на высоте 37 метров над землей. Тем не менее, именно это уникальное транспортное сооружение из-за сложной системы пересечений в разных уровнях, да еще и на уровне высоты небоскреба, известно во всем мире как «кошмар для автомобилистов, пытающихся найти дорогу». 


2. Puxi Viaduct 

Еще один знаменитый во всем мире китайский дорожно-транспортный узел. Шестиуровневая развязка расположена в Пукси - историческом центре Шанхая, она пропускает тысячи автомобилей в час и считается одной из крупнейших в мире. 


3.Gravelly Hill Interchange 

Дорожная развязка, построенная в 1972 году в английском Бирмингеме, более известна под прозвищем Spaghetti Junction. «Клубок спагетти» - это 4 км съездов и соединений площадью около 12 га. Благодаря развязке в Бирмингеме все наиболее сложные дорожные пересечения в мире получили общее название «клубок спагетти».

Авторство меткой метафоры приписывают репортеру «Бирмингемского вечернего курьера» Рою Смиту, который в 1965 году сравнил с этим видом пасты проект строительства Стаффордширского транспортного узла. 


4. Swindon Magic Roundabout 

Прозвище «Волшебная карусель» получила знаменитая развязка в английском городе Суиндон, которая признана во всем мире как выдающийся шедевр инженерной мысли. Вместе с тем самая большая в мире круговая развязка, представляющая собой связку из пяти колец поменьше, наводит ужас на водителей, поскольку движение по ней организовано без светофоров, а исключительно по «интуитивно понятному» принципу движения по часовой стрелке. 


5. Judge Harry Pregerson Interchange 

Крупнейший транспортный узел в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, США. Развязку открыли в 1993 году и назвали в честь федерального судьи Гарри Прегерсона. Гигантская калифорнийская развязка ежедневно пропускает более 600 000 автомобилей. В 1996 году ей придумали еще одно название - «Волшебство инженерной мысли». 


6. Tom Moreland Interchange 

Также известная во всем мире транспортная развязка находится на северо-востоке от Атланты, штат Джорджия, США. Она была построена в середине 1980-х годов, а название получила в честь Тома Морленда, одного из ведущих специалистов в области дорожного строительства в США. Сегодня развязка пропускает около 300 000 автомобилей в день.

 

7. Kennedy Interchange 

Еще одна из знаменитых американских спагетти-джанкшен, получившая название в честь мемориала Джону Кеннеди. Развязка была построена в 1962-1964 годы. Это сложная система пересечений межштатных автомагистралей 64, 65 и 71 на северо-восточной окраине города Луисвилл в штате Кентукки. 


8. Oyamazaki Interchange 

Крупнейший транспортный узел в японском городе Осака, который прославился на весь мир не только своей сложной конструкцией, но и уникальной способностью вводить водителей в заблуждение.

В поисках нужного выезда на этой развязке можно колесить часами. Некоторой компенсацией за неудобства может служить вид на Gate Tower Building — единственную в мире дорогу, которая проходит сквозь здание. Уникальная эстакада в составе развязки в Осаке была построена в 1992 году, когда японские власти приняли решение о начале проектирования многоуровневых трасс с целью разгрузки магистралей в крупных городах Японии. Как утверждают осведомленные источники, владельцы развязки Oyamazaki Interchange даже платят аренду за проезд через шестнадцатиэтажное офисное здание. 


9. Nanpu Bridge 

Гигантская круговая развязка в Шанхае, которая выводит автотранспорт на мост через реку Хуанпу. Общая протяженность Nanpu Bridge - 8 346 метров. Ее построили в 1991 году. 


10. South Bay Interchange 

В десятку сложнейших развязок мира автоэксперты и рядовые водители включают и транспортную развязку в Бостоне, штат Массачусетс, США. Ее сооружения были построены в конце 90-х годов ХХ века в рамках проекта «Big Dig» («Большой прорыв»).


Самые сложные автомобильные развязки мира: ТОП-10

Статья о самых сложных автомобильных развязках в мире: топ-10, интересные факты о строительстве и эксплуатации. В конце статьи — видео о самых необычных авторазвязках в мире.Статья о самых сложных автомобильных развязках в мире: топ-10, интересные факты о строительстве и эксплуатации. В конце статьи — видео о самых необычных авторазвязках в мире.

Содержание статьи:


Проблеме обустройства дорог не меньше лет, чем первому автомобилю. Год за годом трафик движения уплотняется даже на просёлочных дорогах, что уж говорить об оживлённых магистралях!

По всему миру существует масса автомобильных развязок, а поскольку особенности движения везде свои, и развязки могут быть самыми разными.

Увы. Не всегда гений инженерных решений рождает удачные конструкции. В мире давно существует рейтинг самых непростых и проблемных развязок, которые могут поставить в тупик даже опытного водителя.

1. Суиндонская развязка

Этот шедевр автодорожной инженерной мысли был построен в английском Суиндоне в начале семидесятых годов прошлого века и с той поры поставил в тупик немало автолюбителей. Круговые развязки уже давно завоевали заслуженную популярность во многих странах благодаря тому, что на них отсутствуют перекрёстки, требующей полной остановки, а также светофоры.

Автор развязки – дорожный инженер Фрэнк Блэкмор. Работая над дизайном сооружения, он последовательно добавлял круговые перекрёстки в схему движения, избавляясь от прямолинейных перекрёстков.


Как выглядит ужас рядового приезжего автомобилиста? На первый взгляд просто: большое транспортное кольцо, составленное из пяти колец поменьше. Трудность для водителей заключается в том, что здесь, как на большинстве развязок, отсутствуют светофоры, зато обозначено целых шестнадцать линий, требующих от водителя остановиться. Меньшие кольца в составе общего большого отмечены только элементами разметки.

Движение по маленьким кольцам осуществляется исключительно по часовой стрелке (что, в общем-то, логично, учитывая левостороннее движение автомобилей в Великобритании).

В первые годы после запуска развязки в эксплуатацию на ней несли службу автодорожные полицейские, в обязанности которым вменили направлять и консультировать тех водителей, которые затруднялись найти правильный маршрут. С годами полицейских заменили дорожные указатели.

Британские страховщики единодушно «подписались» под результатами опроса службы новостей BBC, утверждая, что это – худшая автомобильная развязка в мире. Но при этом показатели эффективности и уровень безопасности у развязки отнюдь не критичные.

Секрет, как обычно, прост – соблюдайте правила:

  • не превышайте скорость, чтобы избежать возможных столкновений;
  • двигайтесь согласно указателям, стрелкам и линиям разметки;
  • пропускайте тех, кто уже находится на развязке.


Местные жители за годы существования развязки успели привыкнуть к этому «братству колец», хотя и наградили Суиндонскую развязку нелестным прозвищем «Волшебная карусель». Впрочем, возможно, это прозвище ей дали перепуганные кажущейся сложностью туристы?

Как бы то ни было, по данным наблюдений за автомобильным трафиком удалось установить, что наличие Суиндонской развязки существенно снижает пробки и по сей день.

2. Накопительная развязка в Лос-Анджелесе


На фото: Развязка имени судьи Преджерсона

Эта накопительная развязка недалеко от районов Лос-Анджелеса Уоттс и Атенз была запущенная в эксплуатацию сравнительно недавно – в 1993 году. Названа развязка в честь Преджерсона — судьи, рассматривавшего дело о строительстве магистрали I-105 — той самой, на которой, наряду с магистралью I-100, и расположена развязка.

Конструкция включает в себя пассажирские и транзитную автотрассы, железнодорожную полосу, линию метро. Движение по этой высокой, с виду крайне запутанной и потому очень впечатляющей конструкции здесь возможно на всех направлениях, то есть, это так называемая «полная развязка».

По замыслу инженеров, развязку можно (и нужно) проезжать без пробок и заторов, без требований уступить дорогу. Главная задача водителя – не промахнуться мимо нужного съезда.

Если водителю необходимо выехать на шоссе, не имеющее соединительной прямой магистрали в развязке, ему придётся выехать на основную соединительную магистраль, а оттуда уже – на нужный съезд. Этот самый «нужный съезд» найти для тех, кто впервые находится на данной развязке, бывает непросто. Именно поэтому автолюбители своими отзывами об этом узле поспособствовали тому, чтобы он занял второе место в рейтинге самых проблемных развязок мира.

Едва открывшись, развязка заинтересовала американских кинорежиссёров. Уже через год после ввода в эксплуатацию на ней были снятые знаменитые сцены фильма «Скорость», где автобус с бомбой перелетает через недостроенный фрагмент эстакады.


Но на самом деле, когда съёмки ещё были не окончены, инженеры-строители управились с недостроенным фрагментом, так что знаменитую сцену частично пришлось «дорисовывать» на компьютере.

Через три года функционирования развязка получила награду «чудо инженерии» за отличный проект дороги. Таким образом правительство Лос-Анджелеса подчеркнуло, что развязка помогла решить транспортные проблемы города.

Впрочем, это не мешает развязке Преджерсона считаться одной из самых сложных не только в Штатах, но и в мире: разобраться в мешанине многоэтажных эстакад с первого раза удаётся не всем.

3. Кольцо вокруг Триумфальной арки


На фото: развязка у Триумфальной арки

То, что одна из наиболее загруженных кольцевых развязок находится в сердце столицы Франции, никого не удивляет. Для страховых компаний кольцевое движение вокруг Триумфальной площади давно является «головной болью», источником множества аварий. У ряда страховщиков в договорах даже существует отдельный пункт, согласно которому компания не обязана покрывать ущерб, если авария произошла на этом злополучной кольцевом движении.

На этой развязке сходятся двенадцать улиц, в числе которых улицы с односторонним движением (только представьте, каково бывает туристу, завидевшему вожделенный съезд и обнаружившему, что это улица с односторонним движением!).

Условно развязка рассчитана на 8-9 полос движения, но разметки, разграничивающей полосы, здесь нет. Кольцо не имеет статуса главной дороги, что на деле означает, что водители сами определяют приоритет движения. Хаоса добавляют туристы и водители скутеров.

4. Нерегулируемый перекрёсток Мескель в Аддис-Абебе


На фото: Т-образный перекрёсток Мескель, Аддис-Абеба

Местные водители шутят, что для того, чтобы без проблем проехать перекрёсток Мескель, надо, как минимум, быть уроженцем Эфиопии в четвёртом колене.

Восьмиполосное (просто вдумайтесь: восемь полос в одном только направлении!) движение более всего напоминает термитник, на котором роятся тысячи насекомых, по каким-то волшебным причинам не сталкивающиеся друг с другом.

И это при том, что здесь превалирует манера езды, принятая во многих странах Азии и Африки: постоянные сигналы и яростная жестикуляция водителей, кажется, лишь добавляет хаоса к и без того непростой дорожной обстановке.

Не раз возникали идеи установить на площади Мескель светофор. Но каждый раз оказывалось, что такое решение только усугубит проблему: местные водители давно привыкли и с виртуозностью обходятся без такой регуляции автомобильного трафика.

5. Проезжая часть в аэропорту Гибралтара


На фото: аэропорт и проезжая часть в Гибралтаре

Сцену из «Приключений итальянцев в России» помнят многие: самолёт, следующий по-транспортному шоссе в окружении машин, немало позабавил поклонников этой комедии. Но вот в Гибралтаре над этой сценой вряд ли стали бы смеяться: просто не поняли бы, что смешного. Ну, самолёт на взлётной полосе. Ну, автомобильный транспорт на пересекающей эту взлётную полосу автотрассе. Что такого?

Если для жителей большинства городов нормой является ситуация, когда нужно ожидать, пока поднимется шлагбаум на железнодорожном переезде или сведут разводной мост через реку, то для жителей Гибралтара норма – ждать у шлагбаума, пока по взлётной полосе не проследует очередной авиалайнер.

Небольшая площадь полуострова – всего шесть с половиной квадратных километров – подсказала дорожникам такое экзотическое решение. Особенно «страшной» эту развязку не назовёшь, но, тем не менее, несколько пугающая экзотика налицо.

6. Регулируемый перекрёсток в Хошимине


На фото: на подъезде к перекрёстку в Хошимине

Несмотря на то, что данный перекрёсток – регулируемый, он впечатлит непривыкшего к подобному трафику туриста не меньше, а то и больше, чем нерегулируемый перекрёсток в Аддис-Абебе.

Простое движение прямо на зелёный свет здесь вовсе не является таким уж простым: в это же время масса водителей стремится повернуть налево. А поскольку поток транспорта очень плотный, ждать, пока он прекратится, поворачивающие не собираются.


Отличительной чертой этого перекрёстка является типичное для Вьетнама обилие скутеров и мопедов. Их мобильность также «добавляет нервов» водителям автомобилей.

7. «Спагетти» в Луисвилле


На фото: автомобильная развязка Кеннеди

В 1964 году в Луисвилле (США) была запущена в эксплуатацию очень сложная развязка, соединяющая три крупных автострады. С большой высоты эта развязка действительно напоминает небрежно брошенные на плоскость города гигантские спагетти. Официально развязка носит имя Джона Кеннеди, как и одноимённый мост поблизости.

К сожалению, со временем выяснилось, что возведение транспортной развязки в этом месте и такой конфигурации было ошибочным. Расположенный в центре Луисвилля, транспортный узел сильно бьёт по городской экологической обстановке. Более того, изначально рассчитанная на 100 тыс. машин в сутки, сейчас развязка вынуждена выдерживать поток до 300 тыс. автомобилей в сутки.

По статистике страховщиков и служб безопасности дорожного движения, аварийных ситуаций и столкновений автомобилей на развязке происходит почти вдвое больше, чем в среднем по всей стране.

В 2016 году власти Луисвилля заговорили о реконструкции развязки. Работу хотели начать в 2017 году, деньги на реконструкцию выделило правительство штата. Сумму предстояло освоить немалую – 1,1 миллиард долларов. Но такая цена за возможность «разобраться» с экологически вредной, опасной и запутанной развязкой выглядит вполне приемлемой.

8. Бостонская развязка Южной бухты


На фото: автомобильная развязка в Бостоне

И снова – южные штаты. Развязка Южной бухты – часть Большого тоннеля Бостона (самого дорогостоящего американского дорожного проекта). Тоннель представляет собой восьми полосную автомобильную магистраль.

Строительство развязки было растянуто на 13 лет – только так удавалось решить проблемы трафика в процессе строительства.

В развязку включено четыре магистральных направления и железная дорога. Пропускная способность развязки удовлетворяет современному трафику, что неудивительно, учитывая, что проект относительно «свежий».


Как и в большинстве случаев «страшных» развязок, страшна бостонская развязка только тем, кто невнимательно следит за указателями, дорожными знаками и разметкой. Пропущенный поворот действительно может заставить помучиться, отыскивая нужную дорогу. Но в целом справиться с развязкой по силам любому водителю.

9. Синь-Чжуанская развязка в Шанхае

Полмиллиона автомобилей в сутки – такой трафик выдерживает эта развязка, возведённая в пригороде Шанхая. Китайские автодорожные строители и инженеры вложили в эту четырёхуровневую развязку пять лет труда и миллиарды долларов, но иначе снять нагрузку с трасс не получалось.

Эта развязка «проблемна» не столько своей сложностью, сколько загруженностью трассы. Постоянно запруженная машинами, она не потерпит перекрывания хотя бы одной из полос даже на полдня: многокилометровая пробка будет гарантирована.

10. Пекин-Гонконг-Макао


На фото: пробка на пропускном пункте Пекин-Гонконг-Макао

Можно ли утрамбовать пятьдесят полос в четыре? А в три, если на одной из четырёх полос ведутся долгосрочные ремонтные работы? Как выясняется, можно, причём это не прибавляет радости автомобилистам, зато позволяет включить пропускной пункт Пекин-Гонконг-Макао в перечень самых впечатляющих развязок мира, хотя развязкой он, по сути, не является.

Не так давно на этом пропускном пункте была зарегистрирована пробка из тысяч транспортных средств.

Заключение

Удобные развязки обязательны там, где пересекаются крупные автострады. К сожалению, удачно решить задачу проектирования такой развязки удаётся инженерам далеко не всегда.

Пожалуй, в каждом городе местные водители могут посетовать на какой-нибудь «сложный» перекрёсток или развязку. Но всё познаётся в сравнении. Тем, кто считает, что какое-нибудь кольцо в его городе трудно проехать, просто не был знаком с по-настоящему сложными развязками.

В мире достаточно запутанных развязок и сложных транспортных узлов, которые с лёгкостью поставят в тупик даже самого опытного водителя. И если для туристов такие развязки – неприятная, но эпизодическая экзотика, местные водители вынуждены пользоваться сомнительными услугами этих дорог гораздо чаще…

Видео о самых необычных авторазвязках в мире:

8 худших транспортных развязок планеты :: RateThemAll

1

3 Голоса

Поддержите лидера! Голосуйте

Лидер рейтинга

Puxi, Шанхай

Шанхайская развязка Puxi одна из самых сложных транспортных развязок в Азии. Здесь реализовано пять уровней мостов, соединяющих нагруженные трассы двух близлежащих крупных городов. Пропускная способность развязки не меньше тысячи автомашин в час. Несмотря на то что постройка Puxi избавила трассы от большинства пробок, ездить по такой сложной системе дорог весьма непросто. А незнакомому с развязкой туристу практически невозможно с первого раза попасть в нужное место, поэтому лучше брать такси.

2

3 Голоса

Достоин первого места? Голосуйте

Развязка Том Мореланд, Атланта

Развязка Том Мореланд в Атланте, США, заслуженно получила народное название «спагетти». Принимать решение водителю здесь приходится молниеносно, так как каждый въезд очень быстро разветвляется. Допустив неверный поворот, придется сделать большой крюк, потерять немало времени и топлива, чтобы вернуться и попасть на нужную дорогу. Развязка Том Мореланд строилась в 70-80 годы и сохранила в себе все недостатки дорог начала автомобильной эпохи.

3

3 Голоса

Достоин первого места? Голосуйте

Волшебный Объезд, Суиндон

Волшебный Объезд в английском городе Суиндон не без оснований носит такое название. Пересечение шести автомобильных дорог города образует в месте развязки хитросплетение кольцевых движений вокруг организованных островков. Причем вокруг маленьких островков машины должны двигаться по часовой стрелке, а вокруг крупного центрального острова развязки – против часовой. Этот сумасшедший перекресток имеет небольшие размеры, что вкупе со столь противоречивым движением серьезно осложняет работу водителей, регулярно создавая мелкие и крупные аварии.

4

1 Голос

Достоин первого места? Голосуйте

Judge Harry Pregerson, Лос-Анджелес

Система дорожной развязки имени судьи Гарри Преджерсона (Judge Harry Pregerson) была открыта в 1993 году. Это стековая транспортная развязка районов Атенс и Уоттс в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, на пересечении шоссе I-105 и I-110. Развязка состоит из дорог для пассажирского транспорта, путей метрополитена и транзитной дороги Harbor. Все это сложное сочетание образует многоуровневую, впечатляющую конструкцию, в которой очень легко заблудиться и уехать не туда. Эта система считается одной из самых сложных в мире, хотя на развязке движение возможно во всех направлениях, но главное - не пропустить нужный поворот. Над каждым въездом на развязку висит масса знаков и обозначений, но часто они еще больше запутывают автомобилистов.

5

0 Голосов

Достоин первого места? Голосуйте

Gravelly Hill Interchange, Бирмингем

Автомобильная развязка Гравелли Хилл в Бирмингеме является одной из старейших в Англии, она была построена в 70-е годы прошлого века. Сложная система переплетения дорог объединяет 18 путей на 6 уровнях. Внизу проведены 2 железнодорожные ветки, проложены 3 канала. Одна из наиболее сложных транспортных систем в Великобритании, по утверждению многочисленных горожан, до сих пор является труднопроходимой, а многочисленные дорожные знаки и указатели не сильно облегчают ситуацию.

6

0 Голосов

Достоин первого места? Голосуйте

Развязка между шоссе № 9 и № 6, Токио

Развязка между шоссе № 9 и № 6 в столице Японии - большое испытание для любого автомобилиста, но иностранцам на ней приходится совсем тяжело. Дело в том, что все указатели и предупреждения на дорогах написаны только на японском языке. Сама по себе конструкция развязки не проста, и чтобы разобраться в ней, нужно потратить немало времени на изучение карты, на месте это будет сделать практически нереально. К тому же токийская развязка строилась с учетом повышенной сейсмической активности, поэтому эстакады в ней соединены посредством больших резиновых элементов. При въезде на такой участок машина начинает подпрыгивать и дергаться, что дополнительно усложняет движение и выбор дороги.

7

0 Голосов

Достоин первого места? Голосуйте

Лондонский круг, Канберра

Дорожная развязка под названием Лондонский круг в австралийском городе Канберра представляет собой многоуровневые транспортные кольца вокруг архитектурного комплекса парламента Австралии. С высоты птичьего полета развязка выглядит довольно симпатично, но автомобилистам она доставляет много проблем. Разобраться в движении, несмотря на круги, оказывается довольно непросто и проскочить нужную полосу дело пары секунд. Для исправления ошибки, увы, приходится наматывать километры по этим кольцам, чтобы оказаться в нужной точке.

8

0 Голосов

Достоин первого места? Голосуйте

Проспект Хулио Авенида 9, Буэнос-Айрес

Проспект Хулио Авенида 9 в Буэнос-Айресе является довольно экстремальной, но необходимой городской развязкой. Именно здесь можно воочию наблюдать страсть аргентинцев к скорости и риску. На этой самой широкой на планете улице расположены 14 автомобильный полос, на которых никогда не бывает свободно. Решиться пересечь их может далеко не каждый автолюбитель, поэтому несмотря на отсутствие запутанных путей, разветвлений и эстакад, проспект Хулио Авенида 9 является одной из сложнейших в мире дорожных развязок.

≡ Рейтинг самых сумасшедших дорожных развязок мира • DRIVERU.RU / Пост

Подробное описание и фотографии crazy перекрестков. 10 дорожных развязок, которые пугают и манят одновременно. Любопытно: в рейтинге есть экземпляр и из России!

10. Лондонский круг, Канберра, Австралия

Это дорожные кольца вокруг комплекса здании австралийского парламента. Неудобство здесь состоит в том, что попасть в центр - задача нетривиальная. Выбрали неверную полосу - и чтобы исправить эту ошибку, потребуется немало времени и бензина. По «традиции» подобных мест, дорожные указатели здесь лишь сбивают водителей с толку.

9. Развязка Гравелли Хилл, Бирмингем, Великобритания

Как и развязка в Атланте, эта также прозвана жителями Бирмингема «спагетти». По свидетельствам очевидцев, за много лет жизни в этом городе многие до сих пор путаются в этой лапше из эстакад, а знаки и указатели, кажется, вносят только путаницу в движение по этой развязке.

8. Развязка между шоссе 9 и 6, Токио, Япония

В этой развязке и так сам чёрт ногу сломит, а тут ещё и все обозначения сделаны исключительно на японском языке. Сама конструкция развязки тоже добавляет проблем: для большей сейсмической устойчивости секции эстакад соединены большими «суставами» из плотной резины. Если машина въезжает на такой резиновый участок, она начинает весьма необычно подпрыгивать и дёргаться, что совсем не помогает вам в поиске правильной дороги.

7. Развязка Том Мореланд, Атланта, Джорджия, США

Местные жители называют эту громадную развязку просто «спагетти». Она была построена через два года после развязки в Бирмингеме (предпоследняя в нашем списке). Каждый въезд очень скоро распадается на две дороги, так что думать здесь приходится очень быстро. Один неверный поворот - и вам придётся пилить несколько миль, чтобы развернуться и попасть, наконец, на верную дорогу.

6. Хулио Авенида 9, Буэнос Айрес, Аргентина

Аргентина подарила миру легенду автогонок Хуана Мануэля Фанджио, а также миллионы его рьяных поклонников и последователей, заполонивших дороги страны. Лучше всего национальная жажда скорости и риска видна на этой улице, самой широкой в мире. Нужны стальные нервы, чтобы решиться пересечь все её четырнадцать полос, заполненных автомобилями горячих аргентинских парней.

5. Площадь Шарля де Голля (Площадь Звезды), Париж, Франция

Представленный снимок, сделанный ранним утром, обманчив: днём, и в особенности в часы пик, здесь творится сущий ад. Здесь нет никаких знаков, определяющих приоритеты дорог, и светофоров тоже нет, так что все пересекают площадь так, как им вздумается. Мелкие аварии здесь случаются не реже, чем каждый час.

4. Таганская площадь, Москва, Россия

Для впервые попавшего сюда автомобильное движение в этом месте представляется полным хаосом. Здесь сходятся несколько дорог по шесть и более полос каждая, автомобилями заполнен каждый сантиметр площади, указателей нет, и кажется, что на светофоры никто не смотрит.

3. Волшебный Объезд (The Magic Roundabout), Суиндон, Вилтс, Великобритания

Эту развязку называют волшебной, однако волшебство здесь какое-то злобное. Слияние шести дорог образует тугое переплетение колец движения вокруг островков. Вокруг маленьких островков движение идёт по часовой стрелке, а вокруг большого центрального - наоборот.

2. Развязка A9, Шанхай, Китай

В Китае иностранцу непросто водить машину самому, легче взять такси. Однако это всё равно не является гарантией от стресса: китайские таксисты - настоящие сорвиголовы. Очевидцы рассказывают, что иной раз они даже готовы боком въехать на разделительные бетонные блоки, чтобы объехать пробку или место аварии.

1. Развязка шоссе I-710 и I-105, Лос Анджелес, Калифорния, США

Развязки в Лондоне, Риме и Париже просто дети по сравнению с этим монстром в Лос-Анжелесе. Ошибётесь полосой - и через пять минут окажетесь чёрт знает где. Над каждым въездом понавешена масса знаков и обозначений, в которых чрезвычайно трудно разобраться.

Десятка самых сложных дорожных развязок мира

Транспортные развязки стали необходимым атрибутом любой современной магистрали. При помощи этих архитектурных конструкций удается эффективно распределять транспортные потоки в таких, казалось бы, загруженных местах, где можно передвигаться без пробок только на вертолете.

Уникальные идеи инженеров успешно реализуются при помощи бетона и стальных конструкций, помогая человеку передвигаться по земной поверхности с нужной ему скоростью. Единственным неудобством этих дорожных конструкций является их сложная конфигурация, что иногда приводит к тому, что водители, которые находятся на определенной развязке первый раз, могут попросту потеряться в многочисленных съездах, разворотах и поворотах. Правда эта проблема легко решается при помощи еще одного изобретения человека – навигатора. Поэтому, даже самые запутанные дорожные развязки мира, которые рассмотрим более детально, не составят для водителей и малейшей проблемы.

Развязка в Пуси. Китай

Шанхай – один из наиболее заселенных городов Китая. Поэтому ни у кого не возникает сомнений, что самая запутанная и загруженная автомобильная развязка находится именно в этом городе. Виадук Пуси, в исторической части Шанхая, стал воплощением гениальной архитектурной мысли в мощные железобетонные конструкции.

Шесть дорожных уровней, направляющихся стремительно вверх, эффективно распределяют многотысячные потоки транспорта между городскими магистральными дорогами. Конструкция напоминает собой муравейник, в который постоянно входят и выходят "муравьи-машины", каждый из которых знает свою тропу и не мешает другим.

Развязка спагетти в Англии

Самой сложной и запутанной дорожной развязкой по праву можно считать дорожно-транспортную конструкцию, расположенную в Англии у Грейвелли-Хилл, недалеко от Бирмингема. Называемая в простонародье "Спагетти", развязка включила в себя 18 магистральных путей, которые расположились на 6-ти высотных уровнях, а также реку и обводной канал.

Официальное открытие развязки в Грейвелли Хилл состоялось в 1972 году. На сооружение этой уникальной конструкции было затрачено тысячи тонн стали и бетона, а общий бюджет сметы дорожного строительства превысил 8.2 млн.фунтов стерлингов.

Развязка Тома Морленда в Атланте, США

Одна из самых ужасных и запутанных дорожных развязок в мире находится в Атланте штат Джорджия. Расположился дорожный комплекс на пересечении двух трасс – No85 и No285. Официальное название эта дорожная конструкция имеет "Развязка Тома Морленда", а в народе называется "Дорожное спагетти".

Многочисленная дорожная паутина настолько запутана, что ошибка водителя при повороте может стоить нескольких литров топлива, нервов и утраченного времени, чтобы развернуться и продолжить путь по нужному маршруту.

Развязка судьи Харри Прегерсона

Одна из самых нелюбимых автомобилистами развязок расположена в Лос-Анджелесе штат Калифорния, США. Открыта эта автодорожная конструкция в 1993 г. под названием развязка судьи Харри Прегерсона. 34 дорожных переплетений на двух высотных уровнях вошли в состав этого комплекса, которые граничат с рекой и многочисленными отводными каналами. Каждый день через паутину дорог развязки проходит более полумиллиона транспортных средств.

Развязка Кеннеди в США

Американский город Луисвилль в штате Кентукки имеет достаточно развитую дорожную инфраструктуру, ядро которой находится на пересечении трех магистралей недалеко от центра города. Только транспортная развязка Кеннеди, а в народе "Спагетти-перекресток", помогает разгрузить город от многочисленных заторов. Построили сооружение в далеком 1964, а свое название конструкция приобрела благодаря, размещённому недалеко мемориальному виадуку Джона Кеннеди.

Развязка трасс М-695 и I-95 в США

Через территорию округа в штате Мэриленд проходят две большие магистрали I-95 и межштатная дорога М-695. Трасса I-95 входит на территорию Мэриленд через именной мост Вудро Вильсона. Для развязки с магистралью М-695 построена трехуровневая дорожная конструкция, эффективно рассекающая многотысячные транспортные потоки на отдельные дороги.

Петля Хигасиосака в Японии

Интересная по своей конструкции дорожная развязка сооружена японскими дорожниками в городе Хигасиосаке префектуре Осака. Форма развязки с высоты птичьего полета напоминает петли орнамента, который выполнен человеком из железа и бетона. Именно благодаря своей форме, конструкция и получила название "Петля Хигасиосака". Несколько тысяч автомобилей в день способно пропускать это двухуровневое дорожное соединение.

Дорожная конструкция в Синьчжуан, Шанхай

Отличительной чертой Шанхая являются его дороги, которые содержаться в идеальном состоянии и чистоте. Тысячные потоки машин ежедневно движутся по маршрутам автострад А 4, А 8 и А 20. Для исключения многокилометровых пробок и эффективного распределения потоков транспорта, направляющегося по маршруту Синьчжуан Шанхай, построена специальная дорожно-развязочная конструкция Синьчжуан. Выполненная в виде звезды, многоуровневая архитектурная конструкция является второй по величине развязкой в Шанхае и одним из самых больших сооружений подобного типа во всем мире.

Транспортная развязка трасс A4 и E70 в Милане

Длинная как итальянские спагетти транспортная развязка, недалеко от Милана, позволила эффективно управлять транспортным потоком, который движется по европейскому маршруту длиной более 5 тыс.км. Западная часть маршрута начинается в Испании в Ла-Корунью, а заканчивается на востоке в грузинском городе Поти. Одноуровневая, а в некоторых местах и двухуровневая дорожная развязка построена на участке E70, в который входит автострада северной Италии A4, соединяющая Турин с Триестом.

Развязка Южного Залива в Бостоне

Одной из современных достопримечательностей, которую можно увидеть, направляясь в Бостон, является дорожная развязка Южного Залива. Уникальная конструкция недалеко от Бостона в штате Массачусетс была создана в начале 90-х годов прошлого века в результате реализации спецпроекта "Большой Бостонский тоннель". Это был один из самых дорогих проектов в истории дорожного строительства в США. Результатом многолетней работы стала уникальная многоуровневая конструкция, разделяющая 8-полосную магистраль.

С каждым годом количество транспорта на планете увеличивается и для его эффективного передвижения придется придумывать все новые и новые конструкции. Возможно, они будут еще более универсальными и многофункциональными и займут место среди лидеров предложенного рейтинга. В любом случае, человеку без этих дорожных архитектурных сооружений уже никак не обойтись.

Самая сложная дорожная развязка в мире. Видео

Дорожные развязки во всем мире строятся с целью оптимального распределения потоков автомобилей по направлениям движения. Кроме того, проектировщики и строители ставят перед собой цель - с помощью хорошо продуманной развязки ликвидировать пробки.

Одно время, в Киеве гордились развязкой перед въездом на Южный мост, считая ее очень сложной. Но посмотрите на эту развязку и станет ясно, что наша, киевская, по сравнению с ней - просто игра младенца.

Рекордсменом среди подобных дорожных объектов является «Развязкой судьи Гарри Прегерсона» («Judge Harry Pregerson Interchange»), расположенная в Калифорнии. Если на нейпропустить нужный поворот, то придется, потом, колесить не один километр, чтобы вернуться на первоначальный маршрут. Данная развязка является самой запутанной, а также официально признана самым грандиозным транспортным проектом во всем мире. Кроме того, развязка побила и рекорд штата, где стала самой большой, самой высокой и самой дорогостоящей транспортной конструкцией, когда-либо построенной местным Департаментом по дорожному движению.

В состав транспортной развязки входят дороги, мосты, туннели. Такие комплексы могут сооружаться для всех наземных видов транспорта, но наиболее часто транспортные развязки появляются на автомобильных трассах. Несомненно, развязки должны способствовать беспрепятственному проезду автомобилей во всех направлениях. Но иногда инженерная мысль выдает такие замысловатые решения, что простому человеку бывает очень сложно разобраться в этом хитросплетении.

Эта злополучная развязка состоит из 34 переплетений всего на 2 уровнях. Каждый день через эту развязку проезжают около 629 000 автомобилей. 

Развязка была введена в эксплуатацию в 1993 году, а спустя всего 3 года стала обладателем награды в номинации «Чудо инженерной мысли» от Федеральной дорожной администрации США за превосходное проектирование объекта. Проект был реализован, действительно, прекрасно, а главное, достиг первоначальной цели - движение на двух шоссе стало более безопасным, количество пробок уменьшилось, а также улучшилась экологическая ситуация.

 

В Москве будет построено 39 объектов здравоохранения — Российская газета

Строительство - одна из первых в столице отраслей, которые начали оживать после перерыва, вызванного пандемией коронавируса. Но опасная инфекция все еще с нами. Как переживают эту непростую ситуацию строители? Как скажется она на выполнении ключевых городских программ? Об этом шел разговор в редакции "Российской газеты" с руководителем департамента строительства Москвы Рафиком Загрутдиновым.

Впереди - новые дороги

Рафик Равилович! Все предыдущие годы Москва стабильно вводила в строй порядка 100 километров новых дорог. Это позволило москвичам выбраться из многочасовых пробок. Продолжится ли строительство трасс в таких объемах в этом году? Где в ближайшее время будет легче проехать?

Рафик Загрутдинов: Маховик дорожного строительства в городе раскручен. Уверен, что и в этом году будет введено порядка 100 километров. Департамент строительства планирует построить и реконструировать почти 65 км дорог, кроме этого ведется строительство дорог и в Новой Москве. До конца года будет введен ряд знаковых объектов, которые значительно улучшат ситуацию в городе. Москвичам станет удобнее добираться из Сколково до Третьего транспортного кольца. Будет полностью запущено движение по проспекту Генерала Дорохова, Южному дублеру Кутузовского проспекта, откроем участок от Минской улицы до Третьего транспортного кольца. Машины поедут по новой дороге от МКАД до Коммунарки - жителям поселка больше не придется делать крюк по Калужскому шоссе. Планируем завершить реконструкцию огромной транспортной развязки Волоколамского шоссе с МКАД. Это будет уже семнадцатая развязка на МКАД, реконструированная за последние годы. Более удобным сделаем подъезд к станции метро и ТПУ "Саларьево". Завершим строительство двухуровневой развязки на Киевском шоссе, которая возводилась по проекту строительства участка дороги, соединяющей улицу Авиаторов с улицей Родниковой.

Как известно, от возведения колец Москва перешла к строительству хорд. В каком состоянии их сооружение?

Рафик Загрутдинов: Северо-Западная хорда уже работает. Ее эффект для города налицо. Там, где машины раньше ехали минут 40, как, например, от улицы Большая Академическая до улицы Алабяна, теперь достаточно 4 минут. На Северо-Восточной хорде, ввод которой мы разделили на 8 этапов, готовы 6 участков. Осталось построить два участка - от Открытого до Ярославского шоссе и от Ярославского до Дмитровского шоссе. Это самая сложная часть магистрали. Она проходит вдоль железнодорожных путей МЦК, по территории промышленных зон, что требует строительства большого количества искусственных сооружений: мостов, путепроводов, эстакад. У нас на данный момент самая длинная эстакада - почти 2,3 км - на этой же хорде на участке основного хода от Щелковского до Открытого шоссе. Сейчас строим эстакаду еще длиннее, почти 2,5 км, на строящемся участке от Северной рокады до Алтуфьевского шоссе. Строительство должны завершить в 2022 году.

Планируем до конца года завершить реконструкцию огромной транспортной развязки Волоколамского шоссе с МКАД - семнадцатой на Кольцевой автодороге

Когда Северо-Восточная хорда заработает целиком, в Москву можно будет заехать с востока и, минуя центр, проехать до магистрали М-11 - платной трассы Москва - Санкт-Петербург. С восточной стороны города, как известно, начинается еще один глобальный федеральный проект: строительство скоростной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань. Северо-Восточная хорда в районе Некрасовки обеспечит выход на эту магистраль и в конечном счете соединит две федеральные трассы, что заметно разгрузит МКАД.

А что с Южной рокадой?

Рафик Загрутдинов: На участках рокады от Рублевского шоссе до Балаклавского проспекта и от Балаклавского до Пролетарского проспекта движение уже открыто. Завершена реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с Бесединским шоссе. Ввод в эксплуатацию остальной части планируется не позднее 2023 года. По шести участкам ведется разработка градостроительной документации и проектирование.

Когда соединятся все четыре дороги в хордовое кольцо длиной 133 километра?

Рафик Загрутдинов: Предстоящий объем работ - колоссальный. Но мэр Сергей Семенович Собянин ставит перед нами задачу завершить их в 2023 году. Для этого есть все необходимое: ресурсы - в адресной инвестиционной программе на строительство дорог заложены средства до 2023 года. Есть понимание, когда какая градостроительная документация будет готова. Имеются специалисты, квалифицированные подрядные организации, профессиональная команда в самом департаменте строительства. Конечно, есть и определенные сложности. Они связаны с большим объемом перекладки инженерных коммуникаций и освобождением участков под строительство.

В Москве уже проведена большая работа по реконструкции транспортных развязок на МКАД. Что еще там осталось сделать?

Рафик Загрутдинов: Напомню: в самом начале на Московской кольцевой автодороге была запланирована реконструкция 21 развязки. Цель - превратить старые развязки клеверного типа, которые тормозили движение практически в любой точке въезда и выезда из города, в современные сооружения с направленными безопасными съездами. 16 развязок уже обновлены. Сейчас идут работы на пересечении с Волоколамским шоссе, в ближайшее время приступим к работам на развязках с Осташковским и Алтуфьевским шоссе. Останутся еще развязки на пересечении с Липецкой улицей, улицами Верхние Поля и Капотня. К 2022-2023 году мы должны решить и эти задачи.

Коронавирус реновации не помеха

Читатели "РГ" волнуются, не затормозил ли коронавирус строительство домов для участников программы реновации?

Рафик Загрутдинов: Нет, не затормозил. С начала реализации программы передано под заселение 55 домов, в которые переселились более 17 тысяч москвичей. В этом году построили 6 домов, а до конца года намерены передать новоселам еще порядка 29, как и планировали. Чтобы это стало реальностью, сейчас на этих стройплощадках увеличили количество рабочих на 20% по сравнению с прошлым годом. Всего же в городе в стадии строительства находятся сегодня более 170 домов по программе реновации и еще около 90 проектируются.

Можете сказать, в каком из районов жилье для участников программы реновации строится активнее всего?

Рафик Загрутдинов: В "Кузьминках", на юго-востоке столицы. Там больше всего стартовых площадок. Причем два дома уже введены в строй, 11 - строятся, а 4 - проектируются.

По закону города реализацию этой масштабной программы, по которой более 1 миллиона москвичей - жителей ветхих домов - должны переехать в новые комфортабельные квартиры, отведено 15 лет. Сможет Москва уложиться в этот срок, как думаете?

Рафик Загрутдинов: Программа грандиозная, ее выполнение требует решения многих вопросов организационного плана. В этом году доведем ввод нового жилья до 700 тысяч кв. м, в будущем - до 1 миллиона. Сносимый фонд - малоэтажный, он занимает большую площадь и позволяет организовать переселение москвичей из двух-трех пятиэтажек в один большой дом. Это дает возможность организовать проектирование домов на освободившихся территориях и создавать так называемую волну переселения.

За ближайшие три года в Москве будет построено 39 объектов здравоохранения, или втрое больше, чем за предыдущую трехлетку

Многие москвичи сейчас стараются обустроить свою квартиру по системе умного дома. В новостройках, куда переезжают москвичи из снесенных "хрущоб", эта тенденция как-то учитывается?

Рафик Загрутдинов: Мы используем современные технологии энергосбережения при строительстве многоквартирных домов. В квартирах устанавливаем "умные" приборы учета, которые сами автоматически передают поставщикам ресурсов данные о потреблении воды, тепла, электроэнергии. Современные системы отопления умеют "подстраиваться" под погодные условия, автоматически регулируя температуру и величину расхода теплоносителя, а вентили на радиаторах дают хозяевам возможность регулировать комфортную температуру в каждой комнате, не открывая форточку и тем самым не "отапливая" улицу. Помимо этого, москвичи могут поставить термостат и запрограммировать температуру по времени суток - например, днем теплее, на ночь прохладнее. Стоят такие приборы недорого, а вся необходимая подводка у новоселов есть изначально.

Присвоение самого высокого класса энергоэффективности означает, что установленные в домах системы энергоснабжения позволят сэкономить жителям на оплате коммунальных услуг.

Застройщики коммерческих жилых комплексов в столице завлекают покупателей не только более просторными квартирами, но и комфортной городской средой. У москвичей, которые переезжают по реновации, возле их скромных пятиэтажек были зеленые дворы с деревьями, выросшими за шесть десятков лет, детскими площадками и скамейками для бабушек, чтобы, приглядывая за внуками, они могли пообщаться по-соседски друг с другом. А что получат они рядом со своим новым домом?

Рафик Загрутдинов: Базовые требования к благоустройству территории жилой застройки при реализации программы реновации утверждены мэром Москвы и закреплены постановлением правительства Москвы. Жители получают озелененную придомовую территорию с дорожками и газонами, деревьями и кустарниками, детскими игровыми площадками, площадками со спортивным оборудованием и зонами тихого отдыха. К тому же на первых этажах этих домов будут формироваться общественные пространства - клубы, салоны красоты, детские комнаты. Кроме этого здесь могут размещаться кафе, магазины, аптеки, бытовые услуги, что в свою очередь позволит организовать новые рабочие места.

Когда мы говорим о комплексном развитии кварталов реновации, мы имеем в виду не только строительство домов для переселения, но и размещение объектов социальной инфраструктуры.

Чтобы сократить имеющийся дефицит мест в образовательных учреждениях, учитывая и перспективное развитие территории, при разработке градостроительной документации предусматривается строительство школ, детских садов, поликлиник в пешей доступности. Таким образом, новоселы получают комплексно обустроенный микрорайон с совершенно новой инфраструктурой.

Условия для занятий спортом тоже предусмотрены?

Рафик Загрутдинов: Безусловно. И не только на свежем воздухе. В жилых районах все больше строится спортивных объектов очень высокого класса. Например, недавно мэр открыл уникальный центр пятиборья, на базе секций которого жители могут заниматься стрельбой из лука, легкой атлетикой, плаванием, фехтованием и конным спортом, а спортсмены - совершенствовать свое мастерство. Там даже можно проводить соревнования мирового уровня. И находится этот дворец не в центре столицы, а в районе Северный, за Московской кольцевой автодорогой.

Мы знаем, что вы принимали самое активное участие в подготовке "Лужников" к ЧМ-2018 по футболу, за что получили звание заслуженного строителя России. Но ведь на том развитие олимпийского комплекса не остановилось?

Рафик Загрутдинов: Нет, разумеется. Сейчас здесь завершается проектирование Центра самбо и бокса. Объединенные общим фасадом, это будут, собственно, два центра - самбо и бокса, которые смогут функционировать независимо друг от друга. Общая их площадь - 45 тысяч квадратных метров, зрительные залы вмещают одновременно 3,6 тысячи человек. Но за происходящими боями можно будет наблюдать и не входя ни в один из залов. Уникальная архитектура - зеркальный потолок и витражное остекление фасадов позволят все видеть даже с улицы. Такой прием в сооружении спортивных объектов в Москве используется впервые. В ближайшее время мы планируем выйти на строительную площадку.

Ключевой вопрос

На прошлом Московском урбанфоруме заммэра столицы по вопросам социального развития Анастасия Ракова заявила, что в ближайшие годы Москва построит для городского здравоохранения 1 миллион квадратных метров новых площадей. Что это за площади? Что нового они внесут в жизнь москвичей?

Рафик Загрутдинов: На ближайшие три года по программе развития здравоохранения города Москвы нашему департаменту предстоит построить 39 объектов. Это втрое больше, чем за предыдущие три года. Речь идет о самых разноплановых учреждениях. В частности, оновых больничных корпусах, скоропомощных стационарных корпусах, подстанциях скорой помощи, поликлиниках. Причем все они должны быть построены по новым современным стандартам, оборудованы по последнему слову техники. Например, взять медицинский центр в Сколково. Здесь Москва создает такие условия, чтобы они были привлекательны для работы самых востребованных у нас зарубежных клиник.

Лечебно-диагностический комплекс построим для медцентра имени Логинова на шоссе Энтузиастов. Для того чтобы столица получила клинику действительно новейшего образца, вместе с медиками мы объехали лучшие центры Европы и США. Могу сказать, что наш проект вобрал в себя все самое передовое в мире: консультативно-диагностическое отделение, блок операционных разного профиля, отделения лучевой диагностики и терапии с высокотехнологичным оборудованием. Завершить строительство должны в 2023 году.

Еще один уникальный инфекционный комплекс появится на базе городской клинической инфекционной больницы N1 на Волоколамском шоссе. Состоять он будет из трех отдельно стоящих корпусов с общим подвалом. Больные там будут размещаться в 546 мельцеровских боксах, что полностью исключает распространение инфекций. А сама структура комплекса и его планировка исключают перекрещивание "чистых" и "грязных" технологических потоков. Этот комплекс также планируется ввести в строй в 2023 году.

Самой сложной в строительстве новых клиник для нас была проблема отсутствия медицинских технологов. В последние десятилетия в стране строилось так мало больниц, что невостребованный класс этих специалистов был утерян. Мы его возродили. Нужные специалисты в Москве теперь есть.

Большие планы у столицы и по строительству новых поликлиник...

Рафик Загрутдинов: Только в этом году уже введено две новых поликлиники - в Марфино и в Замоскворечье. Еще пять строятся - все по новым стандартам: комфортабельным и для пациентов, и для врачей, с удобной навигацией, оснащенных самым лучшим оборудованием. 16 поликлиник проектируются. В общей сложности мы должны построить за три года 22 таких поликлиники в разных районах столицы.

Справка "РГ"

Рафик Загрутдинов назначен главой департамента строительства Москвы вместо Андрея Бочкарева в январе 2020 года. Ему 45 лет. Окончил Казанскую государственную архитектурно-строительную академию по специальностям "инженер-строитель" и "экономист-менеджер", кандидат экономических наук, прошел обучение по программе MBI в Сколково. На работу в столичный стройкомплекс пришел в 2010 году. Сначала возглавил департамент дорожно-мостового строительства Москвы, а затем, после его объединения с департаментом городского заказа, стал первым заместителем руководителя Департамента строительства Москвы. Организовывал взаимодействие с другими подразделениями правительства Москвы при формировании Адресной инвестиционной программы города и ее выполнении.

Сумасшедшие перекрестки со всего мира

Посмотрите на разные места по всему миру, и там есть несколько, казалось бы, безумных и причудливых перекрестков, таких как уникальная «Волшебная развязка» Суиндона в Великобритании. На первый взгляд, подобные перекрестки непостижимы, сбивают с толку и более чем немного устрашающи, но лучше узнайте их, и часто за безумием стоит причина.

Swindon ‘Magic Roundabout’, UK

Если вы не являетесь уроженцем Великобритании, круги с круговым движением могут сбивать с толку, поскольку люди стоят в очереди в ожидании пробок, приближающихся справа.Даже если вы привыкли перемещаться по островам с ограниченным движением транспорта, Magic Roundabout Суиндона - это нечто совершенно иное, с пятью мини-кольцевыми развязками, расположенными вокруг большего центрального острова против часовой стрелки.

Посмотрите на это сверху, и это абсолютное безумие, авария, ожидающая своего часа, когда машины едут в разных направлениях и пытаются добраться до разных пунктов назначения. Признанный 4-м самым страшным перекрестком в Великобритании, на самом деле добраться до него намного проще, чем вы можете себе представить, и все, что вам нужно сделать, это следовать разметке на дороге.

Изображение предоставлено: Wikipedia

Каждая дорога, выходящая из Magic Roundabout, четко обозначена, и движение на внешнем кольце движется по часовой стрелке, как всегда, просто уступайте дорогу вправо, когда вы приближаетесь к каждой мини-кольцевой развязке. Направляясь направо на любую из мини-кольцевых развязок, вы обойдете внутренний остров против часовой стрелки, но снова все, что вам нужно сделать, это уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к мини-кольцевым перекресткам справа от вас, и свернуть, когда вы доберетесь до дороги, на которую вы хочу.А если вам все еще нужен совет, возьмите ЗДЕСЬ для Android!

Place Charles de Gaulle, Франция

Составьте список перекрестков, где даже фотография может вызвать у вас холодный пот, и французская площадь Шарля де Голля, расположенная в самом центре Парижа и окружающая Триумфальную арку, будет каждый раз попадать в этот список. В отличие от Волшебной кольцевой развязки Суиндона, перекресток ближе к безумию, чем к организованному хаосу - для начала нет дорожной разметки на центральном круге, который имеет ширину около семи полос и обычно заполнен разъяренными парижанами.

Изображение предоставлено: Wikipedia

Добавьте сюда тот факт, что это место встречи двенадцати основных проспектов , включая Елисейские поля, и тот факт, что движение никогда не прекращается (хотя и в произвольном порядке), и Легко понять, почему большинство людей предпочитают пользоваться общественным транспортом при посещении этого района.

Birmingham's Spaghetti Junction, Великобритания

Открытая в 1972 году развязка Gravelly Hill, более известная как Spaghetti Junction, является одним из самых запутанных участков дороги, если смотреть сверху, обслуживая 18 маршрутов, включая две с половиной мили объездной дороги.Однако, как и в случае с Magic Roundabout, все становится намного яснее, когда вы фактически находитесь на одной из дорог - в конце концов, вы можете ездить только по одной автомагистрали за раз! И в отличие от своего аналога в Суиндоне, Gravelly Hill Interchange на самом деле представляет собой серию перекрестков, поэтому у вас будет доступ только к некоторым дорогам.

Изображение предоставлено: Wikipedia

Хотя Spaghetti Junction выглядит устрашающе, при первом открытии он оказался популярной достопримечательностью, а министр окружающей среды Питер Уокер назвал его «самым захватывающим днем ​​в истории дорожной системы в это графство », а газета« Экспресс энд Стар »назвала его« Великолепные семь миль ».Автомобилисты действительно путешествовали, чтобы испытать это, и, согласно Express & Star, автобусные поездки даже предлагались.

Возможно, удивительно, что узел расположен на пяти разных уровнях, а также включает в себя две железнодорожные линии, три канала и пару рек, что подчеркивает лишь некоторые из проблем, с которыми проектировщикам пришлось столкнуться при создании суперсвязи.

Nanpu Bridge Interchange, Китай

После хаоса других перекрестков здесь, развязка мостов Нанпу в Шанхае выглядит почти разумной, если смотреть сверху, с кольцевой дорогой, отходящей от моста Нанпу.Взгляните на это под другим углом, и вы увидите, что это настоящее безумие: дорога кружит снова и снова, а снова и обещает вызвать тошноту даже у самого крепкого желудка.

Изображение предоставлено: zhangyang13576997233

Так почему же круги постоянно сокращаются? Когда суда проходят под мостом Нанпу, подвесной мост должен поддерживать определенную высоту, а круглая конструкция выбрана так, чтобы вернуть дорогу к нормальной высоте на минимально возможном пространстве.Добавьте к этому печально известный трафик Шанхая, и это, безусловно, обещает получить незабываемые впечатления.

The Diverging Diamond Interchange, Америка

Спрингфилд, штат Миссури, имеет развязку, которая не похожа ни на что другое, что мы видели, и хотя она не уникальна, она определенно выглядит так, как будто к ней нужно привыкнуть. На перекрестке, известном как «расходящаяся алмазная развязка», полосы пересекаются друг с другом таким образом, что это не выглядело бы неуместным в детском наборе Scalextric, но на самом деле за безумием скрывается метод.

Изображение предоставлено: Wikipedia

Алмаз приводит к тому, что водители ненадолго едут по неправильной стороне дороги при выезде с автострады, но, хотя это звучит безумно, эта концепция на самом деле была провозглашена одной из лучших инноваций на дороге дизайн Popular Science. Благодаря светофору, который контролирует, когда транспортные средства могут двигаться, Diverging Diamond фактически означает, что движение не заканчивается перед движущимися автомобилями, что помогает повысить безопасность и эффективность.

Avenida 9 de Julio, Буэнос-Айрес, Аргентина

Avenida 9 de Julio имеет честь быть самым широким проспектом в мире, где водителям приходится преодолевать дорогу шириной 140 метров. С 14 полосами движения, пересекающими дорогу, по 7 движущихся в каждом направлении, и с четырехполосными дорогами, соединяющимися с обеих сторон, это выглядит как абсолютный хаос. И в данном случае так оно и есть, доказывая как можно дальше от развязки расходящихся алмазов.

Название восходит к Дню независимости Аргентины - 9 июля года года, а необычайная ширина объясняется тем, что он охватывает целый городской квартал.Протесты по поводу дороги, впервые высказанные в 1888 году, привели к тому, что строительство дороги не было реализовано до 1935 года, а работы были окончательно завершены в 1960-х годах. Мы не уверены, успешно ли пересекли его с тех пор пешеходы…

Понте-Флор-де-Лотус, Китай / Макао

Однако даже среди вышеперечисленных перекрестков мост Понте-Флор-де-Лотус, расположенный между материковым Китаем и Макао, выделяется из толпы, не в последнюю очередь потому, что Китай и Макао едут по разным сторонам дороги.Необходимость переходить на другую сторону при пересечении границы ни в коем случае не уникальна, но подход «Моста Лотоса», безусловно, новаторский, с двумя трехполосными автомагистралями, которые пересекают и пересекают друг друга.

Изображение предоставлено: Википедия

В результате вы перейдете от левого движения в Макао к внезапному появлению справа после пересечения моста, возможно, даже не заметив! Мы можем представить, что это намного быстрее и проще, чем светофор и перекресток, чтобы обеспечить переход автомобилей с одной стороны на другую, но мы также можем представить себе потенциал хаоса, если водители забудут, по какой стороне им следует ехать.

Какая самая сложная схема дороги, на которой вам приходилось двигаться?

7 самых дурацких развязок и перекрестков в мире

Обычно основных правил дорожного движения достаточно, чтобы поддерживать порядок на дорогах, но иногда из-за большого объема движения все становится немного запутанным. В других случаях днем ​​правит анархия. Вот семь самых дурацких развязок и перекрестков в мире, и все они находятся в удобном и безопасном месте на экране, где нет риска поломки крыльев.

1 Триумфальная арка, Париж

Не тратьте слишком много времени на разглядывание Триумфальной арки в центре Парижа, если вы путешествуете по гигантской кольцевой развязке вокруг памятника на автомобиле.Около дюжины проспектов - некоторые крупные магистрали, заметьте - все ведут к огромной кольцевой развязке, и вокруг знаменитого ориентира возникает головокружительная смесь, казалось бы, бесконечного движения.

2 Таганская площадь, Москва

Путешествие по Таганской площади в Москве означает путешествие через два странных и запутанных перекрестка, где верхняя и нижняя части площади встречаются в клубке. Мало того, что у вас есть почти дюжина дорог, въезжающих или выезжающих за пределы площади, но и размер расположенных рядом квадратов позволяет пропускать потоки транспорта, что делает это усилие не для слабонервных.Или для тех, кто точно не знает, по какому пути они хотят пойти.

3 Перекресток Сибуя, Токио

Перекресток Сибуя в Токио может выглядеть просто как обычный перекресток в центре Токио, но с дорогами, пересекающими его со всех сторон, этикет здесь немного необычный. Каждая автомобильная полоса пересекает Сибуя, после чего все движение останавливается, и пешеходы переходят свою очередь, все переходят одной массой на самом оживленном перекрестке в стране, если не в мире.

4 Площадь Мескель, Эфиопия

Планировщики за Эфиопской площадью Мескель в Аддис-Абаде, по-видимому, решили, что обычные полосы и свет не будут работать, поэтому не ожидайте их найти на этом важном перекрестке. Не объездной и ничем не управляемый, на самом деле машины просто едут и пытаются добраться туда, куда им нужно ехать, надеясь добраться до другой стороны.

5 High Five Interchange, Даллас

Постоянно растущий мегаполис Даллас не мог расширить свои автострады, поэтому там, где межштатная автомагистраль 635 соединяется с U.С. 75 Даллас ответ должен был подняться. Открытая в 2005 году транспортная развязка High Five возвышается до 12-этажного здания с пятиуровневой развязкой, включающей 43 моста. Не сверните здесь неправильно.

6 Волшебная карусель,

Магическая кольцевая развязка с пятью въездами, включая оригинальную Дроув-роуд, как ее называют местные жители, является неотъемлемой частью Суиндона, Англия. С пятью мини-кольцевыми развязками, окружающими центральную кольцевую развязку, движение на мини-версиях движется по часовой стрелке, что позволяет движение транспорта против часовой стрелки на большей внутренней части.Ага, это странно.

7 Аэропорт Гибралтара, Гибралтар

На коротком меандре по авеню Уинстона Черчилля в Гибралтаре - и на острове в 2,6 квадратных мили, каждое расстояние короткое - вы можете перебежать через аэропорт. Ведь его взлетно-посадочная полоса пересекается с улицей. В то время как аэропорт выполняет всего несколько рейсов в день, одинокая взлетно-посадочная полоса полуострова должна была занять небольшую часть главной дороги, и это заставляло пересекать железнодорожные пути, чтобы сдерживать движение.Пожалуйста, прислушайтесь к предупреждениям.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

21 самая сложная и опасная дорога в мире

Конечно, это фантастика - путешествовать по огромным участкам лучших дорог в мире со скоростью, накачивающей адреналин.Как насчет сложной дороги, извивающейся и поворачивающей, или с сильно загруженным движением, или с неумолимой местностью? Они могут вызвать у вас головную боль, но когда вы их победили, вам будет приятно. Вот список самых сложных и опасных дорог в мире. Некоторые из этих сложных горных перевалов могут быть опасными, если не преодолевать их с особой осторожностью, в то время как другие представляют собой сложные комплексы дорог и мостов, возведенных для обеспечения оптимального движения транспорта на оживленных перекрестках. Без лишних слов, мы представляем наш список 21 лучших…

1) Коль-де-Турини, Франция:

Коль-де-Турини - горный перевал, расположенный на высоте более 1,6 км над уровнем моря, на юге Франции в Альпах.Это также часть 20-мильного этапа ралли Монте-Карло WRC, который сочетает в себе 34 сложных шпильки для волос и длинные участки, где автомобили разгоняются до 111 миль в час.

Это одна из самых захватывающих дорог на Земле. Пропуск был показан в самом первом эпизоде ​​10-го сериала Top Gear, когда ведущие отправились на поиски величайшей автомобильной дороги в мире. Самая высокая точка Коль-де-Турини достигает 1607 метров в высоту. На севере Коль-де-Турини начинается ослепительной серией шпилек. Наконец, мы едем в ущелье, слева дикая река, справа крутая скала.

2) Перевал Стельвио, Италия:

Расположенная в Восточных Альпах в Италии, дорога перевала Стельвио соединяет Вальтеллину с Мерано и верхней долиной Адидже. Этот горный перевал расположен на высоте около 1,7 мили над уровнем моря. Дорога особенно сложна для вождения из-за наличия 48 крутых поворотов, при этом дорога становится чрезвычайно узкой в ​​некоторых местах, а некоторые очень крутыми. Высотой 2757 метров, это самый высокий горный перевал с твердым покрытием в Восточных Альпах и второй по высоте в Альпах после перевала Лизеран высотой 2770 метров.Хотя это может быть не так опасно, как другие маршруты, но определенно захватывает дух. Самые сложные и зрелищные поездки проходят со стороны Прато. Горный перевал - один из лучших непрерывных крутых маршрутов в мире.

3) шоссе Лех-Манали, Индия:

Шоссе Лех-Манали расположено в Индии и простирается на 297 миль среди горного хребта Гималаев. Он проходит через одни из самых высоких горных перевалов в мире со средней высотой от 2 до 3 миль над уровнем моря.Дорога - одна из самых сложных и сложных дорог в мире, со снегом, оползнями и рельефом, что делает путешествие чрезвычайно трудным для всех, кроме способного полноприводного автомобиля. Дорога построена и обслуживается индийской армией.

4) Виадук Пуси, Шанхай:

Это одна из самых загруженных и крупных транспортных развязок Шанхая, обслуживающая тысячи автомобилей каждый час. Он имеет пять уровней мостов, которые помогают соединить две из самых оживленных магистралей города, без особых проблем направляя транспорт.

5) The Judge Harry Pregerson Interchange, LA

Транспортная развязка Judge Harry Pregerson расположена в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, и является одной из самых сложных транспортных развязок в стране. Он разрешает въезд и выезд во всех направлениях между I-105 и I-110. Это многослойная развязка со множеством мостов, образующих сложную сеть дорог, обеспечивающую плавное движение транспорта по обеим межгосударственным магистралям. Эта развязка была открыта в 1993 году.Это 4-х уровневая транспортная развязка с полосой ограниченного доступа, которую можно использовать для автомобилей с большой вместимостью.

6) Дорога смерти, Боливия

Северная дорога Юнгас (также известная как Эль-Камино-де-ла-Муэрте, «Дорога смерти» на испанском языке) - это 43-мильная дорога, соединяющая Ла-Пас и Коройко, в 35 милях к северо-востоку от Ла-Паса в Боливии. Известный своей чрезвычайной опасностью, в 1995 году Межамериканский банк развития назвал его «самой опасной дорогой в мире».Ширина полосы с одной полосой движения, экстремальные обрывы и отсутствие перил только усугубляют опасность, которая таится позади. Кроме того, из-за тумана и дождя видимость может ухудшиться, а поверхность дороги станет грязной, что приведет к разрыхлению скал на склонах холмов. По оценкам, на этой коварной дороге погибают от 200 до 300 путешественников в год. Хотя старая улица Северный Юнгас в настоящее время гораздо менее загружена автомобильным транспортом, все большее количество байкеров путешествуют по ней ради острых ощущений.

7) Каракорумское шоссе

Каракорамское шоссе (KKH) (урду: شاہراہ قراقرم śāharāha karākaram; китайский: 喀喇昆仑 公路 Kèlǎkūnlún gōnglù) - это самая высокая в мире асфальтированная международная дорога, но на ее пике на границе Китая и Пакистана она заасфальтирована только на Китайская сторона.Он соединяет Китай и Пакистан через горный хребет Каракорам через перевал Хунджераб на высоте 4693 м / 15397 футов, что подтверждается как SRTM, так и несколькими показаниями GPS. Он соединяет регион Синьцзян в Китае с пакистанским Гилгит-Балтистаном, а также является популярной туристической достопримечательностью. Из-за большой высоты и сложных условий, в которых он был построен, его также называют «Девятым чудом света».

Каракорумское шоссе неофициально известно как KKH, а в Пакистане - официально как N-35; в пределах Китая, официально как Китайское национальное шоссе.

8) Ленское шоссе России, дорога из ада

Последние 600 миль федеральной трассы России от Москвы до сибирского города Якутска называют «Ленским шоссе». Эта причудливая дорога проходит параллельно реке Лена на последнем этапе до Якутска. Как будто грязная дорога не была большой проблемой, Якутск считается одним из самых холодных городов на земле: средняя температура января составляет -45 ° F. Но что удивительно, дорога становится непроходимой только летом.Когда летом идет дождь, дорога фактически превращается в слякотную яму, по которой невозможно проехать транспортным средствам. Это единственная дорога на Якутск, что затрудняет движение транспорта и еще более затрудняет преодоление препятствий.


9) Fairy Meadows Road

Расположенный у подножия пакистанского Нанга Парбат высотой 26 660 футов, Fairy Meadows является живописным местом для туристов, фотографов и альпинистов, которые хотят приблизиться к огромной вершине и насладиться пейзажами.Однако добраться до Волшебных лугов не так уж и привлекательно. Часть поездки включает в себя выживание в 6-мильной часовой поездке по неустойчивой гравийной дороге, вырубленной в бесплодных холмах.

Эта «дорога» от моста Райкот до деревни Тато предлагает автомобилисту все безумные черты типичной грунтовой тропы на склоне горы. Он узкий, немощеный, крутой, и, конечно же, здесь нет никаких ограждений, чтобы ваш джип не скатился в ущелье. Вы даже не сможете проехать на ней до Фейри Медоуз; последний участок необходимо преодолеть на велосипеде или пешком.

Прекрасная дорога для искателей приключений, Fairy Meadows Road определенно не для слабонервных.

10) Gravelly Hill Interchange, Бирмингем, Великобритания Развязка

Gravelly Hill, прозванная «Узел спагетти», является 6-м перекрестком автомагистрали M6, где она соединяется с автомагистралью A38 Aston Expressway в Бирмингеме, Великобритания. Название «Spaghetti Junction» было придумано Роем Смитом, журналистом из Birmingham Evening Mail в 1970-х годах.Поверхностный вид на перекресток с уверенностью говорит нам, почему его называют спагетти-перекрестком. Перекресток занимает впечатляющие 30 акров и обслуживает 18 маршрутов и включает 4 км объездных дорог. На 6 уровнях расположено 559 бетонных колонн, достигающих 24,4 м в высоту. Инженерам пришлось поднять 13,5 миль автострады, чтобы проложить 2 железнодорожные линии, 3 канала и 2 реки. Это самый сложный транспортный узел Великобритании.

11) Российско-грузинские «военные» горные дороги

Когда они не покрыты снегом, это густая изнурительная грязь.Эти отдаленные шоссе, вероятно, проглотят вашу машину в снегу или грязи. Хотя и на местных жителей, которые регулярно ездят на «Ладе», это тоже не повлияет. Эти дороги, расположенные в горах Кавказа, предназначены только для российских военных, что, вероятно, объясняет, почему у них нет официального обозначения. Суровая поверхность и проблемы, связанные со снегом, делают эту дорогу практически недоступной зимой. Редко используемая дорога соединяет Россию и Грузию и имеет стратегическое значение для обеих стран.

12) Туннельная дорога Гуолян, Китай

Великолепная туннельная дорога в горах Тайхан была построена 13 местными жителями во главе с их руководителем Шен Минсинем, и на ее строительство ушло около пяти лет. Многие сельские жители погибли в результате несчастных случаев во время строительства туннеля, но другие продолжали безжалостно. Туннель был открыт для движения 1 мая 1977 года. Туннель длиной 1200 метров имеет высоту около 5 метров и ширину 4 метра. Он расположен в китайской провинции Хэнань.Туннель Гуолян - еще одно дополнение к самым опасным и сложным дорогам для путешествий. Названный «дорогой, не допускающей ошибок», большинство аварий в туннеле в первую очередь вызвано пренебрежением со стороны путешественника. Тем не менее, это чрезвычайно живописный маршрут, который является ключевым пунктом на туристической карте Китая.

13) Дорога ущелья Тароко на Тайване (Чунхэн)

Дорога ущелья Тароко на Тайване - еще один горный маршрут, сделанный из высеченных в скалах, например, туннельная дорога Гуолян.Дорога проходит через национальный парк Тароко вдоль ущелья Тароко. Дорога привлекает туристов, а также является средством транспортировки мрамора, который в изобилии встречается в ущелье.

14) Пасубио (Виченца), Северная Италия

Это пешеходная тропа, созданная на основе древней дорожной тропы. Дорога предназначена в основном для мотоциклов и некоторых типов автомобилей. Дорога опасно узкая и скользкая, пересекает множество скал и туннелей с потрясающими пейзажами, что делает это место популярным среди любителей приключений.

15) Шоссе Халсема на Филиппинах

Шоссе Халсема проходит через долину Центральной Кордильеры на Филиппинах. Ее также называют дорогой Багио-Бонток. Дорога имеет длину около 150 миль и в основном немощеная. Дорога проходит через крутые обрывы, на которых почти не установлены ограждения или другие устройства безопасности. Узкие дороги и крутые скалы делают дорогу практически непроходимой в сезон дождей.Он известен горными и грязевыми спусками, а автобусы едут на опасной скорости по узкому проходу. Ежегодно происходит множество аварий и много переворачивающихся автобусов. Без перил безопасности бывают крутые обрывы более чем на 1000 футов. Этот маршрут, безусловно, одна из самых опасных дорог в мире.

16) Тролльстиген в Норвегии

Фьорд в Норвегии имеет множество дорог, привлекающих туристов.Самым примечательным среди них является Trollstigen, который представляет собой серию потрясающих дорог с захватывающим видом на несколько водопадов. Слово «тролльстиген» означает «Лестница троллей». Дорога, хотя и не лишена стандартов безопасности, требует большой концентрации и навыков вождения, чтобы победить. Вызывающие головокружение крутые подъемы, интенсивный набор шпилек и узкие дороги не оставляют права на ошибку. Однако, как только вы окажетесь на вершине, вид будет просто захватывающим. Узкая дорога оставляет нам крайне мало возможностей для проезда транспортных средств друг друга.Частые камнепады в регионе привели к некоторой модернизации дороги в 2005 году. Наверху есть обзорный балкон, с которого открывается вид на дорогу и водопад Стигфоссен, водопад длиной 320 м, спускающийся со склона горы.

17) Перевал Лос Караколес в Андах

Эта дорога проходит через горы Андреас на пути между Чили и Аргентиной. Лос-Караколес - это серия крутых поворотов на очень крутом склоне.Дорога с множеством крутых подъемов и шпилек без ограждений. Дорога большую часть года покрыта снегом. Снег в сочетании с характером дороги требует особого терпения и умения вести переговоры. Тем не менее, эта дорога обслуживается довольно регулярно и не имеет записей о серьезных авариях. Грузовые автомобили и даже двухэтажные туристические автобусы путешествуют по дороге ежедневно, и это настоящий опыт.

18) Извилистая дорога Ироха-дзака, Япония

Извилистая дорога Ироха-зака является основным маршрутом, соединяющим центр Никко и Оку-Никко.Первая Ироха-дзака используется для спуска, а вторая Ироха-дзака - для подъема. На каждом углу есть древний японский алфавит, и вы увидите его в алфавитном порядке, начиная с I-ro-ha и, следовательно, с названия. Дорогой раньше пользовались подвижники. Количество поворотов на дороге было 48, что соответствовало 48 буквам древнего японского алфавита. Поэтому в путеводителях склон стали называть Ироха-зака. После постройки второй Ироха-зака осталось 50 кривых, но 2 были уменьшены, чтобы они соответствовали 48 буквам.Как вам такое сложное?

19) Перевал Ван Зила, Намибия

Van Zyl’s Pass, или DR3703, расположенный в Намибии, - это классическая экстремальная дорога. Это не совсем дорога, это просто маршрут, проложенный путешественниками через горы с течением времени. Возмутительно крутой перевал обеспечивает чистый выброс адреналина, но путь, ведущий к нему, представляет собой 10-15 км тяжелого вождения, где нужно увернуться через скалы, валуны, бесплодные земли и овраги. В конце дорога спускается к древней ледниковой долине под названием долина Мариенфлюсс, которая является одной из самых красивых достопримечательностей планеты, которые ждут только отважных.

20) Эль-Эспиназо-дель-Диабло, Мексика

Эль-Эспиназо-дель-Диабло или «Дьявольский хребет» - горный перевал в Дуранго, Мексика. Это около 5 часов, и долгое время это была единственная дорога из Дуранго в Масатлан-Синалоа. Мы слышали много предостерегающих историй о том, как пересечь хребет дьявола, Эль-Эспиноза-дель-Дьябло. Но дорога находится в исключительно хорошем состоянии, и есть много предупреждающих знаков, отмечающих большинство опасностей.Конечно, они на испанском, так что держите под рукой электронный переводчик или словарь. Места вырождения встречаются часто, поэтому вы можете легко остановиться в любой момент. Также есть несколько крутых поворотов. Настолько плотно, что грузовику требуется вся дорога, чтобы обойти его. Это затрудняет возможное двустороннее движение в этих регионах. Однако потрясающие скальные образования, возвышающиеся вокруг вас, и пышные зеленые пейзажи, простирающиеся на невероятные расстояния, делают каждый дюйм дороги захватывающим.

21) Lysebotn Road, Норвегия

Это, вероятно, самая увлекательная дорога, по которой вы можете проехать на четырех колесах, а затем, возможно, на двух ногах осматривать различные пешеходные тропы, ведущие из этого района.Фактически, это можно считать самым захватывающим местом в Европе. Все начинается с узкой дороги по крутым стенам Люсе-фьорда в Норвегии. Он имеет 27 обратных путей и туннель длиной 1,1 км внизу, с 3 поворотами внутри. Последние 30 км дороги Lysebotn - это настоящие американские горки! Он узкий, но с идеальной поверхностью, постоянно изгибается влево и вправо. Если вам довелось кататься на мотоцикле в Норвегии, то это дорога, которую вы просто не можете позволить себе пропустить!

как сейчас выглядит развязка МКАД - улица Профсоюзная / Новости / Сайт Москвы

С этой недели развязка МКАД - улица Профсоюзная перестанет быть самой непопулярной развязкой в ​​Москве.Старомодная развязка клеверных листьев заменена четырьмя эстакадами, подземным переходом, второстепенными дорогами и пешеходными переходами.

Как изменятся схемы движения

Принцип «разделяй и властвуй» работает как в политике, так и в дорожном строительстве. Транспортная развязка МКАД - улица Профсоюзная была спроектирована так, чтобы обеспечить раздельный транспортный поток и разделить движение на съезде и съезде. Такой подход значительно увеличит пропускную способность.

Параллельно МКАД вокруг новой развязки добавлены две проселочные дороги шириной по три полосы каждая.Те, кто направляется на Калужское шоссе или Профсоюзную улицу, будут использовать эти вспомогательные дороги, не попадая в основной транспортный поток. Вдоль МКАД также построены полосы разгона и остановки для автобусов, чтобы поддерживать более высокие средние скорости.

Еще один путепровод позволит автомобилистам выехать с Калужского шоссе в сторону МКАД по часовой стрелке. Автомобилисты, направляющиеся в Подмосковье со стороны МКАД по часовой стрелке, будут использовать тоннель протяженностью более километра. Остальные три выхода из клеверного листа были расширены и оставлены на месте.Последний путепровод находится чуть дальше и обеспечивает разворот с против часовой стрелки на правую сторону МКАД.

Кроме того, Калужское шоссе расширено до четырех полос в каждую сторону, перестроены второстепенные проезды вдоль ТРЦ «Мега», чтобы на их территории не было кругового движения, и проложен выход с Калужского шоссе. Общая протяженность маршрута составляет: новый участок дороги составляет 13,35 км.

Кто будет пользоваться новой развязкой

Этот прогресс в первую очередь оценят автомобилисты и пассажиры автобусов, направляющиеся из Троицкого и Новомосковского административных районов.Теперь их время в пути будет короче, и снизится риск попадания в часовые пробки. Жителям районов Теплый Стан и Ясенево также будет легче добраться до дома.

Также будет освобожден этот участок МКАД. Трафик сможет двигаться в другом направлении без переплетений, характерных для дизайна клеверного листа. Снятие строительных ограничений также улучшит ситуацию. Впервые за несколько лет покрытие дороги ровное, с постоянными полосами и прежними ограничениями скорости.

Покупатели перестанут мешать основным потокам трафика. Добраться до крупных торговых центров района можно будет по проселочным дорогам и с разворота с Калужского шоссе. Также будет легче добраться до сельскохозяйственного кластера Food City.

От строительства до завершения: реконструкция развязки на Профсоюзной улице

Транспортная развязка МКАД-Профсоюзная - одна из 33-х двухуровневых развязок на МКАД. Трафик был запущен в 1962 году.Современный вид развязка приобрела 35 лет спустя, после реконструкции МКАД в 1996–1997 годах. Однако еще десятилетие спустя стало ясно, что развязки «клеверный лист» не обладают достаточной пропускной способностью для обработки трафика. С 2011 года развязки «клеверный лист» начали заменяться путепроводами.

Проект «Улица Профсоюзная - МКАД» стартовал в феврале 2015 года. Для более быстрого завершения летние и осенние работы велись без перерыва, в три смены, круглосуточно.Две близлежащие станции метро - Коньково и Теплый стан - усложняли дело. Подрядчикам пришлось перенести высоковольтные линии и системы водоотведения, в результате чего вокруг развязки было построено 20 километров новых инженерных коммуникаций. Тогда же было реконструировано Калужское шоссе.

Вот 20 самых оживленных перекрестков в мире

В современном мире невозможно обернуться, не услышав о «больших данных». От файлов cookie в Интернете до систем видеонаблюдения нам говорят, что каждый момент нашего дня где-то документируется и регистрируется.Таким образом, мы обычно ожидаем, что сможем найти данные обо всем, что мы исследуем. Таким образом, вы можете подумать, что легко определить самые «оживленные» перекрестки в мире. Но это не так. Не существует списка 20 самых загруженных перекрестков в мире, составленного каким-либо вспомогательным учреждением Организации Объединенных Наций. Любые списки, которые существуют, обычно не имеют хорошего источника. Тем не менее, в словосочетании Merriam-Webster слово «занято» имеет несколько определений, в том числе «полный активности» и «полный отвлекающих деталей». Этот список будет включать перекрестки со всего мира, которые полны активности и отвлекающих факторов.

Хотя не представляется возможным найти надежные номера для автомобильного и пешеходного движения, 20 перекрестков в этом списке, несомненно, загружены, шумны и хаотичны. Многие из них также были бы включены в список, ранжируемый строго по числовым значениям, если бы такой список существовал. Эти перекрестки со всего мира.Некоторые из них представляют собой классические четырехсторонние перекрестки, некоторые - развязки на автомагистралях, а некоторые не поддаются классификации. Многие из этих пересечений находятся в развивающемся мире, где обычаи, законы и сама жизнь сильно отличаются от того, как обстоят дела в западном, развитом мире. Но есть также множество примеров непонятных перекрестков между Западом и Соединенными Штатами, духовным домом автомобиля. Если вы думаете, что один сбивающий с толку перекресток в вашем родном городе плохой, купите эти 20.

20 Place Charles de Gaulle - Париж, Франция

через amindabroad.com

Когда Наполеон Бонапарт заказал строительство Триумфальной арки Этуаль в 1806 году, он, вероятно, представил себе, как поколения французов приезжают сюда, чтобы отдать дань уважения и почтения тем, кто сражался и погиб во Французской революционной и наполеоновской войнах.Хотя это до сих пор происходит, чаще всего парижские автомобилисты проклинают и сигналят друг другу и всем глазеющим туристам, которые бродят вокруг.

Прежнее название этого перекрестка - Place de l'Etoile - говорит о его географии.Речь идет о «Арке», которая находится на стыке ДВЕНАДЦАТИ прямых проспектов, включая Елисейские поля. Отличная идея и прекрасная для аэрофотосъемки, но гарантированная головная боль для любого, кто пытается проехать через нее.

19 «Волшебная карусель» - Суиндон, Великобритания

через: Уроки вождения в Солсбери

Для многих наших североамериканских читателей термин «перекресток» вызывает в воображении образ остановки с четырьмя путями со светофором.Но кольцевой перекресток - это еще и форма перекрестка. Любой круговой перекресток может озадачить и устрашить североамериканца, но этот «Волшебный круговой перекресток» может вселить страх в сердца даже опытных британских автомобилистов.

Многие перекрестки в этом списке расположены в огромных мегаполисах.Но Суиндон показывает нам, что даже небольшие города могут получать удовольствие, сбивая с толку водителей. «Волшебная развязка» Суиндона часто фигурирует в списках самых страшных развязок Британии. Он имеет пять мини-кольцевых развязок, расположенных вокруг шестой центральной кольцевой. Этот центральный кольцевой перекресток проходит против часовой стрелки. Я не знаю, кто создал это чудовище, но могу только предположить, что это асфальтированная дань уважения Аду Данте.

Развязка мостов 18 Нанпу - Шанхай, Китай

через Якоба Монтразио

Население Шанхая поразительно велико - более 24 миллионов человек.Это много людей. Как вы понимаете, большой проблемой здесь является пробка на дорогах. Чтобы справиться с этим, градостроителям пришлось проявить творческий подход. Хотя я не совсем понимаю, что они себе представляли, когда придумали это чудовище.

Мостовая развязка Нанпу - это перекрестная многополосная автомагистраль с двойным поворотом, которая ведет на подвесной мост.А если вы этого не поняли, вступайте в клуб. Эта развязка, напоминающая американские горки, выглядит так, как будто по ней будет сложно ориентироваться вместе с несколькими другими транспортными средствами. Но как только вы включите ежедневный массовый транспортный поток в Шанхае, что ж ... удачи.

17 Порта-Маджоре - Рим, Италия

через: Путевые заметки

«Все дороги ведут в Рим», - говорят они.К сожалению, эти дороги, кажется, до сих пор не поняли, что они делают, когда добираются до Рима. Порта Маджоре («Большие ворота») - это хорошо сохранившиеся ворота из стены и акведука, построенные еще в 3 веке нашей эры. Довольно аккуратно. Что не так аккуратно, так это попытаться проехать вокруг или проехать через это.

Древние римляне были почитаемы за их способности строить дороги.Но даже они и представить себе не могли, что их ворота должны будут вместить скопище фиатов, туристические автобусы, трамваи общественного транспорта и занятых, скупых на время римлян, носящихся на Веспасе. Порта Маджоре - идеальное визуальное представление античности в конфликте с современностью.

16 Knight St and SE Marine Dr, Ванкувер, Канада

через Google Maps

Ванкувер известен как идиллический город.Людей из Канады часто считают вежливыми и мягкими. Таким образом, может быть трудно представить кого-то, кто проявляет ярость на дороге в Ванкувере, но, глядя на то, как «течет» движение на Найт-стрит и Марин-драйв, вы можете избавиться от этого понятия. Перекресток расположен в южной части города и происходит к северу от моста Найт-стрит через реку Фрейзер.

Перекресток может выглядеть не так дьявольски, как некоторые другие примеры в этом списке, но с ним определенно что-то не так. Перекресток является самым опасным в Ванкувере, возможно, во всей Канаде. , ежегодно происходит более 300 столкновений. Реконструкция стоимостью 5,2 миллиона долларов началась в июле 2017 года.

15 «Плуг» - Хемел Хемпстед, Великобритания

через YouTube / Vintage Lynx

Хемел Хемпстед - город в городской зоне Большого Лондона с населением всего около 81 000 человек.Для города такого размера в нем должно быть не больше пробок на дорогах. Потребуется определенная работа, чтобы придумать перекресток, достаточно плохой, чтобы получить всемирную дурную славу.

Что ж, Хемел Хемпстед сделал это.Дамы и господа, дарю вам «Плуг». Шесть круговых развязок для шести пересекающихся дорог, и, учитывая, что вам, вероятно, понадобится шесть часов, чтобы разобраться в этом, очевидно, что «Плуг», должно быть, был разработан самим Вельзевулом. Не считая числа Чудовища, как и Волшебная карусель в Суиндоне, у «Плуга» есть еще одна восхитительная морщинка, заключающаяся в том, что все карусели не работают в одном направлении. Замечательный.

14 Пекинский перекресток - Пекин, Китай

через автофокус.ок

Во многих списках и статьях, подобных этому, упоминается Пекин. Это имеет смысл. С населением более 21 миллиона человек и более чем пятью миллионами зарегистрированных транспортных средств движение здесь неизбежно станет кошмаром. Но неясно, относятся ли все эти списки к одному конкретному перекрестку или все перекрестки настолько плохи в Пекине.

Ясно одно: изображенный здесь перекресток действительно отвратителен.Присмотритесь, и не окажется, что перекресток спроектирован особенно плохо. Просто слишком много трафика. Если вы когда-нибудь будете в Пекине, не берите машину напрокат.

13 Spaghetti Junction - Атланта, США

через: MyAJC.ком

«Узел спагетти» - это разновидность транспортной развязки, названная так потому, что дороги выглядят как макароны из спагетти, которые положили на тарелку. Spaghetti Junction в Атланте - особенно сложная задача для водителей, не знакомых с ATL. Официально названная развязкой Тома Морленда, эта развязка требует либо глубокого знания местности, либо приложения GPS / картографии, которое действительно на высоте, если вы хотите пройти через него должным образом. Многие автомобилисты пытались проехать по Спагетти-Джанкшен только для того, чтобы оказаться на улице с жилыми домами, о существовании которых они даже не подозревали.Между прочим, Том Морленд - «ведущий эксперт по дорожному строительству». Спасибо, Том.

12 Spaghetti Junction - Бирмингем, Великобритания

через: .le.ac.uk

США - «Никто не может спроектировать сложную и загадочную развязку так, как мы!»

UK - «Держи мое пиво.”

Если смотреть сверху, Spaghetti Junction в Атланте, по крайней мере, эстетически приятен. В этом есть чувство дизайна и преднамеренности. Spaghetti Junction в Бирмингеме выглядит не столько как прекрасное блюдо из макарон, которое было хорошо покрыто тарелками, сколько как ваша трехлетняя девочка уронила лапшу на пол.

Что здесь вообще происходит? Официально известный как «Gravelly Hill Interchange», он сочетает в себе многоуровневый стек с направленной буквой T. Да, и поскольку это Великобритания, они ввели круговой перекресток где-то там, на всякий случай.Весьма неплохо.

11 Armdale Rotary - Галифакс, Канада

через EscapingElegance.com

Armdale Rotary принимает движение с пяти разных направлений и является двухполосным, просто для удовольствия задерживать водителей на внутренней полосе на бесконечное количество времени. Ротационная машина обрабатывает около 60 000 автомобилей в среднем в будний день. Но как бы плохо это ни было сейчас, до 2005 года было еще хуже.

Поскольку они из Канады, я полагаю, у них было правило, которого нет ни в одном другом круговом перекрестке в мире; а именно, что водители должны всегда «уступить и продолжить движение» при въезде и движении в пределах круга.Это означало, что на улицах, ведущих к кольцевой развязке, стояли огромные очереди автомобилей с резервным копированием, потому что никто не знал, что они делают.

10 Flamingo Road and Pines Boulevard - Пембрук-Пайнс, США

через Майами Нью Таймс

Глядя на перекресток Фламинго-роуд и Пайнс-Бульвар, можно ничего не придумать.Вы можете сказать: «Я не понимаю. Конечно, он большой, но выглядит прекрасно ». Да, этот перекресток во Флориде может выглядеть нормально, но с ним определенно что-то не так, .

По данным совхоза, всего за два года на этом перекрестке произошло более 357 аварий.Причина, похоже, в том, что машин слишком много. Пембрук-Пайнс является частью столичного района Майами, поэтому здесь много людей, которые ездят на работу.

9 Аэропорт Гибралтара, Гибралтар

через: OrangeSmile.ком

Представьте, что вы посещаете Гибралтар. Вы сделали несколько красивых фотографий Средиземного моря и смеялись, когда обезьяна украла ваш рожок мороженого. Теперь вы едете обратно в отель. Вы останавливаетесь на перекрестке. Вы замечаете, что этот перекресток очень большой, и удивляетесь, почему перпендикулярная улица такая широкая. Затем вы замечаете, что ужасно долго застряли на этом красном. И вот, наконец, вы замечаете, что мимо вас проезжает САМОЛЕТ!

Поднимая челюсть с пола, вы едете прямо в кабинет психиатра и говорите, что у вас галлюцинации.Но нет, это не так! Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Гибралтара пересекается с авеню Уинстона Черчилля, главной дорогой в Испанию. Это определенно делает его самым загруженным перекрестком с точки зрения движения самолетов.

8 I-95, I-287, NJ 440 и CR 514 Intersection - Эдисон, США

через патч.ком

Эдисон Нью-Джерси назван в честь известного изобретателя и жителя Нью-Джерси Томаса Эдисона. И эта развязка, о которой идет речь, выглядит столь же сложной и византийской, как и проводка на раннем прототипе фонографа. Эдисон является частью столичного округа Нью-Йорка и как таковой является транспортным узлом. Отсюда все трассы.

Если вы хотите узнать, откуда взялся стереотип о вашем среднем водителе из Нью-Джерси / Нью-Йорка, то вы попали в нужное место.Единственное, что здесь слышно сквозь рокот двигателей, - это устойчивый хор творческой пошлости, исходящий от водителей.

7 Развязка судьи Гарри Прегерсона - Лос-Анджелес, США

через: SkylineScenes

West Coasters имеют репутацию более расслабленных, чем их коллеги на восточном побережье.Хотя это может быть правдой, возможно, ни один город (в США) не может соперничать с Лос-Анджелесом по трафику. Лос-Анджелес не славится своим общественным транспортом, поэтому многие жители обязаны владеть транспортным средством. В Лос-Анджелесе много людей и много автомобилей, и нигде это не проявляется так ярко, как развязка судьи Гарри Прежерсона.

Открытая в 1993 году, чтобы облегчить печально известное движение в Лос-Анджелесе, развязка Pregerson просто кажется еще одним чрезмерно сложным способом расстроить водителей.Но с другой стороны, развязка Pregerson Interchange использовалась для съемок частей Speed ​​, прежде чем она открылась для публики. Так что это круто.

6 Kathipara Junction - Ченнаи, Индия

через общественное достояние.wikimedia.org

Вы должны были знать, что хотя бы один индийский город появится в этом списке. Для людей в западном мире вождение в Индии может показаться беззаконным адом. Направления дорог часто игнорируются, если они вообще существуют.

Но, пожалуй, во всей Индии нет более загруженного перекрестка, чем перекресток Катипара в Ченнаи. Узел Катипара - крупнейшая эстакада клеверных листьев во всей Азии. Раньше это был просто круговой перекресток, но этого было недостаточно. Он также не мог вместить большой транспортный поток в Ченнаи. В столичном регионе Ченнаи проживает почти девять миллионов человек.

Таганская площадь, 5 - Москва, Россия

через: Pinterest

Таганская площадь - самая сомнительная «площадь», которую я когда-либо видел.В черте Москвы проживает более 13 миллионов человек, а в городской зоне - более 17 миллионов. Ему почти тысяча лет, поэтому, как и многим старым городам, он изо всех сил пытается обновить свою инфраструктуру с учетом современных технологий. А Таганская площадь - это фактически слияние двух исторических площадей.

Движение со всех прилегающих улиц встречается посередине.Проблема в том, что никто не знает, у кого будет преимущественное право проезда. Большинство москвичей просто нацелены на свои машины и надеются на лучшее.

4 Times Square - Нью-Йорк, США

через ганагрио.ком

Продолжая наш мотив «квадраты, которые определенно не квадраты», у нас есть Таймс-сквер. Сейчас трудно поверить, что эта ослепляющая неоновая ловушка для туристов когда-то была захваченным владением мелких воров. Хотя сейчас это, несомненно, безопаснее, но, возможно, раздражает больше, чем когда-либо. Настолько раздражает, что немногие настоящие жители Нью-Йорка находятся среди 360 000 пешеходов, которые проходят через Таймс-сквер каждый день. Фактически, Таймс-сквер - самое посещаемое место в мире, которое ежегодно посещают более 131 миллиона человек.

Я не знаю, почему кто-то подумал, что пересечение Бродвея и 7-й авеню было отличным местом для людей, чтобы стоять, смотреть, как падает мяч на морозе, или когда на них нападает человек-паук, не имеющий отношения к бренду.

3 Meskel Square - Аддис-Абеба, Эфиопия

через: Как местный эксперт

Последняя из наших «площадей» - это площадь Мескель в Аддис-Абебе. На Мескель-сквер нет слепящих огней Таймс-сквер, но если присмотреться, вы заметите кое-что еще.На площади Meskel Square вообще нет света! Даже светофоров!

Конечно, это еще один пример неравенства между развитым и развивающимся миром, но это не значит, что Аддис-Абеба - это маленькая африканская заводь.В столице Эфиопии проживает более трех миллионов человек. И если вы действительно посмотрите видео с площади Мескель, кажется, что местные жители достаточно хорошо справляются с хаосом.

Перекресток Ханоя, 2 - Ханой, Вьетнам

через: VideoBlocks

Неясно, является ли то, что иногда называют «перекрестком Ханоя», конкретным перекрестком, или это просто опечатка / неправильный перевод, который был перепечатан в списках, подобных этому.Независимо от того, существует ли один настоящий «перекресток Ханоя» или многие перекрестки в Ханое настолько безумны, он заслуживает упоминания в этом списке.

Ханою более 1000 лет, его население составляет почти восемь миллионов человек, и еще больше людей живет в прилегающих районах.Как и в Аддис-Абебе, на этих перекрестках в Ханое нет светофоров. Но это еще хуже. В Ханое более высокая плотность населения, а также больше скутеров и пешеходов. Навигация на таком перекрестке напоминает самый сложный уровень Frogger.

1 Перекресток Сибуя - Токио, Япония

через Кори Девальда

Перекресток Сибуя в Токио обычно выделяется как самый оживленный перекресток во всем мире. Как бы ни был велик Нью-Йорк, он не такой большой, как Токио, население которого составляет более 38 миллионов человек, что делает его самым густонаселенным мегаполисом в мире.

Сибуя использует «скремблерный переход», что означает, что в рамках его цикла все светофоры будут периодически оставаться красными, чтобы пешеходы могли переходить дорогу в любом направлении.Япония по праву имеет репутацию страны порядка, а на перекрестке Сибуя каким-то образом удается сочетать порядок и хаос, и это действительно красиво. Плюс статуя Собака Хатико, так что это тоже круто.

Литература: одометр.com, wheels24.co.za, theweathernetwork.com, autofocus.ca, jalopnik.com, cbc.ca, timessquarenyc.org

Следующий Эти прибрежные города предлагают лучшее качество жизни, и вы, вероятно, знакомы с некоторыми из них.

новый вход в Москву-реку - Блог IAAC

ВВЕДЕНИЕ

Узлы, как огромные сооружения, устаревают.Когда это устаревание анализируется с учетом масштаба, оно изменяется в зависимости от контекста и, следовательно, требует более глубокого анализа с учетом особенностей конкретного объекта.

Принимая во внимание эту ситуацию, при анализе реки Бесос и огромного перекрестка поблизости, во-первых, были рассмотрены использование, обслуживание и физическое состояние этого сооружения. Принимая во внимание главную цель анализа, были подчеркнуты проблемные аспекты инфраструктуры, и анализ был завершен выделением проблемных вопросов в местном масштабе.

Методология анализа

АНАЛИЗ ИНФРАСТРУКТУРЫ МЕТРОПОЛИТА

Москва является ярким примером моноцентрической городской морфологии , где и транспортная сеть, и распределение землепользования сосредоточены в центральной части города, которая является основной. точка притяжения. В Москве с небольшим количеством жителей находится центральная часть города, в то время как так называемый «бублик», внешнее кольцо, охватывает подавляющее большинство жителей города.Это демографическое распределение создает сильную модель передвижения , которая оказывает огромное давление на транспортную инфраструктуру. В последние годы наблюдается тенденция к снижению скорости как на основных дорогах, так и на кольцевых дорогах, но ограничения скорости по-прежнему остаются высокими . Система радиальных осей и орбитальные маршруты отражены как в структуре дороги, так и в общественном транспорте. Этот тип структуры был создан в предположении, что весь спрос на мобильность сосредоточен в направлении центра города.Такая конфигурация явно влияет на транспортный поток; ограниченная доступность дорог не может обеспечить нормальное движение транспортных средств.

Анализ плотности населения и скорости

АНАЛИЗ ПЛОЩАДКИ

Исследуемый участок расположен на пересечении Третьего транспортного кольца и Кутузовского проспекта. Это довольно проблемный район, который включает в себя один из крупнейших перекрестков Москвы . Самое главное в нем то, что он всегда был широким и даже в 70-е было много машин.С ростом числа людей, владеющих личными автомобилями, им все чаще и чаще пользуются. Плотность движения на Кутузовском проспекте также очень высока, потому что здесь пересекаются 5 линий метро, ​​метро Урбун и другие виды общественного транспорта. Такая огромная автомобильная инфраструктура все больше устаревает и не отвечает запросам горожан, а служит преградой на пути перехода из одной части города в другую.

История Кутузовского проспекта

ВЫПУСК СКОРОСТИ

Жизнеспособный путь к устойчивым городам определяется необходимостью уменьшить автомобильное пространство или принять другие меры для въезда транспортных средств в центр города.Текущая ситуация на Кутузовском проспекте огромное количество полос , четырнадцать в самой широкой части, что заставляет водителей увеличивать скорость, а ограничение скорости на всем проспекте составляет 80 км / ч. А что, если мы сократим количество переулков с 14 до 9 в части проспекта от Минской улицы до Садового кольца. И с 9 до 6 на самом перекрестке. Что это нам принесет?

Фактическое состояние и предложение по количеству полос

Таким образом, мы можем ввести соответствующее ограничение скорости, а также добавить зеленые островки на проспект, которые должны успокоить движение и сделать окрестности более дружелюбными и доступными.В результате мы можем получить новый облик проспекта Кутузовского. Это может быть примером того, что этот тип стратегий может быть расширен и применен к однотипным улицам по всей Москве.

Актуальное состояние и предложения по скорости и обзору

ДОСТУП К РЕКЕ МОСКВА

Еще одна проблема, которую представляет этот перекресток, - это перекрытие доступа к реке для горожан. Кутузовский проспект и сам узел расположены у Москвы-реки, а кварталы между проспектом и железными дорогами обособлены от этой значительной части городской ткани.Распределение пешеходных переходов по правой стороне перекрестка, и мы видим, что добраться до другой стороны Кутузовского проспекта можно только через подземные переходы, которые доступны далеко не всем группам граждан, например людям с ограниченной подвижностью. Таким образом, создается ситуация, когда район отрезан от реки.

Доступ к Москве-реке

Распределение пешеходных переходов по правой стороне перекрестка, и мы видим, что добраться до другой стороны Кутузовского проспекта можно только через подземные переходы, которые доступны далеко не каждой группе граждан, например как люди с ограниченной подвижностью.Таким образом, создается ситуация, когда район отрезан от реки. Основная цель - создать выход к реке за счет перепланировки развязки Кутусовского проспекта, транспортного узла и Третьего транспортного кольца.

Пешеходная доступность до Москвы-реки

ГЕОМЕТРИЯ СОЕДИНЕНИЙ

Перекресток, который мы хотели улучшить, находился на перекрестке Кутузовского проспекта и Третьего транспортного кольца Москвы. Этот перекресток отличается сложной геометрией , которая поглощает много общественных пространств и создает между ними барьеры.

Выбранный перекресток: Кутузовский проспект и Третье транспортное кольцо

  • Анализ автомобильной инфраструктуры

Была проанализирована скорость перекрестка. Для въезда на третье транспортное кольцо скорость составляет от 30 до 30 км / ч из-за небольших радиусов, созданных для этой кольцевой дороги, как мы видим, 17 м и 24 м соответственно. Принимая во внимание изменения в участке по Кутусовскому проспекту и данные анализа радиуса, мы пришли к выводу, что въезды на перекресток могли измениться.

Радиус, скорость и предложение

Изменяя структуру дорожной сети, мы оптимизировали ее пространственные потребности и предлагаем большое общественное пространство, которое покрывает перекресток. Это общественное пространство - новая возможность для транспортного узла и самого города.

  • Анализ движения пешеходов

С другой стороны, подземные переходы на Кутузовском проспекте также представляют собой большую проблему. Оба они полны архитектурных препятствий, таких как лестницы и углы, и создают чувство незащищенности при их пересечении.

При анализе участка пересечения Третьего транспортного кольца, метро и Кутузовского проспекта мы обнаружили, что Третье транспортное кольцо проходит ниже пешеходных переходов. Мы сочли это возможностью изучить новые пути восстановления андерграундной культуры, которую москвичи считают чем-то негативным. высокое чувство незащищенности при их пересечении.

НОВОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ ГОРОДА

  • Новое обзорное окно для города: Со всем этим новым пустым пространством появилась новая возможность создать новые обзорные ворота для набережной, используя крышу Третьего Тоннель КАД и соединяющий его для пешеходов с наклонным планом с уклоном 3% и создающий прямой выход на набережную.Эти новые визуальные отношения станут для горожан новым способом воссоединиться с набережной, которую город пытается найти в наши дни.

  • Под землей: Мы выбрали подземную площадь в качестве входа в главный транспортный узел этого района, а также как способ безопасного перехода без небезопасных углов. В этом смысле площадь превратит идею подпольной культуры в нечто положительное для горожан. Эта депрессия в общественном пространстве также обеспечивает защиту окружающей среды от суровых климатических условий Москвы, таких как ветер с реки, холод и снег с потолка, которые создаст Кутузовский проспект.Это обеспечило бы непрерывный поток людей с одной стороны на другую и как проницаемую станцию ​​метро. С помощью пандусов и лестниц мы смогли соединить вход на обоих уровнях, чтобы создать общественное пространство без архитектурных барьеров. А конфигурация пространства позволяла пересекать поверхность и направлять людей в смотровое окно.

В итоге мы получили бы непрерывный трехуровневый квадрат в секции, который лучше понимает потенциал секции в городе.

Дорожные развязки: новый вход в Москву-реку - проект IAAC, Институт передовой архитектуры Каталонии , разработанный в Магистр города и технологий в 2020/21 году студентами: Адриана Агирре Суч, Арина Новикова, Айшат Надх Ха Насир, Синай Джоскун и преподаватели: Франческа Аркури и Федерико Паролотто.

Рейтинг: 15 самых сложных карт метро в мире

При всей своей яркой и безумной славе карта метро Токио не является самым сложным путеводителем по метро в мире. И у Нью-Йорка, и у Парижа это превосходство - по крайней мере, в глазах одной группы физиков-теоретиков и математиков.

Исследователи Риккардо Галлотти и Марк Бартелеми из CEA-Saclay во Франции и Мейсон Портер из Оксфордского университета в Великобритании недавно решили вычислить информацию о карте транзита максимума, которую кто-то может «разумно обработать».«Цель, - пишут они в Science Advances , - заключалась в том, чтобы увидеть, привел ли рост городских транспортных систем к визуальным руководствам, которые« превышают наши познавательные пределы ». Если это так, то горожанам и гостям скоро, возможно, придется полагаться на цифровые навигационные приложения не как на костыль, а как на необходимость.

Для своего исследования группа проанализировала карты 15 крупнейших в мире сетей общественного транспорта, рассчитанных с помощью тахеометров. Они рассмотрели все поездки, которые путешественник мог совершить из точки A в точку B с двумя пересадками, а затем определили самый быстрый путь для данной поездки.Эта структура согласована с поведенческими исследованиями, показывающими, что люди могут хранить в своей рабочей памяти до четырех единиц информации одновременно - в данном случае это отправная точка поездки, ее пункт назначения и две станции пересадки.

Результатом явился «совокупный» рейтинг сложности, по которому во главе группы стояло метро Нью-Йорка, за которое оно было признано «самой сложной городской системой в мире», и сеть железных дорог Гонконга сзади:

  1. Нью-Йорк
  2. Париж
  3. Токио
  4. Лондон
  5. Мадрид
  6. Барселона
  7. Москва
  8. Сеул
  9. Шанхай
  10. Мехико
  11. Берлин
  12. Чикаго
  13. 6
  14. Осака

Полная карта метро Нью-Йорка.

MTA

Когда дело доходит до обработки информации, «когнитивный порог» среднего человека составляет около 250 подключений, или эквивалент примерно восьми битов данных, по мнению исследователей. Система Нью-Йорка приблизилась к этому пределу, имея всего 161 соединение, и самая сложная поездка с двумя пересадками, которую может совершить человек в метро, ​​превысила его - тактовая частота 8,1 бит. Карты для парижского метро (всего 78 соединений), токийского метро (56) и лондонского метро (48) сгруппированы вокруг шести битов информации.

Таким образом, по большей части, даже в крупных городах, путешественники могут планировать довольно сложные поездки на общественном транспорте, используя старомодную добрую карту метро, ​​и при этом не слишком сильно перегружены. Но когда задействован второй режим, нашему мозгу становится все труднее справляться.

Исследователи быстро выяснили это, когда разместили данные о автобусах поверх железнодорожных маршрутов метро для трех наиболее сложных сетей. Общее количество соединений, которые человек должен был уяснить для конкретной поездки на метро и автобусе, намного превышал стандартные когнитивные способности - достигая 8 461 в Нью-Йорке, 4292 в Париже и 1831 в Токио.Более 80 процентов потенциальных мультимодальных поездок требовали от путешественников обработки более восьми бит информации.

«Это действительно создает проблему полезного представления таких мультимодальных систем», - сообщает CityLab соавтор Бартелеми по электронной почте.

Мультимодальные карты встречаются редко, и проблема действительно связана с автобусными картами. Они просто намного сложнее, чем карты метро, ​​поскольку отражают больший масштаб самих городских автобусных сетей.Исследователи призывают к более «удобному для пользователя способу» представления автобусных маршрутов, и действительно, некоторые дизайнеры усовершенствовали искусство построения автобусных карт - например, используя толщину линии для обозначения частоты, как это делает новая карта Муни в Сан-Франциско.

Исследователи пришли к выводу, что городским путешественникам предстоит тяжелое будущее (ссылки удалены):

Наш анализ подчеркивает тот факт, что людям необходимо интегрировать чрезмерный объем информации для городской навигации, и поэтому нам необходимо искать новые решения, которые поможет им ориентироваться в мегаполисах.Перепроектирование карт и изображений транспортных сетей, а также улучшение инструментов информационных технологий, которые помогают уменьшить объем информации до уровня ниже порога обработки человеком, таким образом, по-видимому, имеют решающее значение для эффективного использования услуг, предоставляемых транспортными агентствами.

В некотором смысле работа скучает по лесу за деревьями: 5,6 миллиона человек пользуются метро Нью-Йорка каждый будний день, а 2,1 миллиона едут на автобусе, не взрывая головы.Но трудно спорить со стремлением к созданию более совершенных карт или более умных навигационных технологий, способствующих мобильности в городе. Чем меньше вам нужно полагаться на определенный маршрут, который вы уже знаете, от пункта А до пункта Б, тем больше свободы вы ощущаете, пользуясь общественным транспортом в любой точке города.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *