Резина на ниву 29: Ставим «Ниву» на 29-дюймовые колёса и отправляем на диагностику с профилактикой

Содержание

Ставим «Ниву» на 29-дюймовые колёса и отправляем на диагностику с профилактикой

Перед первым дальним испытательным пробегом мы решили загнать «Ниву» на диагностику и профилактику, а заодно слегка лифтануть и поставить 29-дюймовые колёса

Вазовская техника хотя и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъёмника, но всё же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да и хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных марок в эпоху глобального импортозамещения.

В один ужасный день, как раз в самую июньскую жару, «Нива» перестала заводиться. Перестала и всё! Даже стартерное реле не щёлкало. Диагностика по китайскому ELM327 не прояснила ситуацию. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина молча, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тут-то и настала пора побродить по форумам нивоводов, изучая раздел «станции техобслуживания» с надеждой найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно. Три из четырёх интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр Niva777, который возглавляет широко известный в нивоводных кругах Виктор Glu Глуздовский. В общем, если у вас Chevy Niva и вы ничего не слышали про Glu-мобиль, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Пропорция позитивных отзывов к негативным и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции возбудили мой профессиональный интерес, а тут и «Нива» наша как ни в чём ни бывало завелась. Пусть и с восемнадцатой попытки. Прихватив модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

 

 

После лифта полезно бывает прогнать машину на подъёмнике

 

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «лифтовать или резать» является самым мучительным. Как правило, туристы вроде нас ограничиваются колёсами в 29 дюймов, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море. И отечественных, и импортных. Некоторые предпочитают 225/75 R16, памятуя, что шире – не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Мы остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не возникло. Я давно присматривался к очень интересным шинам Contyre Expedition – частью, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, разумеется, имела не меньшее значение! Что же касается выбора между лифтом и резкой арок, решено было начать с обратимого, то есть с умеренного лифта. Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифт-комплект от набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выскажу респект менеджменту магазина. Я давно не встречал такой чёткой и дружелюбной работы! Комплект же заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной – одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска лифтовалась обычным поднятием опорных площадок и проставками под шаровые.

А вот задняя – хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол рычагов и приподнимают пружины. В теории всё это дает лифт в 40 мм. В реальности, с учётом подуставших пружин, получается примерно 30. Использование штатных пружин – это ещё одно преимущество комплекта. Оно, кстати, является преимуществом только при условии, что вы не решили обвесить «Ниву» железом и лебёдками, иначе пружины тоже придётся менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристический автомобиль не нуждается в больших, чем штатные, колёсах (при условии, что они грязевые). Да и лифт если всё-таки нужен, то минимально возможный. Наш комплект вызвал у него недоверие сложностью установки и подгонки, и опасения, к сожалению, впоследствии подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании выворачивал крестовину кардана на совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже опробованные.

 

  

 

Лифт задней полдвески выполнен традиционно – проставками и заменой рычагов

Рисунок Contyre Expedition умеренно агрессивный и отлично подойдёт для туризма

 

ЗУБАСТАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

Шины Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их линейке есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition размерностью, как мы говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас короткобазная машина, я, может, и ограничился бы штатным размером или 215/65 R16. Клиренса под мостом и подвеской мне, в принципе, хватает. Но длинная база и постоянные цепляния днищем за перегибы рельефа порядком надоели. Лифт как раз и был призван немного поправить дело, а вкупе с колёсами – так и вовсе. Кировская резина оказалась сравнительно мягкой и совсем не тяжёлой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree – чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная «Кама-232» на штамповке весит немногим меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет отлично сплющиваться, и одновременно на то, что за боковинами придётся следить особенно внимательно – лишней толщины там явно нет. Ширина протектора и диаметр точно совпадают с размерностью 225 и 728 мм. Глубина протектора в центре почти 15 мм. Мне понравилось то, что центральные шашки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении – это предполагает меньшую шумность и лучшее торможение.

Да и очищаться они должны тоже лучше. На шиномонтаже резина показала себя отлично. Самое «плохое» колесо потребовало 70 и 105 грамм при балансировке, остальные уложились в 50-70. Кстати, позаботьтесь заранее о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе – они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте, – 12×1,25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

 

 

ДОКТОР СКАЗАЛ

В Niva777 я приехал с жалобами в две строчки, а уезжал со списком «выполненных работ» на три листа. Пришлось, кстати, поменять стартёр, а позднее и аккумулятор, у которого замкнуло банку. Это и были причины нежелания заводиться. Рулевые тяги и сайленты рычагов, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, промвал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Недёшево, но нужно! Некоторые операции я запросто сделал бы сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, дал согласие на работы по всем выявленным недостаткам. И, знаете, не ошибся. Всё-таки мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредусмотренные пункты, вроде задних амортизаторов от «Газели», а в качестве бонуса – чип-тюнинг. К последнему, начиная с «Евро-3», я отношусь скептически, но в этот раз должен признать: был не прав – работает! И раньше «Нива» не слишком огорчала динамикой, а тут просто, что называется, полетела! И не смейтесь, это всего лишь длинная «Нива», а не Grand Cherokee SRT. Скажу больше – отпадает необходимость установки других главных пар, что предлагается обычно всем, купившим колёса на 29 дюймов, мол, не потянет. Отлично тянет! Особенно хорошо в рабочем диапазоне, приблизительно от 1800 до 3500 оборотов. Рычагом передач, разумеется, приходится ворочать куда активнее. И вообще, я впервые стал полностью доволен машиной. Прямо не терпится отправиться куда-нибудь в горы, да поближе к морю. В Адыгею, например!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводы-лифтовальщики». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров прокатывают себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком велик, эксплуатация бережная и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и дальше ходовая работает нормально. Не стоит ставить некогда популярные шарниры-триподы, которые не предназначены для работы на больших углах. Если вы ставите колёса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придётся резать арки или как минимум подрезать передний уголок крыла. На «Шниве» достаточно лифта. Вообще же, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: лёгкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебёдка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг. Ещё лучше – поставить турбину, которая, в смысле динамики, превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива.

Кстати, тогда можно будет безболезненно установить и кондиционер, что в путешествиях, особенно южного направления, немного добавит комфорта. Неплохо бы поменять главные пары и установить самоблоки, или «принудиловки». Если средства позволяют, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, катающихся по России и ближайшему зарубежью, больше половины ездят на «Нивах» и Chevy Niva. И, судя по приметам последних лет, тенденция эта будет только нарастать…

Благодарим за помощь в подготовке материала:
www.niva777.ru
www.ladamaster.ru
www.contyre.ru

 

Нива МТ29 - классический тюнинг

С колесами размерностью 29" достигается максимальный баланс внедорожника Нива, при котором сохраняется достаточный запас прочности всех узлов автомобиля и существенно повышается проходимость на бездорожье, без потери комфорта на дорогах общего пользования. Именно поэтому данный проект является классическим вариантом тюнинга внедорожника Нива.

Этот вариант одинаково хорошо подходит практически для любых целей использования автомобиля, будь то ежедневная эксплуатация на дорогах с различным типом покрытия, для туризма, рыбалки, охоты, металлокопа и т.д.

Внедорожные качества нивы существенно повышаются, при этом автомобиль еще остается автомобилем, а не превращатеся в трактор, на котором безусловно можно бесстрашно покорять бездорожье, но очень утомительно передвигаться на дальние дистанции по дорогам общего пользования.

Итак, что же подразумевает под собой этот вариант подготовки:

Все как и всегда начинается с колес - МТ 29 дюймов, грязевая резина 235/75 R15. Под эти шины для нивы обязательно необходим лифт подвески, в нашем случай это лифт-комплект РИФ с газовыми амортизаторами. Плюсом к лифту небольшая подрезка арок и установка универсальных резиновых уширителей, для защиты кузова от летящей из под колес грязи. Главные пары заменена на 4.3 производства СССР, место свободных дифференциалов заняли самоблоки AVT, силуминовый корпус РПМ заменен на стальной, стандартные валы приводов заменены на усиленные, а в раздатке установлен КИТ понижения 3. 15 от ValRacing.

Передние и задние лонжероны любой Нивы являются довольно слабым местом, поэтому их мы усиливаем в обязательном порядке, плюсом к этому проводим полную антикоррозионную обработку арок, днища и скрытых полостей.

Силовой обвес РИФ в сочетании с экспедиционным багажником Rival не только придает довольно интересный вид автомобилю но и защищает кузовные элементы от повреждений на бездорожье.

Лебедка - обязательный атрибут сколь-нибудь серьезного внедорожника, она существенно экономит ваше время и силы в случае застревания, поэтому она просто обязана быть на любом автомобиле который съезжает с асфальта на бездорожье.
То же самое можно сказать и о шноркеле - для внедорожника это не понт, а необходимость. Дополнительно ко всему установлена 20" светодиодная балка Aurora, способная превращать ночь в день, что также облегчает передвижение по бездорожью в темное время суток.

Итого доработки по тюнингу Нивы:

  • Шины MT 29"
  • Легкосплавные диски
  • Лифт комплект РИФ
  • Главные пары 4. 3
  • Усиленные валы
  • СРПМ
  • КИТ комплект понижения в РК 3.15 ValRacing
  • Самоблокирующиеся дифференциалы AVT
  • Силовые бампера РИФ
  • Силовые пороги РИФ
  • Экспедиционный багажник Rival
  • Лебедка электрическая
  • Усилиели передних лонжеронов
  • Усиление задних лонжеронов
  • Расширители арок универсальные
  • Шноркель GKA
  • Антикор арок, днища и скрытых полостей

Подготовим и твою Ниву под твои задачи, звони: +7(343)206-20-29

какая бывает и какую выбрать

В тяжёлых условиях эксплуатации полный привод и наличие блокировок дифференциала на автомобиле – это ещё не гарантия его безупречной проходимости. Потому во время выбора шин на автомобиль водитель должен точно представлять, в каких условиях он планирует передвигаться.

Для тяжёлых условий нужна специальная резина, так как универсальная класса АТ (All Terrain) не обеспечивает необходимого результата. Здесь подойдёт резина класса МТ (Mud Terrain), то есть, так называемая, грязевая резина.

Грязевая резина – это тип резины для автомобиля, способный реально улучшить его проходимость. Она идеально подойдёт для грибников, рыболовов и охотников, в чьём пользовании находится классическая ВАЗ Нива. Некоторые виды такой резины также неплохо показывают себя на асфальте. Но повседневное её использование не совсем экономически оправдано, так как ведёт к быстрому износу (а стоимость её приличная).

1. Основные параметры

Грязевая резина, как можно понять из названия, предназначается для езды по грязевой дороге. Преодолевать трудности и обеспечить хорошее сцепление с землёй помогает особый гусеничный рисунок протектора на такой резине, который позволяет грязи легко входить и легко выходить из протектора. Кроме того, такая резина имеет усиленные грунтозацепы, цепляющиеся за камни, грязь и песок. А это делает автомобиль ещё более устойчивым при эксплуатации.

Грязевую резину чаще всего ставят на внедорожники и автомобили высокой проходимости, но на самом деле подходит она для всех автомобилей. Во время выбора резины класса МТ для своего автомобиля необходимо обращать внимание на её параметры. На каждую шину нанесена маркировка, так что вся нужная информация доступна покупателю, но главное правильно её прочесть и интерпретировать. Рассмотрим эти параметры.

К основным параметрам грязевых шин относят:

Ширина шины (так как грязевые шины значительно шире дорожных, то нужно быть внимательным, чтобы подобрать подходящие для своей марки автомобиля).

Серия шины (это выраженное в процентах отношение высоты профиля шины к его ширине). Тип конструкции (бывают радиальные – обозначаются буквой R, а также с диагональной конструкцией – обозначаются буквой D).

Посадочный диаметр (это выраженный в дюймах внутренний диаметр шины или внешний диаметр диска).

Коэффициент нагрузки на шину (показывает уровень допустимых нагрузок на одно колесо; условное обозначение, которое интерпретируют при помощи специальной таблицы).

Индекс скорости (обозначает максимальную скорость передвижения автомобиля; обозначение условное, а интерпретировать его поможет специальная таблица; грязевые шины не рекомендуется эксплуатировать на слишком высоких скоростях). Категория шин (для легковых автомобилей, для грузовых автомобилей и т. д.).

Обозначение требований по максимальной нагрузке и максимальному давлению воздуха в шине. Термостойкость (показывает стойкость резины к изменениям в температуре; существует три категории А, В и С, лучший показатель – А).

Износостойкость (показывает степень сопротивления шины к внешним факторам и максимальное значение пробега).

Способность к торможению на мокром дорожном покрытии (существует три категории А, В и С, лучший показатель – А).

Максимально допустимая нагрузка на шину (обозначает максимальный вес, который шина способна выдержать, в килограммах).

Тип шины (грязевая резина должна маркироваться буквами МТ или надписью MUD, что значит грязь).

Имя производителя и страна производителя (обязательно нужно обращать внимание на этот параметр; предпочтение лучше отдать известному бренду). Помимо данных из маркировки, стоит обратить внимание на такие показатели, как: Качество резины (от этого будет зависеть долговечность шин).

Форма и рисунок протектора (от этого зависит степень проходимости автомобиля; грязевые шины имеют тракторный рисунок протектора с углублениями).

2. Основные отличия грязевых от дорожных шин

В отличие от дорожных, грязевые шины заметно повышают проходимость автомобиля. Они дают возможность водителю выбраться из самых экстремальных условий. А их особая форма обеспечивает отличное сцепление с поверхностью. Грязевые шины имеют характерные отличия от дорожных. Рассмотри эти отличия.

Основные отличия грязевых шин от дорожных:

Особое строение протектора (рисунок ярко выражен, наличие множества борозд) и специальная окантовка шины.

Специальный химический состав резины, обеспечивающий её достаточную эластичность и мягкость.

Наличие защиты протектора от грязи во время эксплуатации.

Грязевые шины пригодны для езды с пониженным давлением, что улучшит проходимость. Их можно использовать и на каменистой почве, и на глинистом грунте. С грязевыми шинами можно ездить по асфальту (хоть и не рекомендуется), но только на невысокой скорости, так как на высокой снижается управляемость автомобиля.

На грязевых шинах, в большинстве случаев, отсутствуют ламели. Только в грязевых шинах присутствуют боковые грунтозацепы, служащие для большего сцепления с дорожным покрытием.

3. Виды грязевых шин

Грязевые шины бывают следующих видов: M/T Lite – упрощённая и облегчённая версия грязевой резины с протектором средней глубины и шашечками с мелким рисунком.

M/T Classic – шины достаточной проходимости с шестиугольными шашечками и грунтозацепами по краю.

Современные M/T – шины со сложной формой шашек; с таким вариантом очень комфортно ездить по асфальту.

М/Т с направленным рисунком – такой вариант проще в управляемости, а благодаря рисунку, они легче очищаются от грязи.

Экстремальные М/Т – такие шины имеют очень глубокий и крупный протектор, а рисунок более разрежен.

4. С чего выбрать?

При выборе грязевой резины, предпочтение лучше отдавать известным брендам. Ведь бывает так, что малоизвестные производители предлагают визуально хорошую резину по доступной цене, но она оказывается некачественной, быстро портится и не обеспечивает нормальную поездку.

Рассмотрим самые популярные и проверенные варианты грязевой резины на ВАЗ Нива. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 – это настоящий эталон в мире грязевой резины. Такие шины универсальны и подойдут как профессиональному ездоку, так и обычному леснику. Резина очень качественная и прочная, пригодна для движения со сниженным давлением. Она хорошо очищается благодаря крупному протектору.

Cooper Discoverer STT – резину можно использовать в любой сезон и даже на скальных дорогах. На грязевой дороге шины противостоят скольжению и налипанию грязи благодаря системе канавок на протекторе.

Bridgestone Dueler D673 – грязевая резина от одного из лидеров рынка. Она обеспечивает хорошую цепкость с любым дорожным покрытием, а также имеет отличный внешний вид с красивыми надписями белым цветом на профиле.

Yokohama Geolandar MT – это самый известный вариант резины для грязи. Уникальные разработки произвели революцию в грязевой резине и такие шины стали отличным вариантом для спортсменов. Рисунок протектора этих шин ознаменовал новую эру в мире покрышек для грязи. Эти шины можно использовать на любом покрытии, они хорошо очищаются и обеспечивают максимальный контакт с дорогой.

Hankook Dynapro MT RT03 – эти шины завоевали множество поклонников среди владельцев внедорожников. Они очень мягкие, не изнашиваются на асфальте, а на бездорожье хорошо самоочищаются.

Kumho Road Venture MT KL71 – имеют ярко выраженный крупный рисунок протектора, и заметное расстояние между шашками. Они хорошо подходят для бездорожья и почти непригодны для передвижения по асфальту, так как протектор быстро стирается.

Federal Couragia MT – протектор таких шин очень приближён к экстремальным, они имеют крупные шашки и грунтозацепы по бокам. Для грязи подойдёт идеально, но быстро изнашивается на асфальтном покрытии.

Я-569 Medved – это бюджетный вариант шин, имеющий только одну размерность – около 29 дюймов. Эти шины отлично подойдут для внедорожника и дадут фору даже именитым брендам. Я-569 Medved допускаются для использования зимой, но не пригодны для льда и асфальта, так как автомобиль становится неуправляемым.

Cordiant off Road – эти шины удобно использовать, как в условиях оффроад, так и на асфальтном покрытии. Преимущество такого варианта – его бюджетность.

Среди производителей грязевых шин невозможно выделить единого лидера, так как каждый водитель выбирает для себя свой лучший вариант. А успешность поездки зависит не только от резины, но и от привычек водителя, его стиля вождения и других факторов.

5. Стоимость в Украине

Стоимость грязевой резины зависит от бренда и страны-производителя. Шины от иностранных производителей будут стоить на порядок выше, чем отечественные, но и качество у них тоже лучше.

Рассмотрим цены на грязевую резину в Украине. Стоимость одной покрышки BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 составляет от 2600 до 4000 грн. в зависимости от размера и других параметров.

Цена за покрышку Cooper Discoverer STT колеблется в пределах 2500-3500 грн.

Стоимость на покрышки Bridgestone Dueler D673 стартует от 2500 грн.

Покрышки Yokohama Geolandar MT можно приобрести за 2000-3000 грн.

За шину Hankook Dynapro MT RT03 придётся отдать от 2200 грн.

Стоимость за единицу Kumho Road Venture MT KL71 колеблется в пределах 2900-3800 грн.

Одна шина Federal Couragia MT обойдётся покупателю в 2400-3000 грн.

Резину Я-569 Medved водитель в Украине может купить по стоимости от 1600 грн. за штуку.

Цены на шины Cordiant off Road начинаются от 1800 грн. за единицу.

6. Нужны ли переделки перед установкой?

Выбирая грязевую резину на ВАЗ «Нива», можно подобрать её размеры так, чтобы исключить переделки самого автомобиля. Без переделки конструкции на ВАЗ «Нива» отлично станут шины диаметром R15-R16 с высотой – 70-80 мм, и шириной 205-240 мм.

Но, если водитель всё-таки решился придать агрессивности внешнему виду автомобиля, установив шины внушающего диаметра, то тут придётся попотеть.

Шины большего диаметра на ВАЗ «Нива» можно установить, выбрав один из следующих вариантов переделки автомобиля:

Обрезать колёсные арки (самый простой и быстрый вариант).

Установить лифт подвески (обеспечивает лифтинг подвески автомобиля на 5 см).

Удлинить колёсные стойки (например, старые стойки заменить новыми).

7. Особенности эксплуатации грязевых шин

Если водитель использует грязевую резину постоянно, а не только в сложных условиях, то следует помнить о некоторых особенностях её эксплуатации, которые отличаются от условий эксплуатации дорожной резины. Особенности грязевых шин во время передвижения по грязи: Мягкая резина обеспечивает хорошую проходимость в условиях глины, болота или песчаных грунтов.

Протектор грязевых шин самоочищается, благодаря чему увеличивается дальность проезда. Особенности грязевых шин во время передвижения по асфальту: Увеличивается тормозной путь из-за плохого сцепления с хорошим дорожным покрытием.

Шины могут подламываться на поворотах, а это ухудшает устойчивость транспортного средства.

Не предназначены для езды на высокой скорости (скорость движения автомобиля не должна превышать 60-80 км/час).

Повышают расход топлива.

Быстро изнашиваются, что не выгодно с экономической точки зрения.

Не дают возможности удерживать курс из-за того, что протектор мягкий и высокий.

Грязевые шины – это исключительно летний вариант и использовать их зимой нельзя, так как при минусовой температуре они становятся жёсткими и делают автомобиль неуправляемым.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Колеса на Ниву Шевроле — какие выбрать?

Автомобиль Chevrolet Niva, который в народе ласково сократили до “Шнивы”, выпускается с 2002 года по настоящее время. Наличием в имени известной американской марки “Нива” обязана сотрудничеству GM и АвтоВАЗа. Правда, в 2019-м российский автопроизводитель выкупил у американцев долю в совместном предприятии. Поэтому скоро “Нива” обновится и будет выпускаться уже как LADA с новым заводским индексом.

Но давайте разбираться с тем, какой размер колес на “Ниве Шевроле” стоит у вас и какие есть варианты для замены.

Какие колеса на Шевроле Нива с завода

Владельцы “Нив” в разных комплектациях получили разные диски и шины. Так какие колеса на Шевроле Нива стоят с завода?

Владельцы пятнадцатидюймовых дисков получили в оригинале типоразмеры шин 205/75 R15 и 205/70 R15. Владельцам шестнадцатидюймовых колес достался типоразмер 215/65 R16.

Разболтовка колес Нива Шевроле

Разболтовка колес “Нива Шевроле” — это параметр, который в маркировке дисков помечен как PCD. Разболтовка колес “Нива Шевроле” составляет 5x139.7. Эти цифры с маркировкой PCD означают, что диски на “Ниву” крепятся на 5 колесных болтов, а расстояние между центрами отверстий для них составляет 139.7 мм. Также есть информация о том, что в 2002-м году на модификацию автомобиля Chevrolet Niva 1.7 и 1. 8 i ставились колеса с разболтовкой 5x139 и вылетом ЕТ 48. Обратите внимание — нельзя использовать диски с разболтовкой 5/139, если вам предписано использовать 5/139.7!

Разболтовка 5х139.7 на литом диске

Разболтовка 5х139.7 на штампованном диске

Дело в том, что разница в диаметре меньше миллиметра незаметна при монтаже — диск все равно сядет на шпильки ступицы. Но вот при закручивании гаек не соответствующий диск не будет должным образом зафиксирован. То есть колесо может просто-напросто открутиться при движении! Поэтому внимательно соблюдайте все параметры размера колес “Нива Шевроле”.

Размер колес Нива Шевроле

Что по другим важным параметрам дисков? Если диаметр дисков вашего колеса “Нива Шевроле” имеет 15 дюймов, то кроме разболтовки PCD 5x139.7 они имеют ширину от 6J до 6.5J (в дюймах), вылет 40 и диаметр ступичного отверстия 98,5 мм. Если же у вас диски 16 дюймов, то они имеют ширину от 6J до 7J, но другие параметры такие же.

Что стоит в оригинале на колесах владельцев “Нив”? Судя по информации из открытых источников, колесные диски «АвтоВАЗ» делает самостоятельно. А вот шины на конвейер чаще всего поставляются такими производителями, как «Кама» и «Алтайский шинный комбинат». А в рейтинге шин они даже в двадцатку лучших не входят…

Альтернативные колеса на “Ниву Шевроле”

Niva всегда пользовалась популярностью среди тех автовладельцев, кто любит охоту, рыбалку и внедорожную езду. Часто именно такие автолюбители задумываются над тем какие колеса поставить на “Шевроле Нива”, чтобы увеличить ее возможности, особенно на бездорожье. Для этого есть несколько методов, которые можно совмещать — установить диски большего диаметра, установить шины большего диаметра, поставить шины с более агрессивным рисунком протектора.

Так какие колеса можно поставить на “Ниву Шевроле”? И какие из них станут в машину без внесения изменений в конструкцию, а под какие придется поднимать вашу “Ниву” с помощью проставок и возможно резать колесные арки?

Беря во внимание соответствие параметров разболтовки и диаметра ступичного отверстия, колеса “Нива Шевроле” Р15 можно заменить на колесные диски 16-го или даже 17-го диаметра. Какие диски выбирать, стальные, литые или кованые — вы решаете самостоятельно. Здесь нет ни ограничений, ни рекомендаций. Главное, чтобы они соответствовали размерам.

Что касается шин, то в инструкции по эксплуатации на “Ниву Шевроле” без переделки конструкции становятся большая часть размера колес как отмечено в таблице.

Диаметр диска/шиныТипоразмер шины
R17205/60 R17
R17215/60 R17
R16225/75 R16
R16215/65 R16
R15215/75 R15
R15205/70 R15
R15205/75 R15

Без переделки конструкции владельцы Chevrolet Niva ставят на свои машины шины: 205/70 R15, 205/75 R15, 215/65 R16 и 215/75 R15. А вот с другими моделями могут быть нюансы — колеса могут цеплять подкрылки или другие кузовные детали. Об этом говорят отзывы автовладельцев. И, кстати, шины 215/75 R15 производитель рекомендует использовать только если вы постоянно ездите по бездорожью и запрещает разгоняться на них выше 90 км/ч.

Максимальная скорость автомобиля по паспорту — 140 км/ч. Это значит, что при выборе шин можно ориентироваться на индексы скорости N (140 км/ч), P (150 км/ч) и Q (160 км/ч). Ставить более скоростные шины бессмысленно, а менее скоростные — небезопасно. Хотя в руководстве по эксплуатации производитель рекомендует шины вплоть до индексов Т (190 км/ч) и Н (210 км/ч). Видимо, с запасом.

Что касается индекса нагрузки, то тут выбирайте сами исходя из ассортимента шин и условий работы автомобиля. Стандартные варианты — это индексы от 95 до 100, что соответствует 690-800 килограммам нагрузки на одну шину.

Максимальные колеса Niva Chevrolet

Какие максимальные колеса “Нива Шевроле” можно поставить на этот автомобиль? Судя по обзорам на популярных площадках и форумах, владельцам “Нив” удается поставить колеса вплоть до диаметра в 35 дюймов. Правда для этого нужно использовать проставки для повышения клиренса и поднимать автомобиль. А еще подрезать подкрылки и колесные арки.

Зимние шины на “Ниву Шевроле”

Какие зимние колеса на Ниву Шевроле можно поставить? Если говорить о дисках, то распространенная практика зимой переобувать шины на стальные диски. Они самые дешевые и их не так жалко убить зимой, когда на них действуют агрессивные дорожные реагенты.

Лучшие колеса на Ниву Шевроле на зиму представлены в таблице. Учтите, что цена колес на “Ниву Шевроле” может отличаться в зависимости от сезона. Также отличаются цены для разных типоразмеров — мы привели только некоторые из них.

МодельТипоразмерСтоимость, руб
Dunlop Grandtrek Ice02215/65 R164555
Hankook Tire i*pike RW11205/75 R154890
GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV205/70 R156160
Nokian Tyres Nordman 7 SUV205/70 R154070
Amtel NordMaster ST-310205/70/153180
Viatti Bosco Nordico V-523215/65 R163000
Кама Евро 131205/70 R153965

Dunlop Grandtrek Ice02

Nokian Tyres Nordman 7 SUV

Всесезонные шины на “Ниву Шевроле”

Когда можно поставить всесезонные шины на ваш автомобиль? В двух случаях. Во-первых, в вашем регионе должны быть мягкие зимы без большого количества осадков. Во-вторых, если у вас нет возможности купить отдельно зимние и отдельно летние шины.

Иногда к всесезонным относят еще и “грязевые” шины на Ниву Шевроле. Но это не совсем правильно. Да, такие покрышки адаптированы под всесезонное использование, но они в первую очередь созданы для суровых внедорожных условий, и на асфальте будут не так эффективны. Подбор таких шин — очень индивидуальный вопрос, а производят их чаще всего специализирующиеся на такой резине производители.

Несколько популярных всесезонных шин смотрите в таблице.

МодельТипоразмерСтоимость, руб
Maxxis AT-771205/70 R153920
Goodyear Wrangler HP215/65 R164980
Kama 232205/70 R153200

Maxxis AT-771

Goodyear Wrangler HP

Летние шины на “Ниву Шевроле”

Какие летние колеса на Шевроле Нива выбирают автовладельцы? Несколько вариантов мы показали в таблице ниже. Но ассортимент очень широк и каждый выбирает на свой вкус и кошелек. Также напомним, что летом важно следить за уровнем давления в шинах, которое может меняться в зависимости от температуры. А избыточное или недостаточное давление приводит к ускоренному износу шин. Также на выбор нужного уровня давления влияет загрузка автомобиля. Не забывайте это учитывать и следить за давлением, чтобы шины прослужили дольше.

МодельТипоразмерСтоимость, руб
Continental CrossContact ATR205/70 R155870
Nokian Tyres Nordman SX2205/70 R154740
MICHELIN Latitude Cross215/65 R166760
Viatti Bosco A/T V-237205/75 R153570
КАМА EURO-214215/65 R163680

MICHELIN Latitude Cross

Nokian Tyres Nordman SX2

Заднее запасное колесо “Шевроле Нива”

Запасное колесо Шевроле Нива размещено на задней двери багажника в пластиковом чехле. По умолчанию там размещено такое же колесо, которые стояли на вашем автомобиле с завода. Поэтому если будете менять стандартные размеры дисков или шин — не забудьте купить соответствующее заднее колесо для Нива Шевроле. Иначе при проколе шины вам придется ехать на разных колесах, что будет небезопасно.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Грязевые шины CORDIANT для НИВА

Поиск по параметрам

Отечественная грязевая шина CORDIANT Off Road. Рисунок протектора напоминает ставшие классическими, внедорожные шины BF GOODRICH. Очень схожа с ними по характеристикам: уверенное движение по умеренному бездорожью при низком уровне шума и хорошей управляемости на дорогах общего пользования. Большой выбор типоразмеров для автомобилей НИВА и Шевроле Нива, как на 15-е, так и на 16-е диски, что при умеренной цене делает эти покрышки отличным выбором для этих автомобилей.

Артикул: OS-501

На складе:

Шины Cordiant Off Road специально разработаны для использования в жестких условиях бездорожья и предназначены для уверенной и безопасной езды. Среда эксплуатации: 20% дорога и 80% бездорожье.

4,250.00 р.

Уточнить наличие

Грязевые шины для ВАЗ 2121 НИВА на штатные диски R16!

4,850.00 р.

Уточнить наличие

Артикул: OS-501

На складе:

Шины Cordiant Off Road специально разработаны для использования в жестких условиях бездорожья и предназначены для уверенной и безопасной езды. Среда эксплуатации: 20% дорога и 80% бездорожье.

5,050.00 р.

Уточнить наличие

Артикул: OS-501

На складе:

Шины Cordiant Off Road специально разработаны для использования в жестких условиях бездорожья и предназначены для уверенной и безопасной езды. Среда эксплуатации: 20% дорога и 80% бездорожье.

5,950.00 р.

Уточнить наличие

Артикул: OS-501

На складе:

Шины Cordiant Off Road специально разработаны для использования в жестких условиях бездорожья и предназначены для уверенной и безопасной езды. Среда эксплуатации: 20% дорога и 80% бездорожье.

5,350.00 р.

Уточнить наличие

Артикул: OS-501

На складе:

Шины Cordiant Off Road специально разработаны для использования в жестких условиях бездорожья и предназначены для уверенной и безопасной езды. Среда эксплуатации: 20% дорога и 80% бездорожье.

6,600.00 р.

Уточнить наличие

Артикул: OS-501

На складе:

Шины Cordiant Off Road специально разработаны для использования в жестких условиях бездорожья и предназначены для уверенной и безопасной езды. Среда эксплуатации: 20% дорога и 80% бездорожье.

6,800.00 р.

Уточнить наличие

Артикул: OS-501

На складе:

6,500.00 р.

Уточнить наличие

Мазда 3. Проверка уровня моторного масла


Mazda 3 проверка масла (прикол) сек$левого .


Проверку проводите следующим образом. Маслоизмерительный щуп бензинового двигателя 4. Большее количество масла в двигателе способствует лучшему охлаждению двигателя.

ремонт ходовой,замена масла.

Если уровень масла находится около нижней минимальной метки или ниже нее, необходимо долить до метки максимального уровня. Если уровень масла находится на нижней метке щупа или загорелась контрольная лампа уровня масла, то необходимо долить масло в двигатель.

Примечание Дополнительную информацию см.

Маслоизмерительный щуп находится сбоку в передней части двигателя. Через каждые км пробега следует проверять уровень масла в двигателе. При этом необходимо выполнить следующие операции. Для проверки уровня масла установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

После остановки прогретого двигателя подождите не менее 5 минут, пока все масло не стечет в масляный поддон картера двигателя. Но лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед первым пуском. Вытяните маслоизмерительный щуп будьте осторожны при горячем двигателе, так как проходящие рядом шланги подвода охлаждающей жидкости могут быть очень горячими , протрите его чистой ветошью или бумажной салфеткой и снова опустите до упора в картер, подождите некоторое время и снова вытяните.

Нормальным считается уровень масла, находящийся между двумя метками. Если уровень масла находится на нижней метке щупа или загорелась контрольная лампа уровня масла, то необходимо долить масло в двигатель.

Количество масла между верхней и нижней метками приблизительно равно 2 л. Если уровень масла в двигателе опустился до нижней метки щупа либо загорелась контрольная лампа, то можно заливать литровую банку масла, предлагаемую торговой сетью.

Масло доливается в двигатель через наливную горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров. Если уровень масла находится около нижней минимальной метки или ниже нее, необходимо долить до метки максимального уровня. Перед тем как вставлять масляный щуп в двигатель, убедитесь, что уплотнительное кольцо на щупе находится на своем месте. Изменение уровня масла между метками на масляном щупе соответствует доливу или расходу следующего объема масла.

Проверьте состояние и герметичность всех соединений шлангов системы охлаждения двигателя и отопителя. Замените все деформированные или поврежденные шланги.

замена масла в кпп мазда 3 2007 Mazda 3

Используйте в гидросистеме рулевого усилителя только рекомендованную рабочую жидкость. Проверка уровня рабочей жидкости в бачке рулевого гидроусилителя Проверяйте уровень рабочей жидкости в бачке рулевого гидроусилителя при каждой замене масла в двигателе.

Проверка выполняется на неработающем холодном двигателе. При необходимости долейте рабочую жидкость в бачок рулевого гидроусилителя. Периодическая замена рабочей жидкости не требуется рис.

Проверку проводите следующим образом. Объем рабочей жидкости изменяется в зависимости от температуры. Уровень рабочей жидкости проверяйте при работе двигателя на холостом ходу и нормальной температуре жидкости.

Слишком высокий уровень жидкости может вызвать интенсивное пенообразование, потерю рабочей жидкости и нарушение нормального функционирования автоматической трансмиссии. Используйте только рекомендованную рабочую жидкость.

Применение любой нерекомендованной рабочей жидкости может привести к нарушению нормального функционирования и выходу из строя автоматической трансмиссии. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и включите стояночный тормоз.

Запустите двигатель и нажмите на тормозную педаль. Проверка уровня рабочей жидкости автоматической трансмиссии 4.

Какие колеса можно поставить на ниву? запоминай и выбирай

Лада Нива (ВАЗ 2121) – это отечественный внедорожник, который может проехать почти где угодно, уже более 40-ка лет выпускают эти автомобили, и на бездорожье ей почти нет равных. Особенно если правильно подобрать колеса на Ниву. Ведь правильные шины на Ниву – это уже половина успеха автомобиля на бездорожье.

Нивы они хоть и устарели внешне, но со своей функцией отлично справляются. Лучше автомобиля для поездок на охоту или рыбалку не найти, Нивы хороши тем, что они неприхотливы и недороги в обслуживании.

Цена на Ниву не особенно высока, особенно, если рассматривать автомобили с пробегом, так вообще можно за малые деньги купить отечественного внедорожника.

Сегодня мы разберемся с таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие должны быть размеры и так далее.

Стандартные колеса на Ниву

Если не делать лифтинг, то в Ниве будут штатные арки, поэтому сюда будут подходить только стандартные колеса со стандартной резиной. Изначально на заводе устанавливают колеса с резиной ВлИ-5 R16 175/80. Базовая резина – это не особо хороший вариант, в ней есть такие недостатки:

  • если машина будет ехать на твердой дороге на скорости, которая больше 60 км/ч, то шум от резины будет нормально слышен;
  • в зимнюю пору года резина становится менее эластичной;
  • базовая резина – камерная, что тоже можно считать недостатком;
  • управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но есть и плюсы у этой резины: на размокшем бездорожье она отлично ездит, на глине особенно. А самое главное достоинство – невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, то есть множество интересных альтернативных вариантов.

Различные возможные варианты для Нивы различных модификаций

Кроме стандартной Нивы — ВАЗ 2121 есть еще и другие модификации – ВАЗ 21213 и 21214. В плане резины – неважно, независимо от модификации, все приведенные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

Шины R15 с размерностью 215/75

Эта резина становится в Ниву вообще без переделок, но если верно будет выбран диск. Надо чтобы резина была 27-28 дюймов, а вылет у нее 35-58 мм. Но иногда возможно, что колеса будут задевать подкрылки, особенно если:

  • машина загружена сильно;
  • машина едет по сильным ухабам, что подвеска попадает в крайние точки своего хода.

Но зато какие достоинства получаешь, когда на Ниву ставишь покрышки R15 215/75:

  • проходимость становится лучше;
  • уменьшается расход топлива;
  • нет необходимости делать лифтинг.

С такой размерностью можно выбрать покрышки из этого списка:

  • Michelin Latitude X-ice North;
  • Dunlop Grandtrek AT3;
  • Cordiant Off Road;
  • Yokohama Geolandar;
  • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
  • Kumho Road Venture.

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar – это всесезонные шины, которые по размеру отлично помещаются в колесные арки Нивы, а также с нивовской подвеской они отлично сочетаются.

Kumho и Cordiant – это внедорожные бренды, они отлично подходят для езды по грязи и более серьезному бездорожью.

Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North – это зимняя резина, отлично подходит для езды по гололеду и глубокому, непреодолимому для седанов, снегу.

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

Тем, кому стандартной проходимости мало и хочется заехать в реальные дебри, то надо просто взять резину R15 с такой размерностью (235/75) и поставить ее в Ниву. Эти размеры сделают автомобиль настоящим джипом, который проедет по сути везде, где только можно проехать. Так что у кого есть такие цели, то надо и поставить такие колеса на Ниву.

Но не все так просто, чтобы такая резина нормально стала, придется делать лифтинг, это своего рода тюнинг Нивы. Придется поднимать подвеску и расширять колесные арки.

Но это вообще не проблема, потому что даже на заводе в Тольятти есть специальные комплекты для лифтинга, благодаря которым можно колесную ось можно сделать ниже на 4 см.

, чего будет достаточно, чтобы поставить такую внедорожную резину R15 235/75.

В комплект для лифтинга входят:

  • поперечная штанга,
  • модернизированные пружинные чашки;
  • пружинные проставки;
  • усиленные штанги продольные;
  • проставки под шаровую опору.

Если правильно установить этот комплект, то амортизаторы и пружины будут стоять как надо. Но это еще не все, для полноценной езды надо еще сделать некоторые замены: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если с завода они идут 3,9, то надо поставить 4,44. Получится увеличенная динамика разгона, да и меньше будет нагрузки на мотор и сцепление.

Также надо помнить, что есть еще вылет колесных дисков, этот параметр надо немного увеличить, для этого надо сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и вмонтировать их в ступицу. Мастера обычно знают, как это делается.

После таких усовершенствований ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому рекомендуется устанавливать ступицы с 2-х рядными подшипниками на поворотном кулаке. Такой тюнинг Нивы потребует немного времени и денег.

В итоге

Вместо стандартных покрышек можно поставить более серьезную резину на Ниву. Есть возможность поставить внедорожную грязевую резину без доработок, и будет вполне сносно, но есть возможность сделать лифт и еще некоторые доработки в подвеске и поставить настоящую внедорожную резину на Ниву, после чего езда по бездорожью станет одним удовольствием.

Также будет интересно:  Каско для автомобиля: выбираем разные виды страховки

Далее видео про колеса на Ниву с нормальной резиной:

Источник: https://avto-cool. com/sovetyi-avtomobilistam/kolesa-na-nivu-vaz-2121-kakie-dolzhnyi-byit-shinyi-na-nivu

Ставим «Ниву» на 29-дюймовые колёса и отправляем на диагностику с профилактикой

Перед первым дальним испытательным пробегом мы решили загнать «Ниву» на диагностику и профилактику, а заодно слегка лифтануть и поставить 29-дюймовые колёса

Вазовская техника хотя и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъёмника, но всё же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да и хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных марок в эпоху глобального импортозамещения.

В один ужасный день, как раз в самую июньскую жару, «Нива» перестала заводиться. Перестала и всё! Даже стартерное реле не щёлкало. Диагностика по китайскому ELM327 не прояснила ситуацию. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина молча, по вольту, переваривала аккумулятор.

Вот тут-то и настала пора побродить по форумам нивоводов, изучая раздел «станции техобслуживания» с надеждой найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно. Три из четырёх интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр Niva777, который возглавляет широко известный в нивоводных кругах Виктор Glu Глуздовский.

Обратите внимание

В общем, если у вас Chevy Niva и вы ничего не слышали про Glu-мобиль, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Пропорция позитивных отзывов к негативным и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции возбудили мой профессиональный интерес, а тут и «Нива» наша как ни в чём ни бывало завелась. Пусть и с восемнадцатой попытки.

Прихватив модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

После лифта полезно бывает прогнать машину на подъёмнике

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «лифтовать или резать» является самым мучительным. Как правило, туристы вроде нас ограничиваются колёсами в 29 дюймов, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море. И отечественных, и импортных.

Некоторые предпочитают 225/75 R16, памятуя, что шире – не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Мы остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не возникло. Я давно присматривался к очень интересным шинам Contyre Expedition – частью, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей.

Цена, разумеется, имела не меньшее значение! Что же касается выбора между лифтом и резкой арок, решено было начать с обратимого, то есть с умеренного лифта. Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифт-комплект от набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выскажу респект менеджменту магазина.

Я давно не встречал такой чёткой и дружелюбной работы! Комплект же заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной – одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска лифтовалась обычным поднятием опорных площадок и проставками под шаровые.

А вот задняя – хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол рычагов и приподнимают пружины. В теории всё это дает лифт в 40 мм. В реальности, с учётом подуставших пружин, получается примерно 30. Использование штатных пружин – это ещё одно преимущество комплекта.

Оно, кстати, является преимуществом только при условии, что вы не решили обвесить «Ниву» железом и лебёдками, иначе пружины тоже придётся менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристический автомобиль не нуждается в больших, чем штатные, колёсах (при условии, что они грязевые). Да и лифт если всё-таки нужен, то минимально возможный.

Наш комплект вызвал у него недоверие сложностью установки и подгонки, и опасения, к сожалению, впоследствии подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании выворачивал крестовину кардана на совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже опробованные.

  •   
  • Лифт задней полдвески выполнен традиционно – проставками и заменой рычагов
  • Рисунок Contyre Expedition умеренно агрессивный и отлично подойдёт для туризма
  • ЗУБАСТАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ
  • Шины Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их линейке есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition размерностью, как мы говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас короткобазная машина, я, может, и ограничился бы штатным размером или 215/65 R16. Клиренса под мостом и подвеской мне, в принципе, хватает. Но длинная база и постоянные цепляния днищем за перегибы рельефа порядком надоели.

Лифт как раз и был призван немного поправить дело, а вкупе с колёсами – так и вовсе. Кировская резина оказалась сравнительно мягкой и совсем не тяжёлой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree – чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная «Кама-232» на штамповке весит немногим меньше.

Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет отлично сплющиваться, и одновременно на то, что за боковинами придётся следить особенно внимательно – лишней толщины там явно нет. Ширина протектора и диаметр точно совпадают с размерностью 225 и 728 мм. Глубина протектора в центре почти 15 мм.

Важно

Мне понравилось то, что центральные шашки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении – это предполагает меньшую шумность и лучшее торможение. Да и очищаться они должны тоже лучше. На шиномонтаже резина показала себя отлично. Самое «плохое» колесо потребовало 70 и 105 грамм при балансировке, остальные уложились в 50-70.

Кстати, позаботьтесь заранее о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе – они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте, – 12×1,25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

ДОКТОР СКАЗАЛ

В Niva777 я приехал с жалобами в две строчки, а уезжал со списком «выполненных работ» на три листа. Пришлось, кстати, поменять стартёр, а позднее и аккумулятор, у которого замкнуло банку. Это и были причины нежелания заводиться.

Рулевые тяги и сайленты рычагов, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, промвал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Недёшево, но нужно! Некоторые операции я запросто сделал бы сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, дал согласие на работы по всем выявленным недостаткам. И, знаете, не ошибся.

Всё-таки мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредусмотренные пункты, вроде задних амортизаторов от «Газели», а в качестве бонуса – чип-тюнинг.

К последнему, начиная с «Евро-3», я отношусь скептически, но в этот раз должен признать: был не прав – работает! И раньше «Нива» не слишком огорчала динамикой, а тут просто, что называется, полетела! И не смейтесь, это всего лишь длинная «Нива», а не Grand Cherokee SRT.

Скажу больше – отпадает необходимость установки других главных пар, что предлагается обычно всем, купившим колёса на 29 дюймов, мол, не потянет. Отлично тянет! Особенно хорошо в рабочем диапазоне, приблизительно от 1800 до 3500 оборотов. Рычагом передач, разумеется, приходится ворочать куда активнее. И вообще, я впервые стал полностью доволен машиной. Прямо не терпится отправиться куда-нибудь в горы, да поближе к морю. В Адыгею, например!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводы-лифтовальщики». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров прокатывают себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком велик, эксплуатация бережная и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров.

Обычно хруст прекращается, и дальше ходовая работает нормально. Не стоит ставить некогда популярные шарниры-триподы, которые не предназначены для работы на больших углах. Если вы ставите колёса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придётся резать арки или как минимум подрезать передний уголок крыла. На «Шниве» достаточно лифта.

Вообще же, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: лёгкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебёдка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг.

Ещё лучше – поставить турбину, которая, в смысле динамики, превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить и кондиционер, что в путешествиях, особенно южного направления, немного добавит комфорта.

Неплохо бы поменять главные пары и установить самоблоки, или «принудиловки». Если средства позволяют, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

Совет

На мой взгляд, среди автотуристов, катающихся по России и ближайшему зарубежью, больше половины ездят на «Нивах» и Chevy Niva. И, судя по приметам последних лет, тенденция эта будет только нарастать…

Благодарим за помощь в подготовке материала:www.niva777.ruwww.ladamaster.ruwww.contyre.ru

Источник: http://media.club4x4.ru/18640-stavim-nivu-na-29-dyujmovye-kolyosa-i-otpravlyaem-na-diagnostiku-s-profilaktikoj.html

Какой Размер Резины Можно Поставить На Ниву

Какие колеса можно надеть на Ниву? Запомните и выберите

Какие колеса можно надеть на Ниву? Начнем с тех колес, которые установлены в качестве базового варианта. На заводах установлена ​​резинка VLI-5, ее размер составляет 175/80 R16. Его главным преимуществом является хорошая управляемость, особенно на мокрой глине. Все эти положительные моменты заканчиваются. Недостатками обычной резины являются:

  • Низкая управляемость на асфальте;
  • Высокий уровень шума при движении более 60 км / ч;
  • Наличие камеры;
  • На холоде это становится «кольцом».

Как вы можете видеть, есть много недостатков. Все это заставляет нивода искать альтернативные варианты, на рынке много хороших.

В качестве стандартной версии предлагается резина с диаметром R16. Но при выборе аналогов возникают проблемы. Этот размер очень редок. Поэтому водители часто ставят резину R15. Собственно, это не является нарушением. Производитель позволяет использовать такие шины на Nivas. Здесь вы можете выбрать наиболее подходящий вариант для вас.

Выбирая, обратите внимание на дополнительные индикаторы. Использование негабаритных колес может потребовать внесения изменений в автомобиль. Ниже мы рассмотрим основные варианты, которые можно использовать для Нивы. Обратите внимание, что перечисленные опции подходят для всего диапазона.

Как правило, такой каучук устанавливается без каких-либо изменений. Только нужно выбрать правильный диск. Его диаметр должен составлять от 27 до 28 дюймов. Обязательно укажите радиус диска.

Подходящая версия 35-58 мм. В этой конфигурации вы можете свободно размещать колеса без каких-либо дополнительных вмешательств. Но иногда может возникать контакт между шинами и корпусом.

Это происходит в следующих случаях:

  • С большой нагрузкой на автомобиль;
  • Во время поездок на большие удары;
  • При передаче деталей подвески крайних точек.

Большие колеса на Ниву без лифта подвески и резки

Цель номер один, на внедорожнике должны быть высокопрофильные шины, не шишкотрясы )). Как следствие диски.

Максимальный размер колес для СТАНДАРТНОЙ нивы

Обзор и характеристики грязевой (внедорожной) резины К-139, ее плюсы и минусы Эта же резина с шипами .

Вот некоторые из недостатков этой резины.

Установив аналогичную резину, вы получите большую проходимость, это достигается за счет более высокого зазора, а также большой протектор, характерный для этих шин. Кроме того, расход топлива снижается. Вам не нужно поднимать автомобиль, снимать его, и это получается более чем впечатляюще. Таким образом, преимущества такого каучука превышают все недостатки.

Среди универсальных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand trek AT3 а также Йокогама Геоландар. Эти шины зарекомендовали себя в грязи, песке и мелком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным специально для треков.

Для поездок по городу и грунтовых дорог вы можете выбрать Cordiant Off Road или Kumho Road Venture. При путешествии по глубокому снегу (со льдом) Nokian Hakkapeliitta SUV 7 а также Michelin Latitude X-ice North.

Этот каучук выполнен с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления, используются шипы. Кроме того, они применяют скандинавский рисунок протектора, который обеспечивает максимальный захват дороги в большом снежном покрове.

Все эти варианты свободно устанавливаются на Niva без каких-либо изменений.

Если машина используется для поездок на природу (рыбалка, охота), то имеет смысл путать себя с установкой более твердой резины. Это позволит вам управлять автомобилем на любом внедорожнике. Но для установки придется производить некоторые модификации, иначе новые колеса просто не вписываются в колесные арки.

Первое, что нужно сделать, это снять подвеску. Это увеличит дорожный просвет и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого вы можете использовать комплект для подъема с АвтоВАЗа. Он включает в себя все, что вам нужно. Качество деталей довольно велико, вы также можете увидеть предложения от компаний, которые производят детали для настройки. Поднимите автомобиль немного.

Необходимо доработать коробку передач, существующие не могут справиться с повышенной нагрузкой. Вместо номинального передаточного отношения 3,9, установите 4.44. Последнее, что вам нужно сделать. увеличить доступ к диску. Для этого используйте распорки из легких сплавов.

Для большей надежности желательно установить ступицу с двухрядными подшипниками в поворотном кулаке, они более устойчивы к нагрузкам.

Одиночная резина этих стандартных размеров на рынке изобилует. Выберите наиболее подходящий вариант для стоимости, их качество примерно одинаковое.

Вывод. Обычные шины Niva не полностью отвечают современным требованиям для внедорожных и универсальных шин. Поэтому многие заинтересованы в том, какие колеса можно поставить на Ниву. Фактически, выбор достаточно велик, но если вы хотите сделать действительно внедорожник, вам придется возиться с модификацией подвески.

Источник: https://sis26.ru/kakoj-razmer-reziny-mozhno-postavit-na-nivu/

Все о авто. Какие шины можно поставить на ниву

ГлавнаяРазноеКакие шины можно поставить на ниву

Какие преимущества и недостатки имеет установка широкой резины на ВАЗ-21213 «Нива»? Улучшаются ли при этом ходовые качества и ухудшается ли проходимость?

Плохотнюк А. , Одесская обл.

Изначально на ВАЗ-2121 устанавливались шины размерностью 175/80 R16, имеющие внедорожный рисунок протектора с крупными грунтозацепами. Такие высокопрофильные шины, посаженные на 16-дюймовые диски, обеспечили тольяттинскому внедорожнику большой дорожный просвет – 22 мм при полной загрузке.

Это соотношение оказалось настолько удачным для бездорожья, что «Нива» благодаря своей проходимости очень быстро завоевала популярность у жителей сельской местности, а также у охотников и рыбаков.

Но на асфальтобетонных дорожных покрытиях «поведение» «Нивы» с такими колесами не впечатляет по многим показателям. В первую очередь, очень быстро надоедает шум, источником которого является внедорожный протектор.

Обратите внимание

Во-вторых, в случае резких маневров в экстремальных ситуациях из-за деформации высокой боковины шины машина плохо слушается руля. В-третьих, выглядит машина со стандартными узкими и высокими шинами не очень эстетично.

Многие владельцы «Нив», которых не устраивают «родные» колеса стараются заменить их на другие – с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом. В ходе такой модернизации улучшаются одни характеристики, но могут ухудшиться другие.

«Минусы» проявляются в основном из-за изменения плеча обкатки, которое увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом (см. рис.). Из-за того, что на стандартные узкие диски невозможно установить широкую резину, возникает потребность в их замене.

Напомним, что вылет колеса (ЕТ) – это расстояние от посадочной плоскости диска до его поперечной оси. У стандартных «нивовских» дисков вылет достаточно большой – 58 мм.

При установке дисков с меньшим вылетом плечо обкатки увеличивается. Колеса при этом больше выступают из колесных арок наружу, что имеет свои минусы во время движения.

Важно

Во-первых, возникает эффект «затягивания»: при попадании колес с одной стороны в вязкую грязь или снег машину «уводит» в ту же сторону.

Чтобы удержать автомобиль на заданной траектории движения, необходимо прикладывать на руле значительные усилия.

Во-вторых, нарушается пропорция между углами выворота колес. Из-за этого в поворотах ухудшается управляемость, на шину действуют большие боковые усилия – источник ускоренного износа протектора и подшипников ступиц.

Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии «трапеции» рулевого управления.

На практике осуществить это достаточно сложно, более того – согласно требованиям правил дорожного движения, делать это запрещается.

Важно

В-третьих, увеличенное плечо обкатки отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля при торможении, когда левые и правые колеса находятся на разных дорожных покрытиях.

Машину сильнее тянет в ту сторону, где колесо имеет больший коэффициент сцепления. Чтобы избежать в этом случае увода, необходимо уменьшать усилие на тормозной педали, из-за чего увеличивается длина остановочного пути.

А при экстренных торможениях возможна даже полная потеря курсовой устойчивости с заносом автомобиля.

В-четвертых, из-за большего плеча обкатки и большего пятна контакта протектора широкой резины с дорогой для вращения руля необходимо прикладывать значительно большие усилия.

Так что запланировав установить широкую резину вместе с новыми дисками, при покупке последних следует внимательно отнестись к определению вылета колеса.

Чтобы не пострадали управляемость и устойчивость, подбирать диски 16-го радиуса следует исходя из вышеуказанного значения вылета колеса (58 мм), а 15-дюймовые – согласно рекомендациям завода-изготовителя.

По результатам заводских испытаний, на модификации моделей ВАЗ-2121 допускается использование шин следующих размеров – 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215/75 R15 и других «близких» размеров. При этом 15-дюймовые шины должны быть посажены на диски 5jx15 с вылетом 45 мм или 6jх15 с вылетом 35 мм (5 и 6 – ширина дисков в дюймах).

Стоит отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широкой низкопрофильной резины (205/55…70) при соблюдении требуемого вылета колеса заметно лучше, чем со стандартными шинами.

Совет

Кроме того, маленькие более легкие колеса – это меньший вес неподрессоренных деталей, меньшие силы инерции, увеличение тягового усилия на колесах. Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины.

Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от неровностей дороги, а из-за снижения дорожного просвета и шоссейного рисунка протектора проходимость «Нивы» ухудшается.

Установка дисков меньшего радиуса (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к черканию обода о верхний рычаг поворотного кулака. 14-дюймовые распространенные «волговские» колесные диски имеют нулевой вылет (ЕТ=0), поэтому их установка вызывает значительное изменение плеча обкатки, что особенно негативно сказывается на управляемости автомобиля.

Подготовил Юрий ДацыкФото Андрея Яцуляка

↑ Наверх

avtotrec.ru

Какие колеса можно поставить на Ниву? Запоминай и выбирай — Все о авто

Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву. Чаще всего интересуются, можно ли поставить большие колеса. Причин для такого желания может быть достаточно много. Одни хотят получить более «жесткий» внешний вид, ведь авто на более крупных колесах выглядит более солидно.

Других водителей интересует увеличение проходимости. Больший диаметр колес позволяет увеличить клиренс, также, такие колеса обычно обладают более высоким протектором. Как видите, причин для подбора дисков взамен штатных достаточно много.

Давайте разберемся, какие колеса все же следует ставить на этот отечественный внедорожник.

Штатные размерыКакие колеса можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются, как базовый вариант. Заводами ставится резина ВлИ-5, ее типоразмер 175/80 R16. Основным ее преимуществом является хорошая проходимость, особенно на мокрой глине. Все, этим положительные особенности и заканчиваются. Недостатки штатной резины следующие:

  • Низкая управляемость по асфальту;
  • Высокий уровень шума при движении свыше 60 км/ч;
  • Присутствие камеры;
  • На морозе становится «колом».

Как видите, имеется большое количество недостатков. Все это заставляет нивоводов искать альтернативные варианты, благо на рынке их достаточно много.

При выборе обращайте внимание на дополнительные показатели. Использование слишком больших колес может потребовать внесения изменений в конструкцию автомобиля. Ниже рассмотрим основные вариации, возможные для использования на Ниве. Обратите внимание, что перечисленные варианты подходят для всего модельного ряда.

  • При большой загрузке автомобиля;
  • Во время поездок по большим ухабам;
  • При прохождении деталями подвески крайних точек.

Вот такие имеются недостатки у данной резины.

Установив подобную резину, вы получите большую проходимость, достигается это более высоким клиренсом, а также крупным протектором, характерным для этих покрышек. Также снижается расход топлива. Вам не придется делать лифтинг автомобиля, клиренс и так получается более чем внушительный. Таким образом, преимущества такой резины превышают все минусы.

Среди вседорожных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grndtrek AT3 и Yokohama Geolandar. Эти шины прекрасно зарекомендовали себя на грязи, песке и неглубоком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным конкретно для трасс.

Для поездок по городу и грунтовым дорогам можно выбрать Cordiant Off Road или Kumho Road Venture. При поездках в глубоком снегу (при гололеде) подходят Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North.

Обратите внимание

Эта резина сделана с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы. Также, на них применен скандинавский рисунок протектора, который обеспечивает максимально сцепление с дорогой в условиях большого снегового покрова.

Все перечисленные вариации свободно устанавливаются на Нивы без всяких доработок.

Первое, что следует сделать, это лифтинг подвески. Это увеличит дорожный просвет, и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого можно использовать комплект для лифтинга от АвтоВАЗа. В него входит все необходимое. Качество деталей достаточно высокое, также можно посмотреть предложения от компаний, производящих детали для тюнинга. Поднять машину мало.

Необходимо доработать редуктора, имеющиеся не справятся с возросшей нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 устанавливают 4,44. Последнее, что нужно сделать – увеличить вылет диска. Для этого воспользуйтесь проставками из легких сплавов.

Для большей надежности желательно установить в поворотном кулаке ступицу с двухрядными подшипниками, они более выносливы к нагрузкам.

Внедорожной резины этих типоразмеров на рынке предостаточно. Выбирайте вариант наиболее подходящий по стоимости, качество их примерно одинаково.

Заключение. Штатная резина Нивы не вполне соответствует современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому, многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле, выбор достаточно большой, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожный автомобиль, то придется повозиться с доработкой подвески.

www.devover.ru

Можно ли на «Ниву» установить другие колеса?

Изначально на ВАЗ-2121 устанавливались шины размерностью 175/80 R16, имеющие внедорожный рисунок протектора с крупными грунтозацепами. Такие высокопрофильные шины, посаженные на 16-дюймовые диски, обеспечили тольяттинскому внедорожнику большой дорожный просвет – 22 мм при полной загрузке.

Это соотношение оказалось настолько удачным для бездорожья, что «Нива» благодаря своей проходимости очень быстро завоевала популярность у жителей сельской местности, а также у охотников и рыбаков.

Но на асфальтобетонных дорожных покрытиях «поведение» «Нивы» с такими колесами не впечатляет по многим показателям. В первую очередь, очень быстро надоедает шум, источником которого является внедорожный протектор.

Обратите внимание

Во-вторых, в случае резких маневров в экстремальных ситуациях из-за деформации высокой боковины шины машина плохо слушается руля. В-третьих, выглядит машина со стандартными узкими и высокими шинами не очень эстетично.

Многие владельцы «Нив», которых не устраивают «родные» колеса, стараются заменить их на другие – с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом. В ходе такой модернизации улучшаются одни характеристики, но могут ухудшиться другие.

Минусы проявляются в основном из-за изменения плеча обкатки, которое увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом. Из-за того что на стандартные узкие диски невозможно установить широкую резину, возникает потребность в их замене.

Напомним, что вылет колеса (ЕТ) – это расстояние от посадочной плоскости диска до его поперечной оси. У стандартных «нивовских» дисков вылет достаточно большой – 58 мм.

При установке дисков с меньшим вылетом плечо обкатки увеличивается. Колеса при этом больше выступают из колесных арок наружу, что имеет свои минусы во время движения.

Важно

Во-первых, возникает эффект «затягивания»: при попадании колес с одной стороны в вязкую грязь или снег машину «уводит» в ту же сторону.

Чтобы удержать автомобиль на заданной траектории движения, необходимо прикладывать на руле значительные усилия.

Во-вторых, нарушается пропорция между углами выворота колес. Из-за этого в поворотах ухудшается управляемость, на шину действуют большие боковые усилия – источник ускоренного износа протектора и подшипников ступиц.

Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии «трапеции» рулевого управления.

На практике осуществить это достаточно сложно, более того – согласно требованиям правил дорожного движения делать это запрещается.

Важно

В-третьих, увеличенное плечо обкатки отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля при торможении, когда левые и правые колеса находятся на разных дорожных покрытиях.

Машину сильнее тянет в ту сторону, где колесо имеет больший коэффициент сцепления. Чтобы избежать в этом случае увода, необходимо уменьшать усилие на тормозной педали, из-за чего увеличивается длина остановочного пути.

А при экстренных торможениях возможна даже полная потеря курсовой устойчивости с заносом автомобиля.

В-четвертых, из-за большего плеча обкатки и большего пятна контакта протектора широкой резины с дорогой для вращения руля необходимо прикладывать значительно большие усилия.

Совет

Так что, запланировав установку широкой резины вместе с новыми дисками, при покупке последних следует внимательно отнестись к определению вылета колеса.

Чтобы не пострадали управляемость и устойчивость, подбирать диски 16-го радиуса следует исходя из вышеуказанного значения вылета колеса (58 мм), а 15-дюймовые – согласно рекомендациям завода-изготовителя.

По результатам заводских испытаний на модификации моделей ВАЗ-2121 допускается использование шин следующих размеров – 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215/75 R15 и других «близких» размеров. При этом 15-дюймовые шины должны быть посажены на диски 5jx15 с вылетом 45 мм или 6jх15 с вылетом 35 мм (5 и 6 – ширина дисков в дюймах).

Стоит отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широкой низкопрофильной резины (205/55…70) при соблюдении требуемого вылета колеса заметно лучше, чем со стандартными шинами.

Совет

Кроме того, маленькие более легкие колеса – это меньший вес неподрессоренных деталей, меньшие силы инерции, увеличение тягового усилия на колесах. Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины.

Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от неровностей дороги, а из-за снижения дорожного просвета и шоссейного рисунка протектора проходимость «Нивы» ухудшается.

Установка дисков меньшего радиуса (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к черканию обода о верхний рычаг поворотного кулака. 14-дюймовые распространенные «волговские» колесные диски имеют нулевой вылет (ЕТ=0), поэтому их установка вызывает значительное изменение плеча обкатки, что особенно негативно сказывается на управляемости автомобиля.

По информации газеты «Семь верст».

vechorka.ru

Источник: https://carwheelblog.ru/raznoe/kakie-shiny-mozhno-postavit-na-nivu.html

На разлапистой "ниве"

  • ТЕХНИКА
  • /ТЕСТ
  • НА РАЗЛАПИСТОЙ «НИВЕ»
  • ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН
  • ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН

Непреодолимое желание россиян подчеркнуть свою индивидуальность сплошь и рядом находит выражение в принадлежащих им автомобилях.

Особенно заметно это у владельцев «Нивы» VAZ 21213 и ее модификаций. Оставим пока в покое «кенгурятники», пластиковые обвесы и прочие хорошо известные прибамбасы.

Лучше поговорим о колесах, ибо добрая половина «нив» разъезжает отнюдь не на своих стандартных с шинами ВлИ-5 и ВлИ-10, а совсем на других.

ЧУТЬ-ЧУТЬ ТЕОРИИ

https://www.youtube.com/watch?v=BqB72kK_PM8

Плечо обкатки во многом определяется конструкцией передней подвески (рис. 1).

Отрицательное плечо обеспечивает более устойчивое движение при разгоне и торможении, особенно на дорогах с разным коэффициентом сцепления под колесами (так называемый «микст»).

Плечо обкатки точно можно определить лишь по сборочному чертежу передней подвески автомобиля. Однако этого не требуется. Достаточно знать его изменение, которое можно рассчитать по размерам шины и колеса.

Наиболее важный в этом случае параметр — «вылет колеса» (обычно обозначается ЕТ). Способ его самостоятельного замера (для колес с симметричными бортовыми закраинами) показан на рис. 2. Чем меньше ЕТ, тем больше смещение колеса наружу, а плеча обкатки — в положительную сторону. У «Нивы» оно и так положительное, поэтому увеличение и вовсе не желательно — страдает управляемость автомобиля.

ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ

Обратите внимание

Проиллюстрировать теорию примерами мы решили с помощью редакционного теста. Носителем колес стал VAZ 21214 с 1,7-литровым мотором и моновпрыском GM. Пробег автомобиля к началу работ составил 4650 км.

В тесте использовали четыре варианта колес (на автомобильном жаргоне — дисков) с шинами, размеры которых приведены в табл. 1.

 Эти комбинации были выбраны, как наиболее распространенные и к тому же не требующие переделки ступичных узлов и элементов подвески.

НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ, МАРШ!

Результаты измерений (табл. 2) подтвердили наши предположения. Существенное улучшение динамики — одна из причин установки «маленьких» колес. Вторая, скорее, психологическая — показания спидометра в таком варианте становятся уж очень «оптимистичными». Максимальная скорость во всех вариантах была достигнута на четвертой передаче.

В базовом (шины ВлИ-10 и стальные колеса) обороты двигателя при максимально достигнутой скорости 126,2 км/ч составили всего 4800 об/мин. В остальных случаях они колебались от 5300 до 5400 об/мин. Таким образом, в заводской комплектации двигатель не выходит на обороты максимальной мощности.

Кроме того, с уменьшением диаметра и массы колес повышается эффективность торможения, но главное — хорошо ощущаешь педаль тормоза.

Многие российские водители весьма амбициозны на дороге, а здесь установка «маленьких» колес, помимо всего прочего, не требует затрат на форсировку двигателя или вмешательства в трансмиссию.

Добавим психологический эффект от заметно завышающего скорость спидометра, так что убедить вернуться к стандарту будет совсем не просто. Итак, на меньших по диаметру и более легких колесах автомобиль быстрее разгоняется.

Важно

А если шины еще и импортные, шоссейные, с низким сопротивлением качению и высокими сцепными свойствами — это ли не триумф «домашнего» тюнинга?

ПОРУЛИМ — ПООХАЕМ…

Применение широких низкопрофильных шин на колесах со стандартным значением вылета (в нашем случае 205/55–70 вместо 175/80) почти не меняет плечо обкатки. А вот «низкий» профиль шины положительно влияет на управляемость и устойчивость.

Действительно, автомобиль на легкосплавных 16-дюймовых дисках (ЕТ 58) с низкопрофильной шиной (205/55) быстрее реагирует на поворот руля и лучше держит дорогу. В то же время на таких шинах не очень поездишь по разбитому асфальту. Дорожный просвет меньше, да и способность противостоять сколам и выбоинам похуже. Есть и еще кое-что, о чем умалчивать не стоит.

Установленные на узкий обод 5Jх16 широкие низкопрофильные шины в повороте работают не оптимальным образом. Для них был бы предпочтительнее обод шириной 6 или даже 61/2 дюйма. Но тогда придется уменьшить вылет… А он куда заметнее влияет на поведение автомобиля. С этой точки зрения 14-дюймовое колесо от GAZ 24 (ЕТ 0) — худший вариант.

Плечо обкатки с покрышкой шириной 205 мм существенно больше в сравнении с базовым вариантом (у которого вылет 58 мм). Как это сказывается на ощущениях водителя?

При маневрировании в стесненных условиях (выезд со стоянки, парковка) возрастает усилие на рулевом колесе, которое и у стандартной «Нивы» велико. Езда по бездорожью, особенно с глубокими колеями, также доставляет массу проблем. При этом «удары» на руле при проезде поперечных борозд или неглубоких канав становятся сильнее — берегите пальцы.

Установка колес с уменьшенным вылетом усиливает склонность автомобиля к эффекту «закусывания».

Попадая одним из передних колес на поверхность с большим сопротивлением качению (рыхлый грунт или плотный снег), автомобиль резко стремится в эту сторону.

Совет

Причем усилие на руле нарастает рывком, вдобавок неожиданно для водителя. Сохранить заданное направление движения автомобиля в таком случае довольно трудно.

Даже при нормальном торможении автомобиль на колесах, увеличивающих плечо обкатки (особенно с ЕТ 0), сильно тянет в сторону переднего колеса, у которого на дорожном покрытии большой коэффициент сцепления или сопротивление качению. Что уж говорить об экстренной остановке. Поясним цифрами…

При торможении с 70 км/ч на «миксте» (колеса одной стороны на сухом, другой — на сыром покрытии) стандартный автомобиль удавалось удерживать в заданном коридоре при усилии на тормозной педали до 200–250 Н.

«Нива» на 14-дюймовых колесах с уменьшенным вылетом (ЕТ 0) в аналогичных условиях оставалась в обозначенных конусами пределах при усилии на тормозной педали не более 100–150 Н.

Тормозной путь при этом увеличивался на 16–18%.

С ростом скорости экстренное торможение на скользкой дороге с неоднородным покрытием может закончиться потерей траекторной устойчивости автомобиля с последующим глубоким заносом задней оси и неконтролируемым вращением.

ПЛОХИЕ КОМПРОМИССЫ

Любой серийный автомобиль — своего рода баланс конструктивных решений для заданных эксплуатационных требований. Или, если хотите, компромисс.

Поэтому незначительное, казалось бы, вмешательство в конструкцию приводит к улучшению одних, но ухудшению других характеристик.

Вопрос только в том, удовлетворяет ли это требованиям безопасности и насколько полученный результат приемлем для потребителя.

ЧТО СКАЖЕТ ЗАВОД?

Наши выводы подтвердили специалисты АвтоВАЗа. Автомобили модельного ряда VAZ 21213 на заводе комплектуются колесами 5jх16 с вылетом обода 58 мм. Уменьшение диаметра колеса или увеличение ширины обода без изменения вылета приведет к касанию обода о верхний рычаг поворотного кулака.

Обратите внимание

На автомобили семейства VAZ 21213, VAZ 2120, VAZ 2131 допускается установка колес 5jх15 при вылете 45 мм и 6jх15 при вылете 35 мм. Применение колес с меньшим вылетом недопустимо по условиям управляемости и устойчивости при торможении. Применение 14-дюймовых колес не разрешается.

Необходимо учитывать, что с 15-дюймовыми колесами должны использоваться шины такой размерности, внешний диаметр которых близок диаметру шины 175/80R16, принятой для комплектации VAZ 21213. Например: 195/80R15, 205/70R15, 205/75R15.

«ПОДАРОК» ОТ ГИБДД

Любителям «домашнего» тюнинга необходимо знать, что 7 декабря 2000 года был подписан приказ № 1240 министра МВД РФ, регламентирующий деятельность ГИБДД. Один из разделов приказа касается переоборудования автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации.

В соответствии с этим документом внесение изменений, влияющих на безопасность движения, в конструкцию серийного автомобиля возможно лишь с разрешения ГИБДД на основании заключения завода-изготовителя или организаций, аккредитованных в Системе сертификации ГОСТ Р.

 Но это уже отдельный разговор.

НАША СПРАВКА

Автомобиль VAZ 2121 был изначально задуман для движения по плохим дорогам. Именно поэтому у него высокий дорожный просвет и короткая база. Чтобы увеличить дорожный просвет, на первых опытных образцах «Нивы» применяли диагональные шины М-51 размером 6,70–15 с высотой профиля около 100%.

Однако управляемость короткой машины в таком варианте оказалась неудовлетворительной — высокая шина «складывалась» в поворотах. Поэтому решился применить 16-дюймовые покрышки с уменьшенной высотой профиля (ВлИ-5 — около 80%).

Радиальные ВлИ-10 с всесезонным рисунком протектора появились через доброе десятилетие, но и их пропорции (175/80R16) далеки от современных идеалов.

Выбранный вазовскими специалистами размер во многом продиктован компоновочной схемой «Нивы», по которой запасное колесо помещается исключительно под капотом — а там альтернативы «стандартному» размеру нет.

  1. РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ООО «ПРОМА-КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ
  2. НА ТЕСТ КОЛЕСА И «РАЛЛИ-КЛУБ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ И АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ИСПЫТАНИЯХ.
  3. 175/80R16 ВлИ-10 ЕТ 58 
  4. 205/65R15 «Волтайр VS-20» ЕТ 35 
  5. 205/55R16 «Семперит-Дирекшн» ЕТ 58 
  6. 205/70R14 «Таганка М-284» ЕТ 0 

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/7486-na_razlapistoj_nive/

Загадочная смерть человека из Фэйрпорта сбивает с толку многих

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд Купить фото

Место на кукурузном поле, место подозрительной смерти в Питтсфорде, штат Нью-Йорк, в четверг, 24 октября 2013 года. Тело было нашел примерно в двухстах ярдах в собственности семьи Пауэрсов кукурузное поле. (Фото: штатный фотограф CARLOS ORTIZ) Купить Фотография

Основные моменты истории

  • Джеффри М. Ньюленд был смертельно ранен в октябре.21 августа 2013 года на поле рядом с Гольф-авеню в Питтсфорде.
  • Если у вас есть информация, звоните в полицию по телефону (585) 753-4178 или в Crime Stoppers по телефону (585) 423-9300.

Спустя год после того, как человек из Фэйрпорта, известный тем, что помогал другим, был застрелен на кукурузном поле в Питтсфорде, о его убийстве остается больше вопросов, чем ответов.

Джеффри М. Ньюленд был смертельно ранен 21 октября 2013 года на поле рядом с Гольф-авеню. Заместители шерифа округа Монро знают, как и где он умер.

Но, по словам депутатов, обстоятельства его смерти остаются неясными.По их словам, в этом деле полно тупиков и вопросов, на которые нет ответов.

Куда он шел? Почему его убили? Как он оказался на живописном кукурузном поле у ​​тихой двухполосной дороги?

Ньюленд, 49 лет, покинул дом, в котором он жил со своей женой и двумя сыновьями, перед рассветом 21 октября 2013 года. Когда он, что нехарактерно, не отвечал на сообщения и телефонные звонки, оставленные его женой и сыновьями, его семья сказала, что кое-что знает. не был прав. Когда он не пришел домой к обеду, семья пошла его искать.

Серая Mazda 6 2006 года Джеффри Ньюленда (Фото: Представлено)

В тот вечер его брошенная машина была обнаружена на обочине Гольф-авеню, под ней был зажат домкрат, а запасное колесо на траве. Но ни одна из шин не спустилась.

На следующее утро его тело было найдено в близлежащем поле.

Следователь Офиса шерифа Стивен Пеглоу сказал, что депутаты регулярно обсуждают это дело и продолжают отслеживать «все и вся», связанное со смертью Ньюленда.

«Мы будем делать все возможное (чтобы исследовать) по мере того, как возникают события и когда мы думаем о них», - сказал он.«Мы проделали огромную работу, но семья до сих пор не закрылась».

ЗАКРЫТЬ

В последний раз Джеффри Ньюленда видели в своем доме семья в понедельник около 5 часов утра.

Лори Ньюланд сказала, что годовщина убийства ее мужа «приносит дополнительную боль бремени горя и смятения, которое мы учимся носить с собой день за днем».

Она знает, что арест не положит конец ее семье, поскольку она и ее сыновья Райдер и Купер продолжают приспосабливаться и смотреть в будущее.

«Его смерть навсегда останется бессмысленной, но (арест) поможет разобраться в этой запутанной и глубоко болезненной головоломке», - сказала она. «Вам нужно разрешение. Вам нужно некоторое понимание того, что произошло».

Лори Ньюланд сказала, что когда она справилась с убийством своего мужа, ее мать умерла в сентябре после девятимесячной борьбы с раком. С ее смертью нахлынула новая волна горя, которая была двоякой - потеря ее 70-летней матери и боль, вызванная тем, что ее муж умер один, без утешения и заботы.

Консультант по вопросам горя и травм, Лори Ньюленд сказала, что смерть ее мужа открыла новые перспективы для ее работы. Страдания и неуверенность теперь могут быть частью повседневной жизни, но она поклялась не позволять эмоциям поглотить ее.

«Я не могу служить другим, если служу только своим слезам», - сказала она.

Получив образование юриста, Джеффри Ньюленд большую часть своей взрослой жизни проработал профессиональным наставником и мотиватором. Он был исполнительным директором Big Brothers Big Sisters до 2009 года, когда он уехал, чтобы руководить программой наставничества в Lifespan of Greater Rochester, которая объединила пожилых людей с городскими старшеклассниками в попытке повысить количество выпускников.Он также основал Rochester Mentors, коалицию групп, которые работали над продвижением и координацией программ наставничества.

«Мы потеряли строителя мостов, который понимал, что нам необходимо снести стены и барьеры, чтобы создать сильный город и процветающее сообщество», - сказала Лори Ньюленд. Многие, кто знал его, «были вдохновлены продолжить его наследие по-своему. Это большое утешение».

Лори Ньюленд сказала, что, возможно, ее покойный муж остановился на Гольф-роуд, чтобы помочь нуждающемуся. Возможно, сказала она, кто-то доверился ему или создал какое-то другое обстоятельство, которое привело к его смерти.

«Все остальное не имеет смысла», - сказала она.

Купить фото

Рекламный щит с подробной информацией о награде вывешен вдоль шоссе 31F в Перинтоне, недалеко от Бэрд-роуд. (Фото: Тина Макинтайр-Йи , Штатный фотограф )

Представитель шерифа капрал. Джон Хелфер сказал, что никаких новых зацепок не возникло из-за размещения рекламного щита, предлагающего вознаграждение в размере 25000 долларов за советы, которые приведут к аресту и осуждению по делу. Этим летом рекламный щит был размещен вдоль шоссе 31F почти два месяца.

«Мы продолжаем рассматривать дело со всех сторон», - сказал Хелфер.

Лори Ньюланд сказала, что надеялась, что предложенной награды будет достаточно, чтобы кого-то заинтересовать. «Мы молимся об ответах не только для нашей семьи, но и для общества».

[email protected]

Twitter.com/vfreile

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.democratandchronicle.com/story/news/2014/10/20/mysterious-death-fairport-man- continue-baffle-family-police / 17634149/

Спустя 32 года совпадение ДНК выводит дело на передний план - Greeley Tribune

В августе 1977 года клерк круглосуточного магазина Мэри Пирс была похищена из магазина и доставлена ​​в камеру хранения. кукурузное поле к западу от Грили, где она была убита.33 года дело оставалось нераскрытым. Затем, изучив доказательства по делу, детектив шерифа Велда Вики Харберт нашла важные улики.

Дело об убийстве Мэри Пирс - это история из книги «Кукурузное поле», написанной бывшим репортером Greeley Tribune Майком Питерсом. Следующее - часть 13 главы книги, и это последний из четырех отрывков, напечатанных в The Tribune.

«Кукурузное поле» можно приобрести в «Грили Трибьюн» или в Lincoln Park Emporium в центре города Грили.

Как всегда, в офис шерифа округа Уэлд в тот день было много работы. Вики Харберт, проработавшая несколько лет детективом, не думала, что это когда-нибудь прекратится; Всегда было больше дел, больше расследований, больше краж со взломом, краж, нападений, убийств.

Телефон звонил часто. Но звонок в то утро был другим.

«Харберт», - ответила она.

«Вики, это Шери Мерфи из CBI. Вы знаете об убийстве Мэри Пирс?

Харберт: Ага.

Мерфи: «Ну, подумал, ты хочешь знать, что у нас есть ДНК.”

Харберт: «Святое дерьмо!» Харберт был ошеломлен. Со времени убийства прошло тридцать два года.

Харберт: «Ну, а кто это? Кто этот парень?

Мерфи: «Марчелло Мальдонадо Перес».

Харберт: «Кто?»

Именно так это и произошло в то апрельское утро 2009 года, когда Харберту пришлось нелегко. В течение следующих 20 месяцев это дело будет в центре ее жизни. Конечно, будут и другие дела, но за последние три месяца перед судом Харберт работал или думал только над этим.

Это был лишь один из множества нераскрытых дел, когда дело было поручено Харберту. Дело Пирса было одним из старейших нераскрытых убийств в округе. Харберт вспомнил этот случай. Ей было 14 лет, когда Пирса похитили, убили и бросили на кукурузном поле к западу от Грили. Дело все еще оставалось открытым, несмотря на то, что двум наиболее вероятным подозреваемым, братьям Баутиста, не было предъявлено обвинение.

Это новое исследование ДНК началось за много лет до этого, в 2004 году, когда Харберт получила задание от своего босса. Харберт пошел в архив шерифа и собрал все дела: коробки и коробки, заполненные старыми полицейскими отчетами, различными юридическими файлами, папками с информацией и другими отчетами.В хранилище улик в новом здании полицейского управления Грили было девять огромных томов отчетов и четырнадцать картонных коробок с уликами. Это было одно из крупнейших дел в истории округа Грили и Уэлд, и десятки полицейских и заместителей шерифа работали над этим делом на протяжении многих лет.

Харберт разговаривал с другими полицейскими об этом деле, и большинство из них полагало, что убийство было совершено братьями Баутиста - Хесусом и Хуаном, - но улики против них были косвенными или отсутствовали.

«Это все равно, что пытаться воссоздать историю, когда смотришь в холодное дело», - сказал Харберт. «Все думали, что это братья Баутиста, но вы хотите сохранять непредвзятость, когда снова откроете дело».

На первый взгляд убийцами оказались баутисты. Они отбыли тюремный срок за два других похищения / изнасилования в Юте, они признались, что были в магазине той ночью, машина, которая соответствовала описанию машины на стоянке, была прослежена до дома их соседа, один брат вышел на полиграфе другой брат провалил двоих из них.К счастью, братья никуда не собирались. Они отбывали пожизненное заключение в тюрьме Техаса за очередное убийство.

Харберт искала и нашла множество ящиков с доказательствами по делу Пирса и отнесла их в свой офис. Ящики было нелегко найти.

«Это было грязное место», - сказал позже Харберт. «Куча рваных коробок на темной полке».

Она начала просматривать коллекцию: халат 7-Eleven с прорезанными в нем отверстиями для удаления пятен крови; одежда - носки, нижнее белье, футболка и джинсы Пирса - найдены вдоль U.С. 34 возле нивы; фото нивы; неопознанный отпечаток пальца на старой банке из магазина; впечатления от следов; и протекторы шин, найденные на месте убийства.

Все улики были запечатаны в пластике и подписаны детективами, депутатами и полицейскими, которые перевозили или исследовали улики в течение последних двадцати семи лет. Необходимо было сохранить цепочку поставок, поэтому каждый должен был указать свое имя или инициалы, числа и дату при изучении доказательств.

Были инициалы 1988 года, когда они пытались использовать вагинальные мазки, чтобы связать Хуана Баутиста с преступлением. За несколько месяцев до этого Баутиста подал ходатайство о том, чтобы привлечь его к суду или снять с него обвинения. Его ходатайство было поддержано судом, поэтому в 1989 году Баутиста предстал перед Грили для судебного разбирательства.

Банки с пробами все еще хранились в шкафчиках для вещественных доказательств и предположительно содержали образцы спермы и крови Пирса. Они были отправлены в Бюро расследований Колорадо в 1977 году - до того, как было проведено тестирование ДНК - и CBI проверил их кровь и вернул запечатанные банки.

К сожалению, когда Грили захотел проверить образцы на ДНК в 1989 году, они обнаружили, что лаборатории CBI взяли их образцы для анализа крови, затем промыли банки, снова запечатали их и отправили обратно Грили. Не зная, что в банках не было образцов крови или спермы, полиция вернула банки в камеру для вещественных доказательств для возможного тестирования позже.

В 1989 году это было то, что полиция могла использовать больше, чем любой другой ключ - совпадение ДНК с подозреваемым. Но теперь доказательства ДНК были бы невозможны.

Окружной прокурор Аль-Домингес был вынужден отправить Хуана Баутиста обратно в Техас и был вынужден снять обвинения. Суды заявили, что увольнение означало, что Хуану и Джесси Баутистам больше никогда не будет предъявлено обвинение по делу Пирса, даже если появятся новые доказательства. Несмотря на это, дело было открытым, и полиция считала, что ответ необходимо найти.

В 2004 году, через 29 лет после убийства, после глубокого исследования ящиков с уликами Харберт обнаружил это: то, что навсегда изменило дело.

Это была небольшая картонная карточка с двумя предметными стеклами.На картоне было написано: «Цервикальные и вагинальные мазки, случай Мэри Пирс».

Очевидно, не все мазки были израсходованы при тестировании CBI. Харберт нашел слайды, которые никогда не отправлялись в CBI для тестирования. "Боже мой!" - подумал Харберт. «Никто не знал, что они существуют! У нас есть ДНК! »

: 1971 :: Решения Верховного суда штата Индиана :: Прецедентное право штата Индиана :: Закон штата Индиана :: Законодательство США :: Justia

256 Инд. 429 (1971)

269 с.E.2d 381

БИЛЛИ РЭЙ ГАНН v. СОСТОЯНИЕ ИНДИАНЫ.

№ 1269С293.

Верховный суд штата Индиана.

Подана 17 мая 1971 г.

В повторном слушании отказано 26 июля 1971 г.

* 431 Дж. Ли Макнили, Пелл и Матчетт, Роберт Адамс, Адамс и Крамер, адвокат Шелбивилля, в качестве апеллянта.

Теодор Л. Сендак, генеральный прокурор, Дэвид С. Веддинг, заместитель генерального прокурора, подает апелляцию.

АРТЕРБЕРН, К.Дж.

Заявителю было предъявлено обвинение в краже со взломом второй степени.Суд присяжных в Верховном суде Шелби закончился обвинительным приговором. 9 мая 1969 года по приговору было вынесено решение, и истец был приговорен к исправительному учреждению штата Индиана на срок от двух (2) до пяти (5) лет.

Заявитель утверждает, что решение противоречит закону из-за отсутствия доказательств и что суд допустил ошибку, отклонив ходатайство ответчика при закрытии всех доказательств для вынесения оправдательного вердикта.Когда достаточность доказательств поднимается в апелляционной инстанции, ясно, что этот суд считает только те доказательства, которые являются наиболее благоприятными для государства, вместе со всеми разумными и логическими выводами, которые могут быть сделаны из них. Джонсон против государства (1968), 251 Ind. 17, 238 N.E.2d 651; Кэппс против государства (1967), 248 Ind. 472, 229 N.E.2d 794.

Рано утром 11 июля 1968 года Гарольд Майер, владелец O.K. Компания Tire Company в Морристауне, штат Индиана, приехала к месту его работы и по прибытии заметила, что примерно шестьдесят четыре (64) шины, которые он имел в своем здании, отсутствовали.Майер также заметил, что у большой двери в задней части здания была выбита одна из оконных рам из фанеры, а каркас и каркас лежали на полу. Он позвонил в офис шерифа округа Шелби примерно в 7:00 утра, чтобы сообщить им о ситуации. В то же утро, примерно в то же время, Хаскелл Майерс ехал в резиденцию своего брата на Морристаун-роуд и примерно в четверти мили от места назначения увидел двух мужчин, загружающих шины с кукурузного поля в грузовик с панелями.Его брат, Кеннет Майерс, заявил, что видел * 432 трех мужчин, загружающих грузовик. Кеннет Майерс позвонил в офис шерифа округа Шелби после того, как прибыл Хаскелл Майерс. Офису шерифа дали описание грузовика и номер лицензии. Заявитель был задержан вскоре после этого, когда полиция остановила грузовик, загруженный шинами.

Суд недавно заявил в деле Лоуренс против государства (1963), 244 Ind. 305, 312, 192 N.E.2d 629, 632:

"Государство полностью полагается на предположение, что владение недавно украденным имуществом апеллянтами привело к презумпции того, что апеллянты украли его.Правило состоит в том, что необъяснимое, исключительное владение недавно украденным имуществом является обстоятельством, на основании которого суд или присяжные могут сделать вывод о виновности. Макадамс против государства (1948), 226 Ind. 403, 411, 81 N.E.2d 671. "

Аналогичные формулировки использовались этим судом в деле Брэдли против государства (1964), 244 Ind. 630, 195 NE2d 347. Заявитель объяснил, что у него были шины, что он встретил некоторых мужчин на въезде в Уайт-Касл. в Индианаполисе, штат Индиана, который спросил его, не хочет ли он купить шины.Ответив, что он заинтересован, он пошел в дом своего брата с целью обеспечить использование грузовика. Брат заявителя смог воспользоваться грузовиком, и заявитель и два его брата якобы последовали за мужчинами, которые продавали шины на кукурузное поле, после чего продавцы шин уехали. Оплата за шины, по-видимому, должна была быть произведена, когда истец вернул шины в Индианаполис, штат Индиана. Ясно, что жюри не поверило этому объяснению.

Мы также указываем на противоречивые и подозрительные обстоятельства, когда часть шин была оставлена ​​на кукурузном поле. Кукурузное поле - не то место, где обычно покупают шины. Когда Хаскелл Майерс проезжал мимо рано утром и увидел, что в грузовик загружают шины, двое мужчин попытались спрятаться или спрятаться за грузовиком, чтобы их никто не заметил. Доказан состав преступления - взлом шинного магазина * 433. Было установлено, что украденные шины пришли из взломанного здания.Это были те же шины, что и в грузовике, на котором заявитель убегал от преследователей. Это было утром вскоре после ограбления. По нашему мнению, эти факты должны привести к выводу о том, что заявитель был виновен в краже со взломом в соответствии с предъявленными ему косвенными доказательствами, вытекающими из этих действий. Schweigel v. State (1964), 245 Ind. 6, 195 N.E.2d 848; Столлингс против государства (1967), 249 Ind. 110, 231 N.E.2d 29.

Далее заявитель утверждает, что суд допустил ошибку, дав Инструкцию № 22, которая гласит:

ИНСТРУКЦИЯ №22 << Необъяснимое, исключительное владение ответчиком недавно украденным имуществом является обстоятельством, которое может учитываться наряду с другими фактами и обстоятельствами дела при установлении виновности или невиновности обвиняемого. Однако простое владение украденным имуществом, само по себе, недостаточно для обоснования обвинительного приговора, и ответчик не может быть осужден только на основании доказательства простого владения украденным имуществом. "Если вы обнаружите из доказательств вне разумных сомнений, что кража со взломом действительно была совершена в помещениях, участвующих в деле, и что в течение короткого периода времени после этого сам обвиняемый или вместе с другими были обнаружены в необъяснимом месте, исключительное владение имуществом, которое, согласно доказательствам, было украдено из ограбленного помещения, вы можете принять во внимание такое обстоятельство при вынесении приговора по данному делу.Тем не менее, презумпция виновности кражи со взломом не делается и не возникает в отношении ответчика только на основании его исключительного владения товарами, которые были заранее незаконно украдены в течение короткого периода времени, если это так. Доказательство совершения правонарушения должно быть предоставлено государством вне разумных сомнений, и ответчик не несет бремени отчитываться или объяснять свое владение товарами, но бремя доказывания своей вины вне разумных сомнений полностью возлагается на государства, и у вас не будет оснований для признания обвиняемого виновным, если все элементы обвиняемого преступления не будут доказаны доказательствами, какого бы класса они ни были, вне разумных сомнений."

* 434 Мы находим, что инструкция правильно устанавливает закон в том виде, в каком он существует в этом штате. Лоуренс против государства, см. Выше; Брэдли против государства, см. Выше. Кроме того, инструкция объясняет присяжным, что они не могут признать подсудимого виновным только на основании того, что он владеет украденным имуществом, и что бремя доказывания его вины вне разумных сомнений всегда лежит на государстве.

Истец цитирует Dedrick v. State, ниже, в поддержку своей позиции. Однако мы заявили в деле Dedrick v.State (1936), 210 Ind. 259, 278, 2 N.E.2d 409, 418:

"Исключительное владение ответчиком недавно украденными товарами является обстоятельством, которое должно быть рассмотрено судом присяжных, и если государство докажет, что указанные товары были недавно украдены и вскоре после этого были обнаружены во владении ответчика, и нет никаких доказательств в протоколе, объясняющем владение ответчиком, и если присяжные в соответствии с надлежащими инструкциями придут к выводу, что подсудимый виновен, таких доказательств будет достаточно для подтверждения вердикта присяжных по апелляции.Мы не думаем, что суд имеет какое-либо право или какие-либо полномочия инструктировать присяжных о том, что доказательство определенных фактов вызывает презумпцию против обвиняемого по уголовному делу, но суд должен более правильно проинструктировать присяжных о том, что все факты и обстоятельства, указанные доказательствами должны быть учтены ими при установлении виновности или невиновности подсудимого ».

Суд первой инстанции по рассматриваемому нами делу должным образом проинструктировал присяжных относительно закона, касающегося этого вопроса, и, таким образом, мы не находим ошибок по этому поводу.

Заявитель также утверждает, что суд первой инстанции допустил ошибку, разрешив сотрудникам правоохранительных органов отвечать на вопросы, заданные им в качестве свидетелей прокурором, относительно обыска грузовика, в котором ехал заявитель. В частности, заявитель утверждает, что его арест не был основан на вероятной причине и, следовательно, любые доказательства или показания, полученные в результате обыска, относящиеся к предполагаемому недействительному аресту, были недопустимыми на суде.

Однако в протоколе указано, что депутат округа Шелби * 435 Шериф Ричард Аллендер получил телефонный звонок от Гарольда Майера в 7:00 утра.м. 11 июля 1968 г. о взломе и проникновении в бизнес мистера Майера, O.K. Шинная компания. Заместитель Аллендер также показал, что в 7:25 утра в тот же день ему позвонил Кеннет Майерс и сообщил ему, что трое мужчин загружают шины с кукурузного поля в грузовик с панелями, предоставив ему номер лицензии. Затем заместитель Аллендер позвонил в городскую полицию Шелбивилля, чтобы заставить их перехватить грузовик с панелью на Морристаун-роуд.

Полицейский города Шелбивилля Марк Салливан показал, что по рации ему позвонили и предупредили о взломе дома О.K. Tire Company и сообщив ему описание и номер лицензии грузовика с панелями, который видел на кукурузном поле, загружаемого шинами. Направляясь к месту, где в последний раз видели грузовик с панелями, полицейскому махнул рукой Кеннет Майерс, который сообщил ему, что он и его брат только что потеряли грузовик из виду. Офицер Салливан вскоре догнал грузовик, посмотрел номер лицензии и увидел, что грузовик загружен шинами, прежде чем произвести арест.

Мы считаем приведенную выше информацию достаточной для установления вероятной причины ареста заявителя.В своем кратком ответе заявитель заявляет:

"Правоохранительные органы могли проследить за обвиняемым и связаться по радио с просьбой оказать помощь в отслеживании обвиняемого, чтобы узнать, каким курсом следуют обвиняемый и его товарищи. Между тем, доказательства могли быть представлены независимому судье, достаточному для получения ордера на обыск или арест и, конечно же, беглый осмотр места предполагаемого преступления и проверка лица, позвонившего, пошли бы гораздо дальше, чтобы установить вероятную причину."

Мы не стали бы препятствовать полиции, предполагая, что с той информацией, которая у них уже была, они должны были следовать за этим грузовиком, поскольку обвиняемый предполагает, возможно, даже дать обвиняемому * 436 достаточно времени, чтобы бежать из штата. В деле Каппс против государства (1967), 248 Ind. 472, 476, 229 N.E.2d 794, 796, мы заявили:

"В Индиане давно считается, что офицер по поддержанию мира может арестовать подозреваемого без ордера, если у него есть разумные и вероятные основания полагать, что преступление совершается или было совершено арестованным лицом.Джонс против государства (1956), 235 Ind. 464, 134 N.E.2d 552; Пирман против государства (1954), 233 Ind. 111, 117 N.E.2d 362; Koscielski v. State (1927), 199 Ind. 546, 158 N.E. 902. Полицейский может основывать свое мнение о наличии разумной и вероятной причины для ареста одного лица на информации, полученной от другого. Лонг против государства (1929 г.), 89 Ind. App. 496, 167 н. Э. 140. "Сотрудник полиции, который отвечает на телефонный звонок и сообщает ему информацию, имеющую отношение к совершению преступления, имеет как полномочия, так и обязанность произвести предварительную оценку ее достоверности, если возможно немедленное задержание преступника.Этот суд не должен вмешиваться в дискреционное решение полиции рассматривать такую ​​информацию, которую они получили в этом деле, как надежное основание для вероятной причины, чтобы произвести быстрый арест преступника. "В тех случаях, когда сотрудники правоохранительных органов пытаются задержать преступника во время его бегства с места преступления, им часто необходимо полагаться, по крайней мере на мгновение, на неподтвержденную и непроверенную информацию, которая, как они знают, будет подлежать проверке. в короткие сроки.Если бы от полиции потребовали проверить всю полученную информацию о совершении преступления, прежде чем пытаться арестовать преступника, скрывающегося с места его преступления, быстрое задержание и арест были бы практически невозможны в любом случае, подобном представленному здесь ".

Заявитель также возражает против последующего обыска грузовика 13 июля 1968 года. Поскольку арест был надлежащим, обыск также проводился надлежащим образом в соответствии с доказательствами. В то время Гарольд Майер опознал шины, украденные у него.

Решение суда первой инстанции подтверждено.

Хантер и Гиван, Дж. Дж., Согласны; ДеБрулер, Дж. Не согласен с мнением, с которым согласен Дж. Прентис.

* 437 ОСОБОЕ МНЕНИЕ

DEBRULER, J.

Я не согласен с мнением большинства, поскольку считаю, что доказательств совершенно недостаточно для подтверждения обвинительного приговора за кражу со взломом второй степени.

Элементы кражи со взломом второй степени, которые государство должно было доказать, заключаются в том, что заявитель (1) сломал, (2) и проник (3) в здание или сооружение, не являющееся местом проживания людей (4), с намерением совершить воровство в нем.

Единственное доказательство, имеющее тенденцию доказывать, что истец нарушил правила и ввел код ОК. Магазин шин с намерением совершить кражу принадлежал ему шинами, взятыми из этого магазина. Было замечено, что заявитель загружал шины с кукурузного поля в панельный грузовик примерно через шесть-семь часов после предполагаемого кражи со взломом. Вскоре после этого заявитель был задержан на грузовике. Заявитель признал, что загружал шины с кукурузного поля в грузовик, и не может быть никаких сомнений в том, что украденные шины были обнаружены у истца.Государство не представило никаких доказательств, кроме того, что заявитель владел украденными шинами, из которых можно сделать вывод, что именно истец сломал и проник в магазин шин.

Здесь возникает вопрос, может ли связь между заявителем и кражей со взломом быть установлена ​​просто владением украденным товаром. Я не верю, что это возможно.

Недавно я выразил несогласие с двумя аналогичными делами: Bolton v. State (1970), 254 Ind. 648, 261 N.E.2d 841 и Vaughn v.State (1971), 255 Ind. 678, 266 N.E.2d 219. Эти разногласия применимы и здесь с такой же силой.

Этот суд в Болтоне сказал:

«Мы считаем, что государство представило свои доводы prima facie в суде первой инстанции, когда оно представило доказательства исключительного владения заявителями вскоре после кражи трактора». 261 н.э., 2 дня, 843.

Как в Болтоне, так и в Воне заявители были обвинены в воровстве. Этот суд, подтвердив оба обвинительных приговора * 438, вновь подтвердил правило, согласно которому вывод о виновности кражи может быть сделан на основании исключительного, необъяснимого владения недавно украденными товарами.Я считаю, что в тех случаях Суд ошибочно разрешил доказательство владения, являющееся единственным связующим звеном между подателями апелляции и кражей, в поддержку обвинительных приговоров. В случае с баром большинство создает новый и необоснованный прецедент, расширяя правление Болтона и Вона на кражи со взломом второй степени. То есть простое владение является prima facie доказательством взлома и проникновения с намерением украсть. Мое исследование показывает, что судимость за кражу со взломом не была подтверждена на основании только применения «правила недавнего исключительного необъяснимого владения».В каждом случае, когда Суд признал виновным в краже со взломом и при этом применял «правило о недавнем исключительном необъяснимом владении», имеются дополнительные доказательства, связывающие заявителя с кражей со взломом; доказательства, которые ставят подателя апелляции на место совершения преступления. В деле в баре таких доказательств не существует, и все выводы должны быть сделаны только на основании владения. Государство в своем кратком изложении призывает следующее:

"Из доказательств, ранее представленных наиболее благоприятными для государства, присяжные могли сделать разумный вывод, что заявитель и двое других мужчин украли красный грузовик с плоской платформой у Почвенной службы и использовали его для установки шин во время кражи со взломом.Что они пригнали грузовик на кукурузное поле, где сбросили шины. Затем они бросили грузовик и загрузили шины в панельный грузовик для транспортировки в другое место. Необходимы неоднократные поездки туда и обратно, поскольку не все шины поместятся в панельный грузовик ».

Я считаю, что такие выводы необоснованны только на основании доказательств владения. Были представлены доказательства того, что грузовик с платформой был украден у Eberhard Soil Service рядом с магазином шин. Было представлено несколько убедительных доказательств того, что грузовик использовался при ограблении.Тем не менее, нет никаких доказательств связи заявителя с кражей или использованием грузовика для почвопокровных работ. Во время ареста заявитель * 439 был пассажиром совершенно другого грузовика. Точно так же протокол полностью лишен доказательств, которые в любом случае поместили бы заявителя на место преступления.

Мое внимание привлекает дело Finch v. State (1967), 249 Ind. 122, 231 NE2d 45. В этом случае мясной рынок был ограблен путем проникновения в окно второго этажа и прорыва штукатурки. потолок.Заявитель был найден примерно через девять с половиной часов после кражи со взломом примерно в полутора милях от дома. Мясо и сигареты, находившиеся у истца, соответствовали описанию тех, которые были украдены при ограблении. В волосах заявителя обнаружено гипсовидное вещество. Этот суд отменил обвинительный приговор заявителю за кражу со взломом, постановив, что доказательств недостаточно для доказательства всех элементов преступления, а именно: взлома и проникновения.

В случае в баре имеется даже меньше доказательств, чем в случае с Финчем, которые склонны связывать заявителя с кражей со взломом.Здесь нет никаких доказательств, сопоставимых с «гипсовидным веществом», которые могли бы показать, что заявитель находился на месте кражи со взломом.

Признание апеллянта в суде и другие доказательства того, что апеллянт загрузил шины с кукурузного поля на грузовик примерно через семь часов после того, как они были украдены при ограблении, являются доказательствами, имеющими отношение к вопросу о виновности апеллянта, и обстоятельствами из которых исследователь фактов может сделать разумные выводы. Доказательства недавнего исключительного владения могут служить доказательством наличия достаточных доказательств по делу I.C. 1971, XX-XX-X-X, будучи Бернсом, § 10-3030 (d), (получение украденного имущества). Тем не менее, я считаю ошибочным допускать, что такие доказательства служат основанием для доказательства prima facie или презумпции виновности в краже со взломом второй степени.

Прентис, Дж., Соглашается.

ПРИМЕЧАНИЕ. Сообщается в 269 г. н.э. 381.

Athol Daily News - журнал Orange Police: 28-29 сентября

Опубликовано 01.10.2019 10:53:19

Изменено: 01.10.2019 10:53:14

Суббота, сент.28

2:55 - Нарушение автотранспортного средства, Южная Мейн-стрит. Автомобиль остановился из-за того, что чуть не наехал на крейсер, припаркованный на обочине проезжей части. Оператор признался, что обращал внимание на GPS, а не на дорогу. Вынесено устное предупреждение.

6:02 - активация дымовой сигнализации в коридоре первого этажа в локации North Main Street. Тревожная компания попытается связаться с владельцем ключа.

8:21 - Воровство, Ист-Ривер-стрит. Сообщается, что она встала, чтобы выгуливать собаку в 1:30 утра, и заметила, что ее стол для пикника пропал.Партия сказала офицеру, что два года назад один из жильцов подарил ей стол для пикника, а теперь стол перенесен обратно в дом номер шесть. Посоветовал варианты.

10:35 - Разыскивается офицер, Бэкон-стрит. Женщина шепчет и нечетко просит офицера о нежелательной женщине. Офицеры сообщили, что женщина ушла по прибытии. Звонящий объяснил, что субъект появился и вызвал беспокойство. Посоветовали позвонить, если она вернется.

11:21 - Сообщение о черном медведе, обнаруженном в районе шоссе Дэниела Шейса.Прозвучал воздушный рожок, и медведь вернулся в кукурузное поле. Несколько автомобилистов сообщили о черных медведях на краю кукурузного поля.

13:43 - Звонивший с Ист-Ривер-стрит сообщил, что вчера ночью порезались шины. Каллер заявил, что обнаружил следы проколов на своих шинах. Офицер осмотрел проколы как в передних, так и в задних колесах со стороны водителя, которых не было замечено во время первоначального вызова. Были сделаны фотографии, и звонящему предложили позвонить, если у него есть дополнительная информация о том, кто это сделал.Отчет принят.

14:37 - Сервисный вызов, Ист-Ривер-стрит. Оранжское пожарное управление попросили помочь с субъектом, который застрял на своей крыше, Каммингс-лейн. Субъекту помогают с крыши.

14:50 - Звонившая с Ист-Ривер-стрит говорила с офицером о паре детей, которые постоянно изводят ее детей, и она считает, что мамы и парня матери нет дома. Офицер разговаривал с находившейся дома матерью детей. То же заявила, что ее подруга наблюдала за детьми снаружи.Ей сообщили о жалобе на то, что они нажимают на звонки случайным арендаторам, и она сказала, что поговорит с ними об этом и на некоторое время приведет их внутрь.

15:33 - Зашедшая на участок обратилась к офицеру с просьбой помочь вернуть ее автомобиль на Ист-Ривер-стрит. Ее дочь одолжила свой автомобиль в январе и не вернула его. Партия заявила, что хочет вернуть свой автомобиль сегодня. Автомобиль находится в Пайн-Кресте. Партия была за городом, но позвонила, и она сказала, что хотела бы забрать свои вещи из машины.Ей посоветовали связаться с сообщающей стороной, чтобы договориться об обмене ключами и вещами. Автомобиль был отбуксирован на хранение до понедельника по просьбе владельца.

15:41 - Офицер оранжевого цвета услышал, как Атол дал сигнал об аварии в районе Ханнафорда. Он будет в пути, чтобы узнать, нужна ли им помощь. Офицер помогал с движением.

18:03 - Взлом и въезд на Оклон-авеню. Каллер сообщает, что она только что вернулась домой, в ее дом ворвались и разбили телевизор.Вечеринка была с отцом ее ребенка. Два субъекта отправили ему сообщение, в котором говорилось что-то вроде «эта ***, должно быть, еще не ушла домой, потому что она не волнуется». Отчет принят.

19:40 - Вызывающий абонент сообщил о неустойчивой работе Nissan Rogue, едущего из Эрвинга в Оранж на Маршруте 2. Передан в полицию штата.

20:10 - Звонивший сообщил о выстрелах, произведенных в районе Бэкон-стрит. Область проверена, ничего необычного не наблюдается.

20:33 - Автомобиль остановлен из-за аннулированного регистрационного статуса.Цитата выдана оператору. Пластины были изъяты, и автомобиль был отбуксирован компанией Dick’s Auto. Плиты вошли в собственность.

23:50 - Просьба о помощи с нанесением ножевого ранения. Офицер «Оранжевый» отреагировал на Силвер-Лейк-Парк и обеспечил поддержку офицера Девено и K9 Гронка.

Воскресенье, 29 сентября

1:50 - Подозрительная машина, шоссе 202. Кар припаркован у Sunoco с включенным светом. С автомобилем никого не было. Нашли тему кто перестал отдыхать. Все ок.

2:03 а.м. - Разыскивается офицер, Норт-Мэйн-стрит. Женщина, заявленная субъектом, не вернет свою собственность. Офицеры слышали, как две стороны кричали друг на друга. Связавшись с ними, женщина заявила, что мужчина был пьян и ему нужно было уйти на ночь. Мале согласился уехать на вечер и был доставлен на Коттедж-стрит в Атоле.

10:55 - Мужчина пришел на вокзал, чтобы сообщить об украденной тарелке, Плезант-стрит. Под следствием.

11:54 - звонок 911 с Силвер-Лейк-стрит.Передан в полицию Атола.

14:03 - Офицер был остановлен автомобилистом относительно машины, стоящей у здания, и оператор, похоже, потерял сознание. Офицер взял рапорт, что субъект въехал в здание на Ист-Мейн-стрит. Арестован Филип Дж. Эстевес, 36 лет, с Марбл-стрит, Атол, по обвинению в действии в состоянии алкогольного опьянения (второе нарушение) и небрежном управлении автомобилем. Эстевес был доставлен на станцию ​​для бронирования; буксируемый автомобиль.

16:12- Сообщение о преследовании, East Main Street. Варианты обсуждались.

16:30 - Абонент, сообщающий о соединении моста на Маршруте 2 по Маршруту 202, разваливается. Когда задавали вопросы, участник рассердился. Звонившему посоветовали обратиться в полицию штата по неэкстренной линии. Государственная полиция пришлет кого-нибудь для проверки.


По колено к 4 июля?

«По колено к четвертому июля» - это старое практическое правило, которому фермеры следовали десятилетиями, согласно которому кукуруза созреет для сбора урожая зерновых к первым смертельным морозам осенью, если к 4 июля она будет по крайней мере по колено. .

На протяжении большей части последних 20 лет большая часть кукурузы в Висконсине к четвертому июля была на уровне груди или выше, особенно в южной половине штата. На этой фотографии Мэтью Людтке, ростом 6 футов 4 дюйма, он стоит на кукурузе высотой более колена 4 июля. Кукурузное поле находится на молочной ферме Боба и Джоша Хиемстры недалеко от Брэндона, где Мэтью подрабатывал. время за последние три года.

Однако большая часть посевов кукурузы в Висконсине к 4 июля этого года не достигла колена.Фермеры Висконсина будут скрещивать пальцы, надеясь на теплое лето и осень и поздние смертельные заморозки, которые позволят большей части посевной кукурузы на зерно (а не на силос) достичь зрелости.

Очень сырая весна с непрекращающимися дождями удерживала многих фермеров Висконсина от посадки в среднем на две с половиной недели позже, чем обычно. По словам метеоролога WFRV-TV в Грин-Бей, на северо-востоке Висконсина в период с 1 апреля по 1 июля выпало 54 из 91 дня, что означает, что дождь (или снег в апреле) шел чаще, чем через день! Я подозреваю, что в этом году так обстоит дело с большей частью молочного штата.

Из-за того, что большая часть урожая кукурузы была посеяна поздно, Висконсин не будет устанавливать никаких рекордов урожайности в этом году. По данным Национальной службы сельскохозяйственной статистики Министерства сельского хозяйства США, не будет рекордного количества посевных площадей под кукурузу.

По данным NASS, в этом году площадь посевов кукурузы для всех целей в Висконсине оценивается в 3,8 миллиона акров. Это на 100 000 акров меньше, чем в 2018 году, и на 250 000 акров меньше, чем фермеры в Молочном штате намеревались засеять в марте.Предполагается, что из 3,8 млн акров посевных площадей под кукурузу 2,8 млн будут убраны на зерно.

По данным NASS,

посевных площадей под соевые бобы в Висконсине оцениваются в 2,05 миллиона посевов, что на 150 000 акров меньше, чем в прошлом году, и на 100 000 акров меньше, чем было запланировано в марте.

Общий объем уборки сухого сена, который ожидается в 2019 году, оценивается в 1,4 миллиона акров, что на 40 000 акров больше, чем в 2018 году. Посевные площади, собранные люцерной, прогнозируются на уровне 850 000, что на 30 000 акров больше, чем в прошлом году. Другой урожай сена прогнозируется на 550 000 акров, что на 10 000 акров больше, чем в прошлом году.

Комментарии? Электронная почта [электронная почта защищена].

преступлений, возбужденных в погоне за кукурузным полем

FARGO - В пятницу был установлен залог в размере 100 000 долларов наличными за человека из метро, ​​который прятался на кукурузном поле недалеко от Аргусвилля в среду, поскольку власти потратили около 11 часов на его поиск после того, как он якобы угрожал убить себя и свою девушку.

Дилану Томасу Педерсону, 21 год, в пятницу в окружном суде округа Касс было предъявлено обвинение в четырех тяжких преступлениях, включая терроризм, безрассудные угрозы, бегство или попытку ускользнуть от полиции и предотвращение ареста или выполнения других обязанностей.

Власти полагали, что Педерсон был вооружен, когда он сбежал на кукурузное поле после предполагаемого инцидента в машине со своей девушкой на межштатной автомагистрали 29, в котором полиция сообщила, что он сказал женщине, что собирается загнать машину в канаву, когда он разогнался до 90 миль в час. на I-29.

«Почему бы нам просто не положить этому конец? Я могу разбить эту машину, и мы можем вместе умереть», - якобы вспомнил, как сказал Педерсон своей девушке, в одном из отчетов, поданных вместе с обвинениями в пятницу.

О домашнем происшествии сообщил водитель, который остановился на межштатной автомагистрали в 7:40 утра после того, как подруга вышла из машины. Полиция утверждает, что Педерсон затем привел офицеров в погоню на скоростную погоню до County Road 81, а затем съехал с дороги и вернулся обратно через I-29 примерно в четверти мили перед тем местом, где солдат поместил полосы с шипами, чтобы выдуть шины.

Педерсон обвиняется в том, что затем он сбежал в поле, что вызвало длительный поиск, в котором участвовали два вертолета и самолет.Он был взят под стражу вскоре после 19:00. после того, как его заметил движущимся офицер, охранявший периметр кукурузного поля.

В отчете дорожного патруля Северной Дакоты, поданном вместе с уголовным обвинением, говорится, что, когда власти нашли Педерсона, он свернулся калачиком на земле с пистолетом к голове, но в конце концов отпустил его. Оружие оказалось черным дробовиком, которое выглядело как настоящее ружье, говорится в сообщении. Педерсон сообщил властям, что ранее он трижды выстрелил себе в живот из дробовика, но ни один из выстрелов не пробил кожу.

Хотя первоначально предполагалось, что он впервые появится в суде из тюрьмы по кабельному телевидению в пятницу утром, вместо этого Педерсон появился на видео из тюрьмы днем, его запястья и туловище были привязаны к стулу.

Капитан Рик Майерус сказал, что ограничения были применены, потому что Педерсон угрожал причинить себе вред. 21-летний мужчина сказал судье Лизе Фэйр Макэверс в пятницу, что хочет обратиться за лечением.

«Моя суицидальная депрессия пошла на убыль с тех пор, как я здесь», - сказал Педерсон.

Отстаивая сумму залога, помощник прокурора штата округа Касс Чери Кларк заявила, что преступная деятельность Педерсона «кажется возрастающей», сославшись среди других недавних дел на обвинение в краже уголовного преступления в округе Касс в 2011 году, различные обвинительные приговоры в связи с наркотиками и незаконченное правонарушение. для уклонения от происхождения от сентября7 инцидент.

Кларк сказал, что Педерсон отказался от программ лечения психических заболеваний в прошлом и представляет собой серьезную угрозу побега. Она также сослалась на расходы на 11-часовой обыск при предъявлении иска штата об освобождении под залог.

Майерус сказал, что если Педерсон будет признан виновным, власти потребуют возмещения затрат на поиски, в которых участвовали 58 человек, включая пилотов и дежурную бригаду скорой помощи.Однако он добавил: «Мы думаем, что будет очень сложно окупить затраты», которые все еще подсчитываются.

Власти не знали, что оружие подозреваемого было дробовиком, сказал Майерус, и для безопасности подозреваемого и безопасности офицеров они предпочли не входить на кукурузное поле и вместо этого использовали инструменты и технологии, имеющиеся в их распоряжении, для проведения обыска. .

«Я бы сделал это снова в мгновение ока», - сказал он.

В водительских правах Педерсона указан адрес Фарго, но когда его посадили в тюрьму, он указал свой адрес: 3356 70th Ave. N. в Мурхеде, сказал Маджерус.

Телефонное сообщение, оставленное адвокату, назначенному представлять Педерсон, не было возвращено в пятницу днем.

После инцидента 7 сентября, в котором Педерсон обвиняется в уклонении от полиции, он якобы разместил в Facebook сообщения, хвастаясь, что он обманул полицию, думая, что он не слышал сирены, когда они пытались его остановить, согласно документам, поданным в пятницу. .

«Я сбежал от копов и получил штраф за превышение скорости, очень мило, ха-ха!» Согласно отчетам, поданным в суд в пятницу, говорится в одном из сообщений.

Уголовное преступление, которому предъявлено обвинение в терроризме, предъявленное Педерсону, в случае его признания виновным, грозит как минимум двумя годами тюремного заключения. По всем четырем обвинениям максимальный срок тюремного заключения составляет пять лет.

Майк Новацки и Дэйв Роепке - штатные репортеры Forum Communications Co.

Размер шин Shoot Out: 29x2,35, 29x2,6 и 27,5x2,8

Было время, когда у нас не было выбора, нужны ли нам колеса и шины на наших байках, они были 26 дюймов в диаметре и 2,1 дюйма в ширину. Нам повезло, что рынок эволюционировал, чтобы мы могли выбирать размеры дисков и шин, которые наилучшим образом соответствуют нашим потребностям. В этом разделе «Выбор размера шин: 29 × 2,35, 29 × 2,6 и 27,5 × 2,8» мы хотели лучше понять сильные стороны наиболее популярных размеров.

Компания Crankjoy в прошлом использовала шины всех этих размеров, как и в случае с Perspective Shift: 2.6 ″ и 2,8 ″ мнение о шинах. У нас никогда не было возможности прокатиться на них один за другим в один и тот же день и на одном велосипеде. Эта серия была проведена с разными размерами шин на хардтейле 27,5+, чтобы протестировать их всех в один и тот же день и поразмышлять об их различиях.

Подобные сравнительные тесты уже проводились. Но большинство исключили размер 29 × 2,6, а скорость набора высоты не измерялась и не сообщалась. Этот тест был составлен таким образом, чтобы заполнить эти пробелы.


Детали теста на выбывание

В преддверии испытания каждое колесо было проехано по разным тропам для измерения давления, но испытание и отчет основаны на 3-мильной петле в зоне отдыха Харлоу Лейк, недалеко от Маркетта, штат Мичиган.Следы в тестовом цикле довольно быстрые и, если не считать большого количества встроенных корней, не очень технические. Поверхность довольно твердая, с примесью небольшого количества рыхлого песка. Петля была разбита на три отрезка по времени:

  • Мягкий спуск на 1 милю, потеря высоты 250 футов. У него есть корни, но в целом он довольно гладкий, с некоторыми закругленными углами.
  • 0,8 мили ровная и гладкая двухколейная дорога, слегка спускается, теряя 30 футов высоты более 0,7 мили.
  • 1.Набор высоты 2 мили с подъемом 280 футов. Поверхность была в основном плотно набита несколькими пятнами утрамбованного песка и некоторыми корнями. Подъем становился все круче и круче по мере приближения к вершине.

Чтобы свести к минимуму факторы, которые могли повлиять на результаты, все шины были запущены в один день, на колесах одной модели и на одном велосипеде.

В качестве тестовой шины была выбрана Schwalbe Nobby Nic. По моему опыту, это отличная шина для трейловых гонок, она не подходит ни для XC, ни для DH.Кроме того, они доступны с одинаковым составом и конструкцией для каждого размера, за исключением 2,35-дюймовой шины, в которой усиление борта APEX не добавлено к более широким шинам, необходимым для поддержки при поворотах при более низком давлении, которое эти шины допускают.

ENVE Composites M6 обода использовались, прошлый опыт показал, что это необслуживаемая колесная пара, которая склоняет чашу весов на весах XC. Ширина обода была выбрана для каждого размера шины на основе рекомендаций Schwalbe и ENVE.

Перед испытанием каждая колесная пара была проехана достаточно, чтобы установить соответствующее давление в шинах.Давление было установлено как можно более низким, чтобы избежать изгиба при высоких нагрузках и обеспечить адекватное сопротивление снизу при смене альпинариев на скорости. Для справки, у меня 170 фунтов, и я езжу довольно агрессивно.

Размеры и давление в шинах и колесах.

Зубчатая ручка Зубчатая ручка Зубчатая ручка
Размер шин Модель колеса Внутренняя ширина обода Модель шины Соединение Кожух Давление, фунт / кв. Дюйм (вперед / назад) Вес колес и шин Ширина шины, дюймы Общий радиус шины
29 × 2,35 ENVE M630, 29 30,0 мм Нобби Ник ADDIX SpeedGrip Змеиная кожа 20,0 / 24,0 фунтов на кв. Дюйм (1,38 / 1,71) БАР 3,43 кг (7,55 фунта) 2,38 дюйма (60,4 мм) 14,62 дюйма (371 мм)
29 × 2,6 ENVE M635, 29 35,0 мм Нобби Ник ADDIX SpeedGrip Змеиная кожа / APEX 17.0 / 20,0 фунт / кв. Дюйм (1,17 / 1,38 бар) 3,82 кг (8,43 фунта) 65,8 мм (2,59 дюйма) 14,82 дюйма (376 мм)
27,5 × 2,8 ENVE M640, 27,5 40,0 мм Нобби Ник ADDIX SpeedGrip Змеиная кожа / APEX 0,96 / 1,10 (14,0 / 16,0 фунтов на кв. Дюйм) БАР 8,10 фунта (3,69 кг) 2,81 дюйма (71,3 мм) 14,28 дюйма (362 мм)

Тестовый мотоцикл был Why S7, хардтейл с рамой Ti, управляемый как трейловый байк, но обладающий тем удивительно прямым ощущением, которое приходит с хардтейлом.S7 был разработан для шин 27,5+, но со скользящими дропаутами и зазором для шин шириной 3,0 он позволял шинам любого размера поместиться в раму. Кроме того, у него перепад каретки составляет 65 мм, что немного ниже, чем у большинства моделей, предназначенных для работы с шинами диаметром 29 дюймов. Это означало, что с шинами 29 × 2,6 дюйма на байке каретка оставалась на нормальной высоте. Чтобы свести к минимуму разброс между испытательными пробегами с шинами разных размеров, дропауты были установлены на их среднюю точку (длина нижних перьев 432 мм), чтобы обеспечить зазор для 29 × 2.6 дюймов, и оставил там на весь тест.

Особое внимание было уделено порядку проведения тестовых кругов. Шины были проверены встык, а затем снова проверены в обратном порядке, чтобы лучше понять, были ли различия нормальным отклонением или фактическими различиями в характеристиках шин. Каждая колесная пара использовалась с одинаковой целевой мощностью как на ровном, так и на подъемном участках. Тем не менее, на скоростном спуске все было на ощупь, поскольку было трудно поддерживать целевые показатели мощности. Для справки также измеряли частоту сердечных сокращений.Характеристики езды записывались после каждого круга.

Результатов тестов:

Оценки ощущений от езды и субъективные оценки:

Мне больше всего нравилась установка 27,5+, она была наиболее щадящей для трасс и неровностей поверхности, но также была самой интуитивно понятной и легко управляемой. Воздействия были приглушены до управляемого уровня, что позволило мне сосредоточиться на получении удовольствия, а не на управлении воздействиями.

29 × 2,6 обеспечивает такое же поглощение удара, как и установка 27,5. Он справлялся с резкими переходами лучше, чем два других размера.Однако управление было немного более громоздким, и казалось, что он прибавил больше веса, чем 1/3 фунта, указанная на шкале. Есть многообещающие перспективы для 29 × 2,6, и у меня был большой опыт с ним в прошлом, но когда я ехал спиной к спине, 27,5+ был просто более увлекательным, и он не был медленнее.

29 × 2,35 - это то, что вы ожидали. Веселая и быстрая на ощупь, но меньшее поглощение ударов по сравнению с двумя другими размерами в тесте значительно ухудшило впечатление. Это было заметно как на передней (ход 130 мм), так и на задней части мотоцикла.Более того, восхождение быстрее не ощущалось. Я обнаружил, что мне нужно больше работать, чтобы поддерживать сцепление с дорогой на неровных участках подъема, так как в день испытаний было мокро. Несмотря на недостатки, если бы мое катание ограничивалось прохождением горячих кругов на гладкой петле XC, это могло быть моим выбором. Но если бы мне понадобилось что-то более универсальное, я бы выбрал 27.5+.

Эти результаты меня удивили.

Раньше мне не нравилась конфигурация 27.5+, я готов поспорить, что уменьшенный вес и отзывчивость высококлассных колес и шин улучшили ходовые качества по сравнению с относительно тяжелой колесной парой, с которой я бегал. 27.5+ приора. Кроме того, мне очень понравились шины 29 × 2.6, участвовавшие в тестах, но когда я ехал спиной к другим, они давали небольшое преимущество за счет интуитивного управления. Читайте подробности.

Субъективные рейтинги:

Лайн Холдинг

На спуске было несколько участков с последовательными ударами корня, некоторые из которых были выпуклыми и влажными. 27,5+ и 29 x 2,6 дюйма можно было проехать прямо на полной скорости, а 2,6 намекали на скольжение. Однако 2.Шина 35 нуждалась в большем внимании, небольшом замедлении и тщательном управлении нагрузкой на шины, чтобы выжить.

Тяга на поворотах

Большие шины для победы, и 2.6, и 2.8 были отличными, они были просто пуленепробиваемыми и могли быть полностью утяжелены в повороте. Когда шины 2.35 были утяжелены для сохранения сцепления с дорогой, у них был гораздо более низкий порог, прежде чем они широко заходили в поворот.

Альпинистская тяга

Это была ничья между тремя размерами, пока я не добился корня, здесь 2.8 и 2.6 показали явное преимущество, требуя меньше языка тела, чтобы оставаться на связи.

Управляемость / интуитивность

Это стало сюрпризом для теста… 27.5+ был явным победителем. Это позволило легко исправить середину поворота, обеспечить хорошее сцепление с дорогой и минимальные помехи из-за дребезга. Шины 29x 2.6 неохотно соглашались на коррекцию в середине поворота, что почти отправило меня в один и тот же поворот на обоих тестовых кругах. Модель 29 × 2.35 показалась мне наиболее отзывчивой, но, условно говоря, ее беспокоила болтовня на трассе, что вынудило меня больше сосредоточиться на управлении неровностями, чем на поворотах.

Разгон

Порядок ранжирования здесь неудивителен, так как они расположены в порядке веса. Единственный сюрприз заключается в том, насколько близки друг к другу разные размеры, когда дело касается прямого ускорения.

Время сегмента *

При ограниченных ресурсах и на каждой шине можно было сделать только 2 пробега. Любые отмеченные здесь различия не будут статистически значимыми, но были предприняты все усилия, чтобы минимизировать вариабельность. Числа мощности и значения частоты пульса были на удивление близкими для каждого отрезка времени, и порядок испытаний должен был минимизировать вариабельность между пробежками из-за усталости и погодных условий.

Отрезок спуска

Более широкие шины в тесте ощущались быстрее, и они были такими, но разница была небольшой. Шины 27,5 × 2,8 и 29 × 2,6 были связаны и немного опередили шины 29 × 2,35 дюйма. Числа степеней опущены, поскольку они не имеют отношения к этому спуску.


Ровный ровный след

Интересно, что все размеры были в пределах 2 секунд друг от друга. Тем не менее, важно отметить, что я не проделал большой работы по согласованию мощности в этом сегменте от цикла к запуску.Время 29 × 2,35, хотя и самое медленное, было заявлено с использованием на 6-8 Вт меньше. Это может быть значительным, но утверждать это было бы предположением, я позволю вам быть судьей, но я думаю, что это слишком близко для ответа.


Восхождение

Именно здесь была самая большая разница в скорости: шины 29 × 2.35 показали самую высокую скорость и самую низкую мощность и частоту сердечных сокращений. 8 секунд значительны? Статистически нет. Но даже при том, что это кажется небольшой разницей, которая составляет более 100 футов на вершине подъема.Я бы хотел получить такую ​​разницу, если бы участвовал в гонках на элитном уровне.


Общий круг

Здесь не было большой разницы, и, поскольку значения мощности и частоты пульса не были соблюдены, я считаю, что это ничья.


Заключительные мысли

На основе этих результатов я собираюсь оставить 27,5+ смонтированными. Они были просто более интересными, чем другие размеры, а преимущество в скорости по сравнению с комплектом 2,35 было достаточно небольшим, поэтому я готов пойти на компромисс в скорости набора высоты для превосходного ощущения езды.

Набор 29 × 2,6 обеспечивает такое же самообладание, что и 27,5+ на пересеченной местности, но он устойчив к коррекции среднего угла. Версия 2.6 не предлагала того забавного, интуитивно понятного ощущения, как установка 27.5+. Кроме того, он не показал заметного или измеримого снижения сопротивления качению. Само по себе это было неплохо, но я не чувствовал, что этого преимущества было достаточно, чтобы компенсировать лучшую управляемость установки 27,5+ в другом месте.

Я бы выбрал 29 x 2,35 для специальной настройки гонки XC.Несмотря на одинаковое общее время круга, гонки на XC и гонки на выносливость выигрываются и проигрываются на ровных участках и подъемах, и именно здесь 29 × 2.35 показал свое преимущество.

В этом случае у меня могло быть больше вопросов, чем ответов. Будет ли смешанный размер колес сочетать в себе лучшие характеристики 27,5+ и 29 × 2,6? Каким образом специализированная гоночная шина XC 29 × 2,25 дюйма будет сравниваться с чемпионом скорости (едва ли) в этом тесте, 29 × 2,35? Я намерен повторить этот тест, чтобы ответить на эти вопросы, когда тает снег.А пока счастливых трасс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *