Регулировка фар на гранте не работает: Регулировка фар на Лада Гранта своими руками: видео и фото

Posted on by alexxlab

Регулировка фар на Лада Гранта своими руками: видео и фото

Лада Гранта стала одним из наиболее доступных автомобилей нашего времени. Именно это сделало его настолько популярным. Улучшает ситуацию и факт наличия неплохих технических характеристик, включая и качественную оптику независимо от комплектаций (стандарт, норма, люкс).

Содержание

  • 1 Проверка и настройка фар Лада Гранта
    • 1.1 Настройка фары (барашки для регулировки)
    • 1.2 Улучшаем качество проделанной работы
  • 2 Выводы

Проверка и настройка фар Лада Гранта

Поговорим о регулировке фар, которая схожа с тем, как проводится регулировка на других моделях автомобилей. Проводить данную процедуру нужно, как на полностью новом автомобиле, так и после движении по неровной дороге.

Если у Вас перестал гореть ближний свет фар, то виной тому может стать реле или предохранитель. А если наоборот, ближний свет не выключается, то, скорее всего у Вас «залипло реле«.

Для регулировки нам потребуется обзавестись крестовидной отвёрткой типа «Филипс», стандартным инструментом, а также запасным колесом и полным баком бензина (по возможности). Последние пункты нужны для того, чтобы обеспечить полную загрузку транспортного средства.

  1. Автомобиль нужно установить на ровную поверхность полностью горизонтального типа.

    Проверка горизонтальности установки автомобиля

  2. После этого автомобиль заводится и работает на холостом ходу. Чтобы зафиксировать его положение, выжимается ручной тормоз. В случае не подтянутого или не работающего ручного тормоза под задние колёса можно установить противооткатный «башмачок».
  3. Проверьте давление в колёсах. Если оно не соответствует норме, то подкачайте или спустите их.
  4. Далее перед машиной устанавливается специальная стенка, высота которой достигает двух метров, а расстояние к ней равно около трём метрам. В принципе, стенку можно изготовить и самому из ДСП или фанеры, а также других доступных материалов. Либо автомобиль ставят перед ровной стеной, ка которую наносят разметку.

    Регулировочная схема для настройки фар

  5. На водительское кресло кладется груз весом до семидесяти килограммов, что необходимо для выравнивания линии фар. Можно попросить сесть за руль напарника.
  6. Дабы снять колебания кузова, а также его амортизаторов, автомобиль аккуратно раскачивается.
  7. Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «один человек».  Именно это положение соответствует грузу в машине на водительском кресле.

    Гидрокорректор в положении «0»

  8. Включаем ближний свет, изучая выход и реальное отклонение лучей фар на машине.

Настройка фары (барашки для регулировки)

Барашек служит для регулировки в горизонтальной плоскости, а болт-шестигранник регулирует положение пучка света по вертикали.  По возможности, пучки должны максимально точно соответствовать точкам на изготовленной стене, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.

На фото два барашка регулировки фар

Самый труднодоступный болт регулировки в вертикальном положении

Считается, что оптика правильно отрегулирована тогда, когда лучи выходят прямо на места необходимых проекций, заранее нанесённых на стену, согласно правилам эксплуатации машины.

Теперь проводится, так называемый, тестовый заезд. Это нужно сделать для того, чтобы закрепить регулировку фар, а также проверить, была ли сделана работа правильно. Следите за тем, чтобы пучки света не ослепляли водителей, которые едут вам навстречу.

Улучшаем качество проделанной работы

Чтобы добиться оптимального результата, необходимо проверить, чтобы кузов автомобиля не располагал теми или иными деформациями, иначе настроить фары будет крайне трудно, и свет от них будет светить, как будто, в разброс.

Проверьте и то, чтобы стекло оптических приборов было максимально чистым. Удалить пыль и некоторые другие виды грязи можно при помощи пылесоса, не демонтируя фару.

Даже не вооружённым глазом видно царапины на фаре автомобиле

Если автомобиль эксплуатируется уже длительное время, тем более на грунтовых дорогах, то стекло фар могло получить повреждения в виде небольших царапин. Менять фары совсем необязательно. Достаточно будет просто отполировать их.

Некоторые проблемы могут случаться и при повреждении отражателя или при нарушении его геометрии. Тут помочь уже сложно, так как зеркальная поверхность восстанавливается крайне сложно. Придётся заменить отражатель новым. Обнаружить дефекты на нём совсем несложно, так как равномерность искривлений картинки на отражателе будет нарушена.

И, конечно же, учитывайте то, что в оптике должны быть установлены лампы с равной друг другу мощностью, а также с идентичными размерами. Если это не так, то толку от регулировки не будет вовсе.

Выводы

Как можно заметить, процедура регулировки фар на Лада Гранта своими руками совсем не сложная. Вся процедура, при наличии готовой «стены» займёт не более двадцати минут.

Правая фара буквально «свалилась» вниз, так ездить опасно

Как правило, оптика не располагает чётким временем эксплуатации. Длительность использования ничем не ограничивается, так как всё зависит от дорожных условий, а также стиля, в котором водитель водит автомобиль.

Но, даже при нормальных выходных данных, оптика редко выдерживает более ста тысяч километров пробега, так как её поверхность покрывается обилием мелких царапин. Как мы уже сказали, устранить такие царапины можно полиролями или более существенным абразивом, но ресурсы такого восстановления не безграничны.

Уделите немного внимания и мощности галогенной фары. Дело в том, что отклонения в большую или меньшую сторону могут привести к тому, что регулировка фар на Лада Гранта не сможет быть выполнена качественно.

К тому же, у каждой партии авто могут быть свои особенности постановки пучка света, о чём вы можете узнать, просто заглянув в инструкцию по эксплуатации.

Туго крутится руль: причины, особенности, решение

Чтобы выкрутить в какую-либо сторону руль в современном транспортном средстве, не нужно прикладывать больших усилий и тратить много времени. Относительная лёгкость вращения рулевого колеса в любую сторону обеспечивается благодаря наличию гидравлического усилителя или электроусилителя.

Подобные приспособления, включенные в конструкцию руля, позволяют крутить его одной рукой без неудобств. Такие механизмы не застрахованы от неполадок, возникающих с течением времени.

На наличие проблем может указать затруднённое вращение рулевого колеса. Существует множество причин, которые могут спровоцировать подобные неполадки. Если руль стал тяжелее крутиться, то лучше всего не игнорировать первые признаки поломки гидравлического или электрического усилителя руля. Если внимательно следить за состоянием механизма, то можно предотвратить дорогостоящий ремонт.

Допустимо ли дальнейшее использование автомобиля, если руль туго идёт

Автолюбителю необходимо помнить, что гидравлический усилитель отвечает не только за облегчение поворота рулевого колеса, но и даёт возможность эффективно определять направление езды при сильном разгоне.

Именно гидроусилитель не позволяет автомобилю съехать с покрытия, если начнёт спускать одно из колес. Ещё подобное приспособление компенсирует удары, которые возникают из-за разнообразных препятствий. Это также ощутимо упрощает руление.

Если ГУР выходит из строя, то при возникновении непредвиденных обстоятельств при движении по любому дорожному покрытию или езде в плохих погодных условиях в несколько раз возрастёт риск попадания в аварийную ситуацию. Более того, если водитель продолжит прокручивать руль через силу, то последует сильный износ рулевой системы.

При таких обстоятельствах потребуется производить недешёвый ремонт и техническое обслуживание. Лучше всего сразу обратиться в специализированный сервисный центр, когда тяжело крутится руль.

Что затрудняет поворот руля

Если туго крутится руль, то подобное явление может быть спровоцировано следующими причинами:

  1. Понижением шинного давления.
  2. Сбоем в развал-схождении.
  3. Сбоем в балансировке колёс.
  4. Неполадками в электроусилителе.
  5. Поломками в ГУР.
  6. Неприятностями с жидкостью для ГУР.
  7. Поломкой рейки руля.

Каждая причина имеет свои особенности, подробную информацию о которых могут предоставить специалисты.

Пониженное давление

Если заданное в заводских условиях давление понижается, то пятно контакта, становится больше. Из-за подобного явления может начать тяжело крутиться руль. Это связано с тем, что усилие при рулении направляется на колёса. При появлении подобного явления во время руления лучше всего сразу произвести замеры давления.

Подобную процедуру можно выполнить манометром. Если этот измерительный прибор отсутствует, то его можно приобрести на АЗС. Собрать информацию относительно рекомендуемых показателей давления можно, изучив карточки с информацией. Их можно обнаружить на крышечке бачка, дверях, иных местах. Такая информация указывается в инструкции.

Нарушение развал-схождения

Показатели развал-схождения определяют правильность угла, под которым колёса расположены относительно друг друга, дороги. Если углы устанавливаются неверно, то происходит увеличение площади контакта колёса с дорожным покрытием.

Из-за этого крутить руль становится туго, как упоминалось выше. При таких обстоятельствах ощутимо ухудшается устойчивость транспортного средства во время езды по покрытию любого типа.

Если руль начинает проворачиваться со значительными затруднениями после продолжительной езды по бездорожью, попадания в яму, удара о бордюр, быстрого проезда по лежачим полицейским, то в обязательном порядке требуется произвести проверку развал-схождения.

Сделать это можно только с помощью специализированного стенда. Для этого потребуется обратиться в автосервис. Его сотрудники смогут произвести необходимую диагностику оперативно и эффективно.

Нарушение регулировки колёс

Некоторые автолюбители сомневаются в целесообразности выполнения балансировки. Им требуется знать, что подобную процедуру надо производить в обязательном порядке, так как от её эффективности зависит равномерное распределение массы относительно центра колеса.

Если вес распределяется плохо, то это провоцирует ускоренный износ покрышек, дисков, ходовой части, входящей в состав конкретной автомобиля. Более того, появится значительная вибрация во время езды по любой дороге. Это будет очень хорошо чувствоваться в салоне.

Самым явным признаком неправильной балансировки колёс является произвольное хождение руля во время езды. При таких обстоятельствах рулевое колесо поворачивается просто, но удержать его на месте будет очень сложно. При появлении ощутимой вибрации требуется немедленно произвести балансировку. Лучше всего доверить эту работу специалистам.

Поломка электроусилителя

Если машина оборудована электроусилителем и руль начинает тяжело крутиться, то требуется произвести диагностику этого устройства. Однако необходимо понимать, что в большинстве случаев без тщательного ремонта обойтись не получится.

Автолюбителям хорошо известно, что поломки электрического усилителя руля заключены в сгорании предохранительных устройств или имеют отношение к обгоранию силового агрегата, возникающего в результате контакта с водой. В некоторых случаях неполадки провоцируются поломкой датчика вращения. Ещё в число причин поломок включают износ деталей, который происходит с течением времени.

В любом случае, чтобы эффективно обнаружить причину и определить методы и пути её устранения, необходимо произвести тщательную диагностику. Чтобы её сделать, требуется иметь специализированное оборудование, а также знания и опыт.

Неисправность гидроусилителя

Если в затрудненном прокручивании рулевого колеса виноват гидравлический усилитель, то поломки могут заключаться в следующем:

  1. Износе гидравлического насоса. При таких обстоятельствах руль крутится с большим трудом в результате снижения вспомогательного усилия. Это обусловлено неспособностью насоса создать требуемое давление.
  2. Завоздушивании системы. Происходит, когда воздушные массы проникают в масло. При этом ГУР начинает гудеть по время работы.
  3. Недостаточном натяге ремня насоса. Подобную неполадку можно определить по тяжёлому вращению руля на месте, сопровождаемому писком.
  4. Неполадках клапана. Возникают, если происходит заклинивание при открывании.

Ещё гидроусилитель может выйти из строя при разрушении ремня в результате износа, неизбежно происходящего с течением времени. Если этой произойдёт внезапно во время движения, то аварийная ситуация возникнет неминуемого.

Проблема с жидкостью

Неполадки в гидравлическом усилителе могут быть спровоцированы падением рабочей жидкости ниже наименьшего значения. Если в системе нет требуемого объёма жидкости, то руль станет вращаться крайне тяжело.

Сведения относительно наименьшего значения можно получить при изучении документации на ТС, осмотре крышки бачка масла или общении со специалистами в дилерских центрах. Ещё проблема может появиться, если рабочая жидкость приходит в негодность.

Неполадки в рейке

Признаки неполадок, указывающих на неполадки в рейке, отличаются в зависимости от типа усилителя, установленного на конкретном автомобиле. Если речь идёт о гидроусилителе, то на неполадки может указывать постоянное исчезновение жидкости, стук, гул при повороте руля. Если установлен электроусилитель, то может происходить закусывание рулевого колеса и стук при повороте, появляться неравномерное усилие на руле, а также произвольное вращение.

сломался корректор фары — как починить? | ШведСпид

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

В последнее время я почти слепой езжу ночью на своем S40 2005 года со стандартными галогенными фарами. Между слабой мощностью лампы h21, плохим наведением фар, которые освещают только небольшое расстояние, и поцарапанным лобовым стеклом, мне повезло, что не было никаких аварий. Я часто езжу по темным дорогам. Во время недавней зимней поездки в горы нам пришлось следовать вплотную за грузовиком, потому что иначе невозможно было увидеть дорогу без фар.

Я обновился до H9 и успешно отрегулировал одну фару с помощью механизма регулировки.

Однако я неправильно отрегулировал другую фару. Когда я попытался повернуть его вспять, пластиковый регулятор полностью срезался, хотя я действовал очень осторожно. Как многие указывали ранее, узел шестерни сужается до хлипкой полой пластиковой трубки, которая легко ломается.

Итак, теперь я застрял с фарой, направленной слишком низко в одну сторону. Если не считать покупки новой фары в сборе, есть ли рекомендуемый способ починить регулятор? Все, что у меня осталось, это плоская пластиковая поверхность с отверстием в ней, за которую невозможно ухватиться, чтобы она повернулась. Есть рекомендации? Например:

* Есть ли какой-нибудь комплект для замены/ремонта?
* нужно ли приклеивать на пластик гайку, чтобы можно было повернуть ее гаечным ключом?
* можно попробовать просверлить шуруп в пластике?

Сломанный регулятор раньше выглядел так:

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 10 из 10 Постов

Если это все еще не повреждено, просто вставьте шестигранный ключ в ручку с надписью «1», поверните ее до нужного уровня, и все готово.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

альдебаран сказал:

Если это все еще не повреждено, просто вставьте шестигранный ключ в ручку с надписью «1», поверните ее до нужного уровня, и все готово.

Нажмите, чтобы развернуть…

+2 — белый настройщик никуда не годится и никогда не работает. Всегда используйте шестигранный ключ в черной части, как упоминает альдебаран.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить 9Что они сказали. Я до сих пор даже не понимаю, как крутить дурацкие белые клипсы. Просто снимите фару, отрегулируйте, замените фару и повторяйте до тех пор, пока она не станет идеальной.

Ответить

Сохранить

Например,

И если ЭТА деталь сломается (они ломаются, моя сломалась на обеих фарах), вы можете просверлить отверстия во фланце, где часть «2» входит в корпус, и использовать острогубцы. Где-то здесь я видел инструкцию с фотографиями, но если вы не можете ее найти, просто напишите мне в личку. Удачи!

Ответить

Сохранить

Нравится

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Теперь я вспомнил эту картинку… Лол

Ответить

Сохранить

Например,

, да, мой только что сломался на прошлой неделе. У меня осталось достаточно пластиковой оси, чтобы еще отрегулировать ее с помощью игольчатого наконечника. очень жаль, что Volvo не заставила регулировку на месте работать немного лучше, чем щелчок, который производит белый дифференциал регулятора…

Ответить

Сохранить

Нравится

дремель + отрезной диск + плоская отвертка

Ответить

Сохранить

Вроде

2004 V70 2.5turbo wagon (червячный привод регулятора фар — отличается от рисунка выше)

Просто хотел упомянуть, что я случайно закрутил один из своих регуляторов до предела (против часовой стрелки/вниз), и он отсоединился от регулировочного винта внутри жилье.

Тот, что на моей машине, отличается от картинок выше, у меня черный корпус с белым пластиковым фитингом на 10 мм, выступающим из верхней части корпуса вертикально. При повороте он перемещает белый пластиковый цилиндр, видимый на задней стороне регулятора (по направлению к задней части автомобиля). вертикальная плоскость.

Моя проблема заключалась в том, что 10-миллиметровый фитинг в верхней части просто вращался, не перемещая цилиндр регулятора внутрь/из корпуса (таким образом, не перемещая регулятор фар). Я подумал о том, чтобы расплавить конец горизонтального цилиндра, чтобы я мог создать место для отвертки, чтобы повернуть его, но сначала я попробовал кое-что.

Я наблюдал за функционирующим регулятором на другой фаре и убедился, что знаю правильное относительное вращение вертикальной части относительно горизонтальной части. Я крепко, но осторожно зажал белый цилиндр, торчащий из задней части корпуса (на сломанном регуляторе), толкнул его вперед и повернул в соответствующем направлении, поворачивая 10-миллиметровую вертикальную пластиковую деталь — он зацепился за резьбу и снова был полностью работоспособный.

Я был осторожен, чтобы не раздавить и не поцарапать пластиковую деталь зажимами тисков — достаточно надавить, чтобы повернуть ее и осторожно толкнуть вперед, чтобы снова войти в зацепление с червячной передачей внутри корпуса.

Возможно, как и те, кто просматривает эту ветку, я боялся, что сломал регулятор (в неправильном положении) и мне придется потратить $$$ на новую сборку фары или сделать какую-то отвратительную операцию на корпусе. К счастью, боги тенистых деревьев улыбнулись мне в этот день

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 10 из 10 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответ и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.