Рамные маленькие внедорожники: Самые маленькие внедорожники и кроссоверы: рейтинг джипов для женщин

Tahoe построен на той же платформе, что и Cadillac, о котором мы только что говорили, так что он продолжается и с кузовом на раме!

Эта более короткая версия Suburban, о которой мы только что говорили, также была недавно обновлена ​​и стала лучше, чем когда-либо, без ущерба для ее внедорожных качеств.

Самое замечательное в новом поколении Tahoe заключается в том, что в нем добавлено 10 дюймов места для задних пассажиров.Это со всем новым стилем должно дать ему хорошее преимущество перед многими конкурентами.

3. Chevrolet Suburban

Вам нужно что-то еще большее, чем и без того огромный Tahoe? Suburban по сути то же самое, только длиннее.

Это означает, что у вас есть место для всей семьи, и вы можете взять кухонную раковину с собой за ними.

Новейший Suburban теперь оснащен независимой задней подвеской, что делает поездку намного более плавной, чем когда-либо прежде.

Теперь брать с собой всю семью еще никогда не было так комфортно.

4. Ford Expedition

Этот гигантский внедорожник является прямым конкурентом продукции GM, о которой мы уже говорили в этой статье.

Это массивный внедорожник с множеством замечательных функций, в том числе внедорожник с кузовом на раме.

Что мне больше всего нравится в Экспедиции?

Тот факт, что они работали с доктором Пеппер, чтобы сделать 15 упаковок газировки, по 1 банке на каждый подстаканник, который есть у Expedition.

Вы никогда не ошибетесь, проведя веселую маркетинговую кампанию.

5. GMC Yukon (XL)

Хорошо, это последний продукт GM в этом списке! GMC Yukon находится между Chevy Tahoe и Cadillac Escalade в категории люкс.

Мне очень нравится передняя часть автомобиля GMC по сравнению с Chevy, что делает его фаворитом среди многих покупателей.

6. Infiniti QX80

Подождите, Infinity все еще производит автомобили? Ага! И QX80 — один из самых больших автомобилей, которые они производят.

Созданный на базе Nissan Armada, QX80 является шагом вперед по сравнению с автомобилем, но продолжает дизайн кузова на раме.

7. Jeep Grand Wagoneer (скоро)

Итак, этот автомобиль еще не вышел, но он действительно важен для индустрии! Этот роскошный внедорожник от Jeep знаменует возвращение фирменной таблички Grand Wagoneer.

Хотя у него больше нет деревянных панелей сбоку, он предлагает некоторые удивительные функции и использует ту же платформу, что и RAM 1500.

Мне больше всего нравится в новом Grand Wagoneer интерьер, он выглядит очень качественно и должен быть таким же удобным.

Другое прочтение

8. Jeep Wrangler

Wrangler — один из самых маленьких автомобилей в этом списке, сохранивших свое истинное наследие внедорожников!

Он по-прежнему предлагает кузов на раме и все внедорожные возможности.

Это море удовольствия от вождения, и, безусловно, уникальный автомобиль.

Это также одна из самых модифицируемых машин на данный момент, как видно на изображении слева.

9. Lexus GX460

GX460 основан на 4Runner, произведенном Toyota, и в основном делает его более роскошным вариантом.

Благодаря смелому стилю он определенно заметен при движении по улице.

Это делает его одним из лучших внедорожников класса люкс с меньшим кузовом на раме, которые продаются сегодня!

Если вы покупаете небольшой, но функциональный и роскошный внедорожник, это может быть то, что вам нужно.

10. Lexus LX

В то время как GX460 может быть основан на меньшем 4Runner, серия Lexus LX основана на более крупной платформе Land Cruiser.

Это делает его таким же функциональным, как Land Cruiser, но намного более роскошным.

Он, конечно же, несет огромную поляризационную решетку радиатора (лично мне она нравится) и всю потрясающую надежность Toyota.

11. Lincoln Navigator

Это версия экспедиции Lincoln, о которой мы говорили ранее в этой статье! Он полон технологий и высококачественных продуктов.

Мне очень нравится, как выглядят эти внедорожники, и, наверное, сейчас это один из моих любимых внедорожников без рамы.

Если мне нужен полноразмерный автомобиль в этом диапазоне, я обязательно хочу его.

12. Mercedes-Benz G-Class

Этот сверхдорогой высококлассный внедорожник, также известный как G-Wagon, является королем роскошных внедорожников.

В прошлом он был военным автомобилем, рабочей лошадкой и многими другими вещами, а затем постепенно превратился в автомобиль высшего класса.

G-Class совсем недавно был модернизирован, и теперь он значительно лучше, чем когда-либо в прошлом.

Предлагает больше технологий и лучшее качество сборки.

13. Nissan Armada

Это версия Nissan QX80, о которой мы говорили ранее в статье. Это также самый большой внедорожник, который производит Nissan.

Обладая той же платформой, что и Nissan Titan, этот внедорожник — потрясающий автомобиль, хотя и немного… странный на вид.

14. Toyota 4Runner

Не скрою, что мне очень нравятся автомобили Toyota. Celica долгое время была одной из моих любимых машин, и на самом деле фаворитом является их полный модельный ряд.

4Runner, безусловно, является моим фаворитом из их внедорожников, с его внедорожными возможностями, меньшим дизайном, но все же с лестничной рамой, что делает его настоящим внедорожником.

Не говоря уже о том, что агрессивный внешний вид придает ему скупой стиль, который мне действительно нравится.

15. Toyota Land Cruiser

Land Cruiser существует уже очень и очень давно. Он видел много войн, много поездок по бездорожью и даже больше семейных поездок.

Он также сохранил дизайн рамы и внедорожные возможности.

Эти вещи с высококачественной табличкой отнюдь не дешевы, но людям нравится их хранить, и они сохраняют свою ценность на протяжении сотен тысяч миль.

Попробуй найти Land Cruiser с малым пробегом, смею.

16. Toyota Sequoia

Если Land Cruiser и 4Runner недостаточно велики, то Sequoia будет вашим лучшим выбором!

Этот внедорожник с лестничной рамой основан на модели Tundra и является отличным вариантом для тех, кому просто нужен огромный внедорожник, который прослужит очень долго.

Вот и все! Это все современные внедорожники, представленные сегодня на рынке! Вы должны купить их сейчас, пока этот список не стал короче.

Что такое кроссовер?

Я уверен, что вы слышали термин «кроссовер» много раз, но знаете ли вы, что он действительно отличается от внедорожника? Это сводится к платформе, на которой построен автомобиль.

Кроссоверы построены на той же платформе, что и седаны или автомобили в целом. У них нет лестничной рамы, вместо этого все используется как сама рама.

Что такое внедорожник?

В отличие от кроссоверов, внедорожники используют те же основы, что и грузовики.Они используют лестничную раму, а затем все остальное, включая тело, располагается поверх этой рамы.

Внедорожники, как правило, лучше подходят для бездорожья и имеют больший клиренс, в то время как кроссоверы, как правило, имеют лучшую и более комфортную езду.

Заключение

В то время как стандартные внедорожники становятся менее популярными, а на смену им приходят кроссоверы, осталось всего около 16 автомобилей для тех, кто хочет их приобрести! Конечно, многие из них — это просто разные версии друг друга, что делает их еще менее распространенными.

Надеюсь, это помогло вам в поиске внедорожника с кузовом на раме

Краткий список — внедорожники с кузовом на раме 2013 года

В свое время термин внедорожник применялся исключительно к автомобилям с кузовом на раме , ранними примерами являются пикапы с полностью листовым металлом и еще одним или двумя рядами сидений. Большинство из них оснащалось подвеской грузовиков, вплоть до жестких задних мостов и листовых рессор. Сегодня ландшафт кардинально изменился. Лидерами по объему продаж теперь являются компактные модели unibody: Honda CR-V и Ford Escape из месяца в месяц борются за первое место, причем оба они имеют более 200 000 продаж в год.

Бывший лидер по объемам продаж, Ford Explorer, отказался от своих грузовых корней, начиная с модели 2011 года, и перешел на платформу unibody, аналогичную Ford Taurus. Nissan Pathfinder последовал их примеру в 2013 модельном году, перейдя на растянутую платформу Murano. Создатели жанра сейчас являются исключением из правил, но некоторые стойкие приверженцы остались. Ниже представлены оставшиеся рамные внедорожники 2013 модельного года.

Escalade на самом деле восходит к 1999 году, наспех придуманный ответ на введение Lincoln в 1998 году модели Expedition-based Navigator, но все помнят прорывную модель 2002 года с ее смелой угловатой решеткой радиатора «Искусство и наука».Хотя Escalade не является особенно крупносерийной моделью, он является достойным продавцом с огромной прибылью, особенно модели Platinum с превосходным ассортиментом, которые приближаются к шестизначной отметке. Несколько лет назад высказывались предположения, что Escalade может перейти на цельную платформу Lambda, но все указывает на то, что Escalade продолжит работу на шасси грузовика с кузовом на раме, с более мощными и эффективными двигателями и более смелым, хромированным стилем.

Эти простые приспособления из линейки внедорожников GM, вероятно, будут одними из последних моделей, которые все еще будут ездить на шасси с кузовом на раме.Несмотря на кажущуюся устаревшей архитектуру, модели GMT-900 всегда обеспечивали удивительно хорошую топливную экономичность и маневренность для своих размеров и возможностей — два атрибута, которые ценят клиенты, которые часто думают, что отдых включает гидроциклы, лыжные лодки или кемперы, и все сопутствующее оборудование, приходит с этими занятиями. Совершенно новая модель будет следовать за Silverado 2014 года на несколько месяцев.

Expedition больше не является торговым блокбастером, которым когда-то была, и текущая модель начинает показывать свой возраст, но пока не стоит бросать вызов полноразмерному внедорожнику Ford.Обновление трансмиссии, придающее ему 5.0 V-8 F-150 или EcoBoost V-6, практически само собой разумеющееся, вдыхая новую жизнь в платформу. Однако его долгосрочные перспективы не так многообещающие, как предложения GM, поскольку Ford, похоже, неуклонно стремится к облегчению и уменьшению габаритов — и чаще всего это означает платформу unibody, как это было в случае с Explorer.

Для того, что раньше было брендом GM на заказ «грузовик», даже имея название в официальном логотипе какое-то время, несколько иронично, что линия Yukon — единственный оставшийся внедорожник GMC с кузовом на раме.И Acadia, и Terrain являются цельными, а концепции, показанные в последние несколько лет, в первую очередь субкомпактный Granite, становятся все меньше и больше похожи на автомобили. Yukon размера Yukon и Yukon XL размером с Suburban являются такими основными продуктами линейки, что в обозримом будущем мы не видим, чтобы они стали цельными.

Готовый стать QX80 в 2014 модельном году, QX56 второго поколения отходит от платформы Nissan Armada и использует шасси Global Patrol. Несмотря на то, что новая модель значительно более сложна и усовершенствована, чем ее предшественница, она по-прежнему остается рамной.Тем не менее, долгосрочные перспективы для люксового салона Infiniti в лучшем случае шаткие: глава Infiniti Иоганн Де Нисшен, по сути, сказал, что у V-8 нет большого будущего в линейке Infiniti. Было ли это связано с модельным рядом автомобилей или со всем брендом, мы не знаем. Если вам нравится полноразмерный роскошный внедорожник Infiniti, было бы целесообразно купить его раньше, чем позже.

Начиная с Willys MB, окончательный «Jeep» всегда был кузовом на раме, но Jeep также хорошо известен своими способными внедорожниками unibody с момента появления XJ Cherokee в 1984 году.Фактически, Wrangler — единственная оставшаяся модель без кузова на раме в портфолио Jeep, за что благодарны тысячи энтузиастов бездорожья. Несмотря на то, что Grand Cherokee вполне приспособлен к бездорожью, он требует немного дополнительных модификаций в виде скальных реек и других креплений, чтобы выдержать наказание, на которое, по легендам, способен Wrangler. Возможно, Wrangler не навсегда останется «корпус на раме», но если пуристы скажут свое слово, он, вероятно, сохранит конфигурацию, по крайней мере, для следующего поколения.

Представьте себе Toyota 4Runner с более элегантным стилем, более роскошным интерьером и двигателем V-8, и у вас, по сути, есть GX 460. Пока 4Runner существует, GX, вероятно, также будет частью модельного ряда Lexus. , поскольку GX продается на зарубежных рынках, так как Land Cruiser Prado, GX и 4Runner делят сборочную линию в Японии. Но продав всего лишь скромных 11000 единиц на рынке США в 2012 году по сравнению с 48000 4Runner и более 95000 популярных кроссоверов Lexus RX, неизвестно, сколько еще GX будет частью модельного ряда Lexus.

Роскошный и дорогой LX 570, дедушка внедорожников Lexus, основан на столь же эксклюзивном автомобиле Toyota Land Cruiser. По иронии судьбы, LX превзошел по продажам Land Cruiser на рынке США почти в два раза в 2012 году: 5005 единиц было продано с лотов Lexus по сравнению с 2895 Land Cruisers. Может быть, у состоятельных клиентов меньше проблем с оплатой 80 000 долларов за автомобиль с буквой «L» на решетке радиатора, чем с буквой «Т». Мы видим, что и LX, и Land Cruiser в обозримом будущем останутся без кузова.

Поскольку он привязан к «Экспедиции» по бедрам, можно с уверенностью сказать, что какая бы судьба ни постигла Экспедицию, она также постигнет навигатора. В ближайшей перспективе это, вероятно, означает модернизацию трансмиссии, которая добавит 5,0-литровый V-8 или EcoBoost V-6 (или оба) от F-150, а также освежение внутри и снаружи. Поскольку Town Car теперь нет, многие операторы лимузинов и ливреев покупают Navigator для своих «черных автомобилей», проявляя некоторое сопротивление утверждениям Линкольна о том, что несколько неуклюжий MKT является новым «Town Car».«Ближайшие перспективы хороши, но дальше все становится немного туманнее.

G-Wagen кажется автомобилем, который никогда не меняется. Конечно, с точки зрения внешнего стиля, это так, с минимальными изменениями в нем. почти 35-летняя история.Но G-Wagen получил обновление трансмиссии и интерьера, которое примерно соответствует модельному циклу седана S-класса, поэтому новые модели имеют тот же семиступенчатый автомат и 5,5-литровый V-образный двигатель с двойным турбонаддувом. 8 на модели G63 AMG, как и на эквивалентном S-классе или ML.Но концепция Mercedes-Benz Ener-G-Force показывает, что даже такая культовая форма, как G-Wagen, открыта для современной интерпретации. Неизвестно, будет ли его конечный преемник ездить на шасси с кузовом на раме или же присоединиться к единоборству вместе с GL и ML.

Долгосрочные перспективы Armada в модельном ряду Nissan неизвестны. Он далек от того, чтобы стать лидером продаж, с компактным Rogue, получившим это звание, а полноразмерные внедорожники в целом вообще вышли из моды у многих покупателей.Учитывая, что компания Nissan агрессивно стремится к электрификации и заметно «зеленому» имиджу, почти трехтонная Armada является исключением. Пикап Titan следующего поколения, безусловно, не за горами, но будет ли его сопровождать Armada, еще неизвестно.

С переходом Pathfinder в лагерь unibody Xterra стала одной из двух оставшихся безрамочных моделей в модельном ряду Nissan в США. Xterra продала даже меньше единиц, чем более крупная Armada, но в некоторых регионах страны, особенно в Южной Калифорнии, Xterras не редкость.Поскольку он разделяет так много компонентов с пикапом Frontier, есть большая вероятность, что появится новая Xterra, когда появится новая Frontier, но это далеко не так.

Sequoia — нишевый продукт в более крупной линейке продуктов Toyota, с продажами менее одной десятой от RAV4 и примерно равными продажам FJ Cruiser. Будет ли упущено примерно 13 000 Секвойи, проданных в 2012 году, если они будут прекращены? Возможно, но с глобальными продажами, приближающимися к 10 миллионам в 2012 году, потеря Sequoia не будет иметь большого значения, так или иначе.Мы знаем, что в 2014 году появится новая Tundra, но мы ничего не слышали о новой Sequoia. Придется подождать и посмотреть на этом.

Toyota настолько велика и богата, что количество продаваемых ею Land Cruisers незначительно. Конечно, в США, где за весь 2012 год было продано менее 3000 продаж, это капля в море, но Land Cruiser имеет большой символический вес для бренда, потому что многие считают его воплощением прочности, надежности, комфорта и доработка, во многом как у Range Rover.Мы не видим, чтобы Land Cruiser исчез из модельного ряда Toyota в США в ближайшее время, но если бы это произошло, вы все равно могли бы получить практически идентичный по механике автомобиль в Lexus LX 570. Конечно, Lexus стоит немного дороже, но когда вы говоря о стартовой цене более 78000 долларов, кто считает?

Несмотря на то, что RAV4 не является коммерческим блокбастером, в 2012 году было продано 48 755 единиц 4Runner, что больше, чем у любой отдельной модели Scion, Avalon, Yaris или Venza. Для тех клиентов, которым нравится небольшая жесткость со своими утилитами, 4Runner трудно превзойти.Скорее всего, он останется частью модельного ряда Toyota еще какое-то время.

FJ Cruiser разделяет многие свои жесткие части с Land Cruiser Prado, наиболее известным в Штатах как Lexus GX 460. Как отмечалось ранее, он продается примерно столько же единиц, сколько и полноразмерная Sequoia, но у него гораздо больше поклонников среди энтузиастов. Однако продажи в текущем году составляют лишь часть того, что было на пике в 2006 году, когда Toyota продала более 56 000 внедорожников в ретро-стиле. Второе поколение вряд ли увидим.

В чем разница между кроссовером и внедорожником?

Как упоминалось ранее, наиболее заметное различие между кроссовером и внедорожником — это тип используемого шасси и контраст в типе рамы. Из-за этих различий у владения кроссовером есть некоторые преимущества и недостатки по сравнению с внедорожником.

Прежде всего, разница в шасси и раме может повлиять на ходовые качества и ходовые качества. Если вам нужен прочный, прочный автомобиль, способный преодолевать бездорожье (например, снег или грязь), лучше подойдет внедорожник.В дополнение к шасси грузовика и полноприводному автомобилю, они обладают сильной способностью перевозить тяжелые предметы с помощью двигателя V6 или V8 и могут предоставить больше места для пассажиров и багажа.

Однако, поскольку во внедорожнике используется кузов на раме, это делает транспортное средство намного тяжелее, чем его аналог, поскольку он состоит из нескольких частей, которые позже свариваются. Благодаря этому дополнительному весу это снижает способность внедорожников расходовать топливо. Таким образом, внедорожник становится пожирателем газа. Внедорожники также не являются идеальным выбором для водителей-новичков или для тех, кто ездил только на автомобилях всю свою жизнь из-за их большого размера, особенно при попытке припарковаться в небольших узких местах.

В то время как кроссовер (или кроссовер) имеет цельный корпус, который изготавливается на шасси автомобиля, что обеспечивает более комфортную езду и лучшую управляемость по сравнению с внедорожником. Поэтому большинству водителей легче парковать кроссоверы и маневрировать на поворотах благодаря тому, что они знакомы с их автомобильными шасси. Помимо эффективности на дорогах с твердым покрытием, он также легче, что помогает сделать кроссоверы более экономичными при заправке через бак. По этой причине это идеальный выбор для городских жителей, семей и тех, кто ищет нетрадиционный автомобиль, который может быть гибким в различных ситуациях.

Хотя кроссовер может быть идеальным для тех, кто живет в мегаполисе или пригороде, он не всегда идеальный автомобиль для тех, кто живет в более отдаленных сельских районах, особенно если вы ожидаете, что дороги будут покрыты большим количеством снега. В таких случаях лучше подойдет внедорожник из-за его опции 4WD, обеспечивающей наибольшее тяговое усилие. Наконец, кроссоверы обычно имеют более высокую цену по сравнению с другими транспортными средствами, которые могут вместить такое же количество пассажиров.У каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки, но в конечном итоге это зависит от потребностей и желаний потенциального владельца.

Вот почему внедорожники с кузовом на раме, вероятно, никуда не денутся

После огромного всплеска популярности, во главе которого стояли такие модели, как Ford Explorer и Chevy Blazer в 1990-х годах, внедорожники с кузовом на раме были оставлены умирать. Скептики и отраслевые эксперты уже более десяти лет говорят, что такой архаичный автомобиль долго не протянет на фоне расцвета цельного кроссовера.Итак, почему их постоянно доказывают, что они неправы?

Jeep Wrangler и Toyota 4Runner — оба на устаревших платформах — по-прежнему продаются достаточно хорошо, а с приближающимся возвращением Ford Bronco на базе Ranger, который, как было подтверждено, является кузовом на раме, эти шумные внедорожники становятся популярными в ближайшее время никуда не пойду. Даже GMC может подключиться к делу.

Одна из причин заключается в том, что, несмотря на устаревшую конструкцию, эти автомобили претерпели изменения в достаточной степени, чтобы соответствовать современным вкусам.Jeep Wrangler — прекрасный тому пример. Четырехдверный Wrangler Unlimited был представлен еще в 2007 году. По данным Automotive News, сейчас он составляет около 75 процентов всех продаж Wrangler. Toyota 4Runner — это только четырехдверный автомобиль, и он достаточно технологичен, чтобы оставаться актуальным и конкурентоспособным. Также не повредит, что 4Runner занимает 4-е место в списке 20 самых долговечных автомобилей iSeeCars .

Еще одна причина, по которой немногие оставшиеся конкуренты на этой нише рынка преобладают, — это ослабленная конкуренция.После того, как Explorer перешел на unibody, а Blazer был заменен на гораздо более мягкие кроссоверы, оставшиеся внедорожники с кузовом на раме — единственные, что остались в своем роде. Их олдскульная архитектура дает им преимущества по бездорожью практически по сравнению с любым «мягким ходом» на рынке.

Так зачем же производители их делают? Почему бы не переключить все на unibody? Потому что рамные внедорожники очень выгодны. У них общие компоненты, а иногда и фабрики с аналогичными пикапами, поэтому их строительство стоит очень мало, а значительная часть их дохода — это чистая прибыль.

«Поскольку вы не начинаете с совершенно новой платформы, вы начинаете с чего-то и используете уже сделанные инвестиции. Это просто делает [внедорожник] намного проще и менее рискованным», — сказал менеджер по маркетингу внедорожников Ford. Крейг Паттерсон сообщил Automotive News . Если Ford может заинтересовать любителей бездорожья без каких-либо дополнительных затрат, почему бы автопроизводителю не дать им готовый к бездорожью Bronco, который они так жаждут?

Еще один стимул для производителей — лишняя экономия на внедорожных опциях.Это никого не удивило, но SEMA оценило Jeep Wrangler как самый индивидуализированный внедорожник на рынке каждый год с 2010 года. Сколько Wrangler, которых вы видите на дороге, просто здоровые? Хотя большая часть этой модификации относится к вторичному рынку, если автопроизводители смогут выйти на этот рынок в виде дилерских опций, на этом можно будет получить большую дополнительную прибыль.

И, конечно же, есть один важный фактор, способствующий резкому увеличению продаж кроссоверов — дешевый бензин. Между дешевым газом и восстанавливающейся экономикой все больше людей ищут что-то вроде Wrangler как забавную альтернативу скучному, хотя и более эффективному кроссоверу.

Учитывая соотношение риска и вознаграждения, от которого производители не могут отказываться, похоже, что автомобильная промышленность будет очень долго радоваться бездорожью.

Какой самый лучший доступный маленький внедорожник? | Новости

НОВОСТИ

Джо Визенфельдер

Прошло несколько лет с тех пор, как Subaru Crosstrek выиграл наш сравнительный тест самых маленьких внедорожников на рынке (во второй раз).С тех пор он был обновлен, и в бой вступили некоторые новички, поэтому мы сравнили Crosstrek 2021 года с Chevrolet Trailblazer, Kia Seltos и Mazda CX-30 в течение недели регламентированных тестов, чтобы увидеть, сможет ли Subaru выдержать три. -пит. Точные годы выпуска и уровни отделки салона, которые мы проверили, и их окончательный рейтинг составили:

1. 2021 Kia Seltos SX Turbo AWD
2. 2021 Subaru Crosstrek Limited AWD
3. 2020 Mazda CX-30 Premium Package AWD
4. 2021 Chevrolet Trailblazer RS ​​AWD

Как всегда, наши результаты относятся конкретно к автомобилям, которые мы тестировали в том виде, в котором они были оборудованы и по цене, а не ко всей модельной линейке.(Среди многих других соображений, трое наших участников были оснащены дополнительными двигателями.) Будь то качество поля или наша способность соответствовать самым конкурентоспособным игрокам, результаты наших сравнительных тестов становятся все ближе. Мы повторяем снова, как и в некоторых случаях, что даже «проигравший» не проигравший, но мы по-прежнему стремимся подсчитывать и оценивать наших участников. Внимательные покупатели увидят, что нам нравится и не нравится для каждого автомобиля, и решат, что для них наиболее важно. Хорошие и плохие записи расположены в порядке убывания их важности для судей — главного редактора Джо Брузека и старшего редактора по работе с потребителями Келси Мэйс — и их влияния на результаты.

Доступный маленький внедорожник Challenge
Результаты | Победитель | Как мы тестировали

Все категории судей могли получить максимум 20 баллов, за исключением технологии помощи водителю, которая ограничена 10 баллами, и значения, которое позволяет получить максимум 40 баллов. На следующем рисунке показаны все категории, а также различные выигрыши и проигрыши.

4.Chevrolet Trailblazer RS ​​1.3T AWD 2021 года, 211 баллов (из возможных 350)

Вердикт: Отличная утилита делает этот внедорожник честным, а не какой-то приподнятый малолитражный хэтчбек, а возможности подключения Chevrolet первоклассные. Но трансмиссия и ходовая часть имеют недостатки — некоторые из них глубокие.

Цена при испытании: 32350 долларов США
Трансмиссия: 155 л.с., с турбонаддувом 1.3-литровый трехцилиндровый; девятиступенчатая автоматическая коробка передач; полный привод
0-60 миль / ч при тестировании: 9,91 секунды
Расчетный город / шоссе / смешанный расход миль на галлон: 26/30/28

Название Trailblazer не новое, но оно украшает гораздо меньшую и более легкую модель 2021 года. Обратите внимание, что наш тестовый автомобиль имел дополнительный 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который представляет собой существенные изменения: во-первых, он увеличивает мощность до 155 л.с. с 137 л.с. и крутящий момент до 174 с 162 фунт-фут, но он также заменяет стандартный бесступенчатая автоматическая коробка передач с девятиступенчатой ​​обычной автоматической коробкой передач.Не ожидайте, что эти двое будут водить одинаково; они не будут.

В отличие от финалистов, занявших последнее место в некоторых сравнительных тестах, Trailblazer не является явным проигравшим. Тем не менее, это определенно вопрос вкуса и предпочтений, потому что его результаты были самыми полярными: он выиграл четыре категории судей, проиграл в трех и разделил последнее в еще двух. Но что бросается в глаза, так это то, насколько демонстративными были эти различия; его самые большие победы были на 3 или 4 очка, а его проигрыши — на 2 или 3. Для сравнения, другие участники больше склонялись в ту или иную сторону.

Мультимедиа: Одна из самых больших побед Trailblazer с 4-мя очками была в этой судейской категории. «В Trailblazer сенсорный экран без задержек сочетается с множеством входов, включая единственную беспроводную реализацию Apple CarPlay и Android Auto, — сказал судья Келси Мейс. «Многие автомобили намного дороже не имеют такого хорошего качества». Судья Джо Брузек согласился, добавив: «Это был единственный участник без встроенного навигационного компонента, и я думаю, что это нормально, учитывая, сколько способов Trailblazer позволяет использовать ваш телефон для навигации.”

Хранение в салоне: «Я предпочитаю несколько открытых ящиков и полок для хранения, а не одну большую корзину, где все перемешивается», — сказал Брузек. «И Trailblazer выполняет свои обязанности. Над перчаточным ящиком есть полка для хранения вещей, небольшой отсек сзади и перед переключателем передач в дополнение к традиционному ящику на центральной консоли под подлокотником. Не было недостатка в пространстве и организации для ключей, бумажника, дезинфицирующего средства для рук и маски ». Мэйс добавил: «Двери также заполнены ящиками, и только на заднем сиденье есть карманы спинки на по обеим сторонам , а не только на пассажирских.«Это была еще одна явная победа Chevy с разницей в 4 очка.

Груз: «Мы измерили скромные 13,5 кубических футов позади заднего сиденья Trailblazer, что на 17% меньше, чем у Seltos в 16,2 кубических фута», — сказал Мейс. «Но многие другие особенности, в том числе единственная в тесте дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и складывающееся переднее пассажирское сиденье, помогли поднять оценку грузовых автомобилей до лидирующих в группе 14 баллов».

Торможение: «Я не ожидал, что одна машина будет выделяться, но педаль тормоза Trailblazer придала мне уверенности и точности, которой не хватало в других автомобилях, поскольку большая часть тормозного усилия находилась на подъеме педали для быстрой реакции.- сказал Брузек. «В нем используется система торможения по проводам, которая редко дает ощущение естественности, но Trailblazer обладает».

Управляемость: «Trailblazer уступает CX-30 [внедорожник с наивысшим рейтингом управляемости в группе] только потому, что Mazda предлагает более плоское и спокойное управление», — сказал Брузек. «Создается ощущение, что Trailblazer немного тяжелее сверху».

Передние сиденья: Хотя оценка Trailblazer в этой категории была чуть ниже среднего: «Передние сиденья поддерживают сверху вниз, а боковые валики имеют плотный, но не плотный захват, а регулируемая поясница имеет большое значение, — сказал Брузек.

Вид сзади: «Откидные задние подголовники — единственные в этой группе — помогают с обзором назад, — сказал Мейс. «То же самое с четким разрешением резервной камеры, по крайней мере, когда вы находитесь в режиме заднего хода».

Выбор полного привода: «Наличие опций — это здорово, и Trailblazer позволяет вам выбирать, будет ли система полного привода активна или нет», — сказал Брузек. «Нажав кнопку AWD, вы можете выбрать захватывающий полный привод для скользких поверхностей или только передний привод для повышения экономии топлива.”

Двигатель: «Двигатель звучит и ощущается как дизель: большой мгновенный крутящий момент для быстрого ускорения с места, но небольшая дополнительная мощность примерно после 4000 об / мин», — сказал Мейс. Брузек согласился: «Это не самый медленный вариант, разгоняющийся до 15 миль в час [Seltos SX Turbo], но после 15 миль в час его ускорение резко падает».

Трансмиссия: «Наряду с некоторым запаздыванием при начальном запуске, существует задержка трансмиссии при кикдауне», — отметил Брузек.Мэйс сообщил то же самое: «Если вам нужно больше мощности, когда вы уже находитесь в движении, девятиступенчатой ​​коробке передач потребуется полный перерыв на обед, чтобы ускориться. В установившемся режиме крейсерской скорости 50 миль в час я стабильно разгонял более двух полных секунд от включения газа до переключения на пониженную передачу нескольких передач — сначала переходя через промежуточные — чтобы поднять обороты для передачи мощности. Это в два раза больше, чем CX-30 потребовалось для того же упражнения ». Chevy занял последнее место в категории силовых агрегатов, набрав 3 балла.

Качество салона: «Планка не очень высока для этого класса, но Trailblazer не справляется с поставками», — сказал Брузек.«Несмотря на некоторые особенности, такие как обивка приборной панели, рулевое колесо с кожаной отделкой и плоским дном, характерное для RS, и их привлекательные материалы, ниже уровня подлокотника он быстро становится редким. А на заднем сиденье есть жесткие пластиковые подлокотники и верхние панели без акцентного стиля. Trailblazer — самый дорогой в тесте, но это явно не касается внутренней отделки ». Мэйс отметил «неуклюжие органы управления и обтянутую наждачной бумагой тканевую обивку, но при этом приятные хромированные детали и нехарактерно богатые обшивки потолка и солнцезащитные козырьки.Эй, может быть, просто посмотрите вверх, на , а не вниз », — сказал он. The Trailblazer занял последнее место в этой категории.

Качество езды: «Амортизация велика, но быстрые перепады высот или разбитое покрытие выявляют слабые места», — сказал Мейс. «В худшем случае это надувной дом; изоляция и контроль над телом — главные проблемы ». Брузек сказал: « Из всех этих небольших внедорожников Trailblazer едет больше всего как маленький автомобиль. Он нервный, неустойчивый и очень напряженный. Кажется, что колеса и подвеска постоянно двигаются вверх и вниз, а сильный удар по компенсатору на скорости 70 миль в час заставляет съежиться.”

Цена в тестовом режиме: 31 965 долларов
Трансмиссия: 186 л.с., 2,5-литровый четырехцилиндровый; шестиступенчатая автоматическая коробка передач; полный привод
0-60 миль / ч при испытании: 8,92 секунды
Расчетный город / шоссе / комбинированный расход миль на галлон: 25/32/27

CX-30 была единственной моделью 2020 года, которую мы тестировали, потому что, к сожалению, ’21 не был готов вовремя. Но поскольку эта Mazda была на рынке всего один модельный год, мало что изменилось, если вы решите делать покупки на 2021 год.Самая большая разница — это ожидаемая доступность дополнительной версии 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом с заявленными 250 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут, которая пока недоступна. Стандартный двигатель — тот же, что мы тестировали в 2020 году, мощностью 186 л.с.

Mazda выиграла три категории и стала первой в четвертой. Она проиграла сразу четыре категории, а затем стала последней в четырех. Хотя занявший последнее место Chevy выиграл на одну категорию больше, чем этот участник, все дело в цифрах, и CX-30 опередил его на 2 балла благодаря своим трем решающим победам.Менее решающим был вывод наших судей о тормозах CX-30: тот, кто любит большой ход педалей и линейный отклик, оценил их на высшем уровне из четырех автомобилей. Другой судья, который предпочитает жесткую педаль с высоким сцеплением, дал ей самую низкую оценку. В нижеследующих разделах больше не будет упоминания.

Трансмиссия: «Несмотря на то, что CX-30 не так быстр до 60 миль в час, как Kia и Subaru, трансмиссия исключительно отзывчива», — сказал Мэйс. «Шестиступенчатая автоматическая коробка передач в мгновение ока переключается на более низкую передачу, а большой четырехцилиндровый двигатель набирает обороты с приятным крещендо мощности звука и .Брузек назвал это «наиболее согласованным и бесшовным соединением двигателя и трансмиссии в нашем тесте». CX-30 выиграл эту категорию с отрывом в четыре балла.

Управляемость: «Несмотря на базовую технологию задней подвески в группе с многорычажной задней подвеской и задними подвесками на двойных поперечных рычагах, управление CX-30 довольно хорошее», — сказал Брузек. «У него самое ровное, прямое управление и максимальное сцепление. Он составлен через повороты и является самым живым из всех, с коммуникативным рулевым управлением и хорошими шинами, которые не пугаются пределов, как другие в этом тесте.Мэйс добавил: «Сдача происходит медленнее, чем у Trailblazer и Seltos, но обратная связь бьет обоими. Управление этим коммуникатором произведет впечатление на специализированном спортивном автомобиле ». Хотя ходовые качества CX-30 были оценены этими участниками немного ниже среднего, это не было таким плохим компромиссом, как иногда делают автомобили с максимальной управляемостью в наших тестах.

Качество салона: «Мы уже видели этот фильм в Mazda3, но какой роскошный салон», — сказал Мейс. «Яркий узор изящно украшен различными элементами управления, уровень детализации, который вы обычно не получаете от брендов массового рынка.Там, где ваши колени или локти отдыхают, набита изобилие. Кожаная обивка кажется богатой — и она выглядит почти полностью законной, без больших участков очевидного винила. Обивка потолка дешевая, и материалы на заднем сиденье немного уступают, но по большей части это кажется на голову выше «. Как заметил Брузек: «Это даже не самая дорогая модель, которую мы тестировали».

Стоимость: «Я никогда не думаю о Mazda как о выборе цены, но она поставлялась с удивительно премиальными функциями как для своей цены, так и для этого класса в целом, включая проекционный дисплей, сиденье водителя с функцией памяти, автоматический двойной климат-контроль и бесключевой доступ. — для разблокировки требуется лишь схватить дверную ручку, а не нажимать кнопку, как в Seltos и Trailblazer », — сказал Брузек.Мэйс упомянул наличие в CX-30 двери багажного отделения с электроприводом и видимых задних вентиляционных отверстий, одной из двух моделей с такими функциями.

Передние сиденья: «С удобными боковыми валиками сиденья CX-30 больше всего похожи на сиденья спортивного автомобиля, что подчеркивается более низким расположением сидений, чем у других внедорожников», — сказал Брузек. «Это были мои самые любимые сиденья из всех, но, к сожалению, теснота в тесноте салона CX-30 принесла им второе место в рейтинге в этой категории».

Видимость сзади: «Видимость сзади ужасающая, с выпуклой задней частью с большой массой пластика и структурой, которая закрывает обзор при смене полосы движения или движении задним ходом», — сказал Брузек.Это привело к тому, что Mazda получила самый низкий общий рейтинг обзорности, несмотря на приличную обзорность вперед, как упоминалось выше.

Заднее сиденье: «Зазор между коленями заднего сиденья — самый узкий в этой группе, а большая горка трансмиссии загромождает пространство для ног, добавляя оскорбления к травмам», — сказал Мейс. Брузек добавил: «Несмотря на то, что у него самая удобная амортизация, размер заднего сиденья смехотворно мал даже для этого класса. Здесь меньше места для головы и меньше места для ног, чем у других «.

Детское сиденье: Что касается удобного заднего сиденья, «CX-30 был единственным транспортным средством, которому требовалось, чтобы переднее пассажирское сиденье было значительно отрегулировано вперед, чтобы разместить за ним наши самые громоздкие детские сиденья, обращенные назад», — сказал Мейс.«Таким образом, взрослому пассажиру будет мало места для ног впереди — ключевой фактор в том, что Mazda уступает группе по этому показателю».

Интерфейс пользователя: С дисплеем приборной панели, управляемым исключительно с помощью отдельных элементов управления консоли, CX-30 был единственным соперником без простого сенсорного экрана. «Mazda расположила дисплей высоко на приборной панели, что потребовало от вас использования контроллера на уровне подлокотника, поэтому тот факт, что это не сенсорный экран, вероятно, является спорным вопросом», — сказал Мейс. «Но, тем не менее, это ошибка юзабилити.Еще одна проблема — соотношение сторон: хотя диагональ широкоформатного экрана составляет 8,8 дюйма, его высота составляет менее 3 дюймов. В результате получается неудобный широкоформатный дисплей, который не очень хорошо использует пространство ». Брузек подчеркнул недостатки использования системы с Apple CarPlay или Android Auto: «В отсутствие сенсорного экрана контроллер требует слишком много внимания, чтобы повернуть циферблат и наблюдать, как курсор переходит от значка к значку и вращается сразу после подкастов на Google Maps. ,» он сказал.«Раньше контроллеры набора номера использовались исключительно в роскошных автомобилях, поэтому я понимаю одну вескую причину для их включения, но теперь эти автопроизводители переходят на сенсорные экраны, которые лучше отражают ваш телефон».

Мультимедиа: CX-30 занял последнее место в этой категории, потому что у него наименьшее количество портов USB, два, и ни одного на заднем сиденье. Также не хватало беспроводной зарядки смартфона, которую включили два конкурента.

Функции помощи водителю: CX-30 не предлагает рулевого управления с центрированием полосы движения, что было у Seltos и Crosstrek.Он стал последним в рейтинге помощи водителю.

Хранение в салоне: «Места для хранения в салоне минимальны, с крайними положениями консоли и дверей», — сказал Мейс. «Не лучше, когда ты садишься на заднее сиденье. Оставьте свой мусор дома ».

Жесткий ход: Как отмечалось в разделе «Хорошо», ходовые качества CX-30 не ужасны для автомобиля с наивысшей управляемостью, но наши судьи не сочли бы его мягким. «Он определенно настроен на твердую сторону», — сказал Брузек. «Но в нем нет ничего неудобного и не изощренного, и он не дергает вас, как Trailblazer.Мэйс добавил: «Настройка намеренно жесткая, с излишней резкостью практически во всем. Если Mazda хочет сделать внедорожник еще более привлекательным, нужны более мягкие амортизаторы ».

Низкий клиренс: «Место водителя, как и в Crosstrek, больше похоже на автомобиль, чем на внедорожник, — сказал Мейс. «Хотя вы сидите выше, чем в настоящем компактном седане, положение заметно ниже, чем в Seltos или Trailblazer».

Исследование Mazda CX-30 2020 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла

2.2021 Subaru Crosstrek Limited 2.5L AWD, 218 баллов

Вердикт: Crosstrek по-прежнему обладает достоинствами, которые сделали его двукратным победителем в классе микро-внедорожников, а именно просторностью и комфортом езды, обеспечиваемыми более крупной платформой. Но наконец его сняли.

Цена по результатам испытаний: 31 440 долларов США
Трансмиссия: 182 л.с., 2,5-литровый четырехцилиндровый; бесступенчатая автоматическая трансмиссия; полный привод
0-60 миль / ч, как проверено: 8.73 секунды
Расчетный расход миль на галлон (город / шоссе / комбинированный): 27/34/29

У нас была одна серьезная жалоба на эту модель после ее редизайна в 2018 году, даже когда она выиграла наш прошлый вызов: у нее была скромная мощность, а скромная мощность на равнинах без нагрузки легко становится недостаточной при загрузке людьми или грузом или при движении в холмы и более высокие возвышения без турбонагнетателя, чтобы компенсировать более разреженный воздух. Хотя этот 2,0-литровый двигатель мощностью 152 л.с. остается стандартным, в 2021 году комплектации Sport и Limited получат 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. делает Crosstrek конкурентоспособным, но никого не оставляет в тени. Это версия, которую мы тестировали. Если бы этого не было, размышлял один судья, второе место Crosstrek не было бы гарантией. Он выиграл четыре категории, но проиграл четыре сразу и стал последним в четырех категориях.

Как и CX-30, Crosstrek больше похож на автомобиль, чем на внедорожник, с местом для сидения на несколько дюймов ниже, чем у Seltos и Trailblazer, хотя его дорожный просвет остается впечатляющим.

Видимость: «Crosstrek просто отлично справляется с естественной видимостью», — сказал Брузек. «Маленькие боковые окна в основании оконной рамы передней двери и боковые зеркала, прикрепленные к дверным панелям, помогают улучшить обзор вперед, а низкая поясная линия помогает улучшить обзор сзади при смене полосы движения». Мэйс отметил, что «громоздкие задние подголовники, которые не складываются», является единственным недостатком превосходной обзорности Subaru.

Качество езды: «Комфортность езды — самый убедительный признак того, что вы находитесь в автомобиле, основанном на компактной платформе, а не малолитражке», — сказал Мейс.«Crosstrek улучшает маневренность Trailblazer и, в меньшей степени, Seltos, и не демонстрирует никаких резких ударов CX-30». Брузек добавил: «Разница заключается в мягкой настройке подвески. Я бы не выбрал никакую другую машину, чтобы ехать дальше, как на скоростном шоссе, где поездка спокойная, так и на городских улицах, где подвеска хорошо изолирует вас от неровных дорог ».

Функции безопасности: Автоматическое торможение задним ходом и поворот, адаптивные фары фар помогли нашей компании Crosstrek Limited заработать наибольшее количество баллов в категории безопасности, анализ проверенных технологий предотвращения столкновений.

Детское кресло: Благодаря легкодоступным фиксаторам, верхним ремням и пряжкам ремней безопасности, а также достаточному зазору на заднем сиденье даже для наших самых громоздких детских сидений, Crosstrek набрал наибольшее количество баллов в нашей оценке размещения автомобильных сидений.

Качество интерьера: «Стиль интерьера такой же целостный, как картина Пикассо, но качество хорошее там, где оно имеет значение, с мягкими на ощупь поверхностями и контрастной отделкой, достойной того, чего вы ожидаете», — сказал Мейс.«Это некрасиво, но отражает инвестиции». Брузек добавил: «Crosstrek недалеко от высоких оценок CX-30 с самым высоким рейтингом. Он менее стильный и более яркий, с оранжевыми контрастными акцентами, большим разнообразием цветов и материалов, а также имитацией акцентов из углеродного волокна. Что наиболее впечатляет, так это то, что качество не сильно падает с переднего на заднее сиденье, что является редкостью для этого класса ».

Пассажирское пространство: «Заднее сиденье расположено немного низко к полу, но высота над головой и передний зазор между коленями хорошие, и взрослые могут удобно разместиться», — сказал Мейс.Заднее сиденье набрало всего одно очко позади Seltos, занявшего первое место, где передние сиденья Crosstrek заняли последнее место. Несмотря на это, продолжил Мэйс, «они предлагают более просторный зазор в коленях и больший диапазон регулировки, чем у многих конкурирующих внедорожников по этой цене». Брузек согласился, но уточнил, что «размер и комфорт Crosstrek на один класс выше, но больше не являются исключительной характеристикой. Seltos более компактен, его квадратная форма, напоминающая внедорожник, дает больше грузового пространства и места для пассажиров с меньшими размерами по сравнению с более традиционной формой хэтчбека Crosstrek.”

Ускорение: «Оснащенный более мощным дополнительным двигателем, Crosstrek показал лучшее ускорение с 0 до 15 миль в час, что означает, что он быстрее всех прыгнет через перекресток, но с 0 до 60 миль в час у него не было шансов. против Seltos Turbo, — сказал Брузек. «Crosstrek не чувствовал себя самым быстрым, потому что ощущения от вариатора не похожи на другие трансмиссии, но он определенно сделал свое дело».

Комфорт переднего сиденья: «Плоские и широкие сиденья Crosstrek, вероятно, подойдут кому-то , но для моего высокого и долговязого тела им не хватало поддержки поясницы и боковых валиков», — сказал Брузек.«Сиденье также имело недостаток в регулировке: только шестиступенчатая регулировка, в то время как остальные имели 10-позиционную регулировку, включая поясничный».

Управляемость: «Ничем не примечательное ощущение рулевого управления и чрезмерный крен кузова не позволят вам бросить Crosstrek», — сказал Мейс. Брузек назвал «значительное приседание и нырок во время торможения и ускорения, а также шины, которые не любят менять направление и выть при толкании». Передняя часть быстро теряет сцепление с дорогой, но хорошо говорит вам, чтобы вы ее отпустили.Но не беспокойтесь, потому что компромисс — превосходное качество езды ».

Cargo: «Пространственные преимущества Crosstrek проявляются за задним сиденьем, с проверенным грузовым объемом всего 13,0 кубических футов — худший в группе и на 20% позади Seltos — без вспомогательных функций, таких как подъемная дверь с электроприводом. или сложить переднее пассажирское сиденье, чтобы спасти его », — сказал Мейс.

Характеристики заднего сиденья: «Здесь нет задних вентиляционных отверстий, откидывающегося заднего сиденья или USB-портов на заднем сиденье», — сказал Брузек.«У него есть размер, чтобы везти людей сзади, что помогло ему занять второе место в общей категории задних сидений, но нет никаких функций, которые делают его тем, чем вы часто хотели бы заниматься».

Хранение в салоне: «Любопытно, что просторное место для сидения не больше подходит для хранения в кабине, чем грузовое пространство», — сказал Мейс. «Консольный ящик для хранения скромен, с самым маленьким в группе отделением в центральном подлокотнике».

CVT: «У меня есть Subaru Impreza 2012 года выпуска с двигателем 2.0-литровая бесступенчатая автоматическая коробка передач », — сказал Брузек. «По сравнению с моей машиной, вариатор 2021 года на несколько световых лет усовершенствован с имитацией понижения передачи при прохождении и имитации переключения на повышенную передачу при ускорении. То, что вариатор 2021 года плохо делает, присуще почти всем вариаторам: он крутит шумный четырехцилиндровый двигатель с небольшим рабочим объемом и медленно разгоняется, когда вы уже находитесь в движении ». Мэйс был менее милосерден: «Даже когда вы меняете режимы SI-Drive Subaru на их самые спортивные настройки, в основном это просто похоже на вариатор 2000-х годов, с медленными оборотами и большим гудением», — сказал он.

Интерфейс пользователя: Crosstrek занял предпоследнее место всего на один балл выше CX-30 в этой категории, имея один из меньших дисплеев (8 дюймов) с медленными рефлексами, резервную камеру с низким разрешением, устаревшую приборную панель. и чрезмерно загруженное рулевое колесо: «Кнопки режима движения — отличная вещь, которую можно иметь на рулевом колесе спортивных автомобилей, но нет необходимости загромождать и без того захламленное колесо переключателями режимов движения на автомобиле, который не является спортивным», — сказал Брузек.

Адаптивный круиз-контроль: Хотя Crosstrek хорошо справился с оценкой функций помощи водителю благодаря рулевому управлению с центрированием полосы движения, стоит отметить, что его адаптивный круиз-контроль может удерживать автомобиль на остановке всего на несколько секунд, прежде чем водитель должен вмешаться. потому что стояночный тормоз является обычным механическим типом, а не электрическим, как у других трех моделей в тесте.

Исследование Subaru Crosstrek 2021 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла

1.2021 Kia Seltos SX Turbo AWD, 226 баллов

Вердикт: Kia Seltos SX Turbo 2021 года превосходит Subaru Crosstrek, обладая аналогичными размерами и качеством езды, но с большим количеством сидений, подобных внедорожнику, и дополнительным размещением на заднем сиденье.

Цена по результатам испытаний: 29 485 долларов США
Трансмиссия: 175 л.с., 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением; полный привод
0-60 миль / ч, как проверено: 8.03 секунды
Расчетное количество миль на галлон (город / шоссе / комбинированный): 25/30/27

Как и Crosstrek, Seltos предлагает модернизированный двигатель в качестве опции в комплектации S с полным приводом и в верхней части SX, которая оснащена только полным приводом. SX — это то, что мы тестировали, с его 175 л.с. с турбонаддувом, а не с более крупным, но без турбонаддува 2,0-литровым двигателем мощностью 146 л.с. Seltos также оказывается похожим на Crosstrek, предлагая пассажирское пространство, более обычное в более крупном классе, но по более доступной цене — то, что часто окупается в сравнительных тестах, подобных этому.

В бухгалтерской книге Seltos красного почти нет. У него было всего одно поражение в категории, пять прямых побед и еще одна общая победа. Самая заметная разница в том, что все поля были тонкими как бритва; как отметил судья, даже выдающиеся качества Selto не особо выделяются. Тем не менее, если подвести итоги, то общая оценка поставила его на 8 баллов выше, чем занявший второе место, — это самый большой отрыв. Это делает Seltos не просто победителем, но, по меркам этого конкурса, явным победителем.

Пользовательский интерфейс: «Kia’s 10.25-дюймовый сенсорный экран, включенный в качестве опции в наш Seltos SX, имеет достаточную высоту, примерно 3,5 дюйма, чтобы избежать проблем с соотношением сторон, от которых страдает широкоэкранный CX-30 », — сказал Мэйс. «Он также оснащен необходимыми физическими элементами управления и дополнительным 7-дюймовым дисплеем». Обратите внимание, что нижняя отделка салона Seltos оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, поэтому двухточечное превосходство Kia в этой категории, ее наибольшее преимущество, является условным.

Функции помощи водителю: Kia получила наибольшее количество баллов в этой категории, сказал Мэйс, потому что «у наших Seltos был адаптивный круиз-контроль и практическое центрирование полосы движения, оба из которых работают от скоростей на шоссе до остановки в неподвижном потоке. — и удерживает вас там, что-то, что адаптивный круиз Crosstrek перестает делать через несколько секунд.”

Передние сиденья: «Передние сиденья больше похожи на сиденья внедорожников, чем у Crosstrek и CX-30», — сказал Брузек. «Я ростом 6 футов, с длинными ногами, а пространство для ног водителя имеет удивительную глубину, которая позволяет моей левой ноге вытянуться и расслабиться по сравнению с конкурентами, которые ограничивают пространство и ставят мое колено в более приподнятое положение». Мэйс подтвердил, что положение водителя Kia «примерно на 2–5 дюймов выше, чем у других автомобилей, при полностью поднятых сиденьях», — сказал он. «Seltos чувствовал себя настоящим внедорожником.”

Заднее сиденье: «Заднее сиденье сочетает приличный зазор между коленями с достаточно высокой посадкой и небольшим выступом трансмиссии, — сказал Мейс. «Добавьте регулировку наклона [единственный внедорожник здесь, у которого есть такая возможность, как было проверено] и центральные вентиляционные отверстия [одно из двух], и Seltos может лучше приспособить взрослых на заднем сиденье, чем большинство» Брузек согласился: «Для меня вентиляционные отверстия на заднем сиденье — обязательная семейная функция, позволяющая детям чувствовать себя комфортно, но они ценны для всех, кто будет ездить на заднем сиденье.”

Стоимость: «При самой низкой проверенной цене (почти 2000 долларов), у Seltos есть все, что вы ожидаете от этого класса, и даже немного больше, — сказал Брузек. «Самым большим упущением было отсутствие люка на крыше, который был у всех трех конкурентов». Гарантия Seltos также является самой продолжительной — пять лет или 60 000 миль от бампера до бампера и 10 лет или 100 000 миль для трансмиссии по сравнению с тремя годами / 36 000 миль и пятью годами / 60 000 миль, соответственно, для всех трех других участников.

Качество езды по шоссе: «Хорошее качество езды — это не то, что вы обычно получаете в этом классе, что делает его еще более заметным, когда небольшой внедорожник так же удобен на скоростях шоссе, как Seltos», — сказал Брузек. Seltos занял второе место в общей категории качества езды после Crosstrek.

Объем груза: «Наши оценки груза сочетают в себе измеренный объем за задним сиденьем с функциями поддержки груза, последних из которых у Seltos было относительно мало», — сказал Мейс.«Но только по объему: тестируемые 16,2 кубических фута внедорожника превосходили другие на 2–3 кубических фута».

Качество интерьера: «Подобно Trailblazer, Seltos можно встретить повсюду», — сказал Мейс. «Большинство элементов управления не кажутся такими шаткими, но недостатка в дешевом пластиковом покрытии нет. Виниловая обивка Sofino от Kia не так хороша: никто не перепутает ее с натуральной кожей в Crosstrek или CX-30 ». Seltos занял предпоследнее место в этой категории и был ниже среднего.

Управляемость: «То, что могло бы быть высокопроизводительным Volkswagen Golf GTI, разбито подвеской, настроенной больше на комфорт, чем на точность управления, и покрышками, которые слишком легко сдаются, что не вызывает доверия к характеристикам, — сказал Брузек. «Но для этого класса удобная подвеска — это хорошо». Мэйс добавил: «По ощущениям, у Seltos самое быстрое в группе передаточное отношение рулевого управления с неожиданно мгновенным поворотом — но обратная связь отсутствует повсюду, и недостаточная поворачиваемость становится постоянной, когда шины достигают предела своих возможностей.”

Трансмиссия: «Двигатель Seltos сильно набирает обороты, когда готовится, но повар каждый раз опаздывает на работу», — сказал Мейс. «Турбо задержка, чего нет в Trailblazer с турбонаддувом, здесь жива и здорова». Брузек, проводивший инструментальные испытания, подтвердил «заметную задержку ускорения после остановки, что означает, что Seltos SX является самым медленным с 0 до 15 миль в час, но он улетает оттуда до наилучшего в тесте времени до 100 километров в час. Турбомотор и трансмиссия — странная пара: хотя быстрое переключение является отличительной чертой автоматики с двойным сцеплением, у Kia DCT есть плавные переключения, как у обычной трансмиссии, а фирменная марка DCT вздрагивает при ускорении от остановки.”

Нет двери багажного отделения с электроприводом: «Seltos — один из наиболее похожих на внедорожник автомобилей группы во многих областях, но отсутствие двери багажного отделения с электроприводом — одно из тех упущений, которое могло бы сделать его самым компактным и доступным внедорожником», — сказал Брузек. «У Trailblazer и CX-30, которые мы тестировали, была такая функция».

Ограничения по предотвращению столкновений: «Несмотря на относительное богатство технологий помощи водителю, Seltos имел удивительно низкие параметры технологии предотвращения столкновений», — сказал Мейс.«Его автоматическая система экстренного торможения может применять максимальное торможение на скорости транспортного средства до 37 миль в час как для пешеходов, так и для других транспортных средств, как указано в руководстве пользователя, что значительно ниже параметров максимальной скорости для той же функции в других внедорожниках».

Исследование Киа Селтос 2021 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

моделей внедорожников Honda 2021 года | Параллельное сравнение, характеристики и цены

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Водители по всей стране продолжают выбирать кроссоверы и внедорожники по ряду причин. Они предлагают много места как для пассажиров, так и для груза, привлекательный стиль, ходовые качества и более уверенное положение при вождении по сравнению с их аналогами-седанами. Просматривая модельный ряд автомобилей Honda, вы найдете в общей сложности три внедорожника. От городского HR-V и универсального CR-V до семейного Pilot и авантюрного Passport — есть внедорожник Honda, который подойдет любому водителю и образу жизни.

Чтобы помочь вам решить, какая модель наиболее подходит для вашего бюджета и потребностей, компания Honda East составила это информативное руководство для сравнения всех четырех внедорожников Honda. Мы сравним их бок о бок, чтобы помочь вам определить, что лучше для вас.

Honda Кроссоверы и внедорожники — Основные характеристики

2021 Honda HR-V

от 22 395 долларов США * | До 28 городов / 34 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон ** | Количество мест — 5 человек

Основные характеристики

• Начиная с 22 395 долларов США Рекомендуемая розничная цена *
• 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC i-VTEC®, мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 127 фунт-фут
• Обновленный дизайн с измененными бамперами, фарами, решеткой и задними фонарями
• комплектации Sport и Touring
• Magic Seat® 2-го ряда, до 100 мест.1 кубический фут пассажирского пространства
• Отображение звука с интеграцией Apple CarPlay ™ и Android Auto ™
• Доступный набор функций активной безопасности и помощи водителю Honda Sensing®
• Многоугольная камера заднего вида с тремя углами обзора — нормальный, сверху вниз и широкий

Стильный и стильный компактный Honda HR-V — идеальный внедорожник для тех, кто ведет активный образ жизни. Мощность обеспечивается экономичным, но мощным 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем, который выдает 141 л.с. и 127 фунт-фут крутящего момента.Доступный полный привод позволяет вам покорять стихии, когда мать-природа отказывается сотрудничать. Стандартное сиденье Magic Seat® второго ряда с разделением 60/40 позволяет настроить интерьер HR-V в соответствии с вашими потребностями в перевозке грузов. Доступный Honda Sensing® предлагает водителям набор передовых технологий безопасности, помогающих водителю, чтобы протянуть вам руку помощи, когда она вам больше всего нужна. Bluetooth® HandsFreeLink® позволяет держать руки на руле, не отрывая глаз от дороги, и дает вам полный контроль над множеством технических функций.Дополнительная спутниковая навигационная система Honda ™ гарантирует, что вы всегда прибудете в пункт назначения вовремя с Honda HR-V.

2021 Honda CR-V

Стартовая цена 26 525 долларов США * | До 28 город / 34 шоссе / 30 смешанных миль на галлон * | Количество мест — 5 человек

Основные характеристики

• Начиная с 26 525 долларов Рекомендуемая розничная цена *
• Доступ к задней двери без помощи рук
• Standard 190 лошадиных сил от двигателя 1,5 л с турбонаддувом
• До 34 миль на галлон по шоссе **
• Доступные дворники с датчиком дождя
• Стандартная многоугольная камера заднего вида
• Доступная аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт / 9 динамиков
• 39.2 кубических фута грузового отсека

Honda CR-V превратит любую поездку в незабываемое путешествие — от приключенческого похода на выходных до ночи в городе. Скульптурные панели, характерные фары и стильные легкосплавные диски помогут вам выделиться в море обычного с CR-V. Первоклассный интерьер включает в себя материалы премиум-класса и инновационные технологии, такие как сенсорный экран Display Audio, для поистине высококлассного ощущения. CR-V, оснащенный стандартным 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, предлагает идеальный баланс мощности и эффективности.Доступный в реальном времени полный привод с интеллектуальной системой управления ™ позволяет вам идти туда, куда другие внедорожники опасаются рисковать. Дополнительная интеграция Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ позволяет использовать мощность вашего совместимого смартфона для каждой поездки. Легко складывающаяся спинка заднего сиденья, разделенная на 60/40, позволяет взять с собой даже самый крупный груз для следующего приключения.

2021 Honda Pilot

Стартовая цена 33 725 долларов США * | До 20 городских / 27 шоссе / 23 комбинированных миль на галлон ** | Количество мест — 7 или 8 человек

Основные характеристики

• Начиная с 33 725 долларов Рекомендуемая розничная цена *
• Стандарт 3.5-литровый двигатель V6 с прямым впрыском i-VTEC® мощностью 280 л.с.
• Доступна новая система Display Audio с сенсорным экраном с интеграцией Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ с ручкой регулировки громкости
• Дополнительный пилотный блок управления телематикой (TCU) AT&T 4G LTE Бортовое соединение Wi-Fi
• Стандартный набор функций безопасности и помощи водителю Honda Sensing®
• Доступная развлекательная система для задних пассажиров (RES) Blu-ray с розеткой на 115 В, интерфейсом HDMI® и встроенными солнцезащитными козырьками для 2-го ряда
• Дополнительные перфорированные передние сиденья с подогревом и вентиляцией с подогревом капитанских кресел 2-го ряда
• Доступная система полного привода Intelligent Variable Torque Management ™ (i-VTM4 ™)

Прекрасное решение для растущих семей, смелый Honda Pilot предлагает просторные сиденья для 8 пассажиров.Благодаря стандартному 3,5-литровому двигателю V6 мощностью 280 лошадиных сил у вас будет достаточно мускулов, чтобы провести всю команду по городу на тренировку по футболу. Доступные премиум-функции, предлагаемые на Pilot, включают обтянутые кожей сиденья, люк на крыше с электроприводом в одно касание, капитанские кресла второго ряда и даже мобильную точку доступа с тарифным планом от AT&T. Опциональные Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ позволяют прокладывать маршруты, отправлять или получать текстовые сообщения и использовать свои любимые приложения через сенсорный экран Display Audio внутри Pilot.Honda Sensing® предлагает функции безопасности, помогающие водителю, включая систему удержания в полосе движения (LKAS), адаптивный круиз-контроль (ACC), систему предотвращения схода с дороги (RDM) и многое другое для дополнительной уверенности за рулем.

2021 Honda Passport

Стартовая цена 33 965 долларов США * / До 20 городов / 25 шоссе / 22 комбинированных миль на галлон ** / Количество мест — 5 пассажиров

Основные характеристики

• Начиная с 33 965 долларов Рекомендуемая розничная цена *
• Стандартный 280-сильный, 3.5-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском и клапанным механизмом i-VTEC® в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач последнего поколения
• По размеру между компактным CR-V и семейными внедорожниками Pilot с расширенными внедорожными возможностями
• Лучшее в своем классе напольное грузовое хранилище
• Доступная система интеллектуального управления крутящим моментом (i-VTM4 ™) с векторизацией крутящего момента, полный привод улучшает характеристики на дороге и бездорожье
• Интеллектуальная система управления тяговым усилием с доступными режимами снега, песка и грязи помогает оптимизировать производительность для различных условий поверхности
• Стандартная система безопасности и помощи водителю Honda Sensing®
• Стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски и шины для всех планок

Новейшим представителем растущего семейства внедорожников и кроссоверов Honda является Honda Passport.Он предлагает уникальное сочетание утонченности вождения по дорогам и приключений на бездорожье в дополнение к лучшему в своем классе внутреннему пространству. Расположенный между компактным CR-V и трехрядным Pilot, Honda Passport отличается усиленной несущей рамой, мощным двигателем i-VTEC® V6 с прямым впрыском топлива и полностью независимой подвеской. Преодолевайте труднопроходимую местность, обычно предназначенную для менее изысканных внедорожников с кузовом на раме или внедорожников, с доступным полным приводом Honda i-VTM4 ™ с векторизацией крутящего момента и четырехрежимной системой Intelligent Traction Management, предлагаемой в паспорте. .Passport доступен в четырех комплектациях: хорошо оборудованный Sport, модернизированный EX-L, высокотехнологичный Touring и полностью оборудованный Elite.

Лучший недорогой бренд в конкурсе Kelley Blue Book Brand Image Awards 2020 — Honda