Прокачка тормозов шевроле лачетти с абс: Прокачка тормозов Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра) — VPM

Содержание

Прокачка тормозов Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сравнять давление в вакуумном усилителе с атмосферным.

Важно: Если вы предполагаете, что в главном цилиндре может быть воздух, следует его прокачать перед прокачкой колесного цилиндра или суппорта.

Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью. Во время проведения прокачки главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью не меньше, чем наполовину.

Отсоедините трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес от главного цилиндра.
Заполняйте главный цилиндр жидкостью до тех пор, пока она не начнет выливаться через штуцер шлангов тормозных механизмов передних колес.
Подключите трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес к главному цилиндру.

Затянуть

Затяните соединения трубок моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).

Ослабьте крепление трубок переднего контура к главному цилиндру, чтобы удалить воздух из цилиндра.
Затяните крепление трубки (см. шаг 5) и плавно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.
Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока из главного цилиндра не выйдет весь воздух.

Примечание: Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, т.к. это может привести к его повреждению.

После того, как через передний штуцер весь воздух будет удален, повторите ту же процедуру для заднего штуцера.

Важно: На автомобилях, оборудованных АБС, прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое заднее, левое переднее и правое переднее. Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС,

Наденьте на штуцер прозрачную трубку. Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость.

Мягко выжмите педаль тормоза один раз и удерживайте ее в этом положении.
Снимите защитный колпачок со штуцера и ослабьте его крепление, чтобы выпустить воздух из цилиндра.
Затяните штуцер прокачки.

Затяните штуцер прокачки моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Плавно отпустите педаль тормоза. Выждите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.

Важно: При резком нажатии педали тормоза перемещение плавающего поршня в главном цилиндре происходит таким образом, что прокачка становится невозможной.

Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Для полного удаления воздуха из системы процедуру, возможно, придется повторить 10 или более раз.
Установите на место защитные колпачки переднего штуцера.

Продолжайте прокачку переднего контура в необходимой последовательности, начиная с шага 12.

Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.
Установите на место защитный колпачок штуцера.

увеличить обозначения

Прокачка тормозной системы под давлением

Примечание: Для прокачки под давлением необходимо использовать оборудование мембранного типа. Нагнетаемый сжатый воздух должен отделяться от тормозной жидкости резиновой мембраной, чтобы предотвратить попадание в систему гидропривода воздуха, воды, масла и других посторонних веществ. Загрязнение тормозной жидкости может привести к выходу из строя деталей системы и снижению эффективности торможения.

Разъедините электрический разъем главного цилиндра.
Снимите крышку бачка тормозной жидкости.

Подключите штуцер с переходником к бачку тормозной жидкости.
На автомобилях, оборудованных АБС, необходимо снять штуцера прокачки гидравлического модулятора.
Подайте на шаровой клапан штуцера прокачки давление 140-172 кПа (20-25 фунтов/кв.дюйм)
Подсоедините шланг к переходнику. Откройте клапан.
Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

Важно: Прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее и правое переднее.

Наденьте сливной шланг на штуцер. Свободный конец шланга опустите в чистый сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
Отверните на пол-оборота/три четверти оборота штуцер прокачки и сливайте жидкость до тех пор, пока не прекратится выход воздуха.

Примечание: После прокачки в бачке тормозной жидкости может наблюдаться повышенное давление. При снятии шланга или крышки переходника следует накрыть крышку и место соединения ветошью.

Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.

Ремонт тормозной системы с ABS Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Меры предосторожности при техническом обслуживании

Внимание! Тормозная жидкость может вызывать раздражение глаз и кожи. В случае ее попадания в глаза или на кожу следует предпринять следующие меры:

Попадание в глаза — промыть большим количеством воды.
Попадание на кожу — вымыть водой с мылом.
Попадание в пищеварительный тракт — немедленно обратиться к врачу.

Внимание! Во избежание аварийных ситуаций, вызванных неэффективной работой тормозной системы, ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать к гидроприводу тормозной системы дополнительные трубопроводы для привода тормозных механизмов прицепа.

Примечание: Снятые крепежные детали следует устанавливать на их старое место. Заменяемые крепежные детали должны иметь тот же номер детали. Если крепежные детали с необходимым номером отсутствуют, следует использовать крепеж того же размера и прочности (или более прочный). Крепежные элементы, не подлежащие повторному использованию или требующие затяжки определенным моментом, будут названы отдельно. При установке крепежных элементов следует строго соблюдать момент затяжки, если он указан. Невыполнение данных рекомендаций может привести к повреждению отдельных деталей или всей системы.

Примечание: В системе гидропривода следует использовать жидкость «dot 3» или аналогичные ей жидкости. Не рекомендуется использовать жидкость «dot 5» (силиконсодержащая). При ее использовании возможно снижение эффективности торможения и сокращение срока службы системы.

Примечание: Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, электропроводку и электрические разъемы. Тормозная жидкость способна разъедать краску и вызывать коррозию электрических соединений. При случайном проливании жидкости следует промыть пострадавший участок водой, чтобы снизить возможные последствия.

Меры предосторожности при техническом обслуживании электроники

Не допускайте перегрузки электрических схем контроллера тормозной системы. При проведении проверок на разрыв или замыкание цепей не следует подавать на них напряжение или замыкать их на землю, если это не предусмотрено процедурой диагностики. Для проверки электрических цепей следует использовать мультиметр с высоким внутренним сопротивлением. Не допускается отсоединять контроллеры или подавать на них напряжение, если замок зажигания находится в положении on. Перед отключением или подключением аккумуляторной батареи, электрических разъемов или снятием/установкой предохранителей необходимо перевести замок зажигания в положение off.

Общие меры предосторожности при техническом обслуживании

Пред проведением сварочных работ с использованием электродуговой сварки необходимо разъединить электрический разъем контроллера тормозной системы.
Не допускается разбирать узлы, техническое обслуживание которых не предусмотрено. Гидравлический модулятор и контроллер тормозной системы могут заменяться отдельно друг от друга, однако обслуживанию они не подлежат. Контроллер и модулятор не имеют в своем составе заменяемых деталей, и доступ к их внутренним элементам не предусмотрен.

Прокачка тормозной системы с ABS

Запасные модуляторы поставляются заправленными и прокачанными. При проведении стандартных операций техобслуживания, например при замене контроллера тормозной системы, воздух в модулятор не проникает и обычной прокачки будет вполне достаточно.

При попадании воздуха в гидравлический модулятор, а также в случае установки незаполненного модулятора, для его прокачки воспользуйтесь диагностическим прибором и предусмотренной в нем программой прокачки тормозной системы. Ручная прокачка модулятора не предусмотрена.

увеличить обозначения

АБС 5. 3

(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

Порядок снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

Разъедините 31-контактный разъем жгута проводов АБС на контроллере тормозной системы.
Накройте колодки разъема на жгуте и контроллере, чтобы защитить их от попадания тормозной жидкости.

Примечание: Не допускайте попадания воздуха в гидравлический блок и трубки гидропривода от главного цилиндра. В случае попадания воздуха в гидравлический блок потребуется провести его прокачку с помощью диагностического прибора, запрограммированного на АБС 5.3. Если в гидравлический блок не проник воздух, обычной прокачки будет вполне достаточно.

Отсоедините трубки гидропривода тормозной системы от гидравлического блока. Чтобы сдвинуть отсоединенные трубки в сторону, возможно, потребуется ослабить гайки их крепления к главному цилиндру.
Ослабьте гайки крепления гидравлического блока.
Отведите трубки гидропривода в сторону, чтобы облегчить демонтаж блока АБС 5.3 с кронштейна.
Затяните гайки трубок гидропривода на главном цилиндре, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
Закройте отверстия трубок.

увеличить обозначения

Порядок установки

Установите гидравлический блок АБС 5.3 на кронштейн и закрепите его гайками.

Затянуть

Затяните гайки крепления блока АБС 5.3 моментом 15 Н•м (11 фунт-футов).

Снимите резьбовые заглушки и подключите трубки гидропривода тормозной системы.

Затянуть

Затяните гайки трубок моментом 22 Н•м (16 фунт-футов).

Соедините 31-контактный разъем жгута проводов j1.
Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
Прокачайте систему гидропривода.

Как прокачать тормоза на шевроле лачетти с абс

Прокачка тормозов Chevrolet Lacetti

Когда нужно прокачивать тормоза Chevrolet Lacetti?
Как понять, что в тормозной системе Chevrolet Lacetti есть воздух?
Какую тормозную жидкость залить в систему Chevrolet Lacetti?
Можно ли прокачивать тормозную систему Chevrolet Lacetti, если она оборудована ABS и ESP?
Каков порядок прокачки тормозов Chevrolet Lacetti?
Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Chevrolet Lacetti.
Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Chevrolet Lacetti?

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet Lacetti?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Lacetti с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Lacetti.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet Lacetti ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Chevrolet Lacetti становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet Lacetti?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Lacetti недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5. 1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Lacetti, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet Lacetti с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Lacetti?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Lacetti требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet Lacetti.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Lacetti после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Lacetti, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Lacetti, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Lacetti, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Lacetti?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Lacetti на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks

Теория антиблокировочной системы тормозов проста. Противоскользящее колесо (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее сцепление , чем противоскользящее колесо. Если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся, у вас нет тяги. Это происходит потому, что пятно контакта скользит относительно льда (подробнее см. «Тормоза: как работает трение»). Не позволяя колесам буксовать при замедлении, антиблокировочная система тормозов приносит вам двоякую пользу: вы будете останавливаться быстрее и сможете управлять автомобилем во время остановки.

Система ABS состоит из четырех основных компонентов:

Объявление

Датчики скорости
Насос
Клапаны
Контроллер

Датчики скорости

Антиблокировочной тормозной системе необходим способ узнать, когда колесо вот-вот заблокируется. Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.

Клапаны

В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В некоторых системах клапан имеет три положения:

В первом положении клапан открыт ; Давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
Во второй позиции клапан блокирует линию, изолируя этот тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
В положении 3 клапан сбрасывает часть давления из тормоза.

Насос

Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ вернуть это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос должен поддерживать давление.

Контроллер

Контроллер — это компьютер в автомобиле. Он следит за датчиками скорости и управляет клапанами.

АБС в работе

Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для систем ABS. Мы обсудим, как работает одна из более простых систем.

Контроллер постоянно контролирует датчики скорости. Он ищет необычные замедления в колесе. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль.В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд, чтобы остановиться на скорости 96,6 км / ч, но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.

Контроллер ABS знает, что такое быстрое замедление невозможно, поэтому он снижает давление на этот тормоз до тех пор, пока не увидит ускорение, а затем увеличивает давление до тех пор, пока не увидит замедление снова. Он может сделать это очень быстро, прежде чем шина действительно сможет существенно изменить скорость. В результате шина замедляется с той же скоростью, что и автомобиль, при этом тормоза удерживают шины очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться.Это дает системе максимальную тормозную мощность.

Когда работает система ABS, вы почувствуете пульс в педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. Некоторые системы ABS могут работать до 15 раз в секунду.

Как накачать автомобильные тормоза

автор

Тормозная система вашего автомобиля состоит из колесных цилиндров, главного цилиндра и гидравлических линий. Нажатие на педаль тормоза подталкивает гидравлическую жидкость к каждому колесу, накладывает тормозные колодки или колодки на колесо и останавливает автомобиль. Недавние работы с тормозной системой или утечка в гидравлических линиях заставят вас накачать тормоза, чтобы тормоза не работали.

Шаг 1

Нажмите на педаль тормоза автомобиля.Педаль тормоза — это левая или центральная педаль, если у автомобиля механическая коробка передач. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость будет вытесняться из главного цилиндра по гидравлическим линиям к каждому колесу. Гидравлическая жидкость будет оказывать усилие на тормозные колодки или тормозной суппорт с двумя тормозными колодками. Приложенная сила замедлится и в конечном итоге остановит машину.

Step 2

Несколько раз нажмите на педаль до пола, пока не дойдете до точки, когда педаль больше не опускается и оказывает сопротивление вашему давлению.Это повторяющееся нажатие педали создаст давление в гидравлических линиях и в конечном итоге достигнет точки, которая будет удерживаться, даже если это будет только короткое время.

Нажимайте педаль каждый раз, когда вы останавливаетесь или замедляетесь, чтобы убедиться, что тормоза работают. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, не ждите, чтобы обратиться в службу тормозов. Обратитесь к квалифицированному механику и отправьте систему в ремонт.

Наконечник

Прежде всего, вы должны убедиться, что бачок тормозной жидкости полон и не попадает ли воздух в магистрали.Если вы впустите воздух в гидравлическую систему, вы должны удалить воздух из тормозных магистралей, прежде чем ожидается надежная работа.

Предупреждение

Не накачивайте тормоза на автомобиле с тормозами с АБС.

Еще статьи

Как прокачать и промыть тормоза менее чем за 20 минут

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот автомобильный тормоз руководство по прокачке. Узнайте, что не так с тормозами вашего автомобиля и почему нужно выпустить воздух из системы.

Обзор ремонта

Заполнить главный тормозной цилиндр жидкостью
Открутите винты прокачки суппорта или колесного цилиндра.
Нажмите на педаль тормоза
Закройте винты для прокачки
Заправить мастер тормозов
Перепроверьте систему

Как это работает?

Тормозная система заполнена тормозной жидкостью, которая предназначена для работы в качестве замкнутая система без подарков воздуха. Пузырьки воздуха могут попасть в система из-за неисправных уплотнений или открытия системы во время ремонта. Этот воздух должны быть удалены с помощью процесса, называемого «кровотечением», который может быть выполнен с помощью простые инструменты и дополнительная тормозная жидкость.

Что идет не так?

При прокачке тормозной системы необходимо убедиться, что весь воздух удален. или тормоза не будут работать, или педаль тормоза будет пористой. Это связано с тот факт, что воздух можно сжимать там, где нельзя сжимать тормозную жидкость.Как в любом механическая гидравлическая система это отсутствие сжатия — это то, что управляет цилиндром или поршень в приводе, таком как суппорт или колесный цилиндр. Мойстер также играет роль в требовании прокачки тормозов. При нормальной работе Влага в тормозной системе образуется в виде конденсата, когда тормоза нагревается, а затем охлаждается. Затем образуется ржавчина, которая создает ямки в поршне. или отверстие цилиндра, которое приведет к утечкам и, в конечном итоге, приведет к обходу резинового уплотнения вызывая отказ тормозов.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

При простом прокачке тормозной системы в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 55 до 85 долларов США. Если вы делаете прокачку тормозов для себя стоимость будет составлять небольшое количество тормозной жидкости или около 5 долларов США. (США)

Как долго длится кровотечение из тормозной системы?

Прокачка тормозной системы обычно длится около 60000 миль, или ее необходимо выполняется при выполнении тормозных работ, например при замене тормозных колодок или колодок.

О жидкости

Тормозная жидкость подвержена экстремальному давлению и высокой температуре. Кипение точка жидкости намного выше, чем у обычных жидкостей, что важно для различные приложения. Более высокие точки кипения (тяжелые условия) и антиблокировочная система торможения Системы ABS требуют высококачественной жидкости. Эти рейтинги являются:

Отличительные характеристики определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложноэфирный гликоль и синтетические масла. Многие из этих жидкостей несовместимы друг с другом.Обязательно добавляйте в тормозную систему жидкость, рекомендованную производителем. система. Тормозная жидкость вызывает коррозию, поэтому избегайте случайного проливания. Если вы случайно пролили жидкость, быстро промойте пораженный участок водой с мылом чистый. Всегда добавляйте жидкость из закрытой емкости, чтобы избежать попадания грязи и влаги.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Посмотрите следующее видео, демонстрирующее выпуск за обрез и промывку после завершения чтения следующее руководство, чтобы получить дополнительную информацию о прокачке тормозов.Эта процедура одинаково почти на всех автомобилях.

Начало работы

Необходимые инструменты и материалы

Набор инструментов
Шланг резиновый
Тормозная жидкость
Защитная одежда и перчатки
Магазинные полотенца
Помощник

Начните с установки автомобиля на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль безопасно поднимается с помощью домкратов.

Шаг 1

Проверьте и долейте тормозную жидкость: Найдите и определите мастер тормозной системы бачок с жидкостью цилиндра, крышка для жидкости, трубопроводы и датчик уровня жидкости.Проверить главный цилиндр на предмет утечек между главным и усилителем тормозного усилия с помощью фонарик и маленькое зеркало, которое является знаком Уплотнения главного цилиндра вышли из строя, и требуется их замена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед прокачкой тормозной системы главный цилиндр должен быть заполнен тормозной системой. жидкость. Вы должны открыть и закрыть крышку и заглянуть внутрь или проверить уровень, посмотрев на сторона бачка для жидкости.Перед тем, как открыть главный цилиндр, протрите его салфеткой. это поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может вызвать повреждение уплотнения и утечка в системе из-за загрязнения жидкости.

Если требуется жидкость, возьмитесь за крышку, осторожно приподняв ее. вверх. Чтобы снять крышку, поверните ее против часовой стрелки. В некоторых крышках есть жидкость датчик уровня, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. однажды удалите вытрите излишки жидкости и отложите в сторону.

При добавлении тормозной жидкости избегать проливания и осторожно заливать новую жидкость в резервуар. Возможно, вам понадобится использовать воронку, чтобы помочь в этом процессе. Продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полной линию, а затем снимите воронку. В большинстве систем используется жидкость DOT 3 или DOT 4, но если вы не уверены, что обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, иначе тип жидкости на крышке мастера. В случае случайного разлива следует после того, как крышка была установлена на место, промойте это место водой.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость доступа. Вы готовы прокачать тормозную систему.

Шаг 2

Найдите винты для прокачки и снимите пылезащитные колпачки: Найдите все четыре штуцера для прокачки тормозной жидкости расположен в верхней части каждого тормозного суппорта или колесного цилиндра. Эти прокачки могут иметь пылезащитный колпачок. Над ними. Винт для удаления воздуха из системы может быть достаточно тугим, поскольку винты для удаления воздуха уплотняет седло клапана с конической посадкой.При ослаблении нанесите WD40 или аналогичный для удаления ржавчины при необходимости и используйте шестигранный ключ или розетку, которую лучше избегать зачистки.

С помощью небольшой отвертки или резца снимите пылезащитный колпачок воздуховыпускного устройства. Отложите его в сторону, чтобы переустановить, когда работа будет сделано.

Шаг 3

Присоедините резиновый шланг к воздуховыпускному отверстию: Поместите торцевой гаечный ключ в коробке на прокачка и резиновый шланг надеть на штуцер над гаечным ключом.Резиновый шланг помогает избежать попадания жидкости загрязнение от попадания на колодки или обувь. Жидкость доступа должна быть промыта промойте водой после завершения работы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Удалить воздух из тормозной системы: Пришло время начать кровотечение. Начните с правой задней и откройте первый спускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости контейнер для улова.

Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать равномерное нажатие. Не отпускайте педаль.

После этого жидкость начнет вытекать из спускного устройства и трубки. Пузырьки воздуха будут вместе с потоком жидкости, если в системе присутствует воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Удерживая нажатой педаль и по мере того как поток жидкости начинает замедляться, затяните спускной клапан.Не позволяйте педали подниматься вверх, пока клапан открыть или он вернет такой воздух обратно в систему, и вам нужно будет запустить процесс кровотечения снова и снова.

После закрытия спускного клапана медленно поднимайте педаль тормоза, пока нога отрывается от колодки педали тормоза. Продолжайте этот процесс на каждом колесе, пока жидкость присутствует без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана или шланг, это может занять два или три раза. Теперь один угол системы обескровлен. Продолжайте эту операцию с левой задней стороны. Затем идите вправо, а затем закончить с левой передней. Никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к попаданию дополнительного воздуха в система. Внутри главного цилиндра есть очень маленькое отверстие, которое позволяет новую жидкость в камеру главного цилиндра. Если накачать педаль тормоза может вызвать засасывание воздуха через уплотнения главного цилиндра.

При прокачке системы следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости.Добавьте дополнительную жидкость, чтобы главный цилиндр оставался полным. Не позволяют мастер опустеет или в систему будет закачан воздух.

Шаг 5

Заправьте тормозную жидкость: После завершения работы залейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Протрите пролитую жидкость магазинным полотенцем и при необходимости промойте пораженный участок водой. Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть устойчивой к максимальному ходу. Если педаль тормоза на полу или есть губчатая воздух все еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. Главный цилиндр перепускается изнутри или в системе есть утечка.

Есть вопросы?

Если есть вопросы по поводу прокачки тормозов посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, обратитесь в наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Надеемся, вам понравилось это руководство. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 06.06.2018

Как отремонтировать контрольную лампу ABS менее чем за 15 минут

Загорелась контрольная лампа антиблокировочной системы ABS? Мы команда сертифицированных механиков ASE кто создал это руководство, чтобы помочь вам решить проблему с тормозной системой ABS и сэкономить при этом значительную сумму денег или, по крайней мере, увидеть, что вы платят при ремонте.

ABS означает безопасность «антиблокировочная тормозная система». система контроля. Каждый раз, когда возникает проблема с Тормозная система ABS включит контрольную лампу.Это должно предупредить водителя что эта система безопасности больше не активна и отключена. Давайте прыгнем прямо.

Как это работает

Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает сохранять контроль и направление движения. устойчивость автомобиля при экстремальном торможении. Когда один или больше шин начинают буксовать, они теряют сцепление, позволяя автомобилю заехать какое бы направление ни пожелало, даже совсем боком. Исследования показали, что автомобиль с антиблокировочной системой может снизить вероятность аварии на 18%.Это достигается за счет управления скоростью вращения каждого колеса с помощью измерение давления в тормозной магистрали.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Датчики частоты вращения колес расположены возле колеса и контролируют их вращение. скорость. Затем эта информация отправляется в компьютерный модуль, который вычисляет данные. от всех четырех колесных датчиков. Если компьютер видит одно или несколько колес вращаясь медленнее, чем другие, он сигнализирует клапану о сбросе давления в тормозной магистрали а затем пусть насос поддерживает это давление, чтобы колесо или колеса могли снова начать катиться.Вот почему вы почувствуете вибрацию педали тормоза, когда система активирована, что нормально.

Когда система ABS обнаруживает проблему, генерируется код неисправности, а затем хранится в системной памяти, которая включает сигнальную лампу. Большинство систем ABS работают «в реальном времени», поэтому, когда код был запущен, а затем исправлен код должен очиститься в течение нескольких минут езды.

Хотя ранние разработки состояли из многих частей, современные системы более простые и включают в себя главный компьютерный модуль, клапан и гидравлический насос узла и четыре датчика скорости вращения колес по одному на каждое колесо.Это упрощает ремонт и делает стоимость деталей более разумной.

Вот видео, которое покажет вам, что вас ждет, чтобы вы могли почувствовать больше комфортно о ремонте. После просмотра видео продолжайте вниз руководство для получения более подробной информации, которое регулярно обновляется. Мы представляем сначала проверьте самые простые вещи, прежде чем переходить к более сложным.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед тем, как начать

Как только вы определились, что собираетесь решить проблему, припаркуйте машину на ровном месте. земля с трансмиссией в парке и аварийным тормозом, включенным с двигателем выключено.Вам может понадобиться разъем автомобиль, чтобы снять шину или заменить модуль управления. Всегда оставайся в безопасности использование домкратов при подъеме автомобиля в ремонт.

В этом руководстве вам может потребоваться удалять шина для тестирования или замены детали. В тормозной суппорт и колодки также может потребоваться снять при замене колеса датчик.

Есть два способа выполнить этот ремонт. Либо вы можете приобрести считыватель кодов, способный читать коды ABS, примерно за 44 доллара.00 с Amazon или вы можете начать проверку системы вручную. Доступ к большинству диагностических кодов ABS разъемом ALDL, как и компьютерная система управления двигателем.

Если эта сигнальная лампа мигает или горит постоянно, это означает, что система отключена. Так что если вы оказались в ситуации, когда автомобилю нужна эта безопасность система не будет работать, и вы можете потерять контроль над автомобилем. Анти сигнальная лампа блокировки будет находиться в разных местах комбинации приборов для каждая машина, и это может сопровождаться красной сигнальной лампой.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1. Проверьте предохранитель ABS

Система abs, как и любая другая электрическая система, защищена предохранителем. который может перегореть, если произойдет скачок напряжения или если предохранитель перегорит. Если предохранитель перегорел, и вы заменили его, и он снова перегорел, короткое замыкание в система, которой обычно является компьютер АБС или двигатель насоса. Этот предохранитель ABS расположен в панели предохранителей под панелью приборов или в центре распределения питания под капот.

Подробнее: Как найти, проверить и заменить предохранитель ABS

Шаг 2. Проверьте датчик колеса ABS

Датчик скорости вращения колеса используется для контроля вращения колеса, которое затем контролируется компьютером АБС. Этот датчик используется вместе с статор колеса, который прикреплен к ШРУСу, ротору тормоза оси или ступице подшипника. Эти датчики подвержены дорожным условиям и вибрации, которые могут короткое замыкание.Следуйте приведенному ниже руководству, чтобы выполнить тест с помощью вольтметра.

Подробнее: Как проверить датчик колеса ABS

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3. Замените датчик скорости колеса ABS

Если после проверки датчика или если вы просканировали компьютер АБС и получили код неисправности C0035, C0040, C0041, C0045, C0046, C0050, C0051, C1221, C1222, C1223, C1224, C1225, C1226, C1227, C1228, C1232, C1233, C1234 или C1235 датчик либо отключен от сети, либо закорочен и требует замены. Эта работа не Это сложно и может быть выполнено с помощью основных инструментов и домкрата.

Подробнее: Как заменить датчик колеса ABS

Шаг 4. Замените компьютерный модуль АБС

Контроллер АБС используется для контроля скорости вращения колес и может погаснуть как иногда бывает с электроникой. Этот компьютерный модуль расположен в верхней части насоса. двигатель и крепится четырьмя или пятью крепежными болтами. Если система ABS остается включенной после выключения ключа, что обозначается гудением или у вас просканировал систему и одна из катушек управления клапаном сгорела агрегат необходимо заменить.

Подробнее: Как заменить блок управления АБС

Шаг 5: Проверка кольца статора

Датчик скорости вращения колеса работает вместе с датчиком для контроля скорость вращения колеса. Если это кольцо будет повреждено, это может вызвать система неисправна. Если это кольцо смещается или повреждается таким образом, что зубы отсутствуют, система будет постоянно активироваться, потому что думает колесо вращается медленнее, чем другие. В этом случае эти кольца должны быть физически осмотренный. Для этой проблемы не будет светиться сигнальная лампа.

Расположение этих колец может отличаться, некоторые видны в плане, как показано ниже. но другие могут быть расположены внутри ступицы подшипника или дифференциала. Корпус.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если у вас есть какие-либо вопросы и вам нужна дополнительная информация об этом руководстве, посетите наш форум, где сотни световых вопросов об АБС уже ответили наши сертифицированные механики.

Заключение

Будьте внимательны при первом вождении автомобиля после ремонта системы АБС. Слушать для аномальных шумов или проблем с производительностью, которые могут указывать на проблему, которая нужна дополнительная проверка. В большинстве случаев для американских пользователей очистка кода не требуется. построенные автомобили. Некоторые старые европейские и японские модели, возможно, потребуется очистить с помощью считыватель кода ABS. Если сигнальная лампа продолжает гореть после сброса кода, это означает у тебя все еще есть проблема.Если у вас есть вопросы по Тормоза с АБС посетите наш форум.

Существуют различные инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся для выполнения этих работ. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас его еще нет.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта системы АБС

Вам также понадобятся запасные части, такие как датчик скорости колеса, компьютерный модуль. или предохранители системы. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти, чтобы получить лучшие предложения и качество.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Подробнее: Замена АБС руководство по закупке запчастей

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: АБС руководство по ремонту

Ремонт автомобилей может сделать любой, если он или она задумается. Если вы родитель пожалуйста, покажите своим детям, как делать ремонт, потому что им нужно будет знать это ценное информация также.

Выполнение работы для себя, семьи и друзей принесет вам удовлетворение и гордость, которую можно получить только правильно выполняя свою работу. 2CarPros будет рядом с вами на каждом шагу пути с нашими руководствами по ремонту, и если у вас есть вопросы, наша команда механика ответит им за свободно.

Статья опубликована 11.06.2018

[Решено] Как прокачать тормоза на шевроле лачетти?

Прокачка тормозной системы вручную

Подключите штуцер с переходником к бачку тормозной жидкости. На автомобилях, оборудованных АБС, необходимо снять штуцера прокачки гидравлического модулятора. Откройте клапан.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Прокачка проводится в следующем порядке: Наденьте сливной шланг на штуцер. Я прокачка тормозов с абс шевроле лачетти обслуживал суппорта, менял манжеты и пыльники. Прокачивал три раза, последний раз давлением, но все равно педаль была какая-то невнятная, несмотря на схватывание тормозов даже при слабом нажатии.

Прокачав по вышеописанной схеме, прокатился и понял — тормоза явно стали.

При том же усилии, что и раньше, машина тормозит явно интенсивнее, свободный ход педали стал поменьше, а сама педаль более информативна. Исчез увод в сторону при торможении, начали адекватно стираться задние диски там вообще все грустно было, заржавели, пока не менял, но они заблестели.

Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха. Как и при прокачке передних колес одеваем шланчик на штуцер для прокачки на суппорте.

Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания чтобы запустить гидравлический насос. Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость. Снимите защитный колпачок со штуцера и ослабьте его крепление, чтобы выпустить воздух из цилиндра.

Затяните штуцер прокачки. А также не позволять непрерывно работать больше 2 мин. Штуцер перекрываем после полного выхода пузырьков воздуха, а также выключается насос и отпускается тормоз.

Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить. Как в предыдущих случаях сначала одеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.

Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер. Проверка уровня жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.

Прокачку тормозов проводим с помощником. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса… …и снимаем с него защитный колпачок.

Прокачка тормозов Шевроле Авео » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Прокачка тормозов Шевроле Авео начинается с удаления с системы воздуха. Садимся в салон автомобиля и пару раз нажимаем на педаль тормоза, двигатель при этом должен быть выключенным, не заводим его до тех пор, пока давление в камере усилителя не станет таким же, как на открытом воздухе. Далее наполняем емкость главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

В момент прокачки тормозов расширительный сосуд должен быть заполнен как минимум наполовину. Вытаскиваем трубку переднего тормоза от тормозного цилиндра и даем жидкости полностью ее заполнить. Наливаем до тех пор, пока она не начнет сочиться из отверстий для соединений передних трубопроводов.

Соединяем трубку переднего тормоза Шевроле Авео к главному тормозному цилиндру и зажимаем их. Нажимать на педаль тормоза нужно медленно и удерживаем в таком состоянии примерно 15 секунд. Делается это для того, чтобы порция жидкости успела перетечь из расширительного бака в углубление тормозного цилиндра.

Продолжаем данную операцию до тех пор, пока с системы не выйдет весь воздух. Определить это можно путем наблюдения за уходящей жидкостью, она будет выливаться без пузырьков воздуха. Остерегайтесь попадания тормозной жидкости на поверхность кузова Шевроле Авео, потому что данное соприкосновение может вызвать дефект лакокрасочного покрытия и гибель полимерных частей машины. Как только весь воздух с полости первичного поршня был удален, пора устранить его из полости вторичного поршня.

Если Шевроле Авео не оснащен системой ABS, то удаление воздуха с системы должно происходить в следующем порядке: правая задняя, левая передняя, левая задняя, правая передняя. Насаживаем на клапан прозрачную трубу и погружаем свободный конец в прозрачный сосуд с тормозной жидкостью. Один раз медленно нажимаем на педаль тормоза и фиксируем ее в таком положении, при этом отпускаем зажим клапана прокачки на колесном тормозном цилиндре.

За один такой цикл прокачки тормозной системы количество выпускаемой жидкости должно соответствовать не больше, чем на 1/2-2/3 хода педали. Зажимаем клапан прокачки и медленно отпускаем педаль тормоза на свое исходное положение. А зачем вообще нужно делать прокачку тормозов? Дело в том, что тормозная жидкость гигроскопична, в ней образуется вода, что в свою очередь ведет к появлению ржавчины на зеркалах тормозных цилиндров, отсюда вытекает дорогостоящий ремонт.

Вода вскипает гораздо раньше, чем сама тормозная жидкость, так что снижается качество торможения, а это уже угроза вашей безопасности. Кроме этого, нужно сделать осмотр колодок и дисков, при необходимости заменить их на новые. Демонтируем суппорта и смазываем их графитовой смазкой. Параллельно проверяем целостность тормозных шлангов и пыльников тормозных цилиндров. Подобный осмотр нужно проводить не раз в год, а, желательно, перед каждым выездом. Так же прокачку тормозов нужно делать после ремонта тормозной системы.

Прокачку производят и у себя в гараже, даже не требуется помощник, пригодится лишь обычный газовый упор.

причины, видео — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Процесс прокачки тормозов. Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги Расположение ЭБУ.

В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки. Подключение под диагностической линии. Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления.

Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности. Выводы Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис. Машины с АБС обеспечивают максимальную эффективность тормозной системы, что позволяет сократить длину тормозного пути.

Для диагностирования работы антиблокировочной системы, на панели приборов у водителя имеется специальный индикатор.

Когда он загорается, компьютерные системы машины предупреждают водителя, что в данный момент АБС не работает, и блокировка колес вероятна при сильном нажатии на загорелся абс на шевроле лачетти что делать тормоза.

Антиблокировочную систему, если ей оснащен автомобиль, необходимо поддерживать в рабочем состоянии, к тому же, не так много причин, по которым горит лампочка АБС. Как должен работать индикатор состояния АБС Систему АБС можно разделить на несколько функциональных блоков, чтобы было проще разбираться в проблеме, из-за которой загорается соответствующий индикатор на панели приборов.

Отметим, что антиблокировочная система состоит из: Датчиков вращения. Если лампочка антиблокировочной системы на панели приборов загорелась после старта двигателя или во время движения автомобиля, значит система АБС отключена. Многие водители ошибочно считают, что при активированной лампочке АБС у них имеются проблемы с тормозной системой, но это вовсе не.

За диагностику тормозов на автомобиле отвечает соответствующий индикатор. В первые секунды после старта двигателя на панели приборов должны загораться все индикаторы.

Если в этот момент лампочка Загорелся абс на шевроле лачетти что делать не горит, значит, она неисправна. Почему горит лампочка АБС Проблемы с датчиками, установленными на колесах; Неисправности в блоке управления системой АБС; Неисправны кабели между элементами, передающие информацию об их состоянии; Имеются проблемы с венцом на ступице. Все описанные неисправности могут проявиться прямо во время движения. К примеру, загорелся абс на шевроле лачетти что делать на неровной дороге часто приводят к обрыву проводов.

Во время движения по бездорожью на датчики может налипнуть грязь или в них забьется песок, что не позволит им передавать верную информацию на блок управления системой, и он отметит неисправность включенной лампочкой АБС на панели приборов. Загорелась лампочка АБС: Если нет возможности проверить автомобиль на диагностическом стенде, можно предпринять следующие действия: Разогнаться на ровном прямом участке дороги до 40 километров в час, а после резко нажать на педаль тормоза.

Если лампочка потухнет, значит, антиблокировочная система вернулась в рабочий режим, устранив временную неисправность; В том случае, когда лампочка АБС загорается в дороге на некоторое время, а потом гаснет, необходимо внимательно проверить все соединения проводов, которые входят в состав передачи данных о функционировании системы.

Загорелся абс на шевроле лачетти что делать всего имеются проблемы именно с проводами и контактами; Если проблема АБС кроется в неверных показателях с датчиков, установленных на колесах, необходимо их проверить. Часто при проведении ремонтных работ автомеханики забывают подключить датчик АБС. Нередки случаи, когда он просто забит грязью, и его необходимо почистить.

Также неправильно выполненная установка колеса может привести к проблемам с показателями, которые идут от датчика на колесе к блоку управления; Наиболее сложной проблемой является неисправность самого блока управления АБС.

Если произошел программный сбой, придется обращаться в сервисный центр. Стоит отметить, что некоторые современные модели автомобилей отображают информацию о проблеме с блоком управления АБС на бортовом компьютере.

Система АБС крайне простая в плане принципа работы и самодиагностики.

Загорелась абс – Загорелась лампочка abs: причины, что делать?

Не так много причин, из-за которых она может выйти из строя, и большинство из них владелец автомобиля способен обнаружить и устранить самостоятельно. Похожие записи legkoe-delo. В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC при наличии этой системы.

Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию. В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики считать коды ошибок и ремонта. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно загорелся абс на шевроле лачетти что делать защищен от влаги и грязи. В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика Загорелся абс на шевроле лачетти что делать колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений.

Датчики АБС Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал.

Таким образом, существует два варианта — почему отказали измерители. Датчик АБС на колеса. Первый — выход со строя непосредственно самого датчика АБС. Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью.

Почему загорелась лампочка АБС на Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле. Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр. Второй загорелся абс на шевроле лачетти что делать окисление соединителей в колодке проводов.

Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка Появление лампы АБС сигнализирует неисправность загорелся абс на шевроле лачетти что делать системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS. Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов.

Загорелась контрольная лампа ABS Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике. Расположение блока АБС на автомобиле. О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам.

Замена тормозной жидкости своими руками и прокачка тормозной системы

Существующие типы систем АБС

Последовательность смены тормозной жидкости с АБС, по сути, является простой и тривиальной процедурой. Несмотря на это, современная автоиндустрия считается с тенденциями в области безопасности: практически все модели автомобилей выпускаются с установленными системами ASC и EBD. Контроль за данными узлами осуществляется системой курсовой устойчивости — ESP.

В связи с этим замена ТЖ проводится только в авторизированных сервисных центрах. Причина этому кроется в необходимости подключения ЭБУ к диагностическому сканеру. На тех автомобилях, в которых система клапанов и насос с гидроаккумулятором представлены отдельными узлами, сменить тормозную жидкость своими руками невозможно по той же причине.

Зачем меняют тормозную жидкость в автомобиле

Основная задача ТЖ — передача на тормозные цилиндры и колодки энергии от главного цилиндра системы. Частота ее замены устанавливается производителем: проводят процедуру раз в 1,5-2 года либо каждые 35-40 тысяч километров пробега. Данная периодичность соответствует штатному режиму эксплуатации автомобиля.

Меняют тормозную жидкость также при поломках тормозной системы, особенно если в неё попала влага. Сама по себе ТЖ — очень гигроскопичный состав, и если она впитывает воду, то сразу же теряет свои характеристики. Тормозная система в автомобиле не отличается полной герметичностью, из-за чего в нее может попадать вода через компенсационные отверстия.

Еще одной причиной смены ТЖ является распространенная ошибка — смешивание разных автожидкостей. Конечно, делать это можно, но при этом нужно брать во внимание большое количество факторов и параметров — модель двигателя, состав, характеристики самой жидкости, тип присадок, условия эксплуатации и прочие. Допустимо доливание незначительного количества состава, но специалисты настоятельно советуют осуществлять полную замену ТЖ.

Оптимальный вариант — замена жидкости на аналогичную от того же производителя и той же марки.

Удаление воздуха из тормозной системы автомобиля

Для удаления воздуха снова понадобится помощник. Его основной задачей будет создавать давление в тормозной системе частым нажатием на педаль. Для этого делается 5-6 нажатий на педаль, после чего она удерживается в нажатом положении.

Когда работник под машиной получит сигнал об удержании педали, он должен открутить штуцер, на который надет шланг, опущенный в емкость для сбора ”тормозухи”. Как только педаль провалится до пола, следует закрутить штуцер.
Операции повторяются до тех пор, пока из колесного цилиндра не перестанет выходить воздух. При этом педаль тормоза начнет работать раньше с большим сопротивлением.
Наличие воздуха проверяется на каждом колесе, при этом важно следить за уровнем жидкости в бачке.

После замены жидкости и удаления воздуха, необходимо надежно зажать все спускные штуцера, поставить на место колеса и произвести пробное испытание на «пустынной» дороге. Если процесс торможения происходит при малейшем нажатии на педаль, то замена жидкости выполнена успешно.

Мифы о тормозной жидкости

Бытует несколько заблуждений касательно ТЖ, которые принимаются на веру многими водителями.

Первый миф — замкнутый режим работы тормозной жидкости. Компенсационные отверстия, имеющиеся в тормозной системе автомобиля, отвечают за движение воздуха внутри неё. Вместе с потоками воздуха внутрь попадают пары влаги, которые впитываются ТЖ, что приводит к утере ее свойств.

Второй миф — о возможности смешивания между собой разных жидкостей. Конечно, делать это можно, однако далеко не в каждом случае и не со всеми составами. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей при производстве ТЖ применяются определённые стандарты. По этой причине долить жидкость другой марки и производителя можно, но в крайних случаях и в малых количествах.

Третий миф — жидкости, соответствующие стандарту DOT-4, можно заливать в любые машины. Это не совсем так; конкретной марке и модели автомобиля соответствует определённый вид жидкости. Следует придерживаться требований производителя авто — безопасность и жизнь значительно дороже, чем цена, заплаченная за бутылку ТЖ.

Способы замены тормозной жидкости

Заливать свежую ТЖ желательно в автосервисе. Собственно, эта мысль и приходит первой в голову многих водителей. В таком случае нет необходимости копаться самостоятельно в авто, вооружившись ключами и забравшись в смотровую яму. В автосервисе имеется специальное оборудование и профессиональные специалисты.

Однако стоит помнить о том, что в сервисах предоставляется услуга только по замене тормозной жидкости, не более того. Кроме того, итоговая цена может значительно возрасти из-за дополнительных работ.

Второй вариант — самостоятельная замена жидкости. Он значительно дешевле — его цена измеряется только в стоимости самой ТЖ и собственных трудозатрат, выгоден и включает в себя еще и визуальный осмотр автомобиля и его состояния.

Во втором случае первое, что необходимо сделать — залезть в руководство по эксплуатации авто и поинтересоваться схемой, или конструкцией, тормозной системы. Она может быть параллельной либо диагональной.

Замена тормозной жидкости проводится поочередно в контурах. В первом случае начинают с правого заднего колеса, переходят на левое переднее, левое заднее и правое переднее. Во втором — с правого заднего, левого заднего, правого переднего и левого переднего колес.

Для удобства проведения работы по смене жидкости автомобиль лучше поднять на смотровую яму либо эстакаду и снять с него колеса, соблюдая правила безопасности. После заливки нового средства проводят полную прокачку тормозов.

Search

в качестве поменять тормозную жидкость

Заменить тормозную жидкость в автомобиле довольно просто. Самое главное, что есть желание и определенные знания, потому что своевременная замена тормозной воды без преувеличения может спасти вам жизнь.

Каждый может поменять тормоз, но не каждый водитель знает, когда его менять и почему он установлен, но лучше знать.

Если у вас российский автомобиль, то абсолютно необходимо менять тормозную жидкость через 40-60 тысяч километров, в зависимости от марки автомобиля, или после двух лет эксплуатации автомобиля.

Если у иномарки эти характеристики, как правило, снижены, вам следует поискать в руководстве отдельную модель.

Такие условия замены тормозной воды оправдываются тем, что тормозная жидкость при работе тормозной системы автомобиля подвергается очень высокой нагрузке, в результате чего ее температура может подниматься до 150 градусов, а время от времени до время до 200 градусов.

Конечно, в зависимости от марки, независимо от того, какая современная тормозная жидкость, когда она еще свежая, она выдерживает такие нагрузки и не кипит. Но со временем его точка кипения становится миниатюрной, что повышает производительность тормозной системы и время от времени приводит к ее выходу из строя.

Это связано с тем, что тормозная жидкость гигроскопична и все время поглощает воду, и известно, что вода имеет самую низкую температуру кипения, что приводит к образованию паровых пробок в системе, отказу педали и снижению эффективности торможения.

Поэтому необходимо менять тормозную жидкость часто и в обязательном порядке.

Итак, перейдем к основному вопросу о том, как заменить тормозную жидкость.

Во-первых, давайте выясним, какой ваша машина диаграмма, параллель или диагональ.

Если параллельно, порядок замещения TJ будет:

Правое заднее колесо;
Левое заднее колесо ;;
Левое переднее колесо;
Правое переднее колесо.

Если диагональный рисунок, последовательность несколько отличается. Далее.

Замена тормозной жидкости

Для рекламы и совместной работы, свяжитесь с [email protected] и Tester.

Как заменить тормозную жидкость Toyota Camry и тормоз насоса

Как прокачать тормоз ABS

Вы можете внести значительный вклад в канал. &#AVTOBLOG&# Яндекс кошелек:.

TJ покупает более 1 литра.

Мы готовим прозрачный шланг соответствующего диаметра, чтобы его было трудно надеть на фитинги воздушного насоса.

Мы готовим ключ на 8 или 10, это легко понять.

Мы готовим танк, к которому будет подключен старый TJ.

Соответственно тряпки, перчатки.

Лучше загнать автомобиль в смотровое отверстие или поднять его на лифте.

Не забывайте о своем партнере. Работа должна быть сделана вместе.

Вы можете, конечно, изменить его тормозная жидкость, но это очень неудобно и отнимает много времени.

Первый вариант это машина без ABS, то есть обычные тормоза

В принципе, все тормоза на современных автомобилях 2-х контурные с диагональным расположением цепей, поэтому замена тормозная жидкость начинается с правого заднего колеса.

Снимите крышку поплавка с дополнительного бака, закройте отверстие чистой тканью.

Партнер сидит на водительском сиденье, а вы (или, как вы решаете) рядом с правым задним колесом.

Снимите защитный резиновый колпачок с клапана выпуска воздуха и наденьте шланг на клапан.

Окуните другой конец шланга в подготовленный прозрачный контейнер, вы можете отрезать пластиковую бутылку, и лучше, если он будет немного старого TJ.

Теперь давайте посмотрим, как изменить тормозная жидкость на автомобилях с ABS

На самом деле, если у вас есть тормоз ABS, и особенно, если компоненты ABS не находятся в одном блоке, лучше заменить тормозную жидкость при обслуживании.

Если блоки АБС сосредоточены в одном блоке, то поменять тормозную жидкость это возможно обычным способом в гаражных условиях.

Однако не обходиться без зажигания.

Обратите внимание, что работа насоса ABS не должна превышать 2 минуты.

Обязательно следите за уровнем жидкости во вспомогательном баке, так как это не только приведет к вентиляции системы, но и приведет к неисправности насоса.

замена тормозная жидкость когда абс происходит при их накачке.

Я надеюсь, что вы можете изменить себя с этой статьей тормозная жидкость.

Но прежде чем приступить к замене тормозной жидкости, прочитайте инструкцию к автомобилю, ведь у каждой модели автомобиля есть свои тонкости и нюансы, которые вам необходимо знать.

Post Views: 1

Смена тормозной жидкости с АБС

Данный процесс можно посмотреть на видео:

В тормозной системе автомобиля с АБС при замене ТЖ стоит брать во внимание несколько нюансов. В стандартном порядке процедура проводится при условии, что насос, гидроаккумулятор и блок клапанов располагаются в одном узле.

Если же система АБС раздельна, то смену жидкости лучше производить в сервисе. В такой ситуации ТЖ заливается в систему специальным аппаратом под высоким давлением, что исключает вероятность попадания воздуха.

В тормозных системах с узлами SBC либо ESP замена тормозной жидкости проводится только с применением специальной установки. Объясняется это тем, что при такой процедур огромную роль играет последовательность открывания клапанов гидромодуля, что сделать самостоятельно невозможно.

Для проведения замены тормозной жидкости своими руками в системе с АБС понадобятся:

Прозрачная ёмкость.
Прозрачный шланг длиной 20-30 см.
Ключи на 8 и 10.
Груша либо шприц.

Проводится процедура следующим образом:

В бак заливается свежий состав.
Правый и левый передние цилиндры тормозной системы прокачиваются.
Прокачивается задний правый цилиндр, при этом включается насос и зажимается педаль тормоза.
Прокачивается задний левый цилиндр при включенном гидронасосе.
Проверяется герметичность системы.

Если на модуле АБС располагается сливной штуцер, прокачиваются все цилиндры, после чего установка «прогоняется» под избыточным давлением.

Самостоятельную замену тормозной жидкости лучше всего проводить только в крайних случаях и на автомобилях до 1990 года выпуска. Оптимальным вариантом смены ТЖ является обращение в сервисный центр, где правильно проведут всю процедуру, не нарушив герметичности тормозной системы.

Резюме

Самостоятельно произвести замену жидкости можно лишь на автомобилях с объединенным в один блок гидроаккумулятором и клапанами. Перечень необходимого оборудования:

шприц с удлинительной трубкой или груша;
прозрачная тара;
прозрачная трубочка длиной 20-30 см;
рожковые ключи на «8» или «10».

Кратко о процедуре замены тормозной жидкости в авто с АБС собственными силами:

заменить состав в бачке новой;
прокачать левый и правый передние тормозные цилиндры;
прокачать задний правый цилиндр при нажатой педали тормоза и включенном насосе;
прокачать задний левый цилиндр при отпущенной педали тормоза и включенном гидронасосе;
проверить систему на герметичность.

При наличии сливного штуцера на модуле ABS, следует классическим методом по оговоренной заводом схеме прокачать все 4 тормозных цилиндра, а затем «прогнать» установку ABS подведенным извне избыточным давлением.

Замена жидкостей во всех деталях авто – это очень важный процесс, не исключением стала и замена тормозной жидкости с АБС. Если быть откровенным, то замена именно тормозной жидкости является приоритетной, так как проехать на выгоревшем масле ещё как-то можно, а вот ездить на автомобиле без тормозов уже попросту опасно. У данной процедуры тоже есть своя периодичность.

Для каждой марки и каждой модели она своя и об этом говорится в инструкции к пользованию автомобиля. Средние показатели по замене составляются регулярность порядка 1–3 лет, либо от 30.000-40.000 км. пробега

, но не стоит забывать, что всё это – обобщено. периодичность во многом зависит и от того, насколько интенсивно будет работать автомобиль, в каких условиях и так далее.

Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость выбрать для Шевроле Лачетти

Гидравлическая ведущая тормозная система Шевроле Лачетти. Имеет два контура, в том числе с системой ABS. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу тормозных колес двух механизмов, расположенных на машине по диагонали.

В машине также есть один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля.Правильная работа тормозов поддерживается не только заменой колодок, но и заменой тормозной жидкости (ТЖ) согласно Регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите картинки.

Согласно заявке на использование эксплуатационных жидкостей Для Шевроле Лачетти в тормозную гидросистему и систему сцепления залить 0,5 литра Тормозная жидкость.

Производитель разрешает тормозную жидкость, соответствующую требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

В некоторых руководствах указано использование Dot5 на автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой TJ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с Dot4 +, ни с Dot4, и, кроме того, с автомобилями, в которых система aBS не используется.

Оригинальная тормозная жидкость GENERAL MOTORS имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «Тормозная жидкость» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства Gmotors для автомобилей Opel.Цена данного рабочего тела 450 рублей .

Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей: Fenox «Sbrake» SBF4005, Miles «Brake Fluid» EBF455, Hella-Pagid «Brake Fluid» 8DF355360011, Miles «Brake Fluid» EBF910. Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого нужно откачать старую жидкость Из бачка залить свежую, создать давление в системе (ударили педалью или специальным устройством), надеть шланг на штуцера (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить штуцер для прокачки на колесном суппорте, дождаться, пока свежая тормозная жидкость не останется без воздуха.Очень важно соблюдать схему откачки.

Воздух из системы удаляется заглушенным мотором, сначала с одного контура, потом с другого, до которого последовательность накачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене Сделай сам своими руками:

Откручиваем крышку бачка GTC.
С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.
Укладываем новый ТДЖ на нижний венец в горловине бачка.
Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в баке упал ниже отметки MIN.
Прокачку тормозов нужно проводить с поддиапазоном. Вытащив загрязнения из тормозного цилиндра колеса и снимите защитный колпачок.
Ключом «На 10» ослабляем затяжку подкачивающего штуцера.
Надеваем виниловый шланг на один конец, а другой опускаем в баллон, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
Поддиапазон должен 4-5 раз нажать на педаль, покрутив ТДЖ и удерживая ее в нижнем положении.
Продолжаем откручивать розетку на ½-оборота. При этом из конца трубки должны выходить старые TJ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль доживает до упора.
Как только TJ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не вылетит новая бразерсушка. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
Аналогичные действия проводим на другом колесе такого же контура (по схеме).
Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).

Для работы необходимы:

помощник;
прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
бутылка прозрачная;
Спа специальная «10 мм»;
тара для слива ЦТ;
шприц;
новая тормозная жидкость класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимаем резиновый защитный чехол.Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

Какие применяются жидкости Lycetti? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость применяется и в каком количестве, какая охлаждающая жидкость, в каком ее объеме и т. Д.

Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти какого объема и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю, хуже не будет, да и информация в одном месте всегда хорошая!

Какие жидкости у Лачетти

Топливный бак Lacetti

Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.Перевернутое топливо — автомобильный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке во избежание перегрева топливного насоса. .

Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8 л.Прочтите подробно об охлаждающих жидкостях и прочтите их.

Система смазки двигателя Laseti

Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
от -25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробно о моторном масле и его замене написано в.

Коробка передач Лачетти

Автоматическая коробка передач Двигатель 1,6 л — ESSO JWS 3309, общий объем жидкости III G 5,8 ± 0,2 л
Двигатель АКПП 1,8 л — ESSO LT 71141, Total ATF H50235 Объем 6,9 ± 0,2 л
МКПП — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

Подробности о замене масла в КПП написано

Гидравлика тормозов и сцепления Лачетти

Гидравлические тормоза и сцепления имеют общий бак.Используется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробно о замене тормозной жидкости написано в.

Гидравлическое рулевое управление Racheti

24 ..

Chevrolet Lacetti. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма

Рабочие качества кривошипно-шатунного механизма можно оценить, измерив давление масла, определив характеристики тарелки и замерив зазоры в определенной паре коленчатого вала.

Измерение давления масла

Давление масла проверяется с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой, ниппеля и демпфера, который сглаживает пульсации масла во время измерения давления. Для снятия пробы давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, отсоединив его, предварительно с помощью трубки штатного манометра. Для проверки давления выполните следующие операции:
Подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
зафиксировать давление масла в главной магистрали на холостом ходу, в момент установившегося и номинально частотного вращения коленчатого вала.

Прослушивание стуков в паре коленчатого вала

Стуки в KSM прослушиваются в определенном паре с помощью электронного мотоцикла. Этот метод диагностики КСМ требует сброса в сверхпортативное пространство разреженного давления с помощью специальной сжимающей вакуумной установки. Требуется прослушать соединение между поршневым пальцем и корпусом поршня, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой шатуна и поршневым пальцем.

В случае, когда были зафиксированы пониженное давление масла и стуки в коленчатом валу, потребуются зазоры в указанном выше спаривании и замена датчика давления масла. Если давление масла понижено, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан смазочной системы. В том случае, если произведенные действия не приведут к нормализации давления, тогда будет проверена диагностика смазочной системы.

Диагностика КСМ по ширине зазоров в его парах

Состояние кривошипно-шатунного механизма определяется также величиной зазоров в его сопряжениях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
Установить поршень цилиндра в сжатом состоянии;
тупой коленвал;
Вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт, а затем поднимите направляющую вверх;
включить прибор и довести давление до разряженного состояния;
добиться стабильных показателей показателя методом двух- или трехкратного цикла подачи;
Зафиксируйте зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
Все пробелы в KSM измеряются трижды и принимают среднее арифметическое значение. В случае, когда зазоры одного из шатунов больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

Неисправность кривошипно-шатунного механизма включает снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, нехарактерное для работы двигателя дымление и шум масел и охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии в цилиндре на прогретом двигателе с помощью компрессометра

Перед измерением компрессии свечи зажигания закручивают, резиновый наконечник прибора вставляют в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытой дроссельной и воздушной заслонках в течение 5-6 с.На компрессометре максимальное давление конца такта сжатия в цилиндре снимается по шкале манометра, а компрессорограф имеет значение давления на бумажном бланке. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение. Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 0,1 МПа.

Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить по причине поломки поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазоров в клапанном механизме или удлинениях клапанов.Взведение поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и выходу масла через отверстие для масла. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления указывает на расшатанность цилиндрофонной группы.

Неисправность прокладки головки блока и нарушение герметичности в клапанном механизме можно обнаружить с помощью пневматического воздуха, пропускающего сжатый воздух через отверстие цилиндра.Утечка воздуха в соседний цилиндр свидетельствует о повреждении прокладки головки блока или затухании гаек или болтов крепления ГБЦ. Неисправность укладки ГБЦ также можно определить по охлаждающей жидкости в поддоне. При этом будет наблюдаться постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. Масло приобретает цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неисправность впускного клапана, а через глушитель — на выхлоп.Обнаруженные неисправности устраняют.

Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя при хорошей прокладке головки блока и клапанов является износ цилиндропортовой группы. Степень износа цилиндрофонной группы, а значит ее техническое состояние, определяется без разборки двигателя с приборами и пневмэкстером. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка выполняется на прогретом двигателе.Свечи подправили, поршень первого цилиндра выставили в верхнюю мертвую точку окончания такта сжатия. Коленвал тормозил от проворачивания, включения трансмиссии и установки автомобиля на стояночный тормоз. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, клапан подачи воздуха открыт, и утечка давления определяется утечкой воздуха манометра на приборе. Проворачивая коленчатый вал, аналогично проверьте остальные цилиндры в соответствии с порядком их работы.Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправной арматуре и прокладке головки блока.

Если для двигателя стуки и шум нехарактерны, двигатель прослушивают двигатель с помощью мембраны или электронного стетоскопа. Шток стетоскопа устанавливается перпендикулярно поверхности двигателя в том месте, где слышны стуки и шумы.

Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала, прислушиваясь к стенкам блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям.Головка поршневого пальца отчетливая и острая, исчезает при выключении цилиндра. При ношении сопряженного поршневого кольца — поршневой ганкер слушает молоток месмера в нижней части точки заземления на средней скорости коленчатого вала. Изношенные поршни при работе с холодным двигателем издают дребезжащий звук отключения, уменьшающийся по мере нагрева.

Износ родных подшипников и увеличение зазора между коленчатыми валами коленчатого вала и вкладышами сопровождаются глухим металлическим звуком низкого тона с частотой, возрастающей с увеличением частоты вращения коленчатого вала.Стук указан внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной этого стука также может быть слишком раннее зажигание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стуков более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметных при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата ли педаль сцепления. Величина осевого зазора определяется отключенным двигателем. Перемещая передний конец коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления, сравните с данными из таблицы.

Шатунные подшипники изнашиваются также в зоне оси коленчатого вала, но ниже или выше на радиус кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвых точках. При этом стук слушается более резкий и звенящий, меньшей мощности по отношению к стуку коренных подшипников. Стук исчезает в каждом из цилиндров при выключении из работы соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа коренных и шатунных подшипников также является падение давления масла в системе смазки двигателя внизу.Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

Двигатели с перечисленными неисправностями направлены в ремонт.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, при эксплуатации теряется. Таким образом, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Ролик расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы потребуется еще пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель понимает технику проведения этих работ.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Итак, смена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

Любому «пожарному» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
С помощью груши откачиваем старую жидкость из емкости.
Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.
После этого наливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.
Берем новую жидкость и наливаем до отметки MAX.
Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:
Спуститесь вниз и снимите колесо.
Задний левый.
Передний правый.
Задний правый.
Передний левый.
Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую защитную крышку фитинга.
Снимаем резиновый защитный чехол. Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.
Внимание! Не очищайте фитинг металлической щеткой или подобными предметами, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
Взять ключ на 10 и ослабить затяжку штуцера.
Надеваем штуцер на трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда потечет старая тормозная жидкость.
Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер для отвода воздуха.
Поверните педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В то же время воздух может уходить с жидкостью.После прокачки перетаскиваем штуцер и отпускаем. Так делаем несколько раз, пока из контура не потечет старая жидкость.
Во время слива жидкости обращаем внимание на цвет и спускаемся до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.
Важно! В процессе работы необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упала ниже минимальной отметки, есть шанс «поставить» систему.
Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем до отметки MAX. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.
Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.
Проделав процедуру прокачки и доливки ДВГ на все колеса, еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно перелить). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо раскрутить фитинг и надеть резиновый защитный колпачок.

Жидкость селекция

Кроме оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественный Дотрос-4. Имеет меньшую стоимость и по составу немного хуже, но на том пробеге, на котором рекомендуется заливать, для тормозной системы — снесен.

Согласно инструкции по эксплуатации и ремонту Chevrolet Lacetti, выданной производителем, на смену тормозной жидкости стоит тратить каждые 30 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, замену жидкости нужно проводить каждые 20000 км пробега.

Много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай рекомендуется взять 1 литр.

Выход

Заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти с одной стороны просто, особенно тем, кто уже проводил такой процесс. Новичку Данная процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам Тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км пробега.

Работы на смотровой канаве или эстакаде.

Прокачайте жидкость из старого бака шприцем или резиновой грушей.

Залейте новую жидкость в резервуар.

Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (ярче старой) не перестанет покидать неровности прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена тормозной гидравлической жидкости

Прокачку для замены жидкости мы проводим при неработающем двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

тормозной механизм правый заднее колесо
тормозной механизм левого переднего колеса
тормозной механизм левого заднего колеса
тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.При необходимости окуните жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очистка от шоковой грязи тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с фитинга.

Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Ключ-ключ «на 10» поворачивает штуцер отсека на 1 / 2-3 / 4 оборота.

При этом из шланга потечет жидкость, а педаль тормоза нужно убрать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Эту операцию повторяем до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

Снимаем шланг, протираем штуцер для отвода воздуха и надеваем на него защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с продувочного механизма левого переднего колеса.

Надеваю шланг на штуцер, а его свободный конец погружаю в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Заливка, как описано выше, тормозного механизма левого переднего колеса, поворотом подкачивающего штуцера ключом «10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При перекачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидросцепления

Работаем с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.При необходимости окуните рабочую жидкость.

Снимите защитный колпачок с подкачивающего фитинга.

Ключ «На 10» ослаблял затяжку подкачивающего штуцера, удерживающего переходник трубки ключом «19».

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня фитинга.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

При нажатии на педаль сцепления включаем 1 / 2-3 / 4 оборота подкачивающего штуцера. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не выйдет из штуцера (ярче старой).

Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. В этом методе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в насосном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края.Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубок, которые сильно изнашивают все насосы цилиндров. Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

Выворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем трубкам. Контролируйте уменьшение количества жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливайте бачок. Наблюдаем подъем уровня жидкости в баллонах, расположенных возле тормозных цилиндров колес.

Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за жидкостью из штуцеров тормозного цилиндра в положение, когда можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив бачка.

Обычно быстрее всего уровень повышается в баллоне, в который опускается шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в баллоне переднего левого колеса получится около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона.Далее ждем такого же результата на переднем правом колесном цилиндре и тоже накручиваем его подкачку. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выльется 200-250 мл жидкости.

Убеждены в герметичности всей арматуры. Надевайте защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Тормозная мастерская: Наконечники для прокачки тормозов

Прокачка тормозной системы требуется всегда, когда система открыта в атмосферу, обычно во время замены компонентов.Впоследствии необходимо удалить воздух из тормозов, чтобы удалить воздух, которому было позволено попасть в систему. Наша основная задача — удалить из системы сжимаемый воздух, чтобы тормоза работали на полную мощность. В качестве побочного преимущества при прокачке также циркулирует свежая тормозная жидкость через систему, поэтому большая часть старой жидкости (и, возможно, большой процент металлических частиц и шлама) в конечном итоге будет заменена.

Полигликолевые жидкости (например, обычная тормозная жидкость) гигроскопичны, что означает, что они легко впитывают водяной пар из воздуха (или вашей кожи).В среднем вода накапливается в тормозной жидкости тормозной системы со скоростью 1% в год. Кажется, это немного, но в автомобиле с тормозной жидкостью 10-летней давности жидкость содержит около 10% воды.

Когда вы готовы нажать на педаль тормоза, есть несколько способов выполнить эту работу. По моим подсчетам, минимум пять. Хотя все выполнят свою работу, некоторые из них быстрее, а некоторые более эффективны, чем другие. Некоторые также более профессиональны, чем другие.В любом случае необходимо использовать новую свежую тормозную жидкость. Тормозная жидкость так же быстро накапливает водяной пар вне тормозной системы, как и внутри нее, поэтому чистую жидкость всегда следует наливать из закрытой емкости, которая была недавно открыта.

Первый метод — это стендовое удаление воздуха, которое можно использовать для удаления воздуха из некоторых компонентов, таких как главные цилиндры, перед установкой. Это удаляет большую часть воздуха из компонента и упрощает удаление воздуха из остальной системы после установки компонента.Свежая жидкость может быть добавлена к компоненту через резервуар или закачана путем обратного прокачки.

Далее идет гравитационный метод. После заполнения главного цилиндра новой жидкостью на каждом колесе последовательно открываются спускные винты. Сила тяжести вытесняет старую жидкость из спускных винтов, которая постепенно заменяется свежей. Хотя этот метод может заменить большую часть старой жидкости, последовательность низкого давления, капания, капания, капель не очень хорошо справляется с удалением любого осадка или другого материала, который мог накопиться в системе.На автомобилях, оборудованных АБС, гравитационный метод также может не обеспечивать смыв старой жидкости из компонентов АБС. Пузырьки воздуха также, вероятно, останутся в системе.

Метод накачки и удержания основан на гравитационном методе и представляет собой одну из форм стравливания под давлением. Один техник несколько раз нажимает на педаль тормоза, затем удерживает педаль в нажатом положении, чтобы поддерживать давление в системе. Надев шланг на штуцер для удаления воздуха и направив его в контейнер, второй технический специалист открывает штуцер для удаления воздуха.Давление в системе вытесняет старую жидкость, и жидкость продолжает течь, пока педаль тормоза не коснется пола.

Перед тем, как перейти к следующему суппорту, используйте небольшой деревянный брусок или пластиковый молоток, чтобы осторожно постучать по суппорту и выбить любые дополнительные пузырьки воздуха, которые могут быть захвачены. Эта последовательность повторяется несколько раз на каждом колесе, пока свежая жидкость не появится на каждом спускном винте. Это лучший метод прокачки тормозов для вымывания грязной жидкости из системы.

Вариант этого метода, выполняемый одним человеком, предусматривает использование одностороннего клапана на спускном шланге (и, возможно, временную установку тефлоновой ленты на резьбу спускного винта).При открытом спускном винте один техник может несколько раз нажать на педаль, останавливаясь только для того, чтобы пополнить резервуар главного цилиндра и перейти к следующему спускному винту. Подобно гравитационному методу, ни одна из версий метода накачки и удержания не касается любой жидкости, застрявшей внутри компонентов ABS.

Еще одна разновидность метода стравливания под давлением: давление в резервуаре главного цилиндра нагнетает свежую тормозную жидкость в главный цилиндр, а затем через тормозные магистрали к суппортам и колесным цилиндрам.Приложенное постоянное давление побуждает старую жидкость, ил и другой мусор выходить при открытии спускных винтов. Давление и вакуум также можно комбинировать. Низкое давление, приложенное к резервуару главного цилиндра, поддерживает его наполнение свежей жидкостью, в то время как вакуум, приложенный к выпускным винтам, способствует удалению старой жидкости.

Для стравливания под давлением используется переходная пластина или крышка, которые устанавливаются поверх резервуара главного цилиндра. Когда крышка установлена на место, в резервуаре создается давление, в результате чего свежая жидкость проходит через систему.Основным недостатком этого метода является то, что могут потребоваться специальные переходники для герметизации бачка главного цилиндра для стравливания под давлением. Это увеличивает время настройки и затраты на инструмент.

В методе вакуумирования используется специальный вакуумный насос для откачивания старой жидкости из системы через винты для удаления воздуха. Вакуумный насос может быть ручным, пневматическим или электрическим. Некоторое специализированное оборудование для удаления вакуума использует импульсное применение вакуума, предположительно, для удаления любого мусора, шлама или металлических частиц и стимулирования их выхода через винты для удаления воздуха.При использовании этого метода важно следить за резервуаром главного цилиндра, поскольку вакуумный насос может очень быстро всасывать систему всухую, вводя в систему нежелательный воздух.
Давление также можно применять в обратном направлении. Мы назовем это методом обратного кровотечения. В этом методе нагнетательный насос крепится к отдельным спускным винтам. Винты для удаления воздуха не должны быть заглушены для правильной работы обратного удаления воздуха.

Приложение давления выталкивает старую жидкость и мусор обратно через систему в главный цилиндр, а затем в резервуар главного цилиндра, откуда они откачиваются.Преимущество этого метода в том, что если в тормозной жидкости есть воздух, он, естественно, захочет всплыть вверх. Выталкивание жидкости назад (и вверх) значительно упрощает удаление воздуха. Поскольку старая жидкость выталкивается назад в резервуар, внимательно следите за уровнем резервуара, чтобы избежать переполнения.

С другой стороны, обратное кровотечение означает, что вся старая жидкость и мусор пройдут через компоненты ABS и главный цилиндр по пути к резервуару.Вот почему тормозную систему необходимо всегда промывать перед обратным прокачиванием.

Оба метода — вакуум и давление — можно комбинировать со сканирующим прибором, поддерживающим АБС, для более тщательной промывки тормозной системы. В сочетании с вакуумом или давлением импульсный эффект, создаваемый циклическим открытием и закрытием различных клапанов насоса ABS с помощью диагностического прибора, позволит вам удалить больше старой тормозной жидкости и осадка, чем это было бы возможно в противном случае. Это значительно снизит вероятность того, что компоненты АБС будут повреждены из-за оставшейся влаги или отложений, оставшихся позади.

Несколько распространенных ошибок могут повлиять на результат любой работы по прокачке тормозов, а также могут поставить под угрозу безопасность тормозной системы. Мы укажем на несколько без определенного порядка.

Прокачка тормозов часто выполняется в сочетании с другими тормозными работами, такими как замена фрикционного материала, тормозных дисков или суппортов. Если вам нужно снять суппорт из установленного положения, никогда не позволяйте тормозному шлангу выдерживать вес суппорта. Штангенциркуль, свисающий со шланга, может растянуть шланг и повредить его внутреннюю структуру.Используйте кусок проволоки или другую опору, чтобы выдержать вес суппорта, если вам нужно временно убрать его с пути. Никогда не перекручивайте и не перекручивайте тормозной шланг при работе с ним. И, наконец, никогда не используйте клещи для обжима или другие инструменты, чтобы зажать тормозной шланг. Это также может привести к повреждению конструкции шланга, что может ограничить поток тормозной жидкости и нарушить ее целостность. В дальнейшем шланг может лопнуть под давлением в ослабленном месте.

Тормозные фитинги должны быть затянуты до рекомендованного значения — не больше и не меньше.Недостаточно затянутый крепеж может вызвать утечку жидкости. Перетягивание застежки может ослабить ее или растянуть резьбу. В случае прокачного винта чрезмерное затягивание может привести к его поломке, так как он полый. Не экономьте и всегда используйте новые уплотнительные шайбы на всех стыках, где они требуются. Никакого дополнительного герметика не требуется, и его нельзя наносить. Если было установлено надлежащее оборудование, но утечка все еще есть, значит, что-то было повреждено или неправильно установлено.

Тормозная жидкость будет поглощать воду, когда она находится в тормозной системе, и она будет поглощать воду так же легко, когда находится в открытой банке.По этой причине всегда лучше начинать прокачку тормозов со свежей, запечатанной канистры с тормозной жидкостью. Таким образом вы будете знать, что добавляете жидкость в систему, в которой еще не было возможности накапливать влагу.

Если в вашем магазине используется большое количество тормозной жидкости, вы сможете покупать тормозную жидкость в больших количествах. Но если прокачка тормозов не является регулярным явлением, безопаснее покупать и использовать только тормозную жидкость, достаточную для выполнения текущей работы.Это может показаться пустой тратой, но если что-то останется, когда вы закончите, его следует выбросить, особенно если вы не уверены, когда он понадобится в следующий раз. У вас, вероятно, есть более важные дела, и вам не нужно вспоминать, когда вы открывали баллончик с тормозной жидкостью, стоявший на вашем рабочем столе.

Кровоточащие антиблокировочные тормоза | Brakes-shop.com

Джеймс Уокер-младший из scR motorsports www.teamscR.com

В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы создать давление в системе, открыть спускной клапан, закрыть тот же спускной клапан и повторить операцию.Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное. Просто выполните те же шаги, которые вы обычно делаете для автомобиля без АБС, и вы почти добьетесь успеха.

Оперативное слово: Большинство

Теперь, с некоторыми устройствами ABS, вы действительно закончите, несмотря ни на что (например, ранний ABS VI от Delphi). Прокачайте, как указано выше, и все готово. Обратите внимание, что есть некоторые особые ситуации, когда розничный продавец будет выполнять диагностическую очистку этих ранних блоков ABS, но это выходит за рамки данной статьи.Прекрати читать и иди выпей.

Однако другие устройства ABS имеют свои собственные внутренние резервуары (например, Bosch ABS5.3), которые не являются частью первичного тормозного контура и открываются для остальной части контура только тогда, когда ABS активна. Теперь, если вы просто прокачаете свою систему в соответствии с описанной выше техникой и никогда больше не будете проверять АБС, все будет в порядке. Однако, как только АБС включит цикл — даже на несколько десятых долей секунды, — «старая» жидкость (из которой никогда не было кровотечения, потому что она была скрыта) будет сброшена в первичный контур.Не конец света, но вам везде нужна свежая жидкость, верно?

Заводские процедуры

В этих системах правильный способ прокачать весь автомобиль — это использовать сервисный инструмент дилера (обычно он выглядит как Nintendo GameBoy), который позволяет вам включать клапаны ABS и / или двигатель насоса, пока вы прокачиваете тормоза. Фактически, это позволяет вам открыть скрытые проходы, чтобы полностью удалить жидкость. Затем свежая жидкость втягивается в блок ABS, а старый материал можно смыть вместе с остальным мусором.Ничего подобного.

Конечный результат занимает немного больше времени, чем при обычном спуске, и требует использования немного большего количества жидкости, но выглядит так:

Этап 1 — Удаление воздуха из тормозов RR, LR, RF, LF вручную
Этап 2 — Установите инструмент для обслуживания и включите в цикл все клапаны и / или насосы
Этап 3 — Снова удалите воздух из тормозов RR, LR, RF и LF вручную

В конечном итоге вы дважды прокачиваете систему, но это необходимо для обеспечения того, чтобы свежая жидкость — а НЕ использованная жидкость — поступала в устройство при следующем цикле включения клапанов ABS (и / или насоса).

Ответ 75%

Последние 25%, конечно, «есть ли в моей машине эти таинственные потайные ходы?» Это вам предстоит выяснить, но следующая информация может оказаться полезной в ваших поисках знаний об АБС.

Как и в случае с любой другой технологией, производители за годы произвели несколько типов АБС, и перечислить их все просто невозможно. В общем, все самые последние предложения продуктов ABS — Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 — имеют скрытые проходы и требуют процедуры, указанной выше.Однако нельзя всегда полагаться только на это обобщение.

Наш совет? Позвоните по телефону в местный сервисный отдел, чтобы узнать, как выполняется прокачка тормозов при установке нового блока АБС (а не при замене суппорта). Если они утверждают, что им нужно включить АБС, это хороший шанс, что вам тоже нужно это сделать.

Но что делать, если у меня нет дилерского инструмента для обслуживания?

Если вы действительно чувствуете необходимость переключить клапаны, но у вас нет доступа к сервисному инструменту (или если дилер не желает одалживать их), вы МОЖЕТЕ просто заменить шаг № 2 выше на «поезжайте и нажимайте на тормоза. несколько раз заставить работать АБС «на очистку от отработанной жидкости из агрегата.Обычно это НЕ самое эффективное и социально ответственное решение, хотя, похоже, оно работает нормально. Вам все равно нужно прокачать машину второй раз, но это избавит вас от необходимости приобретать сервисный инструмент.

А как насчет того, когда я на трассе?

Помните, что это процесс ПРОМЫВКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы заменяете только суппорт или выполняете любую другую операцию, при которой вы просто пытаетесь стравить пар и / или отработанную жидкость из компонентов колесной части (например, после тяжелого дня притирки), вам нужно только прокачать тормоза, когда вы нормально бы…ala Шаг № 1 выше.

Нет причин включать АБС, если все, что вы пытаетесь сделать, это выпустить пар из суппортов. По этой причине, если вы промываете и заполняете свою систему только один раз в год, в остальное время вам не нужно будет выполнять процедуру переключения ABS… или вообще беспокоиться о сервисном инструменте.

Автозапчасти Сплошная задняя часть 2005 на 258 мм Комплект QH Пара CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2x Тормозные диски wrecklab

Сплошная задняя часть 2005 года на 258 мм Комплект QH Пара CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2x тормозных диска

CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2x тормозных диска (пара) Solid Rear 2005 на 258mm Set QH. CHEVROLET LACETTI (J200) 1,4 16V Бензиновый хэтчбек 03/2005 на FWD 16 95 70. CHEVROLET LACETTI (J200) 1,6 Hatchback Petrol 03/2005 на FWD 16 109 80. CHEVROLET LACETTI (J200) 1,8 Hatchback Petrol 03/2005 на FWD 16 122 90 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Quinton Hazell ， Толщина тормозного диска: ： 10,5 мм ： Номер детали производителя: ： 155092RMP ， Тип тормозного диска: Цельный ： MPN: ： 155092RMP ， Количество отверстий: ： 4 ： EAN: ： 5050438200911 ， Минимальная толщина: ： 8 мм ： Функция: ： Тормозной диск ， Диаметр отверстия ступицы: ： 60 мм ： Высота: ： 57,5 мм ， Артикул OE / OEM номер: ： ABS: 17686, торможение APEC: DSK2485, ASHIKA: 61-0W-W03 , BORG & BECK: BBD4582, BOSCH: 0986479404, РАЗРАБОТКА тормозов: DI956601, BREMBO: 08.A872.10, BUICK: 96549630, CADILLAC: 96549630, CHEVROLET: 96549630, CHRYSLER: 96549630, COMLINE: ADC1079, DELPHI: BG4091, FERODO: DDF1606, HERTH + BUSS JAKOPARTS: J3310908, JAKOPARTS: DPATE , MINTEX: MDC1900, НАЦИОНАЛЬНЫЙ: NBD1462, NIPPARTS: N3310909, NK: 205011, OPEL: 96549630, PAGID: 54630, REMSA: 6876.00, sbs: 1815205011, TEXTAR: 92163000, TRUSTING: DF092：581, TRW:: DF0557381, диаметр: DFDC 258 мм ，。

Задняя сплошная 2005 на 258 мм Комплект QH Пара CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2x тормозных диска

Solid Rear 2005 on 258mm Set QH Pair CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2x Тормозные диски

1941–1948 Ford Car Truck Shop Сервисные бюллетени по ремонту Электропроводка двигателя. Brembo Mitsubishi Evolution Винты прокачки переднего тормозного суппорта Титан TT90BBC4, Osram Cool Blue Intense ALFA ROMEO SPIDER 94-05 Лампы ближнего света HB3 9005 916, Оригинальный Ремень привода Gates Ремень вентилятора Генератор Ремень 6PK938. 4 НОВЫХ КАЧЕСТВЕННЫХ БРЫЖЕКА ДЛЯ УНИВЕРСАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ Nissan 350 Z. Водонепроницаемый стеганый мягкий коврик для собак и домашних животных. Подходит для Ford Grand CMax.ДЛЯ HYUNDAI i10 1.0 1.2 2013-> НОВЫЙ НАБОР ФИЛЬТРА ДЛЯ ПЫЛЬЦЫ В ВОЗДУХЕ 3 МАСЛА. Картридж турбины GT2260V 753392 742417 CHRA для BMW X5 3.0d E53 M57N 3.0Li. Volvo XC90 Estate 2002 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА ДЛЯ ОКОН, ПОЛНАЯ 5%. 2x Goodyear Excellence 235/55 R17 99V AO, 83983 Дренажный аэратор для садовых / садовых газонов с шипами 450 мм. Suzuki Swift 2011-2017 Автомобильная камера заднего вида заднего вида для парковки 2G.

Solid Rear 2005 на 258 мм Комплект QH Pair CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2х тормозных диска

Купите Hello22 Женский классический двубортный тренч трапециевидной формы с воротником больших размеров и другими вещами от ветра и дождя в WAWAYA Мужская свободная теплая стеганая пуховая куртка больших размеров с зимним пухом и верхняя одежда в магазине мужской одежды. Ассорти из мини-строительной техники, даже без проскальзывания в легкой масле и под водой, Многофункциональная флисовая толстовка с капюшоном для папы с капюшоном-кенгуру для мамы и пальто-кенгуру в магазине мужской одежды. Хлопковые футболки с короткими рукавами с надписью «Graffiti» для малышей / младенцев, черные и другие футболки в таблице размеров или свяжитесь с нами, Solid Rear 2005 на 258 мм Комплект QH Pair CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2х тормозных диска . Вы получите полную годовую гарантию в США и пожизненную поддержку, предоставляемую непосредственно от Sumpple. Опытный продавец с МИЛЛИОНАМИ других товаров. Запонки изготовлены вручную из стерлингового серебра. Пожалуйста, возвращайте почаще из-за изменений инвентаря новые предметы добавляются еженедельно. Добро пожаловать Описание продукта Это этническое покрывало индиго с дизайнерским принтом изготовлено из 100% хлопка и натуральных овощей. открывая ваши возможности для вертикального хранения, 75 дюймов и наиболее удобно поместится на запястье между 6, Solid Rear 2005 на 258 мм Комплект QH Pair CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2х тормозных диска . Снаружи ткань Half Panama цвета Offwhite with Frogs. Цвет может отличаться и не будет полностью соответствовать изображенному на картинке. Розовая лента помещена слева сбоку, чтобы придать карте шикарное дополнение: Spin Right Spinner + Power POD + XELERATOR + Ernie Parker’s Wrist Snapper Fastpitch Softball Pitching Training Aids Equipment Снаряжение: Спорт и туризм, YXQ M3x60mm Резьбовые стержни Стержень из нержавеющей стали 304 Полностью правая резьба (12 шт.): Industrial & Scientific, Номер детали производителя: STB-NI200FLRD-AMA-L1, (1) горит красный индикатор Задняя сплошная 2005 на 258 мм Комплект QH Пара CHEVROLET LACETTI J200 1.8 2x тормозных диска . Вы можете создавать более креативные проекты по изготовлению открыток и бумажной промышленности. Шланг для тяжелых условий эксплуатации на 20 процентов толще стандартных шлангов.

У меня проблема с моим …

Я опубликовал как автоматическую процедуру удаления воздуха из пресса, так и сканер с правильным программным обеспечением. Я также опубликовал ручную процедуру удаления воздуха. Сообщите мне, есть ли у вас еще какие-либо вопросы или проблемы.

Это руководство может помочь нам исправить это с помощью приведенных ниже инструкций.

https://www.2carpros.com/articles/how-to-bleed-or-flush-a-car-brake-system

Антиблокировочная тормозная система Automated Bleed

Примечание: Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку или кабели. Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности и вызовет коррозию электрических компонентов. Если какая-либо тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, немедленно промойте это место водой. Если какая-либо тормозная жидкость попала на электрические соединения, проводку или кабели, протрите ее чистой тканью.

Важно: Перед выполнением этой автоматической процедуры удаления воздуха из основной гидравлической тормозной системы необходимо удалить воздух. Если вы еще не выполнили процедуру прокачки базовой гидравлической тормозной системы, обратитесь к разделу «Прокачка гидравлической тормозной системы», прежде чем продолжить.

1. Установите диагностический прибор на автомобиль.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Используя диагностический прибор, запустите автоматическую процедуру удаления воздуха.
4. Следуйте инструкциям на диагностическом приборе, чтобы завершить автоматическую процедуру удаления воздуха.Нажмите педаль тормоза по указанию диагностического прибора.
5. Выключите зажигание.
6. Снимите диагностический прибор с автомобиля.
7. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью Delco Supreme 11, GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости.
8. Удалите воздух из гидравлической тормозной системы.
9. При выключенном зажигании задействуйте тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы исчерпать запас мощности усилителя тормозов.
10. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
11. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматического удаления воздуха. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой после повторения процедуры автоматического удаления воздуха, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешняя проверка герметичности тормозной системы. См .: Проверка и проверка гидравлической системы, Проверка компонентов и общая диагностика Тормозная система Внешняя проверка герметичности
12.Включите зажигание при выключенном двигателе; проверьте, горит ли контрольная лампа тормозной системы.
13. Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы — Гидравлические тормоза. См .: Проверка и осмотр гидравлической системы Процедуры диагностики, связанные с симптомами
14. Разгоните автомобиль до скорости более 13 км / ч (8 миль / ч), чтобы произошла инициализация АБС. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
15. Если педаль тормоза кажется пористой, повторяйте процедуру автоматического удаления воздуха, пока педаль тормоза не станет твердой.

Прокачка гидравлической тормозной системы (ручная)
Осторожно: См. Предупреждение о том, что тормозная жидкость вызывает раздражение.

Примечание. См. «Влияние тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие и электрические компоненты».

Примечание: при добавлении жидкости в бачок главного тормозного цилиндра используйте только Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистой герметичной тормозной жидкости. контейнер.Использование любого типа жидкости, кроме рекомендованного типа тормозной жидкости, может вызвать загрязнение, которое может привести к повреждению внутренних резиновых уплотнений и / или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.

1. Поместите чистую салфетку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить проливание тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывших тормозах задействуйте тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока усилие на педали тормоза не возрастет значительно, чтобы исчерпать запас мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовую прокачку главного тормозного цилиндра на этом автомобиле или если вы отсоединили тормозные трубопроводы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие действия:

1. Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра заполнен до максимальный уровень заполнения. При необходимости добавьте тормозную жидкость Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и диафрагму, очистите внешнюю часть резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием.
2. Надежно прикрепив задний тормозной трубопровод к главному цилиндру, ослабьте и отделите передний тормозной трубопровод от переднего порта главного тормозного цилиндра.
3. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости вытечь самотеком из открытого порта главного цилиндра.
4. Подсоедините тормозную магистраль к отверстию главного цилиндра и надежно затяните.
5. Попросите помощника медленно выжимать педаль тормоза и поддерживать постоянное давление на педаль.
6.Ослабьте ту же тормозную трубку, чтобы удалить воздух из открытого порта главного цилиндра.
7. Затяните тормозную трубку, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3–3.7, пока весь воздух не будет удален из того же порта главного цилиндра.
9. После того, как передний тормозной трубопровод надежно установлен на главном цилиндре, после того, как весь воздух будет удален из переднего отверстия главного цилиндра, ослабьте и отделите задний тормозной трубопровод от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8.
10. После завершения последней процедуры удаления воздуха из порта главного цилиндра убедитесь, что оба штуцера тормозного трубопровода к главному цилиндру затянуты должным образом.

4. Заполните бачок главного тормозного цилиндра Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра остается заполненным хотя бы наполовину во время этой процедуры удаления воздуха. Добавляйте жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать надлежащий уровень.Перед снятием крышки и диафрагмы очистите внешнюю поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее.
5. Установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
6. Наденьте прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной тормозной системы. контейнер для жидкости.
8. Попросите помощника медленно выжимать педаль тормоза и поддерживать постоянное давление на педаль.
9. Ослабьте спускной клапан, чтобы удалить воздух из гидравлического контура колеса.
10. Затяните спускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из того же гидравлического контура колеса.
12. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ЗАДНЕГО колеса.
13. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
14. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.
15. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
16. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.
17. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
18. После завершения последней процедуры прокачки гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4 выпускных клапанов гидравлического контура колеса должным образом затянут.
19. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или аналогичной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. .
20. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
21. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру удаления воздуха еще раз. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой после повторения процедуры прокачки, выполните следующие действия:

1. Осмотрите тормозную систему на предмет внешних утечек. См. Внешняя проверка герметичности тормозной системы (См. Проверка и проверка компонентов гидравлической системы и общая диагностика Проверка внешней утечки тормозной системы).
2. Удалите давление из гидравлической тормозной системы, чтобы удалить воздух, который все еще может оставаться в системе.

22. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть.

Важно: Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован.

23. Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, см. Признаки — Гидравлические тормоза (См .: Симптомы диагностики и проверки гидравлической системы Симптомы, связанные с процедурами диагностики — Гидравлические тормоза).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 27 марта 2011 г., 19:45

BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900 onestaff.ru

BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900 onestaff.ca

Home
Автомобильные запчасти и аксессуары
Автомобильные технологии, GPS и безопасность
Электронные аксессуары
Запчасти и аксессуары для усилителей
BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННОЕ РАЗНООБРАЗИЕ AERIAL AMPLIFIER 6958900

Автомобильные запчасти и аксессуары Автомобильные технологии, GPS и безопасность Электронные аксессуары Запчасти и аксессуары для усилителей BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ 6958900

BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗИЕ ВОЗДУШНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ 6958900, РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900 BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ, Детали BMW 3 серии, Детали BMW 5 серии, Детали BMW Z4 серии, Детали BMW 4 серии, Детали BMW 6 серии, BMW 1 СЕРИЯ E87 E81, ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ ПРИЕМНИК РАДИОУСИЛИТЕЛЯ, запчасти BMW 1 серии.E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900 BMW 1 СЕРИИ.

BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННОЕ РАЗНООБРАЗИЕ ВОЗДУШНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ 6958900. BMW 1 СЕРИИ E87 E81. ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ РАДИОПРИЕМНИК. Запчасти BMW 1 серии. Запчасти BMW 3 серии. Запчасти для BMW 5 серии. Запчасти для BMW Z4 Series. Запчасти для BMW 4 серии. Детали BMW 6 серии .. Состояние: Б / у: ранее использованный элемент. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или предмет, возвращенный продавцу после определенного периода использования.См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Германия ， Торговая марка: ： HIRSCHMANN ： Номер детали производителя: ： 65206958900; 6520 6958900 ， Тип: ： Антенна ： EAN: ： Не применяется ，。

BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900

BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗИЕ ВОЗДУШНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ 6958900
BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900
, эта тележка долговечна и надежна, чтобы выдерживать вес. Мы разработали нашу коллекцию Resistance, чтобы выдерживать самые жесткие условия, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, удобная подошва для использования в помещении и на открытом воздухе. Пожалуйста, измерьте свой фактический размер перед Заказ, гибкая замена АБС — Наши комплекты для замены АБС заменяют каждую резиновую часть тормозных систем с АБС.100% проверено на надежность работы. Затем рама покрывается красивой старинной серебряной фольгой, удобная, но прочная конструкция из полиэстера / спандекса весом 6 унций. Пожалуйста, свяжитесь с нами по любым вопросам, и мы сделаем все возможное, чтобы их быстро решить. Дата первого упоминания: 14 декабря. Металл: серебро 925 пробы и кристаллы, приятные для кожи и гарантированного качества. небольшие однофазные двигатели и длительный срок службы, линзы с предохранителями для Fox Racing The Motor: Clothing. Американский средний = китайский большой: длина: 29. Дата первого упоминания: 27 августа.Дата первого размещения: 12 ноября, 100% настоящее золото с гарантированной маркой проба 14k. Покупайте мужскую толстовку с длинным рукавом Hanes (набор из 2 шт.) И другие рубашки и футболки для активного отдыха на.
BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900
Миниатюрная кромка из ПВХ с тиснением 8 мм X 7 мм для панелей макс. 2,5 мм, продаваемых за метр, Goldfren S33 Полный комплект тормозных колодок спереди и сзади BMW G 650 GS 09-13. VAUXHALL ASTRA H MK5 СТЕКЛО ДВЕРНОГО КРЫЛА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОБОГРЕВОМ, ЛЕВАЯ СТОРОНА ПАССАЖИРА, Difusser в черном Новинка Подлинная 735481819 500 Abarth Накладка заднего нижнего бампера.52-миллиметровый тройной манометр 3 в 1 вольтметр Температура воды Автоматический измеритель давления масла Хром. 2x светодиодный повторитель бокового индикатора для BMW E46 E60 E81 E82 E90 E92 Желтая лампа, Accel 58.MDP-00-R Honda CRF250 R 2004-2009 8×1.25×25 Красная магнитная сливная пробка. 2.5 CDTI Ручка сдвижной загрузочной боковой двери, левая внешняя подходит для Vauxhall Movano Mk1. Для MINI Cooper Любая модель Полоса на бампере на переднем капоте ВИНИЛОВАЯ НАКЛЕЙКА Графический рисунок. КРЫШКА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ NEW BUICK CENTURY ЖЕЛТАЯ. ПРУЖИНА КОМПРЕССОРА ХОМУТЫ ДЛЯ ПОДВЕСКИ WISHBONES 1000 кг 60 мм> 170 мм.Съемный горизонтальный фаркоп для универсалов с электрическим комплектом 7Pin SAAB 9-3 2005, ЯНТАРНЫЙ 7-ДЮЙМОВЫЙ ФАРЫ С УПЛОТНЕНИЕМ ДЛЯ HARLEY 1984 и UP FLST FXST ЖЕЛТЫЙ, подходит для BMW 3 серии E46 318 ti Оригинальный задний амортизатор Vorderkante, оригинальное уплотнительное кольцо масляного фильтра SMC подходят для квадроциклов Quadzilla Dinli 450. БРЕНД НОВОЕ соленоидное соленоидное реле стартера для CCM R30, CC Opel Astra H 2.0 VXR Комплект дисков передних и задних тормозных колодок 321 мм 277 мм 200 10/05, Радиочасы, стерео, тройной информационный дисплей, приборные лампы renault трафик tid.Bearmach Land Rover Discovery 1 89-98 Защелка замка передней левой двери MTC7592, Laughlin Nevada City / State / College Алюминиевая бирка для номерного знака, двойная розетка CBE 240 В с рамой Campervan Преобразование Horsebox Boat, 1 иридиевая свеча зажигания NGK IFR9h21 6588, 14 Наклейка спонсора обтекателя x Belly Pan, белая 100 мм,
У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.
Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:
Читать далее..
Почему выбирают нас?
Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Читать далее..
Менеджер по развитию бизнеса
Специалист по развитию бизнеса
Менеджер категории
Директор по продажам
Аналитик по продажам
Планирование продаж
Поддержка продаж
Территориальный менеджер
Вице-президент по продажам
Читать далее..
Продажа рекламы
Деловые услуги
Служба поддержки клиентов
Консультации по продажам
Продажи в сфере здравоохранения
Продажа гостиничного бизнеса
Продажи медицинских товаров
Мерчендайзер
Интернет-продажи
Продажа фармацевтической продукции
Рекрутер, Внутренние продажи
Читать далее..
Продажи туристических услуг
Отдел продаж связи
Продажа компьютеров и программного обеспечения
Продажа электроники
Продажа офисного оборудования
Технические продажи
Телекоммуникации Продажи
Розничная торговля беспроводной связью
Беспроводные продажи
BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900
В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.
Читать далее
Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,
Подробнее
BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВОЗДУХА 6958900, BMW 1 СЕРИИ E87 E81 ПОДЛИННЫЙ РАЗНООБРАЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ 6958900
Мне было интересно, не скажешь ли ты мне…
ПРОВЕДЕНИЕ ПРОДУВКИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОДУВКИ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПРОДУВКА ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА 1. Установите главный цилиндр в тиски с мягкими губками. НЕ затягивайте тиски слишком сильно. Установите дренажные трубки в оба выпускных отверстия главного цилиндра. См. Рис.1. Заполните бачок главного цилиндра. Убедитесь, что концы дренажных трубок погружены в тормозную жидкость. 2. Нажимайте и отпускайте узел поршня до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут в потоке жидкости. Оставьте сливные трубки установленными на главном цилиндре. Установить главный цилиндр.3. Снимите дренажные трубки. Подсоединить тормозные магистрали к главному цилиндру. НЕ затягивайте полностью тормозные магистрали в это время. Медленно нажмите на педаль тормоза до пола и удерживайте. Затяните тормозные магистрали. Отпустить педаль тормоза. Прокачать тормозную систему. См. РУЧНОЕ КЛИПИРОВАНИЕ, СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ИЛИ ВАКУУМНОЕ УДАЛЕНИЕ. Рис. 1: Рабочий цилиндр для удаления воздуха из главного цилиндра Предоставлено GENERAL MOTORS CORP. РУЧНОЕ УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА 1. Заполните главный цилиндр. Установите спускной шланг на спускной винт на первом обслуживаемом колесе. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УДАЛЕНИЯ КРЫЛА в СИСТЕМУ ПРОДУВКИ ТОРМОЗА.Другой конец шланга опустите в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью. 2. Откройте штуцер для прокачки на 3/4 — 1 оборот. Медленно нажмите на педаль тормоза до пола. Обратите внимание на поток жидкости. Закройте спускной винт. Отпустить педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут присутствовать в потоке жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. На автомобилях с АБС подождите 15 секунд между нажатиями на педаль при прокачке тормозной системы. На автомобилях с Hydro-Boost проверьте наличие пузырьков воздуха в бачке с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. При наличии пузырьков воздуха перед удалением воздуха из тормозной системы удалите воздух из системы Hydro-Boost.См. ВЫПУСК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ в статье УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА — BENDIX HYDRO-BOOST в этом разделе. Последовательность применения Серии «C&K» RR, LR, RF, LF ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную систему, перед установкой прокачайте главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздух имеет тенденцию прилипать к стенкам суппорта. При прокачке автомобилей с дисковыми тормозами слегка постучите по суппорту, чтобы удалить воздух.
1. Удерживайте шток запорного клапана комбинированного клапана с помощью фиксатора клапана (J-23709). См. Рис.2. Это позволяет тормозной жидкости проходить через комбинированный клапан и всю систему во время прокачки.

вторник, 23 февраля 2021 г., 9:27 (Объединено)
.

Прокачка тормозов Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Ремонт тормозной системы с ABS Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Как прокачать тормоза на шевроле лачетти с абс

Прокачка тормозов Chevrolet Lacetti

Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks

Датчики скорости

Клапаны

Насос

Контроллер

АБС в работе

Как накачать автомобильные тормоза

Шаг 1

Step 2

Наконечник

Предупреждение

Еще статьи

Как прокачать и промыть тормоза менее чем за 20 минут

Обзор ремонта

Как это работает?

Что идет не так?

Сколько это стоит?

Как долго длится кровотечение из тормозной системы?

О жидкости

Посмотрите видео!

Начало работы

Необходимые инструменты и материалы

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Есть вопросы?

Как отремонтировать контрольную лампу ABS менее чем за 15 минут

Как это работает

Перед тем, как начать

Шаг 1. Проверьте предохранитель ABS

Шаг 2. Проверьте датчик колеса ABS

Шаг 3. Замените датчик скорости колеса ABS

Шаг 4. Замените компьютерный модуль АБС

Шаг 5: Проверка кольца статора

Заключение

[Решено] Как прокачать тормоза на шевроле лачетти?

Прокачка тормозной системы вручную

Прокачка тормозов Шевроле Авео » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

причины, видео — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Загорелась абс – Загорелась лампочка abs: причины, что делать?

Почему загорелась лампочка АБС на Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Загорелась контрольная лампа ABS Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Замена тормозной жидкости своими руками и прокачка тормозной системы

Существующие типы систем АБС

Зачем меняют тормозную жидкость в автомобиле

Удаление воздуха из тормозной системы автомобиля

Мифы о тормозной жидкости

Способы замены тормозной жидкости

Search

You may also like

Замена тормозной жидкости

Как заменить тормозную жидкость Toyota Camry и тормоз насоса

Первый вариант это машина без ABS, то есть обычные тормоза

You may also like

Теперь давайте посмотрим, как изменить тормозная жидкость на автомобилях с ABS

Смена тормозной жидкости с АБС

Резюме

Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость выбрать для Шевроле Лачетти

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для работы необходимы:

Какие жидкости у Лачетти

Топливный бак Lacetti

Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

Система смазки двигателя Laseti

Коробка передач Лачетти

Гидравлика тормозов и сцепления Лачетти

Гидравлическое рулевое управление Racheti

Процесс замены

Жидкость селекция

Выход

Тормозная мастерская: Наконечники для прокачки тормозов

Кровоточащие антиблокировочные тормоза | Brakes-shop.com

Оперативное слово: Большинство

Заводские процедуры