Сигналы светофора и регулировщика — Тема ПДД 2020
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
Место остановки на красный сигнал светофора
Многие водители при подъезде к регулируемому перекрестку и включении запрещающего сигнала останавливаются непосредственно перед светофором, а водители проезжающие вперед вызывают у них много негодования и негатива, сопровождая фразой: «Куда вылез?» В этой статье мы выясним насколько это негодование обосновано и как правильно останавливаться на запрещающий сигнал в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.
В ПДД остановка на запрещающий сигнал описана достаточно понятно, но с некоторыми условиями, которые многие просто не учитывают. Пункт 6.13 регламентирует остановку на запрещающий сигнал светофора.
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком ), а при ее отсутствии:
- на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
- перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
- в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.
Это все, что нужно знать для остановки на запрещающий сигнал. Посмотрим подробнее.
Если имеется стоп-линия, то останавливаться надо перед ней. Отметим, что стоп-линия может быть не только в виде разметки 1.12, но и в виде знака .
6.
16 «Стоп-линия».
Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).
16 «Стоп-линия».При отсутствии разметки — линия остановки воображаемая, располагается перпендикулярно краю проезжей части от знака.
Если стоп-линия отсутствует водитель должен въехать на перекресток и остановиться перед пересекаемой проезжей частью, с учетом пункта 13.7 правил.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
Обратите внимание:
- Основной светофор остается позади и ожидать разрешающий сигнал уже придется на дополнительном светофоре, регулирующем движение на перекрестке в данном направлении
- Если выезд на перекресток был при разрешающем сигнале, вы должны покинуть его, даже если включился запрещающий сигнал вне зависимости в каком месте на перекрестке вы находитесь.
- Не должно создаваться помех пешеходам. Зачастую, выполняя требование остановиться перед пересекаемой проезжей частью остановка осуществляется на пешеходном переходе и при наличии на нем пешеходов им будет естественно создана помеха. Так как понятие «перед пересекаемой проезжей частью» не определено, а помеха определенно будет создана, то необходимо сначала убедиться в отсутствии пешеходов на переходе и только после этого двигаться к пересекаемой проезжей части
Еще один момент — не путать временное прекращение движения по требованию правил с остановкой по определению ПДД. Получается некий парадокс — остановка на запрещающий сигнал светофора не является остановкой, следовательно правила остановки при прекращении движения по причине запрещающего сигнала в этом случае не распространяются (например также как при остановке в пробке) и останавливаться на пешеходном переходе не запрещено.
Остановку перед железнодорожным переездом регулирует п. 15.4 Правил:
15.
4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса.Во всех остальных случаях останавливаться нужно непосредственно перед светофором.
Дорог Вам без препятствий!
Знаки приоритета
Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 259
Знаки приоритета регулируют очередность проезда перекрестков и узких участков дорог. Сообщают участникам дорожного движения о том, кто из них имеет первоочередное право проезда, а кто обязан уступить. Часто размещаются в паре со знаками дополнительной информации, например, когда главная дорога меняет свое направление.Приоритет утрачивает силу по отношению к транспорту со спец. сигналами. Помните, что вы обязаны пропускать машины скорой помощи, полиции, пожарной службы, если они движутся со включенной сиреной и проблесковыми маячками.
Частые вопросы:
- что в приоритете, знаки или разметка?
- знаки или светофор?
Если знаки и разметка противоречат друг другу, руководствоваться следует знаками.
Работающий светофор отменяет знаки приоритета.
Главная дорога (2.1)
Дает преимущество проезда нерегулируемого перекрестка. Ставится непосредственно перед перекрестком, в паре со знаком дополнительной информации 8.13. На второстепенной обязательно присутствует знак 2.4 «уступите дорогу». Зона действия распространяется до знака 2.2.Важно помнить, что даже находясь на главной, водитель обязан уступить дорогу автомобилям со спец. сигналами. Вне населенных пунктов в зоне его действия запрещена стоянка.
Конец главной дороги (2.2)
Сообщает об окончании зоны преимущества проезда нерегулируемых перекрестков, отменяя действие знака 2.1. Устанавливается незадолго до перекреста, перед которым будет стоять знак 2.4.Пересечение со второстепенной дорогой (2. 3.1)
Близость пересечения главной дороги со второстепенными. Преимущество проезда нерегулируемого перекрестка предоставляется водителю, находящемуся на главной (толстая линия). Устанавливается за 50-100 метров в населенных пунктах, и в 150-300 вне города.
3.1)Разрешается обгон ТС находящихся на главной.
Примыкание второстепенной дороги справа (2.3.2, 2.3.4, 2.3.6)
Предупреждает водителя о том, что он движется по главной дороге, и приближается к нерегулируемому перекрестку с примыкающей справа второстепенной. Разрешен обгон по главной.Примыкание второстепенной дороги слева (2.3.3, 2.3.5, 2.3.7)
Водитель имеет приоритетное право проезда ближайшего перекрестка, к которому слева примыкает второстепенная дорога. Устанавливается за 50-100 (150-300) метров в зависимости от места расположения (в городе, вне города).Уступите дорогу (2.4)
Знак обязывает водителя уступить дорогу. Устанавливается сразу перед перекрестком и определяет очередность его проезда.
Если присутствует дополнительный знак 8.13, уступить нужно автомобилям движущимся по главной, а после них создающим помеху справа.Останавливаться на перекрестке требуется так, чтобы не вынуждать своими действиями других участников дорожного движения, менять направление или скорость движения. Иными словами, не создавать помех.
Движение без остановки запрещено (2.5)
Запрещает движение ТС без остановки. Водитель обязан остановиться перед стоп-линией, а если она отсутствует — перед краем проезжей части. В случае установки перед ж/д переездом или карантинным постом, остановится нужно перед стоп-линией, при ее отсутствии – до знака. При работающем светофоре следует руководствоваться указаниями светофора а не знака.Преимущество встречного движения (2.6)
Запрещает водителю въезжать на узкий участок дороги, если этим он затруднит встречное движение. Необходимо уступить право проезда движущимся навстречу транспортным средствам, находящимся на узком участке, или подъезжающим к нему.
Исключение составляют случаи, когда автомобиль не создает помех встречному ТС, например, мотоциклу без коляски.
Знак выполненный на желтом фоне является временным и имеют приоритет перед обычными. Если временный противоречит постоянным, он автоматически отменяет их действие.
Преимущество перед встречным движением (2.7)
Дает водителю приоритет при проезде узкого участка, встречный транспорт обязан уступить дорогу. Устанавливается только в паре с 2.6.Видео
Мне нравится1Не нравитсяЧто еще стоит почитать
Характеристики движения транспортного потока на сигнальном перекрестке
Характеристики движения ведущего и следующих транспортных средств транспортного потока на типичных городских перекрестках качественно анализируются с помощью кинематического уравнения и теории транспортных волн. Затем также изучается характеристика движения всего транспортного потока в процессе рассеивания.
На основе пространственно-временной модели кинематики в процессе отправления и модели транспортных волн в предлагаемом процессе рассредоточения изменение ведущего транспортного средства в процессе отправления и время достижения следующих транспортных средств на стабильной скорости, а также соотношение между зеленое время и номер транспортного средства отправления на перекрестке.Кроме того, в соответствии с качественным анализом и количественным расчетом транспортного потока при отправлении на сигнальном перекрестке была изучена и проанализирована дисперсионная характеристика транспортного потока на сигнальном перекрестке, что обеспечивает надежную теоретическую основу для установки светофоров на перекрестке.
1. Введение
Изучение характеристик съезда транспортного потока на перекрестке является не только одним из важных элементов исследования теорий движения на городских дорогах, но также напрямую влияет на настройку программы синхронизации сигнала на перекрестке и оптимизация программы организации транспортного потока.
Более того, это тесно связано с исследованием пропускной способности перекрестка. Таким образом, глубокий анализ характеристик транспортного потока, включающий начальный, рассеивающий и стабильный исходящий транспортный поток в процессе отправления транспортного потока на перекрестке, помогает повысить уровень обслуживания на перекрестке и уменьшить пробки на перекрестке. пересечение. Исходя из этого, многие эксперты и ученые провели обширные исследования характеристик отправления транспортного потока на перекрестке и достигли плодотворных результатов исследований.Например, в отношении микротехнических характеристик транспортных средств, отправляющихся на перекресток, Gazis et al. [1, 2] впервые предложили модель «стимул-реакция», в которой чувствительность обратно пропорциональна времени прохождения на основе анализа теории следования за автомобилем, затем провели дальнейшие исследования и вывели модель GHR следования за автомобилем на основе нелинейного алгоритма. Анализируя микроповедение движущегося транспортного потока, Ян и др.
[3–7] выдвинули концепцию случайной степени свободного потока для измерения интерактивной силы транспортных средств в транспортном потоке и получили модель распределения движения, подходящую для городских дорог.С точки зрения особенностей психологического поля водителей и особенностей зрительного внимания Цзинь и Тао [8, 9] проанализировали влияние ведущих транспортных средств на следующие транспортные средства в процессе движения транспортного средства, затем изучили и улучшили модель следования за автомобилем для движения. характеристики следующих машин соответственно. Stokes et al. [10, 11] изучили характеристики съезда с полос левого поворота на перекрестке, получили поток насыщения при выезде с полос левого поворота, вычислив интервал времени насыщения, и обнаружили, что существуют определенные различия в различных полосах движения с левым поворотом.В отношении макро-характеристик транспортных средств, выезжающих на перекресток, May et al. [12, 13] сначала преобразовали традиционные методы исследования, описали формирование и распространение ударной волны на сигнальном перекрестке и узком месте пешеходного перехода с помощью графического метода, а затем проанализировали характеристики сигнального транспортного потока и процесс его распространения.
Bando et al. [14, 15] изучили общие характеристики транспортного потока с макро-угла, затем описали макро-характеристики транспортного потока, такие как явление нестабильности транспортного потока и процесс блокировки, и получили уравнение среднего поля для связи между средней скоростью стабильного транспортного потока и плотности транспорта.Анализируя кинематические характеристики волны движения транспорта на перекрестке, Ван и др. [16–18] определили значимость кинематического параметра транспортного потока в транспортной волне и построили кинематическую модель стартовой волны движения на перекрестке. Кроме того, Guo et al. [19, 20] проанализировали процесс рассеивания транспортного потока графическим методом, откалибровали скорость движения, траекторию движения и время рассеивания в процессе отправления транспортного потока в пространственно-временной прямоугольной системе координат, а также определили длину очереди и общую время разгона автомобилей на перекрестке.
В определенной степени приведенные выше результаты исследования улучшают развитие исследования дисперсионных характеристик транспортного потока на перекрестке.
Однако необходимо дальнейшее обсуждение двух аспектов. Во-первых, следует измерить время от начала отправления транспортного потока до устойчивого движения, а также скорость устойчивого движения и объемы движения от отправления до стабильного прохождения стоп-линий. В вышеупомянутых исследованиях анализировалась взаимосвязь между длиной очереди и временем рассеивания взвода, а также общим временем, прошедшим через перекресток, и скоростью проезда, хотя в нем мало обсуждений различных этапов движения транспортного потока на перекрестке, которые Трудно предложить точные данные для синхронизации сигнала на перекрестке и оптимизации пропускной способности.Во-вторых, анализируются отношения между скоростью распространения всей транспортной волны, создаваемой прибывшими транспортными средствами и транспортными средствами в очереди, временем выхода на зеленый свет и количеством проезжающих транспортных средств во время отправления стоящего в очереди транспортного потока. Результаты, представленные бывшими исследователями, были сосредоточены только на процессе отъезда автомобилей в очереди на перекрестке.
В предыдущих исследованиях основное внимание уделялось высвобождению транспортного потока в очереди на перекрестке, существует несколько исследований некоторых ситуаций, таких как возможность проезда следующих транспортных средств через перекресток в период ожидания в очереди, ситуация распространения дорожной волны после следующего — восходящий поток обгоняет поток очередей, а также взаимосвязь между сопровождающими транспортными средствами и зеленым временем на перекрестке и так далее.Ситуации отправления и движения транспортного потока, прибывшего впоследствии, тесно связаны с эффективностью проезда и синхронизацией сигнала на перекрестке. В результате необходимы дальнейшие исследования этих аспектов.
Обобщая вышеупомянутый исследовательский опыт, нацеленный на транспортный поток на типичных городских перекрестках, в этой статье применяется кинематическое уравнение и теория транспортных волн для проведения качественного анализа характеристик движения ведущего транспортного средства, характеристик движения следующих транспортных средств, и характеристика движения всего транспортного потока на перекрестке во время процесса рассеивания на сигнальном перекрестке.
Кроме того, он строит пространственно-временную модель кинематики в процессе выезда на перекрестке и модель транспортных волн в процессе рассеивания на перекрестке, чтобы определить изменяющиеся ситуации ведущего транспортного средства в процессе отправления, время, в течение которого следующие транспортные средства достигают стабильной скорости и соотношение между временем выхода на зеленый свет на перекрестке и номером отправляющегося на перекрестке транспортного средства. Кроме того, в данной работе мы проанализировали ситуации ухода транспортного потока в сочетании с данными о работе транспортного средства на сигнальном перекрестке.Путем качественного анализа и количественного расчета мы проанализировали дисперсионную характеристику транспортного потока на сигнальном перекрестке и предоставили надежную теоретическую основу для установки светофоров на перекрестке.
2. Здание модели
Когда светофор на перекрестке становится зеленым, машины в очереди начинают движение.
Когда расстояние между ведущим транспортным средством и вторым значительно превышает средний интервал между автомобилями в очереди, это указывает на то, что транспортный поток начинает рассеиваться.Поскольку ведущее транспортное средство в очереди может непрерывно ускоряться до ожидаемой скорости без ведущего транспортного средства впереди, оно может легко увеличить свой космический интервал до второго транспортного средства. Кроме того, второе транспортное средство будет стимулироваться к ускорению, чтобы увеличить расстояние до третьего транспортного средства. Соответственно, если условия соблюдены, изменение состояния движения будет непрерывно передаваться следующим транспортным средствам, так что все автомобили в очереди будут участвовать в процессе рассеивания. Если зеленый свет достаточно продолжительный, процесс передачи будет длиться до тех пор, пока все автомобили в очереди не достигнут своей ожидаемой скорости за счет стимуляции движущихся впереди транспортных средств.К тому времени весь процесс разгона автомобилей в очереди на перекрестке завершен.
Исходя из практических условий рассеивания на перекрестке, в статье характеристики движения транспортного средства в течение всего процесса рассеивания делятся на три части: характеристика движения ведущего транспортного средства на перекрестке во время процесса выезда, характеристика движения следующих транспортных средств. на перекрестке во время выезда и характеристика движения всего транспортного потока на перекрестке во время выезда.Кроме того, мы строим модель качественного описания и проводим количественный расчетный анализ для этих трех частей соответственно, чтобы точно и тщательно проанализировать характеристики выезда транспортного потока на перекрестках городских дорог.
2.1. Предполагаемые условия
Для упрощения исследовательской среды предлагаются следующие допущения: (1) На перекрестке нет полосы для автобусов или автобусной остановки в зоне влияния. (2) На перекрестке не формируется новая очередь.(3) Выберите одну полосу движения на перекрестке в качестве объекта исследования.
(4) Игнорируйте индивидуальные различия транспортных средств и беспокойство пешеходов и немоторных транспортных средств. (5) Возьмите характеристики движения прямолинейного транспортного потока на перекрестке с четырьмя -фазный светофор как объект анализа.
2.2. Параметры решения
На основе кинематического уравнения и теории транспортных волн в данной статье анализируются характеристики движения на различных этапах транспортного потока в процессе отправления на перекрестке и решаются следующие параметры трафика: (1) время от начала отправления транспортного средства. автомобили в очереди к устойчивому движению, (2) номер отправляющегося транспортного средства от начала отправления автомобилей в очереди до стабильного движения, (3) временной интервал, когда автомобили в очереди ускоряются и стабильно движутся, (4) общее время, необходимое для рассеивания транспортные средства в очереди, (5) скорость распространения волны движения после слияния транспортных средств, прибывших впоследствии, и транспортных средств в очереди, (6) взаимосвязь между временем зеленого светового сигнала на перекрестке и количеством отправляющихся транспортных средств в различных ситуациях.
2.3. Описательный анализ характеристик движения ведущего транспортного средства
В отличие от других водителей, которые получают стимул от движущихся впереди транспортных средств, водители ведущих транспортных средств в процессе отъезда получают стимул в основном от сигнальных огней на перекрестке. Таким образом, в данной статье проводится для них независимое исследование, строится модель взаимосвязи скорости движения-времени-расстояния, определяются характеристики времени ускорения, расстояние ускорения и соответствующие пространственные положения в разное время ведущего транспортного средства, а также предоставляется теоретическая основа для анализ конфликтов и установка времени на красный свет на перекрестке.
(1) Качественное описание. В этом документе в качестве примера для анализа используется типичный перекресток, определяется длина перекрестка, длина транспортного средства в очереди на перекрестке и расстояние транспортных средств в очереди, игнорируются индивидуальные характеристики и разница в размерах транспортных средств, и принимаются длина транспортного средства как.
Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к Рис. 1.
Поскольку трогание ведущего транспортного средства на перекрестке в основном зависит от сигналов перекрестка, в этой статье ускорение ведущего транспортного средства на перекрестке рассматривается как стабильная скорость другого. транспортные средства как, время старта других транспортных средств как, начальное положение различных транспортных средств как, время для различных транспортных средств, чтобы достичь линии остановки as, время для различных транспортных средств, чтобы пересечь перекресток as, и время для различных транспортных средств, чтобы достичь стабильной скорости в виде .Кроме того, он принимает реальное положение других транспортных средств как, соответствующее время транспортного средства в реальных положениях как, реальную скорость движущегося транспортного средства как и реальное расстояние до транспортного средства как. Согласно кинематическому уравнению, отношения расстояние-время движения и скорость-время ведущего транспортного средства на перекрестке могут быть выражены в виде
Поскольку ведущий автомобиль не имеет препятствий впереди после освобождения, он может разогнаться до стабильной скорости для свободного движения.
Следовательно, время разгона ведущего транспортного средства после того, как он был выпущен, и расстояние, пройденное во время процесса ускорения, можно получить как
Если, это означает, что ведущее транспортное средство достигает стабильной скорости перед прохождением перекрестка; если, это означает, что ведущее транспортное средство испытывает процесс ускорения в течение всего процесса движения на перекрестке; и если, это означает, что скорость ведущего транспортного средства, проезжающего перекресток, в точности равна стабильной скорости, а время, которое ведущее транспортное средство пересекает перекресток, — это время, необходимое ему для ускорения до стабильной скорости.
(2) Количественный анализ. Затем в этом документе выбирается типичный перекресток в Чанчуне и собирается 16 групп данных о движении ведущих транспортных средств на перекрестке с помощью видео, собранные данные в основном включают время зеленого света, время начала движения ведущего транспортного средства и время, когда ведущий автомобиль проезжает отметки на перекрестке.
Затем, используя эти данные, можно проанализировать такие параметры, как время быстрого старта, разнообразие скоростей и время движения ведущего транспортного средства на перекрестке.При этом длина перекрестка составляет 40 м. Подробности см. В Таблице 1.
Проанализировав данные в таблице 1, мы можем получить рисунки 2, 3 и 4, из которых мы можем обнаружить, что время отклика различных ведущих транспортных средств в транспортном потоке на перекрестке сильно различается, не имея определенных регулярность.В основном это вызвано разными характеристиками транспортных средств и водителей. Однако скорость движения и время движения ведущего транспортного средства на перекрестке относительно стабильны. 2.4. Описательный анализ характеристик движения следующих транспортных средств Вообще говоря, характеристики движения следующих транспортных средств в значительной степени зависят от ведущих транспортных средств. (1) Качественное описание . Чтобы установить модель принятия решения об ускорении следующих транспортных средств, нам, прежде всего, необходимо подтвердить функциональные отношения между ускорением следующих транспортных средств и степенью влияния их водителей со стороны ведущих транспортных средств. Между тем степень влияния ведущих транспортных средств на водителей следующих транспортных средств тесно связана с временным расстоянием между ними и ведущими транспортными средствами. На основе такого анализа в статье в первую очередь устанавливается связь между степенью влияния ведущих транспортных средств на следующие транспортные средства и временным расстоянием между ними.Кроме того, подтверждая степень влияния ведущих транспортных средств на следующие транспортные средства, мы обеспечиваем ускорение следующих транспортных средств, конкретные модели трансформации которых показаны как В уравнении — ускорение транспортного средства; — передаточная функция степени влияния ведущих машин на следующие и ускорение; IF — степень влияния ведущих транспортных средств на следующие; — степень случайности транспортного потока; — количество автомобилей; — функция влияния транспортных средств; — временная дистанция транспортных средств; наименьшее необходимое временное расстояние для транспортных средств. Когда, IF — степень влияния между следующими и ведущими автомобилями; когда , ; когда , ; или когда степень влияния достигает минимума; когда, это означает, что расстояние по времени достигает своего минимума, а степень влияния достигает максимума. Затем установленную модель принятия решения об ускорении для следующих транспортных средств можно использовать для описания характеристик движения следующих транспортных средств. Во-первых, предполагается, что время отклика водителей в очереди равно, время зеленого света, скорость движения в реальном времени до того, как машины в очереди достигают стабильной скорости, и время, необходимое для следующих транспортных средств, чтобы достичь стабильной скорости. с разгоном есть.Если следующие транспортные средства не достигли стабильной скорости до достижения стоп-линии, отношение времени и скорости, когда следующие транспортные средства прибывают к стоп-линии перекрестка, можно выразить как (6), а отношение расстояния между следующими Транспортное средство и стоп-линия, а также время, когда транспортное средство достигает стоп-линии, можно выразить с помощью (7), таким образом, мы можем получить продолжительность времени следующего автомобиля от момента старта до времени достижения стоп-линии с помощью (8): Между тем, сдерживаемые транспортные средства и плотность транспортного потока на перекрестке могут быть рассчитаны таким образом, чтобы рассчитать ситуации распространения транспортной волны при отъезде транспортного потока. Дорожные знаки — разрешение на практическое испытаниеDMV Практическое испытание на регулирующих дорожных знаках Флориды, таких как «стоп», «съезд», «остановка в 4 пути». Этот тест на получение разрешений во Флориде касается дорожных знаков. Чтобы подготовиться к этому тесту, вам следует просмотреть Учебное пособие по дорожным знакам. Ниже приведены вопросы о регулирующих дорожных знаках в форме множественного выбора, как в тесте на разрешение Флориды. Отвечая на каждый вопрос, вы узнаете правильный ответ, чтобы выучить его, пройдя тест. 1. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Вы должны полностью остановить автомобиль у стоп-линии. 2. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Движение со всех четырех направлений должно быть остановлено.Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа. 3. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Вы должны снизить скорость и дать транспортным средствам, пересекающим ваш путь, дорогу.Если путь свободен, вы можете медленно двигаться вперед, не останавливаясь 4. Неправильно: Повторите попытку. Правильно: На улицах с односторонним движением и проезжей части, въезд в которые запрещен, вы увидите знак «Не входить». Вы можете увидеть этот знак, если войдете на съезд на скоростную автомагистраль в неправильном направлении.Повернись! 5. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Вы едете не в ту сторону на съезде со скоростной автомагистрали. Не проезжайте мимо этого знака! Немедленно развернитесь. Вернуться к началу страницы 6.Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Нет прохождения» означает, что вы входите в запретную зону и не можете пройти вообще. 7. Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Этот нормативный знак с символом НЕТ представляет собой красный круг с красной косой чертой. Знак указывает на то, что вам нельзя делать. 8. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак запрета разворота означает, что вы не можете сделать полный поворот, чтобы пойти в противоположном направлении, где отображается этот знак. 9. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Повернуть направо запрещен» сообщает, что на этом перекрестке нельзя повернуть направо. Вернуться к началу страницы 10.Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Ваша скорость не должна превышать заявленную скорость в этой области. Всегда ищите знаки ограничения скорости, чтобы убедиться, что вы едете с безопасной скоростью и не получите штраф. 11. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак удвоения штрафов за превышение скорости вывешен в активных школьных и рабочих зонах. Ваши штрафы будут удвоены, если вас обвинят в превышении скорости в этом районе. 12. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Обязательно повернуть» предупреждает, что нельзя ехать прямо.Вы должны повернуть вправо или влево. 13. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак с односторонним движением информирует вас, что вы должны двигаться только в направлении стрелки. Вернуться к началу страницы 14.Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Разделенное шоссе впереди» предупреждает, что вы должны оставаться справа от разделителя. 15. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Красный знак запрета поворота информирует вас не поворачивать направо или налево на красный свет. Вы должны дождаться зеленого сигнала. 16. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Левая полоса должна поворачивать налево, сообщает транспортным средствам левой полосы, что они должны повернуть налево на перекрестке впереди (также правая полоса должна повернуть). 17. Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Поверните полосу движения» говорит вам, что на перекрестке впереди движение на левой полосе должно повернуть налево, а движение на соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо. Вернуться к началу страницы 18.Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак запрета поворотов сообщает, что на этом перекрестке нельзя поворачивать ни вправо, ни влево. 19. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак центральной полосы поворота указывает на то, что центральная полоса используется для левых поворотов в обоих направлениях движения. 20. Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Начало правого поворота» информирует вас, когда вы выезжаете на полосу правого поворота, вы можете встретить велосипедистов, идущих прямо; вы должны уступить велосипедистам. 21. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Скорость съезда» указывает максимальную рекомендованную безопасную скорость для съезда на скоростной автомагистрали. Снизьте скорость до заявленной. Вернуться к началу страницы 22.Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак для более медленного движения: держитесь правой стороны, указав, что при более медленном движении они должны оставаться в правой полосе, если не обгоняют. 23. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Ромбовидная маркировка ограниченного движения впереди показывает, что полоса зарезервирована для определенных целей или определенных транспортных средств, таких как автобусы или автопарк, во время движения в час пик. Также используется на велосипедных дорожках. 24. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Только экстренная остановка» сообщает, что вы должны останавливаться только в экстренных случаях. 25. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак «Парковка на тротуаре запрещен» информирует вас, что если вы останавливаетесь, вы всегда должны парковаться на тротуаре на шоссе. Вернуться к началу страницы 26.Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Парковка на этом месте предназначена только для транспортных средств, имеющих официальное разрешение на парковку для инвалидов и перевозящих человека с ограниченными возможностями. 27. Что означает этот знак? Неправильно: Повторите попытку. Правильно: Знак Move Over относится к Закону Флориды о перемещении. Он информирует вас, когда вы приближаетесь к остановившимся аварийным или служебным автомобилям с мигающими огнями, вы должны съехать с полосы, ближайшей к аварийному автомобилю или грузовому автомобилю. Если вы не можете переехать, снизьте скорость до 20 миль в час ниже указанного лимита. Вернуться к началу страницы NYC DOT — Инфраструктура — Дорожные сигналыСообщить о проблеме Чтобы сообщить о проблеме с дорожным или пешеходным сигналом, позвоните по номеру 311. DOT должны прибыть на место наиболее серьезных проблем (например, отключение всех источников света или поломка столба) в течение двух часов после уведомления. Если лампочка перегорела, подрядчики должны ответить в течение 48 часов. Доступные пешеходные сигналыDOT устанавливает специальные сигналы на пешеходных переходах, чтобы помочь слепым или слабовидящим пешеходам. Сигналы издают звуки и вибрируют, когда пешеходы нажимают кнопку, установленную на пешеходном переходе.Узнайте больше и просмотрите список всех доступных пешеходных сигналов в Нью-Йорке Исключительные пешеходные сигналыНа некоторых перекрестках DOT программирует сигналы светофора с интервалом, который останавливает движение во всех направлениях, давая пешеходам исключительное время для перехода улицы. Интервалы движения пешеходов впереди Светофоры на некоторых перекрестках дают пешеходам фору, чтобы перейти улицу раньше, чем движение машин. Мигающая желтая стрелка указателей поворотаСигналы поворота уменьшают травматизм пешеходов и велосипедистов, а также повышают безопасность, комфорт и мобильность автомобилистов.На этом видео показаны два примера мигающих желтых стрелок левых указателей поворота в Нью-Йорке. Часто задаваемые вопросы о светофорахЧто делает светофор?Сигнал светофора контролирует полосу отчуждения для транспортных средств, прибывающих на перекресток, что может уменьшить задержку движения и количество конфликтов, вызывающих аварии. Это также делает перекресток безопасным, определяя, должны ли двигаться транспортные средства или пешеходы. Сигнал светофора контролирует скорость? №В некоторых районах, где превышение скорости является проблемой, жители считают, что сигнал светофора необходим для решения проблемы превышения скорости. Сколько светофоров в Нью-Йорке?По состоянию на 30 июня 2011 года в городе было 12 460 перекрестков со светофорами, в том числе 2 820 на Манхэттене, 1 605 в Бронксе, 4 371 в Бруклине, 3119 в Квинсе и 545 на Стейтен-Айленде. Сколько времени нужно, чтобы сменить свет?Длительность цикла синхронизации сигнала обычно составляет от 45 до 120 секунд. Время для каждого сигнала определяется на основе объема трафика и шаблонов трафика в каждой конкретной области. Цикл светофора слишком длинный или слишком короткий, изменит ли его DOT? Иногда наличие светофора приводит к изменениям в предыдущих схемах движения, так как некоторые водители ищут альтернативные маршруты, чтобы избежать сигнала. Как я могу запросить новый сигнал светофора?Вы можете запросить установку светофора, написав Уполномоченному. Вы также можете запросить доступный пешеходный сигнал, который воспроизводит звуковые сообщения, чтобы помочь пользователям с ослабленным зрением. Как DOT решает, следует ли устанавливать светофор на перекрестке?DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестков, чтобы определить, подходят ли сигналы светофора или многосторонние знаки остановки для данного местоположения. Исследование включает в себя (но не ограничивается ими) следующие шаги:
DOT затем сравнивает все собранные данные с ордерами, изложенными в федеральных правилах, чтобы определить, уместно ли установить светофор или многостороннюю остановку. Если данные не соответствуют требованиям, DOT не будет устанавливать светофор или многосторонний знак остановки.В этих случаях DOT часто находит другие способы улучшить условия движения. Каковы федеральные правила для светофоров?Федеральные стандарты для устройств управления дорожным движением можно найти в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), которое публикуется Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA). MUTCD устанавливает критерии, известные как «гарантии», которые используются для определения того, подходит ли новый сигнал трафика. Последнее издание MUTCD, опубликованное в 2009 году, устанавливает девять варрантов, которые кратко изложены ниже.Узнайте больше о MUTCD на сайте FHWA
Что такое программа камеры красного света?Программа камеры на красный свет использует технологию, которая позволяет DOT автоматически делать снимки с высоким разрешением транспортных средств, проезжающих на красный свет, включая крупный план номерных знаков. Судебные повестки выдаются владельцам транспортных средств, как и за нарушение правил парковки.Фотографии прилагаются к повесткам. Городские власти провели первую в Соединенных Штатах полную программу обеспечения соблюдения правил фотографирования на красный свет и были первой юрисдикцией, которая отправила фотографии респондентам в рамках повестки. Эффективны ли камеры на красный свет для предотвращения движения водителей на красный свет? Исследования показали, что на 40 процентов снизилось общее количество происшествий, когда автомобилисты проезжали красный свет в местах, где были установлены камеры. С тех пор, как в декабре 1993 года началась программа «Камера красных фонарей», до 2007 года было отправлено более 4 миллионов повесток. Поскольку повестки включают фотографии транспортного средства, проезжающего перекресток, очень немногие автомобилисты оспорили вызовы. Около 88% признаны виновными. В апреле 1998 года был принят закон, разрешающий DOT устанавливать камеры в 50 местах по всему Нью-Йорку. В июне 2006 года был принят закон, разрешающий установку дополнительных 50 камер.Еще 50 камер, в общей сложности 150, были разрешены законом, принятым в апреле 2009 года. Узнайте об оплате и оспаривании нарушений, связанных с камерами красных фонарей, в Департаменте финансов .приоритетный трафик — англо-французский словарь en В другом варианте осуществления UE сокращает процесс повторных попыток NAS после обнаружения инициированного приложением трафика с низким приоритетом. en Отслеживается трафик с высоким приоритетом, входящий в световые пути с высоким приоритетом. патент-wipo fr Adieu, mon amouren Согласно стандартам MTQ, национальная автомагистраль должна обслуживать приоритетные транспортные потоки, тем самым способствуя мобильности трафика. Giga-fren fr On apprend autant des autresen Трафик с более низким приоритетом может планироваться циклически. патент-wipo от Parce que je n ‘aime pas qu’ on me disable que je dois faireen Этот механизм активируется, когда входная очередь, пытающаяся передать низкоприоритетный трафик, получает сигнал противодавления. патент-wipo fr Merci, docteuren Соблюдение конкретных требований к качеству обслуживания отслеживается, по крайней мере, для приоритетного трафика. патент-wipo fr Sauf si tu veux te joindre à eux?en Устройство для планирования трафика с низким приоритетом патент-wipo fr Énergies renouvelables en В соответствии со стандартами MTQ национальная магистраль должна обслуживать приоритетное движение транспорта, тем самым способствуя мобильности трафика. en Преодоление низкоприоритетного трафика высокоприоритетным патент-wipo fr N ‘ayez pas peuren Механизм прерывает дальнейшие попытки передачи с низким приоритетом трафик в течение заранее определенного периода циклов Т-переключателей. Patents-WIPO FR Cet essai permet de déterminer si une lampe à incandescence is conforme en contrôlant que les filaments sont positionnés correctement par rapport à l’axe de référence et au plan de Référence et al. из очередей потока со строгим приоритетом над трафиком с более низким приоритетом. Patents-WIPO FR Tu sais que ça me fout en l ‘air d’ voir # ans, correée dans ce corps d ‘ancêtre?ru Приоритеты Ньюфаундленда и Лабрадора УСЛУГИ ДВИЖЕНИЯ Окружные планы безопасности дорожного движения позволили снизить количество травм, связанных с ДТП, на 27%. Giga-fren fr Le pouvoir de donner la vieen • Проект также включает полосы, зарезервированные для общественного транспорта на некоторых участках, а также несколько приоритетных светофоров. Giga-fren fr Et on a procédé de cette façon pendant un tempsen Могут быть установлены разные значения M для разных классов трафика, например, с более высокими значениями M для трафика с более высоким приоритетом. patents-wipo fr Maman … je t ‘ai écrit en Механизм контроля доступа используется для управления потоками данных и предотвращает нехватку трафика DCF со строгим приоритетом (E). ru Затем устанавливается новый временный световой путь с использованием доступных сетевых ресурсов, и высокоприоритетный трафик направляется по временному световому пути. Patents-WIPO FR Enfin, l’arrêt Altmark Заявление о несоблюдении требований модернизации в соответствии с законодательством, относящееся к вспомогательным транспортным средствам путешественников ru При инициировании связи SAR с MCTS оператор заявляет: «Это Береговая охрана / вспомогательное судно (название судна) с приоритетным движением SAR. en При инициировании связи SAR с MCTS оператор сообщит: «Это судно береговой охраны / вспомогательное судно (название судна) с приоритетным движением SAR. qu ‘ils aillent vérifier une des vieilles mines ru В качестве альтернативы, трафик с низким и средним приоритетом обрабатывается на основе взвешенного циклического перебора, а трафик с высоким приоритетом получает строгий приоритет над обоими. patents-wipo fr S ‘il réussit, le jeu pourra beginnceren В одном новом аспекте, на основе состояния UE, UE определяет, что характеристикой трафика является трафик с низким приоритетом или трафик, исходящий только от мобильных устройств. patents-wipo fr Voilà la pince en Перед тем, как предоставить запрос, арбитражное устройство гарантирует, что принимающий входной буфер имеет достаточно места для пакета данных, а также для любого трафика с более высоким приоритетом. en Следовательно, во время периодов закрытия очереди на выпуск продукции используется только трафиком с высоким приоритетом.Следовательно, производительность высокоприоритетного трафика сохраняется. патент-wipo fr ° au sucre liquid dont la coloring en solution, selon le mode de determination visé au § #, # ° ne dépasse pas # unités ICUMSAen Эти коридоры оснащены сигналами трафика с приоритетом транзита и очередью переходные полосы, позволяющие общественному транспорту иметь конкурентное преимущество перед автомобильным движением на определенных сигнальных перекрестках. Giga-fren fr Nous vous invitons à prendre part à nostions de sensibilisation en matière de PI и de les renforcer en промоуванте в votre tour les outils suivants sur votre réseau. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
00
32
00
Это происходит главным образом потому, что ведущие машины всегда находятся на стадии разгона после того, как их выпустили, и им не мешают другие машины. Из статистики данных можно получить, что среднее время отклика ведущего транспортного средства составляет 2,07 с, средняя скорость движения на перекрестке равна 4.6 м / с, а среднее время движения впереди идущего транспортного средства на перекрестке составляет 8,84 с. Кроме того, ведущее транспортное средство на перекрестке всегда находится в состоянии разгона, а средняя скорость разгона исследуемых транспортных средств на перекрестке равна. В сочетании с позицией-временем-скоростью ведущего транспортного средства в видеоданных, а также с (1) ~ (2), можно сделать вывод, что пространственно-временная траектория скорости движения ведущего транспортного средства после того, как его отпустили на перекрестке, равна как показано на рисунке 5.
Безопасное временное расстояние между следующими и ведущими автомобилями определяет степень чувствительности водителя следующего транспортного средства к опасности. Чем больше временное расстояние между транспортными средствами, тем ниже ощутимая степень риска для водителей, и следующие за ними транспортные средства могут сохранять скорость или ускоряться до определенной степени.И наоборот, чем меньше временное расстояние между транспортными средствами, тем выше ощутимая степень риска для водителей, и следующие транспортные средства должны сохранять скорость или замедляться до определенной степени. Следовательно, изменение скорости (или ускорения) следующих транспортных средств тесно связано со степенью влияния ведущих транспортных средств на следующие транспортные средства. Основываясь на этом соотношении, мы можем предложить модель принятия решения об ускорении для следующих транспортных средств и установить модель слежения за автомобилем и описательную модель для характеристики движения следующих транспортных средств.
Во-первых, необходимо построить соотношение между временем движения и расстоянием следующих транспортных средств. Если следующее Транспортное средство не достигло стабильной скорости при выезде из перекрестка, выражение можно представить следующим образом
Если стоп-линия отсутствует, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если отмеченного пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток в точке рядом с пересекающейся дорогой, откуда у вас будет хороший обзор приближающихся транспортных средств.
Что означает этот знак? 
Что означает этот знак? 
Что означает этот знак? 
Что означает этот знак? 
Более медленное движение должно выезжать за левую полосу движения, когда их проезжает более быстрый автомобиль.
Пожалуйста, приготовьте точное местонахождение проблемы.
Просмотр местоположения основных пешеходных интервалов на карте Vision Zero View
См. Дополнительную информацию о пешеходных интервалах
Фактически, светофоры иногда приводят к увеличению скорости, поскольку водители ускоряются, чтобы попытаться пройти через сигнал, прежде чем он станет красным. Другие меры контроля за дорожным движением, такие как лежачие полицейские, знаки ограничения скорости и контроль дорожного движения, более эффективны для контроля скорости.
Это может означать, что текущая синхронизация сигнала больше не подходит. Если вы считаете, что время конкретного сигнала неверно, обратитесь к Уполномоченному с запросом. DOT проведет исследование моделей трафика, чтобы определить, нужны ли какие-либо корректировки. Исследование займет примерно 12 недель.
Это означает меньшее количество аварий, что делает Нью-Йорк намного безопаснее для пешеходов и других автомобилистов.
