Приора универсал и калина универсал: Не кочегары мы, не плотники — журнал За рулем

Содержание

Не кочегары мы, не плотники — журнал За рулем

С парой «монтажников-высотников» и их снаряжением испытывать универсалы «Лада-Калина» и «Лада-Приора» отправился Денис Арутюнян. Фото Георгия Садкова.

Складная лестница, ящик с гаечными ключами, коробка с проводами, поддон с мелким инструментом… Не хватает разве что монтерских кошек. Объемистая и довольно тяжелая поклажа перемещается в недра «Калины», а грузчики уже ворчат: все вроде хорошо — вместительности багажника хватает для большей части предметов, проем достаточно широк, нет риска врезаться головой в открытую дверь, однако переваливать тяжести через высокий бортик не очень удобно. Загрузили все? Нет, сколько ни вертели сложенную стремянку, впихнуть не смогли, для переносного генератора места тоже не осталось. Но есть возможность увеличить грузовой отсек, сложив задний диван.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Не мелочились — убрали спинки целиком, а не по частям. Теперь другое дело: лестница влезла. Правда, легла она кривовато: спинка дивана хотя и не образует ступеньку, но выдается небольшим горбом. Ладно, главное, что взяли все — хоть отправляйся на самый сложный объект. Но не спешим: весь скарб придется перегружать в багажник «Приоры» — проверим и его возможности. За дело!

Универсалы LADA Kalina, Priora

Компактная «Калина» поражает грузовместимостью. Лестница хотя и с трудом, но вошла! Пробовать, влезет ли водокачка, не стали.

Компактная «Калина» поражает грузовместимостью. Лестница хотя и с трудом, но вошла! Пробовать, влезет ли водокачка, не стали.

Высоким «высотникам» лучше пригнуться — здесь дверь висит чуть ближе к голове. Но гораздо важнее, что поднимать ящики легче: погрузочная высота меньше, а бортик вдвое ниже, чем в «Калине». Упаковались? А почему одна из коробок словно куда-то провалилась? Оказывается, боковые элементы фальшпола нависают над нишами в крыльях безо всякой опоры. Значит, тяжелый груз следует класть только посередине пола, над запаской. Так и сделали. И поняли: свободного места здесь больше. Правда, злополучные генератор с лестницей все же остались за бортом… Снова прибегнем к трансформации салонной «мебели».

Универсалы LADA Kalina, Priora

Тяжести в «Калину» можно загружать не нагибаясь — это плюс. А вот высокий порожек, через который приходится переваливать поклажу, — минус.

Тяжести в «Калину» можно загружать не нагибаясь — это плюс. А вот высокий порожек, через который приходится переваливать поклажу, — минус.

Разложив сиденье, обнаружили: к нашему «набору монтажника» можно смело добавить еще один такой же. Легла на ровный пол стремянка, уложены инструменты. А чем занять свободное пространство? Конечно, запас еще никому не мешал — вдруг для особо сложной работы понадобится дополнительное оборудование, громоздкое да тяжелое? В такой ситуации «Приора» выручит владельца, а вот ее конкурентка не сможет.

LADA Kalina универсал

Универсалы LADA Kalina, Priora

Контрольный замер подтвердил данные производителя: объем багажника «Калины» — 348 л при заявленных 350 л.

Контрольный замер подтвердил данные производителя: объем багажника «Калины» — 348 л при заявленных 350 л.

Ну а каково нашим монтажникам за рулем? Здесь нет откровений — обе машины уже знакомы. Высокая посадка, хороший обзор, приличная ширина салона — планировка внутреннего пространства «Калины» заслуживает высокой оценки. К тому же нельзя не заметить, насколько возросло качество сборки по сравнению с экземплярами из ранних партий. А что скажут пассажиры? После того как выгрузишь часть оборудования, чтобы усадить домочадцев, те порадуются неожиданному простору. Но вот что нехорошо: даже при легкой аварии именно обитатели заднего дивана окажутся в зоне риска — здесь есть ремни безопасности, но ни одного подголовника!

LADA Priora универсал

Универсалы LADA Kalina, Priora

По заводским данным, объем багажника «Приоры» — 444 л; по нашей методике обмера получи- лось 416 л.

По заводским данным, объем багажника «Приоры» — 444 л; по нашей методике обмера получи- лось 416 л.

На фоне соперницы «Приора» кажется более строгой… и уютной, несмотря на низкую посадку за рулем, мелковатые наружные зеркала, высокий бокс-подлокотник, который мешает включать четные передачи. Зато аккуратна панель, прекрасно читаются приборы, удобны крутилки микроклимата. Если же пересесть назад, растеряешь изрядную часть оптимизма — здесь тесновато. Особенно крупному пассажиру: сверху на него давит потолок, спереди — спинка водительского сиденья.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Низкий порожек багажника «Приоры» не препятствие при загрузке. А вот нависаю- щая пятая дверь — небезопасная преграда голове грузчика.

Низкий порожек багажника «Приоры» не препятствие при загрузке. А вот нависаю- щая пятая дверь — небезопасная преграда голове грузчика.

Однако не багажом единым живы наши друзья-монтажники — до строительства нужно еще добраться! На ходу «Калина» вызывает противоречивые чувства. Вроде бы 1,4-литровый мотор (на тесте именно такая версия) можно с уверенностью назвать современным (и экономичным), но его силенок не хватает даже порожней машине. А как будет разгоняться полностью загруженная? Универсал теряет всякое подобие динамики и, словно КамАЗ с полной цистерной, становится помехой потоку. Да что там поток — даже на старте двигатель захлебывается, приходится добавлять газу, палить сцепление.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Загрузив в «Приору» «комплект монтажника», обнаружили, что осталось место еще для нескольких ящиков.

Загрузив в «Приору» «комплект монтажника», обнаружили, что осталось место еще для нескольких ящиков.

«Приора» в чем-то похожа на соперницу. Тот же «пустой» руль (его вращение сопровождается негромким, но назойливым жужжанием электроусилителя), вполне приличная плавность хода. А вот динамика не в пример лучше, даже с включенным кондиционером. Понятно, с ним машина разгоняется не столь резво, как с неработающим, но стыдиться не придется. А если вспомнить, что, по паспортным данным, расход топлива у обоих универсалов почти одинаковый, то вывод, какой из них выигрывает, напрашивается сам собой. Однако…

Универсалы LADA Kalina, Priora

Изъян в грузовом отсеке «Приоры»: пол жесткий не по всей его площади, отчего коробка с гайковертом завалилась в мягкую нишу заднего крыла.

Изъян в грузовом отсеке «Приоры»: пол жесткий не по всей его площади, отчего коробка с гайковертом завалилась в мягкую нишу заднего крыла.

Нашим друзьям-высотникам предстоит не только возить по будням инструмент, но и по выходным — семьи, а прежде — расплачиваться при покупке машины. Скорее всего, решающим фактором выбора для них станет именно цена. Так вот, за достоинства «Приоры» придется платить больше, а рабочий человек непременно взвесит, стоит ли вещь своих денег.

Универсалы LADA Kalina, Priora

КАК ИХ НАЗЫВАТЬ?

Название типа кузова «универсал» прочно укоренилось в мировой терминологии, однако существуют и другие. В Америке такие машины именуют Station Wagon — в честь конных экипажей, развозивших пассажиров с железнодорожных станций. В Британии — Shootig Brake, во Франции — Break (сокращенно от Break de Chasse). То и другое можно перевести как «охотничий привал» — по названию конных экипажей для охоты. В Германии про подобный автомобиль скажут Variant или Kombi, хотя последнее определение, строго говоря, подходит любому пятидверному кузову.

Редакция благодарит Алексея Волобуева за предоставленный для теста автомобиль и помощь в подготовке материала.

Выбираем универсал: Калина 2 или Приора?

Согласитесь, что перед покупкой нового автомобиля каждый из нас сначала все взвешивает, оценивает и сравнивает несколько моделей и только потом покупает. Если рассматривать универсалы отечественного производства, то на сегодняшний момент из всего модельного ряда есть 2 классических варианта, которые могут конкурировать между собой:

  • Калина 2 поколения универсал
  • Приора универсал

Оба автомобиля вполне достойны своего выбора, так как цена для отечественного потребителя более чем гуманная. Но на что прежде всего стоит посмотреть, если вы еще сомневаетесь в своем выборе?

Вместительность багажного отсека

Разумеется, человек, который покупает универсал надеется на то, что багажник его автомобиля будет намного больше, чем у хэтчбека или седана, и в большинстве случаев именно этот фактор играет решающую роль. Если только по одному параметру вы выбираете средство передвижения, тогда ваш авто — Приора, так как она длиннее Калины 2 в том же кузове и груза в нее поместится больше.

Если говорить о Калине универсал, то даже представители Автоваза нередко говорят, что на самом деле подобный тип кузова можно больше называть полноценным хэтчбеком.

Вместимость салона и удобство при передвижении

Здесь. как ни странно, наоборот выигрывает Калина 2, так как несмотря на ее небольшой внешний вид, в салоне места гораздо больше, чем на Приоре. Особенно это почувствуют рослые водители. Если в Калине можно спокойно сесть и ничего мешаться не будет, то на Приоре при аналогичной посадке колени будут упираться в рулевое колесо. Согласитесь, что комфортным и удобным такое передвижение не назовешь.

Также, это касается и пассажиров, на Приоре немного теснее как переднему, так и задним пассажирам. Поэтому в этом сравнении Калина 2 оказалась фаворитом.

Сравнение силовых агрегатов и динамических характеристик

Думаю, многие уже знают, что с недавнего времени как на новые Калины 2 поколения, так и на Приоры стали устанавливать двигатели с мощностью 106 лошадиных сил, которые идут под индексом ВАЗ 21127. То есть, этот мотор устанавливается как на один, так и на другой автомобиль.

То же самое касается и старого ДВС 21126, который также присутствует на обеих машинах. Но есть один немаловажный плюс, который нужно отдать новинке. На Калине 2 есть версия с автоматической коробкой переключения передач, а вот на Приору пока такую не устанавливают.

Что касается максимальной скорости, то здесь немного выигрывает Приора благодаря своей лучшей аэродинамике кузова, но зато она разгоняется медленнее при том же двигателе на 0,5 секунды.

Подведем итоги

Если вы любитель более спокойной езды и очень большой багажник для вас — не острая необходимость, то разумеется, что лучше всего вам подойдет Калина 2, особенно если вы хотите чувствовать себя более просторно за рулем.

Если же на первом месте для вас размер багажного отсека и более высокая скорость  — тогда не задумываясь можно смотреть на Ладу Приору. Но все же, каждый сам для себя должен решить, что ему больше по душе, как говорится, и не смотреть на тесты и обзоры…

Не кочегары мы, не плотники

Содержание

  • Важные технические характеристики автомобиля Приора — седан, хэтчбэк, универсал
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • LADA Kalina универсал
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • LADA Priora универсал
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • Универсалы LADA Kalina, Priora
    • ТТХ двигателя автомобиля Приора: 126 и 127 сколько лошадиных сил и крутящего момента
    • Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры
    • Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг
    • Характеристики подвески
    • Тормозная система
    • Размеры багажника авто Лада Приора универсал
    • Лада Приора хэтчбек

Складная лестница, ящик с гаечными ключами, коробка с проводами, поддон с мелким инструментом. Не хватает разве что монтерских кошек. Объемистая и довольно тяжелая поклажа перемещается в недра «Калины», а грузчики уже ворчат: все вроде хорошо — вместительности багажника хватает для большей части предметов, проем достаточно широк, нет риска врезаться головой в открытую дверь, однако переваливать тяжести через высокий бортик не очень удобно. Загрузили все? Нет, сколько ни вертели сложенную стремянку, впихнуть не смогли, для переносного генератора места тоже не осталось. Но есть возможность увеличить грузовой отсек, сложив задний диван.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Не мелочились — убрали спинки целиком, а не по частям. Теперь другое дело: лестница влезла. Правда, легла она кривовато: спинка дивана хотя и не образует ступеньку, но выдается небольшим горбом. Ладно, главное, что взяли все — хоть отправляйся на самый сложный объект. Но не спешим: весь скарб придется перегружать в багажник «Приоры» — проверим и его возможности. За дело!

Универсалы LADA Kalina, Priora

Высоким «высотникам» лучше пригнуться — здесь дверь висит чуть ближе к голове. Но гораздо важнее, что поднимать ящики легче: погрузочная высота меньше, а бортик вдвое ниже, чем в «Калине». Упаковались? А почему одна из коробок словно куда-то провалилась? Оказывается, боковые элементы фальшпола нависают над нишами в крыльях безо всякой опоры. Значит, тяжелый груз следует класть только посередине пола, над запаской. Так и сделали. И поняли: свободного места здесь больше. Правда, злополучные генератор с лестницей все же остались за бортом. Снова прибегнем к трансформации салонной «мебели».

Универсалы LADA Kalina, Priora

Разложив сиденье, обнаружили: к нашему «набору монтажника» можно смело добавить еще один такой же. Легла на ровный пол стремянка, уложены инструменты. А чем занять свободное пространство? Конечно, запас еще никому не мешал — вдруг для особо сложной работы понадобится дополнительное оборудование, громоздкое да тяжелое? В такой ситуации «Приора» выручит владельца, а вот ее конкурентка не сможет.

LADA Kalina универсал

Универсалы LADA Kalina, Priora

Ну а каково нашим монтажникам за рулем? Здесь нет откровений — обе машины уже знакомы. Высокая посадка, хороший обзор, приличная ширина салона — планировка внутреннего пространства «Калины» заслуживает высокой оценки. К тому же нельзя не заметить, насколько возросло качество сборки по сравнению с экземплярами из ранних партий. А что скажут пассажиры? После того как выгрузишь часть оборудования, чтобы усадить домочадцев, те порадуются неожиданному простору. Но вот что нехорошо: даже при легкой аварии именно обитатели заднего дивана окажутся в зоне риска — здесь есть ремни безопасности, но ни одного подголовника!

LADA Priora универсал

Универсалы LADA Kalina, Priora

На фоне соперницы «Приора» кажется более строгой. и уютной, несмотря на низкую посадку за рулем, мелковатые наружные зеркала, высокий бокс-подлокотник, который мешает включать четные передачи. Зато аккуратна панель, прекрасно читаются приборы, удобны крутилки микроклимата. Если же пересесть назад, растеряешь изрядную часть оптимизма — здесь тесновато. Особенно крупному пассажиру: сверху на него давит потолок, спереди — спинка водительского сиденья.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Однако не багажом единым живы наши друзья-монтажники — до строительства нужно еще добраться! На ходу «Калина» вызывает противоречивые чувства. Вроде бы 1,4-литровый мотор (на тесте именно такая версия) можно с уверенностью назвать современным (и экономичным), но его силенок не хватает даже порожней машине. А как будет разгоняться полностью загруженная? Универсал теряет всякое подобие динамики и, словно КамАЗ с полной цистерной, становится помехой потоку. Да что там поток — даже на старте двигатель захлебывается, приходится добавлять газу, палить сцепление.

Универсалы LADA Kalina, Priora

«Приора» в чем-то похожа на соперницу. Тот же «пустой» руль (его вращение сопровождается негромким, но назойливым жужжанием электроусилителя), вполне приличная плавность хода. А вот динамика не в пример лучше, даже с включенным кондиционером. Понятно, с ним машина разгоняется не столь резво, как с неработающим, но стыдиться не придется. А если вспомнить, что, по паспортным данным, расход топлива у обоих универсалов почти одинаковый, то вывод, какой из них выигрывает, напрашивается сам собой. Однако…

Универсалы LADA Kalina, Priora

Нашим друзьям-высотникам предстоит не только возить по будням инструмент, но и по выходным — семьи, а прежде — расплачиваться при покупке машины. Скорее всего, решающим фактором выбора для них станет именно цена. Так вот, за достоинства «Приоры» придется платить больше, а рабочий человек непременно взвесит, стоит ли вещь своих денег.

Универсалы LADA Kalina, Priora

КАК ИХ НАЗЫВАТЬ?

Название типа кузова «универсал» прочно укоренилось в мировой терминологии, однако существуют и другие. В Америке такие машины именуют Station Wagon — в честь конных экипажей, развозивших пассажиров с железнодорожных станций. В Британии — Shootig Brake, во Франции — Break (сокращенно от Break de Chasse). То и другое можно перевести как «охотничий привал» — по названию конных экипажей для охоты. В Германии про подобный автомобиль скажут Variant или Kombi, хотя последнее определение, строго говоря, подходит любому пятидверному кузову.

Редакция благодарит Алексея Волобуева за предоставленный для теста автомобиль и помощь в подготовке материала.

Лада Приора стала приемником ВАЗ-2110, переняв от нее несколько элементов и получив симпатию отечественных автовладельцев — куда же мы без тазов. Около 400 деталей было переделано. В своем сегменте Лада Приора получает одну из лучших оценок благодаря своей неприхотливости и хорошим показателям. Но что точно стоит сказать о машине, технические характеристики автомобиля Приора вполне приличны для своего класса.

АвтоВАЗ представил модель ВАЗ-2170 в середине нулевых годов, Приора выпускалась с 2007 по 2018 годы, а в 2013 году претерпела рестайлинг с небольшими изменениями. За все время было выпущено большое количество автомобилей ВАЗ, появилось немало идей по улучшению и стилизации машин Лада Приора. Технические характеристики это тот момент по которому опытный водитель выбирает себе машину, не за красивые глаза же ее брать. Хотя посмотрите на рисунок ниже и на ее глаза. 🙂

ТТХ двигателя автомобиля Приора: 126 и 127 сколько лошадиных сил и крутящего момента

Технические характеристики мотора автомобиля Приора показывают на борту 98 и 106 лошадиных сил. Это касается моторов с рабочим объемом 1,6 л.

  • Мотор — 98 лошадиных сил получил номер 21126. Максимальный крутящий момент– 4000 об/мин при 145 Нм.
  • Мотор — 106 лошадиных сил значится под номером 21127, крутящий момент – 4 200 об/мин при 148 Км.

Мотор 21127 является модифицированной версией 126 модели, но оба они выпускаются шестнадцатиклапанными. Кроме этого на Приоре есть два восьмиклапанных мотора рабочим объемом 1,6 л, которые выдают 81 и 87 л.с., но они не так распространены, как более новые версии. Что интересно, есть моторы с объемом 1,8 л.

  1. Первый мотор 1,8 л выдает мощность 98 л.с. (также работает 21127), но при этом крутящий момент равен 3000 об/мин при 160 Нм.
  2. Мотор со 123 л.с., который ставился на спортивные версии, выдает 4000 об/мин при 165 Нм.

В сопоставлении с весом автомобиля, шестнадцатиклапанных двигателей достаточно для свободного передвижения.

Что касается технического состояния, ВАЗ-21126 и последующие модели превосходят восьмиклапанные версии движков, поэтому автовладельцы их выбирают чаще. К самой распространенной «компоновке» можно отнести Приору седан с двигателем 21126 и механической коробкой передач.

Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры

Приора комплектуется двумя коробками передач:

Пятиступенчатая МКПП всегда стабильна. Задача владельца – следить за ней и давать ей должный уход, не уповая на то, что машина «починится сама». Передаточные числа таковы, что заставляют машину с шестнадатиклапанными двигателями достигать «сотни» всего за 11 секунд.

Роботизированная АКПП также идет с пятью ступенями. Она является небольшой доработкой старой надежной японской коробки Jatco. По заявлению автоВАЗа, в разгоне не уступает машинам с МКПП. Могут возникнуть ошибки вроде пинков при разгоне. Убираются при помощи перепрограммирования ЭБУ. Сцепление сухое однодисковое, внутри – диафрагменная нажимная пружина. Привод выключения сцепления тросовый с авторегулировкой.

Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг

Идеальная машина для каждого своя – все зависит от того, зачем ее покупают. Приора отлично подходит, как для молодого поколения, так и для старшего. Вес который она может поднять, различается – так, универсал получил объемный багажник, который способен вместить больше вещей. Ширина Приоры остается неизменной – ровно 164 см. Вес машины колеблется от 1578 до 1598 кг.

Хэтчбек

Когда речь заходит про габаритные размеры, Лада Приора не может не радовать – с ней можно проехать даже по самому узкому двору. Снаряженная масса хэтчбека – 1163 кг, максимально допустимая – 1578 кг. Объем багажника – 360 л, а с разложенными сиденьями – 705 л. Высота равна 143,5 см, длина – 421 см.

Седан

Габариты седана немного отличаются, но масса автомобиля остается неизменной. Объем багажника при это равен 430 л. Размеры кузова седана составляют 142 см в высоту, длина равна 435 см.

Универсал

Улучшенные технические характеристики Лада Приора универсал разрешают серьезно нагружать багажник – об усиленной подвеске заранее позаботились. В отличие от хэтчбека у универсала длина на 13 см больше – 434 см. Высота составляет 150,8 см. Объем багажника равен 444 л и 777 л при разложенных сиденьях. Полная масса может быть равна 1598 кг.

Трехдверный хэтчбек Lada Priora выпускался в спортивной версии и отличался улучшенными характеристиками – после рестайлинга под его капотом оказалось 123 лошади. Кузовные элементы пришлось переделать, что не так сильно сказалось на габаритах. Длина равна 424,3 см, высота 143,5 см.

Лонг кузов

Удлиненная Приора – это версия «Премьер», премиальная. Ее базу удлинили на 17,5 см, сделали заднюю дверь больше, а в стекло добавили дополнительную секцию. Под капотом появилось заметное преимущество – нужно больше «лошадей», чтобы тащить более тяжелую машину. Салон отделан изысканно и стильно.
Ширина осталось той же – 168 см, длина равна 452,5 см, а высота – 142 см. Снаряженная масса равна 1100 кг, а объем багажника остался прежним – 430 л.

Характеристики подвески

Ходовая часть Приоры была создана для спокойного проезда по ухабам и препятствиям, а также проезда по проселочной дороге. Конечно, ВАЗ-2170 – это не внедорожник, но она легко пройдет по многим местам. Передняя часть подвески является независимой, а задняя – полузависимой, за счет чего получается сделать машину мягче.

Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости вместе со стойками многие владельцы, почти сразу меняют на спортивный комплект – для того, чтобы машина не шаталась, когда выполняется резкий поворот. Телескопические амортизаторы стабильно гасят колебания при проезде препятствий, так что проблем с ней не возникнет.
ВАЗ-2170 – переднеприводная машина.

  • Передняя подвеска по типу МакФерсон с продольными растяжками.
  • Задняя подвеска также с продольными рычагами. В ней установлена поперечная балка U-образного сечения, к которой крепится стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

Что касается дорожного просвета, для дорестайлинговой версии он составлял 165 мм, а для рестайлинговой – 170 мм. Колесная база равна 249,2 см, ширина передней колеи – 141 см, задней – 138 см. Подвеску можно занизить или завысить при желании – готовые комплекты для модернизации есть в открытой продаже.

Тормозная система

Тормоза спереди и сзади отличаются. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом и авторегулировкой зазора между колодками и диском, а сзади – барабанные тормоза. Тормозная система диагональная двухконтурная, гидравлическая. Оснащается вакуумным усилителем.

Возможна работа с антипробуксовочной системой. Также сзади можно самостоятельно установить дисковые тормоза вместо штатных барабанных. Новая тормозная система также будет поддерживать работу ABS. Стояночный тормоз ручной, на тросике с приводом задних колес.

Если человек задумался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в другом кузове. Однако именно вариант универсал может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автомобильный производитель АвтоВАЗ еще в 2013 году показал на авторынке новый вариант машины. Все новшества в основном затронули кузов. Он стал более практичным и вместительным. Вместе с этим изменения затронули дизайна зеркал и радиаторной решетки. На панели отображается больше информации. Также повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

В общем, инженеры провели немалую работу над новинкой, и сегодня такая модель получила еще большую популярность среди автолюбителей. В этой статье мы попробуем выяснить, какие изменения были внесены в объем багажника автомобиля Лада Приора универсал.

Кроме того, что в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевезти достаточное количество груза, сложив задние сиденья, в машине появится место для уютного ночлега. Такой вариант Лады хорошо пригодится для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице. Ведь ночевать в просторном и удобном автомобиле лучше, нежели мерзнуть на свежем воздухе.

Размеры багажника авто Лада Приора универсал

Замеряя объем багажника автомобиля, можно заметить, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличивается до 777 литров.

В сравнении с моделью Лада Калина, отметим, не скажешь, что в новинке большой багажник, однако в него свободно вмещается небольшая кровать или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, в Ладе Приора универсал можно отметить и следующие характеристики:

  • проем двери, высота – 820 миллиметров;
  • высота от пола до крыши – 845 миллиметров;
  • ширина между колесными арками – 930 миллиметров;
  • длина со сложенными спинками – 164 сантиметра;
  • полная ширина – 150 сантиметров;
  • полная длина – 985 миллиметров;
  • от пола до полки – 560 миллиметров.

Задние сидения автомобиля крепятся таким механизмом, который не позволяет полностью сложить их в уровень пола багажника, а колесные арки забирают пространство в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек

К следующему сравнению возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составил 360 литров, а если сложить задние сиденья – приблизительно 750 литров. С учетом сложенных спинок в автомобиле реально уложить груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина – 850 миллиметров, высота – 800 миллиметров. Как говорится в технической документации, в багажник автомобиля можно размещать груз до 50 килограммов. Кроме багажника, отметим и другие параметры:

  • высота багажника – 523 миллиметра;
  • колесные арки, ширина – 930 миллиметров;
  • длина с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
  • длина при сложенных задних сиденьях – 170 сантиметров;
  • максимальная ширина – 150 сантиметров;
  • погрузочная высота – 720 миллиметров.

Что касается автомобиля Лада Приора в кузове седан, то объем багажника составляет 430 литров, однако сложить задние сиденья в данной модели невозможно.

Из рассмотренных вариантов кузовов автомобиля Лада Приора можно сделать вывод, что самый большой багажник именно в модели универсал. Если вам важен размер данного отделения, то стоит обратить внимание именно на этот автомобиль.

В итоговом результате можно смело говорить, что автомобили от АвтоВАЗа, в частности модели Приора, довольно просторные и вместительные. У данной машины просторный и довольно презентабельный салон. На заводе-изготовителе постоянно происходят различные усовершенствования, искореняются все недочеты, которые могут не понравиться водителям.

В настоящее время от хозяев автомобилей Лада Приора поступают жалобы на громкий шум двигателя в салоне. Нам остается только ждать, пока инженеры устранят и эту проблему, сделав автомобиль еще просторнее и функциональнее.

В настоящее время Лада Приора выпускается в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Последний привлекает покупателей своей практичностью, ведь большое багажное отделение позволяет не только перевозить большие объемы груза, но и может трансформироваться в удобную кровать для ночлежки.

В технических характеристиках объем багажника Лада Приора универсал равен 444 литра, а при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 777 литров (до уровня окон). По методике обмера журнала ЗаРулем получилось только 416 литров. Также они отметили, что на Лада Приора погрузочная высота меньше, а бортик вдвое ниже, чем в Лада Калина.

Основные размеры багажника Лада Приора универсал:

  1. Ширина между арок колес — 930 мм.
  2. Максимальная ширина — 1500 мм.
  3. Длина — 985 мм.
  4. Длина при сложенных спинках задних сидений — 1640 мм.
  5. Высота от пола до полки багажника — 560 мм.
  6. Высота от пола до крыши — 845 мм.
  7. Высота проема багажной двери — 820 мм.

Стоит отметить, что багажник Лада Приора универсал существенно больше багажника Лада Калина 2.

Ключевые слова: багажник лада приора

Светодиодные катафоты в задний бампер Лада Приора универсал, Калина хэтчбек, универсал

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Пружины задние SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ универсал, 2111, 2171 Приора, Калина 2 (SS20.37.00.001-03) холодной навивки, переменный шаг SS30129

Пружины задние SS20 Gold Progressive имеющие переменный шаг витков и изготовленные методом  холодной навивки.

 

Данные пружины применимы к автомобилям ВАЗ, 2111, 2171 Приора универсал, Лада Калина 2 универсал, артикул по каталогу (ss20.37.00.001-03).

SS20 Gold Progressive это уникальный вид пружин, обеспечивающий прогрессивные характеристики современных автомобилей. Надежность их очень высока и производитель НПП Система технологий смело дает на них гарантию до 4х лет.

 

 

Рассмотрим, какие преимущества позволяют получить используемые технологии, применяемые при изготовлении серии пружин SS20 Gold:

  •  оптимальное прогрессивное изменяемое сжатие переменной навивки пружины. При небольшой загрузке автомобиля комфорт данных пружин оптимален, но при увеличении загрузки автомобиля жесткость пружин начинает возрастать. То же самое при экстремальном торможении или поворотах — переменные  характеристики пружины позволяют избежать опасных кренов, что повышает устойчивость автомобиля и добавляет комфорт при движении;
  • изготовлены из высококачественного металла Японского производства методом холодной навивки. Ресурс таких пружин в разы выше штатных аналогов;
  • 100% тестирование готовой продукции и подбор пружин в пары с полностью идентичными характеристиками. Это обеспечивает устойчивое и плавное движение, отсутствие эффекта «рысканья» при движении в колее, увеличение безопасности и комфорта;
  • холоднокатаный металл пружин SS20 Gold Progressive позволяет получить длительный срок эксплуатации без просадки пружин, два и более раз по сравнению со стандартными горячекатаными пружинами. Это обеспечивается особыми характеристиками Японской пружинной стали используемой при изготовлении . Сохранение изначальных характеристик долгое время помогает также увеличить срок жизни и других элементов подвески, т.к. при просадке пружин увеличивается нагрузка на большинство деталей подвески и рычагов;
  • прочное порошковое покрытие пружин очень стойкое к солям, маслам и другим агрессивным средам и климатическим условиям. Позволяет значительно продлить жизнь пружинам за счет отличной защиты от коррозии;
  • для защиты от соприкасаний витков и бесшумной работы, на пружины надета особопрочная полиуретановая оплетка витков пружин ;
  • за счет использования специальной Японской стали, вес пружин уменьшился на 25% от веса штатных аналогов. Полная неподрессоренная масса автомобиля при использовании пружин SS20 Gold Progressive уменьшается, соответственно это влияет на улучшение ходовых свойств, повышение экономичности использования топлива, улучшение торможения и разгона автомобиля;


Если рассмотреть пружины SS20 Gold Progressive, то можно увидеть, что шаг навивки прутков редкий внизу пружины и более частый сверху. Такая схема навивки позволяет дать работать пружине прогрессивно в зависимости от увеличения или уменьшения на них нагрузки. При обычных небольших нагрузках отлично отрабатывают частые витки пружины, но при увеличении нагрузки большая часть работы начинает передаваться на редкие витки и более эффективно гасить раскачку и предотвращать пробой амортизаторов.

Пружины SS20 Gold Progressive действительно высоконадежные и долговечные. В сравнении со штатными пружинами срок их жизни, без какой либо просадки, в 2 раза выше. Этому способствует  и японский металл использованный при изготовлении по технологии холодной навивки и особое прочное покрытие пружин защищающее от коррозии и полиуретановые оплетки предотвращающие и защищающие пружины от сминания при соударении витков.

Подтверждением высокого качества пружин SS20 является 4х летняя безусловная гарантия производителя SS20 «НПП Система технологий».

SS20 «НПП Система технологий» для пружин SS20 Gold Progressive на ВАЗ, 2111, 2171 Приора универсал, Лада Калина 2 универсал, артикул по каталогу (ss20.37.00.001-03) обеспечивает гарантию:

  • вне зависимости от места приобретения продукции SS20;
  • вне зависимости от наличия или отсутствия документов/чека на покупку;
  • вне зависимости от места установки или самостоятельной установки;
  • даже при использовании запчастей SS20 в комплекте с запчастями других производителей, если это не явилось причиной нарушения в работе продукции SS20;

 

Приобрести пружины SS20 Gold Progressive вы можете у нас в интернет-магазине http://illva. ru.

  • Передние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2113, 2114 , 2115;
  • Передние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2110-2112;
  • Передние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2123 Шевроле Нива;
  • Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115;
  • Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2110-2112, 2170 Приора, Лада Ларгус;
  • Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2111 универсал, 2171 Приора универсал, Лада Калина 2 универсал;
  • Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2123 Нива4
  • Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 1118, 1119,  Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта;

 

Защитная маркировка на пружинах! Обращайте внимание чтобы защититься от подделок!

Назван ТОП-5 универсалов АвтоВАЗа с самым большим багажником

Lada 2104
Фото АвтоВАЗ

Андрей Квитка, 17 ноября 2019, 08:00

Универсал – очень практичный тип кузова, позволяющий с комфортом перевозить как пассажиров, так и объемные грузы. Отечественный АвтоВАЗ в этом плане вовсе не отстает от других, имея в своей модельной линейке достаточно подобных моделей. «Автоновости дня» совместно с экспертами составили ТОП-5 ВАЗовских универсалов с самым большим багажником, начиная с первого ВАЗ-2102 и заканчивая современным Lada Vesta SW. В распределении мест учитывался средний показатель объема багажника, рассчитанный по формуле min+max/2, что позволяет максимально объективно оценить полезный объем.

5 место – Lada Priora

Lada Priora Универсал. Фото АвтоВАЗ

«Приора» в кузове универсал выпускалась с 2009 по 2015 год и комплектовалась бензиновым 1. 6-литровым мотором, работающим в связке с 5-ступенчатой МКПП. В исходном состоянии объем багажника данной модели составляет 444 литра. Если же сложить задний ряд сидений, этот показатель возрастает до 777 литров. В среднем это 832 литра объема.

4 место – Lada Vesta SW

LADA Vesta SW. Фото АвтоВАЗ

Самый современный на сегодняшний день ВАЗовский универсал может похвастать багажным отделением объемом от 480 до 825 литров, что по формуле дает показатель в 892 литра. Что касается линейки силовых агрегатов, то она включает в себя 1.6 и 1.6-литровые бензиновые моторы, которые комплектуются с МКПП, роботизированной АМТ и вариатором.

3 место – ВАЗ-2102

Lada 2102. Фото АвтоВАЗ

Первый универсал АвтоВАЗа оказался сразу на третьем месте сегодняшнего рейтинга с показателем в 1017 литров. Так, если в базовом виде багажный отсек модели составляет скромные 345 литров, то со сложенным задним сиденьем он увеличивается до внушительных 1345 литров. В движение ВАЗ-2102, выпускавшийся с 1971 по 1986 год, приводился бензиновыми моторами на 1.2 и 1.3 литра.

2 место – ВАЗ-2104

Lada 2104. Фото АвтоВАЗ

Достойный наследник «Двойки» в лице ВАЗ-2104, получил чуть более просторный багажный отсек объемом от 375 до 1345 литров полезного объема, что дает средний показатель в 1045 литров. «Четверка» получила более мощный 1.5-литровый двигатель, работающий с МКПП. Выпускалась модель с 1984 по 2012 год.

1 место – Lada Largus

LADA Largus. Фото «АвтоВАЗ

»

На официальном сайте АвтоВАЗа данная модель классифицируется именно как универсал, поэтому первенство «Ларгуса» в сегодняшнем рейтинге полностью «законно». Багажный отсек действительно внушает уважение. Его объем составляет от 560 до 2350 литров, что дает средний показатель в 1735 литров. Под капотом Lada Largus располагаются моторы на 1.6 литра с механической КПП.

Отметим, что столь высокий результат классических ВАЗовских универсалов может быть связан с разной методикой замеров, однако, это все же официальные данные, с которыми приходится считаться.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lada (Лада)

По-русски

Лада

Категория бренда
Российские автомобили
Год основания:
1971
Основатели:
ЦК КПСС и Советское правительство
Количество моделей:
20
Принадлежит:
ОАО «АвтоВАЗ»
Новостей на сайте:
1042 перейти
Наших тест-драйвов:
50 перейти



Автомобили Lada

  • 2104

    1 поколение, 1984 — сегодня
  • 2107

    1 поколение, 1982 — сегодня
  • 2110 (2111,21112)

    1 поколение, 1996 — 2010
  • 4×4

    1 поколение, 1995 — 2018
  • Granta

    2 поколения, 2011 — сегодня
  • Granta Cross

    1 поколение, 2019 — сегодня
  • Granta Sport

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Kalina

    2 поколения, 2004 — сегодня
  • Kalina Cross

    1 поколение, 2016 — сегодня
  • Kalina NFR

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Kalina Sport

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Largus

    1 поколение, 2012 — сегодня
  • Largus Cross

    1 поколение, 2014 — сегодня
  • Priora

    1 поколение, 2009 — сегодня
  • Samara

    1 поколение, 2001 — сегодня
  • Vesta

    1 поколение, 2015 — сегодня
  • Vesta Cross

    1 поколение, 2018 — сегодня
  • Vesta Sport

    1 поколение, 2019 — сегодня
  • XRay

    1 поколение, 2015 — сегодня
  • Xray Cross

    1 поколение, 2019 — сегодня

О Lada

Компания ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем автомобилей в России. Бренд Lada принадлежит российскому автогиганту со времен СССР. Основная производственная мощность расположена в Самарской области в городе Тольятти. История компании началась с 1967 года, когда был построен завод совместно с итальянским FIAT. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. Это был седан ВАЗ-2101, сделанный на базе FIAT-124. Через 7 лет появился на свет первый полноприводный внедорожник компании «Нива». Начало массового производства пеерднеприводных машин в России положил выпуск в 1984 году модели ВАЗ-2108 или Lada Samara. На сегодняшний день Lada расширила свой модельный ряд переднеприводных автомобилей семействами Kalina и Priopa. Кроме того, не останавливается производство машин повышенной проходимости совместно с американским концерном Chevrolet. В ближайшие годы «АвтоВАЗ» планирует выпуск еще семи совершенно новых моделей под именами: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortuna.


Все модели Lada

Лучше ВАЗ 2111 или приора универсал. Две разницы, но большие

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Пройдя по автомобильным рынкам, глаз разобрать. Как совершить желаемую покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем автомобильный каталог и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно преимущество в сторону новых авто.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор следует осуществлять исходя из характеристик интересующих моделей.Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень внимательны.

Сравните, например, две модели серийного АвтоВАЗа — Lada Kalina (LADA 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Проверьте, как автомобили этих двух марок справятся на дорогах страны. Для начала сравните технические характеристики обеих предложенных моделей.

Современные гармоничные пропорции калины делают свою обтекаемость по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом. Линии кузова без видимых зазоров остекления. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 уже не уступает, а даже превосходит по размерам.

В салоне относительная тишина, ни детонация двигателя, ни потрескивание передней панели, сиденья без тиснения, в сравнении с тем же ВАЗ 111. Внутренняя «одиннадцатая» от калины заметно отличается, но преимущества 111 есть больше грузов.Также в «одиннадцатом» легко разместятся люди с довольно большими габаритами.

В сравнении с Жигулями советского периода — небо и Земля. Кресло Лады 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не недоступно при длительной поездке, в салоне изящная панель приятна на ощупь и общий вид впечатляет, но и не идет ни в какое сравнение с качественным дизайном и эргономикой передней панели Kalina.

Мягкие изгибы пропорционально сочетаются со встроенным компьютером и другими необходимыми аксессуарами. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.

Значительное превосходство калины перед «одиннадцатой» — модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие, по сравнению с конкурентом, габариты. Обивка выполнена в лучших цветах и ​​из качественных материалов.В машине отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки, больших зеркал.

Распределители из калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) компактнее, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно для маневров на мокрых и узких улицах, легче парк в наших «советских» дворах сохранился внутри вагона.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм) ниже порога и когда сиденья в салоне можно перевозить длинногабаритным багажом, но другое голосование калины затмевает эти мелкие недочеты. Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

В печке есть направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на низ и неравномерно нагревает салон, сама печка мощная и через 15 минут в автомате предусмотрен обогрев. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери машины широко раскрыты, что не составляет труда водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», у которой спинки спинок оформляются с большим трудом. Как уже говорилось выше, ВАЗ 2111 выигрывает по вместимости, сохраняется комфорт, выгодное решение — установка религий на крышу, дополнительно позволяет перевозить даже полсотни килограммов багажа.

В обеих машинах есть иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекла.

Уровень сборки салона на Лада Калина по эргономике и качеству новейших материалов значительно шагнул вперед. Новоприобретенные машины долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток восполнится.

Двигатель оснащен новейшей электронной системой управления впрыском и зажиганием, благодаря этому достоинству машина соответствует самым жестким и тщательным требованиям по снижению токсичности. Снижение токсичности выбросов — следствие двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена ​​8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л. Шестнадцатый калибр должен разгоняться более 3500 об / мин.

Попробуем загрузить наши машины под оскорбление и посмотрим, какая машина будет в плюсе — Побеждает Калина, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 стартует с места с проблемами, на старте то и посмотрел будет глохнуть. Об этом стоит задуматься.

Проверь наших героев в дороге.Как они будут себя вести в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, что звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина

уверенно себя чувствует, чем ВАЗ 2111, разгоняется до 130 км / ч, машина полностью управляемая, адекватная и на маневренном мелководье, едет мягко и плавно, мягко прыгает по ухабам.

Коробка передач не подводила, передача ручки подобрана удачно, легко управлялась и в пути не заморачивалась.Производители ваз обещают нам скорость 179 км / ч — неплохо! Но мы не будем рекомендовать вам использовать такую ​​скорость в собственных целях.

На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Бешина. Зимой автомобиль поднимается в разные стороны, поэтому рекомендуется их сменить на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с бесшумной (немного шумной) или на тихие шины «amtel», сцепка с дорогой хорошая. и уверенно.

Иногда прошлое возвращается.Второе пришествие универсала на базе «Десятки».

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец-то ставится на обе предыдущие, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Столь родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.
Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч.Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

Цена

В России десятая семья постепенно сошла с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно задушить, что это не рестайлинг, а радикально обрабатывается автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Более дорогая и технически совершенная «приора» держит капот дедушкиным бекапом. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами. Вы так сильно упростили?

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111».По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашему народу. Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена на оборудование «Норма» начинается с 336.3 тысячи рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , такая машина стоит 398,7 тыс. Рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры»-Универсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Приборная панель похожа на Приворовский. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машина с ней в базовой версии всего 6,5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходовой части (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреть на фирме с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей. Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером.Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского кресла шире, — просто миф. Длина салона в обеих машинах одинакова — 270 мм. Панель приборов у «Богдана» на 30 мм короче, чем у «приоры», отсюда и впечатление.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию составляет всего 10,5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей.«Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов. Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа.На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.

Качество

Немного отличается гарантийный срок на автомобиль. Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года. К тому же в сервисе прописано посещать раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

Сплатик

«Приоры» за неполный год эксплуатации редакции автомобиль превратился в нечто неприличное.

Этого никогда не случится с гербом Богдана.

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «вуз» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских.Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!

Объем багажного отделения «Богдан» — 450 л, у «Приоры» — 444 л. Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.

Российские автопроизводители («исконно русские», что называется) в целом и АвтоВАЗ в частности крайне редко радуют своих поклонников новинками. И поэтому каждый «настоящий новый шаг» (исключая повторяющиеся объявления) сопровождается большим интересом.Сегодня такой интерес вызывает новая модель АвтоВАЗа — Lada Priora в кузове «Универсал», пришедшая на смену ВАЗ-2111 на замену «универсалу».

В «топовой» комплектации новый вуз Lada Priora (ВАЗ 21713) оснащен такими «благами цивилизации», как: система ABS, подушки безопасности, климат-контроль. «Роскошная версия» оснащена задними парктрониками, датчиками дождя и света … В общем, все как в других приорах, а вскоре список включенных опций обещают дополнить встроенной аудиосистемой и Bluetooth.Проще говоря, если судить по перечню оборудования, то новую Lada Priora уже можно сравнивать с бюджетными иномарками, а многие из них по оснащению даже значительно превосходят предыдущие.

Внешне универсал Приора выглядит достаточно гармонично — передняя часть похожа на другие модели (седан / хэтчбек) приоры, а дизайн задней части выгодно отличается от реализации универсала на основе «десятки». ВАЗ-2111, честно говоря, выглядел как «сарайчик». А вот универсал от Lada Priora Если не образец изящества («универсал» вообще сложно сделать привлекательным), то он выглядит на порядок интереснее «одиннадцатого».«Портит» внешний вид нового универсала как раз то, что «портит» все прионы — все те же «десятки» дверей … хотя ручки уже немного обновили, сделав их удобнее.
Немного выбивается из общего внешнего вида автомобиля, его зеркала черные глянцевые, но что сказано «не критично». Они, кстати, оснащены электрически регулирующими.

А теперь посмотрим, что внутри нового универсала Лада Приора (ВАЗ 2171). Снимите боль, удаленно «под ключ», центральный замок автомобиля.И смотрим — сразу стоит отметить, что задняя (пятая) дверь у универсала могла открываться на больший угол. И с таким открытием могут быть проблемы с загрузкой габаритов. Кстати, открыть заднюю дверь можно тремя способами — штатным ключом зажигания, кнопкой на брелке сигнализации или из салона автомобиля.
Само багажное отделение нового универсала заслуживает только похвалы — оно очень просторное, а если сложить задние кресла (которые теперь, в отличие от первых приор хэтчбеков, намного проще), получается приличная «платформа». с ровным полом и объемом для багажа в 777 литров, где есть крепления для фиксации груза.
На заднем сиденье, кстати, места хватит не только двум пассажирам, но и троим.
Плюс большая вместимость внутреннего багажного отделения, у Лада Приора даже «в базе» уже есть перила. Причем эти перила с тремя креплениями крыши (это оценят те, кто помнит «одиннадцатую» модель с двумя креплениями — так как они часто ломались).

На водительской двери, как и на остальных приора, есть кнопки управления всеми стеклоподъемниками, зеркалами и блокировкой центрального замка.Водитель может положить правую руку водителя на подлокотник, в нише которого можно разместить мелкие и не очень мелочи. Передние кресла в Люксе с подогревом.
Водителю среднего роста будет вполне достаточно места за рулем, которое можно регулировать по углу наклона. А вот водители встали, вполне могут пропустить продольную регулировку кресла. Стекла не опускаются полностью ни в передних, ни в задних дверях.

Test Drive — В качестве очередного приоритета мы привезем 98-сильный универсал с 1,6-литровым двигателем.Приборная панель все та же — шкалы приборов маленькие … Зато есть удобный бортовой компьютер (показывает: расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и т. Д.). Во время тестовой поездки расход бензина составил чуть меньше 8 литров на 100 км.

К ходу к педалям привыкаешь быстро, а вот с переключением передач все те же «хронические» проблемы — рычагу трансмиссии не хватает четкости, он даже не включается, значительная вибрация на ручке.Но при этом трансмиссия достаточно эластичная, а это дает большую свободу выбора трансмиссии.

Электро-мощный — это приятная и удобная возможность «одним пальцем покрутить руль» на парковке. А вот в поворотах, на скорости, чтобы лучше держаться двумя руками — сразу выбрать правильную траекторию сложно. Что, кстати, сильные крены кузова не мешают сильным кренам (но это нормально — это все-таки не хэтчбек).

Да! — О теле, которое стало длиннее. В Lada Priora Universal обзор уже далек от таких, как на седанах и хетбэках, виной тому и увеличенная длина кузова и подголовники задних сидений, мешающие обзору. Поэтому в универсале задние парктроники уже не просто «фишка», а суровая необходимость.

Самым главным и необходимым в подвеске Лады Приоры является ее энергоемкость. При езде по ухабистой проселочной дороге Лада только трясется, а во время теста ни разу не поранила дно Земли.

Ну а самое главное достоинство новой станции Приора — это ее цена, а точнее то, что для этой цены аналогичной машины в кузове универсал просто нет. Да — у универсала априори конкурентов просто нет. Итак, ближайшие по цене (350 тысяч рублей) это: Универсальная Лада Калина, ну морально устаревшие «Волга» и «Четверка» — не сравнить с приорой. А наиболее близкими и по возможности являются универсалы Ford Focus и Chevrolet Lacetti, это уже цена в районе полумиллиона (а имеющиеся УНИВЕРСАЛЫ Renault Logan и Chevrolet / ZAZ Lanos на российском рынке не представлены).

Цена Лада Приора «Универсал» — 327 ~ 388 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Технические характеристики Лада Приора в кузове «Универсал» :

  • Кол-во дверей / мест — 5/5
  • Объем багажного отделения 444 л и 777 л при сложенных задних сиденьях
  • Длина x ширина x высота — 4330 x 1680 x 1508 мм
  • Колесная база — 2492 мм
  • Кудрявая / Полная масса — 1088/1593 кг
  • Двигатель:
    • Тип — бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый, с распределенным впрыском
    • Рабочий объем — 1596 см 3
    • Расположение — переднее, поперечное
    • Кол-во клапанов — 16
    • Максимальная мощность — 98 л.с. / 72 кВт при 5600 об / мин
    • Максимальный крутящий момент — 145 Н · м при 4000 об / мин
  • Трансмиссия:
    • Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
    • Привод — передний
  • Шасси:
    • Передняя подвеска — независимая, рессорная, Mac-Fersson, со стабилизатором
    • Подвеска задняя — полузависимая, рессорная, со стабилизатором
    • Размер шин — 185/65 R14
  • Тормоза:
    • Передние — дисковые, вентилируемые
    • Задний — барабан
  • Динамические характеристики:
    • Время разгона 0-100 км / ч — 11.5 секунд
    • Максимальная скорость — 183 км / ч
  • Расход топлива на 100 км / город / трасса / смешанный) — 9,8 / 5,6 / 7,2 литра
  • Топливо — АИ-95
  • Объем топливного бака — 43 литра

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец-то ставится на обе предыдущие, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Столь родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.

Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

ЦЕНА

В России десятая семья постепенно сходила с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан.Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно задушить, что это не рестайлинг, а радикально обрабатывается автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.) в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111».По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашему народу. Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена на оборудование «Норма» начинается с 336.3 тысячи рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , такая машина стоит 398,7 тыс. Рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры»-Универсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машина с ней в базовой версии всего 6,5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходовой части (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреть на фирме с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей. Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию составляет всего 10,5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей.«Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов. Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

КАЧЕСТВО

Немного отличается гарантийный срок на автомобиль.Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года. К тому же в сервисе прописано посещать раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей.Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «вуз» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!

Благодарим компанию «АМ сервис» за помощь в подготовке материала.

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Пройдя по автомобильным рынкам, глаз разобрать. Как совершить желаемую покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем автомобильный каталог и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно преимущество в сторону новых авто.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор следует осуществлять исходя из характеристик интересующих моделей.Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень внимательны.

Сравните, например, две модели серийного АвтоВАЗа — Lada Kalina (LADA 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Проверьте, как автомобили этих двух марок справятся на дорогах страны. Для начала сравните технические характеристики обеих предложенных моделей.

Современные гармоничные пропорции калины делают свою обтекаемость по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом.Линии кузова без видимых зазоров остекления. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 уже не уступает, а даже превосходит по размерам.

В салоне относительная тишина, ни детонация двигателя, ни потрескивание передней панели, сиденья без тиснения, в сравнении с тем же ВАЗ 111. Внутренняя «одиннадцатая» от калины заметно отличается, но преимущества 111 есть больше грузов.Также в «одиннадцатом» легко разместятся люди с довольно большими габаритами.

В сравнении с Жигулями советского периода — небо и Земля. Кресло Лады 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не недоступно при длительной поездке, в салоне изящная панель приятна на ощупь и общий вид впечатляет, но и не идет ни в какое сравнение с качественным дизайном и эргономикой передней панели Kalina.

Мягкие изгибы пропорционально сочетаются со встроенным компьютером и другими необходимыми аксессуарами. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.

Значительное превосходство калины перед «одиннадцатой» — модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие, по сравнению с конкурентом, габариты. Обивка выполнена в лучших цветах и ​​из качественных материалов.В машине отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки, больших зеркал.

Распределители из калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) компактнее, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно для маневров на мокрых и узких улицах, легче парк в наших «советских» дворах сохранился внутри вагона.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм) ниже порога и когда сиденья в салоне можно перевозить длинногабаритным багажом, но другое голосование калины затмевает эти мелкие недочеты.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

В печке есть направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на низ и неравномерно нагревает салон, сама печка мощная и через 15 минут в автомате предусмотрен обогрев. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери машины широко раскрыты, что не составляет труда водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», у которой спинки спинок оформляются с большим трудом. Как уже говорилось выше, ВАЗ 2111 выигрывает по вместимости, сохраняется комфорт, выгодное решение — установка религий на крышу, дополнительно позволяет перевозить даже полсотни килограммов багажа.

В обеих машинах есть иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекла.

Уровень сборки салона на Лада Калина по эргономике и качеству новейших материалов значительно шагнул вперед. Новоприобретенные машины долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток восполнится.

Двигатель Лады Валина оснащен новейшей электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, благодаря этому достоинству машина соответствует самым строгим и тщательным требованиям по снижению токсичности. Снижение токсичности выбросов — следствие двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена ​​8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л. Шестнадцатый калибр должен разгоняться более 3500 об / мин.

Попробуем загрузить наши машины под оскорбление и посмотрим, какая машина будет в плюсе — Побеждает Калина, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 стартует с места с проблемами, на старте то и посмотрел будет глохнуть. Об этом стоит задуматься.

Проверь наших героев в дороге.Как они будут себя вести в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, что звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина

уверенно себя чувствует, чем ВАЗ 2111, разгоняется до 130 км / ч, машина полностью управляемая, адекватная и на маневренном мелководье, едет мягко и плавно, мягко прыгает по ухабам.

Коробка передач не подводила, передача ручки подобрана удачно, легко управлялась и в пути не заморачивалась.Производители ваз обещают нам скорость 179 км / ч — неплохо! Но мы не будем рекомендовать вам использовать такую ​​скорость в собственных целях.

На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Бешина. Зимой автомобиль поднимается в разные стороны, поэтому рекомендуется их сменить на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с бесшумной (немного шумной) или на тихие шины «amtel», сцепка с дорогой хорошая. и уверенно.

Зимой машина заводится легко, поэтому затраты на синтетическое масло оправданы.

Парковочная калина, благодаря электроусилителю руля, проходит плавно и послушно и неплохо тормозит машину. ВАЗ 2111 Вроде бы вообще собираешься сбавить обороты, тяжелый свободный ход педалей, не понимая происходящего, начинаешь изо всех сил нажимать на педаль. Машины легко справляются с нашим бездорожьем, а по идеальным дорогам они проходят с ангельской легкостью.

Прогресс есть, модель Валина оказалась перспективной, наш авторынок пополнился надежной машиной.Конечно, до иномарок еще далеко, но работа не осталась незамеченной автолюбителями.

Делаем вывод: обе машины собраны для универсального использования, но LADA 111 больше подходит для семейного использования. При сборке Lada Kalina разработчики применили довольно много новейших технологий и материалов. В обслуживании наши автомобили на территориях России и Украины намного лучше, дешевле отремонтировать и получить необходимые детали не составит труда.

Разница в цене между машинами небольшая, всего около 6500 рублей в пользу Лады 111.Вот только ВАЗ 2111 в сборе чуть отстает от Лады Калины.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «Десятки».

Лада> Приора.
Богдан> 2111.

«Богдан»

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец-то ставится на обе предыдущие, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны.Столь родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.

Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

В России десятая семья постепенно сошла с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно задушить, что это не рестайлинг, а радикально обрабатывается автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Более дорогая и технически совершенная «приора» держит капот дедушкиной подпоркой. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами.Вы так сильно упростили?

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111». По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашему народу.Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена оборудования «Норма» начинается с 336,3 тыс. Рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , стоит такая машина 398.7 тысяч рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры»-Универсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Панель приборов аналогична приворовскому. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машины с ним в базовой версии всего 6.5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходовой части (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреть на фирме с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей.Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, — просто миф. Длина салона в обеих машинах одинакова — 270 мм. Панель приборов у «Богдана» на 30 мм короче, чем у «приоры», отсюда и впечатление.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию всего 10.5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа. На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.

КАЧЕСТВО

Немного отличается гарантийный срок на автомобиль. Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года.К тому же в сервисе прописано посещать раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

Сплатик

«Приоры» за неполный год редакционной эксплуатации превратил машину в нечто неприличное.

Этого никогда не случится с гербом Богдана.

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «вуз» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!

Объем багажного отделения «Богдана» — 450 л, у «Приоры» — 444 л.Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.

Благодарим компанию «АМ сервис» за помощь в подготовке материала.

На украинском сайте нашел хорошую приору статью про
человек объективно пишут! Увидев спонсоров «за рулем» до них еще не дошли, решил привезти сюда «на память».

Лада 2171: грузить апельсины бочками

Бочки — это не бочки, а столько ящиков с апельсинами, чтобы полностью загрузить вместительный багажник тольяттинской новинки — универсала Лада 2171, мы даже не нашли на ближайшем рынке.Пришлось накануне зимы «принимать витамины» другими фруктами.

Давно не удавалось признать такое на тестах: где бы ни доверили мне Лада 2171 на четыре дня (на российском рынке — универсал Лада Приора), интересовали моментально. Затем они следовали стандартному набору вопросов и удовлетворяли, а иногда и удивляли резкими словами: ОК! Удивила машина и нас даже мысль о том, что вазовская продукция серьезно изменилась в лучшую сторону. Что касается долговечности, то завод обещает высокую антикоррозионную стойкость кузова — дает 6-летнюю гарантию от металлических отверстий.

Кнопки и ручки на торпеде на удивление четкие, панели аккуратно подогнаны — во всяком случае, на нашем экземпляре. Полноценный магнитофон — только на версии «Super Suux».

Электропривод стекла работает совершенно бюджетно — без сбоев и рывков. Решетки воздуховодов еще не люфтят.

Чтобы отпереть замок подушки заднего сиденья, нужно потянуть за язычок. Разблокировать спинку дивана немного проще.

Новый уровень технической культуры АвтоВАЗа — аккуратный пластик отделан даже незаметным в маркировочном положении поверхности.В люксовом варианте багаж будет накрывать занавес карпом в рулоне, в нашем варианте «норма» — формованная складная полка.

Багаж магии: 444/777
Тяжелый задний багажник кузова Публику успели раскритиковать еще до появления новинки в продаже. Кто знал, что оснастку для изготовления деталей спинки заказывали в Японии! Так где же ровные зазоры на стыках трех задних дверей и крыльев!
Замок багажника открывается кнопкой электропривода, по радиосигналу от ключа или собственно ключом.Strying никогда не откроет дверь, даже если замки не заблокированы командой с ключа или кнопок на подлокотнике водителя. Дверь высоко поднимается, под ней может стоять человек среднего роста, ища качели. Облегчит эту работу и небольшая погрузочная высота — 600 мм. Пройти дверь помогает внутренняя ручка, отлитая в хорошую пластиковую обивку.

Двигатель по характеристикам хорошо подходит к этому универсалу. К сожалению, 98-сильному мотору альтернативы нет.
Багажник более чем внушительный для машины такого класса.При заполнении грузового отсека по окну его объем в походном положении составляет 444 литра, при сложенном сиденье — 777 литров. Однако попытка преображения вызвала первые негативные эмоции от общения с новинкой. Чтобы сложить спинку дивана, пришлось снимать с нее подголовники, а снимать явно не хотели … Борьба с кнопками стыковки направляющих в итоге привела к победе человека и … сломать кнопки. Но специалисты АвтоВАЗа пообещали в следующем году оснастить модель новым задним сиденьем с прячущимися в спинке подголовниками.Есть еще одно проявление заботы о потребителе: спинки спинок оказались неожиданно ревнивыми, особенно по сравнению с «Ладами», проверенными нами в прошлых тестах. Секрет прост: замки замков тщательно смазываются Литолом.

Везет много, едет быстро
Под капотом LADA 2171 может стоять только 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л. из. Он достаточно мощный и гусеничный, его сбалансированные характеристики хорошо подходят этой модели и тем условиям, для которых она предназначена.Даже при полной загрузке машина легко разгоняется, уверенно тянет на 2000-2500 оборотов и полностью живая — с 3000 оборотов. Крейсерская скорость легко поддерживается на уровне 130-140 км / ч. Главный привод мотора в другом. При размеренном темпе движения по трассе штатный маршрутный компьютер показал расход топлива 5,0 л / 100 км. При активной езде на том же 300-километровом отрезке аппарат выдал результат 6,0 л / 100 км. При этом машину везли три человека, а багажник был набит — нет, не апельсинами, а тем более прозаическим грузом.
Есть у «движка» и минус: звук его работы слышен в салоне. Но что интересно — только при разгоне и на малой скорости, а на 80-90 км / ч шум силового агрегата уже не так слышен. Вопреки ожиданиям, на нашей машине коробка тихонько вела себя тихо, для переднеприводных ваз и редуктора не было. Однако пятиступенчатая КП вытащила еще одну — «скрипучий» рычаг, тугое включение первой передачи и заднего хода. Однако такой острие характерен для многих отечественных моделей на первой тысяче километров пробега.

Стильные поручни — базовая комплектация. В следующий раз попробуем загрузить их как надо.

Грузоподъемность — более 500 кг, длина груза — до 170 см. Если со сложенным диваном загружать багаж от плоского пола до потолка, можно перевозить объемом до 1400 литров. Замок открывается тремя способами, в том числе ключом.

98-сильный 1,6-литровый мотор — единственный доступный для этого универсал
. По шуму своей работы «отстает»
от автомобиля только после 80 км / ч.
Антиблокировочной системой тормозов не оснащается только самая дешевая версия LADA 2171.

Взять такую ​​»нить»
В очередной раз покорила подвеска своими специфическими настройками, похожая на другую восьмерку. Конструктивно простейшее шасси с «макферсонским» передом и балкой скрутки сзади сначала кажется жестким, потому что с шумом воспринимает каждый бугорок или памф. А вот на роликах с покрытием дорогу можно ехать, а не ехать ехать, потому что неровности как бы сглажены.

Lada также не боится волн и сложной смены профиля на асфальте загородной трассы. Такие препятствия можно проезжать, не опасаясь, что автомобиль трясется или уезжает — и на самом деле, со многими аналогами другие марки и происходят. Конечно, при энергичном маневрировании на скорости машина кажется креном, но экстремальный слалом не относится к компетенции семейных универсалов. Кстати, от седана LADA 2170 универсал 2171 отличается жесткими задними рессорами, но на ходу это не заметно.

Новая Лада на самом деле не из дешевых, но попробуйте найти универсал такой вместимости дешевле.
Рулевое управление тестируемого автомобиля оснащено электрическим усилителем. На парковке руль совсем легкий, на скоростях много скорости, но впечатление портит большое передаточное число механизма. От остановки до остановки Бранк делает почти четыре поворота — для такой динамичной машины желательно более острое рулевое колесо — например, как тольяттинская рейка с гидроагентом.Но семейство «семидесятников» оснащается только версией без кондиционера. Тестовая машина оказалась оснащена системой АБС (очень толковой настройкой), подушкой безопасности водителя, рабочими зеркалами, исправными электростеклоподъемниками в передних дверях. Здесь можно регулировать высоту руля, также установлен корректор фар, регулировку яркости приборов и маршрутный компьютер. В более богатой комплектации «Люкс» к вышеупомянутым опциям добавляется еще несколько удобств, в том числе парктроник, датчики дождя и света.А есть еще одна версия «Super Suux» — с «двухканальным» радио, Bluetooth и USB-портом.

В Интернете уже успели назвать «Приору универсума» самой дорогой вазой. Естественно, ведь наша тестовая машина, хоть и в довольно богатой комплектации «Норма», в Украине стоит 94500 грн. Но ищите такой большой универсал дешевле!

Parallel
Предшественником новинки является модель Lada-2111 (1998 г.), построенная на базе «десятки», освободившая в январе 2009 года место на тольяттинском конвейере для «семьдесят первой», не ушедшей в небытие.Более года его производят в Украине, на Черкасском заводе корпорации Богдан. «Сестры» будут продаваться в нашей стране параллельно, но, очевидно, займут разные сегменты. Старый добрый «одиннадцатый», насколько более дешевые предпочтения практичны и экономичны, владельцы коттеджей и небольшой бизнес, а также новые потребители будут чаще выбирать молодых потребителей как более модный семейный автомобиль.

Резюме
Плюсы недостатков
Просторный багажник
Преобразование багажного отделения
Энергоемкая подвеска
«Живой» и экономичный двигатель
Богатая комплектация
Шум от двигателя на малых оборотах
Сложное включение 1-й передачи и заднего хода
Обнаружил подголовники

общие сведения
Тип кузова
универсальный

Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм
4330/1680/1508

Масса снаряженная / полная, кг
1088/1593

Объем багажника, л
444/777/1400

Двигатель
А тип
бенз.с тюремным ПРП.

Приора

универсал что лучше 2111.

Впервые на Ладе Калине с кузовом универсал мы ездили более трех лет назад, но в производство она пошла только сейчас. И сразу было раскуплено. Помните, как не хватало первых ВАЗовских «десятков»? И вот уже больше месяца охотились на «универсальную» Калину — но взяли на тест симпатичную машинку цвета «дыня». И для сравнения, есть еще Lada 111: это давно известный ВАЗ-2111, универсал устаревшего «десятого» семейства.

Грузопассажирская Калина для вас не кугузенский седан: здесь пропорции более гармоничны, а задняя фара более точно вписана в кузов … А вот ВАЗ-2111 на ее фоне — просто «сарай». И если у Калины зазоры между панелями кузова небольшие и ровные, то «одиннадцатая» дверь багажника трется о крыло, а лючок бензобака выступает наружу.

И запах! Снаружи от новой Lada пахнет «антикором», которым перед продажей их тщательно обработали дилеры.А внутри … Вы открываете дверь — и хотя бы надеваете противогаз. Тем более, что и в «Калине», и в «одиннадцатой» дышать одинаково сложно.

Но салон Калины — это шаг вперед. Даже ручки климат-контроля вращаются легко и легко — в отличие от ранних седанов. Может быть, нам просто попалась хорошая копия Калины, но придраться можно только к грубоватому пластику обивки дверей, который диссонирует с «сглаженной» передней панелью.

И внутренности «одиннадцатого» погружаются в депрессию.Даже новая передняя панель soft-touch не помогает. Все начинается с неудобной посадки (аморфный стул способствует искривлению позвоночника) — и заканчивается … Нет, не заканчивается! При попытке открыть «бардачок» крышка падает на пол вместе со всем содержимым. Чтобы отрегулировать положение зеркал, придется опустить стекла — они не реагируют на нажатие рычагов салона. А приподнятые окна получаются щедро промасленными предпродажным «антикором» …

Автомобили Lada Kalina собираются в отдельном цехе, где сотрудники ВАЗа стараются внедрить современную систему контроля качества.Результат: промежутки между панелями кузова небольшие и ровные. Фото Степана Шумахера с сайта autoreview.ru.

Калина-универсал короче «одиннадцатой» на 24,5 см, а объем багажника на 76 литров меньше. Для оценки вместимости обеих машин мы постарались использовать уже стандартные картонные коробки для посылок Почты России среднего размера. Так, даже «под полку» в багажнике «одиннадцатой» уместится на две коробки больше, чем в «Калине». А с разложенными задними сиденьями — еще как минимум шесть!

А «одиннадцатую» загрузку заполнить проще: высота загрузки меньше (на 80 мм) и ниже порогов, а опоры полок не выступают в проем.Зато у Калины дверь багажника легче распахивается, поднимается выше и имеет внутреннюю ручку для закрывания, а задние сиденья складываются без борьбы. Для отечественной техники это своего рода достижение. Ведь у «одиннадцатой» те же спинки выдвигаются с трудом, а торчащие в замках подголовники лучше снимать вместе.

Салон «Калины»

(вверху) — шаг вперед по сравнению с «одиннадцатой» (внизу) по эргономике, уровню сборки и качеству материалов.Но, увы, запах в машинах не менее неприятен. Это стирается? Фото Степана Шумахера с сайта autoreview.ru

Нам досталась «Калина» с восьмиклапанным двигателем объемом 1600 куб. См (81 л.с.), а ВАЗ-2111 — с шестнадцатиклапанным двигателем мощностью 89 л.с. Замеры не делали (пока «не сезон»), но обе машины разгоняются примерно одинаково. Однако восьмиклапанная «Калина» гораздо лучше подходит — она ​​тянет с самого низа равномерно, а шестнадцатиклапанная «одиннадцатая» приходится крутить выше 3500 об / мин для более-менее активного разгона.А если обе машины загружены под завязку, то разница в пользу Калины становится еще заметнее. А на груженой «одиннадцатой» проблемы со стартом: сцепление «берет» на самом верху — глохнешь на час.

Управляемость … Хммм. На прямой «одиннадцатая» постоянно плывет влево-вправо, а адекватное усилие на руле появляется только на больших углах поворота — рулить приходится постоянно. В правый и левый поворот машина едет по-разному: очевидно, углы установки колес неаккуратно отрегулированы на заводе.У Калины порядок с углами, лучше на прямой стоит. Но руль подтянут на «ноль», и усилие на нем нарастает непредсказуемыми скачками. Качки руля Калина игнорирует и уверенно чувствует себя только после того, как стоит на дуге.

А вот тормозит Калина хорошо — усилие на педалях не назовешь низким, но момент блокировки колес найти несложно. И «одиннадцатая» испугалась: сначала казалось, что у нее вообще нет тормозов! Во всем виноват лишний вес педали — не понимаешь, когда начнется торможение, и давишь на педаль изо всех сил.

Лада 111? Скорее знакомый ВАЗ-2111: зазоры неровные, крышка бензобака выступает наружу, крышка багажника трется о крыло под углом. Фото Степана Шумахера с сайта autoreview.ru.

А вот ВАЗ-2111 … то есть Лада 111 комфортнее! Слегка раскачиваясь на волнах асфальта, он практически не замечает дорожную «мелочь» и закругляет даже самые крупные выбоины. Калина наоборот пересчитывает все швы, трещины, лихо кидает гонщиков на «лежачих полицейских» и еще больше переваливается из стороны в сторону.При этом если в «одиннадцатой» шумно (гудит трансмиссия, выпуск «отбивает»), то в «Калине» еще шумнее: рычаг переключения передач звенит, где-то в передней панели «сверчок» льется, а вибрации, приходящие на сиденья, массируют спины гонщиков … Жалко, что против их воли.

Конечно, по сравнению с «одиннадцатым» универсалом Калина — это достижение отечественного автопрома. В советское время такие машины гордо показывали горожанам на ВДНХ — ВДНХ.Более того, «Калина» непременно была бы удостоена Знака качества. Он более современный, чем Lada 111, и собран лучше, и его «универсальность» удобнее использовать. Но если учесть, что у «одиннадцатой» более вместительный багажник и более плавный ход, а разница в цене между машинами с одинаковыми восьмиклапанными моторами составляет всего около 6500 рублей, то мы бы выбрали из этих двух машин … Возможно, Ладу 111!

Если она собрана так же, как Калина …

Но, увы, надеяться на улучшение качества сборки «одиннадцатого» можно только в следующем году, когда на смену заслуженному автомобилю «десятого» семейства придет модернизированный универсал Lada Priora.Примерно в это же время должна начаться сборка универсалов на ВАЗ Renault Logan MCV — еще качественнее и просторнее: что для наших машин достижение, для автомобилей Renault — максимум, что ни то, ни другое не является нормой …

Багажник у «одиннадцатой» (справа) лучше — просторнее, с меньшей погрузочной высотой и более широким проемом, который не сужается полочными опорами. А вот пятую дверь Калины (слева) открывать и закрывать проще, и она поднимается на 10 см выше.Фото Степана Шумахера с сайта autoreview.ru.

А вот те, кто остановит свой выбор на универсале Калина, будут гордиться тем, что приобрели последний, исконно российский автомобиль … Все сводится к тому, что действительно новых «наших марок» больше не будет. Никогда.

Иллюстрация с сайта autoreview.ru.

| Мнения экспертов Авторевю ||||| | Расчетные параметры | Максимум. оценка | Автомобили || Почему? | | Лада Калина | Лада 111 | | | Эргономика | 180 | 145 | 125 | В Калине посадка и «геометрия» посадки лучше.А худшая заметность «одиннадцатой» из-за громоздких подголовников сзади, которых у Калины нет вообще | | Водитель на рабочем месте | 90 | 65 | 55 | | Видимость | 90 | 80 | 70 | | Dynamics | 300 | 210 | 195 | Тяговитая «восьмиклапанная» Калина лучше приспособлена для езды с полной нагрузкой, также лучше настроены тормоза. Но «одиннадцатая» контролируется более четко | | Динамика разгона | 100 | 75 | 70 | | Тормозная динамика | 110 | 80 | 65 | | Управляемость | 90 | 55 | 60 | | Комфортность езды | 240 | 160 | 170 | В обоих универсалах шумно, но «Калина» шумнее, а подвеска заметно жестче | | Плавный ход, защита от вибрации | 100 | 75 | 80 | | Акустический комфорт | 70 | 40 | 45 | | Микроклимат | 70 | 45 | 45 | | Внутренний комфорт | 280 | 195 | 210 | У «одиннадцатой» сзади чуть просторнее, багажник заметно крупнее.Возможности трансформации салонов в основном те же, но складывать сиденья у Калины намного проще | | Сиденья | 80 | 50 | 55 | | Багажник | 100 | 70 | 85 | | Преображение салона | 100 | 75 | 70 | | Общий балл | 1000 | 710 | 700 | |

| Паспортные данные ||| | Опции | Автомобили | | | Лада Калина | Лада 111 | | Тип кузова | 5-дверный универсал | 5-дверный универсал | | Количество мест | 5 | 5 | | Объем багажника, л | 350 — 650 * | 426 — 1420 * * | | Снаряженная масса, кг | 1080 | 1055 | | Полная масса, кг | 1555 | 1550 | | Двигатель | бензин с многоточечным впрыском | бензин с многоточечным впрыском | | Расположение | передний, поперечный | передний, поперечный | | Количество и расположение цилиндров | 4, подряд | 4, подряд | | Рабочий объем, см³ | 1596 | 1596 | | Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 82.0 / 75,6 | 82,0 / 75,6 | | Степень сжатия | 10,0: 1 | 10,3: 1 | | Количество клапанов | 8 | 16 | | Максимум. мощность, л.с. / кВт / об / мин | 81 / 59,5 / 5200 | 89 / 65,5 / 5000 | | Максимум. крутящий момент, Нм / об / мин | 120/2700 | 131/3700 ​​| | Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая | механическая, 5-ступенчатая | | Передаточные числа | || | Я | 3.63 | 3.63 | | II | 1.95 | 1.95 | | III | 1,36 | 1,36 | | IV | 0,94 | 0,94 | | V | 0,78 | 0,78 | | Обратный | 3.50 | 3.50 | | главная передача | 3.70 | 3.70 | | Драйв | передняя | передняя | | Передняя подвеска | независимая, пружинная, Макферсон | независимая, пружинная, Макферсон | | Задняя подвеска | полузависимая, рессорная | полузависимая, рессорная | | Передние тормоза | дисковый вентилируемый | дисковый вентилируемый | | Задние тормоза | барабан | барабан | | Шины | 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14 | 175/65 R14, 185/60 R14 | | Максимальная скорость, км / ч | 160 | 175 | | Время разгона 0 — 100 км / ч, с | 13.3 | 12.0 | | Расход топлива, л / 100 км, в смешанном цикле | 7,8 | 7.5 | | Емкость топливного бака, л | 50 | 43 | | Топливо | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | | * При сложенных задних сиденьях — до уровня стекол ||| | * * При сложенных задних сиденьях — до потолка |||

По обзорности универсалы близки, но «одиннадцатую» оценку испортили громоздкие задние подголовники. Но у Калины их нет ни в одной из версий — это чревато серьезными травмами при ударе сзади.

| Автомобиль | Суммарный угол обзора, градусы | Суммарный угол «слепых» зон, градусы | | Лада Калина | 275,5 | 84,5 | | Лада 111 | 282,5 | 77,5 |

Сколько?

Lada Kalina с кузовом универсал до сих пор продается в единственной стандартной комплектации с восьмиклапанным мотором 1.6 (81 л.с.), электроусилителем руля, центральным замком и передними электростеклоподъемниками. Цена — 257 500 руб. Калина в комплектациях Стандарт (без электроусилителя) за 246 809 рублей и Люкс (с двумя фронтальными подушками безопасности и АБС) от 285 085 рублей, а также универсалы на 89 лошадиных сил 1.До конца года в продаже появятся 4 двигателя (от 276 020 рублей за версию Norm). Но пока найти даже Norm 1600 куб.см непросто — машины идут небольшими партиями и сразу раскупаются.

Универсал Лада 111 также найти сложно: в начале года завод резко сократил выпуск этой модели, и у продавцов с каждым днем ​​становится все меньше машин. Рекомендуемые цены начинаются от 268 300 рублей за машину с таким же восьмиклапанным мотором 1.6 (81 л.с.) в Норме (центральный замок, передние электростеклоподъемники), но таких машин в наличии уже мало.Трудно найти «одиннадцатую» в версии Lux с противотуманными фарами, бархатной обивкой и подогревом передних сидений за 276 920 рублей. Но у продавцов есть универсалы с шестнадцатиклапанными моторами (89 л.с.), которые стоят дороже на 8860 рублей и 12 260 рублей соответственно, но в условиях дефицита дилеры беззастенчиво прибавляют к ценникам до 10 тысяч рублей.

Гарантия на переднеприводную Ладу составляет 3 года или 50 000 км, но почти все дилеры предлагают продлить ее до 5 лет и 75 000 км при условии обслуживания только на своих СТО.

Что еще?

Если вам нужен универсал, а денег мало, то у россиян есть уникальная возможность всего за 173 тысячи рублей (4660 евро!) Купить ВАЗ-2104 — заднеприводную «четверку» ижевской сборки. Теперь такие автомобили комплектуются двигателями 1.6 (75 л.с.) и передней панелью, сиденьями, решеткой радиатора и бамперами от седана ВАЗ-2107. Универсальная «классика» отличается довольно вместительным (от 375 до 1340 литров) и легко моющимся багажным отделением — настоящая рабочая лошадка.

А если главное — объем багажника, то можно внимательнее присмотреться к семиместному универсалу ГАЗ-310221 Волга, мелкосерийное производство которого возобновилось после небольшого перерыва. Заказать такую ​​машину с двигателем chrysler (2,4 л, 137 л.с.), гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и противотуманными фарами можно будет с конца апреля за 296 200 рублей. Объем багажника — от 465 до 1510 литров.

А самый доступный универсал среди иномарок — это компактная Skoda Fabia Combi, которая по вместимости практически не уступает Волге: объем ее багажника варьируется от 480 до 1460 литров! Но для такой машины со скромным мотором 1.2 (69 л.с.), одна подушка безопасности и гидроусилитель руля, просят 369 тыс. Руб.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке — это мировая практика. Как только новая версия окончательно ставит предыдущую на обе лопатки, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Так, до боли знакомые седаны и универсалы десятого семейства, сошедшие с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан».
Новый VIN-код не отпугнул поклонников: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч малолитражек Extolyatti, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Так как седанов в этом классе у нас пруд пруди, мы решили разобраться, что привлекает покупателей из прошлого на примере универсала Богдан-2111 и его прямой родственницы Лада-Приора.

В России десятая семья поэтапно сошла с главного конвейера. В 2007 году седан сошел с места происшествия. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, потом семья окончательно уступила место Приоре.Хотя завод упорно настаивает на том, что это не рестайлинг, а радикально переработанный автомобиль, покупатель скептически относится к таким заявлениям.

Более дорогая и технически совершенная Приора держит капот опорой своего деда. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами. Стоило ли упрощать?

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» выпускается с двумя двигателями объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.) в семи комплектациях.Цена базовой версии 293,5 тыс. Руб. … Примечательно, что «сарай» украинской сборки стоил дешевле «Жигулей-2111» в то время. По отзывам продавцов, «голый» универсал покупают именно в Черкассах, но не особо — гораздо популярнее стоит вариант по стоимости. 297 тыс. Руб. За скромную доплату в «сарай» добавляются легкосплавные диски (точно такие же, как в старшей модели) и противотуманные фары — давно полюбившиеся нашим людям варианты.Аналогичный набор, приобретенный внешне, будет стоить намного дороже.

«Приору» предлагается в шести вариантах, но с одним двигателем — 1,6 л, 98 сил. Цена пакета «Норма» начинается с 336,3 тыс. Руб. … Главное отличие, помимо конструктивных особенностей двигателя, передней подвески, других панелей кузова и светотехники, заключается в ступице рулевого колеса: есть водительская подушка безопасности, которой Богдан не предлагает. Литые диски Приоры появляются только в «Люкс» , стоит такая машина 398.7 тысяч рублей … Правда, сравнение не совсем корректное, ведь, отдав почти четыреста тысяч, владелец Приоры-универсал получает антиблокировочную тормозную систему, пару подушек и многое другое.

Приборная панель похожа на Приоровскую. Руль, кстати, тоже. Жалко, что в него никогда не сядет подушка безопасности.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный.Причем автомобиль с ним в базовой версии стоит всего 6,5 тысячи рублей. дороже машины с 80-сильным двигателем.

Согласитесь, доплата за мощность и увеличение маневренности (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
Пять ремней безопасности, складывающееся по частям заднее сиденье и комбинация устройств а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей! Но это не все.Изменив прописку, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденного варианта «Богдана» — 329 тысяч рублей.

Миф о том, что диапазон регулировок водительского сиденья шире в десятке — это просто миф. Длина салазок у обеих машин одинаковая — 270 мм. Панель приборов у Богдана на 30 мм короче, чем у Приоры, отсюда и впечатление.

Путем несложных расчетов выясняем, что доплата за опцию всего 10.5 тысяч рублей! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с холодком выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается Priora, то ее палитра более яркая и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены в сочинскую цветовую гамму.

Явный прокол «Богдан» — рельсы для багажа. На фото видно, насколько они мизерные. Пользоваться ими неудобно.

Качество

Сроки гарантии на автомобили различаются незначительно. Завод закрепляет за «Богданом» два года или 60 тыс. Км при межсервисном пробеге 10 тыс. Км. Для Приоры эти показатели более гуманные: те же 60 тысяч километров, но за три года.К тому же сервис прописан к посещению каждые 15 тыс. Км. Но на обслуживании «Богдана» можно и нужно сэкономить. «Укродесятка» — это не автомобиль, которому нужен только фирменный сервис, благо запчастей к нему — море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но спутывание проводов все же случается.

Шильдик Приора за неполный год эксплуатации редакционной машины превратился в нечто непристойное.

Этого никогда не случится с гербом «Богдан».

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «универсал» целесообразнее брать от «Приоры» в максимальном исполнении, иначе зачем нужна только новая оболочка? Возможно, поэтому «Богдан» до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за свою машину черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный ВАЗ. Как известно, бедность — это не порок — вредна привычка мыться!

Объем багажного отделения «Богдан» — 450 литров, «Приора» — 444 литра.Это означает, что старая модель дает вам 6 литров бесплатно. Мелочь, но приятно.

Вы нашли информацию о том, что лучше ВАЗ 2111 или Приор универсал — заходите, нам стало еще удобнее. Здесь вы найдете видео, обзоры и фотографии по ремонту автомобилей. Как отремонтировать машину своими руками в домашних условиях. Мы сами поможем отремонтировать и отремонтировать машину. Мы знаем, как отремонтировать авто с минимальными вложениями. Прилагаю видеоинструкцию.

Смех в тему: — Люся, вы все такие умные, грациозные… Как ты делаешь это? — Я занимаюсь народными танцами. — Как интересно! А какой? — Стриптиз. — А … это … народные танцы? — Ну не знаю … Людям это нравится.

Оценка автовладельца: Двигатель нормальный, трансмиссия немного задумчивая, но для машины таких размеров, но c полной массой 2,5 т, ок. Цена — 1 200 000 рублей, в данной комплектации это нормально. Кашкей, Хюндай и ПАБ существенно дороже

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины.Пройдя автомобильные рынки, глаза разбегаются. Как сделать правильную покупку, чтобы не сделать неправильный выбор. Берем в руки каталог автомобилей и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно, преобладают новые автомобили.

Время дефицита прошло, и теперь возможности покупателя намного выше. Конечно, выбор должен основываться на характеристиках интересующих нас моделей. Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки.Поэтому будем очень осторожны.

Сравним, например, две модели производства АВТОВАЗ — Лада Калина (Lada 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Давайте проверим, как автомобили этих двух марок справятся на дорогах страны. Для начала сравним технические характеристики обеих предлагаемых моделей.

Современные гармоничные пропорции Kalina радуют своей обтекаемостью по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом. Линии тела без пробелов, заметные глазу.Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире «одиннадцатого» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажного отделения можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 ничем не уступает, а по размерам даже превосходит.

В салоне относительная тишина, без детонации двигателя, без треска передней панели, без скрипов сидений, по сравнению с тем же ВАЗ 111. Внутренности «одиннадцатого» заметно отличаются от Калины, но достоинства 111 находятся в возможности больших грузоперевозок.Также «одиннадцатый» легко вмещает людей с довольно большими габаритами.

По сравнению с Жигулями советского периода — небо и земля. Кресло Лада 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не маловажно в длительной дороге, в салоне есть изящная панель, приятная на ощупь и общий вид впечатляет, но его также нельзя сравнивать с качественным дизайном и эргономикой лицевой панели Kalina.

Мягкие изгибы пропорционально соответствуют встроенному компьютеру и другим важным аксессуарам. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.

Значительное превосходство Калины

над «одиннадцатой» — это модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие габариты по сравнению с соперницей. Обивка выполнена в лучших цветах и ​​из качественных материалов … Автомобиль имеет отличный угол обзора дороги, благодаря высокой посадке, большим зеркалам.

Габариты Калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) компактнее, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно при маневрировании на тесных и узких участках. улиц, в наших «советских» дворах проще припарковаться, сохранив при этом место внутри машины.

Конечно вместительность ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм), порог ниже и при раздвинутых сиденьях в салоне можно провозить крупногабаритный багаж, но другие преимущества Калины затмевают эти мелкие недостатки.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер хорошо сочетается с дизайном панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

Печка имеет направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где поток воздуха идет на дно и неравномерно прогревает салон, сама печка мощная и через 15 минут предусмотрен прогрев в машине. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери автомобиля широко открываются, что облегчает посадку водителя и пассажиров.По сравнению с «одиннадцатой», в которой спинки выдвигаются с большим трудом. Как уже было сказано выше, Ваз 2111 выигрывает вместительностью, сохраняется комфорт, выгодное решение — установка на крышу поручней, это дополнительно позволяет перевозить до пятидесяти килограммов поклажи.

Обе машины имеют иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекла.

Уровень сборки салона у Лады Калины по эргономике и качеству новейших материалов значительно шагнул вперед.Новоприобретенные автомобили долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток самоуничтожится.

Двигатель на Лада Калина оснащен новейшей системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, благодаря этому преимуществу автомобиль соответствует самым строгим и тщательным требованиям по снижению токсичности. А снижение токсичных выбросов — следствие идеального двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена ​​8-клапанной 1.6-литровый двигатель (81 л.с.) и пятиступенчатая МКПП по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанная конструкция мощностью 89 л.с., правда, Калина идет ровно с самого низа, а шестнадцатиклапанная имеет для разгона более 3500 об / мин.

Попробуем загрузить наши машины под завязку и посмотрим, какая машина будет иметь преимущество — Калина выигрывает, она легко справляется с поставленной задачей, в то время как ВАЗ 2111 тронется с проблемами и на старте заглохнет. Этот факт стоит учесть.

Проверим наших героев в дороге. Как они будут себя вести в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, на большой скорости звук мотора слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина

чувствует себя увереннее ВАЗ 2111, разогнавшись до 130 км / ч, машина вполне управляема, адекватна и маневренна на поворотах, едет мягко и плавно, мягко подпрыгивая на кочках.

Коробка передач не выходила из строя, рукоятка трансмиссии была хорошо подогнана, легко управлялась и не мешала в дороге. Производители ВАЗа обещают нам скорость 179 км / ч — неплохо! Но мы не рекомендуем использовать эту скорость в целях собственной безопасности.

На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Белшина. Зимой машину резво кидает в разные стороны, поэтому рекомендуется сменить их на зимние шины Dunlop, Cordiant Polar шипованные (немного шумные) или шины Amtel тихие, сцепление хорошее и уверенное.

Зимой машина заводится легко, поэтому затраты на синтетическое масло оправданы.

Парковка Калина, благодаря электроусилителю руля, едет плавно и послушно и хорошо тормозит машину. Казалось бы, ВАЗ 2111 вообще сбавлять обороты не собирается, виноват тяжелый свободный ход педали, не понимая происходящего, начинаешь нажимать на педаль изо всех сил. Машины легко справляются с нашим бездорожьем, а идеальные дороги проходят с ангельской легкостью.

Прогресс есть, модель Калина оказалась перспективной, наш авторынок пополнился надежной машиной… Конечно, нам еще далеко до иномарок, но работа не осталась незамеченной автолюбителями.

Делаем вывод: обе машины собраны для универсального использования, но Lada 111 больше подходит для семейного использования. При сборке Lada Kalina разработчики применили множество новейших технологий и материалов. В обслуживании наши автомобили на территории России и Украины намного лучше, дешевле отремонтировать и достать необходимые детали несложно.

Разница в цене между машинами небольшая, всего около 6500 рублей в пользу Лады 111.Но по сборке ВАЗ 2111 немного отстает от Лады Калины.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

LADA> Priora
Богдан> 2111

«Богдан»

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке — это мировая практика. Как только новая версия окончательно поставит предыдущую на обе лопатки, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны.Так, до боли знакомые седаны и универсалы десятого семейства, сошедшие с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан».

Новый VIN-код не отпугнул поклонников: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч малолитражек Extolyatti, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Так как седанов этого класса у нас пруд пруди, мы решили разобраться, чем увлекают покупателей новички из прошлого, на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Лада-Приора.

В России десятая семья поэтапно сошла с главного конвейера. В 2007 году седан сошел с места происшествия. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, потом семья окончательно уступила место Приоре. Хотя завод упорно настаивает на том, что это не рестайлинг, а радикально переработанный автомобиль, покупатель скептически относится к таким заявлениям.

Более дорогая и технически совершенная Приора держит капот опорой своего деда. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами.Стоило ли упрощать?

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» выпускается с двумя двигателями объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.) в семи комплектациях. Цена базовой версии 293,5 тыс. Руб. … Примечательно, что «сарай» украинской сборки стоил дешевле «Жигулей-2111» в то время. По отзывам продавцов, «голый» универсал покупают именно в Черкассах, но не особо — гораздо популярнее стоит вариант по стоимости. 297 тыс. Руб. За скромную доплату добавляют легкосплавные диски (точно такие же, как в старшей модели) и противотуманные фары — варианты, которые давно полюбились нашим людям. Аналогичный набор, приобретенный внешне, будет стоить намного дороже.

«Приору» предлагается в шести вариантах, но с одним двигателем — 1,6 л, 98 сил. Цена пакета «Норма» начинается с 336,3 тыс. Руб. … Главное отличие, помимо конструктивных особенностей двигателя, передней подвески, других панелей кузова и светотехники, заключается в ступице рулевого колеса: есть водительская подушка безопасности, которой Богдан не предлагает.Литые диски Приоры фигурируют только в «Люкс» , такая машина стоит 398,7 тысячи рублей … Правда, сравнение не совсем корректное, потому что, отдав почти четыреста тысяч, владелец Приоры-универсал получает антиблокировочную тормозную систему, пару подушек и многое другое.

Панель приборов аналогична панели приборов Приоры. Руль, кстати, тоже. Жалко, что в него никогда не сядет подушка безопасности.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный.Причем автомобиль с ним в базовой версии стоит всего 6,5 тысячи рублей. дороже, чем машина с 80-сильным двигателем.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в маневренности (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Пять ремней безопасности, складывающееся по частям заднее сиденье и комбинация приспособлений а-ля Приора дополняют картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей! Но это не все.Изменив прописку, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденного варианта «Богдана» — 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в первой десятке диапазон регулировок водительского сиденья шире — всего лишь миф. Длина салазок у обеих машин одинаковая — 270 мм. Панель приборов у Богдана на 30 мм короче, чем у Приоры, отсюда и впечатление.

Путем несложных расчетов выясняем, что доплата за опцию всего 10.5 тысяч рублей! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с холодком выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается Priora, то ее палитра более яркая и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены в сочинскую цветовую гамму.

Явный прокол «Богдан» — рельсы для багажа. На фото видно, насколько они мизерные. Пользоваться ими неудобно.

КАЧЕСТВО

Сроки гарантии на автомобили различаются незначительно. Завод закрепляет за «Богданом» два года или 60 тыс. Км при межсервисном пробеге 10 тыс. Км. Для Приоры эти показатели более гуманные: те же 60 тысяч километров, но за три года. К тому же сервис прописан к посещению каждые 15 тыс. Км.Но на обслуживании «Богдана» можно и нужно сэкономить. «Укродесятка» — это не автомобиль, которому нужен только фирменный сервис, благо запчастей к нему — море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но спутывание проводов все же случается.

Шильдик Priora за неполный год эксплуатации редакционной машины превратился в нечто непристойное.

Этого никогда не случится с гербом «Богдан».

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «универсал» целесообразнее брать от «Приоры» в максимальном исполнении, иначе зачем нужна только новая оболочка? Возможно, поэтому «Богдан» до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за свою машину черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный ВАЗ. Как известно, бедность — это не порок — вредна привычка мыться!

Объем багажного отсека у Богдана — 450 литров, у Приоры — 444 литра.Это означает, что старая модель дает вам 6 литров бесплатно. Мелочь, но приятно.

Благодарим компанию AM Service за помощь в подготовке материала.

Нашел на украинском сайте хорошую статью про Приору,
человек пишут объективно! Похоже, спонсоры «За рулем» до них еще не дошли. Решил привезти ее сюда «на память».

Лада 2171: Загрузка апельсинов в бочках

Бочки не бочки, но такого количества ящиков с апельсинами, чтобы полностью загрузить вместительный багажник тольяттинской новинки — универсала Лада 2171, мы не нашли даже на ближайшем рынке.Пришлось накануне зимы «получать витамины» с другими фруктами.

Честно говоря, на тестах такого не случалось давно: где бы мне ни доверили Лада 2171 на четыре дня (на российском рынке — универсал Лада приора), сразу собрались заинтересованные люди. Затем последовал стандартный набор вопросов и удовлетворенный, а иногда и удивленный щелчок языком: хорошо! Машина нас удивила и даже пришла мысль, что продукция ВАЗа начала серьезно меняться в лучшую сторону.По долговечности завод обещает высокую коррозионную стойкость кузова — дает 6-летнюю гарантию от дырок в металле.

Кнопки и ручки на приборной панели работают на удивление хорошо, панели аккуратно подогнаны — по крайней мере, на нашем экземпляре. Головное устройство — только на версии «Deluxe».

Стеклянный привод вообще не работает по бюджету — без сбоев и рывков. Решетки воздуховодов пока не люфтят.

Сильно потяните за язычок, чтобы разблокировать фиксатор подушки заднего сиденья.Разблокировать спинку дивана немного проще.

Новый уровень технической культуры АвтоВАЗа — даже невидимые в походном положении поверхности обшиты аккуратным пластиком. В версии «люкс» багаж будет накрыт рулонной занавеской, в версии «Норма» — формованной складной полкой.

Магия багажа: 444/777
Публика успела раскритиковать тяжелую заднюю стойку еще до того, как новинки появились в продаже. Кто знал, что оснастку для производства пошив запчастей заказывали в Японии! Вот откуда берутся ровные зазоры на стыках трех задних дверей и крыльев!
Замок багажника открывается кнопкой включения, радиосигналом от ключа или самим ключом.Посторонний человек никогда не откроет дверь, даже если замки не заперты ключом или кнопкой на подлокотнике водителя. Дверь поднимается высоко, под ней может свободно стоять человек среднего роста, размещая багаж. Небольшая погрузочная высота 600 мм также облегчит эту работу. Внутренняя ручка, отлитая в прочную пластиковую обивку, помогает захлопнуть дверь.

Мощность двигателя хорошо сочетается с этим универсалом. К сожалению, альтернативы 98-сильному мотору пока нет.
Багажник более чем внушителен для автомобиля такого класса. При заполнении грузового отсека через окно его объем в походном положении составляет 444 литра, при сложенном сиденье — 777 литров. Однако попытка преображения вызвала первые негативные эмоции от общения с новинкой. Чтобы сложить спинку дивана, пришлось снять с нее подголовники, но снимать они явно не хотели … Борьба с заеданием кнопок направляющих в итоге привела к победе человека и… к поломке кнопки. Но специалисты АвтоВАЗа пообещали оснастить модель новым задним сиденьем со спрятанными сзади подголовниками в следующем году. Есть еще одно проявление озабоченности потребителей: спинки оказались неожиданно податливыми, особенно по сравнению с «Ладами», которые мы тестировали в предыдущих тестах. Секрет прост: защелки тщательно смазываются литолом.

Удачи, едет быстро
Под капотом Лады 2171 может стоять только 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л.из. Он достаточно мощный и тяговитый, его сбалансированные характеристики хорошо подходят этой модели и условиям, для которых она предназначена. Даже при полной загрузке машина легко разгоняется, уверенно тянет на 2000–2500 об / мин и довольно живо — с 3000 об / мин. Крейсерская скорость легко поддерживается на уровне 130–140 км / ч. Главный козырь мотора в другом. При размеренном темпе движения по трассе штатный маршрутный компьютер показал расход топлива 5,0 л / 100 км. При активной езде на том же 300-километровом участке прибор дал результат 6.0 л / 100 км. При этом в машине было три человека, а багажник был забит — нет, не апельсинами, а более приземленными грузами.
У двигателя тоже есть минус: в салоне слышен звук его работы. Но что интересно — только при разгоне и на небольшой скорости, а на 80-90 км / ч шум силового агрегата уже не так слышен. Вопреки ожиданиям, коробка в нашей машине вела себя тихо, завывания валов и шестерен, привычного для переднеприводных ВАЗов, не было. Однако пятиступенчатая коробка передач получила другое — «расшатанный» рычаг, тугое включение первой передачи и заднего хода.Однако такая заклинивание характерно для многих отечественных моделей на первой тысяче километров пробега.

Стильные трехточечные рейлинги входят в стандартную комплектацию. В следующий раз мы постараемся правильно их загрузить.

Грузоподъемность — более 500 кг, длина груза — до 170 см. Если вы загружаете багаж от плоского пола до потолка со сложенным диваном, вы можете перевезти багаж объемом до 1400 литров. Замок открывается тремя способами, в том числе ключом.

98-сильный 1,6-литровый двигатель — единственный, доступный для этого универсала
.По шуму своей работы «отстает»
от автомобиля только после 80 км / ч.
Только самая дешевая версия Lada 2171 не оснащена антиблокировочной тормозной системой.

Попробуй эту «канаву»
В очередной раз покорила подвеска со своими специфическими настройками, похожая на «восьмерку». Конструктивно простейшая ходовая часть со стойкой Макферсон спереди и торсионной балкой сзади сначала кажется жесткой, так как каждую неровность или ямку воспринимает с шумом. Но по дороге, полностью покрытой ухабами, можно ехать, не сбавляя скорости, так как неровности кажутся сглаженными.

Lada также не боится волн и сложных перепадов профиля на асфальте загородных трасс. Такие препятствия можно преодолевать, не опасаясь того, что автомобиль раскачивается или улетит в сторону — именно это и происходит со многими аналогами других марок. Конечно, при энергичном маневрировании на скорости машина кажется креном, но экстремальный слалом не в компетенции семейных универсалов … Кстати, от седана Лада 2170 универсал 2171 отличает более жесткие задние рессоры, но это не так. заметно на ходу.

Новая Лада действительно стоит недешево, но попробуйте найти универсал аналогичной вместимости по более низкой цене.
Рулевое управление тестируемого автомобиля оснащено электроусилителем. На стоянке руль очень легкий, на скорости становится тяжелее, но впечатление портит большое передаточное число механизма. Рулевое колесо от упора до упора делает почти четыре оборота — для такой динамичной машины желательно более острое рулевое колесо — например, как у тольяттинской рейки с гидроусилителем.Но семейство «семидесятых» им оснащается только в версии без кондиционера. Тестируемый автомобиль был оборудован системой ABS (очень разумно настроенной), подушкой безопасности водителя, зеркалами с электроприводом, исправными электрическими стеклоподъемниками в передних дверях. Здесь же можно регулировать высоту руля, также установлен регулятор угла наклона фар, диммер подсветки приборов и маршрутный компьютер. В более богатой комплектации «Люкс» к перечисленным выше опциям добавлено еще несколько «удобств», в том числе датчики парковки, датчики дождя и света.А еще есть вариант «Делюкс» — с «двухдиновой» магнитолой, Bluetooth и портом USB.

В Интернете уже назвали «Приору универсал» самым дорогим ВАЗом. Естественно, ведь наша тестовая машина, хоть и в довольно богатой комплектации «Норма», в Украине стоит 94 500 грн. Но ищите такой большой универсал за меньшую цену!

Параллели
Предшественник новинки — модель Лада-2111 (1998 г.), построенная на базе «десятки», освободив место на тольяттинском конвейере для «семьдесят первого» в январе 2009 года, никуда не делась. в небытие.Более года его производят в Украине, на Черкасском заводе корпорации Богдан. «Сестры» будут продаваться в нашей стране параллельно, но, очевидно, займут разные сегменты. Старый добрый «одиннадцатый» как более дешевый предпочтут практичные и экономные люди, владельцы дач и малого бизнеса, а новый «семьдесят первый» будет чаще выбираться молодыми потребителями как более модный семейный автомобиль.

Резюме
Плюсы Минусы
Вместительный багажник
Трансформация багажного отделения
Энергоемкая подвеска
«Живой» и экономичный двигатель
Богатая комплектация
Шумы двигателя на малых оборотах
Сложное включение 1-й передачи и заднего хода
Заедание подголовников

общие сведения
Тип кузова
универсал

Размеры, Д / Ш / В, мм
4330/1680/1508

Снаряженная / полная масса, кг
1088/1593

Объем багажника, л
444/777/1400

Двигатель
А тип
бенз.с расст. правый

Российские автопроизводители (как говорится, «исконно русские») в целом и АвтоВАЗ в частности редко радуют своих поклонников новинками. И поэтому каждый «настоящий новый шаг» (не считая повторных анонсов) сопровождается большим интересом. Сегодня такой интерес вызывает новая модель АвтоВАЗа — универсал Lada Priora, пришедший на смену универсалу ВАЗ-2111.

В «топовых» комплектациях новый универсал Лада Приора (ВАЗ 21713) оснащен такими «благами цивилизации», как: система ABS, подушки безопасности, климат-контроль.«Люксовая версия» оснащена задними парктрониками, датчиками дождя и света … в общем, все так же, как и в других Приорах, а вскоре список включенных опций обещают дополнить встроенной аудиосистемой и Bluetooth. Проще говоря, судя по перечню оборудования, новую Lada Priora уже можно сравнивать с бюджетными иномарками, а многие из них даже значительно превосходят по оснащению.

Внешне универсал Priora выглядит достаточно гармонично — передняя часть похожа на другие модели Priora (седан / хэтчбек), а конструкция задней части выгодно отличается от реализации универсала на базе «десятки».ВАЗ-2111, честно говоря, выглядел как «сарай». А вот универсал Lada Priora если не образец изящества («универсал» вообще сложно сделать привлекательным), то выглядит гораздо интереснее, чем «одиннадцатый». Единственное, что «портит» внешний вид нового универсала, так это то, что «портит» все Приоры — все те же «десятидверные» двери … хотя ручки здесь немного обновили, сделав их удобнее.
Его черные глянцевые зеркала заднего вида немного не вписываются в общий вид автомобиля, но, как говорится, «не критично».Кстати, они оснащены электроуправлением.

А теперь посмотрим, что внутри нового универсала Лада Приора (ВАЗ 2171). Разблокируем удаленно «с ключа» центральный замок автомобиля. А смотрим — сразу нужно отметить, что задняя (пятая) дверь «универсала» Приоры могла открываться на больший угол. А при таком проеме могут возникнуть проблемы с загрузкой крупногабаритных предметов. Кстати — есть три возможных способа открыть заднюю дверь — штатным ключом зажигания, кнопкой на брелке сигнализации или из машины.
Само багажное отделение нового универсала заслуживает только похвалы — оно очень просторное, а если сложить задние сиденья (которые теперь, в отличие от первых хэтчбеков Приора, складываются намного легче), то получится достойная «платформа» с ровный пол и багажник объемом 777 литров, на котором есть крепления для фиксации груза.
На заднем сиденье, кстати, места хватит не только двум пассажирам, но и троим.
Плюс большая вместимость внутреннего багажного отделения, Лада Приора даже «в базе» уже имеет рейлинги на крыше.Причем эти рейлинги с тремя креплениями на крыше (это оценят те, кто помнит рейлинги «одиннадцатой» модели с двумя креплениями — они часто ломались).

На водительской двери, как и у остальных Приора, есть кнопки управления всеми стеклоподъемниками, зеркалами и замком центрального замка … Водитель может положить правую руку на подлокотник, в нише которого маленький и не очень маленький вещи могут поместиться. Передние сиденья в «люксе» подогреваются.
Водителю среднего роста будет достаточно места за рулем, которое можно регулировать по углу наклона.А вот высоким водителям вполне может не хватать продольной регулировки сиденья. Окна не полностью опускаются ни в переднюю, ни в заднюю дверь.

Тест-драйв — начинаем уже знакомый по другим Приорам 98-сильный 1,6-литровый универсал. Панель приборов все та же — шкалы приборов маловаты … зато есть удобный бортовой компьютер (показывает: расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и т. Д.). Во время тест-драйва расход бензина был чуть меньше 8 литров на 100 км.

К движению педали привыкаешь быстро, но с переключением передач все те же «хронические» проблемы — рычагу трансмиссии не хватает четкости, иногда даже не включается передача, сильная вибрация на ручке. Но, в то же время, трансмиссия достаточно гибкая, и это дает большую свободу в выборе передач.

Электроусилитель руля — это приятная и удобная возможность «крутить руль одним пальцем» на парковке. Но в поворотах, на скорости лучше держаться двумя руками — сразу выбрать правильную траекторию сложно.Кому, кстати, немало мешают сильные крены кузова (но это нормально — это все-таки не хэтчбек).

Да! — про кузов, который стал длиннее. У универсала Лада Приора видимость сзади далеко не такая, как у седанов и хэтбэков, причина тому — увеличенная длина кузова и мешающие обзору подголовники задних сидений. Поэтому в универсале задние парктроники уже не просто «фишка», а острая необходимость.

Самое главное и необходимое в подвеске Лада Приора — это энергоемкость. При движении по ухабистым проселочным дорогам Лада Приора только трясется, а во время теста ни разу не ударилась о землю днищем.

Ну а самое главное преимущество нового универсала Приора — это его цена, а точнее то, что за эту цену аналогов в кузове универсал просто нет. Да — у универсала Приора просто нет конкурентов. Так что ближайшие по цене (350 тысяч рублей) это: универсал Лада Калина, ну и устаревшие «Волга» и «четверка» — с Приорой не сравнится.А наиболее близкими по оснащению и возможностям являются универсалы Ford Focus и Chevrolet Lacetti, цена которых уже находится в районе полумиллиона (а доступные по цене универсалы Renault Logan и Chevrolet / ZAZ Lanos на российском рынке не представлены. рынок).

Цена на Лада Приора «Универсал» — 327 ~ 388 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Технические характеристики жигулей Приора универсал :

  • Кол-во дверей / мест — 5/5
  • Объем багажного отделения — 444 л и 777 л при сложенных задних сиденьях
  • Длина x ширина x высота — 4330 x 1680 x 1508 мм
  • Колесная база — 2492 мм
  • Снаряженная / полная масса — 1088/1593 кг
  • Двигатель:
    • Тип — бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, многоточечный впрыск
    • Рабочий объем — 1596 см 3
    • Расположение — переднее, поперечное
    • Кол-во клапанов — 16
    • Максимальная мощность — 98 л.с. / 72 кВт при 5600 об / мин
    • Максимальный крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
  • Коробка передач:
    • Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
    • Передний привод
  • Шасси:
    • Подвеска передняя — независимая, рессорная, Макферсон, со стабилизатором
    • Подвеска задняя — полузависимая, рессорная, со стабилизатором
    • Размер шин — 185/65 R14
  • Тормоза:
    • Передние — дисковые, вентилируемые
    • Задний — барабан
  • Динамические характеристики:
    • Время разгона 0-100 км / ч — 11.5 секунд
    • Максимальная скорость — 183 км / ч
  • Расход топлива на 100 км (город / трасса / смешанный) — 9,8 / 5,6 / 7,2 литра
  • Топливо — АИ-95
  • Емкость топливного бака — 43 литра


После того, как автомобили десятого семейства были полностью сняты с производства, конвейер АвтоВАЗа заняли машины с названием Lada-Priora. И, хотя производитель упорно настаивает на том, что «Лада Приора» не рестайлинг предыдущей модели, а совершенно новый, переработанный автомобиль, покупатели иронизировать такого заявления ВАЗ.В связи с этим актуальным предложением среди бюджетных универсалов на отечественном рынке являются универсалы семейства «Приора». Однако, сойдя с конвейера в Тольятти, некогда популярные универсалы 2111 стали предлагаться в модельном ряду украинского концерна «Богдан».

На российском рынке автомобиль с новым шильдиком появился в начале прошлого 2010 года и с самого начала стал пользоваться устойчивым спросом у автомобилистов. Сравнивая универсал «Богдан-2111» с его более продвинутой родственницей «Лада-Приора» в исполнении универсал, напрашивается вывод, что более свежая машина из Тольятти — не более чем пыль в глазах хорошо- известный бренд, но за более серьезные деньги.Однако различия между двумя автомобилями, безусловно, присутствуют….

Богдан оснащен двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, мощностью 80 и 89 лошадиных сил … Базовая цена украинского автомобиля составляет 293,5 тысячи рублей, а «Лада Приора» — от 336,3 тысячи. Правда, тольяттинский автомобиль предлагается с одинарным двигателем, таким же объемом 1,6 литра, но мощностью 98 лошадиных сил. Самая популярная у покупателей комплектация Богдана — это легкосплавные диски (идентичные дискам на Приоре) и противотуманки.За это прибавление к базе просят еще шесть с половиной тысяч рублей.

Основным отличием двух автомобилей, за исключением некоторых внешних элементов кузова и светотехники, являются изменения передней подвески и наличие подушки безопасности водителя в Приоре. Но наличие литых дисков в Приоре возможно только в комплектации «Люкс», где также предусмотрена антиблокировочная система, подушка безопасности переднего пассажира и некоторые другие мелочи. Эта машина уже стоит 399 тысяч рублей.Богдан с более мощным двигателем отличается по цене всего на 6,5 тысячи рублей. Заплатив 329 тысяч рублей за украинский автомобиль, покупатель получит электроусилитель руля, центральный замок дверей, пару электростеклоподъемников, складывающееся заднее сиденье и кондиционер.

Даже приборная панель в таком автомобиле будет как у Лады Приоры. Минимальная стоимость автомобиля из Тольятти, оснащенного кондиционером, составит 372 тысячи рублей. Но цветовой охват украинца невелик. Автомобиль окрашен всего в четыре цвета: черный, темно-зеленый, синий и серебристый.Все цвета металлик. Что касается гарантийного срока, то для автомобиля из Украины он составляет два года или 60 тысяч километров, при интервале обслуживания 10 тысяч километров. На «Лада-Приора» завод устанавливает гарантии на те же 60 тысяч километров, но не на два, а на три года эксплуатации, с обязательной регистрацией в сервисе через 15 тысяч километров.

Купил новый в салоне, январь 2012 года, цена 380000 руб. До этого была Одиннадцатая сюита 1.6 шестнадцатиклапанный 89 л.с. продан с пробегом 156000км. Были проблемы с электрикой, но машина устраивала ценой, трансформацией салона, небольшим расходом топлива при хорошей динамике и клиренсом в 17см ..

Большой минус не было кондея, летом в пробках жарко. По этой причине выбор пал на универсал Приора потому что, аналоги Киа сид универсал, универсал Шевроле Лачетти, универсал Форд Фокус стоили около 600000 рублей, а ларгуса на тот момент не было, а я не тоже хочу его использовать.можно нарваться на кота в мешке. В общем по порядку.


На 3000 км поменял масло на полусинтетику Shell Helix 10v 40 и фильтр SKT. На 10 000 км перегорела левая лампа ближнего света. После замены снова сгорел через 5000-6000 км. Поставил дорогой ашрам за 1300р. Левый тоже сгорел, не пройдя и пары тысяч. Купил в Глобусе за 350 рублей, сейчас все ок. Пару раз менял лампочки заднего номерного знака. Замена масла только каждые 10000км.На 30000 км засвистел подшипник ГРМ. Стал искать для продажи отдельно, а не в комплекте, нашел в машине за 450 руб.


На 40 000 км сгорел диодный мост, поставил 100 ампер от калины за 500 руб, родная была на 115 ампер, теперь при включении все: свет. отопитель, кондиционер, потом начинает мигать реле заряда. кстати на генераторе тихонько открутился болт какой то нижний, компрессор даже не взлетал, его просто отнесли в сторону.Сколы на капоте ржавчины, придется обращаться. Сейчас 54800 км полет нормальный. Печка стала греть лучше, кстати, салонный фильтр за время не менял и резистор отопителя у меня накрылся, в сервисе перепаял за 700 руб, а новый стоит 5300р.
В целом мы с женой довольны. Мы пока не собираемся его менять.

Комфорт : Хорошо
Надежность : Хорошо
Безопасность : Хорошо
Ходовые качества : Хорошо

Положительные стороны : Рейлинги, низкий расход топлива — бака хватает на 500 км 43 литра, багажник, кондей, салон складной, клиренс.Ремонтопригодность.

Отрицательные стороны : Плохое лакокрасочное покрытие.

Седан Лада Приора

Характеристики расход топлива, объем бака, масса багажника, габаритные размеры, грузоподъемность шин, экологический класс. Изучаем бюджетный автомобиль АвтоВАЗ

Тем, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. Лада Приора — прямой наследник и преемник флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода.В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» универсал

Для универсала «Лада Приоры» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», которая включает подушку безопасности для водителя, тормозную систему с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонную сигнализацию, ходовые огни для дневного света, тканевый салон и электропривод. зеркала заднего вида с подогревом.
  3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений в первом ряду, датчик дождя, электрические стеклоподъемники в задних дверях, литые диски. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша).Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. На новой версии была обновлена ​​решетка радиатора, поворотники дверей на боковых зеркалах, изменены передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фонарях.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения.Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых моделях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается.Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для универсала Лада Приора предлагается 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» цвета «Снежная королева» лучше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется солнцем. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм.Колея передняя — 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер — 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложении сидений заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа универсал Lada Priora ближе всего к универсалу Kalina.Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. Калина короче на 30 см, а багажник на 30 л меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить полностью новую машину, как и провести тест-драйв универсала «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.

Трансмиссия автомобиля

Доступны три варианта двигателей:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала Приоры с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при общей массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

«Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего производимого модельного ряда остался только вариант седан.

История модели

Сама по себе Лада-2170 является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, известной «десятки» ВАЗ-2110.Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технических деталей, а дизайн автомобиля был дополнен почти тысячей изменений. Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

Приора получила совершенно новый дизайн.С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Передняя и 2170-я модели также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Приора получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятку» из-за неуклюжего внешнего вида и «горбатого» тела в шутку прозвали «беременной антилопой». Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась по душе публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь абсолютно каждая мелочь пострадала от перемен. Итальянская студия Carcerano, к которой обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработала уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем часы довольно приятной овальной формы.На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, кардинально переработана его подсветка.


Кроме того, обивка стала приятнее на ощупь и красивее, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимания. Одной из самых приятных особенностей Лады-2170 было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс.Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это пространство в салоне. Слайд переднего сиденья очень короткий, что не позволит полностью вытянуть ноги достаточно высокому человеку. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л.с участием. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.


Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата. Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть 1.Двигатель 8 литров мощностью 120 л. с., но в «Приоре» он устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер Авто».

Ходовая часть

При модернизации системы подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и опирающиеся на них диагональные тормоза


В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробка передач, которую в некоторых версиях заменили штатным гидроусилителем руля, новой и более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Все-таки стоит отдельно остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170-м осталась барабанная система задних тормозов. По заявлению производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении требований правил дорожного движения и скоростного режима. Новая «Лада Приора», прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений в шасси.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий спектр средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система безопасной парковки.


«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие тесты безопасности на лобовые и боковые удары. В результате первая модификация Priora едва достигла двух звезд из пяти возможных (в конфигурации люкса было достигнуто три звезды). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость.В 2008 году специалисты АвтоВАЗа протестировали обновленную машину в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось растянуть четыре звезды по методу ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Используемые в них довольно просты в обращении и легко ремонтируются. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный агрегат.В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт Приоры вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты окажут грамотную помощь.


В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей. (Гранта, Калина-2 »,« Веста »).Ближе к закату существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в люксовой комплектации. Хочу добавить, что за все годы существования Приора зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании отечественный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, а потому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что в начале 2007 года начнутся продажи нового российского седана Lada Priora. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсалов — в июле 2009 года, в разгар кризиса и с начала 2010 года. , Начались продажи Лада Приора купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся в 2012 году.В чем секрет успеха? Причина первая — экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, установлены заградительные таможенные пошлины на автомобили, произведенные за рубежом. Эти факторы, а также невысокая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной большого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков марки, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем.Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель. Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагается два комплекта активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «молдинг», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «хлипким» отделением очков, плохо закрывающим перчаточный ящик.Двигатель 1.6 едет достаточно шустро, сложно поверить, что по заводской спецификации у мотора всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом Приора довольно приятно управляется. Очевидные недостатки? Наверное, самым поразительным является нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда нет возможности переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо подогнаны и плотно закрыты (устраняется простой регулировкой петель), также есть большие зазоры между деталями кузова, хотя и пропорциональные.Если говорить о салоне, то скрипов и так далее стало заметно меньше. В целом на интернет-форумах отзываются о эксплуатации автомобиля положительно. Например, участник форума с ником «serge» утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сам «serge» просто стоял там, результат — отделался только небольшой синяк. Есть и много других положительных отзывов. В основном автомобилисты сталкиваются с небольшими проблемами.
Видеообзор Лада Приора
Типичная Лада Приора Неисправности

Сегодня предлагаем подробный обзор нового седана Lada Priory (ВАЗ-2170), который в результате недавнего рестайлинга стал более комфортным и современным автомобилем.

Первые седаны LADA Priora появились в 2007 году, как замена не очень удачной модели ВАЗ-2110. Производитель сохранил автомобиль от недостатков в очень спорном дизайне, появились новые двигатели. В 2011 году автомобиль прошел рестайлинг, заменены бампера и прочие мелочи. Кстати, на конвейере Приора проживет всего несколько лет, потом ее сменит совершенно новая модель, фото этой машины уже есть у нас на сайте ..

Тем временем, в сентябре 2013 года прошла масштабная модернизация и на свет появилась новая Лада Приора .Производитель заменил бампер, оптику, решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру. В задних фонарях появились светодиоды, а в головной оптике появились дневные ходовые огни. Внешний вид рестайлинговой Приоры существенно не изменился, но внутри автомобиль изменился кардинально. Так появился новый трехспицевый руль, центральная консоль с мультимедийным монитором. Появилась новая обшивка дверей, а сиденья стали удобнее. К тому же из салона пропал очень дешевый пластик, его заменили на более приличный, брать который не страшно.Это очень приятно и удобно.

Комплектации появились такие как круиз-контроль, система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, кожаный салон, улучшенная шумоизоляция. Также на новой Lada Priora появился модернизированный силовой агрегат мощностью 106 л.с. А к августу 2014 года производитель обещает новую версию седана — Лада Приора автомат . Дело в том, что Лада Калина и Гранта уже получили свою АКПП, теперь настала очередь Приоры.

Предлагаем вашему вниманию фото Лада Приора седан .Помимо фотографий экстерьера, есть фото салона новой Лады Приора и снимок багажника. Хочу отметить, что спинка заднего сиденья не складывается и полноценный доступ к багажнику Приоры из салона не работает. Вместо этого производитель решил проделать в центре небольшое отверстие (скрытое под средней частью спинки), в которое можно воткнуть лыжи или другие длинные вещи.

Фото Лада Приора седан




Фото салона Лада Приора седан



Фото багажника Лада Приора седан


Технические характеристики Лада Приора седан

Характеристики Lada Priora следующие — длина седана 4350, колесная база 2492 мм.Автомобиль намного просторнее Калины и Гранты, но у Приоры всего 430 литров багажного отделения, а у Гранты их больше 500! Лада Приора весит чуть больше тонны, общий вес превышает 1,5 тонны. Дорожный просвет Лада Приора составляет 165 мм. Далее подробные характеристики габаритов и объемов Лада Приора.

Дорожный просвет Лада Приора, габариты, багажник, габариты

  • Длина — 4350 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Масса снаряженная / полная масса — 1185/1578 кг
  • Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Объем багажника — 430 литров
  • Объём топливного бака 43 литра
  • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Дорожный просвет Лада Приора — 165 мм

В качестве топлива производитель рекомендует 95-й бензин.Сегодня предлагаются два силовых агрегата мощностью 98 л.с. и 106 лошадей. моторы имеют 16 клапанов по 4 цилиндра; В качестве системы питания используется распределенный впрыск с электронным управлением. Хронометраж осуществляется с помощью ремня. Параметры силового агрегата Лада Приора на.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
  • Комбинированный расход топлива — 6.9 (МКПП5) литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
  • Максимальная скорость — 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,5 (МКПП5) секунд
  • Расход топлива смешанный — 6,8 (МКПП5) литра

Комплектация и цена Лада Приора седан

На сегодняшний день самая доступная Лада Приора имеет цену 364 700 рублей .Этот седан представляет собой «нормальную» комплектацию 21703-21-045 с 16-клапанным двигателем мощностью 98 л.с. и механическая трансмиссия. В этой комплектации уже есть подушка безопасности водителя, иммобилайзер, АБС, гидроусилитель руля, наклонная рулевая колонка, электрические стеклоподъемники передних дверей. В качестве колес 14 дюймовые катки на стальных дисках.

Самое интересное, что в связи с переходом со старой версии Приоры на рестайлинговую, автомобиль имеет две базовые комплектации со средним «нормальным» и топовым «люкс», но стандартная комплектация осталась прежней. отсутствующий.Всего существует десять версий седана, предлагаемых АвтоВАЗом. Стоит отметить, что некоторые автомобили представляют собой предстайлинговые Приоры.

Что касается люксовой версии Lada Priora, то самая дорогая комплектация «люкс» (21703-33-046) будет стоить 459 700 рублей. Таким образом, цена на самую дорогую и дешевую версию Lada Priora имеет разницу почти в сто тысяч рублей. Что входит в самую дорогую комплектацию Лада Приора? Передние и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, тормозные системы ABS и BAS, система курсовой устойчивости ESC, электроусилитель руля, подогрев передних сидений.В салоне полный комплект электростеклоподъемников, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли. В качестве колес используются легкосплавные диски такого же размера 14 дюймов. Естественно прилагается полноразмерная запаска.

Полный список комплектаций и цен на седан Лада Приора 2014

  • Комплектация «норма» 21703-21-045 1,6 л (98 л.с.) — 364 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 375 400 руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-055 1.6 литров (106 л.с.) — 383000 рублей
  • Комплектация «норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 383 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-047 1,6 л (98 л.с.) — 389 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) — 392 400 руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 397300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-043 1,6 л (106 л.с.) — 449 700 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 454300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21703-33-046 1.6 литров (98 л.с.) — 459 700 рублей

Видео Лада Приора седан

Small видеообзор Лада Приора седан рестайлинг. В ролике рассказывается об изменениях, которые были внесены для улучшения автомобиля.

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является продолжением десятого семейства. Естественно, что Приора существенно отличается от первой десятки. И пусть эта машина не дойдет до зарубежных конкурентов, ее любят и ценят дома.

История модели

ВАЗ-217030 — это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приора» считается еще одной семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, который начали выпускать в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель начала выпускается в конце 90-х.Инженеры АвтоВАЗа уже хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, ничего перспективного построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что зарубежные конкуренты с бюджетными моделями легко обойдут это. Приоритетной задачей специалистов АвтоВАЗа был рестайлинг. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030.Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новый и более комфортабельный автомобиль, полностью соответствующий рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110.Первым делом конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без радикальных изменений передней и задней части создать новую модель не удастся. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких задних колесных арок и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, идущий от заднего края автомобиля к колесным аркам.Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн смело можно сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские дизайнеры. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и даже можно расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030.Фото салона — в нашей статье.

Панель приборов

Здесь специалисты итальянской ателье изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был существенно изменен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и мгновенный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открытия багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров.Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации радиоприемник может располагаться на центральной консоли. На более новые версии Приоры устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не в центральном тоннеле, как раньше. Зеркала оснащены электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика.Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И хотя сборка не на высшем уровне, но все на месте. И пользоваться базовыми элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный мощностью 98 «лошадей».В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был применен новый, облегченный от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания Super-Auto.Но таких примеров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — все еще есть пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого переключения передач. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо передней появилась и задняя, ​​а задние тормоза не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу».«Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные неисправности Lada Priora

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с конструкцией автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности им тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в первую очередь поколения (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то они в целом достаточно надежны. Но у них есть «детские болезни».»

Часто двигатели ломаются из-за сроки поддержки ремня подшипника. Есть также проблемы с водяным насосом. Зубчатый ремень имеет ресурс более 120000 км, но вместе с насосом может также не в состоянии значительно раньше. All это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, загиб клапанов. О системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она осталась практически неизменной. С ней у владельцев особых проблем не было, коробка работает без серьезные жалобы.Часто владельцы Приоры обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз зайти в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью отработают свои сроки без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит.Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину довольно долго. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к машине подскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие у Лада Приора есть технические характеристики, дизайн и интерьер.

Кустов — Вагон-гамак, питомник

Кусты особого сорта

Кустарник — это древесное растение небольшого или среднего размера.В отличие от трав, у кустарников устойчивые древесные стебли над землей. Они отличаются от деревьев множеством стеблей и меньшей высотой, обычно не более 6 м в высоту.

Легко вспомнить, что такое «образец» растения, если выучить латинский корень, на котором основано это слово. Латинский корень spec означает «смотреть». Следовательно, образец растения — это растение, которое вы бы выделили в своем ландшафте как особо стоящее внимания и, следовательно, заслуживающее «центральное место» в вашем проекте.Часто это будет кустарник.

Мы можем предложить вам широкий выбор окраса, разновидности цветения и сезона цветения. Если вы точно не знаете, чего хотите, объясните нам свои потребности и позвольте нам посоветовать вам наш опыт. Мы рады переписываться с нашими клиентами по любому интересующему их вопросу. Кусты обычно с возрастом развивают кустистые формы, а не с большей высотой. Мы обещаем кустарники самого высокого качества.

Osmanthus fortunei, Османтус Fortune’s

Красивый крупный куст с небольшими гроздьями ярких белых цветов с невероятным ароматом.Густая темно-зеленая листва, напоминающая падуб, в течение всего года делает это растение идеальным фоновым растением или ширмой. Можно обрезать живую изгородь любого размера.

Османтус ароматный, Оливковый сладкий чай

Крупный вечнозеленый кустарник или небольшое дерево с широким вертикальным расположением, густо разветвленное и покрытое темно-зеленой мелкозубчатой ​​листвой. Крошечные цветочные грозди обладают восхитительным ароматом абрикоса. Хорошо подходит для формальных или неформальных живых изгородей и ширм, а также в качестве образца ландшафта.Сажайте возле дорожек и входов, чтобы насладиться ароматом.

Podocarpus macrophyllus, Тис японский

Это эффектное вечнозеленое растение с неправильной формой столбика, которое может быть собрано как ширма; переносит ситуации с низким освещением; добавляет прекрасную текстуру к границе. Японский тис имеет привлекательную темно-зеленую листву, которая весной становится светло-зеленой. Блестящие узкие листья очень декоративны и всю зиму остаются темно-зелеными. Ни цветы, ни плоды не имеют декоративного значения.Японский тис — вечнозеленое дерево с узко прямостоячим и столбчатым строением. Его относительно тонкая текстура отличает его от других ландшафтных растений с менее изысканной листвой.

Prunus caroliniana ‘Bright and Tight’, Carolina Cherry Laurel

Выдающийся компактный широколистный куст, который ценится как вечнозеленая изгородь или ширма. Исключительно красивая, блестящая, темно-зеленая листва выглядит аккуратной и чистой. Хорошо приспосабливается к периодической обрезке, чтобы контролировать размер и форму.Весной появляются эффектные грозди белых цветов.

Viburnum Suspensum, Sandankwa Viburnum

v iburnum Suspensum — густой компактный вечнозеленый кустарник, произрастающий на островах Рюкю в Японии и покрытый кожистыми темно-зелеными листьями. Листья имеют овальную форму с зубчатыми краями. В конце зимы — начале весны появляются 2-4-дюймовые грозди светло-розовых трубчатых цветов, которые привлекают пчел и бабочек. За этими цветами последуют красные ягоды, которые со временем темнеют до черных.Санданква Калина — популярный ландшафтный кустарник в климате с мягкой зимой. Лучше не стригать это растение, оно лучше реагирует на выборочную обрезку, также обязательно сажайте в хорошо дренированном месте. Этот куст может достигать 6-12 футов на 6-12 футов в зрелом возрасте и должен располагаться на расстоянии 2-3 футов друг от друга.

Габариты хэтчбека Лада Приора. Основные технические характеристики Лада Приора универсал

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, среди которых Нива, Гранта, Нива Шевроле, Ока, Калина, Надежда.Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
Кросс-размеры, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ

Новые приоры, или ранее 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестилене автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска) комплектации «норма +».
Визуально автомобиль изменился незначительно, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, отличиями не отличаются.

Наиболее выраженное изменение внешнего вида приоры — это передний и задний бампер. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и он выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что могу сказать о двигателе? Тут нас не порадовал тот же 16 клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе хорошо себя зарекомендовал.

Но производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемым длинным впускным коллектором и другими фишками.

Обратите внимание на салон, сразу можно сказать, что здесь произошли основные изменения. Безумие салона выполнено в черных тонах из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В данной комплектации присутствует сенсорный дисплей, как и на Калине, мы не будем на него обращать особого внимания. Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним стрелка датчика температуры, справа правомер.Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электро зеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Доработанный руль, он выглядит, практически, как у «гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из весомых плюсов является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбителей рассчитывали на большее.

Тем, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики Кузова, двигателя и подвески. Лада Приора является прямым наследником и продолжателем флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжский Автоплан. В конструкцию машины внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Lada Priora Wagon — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» Универсал

Для «Лада Приоры» универсал возможен трех вариантов:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», в которой предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, салон тканевый, наружный электрический обогрев зеркала.
  3. Лада Приора универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, литых дисков. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора комплектуется парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошел рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. В новой версии появилась обновленная решетка радиатора, изменились слои на боковых зеркалах, переднем и заднем бамперах, а в фонари установили светодиоды.

Салон «Приоры» Универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектах сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал.Пятая дверь сплошная, открывается. Габаритные характеристики универсала «Лада Приора» (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для автомобиля Лада Приора универсал предлагает 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. «Лада Приора» Универсал «Снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как греется меньше, чем на солнце. Летом в авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при перевернутых сиденьях заднего ряда увеличится до 777 куб. Дм, но в ровный пол сидений его не прибавляют. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «приора» универсал, точно определить невозможно. «Калина» короче 30 см, а багажник у нее 30 л. Но «приора» больше не выпускается, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, равно как и проведя тест-драйв «Лада Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат вагона

Возможны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
  • Мотор ВАЗ-21126 16-ти клапанный мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающая мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надежности.

Базовая модель двигателя «Лада Приора 2171» — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебания частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого мотора — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот мотор развивает усиление. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Предельная скорость «Приоры» Универсал с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с общим весом 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 литра на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. Км.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось провести качественный кузовной инжиниринг, соответствующий мировым стандартам. Наконец-то жесткость рваных (QG) кузовов Лада Ларгус, Калина и др. Да и прочие черты, вызывающие зависть у бывших моделей ВАЗ, стали намного выше. Это означает, что теперь отечественные модели могут легко составить конкуренцию иномаркам по выносливости кузова.

Особенности корпуса моделей Ладовского

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Так как я начал с KZ, то продолжим эту тему. Рамки «Ладовских» моделей без наклеенных стекол КЗ составляют 14 тыс. Н * м / градус, что является очень хорошей оценкой. А с очками этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, при открывании задней двери после жесткого давления по диагонали изменения прописывались всего на 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок такой же показатель составлял 5-6 мм.

Lada Largus Body Scheme и другие аналогичные модели в корне отвечает действующим европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Подрамник перед моделями «Ладовский» — один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот индикатор.Его даже считают вспомогательным лонжероном, который заметно увеличивает прочность корпуса, а также поглощаемую мощность удара.

Высокий кузов QG «Ладовский» благоприятно сказывается и на получении качественного звука и комфорта в автосалоне. На неровностях и неровностях каркас не перекручивается, не возникает деформаций или аномалий между элементами салона и кузова, что в конечном итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя KZ, качество элементов интерьера также влияет на высокий звуковой комфорт.Они получены грамотным расчетом, чтобы не касаться корпуса в местах, где может возникнуть скрип. Это было достигнуто за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и минимизации различных зазоров, возникающих в любом случае между ними и корпусом.

Много оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов интерьера между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетным универсалом с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dasia / Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Logan инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозионной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок. Кроме того, на больших, чем раньше (от «Самаровцев») площадях, с более толстым слоем мастики устанавливается противокорпанная и противодействующая защита.

Вот еще нововведений:

  • Моторный отсек хорошо защищен. Используется дополнительная дополнительная защита;
  • Увеличенная передняя подвеска спереди. Это было достигнуто за счет использования рычагов;
  • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
  • Колеса получили защитные фартуки;
  • На замену получил торпеду;
  • Модернизированы бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал выпускается в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном.Кроме того, есть еще и фургон. Цена на авто невысокая — всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то ценой неба и земли.

В целом экстерьер Ларгуса спроектирован таким образом, что дает возможность назвать машину вместительной. Большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные спокойно разместились внутри. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю определенную резкость и динамичность, что-то вроде семейного универсала.

Высота с перилами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dassia Logan. Остальные размеры тоже вполне индивидуальны и «никого» не копируют.

Лада Калина

Автомобиль с 4-мя кузовами: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» исп.

Начнем с седана:

  • Из нового семейства Калины производится АвтоВАЗ;
  • Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют первопричинами хороших продаж седана;
  • Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
  • Неплохой маневр в городском ритме движения;
  • Практичный и невероятно удобный для повседневной эксплуатации;
  • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильной, брутальной машины;
  • В багажном отделении угол открывания составляет 120 градусов, что облегчает загрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый груз.

Кузов, как правило, очень прочный, и его посадка улучшена. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные аксессуары, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот какие размеры кузова у Лады Калины изображены на фото.

Универсальная версия

Универсал Калина — это, по сути, полноценный Хэтчбек V класса.АвтоВАЗ тоже есть в наличии. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы поступали по индивидуальным заявкам задолго до этого.

Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного проезда городских и загородных дорог не могут оставить равнодушным покупателя.

Калина универсал отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так что на этом универсале можно ходить на природу без ног, по городу, даже если по пути встретятся слишком разбитые дороги.

Что касается плавности трассы, то машину ругать не за что. Управляемость отличная, машина четко держит, в дальних поездках не утомляет.

Калина универсал практически неприхотлива к условиям эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри спокойно могут поместиться пять человек, и еще есть место для багажа.

Грузовой отсек — это вообще разговор. Он вмещает весь объем 380 л, а если все же сложить спинку, багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина универсального кузова — 428 см, высота без направляющих — 146 см, ширина от одного края передних колес до другого — 168 см. А теперь сравним с хэтчбеком: 1-я цифра последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Полноценный 5-дверный хэтчбек — новая версия в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые Хэтчбек Калина появляется только в 2007 году, тогда как Калина выпускается с 1996 года. Понятно, что произошли кардинальные изменения по кузову, но и модель получила другие моторы, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Идеальный хэтчбек для проезда городских «светофоров», максимально компактный и оснащенный точным силовым агрегатом с ESVT.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и сказывается на общей безопасности.

«Коротышку» сегодня можно назвать покупаемой «Калиновской», и дело здесь не только в новизне. Хэтчбеки всегда нравились российскому автомобилисту, к тому же укомплектована новейшая вершина автомобиля: единый ключ для замков, дист.Управление, ПУ сигнализация и многое другое.

Лада Гранта

Популярным на сегодняшний день пособием считается седан. Лифтбек тоже начал покупать хорошо, но до седана ему было еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам, как автомобиль С-класса, но с учетом габаритов можно спокойно рассчитывать С-класс.

Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и многое позаимствовал у «Калины»: кузов, шасси, салон.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, измененной конструкцией и т.д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Лада Грант.

Как видим, габариты этой модели ваз на 22 см больше, чем у калины, но на 7 см короче «Самаровских» модификаций.

А теперь подробнее другие характеристики:

  • Новый фирменный стиль получил решетку радиатора, теперь похожую на Волговский Часто, с мощным молдингом.Такая решетка более эффективно охлаждается моторным отсеком, так как наделена большими «ноздрями»;
  • Бампер намного мягче ВАЗа и на некоторых автомобилях окрашен в цвет кузова;
  • Общие линии капота и крыши багажника немного приподняты;
  • Передняя оптика получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиль наделен дневным боковым светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х вариантах.Самый «крутой» люкс оснащен 98-сильным двигателем и отличается совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей корпуса гранты можно выделить качество сборки и добротность материалов. Части кузова соединены между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Особо выделим также хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозионной обработке.Оба эти процесса также проводятся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся высокой точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому российскому автомобилю стильные линии. Это благоприятно отразилось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление КРАСНОМУ. Сейчас этот коэффициент составляет 0,36, что на 6 процентов меньше базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, капюшон без острых предметов менее безопасен для пешеходов.

Важные функции выполняет ски:

  • Задняя граната Свеом удлинена на 15 см.В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем раньше;
  • Front Sve изготовлен таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и его окружающую среду.

По остальным кузовным отличиям:

  • Низ кузова разработан специально для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и оцинковкой с двух сторон — удачное решение, позволяющее значительно сократить время эксплуатации;
  • Что касается KZ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с калиной;
  • Вес автомобиля удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, повороты выполнять удобнее;
  • Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел поверх дверных уплотнителей хороший, прочный крепеж.

К сожалению, гранта не растеряла традиционную ВАЗовскую «болячку»:

  • Неудобно регулировать боковые зеркала заднего вида. Но это не обязательно, так как они дают неплохую обзорность;
  • С другой стороны, водителям небольшого роста будет плохо видно дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4-х вариантах кузова есть еще одна модель ВАЗ — приора. Рассмотрим особенности корпуса каждой версии отдельно.

«Седановская», приор

Это улучшенная «дюжина». Элегантный выразительный дизайн модели отличает добротный Атем, приятный интерьер салона.

Как это свойственно седанам, в дизайне приоры лучше соблюдена геометрия. Это придает экстерьеру стильный вид.

Вот еще отличия:

  • Элегантно оформленная передняя и задняя оптика;
  • Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно рубленым крупным фирменным знаком;
  • Заслуживает утверждения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот типовые размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Лада Приора. Совершенное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил множество новаторских решений по внешнему виду и техническим возможностям.

Кузов 2172 спроектирован с помощью популярного метода геометрического моделирования на ПК. За счет этого удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на стыковке частей тела, исключив большие зазоры и перепады поверхности.

Приора Универсал

Последняя модель из приора семейства. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно прорабатывается путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗа. Таким образом, данный образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые места.

Около 200 оригинальных элементов кузова получают предыдущий универсал. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша — все это для российского автомобилиста в новинку.Багажник, если трансформироваться, вмещает 777 литров груза.

Мелкосекторная модель производителя, рассчитана на любителя. Собрана на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 от Lada Family 110.

3-дверная моталка Prior — идеальный вариант для водителей, предпочитающих активный, в некотором роде «агрессивный» стиль вождения. Эта версия тоже, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые размеры кузова, то сейчас речь идет о геометрических.Знание этих размеров не только составит мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео как снимать геометрические размеры тела

Это называется геометрическим набором расстояний между определенными точками тела, называемым контролем. Изначально они устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Чтобы проверить соответствие геометрических размеров автомобилей Лада, владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.

Это также не мешает измерению этих размеров.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры туловища своими руками, смотрите на видео и на фото. Вы также можете прочитать инструкции по этому поводу в других публикациях нашего сайта.

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ. -2172-с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию.Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электроокна передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные электрические зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

Тип корпуса Седан универсальный Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей 4 5 5 3
Кол-во мест (со сложенным задним сиденьем)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса тягача, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 место), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л.

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Спереди, поперечно

Механизм клапана

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н · м 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
Топливо Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный, является частью системы управления двигателем
Нормы токсичности Евро-4.

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа MacPherson, с телескопическими амортизирующими стойками, винтовой пружиной, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легированный (запаска — сталь)
Размер колес 5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
Вид автомобиля (брызговик силового агрегата Для наглядности снят): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон автомобильный; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — шток стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Противобуксовочная коробка передач; 12 — механизм управления реактивной трансмиссией; 13 — патрубок дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый автомобиль или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, Lada Priora Sedan — теперь автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри — это довольно современный и спортивный внешний вид, уравновешенные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных доступных иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на Convemer — десятке, Lada Priora Sedan — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора Седан. (Это тот же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан Справа возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится машина с набором таких же характеристик, но лучшего качества.Качество сборки остается главным недостатком этой машины и всех машин, собранных в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приор)

Двигатель 1,6 л, 8-CL 1,6 л, 16-CL
Длина, мм. 4350 4350
Ширина, мм. 1680 1680
Высота, мм. 1420 1420
База, мм. 2492 2492
Удар передних колес, мм 1410 1410
Шаг задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в валюте, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед 4×2 / перед
Макет вагона передний привод передний привод
Тип кузова / количество дверей седан / 4. седан / 4.
Тип двигателя бензин, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Рабочий двигатель, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт / об. Мин. 59,5 / 5200 72/5600
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 120/2700 145/4000
Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км / ч 172 183
Трансмиссия С ручным управлением С ручным управлением
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электрическим приводом
Шины 185/65 R14 86 (в)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора.

ВАЗ 1117 — «Лада Калина» универсал

Универсал «Лада Калина» (ВАЗ 2117) серийно выпускается с 2007 года. Относится к классу компактных автомобилей. Автомобиль яркий, харизматичный и маневренный.

Удобен в эксплуатации, отлично ведет себя на перегруженной дороге и соответствует всем европейским требованиям по экологии и безопасности. А если добавить сюда доступную для многих потребителей, то ее по праву можно назвать «народной» машиной.

Универсал «Лада Калина» относится к представителям респектабельных семейных автомобилей, способных справиться с любой интенсивной эксплуатацией.ВАЗ 2117 — просторный пятидверный универсал, в его салоне с комфортом разместятся до 5 человек. У него элегантный современный кузов, комфортабельный салон и модернизированное освещение. Его маневренность позволяет бесшумно передвигаться в стесненных городских условиях.

Универсал «Лада Калина» имеет три вида комплектации: люкс, стандарт и стандарт. Система электронного управления впрыском бензина в двигатель снижает токсичность выхлопа до уровня EURO III, поддерживает высокую динамику автомобиля и при этом имеет низкий расход топлива.В машине есть электроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и кондиционер. Легко перевезти негабаритный груз. Достаточно сложить заднее сиденье, и вы увидите просторную горизонтальную площадку.

В конце весны 2013 года на АвтоВАЗе начался выпуск вагона «Лада Калина» 2. По сравнению с первой версией автомобиль стал более безопасным, стильным и комфортным. Кроме того, были улучшены ходовые качества и добавлены опции. Новый универсал «Калина» имеет более динамичный и респектабельный вид.Изменены линии крыльев, бамперов, капота, колесных арок, боковин окон и дверей багажника.

Внесены изменения в переднюю светотехнику, появились новые молдинги дверей и противотуманные фары с блестящей окантовкой. Салон оборудован современной приборной панелью, представлены новые цветовые решения салона. С полки багажника динамики перенесли, а сама полка стала шире, за счет этого повысилось удобство загрузки.

Также новый универсал «Лада Калина» имеет более эффективное распределение воздушных потоков, подогрев передних сидений, современную версию мультимедийной системы.В салоне добавлены функциональные опоры и емкости, увеличен вещевой отсек.

Новая механическая коробка передач, измененная подвеска, обновленная линейка двигателей — все это позволяет назвать новый мини-джип «Калина». «Лада Калина» отзывы владельцев собраны в полном объеме. К плюсам можно отнести небольшой расход топлива, грузоподъемность, вместительность и отличные внедорожные характеристики. К недостаткам автомобиля можно отнести протечки масла на двигателе, шумную коробку передач, плохую шумоизоляцию в салоне, нечеткую работу задней скорости и первой передачи.Именно так владельцы характеризуют универсал «Лада Калина». Тюнинг здесь единственное спасение. И первое, о чем нужно позаботиться — это комфорт, а значит, нужно сделать шумоизоляцию. Остальные изменения зависят только от желания владельца. Также можно перепрошить двигатель, и приподнять заднюю часть приподнятой вместе с передней, а верхние опоры улучшить. В общем, можно много, были бы средства и желание.

отзывов владельцев, комплектация, тюнинг, достоинства и недостатки

Уже более 9 лет отечественные автомобилисты ездят на автомобилях под названием «Лада Калина» (универсал).Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что экземпляр оказался полностью адекватным своей стоимости. Небольшие недостатки тоже присутствуют, но с его ценой на все минусы можно смело закрывать глаза. Посмотрим, что же создал автомобиль, созданный АвтоВАЗом — Лада Калина (универсал) — тем более что совсем недавно появилось второе поколение этих бюджетных машин. Этот продукт созрел? Обзор автомобиля «Лада Калина» (универсал) — далее в нашей статье.

Платформа

Инженеры АвтоВАЗа как платформу для данных семейных вагонов разрабатывать что-то новое не стали.В основе автомобиля первого и второго поколения лежит все то же шасси ВАЗ 2190, которое с «Калиной» разделено на «Гранту».

Этим можно объяснить наличие автомобиля. «Калина» (универсал). Цена приемлемая, но об этом мы поговорим в конце статьи. После нескольких незначительных доработок эта же платформа будет использоваться при производстве автомобилей японских госслужащих из Datsuna. Японский автоконцерн заинтересовался этим шасси именно ценой дешевизны.

Кузов

Его тоже решили не менять кардинально, но некоторые мелкие изменения все же есть. Они местные. Так, на задней части универсала и хэтчбека теперь устанавливаются совершенно новые крылья, бампера и задние стекла по бокам. Передняя часть новой «Калины» получила капот и крылья, такие же, как у «Гранты». Однако остались оригинальные детали — это бампер и оптика. При этом передний бампер увеличился в размерах, немного выдвигается. Это сделано из-за нового радиатора.За счет бампера автомобиль прибавил в длину 44 мм. А тем, кому не нравится этот бампер, поможет тюнинг.

«Калина» может комплектоваться другими пластическими элементами. Теперь вы можете приобретать и устанавливать различные юбки для тела. Вы можете изменить внешний вид автомобиля практически до неузнаваемости. Но с появлением нового бампера автомобиль лишился предыдущего усилителя, который находился ранее. Его задачей было защитить испаритель и радиатор кондиционера в случае аварии на малых оборотах.На этот счет инженеры АвтоВАЗа заявили, что после краш-теста на скорости 15 км / ч новый бампер, оснащенный ребрами жесткости внутри, способен защитить агрегаты кондиционера даже без усилителя.

В фары встроены дневные ходовые огни. Однако на АвтоВАЗе оптика с линзами не устанавливалась. Стоит дорого, поэтому линзованные фары можно было увидеть только на выставочном экземпляре. Что касается выставочных красок, то все они идут в серию. И что интересно, за цвет не нужно доплачивать, как за все остальные металлические оттенки.Кстати, на машине первого поколения было много неокрашенных деталей. Сейчас картина немного изменилась. На некоторых комплектациях начали красить в цвет кузова ручки дверей и зеркал. За счет этого автомобиль выглядит более стильно.

Салон

Так как габариты кузова сильно не изменились, рассмотрим интерьер новой машины «Калина» (универсал).

Владельцы оставляют отчеты о размерах салона без изменений. Также и над головой достаточно много места — высокие люди удобно садились раньше, в первых вариантах.В новой модификации нет проблем с нехваткой свободного места. Кроме того, люди ростом выше 180 см могут комфортно разместиться на заднем ряду. Все, кто переживает, что тело станет меньше и не будет так комфортно, могут вздохнуть с облегчением. В интерьере даже на первый взгляд заметно много нового и интересного. Теперь устанавливаем дверные карты и панели от Лады Гранты. Над головой, у водительского места, конструкторы решили установить наглазник — необычный ход от АвтоВАЗа.Для задних пассажиров на крышке стояночного тормоза появилась петля-подстаканник, куда можно даже вставить бутылку с водой на 0,5 литра. Кроме того, пряжки ремней безопасности задних сидений теперь расположены в специальной сетке. Преимущество в том, что они всегда под рукой. Еще одна особенность — добавлен зуммер, сообщающий о ремне безопасности у водителя и пассажира.

Панель приборов

Как видно, существенная переделка То же самое и с передней панелью. Автомобиль «Калина» (универсал) имеет полностью информативную приборную панель.Он унифицирован с «Грантом» и поставляется отечественной компанией «Ителма». Для «Калины» конструкторы сделали отдельные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и у «Гранты», информации о температуре охлаждающей жидкости нет. Есть только небольшой легкий перегрев. Это довольно странное решение.

Климатическая система

В то же время конструкторы и другие специалисты АвтоВАЗа сделали панель с расчетом на установку новой климатической системы, которая теперь имеет улучшенную компоновку.Да и ее работа теперь сопровождается более низким уровнем шума, чем раньше, отмечается обратная связь. Воздуховоды в новом блоке климат-контроля крепятся лучше и надежнее, говорят автомобилисты. И если в простых комплектациях, таких как «Норма», автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, то на Lada Kalina (автомобиль люкс) ставится новейший американский автоматический кондиционер от Visteon. Он умеет самостоятельно контролировать температуру в салоне, интенсивность работы вентилятора, а также направление воздушного потока.Даже в жаркий день этот кондиционер не подведет своего хозяина. Его работа очень тихая, он охлаждает воздух в салоне, он устойчив, также можно выбрать удобное управление. Однако есть недостаток у автомобиля «Калина» (универсал). Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что кондиционер значительно отнимает мощность у двигателя. Расход тоже увеличивается. Но если вам нужен комфорт, вы должны чем-то пожертвовать.

Мультимедиа

В простой комплектации развлечения — только радио.Но если это ВАЗ-1117 в максимальной комплектации, то здесь будет установлена ​​новая мультимедийная система, оснащенная сенсорным экраном.

Дисплей довольно высокий-на него удобно смотреть в процессе езды. Что касается мультимедийных возможностей, то он многофункциональный. Но если вам нужно просмотреть большие фото, лучше этого не делать — система начинает тормозить. Хотя это не «Мерседес» или «БМВ», а «Калина» (универсал). Отзывы владельцев также свидетельствуют о том, что разработчики мультимедийной системы усложнили ее управление — интерфейс не сразу понятен.«Путешествовать» по меню, чтобы изучить все возможности системы, нужно долго. И пусть мультимедиа далека от идеала, но это продукт отечественного автопрома, и само наличие мультимедиа уже большой прорыв. Раньше в вазах была только аудиоподготовка.

Комфорт и сиденья

Автовазовцы прорывы с сиденьями не работали.

На новом автомобиле ВАЗ-1117 архитектура сидений практически не изменилась. К тому же они мягкие, и некоторые владельцы считают, что это даже чересчур.Появление водительского кресла с функцией регулировки высоты, которое уже планировалось на заводе, затянулось. Но все это ничто по сравнению с попытками дернуть за подголовник. Автомобиль «Калина» (универсал) сконструирован таким образом, что провести эту процедуру в одиночку невозможно. Наклон руля тоже не доработан, но пока встречается лишь на нескольких экземплярах. Руль иногда можно поднять двумя руками, но эта машина позиционируется как семейный автомобиль, подходящий как мужчинам, так и женщинам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.