Поставить генератор на ваз 2106 от ваз 2109 на: Как поставить генератор от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106

Ремонт генератора ВАЗ 2106

Снимаем генератор с двигателя (см. Снятие генератора). Ключом «на 10» отворачиваем гайку… …и снимаем изоляционную шайбу с вывода «30» генератора. Ключом «на 19» отворачиваем гайку шкива генератора. Ротор от проворачивания удерживаем отверткой за выступ крыльчатки (не погните лопасти). Снимаем шайбу,… …детали шкива,… …регулировочное кольцо… …и крыльчатку. Небольшим зубилом удаляем из паза вала шпонку… …и снимаем установленное за ней кольцо. Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки… …и вынимаем болты, стягивающие крышки генератора. Снимаем переднюю крышку. Если вал ротора плотно сидит в подшипнике, удерживая генератор на весу за переднюю крышку, выбиваем ось через оправку из мягкого металла. Снимаем регулировочную шайбу. При сборке не забудьте установить ее на место. Для замены переднего подшипника ключом «на 8» отворачиваем четыре гайки. При сборке они были законтрены – торцы шпилек смяты. Если гайки при отворачивании будут повреждены, при сборке потребуются новые. Снимаем наружную и внутреннюю крышки вместе со шпильками. Через оправку выбиваем передний подшипник. Устанавливаем новый подшипник, нанося легкие удары по его наружному кольцу через оправку, в качестве которой можно использовать подходящую головку или втулку. Устанавливаем крышки подшипников, затягиваем гайки… …и бородком или зубилом вновь контрим их. Снимаем щеткодержатель (см. Замена щеток генератора). Выколоткой из мягкого металла выбиваем ротор из задней крышки. Ротор снимается вместе с подшипником. Замена заднего подшипника требуется редко. При необходимости стягиваем его с вала ротора съемником. Новый подшипник запрессовываем, нанося удары через оправку – и только по его внутреннему кольцу. Головкой «на 8» отворачиваем три гайки крепления выводов статора к выпрямительному блоку. Поджав тонкой отверткой фиксатор штекера «нулевого» провода,… …снимаем статор. Вынимаем болт вывода «30». Из задней крышки извлекаем три болта вместе с изоляционными прокладками… …и вынимаем выпрямительный блок. Проверку выпрямительного блока см. в разделе Проверка генератора. Вентиль (диод) имеет одностороннюю проводимость. Неисправный, как правило, пропускает ток в обоих направлениях. Замена отдельных вентилей возможна, но понадобится их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка. Поэтому выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам статора, проверяем его обмотки на обрыв… …и замыкание на корпус. Неисправный статор заменяем Перед сборкой очищаем все детали от масла, грязи и угольной пыли. Контактные кольца протираем тканью, смоченной бензином или растворителем. При сильном окислении и подгорании зачищаем кольца самой мелкой шкуркой. Собираем генератор в порядке, обратном разборке. Перед установкой статора в заднюю крышку вставляем штекер «нулевого» провода (предварительно отогнув его фиксатор) в соединительную колодку генератора.

Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ

Оглавление:

Генератор в автомобилях предназначен для выработки электроэнергии и заряда аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем – не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:

• Р — розовый.
• Ф — фиолетовый.
• О — оранжевый.
• ЧБ — черно-белый.
• КБ — коричнево-белый.
• ЧГ — черно-голубой.
• К — коричневый.
• Ч — черный.
• Б — белый.

Схема подключения генератора ВАЗ-2101

Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:

• Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
• Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
• Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
• Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
• Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
• Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
• Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

Схема подключения генератора ВАЗ-2106

Схема подключения генератора ВАЗ-2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.

Схема подключения генератора ВАЗ-2108

Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.

Схема подключения генератора ВАЗ-2109

1. Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
2. Отрицательный диод.
3. Дополнительный диод.
4. Положительный диод.
5. Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
6. Комбинация приборов.
7. Вольтметр.
8. Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
9. Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
10. Реле зажигания.
11. Замок зажигания.
12. Аккумуляторная батарея.
13. Конденсатор.
14. Обмотка ротора.
15. Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7  Вольт.

Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

1. Аккумулятор 12В;
2. генератор 94.3701;
3. монтажный блок;
4. замок зажигания;
5. контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

Как проверить генератор своими руками

Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.

Схема соединений генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.

Замена и снятие электрогенератора

Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
3. Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
4. Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего
   подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
5. Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.

Лада (ВАЗ) отзывы, модели, технические данные

Технические данные и отзывы о моделях автомобилей Лада (ВАЗ)

4 отзыва Лада НИВА (2121) 1977 — 2007
~300 — 4100 €

ВАЗ 2101 1970 — 1988
~700 — 5900 €

1 отзыв ВАЗ 2102 1971 — 1985
~300 — 3700 €

2 отзыва ВАЗ 2103 1972 — 1983
~500 — 2200 €

ВАЗ 2104 1984 — 2003
~500 — 2100 €

ВАЗ 2105 1980 — 1995
~600 — 1600 €

ВАЗ 2106 1976 — 2006
~300 — 4000 €

ВАЗ 2107 1982 — 2012
~600 — 3900 €

1 отзыв ВАЗ 2108 1984 — 2003
~500 — 1500 €

ВАЗ 2109 1987 — 2004
~500 — 2700 €

Последние обзоры автомобилей Lada (ВАЗ) проселочные дороги, прочный, устойчивый, хорошая обзорность.

..

Минусы: Ничего отрицательного не скажу, тяжело залезать в зад в трехдверном варианте. Было бы экономичнее и побольше…

5 /10

ВАЗ 2103 Седан, 1976

Плюсы: Хорошая обзорность, вождение ВАЗ 2103, хорошие тормоза, теплый салон/бутылочное место, жаровни крана — ржавеет в и…

Минусы: План инженеров хороший, предназначен для вождения до 10 лет назад при своевременном обслуживании / у моего ВАЗ 2103 41…

3 /10

ВАЗ 2102 Универсал/универсал, 1974

Плюсы: В советское время лучшее, что можно было сохранить после 26 лет и стоять в очереди. Буксировочный трос б/у…

Минусы: По сравнению с опелем просто как кухонная стремянка против кресла. Не очень удобно, но надежно и…

8 /10

ВАЗ 2103 Седан, 1977

Плюсы: Простой, долговечный, дешевый в обслуживании.