Обзор opel astra j: Обзор плюсов, минусов, болячек и проблем Opel Astra J

• Коробка передач M32 – Американцы решили, что не хотят вкладывать столько средств в разработки и исследования, и решили продолжать использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач под кодовым названием М32 . Классический пример «отпустить», жаль, что этот редуктор реально может расколоться на 1001 штуку. Затронутые двигатели: 1.4 Turbo, 1.6 Turbo и 1.7 CDTI.
• Шум и сверчки внутри, это может быть что угодно, так что либо привыкаешь, либо разбираешь всю машину по частям.
  И если его не разобрать, то он разберется сам, многие детали салона отходят от этого Гранд Тура автомобилей: начиналось многообещающе, но быстро разочаровало.
• DPF не запрограммирован на продолжение работы с того места, где он остановился , когда вы выключите двигатель. Вы завели автомобиль, сажевый фильтр возобновляет процесс регенерации, и это загрязнит всю вашу систему несгоревшим маслом и топливом. Так что если вас застукают на парковке, поставьте диск с «Том Джонсом» и ждите, пока он закончится.
• Дождевая вода скапливается в порогах передних дверей поэтому будьте готовы с водолазным снаряжением, отправляясь в машину после чуть более сильного дождя, чем 0,5 литровая банка, брошенная с крыши блока.
• Электромеханический стояночный тормоз имеет привычку отключаться, и ваш автомобиль поедет на спуске. Важно каждый раз оставлять машину на передаче. По иронии судьбы, проблема восходит к Opel Astra H, у которого тоже были проблемы со стояночным тормозом, но что с этим делать. Подожди, подумай, прокатись, поезжай, припаркуйся, возьми интервью, реши уравнение, с этим ничего не поделаешь.
• Высокий расход топлива и динамические характеристики, не уступающие дооперационному Джону Гудману. Opel Astra J больше, круглее и тяжелее старой Astra H. Если Astra H была официальной машиной хулиганов до 25 лет, то Opel Astra J — официальная машина торговых агентов в Англии, которые не не работать достаточно усердно, чтобы получить Insignia.
• Рулевая колонка по-прежнему является распространенной проблемой моделей Opel Astra J, продолжая традицию, начатую Opel Astra H.
• Передние тормоза сделаны из смеси туалетной бумаги, резины, небрежности и сыра. У многих Opel Astra J были проблемы особенно с суппортами.

Повторю вопрос: Кто покупает Opel Astra J? Почему стоит купить Опель Астра J? Вы можете купить красивую машину, но Renault Megane выглядит так же хорошо, стоит так же дешево и надежна. Вы действительно хотите Опель? Получите Insignia, которая немного дороже. Единственным преимуществом Opel Astra J является внешний вид и интерьер, идентичные Insignia. Вы никогда не услышите, чтобы кто-нибудь сказал: «Да! Я преуспел в жизни! Купил Опель Астру! ” то.

Обзор OPEL Astra — autoevolution

Еще в 2009 году General Motors пережила период, который можно смело назвать одним из самых трудных в своей истории, когда руководители обращались за финансовой поддержкой к правительствам всего мира. Программа значительного сокращения расходов была абсолютно необходима, поэтому руководители американских гигантов почесали затылки и набросали план, чтобы понять, что им нужно сделать, чтобы остаться в живых.

Уничтожение или продажа некоторых брендов, вероятно, шокировала большинство из нас. Pontiac и Saturn были убиты, HUMMER был продан китайским компаниям, а Opel, европейский бренд, базирующийся в Германии, должен был быть прекращен Magna International.

Многие считают, что остаться в собственности GM было на самом деле хорошим решением, и указывают на Opel Insignia, европейский автомобиль 2009 года, который также попал в США как Buick Regal. Insignia считалась одной из лучших моделей, когда-либо проданных Opel, но немцы могли предложить Старому континенту еще больше.

Новый Opel Astra был официально представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года и был разработан на платформе Delta II, позаимствовав многое из серии Insignia. Кодовое название Astra J, потому что оно следует той же методологии обозначения, что и первая Astra (F) в 1991, новая модель входит в группу, которую можно легко назвать очень эксклюзивной: Peugeot 308, Volkswagen Golf, Toyota Auris и некоторые другие, которые конкурируют с новым хэтчбеком Opel.

В то время как Insignia удалось завоевать главный приз в 2009 году на конкурсе «Европейский автомобиль года», Opel Astra был близок к тому, чтобы получить ту же награду в 2010 году, но занял лишь третье место на подиуме после Volkswagen Polo и Toyota iQ.

Как и его предшественники, новая Astra продается во многих регионах мира, очевидно, как модель с новым брендом, например Buick Excelle XT в Китае, Vauxhall Astra в Великобритании и Chevrolet Astra на некоторых рынках Латинской Америки. Он больше не доступен в Соединенных Штатах, поскольку Saturn ушла в пыль после процесса восстановления GM по главе 11, а в Австралии Holden прекратил выпуск модели в 2009 году.из-за курсов валют.

Так как ей предстоит столкнуться с такими сильными конкурентами, Astra должна скрывать что-то особенное за своим спортивным внешним видом. Поскольку мы хотели сами увидеть новые возможности, которые может предложить Astra, мы решили попробовать один из них. Читайте дальше, чтобы узнать, есть ли у модели с обозначением J то, что нужно, чтобы стать конкурентом Golf.
Сравнивать старую и новую Астру было бы пустой тратой времени, это все равно, что бросить дедушку на ринг, чтобы он сразился с Арнольдом Шварценеггером. И мы не утверждаем, что у вашего дедушки нет боевых навыков, но Алоис (да! Второе имя Шварценеггера — Алоис!), вероятно, кое-чему научился из сериала «Терминатор».

Возвращаясь к сути, новая Astra предлагается с множеством улучшений, независимо от того, идет ли речь об экстерьере, интерьере или технических элементах, установленных под кузовом.

С точки зрения внешнего стиля, Astra J выглядит намного спортивнее, с более агрессивным дизайном, который следует тому же языку, который Opel начал с дебюта Insignia. Новая решетка радиатора, расширенные фары и силуэт, напоминающий купе, дополняют то, что Opel называет «скульптурным мастерством с немецкой точностью». Хотя мы не будем заходить так далеко и проглатывать маркетинговую чушь Opel**, новая модель действительно намного привлекательнее, а агрессивная позиция на дороге кажется именно тем, что нужно линейке Astra для ее конфигурации хэтчбека.

Продолжая сравнение старой и свежей модели, стоит отметить, что Opel немного изменил габариты хэтчбека, получив при этом повышенную устойчивость и лучшую динамику движения. Колесная база на 71 мм (2,8 дюйма) длиннее, а передняя и задняя части теперь имеют ширину 1544 мм (60,7 дюйма) и 1588 мм (62,5 дюйма) соответственно. И передняя, ​​и задняя гусеницы были изменены, увеличившись на 56 мм (2,2 дюйма) и 70 мм (2,7 дюйма) соответственно.

Более пристальный взгляд на Astra ясно показывает, что Opel уделил гораздо больше внимания деталям, и кажется, что мелочи имеют значение. Новая решетка радиатора, окруженная хромированными вставками, хромированные полоски вдоль боковых окон, а также более элегантные линии задней части автомобиля делают новую Astra гораздо более привлекательной на дороге.

Конечно, освежить внешний вид совсем не плохо, особенно если говорить о более элегантных и современных линиях. Возьмем, к примеру, Меган Фокс. Она была удивительно красивой до пластической операции, но сейчас она просто великолепна. Так случилось и с Астрой. Выглядело хорошо, но сейчас стало еще лучше.
Салон вагона хоть и кажется довольно просторным, но очень тесным. По крайней мере, так можно было почувствовать с места водителя, особенно глядя на центральную консоль.

В интерьере Astra многое позаимствовано у Insignia, и это вполне логично, учитывая тот факт, что большинство клиентов считают дизайн интерьера явной эволюцией по сравнению с предыдущими моделями. И центральная консоль, и приборная панель взяты из европейского автомобиля 2009 года, и, хотя они выглядят хорошо, здесь есть несколько вещей, которые следует упомянуть.

Во-первых, на центральной консоли слишком много кнопок (около 40, если мы не ошибаемся), и все они позволяют водителю и пассажиру переключаться между функциями автомобиля. Которых на нашем тест-драйве было немного, но об этом чуть позже. Датчики украшены такими же хромированными кольцами, как и на Insignia, а трехспицевое рулевое колесо идентично тому, что установлено на немецком седане.

Как мы уже говорили ранее, компания Opel уделила немного больше внимания деталям, а ведь важны именно мелочи. Например, красный рассеянный свет в основании центральной консоли создает довольно приятное окружающее освещение в ночное время, а специальные вентиляционные отверстия, установленные на внутренней стороне передней стойки, специально введены для размораживания и удаления запотевания.

Кроме этого, у Astra вполне уютный салон, но не ждите от него слишком многого. Даже если вы готовы потратить дополнительные деньги на немного больше комфорта. Спортивные сиденья, двухзонная система кондиционирования воздуха, кожаный руль, бортовой компьютер, передний подлокотник и многое другое доступны только в комплектации Sport, которая на большинстве рынков считается топовой конфигурацией диапазона.
Если говорить о способе взаимодействия Astra с городской средой, то это система рулевого управления. Приложив немного усилий, вы можете заставить руль крутиться, как колесо фортуны, и, поверьте нам, сравнение вовсе не преувеличено. Opel использовал двигатель, установленный на стойке, а не на рулевой колонке, что облегчает движение рулевого колеса за счет снижения веса всего узла.

Обзорность явно одна из лучших в классе, а посадка за рулем больше напоминает истинно спортивный автомобиль, нежели компактный хэтчбек. Система подвески основана на уже популярной системе Opel Flex Ride, которая обеспечивает три предустановленных режима, каждый из которых используется в зависимости от стиля вождения и дорожных условий.

Обычный, Спорт и Тур ничего не делают, кроме как изменяют настройку конфигурации подвески, тем самым поддерживая поведение автомобиля в любых заданных условиях. В нормальном режиме Astra довольно хорошо справляется с уменьшением ударов и сотрясений, вызванных неровностями дороги или ограничителями скорости, благодаря задней комбинации составного кривошипа со связью Ватта. Эта установка не только повышает комфорт, но и улучшает устойчивость и прохождение поворотов, не влияя на другие технические характеристики автомобиля.

Спортивный режим отличает автомобиль от других. Нажатие кнопки «Спорт» на приборной панели окрашивает приборную панель в красный цвет, что придает водителю особое спортивное ощущение, хотя некоторым из вас это кажется скорее более романтичной атмосферой, чем-то напоминающей Амстердам и Квартал красных фонарей.

Расход топлива, по крайней мере на бумаге, впечатляет. Но не ожидайте, что то же самое будет продолжаться и в реальной жизни, потому что, как уже известно большинству из нас, существует довольно большая разница между тем, что автопроизводители и водители выражают термином «эффективность». Если вы спросите его отца, Opel Astra должен сжигать где-то около 8,8 л/100 км (26,7 миль на галлон) в условиях городского движения, в то время как реальные цифры находятся между 10,5 и 11,0 л/100 км (22,4 и 21,3 миль на галлон). Конечно, это всего лишь некоторая оценка, потому что у нашего тестового автомобиля не было бортового компьютера, поэтому нам просто нужно было использовать наши базовые математические знания, чтобы увидеть, сколько топлива сжигает Astra, чтобы проехать 100 километров.

Хотя Opel представил Astra как технологически продвинутую модель, в нем нет функции старт-стоп, которая могла бы повлиять на общие показатели расхода топлива.

Коробка передач делает вождение в городе менее приятным. Настройка трансмиссии явно оптимизирована для спортивного вождения, а переключение с любой передачи затруднено. Конечно, это может быть немного проще, если вы готовы сильно надавить на рычаг переключения передач, но вы, дамы, не будете в восторге от этого. Автоматическая коробка передач также доступна для всего модельного ряда, и, хотя она может в той или иной степени повлиять на эффективность, обязательно учитывайте ее при покупке новой Astra.

Самым сложным экзаменом, безусловно, была парковка, так как машина не была оборудована системами помощи при парковке, поэтому единственным способом попасть на парковочное место было полагаться на свои навыки и, конечно же, на молитвы. Немного помогает список опций, где доступен специальный пакет для тех, кто ищет безопасный маневр при парковке, очевидно, за дополнительные деньги.
180 лошадиных сил на компактном хэтчбеке — это довольно впечатляюще, а как еще можно испытать всю мощь, если не выбраться из чрезвычайно людных мест, которые мы используем для вызова городов? За городом Astra чувствует себя как рыба в воде, и каждое сильное ускорение доказывает, что 1,6-литровый турбодвигатель заслуживает каждого цента. К сожалению, движок входит в избранную группу функций, которые оправдывают ожидания.

Не обращая внимания на своих конкурентов, Opel Astra, кажется, обеспечивает достойную устойчивость, но не ожидайте слишком большой помощи, когда дело доходит до избыточной и недостаточной поворачиваемости. Он предлагает вам ABS и Brake Assist, ESP, CBC и EBD, но, как правило, не слишком полагайтесь на них, особенно на обледенелых дорогах. Они вообще не творят чудес.

Долгая поездка на новой Astra, несомненно, доставит вам массу удовольствия, в основном благодаря двигателю и мощности, которую он обеспечивает, но, безусловно, может оставить у вас неприятный привкус во рту со многих точек зрения.

Комфорт определенно не является одним из аспектов, которые можно было бы считать козырем в рукаве Astra, и заплатив около 20 000 евро за новый немецкий компакт, вы не получите ничего, кроме круиз-контроля, аудиосистемы MP3 с 7 динамиками, электрохромного внутреннего зеркала заднего вида. , датчики света и дождя, передние электростеклоподъемники, ручной кондиционер и электрорегулировка зеркал. Взамен вы не получите обязательного бортового компьютера, очень удобного переднего подлокотника, сочетания кожи и текстиля для сидений, двухзонного кондиционера, спортивных сидений и многого другого.

Мы не утверждаем, что Astra отстает от конкурентов в гонке стандартного оборудования, потому что Opel всегда подчеркивал, что его модели лучше оснащены и более доступны по цене, чем другие автомобили в своем классе, но вам, возможно, придется взглянуть на список опций для многих функций.

Багажник в принципе должен быть достаточно большим для любого из вас, так как Opel предлагает покупателям возможность регулировать объем в зависимости от своих потребностей.