Обзор дэу джентра: Обзор DAEWOO GENTRA 2. Болячки и минусы Дэу Джентра 2. Какой Б/У седан купить в 2021?

Содержание

Обзор Дэу Джентра, обладателя многочисленных отзывов

Модель Daewoo Gentra – известная новинка 2013 года, привлекающая немало внимания любителей автомира.
Распространенным является мнение о схожести каждой новой модели Daewoo с хорошо забытым Opel. Какая-то правда в этом утверждении присутствует, поскольку начало существования компании Daewoo подтверждает ее следование данному принципу.

Прекрасным примером могут служить такие факты:

  • выпуск в 1982-1989 годах модели Royale, являющейся вариацией темы Opel Record;
  • выпуск автомобиля Nexia, напоминающего немного видоизмененного Opel Kadete.

Но в данном случае, разработчики не стали использовать очередной Opel в качестве донора.

Вид снаружи

Достаточно незначительного осмотра модели, чтобы понять о ее кардинальном сходстве с седаном Chevrolet Lacetti (это заметно по любому фото). Это подчеркивает привлекательность и особую находчивость во внешнем виде автомобиля.

Экстерьерной доработке подверглась, главным образом, носовая часть автомобиля. Источником вдохновения в головной оптике для модели послужил хэтчбэк Lacetti. Особенная индивидуальность автомобиля подчеркивается стильным вырезом на бампере для противотуманных фонарей.

Профиль автомобиля не имеет каких-то существенных изменений и доработок. Он достаточно симпатичен для автомобилей такого ценового ранга. Подтверждается привлекательность Дэу Джентра отзывами владельцев из многочисленных районов.
В автомобилях Daewoo Gentra радуют следующие моменты:

  • передняя и задняя стойки крыши характеризуются низким наклоном,
  • ниспадающая подоконная линия.

Довольно симпатичной кажется и корма модели, поскольку тема вертикально расположенных фонарей на сегодняшний день очень актуальна.

Внушительного размера багажник и задний бампер не портят гармоничность вида сзади. Следует отметить, безупречную схожесть заднего вида Daewoo Gentra, который фактически остался без изменений, с маркой «Шевроле».

Подробнее об интерьере

Салон так же идентичен донору от «Шевроле». Топовая комплектация автомобиля представлена салоном с достаточно качественным внутренним убранством. На центральной консоли имеет неплохая аудиосистема, благодаря которой возможно проигрывание компакт-дисков, ниже которой располагаются управляющие элементы климатической системой. Следует отметить, что автозапчасти для Daewoo, уже давно можно приобрести в режиме «онлайн», на специализированном интернет магазине.

Для приборной панели свойственна особая простота и логичность. За тахометром (слева) следует спидометр наряду с блоком, который представлен указателем температурного состояния охлаждающей жидкости и датчиком уровня бензина в топливном баке. Центральная тоннель оснащена кнопкой подогрева сидений и вместительным боксом для мелочей.

Согласно отзывам, уже многочисленных, владельцев Дэу Джентра характеризуется (плюсы и минусы):

  • демократичностью стоимости,
  • простотой обслуживания (в подборе деталей поможет каталог запчастей на Деу),
  • отделкой салона «под дерево» (в топовой комплектации),
  • определенным количеством маленьких бонусов в виде карманов, подстаканников, пепельниц, подголовников и т.д.,
  • использованием недорогой ткани для обтяжки кресел (в дополнение к передним креслам предлагаются подушки),
  • не самым неудобным водительским креслом под несколько позиций,
  • багажным отделением небольшой вместимости.

Что под капотом?

По утверждению специалистов, главное изменение в автомобиле Дэу Джентра – это его мотор. Главными модификациями являются:

  • двигатель DOHC (объем – 1,5 л),
  • КПП-шеститиступенчатый автомат и механика (5 ступеней).

Новым силовым агрегатом выдаются достаточно неплохие результаты (мощность – 105 л.с., крутящий момент около 140 НМ), приемлемую динамичность подтверждает тест драйв Дэу Джентра в условиях города. С точки зрения конструктивных особенностей, двигатель автомобиля достаточно прост, движение распределительных валов осуществляется с помощью цепи.

Свидетельство о всех перевоплощения Дэу Джентра – тест драйв видео от Автовести.

Обзор Дэу Джентра двигатель, комплектации и цены | Авто центр SPB


Большой частью он повторяет интерьер от Лачетти, однако есть и отдельные уникальные элементы.

Так, например, на двери появилась кнопка, открывающая багажник автомобиля, также приборная панель покрыта достаточно прочным, качественным пластиком. Руль — простой, по мнению автолюбителей, его можно было бы сделать обзор дэу гентра лучше, хотя бы в местах держания сделать потолще.

В автомобиле есть много электрических компонентов и функций, некоторые — остались механическими. Кресло регулируется вручную, подбираются достаточно удобные позиции.

Седан UZ-Daewoo Gentra

Единственный минус водительского кресла — короткое сиденье, которое характерно для автомобилей корейского производителя Daewoo. Заднее кресло посажено довольно низко, поэтому пассажиры с длинными ногами не будут чувствовать себя абсолютно комфортно.

Обзор дэу гентра места сзади очень много: Пассажиры будут чувствовать себя вполне просторно и комфортно. Рядом с водителем и на заднем кресле также находятся удобные подлокотники. Приборная панель — простая, просматривается неплохо, все необходимые данные четко. В дорогих комплектациях доступны стилизованные под дерево пластиковые полосы, которые придают салону вид более высокого класса.

В целом интерьер Daewoo Gentra вышел весьма удачно. Есть некоторые недостатки, однако от бюджетной версии многого ожидать не стоит. Обзор дэу гентра некоторым параметрам Гентра смело обходит других дорогостоящих конкурентов. Для перевозки длинных предметов сиденья можно сложить.

Европейский экостандарт подчеркивает экономичный расход топлива. ГРМ теперь цепной, а не ремневой. КПП идет в вариантах 6-автомат или 5-механика.

С автоматом машина обойдется тысяч на дороже. Gentra достаточно плавна в управлении благодаря мягкой подвеске. Ну и не последнюю роль тут играют качественные обзор дэу гентра шины. Как и в случае с формой кузова, двигатель у Gentra только.

Хотя не исключено, что все эти ограничения будут только поначалу. Салон простой и просторный.

Обзор Daewoo Gentra 2014 года

Оформление во многом унаследовано от Лачетти. В лучшей комплектации добавляются элементы декора. Панель удобная и привычная.

С багажником аналитичная ситуация. Объем литров. Полноразмерная запаска.

И как приятный бонус виброизоляция пола и обивка крышки багажника. Основным отличием Daewoo Обзор дэу гентра от Chevrolet Lacetti является двигатель и коробка передач позаимствованные у Chevrolet Cobalt.

Обзор Daewoo Gentra

Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ и выдает порядка л. Соответствует EURO 5. Подвеска, если верить менеджеру, также является обзор дэу гентра аналогом Chevrolet Lacetti. К слову нужно сказать, что менеджер мне не очень понравился.

Джентра или Лачетти: описание, характеристика, сравнение

В свое время именно Шевроле Лачетти стал весьма популярным автомобилем. Однако время этого авто уже в прошлом, поскольку на его место пришли другие, лучшие и надежные.

Характеристики

С первого дня появления на украинском рынке Daewoo Gentra стала бестселлером. Еще бы, ведь Gentra — это почти что хорошо известная у нас Chevrolet Lacetti, правда, в «тюбетейке», ведь выпускают ее теперь в Узбекистане.

Тем не менее, произошло новое перерождение модели, и на рынке она появилась под названием Дэу Джентра, так же известного как Равон Джентра, сборка которого происходит в Узбекистане. Вполне закономерным стал вопрос, не уступит ли этот седан своему начинателю.

Представленная модель появилась на рынке еще осенью 2015 года, однако только недавно начала постепенно занимать свое место в нише доступных и надежных автомобилей.

Собственно, появление новых авто было связано с тем, что концерн Дженерал Моторс решил изменить свою политику, и начались определенные проблемы с Шевроле и другими моделями.

Сравнительная характеристика

Страна сборки Россия Южная Корея
Средняя цена новой машины
~ 517 200 q
Цена на вторичном рынке ~ 270 000 q ~ 310 000 q
Тип топлива Бензин АИ-95 Бензин
Тип кузова Универсал Седан
Тип трансмиссии МКПП 5 МКПП 5
Тип привода Передний (FF) Передний (FF)
Объем двигателя, куб.см 1598 1598
Мощность 109 л.с. 110 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 150 (15) / 3600 148 (15) / 4200
Объем топливного бака, л 60 45
Число дверей 5 4
Объем багажника, л 400 400
Время разгона 0-100 км/ч, с 11.4
Масса, кг
1250
1135
Длина кузова 4580 4310
Высота кузова 1460 1505
Колесная база, мм 2600 2480
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 145 160
Расход топлива, л/100 км 7.8
Размер шин 195/55 R15 195/55 R15
Число мест 5 мест 5 мест

История вопроса

General Motors и узбекский Daewoo сотрудничают давно. Есть такая мировая автомобильная практика: ставить на конвейер в третьи страны свои неновые модели. Причем, неновые, в случае с Lacetti, — слово не ругательное. Не исключено, что для некоторых авто больше подойдут определения «полюбившиеся» или «проверенные временем». Как тот же Opel Kadett из прошлого века, который у нас продается под именем Daewoo Nexia. При том, что по улицам до сих пор еще ездят настоящие дремучие «Кадеты». Они — живое воплощение удачной конструкции. Не говоря уже о Chevrolet Aveo, который сегодня предлагается покупателям, как запорожский ЗАЗ Vida.

Вот и узбекская Daewoo Gentra — это Chevrolet Lacetti. Почти. И речь не в других фарах в передней части, и не в эмблеме. Основное отличие Gentra от Lacetti — мотор. Если кузов у Gentra — фактически такой же (старый), то мотор — наоборот новый. Причем, новее, чем в Chevrolet. Дело в том, что двигатель, как и сам автомобиль, сделан в Узбекистане. На новом моторном заводе, построенном General Motors. Поэтому, мотор у Gentra, во-первых, — соответствует Евро-5; во-вторых, 1,5-литровый (на Lacetti таких не было), мощностью — 107 л.с. По характеристикам он близок к двигателю 1,6 л, который ставили на Chevrolet Lacetti.

Что есть, чего нет

Главные внешние отличия Gentra от Lacetti — спереди, на виду. Другие фары, иная решетка радиатора, противотуманки поизящнее. И, естественно, вместо шевролетовской «бабочки», эмблема в виде «цветочка» Daewoo.

Когда садишься в салон, и начинаешь поближе знакомиться с Gentra, сталкиваешься с некоторой старомодностью. Тут нет никаких технологических изысков. Все просто и понятно. Как в Lacetti, который продавался на украинском рынке с 2004 года. Та же приборная панель и такая же регулировка наружных зеркал в месте крепления левого зеркала. И жесткий пластик приборной панели и дверей.

Дистанционное управление аудиосистемой на руле есть только в самой богатой комплектации Elegant. Именно такая была у нас на тесте. Это — удобная штука, но сами кнопки — простенькие, а регулировку звука мы отыскали только на следующий день. Она — под рулем. Но в Chevrolet Lacetti и такой опции не было, так что здесь Daewoo Gentra набирает баллы.

Центральный замок в Gentra есть, а дистанционного отпирания дверей — нет. Приходится, по старинке, поворачивать ключ в замке. И в дверном, и в багажнике. Внутри на водительской двери есть кнопка, которой багажник можно открыть из салона. А снаружи — только поворотом ключа. Что по нынешним меркам — не очень удобно. В Lacetti открыть центральный замок и багажник можно было и снаружи.

Кондиционер — тоже с ручным управлением, несколько старомодного фасона. А климат-контроля нет даже в топ-версии.

Непредвзятые впечатления

Возможно, это ревность, но владельцы Chevrolet Lacetti отмечали, как недостаток Gentra какие-то, по их мнению, слишком легкие двери и крышку багажника. На которой, кстати, также, как и на Lacetti, нет ручки изнутри. Закрывая можно замарать руки.

К слову, и двери, и багажник, не смотря на легкость, почему-то не всегда закрывались в Gentra с первого раза. Но этот недостаток — не смертельный. Его легко устранить, правильно отрегулировав петли. Так же легко устранить и отсутствие подкрылков на арках задних колес. Можно поставить их самому.

Зато, владельцам Lacetti нравилась ткань обивки сидений и пластик под дерево, которым был украшен салон. В современных авто такого уже не встретишь, но узбекские дизайнеры явно угадали, раз целевая аудитория воспринимает его положительно.

Легко и бодро

При выборе Lacetti, считалось, что лучше брать комплектацию с мотором 1,8 л, мощностью 122 л.с. Там и динамика получше, да и комплектация была интереснее. В Daewoo Gentra выбора двигателей нет. В тестовой Gentra — 1,5 л, 107 л.с. и 5-ст МКПП. И что же мало? Нет. Вполне достаточно.

Звук мотора немного напоминает китайские движки, что поначалу настораживает. Но силовой агрегат оказался бодрым и эластичным, поэтому уже на второй день, на его несколько нестандартное звучание не обращаешь внимания. А просто получаешь удовольствие от езды. Правда при одном условии: не требовать от Daewoo Gentra гоночного темперамента.

Производитель обещает разгон на Gentra до 100 км/ч за 11 с. Видимо, это честные цифры. Во всяком случае, по ощущениям, 107 лошадок так и должны разгоняться. И есть бодрость, которую чувствует драйвер, и которая доставляет ему удовольствие при езде по городу.

На трассе бодрости хватает до скорости в 120-130- км/ч, потом Gentra просто продолжает набирать скорость. Автомобиль разогнался до 170 км/ч по трассе. И, видимо, это и есть безопасный для данного авто скоростной предел. Производитель ограничивает скорость 180 км/ч. Но этот предел дастся для Gentra не легко.

Шумоизоляция — вполне приличная. Шумной Gentra не назовешь. Все на достаточном среднем уровне. По крайней мере, не хуже, чем в Chevrolet Lacetti.

Оборотов руля от упора до упора — чуть меньше 3-х. И даже есть неплохая обратная связь на руле. Управляется Gentra понятно и достаточно легко. Обзор с водительского места хороший. При таких данных, передвигаться по городу не только не сложно, но и приятно. Можно даже, под настроение, посоревноваться с кем-нибудь на светофоре в скоростном старте.

Механическая КПП, которая была в тестовой машине, такая же, как в Lacetti. Ходы рычага длинноваты. Четкость включение — не такая, как у немцев, но и не такая, как в российских авто. То есть — нормальная.

Gentra демонстрирует отличную подвеску. Упругую и добротную. Не смотря на небольшие крены, которые она проявляет в поворотах, езда с такой подвеской по нашим дорогам дает удовлетворение и ощущение надежности авто. Подвеска комфортна ровно настолько, что позволяет не «кланяться» перед каждой ямой и брать штурмом любые разбитые участки дорог.

Фары в Gentra, несмотря на то, что внешне они стали меньше, дают хороший свет, поэтому, движение в темное время суток — уверенное. А противотуманки, как отметили владельцы Lacetti, у Gentra даже лучше.

Не понравилось

Короткий подлокотник у водителя. Еще бы пару сантиметров и локоть не висел бы в воздухе. Даже в топовой версии с центральным замком, нет дистанционного отпирания дверей. Не удобно открывать багажник ключем — нет кнопки отпирания на крышке.

Вывод

Никаких явных недоработок в Daewoo Gentra, во время теста не нашлось. Потребление топлива было небольшим. Хотя, каким точно, сказать сложно — у Gentra нет бортового компьютера. По теххарактеристикам — это 8,5 л/100 км. Судя по всему, где-то так и есть. Но бак мы так и не выездили за неделю поездок.

Дэу Джентра — технические характеристики, комплектации, фото, видео, обзор


Плавность хода независимая подвеска, дисковые тормоза, у авто нет голого металла вся оббита мягким материалом приятно даже в более дорогих авто такого нет!

дэу джентра двигатель фото Двигатель и коробка. Мотор тяговитый кто бы что не говорил но есть особенность до тыс. Обгоны думаю будут без проблем после обкатки попробую, так же из плюсов это цепной грм!

Коробка четкая но сдвинута немного в право привыкнул быстро передачи включаются хорошо!

Управляемось и рулевое. На дороге стоит хорошо в повороты входит хорошо, подвеска жестковатая мелкие ямы глотает хорошо а крупные уже заметны но на рио и солярисе на таких ухабах машину кидает и жесткая подвека у них! По двигателю нет гидрокомпенсаторов боюсь теперь ставить гбо! Динамика после нксии хуже, а может просто скорость не так чуствуеьтся как на дэу джентра двигатель фото

Двигатель Ravon Daewoo Gentra

Коробка провал между первой и второй передачей у всех джентр так сложно избежать этого провала на первом ТО спошу про это, дэу джентра двигатель фото же задняя иногда заедает но думаю при работается! Необходима периодическая регулировка клапанов и замена ремня. Однако K4M все же более стабильный и тихий, поскольку в данном варианте имеются и гидрокомпенсаторы, и 2 распредвала и чуть иные поршни.

Ресурс французских двигателей заявляется на отметке тысяч километров, однако практика в ряде случае показывает едва ли не вдвое больший показатель. Немецкий поло и его CWVA с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком также знаком Российскому покупателю.

Что за двигатель стоит на Дэу Джентра?

Здесь присутствуют и гидрокомпенсаторы, и распределительные дэу джентра двигатель фото, и коленвал длинного хода. Привод ГРМ цепной, а значит надежный. Экологический класс — Евро5. Дэу джентра двигатель фото не стоит в том, будет ли компания Дэу придумывать собственный оригинальный экстерьер седана или нет, вопрос в том, когда это произойдет.

Ведь руководство компании не желает терять своих покупателей, которых Гентра завоевала на протяжении многих дэу джентра двигатель фото. Смотря на него сбоку — то сказать чего-то особенного нельзя, машина выглядит как простой, стандартный, недорогой седан, который лишен любых роскошей. Лишь немного меняют положение молдинги, которые установлены на дверях автомобиля. Хотя внешность смотрится очень просто, ничего дурного о ней так же сказать.

Крыша седана выглядит полукруглой, и переходит в сравнительно небольшое багажное отделение. Боковая часть обладает толстыми молдингами на дверях, окрашенными в кузовной цвет, мускулистыми арками колес и большим ветровым стеклом.

Дэу Джентра также обладает зеркалами заднего вида большего размера, чем у Лачетти. По-другому закрываются и двери. Если на прошлой модели во время закрытия двери был жестяной звук, то тут он немного глухой, а следственно намного приятней.

Не будет лишним заметить, что благодаря установке толстых уплотнителей дверей, необходимо закрывать двери с хорошеньким усилием. Что касается кормы Daewoo Gentra sedan, она была скопирована совершенно вся у своего предшественника Lacetti и здесь трудно отыскать какой-либо изыск. Есть все те же задние стоп-сигналы, которые все мы привыкли видеть на Chevrolet Lacetti.

У автомобиля Дэу Джентра клиренс составляет довольно скромные миллиметров. Интерьер После попадания в салон Daewoo Gentra sedan, сразу заметно, что тут все тоже сделано без роскоши, но вполне на дэу джентра двигатель фото уровне. Все клавиши и регуляторы установлены удобно и не требуют дополнительных усилий, дабы ими можно было воспользоваться. Качества отделки и других материалов стало неплохим, и даже приятным.

Смущают разве что, честно говоря, дешевые клавиши управления. В дорогих модификациях седана, разные вставки ощутимо делают интерьер более интересным.

Сидение водителя с первого дэу джентра двигатель фото кажется дэу джентра двигатель фото, однако данный промах перекрывает больше количество разнообразных его настроек. Перед водителем предстает четырехспицевое рулевое колесо, обод которого выглядит тонковатым, поэтому его не сильно удобно держать в руках.

Приборная панель также не отличается новшествами, и обладает простым и приятным дизайном — вся информация считывается без особых трудностей, что не позволит запутаться в.

Слева, в круглом обрамлении стоит тахометр, а справа также в круге — остальные датчики.

Кнопки для управления электрическими стеклоподъемниками были удобно установлены в подлокотнике со стороны двери водителя. Задний диван не такой огромный, однако, дает пассажирам достаточно свободного пространства, что позволит без особых трудностей перемещаться в дальние поездки на Джентре. Из-за низко установленного заднего дивана, ногам хватает места и они не упираются в спинки передних сидений, а рослые люди также смогут чувствовать себя удобно.

Багажное отделение располагает собой литрами свободного пространства, которое при необходимости можно увеличить, если сложить задние сидения — получится литров. дэу джентра двигатель фото

В целом, если посмотреть на фото салона новой Джентры, то он немного превосходит своих конкурентов. Говоря дэу джентра двигатель фото Chevrolet Lacetti, перемен не так много, но это и радует, вед салон Lacetti был хорошим.

Благодаря вставкам из красного дерева в топовых исполнениях, салон смотрится дорогим и стильным. Приятно смогла удивить панель, установленная впереди, которая имеет обшивку из мягкого пластика.

Daewoo Gentra

Подобного не было ни в одной бюджетной модели класса С. Таким же двигателем оснащен автомобиль Шевроле Кобальт. Ключевой особенностью является то, что в приводе Дэу джентра двигатель фото применяется цепь, а не ремень. Это существенно увеличивает практичность и надежность двигателя. Во время эксплуатации мотора важно своевременно осуществлять замену машинного масла. В целом, обслуживание двигателя достаточно простое. Из запчастей, на которые следует обращать внимание, выделим ремни привода генератора и гидроусилителя.

Модификация для Дэу Джентра немного отличается от аналога, установленного на Шевроле Кобальт. У рассматриваемой модели иная дэу джентра двигатель фото зажигания. Также мотор Дэу Джентра имеет некоторые другие отличия. Двигатель достаточно надежный.

Отзывы владельцев Daewoo Gentra (Дэу Гентра)


3.6 (отзывов: 20) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Daewoo Gentra конкретного года.

Немного напутствующей информации для тех, кто хочет стать владельцем этого автомобиля. С виду новая Дэу Джентра – это не что иное, как рестайлинговая Лачетти. Перед покупкой искал отзывы…

В январе стал владельцем этого автомобиля, поэтому решил рассказать немного о нем, ведь сейчас хороший спрос на бюджетные седаны. Ожидал долго. Выбрал комплектацию Optimum с АТ. Стаж вождения…

Нашелся повод, чтобы написать отзыв. Долго копил на новый автомобиль, Nexia начала серьезно сыпаться, а б/у брать из принципа не хотел. Думал о бюджетном седане, кредит брать не хотел. …

Всем доброго времени суток! При покупке этого автомобиля в автосалоне требования были самыми ординарными – невысокая цена, компактность, небольшой расход бензина, простота во всём, и ещё…

Взял Джентру первого завоза, в октябре 2013 в базовой комплектации, для сравнения с отечественными моделями — Джентра в «базе» намного лучше любой нашей люксовой! На ТО был 2 раза, дороговато…

Я долго думала и все-таки решилась написать отзыв о своем первом авто! Прошу не судить строго, так как в автомобилях особо не разбираюсь, буду описывать с любительской точки зрения, да …

Купил Дэу Джентра просто потому, что лень было ходить и выбирать. Зашёл в ближайший к дому автосалон. Продавали ВАЗ, китайцев и Дэу. Хотел взять ВАЗ. Не дорого и запчасти везде есть. До…

Уже шесть месяцев являюсь владельцем автомобиля Дэу Джентра. Автомобилем полностью доволен (цена-качество), реальных конкурентов в данной ценовой категории и комплектации просто не нашел.Самый…

Купил Джентру в апреле 2014 года, у субдилера, хотя в ПТС написано, что у дилера. Выбирал по деньгам, поэтому выбор стоял такой: китаец, ВАЗ или Нексия.Приехав смотреть Нексию, увидел Джентру…

Купили данный автомобиль в конце июля 2014 года и практически сразу разочаровались. Покупали у официального дилера в г. Краснодаре. При покупке нас заверили, что эта машина — просто мечта…

В последние 4 года у меня была ДЭУ Нексия и поэтому все сравнения будут именно с этой машиной.Купил авто у официального дилера в г. Тула. Комплектация Оптимум + с АКПП (в комплектации электроподъёмник…

Купил Джентру полгода назад (комплектация Оптимум+), на данный момент пробег 10500 км. Расход топлива сейчас по городу составляет 9-10 л/100 км, заливаю 95. Из достоинств — просторный салон…

Приветствую! Купил Дэу Джентра в январе 2014 года, год выпуска оказался 2013 (по документам ввезена в Россию в декабре 2013 года). ПТС ждал ровно 9 дней, потом стал жаловаться в головной…

Полностью согласен с предыдущим оппонентом на счёт печки: печка — непросто хорошая, а очень отличная, на прогретой машине включаю вентилятор в первое положение, температуру регулирую какую…

Всем привет! Ровно месяц назад стал обладателем Деу Джентра комплектация Оптима+. Предыстория: После продажи б/у дедушки Логана встал вопрос о покупки нового автомобиля. В поле зрения сразу…

* Средняя оценка расчитана на основании 20 отзывов владельцев Daewoo Gentra, размещенных на сайте.

комплектации и цены Ravon Gentra 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.5 / 107 л.c.
5МТ / FWD

1.5 / 107 л.c.
6АТ / FWD

Кузов

Тип

Количество дверей

Количество посадочных мест

Размеры

Длина

Высота

Ширина

Колесная база

Колея (передняя/задняя)

1480 мм/1480 мм

1480 мм/1480 мм

Подвеска

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная

Независимая, многорычажная

Передняя подвеска

Независимая, типа McPherson

Независимая, типа McPherson

Рулевое управление

Гидроусилитель рулевого управления

Гидроусилитель рулевого управления

Двигатель

Тип

Бензиновый

Бензиновый

Модель

Рабочий объем

Аккумулятор 12V

Система питания

Распределенный впрыск топлива

Распределенный впрыск топлива

Тип и марка топлива

АИ-92 и выше

АИ-92 и выше

Макс. крутящий момент

141 Н•м при 3800 об/мин

141 Н•м при 3800 об/мин

Максимальная мощность

79 кВт (107.4 л.с.) при 5800 об/мин

79 кВт (107.4 л.с.) при 5800 об/мин

Механизм газораспределения

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

Число и расположение цилиндров

Четырехцилиндровый, рядный

Четырехцилиндровый, рядный

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Передний

Тип сцепления

Сухое, однодисковое

Сухое, однодисковое

Тип трансмиссии

Объемы и масса

Объем багажника

405 л / 1225 л

405 л / 1225 л

Объем топливного бака

Снаряженная масса автомобиля

Разрешенная максимальная масса

Тормозная система

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Смешанный цикл

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч с места

Эксплуатационные показатели

Экологический класс

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Южнокорейский небольшой переднеприводный автомобиль — Daewoo Gentra, выпускается с 2005 года. В 2011 году модель претерпела рестайлинг, а заодно и сменила поколение. После прекращения производства и этой версии автомобиля, она начала производиться уже под совершенно другим названием и на других заводах.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.5 MT (механика) 8.4 6.9 7.7
1.5 AT (автомат) 9.4 6.5 8.0

1 поколение

На первое поколение Дэу Джентра, которое выпускалось в кузовах седан и пятидверный хэтчбек, ставилось три различный мотора. Первый, самый маленький – 1.2 литра. Его мощность была 72 лошадиные силы, а в пару к нему устанавливалась либо механическая коробка на пять ступеней, либо автоматическая, на четыре. Расход топлива на 100 км по паспорту составлял 7.8 литра по городу и 6.5 литра на трассе. Далее шел двигатель, объем которого равнялся 1.5 литра, он мог развить мощность уже в 106 лошадиных сил. Комплектация трансмиссиями не изменилась по сравнению с прошлой версией. А вот расход бензина немного вырос и находится на уровне в 7.6 литра.

Самый большой расход у силовой установки объемом 1.6 литра. При мощности в 109 лошадиных сил, она потребляет до 8.1 литра на каждую сотню километров в пути. Трансмиссии также не изменились и тут. Для версии хэтчбек эти моторы имели немного другие показатели мощности. Связано это с тем, что двигатели имеют разное количество клапанов. Так, 1.2 литровый агрегат тут выдает 85 л.с., а 1.5 литровый – только 86. Во всем остальном автомобили одинаковы.

«Машину брал для работы в такси, так как она достаточно комфортная, хорошо оборудована, да и стоит немного. Как оказалось, я не прогадал. Езжу спокойно по городу, очень удобно и приятно находиться в салоне как мне, так и пассажирам. Проблем с ремонтом нет вообще, так как автомобиль не ломается, что неожиданно. Езжу я аккуратно, не быстро, поэтому и топлива у меня уходит многовато. Спокойно могу потратить до 12 литров», — пишет Никита из Пскова.

«Устроился на новую работу, появились некоторые средства. Так как я устал ездить на маршрутках, решил купить личный автомобиль. Внешне мне понравилась Джентра, а после того, как я поездил на тесте, то без раздумий ее взял. Он и управляется прекрасно, и едет быстро. Также у нее просторный и комфортный салон, в котором очень удобно сидеть. Что касается расхода, то у меня тратится примерно 9 литров в городе и 7 на трассе», — такой отзыв оставил Федор из Москвы.

«Автомобиль куплен для поездок с семьей загород, а точнее к родне в другой город. Иногда использую и в городе, но для этого у меня есть другая машина. По Джентре ничего плохого сказать не могу, меня все устраивает. Вообще, мне много не нужно от автомобиля, главное, что едет нормально, без приключений, а также потребляет немного бензина. Моя норма расхода где-то на уровне в 10 литров», — сообщает Ярослав из Санкт-Петербурга.

2 поколение

После небольшого перерыва, который длился два года, в 2013 году стартовало производство второго поколения Дэу Джентра. Теперь модель выпускается только в кузове седан. Также значительно сократилось количество возможных двигателей. Точнее, остался всего один — 1.5 литровый. Его пиковая мощность равняется 107 лошадиным силам. В пару к нему идет те же самые трансмиссии, что и в первом поколении, только автомат стал шестиступенчатым. Изменился и расход бензина. Для механической трансмиссии он составляет 8.3 литра по городу и 6.8 литра на трассе. Для автомата эти показатели немного выше: 9.5 и 6.6 литра.

«Очень придирчиво выбирал себе будущий автомобиль многие варианты отметались только потому, что не соответствовало качество заявленной цене. Но удивила меня Джентра, так как на Дэу много надежд не возлагалось. Машина оказалась хорошо собрана, достаточно комфортной как для города, так и для дальних поездок. Салон просторный, места много, помещается даже такой большой человек, как я. Понравился мотор, который выдает хорошую скорость и разгон, а топлива тратит по минимум. В городе выходит до 9 литров», — пишет Геннадий из Орла.

«От автомобиля у меня остались только приятные эмоции. Поездил на нем почти два года и продал, так как подарили машину намного лучше. Хотя, меня и Дэу полностью устраивала. Когда ее покупал, то вообще не надеялся ни на что хорошее. В отзывах все жаловались на то, что салон некомфортный, плохо собран и отсутствует шумоизоляция. Но у меня все было наоборот. Впечатлила техническая часть, которая всегда работала как часы, потребляя по минимуму топлива. Расход у меня был строго паспортный», — таких слов удостоился автомобиль от Валерия из Абакана.

«Весь мой автопарк всегда состоял из Дэу, так как эти машины достаточно надежные и вполне неплохи для городских поездок. И вот недавно я сменил Нексию на Джентру, так как она более современная и технологичная. По качеству разницы вообще нет, а вот обустроена эта модель куда лучше. Да и расход меньше. Если раньше в городе тратил до 12 литров, то теперь – всего 10», — написал Виталий из Новгорода.

Daewoo Gentra: отзывы владельцев

Уверен, всем известен этот производитель как «УЗ-Део». Под этой маркой выпускаются такие автомобили, как «Матиз» и «Там». Последний на российском рынке это своего рода народный автомобиль. Но в связи с тем, что машине исполнилось 20 лет, «УЗ-Део» приняло решение о разработке новой модели бюджетного автомобиля. Им стала Daewoo Gentra. Обзоры, характеристики, цены и технические характеристики смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Некоторые путают этот автомобиль с новым поколением «Нексии».Но это не так. Отзывы говорят, что за основу «Джентри» был взят «Шевроле Лачетти». Это видно по внешнему виду. Как устроен «ДЭУ Джентри», читатель может увидеть на фото ниже. Внешне автомобиль практически не отличается от Первое поколение «Лачетти» — те же раскосые фары, выпуклые арки и простые линии кузова.Единственное отличие нового узбекского «Джентри» от соплатформенника — новый бампер с другими противотуманками и решетка радиатора

Дизайн компанией «Лачетти» было создано итальянское бюро «Пининфарина».Узбеки решили не экспериментировать и оставить внешний вид практически без изменений. Однако если первое поколение «Шевроле Лачетти» было выпущено в 2002 году, то «Джентри» — в 2013 году. И выпускается в таком формате до сих пор. За это время конструкция сильно устарела. Однако благодаря итальянцам экстерьер не выглядит убого и уныло даже в наше время.

Габаритные размеры

Что касается габаритов автомобиля Daewoo Gentra, то отзывы говорят, что автомобиль в меру компактный.
Длина «Джентри» 4,5 метра, ширина – 1.73 метра, высота – 1,45 метра. Габариты сравнимы с «Лачетти» в кузове седан. Напомним, что «Джентри» выпускается только в одной версии — четырехдверный седан. Соплатформенник также выпускался в кузовах универсал и хэтчбек. Какой дорожный просвет у автомобиля Daewoo Gentra? Владельцы отмечают, что несмотря на 14-дюймовый дорожный просвет, машина уверенно «переваривает» дорожные неровности, не цепляясь за пороги и бамперы на асфальте или грунтовке. Запаса клиренса хватает для поездки на дачу или на отдых в лес.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Интерьер

Перейдем к салону автомобиля Daewoo Gentra.Отзывы владельцев говорят, что кабина собрана на уровне, с соблюдением всех зазоров. Ткань и пластик достаточно качественные. Однако есть в салоне Daewoo Gentra один недостаток. Отзывы владельцев часто критикуют отделку салона, которая выполнена из дерева. Таким образом, производитель перенес покупателя в 90-е годы, когда дерево в салоне считалось признаком роскоши и презентабельности. В 2017 году такая отделка не смотрится, говорят отзывы. И он везде: на дверных картах, под панелью приборов (которая, кажется, взята от «Нексии» второго поколения), над бардачком… Когда тот же производитель не включил в комплектацию кожаный салон.Сиденье даже в максимальной комплектации тряпка. И это вместе с «люксовой» отделкой под дерево. На центральной консоли — черно-белая магнитола. В отзывах говорится, что он не поддерживает USB, и это существенный недостаток. Наряду с негативом салон «Шляхты» вызывает и положительные эмоции. Так что недостатка в свободном пространстве нет. Водительское сиденье имеет регулировку не только спинки, но и поясничного подпора. Задний диван имеет выдвижной подлокотник с двумя подстаканниками. И он доступен уже в базовой комплектации Daewoo Gentra II.Отзывы владельцев также отмечают наличие компактного люка для лыж, позволяющего перевозить крупногабаритные предметы. Багажное отделение у «Шляхты» рассчитано на 405 литров. На этом все преимущества заканчиваются.

Технические характеристики Daewoo Gentra

Отзывы владельцев указывают на отсутствие выбора силовых установок. И если «Лачетти» был доступен с двигателями от 1,4 до 1,8 литра, то «Джентри» комплектовался литровым агрегатом мощностью 107 лошадиных сил. Двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения и расположен поперечно относительно кузова.Максимальный крутящий момент 107-сильного агрегата – 141 Нм. И он доступен только на «верху», что является недостатком.

Трансмиссия Динамика и расход

Удивительно, но производитель оставил это на трансмиссию. «Шляхта» может быть оборудована одной из двух предложенных КПП. Это пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Последний был позаимствован у «Шевроле Кобальт». К слову, «ДЭУ Джентри» — один из немногих автомобилей этого класса, который уже в базе может комплектоваться автоматической коробкой передач.Конечно, за это нужно немного доплатить. Но цены чуть позже. Рассмотрим динамические характеристики. Разгон до сотни автомобиля «ДЭУ Джентри» занимает 11,5 секунды. Однако отзывы владельцев говорят, что реальная цифра не менее 12. Максимальная скорость – 180 километров в час. Есть одна особенность версии Daewoo Gentra II 1.5AT. Отзывы владельцев говорят, что коробку можно перевести в ручной режим. Трансмиссия имеет быстрый отклик на педаль акселератора. Сколько топлива потребляла машина Daewoo Gentra? Отзывы говорят о том, что литровый двигатель с АКПП расходует около 10 литров топлива в городском режиме.В паспорте предусмотрен бензин АИ-95. Но, судя по отзывам, мотор легко «переваривает» и 92-й.

Цены и комплектации

Начальная стоимость автомобиля в комплектации «Комфорт» — 549 тыс. руб. Отзывы говорят о том, что машина в базовой версии имеет хороший уровень оснащения. Так, версия «Комфорт» предусматривает стоковые противотуманки, кованые диски с полными колпаками, иммобилайзер, подогрев передних сидений, фронтальные подушки безопасности и 4 электростеклоподъемника на привод.Однако в «базе» нет кондиционера, АБС и магнитолы. Есть только аудиоподготовка на шесть динамиков. Версия «Комфорт» с автоматической коробкой передач обойдется в 619 тысяч рублей. Что касается максимальной комплектации «элегантная», то она доступна по цене от 659 тысяч рублей. В эту цену входят 15-дюймовые легкосплавные диски, люк на крыше, стереосистема, кондиционер, АБС, вторая подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Стоимость комплектации «Элегант» с АКПП составляет 729 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы нашли, что есть у «ДЭУ Джентри» отзывы, характеристики и цена. По цене этот автомобиль может составить конкуренцию таким машинам, как «Лада Веста», «Автор» и «Фольксваген Поло». «Джентри» оснащен проверенным двигателем и трансмиссией. В плане обслуживания это достаточно дешевая машина. Однако стоит ли переплачивать за дедовский дизайн и откровенно бюджетный салон, остается вопросом. На вторичном рынке есть масса альтернатив. Возможно, именно поэтому «Джентра» не так широко распространена на отечественном рынке.Ведь в первую очередь современный покупатель обращает внимание на дизайн.

«Дэу Джентра»: отзывы. Daewoo Gentra: технические характеристики, фото

Ровно год назад компания UZ Daewoo приняла решение о создании нового бюджетного автомобиля, который бы сочетал в себе все положительные качества седана и в то же время был доступен рядовым гражданам СНГ. Так, в 2013 году в «Уз-Дэу» начали выпускать новую Daewoo Gentra. Фото и описание этого бюджетного автомобиля далее в нашем обзоре.

О платформе

Конструкторы UZ Daewoo не стали утруждать себя созданием совершенно новой рамы и кузова для автомобиля и позаимствовали платформу у автомобиля «Шевроле Лачетти».

Однако, несмотря на многочисленные отклики водителей, в которых подчеркивалась абсолютная схожесть Новики с Лачетти, седан Джентра имеет большое количество отличий, среди которых следует выделить:
  1. Новый дизайн кузова. Это включает в себя другой дизайн и форму передней части автомобиля, включая фары и передний бампер.

  2. Новый мотор. Новая «Дэу Джентра» вместо используемых на «Лачетти» 1,4- и 1,6-литровых силовых агрегатов оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем.

  3. Новая подвеска. В частности, это касается задней части. Здесь вместо самостоятельных инженеры решили использовать торсион.

Дизайн автомобиля «Дэу Джентра»

Отзывы владельцев, как мы уже отмечали, отмечают много сходства новинки с дизайном своего предшественника Шевроле Лачетти.Да, это правда. Если сравнить кузов Лачетти сзади и сбоку с новым седаном «Дэу Джентра», то фотографии будут однозначно похожими. Задние стоп-сигналы сделаны как бы «под копирку». Боковая часть осталась без изменений – все те же толстые молдинги на дверях, окрашенные в цвет кузова, мускулистые колесные арки и большое лобовое стекло. Однако из-за небольших изменений в области фар, фар, капота и переднего бампера нынешний «узбек» уже не похож на своего корейского предка.

А теперь подробнее о седане «DaewooGentra». В отзывах владельцев в первую очередь отмечается наличие новых каплевидных фар головного света в передней части автомобиля, которые, похоже, стали визитной карточкой нового седана. Также впереди мы видим еще одну решетку радиатора и противотуманные фары, устремленные вдаль на дорогу. Бампер на автомобиле лишен каких-либо выразительных и рельефных черт, что сразу указывает на бюджетность нового автомобиля «Дэу Гентар». В отзывах владельцев отмечается возможность окраски бампера в цвет кузова.Напомним, отсутствие такой «опции» ощутимо ощущалось на заводе «УЗ Дэу» при производстве бюджетных автомобилей «Нексия» — черный матовый бампер не вписывался в общий дизайн автомобиля и выглядел несколько некрасиво. Хотя некоторые автолюбители говорят, что теперь из-за низкого дорожного просвета «Дэу Гентар» будет постоянно «цеплять» на дороге мелкие камешки, что может спровоцировать появление на лакокрасочном покрытии разнообразных микротрещин и царапин.

В целом «Дуэ Джентра» имеет очень дружелюбный, интересный и улыбчивый вид.А его дизайн подойдет не только состоявшимся парам, но и активной молодежи.

Странный гибрид

В отличие от «Шевроле Лачетти», который стандартно выпускался в трех модификациях (это был хэтчбек, седан и универсал), новый узбекский автомобиль имеет только один вариант кузова – седан. Однако его конструкция была сильно изменена. Поэтому полноценным седан «Гентр» назвать нельзя. На самом деле новинка имеет смешанный кузов между седаном и универсалом, но по документам квалифицируется только как первый вариант.

Интерьер

Новая Daewoo Gentra (фото салона смотрите чуть ниже) внутри выглядит практически так же, как и ее соплатформенник «Шевроле Лачетти». И в отличие от дизайна, в салон почти не вносились изменения. Об этом свидетельствуют яркие пластиковые вставки «под дерево», да и вообще вся архитектура передней панели автомобиля. Но это далеко не все особенности седана Daewoo Gentra. Отзывы автомобилистов отмечают наличие в салоне мягкого качественного пластика, а это для бюджетных машин класса «С» просто редкость.Также шик интерьеру придают качественные деревянные вставки и мягкая накладка на переднюю панель.

Но не все так гладко и привлекательно на первый взгляд. Недостатков у «Дэу Джентра» тоже немало. Например, в машине дешевые пластиковые кнопки, неприятные на ощупь ручки и переключатели. Также не порадовала аудиосистема, где нет USB-выхода. Как не крути, а бюджетных «узбеков» избежать не удалось.

В дальнейшем описании салона обратите внимание и на наличие люка — эта штука есть не на каждой машине по цене до 400-500 тысяч рублей.Но, к сожалению, эта опция будет присутствовать только в топовых комплектациях. Для комфорта водителя и пассажиров в салоне есть разные подстаканники, подлокотник, множество полочек, карманов и ниш для вещей.

Рулевое колесо не имеет утолщений и удобно лежит в руках. Но говорить о совершенстве конструкторам седана Daewoo Ghetra пока не нужно. Тест-драйв показал, что по комфорту управления новинка значительно уступает своим «одноклассникам».Расстроила водителей и шумоизоляция — в дороге слышно все, что происходит с двигателем. Панель приборов проста и понятна, без всяких «наворотов» и прочих дополнительных функций. Обзорность внутри отличная. «Джентра» имеет большие зеркала заднего вида, благодаря чему водитель может полностью контролировать ситуацию на дороге и видеть, что происходит впереди, по бокам и сзади автомобиля. «, отзывы владельцев отмечают ряд недостатков формы и конструкции водительского места.Если быть точным, сиденья новинки очень плоские и короткие. Однако среди плюсов следует отметить широкий диапазон регулировки высоты кресла и наклона спинки. Кстати, в топовых комплектациях водительское кресло имеет даже поясничную регулировку.

А как дела со второй половиной сидений? Задний ряд сидений очень низкий, но при этом свободного места для пассажиров достаточно. А благодаря особому устройству потолка внутри может комфортно ехать даже самый высокий баскетболист – в автомобилях бюджетного класса такого места почти нет.

Перебираемся в багажник. И тут нас ждет сюрприз. Общий объем багажника всего 405 литров. То есть крупногабаритный багаж сюда не поместишь. Для сравнения, общий объем багажного отделения «Дэу Нексия» составляет 510 литров. Петли, удерживающие крышку, изготовлены не очень качественно и занимают много места внутри отсека.

Под фальшполом есть место для запасного колеса. К панели крепится специальный крючок для подъема диска и фиксации его на крышке багажника.

«Daewoo Gentra» — технические характеристики

К сожалению, новый узбекский седан имеет в своей линейке двигателей только один силовой агрегат. Это 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый агрегат с линейным расположением цилиндров объемом 1,5 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Пик его крутящего момента при 4000 об/мин составляет 139 Нм. Двигатель по уровню токсичности выхлопов соответствует требованиям стандарта Евро-5. Среди недостатков мотора автовладельцы отмечают долгий прогрев, а это большой недостаток для жителей северных широт России.

Что касается коробки передач, то новая «Дэу «Джентра» комплектуется одной автоматической коробкой передач на шесть ступеней и одной механической коробкой передач на 5 скоростей. Последний будет доступен как в базовой, так и в топовой комплектациях. Седан Daewoo Gentra автомат имеет не очень приемлемый «аппетит» — от 8,5 до 9,5 литров (в зависимости от выбранной КПП) на 100 километров в смешанном режиме. Двигатель может работать как на 95-м, так и на 92-м бензине, что немаловажно для автомобилистов стран СНГ (автомобилю будет легче «заправиться» топливом, не забивая систему).При этом максимальная скорость 1300-килограммового автомобиля составляет 164 километра в час. Рывок с нуля до «сотни» оценивается в 11,9 секунды. Для семейного седана это вполне достаточные характеристики.

Кстати, МКПП, которая сейчас устанавливается на «Джентру», ранее поставлялась «Шевроле Кобальт». В связи с этим запчасти для трансмиссии Daewoo Gentra можно приобрести у Шевроле. Также одним из преимуществ этого бокса является его простая и надежная конструкция.Но как говорят отзывы, у такой механической трансмиссии есть один большой недостаток – нечеткое переключение скоростей. Но будем надеяться, что вскоре инженеры UZ Daewoo исправят этот недостаток.

Несмотря на то, что «Дэу Джентра» комплектуется тем же силовым агрегатом и коробкой передач, что и его собрат Шевроле Кобальт, электронный блок управления, по задумке узбекских конструкторов, будет иметь несколько другие настройки. Также компьютер «Джентри» способен к самообучению.

Отдельного внимания заслуживает дорожный просвет.Расстояние от днища до асфальта у «Дэу Дженретта» просто мизерное — 14 сантиметров. С таким клиренсом о проходимости автомобиля говорить не приходится. А если учесть еще и то, что при полной загрузке дорожный просвет уменьшится еще на несколько миллиметров, «Джентра» сможет ездить только по немецким автобанам, ведь без дополнительной защиты картера водителю не обойтись.

О ходовой

Подвеска нового узбекского седана независимая.Передняя — типа «МакФерсон», задняя — многорычажная. При этом автомобиль снабжается дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Как мы отмечали ранее, ходовая часть Daewoo Gentry была позаимствована у Chevrolet Lacetti. Несмотря на это, многие водители находят сходство в поведении подвески новинки с бюджетным седаном французского производства «Рено Логан».

Безопасность прежде всего

Наверное, каждый автолюбитель смотрел видео краш-тестов автомобилей узбекской сборки.И не важно какая модель, главное, результат был один — машина полностью смялась в огромную железную глыбу на скорости 60 километров в час. В результате этой оценки автомобили узбекской сборки просто не получали оценок выше 3-х баллов из 6-ти за безопасность. Однако история «Жентроя» совершенно иная. Почему новинка больше не морщится в ком, как ее предшественники? Все дело в кузове, который создали корейские инженеры. Они никогда раньше не делали плохих автомобилей, и Шевроле Лачетти не стал для них исключением.Вместе с платформой 4-дверная Daewoo Gentra приняла на вооружение высокий уровень безопасности. Хотя и тут узбеки решили внести свои небольшие коррективы.

Итак, новый автомобиль укомплектован двумя передними подушками безопасности, надежными 3-точечными ремнями безопасности с возможностью регулировки по высоте, электронным индикатором непристегнутых ремней и системой запирания задних дверей. Последняя особенность заслуживает особого внимания — при движении автомобиля умная электроника сама закрывает задние замки, и риск того, что кто-то упадет на дороге, будет полностью исключен.

И снова к телу. Его «Дэу Джентра» полностью унаследовала от «Лачетти», о чем свидетельствуют результаты краш-тестов (4 балла из 5 возможных). Отметим также, что толщина силовых элементов кузова автомобиля составляет 0,8 миллиметра – таких параметров стараются придерживаться все мировые производители. А вот останется ли этот кузов через 5-10 лет, или сгниет на 3-м году эксплуатации (как «Нексия» узбекской сборки), покажет время. Впрочем, у «Джентры» пока все перспективы только на успешный дебют, хотя в первые месяцы продаж никакого ажиотажа среди автомобилистов замечено не было.

Пакеты

Какие имеет Daewoo Gentra технические характеристики мы уже рассмотрели, теперь переходим к вопросу покупки. На российском рынке покупателю будет предложено несколько комплектаций автомобиля:

,
    ,
  1. «Комфорт».
  2. «Оптимум».
  3. «Оптимум Плюс».
  4. «Элегантный».

Уровень оснащения «Дэу Джентра» превосходит по характеристикам многих корейских и японских конкурентов. В базовую комплектацию входят кондиционер, противотуманные фары, подогрев и регулировка боковых зеркал на электроприводе, 6 динамиков, электростеклоподъемники (на все двери!), 2 передние подушки безопасности, иммобилайзер.При этом в комплектации «Комфорт» есть стандартная аудиосистема с разъемом для CD-дисков. Рулевая колонка регулируется только по высоте. В «базе» есть еще и гидроусилитель руля. Как видите, уровень оснащения базового исполнения «Дворянта» достаточно богат.

Топовая комплектация будет включать 15-дюймовые легкосплавные диски, антиблокировочную систему колес, подлокотник для заднего ряда сидений, отделку деревом, регулировку рулевой колонки, подогрев передних водительского и пассажирского сидений, люк и полный электропакет.

Прайс-лист

Что касается стоимости, то начальная цена нового седана Daewoo Gentra на российском рынке стартует с отметки в 414 тысяч рублей. Опционально покупатель может заказать автоматическую коробку передач. Однако за это удовольствие придется заплатить сверх 50 тысяч рублей. Максимальная комплектация обойдется примерно в 490 тысяч рублей. Сюда входит стандартный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и пятиступенчатая коробка передач. Автомобиль в исполнении с шестиступенчатым «автоматом» будет доступен россиянам по цене от 542 тысяч рублей.Как видите, цена седана Daewoo Gentra достаточно демократична, особенно учитывая, какой уровень оснащения входит в базовую комплектацию.

Заключение

Легковой автомобиль Daewoo Gentra — это, по сути, переделанный «Шевроле Лачетти» (в этом мы убедились в ходе нашего обзора), только этот продукт не корейский, а узбекский. Очевидными плюсами этого автомобиля, безусловно, является стоимость, которая начинается с отметки в 400 тысяч рублей. Вряд ли за такую ​​цену на российском рынке можно найти что-то подходящее, а если учесть, что это полноценный седан с кондиционером и электропакетом в базовой комплектации, то «Жантру» можно простить многое.И не надо за такие деньги критиковать эту машину, как это делают некоторые автолюбители. Приобретать его или нет – личное дело каждого. Однако в любом случае автомобиль стоит своих денег.

«Дэу-Джентра»: отзывы. «Дэу-Джентра»: отзывы владельцев. «Дэу-Джентра»: технические характеристики

«Дэу Джентра» — компактный переднеприводный автомобиль класса «С», построенный на базе «Шевроле-Лачетти». Модель разработана южнокорейской компанией Daewoo. Новая «Дэу Джентра» появилась на рынке летом 2013 года.

Автопром давно не хоронит автомобили, время которых ушло. В так называемых развивающихся странах эти устаревшие модели могут успешно продаваться не один год. Стоит только сменить логотип — и результат не заставит себя ждать. К сожалению, это правда. Учитывая экономические реалии, многие в первую очередь смотрят не на дизайн и технические характеристики, а на цену и стоимость эксплуатации автомобиля. Список таких «новинок» пополнил «Дэу-Джентра».Отзывы первых владельцев автомобиля в основном положительные, что не может не радовать.

История производителя

Корпорация DAEWOO появилась в 1967 году. В 90-е годы в состав компании входило около 30 крупных компаний, занимавшихся производством бытовой техники, кораблей, автомобилей. В 1994 году было основано узбекско-корейское предприятие Uz-Daewoo Auto Co и началось строительство автомобильного завода в Узбекистане. А в 1996 году началось производство качественных автомобилей.

Дебют модели

Простой доступный автомобиль для повседневных поездок с хорошей комплектацией, вместительным салоном и хорошей репутацией – это именно то, на что можно поменяться с «Жигулей».

После своего дебюта автомобиль в течение 10 лет продавался по всему миру под разными именами. Разработкой этой модели занималась компания GM Daewoo, над дизайном работали итальянские мастера, а собирали машину во Вьетнаме, России, Украине, т.к. в этих странах сборка была дешевле.

В GM поняли, что Chevrolet-Lacetti еще не откатила свой срок. В последний год производства он показал отрицательную динамику продаж. В цифрах это составило около тридцати тысяч автомобилей.Отказываться от столь весомой доли на автомобильном рынке было бы глупо. Также не хотелось выбирать покупателей из более производительной линейки Шевроле Круз. В итоге все пришло к тому, что всем известная «Шевроле-Лачетти», «прописавшись» в Узбекистане, получила имя «Дэу-Джентра».

Отзывы владельцев «Шевроле-Лачетти» говорят о том, что автомобиль надежен и полностью оправдывает свою стоимость. В связи с этим «Джентра» вскоре может стать не менее популярной, чем ее предшественница.

Рассказ о «Жантре» невозможно построить без нескольких слов о Шевроле Лачетти, рассказ о котором включает в себя пару интересных фактов.

В свое время автомобиль четыре года использовался в программе Top Gear как бюджетный седан для приездов различных знаменитостей. Позже он был взят за основу при создании гоночной модификации, успешно выступившей на чемпионате мира среди легковых автомобилей. Нынешние автомобили «Дэу Джентра» представляют собой лишь отголосок того времени, но все же могут составить конкуренцию их существованию на автомобильном рынке.

Внешний вид

«Новинка» — пример бейдж-инженерии. Но узбеки не просто заменили логотип Lacetti, а попытались изменить переднюю часть автомобиля. Новая «Дэу-Джентра» характеризуется рядом изменений.

  • Новинка имеет каплевидные фары от предшественника «Лачетти». Головная оптика визуально придает обтекаемость и завершенность.
  • Передний бампер изменился. Он предназначен для уменьшения возможных повреждений от высоких бордюров во время парковки.
  • Изменена форма капота и дизайн решетки радиатора.

Кроме того, новинки имеют увеличенные зеркала заднего вида. Кроме того, в отличие от жестяного звука, который присутствует при закрытии дверей у Lacetti, Gentra благодаря толстым уплотнителям более глухой и приятный.

Потенциальный покупатель сможет приобрести автомобиль в нескольких доступных цветах (серебристый, молочный, кремовый, черный и серый с перламутровым оттенком). В зависимости от комплектации «Джентру» может комплектоваться легкосплавными дисками и стальными дисками 195/55R15.

Большой плюс автомобиля в том, что он штампуется из стальных листов, подвергается антикоррозийной обработке. Для отечественного потребителя это важно. Нужно отдать должное узбекским дизайнерам, так как автомобиль имеет очень привлекательный внешний вид.

Габаритные размеры

Длина Daewoo Gentra составляет 4515 мм, ширина – 1725 мм, высота – 1445 мм. Колесная база автомобиля была уменьшена до 2600 мм. Масса седана варьируется в пределах 1245-1300 кг в зависимости от коробки передач и комплектации.

Интерьер

Салон Daewoo Gentra мало чем отличается от салона Chevrolet Lacetti. Изменения минимальны и сосредоточены в основном на центральной консоли. В топ-коллекции появились матовые пластиковые вставки под дерево. Дороже салон они делают только визуально, хотя внутренняя отделка с учетом невысокой стоимости автомобиля состоит из качественных материалов. Например, накладки на торпеду, а также часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика.Немного портит общую картину дешевый серый пластик и резиновый руль «Дэу-Джентра».

Отзывы владельцев новинки убеждают, что в машине удобные и легко регулируемые кресла, с помощью которых не составит труда найти удобную посадку. Ничего странного, так как все комплектации седана включают как продольную регулировку водительского сиденья, так и двухуровневую регулировку по высоте – передняя и задняя стороны подушки регулируются отдельно.Что немаловажно, в машине отрегулирован поясничный подпор. Во всех комплектациях, кроме максимальной, рулевая колонка регулируется по высоте. Однако это не означает, что хороший обзор будет получен при настройке комфортной посадки. Виной тому широкие передние стойки и зеркала заднего вида с серьезными «слепыми» зонами. Это сильно усложняет жизнь водителю.

На втором ряду «Шляхты» места мало. Если на переднем сиденье сидит высокий мужчина, то сзади ему будет мало места.В большинстве случаев этого должно быть достаточно. Седан не намного меньше своих конкурентов. Учитывая, что колесная база у новинки 2600 мм, можно сказать, что машина достаточно вместительная. Над головой относительно мало места, что обусловлено наличием люка в авто Daewoo-Gentra. Отзывы о салоне, в целом, удовлетворительные. Как было сказано выше, боковые зеркала со слепыми зонами немного усложняют работу водителя. Также могут возникнуть небольшие проблемы с размещением в салоне высоких людей, так как увеличение места для водителя и переднего пассажира уменьшит и без того небольшое пространство во втором ряду.

Нельзя не отметить удобный центральный подлокотник, фиксируемый в горизонтальном положении и, как это часто бывает, не опускающийся на подушку. Однако он доступен только обладателям топового оборудования.

Более чем достаточно в «Жантре» различных ниш, кармашков и прочего. Самой вместительной емкостью является перчаточный ящик. Имеет съемную перегородку, освещение и охлаждение. Под подлокотником находится ниша чуть меньшего размера. Кроме того, слева от руля есть ящик, а на полке под центральной консолью можно разместить телефон, не боясь, что он поцарапается, так как его дно обтянуто тканью.Спереди и сзади есть пара подстаканников, помимо всего этого, на торцах, спинках пассажирского сиденья и дверях размещены дополнительные карманы. Под пассажирским сиденьем спрятан еще один ящик довольно приличных размеров. И это все — как в полноценном семейном автомобиле.

Багажник

Дистанционного управления центральным замком у седана нет, поэтому нужно рассчитывать, что багажник открывается с кнопки, расположенной на двери «Дэу-Джентра». Характеристики багажного отделения не самые лучшие.В обычном состоянии вместимость багажника составляет 405 литров, а при сложенной спинке заднего сиденья увеличивается до 1225 литров. В целом багажное отделение хорошее – небольшая погрузочная высота, достаточные размеры проема, подсветка, полноразмерная запаска у «Дэу Джентра». Отзывы автолюбителей сходятся в том, что бы не мешала ручка с внутренней стороны двери.

Мультимедиа

Как внешне, так и внутри все перекочевало с Лачетти, что вполне предсказуемо.Это и панель приборов без бортового компьютера, и кондиционер, который справляется и с охлаждением, и с обогревом салона.

Стоит отметить, что в более дорогих комплектациях «Дэу-Джентри» присутствует новая аудиосистема с шестью динамиками. Имеет хороший звук, работает с CD и MP3-дисками. Аудиосистема также оснащена AUX-входом, но не имеет порта USB. Обнаружены первые «проколы» в приобретенных моделях «Дэу Джентра». Отзывы владельцев говорят, что вместо 6 динамиков в машине было всего два.Кроме того, через некоторое время перестал работать подогрев пассажирских сидений.

«Начинка» автомобиля «Daewoo-Gentra»

Технические характеристики не позволят Вам ездить на большой скорости — автомобиль создан для спокойной комфортной езды. Автомобиль получил новый двигатель V4 объемом 1,5 л, альтернативы которому не представлено. То есть на седан устанавливается либо пятиступенчатая механика, либо шестиступенчатый автомат. На «Дэу-Джентра» автомат можно разогнать до 163 км/ч, а с механикой — до 180 км/ч.Этот двигатель способен выдавать 107 л. от. При 141 Нм крутящего момента. По заявлению производителя расход топлива для автомобиля с механикой составляет 8,5 л/100 км, а с коробкой-автоматом – 9,5 л/100 км. У седана весьма внушительный топливный бак емкостью 60 литров. Часто автопроизводители занижают расход топлива, но в данном случае и без него он отлично подходит для двигателя 1,5 л Daewoo Gentra.

Технические характеристики автомобиля позволяют уверенно и комфортно управлять в городских условиях, легко перестраиваться и выходить на обгон.Одним из весомых преимуществ 1,5-литрового двигателя является отличная тяга на низких оборотах. Иногда нельзя понизить передачу. Это большой плюс, так как коробка передач в машине не самого лучшего качества. Отличается длинным ходом рычага и плохим переключением передач. В целом двигатель «Дэу-Джентра» подходит для этого бюджетного автомобиля.

На трассе двигателю с «механикой» непросто — явно не хватает шестой передачи. Уже на 100 км/ч стрелка тахометра показывает 3000 об/мин, а ближе к 120 км/ч – приближается к 4000 об/мин.Такая езда также приводит к повышенному расходу топлива Daewoo Gentra. Тест-драйв показал, что езда на высоких оборотах, помимо большого расхода топлива, приводит к акустическому дискомфорту в салоне. Отсутствие шумоизоляции на колесных арках еще больше усугубляет ситуацию.

Без бортового компьютера сложно точно определить расход топлива автомобиля. В любом случае, к официальным 8,5 л/100 км на «механике» и 9,5 л/100 км на «Дэу Джентра»-автомат в городском режиме можно смело прибавлять 0.5 литров.

Подвеска

Ходовая часть «Джентри» конструктивно аналогична ходовой «Лачетти». Это независимая подвеска всех колес. Спереди стойки от McPherson, сзади — «многорычажка». Подвеска — сильная сторона автомобиля. Легко «проглатывает» даже серьезные дорожные дефекты. Прорваться через него очень сложно даже с несколькими пассажирами в салоне. Но следует помнить, что при дополнительном весе автомобиля эффективность тормозов значительно снижается.Клиренс «Дэу-Джентра» для отечественных дорог относительно невелик — 150 мм. На хорошую управляемость автомобиля это никак не влияет.

Хорошо настроенная подвеска позволяет уверенно держать дорогу. В поворотах машины ловит небольшие крены. Общую картину портит медленная реакция на руль. Однако отсутствие информативности руля позволяет лучше чувствовать седан на дороге и легко управлять моделью «Дэу Джентра».

Комплектации и цены

«Джентра» доступна в 8 комплектациях: Comfort MT, Optium MT, Optium Plus MT, Comfort AT, Optium AT, Optium Plus AT, Elegant MT и Elegant AT.

Комплекты «Daewoo-Gentra»
Пакеты Прайс-лист Двигатель Коробка передач Приводной блок
Comfort MT 399 000 1,5 л MKPP MKPP фронт
416 000 416 000 мкпп MKPP Front
423 000 1, 5 l MKPP MKPP
Комфорт на 449 000 449 000 Автоматическая коробка передач фронт
454 000 1,5 л коробка передач передняя часть
Optium Plus AT 460 000 1,5 л автоматическая коробка передач фронт
элегантный MT 490 000 490 000 мкпп мкпп фронт
элегантный на 542 000 1,5 1,5 1,5 l Автоматическая коробка передач Передние

Базовая версия Комфорт включает фронтальные подушки безопасности, обеспечивающие высокий уровень защиты пассажиров.Стандартная версия оснащена диодными ходовыми огнями, центральным замком, гидроусилителем, регулируемой по высоте рулевой колонкой, противотуманными фарами. Также версия Comfort включает в себя электропакет (электростеклоподъемники, электрозеркала), дефлекторы водительского и пассажирского сидений. Это очень хороший набор для бюджетного автомобиля Daewoo Gentra, наборы и цены которых напрямую зависят от количества дополнительных опций. Стоимость модификации Комфорт с механической коробкой передач начинается от 399 000 рублей.

Версия Optium MT, помимо всех опций версии Comfort, оснащена ABS.Его стоимость 416 000 рублей с механической КПП.

Optium Plus MT дороже на 7 000, так как имеет подогрев передних сидений.

Данная версия «Дэу Джентра», цена которой начинается от 490 000 рублей, имеет ряд преимуществ перед более дешевыми модификациями. Самая дорогая комплектация — это поясничный подпор на водительском сиденье, рулевая рейка по глубине и высоте, люк с электроприводом, подлокотник с подстаканниками у задних пассажиров и обогреваемая зона отдыха дворников.Топовая версия также имеет легкосплавные 15-дюймовые диски.

Глазами потребителя

Через неделю за рулем «Дэу Джентра» начинаешь испытывать ощущение, что едешь на подержанном автомобиле в хорошем состоянии. За 10-летнюю историю седана дизайн явно устарел. В этом его самый большой недостаток, который, однако, перекрывается многими достоинствами.

«Дэу-Джентра», которая дороже моделей конкурентов, по-прежнему сравнима с ними.Он вполне может составить конкуренцию Emgrand 7, BYD F3, JaC J5. Если машина и уступает по оснащению этим моделям, то возьмет, что любая СТО сможет ее отремонтировать, так как проблем с запчастями не будет. Кроме того, машину продать гораздо проще, чем любую китайскую модель. Еще одним преимуществом «Дэу Джентра» является его практичность, комфорт и хорошие технические показатели.

Преимущества

  • Все детали в салоне подогнаны плотно, без зазоров, что создает впечатление качественной сборки.
  • Передняя панель и обшивка дверей выполнены из «мягкого пластика», используемого в более дорогих автомобилях.
  • Большое количество регулировок водительского сиденья, включая регулировку подушек как переднего, так и заднего сиденья. Порадовала регулировка поясничной части спинки сиденья.
  • Множество емкостей и отделений для разных мелочей: коробочки, контейнеры, подставки. Для людей, которые проводят много времени за рулем и хотят организовать для себя свое водительское пространство, это огромный плюс.
  • Кондиционер. Наличие кондиционера в бюджетных автомобилях само по себе редкость, а его наличие в базовой версии еще более приятно.
  • Эргономичная и легко читаемая приборная панель. Удобное расположение рычагов управления.
  • Наличие люка в более дорогих модификациях. Работает без скрипов и заеданий. В дождливую погоду вода не попадает в салон через люк.
  • Возможность управления боковыми зеркалами «дистанционно».
  • Обогрев лобового стекла, позволяющий водителю сэкономить время и силы на очистку щеток ото льда.

недостатки

  • Бардачок закрывается с большой неохотой и со скрипом.
  • Отсутствует механизм регулировки яркости подсветки панели приборов.
  • Плохо отрегулированные дверные замки.
  • Обогрев сидений только в режимах вкл/выкл.
  • Использование в АКПП некачественного масла.

Если внешний вид автомобиля вас не смущает, то это та модель среди бюджетных седанов, на которую стоит обратить пристальное внимание.

Результаты

По сравнению с «Шевроле Лачетти» серьезных дизайнерских фишек у «Дэу-Джентри» не обнаружено. В салоне тоже новинки не видно, но от этого он не становится менее комфортным. Интуитивная панель управления, хоть и с устаревшим, но удачным дизайном. В дорожных условиях машина очень предсказуема, легко управляема и динамична. Впечатления от езды на таком автомобиле самые положительные.

Так как это отечественный автомобиль, то, как правило, ожидаешь каких-либо недостатков в конструкции и сборке.На данный момент этого не видно, и мы надеемся, что не будет и в будущем.

В целом впечатление положительное. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя и найдет своего покупателя – в этом можно не сомневаться.

Обзор Daewoo Gentra Elegant по цене в России, технические характеристики, фото

90 245 9 9 6 902 45 — 9 — 9
сплава
Metallic Color +
противотуманные фары +
Xenon / Bi-Xenon Fights
складные задние сиденья (1/1)
складные задние сиденья (1/2 / 3) +
Датчик давления шин
Пассивный круиз-контроль
адаптивного круиз-контроль
Адаптивные фары
Мертвого управление зонами системы
автоматическая система парковки
Кожаный салон
Сиденье водителя или переднее сиденье с электроприводом
Силовые передние сиденья с настройками памяти
Вентиляция сиденья
Люк +
Панорамная стеклянная крыша
Premium Sound System
Созданная система навигации
Мощность задней двери
Подготовка к телефону (руки бесплатно / Bluetooth)
Автоматическая парковка тормоза
Автономный догреватель / нагреватель
Малая скорость (Разветвитель)
Блокировка центра дифференциала
Задний дифференциальный дифференциал
Hill —
Справочная система во время спуска
сплава + +
фары тумана +
ксенон / би-ксеноновые фары
складные задние сиденья (1/1)
складные задние сиденья (1/2 / 3) +
Датчик давления шин
Пассивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивный Фары
Система управления мертвыми зонами
Кожаный интерьер
Сиденье водителя мощности или переднее сиденье
Power Передние сиденья с настройками памяти
Вентиляция сиденья
Люк
Панорамная стеклянная крыша
Premium Sound System
Созданная система навигации
Мощность задней двери
Подготовка к телефону (свободные руки/синий Ethooth)
Автоматическая парковка Тормоз
Автономный догретер / нагреватель
Различный центр блокировки
Hill-Start Assist +
Система помощи при спуске

2008 Daewoo Gentra X 1.6i 16V (109 л.с.) Автоматический

Общая информация

Daewoo Gentra X 1.6i 16V (109 л.с.) Automatic 2008, 2009, 2010, 2011 г.

Brand Daewoo
Gentra Gentra
Gentra Gentra X
Modification (Двигатель) 1.6i 16V (109 HP) Автомобили
Начало производства 2008 год
Конец производства 2011 год
Powertrain Архитектура двигателя внутреннего сгорания
Body хэтчбэк
Количество мест 5
Двери 5
Производительность спецификации
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускоритель 0–100 км/ч 11 с
Ускорение 0–62 миль/ч 11 с
Ускорение 0–60 миль/ч (Рассчитано с помощью Auto-Data.нетто) 10,5 с
Максимальная скорость 188 км/ч 116.82 MPH
Коэффициент тяжестей в электроэнергии 9,4 кг / л.с., 106,3 л.с. / TONNE
Соотношение на крутящий момент 6,8 кг / нм, 146,3 нм / тонна
двигатель характеристики
Мощность 109 л.с. при 5800 об/мин.
Мощность на литр 68,2 л.с./л
Крутящий момент 150 Нм при 4000 об/мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 1598 см 3 97,52 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 81.5 мм 3.21 в.
Коэффициент сжатия 9.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Многоточечная косвенная инъекция
аспиринг двигателя Натурально аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и масса
Собственная масса 1025 кг 2259.74 фунта.
Макс. вес 1350 кг 2976,24 фунтов.
Максимальная нагрузка 325 кг 716,5 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 200 л 7,06 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 735 л 25,96 куб. футов
Емкость топливного бака 45 л 11.89 галлонов США | 9,9 галлона Великобритании
Размеры
Длина 3940 мм 155,12 дюйма
Ширина 1680 мм 66,14 дюйма
Высота 1505 мм 59,25 дюйма
Колесная база 2480 мм 97,64 дюйма
Передняя гусеница 1450 мм 57.09 дюймов
Задняя (задняя) гусеница 1430 мм 56,3 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
колесо привода
привод переднего колеса
Количество передач (автоматическая коробка передач) 4
передняя подвеска независимый тип McPherson
Задняя подвеска полузависимый луч с стабилизатором Боковая стабильность
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Drum
Размер шин 185/60 R14

Промежуточная ссылка.Отзывы владельцев о Daewoo Gentra (Дэу Джентра) могут быть не в порядке на гентре

Купил Gentru Daew летом 2016, с тех пор езжу. Пробег сейчас 39900 км.

Что сказать о машине? Ну а опыт, как известно, по факту это сравнение. Умение сравнивать, так скажем. Была у меня одна нексия до гента — шестидлинка, на которой я ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была уже 16-клапанная, а не 8-клапанная нексия, тоже б/у, но с меньшим пробегом , — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км.Поездил 1,5 года и продал — по электрике она была хуже, хотя вроде новее. Потом у меня был Polo Folks, новый на котором я проездил почти два года и 44000 км пробега. Поло был очень доволен после обоих нексов. Потом моя джентра, на которой я езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40000 км.

Ну и по урону самое главное, наверное. Никаких поломок, кроме того, что было связано с машиной на машине, зависание — отключить и включить клеммы аккумулятора.И все? Ну, пока!

Да кстати у меня максимальная комплектация на механике с люком. Люк, впрочем, при такой погоде в Питере мне ни к черту. Так или иначе. Уже купил. Лука в России не нужен. В Майами нужен, а не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом первые две недели в жанре по сравнению с поло неописуемые. Поло — табуретка, при которой постоянно болит спина. Gentra в этом смысле классом выше. Ну она и так на класс выше!

Очень мягкий.Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как поло. Поло куда больше нравится Вуурт такой. Так что гента для тех, кто не любит резкости и любит комфортное и спокойное движение.

Минусы. Они есть. Первый — коробка. Я уже на скорости 60-65 км/ч, всегда двигаюсь на последней — 5 передаче. ВСЕГДА! Это нонсенс, но это так. А на скорости 110 км/ч у меня не 3,3 тысячи валют, как на поло, так и на ерунде, а в не меньше 4 тысяч. Ну а на скорости 80 км/ч не 2000, а 3000 оборотов.Не совсем это мне понятно. Некоторые говорят, что коробка там старая. Кстати, в коробке сразу после покупки залита хорошая синтетика. Почитал отзывы — мол, там что-то страшное плавает, вместо масла и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус — лакокрасочное покрытие. Низкий. Два кровельных жука уже почистили. Квадраты не одни, два. Говорят, у всех Daewoo беда.

С другой стороны первый мой нексиан был уже весь с ржавчиной внизу дверей первых передних, но ничего — я за 3 проездил.5 лет, хотя ей было уже 6 лет. Некрасивая, конечно, но зато надежная машина.

Что еще из минусов? Отсутствие USB? Да, но я купил FM модулятор на Алиэкспресс за 440 руб. А вообще проблем нет.

Меня лично все устраивает. Могу иногда развить скорость до 160 км/ч, но не чувствуется, хотя в поло, конечно, шумоизоляция лучше. Но я особо не парюсь, хотя и сделал бардачок из жидкой резины на задний шип — чуть лучше стало с шумоизоляцией.

Руль жесткий на жанре, мне нравится. Есть сила повернуть его, в отличие от поло. Мне это нравится. Кто-то находит это минусом, а у меня тут ваши тараканы — и это в плюс, психологически — особенно когда скорость больше 120 км/ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если уж в Нексии это удалось, то в нежной тем более удалось. Наверное.

Кушает больше, чем поло, но в поло лил 95-й бензин, а потом 92-й. В среднем 7.8-8,0 литров. На трассе — менее 7,0 литров. В пробках — до 12 литров. Я пишу как есть. Плохо это или хорошо, но это так.

Нельзя обвинять негра в том, что он черный. Есть эбони эбони, а гента есть гента.

Резюме таково, что я мечтал об Октавии, но… пока есть гента в таком нормальном состоянии — мне это не снится. Тем более, что в Октавии больше только Простабасов с электрикой подключил, а все остальное вроде кроме стоимости.Кстати, купил я его за 489 000 руб. Напомню в полной комплектации, но механика мне не нравится. А Октавия новая на столько? Нет, ну если бабло есть — купил бы квартиру. Никто никого не удивит.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Равон Джентра 2017-2018 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом можно узнать из сториз ниже:

Отзывы о собственности

Оборудование и сегодня неплохое. Есть полный электромобиль, кондиционер, люк на крыше, подогрев зоны дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо уже износились кузовные штампы. Зазоры между деталями кузова неравномерные, все двери закрываются с разным усилием. Пробовал настроить самостоятельно, ничего не получилось.

При этом кабина собрана аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже втроем не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации тут простая магнитола, ни тачскрина, ни даже разъема USB нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Ravon Gentra хороший, просторный и достаточно комфортный автомобиль за свои деньги, но уже понятно, что жить на конвейере ему недолго.

Не знаю, отнести это к достоинствам или к минусам, но дилерская сеть Равон слабенькая. При этом машина проста по конструкции, много частных мастерских, которые специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, да и с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2015 г.

Видео тест

Оснащен автомобиль в стиле дешево и сердито, но есть необходимый минимум. Это кондиционер, электрозеркала и подогрев (зимой без него труба), полный комплект стеклоподъемников, центральный замок. Магнитола, правда, нет, только препарат. Но это не имеет значения. В «состоянии» в таких машинах часто бывает так, что потом сам хочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом.Мощность чуть больше, чем у базовых Вестей — 107 л.с. Ощущения таскания примерно такие же. Не быстро, но вполне уверенно. Правда, во время обкатки топливный жор меня напугал на порядок — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу (а я в основном езжу) уходит около 10 литров. Лью АИ-92. Топливный бак — 60 литров, норм.

Салон не плохой за свои деньги. Сборка местами кривая, но я непритязателен. Вот еще все заработало. И так… контакт в кнопке регулировки зеркал прошел примерно пятую тысячу километров (починили по гарантии).К тому же глючил кондиционер, как оказалось, от него не отказались. Остальное в порядке.

Иван, отзыв о Ravon Gentra с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти Седан вполне подходит, хотя Хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но удачно изменили лицо и стали смотреться вполне прилично.

Зазоры корпусных деталей в норме, больших царапин нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову.Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Сзади надо еще что-то воткнуть, но звук тоже не плохой.

Салон

, как известно, тоже от Lacetti. Дверные панели в верхней части мягкие, панель торпеды полуфантастическая (с отражением яркого солнца в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, можно вполне комфортно устроиться.

Кто-то писал еще в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне — да, запах небольшой (кажется, что пахнет сиденье), но запаха пластика практически нет.Но попробуй посидеть в любом новом Рено, две минуты и хочется выскочить (сейчас даже китайские машины не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит вполне прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

По поводу АКПП: коробка передач включается вовремя и быстро. Небольшие толчки при этом есть, а при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включается правильная передача.А если нужно разогнаться — переключает передачи вниз по нажатию на педаль газа. Небольшое НО происходит после динамичной езды. Держит пониженную передачу, видимо, пока комп не адаптируется. И да — коробку немного слышно.

О моторе: тихий, с плана не заводится, но вроде нормально. Особо сказать уже не получается, пока обкатка, хотя движок крутится легко, не напрягаясь, и не орет как на уродце. Прогревается правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новой Ravon Gentra 1.5 (107 лс) АКПП 2017 г.в.

К плюсам отнесу просторный салон, невысокую стоимость по сравнению с конкурентами, неплохая комплектация за такую ​​стоимость.

Из минусов — короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — к этому сложно привыкнуть. Эту механическую коробку считают основным недостатком.

Из других минусов — слабый двигатель и вялая динамика.Большой расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Долгий разогрев. Долго оттаивает лобовое стекло, когда двигатель уже прогрет. Ближний свет освещает достаточно.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом через 1 секунду поливают водой, лучше бы сначала налили а потом включились бы дворники.

Малый клиренс, скажем так чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой салон охлаждается быстро, но когда печка не холодная, эксплуатировал при минус 25.

Андрей, отзыв о Джентру с Механикой 2017

Наследники Шевроле. Lacetti — W. Gentra Другое Мотор! Ну почти… — Косяки и оправка — отличная управляемость и динамика — не противоречили. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавался под маркой Daewoo. Вообще у него, как и у Саваофа, много названий (Шевроле Оптра и Нубира, Сузуки Форенза, Бьюик Эксель — в зависимости от рынков), но среди них нет Тагаз Веги (мир ее пыли), который также является суть Лачетти, правда с измененным дизайном и задней подвеской.


Шевроле Лачетти и Тагаз Вега

Вега — машина почти полностью китайская. Лачетти — корейский. Это хоть и не два полюса мирового автомобилестроения, но все же крайне далекие друг от друга величины. Узбекистан, где собирают нежное, расположен в стороне, как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три градации серого одноместного автомобиля, не находите? По крайней мере заочно.

Отдав мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что на родном моторе от Cobalt! Это другой мотор!

Ну как еще … Гентровский агрегат носит индекс J200, Кобальт — ГСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.


ЭБУ Cobalt (слева) установлен в автомобиле, а ЭБУ Gentra находится в моторном отсеке.

Двигатель jenter формально мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора произведены в Узбекистане на заводе GM PowerTrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух автомобилей отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и катаколлектором.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж и «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубляжности». И вы только не смейтесь: накладки на «торпеде» и верхи обшивки дверей на ощупь мягкие. Но визуально — как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, тот, из которого сделаны все остальные панели.



До идеала сочетания пластика тоже далеко:

В ручках видны незадействованные головки винтов:

«Магнитол» (пишу это слово в кавычках, ибо это совсем не магнитола) — откровенно китайский дизайн, плохо сочетающийся с общим стилем салона:

Скажем так: Lacetti не лучший образец для копирования.Но не самое худшее. Простыми штрихами можно было сделать нежный из более интересного, чем Лачетти, как оказалось из Тагазов.

узбека, мне кажется, сделали еще хуже.

Ну хотя бы, что не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации под производственные возможности Uz-Daewoo не пострадала. Для задних пассажиров места солидного класса:



Обычный 405-литровый багажник




Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящики под передним пассажирским сиденьем:

И полка под «бардачок»:

Узбеки, видимо, очень любят визитки.В жанре обнаружил аж три отделения для визиток: одно в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, мне даже больно, небрежно засовывая пальцы внутрь весёлого:



В данной комплектации был подогрев передних кресел:

Сиденье достойное,

у водителя даже есть трехступенчатое поясничное положение:

Но не хватает боковой поддержки в плечах, где это наиболее вероятно.

Подушка регулируется по наклону:

И прикольно: механизмы управления передними сиденьями справа и слева разные!


Еще досадные мелочи: «АВТОМАТ» стеклоподъемника водителя работает только на открывание, указатель температуры двигателя благополучно врет (после 15-минутной езды он по-прежнему «на нуле»), принудительно заблокированные двери не отпираются при открытие, нужно нажать специальную кнопку.

Индикации габаритного света нет, только по тихой подсветке приборки и можно понять включены ли фары.Это настоящий косяк. Как и кнопки звукового сигнала на хабах.


И задняя левая дверь плохая (Привет Lifan Solano!). Пломба поставлена ​​правильно, я посмотрел. Видимо, штампы сильно изношены.

Управляемость нежная, что называется, «чистая»: понятные и хорошо предсказуемые заносы в поворотах, умеренные крены, отсутствие продольного крена.

На прямой стабилен, но после 140км/ч начинаются стуки, динамический коридор расширяется до пугающих значений.Вы должны собраться. Это заслуга не столько подвески, сколько надежной сербской шипованной резины TIGAR SIGURA STUD 195/65R15.



Вроде завод Мишлен, а качество шин очень среднее. Боковины излишне мягкие, из-за чего случаются низкозабитые иррезисты. Хотя в целом от достойной управляемости Лачетти никуда не деться, думаю, Гентра на летней резине поведет себя гораздо благороднее.

А вот с чувством автомобиля — полный порядок.Гидравлика и в меру острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Уединенная и переключенная передача, настроенная просто образцово. Единственная проблема — рычаг немного смещен вправо и у третьего есть третья там, где у других машин пятая. Вы должны уйти в отставку.

Тагаз-Вежа, помню, ощущение движения было полным и абсолютным швом, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже разусилил! Лачетти также был более сдержан в обратных реакциях.

Мотор — восторг. Не ожидал от такого скромного объема такого привода! Раскручивает он его моментально и очень убедительно разгоняет плавный. Была сырая погода и динамику я не замерял. Но я уверен, что по паспорту 11,9 секунды можно заблокировать.

Я дал мне новый, около квадратного миленса:

Допускаю, что после тщательного пробега она будет вести себя еще лучше.

К жанру надо привыкнуть. Первое впечатление от нее: блин, очередной дешевый выбор.И сохраняется надолго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик не деликатно трясется на каждом асфальтовом стыке. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина едет.


Gentre имеет множество локализованных деталей.

Однозначно машина лучше Тагазовской, но по точности Лачетти не дотягивает.

Daewoo Gentra — машина с массой недостатков.Многие из них копируют те, что у Лачетти и я не понимаю, почему их не исправили. Но в главном — в шасси — узбекам удалось не протолкнуться.



SX (МТ, АТ) CDX (МТ, АТ)
Тип А Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм. 4515
Ширина, мм. 1725
Высота, мм. 1445
Колесная база, мм 2600
Шаг (спереди/сзади), мм 1480/1480
Двигатель
Тип А Бензин / Эко-класс ЕВРО 5
Модель Б15Д2.
Рабочий объем (см. Куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Газораспределительный механизм DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров,
16 клапанный, с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт/л.с.) 79/107.4 в 5800
Макс. крутящий момент (нм/об/мин) 141 на 3800.
Система снабжения Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления сухой, цельный
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12 В, (А/ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245~1300
Полная масса вагона, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч с места 11,9
Максимальная скорость, км/ч 180
Тормозная система
Передние тормоза Диск вентилируемый
Задние тормоза Диск
Подвеска
Передняя подвеска Независимый, как McPherson
Задняя подвеска Независимый, многотипный
Рулевое управление Рулевое управление с гидроусилителем
Расход топлива (литр/100 км)
Маршрут 6,97/6,52*
Город 8,46/9,46*

Нравится( 30 ) мне не нравится( 2 )

«Deu-gentra», от 399 000 руб., легковой автомобиль от 5,07 руб./км

Знакомый незнакомец

Вот что значит Хозяйская рука! Итого и дело — глазков немного, меньше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера прихотливо выгнулась и украшена злыми » шрифты», а верхние партии светлых штрихов.Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтингом дело и ограничивается. С какого другого ракурса в новинке не известно никого, кроме «Лачетти». Того, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского «Дэу» умельцы итальянского «Пинин Фаринс». Он не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новые острые грани XXI века, и сейчас не выглядит устаревшим. Да и название машине придавало звонкость: от латинского lacertus — молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «Заззвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Гентерса» — точная копия салона Lacetti. Его безошибочно узнают по замечательному съемнику электрорегулировки зеркал в углу двери

Вид изнутри

Отличий в салоне еще меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о любезно оформленном салоне «Лачетти» — передняя панель из темного мягкого пластика, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и двухцветная их гамма, и большие повороты регулировки подушки), удобный подлокотник, простота , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировался. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе есть автомобили более подходящие. Тем не менее, «гентра» очень приветлива к пассажирам — можно ездить и на диване и втроем, «для себя» водитель в 185 см обмазывается без проблем. В вместительном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается с кнопки на водительской двери, по-прежнему уложены все два больших чемодана — и даже место осталось. Однако есть небольшие изменения.Итак, обзорность «Лачетти» мы хвалили ранее. А теперь наружные зеркала стали еще чуть больше.

А на «Джентре» ездить во всем как на «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом плане. Ну и, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вдруг захочется потянуть на «жантре» по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками – привилегия топовой версии.А вот третий подголовник уже какой-то «шляхетский»

Что-то новенькое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Шумоизоляция практически наглухо перекрывает шум мотора на холостом ходу — пару раз даже пытался завести рабочий двигатель! Вот только мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось аж три — разного объема и мощностью от 95 до 121 л. с., то «Жантру» из всего «шевролетовского» разнообразия досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, который устанавливается на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Кроме того, пришлось поставить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая механическая коробка тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную «Нексию». А на «жантре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе, этого двигателя «Жантры» вполне достаточно. Шестьсот верст по московским пробкам и проселочная трасса с двумя пассажирами и багажом больших проблем не выявили.Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км/ч по городу его динамики хватает, а дальше двухлитровый мотор быстро точит. И по трассе можно с комфортом передвигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгоны отдаются «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно ярко я почувствовал неторопливый характер «джентльменов», воссозданный из него на 2-литровом «Дастере» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно обшитого багажника — это не прикрытые петли, которые умеют танцевать.Под полом прячется полноценная запаска — Правда на стальном диске

Вкусно

Тем не менее, за все пять дней после знакомства с машиной я, как ни старался, не смог найти в ней серьезных недостатков. И пластиковый псевдо-душ на передней панели не раздражал, и сонный пульт не мог вывести из себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Так, базовая «нежная» на 28 тысяч дешевле 1,4-литровой «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оснащен.А за полмиллиона получишь машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» за «Джентро-Элегант» дороговат — аж 52 тысячи. Тем не менее такой автомобиль останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если так и должно родиться в списке оборудования, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более чем одна треть не смогут перечеркнуть главное преимущество «джентльменов»: «Здвеу» предложила нам много автомобилей за совсем небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии»… Похоже, она все же останется на конвейере — ведь старушка все равно дешевле тысячи тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» приличный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс. Причем по оснащению машина на 399 тысяч богаче базовой «латети» на кондиционер, вторую подушку безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманки, а зеркала и дверные ручки были окрашены в цвет кузова.АКП добавит в базу 50 000 рублей, АБС (эта комплектация называется «Оптимум») — 17 тысяч или всего 5000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает псевдообразную отделку, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руль, центральный подлокотник за спинкой, аудиосистему на руле. колесо и даже люк в крыше.

Избранный всем миром

Дебютировал «Daewoo Lacetti» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Ультра», в Европе — «Нисион», в Индии — СРВ. Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США — Suzuki-Forens, в Австралии — Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив энно количество наших с вами соотечественников, они остановились на энергичном «гентре».Такое название одобрило большинство опрошенных.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКП; Большие валки в поворотах; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Реальные отзывы владельцев о Daewoo Gentra (Дэу Джентра):
Daewoo Gentra.

  • Летом купил Daewoo Gentra, машина устраивала полностью.В дороге держит динамику и мощный двигатель, управление только радует, освещение салона отличное. О расходе топлива пока не думал, но если не обращать внимания, как деньги из кошелька исчезают, рискну предположить, что все в порядке. Единственный минус, это низкий дорожный просвет при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках в деревню, но в моем случае меня это устраивает, так как машина постоянно пустая и только один раз взял несколько мешков только один раз, из-за чего был замечен.
  • Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для вступления, чтобы доказать, что мы разбираемся в машинах. Приобрел Daewoo Gentra, и говорят что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая тянет недостаток мощности двигателя. Задние тормоза реагируют отлично, и машина спокойно останавливается даже на бездорожье. Я любитель находить недостатки и в этой машине они есть. Минусов много особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы, вместо ксенона, который просто слепит на дороге.Тут придется за свои деньги дорабатывать эту проблему и менять ксенон или галоген или придумывать, как можно исправить этот минус, ведь можно мешать встречным водителям и мало чем рискуете, кому хотите.
  • После покупки Daewoo Gentra у меня сплошное восхищение и не просто так. Машина меня устраивает даже больше, чем предполагалось. О преимуществах знал задолго до покупки, так как она ехала у знакомого и ездила, выслушал все положительные качества. Для тех, кто не знает, машина стоит достаточно дешево и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элите автомобиля, то легко в это просто не поверить.Понравился и даже удивил, тот факт, что в отличие от других моделей и марок Daewoo Gentra спасает только при потреблении 92 бензина, а уже на 95 начинается перерасход топлива. Почему так, даже не представляю, ведь обычно складывается как раз наоборот, но расход топлива все равно средний на уровне 10 литров, а при не самом мощном двигателе объемом 1,5 много. Коробка резко реагирует на переключение, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, то с этой небольшой проблемой можно ездить.
  • Жена устроилась на работу, а так как город был достаточно большой, то купил машину. Слишком много денег хотелось потратить, так как сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль и по внешнему виду, и по характеристикам больше напоминает мужскую версию, но супруга хотела, а делать было нечего. Желать об этом не приходилось, так как покупка оправдала себя на все 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый потраченный рубль при покупке.Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка передач иногда крутит, но для девушек, которые ездят на малой скорости, практически незаметные вещи. Автомобиль можно сказать, золотая середина между некачественной китайской продукцией и отечественным концерном, то есть и качество, и цена полностью устраивают.
  • Купить Daewoo Gentra только дороже и я на себе это почувствовал. Почему многие пишут о преимуществах этой машины я не понимаю, но ничего хорошего тут нет.Клиренс такой низкий, что, кажется, скоро можно будет сцепить асфальт. Зимой или по плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому большую часть времени провожу в гараже. Салон да просторный, но это все-таки легковой автомобиль, а не грузовик, так что смысла в нем как основного плюса нет. Adjant коробка передач начинает надоедать уже через несколько дней, и она действует на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию.Если оценивать от 0-10, то упадет не более чем на 3 и то, только за счет дешевизны и мощности.

Проблемы Daewoo Gentra. Daewoo Gentra: промежуточное звено

Реальные отзывы владельцев о Daewoo gentra(Дэу Джентра):
Daewoo gentra

  • Летом купил Daewoo Gentra, машина полностью устраивала. Дорогу держит, динамика и мощный двигатель есть, управление только радует, освещение салона отличное.Расход топлива пока не считал, но если не обращать внимания на то, как деньги исчезают из кошелька, рискну предположить, что здесь все в порядке. Единственный минус это малый дорожный просвет при загруженной машине, и, наверное, для многих это может быть проблемой, особенно при поездках в деревни, но в моем случае меня все устраивает, так как машина постоянно пустая и только один раз требовалось передать несколько сумок, из-за чего был замечен изъян.
  • Долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для ознакомления, чтобы доказать, что я разбираюсь в машинах.Приобрел Daewoo Gentra, и сложно сказать, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая перетягивает недостаток мощности двигателя. Задние тормоза реагируют отлично, и машина спокойно останавливается даже на бездорожье. Я любитель находить недостатки и в этой машине они есть. Недостатков много, особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставили на фары би линзы, вместо ксенона, который просто слепит всех на дороге.Здесь вам придется за свои деньги отрабатывать эту проблему и менять ксенон или галоген или придумывать, как исправить этот минус, ведь мало кто хочет мешать встречным водителям и рисковать собой.
  • После покупки Daewoo Gentra у меня сплошное восхищение и не только. Машина меня устраивает даже больше, чем ожидалось. О преимуществах знал задолго до покупки, так как катался с другом и пока ехал, выслушал все положительные качества…Для тех, кто не знает, машина достаточно дешевая и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитным автомобилям, то легко просто не поверить. Понравилось и даже удивило, что в отличие от других моделей и марок Daewoo Gentra экономична только при расходе 92 бензина, а уже на 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже не представляю, ведь обычно все складывается с точностью до наоборот, но расход топлива все равно остается в среднем на уровне 10 литров, а если не мощный двигатель объемом 1.5 это много. Коробка резко реагирует на переключения, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, то с этой маленькой проблемой можно ездить.
  • Жена устроилась на работу, а поскольку город достаточно большой, мне пришлось купить машину. Слишком много денег тратить не очень хочется, так как сам я езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Машина и по внешнему виду, и по характеристикам больше напоминает мужскую версию, но жена хотела, а делать было нечего.Желать этого не пришлось, так как покупка окупилась на 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый потраченный на покупку рубль. Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка иногда дергается, но для девушек, которые ездят на малой скорости, это вещи почти незаметные. Автомобиль можно сказать золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качество и цена полностью устраивают.
  • Покупать Daewoo Gentra только себе дороже, и я это ощутил на себе. Почему многие пишут о достоинствах этой машины я не понимаю, но хорошего тут нет ничего. Дорожный просвет настолько низкий, что кажется, скоро можно будет цепляться за асфальт. Зимой или по плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому машина большую часть времени стоит у меня в гараже. Салон вместительный, да, но это все-таки легковой автомобиль, а не грузовик, так что нет смысла преподносить это как главный плюс.Подергивания коробки передач начинают надоедать уже через несколько дней, действуют на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если ставить оценку от 0 до 10, то для меня это будет не более 3 баллов, и то только за счет дешевизны и вместительности.

Купил Gentru Daewoo летом 2016 года и с тех пор езжу на нем. Пробег сейчас 39 900 км.

Что могу сказать о машине? Ну а опыт, как известно, на самом деле и есть сравнение.Возможность сравнивать, так сказать. До Джентры у меня была одна Нексия — шестилетка, на которой я ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была 16-клапанная, а не 8-клапанная Нексия, тоже б/у, но с пробег меньше, — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Покатался на нем 1,5 года и продал — по электрике он был хуже первого, хотя, вроде, и новее. Потом у меня был Polo Volks, новый, на котором я проехал почти два года и 44000 километров.Поло был ОЧЕНЬ доволен после обеих Нексий. Потом моя Джентра, на которой я езжу уже почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну и по поломкам самое главное, наверное. Никаких поломок, кроме того, что пришлось сделать при глюке с автомагнитолой — зависла — отключить и включить клеммы аккумулятора. Это все? Что ж, до свидания!

Да кстати у меня максимальная комплектация на механике с люком. Лука, однако, в такую ​​погоду в Петербурге.Петербург, на хрен не нужен. Так или иначе. Уже купил. Люк в России вообще не нужен. Нужен в Майами, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом — первые две недели в Gentre неописуемы по сравнению с Polo. Поло — это табуретка, от которой постоянно болит спина. Джентра в этом смысле на класс выше. Ну она уже на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как Поло. Поло намного жестче. Так что Gentra для тех, кто не любит резкости и любит комфортное и спокойное движение.

Минусы. Они есть. Первое это коробка. Уже при скорости 60-65 км/ч ВСЕГДА двигаюсь на последней — 5 передаче. ВСЕГДА! Это ерунда, но правда. И при скорости 110 км/ч у меня не 3,3 тысячи оборотов, как у Поло или Нексии, а никак не меньше 4 тысяч. Ну а на скорости 80 км/ч не 2000, а 3000 оборотов. Это мне не совсем понятно. Некоторые говорят, что коробка какая-то старая. Кстати, хорошую синтетику я заливал в коробку сразу после покупки.Почитал отзывы — говорят, что там плавает что-то страшное, вместо масла, и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус — лакокрасочное покрытие. Слабый. Я уже убрал двух жуков на крыше. Фишки есть и не одна, две. Говорят, что у всех Daewoo с этим беда.

С другой стороны — моя первая Нексия была уже вся с ржавчиной внизу первых передних дверей, но ничего — я на ней проездил 3.5 лет, хотя ей было уже 6 лет. Некрасивый, конечно, но надежный автомобиль.

Какие еще минусы? Отсутствие USB? Да, но я купил FM модулятор на aliexpress за 440 руб. А вообще проблем нет.

Меня лично все устраивает. На МКАД иногда могу развить скорость до 160 км/ч, но я этого не чувствую, хотя в POLO, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не парюсь, хотя сделал локер для задних ушей из жидкой резины — с шумоизоляцией стало чуть лучше.

Руль жесткий на ЖАНТЕ и мне это нравится. Здесь нужна сила, чтобы его повернуть, в отличие от Polo. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут свои тараканы — и это плюс для меня, психологически — особенно когда скорость больше 120 км/ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если это удалось в Нексии, то тем более удастся в Джентре. Наверное.

Кушает больше Поло, но в Поло заливали 95-й бензин, а тут 92-й.В среднем 7,8-8,0 литров. По трассе — менее 7,0 литров. В пробках — до 12 литров. Пишу как есть. Хорошо это или плохо, но факт.

Нельзя винить чернокожего за то, что он черный. Негр есть негр, а Джентра есть Джентра.

Резюме таково, что я мечтал об Октавии, но… пока есть Джентра в таком нормальном состоянии — мне не снится. Тем более, что в Октавии только гаджетов, связанных с электрикой, больше, а все остальное аналогично, кроме стоимости.Кстати, свою я купил за 489 000 рублей. Напомню, что в ПОЛНОЙ комплектации, но на механике — автомат мне не нравится. Неужели новая Октавия столько стоит? Нет, ну были бы деньги, купил бы квартиру. Теперь тачкой никого не удивишь.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Преимущества и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Оборудование неплохое даже по нынешним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк, подогрев дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо штампы кузова уже стерлись. Зазоры между деталями кузова неровные, все двери закрываются с разным усилием. Пробовал настроить сам, ничего не получилось.

При этом салон аккуратно собран, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, даже втроем на заднем сиденье не тесно. Большой багажник, спинки задних сидений складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации есть простая магнитола, никаких вам тачскринов, нет даже разъема USB. Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Ravon Gentra хороший, вместительный и достаточно комфортный автомобиль за свои деньги, но уже понятно, что жить на конвейере ему осталось недолго.

Не знаю, плюсы это или минусы, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, есть много частных мастерских, которые специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, проблем с запчастями нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) АТ 2015

Видео тест

Автомобиль оснащен дешево и сердито, но необходимый минимум есть. Это кондиционер, электропривод и подогрев зеркал (зимой без него труба), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок… Магнитолы, правда, нет, только подготовка. Но это не важно. В «состоянии» в таких машинах часто бывает такое, что потом самому хочется поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой Газовый двигатель с цепным приводом.Мощность чуть больше, чем у базовой Весты – 107 л.с. По ощущениям тащит примерно так же. Не быстро, но довольно уверенно. Правда, во время обкатки меня напугал жор топлива на порядок — до 15 литров на сотню. Потом все пришло в норму, теперь по городу уходит около 10 литров (а я в принципе так и езжу). Лью АИ-92. Топливный бак — 60 литров, норм.

Салон за свои деньги не плохой. Сборка местами кривая, но я неприхотлива. Хотелось бы, чтобы все еще работало.И так… Контакт в кнопке регулировки зеркал прошел где-то на пятой тысяче километров (починили по гарантии). Кроме того, стал глючить кондиционер, оказалось, что его не заправляли. Остальное пока нормально.

Иван, отзыв о Ravon Gentra с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части седана Шевроле Лачетти вполне удовлетворительный, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, а здесь удачно изменили лицо и стали выглядеть вполне прилично.

Зазоры кузовных деталей в норме, больших отклонений нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно к кузову. Передние двери закрываются легко с хорошим звуком. Задние надо хлопать посильнее, но звук тоже хороший.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, торпедо полумягкое (на ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья имеют правильную форму, сидеть можно вполне комфортно.

Кто-то писал в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне — да, запах небольшой (сиденья вроде пахнут), но запаха пластика практически нет. Но попробуй сесть в любой новый Рено, две минуты и выпрыгнуть захочется (сейчас даже китайские машины так не воняют). В целом салон хорошо собран, все плотно подогнано и выглядит вполне прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не на высоте, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

По поводу АКПП: коробка переключается вовремя и быстро. При этом небольшие толчки есть, а при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включается правильная передача. А если нужно разогнаться, переключает передачу вниз в соответствии с нажатием на педаль газа. Небольшое затупление коробки бывает после динамичной езды. Держит пониженную передачу, видимо пока комп адаптируется. И да — коробку немного слышно.

О моторе: тихий, с полпинка не заводится, но вроде нормально. Особо сказать, что до обкатки уже не получится, хотя движок крутится легко, без напряга, и не орет, как на Ладакхе. Правда прогревается не быстро, но на ходу нормально.

Обзор новой Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) АКПП 2017

Отнесу к плюсам просторный салон, низкая стоимость по сравнению с конкурентами, хорошая комплектация за такую ​​стоимость.

Из минусов огорчают короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, и между 2 и 3 — трудно привыкнуть. Считаю эту механическую коробку главным недостатком.

Другие недостатки — слабый двигатель и вялая динамика. Высокий расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Долгий прогрев зимой. Долго оттаивает лобовое стекло при уже прогретом двигателе. Ближний свет не дает достаточно света.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом через 1 секунду поливают, лучше бы сначала поливали а потом включались дворники.

Небольшой дорожный просвет, скажем так чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная изоляция. Зимой салон остывает быстро, но при работающей печке не холодно, эксплуатировался при минус 25.

Андрей, отзыв о Джентре с механикой 2017

Наследники Шевроле Лачетти — До Джентра — другой мотор! Ну почти… — Косяки и безвкусица — Отличная управляемость и динамика — Не облажался.Спасибо.

Прежде чем стать Шевроле, Лачетти продавался под Дэу. В общем, как и у Саваофа, у него много названий (Шевроле Оптра и Нубира, Сузуки Форенза, Бьюик Эксель — в зависимости от рынков), но среди них нет ТагАЗ Вега (мир ей), что тоже является сутью Lacetti, хоть и с измененным дизайном и задней подвеской.


Шевроле Лачетти и ТагАЗ Вега

Вега — почти полностью китайский автомобиль. Lacetti — Korean Хотя это и не два полюса мирового автомобилестроения, они все же крайне далеки друг от друга.Узбекистан, где собирают Gentra, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три оттенка серого одной машины, не так ли? По крайней мере заочно.

Отдавая мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что у Джентры двигатель Кобальт! Это другой мотор!

Ну вроде другое… Джентри агрегат носит индекс J200, кобальтовый агрегат — ГСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.


ЭБУ Cobalt (слева) установлен в салоне, а ЭБУ Gentra установлен в моторном отсеке.

Двигатель Gentra формально немного мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM Powertrain Uzbekistan.

Помимо двигателя, силовых агрегатов эти две машины отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и катаколлекцией.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж и «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой уж абсолютно вызывающей «дубовости». И не смейтесь: накладки на «торпеду» и верхние части обшивки дверей мягкие на ощупь. Но визуально — как в тюремном душе. Еще более неприятно выглядит жесткий пластик, тот самый, из которого сделаны все остальные панели.



Пластиковые сопряжения тоже далеки от идеала:

В ручках видны оголенные головки саморезов:

«Магнитола» (пишу это слово в кавычках, т.к. это вообще не магнитола) — откровенно китайский дизайн, который плохо сочетается с общей стилистикой интерьера:

Скажем так: Лачетти не лучший экземпляр.Но и не самое худшее. Простые штрихи могли бы сделать Джентру интереснее Лачетти, как это было в случае с командой Тагаз.

У узбеков, мне кажется, хуже.

Хорошо хоть не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации под производственные возможности Uz-Daewoo не пострадала. Для задних пассажиров солидное место по меркам класса:



Обычный 405-литровый багажник




Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящик под передним пассажирским сиденьем:

И полка под «бардачок»:

Похоже, узбеки очень любят визитки.В Джентре я нашел целых три отделения для визиток: по одному в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. Последние имеют острые края, я даже поранился, нечаянно засунув пальцы внутрь бардачка:



В эту комплектацию также входил подогрев передних сидений:

Сиденья достойные

у водителя есть даже трехступенчатая поясничная опора:

Но не хватает боковой поддержки в плечах, где она нужнее всего.

Подушка регулируемая по наклону:

И прикольно: механизмы управления салазками переднего сиденья справа и слева разные!


Еще досадные мелочи: «автомат» водительского стеклоподъемника работает только на открывание, указатель температуры двигателя безбожно врет (через 15 минут езды он по-прежнему «на нуле»), принудительно запертые двери не отпираются при открытие, нужно нажать специальную кнопку.

Нет индикации включенного головного света, вообще нет, только по хилой подсветке приборки и можно понять включены ли фары. Это настоящий косяк. А также кнопки клаксона на ступицах.


И плохо закрывается задняя левая дверь (привет Lifan solano!). Пломба поставлена ​​правильно, я посмотрел. Судя по всему, штампы уже сильно изношены.

Управляемость Джентры, что называется, «чистая»: понятные и хорошо предсказуемые пробуксовки в поворотах, умеренный крен, отсутствие продольной раскачки.

На прямой машина устойчива, но после 140 км/ч начинается рыскание, динамический коридор расширяется до пугающих значений. Вы должны управлять. Это заслуга не столько подвесок, сколько простоватых сербских шин Tigar Sigura Stud 195/65R15.



Похоже, что завод принадлежит Мишлен, а качество шин весьма посредственное. Борта излишне мягкие, из-за чего случаются непредсказуемые заносы. Хотя в целом неплохая управляемость у Лачетти осталась, думаю Джентра на летней резине поведет себя гораздо благороднее.

А вот с ощущением автомобиля — полный порядок… Усилитель руля и в меру острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь… Перекликается и рычаг переключения передач, просто образцовый. Единственная проблема в том, что рычаг немного смещен вправо и третий находится там, где у других машин пятый. Вы должны переучиться.

ТагАЗ-Вега, помнится, имел полный и абсолютный шов с ощущением движения, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже дезинформировал! Lacetti также был более сдержан в ответной реакции.

Мотор — восторг. Не ожидал такой скромной суммы от такого драйва! Раскручивается моментально и очень убедительно разгоняет Джентру. Погода была сырая и динамику я не замерял. Но я уверен, что паспортные 11,9 секунды можно заблокировать.

Подарили новую машину, около тысячи километров:

Допускаю, что после основательной обкатки он будет вести себя еще лучше.

Gentra требует некоторого привыкания. Первое впечатление о ней: блин, очередное дешевое дерьмо.И сохраняется это надолго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже при включенном кондиционере, а дешевый пластик благородно не поскрипывает на каждом асфальтовом перекрестке. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина едет.


В Гентре много локализованных деталей.

Машина однозначно лучше ТагАЗовской, но по точности Лачетти все равно не дотягивает.

Daewoo Gentra – автомобиль с массой недостатков.Многие из них копируют Лачетти, и я не понимаю, почему их не исправили. Но в главном — в ходовой части — узбекам удалось не облажаться.



SX (МТ, АТ) CDX (МТ, АТ)
Тип Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Размеры (редактирование)
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Колесная база, мм 2600
Колея (перед/зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензин / Класс выбросов ЕВРО 5
Модель Б15Д2
Рабочий объем (см. куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Газораспределительный механизм DOHC, с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров,
16-клапанный с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт/л.с.) 79/107.4 в 5800
Макс. крутящий момент (Нм/об/мин) 141 в 3800
Система снабжения Распределенный впрыск топлива
Тип и качество топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / Автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления сухой, однодисковый
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12 В, (А/ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245~1300
Полная масса автомобиля, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч с места, сек 11,9
Максимальная скорость, км/ч 180
Тормозная система
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Подвеска
Передняя подвеска Независимый, как McPherson
Задняя подвеска Независимая, многозвенная
Рулевое управление Усилитель руля
Расход топлива (литр/100 км)
Гусеница 6,97/6,52*
Город 8,46/9,46*

Нравится( 30 ) мне не нравится( 2 )

Daewoo-Gentra, от 399 000 руб., АВТО от 5.07 руб/км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В целом — глаза чуть прищурились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшен злыми «противотуманками», а верхняя губа прорисована легкими штрихами стемпинга. Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако эффектным косметическим ремонтом дело ограничилось.С любого другого ракурса новинку безошибочно узнают не кто иной, как Lacetti. Тот самый, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского «Дэу» мастерами итальянской «Пининфарины». Он и тогда не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая характерные для 90-х плавные линии и новые острые грани 21 века, да и сейчас совсем не выглядит устаревшим. И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «УзДЭУАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» — точная копия салона «Лачетти». Вы безошибочно узнаете его по чудесному пульту управления зеркалом с электроприводом в углу двери.

Вид изнутри

В интерьере отличий еще меньше, чем в экстерьере. Мы не раз писали о продуманном салоне Лачетти — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе есть более вместительные автомобили. Тем не менее, «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам – на диване могут путешествовать трое, «сам по себе» водитель ростом 185 см без проблем сядет. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, по-прежнему умещаются два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и небольшие изменения.Итак, мы привыкли хвалить Лачетти за обзорность. А теперь наружные зеркала стали даже немного больше.

А по езде «Джентра» во всем похожа на «Лачетти». Идентичная по конструкции подвеска замечательно проглатывает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вам вдруг захочется прихватить Джентру по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топ-версии.Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивила. Шумоизоляция практически полностью блокирует шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пытался завести работающий двигатель! Вот только мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 л. с., то «Джентра» из всего разнообразия «Шевроле» досталась только рядная 1.5-литровая «четверка» в 105 сил.

Кстати, это тот самый двигатель, который устанавливается на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Кроме того, пришлось установить другое сцепление — ведь от «Лачетти» на машину перешли и 5-ступенчатые механические коробки передач. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе, этого мотора Gentre хватает.Шесть сотен километров по московским пробкам и загородным трассам с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем… Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей. До 60 км/ч по городу вполне хватает его динамики, а дальше 1,5-литровый двигатель быстро скисает. И по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгоны на ходу даются Daewoo с большим напряжением.

Особенно ярко я ощутил неторопливый характер «Джентры», пересев с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника – это не прикрытые петли, которые могут помять поклажу. Полноценная прячущаяся под полом запаска- правда, на стальном диске

Вкусно

И тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной, как ни старался, серьезных недостатков найти не удалось в этом.И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, и бестолковое управление люком не могло расстроить. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сел за руль, я изучил прайс-лист. Так, базовая «Джентра» на 28 тысяч дешевле 1,4-литровой «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оснащен. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, а автомат для Gentre-Elegant дороговато — аж 52 тысячи.И тем не менее такая машина останется однозначно лучшим предложением в «гольф»-классе.

Конечно, если порыться в списке оснащения, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон. И все же, думаю, ни тот, ни другой, а уж тем более третий, не смогут перечеркнуть главного достоинства «Джентры»: «УзДау» предложила нам много машин за совсем небольшие деньги.

Что касается замены «Нексии»… Похоже, она пока останется на конвейере — ведь старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс. При этом по оснащению машина за 399 тысяч богаче базовой «Лачетти» по кондиционеру, второй подушке безопасности, очечнику, центральному подлокотнику спереди, противотуманным фарам и окрашенным в цвет кузова зеркалам и дверным ручкам. АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») — 17 000, или всего 5 000 рублей.с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», а стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае гораздо дешевле. Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает отделку под псевдодерево, регулируемый не только по углу наклона, но и по длине руль, центральный подлокотник сзади, пульт с аудиосистема на руле и даже люк.

Избранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на Сеульском автосалоне.С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — СРВ. Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае она была известна как «Бьюик-Эксель», в США — «Сузуки-Форенца», в Австралии — «Холден-Вива».

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название было одобрено большинством респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая цена в своем классе; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и невнятные ходы рычага МКПП; большие валки по углам; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *