Нива шевроле как снять радиатор: Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле

Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка.

1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. тут).

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. тут).

4. Снимите облицовку радиатора (см. «Решётка радиатора»).

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.

6. Выверните болты верхнего и…

7. …бокового крепления верхнего кожуха радиатора и…

8. …снимите кожух.

9. Выверните болты крепления верхнего крепления,…

10. …отверните гайки нижнего крепления нижнего кожуха радиатора и…

11. …снимите кожух.

12. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.

13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.

14. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.

15. Завод-изготовитель рекомендует снимать радиатор, не разъединяя его с кожухом электровентиляторов, однако на практике при этом недоступен хомут крепления нижнего шланга радиатора. Поэтому отсоедините кожух, отвернув гайку его верхнего крепления и…

16. …четыре болта бокового крепления.

17. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.

18. Через образовавшийся зазор между кожухом и радиатором ослабьте хомут крепления нижнего шланга и,. ..

19. …потянув шланг со стороны моторного отсека, снимите его с патрубка радиатора.

20. Снимите радиатор и…

21. …кожух в сборе с электровентиляторами.

22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.

23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

24. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/ см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

25. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

РЕКОМЕНДАЦИЯ Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут).

О радиаторах системы охлаждения

Радиаторы ДВС прошли долгий эволюционный путь. По мере роста удельной мощности и тепловой нагруженности моторов требуется все большая и большая теплоотдача, тенденция снижения веса автомобиля в целом заставляет производителей искать новые материалы и технологии, а теснота под капотом — неустанно работать еще и над конструкцией.

Температурный режим ДВС должен удовлетворять довольно строгим параметрам, так было всегда, даже в стародавние времена, когда на экологические параметры внимания обращали мало. Теперь, понятно, еще строже. Между точками открытия термостата и закипания системы охлаждения всего несколько градусов. Для поддержания нужного режима это скорее хорошо, нежели плохо — выше эффективность, однако места и времени для ошибки уже не остается совсем.

Даже моторы конца XX — начала XXI века очень не любили как недогрев, так и перегрев. С перегревом совсем плохо по всем пунктам: рубашка охлаждения начинает кипеть в самой критической области — в районе головки блока цилиндров и камеры сгорания, соответственно, головка блока может деформироваться, ну а если и далее не обращать внимания на проблему — разжижение моторного масла, потеря им полноценных смазывающих свойств… и возможны прихваты поршней с разрушением шатунов, в общем, перегрев, даже кратковременный, зло совершенно очевидное. К недогреву тоже не стоит относиться свысока — ДВС рассчитан под определенный режим, иначе клапаны и поршни зарастут нагаром, и эффективность мотора значительно снизится. Кроме того, из-за недогрева возможны и совсем печальные последствия: нагрев в верхней части блока и в районе головки идет быстро, снизу двигатель холодный — не исключены температурная деформация, микротрещины и все сопутствующие им радости.

Впрочем, до такого состояния доводить мотор сейчас не принято — не те времена, да и дорого это. Когда спохватишься — ремонтом дело может уже и не обойтись. Ныне, когда температурным режимом управляют централизованно с помощью электронных термостатов и отслеживается каждый градус в зависимости от места рубашки охлаждения, дело нельзя пускать на самотек.

Кроме электронных термостатов автопроизводители решили разделить систему охлаждения на несколько независимых (почти) контуров. Например, оптимальная температура для ГБЦ, как выяснилось, 87-90 градусов Цельсия, а вот для блока цилиндров ее можно поддерживать на более высоком уровне — около 105 градусов, а как это сделать? Правильно! Разделить контуры, снабдив каждый своим термостатом. Система клапанов, расположенная между ними, не дает смешиваться потокам антифриза. Потом, в случае надувных моторов нужен интеркулер, а там опять свой температурный режим, приходится для максимальной эффективности устанавливать третий контур охлаждения. Все эти контуры, как правило, в штатном режиме имеют лишь одну точку соприкосновения — расширительный бачок.

Тут уже можно говорить о сложности и прецизионности систем охлаждения в целом -автомобиль обзавелся блоком управления, который, как искусственный разум, связывает теперь все в единое целое.

Места под капотом все меньше, моторы все мощнее, теплообмен выше, нужны новые материалы, технологии, конструкции, тем паче и экологи дышат в спину, никуда не денешься. По нынешним временам все уповают на «крылатый металл», и это правильно. Именно он даст возможность удовлетворить неуклонно растущие запросы инженеров, хотя, казалось бы, еще лет двадцать назад производители автомобильных радиаторов относились к алюминию с недоверием, предпочитая более привычную медь. Технологии обработки, сборки, пайки алюминия постепенно достигли того уровня, когда всем уже совершенно очевидно — именно алюминиевые радиаторы настоящее и будущее систем охлаждения автомобилей. Надо заметить, что переход на более легкий и дешевый металл дался нелегко, но старания были вознаграждены, судите сами: алюминий в четыре раза дешевле меди, на 60% легче и к тому же жестче, что позволяет использовать двойное оребрение, делать трубки более длинными и не применять стальные поперечины в конструкции.

Когда-то самой большой проблемой перехода на «крылатый металл» были сложности с пайкой алюминия (забегая вперед, отмечу, что ныне вопрос закрыт), так что изначально производители уповали в большинстве своем на сборные конструкции. Кстати, сборные радиаторы становились все лучше и лучше, единственное, что очень не нравилось автомобилистам, — ремонтопригодность. Впрочем, снявши голову… Это общемировая тенденция для любого узла, и с ней ничего не поделаешь. Поначалу настоящим прорывом при производстве сборных конструкций явилась технология «дорнования», а по сути внутренних деформаций трубок, которая устраняла воздушный зазор при сборке и между бачками, и между теплоотводящими ламелями. Дорнование сложно назвать дешевой технологией, однако по сравнению с пайкой все равно выходит существенная экономия, впрочем, при массовом производстве окупается и то, и другое.

Немедленно встает вопрос: «Так что же лучше? И ответ на него на самом деле не также прост, особенно сейчас, когда процесс дорнования разработали и для плоскоовальных трубок. Раньше была хоть какая-то ясность — ведь круглые трубки на сборных радиаторах менее эффективны в свете теплоотдачи: у круглой трубки большая аэродинамическая тень, а следовательно, конструкция в целом получается больше по размерам, что, с одной стороны, нехорошо, а с другой, учитывая разные типы автомобилей, может, и не так страшно. Не все ведь ездят на Porsche и Ferrari, в российском автопарке много бюджетной техники, для которой стоимость — решающий фактор.
Но пытливые умы инженеров никогда не останавливаются на достигнутом. Сначала специалисты попытались улучшить теплообмен сборного радиатора с круглыми трубками, частично нейтрализовав эту самую аэродинамическую тень. Сделано сие было следующим образом: трубки стали размещаться не по тоннельному принципу, а в шахматном порядке, в результате чего габариты радиатора удалось существенно уменьшить, а потом, когда получилось обеспечить технологию дорнования и для плоскоовальных трубок, КПД сборного радиатора стал даже выше, чем у паяного. Почему? Дело в том, что припой не обладает такой теплоотдачей, как алюминий, и в результате сборные радиаторы оказались немного, но эффективнее и к тому же дешевле в производстве.

О следующем этапе модернизации конструкции вы, наверное, уже сами догадались: плоскоовальные трубки начали ставить в шахматном порядке и на паяные теплообменники, и на сборные. В любом случае в производстве сейчас находится и та, и другая конструкция. В зависимости от целей, теплонагруженности, давления, для каждого ДВС на первый план выходит определенный набор свойств, который и определяет выбор. А паяные и сборные теплообменники закрывают вопрос по всем требуемым характеристикам. На настоящий момент с технологической и конструкторской точки зрения современные радиаторы находятся на последнем витке эволюции, улучшать вроде бы больше нечего. Однако на смену алюминию уже заявлен пластик — американские специалисты пообещали, что в скором времени появятся полностью пластиковые конструкции, однако пока должной теплоотдачи от пластика достичь не удалось. Ну а раз пока это не удалось, автопроизводители пользуются «крылатым металлом», и на данный момент он всех устраивает. (В. Кузьменко, Автокомпоненты)

Видео. вариант 1

вариант 2

Как снять радиатор охлаждения нива шевроле видео

Инструменты:

• Накидной ключ на 10
• Отвёртка крестовая
  Отвёртка плоская
  Торцовый вороток
• Головка для торцового воротка на 10
  Головка для торцового воротка на 8
  Пассатижи

Перед тем как снять радиатор:

1. Снимаем защиту масленного картера и брызговика двигателя.
2. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора, как описано здесь.
3. Снимаем облицовку радиатора.
4. Снимаем передний бампер.

1. Перед тем как снять радиатор на автомобиле с кондиционером, снимаем конденсатор кондиционера. На автомобиле без кондиционера демонтируем направляющие кожухи радиатора.

2. Снимаем звуковой сигнал. Отвернув элементы крепления радиатора гидроусилителя руля. подвязываем радиатор к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости.

3. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем вентилятора, от колодки проводов дополнительного резистора.

4. Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора.

5. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора.

6. Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора.

7. Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн.

8. Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой. Аналогично снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора.

9. Сжав пассатижами концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата.

10. Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

Вниманиние:
При снятии шланга со штуцера радиатора будьте осторожны — не обломите штуцер.

11. Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора.

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора.

12. Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед.

13. Поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора.

14. Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами.

15. Головкой «на 10» отворачиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки (по одной сверху и снизу) центрального крепления кожуха. Снимаем кожух вентиляторов с радиатора.

16. Радиатор с опорами

17. Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

Если при демонтаже радиатора подушка нижней опоры осталась на его штыре, то перед монтажом ее необходимо снять со штыря и установить в отверстие на нижней поперечине рамки радиатора.

Проверка герметичности радиатора

Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой.

Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ) и опустите в ванну с водой не менее, чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться выделения пузырьков воздуха.

При повреждениях или негерметичности радиатора замените его новым.

В статье не хватает:

• Сылки на статью, снятие защиты масленного картера и брызговика двигателя.
• Сылки на статью, снятие и установка переднего бампера.
• Сылки на статью, снятие и установка облицовки радиатора.

При выходе из строя охлаждающего агрегата его меняют на новый. Процедура замены на Нива Шевроле – простая операция, которая по силам и начинающему автолюбителю. Главное, иметь хотя бы небольшой опыт авторемонтных работ и следовать инструкции по демонтажу и установке.

Устройство и неисправности агрегата

Охлаждающая система – одна из важнейших для автомобиля. Если она неисправна, это грозит перегревом и закипанием, а в дальнейшем дорогостоящим ремонтом. Радиатор охлаждения является центральным узлом. Его назначение – не дать возможности перегреться двигателю. Охлаждающая система работает в тяжелых условиях при повышенных температурных режимах и давлении. Поэтому ее узлы подвержены быстрому износу. Это причина частой поломки радиатора.

Устройство радиатора простое. Он представляет собой сердцевину из большого количества трубок и двух банок, которые находятся сверху и снизу от сердцевины. Хладагент, циркулирующий в системе отводит от цилиндров силового агрегата избыточное тепло, протекая по трубкам, где охлаждается потоком воздуха, дующим навстречу. Когда машина стоит, воздух для охлаждения поступает принудительно с помощью лопастей вентилятора.

Неисправности радиатора, которые выводят его из строя, связаны с повреждением сердцевины и протеканием банок. Основными причинами является естественный износ и выработка ресурса, которая сокращается, если не доливать вовремя охлаждающую жидкость и не следить за чистотой поверхности агрегата. Банки в основном пластиковые, поэтому на стенках со временем появляются микротрещины, являющиеся причиной течи.

Некоторые автолюбители пытаются своими силами восстановить бачки, но ресурс их после ремонта непродолжительный. Профессионалы используют современную технологию сварки пластика. Если к ним вовремя обратиться при незначительных повреждениях, то можно восстановить бачки на долгое время. Проще и надежнее поменять пластиковые детали на металлические.

Повреждение сердцевины требует более серьезного ремонта. Симптомами неисправности является также течь, но в случае с сердцевиной это связано с повреждением трубок, из которых она состоит. Они изготовлены из меди или алюминия. Течь возникает из-за механического повреждения элементов радиатора от попадающих с дорожного покрытия камней из-под колес движущихся впереди машин. Второй часто встречающейся причиной является коррозия. Ремонтировать сердцевину имеет смысл, если повреждения носят единичный характер.

Лучший и простой способ восстановления работы системы охлаждения – полная замена радиатора, хотя это намного дороже ремонта.

Меняем радиатора охлаждения: подробная инструкция

Эта процедура на авто с кондиционером и без имеет отличия. Сначала рассмотрим ее для Шевроле Нива без кондиционера. Для ее проведения нужно приготовить:

• набор рожковых и накидных ключей;
• набор головок;
• 5 литров свежей охлаждающей жидкости (ОЖ) той же марки, что была залита в систему;
• 1 литр жидкости для гидроусилителя;
• несколько хомутов, если необходима будет замена;
• воронку или лейку;
• силиконовый герметик;
• набор отверток;
• емкости объемом 5 и 1 л, куда будем сливать рабочие жидкости.

Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

• Устанавливаем внедорожник на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике. Чтобы исключить откат, включаем скорость, ручник или под задние колеса подставляет подпорки.
• Открыв капот, снимаем отрицательную клемму с АКБ, чтобы обесточить автомобиль, когда будут проводиться работы с вентилятором и клаксоном.
• Если на двигателе стоит защита, демонтируем ее. При закисании крепежных элементов нужно воспользоваться жидкостью WD40, зубилом и молотком.

• Затем снимаем с помощью крестообразной отвертки и головки решетку радиатора.
• После снятия защиты будет виден брызговик для силового агрегата, состоящий из двух частей. Демонтируем половинки, открутив крепежные элементы.
• Пользуясь лампой, осматриваем радиатор на предмет течи. Индикатором наличия течи являются влажные патрубки.
• Получив подтверждение, что течет радиатор, демонтируем его.
• Перед демонтажем агрегата необходимо слить ОЖ из системы. Для этого поворачиваем ручку печки до максимума в красной зоне.

• Откручиваем крышку на емкости с ОЖ и снимаем ее.
• Под автомобилем находим вентиль, размером 20х40 мм. Он находится под радиатором с левой стороны по ходу движения и выполняет роль крана, через который будет стекать ОЖ.

• Под радиатор подставляем приготовленную пустую пятилитровую тару. Откручиваем пробку постепенно, жидкость сначала будет сочиться через нее, а потом потечет под сильным напором. Чтобы не получить ожогов, работы следует проводить на остывшей машине. Нужно проявить аккуратность, чтоб жидкость не попала на руки и в глаза, так как она ядовита. При попадании нужно смыть теплым мыльным раствором.
• Ждем пока хладагент полностью выльется и переходим к работам в моторном отсеке.
• Далее демонтируем воздушный фильтрующий элемент вместе с корпусом. Он крепится на 4 болтах.

• Чтобы ослабить хомуты, удерживающие патрубок, откручиваем крепления.
• Откручиваем крышку с бачка гидроусилителя.

• Далее ослабляем крепежные хомуты на трубках, идущих от ГУРа к радиатору. Трубы надеты глубоко, поэтому для отсоединения их придется приложить усилие. Перед отсоединением верхнего патрубка под него ставим приготовленную тару и сливаем в нее жидкость.
• Сняв нижний шланг, сливаем жидкость из него в ту же тару.
• Когда будут отсоединены все шланги от радиатора, приступаем к процедуре его демонтажа. Для этого выкручиваем пять крепежных болтов. Один из них прикручен через скобу, которую разбираем, если без этого невозможно демонтировать радиатор.
• С радиатора тоже выливаем хладагент.
• Теперь отсоединяем клемму от клаксона и две от блока запуска вентиляторов.
• Затем снимаем клаксон.
• Ключом ослабляем крепеж на хомуте патрубка, соединенного с термостатом и отсоединяем его от системы охлаждения.

• Затем демонтируем «мухоуловитель», расположенный перед радиатором, выкрутив 4 болта крепления.
• Далее выкручиваем верхние крепежные элементы, удерживающие радиатор. После этого верх устройство с вентиляционным блоком сдвигаем слегка вперед.
• Затем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, которые идут к верхнему углу агрегата с пассажирской стороны и сверху.

• На следующем этапе разделяем охлаждающий агрегат и вентиля торный блок. Они соединены в шести точках. Четыре доступны и легко выкручиваются. Чтобы выкрутить 5-ю, нужно шланг идущий к низу радиатора спрятать под лонжерон. Шестая гайка находится за пластиной, похожей на соединенные ножками две буквы Y. Чтобы выкрутить шестой крепежный элемент, сначала откручиваем два нижних крепления пластины.
• Далее рассоединяем блок вентиляторов с радиатором.

• Снятию радиатора мешает шланг, присоединенный снизу к агрегату и нижняя часть воздухоуловителя.
• Выкручиваем гайки и болты внутри бампера. Воздухоуловитель не демонтируем, а всего лишь загибаем по бокам, складывая боковые стороны в центр. Это легко сделать, так как он изготовлен из тонкого материала, хорошо сгибается. Получившаяся плоская площадка не будет мешать демонтировать радиатор. Отсоединяем нижний патрубок.
• Вынимаем охлаждающий агрегат.
• Перед монтажом нового изделия, со старого снимаем угловые резиновые ножки и надеваем их на новый.

• Монтируем новый радиатор на посадочное место. Дальнейшую сборку выполняем в обратной разборке последовательности.
• На заключительном этапе заливаем охлаждающую жидкость и жидкость гидроусилителя до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем, когда запустятся вентиляторы. Проверяем соединения на наличие течи и уровни жидкостей. Течи устраняем, жидкости при необходимости доливаем.

Особенность выполнения работ на Шевроле Нива с системой кондиционирования в том, что во время демонтажа необходимо сдвинуть конденсатор системы кондиционирования в сторону, не снимая его. При этом сильно мешает газовый трубопровод. Когда конденсатор будет сдвинут, ослабляем крепления на хомутах, снимаем шланги и другие необходимые элементы узла. Далее меняем радиатор на новый и собираем все обратно. Сложность процедуры с кондиционером лишь в большем количестве элементов.

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Ниве, нужно убедиться, что течет именно этот элемент. Ведь часто течь антифриза возникает в местах соединения патрубков. Если явных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то понадобится детальный осмотр, для чего следует снять его с автомобиля, и промыть.

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы охлаждения двигателя располагается ближе к двигателю, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера. Рассматриваемое устройство на автомобилях Нива Шевроле представляет собой два пластиковых бачка, соединяющиеся между собой с помощью алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтобы из устройства не подтекала жидкость.

Охлаждение радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтобы произвести снятие с последующей проверкой или заменой устройства, понадобится предварительно слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. Если антифриз имеет коричневый цвет с ржавчиной, то его желательно заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Ниве трудоемкая, и требует произвести много действий по разборке и сборке авто. Поэтому если вас это пугает – лучше обратитесь на СТО. Перед тем, как снять радиатор Нива Шевроле 2123, следует подготовить необходимые инструменты и материалы.

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Шевроле Нива имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Отодвигаем трубку ГУРа

1. Автомобиль располагается на ровной площадке.
2. Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
3. Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
4. Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
5. Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
6. Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
7. Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
8. Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

После этого можно приступать к проверочным действиям, ремонту или замене радиатора. Как показывает практика, если теплообменник дал течь, то лучшим решением будет его замена. Ремонт поможет не надолго, и вскоре трудоемкий процесс замены придется повторить.

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Процесс установки не труднее, чем демонтаж радиатора охлаждения двигателя на Ниве Шевроле. Сборка выполняется в обратном порядке.

Установка в обратной последовательности

После установки нового теплообменника на место, нужно подсоединить первым нижний патрубок, затянув хомут. После этого присоединяются остальные патрубки(если сомневаетесь в их хорошем состоянии- лучше сразу поставьте новые), и фиксируются хомутами. Затем ставим на место масляный радиатора гидроусилителя руля. Если вы отсоединяли от него патрубки, возможно потребуется доливка жидкости и прокачка системы гидроусилителя.

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

1. Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
2. Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
3. При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Снятие радиатора Нива Шевроле 2123 с кондиционером усложняется наличием дополнительного теплообменника. Если принято решение осуществлять демонтаж теплообменника с передней части автомобиля, что является более правильным, то предварительно снимается конденсатор системы кондиционирования. Причем сделать это можно без слива хладагента из системы, так как заправка кондиционера стоит достаточно дорого.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

Как на ниве шевроле поменять радиатор печки с кондиционером

Главная » Разное » Как на ниве шевроле поменять радиатор печки с кондиционером

Chevrolet Niva «креветка» › Бортжурнал › Замена радиатора печки ( без снятия панели ) с кондиционером .

Полный размер

Всем привет.
Вот и меня постигла эта поломка, точнее маленькая с виду неприятность. Дал течь радиатор печки.
Ну, думаю пиз…ц, тем более, что у меня остался после снятия всего кондиционера, радиатор-испаритель под панелью. Многие Шнивоводы думаю поняли, что я имею ввиду. И как туда добираться.

Ну, немного коньячка для обдумывания, и через 3 часа доступ к радиатору был свободен, как в поле )))

И так :
— снял бордачек,
— открутил и опустил вниз мозги,
— снял боковой дефлектор,
— открутил накладку ( у кого как ARB или просто заглушка ) на панели над бордачком,
— вырезал окно под накладкой ( этот же материал пойдёт на оклейку рамки магнитофона у меня )
— вытаскиваем воздуховод от бокового дефлектора ( я его выкинул за ненадобностью )
— снимаем разъёмы вентилятора, плюс трубку,
— открываем капот и откручиваем один винт крышки салонного фильтра,
— снимаемых крышку, у кого на герметике проще, у кого ещё никто не лазил, тогда дворники и всю накладку,
— под фильтром видим четыре винта, откручиваем,
— откручиваем три винта крепления с салона моторчика печки,
— снимаемых стопорную пластину с вала моторчика и вдвоём, сбиваем лёгкими ударами по оси вентилятор,
— вынимаем моторчик ( не потеряйте шпоночку с вала ) и теперь есть нормальный доступ к защелкам корпуса,
— снимаем их, одна пида…кая, половиним корпус вентилятора,
— откручиваем два винта с ушей корпуса испарителя, маленькой отверткой фигурной, один винт на планке, второй на усилителе панели, винты головками от вас,
— один винт между патрубками радиатора,
— откручиваем две гайки ( головка на 10 ) между штуцерами со стороны двигателя, предварительно спустив фреон и раскрутив штуцеры радиатора — испарителя,
— все, можно вытягивать корпус испарителя, может быть потребуется откусить кусачками немного левое ухо на корпусе, потом пристегнуть пластиковым хомутом.

Теперь есть свободный доступ к радиатору печки.
Можно делать постепенно, кому как, машина будет на ходу, в отличии при снятой панели.

Корпус испарителя я обратно внедрять не буду, заказал промежуточный воздуховод как на простой Шниве.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла.  Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

• с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
• засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

• отвертка;
• пассатижи;
• кусачки;
• торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

• не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
• если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

• набор отверток;
• пассатижи;
• ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

• снимается приборная панель;
• отсоединяется разъем;
• проворачивается корпус обогревателя;
• происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

chevniva.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя без снятия панели приборов, кондиционера – альтернативный способ.

Посетила меня учесть протечки радиатора отопителя, Шевик с кондиционером 2012 г.в., объявленная стоимость работ 7 т.р. Пошел читать интернет, вариантов замены множество и все достойны внимания. Заинтересовался способом, который кратко описан в видео

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

• набор отверток;
• пассатижи;
• ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

• снимается приборная панель;
• отсоединяется разъем;
• проворачивается корпус обогревателя;
• происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

chevniva.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя без снятия панели приборов, кондиционера – альтернативный способ.

Посетила меня учесть протечки радиатора отопителя, Шевик с кондиционером 2012 г.в., объявленная стоимость работ 7 т.р. Пошел читать интернет, вариантов замены множество и все достойны внимания. Заинтересовался способом, который кратко описан в видео

и

Подготовился (купил радиатор и патрубки), принялся за работу и все получилось. Теперь все по порядку:
1. Отсоединил клемму «-» аккумулятора.
2. Выполнил демонтаж сидений. Я снял оба, после чего пространства становится достаточным для выполнения работ в любой «понравившейся позе».
3. Выполнил демонтаж вещевого ящика с отсоединением подсветки и размыкателя.
4. Демонтировал облицовку туннеля пола (на фото еще не снял), крышку монтажного блока, кожух рулевой колонки, руль поднял вверх.

Полный размер

5. Демонтировал консоль панели приборов. Отключил попогрейку, прикуриватель, регулятор зеркал, магнитолу.
6. К этому времени тосол остыл, сливаем его. Я сделал это по методу.

7. Демонтировал вертикальную металлическую стойку консоли панели приборов (зеленый на фото), планку крепления боковой пластиковой накладки (красный на фото.). Снял тяги управления потоками воздуха (не все влезли на фото, желтый).

Полный размер

8. Далее демонтировал воздуховоды и всю обшивку передней части авто для тщательной просушки, так как было все пропитано тосолом. Получилось так.

Полный размер

9. Открутил винты и саморезы крепления отопителя к каркасу панели приборов: 1. Два снизу, расположены симметрично слева (№ 1 на фото) и справа, уровень доступа нормальный. 2. Саморез труднодоступный (№ 2 на фото), выкручивается с применением спец инструмента ключ + бита (представлен на видео выше).

Полный размер

3. «Веселые винты» на планке крепления патрубков, так как я не сфоткал, то фото взял у niva67, спасибо ему за подробный отчет по замене радиатора печки.

4. И еще один шурупчик, слева от патрубков (см. фото, которое взято у RomanIsaev, также спасибо ему за отчет).

10. Если машина с подушками безопасности (как у меня), то столкнемся с проблемой демонтажа блока управления подушками, который конечно стоит прямо под отопителем на металлической площадке и мешает сдвинуть печку (во всяком случае у меня не получилось). Блок крепится к шпилькам 3-мя гайками, к которым есть доступ. Откручиваем их и, приподнимая отопитель (после откручивания всех саморезов появляется люфт) вынимаем блок управления подушками, предварительно отключив от него шлейф проводов. С целью упрощения дальнейшей сборки укоротил шпильки, чтобы не мешали маневрам.
11. Отсоединяем патрубки (можно просверлить радиатор и все слить с полученного отверстия, что и надо было сделать) и встречаем тосол.
12. Далее печка сдвигается в сторону водителя и возникает возможность маневрирования. Необходимо ее установить под определенным ракурсом (смотрите внимательно видео, представленное выше и фото из него)

и радиатор достаточно легко демонтируется (см. фото).

Полный размер

13. Ставим новый радиатор и все собираем в обратном порядке.
Попутно заменил расширительный бачок, тосол и фильтры. Всем спасибо и удачи на дорогах.
P.S. Все делал первый раз, полет пока нормальный! Цель работ — экономия средств, проверка альтернативного способа замены радиатора печки. Вывод – метод работает, но все похоже индивидуально.

www.drive2.ru

устройство, неисправности, ремонт и полезные советы

Устройство системы отопления автомобиля «Нива Шевроле»

Система отопления шевроле обеспечивает качественную работу двигателя, не допуская перегрева, который приводит к поломке мотора. Отопитель салона модели Шевроле Нива жидкостный. Теплый воздух выводится внутрь машины, охлаждая работающий мотор. Выпускаются два вида систем отопителя: без кондиционера и оснащенная кондиционером.Отопитель салона при нормальной работе модели Шевроле Нива при нормальной эксплуатации, не требует дополнительного ухода.

С кондиционером

Эта система дает возможность регулирования важных показателей внутри салона автомобиля таких как влажность и температура. Для включения кондиционера выполняются определенные действия:

1. Производится запуск вентилятора отопителя.

2. Рукоятка, отвечающая за величину температуры, устанавливается в положение минимальных значений.Система кондиционирования находится под крышкой капота. В салон между отопителем и двигателем выводится лишь испаритель, помогающий обеспечивать бесперебойный обмен между хладагентом и нагретыми воздушными массами. Сам же хладагент двигаясь по трубкам становится газом, тем самым впитывая лишний нагрев. В этом виде он охлаждает ребра испарителя. После этого при помощи вентилятора нагретый воздух выводится внутрь салона, снизив тем самым нагрев мотора. Хладагент под давлением направляется из компрессора в конденсатор, становясь жидкостью во время охлаждения. Затем он подается в ресивер, из которого уходит в редуктор испарителя что бы вновь из жидкости стать газом. После этого наступает следующий повторяющийся цикл охлаждения двигателя.

 

Без кондиционера

Схема отопителя нива шевроле, не оснащенного кондиционером, простое устройство:

•  воздуховод вентиляционный;
• воздуховод, через который происходит обогрев лобового стекла;
• промежуточный корпус;
• воздухозаборный фильтр;
• вентилятор;
• воздуховод, через который происходит обогрев салона;
• воздуховод направленный на обогрев ног;
• радиатор.

Сила подачи нагретого воздуха от двигателя возможно регулировать заслонками.Заслонка важная деталь печки нива шевроле. Выстроенная система воздухоотводящих трубок успешно направляет потоки нагретых воздушных масс в разные части салона. Направить горячий воздух можно на лобовое стекло, ноги водителя и пассажиров автомобиля, боковые стекла салона, двери и так далее. Подача регулируется переключателем, оснащённым четырьмя скоростями. Переключатель необходимо мягко перещелкивать в печке нива шевроле. Переключатель печки должен плавно ходить в нива шевроле. Также при поломке переключатель  печки легко заменить самому в моделе нива шевроле. В моделе нива шевроле переключатель печки редко выходит из строя.

Основные неисправности печки

Причины неисправности можно перечислить в небольшом списке:

1. Возникшая поломка блока управления.
2. Механические либо эксплуатационные повреждения поверхности радиатора.
3. Вышедший из строя добавочный резистор.
4. Поврежденные внешними факторами или изношенные продолжительной эксплуатацией патрубки радиатора.
5. Неисправный кран отопителя.

Как определить какая именно поломка произошла? Рассмотрим несколько различных признаков по которым вы сможете определить причину неисправности и понять с чего начинать ремонт печки.

Печка не обогревает пространство для ног

Ремонт печки также не требует больших навыков в моделе нива шевроле. В редких случаях радиатор печки в моделе нива шевроле мы меняем.Печка нива шевроле имеет простое устройство.Чтобы устранить поломку, нужно сначала измерить температуры жидкости в системе. Это действие покажет где может быть проблема. Когда мотор нагревается до 90 градусов без проблем, а тепла так и нет, то неисправность в системе охлаждения.Заслонка должна быть исправна. Отрегулируйте заслонки, выполняя следующую последовательность действий:

1. Двигатель нужно нагреть до момента, когда тепло вы сможете почувствовать открытой ладонью.
2. Устанавливается крайнее значение переключателя.
3. Ручка, которой регулируется направление воздуха, поворачивается в верхнее положение, затем без промедления ее нужно установить на «10» часов. Данные манипуляции помогут теплу попадать в низ салона автомобиля.

Данные действия повторяются до достижения результата, так как в основном данная проблема возникает из-за недочетов сборки. Люфты препятствуют свободному продвижению воздуха и постановке необходимого положения заслонки сразу. Стоит отметить-если  теплый воздух так и не дует внутрь машины, то нужно обратить внимание на саму систему охлаждения.Можно также ремонт печки сделать в специализированном центре для модели нива шевроле.

Утечка тосола из печки

Износ резиновых шлангов, поломка крана отопителя, все это приводит к возникновению утечки жидкости. Циркуляция жидкости в системе происходит под давлением, что требует сто процентной герметичности соединений. В процессе использования все соединительные трубки, прокладки могут прийти в негодность так как утрачивают гибкость, появляются трещины. Такие поломки обычно достаточно легко обнаружить. Патрубки, пришедшие в негодность заменяют. Замена патрубков печки нива шевроле достаточно легкая процедура. Края соединений можно промазать герметиком перед сборкой. Рекомендуется для стягивания избегать некачественных дешевых хомутов китайского изготовления- они не обеспечат крепкое сцепление и герметичность соединений.

Печка плохо греет в шеви нива

Ремонт печки в новых моделях нива шевроле не требуется.Установить причину плохой работы можно после диагностики. Например,если при изменении силы подачи воздуха на трех скоростях вы не замечаете никаких изменений, или тепло не подается вообще, то скорее всего неисправен резистор, который нужно заменить на рабочий.

Если замена не решила проблему, необходимо продолжить диагностику. В случае, когда снижается уровень охлаждающей жидкости через сутки после долива до уровня, нужно обратить внимание на состояние соединительных шлангов. При необходимости провести замену на новые.

Поломку блока управления отопителя лучше устранять на станции технического обслуживания, потому что у специалистов, работающих там есть нужные специализированные инструменты, необходимые в этом случае.

Также создать остановку работы печки может засоренный салонный фильтр. Затрудненная циркуляция увеличивает нагрузку на электро цепь автомобиля, приводя тем самым к перегоранию предохранителей.

При покупке авто вторичного рынка рекомендуется сразу провести промывку отопительной системы, чтобы потом не попасть на ремонт печки в поддержанных моделях нива шевроле.

Ремонт радиатора печки

Как и многие детали в шевроле нива меняем сами, не исключение радиатор.

Моменты, с помощью которых можно диагностировать поломку, радиатор печки шевроле нива :

• в бачке резко снизилось количество тосола;
• снижение качества обогрева салона авто;
• появление на стеклах с внутренней стороны плотной жирной пленки;
• в машине появился явный запах тосола;
• скопление антифриза под ковриком водителя.

Обнаружив какой-либо из них нужно провести диагностирование радиатора печки шевроле нива, для определения последующих действий по ремонту либо замене.

Перед заменой запчасти проводится полное освобождение системы от охлаждающей жидкости. Замена радиатора печки нива шевроле без кондиционера не вызовет затруднений и не требует особых навыков. Выполнить работы замена радиатора печки нива шевроле вы сможете даже на простой эстакаде.

Стоит отметить что замена радиатора печки  нива шевроле  с кондиционером требует специализированных инструментов и знаний. Но все-таки меняем радиатор печки с привлечением  профессионалов.

Замена тросика печки

Если не получается переставить положение регулятора, возможно оборвался трос. Для замены хватит типичного комплекта ключей или трещоток и фонарика. Удобнее всего использовать налобный фонарь, это позволит выполнить ремонт печки без затруднений.

Последовательность действий:

1. Водительское сидение максимально отодвигается назад.
2. Открутите болты, рукоятки, находящиеся на панели управления.
3. Демонтаж панели производится со стороны водителя, т.е слева внизу.
4. Отсоединяются защелки, которыми крепятся тросики.
5. Что бы вынуть тросик делается демонтаж заслонки вентилятора.
6. Во время установки нового тросика обратите внимание на то, что его концы по обе стороны обязательно закручиваются кольцом и надежно закрепляются.

Сборка проводится в обратной последовательности. По окончании работ важно удостовериться в работоспособности троса проведя проверку.

Замена блока управления отоплением салона

Неисправность блока приведет к сбоям в работе системы.

Порядок действий:

1. С батареи аккумулятора нужно снять клему минуса.
2. С панели управления механизмом удаляются все ручки. Вам нужно слегка потянуть их на себя. Затем с помощью отвертки вытаскивается рычаг, отвечающий за циркуляцию. После этого этой же отверткой отсоедините облицовку.
3. Выкрутите саморезы, находящиеся под облицовочной панелью и достаньте блок управления.
4. затем нужно снять разъем с проводами, отвечающими за переключение скоростей и отсоединить колодку с проводами, отвечающими за подсветку.
5. Если отопитель с кондиционером, то необходимо также отсоединить все трубки, соединенные с вакуумным выключателем.
6. Снимаются скобы, сдерживающие оплетку троса, остальные фиксирующие элементы, также снимаются имеющиеся тяги.

 

djeeprus.ru

Chevrolet Niva LE+ «маленький МУК» › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером

Посетила грусть.Потек мерзавчик.
В выходные буду менять.
Себе сделал памятку по темам.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru/l/6990945/ — ! без снятия панели

www.drive2.ru/l/9072261/ — ! без снятия панели 1

www.drive2.ru/l/9187588/ — ! без снятия панели 2

www.drive2.ru/l/454042228252214689/ — ! Снятие ковролину/шумки

www.drive2.ru/l/479211423801540809/ — ! без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/453278892304629851/ — — без снятия панели

www.drive2.ru/l/7879911/ — — без снятия панели

www.drive2.ru/l/519276253128163606/ — — без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/515530491890237736/ — — без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/5060505/ — Замена тросика привода заслонки рециркуляции воздуха.

Посмотрю, подумаю.Склоняюсь таки к «без снятия торпеды»

Узнал стоимость ковролину переднего 3500р)))

Радиатор: (900р + патрубки БРТ — 250р)

Полный размер

Полный размер

Пена для чистки кондера: около 900р.(заодно почистил испаритель)

Подумать какую нить шляпу чтоб в случае если начнет снова капать не мыть салон))

В добавок к этим темам :
www.drive2.ru/l/9072261/ — ! без снятия панели 1

www.drive2.ru/l/9187588/ — ! без снятия панели 2

Отгибание кронштейнов:
Левый и центральный будет мешать однозначно.Их и гнуть и возвращать на место легко(средний вооще хз, в него ничего не вкручивается)
правый по идеи мешает только снять моторчик печки с улиткой.Но если ее разобрать на три части.то вся эта конструкция снимается без отгибания правого крона.
Вообщем не спешите отгибать правый крон

Снятие тросика заслонки:
Перед снятием, подведите к этой пластине магнит на телескопической ручке, отщелкиваете ее, и магнит не дает ей улететь.Если улетела, то за испарителем либо в его нишах

Снятие моторчика :
Отключаем фишку.
Откручиваем верхнюю часть.
Затем отщелкиваем пружинные пластинки(при установке рекомендую перевернуть на 180гр все кроме указанного звездочкой.Этому похер.Если прийдется разбирать снова, то со стороны снятого барадачка, все легко остегиваются длинной/средней отверткой с прямым шлицом, а последний указанный звездочкой, сам отваливается)

Снимаем нижнюю часть.
Прикручиваем верх назад, и расцепляем вверх и середину.Не прикрутив вверх раскручивать будет сложновато.

Сексуальный саморез сбоку, можно заменить саморезом с шлицом подключ (я заменил иномарочным по д ключ 7) .

Снятие испарителя:
Вас должно быть двое.Второй должен направлять резьбовые части через отверстия в моторный отсек.Предварительно можно пару витков изоленты кинуть на резьбу, чтоб ее прикрыть.Все таки трубки люминевые.
Винты которые вкручивается со стороны мотора, и имеет крестовой шлиц тоже лучше заменить на винт по ключ, или внутренний шестигранник(я левый заменил на шестигранник, его воротком легоко срывать, а правый на винт под ключ)

Теперь думаю.Нахрена на испарителе нужен этот дурацкий крон который особой то роли не играет, кроме удержание прокладки-пыльника .по крайней мере, его можно, думаю отфигачить от жесткой связки с корпусом испарителя.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

При установке, обратите внимание, что корпус испарителя может зайти за в железяку к которой он впследствии прикручивается, и из за это нет нормального соприкосновения воздуховодов.

Сбор влаги:
Пеленки медицинские. много газет и туалетной бумаги.

Полный размер

Метизы все баночкам(подписанны).

Полный размер

Полный размер

Ковролин передний стирается, задний тоже мокрый.Увы но прийдется снимать и его

Полный размер

Полный размер

Полный размер

штатный ковролин со слоем пено-паралона нихрена не сохнет.именно пено-паралон.сорвал его нахрен.толщина ковролина уменьшилась на 15-18мм.чтоб выбрать недостоющую толщину, купил резиновые перфорированные коврики 500*800*16.К тому же перфорация даст доставка кислороду к полу.Когда снял шумку с водительского места, а под ним было влажно, и это обычная влага конденсата.Этот гребанный пено-паралон не даёт доступа кислорода и не даёт сохнуть полу.
По теплу снова разберу и проклею номальной шумкой.

Так же, думаю сделать планочки, которыми можно вложить соединить основной скелет торпеды, с теми кронами которые надо гнуть.(те сделать эти кроны разьемными, и в случае чего не гнуть, а просто раскрутить)

*************************

Собрал все назад.на перфорированных ковриках.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

ПС:А так низкий поклон

trent63
Romka-Kot
Ber256

Ну и само собой RomanIsaev, за хороший мануал.
)))

www.drive2.ru

Chevrolet Niva GLC › Бортжурнал › Замена радиатора печки. С кондером. Без снятия панели.

Всем привет! Пришлось и мне насладиться в полной мере заменой радиатора печки. При вытряхивании песка с водительского коврика заметил, что низ его весь сырой. В общем-то все сразу стало ясно. В сервисе даже не торгуются- сразу говорят давайдосвиданья. Натолкал газет под шумку и под коврик, и начал готовиться ))). Сразу скажу, описывать подробно не буду, потому что все уже сказано. Пользуясь случаем хочу передать привет выразить благодарность всем кто описывал на Драйве действия по замене, иначе пришлось бы снимать панель- а это пипеццц. Особенно помог отчет RomanIsaev , я его распечатал и прямо по пунктам воплощал в жизнь))). Благодаря этому за полдня была заменена печка, а также попутно еще несколько мелких дел по машине.
Накануне, раз уж такое дело, слил бурую жижустарый антифриз, и залил дождевой водички. Как сливать думаю не секрет ни для кого- на блоке пробка под свечами, на радиаторе барашек слева внизу. В бачке на дне была грязь, пришлось снять и помыть, потом посадил на герметик. Купил 10-литровый Феликс Карбокс Красный, вроде неплохой антифриз, а также радиатор+патрубки+герметик. На следующий день слил воду, а в бачке слизи какой то осело с сантиметр толщиной, пришлось опять снимать и мыть бачок((. Ну а дальше все по пунктам, повторяться не буду, изложу тут свои наблюдения- может кому поможет.

Полный размер

Сзади склад- порог, бардачок и т.д. Снимал раньше, чтоб посмотреть где течет

Со снятием бардачка все просто- открутил все саморезы и снял, и стало видно радиатор печки. Отвертки использовал где-то длинную, где-то короткой лучше. Дальше откручиваем под панелью 5 саморезов заглушки места подушки- крутил короткой отверткой или маленькими пассатижами за шляпку самореза. Сразу скажу когда обратно собирал в 2 труднодоступных места слева загнал обычные саморезы по дереву- у них шаг больше- крутить быстрее и держат также хорошо. Затем начал полотном пропиливать окно в панели, но как то мне не понравилось- взял нож и прорезал ножом как открывалкой, главное будьте осторожны, лучше хороший нож с фиксируемым лезвием.

Полный размер

В машине появилось еще одно окно)

Дальше все по порядку как Роман описывает. При снятии улитки немного поковырялся с коварным саморезом справа, собрал себе отвертку из биты и ключа на 7, немного болталась в ключе- подложил медную полоску и стало нормально.

Фото не мое, зато наглядное

Еще момент- мне кажется удобнее когда бита и изгиб ключа смотрят в одну сторону. Сначала сделал наоборот- неудобно, ключ упирается в кузов справа- пришлось разворачивать чтобы конец ключа смотрел в салон- так удобнее крутить.

Полный размер

Так по-моему удобнее, изгиб в салон смотрит

А саму шляпку самореза видно в щель со стороны двери- я подсвечивал фонариком и крутил, мне удобнее когда вижу, а не на ощупь.

Полный размер

Отсюда видно саморез

Дальше опять все без косяков, строго по инструкции))). Все разобрал, добрался до печки. Сверлить не стал, подложил тряпку под низ, а при сдергивании патрубка сразу затыкал другой тряпкой- так практически все сухо, да и у меня же вода там была, не так уж страшно).

Полный размер

А вот и моя инструкция!

Полный размер

А вот и виновник торжества!

При установке нового радиатора оказалось что продавщица продала мне не тот длинный патрубок- он оказался короче. Не знаю от чего он, разбираться не стал, поставил обратно старый, вроде еще не дубовый.

Полный размер

Новье!

Ну а дальше быстрая сборка в обратном порядке. Немного притормозился с тросиком заслонки, оказалась лопнула оплетка у рычага, и он не работал, похоже что давно. Пришлось обрезать кусок оплетки и зажать по новой. Кстати, все болтики- гаечки складывал в бумажки и подписывал- «улитка», «эбу» и т.д., поэтому из лишних деталей остался только тот самый «коварный саморез», который я не стал обратно закручивать.

Полный размер

Рабочий стол)

Под шумкой и ковром помыл-протер как смог, остальное впиталось газетами, неделю ездил менял периодически. На днях собрал все окончательно. Результатом доволен! Еще раз всем спасибо за отчеты, пацаны вы реально помогли!

www.drive2.ru

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

• Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
• Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

   Бардачок снят

2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.

   Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон

   Сливаем остатки антифриза

3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

   Расположение болта

5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

   Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

   Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

carfrance.ru

Замена радиатора печки 2123 с кондиционером (снятие торпеды) — DRIVE2

Здравствуйте. Перерыв весь интернет, не нашел ни одной профессиональной замены радиатора печки на шеви ниве. Как только не извращаются — пилят радиаторы, рвут и разбирают по саморезам торпеды и т.д. Я предложу свой вариант — примерно обратный порядок заводской установки.
Повторяться не буду по поводу снятия бардачка и слива слива антифриза. Сразу к делу.

Zoom

Сняли бордачок и магнитолу с корпусом

Далее снимаем пластик со стоек ветрового стекла — берем руками сверху и качая открепляем от кузова ( с обоих сторон). Под ними по саморезу, которые держат решетку обдува ветрового стекла. Откручиваем саморезы по бокам (2шт), снимаем решетку обдува стекла. Под решеткой 4 болта под головку 10 (верний крепеж пнели). Откручиваем.

Zoom

Снятие пластика со стоек

Zoom

Откручиваем 4 болта на 10 — крепеж верхний панели

Zoom

Далее откручиваем пластик, Где находятся Рычаги кпп и ручника. Сзади, сдвинув передние кресла вперед, по бокам откручиваем 2 самореза. спереди еще 3 самореза — 1 сверху и 2 по бокам.

Zoom

Снимаем решетку обдува лобового стекла

Далее разбираем пластик рулевой колонки- по бокам 2 самореза и с низу 3 самореза и 2 болта, все под фигурную отвертку Ph4. (Извиняюсь, фоток нет) Снимаем рычаги управления поворотниками и дворниками, нажав по бокам на защелки, отключаем провода от этих рычагов, замка зажигания и сигнала. Далее откручиваем ЗУБИЛОМ и МОЛОТКОМ крепеж нижний рулевой колонки.

Zoom

Откручиваем нижний крепеж (Болты с отрывными шляпками). Наставляем зубило на край болта без граней и легкими ударами молотка откручиваем. Достаточно немного провернуть болт и он пойдет от руки. При сборке будем использовать новые или обычные — 6 гранные.

Zoom

Далее откручиваем рулевой вал и верхний крепеж. Если есть подушка безопасности блокируем руль, вынув ключ из замка, во избежании обрыва подрулевой ленты. ( после отсоединения рулевого вала нельзя крутить рулем или колесами, если есть аирбэг)

Zoom

Снимаем и убираем руль.Либо кому нибудь дайте его порулить)

Zoom

Слева снимаем крышку предохранителей (у меня уже снята). Далее откручиваем нижний крепеж панели — 4 болта под головку 13. И снимаем провода с тормозной лягушки.

Откручиваем сзади за сиденьями 2 самореза и спереди еще 3 самореза держат этот пластиковый кожух-1 сверху и 2 по бокам (их фоток нет)

Zoom

Снимаем блоки управления обогревом сидений и управления зеркал <img src=

Zoom

Снимаем пластик

Zoom

Снимаем Центральую поддерживающую планку, отсоединяем реле и убираем в сторону.

Zoom

Отсоедитяем разьем возле педали газа

.»>

Zoom

Снимаем блок предохранителей, отсоединив все разьемы (около 6) от него и сняв реле. И разьединяем оставшиеся 3 разьема. За проводами откручиваем массу (гайка на 10 держит 3 провода)

Zoom

Далее под капотом откручиваем крышку салонного фильтра (1 саморез ) под пассажирским дворником. Она на герметике. Можно лезвием подрезать, чтоб поднять.Далее силой мысли поднимаем фильтр и откручиваем под ним 4 самореза .

Zoom

Откручиваем Трубки кондея. ВНИМАНЕЕ — спуск фриона не избежен. И рядом с ними 2 гайки на 10. И Откручиваем патрубки печки. Лично я антифриз не сливал за ранее, т.к. при снятии патрубков печки убежит 0,3-1 л жидкости.

Zoom

У нас остается 4 болта справа и слева панели. Откручиваем их и Снимаем панель целиком со всем- проводкой, вентилятором, патрубками… ложим панель в удобное место ( я положил на коврик на полу). И после этого можно удобно поменять радиатор. Фотографий больше вставить не могу. Лимит 20 на драйве. Корпус вентилятора и испарителя держатся на 2 болтах и 3 или 4 саморезах. Откручиваем, испаритель в сторону, отодвинув корпус вентилятора. Откручиваем парубки и радиатор. Меняем. (Патрубки — БРТ, радиатор- Дмитроград, хомуты тоже новые). Фото снятой панели

Сборка в обратном порядке

Zoom

Zoom

Zoom

www.drive2.com

Замена радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером

Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности.

Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать. В случае возникновения подобной проблемы из дефлектора просто будет дуть холодный воздух. Если в салоне был обнаружен тосол, то вероятней всего возникла проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. После чего можно приступать к самой процедуре замены одной из важнейших составляющих любого отопителя. Необходимый инвентарь:

• Болгарка;
• Паяльник;
• Герметик;
• Радиатор с «Волги»;
• Два патрубка с ВАЗ-2108;
• Четыре хомута и два соединительных патрубка.

Устройство подлежит замене не только по той причине, что произошла его преждевременная поломка, но также не редки случаи заводского брака самого механизма. Отопитель в таких случаях практически не греет, поэтому его лучше всего поменять в срочном порядке до наступления первых морозов. В любом случае, если возникла необходимость в демонтаже вышедшего из строя конструктивного элемента, стоит проделать следующий порядок действий.

Порядок проведения работы:

1. Снять защиту с печки.
2. Вблизи самой печки болгаркой выпилить прямоугольник четко по контуру.
3. Под капотом найти два патрубка радиатора отопителя и слить весь тосол.
4. Со стороны пассажирского места демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
5. В старом радиаторе печки просверлить отверстие и слить оставшийся тосол.
6. Отпаять патрубки, после чего со стороны водителя необходимо вытащить вышедшее из строя устройство.

В качестве нового радиатора лучшим образом подойдет экземпляр от «Волги», так как он имеет такую же длину с шириной и идентичен в конструктивном плане. Патрубки с Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подгоняются под общую длину и соединяются. Родные выходы радиатора с «Волги» необходимо сточить. Когда конструкция готова, её можно устанавливать в положенное место. Радиатор монтируется в кузов со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели замазать герметиком. На этом весь порядок работы можно считать завершенным.

avtooverview.ru

Как снять радиатор печки на нива шевроле? | by Etlib.ru

Как снять радиатор печки на нива шевроле?

Если возникают проблемы с радиатором печки, стоит обратиться к подробной инструкции о том, как снять радиатор печки на нива шевроле. Процесс демонтажа печки достаточно прост, но может возникнуть большое количество мелких хлопот в процессе.

Подготовительный этап — демонтаж испарителя. Эта процедура выполняется следующим образом:

1. Демонтируйте бардачок.

2. Снимите подушки безопасности (при ее наличии в автомобильной сборке).

3. Произведите снятие воздуховода, расположенного справа от водителя. Подденьте вентиляционную решетку и уберите саморезы, извлеките решетку, а затем и воздуховод.

4. Уберите патрубок. Расположен справа внизу. Уберите крепеж шланга и потяните деталь на себя, чтобы демонтировать.

5. Снимите вентилятор. Извлеките для этого воздушный фильтр и саморезы его крепления.

6. Снимите испаритель кондиционера. Снимите предохранительный и управленческий блоки.

Далее идет уже непосредственно демонтаж радиатора. Посмотрим процесс, как заменить радиатор печки на нива шевроле, более детальным образом.

Как снять радиатор печки на нива шевроле?

Первым шагом будет работа с системой охлаждения. Выполните сливание тосола. Эту работу можно произвести несколькими вариантами. Либо просто выкрутите деталь блока на цилиндре, и снимите крышку с расширительного бачка. Иным образом слить тосол можно, если вы откроете крышку и отсоедините трубку охлаждения дроссельного узла. После выполнения этого простого действия вы можете непосредственно снять радиатор. Вам стоит воспользоваться разного вида отвертками, пассатижами, кусачками и торцевыми головками размерности 8, 10 и 14.

1.Производим демонтаж бардачка. Для этого нужно открутить соответствующий крепёж. Выкрутите каждый саморез крепления облицовки справа и слева справой стороны автомобиля, снимите клеммы на лампочках освещения.

2. Сделайте крепление хомутов резиновых патрубков более слабым и аккуратно стяните их, при этом слейте оставшийся тосол в готовую заранее посудину. Когда закончили снимать шланги, приступайте к выкручиванию крепежей теплообменника и выдвиганию деталей до воздуховода. Выкрутите гайку на креплении крышки реле и извлеките элемент. Чтобы решить проблему с рамкой, кусачками удалите пластик, что мешает и извлеките теплообменник.

Как снять радиатор печки на нива шевроле?

Это вся инструкция, как снять радиатор печки на нива шевроле. Далее повторите все процессы в оборотном порядке. Важно в процессе взять новые патрубки, ведь детали из резины быстро становятся менее эластичны. Каждый шланг, на усмотрение, залейте герметиком. После выполнения всех шагов заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до нужного уровня.

Более детально узнать о том, как снять радиатор печки на нива шевроле, можно по ссылке https://etlib.ru/video/zamena-radiatora-pechki-shevrole-niva-2857. Также на сайте размещена детальная видео-инструкция.

Замена радиатора охлаждения Шевроле Нива: пошаговая видеоинструкция

При длительной эксплуатации транспортного средства рано или поздно возникают технические сбои. Если вовремя не обратить внимание на то, что хочет сказать вам автомобиль, могут возникнуть серьезные поломки, которые доставят большой дискомфорт в материальном плане.

Очень важным элементом Нива Шевроле является система охлаждения

Естественно, что во время движения мотор сильно нагревается. Существует оптимальная рабочая температура, при которой двигатель выполняет свою роль без риска поломки. Но в случае когда система охлаждения не выполняет сполна свою функцию, происходит перегрев, который влечет за собой неисправность.

Что же такое радиатор и какова его роль

Радиатор – это устройство, обеспечивающее отвод тепла от жидкости, которая располагается в системе охлаждения       движка. Проще говоря, это так называемый фильтр, функция которого заключается в том, чтобы пропускать через себя огромное количество воздуха, при этом выводя излишки тепла в атмосферу. Большое снижение тепла тоже недопустимо. В чрезмерно охлажденном двигателе снижается мощность, увеличивается вязкость смазки, возникает трение, а впоследствии может возникнуть повышенная изнашиваемость деталей. Охлаждающая система Нивы Шевроле мало чем отличается от ВАЗ-2121. Основа поддалась небольшому рестайлингу и доработкам.

Что представляет собой радиатор охлаждения

Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие их. Очень важной деталью является клапанная крышка. Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет.

Читайте также: Как устроена задняя подвеска Нива Шевроле и монтаж

Какой радиатор выбрать для Нива Шевроле

Алюминиевый радиатор имеет достоинства, такие как:

1. Низкая цена, что привлекает многих  автолюбителей.
2. Сравнительно легкая масса  запчасти. Но при этом алюминий не может похвастаться большой теплопроводностью, следовательно, термодинамическая неустойчивость материала приводит       к          коррозии.
3. Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но мы имеем больше причин остановить выбор на нем:

1. Устойчивость к коррозии.
2. Высокий коэффициент полезности действия.
3. Большой уровень теплопроводности.
4. Прочность и долговечность.

При этом единственным недостатком медных радиаторов остается их высокая стоимость, но вышеописанные преимущества перекрывают и его.

Так как радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и стойко выдерживать перепады температур. Цена запчасти колеблется в больших пределах и зависит от разных факторов: материала, качества, производителей.

Как выполнить замену радиатора охлаждения на Нива Шевроле

При видимых повреждениях, даже без утечки антифриза, радиатор требует замены. Антифриз – это жидкость, которая не поддается заморозке при минусовых температурах.
Замещение данной запчасти – очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, любой автомобилист справится с ним.

Вам понадобится:

1. Снять бампер.
2. Если в машине встроен кондиционер, то следует снять радиатор кондиционера.
3. Разгерметизировать систему кондиционирования.
4. Снять радиатор охлаждения.

Далее следует выполнить аналогичные действия в обратной последовательности.

Нива Шевроле относится к рядам внедорожников, соответственно, эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях. Поэтому прежде чем делать выбор радиатора, взвесьте все преимущества и недостатки изделия.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива

Далее ослабляем крепежные хомуты на трубках, идущих от ГУРа к радиатору. Трубы надеты глубоко, поэтому для отсоединения их придется приложить усилие.

Перед отсоединением верхнего патрубка под него ставим приготовленную тару и сливаем в нее жидкость. Сняв нижний шланг, сливаем жидкость из него в как снять радиатор на ниву шевроле же тару. Когда будут отсоединены все шланги от радиатора, приступаем к процедуре его демонтажа. Для этого выкручиваем пять крепежных болтов. Один из них прикручен через скобу, которую разбираем, если без этого невозможно демонтировать радиатор.

С радиатора тоже выливаем хладагент. Теперь отсоединяем клемму от клаксона и две от блока запуска вентиляторов. Затем снимаем клаксон. Ключом ослабляем крепеж на хомуте патрубка, соединенного с термостатом и отсоединяем его от системы как снять радиатор на ниву шевроле.

Далее выкручиваем верхние крепежные элементы, удерживающие радиатор. После этого верх устройство с вентиляционным блоком сдвигаем слегка.

Затем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, которые идут к верхнему углу агрегата с пассажирской стороны и сверху. На следующем этапе разделяем охлаждающий агрегат и вентиля торный блок.

Они соединены в шести точках. Четыре доступны и легко выкручиваются. Чтобы выкрутить 5-ю, нужно шланг идущий к низу радиатора спрятать под лонжерон. Шестая гайка находится за пластиной, похожей на соединенные ножками две буквы Y.

Чтобы выкрутить шестой крепежный элемент, сначала откручиваем два нижних как снять радиатор на ниву шевроле пластины. Далее рассоединяем блок вентиляторов с радиатором.

Снятию радиатора мешает шланг, присоединенный снизу к агрегату и нижняя часть воздухоуловителя. Выкручиваем гайки и болты внутри бампера. Далее откручиваем патрубок, который идет от термостата к радиатору. Отключаем разъемы вентилятора и откручиваем звуковой сигнал.

Снятие и установка радиатора Chevrolet Niva

Радиатор крепиться при помощи кронштейнов в верхней части. Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны. Отключаем вентиляторы, они крепятся при помощи 6 гаек к радиатору. Не нужно снимать их по отдельности, лучше демонтировать весь блок полностью. После их отключения нужно снять последний патрубок.

В данном случае каждый мастер поступает по-своему. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто гнут диффузор по направлению к двигателю, чтобы иметь возможность извлечь радиатор.

Для начала необходимо подготовить новый радиатор. Для этого снимаем со старого резиновые ножки и одеваем их на новую деталь, поскольку новые радиаторы ими не комплектуются. Далее производим сборку в обратном порядке. Во время установки лучше всего как снять радиатор на ниву шевроле хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, на случай следующей замены.

При сборе системы гидроусилителя нет необходимости в прокачке жидкости, если внутрь попадет небольшое количество воздуха, он выйдет через время в расширительный бачок. Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать ее до максимальной отметки.

Когда ничего не мешает, можно снимать радиатор со своего посадочного места. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.

labavto.com

Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию. По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте. Осматриваем на утечки. Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.

Первой особенностью будет то, что необходимо без снятия, отодвинуть немного в сторону конденсатор кондиционера. Вся особенность будет заключаться и в том, что газовая магистраль будет всячески мешать.

Необходимо проявить максимум аккуратности для проведения подобных работ. Лезем к радиатору Когда это будет выполнено, без труда, демонтируйте все крепления, ослабляйте хомуты и демонтируйте патрубки как снять радиатор на ниву шевроле вентилятор охлаждения. При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Как снять решетку радиатора на ниве шевроле

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера

CHEVROLET NIVA замена радиатора охлаждения двс (с кондиционером )

Волговские сигналы на Ниву Шевроле.

Снять радиатор Chevrolet Niva не разбирая переднюю часть

Защита радиатора CHEVROLET NIVA I Рестайлинг с 2009г.в. (Хром) – strelka11.ru

Замена радиатора CHEVROLET NIVA, не так всё страшно как казалось

ремонт бампера Нива Шевроле – repair bumper Chevrolet Niva. Lesson

Снимаем решетку радиатора

Передний бампер Chevrolet Niva «Bertoni».

установка бампера РИФ на шеви ниву

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Облицовку Радиатора Шевроле Нива Бертоне

Особенности радиаторные решетки Нивы Chevrolet

Отечественные изготовители автомобиля Нива Chevrolet позаботились не только лишь о массивном движке, приводе из 4 колес и внутреннем экстерьере, но и одновременно помните об экстерьере, который имеет твердый и суровый вид, что именно и нужно для джипа. Ведь движение по бездорожью не просит изящности и мягкости внешнего облика, Шевик предназначен для прохождения разных препятствий, преодоления рубежей и заслуги целей. Однако на пути такового автомобиля преграды бывают вариации иногда создавать некие виды вреда, под названием повреждениями. Дальше будет описано нашему клиенту остается о решетке радиатора Нивы Chevrolet, а конкретнее о предназначении, ее смене и тюнинге, то, о многом, самые поменять наружность передка автомобиля.
Предпосылкой конфигурации наружности передка на авто являются переоборудования с намерением улучшения аэродинамических параметров, для дополнительной защиты, для улучшения остывания радиатора и мотора.

Нередко водители сталкиваются с неуввязками повреждений передка, а сразу же это мучается передняя решетка радиатора и фары, чуток меньше бампер и лобовое стекло. Потому нужно обеспечить не только лишь защиту для радиатора, да и для самой решетки. Увы в начале разгляди ее предназначение, поскольку наверное задумываются, что она предназначена только для красы дизайна автомобиля, однако это совсем не настолько.

Передняя решетка и ее назначение

Что нужно, основными ее назначениями на Шниве являются:

• Первостатейно она служит для защиты радиатора от повреждений, которые появляются по причине движения по бездорожью и по плохим дорогам, где мельчайший камешек гравия либо ветка может просто пробить радиатор. Всем водителям понятно, какое хрупкое строение имеет радиатор, да и он же является важной деталью на работе мотора.
• Также она создана для улучшения аэродинамики автомобиля, которая содействует не столько резвому ускорению на трассе, да и удержанием автомобиля в пути. Как мы знаем, нехорошие характеристики аэродинамики содействуют большему расходу горючего, нехорошему притяжению к земле.
• Краса внешнего вида передка Chevrolet Нивы, что делает авто уникальным и запоминающимся в пути.

Передняя решетка состоит из 3-х частей: облицовка со значком Chevrolet, особая защитная сетка, находящаяся на заднем плане, крепления к конструкции.

Снятие переднего бампера совместно с решеткой для моделей с Bertone

Принцип снятия достаточно прост, нужно открутить крепления и извлечь передок. Однако про это малость детальнее, ведь бывают случаи — «вроде нашему клиенту остается открутил, а она не снимается!» Вот чтоб небыло таких ситуаций у водителей новичков, представлено подробное описание последовательности съема бампера Шнивы.

1. Нужно в первую очередь установить передок на подъемник иначе говоря домкрат, затем снять колеса для удобства работы.
2. Отключить питание автомобиля от АКБ, чтоб не допустить замыкания проводов.
3. Сверху решетка радиатора крепится 3-мя болтами, которые нужно вывернуть.
4. Дальше опускаемся ниже до области номерного знака, где находятся два винта самонарезных, которые также нужно вывинтить.
5. Нижняя часть фронтального бампера имеет также два болта крепления, которые удобнее выкручивать, находясь в смотровой яме.
6. Снятие защитного кожуха состоит в таких процессах: выкручиваются 6 винтов с каждой стороны крепления кожуха фронтального бампера, там же находим две гайки и извлекаем их. Снимается защитный кожух.
7. За кожухом обнаруживаем жгут проводов, подходящий к ПТФ, его нужно отсоединить, чтоб в процессе снятия не разорвать проводку.
8. Перебегаем к снятию накладки левой и правой фары. Накладка посажена на клейкую базу, потому нужно снимать осторожно.
9. За накладкой фары находятся два болта, которые дополнительно предназначаются для крепления фронтального бампера. Откручиваются и снимаются эти болты. Чуток ниже находится боковое крепление бампера к конструкции кузова, которое нужно снять.
10. С боковой стороны авто с обеих сторон находятся на один винту, которые извлекаются и бампер отводится в сторону.
11. Отвинчиваются 4 гайки, крепящие опору бампера. После этого конкретно извлекается опора.
    Передняя часть автомобиля снята полностью, сейчас если нужно разбираем нашему клиенту остается составляющие детали.

Как извлекается передняя решетка для моделей Шнивы после

2009 года

Сейчас, если появилась необходимость смены фронтального бампера отталкиваясь от ситуации, то конечно это просто произвести. Прежде всего разглядим последовательность разборки передка на отдельные детали.
Последовательность разборки составных фронтального бампера.
1) Извлекается нижняя накладка.

CHEVROLET NIVA замена радиатора охлаждения двс (с кондиционером )

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Смена фронтального бампера Благодарю Вас за просмотры и за подписку. мой.

Chevrolet Niva 4х4

Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера

Очередной полезной улучшайзинг для Шевроле Нивы, дополнительно избавляемся от кондюка. Поддержать развитие.
2.4) На накладке нужно снять крепежные крепления методом откручивания 2-ух винтов.
3) Поначалу снимается верхняя сетка, которая крепится при помощи 20 защелок, а после и сама накладка. Она держится средством 6 защелок, снимается накладка.
4) Приступаем к снятию противотуманной фары левой и правой стороны. Крепятся фары при помощи 3-х винтов, под ПТФ находятся два винта крепления одной из сетки бампера.
5) Нижняя сетка крепится при помощи 17 защелок, отсоединив их можно ее снять.
Бампер фактически разобран по деталям, если нужно поменять покоробленную деталь, то это делают в последовательности оборотной снятию.

Смена эмблемы. Если появилась необходимость смены значка Chevrolet, то конечно его аккуратненько снять. Для этой цели будет нужно узкая леска, которая запускается под эмблему и медлительно проводится до полного ее снятия. Эмблему есть вариант поменять на новейшую по другому установить другой значок марки авто, что в текущее время очень популярно, в особенности при модернизации внешнего вида авто.

Как извлекается

передняя решетка для моделей до 2009 года

Если вы просто решили почистить засоренность радиатора, поменять элементы замка капота либо почистить радиатор, то для моделей до 2009 года выпуска передняя решетка снимается раздельно. Для этой цели не надо прикладывать много усилий, а выполнить всего пару действий:

1. Открыть капот.
2. Сверху под капотом отыскать три болта крепления и открутить их.
3. Снизу выкрутить 2.4 винта крепления.

На этом все! Дальше осуществляется загаданный ремонт иначе говоря смена.

Тюнинг передка Нивы Chevrolet

О тюнинге собственного автомобиля грезит кто шофер. Когда костюм уже малость надоел и хотелось бы каких-то конфигураций. Это возможно в наше время, если ранее водители обыкновенной Нивы 4х4 для модернизации сами придумывали и сами делали эту тюнинговую работу, то на данный момент намного проще. Готовые тюнингованные детали уже продаются, остается только их приобрести и установить. В чем плюсы готовых тюнингованных деталей:

1. Готовая модернизированная деталь производится с соблюдением всех норм и правил, потому не требуется переживать о том, что что-либо может оторваться проезда и т.п.
2. Высококачественное выполнение детали. Изготовленный руками и заводской тюнинг обычно кардинально отличается.
3. Не надо дополнительное приобретение разных частей для усовершенствования детали.

Таким макаром, готовая модернизированная деталь время от времени стоит дороже базисной, глядя чье создание, увы это лучше, ежели самодельное искусство, которое может потеряться в дороге.

Тюнинг от BERTONE

Тюнинг для Шнивы, который она получила от западной компании Bertone. Данный тюнинг устанавливается как в комплекте, так и по отдельным частям. Разглядим детальнее какие конфигурации получила Шнива от модернизации.
— пропало место меж бампером и радиаторной решеткой;
— эффективность воздуховодов на освеженной версии решетки, что позволяет лучше охлаждать мотор автомобиля;
— изменение получили и фары, передняя поверхность блок фары сделана из стекла, что позволяет уйти от царапин на пластмассовых покрытиях, но увеличивает возможность ее разрушения. Снутри фары имеется линза для близкого света, что позволяет сделать лучше освещенность дороги, в особенности в дождливые ночи.
— противотуманки также получили обновление, стекло получило усиленное покрытие, что позволяет прирастить срок службы ПТФ.
Это главные виды тюнинга передка от Bertone, которыми выделяется эта модель.

Домашний тюнинг решетки Шнивы

Тюнинг радиаторные решетки производят на дому, главное, не переусердствовать и соблюдать нашему клиенту остается условия, чтоб не нарушить нашему клиенту остается перечисленные выше функции. Для этой цели купите новейшую рамку либо использовать родную. Пользующийся популярностью тюнинг теперь — это миниатюризм. Приобретается особая сетка для модернизации, вырезается по размеру родной облицовки и маленькими шурупами крепится с задней стороны. Снаружи на оцинковку приклеивается значок Chevrolet.

Затем остается установить в район решетку, для этой цели необходимо ее наклеить иначе говоря высадить на герметик. На нижнюю часть наносится клей и прикладывается к капоту. Через несколько дней герметик подсохнет и модернизированная решетка готова.

Утеплитель для переднего отсека радиатора

Животрепещуще в период холодов, так-как без утепление радиаторные решетки в сильные морозы определит резвый прогрев мотора и соответственно сбережет горючее. Неутепленный мотор автомобиля стремительно охлаждается свежем воздухе в связи с этим, оставив машину даже на 10 минут, появляется риск того, что придется заного прогревать движок.
Что же понадобится, не секрет, это будет преимуществом для автомобиля, если вы установите теплоизолятор в область радиатора. Для этой цели вам нужно приобрести особый теплоизолятор с покрытием из фольги с обеих сторон, это покрытие отлично защищает движок от мороза. Теплоизолятор нужно приклеить на решетку с внутренней стороны. Принципиально также хорошо ее закрепить, чтоб она под действием потока воздуха не сорвалась не наклеилась на поверхность радиатора. Так же продаются готовые теплоизоляторы, которые закрепляются снаружи автомобиля к радиаторной решетке, их установка выполнить еще проще чем предшествующий вариант.

Если возникнет перегрев мотора, то всегда можно когда вам удобно снять теплоизолятор. При повышении температуры природы теплоизолятор снимается до пришествия последующих холодов.

Таким макаром, Нива Chevrolet обладает хорошими параметрами для нее существует много видов тюнинг-деталей, которые всегда можно купить в вебе, за ранее посмотрев фото и подобрав крепления. Тюнинг автомобиля сейчас уже не считается роскошью, он предназначен для введения новшеств в автомобиль и обеспечения особенности, выделения из толпы. И кто шофер сам подбирает виды модернизации для собственного авто по собственному нраву. Успешных дизайнерских решений по модернизации и ремонту автомобиля!

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы заинтересовались этим вопросом, означает у вас встречаются энтузиазм сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, так как для вас уже знакомо что:

• 100 ломят огромные средства за ординарную компьютерную диагностику
• Чтоб выяснить ошибку нужно ехать к спецам
• В сервисах работают обыкновенные гайковерты, а неплохого спеца не отыскать

И вы естественно утомились выкидывать средства на ветер, а что же на самом деле чтоб кататься по 100 повсевременно не бывает и речи, тогда для вас нужен обычный АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к хоть какому авто и через обыденный телефон вы всегда отыщите делему, погасите CHECK и хорошо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, сейчас мы его советуем ВСЕМ! Чтоб вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем здесь ссылку на сайт Автосканера.

Производители автомобиля Нива Шевроле позаботились не только о мощном двигателе, приводе из четырех колес и внутреннем экстерьере, но и не забыли об экстерьере, который имеет грубый и серьезный вид, что как раз и необходимо для внедорожника. Ведь движение по бездорожью не требует грациозности и мягкости внешнего вида, Шевик предназначен именно для прохождения различных препятствий, преодоления рубежей и достижения целей. Но на пути такого железного коня преграды могут порой создавать некоторые виды ущерба, которые называются повреждениями. В данной статье будет описано все о радиаторной решетке Нивы Шевроле, а конкретнее о назначении, ее замене и тюнинге, в общем, обо всем, как можно изменить внешность передка автомобиля.
Причиной изменения внешности передка на авто являются переоборудования с целью улучшения аэродинамических свойств, для дополнительной защиты, для улучшения охлаждения радиатора и двигателя.

Часто водители сталкиваются с проблемами повреждений передка, а в первую очередь это страдает передняя радиаторная решетка и фары, чуть меньше бампер и лобовое стекло. Поэтому необходимо обеспечить не только защиту для радиатора, но и для самой решетки. Но для начала рассмотри ее назначение, потому как многие думают, что она предназначена лишь для красоты дизайна автомобиля, но это вовсе не так.

Передняя решетка и ее назначение

Итак, основными ее назначениями на Шниве являются:

• Первостепенно она служит для защиты радиатора от повреждений, которые возникают в результате движения по бездорожью и по некачественным дорогам, где малейший камешек гравия или ветка может попросту пробить радиатор. Всем водителям известно, какое хрупкое строение имеет радиатор, но и он же является немаловажной деталью для работы двигателя.
• Также она предназначена для улучшения аэродинамики автомобиля, которая способствует не только быстрому ускорению на дороге, но и удержанием автомобиля на дороге. Как известно, плохие показатели аэродинамики способствуют большему расходу топлива, плохому притяжению к земле.
• Красота экстерьера передка Шевроле Нивы, что делает авто уникальным и запоминающимся на дороге.

Передняя решетка состоит из трех частей: облицовка со значком Шевроле, специальная защитная сетка, находящаяся на заднем плане, крепления к конструкции.

Снятие переднего бампера совместно с решеткой для моделей с Bertone

Принцип снятия довольно прост, необходимо открутить крепления и извлечь передок. Но об этом немного детальнее, ведь бывают случаи – “вроде все открутил, а она не снимается!” Вот чтобы не возникало таких ситуаций у водителей новичков, представлено подробное описание последовательности съема бампера Шнивы.

1. Необходимо прежде всего установить передок на подъемник или домкрат, после чего снять колеса для удобства работы.
2. Отключить питание автомобиля от АКБ, чтобы не допустить замыкания проводов.
3. Сверху радиаторная решетка крепится тремя болтами, которые необходимо выкрутить.
4. Далее опускаемся ниже до области номерного знака, где находятся два винта самонарезных, которые также необходимо вывинтить.
5. Нижняя часть переднего бампера имеет также два болта крепления, которые удобнее выкручивать, находясь в смотровой яме.
6. Снятие защитного кожуха заключается в следующем: выкручиваются шесть винтов с каждой стороны крепления кожуха переднего бампера, там же находим две гайки и извлекаем их. Снимается защитный кожух.
7. За кожухом обнаруживаем жгут проводов, подходящий к ПТФ, его необходимо отсоединить, чтобы при снятии не порвать проводку.
8. Переходим к снятию накладки левой и правой фары. Накладка посажена на клейкую основу, поэтому необходимо снимать осторожно.
9. За накладкой фары находятся два болта, которые дополнительно предназначаются для крепления переднего бампера. Откручиваются и снимаются эти болты. Чуть ниже находится боковое крепление бампера к конструкции кузова, которое необходимо снять.
10. С боковой стороны авто с обеих сторон находятся по одному винту, которые извлекаются и бампер отводится в сторону.
11. Отвинчиваются 4 гайки, крепящие балку бампера. После чего непосредственно извлекается балка.
    Передняя часть автомобиля снята целиком, теперь если необходимо разбираем все составляющие детали.

Как извлекается передняя решетка для моделей Шнивы после 2009 года

Теперь, если возникла необходимость замены переднего бампера в зависимости от ситуации, то можно это легко произвести. Для начала рассмотрим последовательность разборки передка на отдельные детали.
Последовательность разборки составных переднего бампера.
1) Извлекается нижняя накладка.
2) На накладке необходимо снять крепежные кронштейны путем откручивания двух винтов.
3) Сначала снимается верхняя сетка, которая крепится с помощью двадцати защелок, а после и сама накладка. Она держится посредством 6 защелок, снимается накладка.
4) Приступаем к снятию противотуманной фары левой и правой стороны. Крепятся фары с помощью трех винтов, под ПТФ находятся два винта крепления нижней сетки бампера.
5) Нижняя сетка крепится с помощью 17 защелок, отсоединив их можно ее снять.
Бампер практически разобран по деталям, если необходимо заменить поврежденную деталь, то это можно сделать в последовательности обратной снятию.

Замена эмблемы. Если возникла необходимость замены значка Шевроле, то можно его аккуратно снять. Для этого потребуется тонкая леска, которая запускается под эмблему и медленно проводится до полного ее снятия. Эмблему можно заменить на новую или установить другой значок марки авто, что в настоящее время очень популярно, особенно при модернизации экстерьера авто.

Как извлекается передняя решетка для моделей до 2009 года

Если вы попросту решили почистить засоренность радиатора, заменить элементы замка капота или почистить радиатор, то для моделей до 2009 года выпуска передняя решетка снимается отдельно. Для этого не нужно прикладывать много усилий, а выполнить всего пару действий:

1. Открыть капот.
2. Сверху под капотом найти три болта крепления и открутить их.
3. Снизу вывернуть 2 винта крепления.

Вот и все! Далее осуществляется задуманный ремонт или замена.

Тюнинг передка Нивы Шевроле

О тюнинге своего автомобиля мечтает каждый водитель. Когда внешний вид уже немного надоел и хотелось бы каких-либо изменений. Все возможно в наши дни, если ранее водители обычной Нивы 4х4 для модернизации сами придумывали и сами выполняли эту тюнинговую работу, то сейчас намного проще. Готовые тюнингованные детали уже продаются, остается только их приобрести и установить. В чем плюсы готовых тюнингованных деталей:

1. Готовая модернизированная деталь выполняется с соблюдением всех норм и правил, поэтому вам не нужно переживать о том, что что-либо может оторваться в пути и т.п.
2. Качественное исполнение детали. Сделанный руками и заводской тюнинг обычно очень сильно отличается.
3. Не нужно дополнительное приобретение различных элементов для усовершенствования детали.

Таким образом, готовая модернизированная деталь иногда стоит дороже базовой, смотря чье производство, но это лучше, нежели самодельное искусство, которое может потеряться в дороге.

Тюнинг от BERTONE

Тюнинг для Шнивы, который она получила от западной компании Bertone. Данный тюнинг устанавливается как в комплекте, так и по отдельным частям. Рассмотрим детальнее какие изменения получила Шнива от модернизации.
– исчезло пространство между бампером и решеткой радиатора;
– эффективность воздуховодов на обновленной версии решетки, что позволяет лучше охлаждать мотор автомобиля;
– изменение получили и фары, передняя поверхность блок фары изготовлена из стекла, что позволяет уйти от царапин на пластиковых покрытиях, но повышает вероятность ее разрушения. Внутри фары имеется линза для ближнего света, что позволяет улучшить освещенность дороги, особенно в дождливые ночи.
– противотуманные фары также получили обновление, стекло получило усиленное покрытие, что позволяет увеличить срок службы ПТФ.
Это основные виды тюнинга передка от Bertone, которыми может похвастаться эта модель.

Домашний тюнинг решетки Шнивы

Тюнинг решетки радиатора можно произвести в домашних условиях, главное, не переусердствовать и соблюдать все условия, чтобы не нарушить все вышеперечисленные функции. Для этого можно приобрести новую рамку или же использовать родную. Популярный тюнинг на сегодняшний день – это минимализм. Приобретается специальная сетка для модернизации, вырезается по размеру родной облицовки и мелкими саморезами крепится с задней стороны. Снаружи на оцинковку приклеивается значок Шевроле.

После этого остается установить на место решетку, для этого нужно ее приклеить или посадить на герметик. На нижнюю часть наносится клей и прикладывается к капоту. Через некоторое время герметик подсохнет и модернизированная решетка готова.

Утеплитель для переднего отсека радиатора

Актуально в зимний период, потому как без утепление решетки радиатора в сильные морозы обусловит быстрый прогрев двигателя и соответственно сэкономит топливо. Неутепленный мотор автомобиля быстро охлаждается на морозе и поэтому, оставив машину даже на 10 минут, возникает риск того, что придется по-новому прогревать двигатель.
Итак, конечно же, это будет большим плюсом для автомобиля, если вы установите утеплитель в область радиатора. Для этого необходимо приобрести специальный утеплитель с покрытием из фольги с обеих сторон, это покрытие хорошо защищает двигатель от мороза. Утеплитель необходимо наклеить на решетку с внутренней стороны. Важно также ее хорошо закрепить, чтобы она под действием потока воздуха не сорвалась и не приклеилась на поверхность радиатора. Так же продаются готовые утеплители, которые закрепляются снаружи автомобиля к решетке радиатора, их монтаж выполнить еще проще чем предыдущий вариант.

Если возникнет перегрев двигателя, то всегда можно в любое время снять утеплитель. При повышении температуры окружающей среды утеплитель снимается до наступления следующих холодов.

Таким образом, Нива Шевроле обладает отличными параметрами и для нее существует много видов тюнинг-деталей, которые можно приобрести в интернете, предварительно посмотрев фото и подобрав крепления. Тюнинг автомобиля в наши дни уже не считается роскошью, он предназначен для введения новшеств в автомобиль и обеспечения индивидуальности, выделения из толпы. И каждый водитель сам подбирает виды модернизации для своего авто по своему характеру. Удачных дизайнерских решений по модернизации и ремонту автомобиля!

Как заменить радиатор охлаждения Шевроле Нива. Прочие компоненты системы охлаждения

Алюминиевый радиатор имеет такие преимущества, как:

1. Низкая цена, привлекающая многих автомобилистов.
2. Сравнительно небольшой вес запчастей. Но при этом алюминий не может похвастаться высокой теплопроводностью, поэтому термодинамическая нестабильность материала приводит к коррозии.
3. Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но у нас есть больше причин выбрать его:

1. Устойчивость к коррозии.
2. Высокая эффективность действия.
3. Высокий уровень теплопроводности.
4. Прочность и долговечность.

В данном случае единственным недостатком медных радиаторов является их высокая стоимость, но перечисленные выше достоинства перекрывают ее.

Поскольку радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и выдерживать экстремальные температуры. Цена на запчасти широко варьируется и зависит от различных факторов: материала, качества, производителей.

Как заменить радиатор на Шевроле Нива

В случае видимых повреждений, даже без протечки антифриза, необходимо заменить радиатор. Антифриз — это жидкость, которую нельзя замораживать при минусовых температурах.
Замена этой запчасти — очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, с ней справится любой автомобилист.

Вам понадобится:

1. Снимите бампер.
2. Если в машине есть встроенный кондиционер, то снимите радиатор кондиционера.
3. Сбросьте давление в системе кондиционирования воздуха.
4. Снимите радиатор.

Шевроле Нива относится к разряду внедорожников, соответственно эксплуатируется в различных погодных и климатических условиях. Поэтому, прежде чем сделать выбор радиатора, взвесьте все достоинства и недостатки изделия.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня Шевроле Нива (Бертоне Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году.Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий. С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие нивоводы. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, расскажем далее.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

1. Снимите боковую панель и перчаточный ящик, отвернув все необходимые винты.
2. Далее откручиваем болт и снимаем воздуховод, расположенный в ногах пассажира.Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
3. Снимите заглушку подушки безопасности, которая крепится на четырех болтах с внутренней стороны. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
4. Теперь нужно снять фильтрующий элемент салона. Демонтировать так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует сместить в сторону. После этого отсоедините провода отведений и демонтируйте электродвигатель вместе с улиткой.
5. Далее нужно открутить испаритель, который крепится двумя винтами с внутренней стороны.Кроме того, отсоедините форсунки вместе с их монтажным устройством.
6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сместить в сторону (вправо). Будет максимально осторожно, много сил прикладывать нельзя ни в коем случае, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
7. Шланги радиатора необходимо снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то желательно сразу их заменить, тогда трубы можно отрезать.К тому же будет намного проще. Болты крепления устройства также должны быть удалены.
8. Тогда остается только демонтировать элемент и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Нужно подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, при обнаружении каких-либо изъянов рекомендуем немедленно их заменить.

Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

Замена радиатора в авто требуется редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждения. Мы подробно разберем, как заменить неисправную деталь на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличаются особенности работы на автомобилях с кондиционером и без него.

Для начала нужно убедиться, что проблема в неисправном радиаторе. В некоторых случаях подтекание охлаждающей жидкости может быть связано с разрывом труб.Если видимых повреждений нет, а на утечку указывают только следы антифриза, можно попробовать его промыть. Но это не касается случаев, когда присутствуют явные повреждения, в этом случае требуется срочная замена.

Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD-40, чтобы открутить заржавевшие болты, также необходимо иметь емкость не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости. В процессе эксплуатации также потребуется слить отработанную жидкость из гидроусилителя.

Порядок работы.

Для работы понадобится следующий набор инструментов:

Антифриз

• ;
Герметик
• ;
• голова по 8, 10, 13, 17;
• крестовая отвертка
• Жидкость гидроусилителя
• емкость для слива охлаждающей жидкости.

Замена радиатора на Шевроле Нива.

После того, как необходимое оборудование подготовлено, необходимо отключить аккумулятор, так как в процессе ремонта необходимо отключить некоторые электрические компоненты системы.

Для обеспечения доступа лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить блок-картер. Иногда его бывает довольно сложно открутить, потому что болты, на которых он держится, ржавеют. В этом случае можно обработать их спреем WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты необходимо снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую обзорность из смотрового отверстия.

На этом этапе лучше всего еще раз осмотреть форсунки, ведущие к радиатору, так как на их нижней части может появиться течь, которая в нормальном состоянии незаметна.

После этого сливаем антифриз из системы.

При этом лучше всего открутить заглушку на расширительном бачке и открыть кран отопителя. Для этого переведите регулятор печки в красную зону. Внизу радиатора откройте специальный клапан, позволяющий слить большую часть жидкости.

В системе охлаждения внедорожника Шевроле Нива мешает около 8 литров антифриза, но часть останется в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись емкостью 5-6 литров.

Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ сверху. Под ним проходят патрубки, ведущие к радиатору ГУР. Когда они отключены, из них может вылиться небольшое количество жидкости. При необходимости его можно использовать повторно, просто переложив в чистую емкость.

После отсоединения форсунок необходимо снять радиатор ГУР. Но стоит помнить, что в этой процедуре нет необходимости. Он предназначен только для увеличения свободного места для установки нового радиатора, чтобы не повредить его ячейку.

Радиатор крепится с помощью кронштейнов вверху. Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны.

Отключаем вентиляторы, они крепятся 6 гайками к радиатору. Снимать их по отдельности не нужно, лучше демонтировать весь агрегат полностью. После их отключения нужно удалить последнюю трубу.

В этом случае каждый мастер занимается своим делом. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто наклоняют диффузор в сторону двигателя, чтобы можно было снять радиатор.

Установка

Для начала нужно подготовить новый радиатор. Для этого снимите резиновые ножки со старых и наденьте их на новую деталь, так как новые радиаторы ими не оснащены. Далее собираем в обратной последовательности. При установке лучше всего расположить хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, в случае следующей замены.

При сборе системы гидроусилителя нет необходимости перекачивать жидкость, при попадании внутрь небольшого количества воздуха он со временем будет выходить через расширительный бачок.Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать до максимальной отметки.

После сборки системы необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Залить через расширительный бачок. Важно запустить двигатель после заправки, чтобы насос работал, и дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры и откроется термостат. На этом этапе откроется большой круг, и вам нужно будет добавить в систему антифриз до желаемого уровня.

Все работы по замене радиатора разделены на несколько этапов. Если времени мало, а машина нужна в течение дня или потому что
нет времени работать над ремонтом, это можно делать вечером после работы в течение нескольких часов. Если вы произведете замену обычным способом со снятой панелью, автомобиль останется неподвижным до тех пор, пока вы не установите панель на место, хотя большинство ремонтных работ на Шевроле Нива можно перемещать, но вы должны помнить, что уровень антифриза в баке нормально.
Следует обратить внимание на то, что в процессе эксплуатации просыпается очень много болтов, и что бы не запуталось, что потом, откуда болт, желательно их пометить.

• Отвертка короткая с реверсом, очень поможет при работе.
• T20 Torex и крестообразная бита
• Изолента, в которую нужно обмотать биту и вставить в ключ на семь, и обмотать изолентой,
• , так как там один саморез, до которого нельзя пролезть простой отверткой.
• Отвертка обычная плоская.
• Ключи десять, девятнадцать, двадцать четыре и восемь
• Клещи для снятия хомутов на форсунках
• Фонарик для стационарного освещения внутри панели
• Силиконовый герметик, понадобится при сборке, а это уже желательно

Первый этап. Снимаем вещевой ящик.

Откручиваем накладку с правой стороны бардачка. Для этого откручиваются все винты, которые видны на тоннеле и внутри бардачка.Бардачок на крышке с нижней стороны имеет накладку, которая держится на 3 винтах, а сверху находится ближе к ручке на четырех. Откручивать его не следует, так как мешать не будет.

Второй этап, снимаем подушку безопасности.

С АКБ снята минусовая клемма, чтобы не работала подушка. Внизу среди проводов ищем клемму красного цвета. Берем плоскую отвертку, защелку которой крепится к каркасу панели, приподнимаем и тянем вниз до упора.Таким образом освобождаем микросхему и отключаем ее. Подушка блока с заглушкой на панели цельная. Ключом на десять откручиваем крепление подушки к каркасу, которое держится на двух болтах. Заглушка на панели отрывается плоской отверткой, снизу рукой отжимаем защелки, а подушки вытаскиваем вверх.

Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

Поддеваем отверткой боковые заглушки у решетки пассажира, а за ними два самореза.Решетку на себя вытаскиваем, если не идет смело натягиваем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированную ленту, стягивающую воздуховод.

Четвертый этап, снимаем патрубки.

Добираемся до труб и выкручиваем саморез внутри, после чего тянем трубу на себя.

Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

Вытащить испаритель кондиционера, скорее всего, будет помехой нашему мозгу.Достаточно снять их с этого крепления и просто оставить висеть. Вы можете сделать это позже, но вам все равно придется удалить их.
Откручиваем крышку мозга ключом на десять, а винты крепления откручиваем отверткой Phillips. Из пучка проводов в корпус идут два, это масса, опускать ЭБУ не дают. Поэтому разматываем изоленту и откладываем эти провода в сторону.

Шестой этап, удалите улитку.

Ее следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к корпусу.Мотор, который там находится, снимать не нужно. Снизу печки хорошо видно винт, откручиваем, потом справа внутри панели там винт с ключом семерка, (как это сделать выше видно) отключаем, ставим одна рука в отверстии, где находится подушка безопасности, а другая рука с ключом в отверстии в воздуховоде на стороне пассажира. Таким образом, правой рукой поворачиваем, а левой прижимаем.
Загибаем железные скобы в солонный кабель, регулирующий положение этой заслонки, снимаем ее, поддев защелку кожуха узкой отверткой.

Седьмой этап, разбираем улитку и достаем.

Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю части, нужно снять шесть защелок. Плоской отверткой подденьте верхушку до тех пор, пока они не отлетят, остальное уже приложено на ощупь. После того, как защелки были сняты, разъединяем корпус на две части, поворачивая верхнюю часть вправо.

Восьмая ступень, снимаем испаритель кондиционера.

Как правило, в машине может быть кондиционер, без кондиционера этот шаг пропускаем. Если первый вариант, то следует открутить трубки кондиционера. Фреон начинает выходить, им лучше не дышать. Рядом пара шпилек с гайками, они скручены между собой. Затем снимите болты, которыми крепится корпус испарителя.Слева от насадок находится один саморез, его можно не заметить, а потому, если не открутить, могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций испаритель смещаем вправо, сняв с печки, тянем немного вниз и на себя. Передний кронштейн из левого выхода, сняв его с крепления.

Девятый этап, снимаем радиатор печки.

Снимаем радиатор отопителя, радиатор отопителя снимать осторожно, а под ним лучше застелить мешок или клеенку, чтобы в салон не попал тосол. Готовим пятилитровую канистру или баклажан, под антифризом. Просверливаем отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в емкость. Затем откручиваем хомут от форсунок и два винта. Затем вытаскиваем радиатор и вытаскиваем оставшиеся патрубки, и на радиаторе мы увидим течь.

Десятый этап, замена радиатора и патрубков.

На этом заключительном этапе мы меняем радиатор или шланг (форсунки). Советуем поменять все, так как старые не знают сколько проходят.

Итак, на машине Нива Шиврал замена, радиатор сделан, собираем все в обратном порядке!

Обогреватель салона — извечная проблема отечественных автомобилей. Она нам знакома со времен «девяток» и «восьмерок».Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Chevrolet Niva тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Признаки

Определить это довольно просто. Если внутренности теплообменника забиты, отопитель Шевроле Нива просто не заработает. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, так как антифриз внутри не циркулирует.Печке просто некуда греться.

Но тоже эта неисправность может возникнуть из-за вышедшего из строя привода печки (особенно если это трос). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой ячеек радиатора. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные потеки.

Что нужно для замены?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для печки Шевроле Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту. Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить зазоры для прохождения воздуха.Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится крестообразная отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты трубок отопителя.

Так как для работы печи используется охлаждающая жидкость, при демонтаже она обязательно вытечет. Во избежание затопления в салоне готовим отрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки долить через расширительный бачок.

Приступаем к работе

При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок с пассажирской стороны. Устанавливается на саморезы. Последний кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер придется разбирать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступаем к замене.Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Далее нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для сохранности на коврики кладем картон или полиэтилен.

Затем отверткой Phillips ослабьте хомут для крепления нижней трубы радиатора. Будьте осторожны — при отключении антифриз может разбрызгаться. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если форсунка плотно входит в паз, поверните ее по часовой стрелке и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем вторую трубу. Он также крепится на струбцинах. Далее откручиваем пару саморезов, которые крепят сам радиатор к корпусу печки.

Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Для того, чтобы его снять, вам нужно будет откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку блока реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока.Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Для начала нужно обклеить его тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей Moment или Liquid Nails. Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). Установка тоже может вызвать трудности.Часто поролон цеплялся за детали интерьера.

Следовательно, нужно проявлять ловкость и ловкость, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье. Затем установите теплообменник с обеих сторон трубы. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Как правило, форсунки печки довольно плотно прилегают к радиатору.Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку Литол-24. Промазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место. Жвачка должна входить без усилий. Кроме того, литол придаст нам герметичность и предотвратит протекание антифриза на стыках.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Замена радиатора печки Шевроле Нива с кондиционером. Сложно, но возможно

Часто бывает, что после 7-10 лет эксплуатации алюминиевый радиатор отопителя Шеви Нива приходит в негодность и начинает течь.Ремонт этой детали практически невозможен, можно только временно устранить утечки холодной сваркой. Единственно верный выход — замена радиатора печки, если есть время и желание, это делается своими руками, но придется немного поработать.

Признаки протечки

В отличие от ВАЗ 21214 радиатор отопителя на Шевроле Нива не оборудован краном и охлаждающая жидкость циркулирует по нему круглый год. Это не значит, что отопление работает постоянно, с помощью пластиковой заслонки поток переключается мимо печки, из-за чего к ногам водителя и пассажира дует холодный воздух.Но сама печка всегда горячая, что ощущается по легкому нагреву боковых пластиковых панелей центральной консоли.

На негерметичность радиатора отопителя указывают следующие признаки:

• уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке постоянно снижается;
• в салоне пахнет антифризом;
• в теплое время года из-за нехватки охлаждающей жидкости в системе двигатель быстрее прогревается и чаще включается вентилятор;
• зимой при работающей системе отопления лобовое стекло ВАЗ 2131 изнутри покрыто жирными парами антифриза, протереть их непросто;
• пол под центральной консолью и под ногами пассажира с водителем постоянно мокрый.

То, что система отопления автомобиля протекает, по внешним признакам определить невозможно. Под машиной нет пятен, все соединения форсунок с арматурой сухие, жидкость куда-то уходит. Благодаря этому электрический вентилятор, охлаждающий двигатель, может включаться даже в холодные дни.

Как меняется элемент?

При замене печки на всех автомобилях ВАЗ часто возникают вопросы — как добраться до отопителя и как снять радиатор самым простым способом.В этом плане Шеви Нива считается исключением, добраться до печки здесь относительно несложно. Специальных приспособлений для этого не требуется, достаточно иметь набор отверток и следующие инструменты:

• плоскогубцы;
Накидной ключ
• в виде трубки (размер 6-8 мм) для отвинчивания и затягивания хомутов;
• ключ на 13 мм для откручивания заглушек системы охлаждения;
• таз и шланг длиной 1 м для слива теплоносителя;
• полиэтиленовый пакет герметичный, можно старый.

Также следует подготовить запас антифриза для доливки в количестве 2-3 литров. Смотровая канава для работы не нужна, достаточно ровной открытой площадки. Процесс начинается с частичного опорожнения системы охлаждения Шеви Нива. Антифриз сливается только из блока цилиндров, радиатор охлаждения трогать не нужно.

Для опорожнения таза нужно подставить его под блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения) и пропустить в него шланг.Ключом на 13 ослабьте болт — заглушку на блоке — а затем открутите вручную, держа шланг наготове. Когда пробка выйдет из отверстия, быстро замените шланг и удерживайте, пока не потечет антифриз. Так вы избежите потерь охлаждающей жидкости и не пролите пространство вытяжки. По мере вытекания откручиваем пробку расширительного бачка. После этого вы можете переехать в машину.

Замена радиатора печки начинается с разборки, выполняемой в следующем порядке:

1. Для удобства рекомендуется открутить переднее сиденье в 4 точках и вытащить вместе с полозьями.
2. Снять вещевой ящик (бардачок). Сначала откручиваем пластиковую накладку с правой стороны, затем открываем бардачок и откручиваем винты, расположенные спереди, слева и сзади ящика. При снятии необходимо отсоединить провода освещения бардачка и закрепить их так, чтобы не мешали.
3. Выкручиваем саморезы на боковой пластиковой панели центральной консоли и снимаем.
4. Учитывая, что в радиаторе осталось некоторое количество охлаждающей жидкости, просовываем пакет под форсунки и ослабляем хомуты.Поочередно снимаем форсунки, стараясь, чтобы жидкость стекала в пакет.
5. Откручиваем 2 самореза, которые прижимают радиатор в сторону через пластиковую накладку. Осторожно вынуть деталь из отверстия, чтобы не пролить антифриз.

После снятия элемента стоит проверить состояние резиновых трубок, подающих к нему охлаждающую жидкость. Если они намокли или потрескались, то их нужно поменять, иначе впоследствии придется снова проводить длительную разборку.Чтобы отсоединить патрубки от двигателя, нужно снять с двигателя пластиковый кожух и открутить 2 хомута, после чего вытащить шланги. Все, поставил новый агрегат, собрал и залил тосол.

Для замены радиатора в модели Шеви Нива с кондиционером придется дополнительно разобрать центральную консоль, иначе ее не вытащат.

Автомобилисты практикуют более простой метод, но он предполагает вырезание пластиковых элементов передней панели.Здесь каждый автомобилист решает, какой путь выбрать.

Об удалении прочего

Воспользовавшись моментом разборки части салона Шеви Нива, вы можете одновременно заменить другие детали, если они вышли из строя. При необходимости замены вентилятора процедура разборки проводится аналогично, только по окончании демонтируется двигатель с турбиной, расположенный над снятым ящиком для хранения. Последовательность действий следующая:

1. Отсоедините клемму питания двигателя.
2. Отсоедините воздуховод от нагнетателя.
3. Откручиваем 3 винта и демонтируем вентилятор с турбиной.
4. Чтобы отделить турбину, просто снимите подпружиненную шайбу.

В этом же отверстии за бардачком находится еще одна важная деталь, отвечающая за принудительную подачу воздуха в салон, — резистор. Признак неисправности — переключатель скорости вентилятора работает только в одном положении — «4», то есть на полную мощность. Затем прикрепляется резистор, прикрученный саморезом к панели за перчаточным ящиком.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня есть Шевроле Нива (Бертоне Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий. С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие нивоводы. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, расскажем далее.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

1. Снимите боковую панель и перчаточный ящик, отвернув все необходимые винты.
2. Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
3. Снимите заглушку подушки безопасности, которая крепится на четырех болтах с внутренней стороны. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
4. Теперь нужно снять фильтрующий элемент салона. Демонтировать так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует сместить в сторону.После этого отключите питающие провода и демонтируйте электродвигатель вместе с улиткой.
5. Далее нужно открутить испаритель, закрепленный двумя болтами с внутренней стороны. Кроме того, отсоедините форсунки вместе с их монтажным устройством.
6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сместить в сторону (вправо). Будет максимально осторожно, много сил прикладывать нельзя ни в коем случае, чтобы не повредить элемент.Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
7. Шланги радиатора необходимо снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то желательно сразу их заменить, тогда трубы можно отрезать. К тому же будет намного проще. Болты крепления устройства также должны быть удалены.
8. Тогда остается только демонтировать элемент и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Нужно подождать некоторое время, пока высохнет шумка.Обратите внимание на состояние всех шлангов и трубок, при обнаружении каких-либо изъянов рекомендуем немедленно их заменить.

Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

Отопитель салона — одно из самых проблемных мест в отечественных авто. Внедорожник Шевроле Нива, несмотря на то, что он разрабатывался в тесном сотрудничестве с General Motors, тоже не лишен такого недостатка.Печь может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой она показывает признаки неисправности.

Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любой. Автовладельцам важно знать, как заменить радиатор печки на Шевроле Нива, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда есть риск, что внутренности теплообменника забьются, и печь перестанет нормально работать.В случае возникновения подобной проблемы дефлектор просто будет. Если в салоне был обнаружен антифриз, то, скорее всего, проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. Затем можно переходить к самой процедуре замены одного из важнейших компонентов любого обогревателя. Требуемый инвентарь:

• Болгарский;
• Паяльник;
• Герметик;
• Радиатор от Волги;
• Две форсунки с ВАЗ-2108;
• Четыре хомута и два соединительных патрубка.

Устройство подлежит замене не только по причине его преждевременного выхода из строя, но и нередки случаи заводских дефектов самого механизма. Утеплитель в таких случаях практически не нагревается, поэтому лучше срочно его менять до наступления первых заморозков. В любом случае, если возникла необходимость демонтировать вышедший из строя элемент конструкции, стоит проделать следующую процедуру.

Порядок работы:

1. Снять защиту с печки.
2. Возле самой печки болгаркой четко вырезали прямоугольник по контуру.
3. Под капотом найти две патрубки радиатора отопителя и слить весь антифриз.
4. Со стороны пассажира демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
5. Просверлить отверстие в старом радиаторе печки и слить оставшийся антифриз.
6. Отпаять трубы, после чего вышедшее из строя устройство необходимо вытащить со стороны водителя.

В качестве нового радиатора лучше всего подходит копия от Волги, так как он имеет одинаковую длину с шириной и идентичен по конструкции.Трубки на Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подогнаны по общей длине и соединены. Родные выходы радиатора от Волги нужно переточить. Когда конструкция будет готова, ее можно будет установить в нужном месте. Радиатор установлен со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Замазать образовавшиеся трещины герметиком. На этом весь порядок работ можно считать выполненным.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери герметичности или при больших повреждениях.В этой статье мы подробно разберем, как продвигается такая работа как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования. Сразу оговоримся, что для такой работы нам не потребуются никакие дополнительные вспомогательные устройства, а только обычный набор инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно описано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых признаках повреждений даже при отсутствии течи охлаждающей жидкости радиатор необходимо заменить.

Перед началом работ убедитесь, что под рукой есть все инструменты, жидкость WD-40 для лучшего удаления закисленных деталей, емкостью не менее 5 литров, для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительный бак для слива гидросистемы. бустерная жидкость.

Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

1. Загоняем машину в яму или подъемник, включаем ручной тормоз.
2. Затем отключите отрицательную клемму c. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, это делается следующим образом.
3. Подводим рычаг отопителя в салоне к красной отметке и открываем крышку на расширительном бачке.

   Включите максимальный «нагрев»

4. Затем под машиной ищем кран, с помощью которого нам нужно слить жидкость. Он сделан из пластика и перепутать его вряд ли получится.

   Ждем пока выльется весь антифриз.

5. Медленно откручивая его, жидкость потечет через него и вскоре может вытечь из-за сильного давления (поэтому работы следует проводить после того, как двигатель остынет — прим.).
6. Дождавшись слияния жидкости, приступаем к работе под капотом.

   Для удобства дренаж снимает защиту от грязи

7. Следующим шагом является демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре крепежных болта и ослабить хомуты труб.

   Разборку следует проводить осторожно, чтобы в форсунку не попала грязь.

8. Далее открываем крышку силового бачка и откручиваем хомуты, которые соединяют его с радиатором.

   Силовой резервуар отмечен стрелкой

9. Перед тем, как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте емкость и слейте туда жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.

Продолжаем работать, но с самим радиатором

1. Для демонтажа радиатора нам понадобится головка на «10» и удлинитель для ключа. Он держится на пяти болтах, которые необходимо полностью открутить.
2. Далее демонтируем звуковой сигнал, предварительно отсоединив от него клеммы, а также от блока запуска вентилятора охлаждения.
3. Ключом на «7» ослабить и отсоединить хомут, идущий от трубы.

   Для лучшего удаления можно также использовать отвертку.

4. Для удобства снятия радиатора может потребоваться демонтаж «мухоловки», он держится на 4-х болтах, ничего сложного с его снятием быть не должно.
5. Затем откручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать две трубы, идущие к радиатору вверху, со стороны пассажира.

   При анализе этих деталей вам может понадобиться помощник.

6. После этого можно разделить агрегат с вентиляторами и сам радиатор.
7. Для их демонтажа и отсоединения предусмотрено шесть точек демонтажа, которые откручиваются ключом на «10».
8. Когда все болты откручены, радиатор все равно не поддается, потому что он будет удерживаться шлангом внизу и воздушной ловушкой.
9. Отсоединяем эти детали ключом на «10», откручивая 2 болта, и просто загибаем воздушную ловушку, потому что она сделана из легкого металла.
10. После снятия всех деталей вы можете снять радиатор с его гнезда. Учтите, что внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учтите это при разборе.

Пошаговая процедура замены радиатора

Новый и старый радиатор

Снятие радиатора охлаждения в автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения с кондиционером в целом аналогичны, но имеют свои особенности.

При замене радиатора в автомобиле с оборудованным кондиционером на первый взгляд все может показаться сложным, из-за большого количества труб и других деталей, однако важно не торопиться и делать все аккуратно во время курса работы.

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива однажды выходит из строя и требует замены. Причина выхода из строя — некоторые детали из алюминия. Согласиться с тем, что печь стала плохо греть, не только сложно, но и совершенно неправильно.Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В такой машине комфортно передвигаться даже длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив, что радиатор является основной причиной проблемы, не рекомендуем спешить на СТО. Местные мастера быстро выполнят работу, но потребуют кругленькую сумму. Мы предлагаем вам сохранить его, держать в кармане и выполнить работу самостоятельно.Также хочу отметить, что иногда на СТО работают хакеры, которые готовы затуманивать глаза, отнимая у вас деньги. В результате такой «мастерской» работы вам вскоре снова потребуется проводить ремонт. Так что проще сразу все сделать самому.

Процесс замены

По той причине, что это не самый простой процесс, вам следует начинать его при наличии веских причин, а также при обнаружении признаков, четко указывающих на проблемы, возникшие в системе отопления.Опытные мастера делятся рекомендациями, на основании которых можно «диагностировать» свой автомобиль, указав, что пора заменить радиатор. Если печка начинает плохо нагреваться, значит, холод в салоне автомобиля постоянно вызывает проблемы с отоплением. Если вы тоже чувствуете запах антифриза, то ваши опасения тем более правдивы. Еще больше стоит переживать, если вы начнете замечать, что уровень использованной охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковром в салоне вы вдруг обнаружили «болото» с маслянистой жидкостью.

Сначала, конечно, проверьте все трубы и шланги, которые являются частью системы отопления и охлаждения. Обеспечьте их целостность. Если это так, то виновником таких неприятностей все же является ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже если вы не знаете, как заменить радиатор, не поддавайтесь этой проблеме. Мы готовы вам помочь и дать конкретные рекомендации, исходя из которых вы квалифицированно проведете замену радиатора печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.

Есть два пути. Первый способ предполагает проведение работ, при которых не нужно снимать торпеду. Однако у этого метода есть явный недостаток, а именно то, что в процессе работы кондиционер будет разгерметизирован, поэтому в конце его придется заправлять хладагентом. Второй способ можно реализовать, убрав дашборд. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашем Шевроле Нива будет сопровождаться большими затратами физических и временных ресурсов.Решите, какой метод будет для вас предпочтительнее, изучите наши рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот способ подходит тем, кто привык молниеносно выполнять все действия, потому что не может позволить своей машине просто стоять в гараже без дела. Главный недостаток этого метода в том, что в самом начале действий необходимо выпустить из кондиционера весь фреон. Если вы хотите облегчить процесс сборки, позаботьтесь об этом еще до разборки, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие компоненты.

Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив заглушки. Не бойтесь, что даже при приложении силы проток вам не поддается. Производитель иногда заклеивает их скотчем, поэтому увеличивайте давление и у вас все получится.

Снимите трубу, расположенную внизу, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода вам не мешали, можно временно перевязать их изолентой. Следующим шагом будет удаление улитки. Вам снова придется открутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и свободно вытащить улитку. Теперь войдите через капот, найдите трубки кондиционера и открутите их.

Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует вырезать в нем отверстие, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз.Такие действия достаточно важны, потому что при их игнорировании, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнет разбрызгиваться в разные стороны, загрязняя все вокруг, включая салон. Продолжить процесс будет сложно.

После завершения заливки антифриза можно смело устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Не забывайте визуально осматривать внешнюю поверхность труб и шлангов, чтобы исключить их негодность.В противном случае вам придется повторить эту процедуру еще раз, если вы устанавливаете патрубок, провоцирующий обратную утечку.

Второй путь

Можно использовать второй способ. Сначала отсоедините аккумулятор, затем слейте с радиатора до последней капли охлаждающую жидкость. Не лишним будет даже расширительный бачок задуть. Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с направляющими. Переходим к решающему моменту — вам необходимо снять панель приборов. Отпустите защелку и потяните панель на себя.Чтобы вам было легче «слушаться», потяните ее не только вперед, но и немного вправо.

Предлагаем вам сейчас использовать маркер и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, не придется напрягать память. Далее откручиваем болты, снимаем торпеду. Следующий шаг — извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините кабели и клеммы подсветки.Далее снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели вы увидите распорку, которую также важно удалить. Потратьте свои силы на снятие крепления панели усилителя, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них легко откручиваются, а четвертый, «самый упорный», прогибается, только если загнуть край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничто не помешает, вы легко замените не только радиатор, но и даже печку при необходимости полностью.Далее вам нужно будет собрать заново. Не торопитесь, внимательно выполните все действия в обратном порядке. В этом случае вы сможете выполнить замену так, чтобы даже самые опытные мастера просто ахнули и позавидовали вашей продуктивной работе.

Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но любой автовладелец, готовый поставить такую ​​цель, сможет с ней справиться. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, выполнить их и получить максимальный результат.

Как согреть в Ниве. Что делать, если в Ниве холодно Шевроле. Технические тонкости процедуры

Зимой очень приятно ехать на машине и чувствовать себя комфортно. И комфорт в тепле. В ниве Chevrolet установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому подогреватель ставится с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет.Включается, но работает только вентилятор. И тёплого воздуха нет. Причина выхода такого нагревателя из строя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого ТЭНа. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тоосола в салоне и при медленном снижении уровня антифриза в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Мы разделяем процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

• Этап 1. Снятие ТЭНа на амортизаторе выполняется следующим образом: Первоначально отключаем минусовую клемму на АКБ во избежание замыканий на корпусе. Демонтируется панель управления системой отопления. Снимите ручки управления системой вентиляции. Рычаг рециркуляции снимается, и облицовка панели снимается. Шурупы, отверткой, вкручивают винты, и снимаются лампочки панели фары системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются стяжные болты.
  Отсоединить тягу заслонок отопителя и выключатель электровентилятора отопителя. ТЭН ремонтируют, если это необходимо, и в обратной последовательности устанавливают на место.
• Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и нагревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно сам ТЭН.Снимите воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Кронштейн крепления нагревателя зачищен и удален промежуточный канал. Винты крепления радиатора откручиваются и все шланги, прикрепленные к радиатору, снимаются. Радиатор можно вытащить из кожуха. Радиатор можно осмотреть, но, скорее всего, есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что по размерам и насадкам новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке.Во время установки главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.

Итак, ремонтируя систему вентиляции, проверьте ее работоспособность.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто. Мед не стоит, потому что неравномерное терморегулирование приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправности

В профилактических целях требуется переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подадут «здоровье» устройству. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь.Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не сможем переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические тонкости процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество.Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется что-либо пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые подходят по размеру сопла и верхнего отверстия. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается заводом-изготовителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения достаточно, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться.Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.

Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления.В то же время у автослей есть несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему. Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам подогреватель «двигателя».

Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемые конференции!
У меня в Ниве (сер.) Почему-то холодно, в своей 21099 намного теплее. Вопрос: Все есть или есть секрет.
Если есть, подскажите плиз!

Re: В Ниве все холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, так что, может, там, где мне тепло, тебе будет холодно.Другое дело сравнить температуру в салоне через какое-то время работы двигателя, но штатного градусника в наших машинах, к сожалению, нет.

Да реально холодно!
Даже если обогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла всегда промерзают. Особенно задняя сторона.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплым и не замерзало
ТОЛЬКО ДЛЯ ОПЕРАТОРА NIVE. В свое время это сделал.Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл прорези в капоте над ним. Что дает: Отопитель уже нагрел воздух из подкапотного пространства, в коробку обдува не попадает, снег не падает, соответственно не тает и не промерзает стекла в салоне. Конечно, ваш двигатель ничего не должен звенеть (следите за чистотой). Ну а главное в восьмом семействе изначально заметно тепло, чем во всех предыдущих вазовских машинах (исправные авто конечно надо сравнивать).Хотя бы то, что мощность мотора отопителя от долота 100 Вт, у всех остальных всего 20 — ожидайте разницы + выше температуры теплоносителя.

что льется с завода? Разберемся с концептами

Замена антифриза одно из важных мероприятий по техническому обслуживанию Aveo, извините, любого автомобиля, которое обеспечивает долговечность и бесперебойную работу двигателя. Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому смело можете все делать самостоятельно и сэкономить на оплате услуг мастера. Придется потратиться только на баллончик тосола . Сливные баки сделаны из старых пластиковых баклажанов. Ну и тряпки для протирания подтеков, наверняка каждый найдет.

Интервал замены антифриза

Согласно графику ТО, охлаждающая жидкость заменяется каждые 45-50 тыс. Км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки необходимости срочной замены антифриза:

1. Изменение цвета (в результате коррозии в системе охлаждения).
2. Мутность Осадки или расслоения.
3. Уменьшение плотности (определяется ареометром).

Почему нужно заменять антифриз, а не ТОСол?

Разберемся с понятиями

Atifriz (антифриз — незамерзающий) — незамерзающая жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя. Антифриз состоит из многоатомных масляных и вязких спиртов — этиленгликолей, которые замерзают при температуре -70 ° C, а кипятят + 195 ° C (обычно антифриз разбавляется водой, поэтому разбавленный кипит при + 108 ° C, а в герметичная система охлаждения до + 130 ° C).

Тосол Аббревиатура от Organic Synthesis Technology (метод производства охлаждающей жидкости). ТОСол был разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого века.

В состав ТОСола входят соли неорганических кислот (нитраты, фосфаты, силикаты, поэтому относится к силикатным теплоносителям). Они обладают свойствами , защищающими металл от коррозии (это хорошо), но в то же время имеют плохую теплопроводность (это существенный недостаток, который может привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями).

Поэтому специалисты по системе охлаждения современных двигателей рекомендуют использовать охлаждающие жидкости (антифризы) , содержащие карбонатные соли ( карбоксилатный антифриз ), создающий только в местах коррозии защитный слой, не снижающий теплоотдачу. Гибридные антифризы Well — наиболее приемлемый вариант , содержащий компоненты, как силикатные, так и карбоксилатные.

Aveo Cooling System

Система охлаждения выполняет задачу по поддержанию оптимальной температуры двигателя и состоит из:

• Радиатора.
• Расширительный бак.
• Насос охлаждающей жидкости (насос).
• Термостат (воскового типа — частичное открытие клапана происходит при 87 градусах, а полное — 102)
• Электровентилятор (на Aveo с кондиционером диаметр лопастей 366 мм, без кондиционера — 300).
• Каналы циркуляции охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения Шевроле Авео Т-250 с двигателем 1.2 литра циркулирует 5,2 литра охлаждающей жидкости, а с двигателями 1,4 литра 1,5 литра. и 1,6 л — 6,6 л.

Проблемы с несвоевременной заменой

Со временем антифриз теряет свои первоначальные защитные свойства. На ней может образовываться накипь, осадок и т. Д., Что приводит к засорению тонких каналов радиатора , выходу насоса печки и т. Д. В свою очередь, неисправность системы охлаждения приводит к ухудшению работы двигателя до прогорает прокладка ГБЦ .

Замена антифриза в Aveo

Совет: Сначала снимите защиту двигателя и прочистите сливное отверстие в подушке радиатора, т.к. оно предназначено для слива антифриза.

При покупке антифриза узнайте, нужно ли его разбавлять дистиллированной водой перед заливкой.

Обязательно следите за ее уровнем в расширительном бачке в первые дни после замены охлаждающей жидкости.

Как? Еще не читали? Ну зря…

Будем благодарны за нажатые кнопки социальных сетей !!!

При замене антифриза на автомобиле Шевроле Нива необходимо учитывать строгую периодичность, установленную производителем — один раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется автомобилем) каждые два года. При этом необходимо проверить уровень антифриза и заменить его при потемнении или появлении коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требуется ремонт двигателя (элементов системы охлаждения).

Какой антифриз лучше, и сколько его нужно заливать в Шевроле Нива?

Для заправки системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (тосола). При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендации производителя и опыт обслуживания автомобилей Нива Шевроле. Рассмотрим лучшие варианты:

• Автомобили 2002 года выпуска подходят для красного антифриза G12. Предпочтение отдается G-Energy или MOTUL Ultra.
• Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор — красный антифриз G12 +. Комплектация — Лукойл Ультра, G-Energy, MOTUL Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
• В Шевроле Нива, выпускаемой с 2010 года, лучше использовать охлаждающую жидкость красного цвета G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, Freecor QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле Нива Шевроле найти смотровое отверстие. Также можно работать на эстакаде или подъемнике.Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете выбрать идеально ровную область, найдите область, где передняя часть машины будет немного выше.

Перед тем, как слить антифриз, проделайте еще несколько манипуляций — дождитесь остывания двигателя, снимите минус с АКБ, а также подготовьте инструмент к работе. Вам понадобится гаечный ключ на десять, воронка для заливки охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и упаковка для слива охлаждающей жидкости.Используйте канистру, ведро, таз или бутылку в качестве емкости для слива.

Антифриз Febi Frostschutzmittel A

Слив антифриза

Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте серию шагов:

1. Откройте и застегните капот.
2. Открутить крышку расширительного бачка. Как было сказано выше, дождитесь остывания двигателя, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия.Откручиваем крышку осторожно, не торопимся. Дайте возможность горячему воздуху выйти, уменьшив давление. После этого полностью открутите крышку.
3. Выкрутите пробку сливного отверстия и дождитесь выхода всей охлаждающей жидкости. Не забудьте поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
4. Как только отработанная жидкость выйдет из системы, завинтите пробку.

Чтобы избежать скопления воздуха в системе, выбросьте трубу от фитинга на дроссельном узле.Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, а затем верните его обратно. Теперь опустите трубку из штуцера узла дроссельной заслонки.

Заливка нового антифриза

Выше мы рассмотрели первый этап — как слить антифриз. Следующим шагом будет заполнение системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентратов и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1: 1.Внимательно читайте инструкцию, потому что в ней может быть и другая информация.

• Залейте новый антифриз в бачок.
• Следите за уровнем жидкости. Как только он выйдет из выхода дроссельного узла, возвращаем шланг на место и ставим хомут.
• Залить систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки МАКС.
• В процессе заливки несколько раз нажмите на патрубки радиатора для защиты от пробок.
• После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь запустите двигатель Шевроле Нива и дайте ему поработать, пока не запустится вентилятор. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух выходит из обогревателя. Если идет холодная струя, то это говорит о наличии воздушных пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. После этого заглушите двигатель и закройте крышку радиатора.

После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается.Подождите, пока мотор остынет, а затем долейте до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он приобрел красноватый оттенок, значит в системе залита подделка. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если нужно избавиться от воздушных пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

Замена антифриза в автомобилях Шевроле Нива доступна даже начинающим автовладельцам. Для решения проблемы необязательно ехать на СТО, ведь все работы можно выполнить своими руками.

Видео: Как слить антифриз на Шевроле Нива за 15 минут!

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Chevrolet Aveo T300, выпуска с 2012 по 2014 год. Печать

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2012 г.	для всех	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	для всех	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г.	для всех	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке нужно знать оттенок — Цвет и Тип антифриза допустимый для года выпуска вашего Aveo T300.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости своя жизнь.
например Для Шевроле Авео 2012 (Кузов Т300), с любым типом двигателя подойдет антифриз лобридного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смешивать жидкости разных производителей — банка , если их виды соответствуют условиям смешивания.

G11 можно смешивать с аналогами G11

G11 нельзя смешивать с G12

G11 можно смешивать G12 +

G11 можно смешивать G12 ++

G11 можно смешивать G13

G12 можно смешивать с аналогами G12

G12 нельзя смешивать с G11

G12 можно смешивать с G12 +

G12 нельзя смешивать с G12 ++

нельзя смешивать с G13

G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать вместе

Не смешивать антифриз с антифризом (традиционно охлаждаемая жидкость, тип TL).Ни за что!

Перед полной сменой типа — промойте радиатор чистой водой

В конце срока службы — жидкость сильно обесцвечивается или блекнет

Антифриз и антифриз — сильно различаются по качеству

Антифриз — торговое наименование традиционного типа (TL) старая охлаждающая жидкость дополнительно

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Недостаток жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силового агрегата.Этот материал поможет разобраться, что такое Шевроле Авео, как часто его нужно менять и как это делать правильно.

Каждого автовладельца интересует, сколько жидкости в системе охлаждения и какой антифриз купить для Шевроле Авео. И неважно, речь идет об автомобилях Т300 или машине в другом кузове. Многое зависит от марки антифриза и его качества. Вы не можете купить первую полученную охлаждающую жидкость и залить ее в машину.

[Скрыть]

Какой антифриз заливают в машину с завода?

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в машину с завода.Это при необходимости добавит в машину подходящий хладагент. Изначально при производстве Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета. Главное, чтобы на этикетке товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Оригинальный антифриз для Aveo

Antifreeze Change Interval

Остановимся на этом подробнее.В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 5 лет или через 75 тысяч километров пробега. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование Havoline, AWM, G-Energy, Febi, Zerex G, Motul Ultra от производителей.

Для Chevrolet Aveo, выпущенных в 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах, стандарт хладагента — G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации.По заявлению производителя, охлаждающей жидкости хватит на 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях замена допускается через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно снизить. Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, VAG.

Признаки срочной необходимости замены антифриза

Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения:

1. На дне расширительного бачка под капотом образовался осадок.Если вы посмотрите на резервуар, вы увидите осадок на дне резервуара. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах. Также возможно образование осадка в радиаторе или шлангах системы охлаждения, но эту проблему невозможно определить визуально. Отложения можно увидеть только в резервуаре. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и прочистить радиаторное устройство, бачок и форсунки.
2. Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими деталями радиатора в сборе. При длительной эксплуатации автомобиля с таким хладагентом радиатор может выйти из строя, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.
3. В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.
4. Повышена точка замерзания охлаждающей жидкости. Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте из расширительного бачка под капотом около 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить в морозильную камеру холодильника. Со стаканом поставить в морозилку и градусник. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и убедитесь, что она соответствует номинальной температуре, указанной на этикетке хладагента.
5. На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.
6. Диагностировать необходимость замены можно также по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Обычно эта проблема проявляется в холодное время года.

Осадок охлаждающей жидкости

Какую охлаждающую жидкость заливать?

Остановимся подробнее на том, какую жидкость заливать в Шевроле Авео. В автомобилях T200 необходимо использовать хладагент G12 +. Лучше залить оригинал General Motors Dex Cool. Могут использоваться любые другие эквиваленты, соответствующие настоящему стандарту. В авто с кузовом Т250 и Т300 переливается ++. Лучше использовать оригинал, но при его отсутствии возможна эксплуатация любой жидкости соответствующего стандарта.

Как проверить уровень?

Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка объема охлаждающей жидкости. Для Chevrolet Aveo уровень хладагента в расширительном бачке под капотом должен находиться между отметками MIN и MAX. Стоит на холодном двигателе. На прогретом ДВС его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости упал ниже минимальной отметки, то необходимо добавить хладагент в систему. Заранее перемешивая его с дистиллятом в соотношении один к одному.

Топпинг следует производить при холодном двигателе во избежание ожогов. Если жидкость нужно доливать постоянно, это говорит о неисправности, возникшей в работе системы охлаждения.

Расширительный бачок в Aveo

Необходимое количество

Что касается количества используемого антифриза, то его емкость зависит от объема силового агрегата.

В автомобилях с двигателем 1,2 л заправлено примерно 4,5 л хладагента. Двигателей A12XER с аналогичным объемом должно входить около 4.7 литров и 5,2 литра антифриза войдут в тот же ДВС под номером B12D1. В системы охлаждения с более крупными 1,4-литровыми силовыми агрегатами заливается до 6 литров охлаждающей жидкости. Что касается двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, то им потребуется около 7 литров жидкости. Но на всякий случай можно полностью слить отработанный антифриз. А это обычно невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Aveo. Неважно, речь идет об автомобилях 2006, 2012 или другого года выпуска.

Как заменить?

Заменить Тосол можно своими руками или прибегнуть к помощи специалистов. Поговорим о том, как это сделать самому.

Обучение

Для выполнения задания вам потребуются:

• новая охлаждающая жидкость соответствующего объема;
• емкость, в которой будете сливать «майнинг»;
• дистиллят.

Ознакомиться с наглядным пособием по промывке системы охлаждения в Aveo можно на видео (материал удален и опубликован пользователем Сергеем Смысловым).

Пошаговая инструкция

Как происходит замена:

1. Загнать машину в гараж с ямой или на эстакаду. На горячем двигателе замену лучше не производить, чтобы не обжечься. Подождите, пока блок питания немного остынет.
2. Выключите зажигание и откройте капот машины. На расширительном бачке есть заглушка, ее необходимо открутить. Если двигатель горячий, при отвинчивании охлаждающая жидкость может разбрызгаться из-за высокого давления внутри системы.Действуйте осторожно.
3. Заберитесь под днище автомобиля. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на радиаторе. Подставьте под отверстие старое ведро или таз, подойдет обрезанная бутылка. Аккуратно открутите пробку, и начнется процесс слива «отработки». Подождите, пока жидкость полностью не вытечет.
4. Для максимального слива антифриза из системы охлаждения можно приподнять левое заднее колесо, если смотреть в сторону автомобиля. Это даст возможность удалить еще 500-700 мл.После слива хладагента затяните сливную пробку.
5. Следующий этап — промывка системы охлаждения. Благодаря этому можно полностью убрать «минирование» и избавиться от отложений в трубах и радиаторе. Если в расширительном бачке есть отложения, его разбирают и полностью промывают. Затем его ставят на место и вливают в него дистиллят. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, которое можно заливать в систему охлаждения. Подбирается с учетом спецификации и количества силового агрегата.
6. После заливки дистиллированной воды крышка расширительного бачка закручивается и двигатель запускается. Подождите 5 минут, пока он полностью не прогреется. Для лучшего прохождения дистиллята через систему рекомендуется сжать шланги. Сжатие сопла, проходящего между аккумулятором и головкой блока цилиндров, ускорит процесс.
7. Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте из системы дистиллированную воду, оцените ее состояние. Если жидкость очень грязная и видны следы отложений, рекомендуется повторить процедуру промывки системы.Выполняется до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и частиц ржавчины.
8. После слива воды пробка закручивается. Вы можете заправить новый хладагент. Обязательно прочтите информацию на этикетке канистры. Если там написано, что антифриз нужно разбавить дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. Разбавленная охлаждающая жидкость или концентрат заливается в систему до тех пор, пока уровень вещества в баке под капотом не достигнет середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса осмотрите днище автомобиля; убедитесь, что нет подтеков.
9. Запустите силовой агрегат и проедьте на машине около пяти километров. После тест-драйва откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте антифриз.

1. Открутите сливную пробку на радиаторе двигателя Авео 2. При промывке и заливке антифриза сжимайте эту трубку

Проблемы с несвоевременной заменой

Что чревато несвоевременной заменой антифриза:

1. Перегрев силового агрегата .Если жидкость вовремя не меняется, по истечении определенного времени, когда заканчивается срок ее службы, вещество теряет свои свойства. Он не сможет выполнить охлаждение двигателя. Это приведет к его перегреву. Езда на автомобиле с перегретым двигателем чревата разрушением межкольцевых перегородок на поршнях агрегата. Из-за этого могут изгибаться плоскости на алюминиевых блоках, то есть поверхности, на которых установлена ​​головка блока цилиндров. Продолжительный перегрев чреват износом уплотнителей, в результате чего последние пройдут.
2. Появление депозитов. Из-за потери свойств в антифризе начнут образовываться отложения. Они забьют патрубки системы охлаждения и радиатор. Следовательно, жидкость не сможет полностью проходить по магистралям системы и забирать тепло.
3. Из-за засорения шлангов возникнет проблема неэффективной работы печи. Обогреватель будет плохо работать, а зимой может вообще перестать нагреваться.

Многие владельцы Шевроле Авео задумывались над вопросом — какой антифриз заливать в систему охлаждения.Конечно, есть технические нормы, но стоит учесть мнение опытных автомобилистов.

Видео

Видео поможет разобраться, какой антифриз нужно заливать в машину, а также какие тонкости и нюансы существуют.

Какой антифриз заливается

Этот антифриз красный и имеет температуру замерзания -80 ° С.

Антифриз, канистра 5 л

Для использования в системах охлаждения, в соответствии с инструкцией на упаковке, жидкость должна разбавить дистиллированной водой из расчета литр воды на литр концентрата.Морозостойкость полученного раствора соответствует -38 ° С.

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в машину с завода. Это при необходимости добавит в машину подходящий хладагент. Изначально при производстве Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета.Главное, чтобы на этикетке товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Уровень антифриза в расширительном бачке.

Интервал смены антифриза

Остановимся на том, когда нужно менять антифриз. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 5 лет или через 75 тысяч километров пробега. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование у производителей.

Оригинальная упаковка антифриза GM.

Для Chevrolet Aveo, выпущенных в 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах, стандарт хладагента — G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя, охлаждающей жидкости хватит на 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях замена допускается через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно снизить. Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей.

Признаки срочной необходимости замены антифриза

Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения. Это поможет разобраться в признаках и причинах замены. Рассмотрим основные:

На дне расширительного бачка под капотом появился отстой. Если вы посмотрите на резервуар, вы увидите осадок на дне резервуара. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах.Также возможно образование осадка в радиаторе или шлангах системы охлаждения, но эту проблему невозможно определить визуально. Отложения можно увидеть только в резервуаре. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и прочистить радиаторное устройство, бачок и форсунки.

Цвет антифриза на стороне упаковки.

Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины.Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими деталями радиатора в сборе. При длительной эксплуатации автомобиля с таким хладагентом радиатор может выйти из строя, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.

В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.

Повышена точка замерзания охлаждающей жидкости.Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте из расширительного бачка под капотом около 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить в морозильную камеру холодильника. Со стаканом поставить в морозилку и градусник. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация. На этом этапе проверьте температуру и убедитесь, что она соответствует номинальной температуре, указанной на этикетке хладагента.

На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.

Диагностировать необходимость замены можно также по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Обычно эта проблема проявляется в холодное время года.

Мощность

Производитель рекомендует заливать антифриз в систему охлаждения двигателя Шевроле Авео. Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания -80 ° С. Но, как показывает практика, основной качественный продукт, и он не отличается по цвету.

Нива Шевроле греется — вероятные причины поломок

При работе двигателя хорошая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя.Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели Любой машины есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку Регулировка расхода воздуха, включить отопитель мотор на максималку.

Включите сигнализацию, нажмите на педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под расширительного бачка, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно, либо плавно, нажав на пол «педаль газа», либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Порядок заказа 1. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. Предупреждение Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипит и брызги могут разлететься. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого осторожно поверните пробку. 2. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата. 3. Посмотрите под передними ковриками в салоне автомобиля — под ними нет протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Вы нашли поток? №: см. Пункт 5 4. Разорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут. 5. Пока двигатель не охлаждается, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13 6. Проверить, работает ли датчик на электродвигателе вентилятора.Для проверки снимаем с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соединяем их между собой. Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Пункт 8 7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, концы проводов заизолировать, чтобы они не приближались к «массе». Электродвигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на хороший, а разбавленный водой токсол — на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, то при достижении датчика причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное переключающее реле или сгоревший мотор. Заменить предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата замены замкните два провода, подключенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? №: см. Параграф 10. 9. Удачной поездки! 10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите аккумулятор напрямую к аккумулятору. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не сближайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор тянулся в воздух через радиатор к двигателю, а направления потока воздуха и падающего (пути) потока совпадали. Электродвигатель заработал? №: см. Пункт 12 11 Обратитесь в автосервис Для проверки проводки или замены реле переключения вентилятора системы охлаждения. 12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. 13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). 14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный — неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет. Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан, закупоривающий расширительный бачок. Он поддерживает избыточное давление не менее 0.1 МПа в системе (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсина до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а вентиль проверять на отсутствие прилипания к прикосновению пальца.Если есть сомнения, замените пробку. Очевидно, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», закипанием жидкости и образованием воздушного движения Система охлаждения будет гарантирована. Раз в год промывать ячейки водоструйного радиатора высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу падающему воздушному потоку, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанести вредных насекомых и насекомых. дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипел? Как добраться до дома? Существует несколько основных причин перегрева двигателя на ВАЗе. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию в дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения. начальный этап возникающих проблем. В этом видео я постарался осветить все основные причины перегрева двигателя и закипания двигателя.Кроме того, я снял отдельно подробные видео по каждой детали, занимающейся охлаждением двигателя:
Как снять воздушную трубку ВАЗ Нива. Правильно снимаем воздушную пробку ВАЗ Нива http://youtu.be/bvsj8wbihva
Проверка термостата ВАЗ Нива без снятия. Выбор термостата ВАЗ Нива http://youtu.be/1rfbpw3s6tw
По всем признакам перфорированные колодки ГВС ВАЗ Нива. На всех этапах разрушения прокладки головки блока http://youtu.be/uuuveqxuk1m
Признаки неисправности помпы.Выбираем помпу ВАЗ. Насосное устройство Нива ВАЗ. http://youtu.be/4aqfbj9vkfq.
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева ВАЗ Нива
http://youtu.be/0swgbqh-rku.
Подробный. Почему не включаются вентиляторы радиатора охлаждения Нива ВАЗ http://youtu.be/q-ds3xwdnxw

Комментарии

Алекс Троф

На форсунке семерки доступ к этому датчику очень простой …. а вот ….

макс Кренов

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помочь советом)) Наконец то купил NIVO. Croc 2006 Инжектор. Масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетическое, но производитель фиг знает какое. Дак Вот что если я оливку проткну ??? Есть домики литровые (Магнум полусинтетические). Всего неделя покататься, а потом полностью поменяю. Просто с деньгами напрягся) Все поставил в ремонт.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

Андрей Вопрос вот такая педаль сцепления, мазал литоловый шток, вот опять перешёл.И еще скажи дураку Почему под ногами пассажира лежит кусок поролона? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Те. Давно использовал антифриз (красный) и теперь хочу поменять на зеленый. У вас есть видео о чистке радиатора ?! Имею форсунку 3Д Нива 2012 года. Спасибо.

Андрей Помогите пожалуйста у меня Ниссан Максим 2001, А33, двигатель VQ30DE, вентилятор радиатора не включается все датчики поменяли, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и не работал датчик воздуха ДМРВ сказали , может там датчик тепла какой то сильно включается печка потом работают вентиляторы, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекетс Салмерс

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня тут инжектор инжектор и где-то через пару дней уровень Тосола понижается, так ушло где то 20л Тосла, а теперь почти каждый день я залейте воду, нет где проверял, в чем проблема? А вода для мотора небезопасна?

«Бедро снять и спрятать в лесу» Хккхкхх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ВАЗ 2110 где стоит этот датчик.Поменял термодатчик, но тосол все равно кипит и где-то срабатывает вентилятор 95 99. И термостат поменяли. Любое чувство.

Валинуров Марсель

привет! Поменял Тосол в шнилл, двигатель нагревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, натягивая насадку на дроссельный узел, чтобы Тосол из бака уходит ???? что за…..???? Ранее был благодарен.

Валинуров Марсель

Походное покрытие! У меня еще вопрос от болельщиков, они должны вместе сразу крутиться как на вашем поле или на шниве отдельно включать? У меня есть вкл.Только правая и левая того стоят. Проверил левый клапан. Рабочий, предубеждение. Целом, реле тоже, или может оставленный клапан резервный. ??????????

Эльмма Шафиков

Здравствуйте! Вот такой вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Термостат для выбросов. Но помпа хрустит а люфта практически нет. Совсем маленький. Неужели этот хруст может быть из-за тесноты ремня ГРМ? Хруст непостоянный, слегка понюхавшийся чехол снова уронит и снова упадет.Станок 2107.

Александр Савельев

Вы говорите потрогать нижнюю часть радиатора, если холодно, то виноват термостат. Радиатор у меня горячий, но верхняя часть холодная. Постоянно греется в пробке, минут за 2 может подняться до 100 градусов. Остывает не так быстро, только благодаря фанатам. Не могу понять, в чем проблема.

Новый зап. Театр не всегда хорош … на частые качество оставляет желать лучшего … На его 10к 3 поменяли заглушки на расширительном бочке и 3-й оказался рабочий (и самый дешевый за 50 руб.)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости.И вот на подъемнике стрелка поднимается в красную зону. Новый, форточка включена, датчик включения 87-92, насос рабочий, термостат выставил дупло (без внутреннего), пробку расширительную меняли 3 раза, но все равно на подъемниках 120 град. Что может быть?

да Супер Классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема с перегревом машина не набирает обороты. Приходилось запихивать газ и вибрацию, в чем проблема?

Фурман Ведии

)))))))))))))))))

Амур Хагев

открыта масляная крышка открыта, там белый мутный цвет.Масло постоянно в норме. Что бы это могло быть ??? на Газели?

Куба Альгабас

привет у меня проблема что я начинаю разгон тащить машину. И на спидометре больше 80 не поднимается авто

2007г.

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что они сначала плотно прижимаются, то колеса сильно крутятся (при владении конечно). Вопрос: — А как теперь их настроить? Я так понимаю нужно немного покататься, чтобы подшипники встали на свои места ????? Или есть какие-то нюансы ??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к Первый день проехал около 150км а потом начало бурлящее выкипать.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, помогите? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатор, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется закипание антифриза. Из шланга на расширительный бачок идет пар. Заменены термостат и крышка радиатора. Термостаты проверили в кастрюле, открыли. Без термостата проблема исчезает. Печка плохо греет лук, но греет. Будет ли машина перегреваться при прокладке без термостата? Может ли помпа давать такие симптомы? Посторонний шум Из насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Акорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнуло верхнее сопло печки в Урбане. Я живу в Сочи и работаю в горах. Каждый день езжу на гору встряхивания 8 км. Подскажите, по какой причине насадку можно протянуть в верхнем месте насадки перед зажимом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Думаю, что сама форсунка была неправильно одета, и когда Болтанк идет по горной дороге, двигатель относительно корпуса болтает, тем самым затмевая форсунку.Вот как одеться, чтобы запаса насадки хватило на раскат мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильинар Илинаров

Здравствуйте Андрей. Не делайте подробное видео Про отопитель (если кран течет …, а какой кранель?) Нива и как смазать вентилятор, чтобы не делать на морозе. У некоторых в первый год свистит вентилятор печки. Мое мнение поторопился, чтобы Графика там и не парилась 🙂 Ну по поводу основной неисправности отопителя, особенно если на морозе далеко от города накрыли.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку бачка расширителя охлаждающей жидкости, на пластиковую. Затянул крышку до упора (она с клапаном). Двигатель начал запускать вентиляторы, но перед запуском вентиляторов что-то подустало в районе радиатора. Такое ощущение, что давить некуда. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я сильно перетянул ствол крышки удлинителя? Крышка клапана неисправна? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewyorkFlame NewyorkFlame.

что делать если расширитель цыпленка?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, расскажи как нибудь, как у тебя летит лампа давления масла. Меня беспокоит, что на моем поле после запуска двигателя лампа горит как 2 редкие 3 секунды. Масло Savalege. Может это в пределах нормы Нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Громов

Андрей, скажи, я не знаю, что делать. Пассат 1.8 На скорости до 110 Температура норма 85 и 90 начинаю лить двигатель кипит.Что я сделал поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки и почистил снаружи. Вентиляторы кстати часто срабатывают. Какие варианты еще есть. Что не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет, у меня ВАЗ 2123 Юва Шевроле по твоей индикации: (Вентиляторы работают, термостат новый и работает) а Машына еще кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания мотора.

Насардинова Оксана

привет Андрей У меня на Ниве 2124 левый вентилятор не работает из за чего может побить подскажите пожалуйста подождите ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину а она не завелась, стартер крутится идеально как будто бензина нет и когда горит (!) Значок

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Дегтярев Женя

проехал все трубы на Москвич 412

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим.Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: оклейка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры перешла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью откройте воздушный кран и воздушную заслонку управления потоком воздуха, включите двигатель отопителя максимальная скорость.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода при полной мощности нагревателя.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или прыгнул шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под съемного бачка, двигатель придется немедленно остановить! После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

1. Заглушите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите пространство наддува.

Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипит и брызги могут разлететься.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого осторожно поверните пробку.

3. Посмотрите под панелью приборов — нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости от радиатора или крана отопителя. При обнаружении течи охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

4. Если утечек технологической жидкости нет, проверьте, натянут ли ремень привода генератора (одновременно приводит к вращению и водяному насосу).Порванный ремешок Замените или отрегулируйте его натяжение.

5. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). Чтобы проверить термостат, нужно проверить температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный — неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет.

Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсина до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или одного из шлангов.

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие защемления нажатием пальца.

Если есть сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора струей воды высокого давления (на специальной раковине), направляя струю сначала навстречу падающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанил насекомые и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры перешла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью откройте воздушный кран и воздушную заслонку управления потоком воздуха, включите двигатель отопителя максимальная скорость.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода при полной мощности нагревателя.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно, либо плавно, нажав на пол «педаль газа», либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Порядок оформления заказа 1. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. Предупреждение Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипит и брызги могут разлететься. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого осторожно поверните пробку. 2. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата. 3. Посмотрите под передними ковриками в салоне автомобиля — под ними нет протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Вы нашли поток? №: см. Пункт 5 4. Разорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут. 5. Пока двигатель не охлаждается, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13 6. Проверить, работает ли датчик на электродвигателе вентилятора.Для проверки снимаем с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соединяем их между собой. Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Пункт 8 7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, концы проводов заизолировать, чтобы они не приближались к «массе». Электродвигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на хороший, а разбавленный водой токсол — на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное переключающее реле или сгоревший мотор. Заменить предохранитель № 5 (навесной блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата замены замкните два провода, подключенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? №: см. Параграф 10. 9. Удачной поездки! 10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите аккумулятор напрямую к аккумулятору. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не сближайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор тянулся в воздух через радиатор к двигателю, а направления потока воздуха и падающего (пути) потока совпадали. Электродвигатель заработал? №: см. Пункт 12 11. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить реле переключения вентилятора системы охлаждения. 12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. 13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). 14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный — неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет. Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Он поддерживает избыточное давление не менее 0.1 МПа в системе (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсина до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие защемления нажатием пальца.Если есть сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывать ячейки радиатора струей воды высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу падающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанильные насекомые и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Как снять передний и задний бампер Шевроле Реццо (Дэу Такума)

Как снять передний и задний бампер Шевроле Реццо (Дэу Такума)

В зависимости от года выпуска и модели точки крепления немного отличаются.

Передний бампер

-открываем капот.

-под капотом выкручиваем винты, освобождаем фиксаторы и снимаем решетку радиатора.

-вокруг нижней части выкручиваем винты крепления защиты.

— повернул колесо влево или вправо в зависимости от того, какую сторону мы будем анализировать в первую очередь.

-в колесных арках выкручиваем винты и снимаем подкрылки.

-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены вверх), крепящие углы бампера к крыльям.

-выкручиваем два винта и по одной гайке с каждой стороны и снимаем фары.

-в проемах фары выкручиваем по четыре гайки с каждой стороны, которые крепят усилитель бампера.

-тягиваем бампер вперед вместе с усилителем (стараясь не порвать провода).

-снимаем разъемы с оборудования (если есть).

Задний бампер

-открываем крышку багажника.

-в проеме багажника выкручиваем шесть винтов.

-Выкручиваем винты в колесных арках, которые крепят подкрылки и брызговики к бамперу (чтобы не снимать колеса, воспользуйтесь трещоткой с насадкой).

-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены вверх), крепящие углы бампера к крыльям.

-внизу четыре тяговых зажима (вставляются снизу вверх).

-в боковых панелях люков проема багажника.

-в проемах люков выкручиваем болты (закручены вниз).

-снимаем задний бампер (не хочется рвать провода).

-снимаем разъемы с оборудования (если есть).

Нива прогревается.Нива Шевроле прогревается

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипает? Как добраться домой? У ВАЗ НИВЕ есть несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения на начальном этапе возникшей проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял отдельно подробные ролики по каждой детали, занимающейся охлаждением двигателя:
Как снять шлюз ВАЗ НИВА. Правильно снимаем шлюз ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА, не снимая его. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки поломки прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки головки блока цилиндров http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ.Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробнее. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии

Алекс Трофа

На семёрке доступ форсунки к этому датчику очень простой … И ЗДЕСЬ …

макс бля

Спасибо за видео, Андрей.Помогите пожалуйста советом)) Наконец-то купил ниву. Инжектор Croc 2006 года выпуска. масло в двигателе меньше минимума, залита полусинтетика, но производитель фига знает какое. ну и что если я залью масло ?? дома есть литр (полусинтетика Магнум). Буквально неделя в поездках, а потом полностью поменяю. просто с деньгами напрягся) все вложил в ремонт. А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

У Андрея такой вопрос, педаль сцепления пищит, шток помазал литолом, вот опять прошло.А еще подскажите дураку, почему под ногами пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять его на зеленый. У вас есть видео про чистку радиатора ?! Имею форсунку Нива 3Д 2012 года выпуска. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, а33, двигатель VQ30DE, вентилятор радиатора не включается, все датчики поменяли, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и датчик воздуха ДМРВ работает не работает, сказали, может еще есть какие-то датчики, которые реагируют на включение вентилятора, когда двигатель сильно нагревается, включаю печку, потом работают вентиляторы, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, есть ли у меня форсунка для петтера и я заливаю тосол и где-то через пару дней уровень антифриза снижается, так где-то 20 литров антифриза пошло, а теперь заливаю воду почти каждый день, ни у кого не проверял.в чем проблема? а вода в моторе небезопасна? А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

«Сними капюшон и спрячься в лесу» хххххх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но тосол все еще кипит и где-то срабатывает вентилятор 95 99. и поменял термостат. никакого смысла нет.

Валинуров Марсель

привет! поменял тосол в шниве, движок нагревается до температуры 95-100 и начинает выливать тосол из бачка, вытаскивая патрубок на дроссельном узле тосол выходит из бачка ???? что за….. ???? спасибо за ранее.

Валинуров Марсель

Походное покрытие! Еще вопрос по фанатам, сразу же вместе крутить как на вашем поле или отдельно шниву включать? У меня есть вкл. только правый, а стоит левый. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целиком, реле тоже, а может левый резервный клапан. ??????????

Эльмир Шафик

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения.Нагнетательный термостат. Но помпа хрустит а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за натянутого ремня ГРМ? Хруст непостоянный, немного похрустит, потом еще немного стихнет и успокоится. Машина 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогать низ радиатора, если холодно то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верх холодный. В пробке постоянно нагревается, за 2 минуты может подняться до 100 градусов.Остывает не так быстро, только благодаря болельщикам. Я не могу понять, в чем проблема.

Запчасть новая не всегда хороша … по частому качеству оставляет желать лучшего .. на ее 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочая (и самая дешевая за 50р)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости. Но при подъеме в гору стрелка забирается в красную зону. Радиатор новый, продувка включается, тумблер включен, помпа 87-92, помпа рабочая, термостат выставлен полый (без внутренностей), расширительную пробку меняли 3 раза, но еще на отметках 120 градусов.Что может быть?

да супер классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема, при перегреве машины не по очереди, приходится нажимать на газ и вибро, в чем проблема? А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

Светодиод Furman

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

при открытии масляной крышки появляется мутно-белый цвет. Масло стабильно нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет, моя проблема в том что я начинаю разгонять машину тянуть.а на спидометре больше 80 не поднимается в машине

2007 года

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально плотно прижаты, колеса немного сильно крутятся (в подвешенном состоянии, конечно). Вопрос: — А как теперь их настроить? Как я понял, нужно немного проехать, чтобы подшипники встали на свои места ????? или есть еще какие-то нюансы ??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к, в первый день проехал около 150 км а потом закипел из расширяющейся бочки.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, поможете? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатора, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется, как пузырится антифриз. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка мало хороша, но она есть. Будет ли машина перегреваться с проколотой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Не слышу посторонних шумов из насоса.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю в горах. Каждый день поднимаюсь в гору на потрясающие 8 км. Подскажите, по какой причине мог разорваться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Считаю, что сам патрубок одевался неправильно, и при неровности горной дороги мотор болтается относительно корпуса, тем самым порвав трубу.Вот как одеть так, чтобы запаса трубы хватило на катушки мотора? Надеюсь ясно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не буду делать подробное видео про грелку (если кран потечет … и какой кран?) Нивы и как смазать вентилятор, чтобы он не скрипел на морозе. У некоторых в первый год свистит вентилятор печки. Моё мнение — впихнуть туда графит и не запарить 🙂 Ну и по поводу основных неисправностей ТЭНа, особенно если он накрыт инеем далеко от города.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширителя бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Крышку закрутил до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то запотело в районе радиатора. Такое ощущение, что давлению некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, плотно затянул крышку расширителя ствола? крышка клапана неисправна? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewYorkFlame NewYorkFlame

что делать, если закипел расширительный бочонок?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, подскажите пожалуйста, как гаснет лампа давления масла.Меня беспокоит, что у меня на поле после запуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может это в пределах нормы для поля в 60 тысяч пробега?

Grob Thunders

Андрей подскажите, я не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110, температура в норме 85 и 90, начинаю кувыркаться двигатель кипит. что я сделал, так это поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки, и почистил снаружи.фанаты работают хорошо тем, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня люфт есть.

Кирильчук Олег

привет у меня есть ваз 2123 ныва шевроле по твоей инструкции: (вентиляторы работают, термостат новый и рабочий) но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания двигателя.

Насардинова Оксана

привет андрей у меня Нива 2124 левый вентилятор не работает из за чего может бить подскажите пожалуйста жду ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину, а она не заводится, стартер крутится отлично, как будто нет бензина и при виде горит значок (!)

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Дегтярев Женя

из-за пробки все трубы на Москвиче потекли 412

При работающем двигателе хорошая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут вызвать перегрев двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, полностью открыть кран отопителя и заслонку управления воздухозаборником, включить двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине дороги, а по возможности — вне проезжей части. Дать двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность нагревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения.Если шланг лопнул или оторвался, или если произошла другая утечка, помимо выбивания жидкости из-под расширительного бачка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее нагретыми частями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячего зажигания.Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует остановить принудительно, либо осторожно прижав педаль газа к полу, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар. Предупреждение Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка.Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно поверните крышку. 2. При осмотре двигателя обратить внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на исправность резиновых шлангов, радиатора, термостата. 3. Посмотрите под передними ковриками в салоне на предмет утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана обогревателя. Нашли утечку? №: см. Поз. 5 4. Сломанный шланг можно временно отремонтировать с помощью липкой ленты. Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут. 5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13 6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Поз. 8 7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолировать кабельные наконечники, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на рабочий, а антифриз, разбавленный водой, — на новый, так как точка замерзания такого «коктейля» намного выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или перегоревший мотор.Заменить предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока. Чтобы проверить результат замены, замкните накоротко два провода, подключенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель работает? №: см. Поз.10 9. Удачной поездки! 10. Чтобы проверить электродвигатель, возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не замыкайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор продувал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (следящего) потока совпадали. Электродвигатель работает? №: см. Пункт 12 11 Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить реле вентилятора охлаждения. 12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель охлаждающего вентилятора. 13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на прогретом двигателе. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет. Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробка расширительного бачка. Поддерживает в системе избыточное давление не ниже 0.1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.Если сомневаетесь, замените пробку. Очевидно, что если снять пробку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие по времени совпадает с «тепловым ударом», закипание жидкости и скопление пластового воздуха в системе охлаждения будут гарантированы. Промывайте ячейки радиатора один раз в год струей воды под высоким давлением (на специальной автомойке), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем к нему, чтобы удалить с поверхности радиатора грязь, налипших насекомых и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

При работающем двигателе хорошая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут вызвать перегрев двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, полностью открыть кран отопителя и заслонку управления воздухозаборником, включить двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите аварийную световую сигнализацию, нажмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, попытайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины и, если возможно, за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным нагревателем на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения.Если шланг лопнул или оторвался, или возникла другая утечка, помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее нагретыми частями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячего зажигания.Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует остановить принудительно, либо осторожно прижав педаль газа к полу, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар. Предупреждение Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка.Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно поверните крышку. 2. При осмотре двигателя обратить внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на исправность резиновых шлангов, радиатора, термостата. 3. Посмотрите под передними ковриками в салоне на предмет утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана обогревателя. Нашли утечку? №: см. Поз. 5 4. Сломанный шланг можно временно отремонтировать с помощью липкой ленты. Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут. 5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13 6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Поз. 8 7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолировать кабельные наконечники, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на рабочий, а антифриз, разбавленный водой, — на новый, так как точка замерзания такого «коктейля» намного выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или перегоревший мотор.Замените предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока. Чтобы проверить результат замены, замкните накоротко два провода, подключенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель работает? №: см. Поз.10 9. Удачной поездки! 10. Чтобы проверить электродвигатель, возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не замыкайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор продувал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (следящего) потока совпадали. Электродвигатель работает? №: см. Пункт 12 11. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить реле вентилятора охлаждения. 12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель охлаждающего вентилятора. 13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на прогретом двигателе. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет. Пробковый клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не ниже 0.1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.Если сомневаетесь, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие по времени совпадет с «термическим ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будут гарантированы. Один раз в год промывать ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (у специальной мойки), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить с радиатора грязь, налипших насекомых и дорожный мусор. поверхность.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

.