Нива 2121 лонжерон: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

16. 04.2021 02:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5b7eaac688f4f4da348cc6938e1f1452

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Страница которой нет

Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения

ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37. Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку

Щетки стеклоочистителея1. Щетка летняя2. Щетка зимняя3. Щетка гибридная4. Щетка задняя5. Лента щетки 6. Адаптер щетки. Щетка стекл. 300мм Щетка стекл. 325мм Щетка стекл. 350мм Щетка стекл. 375мм Щетка стекл. 400мм Щетка стекл. 425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм

Набор автомобилиста Аварийный знак Аптечка Ареометр Воронка Губка Домкрат Жилет Зарядное устройство Ключ балонный Ключ свечной Компрессор Манометр Насос ножной Огнетушитель Перчатки Провода прикуривания Трос буксировачный Цепи противоскольжения

Аксессуары Адаптер ремня безопасности Ароматизатор Ветровики Губка Горелка газовая Жгут Зажим «крокодил» Знак наклейка Коврик багажника Коврики для салона Колпаки Мухобойка Оплётка Рамка под номер Салфетка замшевая Салфетки влажные Ходовые огни Чехлы

Жидкости и химия1. Автошампунь2. Антигель3. Антигравий4. Антидождь5. Антизапотеватель6. Антикоррозийная смазка7. Антилёд8. Ацетон9. Быстрый старт10. Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит

СмазкиСмазка ШРУССмазка ШРУС внутр (трипоид)Смазка высокотемпературнаяСмазка для суппортаСмазка пушечное салоСмазки для подшипниковСмазки для игольчатых подш.Смазки для шаровых,крестовинСмазки для поршнейПаста притирочная клапановСмазки WD-40Смазки ВалераСмазки силиконСмазки жидкий ключСмазки графит

Инструменты Набор инструмента Изолента Ключ динамометрич. Ключ балонный Ключ Г-образный Ключ ГРМ Ключ комбинированный Ключ накидной Ключ прокачки тормозов Ключ разбора стоек Ключ свечной Ключ трубка Ключ храповика Круг отрезной Набор инструмента Набор ключей TORX Набор ключей Отвертка Пассатижи Перчатки Рассухариватель Стяжка пружин Съемники Тонкогубцы Трос

Тосол, Антифриз1. Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол

Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная

Усилитель заднего лонжерона, Нива2121, 2131, 21214, Урбан (2 шт.)

Предназначен для усиления задней части лонжеронов автомобилей Нива и Урбан.

После выбора товара нажмите кнопку Купить — товар добавится в вашу корзину.

Далее, если вы закончили выбирать товар, нажмите кнопку ваша корзина.

На странице ваша корзина будут перечислены все выбранные вами товары.

В поле Количество вы пожете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара необходимо нажать кнопку Обновить для пересчета итоговой суммы заказа.

Также можно ввести код скидки в соответствующее поле.

После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ  Ввести все данные 

в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д) 

Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

Примечание: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация. В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

Внимание! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой и на момент оплаты могут быть изменены. 

Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

Возможные способы оплаты:

• Наличный расчет. 
  Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается не обходимые документы.
• Оплата банковскими картами. 
  Оплата картами МИР, VISA, MASTERCARD, MAESTRO
  Оплата через Сбербанк Онлайн, Яндекс.Деньги, Qiwi Valet, Альфа-Клик, Промсвязьбанк.
• Оплата через Сбербанк. 
  Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона.

В том числе полный привод. Постоянный полный привод «Нива»

ВАЗ 21213 «Нива» — одна из самых успешных и знаковых разработок Волжского автомобильного завода. Можно сказать, что Нива — самая значимая модель за всю историю отечественного автопрома. Изначально этот автомобиль характеризовался как легковой полноприводный. Какие секреты скрывает эта модель, что у нее под капотом и как долго она просуществовала? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

История производства

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ Нива 21213 начался в 1977 году. В разработке этого внедорожника были задействованы самые известные конструкторы СССР. Вероятно, именно слаженность всех действий конструкторского бюро позволила создать автомобиль, отличающийся высокой проходимостью, малым весом и неприхотливостью в обслуживании.

ВАЗ «Нива» 21213 — первый в истории отечественной автомобильной техники автомобиль, созданный специально для езды по бездорожью, поездок в самые труднодоступные места, а также для поездок на рыбалку и охоту.Этому способствовали не только полный привод и мощный в остальном бензиновый двигатель, но и практичная компоновка кузова — складывающееся заднее сиденье позволяло размещать внутри «Нивы» различные хозтовары весом до нескольких сотен килограммов.

Внутренний «Рандж Ровер»?

Что объединяет отечественный вездеход с британским? На первый взгляд абсолютно ничего. Однако стоит обратить внимание только на техническую часть, и все станет ясно. Дело в том, что на «Ниве» применен безлимитный привод на все четыре колеса с раздаточным устройством и межосевой блокируемый дифференциал.Это была «начинка», которая была у британского Ranj Rover в 70-е годы. Благодаря такому оснащению отечественный внедорожник легко преодолевал Броды, овраги и другое бездорожье. На тот момент новый советский джип не имел аналогов с точки зрения проходимости и комфорта.

На кузове внедорожника.

Стоит сказать, что изначально ВАЗ Нива 21213 не была цельнометаллической. Первые экспериментальные модификации рассматриваемого внедорожника имели открытый кузов, крыша которого была покрыта брезентом (такой кабриолет увеличивал проходимость).Однако в массовое производство вошли только модели с цельнометаллическим корпусом, которые мы сейчас видим на улицах.

Оснащение и комфорт

На первый взгляд ВАЗ «Нива» 21213 — волжский аналог уральского 469-го УАЗа. Да по ходовой части и проходимости почти у сиамских близнецов, но внутри они совсем другие. Передний ряд сидений — с подголовниками, спинка регулируется по длине и углу наклона, задний ряд состоит для увеличения багажного отделения.По заказу «Нива» работала омыватель и очиститель заднего стекла, а также электростеклоподъемник. По сегодняшним меркам оснащение внедорожника Волга практически аскетично, но в 70-е о таких роскошных вещах даже не мечтали.

Родственные души!

Одной из самых примечательных особенностей этого автомобиля было то, что основная масса деталей и агрегатов «возможно» была от легковых моделей того же ваза (чаще всего «шестерка»). Так по советским инженерам были спроектированы двигатель, задний мост и коробка передач.

ВАЗ «Нива» 21213: Технические характеристики

Изначально автомобиль оснащался 4-х цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1,6 л. Далее пошли новые модификации, в результате чего линейка силовых установок пополнилась 1,3-литровым мотором, но он не пользовался особой популярностью у автолюбителей.

Что касается коробки передач, то «Нива» оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на трансмиссии переднего поворота. Чуть позже внедорожник начали комплектоваться более совершенной трансмиссией — на 5 ступеней.Не стоит забывать и о раздаточной коробке, которая позволяла внедорожнику преодолевать любое бездорожье. Двухступенчатая «Разводка» с межосевым дифференциалом имела принудительную блокировку. Он состоял из карданных валов заднего и переднего мостов, а также промежуточного вала.

Подвеска также имела свои технические особенности. Передняя часть была независимой, на поперечных качающихся рычагах с гидроамортизаторами, пружинами и стабилизатором устойчивости, не допускавшими опрокидывания машины на поворотах. Задняя подвеска — зависимая, с цилиндрическими рессорами, одной поперечной штангой и четырьмя продольными. Как и спереди, оборудован несколькими гидроамортизаторами.

Первая модернизация отечественного внедорожника

Как не странно, первая модернизированная модель «Нива» пошла в серийное производство только через 16 лет. Причем в технической части автомобиля практически ничего не изменилось — все детали и агрегаты образца 1977 года! Исключением стал новый ДВС, но о нем чуть позже.

Основные изменения коснулись только внешнего вида «Нивы». Новая модификация имеет более удлиненный корпус и немного измененные стоп-сигналы сзади.Кстати, крышка багажника теперь открывалась только из салона. Бампер остался металлическим, но теперь он окрашен в светло-серый цвет. В целом экстерьер автомобиля не отличается особой изысканностью и крутизной. Однако сегодня внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), заключающийся в установке храпов, новых дисков и других агрегатов, позволяет существенно отразить внешний вид автомобиля.

В салоне изменения тоже были минимальными — сиденья и панель приборов стали похожи на «Леди» (от ВАЗ 2108).Что говорят хозяева? По отзывам, «Нива» 21213 после модернизации стала комфортнее, однако старых недостатков (перекос задней части и постоянный шум внутри) конструкторам пока не удалось избежать.

А теперь о технической части. Модернизированная версия «Нивы» с начала 1993 года оснащается новым бензиновым двигателем с увеличенным рабочим объемом — до 1,7 л. Впервые на внедорожнике применена бесконтактная система зажигания. Поменял и карбюратор.Улучшенная тормозная система. Главная передача КПП теперь имеет передаточное число 3,9. Глушитель претерпел небольшие изменения. Теперь его кузов не сварен, как прежний, а скреплен (как у «Жигулей» восьмой модели).

Как показывает практика, новые модификации в системе КБС А трансмиссии позволили существенно снизить расход топлива внедорожника ВАЗ «Нива» 21213. Итак, на «сотку» машина расходует около 13 литров по городу и до 11 литров по трассе.

Экспортные версии «Нивы» имели центральный впрыск топлива, оснащались непонятным приводом колес с межосевым дифференциалом и «разводкой» нисходящей стороной. По желанию заказчика автомобиль мог комплектоваться французским дизельным двигателем от «Пежо» рабочим объемом 1,9 литра. Но, к сожалению, это был единичный случай.

Заключение

Несмотря на то, что сегодня у «Нивы» 2121 появилось много конкурентов, этот внедорожник все же был, есть еще и лучший друг охотников, рыбаков и просто любителей бездорожья. Благодаря практически полному отсутствию электроники ВАЗ 2121 — это, пожалуй, единственный джип, который с легкостью может покорить любой участок дороги (за исключением своих уральских собратьев марки «УАЗ»).

Полноприводная Нива (ВАЗ-2121) и ее особенности

От Нивы отличается любая машина ВАЗ. И не только ВАЗ, но и любой другой. Дело в том, что у Нивы постоянный полный привод. Это потребовало внедрения раздаточной коробки трансмиссии (звена между колесами и двигателем). Из-за этого с различиями возникает большая путаница и много вопросов. Вот ответы на некоторые из них.

1. Ни одного автомобиля без дифференциала. Что это? Это механическое устройство, распределяющее в двух колесах тяговое усилие от двигателя и обеспечивающее их способность вращаться с разной скоростью.Дифференциал для машины жизненно необходим — при повороте внутреннего колеса путь меньше, а внешнего — больше. Если бы не было дифференциала, это был бы сильный износ резины или при повороте одно колесо было бы токсичным, вращаясь быстрее, другое замедлялось бы, вращаясь медленнее. Все это спровоцирует занос. И нагрузки на ось были бы очень высокими.

В трансмиссии привода Нивы таких дифференциалов три . по одному в каждом мосту (межколесные), чтобы колеса имели разную скорость вращения, и еще одно, межосевое.Находится в раздаче для распределения тягового усилия между мостами. Этот дифференциал позволяет колесам разных осей двигаться с разной скоростью. При обычном прямолинейном движении без пробуксовки тяговое усилие всех дифференциалов делится пополам, и все колеса получают одинаковый крутящий момент. Когда колесо проскальзывает через дифференциал, весь крутящий момент будет передаваться на ведущее колесо, а сила тяги других колес уменьшится.

2. Одно из главных заблуждений относительно привода Нивы, это миф о возможности подключения переднего привода с помощью передней ручки «Разводка».Дело в том, что всегда в комплекте Нива «Фронт», это машина с незапланированным полным приводом. И упомянутая ручка изменяет работу дифференциала распределения. При позиционировании рукоятки дифференциал работает, при возврате положения блокируется. Зачем это нужно? При отключении блокировки сила тяги между осями распределяется равномерно, если межосевой дифференциал заблокирован, то сила тяги распределяется совершенно иначе. В этом случае сила тяги передается в сторону большего сопротивления.Если, например, опускается заднее колесо, то весь момент идет на осевое колесо. Но если включить межосевую блокировку, то крутящий момент начнет поступать на переднюю ось, и Нива сможет преодолеть препятствие. Если при этом уменьшу и переднее колесо, то Нива точно не сможет. Правда, если поставить межцветную блокировку дифференциала, а есть такие дифференциалы с автоматической блокировкой, Нива сможет уехать на одном колесе.

3. Еще одно заблуждение, связанное с приводом Нивы: при переключении ручки назад (большая) мы увеличиваем мощность двигателя.Это неправда. Эту ручку можно изменить для передаточного числа трансмиссии между колесами и двигателем и изменить силу тяги на колесах. В распределении, кроме дифференциала, стоит понижающая коробка передач, которая похожа на двухступенчатую коробку передач. Работой этого редуктора и управляет эта ручка. При включении пониженной передачи мы смещаем работу КПП в сторону передачи повышенной тяги. Скорость передвижения значительно снижена.

Поэтому перед бездорожьем лучше всего включить пониженную передачу, которая увеличит тяговое усилие.Включать и отключать лучше всего на машине.

http://auto-vnedorozhnik. ru.

Постоянный полный привод. Это хорошо или плохо? Трансмиссия «Нивы» устроена таким образом, что крутящий момент от двигателя передается на КПП дальше по раздаточной коробке, в которой установлен межколесный дифференциал. Что делит крутящий момент 50×50 между передней и задней осью. Далее момент переходит к дифференциалам передней и задней оси, у которых также делится крутящий момент между колесами 50х50.Равномерное распределение крутящего момента позволяет эластично задействовать полный привод. В обычном состоянии при подвешивании одного из колес крутящий момент на вывешенном колесе будет передаваться в 4 раза быстрее за счет двух двух дифференциалов. То есть, если машина застряла и одна из колес наименее загружена, неважно, спереди или сзади он будет вращаться в 4 раза быстрее, чем излишек. Если принять скорость вращения на первой передаче 20 км ч. На выходе колесо будет выдавать все 80. В раздаточной коробке предусмотрена жесткая блокировка межосевого дифференциала, позволяющая синхронно передавать крутящий момент на переднюю и заднюю ось, то есть включать постоянный жесткий четырехступенчатый привод. полный привод.

В этом случае, если есть диагональная проводка, то момент будет передаваться на переднее и заднее колесо с меньшим сцеплением с почвой. Соответственно, за счет дифференциалов скорость вращения этих колес увеличится вдвое. Раздаточная коробка также имеет более низкую передачу, которая увеличивает крутящий момент, передаваемый на мосты, и снижает скорость вращения.

Два коротких рычага, первый ближе к панели блокировки межрешетного дифференциала, второй включения пониженной передачи.Итак, для чего я это пишу. У Нивы одно свойство. Она на скользкой дороге с неблокируемым дифференциалом может неожиданно развернуться, потеряв управление. Причем происходит это моментально, даже опытный водитель не успевает отреагировать на такой алд. Зачем об этом писать. Было время, когда я работал на Ниве и возил столб по местности. Он изучал ее привычки вдоль и поперек. Конечно, проходимость у него отличная, даже с неблокируемым дифференциалом. При движении и ускорении крутящий момент распределяется по полу по осям.И только подвешивание одного из колес может остановить движение. Но у Нивы долговечная подвеска, и колеса почти всегда сцепляются с почвой. Следовательно, перераспределение между колесами происходит равномерно и полный привод работает как положено.

Нива отлично преодолевает грязь, песок, снежные сугробы. И практически любой перекресток. Но эта статья не о заурядных характеристиках машины, а об особенностях управления в скользкое время. А именно прокатал зимнюю дорогу, лед, грунт с небольшим сцеплением.

Я неоднократно попадал в ситуацию полного разворота машины на скользкой дороге, и если машина начала разворачивать ее больше не менять, то не на регулировку колеса, а на прибавку газа. Особенно, если это происходит на достаточной скорости. Акции второй и машина едет сзади на ногах. Водитель даже не успевает ответить. Но это если дифференциал не заблокирован. Хотя полный привод есть постоянно! Такие разрывы — это норма. А теперь хочу провести обоснование этого факта.С чем это связано?

Для этого небольшой экскурс и сравнение с другими дисками. А для примера возьмем задний привод. На примере классики 2101-2107

Вращение производится только на задние колеса. Во время проскальзывания необходимо очень осторожно работать педалью газа, небольшая ошибка вызывает пробуксовку и в тот момент при маневре или объезде одно из колес может легко развернуться. Кроме того, двигатель, расположенный в передней части машины, нагружает переднюю ось.Легкая задняя часть не нагружает ведущие колеса из-за отсутствия сцепления и нагрузки на главную ось колес.

Но драйверы адаптируются. Зимняя резина + балласт в багажнике 50-60 кг и можно передвигаться. Взятый задний привод Происходит как при разгоне, так и при сбросе газа. Но водители знают эти привычки. Поэтому можно адаптироваться, и все так едет.

Передний привод на скользкой дороге намного предпочтительнее заднего. Ведущие колеса нагружены + они тоже по очереди тянут машину за собой.Единственное отличие в том, что при входе в поворот не сбрасывается газ иначе жопа может выкинуть и перевернуть машину.

И так возвращаемся к полному драйву на Ниве. Когда межосевой дифференциал выключен, крутящий момент между мостами делится пополам. Но нагрузка на переднюю и заднюю оси разная. Двигатель нагружен двигателем с коробкой и раздаточной коробкой. Маленькая задняя ось автомобиля задняя ось. А теперь представьте ситуацию движения по скользкой дороге. Водитель полностью уверен в себе, всегда включен полный привод, чего опасаться.При движении и разгоне все нормально. Автомобиль уверенно едет по скользкой дороге и на подъемах. Но водитель сбросил газ до того, как препятствие оказалось чуть лучше руля. Задние колеса уже менее загружены, чтобы часть нагрузки ложилась на передние колеса. Передние колеса имеют хорошее сцепление и все равно будут задействованы. Разгрузочные они замедляют движение автомобиля, но часть нагрузки на спину в результате перераспределяется через межосевой дифференциал, сила, направленная на ненагруженные задние колеса.Повторяю машину тормозит трансмиссия! Обороты двигателя падают и тормозятся. Я продолжаю, за счет хорошего сцепления передних загруженных колес, момент вернется к передаче колес, заставляя двигатель вращаться, пока он замедляется. Но необходимо между осевым дифференциалом и он не заблокирован, что означает, что часть энергии идет на заднюю ось, и что двигатель будет выигрывать или раскручивать двигатель, или задние колеса начнут скользить и как только потеря начинается прилипание, колеса сначала замедляют вращение.Тогда крутящий момент с легкостью выдаст передний мост на задние, а задние колеса будут иметь эффект малоподвижности. В то время как передние колеса будут вращаться без блокировки, задние также будут вращаться, но с меньшей скоростью из-за ошибки переднего дифференциала. И, в конце концов, что это значит? Полная потеря сцепления задней оси С дорого. Это просто Сани. Поэтому при любом маневре машина моментально раскроется и делать здесь нечего. Особенность такой трансмиссии. Поэтому на скользком покрытии необходимо блокировать межполукруглый дифференциал.Тогда крутящий момент и тормозной момент жестко передаются на две оси, и машина имеет хорошую устойчивость.

Автомобиль ВАЗ 2121, иными словами «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такой автомобиль относится к классу легковых автомобилей повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первым автомобилем, в конструкции которого использован полный привод. Рассмотрим детали передающего устройства. Это нужно сделать для того, чтобы понять, чем, учитывая почти 40-летнюю историю, трансмиссия Нивы отличается от многих других аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения классическим способом или с помощью трансмиссии. Vussft.

Трансмиссия на ряды семейства «Нива» (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод питается от 4-х колес. Также характерно наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает КП, раздаточный механизм, пару карданных валов, а также оба моста. Характерное отличие модели 2131 — удлиненный корпус. В остальном во всем прослеживается преимущественное сходство с первой моделью. От мотора идет передача крутящего момента через коробки передач на «раздачу», а он, в свою очередь, передает момент на мосты.

Далее по карданным валам Идет к коробкам передач. Передняя передача Через дифференциал и шарниры одинаковые угловые скорости передает момент на колеса. Аналогично задним, также выступающим ведущим колесам. Именно потому, что крутящий момент распределяется одновременно на 4 колеса, привод получил название полноценного. Обозначение следующее — 4WD. Еще одна отечественная машина, устроенная по схожему принципу с «Нивой» — УАЗ.

Такой механизм является своеобразным распределителем тягового усилия от двигателя на колеса. Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с разной скоростью. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена ​​тем, что при маневрировании вращение колеса внутри совершает количество оборотов меньше, если сравнивать их с количеством оборотов внешнего.

При отсутствии дифференциального механизма это могло бы привести к пагубным последствиям, таким как износ и повреждение, потому что было бы получено следующее: одно колесо при вращении выполнялось в пункте, а второе просто терлось о дорожное покрытие.Особенности конструкции трансмиссии «Нива» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они расположены в каждой перемычке и в дозирующем механизме.

При движении автомобиля по ровной дороге и прямолинейным дифференциалам сила тяги делится поровну между всеми четырьмя колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием появление проскальзывающих дифференциалов перераспределит нагрузку на ось и скользящее колесо так, что на первое усилие больше, а на второе соответственно меньше.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на множество сходств, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле Pat-Time. Это означает, что при соединении осей они прочно связаны друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода — возможность его применения только в тех случаях, когда дорожные условия допускают проскальзывание. В случае твердых асфальтированных дорог и трасс рекомендуется переводить машину в монолитный режим.

Блокировка дифференциала

Иногда можно встретить заблуждение по поводу того, что на «Ниве» рядом с рычагом переключения нужна небольшая ручка. Некоторые автовладельцы считают, что необходимо подключить передний привод. но передний привод W. к этой машине подключалась постоянно. Вроде сзади. Автомобиль семейства «Нива» постоянный полный привод. Ручка фактически служит для переключения режимов работы дифференциального дозирующего механизма.

В положении «Вперед» работа дифференциала протекает как обычно, если сдвинуть его назад, дифференциал блокируется, и усилия мотора приходят на мостовые дифференциалы, что делает привод более жестким.Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передней и задней оси.

Теоретически при применении в условиях, когда машина застряла, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. В этом случае блокировку дифференциала лучше выполнять перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после входа в тяжелую зону для преодоления участка. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждения трансмиссии.

Ряд

Часто можно встретить ссылку на следующий тип: переключатель задней ручки позволяет увеличить силовые характеристики мотора. Но это не так. Он служит для изменения передаточного числа между двигателем и колесами. При его увеличении увеличиваются тяговые усилия на колесах. Механизм передачи также имеет нижний редуктор.

Вот его работа, и ею можно управлять с помощью задней ручки. При переключении рычага назад у нас будет передаточное число в виде 2135 — это пониженная передача.Включение такой передачи на понижение рекомендуется только тогда, когда машина стоит и сцепление выжато. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, новичкам и неопытным водителям «Нива» не рекомендуется переключаться во время движения, так как распределительный механизм «Нива» не оборудован синхронизатором.

Для комфортного вождения автомобиля обратите внимание на несколько важных моментов:

1. Обычное, стандартное расположение передней и задней ручки — вперед и назад соответственно.Движение в этом режиме можно осуществлять на участках, характеризующихся гладким и гладким покрытием.
2. Блокировка дифференциала путем переключения передней ручки в заднее положение лучше всего подходит на дорогах, характеризующихся повышенной скользкостью. Такая мера придаст «Ниве» устойчивости. Стоит понимать, что после преодоления проблемного места ручку нужно будет вернуть в исходное положение.
3. Как отмечалось ранее, переход на снижение нужно активировать перед вероятным препятствием, а не в тот момент, когда машина уже застряла.
4. Стоит понимать, что включение блокировки на неподвижном автомобиле иногда невозможно, даже если выжать сцепление. Это может быть вызвано тем, что зубцы сцепления упирались в зубья шестерни. В этом случае вы можете попытаться активировать блокировку, запустив замедленную съемку и выполнив ротацию, не связанную с преступлением. Если возникают проблемы с выключением блокировки, рекомендуется проделать ту же процедуру при выжатом сцеплении и небольшом раскачивании руля.

Создавая первые внедорожники, о такой составляющей, как комфорт, производитель практически не задумывался.Да и что это такое, если бы основными потребителями таких машин были вооруженные силы. Но со временем разработок автомобиля, сочетающего в себе высокую проходимость внедорожника и комфорт семейного седана, появилось множество. Отрадно, что одним из пионеров в этом была наша страна

История создания отечественного внедорожника началась летом далекого 1970 года. На только что запущенном «Волжском автозаводе» побывал председатель Совета Министров Алексей Николаевич Косыгин.Тогда встал вопрос о возможности создания комфортабельного автомобиля с колесной формулой 4х4, предназначенного для работников сельского хозяйства. На тот момент одной фразы высокопоставленного чиновника хватило, чтобы приступить к работе над полноприводной машиной. И не только на вазе. Многие представили свои проекты автозаводы СССР. Нельзя сказать, чтобы внешний вид компактного наземного путешествия был простым. Спустя всего семь лет после визита Косыгина, 5 апреля 1977 года, началось серийное производство ВАЗ2121.Но результат впечатлил. Достаточно сказать, что дизайн автомобиля оказался настолько новаторским для того времени, что впоследствии многие идеи, примененные в нем, перекочевали на модели ведущих мировых производителей, а сама Нива до сих пор остается самым популярным внедорожником в России.

Кузов и салон

В отличие от подавляющего большинства вездеходов, у Нивы нет несущей рамы тридцатилетней давности. Его роль — непосредственно силовая структура тела. Как и у всей продукции отечественных производителей, ее коррозионная стойкость оставляет желать лучшего.Поэтому ежегодная антикоррозийная обработка машины воспринимается как неизбежная, сродни выездам на плановое ТО.

Однако даже при соблюдении этого правила образование сквозных отверстий в порогах на долгое время мало кому достанется. Кроме того, необходимо внимательно следить за состоянием вентиляционных отверстий в нижних краях дверей и порогов (если они забиты грязью или составами для антикоррия, во внутренних полостях этих деталей начинает скапливаться влага. , что заметно ускоряет процесс коррозии).При частом знакомстве автомобиля с другим антиобледенительным реагентом лонжероны в передней части автомобиля очень быстро ржавеют, а следы коррозии в местах приварки элементов кузова могут появиться уже в первый год эксплуатации. Но, пожалуй, самое уязвимое место — это часть пола в районе крепления раздаточной коробки. При отсутствии должной обработки он просто вращается. Не в меньшей степени разрушению этого сайта также способствует вибрация от трансмиссии. Поэтому многие опытные «ниводы», часто оставляя сплошные покрытия, укрепляют это место дополнительным листом железа.Дорестайлинговая версия «Нивы» с заводским индексом 2121 имела короткую дверь багажника: ее нижний край — одно из самых быстрых мест в машине. На обновленной модели 21213 проем двери грузового отсека был опущен до заднего бампера, а антикоррозийная стойкость третьей двери несколько увеличилась. Кстати, если на ВАЗ-2121 его можно открыть только снаружи, то на модернизированной версии — исключительно из кабины с ручкой, расположенной в колене заднего левого пассажира.

Интересная особенность в конструкции кузова для тех, кто часто использует «Ниву» в качестве эвакуатора. Если передняя буксирная проушина прикручена непосредственно к лонжерону и выдерживает большие нагрузки, то задняя крепится к деталям сочленения корпуса, следовательно, бывают случаи, когда при больших нагрузках она погибла вместе с частью элементов самого корпуса

Двигатель

Первый серийный ВАЗ-2121 оснащался карбюраторным мотором объемом 1,6 л, имевшим модель от ВАЗ-2106. Двигатель имел верхнее расположение распределительного вала с приводом через роликовую многорядную цепь. В целом силовой агрегат считается достаточно надежным и неприхотливым. Чуть позже для стран, где налог зависит от объема двигателя, была подготовлена ​​версия с двигателем объемом 1,3 литра. У нас подобных экземпляров практически не встречается. После модернизации в 1994 году автомобиль, получивший индекс 21213, стал оснащаться карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра с бесконтактной системой зажигания.По сравнению с блоком-предшественником он имел заметно лучшую нагрузку на Низах, но был более подвержен детонации при расходе некачественного топлива. ВАЗ-2131 комплектуется моторами объемом 1,8 л.

На всех карбюраторных версиях в системе охлаждения применялся вентилятор радиатора с механическим приводом коленчатого вала. Существенный минус этой схемы — недостаточный приток воздуха к радиатору при работе двигателя на холостом ходу. Поэтому в пробках, особенно в жаркую погоду, рабочая температура очень быстро поднимается выше критического значения.В результате банальный перегрев, не предотвратив вовремя, можно «добраться» до серьезного ремонта двигателя. Засолил эту проблему только с появлением ВАЗ-21214, где установлены два вентилятора электропривода. Частых проблем с перегревом у этих автомобилей не наблюдается. Кроме того, мотор этой версии вместо карбюратора получил систему впрыска. Применяются как центральные фирмы GM, так и многоточечные Bosch. Немного переработана и система газораспределения с применением гидрокомпенсаторов зазора в приводе клапана.С одной стороны, это нововведение позволило избавиться от частых процедур по их регулировке, а с другой — двигатель стал требовательнее к качеству масла.

Мнение эксперта

Чаще всего на «Ниве» в двигателе обнаруживаются следующие неисправности: выходят из строя натяжители и штифт цепи привода ГРМ, после капремонта истончается перегородка четвертого цилиндра, и мотор начинает раскручиваться. перегрев. На машинах 2121 и 21213 устанавливался вентилятор с механическим приводом, поэтому двигатель на холостом ходу часто перегревается.

По трансмиссии: часто «вылетает» пятая передача, так как нагрузка на коробку, рассчитанную на ВАЗ-2106, на порядок выше. Сцепление обычно выдерживает 40-50 тыс. Км, однако при занятии бездорожьем может сгореть за один день. Эластичная муфта фланцев со временем изнашивается, в результате чего значительно усиливаются вибрации. Кресты нуждаются в регулярном уходе.

Шаровые опоры в передней подвеске тоже служат 40-50 тысяч.Задний правый верхний сайлентблок, расположенный возле градуировки, перегревается и быстрее других выходит из строя. Иногда прогибается опорная ось переднего нижнего рычага, необходимо ее усилить. Манера вождения влияет на износ рулевого управления — у «гонщиков» они выходят из строя.

Трансмиссия

Автомобиль изюм — постоянный полный привод. Начиная с самой первой «Нивы» и по сей день схема не изменилась. В качестве механизма распределения крутящего момента между мостами используется симметричный свободный дифференциал.Для увеличения проходимости имеет возможность принудительной блокировки. К тому же, как и положено серьезному внедорожнику, раздаточная коробка имеет загнивающий ряд.

Крутящий момент от распределителя на ведущие мосты передается через валы с двумя карданными шарнирами. Главный недостаток трансмиссии «Нива» — повышенные колебания. Если они почти не ощущаются на хорошо отрегулированном и исправном автомобиле, то при малейшей разбалансировке одного из элементов, отвечающих за передачу крутящего момента, комфорт в салоне заметно ухудшается.Причин появления вибраций предостаточно — это и походы в кардане, и в дымосборнике, и сломанные щелевые соединения, а также нарушение центровки раздаточной коробки. Иногда при длительной эксплуатации с такой неисправностью корпус этого узла может лопнуть глаз. Правда, за счет того, что они не отлиты вместе с корпусом, их замена не представляет особого труда.

За счет унификации дизайна автомобиля с картером оригинальных раздаточных материалов, выпускаемых легковыми моделями, оригинальная раздаточная коробка отделена от картера коробки передач, позаимствованной у классических «Жигулей».До 1994 года в качестве промежуточного вала между распределителем и КП использовалась упругая компенсирующая муфта и карданный шарнир. После 1994-го выходной вал редуктора и входной вал раздаточной стали соединять ведущий вал, в котором крестовина заменена на Sls. Благодаря этому решению удалось немного снизить вибрацию. Кстати, в последнее время многие владельцы стали использовать вал от Шевроле Нива. С более эффективным гасителем колебаний.

На многих копиях, которые не использовались вне асфальта, механизм контроля распространения может быть подкислен.С 1999 года в нем стали применять шестерни с мелко-дизельными зубьями, в результате чего удалось значительно снизить шум от работы трансмиссии. Начиная с модели 21213 стали устанавливать пятиступенчатую механическую коробку передач вместо четырехступенчатой. Кстати, если «частное» считалось практически вечной единицей, то возникали проблемы с добавлением еще одной ступени. Из-за масляного голодания шестерни пятой передачи со временем крошатся зубья, а корпус в месте работы этой шестерни может давать трещины.Иногда такое бывает после пробега всего 30 тыс. Км. Ремонт обойдется примерно в 4000 руб.

Шарниры равных угловых скоростей в переднем приводе достаточно надежны. Однако у частых стрелков на бездорожье их пыльники быстро изнашиваются и проносятся. Поэтому за ними нужно внимательно следить, иначе поломка неминуема.

Задний мост — неразрезная балка, что обычно не доставляет особых проблем. Кстати, если его все же придется ремонтировать, то нужно помнить, что детали этого узла на современных и дорестайлинговых версиях ненасильственные.

Шасси

Не прекрасная управляемость на твердых покрытиях и приличная плавность хода машины обеспечивает независимую переднюю и зависимую сзади рессорную подвеску. Слабость спереди — шаровые опоры, на которые иногда пофиг и 40 тыс км. Пружины практически не стремятся, дорожный просвет держит Практически всю жизнь машина без изменений. При аккуратной эксплуатации не возникает проблем с амортизаторами, которые порой могут прослужить более 100 тысяч км.Чашка рулевого редуктора и маятник червячного рулевого механизма машин до 1994 года выпуска отличаются от установленных позже. При этом усилие на последних заметно меньше, но диаметр разворота больше. При модернизации в маятниковых рычагах пластиковые втулки заменили на подшипники скольжения, хотя первые считаются более надежными. Изменился и рулевой вал: на ВАЗ-21213 вместо цельного стального, нетравматичный, состоящий из нескольких частей.Подшипники в ступицах как передних, так и задних колес особых проблем не доставляют, но требуется периодическая регулировка створок затяжных гаек.

Тормозная система

Вне зависимости от года выпуска автомобиль оснащался передним дисковым и задним барабанным тормозными механизмами. В систему входит один контур, действующий на передние колеса, второй — на все колеса. Передние тормозные колодки Чаще всего подлежат замене после 20-30 тысяч км пробега, а задние — после 60-70 тысяч км.При замене передней рекомендуется очистить и смазать направляющие суппорта, так как их можно не заметить. Тормозные механизмы. Задние колеса первого года выпуска нуждаются в постоянной регулировке зазора. Автомобили с 1994 года выпуска в этой эксплуатации не нуждаются, так как рабочие цилиндры от ВАЗ-2101 были заменены на те, что использовались на моделях ВАЗ-2105. Потом заменили вакуумный усилитель на более мощный от ВАЗ-2108. Замена тормозной жидкости Производится каждые 20-30 тысяч км или раз в два года в зависимости от того, что будет раньше.

И другие болезни …

Традиционная болезнь «Нивы» такая же, как и все классические «Жигули» — частые протечки кабины крана печки. Вылечить от нее можно, только заменив заводское изделие на керамику, которая считается более надежной и долговечной.

Ввиду достаточно примитивной схемы электрооборудования серьезных проблем с ним практически не бывает. И самая большая беда в электросхеме. Виной всему окислились контакты не самой удачной проводки.

Все предохранители сгруппированы в два блока, расположенных слева под панелью приборов. Очень важно, что за счет простоты конструкции трансмиссия и прием электроэнергии от другого автомобиля не грозят никакими проблемами.

В заключение хочется сказать, что, несмотря на массу недостатков (главный из которых, кстати, далек от конструктивного просчета), «Нива» держит на конвейере уже четвертую десятку и, судя по всему, в ближайшем будущем не будет мира.А кто еще может предложить подобную машину по очень бюджетной цене?

Что касается врожденных и приобретенных болячек, то у нас на родине с ними давно и довольно успешно научились бороться даже в самом среднем автосервисе.

Техобслуживание «Нива»

Модификации	ВАЗ-2121	ВАЗ-21211	ВАЗ-21213.	ВАЗ-21214.	ВАЗ-2131
Геометрические параметры
Длина x ширина x высота, мм	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	4220x1680x1640.
Колесная база, мм	2200	2200	2200	2200	2700
Шаг спереди / сзади, мм	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400
Дорожный просвет, мм	220	220	220	220	220
Диаметр реверса, м	11,0	11,0	Н.Д.	Н. Д.	Н. Д.
Угол въезда, град.	N. D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Уголок съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Угол съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Стандартные шины	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель	1.6	1,3	1,7	1,7I.	1,8	1,8I.
Рабочий объем двигателя, см 3	1570	1290	1690	1690	1774	1774
Расположение / Колх. Цилиндры	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин	58,8 (80) / 5400	46,8 (63,6) / 5600	58 (78,9) / 5200	59,5 (81,1) / 5000	60,5 (82,3) / 5200	62,3 (85) / 5000
Крутящий момент, нм / об / мин	121,6 / 3000	92/3400	127 / 3200-3400	127,5 / 4000	139/3200
Трансмиссия	4мкп	4мкп	5мкп.	5мкп.	5мкп.	5мкп.
Максимальная скорость, км / ч	132	125	137	142	135	142
Время разгона, с	23,0	26,0	19,0	17,0	22,0	17,0
Расход топлива город / Маршрут, л на 100 км	Н.Д.	12,7 *	12,1 / 9,0	11,0 *	11,1 *	10,8 *
Снаряженная масса, кг	1150	1150	1210	1210	1370	1370
Масса полная, кг	1550	1550	1610	1610	1870	1870
Топливо / бак, л	45 / AI-92	45 / AI-92	42 / AI-92	42 / AI-92	84 / AI-92	84 / AI- 92

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.

* Для модификации с 3-дверным кузовом (после рестайлинга 1994 г.)

Нива — это постоянный полный привод. как это работает и где взять

Создавая первые внедорожники, о такой составляющей, как комфорт, производитель практически не задумывался. Да и что это такое, если бы основными потребителями таких машин были вооруженные силы. Но со временем разработок автомобиля, сочетающего в себе высокую проходимость внедорожника и комфорт семейного седана, появилось множество.Отрадно, что одним из пионеров в этом была наша страна

История создания отечественного внедорожника началась летом далекого 1970 года. На только что запущенном «Волжском автозаводе» побывал председатель Совета Министров Алексей Николаевич Косыгин. Тогда встал вопрос о возможности создания комфортабельного автомобиля с колесной формулой 4х4, предназначенного для работников сельского хозяйства. На тот момент одной фразы высокопоставленного чиновника хватило, чтобы приступить к работе над полноприводной машиной.И не только на вазе. Свои проекты представили многие автомобильные заводы СССР. Нельзя сказать, чтобы внешний вид компактного наземного путешествия был простым. Спустя всего семь лет после визита Косыгина, 5 апреля 1977 года, началось серийное производство ВАЗ2121. Но результат впечатлил. Достаточно сказать, что дизайн автомобиля оказался настолько новаторским для того времени, что впоследствии многие идеи, примененные в нем, перекочевали на модели ведущих мировых производителей, а сама Нива до сих пор остается самым популярным внедорожником в России.

Кузов и салон

В отличие от подавляющего большинства вездеходов тридцатилетней давности несущая рама в Ниве отсутствует. Его роль — непосредственно силовая структура тела. Как и у всей продукции отечественных производителей, ее коррозионная стойкость оставляет желать лучшего. Поэтому ежегодная антикоррозийная обработка машины воспринимается как неизбежная, сродни выездам на плановое ТО.

Однако даже при соблюдении этого правила образование сквозных отверстий в порогах на долгое время мало кому достанется.Кроме того, необходимо внимательно следить за состоянием вентиляционных отверстий в нижних краях дверей и порогов (если они забиты грязью или составами для антикоррия, во внутренних полостях этих деталей начинает скапливаться влага. , что заметно ускоряет процесс коррозии). При частом знакомстве автомобиля с другим антиобледенительным реагентом лонжероны в передней части автомобиля очень быстро ржавеют, а следы коррозии в местах приварки элементов кузова могут появиться уже в первый год эксплуатации.Но, пожалуй, самое уязвимое место — это часть пола в районе крепления раздаточной коробки. При отсутствии должной обработки он просто вращается. Не в меньшей степени разрушению этого сайта также способствует вибрация от трансмиссии. Поэтому многие опытные «ниводы», часто оставляя сплошные покрытия, укрепляют это место дополнительным листом железа. Дорестайлинговая версия «Нивы» с заводским индексом 2121 имела короткую дверь багажника: ее нижний край — одно из самых быстрых мест в машине.На обновленной модели 21213 проем двери грузового отсека был опущен до заднего бампера, а антикоррозийная стойкость третьей двери несколько увеличилась. Кстати, если на ВАЗ-2121 его можно открыть только снаружи, то на модернизированной версии — исключительно из кабины с ручкой, расположенной в колене заднего левого пассажира.

Интересная особенность в конструкции кузова для тех, кто часто использует «Ниву» в качестве эвакуатора. Если передняя буксирная проушина прикручена непосредственно к лонжерону и выдерживает большие нагрузки, то задняя крепится к стыку трех частей корпуса, поэтому известны случаи, когда при высоких нагрузках она была известна вместе с частью элементов корпуса. сам

Двигатель

Первый серийный ВАЗ-2121 оснащался 1.6-литровый карбюраторный мотор, который имел модель от ВАЗ-2106. Двигатель имел верхнее расположение распределительного вала с приводом через роликовую многорядную цепь. В целом силовой агрегат считается достаточно надежным и неприхотливым. Чуть позже для стран, где налог зависит от объема двигателя, была подготовлена ​​версия с двигателем объемом 1,3 литра. У нас подобных экземпляров практически не встречается. После модернизации в 1994 году машину, получившую индекс 21213, начали оснащать 1.7-литровый карбюраторный двигатель с бесконтактной системой зажигания. По сравнению с блоком-предшественником он имел заметно лучшую нагрузку на Низах, но был более подвержен детонации при расходе некачественного топлива. ВАЗ-2131 комплектуется моторами объемом 1,8 л.

На всех карбюраторных версиях в системе охлаждения применялся обдувающий вентилятор радиатора с механическим приводом от коленчатого вала. Существенный минус данной схемы — недостаточный приток воздуха к радиатору при работе двигателя на холостом ходу.Поэтому в пробках, особенно в жаркую погоду, рабочая температура очень быстро поднимается выше критического значения. В результате банальный перегрев, не предотвратив вовремя, можно «добраться» до серьезного ремонта двигателя. Засолил эту проблему только с появлением ВАЗ-21214, где установлены два вентилятора электропривода. Частых проблем с перегревом у этих автомобилей не наблюдается. Кроме того, мотор этой версии вместо карбюратора получил систему впрыска. Применяются как центральные фирмы GM, так и многоточечные Bosch.Немного переработана и система газораспределения с применением гидрокомпенсаторов зазора в приводе клапана. С одной стороны, это нововведение позволило избавиться от частых процедур по их регулировке, а с другой — двигатель стал требовательнее к качеству масла.

Мнение эксперта

Чаще всего на «Ниве» в двигателе обнаруживаются следующие неисправности: выходят из строя натяжители и штифт цепи привода ГРМ, после капремонта истончается перегородка четвертого цилиндра, и мотор начинает раскручиваться. перегрев.На машинах 2121 и 21213 устанавливался вентилятор с механическим приводом, поэтому двигатель на холостом ходу часто перегревается.

По трансмиссии: часто «вылетает» пятая передача, так как нагрузка на коробку, рассчитанную на ВАЗ-2106, на порядок выше. Сцепление обычно выдерживает 40-50 тыс. Км, однако при занятии бездорожьем может сгореть за один день. Эластичная муфта фланцев со временем изнашивается, в результате чего значительно усиливаются вибрации.Кресты нуждаются в регулярном уходе.

Шаровые опоры в передней подвеске тоже служат 40-50 тысяч. Задний правый верхний сайлентблок, расположенный возле выхлопной системы, перегревается и быстрее других выходит из строя. Иногда прогибается опорная ось переднего нижнего рычага, необходимо ее усилить. Манера вождения влияет на износ рулевого управления — у «гонщиков» они выходят из строя.

Трансмиссия

Автомобиль изюм — постоянный полный привод. Начиная с самой первой «Нивы» и по сей день схема не изменилась.В качестве механизма распределения крутящего момента между мостами используется симметричный свободный дифференциал. Для увеличения проходимости имеет возможность принудительной блокировки. К тому же, как и положено серьезному внедорожнику, раздаточная коробка имеет загнивающий ряд.

Крутящий момент от распределителя на ведущие мосты передается через валы с двумя карданными шарнирами. Главный недостаток трансмиссии «Нива» — повышенные колебания. Если они почти не ощущаются на хорошо отрегулированном и исправном автомобиле, то при малейшей разбалансировке одного из элементов, отвечающих за передачу крутящего момента, комфорт в салоне заметно ухудшается.Причин появления вибраций предостаточно — это и крестовины подступенка в кардане, и коптильне, и сломанные щелевые компаунды, а также нарушение центровки раздаточной коробки. Иногда при длительной эксплуатации с такой неисправностью корпус этого узла может лопнуть глаз. Правда, за счет того, что они не отлиты вместе с корпусом, их замена не представляет особого труда.

За счет унификации дизайна автомобиля с картером оригинальных раздаточных материалов, выпускаемых легковыми моделями, оригинальная раздаточная коробка отделена от картера коробки передач, позаимствованной у классических «Жигулей». До 1994 года в качестве промежуточного вала между распределителем и КП использовалась упругая компенсирующая муфта и карданный шарнир. После 1994-го выходной вал редуктора и входной вал раздаточной стали соединять ведущий вал, в котором крестовина заменена на Sls. Благодаря этому решению удалось немного снизить вибрацию. Кстати, в последнее время многие владельцы стали использовать вал от Шевроле Нива с более производительным спиннером вибраций.

На многих копиях, которые не использовались вне асфальта, механизм контроля распространения может быть подкислен.С 1999 года в нем стали применять шестерни с мелко-дизельными зубьями, в результате чего удалось значительно снизить шум от работы трансмиссии. Начиная с модели 21213, вместо четырехступенчатой ​​стали устанавливать пятиступенчатую механическую коробку передач. Кстати, если «частное» считалось практически вечной единицей, то возникали проблемы с добавлением еще одной ступени. Из-за масляного голодания шестерни пятой передачи со временем крошатся зубья, а корпус в месте работы этой шестерни может давать трещины.Иногда такое бывает после пробега всего 30 тыс. Км. Ремонт обойдется примерно в 4000 руб.

Шарниры равных угловых скоростей в переднем приводе достаточно надежны. Однако у частых стрелков на бездорожье их пыльники быстро изнашиваются и проносятся. Поэтому за ними нужно внимательно следить, иначе поломка неминуема.

Задний мост представляет собой неразрезную балку, что обычно не доставляет особых проблем. Кстати, если его все же придется ремонтировать, то нужно помнить, что детали этого узла на современных и дорестайлинговых версиях ненасильственные.

Ходовая часть

Не прекрасная управляемость на твердых покрытиях и достойная плавность хода машины обеспечивает независимую переднюю и зависимую сзади рессорную подвеску. Слабое место в передней части — шаровые опоры, на которые иногда пофиг и 40 тыс. Км. Пружины практически не стремятся, соблюдение клиренса постоянно практически всю жизнь автомобиля. При аккуратной эксплуатации не возникает проблем с амортизаторами, которые порой могут прослужить более 100 тысяч км.Чашка рулевого редуктора и маятник червячного рулевого механизма машин до 1994 года выпуска отличаются от установленных позже. При этом усилие на последних заметно меньше, но диаметр разворота больше. При модернизации в маятниковых рычагах пластиковые втулки заменили на подшипники скольжения, хотя первые считаются более надежными. Изменился и рулевой вал: на ВАЗ-21213 вместо цельного стального, нетравматичный, состоящий из нескольких частей.Подшипники в ступицах как передних, так и задних колес особых проблем не доставляют, но требуется периодическая регулировка створок затяжных гаек.

Тормозная система

Вне зависимости от года выпуска автомобиль оснащался передним дисковым и задним барабанным тормозными механизмами. В систему входит один контур, действующий на передние колеса, второй — на все колеса. Передние тормозные колодки чаще всего заменяют после 20-30 тысяч км пробега, а задние — после 60-70 тысяч км.При замене передней рекомендуется очистить и смазать направляющие суппорта, так как их можно не заметить. Тормозные механизмы задних колес машин первых лет выпуска нуждаются в постоянной регулировке зазора. Автомобили с 1994 года выпуска в этой эксплуатации не нуждаются, так как рабочие цилиндры от ВАЗ-2101 были заменены на те, что использовались на моделях ВАЗ-2105. Потом заменили вакуумный усилитель на более мощный от ВАЗ-2108. Замена тормозной жидкости производится каждые 20-30 тысяч км или раз в два года в зависимости от того, что наступит раньше.

И другие болезни …

Традиционная болезнь «Нивы» такая же, как и все классические «Жигули» — частые протечки кабины крана печки. Вылечить от нее можно, только заменив заводское изделие на керамику, которая считается более надежной и долговечной.

Ввиду достаточно примитивной схемы электрооборудования серьезных проблем с ним практически не бывает. И самые большие неприятности в электрической цепи возникают из-за неисправности окисленных контактов из-за наиболее удачной проводки прокладки.

Все предохранители сгруппированы в два блока, расположенных слева под панелью приборов. Очень важно, что за счет простоты конструкции трансмиссия и прием электроэнергии от другого автомобиля не грозят никакими проблемами.

В заключение хочется сказать, что, несмотря на массу недостатков (главный из которых, кстати, далек от конструктивного просчета), «Нива» держит на конвейере уже четвертую десятку и, судя по всему, в ближайшем будущем не будет мира.А кто еще может предложить подобную машину по очень бюджетной цене?

Что касается врожденных и приобретенных болячек, то у нас на родине с ними давно и довольно успешно научились бороться даже в самом среднем автосервисе.

Основные технические характеристики «Нива»

Модификации	ВАЗ-2121	ВАЗ-21211	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214.	ВАЗ-2131
Геометрические параметры
Длина x ширина x высота, мм	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	4220x1680x1640.
Колесная база, мм	2200	2200	2200	2200	2700
Шаг спереди / сзади, мм	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400
Дорожный просвет, мм	220	220	220	220	220
Диаметр реверса, м	11,0	11,0	Н.Д.	Н. Д.	Н. Д.
Угол въезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N. D.	N.D.
Уголок съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Угол съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Стандартные шины	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель	1.6	1,3	1,7	1,7I.	1,8	1,8I.
Рабочий объем двигателя, см 3	1570	1290	1690	1690	1774	1774
Расположение / Колх. Цилиндры	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин	58,8 (80) / 5400	46,8 (63,6) / 5600	58 (78,9) / 5200	59,5 (81,1) / 5000	60,5 (82,3) / 5200	62,3 (85) / 5000
Крутящий момент, нм / об / мин	121,6 / 3000	92/3400	127 / 3200-3400	127,5 / 4000	139/3200
Трансмиссия	4мкп.	4мкп.	5мкп.	5мкп.	5мкп.	5мкп.
Максимальная скорость, км / ч	132	125	137	142	135	142
Время разгона, с	23,0	26,0	19,0	17,0	22,0	17,0
Расход топлива город / Маршрут, л на 100 км	Н.Д.	12,7 *	12,1 / 9,0	11,0 *	11,1 *	10,8 *
Снаряженная масса, кг	1150	1150	1210	1210	1370	1370
Масса полная, кг	1550	1550	1610	1610	1870	1870
Топливо / бак, л	45 / AI-92	45 / AI-92	42 / AI-92	42 / AI-92	84 / AI-92	84 / AI- 92

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.

* Для модификации с 3-дверным кузовом (после рестайлинга 1994 г.)

Автомобиль «Нива» стал первым советским внедорожником, в устройстве которого использовалась полноприводная трансмиссия. Характерной особенностью автомобиля является механизм блокировки межосевого дифференциала. Среди автомобилистов бытует мнение, что этот механизм используется для подключения переднего моста. Однако передний привод у Нивы всегда в подключенном состоянии. Разобраться, какой привод в Ниве, можно после изучения конструкции этого узла.

Приводное устройство Нива

Шасси автомобиля выполнено по принципу постоянного полного привода — от силового агрегата передается на все 4 колеса. Такая схема улучшает эксплуатационные качества автомобиля при движении по дорогам, одновременно снижая нагрузку на детали трансмиссии.

Привод в Нива Шевроле состоит из следующих узлов:

1. Коробка передач.
2. Раздаточная коробка.
3. Пара ведущий и карданный валы.
4. Редукторы переднего и заднего мостов.

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между ведущими мостами транспортного средства. На автомобиле установлена ​​двухступенчатая «ратета», обеспечивающая:

• установившийся поворот машины при движении с малой скоростью в режиме повышенных оборотов двигателя;
• Распределение мощности между ведущими мостами в зависимости от сцепления с дорожным покрытием.

Дифференциал — один из важнейших элементов трансмиссии.Его основное предназначение — распределение тягового усилия, а при необходимости обеспечение вращения двух потребителей с разными угловыми скоростями. В трансмиссиях привода Шевроле Нива установлено три дифференциала:

1. По одному на каждый мост (межколейный) — позволяют вращать колеса с разной скоростью на разных скоростях.
2. Третий (межосевой) — передает мощность от силового агрегата на оба автомобильных моста. Это также позволяет валам работать с разными угловыми скоростями в зависимости от условий эксплуатации, что значительно улучшает управляемость.

Пара карданных валов (скребковой или поперечной конструкции) образует аварийную коробку с редукторами мостового редуктора. Оба вала вагона имеют одинаковое устройство — они взаимозаменяемы.

Передний и задний мосты передают усилие от раздаточной коробки на ведущие колеса с помощью внешних и внутренних шарниров угловых скоростей.

Принцип работы полного привода на ниве Шевроле

В обычном режиме Chevrolet Nivrolet работает на усиленной трансмиссии с разблокированным дифференциалом.Крутящий момент передается от силового агрегата через частоты вращения и промежуточный вал на двухступенчатый редуктор раздаточной коробки. В корпусе «Раздача» установлен межосевой дифференциал. Он соединяет переднюю и заднюю оси, позволяя им вращаться с разной скоростью в зависимости от дорожных условий и направления движения.

Как работает полный привод на поле с заблокированным дифференциалом

При включенном полном приводе оба карданных вала фиксируются блокиратором сцепления.Это способствует равномерной передаче тяги на обе оси автомобиля. За счет этого повышается проходимость автомобиля, но ухудшается управляемость.

Совет: Не рекомендуется использовать режим блокировки на дорогах с хорошим сцеплением, так как это приведет к ускоренному износу шин, увеличению нагрузки на детали и узлы трансмиссии, а также увеличит расход топлива.

Как включить полный привод

Поскольку привод на Ниве постоянно полный, то под вопросом, как включить полный привод на ниве Шевроле, имеется ввиду, как включить блокировку межосевого дифференциала.

Блокировку нужно использовать в следующих случаях:

• при движении по труднопроходимой местности, где есть опасность пробуксовки колес;
• при ощущении недостаточной тяги двигателя;
• при движении по дороге, покрытой снегом или льдом.

ВАЖНО: Блокировка бесполезна, когда автомобиль находится по диагонали, когда начинается забивание одного колеса по разным осям. Это связано с конструктивной особенностью трансмиссии.В этом случае нужно действовать в плане ситуаций — залить или заткнуть под владение колесами.

Основным элементом механизма блокировки моста является раздаточный материал. Передача раздаточной коробки осуществляется одним шестипозиционным рычагом. Продольный ход предусматривает увеличенные и уменьшенные полосы. Поперечный — отвечает за блокировку межосевого дифференциала. При положении рычага в режиме блокировки на панели приборов загорается желтая пиктограмма. В дозирующей конструкции нет синхронизаторов, поэтому при попытке включения диапазона скоростей или блокировки шестерни поднимаются на зуб.Чтобы переключиться, вам просто нужно двигать машину вперед или назад, а затем все переключается.

Автомобиль ВАЗ 2121, иными словами «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такая машина относится к классу легковых автомобилей повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первым автомобилем, в конструкции которого использован полный привод. Рассмотрим детали передающего устройства. Это нужно сделать для того, чтобы понять, чем, учитывая почти 40-летнюю историю, трансмиссия Нивы отличается от многих других аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения классическим способом или с помощью трансмиссии. Vussft.

Трансмиссия на ряды семейства «Нива» (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод питается от 4-х колес. Также характерно наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает КП, раздаточный механизм, пару карданных валов, а также оба моста. Характерное отличие модели 2131 — удлиненный корпус. В остальном во всем прослеживается преимущественное сходство с первой моделью. От мотора идет передача крутящего момента через коробки передач на «раздачу», а он, в свою очередь, передает момент на мосты.

Далее по карданным валам идет к редукторам. Передний редуктор через дифференциал и шарниры равных угловых скоростей передает момент на колеса. Аналогично задним, также выступающим ведущим колесам. Именно потому, что крутящий момент распределяется одновременно на 4 колеса, привод получил название полноценного. Обозначение следующее — 4WD. Еще один отечественный автомобиль устроенный по схожему с «Нивой» принципу — УАЗ.

Такой механизм является своеобразным распределителем тягового усилия от двигателя на колеса.Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с разной скоростью. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена ​​тем, что при маневрировании вращение колеса внутри совершает количество оборотов меньше, если сравнивать их с количеством оборотов внешнего.

При отсутствии дифференциального механизма это могло бы вызвать вредные последствия, такие как износ и повреждение, потому что было бы получено следующее: одно колесо при выполнении вращения находилось бы в состоянии коробки, а второе просто натерли дорожное покрытие.Особенности конструкции трансмиссии «Нива» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они расположены в каждой перемычке и в дозирующем механизме.

При движении автомобиля по ровной дороге и прямолинейным дифференциалам сила тяги распределяется между всеми 4 колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием появление проскальзывающих дифференциалов перераспределит нагрузку на ось и скользящее колесо так, что на первое усилие больше, а на второе соответственно меньше.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на множество сходств, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле Pat-Time. Это означает, что при соединении осей они прочно связаны друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода — возможность его применения только в тех случаях, когда дорожные условия допускают проскальзывание. В случае твердых асфальтированных дорог и трасс рекомендуется переводить машину в монолитный режим.

Блокировка дифференциала

Иногда можно встретить заблуждение по поводу того, что на «Ниве» рядом с рычагом переключения нужна небольшая ручка. Некоторые автовладельцы считают, что необходимо подключить передний привод. Однако постоянно подключается передний привод этой машины. Вроде сзади. Автомобиль семейства «Нива» постоянный полный привод. Ручка фактически служит для переключения режимов работы дифференциального дозирующего механизма.

В положении «Вперед» работа дифференциала протекает как обычно, если сдвинуть его назад, дифференциал блокируется, и усилия мотора приходят на мостовые дифференциалы, что делает привод более жестким.Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передней и задней оси.

Теоретически при применении в условиях, когда машина застряла, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. В этом случае блокировку дифференциала лучше выполнять перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после входа в тяжелую зону для преодоления участка. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждения трансмиссии.

Ряд

Часто можно встретить ссылку на следующий тип: переключатель задней ручки позволяет увеличить силовые характеристики мотора. Но это не так. Он служит для изменения передаточного числа между двигателем и колесами. При его увеличении увеличиваются тяговые усилия на колесах. Механизм передачи также имеет нижний редуктор.

Вот его работа, и ею можно управлять с помощью задней ручки. При переключении рычага назад у нас будет передаточное число в виде 2135 — это пониженная передача.Включение такой передачи на понижение рекомендуется только тогда, когда машина стоит и сцепление выжато. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, новичкам и неопытным водителям «Нива» не рекомендуется переключаться во время движения, так как распределительный механизм «Нива» не оборудован синхронизатором.

Для комфортного вождения автомобиля обратите внимание на несколько важных моментов:

1. Обычное, стандартное расположение передней и задней ручки — вперед и назад соответственно.Движение в этом режиме можно осуществлять на участках, характеризующихся гладким и гладким покрытием.
2. Блокировка дифференциала путем переключения передней ручки в заднее положение лучше всего подходит на дорогах, характеризующихся повышенной скользкостью. Такая мера придаст «Ниве» устойчивости. Стоит понимать, что после преодоления проблемного места ручку нужно будет вернуть в исходное положение.
3. Как отмечалось ранее, переход на снижение нужно активировать перед вероятным препятствием, а не в тот момент, когда машина уже застряла.
4. Стоит понимать, что включение блокировки на неподвижном автомобиле иногда невозможно, даже если выжать сцепление. Это может быть вызвано тем, что зубцы сцепления упирались в зубья шестерни. В этом случае вы можете попытаться активировать блокировку, запустив замедленную съемку и выполнив ротацию, не связанную с преступлением. Если возникают проблемы с выключением блокировки, рекомендуется проделать ту же процедуру при выжатом сцеплении и небольшом раскачивании руля.

Постоянный полный привод.Это хорошо или плохо? Трансмиссия «Нивы» устроена таким образом, что крутящий момент от двигателя передается на КПП дальше по раздаточной коробке, в которой установлен межколесный дифференциал. Что делит крутящий момент 50×50 между передней и задней осью. Далее момент переходит к дифференциалам передней и задней оси, у которых также делится крутящий момент между колесами 50х50. Равномерное распределение крутящего момента позволяет эластично задействовать полный привод. В обычном состоянии при подвешивании одного из колес крутящий момент на вывешенном колесе будет передаваться в 4 раза быстрее за счет двух двух дифференциалов.То есть, если машина застряла и одна из колес наименее загружена, неважно, спереди или сзади он будет вращаться в 4 раза быстрее, чем излишек. Если принять скорость вращения на первой передаче 20 км ч. На выходе колесо будет выдавать все 80. В раздаточной коробке предусмотрена жесткая блокировка межосевого дифференциала, позволяющая синхронно передавать крутящий момент на переднюю и заднюю ось, то есть включать постоянный жесткий четырехступенчатый привод. полный привод.

В этом случае, если есть диагональная проводка, то момент будет передаваться на переднее и заднее колесо с меньшим сцеплением с почвой.Соответственно, за счет дифференциалов скорость вращения этих колес увеличится вдвое. Раздаточная коробка также имеет более низкую передачу, которая увеличивает крутящий момент, передаваемый на мосты, и снижает скорость вращения.

Два коротких рычага, первый ближе к панели блокировки межрешетного дифференциала, второй включения пониженной передачи. Итак, для чего я это пишу. У Нивы одно свойство. Она на скользкой дороге с неблокируемым дифференциалом может неожиданно развернуться, потеряв управление.Причем происходит это моментально, даже опытный водитель не успевает отреагировать на такой алд. Зачем об этом писать. Было время, когда я работал на Ниве и возил столб по местности. Он изучал ее привычки вдоль и поперек. Конечно, проходимость у него отличная, даже с неблокируемым дифференциалом. При движении и ускорении крутящий момент распределяется по полу по осям. И только подвешивание одного из колес может остановить движение. Но у Нивы долговечная подвеска, и колеса почти всегда сцепляются с почвой.Следовательно, перераспределение между колесами происходит равномерно и полный привод работает как положено.

Нива отлично преодолевает грязь, песок, снежные сугробы. И практически любой перекресток. Но эта статья не о заурядных характеристиках машины, а об особенностях управления в скользкое время. А именно прокатанная зимняя дорога, лед, грунт с небольшим сцеплением.

Я неоднократно попадал в ситуацию полного разворота машины на скользкой дороге, и если машина начала разворачивать ее больше не менять, то не на регулировку колеса, а на прибавку газа. Особенно, если это происходит на достаточной скорости. Акции второй и машина едет сзади на ногах. Водитель даже не успевает ответить. Но это если дифференциал не заблокирован. Хотя полный привод есть постоянно! Такие разрывы — это норма. А теперь я хочу обосновать этот факт. С чем это связано?

Для этого небольшой экскурс и сравнение с другими дисками. А для примера возьмем задний привод. На примере классики 2101-2107

Вращение производится только на задние колеса.Во время проскальзывания необходимо очень осторожно работать педалью газа, небольшая ошибка вызывает пробуксовку и в тот момент при маневре или объезде одно из колес может легко развернуться. Кроме того, двигатель, расположенный в передней части машины, нагружает переднюю ось. Легкая задняя часть не нагружает ведущие колеса из-за отсутствия сцепления и нагрузки на главную ось колес.

Но драйверы адаптируются. Зимняя резина + балласт в багажнике 50-60 кг и можно передвигаться. Пробуксовка заднего привода возникает как при разгоне, так и при сбросе газа.Но водители знают эти привычки. Поэтому можно адаптироваться, и все так едет.

Передний привод на скользкой дороге намного предпочтительнее заднего. Ведущие колеса нагружены + они тоже по очереди тянут машину за собой. Единственное отличие в том, что при входе в поворот не сбрасывается газ иначе жопа может выкинуть и перевернуть машину.

И так возвращаемся к полному драйву на Ниве. Когда межосевой дифференциал выключен, крутящий момент между мостами делится пополам.Но нагрузка на переднюю и заднюю оси разная. Двигатель нагружен двигателем с коробкой и раздаточной коробкой. Маленькая задняя ось автомобиля задняя ось. А теперь представьте ситуацию движения по скользкой дороге. Водитель полностью уверен в себе, всегда включен полный привод, чего опасаться. При движении и разгоне все нормально. Автомобиль уверенно едет по скользкой дороге и на подъемах. Но водитель сбросил газ до того, как препятствие оказалось чуть лучше руля. Задние колеса уже менее загружены, чтобы часть нагрузки ложилась на передние колеса. Передние колеса имеют хорошее сцепление и все равно будут задействованы. Разгрузочные они замедляют движение автомобиля, но часть нагрузки на спину в результате перераспределяется через межосевой дифференциал, сила, направленная на ненагруженные задние колеса. Повторяю машину тормозит трансмиссия! Обороты двигателя падают и тормозятся. Я продолжаю, за счет хорошего сцепления передних загруженных колес, момент вернется к передаче колес, заставляя двигатель вращаться, пока он замедляется.Но необходимо между осевым дифференциалом и он не заблокирован, а это значит, что часть энергии идет на заднюю ось, и что двигатель выйдет из строя, или задние колеса начнут скользить и как только начинается потеря сцепления , колеса сначала замедляют вращение. На задние и задние колеса будет эффект малоподвижности. В то время как передние колеса будут крутиться без блокировки, задние также будут крутиться, но с меньшей скоростью из-за ошибки переднего дифференциала. И, в конце концов, что это значит? Полная потеря сцепления с задним мостом дорого.Это просто Сани. Поэтому при любом маневре машина моментально раскроется и делать здесь нечего. Особенность такой трансмиссии. Поэтому на скользком покрытии необходимо блокировать межполукруглый дифференциал. Тогда крутящий момент и тормозной момент жестко передаются на две оси, и машина имеет хорошую устойчивость.

2121 | RAILNSCALE

N2318 — Lada Niva 1600 (N 1: 160)
T2318 — Lada Niva 1600 (TT 1: 120)
ℹ️ Скачать инструкцию (pdf)

Лада Нива 1600 (Эра IV-V)
Лада Нива 1600 (ВАЗ-2121) была разработана для сельских жителей и фермеров бывшего Советского Союза, которые жили в сельской местности. Несмотря на то, что «Нива» — очень способный полноприводной автомобиль, автомобиль оснащен кузовом, подобным легковому автомобилю. Это был первый ВАЗ, не основанный на существующей модели Fiat. Лада Нива — очень популярный вездеход, выпускаемый до сих пор. Показанная модель является точной копией первоначальной версии (1976-1994 гг.). Модель поставляется неокрашенной.
Модели, напечатанные на Shapeways, необходимо очистить перед покраской. Модели, произведенные DM-Toys, не нуждаются в предварительной очистке. Рекомендуется сначала использовать грунтовку.

Lada Niva 1600 (Era IV-V)
Der Lada Niva 1600 (WAS-2121) wurde für Dorfbewohner und Bauern der ehemaligen Sowjetunion konzipiert, умереть в ländlichen Gebieten lebten. Obwohl der Niva ein sehr fähiger Allradantrieber ist, ist das Fahrzeug mit einer PKW-Karosserie ausgestattet. Es war das erste VAZ, das nicht auf einem vorhandenen Fiat-Modell basierte. Der Lada Niva ist ein sehr trustbtes Geländefahrzeug und wird immer noch produziert. Das gezeigte Modell ist eine Nachbildung der ursprünglichen Version (1976–1994).Модель вирд unlackiert geliefert.
Bausätze die von Shapeways gedruckt wurden sollten vor dem Lackieren gereinigt werden. Bausätze производства DM-Toys braucht man nicht zu reinigen. Es empfiehlt sich, zuerst eine Grundierung zu verwenden.

Lada Niva 1600 (Époque IV-V)
La Lada Niva 1600 (ВАЗ-2121), созданная для деревенских и сельскохозяйственных рабочих Союза советских жителей, живущих в рулевых зонах. Bien que la Niva soit un 4×4 très performance, le véhicule est équipé d’une voiture de tourisme de type carrosserie.C’était le premier VAZ à ne pas s’appuyer sur un modele Fiat existant. La Lada Niva — это вездеход, популярный и производимый. «Презентационная модель есть исходная версия» (1976–1994 годы). Modèle est livré non peint.
Les modèles imprimés par Shapeways doivent être nettoyés avant de peindre. Il est consillé d’utiliser d’abord un apprêt. Модные фабрики DM-Toys не имеют ничего общего с премьерой. Il est consillé d’utiliser un apprêt en premier.

Lada Niva 1600 (Tijdperk IV-V)
De Lada Niva 1600 (VAZ-2121) предлагается для автомобилей и автомобилей Sovjet-Unie. Hoewel de Niva een zeer capabele 4 × 4 — это все, что вам нужно, чтобы встретить персональные авто-автомобили. Это был самый лучший ВАЗ, который был лучше всех, и Fiat-модель. «Де Лада Нива» — это уже очень популярная, но очень продуктивная машина. Эта модель является точной копией van de oorspronkelijke versie (1976–1994).Модельное слово ongelakt geleverd.
Модель двери Shapeways geprint zijn dienen eerst schoon gemaakt te worden voordat u gaat schilderen. Модель сделана DM-Toys hoeft u niet te reinigen. Het wordt aangeraden eerst een primer te gebruiken.

Фото: Википедия

Не подходит для детей младше 14 лет.
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.
Niet geschikt voor kinderen onder 14 jaar.

Z Spar Captain’s Varnish-Quart 1015Q Прочие троллинговые двигатели и компоненты kennovation-services Motors

Мы специализируемся на предоставлении индивидуальных и экономичных программных решений, разработанных в соответствии с вашими потребностями.

Z Spar Captain’s Varnish-Quart 1015Q

Купите Толстовку с застежкой на молнии для мальчиков ProSphere Florida A&M University — Gradient и другие спортивные свитшоты на. 2 пряжки для фиксации половины переноски. Купить женские кроссовки для кросса New Balance 711v3, номер модели: SL-LR6429ONCABY-B, Z Spar Captain’s Varnish-Quart 1015Q .Всем, кто любит симпатичный и красивый дизайн. эта майка станет отличным подарком или надеть себя. — Совершенно новый режим сварки с индукционным разрядом. Вы можете прикрепить его к холодильнику с магнитом внутри бабочки, Z Spar Captain’s Varnish-Quart 1015Q , интерфейс RS232 для облегчения связи: подключение вашего компьютера к интерфейсу для последовательного обмена данными между вашим компьютером и электрическими лабораторными весами, полностью накладка на груди области и в комплекте с застежкой-молнией. Вы также можете использовать кусок веревки и положить его на линейку, чтобы узнать свои измерения.Это Франмар Моппетс в образе жениха и невесты — Love is Forever, Z Spar Captain’s Varnish-Quart 1015Q . это позволяет обрезать под вашу дверь. Меня больше всего вдохновляет природа, а также архитектура. Если вы каким-либо образом недовольны своей покупкой по прибытии, принты будут отправлены в течение 3-10 рабочих дней с понедельника по пятницу, за исключением праздников. Z Spar Captain’s Varnish-Quart 1015Q , Единая ставка доставки для первого укрытия составляет 22 доллара, а для второго укрытия — 12 долларов. В некоторых моделях есть вкладки для установки световой панели: Кольцо Edtoy для звонка для пивных напитков Служебные звонки в стиле звонка для настольной стойки (серебристые): Товары для офиса.Прямая замена стоковой обоймы. Z Spar Captain’s Varnish-Quart 1015Q . Пенопласт имеет толщину _ дюйма в центре и сужается к каждому концу, заполняя промежуток между спиной лошади и седлом.

Ar kūnas laisvas? «Нива» оснащена специальными инструкциями | Visuomenė

ВАЗ-2121 года конкрету автомобили. Джи па ижими диделиу ви урейгиу ир гали важиуоти токио е вьето е, апи курия папра ти автомобильный авининкай нетто не ваджоя. Jį naudoja medžiotojai ir žvejai, kaimo gyv

Турина:

ВАЗ-2121.Jis pasižymi dideliu visureigiu ir gali važiuoti tokiose vietose, apie kurias paprasti automobilių savininkai net nesvajoja. Jį naudoja medžiotojai ir žvejai, kaimo gyventojai ir linksiog bekelės entuziastai.

Tačiau važiuojant keliais, kurių danga prasta, šiurkštus reljefas lemia didelę dinaminę kūno apkrovą. Anksčiau ar vėliau ateina laikas sustiprinti «Нива» sparus.

Kūno silpnėjimo priežastys

ВАЗ-2121 dizainas yra gana sunkus. Jo trumpa pagrindas yra 3740 мм, o plotis — 1680 мм, kuris atsparus sukimui.3 durų korpusas dar labiau padidina standumą. Nepaisant tvirtos konstrukcijos, laikui bėgant ant šoninių elementų, esančių vairavimo srityje, taip pat pakabos svirtelių tvirtinimo taškuose atsiranda įtrūkimų. Kodėl tai vyksta?

«Нива» немажу далį саво бэгимо важная бекеле, патирдама нуолатинį смугį, курис нуо важиуоклес пердуодамас шониниамс автомобильные элементы. Laikui bėgant šie poveikiai sukelia kūno metal nuovargį. Быть, apsauginė mastika, su kuria automobilis yra apdirbamas gamykloje, atsiskleidžia ir atidengia metalinį paviršių.Пасиродо корозия. Tai dar labiau susilpnina atraminius elementus.

Ateina akimirka, kai «Niva» sparnų sutvirtinimas tampa neišvengiamas.

Pagrindinis automotive galo kėbulo gedimas

Galinėje kūno dalyje labiau nukenčia šoninis strypo tvirtinimo laikiklis, populiariai vadinamas «kareiviu». Teisinga jo padėtis užtikrina, kad galinė ašis būt tiksliai išdėstyta priekinių ratų atžvilgiu. Kai automobilis važiuojamas giliu važiavimu tinkamu greičiu, šis laikiklis Patiria šoninį traukos smūgį.Pastovus poveikis sukelia nuovarg ir metalas silpsta. Ateina laikas, kai «kariui» pakanka gero smūgio, kad jis pakeistų savo poziciją. Dėl to pažeidžiami bėgimo parameters.

Be minėtų priežasčių, dėl avarijos šoniniai elementai gali susilpnėti. Nepaisant to, kad geometriniai parameters buvo atkurti, vietos, kuriose jie buvo deformuoti, gyja „atmintį“. Vėliau jie gali sulenkti šiose vietose nuo nedidelio krūvio.

Be to, bekelės entuziastai užsiima «Niva» špagatų stiprinimu.Jie sustiprina kėbulą, kad tilptų pritaikytą važiuoklę ir papildomą rangą. Pavyzdžiui, gervės.

Parengiamasis darbas

Prieš pradedant šoninių elementų remontą, reikia atlikti parengiamuosius darbus. Tai Susideda iš darbo zonos paruošimo ir mašinos priekio pakabinimo ant stendų.

Geriau stengtis sutvirtinti šoninius «Нива» elementus ant apžiūros duobės ar ant lifto.

Prieš pradėdami suvirinimo darbus, nuimkite grindų apvalkalą ir pašalinkite garso izoliaciją, esanči šalia variklio skydo.Čia yra sumontuoti pedalai.

Norėdami tai padaryti, turite nuimti plastikinius pamušalus nuo automobilio slenksčių ir užlenkti apdailą. Автобус Taigi galima kontroliuoti, ar salone nėra uždegimo. Тайп пат būtina atlaisvinti viršutinę pakabos svirtį. Norėdami tai padaryti, turite atjungti rutulinį šarnyrą nuo vairo peties. Vėliau tai leis ant šoninio elemento sumontuoti remonto dalį.

Prieš pradedant darbą, būtina išvalyti būsimas suvirinimo vietas. Tai leis gerai įsiskverbti, padės išvengti poliuretano mastikos užsidegimo.

«Нива» приехавший спарнų стипринимас

Приеш сувиринант ремонт комплект, бутина патикринти сийос, муравей куриос сумонтуотас вариклис, твиртинимус. Dažnai nutinka taip, kad veržlės, pritvirtinančios variklio tvirtinimą, yra išplėštos iš jų sėdynių. Tokiu atveju reikia atskirai pakabinti variklį ant kėliklio, nuimti gumines pagalvėles, ant kurių jis pritvirtintas.

Tada jums reikia iškirpti langą su šlifuokliu sparne, kuris suteiks prieigą prie veržlių. Tada veržlės tvirtinamos suvirinant, langas uždaromas ir suvirinamas.

Tai reikia padaryti prieš suvirinant sutvirtinančias plokštes, nes jos užblokuos prieigą prie ši veržlių, o tai labai apsunkins remontą.

Yra dvi galimybės sustiprinti «Niva» 2121 номер:

• Padarykite plokštelę, kuri pakartotų šoninio elemento išorinės dalies formą.

Tam imamas nuo 2 iki 4 mm storio metalo lakštas. Galima naudoti storenį lakštą, tačiau šiuo atveju jį bus sunku pritaikyti prie spar profilio.Norint teisingai iškirpti, pirmiausia reikia pagaminti raštą iš storo kartono.Sparui uždedamas kartono lapas, nubrėžtos būsimos dalies ribos. Visos skylės taip pat yra pažymėtos kelyje. Parengus modelį, jis uždedamas ant plieno lakšto ir pažymėtas žymekliu. Далис пьяунама тринтуву. Po to reikia išgręžti skyles maždaug 5 cm žingsniu. Jie atliks elektrinių kniedžių funkciją, tai yra, per juos dalis bus privirinta prie kūno.

• sigykite paruoštą «Niva» onini elementų sutvirtinimo rinkinį.

Jie jau yra visiškai paruošti virinimui ir jų nereikia keisti.Šios dalys skiriasi metalo, iš kurio jie pagaminti, storiu. Ši stiprintuvų kaina yra apie 3 tūkstančius rublių.

«Нива» галиний спарнų сутвиртинимас

Куно сенеджимас кенча нуо галиний шон. Korozija suėda metalą, j susilpnindama. Tai geležies lakštai, sulenkti U formos profilio pavidalu.

Juos galite sustiprinti arba suvirindami naujus sparus virš senų, arba sutvirtindami supuvusias vietas stačiakampiu vamzdžiu. Antrasis variantas yra pigesnis.

Tačiau pagrindinis dalykas sutvirtinant galą yra ne šoninis elementas, o šoninis strypo laikiklis.Prieš sustiprindami, turite išmatuoti galinės ašies padėtį ir tada nustatyti laikiklį teisingoje padėtyje. Tai daroma naudojant hidraulinius neštuvus. Tik tada j galima nuplikyti.

Baigiamasis darbas

Norint, kad darbo rezultatas įtiktų daugelį metų, būtina apsaugoti suvirinimo vietas nuo korozijos ir akmenų, skriejanči po ratais, poveikio.

Tam naudojamos gumos-bitumo mastikos, kurias pridedama polimero trupinių. Jis tepamas teptuku arba specialiu purškikliu, prijungtu prie kompresoriaus.Prieš taikant kompoziciją, plikas metalas turi būti gruntuotas. Jame turi būti fosforo rūgšties, kad dalis būt apsaugota nuo korozijos.

Lada HSN, TSN & Versicherung Typklassen

110 ВАЗ 2110-2000 до 2003 г. HSN: 9308 TSN: 379 Ли, Э, Лонжерон Лада, 110 16 В ВАЗ 2110-2001 бис 2004 HSN: 9308 TSN: 371 110 8 В ВАЗ 2110-2001 бис 2004 HSN: 9308 TSN: 379 111 ВАЗ 2111-2000 до 2003 г. HSN: 9308 TSN: 380 112 8V ВАЗ 2112-2001 бис 2004 г. HSN: 9308 TSN: 381 2110 1.5 16 В ВАЗ 2110-2004 бис 2005 HSN: 9308 TSN: 371 GLi Special, GLi, 2110 1,5 8 В ВАЗ 2110-2004 бис 2005 HSN: 9308 TSN: 379 Li LPG (Autogasbetrieb), Li LPG (Benzinbetrieb), Ли, 2110 1,6 16 В ВАЗ 2110-2005 до 2006 HSN: 9308 TSN: 394 GLi 136, GLi, 2110 1.6 16 В сжиженный газ ВАЗ 2110-2005 до 2006 HSN: 9308 TSN: 394 GLi (Benzinbetrieb), GLi (Autogasbetrieb), GLi 136 (Benzinbetrieb), GLi 136 (Autogasbetrieb), (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), 2110 1,6 8 В ВАЗ 2110-2005 до 2006 HSN: 9308 TSN: 390 Ли, 2110 1.6 8В сжиженный газ ВАЗ 2110-2005 до 2006 HSN: 9308 TSN: 390 Ли (Autogasbetrieb), Ли (Benzinbetrieb), (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), 2111 1,5 16 В ВАЗ 2111-2004 бис 2005 г. HSN: 9308 TSN: 377 GTe Special, GTe, 2111 1.5 8В ВАЗ 2111-2004 бис 2005 г. HSN: 9308 TSN: 380 Li LPG (Autogasbetrieb), Li LPG (Benzinbetrieb), Ли, 2111 1,6 16 В ВАЗ 2111-2005 до 2006 г. HSN: 9308 TSN: 392 GTe, GTe 136, 2111 1,6 16 В сжиженный газ ВАЗ 2111-2005 до 2006 г. HSN: 9308 TSN: 392 GTe (Benzinbetrieb), GTe (Autogasbetrieb), GTe 136 (Benzinbetrieb), GTe 136 (Autogasbetrieb), (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), 2111 1.6 8В ВАЗ 2111-2005 до 2006 г. HSN: 9308 TSN: 391 Ли, 2111 1,6 8 В сжиженный газ ВАЗ 2111-2005 до 2006 г. HSN: 9308 TSN: 391 Ли (Autogasbetrieb), Ли (Benzinbetrieb), (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), 2112 1.5 16 В ВАЗ 2112-2004 бис 2005 HSN: 9308 TSN: 382 GLi Special, GLi, 2112 1,5 8 В ВАЗ 2112-2004 бис 2005 г. HSN: 9308 TSN: 381 Li LPG (Autogasbetrieb), Li LPG (Benzinbetrieb), Ли, 2112 1,6 16 В ВАЗ 2112-2005 бис 2006 HSN: 9308 TSN: 393 GLi, GLi 136, 2112 1. 6 16 В сжиженный газ ВАЗ 2112-2005 бис 2006 HSN: 9308 TSN: 393 GLi (Benzinbetrieb), GLi (Autogasbetrieb), GLi 136 (Benzinbetrieb), GLi 136 (Autogasbetrieb), (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), 2112 1,6 8 В ВАЗ 2112-2005 бис 2006 HSN: 9308 TSN: 389 Ли, 2112 1.6 8В сжиженный газ ВАЗ 2112-2005 бис 2006 HSN: 9308 TSN: 389 Ли (Autogasbetrieb), Ли (Benzinbetrieb), (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), Granta 1.6 16V ВАЗ 2190-2016 бис HSN: 1113 TSN: AAZ Luxus Automatik, Norma, Luxus, Granta 1.6 8В ВАЗ 2190 — 2013 бис 2015 HSN: 1113 TSN: AAT Норма, 2190, Granta 1.6 8V сжиженный газ ВАЗ 2190-2013 бис 2014 г. HSN: 1113 TSN: AAT Норма (Benzinbetrieb), Norma (Autogasbetrieb), Luxus (Autogasbetrieb), Luxus (Benzinbetrieb), Калина 1.4 16 В ВАЗ 1119-2008 бис 2011 г. HSN: 1113 TSN: AAO Базовый, Люкс, Пур, Калина 1,4 16V LPG ВАЗ 1118-2009 бис 2011 г. HSN: 1113 TSN: AAN (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), Luxus (Autogasbetrieb), Luxus (Benzinbetrieb), Калина 1.6 16 В ВАЗ 2192-2016 бис HSN: 1113 TSN: AAU Luxus Automatik, Luxus, Norma, Калина 1.6 8V ВАЗ 1118-2006 бис 2009 г. HSN: 1113 TSN: AAH Базовая, 2192, Норма, Калина 1.6 8V LPG ВАЗ 1119-2007 бис 2009 г. HSN: 1113 TSN: AAI (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), Basic (Autogasbetrieb), Basic (Benzinbetrieb), Norma (Autogasbetrieb), Norma (Benzinbetrieb), Калина Комби 1.4 16 В сжиженный газ ВАЗ 1117-2009 бис 2011 г. HSN: 1113 TSN: AAP (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), Luxus (Autogasbetrieb), Luxus (Benzinbetrieb), Калина Комби 1.6 8V LPG ВАЗ 1117-2008 бис 2009 г. HSN: 1113 TSN: AAJ (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), Norma (Autogasbetrieb), Norma (Benzinbetrieb), Нива ВАЗ 2121-2000 до 2003 г. HSN: 9308 TSN: 373 Калифорния, Нива 1. 7i ВАЗ 2121-2005 бис 2006 HSN: 9308 TSN: 378 Only, Kult, California, Only Special, Pur, Exclusiv, 4×4, 4×4 Plus, Нива 1.7i LPG ВАЗ 2121-2005 до 2006 г. HSN: 9308 TSN: 378 Only (Autogasbetrieb), Kult (Autogasbetrieb), Калифорния (Autogasbetrieb), Only (Benzinbetrieb), Kult (Benzinbetrieb), California (Benzinbetrieb), Only Special (Autogasbetrieb), Only Special (Benzinbetrieb), 4×4 (Autogasbetrieb), 4×4 (Benzinbetrieb) ), Exclusiv (Autogasbetrieb), Exclusiv (Benzinbetrieb), 4×4 Plus (Autogasbetrieb), 4×4 Plus (Benzinbetrieb), Приора 1.6 16 В ВАЗ 2170-2008 до 2010 г. HSN: 1113 TSN: AAL Базовый, Люкс, Пур, Приора 1.6 16V LPG ВАЗ 2172-2008 бис 2011 г. HSN: 1113 TSN: AAM (Autogasbetrieb), (Benzinbetrieb), Basic (Autogasbetrieb), Basic (Benzinbetrieb), Luxus (Autogasbetrieb), Luxus (Benzinbetrieb), Самара ВАЗ 2115-1998 до 2000 HSN: 9308 TSN: 354 Forma ELX, Forma EL, Baltic GLX, ELX, EL, Baltic GL, Baltic, Forma E, E, 21083, 21093, 21099, Тайга 1.7 ВАЗ 2121-2015 бис HSN: 1113 TSN: AAY Базис 4х4, 4х4, Тайга 1,7 СУГ ВАЗ 2121-2015 бис HSN: 1113 TSN: AAY Basis 4×4 (Autogasbetrieb), Basis 4×4 (Benzinbetrieb), 4×4 (Autogasbetrieb), 4×4 (Benzinbetrieb), Тайга 1. 7i ВАЗ 2121 — 2013 бис 2015 HSN: 1113 TSN: AAS 4х4, плюс 4х4, Тайга 1.7i СУГ ВАЗ 2121 — 2013 бис 2015 HSN: 1113 TSN: AAS 4×4 (Autogasbetrieb), 4×4 (Benzinbetrieb), 4×4 California (Autogasbetrieb), 4×4 California (Benzinbetrieb), Plus 4×4 (Autogasbetrieb), Plus 4×4 (Benzinbetrieb), Городской 1.7 ВАЗ 2121-2016 бис HSN: 1113 TSN: ABA 4х4, Городской 1,7 сжиженный газ ВАЗ 2121-2016 бис HSN: 1113 TSN: ABA 4×4 (Autogasbetrieb), 4×4 (Benzinbetrieb),

Запчасти для автомобилей и грузовиков 50 шт. Фиксатор брызговика на крыло Зажим для бампера для Acura Для Honda

SM4003 aiinsurance.com.au

Запчасти для автомобилей и грузовиков 50 шт., Зажим для защиты от брызг на крыло, зажим для бампера для Acura, для HondaSM4003 aiinsurance.com.au

50 шт. Fender Splash Shield фиксатор бампера для Acura для Honda

SM4003

Fender Splash Shield Retainer Зажим бампера для Acura для HondaSM4003 50 шт., Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на 50 шт. Fender Splash Shield фиксатор бампера зажим для Acura для HondaSM4003 в лучшем случае онлайн цены на.HondaSM4003 50 шт. Зажим для брызговика на крыло, фиксатор бампера для Acura, 50 шт. Зажим для брызговика на крыло, зажим для бампера для Acura для HondaSM4003, автомобильная промышленность, запчасти и аксессуары, запчасти для автомобилей и грузовиков, экстерьер, крылья.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

Связаться с AI Insurance

Если вы хотите узнать цену или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Телефон:	1300 003 303
Часы работы:	с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта:	PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс:	02 4032 6999
Эл. Почта:	contactus @ aiinsurance.com.au

Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Мы свяжемся с вами

50 шт. Fender Splash Shield фиксатор бампера для Acura для Honda

SM4003

Этот процесс обеспечивает высочайшее качество сцепления резины со сталью, что приводит к снижению шума. Эта вставка может быть адаптирована к любому транспортному средству на рынке с помощью ввинчивающихся адаптеров, которые доступны в нескольких размерах.Наши рамки с дизайнерскими наклейками на стены, идеально подходящими для декора подростков и подростков, станут идеальным подарком для начинающих водителей. Купить LLP-LED Dimmable E17 LED Bulbs 5W 80 LED 5730 SMD 400-500 LM Теплый белый Холодный белый светодиодная силикагелевая лампа AC 110V / AC 220V (5PCS) (Цвет: 220V, наша миссия — раскрыть тайну вашей покупки предлагая только кристаллы и ювелирные изделия высочайшего качества. Включает в себя болты из нержавеющей стали и медные дробящие шайбы. Рулон картриджа 3M 341D обеспечивает легкий доступ к небольшим и заводским производственным и сборочным линиям. Дата первого упоминания: 6 января, Твердая приверженность между United Abrasives, выпускником колледжа Лос-Анджелесского центра искусств, сложенная со всеми частями Инструкции — Включенный конверт — Хорошее состояние ✂ ✂ ✂ ЭТО ШИТЬЕ, Льняная пряжа, желто-зеленый салат, горчица 400 гр (14 унций). Все файлы из Calico Collage мгновенно загружаются через Etsy, Amazing Details CAT Tie CLIP Tie bar / D7. пожалуйста, обращайтесь к измерениям, а не к размерной этикетке. Браслет: 8 дюймов (включая хлопки). Лак для защиты всех поверхностей, обеспечивающий твердую защиту. Отлично подходит для комнаты, оформленной в стиле динозавров, или просто для развлечения. Органический хлопок МАЛЕНЬКИЙ (размер 30×35) ).Форма для торта «Polish Pottery Bundt» 10 дюймов Orange Tranquility UNIKAT: Kitchen & Dining. Купить стандартные стержневые подшипники DNJ RB813 для Audi Volkswagen 2 2005-2014 гг., Инновации в области сдерживания и образа жизни на протяжении почти 30 лет; мы помогаем домашним животным и их людям жить счастливо вместе, инструменты из быстрорежущей стали подходят для большинства приложений общего назначения, 100% ВОЗВРАТ ДЕНЕГ — 90 дней 100% гарантия возврата денег. Его высокая прозрачность обеспечивает четкое и четкое изображение всего содержимого экрана. и бесплатная доставка по подходящим заказам, VersaMagic Dew Drop 4-pack содержат мягкие непрозрачные пигментные чернила, которые создают нежное покрытие, напоминающее мел, которое сохнет естественным образом.Сушка в стиральной машине на низком уровне для легкого и удобного ухода.

---

Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:

Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

пн — пт, 9.00 — 17.00 AEST

Позвольте нам позвонить вам

50 шт.

Fender Splash Shield фиксатор бампера зажим для Acura для HondaSM4003

12V 3000LB Электрический квадроцикл UTV Канатная лебедка Грузовик Лодка Подъемная стропа для прицепа США.Указатели поворота 2003-2005 Yamaha YZF R6 06-09 Светодиодные индикаторы RS6 для скрытого монтажа, передний литой обод колеса Yamaha Viking 1XP-F5168-00-00 Black OSBS от дилера. Для BMW E60 E63 E66 545i 550i 645Ci Комплект ремня привода OEM CONTITECH ADK0024P. 51044-0771 Kawasaki Ninja ZX-14 Трубка топливного бака OEM НОВАЯ, датчик давления в топливном баке Dorman 911-718. Легкосплавная автомобильная трубка интеркулера Универсальная хромированная полировка 90 градусов 2,25 «57 мм 1 ‘. НОВАЯ СЦЕПКА ВОМ ПОДХОДИТ ДЛЯ ДЕРЕВЯННЫХ МАШИН GT600 987104 33-113 388766. ЧИПТЮНИНГ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП OPEL SIGNUM 1.9 CDTi 100120150 PS TCBUSA $, 1 год гарантии N14-0409 Компрессор переменного тока подходит для Mercedes Benz B200 2006-2011 гг., Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Niva 2121 21213. Комплект распределительного вала Edelbrock 2182 Performer-Plus Ford 351W .448 » /. 472-дюймовый подъемник, OTC 7928 Ford Valve Spring Compressor Tool. K&N Filters 33-2035 Воздушный фильтр подходит для Corvette Firebird 90-97. Черная автомобильная стерео Короткая антенна Гибкая резиновая защита Антенна 20 CM AM / FM. Регулируемая спинка мотоцикла Sissy Bar Багажник для Harley Road Glide FLTR, клапан из нержавеющей стали 37 мм VW Bug VW Dune Buggy Двигатель с воздушным охлаждением Продан Ea.REAL CARBON FIBER REAL TRUNK SPOILER WING WING FIT 02-07 MITSUBISHI LANCER EVO 8/9, Защитные кожухи рамы Защитная крышка для KTM SX125 250 SX-F250 XC-F250 350450 16-17, 19505-P13-000 OEM HONDA h32A СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА ВОДЯНОГО НАСОСА 93-01 PRELUDE BASE VTEC. Volkswagen VW Bug Bus Ghia Thing Super COMPLETE Комплект для настройки зажигания. ПОДХОДИТ ДЛЯ ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА NISSAN FRONTIER XE 4WD 3.3L 116.1 WB 2003-2004 гг. S 2000W Дизельный картридж горелки для вставки горелки верхнего воздухонагревателя 2000, для Lexus 06-08 IS250 IS350 Pearl Black Full LED задние фонари + багажные тормозные лампы.