Доработка печки Ваз 2110 своими руками – Поделки для авто
Штатная печка на автомобиле Ваз 2110 обладает незначительными недостатками, такими как плохо осушивает запотевшие окона, в дождливую погоду, слабый обогрев ног водителя и пассажира. Но данные недостатки при большом желании и наличии свободного времени можно исправить.
Для этого вам понадобится небольшой набор инструментов и недорогие материалы:
- Немного шумоизоляции
- Монтажная пена
- Пластиковая гофра
- Баночка из под кофе
- Моделин (противоскрипный материал)
- Сеточки из колонок или что-то другое для изготовления решетки
- Канализационная труба
- Набор инструмента, выкрутки, плоскогубцы, ключи, пилка по металлу (пластмассе)
Руководство по доработке печки Ваз 2110
- Исправляем недостатки обдува боковых дефлекторов
Данный недостаток можно исправить одним из двух методов. Самый простой метод это просто загерметизировать все отверстия, в которые рассеивается поток воздуха, это в разы увеличит эффективность обдува стекол.
Именно поэтому лучше делать герметизацию. Для этого необходимо использовать моделин (антискрип). Используя этот материал необходимо герметизировать все в том числе и болтовые отверстия.
- Дорабатываем заслонку печки.
После доработки заслонки значительно увеличивается поток воздуха на лобовое стекло, в ноги и центральный дэфлектор. Из-за того, что заслонка плохо прилегает к корпусу значительная часть воздуха выдувается в никуда. Используя моделин, исправляем данный дефект производителей, необходимо заклеить задвижку и щели, а корпус желательно обклеить шумоизоляцией, заменив ней стандартную губку. В некоторых местах можно наклеить в два слоя.
По краям заслонки необходимо выпилить части, которые обведены на фотографии красным цветом, а для увеличения потока воздуха на боковое окно водителя, необходимо выпилить фрагмент показанный зеленым цветом.
Затем из баночки из под кофе и сделать из него пластины, которые необходимо прикрутить по примеру на фотографии. Изготовленные пластинки желательно покрасить в темный цвет, чтобы их не было видно через дефлекторы. В результате данного абгрейда если вы включите обдув лобового стекла, то весь поток воздуха будет направлен только на стекло, в режиме обдува ног поток воздуха будет разделен 50% на боковые стекла, четверть на лобовое стекло и четверть на ноги.
- Улучшаем обдув ног.
Для этого понадобится кусок пластиковой трубы используя ее, и буде прокладывать магистраль для обогрева ног. Чтобы установить трубу, в пластиковой стенке необходимо сделать отверстие, закрыть трубу можно сеточкой от старых колонок. Для обдува ног пассажиров заднего ряда в центральном тоннеле прокладывается гофра, а вместо пепельницы установите дефлектор обдува.
- Улучшение термостата.
Для улучшения эффективности роботы печки обычный пяти канальный термостат необходимо поменять на шести канальный. После установки такого термостата в холодное время года температура тосола (антифриза) не будет опускаться ниже 90 градусов при работающем моторе.
- Дорабатываем пароотводящий патрубок
От расширительного бачка к печке идет пароотводящая трубка, которая теряет через себя часть тепла и для решения проблемы ее необходимо переделать, но в ней обязательно должен остался просвет. Данный доработки актуальней для машин старого образца, у них тосол выходит из радиатора, не успев нагреться. На новых автомобилях пароотводящая трубка установлена в конце радиатора это решение позволяет увеличить коэффициент передаваемого тепла.
- Дополнительная помпа
Даже после того как вы проделаете все операции описанные выше, а печка все равно греет недостаточно хорошо, значит необходимо установить дополнительную помпу от Газели.
Такое решение позволит существенно улучшить циркуляцию тосола, и печка будет также хорошо греть на холостых оборотах, как и при езде.
Пример роботы модернизированной печки Ваз 2110.
https://www.youtube.com/watch?v=pwyjhW15dvY
https://www.youtube.com/watch?v=xBy20pMAXYk
https://www.youtube.com/watch?v=CMywMYAe2KU
схема и устройство системы отопления, тюнинг отопителей старого и нового образца
Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110
Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:
- Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
- Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
- Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
- Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.
Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:
- 1 — электропневматическое клапанное устройство;
- 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
- 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
- 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
- 5 — заслонка системы рециркуляции;
- 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
- 7 — заслонка отопительного канала;
- 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
- 9 — радиаторный узел;
- 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
- 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
- 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
- 13 — втулка отводящего патрубка;
- 14 — электрический моторчик отопительной системы;
- 15 — корпус электрического мотора;
- 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
- 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
- 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
- 19 — резисторный элемент;
- 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.
Основные компоненты печки:
- 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
- 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
- 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
- 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
- 5 — боковые сопла вентиляции салона;
- 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
- 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
- 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
- 9 — заслонка системы прогрева ног;
- 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
- 11 — отопительный узел.
Отличие печек старого и нового образца
Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:
- Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
- Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
- Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.
Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.Недостатки отопителя в ВАЗ-2110
Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:
- Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
- Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
- Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.
Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.Симптомы неисправности отопителя
Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:
- Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
- Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
- Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
- Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
- Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
- Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.
Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».
Как доработать и модернизировать печку своими руками?
Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.
Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.
Улучшение боковой вентиляции
Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:
- выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
- доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.
Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.
Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.
Модернизация заслонки
В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.
Процедура модернизации выполняется так:
- Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
- Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
- Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
- Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
- Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.
Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.Улучшение эффективности обдува ног
Для выполнения задачи потребуется:
- новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
- решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
- кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.
Процедура выполнения модернизации:
- Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
- На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
- Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
- В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
- Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
- После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.
При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.
Модернизация системы обогрева задних сидений
Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.
Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления.
Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.
Преимущества этого способа:
- Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
- Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.
Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.
При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.
Доработка термостата
Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости.
Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.
На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.
Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.
Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.
Установка дополнительной помпы
Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.
В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.
Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:
- новая помпа;
- реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
- отрезок армированного патрубка;
- два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
- хомуты в количестве пяти штук.
Процедура выполняется так:
- Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
- Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
- Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
- Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
- Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
- От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
- От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
- Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
- К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
- Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.
Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.Фотогалерея
Профилактика отопителя
Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:
- Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
- Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
- Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
- Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.
Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»
Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.
Загрузка …Модернизация печки ВАЗ 2110 — Лада мастер
Автомобили Тольяттинского производства не отличаются постоянством как качества, так и дефектов. Тут он может включаться и крутить, а на другой машине точно такого же года выпуска — как заколдованный. Крутит, но не дует, или дует, но не туда, или дует, но холодным воздухом. Это мы про отопитель ВАЗ 2110. Многие годами ездят и не жалуются, и температура в порядке, и автоматика работает. У других же — противоположная картина. Чтобы во всем этом разобраться, посмотрим на устройство печки десятки, воздуховоды и шторки. Может, что-то придумаем.
Содержание:
- ВАЗ 2110, устройство печки
- ВАЗ 2110, заслонка печки и потоки воздуха
- Неплотности и утечки тепла
- Радикальные меры по реконструкции печки 2110
ВАЗ 2110, устройство печки
Автомобиль имеет проточно-вытяжную систему вентиляции и отопления, а весь воздух попадает в салон через накладки лобового стекла либо под естественным давлением во время движения автомобиля, либо принудительно, под действием нагнетателя отопителя.
Входные отверстия оборудованы клапанами, которые препятствуют выводу теплого воздуха из салона. Воздушный поток сформирован так, что он может выходить между щелями в панели на лобовое стекло, в дефлекторы в торцах дверей и по вентиляционным отверстиям в ногах у водителя и пассажира.
Воздух, который поступает в салон может прогреваться, проходя через радиатор отопителя, если поставить в определенную позицию заслонку воздуховода. Теплый воздух также подается к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам через дефлекторы, в двух точках к ногам водителя и переднего пассажира и в заднюю часть салона по накладке на тоннеле и по воздуховоду под передними сиденьями. Печка может работать в режиме рециркуляции воздуха, но только в том случае, если включен двигатель.
На приборном щитке установлена кнопка рециркуляции, которая приводит в действие электровакуумный клапан, перекрывающий подачу наружного воздуха. Причем, система продумана так, что теплый воздух в режиме рециркуляции будет неминуемо догреваться, проходя через радиатор печки.
В общем, есть все предпосылки, что в десятке зимой холодно не будет.
ВАЗ 2110, заслонка печки и потоки воздуха
На деле же ситуация совершенно другая и если поставить цель сделать салон по-настоящему комфортным зимой, необходима модернизация печки ВАЗ 2110. Вообще, все работы с печкой 2110 стоит проводить только тогда, когда есть стопроцентная уверенность в том, что печка функционирует нормально, с точки зрения завода изготовителя. То есть:
- нет никаких воздушных пробок;
- радиатор печки полностью исправен, течи нет, повреждений нет;
- вся печная механика работает исправно — заслонки, дефлекторы и экраны;
- салон более-менее утеплен, о есть устранены поддувания и сквозняки, подтекания уплотнителей дверей и стекол;
- электроника печки не подает признаков неисправности, режимы переключаются, а мотор нагнетает воздух.
Вот только тогда можно браться за переделку конструкции печки.
Самое простое, что можно и нужно сделать — модернизировать заслонку, насколько это возможно.
Естественно, что никакой запатентованной выкройки из кофейных банок и коробок от телевизоров мы приводить не будем. Просто обратим внимание на то, что заслонка имеет три положения — все на стекло, и вашим, и нашим, и все на ноги. Откровенно говоря, в автомобилях после 2003 года выпуска ни один из этих режимов толком не работает, благодаря безголовой конструкции заслонки. И соответствующему исполнению. Если заслонка в каком-то из режимов не направляет воздух правильно, нужно исследовать причины по месту, поскольку каждый автомобиль полон индивидуальных сюрпризов и неплотностей. С ними и разберемся.
Неплотности и утечки тепла
Если все же разозлиться и разобрать весь салон ВАЗ 2110, то можно открыть для себя много нового в законах аэродинамики. Оказывается, по замыслу конструкторов, центральный воздуховод, состоящий из двух ничем не уплотненных между собой половин, каким-то образом должен поставлять тепло от радиатора отопителя на общее расстояние около двух с половиной метров, включая все изгибы.
Естественно, что в конце этого тоннеля ни о каком теплом воздухе речи идти не может. Вот и первый вывод, он же, пожалуй, главный: перед тем, как переделывать печку и воздуховоды и совать в машину канализационные трубы вместо них, стоит все-таки максимально уплотнить центральный воздуховод, из которого и расходится теплый воздух не только по рукавам и дефлекторам, но и расходуется совершенно бесполезно.
Радикальные меры по реконструкции печки 2110
Тюнинг салона ваз 2112 своими руками — доработка в домашних условиях с фото
Рассмотрим тюнинг ВАЗ 2112 — пятидверного переднеприводного хэтчбека, построенного на базе седана 2110, но с укороченным кузовом в районе заднего свеса. Последнее придает автомобилю не только более спортивный внешний вид, но обеспечивает более четкие реакции на поворот руля.
«Двенашка», как в простонародье называют ВАЗ 2112, является весьма практичным выбором для автовладельца: просторный багажник сочетается со складным задним диваном, позаимствованным у универсала.
Правда, в отличие от тюнинга ВАЗ 2111, который не слишком-то распространен, «заточенных двенашек» на дорогах можно встретить весьма большое количество.
А как известно, спрос рождает предложение, поэтому для тюнинга ВАЗ 2112 существует множество готовых наборов, но многие предпочитают менять стандартные детали на альтернативные своими руками и по отдельности, чтобы придать автомобию больше индивидуальности.
Стоит отметить, пусть «двенашке» до иномарок очень и очень далеко, но качественно тюнинговые варианты внешне порой выглядят очень привлекательно. Стильные диски, новые бампера и юбки, сниженная подвеска, иная оптика и фонари — вот перед нами весьма красивый автомобиль, который напоминает стандартный хэтчбек лишь чертами кузова.
Кроме того, какое-то время Волжский автозавод мелкосерийно выпускал ВАЗ 2112 купе, хотя по сути, это тот же хэтчбек, но лишенный боковых задних дверей и с расширенным проемом для передних. Различные варианты тюнинга ВАЗ 2112 купе также очень хороши, в чем можно убедиться на опубликованных ниже фото.
Что же касается тюнинга двигателя ВАЗ 2112, а также трансмиссии и ходовой, то тут все практически то же самое, о чем повествуется в статье про тюнинг ВАЗ 2110, поскольку база у этих моделей абсолютно идентичная.
Вы можете посмотреть также фотографии тюнинг Лада Приора и подборку фото тюнинг Калины — наиболее современной модели АвтоВАЗа на сегодняшний день.
ВАЗ 2112 тюнинг фото
2112 тюнинг переднего бампера Черный ВАЗ 2112 тюнинг фото Оранжевый ВАЗ 2112 со спойлером Черный матовый ВАЗ 2112 Дагестан Тюнинг багажника 2112 Тюнинг задних фонарей на ВАЗ 2112 Тюнинг приборов ВАЗ 2112 фото Необычный обвес на ВАЗ 2112 Светодиоды на ВАЗ 2112 Тюнинг двигателя ВАЗ 2112 фото Тюнинг подвески ВАЗ 2112 Черная двенашка на белых дисках фото Тюнинг салона ВАЗ 2112 Убраны ручки дверей на ВАЗ 2112 Подсветка днища на ВАЗ 2112 Тюнинг решетки радиатора на 2112 Фото тюнинг автомобилей ВАЗ 2112 Тюнинг салона Ваз 2112 своими руками Расширение арок на ВАЗ 2112 Фото тюнинг ВАЗ 2112 купе Тюнинг передних дверей на ВАЗ 2112 Красная 2112 с тюнинговым бампером Интерьер ВАЗ 2112 тюнинг Тюнинг автомобиля Лада 2112 ВАЗ 2112 купе тюнинг Занижение подвески на ВАЗ 2112 Аэродинамический обвес на ВАЗ 2112 Матовая 2112 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2112 купе фото Картинки 2112 тюнинг
Источник: https://www.
allcarz.ru/tuning-vaz-2112/
Тюнинг ВАЗ 2112: корректируем салон и разгоняем двигатель
Двенадцатая модель ВАЗ – одно из превосходных решений отечественных изготовителей авто, позволяет почувствовать долгожданный комфорт во время движения. Рассмотрим положительные стороны машины и возможности ее усовершенствования, так как тюнинг ВАЗ 2112 очень популярен в последнее время, также как и тюнинг восьмерки.
Так как производители уменьшили кузов, автомобиль стал удобнее во время управления. Еще одно достоинство – высокая способность маневрировать при поворотах, что делает данную модель похожей на авто спортивного класса.
От других отличает данную модель и имеющиеся оригинальное оформление пространства салона. У машины есть различные универсальные функции, особенно во время транспортировки багажа. Комфортная спинка сидений сзади позволяет вмещать достаточные объемы. Если ее сложить на две части отдельно, то кроме багажа может поместиться еще один человек.
Общие факты о модернизации ВАЗ 2112
Двенадцатая модель является в целом законченной и комфортной машиной, но почти любой мастер сможет найти, что необходимо доделать.
В таком случае будет к месту обновленный дизайн автомобиля. Чтобы его выполнить, применяют различные дополнения, позволяющие создавать новый внешний вид. Также рекомендуется повысить аэродинамические показатели автомобиля.
Для модернизации данной машины может быть вмонтирована подсветка. Часто ее выполняют под днищем автомобиля, ведь клиренс двенадцатой модели это позволяет сделать.
Тюнинг ВАЗ 2112 можно провести и самостоятельно, что включает установку спортивных кресел, внедрение некоторых приборов. Если брать технические характеристики, то нужно смотреть на тип мотора. Это определяет конкретный вид работы по усовершенствованию производительности авто.
Двенадцатая модель ВАЗ достаточно хорошо управляема, но если есть желание получить еще большие результаты, то стоит потрудиться над рулевым колесом. Будет к месту внедрение рулевого усилителя и обновленного механизма руля. Стоит также обратить внимание на тормоза. Чтобы машину модернизировать, нужно встроить новые детали и прокачать тормоза обязательно.
Модернизация экстерьера двенадцатой модели
Для заметных изменений машины необходимо дополнить его новыми компонентами. В качестве такого стильного решения можно применять аэродинамический обвес, который бывает многих видов.
Исходя из желаний хозяина автомобиля, можно выбрать необходимую модель. Существуют спортивные вариации, а есть модели обвеса, подчеркивающие оригинальный стиль и характерную индивидуальность авто.
После их установки двенадцатая модель будет иметь сходство с американскими автомобилями.
Существует два варианта аэродинамического обвеса для данной модели авто: первый – спортивный – влияет на плавность управления во время движения на высоких скоростях за счет его рациональной конструкции, второй – стильный – идет в комплекте с внушительным воздухозаборником, тем самым позволяя легко справляться с охлаждением мотора и тормозов.
Экстерьер авто можно также улучшить, поработав над его подсветкой. Подсветить можно не только само днище, но и задние фонари, предварительно встроив в них диоды.
Также практичным улучшением станет установка подогрева лобового стекла. Это способствует экономии большого количества времени при очистке стекла от снега зимой. Летом данная функция уменьшает запотевание машины.
Интерьерный тюнинг ВАЗ 2112
Салон машины – любимейшая часть автомобиля для мастеров модернизации. В большинстве случаев салон подсвечивают. Обычная подсветка приборов на консоли водителей уже не радует.
Это реализуемая цель для любого автовладельца. Установив большое количество светодиодных ламп над головой, можно создать впечатление, как от неба на улице. Такой салон приятно удивит и обрадует пассажиров.
На выбор также предлагается выполнить замену потолка на похожий потолок от Лады Приоры. Он идентичен по размерам. Подобное можно сделать с дверной обшивкой. При таких обстоятельствах, модернизация двенадцатой модели – в целом выполнимая цель. Для пассажиров-женщин можно встроить зеркальце в козырек солнцезащиты.
Модернизация технических характеристик авто
Чтобы выполнить тюнинг ВАЗ 2112, стоит улучшить параметр объема.
Он формируется исходя из диаметра хода и поршня. Чтобы повысить данный объем, можно использовать два возможных варианта: применять заводскую версию или выполнить улучшение самому. Во втором случае стоит переделать заводской ход, но таким образом существенного повышения объема не добьешься.
Рекомендуется выполнить чип-тюнинг двигателя, обратив внимание на две различные вариации: простую экономическую и оригинальную спортивную. Спортивный вариант включает в себя увеличение показателей динамики автомобиля во время езды в городе.
В данном случае нужно подготовиться к увеличению уровня топливного расхода.
Кого пугает большой расход топлива, есть смысл перейти на газ, есть хорошо зарекомендовавшая себя компания ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС, которая запросто поставит газовое оборудование на любой автомобиль, включая ВАЗ 2112.
Эконом-режим влияет на снижение топливного расхода в городской черте. Кстати, чип-тюнинг данной модели профессионалы постоянно советуют делать, ведь он очень хорошо отражается на топливном расходе автомобиля.
Процесс выполняется с применением специального оборудования, поэтому в такой ситуации модернизация для двенадцатой модели должна проводиться профессионалом из этой области. Если существует уверенность в собственных практичных знаниях и навыках, то стоит сделать всю модернизацию своими руками.
Как всегда, очень интересно рассказал о тюнинге. В этот раз на примере ВАЗ 2112:
Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-vaz-2112
Тюнинг двигателя ВАЗ 2112 своими руками, 16 v и др + видео
Смена «нÑлевика»
В обычной жизни «нулевиком» именуют воздушный фильтр, у которого пониженное сопротивление. Необходимо это устройство для уменьшения сопротивления, что образуется в системе поступления воздуха. Это повышает пропускную способность фильтра и способствует увеличению мощности движка на 2 процента.
В отличие от стандартных фильтров тюнингованный «нулевик» имеет не только иную форму, но и более высокую пропускную способность
Сравнительно со стандартными фильтрами такие устройства имеют не только иную форму, но и более высокую пропускную способность.
Впускной ресивер
Одним из главных узлов настройки поступления воздуха является ресивер. Когда его объём больше, чем у «родного» агрегата, то при грамотной корректировке и конструкции можно ощутимо сгладить перепады в пульсировании воздуха, да и в подобной конфигурации продолжительность спускного тракта будет короче.
Данный метод доработки подкапотного пространства автомобиля позволяет получить дополнительную выгоду на увеличенных, а также средних оборотах.
Достичь повышенного момента при низких оборотах поможет, наоборот, удлинение впускающих каналов. Поэтому оптимальным изменением будет преобразование впускных каналов согласно оборотам.
Например, на 2 700–3 000 об/мин функционирует лишь длинный тракт, при возрастании оборотов – короткий спускной клапан.
Одним из главных узлов настройки поступления воздуха является ресивер
Подобного рода решение давно задействуется в автомобилях иностранного производства.
ВАЗ также разработал движок 11193 (год выпуска 1998), который имеет изменяемую протяжённость впускного коллектора.
Тюнингованные форсированные тягачи непременно обустраиваются ресиверами увеличенного объёма. Ресивер – устройство, которое непременно обогатит любую тюнинг-контору: цена его от $200. Просто приобрести и поставить этот агрегат самостоятельно не выйдет, так как ещё потребуется кропотливая настройка ГРМ.
Обратите внимание на то, что некорректные манипуляции в процессе изменения чреваты падением числа оборотов на любом режиме движения. Среди всех плюсов ресивера стоит отметить и его весомый недостаток: возникновение резонанса в момент вхождения (выпуска) воздуха.
Усовершенствование каналов и клапанов
Тюнингом движка ВАЗ 2112 также стоит считать переделку протоков головки блока. Их обработка должна быть скрупулёзной.
Расширение диаметра осуществляется уборкой всех неровностей – каждая выпуклость потенциально способна затормозить перемещение воздушного потока.
Если будут ошибки, то на впуске можно получить абсолютно иной результат. Поэтому рассчитывать диаметральное расширение выпускных каналов просто необходимо.
Каждая выпуклость головки потенциально способна затормозить перемещение воздушного потока
После расширения каналы требуется зашлифовать. Некоторые автомастерские предлагают услугу полировки, однако это лишь указывает на их техническую безграмотность. Важно также отметить, что спилу стоит подвергать не все имеющиеся «несостыковки» в ГБЦ, поскольку отдельные каналы несут важную функцию: они образуют на требуемом участке противодавление или же затормаживание потока.
Предпочтительно использовать для доработки движка клапаны увеличенного диаметра окружности в рабочей зоне или облегчённые. Если предполагается раскрутка движка до оборотов, превышающих 7000 в минуту, то лучше использовать пружины пожёстче, спортивные клапанные пружины типа «Schrick», а также модифицированные (произведены из титана, облегчённые) тарелки клапанов.
Интересно, что в восьмиклапанный движок отменно вживляются родные клапаны от БМВ. Диаметр их стержней 7 мм.
Клапаны «Shrick» стоят недорого с учётом цены тюнинга. Но подобного рода титановые клапаны, которые будут иметь защитное покрытие, можно заказать под индивидуальное изготовление.
Предпочтительно использовать для доработки движка клапаны увеличенного диаметра окружности в рабочей зоне или облегчённые
При использовании стандартных клапанов важно помнить, что необходимо выполнить их притирку и предельно облегчить. Это необходимо сделать, поскольку на конвейерах ВАЗа нет производственных узлов для притирки рабочих клапанов: фаски, как и сёдла, выполнены под «самопритирку» при обкатке.
Модернизация распределительных валов
Тюнингованным валам присущи такие параметры: подъём и фазовые особенности.
Согласно инструкции границы оборотов, которые позволят распределительному валу выдавать большую мощность при наполнении цилиндров силовой установки, определяется размер ширины фаз «распахивания» клапанов.
Своё влияние окажут и волновые показатели газового тракта, а по-простому – геометрические данные кулачков, которые управляют выпуском/впуском.
Тюнингованным валам присущи такие параметры: подъём и фазовые особенности
Физическая величина данного эффекта продиктована пиковым подъёмом при открытии моторных клапанов и показателями перекрытия каналов: главное условие – правильное понижение сопротивления в недрах газового тракта. Выбирать распределительный вал следует после установления цели форсирования силовой установки и понимания основных параметров в итоге.
При переустановке распредвала обязательным условием является использование «разрезной шестерни», поскольку требуется точно настроить новую характеристику фазы для исключения «резонанса» вала. Функционирует такая шестерня элементарно, обеспечивая плавное хождение относительно центрального фокуса с задержкой в требуемой позиции.
Для коленвала продаются «разрезные» шкивы. Под ВАЗовский 8-клапанный движок выпускается внушительный ассортимент валов, способный удовлетворить любого покупателя.
Для удовлетворения городских нужд выгодными считаются агрегаты в диапазоне 49–55. Лучшими для стритрейсинга будут механизмы от 56 и до 62. Далее идут спортивные валы, часто используемые для ралли, а также кольцевых гонок.
Немало интереса вызывает сегодня использование валов с особыми неплоскими толкателями. Они подходят для силовой установки 21083. Это новаторское решение позволяет выгодно реализовать больший подъём клапанов. В свою очередь, их особенность заключается в узком фазовом показателе и высокоскоростном открывании/закрывании.
Для доработки 16-клапанной силовой установки изготовлены валы номенклатурой 38/32, вдобавок 44/38 и ещё 50/44.
Важно понимать, что установка подобных валов в усовершенствованные ГБЦ чревата зацепкой «бегунков» за приливы. Причём вероятность этого тем больше, чем выше производится подъём.
Поэтому не стоит пренебрегать предварительной проверкой «прокрутки» вала (вращением по кругу), принимаясь при необходимости за доработку ГБЦ.
Подача горючего
Опытному водителю явно не стоит объяснять важность поддержки в рампе электромагнитных клапанов – форсунок – стабильного и постоянного давления горючего. Для мирной езды в городской паутине вполне хватает штатного регулятора бензина.
А езда при повышенных оборотах, когда непрерывно открыты форсунки, чревата общим снижением показателя давления в конструкции рампы.
Как результат, снижается и подача горючего, возникает недостаточный распыл и параллельно неполадки в функционировании силовой установки.
Поэтому, чтобы ускорить работу движка, необходимо увеличить давление либо на одну атмосферу, либо 0,5 согласно степени доработки силовой установки.
Скорректировать потребуется и программу для адекватного впрыска, что поможет гарантировать правильный состав топливного «коктейля». Переходные модификации и новые движки объёмом 1,6 литров обустроены безсливной системой.
РДТ обустроен в баке вместе с бензопомпой и образует на порядок большее давление, а именно 3,8 атмосфер.
Работа с форсунками
Довольно естественным является ситуация, когда при форсировании движка обнаруживается недостаточность его производительности из-за нехватки количества подаваемого горючего. Такие случаи требуют замены распылителей на более продуктивные или монтаж второго ряда клапанов. Последний вариант весьма трудоёмкий и не всегда есть возможность произвести данное в стандартном блоке.
Довольно естественным является ситуация, когда при форсировании движка обнаруживается недостаточность его производительности из-за нехватки количества подаваемого горючего. Такие случаи требуют замены распылителей на более продуктивные или монтаж второго ряда клапанов
Поэтому стоит отдать предпочтение более продуктивным форсункам с параметром производительности в границах +15 – +50 процентов.
Задействовать общедоступные форсунки, что применяются на моделях ГАЗ, нежелательно, поскольку помимо высокого показателя производительности они не обладают никакими положительными качествами.
Среди минусов: быстродействие, а также нелинейная характеристика уже в самом начале диапазона в том месте, в котором у обычной машины указано ХХ.
На форсированные машины зачастую устанавливаются «пауки» с технологией «4-2-1». Они отменно работают в обширном интервале оборотов.
«Пауки» со схемой «4-1» успешным спросом не пользуются в «гаражном» тюнинге ввиду малого диапазона продуктивной деятельности.
Технология функционирования выпуска обусловлена разряжением, образованным в период закрытия выпускного клапана, а это благоприятно влияет на улучшение продувки цилиндра. Основополагающим фактором в выполнении тюнинга является профессиональный подход.
Немалую долю успеха стоит приписать и внимательности в процессе выполнения технических операций, поскольку не каждый опытный водитель способен одинаково успешно разбираться в нюансах работы силовой установки. Тюнинговать машину лучше доверить асам своего дела. Это оградит от ошибок и поможет сохранить немало времени и финансов семьи.
Тюнинг ВАЗ 2112 атмо (видео)
Источник: http://tuning-lada-2109.ru/vaz-2112-razlichnye-sposoby-tyuninga-dvigatelya/
Красивый тюнинг Ваз 2112 своими руками: советы и описания
Как сделать из обычного, ничем не примечательного авто эффектного красавца с нехилым потенциалом под капотом? Можно, конечно, своего стального друга сдать ребятам из какого-нибудь тюнинг-ателье, чтобы они «прокачали» машину как следует.
Их работа будет высококачественной, но и стоить она из-за этого будет немало. А почему бы не сделать тюнинг ваз 2112 своими руками? Ведь в таком случае открывается истинный простор для фантазии. Да и можно выбирать конкретные улучшения с учетом собственного бюджета.
Поговорим о том, как быстро, относительно недорого и своими руками сделать отличную «двенадцатую».
Без движка никуда
Можно сколько угодно перекраивать внешность машины, но со слабым движком особо не покозыряешь. Четко понимая это, мы решили несколько усилить доставшийся нам ваз 2112: тюнинг агрегата стал первым шагом. Если быть точным, то речь идет о чип-тюнинге.
Кому-то это покажется недоступным и сложным шагом, но такую модернизацию вполне можно найти самому. Конкретные установочные программы с легкостью можно найти в Сети.
Но мы рекомендуем использовать программу «спорт»: она хоть и влечет за собой увеличение топливного расхода, но зато существенно повышает динамические показатели.
Само перепрограммирование микросхем нужно доверить профессионалам, если только у Вас нет соответствующего образования и четкого представления о производимой работе. А вот установку нового чипа мы проводили самостоятельно.
Итак, для начала нужно было добраться до микросхемы и заменить ее другой, уже настроенной на нужную программу. Сначала мы сняли контроллер, а затем отсоединили отрицательную клемму аккумулятора. Потом работы проходили уже в салоне:
мы сняли щиток приборной панели, отсоединили от контроллера разъем с проводами, открутили (но не до конца) гайки, которыми крепится изоляционный слой. Для этого использовали клю
Модернизация печки ваз 2110 своими руками
Модернизация печки ваз
Как известно, в холодную пору года без отопителя автомобилю просто не обойтись, поскольку без него замёрзнет как водитель, так и непосредственно сами пассажиры. Естественно все автомобили ваз оснащены печкой, однако, качество её установки — это открытый вопрос.
Объективно модернизация печки ваз 2110 является не только необходимым условием, но также и обязательным для выполнения. Поскольку лучше появление негативных последствий пресечь на стадии появления, нежели пытаться потом преодолеть последствия.
Модернизация печки на ваз 2110 – это ответственный процесс, но вполне выполнимый своими силами.
Насколько актуально и необходимо проводить модернизацию отопителя
Ваз 2110 модернизация печки
Краткий перечень возможных негативных последствий заводской печи ваз:
- низкая степень эффективности функционирования, отопитель вроде и функционирует, однако, эффект малозаметен;
- влага регулярно скапливается на лобовом стекле;
- невооруженным глазом заметы следы течки и т.п.
Примечание. Перед тем, как непосредственным образом перейти к модернизации отопителя, вначале следует убедиться в исправности его функционирования. Если в ходе проверки будут обнаружены хотя бы небольшие функциональные дефекты, перед тем как начать модернизацию, их необходимо будет устранить в обязательном порядке.
Чтобы провести модернизацию печи, вначале необходимо:
- снять блок печки;
- после чего, его необходимо разобрать на отдельные составляющие.
Все функциональные элементы печи соединены друг с другом при помощи болтов.
Проведение модернизации вентиляционной функции печи
Ваз 2110 печка модернизация
Улучшить вентиляцию боковую можно двумя различными способами:
- для создания полноценного обдува боковых стекол использовать гофры, выполнив их соответствующую прокладку;
- изолировать непосредственно сами боковые окна, создав абсолютную степень изоляции, путём ликвидации всех существующих щелей.
На практике использование гофров весьма относительное понятие, так как их эффект будет заметен лишь ногам пассажиров. Для создания должного продува гофры не подходят, так как они практически не предоставят реального эффекта.
В большинстве случаев, после установки гофров, вентиляционные свойства отопителя становятся хуже даже чем до их использования. В частных, особо редкостных случаях, иногда вентиляционные свойства после установки гофр могут не пострадать и остаться на прежнем функциональном уровне.
Примечание. Исходя из вышеперечисленного, устанавливать гофры не рекомендуется.
Заклеить по возможности все щели выглядит намного более практичным и эффективным вариантом решения.
Щели, которые необходимо закрыть первостепенным образом:
- вначале необходимо ликвидировать щели нижних и верхних панелей;
- затем болтовые крепёжные отверстия, для этой цели можно использовать герметизирующее вещество моделин.
Печка ваз 2110
После завершения ликвидации щелей, необходимо вплотную заняться заслонкой отопителя. Поскольку именно она контролирует эффективность вентиляционного потока воздуха.
Модернизация заслонки печи
Итак:
- из-за того, что непосредственно сама заслонка прилегает неплотно к отопителю, существенная часть воздуха поступает не по пункту своего функционального назначения;
- при помощи герметизирующего вещества клея и двойного скотча, нужно ликвидировать все имеющиеся щели, а задвижку отопителя обклеить двойным скотчем;
- изначально сам корпус печи всецело обклеен штатной губкой, которую необходимо изъять, а на её место установить Битопласт 10, иногда можно использовать двойной слой;
- огромное количество воздуха теряется именно непосредственно в щели водительского стекла, поскольку её размеры довольно-таки велики, поэтому для её ликвидации нужно использовать пену.
Одним из наиболее часто задаваемых вопросов является скрип панели отопителя, на практике он отсутствует, так что об этом не стоит беспокоиться.
Улучшение эффективности обдува, нижней части салона автомобиля
Печка отопителя ваз 2110
Главной причиной недостаточной эффективности продува ног пассажиров и водителя, является наличие множественных дыр в пластиковом корпусе системы продува и распределения воздуха.
Эффективный способ ликвидации дефекта в системе распределения воздуха:
- для устранения дефектов можно попытаться заклеить все щели, однако, наиболее эффективным методом будет использование гофры, так как это позволит ликвидировать не одну, а сразу несколько проблем;
- сама по себе гофра является компактной и имеет небольшие размеры, поэтому много места под панелью отопителя уж точно не отнимет;
- именно под панелью заключена вся проводка печи, поэтому к этому месту доступ не должен быть чем-либо затруднён;
- установка гофры позволит создать дополнительное свободное пространство под панелью отопителя;
- итак, пришло время расстаться с пластиковым блоком распределителя воздуха, её необходимо срезать, а внутрь заполнить тремя гофрами;
Примечание. Чтобы гофра не свистела, необходимо чтобы её внутренняя поверхность была гладкой.
- одна гофра необходима для ног непосредственно самого водителя, две оставшиеся для передней и задней группы пассажиров;
- туннельную перегородку нужно отрезать, чтобы гофра могла без труда поместиться внутрь;
- после чего необходимо вновь прибегнуть к помощи герметирующего клея Моделина и с его помощью ликвидировать оставшиеся отверстия воздуховода.
Примечание. Перед использованием Моделина необходимо посмотреть на его срок годности, так как если последний уже давно закончился, то процесс герметизации будет просто без эффективным.
Инструкция, которая была представлена выше, несложная в плане выполнения своими руками и требует больших материальных расходов. Главное — вникнуть в суть самого процесса и всё станет на своё места.
Для практического понимания необходимо обязательно ознакомиться с фото и видео — материалами, которые предоставят практическое понимание. Цена прописанной выше технической процедуры низкая, однако, при условии, что все работы будут проводиться самостоятельно, а не в автосервисе.
Блок управления печкой ВАЗ 2110. Основные неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение
Отопительные системы в автомобилях зимой часто выходят из строя. В этот период печь эксплуатируется намного чаще, а значит, проявляются все слабые места этого устройства. Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, а также другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому сайту особое внимание.
Устройство системы отопления ВАЗ-2110
Включает в себя три основных узла.Это блок управления ВАЗ-2110, система воздуховодов, блок отопления. Печь управляется электронным блоком. Он состоит из ручек, с помощью которых водитель выставляет необходимую температуру и интенсивность вентилятора.
Также в комплект входит датчик температуры. Что касается последнего, то он необходим для автоматического включения печки, когда температура в салоне опускается более чем на два градуса ниже установленной температуры. Датчик оборудован небольшим вентилятором. Если вы переместите ручку на контроллере в положение А, то в блоке нагрева запустится небольшой электродвигатель, который управляет заслонкой.Сам датчик температуры в ВАЗ-2110 можно найти на потолке, возле лампы освещения.Еще один важный узел системы отопления — воздуховоды. Они проходят прямо от плиты, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию. Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции салона.
Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в комнату для вентиляции или теплого воздуха для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона заднего ряда.Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон. Для обогрева ступней водителя используются отдельные насадки.
Блок, отвечающий за температуру
Центральный узел печной системы — нагревательный блок. Его основная функция — прямой обогрев салона. Этот блок устроен следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора выталкивает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и перекрытия / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя.На современных системах нового поколения теплообменники не комплектуются краном.
Поэтому радиатор греется всегда, вне зависимости от сезона. Производитель заявляет, что так получилось решить проблему с постоянным потоком крана. Кроме того, значительно ускоряется обогрев кабины. Летом вентиляция свежего воздуха выходит за пределы радиатора.Типичные неисправности
Летом очень сложно найти проблемы в рабочей плите. Он не используется по назначению.С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления. Рассмотрим типичные неисправности, с которыми часто сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.
Отсутствие охлаждающей жидкости
Если механизм не работает эффективно, сначала проверьте количество охлаждающей жидкости.
Посмотрите на расширительный бачок: на нем рекомендательные отметки, а на блоке системы — индикатор. Если жидкости мало, ее следует долить.Иногда даже после доливки уровень охлаждающей жидкости падает. Это может указывать на наличие протечек.Модернизация демпфера на ВАЗ-2110
Неисправности с работой демпфера часто приводят к тому, что салон греется очень плохо и медленно. Во всем виноват блок управления печкой ВАЗ-2110. Контроллер неисправен. Устройство не подает команду на выдвижение заслонки. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Ручка контроллера устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз откручивается из левого положения в правое.Температуру воздушных потоков необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если воздушный поток изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить. Если нагрев не меняется, причину ищите в другом месте.
Проблемы с работой вентилятора
Об этом будет сообщать шум или сильный визг в автоматическом режиме обработки трафика. Для начала нужно выяснить, в чем причина выхода вентилятора из строя.В некоторых случаях нижняя часть корпуса нагревателя отсутствует. Затем на место устанавливаются крючки, которые служат застежкой.
Однако чаще можно увидеть сломанный корпус отопителя. Здесь нужно заменить корпус. Еще одна причина — неравномерный коэффициент расширения вала при сильном износе вентилятора. В этом случае специалисты рекомендуют заменить мотор печки или ее втулку. Иногда вентилятор шумит из-за шайб, с помощью которых устраняется осевой люфт. Элемент нужно снять и очистить.Шайбу заменяют на фторопласт, потом все хорошо смазывают.Если печь не работает на первой скорости
Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.
Находится не на контроллере, а под оборкой. Один из реасо
GTA San Andreas Vaz 2110 WRC — Beta Mod
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||