Масло для вариатора митсубиси аутлендер 3: Масло IDEMITSU CVTF в вариатор Mitsubishi Outlander 3 4 литра

Масло в вариатор Mitsubishi Outlander XL 2.4 и 2.0

Среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander XL, второе поколение модели Outlander, производился с 2006 по 2012 год. Автомобиль достаточно популярен в России, с 2010 года он выпускался на заводе ПСМА в Калужской области. Широкое распространение получили версии модели с двигателями 2.0 и 2.4 и бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT (вариатором).

Вариатор Jatco JF011E, который устанавливался на автомобили Mitsubishi Outlander XL, достаточно чувствителен к качеству трансмиссионного масла – автопроизводитель рекомендует плановую замену жидкости в агрегате через каждые 75 000 км пробега. Масло для вариатора Mitsubishi Outlander XL должно иметь уровень свойств CVTF-J1 или CVTF-J4.

Трансмиссионное масло FLUIDMATIC CVT MV разработано специально для клиноременных и цепных вариаторов CVT. Компания TotalEnergies рекомендует заливать это масло в вариатор Mitsubishi Outlander XL 2.4 и 2.0 при замене в ходе планового технического обслуживания.

FLUIDMATIC CVT MV обладает отличными фрикционными характеристиками, поэтому обеспечивает высокую степень защиты от износа подверженных трению металлических деталей трансмиссии. Оно предотвращает проскальзывание ремня вариатора Outlander XL под нагрузкой, продлевая его ресурс. Термическая и окислительная стабильность этого масла сохраняют его свойства даже после длительной работы трансмиссии в режиме высокой нагрузки, что подтверждено ресурсными испытаниями. Низкотемпературная текучесть трансмиссионной жидкости FLUIDMATIC CVT MV облегчает холодный запуск и гарантирует защиту агрегата с первых секунд после пуска. Это масло отличается хорошей совместимостью со всеми материалами трансмиссии, а также улучшенными антипенными свойствами, поэтому обеспечивает длительную надежную работу вариатора и стабильную передачу крутящего момента на колеса в любых условиях. FLUIDMATIC CVT MV по уровню свойств соответствует стандарту CVTF-J1, что позволяет использовать это масло в вариаторе Mitsubishi Outlander XL, которые требуют именно этот уровень свойств.

FLUIDMATIC CVT MV

Узнайте подробнее о трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, цены в автосервисе

В официальной инструкции к автомобилям серии Outlander не указана периодичность обслуживания коробок CVT. В то же время, замена масла в вариаторе Аутлендера положительным образом сказывается на долговечности коробки передач, поэтому наши специалисты рекомендуют делать это с периодичностью 90 000 км пробега.

Почему стоит обратиться к нам

В каких случаях нужно менять масло в вариаторе?

Смена жидкости должна производиться при следующих симптомах:

• Наблюдаются пробуксовки двигателя при движении по ровной поверхности.
• В районе трансмиссии слышны характерные звуки: скрежет, стуки.
• Двигатель вибрирует, плохо разгоняется, работает неравномерно.

Как самостоятельно проверить уровень масла? Для этого достаточно воспользоваться штатным щупом в вариаторе. Уровень трансмиссионной жидкости в машинах Митсубиси следует проверять при прогретом двигателе – в этом случае масло становится менее вязким и нагревается до рабочей температуры. На щупе масляный след должен доходить до отметки HOT.

Что будет, если вовремя не поменять масло? Движущиеся детали в вариаторе Мицубиси неизбежно изнашиваются, загрязняя масло металлическими примесями. Грязная жидкость в свою очередь забивает радиатор охлаждения коробки, фильтры грубой и тонкой очистки, что неизбежно ведет к перегреву масла и повышенному износу ремня и зеркала ведущих дисков.

Как мы меняем масло

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander выполняется с полной промывкой коробки. Перед этим мы анализируем уровень загрязнения жидкости и определяем степень износа основных элементов вариатора. Учитывая повышенные требования к качеству вариаторной жидкости, мы используем только рекомендованные производителем Mitsubishi Motors масла, в частности, марку DIA QUEEN CVTF-J1. Также, по желанию клиента, мы можем залить в коробку оригинальное масло других производителей: Mitasu CVT, Nissan CVT Fluid NS или NISSAN NS2.

Цена замены зависит от используемой марки жидкости, состояния радиатора охлаждения и фильтров очистки. Работая в качестве официального дилера японской компании в Москве, мы рассчитываем на долгосрочные отношения с клиентами, поэтому стараемся минимизировать затраты на обслуживание и ремонт автомобилей. Записывайтесь на сервис в удобное время – специалист и бокс будут готовы к вашему приезду.

 

 

Митсубиси аутлендер 3 масло в вариатор

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Масло в вариаторе по регламенту технического обслуживания меняется при пробеге 75 000 км, мы немножко подзатянули, до 85 тысяч…
Дальше уже не было смысла тянуть, тем более предстоит дальняя поездка на море))
Информации в интернете по этому вопросу, именно для 3-го Аута совсем мало, только на примере ХL, поэтому постараюсь описать все как можно подробнее, может быть кому то пригодится))

Начнем с того, что понадобиться для замены:
1. Масло для вариатора Mitsubishi CVTF J4, арт. MZ320288 (мы взяли 6 бутылок, но влезло только 5).

Полный размер

А дилер хотел развести на 8 литров, при том что заправочный объем 7,1 л, а масло то ой какое не дешевое…
2. Фильтр Mitsubishi, арт. 2824A006
3. Уплотнительное кольцо Mitsubishi, арт. 2920A096
4. Прокладка сливной пробки Mitsubishi, арт. 2705A013

Итак, сам процесс замены.

1. Откручиваем пробку на поддоне и сливаем старое масло

Полный размер

поддон

Пока масло сливается
1. Снимаем воздуховод.
Вытаскиваем клипсы, и отщелкиваем наверх

Полный размер

вытаскиваем две клипсы

Полный размер

вытащили

Полный размер

отщелкиваем просто наверх

2. Снимаем аккумулятор и его подставку

Полный размер

снимаем крепления

Полный размер

отсоединяем подставку

Полный размер

снимаем крепления, их два, широкое крепится четырьмя болтами, узкое тремя

Для откручивания широкой планки придется собрать вот такую конструкцию, туда просто так не залезть…

Полный размер

3. Получаем доступ к этой штуке, в ней и находится фильтр
откручиваем болты, открываем ее, оттуда сливается еще немного масла, вытаскиваем фильтр, меняем фильтр на новый и ставим новую прокладку, обратно все собираем.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

старый и новый фильтр

Дальше собираем все в обратной последовательности.

Вот такое масло слилось

Полный размер

Закручиваем пробку слива на поддоне, прокладка пробки почему то оказалась другой, хотя именно этот артикул советуют и в интернете и у дилера, хотя может быть в магазине обманули… поэтому оставили старую прокладку.

Полный размер

разные прокладки пробки

Новое масло заливаем в отверстие где стоит щуп проверки уровня масла в вариаторе.

Полный размер

Для заливки лучше использовать воронку, так как отверстие узкое, чтобы не пролить.

Полный размер

новое чистое масло

Заливаем до нужного уровня. Заводим машину даем ей немного поработать на холостых, плавно переключаем во все положения коробку.
И едем кататься наслаждаясь идеальной работой вариатора)))

Всем спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Замена масла в CVT (вариатора) — Mitsubishi Outlander, 2.4 л., 2015 года на DRIVE2

установлена новая крышка масляного фильтра

Полный размер

осталась лишняя банка

отработанный фильтр тонкой очистки

Была сегодня произведена работа по частичной замене масла, с заменой двух фильтров в вариаторе, в ТСМ Моторс. Расходники были куплены заранее, в сервисе производились только работы по замене.
Расходники:
1. MZ320288 — масло для CVT (1л.), было куплено 6л.
2. 2705A013 — прокладка корпуса CVT.
3. 2705A049 — прокладка масляного поддона CVT.

4. 2824А006 — фильтр тонкой очистки CVT .
5. 2824А007 — фильтр масляный грубой очистки CVT.
6. 2921A003 — крышка масляного фильтра тонкой очистки CVT.

Может кому эта информация пригодится.
По ошибке купил арт. 2920А096 — «кольцо уплотнительное фильтра коробки передач» от 2-го рестайла модельного ряда 2012-2015г.в., оказывается оно нам не подходит, по размеру оно больше, у нас оно меньше. В наших моделях 2015-2019г.в. меняется полностью «крышка масляного фильтра» арт.2921А003 т.к. резиновое колечко как на втором рестайле, не продаётся отдельно, наш вариант крышки идёт уже с резиновым колечком. В сервисе мне предложили купить у них новую крышку, что и было сделано, хотя при моём пробеге в 41465 км. можно было оставить старую, не стал рисковать и купил новую, чтобы ездить и как минимум забыть на следующие 40 тыс. км. про коробку. Слилось на прогретом автомобиле со сливной пробки 4.1л., при снятии поддона и фильтра тонкой очистки, ещё порядка 700мл. и того около 4.8л., столько и было залито свежака, масло было светло-тёмное, на магнитах фрикционной пыли не было, всё в норме, одна банка литровая осталась про запас.

Всем удачи, всем добра!

Полный размер

снятый фильтр грубой очистки

Полный размер

старая крышка масляного фильтра

Полный размер

уплотнительное кольцо от 2012-2015г.в. которое не подошло.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 17 546 ₽ Пробег: 41 465 км

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе CVT8 — Mitsubishi Outlander, 2.4 л., 2015 года на DRIVE2

Сегодня поменял масло в вариаторе в своем аутлендере, машина 2015 года выпуска пробег 63000км, На рестайле стоит вариатор CVT8 то есть новый, отличается тем что фильтр тонкой очистки стоит в другом месте, и прокладка поддона немного другая. Вот выкладываю небольшой фотоотчет.

Полный размер

снял защиту картера

Полный размер

вид крышки фильтра тонкой очистки, прошу обратить внимание что он стоит не под теплообменником как в предыдущем аутлендере

Полный размер

сам фильтр

Полный размер

фильтр снят

Полный размер

снял поддон стружки нет, просто черная пыль, нормальный продукт износа

Полный размер

снял фильтр грубой очистки и все промыл в бензине

Полный размер

пыль фрикционов

Полный размер

жижа после 63000км пробега нормальной эксплуатации, в основном трасса

Полный размер

крышка фильтра, прокладку не нашел не в одном каталоге, по состоянию поставил старую она в хорошом состоянии

Полный размер

масло залил столько сколько слил, слилось ровно 5 литров и залил ровно 5.

Полный размер

все протер насухо

Полный размер

фильтр грубой очистки чистый

Полный размер

новое кольцо на пробку поддона

Полный размер

сравнение фильтров старый и новый

Полный размер

новый фильтр на месте

Полный размер

все протереть и закрыть поддон

Полный размер

сравнение цвета жидкости вариатора после пробега 63000км

Парни не забывайте что это CVT8 новый вариатор который стоит только на рейстайле, до этого на аутах стоял другой вариатор CVT7 в котором немного другое расположение фильтра тонкой очистки и отличаются номера расходников!

www.drive2.ru

Замена масла в CVT — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2

Всем привет! Запись от 24.08.2019г.
Имеем авто 2016год, пробег 40000км. Пора бы и масло поменять в вариаторе.
Купили 2х4л масло Idemitsu 4000р

Фильтр CVT Nissan 31720-1XF00 458р

Прокладку поддона 2705A049 — 1228р

Полный размер

Прокладка под сливную пробку Mitsubishi 2705A013 35р

Машину прогрели. Загнали в гараж и сняли защиту картера.
Открутили пробку и слили с картера масло — вышло примерно 5л.
Затем открутил крышку и снял фильтр.

Полный размер

Т.К. на машине стоит радиатор охлаждения CVT и там мертвый остаток масло — я отсоединил резиновый патрубок который справа от масляного фильтра и компрессором выдул масло из радиатора, а также из вариатора.
В итоге слилось у нас 6.5л масло (по паспорту залито 6.9л).
Сняли поддон, почистили магниты, промыли бензином железный фильтр грубой очистки. Заменили прокладку поддона и собрали в зад.

Полный размер

Полный размер

Глаза боятся а руки делаю. Ничего сложного. Залили масло с помощью воронки с трубочкой через щуп (залили 6.5л). Завели двигатель и погоняли на месте коробку в разных положениях P-Drive-R-N пару раз.

Пробная поездка не выявила посторонних шумов и утечек.

Всем бобра!

Полный размер

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 40 000 км

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе. — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Полный размер

При покупке машины выяснилось что масло в вариаторе похоже совсем не менялось, это при пробеге 77000. Решил с этим не затягивать. Поиски адекватного автосервиса, со знающими дело мастерами в небольшом нашем городе, учитывая казалось бы простоту процесса, привели меня к выводу что всё с этим у нас очень плохо. Либо не хотят связываться с этим грязным делом(в масле ведь можно испачкаться), либо очереди на 2 недели вперед, либо никогда этим не занимались (видимо масло только в ДВС научились менять). Закупив всё необходимое, подумав, выбрал и записался в стандартный проходной, автосервис, где мне пообещали специалиста который вроде бы всё умеет и разбирается. Увидев расходники мастер удивился и заявил что бумажный фильтр в теплообменнике не меняется, он рассчитан на весь срок службы автомобиля. После этого я всё понял, собрался уезжать от туда, но он меня остановил, сказал что если я настаиваю можно и поменять. Масло слили чёрное, поддон открутили, грязный, со стружкой на магнитах, печально зрелище… Коробку он мне наотрез отказался промывать свежим маслом, сказал что всё старое стекло уже в тазик (литров 6 где-то). Фильтр металлический промыл, бумажный поменял (удивился что он грязный) причитая и охая (до фига ведь делов, подлезть ещё надо:-))). Кое-как на скорую руку он протёр поддон, почистил магниты. Собрал, накачал мне масло свежее из какой-то посудины, какое он использует для всех коробок, понятно от предыдущего какое там до этого находилось, он его не промывал. Я ещё хотел сбросить счётчик старения, но у диагноста местного не оказалось в базе данного автомобиля (конечно, новая модель ведь, только с конвейера, редкая к тому же:-)). Вот такая печальная история ((…
Счетчик старения масла в вариаторе обнулил в Челябинске, пользуясь проездом. В GAGARRIN автосервис на Копейском. Быстро, не дорого. Надо было там и менять масло, но я что-то поторопился.)

По расходникам:
Mitsubishi 2920A096 кольцо резиновое -1 шт.
Mitsubishi 2705A013 шайба металлическая -1 шт.
Mitsubishi 2824A006 фильтр масляный -1 шт.
Mitsubishi 2824A005 кольцо резиновое -1 шт.
Mitsubishi 2705A015 прокладка поддона акпп -1 шт.
Idemitsu 30455013746 idemitsu cvtf / жидкость для вариаторов 4 л. -2 канистры, если с предварительной промывкой и правильно (слить старое, залить свежее, дать коробке поработать, потом снова слить) 3 канистры уйдёт.

www.drive2.ru

Mitsubishi Outlander 外国人 › Бортжурнал › ТО-135, замена масла в вариаторе, редукторе и раздатке, чистка дроссельной заслонки, замена приводного ремня

Всем привет!
Итак у аута ТО 135т.км. – авто пятый год.
К обычной замене масла в двигателе и фильтров решил добавить замену жижи вариатора (вообще по регламенту в 150т.км), раздатке (тоже раз в 75) и редукторе (по регламенту должны были в 90 сменить, по цвету, возможно так и было)
Расходники все в таблице. Вообще взял за правило вести все расходы в таблице, потом проще вспоминать что лил и где покупал.

Полный размер

Полный размер

Долго читал про масло в вариаторе. Оригинал уж больно дорого, на замену взял масло IDEMITSU, оригинал тоже выпускает данная компания, и вообще как оказалось IDEMITSU дочерняя компания Митсубиси. Оригинал нашел по 1300р за литр, идемитсу 2000р за 4 литра. На форумах находил письмо-ответ представителей идемитсу, который заверял что их масло полностью совместимо с аутом, короче успокоил))

С редуктором и раздаткой тоже убил пару часов на форумах, искал что лучше и выгоднее.

Полный размер

масла в редуктор и раздатку

Ещё прочитал пару статей тык и тык про то какие нужны шайбы в сливные и заливные пробки, купил все как положено, и как всегда механик Саша послал меня с ними и поставил старые))

Итак, вот инструкции к замене масла в вариаторе:
Часть-1 (расходники)
Часть-2 (разборка, сборка)
Часть-3 (разборка, сборка)

В них меняют масло в вариаторе нисана х-трейл. Вариаторы похожи, точнее они идентичны.
Только в статье указывают что самые дешёвые расходники от Митсубиси а у Ниссан они в разы дороже, но видать с того момента много что поменялось и теперь расходники дешевле о

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, комфортностью при езде и надежностью. Начиная с 2012 года начался выпуск третьего поколения Аутлендеров. Версии с моторами объемом 2,0 и 2,4 л оборудуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем еще несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится на нет, если вариатор вовремя не обслуживать. Обслуживание заключается в своевременной смене масла. В этой процедуре нуждаются все агрегаты автомобиля, в которых оно содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего влияние трения деталей во время работы.

• Шейнин:»По себе говорю, простатит вылечить может каждый, берете проверенный Прост…»Читай пока не удалили >>

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику  за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее >>

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 должно меняться каждые 90000 км пробега. Производитель вариаторов JATCO рекомендует это делать каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, такие как повышенная температура. Такое происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, предпочтительнее все ТО проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высокая, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегают по максимуму случаи стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К такой работе относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач сходны для разных автомобилей, для каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом смены масла. Можно ждать указанного производителем пробега, по достижении которого следует это делать. Но если есть другие показания к смене, то не стоит с этим затягивать. К признакам того, что замена смазки необходима относятся:

• непрозрачное или даже темное масло;
• наличие посторонних примесей.

Выявляются эти признаки при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен делать периодически на любом автомобиле. Для этого просто нужно вытащить щуп, определить уровень жидкости и вытереть его о белую салфетку.

2 Выбор масла – рекомендации производителя

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основная составляющая – это масло. Производитель рекомендует применять в вариаторе Аутлендер масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 л. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не выпускает смазки. Указанную жидкость для вариаторов производит для нее компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то называется оно Idemitsu CVTF. Какое заливать, оригинал или аналог – выбирать вам.

• Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>

Объем, который необходим для частичной замены вариаторной жидкости, равняется 4,5-5 литров, для полной замены — 15–18 литров.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда! 

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера… 

Читать далее.. »

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно понадобятся:

• масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
• прокладка сливной пробки поддона;
• прокладка поддона картера вариатора;
• сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
• емкость для слива жидкости;
• сухая ветошь;
• набор инструментов;
• очиститель карбюратора или что-либо подобное.

Все артикулы деталей нужно определять из каталога по вин-коду вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 ставились несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались и на Митсубиси Лансер.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, автовладелец решает сам, когда определит перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Источник

auto-drive2.ru

Замена жидкости CVT в подробностях — Mitsubishi Outlander XL, 2.4 л., 2012 года на DRIVE2

Пробег 100 000 км, пора делать плановую замену жидкости CVT. Первая замена была произведена на 50 000 км вместе с установкой радиатора вариатора.

Расходные материалы:
— жидкость CVT, потребуется 6-7 литров;
— 2824A006 фильтр масляный тонкой очистки;
— 2920A096 уплотнительное кольцо теплообменника;
— 2824A007 фильтр масляный грубой очистки;
— 2705A013 прокладка сливной пробки;
— 2705A015 прокладка поддона картера CVT.

Жидкость CVT — выбор пал на Idemitsu CVTF, по соображениям цены и доверия бренду. Код для заказа 30455013-746, канистра 4 л. Нужно две канистры.

Фильтр грубой очистки выбран неоригинальный Cob-web SF332, опять же по соображениям экономии и скорости поставки. У неоригиналов нужно обращать внимание на высоту маслозаборника, она может быть разной для разных вариаторов. Данный фильтр практически не отличается от оригинала, по качеству меня устроил на 100%.

Фильтр грубой очистки поставляется с уплотнительным кольцом, но у неоригиналов его может не оказаться. Если не уверены в комплекте — код кольца 2824A005.

Вот фото новой медной прокладки сливной пробки. Ставить новую или нет — решаем сами.

Приступим. Потребуется яма. Лучше яма, т.к. работать надо и снизу и сверху.

Снимаем защиту картера. Берём тару ёмкостью не менее 8 литров, откручиваем сливную пробку, и оставляем сливаться старую жидкость. У меня на цвет она была коричневого цвета, прозрачная, с лёгким запахом фрикционов. В общем, нормальное состояние. Это была Dia Queen CVTF-J1.

Пока сливается жидкость, поменяем фильтр тонкой очистки. Фильтр находится за теплообменником вариатора, который находится под аккумулятором. Получить доступ к нему можно двумя путями: 1) сверху,

www.drive2.ru

Свершилось! Замена масла в вариаторе выполнена. — Mitsubishi Outlander, 2.4 л., 2013 года на DRIVE2

Ооой, блин…Долго я ждал этого дня, когда я уже поменяю масло, фильтры в вариаторе своем. Машине 5-ый год, пробег почти 100, может больше, не суть важно. С последней замены я наездил за 2 года всего 52 000 км, пора менять уже.
Имея на руках оба фильтра, тонкой и грубой очистки, прокладку поддона, масло NS-3 ниссановское, я отправился и несколько дней искал сервис, где мне поменяют. Чего я только не услышал от этих сервисменов…В одном сказали, что делают аппаратно, но это для дураков, у кого денег много на покупку коробок. В другом сказали, что по принципу «слил-залил», без замены фильтров, надо не 10 литров, а 16 литров аж…пздц. В третьем сказали, что не смогут подключить аппарат к моему теплообменнику. В четвертом сказали, что NS-3 не подойдет, что это гон. Я даже распечатку показывал таким умникам, где официально написано, что подходит масло. В пятом ценник загибали конский за работу. Ёбнврт. Заколебался ездить. В итоге все таки нашел сервис, в котором мне выполнили работу. По времени работа заняла 2 часа 30 минут, а по стоимости 4000р. Меня устроило это.
Заехал в сервис, подняли меня на подъемник, сняли защиту и поддон у коробки. И масло потекло.
А было оно вот такое:

Полный размер

Оно было темное, по фото не очень видно. Когда уже заканчивало стекать, то было по-светлее. Выбежало где-то литра 4

После этого мы увидели фильтр, который выглядит вот так:

Полный размер

Если присмотреться на коробку, то можно увидеть, что немного грязи было на самих болтах. Ну, про цвет фильтра я уж молчу…

А поддон сам выглядел вот так:

Полный размер

Грязи было достаточно много на магнитах, ну, я так думаю, что много. Не знаю, мне сравнить не с чем. Поддон отправился на промывку.

Чего греха таить, но мне было больше интересно состояние второго фильтра, который в районе теплообменника.
Выглядел он болезненно тоже, т.е. вот так:

Полный размер

Наверное, он должен быть светлым что ли 🙂

А вот и новый. Как говорится, почувствуй разницу:

Полный размер

Инь-янь, млять.

Затем вернулся поддон после баньки. Вид у него стал по-лучше уже:

Полный размер

Оказывается магниты-то вот они 🙂

Отдельно сфоткал как выглядит фильтр, который по-больше:

Полный размер

Не белый…

Полный размер

Совсем не белый…

Затем собрали обратно, установили новые фильтра:

Полный размер

Как с завода 🙂

После этого залили 4 литра, слили. При этом я заводил машину, бегал по передачам, как говорили мастера. Потом слили эти 4 литра, залили остальное масло до нужного уровня.
Таким образом в итоге получилось, что у меня осталось еще 2 литра масла от моих 10 литров, что я покупал. Через 2 часа 30 минут я уехал из сервиса. По ощущениям скажу одно: хуже не стало точно, а, возможно, даже по-лучше. Ведь поставили и залили все новое. Предположу, что должно пройти какое-то время, что все в коробке смазалось, пропиталось, начались нормальные рабочие процессы, тогда станет еще лучше. Пинков при движении нет ничего, даже, может показалось, но приятно, улучшилась динамика при движении. Наблюдаю за известной и давно озвученной мной проблемой на счет притормаживания при оборотах около 1500 при отпускании газа и езде накатом…Наблюдаю пока, но, есть подозрение, что проблема постепенно уходит. Не знаю, наблюдаю. Всем хорошего дня! Любите и ухаживайте за своими машинками! 🙂
P.S. В цене вопроса указана стоимость всех расходников + работа по замене.

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Работаю в автомастерской много лет и по сути являюсь одним из лучших мастеров, который разбирается во всем написанном. В статье даны рекомендации по замене масла в Митсубиси Аутлендер 3 и ответы на самые популярные вопросы.

В начале я расскажу о самом масле и ближе к концу текста опишу свою историю замены.

Когда это стоит делать?

Конечно, быстрый и легкий ответ — взглянуть на руководство пользователя и посмотреть, какое масло рекомендует производитель. Например, если вы ездите на Mitsubishi Outlander 3 2016 года, в руководстве рекомендуется использовать оригинальное синтетическое моторное масло 0W-20 Mitsubishi Motors для лучшей экономии топлива и запуска в холодную погоду, но также можно использовать масла класса 5W-20. Два числа говорят вам о вязкости масла или о том, как легко оно течет.

Если масло в двигателе слишком жидкое, оно также не будет герметизировать и смазывать двигатель, но если оно будет слишком густым, двигатель будет работать менее эффективно и его будет труднее запустить. Это также зависит от температуры: «W» в рейтинге означает «зима». Масло 5 Вт — это то, что обычно рекомендуется для зимы, но 0 Вт будет течь еще легче, когда на улице холодно.

Итак, что же на самом деле означают цифры?

Что касается синтетического масла по сравнению с обычным маслом: синтетические масла стоят немного дороже, но они дарят мотору лучшую, более продолжительную работу, чем обычные. Быстродействующие автомобили с высокотехнологичными двигателями должны использовать полностью синтетические, но для большинства автомобилей либо подойдет.

Смеси синтетического и обычного масла являются еще одним популярным вариантом для владельцев внедорожников и легких грузовиков. Они почти такие же дешевые, как и обычные, но обеспечат защиту при более высоких нагрузках и более высоких температурах двигателя, если вы много буксируете и буксируете.

Наконец, существуют масла с большим пробегом, специально разработанные для более старых автомобилей. Они содержат противоизносные присадки и герметизирующие присадки, которые помогают восстановить гибкость резиновых уплотнений в старом двигателе. Если у вашей машины более 75 000 км пробега, это еще один вариант, который стоит рассмотреть.

Мы надеемся, что это сделает ваше решение немного проще, когда вы введете свой автомобиль для замены масла!

Как заменить масло Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вашего Митсубиси Аутлендер гораздо проще, чем многие думают. Однако, прежде чем начать, вам понадобятся следующие части оборудования.

• Набор трещоток и розеток.
• Перчатки — масло на руках может стать кошмаром.
• Бумажные полотенца убирать потом.
• Сливная маслосборник для старого масла.
• Новый масляный фильтр.
• Ключ масляного фильтра.
• Воронка для нового масла.
• Пандус или Джек.
• Руководство пользователя.

Новое полностью синтетическое автомобильное масло — мы рекомендуем Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетическое)

Для успешной замены масла выполните следующие ниже действия.

3 ключевых этапа для замены масла вашего автомобиля

• Как слить старое масло.
• Как заменить старый масляный фильтр на новый.
• Как добавить новое масло в ваш Qashqai.
• Давайте разберем это шаг за шагом.

Как слить Qashqai старое масло — Шаг 1

• Поднимите свой Qashqai безопасным способом, или ведите свой автомобиль на рампы.
• Найдите сливную пробку.
• Поместите масляный поддон под масляный бак
• Используйте свое гнездо и трещотку, чтобы ослабить пробку для слива масла — против часовой стрелки (Righty Tighty, Lefty Loosely)
• Подождите, пока масло полностью уйдет — автомобильное масло имеет тенденцию падать в течение примерно 20 минут.
• Вкрутите обратно в сливную пробку и затяните с помощью гнезда и храповика (по часовой стрелке)

Как заменить старый масляный фильтр новым — Шаг 2

• Убедитесь, что ваш масляный поддон находится ниже масляного фильтра.
• Ослабьте и снимите существующий масляный фильтр вручную или с помощью гаечного ключа.
• Возьмите свой новый фильтр.
• Предварительно смажьте новый фильтр новым маслом — это предотвращает высыхание автомобиля при первом запуске (обратите внимание — вы не сможете предварительно смазать новый фильтр, если ваш фильтр должен быть прикреплен вверх ногами или вбок).
• Втирайте немного масла вокруг прокладки вашего нового фильтра.
• Вкрутите свой новый масляный фильтр своей рукой.

Как добавить новое масло в ваш Qashqai — Шаг 3

• Найдите крышку заливной горловины моторного масла — Вам может потребоваться очистить крышку заливной горловины моторного масла, чтобы в двигатель не попала грязь.
• Открутите крышку и поместите в безопасное место.
• Поместите свою воронку в отверстие, освободившееся от крышки заливной горловины.
• Заполните свой автомобиль новым моторным маслом до нужного уровня.
• Удалите свою масляную воронку.
• Вкрутите крышку.
• Протрите любое пролитое масло.

Выполнив описанные выше шаги, снимите автомобиль с домкратов или съездов и запустите автомобиль.

Руководство по эксплуатации Митсубиси Аутлендер 3

Загрузите официальное руководство по эксплуатации и перейдите к разделу 8. 8, где приведены советы по замене масла в вашем автомобиле.

Теперь вам удалось заменить моторное масло вашего авто, в будущем вам нужно будет повысить уровень качества моторного масла. Не волнуйтесь, мы все покроем.

• Припаркуйте свой авто на ровной поверхности и примените ручной тормоз.
• Закройте капот.
• Поздравляем, вы смогли долить масло в свой автомобиль.

Интервал замены масла Митсубиси Аутлендер 3

Итак, мы обсудили, как легко заменить и долить масло вашей Qashqai. Но как часто менять масло в своем автомобиле?

Имеющийся в Интернете Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетический) так же хорош и не будет стоить вам целого состояния каждый раз, когда нужно новое масло.

Вот оно, вот как вы заменяете моторное масло вашего автомобиля.

Обратите внимание: моя компания не несет ответственности за любой ущерб, который вы можете нанести своему транспортному средству (автомобилям), следуя приведенным выше инструкциям. Несмотря на то, что мы верим в наше сообщение в блоге и в ваши навыки, если вы ранее не меняли масло в своем автомобиле, мы настоятельно рекомендуем вам отвезти свое транспортное средство местному механику или попросить кого-то из вас иметь опыт замены масла в автомобиле.

Мы являемся одним из ведущих поставщиков запасных частей Nissan Qashqai в Великобритании .

Я один из ведущих поставщиков запчастей 4 × 4 в стране. Основанная в 1981 году, я обладаю обширными знаниями в отрасли 4 × 4. Мы не только продаем запчасти, у нас есть команда механиков, которые могут помочь с установкой любой детали. Наши механики будут часто проверять наши сообщения в блоге, чтобы убедиться, что они правильные.

Важно

Чтобы избежать переполнения свежим маслом, загляните в руководство пользователя, узнайте, сколько масла должно содержать двигатель, затем, при повторном наполнении свежим маслом, оставьте около литра. Во время процесса запуска двигателя выключите его, дайте ему остыть, затем осторожно добавьте масло , пока уровень не достигнет отметки «полный» на щупе или чуть ниже отметки «полный».

В январе 2014 года Митсубиси Аутлендер был затем представлен публике на Брюссельском автосалоне, в то же время была представлена новая модель у дилеров. Концерн предлагает новый бензиновый двигатель, который был разработан совместно с Renault. Кроме того, более старый бензиновый двигатель 1. 6 также включен в каталог. 1,5 дКи и 1,6 дКи предлагаются для дизельных двигателей. Вариант + 2 был удален и заменен новым, который сегодня имеет много общего с Мицубиси, хотя он все еще использует свой собственный полный привод.

Чтобы выключить световой индикатор замены масла и обслуживания фильтра на 2017-2018 2019 Митсубиси Аутлендер 3, выполните следующие инструкции:

1. Поверните зажигание в положение ON, не запуская двигатель.Показать на мультиинформационном дисплее с помощью навигационной кнопки (расположена на руле).
2. Прокрутите вниз и найдите обслуживание.
3. Выберите масло и фильтр.
4. В этом меню вы можете выбрать сброс или установить расстояние для пунктов типа услуг
5. Для получения более подробной информации, пожалуйста, посмотрите следующее видео:

Эта процедура должна работать на последнем поколении автомобилей (2016, 2017, 2018, 2019) модельных лет. Будем надеяться, что статья вам поможет и 2017 Митсубиси Аутлендер 3«Сброс индикатора обслуживания масла и фильтра» может решить вашу проблему.

Итоги

• Следите за сливом масла на предмет блестящих пятен. Эти блестящие пятнышки могут быть металлическими хлопьями и могут означать, что с внутренними частями вашего двигателя есть серьезные проблемы.
• Быстродействующие автомобили с высокотехнологичными двигателями должны использовать полностью синтетические, но для большинства автомобилей либо подойдет.
• Смеси синтетического и обычного масла являются еще одним популярным вариантом для владельцев внедорожников и легких грузовиков. Они почти такие же дешевые, как и обычные.
• Имеющийся в Интернете Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетический) не будет стоить вам целого состояния каждый раз, когда нужно новое масло.

Обратите внимание: моя компания не несет ответственности за любой ущерб, который вы можете нанести своему транспортному средству (автомобилям), следуя приведенным выше инструкциям.

maslo.biz

Каталог товаров :: OILS-MARKET.RU — моторные и трансмиссионные масла, фильтры, автохимия

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

 

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км — не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его «долгой и счастливой жизни». Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

 

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги — AISIN CVT Fluid Excelent — артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

 

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

 

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

oils-market.ru

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км – не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его «долгой и счастливой жизни». Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги – AISIN CVT Fluid Excelent – артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

Автомобили производства корпорации Mitsubishi популярны у российских автолюбителей. Такая модель, как Митсубиси Аутлендер XL третьего поколения, успешно выпускается и продаётся в России с начала 2013 года. Нельзя сказать, что все отзываются об этом автомобиле хорошо – оценки неоднозначны. Тем не менее положительных сторон у этого авто гораздо больше. Вдобавок машина хорошо приспособлена к российским дорогам.

Немного информации

Модель Mitsubishi Outlander начала своё путешествие по миру с 2003 года. Это было первое поколение автомобиля. Японцам авто известно с 2001 года, но продавалось там под другим названием. Изначально машина задумывалась как кроссовер со средними по величине размерами кузова.

Первый вариант не был особо удачным, но инженеры и дизайнеры быстро исправили недоработки. В 2006 году с конвейера начали выходить автомобили 2-го поколения Мицубиси Аутлендер. Так как кузов авто стал больше, к его названию стали добавлять аббревиатуру XL. Эта машина появилась на территории России в 2007 году.

Неплохие ходовые качества и умеренная цена сделали эту машину популярной и узнаваемой на российских дорогах. В 2012 году руководство японской корпорации приняло решение собирать и продавать 3-е поколение Outlander XL на автомобильном заводе «ПСМА РУС», расположенном в Калуге. Это был беспрецедентный шаг со стороны руководства Mitsubishi Motors – ведь модель была совсем новой. Её показали мировой общественности только весной 2012 года. Но уже к началу 2013-го Аутлендер ХЛ 3-го поколения начал своё триумфальное шествие по дорогам России.

Outlander XL 2013 года продаётся на нашем рынке с тремя вариантами силовых агрегатов – 4J11, 4J12 и 6В31. В каждом двигателе применена система двух распредвалов – DOHC. Это значит, что два первых мотора объёмом 2,0 и 2,4 литра имеют по 16 клапанов, обслуживающих 4 цилиндра. В третьем, самом мощном двигателе (3 л), применена архитектура V6, то есть 6 цилиндров с 24 клапанами. Все силовые агрегаты, которыми комплектуются Митсубиси Аутлендер ХЛ, довольно прожорливы – ведь мощности у них 145, 167 и 230 лошадиных сил. В качестве трансмиссии используется автоматическая коробка передач с 6 ступенями, а также вариатор CVT.

Плюсы и минусы вариатора

Главное достоинство вариаторов Mitsubishi Outlander XL (CVT) –относительная простота их конструкции. Они значительно проще и совершеннее своих коллег – автоматических гидромеханических трансмиссий (АКПП). Как следствие – эти трансмиссии намного экономичнее своих автоматических собратьев. Их конструкция не допускает проскальзывание и потерю при этом крутящего момента. Гидротрансформаторы АКПП этот недостаток имеют.

Простота конструкции предполагает отсутствие какого-либо сервисного обслуживания. То есть в вариаторе почти нечего ремонтировать и вероятность его поломки при правильной эксплуатации гораздо меньше, чем у АКПП.

Большинство производителей, включая Mitsubishi, заливают в свой Outlander XL трансмиссионную жидкость на весь срок эксплуатации авто. Хотя для российских дорожных условий желательна её замена после 90 тысяч километров пробега.

К недостаткам можно отнести следующий: если всё-таки вариатор выйдет из строя, его придётся менять полностью. Сервисное обслуживание для них не предусмотрено. А это – дорогостоящий узел. Впрочем, при правильной эксплуатации такие казусы происходят редко. Ещё один недостаток – критичность к выбору мотора по мощности и типу. То есть на каждый двигатель – своя модель вариатора. Но это, скорее, проблема производителя.

Как заменить масло в вариаторе

Замена трансмиссионного смазочного состава производится при следующих симптомах:

• в двигателе слышны перебои, он периодически «троит» в режиме холостого хода;
• чувствуется вибрация из того места, где расположен вариатор;
• машина периодически буксует на асфальте;
• в двигателе пропадает мощность.

Вариатор для Mitsubishi Outlander XL 2013 года выпускается японской компанией Jatco под номером JF011FE. Это довольно популярное изделие, которое устанавливают в свои авто такие производители, как Renault, Nissan, Suzuki, Citroen. Его маркировка – DIA QUEEN CVTF-J1. Чтобы поменять смазочную смесь, требуется 12 литров этой жидкости. Замена оригинальной смазки на состав от другого производителя не производится.

Масло для вариатора марки Mitsubishi Outlander XL разработано специально, поэтому его замена на какой-либо другой не разрешается.

Замена жидкости ATZ вполне возможна своими силами, если владелец Mitsubishi Outlander 2013 года будет иметь представление о том, что нужно делать и в какой последовательности. В процессе работы нужно также менять: фильтр грубой очистки, прокладку на поддон (№2705А015), шайбу на сливную пробку в поддоне.

Для того чтобы замена трансмиссионной жидкости в Outlander XL не вызвала затруднений и проволочек, необходимо подготовить следующие подручные средства:

Замена смазочного состава в Mitsubishi Outlander XL 2013 или более позднего года выпуска производится в строго определённой последовательности:

1. Перед заменой требуется прогреть двигатель до температуры от 70 до 80 градусов, для этого достаточно проехать расстояние от 12 до 15 км.
2. Автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
3. Тщательно замеряется уровень трансмиссионной жидкости в CVT. Это делается для того, чтобы впоследствии залить столько же новой смеси.
4. Под днищем транспортного средства снимается защита картера. Это делается просто – откручиваются головкой на 10 два передних болта. Задние только ослабляются, затем защита сдвигается вперёд и снимается.
5. Далее следует прикрепить лейку (лучше всего проволокой) к любой детали днища. Они должна находиться под сливной пробкой, но не примыкать к ней. Следует также пристроить под лейкой ёмкость для отработанного масла.
6. Ключом на 19 пробка выкручивается, смазочный состав выливается из вариатора на протяжении 40-50 минут. В ёмкость должно попасть около 6 литров отработки.
7. Сливная пробка со старой шайбой закручивается обратно. Вторая лейка устанавливается в отверстие, предназначенное для щупа. Производится первая замена – льётся такое же количество смазки, которое перед этим вылилось. Периодически уровень проверяется щупом.
8. Запускается мотор. Через несколько минут при работающем двигателе нужно вручную переключить с интервалом 30-40 секунд все передачи. Такую процедуру требуется повторить несколько раз – чем больше, тем лучше. Таким образом старая смазка хорошо перемешается с новой.
9. После этого нужно будет менять масло второй раз. Снова идём по тому же сценарию – устанавливаем под картером лейку и сливаем, ожидая, пока всё не вытечет.
10. Как только закончится течь, снимается картер. Нужно быть осторожным – смазка горячая, может обжечь. С картера удаляются все продукты износа – металлическая стружка и пыль, налипшая на магниты. Нужно промыть ацетоном и протереть насухо картер, удалив все загрязнения.
11. Далее нужно будет менять фильтр грубой очистки – снять старый и установить новый.
12. Старая прокладка картера удаляется с помощью плоской отвёртки и ножа. Устанавливается на место картер с новой прокладкой. Сливная пробка с новой шайбой закручивается на место.
13. Производится вторая замена трансмиссионной жидкости через отверстие для щупа. Нужно поместить в вариатор столько смеси, сколько вылилось во второй раз. Там может быть немного больше 6 литров. Важно периодически проверять уровень щупом. Как только совпадёт – снова нужно завести мотор и повторить переключение передач. В это время также проверяйте уровень смазки щупом. При необходимости долейте. После непродолжительной поездки, будет не лишним проконтролировать отсутствие подтёков масла, а также ещё раз проверить его уровень щупом.

Так производится замена трансмиссионной жидкости в вариаторе Аутлендера ХЛ. Когда машина проедет очередные 90 тыс. км, нужно будет снова менять трансмиссионную смазку. Либо это произойдёт раньше, если проявятся симптомы неисправностей, которые перечислены выше. На приборной панели есть сигнализация, которая включается при аварийной работе вариатора – её тоже нужно постоянно контролировать.

Проверка уровня масла в вариаторе мицубиси аутлендер — Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер xl

Содержание статьи:

• Какое масло лить и когда менять
• Необходимый инструмент
• Инструкция по самостоятельной замене
• Видео по теме

В настоящее время вариаторная коробка передач завоевывает все большую популярность. Совсем недавно отечественные автолюбители старались обходить стороной автомобили на вариаторе, но время идет, технологии совершенствуются и все больше проникают в нашу жизнь. На настоящий момент в России достаточно много машин на вариаторе и сегодня мы расскажем, как же произвести замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер xl своими руками.

Какое масло и сколько потребуется для замены?

Вообще заводом-производителем Митсубиси замена масла в вариаторе Аутлендера не предусмотрена, но российские дороги и условия эксплуатации диктуют свои условия и менять его приходится менять каждые 80-100 тысяч километров.

Для замены необходимо приобрести оригинальное масло DIA QUEEN CVTF-J1, которое предназначается конкретно для вариаторов JF011FE, никакое другое для Outlander не подойдет, контрафактом вы только навредите своему автомобилю.

Что потребуется для замены?

• Ключ или головка с трещоткой на 10 и 19, а так же плоская отвертка, или, на крайний случай, нож
• Масло, желательно менять на то, что советует производитель — DIA QUEEN CVTF-J1
• Шайба на пробку поддона
• Уплотнительная резинка на поддон № 2705А015
• Жидкость для очитки поддона вариатора (ацетон с тряпкой или специальный очиститель купленный в магазине)
• Пара леек
• Емкость для слива отработки

Процесс замены масла в вариаторе на Mitsubishi Outlander xl:

Для начала прогреваем автомобиль до 70 градусов (для этого следует проехать 12-15 км) и с помощью щупа замеряем уровень масла (нормой считается уровень ближе к отметке Hot), это очень важно, потом поймете почему.

Теперь приступаем к замене:

1. Для начала следует прогреть машину, так как теплое масло более жидкое и лучше сливается.
2. Заезжаем на эстакаду или яму.
3. Лезем под Митсубиси Аутлендер и снимаем защиту картера.
4. Берем одну из леек и крепим её к днищу автомобиля (в месте пробки для слива отработки). Под лейку ставим емкость, в которую будет стекать масло, затем выкручиваем пробку. На Mitsubishi Outlander слиться должно около шести литров масла, может чуть поменьше, займет это около 30-40 минут времени.
5. После того, как вся отработка слилась, нужно закрутить сливную пробку, взять чистую лейку и через отверстие для проверки уровня масла залить ровно столько же, сколько слилось.
6. Теперь садимся в машину, заводим её, ждем пока прогреется и начинаем переключать передачи, задерживаясь на каждой по 20-30 сек, повторяем всё это 5-6 раз, для того, чтобы отработка смешалась с новым.
7. Глушим машину, опять лезем в яму и снова сливаем, сольется опять около шести литров.
8. Теперь нужно открутить поддон вариатора (Осторожно, в нем должно остаться масло!), аккуратно снять его и перелить масло в вашу емкость для отработки. В общей сложности должно получиться около 6.3 литров.
9. Затем следует очистить поддон. Вот так он должен выглядеть в итоге:

   Поддон на Митсубиси Аутлендер

10. Вот пример, как коробка будет выглядеть, если смотреть снизу:

    как коробка будет выглядеть, если смотреть снизу

11. Теперь следует содрать старую прокладку поддона вариатора и заменить её новой.
12. Затем ставим на место фильтр грубой очистки, магниты и устанавливаем поддон, закручиваем сливную пробку.
13. Заливаем масло, столько, сколько вытекло второй раз (около 6.3 литров)
14. Заводим мотор и повторяем процедуру номер 7, только можно чуть меньше.
15. Проверяем уровень по щупу, по необходимости добавляем масло небольшими порциями.
16. Готово! Процедура замены масла на Mitsubishi outlander завершена. После замены еще пару раз следует проверить уровень по щупу после пары поездок.

Видео «Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3»

Замена масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер в сети надежных автосервисов

Замена масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер является стандартной операцией, предусмотренной японским производителем автомобилей. Рабочий процесс напоминает замену масла в АКПП, однако содержит пару технологических нюансов, в курсе которых должны быть сервисмены.

Периодичность

Интервал замены масла вариатора Аутлендер, предусмотренный заводом изготовителем, в зависимости от поколения, составляет 45-90 тысяч километров пробега. В наших тяжелых условиях эксплуатации, мы рекомендуем сократить данный сервисный интервал на 1 ТО.

Запчасти

Рекомендованное для замены масло в вариатор CVT«Мопар» CVRF+4 или CVTNS-2, а также RAVENOLNS2/J1 Fluid.

Для замены необходимо порядка 6 литров масла.

Также, в зависимости от поколения, используются разные фильтра и прокладки. Чтобы не ошибиться, рекомендуем обратиться к специалистам нашего стола заказов. Они подберут оптимальный вариант по соотношению цена/качество.

Смотрите также: ремонт Мицубиси Аутлендер

Порядок работ

технология замены масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер

• Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита
• Обрабатывается от грязи участок поддона вокруг сливной пробки
• Старое масло сливается в заранее подготовленную пустую емкость
• Может быть демонтирован поддон вариатора, для его дополнительной очистки
• Автомобиль собирается согласно обратного алгоритма
• Заливается свежее трансмиссионное масло

На работу по замене масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер предоставляются гарантийные обязательства. Специалисты нашего отдела запчастей подберут оптимальное масло по соотношению цена/качество. Отличное качество работ, конкурентные цены и оперативность замены.

Для записи на одну из наших СТО достаточно просто позвонить.

3 Лучшие трансмиссионные жидкости для вариаторов (2020)

Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

• Смазка трансмиссии. В отличие от редукторной трансмиссии, в автомобилях с вариатором используется ременная передача, которая помогает двигателю работать более эффективно. Современные ременные приводы прочны и изготовлены из стали и композитных материалов, но для правильной работы они нуждаются в правильной смазке.
• Больше эффективности. Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов гарантирует, что трение ремня будет постоянным и не будет дрожать.Он также защищает от износа и коррозии, предотвращает накопление шлама и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.
• Спокойствие. Все автомобили требуют технического обслуживания для нормальной работы. Использование подходящей трансмиссионной жидкости CVT обеспечит плавное движение вашего автомобиля, и вам будет на одну вещь меньше беспокоиться.

Типы трансмиссионных жидкостей для вариаторов

Для конкретного автомобиля

Многие производители автомобилей продают трансмиссионную жидкость для вариаторов, предназначенную для определенных марок и моделей.Некоторые бренды работают с двумя или тремя разными производителями, но не на других. Причина в том, что не все автопроизводители создают свои собственные трансмиссии. Например, JATCO производит трансмиссии для Jeep, Nissan, Infinity, Mitsubishi и Suzuki. В результате вы можете найти трансмиссионную жидкость, подходящую для различных транспортных средств.

Универсальная

Универсальную трансмиссионную жидкость для вариаторов можно использовать на различных транспортных средствах. Как правило, это хорошие продукты, которые могут быть немного дешевле, чем варианты для конкретного автомобиля.Поскольку трансмиссии CVT становятся все более популярными, количество доступных смазочных материалов также увеличивается.

Ведущие бренды

Valvoline

Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки. Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, уже более 150 лет. Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline.

Castrol

Британская компания Castrol была основана в 1899 году.Штаб-квартира компании BP Lubricants находится в Уэйне, штат Нью-Джерси, а компания Castrol Industrial North America находится в Нейпервилле, штат Иллинойс. Компания производит широкий спектр автомобильных и промышленных смазочных материалов, в том числе трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.

Синтетическое масло Red Line

Компания Red Line была основана в 1979 году в Новато, Калифорния. Первоначально компания производила масла для гонок, а затем начала выпуск синтетических смазочных материалов для массового применения. Один из ее популярных продуктов — это жидкость для бесступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссии Red Line.

Стоимость трансмиссионной жидкости для вариатора

• 15–20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за литр трансмиссионной жидкости для вариатора. «Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже универсальной марки.
• 50-70 долларов: Ожидайте, что вы заплатите эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что одни бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

Основные характеристики

Совместимость

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов.Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

Свойства

Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду.Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую стабильность к сдвигу и устойчивость к окислению.

Прочие соображения

• Стоимость: Как мы отметили выше, цена трансмиссионной жидкости CVT зависит от размера контейнера, а также от того, является ли это универсальным продуктом или зависит от типа автомобиля, которым вы владеете. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.

Обзоры и рекомендации лучшей трансмиссионной жидкости для вариаторов 2021

Лучшее соотношение цены и качества

Эта трансмиссионная жидкость для вариаторов предназначена для некоторых автомобилей Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu, Mazda, Suzuki, Hyundai, Chrysler, Mini Cooper и Ford. Смазка использует технологию Smooth Drive и создана на основе полностью синтетического базового масла премиум-класса.

Эта трансмиссионная жидкость обладает повышенной износостойкостью, что обеспечивает более плавное вождение.Его превосходный крутящий момент вариатора разработан для предотвращения проскальзывания ремня или цепи. Он имеет высокотемпературную защиту для предотвращения окисления и обеспечивает улучшенную защиту от износа для увеличения срока службы трансмиссии.

Однако эта жидкость может не работать со всеми транспортными средствами, с которыми, как сообщается, она совместима, и это может вызвать проблемы с переключением передач. Также были жалобы на то, что продукт может протекать во время транспортировки.

Лучшая вязкость

Эта универсальная жидкость предназначена для американских, немецких и японских автомобилей, таких как Audi, BMW, Dodge, Ford, Honda, Mazda и Subaru.Эта жидкость имеет высокий индекс вязкости, чтобы предотвратить чрезмерное разжижение при очень высоких температурах и слишком большое загустение при очень низких температурах.

Формула Triax контролирует дрожание трансмиссии и не повреждает уплотнения из синтетического каучука. Он обеспечивает более плавное переключение, а его смазочные свойства способствуют тихой работе. Жидкость защищает от ржавчины и коррозии и содержит высококачественные пеногасители. Этой жидкости должно хватить на весь срок службы автомобиля.

Единственная проблема с этим продуктом заключается в том, что он не рекомендуется для коробок передач с электронным вариатором, таких как Prius, или обычных ступенчатых автоматических коробок передач, коробок передач с двойным сцеплением и механических коробок передач.

Советы

• Вам, вероятно, потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкое увеличение оборотов перед переключением.
• Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
• Если вы залите обычную жидкость для автоматических трансмиссий в трансмиссию CVT, это будет чрезвычайно разрушительно и в конечном итоге приведет к поломке трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы

В: Для чего нужна жидкость для вариаторов?

A: Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло. Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

В: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

A: Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.

Q: Как часто мне нужно менять жидкость для вариатора?

A: Это зависит от вашего автомобиля. Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль. Обратитесь к руководству вашего владельца, чтобы узнать.

Заключительные мысли

Мы выбрали лучшую трансмиссионную жидкость для бесступенчатых трансмиссий Valvoline Continuously Variable Transmission Fluid. Он совместим с большинством марок и моделей, дешевле, чем производители оригинального оборудования, и хорошо выполняет свою работу.

Для более экономичного варианта рассмотрите трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT Transmission Fluid.

График технического обслуживания

Mitsubishi Outlander | Келли Митсубиси

Mitsubishi Outlander — один из лучших кроссоверов на рынке, и если вы водите его, вы уже знаете все интересные особенности, которые он может предложить. Независимо от того, используете ли вы его как семейный автомобиль или как личный автомобиль с большим объемом грузового отсека, Outlander может многое предложить, поэтому так важно поддерживать его в хорошем состоянии.

Лучший способ заботиться о своем Outlander — это составить надлежащий график технического обслуживания.График технического обслуживания вашего автомобиля гарантирует, что вы получите от него максимальную отдачу в течение максимально долгого времени. Даже если проблема небольшая, вам все равно нужно получать регулярное обслуживание, потому что небольшие проблемы могут привести к большим и более дорогостоящим проблемам. Узнайте о графике технического обслуживания Mitsubishi Outlander от сервисной группы Kelly Mitsubishi. Мы с гордостью обслуживаем водителей в районах Эммауса, Аллентауна и Вифлеема.

Повторное обслуживание

Никто на самом деле не хочет ремонтировать что-то более одного раза, но ваш Mitsubishi Outlander, как и все автомобили, будет нуждаться в частом обслуживании.Будьте уверены, это не так уж часто. Каждые шесть месяцев или 7500 миль вам нужно будет менять масло и масляный фильтр. Плохое масло может только повредить ваш двигатель, поэтому избегайте дорогостоящего ремонта с регулярной заменой масла. Убедитесь, что вы повторяете все следующие услуги через регулярные промежутки времени.

15 000 миль

Снова смените масло, как и в любом другом сервисе, но также убедитесь, что ваши шины проверены. Некоторые даже предлагают менять шины каждый раз при замене масла.Попросите техника осмотреть ваши тормоза и шланги в Outlander, но в настоящее время ремонтировать ничего не нужно.

30 000 миль

Во время этого обслуживания вам необходимо заменить жидкости в Outlander. Необходимо промыть и заменить тормозную жидкость, охлаждающую жидкость двигателя и трансмиссионную жидкость. Возможно, вам также придется заменить свечи зажигания и тормозные колодки, если они начинают слишком изнашиваться.

60 000 миль

На этот раз в Mitsubishi Outlander нужно заменить больше жидкости.Жидкость дифференциала необходимо промыть и заменить вместе с тормозными колодками, если вы этого еще не сделали. Вам также следует заменить свечи зажигания и ремень ГРМ.

миль

Повторите предыдущее обслуживание, но также замените амортизаторы. После почти 100 000 миль работы они наверняка уже изрядно изношены. Замените их или будьте готовы к ухабистой поездке, а также замените приводной ремень и охлаждающую жидкость двигателя.

120 000 миль

Замените все, что не было заменено в последнее время, и убедитесь, что вы заменили подушку двигателя, шланг охлаждающей жидкости и компонент рулевого управления в этом сервисе.

График технического обслуживания Mitsubishi Outlander сегодня

Если вы хотите, чтобы ваш Outlander прослужил долго, обязательно соблюдайте график технического обслуживания Mitsubishi Outlander. Это просто, если вы придете в сервисный центр Kelly Mitsubishi. Наши высококвалифицированные специалисты по обслуживанию знают, как выполнять каждое обслуживание в соответствии с вашим графиком технического обслуживания, и даже могут посоветовать вам дополнительные действия, которые вы можете предпринять, чтобы поддерживать Outlander в отличной форме. Если вы живете недалеко от Эммауса, Аллентауна или Вифлеема, позвоните нам или запланируйте обслуживание онлайн сегодня.

Техническое обслуживание трансмиссии Mitsubishi Cvt — Набила Хаммонд

Nissan mitsubishi jeep cvt re0f10a jf011e часть 1 из 2 продолжительность анализа разборки f1cja cvt2m. Забыл упомянуть в ролике.

Mitsubishi Automatic Transmission Fluid Cvt Fluid Eco 4 литра Pn Mz320262

Надеюсь, вы, ребята, найдете это полезным.

Техническое обслуживание трансмиссии Mitsubishi CVT . Для этого урока требуется 5 литров жидкости eneos eco cvt.График технического обслуживания простирается далеко за пределы 100000 миль без упоминания о дополнительном необходимом обслуживании или замене. Износ корпуса клапана из-за недостаточного обслуживания жидкости.

Эта функция была связана с проблемами сцепления и переключения передач на некоторых автомобилях Lancer. CVT в автомобилях honda лучше, чем у других марок. Правильно соблюдаемые интервалы регулярного технического обслуживания обеспечат экономию топлива и надежность ваших транспортных средств, а также отличный способ защитить ваши вложения 2.

Nissan рекомендует замену жидкости каждые 15000 миль. Правильное техническое обслуживание поможет сохранить уровень характеристик, заложенных в вашем автомобиле mitsubishi, и защитит от серьезных затрат на ремонт, вызванных небрежным обращением. Mitsubishi продвигает на рынок функцию запоминания профиля вождения, чтобы определить рабочее время переключения передач по сравнению с

.

CVT все еще является новой технологией, и автопроизводители работают над ее улучшением. Если владельцы позаботятся о замене масла, я уверен, что отказы будут минимальными, хотя вопрос о том, будет ли коробка передач такой же прочной, как стандартный автомобиль, вызывает сомнения, поскольку многие сайты указали, что у хорошо ухоженной коробки передач CVT срок службы 120 160к км при этом стандартная коробка ж.И мой сервис-менеджер, и представитель mitsubishi на автосалоне в Нью-Йорке подтвердили, что трансмиссия представляет собой вариатор с 6 фиксированными компьютерными точками переключения передач, поэтому он действует как стандартная автоматическая коробка передач.

Дело в том, что это cvt. В приведенном ниже графике обслуживания представлены все рекомендации по уходу за вашим автомобилем Mitsubishi, начиная от замены масла и заканчивая капитальным ремонтом. Mitsubishi lancer ralliart 2009 года оснащается 20-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и опциональной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач CVT.

Хорошее обслуживание необходимо для защиты ваших инвестиций и обеспечения надлежащей производительности. Перегрев трансмиссии из-за забитых охладителей или старой жидкости. Трансмиссионную жидкость меняйте регулярно, возможно каждые 30000 километров.

Грязная трансмиссионная жидкость или трансмиссионная жидкость с низким содержанием трансмиссионной жидкости, использовавшаяся намного дольше рекомендованного интервала технического обслуживания. Используемая неподходящая жидкость обращайтесь только к поставщику услуг, который знает нужды и требования вашей трансмиссии CVT.Трансмиссия вариатора Mitsubishi Outlander вышла из строя Autotocha9l.

Приносим извинения за неудобства, так как отсутствуют обучающие видеоролики о том, как заменить нашу трансмиссионную жидкость, сделанную нами. Дай мне лайки и. Вы должны налить жидкость в трубку масляного щупа и использовать воронку.

Но при правильном уходе они прослужат долго. Техническое обслуживание автомобиля — важный, но часто игнорируемый элемент.

Трансмиссионное масло Mitsubishi Cvt Fluid Eco J4 4 литра

Amazoncom Комплект для обслуживания фильтров и жидкостей Cvt Трансмиссия

Mitsubishi Automatic Transmission Fluid Atf Sp Iii Mz320101 5 литров

Mitsubishi Mirage Forum Также G4 Sedan Space Star Attrage

Mitsubishi Genuine Cvt Fluid 1lbtl

Mitsubishi Cvt J4 Auto Transmission Oil 1 литр

100 Original Mitsubishi Atf Cvt J4 Auto Transmission Fluid 1l Lancer Gt Inspira Asx Attrage Auto Gear Oil

Mitsubishi Cvt Transmission Fluid Eco J4 Oil 4 литра

100 Original Mitsubishi Atf Cvt J4 Жидкость для автоматических коробок передач 1 л Lancer Gt Inspira Asx Attrage Auto Gear Oil

Amazoncom Genuine Mitsubishi Diaqueen Spiii Sp3

Жидкость для автоматических коробок передач Wikipe dia

Addinol Жидкость для автоматических трансмиссий Atf Cvt Lubricant

2014 Mirage Cvt Transmission Fluid Change

Mitsubishi Automatic Transmission Fluid Atf Sp Iii Mz320101 5 литров

Mitsubishi Diaqueen Cvt Fluid J1 4l Zhapalang E Autoparts Forum Mitsubishi Transmission Problem

Подробная информация о фильтре охладителя трансмиссионного масла Cvt Подходит для Mitsubishi Lancer Outlander Sport

Atp Automotive At 215 Cvt Transmission Fluid

Подробная информация о наборе 6-квартовой жидкости для автоматической коробки передач Cvt Fluid для Nissan Mitsubishi Suzuki

Cvt Fluid Low Visibility Full Syn Penrite Масло

Us 9762 Бесплатная доставка Новый трансмиссионный масляный радиатор с прокладкой для Mitsubishi Lancer 2920a141 Теплообменник 4 выхода на Aliexpress

Mitsubishi Atf Sp Iii

Mitsubishi Cvt Transmission Fluid Eco J4 Oil 4 литра

Cvt Transmission Fluid Полностью синтетическое трансмиссионное масло

Cvt Fluid For 2015 Mitsubishi Outlander Sport Bob Is The

Mitsubishi Cvt Tranny Oil Page 2 Trinitunercom

Подробнее о Масляный радиатор автоматической трансмиссии Cvt для Mitsubishi Lancer 2008 2017 20l

Us 645 Niubeauto Новый масляный радиатор трансмиссии Cvt для Mitsubishi Outlander Sport Asx Rvr Lancer Ex 2920a141 в клапане рециркуляции выхлопных газов от

Transmisi Cvt Oil Cooler Hangat Untuklubishi Asep Lancer Outlander Компас Patriot Menghindari 68025160aa 2920a141 Купить Atf

Mitsubishi Outlander Cvt Transmission Failed

Us 645 Niubeauto Новый масляный радиатор трансмиссии CVT для Mi tsubishi Outlander Sport Asx Rvr Lancer Ex 2920a141 в клапане рециркуляции выхлопных газов от

Подробная информация о 12 пакетах масла для автоматической коробки передач Cvt Type N для Nissan Mitsubishi Suzuki

Mitsubishi Motors Cvt J1 Oil

Mitsubishi Motors Cvtf J4 Mz320806 J 4 Auto Transmission Oil Proton Inspira Cvt

Cvt Трансмиссия Масляный радиатор коробки передач для Nissan Dodge Mitsubishi 7200756 21606 3tx0a 216063tx0a Jf011e Re0f10a Купить трансмиссионное масло Cvt

Usd 12045 Старое американское подлинное Mitsubishi Special Cvt

Fujitsu Cvt

Мицубиси Подлинная коробка передач Diaqueen S000 Новый пакет трансмиссии … Теплообменник масляного радиатора с прокладкой для выходов Mitsubishi Lancer Cvt 4 244j12 244b12 2920a141ck140611 На

Amazoncom Подлинная трансмиссионная жидкость Mitsubishi Cvt

Подробная информация о масляном радиаторе трансмиссии Cvt для Mitsubishi Nissan Jeep Dodge Compass Patriot

Как заменить трансмиссионную жидкость Mitsubishi Lancer Cvt

Mitsubishi Yi Xuan E Trading Доверьте нам доставку

Трансмиссия Иллюстрированное руководство по запасным частям

100 Оригинальный Mitsubishi Atf Cvt J4 Масло для автоматических трансмиссий Lancer Gt Inspira Asx Attrage, 1 л Жидкость для автоматических трансмиссий Mitsubishi Atf Sp Iii 4024610

Us 645 Niubeauto Новый масляный радиатор трансмиссии CVT для Mitsubishi Outlander Sport Asx Rvr La ncer Ex 2920a141 в клапане рециркуляции выхлопных газов от

Трансмиссионное масло Mitsubishi Cvt Fluid J1 4 литра

Inspiralancer Cvt Oil and Filter Change

Usd 3629 Anso Cvt Transmission Oil Polar Transmission Oil

F1c1 Трансмиссионный масляный насос Cvt для Mitsubishi L Colt

Mitsubishi Queen Outlander Jin Hyun Yi Shenya Cvt J1 Wave

Mitsubishi Zhapalang E Autoparts

F1c1 Трансмиссионный масляный насос для Mitsubishi Colt Lancer Dion

16000cvt Cvt Constant Variable Transmission Special Fluid J2

Atf J2 Transmission Oil Best J2 Transmission Oil Полный синтетический

Подробная информация о наборе из 6 квартов жидкости для автоматических коробок передач типа J для Kia Mitsubishi Nissan

Масляный радиатор трансмиссии Ck140611 для Mitsu bishi Cvt 244j12 244b12 Алюминиевый охладитель охлаждающего масла 2920a141 Купить масло для автоматической коробки передач

Cvt Multitronic Automatic Transmission Fluid 1 литр

Mitsubishi Automatic Transmission Fluid Atf Sp Iii

Us 188 Автомобильные детали Масляный фильтр Hengfei для трансмиссии Mitsubishi Asx Lancer Ex Outlander Ex Cars Cvt Transmission Масляный фильтр в фильтрах трансмиссии От

Valvoline Cvt Непрерывно регулируемая трансмиссионная жидкость

Как заменить жидкость для автоматических трансмиссий в Mitsubishi Outlander

Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость для мульти-транспортных средств

Масляный насос трансмиссии OEM Cvt для Nissan Altima Mitsubishi

Castrol Transmax Import Автоматическая трансмиссия для нескольких автомобилей

Трансмиссия Иллюстрированное руководство по запасным частям

Подлинная M Трансмиссионная жидкость itsubishi J4 J1 Cvt 4 кварта Mz320185 Lancer Outlander Sport с трансмиссией CVT

Набор 8 квартов масла для автоматической трансмиссии Cvt Fluid For

Cvtucceo Lubricating Oil

Buyaske Купить трансмиссионное масло Cvt Jf011e Re0f10a F1cja Transmission Oil

4 литра

Exkow Auto Cvt Масляный радиатор трансмиссии для Mitsubishi

F1c1 Масляный насос трансмиссии Cvt для Mitsubishi Colt Lancer Dion

Жидкость для автоматической трансмиссии Wikipedia

Champion Racing 4355h Универсальная трансмиссионная жидкость

Cvt Fluid Sb Car Motorex

Proton Автоматическая трансмиссионная жидкость для Jatco Cvt для Inspira

Подробная информация о оригинальном OEM-фильтре масляного радиатора трансмиссии Mitsubishi Cvt с O Ri ng

Gen3 Diy Автоматическая замена трансмиссионной жидкости Pajero 4wd

Новый теплообменник трансмиссионного масляного радиатора вариатора для

Инструкции по замене трансмиссионной жидкости Evolutionm Mitsubishi

Amsoil Synthetic Cvt Fluid

Cvt Transmission Service Aamco

Usd 7643 Imported Jin Eur. Jin Hyun Asx Wing

Penrite Cvt Fluid V 4l Cvtv004 Penrite Oil Repco Australia

Toyota Cvt Fe Gear Oil For 2015 2017 4l Genuine

Плюсы и минусы покупки автомобиля с коробкой передач CVT

Лучшая цена на автомобильные смазочные материалы Mitsubishi в Малайзии Harga 2020

Новый 4-портовый масляный радиатор трансмиссии Cvt 2920a141 для

Import Outlander Cvt Oil Cooler Jin Sector Cvt Oil Cooler

Informat ion Об обслуживании Outlander Cvt 2014

Mitsubishi Mirage Forum Также G4 Sedan Space Star Attrage

Cvt Transmission Fluid Change Mitsubishi Lancer Es

3 Best Cvt Transmission Fluids 2019 The Drive

Add Transmission Fluid 2014 2019 Mitsubishi Outlander

Жидкость для автоматических коробок передач — Техническое обслуживание — Руководство по эксплуатации Mitsubishi Carisma — Mitsubishi Carisma

Жидкость для автоматических коробок передач

Правильное количество жидкости для автоматической коробки передач необходимо для жизни и работа автоматической коробки передач.Либо недостаток жидкости, либо избыток жидкость может вызвать проблемы с трансмиссией. Крышка заливной горловины трансмиссионной жидкости оборудован щупом. Используйте следующую процедуру для проверки уровня жидкости.

1. Проверьте уровень жидкости после того, как автомобиль проехал достаточно, чтобы прогреться. трансмиссионная жидкость.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и нанесите стояночный тормоз.
3. При работающем двигателе на холостом ходу и полностью нажатой педали тормоза, переместите рычаг селектора коробки передач через все положения от «P» (PARK) до «L» (LOW) (с INVECS – II 4A / T), от «P» (PARK) до «D» (DRIVE) (с INVECS– II Sports Mode 4A / T), моментально останавливаясь в каждой позиции.
4. Переместите селектор. в положение «N» (НЕЙТРАЛЬНОЕ) или «P» (PARK).
5. Выньте масляный щуп и протрите чистой тканью без ворса.
6. Вставьте щуп до упора.
7. Выньте масляный щуп и проверьте уровень масла. Уровень жидкости всегда должен быть между двумя отметками на щупе.
8. Используйте только следующую коробку передач. жидкость для обеспечения оптимальных характеристик трансмиссии: «DIA QUEEN ATF SP III».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не проливайте жидкость на горячий выпускной коллектор во время доливки или осмотр, или может произойти пожар.

См. Также:

Расположение углового и заднего датчика
Два угловых датчика (A) расположены по углам заднего бампера и два сзади датчики (B) в центре заднего бампера. …

Интерьер
1. Выключатель стеклоподъемника. 2. Переключатель блокировки. 3. Электрический дистанционный переключатель наружных зеркал заднего вида. 4. Выключатель центрального замка двери. 5. Лампы в передней комнате и на карте 6. Выключатель люка в крыше. …

Выключатель звукового сигнала
Нажмите рулевое колесо на или вокруг отметка. …

Mitsubishi Outlander Sport 2015 отозван из-за проблемы с трансмиссией: пострадало более 45000 автомобилей

Mitsubishi отзывает Mitsubishi Outlander Sport 2015 года выпуска, чтобы исправить серьезную проблему с его трансмиссией. Отзыв затронул более 45000 кроссоверов в США.

.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, отзыв связан с неправильно закрепленным хомутом для шланга бесступенчатой ​​трансмиссии Outlander Sport.Вот несколько технических деталей из официального бюллетеня отзыва NHTSA:

«Хомуты для шлангов, используемые на шлангах для жидкости бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), возможно, не были« освобождены »на некоторых транспортных средствах во время процесса сборки автомобиля. Эти хомуты для шлангов, если оставить их в открытом положении , может неправильно прикрепить конец шланга к фитингу, и шланг может отсоединиться от фитинга во время эксплуатации автомобиля.В этом случае трансмиссионная жидкость вытечет из отсоединенного шланга, и трансмиссия не будет работать должным образом.»

ТАКЖЕ СМОТРИ: Honda становится практичной и высококлассной с новым Civic Hatchback

Утечка трансмиссионной жидкости создает два серьезных риска. В зависимости от серьезности утечки Outlander Sport может полностью выйти из строя, что резко повысит риск аварии. Кроме того, если трансмиссионная жидкость попадет на горячую поверхность, это может вызвать возгорание.

Отзыв ограничен автомобилями Mitsubishi Outlander Sport 2015 года выпуска, выпущенными в период с 25 июня 2014 г. по 25 ноября 2015 г., которые были оснащены 2 автомобилями.0-литровые двигатели и бесступенчатые трансмиссии. Mitsubishi сообщает, что 45 731 из этих автомобилей зарегистрированы в США.

Mitsubishi отправит владельцам уведомления об отзыве с просьбой доставить их автомобили в местный дилерский центр для обслуживания. Дилеры осмотрят хомуты для шлангов Outlander Sport и убедятся, что они правильно установлены.

Если у вас есть один из этих автомобилей и у вас есть вопросы, вам рекомендуется связаться со службой поддержки клиентов Mitsubishi по телефону 1-888-648-7820 и спросить об отзыве SR-16-005.Вы также можете позвонить на горячую линию по безопасности транспортных средств NHTSA по телефону 1-888-327-4236 и узнать о кампании по безопасности № 16V548000.

Mitsubishi CVT — Трансмиссия Mitsubishi Outlander W1CJA 1 CVT — Страница 1

Трансмиссия вариатора Mitsubishi Outlander W1CJA 1

 Эта трансмиссия CVT является наиболее распространенной трансмиссией, используемой в нескольких автомобилях Mitsubishi и других марок, и выпускается в нескольких различных моделях для автомобилей с 2-мя и 4-х ведущими колесами.

 Он используется в Mitsubishi Outlander и Lancer, а также в Nissan Xtrail, Bluebird Silvy, Quasqui, Sentra, Serena и многих других. Он также используется в Renault, Citroen, Suzuki, Jeep, Dodge и многих других. 

 В этой трансмиссии можно использовать только масло NS2 CVT, и рекомендуется заменить оба фильтра: 1 внутренний фильтр и 1 за теплообменником в передней части трансмиссии. 

 У этих трансмиссий есть проблемы с подшипниками и проблемы потери давления масла, вызванные отсутствием обслуживания и использованием неподходящего масла.

 Вы можете буксировать с этой трансмиссией, но рекомендуется дополнительный маслоохладитель, если вы выполняете тяжелую буксировку. 

• РАСПРОДАЖА

  Полностью восстановленный корпус клапана трансмиссии JF011 CVT

  Рекомендуемая производителем розничная цена: 1195 новозеландских долларов.00

  Было: 895 новозеландских долларов

  Сейчас: 695 новозеландских долларов

• Трансмиссионное масло вариатора NS3 (канистра 5 л)

• Сальник карданного вала 355915 Nissan CVT

• Стальные диски переднего сцепления

• Охладитель масла Теплообменник 4 трубы

• Фрикционный диск муфты заднего хода

• Адаптерная пластина JF011 для дополнительного масляного радиатора

• Завершите модернизированный корпус клапана Трансмиссия вариатора JF011

  Из-за большого спроса нас сейчас нет в наличии

• Полный комплект вариатора (шкивы и ремень) JF011

• Ремень CVT 1047/1066

• Трансмиссионное масло вариатора NS2 (канистра 4 л)

• РАСПРОДАЖА

  Датчик скорости трансмиссии CVT.

  Рекомендуемая производителем розничная цена: 169,30 новозеландского доллара

  Было: 89,30 новозеландских долларов

  Сейчас: 69,30 новозеландских долларов

• РАСПРОДАЖА

  Полностью восстановленный корпус клапана трансмиссии JF011 CVT

  Полностью модернизированный корпус клапана Трансмиссия вариатора JF011.Это полный корпус клапана с новыми клапанами, шаговым двигателем и всеми новыми соленоидами. Поставляется с 1 новым фильтром и прокладкой поддона. Этот корпус клапана имеет 2 давления масла …

• Трансмиссионное масло вариатора NS3 (канистра 5 л)

  NS2 CVT OIL (канистра 4 л) Это масло должно использоваться в трансмиссиях CVT от Jatco: до 2010 г. Трансмиссии Jatco CVT являются Все трансмиссии Nissan CVT REOF06, (JF006), REOF08 A и B (JF009), REOF09 (JF010)…

• Сальник карданного вала 355915 Nissan CVT

  Уплотнение приводного вала, используемое в нескольких трансмиссиях CVT Это уплотнение имеет следующие размеры, изготовлено из витона и имеет пылезащитную кромку на нем. ID 35 OD 59 W 8/15

• Стальные диски переднего сцепления

  Стальные пластины муфты переднего хода, используемые в следующих трансмиссиях CVT.JF 10 (REOF9) Nissan JF 011 (REOF10) Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, Suzuki, Chrysler, Dodge and Jeep и другие. JF 016 и 17 (CVT8) Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, …

• Фрикционный диск муфты заднего хода

  Фрикционный диск муфты заднего хода, используемый в следующих трансмиссиях CVT.JF 10 (REOF9) Nissan JF 011 (REOF10) Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, Suzuki, Chrysler, Dodge and Jeep и другие. JF 016 и 17 (CVT8) Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, …

• Завершите модернизированный корпус клапана Трансмиссия вариатора JF011

  Полностью модернизированный корпус клапана Трансмиссия вариатора JF011.Это полный корпус клапана с новыми клапанами, шаговым двигателем и всеми новыми соленоидами. Поставляется с 1 новым фильтром и прокладкой поддона. Этот корпус клапана имеет 1 давление масла …

• Полный комплект вариатора (шкивы и ремень) JF011

  Комплект шкивов, включая ремень Этот набор содержит 1 восстановленный первичный шкив с подшипниками, 1 восстановленный вторичный шкив с подшипниками и 1 новый толкающий ремень. Первичный шкив иногда может треснуть и заедать на валу из-за некачественных шариков…

• Ремень CVT 1047/1066

  Толкающий ремень Это оригинальный толкающий ремень Bosch. Есть 2 числа 1047, которые заменены на 1066

• Трансмиссионное масло вариатора NS2 (канистра 4 л)

  NS2 CVT OIL (канистра 4 л) Это масло должно использоваться в трансмиссиях CVT от Jatco: до 2010 г. Трансмиссии Jatco CVT являются Все трансмиссии Nissan CVT REOF06, (JF006), REOF08 A и B (JF009), REOF09 (JF010)…

• РАСПРОДАЖА

  Датчик скорости трансмиссии CVT.

  Этот датчик расположен в верхней части коробки передач, где установлен вторичный шкив. а иногда и на задней стороне трансмиссии для первичного шкива. Большинство трансмиссий имеют более 1 датчика.Он измеряет обороты шкивов и …

  Рекомендуемая производителем розничная цена: 169,30 новозеландского доллара

  Было: 89,30 новозеландских долларов

  Сейчас: 69,30 новозеландских долларов

  Добавить в корзину

Свяжитесь с нами

125 State Highway 5 RD2
3485 TIRAU
Новая Зеландия

GST Номер в Новой Зеландии 122236342

Аккаунты и заказы

Быстрые ссылки

Недавние сообщения в блоге

Mitsubishi Outlander — Обслуживание на автомобиле

СХЕМА КОНФИГУРАЦИИ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ОСНОВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ВНИМАНИЕ Заменяйте трансмиссионную жидкость всякий раз, когда коробка передач заменен на новый, или автомобиль едет в суровых условиях условия.

1. Проехать на автомобиле, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальная рабочая температура 70 — 80ºC (158 — 176ºF).

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте диагностический прибор MB991958 для измерения трансмиссии. температура жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда требуется определенное время, чтобы нагреться довести трансмиссионную жидкость до нормальной рабочей температуры 70 — 80ºC (158 — 176ºF), проверьте уровень масла, обращаясь к диаграмма характеристик.

2.Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

3. Переведите рычаг селектора в любое положение, чтобы заполнить крутящий момент. преобразователь и гидравлический контур с трансмиссией жидкости, а затем переведите рычаг селектора в положение P или N.

4. Начисто протрите область вокруг указателя уровня масла, а затем снимите указатель уровня масла, чтобы проверить состояние трансмиссионная жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если трансмиссионная жидкость пахнет гари или слишком износился или загрязнен, трансмиссионная жидкость загрязнена с частицами металлических втулок и фрикционного материала.В В этих случаях необходимо отремонтировать трансмиссию.

5. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости находится в пределах области «H». на указателе уровня масла. Если уровень жидкости низкий, добавьте трансмиссионная жидкость до уровня «H».

Трансмиссионное масло: DIA QUEEN CVTF-J1

ПРИМЕЧАНИЕ: При низком уровне трансмиссионной жидкости масляный насос всасывает воздух вместе с трансмиссионной жидкостью и производит пузырьки воздуха в гидравлическом контуре.Пузырьки воздуха в гидравлический контур снижает гидравлическое давление, вызывая задержка переключения передач или проскальзывание ремня, сцепления и тормоз. Когда уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, жидкость взбалтывается механизмом и вспенивается, и проблемы аналогичны тем, когда уровень трансмиссионной жидкости низкий. В в любом случае пузырьки воздуха вызывают перегрев и окисление трансмиссионная жидкость, препятствующая нормальной работе клапан, сцепление и тормоз. Кроме того, когда передача жидкость пенистая, вытекает из вентиляционного отверстия КПП.Этот можно ошибочно принять за утечку жидкости.

6. Надежно вставьте указатель уровня масла.

ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

1. Снимите сливную пробку в нижней части картера коробки передач. для слива трансмиссионной жидкости.

Объем слива: примерно 5,5 дм3 (5,81 кварты)

2. Установите сливную пробку с новой прокладкой на коробку передач с главной передачей в сборе. корпус и затяните его до указанного момента.

Момент затяжки: 34 + — 2 Н * м (25 + — 1 фут-фунт)

ВНИМАНИЕ Если картер коробки передач заполнен до заполнения 5.5 дм3 (5,81 кварты) трансмиссионной жидкости, перестаньте заполнять трансмиссию жидкость.

3. Залейте новую трансмиссионную жидкость через маслозаливную трубку.

Заправляемый объем: примерно 5,5 дм3 (5,81 кварты)
Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты.

5. Переместите рычаг селектора в любое положение, а затем переместите его. к диапазону P или N.

6. Остановите двигатель и снова выполните указанные выше шаги с 1 по 5.

7. Остановите двигатель и слейте небольшое количество трансмиссионная жидкость для проверки на загрязнение. Если обнаружено обрастание, повторяйте шаги с 1 по 5, пока не будет выходить чистая трансмиссионная жидкость.

8. Проехать на автомобиле, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальная рабочая температура 70 — 80ºC (158 — 176ºF), и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Это должно быть в пределах Область «H» указателя уровня масла.

ПРИМЕЧАНИЕ. Уровень «C» предназначен только для справки. Используйте уровень «H» как критерий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте диагностический прибор MB991958 для измерения трансмиссии. температура жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда требуется определенное время, чтобы нагреться довести трансмиссионную жидкость до нормальной рабочей температуры 70 — 80ºC (158 — 176ºF), проверьте уровень масла, обращаясь к диаграмма характеристик.

9. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости до указанного уровня.

Долейте трансмиссионную жидкость, когда уровень жидкости низкий, и слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку, когда уровень жидкости высокий.

10. Надежно вставьте указатель уровня масла в маслозаливную трубку.

11.TCM регистрирует уровень износа трансмиссионной жидкости.

После замены трансмиссионной жидкости на новую использовать сканирование инструмент MB991958 для сброса уровня износа, записанного в TCM.

ПРОМЫВКА ОХЛАДИТЕЛЯ И ТРУБКИ

Требуемый специальный инструмент:

MB995062: Инструмент для промывки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Носите защитные очки, соответствующие требованиям. стандарта ANSI Z87.1 — 1968 г. и OSHA. Стандарт износа промышленные резиновые перчатки.
• Оставить огнетушитель класса B в зоне, где будет использоваться промывочный инструмент. Обеспечьте хорошую вентиляцию помещения.

  Не допускайте попадания промывочного растворителя глазами или кожей. Если это так, промойте водой в течение 15 до 20 секунд. Снимите загрязненную одежду и промыть пораженную кожу водой с мылом. Обратитесь к врачу внимание.

Когда отказ коробки передач загрязнил трансмиссию жидкость, необходимо промыть коробку передач.Трансмиссионная жидкость грелка (охладитель трансмиссионной жидкости) на коробке передач также должна заменить. Гидротрансформатор также необходимо заменить на обменный блок. Это гарантирует, что металлические частицы или застрявшая трансмиссионная жидкость не попадает позже обратно в отремонтированная (или замененная) коробка передач. Есть два разных процедуры промывки охладителей и трубопроводов. Рекомендуемый Процедура заключается в использовании специального инструмента MB995062 Промывка Инструмент. Другая процедура — использовать ручной отсасывающий пистолет и минеральные духи.

1. Снимите заглушку заливной горловины на специальном приспособлении. MB995062. Заполните резервуар на 1/2–3 / 4 свежей промывкой. решение. Растворители для промывки представляют собой растворы на нефтяной основе. обычно используется для очистки компонентов трансмиссии. Не использовать растворители, содержащие кислоты, воду, бензин или любые другие агрессивные жидкости.

2. Установите на место пробку заливного отверстия на специальном приспособлении MB995062.

3. Убедитесь, что переключатель питания насоса находится в положении «ВЫКЛ». Соединять красный зажим типа «крокодил» к положительной клемме аккумуляторной батареи.Соединять черный зажим из кожи аллигатора к хорошей земле.

4. Отсоедините трубопроводы радиатора от коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: При промывке радиатора коробки передач и трубопроводов всегда обратный смыв.

5. Подсоедините напорную линию к ВЫПУСКНОЙ линии (от охладителя).

6. Подсоедините обратную линию к ВПУСКНОЙ линии (к охладителю).

7. Включите насос на две-три минуты, чтобы промыть кулер (ы) и линии. Следите за показаниями давления. Очистить обратные линии.Показания давления должны стабилизироваться ниже 138. кПа (20 фунтов на кв. дюйм) для автомобилей, оборудованных одним охладителем и 208 кПа (30 фунтов на кв. Дюйм) для автомобилей, оборудованных двойными охладителями. Если поток прерывистый или превышает это давление, замените кулер (ы).

8. Выключите насос. 9. Отсоедините всасывающий трубопровод от бачка у крышки. пластина. Отсоедините обратную линию от крышки и поместите его в дренажный поддон.

10. Включите насос на 30 секунд для продувки. раствор из холодильника (ов) и трубопроводов.Выключите насос.

11. Поместите линию всасывания в емкость с DIA емкостью 1 литр. Трансмиссионная жидкость QUEEN CVTF-J1.

12. Включите насос до тех пор, пока вся трансмиссионная жидкость не будет удалена. от одной квартовой емкости и линий. Это очищает любые остатки чистящего растворителя из радиатора (-ов) коробки передач и линий. Выключите насос. 13. Отсоедините зажимы типа «крокодил» от аккумулятора. Повторно подключиться линии промывки к крышке и снимите промывочную переходники от более прохладных линий.Подсоедините линии охлаждения.

ПРОВЕРКА ПОТОКА МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ

После установки новой или отремонтированной коробки передач залейте до надлежащего уровня с DIA QUEEN CVTF-J1. Поток должен быть проверено с помощью следующей процедуры:

ВНИМАНИЕ Когда жидкость установлена ​​на должном уровне, трансмиссионная жидкость сбор не должен превышать одну кварту или внутренние повреждения к коробке передач.

1. Отсоедините ВЫПУСКНОЙ трубопровод (от радиатора) от коробки передач. и поместите сборную емкость под отключенную линию.

2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу на обочине, установите переключатель переключения нейтральный.

3. Если поток трансмиссионной жидкости прерывистый или требуется более 20 секунд, чтобы собрать одну литр трансмиссионной жидкости, заменить кулер.

4. Если поток находится в допустимых пределах, повторно подсоедините линию охладителя.

Затем заполните коробку передач до нужного уровня, используя DIA QUEEN. CVTF-J1.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПРОВЕРИТЬ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧ РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ

1.Переведите рычаг селектора в положение N.

2. Ослабьте регулировочную гайку, чтобы рычаг ручного управления свободно перемещается.

3. Переведите рычаг ручного управления в нейтральное положение.

4. Совместите отверстие на конце рычага ручного управления и отверстие во фланце корпуса переключателя диапазонов коробки передач (участок A — А).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте стержень φ5 в совмещенные отверстия в трансмиссии. фланец корпуса переключателя диапазонов и на кончике мануала рычаг управления для установки корпуса переключателя диапазонов трансмиссии.

5. С помощью регулировочной гайки затяните трос управления трансмиссией до упора. указанный крутящий момент.

Момент затяжки: 9,5 ± 3,5 Н * м (84 ± 30 дюйм-фунт)

6. Убедитесь, что рычаг селектора находится в диапазоне N.

7. Убедитесь, что диапазоны со стороны коробки передач соответствующие диапазону передачи работают и работать в обязательном порядке.

ПРОВЕРКА ТРАНСФЕРНОГО МАСЛА

1.Снимите заливную пробку и прокладку.

2. Убедитесь, что уровень масла не находится на 18 мм ниже нижней части отверстие для маслозаливной горловины.

3. Убедитесь, что масло не слишком загрязнено и имеет умеренный вязкость.

4. Если уровень масла не находится между верхним и нижним пределом предел, долейте указанное масло до нижней части маслозаливной пробки отверстие.

Фирменное наименование: Масло для гипоидных передач по классификации API GL-5 SAE 80

5.Установите наливную пробку и новую прокладку и затяните до указанный крутящий момент.

Момент затяжки: 32 + — 2 Н * м (24 + — 1 фут-фунт)

ЗАМЕНА ТРАНСФЕРНОГО МАСЛА

1. Снимите сливную пробку и прокладку, а также прокладку, чтобы слить перекачивать масло.

2. Установите сливную пробку, новую прокладку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента.

Момент затяжки: 32 + — 2 Н * м (24 + — 1 фут-фунт)

3.Снимите пробку заливного отверстия и прокладку, затем залейте масло до нижний край заливного отверстия.

Фирменное наименование: Масло для гипоидных трансмиссий по API GL-5 SAE 80
Объем заполнения: 0,49 дм3 (0,52 кварты)

4. Установите пробку заливного отверстия и новую прокладку, затем затяните их до указанный крутящий момент.

Момент затяжки: 32 + — 2 Н * м (24 + — 1 фут-фунт)

ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ CVT

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APS) ПРОВЕРИТЬ

См. ГРУППУ 13A — Поиск и устранение неисправностей.

ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ стоп-сигнала

См. ГРУППУ 35A — Педаль тормоза.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ CVT

1. Снимите реле управления вариатором.

2. Подключите положительный полюс аккумуляторной батареи с помощью перемычки. (+) к клемме № 2 реле управления бесступенчатой ​​трансмиссией, а отрицательный клемму аккумулятора (-) к клемме №1.

3. Проверьте неразрывность цепи между реле управления вариатором. терминалы №3 и №4.

4.Если не соответствует требованиям, замените реле управления вариатором.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

1. Отсоедините разъем узла вариатора.

2. Измерьте сопротивление между выводами применимые электромагнитные клапаны и заземление.

Стандартное значение:

3. Когда сопротивление находится в пределах стандартного значения, проверьте цепи питания и заземления.

ВНИМАНИЕ Каждый электромагнитный клапан нельзя снимать или заменять как единичный блок.При замене любого из соленоидов клапаны, замените гидроблок в сборе.

4. Если сопротивление выходит за пределы стандартного значения, замените узел гидроблока и жгут.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРИТЬ

1. Удерживая нажатой кнопку A на рисунке, поверните B против часовой стрелки, чтобы разблокировать разъем узла вариатора и отсоединить разъем.

ВНИМАНИЕ Вставьте термометр, сделанный из металла или вставленный в металлический корпус (общая длина: примерно 150 — 200 мм) в отверстие картера коробки передач примерно на 80 мм.

2. Снимите маслозаливную трубку в сборе (см. Коробка передач с главной передачей в сборе). В сборе) и вставьте термометр в картер коробки передач. отверстие.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если радиационный термометр (бесконтактный термометр) доступен, используйте его для измерения температуры поверхности маслосборник.

3. Измерьте сопротивление между разъемом на стороне датчика. клемма № 17 разъема блока вариатора и масса (терминал №19).

Стандартное значение:

ПРИМЕЧАНИЕ: На информационном экране на мультиинформационном на дисплее появляется предупреждение о температуре жидкости, когда температура трансмиссионной жидкости составляет примерно 140ºC (284 ºF) или выше, и автоматически гаснет, когда передача температура жидкости упала ниже примерно 135 ° C (275 ° F).

ВНИМАНИЕ Датчик температуры трансмиссионной жидкости не может быть сняты или заменены как единое целое. Когда передача датчик температуры жидкости необходимо заменить, замените корпус клапана в сборе.

4. При сопротивлении температуры трансмиссионной жидкости датчик находится за пределами стандартного значения, а жидкость предупреждение о температуре загорается / гаснет, кроме указанных температур, замените корпус клапана в сборе и ремни безопасности.

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАПКИ

1.Убедитесь, что подрулевой рычаг переключения передач возвращен в исходное положение. положение быстро, когда рычаг отпускается после срабатывания рычаг подрулевых переключателей (сторона +/−) (тянет к задней стороне транспортное средство). Кроме того, проверьте на ненормальную люфт, трение и ненормальный шум.

2. Снимите подрулевой переключатель в сборе.

3. Проверьте обрыв цепи между подрулевым переключателем. соединительные клеммы.

Стандартное значение:

4.В случаях, отличных от указанных выше, замените подрулевой переключатель. сборка.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА ИЗБИРАТЕЛЯ

1. Включите стояночный тормоз.

2. Переместите рычаг селектора в любой диапазон и убедитесь, что Рычаг движется плавно и надежно фиксируется.

3. Убедитесь, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в диапазон N или P, и не запускается, когда рычаг селектора находится в другом диапазоне.

4. Запустите двигатель. Отпустите стояночный тормоз.

5. Убедитесь, что автомобиль движется вперед, когда селектор рычаг перемещается из диапазона N в диапазон D или с 1-го на 6-я скорость в спортивном режиме. Также убедитесь, что автомобиль движется назад при перемещении рычага селектора от диапазона N до R.

6. Заглушите двигатель.

7. Включите зажигание и переместите рычаг селектора. от диапазона P до R. Убедитесь, что резервная лампа горит. включен, и в это время раздается звуковой сигнал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку автомобиль оборудован вариатором устройство предотвращения неправильного срабатывания, рычаг селектора не может перемещаться из положения P, не нажимая на тормоз педаль после включения зажигания.

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА

1. Выполните следующую проверку.

2. Если нормальные условия не достигаются после выполнения выше операций, установите кабель блокировки ключа в следующие процедуры. (Автоматическая регулировка)

1. Отсоедините соединение кабеля блокировки ключа (селектор сторона рычага).

ВНИМАНИЕ! Оставьте переключатель зажигания в положении LOCK (OFF) до тех пор, пока установка троса блокировки ключа завершена.

2. Переведите рычаг селектора в положение P и поверните переключатель зажигания в положение LOCK (OFF).
3. Установите конец троса блокировки ключа на кулачок замка рычаг селектора в сборе, стараясь не перекрутить внутренний кабель.
4. Установите корпус регулятора так, чтобы его стопорная направляющая была поднята вверх. (разблокировано).
5. Надежно нажмите на фиксирующую направляющую, чтобы заблокировать ее.

ПРИМЕЧАНИЕ. Положение блокировки троса блокировки ключа автоматически регулируется пружиной.

ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТНЫХ ДЕТАЛЕЙ

ЗАМОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Проверить каждую деталь на предмет повреждений и отсоединения.

Убедитесь, что рычаг блокировки плавно перемещается в направлении стрелка B на рисунке, когда плунжер соленоида блокировки переключения передач нажимается в направлении стрелки A, плавно движется назад в исходное положение, когда плунжер отпущен.

СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

1. Измерьте сопротивление между выводами №3 и №7. разъем рычага селектора в сборе.

Стандартное значение: 24 + — 1,2 Ом

2. Если сопротивление выходит за пределы стандартного значения, заменить рычаг селектора в сборе.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Управление трансмиссией

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОСТОРОЖНОСТЬ Перед снятием разъема часовой пружины см. ГРУППУ 52B — Подушка безопасности SRS. Меры предосторожности при обслуживании и модуль подушки безопасности и часовая пружина.Операция перед удалением F Коробка передач

в сборе

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОСТОРОЖНОСТЬ Детали, обозначенные *, представляют собой болты со стабилизатором коэффициента трения. При удалении убедитесь, что есть отсутствие повреждений, очистка подшипников и загрязнений от пыли и грязи

ПОДРОБНЕЕ:

Сервисное обслуживание

1. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БАК, ТРУБОПРОВОД И СОЕДИНЕНИЕ И ТРУБКА НАПОЛНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА КРЫШКА) (ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКИ) Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.2. ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) 1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет тепловых и механических повреждать. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, разрыв

Осмотр и техническое обслуживание после эксплуатации на дорогах

После эксплуатации автомобиля в неровных дорожных условиях обязательно выполните следующие процедуры проверки и обслуживания: ● Убедитесь, что автомобиль не был поврежден камнями, гравием и т. Д. ● Тщательно вымойте автомобиль водой. Медленно ведите автомобиль, слегка нажимая .