Машины с вверх открывающимися дверьми: 15 автомобилей, у которых двери открываются наверх — Фото — Без рубрики — Motor

BMW i8 Roadster: Оса с крыльями бабочки

Въезд BMW i8 Roadster на корпоративную парковку – да на любую парковку, да даже появление в тягучей бесконечной пробке – вызывает провал во времени: все застывают, пытаясь понять, что за чудо явилось перед их глазами. И тут же фанаты марки, если могут, начинают заваливать тест-драйвера вопросами, делиться восхищением или скепсисом и выносить вердикт: нет, это не настоящая BMW.

И правда не настоящая. Хотя какая BMW «настоящая»? Баварская марка, как, пожалуй, ни одна другая автомобильная компания в мире, славится тем, что умеет «переизобретать» себя. Начав после Второй мировой войны с выпуска мини-каров по итальянской лицензии, в 1956 г. BMW стала производить очень красивый родстер 507, который, однако, в продажах провалился, так как был слишком дорог для тогдашнего имиджа BMW. Но уже два десятилетия спустя марка утвердилась в премиуме. Все последующие родстеры BMW, в том числе и Z8, так или иначе апеллировали к BMW 507, но остальная продукция компании была всегда солидная и серьезная – даже в эпоху, когда за дизайн BMW отвечал Кристофер Бэнгл.

И вот появилась BMW i8 – остроумный ответ суперкарам иных марок, интересный опыт сверхсовременного дизайна и сверхсовременных технологий.

Естественно, сверхсовременный автомобиль должен иметь электрическую силовую установку, и BMW i8 – это гибрид. Но купе, выпускающееся с 2014 г., и тем более родстер, появившийся в 2018 г., настолько неутилитарны, что не вызывают никакого желания узнать, как именно в них все устроено технически (тем более что капот заблокирован и может быть открыт только авторизованным дилером). Зато всегда есть желание красоваться в этом родстере и мчать.

Но для начала предстоит привыкнуть к тому, что войти в BMW i8 непросто. Дело не в том, что двери открываются вверх «крыльями бабочки», – это просто занятно; дело в том, что сиденье расположено весьма близко к земле, а порог – относительно высоко, да еще он и широкий. Так что приходится закидывать тело внутрь – а вылезая, совершать незначительное, но все же спортивное упражнение.

Одна из добровольных помощниц тест-драйвера попробовала залезть в i8 в узкой и короткой юбке – и это вообще не получилось: перенести ногу не давала узость юбки (или ширина порога), а попытка упасть на сиденье задней частью, чтобы затем перенести внутрь обе ноги сразу, закончилась болезненным соприкосновением головы испытательницы с торчавшей вверх дверью.

Но вот после того, как водитель и пассажир залезли (или упали) внутрь i8 и захлопнули «крылья бабочки» (довольно тугие и без электронного помощника), наступает-таки момент именно автомобильного кайфа, которого ожидаешь от весьма дорогого автомобиля, – особенно понятного тем автолюбителям, кто хорошо знаком с BMW. Привычный четкий руль, замечательная система iDrive, характерные ощущения от педалей и джойстика, которым управляется автоматическая коробка передач. Разве что первые метры движения, которые i8 почти всегда проезжает на электрической тяге, т. е. бесшумно, несколько контрастируют с обычными вечатлениями от начала вождения BMW.

Ну а когда подключается специально созданный рев двигателя и машина будто подначивает водителя: быстрей, быстрей, чего еще ждать! – перелезание через порог забывается совершенно.

Но и в движении BMW i8 ведет себя не совсем так, как обычная BMW, – скорее это максимально заряженная Mini, может, только не такая зверски жесткая. Несмотря на люксовый интерьер и разнообразные технологические примочки, которыми оснащен i8, в движении он больше всего напоминает карт. На просторе родстер обнаруживает выдающуюся управляемость, приемистость и (позволим себе неологизм для этого нового транспортного средства) останавливаемость. Если продолжать сравнение с насекомыми, то, сложив «крылья бабочки», i8 превращается в стремительную верткую осу, которой подвластны любые маневры.

Для российских дорог понятный недостаток i8 – ее низкий клиренс. На пустынной прямой шестикилометровой дороге между городом Хотьково и трассой «Холмогоры» – весьма холмистой – удалось бессовестно разогнать i8 до понятных, наконец, этой машине 200 км/ч, но при приземлении с «трамплина» пришлось однажды чиркнуть о дорогу днищем.

По данным производителя, BMW i8 способна преодолеть до 50 км только на электротяге. Смысл этого решения, конечно, не экономия топлива, не забота об окружающей среде и даже не понты, но введенные некоторыми муниципалитетами ограничения на въезд в центр городов автомобилей с ДВС. Например, в Лондоне владельцу BMW i8 не придется платить ежедневный Congestion Charge в размере 11,5 фунта.

В Москве подобных ограничений нет, но электропривод i8 Roadster мы, конечно, же испытали. Блок зарядки у i8 Roadster внешне такой же, как у гибридного Volvo XC90 T8, протестированного нами месяцем ранее. Вот только батарея Volvo зарядилась у нас за 3 часа для 40 км пробега, а батарее BMW для полной зарядки от той же розетки и при тех же погодных условиях понадобилось аж 11 часов! Но рабочий день у нас ненормированный, так что время на зарядку было: когда в 23 часа мы вышли из редакции, бортовой компьютер показал нам запас хода на электротяге в 51 км.

Фотогалерея / 

14 фото

Не чайка, не ножницы, не лебедь – бабочка! Автомобили с необычными дверями

Алгоритм движения в «электрическом» режиме у BMW и Volvo схож: на малых скоростях работает только электромотор, но при резком ускорении подключается ДВС. По пустой Москве мы прохватили на родстере в прямом смысле слова с ветерком: средняя скорость составила 42,5 км/ч, расход топлива – 2,8 л на 100 км. Где-то через 50 км батарея полностью опустела. И зарядить ее нам больше не удалось: багажник, где хранилось зарядное устройство, категорически отказался открываться. За все время недельного тест-драйва расход топлива у нас составил 9,3 л на 100 км при средней скорости 27,6 км/ч.

К чему i8 Roadster оказался решительно непригоден – так это к функции семейной машины. Конечно, надеяться на это и не стоило, но все-таки полная невозможность прокатиться на таком авто по дорогам общего пользования расстроила молодое поколение испытателей. Пришлось устроить катания в дачных условиях. Оказалось, что, если поднять верх в i8, в ней можно (без учета неисправного багажника) перевезти пять детей в возрасте от семи до девяти лет вместе с их вооружением и куклами, четыре кило куриного шашлыка, два арбуза, одну дыню, шесть бутылок разнообразных напитков, плед и плетеную садовую лавочку.

Осталось сказать о развлекательных способностях машины, которые представлены аудиосистемой Bose. Тест-драйв i8 пришелся на приятнейшее музыкальное открытие – японскую джазовую пианистку Хироми Уехара и ее трио, с виртуозностью и интересным пониманием гармонии которых расставаться не хотелось. Bose неплохо справилась с воспроизведением сложно звучащей картины. Ничем не хуже вышел у аудиосистемы и Роберт Шуман в исключительно точном и прозрачном исполнении Эмиля Гилельса.

10 автомобилей с самыми необычными дверями

В нашей повседневности мы привыкли к тому, что двери у автомобиля открываются вбок. Ну максимум — сдвигаются, у маршруток! А ведь автомобильная история знает немало примеров более творческого подхода к этой простой, на первый взгляд, детали. Вот лишь 10 примеров того, как можно нестандартно решить вопрос входа и выхода из автомобиля.

1. Аллигаторные двери у Koenigsegg CCR

Двери этого суперкара — одна из запоминающихся особенностей, благодаря которой о небольшой компании Швеции узнали все. Инженеры смогли придумать и реализовать очень интересный механизм, с помощью которого дверь при открывании поворачивается на 90 градусов, сохраняя свое положение вдоль кузова.

2. Сиденья, закрепленные на дверях, на концептуальном спидстере Peugeot EX1

В 2010 году к своему юбилею, компания Peugeot показала концептуальный спидстер Peugeot EX1. Интересной особенностью прототипа являлись сиденья водителя и пассажира, закрепленные на дверях.

3. Откидывающийся колпак на Sterling Nova

Компания Sterling Sports Cars из Питтсбурга, Пеннсильвания, производит необычные кит-кары. У него нет дверей в привычном понимании. Вместо этого вся верхняя часть вместе с лобовым стеклом, крышей и частью боковых стенок поднимается вверх, оголяя весь салон.

4. Сдвигающиеся вниз двери на BMW Z1

Были в компании BMW времена, когда конструкторы не боялись творить. Так появился маленький родстер BMW Z1, у которого двери прятались в нише под дверным проемом.

5. Двери «крыло чайки» на Mercedes-Benz 300 SL

Вот уж точно пример того, когда автомобиль стал популярен благодаря необычным дверным механизмам. Этот элегантный суперкар все знают как Gullwing, что переводится как «крыло чайки». Действительно, вы посмотрите автомобиль с открытыми дверями. Напоминает взлетающую птицу, не правда ли?

6. Микродвери на Smart Crossblade

Что это? Двери-спички? Вешалка для сумок? Такими забавными дверями наделили открытую пляжную версию микроавтомобиля Smart Crossblade. Маленькому автомобилю — маленькие двери!

7. Двери «Крылья бабочки» на McLaren P1

Дальнейшем развитием дверей «Крыло Чайки» на Mercedes-Benz 300 SL стали двери типа «Крыло бабочки». Их отличие в том, что поднимаются они не вертикально вверх, а под углом 45 градусов. McLaren P1 — не единственный суперкар, применяющий такую систему, но его двери из-за особого дизайна смотрятся просто восхитительно в поднятом виде.

8. Суицидные полудверки на Mazda RX8

Mazda RX8 — это не только чуть ли не единственный серийный автомобиль с роторным двигателем, но еще обладатель очень необычных дверей. Огромный по длине дверной проем не имеет центральной стойки, а закрывают его сразу две двери: передняя обычная и задняя «полудверка», открывающаяся в противоположную сторону. Кстати, недавно мы узнали, что подобные двери делала компания Лаура при производстве бронированных внедорожников Нива.

9. Гильотинные двери на Lamborghini Countach

Не хотел бы я прищемить ногу такой дверью. Lamborghini Countach жесткий автомобиль во всем: его сложно водить, он не удобный, его внешний вид — на любителя. Даже двери в нем жесткие!

10. Лебединые двери на Aston Martin Rapide S

Двери седана Aston Martin Rapide S представляют собой разновидность обычных дверей. Только открываются они не горизонтально, а под небольшим наклоном. Добавьте к этому отсутсвие дверных рамок и вы поймете, почему их прозвали «лебедиными».

Подпишись на наш Telegram-канал

Почему на большинстве автомобилей двери не открываются вверх

Двери «Крылья чайки» выглядят потрясающе, но они не стали популярны в автопромышленности.

 

Многим из нас не раз приходилось слышать об автомобильных дверях «Gullwing», которые также имеют название «Крылья чайки» или «Соколиные крылья. Такое название придумано не случайно. Двери «Gullwing»  открываются не как традиционные двери в бок, а вверх.

 

В результате машина при открытых дверях похожа на птицу в полете. Недавно впервые за долгие годы внимание к этой конструкции дверей снова стало повышенным. Началось все после премьеры первого в мире электрического кроссовера Tesla X, который оснащен этой системой дверей.

 

Во время презентации машина глава компании Тесла продемонстрировал преимущества дверей «Gullwing»  для эксплуатации автомобиля в городской среде. Например, подобные двери незаменимы в труднодоступном городском пространстве (на парковке). Особенно удобно с такими дверями сажать в детское кресло ребенка, не сгибаясь в три погибели.

 

Все мы знаем, что впервые такую конструкцию дверей начала использовать компания Мерседес в далеком 1952 году представив спортивную модель Mercedes-Benz 300SL (W194).

 

С тех пор многие автомобильные компании не раз выпускали автомобили, которые имели похожую конструкцию дверей. Но, тем не менее, подобные автомобильные двери не стали популярны в автопромышленности. Почему же практичные, эффективные и красивые двери не прижились в атвомире? Попытаемся ответить на этот вопрос.

 

1 Проектирование идеальных дверей «Крылья чайки» связано с большими трудностями

 

На первый взгляд автомобильные двери «Gullwing» не представляют особых трудностей при проектировании. Но эта так если речь идет об обычных дверях. Но если нужно спроектировать двери, которые открываются вверх, то конструкторы и инженеры сталкиваются с огромными сложностями.

 

Во-первых главная особенность дверей «Gullwing» это их тяжелый вес. Поэтому механизм открывания дверей должен уметь без проблем поднимать тяжелые двери вверх. Согласитесь, что поднять дверь вверх это не то же самое, что на петлях или шарнире повернуть дверь в сторону. Также при проектировании дверей «Крылья чайки» нужно учитывать, что водитель и пассажиры не должны прилагать особых усилий, чтобы открыть двери вверх. 

 

Также сложность проектирования связана с вопросами излишней нагрузки дверей на крышу. Инженеры обычно при создании конструкции таких дверей сталкиваются с проблемой защиты крыши машины от деформации. В том числе, как правило, двери «Gullwing»  фактически являются частью крыши машины. В итоге при проектировании подобных дверей инженеры должны учитывать герметичность дверей, которые должны защищать салон машины от влаги. Именно поэтому во время дебюта Tesla Model X Элон Маск не раз упомянул о новых уплотнителях дверей. 

 

В целом, конечно, многие трудности при создании дверей «Соколиные крылья или Крылья чайки» все-таки не являются непреодолимыми трудностями для инженеров. Но в наше время проще обойти эти трудности, оснащая автомобили обычными дверьми.

 

 

2 Двери,

открывающиеся вверх, могут раздражать водителя и пассажиров

 

Обратите внимание на GIF-фотографию. Она говорит сама за себя. На фото вы можете видеть, как водитель Mercedes SLS AMG сталкивается с проблемой закрыть дверь. Конечно, подобную проблему можно решить с помощью электропривода, как это сделала компания Тесла, оснастив электрический кроссовер задними дверьми «Gullwing» с электрическим приводом. Но при использовании подобной технологии повышается себестоимость машины и растет вероятность отказа дверей в процессе эксплуатации. Все-таки механические системы надежнее любой электроники.

 

3 Двери «Крылья чайки» трудно сделать безопасными

 

Безопасность является главным препятствием в массовом распространении дверей «Крылья чайки». Долгие годы на автомобильном рынке во многих развитых странах существуют единые стандарты безопасности, которые требуют от автопроизводителей технологий, защищающих людей от опрокидывания автомобилей.

 

Главное требование это сохранение возможности открыть двери после аварии. Если с обычными дверьми большинство автопроизводителей смогли добиться стандартов безопасности открывания дверей, то с дверьми «Gullwing» существуют проблемы, так как после опрокидывания автомобиля с подобной конструкцией дверей на крышу существует сложность открыть двери, чтобы вылезти водителю и пассажирам из машины. 

 

Компания Мерседес чтобы создать автомобиль с дверьми «Крылья чайки», которые бы соответствовали требованиям безопасности, придумали специальную технологию, которая позволяет людям без проблем вылезти из машины после опрокидывания на крышу. Например, Mercedes SLS AMG в конструкции дверей «Крылья чайки» использует специальные крепежные болты которые в случае необходимости взрываются для того, чтобы водитель и пассажир могли вылезти из автомобиля при необходимости. 

 

Tesla Model X не имеет, каких-то подобных решений. Но к счастью кроссовер спереди имеет обычные двери, через которые пассажиры с заднего сиденья без проблем выберутся из машины.

 

Также двери «Крылья чайки» не достаточно защищают пассажиров от боковых ударов. Все дело в жесткости кузова, который с такой конструкции дверей оставляет желать лучшего.  

 

Как вы уже поняли модные и эксклюзивные двери «Крылья чайки» больше имеют минусов, чем плюсов. Именно для автомобильных компаний проще не оснащать ими свои автомобили, чем проектировать и устанавливать подобные дорогие двери. Да, двери  «Gullwing» имеют ряд преимуществ, но в итоге подобная конструкция дверей больше доставляет проблем, чем пользы.

 

Также себестоимость подобных дверей в несколько раз превышает стоимость обычных автодверей. Именно поэтому мы не видим в автопромышленности массовости этой технологии, а лишь редко, некоторые премиальные марки выпускают спортивные автомобили с дверьми, которые открываются вверх. 

Recensioni машины с открывающимися дверями вверх

Promozioni hot in машины с открывающимися дверями вверх: le migliori offerte e sconti online con recensioni di clienti reali.

Grandi notizie! Sei nel posto giusto per машины с открывающимися дверями вверх. Ormai sai già che, qualunque cosa tu stia cercando, lo troverai su AliExpress. Abbiamo letteralmente migliaia di ottimi prodotti in tutte le categorie di prodotti. Sia che tu stia cercando etichette di fascia alta o acquisti economici e economici, ti garantiamo che è qui su AliExpress.Troverai negozi ufficiali per i marchi oltre a piccoli venditori indipendenti di sconti, i quali offrono metodi di pagamento rapidi e affidabili, oltre che convenienti e sicuri, indipendentemente da quanto tu scelga di spendere.

AliExpress non sarà mai battuto per scelta, qualità e prezzo. Ogni giorno troverai nuove offerte solo online, sconti sui negozi e l’opportunità di risparmiare ancora di più raccogliendo i coupon. Ma potresti dover agire in fretta poiché questo машины с открывающимися дверями вверх è destinato a diventare uno dei best seller più richiesti in pochissimo tempo. Pensa quanto saranno gelosi i tuoi amici quando dici che hai il tuo машины с открывающимися дверями вверх su AliExpress. Con i prezzi più bassi online, le tariffe di spedizione economiche e le opzioni di ritiro locali, puoi realizzare un risparmio ancora maggiore.

Se hai ancora due menti машины с открывающимися дверями вверх e stai pensando di scegliere un prodotto simile, AliExpress è un ottimo posto per confrontare prezzi e venditori. Ti aiuteremo a capire se vale la pena pagare un extra per una versione di fascia alta o se stai ottenendo un acquisto altrettanto vantaggioso acquistando l’articolo più economico. Inoltre, se vuoi solo concederti e dare un’occhiata alla versione più costosa, AliExpress si assicurerà sempre che tu possa ottenere il miglior prezzo per il tuo denaro, anche facendoti sapere quando starai meglio ad aspettare che inizi una promozione e i risparmi che puoi aspettarti di fare.

AliExpress è orgogliosa di assicurarsi di avere sempre una scelta informata quando acquisti da una delle centinaia di negozi e venditori sulla nostra piattaforma. Ogni negozio e venditore è valutato per il servizio clienti, il prezzo e la qualità dei clienti reali. Inoltre puoi scoprire il negozio o le singole valutazioni del venditore, oltre a confrontare prezzi, offerte di spedizione e sconti sullo stesso prodotto leggendo commenti e recensioni lasciati dagli utenti. Ogni acquisto è valutato a stelle e spesso ha commenti lasciati dai precedenti clienti che descrivono la loro esperienza di transazione in modo da poter acquistare con fiducia ogni volta. In breve, non devi crederci sulla parola — ascolta i nostri milioni di clienti soddisfatti.

E se sei nuovo su AliExpress, ti faremo conoscere un segreto. Poco prima di fare clic su «acquista ora» nel processo di transazione, prenditi un momento per controllare i coupon e risparmierai ancora di più. Puoi trovare coupon negozio, coupon AliExpress o puoi raccogliere coupon ogni giorno giocando ai giochi sull’app AliExpress. Inoltre, poiché la maggior parte dei nostri venditori offre la spedizione gratuita, riteniamo che accetti di ottenere questo машины с открывающимися дверями вверх a uno dei migliori prezzi online.

Abbiamo sempre l’ultima tecnologia, le ultime tendenze e le etichette più discusse. Su AliExpress, qualità, prezzo e servizio di alta qualità sono sempre di serie. Inizia la migliore esperienza di shopping che tu abbia mai, proprio qui.

Автомобили-самоделки из СССР: от расцвета до заката — журнал За рулем

Свободе, предоставленной советским самодельщикам 1960–1980‑х годов, сегодня можно только позавидовать.

Материалы по теме

О первых советских самодельных «гран-туризмо» — порой они были фанерными, но все равно ездили! — мы рассказали в этой публикации. Позже гаражные умельцы освоили новый материал. А потом наступил подлинный расцвет эпохи эксклюзивных спорткаров…

Комиссии ДОАМ (Добровольное общество автомотолюбителей) одобряли смелые и подчас даже революционные, особенно для нашего автопрома, конструкции. Самодельщику, правда, необходимо было представить документы на законную покупку агрегатов и материалов, которые, как было написано в требованиях, должны быть «сэкономленными» на производстве или «некондиционными».

Однако точно знаю: получить вышеуказанные справки было не очень сложно.

Один из самых продвинутых автомобилей 1980‑х — Орор, созданный Генрихом Матевосяном.

Один из самых продвинутых автомобилей 1980‑х — Орор, созданный Генрихом Матевосяном.

Компактное купе «Золотой Лист» на узлах Запорожца было трехместным — сзади одно сиденье поперек. Кузов — двухслойный, с утеплителем между наружными и внутренними деталями.

Компактное купе «Золотой Лист» на узлах Запорожца было трехместным — сзади одно сиденье поперек. Кузов — двухслойный, с утеплителем между наружными и внутренними деталями.

Материалы по теме

Конечно, создателям спортивных автомобилей захотелось иметь уже и оригинальные, как тогда писали, анатомические сиденья. Сооружали и самопальные рули, более модные и удобные, чем серийные: меньшего диаметра, например — из медной трубы, обшитой кожей. Появились и куда более серьезные изобретения.

Игорь Губарев из Тбилиси сделал внешне совсем не выдающийся седан по имени Варико, к теме спортивных самоделок отношения, в общем-то, не имеющий. Однако умелец соорудил гидропневматическую подвеску — по типу ситроеновской!

А у хэтчбека Весна Владимира Миронова с мотором ВАЗ‑2101 и довольно простым дизайном задние колеса приводились через самодельный двухременный вариатор! Впрочем, такие работы все-таки были исключением. Но тяга к «гран-туризмо» росла и ширилась.

ГТЩ, Сатана, ЮНА

Изящная Ласка Александра Мищенко с мотором ВАЗ‑2101 и вклеенным ветровым стеклом.

Изящная Ласка Александра Мищенко с мотором ВАЗ‑2101 и вклеенным ветровым стеклом.

В 1969 году москвичи братья Анатолий и Владимир Щербинины построили приземистое спорткупе, которое позднее стали называть ГТЩ. Машину оснастили двигателем ГАЗ‑21 (исключение из технических правил, причем не единственное), агрегатами ГАЗ‑69 и ГАЗ‑12 ЗИМ. Стеклопластиковый кузов на пространственной раме выглядел вполне профессиональным. При его создании умельцы предусматривали как классическую, так и среднемоторную ­компоновку.

Один из самых элегантных автомобилей 1960‑х — купе ГТЩ, построенное на узлах ГАЗ‑21 братьями Щербиниными.

Один из самых элегантных автомобилей 1960‑х — купе ГТЩ, построенное на узлах ГАЗ‑21 братьями Щербиниными.

Спорткупе ЮНА работы братьев Алгебраистовых, ­созданное на агрегатах Волги в 1980 году, развивало почти 200 км/ч.

Спорткупе ЮНА работы братьев Алгебраистовых, ­созданное на агрегатах Волги в 1980 году, развивало почти 200 км/ч.

Братья Щербинины на этом не остановились. Найдя единомышленников — тоже братьев, Станислава и Юрия Алгебраистовых — в 1980 году создали новое спорткупе с клиновидным по моде тех лет кузовом и фарами, закрытыми щитками с электроприводом. Таких машин под именами Сатана (версия Щербининых) и ЮНА (автомобили Алгебраистовых), отличающихся деталями отделки, сделали как минимум, четыре. На улицах автомобили принимали за импортные. У купе даже стандартных дверных ручек не было, вместо них — кнопки, да и колесные диски стояли импортные — красивые.

Вега‑1600 GТ Виталия Руденко и Александра Костина имела типичную для восьмидесятых годов конструкцию: стеклопластиковый кузов на пространственной раме, агрегаты ВАЗ‑2101 — и выделялась тщательностью проработки деталей.

Вега‑1600 GТ Виталия Руденко и Александра Костина имела типичную для восьмидесятых годов конструкцию: стеклопластиковый кузов на пространственной раме, агрегаты ВАЗ‑2101 — и выделялась тщательностью проработки деталей.

В Веге, как и во многих машинах середины 1980‑х, салон был собран практически из оригинальных элементов.

В Веге, как и во многих машинах середины 1980‑х, салон был собран практически из оригинальных элементов.

В 1980 году в правилах для самодельщиков появился пункт о допустимом объеме двигателя 1,2 л (то есть ВАЗ‑2101), предельная мощность возросла до 45 л.с. на тонну, а длина автомобиля — с 3500 до 4200 мм. Но делали ведь машины и с волговскими моторами. Хотя важнее было то, что самодельщики упорно и всё смелее внедряли на своих автомобилях новшества, на которые официальный советский автопром, по сути, не обращал внимания.

Именно на самоделках появились электростеклоподъемники и гидроусилители руля (в СССР стоящие лишь на правительственных Чайках и ЗИЛах), дистанционная регулировка наружных зеркал и даже вклеенное ветровое стекло. Помимо всего этого на спорткупе Орор (по-армянски Чайка) Генриха Матевосяна были открывающиеся вверх двери с газовыми упорами, убирающиеся фары с электроприводом, кондиционер. Чтобы не загромождать небольшой багажник, запаску самодеятельный конструктор пристроил под машину, снабдив ее крепление электроприводом!

Последние советские технические требования к самоделкам ввели в 1987 году. Согласно им, мощность не должна была превышать 50 л.с. на тонну. Что делало некоторые машины очень динамичными. Ведь каркас строили иногда не из стали, а алюминия, да и иные элементы автомобиля старательно просчитывали для снижения массы.

Лаура, Панголина…

Звездой первой половины 1980‑х стала Лаура ленинградцев Дмитрия Парфёнова и Геннадия Хаинова. Две одинаковые машины имели серийный мотор ВАЗ‑2105 с коробкой передач ЗАЗ‑968. В остальном стеклопластиковое купе с авангардным дизайном разительно отличалось от серийной советской продукции.

Одна из вершин советского самавто — Лаура ленинградцев Парфёнова и Хаинова отличалась множеством оригинальных инженерных решений.

Одна из вершин советского самавто — Лаура ленинградцев Парфёнова и Хаинова отличалась множеством оригинальных инженерных решений.

Материалы по теме

Автомобиль был переднеприводным со ШРУСами Нивы (ВАЗ‑2108 еще не пошел в производство). В самодельной передней подвеске типа McPherson использовали амортизаторы от грузовика ЗИЛ‑130 и шаровые опоры ВАЗ. Задняя подвеска тоже была оригинальная: на продольных рычагах и с самодельными стойками на основе амортизаторов ЗАЗ. Передние ступицы — оригинальные, дисковые тормоза — от Москвича‑2140. В салоне, за дверями с электрозамками — анатомические сиденья, комбинация приборов с несколькими дисплеями, кнопочное управление всем и вся, включая отопитель салона. На улицах Лауры собирали толпы любопытных, не было ни одного солидного печатного издания, не уделившего им внимания.

Не меньший фурор произвела в 1983 году Панголина Александра Кулыгина. Конструктивно она была попроще Лауры: привод на задние колеса, подвески — ВАЗ. Зато средняя часть зубило­образного, по мировой моде тех лет, кузова, крыша и боковины открывалась целиком с помощью электропневмоподъемников, обзор назад обеспечивал ­перископ на крыше.

Панголина Александра Кулыгина — гордость последних лет советского «самавто».

Панголина Александра Кулыгина — гордость последних лет советского «самавто».

Салон Панголины, казалось, сродни интерьеру космического корабля.

Салон Панголины, казалось, сродни интерьеру космического корабля.

Салон Лауры поражал, в частности, оригинальными сиденьями и необычными приборами. Сейчас такая «музыка» выглядит довольно забавно, но в середине 1980‑х это был советский авангард.

Салон Лауры поражал, в частности, оригинальными сиденьями и необычными приборами. Сейчас такая «музыка» выглядит довольно забавно, но в середине 1980‑х это был советский авангард.

Материалы по теме

Во второй половине 1980‑х многим казалось: вот он — вектор развития отечественного автопрома! Взгляд этот был, конечно, наивный. Самоделки, в том числе самые продвинутые, были совершенно не приспособлены для массового производства, а советский автопром решал совсем другие, куда более прозаичные задачи и пока абсолютно не испытывал недостатка в покупателях.

А вскоре и движение «самавто» сильно трансформировалось. Желание иметь эксклюзивный спортивный автомобиль никуда не делось, но появились иные, незнакомые ранее заботы. Как ни крути, а вся эта самиздатовская деятельность требовала уймы свободного времени. Или, скажем, уже заказов. Но ведь себестоимость таких машин по-настоящему никто и никогда не просчитывал. Пришло куда более прагматичное время, да и выбор на рынке — не чета прежнему.

Хорошо, что некоторые шедевры советского «самавто» сохранились и даже стали представлять интерес для коллекционеров. Итог этой увлекательной истории — вполне логичный и далеко не худший.

Фото: из архива автора

Машины с дверьми открывающимися вверх

Двери-ножницы (двери гильотинного типа, англ. Scissor doors, Lamborghini doors, Lambo doors ) — автомобильные двери, открывающиеся вертикально на неподвижном шарнире спереди двери в отличие от обычной двери с отпиранием на внешнюю сторону.

Содержание

История [ править | править код ]

Первым автомобилем с дверями-ножницами был спроектированный Марчелло Гандини из фирмы Bertone концепт-кар Alfa Romeo Carabo 1968 года. Стиль двери был продиктован желанием Гандини иметь новаторский дизайн и его заботой об очень скудной задней обзорности машины. Для того чтобы дать задний ход водитель должен был отодвинуть дверь и наклонить верхнюю часть тела в проём двери, чтобы посмотреть взад машины. Первым серийным автомобилем с дверями-ножницами был Lamborghini, а именно модель Гандини Countach; широкое шасси спортивных автомобилей создавало проблемы, подобные Carabo, требуя необычную дверную конфигурацию. Двери были использованы на преемнике Countach — Diablo, его замене Murciélago и на производной от Murciélago мелкосерийной модели Reventón. Используя экзотический стиль двери для нескольких своих автомобилей, итальянский производитель стал синонимом класса дверей под названием «двери-ножницы».

Типы [ править | править код ]

Существуют различные типы дверей-ножниц. Стандартный тип поворачивается на 90 градусов. Двери-ножницы могут оснащаться силовым приводом, что обычно и наблюдается.

VLS [ править | править код ]

Двери VLS имеют конфигурацию дверей-ножниц. Самое большое различие в том, что они спроектированы так, чтобы перед открыванием вверх вначале открываться немного наружу. Это позволяет освободить раму двери и переднюю стойку кузова. Хотя двери-бабочки также отодвигаются наружу и двигаются вверх, их не относят к типу VLS, так как двери VLS отодвигаются наружу на гораздо меньший угол, чем двери-бабочки.

130 градусов [ править | править код ]

Хотя обычные двери-ножницы поворачиваются на 90 градусов, некоторые могут вплоть до 130; они обычно используются для модифицированных моделей автомобилей. Их выгода в том, что они не заграждают вход или выход в машину так сильно, как традиционные двери-ножницы. Двери VLS также могут поворачиваться на 130 градусов.

Гибрид обычной двери и дверей-ножниц [ править | править код ]

Некоторые экземпляры дверей-ножниц спроектированы так, что могут открываться вертикально и, как в машине с обычной дверью, горизонтально. Их используют для получения преимуществ обоих типов дверей. Такие двери открывают наиболее подходящим для ситуации способом.

…Почитал немного интересных статей о ламбо дверях, проанализировал, собрал в кучку информацию. Возможно, информация кому-нибудь понадобиться при возникновении вопроса о выборе ламбо дверей. Если что упустил или неправильно, подскажите, интересно ваше мнение.
Источники:
www. lambox.ru.
www. tuning-moskva.ru
www. top-tuning.ru
www. lsd-doors.nm.ru

Ламбо двери – это комплект ламбо петлей и прикрепленных к ним газовых амортизаторов. Ламбо двери были разработаны конструкторами автомобиля Ламборджини и сразу стали его отличительной чертой. Механизм ламбо дверей устроен следующим образом: сначала дверь открывается горизонтально, как в обычном автомобиле, а затем ламбо петли, за счёт амортизаторов, поднимают дверь вертикально. Внешний тюнинг с помощью ламбо дверей смотрится очень необычно. Амортизаторы для ламбо дверей обеспечивают плавный ход и поднимают дверь без приложения большой силы. Газовые амортизаторы, по сравнению с обычными амортизаторами обладают повышенной износостойкостью и стабильностью при больших нагрузках. К достоинствам газовых амортизаторов также относится, то, что их разрешается монтировать и использовать под любым углом, что является необходимым условием при установке ламбо дверей.
В России услуга установки ламбо дверей появилась относительно недавно, по автомобильным меркам и еще не получила большого распространения, так как конструкция, материал и отдельные узлы ламбо дверей порой оставляют желать лучшего.
Например, в Челябинске я знаю только один сервис, где устанавливают ламбо двери («АвтоАудиоЦентр»). Знаю три автомобиля, но хозяева устанавливали такие двери своими силами. Настораживает то, что амортизаторы на рынке найти сложно, даже через интернет, а те, кто торгует, накручивают цену на них примерно в 2 раза. С чем я и столкнулся недавно.

Двери в стиле ламбо, в основном, различаются по типу установки:

1. «Вварные» ламбо петли. Они привариваются к автомобилю, что влечёт за собой определённые неудобства при установке.
2. Ламбо петли, монтируемые с помощью болтов на штатные места.

Теперь более детально о производителях. На мой взгляд, лидером в данном секторе является немецкая фирма LSD (Lambo Style Doors), законченный комплект которой является руководством для тех, кто хочет производить петли прикрепляющиеся на болты. LSD — первый всемирный бренд, который предлагает законченную инженерную разработку для установки открывающихся вверх дверей в стиле Ламбо.
Особенности;
— петли изготавливаются под конкретный автомобиль, отсюда следует, что работа по установке занимает минимум времени и усилий.
— механизм превосходно работает в двух плоскостях. Оси двух плоскостей поворота находятся не полностью перпендикулярно друг другу, тем самым дверь открывается в бок как обычная штатная дверь.
— в бок дверь с механизмом LSD открывается на 30 градусов, вверх до 75-85 градусов, открывание вверх ограничивается лишь длинной штока газового упора.
— каждая петля оборудуется одним газовыми упором, развивающим давление от 2500H до 3000H (250кг-300кг). Данная система обеспечивает более плавный ход двери.
— цена комплекта начинается где-то от 50 000р. за комплект и зависит от марки автомобиля.
Подчеркну, что «LSD» выпускает комплекты не для всех марок и моделей авто.

Далее идут ламбо петли американской фирмы GT-Factory и их производные ( к примеру, фирмы Glide). Весьма распространенный вариант петель, которые нужно приваривать.
Особенности:
— комплект универсальный в установке и может использоваться практически на любом автомобиле.
— механизм хорошо работает в двух плоскостях. Оси двух плоскостей поворота находятся перпендикулярно друг другу, тем самым дверь открывается в бок как обычная штатная дверь и поднимается вверх строго под прямым углом относительно плоскости земли.
— в бок дверь с механизмом GT-Factory открывается на 30 градусов, вверх до 90 градусов. (возможно на 110)
— «вварной» механизм очень надежный и прочный.
— каждая петля оборудуется двумя газовыми упорами, что обеспечивает более надежную работу всего механизма. Даже если один газовый упор выйдет из строя, то дверь никогда не станет настоящей гильотиной, просто она медленно опуститься в низ. Каждый газовый упор рассчитан на широкий диапазон рабочей температуры от -25 до +60 градусов Цельсия.
— цена – от 20 000р. за комплект

Последний вид петель — VX Lambo Style (универсальные ламбо петли, которые прикручиваются на болты).
— процесс установки сравним с установкой петлей фирмы LSD. Крепятся эти петли к двери в штатные места крепления дверей.
— такие ламбо петли в любой момент могут быть заменены на стандартные петли. Впрочем, что я и сделал. Сначала, после демонтажа двери закрывались плохо, но впоследствии, отрегулировав родные петли, эта проблема исчезла.
— в бок дверь открывается на 30 градусов, вверх — открытие на 65-70 градусов, дверь в открытом состоянии может покачиваться.
— если петли плохого производства то будут люфты, сами петли быстро разболтаются. Если плохой металл, это так же со временем повлияет на конструкцию — узлы будут расшатываться и прогибаться. Также минусом является малый гарантийный срок службы газовых амортизаторов, это полгода. На «Синем Ястребе» такие амортизаторы прослужили 2,5 года. Поэтому, кто решится поставить такой вид петель, не плохо бы дополнительно запастись амортизаторами:)
— цена на эти петли стартует от 15 000р. за комплект.

На сайте carbonart. ru узнал, что можно установить так называемые гидроприводы для ламбо дверей (открытие и закрытие дверей с пульта). Думаю, такая штука есть у Лада 2108 «Акула». Т.е. что имеется ввиду. Одним нажатием кнопки дверь автомобиля открывается и поднимается наверх. Управлять дверьми можно с помощью пульта дистанционного управления. Комплект стыкуется с родными дверными замками автомобиля.

При установке ламбо дверей необходимо иметь в виду следующие особенности:
1. Несмотря на простую установку и совпадение монтажных отверстий с заводскими, идеально выставить зазоры в двери как на заводских петлях очень сложно.
2. При установке возможно понадобится подрезать внутренние части передних крыльев для правильного размещения комплекта петель. Если не решить проблему подручными средствами, (резиновым уплотнителем или другим способом) данная ситуация может привести к запылению салона.
3. Довольно часто при интенсивной эксплуатации автомобиля и дверей необходимо регулировать зазоры.
4. Всех приходится обучать правильно открывать или закрывать такую дверь. Иначе удар дверной собачкой по дверному проему обеспечен.
5. При использовании в суровых климатических зонах амортизаторы могут выходить из строя раньше положенного времени. При резком закрывании двери, при очень низких температурах амортизатор может разгерметизироваться. К примеру, зимой я старался не поднимать дверь вверх, а открывал чуть в сторону и залезал в салон;)
6. Хранение автомобиля с установленными ламбо петлями в гараже с низким потолком может быть затруднено. Хотя, к примеру, двери у моего авто открывались на 70 градусов. Ввиду этого, они не задевали потолок, когда полностью открывались вверх.

Спасибо за внимание, всем хорошего настроения.

Для Mercedes SL W194 и W198 «крыло чайки» было вынужденным решением — использование традиционных дверей осложняло доступ в салон, который был утоплен в хитросплетениях пространственной рамы. Но это решение оказалось настолько элегантным, что появилось и на других моделях. Мы расскажем о 15 машинах с «крыльями чаек», о которых вы, возможно, даже не знали.

Задняя дверь автомобиля

Появление задней двери как элемента кузова в истории автопрома

С развитием автомобилестроения в начале 20-го века и появлением первых сборочных предприятий произошла бурная конструкторская революция, коснувшаяся всех стандартных узлов, в том числе, и кузова. Если на заре автомобилизма кузов автомобиля, такого, к примеру, как небезызвестный Benz Velo, принципиально не отличался от кузова коляски на конной тяге, то к концу первого десятилетия двадцатого века можно было насчитать уже порядка пяти-шести различных типов кузовов.

Наиболее распространенным типом был седан. Кузов этого типа четко разделен на три объема: моторный отсек, салон и багажное отделение. При этом багажное отделение зачастую представляло собой прикрепленный к задку чемодан или кофр, в котором можно было перевозить личные вещи.

Параллельно шло развитие грузового транспорта. До поры до времени эти две сферы не скрещивались, и так продолжалось до тех пор, пока автомобили не заменили конные экипажи в сфере такси и доставки небольших партий товаров. Именно этим двум областям профессиональной деятельности мы обязаны появлением в обиходе автомобилей с кузовом универсал и хэтчбек с задней дверью, ведущей в багажное отделение.

В дальнейшем дверь багажного отделения эволюционировала вместе с кузовами этих типов и видоизменялась в зависимости от нужд пользователя и ориентированности автомобиля по типу использования.

Виды задних дверей автомобиля

В основном, конструкция задней двери зависит от типа кузова и назначения автомобиля. Два основных типа кузова с задней дверью багажного отделения – хэтчбек и универсал, а также их разновидности.

Кузов универсал оснащается, как правило, отвесно расположенной прямой дверью с верхним расположением петель. Это обусловлено удобством разгрузки-погрузки, так как «задранная» вверх дверь обеспечивает максимально свободный доступ в багажное отделение, что важно, к примеру, при обращении с крупногабаритными предметами.

Кузов внедорожника — также разновидность универсала, однако, как правило, высота его значительнее, чем обусловлено применение дверей с боковым расположением петель. Причем в случае, если автомобиль достаточно крупный и дверь, соответственно, отличается внушительными габаритами, ее делают двустворчатой, что обеспечивает удобство доступа.

Двустворчатые двери применялись, к примеру, на автомобиле Nissan Patrol Y60 или Chevrolet Suburban. Следует отметить, что двустворчатые двери постепенно теряли актуальность в связи с развитием приводных механизмов, исключающих применение силы человека для открывания и закрывания двери багажного отделения, и на том же Patrol последнего поколения, несмотря на внушительные габариты, применена классическая для кузова универсал дверь с верхним расположением петель.

Задняя дверь автомобиля Hyunday

Если двери автомобилей с кузовом универсал, как правило, достаточно просты с точки зрения конструкции по причине отвесной установки, то у автомобилей типа хэтчбек или лифтбек дверь багажника зачастую повторяет форму кузова и может быть, по сути, частью, одновременно, крыши машины и задней стенки.

В связи с этой особенностью появились новые конструктивные модификации задних дверей. Отличным примером этому может служить раздельная дверь, поделенная на две части по горизонтали, по линии сопряжения стоек крыши и задней стенки. Такая конструкция часто использовалась при создании американских автомобилей типа универсал – таких, к примеру, как Buick Skylark Sport Wagon. В нижнюю часть двери был превращен задний борт, который становился удобной погрузочной площадкой. Недостатком данной системы можно считать то, что нижняя часть двери, откидывающаяся вниз,

В дальнейшем конструкция разделенных задних дверей получила новое развитие. С появлением электроприводов появилась возможность сделать нижнюю часть двойной двери откидывающейся не вверх, а вниз. В результате водителю, чтобы достать маломерный предмет, нет нужды поднимать всю дверь, достаточно «задрать» небольшую заднюю дверцу. Зачастую в современных автомобилей управление функциями задней двери осуществляется при помощи кнопок на ключе. Такая схема реализована, к примеру, в автомобиле BMW GT.

С появлением систем электроприводов дистанционное управление багажной дверью стало обязательным атрибутом современных машин высокого класса. К примеру, в ряд моделей Mercedes устанавливается задняя дверь EASY-PACK. Привод двери комбинированный — электрогидравлический. После нажатия кнопки на водительском месте либо на ключе зажигания дверь начинает подниматься. При этом подъем можно остановить, зафиксировав на любой высоте, чтобы избежать соприкосновения с низким потолком.

Примеры необычного использования задней двери автомобиля

Несмотря на то, что автомобили с кузовом хэтчбек или универсал подходят для перевозки большинства крупногабаритных грузов (естественно, с учетом размеров багажника), в обиходе человек использует ряд предметов, не влезающих в среднестатистический багажник, к примеру, спортивные снаряды. Как правило, приспособления для перевозки устанавливаются на заднюю дверь.

Наиболее распространенное из дополнительных приспособлений – кронштейн для хранение запасного колеса. Часто используется в универсалах-внедорожниках, так как рамная конструкция и высокий клиренс препятствуют традиционному способу хранения «запаски». В последнее время получили широкое распространение модули для перевозки велосипедов, позволяющие избежать снятия переднего колеса. Кроме того, приспособление позволяет перевозить несколько велосипедов за раз, что практически невозможно при погрузке в багажник.

25 фотографий автомобилей с самыми странными дверьми

Вопреки распространенному мнению, нетрадиционные автомобильные двери не являются исключительной прерогативой экзотических спортивных автомобилей и дорогих суперкаров. Уникальные и необычные двери можно найти почти в каждом классе автомобилей, а некоторые из самых интересных обеспечивают доступ водителю и пассажирам на суперэкономичных автомобилях и транспортных средствах, которые мало кто узнает.

Нестандартные двери обычно попадают в одну из следующих категорий: Двери типа «бабочка» перемещаются по оси, выровненной под углом к ​​земле или транспортному средству, через петли вдоль передней стойки.Двери с навесом представляют собой единое целое, состоящее из крыши, лобового стекла и боковых сторон, которые перемещаются вперед, вверх или в сторону для обеспечения доступа. Двери типа «крыло чайки» открываются вверх по горизонтальной оси и навешиваются на крышу на верхнем горизонтальном крае.

Двери с ножничным механизмом вращаются по горизонтальной оси, перпендикулярно длине автомобиля и вертикально на фиксированной петле в передней части двери.Раздвижные двери подвешиваются к направляющей или крепятся к ней, дверь открывается путем горизонтального скольжения вдоль или в боковую стенку транспортного средства. Двери с задними петлями имеют петли, расположенные на заднем конце дверной коробки, что позволяет открываться по горизонтали назад. Двери Swan похожи на обычные двери и открываются наружу, но на оси под небольшим углом от вертикали, чтобы двигаться вверх с лучшим дорожным просветом. Двугранные — это ножничный дверной механизм, который также перемещается наружу при вращении.

Вот 25 автомобилей разных классов с нестандартными, необычными дверями, которые попадают в одну из этих категорий или даже в отдельную категорию.

25 Миникар Бонд 1956 года без дверей

Через: commons. wikimedia.org

Рекламируемый производителем как «самый экономичный автомобиль в мире», Bond Minicar был строгим и простым по дизайну, без излишеств — и без дверей! Бока корпуса считались достаточно низкими, чтобы по ним можно было перешагнуть без значительных неудобств.Основной корпус был изготовлен из очень простого алюминиевого сплава, а отсутствие дверей повысило целостность основной напряженной структуры обшивки, что привело к сверхлегкому автомобилю. Производитель заявил, что автомобиль весил всего 308 фунтов. Его легкий вес регулярно подтверждался демонстрациями того, как один человек поднимал всю заднюю часть автомобиля с земли без посторонней помощи. Во время пробного запуска на средней скорости 22,8 миль в час Bond Minicar достиг среднего расхода топлива 81 миль на галлон.

24 Роботизированный автомобиль Koenigsegg Regera

Через: WSupercars

Koenigsegg создали Regera с другой целью дизайна, чем другие их суперкары.В нем меньше внимания уделяется характеристикам гусеницы при спартанском снижении веса, а больше — роскоши и плавной передаче мощности. Koenigsegg утверждает, что Regera — первая полностью роботизированная машина в мире. Его система «Autoskin» управляет всеми точками доступа тела полностью автоматически, нажав на кнопку. Водитель может открывать и закрывать двери водителя и пассажира, переднюю багажную дверь и заднюю крышку двигателя с помощью пульта дистанционного управления. Autoskin также использует механизмы плавного закрывания, что придает Regera стильный вид.Полностью роботизированная система кузова добавляет всего 5 кг к общему весу автомобиля и, следовательно, почти не влияет на производительность.

23 BMW Isetta Передний вход и выход

Через: momentcar. ком

В Smart car нет ничего от Isetta для удобства парковки. Хотя оба автомобиля достаточно малы, чтобы поместиться в самых тесных парковочных местах, BMW может втиснуться между двумя автомобилями, оставляя с каждой стороны только зазор толщиной с бумагу. У машины «Пузырь» нет боковых дверей. Водитель и один пассажир (желательно маленький ребенок) выходят через единственную переднюю дверь, которая удерживает рулевое колесо и педали на месте. Оригинальный Isettas 1950-х годов, созданный в Италии компанией Iso, имел одноцилиндровый мотоциклетный двигатель, три колеса и требовал только мотоциклетных прав для вождения.Недорогая версия BMW, выпускавшаяся с 1955 по 1962 год, использовала собственный мотоциклетный двигатель и имела оглушительный успех. Баварский автопроизводитель продал более 150 000 автомобилей за годы производства Isetta.

22 двери Toyota Sera Butterfly

Через: Ялопник

Хотя McLaren F1, дебютировавший в 1992 году, часто считается первым автомобилем с дверями типа «бабочка», у Toyota Sera они появились двумя годами ранее, в 1990 году.Уникальные двери-бабочки были прикреплены к передней стойке на петлях, а не на крыше, как дверь в виде крыла чайки, или за рулем, как дверь с ножницами. Хэтчбек Sera coupe 2 + 2 продавался с 1990 по 1996 год только на японском рынке. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с четырехступенчатым автоматом или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач передавал на передние колеса чуть более 90 лошадиных сил. Хотя в характеристиках Sera не было ничего особенного, эти двери были великолепны.

21 DeLorean DMC-12 Футуристические двери типа «крыло чайки»

через Хагерти

Хотя двери типа «крыло чайки» появились в Mercedes 300SL, именно появление DeLorean DMC-12 в сериале « Назад в будущее » сделало их известными. Во время разработки сценария фильма DeLorean DMC-12 привлекал внимание автомобильных журналистов во всем мире и стал одним из самых ожидаемых новых автомобилей десятилетия. Сценаристы Роберт Земекис и Боб Гейл предпочли DeLorean Mustang и другим за его футуристический вид. Двери типа «крыло чайки» делали машину похожей на НЛО, особенно в сцене, где Марти Макфлай выходит из DeLorean после того, как врезался в сарай Пибоди в 1955 году.

20 Mazda RX8 Распашные двери задние

через максимальную скорость

Дверь для самоубийц навешивается сзади, а не спереди.Дизайн получил свое название из-за восприятия, что если открыть дверь во время движения, дорожный ветер быстро толкает дверь и может вытащить соседнего пассажира из машины (до ремня безопасности). Двери также могли открываться при лобовом столкновении. Первоначально использовавшиеся в конных экипажах и популярные на старинных автомобилях, они редко встречаются на современных транспортных средствах, в основном из-за восприятия риска для безопасности. Однако Mazda использовала их на RX-8. Распашные двери облегчили посадку на раздавленные задние сиденья.

19 1975 Nova Sterling Kit с силовым навесом

Через: Википедия

Британская компания Automotive Design and Development Ltd (ADD) создавала футуристический кит-кар Nova.В настоящее время Sterling Sports Cars производит детали, которые продаются как компоненты, предназначенные для сборки покупателем или третьей стороной. Ветровое стекло с небольшими передними стойками придает Nova традиционный вид автомобиля при закрытом капоте. Hemmings недавно выставил на продажу Sterling, построенный на шасси VW с двухпортовым двигателем VW 1835 года и описанием фонаря: «Powered Canopy Top — электрический, с дистанционным управлением и резервным ключом». Purvis Eureka (лицензионная копия Nova), Bond Bug и Nova — единственные серийные автомобили на сегодняшний день, в которых используется навесная дверь с передним навесом.

18 Рено Твизи

Через: nytimes.com

Базовая модель Renault Twizy поставляется без дверей, но их можно заказать в качестве опции.Водитель и один пассажир сидят вместе в маленьком электромобиле, а вертикальные ножничные двери (как у Lamborghini), которые позволяют пассажирам садиться с любой стороны автомобиля, обеспечивают защиту от ветра и дождя, которую мотоцикл просто не может. Twizy можно заказать по индивидуальному заказу по цене от 7000 фунтов стерлингов в Великобритании (9000 долларов). Двери можно добавить всего за 800 долларов. Хотя автомобиль Twizy может выглядеть немного глупо, его название кажется подходящим, и у него есть несколько уникальных дверей.

17 Koenigsegg CCX Двугранная дверь

Через: Autofluence — РЕГИСТРАЦИЯ duPont

Koenigsegg CCX может похвастаться двойным наддувом, 4. 7-литровый V8 мощностью 806 лошадиных сил разгоняется от 0 до 60 за 3,2 секунды и может развивать скорость 245 миль в час. Когда он был выпущен в 2006 году, это был второй по скорости серийный автомобиль в мире; только Bugatti Veyron был быстрее. Автомобиль со всей этой мощностью и исключительным стилем был доступен в 2006 году всего за 695 000 долларов.

Хотя характеристики CCX экстраординарны, возможно, двугранные двери являются самой привлекательной особенностью суперкара.

Koenigsegg называет свои дверные петли двугранной системой срабатывания синхронизатора спирали. Это сложный механизм, в котором используется поворотный шарнир с зубчатой ​​передачей, работающий одновременно с параллельным рычагом по дуге наружу.Газовые стойки уравновешивают двери, когда они выходят параллельно, поднимаются и поворачиваются вниз, позволяя войти. Только инженер-механик может понять, как они работают.

16 Задние распашные двери Lincoln Continental 1960-х годов

Через: commons.wikimedia.org

В 1960-е годы самыми известными автомобилями, в которых использовались эти двери, были Ford Thunderbird 1967–1971 годов, British Rover P4 (до тех пор, пока они не были сняты с производства в 1964 году) и Lincoln Continental 1961–1965 годов. Возможно, самый известный как официальный автомобиль президента США, Lincoln Continental кабриолет производился до 1967 года. Это был единственный заводской четырехдверный кабриолет в США, доступный после Второй мировой войны, что сделало его идеальным для президентского парада. долг. Три президента в 1960-х годах выбрали Continentals в качестве официальных транспортных средств.

15 раздвижных дверей Kaiser Darrin

Через: mycarquest.com

Darrin — спортивный автомобиль, разработанный Говардом «Датчем» Даррином и построенный в США компанией Kaiser Motors для модели 1954 года.Родстер был нацелен на более молодого покупателя автомобилей, чем типичный владелец других моделей Kaiser. Это стильный двухместный кабриолет с уникальными дверьми, которые электрически скользили вперед в его длинные передние крылья по алюминиевым направляющим. Это был первый спортивный автомобиль из стекловолокна, сделанный в США, который вытеснил Chevrolet Corvette с рынка всего на несколько недель. Датч Даррин разработал раздвижные двери, чтобы решить проблему со стандартными дверями, которые при открытии сталкиваются с бордюрами или другими автомобилями. «Исчезающая» дверь также облегчила посадку и выход из машины в труднодоступных местах.

14 1956 Messerschmitt KR200 Навес

Через: YouTube

KR200 был серийным автомобилем, созданным после Второй мировой войны компанией Messerschmitt, известным немецким производителем самолетов, которому приписывают изобретение фонаря для автомобилей. Созданный на основе конструкции самолета, в KR200 использовался купол, который уникальным образом шарнирно закреплялся сбоку. В то время как навес позволяет легко входить и выходить с одной стороны автомобиля, пассажиры, сидящие ближе всего к петле, должны перелезть через крайнее сиденье, чтобы выйти из автомобиля. По этой причине конструкция навеса с боковыми шарнирами подходит для одноместных или двухместных автомобилей. Большинство конструкций навесов автомобилей в последующие годы были навешиваемыми спереди или сзади, чтобы обеспечить доступ с обеих сторон автомобиля.

13 Тесла Модель X Falcon Wing Doors

Через: YouTube

Электромобиль Tesla Model X — довольно невзрачный семейный седан, пока не активируются задние двери Falcon Wing.Эти моторизованные порталы доступа с сенсорным управлением, хотя и сложные и подверженные неисправностям, привлекают внимание к автомобилю, куда бы он ни направлялся. Таким образом, они не только способствуют продвижению заявленной цели Илона Маска по продвижению мира к электромобилям, но и имеют решающее значение для будущего автомобилей.

Road and Track писал: «Будущее Tesla сегодня выглядит неопределенным.У него могут быть яркие новые продукты — Semi, кроссовер Model Y и новый Roadster … но независимо от того, выдержит ли сама Tesla этот шторм, его влияние будет ощущаться еще долгое время. Вы можете поблагодарить двери за это ».

12 Aston Martin Rapide Swan Doors

Через: carcostcanada.ком

Большинство покупателей дорогих автомобилей ожидают высокой производительности, роскошных украшений и уникальных современных функций. Aston Martin Rapide, мощностью 565 лошадиных сил и способностью разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды, продается почти за 250 000 долларов, но ему не хватает экзотических дверей типа Butterfly или Scissor, которые можно найти на других суперкарах. Простые «лебединые двери», установленные на Rapide, представляют собой стандартные двери, которые при открытии откидываются вверх, улучшая дорожный просвет. Практичный дизайн исключает пугающий звук (и ущерб), который издает нижняя часть стандартной двери, когда она царапает бордюр.Механизм также имеет стабилизирующий компонент, который гарантирует, что дверь остается там, где она была оставлена, и предотвращает ее неожиданное захлопывание.

11 Ford GT Гильотина Дверь

Через: Drag Times

Дизайн двери Ford GT с горизонтальной гильотиной заимствован у GT40, участвовавших в гонках 1960-х годов.Крыша встроена в верхнюю часть двери, что придает ей вид гильотины, установленной горизонтально, а не вертикально (как в версии смертной казни). Оригинальная конструкция гильотины для гоночных автомобилей позволяла легко подбираться при смене водителей в Ле-Мане. Два гонщика могли менять положение за половину времени, а механики могли беспрепятственно наклоняться и пристегивать их. На дорожном автомобиле GT у гильотинных дверей есть некоторые недостатки. Для высоких водителей закрытие двери может повредить голову.Огромный размер цельной двери также затрудняет вход и выход, когда вы припаркованы рядом с другим автомобилем.

10 BMW Z1 раздвижные двери

Через: Википедия

Когда он был выпущен в 1989 году, Z1 был первым двухместным родстером BMW после потрясающего 507, последний раз производившегося в 1959 году.Он был оснащен несколькими нововведениями, включая полностью пластиковый корпус, предназначенный для снижения веса и минимизации затрат на ремонт, плоский поддон и глушитель выхлопной системы аэродинамической формы для уменьшения сопротивления. Однако самой новаторской особенностью была сказочная исчезающая дверь, призванная отличить BMW от любого другого родстера. Механическая система, состоящая из двигателей и микропереключателей, управляла электроникой дверьми, которые опускались в кузов автомобиля (и возвращали его в закрытое положение).Система работала не только когда автомобиль был припаркован, но и во время движения.

9 Двери McLaren P1 Butterfly

Через: AutoEvolution

Когда двери McLaren P1 подняты и становится видно чудовищное гидравлическое заднее крыло, автомобиль перестает быть похожим на машину и кажется, что он принимает форму робота-трансформера, готовящегося сразиться с Оптимусом Праймом. Несмотря на свою угрожающую осанку, система «бабочка», используемая на P1, является улучшением по сравнению с ножничным решением, открывающимся вверх и к лобовому стеклу, чтобы облегчить доступ внутрь. Однако на некоторых моделях решение «бабочка» имеет ограничения по сравнению с дверями типа «ножницы», особенно для доступа в тесные гаражи или помещения с низкими потолками. Двери типа «бабочка» нуждаются в большем боковом пространстве (по бокам автомобиля), чем двери типа «ножницы». Самые известные автомобили с этой системой — Ferrari LaFerrari, McLaren F1, McLaren P1, BMW i8, Ferrari Enzo и Mercedes-Benz SLR McLaren.

8 Ножничная дверная система Lamborghini Aventador

Через: 777exotics.com

Двери с ножничными ножницами, также известные как двери Lamborghini, двери Lambo, распашные двери, двери для черепах, двери с ножничными ножницами, двери с крылышками и распашные двери, являются общими для бренда Lamborghini.Двери, которые открываются вверх и поворачиваются в передней части двери за крылом, придают экзотический, отчетливый и безошибочно мощный стиль любому автомобилю, но для Lamborghini они служат другой цели: обзору сзади.

Ножничная дверная система была впервые применена на Countach для повышения безопасности при движении задним ходом.Чтобы правильно видеть, водителям приходилось высовываться из двери и смотреть за собой. Ножничная дверная система позволяла водителям открывать двери вверх и смотреть за машину, не опасаясь столкнуться с чем-либо при движении задним ходом.

7 Peugeot EX1 Концепт

Через: Новости автомобильного дизайна

Хотя Peugeot EX1 так и не пошел в производство, двери концепт-кара настолько эксклюзивны, что заслуживают упоминания.Въезд и выезд из многих автомобилей часто является проблемой, для одних труднее, чем для других. Садиться в спортивный автомобиль с низкой посадкой — это все равно, что попасть в яму, и для выхода из нее может потребоваться повернуться лицом к задней части автомобиля. Между тем, вождение минивэна иногда требует использования рук и ног, чтобы сесть, а садиться в поднятый пикап — все равно что подниматься по лестнице. Peugeot попытался сделать весь процесс менее болезненным с помощью концепции трехколесного EX1. Ковшеобразные сиденья прикреплены к дверям и перемещаются вместе с ними.Водитель (или пассажир) просто открывает дверь и садится на сиденье, которое выскальзывает из машины.

6 дверей Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Через: cheatsheet.com

Когда 300SL дебютировал на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 1954 году, купе привлекло внимание любителей спортивных автомобилей своей необычайной мощностью и уникальным дизайном.Новый спортивный автомобиль излучает элегантность и демонстрирует самые современные инновации. Это был первый в мире серийный легковой автомобиль, в котором использовался четырехтактный двигатель с прямым впрыском топлива, повышающим мощность и эффективность. Тем не менее, именно распашные двери с верхними петлями стали самой отличительной и узнаваемой особенностью 300 SL, благодаря чему он получил популярное название «Крыло чайки». Не осознавая в то время значимости, инженеры Mercedes создали одну из самых знаковых и экзотических дизайнерских подписей в мире автомобилей.

5 Пластиковые двери Mitsuoka MC-1

Через: YouTube

Mitsuoka MC-1 — микрокар, произведенный японской компанией, он выглядит как тележка для гольфа с пластиковым дождевиком.Хотя уникальные двери можно полностью снять, аэродинамические свойства автомобиля с установленными дверьми, мягко говоря, оставляет желать лучшего. MC-1 оснащен шестицилиндровым двигателем, обеспечивающим ему ускорение, которое медленнее, чем у средней электрической тележки для гольфа, но при максимальной скорости 30 миль в час, что позволяет ему добраться до клуба быстрее, чем игроки в гольф, ведущие свои тележки. Список функций и удобств автомобиля короткий, и в результате цена продажи была разумной — 4786 долларов за модель 2005 года.

4 TVR Tuscan Speed ​​Шесть дверных кнопок

Через: Wikimedia Commons

TVR использовался в нескольких фильмах и сериалах, в первую очередь в качестве шпионской машины в фильме 2003 года Looney Tunes: Back in Action и для уклонения от банды головорезов в фильме Swordfish с Хью Джекманом и Джоном в главных ролях. Траволта.Дуг ДеМуро из Autotrader писал о TVR: «… эта машина абсолютно нелепа во всех отношениях. Например, нет наружной ручки двери. Чтобы попасть внутрь, вы нажимаете кнопку, спрятанную под зеркалом, и ждете, пока окно не скатится наполовину. Затем дверь открывается. Нет и внутренней дверной ручки. Чтобы выйти, вы нажимаете кнопку без надписи рядом со стереосистемой. Окна опускаются с интервалом, выбранным только ими «.

3 двери для самолетов Hudson Italia

Через: Википедия

Hudson Italia — это исследование автомобильного стиля, результатом которого стало ограниченное производство двухдверного компактного купе.Компания Hudson Motor Car Company в сотрудничестве с итальянской Carrozzeria Touring, а затем и с American Motors Corporationm продавала автомобили моделей 1954 и 1955 годов. Эксцентричные автомобильные энтузиасты в Южной Калифорнии купили большую часть из двадцати шести произведенных Italias. Найдена 21 машина. Впервые появившееся под названием Super Jet, купе отличалось многочисленными усовершенствованиями, включая алюминиевый корпус и закругленное лобовое стекло, как у Corvette 1953 года. Italia также представила двери авиационного типа, которые были на 14 дюймов врезаны в крышу для облегчения входа и выхода.

2 двери ножничного типа LaFerrari Aperta

Через: supercars.agent4stars.com

Для покупателя суперкара, который ищет Ferrari с «традиционным» Lambo или ножничными дверями, хорошая новость заключается в том, что LaFerrari Aperta 2019 года по-прежнему включает их. Плохая новость в том, что Aperta больше не доступен; Все 209 автомобилей уже проданы, и тираж полностью раскуплен. Ferrari LaFerrari Aperta — самый быстрый дорожный автомобиль в славной истории Ferrari. Его исключительные характеристики производительности включают ускорение от 0 до 60 миль в час менее чем за три секунды, от 0 до 124 миль в час менее чем за семь секунд и максимальную скорость 217 миль в час. Оценочная цена продажи варьируется от 2,1 до 3,9 млн долларов за базовую модель. Конечно, за опционы стоит изрядная цена.Тем не менее, он поставляется с ножничными дверцами.

1 Дверь Smart Crossblade Blade Door

Через: commons.wikimedia.org

Crossblade — заводской родстер Smart на базе микрокара Fortwo.Произведенный в 2002 году ограниченным тиражом всего 2000 экземпляров, Crossblade не имеет крыши и небольшого ветрового стекла. Лепестковые «двери» — это просто перекладины, подобные тем, которые используются на аттракционах в парке развлечений, чтобы наездники не выпали. Миниатюрный автомобиль был разработан, чтобы понравиться людям, которые хотели чего-то еще более причудливого (то есть менее практичного), чем оригинальный автомобиль. Как и стандартная модель Fortwo, Crossblade имеет двигатель в задней части и соединен с шестиступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией. Рядный трехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См выдает жалкие 70 лошадиных сил.

Источники: Carbuzz, Road and Track, Koenigsegg, Top Speed, Automotive Mileposts и Jalopnik.

Следующий Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Об авторе Джеффри Харпер (Опубликовано 74 статей)

Джефф имеет ученую степень U.К. Беркли в области машиностроения. Он страстно увлечен автомобилями и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, в том числе о туристических направлениях, нарушениях сна, электрическом оборудовании, теплообменниках и строительстве. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Ещё от Jeffrey Harper

Системы защиты машин | Рулонные двери

Автоматическое ограждение дверей для большей безопасности и производительности

Защитные двери для машин ASSA ABLOY помогут вам сэкономить время, площадь и затраты на строительство, одновременно повышая безопасность и увеличивая производительность.Наши защитные двери для промышленных машин с высокой скоростью открывания и закрывания специально разработаны для:

• Повысьте безопасность оператора с помощью автоматических защитных дверей для станков, которые обеспечивают защиту от опасностей, связанных с автоматизацией, таких как удар робота, вспышка дуги, сварочные брызги, шум и т.

• Увеличьте полезную площадь производственного цеха с помощью автоматизированных систем защиты, требующих меньшей площади рабочей зоны, и защитных дверей с настоящим физическим барьером, позволяющим сотрудникам безопасно работать, находясь ближе к машине.(Подробнее читайте в статье «Сокращение следов безопасности роботов». )

• Увеличение производительности и снижение затрат за счет того, что один сотрудник может безопасно управлять несколькими ячейками одновременно.

Основные технические характеристики защитной двери машины включают частотно-регулируемые приводы (ЧРП) для многоцикловых операций, предохранительные выключатели и реверсивные фотоэлементы, а также различные интерфейсы связи, такие как карта ввода-вывода, Ethernet / IP и PROFINET. Как ведущие производители ограждений для машин, мы предлагаем автоматические системы ограждений, которые полностью и напрямую интегрируются в системы управления вашего автоматизированного оборудования.

ASSA ABLOY Rapid Protect 300 — дверца для механических ограждений для тяжелых условий эксплуатации

Защитная дверь для машин ASSA ABLOY RP300 — это прочная и надежная защитная дверь для автоматизированных процессов и производственных линий. Дверь проста и продумана, проста в установке и не требует особого ухода. Благодаря прочному занавесу, эта автоматическая ограждающая дверь машины может выдерживать ветровую нагрузку и прямое давление, что позволяет устанавливать ее рядом с машиной. Высокая скорость открывания и закрывания помогает повысить безопасность рабочих, рабочий процесс и общую производительность.Защитная дверь для машин ASSA ABLOY RP300 соответствует стандартам EN ISO 12100, EN ISO 14119 и EN ISO 13949-1.

ASSA ABLOY Rapid Protect 2000 — максимальная защита для роботов и лазерной сварки

Защитная дверь для машин ASSA ABLOY RP2000 имеет прочную и высокопрочную конструкцию, которая помогает улучшить автоматизацию, обеспечить безопасность и соответствует высоким отраслевым стандартам. Эта автоматическая защитная дверца, созданная с жесткой завесой из алюминиевых планок, быстро открывается и закрывается и выдерживает самые суровые промышленные и производственные условия.Он защищает рабочих от ударов роботов, летящих обломков, вспышки дуги, сварочных брызг, запаха и дыма и обеспечивает надежность процесса даже после большого количества циклов. Защитная дверь для машин ASSA ABLOY RP2000 соответствует стандартам EN ISO 12100, EN ISO 14119 и EN ISO 13949-1.

Выберите защитную дверцу машины, которая дает вам наибольшее преимущество. Свяжитесь с нашими специалистами по входам, чтобы запросить конфигуратор дверей, 3D-чертеж САПР, помощь по продукту или ценовое предложение.

Разница между автомобильными дверями в стиле бабочки

Когда мы думаем о дверях Lambo, большинство из нас представляет себе лишь один из нескольких различных типов вертикальных дверей, то есть дверей, которые в основном открываются вверх, а не наружу.Lamborghinis и другие модели спортивных автомобилей наиболее известны тем, что в них предусмотрены вертикальные двери, но правда в том, что многие типы автомобилей могут быть подходящими для установки дверей Lambo после выхода на рынок.

Как мы увидим в приведенном ниже списке, вертикальные двери имеют несколько отличительных черт, которые в основном различаются тем, где расположена петля двери и в каком направлении она открывается.

Двери с ножничными ножницами

В оригинальных дверях Lambo Doors ножничные двери имеют тенденцию открываться вертикально вверх и вращаться, как стрелка часов.Они открываются через петлю, расположенную в нижнем переднем углу двери. Двери этого типа не позволят вам сесть в автомобиль или выйти из него в местах с низким потолком, но с момента их появления их изначальная космическая эра не поколебалась.

Двери типа «крыло чайки»

Больше всего ассоциируется со спортивным автомобилем DeLorean из серии «Назад в будущее». Двери типа «крыло чайки» открываются на петлях, расположенных в верхней части двери. Это означает, что они открываются вверх, напоминая большую птицу, расправляющую крылья.Отсюда и название «двери в виде крыла чайки», также иногда называемые «соколиными дверями».

Двери типа «бабочка»

Из-за уникальной конструкции дверей кабины типа «ножничные» двери и двери «крыло чайки» установка дверей Lambo такого типа может быть менее удобной для эксплуатации в некоторых моделях автомобилей. Двери Butterfly предлагают аналогичный стиль Lambo с петлями, расположенными в верхнем переднем углу двери, со сложными механизмами, которые позволяют двери открываться как наружу, так и вверх. Открывая машину дверью-бабочкой, вы будете использовать более естественное движение, как если бы вы отодвигали дверь со своего пути.

Двери самоубийц

Четвертый подход к дизайну автомобильных дверей в стиле Ламбо предполагает использование так называемых дверей для самоубийц. По сути, это двери, которые открываются на заднюю петлю. Традиционные двери смертников открываются наружу, как и обычные автомобильные двери, за исключением того, что они откидываются к задней части автомобиля, а не к передней. При некоторых установках дверей типа «ножницы» и «бабочки» петля помещается в сторону задней части автомобиля, чтобы добиться того же эффекта, как у дверей Lambo.

Двугранные двери

В новых и менее распространенных конструкциях автомобильных дверей, двугранных дверях используются высокотехнологичные устройства, называемые синхронно-гелио-петлями.Они позволяют двери распахиваться, как обычная автомобильная дверь, но прикрепляются к вращающейся петле, так что, открывая дверь, она также поднимается. Это позволяет ему открываться как вертикальные двери, не занимая столько вертикального пространства, с более естественным движением, связанным с дверьми, открывающимися наружу.

Спросите об установке Lambo Door в округе Сан-Диего

Car Audio City может помочь вам выяснить, какой стиль Lambo Door лучше всего подходит для вашего автомобиля. Позвоните нам по телефону (619) 474-8551, чтобы получить совет по установке и расценки сегодня.

Door Jammin ‘- Краткий обзор наиболее популярных типов автомобильных дверей

Двери всегда были фантастической частью любого автомобиля. С годами они развивались и стали не только чрезвычайно функциональными, но и чрезвычайно модными. Вот краткое изложение самых популярных типов дверей, которые вы увидите сегодня в автомобилях. (Без традиционной автомобильной двери!)

Раздвижная дверь — Типичная дверь, которую выбирают футбольные мамочки и владельцы фургонов по всей Америке.Они построены на рельсах сбоку от транспортного средства и открываются, как правило, к задней части автомобиля, как одна большая панель, дающая много места. Создан, чтобы предоставить доставщикам легкий доступ к грузу, а маме — достаточно места, чтобы погрузить детей и собак в машину и убедиться, что все надежно пристегнуты! Спасибо, мама! Лучшее в этой двери то, что ваши дети не могут открыть ее и захлопнуть в машину, припаркованную рядом с вами. Гений.

Дверь «Крыло чайки» — не путать с дверями «Ножницы» или «Бабочки», но определенно стала популярной в начале 80-х, когда на киноэкране появилась «Машина времени ДеЛориан» Дока Брауна.Эти двери навешиваются на крышу наверху фермы и открываются вверх, придавая автомобилю вид крыльев морской «чайки». Самая большая проблема с этими дверями заключалась в страхе потребителей, что они застрянут внутри транспортного средства, если его когда-либо перевернет. Другими популярными автомобилями с «запирающимися дверьми» были Mercedes-Benz 300SL и Mercedes-Benz SLS AMG.

Ножничные двери — или, скорее, то, что люди называют «Lambo» или двери Lamborghini… это двери, которые навешиваются на петли в верхнем переднем углу дверной коробки и открываются поворотом вверх.Обычно около 90 градусов, но в некоторых автомобилях они открываются на 130 градусов. Это фирменная торговая марка, которую выбирает Lamborghini, и они были первым автопроизводителем, который использовал ножничные двери в серийном автомобиле. Alfa Romeo была первой, кто использовал их в 1968 году в концептуальном автомобиле, разработанном Марчелло Гандини, но он так и не пошел в производство. Очень полезно на очень тесных стоянках, и вы никогда не рискуете травмировать встречного велосипедиста или вырвать дверь встречным движением.Определенно наш лучший выбор. Однако у вас могут возникнуть небольшие проблемы с выходом из автомобиля, если вам нужно перевернуть автомобиль с ножничными дверями.

Butterfly Doors — очень похожи на двери Scissor в том, что они навешиваются наверху двери и открываются вверх и наружу, как бы веером, а не прямо вверх, как двери Scissor. Двери в виде бабочек обычно навешиваются вдоль передней стойки, что делает прибытие на любую красную ковровую дорожку или автомобильное мероприятие очень крутым.Черт возьми, вы бы плохо выглядели, вылезая из машины, чтобы зайти в супермаркет, если бы на вашей Jetta был такой комплект. Чтобы усилить драматический эффект, мы настоятельно рекомендуем иметь под рукой туманную машину, так как двери открыты. Их можно увидеть на суперкарах McLarens, Ferrari, Bentley, Porsche и Mercedes. Фактически, Mercedes-Benz SLR McLaren стал чрезвычайно востребованным и узнаваемым автомобилем из-за его дверей-бабочек. Обычное население больше ничего не знало об этой машине — характеристики, мощность, тип двигателя — просто эти двери делали ее супер крутой и, скорее всего, чрезвычайно дорогой.Часто можно было услышать: «Я хочу этот Мерседес с открывающимися вверх дверями типа« ламбо »» (хотя это и не были ламбо-двери). Это не только привлекло к Mercedes много внимания, но и вызвало у многих поклонников и интерес. также для McLaren.

Suicide Doors — Это двери, которые раньше можно было найти на дорогих роскошных автомобилях, таких как Rolls-Royce Phantoms или Ghosts и Bentley Limos, но теперь они могут использоваться на большинстве грузовиков с удлиненной кабиной и даже на спортивных внедорожниках, таких как как и Honda Elements, у которых есть так называемые «полудверки самоубийц» для легкого доступа к задним сиденьям.Это двери, которые откидываются к задней части автомобиля и откидываются назад. Обычно они сочетаются с обычной дверью автомобиля, иногда без стойки между ними, что дает достаточно места, чтобы сесть в автомобиль. Почему их называли дверями самоубийц? Потому что было сказано, что если вы попытаетесь закрыть их во время движения, или если они откроются и откроются во время движения из-за сопротивления ветра, вы в конечном итоге выпадете из машины и убьете себя. Кроме того, их было трудно увидеть, когда они выходили на встречную полосу движения, и у них был более высокий риск быть сбитым автомобилем и серьезно повредить пассажиру, пытающемуся выйти.Традиционная дверь, откидывающаяся вперед, закрывалась бы легче, если бы она открывалась, и если встречный автомобиль ударил бы ее, дверь оторвалась бы вперед от машины и пассажира. К тому же у них тогда не было очень хороших ремней безопасности.

Дверь с навесом — Крыша и боковые стороны обычно откидываются спереди и сдвигаются или поднимаются с автомобиля, как правило, вперед. Совсем не часто используется… Самая узнаваемая машина с навесом на двери? Наверное, Бэтмобиль.Бэтмобиль Вэла Килмера и Джорджа Клуни, а не Бэтмобиль Кристиана Бэйла или Адама Уэста. Когда дело доходит до дверей с навесом, настоящих правил нет… главное, чтобы автомобиль открывался сверху. Если вы перевернетесь в машине с навесом на двери, вас побьют. Надеюсь, ты надел ботинки, потому что будешь выбивать окна. Еще один недостаток заключается в том, что в плохую погоду невозможно сесть в машину с навесом или выйти из нее, не пропитав салон. Положительные, отлично подходят при подборе цыплят или в борьбе с Джокером.

Swan Door — они открываются наружу, как обычная дверь, но откидываются немного вверх для лучшего дорожного просвета. Двери Swan — популярный выбор для Aston Martin, у которого они есть на моделях Vantage, DB9, Virage, DSB, Rapide и One-77. У Jaguar C-X75 и Honda HSC также есть двери типа «лебедь».

Типы дверей лифтов | Лифт вики

Двери лифта бывают двух основных типов: ручные и автоматические.Ручные двери обычно открываются и закрываются вручную, а автоматические двери — это стандартный тип дверей, используемых в современных лифтах, обычно приводимый в действие дверным оператором.

Неавтоматические / ручные двери

Эти двери обычно открываются или закрываются вручную, хотя некоторые из них закрываются автоматически. В большинстве старых и небольших европейских лифтов 1950–1970-х годов использовались ручные распашные двери (аналогичные дверям обычных комнат), в то время как внутри есть раздвижные ножничные ворота с ручным управлением, или часто дверь вообще отсутствует.Для ручных дверей иногда дверь может быть подпружинена, поэтому ворота нельзя оставить открытыми, или ворота могут автоматически закрываться при нажатии кнопки и частично / полностью закрываться, когда лифт поднимается на этаж. Внутренняя дверь также может быть трубчатой ​​дверью, которая во многих случаях складывается по бокам кабины, когда она открыта (энтузиасты лифтов часто называют решетчатыми воротами, хотя это, вероятно, не настоящий термин), и который может быть автоматическим (который был впервые изобретен Haughton, патент США №: 1707648 ^[1] ) или вручную.

Этот тип дверей все еще используется сегодня, обычно для небольших подъемников для инвалидных колясок или домашних лифтов. Некоторые старые грузовые лифты могут иметь горизонтальные или вертикальные двери с ручным управлением. В некоторых странах Азии можно встретить старые грузовые лифты с ручной гармошкой или ножничными воротами. Некоторые старые лифты могут иметь полуавтоматические двери, конфигурацию ручной двери снаружи и автоматической двери внутри.

Автоматические двери

Автоматические двери — это стандартный тип дверей, используемых в современных лифтах, который был представлен в 1887 году (патент США №371207 ^[2] ). Почти все автоматические двери обычно приводятся в действие дверным приводом, установленным на кабине лифта ^[3] . Те, кроме ручных дверей с автоматическим устройством открывания / закрывания дверей и всех наклонных лифтов с каждым независимым приводом дверей, относятся к каждой двери шахты и двери кабины ^[4] .

Одинарное открытие

Одностворчатая дверь имеет только одностворчатую дверь шириной дверного проема, которая открывается влево или вправо в сторону.Это особенно часто встречается в менее дорогих зданиях и очень часто в старых зданиях в Северной Америке, Канаде, а иногда и в странах Европы и Азии.

Центр открывания

Центрально-открывающиеся двери очень часто встречаются в лифтах почти в каждом здании. Этот тип двери состоит из двух панелей, которые встречаются посередине и открываются сбоку. Одним из преимуществ этого типа дверей является высокая эффективность работы, но недостатком является то, что ширина двери не может быть использована полностью.

Телескопические раздвижные двери

2-скоростные телескопические двери обычно используются в кроватных, служебных и грузовых лифтах, но также распространены в пассажирских лифтах, обычно для тех, которые расположены в небольшом здании или в недостаточном пространстве, где двери не могут полностью пройти через обе боковые стены. В этом типе конфигурации дверей (потенциально допускающей более широкие проходы в ограниченном пространстве) двери движутся по независимым дорожкам, так что в открытом состоянии они спрятаны друг за другом, а в закрытом состоянии образуют каскадные слои с одной стороны.

Другие типы раздвижных телескопических дверей:

• 3-х скоростной выдвижной телескопический, эта конфигурация обычно используется в старых грузовых лифтах и ​​некоторых пассажирских лифтах, этот тип имеет три панели.

Грузовой лифт Fujitec с 3-х скоростной раздвижной телескопической дверью в Гонконге.

Грузовой лифт Mitsubishi с трехскоростной телескопической открывающейся дверью.

Добавить фото в эту галерею

• 2-х скоростные телескопические лифты с центральным открыванием, обычно используемые в больших пассажирских (например, в аэропортах), грузовых и очень часто спальных лифтах.Этот тип имеет четыре дверные панели и открывается / закрывается так же, как обычные две центрально открывающиеся двери. Некоторые старые лифты могут иметь двери с центральным открыванием и четыре телескопические двери с центральным открыванием.

• 3-х скоростной, телескопический, открывающийся, очень редкая конфигурация, обычно встречающаяся в грузовых лифтах большой грузоподъемности и транспортных лифтах. Это в основном аналогично телескопическому типу с четырьмя центральными открываниями, но у него шесть створок дверей.

• Вертикальное разделение дверей на две части обычно встречается на большинстве грузовых лифтов в США.Наружная дверь похожа на дверь с центральным открыванием, но вертикальная. Внутренняя дверь обычно представляет собой единственную дверь, которая поднимается вверх. Иногда внутренняя дверь может быть двухскоростной. Эти двери могут быть автоматическими или ручными для старых грузовых лифтов.

• Вертикальные 2-скоростные телескопические двери этого типа обычно можно увидеть на большинстве грузовых лифтов, а иногда и в лифтах для транспортных средств в Азии. И внешняя, и внутренняя двери похожи на горизонтальные двухскоростные телескопические открывающиеся двери, но только вертикальные.

1983 Грузовой лифт Hitachi с вертикальной двухскоростной телескопической дверью.

Два грузовых лифта Hitachi 1983 года выпуска с вертикальными двухскоростными телескопическими дверями.

Добавить фото в эту галерею

• Вертикальная 3-х скоростная телескопическая дверь, аналогичная горизонтальной 3-х скоростной телескопической двери, но вертикальная. Этот тип дверей используется очень редко.

Двери внутренние складывающиеся

Дверь такого типа встречается в лифтах с распашной дверью шахты. Этот тип двери имеет 2 секции, как и дверь, открытая по центру, с 2 панелями, которые складываются, заставляя дверь закрываться.Этот тип дверей обычно встречается на старых лифтах, в которых раньше не было внутренних дверей. Этот тип дверей в основном встречается в Европе, но его можно увидеть и в других местах, но не в Соединенных Штатах. Существует также тип складывающихся внутренних дверей с 1 секцией и 4 створками, как одинарная раздвижная дверь, но этот тип складывающейся внутренней двери очень редок.

Складная внутренняя дверь закрыта (кредит epsos.de, лицензия CC BY 2.0)

Складная внутренняя дверь открыта (кредит epsos.de, лицензия CC BY 2.0)

Добавить фотографию в эту галерею

Список литературы

Внешние ссылки

дверей Lambo появляются на всем, от дорогих автомобилей до Hyundai

Забудьте о колесах, крыльях и яркой окраске.Самый популярный объект, привлекающий внимание среди подающих надежды автомобильных фанатиков, — это то, что называется «дверями Lambo».

Также известные как вертикальные двери или двери с ножницами, эти открывающиеся вперед двери для легковых, грузовых и спортивных / внедорожников завоевывают сердца, умы и кошельки все более состоятельного молодежного сегмента.

Прочные петли составляют большую часть этих комплектов и спроектированы таким образом, чтобы они отклонялись на несколько дюймов наружу, а затем поворачивались вверх. Дополнительный вес сложных петель и вертикальное качание дверей требуют мощных газовых амортизаторов, чтобы справиться с основной тяжестью открывающих и закрывающих движений.Время установки может варьироваться от нескольких часов до нескольких дней в зависимости от комплекта и приложения. Большинство комплектов требуют снятия переднего бампера и крыльев. Также необходима обрезка передних внутренних крыльев, чтобы очистить большие петли, что кажется нам довольно большим делом, но поставщики говорят нам, что модификации не ставят под угрозу целостность панели, и что ваша покраска не потребует прикосновения. вверх.

Расположенная в Калифорнии компания Vertical Doors () начала отправлять двери ввысь четыре года назад как одна из немногих компаний, которые проектируют и производят комплекты полностью собственными силами.Запатентованные преобразования стоят от 1300 до 3000 долларов и имеют пожизненную гарантию. Каждый комплект разработан на компьютере для конкретного применения, что позволяет просто прикрутить новые петли из закаленной стали вместо старых в автомобиле, а весь комплект можно установить за несколько часов. Приложения включают Lincoln Navigators и C5 Corvettes, и в следующем году будет выпущено больше комплектов. По иронии судьбы, Lamborghini Gallardo со стандартными распашными дверями находится в этом списке. Вертикальные двери также обсуждают с несколькими автопроизводителями и дилерами возможность переоборудования автомобилей прямо с завода или в выставочном зале.

Дверной комплект Evofusion на его SEMA-шоу Hyundai Tiburon.

Компания Wicked Bodies из Нью-Джерси () присоединилась к тенденции вертикальных дверей три года назад в качестве дистрибьютора Decah Vertical Door Conversions, пионера в области вертикальных дверей. Для его комплектов требуется некоторая индивидуальная работа для определенных приложений, а установка занимает не менее одного дня. Комплекты для тяжелых условий эксплуатации для больших дверей американских легковых и грузовых автомобилей не являются обязательными.Цены варьируются от 1300 долларов за стандартный комплект до 1600 долларов за комплект для тяжелых грузовиков. Мы нашли преобразование Porsche Boxster наиболее впечатляющим, но в списке приложений Wicked преобладают спортивные компактные автомобили и полноразмерные грузовики. Muscle cars в ближайшем будущем Wicked.

Другие участники этого бизнеса — мы отметили множество дистрибьюторов с вертикальными дверьми на недавней выставке Speciality Equipment Market Association в Лас-Вегасе — включают такие компании, как Ground Dynamics и Evofusion USA в Калифорнии. Ground Dynamics () имеет большое количество приложений для грузовиков и внедорожников, а Evofusion () специализируется на переделке корейских автомобилей, а также на многих других.Комплект Evofusion был отмечен K-Daddyz Kustomz Hyundai Tiburon на выставке SEMA в этом году.

Независимо от того, какое преобразование вы выберете, двери Lambo, несомненно, быстро становятся одним из лучших способов заявить о себе с вашей поездкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Подробная ошибка IIS 8.5 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:

• Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.

Что можно попробовать:

• Проверьте конфигурацию / систему.параметр webServer / security / [защита электронной почты] в файле applicationhost.config или web.confg.

Подробная информация об ошибке:

Модуль	RequestFilteringModule
Уведомление	BeginRequest
Обработчик	StaticFile
Код ошибки		0x000080000 Запрошенный URL http: // www.iaeme.com:80/masteradmin/uploadfolder/design%20and%20development%20of%20an%20automotive%20vertical%20doors%20opening%20system%20avdos/design%20and%20development%20of%20an%20automotive%20vertical%20doors%20opening 20system% 20avdos. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт