Колдун тормозной системы: Принцип работы колдуна

Содержание

Принцип работы колдуна

Что такое «колдун» и почему его не найти на современных машинах

Многие автовладельцы даже не подозревают, что в их автомобиле имеется хитрая и чрезвычайно важная деталь, от которой напрямую зависит безопасность. 

«Колдуном» в народе именуют регулятор тормозных усилий задней оси автомобиля. Это устройство врезано в тормозную систему и располагается под днищем машины, на кузове в районе задней оси, поэтому обнаружить его не так-то просто. Компонент имеет множество имён — «регулятор тормозного момента гидравлических систем», «регулятор тормозных сил», «редукционный гидроклапан». Странное имя «колдун» устройство получило за свою скрытность, неприметность и таинственность.

«Колдун» нужен автомобилю для управления давлением на задних тормозах. При торможении передняя и задняя оси машины нагружаются по-разному, а усилие, необходимое для эффективного торможения автомобиля обеими осями, требует динамической коррекции. Для этих целей как раз и нужен регулятор тормозных сил.

«Колдун» не позволяет задним, разгруженным колёсам, блокироваться раньше передних, тем самым нивелируя опасность увода автомобиля в неконтролируемый занос. Особенно важно наличие и исправность «колдуна» для моделей, снабжённых барабанными тормозными механизмами.

Все механические регуляторы давления в гидроприводе тормозной системы делятся на два типа — управляемые и неуправляемые. Первые умеют самостоятельно изменять величину давления в тормозных механизмах задних колёс в зависимости от интенсивности торможения и нагрузки на ось. Вторые же лишены жёсткой связи с подвеской машины и просто сбрасывают давление в гидросистеме задних тормозов при достижении определённого порога через специальный клапан. 

Активные, или управляемые, регуляторы давления при работе учитывают расстояние между задним мостом и днищем благодаря наличию жёсткой связи с ними. При резком торможении автомобиль «клюёт» носом, расстояние между задним мостом и днищем увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам — те продолжают крутиться и не блокируются. При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать — груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается.

При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок «колдун» также может полностью отключиться — увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и «распускает» задние тормоза.

Из-за относительно низкой загруженности задней части при торможении сперва будут блокироваться именно задние колёса, что в разы увеличит риски потери контроля над автомобилем даже при минимальном отклонении от прямолинейной траектории движения.

Демонтаж "Колдуна" с автомобиля строго-настрого воспрещается. В случае исключения его из тормозной магистрали торможение автомобиля происходит синхронно всеми четырьмя колёсами, что гарантирует неадекватное поведение транспортного средства на нестабильных покрытиях и при отклонении от прямолинейного движения.

Век этого устройства закончился ровно тогда, когда автомобили начали снабжать системой АБС и её более продвинутыми версиями. В отличие от «колдуна» электронные регуляторы тормозных сил учитывают гораздо больше параметров, а именно имеют обратную связь с каждым конкретным колесом автомобиля. Они не просто уменьшают и увеличивают давление в гидроприводе, но и учитывают коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием.

Колдун ВАЗ-2109: принцип работы и устройство

Регулятор тормозных усилий (а среди автолюбителей и владельцев ВАЗ-2109 – колдун) является одним из элементов тормозной системы в авто. Главная его задача – противодействовать заносу задней оси машины при торможениях. Современные автомобили такого элемента в системах уже давно не имеют. Эти функции в них выполняет система EBD. Но «девяток» еще очень много и их покупают молодые люди. Поэтому полезно знать, как работает это устройство и как его регулировать.

Устройство механизма

Колдун является предком современной системы АБС. 

Устройство соединяется с задней балкой посредством тяги и торсионного рычага. Этот рычаг воздействует на поршень колдуна. Вход регулятора соединен с главным тормозным цилиндром. Выход соединен с задними рабочими цилиндрами.

Устройство состоит из корпуса, поршней, а также клапанов. Корпус внутри разделен на две полости. Первая взаимодействует с главным тормозным цилиндром. Вторая соединяется с задними тормозными механизмами. При выполнении экстренного торможения, когда передняя часть авто наклоняется, при помощи поршней и клапанов внутри регулятора перекрывается доступ жидкости к задним тормозным механизмам.

Таким образом автоматически контролируется и распределяется усилие на колесах задней оси. Распределение усилий зависит от того, как меняется осевая нагрузка. Автоматические колдуны ускоряют процесс разблокировки задних колес.

Где находится колдун?

На ВАЗ-2109 колдун располагается в задней части снизу слева или справа. На автомобилях с АБС его можно не искать – он отсутствует в принципе. На классических моделях ВАЗах данный регулятор установлен справа в задней части кузова.

Принцип действия

В процессе торможения в задней части автомобиля увеличивается расстояние между мостом и кузовом. Пока расстояние увеличивается, рычаг, установленный на мосту, отпускает поршень колдуна, и он перекрывает поток жидкости к задним тормозам. Что будет, если жидкость не сможет попасть к задним тормозам? Колеса не заблокируются, а будут вращаться.

Без колдуна

Колдун в машине очень нужен. Автомобиль ВАЗ-2109 без колдуна может быть очень опасен не только для окружающих на дороге, но и для самого водителя. Данный автомобиль в заносе практически не управляем.

Убирают колдун только те, кто точно знает и хорошо понимает, что получит в итоге. В основном так делают профессиональные водители-гонщики.

Но некоторые автовладельцы убирают колдун. При этом даже имеются утверждения, что машина стала тормозить быстрее и лучше. Специалисты утверждают, что это лишь кажется. На самом деле в случае резкого торможения последовательно заклинятся обе пары колес.

Типичные неисправности

Неисправностей, возникающих в данной детали, очень немного. К ним относят заклинившие клапана, разрегулированность, протечки.

Если колдун расстроился, его можно настроить. А определяют, нужна ли регулировка, по поведению автомобиля. Если настройка сбита, то при торможении автомобиль будет бросать из стороны в сторону. Если заклинили клапаны или протекает тормозная жидкость, нужно менять деталь. Теоретически ремонт возможен, но сложности и стоимость делают его нерентабельным.

Регулятор может не срабатывать только в двух случаях – при максимально возможной загрузке и при скоростном режиме выше 80 км/ч. В данной ситуации скорость не падает быстро, поэтому задняя ось не разгружается.

Как проверить и отрегулировать?

Для проверки машину загоняют на яму или эстакаду. Дефекты обнаружатся визуально. 

Регулировку лучше делать на эстакаде. Она сильно зависит от того, в каком положении находится кузов. Проводить регулировку нужно после каждого ТО. Также регулировка необходима, если менялось что-то из подвески. Если были ремонтные работы на задней балке или она менялась, это также требует настройки.

Чтобы отрегулировать устройство, ключом слегка ослабляют болт, крепящий колдун к рычагу. Затем отверткой двигают кронштейн, пока зазор не даст вставить в него сверло на два миллиметра. Далее болт нужно затянуть.

Регулятор на “десятке” и прошлых моделях в процессе эксплуатации автомобиля сильно закисает. Сдвинуть кронштейн не получается. В этой ситуации можно облить его WD-40, а затем с помощью молотка сместить деталь в сторону.

Замена

Замена колдуна на ВАЗ-2109 выполняется следующим образом. Понадобится ключ на 13, мощная отвертка, спецключ для откручивания тормозных трубок. Перед работой нужно очистить деталь от ржавчины, облить WD-40 или аналогичной жидкостью и подождать.

Начинать нужно с отворачивания болта, который крепится кронштейн к пружине. Затем отворачивают тормозные трубки. Открутив штуцера, выкручивают болты крепления детали к кузовку и колдун можно снять.

Проверка

Симптомы неисправности колдуна на ВАЗ 2109 проявляются при торможении:

  • Увод автомобиля в сторону;
  • Срыв в занос;
  • Недостаточная эффективность тормозов.

Колдун (РДТ) установленный на днище

Если поршень колдуна закис и не двигается, то это также определяется визуально, когда помощник несколько раз плавно нажимает на педаль тормоза. В обоих случаях ремонт нецелесообразен, необходима замена.

Все в порядке, если регулятор чист, зазор между рычагом привода и пластиной составляет 2 мм, шток перемещается при нажатии на педаль.

Исправный колдун должен обеспечить:

  • Равномерность тормозных сил на задних колесах;
  • Срабатывание задних тормозов позднее передних;
  • Регулировку этого запаздывания, в зависимости от загрузки автомобиля.

Действительно ли нужен колдун?

Если убрать деталь из автомобиля, то могут возникать различные неприятные ситуации.

Однако многие владельцы ВАЗов при обслуживании машины иногда замечают, что колдун убрал еще прошлый владелец. Некоторые даже не замечают его отсутствия. Другие же самостоятельно удаляют его, так как он не работает и снижает эффективность тормозной системы.

Без сомнений, это изделие весьма необходимое, но в случае с ВАЗом - одноразовое.

О регуляторах тормозных усилий (P-Valve)

Бытует поверье, что при своде задних барабанных тормозов на дисковые необходимо также менять распределитель тормозных усилий (он же P-Valve) на регулятор от машин с задними дисковыми тормозами (ЗДТ). Причем в терминальной стадии этот постулат выглядит как "ставь любой от тачки с задними дисковыми тормозами". Поскольку такие советы попахивают техническим идиотизмом, а от тормозов зависит цельность очка шкуры, решено было с этим вопросом разобраться.

Вот он, классический тойотовский регулятор тормозных усилий:

Регулятор для машин с ABS

Это регулятор для машин с ABS. В машинах без ABS он такой же формы, но в том месте, где на фото желтая метка, находится еще один выход для тормозной трубки (который напрямую соединен с левым входом на фото).

Регулировка тормозных усилий Лада Веста

Принцип работы системы, регулирующей и распределяющей  давление тормозной жидкости на автомобилях Lada Vesta, в корне отличается от предыдущих моделей. Регулятор давления тормозов Лада Веста напрямую связан с системой ABS и регулируется электронным методом в зависимости от скоростей каждого из колёс.

Блок управления ABS передаёт сигналы с датчиков скорости и анализирует обстановку. Электроника сама определяет все неисправности и сообщает о них водителю с помощью специальной лампы на приборной панели.

Регулировка “колдуна” на “Логане”

Регулятор тормозных усилий на “Логане” находится на днище между передней и задней осями. 

Для самостоятельной регулировки нужно очистить “колдун” и заменить смазку в нем. Затем делают половину оборота регулировочной гайкой. Далее можно выезжать на тест. Если задняя пара колес не тормозит, то гайку подтягивают еще раз.

Если на тестируемом автомобиле нет АБС, тогда, даже если протянуть гайку вплоть до упора, можно не добиться результата. Иногда может помочь замена колдуна, однако и это не всегда спасает ситуацию. Дело в том, что у 9 из 10 “Логанов” без АБС регулятор не работает в принципе. Причины заключаются в слабой пружине. И у владельца два варианта – поменять пружины на более жесткие или установить резиновую прокладку для увеличения давления на механизм “колдуна”.

Устройство регулятора на автомобилях «КамАЗ»

Данный узел состоит из клапана, толкателя клапана вместе с приводом. Также в устройстве есть поршень с наклонным ребром, мембрана, которая находится в соединении с поршнем. Внутри корпуса есть соединительные трубки. Каналы регулятора крепятся к верхней части крана, а второй канал соединяется с тормозными камерами на задних колесах. Когда автомобиль снижает скорость, воздух, подающийся из верхней части тормозного крана к первому каналу регулятора, смещает поршень вниз, а тот с другой стороны сжимается до упора.

Клапан прижимается к седлу толкателя и второй канал в этот момент больше соединяется с атмосферой. Затем дальнейшее движение поршня приведет к открытию клапана. Воздух из первого канала поступит во второй, а далее — на тормозные камеры.

Аналогичное устройство и принцип действия имеет регулятор тормозных сил МАЗ.

«Шевроле-Нива»

При штатном положении регулятора с увеличением массы автомобиля его тормозной путь уменьшается — сказывается более полное использование сцепного веса задними колесами.

Лучшее торможение — при полной нагрузке, когда регулятор минимально ограничивает давление в задних тормозных механизмах.

Но при частичной нагрузке это чревато заносом. Высокий центр тяжести и короткая база «Шнивы» способствуют значительному перераспределению масс при торможении, поэтому при частичной нагрузке вклад задней оси в торможение невелик.

Как установить тройник вместо колдуна

В случае ВАЗ 2106-07 можно просто удалить регулятор, тройник уже установлен в системе, просто к нему подводится магистраль от ГТЦ.

  1. Специальным ключом на «10» откручиваем штуцера тормозных трубок от механизма.
  2. Откручиваем от заднего тормозного шланга трубку, идущую от регулятора тормозов.

Отсоединяем трубку колдуна от заднего тормозного шланга

  1. Отсоединяем рычаг управления от моста и кузова. Вынимаем регулятор в сборе с тягой и выкидываем его.
  2. Тормозную трубку от главного тормозного цилиндра аккуратно изгибаем, чтобы уменьшить ее длину. Она не должна болтаться под днищем автомобиля. Соединяем ее с тормозным шлангом задних тормозов.

выгибаем тормозную трубку от главного цилиндра к заднему тормозному шлангу

Теперь все усилие от главного идет через тройник на оба задних тормозных цилиндра. Поэтому замедление будет происходить двумя колесами одновременно с передними.

Как произвести замену регулятора давления тормозов в автомобиле ВАЗ 2110?

1. Первое что нужно сделать — освободить рычаг привода регулятора, для этого поднимите скобу вверх. Если нужно, при помощи отвертки разожмите скобу серьги. Все манипуляции выполняются ключом на 10.

2. Отсоединив рычаг, аккуратно снимите скобу серьги.

3. Приготовьте ёмкость, её нужно поставить под место соединения регулятора с трубками, из него будет вытекать тормозная жидкость. Отсоединяем четыре трубки, открутив гайки крепления. Дожидаемся, пока жидкость стечет. Заглушаем отверстия трубок. Сделать это можно колпачками клапанов прокачки цилиндров. Рекомендуется промаркировать трубки, чтобы при дальнейшей установке не перепутать их.

4. Отворачиваем передний болт крепления кронштейна с регулятором.

5. Отворачиваем задний болт, которые удерживаем регулятора со стороны кронштейна, после чего снимаем регулятор (колдун), при этом привод не откручиваем.

6. Если нужно заменить детали привода — отворачиваем болт, который удерживает рычаг фиксатор, и отсоединяем от упругого рычага рычаг привода.

7. Когда вы будете подсоединять рычаг привода к упругому рычагу при соблюдении последовательности вилка фиксатора должна поместиться в проточку на упругий рычаг.

8. Далее устанавливаем регулятор давления тормозов в том же порядке, как и снимали. Обратите внимание, что передний болт крепления несколько длиннее заднего.

9. Если пружина рычага начнет выступать, мешая установке регулятора, то сдвиньте рычаг привода максимально вперед за выступ.

10. Установка завершена, теперь обожмите плоскогубцами скобки серьги. Чтобы убедиться в том, что система работает — прокачайте и отрегулируйте давление.

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

🚘 Как работает регулятор тормозных сил (колдун) – замена и ремонт колдуна ВАЗ

Как работает регулятор тормозных сил – колдун?

Для чего нужен «Колдун»? Это довольно загадочная деталь и внятного ответа на данный вопрос никто не нашёл. Может быть, от этого и его прозвали в просторечье «колдуном», что работает он магическим образом. По своей сути, эта деталь выполняет схожую функцию с антиблокировочной системой, предотвращая блокировку колёс задней оси в момент экстренного торможения. Его работа напрямую зависит от положения заднего моста относительно кузова автомобиля: при резком торможении машина «клюёт» носом, и задняя часть кузова поднимается вверх, после чего начинается «колдовство» — регулятор тормозного усилия частично перекрывает поток жидкости, и задние колёса не блокируются.

Безусловно, в идеальной обстановке (сухой асфальт, прямая дорога, исправная тормозная система и ходовая часть) регулятор тормозных усилий отменно выполняет свою работу. Но такие условия встречаются далеко не всегда.

Описание устройства

Устройство и принцип действия этого элемента довольно просты. В момент, когда задняя часть кузова автомобиля поднимается, и расстояние между мостом и кузовом увеличивается, в действия приводится специальный рычаг, который связан в «колдуном». Этот рычаг опускает поршень, который перекрывает канал тормозной жидкости, соответственно давление на задние колодки уменьшается. Колёса не перестают вращаться и, соответственно не уходят в юз.

Сама задумка довольно хитрая, но, как часто происходит – на практике это вызывает сомнения. Ведь если при торможении педаль тормоза нажимается с большим усилием, то в юз переходят передние колёса и автомобиль всё равно начинает заносить. Довольно часто при наблюдении за случившимся дорожно-транспортным происшествием, можно заметить, что автомобили с «колдуном» развёрнуты задом наперёд. Не связано ли это с данной чудо-деталью, которая по своей сути должна предотвратить этот занос?

Признаки неисправности регулятора тормозных усилий

«Колдун», как элемент тормозной системы, имеет ряд признаков неисправности, проявляющих себя при экстренном торможении. Рассмотрим первые симптомы, позывающие к проверке регулятора:

  • При резком торможении автомобиль уводит в сторону.
  • Снижение эффективности торможения (по ощущениям).
  • «Подпрыгивание» и дёргание автомобиля при торможении.

В таких случаях необходимо выполнить проверку не только «колдуна», но и других узлов тормозной системы и ходовой части. Но, поскольку речь идёт о регуляторе тормозных усилий на ВАЗ, мы будем рассматривать именно этот механизм. Установив автомобиль на подъёмник, обратите внимание на регулятор. Самым распространённым признаком его неисправности является наличие подтёков тормозной жидкости. При любой неисправности лучшим решением будет замена колдуна. Но, если вы всё же решились на ремонт регулятора тормозных усилий, то ниже мы подготовили краткую инструкцию по этому действию.

Ремонт колдуна

Для того чтобы отремонтировать регулятор тормозных усилий, необходимо выполнить ряд действий:

Спасибо за подписку!

  • Демонтаж. Снимаем весь узел, использую ключи на 10 и 13. Откручиваются тормозные трубки, сливается тормозная жидкость и в трубки устанавливаются заглушки. Далее снимается корпус «колдуна», который крепится к днищу двумя гайками.
  • Диагностика и замена деталей «колдуна». Внимательно изучите поверхность «Колдуна». При необходимости замените неисправные детали (уплотнительные резинки), используя ремкомплект. Закисший поршень ремонту не подлежит и требует полной замены узла.
  • Установка колдуна. Соберите и отрегулируйте деталь в обратной последовательности и прокачайте тормозную систему. Долейте тормозную жидкость.

Ремонт этого узла – довольно сомнительное решение. Поэтому настоятельно рекомендуем при любой неисправности выполнять такое действие, как замена регулятора тормозных усилий.

Регулировка тормозных усилий Лада Веста

Принцип работы системы, регулирующей и распределяющей  давление тормозной жидкости на автомобилях Lada Vesta, в корне отличается от предыдущих моделей, и в нём нет никакого «колдовства». Регулятор давления тормозов Лада Веста напрямую связан с системой ABS и регулируется электронным методом в зависимости от скоростей каждого из колёс.

Блок управления ABS передаёт сигналы с датчиков скорости и анализирует обстановку. Система «понимает» любые заносы и позволяет распределять тормозное усилие с максимальной эффективностью. Давлением управляют клапаны гидравлического блока антиблокировочной системы, и нет никакой необходимости в использовании «колдовства». К тому же электроника сама определяет все неисправности и сообщает о них водителю с помощью специальной лампы на приборной панели.

Принцип действия колдуна на ваз 2109. Регулятор давления задних тормозов

Замена регулятора давления тормозов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Сегодня вы ознакомитесь с подробной инструкцией, по замене колдуна на автомобилях «Самарского» семейства. Первый вопрос который вы зададите себе будет звучать так: «А что за колдун, я же искал инструкцию по замене регулятора давления?», объясним вам всё по порядку. Так называемое название «Колдун» пришло из народа, а «Регулятор давления тормозов» это уже настоящее его название.

Примечание! Для замены регулятора давления, вам будут нужны следующие инструменты: Во-первых обязательно запаситесь отвёрткой и небольшим набором основных гаечных ключей. А так же для удобства отворачивания некоторых гаек, вам можно будет запастись удлинителем с накидной головкой!

  • Замена регулятора давления тормозов
  • Для снятия регулятора совместно с кронштейном
  • Для снятия регулятора без кронштейна
  • Разборка регулятора давления тормозов
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится регулятор давления тормозов? Регулятор давления располагается в левой части кузовного отсека, ближе к заднему колесу. Но чтобы его найти вам нужно будет знать как он выглядит, если вы до сих пор не поняли как он выглядит, то в таком случае просмотрите самое первое фото вверху статьи. Если вы уже знаете как он выглядит, то в таком случае смотрите нижнее фото на котором красной стрелкой указано его местоположение.

Когда нужно менять регулятор давления тормозов? Регулятор подлежит замене, при:

Его поломки которую очень легко можно определить. Обычно при неисправном регуляторе, при резком торможении автомобиль несёт юзом что может быть очень опасно для жизни если вы едете по трассе.

Примечание! При исправном регуляторе, при резком торможении автомобиль никуда не уносит, то есть он тормозит строго по прямой линии, но есть одно «Но!» Регулятор давления срабатывает лишь только тогда, когда при торможении нос у автомобиля опускается вниз а его задняя часть поднимается. В ином случае колдун не сработает!

Замена регулятора давления тормозов:

Примечание! Неисправный колдун рекомендуется заменять на новый в сборе!

Снятие: 1) Сперва вам нужно будет загнать свой автомобиль на смотровую яму.

2) Далее отвёрткой чуть приподнимите вверх скобу серьги рычага, для наглядности она указана красной стрелкой.

3) После чего выведите рычаг из отверстия в серьге и вследствие чего снимите скобу серьги с рычага.

4) Затем с помощью гаечного ключа отверните штуцеры всех трубок подсоединённых к регулятору давления.

Примечание! Прежде чем их отворачивать, обязательно промаркируйте какая трубка куда вставляется. В том случае если вы не сделали этого, тогда при установки нового колдуна просмотрите в самом низу видео, в котором описывается правильное подсоединение трубок!

5) А после выворачивания штуцеров, отсоедините трубки тормозных шлангов от регулятора.

Примечание! Отверстия тормозных трубок лучше всего чем ни будь заткнуть, потому что в противном случае из гидропривода системы произойдет утечка жидкости!

Для снятия регулятора совместно с кронштейном: 1) Отверните при помощи удлинителя с накидной головкой, две гайки которые крепят кронштейн к кузову и после чего снимите его совместно с регулятором.

Для снятия регулятора без кронштейна: 1) При помощи гаечного ключа отверните два болта, которые крепят корпус колдуна к кронштейну и после чего отдельно снимите регулятор.

Установка: 1) Установка нового регулятора давления тормозов, производится в обратном порядке снятию.

Примечание! Для подсоединения трубок к регулятора, воспользуйтесь видео-роликом который располагается внизу статьи!

После окончательной установки регулятора, обязательно прокачайте тормозную систему! (Как прокачать тормоза, см. в статье: «Прокачка тормозов на ВАЗ»)

И в завершение произведите регулировку привода регулятора! (Как отрегулировать регулятор, см. в статье «Регулировка регулятора давления задних тормозов»)

Разборка регулятора давления тормозов:

Разборка осуществляется лишь для замены отдельных деталей, но как уже говорилось выше, колдун лучшего всего заменять в сборе а не по отдельности.

1) Сперва отсоедините от регулятора рычаги привода и кронштейн.

2) Далее взяв в руки кронштейн, отверните гаечным ключом болт который крепит фиксатор.

Примечание! После отворачивания болта, снимите фиксатор который удерживает упругий рычаг!

3) И в завершение, разъедините между собой оба рычага привода.

Дополнительный видео-ролик: Не знаете куда нужно прикручивать тормозные трубки на колдун? Если нет, то в таком случае просмотрите специально подготовленный для вас видео-ролик, в котором всё подробно указано и рассказано.

Vaz-Russia.ru

Главная задача регуляторов и физика торможения

Сила сцепления колеса автомобиля с дорожной поверхностью, как и сила трения, пропорциональна вертикальным нагрузкам. Коэффициентом пропорциональности считается коэффициент уровня сцепления покрышки с дорогой. От человека данная величина никак не зависит. Ее можно определить, исходя из состояния дороги и автомобильных покрышек. Чем выше сцепление колеса с асфальтовым покрытием в процессе торможения, тем меньшим будет А так как при работе колодок на автомобиль действует еще и инерция, то происходит перераспределение вертикальной нагрузки на колеса. Поэтому сила воздействия на диск должна быть неравномерной. Регулятор тормозных сил используется также в целях повышения эффективности при торможении, когда машина не загружена. В этом случае сила сцепления будет уже совершенно другая, чем в случае с загруженным автомобилем.

Замена колдуна на ваз 2114

Демонтаж и обратная установка неработающего устройства не вызывает существенных проблем и доступна практически любому. Автопроизводитель рекомендует заменять неисправный регулятор в сборе. Для производства работ вам понадобится:

  • плоская отвертка;
  • ключ на 13;
  • головка на 10 для снятия тормозных патрубков.

Последовательность замены такова:

  1. Обеспечиваем удобный доступ к задней части днища автомобиля (используем подъемник, яму, либо эстакаду).
  2. Находим рычаг привода регулятора. Поднимаем скобу вверх и освобождаем его. В случае возникновения затруднений, воспользуйтесь отверткой, слегка разжав скобу.
  3. Снимаем скобу серьги.
  4. Теперь отсоединяем четыре трубки от корпуса изделия. Для этого необходимо ослабить и открутить гайки креплений. Во избежание вытекания тормозной жидкости, затыкаем (герметизируем) отверстия всех трубок. В дальнейшем, для того чтобы не перепутать места соединений к регулятору, размечаем 4 патрубка различными цветами либо цифрами.
  5. Отворачиваем передний болт колдуна (которым он крепится к кронштейну).
  6. Со стороны кронштейна отворачиваем другой болт.
  7. Снимаем устройство в сборе (вместе с приводом).
  8. После замены изделия, установка осуществляется в обратном порядке.

Учтите, что после обратной установки, крепящую скобу серьги необходимо обжать плоскогубцами. Кроме того, требуется прокачать тормозную систему и отрегулировать устройство для его правильной работы.

Как отрегулировать колдун на ваз 2114

Для корректного распределения рабочих нагрузок на передний и задний привод, необходимо произвести ручную регулировку работы устройства. Принцип регулировки заключается в следующем. Предварительный зазор между торцом поршня и пластиной составляет от двух до трех миллиметров, но этот параметр в вашем случае необходимо определить «опытным» путем. Для осуществления более точной регулировки, требуется перемещать регулятор вдоль кронштейна.

Параметры зазора подбираются в зависимости от поведения колес в каждом конкретном случае.
К примеру:
— Нет юза задних колес – сокращаем зазор.
— При раннем срабатывании (занос) увеличиваем расстояние.

Устройство регулятора

Следует сказать, что «колдун» не устанавливается на автомобили, оснащенные системой ABS. Он предшествует этой системе и также позволяет в некоторой степени предотвратить блокировку задних колес при торможении.

Что касается расположения регулятора, то в легковых автомобилях он находится в задней части кузова, в левой или правой стороне днища. Устройство соединено с балкой заднего моста при помощи тяги и торсионного рычага. Последний воздействует на поршень регулятора. Вход регулятора соединен с главным тормозным цилиндром, а выход – с задними рабочими.

Конструктивно в легковых автомобилях «колдун» состоит из следующих элементов:

  • корпус
  • поршни
  • клапаны

Корпус разделен на две полости. Первая соединена с ГТЦ, вторая – с задними тормозами. При экстренном торможении и наклоне передней части автомобиля посредством поршней и клапанов перекрывается доступ тормозной жидкости к задним рабочим тормозным цилиндрам.

Таким образом регулятор автоматически контролирует и распределяет тормозное усилие на колесах заднего моста. Это зависит от изменения осевой нагрузки. Также автоматический «колдун» способствует ускорению разблокировки колес.

Как регулировать РТС

Если брать автомобили марки ВАЗ, то регулировка регулятора тормозных сил сильно зависит от положения кузова. Настройку нужно выполнять не только в процессе каждого ТО, но и при заменах деталей подвески — пружин или амортизаторов, после ремонтных работ на задней балке и при ее замене. Для настройки автомобиль необходимо поставить на эстакаду. Это делается не только для удобства работы, но и для установки подвески в равновесное положение. В этом состоянии при надавливании руками на багажник автомобиль качнется два-три раза. Итак, для настройки сперва необходимо ослабить крепежные детали к кронштейну. Нужно добиться зазора в 2 мм между упругой пластиной, в которую упирается шток и рычагом. Делается это перемещениями механизма. Нужно учитывать, что в процессе придется преодолевать сопротивление пружины. Они достаточно большие, поэтому рекомендуется применить специальный инструмент или другое подходящее приспособление. Затем болты затягиваются и при помощи щупа проверяют зазоры. Если такого инструмента нет, тогда можно применить сверло диаметром 2 мм или подходящую монету.

Устройство регулятора на автомобилях КамАЗ

Данный узел состоит из клапана, толкателя клапана вместе с приводом. Также в устройстве есть поршень с наклонным ребром. Есть и мембрана, которая находится в соединении с поршнем. Внутри корпуса есть соединительные трубки. По последним воздух поступает под поршень, благодаря чему и обеспечивается плавная работа системы в момент перекрытия клапана. Каналы регулятора крепятся к верхней части крана, а второй канал соединяется с тормозными камерами на задних колесах. Третий вывод работает с атмосферой. Когда автомобиль снижает скорость, воздух, подающийся из верхней части тормозного крана к первому каналу регулятора, смещает поршень вниз, а тот с другой стороны сжимается до упора. Клапан прижимается к седлу толкателя и второй канал в этот момент больше соединяется с атмосферой. Затем дальнейшее движение поршня приведет к открытию клапана. Воздух из первого канала поступит во второй, а далее — на тормозные камеры. Практически аналогичное устройство и принцип действия имеет и регулятор тормозных сил МАЗ.

Принцип работы регулятора

В результате резкого нажатия водителя на педаль тормоза, автомобиль «клюет» и задняя часть кузова приподнимается. При этом передняя часть, наоборот, опускается. Именно в этот момент начинается работа регулятора тормозного усилия.

Если задние колеса начнут торможение одновременно с передними появляется высокая вероятность заноса автомобиля. Если же колеса задней оси будут снижать скорость позже передней, то риск заноса будет минимальным.

Таким образом, когда происходит торможение автомобиля, растет расстояние между днищем и задней балкой. За счет рычага отпускается поршень регулятора, который перекрывает магистраль с жидкостью, идущую к задним колесам. В результате колеса не блокируются, а продолжают вращаться.

Колдун Ваз 2114 принцип работы

Колдун включается в работу в ситуациях резкого торможения, когда машина «клюет носом», а задняя часть наоборот, приподнимается. При этой ситуации устройство временно прекращает подачу тормозной жидкости к задним колесам, тем самым они не блокируются одновременно с передними. Как результат – автомобиль не уходит в занос.
Другими словами устройство перераспределяет тормозные усилия в необходимый момент. При неисправности колдуна появляется риск отправить авто в занос или вообще перевернуться при экстренной остановке.

Как проверить работу регулятора

Для тестирования работы потребуется не менее двух человек (водитель и наблюдающий). Водителю необходимо разогнаться на не нагруженном автомобиле по ровному участку автодороги до 60 километров в час, после чего, резко затормозить. В это время наблюдающий должен проконтролировать работу задних колес (блокируются ли они вместе с передними или продолжают крутиться в момент нажатия на тормоз). Если задние колеса блокируются сразу или продолжают крутиться, не реагируя на выжимание педали тормоза, колдун неисправен.

Принцип работы тормозного суппорта и для чего он вообще нужен

Добро пожаловать! Тормозной суппорт — вещь эта по сути очень нужная, так как практические не одна машина не обходиться без него, потому что самую основную работу при торможение выполняет именно он тормозной суппорт, но не все люди знают как он работает и что вообще произойдёт если он не будет установлен на автомобиле, это мы как раз таки сегодня и разберём.

Примечание! В конце так же в дополнение к этой статье размещён интересны видео-ролик, в котором показан весь принцип работы тормозной системы!

Для чего нужен суппорт и какой у него принцип работы?

Если говорить кратко, то он нужен для того чтобы машина тормозила при нажатии на педаль тормоза и если его не будет, как уже было сказано ранее автомобиль и не будет останавливаться вовсе, так как основную работу по торможению выполняет именно данный суппорт.

Ну а если же говорить более подробно и ещё ко всему этому углубиться в принцип его работы, то этот самый принцип его работы заключается в следующем, когда вы нажимаете на педаль тормоза, в тормозной системе происходит давление а именно поршень который находиться в главном тормозном цилиндре (Данный цилиндр указан цифрой 3), перемещается от начала данного цилиндра в конец, тем самым ещё собирая при этом немного тормозной жидкости которая находиться в тормозной бачке (Указан цифрой 5) выдавливая тормозную жидкость вперёд она идёт по шлангам и тем самым выдавливает поршни которые находятся в самом суппорте, а данные поршни при этом давят на тормозные колодки и автомобиль останавливается.

Разберём более детально, для этого давайте сперва посмотрим что же этот самый главный тормозной цилиндр представляет из себя, а он представляет конструкцию внутри которой находиться тот самый поршень а так же шток который давит на него, так вот когда вам придётся остановить автомобиль, вы соответственно нажмёте на педаль тормоза, после нажатия шток тоже будет смешаться вперёд тем самым и поршень который сидит на этом штоке будет смешаться, и после смешения вся тормозная жидкость будет выталкиваться как бы вперёд и будет она идти до самих рабочих цилиндров, об которых мы погорим чуть ниже.

Примечание! Сразу вам скажем чтобы вы понимали одну вещь, данная тормозная жидкость не сжимаема поэтому если что то давит не неё то она тоже будет давить на другие детали тормозной системы и при этом она не будет сжиматься!

Теперь жидкость будет давить из одного конца, на все рабочие цилиндры к которым подсоединены шланги (Шланги которые подсоединены к рабочим цилиндрам, указаны цифрой 2 и 4 на фото выше, где изображена схема тормозов автомобиля ВАЗ 2110), так вот после того как тормозной жидкостью будет наполняться рабочий цилиндр, поршень который находиться в этом цилиндре будет выдавливаться и тем самым давить на тормозную колодку, а тормозная колодка в этот момент будет обжимать тормозной диск в связи с этим будет происходить трение которое и останавливает машину.

И в завершение отметим для  чего нужен тормозной бачок автомобилю, а именно благодаря тормозному бачку в котором находиться сама жидкость и поддерживается нормальный уровень данной жидкости в системе, чтобы более понять просмотрите фото которое расположено чуть ниже:

Где находиться тормозной суппорт?

На многих автомобилях по разному, где то данный суппорт находиться в передней части автомобиля, а где и одновременно в передней и задней, а на некоторых автомобилях (В основном на старых) тормозных суппортов как правило вообще не было, а вместо них использовались обычные барабанные тормоза, а данные тормоза очень быстро греются и поэтому эффективность их торможения  после постоянного нажатия на педаль тормоза (Особенно в жаркую погоду) очень уменьшалось и тем самым количество аварий было не малым.

Примечание! На автомобилях отечественного производства (ВАЗ), в большинстве случаев тормозной суппорт находится только спереди автомобиля, а задние колёса оснащаются обычными тормозными барабанами! (Кстати если вам интересно и вы хотите узнать как работают тормозные колодки дисковых и барабанных тормозов, тогда прочтите интересную статью под названием: «Что такое тормозные колодки и как не нарваться на подделку?», там всё подробно расписано)

Ссылки! Как заменить передний тормозной суппорт — на классике? Как заменить суппорт — на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Дополнительный видео-ролик: Более подробно ознакомиться с тем как работает тормозная система, вы можете в интересном видео-ролике который размещён чуть ниже:

https://youtube.com/watch?v=Av-jj8NNrv8

Vaz-Russia.ru

Ходовые испытания

О том, хорошо ли выполнена регулировка, можно понять только на ходу. Следует разогнаться до 40 км/ч, а затем нажать на педаль, и в процессе торможения оценить, как ведет себя автомобиль. Вас не должно «бросать» вперед. При качественной регулировке обе части автомобиля кренятся минимально.

Регулятор тормозных сил, в народе «колдун», является одним из узлов тормозной системы автомобиля. Его главное предназначение — это противодействие заносу задней оси автомобиля при торможении. В современных автомобилях механический регулятор заменила электронная система EBD. В статье выясним, что такое «колдун», из каких элементов он состоит и как работает. Рассмотрим, как и для чего проводится регулировка этого устройства, а также узнаем последствия эксплуатации автомобиля без него.

Общий вид регулятора

«Колдун» применяется для автоматического изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах автомобиля в зависимости от нагрузки, действующей на автомобиль в момент торможения. Регулятор давления задних тормозов используется как в гидравлических, так и в пневматических тормозных приводах. Основной целью изменения давления является предотвращение блокировки колес и, как следствие, юза и заноса задней оси.

В некоторых автомобилях для сохранения их управляемости и устойчивости дополнительно к заднему приводу устанавливают регулятор и в приводе передних колес.

Также регулятор используется в целях повышения эффективности торможения порожней машины. Сила сцепления с дорожной поверхностью автомобиля с грузом и без груза будет разной, поэтому необходимо регулировать тормозные силы колес разных осей. В случае с груженой и порожней легковой машиной применяются статические регуляторы. А в грузовых автомобилях используется автоматический регулятор тормозных сил.

В спортивных автомобилях используется еще одна разновидность «колдуна» – винтовой регулятор. Он устанавливается в салоне машины и регулирует баланс тормозов непосредственно во время самой гонки. Настройка зависит от погодных условий, состояния дорожного покрытия, состояния шин и т.д.

Регулировка колдуна ВАЗ 2114: пошаговая инструкция с фото

Из этой статьи вы узнаете, что такое колдун, зачем он нужен автомобилю, с какими неполадками этого узла сталкиваются автовладельцы, а также вы узнаете о том, как выполняется регулировка колдуна на ВАЗ 2114.

Что такое колдун на ВАЗ 2114 и где он находится?

Столь странное название «колдун» получил у автовладельцев регулятор тормозных усилий. Это устройство впервые появилось в 1970 году. Наверное, это не случайно, потому что от этого механизма зависит поведение автотранспортного средства на дороге: длина тормозного пути, занесет ли машину на повороте и насколько.
В процессе торможения нагрузка на переднюю и заднюю ось распределяется неравномерно, поэтому, чтобы выровнять усилие между осями для эффективного торможения требуется динамическая поправка процесса торможения. Эту коррекцию выполняет регулятор тормозных усилий. Эта небольшая деталь не позволяет задним колесам блокироваться раньше передних, и тем самым исключает занос машины во время торможения. При неисправном, или неправильно отрегулированном колдуне машина может даже перевернуться.
На нижнем рисунке изображено устройство тормозного регулятора.

А ниже его схематическое изображение:
Регулятор тормозного момента на ВАЗ 2114 находится под кузовом сзади, со стороны левого заднего колеса, около балки задней подвески. На ВАЗ-2107 и других «классических» моделях этот механизм тоже имеется, но расположен с правой стороны. В новых транспортных средствах, оснащенных антиблокировочным устройством и электронным распределением усилий тормозов EBD, колдун не используется.
Понимание того, как работает колдун, поможет автовладельцу правильно его настроить и в дальнейшем эксплуатировать.
Колдун распределяет тормозные усилия следующим образом: во время резкого торможения перед прижимается к низу, а задняя часть задирается. При этом шток перемещается и тем самым закрывает поступление тормозной жидкости к цилиндрам задних тормозов. Пружинка сдерживает клапан, не давая ему закрыться целиком, поэтому задняя блокировка колес срабатывает, но немного позднее передних. В идеале, задние колеса должны тормозить через полсекунды после передних.

Как отрегулировать колдун на ВАЗ 2114?


Наладка регулятора тормозных усилий требуется после каждого вмешательства в авто связанного с колесами, с элементами подвески и другими работами, изменяющими дорожный просвет. Любой автовладелец сумеет выполнить регулировку колдуна на ВАЗ 2114 своими руками, а при необходимости и заменить его.
Чтобы откорректировать работу колдуна, необходимо заехать на яму или поднять транспортное средство на эстакаде, потому что вся работа будет выполняться под днищем авто. Для работы потребуется гаечный ключ (головка или накидной) номер 13. Отвертка нужна для того, чтобы отодвинуть пластину (5) и установить зазор.
Сверло диаметром 2 мм или шайба такой же толщины потребуется для регулировки зазора. между пластиной, которая называется рычагом поршня и регулятором давления задних тормозов до нужного размера. Сверло или шайба послужат ограничителем, чтобы закручивая болт (3) и контргайку (4), вы не уменьшили этот зазор. После того, как установите требуемый просвет, затяните болт и контргайку, сверло (шайбу пластину) уберите.


На этом рисунке увеличена та часть колдуна, где устанавливается зазор. Когда элементы регулирующего узла забивается грязью и становится сложно отодвинуть пластину, используют две отвертки, а в качестве упора – отверстие кронштейна, как на этом рисунке.

Обратите внимание, что иногда от грязи и закисания рычаг поршня прилипает настолько, что сместить его становится невозможно, потому что не откручиваются прикипевшие болты и гайки. Очистить эти элементы поможет жидкость WD-40.

Машина с правильно отрегулированным колдуном тормозит ровно, не клюет носом и ее при этом не заносит в сторону.

Замена колдуна на ВАЗ 2114

О том, что регулятор тормозного момента на ВАЗ 2114 пришел в негодность и нуждается в замене, говорят 3 признака:

  1. Износились манжеты и вследствие этого происходит утечка тормозной жидкости.
  2. При резком торможении машину сильно заносит.
  3. Закис поршень.

Позвольте напомнить о том, что производитель не рекомендует изменять конструкцию регулятора тормозных сил, и производить с ним какие-либо манипуляции. Не рекомендуется также убирать его из тормозной системы автомобиля. Делая это, каждый автовладелец подвергает свою жизнь опасности. Замену вышедшего из строя регулятора и его последующую настройку рекомендуется также выполнять в автосервисе, доверив эту работу профессионалам. Однако, знание о том, как заменить регулятор давления задних тормозов на новы         й, лишним для автовладельца не будет.
Итак, вы приобрели новый регулятор и поехали на яму. Сначала снимем из нового регулятора резиновые заглушки. Специальным ключом на 10 отсоединяем 4 тормозные трубки и сразу вставляем в эти трубки заглушки, чтобы тормозная жидкость не вытекала.
На кронштейне выкручиваем 2 болта крепления. На рисунке выше эти болты помечены цифрой 7. Болты выкручиваются тринадцатым ключом. Снимаем старый регулятор и устанавливаем новый. Сначала подсоединяем тормозные трубки, но пока не затягиваем их. Регулируем зазор 2 мм. О том, как настроить колдун ВАЗ 2114, тоже описано выше. Затем затягиваем тормозные трубки и болты крепления регулятора давления. После того, как узел закрепили болтами, обязательно прокачайте тормоза и убедитесь в отсутствии вытекания тормозной жидкости. При необходимости тормозную жидкость следует долить в систему.

 Замена колдуна на тройник



Не секрет, что надежность регулятора тормозных сил оставляет желать лучшего, вызывает немало нареканий у автовладельцев, и многие мечтают от него избавиться. Самые рисковые и уверенные в себе водители устанавливают тройник. Вы его видите на снимке. Это устройство проще колдуна, меньше вероятность, что он потечет. Однако, распределение тормозных усилий не происходит, и торможение задних и передних колес происходит одновременно.

Плюсы и минусы установки тройника


Плюсы установки тройникаМинусы установки тройника
Тормоза становятся более жесткими и в то же время послушнымиВ зимних условиях возрастает опасность заноса, если задние колеса окажутся зафиксированными тормозными колодками раньше передних.
Возрастает срок службыТорможение становится опасным, особенно зимой
Стоимость тройника меньше, цены колдунаПри разрыве переднего шланга, что при установленном тройнике случается довольно часто, тормоза полностью выходят из строя. Даже стояночный тормоз в этом случае плохой помощник.

Вы, конечно можете воспользоваться, данной схемой и «модернизировать» тормозную систему в автомобиле, но гораздо безопаснее будет следить за состоянием этой системы и в частности, колдуна, почаще проводить профилактическую чистку этого устройства. Тогда он будет дольше служить.

Существует мнение, что тройник устанавливается не вместо колдуна, а после него, и тогда это устройство будет подстраховывать регулятор усилий.

Возможные неисправности колдуна

Самой распространенной неполадкой колдуна является протечка тормозной жидкости из-под манжеты, или на месте соединения с тормозными трубками. Протечки устранить невозможно, можно только целиком заменить весь узел.
Колдун – в целом деталь надежная и неисправностей в нем возникает немного. Закисание поршня и заклинивание клапана это две взаимосвязанные неполадки. Происходят они от того, что поршень забивается грязью, которая может смешиваться с маслами и другими техническими жидкостями. Все это приводит к нежелательным последствиям. Чтобы колдун служил дольше, необходимо периодически, хотя бы раз в сезон загонять машину на яму и производить под кузовом генеральную уборку, в том числе и чистить от грязи регулятор давления тормозов.

Что делает колдун в машине и почему за ним надо ухаживать

Автор Андрей На чтение 3 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано

Колдуном в народе называют регулятор тормозного усилия. Это механизм, повышающий эффективность тормозной системы автомобиля. Он прикручен к днищу кузова. В зависимости от крена машины, он решает, с какой силой тормозить задним колесам.

Регулятор тормозного усилия водители прозвали колдуном за непонятный принцип его работы. Он «оживает» в одном случае, когда при резком торможении машина клюет носом, а ее задняя часть вздирается кверху. При торможении увеличивается расстояние между задним мостом и днищем, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам и они продолжают крутиться, не блокируются. Значит машину не занесет. Во всех остальных случаях колдун отдыхает.

Устройсто колдуна довольно простое: цилиндр с входным и выходным штуцерами для тормозной жидкости, поршень со штоком, уплотнительные кольца и пружина, которая мешает поршню полностью перекрыть доступ тормозной жидкости, должны же колеса хоть чуть-чуть тормозить. С исправным регулятором на скорости 70 км/ч тормозной путь загруженной машины составит примерно 14 метров, пустой – 12 метров. Машина тормозит без юза и заноса.

С неисправным колдуном пустая машина тормозит примерно 10 метров, загруженная – 12. Но! Даже на сухом асфальте блокировка задних колес вызывает юз и занос. Машину может развернуть поперек дороги. Кстати на перегруженной машине регулятор может не сработать, даже исправный. Груз не позволит подняться кузову и механизм не включится. Возможна неисправность, когда колдун вообще не пропускает тормозную жидкость, т.е. задних тормозов в принципе нет. Пустая машина останавливается через 15 метров, загруженная – через 17. Это самый длинный тормозной путь. Так и до аварии недалеко. То же самое произойдет, если приподнять кузов проставками. Возникший крен регулятор воспринимает как аварийную ситуацию и отключает тормоза.

Колдун сидит под днищем, а там грязь. Несмотря на пыльник, самое незащищенное место между штоком и цилиндром. Здесь колдун закисает, поршень заклинивает и перестает работать. Да, это маленькая и капризная деталь, боится грязи и не любит тюнинга подвески, но исправный регулятор может уберечь от аварии. А чтобы продлить ему жизнь, хотя бы раз в сезон залезьте под кузов и очистите его от налипшей грязи.

А на вашем автомобиле есть регулятор тормозных усилий? И насколько эффективно вы можете затормозить? Оставляйте свои комментарии.

Еще об устройстве автомобиля:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Устройство и принцип работы регулятора тормозных сил

Безопасность вождения зависит от слаженной работы всех систем и механизмов транспортного средства. Особое внимание автовладельцы во время технического обслуживания и эксплуатации обязаны уделять тормозам, так как их работа должна быть безупречной. Даже небольшие разбалансировки в этой области провоцируют ухудшение управления машиной.

Для чего необходим редукционный гидроклапан

Назначением автоматического автомобильного регулятора тормозных сил принято считать корректировку давления тормозной жидкости в каналах. Подобный регулятор актуален не только там, где инженеры установили гидравлику, но и для автомобилей, работающих на пневматических тормозах.

Давление в цилиндрах балансируется для своевременной разблокировки вращения колёс, способной перевести легковушку в неуправляемое движение юзом.

Часть кузова с задним мостом во время резкого снижения скорости слегка приподнимается. Одномоментно срабатывает рычаг, напрямую связанный с «колдуном». От усилия рычага опускается поршень, перекрывающий канал тормозной жидкости. Это приводит к понижению давления на задние колодки.

Инженеры некоторых автомобильных брендов заботятся о предсказуемости поведения машины в экстремальных условиях. Помогает ситуации дополнительное использование регуляторов не только для заднего моста, но и для передней пары колёс. Рассматривая, для чего нужен этот блок в автомобиле, стоит добавить, что он повышает результативность торможения малозагруженному транспорту, у которого небольшой контакт колёс с дорогой. В таких обстоятельствах не обойтись без изменения усилия в блокировке каждого колеса на обеих осях. На легковушках для этого стоят статические устройства, а на грузовиках – применяется автоматическое решение проблемы.

Устройство регулятора

В некоторых источниках, где описывается регулятор, его называют неформальным наименованием – «колдун». Подобный агрегат не применяется в тех марках машин, на которых инженеры установили ABS. Ведь формально он является конструкционным предшественником антиблокировочной системы.

«Колдун» включает в себя кроме клапанов и поршней корпусные части. Корпус формирует пару внутренних полостей. Одна из них имеет соединение с главным цилиндром, а вторая соединена с тормозными механизмами, расположенными сзади. В процессе экстренного торможения передняя часть авто клонится. Подобное положение обеспечивает перекрытие доступов к тормозному цилиндру.

По описанной схеме работает узел, который находится в автомобилях ВАЗ, распределяя усилие на колёса задней оси. Это позволяет избегать заносов.

Следует учитывать, что регулятор «боится» механического загрязнения. От этого происходит периодическое закисание и корродирование. В результате он фиксируется в промежуточной позиции и не выполняет свои функции. Не стоит проводить какие-то несанкционированные вмешательства (тюнинг) в его конструкцию, чтобы избежать возможных повреждений.

Как работает «колдун»

Достаточно прост принцип действия или работы любого регулятора давления системы тормозов. Водитель резко жмёт на педаль, после чего у легковушки носовая часть прижимается в сторону дорожного покрытия, а задняя часть слегка приподнимается.

Так как работает регулятор чётко, то не допускает одновременного блокирования торможения задней и передней пары. Давление задних тормозов срабатывает позже, что существенно снижает риск заноса.

Принцип работы учитывает, что происходит увеличение между днищем и задним мостом. В результате такой работы отпускается поршень, отвечающий за регулировку давления. Переток жидкости в магистрали прекращается, а колёса продолжают вращаться.

Хотя принято считать, что редукционный гидроклапан «капризничает» во время эксплуатации и от него можно избавиться, профессионалы не рекомендуют безосновательно демонтировать данный узел. Подобные действия способны спровоцировать на дороге неконтролируемый занос. Автомобиль во время торможения потеряет управляемость, что повысит риск возникновения опасной ситуации.

Проверка и регулировка колдуна

Чтобы проконтролировать состояние узла, автомобилисту потребуется помощник. Он будет наблюдать снаружи за машиной, когда водитель будет совершать маневры.

Пустой автомобиль разгоняется на ровной поверхности примерно до 40-60 км/ч. Резко выжимаем педаль тормоза. Снаружи автомобиля наблюдатель должен проконтролировать состояние задней пары колёс: будут ли они вращаться в момент торможения.

Регулятор признаётся неисправным, если после нажатия на педаль тормоза колёса вращаются и не реагируют на такое действие водителя либо моментально блокируются.

Возможные неисправности регулятора

На практике встречаются такие неполадки с АРТС:

Утечку легко определить по наличию подтёков на стыках или изгибах каналов. Заклинивший клапан подлежит замене, так как после этого он теряет свою работоспособность. Ремонт оказывается нерентабельным, поэтому меняется весь узел.

Регулировать систему необходимо при выявлении косвенных признаков неисправности. Обычно они сказываются на усилии при нажатии на педаль. Также заметны проблемы, если во время торможения автомобиль бросает из стороны в сторону.

Волшебный камень - рецепты Growtopia

  • Соедините Googly Eyed Diamond Encrusted драпированный филигранный нефритовый блок и гранитный блок, чтобы сделать Sorcerer Stone
  • Вы можете найти этот предмет в категории
  • Завод и забыть .. Когда-нибудь он будет готов.
  • Breaking Sorcerer Stone дает вам 18 очков опыта за каждое дерево и блокирует, что вы тормозите
  • В настоящее время мы еще не знаем о прочности Sorcerer Stone.
  • В настоящее время мы еще не знаем о соотношении семян Философского камня.
  • Данных о гемратио нет.
  • В настоящее время у нас еще нет сведений о блокировке Sorcerer Stone.

Сделано стыков 0

Основные данные
Время роста 7д 15ч 38м 33с
Опыт 18
Прочность 0
Статистика стыков
Полученные блоки 0
Получено драгоценных камней 0
Получено семян 0
Средние значения
Блок получен в среднем 0
Gem получено в среднем 0
Получено семян в среднем 0
Максимальные суммы
Максимальное количество блоков 0
Наибольшее количество драгоценных камней 0
Максимальное количество семян 0
Наименьшие суммы
Наименьшее количество блоков 0
Наименьшее количество драгоценных камней 0
Наименьшее количество семян 0
  • SORCERER КАМЕНЬ
    • Googly EYED DIAMOND инкрустирована ДРАПИРОВАННАЯ филигрань JADE БЛОК
      • DIAMOND инкрустирована ДРАПИРОВАННАЯ филигрань JADE БЛОК
        • ДРАПИРОВАННОЙ филигрань JADE БЛОК
          • филигрань JADE БЛОК
            • JADE БЛОК
              • DARK GREEN BLOCK
                • GRIMSTONE
                  • GRASS
                    • DIRT
                    • ROCK
                  • STONE WALL
                    • GAY BLOCK
                      • КИРПИЧ
                        • ROCK
                        • GRASS
                      • ROCK
                    • ROCK
                    4000
                  • 000 BRICKS
                  4000
                • 000
                • 000
                • 000
                  • DIRT
                  • ROCK
              • GRASS
                • DIRT
                • ROCK
          • DARK AQUA BLOCK
            • 000 GRIMSTALL
            • 0003000300030003000
                  СЕРЫЙ БЛОК
                  • КИРПИЧ
                    • КАМЕНЬ
                    • ГРАСС
                  • КАМЕНЬ
                • КАМЕНЬ
            • АКВА БЛОК
              • КИРПИЧ
                • КАМЕНЬ
                • 000
                • GLASS
                • ROCK
                • LAVA
        • -
      • -
    • -
    • -
      • 0

        0
      • -
        • 0

          0 ГРАНИТНЫЙ БЛОК
          • ПЕСЧАНИК
            • КАКТУС
              • ШИПЫ СМЕРТИ
                • ЗНАК ОПАСНОСТИ
                  • LAVA
                  • ЗНАК
                    • ДВЕРЬ
                      • DIRT
                      • 000
                      • 000
                      • 000
                      • CAV4000
                      • CAVE BACK
                    • ROCK BACKGR OUND
                      • ROCK
                      • DOOR
                        • DIRT
                        • CAVE BACKGROUND
                  • ВТУЛКА
                    • POPPY
                      • ROSE
                        • 00030003
                        • 000 ROSE
                          • GRASS
                            • 000 ROSE
                            • GRASS
                            • GRASS
                              • DIRT
                              • ROCK
                            • DIRT
                        • ROSE
                          • GRASS
                            • DIRT
                            • ROCK
                          • LAVA40003000
                        • LAVA40003000
                        • 0
                        • LAVA40003000 СЕРЫЙ БЛОК
                          • КИРПИЧ
                            • ROCK
                            • GRASS
                              • DIRT
                              • ROCK
                          • ROCK
                        • ROCK

          9



        • Волшебный камень
          рецептов

          Вернуться на главную

          Как диагностировать проблемы с тормозами

          Есть несколько предупреждающих знаков, о которых следует помнить о тормозах вашего автомобиля. Сложное нажатие на педаль, скрежет и вибрация педали - все это признаки того, что что-то не работает. Из этого руководства вы узнаете несколько способов проверить и выявить проблемы с тормозами.

          Часть 1 из 4: Проверка стояночного тормоза

          Хотя стояночный тормоз может показаться не таким значительным, как обычные тормоза, очень важно, чтобы он работал правильно. Вам нужно использовать стояночный тормоз, когда вы припаркованы на холме, чтобы сохранить трансмиссию вашего автомобиля, а в экстренных случаях это может помочь замедлить ваш автомобиль.

          Шаг 1. При выключенном двигателе включите стояночный тормоз . Для включения стояночного тормоза не нужно слишком сильно давить или тянуть.

          Обычно вы слышите от четырех до семи щелчков при включении стояночного тормоза. Стояночный тормоз педального типа не должен доходить до пола.

          Если вам нужно потянуть или толкнуть тормозной рычаг до упора, а тормоза не срабатывают, сцепление неисправно. Возможно, трос был растянут или тяга в тормозах сломана.Это следует отремонтировать как можно скорее.

          Шаг 2: Запустите двигатель автомобиля . При включенном стояночном тормозе включите двигатель и снимите ногу с тормоза.

          Убедитесь, что перед вами достаточно места на случай, если ваша машина не остановится. Автомобиль может сдвинуться на несколько дюймов, но не должен уезжать очень далеко.

          • Примечание : Для механической трансмиссии остановите автомобиль на уклоне или спуске, включите нейтральную передачу с включенным стояночным тормозом и уберите ногу с тормозов.Стояночный тормоз должен удерживать машину.

          Шаг 3: Отпустите стояночный тормоз . Убедитесь, что автомобиль может двигаться без сопротивления и что стояночный тормоз полностью отключен.

          Как и раньше, если стояночный тормоз не выключается полностью, причиной, скорее всего, является трос или рычаг. Тросы можно отрегулировать, чтобы компенсировать растяжение со временем, и если они будут слишком тугими, провисания будет недостаточно для отключения тормозов.

          Часть 2 из 4: Проверка тормозов замедления

          Шаг 1. Припаркуйте машину на пустой парковке .Запустите двигатель и нажимайте на педаль тормоза, пока не почувствуете сопротивление - это сопротивление тормозов, прижатых к ротору или барабану.

          Педаль не должна проходить более четверти от общего расстояния до пола, прежде чем вы почувствуете срабатывание тормозов.

          Если вам нужно нажать довольно сильно или педаль кажется пористой, вероятно, в ваших тормозных магистралях есть воздух. Наиболее распространенное решение этой проблемы - прокачка тормозов. Это удалит воздух из магистралей, и тормозная жидкость сможет успешно передать мощность на тормоза.

          Шаг 2: Нажмите и удерживайте ногу на педали тормоза . Используйте твердое и устойчивое давление. Убедитесь, что педаль не опускается до пола, когда вы ее держите.

          Опускание педали обычно означает, что основное уплотнение в главном цилиндре выходит из строя и позволяет жидкости вытекать вокруг него. Это также может означать, что где-то есть утечка, и каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, вы выталкиваете жидкость. Это серьезная проблема, и ее следует исправить как можно скорее.

          Шаг 3: Несколько раз быстро нажмите на педаль . Отметьте, в какое положение возвращается педаль.

          Если он выше, чем раньше, это еще один признак попадания воздуха в трубопроводы. Когда вы нажимаете педаль, воздух заставляет жидкость слегка нагреваться и расширяться.

          Шаг 4: Включите ведущую или первую передачу . Приведите автомобиль в движение и дайте ему покатиться, не отпуская педали газа.

          Опустив окна, прислушивайтесь к царапающим звукам во время движения автомобиля.

          Скребущий звук при движении - без нажатой педали тормоза - обычно указывает на то, что тормозные колодки не возвращаются в исходное положение, а постоянно трутся о ротор или барабан.

          • Совет : если друг будет слушать вне машины, это поможет определить, откуда исходит звук. Когда вы находитесь в автомобиле, может быть сложно определить направление.

          Шаг 5: Слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы задействовать тормоза .Не останавливайте машину сразу: пусть она медленно остановится.

          Продолжайте прислушиваться к странным звукам при включенных тормозах.

          Шаг 6: Тест на более высокой скорости : Если парковка достаточно большая, разгонитесь немного быстрее и сильнее нажимайте на тормоза, при этом стараясь не выслушивать любые необычные звуки.

          Также посмотрите, не начинает ли рулевое колесо тянуть в ту или иную сторону. Это означает, что тормоза с одной стороны автомобиля работают лучше, чем с другой.Разница в скорости колес заставляет автомобиль менять направление движения.

          Часть 3 из 4: Визуальный осмотр дисковых тормозов

          Необходимые материалы

          • Отбойный стержень
          • Домкрат напольный
          • Джек стоит
          • Головка для гаек
          • Динамометрический ключ

          • Примечание : Наиболее распространенные размеры проушин - 19 и 21 мм для метрических систем и ”или 13/16” для старых отечественных автомобилей.

          Шаг 1: Поднимите автомобиль .Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, и разместите под ним опоры, чтобы автомобиль не упал, пока вы его осматриваете.

          Шаг 2: Возьмите одно колесо вверху и внизу . Покачивайте его вперед и назад, чтобы увидеть, нет ли движения.

          Примечание : Хотя это не тестирует тормоза, изношенный ступичный подшипник может вызвать проблемы, аналогичные неисправным тормозам.

          Шаг 3: Прокрутите колесо вручную . Прислушайтесь к царапинам и почувствуйте сопротивление во время вращения колеса.

          Шаг 4: Нажмите на тормоз, пока колесо вращается . Колесо должно почти сразу остановиться. Если этого не происходит, возможно, давление на суппорт недостаточное для полного включения тормоза.

          • Совет : попросите друга нажать на тормоз, пока вы смотрите за рулем.

          Шаг 5: Снимите колесо, чтобы открыть ротор и суппорт . Теперь вы можете взглянуть на суппорт, колодки и ротор.

          • Примечание : Возможно, вам придется снова опустить автомобиль на землю, чтобы ослабить крепежные гайки.

          Шаг 6: Осмотрите ротор . Ротор должен быть гладким и блестящим, однородного серебристого цвета. Обратите внимание на неровную, зернистую текстуру или изменение цвета.

          Неровная, зернистая поверхность указывает на ненормальный износ; ротор необходимо заменить, если это обнаружено.

          Синие или фиолетовые точки указывают на то, что металл стал слишком горячим из-за слишком резкого торможения - это может вызвать множество проблем. Когда металл становится таким горячим, он закаляется и становится тверже, а металл вокруг этого места будет мягче и быстрее изнашивается.Вскоре на роторе появится выпуклость, которая будет издавать неприятный скрежет.

          Перегрев также может вызвать деформацию ротора, что создаст ощущение пульсации в педали тормоза при попытке замедлить автомобиль. Искажение может также произойти из-за слишком тонкого ротора.

          По мере износа ротора обычно начинает появляться острая кромка на кромке из-за срезаемого металла. Поворачивая роторы, вы избавитесь от этой кромки и покажете, сколько металла осталось на роторе.

          • Примечание : Каждый раз, когда вы заменяете тормозные колодки, вы должны проворачивать роторы, если вы их не заменяете.

          Шаг 7: Осмотрите тормозные колодки . Проверьте индикатор износа на колодке, обычно это небольшая щель в тормозном материале.

          Если щель не видна, то подушечки необходимо заменить, так как материал слишком тонкий.

          Проверьте внутренние и внешние накладки, чтобы убедиться, что они изношены равномерно.Если они изнашиваются неравномерно, штангенциркуль не может оказывать одинаковое давление на обе стороны ротора, поэтому полностью зацепляется только одна колодка.

          Убедитесь, что на самом материале колодки нет масла или смазки. Это нормально, если немного смазки будет на подложке колодки, где она упирается в суппорт, но ротор и колодка должны быть полностью сухими.

          Шаг 8: Проверьте отсутствие утечек . Посмотрите вокруг задней, передней и боковых сторон суппорта на наличие признаков утечки жидкости.

          Проверьте тормозную магистраль на наличие разрывов или разрывов, а также место, где она входит в суппорт. Также проверьте выпускной винт на предмет засохшей жидкости, так как со временем могут возникнуть утечки.

          Шаг 9: Осмотрите главный цилиндр . Убедитесь, что уровень жидкости в порядке. Проверьте линии, выходящие из главного цилиндра, на наличие утечек.

          • Примечание : Уровень жидкости ниже макс. По мере износа тормозных колодок в магистрали втягивается больше жидкости, что снижает общий уровень в главном цилиндре.Пока уровень жидкости выше минимального, добавлять жидкости не следует. Если оно ниже минимального, значит, где-то есть утечка, которую необходимо найти и устранить.

          Часть 4 из 4. Визуальный осмотр барабанных тормозов

          Шаг 1: Выполните шаги с 1 по 5 в предыдущем разделе . Если вы еще этого не сделали, выполните описанные выше действия, чтобы проверить ступичный подшипник и тормоза, чтобы исключить другие причины. Затем снимите колесо, чтобы посмотреть на барабан.

          Шаг 2: Снимите тормозной барабан . Все компоненты спрятаны внутри барабана - вам нужно будет снять его, чтобы осмотреть обувь.

          Возможно, на передней части барабана есть винт, который необходимо открутить, прежде чем барабан соскользнет.

          Если барабан не отрывается, возможно, ступица колеса заржавела на внутренней поверхности. Слегка постучите по барабану молотком, чтобы удалить ржавчину. Следите за тем, чтобы не повредить шпильки колеса.

          • Примечание : Если после удаления ржавчины барабан все еще не снимается, то, скорее всего, колодки въехали в поверхность барабана и образовали выступ. Это предотвратит перемещение барабана по тормозным колодкам, и вам может потребоваться помощь сертифицированного механика, который поможет вам снять и заменить тормозной барабан.

          Шаг 3. Осмотрите тормозные колодки . Обувь должна быть гладкой с тусклым видом. Блестящий или «глянцевый» вид означает, что материал стал слишком горячим и не так эффективен.

          Перемещайте тормозные колодки вперед и назад; они не должны сильно двигаться.

          Также обратите внимание на трещины в материале и убедитесь, что обе прокладки изнашиваются равномерно.Подобно дисковым тормозам, тормоза могут оказывать неравномерное давление на колодки, в результате чего изнашивается только одна.

          Шаг 4: Осмотрите внутреннюю часть тормозного барабана . Как и у ротора, внутренняя поверхность, о которую трутся обувь, должна быть блестящей и гладкой. Ищите зернистые, неровные поверхности и обесцвечивание.

          Шаг 5: Осмотрите пружины и рычаги тормозов . Барабанные тормоза имеют больше рычагов и соединений внутри по сравнению с дисками.Ничего не должно быть рыхлым.

          Все пружины должны быть соединены с обоих концов. Легко потяните их, чтобы убедиться, что они не болтаются.

          Шаг 6: Осмотрите колесный цилиндр . В большом цилиндре вверху находится гидравлический поршень, который толкает башмаки к барабану.

          Когда внутренние уплотнения начинают выходить из строя, жидкость будет вытекать из резиновых уплотнений по бокам. Убедитесь, что в этой области нет признаков утечки жидкости.

          Этап 7: Убедитесь, что обе башмаки соприкасаются с анкерным штифтом . Прямо над колесным цилиндром находится анкерный штифт. Выемки наверху тормозных колодок должны быть вокруг пальца, а пружины также должны быть зацеплены.

          Шаг 8: Осмотрите саморегулятор . Внизу тормозных колодок находится саморегулятор звездочки. Убедитесь, что он правильно сидит на обеих туфлях.

          Должен быть металлический рычаг с одним концом внутри звездочки.Когда вы нажимаете на тормоз, этот рычаг упирается в звездочку и начинает ее вращать.

          Со временем, по мере того, как тормозной материал становится тоньше, рычаг будет сильнее толкать колесо, что, в свою очередь, откручивает регулятор и увеличивает зазор между колодками. Благодаря этому расстояние между тормозным материалом и внутренней накладкой колодки остается постоянным, поэтому вам не нужно больше нажимать на педаль тормоза.

          Шаг 9: Осмотрите тормозные магистрали на предмет утечек .Барабанные тормоза будут иметь те же линии, что и дисковые тормоза. Осмотрите их на предмет трещин и утечек, а также проверьте прокачной винт на задней стороне тормоза.

          Шаг 10: Осмотрите главный цилиндр . Убедитесь, что уровень жидкости в порядке. Проверьте линии, выходящие из главного цилиндра, на наличие утечек.

          • Примечание : Уровень жидкости ниже макс. По мере износа тормозных колодок в магистрали втягивается больше жидкости, что снижает общий уровень в главном цилиндре.Пока уровень жидкости выше минимального, добавлять жидкости не следует. Если оно ниже минимального, значит, где-то есть утечка, которую необходимо найти и устранить.

          С помощью этих методов проверки тормозов вы сможете проверить большинство компонентов тормозной системы. Имейте в виду, что небольшие скрипы могут быть вызваны трением металла, даже если колодки и роторы все еще в хорошем состоянии - поэтому, если вы не можете найти источник звука, вам просто нужно смазать тормоза.Наши сертифицированные специалисты в YourMechanic всегда готовы помочь вам в диагностике любых проблем с тормозами, с которыми вы можете столкнуться, если вам потребуется дополнительная помощь.

          Волшебник - DND 5-е издание

          Как колдун, вы получаете следующие черты класса.

          Здоровье:
          .

          Hit Dice: 1d6 за уровень колдуна
          Здоровье на 1-м уровне: 6 + ваш модификатор Телосложения
          Здоровье на высоких уровнях: 1d6 (или 4) + ваш модификатор Телосложения на уровень волшебника после 1-го

          Уровень владения

          Броня: Нет
          Оружие: Кинжалы, дротики, пращи, посохи, легкие арбалеты
          Инструменты: Нет
          Sav ing Броски: Телосложение, Харизма
          Навыки из Arc: , Обман, Выберите два , Проницательность, запугивание, убеждение и религия

          Оборудование

          Вы начинаете со следующей экипировкой в ​​дополнение к экипировке, предоставленной вашим опытом:

          • (а) легкий арбалет и 20 болтов или (б) любое простое оружие
          • (а) мешочек для компонентов или (б) магический фокус
          • (а) набор исследователя подземелий или (б) набор исследователя
          • Два кинжала

          Колдовство

          Событие из вашего прошлого или из жизни одного из родителей или предков оставило на вас неизгладимый след, наполнив вас тайной магией. Этот источник магии, независимо от его происхождения, подпитывает ваши заклинания.

          Кантрипы

          На 1 уровне вы знаете четыре заговора по вашему выбору из списка заклинаний волшебника. Вы изучаете дополнительные заговоры колдунов по вашему выбору на более высоких уровнях, как показано в столбце Известные заговоры в таблице колдунов.

          Слоты для заклинаний

          Таблица Волшебника показывает, сколько ячеек заклинаний у вас есть, чтобы разыграть заклинания 1-го уровня и выше. Чтобы разыграть одно из этих заклинаний волшебника, вы должны потратить слот уровня заклинания или выше.Вы восстанавливаете все израсходованные ячейки заклинаний, когда заканчиваете долгий отдых.

          Например, если вы знаете заклинание 1-го уровня Burning Hands и имеете доступный слот заклинания 1-го и 2-го уровня, вы можете разыграть Burning Hands, используя любой слот.

          Известные заклинания 1-го уровня и выше

          Вы знаете два заклинания 1-го уровня на ваш выбор из списка заклинаний волшебника.

          Столбец «Известные заклинания» в таблице колдунов показывает, когда вы изучаете больше заклинаний колдуна по своему выбору.Каждое из этих заклинаний должно быть уровня, для которого у вас есть ячейки для заклинаний. Например, когда вы достигнете 3-го уровня в этом классе, вы можете выучить одно новое заклинание 1-го или 2-го уровня.

          Кроме того, когда вы получаете уровень в этом классе, вы можете выбрать одно из известных вам заклинаний волшебника и заменить его другим заклинанием из списка заклинаний волшебника, который также должен быть уровня, для которого у вас есть ячейки заклинаний.

          Колдовство

          Харизма - это ваша колдовская способность для колдовских заклинаний, поскольку сила вашей магии зависит от вашей способности проецировать свою волю в мир.Вы используете свою Харизму всякий раз, когда заклинание относится к вашей способности колдовства. Кроме того, вы используете свой модификатор Харизмы, когда устанавливаете DC спасброска для произнесенного вами заклинания волшебника и когда делаете бросок атаки с одним из них.

          DC спасброска от заклинаний = 8 + ваш бонус мастерства + ваш модификатор харизмы

          Модификатор атаки заклинанием = ваш бонус мастерства + ваш модификатор харизмы

          Колдовской фокус

          Вы можете использовать тайный фокус как фокус заклинания для ваших заклинаний волшебника.

          Волшебное происхождение

          Выберите магическое происхождение, которое описывает источник вашей врожденной магической силы. Ваш выбор предоставляет вам возможности, когда вы выбираете его на 1-м уровне и снова на 6-м, 14-м и 18-м уровнях.

          Происхождение Источник
          Аберрантный разум Котел всего Таши
          Заводная душа Котел всего Таши
          Драконий род Справочник игрока
          Божественная душа Справочник Ксанатара по всему
          Тень Справочник Ксанатара по всему
          Буря Путеводитель по Побережью Мечей
          Справочник Ксанатара по всему
          Дикая магия Справочник игрока
          Следующий подкласс разработан для настройки Каладеша, но может использоваться в другом месте с разрешением DM
          Пиромантия Plane Shift: Каладеш
          Следующий подкласс является неофициальным домашним пивом, созданным DM, аффилированным с WOTC, Мэтью Мерсером
          Рунное дитя Руководство по кампании Тал'Дорай
          В архиве Unearthed Arcana
          Аберрантный разум Раскрытые тайны 61 - Колдун и чернокнижник
          Заводная душа Открытые арканы 68 ​​- Подклассы, часть 2
          Гигантская душа Откопанные Арканы 51 - Душа гиганта
          Феникс Раскрытые тайны 29 - Колдун
          Псионическая душа Unearthed Arcana 71 - Повторное посещение псионических опций
          Море Раскрытые тайны 29 - Колдун
          Камень Раскрытые тайны 29 - Колдун

          Шрифт магии

          На 2-м уровне вы попадаете в глубокий источник магии внутри себя. Этот источник представлен очками волшебства, которые позволяют создавать различные магические эффекты.

          • Очки волшебства. У вас есть 2 очка волшебства, и вы получаете больше по мере достижения более высоких уровней, как показано в столбце «Очки волшебства» таблицы Колдуна. У вас никогда не может быть больше очков волшебства, чем указано в таблице для вашего уровня. Вы восстанавливаете все потраченные очки волшебства, когда заканчиваете долгий отдых.
          • Гибкое литье. Вы можете использовать свои очки волшебства, чтобы получить дополнительные ячейки заклинаний, или пожертвовать ячейки заклинаний, чтобы получить дополнительные очки волшебства.Вы узнаете другие способы использования очков волшебства по мере достижения более высоких уровней.
            • Создание слотов для заклинаний. Вы можете превратить неизрасходованные очки волшебства в одну ячейку заклинания бонусным действием в свой ход. В таблице «Создание ячеек для заклинаний» показана стоимость создания ячейки для заклинаний данного уровня. Вы можете создавать ячейки для заклинаний не выше 5-го уровня. Созданные ячейки заклинаний исчезают в конце длительного отдыха.
            • Преобразование ячейки заклинания в очки волшебства. Бонусным действием в свой ход вы можете потратить одну ячейку заклинания и получить количество очков волшебства, равное уровню ячейки.
          Создание ячеек для заклинаний
          Слот заклинания Уровень Очков волшебства Стоимость
          1-й 2
          2-я 3
          3-й 5
          4-я 6
          5-я 7

          Метамагия

          На 3-м уровне вы получаете возможность изменять свои заклинания в соответствии со своими потребностями.Вы получаете два из следующих вариантов Metamagic по вашему выбору. Вы получаете еще один на 10-м и 17-м уровне.

          Вы можете использовать только один параметр Метамагии для заклинания, когда вы его разыгрываете, если не указано иное.

          • Осторожное заклинание. Когда вы разыгрываете заклинание, заставляющее другие существа совершить спасбросок, вы можете защитить некоторых из этих существ от полной силы заклинания. Для этого вы тратите 1 очко волшебства и выбираете количество этих существ в соответствии с вашим модификатором Харизмы (минимум одно существо).Выбранное существо автоматически преуспевает в спасброске от заклинания.
          • Заклинание на расстоянии. Когда вы разыгрываете заклинание с радиусом действия 5 футов или больше, вы можете потратить 1 очко волшебства, чтобы удвоить дальность действия заклинания.
            • Когда вы разыгрываете заклинание, имеющее дальность действия, вы можете потратить 1 очко волшебства, чтобы сделать радиус действия заклинания 30 футов.
          • Усиленное заклинание. Когда вы бросаете урон для заклинания, вы можете потратить 1 очко волшебства, чтобы перебросить количество кубиков урона до вашего модификатора Харизмы (минимум один).Вы должны использовать новые рулоны.
            • Вы можете использовать усиленное заклинание, даже если вы уже использовали другую метамагическую опцию во время произнесения заклинания.
          • Расширенное заклинание. Когда вы читаете заклинание длительностью 1 минуту или дольше, вы можете потратить 1 очко волшебства, чтобы удвоить его продолжительность, до максимальной продолжительности 24 часа.
          • Повышенное заклинание. Когда вы разыгрываете заклинание, которое заставляет существо совершить спасбросок, чтобы сопротивляться его эффектам, вы можете потратить 3 очка волшебства, чтобы поставить одну цель заклинания в невыгодное положение при ее первом спасброске, сделанном против заклинания.
          • Ускоренное заклинание. Когда вы разыгрываете заклинание, время произнесения которого составляет 1 действие, вы можете потратить 2 очка волшебства, чтобы изменить время произнесения на 1 бонусное действие для этого произнесения.
          • Ищущий заклинание. Если вы сделали бросок атаки на заклинание и промахнулись, вы можете потратить 2 очка волшебника, чтобы перебросить d20, и вы должны использовать новый бросок.
            • Вы можете использовать Seeking Spell, даже если вы уже использовали другую опцию Metamagic во время произнесения заклинания.
          • Тонкое заклинание. Когда вы разыгрываете заклинание, вы можете потратить 1 очко волшебства, чтобы разыграть его без каких-либо соматических или вербальных компонентов.
          • Трансмутированное заклинание. Когда вы произносите заклинание, которое наносит тип урона из следующего списка, вы можете потратить 1 очко волшебства, чтобы изменить этот тип урона на один из других перечисленных типов: кислота, холод, огонь, молния, яд, гром.
          • Двойное заклинание. Когда вы разыгрываете заклинание, которое нацелено только на одно существо и не имеет дальности действия, вы можете потратить количество очков волшебства, равное уровню заклинания, чтобы нацелить второе существо в радиусе действия тем же заклинанием (1 очко волшебства, если заклинание - колдовство).Чтобы иметь право на Двойное заклинание, заклинание должно быть неспособным нацеливать более чем на одно существо на текущем уровне заклинания.

          Улучшение показателя способностей

          Когда вы достигнете 4-го уровня, а затем снова на 8-м, 12-м, 16-м и 19-м уровне, вы можете увеличить одну оценку способности по вашему выбору на 2 или вы можете увеличить две оценки способности по вашему выбору на 1. Как обычно, вы можете Не увеличивайте показатель способности выше 20, используя эту функцию.

          Колдовская универсальность (опционально)

          Когда вы достигнете уровня в этом классе, который предоставляет функцию улучшения показателя способностей, вы можете выполнить одно из следующих действий, представляя магию внутри вас, текущую по-новому:

          • Замените одну из опций, выбранных вами для функции Metamagic, на другую доступную вам опцию Metamagic.
          • Замените одно колдовство, которое вы изучили с помощью заклинания этого класса, другим колдовством из списка заклинаний волшебника.

          Магическое руководство (опционально)

          Когда вы достигнете 5-го уровня, вы сможете подключиться к своему внутреннему источнику магии, чтобы попытаться вызвать успех из неудач. Когда вы делаете неудачную проверку способности, вы можете потратить 1 очко волшебства, чтобы перебросить d20, и вы должны использовать новый бросок, потенциально превращая неудачу в успех.

          Волшебное восстановление

          На 20-м уровне вы восстанавливаете 4 потраченных очка волшебства всякий раз, когда заканчиваете короткий отдых.

          Sorcerer Fighting Simulator - Roblox

          Sorcerer Fighting Simulator - Roblox

          Пожалуйста, включите Javascript, чтобы использовать все функции на этом сайте.

          Sorcerer Fighting Simulator

           Новый код на 75к лайков!
          
          ✨ Добро пожаловать в Sorcerer Fighting Simulator, где вы тренируетесь в самой престижной академии магии, чтобы стать сильнейшим колдуном.  Станьте величайшим в различных типах Магии, чтобы победить своих врагов и зло, скрывающееся во тьме. ✨
          
          ОБНОВЛЕНИЕ 3:
          - Магия Земли 🌎
          - 9 квестов Земли ❗
          - Контракты ❓
          - 2 новых квеста для всех текущих магий ❗
          - 3 новых Marm-квеста (включая новое General Power) ❗
          - 1 новая тренировочная зона для всех магов (Земля с кислотой) 💪
          - 2 новых ранга 📈
          - Новые мировые события (из которых может выпадать х2 маны в минуту, взмах посоха и отжимания, которые складываются) 🥊
          - Новые ауры ✨
          - Поддержка XBOX 🎮
          - Новые скины секретного посоха
          - 2 новых потайных люка
          - Исправлены ошибки 🐛
          
          Премиум-игроки получают: 5% дополнительных тренировок + уникальный Премиум скин для персонала.🚀
          
          Члены группы получают: 10% ускорения обучения. 🚀
          
          @Marm_Dev (MarmDev): скриптер, строитель, пользовательский интерфейс, аниматор
          @EpiDubRBX (EpiDub): Моделирование 
          • 4,188

          • 186,054

          • 33,2M +

          • 11/25/2020

          • 1/17/2021

          • Fighting

          Играйте в эту игру с друзьями и другими людьми, которых вы пригласите.
          Просмотрите все свои частные серверы на вкладке Серверы.

          На данный момент запущенных игр нет.

          Запуск Roblox ...

          Подключение к игрокам ...

          Проверить Запомните мой выбор и нажмите ОК в диалоговом окне выше, чтобы быстрее присоединяться к играм в будущем!

          • 1

            Нажмите Сохранить файл , когда появится окно загрузки

          • 2

            Перейдите в раздел «Загрузки» и дважды щелкните RobloxPlayer.exe

          • 3

            Нажмите

          • 4

            После установки нажмите Играть , чтобы присоединиться к действию!

          • 5

            Нажмите Ok , когда появится предупреждение

          Программа установки Roblox должна загрузиться в ближайшее время.Если этого не произошло, начните загрузку сейчас.

          ESO - Книга навыков | Вызов бури

          Высшие навыки
          Перегрузка

          Заряжайте свои кулаки силой бури, заменяя легкие и тяжелые атаки новыми, более сильными способностями. Легкие атаки превращаются в молнии, наносящие 1555 шокового урона противнику на расстоянии до 28 метров.Тяжелые атаки взрывают врагов в области 4 x 6, нанося 1399 шокового урона. Атаки истощают Ultimate до тех пор, пока вы не закончите, или способность не будет отключена.
          Перегрузка мощности

          Заряжайте свои кулаки силой бури, заменяя легкие и тяжелые атаки новыми, более сильными способностями.Легкие атаки превращаются в молнии, наносящие 1767 шокового урона противнику на расстоянии до 32 метров. Тяжелые атаки взрывают врагов в области 6 x 8, нанося 1590 шокового урона. Атаки истощают Ultimate до тех пор, пока вы не закончите, или способность не будет отключена.
          Энергетическая перегрузка

          Заряжайте свои кулаки силой бури, заменяя легкие и тяжелые атаки новыми, более сильными способностями.Каждая атака восстанавливает 1161 ед. Магии. Легкие атаки превращаются в молнии, наносящие 1606 шокового урона противнику на расстоянии до 28 метров. Тяжелые атаки взрывают врагов в области 4 x 6, нанося 1446 шокового урона. Атаки истощают Ultimate до тех пор, пока вы не закончите, или способность не будет отключена.
          Активные навыки
          Ярость магов

          Вызов молнии, чтобы поразить врага, нанося 307 шокового урона.Если в течение 4 секунд после удара по врагу уровень здоровья падает до 20% или ниже, взрыв наносит дополнительно 1094 шокового урона ему и 238 шокового урона другим противникам поблизости.
          Гнев магов

          Призвать молнию, чтобы поразить врага, нанося 308 шокового урона. Если в течение 4 секунд после удара по врагу уровень здоровья падает до 20% или ниже, взрыв наносит дополнительно 1094 шокового урона ему и 492 шокового урона другим противникам поблизости.
          Бесконечная ярость

          Призвать молнию, чтобы поразить врага, нанося 308 шокового урона.Если в течение 4 секунд после удара по врагу уровень здоровья падает до 20% или ниже, взрыв наносит дополнительно 1094 шокового урона ему и 238 шокового урона другим противникам поблизости. Если какой-либо противник будет убит в течение 5 секунд после удара этой способностью, вы восстановите 4860 ед. Магии.
          Форма молнии

          Проявляйте себя чистой молнией, поражая ближайших врагов электричеством, наносящим 81 шоковый урон каждую 1 секунду в течение 15 секунд.Находясь в этой форме, вы также получаете Major Resolve, увеличивая ваше физическое сопротивление и сопротивление заклинаниям на 5948.
          Ураган

          Проявите себя чистым воздухом, поражая ближайших врагов ветром, нанося 160 физического урона каждую 1 секунду в течение 15 секунд. Урон и размер ветра увеличиваются, увеличивая урон до 150% и увеличивая его размер до 9 метров. Находясь в этой форме, вы получаете Major Resolve и Minor Expedition, увеличивая ваше физическое сопротивление и сопротивление заклинаниям на 5948, а вашу скорость передвижения - на 15%.
          Безграничная буря

          Проявите себя как чистую молнию, поражая ближайших врагов электричеством, нанося 84 шокового урона каждую 1 секунду в течение 23 секунд.Находясь в этой форме, вы также получаете Major Resolve, увеличивая ваше физическое сопротивление и сопротивление заклинаниям на 5948. Активация этого дает Major Expedition на короткий период, повышая вашу скорость передвижения на 30% на 4 секунды.
          Всплеск молнии

          Создает в указанном месте ядро ​​штормовой энергии, наносящее 122 шокового урона противникам в области каждую 1 секунду в течение 10 секунд.Союзник, находящийся в нексусе, может активировать синергию Conduit, нанося 1506 шокового урона противникам вокруг себя.
          Жидкая молния

          Создает в указанном месте ядро ​​штормовой энергии, наносящее 123 шокового урона противникам в этой области каждую 1 секунду в течение 14 секунд.Союзник, находящийся в нексусе, может активировать синергию Conduit, нанося 1506 шокового урона противникам вокруг себя.
          Молния

          Создает в указанном месте ядро ​​штормовой энергии, наносящее 151 шокового урона противникам в этой области каждую 1 секунду в течение 10 секунд.Союзник, находящийся в нексусе, может активировать синергию Conduit, нанося 1506 шокового урона противникам вокруг себя.
          Всплеск

          Призвать имя Меридии, чтобы получить Major Brutality и Sorcery, увеличивая урон от оружия и урон от заклинаний на 20% на 33 секунды.В активном состоянии нанесение критического урона излечивает вас на 2550 ед. Здоровья. Этот эффект может срабатывать раз в 1 секунду.
          Скачок напряжения

          Призвать имя Меридии, чтобы получить Major Brutality и Major Sorcery, увеличивая урон от оружия и урон от заклинаний на 20% на 33 секунды.В активном состоянии активация критического лечения дает возможность исцелить вас и ваших союзников на 2550 единиц здоровья. Этот эффект может срабатывать раз в 3 секунды.
          Критический выброс

          Призвать имя Меридии, чтобы получить Major Brutality и Sorcery, увеличивая урон от оружия и урон от заклинаний на 20% на 33 секунды.В активном состоянии нанесение критического урона излечивает вас на 3300 ед. Здоровья. Этот эффект может срабатывать раз в 1 секунду.
          Болт побег

          Превратитесь в чистую энергию и мчитесь вперед, оглушая врагов рядом с вашим конечным местоположением на 3 секунды. Этот эффект нельзя заблокировать.Повторное применение в течение 4 секунд требует на 33% больше маны.
          Полоса

          Превратитесь в чистую энергию и мчитесь вперед, нанося 963 шокового урона противникам на вашем пути и оглушая их на 3 секунды.Этот эффект нельзя заблокировать. Повторное применение в течение 4 секунд требует на 33% больше маны. Эта способность масштабируется с учетом ваших самых высоких атакующих характеристик.
          Шар молнии

          Превратитесь в чистую энергию и стремитесь вперед.Достигнув своего местоположения, вы становитесь невосприимчивыми к эффектам замедления и обездвиживания на 2 секунды. В этом месте также создается шар молнии, который поглощает летящие снаряды в течение 3 секунд. Повторное применение в течение 4 секунд требует на 33% больше маны.
          Пассивные навыки
          Конденсатор

          Увеличивает восстановление магии на 10%.
          Под напряжением

          Увеличивает ваш физический урон и урон от шока на 5%.
          Амплитуда

          Увеличивает ваш урон по врагам на 1% за каждые 10% текущего здоровья, которое у них есть.
          Маг-эксперт

          Увеличивает урон от оружия и урон от заклинаний на 2% за каждую способность колдуна в ячейке. Текущий бонус: 0%.

          Татуированный колдун - d20PFSRD

          Татуированный колдун использует красочные и замысловатые татуировки, чтобы усилить свои магические способности.

          Татуированный колдун имеет следующие классовые особенности.

          Familiar Tattoo (Su)

          Татуированный колдун получает фамильяра как тайную связь, как волшебника, равного своему уровню волшебника. Ее уровни волшебника складываются с любыми уровнями волшебника или ведьмы, которыми она обладает при определении способностей ее фамильяра - эта способность не позволяет ей иметь как фамильяра, так и связанный предмет.

          В отличие от большинства фамильяров, ее фамильяр может трансформироваться в татуировку, которую она носит на своей плоти.Превращение в татуировку или возвращение к нормальной знакомой форме - это движение для ее фамильяра. В форме татуировки фамильяр выглядит как стилизованная версия самого себя, но не считается существом, отдельным от татуированного колдуна. В форме татуировки он продолжает предоставлять свою особую фамильярную способность, но в остальном не имеет никаких способностей и не может предпринимать никаких действий, кроме как превращаться из татуировки в существо. Привычную татуировку стереть или развеять невозможно.

          Эта способность заменяет ее силу родословной 1-го уровня.

          Татуировка мага (Ex)

          На 1 уровне татуированный колдун получает Татуировку Мага в качестве бонусного умения. Если у нее нет фокусировки заклинаний, она может выбрать, какую школу магии усиливает ее татуировка мага.

          Эта способность заменяет ее бонусное умение Избегать материалов.

          Родословные Татуировки (Ex)

          Каждый раз, когда татуированный колдун получает заклинание родословной, на его теле появляется новая татуировка, представляющая это заклинание. Ее родословные заклинания всегда усиливаются умением «Татуировка мага», даже если они не соответствуют школе, к которой принадлежит ее татуировка мага.

          Create Spell Tattoo (Su)

          На 7-м уровне татуированный колдун может создавать татуировку заклинания один раз в день одним касанием в качестве стандартного действия. Получатель татуировки заклинания должен быть готов получить татуировку заклинания. Если она делает татуировку заклинания себе, это не засчитывается в обычный лимит магических татуировок, которые она может иметь. Татуировка заклинания должна быть знакомого ей заклинания, не имеющего материала или компонента фокуса. Она может поддерживать одну татуировку заклинания, созданную этой способностью, за раз - если она снова использует эту способность, предыдущая татуировка заклинания, которую она создала, исчезает.Татуировки заклинаний, которые она создает с помощью Inscribe Magic Tattoo, не учитываются в этом ограничении. Она может использовать эту способность два раза в день на 11 уровне и три раза в день на 15 уровне.

          Эта способность заменяет умение родословной, полученное на 7-м уровне.

          Enhanced Magical Tattoo (Su)

          На 9-м уровне татуированный колдун может выбрать любое известное ей заклинание, для которого у него есть умение Татуировка Мага.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *