Кия рио или хендай солярис что лучше: Kia Rio или Hyundai Solaris: что лучше?

На сегодня это вся информация о товаре.Какие выводы можно сделать из сравнения двух бюджетных моделей? В основном все идентично, за исключением платформы, внешнего вида и цены. Поэтому посоветовать что-то конкретное сложно. Скорее всего, выбор будет лежать в плоскости эстетики, нравится вам это или нет. Техническая база моделей либо идентична, либо очень похожа.

Салон 2017 Хендай Солярис

А что с новыми моделями?

На сегодня это вся информация о товаре.Тем читателям, кто ищет относительно дорогой и надежный автомобиль в данном ценовом сегменте, на наш взгляд стоит обратить внимание на новый Hyundai Solaris, подробнее о нем читайте в наших материалах:

Официально представлен Hyundai Solaris 2017 нового поколения

Hyundai Solaris второго поколения, официальная премьера [подробности модели]

2017 Hyundai объявила цены на популярный седан

Полностью раскрытые технические характеристики Hyundai Solaris второго поколения

Что лучше выбрать: солярис или рио

Корейский автопром активно распространяется среди российских автомобилистов.Особой популярностью пользуются автомобили с бюджетной стоимостью. Часто водителям приходится решать дилемму, определив, что лучше Kia Rio или Hyundai Solaris. Близкие по многим параметрам машины все же имеют определенные отличия в деталях, которые выявляются в процессе эксплуатации.

Споры любителей каждой марки не утихают на профильных форумах в сети и в комментариях к описаниям новых моделей. Производители не торопятся вносить существенные конструктивные или дизайнерские отличия, довольствуясь пунктирными штрихами.

Содержимое

• 1 Автомобильные близнецы
• 2 Технические характеристики
• 3 Корейский экстерьер и интерьер
• 4 Индивидуальность моделей
• 5 Возможные недостатки моделей
• 6 Заключение

Автомобильные близнецы

Rio стали доступны покупателям раньше чем ближайший конкурент. Мировому рынку удалось познакомиться с моделью в полной мере, но это не позволило модели воспользоваться таким недостатком. Лидирующие позиции по автомобилям в рейтингах не фигурировали.Случилось даже наоборот. Более презентабельный Hyundai за относительно небольшой промежуток времени значительно увеличил продажи и стал лидером по этому показателю не только в этой паре, но и среди многих других конкурентов.

Solaris стал популярен среди россиян и жителей СНГ как за практичные характеристики, так и за доступный ценник. Рио отстает по популярности в этом сегменте рынка, хотя основные отличия заключаются скорее во внешнем виде.

Немного спортивная внешность Hyundai больше привлекает молодежную аудиторию и людей, предпочитающих активный образ жизни.А вот корейских конкурентов дизайнеры лепили с оглядкой на солидность и умеренность внешнего вида. В обоих автомобилях нет кричащих элементов, способных вызвать неоднозначную реакцию потребителей.

Аналогичные элементы на базе российского рынка, обе машины имеют следующие характеристики:

• увеличенный клиренс для преодоления проблемных участков национальной дороги;
• качественная обработка корпуса, продление срока эксплуатации;
• увеличенный объем бачка переднего омывателя.

Хорошая подвеска сбалансирована даже в экстремальных условиях.

Технические характеристики

Обдумывая, что выбрать: Kia Rio или Hyundai Solaris, стоит обратить внимание на параметры, которые производитель закладывает в дизайн. Также следует учитывать, что Kia обслуживает несколько меньше, потому что у нее отсутствует такой качественный слой гальваники, как у конкурента. Основными покупателями двух моделей являются люди молодого и среднего возраста, так как в дальних поездках автомобили ведут себя отлично.

Под капотом пары спрятаны только бензиновые силовые агрегаты. Оба они имеют систему непосредственного впрыска топлива. В зависимости от комплектации они могут агрегатироваться 100-сильными 1,4-литровыми моторами или 123-сильными на 1,6 л. Трансмиссия включает шестиступенчатую «автомат» или аналогичную механическую коробку передач. В этих настройках выбрать, что лучше: Солярис или Рио, практически невозможно.

Корейский экстерьер и интерьер

Дизайн Kia выполняли итальянские специалисты под руководством Питера Шрайера.Разработка дизайна этой команды до сих пор вполне уместно смотрится на городской дороге, выделяясь своей свежестью и актуальностью. Особенностью является фальшивая форма передней решетки радиатора в стиле «Тигровый Нос».

Сбалансированный внешний формат Rio практически не выдает в нем «бюджетника». Это касается как седана, так и хэтчбека. Стоит выделить такие особенности:

• умеренно «раздутые» пропорции;
• элегантная передняя и задняя оптика;
• стильные пропорции и обилие современного внешнего вида.

Hyundai Sedan не отстает по обилию дополнений от автовладельцев. Его стиль уходит корнями в концепт Verna. Хотя в оригинальной версии многое было потеряно, но общий дух остался воплощенным в серийной модели.

Solaris легко узнать на шоссе или в городских условиях. В последнем поколении головная оптика rasta намекает на связь с более дорогой Elantra.Также спереди появилась стильная восьмиугольная решетка радиатора, характерная для всех новинок корейского концерна. По сравнению с предыдущей разработкой новинка увеличилась в размерах, а также получила «15-е» диски.

Считается, что Солярис будет дешевле. Однако, взглянув на комплектацию, можно увидеть разницу между Kia Rio и Hyundai Solaris. Ведь в Рио уже в базе есть кондиционер, и выбирая его от Hyundai, за комплектацию придется доплатить.

Стоит учесть, что ТОП-комплектация для Соляриса дороже, но по оснащению абсолютно сопоставима с ТОП-версией Киа.

На европейской модели красная подсветка панели приборов присутствует в Рио. Более неоднозначно фиолетовый выбрали конкуренты. Эта особенность некоторых автовладельцев долго раздражает приборную панель.

Отзывы водителей об эргономике скорее относятся к Hyundai. Этому способствует даже расположение мультимедийного экрана.Более удачно закреплены кнопки на руле, так как не слишком погружены под поверхность. Здесь также оптимально расположено включение «теплого пакета».

На Rio стоят боковые наружные зеркала заднего вида меньшей площади. Этот факт может быть решающим, так как драйвер Solaris получает более информативную картину.

Объем багажных отсеков для автомобилей сопоставимых размеров. Они равны 480 литрам. При этом дверной проем Kia шире на целых 12 см, что позволяет более комфортно загружать большие грузы.

Важно знать, что в Solaris есть возможность задавать частоту мигания указателя поворота через бортовой компьютер, чего нет в Rio.

Сравнение Kia Rio и Hyundai Solaris по комплектации будет проблематичным, так как в первом случае концерн придерживается более жесткой фиксированной комплектации. Hyundai согласен предоставить массу вариантов в пакетных вариантах. Владельцы Hyundai часто оказываются уличенными в покупке автомобильных аксессуаров у своих конкурентов (хотя они во многом идентичны с точки зрения крепления или функциональности).Все дело в более низкой стоимости аналогов.

Индивидуальность моделей

В качестве преимуществ у Rio много привлекательных особенностей. Основными положительными характеристиками пользовательских опросов являются:

• элегантный внешний вид, включая элементы спортивного стиля;
• отличное качество сборки, что позволяет использовать автомобили даже на асфальте;
• ремонт машины обойдется в минимальную сумму, а многие операции можно провести своими руками в гараже;
• Подвеска корейского бренда переработана и усилена для моделей, продаваемых в российских условиях, что делает ее более популярной среди автомобилистов;
• большой набор современных опций, создающих комфортные условия эксплуатации;
• достаточное багажное отделение;
• отличный клиренс для моделей такого класса;
• экономичный расход топлива.

При эксплуатации машин с климат-контролем необходимо проводить обслуживание этой системы через 120 тысяч километров пробега. Оказывать качественный сервис можно только в фирменных салонах.

Часто драйверы ставят Solaris выше ближайшего конкурента. Во многом это связано со следующими факторами:

• красивый внешний вид автомобиля;
• оптимальные эргономические характеристики;
• качественный двигатель, предназначенный для бытового топлива;
• высокоскоростная коробка передач, которая помогает выжать из автомобиля максимальную мощность;
• отличная динамика разгона;
• отличное оснащение для автомобилей этого класса даже в базовой версии, так как в распоряжении водителя не только подушки безопасности, но и ABS, гидроусилитель руля, широкие регулировки сидений, «теплый пакет» с подогревом зеркал, электрические стеклоподъемники. впереди и т. д.

Хотя модель эксплуатируется в России почти два десятилетия, и инженеры постоянно занимаются ее усовершенствованием, отдельные пользователи относятся к ней с подозрением. Это не совсем уместно, так как автомобиль подлежит постоянному контролю качества, так же, как и в других странах, где производят «корейца». А над ее внешним видом работали те, кто занимался экстерьером более известных Audi, Mercedes и Volkswagen.

Возможные недостатки модели

Помимо положительных сторон, у автомобиля есть определенные недостатки.Они могут возникать при определенных условиях эксплуатации или после определенного периода использования машины. Для Kia они проявляются в таких факторах:

• появляется стук в передней части переднего амортизатора после пересечения отметки с 11-14 тысяч километров;
• при пробеге более 50 тыс. Км стоит обратить внимание на систему кондиционирования, так как шланг часто рвется;
• передний подшипник требует замены через 130 тыс. Км, оповещая о своем выходе из строя грохотом, так как смазка, поставленная с завода, производится в этот период, а сборка требует диагностики, ремонта или замены;
• У некоторых автомобилей могут быть проблемы с гидроусилителем руля, однако часто это происходит на этапе гарантийного обслуживания;
• зазоры между крыльями и капотом выделяются при взгляде снаружи.

Изучая онлайн-отзывы пользователей Solaris, вы можете найти меньше жалоб. Но, как и другие механические устройства, эта машина не может работать безупречно бесконечно долго. Недостатки некоторых автомобилей можно скрыть в следующих случаях:

• после преодоления значительного пробега в 100 тыс. Км могут возникнуть проблемы с синхронизаторами, установленными в коробке передач;
• при определенной степени удара о лобовое стекло, его можно повредить, так как он не обладает отличным уровнем устойчивости к механическому воздействию;
• уплотнители ствола могут быстро изнашиваться.

Заключение

Исходя из эксплуатационных и эстетических характеристик машин очевидно, что они очень похожи друг на друга. При этом стоит учесть, что Rio поможет небольшому проценту сэкономить своему владельцу небольшой процент во время использования или в момент покупки. Хендай подарит больше комфорта и зачастую выглядит более стильно, молодежно.

Расход топлива и мощность у моделей равны. Размеры тоже не сильно отличаются, так как несколько сантиметров скрываются достаточно быстро.Основное различие заключается в чувствах покупателя или личных предпочтениях.

Kia Rio 2021 года и Hyundai Accent 2021 года

Kia Rio 2021 года — малолитражный автомобиль. И в моделях кузова седан, и в кузове хэтчбек он имеет солидный объем грузового пространства и привлекательный интерьер. Это не самый захватывающий компактный автомобиль, но Kia Rio является примером эффективного и простого передвижения.

Hyundai Accent — это малолитражный седан, который ежегодно пользуется большим спросом из-за своей огромной практичности.С момента своего запуска в 1995 году Hyundai Accent доминировал на рынке малолитражных седанов. Он отличается отличной топливной экономичностью и, кроме того, обеспечивает комфортное вождение.

Kia Rio выпускается в виде седана или хэтчбека с двумя доступными уровнями отделки салона, LX и S. LX стоит около 17 045 долларов и имеет автоматические фары, боковые зеркала с подогревом, тканевую обивку, электрические стеклоподъемники; S-отделка продается по цене около 17 685 долларов и добавляет круиз-контроль и дистанционный вход без ключа.

Hyundai Accent выпускается в трех комплектациях: SE, SEL, Limited. Триммер SE поставляется со стандартной механической коробкой передач, в противном случае все остальные модели поставляются со стандартным вариатором. Каждый Accent поставляется со стандартной трансмиссией FWD. Верхняя отделка Limited trim — самое ценное предложение, так как она поставляется с множеством внутренних удобств. Цены на каждую отделку указаны в таблице ниже.

В каждой комплектации Kia Rio 2021 года используется 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель развивает максимальную мощность 120 лошадиных сил и крутящий момент 112 фунт-фут. Двигатель сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией и передним приводом. По оценкам EPA, Рио должен получить 36 миль на галлон вместе взятых.

Hyundai Accent использует 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и 113 фунт-футов. крутящего момента. Передний привод является стандартным для всей линейки. SE поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, с трансмиссией CVT в качестве дополнительной опции.Имеет отличную экономию топлива.

В Рио есть места для пяти человек. Что касается задних боковых сидений, то передние сиденья просторны, с двумя полными наборами разъемов LATCH.Задние сиденья маленькие, но этого и следовало ожидать от малолитражки. Объем багажника седана составляет 13,7 кубических футов, что вполне достаточно для хранения примерно 10 пакетов с продуктами.

Accent — самый доступный автомобиль Hyundai, и неудивительно, что это находит отражение в использовании твердых пластмасс, а также некоторых других недорогих покрытий в салоне. Accent вмещает до пяти человек. Сиденья довольно удобные, хотя усиление и поддержка могли бы быть лучше.

Rio включает 7-дюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, Apple CarPlay и Android Auto.Система отличается удобными сенсорными и физическими элементами управления. Bluetooth, порт USB и Siri Eyes Free также входят в стандартную комплектацию, в то время как задний порт USB доступен в LX и входит в стандартную комплектацию S-trim.

Accent стандартно поставляется с простым сенсорным экраном, но в нем отсутствуют Apple CarPlay и Android Auto. Некоторые другие стандартные функции: 5-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема с четырьмя динамиками, Siri Eyes Free, Bluetooth и USB-порт

Страховой институт дорожной безопасности дал Kia Rio 2020 года наивысший рейтинг «Хорошо» в пяти краш-тестах и ​​второй по величине рейтинг «Приемлемо» в краш-тесте с небольшим перекрытием переднего пассажира, и мы полагаем, что это будет продолжено. годовая итерация.Что касается Национальной администрации безопасности дорожного движения, то это государственное агентство не оценивало Рио-де-Жанейро 2021 года.

Страховой институт дорожной безопасности дал Hyundai Accent 2021 года высшую оценку «Хорошо» в пяти тестах на безопасность при столкновении. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Accent 2021 общий рейтинг безопасности четыре из пяти звезд.

Hyundai Accent 2021 года — солидный малолитражный автомобиль.У него достаточно места для пассажиров, простая в использовании информационно-развлекательная система, комфортная езда по ровным дорогам и большая экономия топлива в моделях с вариатором. Это определенно умный выбор по сравнению с его роскошной сестрой-соперницей — Kia Rio.

Kia Rio и Hyundai Accent Сравнение автомобилей

2014 Kia ​​Rio — пятиместный седан начального уровня со стартовой рекомендованной производителем Рекомендуемая розничная цена) 13 900 долларов США за базовые версии четырех основных стили.

Hyundai Accent 2014 похож на Rio, выступая в роли пятиместного седана с рекомендованной розничной ценой 14 645 долларов США, хотя он ограничен всего двумя основными стилями.

Оба автомобили доступны в варианте хэтчбека с дополнительным грузовым помещением, хотя здесь сравнивать эти модели не будем.

As автомобиль начального уровня, Kia Rio ориентирован на обеспечение практичности и доступный набор функций экстерьера, в том числе наружные зеркала с электроприводом и решетка из черной сетки. Более роскошные варианты добавляют множество функций, таких как указатели поворота в зеркалах и габаритные огни LED.

Hyundai Accent также предлагает базовый набор функций экстерьера, таких как ручное складывание зеркал и дверные ручки в цвет кузова.Противотуманные фары и проектор фары доступны как опции. Как и ожидалось для этого ценового диапазона, есть не так много внешних функций, которыми могли бы воспользоваться водители.

интерьер Kia Rio — это то место, где будет проводиться большая часть времени владельца, и Kia усердно работала, чтобы обеспечить комфорт, сохраняя при этом низкую стоимость. Пока полная информационно-развлекательная система доступна только в расширенных стилях, даже в базовая версия обеспечивает комплексную аудиосистему с четырьмя динамиками, в комплекте с дополнительный вход для поддержки альтернативных устройств.Установлены элементы управления аудиосистемой в рулевом колесе в качестве стандартной функции, в то время как Active Eco System постоянно работаем над повышением эффективности использования топлива.

Hyundai Accent ориентирован на такие полезные удобства, как тройной поворот одним касанием. сигнал, чтобы помочь прояснить намерения и все ожидаемые сумки и карманы, которые автомобиль должен иметь. Хотя функции не совсем роскошные, они действительно работа сделана с разумным комфортом.

Kia Rio пробегает 1.6-литровый, 4-цилиндровый двигатель с возможностью выбора МКПП (в базовой комплектации) или автоматическая трансмиссия (доступна во всех стилях). В Автомобиль был оценен как очень комфортный: 27 миль по городу / 37 миль по шоссе. галлона, с баком на 11,4 галлона, обеспечивающим расчетную базовую дальность 307,8 миль.

Hyundai Accent имеет практически идентичный двигатель, с такими же базовыми 1,6 л. и 4 цилиндра, питаемые от бака объемом 11,4 галлона. Экономия топлива не особо другой, на 27 городских / 38 миль шоссе на галлон.По этим причинам общая мощность двигателей двух автомобилей не является хорошей основой для сравнения их.

Есть вы можете сделать только то, что вы можете сделать для разделения автомобилей начального уровня, так как их цены не допускайте слишком большого разнообразия. В таком виде выбор между Киа Рио и Hyundai Accent не должен производиться на основе мощности или производительности — они уже почти идентичный. На самом деле большие различия можно найти в маленькие особенности.

с Помните, что Kia Rio — лучший выбор для большинства семей.Аудио система обеспечивает высококачественное развлечение в любое время и действительно там, где автомобиль светится. Однако любой водитель, желающий получить больше от своего автомобиля, может хотите рассмотреть возможность перехода как минимум к стилю EX (рекомендованная производителем розничная цена: 16 800 долларов США), который выводит автомобиль из диапазона начального уровня в более комфортный уровень. Однако, если добавленная стоимость не может быть оправдана, основным стилем LX является в значительной степени идеал того, каким должен быть доступный автомобиль. А может и не быть слишком навороченный, но на нем комфортно и весело водить, и вот что действительно имеет значение.

Заинтересованы в тест-драйве Kia Rio? Загляните к вашему дилеру Kia в Механиксбург, Пенсильвания!

2017 Hyundai Accent против Kia Rio

Hyundai Accent 2017 года

14 745 долларов США

стартовый msrp

27 город / 37 шоссе

оценка

Kia Rio 2017 года

14 165 долл. США

стартовый msrp

27 город / 36 шоссе

оценка

Hyundai Accent 2017 против Kia Rio 2017.Какой твой выбор?

Обслуживание Мэйкона, Милледжвилля и Макдонау, Джорджия

Hyundai Accent 2017, доступный в двух моделях седана и двух версиях хэтчбека, является очень доступным компактным автомобилем. Недорогой и легкий Kia Rio доступен только в двух комплектациях седана. Оба автомобиля оснащены двигателями объемом 1,6 л, которые обеспечивают отличные характеристики в нормальных условиях вождения. Оснащенный системой управления генератором переменного тока и системой Active ECO, Accent немного более эффективен, чем Rio.Обе машины также предлагают доступ к музыке и другим развлечениям на спутниковом радио SiriusXM.

Производительность

Hyundai Accent оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил и крутящим моментом 123 фунт-фут. Двигатель объемом 1,6 л, способный производить 138 л.с. и 123 фунт-фут крутящего момента, также устанавливается на Kia Rio. Оба этих компактных двигателя включают в себя технологию прямого впрыска бензина (GDI) и технологию двойного бесступенчатого переключения фаз газораспределения (D-CVVT). Автоматическая трансмиссия SHIFTRONIC, доступная во всех моделях Accent, предлагает шесть скоростей передачи.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Sportmatic, оснащенная функцией овердрайва и электронным управлением, не так универсальна, как коробка передач SHIFTRONIC. Оба автомобиля также имеют обычную механическую коробку передач с шестью передаточными числами. Кроме того, эти автомобили в стандартной комплектации оснащены системой рулевого управления с усилителем и передним приводом.

Эффективность

Система управления генератором переменного тока — это инновационная функция трансмиссии Hyundai Accent.Эта технология снижает нагрузку на двигатель за счет точного управления аккумуляторной батареей и электрической системой в соответствии с условиями в реальном времени. Например, аккумулятор будет нормально работать даже при неработающем двигателе. Система Active ECO, интегрированная в автоматическую трансмиссию, — еще одна технология, повышающая эффективность этого Hyundai. Эта функция использует сложное программное обеспечение для регулировки трансмиссии и двигателя. Согласно оценкам EPA, Accent имеет экономию топлива на шоссе до 37 миль на галлон.В городских условиях этот Hyundai может расходовать до 27 литров топлива на одном галлоне. Kia Rio оценивается в 36 миль на галлон на шоссе и 27 миль на галлон в городе. У обоих автомобилей есть топливные баки емкостью 11,4 галлона, которые следует заправлять обычным неэтилированным бензином.

Опции

Вы можете купить Hyundai Accent SE Sedan чуть менее чем за 15000 долларов. Седан Value Edition стоит чуть больше 16 000 долларов. Kia Rio также предлагает два седана с похожими ценами. Если вас интересует Accent SE Hatchback, вам нужно потратить не менее 15 000 долларов.Стоимость Sport Hatchback начинается с чуть более 17000 долларов. Напротив, модели хэтчбека не входят в ограниченный модельный ряд Rio. Что касается внешнего вида, этот Hyundai может быть окрашен в цвета Vitamin C, Boston Red, Pacific Blue или в один из четырех других цветов. Базовая отделка Rio доступна только в четырех цветах кузова, включая Signal Red. Тем не менее, издание Rio EX предлагает восемь вариантов цвета, включая Midnight Sapphire. В отделе технологий обе машины доступны с беспроводной технологией Bluetooth и спутниковым радио SiriusXM.Звуковая система с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию Accent. Базовая модель Rio поставляется только с четырьмя динамиками, но отделка EX включает шесть динамиков.

Запланируйте визит в пятизвездочный Hyundai Macon и насладитесь тест-драйвом Hyundai Accent 2017 года. Прокатившись на этом компактном автомобиле Hyundai, вы поймете, что он может предложить гораздо больше, чем Kia Rio 2017 года.

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает: пункт назначения, налоги, регистрационный сбор и сборы за право собственности. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект.Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

Сравнение машин Rio Polo Solaris. Выбираем машину получше между Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

Немногие автомобилисты могут похвастаться тем, что точно знают, какая машина придет на смену той, которая у них есть сейчас. Большинство по-прежнему торопится выбирать хотя бы между двумя моделями.В этой статье мы обсудим, что лучше: Hyundai Solaris или.

Внешние данные

Технические характеристики

1. Объем топливного бака и расход топлива. Также значения тоже разные и выглядят так: в бак входит 43 литра бензина, а в чешскую машину помещается 55 литров топлива. Что касается стоимости 100 км, то для Hyundai Solaris «На механике» при поездках по городу израсходуется 7,9 л и 4,9 л по трассе, на «Автомат» эти значения будут 8,8 л и 5,2 л, соответственно. W. Skoda Rapid Эти показатели немного отличаются: MCPP покажет 8,9 литра по городу и 4.9 литров с загородной поездки, а АКПП уже 10,2 литра и 6 литров.
2. Скорость. Эти две марки примерно одинаковые — около 190 км / ч. Разгон до 100 км / ч тоже не слишком варьируется, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадок» — 105 у Skoda и 123 Handai. Так, для чешской модели эти значения следующие: 10,6 с на «механике» и 11,9 с на «автомат», а в корейском — 10,2 с на MCPP и 11,2 с на АКПП.
3. CAT. Смотрели машины с двигателем 1,6 л, выпущенные до 2014 года. Здесь Skoda Rapid против Hyundai Solaris не может поспорить. Выбор у Соляриса шире — добавлено, к уже имеющимся 4 АКПП, 5 трансмиссий. Шестую передачу конечно не прибавит, но КПД двигателя повысит. У Шкоды их всего две — пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».

Что выбрать в итоге?

Если ориентироваться на дизайн, то Skoda выберут те водители, которые ориентированы на строгость и ломаные линии.Это достаточно классический автомобиль. Hyundai отличается более современным интерьером и в целом автомобиль выглядит более динамичным и молодежным. Корейский автомобиль кажется более городской моделью, чем ее соперник из Чехии, который явно является «рабочей лошадкой» и, во всяком случае, чему способствует огромный багажник.

Это примерно то же самое, несмотря на то, что каждая машина шумит по-своему. Замена колес при покупке немного снижает шумовой эффект.

Что касается езды, по городу у обеих моделей.На проселочных трассах Hyundai Solyaris несколько уступает Skoda Rapid в основном из-за отсутствия проблем с задней подвеской. Эта проблема вообще отличает некоторые корейские машины от европейских. Сама подвеска средняя. При подъеме по дороге машина начинает болтать. Skoda тоже чувствует себя несколько увереннее. В целом, все владельцы Hyundai знают, что эта машина более устойчивая и легкая, но после 70 км / ч начинает слегка вибрировать, правда, в этот момент ступенчатая 6 АКПП.

Тест-драйв автомобиля Hyundai. Solaris:

Что касается коробки передач, надо сказать, что у Шкоды великолепная пятиступенчатая «механика», там машина так плавно. В связи с этим становится даже немного непонятным, для чего для российского рынка выпускается шестиступенчатая машина, потому что это значительно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, это личное дело каждого покупателя.

Если вы еще не определились, во сколько упадут шкалы: Солярис или Рапид, продолжим обзор.

Спинка водительского сиденья в Hyundai Solaris регулируется ступенчато, а расстояние между ступенями достаточно большое, что создает некоторые неудобства. На месте водителя Skoda Rapid удобнее. У обеих машин есть регулировка руля и высоты, но скин на рапиде намного приятнее на ощупь.

Тест-драйв автомобиля Skoda. Быстрый:

Легковые автомобили Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo. Седан возглавил топ-10 продаж в Новосибирской области на конец прошлого года (по данным Автостат).До недавнего времени в лидеры продаж падал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качественной сборки и доступной цены? Корреспондент изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости

Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в России версия автомобиля Hyundai Accent .. Старт продаж SOLARIS нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев Машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

В подвеске обнаружены неровности на дороге даже там, где их нет. После доработки в 2012 году машина стала более экологичной, но общая оценка работы была отрицательной.

Жилая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «мля» подвески удалось устранить.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была нестабильная «качающаяся» подвеска.Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org

Подвеска жестковатая, рулит не плохо, проблем со спиной подвеска не почувствовал », — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. — По хорошей дороге едет уверенно, в плохой надо снижать скорость. боковой ветер — снос с ходу, руль нужно регулировать. И еще в отзывах владельцев нового Hyundai. Соляриса до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» управляемости Inevpace на скорости более 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса плохая защита от шума передних и задних арок, как следствие, слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб — запотевание стекол в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем — ну беда. Не помогают все способы изменения направлений воздуховодов, открывание окон, — пишет владелец Hyundai.Солярис. — только включение с учетом и направления потока холодного воздуха и на лобовое стекло. На морозе с открытым окном не очень и ходят. Поменял салонные фильтры — не помогает.

Киа Рио: Брат Солярис и «китаец» К2

В 2011 году в судьбу South Kia Rio были внесены серьезные изменения: состоялась официальная презентация нового поколения Rio на базе платформы Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. За основу нового Kia Rio взяли версию модели для китайского рынка — Kia K2 — и адаптировали для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки Kia Rio, заявив о высокой стоимости по сравнению со своим «братом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Споры автолюбителей вызвала приостановка: одни считают ее «совсем ничего», другие — слишком жесткой.Среди дефектов Киа Рио также называют низкий клиренс.

Едем по узкой проселочной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, оп-па, есть поломка — а подвеска не только жесткая, но и недолговечная, — пишет владелец новой Киа Рио в своем ответе. — Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральная доска». Клиренса не хватало, на проселочных дорогах защита Картера работала парами.

По словам мастеров независимой службы, причинами возникновения Муниципального ДВС кроется масляное голодание юбки и нижней части поршней, что привело к «Задираму» с последующим воздействием диаметра детали.Этот диагноз корреспондент сайта неоднократно подтверждал новосибирским владельцам. Поло Седан. — Участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, по истечении которого поршневая группа ДВС «Дырас».

Обновление модели В 2015 году предполагалось «работа над ошибками» и ликвидация Polo Sedan предыдущего поколения. Однако прежние болячки остались.

Нареканий на нестабильную работу мотора еще много.Фото автора

«Мотор кушает масло, оставил межсервисный пробег 15000 км, осталось 3 литра, а на плановый осмотр я пришел уже с сухим щупом, то есть надо было по-хорошему долить еще литр», — хозяин выпусков POLO SEDAN 2016 на форуме DROM. — Я за рулем 25 лет, стиль езды достаточно умеренный. Учитывая цены на масло хорошее И причина эксплуатации вернее улетает машина в копейки. «

Осенью начал ощущать запах горелого масла в кабине, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска.- Ну, думаю, в глушитель попадает. А там и катализатор прямо рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на «джорт» масел от этих ДВС) я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан много и тех, кто не видит проблем переизбытка масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости.Однако жалоб на нестабильную работу мотора («жрет масло», «поршневые домкраты» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

«Фокус» вышел из строя

для Ford Focus III. Использовалась доработанная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных. Среди других технических новинок — двигатели семейства EcoBoost SCTI и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы GETRAG PowerShift с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны !!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания владельцев машин.

Чаще всего у коробки «Багги» стоит электронный мозг, управляющий сцеплением. Рабочие сотки отмечают, что владельцы Ford Focus III обращались с жалобами на нестабильную работу трансмиссии после 15 000 км пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие заднего хода при холодах, заклинивании при переключении и даже полном отключении электронного блока управления трансмиссией. «Коробка тряслись практически с самого начала эксплуатации, и когда я сдал первые два тогда у дилера, то обратил внимание на этот недостаток», — сетует на форум FOCUS III один из владельцев Focus III.- Но тогда этот недостаток только увеличился, и теперь ночью на большой скорости мне бортовой компьютер Сообщил, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Пробили нервы и мастера из дилерского сервиса. В итоге поменял сцепление (пробег машины — 30 тыс. Км.). «

За соблюдением стандартов обслуживания ведется мониторинг Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение на центральных обучающих семинарах по обслуживанию коробок PowerShift.Инженеры Ford доработали сцепление, оси валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить количество нареканий.

Однако прежняя лояльность покупателей к этой модели Ford. Я не мог вернуться. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), у третьего «фокус вышел из строя». Например, по итогам продаж за 2016 год агентства «Автостат» эта, когда-то популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Хорошо, когда есть супермодель сверхскоростного гоночного автомобиля или гигантский внедорожник для охоты на слонов. Но гораздо важнее найти надежный автопрепарат на каждый день, чтобы выйти в любую непогоду, мудрить в утренних пробках и честно таскать сумки из гипермаркета. Выбирая такую ​​машину, полезно почитать о впечатлениях владельцев разных моделей. Сегодня в рубрике «Гараж» от Окина критический взгляд на Volkswagen Polo в кузове седана и рассказ его владельца Дмитрия.

— Мой Volkswagen Polo — обычная рабочая лошадка. Выбирал машину в четкой ценовой категории и рассматривал Хёндай Солярис и «Киа Рио». Он остановил свой выбор на седане Polo, потому что в базе у него была лучшая комплектация. И внешний вид машины в практичном черном цвете меня порадовал, да и отзывы владельцев полностью устроили.

Надо сказать, что ожидания и реальность полностью совпали. Приобрел новую машину Около полугода назад на Петербургском автосалоне — и по этому претензий к ней практически нет.Сейчас эта модель уже снята с производства — мне досталась дорестайлинговая версия. Такую иномарку российской сборки (My Volkswagen Polo — из технопарка Требцево в Калуге) называют «пленными немцами» 🙂 На рестайлинговых моделях двигатели калужского производства совсем другая линейка, отличная от тех, что стоят на машинах прошлых лет выпуска. (У меня двигатель европейской сборки). К тому же, насколько я помню, коробка передач все же другая.

Кстати, по поводу жалоб. Машину прокатили по шумоизоляции, а через пол года начали примерку подвески.Я присоединился к группе владельцев этой модели в соцсети — там пишут, что такие проблемы широко распространены и решаются. Также говорят, что у Volkswagen Polo в кузове хэтчбек оптика намного лучше. Фары у седана и правда слабоваты. Постараюсь поставить светодиоды: ствол горят, быстрее реагируют и экономичнее выйдет. А может позже и сами фары заменят.

Также есть пара неудобств, связанных с конструктивными особенностями Авто: При холодном запуске появляется небольшой стук двигателя, слишком низкие задние пружины.В этом плане помогает то, что у модели высокий клиренс для обычного городского седана. Например, во время знаменитого январского снегопада я спокойно ехал по нечистым улицам и даже вытаскивал другие машины. Расход топлива на литр не ожидал, в смешанном режиме около 8-9 литров. Двигатель 1.6, 86 л. из.

Как-то поехал в Питер, а медведь с подшипниками на трассе проглотил. Пришлось резко остановиться — и тормоза не вышли из строя.Ни мех медведя не повредил 🙂 Удобство салона Фольксваген Поло в дальних поездках мне тоже удалось оценить. Салон просторный — при сложенных сиденьях я часто езжу на байке сзади. Вот только чехлы на сиденья нужно докупить — пока руки не доходили.

Из дополнительных опций планирую приобрести камеру заднего вида. И все же не мешают литые диски — С нашими дорогами я уже замучился редактировать штампованные. Но тогда я могу на 100% подтвердить, что Volkswagen Polo расчищен «по колено».«При необходимости ремонт можно провести с помощью молотка, ленты и крепкого слова 🙂 Для повседневных поездок по городу этот автомобиль беспроигрышный вариант: крепкий, неприхотливый, комфортный.

Поворот

Сегодня в классе до 15 000 долларов можно выбрать несколько вариантов. Среди них Hyundai Solaris, Skoda Rapid и Kia Rio. Давайте рассмотрим основные характеристики этих автомобилей и решим, какая из них по-прежнему считается лучшей.

Что нам предложит мотор?

Начнем с чеховских, их конструкторы постарались сделать что-то новенькое в классе бюджетных автомобилей.Rapid — приложение для полноценного спорткара, во всяком случае, как следует из названия, Rapid переводится как быстрый. Авто представлено тремя комплектами:

• Активный;
• AMBITION;
• Элегантность.

Каждый из пакетов имеет двигатели MPI, TSI, TDI. Моторы завариваются на 75 или 105 лошадиных сил. Если взять флагманский двигатель TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 с. Показатель хоть и не очень впечатляющий, но очень хороший для этой категории автомобилей.

Моторный отсек Rapid

Что отвечают конкуренты?

Kia Rio с двигателем на 1,6 л демонстрирует еще меньший разгон, 100 км / ч достигается за 10,2 с, при условии, что мотор в линейке самый мощный. С некоторой долей вероятности причина кроется в не самой удобной передаче, реагирующей на некоторую задержку.

Двигатель в Рио.

Двигатель SOLARIS

Для сравнения: Hyundai Solaris в максимальной комплектации оснащается двигателем 1.6 л мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше конкурентов? Однако разгон до сотни на той же 10.2, которую продемонстрировал KIA. Единственным плюсом можно назвать только лучшее ускорение на дальних дистанциях.

Что ждет очередь?

Skoda концептуально подошла к развитию Rapid, поэтому спортивная нотка чувствуется во всем. В первую очередь заслуживают внимания педали. Они очень чувствительны, поэтому разгон и торможение выглядят довольно динамично.

Это верно и в отношении руля, просто немного отклоните его вправо или влево, и машина сразу же отреагирует. Все повороты проходят очень мягко. Но, для отечественных дорог есть нестандартное оборудование с усиленной подвеской. Он более «деревянный», но хорошо держит небольшие ямы и выбоины на дороге.

Система Hill Hold Control работает так

Порадовало и качественное выполнение системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень местности и автоматически удерживают тормоза, в результате машина не откатывается при наклоне.Не нужно держать тормоз самостоятельно и заливать сцепление.

Комфортный механизм

И Киа, и Хендай позиционируются как явные конкуренты не только по цене, но и по качеству. Неудивительно, что оба сравниваемых автомобиля имеют схожие характеристики. Подвеска в Рио устраивает для безопасной езды по городу. Он достаточно мягкий и обеспечивает плавные повороты. Педали газа и тормоза имеют небольшой люфт, что актуально при постоянных пробках на крупных магистралях.

в этом плане проигрывает обоим конкурентам, так как на пляже корейских дизайнеров стоит снос задней оси. Повороты выполняются несколько рискованно, особенно на скорости. Адреналина добавляет резкий газ и чуткий руль.

Подводя итог вкратце, можно раздать по одному очку Skoda и KIA, учитывая то, что их подвески рассчитаны на абсолютно разные стили вождения. Солярис проигрывает в этом сравнении.

На пределе спидометра

Rapid может оправдать бюджетный спорткар.Средняя скорость на трассе, на которой сохраняется маневренность и управляемость — 140 км / ч. При этом внутри салона нет посторонних звуков, что в целом не характерно для бюджетного класса.

При аналогичном сравнении Солярис и Рио рядом стоять не могут. Обе машины не слишком хорошо себя ведут на скорости 100 км / ч. В первом случае сильно возрастает риск заноса из-за смещения оси, не рекомендуется объезжать препятствие или идти на обгон.Во втором — нет проблем в управлении, но становятся заметными точки экономии. Естественно, речь идет о шумоизоляции. Гул в салоне настолько сильный, что вызывает определенную нервозность.

Уместно вспомнить как о расходе топлива. Для Соляриса это показатель 6 литров по трассе и 8 по городу. Другой кореец показывает результат 6,2 литра и 7,7 литра соответственно. На этом фоне Rapid уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход по городу 5.5 литров, по городу 8 литров, но это с учетом пробок. Если ехать плавно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 литра на 100 км.

Что можно взять с собой?

Rapid Несмотря на то, что выглядит компактно, на самом деле это очень вместительный автомобиль, с багажником, не уступающим городским джипам, объем составляет 530 литров. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, чтобы установка груза не мешала. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить объем до 1470 литров.

Багажник Skoda Rapid

Rio Hatchback может реагировать только на 389 литров, а седан — на 500 литров. В этом случае внутреннее исполнение выглядит не очень убедительно. Мягкие сумки будут без проблем, а вот солидные габаритные грузы могут не поместиться из-за неудобной конструкции задних колес, которые выполнены в виде каскада и крадут полезную площадь.

Багажник. Киа Рио.

На фоне этих двух машин лучше смотрится солярис.Хотя объем багажника составляет всего 460 литров, он имеет максимально правильную геометрию, позволяющую максимально использовать полезное пространство. С разложенными задними сиденьями можно перевозить практически любой груз.

Перейти к дизайну

Все три автомобиля далеки от того, чтобы претендовать на лавры самых элегантных или смелых автомобилей. Стиль их исполнения вполне классический. Корейцы продолжают линию плавных форм, чехи придерживаются привычной концепции стандартного седана.

Некоторые отличительные особенности Ни одной машины нет. Но счет все-таки должен быть записан в пользу Solaris. Любопытно этот автомобиль выглядит по той причине, что по дизайну его можно сравнить со знаменитым Mercedes S Class. С другой стороны, это всего лишь попытка наследования, а Rapid и Rio — полноценные дизайнерские разработки.

Что ждет внутри?

манит покупателя не только интересными внешними видами, но и красиво оформленным салоном. Сразу бросается в глаза эффектная панель управления.При более детальном осмотре можно сказать, что передняя часть идеально сбалансирована, все находится на удобной для пользователя дистанции. А вот с задними сиденьями не все так хорошо, пассажирам придется поднимать колени, ведь мест очень мало.

Но по сравнению с Рио Хюндай выглядит несколько лучше. Помимо ограниченного пространства, сразу бросается в глаза дешевизна и простота решений. Обычный пластик, синтетика, одним словом, все, чтобы сделать Kia доступной максимально широкой аудитории.

Rapid вне конкуренции. Во-первых, салон очень просторный. Во-вторых, дизайн не выглядит дешевым. В-третьих, есть много полезных функций и электроники даже в базовой комплектации. Одним из преимуществ можно назвать большие задние стекла, которые не ухудшают обзор.

Что нам скажет электроника?

Чего можно ожидать от бюджетных каров, конечно же, экономии на современном электрооборудовании. Дорогие системы Climattonatol, ни сложной стереосистемы здесь.А вот просто бортовой компьютер Solaris, Rapid и Rio имеет все необходимые функции. Контролирует расход топлива, контролирует бортовое оборудование и систему экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную комплектацию или установить их самостоятельно.

В этой ситуации чехи решили предложить достаточно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают каждого водителя автоинструментами. Среди них скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона.Довольно интересно решение об автоматической подсветке при повороте. Если скорость меньше 40 км / ч, фары загораются при повороте рулевого колеса.

выводы

и другие технические характеристики Корейским автомобилям с тех пор пришлось вывести их в безоговорочные лидеры, но на практике этого не произошло. Обе компании сильно экономят на креативных и новых технологических разработках, в итоге мы получаем все то же самое, только в новом корпусе. В таком мире не имеет смысла тратить деньги на автомобиль, который через пару лет будет выглядеть совершенно нелепо, при этом значительно разойдясь в цене.

Skoda Rapid, напротив, спроектирован с расчетом, что транспорт будет эксплуатироваться долгое время. Все продумано до мелочей, от удобства самого водителя до максимального комфорта пассажиров. Можно с уверенностью предположить, что чехи переняли историю успеха Ford Focus, и они хотят реализовать ее в своем сегменте.

Автомобиль полностью оригинальный, пусть не самый эффектный, но надежный и практичный.Его действительно можно назвать бюджетным спорткаром. Единственный весомый недостаток — это стоимость. Если Solaris и Rio в полной комплектации действительно будут стоить около 15 000 у.е., то Rapid — 20 000 у.е. Столь солидная разница связана с типом двигателя и дополнительной электроникой. Что лучше решать для себя, но в этом обзоре на первом месте Шкода.

Сегодня мы понимаем вопрос не «Кто на новеньком», а «кто на проверенном старом»: проверенные годами службы, огромное количество тестов, герои тысяч продаж и миллиона акций — Skoda Rapid и, конечно, персонаж Киа Рио.

Некоторые не склонны сравнивать эти две машины — кто-то говорит о Volkswagen Polo, кто-то ставит в этот номер фаворита кредиторов Hyundai Solaris, а у кого-то также был выбор между Lada Kalina или Vesta (мы, конечно, без нареканий и совсем не против).

Сегодня мы поговорим о почти чистокровных европейцах и ярком представителе южнокорейского автопрома — Skoda Rapid и Kia Rio.

Объективно — сходства сейчас гораздо больше в историческом плане, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем противодействует ему.

А такое сходство многие блогеры называют «Народом»: когда две машины находятся в одном ценовом сегменте, люди сами образуют некую линейку похожих машин. На всякий случай напомним, что вы также можете сравнить Foltswagen Polo, Solaris. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!

Несмотря на то, что в это кризисное время, изменение курса валют и другие факторы, трудно сравнивать цены, мы все будем стараться. Сразу скажем, в плане цены у Kia Rio есть козырь: базовая комплектация включает в себя все интересные функции, тогда как со Skoda Rapid придется потратиться.

И отсчет здесь будет совсем не пару тысяч (новый чек выйдет примерно на 40 тысяч дороже за тот же функционал). Немаловажный факт — и Skoda Rapid: тест-драйв показал, что на минимальных условиях рапид практически полностью отсутствовал.

В итоге мотор довольно тяжелый. Кстати, разница между Киа Рио и Солярис около 100 тысяч, а между отечественным автопромом и более 200.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев.Запчасти на запчасти довольно лояльные, как и то, то и у дилера. Порадует и тест расхода бензина: и у Kia Rio, и у Rapid максимальная скорость составляет 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км / ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что у Rapid немного больше затрат. Тест-драйв покажет вам и это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять, сколько израсходовано бензина.

Важно! Как спрей от Шкода Рапид, колесо полноразмерное, диск штампованный, а Рио в кузове седана — колесо полноразмерное и литое.Из особенностей — Рио имеет самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка Krintex.

В стандартной версии Kia, вне зависимости от автоматической или механической, оснащается 6 подушками безопасности, против 2 в Rapid. Еще одно замечание по безопасности: Skoda Rapid в топовой комплектации Тормозные диски и спереди, и сзади, что делает Octavia, несомненно, лучше. И тест-драйв вам это докажет!

Европейцы большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших.Именно поэтому Skoda Rapid намного больше и в этом смысле даже лучше маленького Kia Rio.

В Rapid удобно и пассажирам, и водителю: сзади есть большие ниши, подстаканники (даже в минимальной комплектации) и, конечно же, простор; Рулевая колонка регулируется по высоте, а также руль можно сделать ближе к себе — настроить удобный вылет.

Caia Rio таким хвастовством не может похвастаться: задние стекла не выходят до конца (из-за отсутствия ниши), а руль не настроен полноценно.Придя на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то может сказать, что длина не такой уж и показатель, однако почти 100 мм дают небольшой перевес Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом большое пространство: все очень удобно расположено и при этом много свободного места.

Это тоже заберет кузов: тем не менее, возможность приобрести Лифтбек для многих стала одним из решающих факторов при выборе.Седан Киа Рио выпускается только в двух типах кузова — хэтчбек и седан.

Для любителей дальних путешествий сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем как у седана (530 л), а при складывании спинки заднего сиденья увеличивается более чем вдвое (до 1470 л).

Для сравнения: кореец порадует багажником в 500 литров при выборе кузова седан и 389 литров, если говорить о хэтчбеке (1050 л с разложенным задним сиденьем). Фольксваген Поло и Солярис Багажник ближе к Киа.

Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника — дуговые скобы. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили место для запасной гусеницы внизу и специальное место для инструментов, без ущерба для основного пространства. Так багажный тест-драйв прошел европейский: он оказался более совместимым, чем kia Rio.

Приз за первое место по пригодности для российских дорог В этой гонке получает седан Kia. Рио: корейцы обеспечили хорошую высоту, что, конечно, спасает от ям и неровностей. Но если доплатить, то Шкоду можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив амортизаторы на более мягкие сразу при покупке.

Rio — с 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации. Объем бензобака также отличается 43 у Kia Rio VS 50 Skoda Rapid.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца про габариты машины мы говорили о салоне — хвалили Рапид и безмерно Киа Рио. Многие сходятся во мнении, что в случае с дизайном победителя все же был Kia Rio: сочетание агрессивности и классики, эргономичной приборной панели и стильной панели, которая не такая космическая, как у шевроле, все доступно и довольно быстро приходит в норму. момент полной адаптации к машине.

При этом Skoda Rapid все еще держится и просто, но, стоит отметить, в этом — сами европейцы.В том числе часто цитируемый в POLO пример. Хендж Солярис как бы ближе к Kia Rio, и, кажется, вы понимаете почему.

Пластик в обеих машинах довольно жесткий — ну что сказать: бюджетный!

Интересно! Экстерьер Kia Rio также более дерзкий, яркий, местами агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка типа «Тигровый нос».

Skoda Rapid В этом плане он по-прежнему твердо стоит на своем: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть присущие всем Skodam «Рыбра», по этому У модели уже есть новый логотип концерна А также Rapid имеет надпись Skoda слева на корпусе.

Лучший комментарий — «ПРОСТО УМНЫЙ». Все это вы почувствуете только в том случае, если пройдет тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.

Поговорили о цене, о интерьере и экстерьере сказали … Почему забыли? Конечно, о самом главном — технической начинке. На вопрос «а в этом ценовом сегменте заметна разница?». Скажем там и будем правы.

Самая ходовая моторная в России в 2015 году — 1.6. В этом случае мощность обеих машин примерно одна, но если разобрать глубже, можно заметить разницу в силе форсирования. Сказывается своеобразная агрессивность двигателя: Седан Рио быстрее разгоняется, идет назад (заметим по машине в том числе).

В KIA, с этой 5-ступенчатой ​​механикой и 4-ступенчатым автоматом. У Skoda Rapid шестиступенчатая, но за доплату. Машину тоже можно брать.

Также не хотелось бы забывать о наличии Турбомотора 1.4 TSI в Рапиде, который, по словам очевидцев, «рвет все с места». 125 лошадей на 5000 оборотов, до 100 км / ч за 9 секунд, а максимальная скорость — чуть больше 200 км / ч. Однако трансмиссия DSG не следует многим из них по вполне понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.

Само по себе движение на двух машинах происходит по-разному. Если упрекнуть седан Rio на Лифтбеке Рапид, то наверняка вам покажется, что руль топорный, «ватный».«

И это заметно и на механике, и на автомате. Однако на скоростях эта разница потом чувствуется — машина ведет себя четко, постоянно не ура. По мнению многих владельцев Рио, на скорости выше 120 км / ч машина становится не комфортной.

Интересно! Кстати, во многом отличной управляемости Шкода обязана увеличением колесной базы. Такое решение инженеров концерна действительно дало эффект и превратило Skoda в настоящий танк.

Тем не менее, проселочная дорога все же особой разницы не замечаешь: опять же — пресловутый бюджет. Кстати, ждем результатов продаж 2016 года.

Выход

Итак, представляем, как над вами отмечен консультант, который в течение трех часов возил вас с одной машины на другую. На самом деле выбрать здесь несложно. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

1. Кто будет вашими основными пассажирами?
2. Следует ли помещать его в багажник коляски?
3. Сколько вы планируете ездить на машине?
4. Насколько агрессивно вы водите машину?
5. Где чаще всего будут кататься на машине — трасса или город?

Если вы ответили «Семья, дети, конечно, должны, 10 лет, я спокоен, как удав, в основном город, а семья для города», то остается только спросить, надо ли складывать 50 тысяч на Шкода Рапид.Если бы варианты ответов были альтернативными — выбрал Киа Рио. Шустрый автомат, отзывчивый мотор — все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Конечно, наш тест очень субъективен: топ Качества У каждого свое, но после двух тест-драйвов ощущения как раз такие. Skoda Rapid — семейный автомобиль. Не забывайте, какую машину вы бы не купили, на которой нас пригласили прокатиться и какие мы были в багажнике, помните: самое главное в дороге — это безопасность.

Какой лучший Киа Рио или Хюндай. Выберем лучшую машину между Kia Rio и Hyundai Solaris

Начиная разговор об этих моделях, следует сразу учесть: по сути, мы сравниваем старую модель с новой. Ведь Solaris буквально только что пережил смену поколений и заметно отличается от старых. В случае с Рио — старожил бюджетного сегмента, возраст которого, однако, не мешает ему быть в числе лидеров продаж.В мае этого года, например, именно Rio возглавила общий рейтинг моделей, продав более 8000 экземпляров — разве это не доказательство всеобщего признания? С другой стороны, Solaris, будучи четвертым в этой таблице и немногим менее 6000 единиц, остается потенциально опасным соперником: дебют нового поколения не останется незамеченным.

Тем не менее, несмотря на все объективные и субъективные различия, прямое сравнение вполне возможно — и этим мы сейчас займемся, начав «исследование с элементов исследования».«Что ж, когда новый Rio выйдет на рынок, мы обязательно повторим этот« тест на рентабельность ».

И еще пара замечаний: поскольку количество комплектов сравниваемых моделей неодинаково, будем сравнивать по принципу порядка расположения имеющихся, учитывая как цены, так и степень насыщенности опциями. . В нашем случае сегодня Solaris имеет четыре уровня оснащения: Active, Active Plus, Comfort и Elegance, которые могут быть дополнены дополнительными пакетами опций, а Rio выступает против этой версии Comfort (дополненной «подразделами» Comfort Air Conditioning и Comfort Audio. ), а также Luxe, Prestige и Premium.Также стоит помнить, что Солярис продается только в кузове седан, но хэтчбек Рио не отличается по цене от одноименного седана, а главное отличие от него — отсутствие базовой версии Комфорт без кондиционера. .

Базовая конфигурация

Базовая версия нового Hyundai Solaris на данный момент стоит 624 900 рублей, а начальная версия Rio оценивается в 650 900 рублей. Что предлагается покупателю за эти деньги? Опуская мелочи вроде ДХО, аудиоподготовки и брызговиков, выделим основные существенные опции и отличия между базовыми комплектациями.Для удобства мы составили таблицы, в которых можно наглядно узнать, чем эти две машины похожи, а чем отличаются.

Итак, обе «базы» предполагают наличие передних подушек безопасности, гидроусилителя руля (вещь настолько простая, что ее даже нет в списке опций в Rio), передних электростеклоподъемников и набора систем активной безопасности. При этом оба автомобиля лишены кондиционера: несмотря на то, что покупка новой машины за 600 тысяч без кондиционера многим кажется дикой, производители встретили тех, для кого это не предмет первой необходимости, а возможность еще больше снизить цену за счет его «резекции».

1 / 2

2 / 2

Правда, кондиционер можно добавить в Rio за 30 тысяч рублей, выбрав версию кондиционера Comfort, но в случае с Solaris придется покупать следующий пакет Active Plus, доплатив 75 тысяч.

Rio выгодно отличается от Solaris тем, что уже в начальной версии имеет обогрев зеркал заднего вида с электроприводом, а в числе «обязательных» опций — заводской антикор днища.Однако в новом Solaris инженеры и маркетологи сделали явный упор на безопасность в самой доступной версии, а у седана «есть козырь»: есть не только стандартная АБС и задняя система предупреждения водителя об экстренном торможении. , а также систему помощи при торможении (EBD), противобуксовочную систему (TCS) и систему стабилизации (VSM). «Тестовый снимок» включает датчики давления в шинах и систему помощи при трогании с места, которая предотвращает откат назад, пока автомобиль не двинется вперед. Для начинающих водителей этот вариант может стать серьезным аргументом при выборе автомобиля.

И еще один нюанс, актуальный, если говорить о самой бюджетной комплектации: обе машины предлагаются только с 1,4-литровыми моторами и МКПП, но двигатель Rio выдает 107 л.с., а Solaris — 100, что дает двукратный прирост. в размере транспортного налога. И механическая коробка передач Solaris, безусловно, имеет 6 передач, в то время как 1,4-литровый Rio идет с пятиступенчатым агрегатом.

Все самое необходимое

Итак, с базовыми версиями разобрались — теперь давайте «поднимемся по ценовой лестнице» и посмотрим, сколько нужно платить за производительность, где обязательно будет кондиционер и другие привычные варианты комфорта.

Для Solaris это версия Active Plus. Здесь доплачиваются электрорегулировка и зеркала с подогревом (которые, напомним, уже были в базовой Rio), а также начальная аудиосистема с управлением музыкой на руле, подогревом передних сидений и пресловутым кондиционером.

Все это точно так же и в случае с Rio в версии Comfort Audio, но здесь гораздо больше внимания уделено «климатической адаптации»: помимо вышеперечисленных опций в корпусе есть подогрев руля и обогрев лобового стекла. дворник парковочной зоны, а также «налет роскоши» в виде кожаного руля и селектора коробки передач.Да и такое исполнение с АКПП стоит 24 тысячи, но дешевле Соляриса.

Кстати, про АКПП. Начиная с версий Active Plus и Comfort Audio, обе машины можно приобрести с двумя вариантами двигателя и трансмиссии: 1,4 или 1,6 литра и механической или автоматической коробкой передач соответственно. Различия в количестве передач у «механики» такие же, как указано выше, но отдельно стоит сказать аналогичную ситуацию для «автоматов»: Rio с 1.4-литровый двигатель имеет четырехступенчатую коробку передач, а с 1,6-литровым — шестиступенчатую … Доплата за более мощный мотор составляет 20 тысяч для Rio и 25 для Solaris, а за автоматику коробка передач — 40 тысяч за обе.

Немного роскошнее

Kia Rio в иерархической системе по-прежнему позиционируется на четверть ступени выше Hyundai — возьмите только названия комплектаций. Третья наиболее оснащенная версия Solaris скромно называется Comfort, в то время как для Rio Comfort она является «базовой», а соответствующая версия уже гордо называется Luxe.

«Люкс» подразумевает наличие задних электростеклоподъемников и автоматического водительского, подогрева руля и его регулировки по вылету, ключа с управлением центральным замком и функцией автоматического отключения освещения. Последний, кстати, есть только в списке опций для Рио.

У Solaris только для« Комфорт »есть кожаная отделка руля, которая уже была в предыдущей версии Rio, а в остальном полностью« солидарна » «со своим братом и даже немного превосходит его.В частности, здесь не поскупились установить приборную панель Supervision и добавить поддержку Bluetooth в стандартную мультимедийную систему для воспроизведения музыки со смартфона и поддержания громкой связи.

Кстати, стоит отметить, что ценники на эти сопоставимые конфигурации держатся на сопоставимом уровне — новый Solaris не более чем на 20 тысяч дороже соотечественника. Мы отмечаем это еще и потому, что в следующей версии Solaris сделает заметно более широкую «ступеньку» по цене — и там ценники уже не будут столь сопоставимы.

Еще немного роскоши

Престиж и элегантность требуют денег, а последнее требует больших затрат: вы можете убедиться в этом, взглянув на ценники и содержание версий Solaris и Rio, соответственно, Elegance и Prestige. К тому же уже не удастся сэкономить на транспортном налоге: начиная с этих версий обе машины предлагаются исключительно с «старыми» двигателями мощностью 123 л.с. — вы можете выбирать только между «механикой» и «автоматом».

«Престижный» Rio предлагает своим покупателям много нового по сравнению с предыдущей комплектацией.Есть климат-контроль, датчик света, линзовидная головная оптика и задние дисковые тормоза, а из «приятных мелочей» можно отметить передний подлокотник, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманки и 15-дюймовые легкосплавные диски. Вот тут и появляется дашборд Supervision, который уже был в более «бюджетном» Solaris, но это еще не все. Prestige превосходит Elegance Solaris в том, что он имеет расширенный пакет «теплых» опций, включая обогрев лобового стекла и обогрев форсунок омывателя, а также — не в последнюю очередь — боковые подушки безопасности и шторки безопасности, а также возможность автоматической блокировки дверей. при езде.Боковые подушки безопасности и шторки в «не топовом» исполнении — важный элемент для сравнения: как будет видно далее, в Solaris за все это придется доплачивать, даже в случае условно топовой комплектации. Еще несколько «приятных внутренних бонусов» — это козырек приборной панели с отделкой из искусственной кожи, грязеотталкивающая ткань Clean Tex на сиденьях и дверях, а также хромированная внутренняя отделка.

Solaris отвечает «теплоте и безопасности» Rio одним важным и парой второстепенных дополнений.Самый большой — это навигационная система с интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay ™ / Android Auto ™) и информацией о пробках: по аналогии с подушками безопасности у Rio это будет только в самой дорогой комплектации. Относительно небольшими «плюшками» являются задний парктроник и хромированная накладка на подоконник и решетку радиатора.

Ну, еще одно важное отличие этих сопоставимых исполнений — это цены, указанные выше. Kia Rio, в зависимости от типа трансмиссии, стоит от 815 900 до 855 900 рублей, но Solaris придется платить от 859 900 до 899 900 руб.И все же 45 тысяч — это заметная «дельта» даже в таком масштабе.

Все сразу

Сказав, что комплектация Elegance топовая для Solaris, Hyundai немного лукавит. Да, в иерархии комплектаций нет более высокого уровня отделки салона, но за некоторые важные опции придется доплатить: они вынесены и сгруппированы в отдельные пакеты Prestige, Safety и Style. Более того, существует еще и сложная система зависимостей: пакет безопасности можно заказать для автомобилей как с «механикой», так и с «автоматом», «Престиж» доступен только для автомобилей с АКПП, а «Стиль» доступен только в сочетании с «Престиж». пакет для МТ или АТ », что само по себе непонятно, так как пресловутый Престиж с« механикой »не сочетается.Соответственно, возможны комбинации этих пакетов в зависимости от трансмиссии — но мы отвлечемся от этой непрозрачной схемы и просто рассмотрим «лучший» автомобиль с «автоматом» и сразу все три пакета опций.

В Rio, кстати, все намного проще: за предыдущей версией Prestige следуют версии Premium и Premium Navi, которые, как следует из названия, отличаются только наличием штатной системы навигации. Однако оба они доступны только в сочетании с автоматической коробкой передач.

В этих версиях автомобили уже очень похожи: у Solaris есть боковые подушки безопасности и подушки-занавески, у Rio штатная навигация, и у обоих есть бесключевой доступ, светодиодные задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски и небольшая внешняя отделка. В общем, машины в самой богатой версии «догоняют» друг друга в том, что было раньше: у Kia есть задний парктроник и навигация, у Hyundai есть подогрев лобового стекла и форсунки омывателя … Стоит отметить, пожалуй, что система Rio курсовой устойчивости появляется только здесь, в самой дорогой комплектации, в то время как его коллега оснащается ею уже в «базе».

Однако Solaris все же немного превосходит Rio и по оснащению, и по цене. Тенденция проникновения «премиальных» опций в бюджетные автомобили принесла новое поколение корейских бестселлеров с подогревом задних сидений, камерой заднего вида с динамической разметкой траектории и системой автоматического открывания багажника. Да-да, то, чем раньше хвастались владельцы флагманов прошлого, теперь доступно даже в автомобилях сегмента B. Просто доплатите за все это по сравнению с максимальной ценой Rio, вам понадобится 72 тысячи рублей, преодолев «психологический барьер» в миллион на 15 тысяч… Сам топовый Rio, соответственно, «умещается» в 942 900 рублей, а его единственное уникальное отличие от Solaris в данном случае — отделка салона «под карбон».

выводы

Пожалуй, невозможно сделать однозначные выводы о выгодности покупки того или иного автомобиля из сегодняшней пары. Кто-то предпочтет доплатить за новинку и расширенный пакет безопасных опций Solaris, а кто-то обратит внимание на «теплые» варианты за меньшие деньги в Rio или просто захочет сэкономить несколько десятков тысяч рублей.Кто-то будет думать наперед и предпочтет машину нового поколения как более ликвидную и выгодную для последующей продажи — а кто-то воспользуется скидками на уже не новую модель. Так или иначе, есть над чем подумать и из чего выбирать — и мы надеемся, что значительно упростили процесс принятия решений.

Каким будет ваш окончательный выбор?

Недорогие и популярные близнецы Kia Rio и Hyundai Solaris российской сборки с 2011 года скопили на вторичном рынке пруд пруди.Стоит покупать?

Когда мы замучили один из первых петербургских седанов Hyundai Solaris ускоренными ресурсными испытаниями, кузов успешно отразил солевые атаки в камере коррозии. Ну почти — за исключением крыши, не защищенной цинком, из холоднокатаной стали из Череповца.

Так в быту: ржавчина пока не трогает Hyundai и Kia (безграмотный ремонт после ДТП не в счет), а вот с тонировкой сколов по краю над стеклом лучше не тянуть.Неприятным исключением является пятая дверь хэтчбеков Solaris. Часто красили уже на гарантии — для автомобилей старше 2013 года нужно внимательно осматривать окружение личинки замка багажника (если есть в некоторых версиях): в первую очередь там вздувается краска.

Рядом цилиндр замка на задней двери Solaris хэтчбеков, краска упорно не хочет провести на теле

А в целом ЛКП Киа и Хюндай (увы традиционно) если что и светится, то не прочность.Будьте осторожны: поверхность легко поцарапать даже при уборке снега зимой. А лобовое стекло (250 долларов с брендом из расчета 57 рублей за доллар) идет туда своей нежностью — чтобы всего за пару лет не принести неухоженные потертости, не щадить омывателя и не экономить на состоянии кисти.

И не удивляйтесь, если на ухабистой дороге из бампера вывалится противотуманная фара (50 долларов оригинал и 20 долларов заменители): ушки их креплений тоже не очень прочные.А для Kia Rio, выпущенного до марта 2012 года, капот тоже может «пошутить» — была даже сервисная кампания по ремонту люфтов петель. Скрип дверных открывателей можно преодолеть с помощью регулярной смазки, а «недержание» их зажимов через четыре-пять лет — замена (15 долларов за штуку). В то же время Kia может понадобиться новая кнопка открывания багажника (25 долларов): проникающая сквозь порванную резиновую ленту влага добивает контакты.

Дверные упоры через пять-шесть лет перестают работать должным образом из-за износа капролоновых сухарей

Даже пластиковые наружные ручки дверей иногда трескаются! А от черного «неокрашенного» Hyundai (20 долларов) к тому же при активном использовании покрытие начинает стираться через два-три года, оголяясь… белоснежный пластик основания.

Черные неокрашенные наружные ручки дверей со временем стираются до белой основы

Поиск следов времени можно продолжить в салоне. И не только в тканевой обивке сидений, которая тянется в зависимости от комплекции райдеров на два-четыре года, а потом может огорчить растеканием швов. Кстати, чехлы может испортить и электрообогрев: его элементы (70-100 долларов) доработали еще в конце 2014 года, а раньше, через три-четыре года, они грозили прожечь драпировку и легко выходили из строя от местного давления. .Так что имейте в виду: на подушку лучше не класть большую нагрузку.

У Hyundai дефлекторы воздуховодов ломаются без особых усилий. А в Киа совершенно необходимо осматривать практически всю переднюю панель на предмет трещин: рамки дефлектора и кнопки аварийки, панели блока управления климатом и магнитола неуверенно справляются с сильными перепадами температур и меняли по гарантии не раз .

Наименее устойчивый к царапинам глянцевый пластик возле рычага переключения передач и на центральной консоли

Кстати, с самой погодой в доме тоже не все гладко: система вентиляции с трудом справляется со своими обязанностями, а через пару часов работы в полную силу в жару может напрочь лишить прохлада из-за обледеневшего испарителя кондиционера. Мотор отопителя (70 долларов оригинал и вдвое дешевле аналогов) часто меняют уже по гарантии, а для экземпляров старше середины 2015 года через 80-90 тысяч километров, кроме того, сам компрессор (марка 400 долларов и от 150 заменители) с вышедшим из строя сцеплением может огорчить — позже стали использовать более цепкий подшипник.А вот обогрев зеркал, напротив, слишком рьяный: не редкость трещины в обледеневших стеклах (по 15 евро) при включении в сильный мороз.

Материал обивки сидений не самого лучшего качества: тянется и сияет к моменту 40-50 тысяч километров.

Дилерам обоих брендов пришлось бесплатно заменить вышедшие из строя приборные панели ($ 400-500). Только не торопитесь грешить на всю приборку, если, не краснея лампочкой, счетчик топлива врет: как правило, поплавок его датчика зависает в баке.А для экземпляров старше 2014 года не забудьте проверить, работают ли кнопки управления «музыкой» на руле (45 долларов за блок) и есть ли подрулевой переключатель, способный включить дальний при включении поворотники вместо ближнего света: вся эта экономия тоже не раз требовала гарантийных замен.

Солярис на солярке у нас нет: выбор между Kia и Hyundai сводится к одному из двух вариантов рабочего объема бензиновых агрегатов серии Gamma.Двигатели G4FA объемом 1,4 литра (треть автомобилей на рынке) и двигатели G4FC объемом 1,6 литра производятся в китайской провинции Шаньдун и схожи по конструкции и надежности — они выдерживают не менее 200–250 тысяч километров. Но после 120 тысяч растянутая цепочка (40 долларов) в газораспределительном механизме может сбить с толку систему фазового регулирования CVVT. Хуже того, он может перепрыгнуть через зубья звездочек — и клапаны знают, каково это, ударяясь о поршни. Столь же печальный финал светит по вине ненадежного натяжителя цепи (30 долларов) — не забывайте прислушиваться к приводу.Только не путайте голос цепи со стуком клапанов — тепловой зазор в их приводе из-за отсутствия гидроподъемников регулируется подбором толкателей.

Четырехступенчатый «автомат» средних лет проще и надежнее более свежего «шестиступенчатого»>

Двигатели G4FA и G4FC построены на одном блоке цилиндров и отличаются, в частности, коленчатым валом с увеличенным ходом поршня с 75 до 85,4 мм. Зазор в клапанном механизме нужно проверять каждые 90 тысяч километров и при необходимости регулировать подбором толкателей
Четырехступенчатый «автомат» среднего возраста проще и надежнее более свежего шестиступенчатого

Во-первых, еще один автоматический натяжитель, в приводе навесного оборудования (90 $) надежностью не отличался.К счастью, его слабость после 70-90 тысяч километров не грозит ничем более серьезным, чем соловьиные трели из-под капота и ускоренный износ приводного ремня. Агрегат приходилось дорабатывать, лучше защищая от пыли и грязи, дважды — в 2013 году и в конце 2014 года.

Тремор и плавающие холостые ходы после 50 000 км пробега на моторах Gamma — верный признак того, что дроссельная заслонка заросла отложениями и нуждается в чистке (270 долларов США). А если двигатель продолжает лихорадить на средних оборотах, спросите предыдущего владельца, не пропустил ли он обновление прошивки ЭБУ.

Экономия на герметике быстро зарастет моторные отсеки Kia и Hyundai

Раз в два-три года нужно будет промывать радиаторный блок от грязи и пуха. Но бывало, что откручивание копейки гайки крепления крыльчатки вентилятора охлаждения тоже приводило к перегреву — надо проверить, не болтается ли «пропеллер» через 40-60 тысяч километров. А негерметичность впускного тракта обернулась дорогостоящим истиранием покрытия цилиндра.Ведь алюминиевый блок одноразовый, не предусматривает расточки до ремонтного размера и поэтому полностью заменяемый (3000 долларов).

Исправные форсунки и система зажигания вкупе с качественным топливом помогут избежать проблем с преобразователем. Отдельные катушки (на фото в разобранном виде) служат обычно 120-140 тысяч километров

Но двигателю гораздо сильнее прижат нейтрализатор. Не отличается большим запасом прочности, но если что-то случится, керамические соты начнут крошиться, и этот «песок» вызовет неприятности в цилиндрах.Так что подумайте, где безопаснее заправляться, и следите (особенно внимательно после 100-120 тысяч километров) за исправностью систем впрыска и зажигания. А если вдруг начинает падать тяга или вы слышите дребезжащий звук при нажатии на педаль газа, смело заменяйте коллектор (780-1150 $).

И остерегайтесь протечек: масло не прочь выйти из моторов через сальники коленчатого вала. Крышки ГРМ или клапанные крышки, которые «запотели» через четыре-пять лет, также довольно распространены: герметик со временем высыхает.И если в автомобилях с двигателем 1.6 старше 2012 года белый шлейф от выхлопной трубы протянется от 120-130 тысяч километров до 120-130 тысяч километров, подготовьте новую прокладку ГБЦ (20 долларов) вместо негерметичной и добавить денег на шлифовку головки блока.

Братья Солярис и Рио — одни из тех редких автомобилей, в которых лучше предпочесть «автомат» механической коробке.Четырехступенчатая модель A4CF1 2005 года, соединенная с двигателем 1,6, восходит к древнему трансмиссионному сотрудничеству между Hyundai и Mitsubishi, автомобилем F4A41 девяностых годов. Игривости некуда взяться, но агрегат прост, как пять копеек, не раз модернизировался и давно болеет практически всеми детскими болезнями. Из остальных хронических недугов — тремор и задержки переключения (из-за чего даже гидроблок меняли по гарантии). Симптомы ухудшаются через 140-150 тысяч километров из-за неисправности соленоидов блокировки гидротрансформатора (45 долларов), регулировки давления (80 долларов) или клапанов (280 долларов).

Но обычно коробка начинает просить капремонт с переборки гидроблока, замену втулок и маслонасоса (230 $) не ранее 200-250 тысяч километров. Главное не экономить каждые 60-70 тысяч километров на обновлении трансмиссионного масла Diamond SP III (тоже из диеты Mitsubishi, по десять долларов за литр) вместе с фильтром.

И не путайте: в экземплярах первых лет выпуска «автомат» может не захотеть подниматься выше третьей ступени просто из-за несанкционированного прыжка рычага из положения «D» в «3».Поначалу дилеры даже начали менять селекторы целиком, но быстро научились просто просверливать отверстие под стопорный стержень.

Шестиступенчатая коробка A6GF1 модели 2009 года, добавленная в 2014 году при рестайлинге, работала в паре с двигателем 1,6 быстрее. Но его гидроблок гораздо более чувствителен и к перегреву, и к чистоте масла — проверять его качество нужно не реже одного раза в 30-40 тысяч километров и менять обязательно не реже, чем в четыре этапа. При пробеге 140-150 тысяч километров потребуется обновить прокладки и сальники, и тогда вас могут ожидать неприятности со сцеплениями (180 долларов) и муфтой блокировки гидротрансформатора.А некоторым машинам 2015 года с именно этой коробкой не повезло: они не были оснащены правильными карданными валами (200 долларов). Затем грохочущие приводы пришлось заменить для проведения сервисной кампании.

Пыльники ШРУСов (40 долларов за комплект оригинальных и от десятка — заменители) через 60-80 тысяч км пробега можно начать протравливание смазки с любой из трансмисс.

По прошествии пяти-шести лет не забывайте следить за состоянием ШРУСов (в первую очередь внешних): появляются трещины в складках резинопластовых пыльников.

А вот сама «механика» … Пятиступенчатая коробка M5CF1 не имеет особого запаса прочности. И если младший мотор 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до старости, то с юркими 1600 куб.см коробка буквально горит на работе.

Бывало, что совсем молодые агрегаты брали тасовать по старинке: в картере проворачивал подшипниковую опору первичного вала.Вы помните наши приключения с переборкой во время «ресурса»? Зубчатые колеса, синхронизатор сцепление и третий этап блокирующее кольцо уже сильно изношены зубчатые диски. И главный недостаток является блокирующим кольцом третьей передачи, где, по неизвестной причине, конструкторы использовали диковинное и моющееся пластиковое покрытие поверхности трения. При нормальной эксплуатации часто случается то же самое: коробка может хрустеть и отдыхать при переключении после пробега 120-140 тысяч километров.

Проблему решили кардинально, заменив пятиступенчатую коробку передач от 1.6 в середине 2014 года с шестиступенчатой ​​коробкой передач M6CF1, которая лучше справляется со своим характером. Неприятностей действительно меньше, и из наследства — пожалуй, не самый прочный выжимной подшипник (30 долларов фирменный и десять аналогов) и периодически возникающая (обычно не ранее 100 тысяч км пробега) необходимость регулировки тросового привода механизма выбора передач. .

Причина слышимых сзади скрипов может быть скрыта в ленточных застежках пластикового бензобака.

Подвеска сначала была слишком мягкой, и больше всего отвернулись первые седаны Solaris (хэтчбеки с более легкой филейной частью изначально вели себя приличнее). С конца 2011 года характеристики менялись трижды (информация и) — в результате увеличился диаметр штанги у задних рессор, а амортизаторы Mando стали жестче. Но на пробеге подвески это не повлияло. Задние амортизаторы (брендовые от 45 долларов и от 25 долларов на известные аналоги) выдерживают те же 70-80 тысяч километров, а потом, ближе к 100 тысячам, устают передние (100 и 50 долларов соответственно).В автомобилях до стайлинга старше 2014 года вместе со стойками необходимо заменить их хлипкие пластиковые опорные подшипники (по восемь долларов каждый) — позже их материал был изменен на более прочный.

Задняя подвеска больше настроена, чем надежность

Ближе к той же первой сотне оптом могут пригодиться втулки стабилизатора (по десять долларов) и рулевые наконечники (брендовые по 25 долларов и от пяти для аналогов). А у машин не старше 2015 года лучше антигрязевые стойки стабилизатора (от 30 и от восьми долларов соответственно), которые раньше сдавались вдвое быстрее.Параллельно были доработаны шаровые опоры передних рычагов (всего 55 долларов за рычаг в сборе), которые стали переживать сайлентблоки со своим ресурсом 110-130 тысяч километров. А стыки задней балки (50 долларов за оригинальный сайлентблок и втрое меньше за аналог) способны выдержать целых 180-200 тысяч километров. Только не путайте со стуками и скрипами подвески звуки, издаваемые … ходом бензобака по неровностям! В 2015 году мне даже пришлось проводить сервисно-воспитательные работы с его креплениями.

Сайлентблоки рычагов передней подвески легко подавляются

Сначала ступичные подшипники вообще были расходниками: передние (35 долларов оригинал и 15 долларов аналоги) дилеры часто обновляли только через 15-30 тысяч километров. А задние (по 55 и 35 долларов соответственно) прослужили ненадолго. В 2013 году их размер был увеличен, а защита от грязи в целом улучшена, что в несколько раз повысило их живучесть. И учтите: сломанный подшипник не всегда виноват в люфте переднего колеса относительно поворотного кулака на ранних моделях — причина может заключаться только в раздавленной экзотической пластиковой шайбе между приводом и ступицей.Этот продукт разработан для борьбы с шумом, что с успехом справляется на европейских дорогах, но в нашей стране он просто выравнивается — элементарная затяжка гайки приводного вала может оказать первую помощь, и дилеры сняли эти шайбы в рамках сервисной кампании, так, на всякий случай.

Это пластиковое изделие даже на вид хлипкое — подшипник опоры передней стойки

Сначала было много проблем с рулевым управлением. Гарантийная замена детонационной и текущей «рейки» (1150 $) началась практически одновременно со стартом продаж самих автомобилей, и уже в 2012 году необходимо было запустить сервисную кампанию по ремонту агрегата специально разработанным ремкомплектом с втулки и упоры.

Довелось дилерам пополнить запасы насосов гидроусилителя руля (230 долларов), которые выходят из строя через 50-80 тысяч километров — до течи или гула, пульсация на рулевом колесе может быть предвестником его неминуемой гибели. А если вышла из строя помпа или «рейка», тугое вращение руля или стуки лечили заменой рулевого вала (100 $) из-за кардана в шарнире.

Хрупкие пластиковые щитки перед задними колесами зимой легко ломаются

Изнурительная борьба, позволившая практически забыть о проблемах с «рулевым управлением», велась по всем направлениям: в 2012 году быстро ломающийся упор рельса из пластика стал металлическим, в 2014 году также был изменен материал втулки, катушка была изменен. Тогда же и на валу пришла очередь: несъемный кардан заменили на телескопический, а через год модернизировали саму рулевую колонку (250 долларов).

В 2014 году Hyundai Solaris обновили: заточили фары, исчез фирменный шестигранник с передка, увеличилась решетка радиатора, а в задние фонари поселились светодиоды. А через год омолодили и соплатформу Киа Рио, поменяв противотуманки с ходовыми огнями, фары и решетку радиатора

Так что лучше брать Hyundai Solaris и Kia Rio после рестайлинга, устранившего множество досадных мелочей — не старше 2014 и 2015 годов соответственно.По надежности такие похожи на одноклассницу Skoda Fabia — то есть вопросов к ним достаточно, а серьезных мало. И цены не менее привлекательные — от 380 тысяч рублей.

Авторевю экспертов об автомобилях Hyundai Solaris или Kia Rio

На ходу оба седана, Хендай Солярис или Киа Рио с 1.6 двигателей, оснащенных автоматическими трансмиссиями, глючны. При резком нажатии на педаль акселератора мотор «глохнет» и водитель теряет ожидаемое ускорение, что может не стать приятным сюрпризом при обгоне. В случае с Kia это проявилось один раз — на скорости около 70 км / ч, и Hyundai пять-шесть раз споткнулся, но и как Бог выразится: вызвать «пробку» на порядок не получилось.

Управляемость Kia понравилась нам немного больше. Автомобиль устойчив на скоростной трассе, неровности дороги не вызывают отклонений от траектории даже в поворотах, а усилие рулевого управления всегда четкое и информативное.Среди шероховатостей, пожалуй, медлительность реакций на малых скоростях и их небольшая, из-за податливых шин Goodyear UltraGrip Extremе, раскол.

С такими же задними амортизаторами, что и у Rio, Solaris едет явно более надежно, чем мягкие. Но вот загадка: в поломанном углу задний мост нет-нет, и он качается. Назвать этот эффект опасным уже нельзя, а вот в Рио его совсем нет! К тому же Hyundai острее реагирует на колеи и неровности на прямой, а руль после Kia кажется скупым на обратную связь, особенно в околонулевой зоне.

Седан Hyundai Solaris с двигателем 1.6 и «механикой» был куплен новым в мае 2012 года — выбрал его из-за внешнего вида и цепи ГРМ, т.к. не было желания менять ремень два раза в год. Ведь я много езжу: сейчас пробег перевалил за полмиллиона километров!

Решил не тратить деньги на обслуживание у официального дилера — все делал сам по возможности, а масло в двигателе менял строго каждые 15 тысяч километров.

Первые 170 тыс. Км не требовалось ничего кроме масла, фильтров, свечей и колодок, но потом возник шум около холодного приводного ремня. При пробеге 210 тысяч километров приходили руки менять натяжной ролик, а сам ремень — позже, на 240 тысяч.

Далее на пробеге 408 тысяч километров на приборной панели загорелась лампа заряда АКБ — я снял генератор и вместе с отцом приставил к нему щетки от какого-то старого пылесоса: их нужно было только слегка отшлифовать на нужный размер и впаяны вместо заводских.

Когда одометр высветил красивые 444 тысячи, появился гул от заднего правого колеса — вытащил поршень подклинивающего суппорта и обработал нулевой наждачкой. При пробеге 473 тысячи километров протекающий сальник МКПП сделал масло на диске сцепления — пришлось его менять, а заодно и масло в коробке. Впервые, кстати — ведь по сервисной книжке рассчитан на весь срок службы.

Следующей поломкой стал гудящий ступичный подшипник переднего левого колеса на пробеге 492 тыс. Км, через 509 тыс. Вышла из строя одна из катушек зажигания. И вот на пробеге 525 тысяч километров я обнаружил изношенный сайлентблок заднего правого амортизатора.

Пока в двигатель не лазил: уровень масла на данный момент за 15 тысяч километров опускается с максимальной отметки до середины щупа, то есть доливать не нужно. Даже зазоры клапанов пока не потребовали регулировки.

С рулевой рейкой проблем не было. А вот Солярис действительно плохо держит дорогу: его очень легко раскачивает даже ветер, а ездить на высоких скоростях неудобно.

Конечно с полумиллионом пробега уже задумываюсь о смене машины. Но хоть Солярис меня не подвел, но на новый не смотрю — из-за его резко возросшей цены. Хотя если бы это был действительно Солярис в минимальной комплектации, за «рекламу» можно было бы взять 599 тысяч рублей, я бы его выбрал.А так — Рено Логан или Лада Приора.

Вот Рио, Солярис, даже при небольшом ударе спереди или сзади повреждается множество пластиковых элементов: ушки фар, решетка радиатора, боковые бамперы и многое другое. И восстановить уже ничего нельзя. А металл корпуса очень тонкий и подвержен деформации даже от мелких камней. И с дополнительной шумоизоляцией регулярно приходится сталкиваться — больше всего претензий к колесным аркам.

Сеть нашего самого частого гостя, 1.6 двигатель, в большинстве случаев не доставляет проблем до 150 тысяч км пробега. Но свечи требуют замены каждые 15 тысяч километров: больший интервал грозит выходом из строя катушек зажигания.

Если какой-либо более-менее опытный автолюбитель самостоятельно справится с заменой масла и фильтра в четырехступенчатом «автомате» (самое сложное — открутить поддон), то шестиступенчатый необходимо отремонтировать в мастерской. Полностью, включая гидротрансформатор, откачать масло можно только с помощью специального аппарата, методом вытеснения.

В зависимости от условий эксплуатации рулевая «рейка» может стукнуть даже через 50 тысяч километров, и к ее цене при установке придется прибавить стоимость исчезновения.

Но для проблемы раскачивания корпуса мы нашли неожиданное решение. Однажды при замене задних амортизаторов обнаружили лопнувшую спираль у одной из рессор. Заказчик также пожаловался на недостаточный дорожный просвет, особенно при полной загрузке. Пружины по диаметру оказались аналогичными тем, что устанавливаются на ВАЗ-2109.Срезая повороты, мы нашли оптимальное соотношение по высоте и нагрузке — и даже при большой нагрузке Solaris с девятью пружинами ведет себя лучше.

Из-за своей популярности угоняют Rio и Solaris. Их похищают как для разборки и продажи по частям, так и «по документам» — чтобы сделать так называемый дублер и продать на вторичном рынке. Поэтому к проверке нужно отнестись крайне серьезно.

Кузовной номер (он же VIN-номер) у обеих машин находится под сиденьем переднего пассажира: в полу ковра прорезано прямоугольное отверстие, где видны заветные семнадцать знаков.Такое расположение номерного знака крайне неудобно для проверки и значительно облегчает работу угонщикам, которые чаще всего полностью меняют номерной знак целиком — усилитель, который крепится с одной стороны к порогу, а с другой стороны к центральному. туннель. Стоит насторожить даже следы откручивания болтов пассажирского сиденья (хотя могло быть убрано для какого-то ремонта или установки дополнительной шумоизоляции).

А чтобы полностью проверить номер кузова, нужно снять обшивку порога, приподнять покрытие пола и с помощью фонарика осмотреть всю деталь и точки ее крепления к соседним панелям.Помимо полимерной маркировочной таблички, расположенной на центральной стойке со стороны водителя, не поленитесь сверить номер двигателя с данными в названии автомобиля. Он напечатан на блоке цилиндров, а для осмотра вам понадобится зеркало и фонарик.

Hyundai Solaris и Kia Rio — одни из самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке, а количество предложений только в Москве и Московской области составляет более двух тысяч. Седаны пользуются заметно большим спросом, чем хэтчбеки.Также любопытно, что более трети всех автомобилей на рынке серого или серебристого цвета.

Именно такой серый хэтчбек мы нашли на Авторевю. К тому же тип кузова сыграл нам на руку, поскольку пятидверки в такси практически не используются и чаще покупаются женской аудиторией. Так что наш Hyundai Solaris 2011 года с более востребованным двигателем 1.6 и механической коробкой передач оказался именно из этой категории. Несмотря на год выпуска, пробег составляет всего 51 тысячу километров.За все время эксплуатации он ни разу не попадал в аварии, хотя единственный недостаток — это лишь небольшой износ кузова — в дальнейшем мы надеемся выручить 400 тысяч рублей за эту машину.

Кстати, экземпляры, которые дешевле этого порога, почти повсеместно использовались в такси, имеют сомнительную историю или участвовали в авариях. Были случаи, когда даже известные официальные салоны продавали машины такси под видом машин от частных владельцев. И поэтому основные проблемы при выборе и покупке Соляриса и Рио — это большое количество подержанных перекупщиков и множество «шахматных» машин после некачественного ремонта, с крашеными элементами, не соответствующими цвету кузова.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают для себя автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут сообразить, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Стоимость

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного.«Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Однако «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки.Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена на коробку автомат

Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 AT) будет стоить 590 000 рублей.
Hyundai Solaris
2. в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494 000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница.Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

Автомобили совершенно разные внешне и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину.Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать.Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось.Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях.Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что Solaris плохо ведет себя на высоких скоростях. Рулевое управление трудно контролировать из-за неправильной настройки подвески. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину для дальних поездок, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра. Нет никаких других вариантов. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

,
1. , стандарт, 107 лошадиных сил, 1.4-х литровый двигатель.
2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

Хотя в Solaris используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen. Что касается МКПП, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но является плюсом. И это при том, что двигатель Солярис успешно работает с бензином АИ 92, тогда как в Фольксвагене нужно только заливать.Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотливость к бензину.
3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo — полунезависимая).
4. Более стильный внешний вид автомобиля по современным меркам.
5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
6. Больше места спереди.
7. Более низкая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

1. Более мощный мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Стандартная система воспроизведения звука.
6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Solaris.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

По идее, машина немецкого концерна в силу высокой популярности должна продаваться лучше, однако из-за небольшого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» .Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По комфорту обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.

Также на разных форумах можно узнать, что у Solaris есть потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели.Сама эта машина является молодежной. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны по многим параметрам. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Интересно, есть ли в природе владелец Киа Рио текущего поколения, который перед покупкой не усомнился бы: а может, это все-таки Солярис? Ну такие же машины, что там выбирать — покупайте ту, что покрасивее. Или … тот, что дешевле.А может они совсем не такие? Споры на форумах, в гаражах и офисных курилках не в счет, и правда так и не обнаружена. Авто Mail.Ru решило разобраться, что лучше — Hyundai Solaris или Kia Rio?

И что Его Величество маркетолог думает по этому поводу? С января по октябрь этого года было продано 95 495 Solaris и 75 833 Rio, и в прошлом году расстановка сил была аналогичной — за исключением того, что модель Kia сейчас продается немного лучше, чем раньше. Взяв на тест другую машину, всегда начинаешь замечать вокруг одни и те же машины.Но чтобы постоянно видеть вокруг Солярис и Рио, совсем не обязательно быть водителем. Вы только посмотрите вокруг — они везде!

Кажется, что весь поток состоит из «риосоларисов», разбавленных другими автомобилями, и парковку гипермаркета нельзя спутать с парковкой дилера Kia / Hyundai только потому, что у машин есть номера. Это идеальный автомобиль для частного детектива. И отличный выбор, чтобы незаметно уйти к любовнице. А сверхприбыли вороватого менеджера Рио или Соляриса легко замаскируют — в этой паре прочно закрепился образ доступной кредитной машины.И не зря. Такой ажиотажный спрос рождается не на пустом месте, ведь даже в рамках здоровой конкуренции никому, кроме сверхдоступных тольяттинских Грантов, не удалось опередить вездесущих корейцев! Успех очевиден, но кто из этих двоих лучше?

Дизайн? Как всегда дело вкуса. На наш взгляд, Solaris выглядит немного смелее и динамичнее, а Rio — солиднее и солиднее. Одно можно сказать наверняка: обе эти машины выглядят неплохо за свои деньги и даже в некотором смысле дают владельцам возможность чувствовать себя выше с точки зрения социального статуса.Солидная, дизайнерская, иномарка! Покупая дешевую машину, вы не обречены водить что-то безликое или, что еще хуже, уродливое. Создатели Solaris и Rio не скупились на дизайн, и он оказался примерно одинаково удачным, хотя и разным по духу: Hyundai демонстрирует азиатское происхождение, а Rio тяготеет к европейскому облику.

Салон Киа приятнее на уровне ощущений, и это приносит с собой эффект плацебо: сразу кожа на руле как-то цепче, и посадка более комфортная, и климат работает более деликатно.Ну что ж. Но в то же время даже этот эффект, не имеющий реального подтверждения, чего-то стоит — в результате хозяину просто больше нравится его машина.

Внутри покупателей ждут те же мотивы: лицевая панель в Solaris имеет больше граней, сопряжений, цветов и подсвечивается довольно «энергичным» синим светом, а в Rio интерьер более лаконичный, монотонный и строгий, а подсветка здесь менее резкий для глаз, красный. Общая архитектура салона такая же, поэтому сиденья, положение для сидения и пространство, доступное пассажирам, не различаются.Тогда что будет определять предпочтения покупателя? Опять ощущения. Как ни крути, Rio воспринимается как более дорогая, солидная машина. И дело даже не в том, что его панель в топовой версии обшита искусственной кожей — просто сочетание серебристого пластика и синей подсветки у Соляриса вкупе с прочими мелочами (ручки дверей, клавиши стеклоподъемников и зеркал), на наш субъективный взгляд, получилось получается несколько хуже, чем сочетание форм и фактур в Рио.

Регулируемые по высоте рули на обоих автомобилях очень похожи, за исключением деталей.Так, в Rio руль имеет отливы над зоной захвата обода, в нем менее бюджетный серебристый пластик и удобнее расположены клавиши управления телефоном. Еще одна приятная мелочь — круг почета, который пафосно делают стрелки при запуске двигателя. У Соляриса такой детали нет, но вот подлокотник двигается туда-сюда, не то как у Рио. А еще здесь есть светодиодные дневные ходовые огни — на Rio дилеры могут предложить только установку «неоригинала». Аналогичная картина и с камерой заднего вида с выводом изображения в область салонного зеркала заднего вида — эксклюзив для Hyundai.

Автоблокировка дверей доступна как в Kia, так и в Hyundai, но в случае с Kia выходить из машины удобнее — достаточно потянуть за ручку двери. В Hyundai сначала нужно разблокировать замки кнопкой или «язычком» на двери, а здесь есть тройное мигание указателя поворота при половинном нажатии на рычаг. В Kia эта функция даже заявлена, но на тестовой машине она почему-то отсутствовала.

А вот в Rio можно получить аудиосистему с цветным дисплеем (всегда бросается в глаза) и навигацией — устройство стоит аж 38 500 рублей! Но я бы не взял это бесплатно: если вы живете в маленьком городке, то во время загрузки системы вы успеете добраться из дома на работу, и только тогда будет проигрываться первый трек.Кстати, всегда то же самое, если использовать заводской разъем USB в нижней части центральной консоли. Только позже экспериментально выяснил, что для того, чтобы устройство читало все «флешки» и запоминало трек, нужно использовать дополнительный хвостовой разъем в бардачке. Кстати, и в Rio, и в Solaris «музыка» играет довольно приятно — эта парочка служит хорошим примером того, что теперь даже в бюджетных машинах можно получить нормальную штатную аудиосистему.

Обе машины в целом собраны хорошо, существенных отличий в звуке хлопанья дверей и люфта кузова не наблюдалось.Разве что обе фары заметно потеют и там, и там. Причем в Рио с первых километров (на одометре тестовой машины было 300 км) в районе задней полки обитает сверчок — это типичное заболевание модели.

На ходу Rio и Solaris не просто близки — это одно и то же. Мне сначала показалось, что Рио во всем немного лучше, но это можно объяснить тем, что пробег Hyundai на момент тестирования составлял около 10 тысяч километров, а Рио был полностью новым (из-за условий эксплуатации пробег Машин пресс-парка можно смело умножать на два, так что шасси Solaris могло немного «подустать»).К тому же, сдав обе машины коллегам, я услышал ожидаемый ответ: на ходу разница укладывается в погрешность ощущений.

Заявленные показатели массы и динамики двух моделей полностью идентичны: 1140-1218 кг, 11,2 секунды и 180 км / ч. Мощности в 123 «лошадки» вполне хватает для уверенной городской езды и взвешенных обгонов на трассе, но продуманность 4-х ступенчатого «автомата» при резком нажатии педали газа мешает маневренности в плотном потоке

В целом результат такой же и очень хороший: мягкий, энергоемкий, с достаточной динамикой и разумным расходом топлива.Рио и Солярис, как говорится, идут именно на свои деньги: подавляющее большинство водителей справятся со своими способностями и подавляющему большинству их возможностей хватит. Это честные автомобили с прозрачной управляемостью, нормальной шумоизоляцией и приемлемым уровнем комфорта. Но и от них многого ожидать не стоит: при попытке ехать быстро появляются заметные крены кузова, в автомате не хватает передач, а двигатель начинает слишком раздражающе гудеть из подкапотного пространства.

Пресловутые проблемы задней подвески Solaris не были выявлены во время испытаний. Этот автомобиль из свежего производства, поэтому у него модифицированное шасси с более жесткими пружинами и амортизаторами спереди и сзади. Дорожная устойчивость такой машины вполне приемлема, а повышенная жесткость не вызывает дискомфорта. То же самое можно сказать и о шасси Rio, но небольшую положительную разницу в ощущениях можно отнести к минимальному пробегу почти нового автомобиля.

Заявленный объем багажника Kia Rio составляет 500 литров, тогда как у Hyundai Solaris грузовой отсек на 30 литров меньше. Визуально сложно понять, где эта разница находится и существует ли она вообще, но проем у Рио однозначно шире, сантиметров на десять. Под полом и там, и там — полноразмерная запаска

Эта логика прослеживается дальше — замена агрегатной комбинации механики с двигателем 1,4 на автомат и 1.6 увеличивает цену Соляриса до 538 900 рублей, а Рио сразу взлетает до 599 900! Судя по всему, в Kia решили, что если вы рассчитываете на мощный двигатель и автоматическую трансмиссию, то вам нужен комфорт в остальном — а они предлагают, по крайней мере, уровень отделки салона Luxe. В Hyundai вы также можете построить что-то подобное, но добавив дополнительные пакеты. Это означает, что если вам нужна максимальная гибкость, вам лучше подойдет Solaris.

Hyundai Solaris более доступен по цене входного билета в этот сегмент, он более гибко настраивается под клиента и может похвастаться парочкой недоступных опций Rio.Но Kia, на наш взгляд, внутри выглядит солиднее и комфортнее, а также имеет чуть более продуманную эргономику салона. Эти свойства Rio кажутся незначительными, но на самом деле производят впечатление более солидного и дорогого автомобиля. Вывод простой: машины такие же. А на выбор покупателей, помимо особенностей цен и комплектаций, влияют нюансы и мелочи: как и дизайн, у соседа такая же любовь к той или иной марке, автосалон возле дома.Что бы вы выбрали Kia Solaris или Hyundai Rio? Ладно, шучу, давайте проголосуем ниже.

Корейские автомобильные гиганты не устают радовать своих поклонников практичными и сбалансированными автомобилями в доступной ценовой нише рынка. Далее мы представляем обзор двух популярных «корейцев» и пытаемся детально сравнить, и понять, какая из представленных машин лучше, Kia Rio или Hyundai Solaris.

Коснемся кузова и салона

Многие потенциальные покупатели автомобилей не знают, что выбрать из представленных моделей Kia Rio или Hyundai Solaris.Оба соперника имеют стильный и выигрышный внешний вид по сравнению с другими конкурентами. По сравнению с Солярисом 2015 года Рио выглядит презентабельнее. Чтобы помочь вам понять, какой Kia Rio или Hyundai Solaris на самом деле лучше, предлагаем сравнить выбранные автомобили. И, возможно, в конце концов вы решите, что выбрать.

Кузов Hyundai наоборот наделен молодежными и отчасти спортивными линиями. Панели кузова оцинкованы, что гарантирует достаточно длительный срок эксплуатации без угрозы очагов коррозии.

В целом обе модели ориентированы на молодую категорию автомобилистов и одинаково подходят обоим полам, но остается открытым вопрос, что выбрать из моделей Kia Rio или Hyundai Solaris?

Заглянув в салон этих «корейцев», мы находим качество панелей и современный дизайн их конструктивных решений.

Панель приборов Rio выполнена в более строгих цветах, о чем свидетельствует подсветка шкал красного оттенка, а сами устройства аналогового типа.Для сравнения, панель Solaris отличается подсветкой в ​​голубых тонах со склонностью к современному стилю.

Оба представителя могут похвастаться удобными сиденьями для водителя и его спутника спереди, спинки задних сидений имеют возможность складывания, соблюдая пропорцию: 60 на 40. Продолжаем сравнение, чтобы понять, что лучше из корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris.
Органы управления системами комфорта и безопасности довольно эргономичны, что повышает удобство использования и требует минимум внимания во время вождения.

Багажные отсеки имеют такой же объем, что позволяет перемещать негабаритный багаж. Ручки открывания крышки багажника тоже достаточно практичны.

Обе машины спроектированы с учетом адаптации к российским дорожным условиям, о чем свидетельствует увеличенный до 160 мм клиренс. Поэтому в этом плане нельзя определить, что лучше.

Рабочие характеристики

Если сравнивать подвески Kia Rio и Hyundai Solaris, следует отметить невыразительную работу ходовой части Solaris, которая в первом поколении характеризовалась склонностью к поломкам в заносах.Сейчас этот дефект устранен производителем, что обеспечило автомобилю возможность уверенного маневрирования и устойчивости.

Rio более жесткое шасси, но на ходовых качествах это не сказывается.

Обе модели способны удовлетворить потребности рациональных владельцев. В остальном моменты, связанные с особенностями подвески обоих соперников, существенных отличий не имеют.

Переходя к линейке двигателей, доступных как для Rio, так и для Solaris, мы обнаруживаем наличие 1.4-литровый агрегат мощностью 108 л.с. в первой версии и 1,6-литровый двигатель, способный выдать 124 л.с. из. в Solaris.

тоже не может радовать своим разнообразием, так как для рассматриваемых «корейцев» доступны всего две версии:

• 5-ступенчатая классическая «механика»;
• 4-х уровневый проверенный «автомат».

Для сравнения, обновленная модификация Solaris теперь может похвастаться более прогрессивными коробками:

• «Механика» на 6 скоростей;
• 5-ступенчатый «автомат».

Моторы достаточно экономичны и способны порадовать умеренным расходом, равным 6,6 л (МКПП) в смешанном цикле.

Скоростные и динамические параметры у обоих «азиатов» схожи и составляют (2-е поколение):

скорость
• — 190 км в час;
Ускорение
• — 10,3 секунды до первой «сотни» («механика») или 11,2 секунды (с «автоматом»).

Стоимость

Извечный вопрос — что дороже: Киа Рио или Хендай Солярис? На момент формирования нашей статьи ценовой лимит на обозначенные автомобили в соответствии с информацией, размещенной в официальной дилерской сети, составлял 612 тысяч рублей.

Первоначальное гарантийное обслуживание может «выйти» владельцу в 7-8 тысяч рублей.

Характеристики, проверенные в процессе эксплуатации

По разным отзывам владельцев, за солидный период эксплуатации автомобили приобрели следующие характеристики:

1. Отсутствие возможности глубокого тюнинга.
2. После 120 тысяч пробега возникает необходимость в серьезном и дорогостоящем обслуживании кондиционера.
3. Со временем ухудшается звукоизоляция пространства салона.

Hyundai:

1. Стойки передней подвески требуют пристального внимания с точки зрения контроля их характеристик.
2. Выход из строя ступичных подшипников валов переднего моста после 100-тысячного пробега.
3. Необходимость более интенсивного контроля состояния трубопроводов кондиционера и гидроусилителя руля.
4. При большом пробеге требуется более частый контроль состояния МКПП из-за склонности синхронизаторов этого агрегата к поломкам.
5. Преждевременные признаки износа уплотнителей багажного отделения.

Обзоры

Для более полного представления о достоинствах и отрицательных сторонах рассматриваемых нами соперников рекомендуем внимательно ознакомиться с представленными отзывами, которые помогут определиться с непростым выбором подходящего варианта.

Дмитриевский Вячеслав, Королев, владеет с 2015 года

Выбирал долго. Основным желанием было приобрести просторный седан, подходящий для семьи.Считается бывшей в употреблении версией после выпуска 2008 года. В 2015 году перебрал около 60 автомобилей с пробегом, пока не понял, что комфортную и престижную иномарку за имеющуюся сумму купить не получится. Пришлось искать среди новых и по заданной цене. Бродили по «американцам» и «европейцам» — дорого. Начали присматривать за «корейцами» — Элантра понравилась: хорошая комплектация, но цена «кусается», более 1,3 млн руб. Посмотрел — рядом с Солярисом. Сел внутрь — неплохо.Приобрел. Неожиданно удивил 1,6-литровый мотор. «Я» уже «140», а машина только начинает ловить траекторию. Тормозю на поворотах — есть небольшая склонность к заносу, за счет легкого кузова. Салон продуман с точки зрения эргономики и без лишних изысков. Расход оказался вменяемым. Багажник просторный. Происшествий с надежностью не замечал. Пока, если сравнивать, то Солярис, несомненно, лидер. Пойду еще раз, тогда отпишусь.

Сагалевич Виталий Исаакович, г. Ржев, управляет компанией Rio с февраля 2015 года.

Что мне лучше всего подходит для работы в городской среде? Хэтчбек. Выбрать подходящий автомобиль средней ценовой категории — очень непростая задача. Renault казался скучным, а Skoda дороже, чем ожидалось. У «корейцев» еще есть надежда. Сравнивал Рио с Солярисом. Пришлось потрудиться, чтобы найти некоторые существенные отличия. Заметил, что на улицах чаще встречаются Солярис, поэтому решил купить Киа.Брал на «механике». Несмотря на солидный вес и габариты, за рулем чувствую себя комфортно. Обзорность хорошая. Ремонт не «бьет» по бюджету, а запчасти — не проблема.

Семен Удовенко, Омск, владеет с 2016 года

Я никогда не играл роль вторичного собственника и не горю желанием им быть. Попал в аварию, хотя не виноват. Однако это не имеет значения. Денег хватило только на отечественный экземпляр или на бюджетный «корейец». Кризис, что поделаешь.Киа владеет друг, разрешил однажды рулить — мне понравилось. Сравнив Рио с одноклассниками, оказалось, как по мне, лучше. Досталась комплектация «комфорт». Недостатки, хотя и проявились, не несли масштаб катастрофы. Главное — аккуратно обкатать машину. Расход оказался выше заявленного производителем. Тормоза работают безупречно. Столкнулся с небольшими проблемами в кондиционере. Свет приличный, хотя сам позже установил галогенные лампы по кругу.

Симонов Никодим, г. Астрахань, работает с 2015 года.

Солярис владею более года. Помимо обычных замен масла и тормозных колодок, нужно было исправить еще несколько вещей. В разгар лета 2016 года я обнаружил, что педали скрипят, и их нужно было смазать. Немного подвел кондиционер — сразу поехал в сервис. Зимой можно без проблем передвигаться, хотя машина легкая. На скользком грунте легко выйти из заноса.Вот сравнение.

Подводя итоги

Мы сравнили корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris. Сравнивая две конкурирующие марки автомобилей, каждый будущий владелец понимает, что разница обязательно будет присутствовать. Правильный выбор подразумевает учет не только технических возможностей конкретной модификации, но и ценового фактора. Поэтому каждый человек путем анализа решает, что лучше и что стоит выбрать для покупки. Полезным мероприятием будет ознакомление с отзывами владельцев, которые уже приобрели такую ​​машину.Только склоняясь к тщательному всестороннему анализу, можно сделать безошибочный выбор.