Тест-драйвы Kia Sportage (Киа Киа Спортейдж) от «За рулем»
Назван беспроблемный кроссовер за 1,5 млн
Это настоящая находка для тех, кому важен свежий автомобиль с небольшим пробегом.
6206
Назван свежий (и недорогой) кроссовер без особых проблем
Пока еще с небольшими пробегами — можно брать.
9337
Тест лучшего (похоже) кроссовера, но мы нашли к чему придраться
Вот-вот начнутся продажи Kia Sportage пятого поколения. А это значит, что сейчас идеальное время для покупки четвертого (с приличной скидкой, конечно).
419005
Tiguan, Sportage и RAV4: большой тест
Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage — тройка самых популярных у покупателей среднеразмерных кроссоверов. Рестайлинг Тигуана — отличный повод собрать их вместе.
908836
Tiguan, Sportage и RAV4: тест в цифрах
Эксперты «За рулем» всесторонне испытали соперников и подготовили подробный технический справочник по ним.
676235
Блог Петра Меньших: Toyota RAV4 против Kia Sportage
Было интересно узнать, есть ли в Тойота РАВ4 что-нибудь запредельное (так утверждает реклама), кроме цены. Для сравнения мы вызвали одного из лидеров продаж — Киа Спортейдж.
236928
Автопилот или помощник? Тест в городских условиях
Каждый хоть раз, да ошибался, будучи за рулем. Задумался — и чуть не проехал на красный или слишком резко перестроился. От подобных ситуаций автовладельцев призваны беречь современные электронные ассистенты. «За рулем» проверил, насколько хорошо они работают.
68921
Renault Arkana, Nissan Qashqai, Kia Sportage: тест-драйв в цифрах
Эксперты «За рулем» испытали новую Аркану, сравнив ее с популярными C-кроссоверами Nissan Qashqai, Kia Sportage, и подготовили подробный технический справочник по ним.
160282
Renault Arkana, Nissan Qashqai, Kia Sportage: проверка бездорожьем и асфальтом
Arkana — это не Duster и не Kaptur, как нас уверяют.
«За рулем» проверил, что она может противопоставить популярным Nissan Qashqai и Kia Sportage.
6622328
Kia Sportage с пробегом: износ колодок, стучащая рейка и еще 3 проблемы
Автомобиль популярен на вторичке. Модель нынешнего, четвертого поколения — не исключение. Однако у Kia Sportage IV есть несколько типичных проблем, с которыми вы можете столкнуться при покупке кроссовера с пробегом.
722219
Механика или автомат: жесткая проверка на Kia Sportage
Мы проехали по плохим дорогам и даже по бездорожью вокруг Байкала.
3967318
Kia Sportage с пробегом: 3 плюса и десяток минусов
Спортейдж третьего поколения разошелся у нас тиражом свыше ста тысяч. На что обратить внимание при покупке бэушной машины, чтобы не попасть на ремонт, рассказывает эксперт «За рулем».
7215425
Renault Arkana — Kia Sportage: убийство не доказано
С выходом Арканы заголовки автомобильных статей запестрели вопросами, кого из конкурентов убьет новый французский кроссовер в кузове купе.
2658815
Kia Sportage — Nissan Qashqai: японская контратака
Хорошо помню тот Московский автосалон, где впервые выставили Кашкай — он открывал новый класс компактных SUV и удивлял ценой. И простецкий Спортейдж тогда уже продавался, но Кашкай сразу ушел в отрыв. А что сейчас, кто на вершине?
289008
Geely Atlas — Kia Sportage: экзамен по китайскому
Самый продаваемый в своем сегменте Sportage жил себе спокойно, разве что иногда соревновался со своим братом-близнецом Hyundai Tucson. И вот появился Geely Atlas и, надо сказать, устроил «корейцу» экзамен.
222797
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345
Экспедиционный тест-драйв Kia Sportage 2020
- Главная
- Тест-драйвы
- Дизель хоронили, с «буханками» гонялись… Экспедиционный тест Kia Sportage 2020
Автор: Андрей Судьбин Фото: Андрей Судьбин и KIA
Бесконечным потоком на байкальский остров Ольхон тянутся любители истории и археологии, этнографы и шаманы, далай-ламы и мистики всех мастей, экстрасенсы-самоучки, непризнанные пророки и женщины, желающие зачать ребёнка, хотя им-то как раз не во все заповедные места есть ход… А еще – рыбаки, охотники, альпинисты и самые обычные туристы, включая тех, что из Китая.
Вот и мы решили включиться в этот хоровод, взяв самую слабую и медленную версию Kia Sportage с 2,0-литровым безнаддувным мотором и 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом, на которую приходится 67% продаж.
Немало есть в России автомобилей с превалирующей долей дизелей. Увы, Sportage не из них: только каждый сотый покупатель компактного кроссовера выбирал версию на тяжёлом топливе, так что неудивительно, что от неё в конце концов решили отказаться. Справедливости ради нужно сказать, что дизель этот, как и всякий уважающий себя азиатский агрегат, потреблял солярки изрядно, отнюдь не демонстрируя ожидаемую экономичность. При этом стоил существенно дороже. То есть, можно было хоть круглосуточно эксплуатировать машину и всё равно, даже через десять лет, не отбить высокую цену версии на тяжёлом топливе. Напомним, что несколько лет назад на те же «дизельные» грабли наступила и Mazda со своим компактным кроссовером CX-5. Весь смысл этих модификаций – борьба за европейского потребителя
Впрочем, бог бы с ней, с версией на тяжёлом топливе, тем более, что у Sportage для 2020 модельного года масса обновлений.
К острову, к Бурхану
В качестве отправной точки для поездки на Ольхон нам выпал Иркутск. Немного потолкавшись на улицам столицы Прибайкалья на Sportage, оснащённом 2,0-литровым мотором и 6-ступенчатой гидромеханикой, мы вырулили на трассу 25Н-056, а затем – и на 25Н-055, по которым проехали около 250 км. Чем ближе к Байкалу, тем живописней и интересней становятся окрестности. Все-таки прибайкальская тайга осенью демонстрирует совершенно потрясающее сочетание красок: темно-зеленые кедры чередуются с ярко-желтыми свечками лиственниц, и на этом фоне то и дело встречаются алые мазки бересклета…
И вот мы в посёлке Сахюрта, близ которого расположена паромная переправа на Ольхон.
Как показала себя машина? В городе динамических возможностей этого силового агрегата вполне хватает, а вот на извилистых дорожках, идущих мимо сопок то вверх, то вниз, зачастую – весьма круто, мотор справляется с поставленными задачами далеко не всегда. Кроме того, хватает здесь и медленных грузовиков, обогнать которые такому Sportage очень непросто, даже когда появляется нужный «просвет». Как правило, требуется переходить в ручной режим и выкручивать коленвал «до звона», и даже при этом манёвр не всегда получается совершить. Особенно недостаток тяги чувствуется при езде на круиз-контроле: на любом мало-мальски заметном подъёме скорость падает. Настолько у машины слабые тяговые возможности, что электроника не может поддерживать заданную скорость! Если подъём длинный, то после переключения и открытия дросселя установленный водителем уровень скорости всё-таки достигается, но если длины не хватает, то Спортейдж достигает вершины с заметным замедлением.
Каких-то 20 минут на пароме – и вот пролив Ольхонские ворота с доломитовыми скалами и птичьими базарами на берегах остается позади.
Чтобы добраться до самого крупного населенного пункта острова, поселка Худжир, нужно проехать по пыльному и бугристому грейдеру около 60 километров. Но организаторы пробега решили усложнить задачу, и через пару километров после поселка Ташкай мы свернули налево, на горную грунтовку, идущую по территории национального парка. Эту дорогу скорее стоило называть тропой, которая повела нас через сухую горную степь мимо скальных останцов мысов Хубын, Хоргой, Шара-Шулун и Ташкай. К моему удивлению, Sportage повел себя в этих условиях пристойно! Он уверенно карабкался на подъемы, преодолевал участки с неизбежным диагональным вывешиванием и исправно полз вниз по склонам на системе HDC. Могу сделать одно-единственное замечание: вы не можете никак влиять на скорость спуска, и она в любой ситуации будет составлять 7 км/час. Я пробовал и так, и этак, нажимал на кнопочку + на руле, отвечающую за выбор скорости при движении на круизе, слегка нажимал на педаль газа… На нажатие кнопки управления круизом автомобиль вообще не реагировал, а при нажатии на газ он начинал ускоряться, полностью отключая систему.
Но стоило отпустить педаль как автомобиль вновь резко замедлялся до скорости пешехода. В сложных ситуациях такая скорость была вполне оправдана, а вот в более простых можно было бы ехать и побыстрее…
Но вот горный участок остался позади, и машина выбралась на ровную дорогу. В принципе, ехать по нему можно было бы достаточно быстро, если бы не настроенная на комфорт подвеска. На этом грейдере за «Спортейджем» нужен глаз да глаз! Стоит не притормозить перед каким-нибудь бугром или ямкой, как подвеску пробивает жёстким ударом рычагов об отбойники, и весь кузов сотрясается. Приходится усмирять свое желание поскорее добраться до главных достопримечательностей Ольхона и сбавлять скорость, да так, что со свистом и улюлюканием нас начинают обгонять серенькие «буханки» – основной туристический транспорт Ольхона.
Обидно, но что делать? Оставалось только повнимательней смотреть вперед, благо по сторонам глядеть было не на что: Ольхон осенью представляет собой довольно унылую высохшую желтую холмистую степь – по крайней мере, в тех местах, по которым идет дорога на Хужир.
Здесь остров вполне оправдывает свое название: считается, что топоним произошел от бурятского слова «ольхан», то есть «сухой».
Место силы
Но вот, наконец, и финальная точка нашего маршрута – сильно вдающийся в воды Байкала мыс Бурхан, соединенный с островом узеньким перешейком, и венчающая его скала Шаманка с двумя вершинами. Это главное сакральное место острова. Вокруг него накручено столько местных легенд, что можно собирать их воедино и издавать книгу. Вот одна из них: давным-давно жившие на Ольхоне люди считали, что мыс Бурхан состоит из золота и серебра, а охраняла эти сокровища старая злая шаманка, имевшая неприятное обыкновение насылать на людей громы и молнии. В общем, люди решили избавиться от шаманки и пригласили трех богатырей-мэргэнов. Заготовили они несметное количество стрел, луки из самого крепкого дерева и вышли против шаманки. Сколько ни стреляли мэргэны, бабка стояла как вкопанная, будто Люк Скайуокер в последней серии «Звёздных войн». Но тут вышел из леса простой охотник и выстрелил старухе прямо в сердце.
Пошатнулась колдунья, упала навзничь, и сразу стало спокойно на земле: появилось солнышко, птицы запели, трава зазеленела, рыбы заплескалась в реках и озерах. Так исчезла злая шаманка, но вместе с ней – всё ее золото и серебро. Видимо, родственники вывели в оффшоры.
Но как? Есть способ! Оказывается, каждый год в марте в скале Шаманке открывается портал в другое измерение – извилистая пещера, заходить в которую могут только бурятские шаманы.
К слову, прежде с Бурханом было связано множество запретов, скажем, сюда нельзя было придти женщине, если, конечно, она хотела родить ребёнка, или людям, недавно потерявшим родственников. Увы, сегодня традиции не ценятся: среди нас были и ещё не рожавшие девушки, а дизельный Sportage вполне сошёл за усопшего. Мы почтили его память, повязав разноцветных ленточек на дерево – здесь все это делают. Но поди, спроси – никто не ответит, для чего…
По пути к дому
В обратную дорогу мы отправились уже на автомобиле с 2,4-литровым мотором – каких только преображений не зафиксировано на Бурхане! Что ж, 184-сильная версия безусловно воспринимается как более резвая и энергичная.
Но и на ней не особенно хочется «гайсать» – прежде всего, из-за мягкой, настроенной на комфорт подвески, которая заставляет снижать скорость не только перед сколь-нибудь заметными препятствиями, но и в быстрых поворотах. В остальном же Sportage – исключительно дружелюбный и приятный в управлении автомобиль, рассчитанный на семейную эксплуатацию, с достаточно вместительным багажником. Кстати, по моим наблюдениям, оптимальными для наших дорог являются шины с высоким профилем на дисках размерности не более, чем R17. Настройка подвесок Sportage достаточно хорошо соответствует именно этой размерности, так что вы не будете страдать ни от общей расхлябанности, ни от наезда на мелкие дорожные неровности.
В принципе, дорог в Прибайкалье не так уж много, так что назад мы возвращались практически тем же путем, разве что вместо петли по горам Ольхона мы сделали крюк и заехали в поселок Бугульдейка. Здесь расположилась еще одна местная достопримечательность – заброшенный мраморный карьер. Открыт он был в 1968 году специалистами «Иркутскгеологии», и разведка, продолжавшаяся до 1973 года, показала, что протяженность залежей ценного камня составляет около 10 км.
кроссовер Южная Корея путешествия тест-драйв KIA KIA Sportage
Новые статьи
Статьи / Авто с пробегом
Два часа на всё: опыт продажи автомобиля на Авито Аукционе
Начну с шутки.
Свежей, как оливье третьего января: «Каждый автомобилист бывает счастлив два раза в жизни. Первый раз – когда покупает машину, второй – когда её продаёт». И это, как ни странн…
157
0
0
31.10.2022
Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Nissan Teana II J32 Когда-то Teana была одним из сильнейших игроков в D-классе. Однако класс постепенно усох до одного японского седана и пары корейских, а теперь, похоже, вымер окончательно. Однако второе поко… 1452 2 0 30.10.2022
Статьи / Интересно
Кризис ОСАГО: почему оно не справляется со своей функцией и это невозможно исправить
В 2022 году российские автовладельцы столкнулись со множеством проблем и сложностей.
Дефицит автомобилей, рост цен на них, массовый исход брендов из страны и проблемы с запчастями – это толь…
927
0
2
28.10.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14903 7 205 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 9708 25 30 10.08.2022
киа спортейдж внедорожник 2020 полный привод
Перейти к основному содержанию
Поиск другого автомобиля
Средство сравнения автомобилей
Сравнение информации о безопасности
Рейтинги безопасности.
5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA помогает потребителям сравнивать безопасность транспортных средств при поиске автомобиля. Чем больше звезд, тем безопаснее автомобили.
Объединяет звездные рейтинги водителя и пассажира в единый фронтальный рейтинг. Испытание лобового барьера имитирует лобовое столкновение двух одинаковых транспортных средств, каждое из которых движется со скоростью 35 миль в час.
Объединяет рейтинги Side Barrier и Side Pole Star в единый боковой рейтинг.
Объединяет рейтинг водителя с боковым ограждением и рейтинг Side Pole Star в рейтинг переднего сиденья.
Рейтинг заднего сиденья определяется рейтингом заднего пассажира с боковым ограждением.
Тест «Боковой барьер» имитирует столкновение на перекрестке между стоящим транспортным средством и движущимся барьером на скорости 38,5 миль в час.
Тест на устойчивость к опрокидыванию измеряет риск опрокидывания в случае потери управления одним транспортным средством.
Рекомендуется
Технологии безопасности
Эти функции были либо проверены НАБДД, либо производители транспортных средств сообщили, что они соответствуют критериям эффективности НАБДД.
Узнать о технике безопасности
Отзыв и вопросы безопасности.
Это запись вопросов безопасности для автомобилей этого года выпуска, марки, модели и комплектации. Если вы владелец автомобиля, ищите отзывы по идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, затронут ли ваш автомобиль.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием. Мы рассматриваем каждую проблему, работая над обеспечением безопасности наших дорог.
Сообщить о проблеме безопасности
Каждый автомобиль имеет уникальный VIN.
Введите VIN, чтобы узнать, требуется ли ремонт конкретного автомобиля в рамках отзыва.
Поиск по VIN
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.
Последние поиски
Kia Sportage 2020 Обзор
- Купить новый
- Найти подержанные
Найти автомобиль
Kia Sportage 2020 года — это компактный кроссовер-внедорожник с характерным внешним видом, мощным турбонаддувом и большим грузовым пространством.
В 2020 году Sportage получит новую, более спортивную модель S. Все модели получают новые фары, колеса, передний и задний бамперы и другое стандартное оборудование, включая 8,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.
Он также получает стандартное автоматическое экстренное торможение с активным контролем полосы движения. Мониторы слепых зон не являются обязательными.
Sportage оснащен либо 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 181 л.с., либо 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 240 л.с., оба агрегатируются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, а полный — опциональным.
Базовый Sportage LX расходует 23 мили на галлон по городу, 30 по шоссе, 26 миль на галлон в сочетании с передним приводом и всего 22/26/23 мили на галлон с полным приводом. SX с более мощным турбодвигателем рассчитан на 20/28/23 миль на галлон с передним приводом и всего 19/24/21 миль на галлон с полным приводом.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) дает Sportage пять звезд в целом за безопасность и четыре звезды в краш-тестах со стороны переднего водителя и опрокидывания.
Модельный ряд
Sportage 2020 года выпускается в комплектациях LX, EX, SX и новой комплектации S.
В стандартную комплектацию LX входят тканевая обивка, электропривод, 17-дюймовые легкосплавные диски и 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto.
EX добавляет кожаную обивку, 18-дюймовые колеса, подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом и мониторы слепых зон. Дополнительный пакет добавляет панорамный люк, подогрев рулевого колеса, светодиодное освещение салона и многое другое; Пакет технологий добавляет навигацию и звуковую систему Harman Kardon.
По значительно более высокой цене, SX добавляет мощности благодаря двигателю с турбонаддувом.
Новый S полностью косметический.
Он поставляется со спортивным стилем и обивкой, а также с мониторами слепых зон, которых нет в других моделях, но не с турбодвигателем.
Гарантия Kia отличная: 5 лет или 60 000 миль пробега от бампера до бампера и 10 лет или 100 000 миль пробега на трансмиссию.
Внешний вид
Sportage 2020 года, безусловно, выделяется, хотя его стиль может подойти не всем. Несмотря на то, что он меньше, чем большинство компактных кроссоверов, у него длинная колесная база, а затем короткие свесы. Это придает ему посаженный вид. Полноприводные модели имеют больший дорожный просвет, который сочетается с новыми защитными пластинами с алюминиевым эффектом. Все эти вещи делают его немного приподнятым, а также прочным.
Новые колесные диски придают Sportage более современный вид, а задние фонари во всю ширину автомобиля красивы и современны.
Интерьер
Салон Sportage является одним из лучших в своем классе, с чистым дизайном, изобилующим мягкими на ощупь материалами и высококачественными поверхностями в большинстве мест.
Тем не менее, базовый LX может показаться немного дешевым, хотя даже у LX есть небольшое количество мягких на ощупь поверхностей. EX и SX заменяют тканевую обивку в LX и S на кожу, которая кажется на голову выше своей ценовой категории.
Новый стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательных систем занимает центральное место между вентиляционными отверстиями и над рядом дублирующих кнопок, если вам не нравится пытаться коснуться экрана иногда подпрыгивающим пальцем или отводить взгляд от дороги, чтобы сфокусироваться. на иконе.
В салоне на удивление тихо при обычной езде, однако скрежет базового двигателя при резком ускорении навязчив. Задний обзор ограничен большими стойками крыши.
Помимо толстых стоек, оконная линия высокая, поэтому задние пассажиры могут испытывать легкую клаустрофобию, хотя места для двоих, а в крайнем случае и для троих, предостаточно.
Хотя он немного меньше, чем некоторые другие компактные кроссоверы, например, Honda CR-V и Toyota RAV4, Sportage предлагает хорошее грузовое пространство: 31 кубический фут за вторым рядом и чуть более 60 со сложенными задними сиденьями.