Калина как проверить вентилятор охлаждения: Как проверить вентилятор охлаждения на калине — VPM

Содержание

Датчик включения вентилятора Калина: где находится, как проверить

Датчик включения вентилятора (ДВВ) автомобиля Лада Калина является важнейшим прибором, отвечающим за безопасный температурный режим системы охлаждения 8 клапанного двигателя. Эта небольшая деталь отвечает за своевременное включение принудительной вентиляции для охлаждения радиатора. Если стрелка на панели приборов приблизилась или вошла в красную зону, а вентилятор не включается, то пришло время найти и проверить работоспособность датчика вентилятора Лады Калины.

Автомобиль Калина:

Работа системы охлаждения Лады Калины

Под маркой Калина ВАЗ выпускает серию моделей автомобилей с разной комплектацией кузовов, оснащённых инжекторными двигателями с 8 клапанами. На всех машинах располагается одинаковая стандартная система охлаждения, схема которой изображена ниже.

Схема системы охлаждения двигателя:

Обозначения по схеме:

1 — радиатор печки;
2 — расширительный бачок;
3 — воздушный клапан;
4 — термостат;
5 — датчик включения вентилятора;
6 — вентилятор;
7 — защитная панель;
8 — крышка картера;
9 — помпа;
10 — кран печки;
11 — шланг;
12 — хомут;
13 — прокладка;
14 — забор воздуха;
15 — горячий воздушный поток от печки.

Система охлаждения имеет два контура: большой и малый. Пока двигатель прогревается, термостат пускает антифриз по малому кругу: помпа — рубашка двигателя — расширительный бачок. Когда температура тосола достигнет нужного значения, термостат открывает большой контур через радиатор. Когда стрелка температуры на панели приборов перейдёт в зелёную зону, автомобиль будет готов к движению. В случае сильного холодного встречного воздушного потока, термостат будет постепенно перекрывать поступление тосола в радиатор и наоборот, при поднятии температуры устройство будет больше открываться. При достижении нагрева антифриза точки равной 950С, вступает в работу датчик включения вентилятора.

Для чего нужен ДВВ

Во время длительного движения транспорта на пониженной передаче или долгой стоянки на холостом ходу, радиатор не получает достаточного обдува воздухом. В результате температура охлаждающей жидкости резко возрастает и жидкость может закипеть. Часто возникающий перегрев двигателя может стать причиной преждевременного износа поршневой группы цилиндров мотора. Поверхности трущихся деталей при сильном нагреве начинают терять свои прочностные характеристики, что вызывает их разрушение. В конце это приведёт к капитальному ремонту двигателя, сопровождаемого большими финансовыми затратами.

ДВВ Калина:

Чтобы обезопасить автомобиль от возникновения таких явлений, радиатор оснащается вентилятором, который принудительным обдувом резко понижает температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Вентилятор включится в момент приближения температуры к порогу закипания тосола. Функция датчика не ограничивается регулированием работы электровентилятора. Дело в том, что информация о температуре тосола, поступающая в «мозговой центр автомашины» — ЭБУ, обрабатывается и преобразуется в команды, корректирующие пропорциональный состав топливной смеси, момент искрообразования и другие режимы работы приборов двигателя. От исправности ДВВ зависит во многом продуктивная работа инжекторного двигателя Лады Калины.

Устройство и принцип работы ДВВ

Измеритель температуры охлаждающей жидкости на Калине представляет собой латунный цилиндр в виде гаечной юбки, внизу которой расположена установочная резьба с уплотнительной шайбой из алюминия или меди. Вверху прибора находится пластиковый стакан с двумя разъёмными клеммами внутри. Одна из них подключена к массе (минус). Второй контакт (плюс) соединён проводом с ЭБУ.

Внутри корпуса находится биметаллическая пластина, плотно прилегающая к внутренней стороне наконечника, который омывается охлаждающей жидкостью.

При достижении критического уровня нагрева (90-950С) согнутая пластина распрямляется и замыкает собой два контакта. Ток начинает проходить через клеммы и поступать в электронный блок управления (ЭБУ). Блок отдаёт команды на обеднение топливной смеси, поступающей в инжектор, и включает через реле ЭВ.

Как только температура жидкости в термостате начнёт падать, вентилятор выключится. Такая саморегулирующаяся система постоянно поддерживает оптимальную температуру тосола на допустимом уровне, а значит и сам двигатель не будет перегреваться.

Схема подключения ДВВ:

Симптомы поломки датчика температуры/включения вентилятора

Существует расхожее мнение среди владельцев Лады Калины о том, что ДВВ довольно простой по устройству прибор, и поэтому он практически не ломается. На самом деле это не совсем так. Признаки неисправности ДВВ проявляются следующим образом:

ЭВ не включается при критическом положении стрелки температуры в красной зоне на панели приборов;

повышение оборотов двигателя в режиме холостого хода;
возникновение детонации в цилиндрах;
возникновение струй пара из-под капота.

Вентилятор закреплён на радиаторе:

Причины выхода из строя ДВВ

Биметаллическая пластина датчика, как и любая металлическая деталь, подвергающаяся постоянным деформациям, может внезапно разрушиться, а контакты окислиться. В результате такая неприятность может случиться в дороге. Особенно досадно, если это происходит в жаркий день. Придётся добираться домой с многократными остановками. Хорошо если по пути попадётся СТО, где можно быстро диагностировать неисправность и заменить вышедшую из строя деталь новым датчиком.

Диагностика системы охлаждения в собственном гараже

Не срабатывание ЭВ может быть вызвано несколькими причинами. Их нужно поочерёдно выявить и устранить. Прежде чем заняться датчиком, нужно проверить нижеперечисленные пункты.

Целостность проводов, ведущих к датчику

Визуально и тактильно проверяют состояние изоляционного покрытия каждого из двух проводов, В случае отсутствия повреждений полимерной оболочки проводов, их «прозванивают».

То есть, мультиметром в режиме омметра проверяют наличие сопротивления на концах проводников.

Электрическая съема работы вентилятора:

Чистота контактной группы

Кабель с фишкой отсоединяют от контактного стакана датчика вентилятора. Визуально проверяют состояние клемм. В случае обнаружения окисления контактов, их зачищают мелкой наждачной бумагой. Соединение разъёмов восстанавливают.

Напряжение

На снятой фишке с ДВВ проверяют мультиметром напряжение. Один из контактов должен показать «0» В, а на другой клемме прибор на экране должен отразить показания — 5 В. Во время теста двигатель должен работать в режиме холостого хода.

Предохранитель

Если будет установлено отсутствие напряжение на плюсовой клемме, то нудно проверить целостность предохранителя, установленного в разрыве питающего провода датчика. Негодный предохранитель характерен прогоревшей металлической дорожкой. Затем нужно поставить новую деталь и тестировать её работу.

Реле

Из панели предохранителей вынимают реле из гнёзд. Снимают пластиковый короб, отжимая боковые клипсы. В случае обнаружения обгоревших контактов, прибор меняют на новое реле.

Реле электровентилятора:

Электровентилятор

Проверяют состояние контактной группы вентилятора. ЭВ подключают дополнительной проводкой к аккумуляторной батарее. Если вентилятор напрямую не включится, то дело в его электромоторе или подшипнике.

Если все этапы диагностирования не выявили неисправностей, то проверять нужно сам датчик включения вентилятора.

Местоположение ДВВ Лады Калины

Где находится датчик на Калине, узнать довольно просто. Он расположен возле крышки клапанов. На моделях ВАЗ-2113, 2114, и 2115 под названием Калина, датчик температуры охлаждающей жидкости, — он же датчик включения вентилятора — вкручен вертикально в посадочное отверстие алюминиевого корпуса термостата. То есть, если смотреть со стороны бампера, датчик можно увидеть справа от головки блока цилиндров.

На других автомобилях эти детали находятся в радиаторах и других местах.

Демонтаж ДВВ:

Демонтаж датчика вентилятора

ДВВ является неразборным изделием и не подлежит ремонту. Однако, чтобы убедиться в полной исправности, его нужно снять с автомобиля. Для этого поступают следующим образом:

Автомобиль ставят на ровное место с поднятым рычагом ручного тормоза.
Приступают к работе после полного остывания двигателя, сняв клеммы с аккумулятора.
Отжав пластиковую клипсу, вынимают фишку с кабелем из стакана ДВВ.
Снимают пробку с расширительного бачка, иначе при снятии датчика тосол в небольшом количестве выплеснется наружу.
Накидным ключом или головкой на 19 ДВВ выкручивают из посадочного гнезда. Если резьба плохо поддаётся, то под гайку датчика наносят смазку WD 40 (её можно купить в любом автомагазине или на заправке).

Снятие фишки с датчика:

Как самостоятельно проверить ДВВ

Может возникнуть такая ситуация, когда датчик срабатывает «через раз». Чтобы убедиться в его работоспособности, применяют доморощенный способ проверки ДВВ. Поступают следующим образом:

Датчик подвешивают на подходящем шнурке или изолированной проволоке.
Два контакта датчика подсоединяют к мультиметру в режиме измерения сопротивления.
Наконечник детали опускают в электрочайник с холодной водой. Первоначальное показание прибора должно равняться 4.5 кОм.
Чайник включают. С возрастанием температуры величина сопротивления будет резко снижаться.
Перед тем, как вода закипит, сопротивление датчика составит 177 Ом. В случае расхождения с реальными показаниями, ДВВ подлежит замене.

Установка нового датчика включения вентилятора

После демонтажа старого устройства устанавливают новый ДВВ:

Датчик вставляют в посадочное гнездо, предварительно смазав маслом резьбу юбки прибора.

Вкручивают измеритель гаечным накидным ключом или головкой на 19, не прикладывая чрезмерных усилий.
Колодку кабеля вставляют в стакан нового датчика.
Открутив крышку радиатора, в его горловину заливают тосол до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке не установится между отметками «Min» и «Max».
Крышку радиатора и пробку расширительного бачка возвращают на своё место.
Заводят двигатель и ждут, пока стрелка на панели приборов не приблизится к красной зоне. Если в этот момент включится вентилятор, то это значит, что ремонт выполнен правильно.

Специалисты советуют приобретать новый датчик температуры охлаждающей жидкости только брендовой модели. Экономия при покупке дешевого изделия может обернуться непомерными финансовыми затратами на капитальный ремонт двигателя.

При первом же перегреве двигателя Калины, надо остановиться и прекратить поездку, чтобы дать остыть двигателю. Если дело в поломке ДВВ, то нужно доехать домой, делая остановки и следя по пути за стрелкой температуры охлаждающей жидкости. Чтобы этого не делать, снимают кабель электромотора вентилятора и напрямую соединяют вентилятор дополнительными проводами с аккумулятором. Таким образом, можно вернуться в гараж, не допуская кипения охлаждающей жидкости.

Видео по теме

✅ Реле вентилятора охлаждения калина

Где находится реле вентилятора охлаждения радиатора на Лада Калина?

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Абрамов Сергей.
Суть вопроса: не работает вентилятор охлаждения радиатора, грешу на реле вентилятора, где оно?

Здравствуйте, у меня перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора. Думаю, что вышло из строя реле, но не знаю точно где оно расположено. Подскажите, пожалуйста!

А может быть это не реле вентилятора?

Для того, чтобы точно определить причину такой неисправности, необходимо в первую очередь проверить все контакты вентилятора на наличие окислов и следов ржавчины, также проводку на наличие обрывов и потёртостей.

Реле и предохранитель вентилятора, где они?

Дополнительный блок предохранителей отмечен стрелочкой на фото

Если эти манипуляции не принесли никакого успеха, то необходимо смотреть предохранитель и реле, отвечающие за работу вентилятора охлаждения.

Найти их не трудно, достаточно лишь открутить один болт, расположенный сбоку центральной консоли у левой ноги переднего пассажира.
Когда декоративная накладка демонтирована, нам понадобится ключ на «10», чтобы убрать блок предохранителей с места фиксации и вывести его наружу.
Эти работы могут вызвать некое неудобство, потому как к блоку реле подходят толстые жгуты проводов.
Таким образом он выглядит после снятия, теперь только останется проверить их на работоспособность и установить все на место в обратном порядке.

Когда они демонтированы со своего места, можно с лёгкостью проводить с ними работы.

Реле включения вентилятора охлаждения на низкой скорости.
Главное реле.
Реле включения вентилятора охлаждения на высокой скорости.
Предохранитель на 50 Ампер.
Реле включения насоса (топливного).

Предохранители топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя Lada Kalina

Предохранители и реле топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя находятся не там где основные предохранители, а в другом месте вернее даже в двух. Один находится около рычага коробки передач под пепельницей.

Открывается крышка легко и просто нужно просто ковырнуть плоской отвёрткой.

Рассматриваем более тщательно, как выглядит каждый элемент.

Под цифрой 1 это силовая цепь главного реле, под 2 это топливный насос,3-цепь постоянного питания ЭБУ,4-разъём для диагностики ЭСУД

Если из строя выходит один из предохранителей нужно вынуть его и вставить новый. Аккумулятор нужно отключить.

Следующий блок предохранителей находится справа панели около воздуховода печки. Подробнее можно увидеть на картинке.

Для начала откручиваем саморез,он находится в углу справа, а потом производим снятие крышки.

Для того чтобы снять блок реле нужно воспользоваться торцовым или рожковым ключом на 10.

После аккуратно сдвигаем провода и вытаскиваем блок с предохранителями. Сразу хочется отметить, что вытащить его не очень удобно мешаются провода, после снятия он выглядит, так как показано на картинке.

В данном монтажном блоке под номером 1 –это включение вентилятора охлаждения двигателя(маленькая скорость),под номером 2-главное реле, под номером 3 включение вентилятора охлаждения двигателя(большая скорость),под номером 4 предохранитель вентилятора, под номером 5 реле включения топливного насоса.

Если выходит из строя один из предохранителей, или реле, производим замену на новый. Сборку производим в обратном порядке.

Предохранители топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя Lada Kalina (ВИДЕО)

Блок реле и предохранителей Лада Калина

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра. Полное описание предохранителей калины вы найдете ниже.

Где расположен монтажный блок реле и предохранителей Калины.

С левой стороны, за панелью управления наружным освещением.

1. Потянув за выступ на левой стороне панели приборов, открываем крышку монтажного блока.

2. Вот и сам монтажный блок.

Чтобы по-лучше рассмотреть схему расположения предохранителей калины нажмите на изображении.

Назначение предохранителей калины расположенных в блоке салона автомобиля.

Монтажный блок предохранителей и реле: 1 — место установки реле включения стеклоочистителя фар, K1; 2 — реле включения дальнего света фар, K7; 3 — реле включения звукового сигнала K8; 4 — реле включения стеклоподъемников дверей калины, K2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, K9; 6 — реле стартера; 7 — реле включения обогрева заднего стекла, K10; 8 — дополнительное реле, K4; 9 — реле включения подогрева сидений, K11; 10 — реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации, K5; 11 — место установки резервного реле калины, K12; 12 — реле включения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла, K6; 13 — пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким корпусом; 14 — пинцет для извлечения реле; 15 — запасные предохранители; 16 — место установки предохранителя АБС, F28: 17 — предохранитель электроусилителя рулевого управления, F27; 18 — предохранители F1—F26

Расшифровка реле и предохранителей в основном блоке Лады Калины.

Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине?

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Ищем причину

Нужно ли менять вентилятор

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться.

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Термостат.

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.

Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.

Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
накидной или рожковый ключ на 8;
отвертка с крестовой битой;
пассатижи.

Порядок работ

Установите автомобиль на ровной площадке.
Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
Ключом на 10 отверните два болта крепления воздушного фильтра.
Отключите разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
Отключите разъем клапана продувки, расположенный на корпусе воздушного фильтра.
Открутив отверткой болт хомута фиксации воздуховода, снимите гофру.
Открутите 4 самореза, фиксирующих крышку воздушного фильтра.
Снимите крышку, извлеките фильтрующий элемент.
Открутите ключом на 8 гайку крепления воздухозаборника, и демонтируйте его.
Ключом на 10 отверните две гайки крепления кожуха вентилятора справа по ходу движения автомобиля, а после ключом на 8 две гайки слева.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Вентилятор системы охлаждения Лады Калины: замена и модернизация

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

торцевая головка на 10 мм с воротком;
гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
фигурная отвёртка;
пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
Снять адсорбер, потянув его вверх.
Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

соединительные клеммы;
реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
контактные колодки для соединения кнопки и реле;
провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

Блок реле и предохранителей Лада Калина

Где расположен монтажный блок реле и предохранителей Калины.

С левой стороны, за панелью управления наружным освещением.

1. Потянув за выступ на левой стороне панели приборов, открываем крышку монтажного блока.

2. Вот и сам монтажный блок.

Чтобы по-лучше рассмотреть схему расположения предохранителей калины нажмите на изображении.

Назначение предохранителей калины расположенных в блоке салона автомобиля.

Расшифровка реле и предохранителей в основном блоке Лады Калины.

Источники:

http://carfrance.ru/gde-naxoditsya-rele-ventilyatora-lada-kalina/
http://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/kalina/106-predokhraniteli
http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele-i-predohranitelej-lada-kalina.html
http://avto-idea.ru/remont/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-na-kaline-kak/
http://expertvaz.ru/lada-kalina/ventiliator-ohlazhdeniia.html
http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele-i-predohranitelej-lada-kalina.html

🚘 Диагностика радиатора и вентилятора охлаждения двигателя

Радиатор и электровентилятор являются основными элементами системы охлаждения двигателя. Именно они в первую очередь ответственны за процесс теплообмена между охлаждающей жидкостью и воздухом. Эксплуатация автомобиля при нарушениях в работе системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и замене радиатора и вентилятора охлаждения двигателя. Своевременная диагностика позволяет этого избежать.

Диагностика работы охлаждающей системы на основе показаний приборов

Работой системы охлаждения в Ладе Калине управляет контролер, получающий информацию с датчиков. На практике это сводится к своевременному включению электровентилятора, установленного на радиаторе охлаждения в случае превышения порогового значения температуры охлаждающей жидкости.

Несмотря на полную автоматизацию данного процесса в Калине предусмотрена также возможность следить за температурой охлаждающей жидкости по специальному прибору на панели. На основании его показаний можно определить как текущее значение, так и значение, при котором происходит включение вентилятора охлаждения радиатора. О последнем также косвенно можно понять по слегка уменьшившейся интенсивности подсветки панели приборов.

Если стрелка прибора приближается к красной зоне, это свидетельствует о наличии неполадок в системе охлаждения – когда все исправно, она не должна там оказываться ни при каких условиях. В этом случае необходимо как можно скорее остановиться и выяснить причину неполадки, в противном случае возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Нормальная рабочая температура двигателя – около 90 градусов по Цельсию, а температура кипения антифриза примерно 110 градусов.

Проверка состояния радиатора и работоспособности вентилятора охлаждения

Наиболее вероятными причинами перегрева могут быть недостаток охлаждающей жидкости или ее утечка, неисправность термостата или электровентилятора охлаждения радиатора. Первичная диагностика системы охлаждения может быть произведена на основе визуального осмотра и методом исключения.

Если температура двигателя во время движения держится в допустимых пределах, но во время стоянки с работающим двигателем или движения в плотном потоке с небольшой скоростью неумолимо приближается к красной зоне, необходимо, прежде всего, проверить работоспособность вентилятора. Именно он своим вращением компенсирует недостаточно сильный воздушный поток. Сигнал на его включение подает ЭБУ на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. Чтобы удостовериться в работоспособности вентилятора, необходимо подать на него напряжение напрямую с аккумулятора. Если при этом вентилятор вращается – он исправен.

Спасибо за подписку!

Диагностика радиатора заключается в визуальном осмотре на предмет наличия повреждения и подтеков охлаждающей жидкости на его поверхности. Если таковых не обнаружено, осторожно прикоснитесь к поверхности радиатора – он должен быть равномерно горячим. Если радиатор холодный или немного теплый, а температура охлаждающей жидкости велика, это может свидетельствовать о неисправности термостата, наличии воздушных пробок в системе охлаждения, засорении патрубков или трубок радиатора.

Диагностика состояния радиатора и электровентилятора охлаждения двигателя включает в себя ряд последовательных операций, позволяющих установить причину неисправности с высокой долей вероятности. Поводом для проверки их работы служит высокая температура охлаждающей жидкости или ее утечка.

Проверка цепи электровентилятора системы охлаждения Лада 4х4

Контроллер управляет реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя автомобилей Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4. Включение вентилятора возможно только при работающем двигателе. Электровентилятор включается и выключается в зависимости от температуры двигателя.

Проверка исправности цепи электровентилятора системы охлаждения двигателя Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4, описание, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.

На автомобилях семейства Лада Калина электровентилятор системы охлаждения двигателя работает в двух режимах. С максимальной производительностью и с пониженной производительностью. Пониженная производительность электровентилятора включается если температура охлаждающей жидкости превысит 99 °С. При этом управление соответствующим реле электровентилятора осуществляется с контакта «Х1/41» контроллера.

Максимальная производительность электровентилятора включается если температура охлаждающей жидкости превысит 104 °С. При этом управление соответствующим реле электровентилятора осуществляется с контакта «Х1/52» контроллера. Электровентилятор выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 97 °С или остановки двигателя.

Электрическая цепь электровентилятора системы охлаждения автомобилей семейства Лада Калина.

На автомобилях семейства Лада Приора электровентилятор системы охлаждения включается, если температура охлаждающей жидкости превысит 101 °С. Электровентилятор выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 97 °С или остановки двигателя. Электровентилятор включается независимо от температуры охлаждающей жидкости при включенном компрессоре кондиционера.

При наличии активных кодов неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости электровентилятор системы охлаждения работает до очистки кодов или остановки двигателя. Контроллер диагностирует включение вентилятора (контакт Х1/22).

Электрическая цепь электровентилятора системы охлаждения автомобилей семейства Лада Приора.

На автомобилях семейства Лада 4х4 электровентиляторы системы охлаждения включаются, если температура охлаждающей жидкости превысит 101 °С. Электровентиляторы выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 97 °С или остановки двигателя.

Электрическая цепь электровентилятора системы охлаждения автомобилей семейства Лада 4х4.

Описание проверок цепи электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. На непрогретом двигателе при выключенном кондиционере и при отсутствии кодов Р0116, Р0117, Р0118, Р0480 (Р0481), Р0691 (Р0693), Р0692 (Р0694) электровентилятор работать не должен.
2. Проверяется способность контроллера управлять реле электровентилятора.
3. Проверяется исправность реле включения электровентилятора.
4. Проверяется исправность цепи управления электровентилятором.

Диагностическая карта проверки цепи электрического вентилятора системы охлаждения двигателя.

Диагностическая информация.

Неисправный термостат системы охлаждения двигателя может стать причиной непрерывной работы электрического вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером:

— Электровентилятор должен включаться на пониженную скорость при включении кондиционера (B_KOE = ВКЛ).
— Электровентилятор должен включаться на повышенную скорость при высоком давлении хладагента в магистрали (B_PACHOP = ДА) даже в случае, когда кондиционер выключен.

В случае неисправности датчика давления хладагента (датчик показывает высокое давление хладагента в магистрали) электровентилятор будет работать на повышенной скорости.

Замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Вентилятор охлаждения радиатора лада калина Проводка калины от датчика вентилятора до контроллера

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Термостат.
Термостат демонтирован с Лада Калина
Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения . Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. лежит здесь.
Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью , рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . под номером 1 .
Блок реле и предохранителей
Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.
Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.
Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

Замена реле и предохранителей

Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования

Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

Система охлаждения «Лада Калина» — это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Однако не будем заранее раскрывать тему — обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

Как продиагностировать СОД?

Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — можно выяснить причины и самостоятельно.

Итак, с чего следует начинать?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля — возможно, здесь имеются подтеки.

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая — начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы — чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить проводку и реле.
Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев — это не самый лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

Как усовершенствовать СОД?

На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

Вентилятор радиатора, системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина, должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и не принятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостые обороты) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

Начинать поиск неисправности , связанной с отказом в работе вентилятора, нужно с проверки целостности предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Он находится сбоку консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы до него добраться, нужно открутить один саморез, крепящий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи тёплого воздуха к ногам пассажира.

А вот вынуть дополнительный блок предохранителей и реле, можно только после того, как Вы открутите болт его крепления, для чего Вам потребуется ключ на 10. Доставать его нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, так как очень мешает пучок проводов к нему подходящий. Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который Вам нужен.

Если предохранитель цел, то сразу же можно проверить исправность реле, через которые подаётся напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над планкой крепления предназначено для включения малой скорости вентилятора, а крайнее правое, для включения высокой скорости вентилятора.

Ещё одной неисправностью, связанной с реле вентилятора, бывает продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить автомобиль на стоянке, не обратив на это внимание, то разрядится аккумуляторная батарея, что приведёт к проблемам с запуском двигателя Калины. Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его течи из радиатора «печки».

Если с предохранителем и реле всё в порядке, тогда придётся открывать капот и проверять исправность датчика температуры, который подаёт команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъём и замкнуть перемычкой клеммы разъёма. Если вентилятор заработает, значит, датчик исправен, а если не заработает, тогда прежде, чем делать вывод о неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подсоединить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам АКБ.

Владельцы популярных моделей Лада Калина часто сталкиваются с обстоятельствами, когда не включается вентилятор охлаждения. Такая ситуация заставляет водителя периодически останавливаться с целью давать двигателю возможность остывать. Если неисправность происходит в морозное время, то на функционале системы она почти не отражается, а вот в теплый период существенно сдерживает автомобиль LADA Kalina от беспроблемного перемещения.

Большинство обладателей Лада Калина не в состоянии самостоятельно диагностировать причины, почему не включается вентилятор охлаждения, и тем более их устранить. Им на помощь с радостью приходят эвакуаторы и сервисы, а также схема включения.

Причины отказа вентилятора

Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

Реле, отвечающее за работу рассматриваемого узла, значится под номером «1».

Дополнительный модуль управления функционалом вентилятора. Для его извлечения потребуется демонтировать воздуховод подачи теплой воздушной струи и с привлечением ключа на «10» вывинтить крепеж. Достав блок, обнаруживаем пару реле включения, отвечающих за «команду» на включение и максимальные обороты. Оба элемента подлежать диагностированию с помощью тестера.
Переходим к электрической коммутации вентилятора. Тем же прибором выполняем проверку проводных магистралей узла. Если обнаруживаем обрыв, то провод заменяем новым с аналогичным сечением.
Обмотка вентилятора. Здесь владельца Лада Калина постигает уныние, поскольку при такой неисправности весьма вероятен вариант замены, что не дешево.
Датчик включения устройства. Если он неисправен, то вентилятор не активируется, тем самым вызывая риск перегрева силовой установки.

Как заменить вентилятор в Калине?

Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
3. Снимаем переднюю решетку.
4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

Меняем реле и плавкие вставки

Эти защитные и управляющие цепью питания вентилятора компоненты заменить достаточно легко. Из посадочного гнезда извлекаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Здесь удобно пользоваться подходящим пинцетом.

Усовершенствования вентилятора Калины

В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

Подведем итоги

Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и. Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить,).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

Как проверить резистор вентилятора охлаждения

Сегодня мы поговорим про резистор, как основной элемент любой электрической цепи автомобиля. Для чего он нужен, какие бывают резисторы, принципы их работы, какие подходят для той или иной электрической цепи.

Эти знания могут пригодиться при ремонте автомобиля.

Три основные составляющие электрического тока

Электроэнергия достаточно плотно вошла в нашу жизнь. Используется она практически везде, и в автотранспорте в том числе.

Данный вид энергии имеет три основных составляющих – напряжение, сила тока и сопротивление.

Что касается последнего параметра, то благодаря возможности создания дополнительного сопротивления в любой точке электрической цепи можно влиять на первые два параметра.

Основным элементом для создания сопротивления является резистор. Данный элемент относиться к самым востребованным, и ни одна электрическая цепь без него не обходится, и заменить его чем-либо другим не получиться. А в любом автомобиле электрических цепей при достаточно.

Назначение

Основное назначение резистора – создание сопротивления для возможности контроля и регулировки силы тока и сопротивления. По сути, он является своеобразным фильтром, позволяющим на выходе из него получить электроэнергию с определенными параметрами.

Обеспечивает он все это за счет удержания тока, деления и уменьшения напряжения.

Основным параметром резистора является сопротивление, которое он создает в цепи, и измеряется оно в Омах.

Резисторы в электрической цепи автомобиля.

Именно благодаря своей функции этот элемент так часто используется в автомобилях. Ниже мы рассмотрим одни из основных составляющих авто, где используется резистор и какую конкретно функцию он там выполняет.

Система охлаждения

Итак, нагрузочный резистор используется в системе охлаждения автомобиля, а точнее, – в цепи питания вентилятора радиатора.

Стоит отметить, что раньше этот электрический элемент не использовался в данной цепи, и все работало очень просто – при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, температурный датчик замыкал контакты цепи питания вентилятора, и он включался в работу.

Использование же резистора позволило сделать работу электродвигателя вентилятора двух — и даже трехрежимной.

Процесс подачи питания на вентилятор при этом несколько изменился. В систему добавились также реле, а за включение вентилятора у современных авто уже отвечает электронный блок управления.

То есть, электронный блок анализирует температурные показатели датчика, и подает сигнал на реле.

В зависимости от температуры реле направляет электроэнергию по определенной цепи. Если температура охлаждающей жидкости превышена незначительно, но уже требуется ее снижение, и сигнал от ЭБУ поступил, реле направляет электроэнергию через нагрузочный резистор, который создает сопротивление, и вентилятор начинает вращаться с небольшой скоростью.

Если температура будет дальше повышаться и достигнет критической точки, реле перенаправит электроэнергию по другой цепи – в обход резистора, напрямую к вентилятору, что обеспечит его работу на полную мощность, с большой скоростью вращения.

Это схема двухрежимной работы вентилятора, которая обеспечивается наличием нагрузочного резистора в цепи. Причем она упрощенная, чтобы было более понятно.

В авто с трехрежимной работой вентилятора, принцип остается тот же, но у него уже используется два резистора – один отвечает за малые обороты вращения вентилятора, второй – за средние.

Третий же режим – аварийный, при котором вентилятор вращается с максимальной скоростью, обеспечивается за счет подачи питания на него напрямую.

Система зажигания

Второй элемент автомобиля, где можно встретить резистор – это . Но далеко не все свечи оснащены им.

В конструкции данных элементов он начал появляться не так давно, и задача его заключается в подавлении радиопомех.

Кстати, сейчас ведется очень много споров, нужен ли он в свечах. Ведь резистор создает сопротивление, которое в конечном итоге влияет и на искру. А ведь чем сильнее последняя, тем лучше воспламеняется горючая смесь.

Но на самом деле на качестве искры наличие резистора сказывается незначительно, а вот на свечу – только положительно. Очень сильный искровой заряд приводит к разрушению электродов, а сопротивление снижает напряжение искры.

Но не в этом его главное назначение. Мощный искровой разряд создает достаточно сильные помехи в радиочастотном диапазоне, которые могут повлиять на работу аудиосистемы автомобиля, мобильного телефона и любого другого оборудования, чувствительного к помехам данного типа.

Интересно, что необязательно устанавливать на автомобиль свечи зажигания, оснащенные резисторами.

Дело в том, что во многих моделях шумоподавляющий элемент устанавливается в наконечники проводов высокого напряжения. Также некоторые виды самих проводов обладают достаточно неплохим сопротивлением, которого хватает для подавления радиопомех.

Резистор также может быть установлен и в бегунок трамблера, причем встречается он там на многих моделях. Его задача – та же, что и в свече зажигания или наконечнике.

Важно понимать, что во всех перечисленных элементах зажигания одновременно использоваться резисторы не могут.

При последовательном подключении этих элементов все сопротивление, которое они создают, суммируется.

То есть, если резистор будет установлен в бегунке трамблера, наконечнике, свече, то они будут создавать настолько сильное сопротивление, что значительно послабят искровой заряд, и он уже не сможет качественно воспламенять смесь. А это приведет к перебоям в работе двигателя, потере мощности, увеличению расхода топлива.

Поэтому принимать решение, стоит ли устанавливать на автомобиль свечи зажигания с резистором необходимо, тщательно ознакомившись с техдокументацией, идущей к авто.

Если изготовитель указывает, что необходимо использование таких свечей, то ими лучше пользоваться.

Система обогрева салона

Еще один элемент в конструкции автомобиля, где используется резистор – система отопления салона, а точнее, – управление работой электродвигателя печки.

В любом автомобиле используется переменный резистор для изменения скорости работы электромотора обогревателя.

В нем при помощи вращающегося элемента обеспечивается возможность изменения значения сопротивления.

При включении электродвигателя на 1-ю скорость вращения, резистор обеспечивает максимальное сопротивление, при переключении на 2-ю – оно уменьшается, а при переходе на 3-ю скорость — практически полностью убирается.

Осветительные приборы

В последнее время резисторы стали использоваться вместе со светодиодными лампами. Данный вид ламп все больше начал применяться на авто.

Но далеко не все машины пока идут с завода, укомплектованные светодиодными осветительными приборами, а вот отдельно их купить и установить вместо штатных ламп накаливания тех же поворотников или стоп-сигналов вполне можно и многие так делают.

Но здесь возникает проблема, которая обязывает использовать резисторы.

Дело в том, что потребление электроэнергии этими лампами очень малое, из-за чего электронный блок расценивает работу светодиодов как неисправность штатной лампы.

Чтобы исправить ситуацию, используются резисторы, создающие нагрузку на линии проводки, запитывающей те осветительные приборы, в которых установлены светодиодные лампы.

В результате ЭБУ воспринимает сопротивление элемента, как работу лампы накаливания, поэтому кода ошибки не возникает.

Интересно, что при использовании таких обманок основное достоинство светодиодных ламп – малое потребление энергии, сводится к нулю, и у них остается только одно преимущество перед обычными лампами накаливания – длительный срок эксплуатации.

Виды резисторов, их особенности

Из описанных выше резисторов, которые используются в конструкции автомобиля, можно отметить два типа – нагрузочные, они же постоянные и переменные. В целом – это и есть два основных вида, которые имеют достаточно широкое применение в разных сферах.

Конечно, есть еще целый ряд всевозможных резисторов, которые отличаются по своим конструктивным особенностям. К примеру, терморезисторы, в которых сопротивление меняется от температуры, или фоторезисторы, меняющие свои параметры от освещенности. Но их мы пока касаться не будем, а рассмотрим лишь указанные два вида.

Постоянные резисторы называются так потому, что сопротивление, которое они создают – неизменное.

К примеру, если указано, что основной параметр данного элемента составляет 30 Ом, то сопротивление именно этого значения он обеспечивает и поменять его невозможно.

В переменных же резисторах сопротивление можно менять, притом вручную. Примером тому является уже упомянутое управление электродвигателем системы отопления.

К переменным резисторам относятся также подстроечные.

В таких резисторах тоже можно изменять параметр вручную, но регулировка его выполняется не в любой момент, как это делается в переменном, а лишь когда требуется перенастроить работу всей схемы, куда он включен, на длительный срок.

В автотранспорте подстроечные элементы не используются, хотя их часто можно встретить в бытовой технике.

Подбор резистора по сопротивлению

Большинство людей при выходе из строя какого-то электроприбора сдают его в ремонт или заменяют, хотя во многих случаях виноват именно резистор, тем более что он – один из самых распространенных элементов в любой схеме. Но находятся и такие, кто самостоятельно берется за ремонт.

И часто у любителей самостоятельного ремонта возникает вопрос, как правильно подобрать резистор для той или иной схемы.

Для этого возьмем простейшую схему, включающую источник питания и один потребитель.

Еще вначале было указано, что электроэнергия имеет три основные характеристики – напряжение, сила тока и сопротивление. Именно по этим параметрам и производятся все необходимые расчеты, используя для этого закон Ома.

Согласно этого закона, поскольку нам необходимо определение сопротивления, следует напряжение поделить на силу тока.

К примеру, наш источник питания обеспечивает цепь напряжением 12 В, с силой тока 0,02 А.

Чтобы определить сопротивление проводим математические расчеты – 12/0,02 и получаем сопротивление цепи 600 Ом.

Теперь непосредственно о том, как высчитать сопротивление резистора для использования в той или иной схеме. Для примера возьмем источник питания на 12 В и потребитель (лампу накаливания 3,5 В, 0,28 А).

Вначале рассчитывается сопротивление лампы – 3,5/0,28 = 12,5 Ом. Теперь узнаем, какая сила тока потечет через имеющуюся лампу – для этого берем напряжение источника питания и делим на сопротивление: 12/12,5 = 0,96 А, что в 3,5 раза превышает необходимую для работы потребителя силу тока, и если подключить потребитель, то нить лампы попросту перегорит.

Чтобы перегорания не произошло, необходимо сопротивление в цепи, равное 43,75 Ом (12,5 * 3,5). А поскольку лампа сама создает сопротивление, то в схему необходимо подключить добавочный резистор на 30 Ом. В ходе расчетов получаем – 12 В/ 42,5 Ом (сопротивление лампы и резистора) = 0,28 А.

То есть получили силу тока, необходимую для нормальной работы потребителя. В данном случае включенный в схему элемент выступил в качестве ограничителя силы тока.

Мощность рассеивания

Помимо сопротивления у резистора есть еще один немаловажный параметр – мощность рассеивания.

Любой резистор выступает своего рода ограничителем и благодаря своему сопротивлению проводит через себя только определенное напряжение и силу тока. При этом излишки, которые он не пропустил в себе не накапливает, а преобразует их в тепловую энергию и рассеивает.

Поэтому предусмотрены обозначения резисторов по мощности рассеивания.

Несоответствие данного элемента по мощности рассеивания приведет к его перегреву и разрушению. Мощность рассеивания измеряется в Ваттах.

Определить мощность рассеивания можно как по напряжению, проходящему через него, так и по силе тока.

Что касается напряжения, то формула для расчета выглядит так:

Р – мощность;
U – напряжение в цепи;
R – сопротивление резистора.

Для расчета по силе тока формула имеет такой вид:

P – мощность;
I – сила тока, проходящая через резистор;
R – сопротивление.

Важным условием при выборе резистора по данному параметру является то, что мощность рассеивания у него должна быть вдвое больше, чем полученная при расчетах.

К примеру, мы имеем силу тока в 0,1 А и сопротивление резистора в 100 Ом.

Исходя из формулы, получаем мощность рассеиваний в 1 Ватт (0,1 2 * 100 = 1), но для нормальной работы элемента выбираем резистор с мощностью рассеивания в 2 Ватт.

Отметим, что все изготавливаемые резисторы имеют строго определенное значение мощности рассеивания, что облегчает их выбор.

К тому же можно даже визуально определить, какая у резистора мощность рассеивания. Здесь все просто, чем больше по размерам элемент, тем выше значение.

Здесь мы рассмотрели резисторы – одни из самых распространенных элементов в любой электрической схеме автомобиля. Ведь они позволяют контролировать основные параметры электрической энергии благодаря воздействию всего лишь на одну из ее характеристик.

Напоследок отметим, что при расчетах необходимо следить за размерностью параметров. То есть, использовать только амперы, вольты и омы, и если указано, что сила тока составляет 20 мА, то следует перевести это значение в амперы, получив для расчетов значение в 0,02 А.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Как я боролся с резистором вентилятора охлаждения

Перейти на страницу:

Сообщение max_ekb » 12 июл 2007 12:03

Сообщение Al113 » 12 июл 2007 12:16

Сообщение ag94 » 12 июл 2007 14:29

Сообщение Lesnik » 12 июл 2007 19:50

Сообщение ag94 » 12 июл 2007 19:54

Сообщение max_ekb » 13 июл 2007 10:15

Сообщение ag94 » 13 июл 2007 10:27

Сообщение max_ekb » 16 июл 2007 07:11

ag94

отсоединил термодатчик, замкнул контакты, включил зажигание – крутит только один вентилятор. ага, думаю, попался! надо резистор менять.. снял бампер, добрался до вентилятора кондея, снял его. хотел было уже откусить один проводок дабы проверить неисправность резистора, но решил на всякий случай еще подключить к аккуму, покрутить в обоих режимах. и ведь он заработал в обоих режимах! и медленно и быстро. так что же получается, не в резисторе дело?! релюха наелась чтоли?

Сообщение ivanOVB » 16 июл 2007 10:11

Сообщение ag94 » 16 июл 2007 10:45

ivanOVB
предохранитель сгорит или реле сдохнет. пусковой ток с нуля сразу на третью скорость слишком большой. да и воет слишком сильно.

Вот недавно ехал в пробке, температура доползла до 90 градусов и застыла на месте, вентилятор потихоньку крутится, система в тепловом балансе.

Сообщение ag94 » 16 июл 2007 11:07

max_ekb
Прошу прощения, что не оговорил сразу – я изначально писал о втягивающем вентиляторе, к его разъему подлезть сверху нельзя. А разъем кондейного вентилятора лежит прямо сверху на пластиковой рамке втягивающего вентилятора, и конечно первым делом надо его снять, прозвонить тестером, подать 12 вольт куда надо, и посмотреть наличие напряжения в ответной части разъема.
если в разъеме не появляются 12 вольт при замыкании всех контактов термодатчика, нужно идти по цепочке, пользуясь электросхемой:

и

кондейный – М12, если не ошибаюсь.
удачи.

как проверить самостоятельно на температуру срабатывания

Вентилятор охлаждения радиатора является одним из ключевых элементов, спасающих мотор от возможного перегрева. Он должен включаться, когда охлаждающая жидкость имеет слишком высокую температуру и недостаточно охлаждается при прохождении через радиатор. Например, такая ситуация возникает при работе двигателя на холостом ходу или движении автомобиля на низкой скорости, особенно при высокой температуре окружающей среды.

За включение/отключение вентилятора охлаждения отвечает датчик. Он должен срабатывать при высоких температурах, активируя вентилятор. Если этого не происходит, потребуется замена датчика. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как определить, что вышел из строя датчик вентилятора охлаждения радиатора.

Оглавление: 
1. Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора
2. Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора
3. Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора

Чтобы понять способы проверки датчика, необходимо сперва разобраться в его принципе работы. Устроен датчик вентилятора охлаждения радиатора очень просто, но он несколько отличается на карбюраторных и инжекторных двигателях.

В карбюраторе в нем имеется два контакта и биметаллическая пластинка. При нагреве биметаллической пластины до определенной при производстве датчика температуры, контакты замыкаются, и через них начинает протекать ток к вентилятору, включая его в работу. На инжекторе система активации датчика практически такая же, за исключением того, что команду на включение отсылает блок управления двигателем, анализируя необходимость активации вентилятора на основе информации, поступающей с нескольких других датчиков.

Датчики на карбюраторных двигателях срабатывают при достижении определенной температуры, и водитель может посмотреть маркировку на корпусе устройства, чтобы определить, в каком температурном диапазоне сработает датчик. Обычно, подобные датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов по Цельсию. Если водитель беспокоится о возможном перегреве двигателя, он может найти в продаже датчик, срабатывающий при более низкой температуре, и установить его. На инжекторных двигателях температура срабатывания датчика прошивается в «мозги» блока управления автомобилем.

Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора

Производители определяют место для установки датчика срабатывания вентилятора, в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Чаще всего его размещают в нижней части радиатора, но порой целесообразнее поместить датчик недалеко от термостата и блока цилиндров.

Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Рекомендуем прочитать:
Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Способы диагностики рассматриваемых датчиков будут отличаться, в зависимости от того, на каком моторе они установлены и как происходит их включение:

На карбюраторе. Чтобы проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора на карбюраторном двигателе, необходимо заглушить автомобиль. Далее находите датчик в подкапотном пространстве и снимаете с него провода, подходящие к разъему. После этого запускаем двигатель и перемыкаем разъемы, с которых были сняты провода. Если вентилятор включился, можно диагностировать поломку датчика.
Обратите внимание: В ситуации, когда датчик выходит из строя в дороге, чтобы избежать перегрева двигателя, можно подобным образом перемкнуть контакты датчика. При этом важно их изолировать, чтобы они не коснулись корпуса и не вызвали замыкание.
На инжекторе. В инжекторном двигателе можно провести компьютерную диагностику датчика. В ряде современных автомобилей предусмотрена отдельная диагностическая ошибка, сигнализирующая, что неисправен датчик вентилятора охлаждения. Если такая ошибка была определена, можно следующим образом провести диагностику датчика на автомобиле. Нужно отсоединить разъем с датчика и подождать несколько секунд. Блок управление обнаружит, что датчик более не подключен и запустит вентилятор.

Выше рассмотрены варианты с полным выходом датчика из строя. При этом возможны ситуации, когда он отказывает частично, например, срабатывает на неправильной температуре. Это также можно проверить следующим способом:

Возьмите тестер, термометр для измерения температуры воды, емкость для нагрева воды, воду и сам датчик;
Далее налейте в емкость воду и поставьте ее разогреваться;
Опустите диагностируемый датчик в воду, чтобы его контакты находились сверху;
Следите по термометру за температурой воды, при этом удерживайте щупы тестера (включенного в режим замера сопротивления – Ом) на контактах датчика;
Пока вода не разогрета, сопротивление датчика будет стремиться к бесконечности. При определенной температуре нагрева датчик должен сработать и сопротивление значительно снизится. Необходимо определить при какой температуре воды это происходит.

В зависимости от полученных результатов, можно принять решение об исправности или неисправности датчика. Если он сработал при температуре ниже заявленной, то такой датчик имеет некоторые проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, включив вентилятор заранее. Гораздо опаснее, если датчик срабатывает при температуре выше заявленной, в таком случае его потребуется заменить.

Загрузка…

Калина Кустарник — Как ухаживать за калиной

С интересной листвой, красивыми и ароматными цветами, эффектными ягодами и множеством разновидностей на выбор, калина является исключительным дополнением практически любого ландшафта.

Что такое калина?

Калина — это группа крупноцветковых кустарников, некоторые разновидности которой достигают высоты до 20 футов (6 м). Встречаются как вечнозеленые, так и лиственные кустарники калины. Многие из них ранней весной имеют белые или розовые цветы.

Калину также часто называют кустом клюквы, она часто используется в качестве декоративного элемента в домашнем пейзаже.Их используют в бордюрах кустарников или как живую изгородь и экранирование. Более крупные разновидности кустарника калины также являются отличным фокусом в качестве образцов насаждений.

Виды кустарников калины

Калины бывают разных видов. Один из наиболее известных видов — старомодная калина Snowball ( V. opulus ) с красивыми белыми цветами в форме снежного кома.

Известные сорта калины, которые известны своим опьяняющим ароматом, включают азиатские сорта Каюга и Берквуд.

Есть также кусты калины, которые обычно выращивают ради осенней листвы или ягод. Среди лучших кустарников с листвой — Arrowwood и Linden arrowwood, которые дают привлекательные пурпурно-красные листья.

Калина чайная — лиственный вид с сине-зеленой листвой. Калина аллеганская темно-зеленая, но иногда осенью становится пурпурной и сохраняется всю зиму.

Типы калины с интересным ягодным цветом включают те, которые по мере созревания меняют цвет с зеленого на розовый, желтый или красный на синий или черный.Например, калины Wayfaring tree и Blackhaw меняют цвет с красного на черный.

Посадка калины Цветущий куст

При посадке кустов калины обращайте внимание на индивидуальные потребности конкретного вида. Большинство калины предпочитают полное солнце, но многие также терпят полутень. Хотя они не особенно требовательны к условиям выращивания, они обычно предпочитают плодородную, хорошо дренированную почву.

Посадка калины проводится весной или осенью. Выкопайте яму глубже корневого кома, но как минимум в два-три раза шире.Засыпьте немного почвы, а затем добавьте воды в посадочную яму, прежде чем засыпать оставшуюся грязь.

При посадке более одного куста калины расположите их на расстоянии от 5 до 15 футов (1,5-5 м) друг от друга, в зависимости от их размера в период созревания и их использования в ландшафте.

Как ухаживать за калиной

При уходе за калиной поливайте кусты в засушливые периоды. Это также поможет добавить мульчу, чтобы удерживать влагу. Вы также можете применить удобрение с медленным высвобождением для калины, но это не обязательно.

Кроме того, обрезка куста должна быть включена в уход за калиной. Обычно это делается для придания формы и удаления мертвых, больных или сломанных веток с куста калины.

Лада Калина

не включается по 2 скоростным причинам. Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт)

Большинство владельцев автомобилей Лада Калина, сталкивавшиеся с другими вазовскими моделями, отмечали, что печка у нее прогревается намного лучше, чем у предшественников.К сожалению, иногда ломается. В рамках этой статьи мы постараемся разобраться, почему не работает Лада Калина (причины и ремонт).

Отказ печки из-за отказа в системе охлаждения двигателя

Самой частой причиной выхода из строя системы обогрева Лада Калина, являются проблемы с системой охлаждения двигателя . Для устранения или устранения этой проблемы в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Сделать это можно будет посмотреть в расширительном бачке.Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками Ming и Max, если ниже, то охлаждающая жидкость доливается до нормы.

Вот здесь СЕКРЕТ зимой, когда требуется как можно быстрее прогреть печку, можно чаще доливать охлаждающую жидкость, но только до отметки «Мин» . Логика этого действия проста: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, теплый воздух начнет поступать в салон автомобиля.

Если затянуть жидкость выше уровня «мин», но делать это приходится довольно часто, то стоит проверить систему на герметичность. Сначала обратите внимание на форсунки, если они выходят, затем следует подтянуть хомуты. Если с форсунками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. В случае обнаружения течи радиатора его следует заменить.

Следующим этапом проверки должна быть циркуляция теплоносителя в системе .Для этого запустите двигатель и обратите внимание на расширительный бачок. Если выявлено, что нормальная циркуляция теплоносителя нарушена, то здесь есть две причины, из-за чего это может произойти. Первая — помпа, ремонту не поддается, поэтому просто заменила, вторая — закрытая система охлаждения двигателя, ее нужно чистить.

Рядом с вами нужно проверить термостат . Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов Цельсия и коснитесь верхнего сопла.Если холодно, термостат работает некорректно — охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки скорее всего будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя . Эта процедура не очень простая, но в то же время с ней сможет справиться любой автовладелец, который подойдет к проблеме бережно и бережно.

Отказ печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами

Для начала, чтобы было проще понять, в чем проблема и как ее устранить, следует понимать принцип работы отопительной системы Лада Калина.

Итак, все начинается с того, что управление системой обогрева автомобиля происходит от датчика температуры кабины, который находится на потолке, в осветительном потолке. Далее электроника сравнивает полученные данные с теми, которые поставил драйвер.Если разница значений превышает два градуса Цельсия, блок управления подает сигнал на редуктор микромотора, который в свою очередь, в зависимости от температуры выше или ниже, открывает или закрывает клапан системы обогрева станка. .

Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: Если вы обнаружите, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то следует проверить нормальное функционирование датчика температуры в салоне автомобиля .В этом случае ремонт печки будет заключаться в вступлении в контакты на контактах, что менее вероятно, или в полной замене датчика температуры автомобиля.

Если воздух протекает нужной температуры, но интенсивность его поступления невысока, можно смело утверждать, что проблема заключается в Б. Воздушном фильтре. . Отремонтировать не получится, просто замените на новый. В этом случае тоже не лишним будет проверить резистор печки (он находится под бардачком).Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником слабой интенсивности забора воздуха в салон автомобиля.

Еще один проблемный узел системы отопления автомобиля — это непосредственно электровентилятор . Бывает, что просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, который отвечает за его работу, он имеет метку F5. Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в нем. Ремонт печки в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан способ народной замены вентилятора и метод согласно сервис-мануалу.

Последний из элементов системы отопления автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, — это заслонки . Понять, что они вышли из строя, им довольно сложно. Единственный стопроцентный вариант — заменить их на заведомо рабочих.Чтобы не потратить деньги зря, вы можете попросить демпферы у друга, просто на тест, или договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть демпферы, если окажется, что дело не в них.

В целом это все элементы, которые могут вызвать сбои в работе печки. автомобиль Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить, это то, что для успешного ремонта печей и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, вам следует последовательно пройти все элементы машины, как указано в статье.Тогда вы точно определите бракованный узел и надолго забываете о проблемах с обогревом салона.

Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — Фары, Ближний или Дальний свет, Прикуриватель, печка, поворотники, а также другие приборы, необходимо сначала найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.

Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, потому что они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми.Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.

Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае выхода из строя значительно сократит ваше время на устранение неисправности.

Блок реле и предохранители

Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытащить ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).

F1 (10 а) — иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
Если какая-либо «стрелка» на панели приборов перестала работать или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
Если при включении задней передачи не загорается задний белый фонарь, то тоже может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам потребуется снять картер двигателя, чтобы добраться до него. Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач.
Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.

F2 (30 А) — Электростеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью. Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.

В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора.Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.

F3 (10 А) — аварийная сигнализация .

Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова.Сделать это можно в официальных салонах.

F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла .
Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может плохо контактировать с телом.Масса проводки подключается к кузову под торпедой. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.

F5 (25 a) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик .
Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.

F6 (20 А) — гудок .

Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант, можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.

F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, что выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла .
Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.

F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке .
Если не работает правая сторона — не горит правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу.

F10 (5 А) — левые лампы габаритов, контрольная лампа освещения на панели приборов, лампочки освещения.
Аналогично предыдущему.

F11 (7,5 А) — задние противотуманные фары .

F12 (7,5 А) — правый средний свет, мотор-корректор правой фары .
F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор Директор левой фары .
Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).

F14 (10 а) — правый фонарь дальнего света, дальний фонарь поворота на приборной панели .
F15 (10 а) — Левый фонарь Фонарь .
Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Также может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.

F16, 17 (10 А) — Лампы передних противотуманных фар .

F18 (15 А) — подогрев сидений .

F19 (10 А) — АБС .
Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

F20 (15 А) — прикуриватель .
Частые проблемы с прикуривателем калины могут быть вызваны нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

F21 (10 а) — блокировка КПП заднего хода .

F22 (15 А) — блок управления сигнализацией .

F23 — Резерв

F24 — Резерв
F25 — Резерв

F26 (25 A) — ABS .
Аналогично F19.

F27 (5 А) — Запасной
F28 (7,5 А) — Запасной
F29 (10 А) — Запасной
F30 (20 А) — Запасной

F31 (50 А) — электроусилитель руля .
Если рулевое колесо поворачивается туго, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.

Расположение реле

Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.

K1 — Омыватель фар .
Если перестали работать омыватели и это реле регулярно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

К2 — Электростеклоподъемники .
Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.

KZ — реле стартера .
Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы аккумулятора на предмет надежного контакта между ними, при необходимости их прочитать.
Также проверьте контактную группу Замок зажигания, возможно, нет контакта.

К4 — доп. Реле обогрева заднего стекла, выключатель печки, выключатель дворников и стеклоподъемников.

К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации .
Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

К6 — реле стеклоочистителя .
Проверить вместе с предохранителем F4.

K7 — Реле дальнего света .
Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

K8 — Звуковой сигнал .
Проверить вместе с предохранителем F6.

К9 — противотуманные фары .
Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.

К10 — обогрев заднего стекла .
Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.

K11 — Подогрев сидений .
Проверьте также предохранитель F18.

К12 — Резерв .

Силовые предохранители

Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.

Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.

Прошло много времени с тех пор, как на АвтоВАЗе в продажу вышла машина под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины.Однако радость от владения отечественным авто рано или поздно заканчивается.

Уже через несколько месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила свой достаточно капризный характер. Так и получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимались каким-то ремонтом, а не ездили на машине. Инженеры «АвтоВАЗа» прекрасно знают недостатки и детские болезни и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность.Однако результат доработки незначителен. Автомобиль до сих пор не может радовать своей выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно — когда «Калина» не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться с причинами нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в этой системе можно увидеть самостоятельно. Если соответствующий значок застыл и слышно характерное раскалывание, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации.Если «Лада Калина» не заводится — проблема с иммобилайзером. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки — автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому пишет производитель.

Зимой часто бывает так, что машина обычно заводится примерно с шести раз. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском быть не должно.

Как и почему «глючный» иммобилайзер

На этой теме остановимся чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения был перенесен контроллер.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Агрегат должен быть сухим. Если он будет влажным, то будет заливать охлаждающую жидкость — в этом случае до восстановления не восстановится, поможет только замена.

Прежде всего, при контакте с жидкостью мигает кнопка вывода. Чип может быть перегружен, но после такого ремонта проблемы будут идти буквально два месяца, а потом появятся снова. Надо будет заменить радиатор печки. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь по поводу имобесера — в автомобилях Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства сами не видят свое здание.Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Шасси брелока приклеено одним саморезом — винт переделывают, либо подтягивают. На микросхеме удаленного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ или замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен, сигналы тревоги не подает, но двигатель даже не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер.Заметьте, проблема в работе стартера просто — не будет слышно характерного селекционного мотора. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно выстрелить и проверить стартер.

Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на панели приборов не горят, водитель может сразу это заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, и стартер все равно не работает.Для диагностики включаем дальние фары и оставляем машину. Ближний свет фар — дело в батарее. Он разряжается, но только до критического уровня при пропадании питания прокручивать стартером.

Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из данной ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме левого света светятся ярко и не загораются, то причину придется искать в другом месте.

Проблемы в работе стартера или проводки

Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключаем к контакту стартера, черный — к массе. В нормальном состоянии прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или совсем нет, то с проводкой что-то не так.

В первую очередь следует очистить контакты, очистить, проверить целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает, что ток есть, то стартер будет заменен. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема с катушкой втягивающего.

ЭБУ

Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не запускается. ЭБУ — это «мозги» машины, они сами по себе достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при обрыве проводов автомобиля забывают установить заглушки — в компьютер попадает вода.Ремонт электронного блока — упражнения бесполезны.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится возле салонного фильтра, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, поискать неисправность в свечах. Часто, особенно зимой, льет.

Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормативам, поэтому двигатель не запускается сразу.Часто влияние свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раз прокрутить мотор к стартеру. Часто после этого машина заводится. Если не помогло, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Топливные насосы наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина «Калина» не заводится, не слышно работы бензонасоса, может мигать на панели приборов.

В первую очередь проверьте давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с насадками. Там вы можете увидеть Ниппель — если нажать на него, должно быть забрызгано топливо. Если брызгает, значит проблема не в бензонасосе.

Еще одна причина — реле. В туннельной коробке передач со стороны пассажира есть кожух. Имеет силовые катушки. Чтобы устранить неисправность, достаточно их постучать или прогреть.

От него может поступить неверный сигнал и, как следствие, неправильная подача топлива. Также занимают топливные форсунки. В результате топливная смесь Реализована. Вам необходимо заменить форсунки или очистить их.

Итак все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Многим владельцам Лада Калина известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно кататься по городу.

На видео не включается вентилятор на Ладу Калину.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Термостат.
Термостат демонтирован с Лада Калина
Если он вылез — это причина того, что вентилятор охлаждения работает некорректно . Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю форсунку. Если холодно, термостат умер. Многие автовладельцы калины привыкли к такому явлению, потому что она выходит часто, а запаску возят с собой.
Если это не термостат, следующим шагом будут предохранители. Необходимо убедиться, что они рабочие и все контролеры тоже. Самый простой способ — вызвать их с помощью тестера или омметра. Здесь лежит.
Выключатель предохранителя вентилятора находится под консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет мощность 50А, это под номером 3 . . под номером 1. .
Блокировка реле и предохранителей
Если предохранитель жив, необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого необходимо протолкнуть воздуховод теплого воздуха и открутить крепление блока на 10. Теперь вы можете достать его беспрепятственно. В нем есть два реле, отвечающих за включение вентилятора и за высокие обороты. Я диагностирую и то, и другое.
Теперь можно переходить к очень мрачному варианту — залезаем под капот и «натираем» контакт самого вентилятора. Конечно, это может быть перелом или обрыв провода, но хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора нет ничего.Скорее всего вентилятор в этом случае пойдет под замену.
Еще одна причина не срабатывания вентилятора может быть сломана Датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме Придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустить в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
Последняя причина, по которой вентилятор может не работать обрыв в самой цепи включения.
Электрическая схема охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Чтобы отремонтировать ремонт, придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата надо будет слить охлаждающую жидкость, скинуть штуцеры входящей и исходящей. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора радиатора охлаждения

Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Сгоревшие нужно вынуть, а купленные заменить новыми согласно маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-винтовой термостат, а также поставить дополнительный топочный кран с другим насосом.

Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы.Хотя здесь придется внести некоторые конструктивные изменения в блок питания автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на панели приборов может отображаться дополнительная кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения в Лада Калина. Для этого провода запускаются параллельно и при необходимости или в случае выхода из строя термостата вентилятор может быть запущен принудительно.

выводы

Уходя от вентилятора охлаждения Лада Калина, необходимо сразу найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что за этим узлом стоит регулярно следить и проводить диагностику.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Что делать, если не включается задняя скорость на Калине. ?
Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с вами, необходимо было иметь накидку ключа на 36.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка поворота на заднюю скорость на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, а в машине включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал.
И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид , цепь управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
Повернув рулевое колесо влево до конца, и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите тот же соленоид на коробке, к которой соединен разъем проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко.
Доехав до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает.
Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал.
Следующий этап: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем, подключенный к коммутатору.Отключите его.

Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида.

Вставьте в него две иглы (я шила, для тесьмы, с шариками — они не позволяют залезть друг на друга). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (перелом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изоленту и вытаскиваем провода. Остаток проволоки виден сразу.
Обрезаем провода у окон и увеличиваем на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ.

Можно еще гофру надеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторять.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
Вариант при отказе соленоида.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое. Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Удачи всем!

14671 Viburnum Dr, Dayton, MD, 21036

Расположенный в тихом анклаве, в окружении леса, в нескольких минутах ходьбы от водохранилища и конных троп, это уникальное роскошное поместье ручной работы, построенное по индивидуальному заказу компанией Mueller Homes, было спроектировано для предлагают владельцам полную конфиденциальность в сочетании с репутацией Мюллера непревзойденным качеством и вниманием к деталям.Поместье идеально расположено на обширном участке площадью 18 акров, поэтому его расположение позволяет разместить обширную открытую планировку и обширный открытый ландшафт. На заднем дворе Entertainers Paradise есть индивидуальный подземный бассейн с бесконечным краем и подогревом с дистанционным управлением, с многоцветным освещением, выходом на пляж, водопадом, фонтанами, встроенным спа-салоном с дистанционным управлением с функцией перелива, индивидуальными крышками для бассейна и спа. Уже построен фундамент для большой беседки с бассейном, которая ждет новых покупателей, готовых закончить, или продавцы могут поделиться своими дизайнерскими планами.Уютно до роскошного каменного газового костра с несколькими зонами отдыха, каменным дровяным камином, обширным наружным освещением и деревьями. Дом включает более 14000 квадратных футов жилой площади на 3 с половиной уровнях с 5 спальнями, в том числе роскошным люксом владельцев 2-го уровня с балконом, огромными гардеробными, роскошным спа-салоном, таким как ванна с полом с подогревом, и прилегающими. Бонус / гостиная / комната ж / б встроен. Три дополнительные большие спальни с ванными комнатами и прачечной завершают второй уровень.Отель выполнен в образцовом французском стиле и включает в себя формальные зоны для развлечений, дополненные непринужденной и удобной жилой зоной. Восстановленный старинный белый дубовый пол, открытые балки из старых сараев, восстановленные старинные камины и каминные полы, а также большие окна, обеспечивающие залитое солнцем внутреннее пространство с естественным освещением. Ультрасовременная кухня шеф-повара для гурманов была спроектирована как зона отдыха для еды и развлечений, включая индивидуальные шкафы с выбором дизайнерской отделки, ящики и двери с мягким закрыванием, внутреннее освещение и розетки, бытовую технику Viking, каменную и старовозрастную мантию. с вытяжкой по индивидуальному заказу, большим центральным островом с кварцевой стойкой, рассчитанной на 4 человек, и дополнительными сиденьями для 4 человек.Великолепная скрытая кофейня за нестандартными дверями сарая и огромная кладовая завершают кухонную зону. Кухня переходит в солнечную комнату с соборным потолком и газовым камином. Межкомнатная дверь из солнечной комнаты ведет на красивую застекленную веранду с каменным камином. Парящий в небо Большой зал, также с газовым камином, находится перед колоссальными размерами, охватывающими террасу Азека, со встроенным освещением и захватывающими видами на оазис на заднем дворе. Была тщательно установлена высокотехнологичная подземная дренажная система, обеспечивающая сухость обширного каменного внутреннего дворика на нижнем уровне.Восьмиугольный фортепианный зал с высоким потолком, украшенным веревочным освещением, с видом на лес и хард-пейзажи. Гостиная, которая также может служить библиотекой или профессиональным офисом, как с раздвижными дверями сарая, так и с французскими дверями, а также ванная комната с туалетом заканчивается слева на основном уровне. Справа от величественного входа находится большая столовая, которая может вместить огромные семейные собрания, в комплекте с встроенным шкафом из фарфора. Это поместье готово удовлетворить потребности нескольких поколений в жизни с Au Pair / In Law Suite с прилегающей ванной комнатой, собственным балконом, отдельным входом и лифтовой шахтой.Просторная грязевая комната с множеством нестандартных шкафов, встроенными ящиками для хранения вещей, прачечной и офисом завершает основной уровень. Роскошь не ослабевает и на нижнем уровне с огромной семейной комнатой с большим полностью оборудованным баром и бильярдной, аквариумом на 1000 галлонов с соленой водой, готовым к заполнению, с собственным оборудованием, 2 половинными ваннами, гигантским винным погребом с контролируемой температурой и Гостиная в гроте с индивидуальным освещением, домашний кинотеатр космических размеров с 4K-проектором и спортзал грандиозного размера на клубном уровне завершают это волшебное предложение

Характеристики недвижимости

Спальни

Спальни: 6
Спальня 2 Уровень: Верхний 1
Спальня 3 Уровень: Верхний 1
Спальня 2 Особенности: Каркас короны, Полы — Ковер, Гардероб (ы), Потолочный (ые) вентилятор (ы)
Особенности Спальни 3: Корона, Полы — Ковер, Гардеробная ( s), потолочный вентилятор (ы)

Ванные комнаты

Всего ванных комнат: 10
Полных ванных комнат: 5
1/2 Ванных комнат: 5
Уровень главной ванной комнаты: Верхний 1
Характеристики главной ванной комнаты: ванна, Fl пол — Плитка, встроенные элементы, двойная раковина, столешница (и) — гранит

Внутренние элементы

Чердак
Бар
Встроенные элементы
Кладовая для дворецких
Коврик
Потолочный вентилятор (и)
Central Vacuum
Перила кресла
Crown Moldings
Спальня начального уровня
Открытые балки
План этажа — открытый
Формальная / отдельная столовая
Кухня — Eat-In
Кухня — Gourmet Kitchen
Основная ванна (и)
Кладовая
Встраиваемое освещение
Ванна для замачивания
Витражное / свинцовое стекло
Душевая кабина
Магазин / офис
Душевая кабина
Модернизированные столешницы
Гардероб s)
Бар для влажной / сухой уборки
WhirlPool / HotTub
Винный погреб
Деревянные полы
Подвал

Бытовая техника

Встроенный шкаф
Центральный пылесос
Духовка / плита — газ
Холодильник
Приборы из нержавеющей стали
Встроенная микроволновая печь
Мгновенное горячее водоснабжение
Духовка — двойной
Осушитель
Осушитель
Дополнительный холодильник / морозильник
Льдогенератор
Коммерческий диапазон

Отопление и охлаждение

Характеристики охлаждения: потолочный вентилятор (и), тепловой насос (охлаждение), охлаждение с программируемым термостатом, охлаждение по зонам
Функции нагрева: принудительное воздушное охлаждение Отопление, Тепловой насос (ы), Увлажнитель, Программируемый термостат для отопления, Зонированное отопление, Система отопления Energy Star
Отопление: Да

Кухня и столовая

Характеристики столовой: Полы из твердых пород дерева, Встроенные элементы, поручни для стульев, Crown Molding
Уровень столовой: Главный
Характеристики кухни: Остров, Кухня — Газовое приготовление, Кухня — Приготовление пропана, Кладовая, пол — древесина, столешница (и) — гранит
Уровень кухни: основной

Другие комнаты

Уровень тренажерного зала: нижний 1
Дополнительная комната-2 Уровень: нижний 1
Уровень игровой / развлекательной комнаты: Нижний 1
Уровень мультимедийной комнаты: Нижний 1
Уровень грязевой комнаты: Главный
Уровень кабинета / кабинета: Главный
Особенности тренажерного зала: Пол — Твердая древесина
Дополнительная комната-2 Особенности: Пол — Плитка
Игра / Характеристики комнаты отдыха: Полы — HardWood
Характеристики медиа-комнаты: Полы — Ковер
Характеристики грязевой комнаты: Встроенные, Полы — Плитка
Характеристики офиса / кабинета: Встроенные

Информация о земле

Размер лота Соток: 18.119995
Размер участка Квадратные футы: 789306

Гараж и парковка

Места в гараже: 3
Характеристики гаража: дополнительные складские помещения, гараж — боковой вход, устройство открывания двери гаража, внутренний доступ, негабаритные
Характеристики парковки: асфальт Подъездная дорога, круговая подъездная дорога, пристроенный гараж
Всего парковок: 17

Ассоциация домовладельцев

Ассоциация: Да
Частота взносов ассоциации: ежемесячно
Расчетная общая сумма ежемесячных взносов ассоциации: 0

Информация о школе

Информация о школе
- : DAYTON OAKS
- Средняя школа: GLENELG
- Средняя школа: FOLLY QUARTER
- Школьный округ: ГОСУДАРСТВЕННАЯ ШКОЛЬНАЯ СИСТЕМА HOWARD COUNTY
Другая информация о собственности
- Годовая сумма налога: 21960.0
- Статус исходного листинга: Ожидает рассмотрения
- Округ: HOWARD
- Заявление об отказе от ответственности: Стандартный
- Собственность: Плата Simple
- Область: HOWARD
- Район источника: KALMIA FARMS
- Подразделение CALMIA
Строительство и строительство
- Общая площадь жилой площади: 13378
- Год постройки: 2018
- Площадь завершенной высшей категории: 10413
- Площадь завершения ниже класса: 3590
- Незавершенная площадь ниже класса: 1100
- Камень, строительный материал
- Возраст собственности: 3
- Уровней или историй: 3
- Тип структуры: Отдельно стоящая
- Стиль дома: Французский
- Общая площадь: 15103
- Общая площадь ниже класса: 4690
Специальные возможности
- 32 «+ широкие двери
- 2+ выхода
- 36 «+ широкие залы
Подробнее об этом имущество.Связаться с агентом
Как вырастить калину
Если вы хотите исключительный кустарник возле дома, рассмотрите калину с ароматными цветами. Откройте окно в весенний день, когда цветет одна из этих калин, и аромат разнесется по дому.
Но не забывайте цветы
Калины имеют два основных типа цветочных головок: кластеры цветов с плоскими вершинами, напоминающие гортензии с кружевными чашечками, и типы снежного кома, с гроздьями цветов в форме шара или купола.Цветки калины варьируются от кремово-белого до розового. Почки, часто имеющие форму небольших орехов, также обычно выглядят привлекательно.
Список выдающихся цветущих калин длинный, но я хочу упомянуть лишь некоторые. Калина бурквуд ( V. × burkwoodii ), полувечнозеленая в мягкую зиму, очень ароматна и имеет множество сортов. «Энн Рассел», компактный кустарник, имеет ароматные розовые бутоны и красную осеннюю листву. «Ирокез», представленный покойным доктором Дональдом Эгольфом из Национального дендрария, обладает поразительным ароматом специй, поскольку его красноватые бутоны раскрываются в белые снежки.Выведенная Уильямом Джаддом в Арнольд-дендрарий в 1920 году, калина Джадд ( V. × juddii ) представляет собой чрезвычайно обильноцветущий гибрид V. bitchiuense. Пурпурная осенняя листва с черными плодами. Калина майфлауэр ( V. carlesii ), давний садовод, пользуется популярностью не зря. Также известная как корейская пряность калина, у нее очень ароматные розовые бутоны, которые раскрываются эффектными белыми цветами снежного кома. Мои любимые сорта — Cayuga, компактный производитель с розовыми бутонами, и Compactum, который вырастает всего до 3 футов в высоту и ширину за 10 лет.
Прямой вид куста европейской клюквы ( V. opulus ) не так интересен, как некоторые калины, но некоторые сорта являются исключительными. «Xanthocarpum», белоцветковый сорт кружевной шляпки, входит в мою десятку лучших калины. У него темно-зеленая листва и желтоватые стебли с стойкими желтыми плодами. «Нанум», карликовый сорт, вырастает всего до 2 футов в высоту и 3 футов в ширину за 10 лет. Его иногда путают с «Compactum», которое становится намного больше и цветет больше, чем «Nanum».Калина снежная европейская ( V. o. ‘Roseum’) — стерильная калина. Его эффектные и обильные цветы снежного кома сначала становятся яблочно-зелеными, а затем становятся белыми.
Но настоящие цветочные шоу-пробки — это калина двухслойная ( V. plicatum var. tomentosum ). В этой группе много прекрасных сортов, хотя некоторые из моих любимых имеют слабый аромат или вообще не имеют его. Все они имеют отличную оранжево-красную листву осенью с красно-черными плодами. У Mariesii и Shasta белые кружевные цветки.«Kern’s Pink» имеет бледно-розовые цветы снежного кома и темно-зеленые листья с пурпурными краями.
И последнее, но не менее важное: V. sargentii ‘Onondaga’, нокаутный сорт, представленный доктором Эгольфом. Его бордовая листва появляется одновременно с плодородными цветками, которые немного темнее бордового цвета и оттеняются стерильными соцветиями белого цвета с оттенком бордового. Этот сенсационный кустик — отличный образец живой изгороди.
Калины, отличные от сезона к сезону
Мне было бы трудно выбрать только горстку исключительных видов калины, поэтому в этой внушительной таблице перечислено несколько десятков.Время цветения для Зоны 6. Полувечнозеленое растение означает, что в мягкую зиму куст удерживает часть или все листья. Если не указано иное, калина хорошо растет во влажной, хорошо дренированной почве на полном солнце, но также хорошо переносит полутень. Коренные североамериканские калины и их сорта отмечены звездочкой.
V. acerfolium * (калина кленовая)
Высота и ширина: 4-6 x 3-4 фута. Цветки: желтовато-белая кружевная шляпка. Время цветения: май или июнь. Плод: черный; часто сохраняется до зимы.Комментарии: хорош в сухом оттенке; Цвет осени варьируется от кремово-розового до темно-фиолетового. Зоны: 3-8
V. alnifolium * (также известный как V. lantanoides ) (hobblebush)
Высота и ширина: 7-8 x 8-10 футов. Цветки: белые кружева, ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до пурпурно-черного. Комментарии: отличный красно-пурпурный цвет осени; Хороший подлесок для влажной тени. Зоны: 3-6
V. × bodnantense ‘Dawn’
Высота и ширина: 8-10 x 6 футов.. Цветки: бутоны розовые, открываются до белых; ароматный. Время цветения: февраль-апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: листва приобретает бронзово-зеленый цвет, созревает до темно-зеленого цвета. Зоны: 4-8
V. × бурквудии (калина Бурквуд)
Высота и ширина: 8 x 5 футов. Цветы: розовые бутоны, раскрытые до белых снежков, пряный аромат. Время цветения: март-апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленое. Зоны: 4-8
V. × burkwoodii ‘Anne Russell’
Высота и ширина: 6 x 8 футов.Цветки: бутоны розовые, распускаются в белые снежки, ароматные. Время цветения: апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленое. Зоны: 5-8
V. × burkwoodii ‘Mohawk’
Высота и ширина: 7 x 5 футов. Цветы: темно-красные бутоны, распускающиеся в белые снежки, аромат гвоздики. Время цветения: Ма. Плод: от красного до черного. Комментарии: оранжево-красный цвет осени; устойчивы к болезням. Зоны: 5-8
V. × carlcephalum (ароматная калина снежного кома)
Высота и ширина: 6-10 x 6-10 футов.. Цветки: розовые, распускающиеся до белых снежков, ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: сильнорослый, пряморастущий кустарник. Зоны: 5-8
V. carlesii (калина майфлауэр, калина пряная корейская)
Высота и ширина: 10-12 x 7-8 футов. Цветки: розовые бутоны раскрываются, белые, очень ароматные снежки. Время цветения: май. Фрукты: от красного до черного. Комментарии: густой кустарник с вертикально раскидистыми ветвями. Зоны: 4-7
V. carlesii ‘Compactum’
Высота и ширина: 4 x 4 фута.Цветки: бутоны розовые, распускаются белые, очень ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: очень темно-зеленая листва осенью становится винно-красной; отлично подходит для бордюров. Зоны: 4-7
V. cassinoides * (калина витероидная)
Высота и ширина: 6-10 x 5-6 футов. Цветки: кремово-белая лачечка. Время цветения: июнь. Плоды: от зеленого до красного до сине-черного, часто все сразу. Комментарии: от оранжевого до фиолетового цвета осени. Зоны: 4-8
V. dentatum * (калина стрела)
Высота и ширина: 10-12 x 5-6 футов.Цветки: кремово-белые, ароматные плетеные. Время цветения: май-июнь. Фрукты: от желтого до глянцево-красного до пурпурного. Комментарии: адаптируется к различным почвенным условиям. Зоны: 2-8
V. dilatatum (калина липа)
Высота и ширина: 8-10 x 7-8 футов. Цветки: кремово-белые кружева, слегка ароматные. Время цветения: май-июнь. Плод: красно-алый, часто сохраняется до зимы. Комментарии: от бронзового до красновато-коричневого цвета осени. Зоны: 4-8
V. dilatatum ‘Erie’
Высота и ширина: 10 x 6 футов.Цветки: кремово-белая кружевная шапочка. Время цветения: май-июнь. Плод: плодовитый и стойкий. Комментарии: осенний цвет от желто-красного до красного. Зоны: 5-8
V. dilatatum «Майкл Додж»
Высота и ширина: 8-10 x 5-7 футов. Цветы: кремово-белые, лачека. Время цветения: май-июнь. Плод: желтый, стойкий. Комментарии: осенний цвет листвы от алого до бордового. Зоны: 5-8
V. dilatatum ‘Oneida’
Высота и ширина: 5 x 5 футов. Цветки: белые кружева.Время цветения: май. Фрукты: красные плоды, стойкие. Комментарии: от бледно-желтого до оранжево-красного осеннего цвета. Зоны: 5-8
V. × juddii (Джадд калина)
Высота и ширина: 7 x 6 футов. Цветы: белые, очень ароматные типа снежного кома. Время цветения: апрель-май. Фрукты: от красного до черного. Комментарии: необыкновенно цветущий кустарник. Зоны: 4-8
V. lantana «Могикан» (странствующее дерево)
Высота и ширина: 8 x 9 футов. Цветы: белый снежный ком, без запаха.Время цветения: май. Плод: от оранжевого до красного до черного. Комментарии: отличная листва осенью становится пурпурной; берет сухую почву. Зоны: 3-7
V. lentago * (калина няня, баранья)
Высота и ширина: 15-20 x 8-10 футов. Цветки: кремово-белая кружевная шапочка. Время цветения: май. Плод: от зеленого до сине-черного; длится зимой. Комментарии: прекрасный небольшой образец дерева; адаптируется к влажным или сухим соевым продуктам. Зоны: 2-8
V. nudum ”Winterthur’ * (гладкий витероид)
Высота и ширина: 6-8 x 5 футов.. Цветки: кремово-белая кружевная шапочка. Время цветения: июнь. Плоды: от зеленого до розового, от красного до синего, часто сразу. Комментарии: прекрасный небольшой образец дерева; от красного до красновато-пурпурного цвета осени. Зоны: 5-9
V. opulus ‘Xanthocarpum’ (куст европейской клюквы с желтыми плодами)
Высота и ширина: 6 x 6 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: Ма. Фрукты: желтые, стойкие. Комментарии: отличная компактная форма; известково-зеленая листва желтеет у фала. Зоны: 3-7
В.opulus ‘Nanum’ (карликовый куст европейской клюквы)
Высота и ширина: 2 x 3 фута. Цветки: белый снежный ком. Время цветения: май. Фрукты: плодоносят редко. Комментарии: отличная осенняя окраска; подходит для небольшой живой изгороди; плохо переносит влажную почву. Зоны: 3-7
V. opulus ‘Roseum’ (европейский снежный куст)
Высота и ширина: 8-10 x 6-7 футов. Цветы: белые снежные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: отличный цвет для бордюра куста. Зоны: 3-7
В.plicatum var. tomentosum «Kern’s Pink» (розовая двухслойная калина)
Высота и ширина: 6 x 8 футов. Цветки: светло-розовые снежки. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: листва темно-зеленая с пурпурными краями. Зоны: 3-8
V. plicatum var. tomentosum ‘Mariesii’ (калина двухслойная)
Высота и ширина: 8 x 12 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: элегантное горизонтальное ветвление; красновато-пурпурный осенний кол.Зоны: 5-8
V. plicatum var. tomentosum ‘Shasta’ (калина двоякая)
Высота и ширина: 6 x 5 футов. Цветки: большие белые кружева. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: сливовый цвет осени, отличный образец. Зоны: 5-8
V. plicatum var. tomentosum «Летняя снежинка» (калина двухслойная)
Высота и ширина: 10 х 5 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: июнь-сентябрь.Плод: от красного до черного. Комментарии: отлично подходит для летнего цветения; желто-оранжевый цвет осени. Зоны: 3-8
V. plicatum var. tomentosum ‘Newport’ (калина двустенная)
Высота и ширина: 5 x 5 футов. Цветы: белый снежный ком; легкий аромат. Время цветения: Ма. Фрукты: плодоносит редко. Комментарии: темно-зеленые листья становятся бордовыми на цветах fal. Зоны: 5-8
V. prunifolium * (калина блэкхоу)
Высота и ширина: 12-15 x 8-12 футов.. Цветки: кремово-белая кружевная шапочка. Время цветения: май. Плод: от розового до голубовато-черного. Комментарии: пурпурно-красная осенняя листва; прекрасное родное деревце, устойчивое к плесени. Зоны: 3-9
V. × rhytidophylloides ‘Allegheny’ *
Высота и ширина: 10 x 12 футов. Цветки: кремово-белая лачечка. Время цветения: май (цветение может продолжаться. Плоды: от красного до черного. Комментарии: полувечнорастущие. Зоны: 4-8
V. × rhytidophylloides ‘Willowwood’ *
Высота и ширина: 12 x 12 футов.Цветки: кремово-белые, куполообразные. Время цветения: май (цветение может продолжаться. Плоды: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленые, приятно изогнутые. Зоны: 4-8
V. rufidulum * (Калина южная блэкхоу)
Высота и ширина: 15 x 8 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: май. Плод: темно-синий. Комментарии: бордовая осенняя листва. Зоны: 5-9
V. sargentii «Онондага» (Калина «Онондага» Сарджент)
Высота и ширина: 12 x 6 футов.Цветы: бордовая кружевная шляпка с белым цветочком. Время цветения: Ма. Плод: алый. Комментарии: новая листва бордовая; должна иметь влажную почву. Зоны: 3-7
V. setigerum (калина чайная)
Высота и ширина: 10-12 х 8-10 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: май-июнь. Плод: красно-оранжевый в подвесных гроздьях, стойкий. Комментарии: отличный лесной кустарник. Зоны: 5-7
V. sieboldii (калина Сейболд)
Высота и ширина: 15-20 x 10-15 футов.Цветки: обильная, кремово-белая лачека. Время цветения: май. Фрукты: от абрикосового до красного, грозди тяжелые; настойчивый. Комментарии: большой куст или небольшое деревце, зелено-пурпурная осенняя листва, олень-резистан. Зоны: 4-8
V. trilobum * (куст американской клюквы)
Высота и ширина: 8-12 x 8-12 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: май. Фрукты: красные, съедобные. Комментарии: осенняя листва от желтого до бордового; делает красивую изгородь. Зоны: 2-7
V. trilobum ‘Compactum’ (компактный куст американской клюквы)
Высота и ширина: 4 x 3 фута.Цветы: ажурная белая. Время цветения: май. Плод: от желтого до красного, стойкий. Комментарии: осенняя листва от оранжевого до бордового; хорошо подходит для смешанного кустарника. Зоны: 2-7
V. trilobum «Вентворт» (куст клюквы Вентворт)
Высота и ширина: 8 x 6 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: май. Плод: от желтого до ярко-красного, стойкий. Комментарии: красный цвет осени; отлично подходит для зимнего сада. Зоны: 2-7
Лада
калина не включает вентилятор радиатора. Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Доработки вентилятора Калины
Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.
[Скрыть]
Описание
Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должен включиться вентиляционный прибор.На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной точки температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.
Основные причины выхода из строя датчиков
Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:
1. Первая причина — неработоспособность термостата.Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата — довольно частое явление.
2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром.Схема предохранителей должна быть нанесена на обратной стороне крышки агрегата. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
  В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором — для этого переместите воздух воздуховода и гаечным ключом на 10 открутите его фиксатор. Блок должен иметь два реле и подлежит проверке.
3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве цепи, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — заменена плохая проводка, почищены контакты. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике.Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
5. Еще одна причина, которая случается редко — обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром — оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).
Ремонт неисправностей своими руками
Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика.Здесь все так просто — вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.
Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки — об этом читайте ниже:
1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
5. С помощью гаечного ключа на 10 (удобнее будет взять головку ключа) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
6. После того, как эти шаги будут выполнены, вам нужно будет отсоединить вилки, которые поставляются с вентиляционной установкой. Сделав это, провода можно немного перекрутить.
7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство.На фото стрелками указаны винты, которыми фиксируется узел, их нужно будет открутить.
8. Только после выпуска агрегата его нужно будет разобрать и заменить на новый. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.
Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»
Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор видео — Алексей Голубков ).
Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае — закипело, заклинило поршни — и привет, капитальный ремонт.
В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль.Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет. Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.
Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.
Отказ от самого темного варианта
Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть. Так что на всякий случай!
Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора.Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.
Звоним в сеть
Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).
Первый — это тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор.Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами желаемая запчасть.
Если этот предохранитель цел, придется залезать дальше в дополнительный блок. Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку.Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.
Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора. Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.
Если здесь отказов не обнаружено, придется залезть под капот.
Чем порадует сам вентилятор?
Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор. Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:
- С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите его выводы перемычкой.Покрутился вентилятор — датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым — пора менять датчик;
- С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.
Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае — закипело, заклинило поршни — и привет, капитальный ремонт.
В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.
Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.
Отказ от самого темного варианта
Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть.Так что на всякий случай!
Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.
Звоним в сеть
Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).
Первый — тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами желаемая запчасть.
Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок.Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.
Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.
Если отказов здесь не обнаружено, придется залезть под капот.
Чем порадует сам вентилятор?
Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор.Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:
- С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите- замкните его выводы перемычкой. Покрутился вентилятор — датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым — пора менять датчик;
- С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает вращаться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.
Еще одна, уже последняя, причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, — это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, которые улучшили систему охлаждения на своей Калине. Например, установив новый термостат с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установив кран для печки с другим насосом.Вложения и труд — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.
Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.
Однако мы не будем раскрывать тему заранее — обо всех деталях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в нашей сегодняшней статье.
Характеристики:
Практически все автомобили семейства ВАЗ, в том числе автомобили модели Калина, имеют одинаковую систему охлаждения и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).
Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:
1. Радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
5. «насос». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
7. Охлаждающая жидкость. Это один из средств контроля ОРВ.
Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена на фото ниже:
Принцип работы
Алгоритм работы данной системы основан на тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов. включая устройства для измерения температуры масла, наружной температуры и многих других факторов.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.
Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время этой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и, если SOD недостаточно, он посылает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в соты.
После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малую окружность. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).
Насколько важны ОРВ?
Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играют важную роль в эксплуатации транспортных средств. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать поток теплого воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементах в моторном отсеке она значительно сокращается.
Как диагностировать ОРВ?
Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.
Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.
Итак, с чего начать?
Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.
Если вы обнаружили течь антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтёки.
Наиболее частыми причинами утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных средств для промывки).
Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:
- Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогать рукой нижнюю и верхнюю патрубки радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и тосол циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы — установка в автомобиль нового устройства.
- Заблокированный сотовый радиатор. Также одна из самых частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, когда по улице разлетается надоедливый тополевый пух.Решение проблемы — очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
- Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
- Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.
Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.
«Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?
Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора долейте еще немного газа и выключите зажигание. Если устранить воздушную пробку таким способом не удалось, придется переходить к более радикальным мерам.
Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки ослабляется зажим и одна из двух трубок снимается с нагревательного фитинга узла дроссельной заслонки.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и замените дроссельную трубку. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.
Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.
Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы OOD можно без привлечения специалистов.
В дальнейшем для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.
Как улучшить ОРВ?
На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:
Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.
На автомобиле Лада Калина при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор.Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе поршни заклинат и двигатель сломается.
Функциональные элементы системы охлаждения Kalina
1. Большой радиатор.
  Устанавливается в передней части Лада Калина для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному потоку холодного воздуха.
2. Вентилятор охлаждения.
  Устанавливается прямо на радиатор.Благодаря вентилятору жидкость охлаждается намного быстрее.
3. Печной радиатор.
  За счет теплого воздуха салон автомобиля прогревается.
4. Расширительный бак.
  Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. Когда антифриз расширяется или сжимается, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
5. Водяной насос.
  Специальное устройство, обеспечивающее циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю.
6. Термостат.
  Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, протекающей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.
7. Датчик температуры.
  Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле вентилятора, которое мгновенно включается.
Как работает система охлаждения
Эта система работает вместе с широким спектром компонентов, которые измеряют:
- подогрев моторного масла;
- температура окружающей среды.
Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую цепь Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей на автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.
Температура влияет на движение жидкости. В Калине два механизма:
- малый круг;
- большой круг.
Когда жидкость движется по небольшому кругу, она проходит мимо радиатора. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Дорога к радиатору открывается для охлаждающей жидкости. Здесь он охлаждается мощным потоком набегающего воздуха. Если этого охлаждения недостаточно, сработает переключатель вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.
Неисправности системы охлаждения
В первую очередь это связано с утечкой антифриза.Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы происходит по следующим причинам:
- отсутствие герметичности на трубах.
- хомуты устарели;
- забит радиатор отопления;
- сломан радиатор охлаждения.
Придется заменить радиатор отопления, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Вам просто нужно пропаять отверстия. Но нужно помнить, что в основном паяется медный радиатор.Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.
При постоянном перегреве двигателя автомобиля на первое место выходят неисправности системы охлаждения:
1. Термостат.
  Для проверки нужно прогреть двигатель. Коснитесь рукой патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, а нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата.Жидкость в этом случае движется по небольшому кругу. Устранить проблему можно только одним способом — нужно установить новый термостат.
2. Соты радиатора полностью закрыты.
  Распространенная причина ненормальной работы системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, необходимо очистить радиатор снаружи. Иногда такая работа бывает сложной, но это единственный способ заставить систему работать правильно.Вы должны выполнять ручную работу.
3. Вентилятор сломан.
  Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:
- реле вентилятора охлаждения;
- электропроводка;
- .
После обнаружения неисправности устанавливают новое реле и датчик, заменяют провода.
Воздушный шлюз: особенности
Калина, как и сотни других автомобилей, ничем не защищена от появления шлюзовой камеры.Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто бывает непростым.
Для начинающего автомобилиста, владеющего Ладой Калиной, воздушный шлюз — всегда проблема. Чтобы с ней разобраться, сначала нужно снять заглушку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начинает достигать красной зоны. При включении вентилятора необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно. Шлюз полностью исчезает.
Однако, если пробка остается, необходимо принять более конкретные меры:
- разборка пластикового экрана;
- фиксатор освобожден;
- трубка снимается с штуцера, расположенного на дроссельном узле;
- открывается расширительный бачок, горлышко его нужно закрыть тряпкой;
- воздух закачивается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока из трубки не начнет вытекать жидкость. Если таким образом не удалось пробить воздушный затвор, закройте крышку и замените снятую трубку.
- то нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание;
- снимите нагревательную трубку, но крышку снимать не нужно. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.
Так как охлаждающая жидкость является токсичным веществом, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Меры предосторожности требуют использования перчаток.
Во время работы необходимо проверять температуру трубок. Двигатель необходимо полностью остыть.
После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягиваясь хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист; помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» избавилась от подобных проблем, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.
А если вентилятор совсем перестал работать?
Чтобы определить причину такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя в электрической цепи.Его можно найти на боковой консоли возле пассажирского сиденья. Он спрятан под крышкой дефлектора. Открутив винт, крышка легко снимается, а предохранитель будет доступен для изучения.
Чтобы полностью снять блок безопасности и подключенные реле, необходимо освободить фиксатор. Здесь без гаечных ключей не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только один предохранитель в агрегате отвечает за работу вентилятора.
Если предохранитель исправен, необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора. Таких реле два. Слева включает низкую скорость вентилятора. А тот, что справа, отвечает за высокую скорость его работы.
Другая неисправность, связанная с реле вентилятора охлаждения, — это непрерывность работы вентилятора охлаждения при выключенном зажигании. Это может разрядить аккумулятор. «Калина» тогда просто не заводится. Основная причина — липкие контакты. Блок получает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.
При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.
Чтобы проверить его работоспособность, необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку и с ее помощью замкнуть клеммы разъема вместе. Если вентилятор включается, датчик исправен. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность мотора вентилятора.Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен запуститься. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.
Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины
Сегодня драйверы используют несколько методов модернизации системы охлаждения. К примеру, полностью отремонтирована заводская система охлаждения. При этом «Калина» оснащена полностью новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной.В салоне становится намного теплее.
Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения «Калина» оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.
Установка клапана духовки также идеальна. Кроме того, в системе подачи жидкости установлен дополнительный насос. В результате будет быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» обзаведется усиленным прогревом, а летом никогда не будет перегрева двигателя.
Калина Устройство системы охлаждения двигателя. Как заменить охлаждающую жидкость на калине Объем антифриза на калине 1,4
Здравствуйте, уважаемые зрители моего канала и любители автомобиля Калина. Пора заменить охлаждающую жидкость. Итак, залил такую жидкость, тосол ц-40, ну такого тосола не нашел.
Нашел вот такую, это Дзержинский а40м, температура замерзания 40, замерил тосометром, ареометром, температура оказывается даже чуть выше.
Так что считаю вполне нормальным. Это было у меня, я стоял на перекрестке или заливал тосол или тосол.
В чем разница между ними?
Ну насколько я читал в интернете, антифриз — это чисто продукт нашего Советского Союза, а антифриз — продукт чисто иностранный.
Что касается присадок, ну, с нашей экономикой и нашим контролем над производством различных продуктов, как горюче-смазочных материалов, так и продуктов питания, никто не контролирует.
Как видите, ГОСТа нет, просто наклейка наклеена, и что она собой представляет, непонятно.Как сказал продавец, хоть и через раз можно верить, что он всегда покупает, все берут, и как бы ни возникали проблемы.
Сразу хочу сказать, что при замене мне предложили заменить его на то, что я снял ранее — показав замену помпы, он был накрыт медным тазом.
И все же, причина, я думаю, в том, что я практически не менял антифриз с 2009 года, но менять его надо, как пишут производители, раз в два года, ну хотя бы раз в 3 года.
Потому что здесь на нашей Калиновской машине уже нет как бы смазочных деталей вроде той, которая смазывает тосол, в основном только помпа, и понятно, что тосол отработал и все присадки никуда не делись.
Потому что я был здесь и нагрел машину, хотя я не сильно перегревал, ну, нагрев был, потому что у меня тут были проблемы с вентилятором, с охлаждением радиатора. Из-за этого слетел сальник, и все полетело в патрубок.
Естественно долил воду и проехал, ну не помню, ездила примерно половину лета, как видите, почему то она стала такая красноватая, хотя была зеленоватая, антифриз. Ну изначально там было зеленоватое, просто красили расширительный бачок. Окрашена в такой непонятный цвет.
Итак, что вам для этого нужно?
Можно, конечно открутить, вытащить на улицу, пустить куда угодно, ну хочу нормально слить, потому что свойство еще есть и можно.
В дальнейшем буду использовать его, чтобы сделать здесь водяное отопление в гараже и залить там антифриз. Или отдам товарищам, у которых все уже есть. Поэтому выбрасывать нет смысла. И зачем засорять окружающую среду.
Чтобы добраться до этой заглушки, открутить, видишь, расстояние очень маленькое, снизу конечно можно попробовать, ну посмотрим.
При необходимости, конечно, придется откручивать здесь, с этой стороны, потому что эта гайка, она приварена к этому креплению распределителя, так называемой катушке зажигания.
Тогда вы должны стрелять в это, это стрелять. Ну и воздух, конечно, снимать придется. Естественно защита двигателя, а не защита двигателя. Что ж, о проблемах, если не сказать о многом, что ж, будут проблемы, чтобы добраться туда и все это сделать.
Для ленивых сгоняйте на СТО, платите деньги и пусть делают вас. Ну и фон, заканчиваю вводную часть, залезаю под машину и снимаю защиту. Ну защита снята, поэтому я не снимал, без проблем, там можно снизу взять ключ с удлинителем и откручивается пробка.
Особых проблем нет. Откручивается с меньшим количеством крови, не нужно удалять воздух. Это крепление, катушки зажигания, снимать все это не нужно. Ну вот и все, теперь вырежем из бутылки и потихоньку осушаем.
Машину прогрел раньше. Но не до 90 градусов, там уже остыло, пока ковырялся. Но хоть немного, просто продолжим одно, заодно посмотрим на пыльники на ШРУСах, их целостность.
Они имеют тенденцию неожиданно лопаться, и вы замечаете, что это уже слишком поздно, чтобы заметить.Здесь бывают закрытые и открытые. Ну так вот, протечка, протянул. Он больше не сочится с поддона, поэтому сюда попадает немного масла, двигатель чистый.
Вот заглушка, с этой стороны, кстати, снизу можно открутить, видно, хоть тут достает, тут даже рычагом можно и эту заглушку открутить. Так вот, вот она, вот она, пробка радиатора, понимаете?
Она спокойно выкручивает кнопку радиатора.Итак, что ж, приступим. А пока приступим, сначала будем сливать, наверное, из блока, а потом будем сливать из радиатора. Хорошо, если заработает, сниму.
Конечно, процесс был бы проще, если бы я не снимал параллельно. Но, раз уж я взялся за дело, то что ж, надо делиться с людьми. Ну, вот еще одна вещь, которую я вырезал вот так, и она просто попадает туда, и здесь я заменю этот контейнер или это ведро.
Или этот, или ведро.И опять же, если вы хотите сэкономить и не сильно облажаться, то эту застежку необходимо удалить. Не снимая его, заработает … Ну конечно немного поиграл, но не сильно.
А так было бы даже очень много, когда поменял помпу, можно посмотреть видео, там потерь практически не было вообще.
Итак, вы видите какой у нас расширительный бачок, мой более грязный. И там тоже мы видим, что он полон всякой грязи. Поэтому его необходимо снимать и постирать.
Крепится, одна точка, вторая, а там в глубине третьей. Все как обычно, 2 на 10, 1 на 8 орехов. Здесь, правда, болт 8. А вот гайки, которые вам нужны, — 10.
Все таки постараюсь вкратце рассказать, что такое тосол и тосол, чтобы не лазили по литературе и не ковырялись в поисках информации. Я кратко просветлю вас все это. Я уже лазил и нашел.
Следовательно, антифриз — это международное название охлаждающей жидкости для системы охлаждения двигателя.Антифриз — это тот же антифриз, только отечественного производства. Антифриз.
Это слово было изобретено еще в Советском Союзе и означает аббревиатуру Technology of Organic Synthesis, сокращенно TOC, а OL означает принадлежность к группе спиртов.
Антифризы делятся на минеральные класса G11 и органические класса G12 и лабридные класса G12 ++ и G13. Разница между ними заключается в применении, ну, в используемой основе и добавках.
Антифриз относится к минеральным антифризу, имеет срок службы 50 000 км, или 2 года.Органический антифриз это все-таки G12, его разрешено использовать до 5 лет, а пробег 250 000 км.
Антифризы
Labride совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями. Можете смело добавлять их в новые моторы.
Один из пунктов, вот на канистре написано 10 кг, но это не 10 литров. Не путайте это. Потому что обычно покупают 10, посмотрите 10, потом эти 10 килограммов, ну, конечно, многие знают, что часто им пользуются.
А кто впервые запутается.10 кг — это всего 8,85 л. И как я уже сказал, в двигатель заливается 7,85 л, это не 7 кг. Они также знали и имели в виду то, что они хотели бы иметь.
Вы можете выбрать, что лучше, антифриз или антифриз в зависимости от охлаждающей жидкости машины. Так как в разных машинах он состоит из разных материалов.
Некоторые бренды в основном используют больше меди и латуни в системе охлаждения, в то время как другие используют алюминий и его сплавы. Таким образом, красный антифриз подойдет, если в машине больше меди и латуни, зеленый антифриз подойдет, если у вас больше алюминия.
Антифриз в большинстве случаев подходит для отечественных автомобилей. Можно ли смешивать антифриз и антифриз, и что будет, если их смешать? Что ж, это, как говорится, риторический вопрос.
При отсутствии контроля над производством это может привести к плохим последствиям. Поэтому все это на ваш страх и риск. Вот довольно простой расчет, который можно сделать.
Ну все, сегодня надо было вчера залить. Ну так как у меня расширительный бачок грязный до невозможности, попробовал промыть содой, а тут начал промывать каустической содой, но не моется.Сейчас покажу.
В следующий момент, тогда заглушки, я же сказал, да, воткнуть сюда кран. Итак, смотрите сразу, смеситель сюда, который я хотел сюда поставить, не подходит по размеру. И снимать коробку, чтобы поставить кран, смысла нет, да и желания нет.
Почему я снял так называемую крышку, или защиту, которая сверху декоративная. Так что при заливке антифриза в расширительный бачок конечно будет вода, эх, воздух, а открывать пробку и ждать, пока оттуда потечет, это тратить.
Для этого есть вот дроссельные заслонки подходят к трубке, это нагрев дроссельной заслонки, снимаешь. Хорошо, я тебе покажу. Здесь подденьте отверткой, потому что снять сложно, снять нельзя.
Можно конечно оторвать, ну зачем. Откручиваем хомут, поддеваем его здесь отверткой, и воздух выходит до появления жидкости. Ну и тряпку сюда желательно положить, ибо там разъем, чтобы не заливал.
В конце концов, это коррозионная жидкость. Вот этиленгликоль, который не оказывает благотворного влияния на здоровье человека, и, думаю, еще и на контакты. Ну вот и все. Сейчас танк поставим домой и наденем, наполним.
Ну вот расширительный бачок поставил на место, почистить идеально не получилось, потому что эти перегородки туда не достать. Я промыла его простой содой, кальцинированной содой и шампунем.
Надо приложить физическое усилие, ну то есть я тут дно мыл, понимаете, а здесь ничего не вышло.При попытке перетасовать там стирается.
Поэтому, если кто-то так делал и смог почистить, пишите в комментариях. Мы воспользуемся этим. И я исходил из того, что с точки зрения эстетики это не красиво, но я думаю, что это не влияет на скорость. Такой явной грязи нет, только коричневый налет.
Продолжим. Обе заглушки закручены, что одна закручивается, кстати, она и закручивается, и откручивается, и очень хорошо, что она ничего не пропускает.Я это тоже скрутил. Я попробую опустить кран во второй раз, потому что тот, который я хотел, мешает.
Итак, расширительный бачок стоит, воронка стоит, тосол готов. Теперь приступим к наполнению. Ну, я и здесь приготовил. Ну что еще нужно, больше ничего не нужно. Откручиваем, толкать и заливать не надо.
Итак, смотрите, пробка не течет. Конечно, рано. Там тоже нормально.Вот, видите ли, пошел антифриз. Ну и понятно, что антифриз сюда не потечет по той простой причине, что уровень выше.
Ну вот, система заполняется. Наполните этот пояс, видите? Минимум / максимум. Больше заливать не нужно, чтобы потом не было лишних. Теперь он снова уезжает. Утечек нет.
Только будьте осторожны, чтобы не сломать шланг. Все, больше не уходит. Вышел воздух. Итак, что ж, теперь осталось запустить и довести до уровня.Все, сейчас попробуем.
Уровень видишь немного, тосол не уходит, нигде нет протечек, протечек нет, здесь все нормально. Уровень должен быть до этого пояса, просто где-то там. Здесь вы видите, сколько осталось, сколько было, сколько осталось. Ну где-то был, ну может литр.
Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина рекомендуется каждые 60-70 тыс. Км. запускать или каждые три года, в зависимости от того, что наступит раньше.Бывают ситуации, когда нет необходимости в замене тосола или антифриза, однако необходимо слить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость), в результате возникает вполне логичный вопрос, как слить антифриз из Лада Калина, аккуратно, не проливая что-нибудь.
Необходимость слива охлаждающей жидкости может возникнуть при замене, или при этом сам антифриз менять не нужно, при условии, что его меняли недавно. В этой статье вы узнаете, как аккуратно слить антифриз из двигателя Лада Калина, для повторного использования.
Как слить антифриз на Калине — пошаговая инструкция
1. Первым делом заехать в смотровую яму и дать мотору остыть, если он прогрет до рабочей температуры.
2. Затем следует демонтировать пластиковый пыльник двигателя, открутив шесть саморезов, отмеченных на фото. Затем нужно открутить скрытые крепления, которые находятся в нишах противотуманных фар (ПТФ). Если у вас есть ПТФ, их придется демонтировать, а если есть заглушки, то все, что вам нужно, это снять заглушки и открутить отмеченный на фото саморез.Когда все откручено, демонтируем пластиковый пыльник.
1. Подставляем чистую емкость для слива охлаждающей жидкости под радиатор и откручиваем пластиковую пробку на радиаторе. Сливаем тосол или тосол и переходим ко второму этапу.
1. Теперь нужно подумать, как слить антифриз из двигателя. Делается это просто, находим такой болт-заглушку на двигателе, подставляем тару и аккуратно откручиваем болт.Ждем, пока жидкость стечет в емкость.
Вот и все! Таким образом можно аккуратно слить тосол или тосол с минимальными потерями, после чего охлаждающую жидкость можно использовать повторно. Я рекомендую дать слитой жидкости отстояться в течение нескольких часов, чтобы все загрязнения и частицы грязи осели на дно. При заливке советую фильтровать антифриз через мелкое сито, так вы добьетесь максимальной очистки охлаждающей жидкости.
По окончании всех работ проверить уровень антифриза в системе, при необходимости долить.Будьте осторожны и через некоторое время еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, потому что после полного прогрева двигателя и открытия «большого круга» циркуляции уровень может упасть, и, как следствие, потребуется повторная доливка. Также не допускайте появления воздушных пробок, на всякий случай рекомендую прочитать здесь, как снять воздушную пробку.
Спасибо за внимание, у меня все есть, до скорой встречи. Пока!
и nbsp
В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина может потребоваться замена охлаждающей жидкости.Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.
Для замены антифриза на Калине нам необходимо:
Ключ к «13»
Отвертка
Охлаждающая жидкость
Пустая емкость для слива старого антифриза
Приступим к замене толоса на Лада Калина
Для начала нужно поставить машину на ровную горизонтальную площадку. Если такой площадки нет, то передняя часть должна быть выше задней.
Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи
Снять брызговик двигателя
Теперь нужно открутить крышку расширительного бачка.
Теперь следует установить под сливную пробку заранее подготовленную емкость для старой охлаждающей жидкости. Затем следует открутить сливную пробку. Помните, если машина теплая, нужно быть очень осторожным, охлаждающая жидкость очень горячая. После слива толоса следует стереть его следы с блока цилиндров.
Теперь нужно слить старую жидкость из радиатора. Для этого устанавливаем под радиатор емкость для старой охлаждающей жидкости, откручиваем сливную пробку, расположенную на радиаторе, и ждем, пока антифриз полностью стечет из системы.
После того, как охлаждающая жидкость станет стеклянной, следует завинтить сливные пробки.
Отсоедините шланг дроссельной заслонки и начните заливать антифриз в расширительный бачок, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место. Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не окажется между минимальной и максимальной отметками.
Заменить минусовой аккумулятор
Теперь следует все проверить, запустить двигатель и дать ему прогреться, прежде чем включать вентилятор охлаждения.После этого остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
Антифриз или охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого вала и распределительных валов и, конечно же, других элементов, относящихся к системе охлаждения. Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, от чего может служить его полный выход из строя.
На видео замена антифриза с промывкой системы охлаждения на Лада Калина:

Замена антифриза на Лада Калина
Так выглядит подержанный агрегат.Антифриз очень уставший
Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина 7,6-7,8 литров антифриза, и по официальной инструкции его нужно менять каждые 60 000 км или пять лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
Возможна замена на стандартный антифриз
Антифриз Felix Carbox 40 — красный цвет заливается в автомобили Лада Калина с завода. Поэтому решать, какой антифриз заливать при полной замене, решать вам, главное, чтобы ваши желания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.
Инструмент рабочий
Для проведения всех работ нам потребуется:
- Антифриз новый (охлаждающая жидкость) в количестве 8 литров.
- Отвертка крестовая.
- Ключ находится на «13».
- Колпачок на «13» и «17» с трещоткой.
- Емкость для слива отработанной жидкости.
- Тряпки.
Пошаговый процесс слива антифриза
Перед началом работ по замене жидкости необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности или на небольшом уклоне при условии, что передняя часть выше задней.Также примите во внимание тот факт, что двигатель машины должен быть холодным, чтобы исключить возможность ожога во время работы, поэтому такие работы лучше проводить утром, после того, как машина остынет за ночь.
Процесс заливки нового антифриза
Когда все пробки затянуты, можно переходить к операции по заливке новой охлаждающей жидкости.
1. Первым делом ослабляем хомут и вытаскиваем шланг дроссельного узла.Это нужно для того, чтобы при замене через этот шланг выходил лишний воздух.
2. Затем залейте антифриз до тех пор, пока он не потечет из отсоединенного шланга, или пока уровень жидкости не останется неизменным на отметке «MAX» в расширительном бачке.
Выпускные работы
- Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет замена модуля зажигания, подключение к нему проводов, проверка всех вилок и соединений на герметичность.
- Далее запускаем двигатель и проверяем результат работы.Для этого нужно дождаться нагрева двигателя и активации «Карлсона». Затем проверяем работу отопителя на вдув горячего воздуха в салон, если дует теплый, это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.
- Также необходимо учитывать тот факт, что при остывании двигателя необходимо повторно проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.
Видео о прокачке системы охлаждения Лада Калина.
выводы
Как вы сами убедились, самостоятельно сменить антифриз нет ничего сложного; Такую работу сможет выполнить даже самый удаленный от авторемонта водитель.
Замена антифриза на Лада Калина существенно не отличается от замены кулера на любой другой машине. Конечно, к каждому из них прилагается отдельная инструкция, в которой оговаривается количество и качество антифриза.
Бытует мнение, что антифриз и антифриз — это разные продукты. На самом деле все намного проще, антифриз — это та самая охлаждающая жидкость, которая была разработана специально для отечественных автомобилей … Главное его отличие в том, что он относится к силикатной разновидности.Это означает, что во время работы он может осесть в виде масляной пленки внутри системы охлаждения.
Как выбрать антифриз
Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы ничего выбирать не пришлось, все необходимые марки кулеров подробно описаны в дополнительных инструкциях. Все, что вам нужно, — это помнить элементарные правила безопасности, которые помогут вам не навредить себе или своей машине.
В Калине смена охлаждающей жидкости — это скорее профилактическое мероприятие, которое позволит вашему автомобилю работать лучше.Делать это нужно не только зимой, но и в теплое время года, постоянно доливая жидкость. Импортные продукты лучше воздействуют на систему, защищая ее от коррозии и образования шлама.
Как заменить антифриз
Процесс замены лучше проводить раз в два года, либо раз в 60 тысяч километров. Вам не нужно быть опытным автомехаником, чтобы иметь возможность менять или добавлять антифриз. Для этого существует подробный алгоритм действий, который поможет вам в этом, даже если вы новичок.
Машину нужно поставить на ровную поверхность или настроить так, чтобы передняя часть была на порядок выше задней.
Следите за тем, чтобы двигатель всегда был холодным, это необходимо не только для того, чтобы не обжечься, но и потому, что антифриз довольно токсичен, а опасные пары, которые могут попасть на поверхность кожи, оставят ожог.
Для начала нужно слить старый кулер. Каждый водитель должен знать, как слить антифриз из Калины.Достаточно просто. Внизу радиатора есть небольшая крышка, ее можно открутить ключом на 13 , потом открыть крышку расширительного бачка и слить антифриз. Как показывает практика, найти емкость, в которую слить антифриз, очень сложно, ведь для него очень мало места. Для таких целей можно использовать разрезанную бутылку, она идеально подходит по размеру.
После слива промойте и залейте новую охлаждающую жидкость.
После замены антифриза нужно проверить работу мотора.Плотно затяните все отверстия и прогрейте машинку, если температура жидкости на термостате выходит за красную линию, а вентиляторы еще не включились, включайте плиту. Повторите этот шаг еще пару раз.
Не работает вентилятор по причинам калины. Вентилятор охлаждения радиатора лада калина
Владельцы популярных моделей Lada Kalina часто сталкиваются с обстоятельствами, когда не включается вентилятор охлаждения. Эта ситуация вынуждает водителя периодически останавливаться, чтобы дать двигателю остыть.Если неисправность возникла в морозное время года, то она не влияет на работоспособность системы, но в теплый период существенно сдерживает безаварийное движение автомобиля LADA Kalina.
Большинство владельцев Lada Kalina не в состоянии самостоятельно диагностировать причины, по которым не включается вентилятор охлаждения, а тем более устранить их. Эвакуаторы и сервисы, а также схема переключения им с радостью помогут.
Причины отказа вентилятора
Здесь мы указываем наиболее вероятные места в охлаждающем контуре, за которыми следует внимательно следить, если охлаждающий вентилятор не включается.
1. Термостат. В случае выхода из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о неисправностях и некорректном включении. Для диагностики термостата нужно прикоснуться к выходному патрубку (расположенному снизу) радиатора LADA Kalina на прогретом моторе. Если этот шланг грелся, значит сборка в норме, при холоде отмечаем неисправность термостата. Поскольку деталь довольно часто может «радовать» своей поломкой, рекомендуется носить с собой запасное изделие.Замена — несложная операция. Для его выполнения необходимо предварительно слить жидкость из контура.
2. Предохранитель и реле. Эти элементы электрической схемы тоже способны часто выходить из строя. По расположению плавких вставок находим в монтажном блоке нужный предохранитель, снимаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоса». Блок с этими элементами находится внутри салона под панелью приборов. Для защиты контура вентилятора используется вставка с максимальной силой тока 50 А.Номер предохранителя — «3».
Реле, отвечающее за работу рассматриваемого узла, указано под номером «1».
1. Дополнительный модуль управления работой вентилятора. Для его снятия необходимо демонтировать канал подачи потока теплого воздуха и открутить крепеж ключом на «10». Вынув блок, находим пару переключающих реле, отвечающих за «команду» на включение и максимальную скорость. Оба элемента необходимо диагностировать тестером.
2. Переходим к электрическому переключению вентилятора. Этим же прибором проверяем проводные линии узла. Если обнаружим обрыв, то заменим провод на новый с аналогичным сечением.
3. Обмотка вентилятора. Тут хозяин Лады Калины обескуражен, так как при такой неисправности очень вероятен вариант замены, что стоит недешево.
4. Датчик включения устройства. Если он неисправен, вентилятор не включится, что приведет к перегреву силовой установки.
Как заменить вентилятор в Калине?
Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения — дело достаточно хлопотное, на что влияет теснота свободного места для проведения манипуляций. Итак, приступим.
1. 1. Здесь вам нужно избежать необходимости снимать радиатор, что связано с сливом жидкости и тратой большего количества времени.
2. 2. Снимите корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
3. 3. Снимите переднюю решетку.
4. 4. Открутите крепления обоих головных осветительных приборов.
5. 5. Прикладываем головку к «10», с помощью которой откручиваем крепеж верхней лицевой панели.
6. 6. Теперь нужно отсоединить разъемы, которые используются для подключения модуля электровентилятора к бортовой сети. Отведите провода в сторону, чтобы исключить помехи.
7. 7. Рама вентилятора крепится 4 болтами, которые необходимо открутить.
8. 8.Вынимаем вентилятор с особой осторожностью, чтобы не повредить соседние компоненты моторного отсека.
Установка устройства предполагает манипуляции по обратному алгоритму.
Замена реле и предохранителей
Эти компоненты защиты и управления вентиляторами легко заменить. С посадочного гнезда снимаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Удобно использовать подходящий пинцет.
Усовершенствования вентилятора Viburnum
В Lada Kalina возможна модернизация контура охлаждения, что значительно снизит риск вынужденной остановки из-за выхода из строя одного из компонентов системы.Первым делом необходимо установить более надежный термостат. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют сборку на 6 отверстий, а также дополняют схему вторым топочным краном установкой еще одного насоса.
В качестве второго варианта улучшения предлагается установка вентилятора «спортивной» версии. Этот продукт наделен собственным контроллером, способным отображать работу системы. Здесь, без внесения определенных корректировок в электрическую схему. просто не могу ..
Также не будет лишней установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора.Чаще всего его ставят на панель.
Подводя итог
Если в Лада Калина произошел сбой в работе вентилятора охлаждения, то такую неисправность можно устранить в автономном режиме. Мы рассмотрели практически весь список причин, которые могут спровоцировать неисправность, а также представили алгоритм замены узла. Используйте наш материал как инструкцию к действию и склоняйтесь к периодическим проверкам системы охлаждения, схема переключения также может вам помочь. Это минимизирует риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.
Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое датчик включения вентилятора Приоры и Калины, и какие неисправности для него характерны.
[Скрыть]
Описание
Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить его перегрев.Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должен включиться вентиляционный прибор. В Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении температуры мотора определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.
Основные причины неисправностей датчика
Итак, по каким причинам на Калине и Приоры, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:
1. Первая причина — неработоспособность термостата. Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата — довольно частое явление.
2. В случае, если термостат исправен, необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки агрегата. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует элемент безопасности 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
  В том случае, если эти элементы исправны, придется снимать блок управления вентилятором — для этого переместите воздух воздуховод и гаечным ключом на 10 открутите его крепление.На блоке должно быть два реле, их нужно проверить.
3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты вентилятора напрямую. Проблема может заключаться в обрыве, обрыве проводки, окислении контактов, а также в прогоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищены. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью заменить.
4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — в этот момент термостат должен открыться.
5. Еще одна причина, которая случается довольно редко — обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром — обрывы проводов необходимо заменить (автор видео диагностики контроллера своими руками Дмитрий Мазницын).
Устранение неисправностей своими руками
Мы не будем говорить о решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика. Здесь все так просто — дефектные элементы удаляются с места установки и заменяются новыми.
Отдельно необходимо выделить замену вентиляционного узла — об этом читайте ниже:
1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиаторного устройства.
4. Далее вам нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую лампы.
5. С помощью гаечного ключа на 10 (удобнее будет взять гаечный ключ) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
6. После выполнения этих действий необходимо будет отсоединить заглушки, подключенные к вентиляционному устройству.Сделав это, можно немного скрутить провода.
7. Далее гаечным ключом нужно будет открутить четыре винта, которыми крепится заменяемое устройство. На фото стрелками отмечены винты, которыми крепится сборка; их нужно будет открутить.
8. Только после того, как узел будет выпущен, его нужно будет разобрать и заменить на новый. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта.Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.
Видео «Как заменить термостат на Ладе Калине?»
Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина — это выход из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор видео — Алексей Голубков) .
На автомобиле Лада Калина при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор.Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе поршни заклинат и двигатель сломается.
Функциональные элементы системы охлаждения «Калина»
1. Большой радиатор. №
  Устанавливается перед «Лада Калина» для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит за счет сильного воздушного потока холодного воздуха.
2. Вентилятор охлаждения.
  Устанавливается прямо на радиатор.Благодаря вентилятору охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
3. Радиатор печки.
  За счет теплого воздуха салон автомобиля нагревается.
4. Расширительный бак.
  Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. При расширении или сжатии антифриза он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
5. Водяной насос.
  Специальное устройство, обеспечивающее циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю.
6. Термостат.
  Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, проходящей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.
7. Датчик температуры.
  Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует этому вентилятору о включении реле, которое мгновенно включается.
Как работает система охлаждения
Эта система работает вместе с широким спектром деталей, которые измеряют:
- отопительное масло в двигателе;
- температура окружающей среды.
Кроме того, работа системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую схему Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей, в автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.
Температура влияет на движение жидкости. В Калине два механизма:
- малый круг;
- большой круг.
Когда жидкость движется по небольшому кругу, она обходит радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Для охлаждающей жидкости дорога к радиатору открывается. Здесь он охлаждается за счет мощного потока набегающего воздуха. Если такого охлаждения недостаточно, сработает датчик включения вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.
Неисправности системы охлаждения
В первую очередь это связано с утечкой антифриза.Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы происходит по следующим причинам:
- отсутствие герметичности на форсунках.
- хомутов устарели;
- забит радиатор;
- проколот радиатор охлаждения.
Придется менять радиатор отопления, а можно попробовать отремонтировать большой радиатор. Вам просто нужно пропаять отверстия. Но нужно помнить, что в основном паяется медный радиатор.Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.
В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля, в первую очередь, неисправности системы охлаждения:
1. Термостат.
  Для проверки необходимо прогреть двигатель. Дотроньтесь рукой до сопел, которые подходят к радиатору. Когда верхняя труба полностью остыла, а нижняя немного теплая, можно говорить о заклинивании термостата.Жидкость в этом случае движется по небольшому кругу. Устранить проблему можно только одним способом — нужно установить новый термостат.
2. Соты радиатора полностью закрыты.
  Распространенная причина, вызывающая ненормальную работу системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, нужно очистить радиатор снаружи. Иногда эта работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально.Приходится делать ручную работу.
3. Сломался вентилятор.
  Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:
- реле вентилятора охлаждения;
- электропроводка;
- .
После устранения неисправности устанавливаются новое реле и датчик, заменяются провода.
Воздушный шлюз: Характеристики
«Калина», как и сотни других автомобилей, не защищена от появления воздушной пробки.Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми трудностями.
Для начинающего автомобилиста, владеющего Ладой Калиной, воздушные пробки всегда являются проблемой. Чтобы с ней разобраться, необходимо сначала снять крышку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начинает доходить до красной зоны. При включении вентилятора нужно несколько раз нажать педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно.Воздушная пробка полностью исчезает.
Однако, если пробка осталась, необходимо принять более конкретные меры:
- демонтаж пластикового экрана;
- фиксатор освобожден;
- трубка снимается с штуцера, расположенного на дроссельном узле;
- открывается расширительный бачок, его горловину необходимо прикрыть тряпкой;
- воздух вводится в открытый расширительный бачок до тех пор, пока из трубы не начнет вытекать жидкость. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, необходимо закрыть крышку и вернуть снятую трубку на место.
- то нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание;
- снимите нагревательную трубку, но не снимайте крышку. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.
Так как охлаждающая жидкость является токсичным веществом, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Безопасность требует перчаток.
Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен полностью остыть.
После слива жидкости трубку надевают на штуцер, притягивая хомутами.Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. С этой работой может справиться любой автомобилист, помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» была избавлена от подобной неисправности, необходимо постоянно проверять затяжку всех соединений, подтягивать хомуты.
А если вентилятор полностью отказался работать?
Чтобы определить причину такой неисправности, необходимо сначала проверить состояние предохранителя в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, рядом с пассажирским сиденьем.Он спрятан под перегородкой. Открутив саморез, крышка легко снимается, а предохранитель будет доступен для осмотра.
Для снятия всего блока безопасности и подключенных реле необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.
При исправности предохранителя необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора.Таких реле два. Слева включает низкую скорость вентилятора. А расположенный справа отвечает за высокую скорость его работы.
Другая неисправность, относящаяся к реле вентилятора охлаждения, — это непрерывность работы вентилятора охлаждения при выключении зажигания. Это может привести к разрядке аккумулятора. «Калина» тогда точно не заводится. Основная причина — липкие контакты. На блок попадает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.
При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры.Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.
Для проверки его работоспособности необходимо вынуть штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть клеммы разъема между собой. Включение вентилятора свидетельствует о хорошем состоянии датчика. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить исправность мотора вентилятора. Для этого клеммы двигателя необходимо соединить с контактами аккумулятора.Двигатель должен работать. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.
Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины
Сегодня драйверы применяют несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделана заводская система охлаждения. При этом Калина оснащена совершенно новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура теплоносителя становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.
Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения Калина оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.
Установка печного крана тоже идеальна. Кроме того, в системе подачи жидкости монтируется дополнительный насос. В результате будет быстрое движение тосола по каналам, зимой Калина получит усиленный прогрев, а летом двигатель никогда не перегреется.
Без поддержания нормальной температуры невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, ведь производители автомобилей уделяют СОД особое внимание.В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Он сложнее воздуха и состоит из большего количества элементов. Один из них — охлаждающий вентилятор. Если он не работает или работает некорректно, он не сможет эффективно охладить двигатель.

Причины и признаки неисправности вентилятора
Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, комплексная диагностика не нужна — это под силу любому автомобилисту. Необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет критической температуры.Наблюдать за процессом можно по температурному датчику на панели приборов. Когда стрелка приближается к красной зоне, датчик должен подать сигнал контроллеру, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если стрелка показывает критическую температуру, а вентилятор не включается, значит, неисправность требует немедленного устранения. Вентилятор может не работать по нескольким причинам:
1. Неисправный мотор. В этом случае он не будет вращать крыльчатку.Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого возьмите два провода и подключите их концы к клеммам аккумулятора и колодке электровентилятора. Если при этом крыльчатка не вращается, значит, неисправен электродвигатель. Этот предмет ремонту подлежит редко. Вам нужно будет снять сборочный узел и заменить двигатель. Работа несложная и может выполняться даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно показания на контроллере неверные, и вентилятор не включается, когда это необходимо. Чтобы диагностировать эту проблему, вам нужно будет отсоединить проволочную микросхему от датчика и замкнуть два провода вместе. Если вентилятор отключается и крыльчатка начинает вращаться, датчик неисправен и его необходимо заменить. Процедура усложняется необходимостью слива охлаждающей жидкости, но она не настолько сложна, чтобы адресовать эту проблему в сервис.
3. Без стресса. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, — это обрыв цепи в одной из секций и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» проводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если навыков обращения с мультиметром нет, желательно обратиться к автоэлектрику.
Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка постоянно вращается, а электродвигатель не выключается.Электровентилятор всегда может сработать или заработать слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще не достигла даже рабочих параметров.

Если вентилятор охлаждения на Калине не выключается, причины могут быть следующие:
1. Контакты реле залипают. Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора постоянно находятся в положении «включено», из-за чего вентилятор запускается сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и выполнить функциональную проверку.
2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает завышенное значение температуры на электронный блок управления двигателем, из-за чего контроллер отправляет сигнал на включение принудительного охлаждения. Требуется замена.
3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован дополнительным датчиком контроля температуры. Это значит, что в расчет принимаются только средние значения. Если клапан термостата заклинивает в закрытом положении, теплоноситель циркулирует только по небольшому контуру и не может превратиться в большой.Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает очень часто включаться. При этом жидкость не проходит по большому кругу, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинивать и в среднем положении, когда вентиль не открывается полностью. Это также приводит к неэффективному охлаждению — вентилятор будет работать непрерывно из-за того, что антифриз не может охлаждаться в достаточной степени.В этих случаях потребуется замена неисправного термостата, это несложно сделать своими руками. Если вам нужно сэкономить время, вы можете доверить эту процедуру сервису. Замена компонентов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может проводиться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет одинарный привод с газораспределительным механизмом.
Постоянная работа электровентилятора не так страшна, как если бы он вообще не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как это чревато перегревом и выходом из строя силовой установки.
Ремонт или замена
Если причина в отсутствии вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попробовать исправить. Ремонт часто сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но при возникновении короткого замыкания в обмотках статора или ротора ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Ломать в электровентиляторе больше нечего, так как конструкция проста.
Если принудительное охлаждение не работает, не эксплуатируйте автомобиль.Перегрев теплоносителя опасен для всех узлов силового агрегата. Начинают рваться резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ, перегорают клапана. В конечном итоге чрезвычайно высокие температуры приведут к расширению поршней и задирам цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.
Замена вентилятора SOD
Замена вентилятора охлаждения — не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку необходимых инструментов:
- головка под торцевой ключ 10 мм с винтом;
- ключ гаечный (торцевой или колпачковый) на 8 мм;
- отвертка фигурная;
- плоскогубцы.
Процесс замены выглядит следующим образом:
1. Для удобства демонтажа узла снимите корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
2. С помощью плоскогубцев отсоедините пластиковую защелку на шланге расширителя.
3. Отсоедините датчик провода от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), нажав на защелку внизу.
4. Отсоедините калибр от клапана, чтобы продуть адсорбер на корпусе воздушного фильтра.
5. Снимите хомут и сдвиньте его в сторону.
6. Отвинтите 4 болта крепления и снимите крышку корпуса.
7. Снимите адсорбер, потянув его вверх.
8. Открутите крепежную гайку воздухозаборника (рядом с радиатором вверху).
9. Снимите резиновую подушку возле аккумулятора и снимите корпус воздушного фильтра.
10. Отвинтите две крепежные гайки гаечным ключом на 10 мм с правой стороны, а затем отверните две гайки с помощью гаечного ключа на 8 мм с левой стороны.
11. Отсоединить штекер электровентилятора.
12. Возьмите электровентилятор, перемещая его влево.
Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены мотора потребуется его демонтаж. Сделать это несложно, открутив три болта крепления гаечным ключом на 10 мм. С другой стороны, нужно отсоединить металлическую защелку и снять мотор с крыльчаткой.
Модернизация СОД Калина
Основная проблема системы охлаждения калины — образование воздушных пробок.На сегодняшний день существует ряд эффективных способов устранения этого дефекта. Причина кроется в конструктивных особенностях СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании многих частей. Температура антифриза, циркулирующего по системе, зависит от включения большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей электростанции.
Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Специалисты редко делают всевозможные улучшения, рекомендуя заменить или отремонтировать тот или иной сайт.Этот метод может быть более дорогим, но не всегда более эффективным.
Классические способы усовершенствования
Для решения проблемы с образованием воздушных пробок нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем подождите, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до критической красной зоны, пока не включится принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно несколько раз нажать на педаль газа и заглушить двигатель.
Если метод оказался неэффективным, есть другой способ.Для этого необходимо демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутите пробку расширительного бачка и, приложив тряпку, начинайте дуть в него, пока из снятой трубы не начнет литься тосол. Для доработки штатной системы охлаждения многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат с 6 отверстиями, устанавливают фильтр охлаждающей жидкости и еще один кран отопителя.
Для повышения эффективности циркуляции часто устанавливается дополнительный насос.
Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля Лада Калина должен автоматически включаться при температуре охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и водитель своевременно не принимает меры по снижению температуры (переключение на холостой ход) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.
Начать поиск неисправности , связанной с выходом из строя вентилятора, нужно проверить исправность предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.Он расположен сбоку от консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, нужно открутить один саморез, которым крышка с дефлекторами крепится, чтобы подавать теплый воздух к ногам пассажира.
А вот снять дополнительный блок предохранителей и реле можно только после того, как открутите болт его крепления, для чего понадобится ключ на 10.

Датчик включения вентилятора Калина: где находится, как проверить

Работа системы охлаждения Лады Калины

Для чего нужен ДВВ

Устройство и принцип работы ДВВ

Симптомы поломки датчика температуры/включения вентилятора

Причины выхода из строя ДВВ

Диагностика системы охлаждения в собственном гараже

Целостность проводов, ведущих к датчику

Чистота контактной группы

Напряжение

Предохранитель

Реле

Электровентилятор

Местоположение ДВВ Лады Калины

Демонтаж датчика вентилятора

Как самостоятельно проверить ДВВ

Установка нового датчика включения вентилятора

Видео по теме

✅ Реле вентилятора охлаждения калина

Где находится реле вентилятора охлаждения радиатора на Лада Калина?

А может быть это не реле вентилятора?

Реле и предохранитель вентилятора, где они?

Предохранители топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя Lada Kalina

Блок реле и предохранителей Лада Калина

Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине?

Как найти причину

Нужно ли менять вентилятор

Если ли потребность в замене вентилятора

Ищем причину

Нужно ли менять вентилятор

Описание

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Порядок работ

Как заменить вентилятор

А если полностью отказался работать вентилятор?

Вентилятор системы охлаждения Лады Калины: замена и модернизация

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Ремонт или замена

Замена вентилятора СОД

Модернизация СОД Калины

Классические способы доработки

Другие варианты модернизации

Принудительное включение вентилятора

Блок реле и предохранителей Лада Калина

🚘 Диагностика радиатора и вентилятора охлаждения двигателя

Диагностика работы охлаждающей системы на основе показаний приборов

Проверка состояния радиатора и работоспособности вентилятора охлаждения

Проверка цепи электровентилятора системы охлаждения Лада 4х4

Электрическая цепь электровентилятора системы охлаждения автомобилей семейства Лада Калина.

Электрическая цепь электровентилятора системы охлаждения автомобилей семейства Лада Приора.

Электрическая цепь электровентилятора системы охлаждения автомобилей семейства Лада 4х4.

Описание проверок цепи электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Диагностическая карта проверки цепи электрического вентилятора системы охлаждения двигателя.

Диагностическая информация.

Похожие статьи:

Замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Вентилятор охлаждения радиатора лада калина Проводка калины от датчика вентилятора до контроллера

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Замена термостата

Замена вентилятора

Замена реле и предохранителей

Усовершенствования

Выводы

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

Особенности

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

Принцип работы

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как продиагностировать СОД?

Итак, с чего следует начинать?

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Как усовершенствовать СОД?

Причины отказа вентилятора

Как заменить вентилятор в Калине?

Меняем реле и плавкие вставки

Усовершенствования вентилятора Калины

Подведем итоги