Как снять коробку передач на ваз 2110: Пошаговая процедура по снятию коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110, видео

Содержание

Ремонт кпп ваз 2110 своими руками

Самостоятельное проведение ремонтных работ КПП на ВАЗ 2110 не так трудно, как кажется. Для этого понадобится ящик с инструментами, новые комплектующие взамен пришедших в негодность, инструкция по эксплуатации и ремонту, кроме того, помогут разобраться в предстоящем деле просмотр пары видео на эту тему и эта статья.

Устройство коробки

Для того чтобы вникнуть в суть дальнейших манипуляций, потребуется ознакомиться со строением и функциями коробки переключения передач, укомплектованной в отечественную марку авто ВАЗ 2110.

Коробка передач: 1 — задняя крышка картера коробки передач; 2, 44 — гайки; 3 — ведущая шестерня пятой передачи; 4 — упорная пластина; 5, 40 — стопорные кольца подшипников; 6 — шариковый подшипник первичного вала; 7 — ведущая шестерня четвертой передачи; 8 — картер коробки передач; 9 — первичный вал; 10 — ведущая шестерня третьей передачи; 11 — ведущая шестерня второй передачи; 12 — шестерня заднего хода; 13 — ведущая шестерня первой передачи; 14 — роликовый подшипник; 15 — сапун; 16 — сальники первичного вала; 17 — картер сцепления; 18 — роликовый подшипник вторичного вала; 19 — маслосборник; 20 — ведущая шестерня главной передачи; 21 — пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости; 22, 32 — сальник привода; 23, 30 — роликовый конический подшипник дифференциала; 24 — привод датчика скорости; 25 — коробка дифференциала; 26 — сателлит дифференциала; 27 — ось сателлитов; 28 — полуосевая шестерня; 29 — ведомая шестерня главной передачи; 31 — регулировочное кольцо; 33 — ведомая шестерня первой передачи; 34 — синхронизатор первой и второй передач; 35 — ведомая шестерня второй передачи; 36 — ведомая шестерня третьей передачи; 37 — синхронизатор третьей и четвертой передач; 38 — ведомая шестерня четвертой передачи; 39 — шариковый подшипник вторичного вала; 41 — втулка; 42 — ведомая шестерня пятой передачи; 43 — синхронизатор пятой передачи.

Принцип действия КПП:

  • Стабильную деятельность переключения передач обеспечивает первичный вал, состоящий из блока шестерней. Эти детали всегда сцеплены с ведущими шестерёнками 1-5 передач.
  • Управляющая шестерня главной передачи встроена во второй вал. Размещенные на нем синхронизаторы ответственны за движение вперед ведомых зубчаток. Рядом соседствуют подшипник и маслосборник.
  • Управляемое зубчатое колесо главной передачи прикрепляется к двухсателлитному дифференциалу десятки посредством фланца коробки.
  • Привод оснащен механизмами для выбора передач и их переключения, тягами, штоком выбора, шаровыми опорами и ручкой для переключения.
  • Вылет скорости предотвращает реактивная тяга, концы которой крепятся к двигателю и опоре.

Регулировка КПП ваз 2110

В большинстве случаев снятие коробки не способствует нормализации ее деятельности. При планировании замены подшипников или других ремонтных операций обычная регулировка ни к чему не приведёт.

Для десятки типичны обстоятельства нарушений в смене скоростей или их выбивает. Для устранения неприятных происшествий в ее строении предусмотрен механизм, регулирующий привод выбора передачи.

Регуляция необходима если:

  • Некоторое время назад на первичном вале были установлены новые подшипники или прочий ремонт, который требовал изъятия КПП на ВАЗ 2110.
  • Отмечается стабильный вылет скорости.
  • Скорости выбиваются в движении машины либо переключение их весьма затруднено.

Регулировочных мероприятий при наличии одной из проблем, описанных выше, будет не избежать. Однако это лучше комплексного ремонта или демонтажных работ.

Стабилизация функций выполняется так:

  1. Необходимо немного ослабить гайку с болтом, находящиеся внизу авто. Они стягивают хомут крепления тяги коробки.
  2. Используя обычную отвертку, требуется немного раздвинуть пазы тяги, таким же способом нужно расширить отверстие в хомуте. Таким образом тяга легче передвинется к штоку выбора скорости. Сам шток должен быть установлен в нейтраль.
  3. Понадобится убрать с ручки КПП чехол.
  4. Важно выставить рычаг, ориентируясь на шаблон. Для этого шаблон встраивается в окно накладки кронштейна, блокирующего заднюю передачу. После в пазовое отверстие шаблона вставляется упор оси рычага, который прижимают в поперечном направлении без приложения значительных физических усилий.
  5. При помощи поворота влево настраивается осевой люфт и регулируется осевой люфт штока в заднем направлении.
  6. Хомут возвращается на место и крепко затягивается болтом, но до конца тяги оставляется пространство в пару мм.

Ремонтные работы

В случаях, при которых регулировка не принесла долгожданного результата, приходится прибегнуть к ремонту коробки передач на ВАЗ своими руками. Одной из наиболее распространенных сложностей выступает выбивание шестеренок, несущих ответственность за 1-2 скорости.

Обязательно следует убедиться в работоспособности каждого фиксатора при демонтаже. Фиксаторы — 3 пружины, каждая из которых различается по длине от большего к меньшему и отвечает за отведенные им передачи. Первая и самая длинная опекает 1 и 2 скорости и так далее.

Как разобрать и собрать коробку передач ваз 2110

Пошаговая процедура по снятию коробки передач с автомобиля ваз 2110, видео

Как самостоятельно снять КПП с авто ВАЗ 2110?

Современный автомобиль включает в себя множество сложных устройств, приборов и узлов. Во время эксплуатации они изнашиваются и требуют время от времени либо ремонта, либо замены. В статье разбираются случаи, когда необходимо снимать коробку передач и дается инструкция по ее снятию с автомобиля ВАЗ 2110.

В каких случаях следует снимать коробку передач?

Прежде чем снимать коробку передач, следует убедиться, что неисправности связаны именно с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода отключения сцепления.

Коробка переключения передач ВАЗ 2110

Необходимость снятия коробки переключения передач возникает при следующих неисправностях:

  • передачи самопроизвольно выключаются;
  • нечеткое включаение передач;
  • повышенный шум, появление посторонних звуков;
  • при обгоне пропадает сцепление;
  • передачи переключаются с трудом;
  • утечки масла.

Кроме того, КПП следует снимать в следующих случаях:

  • при замене сцепления;
  • при замене старой коробки передач на новую;
  • если необходимо устранить течь заднего сальника коленвала;
  • при замене переднего сальника КПП;
  • при замене выжимного подшипника;
  • при замене маховика;
  • при замене втулки;
  • в тех случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру ее снятия с помощником. Желательно, чтобы он имел опыт авторемонтных работ.

КПП под днищем машины

Инструкция по снятию КПП

Процедура снятия коробки передач – трудоемкая и занимает много времени. Проще ее замену на ВАЗ 2110 сделать, посетив автосервис, но можно справиться своими руками.

Инструментарий

Для проведения процедуры понадобится инструментарий, состоящий из:

  • набора гаечных, торцевых или рожковых ключей;
  • набора головок с удлинителями;
  • плоской отвертки;
  • монтировки;
  • пассатижей;
  • домкрата;
  • чистую ветошь.

Кроме того, следует приготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать пластиковый 5-литровый бутыль.

Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были находились рядом во время работы.

Последовательность действий

Для снятия коробки переключения передач необходим доступ к днищу автомобиля, поэтому его нужно поднять. Это можно сделать с помощью подъемника, загнать авто на эстакаду или смотровую канавку.

Так как работа по снятию довольно сложная, понадобится помощник.

В следующем видео демонстрируется замена сцепления, первым этапом при которой является снятие КПП.

Снятие коробки переключения передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

  1. Сначала следует демонтировать брызговик (защиту) двигателя. Для этого с помощью торцевого ключа нужно открутить болты крепления брызговика и снять защиту.
  2. Далее демонтируем справа щиток моторного отсека.
  3. На следующем этапе необходимо слить масло из КПП. Для качественного слива масла, рекомендуется прогреть перед сливом двигатель, дав поработать ему несколько минут. Далее под сливное отверстие следует подставить приготовленный бутыль либо другую тару и открутить сливную пробку.

Сливание масла из коробки

  • Когда масло полностью стечет, очищаем пробку и отверстие от загрязнений. Затем закручиваем пробку обратно.
  • После слива масла, нужно отключить питание авто, отсоединив клемму с минусом от аккумуляторной батареи.
  • Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги системы вентиляции картера, подвода воздуха и датчик расхода воздуха. Корпус воздухофильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
  • Затем нужно демонтировать стартер с авто. Сначала необходимо отвернуть гайку, с помощью которой крепится наконечник провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовым выводом АКБ. Далее необходимо снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить крепежные гайки крепления и снять стартер.
  • На следующем этапе отсоединяем от кронштейна КПП и вилки выключения передач трос привода включения сцепления. Для этого в моторном отсеке нужно вытянуть из рычага вилки трос сцепления. Затем следует ослабить крепежную гайку оболочки троса к кронштейну на КПП. Удерживая оболочку, можно вытянуть наконечник троса из кронштейна.
  • Теперь нужно отсоединить разъем проводов от датчика скоростей, а также от датчика заднего хода.

    Отсоединение разъема датчика заднего хода

  • Далее отсоединяем реактивную тягу. Она крепится на буфере с помощью двух гаек. Открутив гайки, удаляем скобу. Теперь тягу можно демонтировать.
  • Теперь отсоединяем от шарнира тягу привода переключения передач.
  • Затем окручиваем крепежные болты на крышке картера сцепления и демонтируем крышку.
  • Теперь снимаем приводы колес. На одном приводе следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем при монтаже не возникло. Момент вставки заглушки в отверстие

    Затем снимаем правый привод, но его можно просто отвести в сторону и не снимать.

  • Чтобы упростить процедуру снятия, нужно ослабить болты крепления шаровой опоры.
  • Открутив крепежные болты, нужно снять нижнюю крышку картера.
  • Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
  • Далее вывешиваем силовой агрегат, используя приготовленный упор. В качестве упора можно использовать доску. Открутив крепежную гайку, снимаем левую опору двигателя.
  • Отвернув гайки, которыми задняя опора мотора крепится к кузову, и болты крепления к КПП, удерживая гайки от проворачивания, демонтируем заднюю опору.
  • Чтобы сдвинуть коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Сдвигая коробку, ее следует придерживать так, чтобы она не опиралась на диафрагменную пружину коленчатого вала. От значительной нагрузки пружина может деформироваться, что приведет к неисправности агрегата.
  • Покачивая КПП, сдвигаем ее максимально назад и демонтируем.

    Снятие КПП с авто

    После демонтажа КПП на ВАЗ 2110 можно приступать к дальнейшим ремонтным работам. Установка коробки выполняется в обратном порядке.

    Освоив процедуру снятия коробки переключения передач самостоятельно, можно сэкономить на автосервисе и получить опыт авторемонтных работ.

    Видео «Снятие коробки переключения передач на ВАЗ 2110»

    В этом видео демонтируется, процесс снятия КПП с автомобиля ВАЗ 2110.

    Как снять и установить коробку передач

    Пошаговая процедура по снятию коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110 и обратной установки. Читайте, как это сделать правильно.

    Снять коробку передач крайне тяжело, поэтому надо найти для помощи второго человека.

    Последовательность снятия и установки коробки передач:

    1. Для начала должна быть снята аккумуляторная батарея, затем слито масло с коробки передач и снят стартер.

    2. Потом отсоединить трос привода сцепления, который соединён с вилкой выключения сцепления. Трос находится в кронштейне на коробке, его надо оттуда вынуть.

    3. Датчик скорости соединён с колодкой с проводами. Колодку с проводами следует отсоединить сжатием пружинных зажимов.

    4. Болтик (номер 1 га фото), который крепит кронштейн модуля зажигания и коробку передач, открутить. На верхнем креплении коробки к двигателю открутить два болтика. При этом необходимо запомнить, что болтик (2), который впереди по ходу машины, короткий, а болтик (3) — длинный.

    5. Выключатель света заднего хода соединён с колодкой с проводами. Колодку с проводами отсоединить снизу машины.

    6. В месте, где крепится кронштейн реактивной тяги к коробке передач, открутить два болтика.

    8. Снять приводы колёс. В одном приводе вставить заглушу и привязать чем-нибудь, чтобы она при снятии коробки не вывалилась. Привод, который находится справа, можно лишь отвести в сторону, отсоединив его от коробки, и прикрепить к кузову.

    9. Чтобы было удобно снимать коробку передач, нужно открутить два болтика, которые находятся на креплении левой шаровой опоры и поворотного кулака, и отсоединить их.

    10. Гайку, находящуюся на нижнем правом креплении коробки передач (1), открутить в сторону двигателя, если смотреть со стороны двигателя. Но на некоторых моделях автомобиля есть система впрыска топлива, и под этой гайкой находится поддерживающий кронштейн (2) впускной трубы. Этот кронштейн надо снять со шпильки.

    11. При затруднении можно ослабить затяжку на верхней гайке крепления кронштейна.

    12. В картере (2) сцепления открутить три болтика на креплении нижней крышки (1) и снимите эту крышку.

    13. На креплении коробки передач к двигателю открутить в левом нижнем углу болтик.

    14. Двигатель вывести при помощи доски или тали.

    15. На креплении левой опоры силового агрегата открутить гайку внизу автомобиля.

    16. Там, где задняя опора силового агрегата прикреплена к кузову, открутить две гайки.

    17. Задняя опора силового агрегата соединена с коробкой передач. С помощью второго ключа, которым надо держать гайку, чтобы она не прокручивалась, открутить два болта на креплении опоры к коробке, и снять опору.

    18. Для того, чтобы произошло снятие коробки передачи с втулок направляющих, необходимо вставить отвёртку посередине блока цилиндров и картера сцепления. Коробку передач обязательно поддерживать.

    19. Затем сдвинуть коробку передач как можно дальше назад. Для этого надо, чтобы задняя крышка коробки прошла над растяжкой подвески передней (при этом должен произойти выход первичного вала из сцепления). Если выход первичного вала из сцепления не произошёл, тогда нужно отжать двигатель в сторону. Это делается путём опускания переднего конца коробки и снятием её из-под машины.

    20. После проделанных процедур с коробкой передач, её надо установить обратно. Это надо сделать в обратно порядке, как снимали. Когда коробка будет установлена, надо залить масло, и произвести регулировку рычага переключения передач и привода выключения сцепления.

    Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

    Снимаем коробку передач ВАЗ 2110.

    Перед началом выполнения основных работ следует поднять передок машины домкратами и снять два передних колеса.

    Откидываем от аккумулятора клеммы. Убираем воздушный фильтр и откидываем от стартера провода.

    Отключаем клемму от датчика скорости.

    Теперь откручиваем тросик сцепления от коробки передач.

    С низу автомобиля снимаем защиту картера.

    Производим слив масла из коробки передач ВАЗ 2110.

    Откидываем клемму от датчика, который отвечаем за подсветку при включении задней скорости.

    Откручиваем крышку на картере сцепления.

    Теперь от коробки передач откручиваем кронштейн реактивной тяги.

    Далее тяга переключения передач – отсоедините ее.

    Производим съем задней подушки.

    На этом этапе нужно откинуть привода колес. В принципе, можно сделать так: правый снять целиком, а на левом просто вытянуть из ступицы. Рассмотрим поподробнее:

    Откручиваем наружный шрус и шаровую

    Под капотом попускаем крепления опорников.


    Теперь можно вынять привод (правый). Более подробно о снятии приводов передних колес можно узнать здесь СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ВАЗ 2110

    Теперь на левой стороне. Снимите защиту из пластика.

    Если у вас яма не большая, то чтобы было удобнее снять коробку передач ВАЗ 2110 можно открутить левый рычаг и лыжу.

    Снимаем яйца, путем откручивания.

    Далее из передней балки нужно открутить сайлентблок.

    Ну и наконец, снимаем рычаг, перед этим открутив его.

    Теперь открыт доступ к левой подушке, открутите ее и опустите двигатель.

    Перед непосредственным снятием коробки передач ВАЗ 2110 осталось открутить 3 болта, которые соединяют коробку с двигателем и 1 гайку.

    Вот и все коробка снята.

    Вот для наглядности видео по съему коробки передач ВАЗ 2110:

    Пошаговая процедура по снятию коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110 видео

    Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110-2111-2112

    Перед тем, как залазить под капот автомобиля, необходимо немного узнать о том, что такое замена коробки ваз 2110. Первым делом, необходимо знать, что коробка передач – блок автомобиля.

    А данный блок имеет в себе ряд небольших механизмов, которые необходимо умело разобрать для проведения капитального ремонта.

    Замена коробки на ваз 2110 проводится путем демонтажа старого устройства и установки нового, купленного на рынке или в специальном магазине. Данный механизм весьма сложен при разборке.

    Ваз 2110 замена коробки передач

    Если решение самостоятельного разбора и ремонта коробки передач непоколебимо, необходимо, хотя бы изучить инструкцию автомобиля и его технические показатели.

    Когда автомобиль покупается с рук, данная инструкция может отсутствовать, потому необходимо помочь с ремонтом коробки передач ВАЗ 2110.

    Для проведения работ понадобится несколько простых инструментов, набор гаечных, торцовых и рожковых ключей. Необходимо запастись терпением, внимательностью и немалым количеством времени.

    Замена коробки передач ваз 2110

    Чтобы осуществить замену механизма, его необходимо удалить из автомобиля.Для замены коробки передач в автомобиле ВАЗ 2110 необходимо проделать следующие действия:

    • Первым делом необходимо отсоединить брызговик.

    Для этого необходимо:

    • Используя торцовый ключ с 10-тимиллиметровым ходом, откручиваются пять крепежных гаек переднего крепления брызговика и крепления брызговика к двигателю.
    • Далее заменяется торцовый ключ на аналогичный, но с 8-мимиллиметровым ходом. Находится месторасположение четырех болтов.Этими болтами брызговик крепится к грязезащитному щитку моторного отсека.
    • Торцовый ключ вновь меняется и выбирается предыдущий с цифрой «10». Ним откручиваются два болта.Они расположены на задней стенке крепления брызговика.

    Замена коробки передач на ваз 2110

    • Остается только изъять сам брызговик и снять его с автомобиля. Следует быть внимательным, так как следует вывести его из сцепления с грязезащитными щитками.

    Далее необходимо слить масло коробки передач.Данная операция проводиться следующим способом:

    • Автомобиль устанавливается на эстакаду или смотровую яму.
    • Под сливным отверстием (место, откуда будет стекать масло) устанавливается специальный термостойкий резервуар.
    • Используя ключ с цифрой «17» откручивается пробка сливного отверстия.
    • Ожидаем, пока последняя капля масла стечет в тару.
    • После окончательной процедуры слива, крышка устройства возвращается на прежнее место.

    Как снять коробку ваз 2110

    • Вынимается измерительный щуп. Щуп необходим для того, чтобы проверять уровень масла в коробке передач.
    • Его поверхность следует протереть чистой тряпкой. До полного устранения остатков масла.
    • В то место, где был установлен щуп, необходимо шприцем (используя дозировочную воронку небольшого размера или с наконечником из резиновой трубки) произвести заливку масла.Его объем не должен превышать 3, 3 литров. Чтобы не перелить масло сверх нормы, приближаясь к отметке, необходимо проверять щупом.
    • Щуп, после заливки масла, возвращается в прежнее положение и место.
    • После процесса сливания масла с коробки передач, необходимо произвести отсоединение аккумуляторную батарею.
    • Используя накидной ключ с 10-тимиллиметровой головкой, ослабляется затяжная гайка крепления клеммы провода с показателями «минус». Клемма удаляется.
    • Защитный чехол, который хранит клемму «плюс» удаляется.
    • Тем же ключом необходимо открутить гайку, которая удерживает положительную клемму.
    • Используя торцовый ключ на «13», снимаются гайки крепления аккумуляторной батареи.
    • Тем же ключом необходимо произвести удаление гайки нижнего крепления батареи. Планка удаляется.
    • Аккумуляторная батарея извлекается из автомобиля.
    • Далее происходит снятие воздушного фильтра.
    • Ослабляется хомут крепящих шлангов системы вентиляции картера. То же необходимо проделать со шлангом подвода воздуха. Отсоединяется коробка проводов от датчика расхода воздуха.
    • Используя торцовый ключ с 10-тимиллиметровым ходом, откручивается болт крепления воздухозаборника.
    • Извлекается основание трех стоек из резины.
    • Та же операция необходима для удаления заднего крепления.
    • Корпус воздушного фильтра снимается вместе с датчиком, шлангом и дроссельной заслонкой.
    • Используя ключ с цифрой «13» необходимо удалить полку аккумуляторной батареи.

    Снять коробку передач ваз 2110 несложно

    • Далее удаляется стартер(см.Ремонт стартера Ваз 2110 – делаем все сами).
    • Тяговое реле необходимо отсоединить от колодки провода.
    • Гайка удаляется ключом на 13-ть миллиметров. Она крепит наконечник силового провода стартера.
    • Гайки стартера откручиваются ключом на 15 миллиметров.
    • Стартер удаляется из автомобиля.
    • Трос привода включения сцепления необходимо отсоединить от коробки передач.
    • Обе гайки, крепления и контрагайка слегка откручиваются. Ослабляются гайки и у крепления оболочки троса к кронштейну картера.

    Снятие коробки передач ваз 2110

    • Оболочка аккуратно извлекается из кронштейна.
    • Удаляется уплотнитель из отверстия перегородки моторного отсека.
    • Демонтируется расширительный бачок. Шланги должны остаться присоединенными.
    • Снимается левая часть обивки моторного отсека.
    • Крепление резинового чехла имеет небольшой болт. Его необходимо удалить.
    • Левый край чехла отводится в сторону для доступа.

    Ваз 2110 снятие коробки передач

    • Ось крепления троса имеет специфическую пружинную скобу, которую необходимо удалить.
    • Снимается наконечник троса оси.
    • В салоне автомобиля следует найти гайку, которая крепит кронштейн оболочки троса.
    • Трос выводится через салон автомобиля и удаляется.
    • Следующим шагом необходимо отсоединить колодку проводов. Она подключена к свету заднего хода и датчику скорости автомобиля.
    • На картере имеется особый хомут, который и закрепляется данные провода. Гайка крепления отсоединяется любым ключом с цифрой «13».

    Ваз 2110 снять коробку передач своими руками

    • С картера изымается коробка проводов. Кронштейн должен остаться на коробке с проводами.
    • Следующим шагом отсоединяем реактивную тягу, освобождая коробку передач.
    • Реактивная тяга имеет крепление на буфере в виде двух гаек. Их необходимо открутить.
    • Удаляется скоба.
    • Тягу можно оставить в автомобиле, но можно и удалить, так как ее ничто не удерживает внутри.
    • От шарнира отсоединяется тяга привода переключения передач.
    • Снимается левая опора двигателя. Для этой процедуры понадобится сделать опору для двигателя.
    • Монтажная проушина имеет гайку. Ее необходимо изъять.
    • Монтажная проушина демонтируется.
    • На нижней крышке картера имеется три болта, которые крепят ее. Их необходимо открутить и отложить в сторону.
    • Демонтируется нижняя крышка картера.
    • Три болта необходимо открутить, перед тем как снять коробку передач.
    • Здесь же располагается особая гайка. Ее также следует извлечь.
    • Возле коробки передач имеются направляющие втулки. Легкими покачиваниями следует удалить коробку передач с прежнего положения.
    • Происходит изъятие коробки передач.

    Что делать с коробкой передач решать водителю. Всегда можно обратиться в магазин за новым устройством. Данное видео поможет все сделать правильно. Кроме того, рекомендуется в процессе просматривать картинки и фото. И своими руками можно легко научиться, даже ремонтировать КПП, если имеется инструкция.

    А вот цена коробки передач может варьироваться в зависимости от места расположения магазина, его отдаленности от завода изготовителя, личных качеств торговца и зависит от многих других пунктов.

    Прежде чем снимать коробку передач, следует убедиться, что неисправности связаны именно с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода отключения сцепления.

    Коробка переключения передач ВАЗ 2110

    Необходимость снятия коробки переключения передач возникает при следующих неисправностях:

    • передачи самопроизвольно выключаются;
    • нечеткое включаение передач;
    • повышенный шум, появление посторонних звуков;
    • при обгоне пропадает сцепление;
    • передачи переключаются с трудом;
    • утечки масла.

    Кроме того, КПП следует снимать в следующих случаях:

    • при замене сцепления;
    • при замене старой коробки передач на новую;
    • если необходимо устранить течь заднего сальника коленвала;
    • при замене переднего сальника КПП;
    • при замене выжимного подшипника;
    • при замене маховика;
    • при замене втулки;
    • в тех случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

    Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру ее снятия с помощником. Желательно, чтобы он имел опыт авторемонтных работ.

    КПП под днищем машины

    Процедура снятия коробки передач – трудоемкая и занимает много времени. Проще ее замену на ВАЗ 2110 сделать, посетив автосервис, но можно справиться своими руками.

    Инструментарий

    Для проведения процедуры понадобится инструментарий, состоящий из:

    • набора гаечных, торцевых или рожковых ключей;
    • набора головок с удлинителями;
    • плоской отвертки;
    • монтировки;
    • пассатижей;
    • домкрата;
    • чистую ветошь.

    Кроме того, следует приготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать пластиковый 5-литровый бутыль.

    Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были находились рядом во время работы.

    Для снятия коробки переключения передач необходим доступ к днищу автомобиля, поэтому его нужно поднять. Это можно сделать с помощью подъемника, загнать авто на эстакаду или смотровую канавку.

    В следующем видео демонстрируется замена сцепления, первым этапом при которой является снятие КПП.

    Снятие коробки переключения передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

    1. Сначала следует демонтировать брызговик (защиту) двигателя. Для этого с помощью торцевого ключа нужно открутить болты крепления брызговика и снять защиту.
    2. Далее демонтируем справа щиток моторного отсека.
    3. На следующем этапе необходимо слить масло из КПП. Для качественного слива масла, рекомендуется прогреть перед сливом двигатель, дав поработать ему несколько минут. Далее под сливное отверстие следует подставить приготовленный бутыль либо другую тару и открутить сливную пробку.Сливание масла из коробки
    4. Когда масло полностью стечет, очищаем пробку и отверстие от загрязнений. Затем закручиваем пробку обратно.
    5. После слива масла, нужно отключить питание авто, отсоединив клемму с минусом от аккумуляторной батареи.
    6. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги системы вентиляции картера, подвода воздуха и датчик расхода воздуха. Корпус воздухофильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
    7. Затем нужно демонтировать стартер с авто. Сначала необходимо отвернуть гайку, с помощью которой крепится наконечник провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовым выводом АКБ. Далее необходимо снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить крепежные гайки крепления и снять стартер.
    8. На следующем этапе отсоединяем от кронштейна КПП и вилки выключения передач трос привода включения сцепления. Для этого в моторном отсеке нужно вытянуть из рычага вилки трос сцепления. Затем следует ослабить крепежную гайку оболочки троса к кронштейну на КПП. Удерживая оболочку, можно вытянуть наконечник троса из кронштейна.
    9. Теперь нужно отсоединить разъем проводов от датчика скоростей, а также от датчика заднего хода.Отсоединение разъема датчика заднего хода
    10. Далее отсоединяем реактивную тягу. Она крепится на буфере с помощью двух гаек. Открутив гайки, удаляем скобу. Теперь тягу можно демонтировать.
    11. Теперь отсоединяем от шарнира тягу привода переключения передач.
    12. Затем окручиваем крепежные болты на крышке картера сцепления и демонтируем крышку.
    13. Теперь снимаем приводы колес. На одном приводе следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем при монтаже не возникло.Момент вставки заглушки в отверстие

    Затем снимаем правый привод, но его можно просто отвести в сторону и не снимать.

  • Чтобы упростить процедуру снятия, нужно ослабить болты крепления шаровой опоры.
  • Открутив крепежные болты, нужно снять нижнюю крышку картера.
  • Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
  • Далее вывешиваем силовой агрегат, используя приготовленный упор. В качестве упора можно использовать доску. Открутив крепежную гайку, снимаем левую опору двигателя.
  • Отвернув гайки, которыми задняя опора мотора крепится к кузову, и болты крепления к КПП, удерживая гайки от проворачивания, демонтируем заднюю опору.
  • Чтобы сдвинуть коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Сдвигая коробку, ее следует придерживать так, чтобы она не опиралась на диафрагменную пружину коленчатого вала. От значительной нагрузки пружина может деформироваться, что приведет к неисправности агрегата.
  • Покачивая КПП, сдвигаем ее максимально назад и демонтируем.Снятие КПП с авто
  • Как самому снять и установить коробку передач на ВАЗ 2110 (инструкция)

    Снятие и установку коробки передач на автомобиле ВАЗ 2110 необходимо производить с напарником.
    Порядок действий при выполнении снятия КП
    Снимаем аккумуляторную батарею
    Трос привода сцепления нужно отсоединить от вилки выключения сцепления и вынуть его из кронштейна на самой коробке передач

    Далее нужно отсоединить колодку электрического жгута от датчика скорости. Сжимаем пружину и отсоединяем разъем

    Откручиваем болт 1, он крепит кронштейн модуля зажигания к самой коробке передач ВАЗ 2110. Затем следующие 2 и 3 они служат для крепления КПП к двигателю автомобиля

    Внизу коробки имеется еще один разъем подключения к датчику заднего хода. Его также нужно отсоединить

    Затем нужно открутить два болта крепления реактивной тяги к КП

    Ослабляем затяжку хомута крепления тяги переключения передач с последующим отсоединением ее от шарнира штока выбора передач, сдвинув ее назад.

    Затем снимаем приводы колес при этом вместо одного привода вставляем заглушку, которую перевяжем проволокой или веревкой, чтобы она не вылетела во время снятия коробки ВАЗ 2110. Правый привод полностью снимать не обязательно, можно его отвести в сторону и повесить.

    Чтобы проще было снять КП рекомендую ослабить два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

    Откручиваем гайку нижнего правого крепления коробки передач 1 к двигателю. Обратите внимание, что на моделях с системой впрыска топлива под этой гайкой установлен поддерживающий кронштейн 2 впускной трубы, который нужно снять со шпильки.

    Если понадобится можно ослабить гайку крепления кронштейна указанную стрелкой.

    Затем нужно открутить обозначенные на нижнем рисунке гайки, после этого снимите крышку ( 1 сцепления) и ( 2 картера)

    После этого откручиваем болт нижнего левого крепления коробки передач к двигателю

    Вывешиваем двигатель. Для этой процедуры используем таль или доску

    Снизу автомобиля отверните гайку крепления левой опоры силового агрегата.

    Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    Отверните два болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая вторым ключом гайки от проворачивания, и снимите опору.

    Вставляя отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок. При этом обязательно придерживайте ее

    Сдвиньте коробку передач максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над растяжкой передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не удается вывести из сцепления, отожмите двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, выньте ее из-под автомобиля.

    Установите коробку передач в порядке, обратном снятию.

    СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

    СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

    Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

    – повышенный (по сравнению с привычным) шум;

    – затрудненное переключение передач;

    – самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

    – утечка масла через уплотнения и прокладки.

    Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

    Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, по которым снимают механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют.

    Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы, они описаны на примере механической коробки передач. Различие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач и в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

    Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

    Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

    Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», отвертка с плоским лезвием, пассатижи. Работа выполняется на подъемнике.

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

    5. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата» ).

    7. Слейте масло из коробки передач, если снимаете коробку для замены.

    8. Отсоедините от коробки передач приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес» ).

    9. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости…

    10. …и отсоедините колодку от датчика.

    11. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

    12. Отстегнув отверткой фиксатор…

    13. …снимите с кронштейна на коробке передач держатель моторного жгута…

    14. …и отведите жгут в сторону.

    15. Выверните болт крепления к коробке передач кронштейна трубопровода гидропривода выключения сцепления.

    16. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления…

    17. …и отведите в сторону рабочий цилиндр, не отсоединяя от него трубопровод гидропривода выключения сцепления.

    18. Выверните два болта крепления усилителя картера сцепления к коробке передач…

    19. …четыре болта крепления усилителя к блоку цилиндров двигателя…

    20. …и снимите усилитель.

    21. Выверните два болта крепления передней нижней крышки картера сцепления…

    22. …и снимите крышку.

    23. Снимите дополнительный нейтрализатор отработавших газов (см. «Замена дополнительного нейтрализатора» ).

    Снимать дополнительный нейтрализатор нужно потому, что его приемная труба мешает установить опору под двигатель при отсоединении опор силового агрегата и снятии коробки передач. Если вы фиксируете двигатель в вывешенном положении с помощью траверсы, установленной в моторном отсеке, снимать дополнительный нейтрализатор не требуется.

    24. Выньте шплинты крепления тросов переключения и выбора передач из отверстий пальцев рычагов механизма переключения передач…

    25. …снимите плоские шайбы…

    26. …и отсоедините тросы от рычагов.

    27. Выверните два болта крепления к коробке передач поддерживающего кронштейна тросов…

    28. …и отведите тросы вместе с кронштейном в сторону.

    29. Выверните болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода (см. «Снятие и установка стартера» ). Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

    30. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

    31. Аналогичную опору установите под коробку передач.

    32. Отсоедините от кронштейна коробки передач переднюю опору силового агрегата и снимите защитный брус в сборе с опорой (см. «Замена передней опоры силового агрегата и защитного бруса» ).

    33. Отсоедините заднюю опору силового агрегата от кронштейна коробки передач, отвернув гайку болта ее крепления к кронштейну и вынув болт (см. «Замена задней опоры подвески силового агрегата и кронштейна ее крепления к силовому агрегату» ).

    35. Отсоедините от коробки передач левую опору силового агрегата, отвернув четыре гайки ее крепления.

    36. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров…

    Левым верхним болтом крепления коробки передач закреплен «массовый» провод. При обратной сборке не забудьте установить провод на прежнее место.

    38. …и правый нижние болты.

    39. Придерживая коробку, уберите опору.

    Немного опустите заднюю часть коробки передач настолько, чтобы ее шпильки вышли из отверстий кронштейна левой опоры силового агрегата. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из сцепления) и выньте коробку из-под автомобиля.

    При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

    40. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

    Проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки (см. «Снятие и установка сцепления» ).

    Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

    Снятие и установка коробки передач | Трансмиссия

    1. Снимите аккумуляторную батарею, слейте масло из коробки передач и снимите стартер (см. подраздел 7.3.2).
    2. Отсоедините трос привода сцепления от вилки выключения сцепления и выньте его из кронштейна на коробке (подробнее см.подраздел 3.1.5).

    3. Отсоедините колодку с проводами от датчика скорости, сжав пружинные зажимы.
    4. Отверните болт 1 крепления кронштейна модуля зажигания к коробке передач и два болта верхнего крепления коробки передач к двигателю. Болт 2 (передний по ходу автомобиля) – короткий, болт 3 – длинный.
    5. Снизу автомобиля отсоедините колодку с проводами от выключателя света заднего хода.
    6. Отверните два болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке передач.
    7. Ослабьте затяжку болта хомута крепления тяги переключения передач и отсоедините тягу от шарнира штока выбора передач, сдвинув ее назад.
    8. Снимите приводы колес (см. подраздел 3.3.2). Вставленную вместо одного из приводов заглушку привяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала во время снятия коробки. Правый привод полностью можно не снимать. Достаточно отсоединить его от коробки передач и, отведя в сторону, подвесить к кузову.
    9. Для удобства снятия коробки отверните два болта крепления и отсоедините левую шаровую опору от поворотного кулака (подробнее см. подраздел 4.1.6). 10. Отверните гайку нижнего правого крепления коробки передач 1 к двигателю (со стороны двигателя). Обратите внимание, что на моделях с системой впрыска топлива под этой гайкой установлен поддерживающий кронштейн 2 впускной трубы, который нужно снять со шпильки. 11. При необходимости ослабьте затяжку верхней гайки крепления этого кронштейна.
    12. Отверните три болта крепления и снимите нижнюю крышку 1 картера 2 сцепления.
    13. Отверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю.
    14. Вывесите двигатель с помощью тали или доски (подробнее см. подраздел 2.12).
    15. Снизу автомобиля отверните гайку крепления левой опоры силового агрегата. 16. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову. 17. Отверните два болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая вторым ключом гайки от проворачивания, и снимите опору.
    18. Вставляя отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок. При этом обязательно придерживайте ее.
    19. Сдвиньте коробку передач максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над растяжкой передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не удается вывести из сцепления, отожмите двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, выньте ее из-под автомобиля.
    20. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию. Установку приводов передних колес подробнее см. подраздел 3.3.2. После установки залейте масло, отрегулируйте привод выключения сцепления (см. подраздел 3.1.7) и рычаг переключения передач (см. подраздел 3.2.13).

    2110 - коробка передач. Ремонт КПП ВАЗ-2110

    Для переключения скоростей используйте ответственный агрегат, например коробку передач. Этот механизм довольно сложен и при неправильном использовании может быстро выйти из строя. Посмотрим, как делается ремонт на ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней нужно ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи т. П. Пункт

    Общие положения

    Если что-то случилось, то в первую очередь необходимо демонтировать или, проще говоря, снять КПП.Работа желательно проводить с помощником. Сначала снимаем аккумулятор с автомобиля, а затем стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытащить непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные фиксаторы и демонтируем башмак. Редуктор крепится к реактивной тяге несколькими болтами, при помощи ключа соответствующего размера их необходимо открутить. Следующим шагом нужно снять приводы колес, оставив там заглушку.Левую шаровую опору тоже нужно отвернуть от кулака. В принципе так сделать нельзя, но так намного удобнее. Со стороны двигателя есть одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем инжекторный шланг со шпильки. Сейчас на ВАЗ-2110 завершающий этап разборки сборки, коробку передач нужно сдвинуть с направляющих как можно дальше назад.


    Как разобрать КПП: несколько простых советов

    Перед тем, как приступить к непосредственной разборке, очистите механизм.Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала снимаем щуп, показывающий уровень масла, а затем откручиваем все крепления от троса сцепления. Осталось только разобрать заднюю крышку, у нее 4 болта, которые надо открутить. Чаще всего плоской отверткой приходится цепляться за крышку. Дальше вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление. Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней.Чтобы это произошло, поставьте 5 передачу. Дальше нет ничего сложного. Снимите первичные валы, а затем устраните неисправности. Если дело в деформации или критическом износе, то деталь явно требует замены.

    Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

    Чаще всего из строя выходит либо первичный, либо вторичный вал, а также синхронизатор или дифференциал. В принципе возможности мастера здесь ограничены, так как, например, конструкция первичного вала не разборная. Единственное, что можно сделать, это поменять подшипники.Для этого снимите подшипник с помощью съемника и вдавите его таким же образом до упора. Учтите, что усилие можно приложить только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же. обратить внимание только на присутствие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому отремонтировать можно практически любую вышедшую из строя деталь. Сначала снимаем его с корпуса и зажимаем вал в тисках так, чтобы можно было рукой регулировать угол его наклона, но не повредить.Здесь можно увидеть множество шестерен - ведущую и ведомую. Осмотрев визуально, вы сможете выявить дефекты (стирание зубов, потертости и т. Д.). Далее удалите поврежденную деталь, ее можно либо доработать, либо поставить новую.

    ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

    Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема заключается в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно муфта располагалась в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом.Шарики установлены на пружине, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы - это замена устройства в целом или установка новых отдельных частей, вышедших из строя. Как показывает многолетняя практика, на ВАЗ-2110 выходит из строя коробка передач из-за повреждения бисквита (сколы, задиров) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую.Это связано с тем, что такая запчасть очень долго не проработает. Перед тем, как полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и бисквит. Для этого можно использовать «Литол» или что-то подобное. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).

    Как отремонтировать дифференциал?

    Конечно, этот редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Обратите внимание, что если вы планируете их удалить, они рухнут, поэтому вам нужно будет установить новый комплект.Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники КПП ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не повредив его, но шестерня сломается, но если она отслужила, то ничего страшного. Перед тем как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износ на зубах говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении.Следует отметить, что ведомая шестерня продается в сборе с ведущей, поэтому всегда производите замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.

    Заключение

    Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, вы должны соблюдать несколько простых условий. Самое главное - вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники. Не забывайте, что коробку передач ВАЗ-2110 тоже нужно периодически менять.Как правило, это один раз на 40-50000 километров. Еще один важный момент - своевременный ремонт, ведь если вы слышите непонятный стук или

    АКПП и падение оборотов двигателя: что делать и как исправить

    Одна из проблем, с которыми сталкиваются современные автовладельцы, - это АКПП.

    Одной из проблем, с которыми сталкиваются современные автовладельцы, является падение оборотов двигателя при использовании АКПП . Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач.На секунду вам может показаться, что у вас закончилось топливо. Подобная проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200000 и более километров пробега. Но есть исключения, когда могут выйти из строя даже «младшие» компоненты.

    ПРИЧИНЫ ПЕРЕПАДА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАМЕНЕ ПЕРЕДАЧ

    Автоматическая коробка передач - это сложный технический агрегат, каждый компонент которого выполняет свою определенную функцию. Состояние трансмиссии в целом зависит от функциональной точности каждого узла. Падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны или не связаны с самой коробкой передач.

    Чтобы выяснить точную причину падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любом другом автомобиле, необходима профессиональная диагностическая процедура. Эту процедуру проводят в мастерских, специализирующихся на ремонте автоматических коробок передач. Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, специализирующийся на автоматических коробках передач вашего типа (т. Е. Марки). Любые попытки отремонтировать трансмиссию самостоятельно могут только усугубить ситуацию.

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

    В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с электрическими проблемами.Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не может достигнуть коробки передач. Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.

    Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется отклонениями от режима жидкостного движения. Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности рекомендуется заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав AT фирмы Atomium.Компаунд устраняет небольшие поверхностные повреждения сцеплений и планетарных шестерен и улучшает характеристики пар трения.

    НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОГРАММА

    Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач связано с прошивкой ЭБУ. Эта неисправность часто проявляется на автомобилях ВАЗ с прошивкой I203EK34, A203EK34, (Lada 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), I205DO54 A205DO54, A205DO57 (Lada 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).

    Регулировка настроек бортового компьютера устраняет проблему. Модификация калибровки прошивки должна выполняться только опытным специалистом с опытом работы в этой области. Непрофессиональное вмешательство может причинить больше вреда, чем пользы для передачи.

    FAILED TPS

    Падение оборотов двигателя при переключении передач часто вызвано неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Во время использования конус TPS накапливает сажу, которая препятствует правильному перемещению штока.Если ДТС работает ненормально, топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

    Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ и других автомобилях очистите дроссельную заслонку. Если это не дало ожидаемого эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

    МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ В порядке

    Иногда падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач вызвано неправильным углом опережения зажигания. В случае преждевременного воспламенения топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень все еще движется вверх.Расширенные газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В такой ситуации расход топлива бесполезен. В случае отсроченного зажигания топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз. Газы удаляются без какого-либо полезного эффекта.

    Установить правильный угол опережения зажигания довольно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине. Другие современные автомобили более совершенные, поэтому лучше настроить параметры в автосервисе.

    FAILED FUEL PUMP

    Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Во время переключения на повышенную передачу двигателю требуется больше топлива, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить необходимый расход. Недолив и переполнение одинаково плохо сказываются на ходовых качествах. В первом случае не хватает топлива; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.

    Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на повышенную передачу , является засорение фильтра топливного насоса.Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.

    ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)

    Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и отказавший топливный насос. Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедший из строя FMU не может обеспечить необходимое давление в форсунках.

    В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива.Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя на при переключении автоматической коробки передач определенно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.

    ЗАГРУЗКА КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА

    Эта неисправность приводит к задержке переключения передач. Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач . В этом случае очистите гидроагрегат и проверьте соленоиды.

    Если дело не слишком тяжелое, вы исправите его с небольшими потерями. Заменить жидкость ATF и добавить в нее триботехнический состав AT фирмы Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц оптимизирует работу масляного насоса, а также пар трения и трения.

    ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

    В таблице перечислены наиболее частые причины и способы устранения падения оборотов двигателя при переключении АКПП .Некоторые процедуры можно выполнять только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.

    ПРИЧИНЫ ПЕРЕПАДА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

    СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ


    Неисправный трос редуктора АКПП повреждение.

    Обрыв проводов свечей зажигания

    Заменить провода, проверить свечи зажигания, при необходимости заменить.

    Ошибки в прошивке ЭБУ

    Откалибруйте настройки бортового компьютера в мастерской.

    Failed TPS

    Очистите дроссельную заслонку; при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

    Неправильная регулировка модуля зажигания

    Установите зажигание в пределах от -1 до +1 градуса, чтобы получить оптимальную работу автоматической коробки передач.

    Отказ топливного насоса или FMU

    Замените топливный насос или FMU.

    Засорение канала гидравлического блока


    Заменить ATF, добавить ATF компаунд от Atomium. Может потребоваться разобрать гидроагрегат и очистить каналы.

    Топливо низкого качества


    Заменить топливо. Добавьте ATF компаунд Atomium в ATF, чтобы уменьшить возможное повреждение коробки передач.

    заменить своими руками

    ВАЗ-2110 по праву можно считать народным. С этой машиной все знакомы или хотя бы видели ее на улицах. «Десятка» - очень неприхотливая и ремонтопригодная машина. Однако иногда это случается по вине. Итак, вышли из строя (а точнее изнашиваются) на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Возможна их замена. Справится даже новичок. У автомобиля довольно простая тормозная система. Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.

    Когда менять?

    Производитель имеет определенный ресурс. Замена этих элементов меняется каждые 60 тысяч километров. Однако этот период может наступить рано. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок уменьшается вдвое. А спереди - в четыре раза (потому что на них действует большая сила). Поэтому важно уметь определять неисправность «слуха». Когда вы нажмете на педаль тормоза, вы услышите писк сзади.Это говорит о том, что они стали бесполезными.

    Осмотрите их визуально, сняв барабан. Недопустимо, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также избегайте масляных пятен и сколов на обуви. Если симптомы и признаки подтвердились, необходимо срочно поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена производится с минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, расскажу прямо сейчас.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

    Инструменты

    Нам нужно заменить? Для успешной установки колодок подготовьте следующие инструменты:

    • Ключ 12.
    • Домкрат.
    • Плоскогубцы.
    • Маленькая подставка (можно использовать блок).
    • Отвертка.
    • Молоток.

    Тоже нужен себе "расходник". Какие задние тормозные колодки лучше поставить на ВАЗ-2110? Автолюбители неплохо отзываются о продюсерских компаниях «Люк» и «Данфи» (подробности о них - в конце статьи).Стоимость их около тысячи рублей за комплект (с двумя фрикционными накладками). Перед тем, как самостоятельно заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2110, отметим важный момент - элементы данных меняются попарно. Если есть разница в износе правой и левой, установить комплект все равно нужно.

    Приступаем к работе - разборка

    Итак, рассмотрим, как поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена начинается с навешивания заднего моста. То есть нам нужно поддомкратить часть корпуса и снять колесо.Затем подставьте упоры на передние колеса и задние лонжероны (чтобы упали, если соскользнет с домкрата).

    Далее снимаем барабан. Крепится двумя болтами. Для вывода нам понадобится ключ 12. Если крышка идет с работой (что бывает довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подложку, чтобы не повредить край барабанного механизма. Далее переходим к замене самих колодок. Учтите, что могут возникнуть трудности. За годы эксплуатации они сильно прилипли к барабану.Не исключено образование ржавчины. Если ботинок ходит с трудом, используйте подручные инструменты. Молотком аккуратно постучите по детали, чтобы не повредить сам фундамент. Затем вам нужно снять верхнюю пружину, удерживающую башмак на клапане. Для этого откручиваем накладку в сторону на 60 градусов.

    Затем аккуратно вытяните деталь из опоры. Держите колодку той стороной, где нет «волшебника» (то есть выход на ручник). Сведены колодки друг от друга. После разборки сначала приступаем к удалению второй детали.Сниматься будет намного проще. Предварительно не забудьте отсоединить тягу от троса ручного тормоза.

    Как установить задние тормозные колодки?

    ВАЗ-2110 продолжает стоять на Домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и прикручиваем к новой тяговой колодке ручного тормоза. После этого установите шплинты и направляющую пружину. Подсоедините трос обратно к ручному тормозу. Соедините верхнюю пружину с обеими подушками. Потом последний установил на тормозной цилиндр. Ботинок немного стягивается внизу.Итак, вы растягиваете пружину, чтобы вставить ее в распорную планку. Второй блок поставлен на место. Уверен, что она просто вошла в монтажный кронштейн. С помощью плоскогубцев сожмите второй пружинный элемент. Обратите внимание - трос тормоза не должен касаться вращающихся элементов барабана. В противном случае он может сломаться.

    Ставим крышку на барабан и ставим колесо на место. На данном этапе мы успешно установили тормозные колодки сзади. ВАЗ-2110 можно снять с домкрата и проверить работоспособность новых тормозов.Важный момент - колесико в опубликованном состоянии должно свободно прокручиваться. Если он идет со слишком большим усилием, отрегулируйте или проверьте выравнивание колодок еще раз. Вот об этом. Ниже, как и было обещано, рассмотрим особенности тормозных колодок от производителей «Люк» и «Данфи».

    Lucas TRW (колодки)

    Произведены в Германии. Во время тестов планшеты получили хорошие результаты. Таким образом, величина замедления при торможении со 100 км / ч составит 7,5 м / с2. Что касается нагрева, тепловых испытаний, то эти колодки тоже выдержали достойно.

    Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов Цельсия. При повторном торможении, когда сила нагревательных элементов 4 кг / см2 составляла 111 градусов. Однако с повышением температуры тормозные характеристики падали. Это их единственный недостаток.

    «Данфи»

    Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Страна производитель - Украина. Во время тестирования колодки показали лучший результат. Торможение на скорости 100 миль в час составляет 9 м / с2. Также трение сталкивается с хорошей устойчивостью к термическому напряжению.При многократном торможении барабан нагрелся до 110 градусов Цельсия.

    Эффективность работы осталась прежней. Заметные сбои ощущались при температуре в двести градусов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *