Как проверить ксеноновую лампу на исправность: Как проверить ксеноновую лампу тестером – АвтоТоп

Содержание

Как проверить ксеноновую лампу своими силами? рассматриваем в деталях renoshka.ru

Как проверить ксеноновую лампу своими силами? Рассматриваем в деталях

Многие водители задают один вопрос: как проверить ксеноновую лампу, ведь нередко случается, что перестает работать свет в авто, а мы не знаем с чего начать. Да действительно причин неполадок в данном случае может быть масса, но для начала необходимо разобраться в сущности самой ксеноновой лампы и принципа ее действия. Ведь каждому водителю хочется ездить с хорошим освещением на трассе, обзорностью обочины и края встречной полосы.

Это и приятно и необходимо в целях безопасности при осуществлении движения, а также возможность оперативно осуществлять маневры с чтобы избежать ДТП. Тем самым сохраняя жизнь себе и иным участникам дорожного движения. Но случается и так, что передвигаясь по автострадах замечаешь как некоторые водители в прямом смысле слова начинают слепить в прямом смысле слова.

В таких случаях вынужден будешь свернуть на обочину и обождать пока горе-коллега проедет, тем самым сохранив себе и автомобилю жизнь.

Напрашивается вопрос: существуют ли стандарты для оптики на автомобиль, на какие машины запрещено устанавливать освещение повышенной яркости? Вот в этих вопросах и не только мы попытаемся сегодня подробно разобраться.

Характеристика и применение

Как проверить ксеноновую лампу? Перед этим следует убедится, что у вас установлена именно она. Итак, ксеноновые лампы на сегодня очень активно используются во многих сферах народного хозяйства, в том числе и машиностроении. «Ксенон», так будет привычней, отличают такие характеристики от аналогов:

    Экономичность потребления электроэнергии;

Схематически ксенон состоит из электрической дуги, которая помещена в вакуумное пространство, заполненное газом. При электрическом разряде дуга источает белое свечение, которое состоит из плазмы и инфракрасного излучения (не более 10%).

Для производства ламп используют качественное и прочное стекло, способное выдержать большое давление внутри вакуума, как правило, это кварцевое. Иномарки класса «VIP» оснащаются сапфировым стеклом

. Электроды покрывают химическим элементом «Торий», который способствует ускорению движения электродов и анодов. Свечение имеет конусообразный вид, который уменьшается по мере отдаления от центра свечения.

Проверка работоспособности ксенона

Первым делом следует убедиться в качестве приобретаемого продукта, получить максимально полные консультации от продавцов-консультантов и дилеров. Если покупаете авто и не знаете «заводской» ксенон или нет, то следуйте так: вряд ли ВАЗ будет оснащать такими фарами свои машины в стоковых версиях. Также иномарки «в возрасте» не имели по умолчанию такого света.

Новые иномарки имеют стоковый ксенон с обязательной установкой омывателей фар, так как грязное стекло способствует плохому отражению и повреждению лампы.

Ко всему прочему завод-изготовитель устанавливает по умолчанию автоматический корректор высоты луча света. Для проверки наличия последнего достаточно просто слегка «качнуть» машину или увидеть поведение фар во время запуска двигателя.

Конечно, автокорректировка не обязательна в тюнинг центрах, но ее наличие говорит прямо о «заводском» стиле.

Для ксенона должна быть установлена соответствующая фара, а не просто для галогенных ламп.

Маркировка должна быть следующая: буква «D» означает принадлежность к ксеноновому типу, а буква «Н» к галогенному. Соответственно если разнобой, то это установка кустарным способом и вас пытаются обмануть. Также можете почитать статью «Маркировка фар под ксенон».

Если не горит одна из ламп, то на ее место в блок розжига установите иную. Загорится – значить старая перегорела, нет – значит или блок полетел или причина в электропроводке.

На заметку, кроме паров газов, ксенон содержит еще пары ртути, натрия, скандия. Но не следует беспокоится, дозировки настолько малы, что не представляют никакой опасности для человека. Теперь на вопрос: как проверить ксеноновую лампу наш читатель может смело консультировать иных автовладельцев.

Как проверить блок розжига ксенона на работоспособность

Для обеспечения более яркого освещения проезжей части многие автовладельцы устанавливают на свои транспортные средства фары с ксеноновыми лампами.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Такая система не может работать от штатной электрической цепи автомобиля, что приводит к необходимости установки дополнительного оборудования, а именно блока розжига.

Что такое блок розжига и как можно проверить работоспособность устройства, читайте далее.

Что это такое

Ксеноновая лампа – это прибор освещения автомобиля, который состоит из прочной стеклянной колбы, полностью заполненной одноименным газом.

Такое устройство отличается:

  • получением освещения более высокого уровня, что позволяет использовать автомобиль не только в темное время суток, но и в условиях плохой видимости на дороге;
  • длительностью использования. По сравнению с обычными галогеновыми лампочками, которые могут работать не более 400 часов, ксенон способен прослужить более 3 000 часов;
  • возможностью получения дневного света, что менее негативно воздействует на зрение водителя;
  • малой потребляемой мощностью.

Основными недостатками ксеноновых лам являются высокая стоимость и необходимость установки дополнительного оборудования – блока розжига.

Блок розжига представляет собой небольшое устройство, которое состоит из процесса, управляющего работой системы, транзистора и дополнительных элементов.

Для корректной работы приборов освещения на автомашине устройство должно быть подключено:

  • к аккумулятору через специальное реле питания;
  • к лампе через стартер автомобиля.

Для чего предназначен

Блок розжига выполняет следующие функции:

  • подает высокое напряжение на лампу, установленную в фаре для розжига находящегося в колбе газа.
    Никакое оборудование автомашины не способно выдать даже кратковременно ток такой силы, чтобы ксенон начал гореть и выдавать необходимое освещение;
  • поддерживает необходимый для корректной работы лампы ток.

В зависимости от условий видимости на проезжей части блок управления розжига способен самостоятельно увеличивать или уменьшать силу тока, поступающую на лампу, что приведет соответственно к увеличению или снижению света фар.

На штатном ксеноне, установленном непосредственно на заводе – изготовителе транспортного средства, блоки розжига входят в систему светового оборудования.

При установке ксеноновых фар самостоятельно устройства должны быть приобретены и смонтированы дополнительно.

Возможные причины поломки

Если при запуске автомобиля не работают световые приборы, то причинами неисправности могут:

  • неработоспособность лампы;
  • неработоспособность блока розжига.

Если вышли из строя лампы, установленные в фарах автомобиля, то проблема решается банальной заменой, которую можно провести своими силами.

Неисправности блока розжига являются более существенными проблемами, но в большинстве случаев и их можно решить без обращения к специалистам.

Наиболее часто блок розжига ксеноновых ламп ломается по следующим причинам:

  1. Недостаточный уровень герметичности корпуса устройства. Как правило, при снижении герметичности лампа сначала мигает и только впоследствии перестает работать полностью. Поиск неисправности производится визуально. Для устранения проблемы можно воспользоваться любым герметиком, который наносится на поврежденные поверхности.
  2. Образование коррозии на корпусе или внутри устройства. Причиной образования ржавчины является невысокая герметичность корпуса, вследствие чего влага попадает внутрь устройства. Коррозия может повредить элементы блока или привести к выпадению составных частей. Как проверить блок розжига ксенона без лампы на наличие коррозии? Так же как и в предыдущем случае, определяется путем осмотра устройства. Для ее устранения можно воспользоваться спиртом.
  3. Отсутствие сигнала на управляющий контроллер. Причина может являться следствием разгерметизации корпуса или попадания влаги, а так же неисправности проводки соединяющей блок с аккумулятором.
  4. Выход из строя трансформатора, транзистора или иного устройства, необходимого для корректной работы блока. Как проверить работает ли блок розжига ксенона в случае неисправности внутренних элементов? Для проведения этой операции необходимы специальные инструменты.

На практике могут встречаться и иные причины неисправности блока. Однако практически все они являются следствием указанных ранее.

Как проверить блок розжига ксенона в домашних условиях

Можно ли проверить работоспособность блока в домашних условиях или в гараже? Выявить неисправности и произвести ремонт блоков можно своими силами, при наличии специальных инструментов и зная порядок проведения работ.

Устройства для проверки

Наиболее распространенными приборами, используемыми для проверки работоспособности блока розжига, являются:

Мультиметр состоит из блока управления, дополненного экраном и проводов, которые подключаются к обследуемому оборудованию.

Мультиметр или тестер позволяет измерить:

  • напряжение в электронной цепи;
  • силу тока;
  • сопротивление.

Как проверить блок розжига ксенона мультиметром?

Для проверки работоспособности прибора или отдельных элементов необходимо присоединить провода тестера к гнездам оборудования, причем черный провод соединяется с минусовым гнездом, а красный – с плюсовым.

Если подключить прибор неправильно, но и выяснить проблему, которая привела к неисправности блока розжига, не получится.

Осциллограф, в отличие от тестера, является более профессиональным оборудованием, которое позволяет определить напряжение, силу тока, частоту импульсов, угол сдвига фаз и иные параметры электрической цепи.

Принцип действия прибора и методика проверки работоспособности оборудования осциллографам аналогичны мультиметру, но этот прибор позволяет получить более точные показания, причем не только в цифрах, но и в виде диаграммы (графика).

О том, как работает автокорректор фар для ксенона, читайте здесь.

Итак, для полной проверки работоспособности блока розжига необходимо действовать по следующей схеме:

    Не снимая устройства с места в первую очередь необходимо промыть поверхность прибора спиртом. Это действие направлено на устранение ржавчины, которая может привести к более неприятной поломке блока.

Если проблема неисправности коррозия, то после нескольких минут, требуемых для полного высыхания, блок будет работать в нормальном режиме.

  • Если промывка блока не привела к устранению поломки, то следующий шаг – это осмотр корпуса на наличие трещин (разгерметизация). Выявленные трещины необходимо герметизировать и проверить работоспособность оборудования после полного высыхания использованного состава.
  • Если результат после проведенных манипуляций не достигнут, то требуется полностью отсоединить устройство от цепи автомашины и вскрыть корпус блока.
  • Внутри корпуса располагаются различные приспособления, работоспособность которых можно проверить осциллографом или тестером.

    Проверка оборудования специальными приборами производится в следующем порядке:

    • на первом этапе проверяется работоспособность транзисторов (их должно быть не менее 4 штук), которые наиболее подвержены воздействию влаги и пыли;
    • далее проверяется резистор;
    • проверяются конденсаторы.

    Обнаруженные сгоревшие или поломанные устройства требуется заменить аналогами, полностью подходящие по рабочим параметрам.

    После замены и проверки работоспособности ламп блок необходимо закрыть и залить герметиком или обработать парафином для увеличения срока эксплуатации.

    Если проведенные работы не помогли восстановить блок розжига, то можно:

    • обратиться к профессионалам для проведения более тщательной диагностики повреждений;
    • полностью заменить оборудование.

    Какие лампы лучше выбирать при покупке

    При выборе ксеноновых ламп следует учитывать следующие параметры:

    Как проверить ксеноновую лампу своими силами? Рассматриваем в деталях »

    Как проверить ксеноновую лампу своими силами? Рассматриваем в деталях

    Это и приятно и необходимо в целях безопасности при осуществлении движения, а также возможность оперативно осуществлять маневры с чтобы избежать ДТП. Тем самым сохраняя жизнь себе и иным участникам дорожного движения. Но случается и так, что передвигаясь по автострадах замечаешь как некоторые водители в прямом смысле слова начинают слепить в прямом смысле слова.

    В таких случаях вынужден будешь свернуть на обочину и обождать пока горе-коллега проедет, тем самым сохранив себе и автомобилю жизнь.

    Напрашивается вопрос: существуют ли стандарты для оптики на автомобиль, на какие машины запрещено устанавливать освещение повышенной яркости? Вот в этих вопросах и не только мы попытаемся сегодня подробно разобраться.

    Как проверить ксеноновую лампу? Перед этим следует убедится, что у вас установлена именно она. Итак, ксеноновые лампы на сегодня очень активно используются во многих сферах народного хозяйства, в том числе и машиностроении. «Ксенон», так будет привычней, отличают такие характеристики от аналогов:

      Экономичность потребления электроэнергии;
  • Возможность использования как в качестве точечной или рассеянной оптики.
  • Как проверить блок розжига ксенона: диагностика неисправностей

    Ксеноновые лампы вывели автомобильный свет на совершенно иной уровень. Каждый автолюбитель, испробовавший нововведения, может легко отметить положительные моменты их применения. К сожалению, поломки происходят с разными деталями новых систем освещения. Отнестись к каждой из них стоит внимательно, ведь стандартные методы решения могут не дать нужного результата.

    Рассмотрим одну из сложных поломок, которая может потребовать существенных материальных затрат. Ее название – выход из строя блока розжига ксеноновой лампы.

    Что такое блок розжига ксенона?

    Блок розжига ксеноновой лампы – сложная электронная схема, способная привести в действие лампу через вспышку мощного импульса. Блок представлен в виде металлической прямоугольной коробочки, которая закреплена под фарой автомобиля.

    На блоке указана информация о производителе и основные характеристики продукта. Кроме этого, есть специальное гнездо для подключения фары и датчика. Разъем защищен герметичной резинкой.

    Где располагается блок розжига?

    Блок укреплен в нижней части фары. Самостоятельно добраться до него просто открыв капот не получится. Лучше всего, доставать фару и отсоединять датчики с проводами. Для этого потребуется снять передний бампер. Провести операцию можно самостоятельно или воспользовавшись услугами автоэлектрика.

    Как определить, что блок розжига ксенона вышел из строя?

    В автомобиле, оснащенном функционирующими датчиками, бортовой компьютер сообщит об ошибке. «Проверьте лампу ближнего света», «Отсутствие ближнего света» и прочее. Конечно, сразу искать проблему в блоке – ошибка. Возможно, дело в самой лампе. Для этого, ее нужно достать и вначале проверить визуально.

    Если есть повреждения, то менять нужно именно ее. Также не будет лишним переставить лампочку из работающей фары. Если отклика не последует и свет не загорится, то проблема действительно в блоке розжига.

    В некоторых марках, отключение предохранителей может привести к параличу конкретных систем организма. Решит проблему в таком случае обычная замена.

    Причины выхода из строя блока розжига

    Практика показывает, что ключевыми причинами поломки являются:

    1. Попадание в середину блока влаги.
    2. Неисправности проводки, вызвавшие замыкание.
    3. Отсутствие контакта в соединении.

    Причина №1: вода

    Любое запотевание фары – это тревожный сигнал для владельца авто. Разгерметизация позволяет воде заполнять саму нишу фары, что приводит к попаданию влаги в блок. Страдает само соединение. До определенного момента схемы держат нагрузку, но со временем, сильное напряжение и контакт с водой, приводят к поломке.

    При такой поломке только замена блока не поможет. Лучше всего просушить фару и герметизировать ее. Произвести такой процесс могут специалисты. Если фара имеет существенные нарушения целостности, то придется производить ее полную замену.

    Возможно, что блок лишь частично вышел из строя вследствие окисления контактов. Просушив блок и продув внутренность можно его проверить установить еще раз.

    Причина №2: неисправности проводки

    Изъяны проводки может диагностировать исключительно профессионал. Самостоятельные попытки залезть в систему высокого напряжения могут трагически обернуться для жизни и здоровья. Если проблема действительно в проводах электрического обеспечения, то скорее всего, их лучше заменить.

    Если произошло замыкание устройства, то обратить внимание нужно на предохранители. Возможно, замена нужного элемента вернет устройство фары к работе.

    Причина №3: отсутствие контакта

    Автоэлектрик, в первую очередь, обязательно проверит все подходы к фаре. Иногда случается, что банальное окисление контактов или их отсоединение приводит к отключению света фары.

    Если проблема действительно в окислении, то блок был подвержен воздействию влаги. Значит, необходимо проверить места, где в основное пространство может попадать вода. Проблема разгерметизации фары описана выше. Возможно, необходимо проверить резинку крышки капота.

    Ремонт блока розжига

    Блок розжига – сложная схема, в которой связаны сотни деталей. Если вы специалист в данной сфере, то провести ремонт можно самостоятельно. Для этого вскрываем металлическую коробку, прочищаем детали, находит поврежденные места и производим их очищение, замену.

    Большая часть экспертов склонна полагать, что ремонт сгоревшего блока – это временное мероприятие. Статистика показывает, что такая вещь прослужит совсем недолго, а иногда приводит и к более серьезным последствиям.

    Лучшее решение – замена блока. Можно подобрать оригинальную или универсальную деталь. Практика показывает, что оригинальные детали выполнены из более качественного материала и прослужат дольше.

    Найти и заказать блок всегда можно через официальный сервис или интернет.

    Поломка ксенона: простые способы проверки ламп

    Неправильная работа фар, прежде всего, угрожает безопасности водителя и пассажиров. Лампы могут выйти из строя в самый неподходящий момент – фара просто прекратит гореть, цвет может измениться, а ксенон – не разжигаться. Причин неполадок в работе световых приборов может быть несколько:

    1. Выход из строя лампы
    2. Проблемы с контактом между лампой и блоком (в коннекторах)
    3. Пропажа питания в блоке розжига
    4. Поломка блока розжига

    Существует несложный способ определения характера неисправности. Таким образом можно определить, случилась ли поломка в блоке розжига или сгорела именно лампа. Первично выполняется визуальный осмотр – впрочем, он редко помогает, только в случаях явного повреждения лампы. У ксенона нет нити накаливания – соответственно, по внешнему виду вряд ли можно будет точно определить состояние лампы.

    Врезка: Когда цвет капсулы внутри лампы становится металлическим, можно предположить ее сильный износ. Что, впрочем, не означает неисправность ксенона.

    Что можно сделать самостоятельно?

    Если ксеноновая лампа перестала работать, можно попробовать поменять фары местами. Когда исправная изначально лампочка не загорелась, проблема может быть в трех вариациях. К примеру, вероятна поломка блока розжига, а также неполадки в питании и контакте между блоком и лампой. Если одна загорелась, то можно с уверенностью сказать, что проблема в другой лампочке.

    Другой метод заключается в монтаже эффективно работающего блока. Если при этом розжиг отсутствует, то далее следует проверить высоковольтные разъемы, то есть, их функционирование. В случае, когда ксенон начнет работать, можно предположить неисправность блока – ремонт этого элемента не выполняется, в обязательном порядке нужна замена.

    Второй метод проверки блока не требует использования лампы. Достаточно только подвести коннекторы поближе друг к другу и подать питание. Об исправности блока сигнализирует треск – так проявляется разряд, с помощью которого запускается лампа.

    Чтоб ксеноновые лампы работали бесперебойно и эффективно, лучше устанавливать их в проверенных центрах – если пользоваться услугами профессионалов, они впоследствии помогут решить любые проблемы, связанные с лампами.

    неисправность блока розжига лампы (фото, видео)

    Ксеноновые лампы вывели автомобильный свет на совершенно иной уровень. Каждый автолюбитель, испробовавший нововведения, может легко отметить положительные моменты их применения. К сожалению, поломки происходят с разными деталями новых систем освещения. Отнестись к каждой из них стоит внимательно, ведь стандартные методы решения могут не дать нужного результата.

    Рассмотрим одну из сложных поломок, которая может потребовать существенных материальных затрат. Ее название – выход из строя блока розжига ксеноновой лампы.

    Что такое блок розжига ксенона?

    Блок розжига ксеноновой лампы – сложная электронная схема, способная привести в действие лампу через вспышку мощного импульса. Блок представлен в виде металлической прямоугольной коробочки, которая закреплена под фарой автомобиля.

    Интересно!

    На блоке указана информация о производителе и основные характеристики продукта. Кроме этого, есть специальное гнездо для подключения фары и датчика. Разъем защищен герметичной резинкой.

    Где располагается блок розжига?

    Блок укреплен в нижней части фары. Самостоятельно добраться до него просто открыв капот не получится. Лучше всего, доставать фару и отсоединять датчики с проводами. Для этого потребуется снять передний бампер. Провести операцию можно самостоятельно или воспользовавшись услугами автоэлектрика.

    Также читайте: Ауди Q7 2019 года – новая модель – когда выйдет в России

    Как определить, что блок розжига ксенона вышел из строя?

    В автомобиле, оснащенном функционирующими датчиками, бортовой компьютер сообщит об ошибке. «Проверьте лампу ближнего света», «Отсутствие ближнего света» и прочее. Конечно, сразу искать проблему в блоке – ошибка. Возможно, дело в самой лампе. Для этого, ее нужно достать и вначале проверить визуально.

    Совет!

    Если есть повреждения, то менять нужно именно ее. Также не будет лишним переставить лампочку из работающей фары. Если отклика не последует и свет не загорится, то проблема действительно в блоке розжига.

    В некоторых марках, отключение предохранителей может привести к параличу конкретных систем организма. Решит проблему в таком случае обычная замена.

    Также читайте: Какие изменения в ПДД с 1 января 2019 вступили в силу

    Причины выхода из строя блока розжига

    Практика показывает, что ключевыми причинами поломки являются:

    1. Попадание в середину блока влаги.
    2. Неисправности проводки, вызвавшие замыкание.
    3. Отсутствие контакта в соединении.

    Причина №1: вода

    Любое запотевание фары – это тревожный сигнал для владельца авто. Разгерметизация позволяет воде заполнять саму нишу фары, что приводит к попаданию влаги в блок. Страдает само соединение. До определенного момента схемы держат нагрузку, но со временем, сильное напряжение и контакт с водой, приводят к поломке.

    Совет!

    При такой поломке только замена блока не поможет. Лучше всего просушить фару и герметизировать ее. Произвести такой процесс могут специалисты. Если фара имеет существенные нарушения целостности, то придется производить ее полную замену.

    Возможно, что блок лишь частично вышел из строя вследствие окисления контактов. Просушив блок и продув внутренность можно его проверить установить еще раз.

    Причина №2: неисправности проводки

    Изъяны проводки может диагностировать исключительно профессионал. Самостоятельные попытки залезть в систему высокого напряжения могут трагически обернуться для жизни и здоровья. Если проблема действительно в проводах электрического обеспечения, то скорее всего, их лучше заменить.

    На заметку!

    Если произошло замыкание устройства, то обратить внимание нужно на предохранители. Возможно, замена нужного элемента вернет устройство фары к работе.

    Причина №3: отсутствие контакта

    Автоэлектрик, в первую очередь, обязательно проверит все подходы к фаре. Иногда случается, что банальное окисление контактов или их отсоединение приводит к отключению света фары.

    Важно!

    Если проблема действительно в окислении, то блок был подвержен воздействию влаги. Значит, необходимо проверить места, где в основное пространство может попадать вода. Проблема разгерметизации фары описана выше. Возможно, необходимо проверить резинку крышки капота.

    Ремонт блока розжига

    Блок розжига – сложная схема, в которой связаны сотни деталей. Если вы специалист в данной сфере, то провести ремонт можно самостоятельно. Для этого вскрываем металлическую коробку, прочищаем детали, находит поврежденные места и производим их очищение, замену.

    Также читайте: Тойота Рав 4 2019 года – когда выйдет в России

    Большая часть экспертов склонна полагать, что ремонт сгоревшего блока – это временное мероприятие. Статистика показывает, что такая вещь прослужит совсем недолго, а иногда приводит и к более серьезным последствиям.

    Интересно!

    Лучшее решение – замена блока. Можно подобрать оригинальную или универсальную деталь. Практика показывает, что оригинальные детали выполнены из более качественного материала и прослужат дольше.

    Найти и заказать блок всегда можно через официальный сервис или интернет.

    Как проверить ксеноновую лампу своими силами? Рассматриваем в деталях

    Многие водители задают один вопрос: как проверить ксеноновую лампу, ведь нередко случается, что перестает работать свет в авто, а мы не знаем с чего начать. Да действительно причин неполадок в данном случае может быть много, но для начала необходимо разобраться в сущности самой ксеноновой лампы и принципа ее действия. Ведь каждому водителю хочется ездить с хорошим освещением на трассе, обзором обочины и края встречной полосы.

    Это и приятно и необходимо в целях безопасности при осуществлении движения, а также возможность оперативно осуществлять маневры с чтобы избежать ДТП. Тем самым сохраняя жизнь себе и другим участникам дорожного движения. Но случается и так, что передвигаясь по автострадам замечаешь как некоторые водители в прямом смысле слова начинают слепить в прямом смысле слова.

    В таких случаях вынужден будешь свернуть на обочину и подождать пока горе-коллега проедет, тем самым сохранив себе и автомобилю жизнь.

    Напрашивается вопрос: существуют ли стандарты для оптики на автомобиль, на какие машины запрещено устанавливать освещение повышенной яркости? Вот в этих вопросах и не только мы попробуем сегодня детально разобраться.

    Характеристика и применение

    Как проверить ксеноновую лампу? Перед этим следует убедиться, что у вас установлена именно она. Следовательно, ксеноновые лампы сегодня очень активно используются во многих сферах народного хозяйства, в том числе и машиностроении. «Ксенон», так будет привычнее, отличают такие характеристики аналогов:

  • Экономичность потребления электроэнергии;
  • Повышенная яркость светового луча;
  • Возможность использования в качестве точечной или рассеянной оптики.
  • Схематично ксенон состоит из электрической дуги, которая заключена в вакуумное пространство, заполненное газом. При электрическом разряде дуга выделяет белое свечение, которое состоит из плазмы и инфракрасного излучения (не более 10%).

    Для производства ламп используют качественное и прочное стекло, способное выдержать большое давление внутри вакуума, как правило, это кварцевые. Иномарки класса «VIP» оснащаются сапфировым стеклом. Электроды покрывают химическим элементом «Торий», который способствует ускорению движения электродов и анодов. Свечение имеет конусообразный вид, который уменьшается по мере удаления от центра свечения.

    Проверка работоспособности ксенона

    Прежде всего следует убедиться в качестве приобретенного продукта, получить максимально полные консультации от продавцов-консультантов и дилеров. Если покупаете авто и не знаете «заводской» ксенон или нет, то следуйте так: вряд ли ВАЗ будет оснащать такими фарами свои машины в стоковых версиях. Также иномарки «в возрасте» не имели по умолчанию такого света.

    Новые иномарки имеют стоковый ксенон с обязательной установкой омывателей фар, так как грязное стекло способствует плохому отражению и повреждения лампы.

    Ко всему прочему завод-производитель устанавливает по умолчанию автоматический корректор высоты луча света. Для проверки наличия последнего достаточно просто слегка «качнуть» машину или увидеть поведение фар во время запуска двигателя. Конечно, автокорректировка не обязательна в тюнинг центрах, но ее наличие говорит прямо о «заводском» стиле.

    Для ксенона должна быть установлена соответствующая фара, а не просто для галогенных ламп.

    Маркировка должна быть следующая: буква «D» означает принадлежность к ксеноновому типу, а буква «Н» с галогенными. Соответственно если разнобой, то это установка кустарным способом и вас пытаются обмануть. Также можете почитать статью «Маркировка фар под ксенон».

    Если не горит одна из ламп, то на его место в блок розжига установите другую. Загорится – значить старая перегорела, нет – значит или блок полетел или причина в электропроводке.

    На заметку, кроме паров газов, ксенон еще содержит пары ртути, натрия, скандия. Но не стоит беспокоиться, дозировки настолько малы, что не представляют никакой опасности для человека. Теперь на вопрос: как проверить ксеноновую лампу наш читатель может смело консультировать других автовладельцев.

    Блок розжига ксенон — как проверить?

    Дуговая ксеноновая лампа светится ярким светом, подобным по спектральному анализу дневному. В начале девяностых годов XX века производители автомобилей стали устанавливать их в фары. Для эффективной работы такого источника света в электрическую схему подключаются: блок розжига ксенона, омыватели фар, приборы автоматической регулировки головной оптики.

    Для чего нужен блок розжига ксенона

    Чтобы инертный газ, находящийся в лампе под давлением, начал светиться, ему потребуется кратковременная подача высокого напряжения. Для выполнения этой задачи и предназначено устройство, запускающее работу ксенона.

    Его назначение можно сравнить с функцией повышающего трансформатора. Получая на входе напряжение от АКБ транспортного средства 12 вольт, устройство подает на лампу до 25 тыс. вольт.

    Блок розжига ксенона обеспечивает устойчивую работу лампы

    Когда фара начинает светиться, напряжение снижается до 80 вольт для поддержания работы оптики. Параллельно в прибор встроена система защиты потребителя от поражения током. Кроме того, при падении напряжения в сети блок обеспечивает устойчивую работу лампы.

    Устройство и принцип действия

    Модули ксеноновых розжигов устанавливаются рядом с фарами или под капотом.

    Каждое устройство состоит из двух электрических контуров:

    1. Низковольтного — основу конструкции составляет ограничитель напряжения (балласт). Для поддержания работы лампы используется 80 вольт, а для розжига — не более 500 вольт.
    2. Высоковольтного — на выходе электронного пускорегулирующего аппарата напряжение достигает от 23 до 30 тыс. вольт.

    В низковольтной схеме к основному элементу относится генератор, представляющий собой микросхему, трансформирующую постоянное напряжение в переменное.

    Этот показатель увеличивается за счёт транзисторного усилителя, высоковольтного преобразователя и поступает на высоковольтный контур.

    В нём высокочастотный трансформатор и конденсатор повышают напряжение до значения розжига. Когда произойдёт запуск газовой лампы, дальнейшая её работа будет контролироваться схемой управления, находящейся в низковольтном контуре.

    Рядом с фарами устанавливаются модули ксеноновых розжигов

    Конструктивно система запуска ксенона выполняется в виде моноблоков или раздельных элементов. В первом случае обе электрические схемы расположены в одном корпусе, во втором — каждый контур в отдельном блоке.

    На практике второй вариант обладает некоторыми преимуществами, так как значительно сокращаются потери в высоковольтном элементе. Существуют конструкции, где дополнительно устанавливаются «обманки», имитирующие обычные лампы накаливания.

    Такой узел позволяет запустить розжиг ксенона при выдаче прибором ошибки о перегоревшей лампе.

    Какой лучше выбрать

    Если на транспортном средстве установлена оптика с ксеноном, то лучше устройство менять на идентичный от фирмы производителя. Это гарантирует правильную и длительную работу головной оптики.

    При первичной установке газовых ламп используются универсальные устройства. Они выбираются по следующим параметрам:

    • страна производитель;
    • популярность;
    • стоимость;
    • совместимость с оптикой;
    • габариты блока.

    На малолитражные модели машин лучше устанавливать «слим» конструкции, отличающиеся меньшими размерами от стандартных блоков.

    Для выбора устройства лучше посоветоваться со специалистом

    Список популярных моделей:

    1. Ксенон MTF-Light Slim Line — надёжный блок, работает с 12 и 24-вольтовым оборудованием, обладает системой шумоподавления.
    2. Ксенон Optima ARX 304 — отличается качеством и невысокой ценой.
    3. Ксенон Matrix light — блок пятого поколения, лампы обладают средней надежностью и требуют замены ежегодно.

    Перед выбором устройства и установки оптики желательно проконсультироваться у специалиста, разбирающегося в этой технике.

    Возможные причины поломки

    На длительную работу устройства влияют условия эксплуатации транспортного средства. Хотя корпус прибора герметичный, но влага и пыль со временем может попасть и повредить электрические детали.

    К выходу из строя блока могут привести:

    • некачественная пайка;
    • исчезновение сигнала управления;
    • поломка транзисторов;
    • повреждение обмоток преобразователей.

    К первым признакам поломки прибора относятся: мигание фар, они перестают светить, во время включения ксенона падают обороты двигателя. Перед тем как проверить блок розжига ксенона на работоспособность, автолюбитель снимает устройство и подготавливает мультиметр.

    Проверка блока розжига ксенона самостоятельно

    Сначала тщательно осматривается корпус на герметичность и внешний вид электрических компонентов. Так как проверять блок розжига ксенона без лампы не рекомендуется, возможен пробой высоковольтного преобразователя, то предварительно пользователь подготавливает лампочку.

    Устройство подключается к аккумуляторной батарее и лампе. Если она не горит, то мультиметром проверяются транзисторы, сопротивления, конденсаторы и целостность пайки. При обнаружении сгоревших элементов производится их замена на аналогичные.

    Блок розжига ксенона относится к сложным устройствам, поэтому он тяжело поддаётся ремонту. Автолюбителю проще будет приобрести новый прибор такой же модели или заменить его на более качественный.

    FAQ по ксенону (наиболее часто задаваемые вопросы по ксенону и ответы на них)

    Как работает ксенон, что такое биксенон, какая цветовая температура лучше/эффективней, чем ксенон лучше галогена? На эти и многие другие свои вопросы вы сможете найти ответ в нашем FAQ по ксенону.


    Подобрать Вам комплект ксенона или биксенона?


    Наиболее часто задаваемые вопросы по ксенону:

    1) Как работает ксенон?

    2) Что такое 4300К, 5000К и пр.?

    3) Какой цвет ксенона лучше?

    4) Чем ксеноновая лампа лучше галогеновой?

    5) Что такое биксенон?

    6) Требуется ли замена штатной проводки при установке ксенона?

    7) Нужно ли покупать для установки еще что-то, кроме комплекта ксенона?

    8) Можно ли лампы 6000К поставить на блоки розжига от 5000К?

    9) Можно ли блоки одного производителя использовать с лампами другого производителей?

    10) Можно ли установить ксенон на мою машину?

    11) Как проще всего узнать цоколь ксенона на автомобиле?

    12) Отличаются ли блоки розжига для ксенона от блоков для биксенона?

    13) Что делать если ксеноновые лампы меняют цвет?

    14) Почему часто советуют заменять не одну перегоревшую ксеноновую/биксеноновую лампу, а сразу две?

    15) Как выяснить вышел из строя блок розжига или ксеноновая лампа?

    16) В каких случаях при установке ксенона могут быть нужны блоки со встроенными "обманками"?


    Как работает ксенон?

    Ксеноновая газоразрядная лампа специально разработана как источник света повышенной яркости. В ней световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа ксенона, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения) и солями металлов. Для запуска и работы такой лампы необходим специальный высоковольтный блок. Световая отдача ксеноновых ламп достигает 80 лм/Вт, что в несколько раз больше обычных нитевых "галогенок".

    Что такое 4300К, 5000К и пр.?
    Это цветовая температура. Википедия дает следующее определение – это температура абсолютно чёрного тела, при которой оно испускает излучение с той же хроматичностью (с той же цветностью), что и рассматриваемое излучение. Проще говоря – это цвет, которым светит лампа.

    Ниже расположена иллюстрация (тоже с Википедии) призвана связать непонятные цифры со знакомыми явлениями.

    Применительно к ксенону можно привести следующие фото:

    Слева – ксенон 5000К, справа – галоген 3200К

    Какой цвет ксенона лучше?
    При цветовой температуре 4300К световой поток (яркость) самый большой, с ростом цветовой температуры он снижается. Белый с желтинкой (4300К) свет лучше всего освещает мокрые поверхности, дает меньше бликов. Более синий цвет эффектнее.

    Диаграмма зависимости светового потока (яркости) лампы от цветовой температуры:

    Чем ксеноновая лампа лучше галогеновой?
    - Большая светоотдача. Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой мощностью 35W – 2600-3500 лм, что в полтора-два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55W (1550 лм).

    - Независимость светового потока от питающего напряжения.
    - Большая экономичность. 35W – ксеноновая лампа, 55W – обычная.
    - Больший срок службы. 2000 часов у ксеноновой лампы и 500 часов у галогеновой.
    - Большая вибрационная стойкость. Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания и, соответственно, нечему перегорать и обрываться, они не боятся ударов и тряски.
    - Большая безопасность и обзорность. Значительная часть ДТП происходит из-за плохой видимости в темное время суток. Влияние неблагоприятных погодных условий (туман, дождь, снег) еще более осложняет движение и делает его особенно опасным. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить обзорность.
    - Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что "ксеноновый" свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

    - Больший комфорт. Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от излишнего напряжения в процессе езды, которое сильно утомляет в условиях современного интенсивного дорожного движения. Во-первых - спектр свечения ксеноновых ламп намного ближе к естественному солнечному свету. Во-вторых - вдвое большая сила света. Кстати даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами "световую стену". Лучи ксенонового света легко "пробивают" туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.
    - Меньшая температура лампы.
    Чем ксеноновая лампа хуже галогеновой?
    - Пройти по-честному государственный технический осмотр невозможно, если Ваш автомобиль не оснащен автокорректором фар.
    - Из-за изменения со временем цвета, лампы желательно менять парами.
    - Вдали от крупных городов найти лампы и блоки на замену пока непросто.

    Что такое биксенон?
    На ряде автомобилей (например ВАЗ 2114) используются лампы стандарта Н4, НВ4 и НВ5 с двумя спиралями. Эти лампы за счет разнесения нитей накаливания обеспечивают и ближний, и дальний свет. Если заменить такую лампу на ксеноновую, то дальнего света не будет ВООБЩЕ. Для решения этой проблемы и созданы биксеноновые лампы. В таких лампах колба сдвигается электромагнитом из одного фокусного положения (ближнего света) в другое (дальнего). То есть попросту говоря в отличии от обычного ксенона обеспечивающего Ваше авто ближним светом за счет биксенона Вы получите, как ближний, так и дальний.

    Требуется ли замена штатной проводки при установке ксенона?
    Нет, не требуется.

    Нужно ли покупать для установки еще что-то, кроме комплекта ксенона?
    Разве что изоленту. В комплект входят: жгут соединительных проводов, преобразователь, реле и сама ксеноновая лампа. Такой набор максимально облегчает процесс инсталляции. Из эстетических соображений мы рекомендуем при установке ксенона заменить обычные габаритные лампы на светодиодные, со сходным цветом.

    Можно ли лампы 6000К поставить на блоки розжига от 5000К?
    Легко. Цветовая температура света определяется лампой. Цветовая температура ксенона это характеристики сугубо ламп, а не блоков розжига.

    Можно ли блоки одного производителя использовать с лампами другого производителей?
    Можно. Главное, чтобы разъемы лампы и блока были совместимы.

    Можно ли установить ксенон на мою машину?
    Конечно! Сейчас выпускаются лампы практически всех типоразмеров.

    Как проще всего узнать цоколь ксенона на автомобиле?

    Зачастую встречается небольшая проблема с определением цоколей ламп, установленных в автомобиле. Причем такая ситуация встречается даже у установщиков автоэлектроники. Разнообразие комплектация и версий (седан, хетчбек, универсал, комплектация, различные варианты по разные страны) автомобилей может сбить с толку даже знатока. Обычно пользуются таблицами определения цоколя ксенона в зависимости от марки, модели, двигателя, версии (седан, хетчбек, универсал, комплектация), но тем не менее есть ещё более простой способ. Цоколь установленной в автомобиле лампы написан на фаре или на самой лампе. А вообще мы можем предложить 4 способа подбора цоколя + таблица подбора ксеноновых ламп.

    Отличаются ли блоки розжига под биксенон от блоков для ксенона?

    Блоки под ксенон и биксенон ничем не отличаются, они абсолютно идентичны. Пожалуй две вещи, которые одинаковы у комплектов ксенона и биксенона это упаковка и блоки розжига. В лампах обычного ксенона нет переключения на ближний-дальний, а в комплекта биксенона такая возможность есть, она осуществляется с помощью реле переключения биксенона и непосредственно биксеноновых ламп.

    Что делать, если ксеноновые лампы меняют свой первоначальный цвет со временем?

    Зачастую через 2-3 года после установки ксенона наблюдается ситуация, когда утром автолюбитель обнаруживает, что с одной стороны цвет ксенона поменялся на совершенно другой, нежели был до этого. Изменение цвета свечения в сторону большей температуры (например с желтого на синий, с белого на фиолетовый цвет и т.д.) зачастую говорит о том, что время жизни лампы подходит к концу. И в ближайшее время, как правило, несколько месяцев, а порой и неделя-две, сулит замена ламп.

    Почему часто советуют заменять не одну перегоревшую ксеноновую/биксеноновую лампу, а сразу две?

    Зачастую установщики и те, кто занимается продажей ксенона (мы конечно же тоже) советуют менять не одну перегоревшую лампу (или кардинально поменявшую цвет), а сразу две. Это связано не с выгодой установщиков или продавцов, а с тем, что разница в длительности жизни ламп, как правило приблизительно равна. Соответственно, если лампа после гарантийного срока (по не форсмажорным обстоятельствам в период гарантийного срока) меняет свой цвет или перегорает, то вторая лампа также скоро выйдет из строя и Вам придётся обращаться ещё раз в ближайшее время за покупкой второй лампы. Плюс к этому, если даже вторая лампа проживет дольше на 3-4 месяца, то со временем наблюдается плавное изменение спектра свечения и поставив рядом со старой лампой новую, Вы получите разные цвета освещения фар с двух сторон автомобиля.

    Как выяснить вышел из строя блок розжига или ксеноновая лампа?

    Самый надежный и правильный способ это предоставить это в руки профессиональному автоэлектрику. Но если Вы чувствуете в себе силы и готовы это сделать сами, то проще всего поменять лампы местами. Если у Вас установлен обычный ксенон и проблема перекочевала на другую сторону, то вышла из строя лампа. Если же она осталась на той же стороне, то вышел из строя блок розжига. Таким образом можно продиагностировать самостоятельно 90% проблем с ксеноном. Если же у Вас установлен биксенон, то после замены ламп местами, нужно будет повторить процедуру с блоками. Если после замены блоков местами, проблема осталась на той же стороне, то проблема скорей всего в реле переключения биксенона. Опять таки, рекомендуем обратиться к профессиональному установщику, особенно если первоначальную установку выполняли они и давали гарантию на работу.

    16) В каких случаях при установке ксенона могут быть нужны блоки со встроенными "обманками"?

    Так называемые "обманки" при установке ксенона необходимы в том случае, когда в штатном бортовом компьютере есть проверка установка корректных ламп. В данном случае могут быть различные симптомы - моргание ксенона, выключение через определённое время и т.д. Функция обманок попросту говоря - убедить бортовой компьютер, что установлены правильные лампы. Стоит отметить, что встроенные обманки работают лучше, чем внешние, докупаемые отдельно. Потому перед покупкой ксенона настоятельно советуем Вам убедиться в необходимости наличия встроенных обманок.

    Когда Вы ознакомились с основным функционалом и особенностями ксенона предлагаем Вам:

    Благодарность за использованные при подготовке материалы - СТАЛ

     

    Обсудить статью на форуме по автоэлектронике.

    Как работают ксеноновые лампы и импульсные лампы

    Криса Вудфорда. Последнее обновление: 13 февраля 2020 г.

    У вас может быть всего лишь доля секунды, чтобы поймать жизненно важный фотография, а что, если это слишком темно, чтобы увидеть? Лампы-вспышки, наполненные газом под названием ксенон , являются ответ. Нажмите кнопку на камере, подождите несколько секунд, пока вспышка для зарядки, нажмите кнопку спуска затвора, чтобы сделать снимок и - ТРЕЩИНА! - у вас внезапно появляется весь необходимый свет. Вы также найдете ксеноновые лампы питание кинопроекторов, маяков и сверхярких автомобильных фар. Что такое ксеноновые лампы и как они работают? Это примеры того, что мы называем дуговые лампы, и они работают совершенно иначе, чем обычные лампы. Рассмотрим подробнее!

    Фото: Маячная лампа: требуется очень яркий свет, чтобы выбросить луч на много миль в море, даже с помощью мощной линзы Френеля (концентрические круги, которые вы можете видеть на заднем плане). Вот почему многие маяки питаются от сверхъярких ксеноновых ламп.Фото Гэри Николса любезно предоставлено ВМС США.

    Как работают дуговые лампы?

    Все лампы излучают свет, но не все работают одинаково. Лампы накаливания (наши традиционные светильники для дома) излучают свет, пропуская электричество через тонкую металлическую нить (проволоку), поэтому она сильно нагревается и горит ярко. Люминесцентные лампы очень разные: они пропускают электричество через газ, чтобы сделать невидимый ультрафиолетовый свет, который преобразуется в свет, который мы видим (видимый свет), когда он проходит через белое внутреннее покрытие стеклянной трубки лампы, заставляя ее ярко светиться (или флуоресценция).

    Фото: прикрепление ксеноновой лампы-вспышки к плавающему маркеру. Фото Джермейна М. Раллифорда любезно предоставлено ВМС США.

    Как и неоновые лампы, ксеноновые лампы являются примерами дуговые лампы . Дуговая лампа немного похожа на небольшую вспышку молнии, происходящую под очень контролируемым условия внутри стеклянной трубки заполнен газом под очень низким или очень высоким давлением (в зависимости от типа лампы). На двух концах трубки есть металлические контакты, называемые электродами, подключаются к источнику высокого напряжения.

    Откуда свет? При включении питания газ атомы внезапно оказываются под невероятной электрической силой и разделить на более мелкие части. Это называется ионизацией (или ионизацией газа). Сломанные части атомов (положительно заряженные ионов и отрицательно заряженные электроны) затем падают внутрь. в противоположных направлениях вдоль трубки, при этом электроны устремляются к положительному электроду, а ионы - в другую сторону образуя электрический ток. Заряженные ионы врезаются в нейтральные атомы и в электроды, испускание энергии в виде вспышки света, называемой дугой который эффективно преодолевает зазор между электродами - как молния. Это пример электрического разряда, поэтому лампы его также называют Газоразрядные лампы . Больше света излучают сами электроды, которые при этом становятся невероятно горячими и ярко горят. Типичные температуры превышают 3000 ° C или 5400 ° F, поэтому электроды обычно изготавливаются из вольфрама, металла с самой высокой температурой плавления (приблизительно 3400 ° C или 6200 ° F).

    Цвет света зависит от атомной структуры используемого газа (мы объясняем это более подробно в нашей статье о неоновых лампах). В неоновой лампе излучаемый свет красный; в ртутной лампе это более холодный и голубой свет; в ксеноновой лампе это намного более белый свет, чем естественный дневной свет (солнечный свет). В ртутно-ксеноновых лампах ксенон и ртуть работают вместе, обеспечивая более равномерное освещение. световой спектр в более широком диапазоне длин волн.


    Иллюстрация: как три разных типа дуговых ламп производят три разных цвета света (модели длин волн).Ртуть излучает более синий свет (более короткие длины волн) и немного невидимого ультрафиолета, в то время как ксенон дает более естественный и даже видимый свет (и довольно много невидимого инфракрасного). Как и следовало ожидать, ртутно-ксеноновые лампы представляют собой компромисс, сбалансированный в более широком диапазоне длин волн.

    Кто изобрел дуговые лампы?

    Фото: Основная концепция дуговой лампы. Электрический разряд проходит между двумя угольными электродами, испуская свет.

    Строго говоря, мы используем термин дуговая лампа для обозначения одного, определенного типа дуговая лампа с угольными электродами и воздухом между ними.До того, как Эдисон, Свон и их современники усовершенствовали лампы накаливания, такие дуговые лампы были действительно единственным типом электрического света в наличии. Они были изобретены в 1807 году (примерно за 70 лет до того, как Эдисон усовершенствовал свою лампу) британским химиком. Сэр Хэмфри Дэви (1778–1829).

    Дэви обнаружил, что он может зажечь электрический свет, подключив два угольных электрода (немного похожих на карандаши) к высоковольтному источнику питания. Первоначально он держал электроды касающимися друг друга. Постепенно, раздвигая их, он обнаружил арочный луч света, перекрывающий промежуток между ними - отсюда и название «дуговые» лампы.Дуговые лампы были не очень практичны: они требовали сильный электрический ток заставлял их работать, а высокая температура дуги быстро сжигала угольные электроды в воздух. «Огромный» электрический ток - это не преувеличение: Дэви пришлось использовать батарею с 2000 отдельными элементами, чтобы получить дугу в 10 см (4 дюйма).

    Современные лампы накаливания, появившиеся в результате двух усовершенствований дуговых ламп. Воздушный зазор был заменен на нить накала, поэтому можно использовать более низкие напряжения и токи. Вся лампа также была запечатана внутри стеклянной колбы, наполненной благородным газ для предотвращения сгорания нити в кислороде воздуха.Благодаря этому лампа прослужила намного дольше.

    Какие бывают ксеноновые лампы?

    Ксеноновые лампы бывают двух различных типов: непрерывно светящие и мигающие.

    Ксеноновые лампы-вспышки

    Фото: вот очень маленькая ксеноновая лампа-вспышка внутри цифрового камера. Черный и красный провода соединяют два электрода на противоположных концах лампы с большим электролитическим конденсатор (это черный цилиндр, который вы можете увидеть в верхнем левом углу фотографии).Объектив камеры - это черный кружок под вспышкой.

    В ксеноновых фотовспышках свет буквально представляет собой вспышку: его хватает на микросекунда (одна миллионная секунды) примерно до двадцатой секунды (нет никакой реальной необходимости в том, чтобы он длился дольше, так как это занимает столько времени, чтобы сделать фотографию) и это примерно в 10–100 раз ярче, чем свет от обычной лампы накаливания. Один из способов получить такую ​​яркую вспышку - использовать источник питания очень высокого напряжения, но это обычно не доступно в таком маленьком и портативном устройстве, как камера.Вместо этого в камерах используется большой конденсатор (устройство для временного хранения электроэнергии). Его задача - создать высоковольтный заряд, достаточно большой, чтобы вызвать разряд в лампе-вспышке, используя только маленькие батарейки низкого напряжения камеры. Это требует времени, поэтому часто приходится ждать несколько секунд, чтобы сделать снимок со вспышкой. Как только сработала вспышка, ксенон в трубке возвращается. в исходное непроводящее состояние. Если вы хотите сделать еще одну фотографию со вспышкой, вам нужно подождать, пока конденсатор снова зарядится, чтобы весь процесс можно было повторить.

    Вспышки, работающие таким образом, были изобретены в 1931 году американским инженером-электриком и фотографом Гарольдом Э. Эдгертоном (1903–1990), которому в 1944 году был выдан патент США 2 358 796 на эту идею. В этом патенте он объяснил, как возникает высокое напряжение

    «... вызывает ионизацию газа в лампе-вспышке, создание проводящего пути через вспышку лампа, позволяющая [конденсатору] разрядиться через это. Возникающая высоковольтная пусковая искра через фонарик даст очень яркая вспышка с очень короткой выдержкой продолжительность.Время, прошедшее между закрытием кнопочный переключатель и вспышка света от лампы-вспышки очень кратко. Следовательно, возможно произвести эту очень яркую вспышку света в любой желаемый момент для фотографировать. Когда [конденсатор] полностью разряжен, лампа-вспышка гаснет, и цикл готов к повторению ».


    Работа: Как работала лампа-вспышка Гарольда Эдгертона. Для простоты я только что выбрал здесь несколько ключевых компонентов.Стеклянная лампа (красная, слева, 92) окружена полированным отражателем, чтобы сосредоточить свет на предмете, который вы фотографируете (серый, слева, 25). Он содержит ксеноновую лампу-вспышку (желтый, 18), активируемую электродами (зеленый, 94), срабатывающую от вакуумной лампы (фиолетовый, 1) и питающуюся от конденсатора (синий, средний, 11), о чем предположил Эдгертон. 28 мкФ заряжены примерно до 2000 вольт. Лампа-вспышка может питаться либо от традиционной розетки (бирюзовая, справа, 71), либо от переносного аккумулятора (темно-зеленый, внизу, 69).Они подаются на трансформатор (оранжевый, 45), который вырабатывает высокое напряжение, необходимое для зарядки конденсатора. Лампа может включаться автоматически затвором камеры (серый, левый, 66) или вручную нажатием кнопки справа (51). Иллюстрация из патента США 2 358 796: фотография со вспышкой, сделанная Гарольдом Эдгертоном, любезно предоставлена ​​Управлением по патентам и товарным знакам США.

    Ксеноновые лампы прочие

    Другие виды ксеноновых ламп больше похожи на неоновые лампы. и постоянно излучают меньшее количество света.Вместо прохождения огромное количество электричества через газ очень быстро произвести внезапная "дуга" света, они используют меньшее, более стабильное напряжение для производят постоянный разряд яркого света. Лампы для кинопроекторов и маяковые лампы работать таким образом.

    Ксеноновые фары HID

    Xenon HID (высокоинтенсивный разряд) в фарах используются относительно небольшие лампы с крошечным дуговым зазором между электродами (всего 2 мм или 0,1 дюйма). Изобретенные Philips в начале 1990-х годов, они утверждают, что «на 50% больше света на дороге». производят как более белый, так и более яркий свет, чем стандартные фары.HID-светильники также более эффективны, производя больше света от лампы с меньшей мощностью. Поскольку они меньше, они позволяют дизайнерам больше гибкости при стилизации передняя часть автомобиля более аэродинамична, что может привести к гораздо большей экономии топлива. Что касается недостатков, они действительно излучают ультрафиолетовое излучение, и им нужны встроенные фильтры, чтобы предотвратить это. повреждение компонентов лампы. Как и люминесцентные лампы, HID-лампы также нуждаются в устройстве. называется балластом , компактной электронной схемой, обеспечивающей высокий пуск напряжение для создания начальной дуги в лампе, затем регулирует ток до после этого поддерживайте постоянную яркость дуги.

    К сожалению, яркие фары, которые подходят вам, могут не работать так хорошо с другими водителями, если они вызывают ослепление и блики. Вот почему СПРЯТАННЫЕ фонари разрешены не во всех странах / штатах. В некоторых странах они легальны только в том случае, если они установлены правильно (например, как «оригинальное оборудование» производителем автомобиля), не дооснащены (как дополнительный комплект), и если они «самовыравнивающиеся» (что означает, что они автоматически регулируются для компенсации неровностей, чтобы они продолжали указывать вниз на дорогу).


    Изображение: Типичная ксеноновая HID-фара, разработанная General Electric в начале 1990-х годов. 1) Трубка из кварца или плавленого кварца; 2, 3) суженные части трубы, полученные нагреванием и поверхностным натяжением; 4,5) стержневидные вольфрамовые электроды; 6,7) Молибденовые свинцы. Трубка содержит смесь ртути, галогенидов металлов и газообразного ксенона, а зазор между электродами составляет примерно 2–3 мм. Иллюстрация из патента США 5,121,034, любезно предоставленного Управлением по патентам и товарным знакам США: Акустический резонанс ксенон-металлогалогенных ламп.

    Что вообще такое ксенон?

    Иллюстрация: Периодическая таблица химических элементов, показывающая положение ксенона. Обратите внимание, как все закончилось справа с благородными газами и ближе к низу группы 18. Это говорит о том, что атомы ксенона относительно тяжелые, поэтому ксенон тяжелее воздуха.

    Вы слышали о неоне? Ксенон аналогичный. Гелий, неон, аргон, криптон, ксенон и радон - химические элементы из части Периодическая таблица, которую мы называем благородных газов (когда-то их называли «инертными газами», потому что они на самом деле не так хорошо реагируют с другими элементами).Если вы вспомните школьную химию, благородные газы - это элементы в крайнем правом столбце.

    На что похож ксенон? У него нет цвета, вкуса или запаха, но он присутствует в воздухе вокруг нас в мельчайших подробностях. количества - примерно одна молекула ксенона на каждые 20 миллионов молекул других газов. Ксенон атомы имеют атомный номер 54 (намного тяжелее, чем атомы кислорода или азота), поэтому газообразный ксенон примерно в 4½ раза тяжелее воздуха: если вы ищете ксенон, смотрите ближе к земле! Ксенон - это газ на Земле, потому что он плавится примерно при -111 ° C (-168 ° F) и кипит при -107 ° C (-161 ° F).

    Кто открыл ксенон?

    Большинство благородных газов, включая ксенон, были обнаружены шотландским химиком. Сэр Уильям Рамзи (1852–1916), получивший Нобелевскую премию по химии в 1904 году за свою работу. В соответствии с Шведская королевская академия наук, присудившая премию:

    «Открытие совершенно новой группы элементов, из которых ни один представитель не был известен с какой-либо достоверностью, является чем-то совершенно уникальным в истории химии, поскольку по сути является достижением в науке особой важности.Тем более примечательным является этот прогресс, когда мы вспоминаем, что все эти элементы являются компонентами атмосферы Земли, и что, хотя они, очевидно, настолько доступны для научных исследований, они так долго сбивали с толку выдающихся ученых . .. "

    Цитата из выступления профессора Я.Э. Седерблома, президента Шведской королевской академии наук, 10 декабря 1904 г.

    Узнать больше

    • Ксенон: факты и цифры из периодической таблицы онлайн Королевского химического общества.
    • Xenon: вводный видеоролик Школы химии Ноттингемского университета, посвященный Нил Бартлетт, химик-новатор, который показал, что благородные газы обладают большей реакционной способностью, чем когда-то считалось возможным.
    • Записная книжка сэра Уильяма Рамзи: Как невинно выглядящая лабораторная тетрадь помогла изменить наш мир.

    Фото: "Хммм, может, ксенон все-таки не такой уж безреактивный?" Это то, что химики Джон Мальм, Генри Селиг и Говард Клаассен из Аргоннской национальной лаборатории, завершившейся в октябре 1962 года, когда они успешно получили эти сверкающие квадратные кристаллы тетрафторида ксенона - первого простого искусственного соединения ксенона, когда-либо произведенного. Одной из любимых шуток Мальма было то, что химики развешивали свои лабораторные халаты в тот день, когда кто-нибудь обнаруживал твердое соединение благородного газа - именно этого он и его коллеги добились. Фото любезно предоставлено Аргоннской национальной лабораторией опубликовано на Flickr под лицензией Creative Commons.

    Как выбрать ксеноновую лампу для автомобиля? Преимущества ксеноновой лампы

    Сейчас для многих устанавливаемый на автомобиль ксенон символизирует престиж и дороговизну. И это неудивительно, ведь этими осветительными приборами оснащены все элитные автомобили.Ксенон придает автомобилю индивидуальность, благодаря ему автомобиль вряд ли останется незамеченным в потоке. Работая над стилем своего железного коня, очень маленький хозяин не прибегает к помощи ксенона. Помимо всех преимуществ, связанных с внешним видом, ксеноновые лампы обладают преимуществами практичной планировки.

    Не рекомендуется покупать очень дешевые лампы, потому что это впоследствии приведет к еще большему количеству отходов, так как служат они очень мало. Популярные производители просят за свои лампы гораздо больше, но такая цена вполне оправдана.Также, покупая дешевые лампы, можно наткнуться на подделку, в которой с настоящим ксеноном ничего не будет. Разберемся, как выбрать ксеноновую лампу и какой ксенон лучше.

    профи

    Безопасность движения в условиях плохой видимости очень сильно зависит от того, насколько хорошо видна дорожная обстановка перед автомобилем. Ксеноновый свет, который по интенсивности превышает галогенный более чем в 2 раза, станет хорошим помощником автомобилиста. Световой луч, полученный при горении ксеноновой лампы, имеет спектральный состав, позволяющий сделать видимыми более удаленные объекты.Кроме того, исключено образование эффекта «светлой стены» во время дождя и снегопада, так привычного автовладельцам с галогеновыми фарами.

    Но это далеко не все преимущества ксеноновой лампы. Также ксенон имеет параметры, аналогичные параметрам естественного солнечного света, что более благоприятно сказывается на зрении водителя. Если сравнить срок службы ксенона со сроком службы галогенных ламп, можно сделать вывод, что последние служат в 10 раз меньше. Энергоэффективность ксенона составляет около 95%, что делает использование этих фар более экономичным.Также эти лампы выдерживают вибрацию, поэтому при движении по плохим дорогам можно не бояться поломок.

    Также можно отметить, что при правильной установке и настройке ксенон не влияет на работу электрики автомобиля и не ослепляет водителей встречных машин. Статистика показывает, что автомобили с ксеноновым светом гораздо реже попадают в аварии, примерно на 40%.

    Некоторые недостатки использования ксеноновой лампы

    • Необходимо наличие блока зажигания.
    • Высокая цена. С учетом того, что при совпадении спектра лампы меняют сразу две лампы, то материальные затраты очень велики.
    • Затруднения при техническом осмотре. Таким образом, ксенон 4800 К и ксенон с более высокой температурой создадут определенные проблемы в государственных органах. Также стоит отметить, что в некоторых странах Европы использование такого ксенона недопустимо.

    Как выбрать?

    Как забрать ксенон в машину? Эта задача довольно сложна для человека, который этого совсем не понимает.Глаза разбегаются от количества предлагаемых товаров с разными ценами и характеристиками. Но все же, если разобраться и учесть основные, подобрать ксенон в машину можно даже новичку.

    Для начала, прежде чем выбирать ксенонлам, будущие владельцы ксенона должны знать некоторые нюансы его использования. Одна из таких особенностей - потребность в блоке зажигания, который используется для преобразования 12 В в 24 кВ. От блока зажигания на ксеноновый источник света поступают импульсы, в несколько тысяч раз превышающие разряд от автомобильного аккумулятора.Блок розжига имеет компактные размеры, поэтому разместить его под капотом несложно. Если по каким-то причинам места для блока нет, то есть возможность купить модуль зажигания модели Slim. Есть несколько поколений блоков розжига. Лучшими считаются блоки пятого и четвертого поколений, однако для корректной работы ламп хватит и третьего, поэтому если возникает вопрос, как выбрать ксеноновые лампы, можно остановить свой выбор на более дешевом варианте.Что касается производителей, то есть хорошие отзывы о блоках SHO-ME, APP, MTF.

    Температура ксенона

    Очень важным параметром ксеноновых ламп является цветовая температура. Бывает в диапазоне 3500-8000 Кельвинов, и его выбор зависит от предпочтений владельца.

    Этот показатель характеризует излучение, которое создает абсолютно черное тело с цветом свечения конкретной лампы. Эта температура определяет спектральный состав света и впечатление, которое возникает, когда на него смотрит человек.Цветовая температура есть у всех источников. Например, обычная свеча имеет температуру до 2 тысяч Кельвинов, лампа накаливания - 2400 Кельвинов, газоразрядная лампа - 2800 Кельвинов. Солнечный свет имеет температуру 5 тысяч Кельвинов, а идеальный источник света - 100 тысяч Кельвинов.

    Ксенон имеет температуру примерно от 4000 Кельвинов. 4300 K обладает самыми яркими характеристиками и отражает яркое белое свечение, но не всем нравится этот цвет. Самым красивым цветом считается температура в 6 тысяч Кельвинов, но он не такой яркий.Ксенон с температурой 7 тысяч Кельвин по характеристикам не лучше обычной галогенной лампы.

    Памятка по выбору ксенона

    Как выбрать ксеноновую лампу для автомобиля, подскажет следующая таблица:

    • Противотуманные фары - 3500 Кельвинов.
    • Фары ближнего света. Самый оптимальный вариант - 4300 Кельвинов.
    • Ярко-белый свет - 5000 Кельвинов.
    • Холодный белый свет, имеющий голубой оттенок - 6000 Кельвинов.
    • Синий свет 7000 Кельвинов.
    • Фиолетовый свет - 8000 Кельвинов.

    На основании служебной записки можно сделать вывод, какие ксеноновые лампы чаще всего берут, и если вы ищете ксенон с лучшими характеристиками, то лучший выбор - с температурой 4300-5000 Кельвинов, так как больший показатель позволяет только сделать машину ярче.

    Биксенон и псевдоксенон

    В случаях, когда ксеноновая лампа предназначена для ближнего и дальнего света, она называется биксеноновой. Благодаря электромагнитному устройству он становится в положение ближнего и дальнего света, что значительно повышает безопасность вождения.

    Псевдоксенон это вообще не ксенон. Свет желтый с голубым оттенком. Характеристики у него намного хуже, чем у ксенона, а КПД очень низкий. Как распознать псевдо-Ксенон? Все просто - если в комплект не входит блок розжига, значит, лампа не ксеноновая.

    Установка ксенона

    Ну разобрались, как выбрать ксеноновые лампы. Теперь подробнее о тонкостях их установки. Как уже отмечалось выше, ксенон можно установить вместо ближнего света, дальнего света, а также одновременно вместо обоих.

    Также некоторые автомобилисты устанавливают ксенон в фонарь заднего хода и противотуманные фары. Монтаж можно произвести своими руками, ведь для этого не обязательно иметь специальные навыки. В помощь автолюбителям в комплекте с ксеноном производители прилагают инструкцию по установке.

    Итоги

    Для того, чтобы подобрать ксенон, важно определить следующие моменты:

    • Размер системы зажигания.
    • Какие ксеноновые лампы выбрать: биксеноновые или обычные ксеноновые.
    • Что планируется получить в итоге: красота или практичность.
    p >>

    Ксенон против галогена - LightUp

    Большинство из нас не химики. Таким образом, такие термины, как «ксеноновое освещение» или «галогенные лампы», могут вызвать расплывчатые образы Периодической таблицы или вернуться к туманным дням школьных уроков естествознания, но не более того. Одно можно сказать наверняка: эти вольные научно-фантастические слова не похожи на обычные предметы домашнего обихода. Но многие из нас используют их каждый день.

    Галогенные и ксеноновые лампы имеют множество преимуществ в качестве светильников для коммерческих или жилых помещений. Но как выбрать между ними? Читайте дальше, чтобы сравнить плюсы и минусы галогенных и ксеноновых ламп.

    Чтобы разобраться в нюансах использования ксеноновых и галогенных лампочек, давайте сначала рассмотрим основы:

    Ксеноновые и галогенные лампы относятся к типам ламп накаливания. У них внутри стеклянной оболочки тонкая вольфрамовая нить, и когда через нее проходит электричество, она нагревается до тех пор, пока нить накаливания не станет раскаленным добела и испускает свет.

    Ксеноновые и галогенные лампы получили свое название от видов газов, добавляемых в стеклянную оболочку лампочки.

    Зачем доливать газ? Что ж, у обычных ламп накаливания внутри оболочки есть вакуум, потому что воздух окисляет светящийся вольфрам. Инертный газ, например ксенон или галоген, замедляет этот процесс, продлевая срок службы лампочки. Большие молекулы газа отклоняют молекулы вольфрама; замедляя скорость их испарения и продлевая срок службы нити.

    Теперь, когда мы установили основы, давайте обсудим, чем отличаются ксеноновые и галогенные лампы накаливания.

    Газы

    Галоген - это одновалентный элемент в Периодической таблице, который легко образует отрицательные ионы. Таких галогенов 5: фтор, хлор, бром, йод и астат, но в лампах используются только йод и бром. В галогенной лампочке нить накала изнашивается, со временем выделяя атомы вольфрама. Эти отброшенные атомы объединяются с молекулами газообразного галогена в лампе, образуя галогенид вольфрама, который затем повторно осаждается на нити накала.Это продлевает срок службы лампы и предотвращает почернение.

    Ксенон - один из благородных газов Периодической таблицы Менделеева, не имеющий запаха и цвета. Он работает во многом так же, как галогеновые газы, замедляя испарение нити, но также производит ярко-белый свет при воздействии электричества. Ксенон - более дорогой материал, чем любой из галогенов.

    КПД

    И ксеноновая, и галогенная лампы более эффективны, чем обычные лампы накаливания, но между ними есть существенное несоответствие.

    Стандартный срок службы галогенной лампы составляет около 2 000 часов, что примерно в 2 раза больше, чем у стандартных ламп накаливания. В среднем они дают 10-35 люмен на ватт, в то время как лампа накаливания дает только 8-24. Следует отметить одно: галогенные лампы производят больше тепла, чем любой другой источник света, и большая часть потребляемой ими энергии выделяется в виде тепла. Если вы выберете для освещения комнаты только галогенные лампы, возможно, вам придется компенсировать это тепло с помощью кондиционера.

    Типичный номинальный срок службы ксеноновой лампы составляет около 10 000 часов, что в 5 раз превышает срок службы средней галогенной лампы.Поскольку газ ксенон светится при возбуждении электричеством, для достижения того же светового потока требуется меньше энергии. Ксенон также требует меньше тепла для получения света, поэтому вам не нужно беспокоиться о таких высоких счетах за электроэнергию.

    Чувствительность

    Ни для кого не секрет, что галогенные лампы сильно нагреваются, а это значит, что они подходят не для всех областей применения. Они могут повредить чувствительные произведения искусства или дисплеи из-за их высоких температур и УФ-излучения и могут быть потенциально опасными при использовании для освещения интенсивного движения или закрытых помещений, таких как кухонные шкафы.

    Сами галогенные лампочки тоже довольно хрупкие. Не рекомендуется прикасаться к ним голыми руками, даже когда они остынут. Масло, которое ваши руки оставляют на стекле, в конечном итоге нагреется и может вызвать дисбаланс, что приведет к разрыву лампочки.

    Ксеноновые лампы не выделяют столько тепла и излучают минимальное количество УФ-лучей. Это означает, что их безопаснее использовать в нестабильных приложениях с высокой посещаемостью. Они также намного долговечнее - масло не влияет на их работу, и они могут выдерживать даже нестабильное напряжение.

    Цвет

    И галогенные, и ксеноновые лампы имеют идеальный CRI (индекс цветопередачи), равный 100. Это означает, что они обе очень точно отображают цвета.

    Галогенные лампы излучают четкий белый свет, а ксеноновые лампы обеспечивают более теплую цветовую температуру. Оба они холоднее, чем обычные лампы накаливания.

    Использует

    Галогенные и ксеноновые лампы с приятными цветами и легкой регулировкой яркости - отличный выбор для освещения вашего дома или здания.

    Галогенные светильники можно использовать в качестве акцентных светильников, подсветок дисплеев и встраиваемых даунлайтов, и это лишь некоторые из них. Пока область использования довольно спокойная, их производительность весьма приятна.

    Начнем с того, что ксеноновые лампы идеально подходят для освещения под шкафами, рабочего освещения, освещения ниши, а также для акцентного освещения.

    Заменить галогенные фары на ксеноновые или наоборот несложно, помните следующее:

    1. Лампы должны иметь одинаковую мощность и напряжение.
    2. Лампы должны иметь однотипные цоколи (двупольные, клиновые, фестонные и т. Д.)
    3. Стеклянные колпаки ламп должны быть одинаковой формы и размера.

    Список литературы

    • Галогенные лампы - Узнайте больше о том, как работают галогенные лампы, их жизненном цикле, свойствах и правильном использовании.
    • Галогенная лампа - Узнайте об истории, функциях, плюсах и минусах галогенной лампы.
    • Использование статьи ccmr.Cornell.edu - Эта страница предлагает краткий ответ на вопрос: почему галогенные лампы горят дольше, чем стандартные лампы накаливания?
    • Источники света: объяснение галогенов - дизайнер по свету Джеймс Беделл описывает работу галогенной лампы и дает советы о том, как и где ее использовать.
    • Галогены - Узнайте больше о галогеновых химических элементах.
    • Ксеноновые лампы накаливания - освежите основные истины о газовых лампах и узнайте, почему ксеноновые лампы так хорошо работают.
    • The Element Xenon - Ознакомьтесь с историей, использованием и свойствами элемента xenon.

    Надежность, доступность и удобство обслуживания - документация ядра Linux

    Концепции RAS

    Надежность, доступность и удобство обслуживания (RAS) - это концепция, используемая в серверы, предназначенные для измерения их надежности.

    Надежность

    - это вероятность того, что система выдаст правильные результаты.

    • Обычно измеряется как среднее время наработки на отказ (MTBF)
    • Расширен функциями, которые помогают избегать, обнаруживать и устранять неисправности оборудования
    Наличие

    - вероятность того, что система работает в данный момент времени

    • Обычно измеряется как процент простоя за период времени
    • Часто использует механизмы для обнаружения и исправления аппаратных сбоев в время выполнения;
    Ремонтопригодность (ремонтопригодность)

    - это простота и скорость, с которой систему можно отремонтировать или поддерживается

    • Обычно измеряется среднее время между ремонтами (MTBR)

    Улучшение RAS

    Чтобы сократить время простоя системы, система должна быть способна обнаруживать аппаратные ошибки и, по возможности, исправление их во время выполнения.Должно также предоставляют механизмы для обнаружения деградации оборудования, чтобы предупредить системный администратор должен выполнить замену компонента перед это вызывает потерю данных или простои системы.

    Среди мер мониторинга наиболее распространенными являются:

    • CPU - обнаруживать ошибки при выполнении инструкций и в кешах L1 / L2 / L3;
    • Память - добавить логику коррекции ошибок (ECC) для обнаружения и исправления ошибок;
    • I / O - добавить контрольные суммы CRC для передаваемых данных;
    • Хранилище - RAID, журнальные файловые системы, контрольные суммы, Технология самоконтроля, анализа и отчетности (SMART).

    Наблюдая за количеством обнаруженных ошибок, можно определить, увеличивается ли вероятность аппаратных ошибок, и на таких случае, выполните профилактическое обслуживание для замены вышедшего из строя компонента, пока эти ошибки можно исправить.

    Виды ошибок

    В большинстве механизмов, используемых в современных системах, используются такие технологии, как Хэмминга. Коды, которые позволяют исправлять ошибки, когда количество ошибок в битовом пакете ниже порога. Если количество ошибок больше, эти механизмы может указать с высокой степенью уверенности, что произошла ошибка, но они не могут исправить.

    Кроме того, иногда возникает ошибка компонента, который не используется. За Например, часть памяти, которая в данный момент не выделена.

    Это определяет несколько категорий ошибок:

    • Correctable Error (CE) - механизм обнаружения ошибок обнаружен и исправил ошибку. Такие ошибки обычно не фатальны, хотя некоторые Механизмы ядра позволяют системному администратору рассматривать их как фатальные.

    • Неисправленная ошибка (UE) - количество ошибок выше ошибки порог коррекции, и система не смогла выполнить автокоррекцию.

    • Неустранимая ошибка - когда ошибка UE происходит на критическом компоненте системы (например, часть ядра была повреждена UE), Единственный надежный способ избежать повреждения данных - это повесить или перезагрузить машину.

    • Некритическая ошибка - когда ошибка UE происходит на неиспользуемом компоненте, как процессор в выключенном состоянии или неиспользуемый банк памяти, система может все еще работает, в конечном итоге заменяя поврежденное оборудование горячим резервом, если доступно.

      Кроме того, когда в процессе пользовательского пространства возникает ошибка, также возможно убить такой процесс и позволить пользовательскому пространству перезапустить его.

    Механизм обработки нефатальных ошибок обычно сложен и может требуется помощь некоторых приложений пользовательского пространства, чтобы применить политика, желаемая системным администратором.

    Выявление неисправного компонента оборудования

    Простого обнаружения аппаратной неисправности обычно недостаточно, так как системе необходимо для определения минимального заменяемого блока (MRU), который следует заменить чтобы оборудование снова стало надежным.

    Таким образом, для этого требуются не только средства регистрации ошибок, но и механизмы, которые переведет сообщение об ошибке на шелкографию или метку компонента для MRU.

    Как правило, это очень сложно для памяти, поскольку современные процессоры чередуют память от разных модулей памяти, чтобы обеспечить лучшую производительность. В В DMI BIOS обычно есть список меток модулей памяти, с которыми можно получить с помощью инструмента dmidecode . Например, на настольном компьютере это показывает:

     Устройство памяти
            Общая ширина: 64 бита
            Ширина данных: 64 бита
            Размер: 16384 МБ
            Форм-фактор: SODIMM
            Установить: Нет
            Локатор: ChannelA-DIMM0
            Расположение банка: БАНК 0
            Тип: DDR4
            Деталь типа: синхронный
            Скорость: 2133 МГц
            Рейтинг: 2
            Настроенная тактовая частота: 2133 МГц
     

    В приведенном выше примере модуль памяти DDR4 SO-DIMM расположен в системная память, помеченная как «БАНК 0», как указано в поле локатора банка .Обратите внимание, что в такой системе общая ширина равна ширина данных . Значит, у такого модуля памяти нет ошибки. механизмы обнаружения / коррекции.

    К сожалению, не все системы используют одно и то же поле для указания памяти. банка. В этом примере со старого сервера dmidecode показывает:

     Устройство памяти
            Дескриптор массива: 0x1000
            Обработка информации об ошибке: не предоставляется
            Общая ширина: 72 бита
            Ширина данных: 64 бита
            Размер: 8192 МБ
            Форм-фактор: DIMM
            Комплект: 1
            Локатор: DIMM_A1
            Локатор банка: не указан
            Тип: DDR3
            Сведения о типе: синхронный зарегистрированный (с буферизацией)
            Скорость: 1600 МГц
            Рейтинг: 2
            Настроенная тактовая частота: 1600 МГц
     

    Здесь модуль памяти DDR3 RDIMM расположен в системной памяти с пометкой как «DIMM_A1», как указано в поле локатора . Обратите внимание, что это модуль памяти имеет 64 бита шириной данных и 72 бита общей шириной . Так, он имеет 8 дополнительных битов, которые используются механизмами обнаружения и исправления ошибок. Такой вид памяти называется памятью кода исправления ошибок (память ECC).

    Что еще хуже, нередко системы с разными ярлыки на системной плате, чтобы использовать тот же самый BIOS, что означает, что метки, предоставленные BIOS, не будут совпадать с настоящими.

    Память ECC

    Как упоминалось в предыдущем разделе, в памяти ECC есть дополнительные биты, которые необходимо используется для исправления ошибок.В приведенном выше примере модуль памяти имеет 64 бита с шириной данных и 72 бита с общей шириной . Дополнительные 8 биты, которые используются для механизмов обнаружения и исправления ошибок упоминаются как синдром .

    Итак, когда процессор запрашивает у контроллера памяти запись слова с ширина данных , контроллер памяти вычисляет синдром в реальном времени, используя код Хэмминга или какой-либо другой код исправления ошибок, например SECDED +, производя код с общей шириной размер . Затем такой код пишется на модулях памяти.

    При чтении код общей шириной бит преобразуется обратно с использованием того же Код ECC, используемый при записи, дает слово с шириной данных и синдромом . Слово с шириной данных отправляется в ЦП даже при возникновении ошибок.

    Контроллер памяти также смотрит на синдром , чтобы проверить, не произошла ошибка, и если код ECC смог исправить такую ​​ошибку. Если ошибка была исправлена, произошла исправленная ошибка (CE).Если нет, то Произошла неисправленная ошибка (UE).

    Информация об ошибках CE / UE хранится в некоторых специальных регистрах. на контроллере памяти, и к нему можно получить доступ, прочитав такие регистры, либо BIOS, либо некоторые специальные процессоры, либо драйвер Linux EDAC. На x86 64 bit CPU, такие ошибки также можно найти с помощью Machine Check Архитектура (MCA).

    EDAC - Обнаружение и исправление ошибок

    Примечание

    «bluesmoke» было названием этой подсистемы драйверов устройств, когда она был «нестандартным» и поддерживался по адресу http: // bluesmoke. sourceforge.net. Этот сайт сейчас в основном архаичен и может использоваться только для исторических целей.

    Когда подсистема была переведена в восходящий поток в первый раз, на Ядро 2.6.16 было переименовано в EDAC .

    Назначение

    Модуль ядра edac предназначен для обнаружения и сообщения об ошибках оборудования. которые происходят в компьютерной системе под управлением Linux.

    Память

    Исправляемые ошибки памяти (CE) и Неисправимые ошибки (UE) являются сбор первичных ошибок.Эти типы ошибок собираются устройство edac_mc .

    Обнаружение событий CE, затем сбор этих событий и сообщение о них, может , но не обязательно должен быть предсказателем будущих событий UE. С участием Только события CE, система может и будет продолжать работать без данных еще был поврежден.

    Однако профилактическое обслуживание и упреждающая замена части памяти модули, показывающие CE, могут снизить вероятность ужасных событий UE и системная паника.

    Прочие элементы оборудования

    Новая функция для EDAC, класс устройств edac_device , была добавлена ​​в версия ядра 2.6.23.

    Этот новый тип устройства позволяет использовать аппаратные детекторы ECC без памяти. чтобы их состояния были собраны и представлены в пользовательском пространстве через sysfs интерфейс.

    Некоторые архитектуры имеют детекторы ECC для кешей L1, L2 и L3, наряду с механизмами прямого доступа к памяти, коммутаторами фабрики, коммутаторами основных трактов передачи данных, межсоединения и различные другие аппаратные пути передачи данных.Если оборудование сообщает об этом, тогда устройство edac_device, вероятно, может быть сконструировано для собрать и представить это в пользовательском пространстве.

    Сканирование шины PCI

    Кроме того, устройства PCI сканируются на наличие ошибок четности шины PCI и ошибок SERR. чтобы определить, возникают ли ошибки во время передачи данных.

    Наличие ошибок четности PCI необходимо проверять с недоверием. Есть несколько дополнительных адаптеров, которые , а не соответствуют спецификации PCI. Что касается формирования четности и отчетности.В спецификации говорится поставщик должен связать биты состояния четности с 0, если они не предназначены для создания паритета. Некоторые поставщики этого не делают, поэтому бит четности может «плавать», давая ложные срабатывания.

    В sysfs есть атрибут устройства PCI, который проверяется код сканирования PCI EDAC. Если этот атрибут установлен, проверка четности / ошибка PCI сканирование для этого устройства пропускается. Атрибут:

    и находится в каталогах /sys/devices/pci/0000:XX:YY.Z для Устройства PCI.

    Версии

    EDAC состоит из «основного» модуля ( edac_core.ko ) и нескольких модулей памяти. Модули драйвера контроллера (MC). В данной системе CORE загружен и будет загружен один драйвер MC. И CORE, и драйвер MC (или edac_device driver) имеют отдельные версии, отражающие текущие уровень выпуска соответствующих модулей.

    Таким образом, чтобы «сообщить», какая версия работает в системе, необходимо сообщить версии драйвера CORE и MC.

    Загрузка

    Если edac был статически связан с ядром, то загрузки не было необходимо. Если edac был построен в виде модулей, просто modprobe edac штук, которые вам нужны. У вас должна быть возможность modprobe аппаратно-зависимые модули и зависимости загружают необходимые основные модули.

    Пример:

    загружает как модуль контроллера памяти amd76x_edac.ko , так и модуль edac_mc.ko основной модуль.

    Интерфейс Sysfs

    EDAC представляет интерфейс sysfs для управления и отчетности. Это находится в каталоге / sys / devices / system / edac.

    В этом каталоге в настоящее время находятся 2 компонента:

    мк контроллер (ы) памяти система
    pci PCI система контроля и состояния

    Контроллер памяти (MC) Модель

    Каждое устройство MC управляет набором модулей памяти.Эти модули размещены в строке выбора микросхемы ( csrowX ) и таблице каналов ( chX ). Может быть несколько строк и несколько каналов.

    Контроллеры памяти позволяют использовать несколько строк, из которых 8 строк типичное значение. Тем не менее, фактическое количество строк зависит от расположения заданные характеристики материнской платы, контроллера памяти и модуля памяти.

    Двойные каналы позволяют использовать данные двойной длины (например, 128 бит в 64-битных системах) передача данных в / из ЦП из / в память.Некоторые новые чипсеты позволяют для более чем 2 каналов, например, памяти DIMM с полной буферизацией (FB-DIMM) контроллеры. В следующем примере предполагается 2 канала:

    CS ряды каналов
    ч0 ч2
    DIMM_A0 DIMM_B0
    csrow0 ранг0 ранг0
    csrow1 ранг1 ранг1
    DIMM_A1 DIMM_B1
    csrow2 ранг0 ранг0
    csrow3 ранг1 ранг1

    В приведенном выше примере на материнской плате есть 4 физических слота. для модулей памяти DIMM:

    DIMM_A0 DIMM_B0
    DIMM_A1 DIMM_B1

    Этикетки для этих слотов обычно нанесены методом шелкографии на материнской плате.Слоты с меткой A в этом примере являются каналом 0. Слоты с маркировкой B предназначены для канал 1. Обратите внимание, что на физическом DIMM возможны две строки. Этим csrow назначается их назначение на основе слота в где размещается модуль памяти DIMM. Таким образом, при установке 1 модуля DIMM в каждый Канал, стрелки пересекают оба модуля DIMM.

    Модули DIMM памяти

    бывают одно- или двухуровневыми. Ранг - это заселенный ксроу. В приведенном выше примере 2 модуля DIMM с двойным рейтингом размещены аналогично. Таким образом, оба csrow0 и csrow1 заполнены.С другой стороны, когда 2 одиночных ранжированные модули DIMM помещаются в слоты DIMM_A0 и DIMM_B0, затем они будут есть только один csrow (csrow0), а csrow1 будет пустым. Шаблон повторяется для csrow2 и csrow3. Также обратите внимание, что некоторая память контроллеры не имеют никакой логики для идентификации модуля памяти, см. rankX каталогов ниже.

    Изображение вышеизложенного отражено в каталоге дерево в интерфейсе sysfs EDAC. Начиная с каталога / sys / devices / system / edac / mc , каждый контроллер памяти будет представлен собственным каталогом mcX , где X - это индекс МК:

    .... / edac / mc /
               |
               | -> mc0
               | -> mc1
               | -> mc2
               ....
     

    В каждом каталоге mcX каждый csrowX снова представлен csrowX , где X - это индекс csrow:

     ... / mc / mc0 /
            |
            | -> csrow0
            | -> csrow2
            | -> csrow3
            ....
     

    Обратите внимание, что нет csrow1, что указывает на то, что csrow0 составлен одного ранжированного модуля DIMM.Это также должно применяться к обоим каналам, в чтобы работал двухканальный режим. Поскольку и csrow2, и csrow3, это указывает на двойной ранжированный набор модулей DIMM для каналы 0 и 1.

    В каждом из каталогов mcX и csrowX есть несколько EDAC файлы управления и атрибуты.

    mcX каталоги

    В каталогах mcX находятся управляющие файлы EDAC и файлы атрибутов для это X экземпляра контроллеров памяти.

    Описание sysfs API см .:

    Документация / ABI / тестирование / sysfs-devices-edac

    dimmX или rankX каталогов

    Рекомендуемый способ использования подсистемы EDAC - просмотр информации обеспечивается каталогами dimmX или rankX .

    Типичная система EDAC имеет следующую структуру под / sys / устройства / система / edac / :

     / sys / устройства / система / edac /
    ├── mc
    │ ├── mc0
    │ │ ├── ce_count
    │ │ ├── ce_noinfo_count
    │ │ ├── dimm0
    │ │ │ ├── dimm_ce_count
    │ │ │ ├── dimm_dev_type
    │ │ │ ├── dimm_edac_mode
    │ │ │ ├── dimm_label
    │ │ │ ├── dimm_location
    │ │ │ ├── dimm_mem_type
    │ │ │ ├── dimm_ue_count
    │ │ │ ├── размер
    │ │ │ └── uevent
    │ │ ├── max_location
    │ │ ├── mc_name
    │ │ ├── reset_counters
    │ │ ├── seconds_since_reset
    │ │ ├── size_mb
    │ │ ├── ue_count
    │ │ ├── ue_noinfo_count
    │ │ └── uevent
    │ ├── mc1
    │ │ ├── ce_count
    │ │ ├── ce_noinfo_count
    │ │ ├── dimm0
    │ │ │ ├── dimm_ce_count
    │ │ │ ├── dimm_dev_type
    │ │ │ ├── dimm_edac_mode
    │ │ │ ├── dimm_label
    │ │ │ ├── dimm_location
    │ │ │ ├── dimm_mem_type
    │ │ │ ├── dimm_ue_count
    │ │ │ ├── размер
    │ │ │ └── uevent
    │ │ ├── max_location
    │ │ ├── mc_name
    │ │ ├── reset_counters
    │ │ ├── seconds_since_reset
    │ │ ├── size_mb
    │ │ ├── ue_count
    │ │ ├── ue_noinfo_count
    │ │ └── uevent
    │ └── uevent
    └── событие
     

    В каталогах dimmX находятся управляющие файлы EDAC и файлы атрибутов для этот модуль памяти X :

    • размер - Общий объем памяти, управляемый этим файлом атрибутов csrow

      В этом файле атрибутов отображается память в мегабайтах. что этот csrow содержит.

    • dimm_ue_count - Файл атрибута подсчета неисправимых ошибок

      В этом файле атрибутов отображается общее количество неисправимых ошибки, возникшие на этом модуле DIMM. Если установлено panic_on_ue этот счетчик не будет иметь возможности увеличиваться, поскольку EDAC вызовет панику в системе.

    • dimm_ce_count - Файл атрибута счетчика исправляемых ошибок

      В этом файле атрибутов отображается общее количество исправляемых ошибки, возникшие на этом модуле DIMM.Этот счет очень важно изучить. CE дают первые признаки того, что DIMM начинает выходить из строя. Это поле подсчета должно быть отслеживаются на предмет ненулевых значений и сообщают такую ​​информацию системному администратору.

    • dimm_dev_type - Файл атрибутов типа устройства

      Этот файл атрибутов отображает тип устройства DRAM. используются на этом DIMM. Примеры:

    • dimm_edac_mode - Файл атрибутов режима работы EDAC

      В этом файле атрибутов будет отображаться тип обнаружения ошибок. и исправление используется.

    • dimm_label - файл управления меткой модуля памяти

      Этот управляющий файл позволяет этому модулю DIMM присвоить метку. к нему. С этой меткой в ​​модуле при возникновении ошибок вывод может содержать метку DIMM в системном журнале. Это становится жизненно важным для панических событий, чтобы изолировать причина события UE.

      DIMM Метки должны быть назначены после загрузки с информацией который правильно идентифицирует физический слот с его этикетка шелкографии.Эта информация в настоящее время очень особенности материнской платы и определение этой информации должно произойти в пользовательском пространстве в это время.

    • dimm_location - расположение модуля памяти

      Локация может иметь до 3-х уровней и описывать, как контроллер памяти определяет расположение модуля памяти. В зависимости от типа памяти и контроллера памяти он может быть:

      • csrow и канал - используется при контроллере памяти не идентифицирует ни одного модуля DIMM - e.г. в rankX dir;
      • ответвление , канал , слот - обычно используется в памяти FB-DIMM контроллеры;
      • канал , слот - используется в драйверах Nehalem и более новых Intel.
    • dimm_mem_type - Файл атрибута типа памяти

      Этот файл атрибутов покажет, какой тип памяти в настоящее время на этом csrow. Обычно либо буферизованная, либо небуферизованная память.Примеры:

      • Зарегистрированная-DDR
      • небуферизованная-DDR

    csrowX каталоги

    Когда включен CONFIG_EDAC_LEGACY_SYSFS, sysfs будет содержать csrowX каталоги. Поскольку этот API не работает должным образом для Rambus, FB-DIMM и современные контроллеры памяти Intel, это устарело в пользу dimmX каталогов.

    В каталогах csrowX находятся управляющие файлы EDAC и файлы атрибутов для этот X экземпляр csrow:

    • ue_count - Файл атрибута подсчета количества неисправимых ошибок

      В этом файле атрибутов отображается общее количество неисправимых ошибки, которые произошли в этом csrow.Если установлено panic_on_ue этот счетчик не будет иметь возможности увеличиваться, поскольку EDAC вызовет панику в системе.

    • ce_count - Файл атрибута подсчета общего количества исправляемых ошибок

      В этом файле атрибутов отображается общее количество исправляемых ошибки, которые произошли в этом csrow. Этот счет очень важно изучить. CE дают первые признаки того, что DIMM начинает выходить из строя. Это поле подсчета должно быть отслеживаются на предмет ненулевых значений и сообщают такую ​​информацию системному администратору.

    • size_mb - Общий объем памяти, управляемый этим файлом атрибутов csrow

      В этом файле атрибутов отображается память в мегабайтах. что этот csrow содержит.

    • mem_type - Файл атрибутов типа памяти

      Этот файл атрибутов покажет, какой тип памяти в настоящее время на этом csrow. Обычно либо буферизованная, либо небуферизованная память. Примеры:

      • Зарегистрированная-DDR
      • небуферизованная-DDR
    • edac_mode - Файл атрибутов режима работы EDAC

      В этом файле атрибутов будет отображаться тип обнаружения ошибок. и исправление используется.

    • dev_type - Файл атрибутов типа устройства

      Этот файл атрибутов отображает тип устройства DRAM. используются на этом DIMM. Примеры:

    • ch0_ce_count - Файл атрибутов счетчика CE канала 0

      Этот файл атрибутов будет отображать количество CE на этом DIMM расположен в канале 0.

    • ch0_ue_count - Файл атрибутов счетчика UE канала 0

      Этот файл атрибутов будет отображать количество UE на этом DIMM расположен в канале 0.

    • ch0_dimm_label - Контрольный файл метки DIMM канала 0

      Этот управляющий файл позволяет этому модулю DIMM присвоить метку. к нему. С этой меткой в ​​модуле при возникновении ошибок вывод может содержать метку DIMM в системном журнале. Это становится жизненно важным для панических событий, чтобы изолировать причина события UE.

      DIMM Метки должны быть назначены после загрузки с информацией который правильно идентифицирует физический слот с его этикетка шелкографии.Эта информация в настоящее время очень особенности материнской платы и определение этой информации должно произойти в пользовательском пространстве в это время.

    • ch2_ce_count - Файл атрибутов счетчика CE канала 1

      Этот файл атрибутов будет отображать количество CE на этом DIMM расположен в канале 1.

    • ch2_ue_count - Файл атрибутов счетчика UE канала 1

      Этот файл атрибутов будет отображать количество UE на этом DIMM расположен в канале 0.

    • ch2_dimm_label - Контрольный файл метки DIMM канала 1

      Этот управляющий файл позволяет этому модулю DIMM присвоить метку. к нему. С этой меткой в ​​модуле при возникновении ошибок вывод может содержать метку DIMM в системном журнале. Это становится жизненно важным для панических событий, чтобы изолировать причина события UE.

      DIMM Метки должны быть назначены после загрузки с информацией который правильно идентифицирует физический слот с его этикетка шелкографии.Эта информация в настоящее время очень особенности материнской платы и определение этой информации должно произойти в пользовательском пространстве в это время.

    Системный журнал

    Если ведение журнала для UE и CE включено, то системные журналы будут содержать информация о том, что были обнаружены ошибки:

     EDAC MC0: страница CE 0x283, смещение 0xce0, зерно 8, синдром 0x6ec3, строка 0, канал 1 «DIMM_B1»: amd76x_edac
    EDAC MC0: страница CE 0x1e5, смещение 0xfb0, зерно 8, синдром 0xb741, строка 0, канал 1 «DIMM_B1»: amd76x_edac
     

    Структура сообщения:

    Содержание Пример
    Контроллер памяти MC0
    Тип ошибки CE
    Страница памяти 0x283
    Смещение на стр. 0xce0
    Гранулярность байтов или разрешение ошибки зерно 8
    Синдром ошибки 0xb741
    Строка памяти ряд 0
    Канал памяти канал 1
    Этикетка DIMM, если установлена ​​ранее Модуль DIMM B1
    А затем дополнительный, зависящий от драйвера сообщение, которое может иметь дополнительные Информация.

    И UE, и CE без информации будут лишены всего, кроме контроллера памяти, ошибка тип, уведомление «нет информации», а затем необязательная ошибка конкретного драйвера сообщение.

    Обнаружение четности шины PCI

    На устройствах типа заголовка 00 проверяется первичный статус любого ошибка четности независимо от того, включена ли четность на устройстве или не. (В спецификации указано, что в некоторых случаях генерируется четность). В заголовке Мосты типа 01, вторичный регистр состояния также рассматривается, чтобы увидеть если паритет произошел на шине на другой стороне моста.

    Конфигурация Sysfs

    В разделе / sys / devices / system / edac / pci находятся файлы управления и атрибуты как следует:

    Параметры модуля

    • edac_mc_panic_on_ue - Паника в управляющем файле UE

      Неисправимая ошибка вызовет панику машины. Обычно это желательно. Плохая идея продолжать, если неисправимая ошибка происходит - неизвестно, что было неисправлено, а что исправно. системный контекст может быть настолько искажен, что продолжение приведет к дальнейшим коррупция.Если в ядре настроен MCE, EDAC никогда не будет обратите внимание на УП.

      ВРЕМЯ НАГРУЗКИ:

       параметр модуля / ядра: edac_mc_panic_on_ue = [0 | 1]
       

      ВРЕМЯ РАБОТЫ:

       эхо "1"> / sys / module / edac_core / parameters / edac_mc_panic_on_ue
       
    • edac_mc_log_ue - Журнал управляющего файла UE

      Генерировать сообщения ядра, описывающие неисправимые ошибки. Эти ошибки сообщаются через систему журнала сообщений системы.Статистика UE будут накапливаться, даже если регистрация UE отключена.

      ВРЕМЯ НАГРУЗКИ:

       параметр модуля / ядра: edac_mc_log_ue = [0 | 1]
       

      ВРЕМЯ РАБОТЫ:

       эхо "1"> / sys / module / edac_core / parameters / edac_mc_log_ue
       
    • edac_mc_log_ce - Контрольный файл журнала CE

      Генерировать сообщения ядра с описанием исправимых ошибок. Эти об ошибках сообщается через систему журнала сообщений системы. Статистика CE будет накапливаться, даже если регистрация CE отключена.

      ВРЕМЯ НАГРУЗКИ:

       параметр модуля / ядра: edac_mc_log_ce = [0 | 1]
       

      ВРЕМЯ РАБОТЫ:

       эхо "1"> / sys / module / edac_core / parameters / edac_mc_log_ce
       
    • edac_mc_poll_msec - Файл управления периодом опроса

      Период времени в миллисекундах для запроса информации об ошибках. Слишком маленькое значение тратит ресурсы. Слишком большое значение может задержать необходимая обработка ошибок и может потерять ценную информацию для поиск ошибки.1000 миллисекунд (раз в секунду) - текущая по умолчанию. Системы, которым требуется вся доступная пропускная способность, могут увеличить это.

      ВРЕМЯ НАГРУЗКИ:

       параметр модуля / ядра: edac_mc_poll_msec = [0 | 1]
       

      ВРЕМЯ РАБОТЫ:

       эхо "1000"> / sys / module / edac_core / parameters / edac_mc_poll_msec
       
    • panic_on_pci_parity - Паника при ошибке PCI PARITY

      Этот управляющий файл включает или отключает панику при проверке четности. обнаружена ошибка.

      модуль / параметр ядра:

       edac_panic_on_pci_pe = [0 | 1]
       

      Включить:

       эхо "1"> / sys / module / edac_core / parameters / edac_panic_on_pci_pe
       

      Отключить:

       эхо "0"> / sys / module / edac_core / parameters / edac_panic_on_pci_pe
       

    Устройство EDAC типа

    В заголовочном файле edac_pci.h есть несколько структур edac_device. и API для EDAC_DEVICE.

    Доступ к edac_device в пространстве пользователя осуществляется через интерфейс sysfs.

    В расположении / sys / devices / system / edac (sysfs) новые устройства edac_device будет появляться.

    Под указанным выше каталогом edac находится трехуровневое дерево. Например, устройство test_device_edac (находится на http://bluesmoke.sourceforget.net веб-сайт) устанавливается как:

     / система / устройства / система / edac / тестовый экземпляр
     

    в этом каталоге - это различные элементы управления, символическая ссылка и один или несколько экземпляров каталоги.

    Стандартные элементы управления по умолчанию:

    log_ce логическое значение для регистрации событий CE
    log_ue логическое значение для регистрации событий пользовательского оборудования
    panic_on_ue boolean на паника система, если обнаружено UE (по умолчанию выключено, можно установить значение true с помощью сценария запуска)
    poll_msec период времени между циклами ОПРОСА для событий

    Устройство test_device_edac добавляет по крайней мере один из собственных настраиваемых элементов управления:

    test_bits , который в текущем тестовом драйвере ничего не делает, кроме покажите, как он установлен.Портированный драйвер может добавить один или несколько таких элементов управления и / или атрибутов для конкретного использования. Один драйвер вне дерева использует здесь элементы управления, чтобы разрешить для операций ERROR INJECTION в оборудование регистры впрыска

    Символьная ссылка указывает на «struct dev», зарегистрированную для этого edac_device.

    Экземпляры

    Присутствуют один или несколько каталогов экземпляров. Для test_device_edac корпус:

    В этом каталоге есть два атрибута счетчика по умолчанию, которые являются суммой счетчик в более глубоких подкаталогах.

    ce_count событий CE подкаталогов
    ue_count всего UE-событий подкаталогов

    Блоки

    На самом низком уровне каталога находится каталог блока . Может быть 0, 1 или более блоков, указанных в каждом экземпляре:

    В этом каталоге атрибуты по умолчанию:

    ce_count , который является счетчиком событий CE для этого блока контролируемого оборудования
    ue_count , который является счетчиком событий UE для этого блока контролируемого оборудования

    Устройство test_device_edac добавляет 4 атрибута и 1 элемент управления:

    бит-тест-блок-0 для каждого цикла ОПРОСА этого счетчика увеличивается на
    тест-блок-бит-1 каждые 10 циклов, этот счетчик сбрасывается один раз, и test-block-bits-0 установлен на 0
    тест-блок-бит-2 каждые 100 циклов, этот счетчик сбрасывается один раз, и test-block-bits-1 установлен на 0
    тест-блок-бит-3 каждые 1000 циклов, этот счетчик сбрасывается один раз, и test-block-bits-2 установлен на 0
    сброс счетчиков запись ЛЮБОЙ вещи в этот элемент управления будет сбросить все указанные выше счетчики.

    Использование драйвера test_device_edac должно позволить всем остальным создавать свои собственные уникальные драйверы для своих аппаратных систем.

    Пример драйвера test_device_edac находится в http://bluesmoke.sourceforge.net сайт проекта EDAC.

    Использование API EDAC на процессорах Intel Nehalem и более новых

    На старых архитектурах Intel контроллер памяти был частью северной Набор микросхем моста. Nehalem, Sandy Bridge, Ivy Bridge, Haswell, Sky Lake и новые архитектуры Intel интегрировали улучшенную версию памяти контроллер (MC) внутри процессоров.

    В этой главе будут рассмотрены различия усовершенствованных контроллеров памяти. встречается на новых процессорах Intel, таких как i7core_edac , sb_edac и sbx_edac драйверы.

    Примечание

    Семейства процессоров Xeon E7 используют отдельный чип для памяти контроллер, называемый Intel Scalable Memory Buffer. В этом разделе нет подавать заявление на такие семьи.

    1. Есть один контроллер памяти на каждое соединение Quick Patch (QPI). У драйвера термин «сокет» означает один QPI.Это связанный с физическим сокетом ЦП.

      Каждый MC имеет 3 физических канала чтения, 3 физических канала записи и 3 логических канала. В настоящее время драйвер видит в нем всего 3 канала. Каждый канал может иметь до 3 модулей DIMM.

      Минимальная известная единица - это модули DIMM. Информации о csrows нет. Поскольку EDAC API отображает минимальную единицу, это csrows, драйвер последовательно отображает канал / модуль DIMM в разные строки.

      Например, предположим следующую схему:

       Ch0 phy rd0, wr0 (0x063f4031): 2 уровня, модули UDIMM
        dimm 0 1024 Мб смещение: 0, банк: 8, ранг: 1, строка: 0x4000, столбец: 0x400
        dimm 1 1024 Мб смещение: 4, банк: 8, ранг: 1, строка: 0x4000, столбец: 0x400
      Ch2 phy rd1, wr1 (0x063f4031): 2 уровня, модули UDIMM
        dimm 0 1024 Мб смещение: 0, банк: 8, ранг: 1, строка: 0x4000, столбец: 0x400
      Ch3 phy rd3, wr3 (0x063f4031): 2 ранга, модули UDIMM
        dimm 0 1024 Мб смещение: 0, банк: 8, ранг: 1, строка: 0x4000, столбец: 0x400
       

      Драйвер отобразит это как:

       csrow0: канал 0, dimm0
      csrow1: канал 0, dimm1
      csrow2: канал 1, dimm0
      csrow3: канал 2, dimm0
       

      экспортирует один модуль DIMM на каждую строку.

      Каждый QPI экспортируется как отдельный контроллер памяти.

    2. MC имеет возможность вводить ошибки в тестовые драйверы. Водители реализовать эту функцию через некоторые узлы внедрения ошибок:

      Для ввода ошибки памяти есть несколько узлов sysfs в / система / устройства / система / EDAC / MC / MC? / :

      • inject_addrmatch / * :

        Управляет регистром маски ввода ошибок. Можно указать несколько характеристик адреса для соответствия коду ошибки:

         dimm = затронутый dimm.Числа относятся к каналу;
        rank = ранг памяти;
        channel = канал, который вызовет ошибку;
        bank = пострадавший банк;
        page = адрес страницы;
        столбец (или столбец) = столбец адреса.
         

        , каждое из вышеперечисленных значений может быть установлено на «любое», чтобы соответствовать любому допустимому значению.

        При инициализации драйвера все значения устанавливаются на любые.

        Например, чтобы сгенерировать ошибку на уровне 1 dimm 2 для любого канала, любой банк, любая страница, любой столбец:

         эхо 2> / систем / устройств / системы / EDAC / MC / MC0 / инжект_аддрматч / димм
                эхо 1> / система / устройства / система / EDAC / MC / MC0 / inject_addrmatch / ранг
        
        Чтобы вернуться к поведению по умолчанию для сопоставления любого, вы можете:
        
                echo any> / sys / devices / system / edac / mc / mc0 / inject_addrmatch / dimm
                echo any> / sys / devices / system / edac / mc / mc0 / inject_addrmatch / rank
         
      • inject_eccmask :

        указывает, какие биты будут иметь проблемы,

      • inject_section :

        указывает, какой раздел кеша ECC получит ошибку:

         3 для обоих
        2 для высших
        1 за самый низкий
         
      • inject_type :

        указывает тип ошибки, представляя собой комбинацию следующих битов:

         бит 0 - повторить
        бит 1 - ecc
        бит 2 - четность
         
      • inject_enable :

        запускает генерацию ошибки, когда записывается что-то отличное от 0.

      Все вары инъекции доступны для чтения. Для записи необходимо разрешение root.

      Datasheet заявляет, что ошибка будет сгенерирована только после записи на адрес, соответствующий inject_addrmatch. Однако кажется, что чтение тоже выдают ошибку.

      Например, следующий код сгенерирует ошибку при любом доступе на запись в сокете 0, на любом DIMM / адресе на канале 2:

       эхо 2> / sys / устройств / системы / edac / mc / mc0 / inject_addrmatch / канал
      эхо 2> / система / устройства / система / edac / mc / mc0 / тип_ввода
      эхо 64> / система / устройства / система / edac / mc / mc0 / inject_eccmask
      эхо 3> / система / устройства / система / edac / mc / mc0 / inject_section
      эхо 1> / система / устройства / система / edac / mc / mc0 / inject_enable
      dd if = / dev / mem of = / dev / null seek = 16k bs = 4k count = 1> & / dev / null
       

      Для сокета 1 необходимо заменить «mc0» на «mc1» в приведенном выше команды.

      Сгенерированное сообщение об ошибке будет выглядеть так:

       EDAC MC0: строка 0 UE, канал-a = 0 канал-b = 0 метки «-»: NON_FATAL (адрес = 0x0075b980, socket = 0, Dimm = 0, канал = 2, синдром = 0x00000040, count = 1, Err = 8c0000400001009f: 4000080482 (ошибка чтения: ошибка чтения ECC))
       
    3. Исправлена ​​ошибка счетчиков регистров памяти

      У этих новых MC есть несколько регистров для подсчета ошибок памяти. Водитель использует эти регистры для сообщения об исправленных ошибках на устройствах с зарегистрированным Модули DIMM.

      Однако эти счетчики не работают с незарегистрированными модулями DIMM. Как чипсет предлагает несколько счетчиков, которые также работают с модулями UDIMM (но с худшим уровнем степень детализации, чем стандартные), драйвер предоставляет эти регистры для Память UDIMM.

      Их можно прочитать, посмотрев содержимое all_channel_counts / :

       $ для i в / sys / devices / system / edac / mc / mc0 / all_channel_counts / *; сделать echo $ i; cat $ i; сделанный
         / система / устройства / система / edac / MC / MC0 / all_channel_counts / udimm0
         0
         / система / устройства / система / edac / MC / MC0 / all_channel_counts / udimm1
         0
         / система / устройства / система / edac / MC / MC0 / all_channel_counts / udimm2
         0
       

      Здесь происходит то, что ошибки в разных строках, но в одном и том же номер dimm будет увеличивать тот же счетчик.Итак, в этом отображении памяти:

       csrow0: канал 0, dimm0
      csrow1: канал 0, dimm1
      csrow2: канал 1, dimm0
      csrow3: канал 2, dimm0
       

      Аппаратное обеспечение будет увеличивать udimm0 при ошибке на первом димм в любом csrow0, csrow2 или csrow3;

      Аппаратное обеспечение будет увеличивать udimm1 для ошибки на втором димм в любом csrow0, csrow2 или csrow3;

      Оборудование будет увеличивать udimm2 при ошибке на третьем димм csrow0, csrow2 или csrow3;

    4. Счетчики стандартных ошибок

      Стандартные счетчики ошибок генерируются при получении ошибки mcelog водителем.Поскольку с UDIMM это подсчитывается программно, возможно, что некоторые ошибки могут быть потеряны. С помощью RDIMM они отображают содержимое регистров

    Справочные документы, использованные на amd64_edac

    Модуль

    amd64_edac основан на следующих документах (доступно по адресу http://support.amd.com/en-us/search/tech-docs):

    Кредиты
    • Автор: Дуг Томпсон
      • 7 декабря 2005 г.
      • 17 июля 2007 г. Обновлено
    • © Мауро Карвалью Чехаб
      • 05 августа 2009 г. Интерфейс Nehalem
      • 26 окт 2016 Преобразовано в ReST и очистку на участке Nehalem
    • Авторы / сопровождающие EDAC:
      • Дуг Томпсон, Дэйв Цзян, Дэйв Петерсон и др.,
      • Мауро Карвалью Чехаб
      • Борислав Петков
      • оригинальный автор: Тэйн Харбо

    HID Xenon Projector Lighting для велосипедов; Стоимость и установка

    Эта статья отвечает - Что такое HID для мотоциклов? Как я могу установить HID на свой мотоцикл? Сколько стоит установка HID на мой велосипед? и т. д.

    Примечание. Это старая статья, опубликованная на сайте BikeAdvice.Мы обновляем его и увеличиваем для большего интереса, поскольку он послужит готовым счетчиком для запросов, связанных с HID, которые мы получаем.

    Это САДЖАН из Бангалора. Если вы хотите заменить существующие лампы фар, чтобы получить более яркий свет или улучшить стиль, вот небольшая информация, которую вы можете рассмотреть.

    Прежде чем перейти к теме, позвольте мне рассказать вам немного о лампах фар.

    Галогенные лампы

    В автомобильном освещении «галогенная лампа» была наиболее широко используемой и обсуждаемой в Индии лампочкой с последних 20 лет.Галогенное освещение включает в себя обычную схему постоянного тока. В самой лампе находится нить накала, обычно сделанная из металлического вольфрама, которая представляет собой очень тонкую катушку с проволокой.

    Когда электрический ток подводится к положительному проводу галогенной лампы, он пересекает путь вольфрамовой проволоки, которая имеет очень высокое электрическое сопротивление. Именно это высокое сопротивление создает тепло и в конечном итоге излучает свет. Галогенные лампы ближнего света обычно работают при мощности 55 Вт, а лучи дальнего света - от 55 Вт до 85 Вт.Такие лампы наполнены инертными газами, такими как аргон, криптон.

    Технология увеличивает эффективную световую отдачу вольфрамовой нити. При работе с более высокой температурой нити накала, что приводит к большему выходу люменов на ватт потребляемой мощности, вольфрамово-галогенная лампа имеет гораздо больший яркость и срок службы, чем аналогичные нити накала, работающие без цикла регенерации галогена.

    СКРЫТЫЕ И ПРОЕКТНЫЕ ФАРЫ

    Газоразрядные лампы высокой интенсивности (HID) излучают свет с помощью электрической дуги, а не накаливания.Эти лампы были формально известны как газоразрядные горелки и имеют более высокий КПД, чем существующие фары. Ксеноновая фара может обеспечивать более четкую диаграмму направленности. Автомобильные HID можно назвать «ксеноновыми фарами».

    В этой колбе вместо аргона и криптона залит КСЕНОН. Единственная цель этих тяжелых газов - создать внутри баллона такое давление, которое сдерживает испарение вольфрама. Как только атом вольфрама покидает поверхность нити, он немедленно блокируется гигантскими частицами ксенона, которые толкают его обратно к поверхности нити.Чаще всего используется ксенон, поскольку он является самым тяжелым из инертных газов и используется в HID-освещении.

    Компоненты HID

    Если вы покупаете комплект ксеноновых фар HID для любого двухколесного транспортного средства, он обычно включает следующие компоненты…

    • Балласт
    • Лампочка
    • Кронштейн балласта
    • Объектив проектора
    • Кабели питания
    • Винты и гайки
    • Кабельные стяжки
    • Английский Руководство по эксплуатации
    • Гарантийный талон с гарантией на 1 год

    Лампы HID для фар не работают от постоянного тока низкого напряжения, поэтому для них требуется «балласт» с внутренним или внешним запальным устройством.Балласт управляет током, подаваемым в лампочку, и играет роль центрального процессора. Объектив проектора управляет лучом и выдает рисунок, остальное все, чтобы починить и подключить проектор.

    Галогенные лампы накаливания производят от 700 до 2100 люмен при мощности от 40 до 72 Вт при напряжении 12,8 В, в то время как горелки HID HID производят от 2800 до 3500 люменов от 35 до 38 Вт электроэнергии.

    Что такое люмен?

    Если у вас есть тот же вопрос - Люмен - это мера (единица) того, сколько света вы получаете от лампочки.Чем больше люмен, тем ярче свет; меньше люменов означает более тусклый свет.

    Цветовая температура

    Многие люди ошибочно полагают, что чем выше «K» (температура Кельвина), тем ярче свет на дороге, но рейтинг «K» обратно пропорционален видимости. Чем выше рейтинг по Кельвину, тем ярче свет, но видимость на дороге будет меньше. Чем меньше «К», тем ярче видимость.

    Кроме того, ксенон работает холоднее, чем традиционный галоген, поэтому он не оплавляет окружение лампы и корпуса.Свет от HID-фар может иметь отчетливый голубоватый оттенок по сравнению с фарами с вольфрамовой нитью. Вольфрамово-галогенные лампы производят от 3000К до 3550К. В то время как ксеноновая лампа HID излучает цветовую температуру в диапазоне от 6000 до 15000 К.

    • Ксеноновая фара Цветовая температура 6000K: имеет выходную мощность около 3200 лм, излучает чистый белый световой пучок света
    • Цветовая температура ксеноновой фары 8000K: имеет выходную мощность около 2900 лм, она будет слегка синеватой
    • Цветовая температура ксеноновой фары 10000K: имеет светоотдачу примерно 2650 лм, 10000K дает глубокий синеватый оттенок
    • Ксеноновая фара, цветовая температура 12000K: имеет светоотдачу примерно 2200 лм.Эта цветовая температура дает фиолетовый свет и имеет более глубокий цвет, чем 10000K. 15000K будет давать темно-фиолетовый свет

    Преимущества HID перед галогенным освещением

    Некоторые из преимуществ СПРЯТАННЫХ ламп перед галогенным освещением:

    • Потребляемая мощность в три раза меньше (HID = 35 Вт, галоген = 55-100 Вт)
    • В четыре раза больше яркого света (HID = 2400-3200lu, галоген = 800-1700lu)
    • Излучаемый в десять раз более интенсивный свет (HID = 202 500 кд, галоген = 21 000 кд)
    • Срок службы до шести раз больше (HID = 2500 ч, галоген = 400 ч)
    • HID свет содержит меньше инфракрасного и ультрафиолетового света, который утомляет водителя и окружающих автомобилистов
    • HID свет освещает дорогу с улучшенным контрастом и более реалистичными оттенками цвета
    • Галогенные нити естественным образом дают цвет от 2300K до 4000K (2300K - желтоватый, 4000K - беловатый). Для более синего цвета необходимо использовать светорегулирующие светофильтры
    • HID обеспечивает естественный цвет от 4100K до 6000K (4100K - дневной белый цвет, а 6000K - слегка голубовато-белый). Для более синего цвета требуются светорегулирующие светофильтры
    • HID-освещение обеспечивает более широкую и глубокую диаграмму направленности с очень острыми отрезными линиями
    • HID имеет низкий световой поток, то есть лампы не тускнеют так сильно к концу своего срока службы
    • HID обладает высокими магнитными свойствами, что означает, что свет очень равномерно распределяется при правильной установке

    Как установить HID

    После того, как вы так много гьяна, следующие вопросы будут: можно ли установить этот ксенон HID на двухколесные автомобили индийского производства, как установить головной свет проектора, какова будет стоимость и к кому обратиться для установки?

    Ответ простой - HID можно установить на любые двухколесные автомобили с фарами! Единственное, что вам нужно, - это связаться с хорошим продавцом автомобильного декора.Если вы из Бангалора, дорога JC - лучшее место.

    Здесь у вас есть два варианта изменения:

    1. Заменить лампу фары на HID
    2. Заменить на головной свет проектора

    Оба дадут одинаковую яркость, замена лампы обойдется вам дешевле. Если вы установите налобный свет проекторного типа, он придаст вам стильный вид, так как в нем есть «свет ангела». Вы можете выбрать любой цвет ангельского света. Например: кристально-белый, синий, красный и т. Д.

    Установка HID:

    Снимают комплект фар с велосипеда, отделяют стекло фары от задней крышки.Его довольно сложно отделить, так как он имеет нажимные замки и будет склеен клеем. Установщик равномерно нагревает запечатанную часть с помощью нагнетателя горячего воздуха в стыковочной части, а затем с силой отделяет заднюю крышку от стекла.

    Будьте осторожны при использовании отвертки и острых инструментов, так как это может привести к повреждению задней крышки и замков. Как только это будет сделано, они поместят лампу и проектор внутрь рефлектора, плотно закрутят и закроют крышку.

    Поскольку ксеноновым лампам HID требуется больше энергии для зажигания, они будут напрямую подключены к батарее, что, в свою очередь, скоро разрядит батарею. Если у вас велосипеды с двумя фарами, такие как Fazer, R15 и т. Д., Чтобы избежать этой проблемы с разрядом аккумулятора в долгосрочной перспективе, вы можете выбрать одиночный свет в ближнем свете и двойной свет при использовании дальнего света. Когда вы включите габаритные огни, оба ангельских огня начнут светиться! Если вы хотите заменить габаритные огни, вы можете заменить их на светодиодные лампы. Это лучше подходит для этого типа скрытого света.

    Установка HID в велосипеды: Стоимость

    В Бангалоре это будет стоить около 3500 рупий за головной светильник. Если вы замените только лампочку, это обойдется вам примерно в 2500 рупий.

    Надеюсь, это помогло.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *