Как покрасить крыло с переходом видео: Как покрасить крыло с переходом: покраска детали на видео

Содержание

Как покрасить крыло с переходом: покраска детали на видео

В некоторых случаях одна из кузовных деталей, например, крыло, имеет явные, хорошо заметные дефекты лакокрасочного покрытия. В таком случае полностью перекрашивать кузов не целесообразно. Наиболее разумно устранить данный дефект путем перекраски детали, на которой он находится. Однако эта технология применима не всегда, и при невозможности ее использования применяют такой способ, как покраска крыла с переходом.

Определение и применение

Покраска с переходом представляет собой технологию нанесения лакокрасочного материала светлых тонов с частичным переходом на исходное покрытие для минимизации различия между слоями.

Рассматриваемую технологию используют в следующих ситуациях:

  • при выцветании исходного лакокрасочного покрытия или наличии на нем следов износа;
  • при наличии дефекта на каком-либо кузовном элементе большой площади;
  • для устранения погрешностей проведенных ранее покрасочных работ.

Вместо полной перекраски детали, которая в данных случаях является наиболее рациональным способом, покраска с переходом применяется в основном по следующим причинам: в целях экономии времени, средств и упрощения работ и при невозможности подбора лакокрасочного материала, соответствующего по цвету исходному.

Особенности

Нужно учитывать, что рассматриваемый способ весьма сложен в исполнении. Прежде всего, потребуется правильно выбрать оттенок краски путем компьютерного подбора желательно с помощью опытного подборщика. Причем даже в таком случае не всегда удается найти требуемый оттенок. Кроме того, необходимо грамотно и качественно выполнить этапы работ, которые включает покраска. Следует посмотреть видео примеры того, как покрасить крыло с переходом.

Покраска с применением бесцветной базы

Под данным термином понимают прозрачный материал, нередко используемый при покраске с переходом. Без него невозможно покрасить металликом, так как «база бесцветная» обеспечивает равномерное распределение по поверхности металлических частиц, а в ее отсутствии они расположатся хаотично, что приведет к искажению оттенка.

Этап подготовительных работ направлен на создание защиты материала от поражения коррозией. Для осуществления подготовки крыла к покраске применяют следующие методы:

  • механический;
  • химический;
  • смешанный.

Можно найти наглядные примеры их применения в видео.

Механический способ подразумевает использование абразивных материалов и устройств в виде наждачной бумаги, металлических щеток, скребков, пескоструйных и шлифовальных машинок для удаления исходного лакокрасочного материала и коррозии. Нужно учитывать, что точечная покраска требует настолько тщательной обработки поверхности, что механический способ не может обеспечить ее. Поэтому по окончании работ следует обдуть поверхность сжатым воздухом.

Химическая обработка крыла включает следующие стадии: травление, обезжиривание, фосфатирование, пассивирование.

Первый этап состоит в удалении загрязнений путем химического или электрохимического разрушения верхних слоев металла с применением в качестве травильных веществ растворов фосфорной кислоты. Их наносят кисточкой и нейтрализуют водой или щелочью через 5 минут.

Обезжиривание производят щелочными растворами, например, «КМ-1». Их смывают раствором нитрата натрия или водой. Фосфатирование – это обработка металла растворами фосфорнокислых солей цинка, железа, марганца. Образующаяся в результате этого фосфатная пленка выполняет роль грунта. Пассивирование служит для повышения защитных свойств покрытия путем замедления растворения солей в порах.

Кроме того, иногда на подготовительном этапе оценивают адгезионные свойства поверхности методом решетчатого надреза. Суть данной технологии состоит в применении матрицы со множеством лезвий. Ее прикладывают к обрабатываемой поверхности и придавливают 2 раза в перпендикулярных направлениях. На образовавшийся в результате этого решетчатый надрез приклеивают фрагмент липкой ленты, а затем сразу отрывают. Степень адгезии оценивают по количеству отслоившихся кусков.

Использование акриловых эмалей и бесцветного лака

Данный способ покраски с переходом проще вышеописанного с точки зрения предварительной обработки. Начальный этап подготовки поверхности состоит в шпатлевании дефектных участков. Шпатлевку после размешивания отвердителем наносят в несколько слоев с промежутками в 20-30 минут. Затем крыло шлифуют абразивом Р80-Р150 с переходом до Р600. Поверхность выравнивают рубанком и матируют руками.

Если повреждений нет, крыло зачищают до металла и зашкуривают рубанком для удаления перехода между окрашенным и зачищенным участками. Затем поверхность грунтуют. Матирование осуществляют медным или серым скотч-брайтом с использованием матирующей пасты или геля. Для зачистки грунта применяют наждачную бумагу Р800. Сначала работы производят рубанком, затем руками. По окончании подготовительных работ поверхность моют и обезжиривают.

Перед нанесением акриловую краску смешивают с растворителем и отвердителем. Нанесение осуществляют в три слоя краскораспылителем с небольшими перерывами. Краска второго слоя должна быть разбавлена растворителем в пропорции 1:3, а третьего – 1:1 для создания плавного перехода. Однако в таком случае краска получится слишком жидкой, вследствие чего могут образоваться подтеки. Поэтому иногда распылитель напыляют по контуру перехода после нанесения краски. Переход будет сглажен. По высыхании его зашкуривают абразивом Р1500-Р2500 и полируют. Примеры покраски с переходом акриловой краской также представлены в видео.

Применение нитрокраски

Отличие данного способа состоит в технологии окрашивания. Краску наносят до середины детали или немного дальше, чтобы не образовалась граница. Покраска осуществляется диагонально. Переход скрывают путем выведения каждого последующего слоя за пределы нижележащего. Ознакомиться с данной технологией также можно по видео.

Интересное по теме:

Как самостоятельно покрасить машину с помощью баллончика

Можно ли покрасить машину баллончиком в собственном гараже, не прибегая к услугам станции техобслуживания или сервисного центра? Для тех, кто интересуется, как это сделать самостоятельно, предлагаем пошаговую инструкцию с фото и видео.

Для демонстрации мы подготовили крыло автомобиля, покрашенное двухкомпонентными автомобильными красками. Потом специально повредили его, чтобы показать, как можно использовать аэрозольную продукцию не только в покраске, но и при устранении мелких дефектов на кузове машины.

Необходимые материалы

Мы не будем применять никакого пневматического шлифовального оборудования и окрашивать это крыло в покрасочно-сушильной камере. Все произойдет в условиях, какие могут быть в гараже у любого водителя, желающего покрасить авто. Вы запросто сможете повторить процесс, который увидите в нашем видео.

Для покраски крыла потребуются:

  • абразивные материалы;
  • шлифовальные блоки;
  • шпатели для нанесения шпатлевки;
  • шпатлевка;
  • первичные грунты в баллончиках;
  • грунты-наполнители;
  • краска того же цвета, что и крыло автомобиля, в баллончике;
  • прозрачный лак в баллончике;
  • специальный переходной растворитель, которым будем размывать границу перехода.

Все необходимое можно приобрести в ближайшем магазине с товарами для авто.

Шлифование

Перед тем, как начать шлифование, место ремонта необходимо обезжирить и очистить от различных загрязнений. Это даст нам возможность хорошо увидеть повреждения и вмятины. Шлифовать будем абразивом П80 на обычной бумаге шлифовальным блоком.

Зачистив поверхность, мы увидим размер вмятины, которую надо зашпаклевать. Обезжириваем деталь еще раз и применяем шпаклевку.

Шпаклевание

В примере мы используем универсальную шпаклевку от производителя К5. Смешиваем ее согласно инструкции и накладываем на деталь. Оставляем на 20 минут для высыхания.

Сначала шлифуем зашпаклеванное место с помощью жесткого рубанка бумагой П120, а затем к понижению риски абразивом П240. После этого обрабатываем деталь наждаком градации П320. Снова обезжириваем, маскируем специальной пленкой и переходим к грунтованию.

Грунтование

На участок с голым металлом наносим однокомпонентный протравливающий грунт в баллончике. Выдерживаем около 10 минут и начинаем грунтовать наполнителем. Покрываем поверхность грунтовкой в три слоя.

После нанесения третьего слоя ждем полчаса. Когда грунт полностью высохнет, снова шлифуем бумагой П320. Убираем маскировку и обрабатываем поверхность абразивом на мягкой основе под покраску.

После того как поверхность полностью подготовлена, «размываем» границу между зачищенным и окрашенным участками губкой скотч брайт.

Когда все готово, мы снова «отбиваем» пленкой границу зоны, где будет нанесен антигравий, базовое покрытие и прозрачный лак.

Окрашивание

Наносим баллончиком антигравийное покрытие — в нашем случае серого цвета. Очень важно после покраски антигравием сразу удалить маскировку.


Покраску производим из баллончика в три слоя. Когда базовое покрытие станет матовым, дважды проводим обработку окрашиваемого участка лаком, включая зону перехода.

Готово! Вот мы с вами и окрасили компонент авто из аэрозольных баллончиков. Как видите, процесс это достаточно быстрый и не требует особых навыков.

Резюме

Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, учтите такие нюансы:

  • следуйте инструкциям по использованию лакокрасочных изделий;
  • для полного окрашивания машины среднего размера понадобится примерно 4 л грунтовки, 12 л краски и 10 л лака, это приблизительно и с запасом.

Чтобы подобрать автомобилю его оригинальный цвет, найдите его цветовой код — он указан в техпаспорте.

Рекомендованные статьи

Как покрасить крыло автомобиля своими руками? Практические рекомендации.

Этапы проведения работ

Именно крыло автомобиля наиболее часто подвергается процедуре мелкого ремонта. Оно больше всего страдает при небольших столкновениях или неудачной парковке. В этом случае требуется покраска крыла автомобиля, которую вы вполне можете сделать своими руками.

На самом деле это не такая уж сложная работа и поэтому не стоит каждый раз обращаться в автомастерскую. Ведь в домашних условиях можно прекрасно справиться с этой задачей, но необходимо соблюсти ряд условий и иметь все необходимые инструменты и материалы.

Подготовительный этап

Содержание статьи

Именно подготовительные работы займут больше всего времени. Но без их проведения не удастся достичь желаемого результата. В первую очередь потребуется подготовить место, где будет происходить покраска. Обычно этим занимаются в гараже.

  • Чтобы имеющаяся здесь пыль не попала на свежеокрашенную поверхность, необходимо тщательно пропылесосить гараж и хорошо его вымыть.
  • Все лишние предметы лучше вынести или отодвинуть в дальний угол и накрыть.
  • Бетонный пол перед началом покраски надо хорошо вымыть и полить водой.

Чтобы не тратить затем лишнего времени, следует собрать все необходимые материалы.

Сюда входят:

  1. металлические и резиновые шпатели;
  2. наждачная бумага с индексом от Р80 до Р3000;
  3. автомобильная шпатлевка и грунтовка;
  4. выбранная краска и лак;
  5. технический растворитель и обезжириватель;
  6. рубанки для зачистки;
  7. антистатические салфетки, скотч, пленки и старые газеты.

Потребуется также набор необходимых инструментов для разборки и такое оборудование как компрессор и краскопульт. Лишь после этого можно приступать непосредственно к выполнению работ.

Подготовка и шлифовка крыла

Перед покраской необходимо тщательно вымыть всю машину и хорошо обсушить. Переднее крыло лучше всего будет снять. Правда придется для этого открутить подкрылок, фару и бампер.

Чтобы было удобнее работать с задним крылом, будет необходимо снять уплотнение дверей, стопы, лючок и другие компоненты.

Затем весь автомобиль, а особенно соседние участки с крылом, надо хорошо укрыть при помощи пленки, малярного скотча или бумаги. Это позволит не допустить попадание грунтовки или краски.

Крылья нужно хорошо обезжирить и приступить к осмотру. Надо выявить все появившиеся царапины и дефекты. Для этого понадобится рубанок для зачистки.

Образовавшуюся ржавчину удаляют с помощью наждачной бумаги Р120-180 или применяют преобразователь, который быстро восстанавливает окись железа.

Во время работы надо держать под рукой уайт-спирт или другой растворитель и сразу же проводить обезжиривание. При этом надо постараться этот этап провести максимально быстро.

Грунтовка и шпатлевка

Грунтовка позволит предотвратить дальнейшее распространение ржачины. Она высыхает примерно за полчаса, а затем тоже шлифуется мелким абразивным материалом и сразу же обезжиривается.

Автомобильная шпатлевка наносится с помощью специального шпателя. С ее помощью надо устранить все глубокие и оставшиеся мелкие дефекты.

  • Шпатлевка идет в комплекте вместе с отвердителем. После тщательного замеса надо проследить, чтобы не было комков. Время работы со шпатлевкой ограничено. Есть лишь семь минут, после чего она начинает затвердевать
  • С помощью шпателя надо брать небольшое количество материала и наносить поперек вмятины. Лишь затем можно постепенно распространить по длине и выровнять.
  • После нанесения первого слоя надо очистить шпатель растворителем и дождаться полного высыхания. На это потребуется примерно 30 минут. Затем надо зачистить и обезжирить слой и нанести новый. Если вмятина большая, то шпатлевать придется несколько раз.
  • Когда произойдет полное высыхание шпатлевки, следует приступить к зачистке и удалению лишних засохших частиц. Потребуется наждачная бумага Р60-180, которую необходимо почаще менять. Лучше всего воспользоваться шлифовальной машиной, хотя подойдет и простой деревянный брусок с навернутым на него абразивным материалом.
  • Во время этой операции ни в коем случае нельзя допустить попадание воды, которая может размыть шпатлевку. Многие мочат мелкую наждачную бумагу, а потом протирают все насухо.
  • Р500 применяют для обработки краев шпатлевки, чтобы сгладить переход. Для этого также потребуется матирующая паста или Р1000-1200. Правда, наждачная бумага все же предпочтительней.
Подготовка поверхности

Подготовка тоже включает в себя несколько этапов, касающихся зачистки, шлифовки и грунтовки. Во многом они аналогичны предыдущим операциям.

  • Поверхность снова очищается от пыли и хорошо обезжиривается.
  • Шлифовка происходит поэтапно и с применением разной наждачной бумаги (от Р180 до Р240). Площадь обработки постепенно увеличивается, чтобы избежать неравномерного перехода. Она должна стать абсолютно гладкой на ощупь, иначе после покраски будет видна разница. Поэтому надо почаще убирать всю пыль и обезжиривать поверхность.
  • Для грунтовки подойдет эпоксидный или реактивный грунт, хотя можно использовать двухкомпонентный. Перед этим важно прочитать инструкцию и соблюсти все пропорции. Ведь потребуется смешать грунт вместе с растворителем и отвердителем. Поскольку он быстро застывает, то лучше брать небольшое количество. Для одного крыла обычно хватает 150 граммов грунта.
  • В процессе нанесения грунтовки надо постараться соблюсти параллельные линии. Возможно, придется сделать два или три слоя, соблюдая 20-30 минутный перерыв между нанесением очередного. Это избавит от ненужных потеков.
  • После полного высыхания вновь потребуется шлифовка мелкозернистым абразивом. В основном используют Р800. Вся образовавшаяся пыль убирается и происходит процесс обезжиривания.

Надо учесть один момент. Если предстоит покраска переднего крыла, то его лучше перед грунтовкой снова поставить на место. Больше руками к кузову лучше не прикасаться, так как остается сам процесс покраски.

Удаление вмятин

Но перед этим надо еще раз обратить внимание на образовавшуюся вмятину или повреждение.

Если оно небольшое, то будет достаточно просто зашпатлевать. Если поверхность после удара не сильно повредилась, то не обязательно снимать всю старую краску и грунтовку.

Если повреждение достаточно большое, то надо помнить о том, что много слоев шпатлевки могут со временем дают сильную усадку. Особенно это касается алкидных и нитроцеллюлозных шпатлевок. Общая толщина не должна быть больше 0.3 мм. А вот эпоксидная позволяет нанести до 2 мм. Усадка здесь минимальна.

Подбор цвета краски

Конечно, подбор необходимого оттенка лучше всего осуществлять в мастерских или специализированных сервисах. Для этого там имеется необходимое оборудование и опытные кадры.

Поэтому бывает мало назвать маркировку заводской краски. Со временем она может несколько изменить оттенок. Небольшая окрашенная деталь позволит быстрее подобрать нужную краску. Годится даже лючок бензобака. Главное, чтобы он не был пластмассовым.

Если удастся найти в магазине подходящую баночную краску, то это будет неплохо. Но можно сделать компьютерный подбор. Правда он не так дешев и обходится в среднем 15 долларов на 100 грамм.

Чаще всего применяется автомобильная автоэмаль. Она содержит не только красящий пигмент, но антикоррозийные, водоотталкивающие и огнестойкие элементы. В основном используют три вида такого покрытия.

  • Нитроэмаль ложится достаточно тонким слоем и годится при небольших повреждениях. Иначе на покрытие пойдет не менее 10 слоев. К тому же ложится она несколько неровно и не имеет нужного глянцевого оттенка.
  • Алкидную эмаль обычно наносят в три слоя. Плотную структуру обеспечивает нитроцеллюлоза. Крыло обретает блеск, к тому же эмаль фактически не растрескивается и не боится бензина. Но надо учесть, что она долго высыхает и мало подается полировке.
  • Акриловая краска появилась сравнительно недавно. В ее состав входит комбинация разных смол, полиуретан и различные стимуляторы для застывания. Поэтому она не только быстро и легко наносится, но и хорошо высыхает и полируется. К тому же крыло обретает глянцевый блеск. Стоит добавить о длительном сроке службы и хорошей устойчивости к различным внешним воздействиям.

Лишь после этого приступают к заключительному этапу.

Покраска заднего крыла, впрочем, как и переднего, не потребует особых усилий и времени.

Процесс нанесения материала

Если краска находится в банке, то будет нужен компрессор и краскопульт. Хотя очень часто она встречается в баллончиках, что позволяет значительно упростить всю процедуру.

  • Нанесение первого слоя сразу позволит выявить многие дефекты, которые не были устранены во время предыдущих операций. Недаром его называют проявочным. Поэтому не обязательно стараться делать его с особой тщательностью. Просто надо аккуратно проводить горизонтальные параллельные линии и начинать сверху.
  • Все недочеты и погрешности, которые проявились при нанесении проявочного слоя, тут же устраняются при помощи шпатлевки и грунтовки. Технология их нанесения остается такой же, как и раньше.
  • Второй слой наносится перпендикулярно первому. Этот способ считается наиболее эффективным для равномерного распределения краски.
  • Чтобы ни в коем случае не допустить ненужных потеков краскопульт или баллончик следует держать на расстоянии около 30 сантиметров от крыла. Если его увеличить или уменьшить, может получиться неоднородная поверхность.
  • Каждый слой должен хоть немного просохнуть. Для этого требуется от 10 до 20 минут. Будет неплохо каждый раз протирать его антистатической салфеткой.
  • Чтобы просыхание слоев шло успешнее, следует проследить за температурой помещения в гараже. Она должна составлять 20-25 градусов. Пониженная температура затребует больше времени.

Лакировка крыла

Подготовка этого этапа начинается уже во время нанесения третьего слоя краски на крыло.

Лак необходимо заранее размешать вместе с отвердителем и растворителем. Необходимые пропорции обычно указывают на упаковке.

Сам процесс нанесения лака аналогичен покраске. Только есть небольшая разница. Здесь не требуется применять слишком много слоев, будет достаточно и двух.

После нанесения первого слоя надо дождаться его высыхания в течении 20 минут. Потом можно наносить второй слой. Главное — это не допустить подтеков. Поэтому соблюдаются те же правила, что и при покраске.

Надо заметить, что лак может полностью засохнуть только в течении двух суток. Лишь после этого обновленное крыло сможет прослужить еще достаточно долгий срок.

Как покрасить крыло автомобиля своими руками видео

Покраска любой части автомобиля является довольно частой процедурой для сотрудников каждого СТО, при этом причинами для выполнения покраски могут быть самые разные события от неудачной парковки до царапин от деревьев или кустов. Иногда в результате царапина еще и дополняется заметной вмятиной, от которой очень важно избавиться еще до окрашивания своими руками. Сегодня мы ознакомимся с теоретической и практической сторонами избавления от повреждений на крыле автомобиля, что позволит вам отказаться от приобретения нового.

Покраска крыла и объем требуемых работ всегда определяется текущим состоянием детали, поэтому:

  • если повреждение затронуло только верхний слой лакокрасочного покрытия, то это место можно просто качественно отполировать;
  • если царапина достаточно глубокая и затронула слой грунтовки, или, хуже того, металл, то повторная покраска здесь нужна обязательно.

Царапина на крыле автомобиля

Вполне логично, что основную часть времени, отведенного на ремонт крыла своими руками, вам придется потратить на подготовительные процессы. Именно от произведенной подготовки напрямую зависит качество конечного результата, когда отремонтированное крыло выглядит как новое. Эти работы включают в себя:

  • подготовку рабочего пространства – лучше всего выполнять покраску в просторном помещении;
  • тщательную мойку и сушку автомобиля;
  • оклеивание защитной пленкой всех прилегающих участков автомобиля.

В идеале крыло можно снять с автомобиля, так покраска крыла будет выполняться быстрее и проще, но это необязательно.

Предварительные работы с поврежденным крылом

Далее производятся следующие этапы подготовительных работ:

Необходимые инструменты для окраски крыла

  1. Шлифовка повреждений:
  • если на поверхности есть только легкие царапины, то достаточно достичь матовости;
  • если слой поврежден до металла, то есть риск образования ржавчины, поэтому место нужно хорошо зачистить наждачной бумагой в Р120-180, а затем использовать средство для борьбы с коррозией.
  1. Обезжиривание рабочей зоны. Для этого можно использовать уайт-спирит или даже ацетон, а после высыхания нанесенного средства сразу же прогрунтовать поверхность. Здесь важно делать все максимально быстро, так вы избежите рисков возникновения мельчайших частиц ржавчины.
  2. Шлифовка грунтованной зоны мелким абразивом, снятие пыли и повторное обезжиривание. Заметьте, что поверхность должна быть совершенно гладкой.
  3. Если же на поверхности были серьезные повреждения, то их нужно зашпатлевать и отшлифовать до полного восстановления геометрии. Для этого следует использовать абразив в 320-400 грит и только сухой метод обработки. Если у вас все еще есть ощущение шероховатости, то используйте бумагу с Р500.
  4. Далее нужно отматировать все прилегающие зоны крыла своими руками путем снятия краски и лака вокруг поврежденного места. Здесь нужно использовать матирующую пасту или же бумагу с Р1000-1200. Это нужно сделать для того, чтобы переход от новой краски к старой был наименее заметным.
  5. Шлифовка поверхности будущего окрашивания. Работать нужно с небольшими участками, постепенно увеличивая их размер.
  6. Потом выполняется грунтование всей области покраски. Ему же обязательно предшествует качественное обезжиривание. Нанесение грунтовки должно выполняться параллельными линиями, каждая последующая должна немного затрагивать предыдущую и слегка выходить за прошпаклеванные зоны. Здесь уделяйте пристальное внимание инструкции на баллончике с грунтовкой – эти рекомендации приоритетны.
  7. После высыхания грунтовка шлифуется мелким абразивом, обезжиривается. После этого следует пройтись по поверхности специальной липкой салфеткой, которая соберет остатки пыли. Руками прикасаться к поверхности категорически запрещено!

Окрашивание крыла автомобиля

Когда все подготовительные работы проведены, может выполняться покраска крыла, которая должна проходить по следующей схеме:

  1. Первый слой наносится очень легко и максимально тонко. После распыления краски своими руками вы также сможете осмотреть поверхность и выявить мельчайшие огрехи, допущенные при подготовке. Их можно быстро исправить шлифовкой или шпатлевкой. Если все же такие недостатки были, после удаления обязательно повторно очистите поверхность и обезжирьте ее.
  2. Подождите около 20-30 минут, затем повторите нанесение краски. Всего может быть использовано от 3 до 6 слоев краски, все зависит от толщины изначального лакокрасочного покрытия.
  3. После высыхания краски нужно нанести лак в 2-3 слоя, наносить его нужно внахлест к прилегающим участкам, так переходов не будет видно. Каждый слой лака должен наноситься на участок, который больше предыдущей зоны обработки. Сохнуть такое покрытие должно минимум сутки, лучше больше. Затем его полируют для получения равномерного блеска.

Рекомендации специалистов

Все слои краски должны ложиться предельно ровно и не образовать потеков. Пропущенные места допускаются только при нанесении первого слоя.

Первый слой краски должен наносится своими руками параллельными линиями по горизонтали, от верхнего края к нижнему. Второй слой наноситься уже перпендикулярно, это позволит сгладить недостатки в окрашивании.

Как правильно окрашивать распылителем

Покраска крыла автомобиля должна выполняться распылителем на расстоянии не менее 30 см от поверхности, при этом строго перпендикулярно поверхности, иначе может стать заметной неоднородность цвета краски.

Каждый слой должен сохнуть минимум 20 минут, при условии, что температура окружающей среды 20-25С. Дополнительные рекомендации вы сможете найти на инструкции баллончика.

Для получения идеального результат специалисты советуют после обработки крыла выполнить полировку автомобиля, таким образом, он будет выглядеть как новый, и свежеокрашенное крыло не будет бросаться в глаза своим свежим блеском.

Как бы старательно вы не осуществляли уход за своим авто, избежать мелких царапин и повреждений не реально.

Чаще всего верхний слой краски повреждается при парковке, когда неудачно были открыты двери или же на дороге были камни.

В любом случае повреждения не значительны, их не всегда возможно заметить сразу, но со временем они могут превратиться в серьезную угрозу и стать проблемой.

В таком случае просто необходимо обращаться в автосервис. Там уже придется выложить более серьезную сумму средств.

Поэтому пока проблема незначительная ее предпочитают устранить в корне, никуда не ехать, а просто осуществить покраску своими силами с использованием краски из баллончика.

Метод весьма экономичный и не требует особых знаний.

Достоинства и недостатки метода

Если лакокрасочные покрытия повреждены незначительно, то многие стараются избежать дорогостоящей процедуры по покраске.

К тому же эту процедуру можно осуществить своими силами, закупив соответствующие баллончики с краской. Важно проводить процедуру в соответствующем помещении и с соблюдением всех технологий.

Перед этим вы можете оценить все преимущества данного метода:

  • для проведения подобной покраски не потребуется особых навыков и подготовки;
  • с применением баллончика можно осуществить качественный ремонт;
  • покрываются любые поверхности, труднодоступные места и сгибы намного легче прокрасить;не потребуется применение — в работах дополнительных компонентов в виде валика, краскопульта и т.д;
  • при отсутствии опыта проведения малярных работ вы сможете нанести равномерный слой краски;
  • для нанесения ровного слоя не потребуется работать валиком или кисточками;
  • покраска баллончиком обойдется дешевле остальных средств, такая услуга доступна многим автомобилистам.

Однако необходимо осознавать, что все методы покраски имеют свои нюансы и недостатки.

Покраска баллончиком в этом вопрос не исключение, поэтому будьте готовы к таким недостаткам:

  • на баранчиках отсутствует подробная инструкция проведение работ по покраске;
  • порой попадаются баллоны с плохим качеством, поэтому перед нанесением на авто, протестируйте на другой поверхности;
  • порой заявленный оттенок и реальный может отличаться, поэтому стоит сразу же закупить необходимый объем.

Подбирайте цветовую гамму в соответствии с маркировкой, если же вы все-таки не уверены в своем выборе, то стоит проконсультироваться со мастерами своего дела.

Он сможет провести колеровку с применением специального оборудования.

Если глубина скола или царапины незначительная, то не обязательно прибегать к покраске, можно осуществить полировку.

Если же в поверженном месте виднеться грунтовка или металл, то работы проводиться уже более серьезные и устранение дефекта займет большее время, как и окраска поврежденной части кузова.

Проведение покраски авто из баллончика – поэтапная процедура, которая идеально подходит для проведения самостоятельных работ, что позволяет в тоже время сэкономить.

Такой метод подходит для работ с небольшим участком повреждений, если же проблемы серьезные, то обращения в СТО не избежать. Там в специальном боксе осуществят все работы.

Подготовительные процедуры, как правильно красить

Если вы решили осуществлять все ремонтные работы своими силами, то стоит проделать все в кратчайшие сроки. Как только вы обнаружили повреждения, не оттягивайте процесс, ведь проблема может усугубиться.

Когда царапина достигнет металла, начинается процесс окисления, что приводит к ржавчине и коррозии. Из-за этих дефектов потребуется уже более серьезная работа.

Перед тем как осуществляется покраска, автомобиль очищается с применением обычных моющих средств. Необходимо дождаться пока поверхность высохнет, а потом обезжирить ее.

Для этого используются специальные салфетки и растворитель. Пропитав им одну салфетку, второй насухо протрите поверхность. Чтобы обеспечить себе больший комфорт, необходимо снять деталь, с которой будут вестись работы.

Все остальные участки кузова, которые не подлежат окрашиванию, покрываются защитной пленкой и малярным скотчем.

Чтобы не проявились дефекты от покраски, необходима специальная камера, помещение должно быть полностью чистым от пыли и прочих загрязнений. Свет, как и устройства, должны быть направлены на рабочую поверхность, чтобы не возникло бликов.

Работы не стоит осуществлять на улице, ведь попадание солнечных лучей негативно сказывается на результате. При высокой температуре снаружи подсыханию подвержен только первый слой, ждать полного высыхания придется дольше.

Поэтому прежде чем нанести новый слой, подождите, пока высохнет предыдущий.

Перед тем как распылить баллончик, его стоит хорошенько встряхнуть. Старайтесь не выходить за границы и не замазать остальные компоненты.

Если не уверены в результате, то можете опробовать свои силы на старой детали, которая у вас есть.

Не забывайте действовать согласно существующим инструкциям и запаситесь такими инструментами:

  • краской,
  • наждачной бумагой разного уровня,
  • шпаклевкой и грунтовкой,
  • антисиликоном,
  • полиэтиленом,
  • малярным скотчем,
  • элементами для защиты.

Проделывая все работы самостоятельно, обязательно продумайте средства защиты рук, используйте резиновый или силиконовый шпатель, чтобы не нанести лишних повреждений поверхности.

Работа аэрозоля начинается только после нанесения, высыхания и полировки грунтовки.

Инструкция по окрашиванию автомобиля баллончиком

Процесс окрашивания делиться на определенное количество этапов. На первом этапе осуществляются подготовительные работы , которые включают очистку кузова, работа по обезжириванию, а также применение антисиликона.

На следующем этапе необходимо определиться с оттенком . Предварительно сверивши указания маркировки кузова, в специализированном магазине вам помогут подобрать необходимый вариант.

Чтобы предотвратить ошибку, проведите колировку кузова. Специализированное оборудование и программа оценят уровень выцветания оттенка и прочие факторы.

Стоит отметить, что на процедуру придется изрядно потратиться. Кроме того, такие варианты краски как «металлик» или же «хамелеон» стоят гораздо больше, ведь данные оттенки самые популярные.

Если на кузове уже есть ржавчина, то от нее необходимо избавиться, в этом случае понадобиться наждачная бумага, которая превратит поверхность в матовую.

После обезжиривания приступаем к процессу шпаклевки . Если дефекты более серьезные, то стоит использовать шпаклевку со стеклоомывателем.

Не переборщите с ее слоем, ведь она может и отслоиться. Слои наносятся постепенно до тех пор, пока поверхность полностью не будет выровнена.

Чтобы шпаклевка высохла быстрее, существует секрет – стоит добавить в шпаклевку большое количество отвердителя.
Но в этом случае стоит не переборщить, ведь можно превратить шпаклевку в крошащийся элемент.

Шпаклевка считается готовой, когда создана однородная смесь. Наносите ее максимально быстро, ведь застывать она начинает моментально, уже на седьмой минуте. Если не провести процедуру своевременно, то могут образоваться комочки.

Самая оптимальная методика нанесения шпаклевки – наноситься поперек царапин и сколов, а затем выравнивается вдоль. Таким образом, легко заполнить появившиеся пустоты.

Температура, при которой максимально быстро высыхает смесь 25С. Далее используется наждачная бумага, которая позволяет выровнять поверхность. Если повреждения глубокие, то используйте крупнозернистую бумагу, мелкозернистая — при меньших царапинах.

Следующий этап – грунтовка . В современном мире популярна грунтовка в баллончиках, она наноситься легче, чем экономит время. Но приготовить грунтовку можно и самостоятельно, смешав все по инструкции. Как правило на упаковке указывается необходимая пропорция.

Перемешивается полученная смесь деревянной палочкой, а процеживается через фильтр. В качестве фильтра многие автолюбители используют обычный чулок.

Полученная грунтовка заливается в краскопульт, который поможет нанести ее равномерно. Помните, что раствор можно использовать на протяжении 2х часов, потом он начинает подсыхать.

Засохшую грунтовку обрабатывают наждачной бумагой, но для экономии времени подходит больше рубанок. Те сферы, где старая покраска будет совмещаться с новой необходимо подготовить: заматировать их брайт скотчем с абразивной пастой или же отшлифовать части кузова наждачной бумагой Р1000.

Поверхность следует очистить от стружки и пыли, чтобы краска равномерно легла на поверхность.

Чтобы избежать прочих дефектов пройдитесь по поверхности антистатической салфеткой и обработайте обезжиривателем.

Далее идет покраска . Баллончик с краской держится перпендикулярно от окрашиваемой поверхности и строго на небольшом расстоянии. Продвигаясь вверх окраска производиться по горизонтали.

Расстояние, на котором держится баллончик – 30 см, покраска проводиться при комнатной температуре. Таким образом, достигается равномерность и отсутствие потеков. Когда был нанесен первый слой, стоит дать ему подсохнуть и нести следующий.

Не обязательно применять всю краску, как только вы достигли желаемого цвета можно прекратить работы. Когда краска высохнет, ее необходимо покрыть лаком и отполировать.

В процессе вы на себе ощутите насколько простая и быстрая покраска авто из баллончика. В завершении на покрытие можно нанести прозрачный лак. Нанесение этого вещества осуществляется по такому же принципу, что и краска.

На протяжении двадцати секунд рекомендуется наносить, как минимум, три слоя краски.

Если было нарушение процедуры покрытия, то могут образоваться определенные дефекты:

  • если поверхность не подготовили, как следует, то со временем покрытие может начать отслаиваться. В таком случае придется провести все работы заново.
  • краска может быть нанесена неравномерно, причина в составе краски или толстом нанесении, работы придется провести заново.
  • в некоторых местах краска может выцветать, следует зачистить покрытие до металла и снова провести процедуру.

Следуя вышеизложенной инструкции, вы сможете проделать все работы быстро и качественно. Лакокрасочное покрытие будет радовать вас еще долгое время.

По завершению покраски можно осуществить полировку места , которое было отремонтировано. Данная процедура осуществляется с помощью пасты, а необходима она, чтобы устранить видимые различия между новой покраской и старой.

После полировки поверхность авто блестит как новенькая.

Популярные методики полировки — абразивная и защитная. Самые популярные пасты для полировки в своем составе имеют воск или тефлон.

После проведения работ, оставьте авто в закрытом помещении или в тени. Мелкие дефекты легко устраняются аэрозольным баллончиком.

Процедуры проводятся своими усилиями, что позволяет сэкономить. Вот только значительные повреждения устраняются уже вмешательством мастеров в специализированной камере.

Как покрасить бампер из баллончика самому

Если покрасочные работы ведутся только по бамперу, то предварительный работы никто не отменял, речь идет об очищении поверхности, шпаклевке, грунтовке, шлифовке.

После чистки поверхность стоит обработать растворителем, таким образом, удастся устранить следы скопившихся смол.

1. Старое покрытие краски снимается шлифовальной машинкой, зачищаются и углы. Если работы проводятся наждачной бумагой, то постепенно снижается используемая зернистость шкурки.

Все вмятинки выравниваются шпаклевкой. После высыхания раствора, проводится шлифовка и устранение пыли после нее.

Завершающая процедура – обезжирить поверхность.

2. Одного слоя шпаклевки порой недостаточно, зачастую требуется нанесение дополнительного покрытия.

3. нанесение грунтовки осуществляется после обезжиривания бампера. Зачастую используются специальные баллончики, с которыми проводить все работы гораздо легче.

Грунтовка равномерно покрывает пострадавшую поверхность, обрабатывается шкурка и в результате вы должны получить матовую поверхность. Если же были обнаружены неровности, стоит снова проделать все этапы подготовительных работ снова.

Только после этого можно приступить к покрытию краской. Результат покраски любой части кузова из баллончика на 80% зависит от качества проведенных подготовительных работ.

Процедура весьма простая и в завершении проводиться очистка антистатической салфеткой.

Чтобы не оставить отпечатки пальцев на очищенной поверхности, необходимо надеть перчатки. Проводите нанесение краски балончиком снизу вверх, это позволит избежать потеков и комочков краски.

После создания первого слоя подождите пока он подсохнет, и только потом осуществляйте второе покрытие. Не стремитесь расходовать все составляющее балончика, ведь можно переборщить.

Проделав один раз все работы от начала до конца, вы станете уже специалистом, и устранить мелкие царапинки не составит особого труда.

Быстрое решение проблемы при минимальных затратах – это покраска с использованием баллончика. Преимущества метода вы оцените на себе, он поможет обеспечить полноценный уход своему транспортному средству на высшем уровне.

Крыло автомобиля чаще всего страдает от неаккуратных действий водителя. Небрежная парковка, острые ветки, камни и другие неприятные сюрпризы оставляют на этой части кузова царапины, вмятины и сколы. Они не только портят внешний вид автомобиля, но и становятся причиной возникновения очагов коррозии. Впрочем, исправить дело рук своих и восстановить идеальную гладкость кузова легко можно самостоятельно. Для этого достаточно знать методику проведения таких работ и подобрать материалы проверенного качества. Давайте разбираться, как покрасить крыло – быстро, качественно и с профессиональным результатом.

Как покрасить крыло, и какие материалы для этого подготовить

Прежде чем изучать, как покрасить крыло автомобиля, и приступать к работе, надо подготовить все необходимые материалы. Лучше всего использовать высококачественные продукты, чтобы получить отличный результат, который сохранится на долгие годы. Итак, нам понадобятся:

Методика проведения работ по покраске крыла

1. Подготовительные работы

– Все работы по покраске автомобиля можно проводить лишь в чистом крытом помещении – без грязи, пыли и сквозняков. Идеальный вариант – покрасочная камера. Но подойдет и обычный гараж, в котором предварительно нужно сделать хорошую уборку. Не забывайте, что от тщательно проведенных подготовительных работ будет зависеть итоговый результат покраски!

– После этого хорошо вымыть и высушить надо будет кузов автомобиля, а область, с которой будем работать, – еще и обезжирить. Для этого используем обезжириватель Chamäleon.

– Затем изолируем крыло от остальных частей кузова с помощью маскировочной бумаги и малярного скотча Chamäleon. Таким образом соседние элементы будут защищены от попадания брызг краски и лака в процессе нашей работы. После проведения подготовительных работ приступаем к изучению того, как покрасить крыло, предварительно отшлифовав и зашпатлевав поверхность.

(Этапы покраски крыла очень похожи на этапы покраски бампера, поэтому для наглядности прикладываем наше видео)

2. Шлифование поверхности

– Поврежденную поверхность необходимо обработать грубым абразивом. Для этого берем абразивную бумагу Indasa с размером зерна P120–Р180 и начинаем шлифовать. Данную процедуру можно осуществлять вручную или с применением шлифовальной машинки. Во время этого этапа снимаются слои старого лака и краски, удаляются очаги коррозии, поверхность выравнивается.

– После применения абразивов поверхность крыла нужно тщательно очистить от пыли. Затем обрабатываем рабочую область обезжиривателем Chamäleon. Он удалит с покрытия все нежелательные вещества, такие как жир, силикон или тефлон. Так будет обеспечена оптимальная адгезия наносимым покрытиям, кроме того, во время покраски не появятся силиконовые кратеры. Как же покрасить крыло автомобиля, если одного шлифования недостаточно и на поверхности остались дефекты?

3. Шпатлевание повреждений

– В этом случае без шпатлевания не обойтись. Для этого применяется специальный шпатель и универсальная сверхлегкая шпатлевка Chamäleon. Она поставляется в комплекте с отвердителем и идеально подходит для заполнения полостей, подверженных сильной вибрации. Шпатлевка эластична и легко шлифуется, поэтому для работы с ней не требуются специальные навыки.

– После высыхания шпатлевки поверхность шлифуется с применением грубого абразива. Затем по покрытию нужно пройти более мягким абразивом с размером зерна Р320–P500, особое внимание уделяя краям зашпатлеванной области. Поверхность должна быть идеально ровной и гладкой как на глаз, так и на ощупь.

4. Нанесение грунта

Теперь можно приступать к подготовке крыла к покраске. Как же правильно покрасить крыло?

– Первым делом тщательно отшлифованная поверхность обрабатывается обезжиривателем Chamäleon.

– Затем можно приступать к нанесению грунта. Отличный результат дает использование стандартного акрилового грунта Motip. Он подготовит поверхность к дальнейшему покрытию любыми типами красок и защитит ее от образования ржавчины.

– Надо нанести 2–3 слоя грунта, дав время каждому из них просохнуть в течение 30 минут. Распылять продукт следует с расстояния 25–30 см, чтобы избежать появления подтеков.

– Спустя 2 часа грунт полностью высохнет, после чего поверхность еще раз шлифуется с помощью мягкого абразива Р800. Теперь можно наносить краску.

5. Покраска поверхности

– На вопрос, можно ли покрасить крыло машины баллончиком, специалисты дают утвердительный ответ. Для покраски крыла таким способом идеально подойдет акриловая эмаль Motip. Она обладает отличными эксплуатационными характеристиками – легко наносится, хорошо схватывается с поверхностью и образует стойкое и долговечное покрытие.

– Чтобы получить отличный результат, надо правильно подобрать цвет краски. Это можно сделать с помощью каталога соответствия или же цветового веера. Помочь в этом нелегком деле могут и специалисты – вам надо будет назвать заводской номер цвета кузова и, возможно, принести его небольшую окрашенную деталь.

– Перед работой с аэрозольной краской баллон тщательно встряхивается в течение нескольких минут. Эмаль распыляется на крыло с расстояния 30 см. После нанесения первого проявочного слоя поверхность еще раз осматривается и ощупывается. Если остались неровности – снова шлифуем. Лучше нанести несколько тонких слоев, дав каждому из них просохнуть в течение 20–30 минут.

– Финишным этапом станет закрепление полученного результата с помощью акрилового лака Motip. Надо нанести 2 слоя, дав каждому из них высохнуть. Теперь мы знаем, как покрасить крыло авто – правильно и с отличным результатом.

Если вы будете строго следовать технологии покраски и применять качественные материалы, вы останетесь довольны результатом. Свежеокрашенное крыло будет радовать взор сияющим блеском. Почитайте наши советы – и скорей за работу!

Какие недостатки у покраски автомобиля баллончиком?

На вашем авто появились царапины, и они достаточно заметны. Это кажется катастрофой, у вас появляется тревога по поводу денежных затрат на покраску всего автомобиля. Не спешите отчаиваться. Есть метод частичной покраски машины с применением аэрозольного баллончика. Красить поврежденные участки авто баллончиком можно и без специальной подготовки. Качество покраски достаточно высокое, и все изъяны на лакокрасочном покрытии машины будут успешно скрыты. В статье вы сможете прочитать о том, как покрасить машину баллончиком в домашних условиях.

Преимущества баллонной покраски авто

Покраска авто своими руками баллончиком имеет свои преимущества:

• Это может сделать каждый.

• Наносится на любую поверхность: неровности, изгибы, стыки.

• Краска распределяется равномерным слоем.

• Не требуются дополнительные приспособления: валик, кисти, компрессор, краскопульт.

Что нам понадобится

Перед тем как самому покрасить машину из баллончика, следует подготовить помещение: оно должно хорошо проветриваться (краска – вещество токсичное и пагубно влияет на здоровье человека). Идеальным вариантом будет помещение с вытяжкой. Позаботьтесь также о хорошем освещении. Наилучшими считаются лампы дневного света.

Помните! Работать с баллончиком надлежит в респираторе (это защитит ваши дыхательные пути).

Перед началом покрасочных работ уберитесь в помещении. Помните, что пыль может оставить на покрасочном участке нежелательные следы: могут появиться бугорки, или из-под краски будет проступать какая-либо крупная частица пыли, возможно, на сырую краску попадет частица штукатурки с потолка. Необходимо проследить за чистотой помещения, дабы избежать дефектов покраски.

Подготовьте набор материалов и инструментов, которые могут понадобиться в работе:

• Резиновые шпатели.

• Абразивные шкурки разной зернистости.

• Шпатлевка.

• Грунтовка.

• Аэрозольный баллончик с краской нужного цвета.

• Обезжириватель/растворитель.

• Лак.

Алгоритм действий

Приводим пример пошагового руководства, как покрасить автомобиль своими руками из баллончика. В целом, алгоритм действий следующий:

1. Зачистить поврежденное место.

2. Обезжирить участок.

3. Зашпатлевать.

4. Загрунтовать.

5. Покрасить.

Однако следует учитывать глубину повреждений на кузове авто. Если на машине незначительные царапины или сколы от попадания мелких камешков, но краска при этом осталась в самом глубоком месте дефекта, то деталь в этом месте полируется. Если повреждения достигли грунта или основания кузова, то придется машину подкрасить. В этом случае вас выручит аэрозольный баллончик. Чтобы правильно подобрать аэрозольный баллончик с краской, нужно сравнить маркировку на кузове и на баллончике.

Подготовительные работы

Покраска авто из баллончика начинается с подготовительных работ.

• Авто моется теплой водой (можно с добавлением специальных чистящих средств для автомобилей).

• Поверхность просушивается (до полного высыхания).

• Поверхность перед окрашиванием обезжиривается и вытирается насухо.

• Если повреждения глубокие, то применяется шпатлевка на основе акрила для сколов. Подготовленную шпатлевку наносят ровным слоем при помощи резинового шпателя (он мягкий, потому не поцарапает лакокрасочное покрытие вокруг поврежденного участка). Шпатлевка должна подсохнуть (примерно полчаса). Теперь слегка проходят мелкой наждачкой – в результате сгладятся все возможные неровности. Шпатлевка полностью высыхает за сутки, потому остальные работы продолжите потом.

Внимание! Если шпатлевка подобрана неправильно, то краска на этом участке выцветает и сильно отличается от основного фона лакокрасочного покрытия кузова авто.

• Если требуется применить грунт, то можно приобрести его в аэрозольных баллончиках. Вам понадобится двухкомпонентный грунт. Оклейте поврежденный участок малярным скотчем (вы обезопасите неповрежденный участок от возможных царапин во время ремонтных работ). Распылять содержимое баллончика надо вертикально от края детали. Движения должны быть плавными, без рывков. После полного высыхания участок опять обезжиривается.

Внимание! Если поверхность плохо подготовлена, слои шпатлевки и грунтовки окончательно не просохли, то краска вскоре начнет отслаиваться.

• Шлифовать шпатлевку нужно наждачкой. Снимаем малярный скотч и делаем плавный переход по краям зашпатлеванного участка. Для этой процедуры подходит абразив Р500. Делая плавный переход, вы матируете поверхность матирующей пастой. Снова обезжириваем поверхность и вытираем насухо.

• Работая с аэрозольной краской, помните о том, что нельзя выходить за подготовленные под покраску и заматированные края. Перед применением баллончик нужно хорошенько встряхнуть, а пробный слой нанести следует на любую поверхность (например, кусок картона или ненужного металла).

• Лак должен покрыть зону, выходящую за подготовленные края (так вы сгладите переход, и устраненный дефект будет совершенно незаметен). Позже вы сделаете полировку зон перехода.

Этапы покраски

Если красим авто баллончиком, то помним, что краска наносится слоями (2-3 слоя). Каждому слою нужно давать возможность просохнуть. Высыхание краски займет приблизительно 15-20 минут. Помните, что температура в помещении должна быть 20-25 градусов. Распыление делаем с расстояния 30 см.

Сперва наносится базовый слой краски. Следующие слои должны немного выступать за край предыдущего – это позволит сделать мягкий переход тона краски. После нанесения всех нужных слоев краски надлежит покрыть эмаль прозрачным лаком. Для этого используется лак в аэрозольном баллончике. Лак также наносится в 2-3 слоя.

Граница перехода между старым и новым покрытием размывается (есть специальный аэрозольный растворитель для переходной зоны). Наносится он строго на переходную зону краем «факела». Этот слой не должен выходить за незаматированный участок. Пределы зоны перехода полируются. При использовании краски-спрея с оттенком «металлик» для нанесения верхнего слоя потребуется аэрозольный лак. Полное высыхание лака происходит в течение 6-7 часов.

Нюансы, про которые не нужно забывать

Можно ли покрасить машину из баллончика? Да, можно. Но удобнее красить баллончиком не всю машину, а только поврежденные участки. Качественно покрасить машину баллончиком удастся, если прислушаться к советам:

1. Температура в помещении, где ведутся работы по окрашиванию, должна быть в пределах 20-25 градусов.

2. Помещение должно быть чистое: ни пыли, ни вздувшегося набела на потолке, ни комаров или мух, которые могут остаться на мокрой краске/лаке.

3. Расстояние между баллончиком и поверхностью – в пределах 30 см.

4. Баллончик держат под прямым углом (по отношению к поверхности окрашивания).

5. Первый слой наносится горизонтально, последующие слои вертикальными движениями.

6. Каждый слой должен просохнуть (около 15-20 минут).

7. Каждый последующий слой должен немного выходить за края предыдущего.

8. Возможно, понадобится больше 2-3 слоев краски (все зависит от глубины дефекта).

9. Строго соблюдайте инструкцию на аэрозольных баллончиках.

10. Можно использовать строительный фен для просушки окрашиваемых участков.

Полезно знать! Покрасить машину можно не только баллончиком, но и при помощи виниловой пленки. Участок кузова подготавливают: моют, сушат, обезжиривают. Пленку подгоняют по размерам. Кузов смачивают водой (можно из пульверизатора). Пленка отделяется от подложки и осторожно прикладывается к смоченному кузову (следите, чтобы не образовывались пузыри). Поверхность прогревают строительным феном. Когда поверхность остынет (через минут 20-25), проходят по пленке ракелем. Это позволяет добиться ровного покрытия без пузырей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Видео покраски машины своими руками от А до Я ♥ RtiIvaz.ru

Как подготавливать плоскости кузова авто под нанесение грунта, покраски– шлифовка шпаклёвки и старого ЛКП…

Приветствуем автолюбитель ВАЗ на сайте RtiIvaz.ru! Сегодняшнее видео будет продолжением темы кузовного ремонта – «Подготовка машины под полный перекрас от А до Я».

В этом видео будет подробно рассказано, как подготовить поверхность под грунтование на примере задней двери и крыла, работа над которыми показана в предыдущих видео.

Будет подробно рассказано мастером, какие материалы и инструменты для этого потребуются, в плане брусков и наждачки. А также Влад ЩЧ расскажет о ходе подготовки машины под грунтование на примере этих двух деталей кузова для дальнейшей покраски.

Обзор детали и предстоящая работа

Итак, приступим и разберём от А до Я видео покраски машины своими руками. Как вы помните с прошлой части видео по кузовному ремонту на двери была нанесена жидкая шпаклёвка, которая обрабатывалась наждачкой Р 150. Шпаклёвка была нанесена на глянец, она шелушилась, очень плохо затиралась. Данную деталь пришлось полностью затирать до старого покрытия и дальнейшим этапом будет подготовка этой детали под грунт.

Для подготовки детали под грунт — нужно перебить риску, зашлифовать деталь под наждачку градации Р220-280 (любой номер в пределах указанных).

В нашем случае мы будем использовать шкурку Р220, она оптимальная, чтобы перебить риску от предыдущей бумаги Р150. Если не перебить предыдущую риску, которая довольно грубая, то в риски попадёт грунт и, затем будет проявляться на детали. По этой причине поверхность под грунт обрабатывается шкуркой Р220.

Инструменты, которые потребуются для работы

Сегодня для работы нам потребуется в первую очередь небольшой жёсткий брусок, а также, наверное, потребуется и более жёсткий крупный брусок. Он может понадобиться для затирания плоскостей большого объёма. Особенно такой брусок необходим, где на плоскости зашпаклёван большой кусок детали, чтобы при работе задать ровную плоскость.

А также для работы потребуется мягкая шкурка на поролоне, для затирки труднодоступных мест, где ей затирать гораздо удобнее. Нужен для работы будет и скотч-брайт, также для работы под грунт Р220-280. И сама наждачка Р220.

Подготовка детали к покраске прямых плоскостей дверей

Приступаем к подготовке детали к покраске. Берём небольшой брусок, наждачку Р220 и приступим к затиранию поверхности двери сверху, не забывая при этом про последовательность всех плоскостей, о чём было рассказано в предыдущем видео.

Каждую плоскость выводим отдельно и постоянно контролируем качество работы рукой. Работаем также как всегда, то есть шлифуем «ёлочкой». При этом не стоит прилагать значительных усилий, так как наше основная задача, это сбить риску от шкурки Р150.

Одна плоскость, с которой мы начали работать у нас практически готова и можно переходить к другой плоскости. Так как плоскость полки под стеклом ровная работаем также тем же бруском.

Так как наждачная бумага Р220 более мелкая, то можно видеть, что она забивается. Время от времени её нужно чистить. Либо постучать по бумаге рукой или же почистить её с помощью скотч-брайта. На видео хорошо видно, что наждачная бумага достаточно легко очищается. Очистить её можно и с помощью компрессора.

Чистить шкурку необходимо, так как на ней могут оставаться комья из пыли от шлифованной шпаклёвки, и они могут давать дополнительную и грубую риску.

Переходим к самой верхней плоскости и затираем её шкуркой от руки без бруска. Работать нужно аккуратно, так как рядом есть дверное стекло и на нём можно оставить след от камня. Об этом также подробно говорил Влад в предыдущих видео.

Начинаем работать с плоскостью, где есть внутренний кантик, стараясь не заходить на него, чтобы не дотереть его до металла. У самого кантика работаем крайне аккуратно.

Сбив риску под кантиком, переходим на саму плоскость. Обращаем своё внимание на царапины и прочие сколы, неровности и растушёвываем их.

Более детально рассмотрим неровности на верхней плоскости под молдингом, где их хорошо видно. Их обязательно нужно убрать, то есть нужно свести на нет. В этом случае убираем неровности наждачкой Р150 и затем растушёвываем концы снятого повреждения и убираем риску.

Подобные неровности на плоскости нужно всегда растушевать, так как после покраски будет виден перепад. Перепад, где растушёвана неровность нужно будет грунтовать несколько раз, чтобы их «залить». Более крупные неровности лучше прошпаклевать и заново перетереть.
Видео автора Влада ЩЧ:

На видео видать участок шпаклёвки, где нужно обязательно убрать его границы, то есть растушевать его в плоскости. Надо не забывать проверять рукой границу этого участка. Камеру мастер поставил ближе и хорошо видать, что торцы этого участка хорошо растушёваны.

Подготовка деталей к обработке сложных плоскостей дверей

Переходим к подготовке деталей к обработке более сложных плоскостей на поверхности двери. В этом случае начинаем с обработки ниши под дверную ручку. На неё была нанесена жидкая шпаклёвка, о чём было рассказано в прошлом видео.

Начинаем работу наждачной бумагой Р220 для нанесения грунтовки. Ранее уже говорили о нишах под ручки, где было объяснено, почему их нужно стараться не трогать, если нет каких-либо явных изъянов. В таких местах очень неудобно работать в такой ограниченной плоскости.

Работаем соответственно без бруска просто самой шкуркой от руки. Стараться при этом не сделать протира по краям ниши, особенно в верхней её части, где по её краям имеется небольшой кантик.

Нишу нужно обязательно детально прошлифовать, так как если останется часть глянца, то в этих местах после покраски, её будет подрывать.

После того как все плоскости затёрты наждачкой под грунт, берём скотч-брайт 220 и производим им затирку плоскостей. Так как скотч-брайт довольно мягкий, тогда им можно не бояться испортить переход плоскостей.

Шлифовка плоскостей при помощи скотч-брайта важная и желательная мера, поскольку он даёт возможность сбить глянец в особо труднодоступных местах. А также вычищает пыль из риски на детали, тем самым максимально качественно подготавливается плоскость под грунтование.

Но также нужно всегда обращать внимание на торцы деталей, где могут быть незначительные повреждения, которые необходимо вышлифовывать и проходить скотч-брайтом. Это делается для того, чтобы на торцах не оставалось следов глянца.

При этом нельзя переходить на внутреннюю часть детали, так как там останется риска и, её будет хорошо видать после покраски, если красится только наружная плоскость.

Подготовка детали авто к покраске плоскости арки крыла

С подготовкой плоскостей двери мы разобрались и далее переходим к подготовке детали авто к покраске арки крыла.

Сама арка крыла затёрта шкуркой Р150 и от неё хорошо видна риска. Теперь нужно сбить риску и подготовить плоскость под нанесение грунта. Для работы будем использовать два бруска разной формы с наждачкой Р220.

Работать нужно аккуратно, так как здесь имеются сложные плоскости и нужно сохранить все переходы и нигде не сделать лишней выборки.

Для удобства лучшего контроля риски и плоскостей можно использовать проявку в виде сухого порошка или в виде спрея из баллончика. Саму проявку можно купить в автомагазине, есть множество фирм, выпускающих подобные материалы.

При работе своими руками обращаем внимание на все кантики, чтобы не стереть лишнего и опять же не забываем проверять рукой детали на ровность поверхности.

В случаях, когда имеется кантик не острый, а закруглённой формы то при подготовке под грунт его нужно оставить острым. После того как будет нанесён сам грунт, то он его «зальёт» и кантик получится достаточно закруглённым.

Далее, где имеются переходы сложных плоскостей, то в этих местах затираем шкуркой просто от руки, чтобы не вытереть лишнего. Обязательно нужно проверить весь проём, в месте контакта с зашпаклёванной поверхностью, чтобы там не осталось неровностей.

Подготовка под грунт плоскости проёмов дверей

На плоскости проёмов дверей автомобиля видать, что осталось старое лакокрасочное покрытие и если оно не имеет видимых дефектов, то его не обязательно грунтовать. Грунт ложится только на обработанные поверхности проёма.

В месте, где подготавливается поверхность кантика, нужно прошлифовать с небольшим запасом в сторону проёма, под грунт, чтобы получился переход.

Далее, как и в случае с панелью двери, обрабатываем поверхность скотч-брайтом, чтобы убрать глянец, пыль и набить риску под грунт.

Подведём итоги работы…

Итак, мы разобрали, как обрабатывать различные поверхности под грунт, сохраняя имеющиеся кантики. Проверяем торцы деталей на наличие сколов, чтобы их растушевать. Если же соседние детали имеют лакокрасочное покрытие без изъянов, то их не грунтуем.

Загрунтовываются только те детали, которые имеют повреждения их нужно обязательно основательно зашлифовать и нанести грунт.

И ещё скажем пару слов…

Стали понятны цели и принципы работы, что для этого потребуется, а также как правильно выводить плоскости и куда стоит обратить внимание при подготовке детали под грунтование.

На этом часть #11 видео закончена. Далее в следующих частях будет рассказано о подготовке других деталей.

На этом До свидания! Ставьте лайки, если понравилось видео и задавайте вопросы.

Еще почитайте статьи:

Как красить кузов автомобиля

ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ : КАК ПОКРАСИТЬ ПЕРЕХОДОМ.

    Когда автомобилю нужен частичный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые. Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются «в переход.» — В процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и Частично соседская с заводским покрытием  И различие цветов во время покраски ТАКИМ способом практически незаметно — едва виден переход лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду.

     Другими словами, покраска переходом автомобиля — это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым. Причем на любом кузове всегда два старых покрытия — краска и лак, а потому границы перехода тоже две — «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны — это важно.

Оба перехода — по краске и по лаку — делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен — увидеть его можно только тогда, когда точно будет указана его локализация.

Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

  • Оригинальное покрытие автомобиля местами износилось и или сильно выцвело
  • На одной из крупных деталей есть дефект
  • Тон краски для окрашивания дверей или большой площади кузова подобрать сложно.

  • Когда Переход в покраске незаменим 

Крыло покрашено переходом

Самые частые места перехода — излом на двери автомобиля и на крыле. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных -. Уже Переход лака НО отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака — на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются — краски нужно совсем мало.
НО Несколько сложнее идет Подготовка автомобиля к такой покраске . Также, если переход нужно делать на смежных деталях, то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.                              Основные сложности покраски автомобиля напылом Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами :. Если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И Особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь. Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, Который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля , а второй -. уже реализует сам ремонт НО проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона. 

Давление, размах, инструменты -. Все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет  . Вот почему колорист обязательно даёт напутствие маляру Касательно Силы нажима и распыления НО последний далеко НЕ всегда прислушивается или попросту НЕ Может в Силу неопытности выполнить все Рекомендации колориста. В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста — если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант — это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом — видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность — это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску. В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных :. новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а Возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда Более ограничены Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка — каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.


Покраска с применением «Базы бесцветной»

Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. этот Материал Полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик », только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц. 

Расшифровка технология покраски переходом

Например, покраска металликом переходом без Этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно.  

Наносить материал нужно, как и краску — на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу. Рассмотреть же весь процесс в мелочах можно по видео — покраска переходом на самом деле куда проще, чем ее описание.

Как покрасить полупрозрачные крылья за 3 простых шага

Первое, что вы должны иметь в виду при работе с этим объектом, — это то, что даже полупрозрачная материя, из которой состоят эти крылья, все еще будет в некоторой степени зависеть от освещения сцены. На полупрозрачном или прозрачном объекте могут появиться зеркальные блики, и их расположение зависит от положения зрителя.

Оттачивайте свои навыки работы с Illustrator с помощью этих блестящих руководств.

Например, если вы выходите на улицу в солнечный день и заметите кого-то в солнцезащитных очках, вы увидите зеркальные отражения на линзе.Если вы носите солнцезащитные очки, вы не заметите никакого отражения на линзах очков, потому что они находятся снаружи.

Здесь работает тот же принцип. Если вы рисуете сторону крыла, обращенную к основному источнику света, вы должны нарисовать несколько бликов, даже если это означает потерю прозрачности. При рисовании стороны крыла, находящейся подальше от света, вы можете игнорировать блики и сосредоточиться на создании эффекта прозрачности.

01.Раскрасьте его плоско.

Я создаю проволочную структуру крыльев. Я рисую его полностью плоским, а затем использую команду «Трансформировать», чтобы добиться эффекта перспективы. Я закрашиваю крыло на переднем плане черным, потому что это сторона крыла, не обращенная к свету. Самое заднее крыло белое, потому что это сторона, обращенная к свету.

02. Добавляем полупрозрачность

Затем я добавляю полупрозрачный элемент. Я закрашиваю его серым цветом на другом слое (под проволочной структурой) с непрозрачностью около 40 процентов, а затем добавляю несколько цветовых вариаций на новый слой, установленный на мягкий свет, используя розовый, фиолетовый и зеленый, чтобы добиться перламутрового эффекта. .Это добавляет визуального интереса крыльям.

03. Выделите отделку.

Я рисую зеркальные блики на ярком крыле и некоторые блики на слое под проволочной структурой темного крыла, чтобы представить сторону проволочной структуры, обращенную к свету (который мы видно, потому что крыло полупрозрачное). Затем я добавляю тени к телу существа и соответствующим образом детализирую сцену

Совет: используйте разные слои

Перед тем, как рисовать крылья, скопируйте тело существа на новый слой и очистите края фигуры. .Это позволит вам легче красить крылья позади тела.

Эта статья впервые появилась в ImagineFX issue 120.

Понравилось? Прочтите эти …

Техника заливки акрилом — Узнайте, как наносить жидкую краску

При заливке акрилом существуют различные способы нанесения текучей краски на окрашиваемую поверхность. Следующее руководство по всем техникам заливки акрилом даст вам обзор различных техник заливки и объяснит, как они применяются.

Что такое акриловая заливка?

Акриловая заливка — это техника рисования жидкостью. Здесь вы смешиваете разные акриловые цвета с заливкой Pouring Medium и наносите их на холст. Краску наносите не кистью, а прямо на холст. Затем вы позволяете краске течь, изменяете направление потока и готово — ваша первая заливка акриловыми красками почти готова. Лучшее в этой технике: вам не нужно быть талантливым художником или иметь хорошие навыки рисования.Вам просто нужно немного акриловых материалов для заливки, немного времени и вы можете наслаждаться созданием уникального искусства, которым вы останетесь довольны.

Существует несколько техник заливки акриловыми красками, как можно заливать картину заливкой акрилом, большинство из них мы покажем шаг за шагом в следующей статье — получайте удовольствие!

Что мне нужно для заливки?

Со следующими расходными материалами вы можете начать заливку картины менее чем за 100 долларов США. Попробуйте, и вы наверняка будете ошеломлены результатами, которые вы получите.

  • Все, что вам нужно для начала работы с заливкой краски
  • В комплекте: заливочная среда, силиконовое масло, чашки для смешивания, палочка для смешивания и мини-подставки для красок
  • Просто используйте акриловую краску с этим набором и приступайте.
Посмотреть на Amazon Холст, вероятно, самый популярный грунт для рисования, доступный во всех размерах. Вы должны убедиться, что боковые стороны холста можно перекрашивать, чтобы скоба находилась на обратной стороне.Для начала достаточно подходящего набора холстов, поэтому у вас есть разные размеры холста для выбора. Бывают также квадратные или прямоугольные. Посмотреть на Amazon
  • Содержит 30 разных цветов
  • Густая консистенция, особенно подходит для работы с размером
  • Экологически чистый состав, без тяжелых металлов
Посмотреть на Amazon Неизбежно, что вы тоже красите руки при заливке краски. Поэтому рекомендуется использовать резиновые перчатки.Если вы работаете со смолой, вам следует надевать перчатки для здоровья. Посмотреть на Amazon

Вы абсолютный новичок в заливке живописи? Тогда сначала ознакомьтесь с нашим руководством по заливке акрила

Самые популярные блоги по заливке акрила

Получите быстрые результаты с этим онлайн-курсом Acrylic Pouring

Онлайн-курс по заливке акрила для вашего Start

  • Хотите получить красивый результат заливки акрилом с ячейками и шнурками?
  • Хотите избежать мутных разливов и отточить технику, чтобы каждый раз получать шедевр?
  • Вы видите так много предложений и видео по заливке акрилом, но не можете их визуализировать или уследить за ними?

Тогда этот курс специально для вас.Он разработан не только для того, чтобы вы получали всю информацию на всю жизнь, но и для того, чтобы у вас был доступ к видео, чтобы вы могли делать это вживую, шаг за шагом со мной в своем собственном темпе.

Получить курс заливки

Залить лужей

С помощью Puddle Pour каждый цвет переливается индивидуально, один за другим на холсте. За основу берется цвет, в который один за другим переливаются все остальные цвета.

  • Каждый цвет смешивается индивидуально вместе с заливочной жидкостью (например,грамм. Liquitex) и воды. Соотношение составляет прибл. 1: 1: <1. Для лучшего образования клеток можно добавить две-три капли силиконового масла на каждый цвет.
  • Отдельные краски наливаются один за другим на центр малярной площадки.
  • Покраска перемещается вперед и назад до тех пор, пока краска не растечется по покраске и результат не будет соответствовать задумке.

Грязное наливание

Это техника заливки акрилом, при которой все цвета переливаются в одну и ту же чашку или емкость, а затем выливаются на окрашиваемую поверхность.

  • Каждый цвет смешивается индивидуально вместе с заливочной жидкостью (например, Liquitex) и водой. Соотношение составляет прибл. 1: 1: <1. Для лучшего образования клеток можно добавить две-три капли силиконового масла на каждый цвет.
  • После этого цветовые смеси укладываются друг на друга в контейнере.
  • Может быть, немного размешать
  • Затем содержимое емкости аккуратно выливается на окрашиваемую поверхность.
  • Покраска перемещается вперед и назад до тех пор, пока краска не растечется по покраске и результат не будет соответствовать задумке.

Откидная чашка

Техника Flip Cup идентична Dirty Pouring, но емкость с краской ставится на окрашиваемую поверхность и приподнимается, так что отдельные слои краски ложатся больше друг на друга.

  • Все цвета смешаны спаратом вместе с заливочной жидкостью (например, Liquitex) и водой. Соотношение составляет прибл. 1: 1: <1. Для лучшего образования клеток можно добавить две-три капли силиконового масла на каждый цвет.
  • После этого цветовые смеси укладываются друг на друга в контейнере.
  • Затем емкость вертикально ставится на окрашиваемую поверхность.
  • Затем контейнер осторожно поднимается.
  • Если требуется больше ячеек, можно использовать горелку Бунзена или сушилку горячим воздухом для кратковременного поворота над цветом.
  • Покраска перемещается вперед и назад до тех пор, пока краска не растечется по покраске и результат не будет соответствовать задумке.

Выливание из лужи из бутылок / Выливание цветов

  • При использовании техники заливки акрилом «Разливание по дну бутылки» цвет наносится на основу краски через подходящее отдельное основание ПЭТ-бутылки, где выступающие участки в основании бутылки создают узор, напоминающий цветок / цветок.В конце вы можете изменить получившийся узор на свой вкус, наклонив полотно.
  • Каждый краситель смешивается с жидкостью и водой в разных чашках. Добавлять силикон не нужно, так как клетки для этой техники нам не нужны.
  • Если вы не хотите, чтобы цветочный узор покрыл весь холст, вы можете сначала применить цвет фона к холсту. Цвет также будет лучше ложиться на холст.
  • Важно, чтобы основание для картины было ровным, чтобы нанесенный узор не растекался (лучше заранее проверить его спиртовым уровнем).
  • Возьмите ПЭТ-бутылку и разрежьте дно ножницами или резаком.
  • Поместите дно бутылки на холст и вылейте небольшое количество каждого цвета один за другим на дно бутылки.
  • Теперь цвет переходит в углубления на холсте и создает цветочный узор.
  • Если вам нравится результат, аккуратно снимите дно бутылки.
    Теперь налейте несколько разных цветов друг в друга по кругу посередине, чтобы эта область также была покрыта цветом.
    С тонкой кистью художника вы все равно можете расставлять акценты, двигая снаружи внутрь или из середины. цветок наружу.
  • При желании цветочный узор можно изменить или сделать более абстрактным, наклонив холст.
  • Конечно, вы также можете применить несколько заливок дна бутылки к одному и тому же полотну.

Мы создали подробное руководство по этой захватывающей технике рисования жидкостью, которое вы можете прочитать в сообщении блога «Объяснение техники разливки акрилом: разливание по бутылке снизу».

Дерево Кольцо / Вихрь

В технике акриловой заливки Swirl Pouring краска аккуратно наносится на холст круговыми движениями, создавая узор, напоминающий годичные кольца дерева.

  • Каждый цвет смешивается индивидуально вместе с заливочной жидкостью (например, Liquitex) и водой. Соотношение ок. 1: 1: <1
  • Затем они складываются друг на друга в контейнере
  • Теперь содержимое контейнера очень медленно выливается на окрашиваемую поверхность, необходимо выполнить очень небольшое круговое движение, чтобы добиться появления годичных колец в древесине.
  • Затем поверхность для рисования наклоняется вперед и назад, пока «Древесное кольцо» не растечется по поверхности для рисования и результат не будет соответствовать идеям.

Мы создали подробное руководство по этой технике заливки, которое вы можете прочитать в сообщении блога «Объяснение техники заливки акриловыми красками — заливка свайпом / заливка с помощью кольца дерева».

Крыло заливать

The Wing Pour — это модифицированная форма Swirl Pour с целью получить в результате два зеркальных крыла. Это относительно новая техника, требующая некоторого опыта и навыков:

  • Каждый цвет смешивается индивидуально вместе с заливочной жидкостью (например,грамм. Liquitex Pouring Medium) и водой. Соотношение ок. 1: 1: <1
  • Сначала в чашку заливается цвет, который должен появиться между крыльями.
  • Можно аккуратно нанести второй цвет на одну сторону чашки. Этот цвет появляется на внутренней стороне крыльев.
    в качестве контраста вы можете снова применить часть первого цвета ко второму цвету
  • Затем следует самый важный шаг: налить высококонтрастный цвет по кругу на уже залитые цвета, но так, чтобы цвет был только на краю чашки
  • Если хотите, вы можете применить другой цвет, например, шаг 3, который будет виден на внешней стороне крыльев.
  • Если вы применили дополнительный цвет, добавьте немного первого цвета снова
  • Слегка приподнимите холст на бок и вылейте краску в средней четверти тонкой постоянной струей на носитель для картины. Поднятие холста заставит краску ускользнуть от вас, образуя длинную форму крыла. Это требует большой практики и чувства
  • Если вы первый наливаете краску, переместите чашку в своем направлении до самого края холста, чтобы визуально разделить два крыла, если хотите.

Теперь, если повезет, вы должны были сделать свой первый Wing Pour.Поскольку это сложная техника, вам, вероятно, потребуется несколько попыток, прежде чем вы будете удовлетворены ею.

Если вам нужна дополнительная помощь для ваших рисунков Pour, мы рекомендуем вам подписаться на наш бесплатный трехкомпонентный курс электронной почты по Acrylic Pouring

Благодарим вас за интерес к нашему бесплатному курсу электронной почты. В ближайшие несколько минут вы получите первую часть темы «Введение в заливку акрила» в свой почтовый ящик. Проверьте папку со СПАМом, если вы не получили письмо в течение следующих 2 минут.Ваша команда acrylgiessen.com

Техника смахивания

Техника заливки акрилом Swipe (также называемая техникой протирания) может использоваться отдельно или вместе с другими техниками жидкой окраски. Техника смахивания используется, чтобы сделать ячейки хорошо видимыми или добиться плавного рисунка. Для этого протрите нанесенную краску шпателем или влажной тряпкой.

  • Для протирания красок вам понадобятся соответствующие вспомогательные средства. Это могут быть, например, малярные ножи или шпатели, а также смоченное бумажное полотенце.
  • Все цвета (не забудьте силикон!) Наносятся на холст вместе с Puddle Pour или Flip Cup.
  • Дополнительно рядом наносится смешанная краска без силикона.
    С помощью подходящего инструмента затем отдельный цвет перетаскивается поверх остальных цветов, теперь ячейки создаются в этих точках

AirSwipe / Голландский залив

В технике заливки акрила AirSwipe, в отличие от обычной техники Swipe, краска наносится не шпателем, шпателем или кухонной бумагой, а с помощью воздуха , например, фена.Таким образом получаются наиболее интересные, дикие и эффектные узоры, напоминающие дым при переходе в негативный цвет.

  • Цвета накладываются в отдельную чашку. Затем, как обычно, полотно и чашка FlipCup переворачиваются.
  • Чашку сначала оставляют стоять, чтобы цвета хорошо улеглись.
  • Теперь негативный цвет наливается вокруг чашки и, при необходимости, равномерно распределяется по холсту с помощью малярного ножа, в том числе по бокам.
  • Затем откидная чашка поднимается и опускается снова и снова короткими движениями, и цвет аккуратно распределяется по холсту в желаемом порядке до тех пор, пока чашка постепенно не опустеет
  • В зависимости от вашего вкуса, цвет можно расположить в желаемом направлении, перемещая и наклоняя холст.
  • Наконец, цвета аккуратно распределяются изнутри в негатив с помощью фена. Лучше всего использовать фен с холодным воздухом или фен с функцией холодного воздуха и плоским верхом.

У нас также есть подробное руководство по этой технике Fluid Painting, которое вы можете прочитать в сообщении блога «Учебник Fluid Painting: AirSwipe».

Голландская заливка с лакировкой / SheleeArt Bloom Technik

Особой формой Dutch Pours является так называемая техника цветения SheleeArt. Эта техника очень сложна и является высшим классом царя среди заливок. Это требует большой практики и, прежде всего, правильного рецепта.

В этой технике цвет также перемещается по окрашиваемой поверхности с помощью воздушного потока — обычно с помощью соломки. Отличие от «обычного» Dutch Pour заключается в способе нанесения краски на холст и типе ячеек, которые должны быть достигнуты. Эти шнуры могут быть получены только с помощью сложного рецепта и использования разных материалов на одной и той же картине.

Поскольку это относительно сложная техника с несколько более высоким уровнем сложности, мы рекомендуем вам прочитать наш отдельный пост в блоге и посмотреть сопроводительное видео: Учебное пособие и рецепт SheleeArt Style: Dutch Pour Bloom Technique

Струнная техника

Это не техника рисования заливкой в ​​прямом смысле этого слова.Тем не менее, струнная техника часто используется для создания жидких картин.

  • Каждый цвет смешивается индивидуально вместе с заливочной жидкостью (например, Liquitex) и водой. Соотношение ок. 1: 1: <1
    Перед наложением красок положите несколько кусков сизалевого шнура длиной примерно от 20 до 30 см, свободно скрученных в пустой контейнер, чтобы они могли впитать как можно больше цветовой смеси.
  • Затем смеси цветов укладываются друг на друга, как обычно, в контейнере.
  • В качестве альтернативы вы также можете смешать цвета в отдельных чашках и нанести их отдельно на нить с помощью деревянного шпателя. Это позволяет позже решить, какие цвета следует разместить на изображении, но сложнее создавать большие цветовые градиенты.
  • На холст нанесено большое количество высококонтрастной краски.
  • Затем пропитанные краской нити накидываются на картину таким образом, что они покачиваются взад и вперед.
  • В конце можно одну за другой натянуть нити по холсту.Обмотка шнуров создает интересные узоры, на которые можно повлиять по своему вкусу в процессе вытягивания.

Фрактальные дендриты

Фрактальные дендриты — это структуры, напоминающие цветы или соцветия, которые можно создать с помощью этой специальной техники. На цветную пленку наносятся мелкие капли смеси красок со спиртом, которые распределяются от центра к краям и создают неповторимый эффект.Это совсем не сложно. Подробное руководство с видео можно найти в нашей статье Fractal Dendrites Tutorial .

Призрачный залив

Ghost Pour представляет собой разновидность техники Swipe и наносится с середины

  • Сначала вы распределяете относительно тонко смешанный цвет в качестве фона по всему холсту
  • В горизонтальном расположении вы затем наносите различные согласованные цвета на поверхность
  • Теперь с помощью шпателя или влажной кухонной бумаги потяните краску вверх и вниз от центра
  • В качестве альтернативы вы также можете налить немного тонкого фонового цвета по горизонтали в середину, прежде чем провести, а затем провести пальцем
  • Призрачный поток проявляется с максимальной выгодой, если использовать широкие полотна.
  • С дополнительным силиконовым маслом получаются очень красивые ячейки

Техника заливки акрила: сочетание различных техник жидкой окраски

Мы надеемся, что вы смогли добиться хороших результатов с этим руководством по технике заливки акрила.Каждую из представленных здесь техник заливки также можно очень хорошо комбинировать друг с другом для достижения еще лучших и более интересных результатов. Наберитесь смелости и попробуйте — каждая картина гарантированно уникальна.

Вам потребуются разные материалы для каждой из техник заливки, перечисленных в этом руководстве по окраске жидкостью. Мы обобщили их в нашей статье Расходные материалы для заливки акрила .

Демонстрационная картина | Как использовать твердые и мягкие края

Окрашивание краев помогает привлечь внимание, показать объемность и передать игру света.Вот как.

Джейн Джонс

Удача Джейн Джонс

Получите преимущество — с гранями

Говоря о картине, термин края может относиться к двум вещам. Один из них — относительная скорость или медленность перехода цвета, которую обычно называют твердостью или мягкостью краев. Жесткие края могут привлечь внимание к определенной области; мягкие края более тонко передают форму и размер и привлекают меньше внимания, поэтому они идеальны за пределами фокусной области.Края также могут относиться к толщине объектов, например к толщине бумаги, полотна или драпированной ткани. Все, независимо от того, насколько они тонкие, имеет толщину, и при правильном освещении хорошо окрашенные края могут добавить точности и живости вашей работе.

1. Настройка

Вот фотография установки, которую я использовал для создания своей картины. Обратите внимание, что свет освещает птицу оригами и бумажный контейнер, так что видно толщину бумаги. Подсветка также раскрывает мягкие, но хорошо заметные складки и движения драпировки.

2. Блокирующие кромки

С самого начала я обратил внимание на то, где будут мои твердые и мягкие края. Если вы присмотритесь, вы увидите, что фоновая стена прямо за птицей и коробкой (A) темнее, чем стена справа вдоль стороны коробки (B). Я смягчил переход между двумя областями фона (C), потому что я хотел, чтобы весь фон был подчинен областям переднего плана картины. Граница между этими двумя областями уже была мягкой, потому что эти два значения так близки.

Я заблокировал области птицы и коробки плоским слоем титановой белизны, потому что не хотел, чтобы темный цвет фона мешал их белизне. Поскольку эти объекты отделены от фона, я придал им резкие края (D). Затем я заблокировал область драпировки, потому что я хотел, чтобы она была ярко-красной в определенных областях, и, опять же, я не хотел, чтобы цвет фона просвечивал сквозь нее. Я смягчил границу между драпировкой и фоном (E), чтобы эти области отступили и стали подчиняться фокусным областям.

3. Края объекта

Вы можете видеть, что когда все объекты нарисованы, я жестко держал края между птицей и фоном, сохраняя разделение между ними. Но внутри птицы есть более мягкие переходы. Обратите внимание на тень крыла на шее (F). На фото установки край этой тени был довольно жестким, но поскольку тень является частью шеи, я немного смягчил край, чтобы светлые и темные области казались частями одного объекта (шеи).Слева от нижней стороны крыла есть темная тень с очень мягким переходом (G), но обратите внимание, что край между ней и бумагой, которая ее отбрасывает, очень твердая (H). Это потому, что крыло и бумага, отбрасывающая тень, являются отдельными поверхностями, даже если они являются частью одного и того же объекта. Бумажная коробка также имеет множество краев. Те, что слева и сверху, жесткие там, где они встречаются с фоном (I).

Тени

Напротив, правая сторона поля находится в тени, что делает ее значения темнее и ближе к значениям фона.Я по-прежнему сделал край этой области прямоугольника жестким (J), но переход между ним и фоном смягчается схожестью значений. Внутри коробки есть другие грани, которые следует учитывать. В переднем углу есть край, где встречаются две стороны коробки (K). Несмотря на то, что эти стороны являются отдельными поверхностями коробки, я смягчил переход, потому что стороны коробки должны казаться соединенными. Есть еще один переходный край, где сторона коробки встречается с верхним клапаном (L). Складка там более жесткая, поэтому я также более жестко нарисовал переходы между цветами.

Толщина

Коробка также имеет края разной толщины. Если вы посмотрите на верхние клапаны, вы увидите, что я нарисовал толщину этих краев (M). Я намеренно поместил коробку в композицию, чтобы эти края были освещены. Свет также проходит по верхнему краю коробки и по диагональному краю (N). Посмотрите, как этот край направляет свет в темную область и добавляет интереса.

Обратите внимание, что я отказался использовать самое легкое значение на этом ребре; это было бы слишком легко.Также на темной стороне коробки есть более толстый, свернутый или сложенный диагональный край (O), который тоже принимает свет. Поскольку я хотел, чтобы этот край выглядел скрученным и, следовательно, более толстым, я нарисовал более мягкий переход между ним и стороной коробки. Драпировка имеет свою долю краев, с переходами от светлого к темному, где драпировка сворачивается и складывается (P). Освещение немного мягкое, как и складки, поэтому большинство переходов мягкие. Единственные жесткие края находятся между частями драпировки, например, там, где одна часть явно находится перед другой (Q).

Я скомпоновал драпировку и свет так, чтобы вся толщина драпировки была освещена (R). Эта деталь не была видна на фотографии, но я сделал себе заметку, чтобы нарисовать толщину этих краев. Толщина кромки делает ткань более правдоподобной и добавляет нотки света. У печенья с предсказаниями толстые края (S). Обратите внимание, сколько информации они предоставляют о сгибах файлов cookie.

Удача Джейн Джонс

Окончательная информация

Чтобы закончить картину Удача , я добавил отражение драпировки на коробку глазурью малинового ализарина.Я также добавил рисунок на коробку (используя цвета драпировки), веревку, удерживающую птицу в воздухе, и ручку проволочной коробки. К настоящему времени вы должны быть в состоянии проанализировать края этих предметов, а также палочку для еды. Задайте себе следующие вопросы:

  • Какие края жесткие? Какие мягкие?
  • Почему края были так закрашены?
  • Как были окрашены края, чтобы показать относительную твердость или мягкость?
  • Есть ли на краях толщина?

Помните это!

Все в Good Fortune имеет края, которые дают зрителю важную и интересную информацию о размерности и игре света.Края — такие ценные элементы! Обращайте на них внимание, когда вы сочиняете и освещаете свою установку, а также в процессе создания натюрморта. Эти края могут оживить вашу картину.

Моя палитра

Все краски представляют собой масла Winsor & Newton, если не указано иное: титановый белый (Gamblin), желтый кадмий, алый кадмий, красный кадмий, глубокий красный кадмий, малиновый ализарин, французский ультрамарин, фтало-зеленый синий оттенок (Grumbacher)

  • Фон смесей и значений: фтало-зеленый + Winsor & Newton Liquin (три слоя), затем фтало-зеленый + ализарин в самой темной области.
  • Оригами птица и китайский ящик для еды: кадмий красный средний + зеленая смесь (французский ультрамарин + кадмий желтый + титановый белый)
  • Драпировка и палочки для еды: светлые области: красный кадмий; среднеценные области: кадмий красный темный; тени: кадмий красный глубокий + фтало-зеленый синий оттенок; Края: кадмиевый алый.
  • Печенье с предсказанием: титановый белый + желтый кадмий + смесь фиолетового цвета (красный кадмий + французский ультрамарин).

Джейн Джонс — автор книги « Классический натюрморт » (Watson-Guptill, 2004) и популярный преподаватель мастерской.Ознакомьтесь с другими ее работами и узнайте о ее семинарах на сайте www.janejonesartist.com.

Вам также может понравиться:

За переходом между Козырями и Байденами

Пора поменять приветственный коврик Белого дома.

Белый дом, возможно, служил домом для семьи Трампа в течение последних четырех лет, но по состоянию на полдень среды он принадлежит избранному президенту Джо Байдену и его жене Джилл.

Спринт по возвращению особняка руководителей начинается в тот момент, когда президент Трамп уезжает из Вашингтона в свой новый дом в Мар-а-Лаго, частном клубе Трампа в Палм-Бич, штат Флорида.

Именно тогда на улице 1600 Pennsylvania Ave. начинается отсчет времени для сотрудников, у которых традиционно было около пяти часов, чтобы перевернуть Белый дом для его новых жителей.

Меняют местами мебель, перекрашивают стены и заменяют произведения искусства, все в соответствии с пожеланиями новой семьи.

Но в этом году все по-другому. Во-первых, семья Трампа планирует покинуть Белый дом рано утром в среду, за несколько часов до инаугурации. (Ранее в этом месяце Трамп объявил, что не будет присутствовать на церемонии Байдена.Он первый президент со времен Эндрю Джонсона в 1869 году, который не присутствовал на инаугурации своего преемника.)

Приносим свои извинения, срок действия этого видео истек.

Традиционно после полудня присяги проводится торжественный обед в Капитолии и парад на Пенсильвания-авеню. Те мероприятия были отменены. Вместо этого Байден и избранный вице-президент Камала Харрис отправятся на Арлингтонское национальное кладбище в Вирджинии, чтобы возложить венок к Могиле Неизвестного солдата. В зависимости от времени они могут прибыть в Белый дом раньше, чем раньше.

«Они могут быть там через час или два, сокращая вдвое время, которое обычно приходится на подготовку персонала», — сказал СЕГОДНЯ Стюарт МакЛорин, президент Исторической ассоциации Белого дома. «Но это профессионалы. Персонал знает, когда прибывают Байдены, и учитывает все, чтобы их прибытие было комфортным ».

Избранный президент Джо Байден должен быть приведен к присяге в Белом доме в полдень в среду. Alex Wong / Getty Images

Есть еще одна нюанс: Белый дом служил горячей точкой COVID-19 в последние месяцы правления Трампа .Президент, первая леди Мелания Трамп, их сын, а также несколько сотрудников и советников были заражены коронавирусом.

«В этом году самым важным аспектом переезда является его очистка, глубокая очистка», — сказала Марта Кумар, директор Переходного проекта Белого дома и автор книги «Перед присягой: как Джордж У. Буш и Барак Обама осуществили передачу власти ».

«Это больше, чем просто место жительства … у вас были все вечеринки, на которых распространялся вирус, и у вас был (вирус) в Западном крыле, и у вас был он в административном офисе Эйзенхауэра. Строительство.У них есть комнаты с потолками высотой 25 футов. Убирать это место сложно ».

Перед тем как въехать Байдены, Белый дом должен пройти комплексную уборку на общую сумму почти полмиллиона долларов, сообщает NBC News. Это сверх обычных затрат на переналадку, которые возникают, когда к власти приходит новая администрация.

Новая вкладка включала плату в размере 44000 долларов за чистку ковров, 29000 долларов за чистку занавесей в Белом доме и административном здании Эйзенхауэра и 115000 долларов за новые ковры в Восточном крыле, Западном крыле и EEOB, сообщает NBC News.

Около 95 человек работают в резиденции Белого дома — дворецкие, повара, швейцары, горничные и флористы, многие из которых остаются работать десятилетиями.

Маклаурин сказал, что эти сотрудники ожидали прибытия Байденов и настраивали свои роли в соответствии с предпочтениями новой семьи.

«Это очень персонализированные отношения», — сказал МакЛорин. «Повара узнают, какие продукты предпочитают в новой семье, чтобы они могли начать работать так, как это подходит их семье.Цветочный магазин делает то же самое ».

Стивен Рочон, бывший контр-адмирал и бывший главный помощник Белого дома, курировал переход от президента Джорджа Буша к президенту Обаме в январе 2009 года.

Рочон сказал, что каждая семья высказывает свои пожелания У Обамы, например, была только одна особая просьба:

«Он хотел хороший душ, — вспоминает Рочон со смешком. — И поэтому мы должны были убедиться, что это на месте».

Во время каждого администрирования Овальный кабинет и резиденция обновляются, первая семья корректирует пространство в соответствии со своими вкусами.

Президенты могут привезти свою мебель или выбрать предметы из коллекции обстановки Белого дома времен администрации Кеннеди, сказал МакЛорин. Эти изделия хранятся на складе в пригороде Мэриленда.

Все, что куплено на собственные деньги президента, может уйти с ними, когда они уйдут.

В 2017 году Овальный кабинет подвергся капитальному ремонту стоимостью 3 миллиона долларов, который включал новые кондиционеры и отопление, свежую краску, новые ковры и модернизацию мебели, сообщает The New York Times.

Несколько десятков исторических дверей в резиденции и на Государственном этаже также были отремонтированы, а стены знаменитой Красной комнаты также были освежены благодаря любезности Мелании Трамп, сказал Маклаурин.

Остальные пополнения были менее стабильными. В 2019 году президент Трамп установил в Белом доме гигантский гольф-симулятор размером с комнату. Система стоимостью 50 000 долларов была обновлением меньшей системы, которую добавил Обама, и Трамп заплатил за нее сам, согласно The Washington Post, которая первой сообщила эту новость.

Но даже в Белом доме могут происходить беспорядки в течение дня.

Нэнси Митчелл, первая женщина-помощница Белого дома, вспомнила тот день, когда приехала семья Клинтон и исчезли инаугурационные туфли первой леди.

«Мы начали вырывать вещи из шкафа и искать вещи. И, наконец, они нашли их в комнате Челси, покрытые другими вещами, — сказала она. — Я никогда в жизни не чувствовала себя так счастливой».

Однако более сложным, чем физический переезд, является прощание между персоналом и семьями, которым они верно служили.

Бывший помощник Белого дома Скип Аллен вспомнил неожиданный ответ, который он получил, прощаясь с одной первой леди.

«Когда Рейганы ушли, я сказал:« Миссис Рейган, я собираюсь обнять вас ». И она сказала:« Ну, черт возьми, почему вам понадобилось так много времени, чтобы это сделать? » — сказал он.

В случае Байдена период урегулирования бывшего вице-президента, вероятно, будет более гладким, чем у некоторых из его преемников.

«Они провели там довольно много времени, — сказал МакЛорин.«Они знакомы с планировкой, они знают многих сотрудников … они войдут с уровнем комфорта, вероятно, таким же, как и семья (президента Джорджа Буша)».

Объяснение лакокрасочного покрытия автомобиля

Когда в 1930-х годах впервые была представлена ​​краска «металлик» для автомобилей, она произвела революцию во внешнем виде автомобилей, но с тех пор производители автомобильных покрытий продолжали разрабатывать продукты, которые служат дольше, дешевле и оказывают меньшее воздействие на окружающую среду.

Первая металлическая краска не была сделана с использованием крошечных чешуек металла, как в современных версиях, вместо этого в качестве отражающего ингредиента использовалась рыбная чешуя. Для производства килограмма краски требовалось около 40 000 рыб, что делало ее очень дорогой и не совсем экологичной.

В более поздних системах окраски автомобилей использовались свинец, хром и даже цианид, но, к счастью, на смену им в значительной степени пришли более безопасные соединения и пигменты, но современные покрытия автомобилей не только безопаснее, но и намного разнообразнее и красивее.

Подробнее о краске

* В 1909 году Генри Форд сказал своей управленческой команде, что клиенты могут заказывать Model T «в любом цвете, если он черный». Вот последние инновации в отделке кузова автомобилей и некоторые варианты, доступные вам, если вы хотите немного больше выбора, чем было предложено с первым в мире серийным автомобилем.

САМЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ

Да, глаза действительно обманывают. Это самый черный автомобиль, который вы когда-либо видели, благодаря невероятному новому покрытию, разработанному Surrey Nano Systems, которое почти не отражает свет.

7

В чистом виде Vantablack поглощает 99,97% частот видимого света, что делает его одной из самых неотражающих (темных) поверхностей, известных человечеству, и может сделать трехмерные объекты совершенно плоскими для человеческого глаза. Но для нового BMW X6 компания изменила формулировку, чтобы она отражала всего 1,0% света.

Это позволяет раскрыть даже малейший намек на форму внедорожника перед публичным дебютом автомобиля на автосалоне во Франкфурте на следующей неделе.Если бы он был темнее, ваш мозг просто воспринял бы его как черную дыру.

Отделка Vantablack VBx2 была «раскрыта» в 2014 году, но до сих пор специализированной компании требовалось применить ее к автомобилю в сочетании с умной маркетинговой идеей BMW. Но вам придется немного подождать, чтобы поставить галочку в брошюре X6.

Его хрупкая поверхность, состоящая из миллиардов углеродных нанотрубок, легко повреждается, и для использования в качестве износостойкой автомобильной отделки потребуется серьезная доработка.

Кроме того, его теплоотводящие и поглощающие свойства, а также способность уклоняться от устройств определения скорости еще предстоит детализировать. Мы бы посоветовали понаблюдать за этим пространством, но вы на самом деле не можете.

ОБОЛОЧКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Все более популярная и доступная по цене автомобильная упаковка зарекомендовала себя как отличное средство для отделки транспортных средств по множеству причин.

Эта гибкая виниловая пленка не только может изменить цвет вашего автомобиля гораздо дешевле, чем стоимость перекраски, вы можете получить ее практически любого цвета — не только оттенков, предлагаемых производителем, — и это обратимый процесс!

Обертка также обеспечивает защитный слой от мелких повреждений камнями и солнечных лучей.Снимите винил при продаже автомобиля, и его краска будет выглядеть такой же свежей, как в тот день, когда она была выпущена с завода.

Наконец, виниловая пленка доступна в различных цветах, которые просто невозможно получить с помощью лакокрасочного покрытия. Например, металлические краски всегда будут иметь слегка матовый вид из-за миллионов крошечных металлических пятен, но обертки могут обеспечить идеально однородный отражающий хромированный вид.

Когда Mercedes-Benz представил свой SLS AMG Coupe Electric Drive, потрясающий синий цвет зеркально-синего покрытия этого высокопроизводительного автомобиля был таким же электризующим, как и его трансмиссия.

7

МЕТАЛЛИК ИЛИ ЖЕМЧУЖИНА?

Проще говоря, металлическая краска создает более блестящую поверхность за счет использования крошечных частиц алюминия, которые распыляются на панели автомобиля, взвешенные в прозрачном жидком лаке, который затем затвердевает.

Можно создать миллионы тонов краски, изменив размер металлических чешуек, цвет прозрачного покрытия, в котором они находятся, и процесс их наложения.

Перламутровая краска заменяет крошечные кусочки металла, застрявшие в прозрачной смоле, керамическими кристаллами, которые не только отражают свет, но и преломляют его.

По мере того, как свет проходит через кристаллы, он меняет скорость и направление для часто невероятных эффектов изменения цвета. Некоторые жемчужные цвета создают легкий переход цвета от кремового через белый к светло-голубому, например, в то время как другие были разработаны для резких переходов к противоположным концам видимого спектра.

7

Специальная краска Structural Blue Lexus имеет насыщенный темно-синий оттенок, но на самом деле почти не содержит синего пигмента. Вместо этого, хитроумный трюк со светом, используемым крыльями бабочки American Morpho, воссоздан с помощью 40-слойного пигмента, на создание которого ушло 15 лет.

Ремонт кузова, обработанный этими более сложными красками и подобранный по цвету, намного сложнее, чем сплошные цвета. Действительно, многие мастера не могут гарантировать идеального совпадения.

7

ТВЕРДЫЙ ЦВЕТ

Сплошные — или плоские — цвета часто предлагаются в качестве бесплатной окраски для более доступных моделей автомобилей, а за варианты с металлическим или перламутровым покрытием просят премию.

В дополнение к своему премиальному внешнему виду, металлические цвета использовались для обеспечения более долговечной отделки благодаря «прозрачному покрытию», которое наносилось поверх металлических слоев.

Этот глянцевый верхний слой более устойчив к окислению — когда краска становится меловой или тускнеет. Однако многие производители теперь используют метод «прозрачного покрытия на основе» и для однотонных цветов.

Несмотря на это, плоские цвета часто являются более дешевым вариантом и доступны в некоторых ярких цветах, которые трудно сопоставить по яркости в системах окраски металлик.

7

МАТОВАЯ ОТДЕЛКА

Матовая или сатиновая отделка краски — относительно новое новшество в красках.Вместо того, чтобы добиться эффекта зеркального блеска, как это часто бывает с металлическими и однотонными красками, матовая поверхность создает даже эффект слабого глянца, который может быть невероятно привлекательным.

Процесс нанесения начинается точно так же, как и при нанесении любой другой краски с обычным нанесением грунтовочного и базового слоев (включая металлик и перламутровый цвет), но разница заключается в верхнем (финальном) слое, которое высыхает без эффекта полировки. блеск.

Матовые покрытия рассеивают весь свет в случайных направлениях для получения чисто гладкого покрытия, в то время как матовые покрытия имеют полу-полированную поверхность, которая обеспечивает большее отражение света и результат со средним блеском.

7

Очень блестящие лакокрасочные покрытия сопротивляются накоплению грязи и дольше остаются чистыми. Однако слабо глянцевая краска лучше удерживает пыль и дорожную грязь и требует более частой очистки. Они также более подвержены повреждениям, и при очистке требуется больше внимания, чтобы не поцарапать.

В худшем случае их также будет трудно отремонтировать, так как два разных слоя верхнего покрытия нельзя отполировать до совпадения, как в случае с любой глянцевой краской.

Вы не сможете нанести традиционный автомобильный воск или полироль для защиты матового покрытия, но есть некоторые специально разработанные герметики, которые могут помочь предотвратить повреждение.

САМОЗАЖИМАЮЩАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

Это полезное изобретение доступно в ограниченных формах как в виде лакокрасочного покрытия, так и в виде пленки, и имеет возможность исправлять мелкие царапины без какого-либо вмешательства. В зависимости от продукта солнечный свет или просто время заставляют специальное покрытие заполнять мелкие царапины и полностью скрывать повреждения.

В одном интересном решении используется синтетическая форма хитина — основного компонента панцирей ракообразных — в то время как в другом используется полужидкий полимер.

Некоторые автопроизводители уже предлагают самовосстанавливающуюся краску в качестве запатентованной технологии, например, Nissan Scratch Shield, в то время как другие марки доступны в качестве опций для вторичного рынка.

ЗАЩИТА ОТ КРАСКИ

Рассматриваете возможность применения предлагаемой дилером варианта защиты краски для обычной краски вашего нового автомобиля? Узнайте, стоит ли оно того здесь.

* Ford Model T был доступен в синем, зеленом, сером и красном цветах с самого начала его производства в 1908 году. Черный был представлен только в 1914 году.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

Белый дом разрушен в переходный период, Г.А.О. Находки

Бухгалтерия заявила, что такие подробности не нужны и неуместны. Но официальные лица администрации Буша заявили, что подробности раскрыли бы «образ мышления или намерения» шутников из администрации Клинтона. Более того, в ответе, намного более длинном, чем сам отчет, администрация Буша заявила: «Похоже, что G.A.O. предпринял согласованные усилия, чтобы преуменьшить ущерб, нанесенный комплексу Белого дома ».

В нескольких случаях, как выясняется, официальные лица администрации Клинтона и Буша просто расходились во мнениях относительно нормального состояния федеральных офисов.Чиновники Буша заявили, что нашли офисы, полные мусора, сломанной мебели и грязных ковров. Представители администрации Клинтона настаивали на том, что грязь и повреждения отражают нормальный износ.

Бухгалтерия подтвердила, что 9 324 долларов было потрачено на ремонт или замену различных предметов и уборку офисов. В том числе 4850 долларов за 62 клавиатуры, 2040 долларов за 26 мобильных телефонов и 1150 долларов за профессиональную уборку. Кроме того, по оценке Белого дома и Управления общих служб, замена отсутствующих дверных ручек, медальонов, офисных знаков и большой президентской печати обошлась в от 3750 до 4675 долларов.

Джулия М. Пейн, пресс-секретарь г-на Клинтона, передала вопросы Дженнифер Пальмиери, пресс-секретарю Национального комитета Демократической партии.

«Настоящий скандал здесь, — сказала г-жа Пальмиери, — сколько времени и денег потратили республиканцы на вендетту против администрации Клинтона. Вызывает беспокойство то, что Белый дом с таким энтузиазмом сотрудничал с этим расследованием, но отказался предоставить G.A.O. с записями целевой группы по энергетике, возглавляемой вице-президентом Чейни.

Энн Вомак, пресс-секретарь Буша, сказала: «G.A.O. подтвердил, что Белому дому нанесен ущерб. Мы считаем этот вопрос закрытым более года. Наша цель — двигаться вперед ».

Чтобы минимизировать ущерб при будущих переходах, говорится в заявлении бухгалтерии, правительство должно проверять офисные помещения, мебель и оборудование уходящих сотрудников Белого дома и наказывать тех, кто умышленно порочит федеральную собственность.

Последняя эскадрилья ВМС F-18 Hornet Sundowns в преддверии перехода на Super Hornet

Hornet из 34-й эскадрильи ударных истребителей на борту USS Carl Vinson (CVN-70) готовится к запуску во время учений Rim of the Pacific 2018.Самолеты VFA-34 были окрашены в честь истории эскадрильи перед ее переходом на Super Hornet. Фото новостей USNI.

Военно-морской флот провел в пятницу церемонию заката для своей последней действующей эскадрильи F-18 Hornet, при этом «Blue Blasters» из 34-й ударной истребительной эскадрильи (VFA) совершили свой последний полет над военно-морской авиабазой Океана перед переходом на новые реактивные самолеты.

Военно-морской флот летал на Hornet с 1978 года, при этом служба впервые развернула F-18A / B Hornet в 1983 году и модернизированную модель F-18C / D в 1987 году, согласно данным командования морских авиационных систем.Платформа 40-летней давности работала вместе с более крупным F / A-18E / F Super Hornet с 1999 года.

Теперь, в знак времени, поскольку сообщество морской авиации смотрит на авианосное авиакрыло будущего с Super Hornet, которое будет служить вместе с F-35C Joint Strike Fighter, последняя действующая унаследованная эскадрилья наконец-то начнет свой переход от единой авиационной эскадрильи. местный F / A-18C на F / A-18E.

«Шершень известен многим», — коммандер. Об этом на церемонии сообщил командующий VFA-34 Уильям Матис.«Унаследованный, высоконадежный, многоцелевой истребитель атаки… но для нас она всегда будет нашим старым другом. Hornet продолжит служить в составе вспомогательных подразделений морской пехоты и флота, но для оперативного флота пора прощаться. Поэтому от мужчин и женщин, которые летали и обслуживали легендарный F-18 Hornet, мы благодарим вас за вашу службу и хорошо выполненную работу ».

Пилоты 34-й ударной истребительной эскадрильи (VFA) в последний раз управляют F / A-18 Hornet в строю из трех человек над военно-морской авиационной станцией Океана.F / A-18 Hornet поступил на вооружение флота в 1984 году. Первое боевое задание самолета было совершено в 1986 году во время операции «Каньон Эльдорадо», и унаследованный Hornet продолжал служить во всех крупных военных операциях США, включая войну в Персидском заливе, войну в Ираке, Несокрушимая свобода, свобода Ирака, внутренняя решимость и последний раз служили в 2018 году с палубы авианосца USS Carl Vinson (CVN 70) в составе 34-й ударной истребительной эскадрильи (VFA) во время патрулирования свободы навигации в Южно-Китайском море. Фото ВМС США.

VFA-34 в 2016 году считалась эскадрильей, которая проведет последнее оперативное развертывание унаследованных Hornet — и, безусловно, это был напряженный цикл развертывания для этой эскадрильи. Вместе с остальной частью авиакрыла 2 авиакомпании Carrier Air Wing 2 на борту USS Carl Vinson (CVN-70) эскадрилья покинула Сан-Диего в январе 2017 года и направилась в западную часть Тихого океана, и развертывание было продлено на месяц, так что Vinson и другие Корабли ВМФ могли находиться у Корейского полуострова в особенно напряженное время в США.Южнокорейские отношения. Vinson снова был развернут в январе 2018 года на несколько месяцев, включая исторический заход в порт во Вьетнаме; Авианосец вернулся домой в Сан-Диего на несколько месяцев, а затем снова направился на запад для учений RIMPAC на Гавайях.

Во время RIMPAC лейтенант Кевин Фраттин, пилот Hornet и помощник офицера по эксплуатации в VFA-34, сказал USNI News, что после RIMPAC и учений по поддержанию безопасности в Калифорнии в конце 2018 года, «вот и все, вы не увидите Hornet на авианосец — хотя бы с У.С. Краска военно-морского флота — когда-нибудь снова ».

Фраттин, который летал только на Hornet, а не на более крупном и новом Super Hornet, с любовью отзывался о своем самолете, но признал, что Hornets «вероятно, потребуют немного больше TLC» в последние годы.

Сопровождающие из VFA 34 разработали логотип для старых Hornets, чтобы отметить последнее крупное событие платформы на международной арене перед окончательным переходом устаревшей эскадрильи с Hornet на Super Hornet. Фото новостей USNI.

Он сказал, что во время развертывания на Vinson может быть больше Hornets на домкратах, чем Super Hornets, потому что старые самолеты начали часто выдавать коды жесткой посадки во время посадки авианосцев. По его словам, в то время как пилоты старались быть осторожными с самолетами, посадка на палубу авианосца в более суровое море почти наверняка вызвала этот код.

При этом Фраттин добавил, что у ВМФ были определенные миссии, для которых он использовал только Hornet, из-за испытаний вооружения, которые проводились с Hornet, но никогда не повторялись на Super Hornet.

«У нас есть некоторые уникальные возможности, и мне интересно, кто возьмет на себя слабину, когда нас больше не будет, потому что в некоторых вещах, которые мы делаем, мы единственные, кто может это сделать», — сказал он.

Он добавил, что ему сказали, что Hornet немного проворнее и маневреннее, чем более крупный Super Hornet, и хотя он не выиграет гонку прямо с траектории полета, старый самолет в конечном итоге достигнет более высокой максимальной скорости, чем его новый аналог.

CAG Bird из VFA 34 находится в ангаре на USS Carl Vinson (CVN-70) во время учений Rim of the Pacific 2018 на Гавайях.Эскадрилья нарисовала Hornets в ознаменование последнего крупного события перед тем, как платформа покинула действующий военно-морской флот. Фото новостей USNI.

Фраттин похвалил ВМФ за переход, заявив, что «действительно они предоставили нам финансирование, запчасти, самолеты, которые нам были нужны — мы получили выбор», поскольку другие эскадрильи начали свой переход на Super Hornet. Он сказал, что, по его мнению, его эскадрилья приняла и передала больше самолетов, чем любая другая эскадрилья, пока он был в ней, поскольку пилоты и обслуживающий персонал могли выбирать, с какими планерами им нравится работать, а с какими они хотели отказаться.

VFA-34 получит новые самолеты F / A-18E с производственной линии Boeing в Сент-Луисе, сообщил Фраттин USNI News прошлым летом. Сопровождающие из эскадрильи должны были начать обучение в школах в конце 2018 года, чтобы научиться обслуживать новый тип самолетов.

По словам Фраттина, теперь, когда церемония заката прошла, пилоты пройдут 10-часовой учебный план, чтобы получить сертификат NATOPS на больших самолетах, и эскадрилья должна будет провести летную подготовку и обучение техническому обслуживанию Super Hornet в координации с ближайшая эскадрилья замены флота, пока ВМФ не объявит VFA-34 безопасным для полета.Как только это заявление будет сделано, эскадрилья может возобновить самостоятельные операции на своей линии полета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *