Как подключить спидометр на ваз 2109 с европанелью: Не работает спидометр на ваз 2109

Содержание

Не работает спидометр на ваз 2109

Когда на ВАЗ 2109 скачет стрела спидометра – это следствие поломки. Следует сразу же обращаться за помощью или пытаться исправить всё самим. В статье можно найти подробную инструкцию действий для таких ситуаций.

Предназначение спидометра и распознавание поломки

Перед тем, как разбираться с неполадками автомобиля, необходимо узнать больше о спидометре. Понять где он расположен и для каких функций предназначен. Спидометр нужен для преобразования частоты вращения исходящей от приводных валов к датчикам спидометра и указания скорости перемещения автомобиля, а также указания пути, который проехала машина.

При скачках, остановке или постоянных поворотах (любых «самостоятельных» действиях) стрелки спидометра необходимо обратить внимание на проблему, причин для которой может быть множество.

Например:

  1. Неполадки в самом механизме спидометра;
  2. Поломка (повреждение) троса детали;
  3. Сломан привод спидометра.

Далее следует понять почему всё-таки не работает спидометр на ваз 2109. Для поиска причины нужно произвести осмотр под автомобилем (в смотровой яме или используя подъемник). После чего открутите гайку, которая крепит трос спидометра. Необходимо позвать кого-то в помощь, чтобы когда вы крутили тросик в разные стороны помощник следил за стрелочкой.

В том случае, когда стрела спидометра скачет, означает исправную работу механизма и нужно проверять привод. Но следует быть внимательнее, так как бывает то, что стрелка скачет, но проблема всё равно в тросике (он распушился и задевает оплетку) из-за чего автовладельцы путаются и не понимают в чем проблема.

Дальше нужно разобраться с тем, как снять привод, если спидометр на ваз 2109 вышел из строя. Для начала отпустим попречину, которая крепит КПП и подденем корпус привода с помощью плоской отвертки. Потом отожмем КПП от привода и вытащим его. Далее необходимо проверить исправность механизма привода. Для этого нужно крутить шестерёнкой и проверить поворачивается ли паз под трос спидометра. В том случае, когда паз не поворачивается требуется замена привода.

При покупке нового привода следует взять неисправный как образец для того чтобы не приобрести неподходящий. Ведь при установке не той детали, она выйдет из строя буквально сразу же и полностью испортит весь механизм КПП.
Для того, чтобы можно было пользоваться коробкой передач в дальнейшем следует поменять заднюю крышку и сменить масло. Но если старое мало выливается, в нем всё же остаются кусочки корпуса и они спустя время могут попадать на «зубчики» шестеренок и портить их, также это может засорить масляный канал.

Теперь вы ознакомлены с инструкцией определения и устранения неполадок и поломок в том случае, если стрелочка спидометра начинает «скакать».

Замена троса спидометра

Большинство владельцев автомобилей могут столкнуться с такой проблемой, как поломка спидометра. Часто в этом вина неисправности тросика. И для замены троса спидометра не нужно сразу ехать в СТО, ведь замену можно легко произвести своими руками с помощью подробной инструкции.

Начнём:

  1. Спускаемся под автомобиль (например, в смотровой яме или эстакаде), после откручиваем трос от привода, который расположен со стороны мотора и сдвинем резиновый чехол наверх, откручивая гайку троса.
  2. Потом отсоединим тросик.
  3. Для того, чтобы вы смогли отсоединять трос от спидометра, перед этим следует снимать блок с приборной панели.
  4. Но если у вашей машины приборная панель расположена низко, то стоит открутить два болта и аккуратно снимать козырёк, сжав пальцами пружинные зажимы.
  5. И уже после проделанных махинаций спокойно вынимаем все приборы.
  6. Но в ситуации, когда в машине панель поставлена слишком высоко, тогда вы сначала снимаете накладку и уже потом откручиваете «блок приборов».
  7. Далее с задней стороны вы откручиваете гайку троса от спидометра и вытаскиваете неисправную деталь через отсек мотора, запоминая как он проходит через него.
  8. Следующим действием вы протягиваете новый тросик. Для этого вставляете заглушку в перебор отсека (для упрощения задачи смазываете её маслом. Например «Литол»). Запомните! При покупке нового тросика необходимо обязательно при себе иметь старый или точно знать его длину. В ином случае размер не подойдёт и новая деталь будет непригодна для использования. Это связно с тем, что в разных автомобилях приборные панели установлены по разному и поэтому существуют тросы длиннее и короче. Рекомендуется руководствоваться этим во время приобретения и ремонта!
  9. После снимаем комбинацию приборов и с лёгкостью снимаем спидометр, заменяя его.
  10. И наконец, ставим на место все приборы, перед этим прикручивая гайку тросика обратно к спидометру. Ставим панель обратно и наслаждаемся работой, проделанной вручную!

Меняем старую панель приборов на европанель на автомобиле ВАЗ 2109 своими руками

В любом автомобиле приборная панель должна быть в рабочем состоянии, поскольку каждый водитель должен как минимум знать, с какой скоростью он движется. Панель приборов ВАЗ 2109 включает в себя множество индикаторов и датчиков, в назначении которых необходимо разбираться. Этот материал позволит вам узнать описание приборки, а также о возможных неисправностях и замене ПП своими руками.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием и обозначениями значков на приборке ВАЗ 21099 и 21093 карбюратора или инжектора:

  1. Спидометр, позволяющий узнать, в каком скоростном режиме едет транспортное средство.
  2. Контроллер температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя попадет в красную зону, это свидетельствует о перегреве двигателя, иногда это может быть обусловлено выходом из строя самого датчика. Перегрев силового агрегата может стать причиной серьезных неисправностей, потому необходимо произвести диагностику вентилятора радиатора мотора.
  3. Одна из особенностей автомобилей ВАЗ — схема приборной панели подразумевает использование датчика напряжения в электросети машины. В соответствии с показателями этого контроллера можно определить разряд аккумуляторной батареи, когда стрелка указателя расположена в левой красной зоне. Если же она попала в правую красную зону, то это значит, что в сети зафиксирован перезаряд. При такой проблеме следует произвести диагностику генераторного устройства.
  4. Датчик объема бензина в топливном баке.
  5. Символ в виде бензоколонки, его появление сообщает о том, что в баке осталось не более 6.5 литров горючего.
  6. Также особенность ВАЗов — датчик экономии топлива. С его помощью водитель может определить оптимальное соотношение количества оборотов коленчатого к расходу горючего. Если стрелка указателя находится в желтой зоне, то это значит, что в системе происходит перерасход бензина, если в белой — то расход топлива экономичный.
  7. Одометр суточного пробега.
  8. Общий счетчик пробега.
  9. Если во время езды на комбинации приборов появляется слово «STOP», то таком образом водитель предупреждается о необходимости прекратить движение. Обычно его появление связано со снижением уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Также может появиться из-за нехватки тормозной жидкости или при поднятом рычаге стояночного тормоза.
  10. Символ в виде аккумуляторной батареи, моргает всегда при запуске силового агрегата. Если он горит после того, как ДВС был запущен, то скорей всего, оборвался приводной ремень генераторной установки либо узел вышел из строя. Также есть смысл проверить цепь зарядки на предмет повреждений и обрывов.
  11. Значок подсоса, свидетельствует о прикрытии воздушной заслонки.
  12. Индикатор в виде треугольника говорит о том, что включена световая сигнализация.
  13. Значок в виде восклицательного знака появляется в случае недостатка тормозной жидкости, нужно восполнить ее объем.
  14. Этот символ говорит о включении ручного тормоза транспортного средства.
  15. Значок моторной жидкости, сообщает водителю и снижении давления в смазывающей системе мотора, в первую очередь следует проверить уровень жидкости и при необходимости долить масло.
  16. Значок в виде стрелок, направленных в разные стороны — говорит о включении поворотных огней.
  17. Символ активации габаритного освещения.
  18. Индикатор включения задних против

Почему не работает спидометр на ВАЗ-2109, и что делать?

Спидометр автомобиля используется для передачи информации о скорости его движения. Если он неисправен, то вы не сможете контролировать свое движение на разных участках трассы, подвергнете себя опасности. В этом случае незамедлительно проведите диагностику автомобиля и восстановите работоспособность прибора.

Как устроен спидометр

На ВАЗ-2109 установлен спидометр с механическим приводом, состоящим из тросика и двух шестеренок. Крутящий момент передается от вала коробки передач к шестерням, а затем к тросику, связанному с циферблатом на приборной панели.

Если этот механизм перестал работать, то возможны следующие варианты поломки:

  • недостоверные показания скорости на приборной панели;
  • поломка привода – стрелка не двигается;
  • разрыв или повреждение тросика.

Чаще всего причина выхода спидометра из строя – перетирание тросика, ведущего от шестерней к стрелке. Чтобы заменить эту деталь, необходимо правильно приобрести ее. Ориентироваться необходимо на высоту приборной панели. Если она высокая, тросик должен быть длиннее.

Как проводится проверка прибора

Чтобы проверить состояние спидометра, вам потребуется загнать автомобиль на эстакаду или в гараж с ямой. У вас должен быть доступ к нижней части ВАЗ-2109, чтобы вы могли открутить крепление тросика. Также пригласите помощника, который будет крутить тросик в разные стороны или следить за приборами. Сам автолюбитель не может одновременно считывать показания и находиться под днищем машины.

Результаты могут быть такими:

  • стрелка перемещается – тросик цел, проблему стоит искать в приводе прибора;
  • указатель дергается – гибкий вал потрепан, его нужно заменить.

Читайте также: Как сделать прокачку тормозов на ВАЗ-2109 самостоятельно

Если проблема в приводе, то для ремонта его придется демонтировать. Только после этого вы сможете диагностировать поломку. Действовать вам предстоит по инструкции:

  • опустите поперечину для крепления КПП;
  • плоской отверткой подденьте каркас привода;
  • отведите коробку в сторону, чтобы получить доступ к узлу с шестернями спидометра.

Теперь вы можете провести диагностику. Для начала попробуйте повернуть шестерню. Если гнездо для троса спидометра не вращается, то привод придется заменить целиком, не забыв смазать деталь. В остальных случаях его можно попытаться отремонтировать.

Если вы будете покупать новый привод спидометра для ВАЗ-2109, то возьмите с собой старую деталь. На ней нужно пересчитать количество зубцов шестерни, чтобы купить аналогичную модель. Если вы не позаботитесь о количестве зубчиков шестеренки, то во время обкатки новой детали у вас будет вырван привод спидометра, а затем выйдет из строя трансмиссия.

Как отремонтировать привод спидометра

Теперь более подробно расскажем о демонтаже и ремонте привода. Часто его необходимо приводить в порядок, если уплотнительное кольцо начало пропускать масло. Для ремонта этого узла придерживайтесь инструкции:

  1. При помощи торцевого ключа открутите болт, удерживающий корпус привода спидометра.
  2. Затем подденьте его отверткой и достаньте привод.
  3. Осмотрите ведомую шестерню, она сделана из пластика, поэтому на ней могут остаться следы износа. В таком случае лучше всего заменить деталь.
  4. Проверьте уплотнительную резинку. Если на ней видны следы износа – проведите замену.
  5. Затем оцените качество посадочного места для наконечника троса. Оно также не должно быть изношено и повреждено.
  6. Загляните на место крепления привода на коробке передач, если там есть потеки масла, то необходимо заменить уплотнительные кольца. Они располагаются на корпусе.
  7. Если вы решили заменить эти кольца, то вам нужно сначала вынуть ведомую шестерню, а затем вытолкнуть уплотнитель.
  8. Вымочите эти детали в керосине. Если они не изношены, поставьте на место. Остальные детали также протрите керосином и установите на место.

Общее время ремонта и демонтажа этого узла ВАЗ-2109 займет около 30 минут.

Замена гибкого вала

Если в процессе проверки вы выяснили, что проблема в гибком вале (тросике), то работать нужно по иной инструкции:

  1. Со стороны мотора найдите трос, ведущий к стрелке спидометра. Отодвиньте защитный чехол, снимите гайку и открутите вал от его привода.
  2. Осмотрите места крепления троса к приводу. Если крепеж имеет не квадратное сечение, то проблема в том, что при вращении шестерни гибкий вал будет оставаться на месте. В этом случае замена решит проблему.
  3. Для точной передачи вращения на месте входа гибкого вала установите прокладку, вырезанную из пластиковой бутылки.
  4. Затем вам нужно разобрать приборную панель. Работа проводится по-разному, в зависимости от типа конструкции. При высокой приборной панели удалите накладку, а затем удалите крепление приборного блока. Если она низкого типа, открутите по краям два болта, а затем, сжав фиксаторы, удалите козырек. Извлеките блок приборов.
  5. Открутите гайку крепления тросика, и выньте его через моторный отсек. Запомните путь прохождения этого вала, чтобы правильно установить новый.
  6. Смонтируйте новую деталь. Смажьте заглушку Литолом и вставьте ее в перегородку моторного отсека.
  7. При необходимости замените спидометр. После этого можно проводить обратную сборку.

Читайте также: Как сделать замену личинки замка двери на ВАЗ-2109

Теперь вам нужно снова проверить качество проведенного ремонта спидометра, как при первой диагностике. Если стрелка движется и механизм работает без нареканий, приступайте к обкатке автомобиля. В инжекторных моделях дополнительно стоит проверить датчики, расположенные под приборной панелью. Если после ремонта спидометр не работает корректно, то их нужно заменить или зачистить контакты, ведущие к ним.

Схема комбинации приборов «высокой» панели ВАЗ 2109 с бортовой системой контроля

Комбинации приборов «высокой» панели и «европанели» оборудованы бортовой системой контроля. Такая комбинация приборов включает в себя: спидометр со счетчиками суточного и общего пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, 13 контрольных ламп и блок бортовой системы контроля (БСК).

Cхема комбинации приборов ВАЗ 2109 с «высокой» панелью с бортовой системой контроля (выпуск до 1996 г.):

1 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
2 — тахометр со стабилизатором напряжения
3 — лампа освещения комбинации приборов
4 — указатель температуры
5 — блок управления БСК
6 — указатель уровня топлива
7 — резистор 50 Ом, 5 Вт
8 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности
9 — контрольная лампа дальнего света фар
10 — контрольная лампа габаритного света
11 — резервная контрольная лампа
12 — контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности
13 — контрольная лампа левых указателей поворота
14 — резистор 470 Ом, 0,25 Вт
15 — электронный вольтметр
16 — контрольная лампа правых указателей поворота
17 — контрольная лампа аварийного давления масла
18 — контрольная лампа резерва топлива
19 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
20 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива
21 — контрольная лампа стояночного тормоза
Cхема комбинации приборов ВАЗ 2109 с «высокой» панелью с бортовой системой контроля (выпуск после 1996 г.):

1 — тахометр
2 — лампа освещения комбинации приборов
3 — указатель температуры
4 — блок управления БСК
5 — указатель уровня топлива
6 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности
7 — контрольная лампа дальнего света фар
8 — контрольная лампа габаритного света
9 — резервная контрольная лампа
10 — контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности
11 — контрольная лампа левых указателей поворота
12 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
13 — контрольная лампа правых указателей поворота
14 — контрольная лампа аварийного давления масла
15 — контрольная лампа резерва топлива
16 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
17 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива
18 — контрольная лампа стояночного тормоза
В1 — резистор 91 кОм
В2 — резистор 50 Ом, 5 Вт
Распиновка разъемов комбинации приборов ВАЗ 2109 с бортовой системой контроля

№ штекера Адрес (назначение) штекера
Белый разъем
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Резервный вывод
Резервный вывод
К реле ремней безопасности
Предохранитель «5» защиты приборов («+» для вольтметра)
К выводу «49aL» реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации


К предохранителю «7» защиты ламп внутреннего и наружного освещения
К предохранителю «14» защиты дальнего света левой фары
Резервный вывод
К датчику уровня топлива (вывод для указателя уровня топлива)
К выводу «61»генератора
К датчику указателя температуры
Красный разъем
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Предохранитель «5» защиты приборов («+» для питания приборов)
К выводу «К» катушки зажигания
К выключателю освещения приборов
К блоку управления системой впрыска топлива

На «массу»
К выключателю стояночного тормоза
Резервный вывод
К выключателю контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора
К датчику уровня топлива (вывод для контрольной лампы резерва топлива)
К датчику контрольной лампы давления масла
К выводу «49aR» реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации
9-клеммовой разъем (для БСК)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Предохранитель «5» защиты приборов («+» питания)
К выводу «50» выключателя зажигания
На «массу»
К датчику уровня омывающей жидкости
К датчику уровня масла
К датчику уровня охлаждающей жидкости
К датчику уровня тормозной жидкости
К датчикам износа тормозных накладок
К выводу «3» реле контроля исправности ламп

С этой статьей читают:

Как поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро?

Если Вы хотите сделать тюнинг своей девятки и поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро от ВАЗ 2114, то Вы столкнетесь с некоторыми нюансами во время замены.  Как минимум, Вам потребуется помощь или консультация электрика. Установить европанель  от  ВАЗ 2114 – это полдела, а вот главная задача заключается в правильном подключении электрики, чтобы все работало. Как поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, расскажет данная публикация.

Для того чтобы поменять торпеду ВАЗ на евро, Вам необходимо обзавестись следующими деталями и приспособлениями:

- во-первых, необходимо приобрести саму европанель от ВАЗ 2114 вместе с приборной панелью;

- понадобятся соответствующие провода, различные крепления и кнопки;

- центральная консоль  и воздухоотводы;

- специальные накладки, которые крепятся по бокам от печки;

- тросики для работы печки;

- виброизолирующие материалы, немного битопласта и специального сплэна;

- скотч из бумаги.

Перед тем, как поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, необходимо обезжирить моторный отсек, а затем проклеит его виброизоляцией. После слоя виброизоляции накладываем ещё один слой из сплэна. В самой панели также необходимо проклеить весь пластик. На стыки нанесите битопласт. Затем проложите провода.

Устанавливая европанель от ВАЗ 2114, средняя консоль не должна создавать помех кулисе во время переключения скорости. В противном случае придется установить короткую кулису. Если пыльник кулисы помешает, можно обойтись и без него.

После удачного размещения панели в салоне учитывайте, что все крепления панели должны располагаться под рулевой колонкой. Панель должна быть установлена ровно, необходимо чтобы воздухоотводы и печка совпадали. Теперь займемся электрикой. Реле необходимо обязательно поставить, расположив возле жгута зажигания. Сам замок зажигания подойдет от ВАЗ 2110. Датчик топлива на новой европанели от ВАЗ 2114 подключается к ней в обход монтажного блока. Сине-красный провод в европанели не используется, в старой же панели он служил для включения лампочки показывающей резерв топлива. 

Теперь необходимо подключить электрический датчик спидометра. Все три провода датчика необходимо подключить к фишке, которая идет на щиток приборов. Для того, чтобы поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, Вам потребуется не так уж много времени. А вот внешний вид евроторпеды от ВАЗ 2114 будет всегда радовать глаз.

Видео на тему тюнинга торпеды ВАЗ линейки Самара.

Speedhut


00. Информационные видео

  • А:

  • А:

    Датчик уровня топлива может быть откалиброван вручную по имеющемуся датчику в топливном баке или вы можете выбрать одну из предустановленных калибровочных кривых. Заводская настройка по умолчанию: 240 Ом пустой и 33 Ом полный. Для отправителей с этим выходом калибровка не требуется.

    *** Выбор предустановки калибровки ***

    1. Когда датчик включен, нажмите и удерживайте кнопку в течение 10–12 секунд, пока указатель не повернется и не остановится на уровне «1/8» резервуара, затем отпустите кнопку.Теперь вы находитесь в режиме калибровки.

    2. Нажмите и отпустите кнопку для переключения между доступными вариантами резистивного сопротивления (см. Рисунок 1). Указатель переместится к каждой доступной настройке при быстром нажатии кнопки. В желаемом диапазоне Ом нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы выбрать этот диапазон.

    3. Указатель переместится к датчику «E», выйдет из меню калибровки и отобразит текущий уровень топлива.

    Примечание. На датчиках со светодиодным индикатором на передней панели светодиод мигнет 2 раза, показывая, что настройка сохранена.

    *** Ручная калибровка ***

    Примечание: убедитесь, что датчик уровня топлива подключен к манометру и находится в соответствующем пустом или полном состоянии, которое вы хотите откалибровать. Датчик уровня топлива ДОЛЖЕН быть прикреплен к манометру во время процедуры калибровки.

    Если ваш датчик отличается от предустановленных диапазонов, вы можете вручную откалибровать датчик. Вам нужно будет запрограммировать сопротивление «Пустое» и «Полное».

    1. Выполните шаги 1 и 2 выше и выберите (ручная калибровка «F» см. Рис. 1).

    2. Отпустите кнопку (указатель будет колебаться между «E» и «F».)

    3. Когда указатель находится на «F» или «E» - нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы откалибровать это условие. Например: если бак был опорожнен без газа, вы должны выбрать пустое положение «E» на шкале.

    4. Затем указатель переместится в положение «E» или «F» в зависимости от того, какой конец вы устанавливаете. Манометр выйдет из меню калибровки и отобразит текущий уровень топлива. Повторите процедуру для установки ДРУГОЙ конечной точки. Примечание. Пока не будут откалиброваны как пустая, так и полная точки, датчик НЕ будет точно отображать уровень топлива.

    Примечание. На датчиках со светодиодным индикатором на передней панели светодиод мигнет 2 раза, показывая, что настройка сохранена. Вы можете сбрасывать калибровку манометра столько раз, сколько необходимо, повторяя вышеуказанные шаги.

    Процесс программирования указателя уровня топлива подробно описан в инструкции.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить наши инструкции по установке и эксплуатации указателя уровня топлива.

  • А:

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Эти инструкции по калибровке применимы только к программируемым спидометрам, отправленным до 20 февраля 2015 года!

    ВНИМАНИЕ: Датчик скорости продается отдельно.Сверло использовалось только для моделирования передачи. Не калибруйте спидометр с помощью дрели.

    Примечание. Если на вашем спидометре есть кнопка с разъемом, подключите ее к задней части спидометра.

    1. При включенном спидометре нажмите и удерживайте кнопку в течение 10-12 секунд. Примечание. Продолжайте удерживать кнопку после Peak Recall, если у вашего датчика есть такая возможность.

    2. Нажимайте и отпускайте кнопку, пока поле выбора не появится вокруг значка PPM (PPK для моделей км / ч). Значок выглядит как прямая дорога.

    3. Нажмите и удерживайте кнопку в течение 2-3 секунд, чтобы перейти в режим калибровки PPM (PPK для моделей с пробегом в час).

    4. ЖК-дисплей предложит вам нажать кнопку, чтобы начать калибровку. Примечание. Запуск калибровки можно выполнять во время вождения или на стоянке.

    5а. Двигайтесь к отметке мили, а затем нажмите и отпустите кнопку, чтобы начать калибровку.

    5б. Отъезжайте 2 мили (4 километра) от отметки мили и быстро нажмите и отпустите кнопку, чтобы завершить калибровку.

    6.Калибровка завершена. Спидометр автоматически выйдет из режима калибровки и начнет считывать миль в час (км / ч) и пробег.

    Спидометр предназначен для работы с любой формой волны / импульса от 1 до 100 вольт. Импульсы на милю от 500 до 250 000. Если ваш спидометр неточно показывает миль в час, дважды проверьте проводку датчика.

    Датчики скорости

    продаются отдельно: Щелкните здесь, чтобы просмотреть датчик скорости, представленный в этом видео.

  • А:

    В чем разница между линейкой датчиков Revolution Speedhut и линией устаревших датчиков?

    Линия датчика оборотов:
    Линия оборотов 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
    • 6 часов - поворот шкалы на 3 часа
    • Настраиваемый индикатор предупреждения
    • Пиковый вызов (как минимум, так и максимум)
    Тахометры Revolution Line:
    • Нетрадиционный поворот с круговой шкалой
    • Вызов пикового значения (как минимум, так и максимум)
    • Внутренний индикатор переключения передач
    • Совместим с дополнительным индикатором мини-переключения передач (внешний предупреждающий индикатор)
    Датчики давления военного класса, используемые для всех датчиков Revolution манометры.

    Legacy Gauge Line:
    Более классический вид без внутренних сигнальных огней или огней переключения.
    Legacy Line 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
    • 7 часов - поворот шкалы 4 часа
    Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Legacy. Кнопку внешнего программирования и внешний предупреждающий свет можно использовать со многими датчиками (включая тахометры), доступными в линейке устаревших датчиков.

    Чтобы приобрести специальные манометры Speedhut, перейдите по адресу: http://www.speedhut.com/gauges/

    Если у вас есть какие-либо вопросы о специальных манометрах Speedhut, перейдите по адресу: http: // www.speedhut.com/contact.html

  • А:

    Примечание. Спидометры Revolution и Legacy (включая спидометры GPS) идентичны по функциям и функциям.

    Все линии датчика:
    • Сплошная алюминиевая рамка
    • Кольцо Spin Lock для легкого монтажа
    • Внутренний микропроцессор контролирует движение указателя
    • Цифровой шаговый двигатель с высоким крутящим моментом обеспечивает точное перемещение указателя в гоночных условиях.

    Индикатор оборотов Линия:
    Линия вращения 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
    • 6 часов - циферблат на 3 часа
    • Настраиваемый предупреждающий светодиод
    • Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)
    Тахометры Revolution Line:
    • Нетрадиционная развертка циферблата
    • Пиковый отзыв (минимальный и максимальный)
    • Внутренний фонарь переключения передач
    • Совместимость с дополнительным фонарем мини-переключения передач (внешний предупреждающий свет)
    Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Revolution.

    Характеристики Legacy Gauge Line:
    Более классически выглядит отсутствие внутренних сигнальных огней или фонарей переключения передач.
    Legacy Line 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
    • 7 часов - 4 часа шкалы циферблата
    Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Legacy. Кнопку внешнего программирования и внешний предупреждающий свет можно использовать со многими датчиками (включая тахометры), доступными в линейке устаревших датчиков.

    Speedhut Gauge Line, характеристика:
    Это вступительная фраза Speedhut.Нет индикаторов переключения передач или сигнальных ламп. Низкая цена.
    Speedhut Line 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
    • 7 часов - 4 часа шкалы циферблата
    • Более дешевый резистивный датчик давления, используемый для всех манометров.

    Freedom (CAN-BUS, OBDII) Характеристики линии:
    • Гирляндное подключение Plug-N-Play
    • Никаких дополнительных датчиков или проводки не требуется
    • Подключается непосредственно к 16-контактному разъему передачи данных OBDII
    автомобиля. Датчики Freedom Line работают напрямую с ЭБУ транспортных средств с использованием протокола CAN (J1979) (все автомобили 2008 года выпуска и новее должны быть совместимы с протоколом CAN (J1979)).Работает с автомобилями 2008 года выпуска и новее (совместим с некоторыми более старыми автомобилями). При необходимости вы можете легко «жестко подключить» к линиям высокого и низкого уровня данных CAN, чтобы освободить порт OBDII (не будет работать при использовании вместе с любым другим устройством OBDII).

    Характеристики Ford GT Line:
    Линия Ford GT Gauge Line предназначена исключительно для спортивных автомобилей Ford GT 2004–2006 годов.
    • Прямая замена штатных датчиков Ford GT
    OEM • Калибровка не требуется
    • Не требует дополнительных датчиков или проводки

    Характеристики CJ Jeep Line:
    Линия CJ Jeep Line отлично подходит для джипов и других классических внедорожников.
    Водонепроницаемость
    • Технология GPS
    • Не требует калибровки
    • Встроенный датчик температуры и уровня топлива
    • Встроенный тахометр или инклинометр уведомит вас о чаевых

    • Цифровой дисплей (без аналогового указателя)

    • Безель Easy Touch ™

    • Устанавливаемое условие предупреждения
    • Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)
  • A: Это старое видео. Скоро появится новый учебник. Просмотрите этот видеоурок:

  • A: Это старое видео. Скоро появится новый учебник. Пожалуйста, просмотрите этот видеоурок:


  • 01. Общие вопросы и ответы

  • A:

    Извините, нет. Из-за недавнего изменения политики здесь, в Speedhut Inc, мы больше не можем удалять логотип Speedhut с лицевой панели датчика.
    Если у Вас возникнут какие-либо проблемы или вопросы, свяжитесь с нами:
    Телефон 801-221-1460
    Электронная почта поддержки @ speedhut.com

  • О: Да, мы можем принять ваш заказ по телефону. Позвоните нам - 801-221-1460 (пн-пт, 9.00-17.00, MST). Хотя мы разрешаем прием заказов по телефону, мы настоятельно рекомендуем делать заказы через Интернет. Заказ через Интернет поможет гарантировать правильность выполнения вашего заказа и свести к минимуму недопонимание. Свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в использовании онлайн-конструктора датчиков или помощь в поиске датчика в Интернете. Щелкните здесь, чтобы увидеть нашу контактную информацию.
  • О: Да, доступны метрические калибры.Щелкните «Датчики» в верхней строке меню, в левой части страницы появится боковая панель с названием «Фильтровать по». На боковой панели есть раздел «Стандарт / Метрика», нажмите «Метрика». Этот фильтр отобразит все наши датчики в метрических единицах. Вы можете продолжать использовать опцию «Фильтровать по», чтобы найти нужный вам датчик. Щелкните здесь, чтобы увидеть наши метрические приборы.
  • A:

    Speedhut доставляется во многие страны мира. Обычно мы отправляем через FedEx. Заказчик несет ответственность за уплату пошлин и налогов, взимаемых при доставке.

  • A: Как мне узнать, соответствует ли мой заказ требованиям для ускоренной обработки (быстрая доставка)?
    1. Добавьте как минимум 1 подходящий товар в корзину. (Щелкните здесь, чтобы просмотреть список подходящих продуктов)
    2. Перейдите к оформлению заказа.

    О более быстром времени обработки (быстрая доставка):
    Вы получаете более быстрое время обработки, если ваш заказ содержит только соответствующие продукты.
    Отмена товаров, объединение заказов или изменение адреса доставки, скорости или предпочтений могут повлиять на право вашего заказа на «Ускоренное время обработки».

    Если ваш заказ не соответствует критериям ускоренной обработки (быстрая доставка):
    - Заказ может содержать неподходящие товары.

  • A:

    ** Все датчики изготавливаются на заказ в соответствии с вашими индивидуальными требованиями! ** Из-за значительного количества настраиваемых опций, доступных для датчиков, мы изготавливаем все датчики на заказ. После добавления продуктов в корзину прогнозируемое время обработки будет отображаться в верхней части страницы корзины. Даже если вы используете одну из тем для шкалы по умолчанию, для выполнения вашего заказа все равно потребуется время.В периоды, когда у нас большой объем заказов, время на изготовление вашей шкалы увеличивается. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о сроках доставки Speedhut.

  • О: Если вы хотите получить дополнительную информацию о том, как стать дистрибьютором продуктов Speedhut, запросите бизнес-приложение, отправив электронное письмо по адресу - [email protected]
  • A:

    Speedhut открыт с понедельника по пятницу с 9 до 17 часов по горному поясному времени. Мы закрыты на большие праздники.

    Speedhut Inc.
    165 Север 1330 Запад B2
    Орем, Юта
    84057

    (801) 221-1460 (9:00 - 17:00 MST)
    (801) 221-1468 ФАКС

  • О: Если вы получили от нас неисправный продукт или он перестает работать не по вашей вине, вы можете бесплатно вернуть его нам. Мы отремонтируем товар и бесплатно отправим его вам. Вам нужно будет связаться с нами по телефону (801) 221-1460 или по электронной почте [email protected], чтобы начать процедуру возврата / ремонта. Вы будете платить за любые дополнительные запросы или модификации продукта.
  • A: Товары могут быть возвращены в течение 30 дней с момента получения товара (ов) для полного возврата. Через 30 дней товар может быть возвращен с оплатой 20% комиссии за возврат. По истечении 60 дней товар возврату не подлежит. Стоимость доставки и выполнения работ по индивидуальному заказу возврату не подлежит.

  • О: Чтобы узнать статус своего заказа, нажмите «Моя учетная запись» в строке меню вверху веб-страницы, чтобы просмотреть информацию о своей учетной записи. Вас могут попросить войти в свою учетную запись, указав свой адрес электронной почты и пароль.Щелкните «Моя история заказов», чтобы отобразить список ваших заказов. Затем вы можете нажать «просмотреть заказ», чтобы просмотреть подробную информацию о конкретном заказе. Если вы использовали гостевую кассу, вам нужно будет отправить запрос о статусе по электронной почте на адрес [email protected] или позвонить по телефону 801-221-1460 (с 9:00 до 17:00 по московскому времени).
  • A: Мы принимаем платежи через кредитные карты (Visa, MasterCard, American Express и Discover), PayPal, денежные переводы, личные чеки и банковские переводы.

  • A: Каждый из наших датчиков имеет ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на электронную плату внутри корпуса датчика.На все остальные части манометра Speedhut (включая датчик и проводку) предоставляется пятилетняя гарантия. Покупка манометра Speedhut даст вам душевное спокойствие, зная, что ваш манометр рассчитан на всю жизнь.

  • О: Каждый манометр производится в США, изготовление манометров сторонним подрядчикам не передается, и вся сборка, калибровка и окончательные испытания проводятся на месте. Мы используем столько поставщиков из США, сколько можем для наших деталей и материалов.

    Каждый калибр тщательно изготавливается на нашем производственном предприятии в Ореме, штат Юта.В результате получается продукт более высокого качества, который по-прежнему доступен для сознательных покупателей.

  • A: Датчики

    Speedhut - это НЕ , предназначенные для точной замены стандартных датчиков, они предназначены для улучшения и улучшения маневренности вашего автомобиля. В таблице с размерами манометров (5_1 / 2 "габаритные размеры) показаны размеры большинства предлагаемых нами приборов. Возможно, изготовитель автомобилей на заказ сможет установить некоторые приборы непосредственно на приборную панель, однако, скорее всего, им потребуется изменить или построить полностью новую панель управления.

    Мы не предлагаем услуги по индивидуальному монтажу или изготовлению приборной панели.


  • 02. Часто задаваемые вопросы о технической поддержке

  • A:

    Манометры Speedhut устойчивы к атмосферным воздействиям, но не являются водонепроницаемыми. По запросу мы можем добавить под окном прокладку, которая не даст воде проникнуть внутрь. Мы предлагаем эту услугу без дополнительной оплаты. Если вы решите заказать у нас через Интернет, вы можете указать в примечаниях к заказу при оформлении заказа, что вы хотите, чтобы к датчику была добавлена ​​прокладка.

    Многие клиенты покупают наши датчики для использования на мотоциклах, лодках, снегоходах и других транспортных средствах.Пока вы держите манометры вдали от неблагоприятных погодных условий (например, оставляете свой автомобиль под дождем) и поддерживаете прямой контакт с водой как можно меньше, манометр должен отлично работать для вас. Единственные жалобы, которые мы получили от наших клиентов, - это то, что в холодную погоду стекло запотевает.

    Кроме того, на наши манометры распространяется пожизненная гарантия, так что, если они перестанут работать, вы можете отправить их нам, и мы отремонтируем их бесплатно.

  • A:

    Да, мы можем сделать это за вас.

    Для электронных программируемых спидометров и спидометров с двойным GPS (комбинированные датчики GPS):
    Сообщите нам свои мили (или километры, если это метрический спидометр) в «Примечаниях к приборам» или «Примечаниям к заказу». Мы добавим мили к одометру на заводе. В качестве альтернативы, если у вас уже есть один из этих спидометров, вы можете отправить его нам, и мы запрограммируем мили в одометре.

    Если у вас есть автономный GPS-спидометр, вы можете запрограммировать одометр самостоятельно.
    Только для автономного GPS-спидометра (не комбинированного) :
    1. Подключите антенну и включите GPS-спидометр.
    2. После получения сигнала от спутников циклически перемещайтесь по меню, пока не отобразится номер телефона Speedhut.
    3а. На этом этапе нажмите и удерживайте кнопку, пока она не скажет вам отпустить кнопку.
    3б. Снова нажмите и удерживайте кнопку, пока она не попросит вас отпустить кнопку.
    4. Датчик начнет самотестирование, и указатель начнет двигаться.Подождите, пока на экране не отобразится «ODOMETER», затем нажмите и удерживайте кнопку, пока не войдете в меню «Одометр».
    5. В меню одометра отобразится «000000» с некоторыми простыми инструкциями. Воспользуйтесь инструкцией, чтобы изменить пробег одометра.
    6. После того, как вы выбрали желаемый пробег, дайте ему время истечь, и новый пробег будет сохранен.

  • A:

    Если у вас есть технические знания, большинство датчиков легко установить. Настройки установки могут отличаться в зависимости от конкретных приложений или транспортных средств.Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши инструкции по установке манометра.

    Манометры

    Speedhut универсальны и могут быть адаптированы практически для любого автомобильного применения. Мы рекомендуем работать с профессиональным магазином автомобилей для установки датчиков, нестандартных решений по монтажу и изготовления индивидуальной приборной панели.

    Speedhut НЕ предлагает услуги индивидуального монтажа или изготовления приборной панели.

  • A: Да, следующие типы датчиков поставляются с отправителями (датчиками):
    • Все манометры и датчики температуры поставляются с датчиками (кроме манометра в топливной рампе)
    • Манометры
    • EGT поставляются с датчиком EGT
    • Датчик температуры головки цилиндров поставляется с датчиком
    • GPS Спидометры поставляются с антенной

    Эти типы датчиков НЕ поставляются с отправителями (датчиками):
    • Электронные программируемые спидометры *
    • Тахометры
    • Указатели уровня топлива **
    • Датчик соотношения топлива и топлива
    • Датчик давления в топливной рампе

    * Программируемый спидометр будет работать с электрическим импульсным выходом передатчика трансмиссии OEM.Если у вас старая система кабельного привода, у нас есть два отправителя, перечисленных в разделе Другие продукты> Принадлежности для манометров> Отправители, которые преобразуют кабельный привод в электрический сигнал

    ** Указатели уровня топлива являются программируемыми и работают с вашим OEM-датчиком уровня топлива.

    Если вам нужен отправитель, он будет указан в разделе «Другие продукты»> «Принадлежности для манометров»> «Отправители».

  • А:

    Большинство наших манометров включают в себя необходимые ремни для отжима. Если вам нужна более длинная привязь к манометру, добавьте «Примечание к калибру» в конструкторе калибра или добавьте «Примечание к заказу» во время оформления заказа.Убедитесь, что вы указали нужную длину в примечании. За более длинный жгут проводов может взиматься дополнительная плата.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш выбор жгутов проводов. При покупке запасного или дополнительного жгута проводов вы можете выбрать желаемую длину перед добавлением товара в корзину.

  • А:

  • A:
    Калибр Диаметр монтажного отверстия
    2-1 / 16 " 2.062 ”(52 мм)
    2-5 / 8 " 66 мм или 52 мм (2,625 дюйма или 2,062 дюйма)
    3-3 / 8 " 3,375 дюйма (86 мм)
    4 " 3,95 дюйма (100 мм)
    4,5 дюйма 4,250 “(108 мм)


    Все размеры манометра, включая диаметр лицевой панели манометра, можно найти в документе с размерами манометра.
    Щелкните здесь, чтобы загрузить документ о габаритных размерах.

  • A:
    Калибр Внешний диаметр лицевой панели
    2-1 / 16 " 2,270 дюйма (58 мм)
    2-5 / 8 " 2,875 дюйма (73 мм)
    3-3 / 8 " 3.600 (91 мм)
    4 " 4,150 дюйма (105 мм)
    4,5 дюйма 4.500 дюймов (114 мм)

    Все размеры датчика, включая диаметр лицевой панели датчика, можно найти в документе "Размеры датчика".
    Щелкните здесь, чтобы загрузить документ о габаритных размерах.
  • А:

    Примечание. Спидометры Revolution и Legacy (включая спидометры GPS) идентичны по функциям и функциям.

    Все линии датчика:
    • Сплошная алюминиевая рамка
    • Кольцо Spin Lock для легкого монтажа
    • Внутренний микропроцессор контролирует движение указателя
    • Цифровой шаговый двигатель с высоким крутящим моментом обеспечивает точное перемещение указателя в гоночных условиях.

    Индикатор оборотов Линия:
    Линия вращения 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
    • 6 часов - циферблат на 3 часа
    • Настраиваемый предупреждающий светодиод
    • Пиковый отзыв (минимальный и максимальный)
    Тахометры Revolution Line:
    • Нетрадиционная развертка циферблата
    • Пиковый отзыв (минимальный и максимальный)
    • Внутренний фонарь переключения передач
    • Совместимость с дополнительным фонарем мини-переключения передач (внешний предупреждающий свет)
    Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Revolution.

    Характеристики Legacy Gauge Line:
    Более классически выглядит отсутствие внутренних сигнальных огней или фонарей переключения передач.
    Legacy Line 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
    • 7 часов - 4 часа шкалы циферблата
    Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Legacy. Кнопку внешнего программирования и внешний предупреждающий свет можно использовать со многими датчиками (включая тахометры), доступными в линейке устаревших датчиков.

    Freedom (CAN-BUS, OBDII) Линейные характеристики:
    • Гирляндное подключение Plug-N-Play
    • Никаких дополнительных датчиков или проводки не требуется
    • Подключается непосредственно к 16-контактному разъему передачи данных OBDII
    автомобиля. Датчики Freedom Line работают напрямую с ЭБУ транспортных средств с использованием протокола CAN (J1979) (все автомобили 2008 года выпуска и новее должны быть совместимы с протоколом CAN (J1979)).Работает с автомобилями 2008 года выпуска и новее (совместим с некоторыми более старыми автомобилями). При необходимости вы можете легко «жестко подключить» к линиям высокого и низкого уровня данных CAN, чтобы освободить порт OBDII (не будет работать при использовании вместе с любым другим устройством OBDII).

    Характеристики Ford GT Line:
    Линия Ford GT Gauge Line предназначена исключительно для спортивных автомобилей Ford GT 2004–2006 годов.
    • Прямая замена штатных датчиков Ford GT
    OEM • Калибровка не требуется
    • Не требует дополнительных датчиков или проводки

    Характеристики CJ Jeep Line:
    Линия CJ Jeep Line отлично подходит для джипов и других классических внедорожников.
    Водонепроницаемость
    • Технология GPS
    • Не требует калибровки
    • Встроенный датчик температуры и уровня топлива
    • Встроенный тахометр или инклинометр уведомит вас о чаевых

    • Цифровой дисплей (без аналогового указателя)

    • Безель Easy Touch ™

    • Устанавливаемое условие предупреждения
    • Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)
  • A: Заказы на манометры, включающие три или более манометра, включают бесплатный кабель распределения питания.Это значительно упрощает установку нескольких датчиков, потому что вам нужно подключить только один кабель для питания, заземления и освещения для питания ваших датчиков. Если вам необходимо приобрести кабель распределения питания, щелкните здесь.
  • A: Датчики

    Speedhut - это НЕ , предназначенные для точной замены стандартных датчиков, они предназначены для улучшения и улучшения маневренности вашего автомобиля. В таблице размеров манометров (5_1 / 2 "габаритные размеры) показаны размеры большинства предлагаемых нами манометров.Вполне возможно, что изготовитель нестандартных автомобилей сможет установить некоторые датчики прямо на приборную панель, однако, скорее всего, им потребуется модифицировать или построить совершенно новую приборную панель.

    Мы не предлагаем услуги по индивидуальному монтажу или изготовлению приборной панели.


  • 03. Часто задаваемые вопросы о графическом оформлении и нестандартном дизайне

  • A:

    Извините, нет. Из-за недавнего изменения политики здесь, в Speedhut Inc, мы больше не можем удалять логотип Speedhut с лицевой панели датчика.
    Если у Вас возникнут какие-либо проблемы или вопросы, свяжитесь с нами:
    Телефон 801-221-1460
    Электронная почта поддержки @ speedhut.com

  • О: Да, мы можем настроить ваш циферблат так, чтобы он соответствовал разным калибрам. Отправьте нам фотографию или изображение датчиков, которые вы хотели бы сопоставить, по адресу [email protected] Оттуда мы можем дать вам ценовое предложение и сообщить, насколько точно мы можем соответствовать отправленной вами фотографии. Если ваши настройки слишком сложны или сильно отличаются от наших стандартных опций, мы можем взимать дополнительную плату за настройку, и это может увеличить время производства.Законы об авторском праве могут помешать нам точно сопоставить некоторые элементы дизайна вашего прибора.
  • A: Нет, мы предоставляем индивидуальные варианты дизайна только тем клиентам, которые приобретают датчики непосредственно на speedhut.com или по телефону.

  • О: Из-за ограничений дисплеев устройств и относительной несогласованности различных компьютерных мониторов и мобильных устройств цвета, которые вы видите на экране, могут не полностью соответствовать реальному воспроизведению продукта.Мы стремимся сделать цвета максимально точными, но изображения на экране предназначены только для справки и не должны рассматриваться как абсолютно правильные. Если важно, чтобы цвета были точными *, свяжитесь с нами; посмотрим, что мы можем сделать, чтобы помочь.

    * ПРИМЕЧАНИЕ. Наш процесс печати ограничен фиксированным количеством цветов, поэтому мы не можем точно сопоставить цвета салона автомобиля, ковров и / или образцов краски. В большинстве случаев доступные цвета подходят нашим клиентам.


  • 04.Часто задаваемые вопросы по датчику уровня топлива

  • A: Наши датчики уровня топлива являются программируемыми, они совместимы с любым диапазоном сопротивления OEM или послепродажного обслуживания. При настройке манометра следуйте простой настройке калибровки, указанной в инструкциях по установке. Щелкните здесь, чтобы просмотреть демонстрационное видео о калибровке. Заводские настройки сопротивления датчика уровня топлива

    по умолчанию:
    240 Ом = пустой
    33 Ом = полный

    Универсальный датчик емкости уровня топлива * (продается отдельно): Если вы используете датчик уровня топлива от Speedhut с датчиком уровня топлива от Speedhut, затем используйте заводской диапазон датчика по умолчанию (240 Ом = пустой и 33 Ом = полный).

    * Для использования с указателями уровня топлива других производителей может потребоваться дополнительная электроника (при использовании с указателем уровня топлива от Speedhut дополнительная электроника не требуется).

  • А:

    Датчик уровня топлива может быть откалиброван вручную по имеющемуся датчику в топливном баке или вы можете выбрать одну из предустановленных калибровочных кривых. Заводская настройка по умолчанию: 240 Ом пустой и 33 Ом полный. Для отправителей с этим выходом калибровка не требуется.

    *** Выбор предустановки калибровки ***

    1. Когда датчик включен, нажмите и удерживайте кнопку в течение 10–12 секунд, пока указатель не повернется и не остановится на уровне «1/8» резервуара, затем отпустите кнопку. Теперь вы находитесь в режиме калибровки.

    2. Нажмите и отпустите кнопку для переключения между доступными вариантами резистивного сопротивления (см. Рисунок 1). Указатель переместится к каждой доступной настройке при быстром нажатии кнопки. В желаемом диапазоне Ом нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы выбрать этот диапазон.

    3. Указатель переместится к датчику «E», выйдет из меню калибровки и отобразит текущий уровень топлива.

    Примечание. На датчиках со светодиодным индикатором на передней панели светодиод мигнет 2 раза, показывая, что настройка сохранена.

    *** Ручная калибровка ***

    Примечание: убедитесь, что датчик уровня топлива подключен к манометру и находится в соответствующем пустом или полном состоянии, которое вы хотите откалибровать. Датчик уровня топлива ДОЛЖЕН быть прикреплен к манометру во время процедуры калибровки.

    Если ваш датчик отличается от предустановленных диапазонов, вы можете вручную откалибровать датчик.Вам нужно будет запрограммировать сопротивление «Пустое» и «Полное».

    1. Выполните шаги 1 и 2 выше и выберите (ручная калибровка «F» см. Рис. 1).

    2. Отпустите кнопку (указатель будет колебаться между «E» и «F».)

    3. Когда указатель находится на «F» или «E» - нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы откалибровать это условие. Например: если бак был опорожнен без газа, вы должны выбрать пустое положение «E» на шкале.

    4. Затем указатель переместится в положение «E» или «F» в зависимости от того, какой конец вы устанавливаете.Манометр выйдет из меню калибровки и отобразит текущий уровень топлива. Повторите процедуру для установки ДРУГОЙ конечной точки. Примечание. Пока не будут откалиброваны как пустая, так и полная точки, датчик НЕ будет точно отображать уровень топлива.

    Примечание. На датчиках со светодиодным индикатором на передней панели светодиод мигнет 2 раза, показывая, что настройка сохранена. Вы можете сбрасывать калибровку манометра столько раз, сколько необходимо, повторяя вышеуказанные шаги.

    Процесс программирования указателя уровня топлива подробно описан в инструкции.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить наши инструкции по установке и эксплуатации указателя уровня топлива.

  • A:
    Стандартные заводские диапазоны сопротивления (Ом)
    Пустой Полный Приложение для автомобиля
    0 Ом 30 Ом GM до '65 года
    0 Ом 90 Ом Большинство GM 65-настоящее время
    16 Ом 158 Ом

    Большинство '87-настоящее время Форды

    73 Ом 8-12 Ом Большинство Ford до 87 года и большинство Chrysler
    240 Ом 33 Ом Использование с отправителем 3262
    10 Ом 70 Ом Биметаллические манжеты Ford (грузовики F-серии до 1987 года)
    15 Ом 160 Ом Магнитные манометры Ford (грузовики 1987 г. и более поздние модели серии F)
  • A: Универсальный датчик емкости для уровня топлива * (продается отдельно): Если вы используете датчик уровня топлива от Speedhut с датчиком уровня топлива от Speedhut, тогда используйте заводской диапазон датчика по умолчанию (240 Ом = пустой и 33 Ом = полный) .

    * Для использования с указателями уровня топлива других производителей может потребоваться дополнительная электроника (при использовании с указателем уровня топлива от Speedhut дополнительная электроника не требуется).


  • 05. Часто задаваемые вопросы о GPS-спидометре

  • A: Мы можем укоротить антенну GPS до любой необходимой длины. Мы взимаем дополнительную плату в размере 10 долларов США за его сокращение. Если вы решите сделать заказ через Интернет, вы можете указать в «Примечаниях к заказу» при оформлении заказа необходимую длину антенны. Мы не можем удлинить антенну GPS более чем на 15 футов.

  • A: Да, в спидометре Speedhut GPS используется «активная» антенна, которая намного мощнее небольших «пассивных» антенн, которые используются в портативных устройствах GPS. Мы обнаружили, что наш GPS отлично работает во всех дорожных условиях, включая высокие здания и каньоны. Дождь или снег также не должны влиять на сигнал GPS. Единственный случай, когда вы столкнетесь с потерей сигнала, - это в большинстве случаев при движении в туннелях или в гаражах.

  • A: Наш GPS обновляется со скоростью 4-5 Гц в секунду.Частота обновления достаточно высока, чтобы не было заметной задержки в достижении скорости при резком ускорении или торможении. Наш спидометр с GPS использовался во многих высокопроизводительных автомобилях, и наши клиенты сообщают, что он работает безупречно.

  • A:

    Если вы превысите максимальную скорость спидометра, он будет удерживать указатель (он же игла) в положении максимальной скорости. Он не переместится ниже положения максимальной скорости, пока скорость не вернется в читаемый диапазон. Это НЕ повредит спидометр.

    Если скорость превышает аналоговый диапазон и вы используете GPS-спидометр с ЖК-дисплеем, вы можете использовать функцию цифрового отображения скорости для просмотра вашей текущей скорости.

  • A: Особенность GPS-спидометра заключается в простоте его подключения к автомобилю. Он подключается к глобальной системе позиционирования через антенну (входит в комплект поставки GPS-спидометра), поэтому не требует датчика передачи. Его можно легко установить в автомобилях, в которых отсутствует выходной сигнал электронного датчика.Некоторым нравится GPS-спидометр из-за простоты процесса установки.

  • A: Для наилучшей работы установите антенну GPS так, чтобы как можно больше видеть небо (желательно на крыше автомобиля). Антенна GPS является водонепроницаемой и магнитной. Если к крыше автомобиля нет доступа, установите антенну на приборную панель автомобиля так, чтобы через окно было видно небо. (Антенна может принимать сигнал через некоторые тонкие материалы i.е. дерево, стекло, стекловолокно и пластик. Сигнал блокируется любым металлом.)


  • 06. Часто задаваемые вопросы о тахометрах

  • А:

  • О: Вам необходимо подключить тахометр к системе зажигания автомобиля. Наши тахометры устанавливаются на любое устройство зажигания: традиционные одиночные катушки, блоки катушек, катушки на вилке или выходные провода тахометра на электронных системах зажигания. Наши тахометры очень универсальны и работают с любой системой зажигания. Если вам нужно просмотреть наши инструкции к приборам, нажмите здесь.

  • 07. Часто задаваемые вопросы о программируемом спидометре (без GPS)

  • О: Нет, Speedhut предлагает только простые в использовании, универсальные и точные электронные программируемые спидометры и GPS-спидометры.

    Одной из замечательных особенностей наших электронных спидометров является то, что они программируемые. Их легко калибровать. Вы даже можете выполнить повторную калибровку, если вам случится изменить заднюю передачу или размер шин. Общая процедура калибровки очень проста; Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими инструкциями по установке и эксплуатации для получения дополнительной информации.

  • А:

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Эти инструкции по калибровке применимы только к программируемым спидометрам, отправленным до 20 февраля 2015 года!

    ВНИМАНИЕ: Датчик скорости продается отдельно. Сверло использовалось только для моделирования передачи. Не калибруйте спидометр с помощью дрели.

    Примечание. Если на вашем спидометре есть кнопка с разъемом, подключите ее к задней части спидометра.

    1. При включенном спидометре нажмите и удерживайте кнопку в течение 10-12 секунд.Примечание. Продолжайте удерживать кнопку после Peak Recall, если у вашего датчика есть такая возможность.

    2. Нажимайте и отпускайте кнопку, пока поле выбора не появится вокруг значка PPM (PPK для моделей км / ч). Значок выглядит как прямая дорога.

    3. Нажмите и удерживайте кнопку в течение 2-3 секунд, чтобы перейти в режим калибровки PPM (PPK для моделей с пробегом в час).

    4. ЖК-дисплей предложит вам нажать кнопку, чтобы начать калибровку. Примечание. Запуск калибровки можно выполнять во время вождения или на стоянке.

    5а.Двигайтесь к отметке мили, а затем нажмите и отпустите кнопку, чтобы начать калибровку.

    5б. Отъезжайте 2 мили (4 километра) от отметки мили и быстро нажмите и отпустите кнопку, чтобы завершить калибровку.

    6. Калибровка завершена. Спидометр автоматически выйдет из режима калибровки и начнет считывать миль в час (км / ч) и пробег.

    Спидометр предназначен для работы с любой формой волны / импульса от 1 до 100 вольт. Импульсы на милю от 500 до 250 000. Если ваш спидометр неточно показывает миль в час, дважды проверьте проводку датчика.

    Датчики скорости

    продаются отдельно: Щелкните здесь, чтобы просмотреть датчик скорости, представленный в этом видео.

  • A:

    См. Схему:

  • A:

    Если вы превысите максимальную скорость спидометра, он будет удерживать указатель (он же игла) в положении максимальной скорости. Он не переместится ниже положения максимальной скорости, пока скорость не вернется в читаемый диапазон. Это НЕ повредит спидометр.

    Если скорость превышает аналоговый диапазон и вы используете GPS-спидометр с ЖК-дисплеем, вы можете использовать функцию цифрового отображения скорости для просмотра вашей текущей скорости.

  • A: Низкое количество импульсов на милю приведет к медленной реакции спидометра. Наши спидометры могут считывать от 1 до 300 000 импульсов на милю. Большинство передач выдают не менее 10 000 импульсов на милю. Однако, если ваша трансмиссия выдает около 1-5K импульсов на милю, вы можете заметить небольшую задержку реакции спидометра.


  • 08. Часто задаваемые вопросы по датчику освещения / инверторам

  • A: Да, индикатор горит обоими белыми проводами.Белый провод, который находится рядом с красно-черным проводом, загорается указателем (стрелкой калибра). Белый провод, который выходит из черного ящика (инвертор), загорается на шкале шкалы (фоновые числа шкалы и т. Д.). Соедините оба белых провода вместе и подключите к источнику освещения приборной панели на 12 вольт, чтобы одновременно включить все огни датчика. Соедините оба черных провода вместе и подключите к надежной точке заземления.

  • A: На наших манометрах есть два типа подсветки: стрелочная подсветка и подсветка шкалы.Подсветка указателя просто осуществляется с помощью светодиодов и требует 12 вольт на белом проводе в красной / черной / белой ленте. Подсветка циферблата осуществляется с помощью электролюминесцентной панели за циферблатом. Эта панель светится при напряжении около 200 вольт переменного тока. Инвертор - это преобразователь постоянного тока в переменный, который принимает 12 вольт постоянного тока и создает необходимые 200 вольт переменного тока для питания подсветки циферблата. Это не обязательно для работы манометра, но необходимо для подсветки шкалы манометра. Без его подключения циферблат не будет светиться.Обычно клиенты подключают черный провод от инвертора к заземлению шасси, а белый провод к тому же месту, что и другой белый провод на красной / черной / белой ленте.

  • A: Да, все наши датчики будут поставляться с инвертором для освещения циферблата. При необходимости инверторы продаем и отдельно.
  • A: это преобразователь постоянного тока в переменный. Да, он нужен для подсветки шкалы манометра. Это не обязательно для работы манометра. Подсветка циферблата осуществляется с помощью электролюминесцентной панели за циферблатом.Эта панель светится при напряжении около 200 вольт переменного тока. Преобразователь постоянного тока в переменный потребляет 12 вольт постоянного тока и создает необходимые 200 вольт переменного тока для питания подсветки шкалы. Без его подключения циферблат не будет светиться. Обычно клиенты подключают черный провод от «черного ящика» (инвертора) к заземлению шасси, а белый провод к тому же месту, что и белый провод на распределительном кабеле калибра (красная / черная / белая лента).


  • 09. Часто задаваемые вопросы о манометрах

  • A: Наш манометр изолирует топливо на датчике и не попадает в автомобиль.Для работы нашего манометра вам не понадобится изолятор давления топлива. Жгут проводов и отправитель входят в комплект датчика.


  • 10. Часто задаваемые вопросы о датчиках температуры

  • A: Линейные датчики температуры Speedhut

    имеют один желтый провод, идущий от датчика к датчику. Для правильной работы отправителя и манометра он должен быть подключен к чему-то, заземленному на тот же источник заземления, что и датчик температуры. Путь заземления для отправителя - это монтажная резьба отправителя.Нанесите тефлоновую пасту на резьбу отправителя, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при сохранении хорошего заземления. НЕ используйте тефлоновую ленту (тефлоновая лента не обеспечивает хорошего заземления)!

    Если у вас возникли дополнительные проблемы с датчиком температуры линии Speedhut или его отправителем, обратитесь в службу поддержки.

  • A: Сравнение с показаниями термостата следует использовать только как базовое сравнение. Температурный пистолет измеряет только температуру поверхности и не измеряет внутреннюю температуру.Температура поверхности всегда ниже, чем температура охлаждающей жидкости внутри двигателя. Обычно разница температур между датчиком температуры воды и термометром составляет от 5 до 25 градусов. Это зависит от эффективности рассеивания тепла компонентом, обстреливаемым термостатом. Итак, если ваш датчик показывает 195, а вы наводите и снимаете и получаете показание 185, вы можете с уверенностью предположить, что видите разумное и реалистичное сравнение. Используйте термопистолет только для базового сравнения температур.Помните, что, когда все работает правильно, датчик обычно показывает выше, поскольку датчик измеряет внутреннюю температуру, а температурный пистолет измеряет температуру поверхности.


  • 11. Часто задаваемые вопросы о датчике CAN-BUS Freedom (OBDII)

  • A: датчики CAN-BUS Speedhut Freedom (отдельные или гирляндные) не будут работать при использовании вместе с любым другим устройством OBDII. Отключите и отключите питание манометра, чтобы восстановить правильную работу манометра.

  • A: Датчики Freedom CAN-BUS совместимы с большинством автомобилей 2008 года выпуска и новее.

    Перед покупкой датчика Freedom CAN-BUS вам необходимо изучить свой автомобиль, чтобы определить, поддерживает ли он протокол CAN и желаемый тип выходного сигнала датчика.

    Для датчиков CAN-BUS

    Freedom требуется ЭБУ, поддерживающий протокол CAN (J1979). Датчики Freedom CAN-BUS работают, получая данные от ЭБУ (блока управления двигателем) через проводку OBDII. Вы можете проверить разъем ODBII вашего автомобиля, чтобы узнать, поддерживает ли он протокол CAN.


    Если в разъеме OBDII есть провода, которые подключаются к контактам 4, 5, 6, 14 и 16, то автомобиль поддерживает протокол CAN-BUS (J1979).*
    Протокол OBDII CAN (J1979) Распиновка :
    Контакт 4 - Земля шасси
    Контакт 5 - Земля сигнала
    Контакт 6 - Высокий уровень CAN (данные)
    Контакт 14 - Низкий уровень CAN (данные)
    Контакт 16 - - Питание от аккумулятора +12 В (не для использования в качестве источника питания)

    Рисунок 1: Распиновка разъема OBDII

    * ПРИМЕЧАНИЕ : Если есть провода, подключающиеся к контактам «2» и «10», значит, автомобиль НЕ поддерживает протокол CAN.

    Freedom датчики CAN-Bus НЕ МОГУТ быть подключены к отправителю или чему-либо, что посылает необработанный сигнал.


    Как правило, все автомобили 2008 года выпуска и новее должны быть совместимы с протоколом CAN (J1979). Некоторые производители использовали протокол CAN до 2008 года. Не все типы датчиков будут поддерживаться ЭБУ вашего автомобиля. Например, не все ЭБУ поддерживают вывод уровня топлива.

    Обратитесь к дилеру вашего автомобиля или производителю блока управления для получения информации о том, какие типы выходных сигналов поддерживаются.Следующие датчики будут работать со всеми ЭБУ с протоколом CAN (J1979):
    • Freedom CAN-BUS Спидометры будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
    • Тахометры
    • Freedom CAN-BUS будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
    • Датчики температуры воды
    • Freedom CAN-BUS будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
    • Датчик температуры всасываемого воздуха
    • Freedom CAN-BUS будет работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
    • Измерители напряжения (вольтметр)
    • Freedom CAN-BUS будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).

    Следующие датчики имеют ограниченную поддержку на ЭБУ с протоколом CAN (J1979):
    • Freedom Датчик уровня топлива CAN-BUS НЕ поддерживается всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).

    Следующие датчики будут работать только с ЭБУ (с протоколом CAN (J1979)) производства General Motors (GM) :
    • Freedom CAN-BUS датчики давления масла
    • Freedom CAN-BUS датчик температуры масла
    • Freedom CAN-BUS Trans Температурные датчики
  • A:

    За дополнительной информацией о поддерживаемых типах вывода обращайтесь к своему дилеру.

    Следующие датчики НЕ будут работать с ЭБУ Ford:
    • Freedom CAN-BUS датчики давления масла
    • Freedom CAN-BUS датчик температуры масла
    • Freedom CAN-BUS Trans Температурные датчики

    Следующие датчики будут работать со всеми ЭБУ с протоколом CAN (J1979):
    • Freedom CAN-BUS Спидометры будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
    • Тахометры
    • Freedom CAN-BUS будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
    • Датчики температуры воды
    • Freedom CAN-BUS будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
    • Датчик температуры всасываемого воздуха
    • Freedom CAN-BUS будет работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
    • Измерители напряжения (вольтметр)
    • Freedom CAN-BUS будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).

    Следующие датчики имеют ОГРАНИЧЕННУЮ поддержку ЭБУ с протоколом CAN (J1979):
    • Freedom Датчик уровня топлива CAN-BUS НЕ поддерживается всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
  • A:

    Каждому датчику CAN-bus Freedom для работы требуется 12 В постоянного тока. Подключите распределительный кабель (красный, белый и черный *) к источнику постоянного тока 12 В.

    Соединение OBDII не подает питание на прибор.

    * Красный - зажигание с ключом +12 В [основная мощность датчика]
    Белый - +12 В Приборная панель Освещение [световой указатель]
    Черный - масса


  • 12. Часто задаваемые вопросы о кластере спидометров GPS CJ Jeep

  • A:

    Как откалибровать «Инклинометр» (Инклинометр доступен не для всех моделей):


    1.Установите датчик в автомобиль.
    2. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке (т. Е. На ровной парковке).
    3. Включите датчик.
    4. Нажимайте кнопку до тех пор, пока не увидите дисплей инклинометра.
    5. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы войти в меню инклинометра.


    6. Выберите «1. Null »и нажмите и удерживайте кнопку. Дисплей инклинометра покажет 0 ° как по тангажу, так и по крену.
    7. При желании вы можете установить точку предупреждения (от 5 ° до 80 °) для шага и / или крена.Когда автомобиль проезжает точку предупреждения, раздастся звуковой сигнал.
    а. Выберите ось, которую вы хотите установить (Pitch или Roll). Нажмите и удерживайте для доступа к меню. Переключитесь, чтобы установить градус.
    г. Не нажимайте кнопку в течение 5 секунд, чтобы сохранить настройку.

  • А:

  • A:

    Некоторые модели кластера спидометра CJ имеют функцию инклинометра. Если инклинометр не откалиброван, прибор подаст звуковой сигнал.

    Для калибровки следуйте этим инструкциям:


    1.Установите датчик в автомобиль.
    2. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке (т. Е. На ровной парковке).
    3. Включите датчик.
    4. Нажимайте кнопку до тех пор, пока не увидите дисплей инклинометра.
    5. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы войти в меню инклинометра.


    6. Выберите «1. Null »и нажмите и удерживайте кнопку. Дисплей инклинометра покажет 0 ° как по тангажу, так и по крену.
    7. При желании вы можете установить точку предупреждения (от 5 ° до 80 °) для шага и / или крена.Когда автомобиль проезжает точку предупреждения, раздастся звуковой сигнал.
    а. Выберите ось, которую вы хотите установить (Pitch или Roll). Нажмите и удерживайте для доступа к меню. Переключитесь, чтобы установить градус.
    г. Не нажимайте кнопку в течение 5 секунд, чтобы сохранить настройку.


  • 13. Манометры оборудования для ПК Engauge

  • A: Устройства и программное обеспечение Engauge совместимы только с Windows 7, 8 и 10.

  • A:

    Максимальное количество датчиков, которые могут быть последовательно соединены вместе: 5 В эту гирляндную цепочку можно включить любой тип датчика в любом порядке и в любой комбинации (включая кратные одного и того же типа датчика).

    Соединение датчиков

    в цепочку - это эффективный способ использования нескольких датчиков без использования концентратора USB. Из-за ограничений мощности USB максимальное количество датчиков, которые могут быть подключены гирляндой, составляет пять.

  • A: Engauge Control работает в лотке. Вы можете найти его там, если вы щелкнули из приложения или щелкнули красный крестик. Если вы щелкнули правой кнопкой мыши и нажали кнопку выхода, вам нужно будет найти, куда вы распаковали программное обеспечение. Вы можете создать ярлык на рабочем столе, чтобы упростить эту задачу.

  • A: Программное обеспечение Engauge Control работает как портативное приложение Windows, поэтому вы можете распаковать его в любое удобное место. После извлечения приложение будет запускаться из этого места. Мы рекомендуем создать ярлык для приложения, чтобы при необходимости его можно было быстро снова открыть. После запуска приложения он создаст файл конфигурации в папке «Program Files» (C: Program Files / EngaugeControl / GaugeConfig.spd).

  • A:

    Если приборы не работают после перезапуска системы, вам следует проверить 2 вещи.

    1. Убедитесь, что на вашем компьютере запущено приложение Engauge Control. При запуске значок приложения будет отображаться в панели задач.
    2. Отключите USB-кабель манометра от компьютера и снова подключите его. Это должно восстановить соединение с приложением Engauge Control.
  • A: Engauge (Speedhut) гарантирует потребителю, что этот продукт не будет иметь дефектов материалов и изготовления в течение двенадцати (12) месяцев с даты первоначальной покупки.Продукты, которые вышли из строя в течение этого 12-месячного гарантийного срока, будут отремонтированы или заменены по усмотрению производителя для потребителя, если производитель определит, что продукт вышел из строя из-за дефектов материала или изготовления. Эта гарантия ограничивается ремонтом или заменой деталей в устройстве, а также необходимыми работами, выполненными производителем, чтобы повлиять на ремонт или замену устройства. Ни в коем случае данная гарантия не может превышать первоначальную закупочную цену прибора, а производитель не несет ответственности за особые, случайные или косвенные убытки или расходы, понесенные в результате отказа этого продукта.Претензии по гарантии производителю должны сопровождаться подтверждением покупки с датой. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя продукта и не подлежит передаче другим лицам. Срок действия всех подразумеваемых гарантий ограничивается указанным 12-месячным гарантийным сроком. Удаление задней наклейки, неправильное использование или установка, несчастный случай, повреждение водой, неправильное обращение, несанкционированный ремонт или изменение аннулируют данную гарантию. Производитель снимает с себя всякую ответственность за косвенный ущерб, возникший в результате нарушения письменных или подразумеваемых гарантий на всю продукцию, произведенную производителем.

  • A:

    Перейдите к C: Program Files / EngaugeControl / GaugeConfig.spd и удалите "GaugeConfig.spd".

  • A: Нажмите «Подробнее», затем все равно запустить.

  • Поиск и устранение неисправностей

    Калибровка спидометра - 12 микропереключателей, модель

    • Откуда вы получаете сигнал? (SN16, VSS, ECM, датчик MAG)
    • Вы используете SN74?
    • В каком положении установлены микропереключатели спидометра?
    • Вы уверены, что питание спидометра отключено, когда вы меняете положение двухпозиционных переключателей?

    Если вы используете SN16, убедитесь, что вы используете калибровочную таблицу 16000 ppm и DIP-переключатели 5,6,7,8 ОТКРЫТЫ.Если вы используете SN74 вместе с SN16, убедитесь, что DIP-переключатели также установлены на значение по умолчанию (5 6 7 8 OPEN).

    Если у вас есть сигнал VSS от передачи или любого двухпроводного отправителя (например, SN96, SN95), убедитесь, что вы используете SN74 с выключенными переключателями 1-4 (2 могут быть включены, если вы испытываете помехи) и у вас есть спидометр. DIP-переключатели установлены на 5 6 7 8 ОТКРЫТО.

    Если у вас есть сигнал ECM, установите переключатели SN74 в положение 1,2 ON, а переключатели спидометра установите в положение 5 6 7 8 OPEN.

    Убедитесь, что микропереключатели на спидометре не повернуты назад. Открытие отодвигается от цифр.

    Иногда двухпозиционный переключатель будет выглядеть так, как будто он нажат в правильном положении, но он не «щелкнул» и не входит в контакт в правильном направлении. Убедитесь, что все они «щелкнули» в правильном положении, переключив каждый переключатель один раз и затем снова установив значение по умолчанию.

    Если после внесения изменений с помощью двухпозиционного переключателя никаких изменений не наблюдается, убедитесь, что питание было отключено, когда были внесены изменения.Проверить измерителем напряжение на спидометре. Если у вас нет измерителя, отсоедините провод питания от спидометра или положительный провод от аккумулятора, чтобы убедиться, что питание отключено.

    Калибровка спидометра - Ultimate Technology

    • Правильно ли подключена кнопка? Один провод к массе и один к коричневому проводу жгута.
    • Нажимаете ли вы кнопку, пока двигатель не запустится? Необходимо при калибровке спидометра.
    • Находится ли стрелка спидометра на 30 или 45 милях в час при калибровке отмеченной мили?

    Иногда кнопка не заземлена. Проверить непрерывность нажатием кнопки (должна быть непрерывность только при нажатии кнопки)

    Кнопка не очень сильно перемещается при нажатии, что затрудняет определение того, действительно ли вы заставляете кнопку работать. Если у вас возникли проблемы с калибровкой, обязательно нажмите кнопку с особой силой, чтобы убедиться, что она входит в контакт.

    Распространенной ошибкой является то, что покупатель входит в режим калибровки, чтобы настроить спидометр, а затем запускает двигатель. Когда это происходит, питание выключается и спидометр больше не находится в режиме калибровки. (Можно откалибровать тахометр без работающего двигателя). Кнопку необходимо нажимать до тех пор, пока двигатель не запустится (если не через несколько секунд). Как только двигатель будет запущен, кнопку можно отпустить.

    Если во время калибровки измеренной скорости в миле стрелка спидометра указывает на 30 миль в час, сигнал на спидометр не поступает.Проверить сигнал. Если скорость составляет 45 миль в час, а вы НЕ двигаетесь, значит, откуда-то возникают помехи.

    Использование кнопки - обычная проблема. Чтобы войти (или выйти) из определенного режима калибровки (например, настройка цилиндра тахометра, калибровка в милях с отметкой спидометра, калибровка спидометра в реальном времени ...), необходимо нажать и удерживать кнопку в течение примерно 4 секунд, чтобы войти в определенный режим калибровки (или выйти из него). . Для переключения между вариантами необходимо нажать кнопку.Часто клиент будет удерживать кнопку слишком долго и не сможет циклически переключать варианты (тахеометры на 1, 2, 3, 4 или 8).
    Нет необходимости удерживать кнопку во время калибровки спидометра при использовании метода отмеченной мили. Кнопку можно отпустить после того, как стрелка спидометра переместится в положение 30 миль в час (если автомобиль не движется, 45 миль в час, если автомобиль движется),

    Калибровка спидометра - 8 микропереключателей, модель

    • Откуда вы получаете сигнал? (SN96, VSS, ECM, MAG.Датчик)
    • Вы используете SN74?
    • В каком положении установлены микропереключатели спидометра?
    o По умолчанию должно быть 2,6,7,8 OPEN
    • Вы уверены, что питание спидометра отключено, когда вы меняете положение двухпозиционных переключателей?

    Сигнал SN96 обычно не требует интерфейсного блока. Просто откалибруйте в соответствии с 8-импульсной калибровочной таблицей.

    Для сигнала магнитного датчика может потребоваться или не потребоваться интерфейсный блок, в зависимости от того, сколько импульсов на милю он производит.Если сигнал меньше 6000 или больше 10000 импульсов на милю, им понадобится SN74

    .

    Для сигнала ECM обычно требуется SN74. (Некоторые сигналы ECM имеют 8000 ppm и могут быть подключены непосредственно к спидометру.) Установите DIP-переключатель SN74 1-3 в положение ON, 4 OFF.

    Сигнал VSS от коробки передач Ford (кроме Tremec) составляет 8000 ppm и, скорее всего, не требует SN74. Для любого другого сигнала VSS потребуется SN74.

    Спидометр не работает

    • Стрелка спидометра останавливается при включении питания?
    o Указатель 16-ти импульсного и конечного спидометров должен двигаться вверх на 12 В.
    • Одометр работает? (если одометр работает, вероятно, сигнал в норме)
    • Спидометр установлен на 5-дюймовом спидометре или «черном ящике» в стиле Bel-era или Chevy 1957 года? (возможная проблема с кабелями телефонного типа)
    • Откуда идет сигнал спидометра? (генератор импульсов, VSS, ECM, магнитный датчик)


    Особенно с 5-дюймовыми скоростными тахометрами и кластерами Belera в стиле «черного ящика» и Chevy 1957 года клиенты подключают только +12 В к одному из двух выводов IGN на черном ящике.Убедитесь, что питание и земля подключены к обеим платам коробки. Если одометр работает, но нет указателя спидометра, это может означать плохой телефонный кабель малого диаметра. Если спидометр работает, а одометр - нет, это может быть плохой большой телефонный кабель (такой же, как компьютерный кабель Ethernet)

    Если сигнал поступает от VSS, требуется SN74, который может быть причиной того, что спидометр не работает.

    Если используется SN74, горит ли зеленый индикатор рядом с провалом? Если он не горит, SN74 не получает питание и не отправляет сигнал на спидометр.Если зеленый индикатор горит, но не мигает, когда автомобиль движется, SN74 не получает сигнал, и вам следует проверить источник сигнала (VSS или ECM). Если зеленый индикатор SN74 мигает, а автомобиль не движется, это может быть помехой. Попробуйте включить переключатель № 2 SN74, чтобы отфильтровать шум из сигнала.

    Если используется SN16, проверьте, проворачивая вал дрелью, чтобы увидеть, реагирует ли спидометр. Сигнал можно контролировать, подключив мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между сигнальным штырем и заземляющим штырем спидометра.Включив питание спидометра, медленно поверните вал SN16. Напряжение должно меняться от напряжения батареи и нуля вольт. Если не чередовать, значит SN16 плохой.

    Если используется SN96 или SN95, проверьте, проворачивая вал дрелью, чтобы увидеть, реагирует ли спидометр. Чтобы проверить сигнал, подключите мультиметр к напряжению переменного тока между двумя проводами генератора импульсов. Прокрутите вал дрелью. Напряжение переменного тока должно начинаться с нуля, когда вал не вращается, и постепенно увеличиваться с увеличением скорости вращения вала.

    Убедитесь, что у спидометра есть специальное заземление шасси (не касающееся других проводов заземления) и выделенный источник +12 В постоянного тока. Электропитание не должно проходить через тот же предохранитель, что и сильноточные устройства, такие как радиоприемники, переменного тока, электрические вентиляторы и т. Д.
    Слишком высокое значение температуры / давления масла

    • Где смонтировано передающее устройство?
    • Используете ли вы передающее устройство Classic Instruments?
    • Есть ли у вас что-нибудь, кроме датчика, подключенного к отправителю?
    • Правильно ли заземлен манометр?


    Если датчик установлен в головке двигателя, он будет показывать на 15-20 градусов выше фактического из-за тепла от выхлопных газов.Если возможно, переместите датчик на впускной коллектор. (Исключение: двигатели LS должны иметь датчик температуры, установленный в головке, и на них не влияет тепло выхлопных газов.)

    Если манометр имеет плохое заземление, это приведет к завышению показаний манометра давления или температуры масла (или даже штифта, если заземления нет).

    При подключении к отправителю более одного устройства показания манометра будут высокими. К отправителю должен быть подключен только датчик (БЕЗ вентиляторов, других датчиков, сигнальных ламп и т. Д.).

    Убедитесь, что вы используете отправитель Classic Instruments. Датчики температуры не должны находиться в проходных изоляторах (переходниках размера), так как это приведет к завышению показаний из-за образования воздушного кармана под датчиком.

    Отправители OEM и другие отправители вторичного рынка несовместимы с датчиками Classic Instruments.

    Показания горячей температуры могут быть вызваны воздушными карманами в системе. Когда пар в воздушном кармане проходит через передающий блок, температура поднимается выше фактической температуры охлаждающей жидкости.Может потребоваться «отрыгнуть» систему охлаждающей жидкости, чтобы удалить любые воздушные карманы.

    Убедитесь, что у вас правильный уровень охлаждающей жидкости для системы охлаждения.

    Слишком низкое значение температуры / давления масла

    • Где находится датчик температуры?
    • Есть ли у отправителя тефлоновая лента или другой герметик на резьбе?
    • Используете ли вы передающее устройство Classic Instruments?


    Тефлоновая лента или другие герметики на резьбе датчика вызовут плохое заземление, которое увеличивает сопротивление, видимое на датчике, и приводит к тому, что показания датчика ниже фактического.

    Подключение более одного манометра или электрических вентиляторов и т. Д. Приведет к неправильным показаниям манометра.

    Отправители OEM и другие отправители вторичного рынка несовместимы с датчиками Classic Instruments.

    Указатель уровня топлива не работает / неправильно

    • Датчик уровня топлива входил в комплект, в который входил передающий блок?
    o Комплекты с включенным отправителем имеют манометр 240-33 Ом (отправитель SN35).
    • Каков диапазон сопротивления топливного датчика (если используется OEM-датчик)?
    o GM до 1964 = 0-30
    o GM после 1966 года = 0-90
    o Ford до 1986 года = 10-75
    o Ford после 1986 года = 16-158
    o Dodge / Chrysler до 1989 года = 75-10
    • Каков диапазон сопротивления топливомера? (Есть ли наклейка сбоку на датчике с указанием диапазона Ом? Если нет, то это датчик 240-33)
    • Перемещается ли указатель при включении датчика?


    Убедитесь, что диапазон сопротивления датчика соответствует диапазону сопротивления отправителя.

    Если у отправителя нет заземления или он плохой, датчик не будет показывать точно. Датчики 0-30, 0-90 и 16-168 с соответствующим отправителем будут показывать высокий или высокий уровень, если у отправителя плохое заземление. Манометры 75-10 и 240-33 с соответствующими датчиками будут показывать пустой или низкий уровень, если датчик имеет плохое заземление.

    Самая распространенная проблема с манометром 240–33 Ом и датчиком SN35 - это показание манометра «Пусто» или неполное показание. В основном это вызвано плохим заземлением передающего устройства.

    Иногда поплавок отправителя не может свободно перемещаться внутри резервуара (ударяется о стенку резервуара или перегородку). Выньте его, прикрепите заземляющий провод к монтажной пластине и переместите рычаг вручную, чтобы убедиться, что датчик работает должным образом. Кроме того, убедитесь, что рычаг поплавка опорожняется сам по себе, когда вы его отпускаете. (Убедитесь, что он не прилипает)

    Неверный спидометр

    • Колебание указателя больше или меньше 10 миль в час?
    • Откуда идет сигнал скорости? (VSS, ECM или генератор импульсов)
    • Какая трансмиссия установлена ​​на автомобиле? (turbo350, 700R4 и т. д.…)
    • Какой спидометр вы используете? (8-импульсный, 16-импульсный, окончательный)


    Спидометры с отклонением стрелки ниже 10 миль в час обычно вызваны трансмиссией с использованием механизма спидометра.(то есть turbo350 и 700R4). Это можно исправить с помощью новой пластмассовой ведомой шестерни спидометра или путем увеличения размера вала генератора импульсных сигналов, добавив к нему кусок термоусадочной трубки диаметром 1/8 дюйма.

    Спидометры с колебаниями стрелки более 10 миль в час обычно вызваны помехами зажигания. Обычно эту проблему решает экранирование спидометра.

    Если вы используете SN74, убедитесь, что микропереключатель №2 включен. Это отфильтрует шум, который может быть в сигнале, поступающем на спидометр.Это также решит проблему показания спидометра, когда автомобиль не движется.

    Чтобы проверить, вызвана ли неисправность спидометра шумом зажигания (требующим экранирования) или трансмиссией, ведите автомобиль, пока спидометр не станет нестабильным, затем переключитесь на нейтраль и выключите двигатель. Снова включите ключ так, чтобы на спидометр поступило напряжение. Если спидометр устойчив, но двигатель не работает, проблема, вероятно, будет решена путем экранирования спидометра.Если спидометр остается нестабильным без работающего двигателя, проблема в трансмиссии, и ее можно решить, используя SN74 для буферизации сигнала.

    Иногда штекер SN16 при подключении к отправителю отключается. Это также приведет к ошибочным показаниям. Это можно исправить, раздвинув фиксатор провода на вилке, чтобы создать более плотное соединение между вилкой жгута проводов и отправителем.

    Ultimate спидометры иногда ошибочны при использовании сигнала скорости ECM.Это можно исправить с помощью фильтра SN79. Этот фильтр будет работать только с сигналами ECM, поступающими на спидометр с использованием новейших технологий.

    Плохие соединительные провода могут вызвать чрезмерные электромагнитные помехи и привести к неустойчивой работе спидометра. Проверьте провода свечи зажигания и убедитесь, что это провода для подавления электромагнитных помех.

    Убедитесь, что у спидометра есть выделенная мощность и заземление.


    Электропроводка спидометра

    • Какой сигнал спидометра вы используете? (SN96, SN16, VSS или ECM)
    • Ваш спидометр - 8-пульсный, 16-пульсный или конечный?
    • Используете ли вы выделенную землю? (не касаясь других проводов заземления)
    • Используете ли вы выделенный источник +12 В? (принадлежность замка зажигания или отдельный предохранитель на панели предохранителей)


    При использовании сигнала VSS или ECM с 8-пульсным спидометром необходим SN74.(За исключением трансмиссий Ford, для которых не требуется SN74) Настройка SN74 - это двухпозиционный переключатель 3 ВКЛ и 1, 2, 4 ВЫКЛ для сигнала VSS. Настройка SN74 для сигнала скорости ECM - переключатели 1, 2 и 3 включены.

    Для спидометров Ultimate Technology, использующих генератор импульсов SN16, требуется использовать красный провод от жгута спидометра. Это необходимо для подключения к красному проводу (отфильтрованное питание) от SN16. Подключение +12 В от любого другого места к красному проводу SN16 может привести к ошибочным показаниям спидометра.

    Для подключения VSS к высокотехнологичному спидометру требуется, чтобы один из проводов VSS был подключен к фиолетовому проводу от спидометра, а другой - к тому же месту на земле, что и черный провод от жгута спидометра. Вы НЕ должны подключать другой провод VSS к заземлению на коробке передач или где-либо еще, кроме места заземления спидометра, поскольку это ослабит сигнал.

    Не имеет значения, какой провод VSS идет к фиолетовому проводу спидометра (новейшего спидометра), а какой - к земле, если сигнал также не подключен к ECM.Если сигнал VSS также поступает на ECM, то, где подключены провода VSS, имеет значение. (Всегда используйте сигнал скорости ECM, если таковой имеется) Не повредит их неправильное подключение; это просто приведет к тому, что спидометр не будет работать, а коробка передач не переключится. Если это произойдет, просто измените порядок подключения проводов VSS. (Это также действительно при подключении VSS к SN74)

    Указатель спидометра на неправильной стороне упора

    • Какой сигнал спидометра используется? (ECM, VSS, генератор импульсов)
    • Каковы были правильные обстоятельства перед тем, как указатель застрял не на той стороне упора?
    • Вы испытываете какие-либо неустойчивые движения спидометра, особенно когда автомобиль остановлен?

    Причина:
    Спидометр потерял питание при получении сигнала скорости.(т. е. автомобиль двигался или получал ложный сигнал из-за помех при отключении питания от спидометра)
    Решение:
    Чтобы вернуть указатель обратно на ноль, на спидометр должен быть подан сигнал 100 миль в час. Есть несколько способов добиться этого, не управляя автомобилем со скоростью 100 миль в час.

    Метод 1 [сигнал SN16]:
    • Снимите генератор импульсов с коробки передач.
    • Подайте питание на спидометр (включите ключ).
    • Присоедините высокоскоростную дрель или инструмент Dremel к валу генератора импульсов.
    • Медленно вращайте вал (направление не имеет значения) и увеличивайте скорость, пока не заметите, что стрелка спидометра движется против часовой стрелки.
    • Прекратите вращать вал генератора импульсов и дождитесь, пока стрелка спидометра вернется на ноль.
    • Повторно подключите генератор импульсов к коробке передач.


    Метод 2 [сигнал компьютера (ECM)]:
    • Переведите все микропереключатели спидометра в закрытое положение (вдавите со стороны номера)
    • Если возможно, подключите сигнал тахометра ECM к ВХОДУ интерфейса сигнала спидометра SN74.(временно удалить сигнал скорости с входа)
    • Запустите двигатель и проверяйте его, пока стрелка спидометра не переместится против часовой стрелки.
    • При работающем двигателе отключите тахометр блока управления двигателем от SN74 и подождите, пока стрелка спидометра не вернется на ноль.
    • Отключите питание спидометра и верните двухпозиционные переключатели спидометра в предыдущее положение. (также повторно подключите сигнал скорости к SN74)
    • Если сигнал тахометра ECM недоступен, ведите автомобиль до тех пор, пока стрелка спидометра не переместится против часовой стрелки (может потребоваться, чтобы вы двигались со скоростью более 60 миль в час)
    • Остановите автомобиль (не выключайте ключ) и подождите, пока стрелка спидометра не вернется на ноль.
    • Теперь отключите питание спидометра и верните двухрядные переключатели в предыдущее положение.


    Метод 3 [Встроенный датчик скорости передачи (VSS)]:
    • Переведите все микропереключатели спидометра в закрытое положение (вдавите со стороны номера)
    • Управляйте автомобилем до тех пор, пока стрелка спидометра не переместится против часовой стрелки (может потребоваться, чтобы вы проехали более 60 миль в час)
    • Остановите автомобиль и подождите, пока стрелка спидометра не вернется на ноль.
    • Отключите питание спидометра и верните двухрядные переключатели в предыдущее положение.

    Электропроводка тахометра

    • Какой у вас тип системы зажигания? (HEI, стандартные очки, MSD, сигнал ECM, HEMI)
    • Можете ли вы найти сигнал?
    • Дизельный или газовый двигатель?

    Большинство двигателей HEMI не подает сигнал тахометра. Обычно требуется датчик тахометра от MSD или Autometer.

    Компьютеры двигателей Ram Jet имеют аналоговые и цифровые сигналы тахометра.Нашим тахометрам требуется ЦИФРОВОЙ сигнал. [J1-14]

    Тахометры не требуются для тахометров Classic Instruments. Их следует удалить, если с тахометром возникнут какие-либо проблемы, поскольку они обычно являются слабым звеном и выходят из строя.

    Для дизельных двигателей требуется сигнал от генератора (если он есть на генераторе) или от магнита. датчик на маховике. При использовании сигнала маховика для преобразования сигнала необходим Dakota Digital DSL-1. Если используется сигнал генератора, его можно подключить к тахометру 3–3 / 8 ”, только если это 12-полюсный сигнал.При использовании тахометра 4-5 / 8 ”можно использовать сигнал генератора, если он 10, 12 или 20 полюсов. В противном случае Dakota Digital DSL-1 также потребовался бы для сигнала генератора.

    Электросхема ВАЗ-2114. Устранение неисправности своими руками

    Электросхема ВАЗ-2114 была реализована максимально просто. Функцию провода, передающего отрицательный полюс мощности, выполняет кузов автомобиля. Эта схема используется в большинстве современных автомобилей.В конструкции электропроводки нет сложных узлов, самостоятельное обслуживание и ремонт под силу каждому водителю. Главное - уметь разбираться в электрических схемах. Необязательно знать наизусть все провода и конкретный узел, за который они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

    Основные характеристики

    Основная особенность электросхемы ВАЗ-2114 заключается в том, что необходимо подавать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

    1. Топливный электронасос.
    2. Форсунки в топливной рампе.
    3. Сенсорная система.

    Также питание подается на электронный блок управления и системы зажигания. А на 8-клапанных двигателях устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой выключатель со встроенными катушками (их всего две). Но на 16-клапанных двигателях ставят по одной катушке на каждую свечу. Эта схема более совершенная, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.

    В основе всего автомобиля лежит дизайн предшественника ВАЗ-2109.Та же форма кузова, применены элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари такие же. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. В нем используются более привлекательные датчики и другие устройства.

    Схема подключения автомобиля

    Общую схему подключения ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

    1. Система наружного освещения.
    2. Система зажигания.
    3. Подача топлива.
    4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и блоки управления).
    5. Запуск двигателя (стартер).
    6. Электропитание (аккумулятор и генератор).
    7. Системы дополнительного оборудования - дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и т.д.

    Абсолютно все цепи, которые подключаются к АКБ, защищены плавкими вставками (предохранителями). Они устанавливаются в монтажный блок под капотом (как и у предшественника ВАЗ-2109).

    Переключение происходит с помощью электромагнитного реле.Позволяют избавиться от протекания большого тока на кнопки при включении

    ВАЗ 2109 - технические характеристики, фото, видео, полное описание

    ВАЗ 2109 (в народе «девятка») - советский малый класс II переднеприводный автомобиль в кузове хэтчбек. Модель разрабатывалась и серийно производилась на Волжском автозаводе с 1987-2004 годов. С 2004 года автомобиль (ВАЗ-21093) собирался из автокомплектов на украинском предприятии «ЗАЗ» до конца 2011 года. Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 модельного подразделения Lada «Спутник».На рынке подержанных автомобилей эту машину можно купить и сегодня. Весь модельный ряд - это Лада.

    История автомобиля

    В конце 80-х на АВТОВАЗе было принято решение заполнить пустующую нишу комфортабельных и универсальных семейных моделей автомобилем ВАЗ-2109. Дебют отечественного переднеприводного серийного автомобиля на Волжском автозаводе стал знаменательным событием не только для Поволжья, но и для всего советского автомобилестроения.

    Немного символично, но старт производства G8 пришелся на знаменательное событие, отмеченное осенью 1984 года - 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик.Спустя два года с оригинального конвейера Тольяттинского автозавода была выпущена опытная партия из 159 моделей «девятки».

    Новая версия долота унаследовала все технические новшества старой модели и мгновенно завоевала уважение автолюбителей. Среди всех моментов самым важным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, в серийное производство был запущен трехдверный вариант. Возникает закономерный вопрос, а почему?

    Поскольку в стране, где личный транспорт считался роскошью, а счастливые обладатели автомобилей испытывали транспортные трудности своих близких и друзей, стандартная 3-объемная версия седана в большей степени удовлетворяла потребности водителей.В таком кузове долгое время выпускались все советские серийные автомобили.

    Более производительные универсальные агрегаты, выпускавшиеся в небольших количествах, начали продаваться только в конце 1960-х годов, и их считали дефицитными. О других вариантах кузова не было ни слова: директора автомобильных компаний даже не рискнули проводить эксперименты, считая, что эти программы не будут приветствоваться «наверху».

    А вот в случае с G8 все сложилось в обратном порядке.В конце 1970-х годов вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбек. Руководители Тольяттинского автозавода, желая соответствовать современным тенденциям, решили при проектировании нового модельного ряда сделать его, кроме стандартного седана и принципиально свежих для советского промышленного оборота 3- и 5-дверными хэтчбеками.

    Выход на рынок нового автомобиля, спроектированного в соответствии с международными стандартами, должен был укрепить экспортные возможности ВАЗа.Минпром слегка охладил пыль инженеров из Тольятти, посчитав невозможность профинансировать установку всех 3-х версий конвейерной сборки.

    Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера для сборки 2-х типовых модификаций. В роли «счастливчиков», как выяснилось, выступил хэтчбек, у которого было много общих элементов кузова. В роли базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверную машину, а спустя пару лет она «пришла на помощь» пятидверной.

    Версия в кузове седан (ВАЗ-21099) была запущена в серийное производство только в конце 1990 года. Хотя эта задержка в некотором смысле пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана возникла острая конкуренция с версией хэтчбек, которая в Как бы то ни было, это не входило в планы руководства Волжского автозавода.

    Экстерьер

    Внешне ВАЗ-2109 - это эволюция советской машины. Здесь можно заметить переход к прямоугольным линиям кузова, который отчетливо выделяется носовыми фарами, получившими форму трапеции, а также плоской решеткой радиатора и слегка наклонным капотом.Индикаторы разместили на длинных передних крыльях.

    Спустя время на всю «девятку» стали устанавливать гидравлический корректор фар, а на некоторых автомобилях имелся щеточный очиститель фар. В 1989 году состоялся дебютный рестайлинг экстерьера Девятки при переходе от небольших передних крыльев к более длинным. Самой сомнительной частью экстерьера G8 и ВАЗ-2109 была так называемая маска для носа.

    Это была довольно сложная в своем роде часть кузова, примыкающая к капоту и установленным впереди крыльям.Совмещенный участок маски имел клюв, выступавший вперед из корпуса радиатора. По бокам столь необычной конструкции были установлены блочные светильники. Такой наряд элементов уменьшен, поэтому малая изящность советской машины и четкие линии соединения обшивки с крыльями выглядели неприятно.

    Решили использовать только одинарное крыло, без всяких «хитростей», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где в большой раме были две продольные полосы.Спустя время стали использовать новую версию, состоящую из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо каркаса.

    Боковая часть имеет такие же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета. «Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который носит название «зубило». У советского хэтчбека такая же форма носа. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют модели «спортивных черт».

    На «девятке» ширина передних дверей уменьшена с 1264 до 1025 миллиметров.Благодаря этому команда дизайнеров смогла внедрить задние двери шириной 885 миллиметров в боковую часть кузова. Прямоугольные задние фонари ограничены линией крышки багажного отделения, которая также имеет резкий угол перехода к крыше.

    Пятая дверь получила положение заднего стекла с дворником, а бамперы вместе с порогами решили сделать пластиком черного цвета (спереди есть аналогичный бампер). В дизайне ВАЗ 2109 есть определенная стремительность линий, но он очень далек от спортивного автомобиля.

    Здесь разработчики сделали большой упор на более практичные стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, на новой модели освоили производство бензобаков из пластика, которые намного проще и легче собрать, чем другие. ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже имели стальные и пластиковые бензобаки.

    Стоит признать, что через некоторое время производство пластиковых баков было прекращено, так как возникли проблемы с проницаемостью паров бензина.

    Интерьер

    Интерьер ВАЗа напоминает минимализм 80-х годов.Панель приборов и торпеда образуют почти прямой угол. Всего существует 3 типа панелей: «низкие», «высокие» и «европанели». Если говорить о качестве пластика в роли отделки, то оно далеко не идеальное.

    Конечно, установив пластик в салоне «девятки», можно было снизить вес машины, но с другой стороны, лишили ВАЗ той роскоши, которая запомнилась классическим агрегатом «Жигули». Если посмотреть по-другому, эргономика неплохая, так что не стоит отвлекаться от езды по дороге.

    Отчасти это было достигнуто за счет компактного расположения элементов управления. Внутри руля расположен один изогнутый поперечный элемент с кнопкой звуковой сигнализации. На заводе подушки безопасности не поставляются. В целом салон ВАЗ-2109 очень практичный с претензиями к уровню комфорта.

    Несмотря на лаконичную «низкую» приборную «доску», она вполне удобна. Хотя многим понравилась высокая панель 2109. На передних сиденьях были подголовники.Кроме того, передние сиденья имеют регулируемые по высоте верхние точки крепления ремня.

    Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. А вот более высокому водителю не будет возможности выбора регулировки сиденья в продольной плоскости. Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но с комфортом может разместиться только два человека.

    Не забывайте, что их рост не должен быть больше 175 см. Объем багажного отделения у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный коплатформенник получил аж 400 литров).

    Технические характеристики

    Двигатель

    В роли двигателей отечественные инженеры использовали различные силовые агрегаты с разным объемом и мощностью. Самые первые модели советского производства оснащались двигателем объемом 1,1 литра.

    Базовая версия «девятки» оснащалась 4-х тактным восьмиклапанным четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерка», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров. Такой «двигатель» развивал 64 лошадиные силы при 5 600 об / мин. Пиковая сила вращения (94 Нм) достигается после 3400 об / мин.

    Ограничение скорости составляло 148 километров в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8,7 литра на каждую сотню километров и 5,7 литра в городском режиме.

    Вариант 21093 уже имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 69 «лошадей» достигается после набора 5 600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 106,4 Нм при 3500 об / мин. Советский хэтчбек может разогнаться до 155 километров в час, а первая сотня набирается за 15 секунд.

    Логично сделать вывод, что с увеличением мощности расход бензина увеличивается. Таким образом, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литра на сотню, а на трассе падает до значения 5,9 литра на каждые 100 километров. Карбюратор ВАЗ 2109 назывался Солекс и представлял собой новую, более экономичную модель.

    Самым компактным является 1,1-литровый двигатель, который развивает всего 54 «лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3600 об / мин.Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в смешанном режиме составляет около 6,7 литра на каждые 100 километров.

    Кроме того, позже начали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжекторный. Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен производить 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.

    Пиковый крутящий момент 118 Нм достигается при 2800 об / мин. На каждые 100 км пути расход топлива ВАЗ 2109 равен 8.0 литров в черте города и 5,8 литров по трассе.

    В инжекторном варианте двигателя форсунки часто выходят из строя, но их можно отремонтировать самостоятельно или отдать в ремонт специалистам. В этом видео показано, как самостоятельно очистить и промыть форсунки.

    Трансмиссия

    КП для хэтчбека изначально была на четырех скоростях, но с 1989 года инженерный состав решил внедрить пятиступенчатую коробку на «механике». Эта трансмиссия имеет однодисковое простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы с ШРУСами.

    Также имеется встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся в ремонт даже сами.

    Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Чтобы включить заднюю скорость, необходимо направить рычаг управления влево и вперед. Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.

    Ходовая часть

    Мы решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающая свеча».Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, работающую на кручение.

    По своей конструкции такая балка аналогична многочисленным переднеприводным машинам прошлых лет. Используются гидроамортизаторы, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.

    В качестве тормозного устройства переднеприводной машины используются дисковые тормоза с подвижными передними суппортами и барабанными механизмами сзади.Расстояние между диском и колодкой устанавливается автоматически. Тормозной привод машины - гидравлический.

    Безопасность

    Панель управления сильно пострадала. Органы управления вместе с подголовниками и другими элементами выполнены из мягкого пластика. На заводе установлены солнцезащитные козырьки, чтобы водитель не ослеплял обшивкой. Дополнительная защита от солнца обеспечивается простой регулировкой положения внутреннего зеркала.

    На заводе имеется система взаимоперемещающихся, проглатывающих элементов в сочетании с односторонней скользящей кареткой, которая снижает энергию столкновения с рулевым колесом за счет регулируемой задержки.Асферическое вогнутое наружное зеркало увеличивает угол обзора.

    Оценка расстояния до следующей задней части движущейся машины является только символической, потому что есть небольшое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и на задних пассажирах. Такой элемент может спасти не одну жизнь!

    Автомобиль получил трехточечные ремни безопасности, где он снабжен устройством автоматического закручивания и замком, обеспечивающим полную независимость деятельности в тихом скоростном режиме, при этом плотно и с натяжением обернутым вокруг торс.

    При сильном ускорении или наклоне машины во всех направлениях ремень быстро блокируется. Этот вариант не тестируется с особыми движениями туловища.

    Краш-тест

    Цена и комплектация

    Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, так что описывать в большей степени нечего. Уже тогда он во многом превосходил иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых деталей.

    Руль был без гидроусилителя, поэтому физически нужно было хорошо работать. Была стандартная печка, простой руль и штатные сиденья с установленными ремнями безопасности.

    Можно было регулировать наружные зеркала заднего вида изнутри с помощью механического рычага. На сегодняшний день ВАЗ 2109 можно купить только на вторичном рынке. Обычно прайс-лист на эту машину невысок, поэтому купить машину на ходу можно от 939 долларов.

    Отзывы владельцев

    Несмотря на довольно устаревшую модель, внешний вид и небольшую динамику, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители довольно хорошо отзываются о «зубиле».Нас радует простота и недорогое обслуживание. Детали можно приобрести за лучшие средства, помимо барахолки. Вы можете отремонтировать его самостоятельно. Автомобиль идеален для тюнинга.

    Неприхотливость автомобиля известна многим. К положительным отзывам можно отнести вполне приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачников порадует хорошая высота дорожного просвета, позволяющая уверенно проезжать по неровностям и не бояться ухабистой дороги.

    Плохо, что нет гидроусилителя руля, поэтому приходится прикладывать физические усилия, чтобы управлять машиной, особенно стоя. Только передний ряд сидений может комфортно разместить людей внутри. Для второго ряда остается не так много места в ногах и над головой. Нам втроем неудобно сидеть, а трансмиссионный туннель в центре машины явно доставляет дискомфорт.

    По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, а уже потом начинает поступать теплый.Качество интерьера очень посредственное, пластик дешевый, повсюду слышны сверчки, между панелями большие зазоры. Силовому агрегату часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.

    При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, поэтому вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, поэтому при серьезной аварии можно в лучшем случае избавиться от травм. Лишь недавно отечественные автомобили стали оснащать множеством систем, обеспечивающих безопасность, но ВАЗ 2109 это, конечно, никак не повлияло.

    Плюсы и минусы

    Плюсы авто

    • Недорогая машина советского производства;
    • Передний привод, безусловно, можно считать плюсом;
    • Допустимая высота дорожного просвета;
    • Неплохая динамичность, высокая скорость, приятная управляемость и достаточная устойчивость на разных покрытиях;
    • Отопление и вентиляция отлично справляются со своими задачами и подают воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение тепла воздуха в салоне;
    • Допустимый расход топлива;
    • Идеально для тюнинга;
    • Наличие запчастей и хорошая ремонтопригодность.

    Минусы авто

    • Коррозия металла;
    • Появления явно на любителя;
    • Небольшой ресурс некоторых деталей;
    • Промежуточная шумоизоляция салона;
    • Малооборудование;
    • Очень мало свободного места, особенно для задних пассажиров;
    • Багажник малый;
    • Плохая проходимость;
    • Салон некачественный;
    • Низкий уровень безопасности;
    • Блоку питания явно не хватает мощности.

    Подводя итог

    После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109, ощущения еще противоречивые. С одной стороны, это машина, которая благополучно шагнула вперед в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой стороны, качество советского автопрома хромает по многим параметрам и существенно уступает иномарки.

    Однако, помимо прочего, машина идеально подходит для новичков, которые только учатся водить машину, так как машину можно приобрести по «обоснованному» прейскуранту.К тому же запчасти на хэтчбек можно найти везде, и они не такие уж и дорогие, что является очевидным плюсом. Вы можете сделать ремонт самостоятельно в своем гараже, что тоже сильно упрощает.

    Автомобиль выглядит довольно неоднозначно, поэтому у него есть как сторонники, так и противники экстерьера. Понятно, что свободного места внутри не так много, особенно для пассажиров на задних сиденьях, а объем багажного отделения явно хочет как можно лучше.

    Также очень хромает качество материалов и пластика, используемого для отделки, везде слышны «сверчки» и заметные щели между панелями.Сами сиденья не самые удобные, поэтому при длительных поездках может появиться усталость. Судя по краш-тестам, хэтчбек - опасная машина.

    Мощности авто явно не хватает, поэтому двигатель ВАЗ 2109 приходится откручивать практически всегда. Но не забывайте, что автомобилю уже много лет и в свои годы он был очень популярен в Советском Союзе. , так как за ним стояли очереди.

    Да, модель не получила кондиционера, гидроусилителя руля и так далее, но любители тюнинга могут модернизировать и создавать машину по своим предпочтениям, делая из машины уникальное транспортное средство.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *