Как определить минеральное масло или синтетическое масло: Синтетическое и минеральное масло: в чем разница?

Содержание

Синтетическое и минеральное масло: в чем разница?

Из названий видим, что минеральное масло — это что-то полученное из нефти, а синтетическое моторное масло — получено в результате синтеза. А зачем вообще изобрели синтетику?

Мы уже знаем что условия, в которых работает двигатель, не стабильны. Мотор остывает, нагревается, во время его работы – меняются обороты, температура, скорость трения и прочее. Поэтому идеальным моторным маслом для двигателя могло бы быть такое масло, свойства и характеристики, которого не изменялись бы при вышеперечисленных условиях. Но это невозможно…

Поэтому на определенном этапе развития моторостроения вопрос обеспечения максимальной стабильности свойств моторного масла стал особо актуальным. А поскольку минеральная основа имеет свои ограничения, то стали путем синтеза молекул, получать синтетическую основу, которая значительно менее подвержена влиянию внешних факторов и свойства которой более стабильны в процессе длительной эксплуатации.

Впервые синтетическое моторное масло было применено в авиации, когда встала необходимость запуска двигателей при очень низких температурах (-40 и ниже). Минералка при таких температурах просто замерзала. Естественно себестоимость синтетического масла была в те времена очень высокой, что не позволяло массово применять его в двигателях автомобилей. Со временем синтетические моторные масла стали более дешевыми в производстве и начали применяться в автомобильной промышленности.

А что лучше – синтетическое или минеральное?

Итак, главным отличием синтетического моторного масла от минерального является более высокая стабильность его свойств при различных режимах работы.

1) синтетика меньше боится низких температур и перегревов.

2) синтетика дольше сохраняет свои свойства в процессе работы.

3) некоторые свойства масла, обязательные для многих современных двигателей, невозможно сделать на минеральной основе.

Таким примером является вязкость.

Но то, что синтетика как панацея от всего, сказать нельзя, в некоторых случаях как раз наоборот – синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами. Или вы живете в мягком климате, без больших скачков температур, но минералку придется менять, в любом случае чаще, чем синтетику

Полусинтетическое моторное масло.

Полусинтетическое моторное масло делается смешиванием основы, где  20-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно все остальное это присадки и минеральная основа. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому.

Обычно полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла. В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя гораздо больше, чем у минерального.

В следующих статьях, мы более подробно разберем процесс гидрокрекинга и то, как получаются синтетические, полусинтетические масла и где нас могут обмануть, выдавая масла за синтетику.

Как отличить минеральное масло от синтетического

Существуют синтетические и минеральные моторные масла. Минеральное моторное масло – масло, которое получают из нефти. Оно считается натуральным. А вот синтетическое моторное масло – это субстанция, которую получают в результате синтеза. Вот об этих маслах и пойдет речь в статье «Как отличить синтетическое масло от минерального»

Для чего нужно было изобретать синтетическое моторное масло?

Условия, при которых работает двигатель, могут быть разными. Режим работы двигателя постоянно меняется. Запустили двигатель — он прогревается, остановили его – он остывает. И во время работы двигатель постоянно меняет свой режим – меняются и обороты, и температура, и прочее. Вот по этой причине идеальным моторным маслом может быть такое масло, у которого свойства оставались бы стабильными при разных режимах работы двигателя. Однако это практически невозможно.

При разных условиях основа минерального моторного масла не может обеспечить стабильность субстанции. Путем синтеза молекул, ученые смогли получить синтетическую основу. Она намного меньше подвергается влиянию внешних факторов. Свойства ее при длительной эксплуатации более стабильны. Впервые такое синтетическое моторное масло применили в авиации. При пониженных температурах во время запуска двигателя минеральное масло просто замерзало. Вначале затраты на производство синтетического масла были очень высокими, а это не позволяло массово использовать его в автомобильных двигателях. Лишь со временем синтетическое моторное масло стало более дешевым. Вот тогда его и начали использовать в автомобильной промышленности.

Итак, можно подытожить:

1. Синтетическое моторное масло меньше боится перепадов температур.

2. Синтетическое масло в процессе эксплуатации способно дольше сохранять свои свойства.

3. Такой параметр масла, как вязкость, невозможно поддержать на нужном уровне, если используется полностью минеральная основа.

Если для местности, где эксплуатируется автомобиль, не характерна температура в зимний период ниже15-20 градусов Цельсия, то необходимости в применении синтетического моторного масла нет.

Применяя минеральное или полусинтетическое масло, просто придется чаще его менять.

Существует еще полусинтетическое моторное масло. Его производят из смешанной основы. 30-50% в нем составляет синтетическая основа, а остальное – минеральная основа. Такое масло обладает намного лучшими показателями своей стабильности, чем минеральное. Однако оно хуже чем синтетическое моторное масло.

Такое полусинтетическое моторное масло следует заливать в современный двигатель и с большим пробегом. Обычно в таких условиях повышается угар синтетического масла. Полусинтетическое масло – оптимальный выход. Синтетика для таких двигателей противопоказана.

Так можно ли смешать минеральное, синтетическое и полусинтетическое масла?

Вопрос о смешивании может возникнуть, когда одно моторное масло меняют на другое, когда нужно долить в двигатель масло. Смешивать разные масла в принципе не стоит. А делать этого не стоит потому, что происходит смешивание совершенно разных присадок, и какая при этом будет химическая реакция неизвестно. Полученная смесь не сможет соответствовать стандартам или требованиям. Любое смешивание — это крайняя мера. Хотя сам факт существования полусинтетического моторного масла наводит на мысль, что смешивать минеральные и синтетические моторные масла можно. Правда, при некоторых условиях:

1. Можно гарантировать совместимость только основы одного производителя.

Разные производители применяют разные технологии для получения самой основы. Химический состав также разный.

2. Если нужно долить масло, то безвреднее долить другое масло, но такого же производителя.

3. Когда происходит замена масла, то нужно помнить, что все равно какое-то количество его остается в двигателе. Происходит смешивание с вновь залитым маслом. Свойства масла по этой причине несколько изменяются. По этой причине в нескольких сервисных циклах придется масло менять чаще обычного.

Сразу нужно предупредить, что моторные масла подделывают намного чаще, чем бензин. На автомобильных рынках часто можно натолкнуться на «левое» масло, хотя и в магазинах запчастей можно тоже запросто нарваться на подделку. Если вам когда-либо придется покупать масло в сомнительном месте, то лучше приобретите не слишком разрекламированную марку. Просто их реже подделывают. В любом случае, советуем сохранить чек и канистру до следующей замены. Пригодится.

Условные обозначения моторных масел.

Вот, возьмем для примера 10W40. По стандарту SAE это обозначение вязкости. Первая цифра (в нашем примере это 10) показывает индекс загустения. Надо знать, что чем индекс ниже, тем это масло может выдерживать более низкие температуры. Индексы загустения находится в пределах от 0 до 15. Вторая цифра (а в нашем примере это 40) обозначает вязкость температуре двигателя 100 градусов. Масло более густое обозначено большей цифрой. Масло с вязкостью 60 является самым густым. А вот буква между двумя числами обозначает время его использования. Буква W от слова WINTER – это для зимы. То есть масло – «зимнее».

Какое же масло выбрать для автомобиля?

Нужно заглянуть в инструкцию. Там обязательно будет написано, какое моторное масло рекомендовано. Масло 5W40 можно залить вместо рекомендованного масла 10W40. А вот летом такая замена не приведет ни к плохому, ни к хорошему. Использовать моторное масло, которое имеет повышенную вязкость, не рекомендуется. Высокая вязкость способствует скапливанию масла в головке цилиндра.

По стандарту API индекс качества обозначают двумя заглавными латинскими буквами. Например, буквами SF. Вторая буква указывает на качество масла. И тем качественнее считается масло, чем дальше по алфавиту находятся эта буква.

Масло SF удовлетворит не только большинство ВАЗов, но и подойдет иномаркам 80-х годов выпуска. А вот масло SG подойдет для большинства новых иномарок последних лет. Абсолютно у любого масла, как только его официально начинают производить в России, тут же появляются подделки.

Главным отличием синтетического моторного масла от минерального масла, можно назвать высокую стабильность его свойств при различных температурах и при длительной эксплуатации. Вот об этом мы и рассказали в своей статье «Как отличить синтетическое масло от минерального».

Примерно 60% всех поломок двигателя случается из-за банального использования низкокачественного моторного масла. Не менее редко из строя выходит блок цилиндров из-за перегрева масла или эксплуатации транспортного средства при не разогретом двигателе: в таких условиях вязкость смазочных материалов меняется и они не выполняют основной свой функционал. А чем отличается минеральное масло от синтетического и какое именно рекомендуют использовать специалисты? А допускается ли их смешивание?

Базовые различия

Минеральное масло изготавливается на основе производных нефти (мазута) с добавлением антикоррозийных и иных присадок. Такое масло сравнительно дешевое, обеспечивает базовую защиту двигателя, обладает усредненными омывающими и смазывающими свойствами. Без присадок такое масло не подходит к использованию, так как у него достаточно низкие ПАО-характеристики. То есть, оно не «цепляется» к металлу, не вступает в реакцию с нагаром (и не удаляет его из камеры сгорания).

Синтетические масла изготавливаются искусственно в лабораторных условиях. В их составе – синтетические смолы, ПАО-компоненты, присадки для регулирования вязкости. Оно стоит дороже, по многим характеристикам превосходит минеральные.

Полусинтетические масла представляют собой смесь синтетики и минерального масла (примерное соотношение соответственно 20% на 80%). Находится в средней ценовой категории, по характеристикам чуть лучше минеральных, но хуже синтетики.

Плюсы и минусы разных типов моторных масел

Качественное минеральное масло практически ни в чем не уступает синтетике. Единственный недостаток минералки – это изменение вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. Уже при -20℃ оно становится тягучим, намного хуже обволакивает детали. При этом также увеличивается сила трения движущихся частей мотора, общая нагрузка на двигатель существенно растет. Именно по этой причине мотор перед поездкой приходится «прогревать».

А ещё минеральное масло плохо переносит перегрев. При температуре свыше 110℃ бесповоротно в худшую сторону меняются его эксплуатационные свойства (становится излишне текучим).

Синтетика менее подвержена изменению характеристик при разных температурных режимах. Даже при сильных морозах такое масло сохраняет свою первоначальную вязкость, даже без предварительного прогрева двигателя механическая нагрузка на детали будет минимальной. Но есть у синтетики незначительный недостаток (свойственный и полусинтетическому маслу) – она быстро «загрязняется».

Минеральное масло удаляет нагар, осадок с помощью своих омывающих свойств, тогда как синтетика в этом плане более «агрессивна» — соскабливает все остаточные продукты горения. Для двигателя синтетика считается более качественной, но вот менять масло приходится чаще. А ещё вероятность забивания масляного фильтра, маслопроводов у синтетики тоже выше.

Можно ли смешивать

Смешивать синтетику и минералку категорически не рекомендуется. Состав разных масел может включать несовместимые ПАО-компоненты и присадки, поэтому после смешивания его характеристики становятся неприемлемыми для дальнейшего использования.

То же самое относится и к полусинтетике. Единственный допустимый вариант – это смешивание минералки и минералки разных моделей или серий. Но и такое делается лишь в крайних случаях. Водителям всегда рекомендуется придерживаться правила использования одной марки масла.

Как перейти с минералки на синтетику или наоборот

Придерживаться следует такого алгоритма:

  1. Полностью слить минералку.
  2. Промыть двигатель с помощью специального шампуня (для автомобильных моторов), в котором имеются ПАО-компоненты для удаления смол, эфиров. Вместе с промывкой следует заменить и фильтра.
  3. Залить синтетику.

Без промывки замену выполнить тоже можно, но следуя таким правилам:

  1. Полностью слить старое масло.
  2. Залить новую качественную минералку.
  3. Через 500 – 1000 километров слить минералку.
  4. Залить синтетику.

Но первый вариант, то есть с промывкой, более предпочтительный, ведь после полного слива минералки в системе остается от 5 до 10% отработки. Удалить её можно исключительно с помощью шампуня.

Заключение

Опытные автомобилисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

  1. Минеральное. Оптимальный в большинстве случаев выбор. Отказываться от него имеет смысл только на высокопроизводительных моторах (внедорожники, спорткары) или же при проживании в регионах, где зимой температура нередко опускается ниже -20℃.
  2. Синтетическое. В современных автомобилях производители нередко указывают в инструкции на совместимость только с такими маслами. Также ему следует отдавать предпочтение для автомобилей с производительными моторами или при проживании в регионах, где температура нередко опускается до критических отметок.
  3. Полусинтетика. Такое масло рекомендуют использовать в двигателях б/у авто, активно использующихся уже более 5 – 7 лет, где наблюдается ускоренное образование нагара.

Эти рекомендации – условные. В первую очередь необходимо ориентироваться на указания производителя (они обязательно имеются в инструкции к эксплуатации).

Итого, каждый тип моторного масла обладает своими преимуществами и недостатками, выбирать его стоит с учетом эксплуатационных характеристик двигателя, а также от региона проживания. Синтетика считается самым лучшим вариантом для защиты двигателя, но её приходится чаще менять, стоит она достаточно дорого. Минералка – базовый стандарт. Полусинтетика – это своего рода золотая середина. Но итоговый ориентир – это рекомендация концентра-производителя авто.

Капни на салфетку. Хорошее масло должно в неё впитаться равномерно без различия по цвету и плотнисти по мере удаления от центра капли.

Правда не факт, что хорошая минералка и старая синтетика не дадут противоположноые результаты.

полусинтетика от минеракли не отличается ни чем ! кроме наличия присадок , т.е. основа на 99,5 % минералка и 0,5% присадок, но так как сейяас в ЛЮБУЮ минералку добавляют присадки , то любую минералку можно называть ПОЛУСИНТЕТИКОЙ .

Почему же это неправда ? :))я как раз об этом всегда и пишу — Синтетика БОЛЕЕ густая на рабочих и менее на низких
А вот ты НЕправ в том что минералка это «полусинтетика БЕЗ присадок» , ну не выпускают сейчас минералку без присадок. В результате и минералка и полу»синтетика» имеют одну и ту же основу и одни и те же присадки и отличаются только их количеством и набором.
Сергей Ш.

> отличается тем, что синтетика имеет очень широкий вязкостный диапазон, и имея НИЗКУЮ вязкость при низких тем-рах (завести двигун) ПОВЫШАЕТ ее при тем-рах рабочих (дабы давление держалось). У минералки же с повышением тем-ры вязкость СНИЖАЕТСЯ. Поолусинтетика — это минералка с комплексом присадок, делающих ее похожей на синтетику — т.е. загущающими ее с поввышением тем-ры. Причем при ЛЮБОМ переходе на масло другого типадругого производителя РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОЛНООБЪЕМНАЯ промывка — ибо без лабораторного исследования совершенно непонятно, как именно «подружатся» присадки разных групп.

Обычно синетика делается, для широкого Диапазона температур, поэтому если удасться — можно в холодильнике
подержать на -24, минералка должна стать вязкой.

Хотя — мож и чушь говорю.
Сунься лучше на масляную конфу.

Какое масло лучше: минеральное или полусинтетика (полусинтетическое)

Многие ошибочно думают, что синтетические и полусинтетические масла предназначены для новых машин и гурманов-иномарок, которым нужны только официальные продукты из списка рекомендованных. А отечественные или подержанные автомобили «всеядны», поэтому им независимо от модели двигателя подойдет минералка. На самом деле от выбора подходящего масла во многом зависит состояние мотора и качество его работы. Мы расскажем, как перевести машину на «правильное питание», а также какое масло лучше: минеральное или полусинтетика.

Характеристики и различия

Источник: motoroill.ru

Минеральное. Это масло производится из остаточных продуктов перегонки нефти, поэтому имеет довольно низкую стоимость и естественный состав. В него могут добавляться различные присадки и примеси для улучшения качеств и стабилизации работы. Но в целом минералка имеет натуральное происхождение. Оно обеспечивает ей большую густоту и плотность, чем у синтетических масел. Но обратной стороной этого природного состава являются более низкие эксплуатационные характеристики. Масло хорошо смазывает все детали автомобиля, но плохо переносит высокие нагрузки, поэтому его нужно менять не реже, чем каждые 10 тысяч километров пробега. 

Полусинтетическое. Оно представляет собой гибрид: база – минеральное масло – смешивается с синтетически полученным продуктом. Стандартов и пропорций не существует, поэтому процентное соотношение компонентов варьируется в зависимости от производителя. По своим качествам это середина: а вот «золотая» или нет, решать уже вам. Индекс вязкости и температура застываемости у этой жидкости лучше, чем у чистой минералки, но характеристики не догоняют всесезонную синтетику. С другой стороны, стоимость у этого масла тоже средняя.

Допустимо ли смешивание минерального и полусинтетического масла

Кардинальная разница в составах между минералкой и чистой синтетикой не позволяют смешивать их. С полусинтетикой все не так страшно, так как она уже содержит в себе минеральное масло. Но присадки и общие технические характеристики у этих жидкостей все равно существенно отличаются. Смешивать или не смешивать? Параметры и функциональность у моторного масла от перемешивания не улучшатся, скорее наоборот. Поэтому лучше не играть в химика-экспериментатора и не добавлять двигателю проблем. Так что, если вам пришлось все-таки добавить одно из этих масел в другое, стоит впоследствии слить этот «коктейль» и заменить его обычным традиционным составом по вашему выбору.

Какое моторное масло лучше

Чтобы понять, что заливать в двигатель, нужно оценивать качества и характеристики жидкостей в комплексе. Естественно, при этом стоит в первую очередь ориентироваться на информацию, указанную в сервисной книжке. При этом можно совершать поправку на условия эксплуатации транспортного средства, климат в вашем регионе и общую картину «здоровья» машины.

Для двигателя с пробегом

Минеральное масло с загущающими присадками будет быстро нагреваться из-за быстрой езды, от больших оборотов или в результате долгой работы на «холостом ходу». При разложении в результате сильных нагрузок оно может давать осадок и накипь. Поэтому, если автомобиль подержанный или его мотор находится не в лучшем состоянии, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. А если у автомобиля большой пробег, но при этом вы меняли двигатель или хорошо ухаживали за ним, полусинтетика точно будет лучшим вариантом.

Для зимнего периода

Минеральное масло более густое, чем полусинтетическое. Индекс вязкости у него также не очень высокий: оно легко может замерзнуть при морозах от 25 градусов. Поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах. Полусинтетика будет быстрее прогреваться в холодное время года. Поэтому, если вы живете в средней полосе России или на Севере, лучше выбрать полусинтетическое масло.

У какого больше расход

Минералка выгорает намного быстрее, так как у нее естественный состав. Поэтому любителям высоких скоростей или городским жителям, которым приходится постоянно стоять на светофорах, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. Иначе автомобиль превратится в машину-«масложора» и будет постоянно просить добавки.

ТОП-4 жидкостей

Среди минеральных моторных масел можно порекомендовать:

А лучшими полусинтетическими вариантами являются:

Минеральные моторные масла. Чем отличается минеральное масло от синтетического?

 

Замена масла в двигателе, едва ли ни самая часто повторяемая процедура ТО. Регламент по сервисной книжке диктует свои условия для каждого производителя. Минеральное масло – одно из привлекательных по цене продуктов на рынке. Но, чтобы смело использовать его, надо хорошо знать свой автомобиль. Ответ на вопрос «Какое масло лучше подойдет для вашего личного транспорта» весьма непрост. Он зависит от множества факторов.

Здесь необходимо учитывать и возраст, и общий пробег, и климатические условия, в которых эксплуатируется транспорт. Важно также знать данные из вашей сервисной книжки: имеется ли минеральное моторное масло в числе рекомендуемых к использованию?

Правильно подобранное моторное масло дает двигателю автомобиля надежную защиту: 

  • от перегрева и разрушения;
  • от преждевременного износа поршневой группы;
  • от коррозии металла;
  • от грязевых, нагарных и пылевых частиц, засоряющих места активного взаимодействия деталей ДВС. 

Работа двигателя автомобиля происходит в разных режимах. Переменные нагрузки в процессе езды сменяются прогревами и остываниями. Минеральное масло везде должно себя вести предсказуемо, сглаживая пики и минимизируя износ.

В процессе эксплуатации ДВС меняются:

  1. Температура холодного пуска.
  2. Обороты двигателя, его температурный режим.
  3. Скорость взаимодействия деталей и др.

При остывании минеральное масло становится гуще, при увеличении нагрузок на двигатель разжижается и защищает его от перегрева. Чем старше мотор (больше пробег), тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла в пределах допусков производителя транспорта.

Моторное минеральное масло: чаще меняем – лучше сохраняем от износа

Хотелось бы предостеречь от погони многих неопытных автовладельцев за синтетикой с очень высокой вязкостью. Имея свои преимущества для форсированных ДВС, оно не принесет ни одной л.с. вашему железному коню. А может и навредить, если у вас солидный износ и большой пробег. 

Если показатели угара минерального масла на вашем 5-7-ми летнем автомобиле не превышают норму, то вполне уместным и экономически оправданным будет использование сезонной «минералки». Чаще всего летом производители рекомендуют 5W40, а зимой 0W30. Опирайтесь на допуски из сервисной книжки и учитывайте: 

  • климатический пояс; 
  • продолжительность и суровость зимы;
  • место стоянки авто (под открытым небом или гараж).

Возите с собой оставшийся после смены масла в двигателе литр жидкости на экстренный случай. Покупайте моторное минеральное масло (или синтетическое) только в проверенных местах.

Что предпочесть – масло минеральное или синтетическое?

Сегодня рынок автомасел предлагает различные по техническим данным продукты. Что выбрать: синтетику или минеральное масло? Первое обеспечит высокий уровень стабильности при перепадах и пиках температур, надежную защиту ДВС при длительном использовании. Однако, синтетика и полусинтетика существенно дороже.

Если финансовые расходы не стоят во главе угла, а ваш двигатель достаточно молод и резв, то использование синтетических и полусинтетических масел оправданно. Когда трудится почти «пенсионер», подъедающий масло к 3й-5й тысяче пробега, то нет смысла тратиться на дорогие и вязкие синтетические масла. Будет уместным радовать двигатель более частой заменой минерального автомасла с тщательной промывкой от нагара и грязи.

Да, холодный пуск будет происходить чуть с большими нагрузками, если в двигателе минеральное масло. Синтетика справится зимой с запуском несколько лучше и защитит от повышенного износа в этот пиковый момент. Если там, где вы живете и ездите на своем легковом транспорте, температура в зимний период не опускается ниже отметки в -12 -17 градусов по Цельсию, то острой необходимости в использовании синтетики нет. Повышенная термостойкость и текучесть синтетического масла редко будет востребована в подобных условиях.

Используйте качественные минеральные масла, рекомендованные производителем для вашего двигателя с учетом сезонных колебаний. Это позволит вам сохранить ваш двигатель в рабочем состоянии длительное время с минимальными эксплуатационными расходами.

Минеральное масло для двигателя — отличия от синтетики и полусинтетики

Минеральные масла для двигателя автомобиля пользуются большой популярностью у водителей, и продолжают использоваться в ввиду их ценовой доступности и неплохих рабочих характеристиках, несмотря на то что синтетические составы более качественны. Чтобы сделать правильный выбор, нужно получить общее представление о том, что собой представляет минеральное масло. 

Преимущества минерального масла

Как следует из названия, главное отличие минерального масла от синтетического и полусинтетического в том, что в его состав входят исключительно натуральные вещества – продукт переработки сырой нефти. Такие составы обладают рядом преимуществ:

  • Повышенная прокачиваемость, что очень выгодно при езде на морозе;
  • Стабильная работа при повышенных температурах;
  • Оставляет меньше отложений;
  • Замедляет износ двигателя;
  • Оптимизирует расход топлива.

Помимо этого, они более доступны по цене. Такие смазочные материалы используются в тех местах, где достоинства синтетических составов не нужны. Лучше всего – на машинах старше пяти лет. Использование минеральных масел позволяет улучшить характеристики изношенных резиновых уплотнителей. Они стабильнее выполняют свои функции в зимний период.

Особенности синтетических масел

Синтетические составы получают посредством процедуры перегонки и переработки, в ходе которого из молекул получают необходимые соединения. Такая смесь обладает такими преимуществами:

  • Чистый двигатель. В их состав включено меньше различных присадок, образующих шлам;
  • Защита от износа. Такие составы лучше защищают подвижные детали от трения;
  • Пригодны для мощных двигателей. Синтетику и полусинтетику заливают в моторы суперкаров и тяжелого транспорта.

Сказать однозначно, какое масло лучше – минеральное, полусинтетика или синтетика, нельзя, все зависит от конкретной ситуации.

 

Смешивание масел – за и против

Неопытные водители часто спрашивают, можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло. Можно однозначно сказать, что делать такое наобум нельзя, поскольку эффект от смешения разных масел и составов в них может быть самым неожиданным. Но в некоторых ситуациях такое допускается, при этом нужно учитывать несколько фактов:

  • Гарантированно можно совмещать только основы от одного производителя;
  • Если в дороге пришлось добавлять смесь от иных поставщиков, обязательно нужно убрать из двигателя полученную смесь;
  • При замене смазочных материалов некоторое количество остается внутри ДВС, поэтому после смены производителя нужно будет менять масло чаще некоторое время.

Чтобы не проверять на практике, можно ли смешивать полусинтетику с минеральным маслом, лучше положить в багажник запасную бутыль вашего типа масла. 

 

Как отличить минералку от полусинтетики

Зачем изобрели синтетическое моторное масло?

Уже из названий понятно, что минеральное моторное масло — это что-то натуральное, полученное из нефти, тогда как синтетическое моторное масло — субстанция, полученная в результате синтеза.Что же вызвало необходимость такого синтеза и зачем вообще нужно было изобретать синтетику?

Дело в том, что условия, в которых работает любой двигатель не стабильны. После остановки мотор остывает, после запуска прогревается, во время эксплуатации двигатель также постоянно изменяет свой режим работы – меняются обороты, температура, скорость трения и прочее. Поэтому идеальным моторным маслом для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) могло бы быть такое масло, свойства и характеристики которого не изменялись бы при изменениях вышеперечисленных условий. Но это невозможно – при остывании любая субстанция становится гуще, при увеличении скорости трения – перегревается и так далее.

Поэтому на определенном этапе развития моторостроения вопрос обеспечения максимальной стабильности свойств моторного масла при разных условиях стал особо актуальным. А поскольку минеральная основа моторного масла имеет свои ограничения в плане обеспечения такой стабильности, ученые, путем синтеза молекул, получили синтетическую основу, которая значительно менее подвержена влиянию внешних факторов и свойства которой более стабильны в процессе длительной эксплуатации.

Впервые синтетическое моторное масло было применено в авиации, когда встала необходимость запуска двигателей при очень низких температурах (-40 и ниже). Минеральное масло при таких температурах просто замерзало. Понятно, что себестоимость синтетического масла была в те времена очень высокой, что не позволяло массово применять его в двигателях автомобилей. Со временем синтетические моторные масла стали более дешевыми в производстве и начали применяться в автомобильной промышленности.

Какое моторное масло лучше – синтетическое или минеральное?

Итак, главным эксплуатационным отличием синтетического моторного масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации.

Что это означает для обычного автолюбителя? Три момента.

Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов.

Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации.

Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость.

При этом важно помнить, что все в этом мире относительно, а потому далеко не всегда использование именно синтетического моторного масла является острой необходимостью. К примеру, всем известно, что платина является лучшим проводником тока, чем медь, но это вовсе не означает, что в квартирной проводке нужно использовать платиновые провода, поскольку свойств медной проводки с головой хватает для подключения и использования бытовых приборов. Одним словом, хорошее – враг лучшему.

В некоторых случаях как раз наоборот – синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами.

Поэтому, если для региона, в котором Вы эксплуатируете свой автомобиль, не характерны падения температур в зимний период ниже, скажем -15-20 градусов Цельсия, острой необходимости в использовании синтетического моторного масла для Вас нет, если конечно все остальные параметры масла подходят для Вашего двигателя. Просто минеральное, или же полусинтетическое масло Вам придется менять немного чаще, чем Вы меняли бы синтетическое. В этом случае никакого вреда для двигателя от использования минерального или полусинтетического моторного масла не будет.

Дополнительно читайте: что такое гидрокрекинговые масла и нужно ли бояться слова гидрокрекинг?

А может полусинтетическое моторное масло?

Полусинтетическое моторное масло делается из смешанной основы, где 30-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно, 50-70% — минеральная. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому.

Обычно полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла. В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя двигателя достаточно велика, в отличие от минерального.

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…
Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!

3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

Перед каждым автолюбителем рано или поздно встает следующий вопрос: какую смазывающую жидкость купить? Что следует выбрать? Гнаться за самым дешевым вариантом не хочется, ведь о машине необходимо заботиться, а самая дорогая смазочная жидкость не по карману.

Сегодня в статье мы расскажем, чем отличается синтетическое моторное масло от полусинтетического и какая между ними разница.

Как часто необходимо производить замену

Перед тем, как ответить на поставленный вопрос, следует разобраться, какой интервал следует выдерживать между заменами.

В документах к каждому автомобилю указывается определенный пробег, учитывая который, вам необходимо залить новое масло. В среднем он составляет от 7 до 15 тысяч километров. Однако стоит уточнить, что ориентироваться на указанные заводом цифры следует только если автомобиль эксплуатировался в идеальных условиях. В обратном же случае, рекомендуется производить замену чаще. Это следует выполнить, если ваше авто работает:

  • В среде с повышенной влагой.
  • В горах, где имеются резкие спуски и подъемы.
  • При больших минусовых температурах или в местности с существенными перепадами погоды.
  • В мегаполисе с большой загрязненностью воздуха.

Если вы попадаете под одну из категорий, советуем задуматься о преждевременной замене масла. Насколько раньше следует менять – спорный вопрос. Так, к примеру, на автомобилях, осуществляющих грузоперевозки, советуют менять жидкость на 2 000 – 3 000 километров раньше положенного срока.

Также следует выполнять замену несколько раньше владельцам турбированных авто. В последние годы большинство автопроизводителей представило массу машин малолитражек с форсированным ДВС. Как результат – улитка турбины заставляет работать двигатель в постоянном напряжении и на предельных оборотах. Для того, чтобы мотор при этом работал корректно, даже завод указывает интервал в 7-8 тысяч километров.

Если вы планируете проводить плановую замену жидкости в вашем автомобиле, не важно, турбированный он или атмосферный, обратите внимание на продукцию марки Hessol. Ее вы найдете в нашем магазине. Широкий ассортимент позволит подобрать смазку для любого типа ДВС, а низкий ценник поможет вам сэкономить.

В чем отличие синтетического масла от полусинтетического

Итак, начнем с определения.

  • Синтетическое – смазка, получаемая при детальной переработки нефти, либо при синтезе газовых молекул. Такое вещество не чувствительно к внешним факторам. Благодаря этой характеристике состав не меняет свои свойства при долгосрочной эксплуатации.
  • Полусинтетическое масло для двигателей внутреннего сгорания – данный состав получается при смешении двух видов смазок – синтетической жидкости и минеральной. Соотношение разнится в зависимости от производителя, в среднем используется ⅓ – ½ синтетики и ⅔ – ½ «минералки». Второй ингредиент – вещество, полученное в ходе перегонки нефти с последующей очисткой.

В нашем интернет каталоге вы найдете оба типа масел от марки Hessol по привлекательным ценам. Вся продукция производятся в Германии и обладают настоящим немецким качеством. Вы можете приобрести смазывающую жидкость в нашем магазине или заказать доставку по всей России.

По сути, в этом и есть отличие синтетики и полусинтетики среди масел.

В чем разница между синтетикой и полусинтетикой: производство и состав масла

Теперь давайте посмотрим, в чем отличие моторных масел по способу изготовления. Но сперва скажем, как отличить масло синтетику от полусинтетики? На цистерне или канистре каждой смазки имеется маркировка, на которой непосредственно и будет написано, к какому виду относится жидкость.

Как результат смешения органических соединений, получаются различные по составу вещества. В основе синтетических масел для двигателей внутреннего сгорания могут лежать следующие компоненты:

  • Полиальфаолефины.
  • Силиконы.
  • Гликоли.
  • Карбоновые кислоты, базирующиеся на двух основах, а также многоатомные спирты.

Помимо этого, данные элементы содержатся в различных пропорциях в жидкостях разных производителей.

Чем же отличается синтетика от полусинтетики? Типология смазок для двигателя выделяет три группы основных элементов, в основе которых лежат минералы:

  • Вещества первой группы получаются в ходе депарафинизации и последующей очистки нефти. Для этого используются специальные растворители.
  • Во вторую группу входят соединения, которые прошли детальную очистку. Также они должны содержать как можно меньше парафинов и ароматических соединений, которые сильно повышают коэффициент окисления. Смазки,прошедшие термическую обработку, называют улучшенными.
  • К третьей группе относят вещества, которые были получены в ходе высококипящей обработки. У таких смазок коэффициент текучести значительно повышен.

Большая часть полусинтетики сейчас производится с применениям основных элементов и синтетики. Также в состав могут входить присадки, которые способствуют корректному функционированию ДВС и помогают очистить забившиеся каналы. Такой способ организации состава способствует устранению недочетов «минералки».

Заявленного стандарта для производства смазок не существует, поэтому разные компании используют различные схемы и составы для изготовления собственной продукции. Не смотря на это, чаще всего все компании ориентируются на следующий расчет:

В полусинтетическом составе должно присутствовать от 40 до 50% синтетического состава и от 50 до 60% минеральных веществ и присадок.

В составе полусинтетических масел Hessol вы найдете качественные и проверенные временем соединения, а также правильные пропорции смешивания. В нашей фирме «Чирол» всегда есть в наличии жидкости любой вязкости.

Какое масло лучше: полусинтетическое или синтетическое? Факторы, говорящие о качестве смазки

Ввиду того, что эксплуатационные характеристики смазки на минеральной основе на порядок ниже своих аналогов из синтетики, то и жидкости, полученные при смешении этих двух составов получают более низкий коэффициент текучести, окисления и прочих важных показателей. Что означают данные нормативы и каково их влияние на работу двигателя внутреннего сгорания?

Текучесть смазывающей жидкости – его возможность оставаться на подвижных элементах ДВС, тем самым позволяя всем деталям быть постоянно смазанными для корректной работы. Основная функция моторных масел – сделать так, чтобы элементы двигателя не соприкасались. Это исключает их преждевременный износ из-за избыточного трения. Текучесть смазывающего вещества должна быть равномерно одинаковой как при низких температурах, так и при максимальных градусах работы мотора.

Коэффициент окисления – основной показатель, который выявляет количество продуктов окисления, находящихся в смазывающем веществе. Чем меньше показатель, тем лучше качество масла. Продукты с небольшим содержанием данного показателя помогают двигателю работать по заводским установкам и препятствуют излишнему трению.

В последние годы многие автокомпании начали выпуск турбированных или компрессорных двигателей внутреннего сгорания, которые требуют использования высококачественных масел для поддержания корректной работы. Как итог – требования к смазкам повысились и появились новые параметры и тесты.

Проверке подлежат и такие свойства:

  • Количество щелочей. Оно помогает определить, сколько присадок содержится в смазке.
  • Градус вспышки. Для выполнения данного теста берется немного масла и нагревается на 2 градуса по Цельсию каждые 60 секунд. После этого над смазкой поджигается фитиль и ожидается момент вспышки.
  • Плотность.
  • Изменение текучести. Данный параметр выявляет количество использованного при производстве загустителя. Чем меньше его содержание, тем качественнее смазка.
  • Дисперсность. Данное свойство показывает, как смазывающее вещество реагирует на окисление. Чем больше частиц выявляются в ходе исследования, тем больше вероятность загрязнения двигателя внутреннего сгорания.

Согласно данным тестам, полусинтетика уступает своему аналогу. Обусловлено это тем, что оно смешивается с «минералкой».

Синтетические масла, в свою очередь, соответствуют всем нормативам и могут быть использованы как в атмосферных, так и в турбированных или компрессорных моторах.

В нашем интернет-каталоге вы найдете широкий ассортимент моторных масел как для атмосферных, так и для форсированных двигателей. Вся наша продукция имеет пятилетнюю гарантию и поставляется прямиком с завода-изготовителя. Это позволяет нам предложить вам наиболее выгодные условия при покупке моторных масел Hessol.

Какое масло купить: разница между синтетическим и полусинтетическим

Синтетика или полусинтетика используется в разных погодных условиях, все зависит от свойств масла. Еще одно отличие между двумя смазывающими веществами состоит в том, что синтетические компоненты обладают повышенными проникающими возможностями. Такое свойство появилось за счет неорганической молекулярной основы.

Благодаря данной характеристике, данный состав рекомендуется заливать в транспортные средства, эксплуатирующиеся в южных регионах, где климат предполагает повышенные температуры, или в ДВС новых автомобилей. Однако будьте внимательны, если у вашей машины начался «жор» масла, синтетика может только ухудшить ситуацию. Как результат, вы потратите больше дорогостоящего состава, а эффекта от этого не будет никакого.

При таком раскладе рекомендовано использовать полусинтетическую смазку. Обусловлено это тем, что она обладает пониженной текучестью, а значит двигатель будет потреблять и терять меньше масляного состава. В данном случае можно было бы использовать и минеральные составы, однако качество их оставляет желать лучшего и не соответствует нормам для современных транспортных средств.

Также стоит отметить, что многие автомобильные эксперты советуют использовать полусинтетические составы в машинах с крупным пробегом. Это обосновано тем, что угар от смазок из синтетики слишком высок, а это плохо влияет на старые ДВС. Согласно рекомендациям, на полусинтетику следует переходить после 100 000 километров пробега.

Это же правило относится и к старым авто. Смазки, смешанные с «минералкой», прекрасно уменьшают трение и препятствуют износу запчастей. Такие составы также положительно влияют на машины, используемые при низких температурах. Это скорее будет актуально для жителей северной части страны.

Почему стоит покупать синтетические и полусинтетические моторные смазки у фирмы «Чирол»

Обращаясь в наш магазин вы можете рассчитывать на следующие преимущества:

  • Качественная продукция. У нас вы найдете оригинальное немецкое масло Hessol, которое прибыло прямиком с завода в Германии.
  • Гарантия. Каждая канистра смазки имеет гарантию сроком в пять лет от производителя.
  • Доставка. Мы поможем переправить ваш заказ в любую точку Российской Федерации. Наша компания имеет три грузовика, которые позволяют доставить груз на расстояние до тысячи километров. Для дальних перевозок мы сотрудничаем с ПЭК, Деловые Линии и прочими компаниями доставки.
  • Низкие цены. Благодаря тому, что мы работаем без посредников, у нас вы найдете самый выгодные условия при покупке моторных масел Hessol.

Приходите в наш магазин или обращайтесь к нам по телефону и наш оператор ответит на все возникшие вопросы и даст подробную консультацию по реализуемой продукции.

«Купил подержаный автомобиль и не знаю, какое масло: минеральное или синтетическое у него залито, например в коробку передач. Существует ли верный способ отличить минеральное масло от синтетического без отправки образцов в лабораторию? Что произойдет, если эти масла будут смешаны или проведена доливка «неправильного» масла?«

Обычно на цвет машинного масла влияет краситель. Нет стандартов определяющих цвет моторных или трансмиссионных масел, и производители могут выпускать продукт любого цвета. К сожалению, также не существует надежного способа дифференциации между минеральными и синтетическими маслами «на глаз».

Тем не менее, синтетические базовые масла прозрачные. Минеральные базовые масла имеют более темный естественный цвет из-за ароматических соединений, серы и других примесей. Это может быть отличительным фактором.

Следует отметить, что несмотря на прозрачный цвет базового синтетического масла, присадки в нем могут добавить цвет, например потемнение. И готовое синтетическое масло также будет обладать темным цветом.

В лаборатории достаточно легко отличить синтетику от минерального масла. Изучают сочетание следующих физических свойств, таких как:
– индекс вязкости,
– температура вспышки,
– температура застывания.

Лабораторные исследования также могут сделать выводы на основе различий в химических добавках проверяемых масел.

Вероятнее всего, синтетическое трансмиссионное масло будет на основе полиальфаолефинов (PAO). Они очень похожи химически с минеральными маслами, и смешивание с «минералкой» не должно вызывать проблем совместимости, особенно если оба масла одинаковы по классификации API.

Проблемы могут возникнуть при ошибочном заливе минерального масла там, где требуется только синтетическое, например, для эксплуатации двигателя при холодной температуре окружающей среды. Используя минеральное масло по ошибке, можно ожидать проблемы с утренним запуском двигателя.

Важно! Некоторые синтетические трансмиссионные масла производятся на основе полигликольэфирных (PAG) базовых масел, которые являются химически несовместимыми как с синтетикой PAO так и минеральными маслами. В этом случае смешивание приведет к серьезным проблемам.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Чем отличается синтетическое и минеральное моторное масло? ― 130.com.ua

Иногда водителю сложно определиться с типом моторного масла, так как производители предлагают очень большой выбор. В этой статье мы рассмотрим различия основных вариантов моторного масла: минерального, синтетического и полусинтетического.

Итак, в общем видео можно выделить такие признаки:

  • Минеральное масло получается естественным путем, фактически это то, что остается от нефти после перегонки ее в бензин и дизель.
  • Синтетическое масло — это полностью искусственный продукт, полученный в результате синтеза нефтяного газа.
  • Полусинтетическое — является результатом доработки минерального масла, в которое добавляется часть синтетической основы.

Любое моторное масло состоит из «базы» и присадок. Под «базой» тут понимается некоторое базовое масло, именно по его виду конечный продукт и относят к одному из трех основных типов: минеральное, полусинтетическое или синтетическое. В действительности же типов базовых масел 5:

  • Высокосернистое минеральное — его получают из тяжелых фракций нефти, которые совмещаются с растворителями.
  • Низкосернистое минеральное — классическое минеральное масло, прошедшее очистку. Обычно в чистом виде оно представляет собой продукт, разнородный по своему молекулярному составу.
  • Гидрокрекинговое — это минеральное масло, которое было подвергнуто гидроочистке. В этом случае крупные молекулы разрушаются с целью выравнивания свойств масла и создания однородной структуры. Обычно это масло имеет торговое название – HC-синтетика.
  • 100% синтетическое. Производится на основе полиальфаолефинов (ПАО). В этом случае молекулы проходят через химический синтез. В качестве сырья используется нефтяной газ, например, децен. В результате получается жидкость с однородной структурой.
  • Суперсинтетическое. Главное отличие этого типа в наличие «эстеров», это сложные эфиры, получаемые в результате взаимодействия спиртов и кислот. Иногда в качестве основы таких масел может выступать полиалкиленгликоль. Этот типа масел довольно дорог, поэтому не так популярен и востребован на рынке.

В чистом виде отдельной полусинтетической основы не существует. Она получается путем смешивания низкосернистого минерального масла и 100% синтетики. При этом процент ПАО в них не превышает 30%. Добавление синтетики необходимо для стабилизации свойств смазки, так как в чистом виде минералка часто обладает большим диссонансом в характеристиках.

На какие параметры следует смотреть при сравнении разных типов моторного масла?

При сравнении эксплуатационных качеств надо учитывать следующие основные параметры:

  • Индекс вязкости – показатель, определяющий стабильность вязкостных свойств масла при изменении температуры. Чем это число будет выше, тем меньше будет вязкость масла в условиях низкой температуры, что будет способствовать легкому запуску автомобильного двигателя.
  • Цифры по SAE — основной показатель вязкости масла. На каждой упаковке масле пишут две цифры. Например, 10W-40, тут 10W – это вязкость при холодном пуске, а 40 – класс вязкости при рабочей температуре.
  • Окисление — отражает промежуток времени, в течение которого температура полностью добьет жидкость – основа, помутнеет, присадки потеряют свои свойства и т.д.
  • Индекс испаряемости NOACK — он характеризует качество фракционного состава. Проще говоря, он позволяет определить склонность состава масла к образованию нагара при сильном нагревании.
  • Температура вспышки в закрытом тигле — от нее зависит безопасность, так как отражает максимальную температуру, при которой масло может воспламениться от искры.

Основные эксплуатационные отличия разных масел

Один из главных эксплуатационных показателей любого смазочного материала – вязкость. Она отражает то, как масло поведет себя при высокой нагрузке. Образуемая пленка может быть очень тонкой и легко будет рваться, что будет приводить к ускоренному износу стенок цилиндров. А если состав будет очень густым, о пленка получится слишком толстая. Это также будет негативно сказываться на работе двигателя, так как излишки могут закоксовать маслосъемные кольца, ограничив их подвижность.

Если рассматривать масла по типам, то они будут иметь следующие параметры  вязкости по SAE:

  • Минеральные автомасла: 15W-40, 20W-50.
  • Синтетические (ПАО): 0W-40, 5W-40, 15W-60, 10W-60.
  • Полусинтетические: 10W-40.
  • HC-синтетики: 5W-40, 10W-40, 0W-20, 5W-20, 0W-16, 5W-30.

Из этого можно сделать вывод, что в температурном диапазоне самый маленький разбег имеют минеральные масла, а самый широкий – синтетические. Если смотреть на показатель вязкости при рабочей температуре, то он должен подбираться с учетом инструкции к транспортному средству. Для большинства автомобильных двигателей рекомендуются HC-синтетики и синтетические масла с показателями 5W-40 и 0W-40, 0W-20 и 0W-16.

Синтетические масла с показателями 15W-60, 10W-60 – подойдут для высокофорсированных спортивных двигателей, где приоритетным является показатель стабильности масляной пленки при работе мотора на предельных оборотах. Полусинтетические масла рекомендованы для старых машин и автомобилей отечественного производства.

Отличаются синтетические и полусинтетические масла и по скорости окисления и по NOACK. Тут все просто, синтетика окисляется медленнее, она дольше будет оставаться прозрачной и не помутнеет, кроме того, масла этого типа менее склонны к угару. Но тут есть и негативный момент, коксовые отложения при  угаре синтетических составов очень стойкие, и их сложно будет удалить. Поэтому они не рекомендованы  для отечественных автомобилей.

Полусинтетическое моторное масло быстрее окисляется и стареет, то есть у него довольно короткий срок службы, состав также подвержен угару и обладает нестабильной вязкостью в течение времени своей эксплуатации. Кто-то может сказать, что проблему решить легко заменой полусинтетической смазки на синтетическую, это увеличит срок работы мотора, но это неверное утверждение. Во-первых, маслосистема в старых двигателях рассчитана на некоторую установленную минимальную кинематическую вязкость масла при холодном старте. Во-вторых, из-за использования сальников и прочих уплотнений при их недостаточной герметичности двигатель может потреблять масло и не дымить.

Лучшим выходом тут являются HC-синтетики, объединяющие в себе достоинства синтетических и минеральных составов. Они занимают доминирующее положение на рынке, кроме того, что очень важно, они подходят даже для отечественных автомобилей.

Какие бывают присадки, и на что они влияют

Часто в масло добавляют специальные вещества — присадки. Их основная задача – снизить скорость окисления и придать смазке лучшие моющие способности. Кроме того, они необходимы для того, чтобы повысить антифрикционные характеристики состава.

В качестве присадок чаще всего используются такие вещества:

  • Фосфор и цинк – способствуют повышению износостойкости.
  • Кальций и магний – повышают моющие свойства.
  • Молибден и бор – улучшают антифрикционные показатели.

Эта информация поможет вам определиться с выбором масла для автомобиля. Если вы хотите купить моторное масло в Киеве, Харькове или Одессе, то в интернет-магазине 130.com.ua вы найдете большой выбор синтетический, минеральных и полусинтетических составов.

Материалы по теме

Синтетические и минеральные масла — изменение предпочтения масел

Покупатели в моем магазине, а также многие читатели журнала Machinery Lubrication просили совета при принятии решения о том, использовать ли бензин (минеральное) или синтетическое масло в своих транспортных средствах.

Я не решался комментировать преимущества одного над другим, потому что находился в состоянии перемен; Я меняю свое мнение о синтетическом масле. Синтетическое масло стало моим первым выбором для автомобилей, особенно для новых автомобилей.

В предыдущих статьях я высказал твердые убеждения в отношении нефти. Я приводил доводы в пользу плюсов и минусов много- и однотонных масел. 1 Однако я избегал выбора между маслами на минеральной основе и синтетическими маслами. Я высказал свое предпочтение смазочным материалам на минеральной основе только на досках объявлений на веб-сайте Noria.

Почему? Потому что я все еще пытался решить «свой окончательный ответ» на вопрос.

Как и большинство решений в жизни, это было основано на деньгах.Но на результат повлияли и другие соображения: деньги, личное обогащение за счет непрерывного образования и давление со стороны сверстников изменили мое мнение о замене масла. Проще говоря, три причины для перемен — это деньги, новые знания и решение идти в ногу с моими коллегами-механиками.

Стоимость за кварту

Обычная цена за кварту фирменного масла на нефтяной основе 10W-30 в местном магазине автозапчастей составляет 2,25 доллара. Обычная цена на фирменное синтетическое масло составляет 4 доллара.95 за кварту — примерно вдвое дороже нефтяного масла.

Зачем мне платить за смазку двигателя вдвое больше? Я должен признать, что синтетическое масло служит дольше. Причина, по которой он служит дольше, не в том, что нефтяное масло изнашивается. Я могу вспомнить перерабатывающие предприятия в предыдущие десятилетия, которые собирали отработанное масло и доводили его до пригодной для использования формы. Это было до того, как мы использовали современный термин «переработка». Это было определенно лучше, чем растирать отработанное масло по пыльным дорогам. 2

Синтетические масла доказали, что они могут прослужить намного дольше, чем вдвое больше рекомендованной замены масла на 3000 миль, и при этом сохранят свои смазочные качества.

Я вырос в этом бизнесе в то время, когда автомобиль, который продержался 120 000 миль, был феноменом. Движение от 200 000 до 300 000 миль сейчас становится нормой, а почему бы и нет? Мой отец купил Шевроле 1955 года с кондиционером за 2000 долларов. Моей первой новой машиной был Гран-при 1970 года, за который я заплатил 5600 долларов.

Я купил новый фургон Volkswagen 1976 года без кондиционера и рычага переключения передач примерно за 6800 долларов. (Я поставил в него 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Porsche 914 с впрыском топлива, и ВАУ — это была забавная машина!) Замена Buick Park Avenue моей жены на модель 2004 года обошлась мне примерно в 32000 долларов.

Когда я менял много двигателей в 1970-х и 80-х, типичный счет на установку модернизированного двигателя составлял около 1800 долларов. Эта цена сегодня выросла более чем вдвое. Причина в том, что двигатели сейчас намного сложнее, чем были тогда. Верхние распредвалы, алюминиевые блоки и головки, экзотические впускные и выпускные коллекторы, а также компактные и точные моторные отсеки добавили к общей сумме счета. Необходимо учитывать все, что угодно, чтобы защитить и продлить срок службы этих компонентов.

Изобразите эти цифры, и вы поймете, почему дешевле инвестировать 5 долларов в кварту синтетического масла; это продлит срок службы вашего двигателя и потребует менее частой замены смазочного материала.

Почему синтетические масла часто служат дольше?

Тепло и окисление являются основными причинами разрушения масла. Смазочные материалы на нефтяной основе представляют собой смеси углеводородных молекул нескольких размеров, серы, парафинов, солей и металлов.

Рафинированные масла на нефтяной основе с разными точками испарения, оксигенации и горения для каждого размера и типа молекулы начинают меняться в определенной степени, как только вы заводите свой автомобиль.

Со временем у смазочного материала будет снижена способность выполнять свою работу, заключающуюся в смазке поверхностей контакта металл-металл в оборудовании и отводе тепла от смазываемой области.

Уменьшение способности смазывать увеличивается, поскольку молекулы различного размера и веса расходуются на испарение и окисление. Смазывающая способность может продолжать снижаться, поскольку эти различные молекулы взаимодействуют с картерными газами и другими загрязнителями в среде двигателя.

Добавки используются для контроля кислоты, стабилизации вязкости и удержания сажи в суспензии. Добавки обычно расходуются по мере выполнения своей работы. Поэтому во многих случаях, но не во всех случаях, масло необходимо менять через привычные интервалы в 3000 или 5000 миль.

Синтетика более однородная. Благодаря такой однородности синтетические масла намного более термически стабильны. Например, синтетические масла нуждаются в меньшем количестве присадок, улучшающих вязкость, для сохранения стабильной вязкости. Присадки к синтетическому маслу могут быть более высокого качества или, по крайней мере, работать дольше.

При повышенных температурах (более 176 ° F / 80 ° C) синтетические материалы могут иметь лучшую вязкостную пленку, чем нефтяные запасы. Прочность пленки указывает на способность смазки занимать пространство между двумя металлическими поверхностями под давлением или при нагревании.

Это основная причина, по которой смазка должна оставаться на месте и выполнять свою работу. Более высокая прочность пленки была одним из факторов, изменивших мое мнение о замене масла.

Однако последней каплей является тот факт, что многие синтетические материалы имеют гораздо более высокое удерживание щелочного числа (BN), чем составы на основе нефти.BN создается сверхосновными присадками, такими как детергенты, и является мерой способности смазочного материала нейтрализовать кислоту.

Чем дольше смазка не превращается в кислоту, тем дольше ее можно использовать. Этот факт, наряду с уменьшающейся разницей в стоимости двух смазочных материалов, является достаточной причиной для использования синтетических материалов.

Идем вместе с потоком

Я и мои коллеги-механики осознаем идею увеличения интервалов замены масла. Цеха быстрой смазки и производители нефтяных масел, естественно, будут сопротивляться этой идее в своих экономических интересах.Но с учетом растущей стоимости сегодняшних масел и бензина, синтетические материалы с их лучшей защитой и увеличенными интервалами замены выглядят хорошо.

Вкратце, я хочу добавить, что фильтрация масла должна быть самой лучшей, если вы собираетесь практиковать увеличенные интервалы замены. Я расскажу о масляных фильтрах в одном из следующих выпусков журнала, потому что они достаточно важны, чтобы статья была посвящена исключительно их роли и характеристикам.

Тем, кто опасается внезапного увеличения интервалов замены масла, я бы порекомендовал использовать анализ масла для подтверждения результатов.

Давным-давно я выступал за частую замену масла, потому что считал, что опытный человек должен смотреть под автомобилем, когда он смазывает и меняет масло. На моем Гран-при 1970 года было 13 масленок; У моей жены «Бьюик» 1998 года их два.

Не так много времени для осмотра. Большинство компонентов рассчитаны на минимальное обслуживание или не требуют его. Может мои услуги нужны не столько в профилактике, сколько в ремонте. Как писал Боб Дилан, «времена меняются».

Ссылки по теме

  1. Рэмси, П.«Всесезонное масло — использовать или не использовать». Machinery Lubrication , июль-август 2001 г.
  2. Рэмси, П. «Глоток свежего воздуха». Machinery Lubrication , сентябрь-октябрь 2001 г.

Основные различия между синтетическими и обычными моторными маслами

Повышенная смазка : Большинство синтетических масел сразу начинают смазывать, повышая способность масла смазывать детали двигателя, сохраняя их гладкость, особенно при высоких температурах.Это снижает износ в долгосрочной перспективе и может продлить срок службы вашего двигателя.

Лучшая стабильность : Синтетические масла специально разработаны для сохранения вязкости при более высоких температурах и в течение более длительных периодов времени. Это помогает предотвратить износ двигателя несколькими способами. Это позволяет маслу более эффективно «прилипать» к деталям двигателя, обеспечивая лучшую защиту от износа, а также более эффективно защищая ваш двигатель от пусков всухую. «Сухой старт» происходит, когда ваша машина простаивает в течение длительного периода времени.Под действием силы тяжести масло тянется вниз к нижней части двигателя, в результате чего компоненты в верхней части двигателя теряют смазку и оставляют их работать без защиты. Помогая маслу сохранять вязкость, синтетические присадки уменьшают эффект «сухого пуска».

Сниженная деградация : Синтетические масла менее подвержены разрушению, что означает, что их не нужно менять так часто, как обычные масла. Более эластичные свойства синтетического масла также означают, что ваш двигатель будет лучше защищен на протяжении всего периода обслуживания.

Нижние отложения: По мере разложения обычных масел они будут регулярно оставлять отложения на компонентах двигателя, которые называются «осадками». Это особенно характерно для двигателей, которые работают в течение длительного времени или эксплуатируются в тяжелых условиях. По мере разложения эти масла буквально прилипают к разным поверхностям двигателя. Синтетические масла менее склонны к этому. Фактически, существуют некоторые обычные масла, которые действительно способны удалять некоторые из этих отложений.

Свойства, которые отделяют обычное масло от синтетического, влияют на ваш двигатель во многих отношениях. Но помните, что эти виды масел вовсе не нужны. Хотя синтетическое масло обладает превосходными свойствами, обычное масло отлично защищает двигатель вашего автомобиля. Самое важное, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, — это следовать рекомендациям производителя автомобиля и указаниям по интервалам обслуживания.

Объяснение всесезонного масла | Минеральные и полусинтетические

Зачем их использовать и в чем различия?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно посмотреть, что делает масло и как оно это делает.

Масло выполняет множество функций в двигателе, но основная из них заключается в уменьшении трения между движущимися частями путем разделения движущихся поверхностей слоем масла. Это масло должно не только разделять две поверхности, но также должно выдерживать любую нагрузку, приложенную между ними, чтобы нагрузка могла передаваться с одной поверхности на другую.

Если масло не выдерживает эту приложенную нагрузку, то две поверхности будут продавливать масляную пленку до тех пор, пока не войдут в контакт, что может привести к значительным и непоправимым повреждениям.

Важным показателем того, какую нагрузку может выдержать масло, является измерение вязкости масла.

Вязкость — это сопротивление потоку конкретной жидкости. В тех же условиях жидкость с низкой вязкостью, такая как вода, будет течь быстрее, чем жидкость с высокой вязкостью, такая как сироп. Однако, как правило, масло с высокой вязкостью выдерживает большую нагрузку, чем масло с более низкой вязкостью.

Здесь необходимо соблюдать очевидный баланс между достаточной вязкостью масла, чтобы выдерживать требуемую нагрузку, и достаточной текучестью для эффективной перекачки.

Проблема усугубляется еще и тем, что при нагревании масла вязкость падает, и наоборот. Эта взаимосвязь между температурой и вязкостью известна как индекс вязкости; Чем выше индекс вязкости масла, тем меньше его вязкость изменяется в зависимости от температуры.

Идеальная ситуация — это масло, вязкость которого не меняется с температурой, чтобы оно сохраняло ту же несущую способность, а также способность перекачиваться при любых температурах.К сожалению, достичь этого невозможно, поэтому нам приходится идти на определенные компромиссы.

Большинство представленных на рынке авиационных масел для поршневых двигателей представляют собой моносортные минеральные масла (как с прямым, так и с однокомпонентным беззольным диспергатором или маслами марки W). Индекс вязкости этих минеральных масел довольно однороден и относительно невпечатляет из-за самой природы используемых базовых масел.

Это означает, что, хотя масло более высокого сорта (например, 100) может быть удовлетворительным для работы в теплую погоду, оно может стать слишком густым для эффективной прокачки при более низких температурах, возникающих при запуске.И наоборот, если в жаркую погоду используется масло более низкого сорта (например, 80), оно может оказаться недостаточно вязким, чтобы выдерживать нагрузки, необходимые при повышенных рабочих температурах.

Вот почему многие производители двигателей рекомендуют менять сорт масла при изменении климатических температур. Примечание: вы всегда должны обращаться к рекомендациям производителя вашего двигателя, чтобы уточнить, какой класс использовать при какой температуре.

Идеальным решением для этого является производство масла с более высоким индексом вязкости (т.е.е. его вязкость меньше изменяется с температурой). Таким образом, в холодную погоду он будет эффективно перекачивать, но все еще выдерживает высокую нагрузку при высокой температуре.

Это концепция всесезонного масла, и есть два основных способа достижения этих целей:

Минеральное всесезонное масло

Минеральное всесезонное масло использует легкое минеральное масло (такое же, как легкое моносортное масло), но включают добавку, называемую улучшителем индекса вязкости.Лучший способ визуализировать этот улучшитель индекса вязкости — это длинноцепочечная молекула, которая сворачивается, как клубок, когда холодно, но затем распускается при повышении температуры.

Таким образом, когда масло холодное, присутствие присадки, улучшающей индекс вязкости, имеет очень небольшой эффект, и масло хорошо течет, поскольку базовое масло является маслом с низкой вязкостью. Когда масло нагревается, присадка, улучшающая индекс вязкости, разворачивается, что приводит к ограничению движения масла или его «сгущению», что в некоторой степени противодействует снижению вязкости базового масла.Это позволяет маслу выдерживать большую нагрузку, чем это было бы возможно в противном случае.

Однако вязкость масла, которое содержит присадку, улучшающую индекс вязкости, зависит от скорости его растекания (или сдвига). Оно может быстро уменьшиться, если масло быстро разрезать, и это уменьшение может быть временным или постоянным.

Временная потеря вязкости возникает, когда высокие скорости сдвига (которые часто возникают в двигателях, когда одна поверхность быстро движется мимо другой) заставляют молекулы, улучшающие индекс вязкости, выстраиваться в направлении потока.Что еще более серьезно, может произойти необратимая потеря вязкости, если скорость сдвига достаточна, чтобы физически разбить большие молекулы на более мелкие единицы. Это может случиться в масляных насосах и т.п. Оба этих сценария снижают вязкость масла и, следовательно, его несущую способность.

Подавляющее большинство всесезонных авиационных двигателей 20W-50, представленных на рынке, являются минеральными всесезонными.

Полусинтетические универсальные масла

Полусинтетические масла используют смесь минерального масла и синтетического углеводородного масла.

Благодаря естественному высокому индексу вязкости синтетического масла — его вязкость меньше изменяется с температурой по сравнению с минеральными маслами — нет необходимости добавлять присадки, улучшающие индекс вязкости.

Еще одно преимущество использования полусинтетического масла состоит в том, что синтетический компонент масла имеет более высокую термическую стабильность и поэтому разлагается медленнее, чем минеральные масла. Это приводит к тому, что масло дольше работает как эффективная смазка, а также производит менее кислые соединения, побочные продукты разложения масла, что, в свою очередь, снижает риск кислотного воздействия на двигатель.

AeroShell Oil W 15W-50 — фактически единственное полусинтетическое авиационное универсальное масло на рынке в настоящее время, зарекомендовавшее себя в течение многих лет безупречной работы во всем мире.

Возникает очевидный вопрос: «Почему бы не производить полностью синтетическое масло, если оно такое хорошее?».

Ответ прост: в отличие от автомобильных двигателей, авиационные двигатели работают на 100LL (Avgas), который содержит гораздо более высокую концентрацию свинца, чем обычное автомобильное топливо 4 звезды. Сгорание этого топлива неизбежно приводит к попаданию свинца в масло в картере, где он может образовывать отложения свинца и может привести к последующему отказу.Однако, если масло содержит минеральное масло (полностью минеральное или полусинтетическое), тогда свинец растворяется в масле, тогда как полностью синтетическое масло не способно на это.

Одно из преимуществ использования масла AeroShell Oil W 15W-50 проявляется в том случае, когда самолет не используется часто, поскольку масло содержит как ингибитор коррозии, так и присадку против истирания (LW16702), чтобы помочь случайному летчику.

Если самолет не может управляться с частотой, необходимой для поддержания масла «сухим» (минимум 1/2 часа полета каждые 2 недели), ингибитор коррозии подавит образование любой коррозии во время периодов простоя, что может в противном случае образуются из-за действия кислот и воды.

Кроме того, как только авиационный двигатель запускается после простоя, противозадирная присадка покрывает все внутренние металлические поверхности молекулярным слоем, так что контакт металла с металлом предотвращается при отсутствии масла. Это особенно важно в течение первых нескольких секунд после запуска, поскольку масляный насос не сразу перекачивает масло ко всем концам двигателя.

Опять же, не все масла содержат эти присадки, но в сочетании с естественными преимуществами использования полусинтетического масла мы считаем, что AeroShell Oil W 15W-50 представляет собой выбор высшего качества на рынке масла для авиационных поршневых двигателей.

В чем разница между синтетическим маслом и минеральным маслом?

Моторное масло используется для смазки деталей двигателя и уменьшения трения, но перед заполнением масляного бака важно выбрать правильное масло, особенно перед первой заливкой. Существует два основных типа моторных масел: минеральные масла и синтетические масла. Давайте изучим их особенности и различия.

Что такое минеральное моторное масло

?

Минеральные масла получают при переработке сырой нефти.Во время процесса удаляются естественные загрязнения и нежелательные углеводороды.

Минеральные масла идеально подходят для старых моделей автомобилей, которые были разработаны для работы на менее технологичных смазочных материалах; Причина, по которой они также являются недорогим вариантом для менеджеров автопарков и автомобилистов.

Однако минеральные масла проходят по контурам двигателя медленнее, чем синтетические масла, что может привести к увеличению расхода топлива и ухудшению характеристик автомобиля. Минеральные масла также необходимо менять чаще, чем синтетические.Однако, если они рекомендованы производителем автомобилей, минеральные масла могут обеспечить высококачественную смазку, как правило, более качественную, чем синтетические смазочные материалы.

Что такое синтетическое моторное масло

?

Состав

синтетических моторных масел

Первоначально разработанные для высокопроизводительных двигателей, синтетические моторные масла являются продуктом сложных химических превращений, которые выполняются либо непосредственно в пробуренной сырой нефти, либо с использованием предварительно выбранных молекул.Отличие от минеральных масел заключается в процессе трансформации: синтетическое масло подвергается более сложной модификации.

Ключевые особенности синтетических масел:

  • Они содержат меньше примесей, чем минеральные масла
  • Они химически модифицированы

Для обоих типов масел добавлены присадки, значительно улучшающие их характеристики. Эти присадки могут защищать от износа, окисления, коррозии или пенообразования, а также оказывать моющее или диспергирующее действие.

Каковы преимущества

синтетических масел ?

Синтетические масла обладают множеством преимуществ:

  • Отличная текучесть при низких температурах
  • Стабильная вязкость даже при высоких температурах (синтетические масла плохо разжижаются)
  • Менее частая замена масла
  • За вычетом депозитов
  • Меньше износ деталей
  • Оптимизировать расход топлива
  • Защита двигателей и увеличение срока их службы

Главный недостаток синтетических масел в том, что они немного дороже, хотя это часто компенсируется увеличенными интервалами замены.

В чем разница между синтетическим и полусинтетическим моторным маслом

?

Есть несколько аспектов, которые отличают полусинтетические моторные масла от полностью синтетических смазочных материалов:

  • Полусинтетические масла содержат смесь обычных 100% синтетических и минеральных масел.
  • Не существует единого отраслевого определения того, что они должны составлять.
  • Как правило, полусинтетические масла дороже минеральных масел и дешевле полностью синтетических масел.
  • Полусинтетические смазочные материалы обеспечивают меньшее улучшение характеристик, меньше защищают компоненты и разлагаются быстрее, чем синтетические масла.
  • Полусинтетические масла более чистые, текучие и долговечные, чем минеральные масла.
  • Полусинтетические смазочные материалы следует использовать только в более современных автомобилях, которые предназначены для их использования. Однако эти двигатели могут по-прежнему получать выгоду от использования полностью синтетических масел.

Не все типы масел подходят для всех двигателей.Прежде чем выбирать между стандартным минеральным маслом, полусинтетическим маслом или синтетическим маслом, важно следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Топ-5 часто задаваемых вопросов о синтетических моторных маслах

Синтетическое масло лучше обычного? Стоит ли подумать о замене обычного масла на синтетическое? В чем реальная разница между полностью синтетическим, синтетическим маслом и обычным маслом? Найдите здесь ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.

5. Синтетическое масло лучше для моего двигателя, чем обычное масло?

Да, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное масло. Хотя обычное масло (то есть минеральное масло) может обеспечить адекватные смазывающие характеристики, оно не может конкурировать с общими характеристиками двигателя и защитой, обеспечиваемыми синтетикой.

В синтетических маслах используются базовые масла более высокого качества по сравнению с менее очищенными базовыми маслами, используемыми в обычных маслах, что делает обычные масла:

  • Менее химически стабильный
  • Более легко окисляется и подкисляется
  • Быстрее разрушается и теряет защитные качества

В целом, полностью синтетические масла обеспечивают лучшие характеристики двигателя и защиту, чем обычные и синтетические моторные масла.Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 ™ с улучшенными характеристиками специально разработаны с использованием специально подобранной системы присадок, которая обеспечивает дополнительные эксплуатационные преимущества по сравнению с обычными и синтетическими смешанными маслами за счет:

  • Борьба с отложениями и отложениями
  • Снижение износа
  • Защита от высоких температур
  • Контроль разложения масла

Итак, химия, которая начинается в лаборатории, действительно имеет большое значение в дороге.

4. Каковы преимущества синтетического масла перед обычным маслом?

Синтетические масла создаются с помощью сложных процессов, в том числе химического происхождения из нефтехимии, чтобы иметь точные молекулярные свойства, необходимые для конкретного применения.

Эти процессы удаляют примеси из сырой нефти и позволяют адаптировать отдельные молекулы к требованиям современных двигателей. Эти индивидуализированные молекулы в синтетических маслах обеспечивают более высокий уровень производительности и защиты, чем обычные масла.

Итак, чем синтетические масла превосходят обычные масла?

  • Обеспечивает повышенную защиту двигателя от износа

    Детали двигателя находятся в постоянном контакте друг с другом и движутся с высокой скоростью. В экстремальных условиях эксплуатации вашего двигателя компоненты могут изнашиваться и выходить из строя. Ваше моторное масло является единственным защитным барьером между этими компонентами.

    По мере разрушения обычных и синтетических смесевых масел их способность предотвращать износ двигателя обычно снижается.Но полностью синтетические масла Mobil 1 сохраняют свои свойства защиты от износа в течение гораздо более длительного времени, помогая продлить срок службы двигателя, поддерживая важные детали двигателя в отличном состоянии на протяжении 250 000 миль. *

    * Общее количество миль двигателя. Протестировано на транспортных средствах в основном в условиях движения по городу и шоссе с рекомендованными интервалами замены масла.

  • Поддерживайте чистоту двигателя

    При циркуляции масла в двигателе на нем могут накапливаться отложения.Со временем обычные масла могут образовывать отложения, которые могут снизить эффективность вашего двигателя и, в конечном итоге, сократить срок его службы. Полностью синтетические масла Mobil 1 содержат меньше примесей по сравнению с обычными и синтетическими смешанными маслами и могут лучше противостоять образованию шлама и отложений в вашем двигателе. Если в вашем двигателе уже есть шлам, моторные масла Mobil 1 удаляют практически весь шлам за одну замену масла.

  • Лучшая текучесть при низких температурах

    Когда ваш автомобиль не движется, масло оседает.Но когда вы включаете зажигание, оно начинает проходить через критически важные детали двигателя, чтобы защитить его от трения. Обычным и синтетическим смешанным маслам требуется больше времени, прежде чем они смогут беспрепятственно протекать через двигатель. В холодные зимние месяцы или если вы живете в очень холодной среде, этот процесс занимает еще больше времени. Полностью синтетические масла Mobil 1 созданы для быстрой текучести даже при низких температурах, и они начинают защищать ваш двигатель сразу после запуска автомобиля.

  • Лучше защищая при высоких температурах

    При работе двигатели горячие.Со временем высокие температуры в вашем двигателе могут привести к разрушению или испарению обычных и синтетических масел, подвергая двигатель износу. Полностью синтетические масла Mobil 1 созданы для того, чтобы противостоять этим высоким температурам, что особенно важно, если вы едете в жарком климате или требуете от двигателя более интенсивной работы, например, при буксировке или буксировке.

  • Защищая важные детали турбокомпрессора

    Автопроизводители создают автомобили с меньшими двигателями (для большей топливной экономичности) и турбокомпрессорами (для увеличения мощности).Двигатели с турбонаддувом нагреваются даже сильнее, чем двигатели без турбонаддува. Масло в турбокомпрессоре может превышать 400 ° по Фаренгейту, а вал внутри турбокомпрессора может вращаться со скоростью более 200 000 оборотов в минуту, поэтому для обеспечения надлежащей смазки важно, чтобы моторное масло быстро стекало к этим важным частям.

    Обычные и синтетические смешанные масла могут быстрее разрушаться в экстремальных условиях турбонаддува и оставлять отложения на компонентах турбокомпрессора, что может привести к поломке. Полностью синтетические масла Mobil 1 могут защитить эти компоненты намного лучше, чем обычные масла, поддерживая их максимальную производительность и повышая мощность двигателя.обычные масла, поддерживающие их максимальную производительность и повышающие мощность вашего двигателя.

3. У синтетического масла более длинные интервалы замены масла, чем у обычного масла?

Да, как правило, синтетическое масло может обеспечивать более длительные интервалы замены масла, чем обычное масло. Но это часто зависит от марки моторного масла и ряда других факторов, таких как стиль вождения и условия вождения.Пожалуйста, следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль находится на гарантии.

Некоторые марки синтетических моторных масел по-прежнему рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Линейка Mobil 1 включает полностью синтетические моторные масла, поддерживающие интервалы замены масла от 7500 миль до 20 000 миль или один полный год

В зависимости от того, что наступит раньше.

2. В чем разница между полностью синтетическим маслом и синтетической смесью?

Хотя нет четких отраслевых определений, для полностью синтетических моторных масел обычно используется комбинация базовых масел высочайшего качества в качестве отправной точки.Смесь синтетических моторных масел обычно представляет собой смесь высококачественных и более низкокачественных обычных базовых масел или всех высококачественных (более высоких, чем обычные) базовых масел. Но синтетическое базовое масло — это только половина дела. Правильная смесь присадок должна входить в смесь для создания масла.

Специально подобранная система присадок в полностью синтетических маслах Mobil 1 дает дополнительные преимущества, превышающие те, которые присущи синтетическим смешанным маслам. И хотя полностью синтетические моторные масла обеспечивают лучшую защиту, чем обычные и синтетические смешанные масла, не все синтетические масла одинаковы.

1. Моему автомобилю не требуется синтетическое моторное масло. Могу ли я заменить обычное моторное масло на полностью синтетическое моторное масло?

Переход с обычного моторного масла на полностью синтетическое моторное масло вполне приемлем. Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 совместимы с обычными маслами, маслами для автомобилей с большим пробегом, синтетическими смесями и другими полностью синтетическими маслами. Промывка двигателя не требуется.

Для двигателей с большим пробегом

Однако, если у вашего автомобиля двигатель с большим пробегом (например,g., двигатель с пробегом более 75000 миль), в котором никогда не использовалось синтетическое моторное масло или который плохо обслуживался из-за нечастой замены масла, мы рекомендуем уменьшить интервалы замены масла, чтобы позволить маслу Mobil 1 очистить двигатель. В этих случаях вы все равно должны следовать тем же основным процедурам замены масла (слить старое масло, удалить старый масляный фильтр, залить новое масло Mobil 1 и надеть новый масляный фильтр).

Следуйте рекомендациям производителя по техническому обслуживанию в отношении замены масла, но при первом переходе на синтетическое масло следует выполнять более частые (одна или две замены без удлинения) замены масла.Причина, по которой сокращенные интервалы замены масла заключаются в том, что двигатель с большим пробегом или двигатель, который не обслуживался (включая нечастую замену масла), вероятно, будет иметь значительное накопление шлама и отложений.

Масло

Mobil 1 поможет очистить двигатель во время движения, но в очень «грязном» двигателе ему придется работать намного тяжелее, поэтому лучше всего менять масло чаще в течение первых нескольких тысяч миль пробега. После этого вы можете быть уверены, что масло Mobil 1 продолжает поддерживать ваш двигатель в чистоте и с хорошей смазкой на милю за милей.

Короткое слово из Автоцентра eHow

Синтетический? Общепринятый? Послушайте, как автомобильный эксперт Крис Дюк поделится своими знаниями по этой теме.

Синтетическое масло против минерального моторного масла

Моторное масло часто является одной из самых популярных тем в моей колонке по уходу за автомобилем, особенно в то время, когда Американский институт нефти (API) меняет свою классификацию.Людей также волнует эта тема всякий раз, когда производители автомобилей снижают требования к вязкости. И все они, кажется, делают это в пределах модельного года друг от друга. У меня есть стандартный ответ, который я даю каждому: используйте масло того сорта и вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации, независимо от того, что ваш дядя Чарли использует в своей машине. Современные двигатели и современные масла разработаны одновременно для обеспечения длительного срока службы двигателя, хорошей экономии топлива и соблюдения надлежащих требований к выбросам. Если у вас более старая машина, можно использовать масло класса API (в настоящее время SM для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизелей) — они предназначены для совместимости.Но придерживайтесь рейтинга вязкости, изначально указанного производителем.

Но вязкость масла — это не совсем то, о чем я хочу здесь говорить. Я хочу установить рекорд этого старого каштана: синтетическое масло. Это сбивающая с толку тема, и в ней много риторики, в основном потому, что некоторые производители и торговцы синтетикой за эти годы сделали много неточных и корыстных заявлений. Некоторые, на самом деле, многие из этой риторики довольно резкие и самоуверенные.

Вкратце, на рынке существует два типа «синтетических» масел.Масла IV группы состоят из молекул, которые синтезируются из более простых химических соединений. Это позволяет инженерам-химикам «настраивать» характеристики смазочного материала в соответствии с точными спецификациями. Эти масла более свободно текут при экстремально низких температурах и не разрушаются при очень высоких температурах. В качестве дополнительного преимущества они обычно могут быть на один или два класса легче минерального масла, которое потребляет меньше энергии на трение внутри двигателя и экономит топливо. Это превосходные продукты по премиальной цене.Mobil 1 — хороший пример высокого класса Group IV. Смазочные материалы группы III производятся из переработанных нефтепродуктов, которые обычно остаются после превращения сырой нефти в бензин, дизельное топливо, мазут и другие продукты. Они имеют более скромную цену и многие из желаемых характеристик более дорогого спреда. В большинстве стран мира за пределами США смазочные материалы на основе Группы III не могут продаваться как «синтетические». Castrol Syntec — хороший пример этого типа.

Хотите использовать синтетику, но испытываете шок от наклеек? У вас есть два варианта: охотиться за продажами и покупать по одному футляру или использовать одну из синтетических смесей.«Поскольку в смеси присутствует значительная доля минеральных масел, они имеют более доступную цену. Они также обеспечивают лишь часть желаемых характеристик полностью синтетических масел.

Обычные минеральные масла — это просто один из продуктов фракционной перегонки из бочки с сырой нефтью, иногда подвергающийся крекингу из более вязких продуктов в процессе очистки.

Итак, стоит ли использовать синтетическое масло? Зависит от. Некоторые высокопроизводительные и высококачественные автомобили поставляются с заводской заправкой из синтетического материала, и вы должны его придерживаться.Если вы живете там, где зимой становится действительно холодно, вам может быть лучше использовать синтетический материал, поскольку он отлично запускается в холодную погоду. Если вы буксируете прицеп и температура вашего масла постоянно превышает 200 F, вам следует использовать синтетическое масло и установить дополнительный маслоохладитель. В машине жены я использую минеральные масла, а в гоночных машинах и мотоциклах используется синтетика. Это даже сложнее — гоночный автомобиль получает смазку, предназначенную для гонок, с пакетом присадок, не предназначенным для более чем нескольких сотен миль между заменами и не для очень большого количества холодных запусков.В моем Ducati с его сухим сцеплением на основе углеродного волокна используется синтетика автомобильного класса, а в моем Triumph с мокрым сцеплением используется специальное мотоциклетное масло без модификаторов трения. Велосипеды с мокрым сцеплением разделяют масляный поддон двигателя с коробкой передач и сцеплением, поэтому модификаторы трения, используемые в автомобильных маслах, могут сделать органические материалы на дисках сцепления слишком скользкими и помешать хорошей блокировке сцепления. Если ваш ездовой цикл или ваш автомобиль более средний, вы, вероятно, сможете проехать на нем более 200000 миль без необходимости серьезной работы с двигателем, используя надлежащий сорт обычного минерального масла и соответствующие интервалы между заменами.

Но не думайте, что если синтетика настолько хороша (читай: очень дорога), что вам не нужно менять ее так часто. Базовая смазка может быть лучше, но пакет присадок, который может составлять до 25 процентов от объема продукта в бутылке, все еще может исчерпать себя. Несгоревшее топливо, частично сгоревшие углеводороды, атмосферная грязь, частицы износа металла и прорывные частицы углерода будут накапливаться в двигателе с синтетической смазкой так же быстро, как и в двигателе, залитом маслом на нефтяной основе.Единственный способ удалить это вещество — слить и заменить масло. Я всегда рекомендовал замену масла на 3000 миль, но я переосмысливаю это. Воздухоочистители, компрессионные и масляные кольца, а также система принудительной вентиляции картера (PCV) в современных двигателях стали лучше, чем когда-либо. Воздухоочистители пропускают меньше абразивных атмосферных загрязнений, а плотно прилегающие кольца удерживают прорыв и частицы над поршнем и из масла. Сложные системы PCV лучше удаляют водяной пар и частичные углеводороды из картера и сжигают их в двигателе, поэтому я склоняюсь к 5000 милям для большинства людей с автомобилями новее, чем примерно 1990 года или около того.Как всегда, ваш пробег может отличаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину.Затем он сказал что-то о нагарах в двигателе, масляных фильтрах и спрашивает, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу. Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Это дороже, в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое, а не обычное масло?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это, тем не менее, масло, хотя оно в некоторой степени создано руками человека.Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, которое обеспечивает равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло производятся из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V). Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:
  • Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
  • Доработка и инженерия уменьшают образование отложений
  • Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
  • Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
  • Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам, он приспособлен для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и повседневных потребительских автомобилях. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это самый чистый тип синтетического масла. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается, помимо простой экстракции, с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низких концентрациях.

Преимущество синтетических смесей во многом зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но имеют более высокие характеристики, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы регулярно не толкаете свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла варьируются от 10 000 до 15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло и обычное масло

Визуально вы не можете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объясняли, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, то, как они бегают в вашей машине, совершенно особенное. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше для рабочих характеристик. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:
  • Меньше выбросов
  • Лучшая экономия топлива и масла
  • Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
  • Увеличенные интервалы между заменами масла
  • Уменьшение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
  • Эффективность / качество масла более предсказуемы и однородны
  • Лучшая всепогодная защита
  • Более быстрое время запуска двигателя
  • Помогает очистить двигатель от шлама и отложений

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим:
  1. Лучшее = полностью синтетическое масло
  2. Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
  3. Хорошее = минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:
  • Увеличение расхода бензина не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
  • Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
  • Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
  • Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
  • Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
  • Все автомобили получают выгоду от присадок в синтетических маслах

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.