Как определить 16 клапанный двигатель или 8: 8 или 16 клапанов, что лучше? И в чем собственно разница. Подробно + видео

Posted on by alexxlab

Содержание

8 или 16 клапанов двигатель

После появления 16-клапанных двигателей у людей появилась возможность выбора. Появилось мнение, которое гласит, что 8-клапанный двигатель давно устарел. Нет смысла покупать автомобили с таким двигателем, когда вокруг много вариантов с 16 клапанным двигателем. И, казалось бы, все так и есть. Новое поколение моторов пришло на смену предыдущему. Новое, прогрессивное, значит хорошее. Но все не так просто. Многие автоконцерны все еще устанавливают на свои машины именно 8 клапанные двигатели. А бывалые автолюбители отдают им предпочтение при выборе автомобиля. Ведь есть и противоположное мнение – 16-клапанный вариант тяжело обслуживается, дорого стоит и гораздо хуже ремонтируется, чем первый вариант.

Многие люди стали всерьез задаваться этим вопросом при выборе автомобиля. В интернете много мнений и высказываний по этому поводу. Сказать, что какой – то из вариантов однозначно лучше – нельзя. Обе разновидности этого агрегата имеют как плюсы, так и минусы. Поэтому выбирать стоит исключительно исходя из потребностей конкретного автолюбителя. Сегодня мы постараемся определить, 16-клапанов или-8 лучше выбрать для комфортного пользования.

В чем основные отличия

С технической стороны 8 и 16-клапанные двигатели отличаются весьма значительно. Интересно, что все основные отличия находятся в головке блока двигателя. Ведь здесь установлен распределительный вал автомобиля. Разница заключается в количестве распределительных валов и естественно, количестве клапанов.

Устройство и особенности 8-клапанного двигателя

Этот тип двигателей устанавливается чаще всего на автомобили бюджетного ценного сегмента. В 8-клапанном двигателе каждый цилиндр имеет одно отверстие для впуска бензовоздушной смеси и по одно для выпуска газов. Для работы такого ДВС нужен всего один распределительный вал. Приводится в действие он с помощью простого механизма, на основе цепи или ремня. Простой и надёжный 8-клапанный мотор будет удобно использовать в условия, в которых тяжело обслуживать автомобиль.

Устройство и особенности 16-клапанного двигателя

16-клапанный мотор появился гораздо позже, соответственно получил технически более замысловатую конструкцию. Он имеет сразу 2 распределительного вала. Второй распределительный вал контролирует и вращает газораспределительный механизм. В одном цилиндре содержаться 4 клапана, два работают на выпуск, а другие 2 на впуск. По факту, в этом и есть все основные отличия. Теоретически, один и тот же блок, можно установить головку блока, с одним или двумя распред. валами. Соответственно, получится 8 или 16-клапанный двигатель.

Сравниваем по техническим характеристикам

Мощность двигателя

Многих автолюбителей в значительной мере интересует мощность двигателя и динамические возможности их будущего автомобиля. 8-клапанный будет проигрывать 16-клапанному в этом плане. Дело в том, что суммарный диаметр отверстий от 2 клапанов в любом случае окажется значительно меньше, чем диаметр 4 клапанов. От этого напрямую ухудшается наполняемость цилиндра, ведь рабочая смесь куда медленнее поступает в камеру сгорания.

Оставшиеся от сжигания топлива газы, менее быстро и эффективно покидают цилиндр. Из-за этих факторов страдает динамика автомобиля. Он дольше будет отзываться на педаль газа и дольше набирать скорость. Этот тип двигателей плохо подходить для набора скорости с нуля. На средних оборотах все немного лучше.

При одинаковом объеме большая мощность будет у 16-клапанного ДВС. Это одно из основных его преимуществ.

Из-за более эффективного наполнения цилиндров поступает топливо равномернее, а сгорание смеси получается более качественным и эффективным. Отвод газов также лучше реализован в 16-клапанном моторе. Совокупность этих факторов позволяет 16-клапанному двигателю работать эффективнее аналога в среднем на 20%.

Экономичность

По этим же причинам более современный двигатель является и более экономичным. Расход топлива немаловажный фактор в работе автомобиля, так что этот недостаток 8-клапанных двигателей является очень существенным.

Запас хода

Разница между двигателями 8 и 16-клапанов запасе хода практически нет. Так как 16-клапанный ДВС экономичней, мощнее при том же объеме, эффективнее использует топливо, то может показаться, что автомобили с этим двигателем имеют больший запас хода. То есть такой автомобиль проедет больше расстояния на одном банке топлива. Но на практике, зачастую разницы в запасе хода автомобилей вы не почувствуете. Поэтому при выборе мотора стоит ориентироваться на другие его характеристики.

Гидрокомпенсаторы

Отдельно стоит отметить то, что на 16-клапанные двигатели устанавливают гидрокомпенсаторы. Это устройство, служащее для автоматической регулировки зазоров клапанов в ДВС. А производители двигателей с 8-клапанами стараются сэкономить и используют систему ручной регулировки зазоров. Регулировка может отнять много времени и сил, а стук со стороны системы впуска может появиться очень не вовремя. Кроме того, в таком двигатели при обрыве цепи или ремня ГРМ могут погнуться клапана. А это обычно выливается в капитальный ремонт двигателя.

Казалось бы, в этом плане 16-клапанные двигатели явно выигрывают. Но все не так просто. В первых, двигатель с гидрокомпенсаторами гораздо более требователен к бензину и маслу. Если использовать некачественный бензин, то это может привести к скорой поломке двигателя. Во вторых, сегодня некоторые двигатели с 8-клапанами тоже имеют гидрокомпенсаторами.

А если в поршнях есть специальные выемки, то обрыв цепи ГРМ и вовсе не страшен для двигателя — клапаны упадут в выемки, что предотвратит деформацию клапанов.

Сравнение стоимости покупки и обслуживания

Наиболее важным фактором при выборе ДВС, обычно становится цена и стоимость обслуживания двигателя. Если ваш автомобиль будет эксплуатироваться вдали от крупных городов, хороших автосервисов и крупных магазинов запчастей, а заправлять его качественным топливом также нет никакой возможности – стоит обратить внимание на автомобили с 8-клапанным двигателем. Обычно автомобили с 16-клапанными двигателями новее и технологичнее, поэтому и стоят дороже. Но так далеко не всегда. На многие автомобили автомобилист сам может выбрать тип двигателя, которым будет пользоваться в дальнейшем. То есть на одну и ту же машину устанавливают разные типы двигателей.

Сложность и стоимость ремонта

К сожалению, в наше время, в некоторых местах, тяжело найти действительно качественное топливо. Многие автолюбители выбирают самый дешевый бензин, из-за того, что хотят сэкономить. Поэтому нередки случаи, когда 16-клапанные двигатели выходят из строя из — за примесей. Они содержатся в некачественном бензине.

Ремонтировать подобные агрегаты обычно сложно и дорого. Причина этому — сложное устройство мотора и как следствие для ремонта необходимо использовать сложное и дороге оборудование. Запасные части 16-клапанного ДВС обычно стоят дороже, чем на 8-клапанный двигатель. Кроме того, поменять их самому, как правило, гораздо сложнее. Это неудивительно, ведь в 16-клапанном двигателе банально больше деталей и механизмов.

Автолюбители сталкиваются с проблемой деформации клапанов. Это касается определенных устаревших модификаций мотора. Зачастую это оказываются 8-клапанные двигатели. На них есть риск того, что при обрыве ремня или цепи ГРМ, погнуться клапаны. Даже на современных автомобилях автолюбители хоть и редко, но сталкиваются с такой проблемой. Стоимость ремонта двигателя в таком случае, может оказаться очень большой. Поэтому всегда обращайте внимание на модификацию мотора, читайте отзывы владельцев о нем перед покупкой.

Если вы хотите получить динамичный мотор и можете себе позволить периодически платить за его обслуживание, то 16-клапанный вариант выглядит предпочтительнее. 8-клапанный надёжен и проверен временем. Он идеально подойдёт для спокойной, размеренной езды. Обслуживать его гораздо дешевле и легче, чем более современный аналог. А в условиях узких городских улиц и светофоров, мощный двигатель вам может и не понадобится.

Возможность тюнинга двигателя

Думаю, вы уже поняли, что 16-клапанный вариант ДВС мощнее и эффективнее. Он позволяет добиться лучшей динамики по сравнению с 8-клапанным. Но всегда можно сделать тюнинг мотора и получить дополнительный прирост к динамике и максимальной скорости автомобиля. Если вы хотите дополнительно улучшить свой двигатель, сделать его ещё более мощным и эффективным, то вам следует знать, что тюнингу лучше поддаются 16-клапанные варианты. Обусловлено это тем, что имея два распределительных вала, 16-клапанник даёт больше пространства для тюнинга.

Это не значит, что 8-клапанный двигатель нельзя улучшить. Просто сделать это будет довольно сложно и дорого. В некоторых случаях такой тюнинг просто не имеет смысла.

8 или 16 клапанов

Сразу после появления современного 16-клапанного двигателя автолюбители стали задаваться вопросом, стоит ли использовать новый вид моторов или нет. И действительно ли он имеет ряд неоспоримых преимуществ. Дать однозначный ответ на этот вопрос нельзя. Зато мы точно поняли, в каких случаях 8 клапанов против 16-клапанов более предпочтительны и наоборот.

Первый вариант вам идеально подойдёт, если вы любите быструю и динамичную езду. Вам нужно уверено обгонять медленные автомобили и быстро ускоряться на светофорах и перекрестках. А также вы способны без труда оплатить относительно дорогостоящий ремонт или диагностику ДВС. Заправлять такой двигатель необходимо качественным, и обычно, дорогим топливом. Только в таком случае он послужит долго и исправно.

Зато вы получите мощный, экономичный, а кроме того, тихий и плавный мотор. Вам не придется самим устанавливать зазоры. За вас это сделают газокомпенсаторы. На 16-клапанных агрегатах вам не так страшно обрыв ремня ГРМ.

Если вы не хотите лишний раз заморачиваться с ремонтом или аналитикой двигателя, то смело выбирайте проверенный годами и миллионам автолюбителей 8-клапанный мотор. Ведь 8 клапанов отличаются от 16 тем, что вам не придется тратить много денег в случае поломки. Можно также заправлять недорогое топливо и не бояться за техническое состояние агрегата. Правда вам придется смириться с повышенным шумом и вибрацией от мотора.

К выбору автомобиля нужно подходить основательно и ответственно. Не стоит недооценивать важность выбора мотора в автомобиле. Теперь вы сами сможете решить, что лучше для вас — 16 или 8-клапанный мотор. Для принятия окончательного решения стоит прочитать отзывы о конкретном автомобиле в конкретной модификации. Например, многие жалуются на серьезные проблемы с двигателем.

Как определить 8-ми клапанный двигатель или 16-ти у нью некси. — Истории покупок

  1. 24.04.2014, 00:12 #1

    Подскажите чем внешне отличается 8-ми клапанный двиг. от 16-ти на новой нексии как определить.

  3. 24.04.2014, 00:15 #2

    у 16-ти клапанного двигателя под капотом руку всунуть некуда и сверху большая прямоугольная пластмассавая крышка.
    в то время как у 8-ми клапанного куча места под капотом.

    честно говоря вопроса тупее я тут еще не видел… и это в 2014-й то год когда яндекс знает все.

    16-ти клапанный http://images.yandex.ru/yandsearch?s…xia_engine.jpg

    8 клапанный

    http://images.yandex.ru/yandsearch?p…ewoo_nexia.jpg

    Последний раз редактировалось IlyaD43; 24.04.2014 в 00:20.

  4. 24.04.2014, 00:18 #3

    + у 16кл. мозги под капотом, у 8кл. в салоне

  5. 24.04.2014, 00:20 #4

    во-во у яндекса спросить не вариант?

  6. 24. 04.2014, 00:28 #5

    Сообщение от Христианин

    Подскажите чем внешне отличается 8-ми клапанный двиг. от 16-ти на новой нексии как определить.

    -100

    — — — Добавлено — — —

    Сообщение от IlyaD43

    честно говоря вопроса тупее я тут еще не видел… и это в 2014-й то год когда яндекс знает все.

    +100

  7. 24.04.2014, 00:36 #6

    Сообщение от ХАВКА

    + у 16кл. мозги под капотом, у 8кл. в салоне

    Поздравляю!…ваш пост — достоин вопроса ТС)))

  8. 14. 12.2014, 12:18 #7

    на крыле еще надпись есть DOHC и на багажнике написано 1.6L

  9. 08.01.2015, 22:03 #8

    У 16-клапанной так и написано на гбц

  10. 29.05.2016, 13:56 #9

    При открытия капота сразу видно 16V маркировка — 16 клапанный двигатель))

« Как я вместо Логана купила купила свою «Ксю» | Как я хотел купить БМВ, а купил Нексию. »

Zuwharrie BBS

  • Общий чат

    Для обсуждения, не относящегося к другим темам.

    • Дополнительные платы:
    • Новости военнослужащих
  • 50 506 сообщений
    4 441 тем

    Re: Магазин шлепанцев by bad zuki Последнее сообщение:

    понедельник, 13 марта 2023 г., 22:32

  • Самурай Тех

    Форум посвящен модификациям и ремонту автомобилей Samurai, SJ-410, SJ-413 и других полноприводных автомобилей Suzuki 4×4.

    398 444 сообщения
    33 997 тем

    Re: Задний EBI 1/2 body… by Chuck78 Последнее сообщение:

    • Дополнительные платы:
    • Часто задаваемые вопросы о самурайских технологиях
  • 65 545 сообщений
    7 864 темы

    Re: Нет питания дворников от redzukie Последнее сообщение:

    • Дополнительные платы:
    • Часто задаваемые вопросы по IFS
      • 9Обсуждения обмена 0003 IFS на SAS
  • 27 292 сообщения
    1 910 тем

    Re: Какой радиатор? от alans87zuk Последнее сообщение:

  • Сузуки Брут, LJ10, LJ20, LJ50, LJ80

    Плата для могучих микромашин!

  • Тойота Тех

    Нужно подготовить снаряжение Yota к походу? Вот и да!

    • Дополнительные платы:
    • Сварка и изготовление

  • Создание потоков

    Работаете над сборкой? Вот это место!

    • Дополнительные платы:
    • Ссылки и предложения

  • Кемпинг и навыки на свежем воздухе

    На этом форуме можно делиться советами и рецептами приготовления пищи на костре.

  • Зуварри Информация

    Вопросы о мероприятиях Zuwharrie или Национальном лесу Uwharrie? Это место!

  • Тестовые материалы здесь

    Тестируйте возможности BBS на этом форуме.

    Темы удаляются, когда последнему ответу исполнилось 30 дней.

    7 сообщений
    2 темы

    Test by buckhornbob Последнее сообщение:

  • Поездки и события

    Опубликуйте информацию о предстоящих поездках, потрясающих фестивалях и т. д. на этом форуме.

    15 778 сообщений
    1 199 тем

    Re: 2021 Cold Turkey Run by beekiller Последнее сообщение:

Двигатели с помехами – полный список

Следующий список предоставит вам информацию о том, является ли двигатель вашего автомобиля двигателем с помехами или двигателем без помех. Двигатель с помехами – это двигатель с недостаточным зазором между клапанами и поршнями, если кулачок перестает вращаться из-за обрыва ремня ГРМ. Результатом обычно является катастрофический отказ двигателя. Не так с двигателем без помех. Стоит знать.

Видео ниже также поможет вам определить, есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ или цепь.

Audi

• 1,8L 1,9 л. Интерференция
• 2,8L V6 90 100 Quattro A4 A6.

• Все, кроме SLX с интерференцией
• SLX без интерференции

Chrysler

• 1,4 л, 1,5 л и 1,6 л с интерференцией
• 1,7 л, интерференционный
• 1,8 л, интерференционный
• 2,0 л DOHC, интерференционный
• 2,0 л, SOHC, интерференционный
• 2,2 л, DOHC, интерференционный
• 2,2 л, SOHC, интерференционный
• 2,22 л, SOHC, интерференционный
• 2,3 л, дизельный, интерференционный

• 2,4 л DOHC без помех (клапаны могут ударить, если распредвалы поворачиваются не вовремя)
• 2,4 л SOHC с помехами
• 2,5 л, 4 цил. Без помех
• 2,5 л V6, с помехами
2,7 л, с помехами
• 3,0 л, SOHC, 12 клапанов, без помех
• 3,0L интерференция DOHC
• 3,0L SOHC 24 -клапанный интерференция двигателя
• 3,2L интерференция
3,3 л. Интерференция
• 3,5 л. Интерференция
3,8L Интерференция
• 4,0L Интерферен
5,7 Hemi Interferen 1,3 л 128 Series Interference
• 1,5 л Stranda Interference
• 1,6 л 124 Series Interference
• 1,8 л 124 Series Interference
• 1,8 л 131 Series, Brava Interference
• 2,0 л Brava, Spider Interference

Ford

• 1,3 л, без помех
• 1,6 л, DOHC, без помех
• 1,6 л, SOHC, с помехами
• 1,8 л, без помех

• 1,9 л, без помех
• 2,0 л, без помех (Escape, Contour, Contour) , Focus, Mystique, ZX2 и Cougar 1999–2002 гг.) Без помех
• 2,0 л DOHC (зонд) с помехами
• 2,0 л дизельный двигатель с помехами
• 2,0 л бензиновый SOHC (Escort, Focus & Tracer) без помех
• 2,0 л SOHC Бензин (Capri, Pinto и Ranger) Отсутствие помех
• 2,2 л, интерференционный
• 2,3 л, дизельный, интерференционный
• 2,3 л, SOHC, бензиновый, неинтерференционный
• 2,4 л, дизельный, интерференционный
• 2,5 л, SOHC, 4 цил. Без помех
• 2,5 л V6, без помех
• 3,0 л SOHC, с помехами
• 3,0 л и 3,2 л SHO, без помех
• 3,3 л, с помехами

GM и Saturn

• 1,0 л2, с помехами
С помехами
• 1,4 л, без помех
• 1,5 л, с помехами
• 1,6 л (Chevette и 1000), без помех
• 1,6 л (LeMans) без помех

• 1,6 л (Tracker 16 Valve) с помехами
• 1,6 л DOHC (Aveo) с помехами
• 1,6 л DOHC (Nova) без помех
• 1,6 л SOHC (Nova) без помех
• 1,8 л Дизель, Интерференция
• 1,8 л Бензин, Интерференция
1,9 л Ecotec SOHC, Интерференция
1,9 л Ecotec DOHC, Интерференция
• 2,0 л, Интерференция
• 2,2 л Дизель, Интерференция
• 2,3 л, Интерференция 93.022 L Помехи
• 3,2 л Помехи
• 3,4 л Непомехи
• 3,5 л, интерференционный
3,6 л, интерференционный

GEO

• 1,0 л, интерференционный
• 1,3 л, интерференционный
• 1,5 л, интерференционный
• 1,6 л, интерференционный DOHC (1989-90 Priz) 1,2 м2 DOHC (1989-90 Priz) L DOHC (Prizm 1989–97 гг. , кроме GSI 1989–92 гг.)
• 1,6 л DOHC (Storm)
• 1,6 л SOHC (Prizm)
• 1,6 л SOHC (Storm)
• 1,6 л SOHC 8-клапанный двигатель (трекер), отсутствие помех
• 1,6 л SOHC, 16-клапанный двигатель (трекер), помехи
• 1,8 л DOHC (Prizm) с интерференцией
• 1,8 л DOHC (Storm) с интерференцией

Honda

• Все двигатели Honda интерференционны, кроме 3,0 л и 3,2, которые не интерференционны

Hyundai All Interference

Infinity

• 3,0L и 3,3 л. Интерференция

Isuzu

• 1,5L Interference
• 1,6L Interference
• 1,6L SOHC.0022 • 1,8 л DOHC, бензин, помеха
• 2,0 л, помеха
• 2,2 л, дизель, помеха
• n2,2 л бензин, помеха
• 2,3 л, помеха
• 2,6 л, помеха
• 3,2 л, помеха
• 3,5 л, помеха
• 3,5 л, помеха 900 900 Jeep

• 2.0L Non-Interference
• 2.1L Diesel Interference
• 2. 4L DOHC Interference
• 2.8L Diesel Interference

Kia ​​

• 6DO 1.5L 02 Interference • 6DO 1.5L 02 Interference0022 • 1,6 л SOHC, интерференционный
• 1,8 л DOHC, интерференционный
• 2,0 л DOHC, интерференционный
• 2,0 л SOHC, интерференционный
• 2,4 л DOHC, интерференционный
• 2,5 л DOHC, интерференционный
• 2,7 л DOHC, интерференционный 9.0022 DOHC с помехами

Lexus

• 2,5 л, без помех
• 3,0 л V6, без помех
• 3,3 л V6, без помех
• 3,0 л, рядный 6 (1992-97), рядный
• 6 VVT-i (1998-2006) Интерференция
• 4.0L Интерференция
• 4,3 л, интерференционный
• 4,7 л, интерференционный

Mazda

• 1,5 л, интерференционный
• 1,6 л, интерференционный
• 1,8 л, 4 цил. Без помех
• 1,8 л V6, без помех
• 2,0 л, дизельный, с помехами
• 2,0 л, DOHC (626, MX-6 и Protege), без помех
• 2,0 л, DOHC (Tribute), без помех,
• 2,0 л, SOHC Неинтерференционный
• 2,2 л, интерференционный
• 2,3 л, 4 цил. (B2300) Защита от помех
• 2,3 л V6 Защита от помех
• 2,5 л, 4 цил. (B2500) Non-Interference
• 2.5L V6 Non-Interference
• 3.0L DOHC Interference
• 3.0L SOHC Interference

Mercury

Villager 3.0 Non-Intereference
Villager 3.3 Non-Interference

Mitsubishi

• 1,5 л, интерференционный
• 1,6 л, DOHC, интерференционный
• 1,6 л, SOHC, интерференционный
• 1,8 л, интерференционный
• 2,0 л, DOHC, интерференционный
• 2,0 л, SOHC, интерференционный
• 2,3 л, дизельный, интерференционный
• 2,4 л DOHC, помеха
• 2,4 л SOHC, помеха
• 3,0 л, DOHC, помеха
• 3,0 л, SOHC, 12-клапанный двигатель, помеха
• 3,0 л, SOHC, 24-клапанный двигатель, помеха
• 3,5 л, DOHC, помеха
• 3,5 л, SOHC, помеха
• 3,8L интерференция

Nissan

• Все помехи

Porsche

2,0L 924 Turbo Interference
2,5L 944 Интерфер
2. 7L 944. Интерферен
3.0L 944.0022 4.5L 928 помехи
4.7L 928 Интерференция
5.0L 928 Интерференция
5.4L 928.

Subaru

• Interference
• SOHC NON-Interference

• DOHCI . • DOHC NON-Interference

. 1,3 л SOHC, интерференция
• 1,6 л, 8 клапанов, интерференция
• 1,6 л, 16 клапанов, интерференция
• 2,0 л, DOHC, интерференция

Toyota

1,5 л (1A-C, 3A-C и 3E), интерференция
• 1,5 л (3E-E и 5E-FE), без помех
• 1,6 л, DOHC (4A-F и 4A-FE), без помех
• 1,6 л, DOHC (4A-GE и 4A-GZE), без помех
• 1,6 л SOHC, не вызывающий помех
• 1,8 л, дизельный, не вызывающий помех
• 1,8 л, DOHC, бензиновый, не вызывающий помех
1,8 л, 7AFE, 4AFE, 4AF – не вызывающий помех
• 2,0 л, не вызывающий помех
• 2,2 л, дизельный, не вызывающий помех
• 2,2 л, бензиновый
• Дизельный двигатель объемом 2,4 л, устойчивый к помехам
• 2,5 л, устойчивый к помехам
• 2,8 л, устойчивый к помехам
• 3,0 л, рядный 6 (кроме 2JZ-GE 1998 г. ) без помех
• 3,0 л рядный 6 VVT-i (1998 2JZ-GE) с помехами
• 3,0 л V6 без помех
• 3,3 л 3MZ-FE V6 с помехами V VTi – с интерференцией
• 3,4 л, без интерференции
* 3,5 л V-6, без интерференции
• 4,7 л, с интерференцией

Volkswagen

TDI 1,8 л – 8 клапанов, без интерференции
2,0 л – 8 клапанов, без интерференции Помехи (однако были случаи погнутых клапанов)
16-клапанные дизели Помехи
VR6 Помехи

Volvo

B200 (E, F, G, GT, FT) Помехи
B204 (E, F, GT, FT) Помехи
B230E (высокая степень сжатия) Помехи
B230 , G) Помехи
240DL 2.3 Без помех
Пятицилиндровые рядные двигатели B5XXX — Помехи
Шестицилиндровые двигатели 6XXX Помехи
FK Без помех Двигатель
240 SOHC Без помех
740 SOHC Без помех
940 SOHC Без помех
Все 16-клапанные двигатели Volvo имеют помехи
850 Интерференция
960 Интерференция
S40 интерференция
S/V/C 70 Interference
S60.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *