Как научиться выжимать сцепление — Частный автоинструктор КиевЧастный автоинструктор Киев
Как научиться выжимать сцепление?
Опубликовано 23/02/2016 в 10:00 автором VadimGarichkin / Почему так / 0
Как научиться выжимать сцепление? (Урок 1)
Страх заглохнуть, и неумение правильно трогаться на автомобиле, основное препятствие для начинающего водителя. Сейчас вы узнаете, как всего за 3 дня, тренируясь по 15 минут в день, можно научиться выжимать сцепление.
День №1. Подготовка.
Вам потребуется ровный участок или пустынной дороги, или площадки. Пересаживаетесь за руль, и начинаем занятие. Смотреть только вперёд.
Упражнение №1. Автомобиль должен стоять на стояночном тормозе. Включаете первую передачу, и плавно отпускаете сцепление до момента лёгкой вибрации автомобиля. Автомобиль слегка завибрировал. Ногу нужно остановить. Удерживать 1 секунду, потом нажать педаль сцепления в пол.
Важно себя контролировать. Очень лёгкая вибрация, и СТОП. Нога останавливается. Удерживается 1 секунду. Нажимаете педаль сцепления в пол. Так нужно попробовать 15 раз. На 15-й раз, вы уже будете понимать, где именно у вашей машины «схватывает» сцепление.
Упражнение №2. Снимаем автомобиль со стояночного тормоза. И повторяем первое упражнение. К педали газа не прикасаемся! Нажимаем на педаль сцепления, включаем первую передачу. Теперь отпускаем педаль сцепления, до очень лёгкой вибрации кузова.
Как, только кузов начинает вибрировать, автомобиль слегка покатится. В этот момент ногу с педалью сцепления останавливаем. Держим 2 секунды, и плавно полностью отпускаем.
Автомобиль покатится сам, без участия педали газа.
Упражнение №3. Ставим машину на стояночный тормоз. Теперь тренируемся нажимать на педаль газа. Но! На педаль газа не нажимаем. А просто легко прикасаемся, и держим. Не бойтесь. Обороты поднимутся, но ровно настолько, сколько нужно.
Если есть тахометр, вы увидите, что обороты будут в районе 1500 – 2000 об/мин. Очень важно легко прикоснуться к педали газа, и удерживать в этом положении. Удерживать 5 секунд. Потом отпустить педаль газа. Повторить упражнение 15 раз. На 15-й раз вы уже будете понимать, как выставить нужные обороты.
Упражнение №4. Очень важно не торопиться. Теперь все свои навыки соединяем в единое целое. Для уверенного старта нам нужно:
1. Отпустить педаль сцепления до очень лёгкой вибрации.
2. Остановить ногу, с педалью сцепления.
3. Легко прикоснуться к педали газа, чтоб машина слегка рычала (обороты 1500 – 2000 об/мин).
4. Только теперь плавно отпускаем педаль сцепления.
Вуаля, автомобиль поехал! Помните, сейчас вы учитесь. Для вас главное всё сделать правильно, но медленно. Чем аккуратней вы всё сделаете, тем быстрее уедете.
В следующих статьях мы рассмотрим тренировки во второй и третий дни. Подписывайтесь на обновления в нашей группе Facebook https://www.facebook.com/autocopilot.com.ua/
« Как правильно повернуть направо?
Как правильно выжимать сцепление »
Back to top
Поиск
Use the search box to find the product you are looking for.Как выжимать сцепление и как оно работает, упражнения
В заметке описывается, как работает сцепление, как выжимать сцепление и как трогаться на механике. Для лучшего понимания составлена псевдо схема принципа работы сцепления (читайте Ниже), приведены примеры и описаны упражнения, которые я придумывал для обучения своей жены вождению.
Как работает сцепление и как выжимать сцепление
Это первое, чему надо научиться, иначе дальнейшая езда не доставит вам никакого удовольствия. Сперва надо понять, как работает сцепление. Не буду вдаваться в подробности устройства сцепления, а просто скажу, что педаль сцепления работает не как выключатель, а скорее как прищепка. Чем сильнее вы сжимаете прищепку, тем слабее она держит белье, или чем сильнее вы нажимаете на сцепление, тем меньше вращение двигателя сказывается на вращении колес. Если подробнее, то педаль сцепления ослабляет пружину, которая сильно смыкает два диска, но тереться друг об друга они перестают не сразу. Вот схемку накидал. Напишите пожалуйста в комментариях, со схемой понятнее или нет?
Прижмите ладонь к дивану, и тяните её на себя, медленно уменьшая давление на ладонь. Чем меньше давите, тем меньше тащите с собой диван.
Педаль сцепления у нового автомобиля работает практически на всем ходе педали. По мере износа этого узла, полезный ход педали будет уменьшаться.
У учебных машин, как правило, сцепление работает далеко не с пола. Кстати, надо сказать, что сцепление педаль достаточно тугая, и по мере старения легче не становится.
Все упражнения по троганию выполнять строго на прямой, где расстояние спереди и сзади до ближайшего препятствия не менее 30 метров. Иначе обучение троганию может плохо закончиться. Передние колеса должны стоять строго прямо.
Приступим к освоению педали. Сядьте в автомобиль. Удостоверьтесь, что машина стоит на ручном тормозе и сам ручник исправно держит машину. После этого выжмите педаль сцепления левой ногой и включите третью или четвертую передачу. На первой передаче машина может поехать, а на третьей или четвертой скорее заглохнет, чем поедет куда-то. Это нам и надо. Педаль выжата, передача включена. Начинаем плавно отпускать педаль сцепления. На газ при этом нажимать пока не надо. Настолько плавно, насколько это возможно. Пределом отпускания должна стать просадка машины. Также начнут падать обороты. Конечно, такое упражнение здоровья машине не прибавит, но и навредит несильно.
Учиться то надо. Я на своем личном автомобиле так учил свою жену. Самое главное это действовать нежно. Итак, мы нашли предел. Вот обороты стали падать и задняя часть машины начала приседать. Теперь выжимаем педаль сцепления до пола, и повторяем упражнение. Чем больше мы тренируемся, тем чаще и точнее мы должны попадать на тот самый момент просадки. Бывает что сцепление опущено больше, чем надо, и машина вот-вот заглохнет, но вместо того, чтобы паниковать, быстрее исправляйте положение легким нажатием на педаль. После того, как у вас начнет получаться, выйдите из машины, и немного походите. Потом сядьте и сходу сделайте включение передачи и отпускание педали сцепления. Не забывайте проверять ручник. Просто убедитесь, что он поднят и не трогайте его все упражнение. Если вы все делаете сосредоточенно, то минут через 30-40 у вас должно начать получаться выжимать сцепление сходу и точно в цель. Большим плюсом будет чистое выполнение приема «завести машину, выжать сцепление, включить передачу, отпустить сцепление до порога срабатывания, выжать сцепление, выключение передачи».
На следующий день повторите то, чему научились сегодня.
Кстати. Сцепление можно угробить, если перегреть его. Поэтому после нескольких попыток дайте отдохнуть машине. Можно даже заглушить при этом мотор.
Если это упражнение у вас получается, вам необходимо освоить навык резкого торможения. Для начала надо научиться тормозить хоть как-нибудь, главное вовремя. Как выработать навык резкого торможения, подробно описано в этой статье: освоение навыка торможения. Пока не прочитаете эту статью, дальше лучше не читайте.
Как трогаться на механике
День третий и вы уже умеете тормозить, в случае, если что-то пошло не так. Прекрасно. Перейдем к изучению вопроса, как трогаться на механике. Для этого нам необходимо научиться работать педалью газа. Упражнение достаточно простое. Садитесь за руль и ставите правую ногу на педаль газа. Теперь плавно нажимаете на газ и стараетесь понять отношение силы нажатия на педаль газа и числа оборотов двигателя. Естественно машина стоит на ручнике, передача выключена, и левая нога просто отдыхает.
Немного побаловались педалью газа, а теперь переходим к боевым упражнениям. Загадываете число оборотов от 1000 до 2500 и стараетесь поймать и удержать это значение оборотов. Если машина не оборудована датчиком числа оборотов (тахометром) придется ориентироваться по звуку: «Немного громко, средняя громкость, ой как сильно громко». Наша задача повысить число оборотов, чтобы повысить силу двигателя (крутящий момент). Лучше конечно учиться на машине с тахометром. Загадали 2200 оборотов, и пытаемся поймать это значение на приборе. Как только поймали, педаль газа отпускаем, и пытаемся поймать это значение сходу. Как только у вас начало получаться, учимся трогаться.
Вот здесь вам точно понадобится второй человек, желательно опытный водитель, который подстрахует вас хотя бы ручным тормозом.
Снимаем машину с ручника, выжимаем сцепление, включаем первую передачу и заставляем двигатель работать на 2200 оборотов. Потом сами подберете оптимальное число оборотов, да и замечать не будете, как вы трогаетесь.
Плавно отпускаем педаль сцепления до того самого момента, после чего начинаем контролировать чистоту работы двигателя. Если двигателю тяжело и машина начала трястись, немного вдавите педаль сцепления и дайте машине набрать скорость. По мере набора скорости отпускайте педаль сцепления до конца плавным движением. Параллельно дожимайте педаль газа. Как только педаль сцепления полностью отпущена, выжимайте сцепление и тормозите. После полной остановки, удерживая правую ногу на тормозе, включаете нейтральную передачу, после чего включайте заднюю передачу, и повторяйте процесс трогания точь-в-точь. Только учтите, что зачастую задняя передача сильнее первой, поэтому газа добавлять надо немного поменьше.
Если рассматривать это упражнение в ускоренном режиме, то должно получиться что-то вроде «Тронулись — Остановились — Тронулись — Остановились». Задача трогаться как можно быстрее (по времени, а не по скорости) и при этом плавно. Моей жене понадобилось всего 40 минут, чтобы научиться владеть педалью сцепления, тормозить и трогаться.
Конечно, на первый раз мы не можем рассчитывать на профессиональное трогание и торможение, однако это дает нам возможность оттачивать уже приобретенный навык. После того, как у вас стало получаться трогаться и тормозить, выйдите из машины и немного походите. Повторите упражнение и оставьте машину отдыхать.
На следующий день ваша задача научиться трогаться без рывков и пробуксовывания колес, так, чтобы самому было приятно сидеть в машине. Точно так же надо научиться тормозить. В итоге вы должны научиться трогаться на рефлекторном уровне, не прибегая к помощи глаз и мозга. В идеале в будущем вы должны настолько владеть педалью сцепления и газа, что сможете держать машину на уклоне вверх неподвижно. Да для сцепления это не полезно, зато достаточно хорошо показывает, насколько хорошо вы научились взаимодействию с этими двумя педалями.
Запись опубликована в рубрике Для новичков, Учимся водить с метками как выжимать сцепление, как ездить на механике, как работает сцепление, как трогаться на механике.
Добавьте в закладки постоянную ссылку.
Нажмите сцепление и газ одновременно. Как научиться плавно правильно отпускать сцепление? Советы новичкам
Принцип использования сцепления стоит изучить, чтобы предотвратить ускоренный износ деталей авто и постоянные ремонты в связи с этим. Стоит помнить, что сцепление должно оставаться все время включенным, а педалью пользоваться только для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места, а также при переключении передач и, при необходимости, полной остановке автомобиля. Не стоит продолжать удерживать педаль на месте – это не лучшим образом сказывается на механизме. Вождение с выжатым наполовину сцеплением приводит к сжиганию дисков.
Педалью сцепления легко управлять — плавно нажимайте и отпускайте ее. При надавливании в месте зажима допускается небольшая пауза. На практике мало кто ездит все время на передаче, но лучше так делать.
При постоянной езде на скорости преимущества заключаются в том, что у водителей гораздо больше возможностей для маневра, транспортное средство может двигаться плавно, снижается нагрузка на резину и тормозные диски при торможении.
Правильное использование педали сцепления
Сцепление следует выжимать без промедления и до упора. При отпускании нога должна двигаться плавно, без «бросков», возможна остановка при достижении точки захвата.
Не держите сцепление нажатым длительное время.
Движение всегда начинается с первой передачи. Опытные водители иногда на скользких зимниках трогаются со второй.
Приобретая или планируя приобрести личный автомобиль, изучаем правила жесткого дорожного движения, чтобы получить водительские права и стать полноценным, как нам кажется, водителем. В то же время не все и не всегда помнят правила эксплуатации автомобиля, в частности, основной его составляющей – ходовой части.
Между тем, эта местность таит в себе множество тайн и секретов. Например, как не сжечь сцепление при трогании с места и совершении того или иного маневра на дороге.
Прежде всего, давайте хотя бы поверхностно разберемся, что это такое и какие функции выполняет данный узел на автомобиле.
Что такое сцепление
Служит сцеплением для кратковременного отключения коленчатого вала и трансмиссии, а также для их последующего соединения. Такая операция необходима при трогании автомобиля с места и для изменения скорости на ходу.
Наиболее распространено на легковых и преимущественно грузовых автомобилях однодисковое сцепление фрикционного типа.
Состоит непосредственно из механизма сцепления и привода выключения.
Критический износ диска легко определить при движении на четвертой передаче: если двигатель ревет при резком нажатии на педаль газа, а машина не едет быстрее, диск необходимо менять. Это может сопровождаться запахом «горелых» подушечек.
Наибольшая и наиболее распространенная угроза для накладок дисков сцепления со стороны неопытных автомобилистов возникает при трогании автомобиля с места. Поэтому рассмотрим этот процесс подробно.
Как правильно трогаться с места
Итак, ваш двигатель работает и находится в нейтральном положении.
Вы выжимаете педаль сцепления и включаете первую передачу. Теперь нужно плавно произвести соединение коленчатого вала с коробкой передач. Это означает, что необходимо прижать ведомый диск к маховику, вращающемуся со скоростью 20-25 оборотов в секунду. Чтобы машина не «прыгала» и двигатель внезапно не глох, проделаем эту операцию в три этапа.
- Этап 1. Слегка отпустить педаль сцепления. Пружинная нажимная пластина приведет к легкому контакту ведомого диска с маховиком — ваша машина тронется с места и начнет медленно ползти.
- Этап 2. Удерживайте педаль в этом положении две-три секунды. Скорости маховика и диска постепенно выравниваются – ваша машина разгоняется.
- Этап 3. Автомобиль уверенно едет по дороге – крутящий момент на 100% передается на коробку передач. Отпустите педаль и уберите ногу. Дальнейшее полувключенное состояние сцепления приведет к прожиганию дисков .
На светофоре
По многочисленным свидетельствам начинающих водителей, некоторые инструкторы по вождению учат ждать зеленого сигнала светофора с выжатым сцеплением и включенной первой передачей.
Казалось бы, диски не соприкасаются, угроз прогорания колодок нет.
Но в этом случае износился выжимной подшипник. В итоге это негативно сказывается на двигателе в целом. Поэтому — поставьте на нейтралку и отпустите педаль сцепления.
В пробке
Пожалуй, самая большая угроза для сцепления с дорогой – это движение в пробке. Некоторые водители подолгу держат ноги на педали сцепления, включая и выключая ее, оставляя двигатель включенным на первой передаче.
Ведомый диск практически постоянно трется о диск маховика, причем асинхронно. В результате происходит дополнительный нагрев, что способствует более интенсивному ее истиранию.
Старайтесь ездить в пробках, преодолевая небольшие расстояния поэтапно, в промежутках выключая передачу и отпуская сцепление.
Спуск
На крутых склонах нельзя выключать передачу. Рекомендуется спускаться на первой скорости с торможением, используя ножной тормоз, и быть готовым, в крайнем случае, задействовать ручной тормоз.
Нет необходимости использовать педаль сцепления. Кроме того, это может привести к остановке двигателя.
Езда в экстремальных условиях
По-настоящему «убивает» сцепление при езде с пробуксовкой, что часто случается в непредвиденных, чрезвычайных условиях. Когда случается выбраться из лужи или сугроба, мы вынуждены форсировать двигатель, давая ему высокие обороты, и резко включать сцепление.
В этой ситуации смертельно сгорает не только накладка диска. Такие тяжелые условия эксплуатации грозят более серьезными поломками, в том числе других агрегатов автомобиля. Поэтому, если есть возможность, попросите взять вас на буксир. Не сжигайте сцепление.
Почему горит
Это в момент неполного контакта друг с другом дисков, вращающихся с разной скоростью, и горят колодки.
Ничего страшного. Ведь это обычная расходная часть вашего автомобиля, рассчитанная при правильной эксплуатации примерно на 80 000 км.
Рад приветствовать вас, друзья, на блоге ««
Сцепление в автомобиле — самая важная деталь, и любая неисправность может навсегда вывести автомобиль из строя. А управлять автомобилем с неисправным сцеплением не только чревато поломкой каких-либо деталей, но и опасно. Не нужно быть продвинутым автомехаником, чтобы проверить работу сцепления, любой скрип, скрежет или стук уже должны вас насторожить.
Также можно проверить ход сцепления, если он сильно отличается от желаемых и реальных показателей, то придется обращаться в автосервис. Как проверить ход сцепления? Ничего сложного, нужно рассчитать, какое расстояние между сцеплением и полом, в выключенном и включенном положении — оно не должно превышать 146 мм.
Правильная работа сцепления — долгий срок службы
Сцепление вообще хрупкая деталь, и обращаться с ним нужно умело и бережно.
1 . Нажмите педаль сцепления быстро и до упора.
2. Освобождаться нужно плавно, но без задержек, чтобы не допустить длительного пробуксовывания дисков, от чего детали перегреваются и изнашиваются.
4 . Трогаться необходимо только с первой передачи, исключение составляет лишь начало движения по скользкому дорожному покрытию.
пять. Не загружайте автомобиль сверх его грузоподъемности.
6. Чтобы сцепление прослужило дольше, рекомендуется при ремонте заменять все три компонента узла, иначе старая деталь может сделать новую непригодной, причем очень быстро.
Многим известна теория о том, что при запуске двигателя необходимо выжимать сцепление. В большинстве случаев это не так. Сцепление желательно выжимать только при трогании с места в сильный мороз. Эта рекомендация больше относится к аккумулятору, чем к двигателю. Это сделано для того, чтобы экономить энергию аккумулятора, а не сажать его при вращении валов и шестерен в загустевшее от мороза масло.
В остальных случаях сцепление следует выжимать, если включена передача. Стоит сказать, что выжатое при старте сцепление больше вредит, чем помогает двигателю. Поэтому рекомендуется запомнить еще один совет:
7. Садясь в автомобиль, обязательно проверьте положение рычага переключения передач, выключите передачу, если она включена, и не трогайте сцепление.
Не многие автолюбители знают, что по рекомендации сцепление нужно менять каждые 55 — 75 тыс. км, на автомобилях отечественного производителя, и каждые 110 — 130 тыс. км на иномарках, а не при выходе из строя. Причем сцепление изнашивается гораздо быстрее, если автомобилист часто использует прицеп.
Некоторые неисправности муфты могут быть обнаружены заранее, даже во время работы. Как, например, горение говорит о том, что фрикционные накладки слишком быстро нагреваются и начинают просто гореть, отсюда и запах гари. На неисправность сцепления указывает и тот факт, что автомобиль начинает двигаться рывками в начале движения.
И еще очень печальный для хвата факт — резкий старт с места. Многие ответят — гонщики так двигают машину с места, и ничего не происходит. Правильно, и не бывает в гоночных автомобилях специальное сцепление установлено, оно более способно выдерживать такие «нечеловеческие» нагрузки, а простому сцеплению иногда достаточно пары таких пусков, чтобы полностью выйти из строя. А тем, кто использует этот способ трогания постоянно, можно только посоветовать купить сразу несколько комплектов сцепления, во-первых, это полезно, а во-вторых, оптом будет дешевле.
Автомобили с механической коробкой передач оснащены тремя педалями: сцепления, газа и тормоза. Левая нога водителя работает на сцепление, правая попеременно на газ и тормоз.
Муфта предназначена для кратковременного разъединения коленчатого вала двигателя и коробки передач с последующим соединением. Это нужно для того, чтобы машина тронулась с места и водитель имел возможность переключать передачи на ходу.
Подробнее о работе этого механизма можно прочитать в статье.
Давайте посмотрим, как правильно пользоваться сцеплением, чтобы избежать поломки и ускоренного износа. Главное знать, что он должен быть постоянно включен. Используйте сцепление только для запуска машины, переключения передач и полной остановки. Не удерживайте педаль нажатой, когда автомобиль стоит, так как это сократит срок службы корзины и выжимного подшипника. При езде с полувыжатым сцеплением диски сгорают.
Принцип работы с педалью сцепления прост — нажал и отпустил. Все движения выполняются плавно и быстро с небольшой паузой в точке «хват». Старайтесь продолжать движение на передаче, хотя на практике так мало кто делает. Типичные ошибки водителей следующие:
- впереди перекресток, горит красный, водитель включает нейтраль;
- автомобиль разгоняется до 60 км/ч, водитель выключает скорость и движется накатом;
- приближается поворот, водитель выжимает сцепление, тормозит, включает передачу в повороте и едет дальше.
Между тем, постоянная езда на скорости позволяет получить значительные преимущества:
- автомобиль движется более плавно;
- меньше нагрузка на тормозные диски и шины при торможении;
- больше места для маневра.
Как правильно пользоваться сцеплением
- Быстро и полностью выжать педаль сцепления.
- Отпустить педаль плавно и без рывков, с небольшой остановкой в точке «зацепа».
- Не держите сцепление нажатым длительное время.
- Начать движение на первой передаче. Зимой можно трогаться со второй передачи на очень скользкой дороге.
- Не перегружайте автомобиль, особенно если собираетесь ехать по плохой дороге.
- Следить за состоянием элементов системы сцепления (корзина, выжимной подшипник, диски).
Начинающих водителей интересует вопрос, как правильно выжать сцепление? Для того, чтобы научиться плавно и быстро передвигаться в автомобиле, самое главное — почувствовать момент включения сцепления .
После его первоначального включения необходимо удерживать его в таком положении 1-2 секунды, а затем отпустить сцепление до полного включения.
Как научиться ездить на механике и как правильно выжимать сцепление
В автошколах учат, что для плавного движения необходимо совершать следующие действия… Включать первую передачу. Затем начинайте отпускать сцепление и в тот момент, когда машина как бы «напрягается» для начальной езды, отпускайте ручник, прибавляйте газ и затем медленно отпускайте сцепление до полного включения. На самом деле на практике за рулем этим почти никто не занимается, так как это требует большой чувствительности момента запуска автомобиля и большого количества времени. Попросите сделать это кого-нибудь из опытных водителей, и не у всех получится с первого раза. Это доказывает, что этот метод не так прост.
На самом деле, большинство водителей справляются следующим образом:
1. Немедленно снять со стояночного тормоза и удерживать автомобиль ножным тормозом.
2. Включите первую передачу.
3. Добавьте газ.
4. Отпустите сцепление. Если водитель быстро отпустит сцепление и даст немного оборотов двигателю, машина заглохнет, а если быстро отпустит сцепление и при этом даст много газа, то машина заведется с пробуксовкой ведущих колес. У многих начинающих водителей авто дергается при трогании с места — это происходит из-за того, что водитель быстро отпускает сцепление и при этом не дает достаточно газа. Поэтому машина как бы пытается двигаться быстро из-за быстрого отпуска сцепления и не может из-за нехватки газа, и поэтому машину дергает.
Как научиться плавно отпускать сцепление
Для того, чтобы научиться чувствовать, когда машина трогается с места, необходимо без добавления газа отработать следующий простой прием.
1. Включите первую передачу
2. Нажмите сцепление
3. Отпустите сцепление, не добавляя газа. Правильно отрегулированное сцепление начинает включаться, когда 60-70% всех его х ах да.
Эту точку соединения сцепления надо научиться чувствовать.
4. После того как машина как бы «Напряжется» и она начнет трогаться, удерживать сцепление в этом положении 1-2 секунды … Так как машина трогается без добавления газа, то это для него нагрузка и обороты холостого хода быстро восстанавливаются до заданных, а сам автомобиль получает небольшое движение.
5. После того, как автомобиль немного тронулся, можно продолжать плавно отпускать сцепление до завершения соединения.
Как только вы научитесь правильно выжимать сцепление, вы получите начальные навыки трогания с места и почувствуете момент трогания, что облегчит дальнейшее обучение вождению автомобиля.
Как работает сцепление. Общие понятия
Сцепление состоит из диска и его прижимной части, которые расположены в корзине. Этот диск соединен с коробкой передач. Когда педаль сцепления отпущена, нажимной элемент прижимает диск сцепления к маховику, соединенному с коленчатым валом двигателя.
Маховик считается ведущим диском сцепления, который постоянно вращается двигателем. Когда педаль сцепления нажатый (нажатый) нажимной элемент отделяет диск сцепления от маховика. Водитель использует педаль сцепления для регулировки соединения диска с маховиком. В момент первоначального подключения диска сцепления он частично проскальзывает. Следовательно, если педаль сцепления отпущена не полностью, не полностью передает все обороты двигателя .
Есть такое понятие как сжечь или сжечь сцепление … Во время пробуксовки диска сцепления он нагревается и при высоких оборотах двигателя сцепление будет сильно греться. При сильном нагреве диск может треснуть и разлететься на части. . Также при сильной пробуксовке ведущих колес диск может проскальзывать и сильно нагреваться. Особенно к этому склоняются полноприводные автомобили… Поэтому на таких автомобилях запрещается трогаться с пробуксовкой , так как будет обеспечено выгорание сцепления. Это связано с тем, что полноприводные автомобили подключаются к двигателю всеми колесами и нажимного диска недостаточно для предотвращения проскальзывания диска сцепления.
О том, как научиться плавно отпускать сцепление, можно много говорить и писать. Самое главное здесь – это умение чувствовать начальную связь, а без практики ее получить невозможно. Как только вы со временем научитесь правильно отпускать сцепление, вы будете делать это автоматически, не задумываясь.
|
Совершенно естественно чувствовать себя немного смущенным или неуверенным по этому поводу, но не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь!
youtube.com/embed/k1m-rpXUY34″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/> 
Вы теряете торможение двигателем.