Ка правильно померить вылет диска?
Вылет диска — немаловажный геометрический параметр изделия, определяющий размер привалочной плоскости, которую учитывают во время стыковки изделия со ступицей. Вылет бывает нескольких видов:
- положительным,
- нулевым;
- отрицательным.
Положительный — если привалочная плоскость не пересекает воображаемую середину диска, если она пересекает середину — отрицательный, совпадает с центром диска — нулевой.
Содержание
Что зависит от вылета?
От него зависит ширина колесной базы, также симметричность колес. Любые погрешности вылета оказывают пагубное влияние на элементы подвески, способствуют быстрому износу рабочих механизмов транспортного средства. Каждая марка автомобиля имеет свою величину Ет, которую рассчитывают по специальной формуле, исключающей возможные ошибки.
ЕТ=а-в/2, где а — расстояние между внутренней частью и плоскостью прилегания, В — показатель ширины диска.
ЕТ — такими буквами обозначается вылет на маркировке. Цифры, идущие за данным обозначением, определяют вылет в миллиметрах.
Например, ЕТ45 обозначает положительный вылет, 0 — нулевой, а 15 — отрицательный. Околонулевые а также отрицательные значения характерны для колес внедорожников и спортивных автомобилей. Иными словами, для транспортных средств с увеличенной колеей.
Как правильно померить вылет диска?
Приобретая новые диски очень важно учитывать соответствие параметров их вылета с параметрами, указанными автопроизводителем. Узнать параметры ЕТ новых дисков можно, взглянув на внутреннюю сторону изделия. Чаще всего вылет обозначают буквами ЕТ, однако некоторые французские производители могут обозначать DEPORT, а англоязычные — OFFSET.
Многие водители желают уменьшить параметры ЕТ. С чем это связано? Во-первых, за счет расширения колеи, внешний вид автомобиля становится более “крутым”, так как колеса выходят за границы арок, к тому же повышается устойчивость на поворотах.
Как померить вылет диска вручную?
Чтобы измерить данный параметр, необходимо иметь под рукой ровную рейку и измерительную рулетку. Для измерения диск переворачивается, а рейка прикладывается к ободу. При помощи рулетки нужно измерить расстояние между нижним краем рейки и привалочной плоскостью — тыловой отступ, который назовем для формулы, — А.
После этого диск переворачивается тыльной стороной. К ободу прикладывают деревянную рейку, после чего измеряют расстояние от привалочной плоскости к краю рейки — фронтальный отступ, который назовем — В.
Далее используется формула ЕТ, где А суммируется с В, полученное число делится на 2, и из него вычитается показатель В. К примеру, Тыловой отступ А равен 118 миллиметрам, фронтальный отступ В равен 118 миллиметрам, применяем формулу ЕТ=(118+100)/2 — 100 и получаем в итоге число 9. Именно это и будет вылет.
Проставки
Их используют для того, чтобы изменить ЕТ, что дает возможность расширить колесную базу, придать транспортному средству более интересный вид.
Помимо этого изменения ЕТ улучшает показатели вождения. Проставки часто используют в тех случаях, когда установлен тюнинговый кузовной обвес либо спортивная подвеска.
Во втором варианте установка проставок предотвращает задевание колесами неподвижных частей подвески. Помимо этого, подобные изделия помогают установить на транспортное средство более широкую резину и диски, ведь часто случается так, что приглянувшиеся в магазине автомобильные диски не имеют необходимого ЕТ, а в остальном совпадают со всеми характеристиками стандартных изделий.
Есть два вида металлических проставок. В одном варианте в них попросту изготовлены отверстия для ступичных шпилек. Обычно такие “блины” имеют толщину десять — двенадцать миллиметров и называются универсальными. Их используют в тех случаях, когда диск слегка задевает суппорт. Сквозные проставки толщиной от пятнадцати до двадцати миллиметров используют и в случаях, когда диск упирается в суппорт, и для расширения колесной базы.
Как измерить вылет диска колеса?
10 Февраля 2022
вылет дисков • выбор дисков
Что означает характеристика вылет диска и как её измерить?
Это один из важнейших параметров геометрии колеса. Он определяется в миллиметрах как промежуток между вертикальной плоскостью симметрии колеса и его монтажной поверхностью.
На легкосплавных моделях этот параметр производитель обычно выбивает на спицах или же непосредственно на монтажной поверхности. Для обозначения параметра используется маркировка ET.
Диск на колесо может иметь такой вылет:
- Нулевой — привалочная и центральная плоскости совпадают.
- Положительный — привалочная ось расположена за центральной.
- Отрицательная — привалочная ось размещена позади центральной.
Если маркировки на изделии нет, размеры вылета можно просчитать самостоятельно. Для расчета используется формула: ET=a-b/2. Параметр «а» отображает расстояние от внутренней плоскости до плоскости, которая контактирует со ступицей. Значение «b» указывает, какую ширину имеют диски на колеса.
Отрицательный вылет обозначается маркировкой ЕТ-15 с минусом между буквенными и числовыми значениями. Положительный вылет маркируется как ЕТ45, а нулевой – ЕТ0.
Почему не стоит покупать легкосплавные диски с не соответствующим вылетом
Каждый производитель автомобиля указывает, каким должен быть параметр вылета для конкретной модели. Эта характеристика никак не связана с размерностью диском и шин. Она всегда будет одинаковой.
Решив купить диски на авто, обязательно нужно проверять чёткое соответствие вылета требованиям производителя. Даже небольшие отклонения в несколько миллиметров нельзя считать допустимым. Когда меняются характеристики вылета, нарушается вся работа узлов подвески.
Колеса с неправильно подобранными дисками создают вектор приложения усилия, которые система просто не может выдержать из-за особенностей своей конструкции. В результате срок службы подвески неизбежно сокращается.
Самым негативным последствием может стать полное разрушение подвески во время движения. Обычно такие ситуации возникают в условиях критических нагрузок.
Разрабатывая автомобильную подвеску, конструкторы учитывают массу различных параметров. Именно эти характеристики определяют, какими должны быть отдельные детали подвески. Высокая точность расчётов помогает снизить общую стоимость автомобиля за счет уменьшения запаса прочности. И это безусловный плюс.
Но тенденция на уменьшение запаса прочности приводит к тому, что «гаражный» тюнинг приходится менять на качественное салонное обслуживание с чётким подбором деталей. Чтобы подвеска авто служила дольше, гораздо проще подобрать и купить подходящие диски для машины.
Большой ассортимент автозапчастей в магазине Гуд Кар
В нашем каталоге представлено много штампованных и легкосплавных дисков для разных марок авто.
Вы можете подобрать нужный вариант под вашу модель автомобиля или же по конкретным параметрам самого диска.
Если вы не знаете, какой колесо нужно и какие диски лучше купить, обращайтесь, наши консультанты помогут сделать все необходимые расчеты под параметры вашего автомобиля.
Вернуться к списку публикаций
Как измерить зазор и смещение колес: трехэтапное руководство
Что вы представляете, когда слышите слово «зазор»? Мы не говорим о клавиатуре вашего компьютера. Мы говорим о вашей машине! Вылет колеса и зазор важны, когда дело доходит до измерения того, как ваше колесо крепится к вашему автомобилю. Они влияют на внешний вид вашего автомобиля, а также на его безопасность.
Однако это тоже два разных числа, измеряющих совершенно разные вещи. Вот что нужно знать водителям об обратном шаге и смещении колес, чтобы они всегда могли найти подходящие шины для своего автомобиля и правильно их установить.
Что такое вылет колеса и как его измерить?
Вылет вашего колеса — это расстояние от места установки колеса до его центра.
Осевая линия — это буквальный «центр» ширины вашего колеса. Эта осевая линия также известна как смещение 0 мм. Это важно отметить, потому что вылет вашего колеса всегда измеряется в миллиметрах.
Когда вы видите какие-либо измерения смещения на ваших колесах, это миллиметры. Убедитесь, что ваши измерения всегда правильные, иначе последствия могут быть катастрофическими!
Как только вы нашли центральную линию, просто возьмите рулетку и измерьте расстояние между центром и монтажной поверхностью (где находятся болты). Все, что выше или ниже этой линии, называется отрицательным смещением или положительным смещением. Оба они означают разные вещи и по-разному влияют на ваш автомобиль и то, как он едет.
- Если вы измеряете от центра и идете к внешней стороне автомобиля (со стороны улицы), то это положительное смещение. Это когда колесо и шина более плотно прилегают к внешней стороне автомобиля.
- Если измерение начинается в центре и движется внутрь к вашим тормозам и подвеске, это отрицательное смещение. Это создает более выпуклый вид, который погружается внутрь.
Это создает более выпуклый вид, который погружается внутрь.Но что такое отрицательное и положительное смещения и как они влияют на ваш автомобиль?
Что такое отрицательное смещение для моих колес?
Отрицательное смещение — это когда вы устанавливаете колесо ближе к монтажной ступице ближе к внутренней части автомобиля. Отрицательное смещение делает колеса больше выступающими и помогает придать культовый вид «глубокой тарелки» большим колесам.
Широкие колеса и шины часто требуют отрицательного вылета, чтобы освободить место для всего. Отрицательное смещение помогает лучше заполнить колесо, а также гарантирует, что колесо и шина не будут слишком близко к подвеске.
Если вы покупаете комплект более крупных и широких шин, таких как грязевые шины, вам, вероятно, потребуется отрицательное смещение для учета дополнительного размера.
Что такое положительное смещение для моих колес?
Для сравнения, положительное смещение — это когда колесо установлено дальше от центральной линии (к улице).
Когда вы покупаете новый автомобиль, есть большая вероятность, что он будет иметь немного положительное смещение.
3 шага для измерения вылета колеса
Еще раз, вот как вы измеряете вылет колеса вашего автомобиля.
- Снимите колесо и точно измерьте ширину.
- Найдите осевую линию колеса.
- Измерьте расстояние от центральной линии до монтажной ступицы и запишите его в миллиметрах.
Что такое зазор, как его измерить и чем он отличается от смещения колеса?
Теперь, когда вы лучше понимаете вылет колеса, пришло время изучить обратный шаг. В отличие от вашего смещения колеса, обратное расстояние немного более понятно. Это пространство между ступицей крепления колеса и внутренней кромкой (или задней частью) колеса.
3 шага для измерения обратного шага
Измерение заднего шага аналогично измерению вылета колеса с некоторыми ключевыми отличиями. Вот как вы можете измерить его на своем автомобиле.
- Прикрепите колесо к монтажной ступице.
- С помощью рулетки измерьте расстояние от монтажной ступицы до задней кромки колеса.
- Запишите число в дюймах.
Важно всегда следить за тем, чтобы расстояние между колесами было правильным. Производители устанавливают максимальное требование, чтобы ваше колесо не подходило слишком близко к тормозам или подвеске.
Будьте уверены, что любые новые колеса или шины, которые вы купите, подойдут к вашему автомобилю. Если вы не уверены, подойдут ли ваши колеса, возможно, пришло время обратиться к специалистам!
Доверьтесь экспертам по соединению протектора для смещения, обратного шага и установки
Теперь, когда вы знаете больше о смещении колеса и обратном шаге, вы сможете принять более обоснованное решение о следующем комплекте шин. Тем не менее, вы можете не захотеть проводить эти измерения самостоятельно. При таких точных измерениях отклонение даже на несколько миллиметров может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля.
Сертифицированные TIA эксперты по шинам из компании Tread Connection обладают знаниями и навыками, чтобы обеспечить точное обслуживание шин, в котором вы нуждаетесь. А благодаря удобному и эффективному мобильному шинному сервису Tread Connection вы можете смонтировать и установить свои шины, не выходя из дома или офиса, находясь в безопасности и комфорте.
Свяжитесь с фургоном Tread Connection в вашем регионе, чтобы получить идеальный комплект шин для вашего автомобиля уже сегодня!
Основы смещения колеса | Modern Tire Dealer
После стольких лет публикации нашего Справочника по производительности — 26 лет! — вы можете подумать, что будет сложно выбрать наши самые популярные истории. Удивительно, но это не так.
Судя по нашим отзывам, когда мы пишем о смещении колес, для нас это сенсация в социальных сетях! И, несмотря на восклицательный знак, это утверждение не гипербола.
В рамках празднования 100-летия Modern Tire Dealer мы собрали наши истории о вылете колес за 2013–2017 годы и объединили их в сокращенный учебник по измерению вылета колес.
Если вам не хочется большего, мы можем вам помочь. Просто выполните следующие три простых шага: 1) Зайдите на сайт www.moderntiredealer.com; 2) Нажмите на наш канал White Paper; и 3) загрузите «Помощь вашему клиенту понять, почему смещение колес имеет значение» Жака Гордона.
Никогда не помешает получить дополнительную информацию по теме, столь важной для управления и безопасности автомобиля. — Боб Ульрих
Шасси автомобиля — это больше, чем сумма его частей. Все, от верхней втулки амортизатора до пятна контакта с шиной, спроектировано так, чтобы работать вместе как единая система.
Изменение дизайна или материала или просто регулировка любой детали могут повлиять на управляемость и торможение автомобиля, не говоря уже о том, как автомобиль катится по дороге.
Имея это в виду, есть три фактора, которые потребители и специалисты по обслуживанию должны учитывать при выборе и установке колеса другого размера.
1.
2. Правильный размер колеса. Колесо должно быть правильной и утвержденной ширины для размера шины, которую оно будет нести. Таблицу разрешенных значений ширины колес для размеров шин можно найти в Ultimate Wheel & Tire Plus Sizing Guide (www.plussizingguide.com) и Tire Guide (tireguides.com).
3. Вылет колеса. Возможно, самым важным фактором при выборе и установке новых колес является правильное обращение с вылетом колеса.
Однако важно сделать это правильно, потому что неправильное смещение может привести к серьезному повреждению сменных колес и шин, а также компонентов подвески, а также может подвергнуть водителя серьезному риску выброса.
Эта статья посвящена основам понимания и измерения смещения колеса.
С ПЕРСПЕКТИВЫ ПЯТНА КОНТАКТА
Смещение, радиус зачистки и пятно контакта — это единственные три технических термина, которые нам нужно понять. Вы, наверное, читали о «смещении колеса», обычно описываемом как расстояние между осевой линией колеса и поверхностью монтажного фланца колеса, где оно касается ступицы. Однако смещение может быть легче визуализировано с помощью нескольких простых рисунков, которые сосредоточены на пятне контакта шины. Когда поверхность монтажного фланца точно выровнена с центром пятна контакта шины, смещение равно нулю.
На большинстве OEM-колес смещение положительное (пятно контакта немного внутрь), и оно может иметь большое влияние на управляемость и устойчивость при ускорении и торможении. Это связано с тем, что в передней подвеске вылет колеса определяет «радиус очистки». Мы можем описать это, посмотрев, как пятно контакта перемещается в повороте.
Когда передние колеса поворачиваются влево или вправо, центр пятна контакта не просто поворачивается вокруг одной точки; он качается по небольшой дуге. Чтобы визуализировать это, положите ручку на стол и держите ее верхний конец неподвижно. Когда вы качаете другой конец влево и вправо, кончик не движется по прямой линии, он движется по дуге. Радиус этой дуги — это расстояние между точкой вращения, которую вы держите, и кончиком, который движется по дуге.
Это техническое объяснение, но вот более простой способ его запомнить. Точка, где эта линия встречается с дорогой, является точкой поворота рулевого управления, так же, как и точка, в которой вы держите один конец пера. Когда колесо поворачивается, точка в центре пятна контакта перемещается по дуге вокруг этой точки поворота. Дуга может быть внутри (отрицательный радиус скольжения) или снаружи (положительный радиус скраба) от точки поворота, а расстояние между дугой и точкой может составлять всего несколько миллиметров, но это небольшое расстояние имеет большое значение для водителя.
чувствуется на руле.
КАК ИЗМЕРИТЬ СМЕЩЕНИЕ
Иногда смещение не напечатано на колесе или может быть напечатано цифрами, которые трудно прочитать или невозможно расшифровать. Не беспокойся; смещение легко измерить самостоятельно. Технически смещение — это расстояние от монтажного фланца ступицы до осевой линии колеса между монтажными буртиками. Поскольку вы не можете измерить расстояние между бортами, когда шина находится на колесе, вот простой способ найти смещение, измеряя от боковины шины.
1. Положите колесо с шиной в сборе на пол и приложите линейку к шине.
2. Измерьте расстояние от пола до линейки и разделите его на два. Это вычисляет центральную линию колеса. Если номер осевой линии меньше измерения ступицы, смещение положительное; если оно больше, смещение отрицательное.
3. Измерьте расстояние от пола до линейки и разделите его на два. Это вычисляет центральную линию колеса. Если номер осевой линии меньше измерения ступицы, смещение положительное; если оно больше, смещение отрицательное.
4. Измерьте расстояние от пола до линейки и запишите это число.
5. Разделите это число на два, чтобы вычислить осевую линию колеса.
6. Теперь измерьте расстояние от фланца ступицы до прямой кромки.
7. Из большего числа вычесть меньшее. Это дает вам смещение колеса. Если номер осевой линии меньше измерения ступицы, смещение положительное.
На большинстве автомобилей изменения смещения всего на 5 мм достаточно, чтобы заметить изменение в управляемости автомобиля, потому что он изменяет радиус скраба на ту же величину, которая может составлять всего несколько миллиметров. Если оригинальные колеса имеют положительное смещение, вы можете безопасно установить колеса с еще большим положительным смещением и использовать проставки, чтобы переместить пятно контакта в исходное положение, сохранив радиус зачистки прежним. Просто убедитесь, что новые колеса и шины подходят к крылу, ничего не натирая.
Если новые колеса имеют отрицательный вылет, вы ничего не можете сделать, чтобы сдвинуть пятно контакта ближе к центру автомобиля.
Единственный способ узнать наверняка, насколько новое смещение повлияет на радиус очистки, — это поставить автомобиль на стенд для выравнивания.
НЕСКОЛЬКО ПОСЛЕДНИХ ДЕТАЛЕЙ
Даже если вы уверены, что колеса правильно подобраны для автомобиля, ваш техник должен убедиться, что все подходит правильно. Перед монтажом шины рекомендуется протестировать колесо на передней и задней ступицах. Первое, что нужно проверить, это зазор тормозного суппорта: на OEM-дисках он может составлять всего 1/8 дюйма (4 мм). Это может быть трудно увидеть, но легко просто установить голое колесо и повернуть его вручную. Если зазор настолько мал, техник должен проявлять особую осторожность при размещении колесных грузов.
Установка шины на вторичное колесо по сравнению с оригинальным колесом может отличаться; это зависит от расположения центра падения колеса. Обычно центр падения находится снаружи колеса, поэтому колесо размещается снаружи вверх на шиномонтажном станке.
Но некоторые колеса вторичного рынка имеют самую узкую часть центра падения, обращенную к внутренней части колеса. Они должны быть помещены на шиномонтажный станок внутренней стороной вверх. В противном случае машина попытается растянуть борт, который не может растянуться, и это может повредить колесо, шину, шиномонтажный станок или техника.
Наконец, убедитесь, что ваши техники каждый раз затягивают гайки правильно откалиброванным динамометрическим ключом! Неравномерный крутящий момент зажимных гаек почти гарантированно приведет к деформации тормозных дисков в течение нескольких тысяч миль. Наконец, напомните своим клиентам, чтобы они возвращались через 5-50 миль для повторной затяжки.
3 Вещи, которые следует помнить о смещении колес
- Если новые колеса имеют одинаковую ширину, новое смещение в идеале должно быть в пределах 5 мм от старого смещения в любом направлении. Если смещение должно быть существенно другим, избегайте использования более положительного смещения любой ценой.
- Если новые колеса шире, необходимо рассчитать зазор. Вылет на новых колесах, возможно, должен быть меньше, чтобы компенсировать дополнительную ширину.
- Смещение необходимо тщательно проверять, даже если вы устанавливаете разные колеса OEM одного и того же производителя.
КОМПЕНСАЦИЯ СМЕЩЕНИЯ КОЛЕСА
Если у вас есть сервисная информационная система или станок для развал-схождения со встроенной базой данных, поищите «наклон угла поворота рулевого колеса», который иногда называют «наклон оси поворота» или «угол шкворня».
На автомобиле, где она регулируется, изменение угла этой линии приведет к корректировке радиуса очистки, чтобы компенсировать изменения вылета колеса. Некоторые OEM-производители используют эту настройку для установки радиуса очистки на автомобилях, которые продаются с колесами разных размеров.
СМЕЩЕНИЕ VS. BACKSPACING
Тесно связана со смещением концепция возврата.