Где производят в германии фольксваген: Как работает завод Volkswagen в Вольфсбурге

Содержание

История марки Volkswagen — CARobka.ru

Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих.

Зарождение марки относится к началу 30-х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла. Стремясь занять пустующий сегмент, автопроизводители вели разработки в области создания массового автомобиля, среди которых были Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3 и другие.

Фердинанд Порше, известный дизайнер мощных и гоночных автомобилей, в течение многих лет работал над проектом небольшого транспортного средства, которое бы подходило для большинства немцев в качестве семейного автомобиля. В то время маленькие авто представляли собой урезанные большие машины, но Порше хотел построить новую конструкцию с нуля.

В 1931 году он создал такой автомобиль и назвал его Volksauto, от слова «volk» — народ. Многие идеи, примененные Порше при разработке автомобиля, «витали в воздухе» и использовались также другими автопроизводителями, а некоторые разработки были уникальными. Машина оснащалась расположенным в задней части двигателем с воздушным охлаждением, торсионной подвеской и скругленной формой кузова, напоминающей жука, который улучшал аэродинамику.

В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать дешевый автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, который мог бы разгоняться до 100 км/час. Он хотел, чтобы в Германии автомобили были также доступны, как в США, поэтому цена на него не должна была превышать 990 рейхсмарок (около 396 долларов).

Несмотря на давление, вскоре выяснилось, что компании, находящиеся в частной собственности, не могут выпускать машины по розничной цене в 990 рейхсмарок. Тогда Гитлер решил спонсировать строительство нового предприятия, принадлежавшего государству, и собирать там автомобили, используя разработки Фердинанда Порше с некоторыми конструктивными ограничениями.

Первые прототипы автомобилей под названием KDF-Wagen появились в 1936 году. Они сохранили округлую форму кузова, мотор с воздушным охлаждением и заднее расположение двигателя. Приставка Volks- в то время применялась не только к автомобилям, но и к другой продукции в Германии, доступной для широкого круга населения.

28 мая 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, которая 16 сентября 1938 года получила название Volkswagenwerk GmbH.

Пока строился завод, пробные партии KDF-Wagen собирались на предприятиях Daimler-Benz. В итоговом варианте получилась модель с усиленным плоским несущим днищем, заменявшим раму, четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 985 см куб. и независимой торсионной подвеской всех колес.


Volkswagen Beetle (1938–2003)

26 мая 1938 года в Вольфсбурге началось строительство нового завода. До начала войны в 1939 году было собрано всего несколько автомобилей. С началом военных действий производство было перепрофилировано на выпуск военных транспортных средств, например, таких как Kübelwagen («автомобиль-лоханка»).

Он получил открытый четырехдверный кузов с плоскими панелями, задний колесный редуктор, межколесный самоблокирующийся дифференциал, независимую подвеску всех колес, клиренс в 290 мм и 16-дюймовые колеса. С марта 1943 года он комплектовался 25-сильным двигателем объемом 1130 см куб. Двигатель с воздушным охлаждением стабильно работал в любых климатических условиях. Автомобиль не боялся пуль из-за отсутствия радиатора. Максимальная скорость составляла 80 км/час.


Volkswagen Kübelwagen (1940–1945)

Как было принято во всей нацистской Германии, во время войны на заводах Volkswagen использовался неоплачиваемый труд пленных. В 1998 году компания признала, что в то время использовала около 15 000 рабов. В связи с этим в Volkswagen создан добровольный реституционный фонд.

После войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок и попали в оккупационную зону британцев. Они организовали на оставшихся мощностях ремонт и техническое обслуживание военной техники. Предприятие должно было быть уничтожено, поскольку занималось выпуском военной продукции и использовало рабский труд. Однако один из офицеров британской армии нарисовал выпускаемый на предприятии гражданский автомобиль и показал его в штаб-квартире английской армии. Благодаря этому британское правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей, и сборка стартовала.

К 1946 году завод производил 1 000 автомобилей в месяц, что было прекрасным достижением, учитывая, что он все еще был в аварийном состоянии. Судьба завода долго оставалась неясной. Его посетил глава британского автопроизводителя Rootes Group Уильям Рутс, который сказал, что Beetle протянет еще максимум два года. Он охарактеризовал автомобиль как «слишком уродливый и слишком шумный». По иронии судьбы эта модель в 80-е годы собиралась на заводах Rootes в Аргентине, когда компания уже разорилась.

В 1948 году Volkswagen становится символом восстановления Германии. Его модельный ряд пополнился коммерческим автомобилем Volkswagen Type 2 с 1100-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части. В 1965 году марка выпустила версию с грузоподъемностью 1000 кг вместо 750 кг, а затем заменила 1,2-литровый мотор 1,5-литровым.


Volkswagen Type 2 (1949–2003)

В 1949 году Volkswagen начинает продажи в США, однако в первый год реализовано всего два автомобиля. Компания предпринимала шаги по стандартизации продаж и обслуживания в Америке, чтобы в конце концов стать самым продаваемым иностранным брендом.

В 1955 году появляется спортивный автомобиль с кузовом купе — Volkswagen Karmann Ghia. В начале 1950-х годов уровень жизни населения вырос, поэтому сформировался спрос на более престижные автомобили, чем Beetle. Тогда руководство Volkswagen предложило сотрудничество фирме Karmann, занимавшейся изготовлением кузовов. Karmann, в свою очередь, обратился к итальянской фирме Ghia.

В отличие от модели Beetle, панели кузова которой крепились с помощью болтов, на новинке они были сварены встык. Это делалось вручную, что сказалось на цене автомобиля. Прототип машины был представлен на Парижском автосалоне в 1953 году и был тепло принят публикой.

Однако после выхода серийной версии спрос на нее превзошел самые смелые ожидания автокомпании. Только за первый год было продано 10 000 единиц модели.

Она позиционировалась как практичный и стильный городской автомобиль, а не спорткар для избранных. Под капотом находился 60-сильный мотор объемом 1584 куб. см.

В августе 1957 года Volkswagen представил кабриолет Karmann Ghia. С 1961 года автомобиль получил более широкую радиаторную решетку, более округлые задние фонари и помещенные высоко фары.


Volkswagen Karmann Ghia (1955–1974)

В 1960-х годах Volkswagen выпускает новый тип транспортных средств. Они использовали кузов монокок, опциональную автоматическую коробку передач, электронную систему впрыска топлива и мощные силовые установки.

В 1971 году марка вводит Super Beetle, которая отличается от стандартной модели использованием передней подвески МакФерсон вместо обычной торсионной.

Volkswagen приобрел Auto Union и NSU Motorenwerke AG, объединил их в одно подразделение, которое стало выпускать люксовые автомобили под маркой Audi. Эта сделка стала поворотным моментом в истории компании, поскольку оба автопроизводителя пополнили базу технологических знаний Volkswagen, двигатели с воздушным охлаждением которого уже морально устаревали.

В начале 70-х годов продажи Beetle на европейском и североамериканском рынках начали снижаться, и компания не знала, чем заменить свою самую успешную модель. Использование технологий, пришедших от Audi и Auto Union, в частности, переднеприводной системы и жидкостного охлаждения двигателя, проложило путь для разработки таких известных моделей, как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первенцем стал Volkswagen Passat, появившийся в 1973 году и позаимствовавший от Audi 80 некоторые элементы кузова и механические составляющие. Первоначально он предлагался в кузове двух- и четырехдверного седана, а также похожих трех- и пятидверных версий. Passat оснащали четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 и 1,5 литра и мощностью 55 и 75 л.с. соответственно. С 1978 года был доступен 1,5-литровый дизель.


Volkswagen Passat (1973)

Весной 1974 года выходит Scirocco, дизайн которого разрабатывал итальянец Джорджетто Джуджаро. Он разделил платформу с будущим Golf и Karmann в связи с ограниченным мощностями Volkswagen.

Ключевая модель Volkswagen Golf появилась в 1974 году, также разработанная Джорджетто Джуджаро. Переднеприводный хэтчбек получил двигатель с водяным охлаждением с передним расположением. Golf стал бестселлером Volkswagen, лидером сегмента и вторым самым продаваемым автомобилем в мире. В 2012 году было собрано более 29 миллионов единиц модели.

Первоначально он был выпущен с кузовом трехдверного хэтчбека, затем вышли пятидверный хэтчбек, универсал (Variant, 1993), кабриолет (Cabriolet или Cabrio 1979 и 2011) и седан с именем Jetta, или Vento, или Bora. С выходом этой модели история Beetle прекратилась до 2003 года.

Модель пережила выпуск семи поколений, а также получила «горячую», гибридную и электрическую версию.


Volkswagen Golf (1973)

В 1975 году последовал выход Volkswagen Polo, ставший впоследствии основой для другой модели — Derby, вышедшей в 1977-м. Появление Passat, Scirocco, Golf и Polo позволило марке создать базу для формирования собственного имиджа и заложило основу успешных продаж в дальнейшем.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в Соединенных Штатах и Канаде резко упали, поскольку японцы и американцы смогли конкурировать с аналогичными продуктами по более низким ценам. Тогда марка выбирает другое направление, сосредотачиваясь на растущих рынках. В рамках этой же стратегии Volkswagen в 1982 году начинает сотрудничество с Seat, постепенно покупая акции испанского автопроизводителя, пока в 1990-м не выкупает его полностью.

В 1991 году Volkswagen запустил третье поколение Golf, который стал Европейским автомобилем года в 1992-м. В 1994 году Volkswagen представил концепт-кар Concept One, над дизайном которого работала компания J Mays. Автомобиль был принят на ура, поэтому в дальнейшем началась разработка New Beetle, серийной версии, основанной на платформе Golf.

В 1993 году в России открывается официальное представительство марки. В 1999-м образовано ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Автомобили», которое занималось поставками запчастей для автомобилей VW и Audi.

Спустя четыре года в России создана единая компания-импортер ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», которая сразу же начала импорт автомобилей.

В 2007 году в Калуге открылся завод Volkswagen, а спустя два года на мощностях предприятия запущено производство полного цикла моделей VW Tiguan и ŠKODA Octavia.

В 2010-м завод выпустил 200-тысячный автомобиль и начал сборку VW Polo Sedan и ŠKODA Fabia. Со следующего года автомобили марки изготавливаются на мощностях Группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Автомобили немецкого концерна пользуются среди россиян большой популярностью. Уже в 2012 году в России продается миллионный автомобиль, а в Калуге производится 500-тысячный. В этом же году компания подписывает соглашение, предусматривающее строительство в Калуге завода по производству двигателей.

В 1998-м компания запустила новый городской автомобиль Lupo, который заполнил пустующее место в нижнем эшелоне модельной линейки марки. Первоначально модель была доступна в двух комплектациях, а потом ее дополнили вариантами Sport и GTI.


Volkswagen Lupo (1998–2005)

В 1999 году вышла версия Lupo, получившая прозвище «3-литровый» автомобиль. Она могла проехать 100 км, используя только 3 литра дизельного топлива, и стала лидером с точки зрения топливной эффективности среди автомобилей того времени.

В 1999-м был выпущен комфортабельный седан VW Bora, или Jetta, основанный на Golf. Предприятия автопроизводителя, работающие в Мексике, Бразилии, Аргентине и Китае, собирают автомобили, отличающиеся от европейских. Это Parati, Gol, Santana, построенные на основе Golf и Passat предыдущих поколений.

В 2002 году выходит седан класса люкс — Phaeton, запомнившийся тем, что первым среди премиальных авто при использовании двигателя V6-TDI по уровню выбросов соответствовал европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Компания постоянно ведет разработки в области повышения эффективности использования топлива, получая престижные награды за свои решения.

В 2002-м представлен концепт-кар будущего суперэкономичного автомобиля Volkswagen XL1. Все в нем служило цели уменьшения веса и улучшения аэродинамики. Вместо зеркал заднего вида использовались камеры и электронные дисплеи, задние колеса расположены близко друг к другу, чтобы увеличить обтекаемость. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,15.

Специально для уменьшения веса были с нуля разработаны двигатель, трансмиссия, подвеска, колеса (из углеродного волокна), тормоза (алюминий), концентраторы (титан), подшипники (керамические), интерьер и так далее.

Одноцилиндровый мотор объемом 299 куб. см производил только 8,4 л.с. При этом он оснащен системой, отключающей его во время торможения и остановок и запускающей при нажатии педали газа. При потреблении топлива на уровне 0,99 л/100 км автомобиль может проехать 650 км без дозаправки.

В 2009 году L1 дебютировал на Франкфуртском автосалоне. Он комплектовался гибридной силовой установкой с 0,8-литровым TDI и электромотором.

Производственная версия представлена в 2013 году. Она потребляет 0,9 л/100 км, выбрасывая 21 г CO2 на 1 км. Он получил тот же 0,8-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 47 л.с. и 27-сильный электродвигатель. Коэффициент аэродинамического сопротивления увеличился до 0,189.


Volkswagen XL1 (2013)

Сегодня Volkswagen является основателем Volkswagen Group — крупной международной корпорации, владеющей брендами Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, и Škoda. Она признана самым крупным европейским производителем автомобилей. Заводы Volkswagen расположены в Германии, Мексике, Бразилии, США, Индии, Китае, Индонезии, Словакии, Польше, Испании, Чехии, России, ЮАР и других странах.

Немецкие автомобили - список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.


Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.


BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.


Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.


Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.


Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.


MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.



Где собирают российский Фольксваген Пассат

Выбирая автомобиль, любой человек обращает внимание на его комфортабельность и надежность. И, если судить о моделях с такой точки зрения, то необходимо еще обратить внимание и на время, проведенное на нашем рынке. Таким образом, нельзя не упомянуть о Volkswagen Passat. Эта машина отвечает всем возможным потребительским требованиям.

Вот мы и решили разобраться, где собирают Фольксваген Пассат для нашего рынка. А также, рассмотрим, почему модель стала настолько популярной. Ну, и напоследок, подумаем, какими достоинствами и недостатками обладает немецкая машина.

Где собирают Volkswagen Passat для нашего рынка

По общепринятым рамкам считается, что страна сборки автомобиля напрямую влияет на его качество. Фольксваген Пассат для российских потребителей делают:

  • в Германии в городе Вольфсбург и городе Эмден;
  • в Китае;
  • в Малайзии;
  • до 2010 года в России в городе Калуга.

Кстати, люди, которые думают, что немецкие машины собирают хорошо только в Германии, ошибаются. Но, для России поставляют Пассаты только немецкого производства. Поэтому, данное размышление отходит на второй план.

Как собирают Volkswagen Passat в городе Вольфсбург

В городе Вольфсбург, который находится в Германии, налажена специальная линия конвейера для Фольксваген Пассат. Эта машина собирается полностью за 48 часов, и процесс настолько отлажен, что все делается с немецкой точностью при высочайшем качестве.

В первом цеху завода сваривают детали и создают очертания кузова. Далее, конструкция проходит контроль качества с помощью электронных систем. Тут замеряется линия швов и делается их рихтовка. Если тут находят брак, то кузов направляется на доработку или идет прямиком в утиль.

Потом будущая модель окрашивается и высушивается. Уже сюда монтируется салон, электроника и панель управления. Далее, машина приобретает трансмиссию и силовую установку. Потом на машину ставят оптику и отличительные знаки компании.

Ну, а на конечном этапе, готовый автомобиль проходит испытания на трассе и отправляется к будущему покупателю. Если тут находят какие – либо неисправности, то его отправляют на доработку. То есть, Фольксваген Пассат с браком вы не купите никогда.

Как собирали Volkswagen Passat в России

Как уже упоминалось, до 2010 года Volkswagen Passat собирали в российском городе Калуга. Если вы собираетесь покупать модель на вторичном рынке, то можете попасть на наше производство.

Российские инженеры построили модель на общепринятой платформе и установили широкую линейку двигателей в 1,8, 3 и 3,6 литров. Они выдают 152, 200 и 300 лошадиных сил, соответственно. Российские мастера немного завысили потребление масла. После 80 тысяч километров пробега модель начинает требовать по литру на 3 тысячи километров.

Еще одной неприятностью является перескок цепи привода. Эта проблема начинает проявляться после 70 тысяч километров пробега.

Некоторые владельцы отмечают довольно громкую работу бензинового насоса. Но, после его замены, все пропадает. Также, можно отметить недостаточную четкость переключения передач. Это связано с длинным ходом педали сцепления.

Кстати, если будете покупать Volkswagen Passat нашей сборки, не берите автоматическую коробку передач. Претензии появляются, начиная с 40 тысяч километров пробега. Для того чтобы их избежать, придется заменить сцепление. Но, не факт, что все признаки исчезнут. Это все дорого стоит. Таким образом, будьте аккуратны.

Иногда трется обивка сидений, а зимой примерзает люк бензобака. Зимой зеркала складываются и раскладываются с задержкой в 20 секунд.

В основном, претензий больше ни к чему нет. Лакокрасочное покрытие держится долго и надежно. При этом ходовые характеристики со временем не страдают.

Характеристики Volkswagen Passat немецкой сборки

Последнее поколение Volkswagen Passat появилось на нашем рынке в 2011 году. Седьмая серия, по сути, представляет собой рестайлинг шестой модели, а не инновационную версию. Но, тут изменился дизайн переднего бампера, оптика и решетка радиатора. В салоне не поменялось практически ничего. Только задним пассажирам добавили 10 сантиметров для большего комфорта.

Из технических особенностей стоит отметить систему экстренного торможения в городском режиме. Данная программа заставляет модель приостановиться, если он находится близко от другой модели. Но, срабатывает она на скорости в 30 километров в час и меньше.

Также, машина сама контролирует состояние водителя. Если он проявляет признаки утомления. Если они присутствуют, то автомобиль начинает подавать звуковые сигналы. При путешествиях на длительные расстояния, Volkswagen Passat будет предлагать вам остановиться и отдохнуть каждые 4 часа.

Двенадцать датчиков автоматически осуществляют параллельную парковку. Вам останется только нажимать на тормоз и педали. Что же касается систем безопасности, седьмое поколение получило по мировым тестам пять баллов из пяти возможных.

Интересные факты о немецком Volkswagen Passat

По сравнению с обычной версией Volkswagen Passat, у новинки, представленной в Токио, есть увеличенный дорожный просвет. Раньше он составлял 135 миллиметров, а теперь получил 165 миллиметров. Это первый седан, получивший привод на все колеса.

Дизельный Volkswagen Passat стал самым экономичным автомобилем в мире. Этого звания он удостоился в 2012 году благодаря семейной паре, поехавшей в путешествие. Под капотом у модели находится мотор в140 лошадиных сил. Он проехал на 73 литрах горючего 2601 километр. При этом в багажнике лежало 55 килограмм багажа. В пути автомобиль находился не больше 14 часов в день. Данный результат зафиксирован в Книге Рекордов Гиннесса.

Еще стоит упомянуть о новой инновационной системе открывания багажника. Она получила название «пинок под зад». Дело в том, что датчик открывания находится под бампером. Чтобы он сработал, водитель должен замахнуться ногой на машину.
Хотя седьмой Пассат и является молодым автомобилем, он уже стал таким – же популярным, как его предшественник. Только по итогам продаж 2012 года, было продано практически 70 тысяч моделей.

Поэтому, если вы ищете отличный седан немецкой сборки оп приемлемой стоимости и с мощными техническими характеристиками, выбирайте только Volkswagen Passat.

Понравилось? Оцени!

Где собирают Фольксваген Поло

Каждый автолюбитель, который планирует покупку нового авто, задается вопросом о том, в какой стране осуществляется сборка той или иной марки. Такой вопрос является нормальным, ведь присутствует общепринятое мнение, в котором говорится, что качество сборки зависит непосредственно от страны, в которой она производится. Да и разнообразные тесты и рейтинги однозначно говорят, что представители одной и той же модели, собранные на разных заводах, могут значительно отличаться по качеству.

Сегодня мы попробуем разобраться в вопросе, как на отечественный рынок попадает одна из самых популярных моделей концерна Volkswagen. При этом обсуждая,где собирают Фольксваген Поло для российского рынка, не стоит забывать, что машина доступна в двух вариантах кузова – седан и хетчбэк.

Автомобили Volkswagen в современном мире

Часть автолюбителей, особенно из числа малоопытных, считают, что машина должна собираться именно в том городе, где находится офис компании, которая его выпускает. Они привыкли к стереотипному мышлению – «немец», «японка», «американец»

А между тем, такая мысль абсурдна в современном автомобилестроении, потому что крупнейшие мировые бренды давно переросли границы одного государства. Концерн Volkswagen в данном вопросе не является исключением. Учитывая количество марок и моделей, которые принадлежат данному производителю, трудно предположить, что все производство находится в Германии

Кроме того, сейчас страна, где производится автомобиль, никак не влияет на его технические свойства. Главная роль отводится оснащенности завода-производителя, профессионализму мастеров. А одним из важных факторов является доработка модели в техническом плане к той местности и контингенту, для которых ориентирован выпуск транспортного средства.

Как уже указывалось выше, Volkswagen Polo существует в двух вариантах кузова – классический седан и модный хетчбэк. Так вот, российским дилерам официально поставляется только седан Polo. В то время как хетчбэк доступен лишь на европейском рынке. Поэтому обсуждая, где производят Фольксваген Поло для России в первую очередь стоит говорить только о седане.

Volkswagen Polo - седан для российских автолюбителей

Концерн Фольксваген практически с момента распада союза занимает твердые позиции на авторынке России. Поэтому, как только стало понятно, что продажи неумолимо растут и появилась возможность организовать линию по сборке в России, руководство бренда долго не раздумывало.

В 2010 году, в Калужской области (промзона Грабцево) появился завод Volkswagen в России. И именно на нем стали выпускать седаны Polo для отечественного рынка. Название данного предприятия ООО «Фольксваген Групп Рус»

Стоит заметить, что машину делают специально для российских автолюбителей. Поэтому некоторые детали были значительно доработаны, что-то изменено, где-то подверглось упрощению.

Руководство немецкого концерна даже в России следит за высочайшим качеством сборки и старается не подводить наших потребителей. Седаны делают так, что неискушенный водитель вряд ли догадается, что Polo собирают в России.

При этом нужно заметить, что завод под Калугой выполняет не весь цикл работ. Здесь осуществляют сварку кузова, компоновку модели, финальную обкатку. А вот двигатели для Volkswagen Polo седан поставляются с завода в Германии. Поэтому нареканий на этот важнейший компонент машины практически нет.

Чтобы удовлетворить все запросы на свое популярное транспортное средство, немцы не только разработали бюджетную модель на основе хетчбэка для России. Но и построили вторую линию производства. С помощью нее можно осуществлять все виды работ, начиная от окраски, заканчивая сборкой

Если говорить про качество сборки седана Volkswagen Polo для российского рынка, то как это обычно бывает, есть плюсы и минусы.

Преимущества российской сборки:

  • более мягкая подвеска, которая лучше ведет себя на наших дорогах

  • качественный двигатель из Европы

  • просторный салон кузова седан

  • симпатичный, современный экстерьер

Недостатки машин, собранных в Калуге:

  • неудачная автоматическая коробка переключения передач<

  • неудобный ручной тормоз

  • >достаточно дешевые материалы интерьера

Понятно, что для одного автолюбителя достоинства перевешивают недостатки, другой же не может смириться со столь очевидными минусами. Особенно переживают любители быстрой езды, для которых российский Фольксваген Поло с коробкой «автомат» не выдает достаточной динамики.

Таким автолюбителям остается посоветовать только одно - пригнать машину из Германии. Там можно взять хетчбэк европейской сборки и на своем примере сравнить качество.

Отправьте заявку на тест драйв

Где собирают хетчбэк Volkswagen Polo?

Сам комплекс, где собирают Фольксваген Поло располагается в Испании, в городе Памплона. В этом населенном пункте концерн Volkswagen Group обосновался для производства данной марки, которая направлена на рынки европейских стран. Линия модели Volkswagen Polo, на которой происходит сборка, может похвастаться новым и усовершенствованным оборудованием.

Сборка автомобилей состоит из нескольких этапов:

  1. Сварочный цех.
    Собирает кузов автомобиля. Человек в этом этапе не участвует, всю работу полностью выполняют роботы, персонал лишь контролирует весь процесс.

  2. Этим процессом занимается другой комплекс, находящийся на линии сборки моделей. Здесь авто не только окрашивают в разные цвета, но также подвергают высушиванию. После чего оно направляется далее по конвейерной линии, где специалисты собирают салон автомобиля.

  3. Окончательная сборка и комплектация.
    Когда оборудование и салон будет установлено, кузов направляется дальше в цех, где укомплектовывают автомобиль до необходимого уровня оснащения, чтобы передать его в автосалон. Здесь происходит монтаж силового агрегата трансмиссии, подвески транспортного средства.

  4. Завершение сборки.Самым последним этапом является установка стекол, оптики и шильдиков. После этого Volkswagen Polo хетчбэк готов к реализации конечному пользователю.

Нужно заметить, что на данном производстве, автомобильные кресла устанавливаются в салон вручную. А в каждом цеху находятся мастера со своей специализацией. Таким образом, мастер по монтажу кресел, не может оказаться на линии, где устанавливают трансмиссию или двигатель. Это позволяет немецкому концерну гарантировать высочайшее качество своей продукции.

Нельзя не заметить и тот факт, что компания дает на Volkswagen Polo расширенную гарантию (15 лет) на качество лакокрасочного покрытия. Это лишний раз свидетельствует о том, насколько представители бренда уверены в своем заводе и продукции. И действительно - царапины на автомобиле испанской сборки появляются заметно реже.

Стоит также отметить, что хетчбэк Polo дороже чем седан. Однако, водителям он предлагает более роскошный интерьер салона, лучшую динамику и шумоизоляцию. Но и тут не обошлось без небольшого минуса. Владельцы авто достаточно часто жалуются на проблемы с трансмиссией – машина слишком резко стартует и не обеспечивает плавности хода.

Подведем итог:

  1. Седан Volkswagen Polo для России собирают на заводе под Калугой. За технологией внимательно следят специалисты немецкого концерна. Нареканий к российской сборке не слишком много.

  2. Хетчбэк Volkswagen Polo для европейских рынков собирают в Испании. Это более дорогой автомобиль, который может предложить больший комфорт, богатство интерьера, мощный мотор. Но купить его у дилеров в России нет возможности. Необходимо ехать за границу и там приобретать транспортное средство.

История автомобилей Volkswagen (Фольксваген)

«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий автомобильный концерн. Производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.

В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.

И уже в 1935 году такой автомобиль был смонтирован. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный автомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля.

Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.

Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.

Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

К 1950 было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания "Ghia", а собирался он на немецкой кузовной фирме "Karmann" в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.

В 1965 году Volkswagen выкупила у компании "Даймлер-Бенц" фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод "Шкода" (Skoda). В настоящее время «Audi AG» — дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность.

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс "К-70". Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914" с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль lltis.

Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный автомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили "младшего брата" Golf - трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby.

С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см.

В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.

Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с.

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.

Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей "А4" и "А6". Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана BORA.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели "Гол" (Gol), "Парати" (Parati) и "Сантана", созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели "1,6i" типа "Жук" с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля "Битл" (Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного "Жука".

В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс». Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».

Интернет сайт : www.vw.com

Представительство в России: www.volkswagen.ru



История создания Фольксвагена - Международный Водительский Центр

Автомобиль, который в переводе означает «народный», «машина для народа» – сегодня очень популярная марка. А начиналось всё в далёком 1933-м г. Попробуем разобраться, как родился знаменитый Фольксваген, и почему одноименный концерн выпускает не только эти машины.

Концерн «Фольксваген»: начало

Ещё в Веймарской Республике идея народного автомобиля была главенствующей. Выражались самые разные точки зрения, много было и сомнений, нужен ли Германии новый автомобиль в принципе. Высказывалась одна категоричная идея: а стоит ли ещё изобретать какой-то там «мотомобиль», если уже есть мотоциклы, которые и являются наиболее демократичным транспортным средством. Помешала воплощению этой идеи Первая мировая война, потом политические передряги, в дальнейшем наступил кризис, но мечта продолжала существовать. В 1930 г. на одной из автомобильных выставок в Берлине прототип народного автомобиля предлагался в качестве своеобразного аттракциона.

В 1933 г. к власти в Германии пришли нацисты, а Гитлер стал канцлером. Осенью того же года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» в Берлине состоялась встреча Гитлера, Якоба Верлина, представителя корпорации «Daimler-Benz», и Фердинанда Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Собирать данный автомобиль следует на новом, олицетворяющем новую Германию заводе. На листке бумаги он набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Последний и стал воплощать мечту о народном автомобиле в реальность.

Первые модели Фольксвагена

Самая первая вариация немецкого народного автомобиля из-за своеобразной формы получила прозвище «жук». Чертежи жука как прототипа фольксвагена Фердинанд Порше переслал в Рейхсканцелярию Германии уже 17 января 1934 г. Жук был создан на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, а ещё через полгода, в июне, был подписан контракт между RDA или «Германской Автомобильной Ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» – компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов фольксвагена. При этом на всю деятельность проектировщиков было отведено только 10 месяцев и 200 тысяч рейхсмарок. Машина должна была иметь пять посадочных мест, стоить не более 1550 рейхсмарок, разгоняться до 100 км/ч и иметь расход топлива 8 литров на 100 км. Мощность первого прототипа была 26 лошадиных сил.

Два следующих года напряжённого труда проектировщиков и конструкторов привели к появлению двухдверного первого варианта фольксвагена (или V1), кабриолета (V2) и машины с четырьмя дверьми (V3). После этого начались испытания. Почти 50 тысяч километров, которые проехали прототипы народного авто, существенных замечаний не вызвали, поскольку недочётов не выявили. Завод Daimler-Benz получил заказ на следующие 30 прототипов.

В 1936 г. был в районе реки Неккар, в городе Ульм на юго-западе Германии был построен первый завод, впоследствии были пущены ещё несколько автомобильных заводов. Так, 26 мая 1938 г. был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городком Фаллерслебен. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen – Вольфсбурга.

После окончания Второй мировой войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 г. британские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.

В 1947 г. Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 г. стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 г. сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. Модернизация и усовершенствование автомобиля стали происходить быстрее.

Расцвет автомобильного производства концерна «Фольксваген»

Внутренний рынок Германии нуждался в автомобилях. Спрос на них становился тем острее, чем быстрее возрождалась немецкая экономика. Поэтому 30 июня 1949 г. была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH». Её основной задачей было увеличение продаж автомашин немецким гражданам. Появились две новых модели фольксвагена – лимузин и кабриолет. Салоны машин стали комфортабельнее, а двигатель авто был частично синхронизирован. Постепенно росла сеть станций технического обслуживания автомобилей – автосервис интенсивно развивался. Рос не только внутренний, но и экспортный сбыт фольксвагенов. В 1948 г. немецким гражданам было продано почти 15 тысяч авто, в то время как иностранцам – 50 тысяч. Через несколько месяцев, в сентябре 1949 г., завод Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германии (ФРГ). Это событие ознаменовало собой начало мощного толчка в развитии производства фальксвагенов. Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем уже в 1972 г.

К 1950 г. было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 г. – полмиллиона машин. В 1955 г. состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. Девизом того времени в жизни немцев стала популярная фраза, связанная с Volkswagen, – «Он член моей семьи».

В 1965 г. Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG – дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 г. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 куб. см.

1974 г. ознаменовался появлением спортивного VW Scirocco с трёхдверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 куб. см., а также компактного трёх- и пятидверного хэтчбека VW Golf. Модель отличалась не только своими компактными габаритами, но и неплохим сочетанием удобства, динамичности и лёгкости, что позволило ей стать новым лидером продаж на немецком автомобильном рынке. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 миллион машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе.

Также в 1974 г. завод в Вольфсбурге прекратил выпуск модели Фольксваген Жук, но их производство продолжили заводы марки «Фольксваген» в Бразилии и Мексике.

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 г., оказалась наиболее удачной. Современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок.

В 1975 г. на волне успеха Гольфа, была представлена так и его упрощенная модификация – Фольксваген Поло, под капотом которой располагался силовой агрегат мощностью 40 лошадиных сил. Кроме того, в 1976 г. на базе Ауди 50 была разработана и версия Фольксваген Поло в кузове седан.

В 1979 г. появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

В 1983 г. началось обновление модельного ряда концерна «Фольксваген», автомобилистам было представлено новое поколение спортивной модели Фольксваген Сирокко, под капотом которой расположились моторы мощностью от 120 до 200 лошадиных сил. и увидел свет VW Golf II. Восемь лет спустя, в 1991 г., дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов VW Golf трёх поколений. В 1995-1996 гг. VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 г. состоялся дебют нового VW Golf IV.

В 1988 г. была представлена модель Фольксваген Коррадо, которая заняла место модели Сирокко в числе актуальных автомобилей компании, а сама Сирокко была снята с производства. Успешные финансовые показатели и стабильно высокие продажи автомобилей концерна «Фольксваген» позволили руководству вновь задуматься о приобретении нового подразделения, которое бы помогло немецкой марке занять новые ниши на автомобильном рынке. Под контроль концерна «Фольксваген» попадает именитая марка «Порше» (до 2007 г).

Переломным моментом в истории немецкого концерна «Фольксваген» стал 1998 г., когда под контроль одного из крупнейших автопроизводителей мира перешли сразу три марки премиальных автомобилей – «Бентли», «Ламборгини» и «Бугатти». Через год под контроль «Ауди», которая стала независимым подразделением марки «Фольксваген», был передан бренд «Ламборгини», получивший серьёзную техническую базу для выпуска новых спорткаров. Марке «Бентли» в новой иерархии немецкого концерна была отведена доля одного из крупнейших игроков на рынке роскошных автомобилей, благодаря тому, что помимо всего имущества английской марки, под контроль «Фольксваген» также попали производственные мощности фирмы «Роллс-Ройс». Началось производство целого ряда автомобилей, которые без лишней скромности стали именовать машинами для миллионеров.

При этом, наиболее сложная задача была поставлена перед французской маркой «Бугатти», инженерам которой было поручено в 2000 г. создать самый мощный и быстрый автомобиль в истории, используя все самые последние разработки фирмы «Ауди». Через пять лет глава под названием Бугатти Вейрон была с триумфом вписана в историю немецкого концерна, а автомобиль с силовым агрегатом мощностью в одну тысячу лошадиных сил стал первым в истории гиперкаром, установив целый ряд рекордов скорости.

С 2002 г. стал производиться Volkswagen Touareg. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе Volkswagen в Братиславе. Touareg стал вторым внедорожником в истории марки после Volkswagen 181 «Kurierwagen». Гоночные прототипы модели Фольксваген Туарег завоевали первые места в гонках Париж-Дакар 2009-2011 гг., вытеснив более опытных конкурентов с лидирующих позиций.

C 2006 г. компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS, а в 2007 г. появился кроссовер VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 г. появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

К 2012 г. все автомобили концерна «Фольксваген» были модернизированы, а общее число рынков сбыта достигло 150. Кроме того, компания активно инвестирует средства в развитие своего бизнеса на территории Китая, третьего по масштабам автомобильного рынка мира.

В 2013 г. был выпущен Volkswagen e-Golf – электрическая версия хэтчбека класса «С». Это самая экологичная версия в истории модели Гольф. Автомобиль оснащён климат-контролем с возможностью подогрева и охлаждения на стоянке, мультимедийной системой с навигацией, обогревом лобового стекла и светодиодным головным светом. Volkswagen Golf GTE – переднеприводный хэтчбек класса «С» с гибридной силовой установкой.

Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2014 г. В движение Volkswagen Golf GTE приводит силовая установка, состоящая из 150-сильного турбированного бензинового мотора рабочим объёмом 1,4 литра и электромотора мощностью 102 л. с.

В 2015 г. вышла рестайлинговая версия модели Volkswagen Jetta Hybrid. Это седан класса «С» с гибридной силовой установкой. Гибридная составляющая наложила определённый отпечаток на характеристики и конструкцию Джетта. Электромотор и аккумуляторы весомо увеличили массу автомобиля, поэтому крайне важной была оптимизация аэродинамики седана.

Блестящие успехи в настоящем и отличные перспективы в будущем

В настоящее время концерн «Фольксваген» обрёл статус самого крупного продавца автомобилей в мире, отодвинув на второе место лидера последних лет Toyota. Финансовое положение концерна Volkswagen является благоприятным. Сейчас немецкая компания продает 10 млн автомобилей, а рентабельность по прибыли до налогов составляет 8%. Планируется инвестировать почти $80 млрд в 10 новых заводов (7 из них – в Китае) и десятки новых продуктов от SUV до автомобилей стоимостью $9000 для развивающихся рынков, а также в новые технологии вроде съёмных гибридных двигателей и продвинутых информационно-развлекательных систем на борту автомобиля.

Сегодня Вольфсбург, рождённый в 1938 г. благодаря Фольксвагену, имеет население 123 тыс. человек и может по праву называться Volkswagen City: здесь расположен завод площадью 6,8 кв. км, на котором заняты 50 000 рабочих, и тринадцатиэтажная штаб-квартира. Влияние компании чувствуется везде: от проводимых здесь культурных фестивалей, спонсируемых Volkswagen, до стадиона Volkswagen Arena, который является домашним для футбольной команды Вольфсбурга. Даже гостиница Ritz-Carlton, где останавливаются высокопоставленные гости, принадлежит автомобильному концерну.

Но нигде амбиции Volkswagen не проявляются так сильно, как в Автоштадте – парке развлечений стоимостью $1,2 млрд. Ежегодно 2,3 млн посетителей приезжают, чтобы погулять по 69 га территории и посетить знаменитый ZeitHaus – самый популярный музей автомобилей в мире. Интерактивные и мультимедийные экспонаты позволяют посетителям изучить последние новинки в области дизайна и технологий автомобилей. Около четверти всех туристов составляют клиенты Volkswagen, которые приезжают со всей Европы, чтобы самостоятельно забрать свой новый автомобиль прямо с завода.

Автомобили, ожидающие отправки покупателям, каждый день складируются в одной из двух 20-этажных стеклянных башен, которые возвышаются над ландшафтом Вольфсбурга. Роботизированные лифты снимают 500 автомашин в день с самого верха и опускают их вниз, прямо к ногам ожидающих владельцев. Автоштадт – привлекательный и яркий маркетинговый инструмент не только для автомобилей марки Volkswagen, но и для всех марок, входящих в автомобильный концерн: Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ducati, SEAT, Skoda, MAN, Scania.

Больше половины дохода компания получает от продажи машин премиальных брендов. Ещё один важный источник прибыли – грузовые автомобили.

Длительное время концерн был слабо представлен в этом сегменте, продавая только небольшие коммерческие автомобили под маркой Volkswagen. Но в 1999 г. после отказа антимонопольного ведомства одобрить поглощение Scania её конкурентом Volvo Trucks концерн Volkswagen выкупил долю Volvo. В марте 2008 г. при Винтеркорне немецкий концерн купил ещё один крупный пакет акций и теперь владеет 71% голосующих акций Scania. А в 2011 г. Volkswagen приобрёл контрольный пакет акций другого производителя грузовых автомобилей – MAN. В результате продажа грузовых автомобилей теперь приносит Volkswagen 17% общей прибыли.

Самым же главным премиальным брендом в семействе Volkswagen является Porsche. Volkswagen и Porsche имеют общую историю: компании управлялись соперничающими ветвями семейства Порше. Поэтому родственное объединение прошло достаточно необычным образом. Сначала Porsche безуспешно пыталась поглотить превосходящую её по размерам компанию Volkswagen. В результате скупки акций у Porsche образовались долги, и она была вынуждена продать свои акции Volkswagen: 49,9% в 2009 г., а в 2012 г., преодолев разнообразные юридические препоны, Volkswagen полностью консолидировала производителя спортивных автомобилей за $5,7 млрд. Porsche – жемчужина в короне Volkswagen.

Мы попытались охарактеризовать все исторические этапы развития концерна по производству автомобилей Фольксваген. Однако, каким бы автомобилем вы не обладали, управлять им можно только тогда, когда имеется водительское удостоверение. Отлично, когда оно международного образца. Его оформление является совсем несложным, потому что это делается прямо на нашем сайте.

История и интересные факты про Volkswagen

Volkswagen – всемирно известный автомобильный концерн, который производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. В сознании многих современных покупателей легковые автомобили Volkswagen ассоциируются с непревзойдённым качеством и надёжностью.

История создания немецкого автобренда

В первой половине XX века в Германии было сформировано множество проектов, направленных на повышение уровня жизни и комфорта граждан своей страны.

Одним из таких проектов стала идея создания легкового автомобиля доступного по цене при покупке и дальнейшем обслуживании. Критерии были следующие:

  • Вместимость: двое взрослых и трое детей.
  • Скорость – до 62 миль в час.
  • Расход топлива – 1 галлон на 42 мили пути.

Работы поручили Фердинанду Порше – известному автоконструктору, который создал также и свой собственный автобренд.

Естественно, сразу появилось несколько вопросов:

  • Как назвать новый легковой автомобиль?
  • Цель его создания, кроме доступности?

Название подобрали быстро. По-немецки Volkswagen – это «народный автомобиль».

Трудный путь до международного признания

Разработки первого Volkswagen начались в 1934-ом году.

В 1935 был готов проект. Затем два года длились испытания и в 1938-ом году опытный образец был представлен правительству Германии. Поэтому в конце мая 1938 года началось строительство завода, на котором планировалось запустить выпуск «народных автомобилей».

В 1947-ом году, в Ганновере, решили провести экспортную ярмарку с целью развития, стимуляции и восстановления немецкой промышленности. Представители Volkswagen не могли упустить эту возможность и привезли на мероприятие свой автомобиль. В итоге, был заключен контракт на производство тысячи машин для Нидерландов.

В 1948-ом году аналогичные контракты были заключены с Бельгией, Швецией, Швейцарией и рядом других европейских стран. К концу 48-го года на экспорт было поставлено уже более пятидесяти тысяч легковых транспортных средств, что сделало Volkswagen одним из крупнейших автопроизводителей на континенте.

Конструкторы постоянно экспериментировали. С конвейера сходили не только обычные легковые автомобили, но и пикапы, лимузины, кабриолеты.

В 1949-ом году контроль англичан с производства был снят. А в 1955-ом году с конвейера был выпущен миллионный автомобиль Volkswagen.

Появление первого немецкого спортивного хэтчбека

Спортивный хэтчбек Volkswagen Golf GTI отличался такими характеристиками, как скорость, легкость, маневренность.

Готовый к производству и продажам образец был представлен 11 сентября 1975 года во Франкфурте. Многие автолюбители считают эту модель родоначальником класса хот-хэтч. На самом деле это не совсем верно, так как схожее по типу транспортное средство появилось на два месяца ранее во Франции, и называлось Renault 5 Gordini. Правда, кто сейчас помнит французскую альтернативу, тогда как Golf GTI перестали выпускать только в 2018-ом году, а за все эти годы немецкие автомобили ни один раз становилось победителем во всевозможных международных номинациях.

Почему же немцы не успели выпустить свой спортивный хэтчбек раньше французов?

Дело в том, что изначально руководство концерна не верило в предложенную концепцию! А вот Альфонсо Лёвенберг и небольшая группа энтузиастов верили!

Над проектом работали дома или в нерабочее время. В качестве основы была выбрана модель  Scirocco TS. В итоге, энтузиасты создали первый прототип, который был быстрым, мощным, но очень некомфортным. Глава отдела компании по разработкам посмотрел проект и вынес свой вердикт:

- «Ребята, вы сумасшедшие! Это очень дорого!»

Но «ребята» не опустили руки, продолжив доводить тестовые автомобиль до ума. В итоге, на нем поменяли подвеску и силовой агрегат. И неожиданно получили одобрение! Хотя машина еще требовала множество доработок.

Прототип был отправлен на выставку. По оценкам экспертов, можно было каким-то образом надеяться продать около пяти тысяч автомобилей этого типа. Главной проблемой была цена новой модели, которая по тем временам была очень высокой.

Решение предложил Фердинант Пих, который руководил техотделом Audi. Была проведена замена ранее использованного движка на Audi 80GT, что позволило несколько снизить цену.

В итоге, внешний вид решили особо не менять, добавив в экстерьер несколько не особо важных деталей. И в таком виде автомобиль был отправлен на выставку, а затем, в производство.

Первый Volkswagen Golf GTI был способен всего за девять секунд разгоняться до 182 километров в час. Он стоил 13 000 марок (дороже других Golf.), но дешевле, чем машины конкурентов со схожими параметрами.

Аналитики компании ошиблись, подсчитав, что еле-еле продадут всего пять тысяч экземпляров. Это количество раскупили из автосалонов буквально за несколько месяцев с дня начала продаж. Поэтому производство пришлось менять в срочном порядке, увеличив изготовление новой модели с 50-ти до 500-та единиц в день.

Всего за 37 лет производства было продано 1.9 миллионов Volkswagen Golf GTI.

Что еще входит в концерн Volkswagen?

Что такое Volkswagen? Это не просто название автомобиля, известное многим. Это крупнейший в Европе автоконцерн, занимающий второе место в мире по производству различных транспортных средств.

Естественно, не все автомобили выпускаются под названием Volkswagen. Дело в том, что концерну принадлежит ряд других, не менее известных компаний:

  • Audi. Еще один немецкий автопроизводитель, который был присоединен к концерну Volkswagen в 1964-ом году. В основном выпускает автомобили в премиум-классе.
  • Porsche. Основатель бренда принял самое непосредственное участие в появлении компании Volkswagen. Долгое время Porsche не входил в структуры каких-то других организаций. Такое объединение произошло в 2007-ом году, когда Volkswagen и Porsche обменялись акциями, став партнерами друг друга.
  • Bentley. Английский производитель премиального авто. Перешел под контроль Volkswagen в 1997-ом году.
  • Skoda. Самый известный автопроизводитель из Восточной Европы. Вошел в концерн Volkswagen после окончательного падения «Железного занавеса» – в 1991-ом году.
  • SEAT. Изначально финская компания принадлежала итальянскому бренду FIAT. Но в 1986-ом году у итальянцев возникли проблемы с финансами, поэтому они продали Фольксвагену 99.99 процентов акций.
  • Lamborghini. Итальянский автобренд всегда специализировался на выпуске премиальных гоночных авто. Поэтому приходилось работать в весьма узком сегменте, что связано с постоянными финансовыми рисками и сложностями. Поэтому руководство Lamborghini постоянно искало партнеров, входя в состав той или иной компании. В итоге, в 1998-ом году их купил Audi, который к тому времени принадлежал Volkswagen.
  • Bugatti. Еще один итальянский бренд со сложной судьбой. Занимается выпуском спорткаров. Перешел под контроль немецкого концерна в 1998-м году.

Кроме компаний, выпускающих в первую очередь легковые автомобили, в состав немецкого концерна входит еще несколько подразделений, которые специализируются на разработке и изготовлении другой техники и продукции:

  • Man и Scania. Производители грузовой и другой спецтехники, автобусов, дизельных и гибридных силовых установок.
  • Volkswagen Commercial Vehicles. Подразделение занимается производством транспорта, который используется в коммерческих целях: автобусы, тягачи, микроавтобусы.
  • Ducati Motor. Занимается разработкой и выпуском мотоциклетной техники.
  • ItalDesign Giugiaro. Разрабатывает автодизайн.

Кстати, не все знают, что компания Volkswagen изготавливает не только технику, но и продукты. Например, колбасу! В первую очередь она производится для сотрудников концерна, но часть объема попадает и на внешний рынок. Например, в прошлом году было произведено 6.8 миллиона единиц колбасной продукции под названием немецкого бренда!

Самые известные и продаваемые модели Volkswagen

Практически у каждого автопроизводителя есть свои модели-флагманы. Их знают автолюбители во всех уголках нашей планеты. И они очень хорошо продаются.

Среди множества моделей, когда-либо производимых компанией Volkswagen, в этом плане можно выделить следующие:

  • Volkswagen Golf. Выпускается с 1974-го года. За это время было разработано восемь поколений хетчбэка и множество его модификаций. Golf ни один раз побеждал на различных международных конкурсах. Эта модель входит в тройку самых продаваемых автомобилей на нашей планете. Постепенно наращивая производство и доводя Volkswagen Golf до совершенства, немецкий бренд в последние годы начала ежегодно продавать более одного миллиона транспортных средств под этим названием. Уже продано более 30-ти миллионов экземпляров.
  • Volkswagen Beetle. Легендарный жук. Выпускался с 1946-го по 2003-й год. Считается самым массовым автомобилем в мире, который производился на основе одной базовой конструкции без ее пересмотра. Всего было выпущено более 21.5 миллиона экземпляров.
  • Volkswagen Passat. Первое поколение начали продавать в 1972-м году. По официальным данным, продано более 22 миллионов машин под этим названием. Модель продолжает выпускаться и сегодня доступно уже восьмое поколение.
  • Tiguan. Компактный кроссовер, впервые представленный в 2007-ом году. Выпускается в пятиместной и семиместной комплектации. С полным или передним приводом. Производится не только на территории Германии, но и в России, Индии.
  • Polo. Компактная модель, которая изготавливается с 1975-го года. Сейчас доступно пятое поколение этой модели. Volkswagen Polo – один из самых популярных автомобилей немецкого концерна. Эта модель стабильно попадает в десятку самых продаваемых легковушек на европейском континенте. Производится в России, Испании, Китае, Индии.
  • Jetta. Своеобразный конкурент или альтернатива Volkswagen Polo, так как Volkswagen Jetta – это тоже автомобиль класса компакт. Выпуск модели был налажен с 1979-го года. Изначально автомобиль собирали только в Германии, но популярность модели росла – сейчас ее выпускают дополнительно в Мексике, России, ЮАР, Южной Корее. Основное отличие от легендарного Golf: первый – классический хетчбэк, Jetta – седан.
  • Touareg. Самый известный кроссовер от этого автопроизводителя. Модель начали изготавливать с 2002-го года. В России пользуется хорошим спросом, но почему-то производитель решил отказаться от выпуска этой модели на заводе в Калуге, хотя изначально он был налажен в этом российском городе. Сейчас выпускается только в Братиславе.
  • Teramont. Одна из последних разработок компании, которую допустили в серийное производство. Volkswagen Teramont – полноразмерный кроссовер, выпускаемый с 2016-го года в США и Китае.

Заключение

В чем же феномен, причина популярности автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen?

Причина кроется в создании действительно качественных, надежных и разнообразных автомобилей, которые доступны обычным людям. В итоге, на Volkswagen разъезжает молодежь, домохозяйки во многих странах мира отправляются на нем в магазин за покупками, пенсионеры используют модели этого производителя для путешествий, бизнесмены – для быстрого и комфортного перемещения к своим рабочим местам и на встречи с деловыми партнерами.

Volkswagen действительно стал «народным автомобилем». Только изначально он создавался для жителей одной Германии, а теперь трудно встретить на атласе нашей планеты страну, где нет хоть одной модели этого легендарного автопроизводителя.


Где строятся автомобили Volkswagen? Часто задаваемые вопросы об автомобиле Volkswagen

Автомобили Volkswagen производятся производственной компанией, расположенной в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия. Первоначально она была основана в 1933 году и с тех пор превратилась в огромную транснациональную корпорацию с заводами в Европе, Северной Америке, Южной Америке, Азии и Африке. Автомобили Volkswagen в настоящее время производятся во всех этих местах, но не все заводы могут производить каждую модель Volkswagen.Таким образом, доступность каждой модели Volkswagen в каждом регионе различается. Ниже приводится краткое описание некоторых основных регионов мира, в которых производятся модели Volkswagen.

Северная Америка

По всей Северной Америке расположено большое количество заводов Volkswagen, поэтому в настоящее время там производится большое количество различных моделей Volkswagen. Североамериканские модели Volkswagen включают City Golf, City Jetta, CrossFox, Derby, Eos, GLI, Gol, GTI, Jetta MkIV, Jetta MkV, Jetta Wagon, Lubo, New Beetle, Новый Beetle Convertible, Passat, Passat Wagon, Passat CC, Rabbit, Routan, Sportvan, Tiguan и Toureg.Не все эти модели производятся во всех странах Северной Америки, но они более доступны, поскольку доставка осуществляется наземным транспортом.

Европа

В Европе заводов Volkswagen даже больше, чем в Северной Америке, поэтому она также производит широкий спектр различных моделей Volkswagen, включая Caddy Life, Eos, Fox, Golf Mk6, Golf Plus, Jetta Mk5, Multivan, New Beetle, Passat Mk6, Phaeon, Polo Mk5, Scirocco, Sharan, Touran, Tiguan, Toureg и Volkswagen Routan.Европа - отличное место для покупки любой из этих моделей.

Какой седан Volkswagen получил самые высокие оценки?

Автомобиль Volkswagen в виде седана широк и разнообразен. Есть много разных автомобилей и моделей отделки на выбор, если вы ищете 4-дверный семейный автомобиль от этого немецкого производителя автомобилей. Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta - два седана с самым высоким рейтингом. Модели с отделкой салона, такие как Jetta Sportwagen, особенно популярны среди тех, у кого есть бюджет, чтобы позволить себе более спортивную версию этого автомобиля среднего размера.Читайте краткое сравнение Passat и Jetta, двух самых популярных седанов Volkswagen, представленных сегодня на рынке.

Фольксваген Пассат

Volkswagen Passat пришел на смену Beetle и стал самым продаваемым автомобилем Volkswagen, когда он был впервые произведен и представлен публике в 1973 модельном году. С тех пор Passat претерпел множество модификаций и расширений, но всегда сохранял свой традиционный седан. дизайн.Недавно Volkswagen представил также версию Passat в кузове купе, но она продается под названием «Passat CC».

Volkswagen Passat всегда был одним из самых мощных двигателей для седанов на рынке своего времени. При каждой из шести основных модификаций рамы и интерьера Passat производитель модернизировал стандартный двигатель, чтобы он соответствовал стандартам выбора современных автомобилей. Большинство Passat комплектуются как минимум 2,0-литровым двигателем I4, хотя многие из них имеют более крупные и мощные двигатели.

Passat - это семейный автомобиль, который не задумывался как автомобиль премиум-класса. Тем не менее, в различных моделях отделки этого популярного седана доступны роскошные варианты. По мере развития технологий менялись дизайн интерьера и удобства, представленные в Passat. Сегодня в стандартную комплектацию Passat входит система доступа без ключа, климат-контроль, аудиосистема и многое другое. Дополнительные опции включают кожаные сиденья, улучшенную аудиосистему и развлекательную DVD-систему для задних сидений.

Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta начал свое существование как вариант Golf, но с дополнительным пространством в багажнике и небольшим изменением дизайна кузова.На данный момент это намного больше. С каждым последующим изменением дизайна автомобиля на протяжении многих лет он постепенно становился все более похожим на седан и приближался к дизайну Passat. Jetta по-прежнему сохраняет уникальный дизайн и больше напоминает хэтчбек, чем Passat. Тем не менее, эти две машины можно различить и по сей день.

Jetta также поставляется с множеством различных вариантов отделки салона, включая спортивную модель Jetta Sportwagen с мощным двигателем и множеством роскошных удобств.Тем не менее, Jetta - популярный выбор автомобилей для семей, которые намереваются перевозить большое количество багажа или одновременно несколько человек в автомобиле. Он достаточно просторен, чтобы вместить большое количество пассажиров или другой груз.

Какова средняя стоимость кабриолета Volkswagen?

Если вы заинтересованы в покупке подержанного автомобиля Volkswagen, обратите внимание на кабриолет. Возможно, вам будет интересно узнать, как пробег может повлиять на цены определенных марок и моделей этих популярных рваных топов.Подержанный спортивный автомобиль Volkswagen с небольшим количеством миль на одометре почти всегда будет иметь более высокую цену, чем автомобиль, на котором проехал большее количество миль, - если все остальные факторы и переменные по существу одинаковы.

Пробег влияет не только на среднюю продажную цену, но и на среднюю стоимость сделки и стоимость продажи кабриолета VW для частных лиц. Вот как количество миль на одометре конкретного транспортного средства может привести к тому, что он будет стоить больше или меньше денег.

Пример цены на VW Кабриолет

Чтобы показать вам, как пробег напрямую влияет на цену этих типов транспортных средств, мы предоставим образец информации о ценах на кабриолет спорткара Volkswagen 2001 года выпуска.В качестве примера рассмотрим 2-дверный кабриолет Volkswagen Cabrio GLX 2001 года выпуска. Эта конкретная модель больше не продается Volkswagen. Тем не менее, это все еще очень популярный автомобиль на многих подержанных автомобилях.

Предположим, что автомобиль в отличном состоянии, содержался в хорошем состоянии и у него был только один владелец. Информация о ценах для нашего примера взята из Справочника по ценам Kelley Blue Book и относится к кабриолету Cabrio 2001 года, продаваемому в юго-восточных Соединенных Штатах. Цены будут незначительно отличаться в других частях страны.Однако для нашего примера цен из этого региона должно быть более чем достаточно.

Конфигурация

Кабриолет 2001 Cabrio GLX поставляется только со стандартными аксессуарами VW и опциями для этой модели. Кабриолет 2001 года в комплектации GLX поставлялся со следующими стандартными функциями и опциями:

  • 4-цилиндровый двигатель 2,0 л
  • АКПП
  • Электростеклоподъемники и дверные замки
  • Кондиционер
  • Усилитель руля
  • Наклонное колесо
  • Круиз-контроль
  • AM / FM / кассетный стерео
  • Двойные передние и боковые подушки безопасности
  • АБС на 4 колеса
  • Кожаные сиденья
  • Литые диски

В соответствии с настройками нашего автомобиля, автомобиль не поставляется с какими-либо дополнительными аксессуарами, улучшениями или опциями, которые могут повлиять на стоимость.При определении разницы в цене на автомобили GLX Cabrio с идентичным оснащением мы будем рассматривать количество миль на одометре как единственную разницу, которую следует отметить.

Данные о ценах

Предполагая, что все остальное оборудование, опции и другие переменные для транспортного средства одинаковы, разница в ценах на автомобили с различным пробегом на одометре составляет:

  • 2001 Cabrio GLX (пробег: 50 000 миль)
    • Средняя рекомендованная розничная стоимость: 7 455 долларов США
    • Средняя сумма обмена: 4 425 долларов США
    • Средняя цена продажи для частной вечеринки: $ 5 905
  • 2001 Cabrio GLX (пробег: 85000 миль)
    • Средняя рекомендованная розничная стоимость: 6 780 долларов США
    • Средняя сумма обмена: 3750 долларов США
    • Средняя цена продажи для частной вечеринки: 5 230 долларов США
  • 2001 Cabrio GLX (пробег: 150 000 миль)
    • Средняя рекомендованная розничная стоимость: 5 455 долларов США
    • Средняя цена обмена: 2425 долларов США
    • Средняя цена продажи для частной вечеринки: $ 3 905

Как купить импортный Volkswagen?

Прежде чем вы сразу же приступите к покупке автомобилей Volkswagen и их ввозу из-за границы для ввоза в Соединенные Штаты, очень важно знать некоторые факты и риски, которые вы принимаете, покупая автомобиль таким образом.Есть несколько способов избежать риска повреждения автомобиля; ошибочная реклама и дорогие налоги. Прочтите некоторые советы, которые следует учитывать каждому импортеру Jetta или Volkswagen Beetle, прежде чем покупать его или ее автомобиль.

  • Если есть возможность, наймите доверенное лицо. Одной из наиболее важных частей покупки автомобиля является осмотр автомобиля на наличие признаков предшествующих повреждений и пробное вождение, чтобы убедиться, что он работает правильно и подходит.К сожалению, это вряд ли возможно, если вы импортируете автомобиль из другой страны. Если это возможно, у вас должен быть надежный друг или знакомый в стране происхождения транспортного средства, тест-драйв транспортного средства и осмотр его, прежде чем вы согласитесь на покупку. Однако, если это тоже невозможно, следующий лучший вариант - сначала проехать на модели того же автомобиля в вашей стране. Это, по крайней мере, даст вам представление о том, как этот конкретный тип транспортного средства управляется и сконструирован, прежде чем вы завершите переговоры.
  • Доставить на таможню досрочно. Ожидайте уплаты таможенных сборов за транспортное средство, которое вы покупаете за границей и ввозите в США. Эти сборы могут потребовать от вас как страна происхождения, так и страна назначения. Лучший способ убедиться, что ваш автомобиль не задержан в пути, - это изучить таможенные процедуры, прежде чем вы начнете покупать автомобиль. Убедитесь, что вы заполнили надлежащие документы и заявки. Имея эту информацию под рукой, вы будете лучше всего подготовлены к тому, чтобы пропустить свой автомобиль через таможню как можно быстрее и без ожидания в течение нескольких недель или даже месяцев.
  • Остерегайтесь налогов. Еще одна важная вещь, о которой следует помнить, - это то, что во многих странах взимаются налоги с транспортных средств, отличные от налогов в Соединенных Штатах. Таким образом, вам может потребоваться заплатить за импортный автомобиль даже больше, чем вы ожидали. НДС, или налог на добавленную стоимость, очень популярен в европейских странах и может немного увеличить общую стоимость автомобиля. Изучите налоги в стране происхождения, чтобы быть уверенным, что вы точно знаете, сколько вам будет стоить автомобиль.
  • Обеспечьте безопасное прибытие автомобиля. Возможно, самое главное, вам следует нанять хорошую службу автомобильного транспорта, чтобы защитить машину, когда она едет к вам. Это гарантирует, что автомобиль подъедет к вам без каких-либо повреждений.

Обратитесь к дилеру или профессионалу за помощью при покупке импортного автомобиля.

Как я могу найти информацию о скидках Volkswagen?

Если вы ищете сделку по продаже автомобиля Volkswagen, в частности кабриолета, вам следует знать о любых предстоящих скидках, которые могут быть предложены на конкретную модель.Использование доступной онлайн-информации и новостей об автомобилях Volkswagen по мере их появления - отличный способ убедиться, что вы не заплатите слишком много за свой следующий кабриолет VW. Итак, вот простое руководство, которое поможет вам всегда быть в курсе любых сделок, рекламных акций или скидок, которые могут появиться в будущем, чтобы вы могли спланировать покупку VW и сэкономить как можно больше денег.

Создать оповещение о новостях по электронной почте

Если вы используете популярный сайт новостей Google для просмотра новостных статей, то следить за последними скидками VW совсем несложно.Просто посетите Новости Google и введите поисковый запрос «Скидки Volkswagen» или «Скидки VW». Затем вам будет показан список соответствующих новостных статей. Внизу страницы будет ссылка, которая позволит вам создать уведомление по электронной почте о «скидках Volkswagen».

Щелкните ссылку и следуйте инструкциям на экране, чтобы получать уведомления по электронной почте в любое время, когда появляются новостные статьи, относящиеся к скидкам VW. Вы обнаружите, что эти предупреждения могут стать бесценным источником своевременной информации, которая поможет вам сэкономить деньги при следующей покупке кабриолета VW.

Подпишитесь на RSS-канал

RSS (Really Simple Syndication) - еще один отличный способ получать самые свежие обновления практически обо всем, включая скидки VW. Фактически, Volkswagen позволяет легко подписаться на обновления RSS-канала на своем веб-сайте. На их сайте вы можете зарегистрироваться, чтобы получать RSS-канал, который вы можете использовать для получения последних новостей и предложений от VW.

Подпишитесь на форумы VW

С помощью поисковой системы найдите форумы, содержащие сообщения и публикации о популярных кабриолетах модели VW.После того, как вы найдете несколько активных форумов, зарегистрируйтесь в качестве члена и подпишитесь на получение обновлений по электронной почте в определенных цепочках сообщений, в которых обсуждаются скидки VW. Это отличный способ найти нерекламируемые сделки и скидки, которые могут не разглашаться в других местах. Участники и постеры на таких сайтах обычно очень созвучны тому, какие типы сделок доступны, и любят делиться своими знаниями с другими участниками форума.

Подпишитесь на информационный бюллетень VW для энтузиастов

Поищите сайты энтузиастов VW.Если на сайте доступна информационная рассылка, обязательно подпишитесь, чтобы периодически получать ее копию по электронной почте. Это также поможет вам быть в курсе любых сделок или скидок, которые могут быть доступны, поскольку издатели сайтов для энтузиастов обычно очень хорошо информируют своих подписчиков на информационную рассылку о выгодных сделках с VW. Даже если информационные бюллетени не содержат информации о скидках, они будут содержать другие ценные новости, которые могут помочь вам в поиске кабриолета VW вашей мечты.

Как получить лучшее предложение от минивэна Volkswagen?

Среди автомобилей Volkswgen минивэн (также известный как микроавтобус или фургон для хиппи) был очень популярен в антикультурном движении 1960-х и 1970-х годов.Цена минивэна колеблется от 25 000 до 42 900 долларов США и зависит от технических характеристик различных моделей. Можно получить хорошие предложения по продаже минивэнов, если вы проведете исследование и сравните предложения разных дилеров.

Как получить лучшее предложение на минивэн VW
  • Самый простой способ - зайти в Интернет и узнать расценки у разных дилеров. Воспользуйтесь конкурсом, чтобы получить лучшую цену. Вы также можете воспользоваться помощью онлайн-инструмента сравнения расценок, который позволит вам выбрать лучшую цену, предлагаемую несколькими дилерами в вашем регионе.
  • Вам следует определить справедливую цену минивэна. Вы можете сделать это, узнав стоимость счета. Это цена, по которой дилер покупает автомобиль. Впоследствии сделайте предложение, которое как минимум на 500 долларов меньше цены, указанной в счете. Если производитель предлагает дилеру какие-либо скидки или льготы, обсудите свое предложение еще больше. Хотя это не та цена, которую вы в конечном итоге заплатите, всегда лучше сделать невысокое первое предложение.
  • Узнайте, какие скидки предлагаются на выбранный вами минивэн.Если вы решили воспользоваться скидкой, не позволяйте дилеру убедить вас, что это лучшая сделка, которую вы можете получить. Прежде чем сделать выбор, поищите цены на новые автомобили как минимум в трех дилерских центрах.
  • Поощрение
  • для минивэнов поможет вам купить минивэн VW по более низкой цене. Это секретные денежные поощрения, предлагаемые фабрикой дилеру, и они могут достигать 2000-5000 долларов. Дилеры часто отказываются от большинства этих стимулов, чтобы достичь своей цели продаж. Чтобы найти обновленную информацию о стимулах для дилеров, изучите Синюю книгу Келли и руководства NADAguides.

Если вы хорошо проведете свое исследование и используете методы переговоров, вы можете получить минивэн VW по вашему выбору по гораздо более низкой цене, чем та, которую впервые указал дилер.

Связанные вопросы и ответы

Какие самые популярные модели внедорожников Volkswagen?

Известный тонкой конструкцией, Tiguan произвел фурор в США как самый популярный из моделей внедорожников Volkswagen . Компания продолжает разрабатывать Touareg с такими функциями, как гибридный электромотор мощностью 38 кВт.В 2010 году Volkswagen объявил, что «Tiguan достиг своего лучшего месяца в истории, продав 2551 автомобиль, что на 42 процента больше» в декабре по сравнению с декабрем 2009 года. Volkswagen продал 806 Touaregs в декабре 2010 года в США, что на 68,3% больше, чем 479 единиц. продано в декабре 2009 года. Общие показатели с начала года до даты в США в декабре 2010 года составили 20 946 Tiguans и 4 713 Touaregs, что на 50,7% и 7,3% больше, чем в предыдущем году. На международном уровне Volkswagen Tiguan также высоко ценится водителями.В частности, Китай, Германия и Азиатско-Тихоокеанский регион.

Где я могу купить восстановленные двигатели Volkswagen?

Восстановленный Volkswagen Двигатели остаются популярными благодаря проверенным технологиям, которые определяют эту марку, а также ностальгии и привязанности к дизайну и стилю таких автомобилей, как Beetle. В Интернете можно быстро просмотреть альтернативные варианты, введя такие фразы, как «VW» и «восстановленный двигатель». Такие сайты, как GEX INTERNATIONAL и HIPERFORMER, предлагают варианты восстановления дизельных и газовых двигателей Volkswagen.Многие из этих источников доставляют двигатели в места по всей территории США. Другие поставщики больше ориентируются на местных клиентов, находящихся на небольшом расстоянии от них, и не доставляют их. Проверьте газетные объявления на предмет отремонтированных двигателей. Откройте служебные телефонные справочники, чтобы найти больше списков. В разделе «Автомобильные запчасти и расходные материалы - бывшие в употреблении и восстановленные» ищите продавцов, специализирующихся на Volkswagen.

Какова средняя цена подержанного универсала Volkswagen Passat?

Цены на б / у универсал Volkswagen Passat предлагают покупателю доступный автомобиль, построенный с репутацией сильного универсала.Разница в пробеге и состоянии этого популярного универсала приведет к чуть более высоким или более низким ценам. Автомобили 2009 года в среднем составляют около 22000 долларов, а автомобили 2008 и 2007 годов - около 19000 долларов. Конечно, переход на более ранние годы приводит к более низкой средней цене. Автомобили 2004 года будут продаваться в среднем примерно за 8000 долларов. Вы можете найти подержанные универсалы Passat начала 1990-х годов по цене в среднем около 2000 долларов. Если аксессуары в хорошем состоянии, то есть кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, сиденья с электроприводом, сиденья с подогревом и люк в крыше, цена в среднем будет на пару сотен долларов больше.Частные лица обычно продаются немного дешевле, чем дилеры.

Какой спортивный автомобиль Volkswagen является самым продаваемым?

Volkswagen производит ряд прочных высокопроизводительных автомобилей, но GTI имеет честь быть самым продаваемым спортивным автомобилем Volkswagen . С начала года до декабря 2010 года было продано 13 755 автомобилей по сравнению с 7 932 автомобилями в 2009 году в США. По словам Volkswagen, дилерская сеть Volkswagen, основанная в 1976 году, продала «в десять раз больше запланированного объема продаж за первый год ее существования на рынке».Согласно readMedia, исследование автомобильных характеристик, исполнения и компоновки (APEAL) 2010 года, проведенное J.D. Power and Associates, определило, что GTI является «самым привлекательным» в своей категории компактных спортивных автомобилей, по мнению потребителей. 2,0-литровый 6-ступенчатый автомобиль с турбонаддувом развивает мощность 200 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч за 6,8 секунды.

У какого автомобиля Volkswagen самая высокая MPG?

Прочные автомобили и безопасность являются отличительными чертами автомобилей Volkswagen , но несколько моделей также обладают отличной топливной экономичностью.По данным www.fueleconomy.gov, Jettas и Golf предлагают лучший расход топлива в США. В категории дизелей 4-цилиндровые 2.0L Jetta и SportWagen с автоматической коробкой передач получают 30 миль на галлон по городу и 42 мили на галлон по шоссе для моделей 2011 года. Дизельный 4-цилиндровый 2,0-литровый Golf с автоматической коробкой передач также расходует 30 миль на галлон по городу и 42 мили на галлон по шоссе. Бензиновый двигатель Jetta 2010 года дает 24 мили на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. При покупке подержанных автомобилей Volkswagen с хорошим расходом топлива обратите внимание на 4-цилиндровый 2 2009 года.0L механическая 6-ступенчатая Jetta Diesel, которая получает 30 миль на галлон в городе и 41 милю на галлон по шоссе. По данным Top Speed, на международном уровне Volkswagen Polo развивает почти 75 миль на галлон.

Портретные и производственные растения | Volkswagen Group

Volkswagen Group со штаб-квартирой в Вольфсбурге - один из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейший производитель автомобилей в Европе.

В 2020 году пандемия Covid-19 оказала сильное влияние на бизнес Volkswagen Group и ее брендов; это привело к снижению показателей продаж, выручки и прибыли по Группе.В 2020 финансовом году концерн Volkswagen поставил клиентам по всему миру 9,3 миллиона автомобилей (в 2019 году - 11,0 миллиона). Доля мирового рынка выросла до 13,0 процента (в 2019 году: 12,9 процента). Выручка группы от продаж в 2020 году составила 222,9 миллиарда евро (2019 год: 252,6 миллиарда евро), а прибыль после налогообложения - 8,8 миллиарда евро (2019 год: 14,0 миллиарда евро).

В группу входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen Passenger Cars, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.Каждый бренд имеет свой характер и действует на рынке как независимый субъект. Спектр продукции варьируется от мотоциклов до небольших автомобилей и автомобилей класса люкс.

Бизнес-направление «Коммерческие автомобили» в первую очередь включает разработку, производство и продажу легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов марок Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN, а также соответствующий бизнес по производству оригинальных запчастей и услуги. Сотрудничество между брендами коммерческих автомобилей MAN и Scania координируется в рамках TRATON GROUP.Ассортимент коммерческих автомобилей варьируется от пикапов до тяжелых грузовиков и автобусов. Сегмент «Энергетика» объединяет предприятия по производству крупнокалиберных дизельных двигателей, турбомашин, специальных редукторов и компонентов силовых установок. До октября 2020 года в него также входил бизнес Ренка.

Кроме того, Volkswagen Group предлагает широкий спектр финансовых услуг, включая дилерское обслуживание и финансирование клиентов, лизинг, банковскую и страховую деятельность, управление автопарком и услуги мобильности.

Группа управляет 118 заводами в 20 странах Европы и еще 10 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки.662 575 сотрудников по всему миру производят автомобили и работают в сфере услуг, связанных с автомобилями, или в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 страны.

В рамках концепции «Мобильность для будущих поколений». Volkswagen Group с ее четко сформулированной стратегией NEW AUTO Group 2030 дает ответы на вызовы сегодняшнего и завтрашнего дня. Наша цель - устойчиво формировать мобильность для нынешнего и будущих поколений. Наше обещание: с помощью электрических приводов, цифровой связи и автономного вождения мы делаем автомобили чище, тише, умнее и безопаснее.В то же время наш основной продукт становится еще более эмоциональным и предлагает совершенно новые ощущения от вождения. Таким образом, автомобиль может оставаться краеугольным камнем современной индивидуальной и доступной мобильности в будущем. Кроме того, мы привержены Парижскому соглашению по защите климата и являемся одной из первых компаний в нашей отрасли, взявших на себя обязательство стать к 2050 году компанией с нулевым выбросом углерода. Это включает в себя наши автомобили, заводы и процессы.

Volkswagen - автомобили немецкого производства.

Ocean Park Автосервис и ремонт всех моделей Volkswagen

Volkswagen Group (материнская компания Volkswagen Aktiengesellschaft) - немецкая транснациональная автомобильная компания со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия. Она разрабатывает, производит и продает легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, двигатели и турбомашины, а также предлагает сопутствующие услуги, включая финансирование, лизинг и управление автопарком. В 2012 году он произвел третье место по количеству автомобилей среди всех компаний мира после General Motors и Toyota.Более двух десятилетий компания удерживает самую большую долю рынка в Европе. По состоянию на 2013 год он занимал девятое место в списке крупнейших компаний мира Fortune Global 500

.

  • 1937 - Основание Volkswagen для производства автомобиля, который впоследствии стал известен как Beetle. Этот автомобиль был разработан консалтинговой фирмой Фердинанда Порше.
  • 1938, Гезувор был переименован в Volkswagenwerk GmbH («Общество с ограниченной ответственностью« Завод Фольксваген »). Вскоре после завершения строительства завода возле Фаллерслебена началась Вторая мировая война, и завод в основном производил продукцию для военных.
  • 1945 - майор Иван Херст из Королевской службы инженеров-электриков и механиков Британской армии (REME) взял под контроль разрушенный бомбой завод и возобновил производство,
  • 1947 - Однако ни один британский производитель автомобилей не заинтересовался; «Автомобиль не соответствует основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю… он весьма непривлекателен для среднего покупателя…
  • 1948 - Ford Motor Company из США был предложен Volkswagen, но Эрнест Брич, исполнительный вице-президент Ford, сказал, что не думает, что ни завод, ни машина «стоят ни хрена».Компания выжила, производя автомобили для британской армии, и в
  • г.
  • В 1948 году британское правительство вернуло компанию немецкому государству, где ею руководил бывший глава Opel Генрих Нордхофф. Производство Volkswagen Type 60 (переименованного в Type 1) началось после войны медленно из-за необходимости перестроить завод и из-за нехватки сырья.
  • ..
  • 1950 - Производство быстро росло, компания начала выпускать новые модели на базе Type 1, все с той же базовой платформой с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом.К ним относятся Volkswagen Type 2 дюйма,
  • 1955 - Volkswagen представил Volkswagen Karmann Ghia
  • В 1960 году, после размещения части доли немецкого правительства в компании на немецком фондовом рынке, ее название стало Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (обычно сокращенно Volkswagenwerk AG).
  • 1965 - Volkswagen приобрел Auto Union GmbH у своей материнской компании Daimler-Benz и представил Volkswagen Type 3.
  • 1968 - Volkswagen представил Volkswagen Type 4.

  • 1969 - NSU Motorenwerke AG была объединена с Auto Union 26 августа 1969 года, в результате чего была создана новая компания Audi NSU Auto Union AG (позже переименованная в AUDI AG в 1985 году). Volkswagen представил Volkswagen Type 181.
  • 1970 - аббревиатура V.A.G начала использоваться Volkswagen AG в качестве бренда для деятельности всей группы, такой как распространение и лизинг, до 1990-х годов.
  • 1982 - Volkswagenwerk сделал свой первый шаг к расширению за пределы Германии, подписав соглашение о сотрудничестве с испанским производителем автомобилей SEAT, S.А.
  • 1986 - Volkswagen AG приобрел 51% контрольного пакета акций SEAT, что сделало его первой дочерней компанией Volkswagen Group за пределами Германии.
  • 1990 - Покупка всего акционерного капитала - Volkswagen AG принял на себя полную собственность SEAT, сделав компанию дочерней компанией
  • 1991 Еще один шаг к расширению деятельности группы был сделан путем подписания соглашения о партнерстве совместного предприятия с Škoda automobilová a.s. Чехословакии
  • 1998 - Три престижных автомобильных марки были добавлены в портфолио Volkswagen: Bentley, Lamborghini и Bugatti. [19]
  • 2000 - Volkswagen AG, постепенно увеличив свою долю в капитале, превратил Škoda Auto в 100-процентное дочернее предприятие.
  • С 2002 по 2007 год автомобильное подразделение Volkswagen Group было реструктурировано таким образом, что были сформированы две основные группы брендов с дифференцированным профилем: Audi Brand Group , ориентированная на более спортивные ценности - состояла из Audi, SEAT и Lamborghini - и Volkswagen Группа брендов на поле классических ценностей включала Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti.
  • 2008 - Volkswagen Golf Mk1; Golf - третий самый продаваемый автомобиль за все время, проданный более 26 миллионов экземпляров.
  • 2010 - Volkswagen Group через свою дочернюю компанию Lamborghini Holding S.p.A. приобрела 90,1% акций итальянской дизайнерской компании Italdesign Giugiaro
  • .
  • 2012 Группа Volkswagen объявила о приобретении оставшейся доли в Porsche AG, равной 100% акций Porsche Zwischenholding GmbH, фактически став ее материнской компанией.



Volkswagen сокращает производство в Вольфсбурге

Volkswagen был вынужден сократить производство на своем заводе в Вольфсбурге в Германии из-за сбоев, вызванных пандемией Covid у ключевого поставщика.

VW сообщил, что бренд Volkswagen Passenger Cars сокращает производство на некоторых участках завода в Вольфсбурге.

Секции поставки компонентов на заводе Volkswagen Group Components в Брансуике также затронуты.

Это, по словам VW, связано с внезапным отказом производства у немецкого поставщика пенопласта для сидений из-за заражения коронавирусом среди рабочей силы и связанных с этим мер, требуемых властями.

Volkswagen заявляет, что очень интенсивно работает над контрмерами и альтернативами, чтобы минимизировать воздействие. По заявлению компании, автомобили, которые сейчас не могут производиться в Вольфсбурге, будут «построены как можно быстрее, чтобы их можно было доставить клиентам в обычном режиме».

Volkswagen также будет подавать заявки на краткосрочную работу для пострадавших сотрудников. По сообщению VW, руководство и производственный совет достигли договоренности по этому поводу.

Связанные компании

GlobalData

GlobalData существует, чтобы помочь предприятиям определить будущее, чтобы получать прибыль от более быстрых и обоснованных решений.

28 августа 2020

GlobalData

GlobalData существует, чтобы помочь предприятиям определить будущее, чтобы получать прибыль от более быстрых и обоснованных решений.

28 августа 2020

GlobalData

GlobalData существует, чтобы помочь предприятиям определить будущее, чтобы получать прибыль от более быстрых и обоснованных решений.

28 августа 2020

Завод OEM

Подробная информация: Volkswagen AG, Завод в Вольфсбурге [Германия]

2019-08

На *** *** **** ******** **** ** ** ********* *** ********** *** ************ ** *** ******** *********** ******* **** ** ********** ********** *** *** ****** ** ***** *** ****** * ******* ****** ** * ************* ** **** ******** ****** * **************** ***** **** ******* *** ******** *** *** **** ****** **** *** ***** ****** ***** *** ********* ** *** ** ******** *** ********* ** ************ ********** ** ** ******** *** **** ******* ** ***** ******** ** ********* ** ******** **** *** ************ ** *** ******* ****** ***** ***** ******* *** **** ******* **** **** ***** *********** ******** * *********** ************ ***** ** ******* *** ** *** ** **** *** ** *** **** ******* **** **** ***** **** ** *** ****** ** ***** *** **** ******* ** **** **** **** *** * **** ***** ** **** ************ *** ********* *********** ** ***** *********

2019-07

Вкл **** *** ********** ******** **** ************ *** *** * **** ** **** ******* *** ***** ************ ********** *** *** ***** ******* *** ** **** ****** *** ***** ******** ** ** ******* *** ********* ** *** *** ** ********* **** ******** ** ********* ** *** *** ** *** **** ** ******** ***** ******* *********** **** ******** ** ********* ******** *** ***** **** *** ******* ******** ******* ****** *** ***** ****** * ** ***** *** ***** *** ************ *** ***** ****** ** **** ****** ********** *** ****** ******* ********* ********* * *** *** ******** **** *** ******* ****** ** ************ * * ********** *** *** ******** ***** ** ******* *** ***** *** ********** ***** ******** *** ****** *** ******* ***** *** **** ****** **** ***** *** ******** ** *** *** ****** ** **** ** *** ***** ******* ** *** ******* ***** **** ** ********* * * **** * ** *** ****** ***** ***** ******* ****** ********** **** ** *** ***** *** ****** **** ** ********* **** ******** ** ************ ** *** *********** ****** *** ******* ********* ******* *** ******* **** ** ******** * ** ********* ********* ** **** ****** ****** ******* **** *** ******* *** **** **** ** ********* **** ********* ** *** ***** ** ******* ********** ***** ********** **** ******* ** ** ******* ****** *** ***** ***** *** **** ** *********** ** ***** ** ******* **** *********** ** ********** *** **** ********** **** ** **** ** ****** ********** ** ****** ********* *********** **** ******* ********** ***** * *** ****** ** ********** ***** ** ********** ** **** ***** *** ** *********** ******* **** ********* *** *** ****** ** **** ***** ***** **** *** **** ********** ** ***** ** ** **** ********** **** *** **** *** ****** ********** ***** **** * * ********* ** **** ******** **** **** *** ******* **** ** ** * ***** ***** ** * *** *****************

2019-05

Вкл *** ** **** ******** *** **** ******** *** ******* **** ** ******* **** ************ ** *********** *********** *** ************** *** *** ***** **** ** ***** *** ** **** ** *** *** **** * ********* ****** *** *** ************* ***** *** *** ** ** ***** ***** ** ** *** ******* *** *** ***** ** *** *** * *** ******** ******* ** ***** ** ********** ************

2019-04

На ***** *** **** ******** **** ** * ****** **** *** ***** *** ********* **** ******* * ****** ** *** ***** ******* ** **** * ***** ********** * **** ******** ******** ** *** ******** **** **** ***** ********* *** ** *** ********* **** ******* *** ********** ***** ***** *** *********** *** *** ****** * *** **** **** ** *** ********* ***** ***** ****** ***** *** * **** **** ** *** **** *** *** ********* *** *** ********* ** * ****** ***** *** ********* **** *** ** *** ***** ******** ** **** *** **** ** ******* ********** ***** *** **** ******** * ******** ** ***** *** ********* ********** *********** * * *** ****** ** *** **** ******** ***** ** ************ ** ** * ********* ***** ** ******** **** *** *** ******* *** ***** ** *** ****** ** ********** ************* ***** *** ***** * ***********

2019-03

Вкл ***** *** ********** ******** **** *** ************* ** ******** ** ******* ** ********** ** ******* **** *** ***** ***** ************* ******* **** ******** *** ********* * ********* ************* ** *********** **** *** ******** * *** ***** ********** *** ************* ********** ** *** * ** * **************** ************* ******** *** ****** * **** ** ** ******* ********** ** ******* **** ***** ****** ********* *** ******* ********* ** **** *** ******* *** *** ******** ***** ***** ** ** ******* ***** ****** ********** ** *** ****** ** *** ************* *********** *** ***** ** ***** ** *** ******* **** ** * ***** ***** ******* *** ****** *** *** *** ****** ** *** ***** ****** ** * ***** ** ********* **** ************* **** **** **** ** **** ** ********** ** * ** *** **** *** *** ** **** ** ****************** ******* ** **** *** *********** ** ******* *** ********* ** ********* * ***** ******** *** ********* ***** ************ ***** ** ****** ** *** ******* **** ******* *** ********* ** ****** *** ******* ** *** *** ***** *** *** *********** **** **************

2019-01

На ******* *** ********** ******** **** ** *** ******* **** ***** ** ********** ********** *********** ***** ** *** ** *** ** ***** ** *** ****** ** ******** *** ********* *** *** **** *** ******** **** ** *** ********* ****** *** ***** ** ****** *** ******* ********* ******* ***** *** ****** ** **** ** ***** *** *** **** **** * ******** ************ ** ** * ******* ****** ******** *** *** ********** ********** ** *** ****** ******* ** **** ** *** **** ***** ** ********* *** *********** *** ********* ** *** ******* ***** ** **** **** *** **** **** **** ******* ***** ******* **** *** ******** * *** ** *** ***** **** **** ** ********** ** ***** **** *** *** ***** ** ***** ********** ****** ******* ** ***** **** **** ******* ****** *** ******* **** **************

2018-12

На ******** *** ********** ******** **** *** ********** ** *********** ********** **** ** ****** * ****** ******** ** * ******** ****** ** *** ********** ** ********** **** *** * ****** ** *** ******* *** **** ** ******** *** **** ****** ** ****** ********** ** *** ******** ** *** ********** ****** ***** **** ***** *** ********** ** ******* ******* ***** ** *** ******* ** ********* **** *** *** ******* ********** ** ************ * *** ***** ** *** **** *** *** ****** ******** * ** **** *** ********* *** ********** *********** **** *** ****** **** *** ********** **** *******

2018-10

На ******* *** **** ******** **** *** *** ***** **** ** ***** ** ****** ****************** ********* ***** ** ******** * * ***** ** ******* ***** ****** *** **** ******** *** ***** ** **** ***** *** ******** *** ********* ** ********** **** **** *** ******* ******* ** *** *** ********** ********* ** ********** *** ******* ***** **** **** *** *** ********** * *** ******** **** *** ********** ****** ****** *** ******* *** **** ******* *********** ********** **** ***** *** *** ***** ********** ** ****************** **** ****** *** ** ******** ** *** ******* ** ********* ** **** ** *** **** *** * ** ****** ********* ** *** ******* *** *** ***** ******* ** * ** *** ** ***** *** **** ** * ************ ********* *** **** ***** *** ******** ********* ** *** ********** ***** *** ** ***** *** ******* ** * **** ******* *** *** ***********

2018-09

На ********* *** **** ******** *** ****** ** *** **** ****** ** ******* ** ************ ***** *** *** ********** *** *** ************ ***** **** *** ***** *** ******* ********** * ** ****** ******** ******* *** ***** *** ****** *** ****** * ****** ******** *** ********* ** *** ********** ** **** ** * ******** *********** *** ******** ** ********* ********* * ***** *** ***** ********** ** *** *************** *** *** **** ********* *** ***** * ******* ** *** ****** ****** **** **** ** *** *** **** ******* *** ******* **** ***** *** ***** ** *** ********** ***** ***** ***** *** **** ** ********* ** **** ** ******** ** **** ** * ***** **** ********* ***** ******** *** ** **** ** *** *** ******** ***** ** *** ****** * ** ***** *** **** ***** *** ****** ** *** **** ********* ** ** *******

2018-08

Вкл. ****** *** ********** ******** **** ** ** ******* ** *** * ****** ********** ******* ** *** **** ***** ** ********* ** * ** **** ** ****** *** ******** ****** ************ **** ** **** ****** ******** ************ *** ********** ** ***** **** ** ********* ** ***** ** ****** **** ********** ** *** * ******** ********** **** *** ****** ** *** **** ** **** **** ****** ** ******* *** ****** ** ** ** ********* ** *** **** ** **** *** *** **** ******* **** **** ***** ******* *** *** *** ***** **** ** ********* ***** *** ********** ***** **** *** ***** *** ************ ** *** *** ********************** ********** ********** ******** ** *** *** ** ********* *** ******* ******* ** *** ******* ******** *** ****** ******* ***

2018-03

Vo ******** ********* ** ***** *** **** **** *** *** ****** * ****** ********** ** ******** ******** *** ******* ****** ********* ** * ****** ********* ******** **** *** ******** ************* * *** *********** ******** ********** *** ***** ****** ****** ** ***** ***** *** *********** ** ** * ************ ** ********** *** ******** *** *** ***** *** * *** ******** ******* *** ********** ******* **** ******* ** **** ************ *** *********** ** ******** ** *** *** **** ******* ***** *** **** ******** **** ******* ******* * * *** ****** ***** ** *** ***** ** *** ***** ****** *** ***** * *** ******** *** ***** ******** *** *** ***** ********** ** ****** ***** *** ***** ** *** ****** ***** ***** *** *** **** ******** *** *** *********** ***** *** *** ********* **** * ** ***** ******** ******** ** *** ****** ***** **** ******* ** ***** ******* ********* ** ***** **** ********** *** *** *** ** *** **** ******* *********

2018-03

Vo ******** ***** ********* ** ***** *** **** *** ********* * ***** ** ******* ******* **** *** ************** ** ***** ****** ** ********* ****** *** ***** *** ** ******* ******* ******* ******** ** *** *** ** ***** **** *** ********* ** ** * ** ********** *** ** *** ******* ****** ***** ********** * * ******* *** ***** ********* ******** ******** ******** * * ***** ********** *** ** *** ****** **** * ******* **** **** * ****** *** ********* ** ** ******** *** ******** ** ** **** ******** ******* ******** *** *** ******* ********* * * ************************ ******** ********* ******** **** **** ******* ************* *** ****** *** ***** **** * ****** **** ******* *** ********* ******* ******* **** * ** *** ****** ** ****** *** ** ******** * ******** ******** *** ***** ******* **** ** ***** ************

2018-01

VW ********* ** ******* ** **** ** ** ****** ********* ***** ******* *** *** **** **** *********** ** *** ***** * ******* * ******* **** ** *** ********** ****** *** ***** ****** *** ******** *** ********** ** *** *** ********** *** *** ***** *** *** *** ********* ****** *** ********* ***** ********* ******** **** **** ***** **** ****** ******** *** *** *** ** ** ****** *** ******* ** *** ******* ******* ***** ** *** *** **** ** ** ****** *** ****** ********** ** *** ********** ** *** ******* ******* ** ** **** *** *** ********** ***** ** ** ********** **** ***** ** ********** *** ***** ********** * * *** ***** ** *** **** ********** ** *** **** **** ** ***** ** * *** ************

2017-08

Vo ******** ** *** *** ********* **** *** ********* ******* **** *** *********** **** * **** **** ****** ******** * *** ** **** ***** ** ********** *** ******* ****** ** * ***** * ** *** ****** ** ******** ** *********** *** ********** ** ***** ******* ********* ********* ******** **** **** ** ** **** ********** ***** **** *** ****** *** *** ***** **** *** * ** ******* ******* **** **** ******* ***** *** ****** ** ** ***** **** **** ********* *** ********* ** *** **** *** ** ** ********* ** ********** *** **** * *** ************ ** ******* ************ ******** **** ** ******* ******** ** *** ********** ***** **** ** ***** ********

2017-03

На ***** *** **** ********* **** ** **** ********* *** *** ** ******* **** *** ****** ** * ***** ****** ***** **** ****** * ** ******** ***** ** ***** *** *** **** ***** **** ** ***** ** ****************** ********* ***** ** *** *** ** ******** ** * *** ******** ********* **** ****** ** ***** ** *** ***** * **** ** ***** **** **** ** ********* *** ****** * ******* ** ******* **** **** ** ************ ** ********* ** *** **** * ******* ** *** ****************

2016-11

На ******** *** *** ********** ***** ********* **** ** *** * **** ***** *************** **** ****** ** * *********** ** * *** ************* ** *** ****** **** ** *** **** ** ***** ** * ****** ************* *** *** ******* ** *** ********** ** ** *** **** *** ***** *** ********** *** ************** *** ********* *** ********* *** ******* ****** **** ****** *** *********** *** *** ********** ** ******** ******** ***** ** *** ******* ******** ***** *** ****** *** ***** *** ***** **** ****** **** **** **** * ******* *** ******* *** ******* **** ****** **** ******* *** ******** *** ****** *** ***** * ***** ** ******** ** ******** ************ *********** ** ******* **** ******** ********* *** ******* ****** *** *** ******* ********** ******* *** **** **** ******* *** ***** ** *** ******* ****** *** *** **** ********** **** ******* * ** ***** ****** ********** *** ******* * ***** ***** *** *** **** ***** *** ************

2016-11

На ******** *** *** ********** ***** ********* **** ** ** ** ******* *** ** ******* ** ******* *** *********** ******* * * ******* **** * ********** ******** ****** *** ******* ** * ***** ********** ********* ** ***** ***** *** *** ******** **** ****** ** ** ** ********* ****** ********* ** * ******* ***** ********** ** **** ** *** ****** ********** **** *** * ** ***** ** ******** ** *** **** ***** ** ************* *

2016-11

На ******** *** ********** ********* * ***** ****** ** *** * *** ** ********** *** *** ************ ******** ****** *** ***** *** ******* *** ******** *** *** ********** ******* * ****** ******* *** **** ******* * *** ******* *** ***** **** ** ************* **** ********* ******* *** ******* **** * * *** **** ***** ******* ***** ** *** **** ***** **** **** *** * ***** ** *******************

2016-08

Вкл ****** ** ** ********* **** ** *** ******* **** * ******** * **** * ******* **** ******** ** * ****** ******** **** **** ******* ********** ** *** ******* ***** *** ********* * *** ****** **** ** *********** ** ******** ** ** ********* ** ** *********

2016-08

VW ****** ****** ********** ** *** ***** ***** ** ****** *** *** **** **** ******** ** ********* ** ****** ** ** **** **** **** *** ******** ******* ** *** *************

2016-04

На Ap *** *** ********** ****** * ********** ****** *** ****** **** *** ********** ** *** ***** ** ********** *** ******** ** ****** *** *** ********* ******* **** ************* *** ******** ****** ******** **** *** ******** ********* **** ************* ********* *** *********** ******* **** ** * *** ** **** ***** ************ ** ********** ********* *** * ****** ** ********* ****** *** ** *** **** **** ***** ***** **** ******* ** *** ** *** *** ************* ** ** ******* ** * ******** ****** **** ******* ********* ** ********** *** ******** ***** ***** ****** ** ********** ******* ******* ** ******** **** *** ******** ******** ******* ** ** ****** **** ********** ********* ******* ** ********* ********* * ******** ** *** ************ ******

2016-01

Фолькс ***** ** ********* ** ******* ** **** ********** ** ** * *** ***************** ****** *** *** ***** ** *** ******* ** ***** ** ******** *** *** ****** **** ** ** **** ** ******* ** ***** ***** ********** ** *** **************** ****** * *** ******** ** *** ********* ***** ***** *** ********* ** * **** ** ***** ** ******* *** ******** ***** ** *** ********* ***** ** ***** ** **** ***** ** ******* *** *************** ** ****** ** *** ****** ***** ** ******* ** *** ****** ***** * * ******** **** *** ** *** ****** ***** ** ****** ** *****

2015-06

На Ju ** ** ********** ******** *** *** **** *** ********** *** ***** **** * *** ********* ************** *** ******* ** ** ****** *** **** *** ********** ********* ***** *** ******* ***** **** *** **** ********** *** ********* ** ****** ***** *** ******* *** ***** ********* ** *** **** ***** *** * *** ****** *** **** ********* **** ****** ** *** ********** *******

2015-02

VW пр ******* *** *** ****** ** ******** *** *** ****** ******* * **** **** ***** ** *** ****** ***** **** ** ****** *** *** ** ******** ** *** ***** ** ********** ******** *** *** ****** ** *** ***** *** ***** ** ********** ******* ********** *** *** ***** ******** ******** * ****** ********* ** ** ****** *** ******** ** *** ******** ****** *** *** ****** **** ** ** ******* ** ***** ****** ***** ******** *** ***** ****** *** ** ********* ***** ******* *** *** ** ** ** ******* **** **** ****** ********* ********** *** ******* ************ *** **** ****** ** ******** ** *** ******* ************* *** ** ***** ******* **** **** **********

2014-11

Volks ***** ******* *** **** ********** ********* * **** **** ** ***** ******** ** *** *** ******* **** **** ** ******** *** * ** *** ***** ********** ** *** **** ******** **** ********* ** ********** ***** ******** ** ******** *** **** **** **** ** *** * ******* ***** ** *** ** **** * *********** ******* ** * ** ******** ****** *** ***** ***** ***** **** ******** *** ******** ** ****** ** **** ******** *** ******** ** ****** * * **** ************ ***** *** ********* ***** ***** ****** ** ***** **** ******** ******* * ******* ***** ** *** ** **** *******

2014-05

VW ан ******* *** ***** ** ***** ** ******* *** ********** **** ** *** **** **** ******* **** ***** ******** *** **** ***** * ***** ****** *** ********* *** ** ******* *** ******** **** * ** *** ****** *** **** ***** * *** ** **** ********* *** **** ******** ** **** **** **** **** ******* *** **** **** **

2014-03

Фолькс ***** ********* ** ***** ** **** ** **** ********** ** **** *** ******* ******** ** *** ******* ********* * ***** ***** * ***** ** ******** ** ***** * *** ****** *** ******* ****** * ** ******* ***** ** *** ****** ******* ******* **** **** *** *** ******* *** ********* ** ** ***** ******** *** ****

2013-11

VW ан ******* ** ******** ** *** ******* ** *** ******* * ***** * **** ******** ******* ** ** ** **** ** *** ***** ***** **** ** *** ** *** *** ******* **** **** ******** **** ******** ***

2013-08

Volks ***** ********* ** ****** ** **** *** ****** *** ***** **** ** ********* ** *** ********* ***** **** ** ********** *** * ***** ** ****** ** * ** ** * *** ** ******** ****** *** ***** ** ****** *** ******* ***** ****** ** *** ** ** **** ** ** ****** **** *** ******** *** *********** ***** ****** ******* *** **** ** **** ******** ** * ********* *** ***** ** *** ******* ** *********** ***** *** ** ************** ******* ** *** * **** *** ***** ** * *********** ******** ******** *** ***** *** ***** ******** ** ** * ** *** *** ***** ********* *** ** ** ****** ** *** ****** ***** **** **** * *********** ** ****** *** *** ****** ** *** **** ** **** ******** *** ****** *** *** ** **** ************** **** ***** ********* ******** **** ********* **** *** **** ****** ******** ********* ******* ** ******* ******* **** ******* ****** *** ************ ** ************** ******* ********** ******** *** ******* * ****** ****** **** ** *** ******* *** ********** ********* **** ***** *** ** *** *********** *** ***** *** ***** *** ** ** *** ******* ******* ***** *** ***** * *** * ***** ** *** *** *** ********* ********* *** ******** *** ********* ** *** ***** *** ****** *** ********* ******* ** *** **** *** ************ ** ***** ********** ********* ****** ** ********

2013-08

Volks ***** ********* *** *** **** * ** ****** *** *** *** **** * ** ** ** ********* ** *** ********* ***** **** ** ********* *** *** ****** ****** **** **** ***** ** *** ****** ******* ** ** *** *** *** **** * ** ******** **** * ***** ******** *** ** *** **** ********* *** * ****** ********** ** ********* ****** *** ***** ******** ******** *** **** * **** * ****** ******* ******* *** **** ***** *** ******** **** ** ********* **** * ***** ******* ***** *** ****** *** ********* *** ******* ** **** ** ** **** ****** *** ******** *** *** ***** ** ******** ****** ******* ** *** ***** ******* *** ***** ******* ***** ****** *** ** ** **** ****** **** *********** ** *** **** * ** * ******* **** *** ** *** ***** ** ******** ** **** ** *** **** **** ****** **** **** ********* ** *** **** * **** ** *** ***** **** * ********** ****** *** ******* ************* * ******* **** *** ******** ******* *********** ******* *** *** ** **** ************** **** *********** ** *** ***** ** **** **** *****

2013-06

Отчет ****** ********** ** ******* *** ********** ***** *** *** * ***** ** ********* ** ***** *** *** **** ****** ********** ***** ******* ** **** ** **** ** **** ******** ******* ** *** ** ** **** *** ** *** ****** ****** **** ******** ** ** *** *** * *** ******

2013-06

Volks ***** ********* ** **** ** **** ** **** ****** *** ******* * *** ****** ** ****** ** ***** *** *** **** ****** ** ***** ** * ** **** *** *** ******** ************ *** ******** ** *** ** * ********** *** ********* ***** ********* ****** ***** ** * ****** ***** ******* *** ***** **** ** *** *** **** ******* *** ***** ****** ********* ********* ** *** ****** ****** * * ****** ******** ** ***** **** ** ***** ** ** *** ****** **** *** ******** **** * ********** ****** *** * ******* ******* ***** **** ** ********* ******* *** ******* ********* *** * ****** ** *** **** ******* *** ** *** ***** *** *** *** ****** * *** ** ******** **** * ** ** ******* **** *** ** *** **** **** ** *** ******* *** **** ********* **** ******* ********* ** *** ** ** ******* *** ***** ******** *** ********* **** *** * * *** ******* **** ****** ** *** ***** ** *** ***** ***** *** * * ** *** ******** ***** ******** ***** ** ***** ****** ***** **** ****** ***** ********

2013-06

Volks ***** ********** ********* *** *** **** *** *********** * **** **** ** ******** ** ****** ** **** ***** *** **** *** *** ******* ** ******* ** * *** **************** ************ ***** **** ** ****** *** *** ************* ****** ******** **** *** ***** ** ***** ***** ********** * ** ******* ****** ***** ** **** ******* ******** ** *** ******** ****** *** ** * ********* ** *** **** *** ********** ***** ** ** ***** *** * * *** **** ****** ********* *** *********** **** ********* * ******** ******* *** *** *********** *** **** *** ******* **** ***** *** * *** ***** ** *** **** ***** *** ******** **** **** *** *** ***** ** **** ************ *** **** *** ******* *** *** * *********** ******* ***** ** **** **** ***** ***** ****** ** ******* ***** **** ** **** ******** *** ******* ** *** ** *** ***** *** **** ***** ** *** *******

2013-06

Volks ***** ********* ** **** ** **** ** ********* **** *** **** * ** *** ******** **** ** *** ********* ****** ********** ** * ** ******** **** ***** ** ***** ***** *** **** ** **** **** ** ******* ********** *** *********** ******* ********* *** ***** *** ****** ******** **** ***** *****

2013-05

Volks ***** ********* ** *** ** **** ** *** ****** ** ***** ***** * ** ****** ******** *** ******* *** ** ****** ***** ****** ** * ********* **** ********* ** ***** **** *** *** ****** *** ******* ** *** ********* **** ******** ** *** ******** * ******* ** * ******* **** ** *** ******* **** **** ** ***** ** ******** ** **** ****** ** ********** ************ ** **** *** ******* ************* *** ********* ******* ** *** *** ******* *** ******* **** **** * ******** ******* ** *** **** * ** *** ******* ******* ******* *** *** ********* *** * **** ** ** ****** ***** ** **** ** ******** *** ****** *** ******* ** ****** **** ******* ********* ** *** ****** ** ********* * ********** ********* *********** ***** *** ****** ** *** * ** ********** ********* ******** ***

2013-03

Volks ***** ********* *** **** ****** ******* ****** ** *** **** ** ***** ***** *** ****** ** * ****** ******* ********* ** ** *** **** ******

2013-03

Затем** **** ****** ******* ** *** ****** ***** ***** ** ** *** * **** ******* ** *** *** ********** **** ******** **** **** * * ******* ** * ****** ** ***** *** *** *** **** ****** ** *** ** ****** **** *** ********* ******* *** ***** ******* **** ** * ************ ** **** ** ** ***** ** **** *****

2013-02

На Fe ****** *** ********** ********* **** ** **** ********* * ** ****** ******* ** *** **** *** ** *** ***** **** ** ***** ** *** *** *** ** ******* ** * ********* ********** ********** ** **************** ******** ****** ***** **** ***** *** * * *** *** ********** ** ****** ** ******** ***** *** *** **** * ***** *** ***** ** ********* **** *** ***** ******* *** *** ******** ** *** ** **** *** ******** *********** ***** *** * ******* *** *********** ** *** **** ** *** ******* *** ***** ** * *** ***** ** *** ***** *** *** *********** ******* * *** * **** ** *** **** *** **** *** ******* *** *** ****** ** *** *** ** **** *** ******** *** ******** **** * ********** ******* **** ******* *** ********* ******** **** ***** ****** ** ***** *** **** *********** ***** ** *** ***** ** ***** *** ****** **** ***** **** *** **** *** ****** ** ** *** **** **** ******* ** **** ******* ******** ** *** ******** ****** ** * ******* ******* ******** *** *** *** **** *** ****** ** *** * ** ** ****** *** ****** ** *** ** ****** ******

2013-02

VW ан ******* **** ** **** ******* *** *** **** **** * ****** *** ** ****** ** *** ****** ***** **** ** ****** **** * ********* * ************ ********** ****** *********** ********** ***** ** ****** *** ***** ** ****** *** *** ******* ****** ** *********** ** ******* **** * ** ******* ** *** ******** *** *** **** *** **** ** **** ** ******* ** **** **** * **** ***** * * ****** ******

2013-01

Volks ***** ********* **** ** **** ****** *** *** ******* ****** **** **** ***** ******** **** **** ** ****** *** **** ****** * ********** *** **** ******* *** *** ******** ****** ***** ** ***** ******* ********** *********** *** ********* *** * *** ***** ****** ******* **** ******* ** ** * *** ** *** *** * * * *** ** *** ******* **** *** * *** ****** ** **** ********** ** *** *** *********** ******** **** *** ******** ******** ** **** ********* *** ** *** *** *** *** **** ******* *** * *** ** ******** ** *** **** **** ****** *****

2013-01

Volks ***** **** ** **** *** ******* ***** ** *** **** ***** ** *** ******* ***** *** *** **** ** ****** ** **** **** ****** *** * ** *** ***** *** ***** **** *** ***** ***** ****** ** ******* ** ** *** ***** ******* ** ***** ********* ***** ********** *********

2012-12

Volks ***** ******** *** **** **** ***** * ******* ***** ** *** ** ** **** **** **** ***** *** **** **** **** ** ******* **** *** ** ****** *** *** ****** ******* *** *** ** ******** ** ***** ***** ******* ****** ***** **** ************ *** *** ***** **** ************* ******* *** ****

2012-10

Volks ***** ** ********** ******** ** ****** *** ****** ** **** * *** *** *** ****** ** *** ****** ****** *** ** *** *** ****** * *** ** ****** **** *** ****** *** ** ******* * ********** *** ******** ** * ******** *** ***** *** **** ** * ******* ***** * ****** **** *** *******

2012-09

Volks ***** ******** * ******* ** *** *** **** *********** * **** ********** ***** ** *** ****************** **** ** *** *** **** ** *** ***** ***** **** ** ********* *** *** **** ****** **** ** * ********* ********* ********* *** ****** ** *** ** ****** ****** ** ****** ***** **** ******* *** ******* * *** ****** *********** ****** ********* ****** **** *** ***** ********* ***** ****** ******* *** *** ****** ******** ** * * * *** ** ** ****** ********* *** ***** *** **** ***** ****** * ** *** ********* ** ** ***** ** ******* *** *** ********** * *** ** ********* **** ****** ****** **** ***** ** *** * *** ** **** **** *** ********** ** ** ** ******

2012-09

Volks ***** ******** *** *** ********** *** ****** ** ********* ** ***** ***** ** *** ****** ** *** ***** ***** ***** *** *** * **** **** ** ******** ** ****** ** ********* ** ***** ****** * ** ***** **** *** ** *** **** ** ***** ***** *** *** ****** ** ** *** ********* ** ****** ** * ****** ********* ******** * * ************* ***** ******* ********* ************ **** ***** *** *** ****** *** *********** ** **** ** ******** *** ***** *** ************ ********* ** ********* ** ****** ** ****** *** ******** ******** **** *** ******* ****** * **** * ********* ****** ******** ** ****** *** *** ** *** ****** * ********* ****** *** ****** ************ ******* **** *** ******* ** ***** ** *** ****** *** *** ** *** *** *** ** ****** ** ****** *** *** ****** *** *** ** *** *** *** ** ****** ***** ** *** *** ********* *** ** * *** *** ** *** **** ** *** ******* *** ****** **** ********** ** ***** ** *** ****** *** *** ** * ** *** ********* ** * *** ***

2011-09

VW ан ******* ** **** ****** * ***** ** **** ******* ***** ***** * *** **** ***** **** **** ** **** ** *** ********** ******** *** ********* ** ********** ********* *** *********** ** * ** ******* ******* *********** ****** *** ****** **** **** ** ** ***** * ******* ** ******* ** ****** *********** ** *** * ******* ****** *** ********* **** ****** ** **** ******* * ***** *** ** ***** ** ******* **** ** **** ** ******** *** ** * **** ************ ***** ** ******* ** **** ******* ***** ** ** ** **** ** *** ********** ******** *** *********** ** *** ********* ****** *** ********** ********** ********* ** * ****** ********** *********** *** ******* ***** **** ** ** ******* ** *** ********* *** ***** ****** ************* ** *********** ** **** *** ** ***** *** ********** ********* * * *** **** ********** ******* ** ******** ** * **** ** ****** *** ********** ***** *******

2011-09

Дерьмо ********** ** *** ****** ** ****** ** ** ******** * * ***** ********** ** *** ***** ********** *** ** ***** ** ** ***** **** **** ** ************ ** *** *** ** **** ** ******* ** **** **** ***** *** ************ ********* ********* ** ********** *** ******* ********** **** ** ********* ***** ** ** ***** **** *********** *** ****** ************* **** **********

2011-01

Volks ***** **** ***** ******* *** *************** **** ** *** * * *** *** ** **** ** ***** ***** **** ***** **** ** ***** ** *** *** *** ********* *** **** ***** **** ** **** *** *** ******* ******** *** ********** ** **** ** ***** **** * ******* ******** *********** ******** ************** ** *** **** * ****** ** *** ********* ***** ** ******* **** ** **** ***** * ****** *** *** ******** ***** ***** ** *** ********** **** ***** *** ********** ****** ** *** ***** ******* **** ***** ** ** ******

2010-12

Volks ***** ** *** ***** ****** ** *** ********* ***** ** ******* **** ** **** ****** ****** *** *** ******** ***** ***** ** ** * ********** ********* *** ********** ****** ** *** ***** * ****** **** ******* ** ******

2010-10

Фолло **** *** ********** ** ****** ** ******* ***** *** *** **** * ********** ********** **** * ******* ********** ** * ******** ** ******** ****** ** *** *********** ********** *** ** *** ********* ****** ***** ********** ******** ** ** * ****** *** **** ** ********* ** ***** ****** **** *** ** *** ***** ** ******* ****** ******* **** ***** ********** ***** *** ****** ** *****

2010-05

Это ха * **** ******** **** *** ****************** **** **** ** * *** *** ******** ** ***** ** *** **** **** *** *** ********* ***

2009-01

Короткий***** ** ******* ***** *** ********* *** **** **** **** *** ***** ** ******* ** *** ** ********* ******* *** ****** ** ** ****** ** ** *** ** *** ********** ******** **** *** ***** ** *** ** ***** ** *** ****** ******* ****** ** ********* ** ** * *******

2009-01

Suspe***** ** ********** *** ***** **** ** ******** **** *** **********

2008-12

VW di******* *** ****** ********** ***** ***** ** *** ******* ***** ***** *** ******* *** *** ********** **** *** ******** ** *** **** ***** ** ********** ** **** ******** ******* ********* * ********* ***** ****** ********** *********** ** **** ** * ****** **** **** ***** ****** ****** ********** *** ******* ****** ******* **** ** ******** ** ************* *** ***** **** * ********* *** ****** ********** *********** *** *** ******* ***** ** ******* *** **** ******* ** ************* *** ********* *** ******** *** ** ** ******* ****** ************ ** ******** **** * ** ** ******* **** *** ***** ** ****** ** ** *** ** *** ****** ** ***** *****

2008-12

VW un****** ** *** ******* ***** **** * ****** ***** ******** ***** **** ** **** *** *** ********* **** ******* ** **** **** *********** ** ** ****** ********** ********* ** *** ****** ****** *********** *** **** **** *** *** ** ******** ** **** ***** ** *** **** ** ******** *** ********* *** ******* **** ******* ** ******* ******** **** * ********** ******** ****** ********

2008-11

VW an******* * **** ** ****** ******** ****** *** **** *** *** *** **** ****** ** *** ********* ****** *** ****** ********* ***** **** *** ***** ** ***** **** ** ******** ***** *** *****

2008-10

At th* **** ***** ***** ***** *** ******* ********* *** *** **************** ***** ***** ***** ** *** **** *** ** **** ***** ** ****** ** *** ****** ** **** **** ******** ** *** **** ** *** ***** ********* ** ****** ******* ****** *** ***** ** ******** ** ** ********* ** *** **** ** ******** ***** ***** *** ******* *** *** *** *** * ************ ********* **** ************* ****** ********* ****** **** ******** * ******* ****** ** ***** *** * **** ****** ** *********** **** ** *** ***** ** ** ******* ** *** ******* *** *** ****** * *** ***** ** ******** ** ***** ** **** ************ *** *** *** ******* ** ** *********** ** **************** *** ****** **** ** ******* **** ****** * * ***** ****** ** *** *** **** ****** *************

2008-06

VW mo** ********** ** ***** **** ******* ** *** ************** *** ***** ******* ********** ***** *** ***** ************ ** *** ********* ***** ** ***** ****** ** **********

2008-03

VW ex******* *** *** ***** ***** ******* *** ******** ** *** **** ****** ***** ***** ***** ** ******** **** * ********* *** ****** ***** *********** *** ***** *** ********** **** * ** ******* ** **** ******** **** *** *** ***** ** ******* *** **** ******* ** ********* *** ****** ***** ** ****** ***** ** ********

2007-11

VW pl*** ** ******** *** ********** ** ******* ***** ** **** ** ******* ***** **** ***** * ******** ********** ** *** ****** *** ***** ***** **** ** ******* ********* ** *** ************* *** ** ** ********** ****** ** *** ******* ****** *** ******* ***** **** ** ********* *** ********** ** *** ****** *** *** ******* ***** ** *** ************ ** * ***** ******** **** *** * ***** *****

2007-11

Under *** **** ******* *** ****** ********* ** ******** ** ***** ********** ** *** ********** ***** *** *********** ** ******** ***** *** ***** ** * *************** *** ** *** ***** ** ******** * ************* ********* ** *** **** ****** ***** ***** *** ** ******* ** **** **** *** ********** ** *** **** *** ******* **** **** ** ********* * ******* *** ********* * ********* ****** ******* *** **** ********* *** ********** ***** ** *** **** ********* ***** ***** *** ***** ** ********* ** ** ** **** ** *** *** ** **** ** ******* ** **** **** ** ******** ** *** **** ******* ****** ******* *** ********** **** * ********* *** **** *** ***** ***** ****** ** ***** *** ******* ******** ******* *** ********* *** **** *** ***** ***** ****** ** ***** *** ****** *** ********* **** ********

2007-10

VW ha* ********** * ******* ******* **** ****** ** ** ****** ***** ** *** ****** ** ******* * *** ***** **** ***** **** ********** ** *** ********* **** *** ***** ** **** ** ******** ******* ************* ** ******** *** ********* ** * ********** ***** **** ****** ** ******** *** ******** *********

Open Close

Volkswagen starts limited production in Germany through multi-shift operation

Volkswagen has shared this 100-point plan with its more than 40,000 suppliers and logistics partners throughout the world.

Бренд Volkswagen Passenger Cars возобновил производство автомобилей на своем заводе в Вольфсбурге, начав с производства Golf, которое будет возобновлено в односменную основу - с меньшей производительностью и более длительным циклом. Около 8000 сотрудников вернулись в производственные цеха. Производство моделей Volkswagen Tiguan и Touran, а также SEAT Tarraco начнется в среду, а на следующей неделе возобновится многосменный режим. В то же время около 2600 поставщиков, большинство из которых находятся в Германии, возобновили производство на главном заводе Volkswagen.

«Поэтапное возобновление производства - важный сигнал для сотрудников, дилерских центров, поставщиков и экономики в целом. Однако с точки зрения управления кризисом это только первый шаг. Необходим дополнительный импульс для стимулирования спроса в Германии и во всей Европе, чтобы можно было последовательно увеличивать объемы производства », - сказал Ральф Брандштеттер, главный операционный директор марки Volkswagen Passenger Cars.

Ожидается, что к концу первой недели производства на заводе в Вольфсбурге будет построено около 1400 автомобилей.На следующей неделе производство будет увеличено до более чем 6000 автомобилей, поскольку возобновится многосменная работа. Это составляет примерно 40 процентов производства до начала пандемии короны.

Дилеры теперь смогут доставлять автомобили клиентам - около 70 процентов дилерских центров уже возобновили свою деятельность. После Цвиккау Вольфсбург является вторым автомобильным заводом Volkswagen в Германии, который возобновил производство после остановки, начавшейся в середине марта.

Также читайте: Volkswagen начинает продажи автомобилей через Интернет: объединяет 137 точек продаж по всей Индии

Производство в Братиславе, Словакия, уже возобновилось в прошлый понедельник. Наращивание производства соответствует текущему уровню доступности запчастей с учетом продолжающегося воздействия пандемии короны, государственных требований в Германии и Европе, развития рынков сбыта и связанных с этим режимов работы заводов.

Volkswagen поделился этим планом из 100 пунктов со своими более чем 40 000 поставщиков и логистических партнеров по всему миру.В нормальных условиях эксплуатации 2600 поставщиков из 71 страны, большая часть из которых находится в Германии, доставляют на завод в Вольфсбурге около 21000 различных запчастей каждый день примерно на 2000 грузовых автомобилях и 100 железнодорожных вагонах. Ежедневно с завода покидают около 180 двухэтажных вагонов и около 185 автовозов.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Вольфсбург: крупнейший производственный завод Volkswagen в мире

Вольфсбург, расположенный примерно в 220 км от Берлина по маршруту A2 и в 100 км от Ганновера, является одним из крупнейших городов Германии. В городе находится штаб-квартира Volkswagen, которая продает автомобили в 153 странах из 123 производственных предприятий по всему миру. Из них завод в Вольфсбурге известен во всем мире как крупнейшее производственное предприятие в мире, занимая площадь в 70 миллионов квадратных футов.

Числа показывают размеры этого гигантского завода. На фабрике работает 65 000 человек (25 процентов - женщины), а длина производственных линий составляет 2,5 километра, а ширина - 300 метров. Чтобы доставить прототип на испытания, требуется около 14 дней, и металлические листы прессуются многочисленными огромными кранами и прессами в диапазоне от 50 до 7800 тонн, которые снова считаются крупнейшими в мире. Завод на 98 процентов автоматизирован, и 5000 роботов непрерывно работают на производственных линиях. Рабочие передвигаются на 7000 велосипедах, припаркованных внутри производственных линий.Автоматизированный завод предлагает своим клиентам миллион вариаций, и ежедневно с завода выходят 3500 автомобилей 5-6 семейств последних моделей Volkswagen для отправки в различные части мира, в основном в Европу. Ежедневно по территории завода перемещается около 1000 грузовиков, в которых собираются тысячи деталей. На территории работает около 50 ресторанов для рабочих, которые обслуживают более 50 000 обедов в день и продают более восьми миллионов сосисок, поясняет гид.

Многочисленные посетители стекаются на завод, и Volkswagen организовал круизные лайнеры, чтобы переправить их через завод из Autostadt, автомобильного тематического парка с автомобильным павильоном, созданного Volkswagen.Здесь можно увидеть каждую модель Volkswagen, и публика может заказать то, что ей заблагорассудится. Затем Volkswagen производит автомобиль, указанный в соответствии с требованиями покупателя. Оказавшись внутри фабрики, посетители могут совершить экскурсию на небольшом поезде по различным производственным линиям.

Средневековый город с историей 13 века, Вольфсбург приобрел известность после того, как Volkswagen построил запланированный город вокруг реки Аллер в 1938 году под названием «Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben» или «Город автомобилей KdF в Фаллерслебен.Город был создан вокруг деревни Фаллерслебен для размещения рабочих заводов Volkswagen (народных автомобилей), которые собирают знаменитый Volkswagen Beetle. Благодаря Volkswagen, теперь город Вольфсбург - один из самых богатых городов Германии и один из ее лучших городов. Volkswagen (VW) выпустил сотни автомобилей Beetle с этого завода в период с 1938 по 2003 год, и эти автомобили были проданы по всему миру. Было произведено почти 2,2 автомобиля, и Beetle был самым продолжительным и производимым автомобилем на одной платформе.Теперь он производит популярные современные автомобили VW, такие как Touran, компактвэн и Golf для Европы и других избранных рынков.

В 1938 году Адольф Гитлер заложил фундамент завода Volkswagen в Фаллерслебене, который должен был производить народные автомобили. В 1944 году, во время Второй мировой войны, союзники сильно бомбили регион, и в 1945 году американцы передали завод в оккупированной Германии британцам для демонтажа и отправки в Великобританию. Но автопроизводители не были заинтересованы, и завод использовался для производства автомобилей для британской армии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *