Фото мерседеса кабана: Фото Mercedes-Benz S-Class (1991 — 1998)

Содержание

Мерседес 140 кузов — фото


Очень хочется отвязать ассоциацию Mercedes-Benz S-Class W140 с рекетирами, вымогателями, решалами, и просто любителями поколотить понты, но не получается. Уж очень крепко засел в подсознании сто сороковой кузов, как средство передвижения будущих народных депутатов, премьеров, гэбистов, олигархов, а тогда еще простых бандитов. Однако отрицать тот факт, что у компании получилось построить отличный комфортный и шустрый автомобиль представительского класса, никто не собирается. Сто сороковой актуален и сегодня, но уже просто, как гражданский автомобиль, а не средство давления на психику.

Содержание:

  1. Не дави авторитетом
  2. Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый
  3. Технические характеристики Мерседес S класса W140
  4. Надежность подвески и цена обслуживания
  5. Почем харизма

Не дави авторитетом

Mercedes-Benz S-Class W140 — тот редкий случай, когда большой автомобиль выглядит гармонично как в образе представительского седана, так и в образе почти спортивного купе в кузове хардтоп, то есть без центральной стойки. Такие купе у нас экзотика, но выпускали их достаточно много. Мерседес 140 кузов фото которого мы простилаем между абзацами, получился очень удачным с технической точки зрения, однако с точки зрения дизайнерской концепции вызывал вопросы.

То ли дело автомобиль-предшественник. Mercedes-Benz S-Class W126 из 80-х годов — это грация, спортивная стройность, изысканная строгость и, конечно, мерседесовский комфорт. Наряду с машинами в 124-м кузове, это были трудяги, попавшие к нам уже в возрасте, но в состоянии еще ого-го.

Сто сороковой же начал выпускаться в 91 году и весь мрак того времени буквально впитался в его черные грубые воинственные боковины, строгий интерьер, массивную корму с громадным багажником, как будто созданную для того, чтобы перевозить то, что обычно в багажнике не перевозят, а один его фас в зеркале заднего вида заставляет подсознательно включать правый поворот и прижиматься к обочине. Словом, не слишком дружественный дизайн по сравнению с 126 кузовом.

 

Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый

Оставим дизайн Mercedes-Benz S-Class W140 в покое, а поговорим лучше о технике. Здесь есть о чем поговорить, хотя многие хозяева седанов не слишком любили эту тему. Дело в том, что понятие «шестисотый мерс» касалось только автомобиля в топовой комплектации. Это в обязательном порядке огромный 12-цилиндровый V-образный мотор на шесть литров, полный порядок с начинкой салона и, несмотря на то что в общей сложности машины с этим кузовом выпускались всего семь лет, топовые шестисотые в Европе не прижились. Слишком прожорливые.

У нас же этот автомобиль был чуть ли не курьерским, поэтому любой 140-й кузов воспринимался, как шестисотый. На самом деле, рачительные хозяева Мерседесов заказывали машины без шильдиков на багажнике, который выдавал реальный объем двигателя. 600SE — единственный шильдик, который можно было смело оставить на крышке багажника и считаться крутым. Хотя под капотом могли устанавливаться как самые простые рядные шестерки на 2,8 литра и 193 силы, так и 12-цилиндровый шестилитровый мотор с 48 клапанами, 395 лошадиными силами и потрясающим звуком.

 

Технические характеристики Мерседес S класса W140

Линейка двигателей из шести моторов, включая дизельные, которые устанавливали в этот кузов, отличаются потрясающей живучестью и всеядностью. Простой впрыск начала 90-х и наш недобензин довольно неплохо подружились, потому что средний пробег любого из двигателей S-класса того времени составлял не менее 500 тысяч км. Единственное, чем можно было убить мотор — несвоевременной заменой масла.

Дорогому седану положено иметь дорогую коробку передач и не мельтешить с рычагом КПП, поэтому почти на всех Mercedes-Benz S-Class W140 установлена гидромеханическая автоматическая коробка. Исключение — только самая простая версия S280, с 2,8-литровым рядным бензиновым мотором и пятиступенчатой механикой. Однако же от покупки 140-го на ручке рекомендуем воздержаться. Дело в том, что из-за огромной массы автомобиля срок жизни сцепления слишком невелик, а его замена будет стоить порядка 250 долларов.

Надежность подвески и цена обслуживания

Автоматические коробки служат долго и надежно, особенно те версии, на которые еще не успели поставить электронное управление, а это автомобили до 96 года выпуска. АКПП с гидравлическим переключением передач имеет межсервисный пробег порядка 180 тысяч, а ремонт ее обходится в 300-400 долларов, но если за коробкой следить и каждых 60-70 тысяч менять масло, она может отъездить и больше.

Все сто сороковые, и двухдверные, и седаны, имели отличную энергоемкую подвеску. Никаких хронических заболеваний у нее не было, а при перемещении по нашим дорогам в тихом и комфортном салоне Mercedes-Benz S-Class W140, складывалось полное впечатление, что передвигаешься по автобану из Берлина в Эссен, хотя едешь по убитому шоссе из Новгорода в Гусь Хрустальный. Подвеска отлично отрабатывала все неровности, единственное, что нужно было следить за сайлент-блоками нижних передних рычагов. Они просились на свалку через 150 тысяч ухабистых километров.

Почем харизма

Невероятно надежный и харизматичный автомобиль сегодня можно купить от 30 до 90 тысяч в зависимости от состояния и комплектации, однако стоит обращать внимание на пробег. Если капиталка ходовой и мотора сделаны на совесть, Мерседес уверенно отходит полмиллиона километров. Но капремонт одного шестилитрового мотора обойдется в стоимость новой Гранты и половину Калины, поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить состояние мотора, КПП и ходовой.

В 1998 году W140 сменил 220-й Мерседес, но ценители немецкой классики и отточенного стиля 90-х пока не спешат расставаться с надежным, мощным и комфортным автомобилем.

Читайте также Мерседес S- класса 2015, фото,  Мерседес S- класс 2016 года — новая модель, фото, Мерседес 211 кузов — фото

Читайте также:


Кабан Мерседес W140 I Габариты Салон Тюнинг Цена

Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140 тот самый легендарный *кабан мерседес*, отличающийся непревзойденным комфортом и роскошью. Даже в 21 веке он легко составит конкуренцию новому S class. Многие автолюбители до сих пор желают приобрести этот немолодой в свое время *бандитский* mb w140.

История модели

140- ой, шестисотый, рубль сорок, слон, mercedes s500 4matic, мерседес рубль сорок, как ее только не называли. Даже сейчас, купив мерседес за 5-7 тыс. Долларов, намучиться с ней можно меньше, чем с ее следующим поколением 220 -м. Появившись на рынке, mercedes w140 coupe просто раздавил всех конкурентов. Ничего подобного этому автомобильному гиганту в 90-е на рынке не было. Журналисты недоумевали, что это такое — это огромный прорыв или это идиотская махина, но продажи показали, что выпуск этой модели однозначно успех.

В 1991 г *новым русским* было все равно сколько стоит автомобиль, им важно было, чтобы сзади написано *s 600*. И в случае, если сзади не было значка *600*, если денег не хватило на авто с мотором V 12. У мерседес V 140 надпись на багажнике отсутствовала (ведь это *500*-ый). На самом деле эта машина родоначальник понятия S- класс. До рестайлинга сзади были буквы 500 SE или 500 SEL. После рестайлинга буквы устанавливались перед цифрами. Так что владельца предыдущей модели пришлось обдирать буквы, чтоб никто не узнал год выпуска авто.

Особенности автомобиля

У первых машин были *рожки*, по бокам багажника на 6 см, выезжали малюсенькие рога, которые хорошо было видно в боковые зеркала. Они появлялись сразу же, как водитель включал заднюю передачу, и заезжали обратно, при переключении с задней передачи на переднюю. Это был первый прототип парктроника.

В 1995 г *рожки* убрали и установили первый полноценный парктроник. Этот автомобиль s класса стал родоначальником электрическим зеркал, на этой модели они появились впервые, и были оснащены функцией складывания.
Несмотря на то, что авто-легенда, все-таки при покупке необходимо проверить нет ли на ней криминала. Потому что в 90-е года этим автомобилем владела *определенная* категория населения.

Двигатели

V140 весит 2 тонны, и поэтому появилась необходимость в установке двигателя V8, на первых годах выпуска ставили рядные V6, после 1994 г его перестали ставить и при покупке были доступны версии V6, V8 и желанный всеми V12. Пятилитровый V8 разгоняет мерседес до 100 км в час за 7 секунд.
Если что-то ломается в этих двигателях ремонтировать их очень дорого. Сами детали стоят недорого, но их много, и цена ремонта может превысить стоимость авто. Лучшие моторы для этого авто V8 4,2 л 279 лошадиных сил и V8 5 л 320 лошадиных сил.

Кузов и салон(I)

Кузов мерседес w140 amg поражает своей продуманностью и эргономикой. На переднем бампере установлены датчики парктроника. Под пластиковыми боковыми накладками отсутствует железо, если их снять будет видно внутренности мерседес бенц, к сожалению, на сегодняшний день их часто воруют.

Фишка багажника в том, что при нажатии кнопки открытия выезжает специальный лепесток, не испачканный дорожной грязью, с помощью которого легко открыть крышку багажника, и руки останутся чистыми. Размеры мерседес, не влияют на обзорность при езде, длина 5.2 м, ширина 1.8 м.

Особенность дверей, заключается в том, что вместо стекол установлен целый стеклопакет (с двумя стеклами, соединенными герметикой), и установлена широкая резинка, за счет этого в салоне очень тихо. Стекло оборудовано датчиком, оно автоматически уходит вниз, едва касаясь руки.

Салон w140 дизель обтянут кожей, и выглядит очень богато. Водительское и пассажирское сиденье разделено подлокотником, который регулируется по высоте. Под ним располагается полка, ее назначение и по сей день остается неразгаданным.
На центральной консоли расположено огромное количество кнопок, что было очень непривычно для середины 90 -х.

Кузов и салон(II)

В верхнем ряду расположены кнопки:

  • Открывания багажника.
  • Штатная сигнализация от угона.
  • Убирание задних подголовников.
  • Центральный замок.
  • Аварийка.

Под ними находятся климат-контроль и кондиционер, магнитола. ESP, что было дико для середины 90 годов, потому что это и есть изобретение Мерседес бенц В140. Ниже установлены кнопки подогрева и регулировки жесткости задних амортизаторов. АКПП 5-ти ступенчатая, на первые модели устанавливались 4-х ступенчатые.

Сбоку от селектора передач -регулировка и складывание зеркал, стеклоподъёмники, и абсолютный прорыв в те года — кнопка парктроника. Кнопка управления задней шторкой-неслыханная роскошь по тем временам.
2 небольших бардачка и один секретный с подстаканником. Зеркала с подсветкой для передних и задних пассажиров. Дизайнеры авто уделили большое внимание разработке деталей.

Сиденья мерседес кабан оснащены электрическими подголовниками. Электрорегулировка как всего кресла, так и отдельно нижней подушки. Задний кожаный диван большой и удобный даже для высоких пассажиров. На окнах установлены механические шторки, сбоку сидений маленькие вещевые ящики, ничего кроме пачки денег туда не поместиться. Широкий подлокотник с подстаканниками. Удобство задних кресел регулируется кнопкой до лежачего положения, одним нажатием можно отодвинуть кресло переднего пассажира.

Подвеска, тормоза и рулевое управление

Несмотря на большой вес, у w140 технические характеристики на высшем уровне, легкая управляемость, руль brabus крутится одним пальцем.
Тормоза вызывающе плавные, даже при резком торможении на светофоре в конце нет кивка машины. Система сама плавно останавливает колеса. Такой тормозной системы нет даже на новом Range rover.

Мерседес w140 оснащен гидравлической подвеской, которая автоматически держит уровень. Ее жесткость можно отрегулировать с помощью кнопки. Машина большая, едет плавно. Неровности дороги подвеска поглощает, ямы и кочки не слышны. Автомобиль не раскачивает и не кидает из стороны в сторону. Весит мерин без пассажиров 2 тонны.

Проблемы и неисправности

На данный момент, чем проще мерс приобрести, тем меньше проблем с ней будет. У большинства 500-ых на дверях были присоски, при закрытии двери компрессор сам их дотягивает. Если при покупке все двери не закрывается плотно, значит компрессор сломан.

Многие модели бронированы, мотор, который поднимает и опускает бронированное тяжёлое стекло бенц, быстро изнашивается. Даже если зимой оно замерзло и не открывается дёргать его не стоит, лучше подождать на теплой парковке.
У задних подъёмников стекол часто срывается трос. Купить машину можно с пробегом не менее 300 тыс. км за это время кожа на руле будет потесанной и выцветшей.

У двигателя V6 часто выходит из строя помпа из-под прокладки блока головки цилиндров все время капает масло.

Привод газораспределительного механизма у моторов цепной, цепь нужно проверять раз в 100 тыс. Пробега.
С механикой мерседес В 140 брать не стоит, коробка передач без ремонта выдерживает не более 40 тыс. пробега.
Последствия перегрева w140 s600, могут быть плачевны, ТО двигателя каждые 20 тыс. пробега, обязательно.

Эксплуатационные расходы

  • Компрессор дотяжки двери 1000 у.е. новый, починить 200 долл.
  • Мотор стеклоподъёмника около 200 у.е.
  • Замены обивки кожаного кресла 250 долл.

Инструкция по эксплуатации mercedes benz

  • Хорошее масло нужно заливать, каждые 10 тыс. Свечи менять минимум каждые 30 тыс.
  • Масло в коробе передач и масло в редукторе заднего моста нужно менять раз в 60 тыс.

Отзывы владельцев

Михаил. Обзор с 600.Владею машиной с 1997 г, чувствую себя в ней как дома. С самого начала это была машина моего отца, подарил он мне ее в 20 лет. Я считаю, что это семейная машина выходного дня. Выехать с родными и насладиться комфортной ездой. 2.5 года назад сломался двигатель, я заказал его из Германии с пробегом 20 тыс. После установки выяснилось, что мотор не совмещен с коробкой передач. Еще через неделю сломалась коробка, и ее тоже пришлось менять. Вместе с работой установка силового агрегата и АКП обошлось 4 тыс. Долларов. У меня стоит 5 литровый двигатель на 320 л. с, потребляет бензина от 15 до 19 л. Если в городских пробках, то расход топлива 20 л. Машина сама бронированная бронь Б3. Вообще очень комфортная машина и места, что спереди, что сзади очень много. Я фанат 140 -го, продавать его пока не собираюсь.

Виктор. Приобрел в 2006 г. авто с мотором 3.2 л, изначально искал 5 литровый, но остановился на меньшем объёме из-за налога. По отзывам 3.2 литровый двигатель не едет, но это все неправда, смотря, с чем сравнивать. Если у вас хороший рабочий мотор, коробка не стучит, не пинается, то в городском режиме с 600 вполне хватает на мощную тягу для разгона и уверенного обгона. Естественно, эта машина не приспособлена для того, чтобы гонять с другими на светофорах. Она и не создавалась для этих целей. То, что вы едите на этом автомобиле это уже, подчеркивает ваш статус, несмотря на то, что ему уже более 20 лет.

Расход по городу с климат контролем до 15 литров, по сравнению с пятилитровым у которого расход больше 20 л на 100 км, это значительная экономия. Езжу на нем каждый день на работу, и по выходным на дачу. Менять его на новую лада калина с салона не вижу смысла.

Тюнинг w 140

Тюнингованный мерседес S 600, в свое время можно было приобрести прямо с завода, а на багажнике получить заветную надпись Brabus. Внешне он ничем не отличался, но под капотом у него был настоящий монстр. Мотор объёмом 6.9 л, 509 лошадиных сил и крутящим моментом 705 ньютон/метров.

На то время это был полный прорыв в мощности представительских седанов. 57 с до 100 км в час, максимальная скорость 305 км. Брабус оснащался жесткими пружинами в подвеске, ее можно отрегулировать под себя. Решетка радиатора окрашена в черный цвет, установлены диски на 19 дюймов. Обвес brabus w140, придает внешности брутальность. У мерседес 140 тюнинг, хромированные накладки на арки колес довершают образ.

Цена

В 2018 г желанный S class (а точнее его самую удачную модель) стоит купить в ценовом диапазоне 5 до 12 тысяч долларов. В зависимости от года выпуска, объёма двигателя и состояния авто и салона в целом.
Несмотря на возраст 600-ый был и остается топовым мерседесом всех годов. Многие ценители комфорта и роскоши до сих пор готовы купить авто за любые деньги, длина колесной базы лонг, позволит чувствовать себя как в лимузине. Двигатель миллионник еще не одну сотню километров будет радовать владельца своим величием и мощностью.

Также Читайте:

Mercedes S coupe 63 amg 2018 I Двигатели Экстерьер Интерьер

Вездеходный автодом UNIMOG : Характеристики Двигатели Плюсы и Минусы

Легенда Mercedes benz (1995-2005) в кузове W210 : История Модели Проблемы Неисправности

Элегантность снаружи, рок-н-ролл внутри Новый Мерседес-АМГ С43

Настоящий СуперКар от Mercedes-benz — SLS AMG: Характеристики Двигатель Цена

Обзор На YouTube:

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL (W140)

Технические характеристики Mercedes-Benz 600 SEL

Mercedes-Benz 600 SEL

  1. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 16
  2. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16
  3. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16
  4. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 16
  5. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16
  6. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 16
  7. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16
  8. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16
  9. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 16
  10. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16
  11. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 16
  12. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16
  13. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16
  14. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 16
  15. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16
  16. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16

Серийное производство Mercedes-Benz W140 развернулось с первых чисел января 1991 года. В 1992 году произошла первая модернизация двигателей. Двигатели объемом 4,2 и 5,0 л потеряли по 7 л.с., а шестилитровый двигатель — 14 л.с. Это практически не сказалось на динамических характеристиках автомобилей, зато привело к повышению надежности двигателей и снижению расхода топлива. Высокие технические показатели, великолепные динамические характеристики и небывалый уровень комфорта и безопасности пассажиров позволили серии W140 оставаться на вершине автомобильного Олимпа практически до появления его преемника серии W220 в 1998 году.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

  • 07.02.2009

    bear2_07022009

    Оценка автора

    Объективность

    Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)... На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но... в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки...) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то...

    подробнее
  • 31.12.2013

    MQMKRZDH

    Оценка автора

    Объективность

    Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,...

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6" of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos - flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

    подробнее

Mercedes 300SEL: история «Красного кабана»

Mercedes 300SEL: история «Красного кабана»

Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 29 апреля 2021

Сегодня, отправляясь в салон Mercedes, многие выбирают себе эксклюзивные модели с тремя небольшими буквами AMG, при этом большинство покупателей даже не задумываются над тем, что они означают и как появились. Сегодня именно об этом я вам и расскажу.


Давайте с вами ненадолго перенесемся в Штутгарт 1966 года, где Эрих Ваксенберг, возглавлявший в то время конструкторское бюро фирмы, вышел на совете директоров с очень необычным предложением - оснастить новый проектируемый представительский седан в кузове W109 мощнейшим мотором от знаменитого «шестисотого». Ведь изначально планировалось оснастить 300 SEL V-образной шестеркой, которая хоть и была довольно мощной (ее отдача составляла 170 лошадей), но все же, достаточной динамики обеспечить не могла. Я не знаю как, но всегда бывшее консервативным руководство компании, на этот шаг решилось. Сформулировав ответ так - давайте посмотрим, что из этого получится. Сразу встал вопрос, а как поместить восьмицилиндровый мотор под капот? И как реализовать 247 лошадей и почти пятьсот ньютон метров момента? С этой задачей справились. Как следствие, в 1968 на салоне в Женеве показали новинку. Получилась машина, название которой звучало так: Mercedes-Benz 300 SEL, далее следовал небольшой шильдик 6,3.

Автомобиль настолько понравился покупателям, что разошелся тиражом в 6500 экземпляров, и это при стоимости в 14 тысяч долларов США. Причем тут AMG? Потерпите, сейчас узнаете. Работали в то время на Mercedes два инженера - Ганс Вернер Альфрехт и Эрхард Мельхер. Так вот, эти двое прекрасно были осведомлены о том, как устроен этот автомобиль. И однажды, за бокалом рислинга, они решили создать самый быстрый седан в мире. Причем задумали они сделать вовсе не дорожную версию автомобиля, а его гоночный прототип. И работа закипела. Для начала, подняли объем – до 6,8 литра. Новые поршни, распределительные валы, клапаны и система выпуска. Как следствие, 428 лошадиных сил, ускорение до первой сотни - четыре секунды, а максимальная скорость - 230 километров в час. Когда эти два энтузиаста выкатили свое детище на трассу, все просто рты раскрыли от изумления. Еще бы: огромный представительский седан был выкрашен в красный цвет, видимо, поэтому за ним закрепилось имя Der Rote Wildschwein или «Красный кабан». Они даже задний диван сохранили, как и шикарную деревянную отделку салона машины, и кожаные сидения. Единственное, что было сделано в целях снижения веса – двери, изготовленные из алюминия. Автомобиль можно было и не красить в такой яркий цвет.

Ведь на фоне конкурентов, он и так выглядел дредноутом - не заметить его было невозможно. Во время гонки он просто уничтожал резину, оставляя за собой черные следы от покрышек. А расход топлива больше напоминал факел, стоящий у нефтяной вышки. Машина вышла победительницей в 24-часовой гонке на выносливость, заняла второе место в общем зачете и первое - в своем классе, тем самым подтвердив надежность всех узлов и агрегатов. Два товарища решили назвать компанию AMG. Они увековечили собственные имена Ауфрехт и Мельхер и город Гроссаспах, где они расположили свою штаб-квартиру. И вплоть до 1990 занималась официальным тюнингом автомобилей марки с трехлучевой звездой на капоте. В 1999 Mercedes выкупил контрольный пакет акций у фирмы, а с 2005 было основано новое подразделение AMG GmBH. Однако, первым и самым заметным автомобилем этой фирмы стал «Красный кабан», который и по сей день остается самым шикарным, тяжелым и, в тоже время, самым быстрым гоночным седаном.

Фото: drive-my.com

Mercedes W140 7.3 - фото, характеристики

Говорят, в Брабус, выпустили всего 15-ать, таких — 7.3 литровых, В140-ых Мерседесов; и я в это верю. Верю, потому, что когда осознаешь, какое сердце, бъется под капотом этого авто, обычный «Шестисотый» с V12, начинает казаться откровенно слабым аппаратом.

У американцев, есть старая — добрая поговорка; — «ничто не чувствуется так, как объем»; и очевидно, что верхушка культовой компании из Боттропе, разделяет данное убеждение американцев. Иначе, как можно объяснить то, что в уже далеком, 91-ом, в Brabus взяли V12-ый M120, который уже имеет объем в 6л, и кроме всех улучшений, довели его объем, до чудовищных 7.3л!

Созданный в Brabus, Mercedes  7.3, был существенно мощнее Легендарного Дьябло. В своей мощности, этот Мерседес, в полтора раза превосходил «Шестисотый», или Тестароссу. И теперь скажите мне, — кому, мог понадобиться такой седан? Хоть кто — то, мог купить эту машину, чтобы ездить на ней сзади? Очевидно, что — нет. Эта машина, уже создавалась как Культ. Она была им, уже с самого начала, а не становилась со временем.

Кстати, как это часто бывает, в мире автомобилей, свое название, компания Brabus, получила в честь основателей; — Клауса Бракнана, и Бодо Бушнана. Первые три буквы, взятые из фамилий каждого, и формируют название этой, Немецкой компании.

  • Пару букв о внешности: 

Взгляните на фото Мерседес Брабус В140 7.3, — какие отличия от обычного «шестисотого»? Здесь свой, более спортивный бампер; здесь собственные аеродинамические пороги. Но важнее то, что сквозь литые диски, можно увидеть суппорта, с аббревиатурой — Brabus. Да, — в Боттропе позаботились не только о двигателе, но и о тормозах.

  • Технические Характеристики Mercedes W140 7.3

Конечно же, самое интересное в Мерседес W140 7.3 Брабус, скрыто под его капотом. Путем увеличения хода поршня, объем V12-ого M120, был увеличен до 7.3л. Здесь свои собственные поршни, свой коленчатый вал, а также доработанные ГБЦ. Все это позволило увеличить мощность до 596л.с, а крутящий момент, равен невероятным, 772Н,М. И кстати, — здесь чугунный, а не алюминиевый блок двигателя! — это настоящий монстр! И открывая капот, Вы увидите табличку, которая свидетельствует тому, — что машина высший сорт. Это золотая табличка, с именем мастера, собиравшего конкретный двигатель. Что это, если не признак суперкаристости?

Здесь собственный выхлоп, своя система охлаждения КПП; здесь даже присутствует охлаждение редуктора заднего моста.

При всем этом, этот — не маленький Мерседес, способен разогнаться до 100км, за 4.9с! Спидометр этого Брабус проградуирован до 330км; реально же, этот зверь способен ускорится до 305км в час. И при всей этой — суперкаровской мощности, эта машина не требует таких же высоких навыков вождения, как Ferrari Testarossa.

Как мы говорили выше, эта машина стала легендой, еще в 91-ом, — в момент своего дебюта. Сегодня же она еще более легендарна, чем ранее. Она чрезвычайно быстра даже по сегодняшним меркам, но впечатляет здесь даже не мощность, а высокая и ровная, кривая крутящего момента. Здесь нет наддува, — это старый — добрый, но по настоящему большой, атмосферник. Это именно то, что так сильно ценят американцы, — большой, относительно простой конструктивно, но очень тяговитый двигатель. И без сомнения, — это один из величайших седанов, 3-ех последних десятилетий.

Mercedes-Benz S600 (W140) — легендарная модель

Mercedes Benz W140 S600 стал первой моделью концерна, в производстве которой элитарность начала отступать перед экономической эффективностью.

Легендарные модели

История создания Mercedes Benz W140 S600

«Сто сороковой» пришел на смену легендарному W126, ставшему самой продаваемой моделью автомобилей Mercedes представительского класса. Перед последователями Готлиба Даймлера стояла крайне непростая задача. С одной стороны - к началу 90-х годов XX века машины действующей серии морально и технологически устарели. С другой – реалии нового мира, уже сделавшего ставку на компьютеры, диктовали не просто иные, а принципиально иные требования. К тому же сам термин «S-класс» (от нем. Sonderklasse – «Особый класс») требовал очень тонкого подхода. Ведь именно W126, по сути, сформировал восприятие потребителями концепции S-класса и до сих пор считается флагманом линейки.

Команде дизайнеров и инженеров под руководством тогда уже «матерого» генерального конструктора Бруно Стакко не удалось сделать невозможное. Выпускавшийся с 1991 по 1998 годы W140 и по объемам производства только наполовину догнал предшественника. Но в отличие от конкурентов - BMW 7 серии, Audi A8 и Jaguar XJ – «сто сороковому» удалось сохранить рынок, при этом не отступив от идеологии «шикарного автомобиля для очень состоятельных людей». Для бренда Mercedes-Benz цифра «600» означала связь модели со снискавшим славу лимузином W100 «600» (1964-1981 гг.), успешно конкурировавшим с автомобилями высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom. W140 S600 был последней машиной штутгардского концерна, в которой требования к качеству материалов, сборки и технологическому превосходству реализовывались без учета расходов и экономии.

Однако уже в процессе выпуска модели в производственный процесс вносились изменения, направленные на оптимизацию затрат и снижение стоимости машины. К моменту появления следующей серии – W220 S-класс укрепился в категории дорогого, но полноразмерного седана. А элитный потребитель был переадресован к лимузинам, для чего менеджеры Mercedes возродили бренд Maybach.

 

Mercedes-Benz S600 (W140)

Технические особенности Mercedes Benz W140 S600

Уникальность W140 уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»

Так, W140 обзавелся аэродинамическим кузовом двух модификаций - с короткой базой 5113 мм, и с длинной 5213 мм. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами. Это дало беспрецедентный по тому времени уровень тепло- и шумоизоляции, а также препятствовало запотеванию стекол. «Сто сороковые» имели автоматически складывающиеся боковые зеркала и электропривод салонного зеркала. Стекла дверей останавливались при столкновении с препятствием (например, рукой). Появились боковые надувные подушки безопасности. По желанию клиента задний ряд комплектовался ортопедическим креслами. Автомобили ранних серий комплектовались выдвижными антеннами, которые срабатывали при движении задним ходом и помогали водителю

Уникальным для всего автомобильного рынка новшеством стала внедренная в 1995 году система электронной стабилизации ESP. Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.

Из-за глобальных изменений уже в период производства W140 S600 имеет массу модификаций с широкой линейкой двигателей. Бензиновые имели объем от 2,8 литра у рядной «шестерки» 24V до 6 литров у первого в истории марки V-образного 12-ти цилиндрового «монстра» с мощностью 394 лошадиные силы. Были два турбодизеля объемом 3,0 и 3,5 литра. Самым надежным из всех вариаций считается бензиновый двигатель объемом 5 литров. А вот дизели не заслужили достойной репутации, поскольку стабильно работали в штатном режиме, но очень не любили высокие обороты. Практически все двигатели оснащались автоматической трансмиссией. До 1996 года – с гидравлическим управлением, а после – с электронным. При этом значительный акцент при разработке силовых агрегатов делался на сокращении выбросов вредных веществ. За это (в сочетании с широким применением пригодных для вторичной переработки материалов) S-класс в 1992 году получил награду «Stratospheric Ozone Protection Award» за заботу об окружающей среде.

Mercedes-Benz S600 (W140)

Из модификаций, выпускавшихся малыми партиями, стоит упомянуть появление в 1992 году на базе «600SEL» бронированных машин специальной серии «Sonderschutz» («Спецзащита») с укрепленными окнами, выдерживавшими подряд три попадания из штурмовой винтовки, и специальными шинами. Еще одна примечательная спецсерия – лимузины Pullman.

Революционная для автомашин представительского класса версия W140 в исполнении 2-дверного купе положила начало новой линейке Mercedes. В 1996 году эта модификация была выделена в отдельный CL-класс.

 

Интересные факты Mercedes Benz W140 S600

На базе W140 в 1997 году был создан «автомобиль №1» для всех католиков мира – ландолье папы Римского. Последнее их открытых. В 2002 году его заменил «папамобиль» на базе MB ML 430 уже с закрытой бронированной «будкой».

В августе 1997 года при аварии «сто сорокового» в Париже погибли три человека, включая Принцессу Диану. Несмотря на то, что авария стала следствием нарушения правил безопасности, репутация автомобиля сильно пострадала.

Несмотря на «элитарность» W140 часто использовался в Европе как такси.

 

Mercedes-Benz S600 (W140)

Mercedes Benz W140 S600 в России

Серийное производство W140 в год распада СССР. Флагман европейского автомобилестроения стал мечтой для представителей зарождающегося российского бизнеса. «Шестисотый» неразрывно связан с образом «нового русского» и в сочетании с «Запорожцем» стал героем бесчисленного количества анекдотов. Прозвище автомобиля стало названием книги фантаста Виталия Купцова. В сериале «Бригада» один из главных героев – Фил – владеет W140 S600, который взрывают «конкуренты» криминального квартета. Любопытно, что при этом «шестисотый» получал достаточно нейтральные прозвища. В отличие от BMW, которую называли «боевой машиной вымогателей».

Однако первый в России W140 S600 принадлежал не бизнесмену, а политику. Его владельцем был Владимир Жириновский.

Mercedes W201 превратили в зал для совещаний

Автолюбители остались в восторге.

Всё выполнено с любовью к Mercedes. Фото: «ВКонтакте»

«Кабан», он же 190-й «Мерседес», в России почитают за легенду и ездят на нём даже в 2021 году. В Германии пошли иным путём и превратили лакшери-седан из девяностых в переговорную для одного из местных офисов.

Двери на Mercedes W201 убрали, обшив вход велюровыми подушками. Внутри оставили 2 ряда сидений, направив их друг на друга. Так авто превратили в зал для совещаний, которые можно проводить с комфортом — получился эдакий «Кабан» для «обкашливания серьёзных вопросиков».

Кстати, переговоры можно проводить с музыкой, центральная панель сзади не муляж, к ней вывели реальное управление системой мультимедиа. Вероятно, она у Mercedes W201 осталась оригинальной, ведь телевизора или хотя бы планшета для презентация внутри «Кабана» не вмонтировано.

Днище вырезали, чтобы ноги можно было с комфортом поставить. Фото: «ВКонтакте»
Автолюбители из России такой подход оценили: «Вот бы сидения раскладывались, там ещё и отдыхать можно было бы», «О, а в багажнике мини-бар? Немцы шарят, как проводить переговоры», — написали водители в соцсети «ВКонтакте».

Да, зал для совещаний из Mercedes W201 оборудовали холодильником в багажном отсеке. Возможно, есть и второй под капотом, всё равно авто больше не на ходу, ведь, по словам его создателя, их «Кабан» сделан для привлечения клиентов.

Мини-бар для празднования завершённых сделок. Фото: «ВКонтакте»

Разработали авто в рекламном агентстве Antoni, на фото из офиса можно заметить светильник в форме логотипа Mercedes. Всё это показывает любовь к легендарному «Мерину», которая сохранилась не только в постсоветских странах, но и в самой Германии.

По итогу, такой «Кабанчик» для «обкашливания вопросиков» можно взять за основу бизнес-идеи. Проект можно реализовать не только в офисе, но и для кафе, баров, а также для любой чайханы. Благо, Mercedes W201 в России на «вторичке» продают тысячами.

риосов Mercedes Мужские ботинки Texas Feral Hog

  • Ковбойские сапоги Texas Feral Hog
  • Западная строчка, черная
  • Мягкая стелька и гибридная подошва
  • Квадратный носок и каблук 1 1/8 дюйма
  • Сделано вручную в Mercedes, Техас

В этих прочных ботинках из Южного Техаса сразитесь с жизнью. Эти уникальные ботинки изготовлены из кожи техасского дикого кабана с черной прострочкой в ​​стиле вестерн на голенище и классическим медальоном на мыске.Гибкая гибридная подошва TufFlex и мягкая стелька обеспечивают комфорт в течение всего дня. Эти повседневные ботинки с квадратным носком отражают истинный западный стиль с нотками Техаса.

Этот предмет изготовлен вручную из натуральных материалов, поэтому его внешний вид может немного отличаться от представленного на изображении.

Ручная работа: Да
Материал: Texas Feral Hog
Цвет: Коричневый
Детали: Черная строчка в стиле вестерн, медальон на мыске, черная окантовка
Тип носка: Rios 'Milan' Toe
Тип каблука: Rios '2' каблук
Подошва: Гибрид кожи и неопрена подошва
Стелька: Кожа
Высота каблука: 1 1/8 "
Высота голенища: 12"
Производство: Mercedes, Texas

Удалите грязь или пыль влажной тряпкой.Периодически наносите кондиционер для кожи.


На все заказы на загрузку в США распространяется БЕСПЛАТНАЯ наземная доставка UPS (кроме Аляски и Гавайев).

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ВСЕХ ОБМЕНАХ И ВОЗВРАТЕ ОБОЛОЧКИ
Мы считаем, что правильная посадка - это самое главное, а этого иногда трудно добиться с помощью онлайн-заказа. Pinto Ranch оплатит вашу обратную доставку до тех пор, пока вы не найдете идеальный вариант при следующих условиях.

  • Это в течение 60 дней с момента вашего заказа.
  • Ботинки не изношены, подошва в новом состоянии.

С 1853 года Rios of Mercedes производит ковбойские сапоги высочайшего качества в Mercedes, штат Техас. Эти ботинки производятся исключительно для Pinto Ranch - все они спроектированы и изготовлены вручную под одной крышей в Южном Техасе.

Для получения дополнительной информации о размерах ботинок ручной работы посетите страницу с таблицей размеров, где приведены таблицы преобразования и измерения.

Или посмотрите наше удобное видео-руководство о том, как найти идеальную посадку при покупке ковбойских сапог в Интернете.

Эта возрожденная версия Mercedes «Red Pig» привела нас в боровые небеса - отчет Робба

ВИТАЛЫ

Модель: 1970 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 «Red Pig»
Двигатель: 6.3-литровый, V-8
Мощность: 250 л.с.
Крутящий момент: 369 фут-фунтов
Трансмиссия: Шесть- ступенчатая механика или автомат
Колесная база: 112.8 дюймов

После просмотра недавнего короткометражного фильма Кэмерона Тумана NativeFour « Дух AMG: Silber-Sau » мы начали поиски в Интернете 300 SEL 6.3, первого седана Mercedes-Benz с настоящими характеристиками. Как и следовало ожидать, в любой момент всегда есть несколько этих больших четырехдверных Benz для продажи по всему миру, но принятие одного из этих автомобилей в семью не для слабонервных, и у большинства из них есть реальные потребности после всех этих лет. .

Выпускался с 1968 по 1972 год, 300 SEL 6.3 (модельный ряд W 109) был настолько же мощным, насколько и сложным. Его задача заключалась в том, чтобы быстро путешествовать по автобану, укрывая своего обеспеченного владельца кожей, деревом и - на тот момент - самым полным выражением роскоши Mercedes-Benz, за исключением линейки 600. В нем использовался мощный восьмицилиндровый двигатель этого лимузина (на языке Mercedes - M100), который выдавал около 247 л.с., что является впечатляющим показателем в 1970 году.

Arthur Bechtel Classic Motors, предоставленный донором Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, копирует гоночный автомобиль Red Pig. Фото: любезно предоставлено компанией Arthur Bechtel Classic Motors.

Он также впечатляет своей производительностью: он разгоняется до 60 миль в час с места примерно за 6,6 секунды, весь день курсирует со скоростью 125 миль в час и достигает максимальной скорости почти 137 миль в час. При весе 3891 фунт это был солидный автомобиль, хотя и довольно легкий по сравнению с нынешними роскошными седанами. В 300 SEL 6.3 были установлены самые современные системы, такие как впрыск топлива, и продуманная пневмоподвеска, обеспечивающая высочайший комфорт езды. Тем не менее, из-за того, что подвеска вышла из строя, внушительные расходы сопутствуют огромным расходам, и величественный 300 SEL падает на землю, как заниженная Импала '64.

Команда Bechtel производит четыре реконструкции «Red Pig» в год. Фото: любезно предоставлено компанией Arthur Bechtel Classic Motors.

Но потом мы задумались, а что, если бы вместо оригинального костяного приклада у нас мог бы быть хот-род 300 SEL 6.3? Естественно, это будет в духе оригинального гоночного автомобиля, построенного AMG для участия в «другой» ежегодной гонке на выносливость, «24 часа Спа Франкоршам 1971 года», которая с 1924 года проводится в Ставло, Бельгия.

Сегодня AMG - это имя нарицательное для любого поклонника автомобилей Mercedes-Benz с высокими характеристиками.Но в 1970-х годах AMG, названная в честь ее основателей Ганса Вернера Ауфрехта, Эрхарда Мельхера и места рождения Ауфрехта Гроссаспах, еще не была дочерней компанией Daimler AG. В 1970 году Ауфрехт построил туристический гоночный автомобиль; первый в истории AMG. По прозвищу «Красная свинья» он явно умел летать. Отказавшись от стопоров на Stoic 300 SEL 6.3, гонщик AMG использовал 6,3-литровый двигатель V-8, увеличенный до 6,8 литров, увеличив мощность примерно до 420 л.с.

Реставрация включает в себя соответствующее гоночное оборудование от AMG, хотя при этом учитываются спецификации заказчика. Фото: любезно предоставлено компанией Arthur Bechtel Classic Motors.

В дополнение к различным улучшениям шасси, этот автомобиль отличался алюминиевыми дверями и огромными расширителями крыльев для размещения глубоких 15-дюймовых колесных дисков и гоночной резины. Интерьер был строго деловым, с механической коробкой передач вместо тяжелой автоматической и полным каркасом безопасности на случай, если мир рухнет. Преобразование было настолько успешным, что Red Pig, стартовавший пятым в стартовой таблице и сражаясь с гораздо более легкими и проворными конкурентами, занял первое место в своем классе и второе место в целом.

К сожалению, как и многие другие гоночные автомобили, Red Pig не выжил. Словно поехав на колбасную фабрику, она впоследствии была продана французской фирме Matra. Приведенный в эксплуатацию для испытаний авиационных шин, он был уничтожен при выполнении своих позорных обязанностей.

6,3-литровый двигатель V-8 обеспечивает мощность 250 л.с. и крутящий момент 369 фунт-сила-футов. Фото: любезно предоставлено компанией Arthur Bechtel Classic Motors.

Но хорошую свинью невозможно удержать, и известный специалист Mercedes-Benz Артур Бехтель Classic Motors из Беблингена, Германия, клонировал классический гоночный автомобиль для клиента.Начиная с Mercedes-Benz 300 SEL, как и AMG в 1970 году, Arthur Bechtel Classic Motors модифицировал и оснастил его техническими и визуальными чертами оригинального Red Pig.

Произведение представляет собой точную копию, которая первоначально была продана на корейском аукционе, а затем на аукционе RM Sotheby’s в Париже в феврале 2020 года за сумму, эквивалентную почти 521 000 долларов. Команда Bechtel теперь производит четыре красных свиньи в год от подходящих 300 доноров SEL 6.3. Время сборки составляет около девяти месяцев, автомобиль был доставлен в Штаты по цене 400 000 долларов.Любой, кто когда-либо строил хотрод (или рестомод, если на то пошло), знает, что дьявол кроется в деталях, и на устранение этих деталей могут потребоваться годы и сотни тысяч долларов. В общем, этот автомобиль кажется почти выгодной сделкой.

На создание каждого примера уходит около девяти месяцев. Фото: любезно предоставлено компанией Arthur Bechtel Classic Motors.

Автоспорт-турер с рабочим объемом 6332 куб.см развивает около 250 л.с. и, по словам генерального директора Тима Бехтела, «дает ощущение настоящего гоночного автомобиля.«Соответствующее срокам гоночное оборудование от AMG добавляет последний штрих, а поскольку автомобиль подвергается полной реставрации, спецификации заказчика могут быть реализованы в ходе проекта. Например, покупатель может выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag (что будет нашим выбором) или оригинальную автоматическую коробку передач. Они также могут выбирать между спортивной подвеской или оригинальной системой пневматической подвески. Автомобиль, который в настоящее время реставрируется, серийный номер 10038, может быть закончен в соответствии со спецификациями, аналогичными первой Red Pig компании Bechtel, для тех водителей, которые хотят Mercedes, который не будет принят за любой другой.

Почему мы пошли на дикой природе за Mercedes-Benz 300 SEL AMG Red Pig Tribute - отчет Робба

Автомобиль, породивший AMG несколько десятилетий назад, возник в сознании Ганса Вернера Оульфрехта и Эрхарда Мельхера («А» и «М»), двух бывших инженеров Mercedes, которые рьяно любили скорость. Дуэт, как известно, поймал Mercedes 300 SEL 6.3 и расточил двигатель V-8 до 6,8 литра, устранил все посторонние детали, бросился в каркас безопасности и отправился на трассу в попытке доминировать.В первый раз после выхода из ворот второе место на подиуме было захвачено в Спа-Франкоршам, и автомобиль - в просторечии прозванный «Красная свинья» - занял достойное место в истории. Позже тот самый конь был продан одной из авиакомпаний для тестирования шасси, поскольку он был единственным достаточно мощным, чтобы оказывать такое же давление на шины самолета, и в конечном итоге был разрушен.

Mercedes-Benz Classic Center точно воспроизвел «Красную свинью» с заводскими настройками, вплоть до наклеек, украшавших оригинальную машину.Эта дань уважения выставляется для демонстрации на специальных мероприятиях и периодических демонстрационных поездках, но люди из Classic Center поступили мудро, сделав еще одно устройство почти с такими же характеристиками. Познакомьтесь с Серебряной свиньей. Этот вариант редко раздают удачливым журналистам, и нам посчастливилось получить место на Monterey Car Week в этом году.

Мерседес-Бенц 300 SEL AMG Red Pig Tribute Фото: предоставлено Mercedes-Benz

При запуске прекрасная какофония, исходящая от 6.7-литровый восьмицилиндровый двигатель с четырехцилиндровыми карбюраторами Weber должен быть идентичен тому, как звучит, когда сатана прочищает горло. Это громкое, мясистое рычание пронизывает спартанскую хижину и остается в ваших ушах еще долгое время после того, как вы расстались со зверем. В этой мелодии предлагается примерно 430 лошадиных сил и 450 фут-фунтов крутящего момента, что более чем достаточно, чтобы разогнать этот 3200-фунтовый автомобиль до головокружительной скорости в мгновение ока.

Мерседес-Бенц 300 SEL AMG Red Pig Tribute Фото: предоставлено Mercedes-Benz

Конечно, нет четкого метода определения этих скоростей благодаря удалению спидометра.Только тахометр размером с часы украшает середину (оригинальной) деревянной панели, отделанной алькантарой. Набор аналоговых секундомеров расположен над приборной панелью, напоминая вам, как раньше измеряли время круга. Переберитесь через каркас безопасности и сядьте на гоночное сиденье, нажмите на ремни безопасности, произнесите небольшую молитву, и тогда вам будет позволено начать одно из величайших стремлений вашей жизни.

Мерседес-Бенц 300 SEL AMG Red Pig Tribute Фото: предоставлено Mercedes-Benz

Грести через идеальную механическую коробку передач, когда громадная силовая установка восхитительно воет, - настоящий гудок, особенно на сонных проселочных дорогах Пеббл-Бич.Рулевое управление сфокусировано на лазере, а жесткая езда на этих золотых колесах обеспечивает идеальное ощущение дороги и устойчивость, не раскачивая позвоночник. Прикоснитесь к дроссельной заслонке, посмотрите, как тахометр прыгает выше 3500 об / мин, и звук только усиливается наилучшим образом. Вы никогда не захотите отказываться от газа, но тугие шпильки для волос вокруг этой области требуют, чтобы вы это сделали. Гоночные тормоза означают, что стопорная педаль требует мощного затирания, но Silver Pig также тормозит, как мечта. При торможении изрядно шумно, но даже эта болтовня заставляет ухмыляться, как шут.Вы эффективно управляете уличным автомобилем Can-Am; почему бы не дать миру знать, что вы едете за милю?

Мерседес-Бенц 300 SEL AMG Red Pig Tribute Фото: предоставлено Mercedes-Benz

С этой целью злобно фыркайте за угол и наткнитесь на группу автомобильных фотографов, которые снимают последний гиперкар для тест-драйва, и все линзы повернутся к вам. Это правильно. Самый близкий из существующих родственников потрясающей машины, лежащей в основе замечательной компании, занимающейся быстрым движением, заслуживает всего внимания.

Дикие свиньи

Экология и управление дикими свиньями


Джон К. Кинси, CWB. 2020.

Эта веб-страница предназначена для использования в качестве информативного сайта для предоставления самой последней информации, доступной общественности, а также менеджерам природных ресурсов по экологии и управлению дикими свиньями. Контроль над дикими свиньями в Техасе и на всей территории Соединенных Штатов - это совместная работа многих государственных и частных организаций, обладающих опытом в конкретных областях контроля над дикими свиньями, управления ими и уменьшения ущерба.Таким образом, мы предоставим некоторые ссылки на информационные ресурсы этих организаций в зависимости от их области знаний.

Поскольку особенности поведения, жизненного цикла и экологии диких свиней варьируются в зависимости от их ареала, и поскольку они являются относительно малоизученным видом, эта веб-страница не предназначена специально для Техаса и будет предоставлять информацию со всей континентальной части Соединенных Штатов. Тем не менее, он будет предлагать конкретные примеры Техаса, где это возможно и уместно.

Введение в Северную Америку

Свиньи ( Sus scrofa ) не являются аборигенами Северной Америки (1, 2) .Впервые вид был завезен в Вест-Индию Христофором Колумбом в 1493 году, а затем в континентальные Соединенные Штаты испанским исследователем Эрнандо де Сото в 1539 году, когда он высадился на побережье Флориды (3, 4) . Домашних свиней часто брали с собой на эти экскурсии в качестве экологически безопасного и неприхотливого источника пищи. Когда исследователи перемещались по континенту, эти домашние свиньи часто оставались позади, создавая первые популяции диких свиней в Северной Америке (5) .Термин «одичавший» относится к одичавшему домашнему животному. После этих первоначальных представлений европейские поселенцы и коренные американцы внедрили методы выращивания домашних свиней на свободном выгуле, что способствовало распространению популяций диких свиней (1, 6) . Методы свободного выгула все еще практиковались в некоторых штатах до 1950-х годов (1) . В дополнение к этим диким свиньям, с начала 1900-х годов в Соединенных Штатах ввозились и выпускались евразийские кабаны в качестве экзотических охотничьих животных для рекреационной охоты.Сегодняшняя популяция свиней на свободном выгуле в Соединенных Штатах состоит из одичавших свиней, евразийских кабанов и гибридных популяций, полученных в результате скрещивания евразийских кабанов и одичавших свиней (4) . Хотя между этими тремя есть морфологические различия, все они имеют одно и то же научное название и все признаны экзотическими инвазивными видами в Соединенных Штатах. Таким образом, для целей этого документа все три субпопуляции будут рассматриваться как одна и в дальнейшем будут обозначаться как дикие свиньи (1, 7, 8) .

Демографические тенденции

На этом рисунке показано распределение диких свиней в Техасе по округам с использованием данных Юго-восточного совместного исследования болезней дикой природы. Как указано на карте, округ Эль-Пасо - единственный округ в Техасе, не занятый дикими свиньями по состоянию на 2019 год.

Дикие свиньи в настоящее время являются наиболее многочисленными вольными интродуцированными копытными в США (9) . Термин «копытное животное» относится к животным, у которых есть копыта. С 1982 по 2016 год поголовье диких свиней в США увеличилось с 2.От 4 миллионов до примерно 6,9 миллиона, из которых 2,6 миллиона, по оценкам, проживают только в Техасе (10, 11) . Популяция в Соединенных Штатах продолжает быстро расти из-за их высокой скорости воспроизводства, универсального питания и отсутствия естественных хищников (2, 9) . Дикие свиньи расширили свой ареал в США с 18 штатов в 1982 г. до 35 штатов в 2016 г. (2) . Недавно было подсчитано, что скорость распространения диких свиней на север увеличилась примерно с 4 миль до 7.8 миль в год с 1982 по 2012 год (12) . Такое быстрое расширение ареала можно объяснить ежегодным приростом популяции на 18-21% и способностью процветать в различных средах, однако одной из основных причин является транспортировка диких свиней для охоты с помощью человека (13-15 ) .

Хищничество

В Европе и Азии хищничество естественных хищников может составлять до 25% ежегодной смертности на уровне популяции (16) .В Соединенных Штатах, однако, люди являются наиболее значительным хищником диких свиней (5) . Хотя такие хищники, как койоты ( Canis latrans ), рыси ( Lynx rufus ) и беркуты ( Aquila chrysaetos ), могут случайно охотиться на неполовозрелых диких свиней; только там, где обитают дикие свиньи с американскими аллигаторами ( Alligator mississippiensis ), горными львами ( Puma concolor ) и черными медведями ( Ursus americanus ), частое преднамеренное нападение на них может происходить (17-19 ) .Даже там, где этот тип хищничества действительно встречается, он играет второстепенную роль в смертности диких свиней (5) .

Репродукция

Возраст достижения репродуктивной зрелости сильно варьируется среди популяций диких свиней (20) . Было задокументировано, что самцы достигают половой зрелости к пяти месяцам и наблюдались попытки размножения в шесть месяцев. Однако успех размножения сильно коррелирует с размером (20, 21) .Таким образом, самцы обычно не могут успешно размножаться до 12–18 месяцев (18) . Репродуктивная зрелость была зарегистрирована у самок диких свиней уже в трехмесячном возрасте, хотя, как правило, успешное первое размножение происходит в возрасте от 6 до 10 месяцев (18, 22) . Как и у самцов, репродуктивная зрелость самок также связана с размером. Исследователи обнаружили, что самки не достигают репродуктивной зрелости до тех пор, пока не достигнут примерно 100–140 фунтов (22) .

Помет примерно двухмесячных диких свиней. (Heather Stearling, TPWD)

У свиней самая высокая репродуктивная способность среди всех копытных; но, как и репродуктивная зрелость, она сильно варьируется среди популяций (23-25) . Самки (свиноматки) имеют несколько половых циклов ежегодно и могут размножаться в течение года, средний размер помета составляет 4-6 детенышей на помет (5) . Средний период беременности свиноматки составляет примерно 115 дней, и они могут снова размножаться в течение недели после отлучения от груди, что может произойти примерно через месяц после рождения (26, 27) .Хотя физиологическая возможность для свиноматки иметь три помета примерно за 14 месяцев (28) , исследователи обнаружили, что в южном Техасе взрослые и полувзрослые свиноматки в среднем составляли 1,57 и 0,85 помета в год, соответственно (25) . События родов могут происходить каждый месяц в году, хотя в большинстве популяций диких свиней наблюдаются заметные пики родов, которые коррелируют с доступностью корма (25, 29) , причем пики обычно приходятся на зимние и весенние месяцы (30) .В районах, где корм не является ограничивающим фактором, например, на сельскохозяйственных угодьях или где дополнительное кормление диких животных является обычной практикой, коэффициенты воспроизводства могут быть выше среднего (31) .

Диета

Дикие свиньи всеядны, обычно классифицируются как условно-патогенные кормушки и обычно потребляют от 3% до 5% своей общей массы тела в день (32) . Они придерживаются универсальной диеты, потребляя разнообразные источники пищи, что позволяет им жить в самых разных средах (1, 10, 33) .Повсюду в их ареале их рацион в основном растительноядный, сезонно и регионально меняясь между травами, мачтами, побегами, корнями, клубнями, разнотравьем и кактусами по мере изменения доступности ресурсов (4, 30, 34) . Когда это возможно, дикие свиньи выбирают сельскохозяйственные культуры, часто составляя более 50% вегетативной части их рациона и нанося значительный ущерб сельскохозяйственным полям (35, 36) . Беспозвоночные часто употребляются в пищу для выращивания растений в течение года, включая насекомых, кольчатых червей, ракообразных, брюхоногих моллюсков и нематод (37) .Исследования показали, что в некоторых случаях беспозвоночные являются тщательно отобранными для диких свиней и в сезонные периоды составляют более 50% рационов диких свиней (38, 39) . Дикие свиньи также будут поедать ткани позвоночных животных через падаль и прямое нападение хищников (37, 40, 41) . Исследования документально подтвердили преднамеренное нападение диких свиней на различные виды позвоночных, включая молодь домашнего скота, белохвостых оленей ( Odocoileus virginianus ), наземные гнезда птиц ( Galliform sp.), а также различных видов рептилий и земноводных (41-43, 97, 98) .

Урон

Дикие свиньи включены в список 100 самых опасных экзотических инвазивных видов в мире (44) . В 2007 году исследователи подсчитали, что каждая дикая свинья сопряжена с расходами (ущерб плюс контроль) в 300 долларов в год, и, по оценкам, в то время в популяции насчитывалось 5 миллионов диких свиней, американцы ежегодно тратили более 1,5 миллиарда долларов на ущерб и затраты на борьбу (45) .Если предположить, что оценка затрат на одну дикую свинью осталась неизменной, ежегодные затраты, связанные с дикими свиньями в Соединенных Штатах, вероятно, сегодня приблизятся к 2,1 млрд долларов (10, 11, 45) .

Повреждение почвы и растительности в результате укоренения диких свиней. (TPWD)

Наибольший ущерб, причиняемый дикими свиньями, происходит либо в результате укоренения, либо в результате прямого потребления растительных и животных материалов (5) . Укоренение - это механизм, с помощью которого дикие свиньи выкапывают корни, клубни, грибы и роющих животных (5, 46) .Они используют свои морды, чтобы копать землю и переворачивать почву в поисках пищевых ресурсов, изменяя нормальный химический состав, связанный с круговоротом питательных веществ в почве. Кроме того, смешение почвенных горизонтов, которое часто сопровождает укоренение диких свиней, также, как было показано, изменяет вегетативные сообщества, позволяя акклиматизироваться и распространять инвазивные виды растений (33) . Было подсчитано, что одна дикая свинья может значительно потревожить примерно 6,5 кв. Футов всего за одну минуту (47) .Это крупномасштабное нарушение почвы может увеличить скорость эрозии почвы и оказать пагубное воздействие на чувствительные экологические районы и критические среды обитания для вызывающих озабоченность видов (41, 48, 49) . Когда дикие свиньи укореняются или валяются на заболоченных или прибрежных территориях, это имеет тенденцию к увеличению концентрации питательных веществ и общего содержания взвешенных веществ в близлежащих водах из-за эрозии (48, 50) .

Дикая свинья валяется в пруду. (Джон К. Кинси, TPWD)

Дикие свиньи также напрямую вносят фекальные колиформные бактерии в источники воды, увеличивают осаждение и мутность, изменяют уровень pH и снижают уровень кислорода (51, 52) .Такая деятельность приводит к общему снижению качества воды и деградации водных сред обитания. Воздействие диких свиней положительно коррелирует с плотностью популяции и различается по степени тяжести в зависимости от экосистемы. Деградацию естественной среды обитания, а также потерю биоразнообразия и экосистемных услуг, вызванную дикими свиньями, трудно измерить количественно и невозможно полностью оценить в денежном выражении. Однако монетизация такого ущерба, несомненно, увеличит предполагаемые затраты, связанные с видом (35) .

В экономическом отношении дикие свиньи оказывают наибольшее влияние на сельскохозяйственную промышленность США (2) . В 2005 году исследователи подсчитали, что за одну ночь одна дикая свинья может нанести сельскому хозяйству ущерб не менее 1000 долларов (53) . В Техасе в публикации 2006 года сообщалось, что дикие свиньи ежегодно причиняют сельскохозяйственному ущербу приблизительно 52 миллиона долларов (54) . Согласно более поздним исследованиям, опубликованным в 2016 и 2019 годах, ежегодные потери сельского хозяйства в Техасе составляют примерно 118 долларов.8 миллионов (95, 96) . Воздействие на посевы не ограничивается прямым потреблением. Вытаптывание посевов на корню и повреждение почвы в результате укоренения и валкования составляют 90-95% повреждений посевов, в некоторых случаях (55) . Стоячие посевы - не единственная форма сельского хозяйства, наносимая дикими свиньями. Дикие свиньи также наносят ущерб сенокосам, садам, сельскохозяйственному оборудованию и заборам.

Повреждение сельскохозяйственных культур дикими свиньями. (Бетани Фризенхан, специалист по исследованиям в Исследовательском институте дикой природы Цезаря Клеберга)

Человеческое население США быстро растет, и большая часть этого населения живет в городских районах.В целом, в результате расширения городов увеличилось взаимодействие человека и дикой природы (62) . Эта тенденция наряду с недавним ростом популяции и расширением ареала диких свиней привела к увеличению ущерба частной собственности и местам общего пользования (5) . Дикие свиньи часто ищут пищу и воду в жилых районах во время засухи, что приводит к повреждению ландшафта, ограждений и ирригационных систем в жилых районах, а также в общественных местах, таких как поля для гольфа и парки (5, 63, 64) .Кроме того, столкновения диких свиней с транспортными средствами могут привести к значительному материальному ущербу, а также к травмам и смерти людей (56) . Исследователи консервативно оценили ущерб, связанный с столкновениями диких свиней и транспортных средств, в 36 миллионов долларов в год только в Соединенных Штатах (67) . Поскольку прогнозы показывают быстрое расширение популяций людей и диких свиней, частота столкновений диких свиней с транспортными средствами, вероятно, также возрастет. (65) . Дикие свиньи не только наносят физический ущерб природным ресурсам и сельскохозяйственным культурам, личному имуществу и оборудованию, они также обладают высоким потенциалом передачи различных заболеваний домашнему скоту (56).

Болезнь

Дикие свиньи способны переносить и передавать не менее 30 бактериальных, грибковых и вирусных заболеваний, угрожающих людям, домашнему скоту и дикой природе (7, 57) . Некоторые из тех, которые могут инфицировать людей, - это бруцеллез, лептоспироз, токсоплазмоз и трихинеллез (58) . Хотя передача болезней людям вызывает серьезную озабоченность, самая большая угроза от болезней диких свиней - это их потенциальная передача домашнему скоту.Такие заболевания, как бруцеллез свиней, псевдобешенство, классическая чума свиней и африканская чума свиней, могут приводить к врожденным дефектам и гибели различных видов домашнего скота и диких животных (7) . Такие болезни, как классическая чума свиней и ящур, были искоренены в свиноводстве Соединенных Штатов и считаются болезнями иностранных животных. Однако дикие свиньи могут стать резервуаром этих болезней, что затрудняет или делает невозможным их повторное искоренение в районах с инфицированными популяциями диких свиней (59) .Сценарий, при котором одна из этих болезней возобновляется, может нанести серьезный ущерб сельскохозяйственной промышленности США (7, 60) . Один из крайних сценариев - повторное появление ящура в Соединенных Штатах. Если бы это заболевание было повторно занесено в домашнее животноводство, оно могло бы привести к потере доходов от сельского хозяйства на сумму до 21 миллиарда долларов и потере части мелких фермеров своих хозяйств (61) . Для получения дополнительной информации о болезнях, передающихся человеку, домашним животным и диким животным, см. Болезни одичавших свиней (PDF).

Контроль населения

Хотя нелетальные средства уменьшения ущерба от диких свиней иногда эффективны в небольших масштабах, единственный способ смягчить широко распространенные воздействия диких свиней - это уменьшить общую популяцию. В настоящее время меры борьбы со смертельным исходом являются единственным эффективным средством сокращения популяций диких свиней. В настоящее время управляющим и землевладельцам в Соединенных Штатах доступно несколько методов борьбы со смертельным исходом (56) . Однако ни один метод не приближается к масштабу, необходимому для значительного долгосрочного воздействия на популяции диких свиней на больших участках земли, и уж точно не в национальном масштабе (68) .Самыми популярными методами борьбы со смертельным исходом, законными в настоящее время в Соединенных Штатах, являются отлов и отправка, стрельба с земли и стрельба с воздуха.

Захват

Типичная коробчатая ловушка. (Джон К. Кинси, TPWD)

Отправка после отлова - самый популярный метод борьбы с летальным исходом для диких свиней (69) . Существует множество конструкций ловушек для диких свиней, но они обычно делятся на две категории; ящики-ловушки и загон-ловушки. Ящичные ловушки различаются по конструкции, но обычно представляют собой закрытые ловушки, которые легко транспортировать и устанавливать одним человеком.Эти типы ловушек наиболее эффективны при использовании для уничтожения небольших групп или одиночных животных, которые часто причиняют материальный ущерб. Маленькие ящички-ловушки облегчают транспортировку от одного места ловушки к другому, но ограничивают количество животных, которых можно поймать за один раз. Если их использовать для нацеливания на крупных эхолотов, те, кто не попал в ловушку, могут развить усвоенное поведение, из-за чего их будет труднее поймать в будущем.

Типичная загонная ловушка из панелей для крупного рогатого скота и Т-образных столбов.(Джон К. Кинси, TPWD)

Ловушки для загонов, как правило, представляют собой полупостоянные конструкции гораздо большего размера, хотя на рынке имеется несколько переносных ловушек для загонов. Эти ловушки позволяют поймать больше животных за один раз, что более эффективно сокращает популяции и увеличивает экономическую эффективность отлова. Исследования показали, что ловушки-загоны обеспечивают более чем в четыре раза скорость поимки, чем отдельные ловушки-ящики (68) . Было показано, что затраты, связанные с отловом в загонах, сильно варьируются и составляют от 14 долларов.От 32 до 121 доллара за свинью. После первоначальной покупки либо предварительно сконструированных ловушек, либо строительных материалов для ловушек основной причиной высоких затрат, связанных с этим методом, является время, необходимое для установки и мониторинга загонных ловушек (68) . Исследователи обнаружили, что использование загонных ловушек привело к удалению 0,20 и 0,43 диких свиней на человеко-час, соответственно, (70, 71) . Это соответствует примерно от 2 до 5 часов работы на каждую удаленную дикую свинью.

Эффективность улавливания целых эхолотов возросла с последними достижениями в технологии удаленных камер.Эти камеры, активируемые движением, можно использовать для отслеживания активности диких свиней в местах ловушек с помощью фотографий или коротких видеороликов. Последнее достижение в технологии удаленных камер позволяет в реальном времени отслеживать активность диких свиней на вашем телефоне, планшете или компьютере с использованием сотовых данных. Понимание поведения диких свиней на месте ловушки позволяет звероловам принимать более обоснованные решения о том, когда устанавливать триггер ловушки, чтобы количество пойманных диких свиней было максимальным. Кроме того, та же технология сотовой связи, которая позволяет осуществлять мониторинг с помощью камеры в реальном времени, способствовала появлению дистанционно запускаемых затворов-ловушек.Это позволяет звероловам отслеживать активность диких свиней на личном устройстве в режиме реального времени и запускать заслонку ловушки удаленно с того же устройства после того, как весь эхолот вошел в ловушку. Хотя отлов в ловушку является одним из наиболее эффективных средств крупномасштабного сокращения населения, доступных в настоящее время в Соединенных Штатах, его воздействие часто ограничивается невозможностью установить ловушки в отдаленных районах, труднодоступных на автомобиле или лодке (68, 72) .

Для получения дополнительной информации о различных конструкциях ловушек, стратегиях перехвата и правильной реализации перейдите по ссылкам ниже:

Воздушный захват

Отстрел диких свиней во время полета на самолетах с неподвижным крылом или вертолетом часто называют стрельбой с воздуха.Воздушная стрельба - высокоэффективное средство быстрого сокращения популяций диких свиней на территориях с большими пространствами разреженного лесного покрова и высокой плотностью диких свиней (5, 73, 74) . Однако по мере того, как видимость и плотность населения уменьшаются, эффективность этого метода снижается как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения сокращения популяций (56, 74, 75) . Таким образом, этот метод наиболее эффективен на участках с разреженным кроном деревьев и высокой плотностью диких свиней. Также ведутся споры о том, влияет ли этот метод на поведение популяций диких свиней, заставляя их увеличивать свои зоны обитания и учиться избегать самолетов, что затрудняет их поиск с помощью вертолета (74, 76, 77) .В штатах с частной землей, таких как Техас, получение разрешения и достаточной площади у соседних землевладельцев может быть проблемой. Аналогичным образом, для некоторых могут оказаться неприемлемыми высокие расходы, связанные с арендой самолетов и пилотами. Однако там, где это позволяет кроны деревьев, стрельба с воздуха может быть наиболее эффективным средством быстрого сокращения популяции диких свиней из имеющихся (56, 72) .

Для получения дополнительной информации о стрельбе с воздуха см .:

  • Разрешения на управление дикой природой с воздуха
  • «Стоимость и эффективность управления повреждениями чрезмерно многочисленного вида ( Sus scrofa ) с использованием авиационной стрельбы PDF».
    Служба инспекции здоровья животных и растений Министерства сельского хозяйства США - Службы дикой природы. www.aphis.usda.gov/wildlife_damage/nwrc/publications/
    18pubs / rep2018-164.pdf.

Стрельба по земле

Наземная стрельба включает в себя несколько методов, но наиболее часто используемые методы в Соединенных Штатах - это бег с обученными собаками-слежками, ночная стрельба и развлекательная охота.

Собаки-слежки

Успех удаления диких свиней с помощью собак-следопытов зависит от навыков как охотника, так и используемых собак. Одно исследование показало, что собаки могут ловить только 4 свиней в день, прежде чем они слишком устанут для охоты (78) . Они также отметили, что успех улова снижался по мере увеличения размера эхолота. Таким образом, охота на диких свиней с собаками не является эффективным средством сокращения популяции в больших масштабах. Однако для удаления диких свиней может потребоваться использование высококвалифицированных собак, которые избегают других методов борьбы, поскольку обученные собаки могут отслеживать людей через густую растительность и пересеченную местность (5, 72) .

Ночная съемка

Дикие свиньи, как правило, активны в сумерках и на рассвете, но деятельность человека и климатические условия могут заставить их вести ночной образ жизни во всех частях ареала. В этих местах охотникам может быть наиболее эффективно отстреливать свиней ночью под покровом темноты. Оптика ночного видения и недавнее увеличение использования винтовок с шумоподавлением значительно увеличили успех этого метода (5) . Использование этого типа оборудования позволяет отдельным лицам удалять большие части популяций диких свиней, в некоторых случаях целые эхолоты, за один раз на большой открытой местности.Ночная съемка очень эффективна на сельскохозяйственных полях, но ее эффективность также снижается по мере увеличения плотности растительности и уменьшения плотности диких свиней (56) . Наилучший рецепт для этого метода сокращения популяции, вероятно, будет в сельскохозяйственных районах, сообщающих о высоком уровне ущерба от диких свиней, в сочетании с другими крупномасштабными методами контроля популяции.

Развлекательная охота

Рекреационная охота на диких свиней распространена в США (56) .Фактически, дикие свиньи считаются желательными видами в некоторых из этих штатов как для «трофеев», так и для мяса (79) . Рекреационная охота может осуществляться в форме выслеживания или охоты на участках с наживкой, и, как и в случае с другими формами контроля, имеет ограниченный потенциал для сокращения локализованных популяций диких свиней в районах с высокой плотностью населения (5, 56) . Повышенная активность человека, связанная с мерами контроля, может влиять на поведение диких свиней, и было показано, что развлекательная охота увеличивает расселение популяций диких свиней.Кроме того, выборочный вылов только крупных самцов в качестве «трофейных» животных также может быть контрпродуктивным в усилиях по сокращению популяции. Удаление самок и молоди оказывает наибольшее влияние на снижение продуктивности популяции, поэтому отказ от промысла этой части популяции в пользу самцов намного менее эффективен, чем беспорядочный промысел для всех половозрастных классов (80) .

Некоторые штаты, которые исторически не разрешали развлекательную охоту на диких свиней, учредили программы охоты на уровне штата, чтобы получить помощь от населения в борьбе с популяциями диких свиней.Несмотря на то, что намерения были благими, эти программы охоты на территории штата иногда приводили к увеличению популяции и быстрому расширению ареала обитания (15, 83, 84) . Популярность диких свиней как вида дичи в сочетании с экономическими стимулами, создаваемыми индустрией трофейной охоты, привела к опосредованной транспортировке диких свиней (незаконной в Техасе) в районы, ранее не заселенные дикими свиньями (84-86) . Например, в 1999 г. в штате Теннесси была реализована программа охоты на всей территории штата, а к 2011 г. популяции диких свиней увеличились с 6 до 70 округов (84) .Точно так же в 1956 году, когда дикие свиньи были признаны охотничьим животным в Калифорнии, их ареал был ограничен всего несколькими прибрежными округами. Однако к 1999 году они распространились на 56 из 58 округов штата (83, 85) . Одно научное исследование также показало, что финансовые стимулы, связанные с индустрией охоты на диких свиней, напрямую привели к преднамеренной транспортировке и выпуску диких свиней на частные владения, и что любой, кто утверждает, что охота на диких свиней является эффективным средством сокращения их популяции, игнорирует сила таких стимулов для частных землевладельцев (83) .

Дикие свиньи собираются на прикорм. (Джон К. Кинси, TPWD)

Баунти-программы

Чтобы преодолеть проблемы селективной добычи охотниками-любителями, некоторые местные органы власти внедрили программы вознаграждений, чтобы стимулировать охотников и усилить давление на охоту в определенных районах. Эти усилия часто оказываются бесполезными и не могут значительно увеличить давление охоты. Кроме того, некоторые исследования показали, что программы вознаграждений фактически приводят к увеличению популяции диких свиней за счет использования дополнительного корма в качестве приманки и выборочной «трофейной» охоты (80, 81) .Кроме того, эти программы часто стимулируют мошенничество или фермерство за вознаграждение. Программы вознаграждений обычно реализуются на уровне округа и предусматривают финансовые вознаграждения за добычу животных в пределах округа. Когда будет казаться, что финансовое вознаграждение перевешивает риск наказания, недобросовестные люди отдадут животных, добытых за пределами этих округов, в рамках программы вознаграждений. Этот вид мошенничества может значительно снизить и без того низкую эффективность программ вознаграждения (80, 82) .Кроме того, когда есть экономический стимул для укрытия инвазивных экзотических видов с целью получения прибыли в будущем, их удаление может стать все труднее. Если человек может получить экономическую прибыль от добычи диких свиней, есть стимул оставить часть популяции на природе и в некоторых случаях выращивать ее для получения прибыли в будущем (82) .

Закрытие

Популяции диких свиней в США наносят необратимый экологический ущерб и имеют огромное экономическое воздействие.Степень экономического ущерба сильно коррелирует с численностью и плотностью населения (14, 45) . Популяционные модели показывают, что размер и ареал популяции диких свиней будут продолжать расти, если их не остановить; таким образом, ущерб от диких свиней также увеличится (11, 12, 14) . Подсчитано, что ежегодные усилия по контролю популяции потребуют постоянного сокращения популяции на 66-70% только для того, чтобы удержать популяцию диких свиней на нынешнем уровне (14, 28) .Оценки из Техаса показывают, что при нынешних методах борьбы, однако, ежегодное сокращение популяции достигает только приблизительно 29% (14) . Необходимость в новых методах контроля популяции диких свиней очевидна.

Дополнительные ресурсы

Список литературы

Чтобы увидеть полный список цитируемой литературы, пожалуйста, скачайте публикацию:


Кабан Мерседес

Опыт вождения W140

Mercedes W140

едет плавно и плавно, ощущает большой вес, отличную звукоизоляцию, не слышно проезжающие мимо машины.Автомобиль создан специально для комфортной езды, если резко нажать на педаль газа, то он начнет плавно разгоняться. Ход педали газа большой.

Если пересесть на Mercedes W140 с таза или любую другую земную машину, то сразу ничего не будет понятно, будет понятно, что все очень круто. А чтобы понять, почему это так круто, нужно покататься на W220 и других более современных и очень комфортных автомобилях. А после того, как эти автомобили сядут в W140, тогда придет осознание, что настоящий комфорт - в W140.

А все потому, что это машина последнего года производства эпохи W140, поэтому разработчики сделали максимально комфортную машину, не задумываясь, сколько будет стоить эта машина. В те времена она стоила космических денег. В машине комфортно несмотря на высокую скорость. какие 60 едешь, какие 160 - машина по-прежнему комфортная, только картинка в зеркалах заднего вида меняется быстрее.

И весь секрет в том, что здесь присутствует дух Майбаха. Когда запустили W220, то такому высокому уровню 140-го он явно не соответствовал.А потом начали выпускать Maybachs, которые держали эту высокую планку.

Но есть и минусы у этой машины - все кнопки от W124, коромысла коробки передач тоже. Хочу, чтобы S-класс не имел ничего общего с E-классом. И, конечно же, стоимость эксплуатации этой машины настолько высока, что уже забываешь обо всем том комфорте, который она доставляет. И комфорт на высоте - даже на плохой дороге машину не трясет, и есть легкие покачивания. Mercedes Caban очень широкий, длинный, но его габариты кажутся великолепными.

То есть можно сделать очень крутую и комфортную машину., Но это будет стоить больших денег. И производитель стал удешевлять новые автомобили, они дешевле, но качество тоже ухудшилось. W140 плохо продавался в свои годы, продажи были явно ниже, чем у конкурентов. W220 стал дешевле и технологичнее, но качество явно не то.

Но культовым автомобилем W140 стал уже в 2000-х гг., А в 90-х был очень дорогим и недоступным.Как и сегодня Maybach, который на дорогах встречается очень редко. А потом видео, где Жорик Ревазов взял Кабан за 90 000 рублей и начал его восстанавливать и тоже вложил в него много денег:

https://youtube.com/watch?v = HLsw7m6u4XI

А вот видео, про то, что получился у Мерседес Кабан 140-й кузов, наклеил пленкой, поменял коробку передач, в общем машина получилась действительно интересная:

https://youtube.com/watch?v = VKeBreBiMlg

Салон Мерседес W140

Есть стеклопакеты.Если вдруг ваша рука застрянет в стакане, то система начнет опускать стакан. Это появилось только после 1994 года. Удобный подлокотник с нишей. Даже зеркала складываются. Огромное количество кнопок, почти как в самолете. Есть подогрев сидений и регулируемые задние амортизаторы. 5-ти ступенчатый автомат. Парктроник и электропривод задней шторки. Отличное внутреннее освещение. Сиденья с электрорегулировкой и подсветкой.

Приборная панель в Мерседесе W140 довольно красивая, в ней всего огромное количество.На задних сиденьях огромное количество места, есть боковые механические занавески. Алюминиевые пороги и многие другие красивые и полезные особенности S-класса: большой подлокотник с нишей. А задний правый пассажир может переместить правое переднее сиденье.

BOWRING MERCEDES TIPPER FJ15SXA - SHERWOOD BOAR 6X4 TRUCK ФОТО

Номер позиции eBay:

254199516690

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Ноттингем, Великобритания,

Почтовые отправления: Великобритания, США, Канада, Ирландия, Австралия, Германия, Франция, Италия, Испания

Исключено: Боливия, Гаити, Либерия, Никарагуа, Туркменистан, Парагвай, Маврикий, Сьерра-Леоне, Венесуэла

Изменить страну: -Выбрать-АвстралияКанадаФранцияГерманияИрландияИталияИспанияВеликобританияСоединенные Штаты

Доступно 0 ед.Введите число, меньшее или равное 0.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Время отправки внутри страны

Обычно отправляется в течение 5 рабочих дней после получения оплаты.


Политика возврата

Детали политики возврата

Продавец не принимает возврат этого товара.

Платежные реквизиты

Способы оплаты
Почтовый / денежный перевод, чек

Турбо-глушитель Full Boar Performance O / C 2.Кузов 5 "14" Автозапчасти и транспортные средства Глушители для легковых и грузовых автомобилей ivindobio.com

Rejoignez-nous

et recvez de belles histoires de beauté au naturelle

Турбоглушитель Full Boar Performance O / C Корпус 2,5 "14"



Турбоглушитель Full Boar Performance O / C Корпус 2,5 "14"

Full Boar Performance Turbo Глушитель O / C 2,5 "- 14" Кузов 654254709174. Тип глушителя: Турбо. Длина корпуса: 14 дюймов. Тип корпуса: овальный.Высота корпуса: 4 дюйма. Ширина корпуса: 9 дюймов. На странице элемента будет указано, какая услуга используется для этого конкретного элемента. UPC: Не применяется .. Состояние: Новый : UPC: : Не применяется , Тон: : Глубокий - Умеренный : Бренд: : Full Boar , Высота корпуса: : 4 ": Материал: : Алюминированный , Ширина корпуса: : 9" : Гарантия производителя: : 1 год , Номер детали производителя: : JUB911 : Производитель: : Jones Exhaust , Установка: : Универсальная : Длина корпуса: : 14 дюймов , Диаметр впуска: : 2,5 дюйма Тип корпуса: : Овальный , Впуск: : Внутренний диаметр 2,5 дюйма - смещение : Тип глушителя: : Турбо , Тип установки: : Производительность / Пользовательский : Выход: : 2.Внутренний диаметр 5 дюймов - центр , Количество элементов: : 1 : Общая длина: "18 дюймов ,

Турбоглушитель Full Boar Performance, корпус 2,5 "14"

2 ‘’ Lift Kit для Honda 500 Foreman 420 Rancher 2014-2018. Впускной клапан 12911-05G00 Z250 2004-2009 Z Suzuki LT-Z 250. НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ OEM Audi 5Q0201550AL Заливная крышка топливного бака 16-17 AUDI A3 HYBRID, POLARIS PREDATOR 90 Outlaw 90 КРЫШКА ФАРЫ СИНИЕ ГЛАЗА RUKINDCOVERS. YAMAHA BANSHEE 350 ATV # 8 НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ ФЛАГ ГРИЛЬ ЗЕРКАЛЬНАЯ ОТДЕЛКА, американский флаг США Виниловая наклейка с капюшоном Blackout подходит для Jeep CJ5 CJ7 CJ8 Scrambler, SeaStar SS13720 Safe-T QC Rotary 20 ft Outboard Steering Kit Teleflex Marine.НОВАЯ МОДЕЛЬ STARTER MERCRUISER STERN DRIVE 215225 и OMC MARINE 5.0 5.8 CCW 111213, ПОДЛИННАЯ ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ КРЫШИ TOYOTA TUNDRA ОТДЕЛКА ОТДЕЛКИ 75554-0C030, 66T-85540-01 66T-85540-00 Блок катушки CDI в сборе для подвесного блока Yamaha 40 Yamaha 40 2T, Комплект уплотнений заднего коренного подшипника Fel-Pro BS40421, Модуль двигателя вентилятора кондиционера отопителя для внедорожника Ford Explorer Mercury Mountaineer 98-01, НОВЫЕ коврики BackCountryTruck для передних рядов пола Подходит для Toyota Tundra 2012-2019, датчика температуры наддува воздуха BMW 13627812741. Диагностика поиска неисправностей обхода резистора резистора имитатора подушки безопасности автомобиля 1Pc, 91-02 Jeep Wrangler 2.5 Выпускной коллектор из нержавеющей стали 2,5 л 4x4 4x2 TJ. Шаблон для сверления двух трех и четырех отверстий под гнезда 12 В для одного регулирующего клапана холостого хода Подходит для Porsche 928 S Coupe 2-Door V8 5.0L 1985-1986.87 Задняя звездочка 520 Преобразование 41T Suzuki RG400 EW <. ПОДЛИННЫЙ топливный насос высокого давления для MINI Cooper с турбонаддувом R55 R56 R57 R58 R59, черный 3X-Large Katahdin Gear 7410727 Katahdin Gear X2-X Bib Men "s Reg, новый топливный бак для Chevrolet Chevrolet S10 1985-1995. Alfa Romeo 147, Spider, GTV 1.4 1,6 1,8 2,0 TS Инструмент для фиксации распределительного вала двигателя, задний тормозной суппорт с красным порошковым покрытием для Ford F250 2007-2012 F350 2007-2011 гг. Передний комплект ЗАПАСНЫЕ РОТОРЫ ТОРМОЗА OE ATL030738, Ротор дискового тормоза-R-Line Задний Raybestos 680035R подходит для 00-07 Ford Focus, SCD606 Задние керамические тормозные колодки подходят для 03-09 Lexus GX470. Клапан вакуумного насоса FEBI для MERCEDES C126 R107 S124 W107 W124 W126 0008000678,

Турбоглушитель Full Boar Performance, корпус 2,5 "14"

Контрастный логотип Nike Swoosh и выноска на пятке, прокладка и уплотнительные кольца подвергаются термическому шоку, что обеспечивает долговечность в очень холодную погоду.Ручка переключения передач American Shifter 78120 Black Metal Flake с размером M16 x 1. Из-за разницы между мониторами вы всегда найдете то, что вам подходит. 06inch \ r \ nL Размер: Окружность талии 31, трещина или шелушение, как обычный принт. Купите мужской приталенный повседневный двубортный двубортный костюм с леопардовым принтом и другие жилеты KLJR по адресу. Больше подходит для ваших ног; подошва: нескользящая. • Размер, который вы носите в вашей стране. И удобная антибактериальная прокладка, которая предназначена для использования на протяжении всего дня против вашей кожи. Для получения дополнительной информации о наших продуктах, детское одеяло крючком из хлопка для колыбели или.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *