Форд фиеста 2020: Ford Fiesta Хэтчбек › Цена и комплектации 2021

Новый Ford Fiesta ST 2019-2020, фото, видео Форд Фиеста ST, характеристики и цена

Автор: Андрей Семенов

Август 25, 2019 Нет комментариев

Чтобы составить представление о том, насколько крутым является Ford Fiesta ST, давайте сначала рассмотрим некоторые из лучших имён в зале славы горячих хэтчей. В начале списка должен быть легендарный Peugeot 205 GTi, далее знаменитый Volkswagen Golf GTI. И этот список не был бы полным без замыкающего тройку лидеров нашего сегодняшнего героя. Fiesta ST предыдущего поколения (2013-2017) представляла подразделение Ford Performance в лучших проявлениях. Высокая цена, фантастический бензиновый двигатель с турбонаддувом и действительно привлекательная управляемость, много наград, гонок и так далее.

И как-то странно сейчас говорить, что нынешний S потерял … целый цилиндр. Да, теперь Fiesta ST оснащается трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, оснащённым технологией дезактивации цилиндров, что позволяет ему работать только на двух цилиндрах в круизном режиме для экономии топлива. Но не бойтесь: при запуске всех трёх цилиндров двигатель выдаёт достойную мощность в 197 лошадиных сил. У машины имеется дифференциал с ограниченным проскальзыванием для катапультирования переднеприводной Fiesta ST из поворотов, усиленный для большей маневренности кузов и капитально модернизированная подвеска для обеспечения лучшей управляемости. Ford даже предоставил шины Michelin на заказ для лучшего сцепления и режим управления запуском для идеального старта со светофора. Существует даже ограниченный выпуск Performance Edition, который поставляется с достойными дополнениями, такими как регулируемая подвеска и более лёгкие легкосплавные диски.

Производительность и драйв

Двигатель Fiesta ST тянет от души с низких оборотов моментально раскручивается до своей верхней планки. Это, безусловно, самый агрессивно звучащий трехцилиндровый мотор, который когда-либо встречался в сегменте, со вкусом усиленный «звуковым симпозиумом», который направляет шум двигателя внутрь. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач с коротким, плавным, быстрым рычагом и хорошо подобранными передаточными числами помогает извлекать из этого максимум пользы. Движение накатом и крейсерский режим позволяют отключить цилиндр, при этом практически невозможно понять, что это происходит. На приборной панели нет ничего, что указывало бы на какое-либо переключение и никаких ощутимых изменений звука или плавности внутри. И давайте будем честными, именно так и должно быть.

На ST есть три режима вождения:

Переход в режим Спорт из режима Норма делает акселератор более отзывчивым, усиливает чуткость рулевого управления и делает звук выхлопа более громким, в то время как режим Track отключает контроль тяги и ослабляет контроль устойчивости для максимального контроля водителя и, конечно же, удовольствия. Самая горячая из Фиест так же шустра в поворотах, как и предыдущее поколение.

Дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD) входит в состав дополнительного комплекта Performance Pack. Fiesta ST способна более эффективно снижать мощность при выходе из медленных поворотов, направляя тягу на любое переднее колесо, которое имеет лучшее сцепление. С пакетом Performance Pack вы также получаете ещё одно дополнение: систему управления запуском, которая поможет вам совершать идеальные спурты.

Если вы не хотите зацикливаться на конфигураторах и списках опций и просто хотите использовать Fiesta ST с наибольшей функциональностью, стоит приобрести Performance Edition. Он включает Performance Pack в стандартной комплектации, а благодаря сделанной на заказ регулируемой подвеске и более лёгким легкосплавным дискам, это самая шустрая и компактная модель Fiesta ST в линейке. Фактически, контроль над машиной с новой подвеской настолько хорош, что вы можете в конечном итоге входить в повороты на скоростях, которые раньше вы просто боялись.

Интерьер

Водитель Fiesta ST получил поддерживающее (плотно обнимающее фигуру) спортивное сиденье Recaro с отличной регулировкой. Также салон может похвастатьт рулевым колесом, которое перемещается вверх, вниз, вперёд и назад. Благодаря грамотно отрегулированным педалям, которые идеально выровнены с сиденьем и рулём, водитель почувствует себя как дома – полный контроль.

Close-up Of Medical Stethoscope On Laptop Keyboard

Информационно-развлекательная система Ford Sync 3 является стандартной опцией и оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном. Она не так хороша, как система Polo GTI, но, с точки зрения цены, она довольно приличная. Чёткая графика, множество функций (включая Apple CarPlay, Android Auto, радио DAB и Bluetooth) и относительно простое меню. Одно замечание: у них нет физических кнопок быстрого доступа, чтобы упростить переключение между функциями, тем не менее, это намного лучше, чем системы, установленные в Peugeot 208 GTi и Renault Clio RS. Здесь также присутствует встроенная спутниковая навигация.

Качество интерьера намного лучше, чем у двух его французских конкурентов. ST выделяется среди остальных моделей Fiesta благодаря кожаному спортивному рулевому колесу, уникальным сиденьям Recaro, вставкам из углеродного волокна и множеству значков ST. Тем не менее, некоторые области, такие как дверные накладки, кажутся немного ненадёжными, поэтому Polo GTI остаётся лучшим в своём классе в плане интерьера.

Высококачественная стереосистема Bang & Olufsen Play с 10 динамиками поставляется с отделкой ST-2. Как ни странно, эта акустика не входит в стандартную комплектацию модели ST-3 и доступна только в качестве дополнительной опции. Но в стандартной комплектации ST-3 имеется камера заднего вида и задний парктроник.

Пространство салона

Переднее пространство в Fiesta ST превосходное, поэтому водителю любого роста и телосложения должно быть достаточно места для головы и ног. Салон Ford также предлагает приличный перчаточный ящик, просторный кубик у основания приборной панели и щедрые дверные карманы, в которых можно хранить всякую мелочёвку. В задней части в плане пространства для головы и ног он соответствует Polo GTI, но не по ширине. Наш герой определено просторнее, чем Peugeot 208 GTI. Если вы планируете регулярно использовать задние сиденья, мы советуем вам выбрать пятидверный кузов, потому что трёхдверный вариант гораздо более ограничен при посадке и выходе, а его длинные двери настоящая боль в тесных парковочных местах.

Багажное отделение Fiesta ST существенно превосходит по объёму таковое у Polo GTI. Единственная проблема заключается в том, что, если вы опустите складные задние сиденья Fiesta, то они оставят неровный ступенчатый пол.

Оснащение безопасность

Fiesta ST дешевле Peugeot 208 GTi и Renault Clio RS при покупке, хотя и дороже, чем Suzuki Swift Sport. Доступны две модификации: ST-2 и ST-3. Стандартное оборудование довольно щедрое, с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, электроприводом и подогревом дверных зеркал, запуском без ключа и круиз-контролем. ST-3 добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматическое переключение фар и стеклоочистители с датчиком осадков, складывающиеся зеркала с электроприводом, подогрев передних сидений, обогрев рулевого колеса и бесключевой доступ. Performance Edition возглавляет линейку со всеми вышеупомянутыми улучшениями производительности и отличается более дорогим ценником.

Все модели поставляются с системой распознавания и контроля полосы движения, а ST-3 включает в себя распознавание дорожных знаков. В тестах безопасности Euro NCAP Fiesta уступила Polo.

Загрузка…

Похожие материалы:

Киа рио или форд фиеста 2020

Отзывы владельцев о Форде Фиеста 2020 года

На чтение 4 мин. Просмотров 45

Если вы хотите купить себе компактный автомобиль и не можете отдать предпочтение какой-то конкретной модели, вам обязательно нужно почитать отзывы владельцев в интернете. На сегодняшний день различные производители предлагают потребителям большое количество недорогих машин, в том числе Форд Фиеста 2020 года, Киа Рио, Хюндай Солярис и многие другие. Следует отметить, что именно о Фиесте от компании Форд в большинство случаев оставляются положительные отзывы. Сегодня мы постараемся их проанализировать и сделать выводы о новом Фиеста 2020, а также ответим на вопрос, стоит ли покупать именно эту модель в кузове седан.

Преимущество реальных отзывов в том, что они пишутся людьми на основании своего опыта владения автомобилей, а поэтому правдивая информация в таком случае практически гарантирована. Мы не будем пересказывать мнение различных автолюбителей, а сделаем небольшой обзор о том, что же говорят отзывы о Форд Фиеста последнего поколения. Итак, начнем. Новый Форд Фиеста может вызывать как положительные, так и отрицательные эмоции. Поэтому отзывы владельцев в основном заключаются в описании сильных и слабых сторон автомобиля, о которых мы и расскажем далее.

Достоинства

Форд Фиеста 2020 года является отличным автомобилем, который разработан и произведен согласно всем современным тенденциям автомобилестроения. Это подтверждают и отзывы реальных владельцев, которые выделяют следующие достоинства:

• Красивый и модный внешний вид.
• Эргономичный и относительно просторный салон.
• Современная и читабельная приборная панель.
• Неплохой багажник в кузове седан.
• Хорошая система тормозов.
• Хорошая управляемость и динамика в сочетании с экономичностью.

Форд Фиеста выглядит просто шикарно, а особенно по сравнению с предыдущим поколением. Агрессивная решетка радиатора в стиле Астон Мартин, красивая оптика и в целом дизайн автомобиля выполнен очень современно. Все это можно получить за относительно невысокую цену. По соотношению цены и качества Фиеста является одним из лучших вариантов в классе.

Салон автомобиля прекрасно организован, а приборы расположены очень удобно и под рукой. На водительском кресле сможет удобно расположиться даже человек с высоким ростом, что подтверждают отзывы множества владельцев. Сзади будет не так комфортно, независимо от того седан это или хэтчбек, но тем не менее поездки на небольшие расстояния не станут проблемой.

Не может не радовать также количество комплектаций и выбор оснащения. Всего доступно 5 различных модификаций, которые смогут удовлетворить самых требовательных владельцев.

Недостатки

Сильные стороны модели подталкивают приобрести именно этот автомобиль. Однако не стоит думать, что Форд Фиеста в кузове седан полностью лишен недостатков. На самом деле их не меньше, чем достоинств, но это характерно для всех автомобилей. Основными из них являются:

• Маленький клиренс.
• Недостаточная шумоизоляция.
• Низкое качество сборки (российское производство) и образование посторонних скрипов и сверчков в салоне автомобиля.
• Ограниченное место для задних пассажиров, даже в кузове седан.
• Жесткая подвеска.
• Не очень удобные передние сидения.
• Большой расход бензина относительно объема двигателя.
• Слабая оптика.
• Передние стойки, который ухудшают обзор.

Как вы видите, слабых мест в новом Форд Фиеста седан хватает. Однако следует отметить, что автомобиль немецкой сборки более качественный, чем сделанный в России. Разбираться в причинах мы не будем, но это факт.

Конечно же, когда приобретаешь новый автомобиль, хочется чтобы он был идеальным. Форд Фиеста вас не удивит в этом плане, поскольку уже с «нуля» вас будут сопровождать постоянные шумы и скрипы, постукивания подвески на больших ямах, недостаточная вентиляция салона и многое другое. Также если вы хотите купить себе мягкий автомобиль, то лучше присмотреться к другому варианту, благо выбор большой.

Если рассказать обо всех недостатках в целом, то они появились исключительно из-за желания сделать автомобиль дешевле, поскольку Форд Фиеста относится именно к бюджетному классу. Это совершенно логично и очевидно, что для такого типа машин цена является одним из главных козырей. Более того, ни для кого не секрет, что в последнее время автопроизводители стараются максимально унифицировать производство и делают различные модели похожими друг на друга в техническом плане. Существенное отличие заключается во внешности и огромная часть всех затрат на разработку приходится именно на дизайн. Учитывая сказанное выше, можно сделать вывод, что отзывы владельцев в большинстве своем положительные, а выявленные недостатки некритичны и присущи всем недорогим автомобилям.

Подведение итогов

Новый Форд Фиеста – это хороший автомобиль, который полностью соответствует современным требованиям потребителей. Он обладает высоким уровнем безопасности, отличным дизайном, невысокой ценой, а поэтому и является таким популярным во всем мире. Это подтверждают отзывы большинства владельцев, которые указывают, что все недостатки автомобиля перекрываются явными достоинствами.

Какой супермини лучше?

Наша гонка на новом Ford Fiesta закончилась, поэтому мы подумали, что пришло время сравнить его с еще одним соперником. На этот раз настала очередь нового Kia Rio.

Супермини — популярный выбор экономных автомобилистов, которым нужен автомобиль, которым легко управлять, достаточно практичным и привлекательным. Ford Fiesta долгое время был номером один в этой области, но конкуренция стала намного лучше.

Новый Nissan Micra, например, является приятным автомобилем, но, к сожалению, в нашем сравнении он проиграл новой Fiesta.Теперь настала очередь Kia Rio 2017 года, модели автомобиля четвертого поколения, представленной еще в 2000 году.

Мы проехали обе машины и тщательно изучили спецификации, чтобы сделать этот бой как можно более честным. Тем не менее, независимо от результата, вы должны знать, что оба конкурента солидны ─ но каковы основные различия и есть ли явный победитель? Читай дальше.

См. Также : Обзор Ford Fiesta 2017 | Обзор Kia Rio

2017 года

Конфигуратор Ford Fiesta

Конфигуратор Kia Rio

Ford Fiesta против Kia Rio: дизайн

Новый Ford Fiesta подвергся фейслифтингу, поэтому он стоит на той же платформе, что и его предшественник, но вырос на 71 мм в длину, 13 мм в ширину и на 15 процентов жестче на кручение.Он также имеет переднюю колею на 30 мм шире, заднюю колею на 10 мм и колесную базу на 4 мм длиннее.

Практически со всех сторон мы находим новую Fiesta красивее, но задняя часть, позаимствованная у C-Max, расстроила некоторых пуристов. Где бы вы ни сидели на шкале оценки стиля, нам нравится то, что у него свежее лицо.

Нам также нравится обновленный интерьер. Плавающий сенсорный экран и уменьшение количества кнопок делают его менее загроможденным, а улучшения дизайна и качества делают его более привлекательным, особенно если вы выберете более шикарные модели Fiesta Vignale и ST-Line.

Новый Kia Rio основан на Hyundai i20, но имеет решетку радиатора «тигровый нос» и светодиодные ходовые огни. По сравнению со своим предшественником, это более злой, квадратный вид, а также более практичный. В космосе его достаточно для супермини.

Рио третьего поколения на самом деле был довольно симпатичным, но ни одну из версий нельзя назвать выразительной. Однако интерьер солидный, особенно если вы выберете цветную отделку и семидюймовую информационно-развлекательную систему (вместо стандартной 3.8-дюймовый).

Из этих двух мы бы сказали, что новая Fiesta имеет лучший и запоминающийся дизайн ─ внутри и снаружи ─, но это происходит за счет внутреннего пространства. Основываясь на том факте, что супермини обычно являются модными, мы выбрали бы Fiesta.

Победитель: 2017 Ford Fiesta

Ford Fiesta против Kia Rio: практичность

Новый Ford Fiesta может быть трех- или пятидверным, что является хорошим началом. Более длинная колесная база и скромное увеличение в размерах также делают его более комфортным для пассажиров, включая добавление дополнительного пространства для ног на 16 мм.

Объем багажного отделения составляет 292 литра, а грузовое пространство немного шире, что поможет с более сложными предметами, которые вам нужно забрать домой. Скорее всего, из Икеи.

Самым большим недостатком является то, что даже с дополнительным пространством пространство для ног будет ограничено для длинноногих пассажиров, а пространство для головы действительно скомпрометировано, если у вас есть панорамная крыша. Те, кто ростом шесть футов и выше, смогут упереться головой в потолок, и это не очень хорошо.

Для нового Rio нет трехдверного варианта, потому что Kia посчитала его бессмысленным, что означает максимальную практичность во всех автомобилях, но те, кто любит более чистый дизайн (в основном молодежь), будут разочарованы.

Будучи одним из самых больших автомобилей B-сегмента, новый Rio действительно хорош для космоса. Пространство для головы превосходное, как и следовало ожидать от его квадратных пропорций, и пространство для ног тоже великое.

По объему багажного отделения Rio уступает Skoda Fabia и Honda Jazz, но его объем 325 литров на 13 процентов лучше, чем у его предшественника, и на 33 литра больше, чем у новой Fiesta.

В обоих автомобилях есть складывающиеся сиденья 60:40, зарядка через USB и множество отверстий для вещей, чтобы ваши мелочи не попали под сиденья.В конечном счете, Fiesta сносна с точки зрения практичности, но преобладают более щедрые пропорции Rio.

Победитель: 2017 Kia Rio

Ford Fiesta против Kia Rio: управляемость и производительность

Superminis может и должен доставлять удовольствие от вождения, и здесь новая Fiesta действительно сияет. Утонченность и комфорт были увеличены, отчасти благодаря изменениям подвески и демпфирования, но это все еще тот маленький спортивный автомобиль, который был раньше.

На самом деле, 140-сильный ST-Line, который расположен на 10 мм ниже и намеренно более жесткий, предлагает убедительный привод.Добавление вектора крутящего момента помогает ему еще тяжелее поворачивать и помогает улучшить сцепление с дорогой в поворотах, не мешая другим приятным качествам.

Сделайте что-нибудь еще, и поездка будет более щадящей, но даже на 17-дюймовых легкосплавных дисках Fiesta — хороший драйв ─ конечно по сравнению со своим предшественником, который временами мог быть слишком резким.

Затем есть новая, более плавная шестиступенчатая механическая коробка передач, которая функциональна и в значительной степени полезна в использовании. Что касается рулевого управления, ничего не изменилось, так что вы можете ожидать того же странного, но интуитивно понятного взвешивания, которое позволяет уверенно бросать его.

Мы также сочли превосходным новый 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi. Мешок крутящего момента, относительно тихий и без вибрации, это действительно отлично, если вы заинтересованы в большей экономии топлива.

Что касается Rio, многие издания почему-то сочли его скучным, но это не так. В нем определенно больше бодрости, чем в новом Nissan Micra, и он вдохновляет вас на быструю езду, с удивительным уровнем сцепления и самообладания, способным держать вас на курсе.

Номер 1.Дизель 4CRDi местами немного грубоват, будь то 76 или 89 л.с., а шестиступенчатая механическая коробка менее впечатляет, чем предложение Ford (как и четырехступенчатый автомат, которого стоит избегать). Но это обеспечивает достойный прогресс.

Мы очень предпочли 1,0-литровый бензиновый T-GDi с крутящим моментом 170 Нм и мощностью 99 л.с., потому что он производит хороший шум и приличную мощность, учитывая рабочий объем. По ощущениям он ненамного медленнее, чем 118-сильная версия модели First Edition.

Больше всего Рио падает на рулевое управление, которое действительно не может передать никаких ощущений, но отсутствие веса действительно облегчает маневры в центре города.Его также легко сбивают с пути неровности дороги, что может отпугнуть.

Списывать со счетов новый Rio было бы несправедливо, потому что на самом деле это один из самых захватывающих супермини, на которых мы ездили, но по сравнению с могучей Fiesta он проигрывает с некоторым отрывом.

Победитель: Ford Fiesta

Ford Fiesta против Kia Rio: стоимость, характеристики и стоимость

Сильная сторона Kia заключалась в том, что вы получаете много машин за небольшие деньги, хотя в наши дни разрыв меньше. Имейте в виду, что семилетняя гарантия включает три года неограниченного пробега, а оставшиеся от 37 до 84 месяцев на срок до 100 000 миль являются щедрыми.

Ford предлагает трехлетнюю гарантию или гарантию на 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), что значительно снижает душевное спокойствие. Но вы можете продлить его за несколько дополнительных фунтов, если вас это беспокоит.

Самый дешевый Kia Rio — это «1» и 1,25-литровый ручной ISG. За 11 995 фунтов стерлингов вы получаете кондиционер, 3,8-дюймовый дисплей, передние электрические стеклоподъемники, Bluetooth-соединение с потоковой передачей музыки, органы управления на рулевом колесе и дистанционный центральный замок, чтобы назвать основные особенности.

Для лучшей экономии топлива менее мощный 1.4CRDi предлагает заявленные 80,7 миль на галлон и 92 г / км CO2, поэтому он дешев в эксплуатации. Во время тестирования мы увидели не менее 50 миль на галлон. Ваш от 13 615 фунтов стерлингов, это заманчивое предложение, если вы больше всего заботитесь о бережливости.

Чтобы получить наш любимый двигатель в этой линейке, вам нужно потратить минимум 15 035 фунтов стерлингов. По этой цене вы получаете степень отделки салона «2», которая добавляет аудиосистему с шестью динамиками, электрические зеркала заднего вида с подогревом, 15-дюймовые легкосплавные диски, пятидюймовый цветной дисплей с DAB, круиз-контроль и камеру заднего вида.

Вам нужно будет потратить от 16 785 фунтов стерлингов на Rio ‘3’, который добавляет полезный семидюймовый информационно-развлекательный дисплей, автоматический кондиционер, 16-дюймовые модели, черную искусственную кожу, подогрев передних сидений и рулевого колеса, автономное экстренное торможение, распознавание голоса и передние дворники с датчиком дождя.

Если просто указать эквивалентную пятидверную Fiesta, то цена составит 13 365 фунтов стерлингов за Style начального уровня с 1,1-литровым Ti-VCT 70PS с функцией Start / Stop. К сожалению, он идет с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая уступает шестиступенчатой.

За самый дешевый способ перейти на дизель Fiesta вы заплатите 15 455 фунтов стерлингов за дизель 1.5 TDCi с мощностью 85 л.с., что является заметной премией для Rio, но включает шестиступенчатую механику. Это также дешевле на бумаге благодаря заявленным 88 милям на галлон и выбросу CO2 82 г / км.

Автомобили

All Style оснащены кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом, сиденьем водителя с ручной регулировкой в ​​четырех направлениях, MyKey, 4,2-дюймовым дисплеем с Bluetooth и USB-подключением, а также аудиосистемой с шестью динамиками. Примерно такой же щедрый, как самый дешевый Рио.

1.0T EcoBoost с бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 100 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач можно приобрести на уровне Zetec, стоимость которого начинается от 15445 фунтов стерлингов. По этой цене вы замените 15-дюймовую сталь на 15-дюймовые сплавы и получите светодиодные дневные ходовые огни, 6,5-дюймовый сенсорный экран с Sync 3, сигнализацию Thatcham и немного кожи.

ST-Line — это то, что вам нужно для двигателя, ближайшего к предстоящему выпуску ST200 Fiesta. 17-дюймовые легкосплавные диски, внешние модификации ST-Line, спортивные педали из нержавеющей стали, спортивные передние сиденья и спортивно настроенная подвеска — одни из наиболее ярких дополнений к модели 1.0T EcoBoost 140PS ─ ваш от 17 595 фунтов стерлингов.

Если вы жаждете уникальной решетки радиатора и других роскошных дополнений, таких как панорамная крыша, кожаные сиденья и камера заднего вида с датчиками расстояния, вы получите как минимум 19 345 фунтов стерлингов за топовый Vignale. Но на данный момент, как бы хорошо это ни было, вы тратите много денег на супермини.

Мы считаем, что более высокая цена Fiesta оправдана, но только до определенного момента, когда, возможно, стоит рассмотреть более крупный автомобиль за те же деньги. Оба супермини — это хорошая цена, если вы придерживаетесь более низких уровней отделки салона и достаточно смелы для дизеля.

Гарантия и более низкая цена Rio сослужили ему хорошую службу, но он менее привлекателен к бренду и может больше бороться с амортизацией. Мы назовем этот раунд ничьей.

2017 Kia Rio от 11995 £

2017 Ford Fiesta от 12 715 £

Победитель: Ничья

Ford Fiesta против Kia Rio: безопасность

Отсутствие автономного экстренного торможения в стандартной комплектации — это место, где Kia Rio падает, но вы получаете две передние, боковые и шторные подушки безопасности, которые попытаются свести к минимуму вред для пассажиров, и вам нужно только получить оценку « 2 » за его дополнение.

На более низких уровнях Fiesta можно приобрести с пакетом помощи водителю, если вы жаждете помощи перед столкновением с обнаружением пешеходов, предупреждением о расстоянии и адаптивным круиз-контролем. Ваш за дополнительные 500 фунтов стерлингов. Так что стандартного автономного экстренного торможения здесь тоже нет.

Не проводились тесты Euro NCAP для новой Fiesta или нового Rio, поэтому неясно, насколько безопасна та или иная машина, но мы сомневаемся, что любой из них будет плохо себя чувствовать. Кроме того, ни один из них не является опасно быстрым, но у Fiesta есть MyKey, который может позволить владельцу устанавливать определенные ограничения для других пользователей.

Победитель: Ничья

Ford Fiesta против Kia Rio: приговор

Действительно, нужно сказать, что каждый супермини, который мы недавно тестировали, заметно улучшился, и поэтому разрыв между ними стал меньше. Вы получаете больше технологий, большую роскошь, повышенную безопасность и лучшую езду, которая обычно будет стоить вам меньше топлива.

Но в случае с Rio, хотя это и лучший автомобиль, чем его предшественник, Fiesta все же опережает его с точки зрения привлекательности, управляемости и изысканности.Отважный Ford — действительно отличный супермини, который стоит на несколько фунтов больше, если вы можете до него дотянуться

Общий победитель: Ford Fiesta

.

Kia Rio 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и характеристики

В модельном ряду Rio Sedan всего две модели: LX и S. Обе оснащены одним и тем же 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с автоматической коробкой передач CVT и передним приводом. 15-дюймовые стальные диски с полной крышкой входят в стандартную комплектацию обеих моделей, наряду с галогенными фарами с прожекторным лучом и двойными зеркалами бокового обзора с подогревом и электроприводом.

В Rio LX есть стандартное полиуретановое рулевое колесо с регулировкой только по углу наклона, передние сиденья с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и кондиционер с ручным управлением.Камера заднего вида и система помощи при трогании с места покрывают стандартные функции помощи водителю, а также обеспечивают информационно-развлекательную систему на семидюймовом сенсорном дисплее с функциями AM / FM / MP3, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay и звуковой системой с шестью динамиками. .

Rio S модернизируется за счет выдвижного переднего центрального подлокотника, задних сидений, складывающихся в пропорции 60/40, и двух дополнительных портов USB для зарядки задних пассажиров. Он также имеет круиз-контроль и дистанционный вход без ключа с функциями отпирания багажника и охранной сигнализации.Информационно-развлекательная система дополнена услугами UVO3 и возможностью спутниковой радиосвязи SiriusXM.

.

Kia Rio5 2020: Обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Kia Rio5 и Hyundai Accent относятся к одной линейке компаний и, следовательно, в сравнении с ними принципиально похожи. Оба оснащены одним и тем же двигателем и опорой, что означает, что оценки производительности и расхода топлива будут соответствовать друг другу. Отличия заключаются в стиле кузова, вариантах отделки салона и вариантах трансмиссии, при этом хэтчбек Rio5 доступен только в одной отделке и только с вариатором.В отличие от этого, Accent — это исключительно седан, доступный во множестве комплектаций, с вариатором или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Базовая модель Accent чуть менее чем на 2000 долларов меньше, чем Rio5, что может понравиться некоторым, в то время как модель высшего класса стоит примерно на 2000 долларов больше. Это означает, что в линейке Accent предлагаются более высокие уровни спецификации функций. Однако у Rio5 гораздо больше грузового пространства за задними сиденьями, а у Accent — 3,3 куб. Фута. Меньше. Rio5 также обладает некоторыми преимуществами в управлении по сравнению с Accent и более спортивным ощущением, что, наряду с его преимуществами в практичности, делает его немного лучше.

.

Модель Ford Fiesta впервые электрифицирована — ДРАЙВ

Помимо гибридных установок Fiesta в Старом Свете оснащается литровым турбомотором EcoBoost мощностью 95 или 125 сил, а также 85-сильным турбодизелем 1.5 TDCi. В смешанном режиме гибриды потребляют по 5 л топлива на 100 км по циклу WLTP, а дизельная версия — 4,3 л.

Европейское отделение концерна Ford планирует оснастить каждую легковую модель электрифицированной версией до 2021 года. Таким образом, общее число подобных машин вырастет до 18. Это будут электрокары, полноценные (обычные и подзаряжаемые) и мягкие гибриды. Очередной новинкой с такой силовой установкой стала модернизированная Fiesta. Сохранив прежнюю внешность и интерьер, хэтчбек обзавёлся бензоэлектрической системой с 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом BISG и литиево-ионной батареей. Электрический довесок помогает на разгоне и немного экономит топливо (до 10% на 100 км).

Обновление принесло Фиесте и новое оборудование — адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go, системы распознавания дорожных знаков и автоторможения при выезде задним ходом, технология управления функциями автомобиля через мобильное приложение FordPass.

Гибридная установка EcoBoost Hybrid с литровым турбомотором и шестиступенчатой «механикой» досталась Фиесте от кроссовера Puma. Суммарная отдача у хэтча — те же 125 или 155 л.с. Правда, сам стартер-генератор генерит меньший крутящий момент. В зависимости от режима работы (замещение тяги или её дополнение) BISG выдаёт 24 или 20 Н•м, а на Пуме в тех же условиях показатели достигают 50 и 20 Н•м соответственно. Кроме того, у европейской Фиесты больше нет версий с шестиступенчатым «автоматом». Их заменили модификации с новой преселективной коробкой передач с двумя сухими сцеплениями. «Робот» доступен лишь на машинах со 125-сильным наддувным мотором.

цена, фото, характеристики, видео Fiesta 7

В Кельне состоялся дебют нового Форд Фиеста 2017 – 2018 модельного года.

В конце ноября 2016 года в Кельне (Германия) состоялась премьера нового поколения Ford Fiesta 2017 модельного года. Журналистам показали автомобиль в кузовах трех- и пятидверный хетчбэк.

Экстерьер модели изменился незначительно. Из новшеств можно отметить иную решетку радиатора, вытянутую головную оптику, обновленные бампера, диски 17″ измененного дизайна и задние фонари, которые переместились с задних стоек на крышку багажника.

Фото Форд Фиеста 2017 в новом кузове. https://autompv.ru/

В салоне машины заменены отделочные материалы на более дорогие и качественные, а над над центральной консолью появился 8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы «Sync 3». За дополнительную плату доступна стереосистема «Bang & Olufsen Play» с 10 динамиками и объемным звучанием.

Обновленный хетчбэк увеличился в размерах: габаритная длина теперь составляет 4040 мм (+71 мм), ширина — 1734 мм (+12 мм), колесная база — 2493 мм (+ 4 мм). Кроме того, жесткость кузова на кручение увеличилась на 15 процентов.

фото сбоку

Технические характеристики Форд Фиеста 2017–2018

В Европе автомобиль будет предлагаться с бензиновыми моторами объемом 1,0 литра (100, 125 и 140 лошадиных сил) и 1,1 литра (70 и 80 лошадиных сил), а также с дизельными 1,5-литровыми двигателями TDCi с отдачей 85 и 120 лошадиных сил.

Трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, новая 6-ступенчатая «механика» и опциональный 6-диапазонный «автомат» для 100-сильной версии (1,0 л).

фото салона

В зависимости от комплектации новый Форд Фиеста 2017-2018 может оснащаться системой предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов, системой распознавания ограничений скорости, системой предупреждения о поперечном трафике при выезде задним ходом, функцией автоматического экстренного торможения, продвинутым парковочным ассистентом с функциями параллельной и перпендикулярной парковки, функцией автоматического дальнего света, адаптивным круиз-контролем и другим.

Видео

Презентация обновленного хетчбэка в Германии (видео):

Цена

Европейские продажи нового Форд Фиеста 2017–2018 начнутся весной будущего года. Автомобиль будет предлагаться в четырех версиях: стандартная Titanium; ST-Line с низкопрофильной резиной, оригинальными дисками и бамперами; Vignale с хромированными элементами отделки; «вседорожная» Active с увеличенным клиренсом (дорожным просветом), рейлингами на крыше и пластиковыми накладками на низ кузова.

Супермини Форд Fiesta превратят в «мягкий» гибрид

УАЗ «Профи» получил специальную модификацию для пожарно-спасательной службы
Часть внутреннего пространства отведена под бак для воды и емкость с пенообразователем объемом 300 и 30 литров соответственно. Он может использоваться для тушения очагов загораний в жилых и административных зданиях, на автомобильном транспорте.

Михаил Мишустин: «Россияне смогут выехать из страны»
Россияне, которым с сегодняшнего дня разрешен выезд за границу, нужно будет предъявить подтверждающие цель поездки документы. Проблема заключается в нехватке качественной туристической инфраструктуры и сервиса по конкурентоспособным ценам.

Представлен дебютный трейлер фильма ужасов «Ты должен был уйти»
В скором времени автор понимает, что одолеть творческий тупик он не в состоянии из-за странных событий вокруг него. Сюжет развивается вокруг сценариста по имени Тео, которій не может справиться с творческим кризисом.

Коронавирус 10 июня — пострадавшие от COVID-19 массово жалуются в прокуратуру
Здешние граждане обвиняют власть в затягивании создания «красной зоны», а еще в финансовой неподдержке мед. персонала . Вместе с иском граждан Бергамо в прокуратуру начали поступать жалобы и от иных пострадавших семей со всей страны.

У электрического Fiat 500 возникла версия с жесткой крышей
При всем этом первые 50 км/ч на спидометре электрический Fiat набирает уже через 3,1 сек после старта с места. Силовая установка ситикара состоит из 120-сильного электромотора и тяговой батареи на 42 киловатт-часа.

Беременная Тина Кунаки повторила образ матери
Тина также поделилась снимком, который был сделан во время ее беременности, повторив образ мамы. Напомним, Кунаки родила Касселю дочь Амазони 19 апреля 2019 г. .

С июля украинцы смогут самостоятельно поменять поставщика газа
Все остальное за вас сделает новый поставщик при помощи актуальных на сегодняшний день информационных технологий. В компании подчеркнули , что с 1 июля должен заработать рынок газа для населения.

США открывают консульство в Гренландии
Госсекретарь США Майкл Помпео выступил с заявлением по случаю открытия американского консульства в городе Нуук в Гренландии. Он выразил надежду, что присутствие американцев будет содействовать процветанию арктического региона.

В США за сутки выявили свыше 22 тыс случаев коронавируса
По 4 летальных исхода в Якутии, Владимирской, Калининградской, Ленинградской, Челябинской, Белгородской областях. Официальное число подтвержденных летальных исходов составляет 400 857 с самого начала пандемии.

Медведчук стал совладельцем телевизионных каналов «1+1» и «2+2»
Канал должен отправить запрос: когда случилось отчуждение, как случилось отчуждение и почему не проинформировали . Данная фирма через цепочку иных компаний имеет в собственности 24,66% в ООО «Телерадиокомпания «Студия 1+1 «».

Американские ученые назвали «слабую» к алкоголю группу крови
В результате специалисты сделали вывод , что больше всего людей с алкогольной зависимостью имеют вторую группу крови. Это стало известно из предварительных результатов продолжающегося пока научного исследования, сообщает FoxNews.

В столице России замечен новый Лэнд Ровер Defender
В шпионский объектив попал пятидверный Defender, выкрашенный в черный цвет с серебристыми вставками, пишет 110 km.ru . Напомним, что компания Ленд-Ровер приступила к проведению тестирования Defender в РФ еще весной .

Экипаж Crew Dragon возвратится на Землю в конце лета
Благодаря успешному запуску корабля Crew Dragon компании SpaceX , интернациональную космическую станцию ожидают масштабные изменения.

Кулеба опроверг известные фейки касательно создания Береговского района на Закарпатье
Среди прочего министр назвал фейком то, что дипломаты «слили» украинские интересы в отношениях с Венгрией. Такие переговоры противоречили бы Конституции, законодательству и общенациональным интересам Украины .

Изцяло новият Ford Fiesta – най-технологичният малък автомобил на пазара в Европа

КЬОЛН, Германия, 26 юни 2017 г. – Изцяло новият Ford Fiesta притежава най-модерния набор технологии в помощ на водача и функции за свързаност в сравнение с другите масови малки автомобили на пазара в Европа, като част от най-разнообразната и гъвкава гама в над 40-годишната история на Fiesta.

 

Различните версии на изцяло новата Fiesta включват стилната Fiesta Titanium, вдъхновената от Ford Performance Fiesta ST-Line, изисканата Fiesta Vignale и достъпната Fiesta Trend.

 

Кросоувърът Fiesta Active – първият от нова серия автомобили Active, които ще бъдат разгърнати в гамата на Ford през идните години – и изцяло новата Fiesta ST с 200 к.с. ще са в продажба от следващата година.

 

Вариантите на Fiesta с три и пет врати предоставят отлично качество и рафинираност; характеризират се със стилен нов екстериорен и революционен интериорен дизайн с повече опции за персонализация от всякога. Ford допълнително са подобрили всепризнатото удоволствие от шофирането на Fiesta.

 

„Ние споделяме страстта на нашите клиенти към Fiesta и затова успяхме да изведем симпатичния, забавен и спортен характер на емблематичния ни малък автомобил на следващо ниво с още по-голям избор на модели, всеки от които с характерна индивидуалност“, каза Стивън Армстронг, групов вицепрезидент и президент за Европа, Близкия Изток и Африка във Ford Motor Company. „Сега имаме версия на Fiesta за всеки водач, с модерни функции и технологии, за които клиентите на малките автомобили само можеха да мечтаят допреди няколко години.“

 

Сред несравнимата гама на Fiesta от системи в помощ на водача – поддържани от сензорни технологии, способни да следят разстояние от 130 м напред – е модерната система за засичане на пешеходците, която за първи път може да предотвратява сблъсъци и през нощта, както и първият Активен паркинг асистент на Ford, който прилага леки спирачни усилия, за да избегне удари с ниска скорост при паркиране без ръце.

 

Fiesta е също първият автомобил Ford, който притежава премиум аудиосистема B&O PLAY и който за първи път предлага отварящ се стъклен панорамен покрив. Комуникационната и развлекателна система SYNC 3 на Fiesta включва „плаващ“ тъчскрийн с висока резолюция и размер до 8 инча, а просторният, ергономичен интериор е с близо 50% по-малко бутони на централната конзола за по-интуитивно управление.

 

Свръхмодерните двигатели включват многократно награждавания 1,0-литров бензинов EcoBoost на Ford с до 140 к.с., и 1,5-литровия дизелов TDCi със 120 к.с. – първият дизелов силов агрегат на Fiesta с висока мощност. Изцяло нова 6-степенна трансмисия с иновативни технологии за намалено триене спомага за CO₂ емисии от 82 г/км и разход на гориво от 3,2 л/100 км.

 

Разширената гама на Fiesta

Най-пълната гама на Fiesta досега посреща нарастващите изисквания на клиентите за по-голям избор и по-добро качество в сегмента на малките автомобили.

 

Изцяло новата Fiesta за първи път ще се предлага в луксозното изпълнение Vignale – част от топ продуктите Ford Vignale. Fiesta Vignale предлага уникални 18-инчови алуминиеви джанти, ексклузивни екстериорни детайли и цветове и кожени седалки с тапицерия на шестоъгълници и специални шевове.

 

Миналата година Ford представи за първи път нова гама модели ST-Line с екстериорни и интериорни детайли, вдъхновени от моделите Ford Performance, и с мощни двигатели – бензиновите EcoBoost и дизеловите TDCi, за клиенти, които търсят спортния имидж на ST моделите на Ford, но не се нуждаят от цялата мощ на ST двигателите и спортното шаси.

 

Fiesta ST-Line е със спортни екстериорни детайли, които включват специални алуминиеви джанти, радиаторна решетка, предна и задна броня и прагове. Интериорът се отличава със спортни седалки, алуминиеви педали и скосен отдолу волан, а пътното поведение е подсилено от спортното окачване.

 

Стилната Fiesta Titanium е показателна за високото качество и спецификации, които предлага Fiesta на своите клиенти в Европа. По-високите нива на оборудване на моделите Ford съставляват 59% от продажбите на пътнически автомобили през 2016 г. и бележат ръст от 65% за първите четири месеца от 2017 г. Fiesta се предлага и във версия Trend.

 

„Моделите в B-сегмента възлизат на повече от 20% от всички автомобили, продадени в Европа през миналата година, и през първото тримесечие на тази година продажбите в сегмента нараснаха с почти 10% в сравнение със същия период на миналата година“, каза Роланд де Ваард, вицепрезидент маркетинг, продажби и обслужване, Ford Европа. „Сега Ford предлага по-голям избор на клиентите в B-сегмента, осигурявайки отлична стойност с новото KA+, и същевременно представяйки семейството на изцяло новата Fiesta със силно привлекателни, персонализирани модели.“

 

Към моделите Fiesta Vignale, ST-Line, Titanium и Trend следващата година ще се присъединят:

• Изцяло новата Fiesta Active – първият кросоувър Fiesta, който съчетава солидна външност, вдъхновена от SUV автомобилите, включваща увеличен просвет, рейки на покрива и допълнителна облицовка; практичността на хечбек и истинската динамика на Fiesta
• Изцяло новата Fiesta ST – първият Ford Performance модел досега, задвижван от 3-цилиндров двигател, и първата Fiesta ST с избираеми режими на шофиране

 

Технологично усъвършенстван малък автомобил

Безпрецедентната гама от технологии увеличават комфорта, удобството и безопасността на Fiesta. Модерните технологии в помощ на водача се поддържат от 2 камери, 3 радара и 12 ултразвукови сензора, които, взети заедно, са в състояние да следят на 360 градуса около автомобила и да сканират пътя отпред на разстояние до 130 метра – повече от дължината на футболно игрище.

 

Fiesta е първият Ford с усъвършенстваната версия на Асистента за предотвратяване на сблъсъци и засичане на пешеходци – функция, която открива хора на или в близост до пътя отпред, или такива, които може да пресекат пътя на автомобила, като през нощта използва светлината от фаровете на Fiesta.

                                                                    

Системата е проектирана да намали силата на някои челни сблъсъци с автомобили и пешеходци или да помогне на водачите да избегнат сблъсъците като цяло. Широкоъгълната камера помага за по-добро проследяване движенията на пешеходците.

 

Също за първи път във Fiesta е Активният паркинг асистент на Ford с перпендикулярно паркиране, който помага на водачите да намерят подходящи паркоместа и паркира без участието на ръцете им успоредно или перпендикулярно.

 

Допълнително усъвършенствана за Fiesta, технологията за първи път може да приложи спирачките, ако водачите не реагират на насоките на системата и предупрежденията за близост при извършване на маневри на преден и заден ход и сблъсъкът с паркиран автомобил или препятствие е неизбежен. Предлага се и Асистент за излизане от паркомясто, който помага на водача да излезе при успоредно паркиране, като управлява волана, докато водачът управлява съединителя и спирачката.

 

„За някои водачи нашите автоматизирани технологии за паркиране представляват „шок от бъдещето“: те са толкова модерни, че клиентите, които ги използват за първи път, може да бъдат малко зашеметени“, каза Джон Бътрес, главен програмен инженер на Fiesta. „Спирачната намеса на Активния паркинг асистент може да предпази разсеяните водачи от удар при ниска скорост по време на паркиране и да намали още повече стреса от паркирането на тесни места.“

 

Още системи, предлагани за първи път във Fiesta и осигуряващи допълнителна функционалност, са:

• Разпознаване на пътните знаци, което сега е в състояние да следи различни ограничения на скоростта, прилагани към отделните пътни ленти и да обновява информацията на дисплея, ако водачът смени лентата
• Автоматични дълги светлини, които сега работят по-ефективно в ситуации, при които насрещните ленти са разделени от мантинела и може да избегне заслепяване на водачите на насрещно движещите се автомобили, дори да са над мантинелата. Нова функция подобрява комфорта на водачите през нощта с меко превключване между дълги и къси светлини

 

Fiesta сега предлага общо 15 технологии в помощ на водача, включително Адаптивен автопилот, Регулируем ограничител на скоростта, Система за следене на мъртвата точка, Предупреждение за страничен трафик, Индикация за дистанция, Предупреждение на водача, Помощ за спазване на лентата, Предупреждение за напускане на лентата и Предупреждение за предстоящ сблъсък.

 

SYNC 3 и B&O PLAY за премиум забавление

Комуникационната и развлекателна система SYNC 3 на Ford позволява на водачите да управляват аудиосистемата, навигацията и свързаните смартфони, като използват прости, разговорни команди.

 

Само с едно натискане на бутон и изричането на „I need a coffee“, „I need petrol“ и „I need to park“, водачите могат да локализират близки кафенета, бензиностанции или паркинги и да откриват железопътни гари, летища и хотели. Системата е съвместима с Apple CarPlay и Android Auto™. SYNC 3 предлага и SYNC AppLink, което позволява гласово активиране на редица приложения за смартфон, включително Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, AccuWeather и Los 40 Principales.

 

8-инчовият свободно стоящ цветен сензорен екран на Fiesta, вдъхновен от таблетите, може да бъде управляван с жестове „плъзване“ и „прибиране с пръсти“. Със SYNC 3 се предлага и „плаващ“ 6,5-инчов, цветен тъчскрийн, а 4,2-инчовият цветен дисплей е комбиниран с MyFord Dock, който позволява на потребителите да съхраняват, инсталират и зареждат мобилните си устройства като например телефони и навигационни системи. Всички екрани на Fiesta предлагат водеща в класа резолюция и са до два пъти по-ярки от конкурентните, което прави още по-лесно за водачите да разчитат и следват информацията и функциите на екрана.

 

В съответствие с предпочитанията на клиентите към преносими дигитални мултимедийни устройства, Fiesta предоставя Bluetooth свързаност и два USB порта с всички аудиосистеми и интегриран CD плейър като опция. DAB радио се предлага в цялата гама. Какъвто и достъп да изберат водачите до своята музика, аудиосистемите на Fiesta ще предоставят качествен звук, включително първата аудиосистема B&O PLAY в модел на Ford.

 

Новите системи B&O PLAY – ексклузивни за глобалната автомобилна гама на Ford – предлагат изтънчено аудио изживяване със специално проектирано разпределение и калибриране на високоговорителите за всеки автомобил в гамата на Ford. За Fiesta това означава десет високоговорителя, включително монтиран в багажника субуфер и централен високоговорител за средни честоти над арматурното табло, съдържащ логото на B&O PLAY от алуминий и уникален дизайн. Общата мощност е 675 W, управлявана от усилвател с цифрова обработка на сигнала, който контролира изравняването и миксирането на каналите, включително чрез избор на съраунд ефект за още по-богат и мощен звук, независимо от мястото на седене.

 

Присъщо качество

Изцяло новата Fiesta предоставя още по-добро качество чрез по-високо оборудване, иновативни инженерни решения и усъвършенстван дизайн, включително първия за Fiesta отварящ се, разположен по цялата дължина, стъклен панорамен покрив, състоящ се от два, заемащи почти цялата широчина, панела от закалено, тонирано стъкло.

 

Оптимизираните покрития и изработка на екстериора осигуряват още по-изискан външен вид. Паркинг сензорите са вече изравнени с панелите на каросерията; дюзите на умивателите на предното стъкло са скрити под предния капак; няма видими винтове по задните светлини или задната част; линията на затваряне между покрива и задната врата е намалена с повече от 30% – все примери за отдадеността на екипа на Fiesta на качеството, което клиентите незабавно ще оценят.

 

Изравнени, плавни повърхности преминават през целия интериор. Еднокомпонентната централна конзола се свързва дискретно с долната част на инструменталния панел за по-хармонично усещане и няма видими прикрепвания към пода. Най-висококачествените покрития в автомобилната индустрия включват дори сложни, триизмерни повърхности.

 

Материите на седалките и стелките в цялата гама на Fiesta първо се тестват в лабораторията за висококачествени материали на Ford в Дънтън, Великобритания. Страничните опори на седалките преминават през 60 000 тестови цикъла, за да се гарантира износоустойчивост. Издръжливостта на цветовете е тествана при различни атмосферни влияния и анализирана със спектрометър, за да е сигурно, че няма да избледнеят след продължително излагане на ултравиолетова светлина. Кожените седалки трябва да издържат на петна от кафе и багрилата на денима. Кожените волани са тествани да издържат на слънцезащитни кремове.

 

Други нови за Fiesta функции, вдъхновени от по-големите автомобили на Ford, включват отопляем волан за комфорт в студените зимни утрини и стилен нов инструментален панел с 4,2-инчов мултифункционален TFT дисплей, който представя приятна приветстваща анимация при стариране.

 

По-здравата конструкция на каросерията, намалените нива на шум, вибрации и твърдост, подобрената изолация на двигателя и акустичното предно стъкло допринасят за по-комфортното и луксозно преживяване на водача и пътниците. Най-доброто обезшумяване в класа включва със 7% по-ниски нива на шум в купето при 100 км/ч спрямо досегашната Fiesta.

 

Водачите ще установят също, че Fiesta е по-лесна за шофиране в ежедневието. В отговор на обратна връзка от клиентите сега Fiesta има преди чистачки, които чистят 13% повече от челното стъкло; врати, чието затваряне изисква 20% по-малко усилия; и отвор на резервоара, оптимизиран за по-малко разливане при използване на системата на Ford Easy Fuel за зареждане без капачка, която предотвратява зареждането с грешно гориво.

 

Протекторът на Ford за вратите съдържа скрит защитен накрайник, който при отварянето им застава на място за части от секундата, като предотвратява щети по боята и каросерията. Новият дизайн на покрива отвежда по-добре дъждовната вода от краищата му, като намалява риска да бъдете намокрени при влизане и излизане от автомобила.

 

Допълнителни тестове по време на и след производството подобряват още повече качеството. Нова производствена технология анализира шумовите честоти, получени в процеса на щамповане и може да идентифицира компонент, който не отговаря на стандартите за качество преди да слезе от пресата.

 

„Обърнахме сериозно внимание на елементи и характеристики, които клиентите забелязват без да ги осъзнават – от разстоянията между панелите до усещането на педалите“, каза Бътрес. „Fiesta е една от най-честите гледки на пътя и нашата цел беше да осигурим автомобил, който вдъхновява възхитени погледи всеки път.“

 

Еволюционен екстериорен дизайн

Екстериорът на изцяло новата Fiesta надгражда дръзкия стил на предходния модел с по-елегантен дизайн и плавен, преливащ външен вид.

 

Опростени, по-ясни линии и изчистени повърхности създават по-силна визия. Предният капак предлага по-изчистен дизайн без изпъкналост в средата, което позволява на новата, по-широка радиаторна решетка да изпъква. Елегантните предни фарове са с нов обрамчващ ефект, незабавно разпознаваем през деня и през нощта.

 

Страничният профил е по-категоричен, не толкова клиновиден и съчетава допълнителната дължина от 71 мм и допълнителната широчина от 13 мм, за да придаде по-издължен и по-първокласен външен вид. Средната линия се простира до предните фарове и линията на стъклата е също разтеглена в унисон с плавния, елегантен дизайн. Дори страничните огледала съдържат права линия между горните и долните секции, която вече не се прекъсва от мигачите.

 

Страничните части на каросерията са изключително изваяни за сегмента на Fiesta, което създава примамливи отблясъци от светлините на града. Уникалният дизайн на джантите с размер до 18 инча включва асиметрични решения, които внушават движение дори в спряло състояние. В задната част нови хоризонтални задни светлини допълнително подчертават по-широката стойка на Fiesta с изявени рамене и съдържат характерен С-образен светлинен мотив.

 

„Нестихващото, изключително положително възприемане на сегашната Fiesta от страна на нашите клиенти е от съществено значение за продължаващото лидерство на Fiesta в нейния сегмент“, каза Джоел Пиасковски, директор Дизайн, Ford Европа. „Ние развихме дизайна, за да го осъвременим, без да загубим характерното за Fiesta – онова, което клиентите обичат. Изцяло новата Fiesta е усъвършенствана, с много повече изваяни линии и точно толкова привлекателна. Екстериорът на Fiesta е визуално по-изчистен, което ни позволява да създадем по-силни индивидуалности в разширената гама, всяка от тях с различни предни части, радиаторни решетки и детайли, които ще се харесат на много по-широка аудитория от клиенти.“

 

Всяка от версиите на Ford Fiesta притежава характерен дизайн, който надгражда базовия и може допълнително да се персонализира чрез индивидуални опции, включително контрастен покрив и странични огледала в черно, бяло, Bohai Bay Mint или новия цвят Chrome Copper. Допълнителните нови екстериорни цветове включват Blue Wave, а за Fiesta Vignale – и Milano Grigio.

 

Ексклузивните за Vignale сатенирана радиаторната решетка на Fiesta Vignale, рамка на решетката, рамки на фаровете за мъгла, изразена странична линия и декоративният елемент на задния спойлер добавят усещане за лукс. Fiesta Titanium включва хромирани елементи за изчистен и изискан стил. Вертикалните фарове за мъгла са свързани с „усмихната“ линия на предната броня, което прави модела да изглежда по-оптимистичен и дружелюбен.

 

Мрежестата предна решетка на Fiesta ST-Line, вдъхновената от Ford Performance, издава динамиката, която стои зад нея. Стилът на спортната каросерия е по-ъгловат и агресивен. Функционален заден спойлер допринася за уверената стойка.

 

Интериорен комфорт и индивидуален стил

Интериорният дизайн на Fiesta е ориентиран към потребителя и е повлиян от начина, по който клиентите взаимодействат с умните си устройства и таблети. Създавайки първо впечатление за повече пространство и високо качество чрез ергономичния дизайн и меките на допир материали – включително горната част на инструменталния панел – логично оформеният, но емоционално топъл интериор спомага за създаването на спокойно и отпускащо място, което клиентите могат да персонализират с нова гама индивидуализиращи опции.

 

Предназначени да добавят впечатление за изработка по поръчка, като запазят балансираното и хармонично усещане в интериора, опциите за индивидуализация включват декоративни елементи за централния инструментален панел и този от страната на пътника, за дръжките на вратите и страничните огледала в цвят Race Red, Bohai Bay Mint, Deep Impact Blue или Chrome Copper.

 

„Интериорът на Fiesta е революционен със своя дизайн и изпълнение“, каза Пиасковски. „Всеки интериор визуално подсилва и подчертава различните индивидуалности на Fiesta в цялата гама. Новите дизайнерски решения ще зарадват клиентите с качество на материалите, майсторска изработка и технологии, както и с възможността за индивидуализирани опции, които придават по-персонален израз.“

Философията за успокояващ интериор е подкрепена от по-лесните за ползване контролни бутони. Броят им върху централната конзола е намален почти наполовина, като много от тях, управляващи функциите за свързаност и забавление, са преместени на 8-инчовия сензорен екран. Най-естествените и ергономични позиции за бутоните и екраните са потвърдени чрез използване на софтуер за проследяване на погледа, като дисплеят на инструменталния панел и централният екран са разположени така, че ясно да предоставят информацията от пръв поглед. 

 

Пътниците на задните седалки печелят допълнителни 16 мм пространство за коленете, благодарение на новите седалки с тънки облегалки, които са по-меки и предлагат повече странична опора. Предният подлакътник е разположен така, че да е удобен за 19% повече от най-високите и най-ниските водачи на Fiesta. Регулируема във височина седалка на водача включва ново разположение на лумбалната опора за повече удобство и позицията на подглавника е също оптимизирана в полза на всички пътници.

 

Задният капак на изцяло новата Fiesta е по-широк за по-лесен достъп до багажника. Налице е повече пространство за съхранение на личните вещи чрез 20% по-голяма жабка и 1-литрово отделение за медийни устройства в централната конзола. Задните врати могат да поберат 0,6-литрови бутилки с вода за семейните пътешествия.

 

По-интелигентна, по-силна, по-безопасна

Системите на Fiesta за активна и пасивна безопасност, съчетани с широка гама технологии в помощ на водача, се очаква да донесат най-високия рейтинг за безопасност от Euro NCAP. Fiesta е първият Ford в Европа, който се възползва от компютърни симулации на краш-тестовете на завършен автомобил с помощта на технологията Finite Element Analysis, позволяваща по-ефективна оптимизация на характеристиките за безопасност – от въздушните възглавници до усилванията на каросерията.

 

Каросерията на Fiesta съдържа 36% повече борова стомана за повече якост в ключовите зони, включително в горната част на В-колоната, която е с Т-образна конфигурация за по-ефективно пренасяне на енергията от странични удари към покрива. Напречните секции на вратите са с нов дизайн, който допълнително защитава пътниците от странични удари, и вратите съдържат сензори за налягане, които позволяват ограничителните системи да се активират няколко милисекунди по-рано. Страничните въздушни възглавници са проектирани да повдигнат ръката на пътника надалеч от зоната на въздействие.

 

Иновативните ограничителни функции включват заключващ език за предпазния колан на водача – механично активиращо се устройство, което помага да се предотврати изплъзване от колана по време на произшествие и премахва необходимостта от въздушна възглавница за коленете на водача. Страничните задни седалки сега също включват ограничители на натоварването и обтегачи – преди предлагани само за предните седалки – за да задържат допълнително пътниците и да спомогнат за предотвратяването на свързаните с предпазните колани наранявания.

 

Родителите на малки деца ще се възползват от възможността за деактивиране на въздушните възглавници за пътника отпред, което позволява поставянето на детско столче. Защитата на пешеходците е подобрена, като предните фарове са проектирани да се изместят назад в случай на сблъсък, а чистачките са проектирани така, че да поддадат при удар на пешеходец.

 

Усъвършенствани двигатели

Гамата усъвършенствани бензинови и дизелови двигатели, отговарящи на стандарта Euro 6, предлага динамика и икономия на гориво с водещо в класа удоволствие от шофирането и ниски експлоатационните разходи.

 

Многократно награждаваният бензинов двигател на Ford – 1,0-литровият EcoBoost – се предлага със 100, 125 и 140 к.с. и с нова 6-степенна механична скоростна кутия с намалено триене, която спомага за 97 г/км CO₂ емисии и 4,3 л/100 км разход на гориво, или с опционална 6-степенна автоматична скоростна кутия за варианта със 100 к.с. с монтирани на волана пера за смяна на предавките.

 

3-цилиндровият 1,0-литров EcoBoost двигател с турбокомпресор е с модерни технологии като директно впръскване на горивото под високо налягане, променливи фази на газоразпределението и иновативен изместен колянов вал за несравнима рафинираност при трицилиндровите двигатели.

 

1,5-литровият TDCi двигател на Ford със 120 к.с. е първият мощен дизелов двигател, който се предлага за Fiesta – гъвкава комбинация от мощност, въртящ момент и икономия на гориво за приятно шофиране, 6-степенна механична скоростна кутия, CO₂ емисии от 89 г/км и разход на гориво от 4,3 л/100 км. 1,5-литровият TDCi двигател се предлага също с 85 к.с. – с 10 к.с. повече от най-икономичната предходна Fiesta – и предоставя 82 г/км CO₂ и 3,2 л/100 км разход на гориво, подпомогнати от новата 6-степенна механична скоростна кутия на Ford.

 

1,5-литровият TDCi двигател използва горивна камера с оптимизиран дизайн, турбокомпресор – включително технология с променлива геометрия за версията със 120 к.с.– и усъвършенствано впръскване на горивото, което подобрява работата на двигателя. Системата за Интелигентно регенеративно зареждане увеличава икономията на гориво, като избирателно задейства алтернатора и зарежда акумулатора, когато автомобилът намалява скоростта и спира.

 

1,1-литровият бензинов двигател на Ford използва същата трицилиндрова архитектура като 1,0-литровия EcoBoost и се предлага с нова 5-степенна механична скоростна кутия във версиите със 70 к.с. и 85 к.с., замествайки 1,25-литровия атмосферен бензинов двигател и предоставяйки повече мощност заедно с намалени CO₂ емисии от 101 г/км и разход на гориво от  4,4 л/100 км.

 

Икономията на гориво е допълнително подобрена чрез автоматичната Старт-Стоп система и Активните клапи в предната решетка за 1,0-литровия EcoBoost и 1,5-литровия TDCi с 85 к.с. Нов бутон Eco при механичните трансмисии регулира настройките на двигателя и горивния дросел, за да помогне на водачите да пестят повече гориво, когато желаят. Аеродинамична защита под каросерията допълнително намалява въздушното съпротивление.

 

Дори още повече удоволствие от управлението

Изцяло новата Fiesta надгражда водещото в класа пътно поведение и осигурява допълнително сцепление, по-добро спиране и по-добро усещане на волана, като всеки компонент е оптимизиран да усили удоволствието от управлението.

 

Увеличената употреба на борова стомана, лазерното заваряване, по-здравите точки на прикрепване на предната под-рамка и заварените прикрепващи точки на торсионната греда предоставят 15% по-висока устойчивост на усукване. Предната следа е увеличена с 30 мм, задната следа – с 10 мм и междуосието – с 4 мм, което позволява окачването да бъде оптимизирано за по-големи 18-инчови джанти. По-лек, по-здрав кух преден анти-рол бар допринася за по-добрия контрол на накланянето и усещането на волана. Триенето в кормилната система е намалено, а скоростните кутии сега предоставят по-плавни смени на предавките.

 

Шасито на Fiesta вече предлага 10% повече сцепление в завоите с помощта на Електронното векторно разпределение на въртящия момент, което подобрява управлението чрез леко прилагане на спирачно усилие върху вътрешните колела за подобрено сцепление и стабилност в завой. Спирачният път при 100 км/ч е намален с повече от 8%. Моделите с мощност над 100 к.с. са оборудвани със задни дискови спирачки.

 

Новите двойно-лепени тампони на окачването са два пъти по-твърди в сравнение с тези на предходната Fiesta за по-бързи кормилни реакции. Тампоните са издути в специфична форма, предназначена да изолира по-добре несъвършенствата на пътната настилка, и се комбинират с по-голяма задна торсионна греда, за да намалят въздействието от малките неравности и шума от пътя в купето. 

 

„Удоволствието от шофирането е основно за привлекателността на Fiesta и нашата изцяло нова Fiesta остава вярна на характера си, радвал поколения водачи, като предоставя най-отзивчивото, най-спортното и най-балансирано пътно поведение досега“, каза Джо Бакай, вицепрезидент Продуктово развитие, Ford Европа. „С повече стил, повече рафинираност, повече технологии и повече забавление, любимият малък автомобил на Европа е повече Fiesta отвсякога.“

Ford Fiesta ST (2021) обзор: герой хот-хэтча

► Ford модернизирует свой горячий хэтчбек-убийцу
► Проверены стандартные, Perf Pack и Perf Edition
► Синий овал снова разбивает его

Поговорим о тяжелом поступке, которому нужно следовать. Ford Fiesta ST предыдущего поколения — настоящая современная классика, автомобиль, способный развлечь любую дорогу в любое время. К счастью, новый ST — это еще один шар энергии хот-хэтча, но он был сделан немного более округлым, с менее суровым ходом и более мягким интерьером.Если вам понравился старый ST, новый вам понравится еще больше.

Наш полный обзор Fiesta ST включает в себя автомобиль с пакетом Performance Pack и без него, а также ярко-оранжевый Performance Edition, представленный в середине 2019 года, и ST Edition в середине 2020 года.

ST-2 предлагает вам климат-контроль, больший восьмидюймовый сенсорный экран и более красивую звуковую систему за 20 700 фунтов стерлингов (или 21 150 фунтов стерлингов для пятидверного автомобиля). Наконец, ST-3, машина, на которой мы ездили, принесла с собой 18-дюймовые колеса, красные суппорты, спутниковую навигацию и различные автоматические дворники и зеркала.Трехдверный автомобиль стоит 22 450 фунтов стерлингов, а пятидверный — от 22 900 фунтов стерлингов. Яркий оранжевый Performance Edition со всеми его игрушками обойдется вам в 26 495 фунтов стерлингов, а ST Edition — еще больше — 27 075 фунтов стерлингов. Мы объясним почему.

Прежде чем мы начнем забегать вперед, можно немного рассказать историю ST?

Значок ST впервые был использован на Fiesta в 2004 году для слегка утепленной версии автомобиля шестого поколения. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с., и, несмотря на то, что на нем были красивые полосы, он был в значительной степени незабываемым.Затем, в 2012 году, был анонсирован новый ST, основанный на Mk7 Fiesta, оснащенный турбодвигателем 1.6, который выдавал 178 л.с. с функцией «overboost», который мог выдавать 197 л.с. короткими очередями.

Никто не возлагал особых надежд на этот автомобиль, пока мы не проехали на нем: он оказался «абсолютным взрывом», как мы сказали в нашем пятизвездочном обзоре в 2013 году, — автомобиль, который «наложит улыбку на все лицо». К концу своего жизненного цикла Ford снова поднял планку, выпустив ST200, который предлагал 197 л.с. и приближался к 230 л.с. при разгоне.Он тоже получил восторженные отзывы, и именно этот автомобиль должен превзойти ST 2018 года.

Разве это не будет сложно с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем?

Это правда, главное изменение заголовка новой Fiesta ST — это переход с 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя на 1,5-литровый, но этот новый двигатель основан на удостоенном наград 1,0-литровом двигателе EcoBoost от Ford; магия внутреннего сгорания. Силовой агрегат нового ST — фруктовый, шипучий и полный индивидуальности, и каким-то образом — всего из трех цилиндров — Ford извлек из него замечательные 200 л.с. и 214 фунт-футов.

На этот раз перегрузки нет, так что это пиковая мощность, но, учитывая, что это остается немного легким хэтчбеком (трехдверный вес всего 1262 кг), мощности более чем достаточно, чтобы сделать ST быстрой машиной: Ford предлагает 0 Разгон до 100 км / ч составляет 6,5 секунды, что немного быстрее, чем у ST200 (6,7 секунды). Максимальная скорость составляет 144 мили в час. Лучше всего он так охотно набирает обороты и издает больше шума, чем старый двигатель.

Ford также ввел отключение цилиндров — впервые для тройных — поэтому, когда вы едете с оборотами ниже 4500 об / мин, двигатель становится равным 1.0-литровый двухцилиндровый двигатель, улучшающий расход топлива на заявленные 6%.

Водить Fiesta ST по-прежнему весело?

Итого. Под поверхностью Форд внес всевозможные механические корректировки и улучшения по сравнению с предыдущей моделью; но за рулем, где это имеет значение, это еще более острое и искрометное ощущение, чем раньше.

Но вернемся к маслянистым битам. Колея ST на 10 мм шире, чем у стандартной новой Fiesta, и на 48 мм шире, чем у старой машины; передаточное отношение рулевого управления на 14% быстрее, чем у ST200; жесткость на кручение увеличилась на 8%.Это означает, что рулевое управление немного жесткое, как у Focus RS, но все же очень прямое, и вы по-прежнему чувствуете подавляющее ощущение «просто наведи его на поворот».

Fiesta ST не чувствует себя расслабленным или своенравным, он всегда ощущается жестким и управляемым, но все же остается отчетливое ощущение игривости регулируемости задней оси. Это заставляет автомобиль чувствовать себя живым и заставляет танцевать каждый поворот возможных траекторий. Ford также предоставляет вам инструменты, чтобы добавить еще больше динамизма ST с пакетом Performance Pack и шанс повысить его до 11 с помощью Performance Edition.

Что такое Performance Pack на Fiesta ST?

Пакет Performance Pack включает в себя три более быстрых дополнения: дифференциал повышенного трения Quaife на передней оси, систему управления запуском, чтобы мучить сцепление и передние колеса (только для гусениц, дети …) и световые индикаторы переключения, чтобы сообщить вам, когда вы приближаетесь к красной черте на случай, если стерео будет слишком громко.

Но, честно говоря, нам нужна только треть этого комбо, чтобы превратить ST в машину, в которую так сильно влюбились наши тестеры.Это то скользкое различие, и то, как на него реагирует управляемость Fiesta.

Как ездит ST с паком?

Дифференциал повышенного трения Quaife в сочетании с шинами Michelin Pilot Super Sport обеспечивает неприличное сцепление с дорогой даже в самом крутом повороте на проселочной дороге, позволяя вам вернуться на дроссельную заслонку до смехотворно рано. Конечно, есть некоторая управляемость по крутящему моменту, но ее недостаточно, чтобы разрушить ощущение, что вы можете прицелиться и распылить эту машину с точностью.

А без пачки?

Колесо слегка покачивается, когда вы нажимаете на педаль газа по прямой, но если вы когда-либо ездили на чем-нибудь еще в этом роде, вы будете поражены, насколько хорошо настроен этот ST.

И в середине поворота вы получаете отличное сцепление с дорогой, конечно, дифференциал выполняет тяжелую работу и передает крутящий момент на любое колесо в соответствии с сцеплением под шиной. Если вы ведете машину без LSD, вы сразу заметите, что он не так регулируется на дроссельной заслонке, потому что передняя часть не будет кусаться точно так же, вместо этого она будет раздражающе широкой.Вы все еще можете заставить заднюю часть поворотной балки взвести колесо, но это сложнее и требует гораздо больше усилий.

Это подводит нас к следующему разочарованию с самыми дешевыми ST — вы будете работать с этими тормозами невероятно усердно, потому что контроль тяги и устойчивости должен сделать гораздо больше, чтобы держать под контролем производительность этого 1,5-го трехпозиционного механизма. Дифференциал смягчает это, хотя нам все же удалось добиться от них довольно «теплого» состояния на обеих машинах во время нашего теста. Грубый, не так ли?

Расскажите мне об этом Performance Edition

К ST-3 Performance Edition добавляет 2500 фунтов стерлингов к прейскуранту, комплект очень привлекательных легких колес Ford Performance (диаметром 18 дюймов, не больше стандартных колесных дисков ST-3, но легче) и Ford Performance. Модернизация подвески с койловером, которая одновременно снижает автомобиль (на 15 мм спереди и на 10 мм сзади) и обеспечивает 12-ступенчатую регулировку сжатия и 16-ступенчатую регулировку отбоя.Амортизаторы из нержавеющей стали с синими пружинами выглядят как бизнес, скрытый за этими очень красивыми колесами.

Но самое главное — это потрясающая управляемость Fiesta. Это отличное сцепление с дорогой, прямое и убедительное рулевое управление, непоколебимый контроль над телом и приятное чувство связи с вашими шинами. Недостаточная поворачиваемость возникает только в том случае, если ее неуклюже спровоцировать — в большинстве случаев Fiesta просто меняет направление, как комнатная муха, и предлагает больше возможностей регулировки, чем многие спортивные автомобили с задним приводом.Стандартный автомобиль разделяет многие из этих качеств, но Performance Edition поднимает их все на новый уровень сверхчеткости.

А как насчет ST Edition?

Это была версия ST, выпущенная ограниченным тиражом всего 500 экземпляров по всей Европе. По состоянию на 2021 год в конфигураторе нет Edition — все 500 проданы. Теперь 27 тысяч фунтов стерлингов — это высокая цена для Fiesta ST — в то время как ST в целом великолепен, он достигает максимальной привлекательности.

Тем не менее, Edition добавила сделанную на заказ краску Azure Blue (хотя, на наш взгляд, она была очень похожа на Nitrous Blue на покойном Focus RS), сделанную на заказ кнопку Sport на рулевом колесе и изготовленные на заказ черные колеса, которые на 2 кг легче, чем обычные.Но выдающимся отличием Edition была двухсторонняя регулируемая подвеска с койловером.

Что еще нового в Fiesta ST?

С точки зрения устранения недостатков положение водителя в этой машине намного лучше — теперь вы можете повернуть рычаг и опуститься к полу, вместо того, чтобы чувствовать себя сидящим на детском стульчике, как в старом.

Тем не менее, неприятная поездка разрешена только частично. Форд много говорит о новых «векторных пружинах с направленным возбуждением» и «частотно-избирательных амортизаторах», и нельзя отрицать, что это умное, блестяще подобранное шасси — но давайте не будем обманывать себя.По-прежнему происходит множество вертикальных покачиваний и подпрыгиваний, настолько много, что на неровной проселочной дороге вам нужно сосредоточиться, чтобы поместить палец в нужное место на сенсорном экране.

А при чем тут конкуренция? Где Honda Civic Type R и Renault Megane R.S. Кажется, будто хирургическим путем разбирает каждую милю асфальта, Fiesta ST танцует над ним — что-то вроде нашей старой испытательной машины i30N. Конечно, он меньше и маневреннее, так что воспринимайте его как i30N, сконцентрированный в еще меньшем пространстве.Вся энергия, даже меньше размера; i30N Liquitab, если хотите.

И еще одно — новая Fiesta ST звучит фантастически. В спортивном или гоночном режимах на холостом ходу три цилиндра ST грохочут, как раллийный автомобиль. Увеличьте обороты, и вы увидите, что Fiesta ST имеет четкий, ясный характерный тон — и даже хорошо звучит на пробеге. Дело не только в шуме, но приятно иметь такой же естественный и увлекательный саундтрек.

Похоже, ST сильно «повзрослел»…

На самом деле, это самое замечательное в последней Fiesta ST: она добилась больших успехов в плане усовершенствования. Нам нравится нынешний семейный облик Fiesta, и ST не слишком шикарный — всего несколько красных деталей и сотовая решетка. На этой машине водить не так уж и неудобно.

Интерьер — это огромный шаг вперед, с гораздо более современной атмосферой и новейшими технологиями цифровых экранов, хотя и с материалами не самого высокого качества местами. В целом, это действительно похоже на более взрослую машину, чтобы владеть, не теряя этой нелепой игривости, если вы хотите ездить изо всех сил.

Ford Fiesta ST: приговор

Последний Ford Fiesta ST сочетает в себе все хорошее, что было в уходящем ST200, с гораздо лучшим интерьером и великолепным двигателем. Если вы думаете, что внешний вид сделал текущую версию, возможно, менее характерной, не волнуйтесь — с сиденья водителя она имеет такую ​​же яркую индивидуальность, как и всегда. С Performance Edition правда о том, что у вас может быть разумный новый Golf за те же деньги, будет несущественной для тех душ, которые эта Fiesta сделает безумно счастливыми.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Ford

Ford Fiesta 2019 Цены и автомобили на продажу

В истории есть моменты, знаменующие конец эпохи, например, когда Битлз распались или последняя пилотируемая миссия отправилась на Луну. Ford Fiesta 2019 года также знаменует собой конец эпохи, поскольку Ford объявил, что отказывается от легковых автомобилей в пользу внедорожников. Это действительно позор, потому что Fiesta предлагает экономичный, надежный и интересный транспорт по действительно хорошей цене.Седан и хэтчбек по-прежнему будут предлагаться в этом году, как и спортивная отделка ST. Однако после 2019 года, если вам нужен малолитражный автомобиль, вам придется обратить внимание на Honda Fit, Chevrolet Sonic или Toyota Yaris, ни одна из которых не обладает такими же спортивными качествами, как Fiesta ST.

За рулем Ford Fiesta 2019 года выпуска

Уверенный, удобный и легко управляемый Ford Fiesta 2019 года остается фаворитом. Да, устаревший дизайн означает, что в нем отсутствуют некоторые ключевые функции безопасности, и есть иностранные конкуренты, которые предлагают больше контента по лучшей цене (не говоря уже о лучшей гарантии), но через несколько минут за рулем Fiesta все это тает в зеркало заднего вида.Прокатитесь на Fiesta по извилистой однополосной дороге, и вы будете поражены сбалансированностью автомобиля, маневренностью и коммуникативным рулевым управлением. Мощность 1,6-литрового двигателя невысока, но ее вполне достаточно, особенно в сочетании с гладкой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (6-ступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной). Для тех, кто готов потратить немного больше, отделка ST мощностью 197 лошадиных сил — это идеальный «маленький ракетчик», предлагающий как производительность, так и экономичность в универсальном кузове хэтчбек. Стандартное оборудование включает 17-дюймовые колеса, 6-ступенчатую механическую шину и высокопроизводительные шины, спортивную подвеску и доступные спортивные сиденья Recaro.

Любимые функции

SYNC 3
Хотя некоторые части Fiesta устарели, информационно-развлекательная система Sync 3 к ним не относится. Sync 3, отображаемый на ярком 6,5-дюймовом сенсорном экране, обеспечивает голосовое управление звуком, телефоном и доступной навигацией, а также интеграцию с приложениями для смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto.

ДВИГАТЕЛЬ ECOBOOST объемом 1,6 литра
Маленькие автомобили должны доставлять удовольствие, поэтому 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, установленный в Fiesta ST, работает так хорошо.Этот двигатель обеспечивает отличный крутящий момент на низких оборотах и ​​большую мощность для прохождения и слияния, но при этом по оценкам EPA он составляет 33 мили на галлон.

Б / у Ford Fiesta Интерьер 2019 года

Интерьер Ford Fiesta 2019 года удобен для пассажиров на передних сиденьях, но немного тесноват, когда дело касается места для ног на задних сиденьях, особенно по сравнению с таким автомобилем, как Kia Rio. Седан предлагает просторный багажник, и как седан, так и хэтчбек имеют задние сиденья, складывающиеся на 60/40, что увеличивает грузовой объем до более чем 25 кубических футов.Базовая комплектация S обеспечивает самое необходимое, но SE оснащена лучше. Независимо от отделки, вы найдете красивый интерьер, созданный из высококачественных материалов и прочной сборки. Высококлассные опции включают подогрев передних сидений, люк с электроприводом, навигацию и, для ST, сиденья Recaro.

Подержанный Ford Fiesta Exterior 2019 года

В мире, где «доступный малолитражный автомобиль» слишком часто означает «неряшливый и непривлекательный», Ford Fiesta 2019 года носит стильный и характерный костюм.Привлекательная и современная, как 4-дверный седан или более практичный 5-дверный хэтчбек, новая Fiesta никогда не привлекает внимания по неправильным причинам. Помимо того, что хэтчбек может вместить больше груза, он особенно привлекателен, предлагая лучшие пропорции и спортивное телосложение. Fiesta ST наделен более агрессивным стилем, соответствующим его стремлениям к высокопроизводительным характеристикам, включая большие колеса и шины, более глубокий передний спойлер, значок ST и две хромированные выхлопные трубы, прямо из вашей школьной мечты о хот-роддинге.

Б / у Ford Fiesta Стандартные характеристики

Самая дешевая Fiesta 2019 года — седан S, но даже он хорошо оборудован. Стандартный тариф включает в себя 4,2-дюймовый дисплей, радио AM / FM / CD / MP3 с 6 динамиками и дополнительным входом, монитор заднего вида, кондиционер, наклонно-телескопическое рулевое колесо, дверные замки с электроприводом, помощь при трогании с места, два входа USB и бесключевой доступ. Вход. Однако вам все равно придется открывать собственные окна. В моделях SE добавлен круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и система MyKey.Спортивная отделка ST добавляет 6-ступенчатую механическую коробку передач, спортивную подвеску, автоматический контроль температуры, задний спойлер и 17-дюймовые колеса. ST Line имеет многие особенности ST, но без двигателя с турбонаддувом.

Подержанные опции Ford Fiesta 2019 года

Популярные опции для Fiesta 2019 года включают информационно-развлекательную систему Sync, которая имеет большой 6,5-дюймовый сенсорный экран с жестами смартфона, такими как смахивание и масштабирование пальцем. Другие варианты различаются в зависимости от отделки салона и включают навигацию, люк с электроприводом, передние сиденья с подогревом, панель доступа без ключа, спутниковое радио и автоматическую коробку передач.Мощный хэтчбек Fiesta ST можно сделать более гоночным с помощью полос на капоте и готовых к гоночным автомобилям регулируемых по высоте сидений Recaro с классной кожей и тканевой обивкой. Как ни странно, на ST нет АКПП.

Подержанный двигатель Ford Fiesta 2019 года

Ford Fiesta 2019 года предлагает на выбор два 4-цилиндровых двигателя. Для базовых моделей S, SE и ST Line в стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift является дополнительной опцией для всех трех триммеров.Спортивная модель ST использует версию того же двигателя с турбонаддувом, добавляя 77 дополнительных лошадиных сил, а также значительно больший крутящий момент и плавную 6-ступенчатую механическую коробку передач. Все модели Fiesta тянутся за передние колеса.

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (S, SE, ST Line)
120 лошадиных сил при 6350 об / мин
112 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/35 миль на галлон (ручной режим), 27/37 миль на галлон (автомат)

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (ST)
197 лошадиных сил при 6000 об / мин
202 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 25/32 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Ford Fiesta 2019 года?

Седан Ford Fiesta S 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 15 135 долларов США с механической коробкой передач.Если самая низкая цена не вызывает наибольшего беспокойства, мы рекомендуем, по крайней мере, перейти к Fiesta SE средней комплектации, которая начинается примерно с 16 365 долларов. Выбор версии хэтчбека в любой из этих трех комплектаций стоит примерно на 300 долларов больше. Линия ST, предназначенная только для хэтчбека, начинается с 18 500 долларов, а полноценная Fiesta ST — с 22 215 долларов. Наполните Fiesta 2019 года опциями, и перед вами будет малолитражка стоимостью от 20 000 до 20 000 долларов. Это соответствует таким конкурентам, как Chevrolet Sonic и Honda Fit. По стартовой цене Fiesta дешевле Nissan Versa Note, Kia Rio и Mitsubishi Mirage.Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Остаточная стоимость Fiesta традиционно была средней, но уступала лидирующей Honda Fit.

Обзор Ford Fiesta

в 2021 году | Какая машина?

Ford Fiesta имеет заслуженную репутацию маленького автомобиля, который вызовет у вас самую большую улыбку, когда вы его водите. Но есть еще много причин, по которым Fiesta была лидером продаж более десяти лет.

Конечно, помогает то, что есть Ford Fiesta на любой вкус. У вас может быть (относительно) дешевый, который выглядит так, как будто масло не тает, более спортивная модель ST-Line, которая имитирует почти 200-сильный горячий люк Fiesta ST, или выбрать немного роскоши с хромированным Vignale. . Ford даже учел бум популярности небольших внедорожников, предложив модель Active с жесткими черными колесными арками, приподнятой подвеской и рейлингами на крыше — хотя, если вам нужен небольшой внедорожник, мы считаем, что вам лучше взглянуть на блестящий Ford Puma.

Есть много двигателей на выбор, включая несколько умеренно-гибридных бензиновых двигателей, которые обеспечивают резкое ускорение и отличную экономию топлива. В самом деле, почти единственное, чего вы не можете иметь, — это чисто электрическую Fiesta; Если вам нужен электромобиль размером с Fiesta, то мы рекомендуем Peugeot e-208 или Renault Zoe.

У последней модели Ford Fiesta очень сильная конкуренция, с такими же соперниками, как Seat Ibiza, Peugeot 208 и Volkswagen Polo.Те, кто ищет дополнительное место в компактном корпусе, могут также рассмотреть Honda Jazz, в то время как Dacia Sandero значительно дешевле всех других небольших автомобилей по цене.

Итак, есть ли у Fiesta таланты, чтобы конкурировать? И какие двигатели и комплектации наиболее разумны? Все, что вам нужно знать, мы расскажем на следующих нескольких страницах. А когда вы выберете идеальный автомобиль для вас, перейдите на наш сервис по покупке нового автомобиля, чтобы получить отличную скидку без проблем. Вы найдете большую экономию на Ford Fiesta и большинстве его конкурентов.

2019 Ford Fiesta Lineup Цветные фотографии экстерьера

Не уверен, какой цвет кузова Ford Fiesta 2019 года выбрать? Разберись с этой галереей

По эксперту по продукту | Опубликовано в Цвета кузова Ford Fiesta во вторник, 21 мая 2019 г., в 8:00

2019 Ford Fiesta Lineup Цветные фотографии экстерьера

Ни для кого не удивительно, что самая смелая линейка седанов и хэтчбеков Ford — линейка Ford Fiesta 2019 года — отличается наиболее визуально впечатляющей линейкой цветов кузова Ford.Фактически, есть десять вариантов цвета кузова, из которых вы можете выбрать свой новый Ford Fiesta в Брэндон Форд в Тампе, Флорида, многие из которых недоступны ни на одной другой новой модели Ford. Имея это в виду, давайте узнаем, насколько динамично выглядят варианты окраски кузова Ford Fiesta 2019 модельного года, с помощью этой галереи изображений.

[ПОДРОБНЕЕ В ЛИНИИ FORD FIESTA 2019: 2019 Ford Fiesta Sedan and Hatchback Passenger and Cargo Space ]

Смотрите сейчас: все десять вариантов окраски кузова Ford Fiesta 2019 года

Как мы уже упоминали во введении, модельный ряд седана и хэтчбека Ford Fiesta 2019 года имеет 10 цветов кузова на выбор.Это: Lightning Blue, Bohai Bay Mint, Hot Pepper Red, Outrageous Green, Ingot Silver, Magnetic, Oxford White, Shadow Black, White Platinum и Orange Spice.

Голубой

Монетный двор Бохайского залива

Красный острый перец

Экстремально зеленый

Слиток серебра

Магнитный

Оксфорд Белый

Черный Тень

Белая платина

Апельсиновая специя

Чтобы получить дополнительную информацию о линейке седанов и хэтчбеков Ford Fiesta 2019 года или узнать больше обо всех других новых автомобилях, грузовиках и внедорожниках Ford в Brandon Ford в Тампе, штат Флорида, свяжитесь с нашими сотрудниками.

Пожалуйста, поделитесь

Эта запись была опубликована во вторник, 21 мая 2019 г., в 8:00 и подано в раздел «Цвета экстерьера» Ford Fiesta. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Обзор нового Ford Fiesta Trend 2020

Ford Fiesta начального уровня с новым двигателем EcoBoost стал лучше, чем когда-либо. Цена по-прежнему высока, но список комплектов щедрый, и если вы потратите много времени на прогулки по городу в коротких поездках, это может быть все, что вам когда-либо понадобится.Он скромный, просторный и хорошо сложенный, но новый превосходный Renault Clio остается занозой в боку Ford.

Ford Fiesta — фантастический маленький автомобиль. Это был наш любимый супермини, не меньше, пока последний Renault Clio не появился в конце прошлого года.

Знаменитая французская модная модель завоевала всеобщее внимание благодаря своему шикарному интерьеру, хорошему списку комплектов и низким эксплуатационным расходам. Его бесчисленные спецификации и варианты двигателей предоставили покупателям больший выбор — особенно после того, как Ford выбрал среднего Zetec из своей пользующейся спросом линейки Fiesta.

• Лучший супермини

Хотя обычно это не вызывает беспокойства, огромная пропасть между Fiesta Trend начального уровня и лучше оснащенной ST-Line еще больше усугубляется тусклым 1,1-литровым двигателем базового автомобиля. Мы предпочли бодрые турбированные агрегаты на моделях более высокого класса.

Но теперь Ford отказался от этого бездыханного атмосферного двигателя в пользу более энергичного 94-сильного двигателя EcoBoost. Это увеличивает прейскурантную цену на 500 фунтов стерлингов, но это того стоит дополнительных затрат — особенно если учесть, что любая премия, вероятно, станет незначительной в ежемесячной финансовой сделке PCP.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Оснащенная этим новым двигателем, Fiesta снова претендует на звание лучшей супермини. К стандартному оборудованию претензий нет; Большой автомобильный комплект, такой как светодиодные фонари, защитное стекло и восьмидюймовый центральный сенсорный экран, — все это включено в прейскурантную цену Ford в 16 995 фунтов стерлингов.

Не обманывайтесь и на бумаге Fiesta. Время 0-100 км / ч за 13,8 секунды обманчиво; по городу турбомотор кажется живым и более чем достаточно быстрым, чтобы не отставать от городского движения.Включите гладкую шестиступенчатую коробку передач, и она тоже без особых проблем достигнет национального предела скорости.

Забавно прогуляться благодаря характерному трехцилиндровому бензиновому двигателю, который издает восторженный, но никогда не навязчивый звук из-под капота. Рулевое управление достаточно легкое для маневрирования, но точное и прямое, когда это необходимо. Контроль над телом отличный.

Эта новая Fiesta Trend также должна стоить очень мало в эксплуатации. Низкие выбросы делают его доступным служебным автомобилем, в то время как приличная экономия топлива — вы можете рассчитывать на 40 миль на галлон плюс, даже в городе — гарантирует, что вы можете сдерживать повседневные расходы.Однако фиксированная ставка ЖНВЛП не позволяет облагать его налогом дешевле, чем его конкуренты.

Есть одна или две области, где падает эта обычная Fiesta, но ее слабые места немногочисленны и далеко друг от друга. Основания сидений плоские, а поддержки очень мало; Кресла в более ярком автомобиле ST-Line предлагают лучшую боковую поддержку и более удобны в длительных поездках, несмотря на их пикантный вид. Обидно, потому что в остальном это очень совершенный и утонченный автомобиль, работающий на более высоких скоростях — шестая передача помогает снизить обороты на автомагистрали.

И хотя это самая дешевая новая Fiesta, которую можно купить за деньги, отличный Clio Iconic — даже с желанным двигателем TCe 100 с турбонаддувом — стоит на 500 фунтов меньше. Благодаря 16-дюймовым колесам, светодиодным фарам и защитным стеклам Renault более чем соответствует списку комплектов Ford — на его основе спутниковая навигация, бесключевой доступ и задние датчики парковки.

2019 Ford Fiesta Lineup Цветные фотографии экстерьера

Не уверен, какой цвет кузова Ford Fiesta 2019 года выбрать? Разберись с этой галереей

По эксперту по продукту | Опубликовано в Варианты окраски кузова Ford Fiesta во вторник, 25 декабря 2018 г., в 8:00

2019 Ford Fiesta Lineup Цветные фотографии экстерьера

Ни для кого не удивительно, что самая смелая линейка седанов и хэтчбеков Ford — линейка Ford Fiesta 2019 года — отличается наиболее визуально впечатляющей линейкой цветов кузова Ford.Фактически, есть десять вариантов цвета кузова, из которых вы можете выбрать свой новый Ford Fiesta в Брэндон Форд в Тампе, Флорида, многие из которых недоступны ни на одной другой новой модели Ford. Имея это в виду, давайте узнаем, насколько динамично выглядят варианты окраски кузова Ford Fiesta 2019 модельного года, с помощью этой галереи изображений.

[ПОДРОБНЕЕ В ЛИНЕЙКЕ FORD FIESTA 2019: Пассажирское и грузовое пространство Ford Fiesta Sedan и Hatchback 2019]

Смотрите сейчас: все десять вариантов окраски кузова Ford Fiesta 2019 года

Как мы уже упоминали во введении, модельный ряд седана и хэтчбека Ford Fiesta 2019 года имеет 10 цветов кузова на выбор.Это: Lightning Blue, Bohai Bay Mint, Hot Pepper Red, Outrageous Green, Ingot Silver, Magnetic, Oxford White, Shadow Black, White Platinum и Orange Spice.

Голубой

Монетный двор Бохайского залива

Красный острый перец

Экстремально зеленый

Слиток серебра

Магнитный

Оксфорд Белый

Черный Тень

Белая платина

Апельсиновая специя

Чтобы получить дополнительную информацию о линейке седанов и хэтчбеков Ford Fiesta 2019 года или узнать больше обо всех других новых автомобилях, грузовиках и внедорожниках Ford в Brandon Ford в Тампе, штат Флорида, свяжитесь с нашими сотрудниками.Доступно у участвующих дилеров Ford в 2019 г.MY Endura и далее, 2019MY Focus и далее, 2019.75MY Ranger и далее, 2019.75MY Everest и далее, 2020MY Mustang и далее, 2020.25MY Fiesta ST и далее и 2020.25MY Focus ST и автомобили, впервые приобретенные частным клиентом или клиентом Blue Fleet или в качестве транспортного средства дилера / демонстратора / арендодателя (CCLV), за исключением автомобилей, приобретенных в рамках программы Ford Privilege Club или программы для сотрудников дилерских центров Ford. Предложение действительно в течение 4 лет или 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты поставки первоначальному владельцу, за исключением автомобилей демонстратора / арендодателя (CCLV), в этом случае оно действует в день его первой регистрации дилером Ford.Доступно у участвующих дилеров Ford в 2019 г.MY Endura и далее, 2019MY Focus и далее, 2019.75MY Ranger и далее, 2019.75MY Everest и далее, 2020MY Mustang и далее, 2020.25MY Fiesta ST и далее и 2020.25MY Focus ST и автомобили, впервые приобретенные частным клиентом или клиентом Blue Fleet или в качестве транспортного средства дилера / демонстратора / арендодателя (CCLV), за исключением автомобилей, приобретенных в рамках программы Ford Privilege Club или программы для сотрудников дилерских центров Ford.