Форд большие внедорожники: Страница не найдена — ошибка 404

Posted on by alexxlab

Содержание

Самые большие внедорожники мира: 8 гигантов

Внедорожники — автомобили, которые придают ощущение безопасности, уверенности и власти его владельцу. Кроме убедительного внешнего вида, большинство из них имеют мощные технические характеристики. В этой статье познакомим Вас с «гигантами», которые отличились своими размерами.

Ford Super Duty

Этот автомобиль является вариантом грузового пикапа. Он появится в продаже в сентябре 2019 года. Внедорожник является сверхмощным. Во время тестирования он прошел более 11 миллионов километров дорог с различным дорожным покрытием: асфальт, песок, грунты, камни. Новинке установили 7,3-литровый V8 двигатель. Для трансмиссии предусмотрели несколько режимов: обычный, для буксировки, экологический, для снега, песка и скользкого покрытия. Это первый Ford в котором испытали электронную систему Pro Trailer Backup Assist, которая позволяет маневрировать с прицепом.

Ford F-650

Этот автомобиль не имеет проблем с проходимостью. Ему под силу любые дороги и трассы. Вес такого внедорожника — 12 тонн, а высота более 2,2 метра. По характеристикам транспорт напоминает грузовик. Из-за своих габаритов — рекордной скоростью для Ford F-650 является всего 112 километров в час. Абсолютно все автомобили изготавливаются индивидуально, в соответствии с предпочтениями заказчика. Двигатель этого «гиганта» составляет 362 лошадиные силы.

Ford F-250

Этот автомобиль имеет очень длинную и богатую историю. Огромные внедорожники начали выпускать еще в 1953 году. Последняя версия вышла еще 10 лет назад, но не отстает от современных новинок. Каждый потенциальный владелец мог выбрать себе авто с разной мощностью двигателя от Essex V6 4,2 л до V8 5,4 л (380 л. С.).

Ford Excursion

Американцы создали комфортный для путешествий автомобиль, ведь объем багажного отделения составляет 4200 л, а ширина внедорожника — 2,3 метра. Изготовлен на базе пикапа. Кроме этого, внедорожник хорошо украшен внутри: кожаный салон, удобные сиденья, качественная аудиосистема и много других нужных деталей.

Chevrolet Suburban

Полноприводный автомобиль, который впечатляет не только своим размером, но ещё и комфортом, и пространством в салоне. Автомобиль есть  далеко не бюджетным вариантом, так как потребляет много топлива, особенно на бездорожье, в зимний период или при большой загруженности. Длина «гиганта» составляет почти 6 метров, а мощность достигает 355 лошадиных сил.

Infiniti QX80

Автомобиль, который отличается от вышеописанных автомобилей своей изысканностью и элегантным внешним видом. Несмотря на свои размеры — внедорожник является отличным вариантом семейного авто. Его преимущества: не допускает лишний шум в салон, мягкие подвески, подогрев сидений и поддержание оптимальной температуры.

Hummer H-1

Огромный внедорожник, который несмотря на свою «прожерливисть» имеет очень много поклонников. Много лет марка автомобиля не выпускала новинок, однако недавно объявила о возвращении, но в кардинально другом амплуа. Hummer станет электрокаром, однако сохранит ли он свои габариты и военный дизайн-пока не известно.

Toyota Mega Cruiser

Автомобиль появился на украинских дорогах относительно недавно. Основной идеей создания огромного внедорожника стали военные нужды: патрулирование, перемещения артиллерийских установок. Поэтому использование транспорта в гражданской жизни считали нецелесообразным. Впоследствии же нашлись ценители «гигантов», которые начали использовать авто для езды по серьезному бездорожью и просто для удовлетворения собственных потребностей. Высота автомобиля — 2, 55 метров, а вес достигает 3 тонн. Японские производители прекратили выпускать эти авто, ведь решили, что производство является экономически невыгодным.

Автомобиль без марки

Шейхи Арабских Эмиратов часто удивляют окружающих своими заказами на автомобили.

Часто, чтобы выделиться они бьют рекорды друг друга. Однако, самым большим внедорожником признали автомобиль, который создали для одного из шейхов — Хамада бин Хамданна. Он является прототипом военного Oshkosh M1075. Длина авто — 11 метров, а вес 24 тонн. Внедорожник получил 15,2 л дизельный двигатель. Caterpillar мощностью 600 лошадиных сил. Кабину взяли в Jeep Wrangler Unlimited, а задний бампер в Dodge Dart.

Ford представил целое семейство внедорожников Bronco

Компания Ford официально представила рамный внедорожник со знакомым именем Bronco. Модель шестого поколения, появившаяся на свет спустя четверть века после прекращения производства пятой генерации, дебютировала сразу в двух кузовах – классическом трехдверном и новом для нее пятидверном (сами американцы называют эти конфигурации двух- и четырехдверной). Одновременно показали младший Bronco Sport – но не станем забегать вперед.

Возрожденный «Бронко» позиционируют как сплав классического стиля и новейших инженерных разработок, ориентированный на любителей активного отдыха и серьезного бездорожья. По словам гендиректора «Форда» Джима Фарли, модель совмещает прочность пикапов F-серии, спортивный дух пони-кара Mustang и функциональный дизайн, вдохновенный оригинальным Bronco образца 1965 года.

Внедорожнику по умолчанию положен полный привод с раздаточной коробкой с тремя режимами и передаточным отношением понижающей передачи 2,72:1. За доплату предложат электромеханическую раздатку с функцией On-Demand 4H и передаточным отношением 3,06:1. В числе других особенностей – мосты Dana с блокировками дифференциалов, независимая передняя подвеска, продвинутая система стабилизации, семь калибровок ездовой электроники на выбор, круиз-контроль для бездорожья.

Моторная гамма состоит из двух знакомых бензиновых агрегатов семейства EcoBoost – 2,3-литровой «турбочетверки» на 274 л.с. и 420 Нм и 2,7-литрового V6 на 315 л.с. и 542 Нм. Они сочетаются с семиступенчатой механикой или 10-диапазонным автоматом.

Ford утверждает, что новый Bronco является лидером класса по величине клиренса (29,5 см), глубине преодолеваемого брода (до 85 см), ходам подвески (на 17% больше, чем у ближайших соперников) и еще целому ряду параметров. Возможностей на бездорожье модели добавляют стандартные буксировочные проушины спереди и сзади, опциональные силовые бамперы с креплением лебедки, стальная защита двигателя, трансмиссии и топливного бака, 35-дюймовые шины. Еще есть крепеж на передних крыльях, выдерживающий нагрузку в 68 кг – он предназначен для перевозки длинномеров, например, каноэ.

Все пятидверные модели Bronco имеют четырехсекционную съемную крышу, у трехдверок же она может быть и трехсекционной – со стационарной панелью в задней части. Безрамочные двери также снимаются, как уверяет производитель – легче, чем у конкурентов. Зеркала при этом остаются, поскольку закреплены у основания передних стоек.

Приборная панель опять-таки вдохновлена оригинальным Bronco. При этом покупателям будет доступна новейшая мультимедийная система SYNC4 с 12-дюймовым тачскрином, беспроводной интеграцией смартфонов, навигацией с предустановленными маршрутами вне асфальта, специальной «внедорожной» версией системы кругового обзора и тому подобным.

В общей сложности американцам предложат семь версий Ford Bronco, включая экстремальную Badlands (что-то вроде ответа на Jeep Wrangler Rubicon) и специальную First Edition, посвященную возрождению модели. При этом предусмотрены широкие возможности персонализации, в том числе – свыше двух сотен заводских аксессуаров. Пока объявлена цена только на комплектацию Base – от 29 995 долларов. Для оформления заказа требуется предоплата в 100 долларов. Производство по традиции наладят в Мичигане. Начало поставок запланировано на следующую весну.

52 Фотографии

Ford Bronco Sport приходится титульной модели этаким младшим братом. Ему также положены семь ездовых режимов, внедорожный круиз-контроль и стандартный полный привод, в версиях Badlands и First Edition – с блокировкой заднего дифференциала. В компании говорят, «Спорт» разработан, чтобы возить два горных велосипеда сзади и двух велосипедистов – спереди.

Bronco Sport Base, Big Bend и Outer Banks оснащают 1,5-литровым двигателем EcoBoost на 184 л.с. и 258 Нм, а вышеупомянутые Badlands и First Edition – двухлитровым на 249 л.с. и 373 Нм. Оба сочетаются только с восьмидиапазонным автоматом. Все варианты имеют независимые подвески, но они различаются настройками.

Bronco Sport также обещаны рекордная для класса проходимость и уникальные опции, которые облегчат жизнь искателям приключений, например, помогут с обустройством лагеря. Заявлены четыре пакета тематических опций (Bike, Snow, Water и Camping) и свыше 100 отдельных аксессуаров. Как и «взрослый» Bronco, «Спорт» имеет легко моющийся салон, а вот мультимедийная система у него попроще – SYNC3 с восьмидюймовым тачскрином. При этом фирменный пакет ассистентов Ford Co-Pilot360 включен уже в стандартную комплектацию, а опционально его можно дополнить, например, адаптивным круиз-контролем.

В салонах американских дилеров Bronco Sport появится раньше, чем Bronco – уже в нынешнем году. При этом даже базовую цену пока не назвали, хотя заказы принимают с тем же депозитом в 100 долларов.

44 Фотографии

Ford Explorer – 100% Америка :: Autonews

То, что американцы практически всю жизнь проводят в автомобиле – так же неоспоримо, как и то, что любимым русским блюдом является водка с пельменями. Поэтому и автомобиль для американской жизни должен быть соответствующим – большим, удобным, с хорошей аудиосистемой и другими благами цивилизации. Ездить каждый день на моторхоуме или микроавтобусе не очень удобно, поэтому американцы голосуют долларом за большие внедорожники.

За такие, как Ford Explorer. На таком можно и в супермаркет съездить за покупками, и на пикник с большой семьей, или же с любимой девушкой на звезды посмотреть. Greenpeace в бешенстве – шутка ли, расход топлива у внедорожника с 4,6-литровым бензиновым двигателем зашкаливает за 20 литров. «Зеленые террористы» прокалывают автомобилям шины, царапают борта отвертками, проводят митинги, но американцы по-прежнему ездят на больших полноприводных автомобилях. Любовь американцев к внедорожникам пересилит все испытания.

И русский человек тоже любит большие внедорожники. Но не потому, что каждодневно посещает гипермаркеты с кучей скидочных купонов, а потому что социальный статус россиянина определяется, по большому счету, шириной галифе и размерами машины.

Внешность у Explorer полностью соответствует сложившемуся в России имиджу подобного автомобиля. Автомобиль прямо-таки излучает этакое хамоватое обаяние. Несмотря на достаточно глубокий рестайлинг, внедорожник все равно выглядит высеченной из камня глыбой, брутальным выходцем из 90-х годов прошлого столетия. Прямые лаконичные линии и попытки «округлить» автомобиль лишь подкрепляют мысль о том, что янки все-таки страшные милитаристы и всем другим транспортным средствам предпочитают танки.

Интересно, что у Explorer достаточно небольшой клиренс, к тому же у автомобиля низкий передний бампер. Сделано это для того, чтобы снизить риск серьезных травм у пассажиров того автомобиля, который рискнет пойти в лобовую атаку на Ford. Для спасения этих несчастных Ford значительно снизил геометрическую проходимость автомобиля. Так что даже в городе стоит быть осторожным при форсировании препятствий и особо глубоких колдобин. Не говоря уже о серьезном бездорожье, куда соваться на тяжелом автомобиле ценой в 50 тысяч долларов откровенно страшно.

А вот салон автомобиля совсем не похож на классического «американца». Да, функции рычага коробки передач здесь по-прежнему выполняет подрулевая «кочерга», педальный узел регулируется по высоте, а функции «ручника» выполняет дополнительная педаль. Однако сам салон и материалы его отделки навевают ассоциации с офисом крупной компании, а уж никак не с меховыми тапочками и попкорном. Строгие формы, дорогая кожа, качественный пластик. Да и передние сиденья – это не домашние кресла, а, скорее, хорошие офисные стулья. Несмотря на скользкую кожу, сиденья имеют очень хороший профиль и оснащены множеством регулировок, включая регулировку поясничного упора.

Интересно, что Explorer может некоторым показаться внутри меньше, чем снаружи. Если за рулем расположился водитель ростом около 190 см, то на втором ряду сидений пассажиру такого же роста будет тесновато. Зато у задних пассажиров свой блок климат-контроля, управлять которым можно… с передних сидений! Ибо два кругляшка климат-контроля заднего ряда расположены на крыше автомобиля, рядом с кнопкой открывания люка.

Есть в Explorer и третий, «детский», ряд сидений. Абсолютно бестолковую в наших широтах «опцию» можно убрать практически вровень с полом, что серьезно повышает шансы Explorer для перевозки крупногабаритной бытовой техники. Однако большой холодильник вместить в багажник вряд ли получится – полностью складываются лишь крайние сиденья второго ряда (для доступа на третий ряд), а у центрального складывается лишь спинка. Кстати, по традиции, задняя дверь Explorer состоит из двух частей. Если нужно закинуть в багажник пару пакетов из супермаркета, можно открыть верхнюю часть двери (причем она открывается и с брелка), а для массивных вещей – открыть всю дверь полностью.

Литера V с вписанной в нее цифрой 8, а также надпись Limited намекают, что под капотом у автомобиля скрывается почти 240 л.с. Расположена надпись на задней двери – она адресована тем, кого Explorer сгоняет с левого ряда ярким светом ближних фар. Жаль, что нигде не нашлось места для надписи «Developed for Mustang» – ведь двигатель под капот внедорожника перекочевал прямо со спортивного купе! Впрочем, мощность двигателя и высокий крутящий момент нивелируют масса автомобиля и нерасторопная 6-ступенчатая коробка передач. В обычных режимах езды она не вызывает никаких затруднений. Но стоит прижать педаль газа до конца, чтобы уйти в режим кик-дауна (например, при обгоне), как у «автомата» случается реальный «залип». Пока коробка думает, на сколько передач спуститься вниз, можно не только откусить кусочек от чизбургера, но и сделать пару глотков колы.

Лишь через две-три секунды после нажатия педали окружающий Explorer мир наполняется звериным рыком, заставляющим попутные автомобили разбегаться по переулкам, как тараканов по кухне при включенном свете. Хотя часто рычать двигателем не хочется. Убаюкивающая независимая подвеска, комфортное и логичное рулевое управление настраивают на мирный лад: тем более, что желающих подрезать такой автомобиль или поиграть с ним в догонялки на улицах Москвы встретишь редко. Но комфортно себя чувствуешь только на хорошем покрытии – как только шоссе сменяется привычной российской дорогой (такой, которую явно не раз бомбили), независимая валкая подвеска трясет седоков на каждой колдобине. При этом, при немалой ширине автомобиля, объехать все «естественные» препятствия просто не представляется возможным. Вот и приходится пассажирам отложить гамбургеры и ойкать на каждой кочке.

Зато тормоза в Explorer просто отличные! Это удалось проверить на инспекторе ГИБДД, который, увидев Большой Дорогой Автомобиль с включенным ближним светом днем, просто бросился под колеса, отчаянно размахивая жезлом. ABS и система экстренного торможения сработали выше всяких похвал, одновременно подтянув седоков ремнями безопасности. Инспектор долго ругался нехорошими словами, пытаясь доказать, что я его хотел убить. Но, поймав на себе тяжелый взгляд автомобиля, вздохнул и согласился, что ему сильно повезло.

Проведя несколько дней в компании чудесного хама по имени Explorer, я понял, что фразу – «американские внедорожники покупают люди с комплексом маленького детородного органа» придумали завистники. Поездив на Ford Explorer по столице нашей родины, приходишь к мысли, что этот автомобиль для уравновешенного состоявшегося человека. Которому лень давить на клаксон в пробке, уворачиваться от сумасшедших стритрейсеров и лишний раз нервничать на трассе. Единственным поводом для нервотрепки может служить, наверное, лишь расход топлива в двадцать литров на 100 километров.

Антон Максимов

Ford официально представила новый внедорожник Ford Bronco

Возрожденный Ford Bronco стал одной из самых ожидаемых новинок текущего года.

Ford Bronco

Напомним, производство Bronco предыдущего поколения завершили в 1996 году — тогда одной из основных причин отказа от автомобиля стал падающий спрос на трехдверные внедорожники, однако в семействе модели шестого поколения такая модификация все-таки появилась. И все же главное, что Bronco впервые в истории обрел пятидверную версию.

Ford Bronco разных поколений

Дизайн экстерьера нового Ford Bronco разработан с оглядкой на внедорожник первого поколения, который представили еще в середине шестидесятых годов. Общие черты автомобилей разных поколений прослеживаются в характерных линиях и пропорциях кузова, форме оптики, а также общей архитектуре передней части и кормы. Однако теперь на решетке радиатора крупными буквами написано название модели, а не производителя. Обилие хрома уступило место многочисленным элементам из некрашеного пластика.

Ford Bronco

Новый Bronco имеет рамную конструкцию, унифицированную с пикапом Ford Ranger. Спереди у внедородника — независимая подвеска, а сзади — неразрезной мост. Дорожный просвет у трехдверного варианта новинки немного больше, чем у его пятидверного — 213 и 211 мм соответственно.

Ford Bronco

При этом стоит отметить, что для всех семи комплектаций, включая базовую версию и лимитированную серию First Edition, предложат специальный внедорожный пакет Sasquatch, включающий большие колеса с грязевыми шинами, доработанную подвеску и блокировки дифференциалов. С таким пакетом дорожный просвет увеличивается еще на 56 мм.

Ford Bronco

У нового Bronco появилась возможность снять секции крыши и безрамочные двери. Последние помещаются в багажник — это дает возможность возить их с собой на случай плохой погоды. Пятидверный вариант внедорожника в базовой версии имеет мягкую крышу, хотя у трехдверной версии она может быть только жесткой.

Ford Bronco

Интерьер новинки соответствует внедорожному образу. Так, на передней панели, центральной консоли и средних стойках кузова предусмотрены рукоятки для пассажиров. При этом салон не боится воды: сиденья имеют специальную обивку, кнопки и блоки управления — гидроизоляцию, а в полу предусмотрены дренажные отверстия.

Ford Bronco

Bronco нового поколения получил медиакомплекс с дисплеем диагональю 8 или 12 дюймов, шайбу для переключения режимов работы трансмиссии и кнопку запуска двигателя. В комплекте с большим дисплеем установлена камера кругового обзора. Кроме того, на передней панели имеются штатные крепления для гаджетов.

Ford Bronco

В гамму моторов нового Ford Bronco вошли два бензиновых агрегата: базовым стал 4-цилиндровый турбодвигатель EcoBoost объемом 2,3 литра (273 л.с., 420 Нм), второй — 2,7-литровый V6 EcoBoost мощностью 314 л.с. (542 Нм). Первый мотор работает в паре с 7-ступенчатой МКПП или 10-ступенчатым «автоматом». Второй сочетается исключительно с 10-ступенчатой АКПП.

Ford Bronco

А еще производитель предлагает два варианта полноприводной трансмиссии с разным передаточным числом понижающей передачи в раздаточной коробке: 2,72 или 3,06. Кроме того, в Ford заявили, что Bronco шестого поколения может передвигать прицепы массой более 1,5 тонны.

Ford Bronco

В США уже открыт прием предварительных заявок на Bronco. Так, чтобы оказаться в числе первых покупателей новинки, нужно внести депозит в размере 100 долларов. Цены на внедорожник начинаются от 28 500 долларов. Начало поставок серийных экземпляров запланировано на весну следующего года.

Составлен ТОП-3 самых проходимых американских внедорожников

Jeep Rubicon
Фото Jeep

Андрей Квитка, 11 августа 2019, 08:05

Американские внедорожники всегда имели приличный потенциал в плане проходимости, ничуть не уступая своим европейским и японским коллегам. Сегодня ничего не изменилось, «американцы» все так же представляют серьезную силу вне дорог. «Автоновости дня» составили ТОП-3 американских внедорожников, которые обладают отличной проходимостью.

3 место – Jeep Cherokee Trailhawk

Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Фото Jeep

Новое поколение «Чероки» сделало модель более комфортной, современной и красивой с виду, однако, высокий внедорожный потенциал от этого вовсе не пострадал. Версия Trailhawk – наиболее подготовленная для бездорожья, увеличенным до 221 мм дорожным просветом, блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей.

Внедорожник также оснащен самой продвинутой модификацией системы полного привода и работы трансмиссии, имеющей несколько режимов работы. Бампера версии Trailhawk получили меньшие свесы и заводские проушины для буксировки.

2 место – Ford F-150 Raptor

Ford F-150 Raptor. Фото Ford

Уникальный в своем роде пикап, который хорошо едет как по асфальту, так и вне дорог. При этом, едет весьма быстро, не разбирая дороги. Благодаря использованию мощного мотора и особой подвески, имеющей большие ходы и крепкие рычаги, Raptor позволяет «валить» на все деньги даже по лесным дорогам и разбитым грунтовкам. При этом сохраняя известный уровень комфорта в салоне.

Для более успешного преодоления серьезных препятствий, авто оснащено системой полного привода с блокировкой дифференциала. Есть также понижающая передача, которая позволяет и без того тяговитому мотору тащить машину на косогоры и в заболоченных участках.

1 место – Jeep Wrangler Rubicon

Jeep Wrangler Rubicon. Фото Jeep

Как ни крути, но именно Wrangler остается самым серьезным внедорожным игроком на рынке среди американских моделей. Уже само по себе это авто способно на многое вне дорог, а уж если речь идет о специально подготовленной версии Rubicon, то здесь внедорожнику и вовсе сложно что-либо противопоставить.

Так, короткие свесы, жесткая рама, обилие блокировок, включая две межколесные и межосевую, правильно настроенный полный привод и трансмиссия с понижающими передачами – все это позволяет ехать там, где большинство других внедорожников попросту спасуют. Уже с завода версия Rubikon укомплектована высокопрофильной внедорожной резиной, что позволяет выезжать на суровое бездорожье без дополнительной доработки.

Американские внедорожники остаются верны традициям и даже в рамках сегодняшнего тренда на перевод моделей в сегмент кроссоверов, сохраняют высокий внедорожный потенциал.

Немного истории. Что такое MPG и как это повлияло на рынок внедорожников

В 1980-е годы, когда мир охватила весёлая эпидемия диско, борьба за экономию топлива шла весьма причудливыми путями. Например, в США фактически запретили мощные легковые машины, открыв дорогу тяжёлым полноприводным монстрам…

Сначала как кувалдой по голове автопроизводителей США приложил топливный кризис 1979 года. Почти одновременно с ним правительство ужесточило нормы по расходу топлива (CAFЕ). И, наконец, апофеозом случился автомобильный Пёрл Харбор – вторжение экономичных японских машин, в том числе и полноприводных, продававшихся по откровенно демпинговым ценам. Так что 1980-е стали непростым временем для «Большой тройки». Подорожавшее топливо поначалу напугало американцев, не привыкших задумываться о расходе и спрос на экономичные автомобили сравнительно небольшого размера (для простоты назовем их компактами) взлетел вверх. А полноразмерные легковые full-size и большие внедорожники оказались в опале. К счастью, высокие цены на бензин продержались недолго.

Chevrolet Blazer 1980-х годов выпуска, отличался четырьмя фарами расположенными в два этажа

ВНЕ ЗАКОНА

Куда более интересный эффект произвёл «Закон о среднем расходе топлива автомобилями» (Corporate Average Fuel Economy, сокращенно CAFE). Его суть состояла в том, что автопроизводитель должен выпускать модельный ряд  с неким определённым средним расходом топлива, выражающимся в количестве миль (1,6 км), которые можно проехать на одном американском галлоне (3,785 литра) – MPG (Miles Per Gallon). Если модельный ряд не укладывался в стандарт по среднему расходу, нужно было выплатить ощутимый штраф, что в свою очередь увеличивало себестоимость каждой выпущенной машины, а в итоге за платить за всё приходилось покупателю.

Для легковых автомобилей цифра составляла в 1980 году 19 MPG,  в 1986-м – 27. Для лёгких грузовиков и приравненных к ним внедорожников нормы были менее строгими: в 1982 году – 17,5 MPG, а в 1990-м – 20 MPG. Причём для тяжёлых пикапов и внедорожников с моторами по шесть и более литров рабочего объёма, была оставлена небольшая лазейка. Если полная масса превышала 8 500 фунтов (3 855 кг), то соблюдать нормы было не обязательно.    

В итоге, фактически запретив большие и мощные легковые автомобили, американские законодатели создали условия для больших и сверхмощных внедорожников и пикапов. А спрос на такую технику в богатой Америке никуда не делся. Тем более что для активного отдыха, например, буксировки прицепа с катером, полноприводники подходили просто идеально. Спрос на грузовики тут же стал расти, и уже в 1990-х прожорливые пикапы и внедорожники фактически обогнали по продажам экономичные легковушки.

Правда, многочисленные левые и «зелёные» старались наставить своих соотечественников, павших жертвой искушения большими двигателями, на путь истинный. Даже автомобильные журналы периодически взывали к экологическому сознанию граждан: «Ford F-250 Super Cab с двигателем 7.5 литра – бронтозавр среди лёгких грузовиков. Он выиграл наш „Приз гражданской безответственности“ за свой ненасытный аппетит (около 35 л на 100 км по городу). Это единственный из всех взятых на тест автомобилей, на котором не захотел ездить ни один сотрудник редакции» (журнал «Автомобильная промышленность США», 1987 год). Позже, уже в 1990-х, к гражданской безответственности добавились обвинения в том, что эксплуатация больших машин приводит к глобальному потеплению, в результате которого мы все умрём.  Владельцам фулл-сайзов, конечно, было очень стыдно, но спрос на внедорожники продолжал расти.

Живее всех живых! Два больших Ford Bronco на российской выставке «Автоэкзотика». Слева модель 1980 года, слева – 1992-го

БОЛЬШОЙ, ДИЗЕЛЬНЫЙ, НЕЭКОНОМИЧНЫЙ

В связи с этими событиями, большие двухдверные внедорожники в 1980-х годах претерпели некоторые изменения. Постоянный полный привод как источник перерасхода горючего был отложен до лучших времен. В качестве компенсации к концу 1980-х на некоторых моделях появляются кнопочное управление раздаточной коробкой  и возможность включать передний мост на ходу (правда, на небольшой скорости). А вот большие двигатели – 5.7 л (175–255 л.с.) у GM, фордовские 5.8 л (140–210 л.с.) и крайслеровские 5.9 л (175–230 л.с.) никуда не исчезли (первое значение мощности в скобках – для 1981 года, второе – для 1993-1995 годов). Во второй половине 1980-х монструозные V8 начали оснащать впрыском с электронным управлением. Правда это был единственный шаг в сторону экономичности. Ну ещё в 1982 году на  Chevy Blazer/GMC Jimmy поставили атмосферный дизель, представлявший собой конвертированный бензиновый V8. Его рабочий объём составлял 6.2 л, а мощность – всего 132 л. с.

Ford снабдил свой новый Bronco 1980 года оригинальной независимой пружинной подвеской на двух продольных скрещивающихся рычагах и двух поперечных  тягах (Twin-Traction-Beam). Причём роль одного из рычагов исполняла половина балки переднего моста, вместе с редуктором главной передачи и дифференциалом. Российские механики, заставшие период открытия железного занавеса и хлынувший поток американских машин, до сих пор пугают этой подвеской непослушных учеников… Тем не менее на родине большой Bronco чувствовал себя отлично. Ему даже два раза меняли дизайн – в 1987 и 1992 годах – и в 1996-м отправили в отставку, по случаю перехода на четырёхдверный Expedition.

Chrysler из-за очередных серьёзнейших проблем, которые чуть было не привели к банкротству, ограничился лишь рестайлингом своего Dodge Ramcharger. Его двойник, Plymouth TrailDuster и вовсе был вычеркнут из модельного ряда 1981 года как не пользующийся спросом. В дальнейшем Ramcharger не претерпевал особых изменений (если не считать ещё раз переделанной в 1991 году решётки радиатора) и тихо был снят с производства в 1994-м.

Dodge Ramсharger не особо менялся с начала выпуска в 1974 году. На фото последняя модификация с новой радиаторной решёткой (1991 год)

Несколько неожиданно для конкурентов в 1991 году General Motors выпустила совершенно новый большой Blazer (у GMC он назывался Yukon) с несъёмной крышей и независимой передней подвеской на продольных торсионах.  В 1995 году его переименовали в Tahoe  (заодно выпустив и четырёхдверную версию). Отличия от прежней модели были минимальны. Например, машина получила скучноватый, но очень эргономичный интерьер и чуть переделанную переднюю часть. Пережив всех своих конкурентов, большой Blazer-Tahoe ушёл на пенсию только в 2000 году.  

ПРИШЕСТВИЕ КОМПАКТОВ

Спокойный рынок американских внедорожников был грубо потревожен в начале 1980-х внезапным вторжением новых комфортабельных японских вездеходов. В 1980 году дебютирует Nissan Patrol, в 1981-м появляется Toyota Land Cruiser Station Wagon. Прошло совсем немного времени и японцы начинают продавать Mitsubishi Pajero (в США Montero) и Isuzu Bighorn/Trooper. На этот вызов требовалось найти ответ, и как можно скорее.

1981 год. На американском рынке дебютировала новая комфортабельная Toyota Land Cruiser Station Wagon. Это была катастрофа!

И вот в 1982 году появляется двухдверный Chevrolet Blazer S10/GMC Jimmy S10, созданный на основе компактного пикапа. Через год на рынок выходит Ford Bronco II (переделанный из пикапа Ford Ranger), и тоже двухдверный. А ещё через год абсолютный хит – новый Jeep Cherokee. Chrysler, всё ещё парящий на грани банкротства, в качестве временной меры предлагал даже Dodge Raider – слегка перелицованный Mitsubishi Montero.

Конструктивно Blazer S10 и Bronco II были очень похожи. Оба на раме, оба с подключаемым передним мостом, оба с рессорами сзади и независимыми подвесками спереди. Отличие заключалось в том, что у S10 передние колёса работали с поперечными рычагами и торсионами, а у Bronco II спереди стояла уменьшенная копия Twin-Traction-Beam от большого Bronco.
Моторы были весьма скромными. Например, в 1984 году Blazer S10 в топовой комплектации мог похвастать рабочим объёмом в 2.8 л (110 л.с.), а Bronco II — 2.8 л и 115 л.с. Chevrolet некоторое время комплектовали 2.2-литровым дизелем мощностью 62 л.с., но он по вполне понятным причинам не прижился.

ИЗ РУК В РУКИ

Маленькая по меркам США American Motors крайне тяжело перенесла второй топливный кризис и новые нормы CAFE. Выход был найден в постепенном переходе AMC под контроль французской Renault, который полностью завершился в 1983 году. Это позволило разбавить устаревший модельный ряд современными французскими компактами, а заодно, пользуясь мощной финансовой поддержкой европейцев, довести до ума Jeep Cherokee.
Результат превзошёл все ожидания. Во-первых, новый Jeep отличался от всех прочих американских гражданских внедорожников лёгким и жёстким несущим кузовом. Во-вторых, что сразу поставило индейца на ступень выше конкурентов, был предусмотрен не только двухдверный, но и четырёхдверный кузов. В-третьих, на выбор предлагалась как модификация с постоянным полным приводом, так и версия с подключаемым передним мостом. В-четвёртых, Cherokee мог похвастаться более «легковым» дизайном, чем конкуренты, унифицированные с пикапами. Впрочем, в 1986 году появился и пикап – Comanche, созданный на основе половинки кабины Cherokee, к которой приварили специально сконструированную раму. Но  всерьёз конкурировать с Chevy S10 и Ford Ranger он даже не пытался.

Плод американо-французского сотрудничества – Jeep Cherokee 1984 года

К сожалению, AMC не хватило денег для финального штриха – независимой передней подвески, поэтому пришлось использовать стандартные неразрезные мосты и соответственно полностью зависимую подвеску. Чтобы хоть как-то улучшить управляемость и добиться приемлемой плавности хода, передний мост подвесили на четырёх продольных рычагах и пружинах. Сзади остались рессоры. Довольно необычно в сочетании с несущим кузовом.

Любопытно, что одновременно с Cherokee увидела свет и его люксовая модификация – маленький Wagoneer, который отличался слегка изменённой радиаторной решёткой, двумя вертикальными фарами, интерьером и псевдодеревянной наклейкой на боковине. Старый Wagoneer, без серьёзных изменений выпускавшийся с 1962 года, по этому случаю переименовали в Grand Wagoneer.

Таким образом, ответ американцев компании Toyota, появился только через три года, в 1984-м. На фото его более поздняя и дорогая версия Jeep Wagoneer Limited (1989)

Вначале, как и у конкурентов, у Cherokee не было мощных двигателей. У покупателя был выбор между четырёхцилиндровиком объёмом 2.5 л  мощностью 105–121 л.с. и V-образной шестёркой объёмом 2.8 л (110–115 л.с.). Форкамерный турбодизель рабочим объёмом 2.1 литра (85 л.с.), позаимствованный с легкового Renault 21, Cherokee получил только в 1986 году. А ровно через год Renault продаёт AMC корпорации Chrysler. Причём крайслеровский президент Ли Якокка даже не скрывал, что его интересует только Jeep, а легковое отделение было взято «в нагрузку». 

Результаты сделки появились почти сразу же. Качество изготовления немедленно подтянули, интерьер улучшили, а снаружи индеец обзавёлся пластиковой накладкой по низу корпуса, предохраняющей его от веток и камней. Кроме того, в  1988 году Cherokee получает знаменитую рядную шестёрку объёмом 4.0 л и мощностью 177 л.с. А место старых автоматических коробок на три ступени, постепенно занимают надёжные четырёхступенчатые автоматы японской Asin Warner. В таком виде, пережив всего один рестайлинг (в 1997 году), Cherokee выпускался до 2001 года. А его китайский клон под маркой Beijing стоит на конвейере до сих пор.

Самый резкий американский полноприводник начала 1990-х GMC Typhoon. Он разгонялся до сотни за 5,4 секунды!

1990-Е: МОЩНОСТЬ И КОМФОРТ

В 1991 году не сговариваясь Ford и General Motors выпускают четырёхдверные модификации своих компактов. Под капотами теперь стояли вполне солидные V6 – на 4.3 л у GM (165–200 л.с.) и на 4.0 л (160 л.с.) у Ford. Причём Ford по этому случаю переименовал Bronco II в Explorer, а на базе Blazer S10 в том же 1991 году был создан люкс-внедорожник Oldsmobile Bravada, оснащённый постоянным полным приводом с виско-муфтой, отвечавшей за блокировку центрального дифференциала. Кроме того, отделение GMC подготовило ярчайший гоночный спортвнедорожник Typhoon с постоянным полным приводом и одноступенчатой раздаточной коробкой BorgWarner. Его 4.3-литровый мотор (с турбонаддувом Mitsubishi) развивал мощность в 283 л.с., чего хватало для разгона до сотни за 5,4 секунды. Между прочим, этот результат получше, чем у многих тогдашних породистых спорткаров. За безопасность при движении на высоких скоростях отвечали электронно-управляемые амортизаторы и развитый аэродинамический обвес. Получалось, правда, так себе — сказывалось и то, что машина тяжёлая, и то, что рамная. Да и тормоза справлялись со своей экстремальной задачей не лучшим образом. Тем не менее GMC Typhoon спровоцировал увлечение скоростными и динамичными внедорожниками, но об этом мы расскажем в другой раз.

Текст Георгий Варфоломеев

Ford, Lincoln и восьмой BMW

Полноразмерные внедорожники – самые крупные автомобили. Это не самый массовый сегмент, который выпускают не все производители.

Такие модели не отличаются высокими скоростными характеристиками, зато у них, как правило, хорошие внедорожные возможности и большой салон. Но это сегодня, а какими конструкторы видят их завтра?

Недалеко от штаб-квартиры Ford в Мичигане проходит испытания обновленный внедорожник Expedition. Решетку радиатора и бамперы должны слегка переработать, а фары и задние фонари получат новый дизайн.

На тестовом экземпляре видна необычная удлиненная выхлопная труба. Известно, что модель представят с одним классическим двигателем и одним вариантом гибридной силовой установки. Версия с ДВС получит 6-цилиндровый турбированный мотор EcoBoost объемом 3,5 литра. Мощность можно будет выбирать: от 375 лошадиных сил до 400. В гибридном варианте к этому же мотору добавится электрический мощностью 47 лошадиных сил.

Рестайлинговый Expedition дебютирует в конце этого года.

Lincoln тестирует обновленный Navigator, четвертое поколение которого было представлено в 2018 году. Изменения будут незначительными.

Обновится решетка радиатора, бамперы и, конечно, оптика, которая получит иную графику. В салоне добавится увеличенный экран информационно-развлекательной системы.

Что касается двигателей, то основным вариантом станет гибридная силовая установка. Она сочетает бензиновый 6-цилиндровый битурбо объемом 3,5 литра и электродвигатель. Суммарная мощность – 430 лошадиных сил.

Вариант с привычным двигателем внутреннего сгорания также оставят. Это будет мотор с двойным турбонаддувом мощностью около 450 лошадиных сил. Презентация должна состояться до конца этого года.

BMW продолжает испытания своего нового внедорожника Х8. Это будет флагманская модель, еще больше Х7-го. Видны низкорасположенные фары и доработанные огромные ноздри. Модель получила наклонную купе-образную крышу и заниженную заднюю часть.

Флагманской будет версия с мягким гибридом и 8-цилиндровым мотором мощностью около 750 лошадиных сил. Будут доступны и варианты попроще, в том числе подзаряжаемые гибриды.

Например, 3-литровый бензиновый мотор с одним электродвигателем на 389 лошадиных сил. Премьера модели пройдет не раньше 2022 года. Выводы можно сделать следующие: гибриды добрались и до этого сегмента. Бренды активно работают не только над внешним видом, но и над современными силовыми установками, причем разными по мощности и объему.

А значит не за горами тихие, экологически чистые полноразмерные внедорожники. Только как все это скажется на цене, покажет время.

внедорожников Ford.

【Модели 2021 и 2022 годов из линейки внедорожников Ford】

Будь то полноразмерный внедорожник Ford с возможностями 4×4 или более миниатюрный кроссовер, этот бренд славится своими всесторонними, семейными внедорожниками. Со старыми табличками с именами, датируемыми еще в 2009 году, возрожденными и полностью новыми, категория для высоких мотоциклов представляет собой захватывающий и разнообразный выбор. EcoSport, Escape и совершенно новый Bronco Sport составляют меньшую часть списка, в то время как Edge, Explorer, стандартный Bronco и текущий слот Mustang Mach-E — в классификации среднего размера.Expedition выделяется среди существенного сегмента корпуса наряду со своим еще более крупным аналогом Expedition Max.

Поскольку популярность этих автомобилей в США находится на рекордно высоком уровне, неудивительно, что обширный и постоянно растущий выбор Blue Oval пользуется популярностью среди американских покупателей.

Модельный ряд и технические характеристики внедорожников Ford

Малолитражка:

  • EcoSport — С либо 123-сильным 1,0-литровым турбированным трехцилиндровым двигателем, либо с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 166 л.с. t для любителей острых ощущений.Этот пятиместный внедорожник от Ford является самым доступным предложением автопроизводителя в своем сегменте. Впечатляет то, что этот маленький круизер на удивление практичен с возможностью перевозки грузов объемом до 50 кубических футов и максимальной буксировочной способностью 1400–2000 фунтов, что превосходит многих своих конкурентов на обеих аренах.

Маленький / Компактный:

  • Escape — этот компактный кроссовер Ford, доступный как с бензиновым, так и с гибридным двигателем, может быть оснащен 1,5-литровым турбо-тройником, 2.0LT с четырьмя горшками или с четырехрядной полуэлектрической мельницей 2,5 л. В зависимости от комплектации этот небольшой солдат может поднимать до 3500 фунтов и имеет объем от 30,7 до 65,4 куб. Футов. свободы хранения.
  • Bronco Sport — Этот компактный автомобиль, воплощающий возрождение своего старшего брата, будет оснащен 1,5-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 180 л.с. или EcoBoost 2.0T мощностью 250 л.с. Unibody в конструкции, это будет более хардкорная альтернатива Escape.

Midsize:

  • Edge — Есть три принципиально схожих комплектаций, все из которых имеют одинаковый двухлитровый турбонаддув.Кроссовер считается исключительным универсалом с большим пассажирским салоном, от 39,2 до 73,4 кубических футов. для переноски вещей и тягового потенциала 3500 фунтов.
  • Edge ST — Настоящий мастер на все руки, спортивный ST обладает всеми удобствами, мерами безопасности и чувствительностью базовой версии, только вдвое увеличивая производительность. 2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и точно настроенная подвеска придают особый оттенок его прямолинейному ускорению и динамике на поворотах.
  • Bronco — Знакомый альпинист, использующий платформу с грузовиком Ranger, возвращается в 2020 модельном году, чтобы бросить вызов Jeep Wrangler в качестве преданного внедорожника 4×4.Старая версия, когда видео снимали только в черно-белом цвете, тоже была способным скалолазом. Однако последний обещает превзойти его.
  • Mustang Mach-E — Чисто электрические характеристики не являются обычным явлением для производителя, но Mach-E — его первый реальный шаг в сферу электромобилей. Пять классов составляют реестр 2021 года, в котором используются две трансмиссии: литий-ионный аккумулятор со стандартным запасом хода 75,7 кВтч с заявленным пределом в 230 миль и литий-ионный блок с расширенным диапазоном 98,8 кВтч с ограничением 300 миль на одной зарядке. .Это тоже будет прилично, всего в грузовом отсеке будет до 64,2 куба.

Большой / Полноразмерный:

  • Explorer — Этот бестселлер представляет собой мощный трехрядный семейный транспорт с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем, 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом или 3,3-литровым электрифицированным V6 под капотом. Он должен тянуть в общей сложности 5000-5600 фунтов без каких-либо усилий. Из-за своих габаритов и 7-местной конфигурации у Explorer всего 18,2 куба недвижимости за сиденьями 3-го ряда, но до 87.8 со сложенными рядами.
  • Expedition — Этот транспортёр кузова на раме поставляется с восемью сиденьями по умолчанию. Он оснащен шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3,5 л, который обеспечивает невероятную тяговую мощность в 9300 фунтов. При колесной базе 122,5 дюйма имеется трехрядное сиденье для восьми человек, при этом полезные 20,9 кубических фута позади заднего сиденья.
  • Expedition Max — Если обычный вариант был недостаточно большим, то подойдет Max с более длинной колесной базой на 9,1 дюйма.Благодаря увеличенной длине, эта производная обеспечивает ощутимое увеличение пассажиропотока и на 13,2 кубических футов больше объема хранения, что делает его лучшим вариантом для заядлых отдыхающих. Модель Platinum высшего уровня оснащена усовершенствованной версией шестицилиндрового двигателя EcoBoost, который можно найти во всей остальной линейке.

Что хорошего и плохого в внедорожниках Ford

При таком большом количестве комбинаций, вариантов трансмиссии и конфигураций есть много преимуществ, которые стоит оценить. Тем не менее, всегда лучше провести тест-драйв, так как могут быть некоторые минусы, которые также следует учитывать:

Плюсы

  • Щедрые спецификации функций по умолчанию
  • Эффективное пространство в багажнике и грузовая вместимость
  • Веселая и сбалансированная динамика управления
  • Много возможностей настройки
  • Некоторые из них могут ездить по бездорожью

Минусы

  • Множество недорогих низкокачественных материалов интерьера
  • Трехрядные варианты обычно имеют тесные кабины
  • Плоский дизайн и очень общий дизайн
  • Рейтинг надежности ниже среднего

Ford SUV Модели и цены

Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Ford Bronco 270 лс 2. 3L Turbo Inline-4 Газ 28 500 долл. США
Ford Maverick TBC TBC TBC
Ford EcoSport 123 л.с. 1.0L Turbo Inline-3, газ $ 19 995
Ford Edge 250 лс 2.0L Turbo Inline-4, газ 31 100 долл. США
Ford Escape 181 л.с. 1.5L Turbo Inline-3 Газ 24 885 долларов США
Ford Expedition 375 л.с. 3.5L Twin-Turbo V6, газ 48 990 долл. США
Ford Explorer 300 л.с. 2.3L Turbo Inline-4, газ 32 765 долларов США
Ford Flex 287 л.с. 3,5 л V6 газ 30 575 долларов США
Ford Mustang Mach-E 266 л.с. Электрический $ 42 895
Форд Бронко Спорт 181 л.с. 1.5L Turbo Inline-3 Газ $ 26 820

Поскольку Bronco и Mustang Mach-E поступят в продажу в США только с 2021 года, начальная цена, указанная для каждого из них, должна рассматриваться как приблизительная и может быть изменена.

Часто задаваемые вопросы

Существуют ли какие-либо изменения, ориентированные на полицию, при облаве на автопарк Ford?

Да, Police Interceptor Utility: гибридный электромобиль с рейтингом преследования, специально созданный для скорости и преследования плохих парней. Есть также две машины специальной службы экспедиции, обе тоже предназначенные для охраны.

Какой самый экономичный внедорожник Ford?

С оценками расхода бензина EPA в 44/37/41 миль на галлон, Escape Hybrid — самая экономичная версия этого кузова, которую можно купить за деньги.

Есть ли у Ford дизельные авианосцы?

Нет, единственный некоммерческий автомобиль с дизельным двигателем входит в список грузовиков Super Duty, построенных на платформе F-Series.

Это 5 самых быстрых внедорожников Ford 2020 года

Практичный семейный автомобиль — необходимая вещь для многих домочадцев.Однако это не означает, что ожидания в отношении высокой производительности должны быть снижены. Поскольку внедорожник настолько популярен, похоже, самое время узнать, какие характеристики могут дать современные внедорожники. Акцент смещается на лагерь Ford, как и вчера, на предложения внедорожников Chevrolet. Но давайте рассмотрим пять самых быстрых моделей внедорожников 2020 года в линейке Ford.

Определение внедорожника

Ford Explorer 2020 года | Ford Motor Company

В последние годы определение внедорожника стало более туманным.Раньше этот термин использовался для описания грузового автомобиля, построенного на шасси с лестничной рамой. Однако автопроизводители все чаще используют этот термин для обозначения любого полноприводного или полноприводного автомобиля, который несколько приподнят для увеличения дорожного просвета. Вот почему на сайте Ford «внедорожники и кроссоверы» теперь перечислены вместе на одной странице. Автопроизводитель не одинок в этой коллекции. Для сравнения, вчерашняя статья о Chevrolet была основана на данных о внедорожниках, размещенных на сайте производителя. В него вошли и все их кроссоверы.Но давайте перейдем к цифрам Форда, о которых и идет речь в этой статье.

2020 Ford Explorer — 5,6 секунды

Ford Explorer ST 2020 | Ford Motor Company

Explorer существует с 1990-х годов. Сегодня двигатель для этого внедорожника в комплектации ST — 3,0-литровый EcoBoost, который развивает мощность 400 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 5,5 секунды, как сообщили наши друзья из Carindigo.

2020 Ford Edge — 5,7 секунды

Ford Edge 2020 года | Ford Motor Company

Модель Edge меньше Explorer.Его силовая установка — 2,7-литровый шестицилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Этого достаточно, чтобы разогнать внедорожник до сотни за 5,7 секунды. Номинальная мощность 335 лошадиных сил.

Ford Expedition 2020 — 6,7 секунды

Модель Expedition — самая большая модель внедорожников Ford. По словам Кариндиго, он доступен с 3,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает 375 л.с., и впечатляюще развивает скорость до 100 км / ч за 6,7 секунды. Это время не для шуток, учитывая его размеры и аэродинамику, которые можно сравнить с кирпичом.Экспедиция — это массивная и тяжелая громада машины.

2020 Ford Escape — 6.9

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие подержанные внедорожники, которые вы можете купить менее чем за 5000 долларов, согласно KBB

Наиболее агрессивным двигателем для модели Escape является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. По словам Кариндиго, он разгоняется до 100 км / ч за 6,9 секунды со своими 250 лошадьми. Это маленький шустрый внедорожник.

2020 Форд ЭкоСпорт -10.4

Ford EcoSport 2020 | Ford Motor Company

СВЯЗАННЫЙ: Самый быстрый в мире серийный внедорожник — это 675-сильный Jaguar F-Pace SVR

2.0-литровая силовая установка — наиболее удачный выбор для модели EcoSport. По словам Кариндиго, чтобы разогнать все его 166 лошадей до скорости 60 миль в час, требуется 10,4 секунды. Это не совсем так. Однако этот внедорожник создавался не для острых ощущений. Вместо этого он нацелен на то, чтобы быть небольшим пакетом для обеспечения экономической эффективности и полезности.

Performance и SUV — это не термины, которые часто встречаются вместе. Но современные двигатели прошли долгий путь. Теперь семейный самосвал, даже если он не самой аэродинамичной формы, не обязательно должен быть слабым по характеристикам.Приведенный выше список показывает, что самые быстрые внедорожники Ford имеют много возможностей для подъема и движения. Итак, термин «внедорожник» на самом деле что-то значит в наше время. Подумайте только, всего несколько лет назад только маслкары могли разогнаться до шестидесяти миль в час за пять или шесть секунд. Тем не менее, четыре из пяти представленных выше внедорожников могут сделать это сегодня. В какое интригующее время мы живем.

Одна неделя с полноразмерным внедорожником Ford

Ford Expedition Полный обзор

Ford Expedition вошел в 2020 модельный год как наш полноразмерный внедорожник с самым высоким рейтингом.С момента появления четвертого поколения в 2017 году мы приветствовали стабильную езду, просторный интерьер и дизайн кабины этого большого семейного автоперевозчика. В отличие от своих конкурентов Chevy и GMC, которые являются полностью новыми для 2021 года, Ford отказался от стальных панелей кузова, чтобы перенять алюминиевую обшивку F-150 и 3,5-литровый твин-турбо V-6. Принятие новой архитектуры кузова улучшило Expedition почти во всех отношениях, обеспечив приятную езду, больше места в салоне и красивый дизайн.

Посмотреть все 27 фото

Ford Expedition 2020: что нового

С механической точки зрения все в Expedition 2020 осталось прежним.Для этого поколения Expedition поменяла свой старый двигатель V-8 на 3,5-литровый твин-турбо V-6, который выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента в базовой версии. 10-ступенчатая коробка передач передает всю мощность на задние колеса, но полный привод не является обязательным. Как мы уже отмечали ранее, твин-турбо V-6 — любимый двигатель; у него достаточно мощности, чтобы перемещать большого мальчика по городу и по автостраде, и он никогда не борется с трудностями при резком ускорении или при движении в гору во время буксировки.

То же самое касается его плавности хода и управляемости — с его алюминиевым корпусом, уменьшающим вес, вы действительно не чувствуете, что ведете что-то , которое огромное. Наш тестовый автомобиль Expedition XLT ощущается устойчивым даже при движении на крутых поворотах, с точно сбалансированным рулевым управлением, обеспечивающим нужную обратную связь. В отличие от F-150, который в разряженном состоянии может чувствовать, что хвост немного раскачивается, Expedition большую часть времени удается держать свое гигантское тело под контролем. За это можно поблагодарить независимую заднюю подвеску; F-150 по-прежнему использует твердую заднюю ось, стандартную для грузовиков.

Как и в предыдущие годы, Expedition доступен в двух размерах: стандартном и макс. Обычный, не Max Expedition имеет колесную базу 122,5 дюйма и общую длину 210,0 дюйма, а Expedition Max на фут длиннее с колесной базой 131,6 дюйма и длиной 222,0 дюйма. У нас была возможность проехать стандартную Expedition, которая напрямую конкурирует с Tahoe, в то время как Expedition Max берет на себя Chevy Suburban.

Посмотреть все 27 фотографий

Ford внес небольшие, но важные изменения в Экспедицию 2020 года, и, к сожалению, некоторые из них не являются улучшениями.XLT, который является базовой версией, которую может купить большинство из нас (XLT с более низкими характеристиками — это грузовик только для автопарка), больше не доступен с адаптивным круиз-контролем с функцией Stop and Go, датчиками дождя и дворниками. — акустическая система. Тем не менее, Ford Co-Pilot360, набор технологий активной безопасности, который включает в себя помощь по удержанию полосы движения, предупреждение о сохранении полосы движения, предупреждение водителя, помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о слепых зонах с задним перекрестным движением и автоматическое усиление. балки теперь стандартны по всем направлениям.Чтобы получить адаптивный круиз-контроль, теперь нужно перейти на более дорогое King Ranch — новое в этом году, оно занимает промежуточное положение между комплектации Limited и Platinum — или Expedition Platinum.

Наш XLT поставляется с пакетом Black Accent, который также является новым для 2020 года и стоит 1895 долларов. Пакет добавляет 20-дюймовые черные колеса и ковшеобразные сиденья второго ряда, и это придает Expedition более смелый вид, а также адаптирует высококлассный внешний вид.

2020 Ford Expedition: The Inside Story

Просмотреть все 27 фото

Заимствовав страницу из F-150, кабина Expedition имитирует интерьер своего собрата-грузовика.Но в этом нет ничего плохого; кабина хорошо состарена и по-прежнему отделана хорошими материалами. Кабина хоть и не впечатляет, но все легко найти и логично устроить. От поворотной ручки селектора до ручки режима движения водителю не составит труда узнать, где все находится.

Хотя информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном устаревает и скоро будет заменена, в целом она удобна для пользователя. Скорость процессора и графика системы могут потребовать некоторой помощи, но здесь нет никакого рытья в меню.Проводная интеграция телефонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, как и цифровой дисплей водителя между спидометром и тахометром на приборной панели.

Но, как и во всех больших внедорожниках, главное — за водителем. Сидящие во втором ряду будут чувствовать себя как в первом классе. Кресла капитана второго ряда могут сдвигаться вперед и назад, оставляя достаточно места для ног тем, кто находится в третьем ряду. Хотя спинки сидений второго ряда могут сдвигаться вперед, чтобы освободить место для более легкого входа и выхода из третьего ряда, мы обнаружили, что проще и быстрее просто пройти между двумя капитанскими креслами.

Посмотреть все 27 фото

Езда в третьем ряду — неплохие впечатления. С двумя портами USB, низким полом и приличным пространством для коленей, если продолжить метафору авиации, третий ряд будет похож на базовое кресло эконом-класса. 6-футовая рама этого автора была удобна во все времена, и он мог легко представить себя едущим на обратном пути в течение трех часов или около того.

Ford Expedition 2020: стоит ли покупать?

Сегмент полноразмерных внедорожников стал более конкурентоспособным благодаря новым Chevys и грядущему в 2021 году GMC Yukon.Но, несмотря на появление этих внедорожников, Expedition по-прежнему остается привлекательной моделью. Еще неизвестно, лучше ли он, чем новый Chevys или GMC, но качество езды, мощная трансмиссия и хорошо оборудованный интерьер продолжают выделяться. Тем не менее, Chevys превзошли Ford по внешнему дизайну; Несмотря на то, что ему всего пара лет, дизайн Expedition не стареет, как и его интерьер. С другой стороны, Tahoe выделяется на многолюдной стоянке и более заметен на дороге.

Посмотреть все 27 фото

Тогда есть цены. При начальной цене 57 515 долларов Expedition XLT приносит большую пользу. Наш протестированный XLT имел цену в 64 520 долларов благодаря вышеупомянутому пакету Black Accent и привлекательному пакету Group 202A за 5110 долларов (складывающиеся с электроприводом сиденья третьего ряда, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, беспроводная зарядка устройств и т. Д.). Тем не менее, с трехзонным кондиционером, кожаными сиденьями и множеством USB-портов мы не чувствовали, что чего-то не хватает по такой цене.

Если вам нужно перевезти большую семью или вы просто хотите водить большой и громоздкий внедорожник, Expedition удовлетворит многие ваши потребности, и стоит проверить его, прежде чем вы примете окончательное решение, даже если это решение включает в себя новые Chevy Tahoe, Suburban или близнецы GMC Yukon.

Выглядит хорошо! Подробнее?
Модель 2020 Ford Expedition XLT *
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, 4WD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ Твин-турбо, 60-градусный V-6, квасцовый блок / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 213.4 у.е. / 3,497 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 375 л.с. при 5000 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 470 фунт-фут при 2250 об / мин
REDLINE 6200 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 15,4 фунта / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 10-ступенчатая автоматическая
ОСЬ / ФИНАЛЬНОЕ / НИЗКОЕ ОТНОШЕНИЕ 3.73: 1 / 2.39: 1 / 2.64: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Рычаги, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 20,5: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 3,8
ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,2 дюйма, ABS
КОЛЕСА 8.Литой алюминий, 5 x 18 дюймов,
ШИНЫ 275 / 65R18 116T (M + S) Michelin Primacy XC *
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 122,5 дюйма
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 67,6 / 67,2 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 210,0 x 79,9 x 76,4 дюйма
ЗЕМЛЯ 9.8 в
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 23,3 / 21,9 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 41.0 футов
ВЕС КУРБА 5763 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 50/50%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 9200 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 7
ГОЛОВНАЯ, Ф / М / П 42.0 / 40,0 / 37,3 дюйма
НОЖКА, Ф / М / П 43,9 / 41,5 / 36,1 дюйма
ПЛЕЧА, Ф / М / П 64,9 / 64,8 / 64,2 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / M / R 104,6 / 57,5 ​​/ 19,3 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2,2 с
0-40 3.2
0-50 4,5
0-60 6,2
0-70 8,1
0-80 10,7
0-90 14,1
ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,3
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 14,8 сек @ 91.7 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 129 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,76 г (в среднем)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1600 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 57 515
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 64 520
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, ф / м / р шторка
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 5 лет / 60000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / 60000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 23.3 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 17/22/19 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 198/153 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 1,02 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный
* Фотографии и цены отражают данную модель; механические характеристики, вес и результаты испытаний отражают 2018 Expedition XLT FX4
Показать все

новых внедорожников Ford на продажу в Тейлоре, штат Мичиган

Ford EcoSport

Маленький и маневренный, малолитражный EcoSport идеально подходит для водителей Riverview, которым нужно удобство кроссовера, но с более управляемыми физическими размерами.Его миниатюрный рост позволяет ему с легкостью перемещаться по многолюдным городским улицам, а универсальный интерьер обеспечивает гибкие возможности для сидения и груза. Выберите отделку SE, чтобы получить отличное сочетание цены и удобств со стандартными функциями, такими как информационно-развлекательная система SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto, передние ковшеобразные сиденья с подогревом и люк с электроприводом с солнцезащитным козырьком.

Ford Escape

Компактный кроссовер, спортивная управляемость Escape делает его больше похожим на автомобиль, чем на внедорожник. Не позволяйте его сравнительно небольшому размеру вводить вас в заблуждение.Кабина Escape просторна, с удобными сиденьями для пяти человек и большим пространством для ног сзади. За вторым рядом вы найдете 33,5 кубических фута грузового пространства, а задние сиденья складываются, увеличивая грузовой отсек до максимальных 65,4 кубических футов.

Ford Edge

Кроссовер среднего размера Ford Edge идеально подходит для водителей Allen Park, которым нужен двухрядный кроссовер с большей грузовой зоной и более просторными сиденьями. За вторым рядом находится 39 кубических футов, а сиденья с разделением 60/40 складываются быстро и легко, открывая почти 75 кубических футов.Полный набор технологий помощи водителю Ford Co-Pilot360 входит в стандартную комплектацию.

Ford Explorer

Краеугольный камень рынка внедорожников, Ford Explorer имеет трехрядные помещения для шести или семи пассажиров. Полностью переработанный для модели 2020 года, Explorer предлагает широкие возможности для сидения и груза, а также стандартный 2,3-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который выдает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Стандартный задний привод улучшает проходимость по бездорожью и увеличивает тяговое усилие.При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5300 фунтов.

Ford Expedition

Большой и ответственный Ford Expedition лучше всего подходит для семей Детройта, которым необходимо максимально увеличить вместимость и вместимость багажного отделения. Он может быть большим, но 3,5-литровая силовая установка V-6 с турбонаддувом обеспечивает сильное ускорение для уверенных маневров при прохождении шоссе. Благодаря конструкции кузова на раме, Expedition может похвастаться возможностями буксировки, которые могут соперничать со многими грузовиками (до 9300 фунтов при надлежащем оснащении. Expedition с комфортом вмещает 8 пассажиров, а в третьем ряду достаточно места для взрослых.При сложенных сиденьях вместительный грузовой отсек предлагает до 104,6 кубических футов.

Тест-драйв внедорожника Ford возле Ромулуса, штат Мичиган

Вы можете сравнить доступные модели и варианты внедорожников прямо здесь, на нашем сайте. Затем, когда придет время для более подробного ознакомления, мы приглашаем вас посетить наш дилерский центр Ford в Тейлоре, штат Мичиган, где вы можете сесть за руль и пройти тест-драйв. Наш дружелюбный и опытный персонал будет рад показать вам окрестности.

Есть вопросы перед визитом? Не стесняйтесь обращаться к нам через Интернет или по телефону в удобное для вас время.Мы любим помогать.

Наверх

внедорожников Ford Hazelwood и St. Louis

Обзор Bommarito Ford — это местное представительство Ford в Хейзелвуде, штат Миссури, которое предлагает большой выбор высококачественных внедорожников и кроссоверов. Каждый внедорожник на нашем складе может предложить нашим клиентам что-то свое. Ищете ли вы эффективность, роскошь, приключения, большой, маленький или средний размер, мы знаем, что у нас есть идеальный автомобиль для вас. Мы знаем, что с таким большим выбором транспортных средств процесс принятия решения может быть долгим.Вот почему мы создали этот список, чтобы разбить наши самые популярные внедорожники и кроссоверы для наших клиентов из Хейзелвуда, Сент-Чарльза и Сент-Луиса, штат Миссури. У нас есть автомобиль для любого образа жизни.

Ford SUV в Хейзелвуде, штат Миссури,


Ford Explorer

Ford Explorer — идеальный внедорожник для искателя приключений, которому нужно место для друзей и снаряжения. Уверенный внутри и снаружи, Ford Explorer эффективен, стильный и удобный. В нем есть место для всей семьи, а SYNC 3 обеспечит им удовольствие от поездки.Это может быть внедорожник, но его Intelligent 4WD с системой управления рельефом, системой управления спуском по склону и предупреждением о лобовом столкновении гарантирует, что он сможет справиться с чем угодно.

Узнайте о Ford Explorer

Ford Expedition

Самый роскошный внедорожник Ford из представленных, Ford Expedition, может что-то предложить каждому. Ford Expedition с широким спектром технологических функций, восьмиместным сиденьем и комфортабельным салоном сможет справиться с любой задачей. Соберите семью, отправляйтесь в поход или покоряйте улицы Санкт-Петербурга.Луи. Вы всегда можете рассчитывать на этот надежный и универсальный внедорожник.

Узнайте о Ford Expedition

Ford Edge

Ford Edge — это образец инноваций Ford. Благодаря доступному в своем классе адаптивному рулевому управлению, 30 MPG на шоссе и улучшенной активной помощи при парковке освоение улиц Хейзелвуда никогда не было таким простым. Вам понравится чистая воодушевляющая работа этого внедорожника.

Узнайте о Ford Edge

Ford Flex

Большой, квадратный, уникальный и стильный Ford Flex — большой, смелый, современный и прочный.Интеллектуальный полный привод, функции предотвращения столкновений, сиденья для семи пассажиров и доступные сиденья третьего ряда с электроприводом складывания обеспечивают превосходные ощущения от вождения. Больше всего на свете Ford Flex отличается уникальной осанкой и современной формой. Девять смелых вариантов цвета кузова, характерные элементы решетки радиатора и 19-дюймовые окрашенные алюминиевые диски сделают вас заметными, куда бы вы ни отправились.

Узнайте о Ford Flex

Ford Escape

Самый доступный внедорожник на нашем участке — Ford Escape, и этот автомобиль может многое предложить.Сложные технологии, максимальная буксировка на 3500 фунтов и спортивный внешний вид гарантируют, что этот внедорожник сможет победить все. Уверенный и способный, вы можете отправиться куда угодно на Ford Escape.

Узнайте о Ford Escape

Тест-драйв внедорожника: Хейзелвуд, Миссури | Сент-Чарльз, Миссури | Сент-Луис, MO


Команда Bommarito Ford готова помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями, от покупки автомобиля до совершения покупки, финансирования и обслуживания вашего автомобиля на долгие годы.Наша преданная своему делу команда экспертов Ford и профессионалов в области автомобилестроения всегда готова помочь вам найти автомобиль, который идеально подходит для ваших уникальных потребностей и бюджета. Мы знаем автомобили Ford внутри и снаружи, и мы всегда рады помочь нашим клиентам из Хейзелвуда, Сент-Чарльза и Сент-Луиса, штат Миссури, влюбиться в автомобиль своей мечты. Давайте начнем сегодня. Посетите наш дилерский центр Hazelwood Ford и проведите увлекательный тест-драйв!
Продажи: 888-696-4066

Bommarito Ford
675 Dunn Road Hazelwood, MO 63042

Посмотреть наш полный модельный ряд Hazelwood, MO

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности, лицензию, обработку и / или сбор за документацию в размере 199 долларов США. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Маленькие внедорожники и кроссоверы Ford: вот и весь модельный ряд

Модельный ряд

Ford, состоящий из небольших внедорожников и кроссоверов, продолжает расти. Давайте поближе познакомимся с mini EcoSport , небольшим утилитарным Escape , новым Bronco Sport , средним Edge , включая более спортивную версию ST, и полностью электрическим Ford Mustang Mach-E . компактный кроссовер.

Чтобы получить лучшее представление об этих небольших коммунальных предприятиях Ford, мы поговорили с Гонсало Контрерасом, менеджером по маркетингу продукции SUV / CUV Canada, чтобы узнать больше.

Во-первых, что общего между EcoBoost, Escape и Edge?

Помимо спортивного изящного дизайна, Ford позаботился о том, чтобы каждая модель была оснащена передовыми технологиями. Ожидайте FordPass и FordSync во всех трех вариантах, включая встроенные модемы с 4G LTE WiFi, которые подключают до 10 устройств.

Как говорит Гонсало: «Мы прислушивались к нашим клиентам все эти годы. Мы знаем, что им нужен полный привод, система помощи водителю и другие функции, которые сделают их жизнь проще.Поэтому мы обязательно включаем функции, которые действительно нужны и ценятся потребителями ».

Последние версии Escape и Edge получили новый поворотный переключатель передач, который создает больше места и груза впереди; Co-Pilot 360, набор из 5 основных функций безопасности, также входит в стандартную комплектацию этих двух моделей.

Итак, давайте взглянем на 5 небольших внедорожников Blue Oval.

Форд ЭкоСпорт

Мини-утилита

Последнее поколение: EcoSport в настоящее время находится во втором поколении с 2012 года.

Ford EcoSport попадает в растущий сегмент, и каждый год появляются новые модели. Не такие гиперконкурентные, как небольшой рынок коммунальных услуг Escape, но эти мини-кроссоверы могут стать следующими. Они небольшие и доступные, но автопроизводители наполняют их функциями, уделяя особое внимание грузовому пространству, поэтому они так привлекательны. Ознакомьтесь с нашим обзором EcoSport за 2018 год здесь.

Кто покупает Ford EcoSport?

По мере того, как люди переходят от автомобилей к кроссоверам, компактные коммунальные услуги, такие как EcoSport, имеют смысл.От молодых покупателей до жителей городских районов, ищущих легкий для парковки автомобиль с более высокой высотой дорожного просвета, обеспечивающий безопасность и уверенную динамику вождения, он будет привлекать его.

По словам Контрераса, «EcoSport — отличная альтернатива для клиентов, переходящих с автомобилей на кроссоверы. Это также отличный автомобиль начального уровня для тех, кто плохо знаком с брендом Ford, и хороший вариант для постоянных клиентов, ищущих меньшую комплектацию без компромиссов ».

Основные характеристики EcoSport

  • Задняя дверь с распашной калиткой, в отличие от типичной двери люка, обеспечивает легкий доступ к грузу без необходимости полностью открывать дверь
  • SE отделка идет со стандартным люком
  • SE также предлагает стандартные сиденья с подогревом в Канаде
  • 1L и 2.0L AWD варианты; Канадцы переходят на EcoSport AWD
  • Маленький, но без реального компромисса в характеристиках, включая 8-дюймовую навигацию (опция) и хорошую динамику движения
  • Достаточное пространство и гибкость, несмотря на мини-размер

Основные конкуренты

— Реклама —

В этом пространстве много соперников, в том числе такие новички, как Nissan Kicks и Hyundai Kona. Среди других конкурентов — Honda HR-V, Chevy Trax и Mazda CX-3, которые уже некоторое время присутствуют на рынке, а также более премиальный Buick Encore.

Ford Escape

Небольшое предприятие

Последнее поколение: Escape полностью переработан в 2020 году, войдя в четвертое поколение.

Escape 4-го поколения является совершенно новым для 2020 года (ознакомьтесь с нашим полным обзором здесь), соревнуясь в сверхконкурентном поле небольших кроссоверов с еще более чем 20 игроками. Итак, у вас определенно есть много вариантов в этом сегменте.

Но помимо пикапа F-150, Ford Escape является самым продаваемым автомобилем бренда и 12-м самым продаваемым автомобилем только в США, так что это должно вам кое-что сказать.

«Обновленный Escape обеспечивает лучшую производительность, гибкость и множество технологий помощи водителю (Co-Pilot 360), которые клиенты ищут в этом сегменте», — говорит Контрерас. Escape — один из немногих небольших внедорожников, предлагающих гибрид и PHEV наряду с новой Toyota Rav4.

Основные характеристики

Escape

Модель
  • 2020 полностью переработана, в нее входит двигатель 4-го поколения
  • Hybrid возвращается — Escape — это всего лишь небольшая утилита, предлагающая гибридную и подключаемую гибридную трансмиссию.
  • Гибридные модели также получают 4 режима движения EV
  • New 2.Гибридный двигатель 5L
  • Escape Titanium (в Канаде) и Escape SE Sport (в США) в стандартной комплектации получают гибрид
  • Меньший размер батареи по сравнению с предыдущей моделью 2008 года
  • Больше общего пространства в салоне: линия крыши ниже, но интерьер просторнее
  • Новое выдвижное сиденье 2-го ряда
  • Увеличенное пространство для ног сзади
  • Заднее грузовое пространство открывается и больше места для хранения вещей спереди
  • Легкие и аэродинамические и улучшенная обзорность
  • Улучшено 2.Двигатель 0L EcoBoost и новый двигатель EcoBoost объемом 1,5 л: теперь 3-цилиндровый
  • Новая 8-ступенчатая коробка передач и улучшенная подвеска
  • Новый 6-дюймовый Heads-Up Display (HUD)
  • Co-Pilot 360 входит в стандартную комплектацию, а FordPass Connect — в стандартную комплектацию. также: Wi-Fi для всех
  • Настраиваемая 12,3-дюймовая приборная панель
  • Звуковая система Bang & Olufsen, больше не Sony

Основные конкуренты

Опять же, Escape противостоит некоторым сильным нападающим в этом слишком переполненном поле небольших самосвалов.В том числе Honda CR-V, Toyota Rav4, новая в этом году, Nissan Rogue и Mazda CX-5.

Форд Бронко Спорт

The Adventure Utility

Последнее поколение: Bronco совершенно новый после долгого перерыва; Bronco 2021 года — первый год выпуска, поступивший в дилерские центры в начале 2021 года.

Когда Ford составил свой план возвращения Bronco, он определил потребность в модели меньшего размера ниже основного 2- и 4-дверного внедорожника — что-то, что было больше повседневным автомобилем для клиентской базы, равномерно разделенной между мужчинами и покупатели-женщины.И хотя Bronco Sport может иметь общую ДНК с компактным братом-внедорожником Ford Escape, на этом сходство заканчивается.

Bronco Sport Badlands — наиболее ориентированный на бездорожье доступный вариант, во многом похожий на отделку Jeep Trailhawk — имеет дорожный просвет 8,8 дюйма, что на дюйм больше, чем у Escape, и способствует конкурентоспособным углам съезда, въезда и съезда.

В конце дня Sport, вероятно, станет самой продаваемой моделью Ford Bronco для обычных потребителей, ищущих Escape с большими внедорожными характеристиками.

Чтобы узнать все о новинке, прочитайте наш полный обзор Bronco Sport здесь.

Основные характеристики Bronco Sport:

  • Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей
  • Terrain Management System (TMS) с режимами GOAT (движение по любому типу местности)
  • Задняя дверь включает направленные прожекторы
  • длинные поручни, которые служат также поручнями для развешивания полотенец или одежда
  • открывалка для бутылок
  • высотная крыша максимизирует внутреннее пространство и позволяет двум 27.5-дюймовые горные велосипеды можно перевозить в вертикальном положении с установленным дилером внутренним креплением для велосипедов Yakima
  • Полноразмерное запасное колесо внутри помогает освободить место под ним для лучших внедорожных характеристик
  • Опция Bronco Sport Badlands

Основные конкуренты:

Из-за того, что Bronco Sport более внедорожный, у него не так много конкурентов. Но наиболее заметными из них являются Toyota RAV4 TRD Off-Road, Jeep Renegade и Subaru Crosstrek.

Форд Эдж

Среднее предприятие

Последнее поколение: текущий Edge остается во втором поколении с 2015 года, но в 2019 году был проведен значительный фейслифтинг, который включает более крупный Edge ST (см. Изображения выше).

Произведенный в Оквилле, Онтарио, технически Edge не относится к категории малых, но мы знаем, что покупатели будут покупать его вместе с двумя другими, прежде чем даже обратят внимание на Explorer среднего размера.

Кто покупает Ford Edge?

Этот небольшой внедорожник с 5 пассажирами предназначен в первую очередь для тех потребителей, которые, по словам Гонсало, хотят вознаградить себя и хотят больше автомобиля. Они, вероятно, могли бы обойтись без Escape, но больший размер Edge с дополнительными функциями, большим объемом груза и в целом более крупной позицией привлекает горожан и, возможно, небольшие семьи. Стиль Edge также более надежен по сравнению с Escape.

«В сегменте средних внедорожников было много места для производительности, и Edge ST восполняет этот пробел и был очень хорошо принят нашими клиентами, которые ценят все атрибуты, которые команда Ford Performance добавила к автомобилю.”

Некоторые ключевые характеристики

  • Edge Sport, новинка 2019 года: 2,7-литровый EcoBoost выглядит остро и добавляет огромную мощность благодаря 335 л.с. и крутящему моменту 380 фунт-фут.
  • Стильный дизайн актуален:
  • Более 90% Edge продаются с полноприводными drive
  • Впервые в сегменте средних внедорожников предлагает панорамный люк в крыше (опция)
  • Новый поворотный переключатель передач открывает пространство в салоне в области центральной консоли

Основные конкуренты

Edge противостоит трем основным соперникам — все они совершенно новые и полностью отличаются по стилю от Nissan Murano, Chevy Blazer и Honda Passport.

  • Новый Nissan Murano выглядит более отчетливо с этим концептуальным стилем; эти покупатели обычно покупают автомобили других люксовых брендов, таких как Acura RDX.
  • Новый блейзер Chevy Blazer отлично смотрится в ярком стиле. Ознакомьтесь с полным обзором Blazer здесь.
  • Honda Passport выпускается с передним или полным приводом и продается как «готовый к приключениям внедорожник», хотя на самом деле мы его не покупаем.

Форд Мустанг Mach-E

Электроэнергетическое предприятие

Последнее поколение: 2021 год — первый год выпуска нового Mach-E.

Передайте привет первому в истории полностью электрическому автомобилю Ford, который оказался компактным пятиместным внедорожником, входящим в семейство Mustang.

Диски

Mustang Mach-E включают в себя First Edition ; Select доступен с полноприводным или задним приводом, обеспечивающим спринт от 0 до 60 в среднем 5-секундном диапазоне; Premium предлагает больше технологий, роскоши и производительности в этой комплектации среднего уровня; California Route , который поставляется только с задним приводом на 18-дюймовых колесах, но имеет увеличенный запас хода от аккумулятора и пробег, по оценкам EPA, составляет 300 миль, согласно Ford; и превосходная по дальности ракета GT , разгоняющаяся до 0-60 менее чем за 4 секунды, на 20-дюймовых колесах и поставляемая только с полным приводом.

Чтобы узнать больше, посетите нашу страницу о Mustang Mach-E здесь.

Вывод: последние мысли о линейке компактных внедорожников Ford

Вот и все, текущая линейка небольших грузовых автомобилей Ford. Рынок внедорожников стремительно растет, но Ford проделал хорошую работу, предлагая покупателям широкий выбор — от небольшого EcoSport, который особенно хорошо зарекомендовал себя на других рынках, включая Бразилию, до достойного внедорожного кроссовера с Bronco Sport и полностью электрического варианта с стильный Mustang Mach-E.

Конечно, Escape останется бестселлером, особенно в его нынешнем поколении, которое также поставляется с гибридной опцией, наряду с Edge ST, который, возможно, является одним из лучших спортивных компактных внедорожников на рынке за пределами премиум-класса. кроссовер сегмент.

внедорожников — 2021 модельный ряд малых, компактных и больших внедорожников

[*] Подключаемый модуль Escape ST-Line Hybrid доступен с 2022 года.

[1] Расход топлива и выбросы в соответствии с ADR 81/02 (комбинированный цикл) и должны использоваться только для сравнения транспортных средств.Маловероятно, что эти показатели расхода топлива и выбросов будут достигнуты в реальных условиях вождения. Фактический расход топлива и выбросы будут зависеть от многих факторов, включая привычки водителя, преобладающие условия и оборудование, состояние и использование транспортного средства.

[2] 5 мест в стандартной комплектации для моделей Ambiente, 7 мест в качестве опции. 7 мест в стандартной комплектации в цветах Trend и Titanium.

[3] Максимальная буксирная способность с использованием оригинального буксирного ремня Ford. В соответствии с правилами штата и территории.Для соблюдения этих ограничений может потребоваться ограничение количества пассажиров и / или багажа. Дополнительную информацию об ограничениях для пассажиров и багажа можно получить у официального дилера Ford и / или в Руководстве по эксплуатации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *