Фольксваген где производят в германии: Список заводов Volkswagen Group — List of Volkswagen Group factories

Список заводов Volkswagen Group — List of Volkswagen Group factories

Название растения	Заводской VIN ID код (ы)	Местоположение (континент, страна)	Местоположение (город / город, штат / регион)	Текущее производство автомобилей	Бывшее производство автомобилей	Автомобильная продукция и компоненты	Год открытия	Год закрыт	Количество сотрудников	Запись	Координаты завода
Анчиета	P 0   (Polo 9N)	Южная Америка , Бразилия	Сан- Бернарду- ду-Кампу , Большой Сан-Паулу , штат Сан-Паулу	VW Gol VW Fox Фольксваген Савейро Фольксваген Поло VW Virtus VW Nivus	VW Beetle VW Kombi VW Karmann-Ghia VW Squareback VW Fast Back VW Brasília VW SP2 VW Passat VW T2	Двигатели, коробки передач	1959 г.		10 900	Самый старый из действующих заводов Volkswagen Group за пределами Европы. Входит в состав Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda.	23 ° 44′07 ″ ю.ш. 46 ° 32′48 ″ з.д.  /  23,735217 ° ю.ш. 46,54653 ° з.д.  / -23.735217; -46,54653  ( Volkswagen Anchieta )
Анже	9   Scania	Европа , Франция	Анже , Мэн и Луара , Пэи-де-ла-Луара	Сборка грузовиков Scania					622	Завод и сборочная линия Scania Production SAS, часть Scania AB	47 ° 30′4 ″ с.ш., 0 ° 30′55 ″ з.д.  /  47,50111 ° с.ш.0,51528 ° з.  / 47.50111; -0,51528  ( Scania Production SAS, Анже )
Антинг ( SAIC Volkswagen )	2	Азия , Китай	Антин , район Цзядин , Шанхай	VW Lavida VW Polo VW Tiguan VW T-Cross VW Phideon	VW Santana Vista VW Passat Lingyu Škoda Fabia Škoda Octavia VW Touran	Двигатели	1985 г.		14 673	SVW имеет общую площадь 3,33 км 2 и занимает площадь 0,9 км 2 . Один из крупнейших производителей автомобилей в Китае, он производит 500 000 единиц в год.	31 ° 17′45 ″ с.ш. 121 ° 10′40 ″ в.д.  /  31,29583 ° с. Ш. 121,17778 ° в.  / 31.29583; 121,17778  ( Шанхайский Volkswagen Automotive (SVW), Антин )
Аурангабад Шендра	Škoda Y Audi	Азия , Индия	Шендра, Аурангабад , Махараштра	Audi A3 Audi A4 (B8) Audi A6 (C7) Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 VW Tiguan Allspace Škoda Kodiaq	Audi A4 (B7) Audi A6 (C6) Škoda Octavia (1U) Škoda Octavia (1Z) Škoda Superb (B5) Škoda Superb (B6) VW Jetta (1K) VW Passat (B6)	Двигатели	2001 г.		864	Штаб-квартира компаний Škoda Auto India и Audi India. Здесь производятся все автомобили марки Skoda (кроме Rapid) и Audi в Индии. 0,3 км 2 .	19 ° 52′23 ″ с.ш., 75 ° 29′18 ″ в.д.  /  19,87306 ° с. Ш. 75,48833 ° в.  / 19.87306; 75,48833  ( ŠkodaAuto India Aurangabad / Audi India Aurangabad )
Барселона, Коробка передач дель Прат		Европа , Испания	Эль-Прат-де-Льобрегат , Баш-Льобрегат , Барселона (провинция) , Каталония			Коробки передач, Литейное производство	1980 г.		1,088	SEAT Gearbox del Prat, SA завод по производству трансмиссий, полностью принадлежит SEAT, SA , производящий коробки передач для SEAT , VW , Audi и Škoda ; в 2009 году предприятие получило премию Volkswagen Excellence Award за высококачественный производственный процесс и продукцию.	41 ° 19′9 ″ с.ш., 2 ° 7′27 ″ в.д.  /  41.31917 ° с.ш. 2.12417 ° в.  / 41.31917; 2,12417  ( SEAT Gearbox del Prat, SA, Барселона )
Барселона, Магазин прессы Zona Franca		Европа , Испания	Zona Franca , Барселона , Каталония		предварительно VAG СИДЕНИЙ автомобили SEAT Ibiza SEAT Toledo VW Passat VW Santana	Штампованные части кузова , Компоненты	1953 г.		1128 ( Производство : 1161, Административные районы : 108)	Бывший СИДЕНЬЯ, SA главный завод и производственная линия, теперь исключительно прессовый цех завода, также хостинг СИДЕНЬЕ» s Учебный центр . Самый старый из действующих заводов Volkswagen Group за пределами Германии .	41 ° 20′15.37 ″ с.ш., 2 ° 8′20.20 ″ в.д.  /  41.3376028 ° с.ш. 2.1389444 ° в.  / 41.3376028; 2,1389444  ( SEAT Zona Franca Press Shop, SA, Барселона )
Баунаталь Кассель		Европа , Германия	Баунаталь , Кассель , Гессен			Литейное производство, Восстановленные двигатели, Коробки передач с прямым переключением передач , Восстановленные коробки передач, Выхлопные системы, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры	1958 г.		16 107	Завод пострадал от возгорания магния в мае 2006 года. На нем также устанавливаются 7-ступенчатые DSG на 4-цилиндровые двигатели. Также включает Центр оригинальных запчастей Volkswagen AG (OTC) ( Центр оригинальных запчастей Volkswagen Group ), который поставляет 330 000 оригинальных запчастей.	51 ° 15’28 «с. ш. 9 ° 26’0″ в.д.  /  51,25778 ° с. Ш. 9,43333 ° в.  / 51.25778; 9,43333  ( Volkswagen-Werk Baunatal, Кассель ) 51 ° 14’46 «с.ш. 9 ° 26’23» в.д.  /  51,24611 ° с. Ш. 9,43972 ° в.  / 51.24611; 9,43972  ( Volkswagen AG Original Teile Center (VW OTC) Баунаталь, Кассель )
VW Братислава	C Škoda D	Европа , Словакия	Братислава , Братиславский край	VW Touareg Audi Q7 Audi Q8 Porsche Cayenne VW up! SEAT Mii Škoda Citigo	SEAT Ibiza (6L) VW Polo VW Golf Mk3 Variant VW Golf Mk4 Variant VW Golf Mk4 VW R32 MK4 VW Passat Škoda Octavia (1Z)	Трансмиссия в сборе	1991 г.		8 938	Единственный завод, выпускающий полноприводную версию Golf Syncro . Штаб-квартира и часть Volkswagen Slovakia, as.	48 ° 14′03 ″ с.ш., 16 ° 59′16 ″ в.д.  /  48,234135 ° с. Ш. 16,98791 ° в.  / 48.234135; 16,98791  ( Volkswagen Братислава )
Брауншвейг (Брауншвейг)		Европа , Германия	Брауншвейг , Нижняя Саксония			Оси, Рулевые устройства, Пластиковые детали, Компоненты автомобилей, Инструменты и машины	1938 г.		6 862	Также производит компоненты для компаний, не входящих в группу VW.	52 ° 17′37 ″ с.ш., 10 ° 31′22 ″ в.д.  /  52,29361 ° с.ш.10,52278 ° в.  / 52.29361; 10,52278  ( Volkswagen-Werk Брауншвейг (Брауншвейг) )
Брюссель	B	Европа , Бельгия	Vorst , Брюссель	Audi e-tron (2018)	SEAT León (1M) SEAT Toledo (1M) VW Karmann Ghia VW Lupo VW Golf VW Passat (B4) Audi A3 Sportback VW Polo Audi A1 Audi e-tron		1949 г.		2,528	Ранее планировалось закрыть. Получив отсрочку в 2007 году, когда AUDI AG взяла на себя производство предстоящего Audi A1. Часть Audi Brussels SA / NV	50 ° 48′31 ″ с.ш., 4 ° 18′41 ″ в.д.  /  50.808559 ° с.ш. 4.311404 ° в.  / 50.808559; 4,311404  ( Volkswagen-Audi Брюссель )
Чанчунь FAW- Volkswagen	3	Азия , Китай	Чанчунь , провинция Цзилинь	VW Bora VW Sagitar VW Golf VW Magotan VW CC Audi A4L Audi A6L Audi Q5L	Audi 100 Audi 200 VW Citi Golf (SEAT Córdoba) VW Golf Mk4 VW Caddy VW Jetta VW C-Trek	Коробки передач Компоненты шасси	1991 г.		9984 ( Авто : 9800 Платформа : 184)	FAW-VW была основана в 1991 году, а полная деятельность началась в 1996 году. В настоящее время разделена на две компании: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. и FAW — Engines Volkswagen Platform Company Ltd.	43 ° 50′34 ″ с.ш. 125 ° 11′48 ″ в.д.  /  43,84278 ° с. Ш. 125,19667 ° в.  / 43,84278; 125,19667  ( FAW-Volkswagen Чанчунь )
Чакан Пуна		Азия , Индия	Чакан , район Пуна , Махараштра	Шкода Рапид VW Polo VW Vento	Škoda Fabia (5J)	Двигатели; серийное производство начнется в конце 2014 г .; плановая мощность 360 двигателей в сутки	2009 г.		2500 (ожидается к 2010 г.)	Штаб-квартира и завод Volkswagen India, завод Škoda Auto India . Это самая крупная инвестиция Германии в Индии стоимостью 580 млн евро . Ожидается, что максимальная годовая мощность составит 110 000 полностью произведенных автомобилей.
Чаттануга	C	Северная Америка , США	Чаттануга , Теннесси	Volkswagen Passat NMS Volkswagen Атлас			2011 г.		2,212	62-й завод VW Group, завод Volkswagen Group of America, расположен на участке площадью 1350 акров (550 га) и был открыт в мае 2011 года с расчетной мощностью 150 000 автомобилей в год.	35 ° 04′38 ″ с.ш. 85 ° 08′12 ″ з.д.  /  35.077283 ° с.ш. 85.136576 ° з.д.  / 35.077283; -85,136576  ( Фольксваген Чаттануга )
Хемниц		Европа , Германия	Хемниц , Саксония			Четырехцилиндровые двигатели (бензиновые и дизельные), Компоненты автомобилей			1,764	Часть дочерней компании Volkswagen Sachsen GmbH	50 ° 48′21 ″ с. ш., 12 ° 54′19 ″ в.д.  /  50,80583 ° с. Ш. 12,90528 ° в.  / 50.80583; 12,90528  ( Volkswagen-Motorenfertigung Chemnitz )
Чэнду FAW- Volkswagen		Азия , Китай	Чэнду , Сычуань провинции	VW Sagitar Jetta VA3 Jetta VS5 Jetta VS7	VW Jetta		2011 г.		11 032	Открывшийся в мае 2009 года 3-й автомобильный завод FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. занял в общей сложности 810 000 квадратных метров.	30 ° 37′56 ″ с.ш., 104 ° 05′11 ″ в.д.  /  30,63222 ° с.ш.104,08639 ° в.  / 30.63222; 104.08639  ( FAW-Volkswagen Чэнду )
Кордова		Южная Америка , Аргентина	Кордова , Провинция Кордова			Механические коробки передач, компоненты			5 391	Часть Volkswagen Argentina SA	31 ° 27’51,5 ″ ю. ш. 64 ° 10’1 ″ з.д.  /  31,464306 ° ю.ш. 64,16694 ° з.д.  / -31.464306; -64.16694  ( Volkswagen Argentina SA, Кордова )
Крю	C	Европа , Соединенное Королевство	Крю , Чешир , Англия	Bentley: Bentley Mulsanne Continental Flying Spur Continental GT Continental GTC	Bentley: Arnage Azure Brooklands	Двигатели Bentley			3 670	Центральный, R & D и завод Bentley Motors Ltd . Все производство осуществляется вручную с использованием традиционных « ремесленных » методов.	53 ° 06′16 ″ с.ш., 2 ° 28′26 ″ з.д.  /  53,10444 ° с.ш. 2,47389 ° з.д.  / 53.10444; -2,47389  ( Bentley Motors Limited, Крю )
Куритиба	4	Южная Америка , Бразилия	Сан-Жозе- дус- Пиньяс , Парана	VW Fox VW T-Cross Audi A3	VW Гольф		1999 г.		3600	Часть Volkswagen do Brasil	25 ° 40′12 ″ ю.ш. 49 ° 10′13 ″ з.д.  /  25.670114 ° ю.ш.49.170309 ° з.  / -25.670114; -49.170309  ( Фольксваген Куритиба )
Далянь Volkswagen FAW Двигатель		Азия , Китай	Далянь , Ляонин провинция			Двигатели	????			Volkswagen FAW Engine (Dalian) Co., Ltd.
Дрезден «Gläserne мануфактура» Transparent Factory	8	Европа , Германия	Дрезден , Саксония		Bentley Continental Flying Spur VW Phaeton		2000 г.		519	Automobil Dresden GmbH. Большая часть производства осуществляется вручную. Также включает изменения индивидуальных спецификаций клиентов.	51 ° 02′40 ″ с.ш. 13 ° 45′21 ″ в.д.  /  51.044507 ° с. Ш. 13.755714 ° в.  / 51.044507; 13,755714  ( Automobil Dresden GmbH — Volkswagen Gläserne Manufaktur (Transparent Factory), Дрезден )
Дюссельдорф	6	Европа , Германия	Дюссельдорф , Дюссельдорф регион , Северный Рейн — Вестфалия	VW Crafter (LT3)						Сайт Mercedes-Benz Коммерческие автомобили. Первоначально завод Auto Union до строительства завода в Ингольштадте, но был оставлен Daimler-Benz после продажи Auto Union компании Volkswagen в 1964 году. Строит LT3 и Mercedes-Benz Sprinter в рамках соглашения о совместном предприятии.	51 ° 15′30 ″ с.ш., 6 ° 47′04 ″ в.д.  /  51,25833 ° с. Ш. 6,78444 ° в.  / 51.25833; 6,78444  ( Daimler AG: Mercedes-Benz Werk, Дюссельдорф )
Эмден	E	Европа , Германия	Эмден , Нижняя Саксония	VW Passat VW Arteon	VW Beetle VW Karmann Ghia Audi 80/90 Audi 4000		1964 г.		7 800	Был последней немецкой фабрикой по производству оригинального Beetle до того, как все производство было перенесено на завод Пуэбла в Мексике. Сейчас это основной завод для VW Passat. Имеет собственную гавань, которая импортирует и перераспределяет автомобили, произведенные на зарубежных заводах.	53 ° 20′49 ″ с.ш., 7 ° 9′38 ″ в.д.  /  53,34694 ° с. Ш. 7,16056 ° в.  / 53.34694; 7,16056  ( Volkswagen-Werk Emden )
Гмюнд		Европа, Австрия	Гмюнд		Порше 356/1		1944 г.	1951 г.	300	Первый завод Porsche во время войны
Дьер	1	Европа , Венгрия	Дьёр , Дьёр-Мошон-Шопрон	Audi TT (8S) Купе Audi TT (8S) Родстер Audi A3 Cabriolet Audi TTS C&R Audi TTRS C&R	Audi S3 (8L) Audi TT (8N, 8J) C и R	Алюминиевые панели кузова для Audi R8 , Бензиновые двигатели, Дизельные двигатели, Инструментальное производство	1997 г.		11 274	Часть Audi Hungaria Motor Kft., Принадлежащая Audi AG.	47 ° 41′56 ″ с.ш., 17 ° 41′5 ″ в.д.  /  47,69889 ° с. Ш. 17,68472 ° в.  / 47.69889; 17,68472  ( Audi Hungaria Motor Kft., Дьер )
Ганновер	ЧАС	Европа , Германия	Ганновер , Нижняя Саксония	VW Transporter (Т5)	VW Taro VW Тип 2 VW Transporter (T4) VW LT /> Volkswagen Amarok	Литейное производство, Инструментальное производство, Готовый кузов Porsche Panamera	1956 г.		13 921	Сайт Volkswagen Коммерческие автомобили (VWN)	52 ° 25′6 ″ с.ш., 9 ° 40′19 ″ в.д.  /  52,41833 ° с. Ш. 9,67194 ° в.  / 52.41833; 9,67194  ( Volkswagen-Werk Hannover (VW Коммерческие автомобили / VWN) )
Ингольштадт	А	Европа , Германия	Ингольштадт , Бавария	Audi A3 Audi S3 Audi A4 Audi S4 Audi A5	VW 183 Iltis Audi 50 Audi Quattro Audi Coupé Audi 80 / 80q / 90 / 90q Audi 4000 Audi 100/200/5000 VW Jetta Audi Cabriolet Audi S3 (8L)	Конструкция и окраска кузова Audi TT (C&R) и A3 Cabrio	1964 г.		40 027	Более крупный из двух основных сборочных заводов Audi (второй — Неккарзульм). Volkswagen приобрел почти новый завод в Ингольштадте, когда Auto Union была приобретена у Daimler-Benz . Сейчас штаб-квартира AUDI AG и Audi Group (которая в основном состоит из Audi и Lamborghini ).	48 ° 47′16 ″ с.ш., 11 ° 24′50 ″ в.д.  /  48,78778 ° с. Ш. 11,41389 ° в.  / 48.78778; 11,41389  ( AUDI AG Werk и головной офис, Ингольштадт )
Jiading Shanghai		Азия , Китай	Цзядин , Шанхай			Коробки передач	????			Volkswagen Transmission (Шанхай) Co. Ltd.	31 ° 17′20 ″ с.ш. 121 ° 10′54 ″ в.д.  /  31,28889 ° с.ш.121,18167 ° в.  / 31.28889; 121,18167  ( Volkswagen Transmission (Shanghai) Company Ltd., Jiading )
Калуга	G K Škoda	Европа , Россия	Грабцево Калуга , Калужская область	VW Tiguan VW Polo (Россия) Škoda Rapid	VW Jetta VW Touareg VW Passat Škoda Fabia Škoda Octavia Audi A4 Audi A5 Audi A6		2007 г.		5 073	Новый объект площадью 200 м²; прогнозируемая годовая производственная мощность в 150 000 автомобилей будет достигнута в течение 2010 г., а количество сотрудников увеличится до 3 000 человек. Все произведенные автомобили изначально были в неполной разборке (SKD), но полное производство начнется в 2010 году. Обслуживается аэропортом Грабцево , входящим в состав Volkswagen Group Russia (ООО «Фольксваген Рус»).	54 ° 34′28 ″ с.ш., 36 ° 20′40 ″ в.д.  /  54,57444 ° с. Ш. 36,34444 ° в.  / 54.57444; 36,34444  ( Фольксваген Калуга )
Казахстан	D	Азия , Казахстан	Казахстан , Республика Казахстан				2005 г.			????
Квасины	В 5 6 9	Европа , Чехия	Квасины , Градец Кралове	Škoda Fabia Škoda Superb Škoda Kodiaq Škoda Karoq СИДЕНЬЕ Ateca	Škoda Roomster Škoda Yeti Škoda Praktik		1997 г.		3 240	Škoda Auto как завод	50 ° 12′17 ″ с.ш. 16 ° 15′28 ″ в.д.  /  50.20472 ° с.ш.16.25778 ° в.  / 50.20472; 16,25778  ( Škoda Auto as, Квасины )
Лейпциг	L	Европа , Германия	Лейпциг , Саксония	Порше Кайен Порше Панамера Порше Макан	Porsche Carrera GT		2001 г.		3061	Окончательная сборка Cayenne (из Братиславы) и Panamera (из Ганновера)
Лутанг ( SAIC Volkswagen )		Азия , Китай	Лутанг, район Цзядин , Шанхай			Двигатели	????			Шанхайский Volkswagen Powertrain Co. Ltd.
Людвигсфельде	7	Европа , Германия	Людвигсфельде , Тельтов- Флеминг , Бранденбург	VW Crafter (LT3)						Сайт Mercedes-Benz Коммерческие автомобили. Строит LT3 и Mercedes-Benz Sprinter в рамках соглашения о совместном предприятии.	52 ° 19′27 ″ с.ш. 13 ° 16′10 ″ в.д.  /  52,32417 ° с. Ш. 13,26944 ° в.  / 52.32417; 13,26944  ( Daimler AG: Mercedes-Benz Werk, Людвигсфельде )
Лулео		Европа , Швеция	Муниципалитет Лулео , Норрботтен , Лен Норрботтен			Элементы рамы грузовика Scania, Картеры заднего моста			713	Завод Ferruform AB, часть Scania AB	65 ° 36′48 ″ с.ш. 22 ° 7′45 ″ в.д.  /  65,61333 ° с. Ш. 22,12917 ° в.  / 65.61333; 22.12917  ( Ferruform AB, Лулео (часть Scania AB) )
Мартин		Европа , Словакия	Мартин , Жилина			Синхронные кольца, Фланцевые валы, Тормозные барабаны, Корпус дифференциала, Тормозные диски	2000 г.		825	Часть Volkswagen Словакия, as
Марторелл	р	Европа , Испания	Марторель , Каталония	СИДЕНЬЯ Леон SEAT Ibiza СИДЕНЬЕ Арона Cupra Formentor Audi Q3 Audi A1	SEAT Altea SEAT Exeo SEAT Arosa SEAT Córdoba SEAT Inca Сиденье Толедо VW Caddy (9K) VW Polo Classic VW Polo Variant	Сборка двигателя	1993 г.		10723 ( Производство : 6713, Запасные части : 306, Административные районы : 2386)	Центральный, технический центр , R & D центр , дизайн — центр , Прототипы Центр развития и главный завод в SEAT, SA с годовой мощностью 500000 автомобилей, SEAT Sport разделения центра , а также Volkswagen Group Genuine центр запасных частей . Строительство технического центра SEAT началось в 1973 году и было завершено в 1975 году. Строительство завода SEAT началось в 1989 году и было открыто королем Испании в 1993 году; в 1998 году завод получил награду « Лучший завод VW Group в первом квартале».	41 ° 29′48 ″ с.ш., 1 ° 54′9 ″ в.д.  /  41,49667 ° с.ш.1,90250 ° в.  / 41.49667; 1,90250  ( Volkswagen Martorell SEAT )
Меппель		Европа , Нидерланды	Меппель , Дренте			Запчасти для грузовиков и покрасочный цех Scania			75	Завод Scania Production Meppel BV, часть Scania AB	52 ° 41′25 ″ с.ш., 6 ° 10′24 ″ в.д.  /  52,69028 ° с. Ш. 6,17333 ° в.  / 52.69028; 6,17333  ( Scania Production Meppel BV, Meppel )
Млада Болеслав	№ 0 1 2 3 4	Европа , Чехия	Млада Болеслав , Центральная Богемия	Škoda Fabia Škoda Octavia Škoda Karoq Škoda Kamiq Škoda Scala Škoda Enyaq	Škoda Felicia Škoda Rapid	Двигатели, коробки передач, литейное производство	1991 г.		20 637 (включая все чешские сайты)	Главный завод, отдел исследований и разработок, штаб-квартира Škoda Auto as , а также автомобильный музей Škoda. Завод начал производство автомобилей в 1905 году. В апреле 1991 года перешел в собственность VW Group.	50 ° 25′16 ″ с.ш., 14 ° 55′50 ″ в.д.  /  50,42111 ° с. Ш. 14,93056 ° в.  / 50.42111; 14,93056  ( Штаб-квартира и завод Škoda Auto, Млада-Болеслав )
Цвикау-Мозель	п	Европа , Германия	Цвикау , Саксония	VW ID.3 VW ID.4	VW Гольф VW Passat	Кузов VW Phaeton для завершения на заводе Transparent Factory	1991 г.		7 632	Дочерняя компания Volkswagen Sachsen GmbH. Происходит из довоенного завода Audi / Auto Union, который стал сборочным заводом VEB Sachsenring ( Trabant ) после того, как Auto Union переехал в Ингольштадт после Второй мировой войны. Сейчас здесь находится музей Августа Хорша, принадлежащий Audi AG.	50 ° 47′37 ″ с.ш., 12 ° 29′15 ″ в.д.  /  50,79361 ° с. Ш. 12,48750 ° в.  / 50.79361; 12,48750  ( Volkswagen-Fahrzeugfertigung Mosel )
Molsheim	M	Европа , Франция	Дорлисхайм , Мольсайм , Нижний Рейн , Эльзас	Bugatti Chiron Бугатти Диво	Bugatti Veyron				93	Штаб-квартира, научно-исследовательский центр и завод Bugatti Automobiles SAS . Все производство осуществляется вручную с использованием традиционных « ремесленных » методов.	48 ° 31′38 ″ с.ш., 7 ° 29′46 ″ в.д.  /  48,52722 ° с.ш. 7,49611 ° в.  / 48,52722; 7,49611  ( Bugatti Automobiles SAS, Дорлисхайм )
Нанкин ( SAIC Volkswagen )		Азия , Китай	Нанкин , провинция Цзянсу провинция , Шанхай	Škoda Kamiq Škoda Superb VW Passat NMS	VW Santana Vista		????			Завод SVW в Нанкине
Нинбо ( SAIC Volkswagen )		Азия , Китай	Нинбо , провинция Чжэцзян	Škoda Karoq Škoda Octavia VW Lamando VW Tharu VW Teramont VW Viloran			2013
Неккарзульм	N	Европа , Германия	Неккарзульм , Баден- Вюртемберг	Audi A4 седан Audi A5 Cabriolet Audi S5 Cabriolet Audi A6 Audi S6 Audi RS6 (C6) Audi A6 allroad Audi A7 Audi A8 Audi S8 Audi R8 Audi Q7 V12 TDI	Audi Cabriolet Audi 100 Audi 200 Audi 5000 Audi V8 Audi S6 Plus Audi RS4 (B5) Audi A2 Audi RS6 (C5) Audi RS4 (B7) NSU Ro 80 Porsche 924 Porsche 944	Алюминиевые кожухи и панели кузова, Разработка двигателя , Покраска Lamborghini Gallardo			15 900	Бывшая площадка NSU Motorenwerke AG , приобретенная VW в 1969 году. Теперь AUDI AG и «алюминиевый завод Audi». Также здесь находится частная дочерняя компания Audi quattro GmbH , которая производит все автомобили Audi RS (кроме TTRS) и Audi R8.	49 ° 12′5 ″ с.ш., 9 ° 13′19 ″ в.д.  /  49.20139 ° с.ш.9,22194 ° в.  / 49.20139; 9,22194  ( AUDI AG Werk, Неккарзульм и quattro GmbH )
Оскарсхамн		Европа , Швеция	Муниципалитет Оскарсхамн , Лен Кальмар , Смоланд			Scania Truck Cab производство			2 172	Завод Scania AB	57 ° 15′24 ″ с.ш., 16 ° 25′42 ″ в.д.  /  57,25667 ° с. Ш. 16,42833 ° в.  / 57.25667; 16,42833  ( Завод Scania AB, Оскарсхамн )
VW Osnabrück GmbH	K	Европа , Германия	Оснабрюк , Нижняя Саксония	Porsche Cayenne Porsche Boxster / Кайман VW T-Roc Кабриолет Škoda Karoq	VW Golf Cabriolet VW XL1 VW Tiguan Limited		2009 г.		2 301	Бывшее предприятие Wilhelm Karmann GmbH , производящее автомобили и комплектующие для Volkswagen Group.	52 ° 15′57 ″ с.ш. 8 ° 4′40 ″ в.д.  /  52,26583 ° с. Ш. 8,07778 ° в.  / 52.26583; 8,07778  ( Volkswagen Osnabrück GmbH )
Пачеко	А	Южная Америка , Аргентина	Генерал Пачеко , провинция Буэнос-Айрес	VW Amarok VW Taos	VW Gol SEAT Cordoba SEAT Inca Фольксваген Фокс Фольксваген Суран	Сборка двигателя, Компоненты	1995 г.		2200	Часть Volkswagen Argentina SA	34 ° 26′33 ″ ю.ш. 58 ° 41′32 ″ з.д.  /  34,442601 ° ю.ш. 58,692119 ° з.д.  / -34.442601; -58,692119  ( Volkswagen Pacheco )
Palmela AutoEuropa	V	Европа , Португалия	Quinta do Anjo, Сетубал	VW T-Roc	Ford Galaxy VW Scirocco SEAT Alhambra VW Sharan		1994 г.		6000	AutoEuropa-Automóveis Lda.	38 ° 35′2 ″ с.ш., 8 ° 59′19 ″ з.д.  /  38,58389 ° с.ш.8,98861 ° з.д.  / 38,58389; -8,98861  ( Volkswagen Palmela AutoEuropa )
Памплона- Наварра	Y	Европа , Испания	Памплона , Наварра	VW Polo VW T-Cross	различные автомобили Authi SEAT 124 SEAT Panda Lancia Beta, HPE & Coupé VW Polo	Сборка двигателя	1965 г.		4 274	Ранее назывался Landaben, когда ранее принадлежал SEAT, SA, право собственности было передано Volkswagen Group в 1990-х годах в составе дочерней компании Volkswagen Navarra, SA; в 1986 г. заводу была присуждена Мировая награда качества (Q-86) .	42 ° 48′33 ″ с.ш., 1 ° 41′44 ″ з.д.  /  42.809223 ° с.ш.1,695478 ° з.д.  / 42.809223; -1,695478  ( Фольксваген Памплона Наварра )
Познань	Икс	Европа , Польша	Познань , Великая Польша	VW Caddy	VW Transporter (Т4)	Модули впускных труб, Головки цилиндров, Корпуса рулевого механизма, Литейное производство	1996 г.		7,554	Первоначально совместное предприятие VW Group и Tarpan, полностью принадлежащее VW Group с 1996 года. Volkswagen Poznań Sp. z oo	52 ° 24′40 ″ с.ш., 17 ° 01′53 ″ в.д.  /  52.411137 ° с. Ш. 17.031298 ° в.  / 52.411137; 17.031298  ( Volkswagen Познань )
Пуэбла	M	Северная Америка , Мексика	Пуэбла , Пуэбла государственный	VW Jetta VW Golf VW Tiguan Allspace VW Taos	VW Beetle VW Golf Mk1 — Mk3 VW Golf Mk5-Mk6 Variant (Jetta универсал) VW Corsar (Santana) VW Brasilia VW T2 VW 181	Рядные пять бензиновых двигателей	1964 г.		13 535	Крупнейший завод Volkswagen за пределами Германии. Штаб-квартира Volkswagen de Mexico SA de CV (VWM)	19 ° 07′19 ″ с.ш., 98 ° 15′10 ″ з.д.  /  19.121825 ° с.ш.98.252857 ° з.д.  / 19.121825; -98,252857  ( Фольксваген Пуэбла )
Resende	F R	Южная Америка , Бразилия	Порто-Реал , Рио-де- Жанейро	VW Volksbus VW Constellation MAN TGX	VW L80				3045	Volkswagen Caminhões e Ônibus , ныне MAN Latin America, с 2009 года входит в состав MAN SE	22 ° 25′37 ″ ю.ш. 44 ° 21′22 ″ з.д.  /  22,426897 ° ю.ш. 44,356184 ° з.д.  / -22,426897; -44,356184  ( Volkswagen Caminhões e Ônibus )
Зальцгиттер	S	Европа , Германия	Зальцгиттер , Нижняя Саксония		VW Тип 2 (T3) VW Тип 4 VW K70	Автомобильные двигатели для Bentley, Bugatti и всех основных марок дизельных двигателей Volkswagen Marine Компоненты	1970 г.		7 049	Код S стал устаревшим в 1975 году, когда Зальцгиттер был преобразован в завод по производству двигателей и компонентов.	52 ° 11′9 ″ с.ш., 10 ° 26′32 ″ в.д.  /  52,18583 ° с. Ш. 10,44222 ° в.  / 52.18583; 10,44222  ( Volkswagen-Werk Salzgitter )
Сант-Агата-Болоньезе		Европа , Италия	Sant’Agata Bolognese , Болонья , Эмилия-Романья	Lamborghini Huracan Lamborghini Aventador Lamborghini Urus	Lamborghini Murciélago Lamborghini Reventón				986	Штаб-квартира и завод Automobili Lamborghini SpA , а также главный отдел исследований и разработок компании, входящий в состав Audi Group.	44 ° 39′31 ″ с.ш., 11 ° 07′32 ″ в.д.  /  44,65861 ° с. Ш. 11,12556 ° в.  / 44.65861; 11,12556  ( Automobili Lamborghini SpA, Сант-Агата-Болоньезе )
Borgo Panigale		Европа , Италия	Borgo Panigale , Болонья , Эмилия-Романья	Мотоциклы Ducati
Сан- Карлос		Южная Америка , Бразилия	Сан-Карлос , Сан-Паулу			Двигатели	1996 г.		550	Часть Volkswagen do Brasil	22 ° 03′51 ″ ю.ш. 47 ° 52′19 ″ з.д.  /  22,06417 ° ю.ш. 47,87194 ° з.д.  / -22.06417; -47,87194  ( Фольксваген Сан-Карлос )
Сан- Паулу		Южная Америка , Бразилия	Сан-Паулу , Большой Сан-Паулу , штат Сан-Паулу	Scania Trucks Автобусное шасси Scania		Двигатели, оси			2,299	Scania Latin America Ltda., Часть Scania AB	23 ° 42′49 ″ ю.ш. 46 ° 33′58 ″ з.д.  /  23,71361 ° ю.ш. 46,56611 ° з.д.  / -23.71361; -46,56611  ( Scania Latin America Ltda., Сан-Паулу )
Сараево	T (с 1994 г.) 9 (с 2002 г.) S   (BIH)	Европа , Босния и Герцеговина	Вогошча , кантон Сараево	Платформа MQB, PQXX ..	Запчасти для Polo, Škoda Superb, Golf 5-6-7, Audi Q7, Touareg, Porsche Cayenne …	Кольцевые шестерни Цапфы оси Втулки колеса	1972 г.		318	Коды T & 9 использовались, когда Сараево находилось на территории бывшей Югославии . Завод подвергся бомбардировке во время боснийской войны , впоследствии был восстановлен в 1998 году, дополнительный S-код присвоен Volkswagen Sarajevo doo в новой стране Босния и Герцеговина. Все SKD.	43 ° 54′00 ″ с.ш. 18 ° 21′43 ″ в.д.  / 

Настоящий «немец»? Где на самом деле сделаны автомобили «из Германии»

На протяжении многих десятилетий «немцы» являются символом технического совершенства, высокого качества и роскоши. Модели из страны с самыми скоростными магистралями и самым большим в Европе автомобильным рынком — считаются одними из мощнейших, быстрейших и богато оснащенных среди массовых серийных машин. Однако многие из них по факту уже давно не являются «истинными арийцами», так как собираются за пределами Германии.

Сергей Удачин

Немецкий автопром, прославивший страну пива и сосисок, уже не тот, что был раньше. Сейчас найти на таких машинах надпись Made in Germany — сродни квесту. Из-за глобализации и войны таможенных пошлин заводы немецких автогигантов разбросаны по всей планете: от США до Африки и от России до Китая. При том, что на родине Эйнштейна, Лагерфельда и Шумахера ежегодно собирают порядка шести миллионов новеньких автомобилей, в других странах машин с теми же логотипами с конвейера сходит практически столько же.

Вот несколько примеров, которые кого-то могут сильно удивить, а иных и вовсе вынудят пересмотреть систему ценностей после разрушения стереотипов о культовых «немцах».

MERCEDES-BENZ G-CLASS

Самый узнаваемый немецкий полноприводник — это, конечно же, «Гелендваген» (Geländewagen в переводе с немецкого — «вездеход»). Он же Mercedes-Benz G-класса или в простонародье — «ящик» с дверями на петлях. Этот рамный внедорожник с тремя осевыми блокировками и угловатым кузовом, выпускавшийся до первой масштабной модернизации почти 40 лет, лучше других машин олицетворяет автомобильную Германию.

Спроектированный инженерами Mercedes-Benz в Штутгарте, G-класс успел отлично зарекомендовать себя в вооруженных силах разных стран, примелькался в кортежах бизнесменов, политиков и даже президентов. И да — он никогда не производился в Германии. Сборка «Геликов» с самого начала велась на мощностях предприятия Magna Steyr в соседней Австрии, в Граце. Там же и по сей день выпускают последнюю генерацию модели, дебютировавшую в 2018 году.

AUDI Q7, PORSCHE CAYENNE, VOLKSWAGEN TOUAREG

Три других автомобильных символа Германии — большой кроссовер Volkswagen Touareg и его братья Audi Q7 и Porsche Cayenne — тоже строятся руками отнюдь не немецких рабочих. Эти паркетники, спроектированные на платформе MLB Evo, сегодня собирают в Словакии, на заводе в Братиславе, принадлежащем концерну Volkswagen. Кстати, выпуск «Туарега» и Q7 ранее также был организован и на производственной площадке в Калуге.

BMW X3, X4, X5, X6, X7

Почти вся линейка кроссоверов BMW, за исключением младших моделей X1 и X2, производится сегодня за пределами Германии. Эти символы роскоши, мощности и скорости выпускают на заводе компании в США — в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Речь как о компактных BMW X3, X4, более крупных X5 и X6, так и о новом флагмане X7. Кстати, все эти кроссоверы кроме последнего сейчас собирают и в России, на мощностях «Автотора» в Калининграде.

SMART

Ситикары немецкой марки Smart, ныне находящийся в подвешенном состоянии в ожидании перевода производства в Китай под крыло компании Geely, тоже рождаются не у себя на родине. Для производства двухместных городских автомобильчиков концерт Daimler AG совместно с часовой фирмой Swatch выбрали Францию. Именно в этой стране, в городке Амбах, еще в середине девяностых был построен завод, получивший название «Смартвиль» (Smartville). Сейчас с его конвейера сходят новенькие полностью электрические Fortwo.

MERCEDES-BENZ CLA-CLASS

Дебютировавшее в 2013 году в кузове седан и двумя годами позже, как универсал, компактное купеобразное семейство CLA стало знаковым для «Мерседеса». Оно привлекло новых клиентов и существенно омолодило лояльную к бренду аудиторию. Однако, этот яркий и стильный представитель «трехлучевой звезды» со стремительным силуэтом, низкой крышей и безрамочными окнами тоже выпускается не в Германии. Машины как первого, так и актуального второго поколения — продукт венгерского завода фирмы в городе Кечкемет.

AUDI A1

Так и не добравшаяся до российского рынка после смены поколений самая компактная из актуальных моделей Audi — A1 — уроженка Испании. Выпуск немецкого хетчбэка на протяжении десяти лет ведется на заводе в Марторелле, где на одном конвейере с ним собирают родственные пятидверки Seat Ibiza и Volkswagen Polo. Сейчас все три машины базируются на современной платформе MQB A0. А в основе их предшественников лежала старая «тележка» PQ25 родом из второй половины двухтысячных. 

BMW Z4

Один из новейших символов немецких спорткаров — BMW Z4 под индексом G29 — увидел свет в прошлом году. Впервые за свою историю баварский родстер был построен в тесном сотрудничестве с зарубежным производителем. Это отразилось на местоположении его производства. Сборку двухдверки с мягким верхом вместе с родственным японским купе Toyota Supra взяла на себя все та же австрийская фирма Magna Steyr в Граце, помогающая с производством машин многим мировым автогигантам.

Хочу получать самые интересные статьи

Концерн Volkswagen | Нижняя Саксония, Германия

Гигантский немецкий автомобильный концерн «Фольксваген АГ» на сегодня считается одним из самых сильных производителей легковых автомобилей, грузовиков и микроавтобусов.
История производителя Volkswagen началась в 1934 году, когда в городе Вольфсбург легендарным инженером и конструктором Фердинандом Порше был создан первый народный автомобиль. Свое название автомобиль получил от слияния двух немецких слов – vokl (народ) и wagen (авто). В период Второй мировой войны конструкторское бюро Porsche создало целый ряд вездеходов, на основе «Жука», и боевых машин, среди которых стоит отметить легендарный тяжелый танк Tiger (P), самый большой на то время танк Maus, а также «Королевский Тигр» и противотанковую САУ «Фердинанд», названную в честь конструктора и инженера.
Уже через два года было принято решение о возведении в Вольфсбурге, где до сих пор расположена штаб-квартира компании, знаменитого сейчас на весь мир автомобильного завода. Спустя год было запущено в производство и продажу первые прототипы известного «Жука» -«VW30».
Во время Второй мировой войны завод был практически полностью разрушен силами американской авиации. К счастью, восстановлением завода Volkswagen занялось правительство Великобритании, которое передало Volkswagen заказ на bpujnjdktybt 20 тысяч автомобилей.
В начале 50-х годов производители Фольксваген активно открывают сеть дочерних предприятий, расположенных по всему миру. Благодаря такому быстрому развитию в 1955 году с конвейера был спущен миллионный Фольксваген «Жук».
В 1974 году компания Volkswagen открыла новую эпоху в истории автомобильного производства, выпустив легендарную модель Golf. Новая модель сразу получила признание на авторынке и стала настоящим бестселлером в европейских странах.
На сегодняшний день Фольксваген Груп владеет 48 предприятиями, находящимися в Европе, Америке, Азии и Африке. Ежедневно 370 тысяч работников Volkswagen Group производят более 26 000 автомобилей. Авторизированные продажи и обслуживание автомобилей Фольксваген ведется в 150 странах мира.
На предстоящем автошоу в Пекине от производителя Фольксваген ожидается презентация нового мощного хэтчбека Golf R-Evo. Немцы ознакомят публику пока что с концептом, но обещают, что серийную версию не придется долго ждать. В отличие от обычного Golf R в новой модели нет ряда задних кресел – вместо них расположен каркас безопасности. Также новая машина будет оснащена рядом углепластиковых элементов и карбоновой крышей, что сделает ее намного легче.
В Женевском автосалоне был представлен концепт-кар Volkswagen T-ROC – компактный кроссовер. Дизайн новой модели выполнен согласно фирменному стилю Фольксваген. Новый кроссовер оснащен цифровой приборной панелью, несколькими видеокамерами, а также частично съемной крышей. По неофициальным данным Volkswagen T-ROC поступит на рынок лишь в 2016 году.
В январе этого года на выставке в Катаре производители Фольксваген представили прототип двухместной гибридной модели ХL1. Автомобиль потребляет менее одного литра топлива на 100 км. Кузов прототипа XL1 выполнен из суперлегких материалов, а моторный отсек оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем, электромотором и литий-ионным аккумулятором, работающим с 7-ми ступенчатой коробкой передач. Исключительно на электротяге такой ХL1 может проехать до 35 км, а заряжать батареи можно от обычной домашней розетки.
На сегодня концерн Volkswagen AG можно смело назвать лидером мирового автомобильного рынка. Головной офис компании расположен в Вольсбурге по адресу Volkswagen AG, Werk Wolfsburg, Brieffach 1470. Официальный сайт компании http://www.volkswagen.de. Стоит отметить что в легендарный концерн Фольксваген АГ входит много дочерних предприятий, самыми известными из которых являются Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti и другие. Это крупнейший концерн с контрольными пакетами акций многих европейских автопроизводителей.

Фото Концерн Volkswagen

Смотреть все

Были здесь? Добавьте свой отзыв!

Volkswagen Käfer — Википедия

Volkswagen Typ 1 Käfer

Общие данные

Иные обозначения

Фольксваген Жук

1,2 L B4
1,3 L B4
1,5 L B4
1,6 L B4

Характеристики

Массово-габаритные

Длина

4070—4140 мм

Ширина

1540—1585 мм

Масса

730—930 кг

На рынке

Volkswagen Käfer ([ˈkɛːfɐ]; рус. Жук) — легковой автомобиль, выпускавшийся германской компанией Volkswagen AG с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля.

История

Автомобиль Порше и Гитлера

В 1933 году в берлинской гостинице «Кайзерхоф» состоялась встреча между Адольфом Гитлером, Якобом Верлином (нем. Jacob Werlin) и Фердинандом Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой бюджетный заднемоторный автомобиль Typ 12 нескольким автопроизводителям.

Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.

После неоднократных, но неудачных попыток заинтересовать авторитетных немецких автопроизводителей «Проект-12» был продан одному из крупнейших тогда производителей мотоциклов — компании «Zündapp» из Нюрнберга, которая как раз планировала дополнить свою продукцию более доходными, чем мотоциклы и стационарные двигатели, малолитражными автомобилями. В 1931—1932 годах были созданы три заднемоторных прототипа: два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения. Однако технические недостатки двигателя и экономическая неэффективность проекта вскоре заставили «Zündapp» разорвать договор с Порше и прекратить дальнейшие работы. Некоторое время спустя проектом заинтересовалась другая мотоциклетная компания — NSU (также из Нюрнберга). Но результат был тот же — всё завершилось созданием в 1934—1935 годах трёх прототипов. Автомобиль, получивший обозначение «Тип 32», в значительной мере напоминал будущий «Фольксваген» — заднемоторная компоновка, четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 л. с., торсионно-рычажная подвеска и задняя стенка кузова без окна.

Несмотря на неудачи, Порше был вознаграждён за свою целеустремлённость — на открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1933 году Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Так разработки Порше стали инструментом большой политики. Сначала конструктора посетил личный советник Гитлера, а затем принял и сам фюрер. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило эстета Гитлера. Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF (Kraft durch Freude — «Сила через радость» нацистский лозунг и пропагандистское название будущего автомобиля) обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированный с коробкой передач, обращённой вперёд, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.

К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок. 26 мая 1938 года возле небольшого местечка Фаллерслебен были начаты работы по строительству огромного завода, a 1 июля 1938 года, был основан город Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен — Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben, 25 мая 1945 года переименован в Вольфсбург (в честь находящегося на территории города старинного замка Вольфсбург). Прежнее название автомобиля «КдФ-Ваген» «Kraft durch Freude» («Сила через радость») — в честь общественной организации нацистского толка, вложившей 50 млн рейхсмарок (конфискованных в 1933 году у профсоюзов) в строительство завода. Для привлечения дополнительных финансовых средств руководство Народного фронта создало схему предоплаты, благодаря которой любой гражданин Третьего рейха мог еженедельно вкладывать пять марок на специальный счёт и, накопив таким образом необходимые 990 марок, получить в числе первых с конвейера новый автомобиль. В общей сложности 336 668 немцев передали в Берлинский банк около 110 млн рейхсмарок (после войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW). Хотя официально автомобиль именовался KdF-38, но параллельно ходило и другое не менее официозное название Volkswagen-38 (Народный автомобиль образца 38 года). Однако массовое производство KdF-38 так и не было развёрнуто в связи с начавшейся 1 сентября 1939 года Второй мировой войной.

На службе в Вермахте

Честно платившие взносы рядовые немцы, желавшие ездить на собственных новых автомобилях, вместо них получили повестки в вермахт, а на построенном на их деньги заводе начали выпускать максимально унифицированный по механической начинке с гражданской моделью армейский Kübelwagen («автомобиль-лоханка»). В 1939 году были собраны первые 30 прототипов KdF-62 (VW-62), причём сам Ф.Порше сконструировал первый прототип приземистого армейского автомобиля ещё в 1936 году. Но в серийное производство в Вольфсбурге с ноября 1940 года пошёл усовершенствованный кюбельваген KdF-82 или Volkswagen Typ 82, стандартизированный в вермахте как Kfz.1. Автомобиль отличался от гражданской модели специальным облегчённым открытым 4-дверным кузовом с плоскими панелями, задними колёсными редукторами, межколёсным самоблокирующимся дифференциалом, увеличенным до 290 мм дорожным просветом, 16-дюймовыми колёсами (в версии для африканской пустыни — широкопрофильными). В марте 1943 года на «кюбельваген» начали устанавливать 25-сильный двигатель рабочим объёмом 1130 см³. Всего до лета 1945 года было выпущено 50 435 «кюбелей», что сделало Kfz.1 и его модификации самыми массовыми лёгкими автомобилями в вермахте и других родах войск Третьего рейха. На заднеприводном шасси типа «82» в 1943—1945 годах выпускали также штабной автомобиль VW Typ 82E и автомобиль для войск СС Typ 92SS с закрытым кузовом от довоенного KdF-38 (всего произведено 667 ед.). Кроме того, выпускался полноприводный штабной автомобиль Typ 87 (в 1942—1944 годах произведено 564 ед.) с трансмиссией от массовой армейской амфибии Typ 166 «Schwimmwagen» (в 1942—1944 годах произведено 14283 ед.).

Вопрос о заимствовании конструкции «Татры»

Непосредственно перед началом Второй мировой войны чехословацкой фирмой «Татра» было инициировано судебное разбирательство против создателя KdF — Фердинанда Порше, который обвинялся в нарушении принадлежащих ей патентов сразу по десяти пунктам, в основном в отношении конструкции шасси и системы воздушного охлаждения двигателя, эффективная организация работы которой была наиболее важной проблемой на пути к созданию пригодного к эксплуатации заднедвигательного автомобиля. Немецкая оккупация Чехословакии осенью 1938 года прервала расследование, однако после войны оно было продолжено и в конечном итоге подтвердило справедливость заявлений истца — выяснилось, что многие конструктивные решения в упомянутых областях были напрямую позаимствованы Порше у перспективных моделей его бывшего чехословацкого работодателя. В 1961 году Volkswagen выплатил концерну Ringhoffer-Tatra 3 000 000 марок в качестве компенсации.^[1]

После войны

После завершения Второй мировой войны город Вольфсбург оказался в британской оккупационной зоне. Завод «Фольксваген» был разрушен бомбардировками англо-американской авиации на 60 %, что по мнению экспертов союзников фактически сделало его не подлежащим восстановлению. Тем не менее, завод непрерывно изготовлял штабные KdF-82E (25-сильное шасси от кюбельвагена и легковой кузов от довоенной гражданской модели VW-38) с осени 1944 года (производство шло даже в мае и июне 1945 года), частично это объяснялось использованием рабского труда военнопленных и остарбайтеров. Со второй половины 1945 года завод возобновил выпуск армейских кюбельвагенов KdF-82 и санитарных эрзацфургонов и пикапов KdF-83 (вместо задней части покатой крыши устанавливался коробчатый фургон или бортовой кузов) для Красного Креста. До конца 1945 года было произведено 1293 автомобиля. Демобилизованные после войны бывшие рабочие «Фольксвагена» с энтузиазмом начали восстанавливать разрушенное производство, но в 1946 году английские оккупационные власти поставили заводу условие: либо на заводе будет производиться не менее тысячи автомобилей в месяц, либо предприятие закроют, поскольку производственные издержки оказались очень большими. Результат не заставил себя долго ждать — уже в марте того же года на заводе было выпущено 1003 автомобиля модели «Фольксваген-11» (VW-11 или VW Type 1), представлявшего собой несколько доработанный довоенный KdF-38 (VW-38) с 25-сильным оппозитным двигателем рабочим объёмом 985 см³. Всего же за год (в условиях недостатка продовольствия) немецкими рабочими было выпущено 10 020 автомобилей.

В 1947 году в Вольфсбурге объявился голландец Бен Пон, чей визит завершился подписанием торгового соглашения, и Пон увёз с собой на родину первые пять седанов Volkswagen-11. Так Германия вновь стала экспортёром автомобилей.

«Жук»-работяга

В 1947 году Бен Пон увидел на территории завода оригинальный автокар на шасси VW-11, использовавшийся как технологический транспорт, и озаботил вернувшегося из Франции Порше проектом создания коммерческого автомобиля, столь необходимого восстанавливавшейся Западной Европе. Так в 1949 году появился первый прототип фургона вагонной компоновки VW Transporter Typ 2, а с 1950 года развернулось серийное производство. Позже в серию пошёл 8-местный микроавтобус и пикап. Заднемоторные «Транспортёры» трех поколений (образца 1950-го, 1967-го и 1979 годов) делали до 1992 года. Последние полноприводные модификации изготавливались в Австрии. Их общий тираж превысил 6 миллионов машин, что сделало данную модель самой массовой в своем классе в Европе.

Эволюция

В 1948 году на улицы выехал первый Beetle-кабриолет производства Karmann. В следующем году было запущено серийное производство, которое остановилось только в восьмидесятых, после того, как было готово более 331 тысячи кабриолетов.

В 1951 году прототип Beetle перешел на дизельное топливо с презентацией нового 1,3-литрового дизельного двигателя. Всего было сделано два дизеля с воздушным охлаждением — для Type 1 и Type 2. Кстати, такая модель смогла разогнаться до 100 км/ч за 60 секунд — невиданный по тем временам показатель для такого крохи, да ещё и без турбонагнетателя. В 1967 году мощность двигателя была доведена до 54 лошадиных сил, а у автомобиля появилось фирменное овальное заднее стекло.

В 1971 параллельно со стандартным Beetle, появился Type 1 с подвеской MacPherson и модернизированным, чуть вытянутым спереди, кузовом. В Европе его продавали как VW 1302 и VW 1303, но в народе его прозвали Super Beetle. Вытянутый нос позволил вдвое увеличить грузовой отсек. Через пять лет производство седана Super Beetle остановили, и в продаже осталась только стандартный седан и стандартный кабриолет. Правда, чтобы покупателям не было так грустно расставаться с Super Beetle, для версии с открытой крышей быстро придумали элегантный цвет «шампанское», который оценили модники тех времен. Beetle – большая история маленького «жука» (рус.). Твое-Авто (25 мая 2011). Проверено 8 июня 2011. Архивировано 4 марта 2012 года.

в Америке

Впервые американцы познакомились с Volkswagen-11, когда служили в американских оккупационных войсках в Германии. Любой удачливый в спекуляциях на чёрном рынке американский сержант мог скопить на «Фольксваген» всего за пару месяцев. Многие ветераны, отслужив, забирали этот забавный автомобильчик с собой в Штаты в качестве сувенира (к тому же в Америке в конце 40-х был дефицит легковых автомобилей) и катались там на нём до первой серьёзной поломки, после чего машину бросали в каком-нибудь сарае. Первый ввезённый в 1949 году в США Volkswagen встретил враждебное отношение, проблемы вызывало даже само название фирмы Volkswagen, нередко ассоциировавшееся с именем Гитлера, а иметь что-либо общее с ним многие не хотели. Но уже в 1953 году Volkswagen открыла два филиала — один в Нью-Йорке, другой в Сан-Франциско — и начала массовый экспорт «Жука» в США. Представители Volkswagen были достаточно настойчивы и предлагали свой продукт всем свободным дилерам, а главное, к середине 50-х в пресыщенной роскошными автомобилями Америке возник реальный дефицит компактных, практичных и дешёвых «автомобилей для жён». Буквально с конца 1954 года (1955 модельный год) продажи «Жуков» в США стали расти как на дрожжах. К 1959 году в США было продано уже 120 тысяч этих удачных и не подверженных влиянию быстротечной моды автомобилей (5-летняя машина на вторичном американском рынке стоила те же $500, что и изначально более дорогой седан Chevrolet). Именно «Жук» стал первой массовой импортной моделью в США. В 60-х продажи превысили полмиллиона в год и стали предметом озабоченности Большой тройки, решившей задавить «Жука» выпуском массовых компактных и доступных моделей (как известно, в результате спешки и экономии Дженерал Моторс породил печально известный своей аварийностью заднемоторный «Chevrolet Corvair»). К 1972 году в США было продано уже свыше 4 миллионов «Жуков». Сборочный филиал Volkswagen of America был создан в 1955 году. А самый первый заграничный производственный филиал Volkswagen возник в 1953 году в Бразилии. В последующие годы машины собирались также заводами Volkswagen в Бельгии, Югославии, Мексике, ЮАР и Нигерии.

Фольксваген-жук был использован в 1974 в скандальном арт-перфомансе Криса Бурдена, в котором художник лежал на автомобиле с ладонями, пронзёнными гвоздями на манер распятия.

Volkswagen Karmann-Ghia

В конце 1940-х годов руководство Volkswagen пришло к выводу о необходимости создания более престижного автомобиля, чем кабриолеты, которые строились кузовными ателье Hebmuller и Karmann. Поэтому в 1950 году последнему ателье был поручен проект оригинального автомобиля на шасси «Жука». Доктор Вильгельм Карманн тайно привлёк к работе итальянское ателье Carrozeria Ghia Coachbuilding, специалисты которого вопреки заданию построили не родстер, а двухдверное купе. В июне 1955 года для представителей прессы состоялась презентация новинки, тогда же машина получила собственное название Volkswagen Karmann-Ghia. Официальный мировой дебют прошёл на франкфуртском автосалоне в сентябре 1955.

Кузов заднемоторного купе Volkswagen Karmann-Ghia фактически являлся монолитом: на сборочном предприятии Karmann в немецком Оснабрюке поначалу не было кузовных штампов, и элементы сваривали вручную, а затем каждый шов обрабатывался и сглаживался свинцом. Качество купе считалось одним из лучших в мире, но стоимость Karmann-Ghia превосходила цену стандартного «Жука» примерно в 1,5 раза. Интересно, что купе экспортировались и в страны с левосторонним движением, поэтому существовали и автомобили с правым расположением руля.

Volkswagen Karmann-Ghia также существовал в кузове кабриолет, а базовая версия производилась до 1974 года в Германии и до 1975 года в Бразилии. Суммарный тираж недорогого и стильного купе составил порядка 487 тысяч экземпляров.

Галерея

Интересные факты

• В 1967 году на острове Науру продали сразу три Volkswagen Beetle (в три раза больше, чем годом ранее). Компания не преминула указать в рекламе, что продажи поднялись на 200 %.^[2].
• Именно Жук стал прародителем всей линейки спорткаров «Порше»^[3].

Примечания

Литература

1. Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann. From the Beetle to a Global Player. Volkswagen Chronicle (англ.) : книга. — Wolfsburg: Volkswagen Aktiengesellschaft, 2015. — P. 348. — ISBN 978-3-935112-25-3. — ISSN 1615-1593. Архивировано 11 марта 2018 года.
2. Markus Lupa. Changing Lanes under British Command (англ.) : книга. — Wolfsburg: Volkswagen Aktiengesellschaft, 2011. — P. 166. — ISBN 978-3-935112-44-4. — ISSN 1615-1593. Архивировано 11 марта 2018 года.

Ссылки

Volkswagen: История марки — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

История концерна «Фольксваген» началась в немецком городе Вольфсбурге в 1934 году

1934-1936

Фердинант Порше

История концерна «Фольксваген» началась в немецком городе Вольфсбурге в 1934 году. Фердинанд Порше — немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого «народного автомобиля» («volk» — народ, «wagen» — автомобиль, нем.), стоял у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения.

1936-1937

Волфсбург

Принято решение о строительстве известного сейчас всему миру автозавода в Вольфсбурге. В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был почти полностью разрушен американской авиацией, мало что оставившей от производственных помещений.

1937-1945

Жук

Выпущены первые прототипы «Жука» — «VW30» — общим числом 30 штук, каждый из которых должен «пробежать» более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.

1945-1947

Восстановление

Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании «Фольксваген» заказ на производство 20000 автомобилей. Так «Фольксваген» вновь стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда. Через 27 лет после окончания 2-ой Мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», «Фольксваген-Жук» стал самым продаваемым автомобилем.

1947-1955

Bulli

По замыслу голландского импортера концерна «Фольксваген» Бена Пона был сконструирован прототип современного «Транспортера», поступившего в серийное производство в 50-х годах под названием «Булли»».
Из года в год «Транспортер» укреплял свои позиции на рынке в качестве самого практичного и надежного автомобиля для перевозки коммерческих грузов.
Позже появились его модификации в виде пожарной машины и других автомобилей для специальных нужд.

1955-1960

1000000 Жуков

С начала 50-х годов «Фольксваген» открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный «Жук».

1960-1974

Приватизация

В этом году «Фольксваген» был реорганизован в предприятие с акционерной формой собственности. Собственниками акций с 20-процентной долей собственности стали правительства Федеральной Республики Германии и земель Нижней Саксонии. В 1988 году Федеральное правительство приватизировало «Фольксваген», и с тех пор у него единственный владелец.

1974-1991

Golf

В Вольфсбурге выпущен последний «Жук».Производство автомобиля века перенесено в Мексику.
Выпустив в том же году модель «Golf», «Фольксваген» положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. «Golf» стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе.

1991-1998

Слияние

Стратегия развития «Фольксваген» на рынке предполагала и приобретение других марок: Audi, Seat и Skoda. Четыре года спустя коммерческие автомобили «Фольксваген» также выделились в самостоятельное подразделение Концерна. С назначением на должность Председателя Правления и Совета Директоров «Фольксваген Групп» д-ра Фердинанда Пиеха, была выработана новая стратегия развития, которая обеспечивает снижение производственных расходов и поддержание высокого качества и надежность автомобилей марок «Фольксваген Груп».

1998-1999

Развитие

Вслед за презентацией моделей «Passat», «Polo» и «Golf-IV», концерн «Фольксваген» представил на рынок модель-мини «Lupo», компактный седан «Bora» и «New Beetle» («Новый Жук»), который был встречен с огромным энтузиазмом в Америке. В этом же году Концерн приобрел марки «Bugatti», «Lamborghini» и «Bentley», обеспечив себе надежный тыл в классе «люкс».

1999-1999

25 лет Golf

История модели Golf началась в 1974. В начале 70-х стало ясно, что легендарный «Жук» пора дополнить принципиально новой моделью. Золотую формулу впервые вывел председатель правления Volkswagen Рудольф Лейдинг: машина должна иметь компактный кузов хэтчбек, передний привод и двигатель с водяным охлаждением.
Все это воплотилось в Golf, ставшем родоначальником европейского класса «С». Эта модель Volkswagen на многие годы определила философию развития мирового автомобилестроения.
В 1999 году Golf исполнилось 25 лет.

1999-2000

50 лет Transporter

Премьера VW-Transporter состоялась в ноябре 1949 г. Первый Транспортер напоминал «ящик на колесах». Впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надежности. «Ящик» получил название «Bulli», означающее просто «Бычок».
В четвертом поколении «Bulli» — Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. Спектр моделей простирается от «Caravelle» с изысканным кожаным интерьером до автомобиля для перевозки продуктов питания.
Volkswagen Transporter — 50 лет в строю.

2000

25 лет Polo

Дебют Polo состоялся в 1975 году. До появления Lupo он оставался самым маленьким в автомобильном семействе Volkswagen. Своей популярностью первые поколения Polo были обязаны высокому качеству сборки, большому числу модификаций и широкой гамме двигателей. В последнем, четвертом поколении, Polo стал более серьезным и солидным автомобилем. По сравнению со своим предшественником, он получил 60% новых деталей. То, к чему уже привыкли клиенты Passat, Golf, Bora, New Beetle и Lupo, присутствует теперь и в Polo. Для нового автомобиля предлагаются восемь видов двигателей: пять бензиновых и три дизельных.

Немецкие автомобили — список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.

Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.

BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.

Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.

Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.

Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.

MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.

Einreise nach Deutschland: Fragen und Antworten | DW Reise | DW

Die Corona-Pandemie führt weltweit zu erheblicher Verunsicherung beim Reisen. Immer wieder gibt es neue Regeln zu beachten. Так хорошо в Германии. Seit dem 16. Dezember gilt in Deutschland ein harter Lockdown, der bis 31. Januar verlängert wurde. Das bedeutet, Einzelhandel (bis auf Geschäfte des täglichen Bedarfs), Restaurants und Gaststätten bleiben geschlossen, ebenso Theater- und Konzertbühnen, Museen und Freizeiteinrichtungen.Отели dürfen keine Übernachtungen für touristische Zwecke anbieten, auch werden zur Zeit keine Touristenvisa ausgestellt.

Reiserückkehrer und Einreisende aus Risikogebieten müssen sich ab 11. Januar nicht nur einer zehntägigen Quarantäne unterziehen, die bei Vorlage eines negativen COVID-19 Tests auf fünf Tage verküranzt. Hinzu kommt dann eine Testpflicht bei der Einreise, das bedeutet jeder muss sich in den 48 Stunden vor der Einreise или unmittelbar danach testen lassen.Außerdem müssen sich Rückkehrer aus Risikogebieten online unter www.einreiseanmeldung.de anmelden. Die Web-Anwendung ersetzt die bisherigen Aussteigekarten в Папьерформе.

Trotz des Lockdwons bleiben die Grenzen offen und die Einreise nach Deutschland ist weiterhin möglich. Jedoch sind touristisch motivierte Reisen im ganzen Land untersagt, Ausnahmen gelten nur für notwendige Zwecke wie zum Beispiel zwingende Dienstreisen. Landesweit sind touristische Übernachtungen bis mindestens 10.Январь запрещен.

Weil sich die länderspezifischen Reiseregelungen oft kurzfristig ändern, ist jeder gut beraten, sich vor dem Koffer packen gründlich zu informieren. Was für die EU gilt, muss nicht für Deutschland gelten und umgekehrt. Quarantäne-Auflagen werden nicht nur innerhalb der EU, sondern auch innerhalb Deutschlands unterschiedlich angewandt. Die Vielfalt an Verordnungen, Regeln und Ausnahmen von der Regel ist verwirrend. Das verunsichert.

Was mache ich, wenn…? Uns erreichen viele Fragen von unseren Lesern und den Nutzern unserer Social Media Kanäle. Wir sind den drängendsten Fragen nachgegangen.

Frage 1

Die Liste der Länder, aus denen ich nach Deutschland einreisen darf, ändert sich immer wieder. Wo finde ich die aktuellsten Informationen?

Für die Einreisebestimmungen nach Deutschland ist prinzipiell dasBundesinnenministerium zuständig. Hier finden Sie alle aktuellen Informationen, auch auf Englisch.Zusätzlich sollten sich Reisende auf den Websiten des Auswärtigen Amts, der Bundespolizei und des Gesundheitsministeriums über die aktuellen Reisebestimmungen informieren. Einen EU-weiten Überblick bietet вновь откроет Европу.

Ohne Beschränkungen dürfen aktuell nur Bürger aus Ländern der Europäischen Union und des Schengen-Raums nach Deutschland einreisen. Wer aus einem Drittstaat einreisen möchte, muss dafür eine triftige Begründung haben. Davon ausgenommen sind aktuell nur Australien, Neuseeland, Thailand and Uruguay.Wird Ihr Ausgangsland zudem als Risikogebiet eingestuft, müssen Sie sich an die in Deutschland geltenden Quarantäne-Auflagen halten.

Die Liste der Risikogebiete, die das Robert-Koch-Institut в Zusammenarbeit mit dem Auswärtigen Amt und dem Gesundheits- und Innenministerium erstellt, wird ständig aktualisiert. Informieren Sie sich deshalb unbedingt vor Reiseantritt, ob Ihr Ausgangsland или Region als Risikogebiet eingestuft wird. Selbst wenn ihr Ausgangsland nicht als Risikogebiet eingestuft wird, Sie sich aber bis zu zehn Tagen vor der Einreise nach Deutschland in einem Risikogebiet aufgehalten haben, gelten für Sie die Quarantäne-Auflagen.

Frage 2

Unter welchen Bedingungen kann ich aus einem Land kommen, für das in Deutschland ein Einreiseverbot gilt? Gibt es Ausnahmen und wenn ja, welche?

Die Liste der Ausnahmen vom Einreiseverbot nach Deutschland ist lang. Das Bundesinnenministerium hat hier Ausnahmen vom Einreiseverbot zusammengestellt, wer einen triftigen Grund hat und damit nach Deutschland kommen darf. Weitere Informationen gibt es ebenfalls bei der Bundespolizei.

Frage 3

Wie finde ich heraus, ob ich nach der Einreise aus einem Drittstaat in Quarantäne muss? Kann ich eine Quarantäne mit einem negativen Corona-Test vermeiden?

Grundsätzlich müssen nur Menschen aus solchen Drittstaaten in Quarantäne, die das Robert-Koch-Institut als Risikogebiet einstuft. Wer sich dort in den letzten zehn Tagen vor der Einreise nach Deutschland aufgehalten hat, muss sich zehn Tage selbst isolieren.Die Liste dieser Länder wird laufend aktualisiert. Мы также заводим, nach Deutschland zu kommen, sollte sich vor der Abreise unbedingt informieren, ob das Ausgangsland или Die Ausgangsregion auf dieser Liste steht. Das gilt auch für Rückkehrer. Die konkreten Quarantäne-Auflagen werden von den Bundesländern erlassen. Welche Auflagen в Welchem ​​Bundesland gelten, erfahren Sie hier.

Seit dem 8. Ноябрь gelten neue Quarantänebeschränkungen für alle Einreisende bzw. Rückkehrer aus Risikogebieten.Sie müssen sich nicht mehr für 14, sondern nur noch für zehn Tage в Quarantäne begeben. Die Zeit kann weiter verkürzt werden, wenn Betroffene «frühestens ab dem fünften Tag nach der Einreise» einen negativen Corona-Test vorlegen können. So heißt es in der Vorlage der Bundesregierung, die die Bundesländer nun umsetzen müssen.

Die Regelung gilt nicht für Menschen, die nur zur Durchreise nach Deutschland kommen. Sie müssen die Bundesrepublik auf dem schnellsten Weg wieder verlassen.Auch wer sich im Rahmen des Grenzverkehrs mit Nachbarstaaten weniger als 24 Stunden in einem Risikogebiet aufgehalten hat, ist nicht von der Quarantänepflicht betroffen. Weitere Ausnahmen gibt es u.a. Berufspendler sowie Ärzte und Pflegekräfte sowie beim Besuch naher Verwandter.

Wer nach Deutschland will, muss sich seit 8. Ноябрь vor der Einreise digital unter www.einreiseanmeldung.de anmelden. Die neue Web-Anwendung ersetzt die bisherigen Aussteigekarten в Папьерформе. Anmelden muss sich jeder, der in den vorangegangenen zehn Tagen in einem Corona-Risikogebiet war.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Trotz Corona: Ansturm auf deutsche Skigebiete

  In den Alpen und den deutschen Mittelgebirgen schneit es. Allen Appellen zum Trotz zieht es die Menschen nach draußen. Die perfekten Wintersportbedingungen führen vielerorts zu kilometerlangen Staus, überfüllten Parkplätzen und Vollen Pisten, wie hier в Винтерберге. Viele Kommunen können den Ansturm nicht mehr kontrollieren und gehen dazu über, ihre Skigebiete abzuriegeln.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Südkorea schließt Skigebiete

  Aus Furcht vor einer dritten Winter Infektionswelle durch das Coronavirus werden in Südkoreombee zanzedenchisse. Außerdem sind Zusammenkünfte von mehr als vier Personen verboten, wie der Premierminister Chung Sye-kyun am Dienstag (22.12.) Erklärte.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Australier dürfen ab 2021 wieder nach Neuseeland reisen

  Neuseeland richtet mit dem Nachbarland Australien eine «Reise-Blase» ein.Nach monatelangen Grenzschließungen wegen der Corona-Pandemie lässt Neuseeland im neuen Jahr wieder Touristen aus Australien ohne Quarantänepflicht ins Land. Neuseeländer können schon seit Oktober wieder nach Australien reisen, ohne dort in Quarantäne zu müssen.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Nachacht Monaten Пауза: Saisonstart für Aida Cruises

  Am Samstag (5.12.) Soll mit der AidaPerla das erste Schiff deruf Aida-Flotte den erste zu Kanarischen Inseln aufbrechen.Das für 3300 Passagiere ausgelegte Schiff sei zu 50 Prozent belegt, hieß es. Alle Passagiere bräuchten einen negativen, максимальное 72 Stunden alten Corona-Test. An Bord herrschten strenge Hygiene und Abstandsregeln, zudem seien nur geführte Landgänge möglich.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Гонконг и Сингапур начали Corona-Reisekorridor

  Гонконг и Сингапур (фото) wollen mit einem Reisekorridor ihren Tourismus wieder в Швунг принесен.Wie beide Seiten am Mittwoch (11.11.) Mitteilten, sollen Reisende vom 22. Ноябрь an zwischen beiden Orten hin und her fliegen können. Touristen müssen für jeden Weg jeweils einen negativen Corona-Test vorweisen. Zunächst soll es einen Flug pro Tag in jede Richtung geben.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Мачу-Пикчу — вид на море

  Мачу-Пикчу, старый город Инка в Перусе Анден, это быстроходный городок Монате-на-пандемибдингтене.Die peruanischen Behörden organisierten ein Inka-Ritual zum Anlass der Wiedereröffnung. Um Abstand zu ermöglichen, dürfen maximal 675 Touristinnen und Touristen pro Tag in die alte Inka-Stadt. Das sind weniger als ein Drittel der normal erlaubten Anzahl.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Rio sagt weltberühmten Karneval ab

  Mit sieben Millionen feiernden Menschen ist der Karneval в Рио-де-Жанейро, eines der größten Feste der W.Wegen der Corona-Pandemie hat die brasilianische Metropole nun den Karneval 2021 abgesagt. Ende September hatte Rio bereits die Umzüge im Sambadrom verschoben. Brasilien hat nach den Vereinigten Staaten und Indien die zweithöchste Todesrate der Welt — быстро 160.000 Todesopfer.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Deutschland verhängt Teil-Lockdown

  Um die Coronavirusausbreitung einzudämmen, hat die Regierung neue Maßnahmen ab Montag (2.11.2020) angekündigt. Die neuen Regeln Betreffen auch das Reisegeschäft, da Ubernachtungen в Hotels zu touristischen Zwecken verboten sind und Unterhaltungseinrichtungen wie Theater und Kinos geschlossen werden. Кафе и рестораны dürfen nur noch Speisen und Getränke zum Mitnehmen anbieten.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Nürnberg sagt Christkindlesmarkt ab

  Angesichts der schnell steigenden Corona-Fallzahlen habe man diese Entscheidung getroffen, teilte die Stadt am.10.) мит. Es sei davon auszugehen, dass noch in nächster Zeit в Нюрнберге die Corona-Ampel auf dunkelrot umspringe, erklärte der Oberbürgermeister. «Vor diesem Hintergrund halten wir es für das falsche Signal, den Christkindlesmarkt zu veranstalten».

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Kanarische Inseln nicht mehr Corona-Risikogebiet

  Die Kanarischen Inseln stehen nicht mehr auf der Liste der Corona-Rischikogebie.10.) миттейлте. Die Aufhebung der Reisewarnung für die Kanaren dürfte vor allm die Reiseveranstalter freuen. Für sie sind die Inseln vor der Küste Afrikas mit ihrem sommerlichen Klima das ganze Jahr über einer der wichtigsten Hoffnungsträger für die Wintersaison.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Kuba empfängt wieder internationale Touristen

  Seit Donnerstag (15.10.) Sind die Flughäfen des Karibikstaates — mit Ausnahme von Havürder.Jeder Besucher werde bei Ankunft auf das Coronavirus getestet, в jedem Hotel stehe ein Ärzteteam bereit, heißt es. Der deutsche Ferienflieger Condor будет до 31 года. Oktober Flüge zu Kubas trustbtestem Touristenziel, der Halbinsel Varadero, anbieten.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Australien lockert Reisebeschränkungen

  Die australische Regierung plant Ausnahmen für den Reisverkehr zwischen Australien und nahegelegenen und Nahegelegenen Länzean Asiens.So sollen Reisekorridore zwischen Ländern mit geringen Infektionszahlen wie etwa Japan, Südkorea und Singapur entstehen. Ab Freitag (16.10.) Können Besucher aus Neuseeland erstmals seit März wieder ohne Quarantäne nach Australien einreisen.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Kreuzfahrtverband beschließt Corona-Test für all

  Die Kreuzfahrtindustrie hat eine Covid-19-Testpflicht für Gäglsente und Crewmitch.»Nur mit einem negativen Testergebnis wird der Zugang zum Schiff gewährt», teilte der Clia, der größte Verband der Kreuzfahrtindustrie am Donnerstag (8.10.) Mit. Это глобальное испытание, которое нужно выполнить, если оно не используется.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Тадж-Махал öffnet wieder für Touristen

  Sechs Monate war Indiens berühmtestes Bauwerk geschlossen, seit Montag (21.9.)Так werden pro Tag nur 5000 Online-Tickets vergeben. Am Eingang gibt es Fieberchecks. Selfies sind erlaubt, Gruppenfotos verboten. Das Taj Mahal zählt zum UNESCO-Welterbe und Wird normaler Weise jedes Jahr von 8 Millionen Menschen besucht.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  UNO: Historische Umsatzverluste im Weltweiten Tourismus

  Wegen der Corona-Pandemie hat die Tourismusbranche von Januar bis Juni ein Minus von 4608 Milliardening erklärte die Welttourismusorganisation в Мадриде.Der Umsatzverlust war fünf Mal höher als während der internationalen Finanz- und Wirtschaftskrise im Jahr 2009. Insgesamt sei die Zahl der weltweiten Touristen im ersten Halbjahr um 65 Prozent zurückgegangen.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Australiens Grenzen bleiben bis Dezember dicht

  Австралия является международной короной-Reisesperre um weitere drei Monate verlängert. Die Grenzen bleiben bis mindestens 17.Dezember für Besucher aus dem Ausland geschlossen. Dagegen kündigte die Regierung an, dass die Bürger bald wieder innerhalb des Landes reisen können. Ausgenommen bleibt der Bundesstaat Victoria mit der Metropole Melbourne, in der seit Anfang Juli ein neuer Lockdown, позолота.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Aida Cruises verschiebt Saisonbeginn auf November

  Die Kreuzfahrtreederei Aida Cruises hat den Beginn der Saison 2020/2021 wegen der Corona-Pandemie erneut.Wie das Unternehmen am Freitag (28.8.) Berichtete, soll das Programm nun am 1. November mit einer Reise rund um die Kanarischen Inseln aufgenommen werden. Zuletzt hatte Aida Cruises die seit Mitte März dauernde Unterbrechung der Saison bis zum 30. Сентябрь 2020 verlängert.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Reisewarnungen für Paris und Côte d’Azur

  Die Bundesregierung hat am Abend (24.8.) Wegen erhöhter Ansteckungsgefahren durchraine denis Corona der französischen Mittelmeerküste ausgesprochen.Региональный регион Иль-де-Франс и Прованс-Альпы-Лазурный берег представляет собой настоящий список Институтов Роберта Коха как Risikogebiete geführt.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Erste Mittelmeer-Kreuzfahrt ist gestartet

  Mit 2500 statt 6000 Passagieren legte am Sonntag (16.8.) Die «MSC Grandiosa» im Hafen von. Stationen der 7-tägigen Reise sind u.a. Неапель, Палермо и Валлетта. Passagiere und Besatzung wurden vor dem Boarding auf das Coronavirus getestet, und die Körpertemperatur soll täglich kontrolliert werden.Die Konkurrenz-Reederei Costa bietet erst ab September wieder Mittelmeer-Kreuzfahrten an.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Corona-Tests bei Einreise Pflicht

  Wer aus einem Risikogebiet nach Deutschland einreist, muss von Samstag (8.8.) An einhenen. Das hat Bundesgesundheitsminister Jens Spahn angeordnet. Derzeit werden zahlreiche Länder als Risikogebiete eingestuft, auch die USA und Brasilien.In der EU wurden L Luxembourg, die belgische Region Antwerpen und die Spanischen Regionen Aragón, Katalonien und Navarra zu Risikogebieten erklärt.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Rückschlag für Kreuzfahrt

  Der Kreuzfahrtbetreiber Hurtigruten hat am 3.8. nach dem Ausbruch des Coronavirus auf einem seiner Schiffe bis auf weiteres alle Fahrten eingestellt. Mindestens 40 Passagiere und Crewmitglieder der «Roald Amundsen» считал положительный результат auf das Virus getestet worden.Auch die Kreuzfahrtreederei Aida Cruises muss den geplanten Neustart verschieben, weil notwendige Genehmigungen fehlen.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Amsterdam will weniger Wochenendbesucher

  Aus Sorge vor einer zweiten Corona-Welle ruft Amsterdam Touristen auf, die Stadt nicht am Wochenende zu besuchen. Tagesbesucher sollten lieber zwischen Montag und Donnerstag kommen, teilte die Stadt am Donnerstag (23.7.) мит. Der Zustrom von Touristen hat so zugenommen, dass im Zentrum der vorgeschriebene Sicherheitsabstand von 1,5 Metern nicht einzuhalten ist.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  EU lockert Einreisebeschränkungen

  Ab 01.07. dürfen Menschen aus Drittstaaten mit geringen Infektionszahlen wieder Regär в die einreisen ЕС. Es handelt sich dabei um die Länder Algerien, Australien, Kanada, Georgien, Japan, Marokko, Montenegro, Neuseeland, Ruanda, Serbien, Südkorea, Thailand, Tunesien und Uruguay.China soll nur dann berücksichtigt werden, wenn es ebenfalls seine Einreisebeschränkungen für Europäer aufhebt.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  «Re-open EU»: Website mit Reiseregeln für Europa

  Einreiseregelungen, Maskenpflicht, Quarantäne? Die neue Übersichts-Website der EU «reopen.europa.eu» informiert über die Corona-Regeln der einzelnen EU-Länder — und das in 24 Sprachen. Touristen können auf der Website ihr Zielland eingeben und sich über die dort geltenden Bestimmungen informieren.Bisher enthält das Angebot Informationen zu 27 EU-Staaten, es soll laufend aktualisiert werden.

• Tourismus: Die Corona-Krise und ihre weitreichenden Folgen

  Deutschlands Grenzen sind wieder geöffnet

  Die Bundespolizei hat in der Nacht zum Montag (15,6.) Die vor drei Monaten wegen der Corona-Krise eing. Zwischen Deutschland und seinen Nachbarländern gilt wieder vollständige Reisefreiheit. Gleichzeitig endeten die Reisewarnungen des Auswärtigen Amtes für 27 europäische Länder.Pünktlich zur Ferienzeit normalisiert sich damit der Reiseverkehr в Европе.

  Автор / Автор: Андреас Кирхгоф, Сьюзан Бонни-Кокс

Frage 4

Ich bin Bürger eines EU-Staates. Deutschland hat mein Land aber zum Risikogebiet erklärt. Darf ich trotzdem einreisen?

Bürger aus EU-Mitgliedsstaaten sowie Ländern des Schengen-Raums dürfen ohne Einschränkungen nach Deutschland einreisen.Doch auch hier gelten für Einreisen aus Risikogebieten die Quarantäne-Regeln. Das heißt: Auch Sie müssen sich für zehn Tage in Pflichtquarantäne begeben. Frühestens ab dem 5. Tag können Sie das Negativ-Ergebnis eines aktuellen Coronatests vorweisen und Ihre Quarantäne beenden. Die Auflagen gelten nicht, wenn Sie nur durch ein Risikogebiet durchgereist sind.

Da Sie als aus einem anderen EU-Staat Einreisender in der Regel nicht an der Grenze kontrolliert werden, legt es in Ihrer Verantwortung der Quarantänepflicht nachzukommen.Sie müssen sich sofort nach der Einreise beim zuständigen Gesundheitsamt melden und Ihre Aufenthaltsadresse angeben. Die Service Nummer lautet: 116 117. Sollten Sie der Melde- bzw. Quarantäne-Pflicht nicht nachkommen, drohen erhebliche Bußgelder.

Das Gesundheitsamt kann Sie innerhalb von zehn Tagen nach Einreise dazu auffordern, ein negatives Testergebnis vorzulegen, oder, wenn Sie über ein solches Ergebnis nicht verfügen, einen Test zu machen.
Der Test ist für Einreisende aus Risikogebieten innerhalb von zehn Tagen nach Einreise ist noch bis zum 1.Dezember kostenlos. Sie können sich unter der Telefonnummer 116 117 oder im Internet unter www.116117.de informieren, wo Sie in Wohnortnähe einen Test machen können. Wer sich beim Hausarzt testen lassen möchte, sollte unbedingt vorher dort anrufen. Wichtig ist: Bis das Testergebnis vorliegt, bleiben Sie bitte unbedingt в Карантане.

Frage 5

Wenn ich schon einige Zeit in Deutschland bin, dann positiv getestet werde und in Quarantäne muss, wo verbringe ich diese und wer trägt die Kosten?

Sollten Sie einen Corona-Test gemacht haben und dieser positiv ausfallen, werden automatisch die Gesundheitsbehörden informiert und eine zehn-tägige Quarantäne muss absolviert werden, wenn vorhandenginee, in der der en der.

Was eine «geeignete Unterkunft» ist, entscheidet im Quarantänefall das örtliche Gesundheitsamt. Konkrete Vorgaben über die Art der Unterkunft gibt es weder auf Bundes- noch auf Länderebene.Das zuständige Gesundheitsamt gibt Ihnen konkrete Instruktionen und Informationen. Die Einhaltung der Quarantänepflicht wird von den örtlichen Behörden kontrolliert. Verstöße können in einigen Bundesländern mit bis zu 10.000 Euro Strafe geahndet werden.

Sollten Mehrkosten, zum Beispiel durch Hotelübernachtungen oder Arztbesuche anfallen, werden diese nicht vom deutschen Staat übernommen.Allerdings könnten der Reiseveranstalter und die Auslandskrankenversicherung einspringen, sofern diese Konditionen vorher vereinbart wurden. Ausländischen Staatsbürgern wird darüber hinaus empfohlen, ihre Botschaft in Deutschland über den Quarantäne-Aufenthalt zu informieren.

Frage 6

Ich will nach Deutschland einreisen: Wird Differenziert zwischen dem Land, aus dem ich einreise und meiner Staatsbürgerschaft?

Ob Sie in diesem Fall nach Deutschland einreisen dürfen, hängt auch davon ab, ob Sie einen gültigen Aufenthaltstitel oder Visum für Deutschland bzw.den Schengen-Raum haben. In diesem Fall позолота: Wohnort bzw. langfristiger Aufenthaltsort geht vor Staatsangehörigkeit. Ein Beispiel: Ein Australier mit Wohnsitz в Нигерии приведет к возврату Германии. Australien steht auf der «Positivliste» für eine Einreise nach Deutschland (siehe oben). Da dieser Australier jedoch в Нигерии wohnt, darf er nicht ohne dringenden Grund einreisen. Eine Brasilianerin, die ihren Wohnsitz в Österreich hat, Allerdings schon. Übrigens: Visa werden bis auf weiteres für den Schengen-Raum nicht mehr vergeben — mit wenigen Ausnahmen in dringenden Fällen.Ob Sie ein Visum brauchen, um nach Europa einreisen zu können, erfahren Sie hier.

Frage 7

Was passiert, wenn ich aus einem Land einreisen möchte, für das Deutschland eine Reisewarnung ausgesprochen hat? Ich bin Türke und lebe in der Türkei. Und Deutschland hat eine Reisewarnung für mein Land ausgesprochen. Darf ich nach Deutschland oder werde ich am Flughafen zurückgewiesen?

Утро 1. Октябрь 2020 года будет обновлено для всех Reisewarnung für all Drittstaaten durch Different Reise- und Sicherheitshinweise ersetzt.Für Risikogebiete gilt die Reisewarnung jedoch automatisch weiter. Allerdings richten sich Reisewarnungen vor allem an Deutsche, die ins Ausland reisen wollen und stehen somit nicht in direktem Zusammenhang mit den Einreisebeschränkungen nach Deutschland.

Für eine Einreise aus dem Drittstaat Türkei brauchen Sie einen triftigen Grund (siehe oben). Zudem befindet sich die Türkei aktuell auf der Liste der Risikogebiete. Das bedeutet, dass Sie nach einer Potentiellen Einreise an die Quarantäne-Auflagen (siehe oben) gebunden wären.

Zur Ausreise nach Deutschland: Türkische Fluglinien verlangen bereits vor dem Abflug einen PCR-Test, der nicht älter als 48 Stunden ist. Ohne diesen Test dürfen Sie nicht an Bord des Flugzeugs. Sollten Sie erfolgreich ausreisen, bedeutet das jedoch nicht automatisch, dass die deutschen Grenzbeamten Sie einreisen lassen. Sollten die die Ihren Reisegrund als nicht ausreichend bewerten oder sich kurzfristige Änderungen der Einreisebeschränkungen ergeben haben, müssen Sie zurückfliegen.

Frage 8

Die einzelnen Länder der EU scheinen unterschiedlich mit der Einreise aus Drittstaaten umzugehen. Kann ich das nutzen? So kann ich vielleicht в Griechenland einreisen, aber nicht в Германии. Wenn ich es nach Griechenland geschafft habe, kann ich von dort nach Deutschland reisen?

Nicht zwangsläufig. Jedes EU- und Schengen-Land hat — trotz relativ einheitlicher Beschlüsse auf EU-Ebene — die Entscheidungshoheit über seine Einreisebeschränkungen.Sollten Sie также erfolgreich nach Griechenland eingereist sein, heißt das nicht, dass Ihnen automatisch в Германии freie Einreise gewährt wird — sofern Sie ihren Wohnort nicht im Schengen-Raum haben bzw. ein gültiges Visum besitzen. Informieren Sie sich deshalb vor einer geplanten Reise genau über die aktuellen Bestimmungen, die in Deutschland gelten. Kontaktieren Sie bei weiteren Fragen die zuständige Botschaft in Deutschland.

Frage 9

Ich bin in Deutschland und entwickle Corona-Symptome: Был вторник?

Informieren Sie sofort das zuständige Gesundheitsamt.Bei stärkeren Beschwerden kontaktieren Sie zusätzlich einen Arzt oder die Corona-Hotline (тел. 116 117). Sollten Sie schwere Symptome zeigen, gehen Sie ins Krankenhaus oder rufen Sie einen Krankenwagen. Informieren Sie sich vor Reiseantritt über die Kontaktdaten Ihrer Botschaft в Германии, водопад Sie diese im Krankheitsfall kontaktieren möchten.

Frage 10

Был ли passiert, wenn sich während meines Deutschland-Aufenthalts etwas an den Bestimmungen ändert? Zum Beispiel, die Rückkehr unmöglich wird, weil Deutschland oder mein Heimatland die Grenzen erneut schließen?

Treten Sie schnellstmöglich в Kontakt mit Ihrer Botschaft в Германии.Grundsätzlich sollte eine Ausreise aus Deutschland und Wiedereinreise в Ihr Heimatland möglich sein — sofern Sie nicht unter Quarantäne stehen oder aktiv infiziert sind. Wie Sie ausreisen können und wer die Kosten dafür übernimmt, kommt auch auf Ihre Buchungsbedingungen an. Fragen Sie den Reiseveranstalter oder die Fluggesellschaft, ob und wann eine Rückkehr möglich ist und wer für die möglichen Kosten aufkommt. Sorgen Sie vorsichtshalber vor Reiseantritt für einen finanziellen Puffer, sollten Mehrkosten entstehen.Денн: Sollte das Gebäude, die Stadt oder Region, in der Sie sich в Deutschland aufhalten, unter Quarantäne gestellt werden, müssen Sie dort bleiben bis die Behörden Ihnen erlauben, das Gebiet wieder zu verlassen.

Frage 11

Die Bundesländer in Deutschland haben unterschiedliche Corona-Regeln. Wie informiere ich mich am besten, wenn ich im Land reisen will?

Die Bestimmungen und Regeln der einzelnen Bundesländer finden Sie hier.Besonders wichtig sind die verschiedenen Regelungen zu den Quarantäneauflagen für Einreisende aus Risikogebieten. Behalten Sie außerdem die Nachrichtenlage in Deutschland und Ihrer Aufenthaltsregion im Auge. Es kann vorkommen, dass bestimmte Städte, Landkreise oder Regionen wegen zu hoher Neuinfektionen unter Quarantäne gestellt und auch innerhalb Deutschlands zum Risikogebiet erklärt werden. Die einzelnen Bundesländer können zudem einen «Lockdown» beschließen. Das kann Auswirkungen auf ihre Reise innerhalb Deutschlands sowie auf Ihre Rückoder Weiterreise ins Ausland haben.Wenden Sie sich deshalb bei Fragen an die lokalen Behörden sowie an die Botschaft Ihres Landes in Deutschland.

путешественников в Германию, чтобы пройти обязательный тест на коронавирус — или заплатить до 25000 евро | Германия | Новости и подробные репортажи из Берлина и за его пределами | DW

Перед заявлением министра здравоохранения Йенса Спана в самом загруженном аэропорту Германии, Франкфурте-на-Майне, все было готово. В течение нескольких недель здесь было 19 испытательных кабин. Любой приехавший из страны с высоким уровнем риска мог добровольно пройти тест.

Теперь это становится обязательным с субботы и далее, если у соответствующих путешественников нет документации на немецком или английском языке о недавнем отрицательном тесте на коронавирус.

Подробнее: Коронавирус — что вы должны знать о тестах

Люди, отказывающиеся пройти тест, могут столкнуться с штрафом в размере 25 000 евро (30 000 долларов США), в зависимости от федеральной земли, в которой они проживают, сказал Спан в четверг в Берлине. .

Тесты, которые бесплатны для путешественников, будут проводиться Немецким Красным Крестом сразу за паспортными и таможенными зонами в аэропортах.Также планируется установить испытательные стенды на границах у автомагистралей и вокзалов. Если немедленное тестирование невозможно из-за того, что испытательные кабины закрыты, путешественники обязаны пройти тест в течение 14 дней и оставаться в карантине, пока они не сделают это.

Зоны повышенного риска

«Пандемия еще не закончилась», — подчеркнул министр здравоохранения, выразив обеспокоенность тем, что окончание школьных каникул в нескольких землях Германии может привести к еще одному резкому увеличению и без того растущего числа инфекций.

В среду Институт Роберта Коха (RKI) сообщил о 1 045 новых случаях заражения — это самый высокий показатель с мая.

Подробнее: Пандемия коронавируса — Вторая волна уже здесь?

Список регионов высокого риска, составленный RKI, включает около 130 стран и регионов и постоянно обновляется.

Конкретные зоны повышенного риска в настоящее время определены, например, для некоторых частей Испании и Бельгии. Одним из критериев включения в зону повышенного риска является более 50 новых случаев инфицирования ежедневно на 100 000 жителей.

Добровольное тестирование в аэропортах предполагает, что уровень инфицирования возвращающихся пассажиров может быть в два раза выше, чем в среднем по Германии. «В некоторых местах более 2% тестов были положительными», — сказал Спан.

А сейчас только начало конца курортного сезона. Представитель аэропорта Франкфурта сообщила, что в настоящее время каждую неделю во Франкфурт из районов повышенного риска прилетают около 16 000 пассажиров.

Законно ли обязательное тестирование?

Медицинские эксперты считают, что обязательное тестирование, введенное Йенсом Спаном, является законным.Министр здравоохранения назвал взятие мазков из дыхательной системы человека «приемлемым вмешательством». Законодательство основано на законах о профилактике инфекций.

Стефан Хустер, профессор публичного права Университета Бохума, сказал DW: «Тест действительно ограничивает свободу и конституционные права, но это может быть оправдано обязанностью государства защищать здоровье населения. Мне это кажется подходящей мерой».

Подробнее: Германия обсуждает ограничение свободы собраний после протестов против коронавируса

Хустер добавил, что тест не нарушает «физическую неприкосновенность человека».«Он сказал, что мазки неприятны, но не связаны с« высоким риском травм ». Он не считает, что судебные дела, возбужденные против обязательного тестирования, имеют много шансов.

Министр здравоохранения придерживается своей партии, консерватора Христианские демократы (ХДС). Лидер парламентской партии ХДС / ХСС Ральф Бринкхаус сказал DW: «Я ожидаю, что каждый, кто въезжает в Германию из зоны повышенного риска, будет особенно осторожен по возвращении, пройти тест и, при необходимости, пройти еще один, если появятся симптомы».

Президент Германии Франк-Вальтер Штайнмайер в понедельник выступил с видеообращением к своим согражданам: «Моя просьба в конце праздников:« пожалуйста, продолжайте не рисковать! И воспользуйтесь возможностью пройти тест…. Удачи — и давайте позаботимся друг о друге! »

Крупнейшие университеты Германии

Фердинанд Бада, 22 января 2019 в World Facts

Мюнхенский университет Людвига-Максимилиана в Мюнхене, Германия. Авторские права редакции: Александр Замараев / Shutterstock.com

Германия, официально известная как Федеративная Республика Германии, — это страна в Европе с развитой системой образования, которая финансируется государством, поэтому большинство учащихся могут посещать школу без платы за обучение. Университеты — это учреждения, предлагающие высочайший уровень образования и исследований. Некоторые немецкие университеты являются одними из старейших в мире, построенные еще в 1400-х годах. Кроме того, некоторые немецкие университеты создали образовательные модели, которые сейчас используются во всей Европе и во всем мире.Для целей этого анализа размер университета будет измеряться количеством учащихся. Самый большой университет в Германии — Хагенский университет, в котором обучается 86 889 студентов. Мюнхенский университет занимает второе место по величине, в нем обучается 51 025 студентов, а в Кельнском университете обучаются 48 962 студента. Франкфуртский университет Гете и Ахенский университет RWTH являются четвертым и пятым по величине университетами Германии, в них обучается 46 961 и 44 517 студентов соответственно.

Три крупнейших университета Германии

Университет Хагена

Университет Хагена, часто называемый FU Hagen, в первую очередь ориентирован на дистанционное обучение. Однако у него есть кампус в Хагене, Германия, и не менее 50 научно-исследовательских центров по всей Европе. Университет был основан в 1974 году в земле Северный Рейн-Вестфалия.Первоначально небольшой университет с менее чем 1500 студентов, он превратился в крупнейший университет в Германии. Несмотря на упор на дистанционное обучение, студенты, желающие поступить, должны соответствовать тем же высоким требованиям, что и другие ведущие учебные заведения мира.

Мюнхенский университет

Официально известный как Мюнхенский университет Людвига-Максимилиана, Мюнхенский университет расположен в столице Германии.Первоначально основанный в немецком городе Ингольштадт в 1472 году герцогом Людвигом IX Баварским-Ландсхутским, он является шестым по возрасту университетом Германии. Университет был переведен в Ландсхут в 1800 году королем Баварии Максимилианом I, а затем снова переехал в Мюнхен в 1826 году королем Баварии Людвигом I. За свою историю университет заработал репутацию ведущего вуза в Германии и Европе и выпустил более 40 лауреатов Нобелевской премии. Среди выдающихся лауреатов — физик Макс Планк, Папа Бенедикт XVI и химик Отто Хан.

Кельнский университет

Кельнский университет был основан в 1388 году, что делает его шестым по возрасту в Центральной Европе. Однако университет был закрыт в 1798 году, а затем снова открыт в 1919 году. Университет расположен в Кельне, Германия, и получил статус Немецкого университета передового опыта.Кроме того, согласно данным Times Higher Education , Кельнский университет занимает 145 ^{-е место в мире} . Во всем мире Кельнский университет широко известен своими достижениями в области экономики, права и бизнеса. Среди выдающихся выпускников — химик, лауреат Нобелевской премии Курт Алдер, и католический монах, епископ и святой Альбертус Магнус.

Самый старый университет в Германии

Гейдельбергский университет занимает уникальное положение в Германии и в мире.Расположенный в немецком городе Гейдельберг и основанный в 1386 году по желанию Папы Урбана VI, университет является старейшим в Германии и входит в число старейших сохранившихся университетов мира. Сегодня в Гейдельбергском университете обучаются 30 873 студента со всего мира. Кроме того, за свою историю университет выпустил выдающихся выпускников, включая социолога Максимилиана Карла Эмиля Вебера и вирусолога Харальда цур Хаузена.

10 крупнейших университетов Германии по количеству учащихся

Нюрнбергский университет

Ранг	Университет	Зачисление
1	Университет Хагена	86,889
2	Университет Мюнхена
Университет Мюнхена
48,962
4	Университет Гете Франкфурт	46,961
5	RWTH Aachen University	44,517
	9047 9047 9047 9047 9047 9047 Дуйсбург-Эссен	43043
8	Рурский университет Бохум	42,425
9	Мюнхенский технический университет	41000
Университет

1. Главная
2. Мировые факты
3. Крупнейшие университеты Германии

Volkswagen Parts Online — Запасные части VW Aftermarket и OEM

Volkswagen: Народный автомобиль

Сегодня Volkswagen — один из крупнейших автопроизводителей в мире.Три его автомобиля — Golf, Beetle и Passat — входят в список десяти самых продаваемых автомобилей всех времен. Это само по себе впечатляет, но тем более поразительным является тот факт, что вскоре после своего создания Volkswagen почти прекратил свое существование. Автомобиль был заказан нацистской партией в 1930-х годах как автомобиль для среднего гражданина Германии, что отражено в названии Volkswagen , то есть «Народный автомобиль». После поражения Германии во Второй мировой войне завод Volkswagen был почти разобран.Майор британской армии Иван Херст вел компанию по пути создания автомобиля, действительно предназначенного для людей. Со временем Volkswagen далеко отошел от своих тоталитарных корней, чтобы стать контркультурным символом для хиппи и знаком причудливости для владельцев, которые водят и часто модифицируют их.

На протяжении 1930-х годов Фердинанд Порше, дизайнер мощных и гоночных автомобилей, пытался убедить автопроизводителей в необходимости небольших автомобилей для семейного использования. В то время многие немцы использовали мотоциклы в качестве основного средства передвижения из-за их низкой стоимости.Адольф Гитлер заказал дизайн автомобиля, который мог бы перевозить семью из двух взрослых и трех детей со скоростью около 60 миль в час. Он также настаивал на том, чтобы он стоил примерно столько же, как мотоцикл, и имел воздушное охлаждение, чтобы владелец мог легко его отремонтировать. Впоследствии компания Porsche представила дизайн, в том числе уже знакомый закругленный капот, для улучшения аэродинамики. Это был первый автомобиль, в котором использовалась аэродинамическая труба. Гитлер надеялся, что Volkswagen сделает автомобили доступными для обычных немцев так же, как Model T сделала их доступными для американцев.Он переименовал его в Kraft durch Fredue-Wagen (KdF Wagen), что означает «сила через повозку радости». На самом деле их было выпущено мало. Германия столкнулась с нехваткой газа, и многие фольксвагены должны были работать на древесном газе, а не на нефти (что, кстати, положило начало тенденции использования фольксвагена на альтернативных видах топлива). Многие из выпущенных автомобилей использовались в качестве транспортных средств для высокопоставленных чиновников, и вскоре после начала Второй мировой войны идея «народного автомобиля» была отброшена.

Завод Volkswagen во время Второй мировой войны и ее последствия

Когда разразилась война, завод Volkswagen был переоборудован для нужд военного производства. Это почти привело к концу Volkswagen. Фабрика подверглась бомбардировкам союзников, а после войны перешла под контроль Великобритании. Поскольку завод использовался для военных производств, его следовало разобрать. Британская армия предложила перевезти оборудование завода в Великобританию, но несколько британских автопроизводителей отказались принять это предложение.В официальном британском отчете говорилось: «Автомобиль не соответствует основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю», и добавлялось, что «он весьма непривлекателен для среднего покупателя» и «коммерческое производство автомобиля было бы совершенно нерентабельным предприятием. »

Контроль над фабрикой выпал майору Херсту. Удалив неразорвавшуюся бомбу из здания, Херст убедил британскую армию ввести в эксплуатацию 20 000 фольксвагенов и приступить к усовершенствованию машины. Он нашел нового менеджера завода (Генриха Нордхоффа, ранее работавшего в Opel) и начал экспортировать автомобиль.Первые фольксвагены были экспортированы в Голландию в 1947 году. В 1948 году британцы предложили компанию Форду бесплатно. Генри Форд II отказался от этого предложения, когда советник сказал ему, что, по его мнению, компания ничего не стоит. Однако примерно через 25 лет Beetle побьет рекорд Model T по продажам за все время.

Рождение жука

Херст передал Нордхоффу в качестве главы завода в 1949 году, а Нижняя Саксония (штат, в которой находится штаб-квартира Volkswagen) и федеральное правительство Германии приняли компанию в этом году.В начале пятидесятых годов в Великобритании был открыт первый дилер Volkswagen. Два года спустя был образован Volkswagen of America. Автомобиль Volkswagen Type 1 недолго продавался в США как «Victory Wagon», но позже получил более знакомое имя Beetle. По большей части Nordhoff сосредоточил внимание компании на этой модели еще в шестидесятые годы.

Beetle несколько раз выигрывал мексиканские гонки Baja 1000 с 1967 по 1971 год, что побудило Volkswagen выпустить ограниченную серию «Baja Champion SE» Beetle в 1972 году.Сегодня многие водители переделывают Beetles в «Baja Bugs», предназначенные для езды по песку. Baja 1000 теперь имеет три класса для Beetles: два для Baja Bugs (один с ограничением размера двигателя) и один для стандартных Beetles. Оригинальный Beetle также популярен среди дрэг-рейсеров, так как его задний двигатель и конструкция заднего привода обеспечивают мощное сцепление с дорогой. Некоторые заводские улучшения были внесены в Beetle в 1971 году, в результате чего появился Superbeetle со стойкой, а не подвеской на торсионных пружинах, и более длинным капотом.К этому моменту, однако, Beetle миновал пик своей популярности в Америке. Американские компании представили свои собственные небольшие автомобили, такие как Ford Pinto и Chevy Vega, а японские автопроизводители были представлены в США через несколько компактных автомобилей. Несмотря на то, что Volkswagen сконцентрировался на Golf, это не было концом оригинального Beetle, который все еще производился в Германии до 1980 года и в Мексике в конце 2003 года, намного позже появления New Beetle. К тому моменту было произведено более 20 миллионов жуков.

Микробус и вещь

Хотя Volkswagen сосредоточился на Beetle в пятидесятые и шестидесятые годы, у них был другой продукт того времени, который, возможно, был почти таким же культовым — фургон Type 2, часто известный как микроавтобус, или, в популярной культуре США, автобус хиппи. Type 2 также был доступен в конфигурации пикапа, но по-прежнему наиболее известен своей формой фургона. Как и Beetle, Type 2 был разработан с использованием аэродинамической трубы и в конечном итоге достигнет коэффициента сопротивления 0.44, даже лучше, чем у Жука 0,48. Type 2 также последовал за Beetle в его популярном применении в субкультуре хиппи, которые часто украшали свои фургоны яркими психоделическими цветами. Сегодня более распространенной модификацией является переделка старинных фургонов в небольшие кемперы.

Однако в 60-е годы продажи Type 2 в США были ограничены, несмотря на популярность автомобиля, когда фургон был обозначен как легкий грузовик и стал предметом высоких 25% тарифов в ответ на тарифы, введенные Западом на американскую курицу. Германия.Однако это не помешало силам армии США, дислоцированным в Германии, использовать более позднюю версию Type 2, продаваемую на коммерческой основе как Vanagon, в качестве административного автомобиля.

В этот ранний период Volkswagen также произвел автомобиль, предназначенный, по крайней мере частично, как военный автомобиль: Type 181, известный американцам как «Вещь». В 1960-х годах несколько европейских правительств сотрудничали в создании Europa Jeep, легкого военного автомобиля, который можно было дешево выпускать серийно.Компания Volkswagen обратилась к компании с просьбой о создании такого автомобиля еще в 1950-х годах, но передала проект. К 1968 году Europa Jeep все еще находился в разработке, и Германии требовался аналогичный автомобиль.

Volkswagen решил начать работу над Type 181, увидев возможность продавать автомобиль и на потребительском рынке. Beetle хорошо продавался в Мексике, но был спрос на автомобиль, который лучше справлялся с сельскими дорогами. Это, а также популярность Baja Bugs в Калифорнии убедили компанию в том, что существует рынок для внедорожного Volkswagen.Тип 181 был спроектирован так, чтобы его можно было дешево построить с использованием уже имеющихся деталей. Он был построен на платформе Type 2 с механическими деталями от Beetle. Он продавался как Thing в США, Trekker в Великобритании и Safari в Мексике. В 1975 году стандарты безопасности в США стали строже, и Thing, не отвечающий новым стандартам, был исключен из модельного ряда Volkswagen в США. К 1970-м годам Beetle также уходил с рынка США. Пришло время новым образцам бросить вызов все более изощренным американским и японским моделям.Первым из них был Passat, представленный в 1973 году, за ним вскоре последовал Golf в 1974 году.

Новые модели и новые горизонты

В 1964 году группа Volkswagen приобрела Audi, к которой они обратились в 1970-х годах, когда пришло время разработать более современный Volkswagen. Первый Passat был частично основан на Audi 80. Некоторые Audi 80 производились на тех же сборочных линиях, которые использовались для производства Passat в качестве своего рода тестового запуска. До 2005 года Passat разделял платформу с моделью Audi (последняя из которых — A4).За Passat последовал Golf, малолитражный автомобиль, предназначенный для прямой замены Beetle. Первоначально Golf продавался в США под названием Rabbit с 1974 по 1983 год, а затем с 2003 по 2010 год. Хэтчбек Golf с более традиционным багажником и некоторыми изменениями стиля послужил основой для первого Volkswagen Jetta в 1979 году.

С этого момента Jetta станет самым продаваемым европейским автомобилем в США. В начале 1980-х годов Volkswagen использовал Jetta в качестве основы для своих комплексных исследований Volkswagen для тестирования таких развивающихся технологий, как антиблокировочная система тормозов и электроусилитель руля.Пятое поколение Jetta, выпускавшееся с 2005 по 2010 год, было камнем преткновения для компании, поскольку на производство каждого из них уходило более сорока часов. Это привело к тому, что нынешнее поколение стало дешевле и проще в производстве: 70% деталей спроектированы и изготовлены в Мексике, где и производится автомобиль. Единственное, что объединяет эти три модели, — это использование дизельного двигателя Volkswagen с турбонаддувом и прямым впрыском топлива (TDI). Двигатели TDI стали доступны для автомобилей Golf и Jettas в 1993 году, а для Passat — в 1994 году.Двигатели TDI очень экономичны. Jetta TDI 2008 года получила награду Green Car Journal в номинации «Зеленый автомобиль года», Golf TDI 2010 года был назван одним из самых зеленых автомобилей года Kelly Blue Book , а Passat TDI 2013 года внесен в Книгу Гиннеса . Мировые рекорды как имеющие самую высокую экономию топлива среди негибридных автомобилей. Двигатель TDI также мощный; В 2009 году Клуб спортивных автомобилей Америки провел серию гонок исключительно для автомобилей TDI Jettas заводской подготовки.

Volkswagen одобряет использование двигателя TDI на биодизельном топливе с содержанием биодизеля до 5% — топливе из растительного масла — но может отказать в гарантийном покрытии, если неисправность возникает после использования более высокого процента.Несмотря на это, многие водители модифицировали свои TDI, чтобы полностью работать на биодизельном топливе. Один продавец биодизеля в Сиэтле говорит, что он продает его 800 клиентам, большинство из которых ездят на Volkswagen с двигателями TDI. Между прочим, Рудольф Дизель, отец дизельного двигателя, изначально планировал, что его двигатель будет работать на растительном масле, которое будет легко доступно для фермеров. Эта модификация Volkswagens для работы на альтернативном топливе восходит к «Жукам», работавшим на древесном газе во время войны.

В том же духе возвращения к форме Volkswagen выпустил свой New Beetle в 1997 году, после того как представил прототип на Североамериканском международном автосалоне.В отличие от оригинала, New Beetle имел передний двигатель и привод на передние колеса, но визуальный стиль был явно обтекаемым обновлением оригинала. New Beetle был основан на платформе Golf. Сочетание современных технологий и ретро-стиля пользуется популярностью у многих потребителей. В 1999 году Motor Trend назвали его импортным автомобилем года. В 2010 году Volkswagen представил еще более новую версию Beetle, построенную на платформе Jetta с более агрессивным стилем, чем New Beetle 1997 года.

Volkswagen Сегодня

В 1985 году Volkswagen переименовал себя в Volkswagen Group или Volkswagen Aktiengesellschaft. Они являются владельцами нескольких ведущих автомобильных компаний, таких как Audi, Bentley, Bugatti и Lamborghini, а также иностранных компаний, таких как чешский производитель автомобилей Skoda и итальянский производитель мотоциклов Ducati. Они продолжают предлагать версии своих моделей TDI, а также высокопроизводительный GTI. Они даже продвинулись на растущий рынок электромоторов с e-Golf, который может достигать 83 миль на одной зарядке и 115 лошадиных сил.New Beetle снова вернулся к своему первоначальному названию, и, если взглянуть на модель, кажется, что он похож на оба стиля.

Итак, теперь, когда Volkswagen вернулся к модели, с которой все это началось, заслужила ли компания, наконец, титул народного автомобиля? Мы говорим да. Независимо от того, раскрашивают ли они свой Type 2 в дневные цвета, создают оригинальные Beetles для бега по пляжу или модифицируют свои Jettas для работы на смазке для жарки, владельцы Volkswagen, как правило, делают свои автомобили своими собственными.Таким образом, несмотря на то, что Volkswagen изначально был задуман противником свободы, послевоенная реабилитация бренда позволила ему представить свободу, которую сегодня ищут многие водители.

WATCH Lt General: спецназ США атаковал серверную ферму ЦРУ в Германии в ходе операции по захвату серверов, 5 солдат убиты, серверы защищены

Это не дымящийся пистолет, это дымящийся МОАБ.

«Мы проходим горнило истории».

«Это измена.Это государственный переворот

Андреа Видбург в The American Thinker:

В пятницу бывший ведущий аналитик разведки ВВС США с уверенностью заявил во время интервью, что спецназ захватил объект ЦРУ в Германии, на котором были компьютеры, показывающие манипуляции на выборах. Если это сообщение соответствует действительности, мы являемся свидетелями крупнейшей попытки государственного переворота, саботажа и государственной измены в истории Америки. Однако, несмотря ни на что, поскольку этот отчет опубликован и исходит от серьезных людей, он заслуживает серьезного расследования.

Понятия не имею, был ли этот рейд. Однако то, что это произошло, согласуется с моими размышлениями по поводу специально приуроченной встряски Трампа в Пентагоне: увольнение министра обороны Марка Эспера и замена его Кристофером Миллером, спецназовцем; перевод спецподразделений в их собственное командование вместо того, чтобы заставлять их функционировать как подмножества других родов войск; и увольнение потенциально нелояльных членов Совета гражданской оборонной политики. Эти действия указали на то, что Трамп расчищал колоды для чего-то большого.

В этом посте я подведу итоги самых последних сообщений о событиях в Германии, хотя и не занимаю никакой позиции относительно их правдивости, потому что я не могу ее занять. Я не знаю достаточно.

В течение нескольких дней ходили слухи о «военном» рейде в Германии либо против Scytl (испанская компания, обрабатывающая данные американских голосований на объекте во Франкфурте, Германия), либо против отделения ЦРУ, которое также находится в Германии. . В пятницу эти слухи переросли в утвердительный отчет о представительстве ЦРУ в Германии.

Связано: «KRAKEN» — это программа взлома ЦРУ

Вау. Генерал МакИнерни описывает Кракена и рейд на объект ЦРУ во Франкфурте, Германия.
pic.twitter.com/n1DQSsiVFr

— 🥓🦊The Sly Santa SilverFox 🦊🥓 (@ silver_fox9) 29 ноября 2020 г.

(41:00) Генерал Макинерни: «Командование спецназа США захватило огромную ферму во Франкфурте, Германия, потому что они отправляли данные из этих 5 или 6 штатов через Интернет в Испанию и во Франкфурт… Во время этой операции были убиты американские солдаты.»https://t.co/EyK2n78cYh #BidenConcede

— Печень Пелоси (Kraken-Elect) (@PelosisLiver) 29 ноября 2020 г.

ОТЧЕТ: генерал-лейтенант Макинерни сообщает, что спецназ США атаковал серверную ферму ЦРУ в Германии в ходе операции по захвату серверов, 5 солдат убиты, серверы защищены

Генерал-лейтенант Томас Макинерни и генерал-лейтенант Майкл Флинн дали сегодня интервью телеканалу WVW Broadcasting Network. Это было первое интервью Флинна после его помилования.

В ошеломляющих показаниях Макинерни заявил, что его источники сообщили ему, что спецназ армии США, возможно, знаменитый отряд Delta Force, совершил набег на управляемую ЦРУ серверную ферму во Франкфурте, Германия.

5 солдат были убиты в перестрелке, а также один военизированный состав ЦРУ; Согласно соответствующим сообщениям новостей, сотрудники ЦРУ якобы были доставлены из Афганистана в целях безопасности.

Последующая проверка защищенных серверов дала доказательства того, что Китай, Иран и Россия были причастны к попытке государственного переворота против президента Дональда Трампа, который, как будет показано, одержал подавляющую победу для американского народа, сообщил Макинерни.

«Эти люди совершили измену», — заявил МакИнерни. Он умолял президента Трампа не покидать свой пост, пока измена не будет раскрыта, иначе Америка будет смертельно ранена и созрела для захвата власти нашими врагами.

Макинерни также заявил, что, по его мнению, президент Трамп знал о приближении кражи, поэтому он издал указ о санкциях за вмешательство в наши выборы со стороны иностранных держав.

Согласно его биографии, Макинерни был авиадиспетчером и летчиком-истребителем во время войны во Вьетнаме и выполнил 407 боевых вылетов за четыре своих служебных командировки.Другими словами, патриот и заслуживающий доверия.

В настоящее время распространяются сообщения о том, что генерал Флинн помогает президенту в проведении частной разведывательной операции.

Интервью можно послушать здесь. МакИнерни во второй половине интервью.

Есть подсказка, которую мы должны знать? Ваша анонимность НИКОГДА не нарушается. Электронная почта [email protected]

Правду нужно сказать

Ваш вклад поддерживает независимую журналистику

Пожалуйста, подумайте об этом.Сейчас, как никогда ранее, люди читают «Отчет Геллера» в поисках новостей, которых больше нигде не будет. Но доходы от рекламы практически исчезли. Google AdSense — монополия на интернет-рекламу, и они нас запретили. Такие гиганты социальных сетей, как Facebook и Twitter, заблокировали и заблокировали наши аккаунты. Но мы не будем устанавливать платный доступ. Потому что никогда свободному миру больше не требовалась независимая журналистика.

Каждый, кто читает наши репортажи, знает, что Отчет Геллера освещает новости, которых не будут СМИ.Мы не сможем сделать наш новаторский отчет без вашей поддержки. Мы должны продолжать сообщать о глобальном джихаде и войне левых за свободу. Вклад наших читателей делает это возможным.

независимые, журналистские расследования

Геллера Report занимает много времени, денег и тяжелую работу на продукцию. Но мы делаем это, потому что считаем, что наша работа имеет решающее значение в борьбе за свободу, а также потому, что это ваша борьба.

Сделайте ежемесячное обязательство поддерживать Отчет Геллера — выберите вариант, который вам больше всего подходит.

Самые технологически развитые страны 2020

Технология — это применение научных знаний, таких как приемы, навыки, методы и процессы, к практическим целям человеческой жизни, таким как производство товаров и услуг или достижение целей. Технологии применяют научные знания для улучшения человеческого опыта, включая экономику, коммуникации, медицину и многое другое.

Глобальные инновации имеют решающее значение.Большая часть мира быстро развивается; однако некоторые страны опережают остальных. Эти страны помогают своим людям пользоваться более эффективным транспортом, лучшим здравоохранением, экологическими инициативами и многим другим.

Ежегодный индекс инноваций Bloomberg анализирует 60 стран с использованием десятков критериев. Критерии подпадают под семь показателей: расходы на исследования и разработки, производственные мощности и концентрация государственных высокотехнологичных компаний.

В восьмом выпуске индекса за 2020 год Германия была названа самой технологически развитой страной, за ней следуют Южная Корея и Сингапур.

Германия наиболее известна своими разработками, здесь находятся Volkswagen, Siemens и многие другие. Германия имеет репутацию инженера с одними из лучших школ Европы, где выпускаются одни из лучших инженеров. Правительство Германии решительно поддерживает исследования и разработки через университеты и организации. Кроме того, Германия в настоящее время является мировым лидером в области медицины, военных технологий и инфраструктуры.

Южная Корея с небольшим отрывом отстала от Германии в этом году.Южная Корея является домом для таких компаний, как LG, Hyundai и Samsung. Причина его небольшого падения — снижение производительности, но это не считается поводом для беспокойства.

Подъем Сингапура на треть с шестого места можно объяснить ростом его производительности и производственного роста. Город-государство занял первое место в мире по эффективности высшего образования: в 2018 году его общий охват высшим образованием составил почти 89%.

Соединенные Штаты, где расположены крупнейшие технологические компании мира, такие как Google, Facebook, Apple и Microsoft, являются локомотивом глобальных технологий.Кремниевая долина вдохновила и произвела на свет целое поколение инженеров-программистов и технологических компаний, и в настоящее время здесь находятся некоторые из крупнейших мировых технологических компаний.