Что залить в бак для чистки форсунок: Рейтинг из 5 Лучших Средств для Очистки Форсунок Инжектора — VPM

Содержание

Очистка форсунок инжектора и топливной системы

Когда машина теряет динамику, появляются «провалы» в работе двигателя, а лампа Check Engine не загорается, то причина — засорение форсунок. Поговорим как произвести очистку форсунок автомобиля, какие методы существуют — особенности чистки на стенде и ультразвуком.

Причины засорения

Электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали автомобиля. Форсунки имеют относительно небольшие размеры и призваны гарантировать чистоту топлива, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность невелика, а засорившись, оставляют авто на голодном пайке. Поэтому нужно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.

Главная причина загрязнения топливной системы машины — некачественный бензин и присутствие составе тяжелых фракций.

Как происходит чистка форсунок

Применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного. Она растворяет отложения, но такая обработка профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким средствам не по силам. Есть у добавок другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра). После хлопья загрязнений могут попасть к форсункам, намертво закупорив входные фильтры.

Чтобы нейтрализовать этот эффект, применяют специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе, как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает горючее на вход топливной рампы или к форсунке центрального впрыска.

Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — отключают. Двигатель работает на специальном сольвенте, который служит одновременно топливом и очистителем.

Автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен. От чистящего сольвента не требуется обеспечивать мощностные характеристики, детонационную стойкость. Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.

Очистка ультразвуком

Не всегда применение химического метода чистки приносит результат. Тогда применяют более радикальный способ. Это очистка ультразвуком.

Форсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них.

Рабочая жидкость «бомбардирует» поверхность очищаемого изделия и срывает частички грязи. Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости. Полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких отверстиях. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омываясь очищающей жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, то может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.

Как часто надо делать

Обычно автолюбителя чистят форсунки раз в 5 лет или при пробеге авто более 80 000 км. Иногда нужно делать раньше, если часто заправляете некачественным бензином на сомнительных АЗС. Как понять, что надо чистить? Это происходит, когда машина потеряла былую мощность.

Например, нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, а автомобиль «тупит» — не сразу разгоняется.

Значит засорилась топливная система. А сначала надо сменить топливный фильтр (обязательно) и по желанию добавить спирта в бензобак (или специальные присадки для очистки инжектора). Если ничего не помогает, то ехать в сервис или делать самостоятельно.

Любой из приведенных способов очистки должен заканчиваться контролем качества — как происходит распыл топлива. Иногда при сильном загрязнении процесс чистки топливной системы авто приходится повторять несколько раз.

Промывка форсунок и системы инжектора в Уфе: +7(347) 294-40-40

Производим промывку-чистку инжектора, форсунок на всех бензиновых двигателях легковых автомобилей. Промывку производим двумя способами: Жидкостная и Ультразвуковая.

Основные стадии засорения инжектора.

1.Стадия засорения: разница в производительности форсунок составляет 5-7%. При малом засорении особых проблем с двигателем не возникает. Обычно, происходит увеличение расхода топлива на 1-3 литра на 100 км. На плохом бензине может появляться детонация.

2.Стадия засорения: разница в производительности форсунок порядка 10-15%. На холостом ходу двигатель ”подтраивает” (начинает работать не равномерно). Выхлоп так же становится неравномерным, с хаотичными хлопками. Заметно увеличивается расход топлива и ухудшается динамика разгона. Появляется детонация, едкий запах из выхлопной трубы.

3.Стадия засорения: разница в производительности форсунок достигает 20-50%. Один или более цилиндров могут вообще не работать на холостом ходу. При попытке резкого нажатия на педаль газа в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки. Все симптомы первых двух стадий так же присутствуют в более яркой форме.

Промывка инжектора жидкостью (производится без снятия форсунок с двигателя).

Процедура проводится путем подключения промывочной установки с промывочной жидкостью к системе подачи топлива в форсунки, при этом штатная система топливоподачи отключается, чтобы промывочная жидкость, ни в коем случае, не попала в бензобак. Если залить промывочную жидкость напрямую в бензобак, она растворит отложения на стенках топливного бака, которые засорят заборную сетку бензонасоса и топливный фильтр, что грозит заменой бензонасоса и ультразвуковой промывкой инжектора.

Существует довольно много видов промывочных установок, но на качество промывки, установка никак не влияет. Ее задача просто подать промывочную жидкость к форсункам. Качество процедуры зависит только от применяемой жидкости и времени работы на этой жидкости.

Какую жидкость использовать для промывки инжектора?

1. Wynn’s (Винс), пожалуй, один из самых известных производителей промывочных жидкостей. Очень сильная, напрочь убивает свечи зажигания, но отлично снимает нагар с камер сгорания и клапанов. Незаменима для промывки форсунок на автомобилях старше 2002 года. На многих автомобилях ее применять крайне нежелательно. Для более новых форсунок лучше использовать другую жидкость.

2. LIQUI MOLY (Ликви Моли) более нежная промывка, свечи зажигания после нее можно не менять. Форсунки она промывает довольно не плохо, но нагар с клапанов практически не снимает. Ее достоинство заключается в том, что можно промывать инжектора на любых автомобилях, не боясь убить форсунки. Рекомендуем ее для промывки систем с непосредственным впрыском топлива (Mitsubishi GDI, Nissan neoDI, Toyota D4, WV Audi FSI).

3. Лавр – промывка по своему характеру очень напоминает Wynn’s, но стоит она не оправданно дорого. Именно по этой причине ей мало пользуются в автосервисах.

4. Carbon Clean промывка с умеренным характером, золотая середина между Wynn’s и LIQUI MOLY.

Преимущества жидкостной промывки заключается в том, что процедура полезна не только для инжектора, но еще и для самого двигателя, снимается нагар с клапанов и камеры сгорания. Процедуру рекомендуется проводить, один раз в 30.000 км. пробега.

Ультразвуковая промывка-чистка инжектора.

При ультразвуковой промывке, форсунки снимаются с двигателя и помещаются в ультразвуковую ванну, где при помощи эффекта кавитации они промываются.

Первый цикл промывки мы, как правило, запускаем на маленькой мощности в щадящем режиме. Затем форсунки устанавливаются в проверочный стенд, в котором проверяется распыл и их производительность. Данная процедура повторяется до тех пор, пока разница в производительности между форсунками не станет менее 1-3%.

Конечно, бывают случаи, что форсунки не поддаются промывке (как правило, после попадания воды в бензобак и долгой стоянки автомобиля). Но в любом случае (в отличие от жидкостной промывки) становится ясно проблема в форсунках или нет.

Следует понимать, что основная ценность ультразвуковой промывки не в самом ультразвуке, а в том, что форсунки проверяются на стенде! И можно оценить работу форсунок как до, так и после промывки.

Какую промывку инжектора лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?

Если у вас нет особых проблем с машиной, двигатель на холостом ходу работает ровно, то конечно лучше сделать жидкостную очистку инжектора. Процедура полезна не только для самих форсунок, но и для двигателя (снимает нагар с клапанов и камеры сгорания). С первой стадией засорения форсунок жидкостная очистка легко справится! Желательно подгадать процедуру к замене масла, фильтров и свечей зажигания.

Жидкостная очистка является профилактической процедурой и основной ее недостаток в том, что делается она ”в слепую”.

Если в работе двигателя автомобиля возникли видимые проблемы, то делать однозначно необходимо ДИАГНОСТИКУ и не просто чтение кодов ошибок, а настоящую комплексную диагностику с проверкой системы зажигания, с проверкой давления топлива, с проверкой противодавления катализатора и т.д.

По статистике только 5% всех автомобилей обратившихся к нам в автосервис на диагностику, действительно нуждались в промывке форсунок. У остальных 95% были совсем иные проблемы: (неисправность датчика, подсос воздуха, неисправность высоковольтных проводов, катушек зажигания, бензонасоса, забитый катализатор, и т.д.)

В случае, когда все уже проверено и есть реальное подозрение на то, что забиты форсунки, необходимо снять форсунки, поставить их в проверочный стенд, проверить распыл и производительность. По результату будет понятно, что делать: либо их мыть, либо ставить на место и искать проблему в другом месте.

Записаться на диагностику двигателя, а так же промывку-чистку инжектора форсунок можно по телефону: +7 (347) 294-40-40, Звоните!

Присадка для чистки форсунок бензин

Тест очистителей топливной системы: нечистая сила

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

Если двигатель потерял былую резвость, но нагулял аппетит и стал плохо пускаться, то диагност на СТО почти наверняка скажет, что засорились форсунки, — и посоветует их промыть или вовсе поменять. Но менять — дорого. Может, и правда промыть? Причем не на сервисе, а самостоятельно — залив в бак очиститель топливной системы.

Мы нашли четыре препарата: Liqui Moly и Autoprofi Line (Германия), Hi-Gear (США) и отечественный «Супротек».

Резонный вопрос: зачем покупать какое-то снадобье, если в продаже есть брендовые бензины, которые, как уверяет реклама, должны очищать двигатель? Да, бензин может содержать моющие присадки, хотя нормативные документы на топливо не содержат соответствующего требования. И не повсюду такие бензины продаются. К тому же они дороже. Да и задача моющих присадок вовсе не мыть, а препятствовать образованию отложений. Загрязненный двигатель при использовании этих присадок не должен загрязняться еще больше, а вот уменьшения уровня отложений никто не обещает. В общем, пятым в компанию снадобий попал бензин Лукойл Экто А95‑К5 — с моющими присадками.

01

Поршень после эталонного загрязнения. Лохмотья сажи — типичный вид свечи после «поедания» мотором загрязняющей дряни.

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

Материалы по теме

Перед началом испытаний мы решили убедиться, что ввод дополнительных присадок в качественный бензин не приведет к его порче. Для этого подготовили контрольные пробы, введя препараты в бензин согласно рекомендации производителей, и отвезли их в сертифицированную лабораторию — чтобы выяснить, не содержится ли в очистителях чего-то запрещенного Техническим регламентом Таможенного союза. Кроме того, проверили, как влияет добавка очистителя на октановое число бензина.

Результаты — в таблице. Они оказались вполне положительными. Только очиститель Hi-Gear отличился: в бензине после его добавления появляется небольшое количество смол. Надо полагать, это смазывающая присадка: в описании препарата заявлено улучшение данной способности бензина. Кстати, в нормирующих документах для бензинов такого параметра нет — он важен только для дизтоплива.

Все препараты увеличили содержание связанного кислорода в бензине, но до предельной нормы (2,7%) еще очень далеко. Увеличение содержания кислорода говорит о наличии в составе очистителей дополнительных оксигенатов, предназначенных для улучшения горения топлива. А это и есть необходимое условие для высокотемпературной очистки деталей двигателя. В чуть большей степени данная особенность проявилась у очистителя «Супротек». Важно не перебрать с этим параметром: избыток связанного кислорода в топливе способен сбить с толку систему управления двигателем.

02

Поршень после работы двигателя на бензине с очистителем Супротек. Свеча — после того, как мотор поработал на топливе, в которое ввели препарат Liqui Moly

С отложениями в «холодной» части двигателя борются специальные растворители. И действительно, после добавления присадок уровень рН в бензине заметно повысился. Лидер тут — очиститель Hi-Gear, недаром он называется «быстрым». Но рост кислотности может повлиять на ресурс уплотнений в топливной системе. Поэтому его умеренное увеличение у очистителей Liqui Moly и «Супротек», видимо, более оправданно. Главное: ничего запрещенного подопытные препараты не содержат — ни метанола, ни металлов, ни бензола; изменение октанового числа не выходит за пределы погрешности измерения.

МОЮТ!

Моторные испытания показали: все проверяемые препараты работают. Масса отложений на деталях, сформированная при эталонном загрязнении, существенно уменьшилась. Для полной очистки, возможно, потребовалось бы больше времени. Поскольку обычные режимы эксплуатации двигателя жестче лабораторных, реальная эффективность очистителя должна быть выше. Но мы специально не выходили на предельные режимы: нужно проанализировать эффективность работы самих препаратов, исключив фактор температурной самоочистки, который работает самостоятельно.

В лидерах оказались Liqui Moly и наше «импортозамещение» — очиститель «Супротек». В нагрузочных режимах очистка этими препаратами снизила расход топлива в среднем на 3,5–4%, а в режимах холостого хода эффект возрос до 7–8%. В отработавших газах заметно снизилось содержание остаточных углеводородов, а это один из важных индикаторов степени загрязнения двигателя.

111

А что показал бензин? Длительные испытания на обычном бензине без всяких очистителей не выяв

www.zr.ru

Что дает очистка инжектора присадками и отзывы об этом мероприятии

На одних заправках предлагают популярный «пятый» повышенного качества G-Drive или Экто, на других – тоже АИ-95+ типа V-Power или Фора. Так уж повелось, что «горючки» с приставками обладают хорошими моющими способностями. В идеале достаточно заправляться ими и проблем с топливосистемой не будет. А что делать, если не получается кормить машину бензином или дизелем класса премиум?

Выбираем и используем средство для промывки загрязненных форсунок инжектора: присадки в бак

Итак, машина новая, а горючее с плюсовым индексом в городе отсутствует. В наличии только обычные «пятый», «второй» и летняя/зимняя солярка. Вполне ожидаемо, что свойства их далеки от эталонных. Не принимая никаких корректирующих действий в отношении такого топлива, велик риск быстро засорить элементы топливной системы. Еще одно: при таком положении дел кокс на впускных клапанах и в камере сгорания наживается в ускоренном режиме.

Любая домашняя очистка инжектора присадками или отзывы об СТОшной ультразвуковой чистке этого агрегата в один голос говорят, что динамика силовой установки буквально оживает. Так оно и есть, ведь лаковый налет негативно действует на детали системы транспортирования «горючки»:

снижается приемистость двигателя;
понижается мощность мотора;
возникают неустойчивость на холостом ходу;
появляются провалы при интенсивной работе педалью газа;
неоправданно повышается расход горючей жидкости.

Моющие присадки в топливо содержат пакет агрессивных компонентов. Они с легкостью могут поднять все включения, находящиеся в баке. Последние весьма быстро забьют не только фильтр, а и всю топливную магистраль. Согласитесь, неприятная ситуация. На основании этого можно сделать выводы:

Промывку можно лить только в новую машину.
Применять средство следует регулярно (не реже каждых 5 000 км).
Состав не допускается использовать, если неизвестна сервисная история автомобиля или за топливной системой просто не ухаживали.

К сведению. Не мыть в случае загрязнения бензобака – тоже не выход. Можно использовать один из методов индивидуальной чистки топливной системы своими руками на дому.

Есть и другие моменты. Так, приправленный бензин или солярку не рекомендуется сжигать в черте города, особенно в пробках. Эффекта не будет. Улучшения почувствуются только после скоростной езды по загородному шоссе. Перед заливкой препарата не лишним будет бросить взгляд на панель приборов – там должно отображаться не менее 15 литров.

Процедура поиска тривиальна. Каких-либо особых рекомендаций по поводу того, как выбрать средство для промывки форсунок инжектора, нет. Насколько эффективно присадки делают свое дело оценить сложно – ведь нужна полная разборка двигателя. Остается полагаться на отзывы или отдавать предпочтение известным брендам.

Базовая троица неизменна:

Liqui Moly.
Hi-Gear.
Suprotec.

Что говорят отзывы об очистке дизельного и бензинового инжектора присадками в домашних условиях

Выше перечислены передовые представители рыночного ассортимента. Это вовсе не говорит о том, что менее известные средства плохо справляется с поставленной задачей. Согласно мнениям автолюбителей крепкими середнячками считаются продукты:

FILL Inn.
Lavr.
Texaco.
Bardahl.
Xenum.

Какие обещания рисуют на банках упомянутых жидкостей производители автохимии? Ответ серьезен – не на шутку заявляется о том, что средство:

очистит форсунки на рабочей температуре;
почистит камера сгорания от черного нагара;
освежит клапана впускного коллектора.

Отзывы чаще подтверждают это лишь на словах. Редко, но встречаются реальные фотографии до и после использования состава. Если это не плачевная ситуация, когда агрессивная жидкость забила поднятым с днища бензобака мусором, то слова на коробке подтверждаются. Там действительно видно, что на клапанах нет черной корки, да и камера со всеми рабочими элементами чиста.

Владелец Lada Priora, закрывший вопрос, какую выбрать резину на лето, снял топливную рампу системы распределительного впрыска. Он отметил следующее:

«Жидкость чистит только внутренности, т.к. на ходу машина стала резвее. Глянул на наружную поверхность форсунки и ужаснулся. Там черные смолянистые отложения, хотя машина прошла 27 000 км. Заправляюсь вторым, так как считал, что он чище. Оказалось, что 95-й, что 92-й – одинаковые. В общем, заправки у нас «хорошие» во всех смыслах этого слова. Решил проблему бардалевским очистителем карбюратора и ветошью».

Что утверждается практически во всех отзывах о присадках для внутренней очистки инжектора, так это улучшение эксплуатационных характеристик. В точной транскрипции – это возврат к прежнему, то есть к новому состоянию авто, не более того. Естественно, при таком положении дел описываемые последствия применения чистящего средства ожидаемы:

уменьшился расход топлива;
облегчился холодный пуск;
детонации и след простыл;
обострился отклик на маневрирования педалью газа;
снизилась токсичность выхлопных газов.

Подобьем факты

Чистить инжектор присадками можно. Только надо иметь определенный «допуск» к операции: чистый бензобак, которым может похвастаться новый автомобиль. Вырабатывать горючее, разбавленное с присадкой, нужно на трассе. Интервал между чистками – 5 000 км.

Отзывы о чистящих средствах подтверждают их способность мыть клапана и камеру сгорания. Корпус форсунок отмывается только в варианте с непосредственным впрыском топлива или дизелем. В целом наблюдается положительная тенденция: авто возвращается к новому состоянию с точки зрения работы мотора.

autostadt.su

Очиститель форсунок для бензиновых двигателей в бак: какой лучше

Здравствуйте, дорогие друзья! Темой нашего сегодняшнего разговора станет очиститель форсунок для бензиновых двигателей. Обсудим, для чего они нужны, стоит ли пользоваться и каким средствам отдать предпочтение, чтобы получить результат.

Далеко не все автомобилисты положительно относятся к применению разного рода присадок. Они считают их напрасной тратой денег и времени. Есть и те, кто уверен во вредном воздействии со стороны автохимии на двигатель и иные автомобильные системы.

Что ж, у каждого свое мнение, и мы должны его уважать. Но существуют определенные факты, результаты тестов и исследований. Они показывают и доказывают, что существуют присадки, имеющие реальный эффект и пользу. Вопрос лишь в том, какой лучше купить и как правильно применять. Напомню, что не так давно мы обсуждали с вами присадки для дизельного топлива, и сделали определенные выводы.

Способы промывки

Прежде чем обсудить рейтинг и назвать лучший препарат для заливки в бак, который помогает очистить форсунки бензинового мотора от загрязнений, следует немного рассказать о методах их чистки.

Никто не запрещает все сделать своими руками, снять элементы топливной системы, использовать спрей и попытаться механическим путем все зачистить. Но здесь есть большой риск повредить форсунки, то есть распылители топлива. В результате они окончательно выйдут из строя, и их придется менять. При этом замена форсунок далеко не дешевое удовольствие. Учитывая этот факт, автомобилисты предпочитают использовать более безопасные методы самостоятельной очистки, либо доверять специалистам, которые проводят профессиональную промывку топливных распылителей.

Очистители форсунок в виде жидкостей являются далеко не единственным способом промыть распылители. Потому прежде чем купить емкость со средством и залить его в бак, стоит взглянуть на существующие методы очистки.

Каждый метод имеет свои особенности, сильные и слабые стороны. Также их применение зависит во многом от степени загрязнения элементов топливной системы вашего двигателя.

В результате стоит выделить 3 способа очистки.

Чистящие присадки. Это специальные жидкости, которые самим водителем заливаются в бак. Обычно один флакон идет на 40-60 литров горючего. Принцип применения предельно простой. Вы заливаете в бак топливо и добавляете туда автохимию. В процессе работы мотора чистящие добавки проходят через форсунки, и удаляют с них отложения и образовавшийся нагар. Присадки вполне доступные по своей стоимости и простые в использовании. Но смываемая грязь может постепенно забивать фильтр тонкой очистки. Плюс на современном рынке появляется очень много подделок, которые не отличаются высокой эффективность.

Очищающая установка. Хороший вариант для промывки инжектора, который применяется путем демонтажа распылителей или без него, то есть форсунки остаются на своих посадочных местах. Для очистки используют специальную рампу. Ее соединяют с форсунками, заливают в установку чистящее средство, и включают. В итоге очиститель проходит через распылители, и вся грязь и нагар постепенно удаляются. Если установка современная, а чистящая жидкость качественная, результат получается отменным. При этом и цена вполне адекватная.

Ультразвуковое оборудование. Подобный метод своими руками применить точно не получится. Ультразвуковая чистка является наиболее дорогой, но при этом у нее самый высокий уровень эффективности. Очищающие жидкости не используются. Форсунки снимают, помещают в специальную ванну, и под воздействием ультразвука вся грязь осыпается. За такой очисткой следует обращаться в профессиональные автосервисы.

Присадки против профессиональной очистки

Первый метод, подразумевающий заливку присадок в бак, является любительским и предназначен для самостоятельного использования. Остальные способы уже профессиональные.

Если опираться на отзывы, результате реальных тестов и исследований, эффективность профессиональной чистки на рампе и под действием ультразвука объективно выше. Но они направлены на борьбу с наиболее серьезными отложениями, обусловленными длительной или неправильной эксплуатацией автомобильного двигателя. Это не говорит о том, что использовать присадки не стоит. Они служат как профилактическое средство, которое направлено на удаление небольших загрязнений и на поддержание топливных распылителей в чистоте.

Не стоит возлагать на очистители огромные надежды. Они могут их не оправдать. Когда распылители сильно загрязнены и не могут качественно выполнять свою работу, ждать от присадки чуда нельзя. Если производитель обещает очистить все до идеального блеска и справиться с самыми сложными видами загрязнений, он нагло врет.

Фавориты среди очистителей

Многие специалисты ставят на лидирующие места продукты компании Liqui-Moly и Winns. Здесь речь идет о средствах Intensive Cleaner производства Ликви Моли и Injection System Purge, которое выпускает бренд Winns.

Препараты действительно хороши, и по многим параметрам опережают конкурентов в лице Тритон, Феликс (Felix) и Nekker. Но конкретно под критерии нашего рейтинга эти жидкости не попадают. А все связано с тем, что они требуют использования специальных очистительных установок. То есть фавориты рынка среди очистителей для бензиновых топливных форсунок не заливаются просто в бак, а нуждаются в предварительном отключении от магистрали, соединения со специальным оборудованием и пр. Нас же интересуют средства, которые водители могут просто залить в бак и получить определенный результат.

Таких на рынке автохимии более чем достаточно. Но определенная часть этих средств имеет низкое качество, а другие попросту не дают никакого результата. Нельзя забывать про подделки, хотя это уже вопрос несколько иного характера.

Если опираться на отзывы автомобилистов, изучить мнение экспертов и посмотреть на результаты проведенных тестов, можно выделить несколько действительно работающих и справляющихся с загрязнениями топливных распылителей-форсунок жидкостей.

К числу лидеров, заливаемых в топливный бак, стоит отнести такие очистители:

Suprotec Бензин;
Lavr ML101;
Hi-Gear Jet Cleaner;
Kerry KR315;
STP Fuel Injector Cleaner;
Comma Petrol Magic;
RVS Injector Cleaner;
Carbon Cleaner Motor Vac;
Verylube XB40152;
Abro IC509;
Ranway RW3018;
Mannol Injector Cleaner.

Эти средства действительно неплохо зарекомендовали себя как очистители топливных распылителей. И все они просто заливаются без особых сложностей в топливный бак.

Будьте внимательными, поскольку у каждого препарата есть свои особенности применения, а также предусмотрены различные пропорции. Где-то целый флакон заливается буквально в 20-30 литров топлива, в других случаях автохимия имеет повышенную концентрацию, и одной емкости хватает для 2-3 применений в полный бак.

Категорически не рекомендуется злоупотреблять автохимией. Даже при условии, что она показывает отличные результаты, очищает форсунки и нормализует работу силовой установки. Заливая повышенное количество средства в бак, вы меняете химический состав топлива. Как отреагирует на это топливная система и сам мотор, неизвестно. Но рисковать точно не стоит. Как и пытаться удалить воду из бензобака присадками.

А что вы можете сказать относительно очистителей форсунок? Как относитесь к автохимии и считаете ли присадки полезными для автомобилей? Обязательно пишите свое мнение в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Не забывайте подписываться, ставить оценки за наши старания, оставлять отзывы и задавать актуальные вопросы!

pricep-vlg.ru

«Очиститель инжекторов Лавр» — Skoda Octavia, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2

Предыстория такова:
Недавно заметил на бортовом компе, что на прогретом двигателе и отключенных потребителях (в т.ч. вентиляторе двигателя) при ХХ увеличился моментальный расход — раньше был 0,7-0,8л/ч, стал 0,9-0,1 л/ч. Странно, что при этом обороты двигателя не выросли — около 750. Так же увеличился расход топлива как в городском так и в режиме трассы… Отжиги в городе и на трассе не помогали решить проблему.
Еще заметил, что на ХХ машину немного потряхивает, иногда как будто боковым ветром покачивает кузов, возможно, просто раньше не обращал внимание т.к. судя по отзывам я не единственный кто это заметил на двигателях 1,8tsi.
АЗС Газпром АИ95. Свечи и катушки недавно менял, также чистил у ОД дроссельную заслонку и промывал впрыск.

Принял решение попробовать топливную присадку. Ранее был опыт использования Тотек-УМТ, но смущало, что эта присадка моет всю топливную систему т.е. по хорошему ее нужно постоянно применять с новья авто или есть риск забить «отмытой» грязью топливную систему.

Изучив рынок присадок, попался мне знакомы производитель — Лавр. Как-то давно я успешно с помощью их средства для раскоксовки поднял компрессию на стареньком авто с 7 до 10 атмосфер.
Нашел положительные отзывы о применении присадки «Очиститель инжекторов LAVR Injection Cleaner Petrol присадка в бензин».

Очиститель инжекторов LAVR Injection Cleaner Petrol присадка в бензин

Эффективное средство нового поколения для очистки систем впрыска инжекторных двигателей. В отличие от большинства активных добавок, не вызывает засорения форсунок загрязнениями накопившимися в топливных баках, трубопроводах и фильтрах, так как активируется непосредственно в работающем двигателе. Быстро удаляет вредные отложения из распылителей и их фильтров, промывает управляющий редукционный клапан. Очищает впускные клапаны и детали камер сгорания. Связывает воду, предупреждая процессы коррозии и обледенения. Рекомендуется использовать каждые 1,5-3,0 тыс. км.
Применение:
•Влить в топливный бак, непосредственно перед заправкой, из расчета 1 упаковка на 40-60 литров бензина.
•Израсходовать бензин без дозаправки.
•Высококонцентрированный состав, возможен осадок. Перед употреблением встряхнуть.

Первую дозу решил сделать ударной — на бак 55л непосредственно перед заправкой залил два флакона данной присадки и все это разбавил АИ98 Экто до полного бака.
После пробега порядка 50км в городском режиме, я не заметил каких-то результатов и было уже разочаровался. Но впереди предстояла поездка в область — около 150км. Во время этой поездки я так же не заметил существенного уменьшения расхода топлива до прежних значений, НО по приезду в пункт назначения я отметил, что бортовой комп изредка стал показывать на ХХ заветную цифру — 0,7л/час! Прогресс есть!
После возвращения в МСК на том же топливе «0,7л/час» стала чаще радовать мои глаза.
Следующая заправка была тем же топливом, но уже с одним флаконом присадки. В результате на данный момент имею стабильный расход топлива на ХХ 0,7-0,8 л/час.

Я сам до сих пор не верю, что это смогла сделать обычная присадка в топливо, без механической чистки и применения спецоборудования для промывки.

PS Потряхивания на ХХ к сожалению сохранились (( Данную топливную присадку буду использовать для профилактики, раз в 2000-3000км

www.drive2.ru

Топливные присадки в бензин характеристики

Присадки в топливо в бензин, основные характеристики и понятия. Очень интересная тема, и попробуем рассмотреть куда и зачем применять те или иные добавки в автомобиль, и главное есть ли эффективность от этих присадок. Какие проблемы реально может решить добавка, не прибегая к ремонту.

Ни для кого не секрет, что качество топлива очень сильно разнится по регионам, где — то лучше, где-то хуже. И зачастую, при использовании такого топлива не самого лучшего качества, возможно появление нагара на клапанах, из-за образования углеродистых отложений, нагар на поршнях, и самая распространенная проблема — это нагар на форсунках.

В результате происходит , постепенное ухудшение работы двигателя, и в итоге: машина плохо едет, начинает брыкаться, плохо заводится, не держит холостой ход. И вот именно эти проблемы можно решить с помощью топливных присадок.

Типичные проблемы, которые создает некачественное топливо

Самые распространенные и типичные симптомы проблем, которые возникают после неоднократной заливки топлива:

Затруднение с пуском при первоначальных загрязнениях, присутствие детонации в двигателе из-за неправильного сгорания топлива.

Большая потеря мощности, и при этом, водитель пытается компенсировать потерю нажиманием газа в большем кол-ве, отчего увеличивается расход бензина и камера сгорания будет давать плохую компрессию.

Все эти проблемы можно решить с помощью добавок о которых мы и поговорим в этой статье.

Для начала хотелось бы отметить, что присадки в бензин lqiui moly абсолютно безвредны и безопасны для двигателя, мотора, топливной аппаратуры, за счет того, что активация присадок начинается только там, где это необходимо, то есть работаю они по температуре.

Давайте тут же разберемся с вопросом, поднимает ли присадка всю грязь со дна бака?!

На самом деле это не так. В низких температурах топливная присадка не активируется, а работает там где необходимо, где рабочая температура.

Линейка присадок в топливо

Присадки можно разделить на три части:

1. Основная масса присадок направлена на очищение системы питания .
2. Защитно-модифицирующие комплексы, созданные для обеспечения долговременной работы топливной системы.
3. И специальные добавки для решения конкретных проблем.

Очистители системы питания

Первый продукт, который мы рассмотрим долговременный очиститель инжектора, с которым уже многие знакомы. А применяется очиститель для профилактики и постоянного применения, работает он эффективно и мягко по форсункам, очищая их и убирая нагары, в общем постепенно чистит систему. В составе присутствует полный пакет присадок для работы по очищению топливной системы. Работает с любыми видами топлива от 76 бензина до 98.

Флакон дозированный и очень удобен в применении, без проливания добавляется в бак до заправки. ДОбавка прекрасно смешивается с топливном и начинает работать по температуре именно там, где это необходимо.

Следующие продукты — это номерные очистители.

«Единичка» самая мягкая, бережная для форсунок, подходит для любых систем распределенного впрыска, соответственно используется при первоначальных признаках некорректной работы мотора, например нестабильные холостые и затрудненный пуск двигателя. А так же применяется, в случае покупки автомобиля с неизвестной историей, и непонятно в каком состоянии топливная система, поэтому спокойно ее используете.

Мягкий очиститель уберет нагар с форсунок, и поработает немного с камерой сгорания, убирая образованный нагар, после чего это все уберется и догорит в камере и с выхлопом уйдет из двигателя.

Эффективный очиститель инжектора (двоечка) работает с более выраженными проблемами с двигателем: плохой запуск, постоянно нестабильный холостой ход, машина подергивается, плохо тянет.

Поэтому данный продукт актуален при таких симптомах и легко применим, где мягко, но с усилием почистит форсунки, камеру сгорания, уберет нагар.

Применятся так же просто, заливает на бак до 60 л, до заправки, присадка на отлично смешивается с топливом и делает свое дело.

И «троечка» из этой серии, эффективный очиститель инжектора — самый сильный очиститель именно для распределенного впрыска.

Когда ее применить? Бывает момент, когда в сервисе сделали диагностику, посмотрели послушали, проверили автомобиль и написали приговор, что форсунки нужно срочно чистить, а именно снимать и чистить ультразвуком. «Тройка» очиститель примерно равна действию ультразвука, то есть не разбирая автомобиль, мы можем спокойно почистить, залив просто в бак, присадка где нужно поработает и с двигателем будет все в порядке.
В следующей статье, мы поговорим о добавках для непосредственного впрыска.

www.moly-shop.ru

Присадка для очистки инжектора — Toyota Mark II, 2. 0 л., 1993 года на DRIVE2

В общем всегда заправлялся на одной и той же заправке Лукойл и всегда только 95-ый ЭКТО. В качестве профилактики решил использовать присадку в бензин для очистки инжектора, а именно присадку от компании WYNN’S. Выбор пал именно на эту марку, т.к. уже использовались другие их средства, т.е. марка проверенная не только мной, но и другими людбми. Рядом могу лишь поставить отечетсвенного производителя ЛАВР. Если честно, взял бы ЛАВР, но его не было. И так, купил WYNN’S Direct Injection Power 3

СВОЙСТВА
— Очищает инжекторы, восстанавливает и поддерживает идеальные условия впрыска;
— Поддерживает чистоту впускных клапанов и системы рециркуляции газов
— Снижает образование отложений в камере сгорания;
— Восстанавливает и сохраняет параметры работы двигателя и обеспечивает устойчивую работу двигателя на холостом ходу
— Устраняет или предотвращает возникновение проблем с запуском двигателя;
— Снижает уровень CO и СH в выхлопных газах;
— Безопасен для катализаторов.

ПРИМЕНЕНИЕ
Рекомендован для всех типов бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива.

УКАЗАНИЯ
Добавлять в топливный бак. Одна бутылка объемом в 500 мл на 50 литров бензина.
Повторять обработку после каждых 10.000 км пробега.
Внимание: При тяжелых условиях эксплуатации ( частые поездки на короткие дистанции, езда по городу, езда в пробках, на высоких скоростях или в горах) рекомендуется более частая обработка.

В общем залил полный бак, туда влил эту жидкость, покатаемся, посмотрим=)
Хотя вряд ли изменения будут какие, форсунки проблем не доставляли.

Цена вопроса: 395 ₽ Пробег: 264 500 км

www.drive2.ru

Сравнение жидкостей для очистки инжекторов. Версия колхозная. — DRIVE2

Всем мое почтение парни !
Это отчет о проведенных мною опытах с жидкостями для очистки форсунок на бензиновых моторах.

Полный размер

В ходе данного эксперимента был приобретен скромный опыт, которым хочу поделиться.
Если вдруг решите заняться подобной ерундой и попробуете сравнивать жидкости – думаю пригодится.

Всегда было интересно… какая жидкость лучше моет инжекторы – Winns или мать его так Lavr?
Но вот нормальных (в моем понимании) тестов и сравнений этих продуктов не встречал.
Вот и решился сам замахнуться на святое.
Дай думаю сделаю сравнение этих жидкостей, ведь это же элементарно – взял да и сравнил.
Ну, это я так думал в апреле месяце, когда покупал жижи на опыты.
Сперва необходимо было придумать адекватную методику тестирования и сравнения.
Открыл диспут на уважаемом ресурсе www.oil-club.ru/forum/top…stej-dlya-ochistki-inzhe/
По итогу парни я решил поставить несколько экспериментов и оценить жидкости по совокупности проявленных ими свойств.

Методика – общий замысел так сказать…

Эксперимент первый – клапанный тест.
На всех жидкостях заявлено, что они чистят впуск и клапана. Ок – проверим.
Берем примерно одинаковые по загрязнению клапана с одного мотора, далее нагреваем их горелкой.
После нагрева погружаем их в растворы на 30 минут и смотрим что произойдет.
Победителем признаем ту жидкость, клапан погруженный в которую стал чище.

Эксперимент второй.
Берем форсунки с ОДНОГО двигателя и далее подаем на них одновременно разные составы.
Оцениваем изменение формы распыла и как почистится грязь.
Победителем признаем ту жидкость, которая быстрее всех восстановит нормальную форму распыла.

Эксперимент третий – грязевой. Тут все проще. Берем комплект грязных инжекторов, наливаем им на распылители разных жиж. Оставляем на 10 минут и обдуваем воздухом. Победитель тот кто сделал инжектор чище.

Эксперимент четвертый – резиновый. Этот опыт нужен для понимания какая из жидкостей более агрессивна к резиновым уплотнениям.

Вот такие коварные планы у меня созрели и были реализованы.

Теперь собственно отчет о проделанной работе.
Разобрал я парни ушатанную головку от мотора 1 ZZ-FE. Вытащил из нее клапана и отобрал из них наиболее одинаковые по загрязненности.
Далее мы с другом Серегой нагревали клапана горелкой по 10 секунд и опускали их в жидкости.
После оставили их там откисать на 30 минут.
По прошествии времени оценивали какая из жидкостей лучше всего убрала нагар.
Результаты – BG 211 вне конкуренции. Остальные жидкости показали примерно одинаковые результаты.

Полный размер

1-Winns 2-Lavr 3-BG211 4 BG210

Полный размер

Winns

Полный размер

Lavr

Полный размер

BG-211

Полный размер

BG-210

Потом провел опыты на инжекторах подавая на них разные составы. Увы парни… Не смотря на то что казалось бы это должен был стать самый объективный этап тестирования он оказался наименее информативным и дал меньше всего понимания.

Полный размер

Не смотря на всю крутость и внешний вид установки, я не обеспечил главного условия парни . Это найти ОДИНАКОВО загрязненные инжекторы. Даже на одном и том же моторе инжекторы разные по загрязнению и проверять в таких условиях жидкости не объективно. Кроме этого, по закону подлости мне достались форсунки, которые еще более менее работали.
Вот такое дело. Но опыт показал, что результат от применения жидкостей есть и производительность форсунок увеличилась. Однако форма распыла на форсунках визуально не поменялась.

Полный размер

www.drive2.ru

Топливная присадка для очистки форсунок VAG — Skoda Fabia, 1.2 л., 2009 года на DRIVE2

Всем Доброго Времени Суток!

У меня была подобная запись об этом, почти год назад — www.drive2.ru/l/2865654/
Но все же хочу поделиться некими мыслями по этому поводу. Итак, начнем.
Прошло около года и 15ткм, а значит пора снова залить присадку для очистки форсунок, ведь бензин у нас не ахти какой…
Начал думать о заменителях, смотрел, искал, читал, но все же опять остановился на VAG, потому что доподлинно не известно, как иные влияют на двигатель.
Для справки, VAG разработал и поставляет ее специально для нашей страны, ибо топливо у нас, откровенно говоря, плохое, чтобы то не говорили.

Делаем заказ в экзисте — G001770A2

Ждем когда будет полный бак

Заливаем нашу присадку в полный бак

И катаемся, желательно давая «жара» когда это возможно =)

Итог: Я считаю, что присадку лить надо, не такие уж и большие деньги, раз в год можно себе позволить.
Но тут есть один нюанс, очень много записей наблюдаю, что после ее заливки начинаются проблемы с топливной системы.
Ну а чего Вы хотели, заливая ее уже на достаточно большом пробеге? вся грязь очищается и забивает то топливный насос, то еще что-то.
Поэтому если и лить ее, то лить почти с самой покупки и каждый год (ну или через каждые 15-20ткм)
Эффект есть, но он мало заметен, к нему можно отнести более ровную работу двигателя, плавный набор ходя и более уверенный запуск.
А так, выбор за Вами!

Всем Спасибо За Внимание и Удачи На Дорогах!

www.drive2.ru

Стоит ли заливать в бак очиститель инжектора?

Инжектор, как и другие системы автомобиля, нуждается в периодической очистке. Для этого существуют специальные препараты. В публикации рассмотрены достоинства и недостатки процедуры снятия налета с инжектора, приведены полезные рекомендации автовладельцам.

Об инжекторе

Инжектором называется топливная система автомобиля. В ней происходит впрыскивание различных видов топлива (газа, бензина) при помощи специальных форсунок. Данные установки стали использоваться в 80-ые годы 20 века. Система нуждается в очистке, как и любая другая деталь автомобиля.

Известные бренды представлены в таблице.

Название средства	Описание
Master Injector Cleans Ic	Финский препарат, один из самых популярных на рынке. Главная задача – эффективная борьба с загрязнениями при сохранении в рабочем состоянии топливной системы. Имеет большое количество положительных отзывов. Хорошо справляется с поставленными задачами.
Liqui Moly	Немецкое средство. Подходит для ВАЗа и других отечественных марок. Пользуется широким спросом. Применятся при сильном уровне загрязнения и для профилактических мер. Обладает высокой эффективностью, может удалить налет многолетней давности.
Hi – Gear	Выпускается в жидком виде и в форме спрея. Наибольшую популярность завоевал спрей. Не только удаляет отложения, но и значительно улучшает качество работы всех деталей топливной системы. В особо тяжелых ситуациях не используется.
INJECTION SYSTEM PURG	Бренд WYNN’S. Занимает одну из лидирующих позиций. Но заливать препарат сразу в бак нельзя, это может закончиться полной закупоркой форсунок. Необходимо использовать средство в совокупности с промывочной системой.
KR315	Известный препарат, удаляет смолы и другие виды отложений. Расход – 1 флакон на 60 литров горячего. По результатам проведенных исследований можно сделать вывод, что Kerry удаляет более 60 процентов налета. Имеются сведения о том, что средство удаляет даже самые стойкие загрязнения.
Fuel Injector Cleaner от STP	Продукт, занимающий достойное место в списке лидеров. Помогает не только очистить систему, но и поддерживает ее в дальнейшем в полном порядке. Емкость рассчитана на 75 литров горючего. Если топлива меньше, то и средства необходимо добавлять меньше. Специалисты относят препарат к категории жестких видов (он удаляет самые стойкие загрязнения). Важно применять очиститель с осторожность, чтобы не пришлось заменять фильтр.

Алгоритм проведения:

Закупка специального средства (оно продается в любом магазине товаров для автомобилей). Одной емкости, как правило, хватает на 40-60 литров топлива.
Необходимо залить средство в полный бак. Важно соблюдать все требования инструкции (у разных производителей свои рекомендации для проведения процедуры удаления налета).

Плюсы процедуры

Достоинства процедуры:

Легкое снятие различных отложений с форсунок. Благодаря этому очистители завоевали широкую популярность.
Не наносится вред топливной системе в целом.
Удаление загрязнений не только с форсунок, но и с ряда других деталей (камеры сгорания, поршневых колец).
Очистка имеет высокие показатели.
Большое количество положительных отзывов.
Значительное сокращение затрат на топливные ресурсы.
Повышение показателей мощности.
Снижение уровня токсических веществ, которые содержатся в выхлопных газах.
Высокий спрос на очистители, это говорит о высокой эффективности.
Профилактика образования загрязнений. Специальные составы не дают отложениям покрывать инжектор.
Многие средства позволяют удалить налет на деталях топливной системы, который образовался за долгие годы.
Значительная экономия денег. Средства для очистки стоят дешевле, чем новые детали топливной системы.
Автомобиль начинает работать без дерганий и чиханий.
Длительный эффект после очистки (примерно шесть месяцев).
Улучшение качества всего узла.
Отсутствие проблем при использовании очистителя.

Минусы заливки очистителя

Недостатки:

Многие составы сильно привязаны к качеству топлива, которое используется для работы.
Средства не всегда помогают при высоком уровне загрязнения.
Слишком запущенные случаи требуют закупки весьма дорогостоящих средств.
Бывают ситуации, когда под воздействием очистителя происходит закупорка форсунок. Это влечет за собой дорогостоящий ремонт.
Для некоторых препаратов требуется специальная установка для промывки. А это дополнительные денежные затраты. Приобрести такую установку может далеко не каждый человек.
Может произойти реакция, которая повлечет за собой замену фильтров и топливного насоса (ситуации встречаются крайне редко).
У многих средств сомнительный состав.
Большая вероятность приобрести подделку.
Может случиться повторное засорение через короткий промежуток времени.
Химические вещества способны вывести из строя каталитический нейтрализатор.

Hi-Gear Injector Cleaner

При эффективной работе инжектора и в условиях использования чистого высококачественного топлива никаких проблем с распылителями возникать не должно. Но это только теория, поскольку на практике топливо часто содержит множество примесей, которые из бака попадают в форсунки, закупоривают их и не дают нормально выполнять свои функции.

В связи с этим возникает периодическая необходимость в очистке инжектора и самих форсунок, в частности. Существует несколько способов избавиться от загрязнений, но чаще всего автовладельцы полагаются на специальные жидкости.

Следует разобраться в их эффективности и пользе, а также определить, какой очиститель для инжектора в бак лучше и на что обратить внимание при использовании автохимии.

Методы очистки инжектора

Прежде чем представить непосредственно сам рейтинг популярных и актуальных очистителей инжектора для автомобиля, нужно рассмотреть все доступные методы восстановления работоспособности узла.

Следует понимать, что далеко не во всех случаях стоит полагаться исключительно на автохимию. Есть ситуации, когда она не поможет, и не позволит в полной мере вернуть систему подачи топлива в изначальное состояние.

Поэтому даже лучший очиститель для автомобильного инжектора может не сработать при сильном загрязнении. В такой ситуации придётся действовать более кардинально и обращаться за помощью к специалистам.

Для восстановления работоспособности инжектора форсунки можно очистить следующими способами.

С помощью специальных чистящих присадок. Они заливаются в топливный бак. Такие средства активно продаются в любом магазине автомобильных товаров. Обычно одного флакона хватает на 40-60 литров топлива, то есть заливать его нужно в полный бак. Но нюансы применения зависят от конкретного производителя. Использовать добавки предельно просто. Они смешиваются с топливом, а уже дальше проходят через всю топливную систему, попутно очищая форсунки от образовавшегося нагара и отложений. Присадки простые в применении и доступные по цене. Но важно учитывать, что грязь в топливном баке способствует закупориванию фильтра тонкой очистки. Плюс на рынке реализуется большое количество подделок продукции известных брендов.
Использование специальных установок. В зависимости от самого оборудования, чистка инжектора осуществляется со снятием форсунок и без. Если элементы демонтируются, тогда их подключают к рампе. При чистке без демонтажа в систему заливают специальную жидкость, которая циркулирует по системе. Цена услуги довольно адекватная. А если использовать качественное оборудование и хорошие чистящие средства, результат получается отменным.
Применение ультразвуковой системы очистки. Наиболее дорогостоящий, но также и самый эффективный вариант восстановления работоспособности инжектора. Тут не применяют чистящие средства. Ультразвук актуален для ситуаций, когда форсунки сильно загрязнены и иные методы не помогают.

Ведущие автопроизводители рекомендуют проводить профилактическую чистку любым подходящим автовладельцу способом. Причём делать это стоит примерно каждые 20-25 тысяч километров, вне зависимости от того, в каком текущем состоянии находится топливный узел.

Особенно важно заниматься профилактикой в случае с автомобилями, где используется распределительный впрыск. Наличие моновпрыска с одной форсункой упрощает задачу по её самостоятельной чистке, но не отменяет необходимость профилактики.

Lavr ML 101

Рейтинг лучших средств

Автомобилистов справедливо интересует, какая же жидкость-промывка будет действительно лучше для инжектора и что предпочтительнее выбирать для подобных целей.

Ассортимент продукции в настоящее время обширный, что несколько усложняет задачи по выбору хорошего очистителя инжектора.

Сложно однозначно сказать, что та или иная жидкость для промывки форсунок лучшая, поскольку есть ряд продуктов, удовлетворяющих требования автомобилистов в плане качества и эффективности работы.

Дабы упростить выбор, предлагаем ознакомиться со списком препаратов, которые прошли испытания и показали отменные результаты в рамках тестирования. На этот рейтинг можно опираться тем, кому сложно выбрать один вариант среди имеющихся очистителей форсунок. Причём попавшие в топ средства подходят для бензиновых и дизельных двигателей.

Отдельно рассмотрим перечень достойных аналогов, которые всё же не вошли в лидирующую группу. Дополнительно предложим мини-рейтинг дизельных очистителей для форсунок, подходящих для чистки инжекторных систем моторов, работающих на солярке.

В список лидеров вошли разработки следующих производителей:

Wynns.
Lavr.
AutoPlus.
Liqui Moly.
STP.
Kerry.
Comma.
Hi-Gear.

Каждый продукт будет рассмотрен отдельно, что позволит потребителям сделать собственные выводы и принять для себя решение относительно того, какой жидкостью лучше периодически промывать свои забитые форсунки, либо только начавшие проявлять признаки засорения распылители топлива.

Formula Injector фирмы Hi-Gear

Многие автомобилисты считают, что именно это средство для очистки автомобильного инжектора лучшее, и рекомендуют заливать его в бак для получения быстрого и качественного эффекта.

Продукт позиционируется как очиститель быстрого действия. Согласно инструкции, вещество заливается в топливный бак. Стандартной ёмкости почти на 1 литр хватает для проведения 3 промывок применительно к легковому автомобилю и для 2 на грузовых машинах.

Недостатком средства можно назвать саму ёмкость, поскольку никаких мерных отметок тут нет. Нужно отдельно брать мерную ёмкость, чтобы точно залить рекомендуемое количество.

Тесты показали высокую эффективность борьбы со смолистыми отложениями. Все загрязнения хорошо удалялись, поэтому вещество может справиться с любимыми видами засорений форсунок. Можно сказать, что это агрессивный очиститель с отличными моющими характеристиками.

Очиститель от Hi-Gear

Petrol Magic от компании Comma

Бренд может и не самый узнаваемый, если сравнивать с тем же Hi-Gear, но эффективность препарата высокая, что было доказано неоднократными тестами. Это может и не лучшее средство, применяемое для чистки форсунок, но демонстрирует достойные результаты.

Вещество является концентрированной добавкой, используемой сугубо для бензиновых моторов с инжекторными и карбюраторными системами. Это присадка длительного действия, и один флакон ёмкость 400 мл. заливается в полный бак на 60 литров.

По результатам тестирования можно сказать, что около 30% отложений Comma удаляет с форсунок и обладает довольно мягким воздействием. Это средство лучше использовать в качестве профилактической меры, поддерживая с его помощью работоспособность и эффективность работы инжектора.

KR315 производства Kerry

Достаточно известных продукт для очистки топливных систем, где используется впрыск горючего. Показывает себя как весьма эффективный очиститель форсунок инжекторов, растворяя смолы и прочие виды отложений.

Само средство выполнено в виде концентрированной жидкости, заливаемой в бак. Одного флакона хватает на 50-60 литров топлива. В ёмкости содержится 355 миллилитров.

Некоторые автомобилисты с определённым недоверием относятся к добавке из-за её низкой стоимости. Но это нормальная цена, поскольку речь идёт о присадке отечественного производителя, которой нужно навязывать борьбу импортным аналогам.

По результатам тестов Kerry отмывает свыше 60% загрязнений. Причём препарат наглядно показал способность удалять даже стойкие и сложные отложения.

Fuel Injector Cleaner от STP

Ещё один достойный продукт, заслуженно попавший в список лидеров. Это суперконцентрат, предназначенный для инжекторных систем. Рекомендуется производителем для регулярного применения, чтобы очистить, а в дальнейшем поддерживать в чистоте системы впрыска топлива.

Применяется присадка предельно просто. Её необходимо залить в топливный бак, соблюдая определённые пропорции. В ёмкости содержится 364 миллилитра средства, но они рассчитаны на 75 литров топлива. То есть при меньшем баке придётся отмерять нужное количество. Заливать полный флакон на 50-60 литров не рекомендуется. Сам изготовитель требует использовать свою присадку непосредственно перед заправкой, чтобы средство можно равномерно распределиться по топливу.

Проверка показала высокие моющие характеристики, поэтому специалисты относят очиститель к категории жёстких. Он легко удаляет даже сложные отложения. Но при большом количестве загрязнений в баке стоит применять вещество с осторожностью, иначе есть риск столкнуться с заменой фильтра тонкой очистки.

STP Fuel Injector Cleaner

Intensive Cleaner от Liqui Moly

Интересный и эффективный препарат от ведущего производителя автомобильной химии. Подходит для карбюраторных и инжекторных двигателей.

Важной особенностью средства является то, что для его использования рекомендуется применять специальные установки. Это концентрат, требующий разбавки бензином. Во многом результат промывки зависит от качества самого топлива.

Одного флакона объёмом 500 мл. хватает для приготовления 4,5 литров раствора. Топливная система промывается определённым количеством готовой жидкости на основе топлива и присадки. На стандартный малолитражный двигатель объёмом 1,5 литра требуется около 750 мл. раствора.

Тестирования показало отличные результаты по очистке даже сложных и устойчивых загрязнений. После первой промывки удалось избавиться примерно от 80% отложений, а остальные 20% хорошо размягчились.

ML 101 от компании Lavr

Полное название звучит как Injection System Purge. Позволяет безразборным методом очистить систему впрыска при работающем силовом агрегате.

Как и предыдущее средство, эту присадки следует использовать при наличии специального промывочного оборудования. То есть придётся обращаться в автосервис.

Проверка показывает способность избавляться примерно от 70% отложений после первого применения. Хорошие результаты при адекватной цене. Отсюда большая популярность среди потребителей, несмотря на относительно недавнее появление на рынке.

Petrol Injection Cleaner от AutoPlus

Средство неагрессивного характера воздействия, предназначенное для работы именно с бензиновыми топливными системами. Может справляться с органическими и неорганическими отложениями.

Здесь также обязательным условием для применения является наличие специализированного оборудования в виде промывочных установок. Ёмкость на 250 мл. перед применением смешивают в пропорциях 1 к 3 с чистым бензином, после чего заливают в установку.

Тестирование доказало отличную эффективность присадки, способную удалить до 70% отложений при первом же применении.

Чтобы добиться максимального результата, обязательно при смешивании с топливом используйте бензин высокого качества. Он напрямую влияет на очистку инжектора.

Injection System Purge от Wynns

Wynns Injection System Purge

Часто позиционируется как лучший автомобильный очиститель для загрязнённых форсунок инжекторной системы. Присадка действительно заслуживает хвалебных отзывов.

Этот препарат требует наличия промывочной установки, которая позволит без снятия форсунок промыть систему. Показывает достойные результаты. Хотя после использования может оставаться до 10% несмываемых отложений.

Моющая способность на действительно достойном высоком уровне. Хотя отдавать лидерство в рейтинге разработке Wynns вряд ли будет правильно.

Достойные аналоги

Помимо представленных препаратов, стоит отметить ещё несколько действительно интересных и качественных разработок. Пусть они не попали в предыдущий рейтинг очистителей, предназначенных для инжектора автомобиля, но это не мешает им оставаться в числе приоритетных вариантов. Их применение для инжекторных машин даёт положительные эффекты.

Коротко представим разработки, которые стоит попробовать:

Abro IC509. Это комплексный очиститель в ёмкостях объёмом 354 мл. Один флакон просто заливается в топливный бак объёмом 70 литров.
D4 Injector Cleaner под брендом Toyota. Можно использовать не только на автомобилях японской марки. Уровень эффективности средний, но в качестве профилактического средства эта присадка одна из лучших на рынке.
Master Injector Cleaner от RVS. Достойный вариант очистителя форсунок, параллельно улучшающий состав самого топлива. Уровень эффективность можно описать как средний.
Carbon Cleaner. Достойная очищающая жидкость по низкой стоимости. Эффективность пусть и не образцовая, но свои деньги оправдывает в полной мере. Хорошо использовать для профилактики.
Verylube XB40152 от Xado. Украинская разработка высокого уровня качества. Комплексное решение для защиты форсунок и очистки топливной системы, свечей зажигания и пр. Средство реализуется в тубе ёмкостью всего 10 мл. Добавляется просто в топливный бак. При серьёзных загрязнениях 1 флакон идёт на 20 литров бензина, а для профилактики смешивается с 50 литрами топлива.
RW3018 от Runway. Очиститель справляется с загрязнениями на форсунках, стенках цилиндров и свечах зажигания. Эффективность средняя, но и цена доступная. Используется путём заливки в топливный бак.
SP3211 от компании StepUp. Не самый известный очиститель, во многом напоминающий предыдущий вариант. Комплексно противостоит загрязнениям. Лучше всего проявляет себя именно как профилактическое средство.
Injector Cleaner от Mannol. Добавка для топлива, которую следует заливать обязательно перед заправкой. Ещё один достойный комплексный очиститель, предназначенный для форсунок и всей топливной системы. Рекомендуется использовать для профилактики. Одна ёмкость на 300 мл. рассчитана на смешивание с 30 литрами топлива.

Mannol Injector Cleaner

Перечень очистителей для инжекторов можно перечислять ещё долго. Но если вас интересуют действительно качественные и проверенные решения, тогда отталкивайтесь от рассмотренных ранее рейтингов и списков.

Все эти вещества прошли испытания, тестировались в реальных условиях. О них собирались отзывы от обычных автомобилистов, а также экспертов. Можно сказать одно, что такие жидкости действительно работают и приносят пользу. Только использовать их нужно по назначению и строго согласно рекомендациям производителя.

Жидкости для дизельных систем

Стоит отдельно рассмотреть несколько средств, которые ориентированы строго на дизельные силовые установки. Хотя многие продукты, представленные ранее, позиционируются как очистители для бензиновых и дизельных систем, то есть характеризуются определённой универсальностью, специализированные жидкости использовать предпочтительнее.

Как и бензиновые топливные системы, дизельные моторы также с течением времени загрязняются. Внутри накапливается различный мусор, на распылителях топлива остаются отложения. Периодическая чистка позволит сохранить систему в чистоте, а также предотвратить серьёзные последствия от загрязнений.

Можно выделить несколько очистителей, действие которых направлено именно на работу с дизельными форсунками.

Jet Cleaner Diesel. Дизельная присадка от отечественного производителя Lavr, которая стала достойным ответом для зарубежных аналогов. Хорошо чистит дизельные форсунки и параллельно очищает систему впрыска. Не приводит к засорению распылителей грязью из топливного бака, защищает от закупоривания фильтры и топливопроводы. Низкая цена и высокая степень эффективности делают Lavr достойным выбором для владельцев дизельных автомобилей.
Diesel Spulung. Это средство выпускает компания Liqui Moly. Позиционируется как очиститель для дизельных форсунок. При этом отлично справляется с загрязнениями и отложениями в поршнях, форсунках и камере сгорания. Способствует повышению цетанового числа солярки. Один флакон рассчитан на 75 литров горючего. Официально рекомендуется к применению компанией BMW для своих дизельных моторов.
Diesel System Purge производства Wynns. Промывочное средство от проверенного изготовителя. Продлевает срок службы сажевого фильтра, нормализует работу холостого хода. Имеет множество положительных отзывы, применяется для безразборной чистки двигателя.
Jet Cleaner от Hi-Gear. Высококачественный очиститель дизельных форсунок, прекрасно справляющийся со смолистыми видами отложений. Не даёт образовываться нагару в цилиндропоршневой группе, защищает плунжеры от износа. Не наносит никакого вреда катализатору и турбонагнетателю.
ML102 от компании Lavr. Ещё один отечественный продукт, обладающий раскоксовывающим эффектом. Потребители отмечают отличные показатели работоспособности. Хорошо подходит и как очиститель для топливного насоса.

Помимо использования качественной и проверенной жидкости, важно понимать о большом значении дополнительных факторов, непосредственно влияющих на конечную эффективность работы промывки.

Поэтому стоит учитывать текущее состояние самих форсунок, уровень загрязнения топливного бака, наличие определённого количество отложений и грязи в моторе. Если двигатель серьёзно изношен, давно не очищался и даже никогда не проходил процедуру профилактической чистки, не ждите от одного флакона присадки чуда. Даже когда это самая дорогая и высокоэффективная добавка.

При умеренном уровне загрязнённости можно использовать присадки, которые предназначены для заливки в топливный бак. Такие препараты отлично проявляют в себя в борьбе с отложениями на ранних этапах и в качестве профилактического средства. При более серьёзных проблемах лучше брать жидкости из категории для подключения к топливной рампе с использованием специального оборудования. В критических ситуациях поможет только ультразвуковая очистка. А для этого придётся обратиться за помощью к специалистам.

rating-avto.ru

что нужно знать и какой выбрать

Как правило, увеличение расхода топлива, затрудненный пуск, а также ухудшение приемистости двигателя во многих случаях происходит по причине того, что форсунки инжекторного ДВС постепенно засоряются. Если автомобиль на бензине, в такой ситуации работники автосервиса однозначно предложат снять инжекторы, после чего их установят на стенд для проверки форсунок бензиновых двигателей. После тестирования принимается решение промыть или поменять форсунки.

При этом кроме решений, которые доступны на сервисе, форсунки также можно промыть самостоятельно. Речь идет о том, чтобы залить в бензобак специальный очиститель топливной системы. Также некоторые водители и вовсе отказываются заливать какие-либо дополнительные средства, останавливая свой выбор на премиальных бензинах, которые дополнительно очищают топливную систему и двигатель. Давайте разбираться в эффективности данных способов очистки.

Содержание статьи

Почему двигатель и топливная система загрязняются и как удалить отложения

Начнем с того, что в процессе работы силового агрегата на внутренних поверхностях со временем скапливаются всевозможные отложения. Камера сгорания постепенно покрывается нагаром и коксуется в результате неполноценного сгорания топлива и попадающего туда моторного масла. Что касается впуска, отложения формируются на стенках впускных каналов, на тарелках клапанов и т.д. В топливной системе наиболее сильному загрязнению подвержены форсунки, а результатом нарушения их работы являются проблемы со смесеобразованием.

Еще следует отметить, что по своей структуре в разных участках загрязнения также отличаются. Если в камере сгорания горит топливо и масло, при этом температуры высокие, отложения получаются твердые коксовые. В топливной системе нагрев меньше, отложения представляют собой лак (лаковая пленка).

С учетом таких отличий подход для удаления тех или иных отложений разный. В системе питания лак необходимо растворять, тогда как в камере сгорания нагар и кокс удаляется путем выжигания «основы», благодаря которой отложения держатся на поверхностях.

Присадки для очистки топливной системы: тест на практике

Итак, на первый взгляд преимущества использования различных добавок в топливо очевидны, так как автомобиль не требует отдельной доставки на сервис, форсунки не нужно снимать, очистка получается быстрой и вполне приемлемой по цене. Сегодня в продаже представлено большое количество различных очистителей.

В нашем случае для проверки были отобраны наиболее распространенные: Супротек, Liqui Moly и Hi-Gear. Также их действие сравнивалось с так называемыми «моющим» бензином. Для получения достоверных результатов и оценки эффективности работы присадок и бензина с очищающими добавками использовались стендовые двигатели, в которых было реализовано загрязнение. Для формирования таких загрязнений в ДВС предварительно сжигался обычный бензин и минеральное масло.

Затем в топливо добавлялся очищающий состав, после чего двигатель сжигал около 80 л. топлива, причем мотор работал только на холостом ходу. Такой подход исключает самоочистку и выгорание отложений на высоких оборотах. Далее в рамках теста каждого очистителя двигатель частично разбирался, оценивалось состояние форсунок, клапанов и т.д.

Параллельно с двигателя снимались показания, которые сравнивались с исходными данными, полученными до использования очистителя. Затем двигателю снова давали поработать на обычном бензине без присадок, оценивая результат и общие полученные улучшения. Добавим, что подобным образом были испытаны не только присадки в топливо, но и бензин Лукойл Экто.

Итак, результатом теста стало заключение, что все опробованные очистители в той или иной степени удаляют загрязнения. Общая масса отложений заметно снизилась, улучшилась работа форсунок. Вполне возможно, что при более длительном использовании препаратов в ДВС, который работает под нагрузкой в разных режимах, эффективность могла оказаться еще выше.

Наилучшим образом показал себя немецкий очиститель инжектора Liqui Moly, втрое место получил отечественный Супротек. Отмечено, что после использования данных средств расход горючего снизился, в среднем, на 4%. Также уменьшилась и токсичность выхлопа, что горит об эффективности очистителя.

Кстати, бензин Лукойл Экто также показал улучшение качества сгорания и снижение расхода топлива. Можно сделать вывод, что такое горючее моет инжектор и двигатель. Единственное, для того, чтобы эффект проявился, нужно больше времени, так как такая очистка слишком «мягкая». Скорее всего, дело в том, что содержание моющей добавки в бензине меньше, чем в готовой присадке, хотя общий принцип работы одинаковый.

Еще обращаем внимание, что в ряде случаев после использования очистителя с самого начала отмечалось ухудшение работы двигателя, а уже затем ситуация менялась в лучшую сторону. Связано это с тем, что сначала из топливной системы вымываются отложения, что закономерно ухудшает смесеобразование. Однако в дальнейшем показатели стабилизировались, а ближе к концу теста мотор работал намного лучше, чем до очистки.

Полезно знать: как очиститель инжектора влияет на бензин

Часто перед использованием очистителей и присадок в топливо водители задаются вопросом, как данные средства влияют на само горючее. Сразу отметим, на топливо хорошего качества присадки не оказывают какого-либо серьезного влияния. Другими словами, добавка бензин не портит, кардинально не меняет его свойства, октановое число и т.д.

Лабораторные тесты показали, что из всех проверяемых составов только Hi-Gear немного увеличил количество смол. Также нужно отметить, что все очистители несколько увеличили содержание связанного кислорода в составе бензина. При этом до критического показателя остается еще очень большой запас.

Само же увеличение содержания кислорода указывает на то, что в присадках дополнительно содержатся оксигенаты. Эти компоненты улучшают процесс горения топлива, что, собственно и нужно для выгорания отложений в двигателе под воздействием высоких температур.

Больше всех такие свойства «насыщать кислородом» бензин продемонстрировал Супротек. Это значит, что данный препарат на практике нужно использовать с осторожностью и строго по инструкции, так как большое количество связанного кислорода в бензине может привести к тому, что ЭСУД начнет работать некорректно.

Что касается лаковых отложений на форсунках, растворители в составе присадок, которые направлены на борьбу с лаком, явно повысили кислотность бензина. Больше всех повышение кислотности отмечено после использования быстрого очистителя Hi-Gear.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать раскоксовку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое раскоксовка и для чего она нужна, а также как выполняется данная процедура на примере дизельного мотора.

При этом важно понимать, увеличенная кислотность влияет на различные резиновые и другие уплотнители в системе питания. Кстати, препараты Liqui Moly и Супротек в этом плане выглядят несколько лучше, так как показатель кислотности не так высок после их применения.

Так или иначе, все описанные выше изменения не представляют угрозы для ДВС и системы питания, а сами очистители не имеют в своем составе таких добавок, как бензол или метанол, не являются металлосодержащими, не меняют в значительной степени октановое число.

Другими словами, высока вероятность того, что обычный бензин, которым вы регулярно заправляетесь на АЗС, вполне может содержать намного более вредоносные примеси по сравнению с присадкой. При этом ваша машина ездит на таком топливе каждый день.

Единственное, стоит помнить, что уровень связанного кислорода после использования очистителей повышается. Бензин хорошего качества в этом плане имеет «запас», чего не скажешь о низкосортном горючем, которое обычно разбавлено метанолом и другими примесями. Простыми словами, очиститель форсунок следует использовать с обязательной поправкой на качество бензина.

Подведем итоги

Как видно, при учете правильного использования очиститель топливной системы дает неплохие результаты. При этом важно понимать, что такие очистители все же являются «мягкими». Это значит, что средство больше препятствует формированию новых отложений, нежели активно удаляет уже имеющуюся в больших количествах грязь.

Получается, если двигатель сильно загрязнен, лучше не экспериментировать и сразу чистить форсунки на стенде со снятием. В противном случае или результат окажется малозаметным, или же обильное скопление загрязнений и отложений, которые откладываются на стенках и поверхностях, смывается очистителем и попросту забивает форсунки и каналы. Результат-двигатель может работать неровно или глохнуть, обороты начинают плавать и т.д.

Еще раз обращаем внимание, очистители в топливо все же являются в большей степени профилактической мерой, а не способом ремонта и восстановления работоспособности проблемных элементов. Другими словами, если такое средство используется регулярно, это само по себе исключает сильное загрязнение. В остальных случаях лучше сначала комплексно почистить инжектор на стенде (чистка форсунок), а камеру сгорания очистить методом раскоксовки.

Только после указанных процедур можно или перейти на бензин с очистителем, или же использовать присадку для очистки топливной системы в целях профилактики не реже 2-3 раз в год. Напоследок добавим, что оптимально заливать очиститель топливной системы двигателя перед поездкой по трассе, так в данном режиме произойдет наиболее интенсивное выгорание всех смытых отложений в условиях высоких температур.

Растворитель в топливный бак. — «Моя Соната»

Все наши автомобили употребляют в основном «бензиновый коктейль»!)))) Некоторых после таких «дегустаций и попоек» буквально «воротит».Так ,чем же мы поим своих железных коней ,помимо всякого рода присадок …. и всякой бодяги …….посмотрим … А это может быть всем известный нам ацетон!))) Да он родной ….вонючий …..!)))

Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию , остальные фракции опустим(например газолин ,октановое число 40,хорошо смешивается с бензином), ну далее ,это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

Присадки в бензин (свинца и его соединений, серы, нерасщепленных углеводородов и пр.),это как бы не вся беда !) Недобросовестные продавцы зачастую разбавляют бензин более дешевым топливом – газовым конденсатом имя которому ГАЗОЛИН. Газолин – настоящее « золотое дно» для торговцев бензином, если его цена составляет в среднем в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ!!!! бензина . За недобросовестной торговлей некачественным бензином, недоливами скрываются значительные барыши. Бензин с газолином имеет резкий запах, абсолютно не характерный для качественного бензина.

Газолин наливают вместо бензина или ,что чаще всего бывает , смешивают с ним .Если измерить плотность газолина специальным ареометром ,то он может показать октановое число порядка 40.Такой бензин практически неспособен поджигаться в тех пропорциях смесей, которые готовит система впрыска двигателя. Вот вам и характерное «цоканье» двигателя ,детонация,провалы в динамике.Добавляем в него присадки ,мешаем с другим бензином и вот вам «засранец» ваших свечей ,а если хуже ,то и «головная боль» для движка!)))) А если ,так вообщем, газолин +присадки =76!(не сам 76 полученный перегоном!))) ) Потом ,этот «волшебный» уже 76+присадки=80 ,этот 80+присадки и чуть чуть бензина настоящего…. 92…93 …95…..и т.д …….шучу конечно !!!!)Но в шутке -есть доля шутки ,а остальное ….. Но, а если все же нечто подобное происходит иногда!?)))))Но из 92 -го запросто 95 и 98 так получить(если присадить что-нибудь)!))))).

Так ,если лужица бензина на асфальте высыхает достаточно быстро, то лужица газолина такого же размера может сохнуть 2-3 недели (это как если сравнить спирт и водку!))) )Одно испаряется и сгорает полностью ,другое только пытается это сделать…. Да и явно ,что спирт дороже водки!!!!))))))

АЗС сбагривают бензин газолином,вредными присадками, повышая таким образом октановое число бензина и имея явную выгоду при продажах. Практически никогда нельзя будет доказать причастность конкретной АЗС к тому, что именно их бодяга вывела ваш автомобиль из строя (ведь газолин это же фракция перегона нефти, почти бензин, но намного дешевле бензина). Именно поэтому , некоторые предпочитают заправляться 92-м бензином, но не с целью копеечной экономии, а, обоснованно подозревая, что 95-й получен из 92-го путём добавления присадок(либо что чаще всего – газолином+высокоактановых присадок,например ферроцена,убивающего свечи и поверхности поршневой системы ) для повышения октанового числа. А присадки со свинцом не только засоряют инжекторы, но и выводят из строя катализаторы.

Итак, вернемся к каталитическому реформингу при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов, а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много.

Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.

Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!!))) ).

Так что добавлять АЦЕТОН как бы правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит.Однако использование ацетона ввиду его чрезвычайно вредного воздействия на здоровье людей и на окружающую среду нежелательно.Но кто задумывается об этом ,когда есть соблазн такого «навара»!? Гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Пробывал как-то,добавлял на полный бак бензина 300-500 мл. чистого ацетона.Эффект был! Полезно иногда пользоваться зимой !)Но без фанатизма конечно!)
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен(стоит он копейки по сравнению с последующей выгодой) , это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много , потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92.

На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать.

Рекомендую: Тем кто постоянно заправляется на одной и той же заправке иногда после пробега в 1-2 тысяч км выворачивать свечи и проверять их состояние. Так вы проверите надежность заправки и сбережете машинку на будущее!)

Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый ) добавлять в бензин не рекомендуют, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.Его также применяют для удаления скопившегося конденсата в топливном баке ,из расчета грамм 150-200 на полный бак топлива. Он соединяется с конденсатом ,затем смешивается с бензином и сгорает в камере сгорания и «разит» потом от машинки перегаром млин!))))

«Прияного аппетита» и здоровья нашим маФынкам !))))

Жидкость для очистки топливной системы бензинового двигателя

Что ж, у каждого свое мнение, и мы должны его уважать. Но существуют определенные факты, результаты тестов и исследований. Они показывают и доказывают, что существуют присадки, имеющие реальный эффект и пользу. Вопрос лишь в том, какой лучше купить и как правильно применять. Напомню, что не так давно мы обсуждали с вами присадки для дизельного топлива , и сделали определенные выводы.

Способы промывки

В результате стоит выделить 3 способа очистки.

Чистящие присадки . Это специальные жидкости, которые самим водителем заливаются в бак. Обычно один флакон идет на 40-60 литров горючего. Принцип применения предельно простой. Вы заливаете в бак топливо и добавляете туда автохимию. В процессе работы мотора чистящие добавки проходят через форсунки, и удаляют с них отложения и образовавшийся нагар. Присадки вполне доступные по своей стоимости и простые в использовании. Но смываемая грязь может постепенно забивать фильтр тонкой очистки. Плюс на современном рынке появляется очень много подделок, которые не отличаются высокой эффективность.

Очищающая установка . Хороший вариант для промывки инжектора, который применяется путем демонтажа распылителей или без него, то есть форсунки остаются на своих посадочных местах. Для очистки используют специальную рампу. Ее соединяют с форсунками, заливают в установку чистящее средство, и включают. В итоге очиститель проходит через распылители, и вся грязь и нагар постепенно удаляются. Если установка современная, а чистящая жидкость качественная, результат получается отменным. При этом и цена вполне адекватная.

Ультразвуковое оборудование . Подобный метод своими руками применить точно не получится. Ультразвуковая чистка является наиболее дорогой, но при этом у нее самый высокий уровень эффективности. Очищающие жидкости не используются. Форсунки снимают, помещают в специальную ванну, и под воздействием ультразвука вся грязь осыпается. За такой очисткой следует обращаться в профессиональные автосервисы.

Присадки против профессиональной очистки

Фавориты среди очистителей

К числу лидеров, заливаемых в топливный бак, стоит отнести такие очистители:

Suprotec Бензин;
Lavr ML101;
Hi-Gear Jet Cleaner;
Kerry KR315;
STP Fuel Injector Cleaner;
Comma Petrol Magic;
RVS Injector Cleaner;
Carbon Cleaner Motor Vac;
Verylube XB40152;
Abro IC509;
Ranway RW3018;
Mannol Injector Cleaner.

(5 оценок, среднее: 4,80 из 5)

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

Мы нашли четыре препарата: Liqui Moly и Autoprofi Line (Германия), Hi-Gear (США) и отечественный «Супротек».

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

А что показал бензин? Длительные испытания на обычном бензине без всяких очистителей не выявили какой-то выраженной тенденции. А вот с бензином Лукойл Экто начало улучшаться качество сгорания: снизились расход топлива и содержание СН в контрольных точках. Следовательно, все-таки он моет. Однако улучшение идет лишь после определенного момента. В начале цикла испытаний мы вообще получили ухудшение работы мотора: из топливной системы стали активно вымываться отложения, что подпортило процесс смесеобразования. Но затем четко проявилась положительная динамика, а к концу испытаний показатели стабилизировались на существенно лучшем уровне, чем перед началом испытаний загрязненного двигателя.

Бензин Лукойл Экто работает примерно как присадки, но значительно мягче. Похоже, принцип действия очистителей тот же, что у моющих присадок товарных бензинов, но эффект усилен более высокой концентрацией.

Весовой анализ деталей подтверждает эти выводы: очистители обеспечили более заметное снижение массы отложений, нежели бензин Лукойл Экто. Большая часть отложений за время испытаний ушла в выпускную трубу, а лучшие результаты показали лидеры по моторным показателям — Liqui Moly и «Супротек».

ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ ОЧИСТИТЕЛИ В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

Вывод: препараты действительно работают, их можно применять. Но червоточинка сомнений все же есть: а не навредят ли как-то эти средства мотору?

Давайте размышлять. Ввод препаратов в топливо повышает содержание связанного кислорода. Основная масса товарных бензинов имеет большой запас по этому параметру, поэтому проблем возникнуть не должно. Но у нас часто встречается бодяжное топливо с десятками процентов метанола. Вот там кислород либо на пределе, либо вообще зашкаливает. В этом случае добавление дополнительных оксигенатов нежелательно. Потому принцип первый: используйте очистители только в сочетании с качественным бензином.

Ухудшение параметров работы на начальной стадии «банной процедуры» будет более выраженным для очень сильно загрязненных моторов. В практике бывали случаи, когда двигатель начинал работать неустойчиво и даже вообще глох — грязь, смытая в топливной системе, забивала дозирующие элементы системы подачи топлива. Потому надо помнить еще один принцип использования автохимии: это средство профилактики, а не лечения. Если мотор сильно загрязнен, лучше сразу ехать на сервис.

Эффективность работы очистителей зависит и от того, в каких режимах эксплуатируется двигатель. Худший вариант — залить присадку и застрять в пробке. Лучшее решение — совместить очистку химическую с температурной: залить состав и побыстрее выработать бак, покатавшись на свободе за городом. Согласитесь, постоянное использование хорошего бензина с моющими присадками предпочтительнее шоковой терапии. Тем же, кому фирменный бензин не по карману, рекомендуем пару-тройку раз в год использовать проверенные нами очистители. Профилактики ради.

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

Двигатель сам по себе — «грязнуля». Отложения в камере сгорания — следствие неполного сгорания топлива и масла; они нарушают тепловое состояние, изменяют степень сжатия, уменьшая объем камеры сгорания. Так и до детонации недалеко. Во впускной системе грязь образуется на внутренней части тарелок клапанов и на стенках впускных каналов. Они мешают наполнению цилиндров и тем самым крадут часть мощности. Отложения в топливной системе, особенно в форсунках, нарушают процессы смесеобразования.

Проблемы в разных зонах двигателя имеют различную природу. В камере сгорания и на клапанах мы найдем преимущественно твердые частицы (типа кокса), склеенные органикой и образующие черную «шубу». В топливной системе, где рабочие температуры низкие, коксам взяться неоткуда, и там отложения формируются в виде лаковых пленок разной толщины.

Отсюда два разных принципа удаления отложений. В топливной системе лак надо растворить, а в камере сгорания кокс удаляют выжиганием органической связующей, которая удерживает нагар на поверхности. Для этого надо использовать добавку в топливо, которая кратковременно повысит температуру сгорания. Или выехать за город и промчать сотню километров на хорошей скорости — высокотемпературная очистка гарантирована.

МЕТОДИКА

Стенд 3 (1)

За основу мы взяли методику, отработанную для оценки качества работы «улучшенных» бензинов. Стендовым двигателям обеспечили так называемое эталонное загрязнение. В изначальном моторе, с новыми форсунками и свечами зажигания, вымытой камерой сгорания и чистыми клапанами, в специально подобранных режимах, обеспечивающих повышенный темп образования отложений, выжигали несколько десятков литров смеси бензина, дизтоплива и минерального моторного масла. После этого такой параметр, как остаток в колбе, характеризующий склонность к образованию отложений, повысился с исходных 1–2 до 7%, а содержание смол выросло практически с нуля до 12 мг на 100 см³ бензина (при норме 5 мг/100 см³, сохраненной в древнем ГОСТе).

После испытаний мотор частично разбирали, взвешивали форсунки, впускные клапаны, свечи зажигания. Затем — сборка и снятие характеристик в нескольких режимах. При этом использовали холостой ход и малые нагрузки, чтобы избежать температурной самоочистки двигателя. Загрязнение привело к росту расхода топлива и токсичности, причем больше всего — в режиме холостого хода. При проверке моющих свойств в строго фиксированных режимах вырабатывали 80 л топлива, содержащего испытуемые препараты. Кроме того, провели аналогичный цикл испытаний для «обычного» базового топлива Лукойл А95‑К5 и «улучшенного» бензина Лукойл Экто. Периодически снимали контрольные характеристики двигателя, чтобы отследить динамику работы препаратов. Затем мотор разбирали, детали взвешивали и фотографировали. Сравнение с исходными данными позволяло судить о наличии или отсутствии моющего эффекта. Далее мотор снова собирали и снимали его характеристики при работе на чистом бензине, без каких-либо дополнительных присадок.

Данная промывка решает вопросы с дерганием авто, плохой динамикой и медленным набором оборотов. Подробный процесс разборки насоса нет смысла печатать, он хорошо описан на этом сайте lanosgid.ru/dvigatel/zame…podrobnyj-fotootchet.html (вытаскиваем топливное реле, заводим авто, авто глохнет, снимаем диван, пластиковую крышку, отсоединяем подачу и обратку, отключаем разъем, берем молоток и отвертку, бьем стопорное кольцо против часовой и вытаскиваем бензонасос, снимаем поплавок, жмем на защелки, открываем модуль, далее вытаскиваем модуль откинув еще одну фишку и просунув ее между шлангами), т.к. инфы полно, но скажу одну упрощающую всем жизнь хитрость (Отмечена на фото красным кружком и стрелкой)! Чтобы не выдумывать крючки с электродов и т.д. и не соревноваться с друзьями кто кого перетянет, берем внизу колбы аккуратно выковыриваем плоской отверткой синюю «пипку», походу это приблуда для обратки, смотрите не потеряйте мелкое уплотнительное кольцо! Когда вытащили эту штуковину, берете той же отверткой и давите внутри в колечко и модуль из колбы сам вылетает! Далее отключаем фишку модуля просовываем через патрубки, чтоб не была проводка внатяг, акробатическим методом (это сложно, но реально) подключаем назад все фишки и подачу с обраткой, чтобы насос был в боевой готовности, но в разобранном виде, ставим реле. Далее, берем 5 л баклашку режем ее так чтобы от дна до верхушки было сантиметров 7-8, наливаем винс, опускаем «сосалку» с до ужаса грязным фильром в эту емкость, так чтобы обратка сливалась в емкость, а не в салон или бак, смотрите, чтоб не сосало воздух, включаем зажигание, насос качнул, заводим авто и даем поработать на этой мутотени около 10 мин, затем меняем обороты, даем газку от 1500 до 3000 оборотов минут 5, затем опять работаем на холостом 5 мин, глушим авто, даем перекурить минут 5 при этом меняем баклашку, обрезаем ее так же, как и впервый раз но с высотой 5 см и выливаем в нее остаток Винса и засовываем «сосалку» в новую емкость, далее опять заводим и ждем пока Винс либо не закончится, либо насос начнет сосать воздух, весь 1 литр к сожалению не сжигается, остается грамм 100-200, т.к. насос находится в ограниченном положении. Все на этом процесс проточной промывки ВСЕЙ топливной системы окончен. Меняем фильтр бензонасоса ( на фото видна разница нового и старого «памперса» за 1,5 года эксплуатации авто. Меняем топливный фильтр. И собираем все в обратном порядке, убедившись, что все фишки, шланги и т.д. на месте и ничего лишнего не осталось. Так как у меня не горела лампа резерва топлива, я просверлил дырочку в корпусе колбы и поднял датчик выше, затянув его хомутом.
Ни одно СТО такой процедуры качественно не проделает, ни один стенд по чистке форсунок не даст такого результата.

Вот выписка из одного сайта:
«Промывка топливной системы

Промывка топливной системы давно стала независимой услугой. Водители стали ценить комфорт, который они получают от вождения машины, оценили, как приятно ездить на послушном и надёжном автомобиле. Кроме истинных фанатов, получающих удовольствие от приятной езды, мало кто знает, что просто поставить диагноз машине, мало. Мастер – диагност должен тонко чувствовать машину, понимать, когда пришла пора промыть двигатель, форсунки, клапана. И сделать это можно не разбирая машины. Просто и удобно. Между тем, промывка топливной системы, сама по себе способна устранить многие недостатки указываемые мотор – тестером и исключить ошибки, выдаваемые сканером. Начнём с того, что часть вопросов, возникающих после диагностики на приборах, просто исчезнут сами собой, достаточно просто промыть топливную систему. Систему, на которую возложена функция, донести до двигателя топливо. Функция, от которой зависят и мощность двигателя, и комфорт вождения, да и просто надёжность машины, в конце концов. Пресловутая экономия топлива также присутствует, но насколько важен этот параметр – каждый решает сам.

Типичные признаки засорения топливной системы таковы:
•Затруднённый запуск двигателя;
•Нарушение равномерной работы двигателя на холостом ходу – повышенное или пониженное количество оборотов;
•Рывки и подёргивание (провалы) при резком ускорении;
•Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания;
•Высокая концентрация (нарушение баланса) СО в выхлопных газах, повышение токсичности выхлопа;
•Повышенный расход топлива;
•Cнижение мощности двигателя;
•Ухудшение динамики разгона и потеря мощности;
•Затрудненный пуск двигателя в холодное время года;
•Хлопки в выпускной системе;
•Пропуски воспламенения;
•Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.

Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно большие количества всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число. Такие соединения как бензол, олефин, сера и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания – на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Форсунки страдают особенно сильно. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм. Наиболее интенсивное накопление отложений в них происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые, вместе с вышеперечисленными соединениями, накапливаются, уменьшая сечение калиброванного канала. К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана. Кроме того, в случае дизельного двигателя существенно ухудшается производительность топливного насоса высокого давления.
Отложения на элементах топливной системы представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора и прочих частей топливной системы своими руками практически не приносит ощутимых результатов. Гораздо лучше её производить в автосервисе или на СТО, где имеется целый ряд специального оборудования и химических реагентов. Западные технологи рекомендуют промывать топливную систему каждые 30 000 км. Однако они не учитывают «особенностей» российского топлива, которые заставляют производить промывку топливной системы каждые 15-20 тысяч километров, а для дизелей, эксплуатируемых на отечественной солярке из высокосернистой нефти, рекомендуемый пробег между промывками инжектора и вовсе снижается до 10 тыс. км. Возникает вопрос – каким способам промывки отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение два основных метода:
•Промывка всей топливной системы без демонтажа форсунок с двигателя;
•Промывка инжектора на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок.
Эффективность промывки инжектора на ультразвуковой установке несколько выше, чем у первого способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например, сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска), а также топливный насос высокого давления в дизелях. Для полной промывки топливной системы используется специальная установка.
В нашем автосервисе используется профессиональные автоматические двухконтурные установки BG и WYNN, S. После очистки на ней исчезают углеродистые и смолянистые отложения на инжекторах, клапанах и клапанных сёдлах, в камере сгорания, уменьшается токсичность выхлопных газов, снижается расход топлива. Установка способна очищать топливную систему всех автомашин, как бензиновых, так и дизельных, в том числе включая следующие системы впрыска: CRDI, D4, GDI, Neo Di, Common-rail.
Для очистки топливный бак и топливный насос автомобиля отключаются, вместо них на вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг установки. Специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением от воздушного компрессора. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки. Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель.
При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях сольвент подается непосредственно на вход топливного насоса высокого давления, поэтому эффективно промывается и сам ТНВД.
Немаловажный вопрос – каким раствором промывать топливную систему? Наш автосервис использует химию последнего поколения BG и WYNN, S. Процедура промывки инжектора автомобиля продолжается и после отключения от установки. После окончания промывки в автосервисе рекомендуется проехать около 10км в форсированном режиме. При этом давление и температура в топливной системе будут повышены, в результате чего оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и с днищ поршней. После промывки инжектора автомобиля рекомендуется также заменить моторное масло и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает и в масляную систему. Поэтому промывку инжектора лучше совмещать с плановой заменой масла. Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно спокойно ездить следующие 15 — 20 тысяч километров — двигатель Вас не подведёт. «

Чистка форсунок средством в бак отзывы

Выбираем и используем средство для промывки загрязненных форсунок инжектора: присадки в бак

снижается приемистость двигателя;
понижается мощность мотора;
возникают неустойчивость на холостом ходу;
появляются провалы при интенсивной работе педалью газа;
неоправданно повышается расход горючей жидкости.

Промывку можно лить только в новую машину.
Применять средство следует регулярно (не реже каждых 5 000 км).
Состав не допускается использовать, если неизвестна сервисная история автомобиля или за топливной системой просто не ухаживали.

Что говорят отзывы об очистке дизельного и бензинового инжектора присадками в домашних условиях

очистит форсунки на рабочей температуре;
почистит камера сгорания от черного нагара;
освежит клапана впускного коллектора.

Владелец Lada Priora, закрывший вопрос, какую выбрать резину на лето , снял топливную рампу системы распределительного впрыска. Он отметил следующее:

«Жидкость чистит только внутренности, т.к. на ходу машина стала резвее. Глянул на наружную поверхность форсунки и ужаснулся. Там черные смолянистые отложения, хотя машина прошла 27 000 км. Заправляюсь вторым, так как считал, что он чище. Оказалось, что 95-й, что 92-й – одинаковые. В общем, заправки у нас «хорошие» во всех смыслах этого слова. Решил проблему бардалевским очистителем карбюратора и ветошью».

уменьшился расход топлива;
облегчился холодный пуск;
детонации и след простыл;
обострился отклик на маневрирования педалью газа;
снизилась токсичность выхлопных газов.

Подобьем факты

Что ж, у каждого свое мнение, и мы должны его уважать. Но существуют определенные факты, результаты тестов и исследований. Они показывают и доказывают, что существуют присадки, имеющие реальный эффект и пользу. Вопрос лишь в том, какой лучше купить и как правильно применять. Напомню, что не так давно мы обсуждали с вами присадки для дизельного топлива , и сделали определенные выводы.

Способы промывки

В результате стоит выделить 3 способа очистки.

Чистящие присадки . Это специальные жидкости, которые самим водителем заливаются в бак. Обычно один флакон идет на 40-60 литров горючего. Принцип применения предельно простой. Вы заливаете в бак топливо и добавляете туда автохимию. В процессе работы мотора чистящие добавки проходят через форсунки, и удаляют с них отложения и образовавшийся нагар. Присадки вполне доступные по своей стоимости и простые в использовании. Но смываемая грязь может постепенно забивать фильтр тонкой очистки. Плюс на современном рынке появляется очень много подделок, которые не отличаются высокой эффективность.

Очищающая установка . Хороший вариант для промывки инжектора, который применяется путем демонтажа распылителей или без него, то есть форсунки остаются на своих посадочных местах. Для очистки используют специальную рампу. Ее соединяют с форсунками, заливают в установку чистящее средство, и включают. В итоге очиститель проходит через распылители, и вся грязь и нагар постепенно удаляются. Если установка современная, а чистящая жидкость качественная, результат получается отменным. При этом и цена вполне адекватная.

Ультразвуковое оборудование . Подобный метод своими руками применить точно не получится. Ультразвуковая чистка является наиболее дорогой, но при этом у нее самый высокий уровень эффективности. Очищающие жидкости не используются. Форсунки снимают, помещают в специальную ванну, и под воздействием ультразвука вся грязь осыпается. За такой очисткой следует обращаться в профессиональные автосервисы.

Присадки против профессиональной очистки

Фавориты среди очистителей

К числу лидеров, заливаемых в топливный бак, стоит отнести такие очистители:

Suprotec Бензин;
Lavr ML101;
Hi-Gear Jet Cleaner;
Kerry KR315;
STP Fuel Injector Cleaner;
Comma Petrol Magic;
RVS Injector Cleaner;
Carbon Cleaner Motor Vac;
Verylube XB40152;
Abro IC509;
Ranway RW3018;
Mannol Injector Cleaner.

(4 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Об инжекторе

Известные бренды представлены в таблице.

Название средства	Описание
Master Injector Cleans Ic	Финский препарат, один из самых популярных на рынке. Главная задача – эффективная борьба с загрязнениями при сохранении в рабочем состоянии топливной системы.

Имеет большое количество положительных отзывов. Хорошо справляется с поставленными задачами.

Liqui MolyНемецкое средство. Подходит для ВАЗа и других отечественных марок. Пользуется широким спросом. Применятся при сильном уровне загрязнения и для профилактических мер.

Обладает высокой эффективностью, может удалить налет многолетней давности.

Hi – GearВыпускается в жидком виде и в форме спрея. Наибольшую популярность завоевал спрей. Не только удаляет отложения, но и значительно улучшает качество работы всех деталей топливной системы.

В особо тяжелых ситуациях не используется.

INJECTION SYSTEM PURGБренд WYNN’S. Занимает одну из лидирующих позиций. Но заливать препарат сразу в бак нельзя, это может закончиться полной закупоркой форсунок. Необходимо использовать средство в совокупности с промывочной системой.KR315Известный препарат, удаляет смолы и другие виды отложений. Расход – 1 флакон на 60 литров горячего. По результатам проведенных исследований можно сделать вывод, что Kerry удаляет более 60 процентов налета. Имеются сведения о том, что средство удаляет даже самые стойкие загрязнения.Fuel Injector Cleaner от STPПродукт, занимающий достойное место в списке лидеров. Помогает не только очистить систему, но и поддерживает ее в дальнейшем в полном порядке. Емкость рассчитана на 75 литров горючего. Если топлива меньше, то и средства необходимо добавлять меньше. Специалисты относят препарат к категории жестких видов (он удаляет самые стойкие загрязнения). Важно применять очиститель с осторожность, чтобы не пришлось заменять фильтр.

Закупка специального средства (оно продается в любом магазине товаров для автомобилей). Одной емкости, как правило, хватает на 40-60 литров топлива.
Необходимо залить средство в полный бак. Важно соблюдать все требования инструкции (у разных производителей свои рекомендации для проведения процедуры удаления налета).

Плюсы процедуры

Легкое снятие различных отложений с форсунок. Благодаря этому очистители завоевали широкую популярность.
Не наносится вред топливной системе в целом.
Удаление загрязнений не только с форсунок, но и с ряда других деталей (камеры сгорания, поршневых колец).
Очистка имеет высокие показатели.
Большое количество положительных отзывов.
Значительное сокращение затрат на топливные ресурсы.
Повышение показателей мощности.
Снижение уровня токсических веществ, которые содержатся в выхлопных газах.
Высокий спрос на очистители, это говорит о высокой эффективности.
Профилактика образования загрязнений. Специальные составы не дают отложениям покрывать инжектор.
Многие средства позволяют удалить налет на деталях топливной системы, который образовался за долгие годы.
Значительная экономия денег. Средства для очистки стоят дешевле, чем новые детали топливной системы.
Автомобиль начинает работать без дерганий и чиханий.
Длительный эффект после очистки (примерно шесть месяцев).
Улучшение качества всего узла.
Отсутствие проблем при использовании очистителя.

Минусы заливки очистителя

Многие составы сильно привязаны к качеству топлива, которое используется для работы.
Средства не всегда помогают при высоком уровне загрязнения.
Слишком запущенные случаи требуют закупки весьма дорогостоящих средств.
Бывают ситуации, когда под воздействием очистителя происходит закупорка форсунок. Это влечет за собой дорогостоящий ремонт.
Для некоторых препаратов требуется специальная установка для промывки. А это дополнительные денежные затраты. Приобрести такую установку может далеко не каждый человек.
Может произойти реакция, которая повлечет за собой замену фильтров и топливного насоса (ситуации встречаются крайне редко).
У многих средств сомнительный состав.
Большая вероятность приобрести подделку.
Может случиться повторное засорение через короткий промежуток времени.
Химические вещества способны вывести из строя каталитический нейтрализатор.

Чистка инжектора. Изучаем все способы

02.09.2019, Просмотров: 430

Чистка инжектора — необходимая операция, которую нужно периодически проводить на каждом автомобиле. Конструктивно форсунки имеют очень маленькое отверстие, в котором расположена игла, а значит попадание любой соринки приводит к снижению пропускной способности форсунки, либо полной ее блокировки. Из-за этого двигатель начинает работать с перебоями, троит, глохнет, расход топлива растет, свечу заливает, а топливо догорает в коллекторе, что само собой, вредит здоровью катализатора. Несмотря на наличие топливного фильтра, а их обычно два (один перед бензонасосом, которой выносной) не дает 100% гарантии полноценной очистки топлива, поэтому пыль, грязь и песок легко проникает в топливную магистраль.

На сегодняшний день существует несколько способов промывки инжектора, каждый из которых, по своему эффективен. Каждый из способов обусловлен разной степенью загрязнения форсунок. Ближе к делу.

Промывка в топливный бак

Самый щадящий и самый простой способ очистки форсунок — залить специальную жидкость в бензобак. Чистящее средство, обычно, выпускается во флаконах, емкостью 300 мл, больше и не надо для бензобака, объемом 40-70 литров. Действует промывка просто: растворяясь в бензине, поступая по топливным магистралям, элементы жидкости разъедают твердые отложения и смываются потоком бензина. Способ интересен тем, что находясь в топливном баке, оно растворяет твердые частицы и там. Пользоваться такой промывкой я рекомендую раз в 10 000 км, потому как ни одна заправка не пестрит высоким качеством топлива.

Сколько топливных баков я не вскрывал, все они, без добавления промывки, были заполнены частицами грязи и песка, поэтому такие промывки реально работают, а также благоприятно действуют на детали топливной системы. Заметьте, что в запущенных случаях, промывка, добавляемая в бак, не поможет. Здесь нужны более кардинальные решения, а наш способ, скорее профилактический.

Чистка без снятия топливных форсунок

Часто на станциях техобслуживания не снимают топливную рампу с форсунками, а устанавливают банки со специальной промывкой, и подключают систему, непосредственно в рампу. То есть, из цепочки исключаются все детали топливной системы, находящиеся до топливной рампы.

Промывочная жидкость через шланги подлючается к рампе, двигатель запускается, и двигатель работает на холостом ходу около 30 минут, именно на столько хватает жидкости. Промывочная установка подает жидкость от 3 до 6 атмосфер для максимальной эффективности. В зависимости от характеристик мотора регулируется давление подаваемой жидкости.

Метод хороший, эффективный, но только в тандеме с промывкой в бак, так как, желательно почистить и бензонасос.

Как происходит процесс промывки без съема форсунок

Промывочная жидкость в банках смешана с топливом для эффективного горения. Смесь получается мягкой, и продавливаясь через форсунки вся грязь полноценно сгорает в цилиндрах. Пользоваться таким типом промывки можно в случае, когда снятие форсунок требует больших трудозатрат.

О полноценной очистке таким способом скажут следующие факторы:

работа на холостом ходу стабильная, без плавания оборотов;

при нажатии на педаль газа нет провалов;

реакция на педаль газа мгновенная;

в атмосферу выбрасывается меньше угарных газов.

В 90% случаем такая чистка эффективная, и ее хватает на несколько лет, чаще не нужно, в силу того, что концентрат в составе чистящей жидкости больше, чем бензин, а значит может пагубно влиять на форсунки. Если жидкость “ядреная” — придется снимать форсунки с заменой уплотнительных колец.

Чистка со снятием форсунок

Сильное загрязнение форсунок приводит к тому, что чистка должна осуществляться только на специальном стенде. В 100 случаях из 100 между пропускной способностью форсунок есть разница, то есть одна льет больше, другая меньше, к тому же сбивается факел распыла. Специальный стенд заправляют чистящей жидкостью, настраивают давление, под которым будет производится чистка, после в процессе чистки регулируют индивидуально каждую форсунку так, чтобы добится авномерного наполнения и одинакого распыла.

Жидкость здесь подается не просто так, а посредством кавитации, то есть гидродинамическая кавитация позволяет работать игле с большой скоростью. микровзрывы пузырьков снимают все отложения на форсунках. Как результат — максимальная очистка форсунки, без намека на загрязнение, восстановление пропускной способности и выравнивание факела распыла. Стоимость чистки будет дороже, но эффект не заставит себя ждать. Допускает разбег по производительности не более 5%.

Ультразвуковая чистка

Лично я скептически отношусь к такому способу очистки форсунок, тем более такого рода промывки встречаются уже реже. Заранее приходится снять форсунки и поместить их в ультразвуковую ванну со специальной жидкостью. За образование ультразвука отвечает излучатель, образующий ультразвуковую волну, и в свою очередь кавитацию. Образованные кавитацией пузыри лопаются, то есть получается микро ударная волна. Волны позволяют разрушать отложения на поверхности форсунки, через которые проходит топливо.

Как повысить эффективность чистки инжектора

Я произвожу чистку инжектора только на стенде. Это самый эффективный метод, к тому же, позволяет “выровнять” форсунки. Обязательно параллельно чистится дроссельная заслонка с регулятором холостого хода, меняются фильтры, топливный и воздушный.

Очевидно то, что не стоит запускать двигатель до такого состояния, который требует серьезного вмешательства. Если у вас непосредственный впрыск топлива, то запущенные форсунки придется менять, а стоимость их во много раз выше, чем у обычных форсунок.

Я не могу говорить, какая промывка лучше или хуже, так как постоянно беру товары разных производителей, и каждый из них чистит хорошо. Раз в год обязательно промывайте топливную систему, хотя бы для того, чтобы отсрочить более серьезные проблемы с двигателем и топливной системой.

Очистка форсунок инжектора и топливной системы

Когда машина теряет динамику, появляется причина «провалы» в работе двигателя, а лампа Check Engine не загорается, то — засорение форсунок. Поговорим как произвести очистку форсунок автомобиля, какие методы существуют — особенности чистки на стенде и ультразвуком.

Причины засорения

Электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и проходят отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10–20 мкм.Они устанавливаются в топливной магистрали автомобиля. Форсунки имеют относительно небольшие размеры и устойчивые чистоту топлива, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность невелика, а засорившись, оставляют авто на голодном пайке. Поэтому нужно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.
Главная причина загрязнения топливной системы машины — присутствие некачественный бензин и присутствие тяжелых фракций.
Как происходит чистка форсунок
Применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного. Она растворяет отложения, но такая обработка профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, такими средствами не по силам. Есть у добавок другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра).После хлопья загрязнения попасть к форсункам, намертво закупорив входные фильтры.
нейтрализовать этот эффект, чтобы применить специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе , как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает горючее на вход топливной рампы или к форсунке центрального впрыска. Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — отключают.Двигатель работает на специальном сольвенте, который служит одновременно топливом и очистителем.
Автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен. От чистящего сольвента не требуются мощные мощные характеристики, детонационная стойкость. Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.
Очистка ультразвуком
Не всегда применение химического метода чистки приносит результат.Тогда применяют более радикальный способ. Это очистка ультразвуком.

Форсунки демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с совершающим генератор. Из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость «бомбардирует» очищаемого изделия и срывает частички грязи.Такое интенсивное движение раствор усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости. Полная очистка от загрязнений при помощи ультразвукового достижения даже в самых узких отверстиях. Форсунки погружают дозирующую часть в ванну, устанавливаетя в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, омывающейся постоянно жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, это может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.
Как часто надо делать
Обычно автолюбителя чистят форсунки раз в 5 лет или при пробеге авто более 80 000 км. Иногда нужно делать раньше, если часто заправляете некачественным бензином на сомнительных АЗС. Как понять, что надо чистить? Это происходит, когда машина потеряла была мощность.
Например, нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, а автомобиль «тупит» — не сразу разгоняется. Значит засорилась топливная система. А сначала надо сменить топливный фильтр (обязательно) и по желанию добавить спирта в бензобак (или специальные присадки для очистки инжектора).Если ничего не помогает, то ехать в сервис или делать самостоятельно.
Любой из приведенных способов очистки должен заканчиваться контролем качества — как происходит распыл топлива. Иногда при сильном загрязнении процесс чистки топливной системы авто приходится повторять несколько раз.
Присадка для чистки клапанов — Страница 3
Здравствуйте. Чтобы не быть голословным, думаю лучше поступить так … Попробуем подойти к вопросу исключительно с практической стороны, отойдём от теории.В прошлом году на форуме известного автомобильного портала AutoUA мы провели акцию, раздавали людям присадки, они могли попробовать и отписаться о результатах. Тема выросла достаточно большая, на 18 страниц. Если не лень, можете переименовать: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=4791837&an=0&page=0#Post4791837 А если 18 страниц не осилите, да и первая половина там не отзывы, а заказы, то специально для Вас делаю выбор отзывов именно по топливным присадкам, они ниже.Как показывает практика, действительно, иногда сразу после заливки может наблюдаться небольшое падение динамики, подёргивания на ХХ и т.д., но обязательно в последствие наступают улучшения в работе, не в процессе, а до применения. Почитайте отзывы ниже, много интересного. Профилактические присадки
Andrey_big
старожил
С нами с: 20/11/2008
Сообщений: 630
Город: Киев
Автомобиль: Бобик I10
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Cayott] # 4822103 — 11:52 04.08.2011
Залил я 2 дня назад присадку, для чистки инжектора.
Воняло когда заливал растворителем (как ацетон)
Затем машина немного загудела. Такое ощущение что глушитель сняли)))
Затем когда разболталось содержимое, стало ощущение что не 92-й, а пятый.
Приемистость стала лучше, динамика, ускорение.
Звук двигателя не изменился.
Проехал около 80 км. Полет нормальный, никаких замечаний к работе машины не было обноружено.
Lacett
важничающий писатель
С нами с: 28.01.2009
Сообщений: 2319
Город: Киев
Автомобиль: Lan.Lacc. Outl. Октав. Граунд. Навар. Action.Venza.
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Джипчер] # 4827216 — 12:21 04.10.2011
я на рабочем Аутлендере почистил топливну, Ликви моли троечкой, машина стала ехать, примерно через 100 первых проеханых км почувствовал, что динамичней ехать стала. Через пару дней механик говорит, ты уже120ткм проехал давай чистку сделаем. говорю та ненать, тока сделал присадкой. Он мне -присадка это не то, надо ПРАВИЛЬНО 300грн по моему стоит.Я говорю фиг с ним давай, фирма платит, мне пофиг. Сделал сумму. Ну вот ничё вообще не поменялось. Ну фиг с ним.
ЗЫ Он мне Винсом делал
stev
СуперСтар
С нами с: 21.04.2007
Сообщений: 4063
Город: Херсон
Автомобиль: амулет, а15
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: oO MAX Oo] # 4837094 — 10:24 13.04.2011
Попробовал я вот это:
http://liquimoly.ua/index.php?PGID=539
Injection- Reiniger Effectiv
Каждые 5000 км я добавляю очиститель топливных систем другого производителя.НА 50000 пробега снял форсунки, форсунки были чистые. Значит периодическое применение присадок оправдано.
Что конкретно это присадки — очистителя, уже по упаковке чувствуется «дорогое» исполнение. Добротная металлическая баночка, качественная полиграфия, доступная инструкция. Пробка баночки выполнена с использованием степенями защиты, что делает практически невозможным подмену содержимого в гаражных условиях. Пробка открывается легко и плавно, так же без усилий ломаются пластмассовые предохранители, отделяется трубка — удлинитель.Кстати, эта трубка действительно удобное дополнение, как бы не эта трубка была введена бензозаправочная горловина бака, с помощью этой трубки залить присадку не проблема, и руки остаются чистыми. Так как я человек любопытный, то в бак с 55 литрами бензина я вылил не все содержимое, а оставил для опытов 15 мл. В эти 15 мл были помещены: электроды старой закопченной свечи с какого-то ваза, и кусочек замасленной тряпки, и оставил это на недельку. Тем временем был выкатано 40 литров бензина, выкрутив свечи обнаружил их чистыми, холостой ход стал стабильным, по расходу топлива осталось так как и было.Больших революционных эффектов не произошло, но это связано с тем, что я регулярно пользуюсь очищающими присадками и Injection-Reiniger Effectiv, очищать особо нечего. В пары дней, свеча и тряпочка находились в присадке. Закопченный электрод очистился до белого цвета, бархатистый налет сгоревшего масла полностью исчез. Тряпочка отстиралась с нее смылось старое масло. Жидкость стала черной. Можно сделать вывод, что присадка отмывает даже старые отложения и в принципе работает.
DefLoom
Достоевский
С нами с: 23.07.2001
Сообщений: 6181
Город: UA, Киев, Теремки-2
Автомобиль: SsangYong Kyron ’10
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: DefLoom] # 4860117 — 16:25 20.04.2011
Пока опробовал 3722 SPEED TEC DIESEL.
Честно, я не ожидал какого-либо эффекта, но он есть. Откатал бак дизеля от БРОМа (для ясности и определения критериев сравнения), залил присадку (наверно правильно будет приливку) и опять на БРОМ. Машина лучше поехала. Я бы сравнил таким образом: дизель БРОМ + присадка, по ощущениям, как дизель от ВОГа. Был удивлён.
Andrey_big
старожил
С нами с: 20.11.2008
Сообщений: 630
Город: Киев
Автомобиль: Бобик I10
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: robocop] # 4880361 — 13:58 28.04.2011
Уже откатал 2 бака бенза и балончик присадки.
Ощущения положительные, заливаешь самый обычный 92-й на ТНК, а ускорение как от 95-го на ОККО.
Понравилось это чувство.
Токио
важничающий писатель
С нами с: 21.04.2008
Сообщений: 2001
Город: Вышгород — Киев
Автомобиль: дизельный Автомобиль: Kia Sorento ’08
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: oO MAX Oo] # 4891271 — 15:28 05.03.2011
ну вот и я отпишусь
Speed Tec Diesel
плохой солярой не заправляюсь принципиально, присадку залил на бак (80л), субьективно — машина стала стартовать порезвее, особенно ощутил при разгоне на горку с 5 чел на борту.
Super Diesel Additiv
тоже был удивлен, запах из выхлопной практически исчез, движок работает тише, пуск — с полтыка, холостые — было 0,8 на тахометре, сейчас — еще ниже (хотя может потеплело).
Spero meliora
Достоевский
С нами с: 20.01.2008
Сообщений: 8517
Город: Киев
Автомобиль: Пыж Эксперт 2,0 HDI turbo
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Cayott] # 4899531 — 10:13 05.06.2011
Откатал бак соляры с присадкой 7506 Systempflege Diesel мех Common Rail.Чуть тише мотор стал, и резвее.И перестала клацать форсунка.Так шо-зачет !!! А где мона купить в коробку присадку?
Lacett
важничающий писатель
С нами с: 28.01.2009
Сообщений: 2319
Город: Киев
Автомобиль: Lan. Lacc. Outl. Октав. Граунд. Навар. Action.Venza.
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: y @ zik] # 4918912 — 11:02 13.05.2011
Получил очиститель инжектора 2. Хоть и заливал его 3ткм назад. Как говориться на шару можно и на всякий случай залить.Тем более что после заправки на укртатнафте какую то фигню залили. Машина не ехала даже после нормального топлива на проверенной заправке, ну вот по другому вела. После заливки присадки, примерно после первой сотни км. Машинке вернулась былая резвость, чёткая работа двигателя. А мне Отличное настроение. Раз в 10ткм заливаю очиститель инжектора 2ечку. И каждый раз
apm78
энтузиаст
С нами с: 10.11.2009
Сообщений: 324
Город: Киев
Автомобиль: Actyon 2.0xDi Автомобиль: SsangYong Actyon ’09
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: oO MAX Oo] # 4923960 — 21:58 15.05.2011
Присадки (Super Diesel Additiv 1991 и 7506 Systempflege Diesel мех Common Rail) получил давно, спасибо
Заюзал 1991 Super Diesel Additiv с украинской (не евро) солярой с БРСМа.Дырчит тише, едет вроде резвее, чем на той же соляре без присадок. По расходу не скажу — бак с присадкой выкатал по трассе на 90%, а обычно езжу 90% по городу.
Субъективно по поведению дрыгателя «не евро» соляра с присадкой становится условно говоря «евро» ИМХО.
Жопель
участник
С нами с: 14.05.2003
Сообщений: 175
Город: Запорожье
Автомобиль: Жолтый
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Вредный Хряк] # 4929086 — 15:21 17.05.2011
Спасибо Камиону — посылку получил.Таки Langzeit рулит — после влитых в бак 50 гр и проеханых 200 км вибрация на ХХ исчезла (или мине так кажется).
Максимус
Достоевский
С нами с: 13.07.2005
Сообщений: 7540
Город: Украина, Киев
Автомобиль: Golf чёрный, AUDI синяя и ещё есть всякое
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Maksimus] # 4943320 — 11:26 23.05.2011
из полученных пар банок 7555 уже одну выкатал. карбюраторный (карб пьербург) гольф2 1,3.до применения был неровный холодный пуск — вроде стартует и даже набирает обороты, но после провал и глохнет — приходилось крутить раза по 3 (это после зимы началось — зимой терпимо было). собственно этот баг исчез уже после первого дня катания с присадкой в топливе. нынче запуск надежный и достаточно быстрый — уже не 3 оборота делать — хватает намного быстрее. так же немного уменьшились провалы оборотов ХХ на горячем — бывало до 500 оборотов падали и «как трахтор», теперь вроде тока под нагрузкой вентилятора проседают, но не так сильно.Расчет остался доволен, хотя рассчитывал на 1992 и думал что там есть свои особенности.
на ауди с KE-Jetronic залито, но ещё не всё выездено. но уже заметно лучше стал пуск на холодную — что форсунки не держали раньше, а теперь стартует без помощи педальки и дополнительного воздуха. ещё двигатель стал работать намного ровнее — ушел расколбас с плавающими оборотами. конечно лучше чем разбирать мотор мыть или даже менять элементы впрыска.
Вредный Хряк
С нами с: 05.05.2008
Сообщений: 4813
Город: Київ
Автомобиль: ланос
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Sunnych] # 4948994 — 00:19 25.05.2011
бензин с присадкой сегодня закочился (лампочка загорелась).расход составил 7,8л / 100км (40% город / 60% загород). по симптомам: пауза перед реакцией на газ пропала, педаль газа непривычно острая, тут всё гут, эффект выразился где-то через 150км пробега. подёргивание на хх полностью не пропало, однако стало появляться значительно реже. нада, видимо, исчо дпдз ощупать с пристрастием.
Valeon
патриарх
С нами с: 02.03.2006
Сообщений: 1053
Город: Киев
Автомобиль: Хэтчбек черного цвета
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Cayott] # 4952217 — 23:57 25.05.2011
Получил.Спасибо.
По результату использования присадки Langzeit-Injection Reiniger, пример мной еще в декабре.
Ранней появился осенью провал при нажатии на педаль газа. Постепенно провал начал усиливаться.
Дошло до того, что утром при выезде со стоянки двигатель почти глох при том, что мне нужно вклиниться в интенсивное движение на Закревского с поворотом влево.
Однозначно, надо было ехать на чистку топливной, но знакомый продавец автохимии посоветовал вышеназванную присадку.
Честно признаться, не верил, что присадка поможет.
Недели через две провал постепенно стал уходить.
Позже купил еще одну порцию и время от времени пользуюсь по сей день.
Вопрос посещения топливщиков на сегодня снят.
Как раз закончилась бутылочка. Так что подарок от ЛМоли подоспел вОвремя
VITASS
Супер писатель!
С нами с: 11.03.2008
Сообщений: 3711
Город: Киев, Днепровский р-н
Автомобиль: Nissan Maxima QX ’99
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Cayott] # 4986665 — 13:01 06.07.2011
Итак отчитываюсь.Напомню симптомы:
В ответ на: на сегодня мы троим и подергиваемся на холостых тупим при наборе оборотов. как даешь копоти — не так сильно но все же очучается, что какой-то из горшков ведет себя не правильно.
Предисловие — если честно — никогда не верил в присадки и считал это очередным вымыванием денег из карманов. Но раз тут давали нашару — решил попробовать (как тот уксус который сладок задарма). До никогда этого ничего не снимал и не чистил
Итак залил бак окко 95 обычный и залил 7555 Injection-Reiniger Effectiv.первую половину бака выкатал по городу без каких либо изменений. Все так же троил и дергался … Потом пришлось мотануться по трассе 200 км — давал жару почти всю дорогу — крутил движек 5-6 тыщ оборотов — иногда даже до отсечки …. на сл. день после поездки еле завелся — чихала, дергалась, троила и тупила безбожно и так 3 дня подряд пока выкатывал остатки … машин просто отказывался ехать … Ну все думаю [*****] повелся теперь всю топливную мыть.
Но решил залить после «мойки инжектора» 100 мустанга пол-бака… 2 дня ездил — стало чуть лучше — но все равно не то … Но вот обратил внимание, что дерганья и троение практически прекратились, а сегодня уже совсем пропали — двигло во всех режимах ведет как часы. никаких постороних звуков и дерганий. Все как было раньше. И что характерно — по компу расход снизился с 12,5 до 10,5 … 11 (паспортные показатели) — что послужило этому — «100 мустанг» или чистка я хз — но результат на лицо.
таки работает присадка, и я обязательно залью еще один флакончик при поездке в отпуск — закрепить так сказать резалт.Спасиб Cayott
Setkm
важничающий писатель
С нами с: 11.07.2008
Сообщений: 1766
Город: Украина, Подолье
Автомобиль: Lada 21099 (ВАЗ 21099) ’08 ВАЗ 2101 ’77
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Cayott] # 5004956 — 17:35 14.06.2011
Как раз получилось выкатать около двух баков после залива
mtx Vergaser Reiniger http://liquimoly.ua/index.php?PGID = 749
Был интересен вопрос будет ли эффект на «копейке».
Отмечу два момента. Первый скорее субъективный — двигатель стал работать ровнее на холостых, но это можно списать на самовнушение.
Второй момент более ощущаем. Завод на холодную стал гораздо лучше. Если раньше это происходило с третьей-четвертой попыток. Сейчас со второго, часто вообще с первого раза. Погляжу, что будет зимой, для интереса, попробую залить еще раз.
AkaFalcon
патриарх
С нами с: 14.11.2006
Сообщений: 1011
Город: г. Москва, ул. Украинка
Автомобиль: Daihatsu Materia Автомобиль: Daihatsu Materia ’08 АЗЛК 2140 ’79
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Yurii] # 5009294 — 08:48 16.06.2011
Ну что — тоже отпишусь, тем более что проехал уже 3 ткм
залил изначально 5108 — типа промывку.Ну что — особые изменения не произошли, но собственно топливная и должна быть более менее в порядке (пробег был на тот момент примено 77 ткм)
Потом вот 3 ткм заливал 7568
Наблюдения — если залива шото вроде шелл в-повер или укравто то эффект примерно
Ездил в особенности в крым — провел эксперименты с присадкой и без.
Если заливаеш 92-й на ТНК то машина на этом эээ бензине без присадки явно не довольна (кстати на шелловском 92-м вполне нормально, хоть теоретически и из одной бочки — видать не так бодяжат фиг его знает) — приехал домой, влил присадку , на следующий день на этом гм, бензине вполне еще и ничего можно ехать.
В общем случае явственно чуствуется на фиговом топливе, на более-менее нормальном так явно не ощущается но вероятно тоже есть.
WarFox
старожил
С нами с: 29.05.2008
Сообщений: 534
Город: Киев
Автомобиль: Renault Megane Хэтчбек 3dr (2002) ’04
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: AkaFalcon] # 5031223 — 09:41 24.06.2011
Пробег 108к, на 95 заливал Reiniger High Performance, сейчас были симптомы слабости на низах.Первый бак откатал с очистителем клапанов вроде 6555, разницы не почувствовал никакой. Второй бак откатал с Reiniger High Performance 7553, после половины бака начались дерганья, если отпустить педаль газа и стрелка проходит диапазон 1100-850 оборотов, думал дроссельная но спешить чистить не стал, сейчас в баке около 15 литров, тяга супер, едет плавно. Счастье)
DeDi
СуперСтар
С нами с: 14.11.2008
Сообщений: 4827
Город: Киев
Автомобиль: Peugeot 306 ’97
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Bimerok] # 5041358 — 21:51 28.06.2011
Отпишусь и я.
Залил наконец Injection-Reiniger Effectiv (7555), полученный вместо промывки для карбов, которая закончилась (у меня карб). Залил 20 литров бенза и где-то 200 мл содержимого бутылки. Получилась но не думаю, что это очень принципиально. Как отмерять — так и не понял.
Через километров 100 пробега появились провалы и подергивания, не частые, но иногда были, особенно после повторного завода. Сейчас проехал 200 км, залили еще бенза и вылил остатки присадки — все супер, провалы исчезли, тяга заметно улучшилась (по ощущению — как если после отстойного бенза залить нормальный).В общем, я доволен.
krabik
Супер писатель!
С нами с: 20.01.2004
Сообщений: 2851
Город: Украина, г. Москва, ул. Киев, Сырец
Автомобиль: Деу Ланос 1,5, Audi A6
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: DeDi] # 5056952 — 22:49 07.04.2011
отпишусь …
увеличился у меня расход топлива … может и не сильно … но на ланосе 1,5 — довольно ощутимо — примерно на 1-1,5 литра на 100 км.
как разстояла встреча ланос-клуба в Одессе-Маме…залил Injection-Reiniger Effectiv (7555) … то ли езда на скорости на больших оборотах помогла прочистить форсунки то ли присадка … но после поездки в Одессу — поехал с друзьями поесть галушки и вареники в Полтаву …. перед поездкой решил засечь расход топлива … в итоге вышел на рекордный для меня по экономичности расход = 5,81 л. / 100 км. (Володя Электрон того свидетель — он ездил вместе со мной …)
Это что касается Injection-Reiniger Effectiv (7555) …
K_i_m_
member
С нами с: 27.04.2007
Сообщений: 108
Город : Kiev
Автомобиль: Nissan Almera
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: K_i_m_] # 5098563 — 14:00 19.07.2011
Сначала залил 1989 Ventil Sauber Присадка для очистки клапанов
Субъективно, двигатель стал работать ровнее на холостых, перестал подёргиваться на хх.Чуть тише, и резвее стал мотор. Моё мнение что на 90% сало лучше.
откатал 2бака. Затем залил 1989 Ventil Sauber Присадка для очистки клапанов
Действие присадки в топливе не выразилось никак, т.е. какого-то заметного эффекта по расходу топлива или более тихой работе не заметил. Наверно первая всё почистила.
Спасибо огромное за присадки
bor.man
старый писатель
С нами с: 06.03.2011
Сообщений: 904
Город: Кривой Рог
Автомобиль: Peugeot 407 SW ’05
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Cayott] # 5130121 — 23:38 31.07.2011
В Крым съездил.Injection-Reiniger 1993 заливал. По ощущениям, после применения присадки двигатель мягче, резвее отзывается на педаль газа, расход немного меньше. Наверно через тысяч 5 пробега повторю.
y @ zik
Человек Настроения
С нами с: 20.02.2008
Сообщений: 4068
Город: Вышеград, что северней столицы
Автомобиль: У меня — счастье на 4-х колёсах, у жены — пасажирское кресло, у ребёнка — роликовые коньки. А теперь — и скейт) Автомобиль: Geely CK ’08
Re: Присадка — друг автомобилиста !? (Раздача от Liqui Moly) [Re: Cayott] # 5212743 — 15:22 31.08.2011
Отпишусь и я =)
5108 — таки потестил.По моему субьективному мнению, таки работает. Лил в 95-й ЕВРО от КЛО, на нём машинка в нагрузке достаточно громко рычала дрыгателем, и динамика откровенно говоря на этом зебине не очень. С присаткой же — дрыгатель работает тише и динамика получше, типо как на 98-м от БАРСа. Вобщем увеличение октанового числа налицо. Про чистящие — не знаю, связывать это с присадкой или нет, но факт остаётся фактом: что пора уже готовиться к чистке форсунок.Но снова таки повторюсь, может и не в присадке дело, т.к. проехал на ней до ТО максимум 1000км.
SergW
member
С нами с: 03.03.2009
Сообщений: 125
Автомобиль: Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili
Раздача от Liqui Moly [Re: Cayott] # 5224884 — 11:11 09.05.2011
Протестил 5108 — Benzin-System-Pflege — Присадка для очистки топливной системы.
Заливал присадку после того как появился значек забитых форсунок.
Бодяжил на 50 л бензина.После выката 30 л — значек что форсунки забиты пропал, но потом опять появился.
Думаю что необходимо повторить после замены топливного фильтра.
Очиститель топливной системы дизеля Multi Cleaner, Промывка топливной системы
Все системы автомобиля или рано ломаются из-за их загрязнения. Как спасти свою машину от этого — нужно только купить очиститель, соединенный с ревитализантом! Это средство уберет все вредные отложения и одновременно защитит системы машины от поломок.Конкретно этот товар представляет собой очиститель для топливной системы на основе дизеля.
Продукт делают мастера из компании ХАДО, поэтому он априори качественный, ведь берет начало в европейских лабораториях. Этот очиститель топливной системы при условии регулярного использования повышает мощность мотора, снижает расход топлива и процент вредных веществ в выхлопных газах. Ревитализант в составе помогает спасти от заклинивания топливный насос и защитить систему от экспорта.
Поговорим о прочих достоинствах средств:
Очищает все элементы топливной системы.
Восстанавливает эффективность узлов.
Выводит лишнюю влагу и снижает процент вредных газов.
Создает защитное покрытие на деталях системы.
Улучшает сгорание топлива и его расход.
Спасает от последствий использования плохого дизеля.
Купить очиститель карбюратора — а с этой целью товар Multi Cleaner тоже можно использовать — советуем вместе с инструкцией.Правило тут простое, для эффективной работы средство нужно всего лишь залить в топливный бак перед заправкой. При этом его можно использовать любым дизельным топливом, повторять обработку через каждые 5000 км пробега.
Лучший способ купить очиститель — это обратиться в представительство ХАДО в официальной Украине. Таковыми являются все магазины фирмы и официальный сайт. Получите подтвержденное сертификатом качество, квалифицированную помощь менеджеров и приятные бонусы в виде быстрой доставки.Работает как промывка топливной системы дизеля в бак, присадка в дизельное топливо для чистки форсунок.
Промывка топливной системы и инжектора в бак
преимущества и недостатки, выбор средства для чистки форсунок, промывка форсунок керосином
Промыть одним махом инжектор и всю топливную систему — заманчивая идея. Очень хочется купить в магазине какое-нибудь средство для чистки форсунок, залить его в бензобак и сразу получить «полный конус» факела распыла, хорошую динамику, увеличение мощности двигателя.Да еще и экономию топлива бонусом на закуску!
Но не всё так просто, как кажется на первый взгляд. Форсунки можно промыть, а можно убить.
Чтобы не нажить в совокупности неприятностей, нужно знать все преимущества, недостатки и тонкости использования промывки в бак.
Чем засоряются форсунки?
В инжекторной топливной системе скапливается масса различных загрязнений:
Загрязнения из самого топлива, любезно предлагаемого нам на заправках.Прежде чем попасть в бак, оно проделывает долгий путь: транспортируется по трубопроводам, везется в цистернах, перекачивается в емкости. В него может попасть пыль, влага, отложения со дна накопителей. Ну и присадки для повышения октанового числа — тоже далеко не горная слеза. Увы, но стандарты чистоты топлива существуют только на бумаге.
В топливе есть масляные масляные фракции и парафиновые фракции. Из-за парафина замерзает солярка и забивается топливный фильтр, засоряются форсунки.
Самый убийственный фактор — тяжелые фракции топлива, то есть смолы.Они оседают на распылителях и образуют твердые отложения.
Твердые включения, попавшие в топливо из-за механического износа частиц самого автомобиля. Проще говоря, это металлическая пыль и другая грязь, попавшая в форсунки, например, из-за механического износа топливного насоса.
Что такое форсунка?
Форсунка, инжектор, распылитель — одно и то же. Это электронное устройство представляет собой миниатюрный распылитель с калиброванным отверстием, которое представляет собой топливо под давлением в двигатель.Причем устройство должно быть не просто выплевывать в цилиндр порцию топливной смеси, а создавать конус факела распыла с определенным углом. Распылители «полный конус» увеличивает максимальное сгорание топлива в цилиндрах, поэтому уменьшается расход и в трубу не вылетает половина солярки или бензина вместе с нашими деньгами.
Чтобы система инжекторного впрыска работала так, как задумали конструкторы, она должна быть чистой и исправной.
Что происходит, когда форсунки засоряются? Факел распыла превращается в тоненькую струйку, которая к же может бить вбок.
Это все наглядно можно увидеть на стенде при чистке форсунок ультразвуком. Можно пойти более простым путем и почистить инжектор самостоятельно. Но не в каждой машине.
Промывка инжектора в бак без снятия форсунок: можно или нельзя?
Производители выпускают промывки инжектора, которые заливаются в бензобак, не для того, чтобы навредить автовладельцам. Такой способ действительно существует и работает, но подходит он не для всех автомобилей.
Можно заливать промывку топливной системы в бак
Если у вас новый автомобиль и вы заливаете Очиститель форсунок (промывку топливной системы) через каждые 10-15 тыс.км. пробега.
Нельзя заливать очиститель инжектора в бак
Если вы никогда ранее не мыли бак и топливную магистраль. Или купили б / у автомобиль и понятия не имеете о состоянии топливной системы и инжектора.
Почему во втором случае такой метод не подходит?
Потому что вы смоете всю грязь со стенок и растворите твердые отложения со дна бензобака,
прогоните все это через топливную систему и окончательно забьете и без того уже засорившиеся форсунки.
Выбор средства Injector Cleaner для чистки форсунок
Во-первых, обратите внимание на то, для каких устройств каких промывка. Есть универсальные жидкости (для дизеля и бензина), есть предназначенные только для солярки или только для бензина.
Народный рейтинг Очиститель форсунок
1 Chevron Techron Concentrate Plus — в буржунете пишут, что это самая продаваемая промывка на Amazon. Ее можно лить как в инжектор, так и в карбюратор.Очищает всю топливную систему, включая форсунки, клапан и стенки цилиндров.
2 Hot Shot’s Secret Gasoline Extreme — концентрированная жидкость для очистки, которая восстанавливает мощность и производительность, уменьшает расход. У нас мы ее в продаже не нашли. Но ее наверняка можно заказать с доставкой.
3 Red Line 60103 SI-1 — лидер продаж, имеет запатентованную формулу состава. Производитель говорит, что она очищает систему и смазывает стенки цилиндров.
4 Lucas Oil Deep Clean — бестселлер продаж из разряда дешево и сердито.Но дёшево это не значит, что хорошо.
5 Liqui Moly Jectron — эту промывку хвалят и в буржунете, и у нас. Преимущество ее в том, что она мягко (но довольно качественно) очищает форсунки, но при этом не повреждает кислородный датчик и каталитический нейтрализатор.
6 Royal Purple 11722 Max-Clean — очиститель и стабилизатор «2 в 1». Уменьшает расход и вредные выбросы, увеличивает ресурс форсунок и самого двигателя. Правда, стоит довольно дорого.
7 STP Ultra 5-in-1 — очиститель инжектора и присадка к топливу, которая также предотвращает коррозию металла.
8 STA-BIL 360 — хорошо растворяет смолистые отложения и сажу, удаляет влагу из системы. У нас не продается, но можно заказать доставку.
Замена топливного фильтра
Не забудьте о том, что после заливки присадки обязательно нужно сменить топливный фильтр. Иначе все ваши старания будут напрасны, вся грязь из бензобака и топливной магистрали будет именно в нём, если фильтр забьётся то пропускная способность и давление топлива уменьшится — результат от промывки инжектора не будет.
Чистка форсунок керосином
Некоторые народные умельцы льют в бак керосин, ацетон или этиловый спирт, утверждая, что эта гремучая смесь хорошо чистит инжектор. Теоретически это органические растворители, которые по идее должны вымыть грязь. Но если с керосином — еще куда ни шло, то с остальными лучше не экспериментировать. Они гигроскопичны, поэтому с ними в систему может попасть влага.
Ну никому же не приходит в голову пересылать письма с голубями, чтобы сэкономить! Так же зачем экспериментировать с такими «промывками»?
Записаться в автосервис
Ждем вас в нашем автосервисе в Ижевске!
Растворитель в топливный бак.- «Моя Соната»
Все наши автомобили коктейляют в основном «бензиновый»!)))) Некоторых после таких «дегустаций и попоек» буквально «воротит» .Так, чем же мы поим своих железных коней, помимо всякого рода присадок .. .. и всякой бодяги ……. посмотрим … А это может быть всем известный нам ацетон!))) Да он родной …. вонючий …..!)))
Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА.Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют фракции по температурам кипения, которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим (например, газолин, октановое число 40, хорошо смешивается с бензином), ну далее, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.
. Газолин — «золотое дно» для торговцев бензином, если его цена составляет в среднем в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ !!!! бензина. бензина.
Газолин наливают вместо бензина или, что чаще всего бывает, смешивают с ним .Если измерить плотность газолина специальным ареометром, то он может показать октановое число порядка 40.Такой бензин практически неспособен поджигаться в тех пропорциях смесей, готовые системы впрыска двигателя. вам и характерное «цоканье» двигателя, детонация, провалы в динамике.Добавляем в него присадки, мешаем с другими бензином и вот вам «засранец» ваших свечей, а если хуже, то и «головная боль» для движка!)))) А если, так вообщем, газолин + присадки = 76! (не сам 76 полученный перегоном!)))) Потом, этот «волшебный» уже 76 + присадки = 80, этот 80 + присадки и чуть чуть бензина настоящего…. 92 … 93 … 95 ….. и т.д ……. шучу конечно !!!!) Но в шутке -есть доля шутки, а остальное ….. Но, а если все же нечто подобное происходит иногда!?))))) Но из 92 -го запросто 95 и 98 так получить (если присадить что-нибудь)!))))).
Так, если лужица бензина на асфальте высыхает достаточно быстро, то лужица газолина такого же размера может сохнуть 2-3 недели (это как сравнить спирт и водку!)))) Одно испаряется и сгорает полностью, другое только пытается это сделать. … Да и явно, что спирт дороже водки !!!!))))))
АЗС сбагривают бензин газолином, вредными присадками, повышенным таким образом октановое число бензина и имея явную выгоду при продажах.Практически никогда нельзя будет доказать причастность к конкретной АЗС, что именно их бодяга вывела ваш автомобиль из строя (почти бензин, но намного дешевле бензина). Именно поэтому некоторые предпочитают заправляться 92-м бензином, но обоснованно подозревая, что 95-й получен из 92-го путём добавления присадок (либо что чаще всего — газолином + высокоактановых присадок, например ферроцена, убивающего свечи и поверхности поршневой системы) для повышения октанового числа.А присадки со свинцом не только засоряют инжекторы, но и выводят из строя катализаторы.
Итак, вернемся к каталитическому реформингу при котором в бензине увеличивается содержание углеводородов, а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.
После реформинга октановое число становится около 92-93. Еще, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавить как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавить много.
Повышающие октан ПРИСАДКИ — это в основном металлорганические соединения, их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но стараются у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавить ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.
Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь !!!)))).
Так что действительно означает АЦЕТОН как бы правильно и грамотно, он эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит.Однако использование ацетона из-за его чрезмерного воздействия на здоровье людей и вредного воздействия нежелательно.Но кто задумывается об этом, когда есть соблазн такого «навара» !? Гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Пробывал как-то, добавлял на полный бак бензина 300-500 мл. чистого ацетона.Эффект был! Полезно иногда пользоваться зимой!) Но без фанатизма конечно!)
Также эффективной добавкой ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому что как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут ту самую октан присадку — Ферроцен (стоит он копейки по предыдущей выгодой), это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине.Его надо немного, чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном 92.
На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать.
Рекомендую: Тем, кто исправляет одну и ту же заправку, иногда после пробега на 1-2 тысячи км выворачивать свечи и проверять их состояние.Так вы проверите надежность заправки и сбережете машинку в будущее!)
Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый) в бензин не рекомендуют, потому что он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он мало растворяется в бензине. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.Его также применяют для удаления скопившегося конденсата в топливном баке, из расчета грамм 150-200 на полный бак топлива. Он соединяется с конденсатом, затем смешивается с бензином и сгораетом в камере сгорания и «разит» потом от машинки перегаром млин!))))
«Прияного аппетита» и здоровья нашим маФынкам!))))
Чистка форсунок — промывка инжектора
Чистка форсунок — промывка инжектора в Астане на профессиональном стенде с использованием специальной жидкости. Контроль работы параметров работы форсунок.
Контактный номер + 7-702-12-88-500
Очень часто нам отвечать на такие вопросы:
Как лучше промыть инжектор жидкостью или ультразвуком?
А правда, что ультразвук убивает форсунки?
А если промывать форсунки жидкостью, то лучше какой?
А надо ли их вообще промывать?
А промывка точно поможет решить все мои проблемы?
В данной статье решили подробно раскрыть все вопросы, касающиеся данной тематики, описать способы промывки, провести обзор оборудования, промывочных жидкостей, описать все их преимущества и недостатки! А также помочь вам избежать бесполезных затрат.
Промывка инжектора
Форсунка — это простой электромагнитный клапан, созданный для максимально точной подачи топлива и его распыла.
Основные стадии засорения инжектора.
1.Стадия засорения: разница в производительности форсунок составляет 5-7%. При малом засорении особых проблем с двигателем не возникает. Обычно, происходит увеличение расхода топлива на 1-3 литра на 100 км. На плохом бензине может появиться детонация.
2.Стадия засорения: разница в производительности форсунок порядка 10-15%. На холостом ходу двигатель ”подтраивает” (начинает работать не равномерно). Выхлоп так же становится неравномерным, с хаотичными хлопками. Заметно увеличивается расход топлива и ухудшается динамика разгона. Появляется детонация, едкий запах из выхлопной трубы.
3.Стадия засорения: разница в производительности форсунок достигает 20-50%. Двигатель пытается «выпрыгнуть» из под капота.Один или более цилиндров могут вообще не работать на холостом ходу. При попытке резкого на педаль газа в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки. Все симптомы первых двух стадий так же присутствуют в более яркой форме.
Сейчас имеется 2 основных способа очистки форсунок:
Промывка инжектора жидкостью (создается без снятия форсунок с двигателя).
Процедура проводится путем подключения промывочной жидкости к системе подачи топлива в форсунки, при этом штатная система топливоподачи отключается, чтобы промывочная жидкость, ни в коем случае, не попала в бензобак.Если залить промывочную жидкость напрямую в бензобак, она растворителей на стенках топливного бака, которые засорят заборную сетку бензонасоса и топливный фильтр, что грозит заменой бензонасоса и ультразвуковой промывкой инжектора. Существует довольно много видов промывочных установок, но на качество промывки, установка никак не влияет. Ее задача просто подать промывочную жидкость к форсункам. Качество процедуры зависит только от применяемой жидкости и времени работы на этой жидкости.
Какую жидкость использовать для промывки инжектора?
На данный момент производители жидкости для промывки инжектора очень много.Но мы рассмотрим только самые распространенные бренды.
1. Wynn’s (Винс), пожалуй, один из самых современных производителей промывочных жидкостей. Очень сильная, напрочь убивает свечи зажигания, но отлично снимает нагар с камеры сгорания и клапанов. Незаменима для промывки форсунок на автомобилях старше 2002 года. На многих автомобилейх ее следует использовать нежелательно. Для более новых форсунок лучше использовать другую жидкость.
2. LIQUI MOLY (Ликви Моли) более нежная промывка, свечи зажигания после нее можно не менять.Форсунки она промывает довольно не плохо, но нагар с клапанов практически не снимает. Ее достоинство заключается в том, что можно промывать инжектора на любых форсунки. Рекомендуем ее для промывки систем с непосредственным впрыском топлива (Mitsubishi GDI, Nissan neoDI, Toyota D4, WV Audi FSI).
3. Лавр — промывка по своему характеру очень напоминает Wynn’s, но стоит она не оправданно дорого. Именно по этой причине ей мало пользуется в автосервисах.
4.Промывка Carbon Clean с умеренным характером, золотая середина между Wynn’s и LIQUI MOLY.
Контактный номер + 7-702-12-88-500
Чистка инжектора. Изучаем все способы
02.09.2019, г. Просмотров: 431
Чистка инжектора — необходимая операция, которую нужно периодически проводить на каждом автомобиле.Конструктивно форсунки имеют очень маленькое отверстие, в котором используется игла, а значит попадание любой соринки приводит к снижению пропускной способности форсунки, либо полной ее блокировки. Из-за этого двигатель начинает работать с перебоями, троит, глохнет, расход топлива растет, топливо догорает в коллекторе, что само собой, вредит здоровью катализатора. Несмотря на наличие топливного фильтра, а их обычно два (один перед бензонасосом, устанавливающим выносной) не дает 100% гарантии полноценной очистки топлива, поэтому пыль, грязь и песок легко проникает в топливную магистраль очистки.
На сегодняшний день существует несколько способов промывки инжектора, каждый из которых, по своему эффективен. Каждый из способов обусловлен разной степенью загрязнения форсунок. Ближе к делу.
Промывка в топливный бак
Самый щадящий и самый простой способ очистки форсунок — залить специальную жидкость в бензобак. Чистящее средство, обычно, выпускается во флаконах, емкостью 300 мл, больше и не надо для бензобака, объемом 40-70 литров. Действует промывка просто: поступая по топливным бензинам, элементы жидкости разъедают твердые отложения и смываются потоком бензина.Способ интересен тем, что находясь в топливном баке, оно растворяет твердые частицы и там. Пользоваться такой промывкой я рекомендую раз в 10 000 км, потому что ни одна заправка не имеет высокого качества топлива.
Сколько топливных баков я не вскрывал, они, без добавления промывки, были заполнены части грязи и песка, поэтому такие промывки реально работают, а также надлежащи на детали топливной системы. Заметьте, что в запущенных случаях, промывка, добавленная в бак, не поможет.Здесь нужны более кардинальные решения, а наш способ, скорее профилактический.
Чистка без снятия топливных форсунок
Часто на станциях техобслуживания не снимают топливную рампу с форсунками, устанавливают банки со специальной промывкой, и подключают систему, непосредственно в рампу. То есть, из цепочки исключаются все детали топливной системы, находящиеся до топливной рампы.
Промывочная жидкость через шланги подает к рампе, двигатель запускается, и двигатель работает на холостом ходу около 30 минут, именно на столько хватает жидкости.Промывочная установка подает жидкость от 3 до 6 атмосфер для максимальной эффективности. В зависимости от характеристик мотора регулируется давление подаваемой жидкости.
Метод хороший, эффективный, но только в тандеме с промывкой в бак, так как, желательно почистить и бензонасос.
Как происходит процесс промывки без съема форсунок
Промывочная жидкость в банках смешана с топливом для эффективного горения. Смесь получается мягкой, и продавливаясь через форсунки вся грязь полноценно сгорает в цилиндрах.Пользоваться таким типом промывки можно в случае, когда снятие форсунок требует больших трудозатрат.
О полноценной очистке таким способом скажут следующие факторы:
работа на холостом ходу стабильная, без плавания оборотов;
при нажатии на педаль газа нет провалов;
реакция на педаль газа мгновенная;
в атмосфере выбрасывается меньше угольных газов.
В 90% случаем такая чистка эффективная, и ее хватает на несколько лет, в силу того, что концентрат в составе чистящей жидкости больше, чем бензин, а значит может пагубно влиять на форсунки.Если жидкость «ядреная» — придется снимать форсунки с заменой уплотнительных колец.
Чистка со снятием форсунок
Сильное загрязнение тем форсунок приводит к, что чистка должна осуществляться только на специальном стенде. В 100 случаях из 100 между пропускной способностью форсунок есть разница, то есть одна льет больше, другая меньше, к тому же сбивается факел распыла. Специальная установка заправочной жидкой среды настраивает давление, в процессе которой производится чистка, после того, как в процессе чистки регулируется индивидуально каждую форсунку, чтобы добиться авномерного наполнения и одинакового распыла.
Жидкость здесь не просто так, а посредством кавитации, то есть гидродинамическая кавитация позволяет работать игле с большой скоростью. микровзрывы пузырьков снимают все отложения на форсунках. Как результат — максимальная очистка форсунки, без намека на загрязнение, восстановление пропускной способности и выравнивание факела распыла. Стоимость чистки будет дороже, но эффект не заставит себя ждать. Допускает разбег по производительности не более 5%.
Ультразвуковая чистка
Лично я скептически отношусь к такому способу очистки форсунок, тем более такого рода промывки встречаются уже реже.Заранее снять форсунки и использовать их в ультразвуковую ванну со специальной жидкостью. За образование ультразвука излучатель, образующий ультразвуковую волну, и в свою очередь кавитацию. Образованные кавитацией пузыри лопаются, то есть получается микро ударная волна. Волны позволяют разрушать отложения на поверхности форсунки, через которые проходит топливо.
Как повысить эффективность чистки инжектора
Я произвожу чистку инжектора только на стенде. Это самый эффективный метод, к тому же, позволяет «выровнять» форсунки.Обязательно чистится дроссельная заслонка с регулятором холостого хода, меняются фильтры, топливный и воздушный.
Очевидно то, что не стоит запускать двигатель до такого состояния, который требует серьезного вмешательства. Если у вас непосредственный впрыск топлива, то запущенные форсунки придется менять, а стоимость их во много раз выше, чем у обычных форсунок.

Очистка форсунок инжектора и топливной системы

Причины засорения

Как происходит чистка форсунок

Очистка ультразвуком

Как часто надо делать

Промывка форсунок и системы инжектора в Уфе: +7(347) 294-40-40

Основные стадии засорения инжектора.

Промывка инжектора жидкостью (производится без снятия форсунок с двигателя).

Какую жидкость использовать для промывки инжектора?

Ультразвуковая промывка-чистка инжектора.

Какую промывку инжектора лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?

Присадка для чистки форсунок бензин

Тест очистителей топливной системы: нечистая сила

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

01

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

02

МОЮТ!

111

Что дает очистка инжектора присадками и отзывы об этом мероприятии

Выбираем и используем средство для промывки загрязненных форсунок инжектора: присадки в бак

Что говорят отзывы об очистке дизельного и бензинового инжектора присадками в домашних условиях

Подобьем факты

Очиститель форсунок для бензиновых двигателей в бак: какой лучше

Способы промывки

Присадки против профессиональной очистки

Фавориты среди очистителей

«Очиститель инжекторов Лавр» — Skoda Octavia, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2

Топливные присадки в бензин характеристики

Типичные проблемы, которые создает некачественное топливо

Линейка присадок в топливо

Очистители системы питания

Присадка для очистки инжектора — Toyota Mark II, 2.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/3864fb2s-960.jpg' style='float: right;' /> 0 л., 1993 года на DRIVE2

Сравнение жидкостей для очистки инжекторов. Версия колхозная. — DRIVE2

Топливная присадка для очистки форсунок VAG — Skoda Fabia, 1.2 л., 2009 года на DRIVE2

Стоит ли заливать в бак очиститель инжектора?

Об инжекторе

Плюсы процедуры

Минусы заливки очистителя

Рекомендации для владельцев автомобилей

Похожие записи

Лучшая жидкость для промывки инжектора 2019 года

Методы очистки инжектора

Рейтинг лучших средств

Formula Injector фирмы Hi-Gear

Petrol Magic от компании Comma

KR315 производства Kerry

Fuel Injector Cleaner от STP

Intensive Cleaner от Liqui Moly

ML 101 от компании Lavr

Petrol Injection Cleaner от AutoPlus

Injection System Purge от Wynns

Достойные аналоги

Жидкости для дизельных систем

что нужно знать и какой выбрать

Почему двигатель и топливная система загрязняются и как удалить отложения

Присадки для очистки топливной системы: тест на практике

Полезно знать: как очиститель инжектора влияет на бензин

Подведем итоги

Растворитель в топливный бак. — «Моя Соната»

Жидкость для очистки топливной системы бензинового двигателя

Способы промывки

Присадки против профессиональной очистки

Фавориты среди очистителей

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ ОЧИСТИТЕЛИ В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

МЕТОДИКА

Стенд 3 (1)

Чистка форсунок средством в бак отзывы

Выбираем и используем средство для промывки загрязненных форсунок инжектора: присадки в бак

Что говорят отзывы об очистке дизельного и бензинового инжектора присадками в домашних условиях

Подобьем факты

Способы промывки

Присадки против профессиональной очистки

Фавориты среди очистителей

Об инжекторе

Присадка для очистки инжектора — Toyota Mark II, 2. 0 л., 1993 года на DRIVE2