Что показывает диагностика двигателя: Как проводят диагностику двигателя автомобиля

Как проводят диагностику двигателя автомобиля

Необходимость диагностики двигателя, которую владелец выполняет самостоятельно, может возникнуть по разным причинам. В одних случаях процедура выполняется регулярно в профилактических целях, в других поверки мотора своими руками позволяют экономить денежные средства и обходиться без посещения автосервиса и т.д.

В любом случае, определить поломку и проверить общее состояние ДВС и его систем на современном автомобиле стало проще. Дело в том, что внедрение электронных систем управления с режимами самодиагностики позволяет ЭБУ двигателем фиксировать возможные ошибки, которые после расшифровки указывают на причину сбоя или поломки.

Также не стоит забывать и о проверенных методах диагностики, которые основаны на анализе шумов, цвета выхлопа и других признаках, косвенно или прямо указывающих на ту или иную проблему.

В этой статье мы поговорим о том,  как делают диагностику двигателя, какое оборудование и инструменты будут необходимы, а также какие поломки помогает обнаружить самостоятельная диагностика двигателя автомобиля.

Содержание статьи

Диагностика двигателя своими руками: для чего нужна и как делается

Прежде всего, своевременная диагностика позволяет оперативно выявить возможные неисправности на начальном этапе. Другими словами, удается быстро определить поломки еще до того, как они перерастут в серьезные неисправности.

Опытные владельцы хорошо знают, что игнорирование мелких проблем в результате может привести к более крупным неприятностям, к капитальному ремонту двигателя или даже к необходимости замены агрегата на контрактный мотор.

С учетом вышесказанного необходимо регулярно проводить профилактические осмотры, а также выполнять диагностику при малейших отклонениях от нормальной работы силовой установки. Что касается профилактики, желательно не реже одного раза в 7 дней проверять уровень моторного масла, рабочей жидкости в системе охлаждения, осматривать патрубки и шланги на предмет растрескивания и повреждений.

Также необходимо следить за состоянием сальников и прокладок. Появление потеков масла говорит  о необходимости замены уплотнителей или же устранения причин, по которым смазку «давит».

Если же было замечено, что двигатель начал работать со сбоями, потерял мощность, увеличился расход топлива, тогда нужно сделать комплексную диагностику мотора. На современных авто эта процедура выполняется при помощи специального диагностического оборудования в совокупности с визуальной оценкой, анализом шумов и т.д. Давайте рассмотрим процесс более подробно.

Начнем с того, что наличие контроллеров и развитая система электронного управления ЭСУД позволяет  быстро оценить  состояние различных систем двигателя. При этом важно понимать, что во многих случаях одной такой проверки будет мало. Для получения объективных результатов необходимо проводить целый ряд диагностических процедур.

В списке основных действий стоит выделить:

Что касается необходимых инструментов и оборудования, в рамках минимального комплекта понадобится иметь набор ключей и отверток, компрессометр, а также сканер в диагностический разъем OBD 2 (On-board diagnostics) или ноутбук/ПК со специальным софтом и переходниками для подключения.

Поверхностный осмотр ДВС, замер компрессии и давления топлива

Итак, перед началом работ следует внимательно осмотреть двигатель и подкапотное пространство. Отдельного внимания заслуживают элементы проводки, топливные шланги, патрубки и т.д.

Затем нужно проверить состояние воздушного фильтра, а также фильтра топлива. Если фильтры забиты, тогда это может оказаться причиной сбоев в работе агрегата. Параллельно проверяется уровень технических жидкостей (моторное масло, тосол, антифриз, тормозная жидкость и т.д.).

Далее нужно прогреть мотор до рабочих температур. Затем следует погазовать. Если из выхлопной трубы виден серый, сизый, синий или белый дым, тогда это может указывать на разные проблемы (нарушенное смесеобразование, проблемы со сгоранием топливного заряда, попадание ОЖ или моторного масла в камеру сгорания и т.д.).

Еще опытные специалисты всегда проверяют систему вентиляции картера. Для быстрой проверки прямо на месте достаточно отсоединить патрубок системы вентиляции картерных газов, после чего в патрубок нужно вставить немного чистой ткани. Затем мотор заводят и газуют.

В том случае, когда из патрубка летит масло или явно идет дым, тогда это может указывать на проблемы поршневых колец или неполадки самой системы вентиляции. Также в рамках диагностических процедур нужно измерить компрессию и давление топлива.

Чтобы сделать замер компрессии, потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых моторах или свечи накала на дизельных. При этом также производится визуальный осмотр самих свечей. Если компрессия окажется ниже допустимой нормы, тогда высока вероятность износа ЦПГ, прогара клапана, залегания колец и т.п.

Что касается системы питания, тогда на многих бензиновых агрегатах можно замерить давление топлива в топливной рейке. Такой замер позволяет определить неисправности бензонасоса, загрязнение фильтров топлива, поломки регулятора давления.

Диагностика шумов, свистов и стуков двигателя

Для определения различных посторонних звуков оптимально иметь механический стетоскоп, при помощи которого легче установить источник. Также можно изготовить простейшее приспособление и самому. Для этого достаточно взять деревянную палку, на конце которой закрепляется жестяная или пластиковая банка. Это нехитрое приспособление также позволяет «прослушивать» мотор.

Также в процессе анализа следует внимательно изучить тональность стука (звонкий или глухой), а еще происходит ли изменение частоты и интенсивности с набором оборотов. Параллельно нужно учитывать, что посторонние звуки могут исходить не от самого ДВС, а от навесного оборудования или КПП, приводов и т.д.

Проведение компьютерной диагностики силового агрегата

Для реализации задачи нужно обнаружить универсальный диагностический разъем. Затем через адаптер, который вставляется в указанный разъем, подключается ноутбук, ПК, планшет или смартфон. Отметим, что для самостоятельной диагностики оптимально использовать сканер-адаптер OBDII, который позволяет подключить мобильное устройство без использования проводов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что показывает компьютерная диагностика двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, какие параметры работы ДВС можно проверить в режиме реального времени, а также какие ошибки в работе мотора фиксирует система электронного управления.

Например, для проведения компьютерной диагностики двигателя при помощи смартфона нужен адаптер в диагностический разъем, а необходимый софт скачивается и устанавливается на устройство. После этого смартфон и адаптер синхронизируются, а полученные данные отображаются на дисплее. Единственное, нужно учитывать, что программы и оборудование могут быть как универсальными, так и предназначаться только для конкретной марки авто.

После подключения двигатель следует завести, затем нужно запустить программу диагностики. В зависимости от того, какой софт и тип сканера используется, на дисплее будут отображаться графики  и другая информация. Самое главное, это считать код неисправности двигателя, после чего код ошибки может понадобиться дополнительно расшифровать.

Как правило, таким способом выявляются неполадки электронных датчиков, сбои в работе систем и т.

п. После того, как проблемный элемент был обнаружен, его также можно проверить тестером-мультиметром.  Если после замены или ремонта ошибка исчезла, тогда процедуру можно считать успешной.

Однако в тех случаях, когда проблему не удается решить самостоятельно, для проведения углубленной диагностики потребуется дорогостоящее специализированное оборудование, а также необходимо иметь профессиональные навыки и профильные знания. Вполне очевидно, что в подобной ситуации лучше доставить автомобиль на СТО.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как проводят диагностику двигателя  и его систем своими руками. Главными плюсами такого подхода можно считать возможность контролировать состояние агрегата, а также выявить явные или скрытые неисправности до того момента, пока они не станут причиной более сложного и дорого ремонта.

Напоследок отметим, что даже если владелец не сможет самостоятельно устранить найденную поломку, самостоятельное проведение диагностических процедур во многих случаях позволяет найти причину неисправностей, что ускоряет и удешевляет общий процесс ремонта двигателя, его узлов и систем.

Читайте также

Диагностика двигателя автомобиля: обзор средств и методов

06.09.2019

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Когда требуется диагностика двигателя автомобиля
• Как происходит базовая диагностика двигателя автомобиля
• Каковы особенности компьютерной диагностики автомобиля
• Каковы отличия диагностики дизельного двигателя

 

Если вы внимательно относитесь к состоянию своего автомобиля, то наверняка следите за тем, не нужно ли долить масло либо антифриз, регулярно осматриваете подкапотное пространство. Однако диагностика двигателя автомобиля включает в себя и другие способы, с помощью которых можно проверить, нормально ли работает «сердце» вашего авто. В нашей сегодняшней статье вы узнаете, как самостоятельно продиагностировать силовой агрегат, чтобы вовремя устранить неполадки и продлить срок его службы.

Когда требуется диагностика двигателя автомобиля

С помощью регулярной проверки автомобильного двигателя можно выявить небольшие поломки, которые способны вскорости перерасти в серьезную проблему. Обнаружив и устранив неисправность сразу, получится избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Дело в том, что, если не ликвидировать поломку на начальном этапе, может потребоваться капитальный ремонт мотора либо установка контрактного двигателя. Как понять, что диагностика двигателя автомобиля должна быть проведена как можно скорее? Обратите внимание на следующие признаки.

1. Светится индикатор, предупреждающий о неисправности.  

Каждый владелец авто привык, что, когда он поворачивает ключ зажигания, не происходит ничего необычного. Однако может случиться и такое: вы в очередной раз заводите авто, но на приборной панели загорается индикатор, который предупреждает о неисправности. Происходит это следующим образом: датчик, контролирующий работу автомобиля, подает сигнал, и лампочка начинает светиться. Если вы видите такой значок, значит, случилась серьезная поломка и силовой агрегат может выйти из строя в любую минуту.

Далее перечислим наиболее важные значки на приборной панели:

• «Check oil»\ «Oil level low» (необходимо проверить уровень масла/ уровень масла низкий).
• «Oil pressure low» (давление масла недостаточное).
• «Check engine» (необходима проверка мотора).

Если загорелся значок «Check engine», это говорит о том, что мотор неисправен, произошла какая-то поломка. Чтобы узнать, в чем причина, следует провести диагностику двигателя автомобиля с помощью специального устройства. Визуально он напоминает небольшую коробочку и подключается к автомобилю через мини-порт. Во время сканирования этот прибор получает информацию от электронного блока вашей машины. Устройство собирает данные, чтобы узнать, почему загорелся значок «Check engine».

Устройство для диагностики продается в каждом автомагазине. Или же можно посетить станцию технического обслуживания, если предупреждающий индикатор светится. Там специалист с помощью такого прибора проведет диагностику двигателя автомобиля.

2. Мотор работает с перебоями. 

Если силовой агрегат исправен, обороты не будут «прыгать». В противном случае требуется диагностика двигателя автомобиля, ведь произошла какая-то поломка. Например, свечи зажигания загрязнились, топливопровод и топливный фильтр засорились, блок управления мотором вышел из строя и тому подобное.

Чтобы машина не подвела вас в самый неподходящий момент, например, когда вы находитесь на скоростном шоссе или отправились в долгое путешествие, следует незамедлительно отправиться на станцию технического обслуживания. Дело в том, что своими силами устранить неисправность такого типа не получится.

Выбирая автосервис, будьте внимательны. Компания, предоставляющая услуги по диагностике двигателя автомобиля, должна быть надежная. Изучите отзывы клиентов, прежде чем доверить автомеханикам свою машину. Нередки случаи, когда автовладельцы обращались на ближайшую станцию техобслуживания с самыми низкими ценами, где работают неквалифицированные мастера. Результат такого неграмотного ремонта — мотор полностью выйдет из строя.

Не забывайте о том, что менять моторное масло следует регулярно. Только так можно продлить срок службы силового агрегата и исключить поломки.

3. Появились посторонние звуки в двигателе. 

Мотор вашего автомобиля не просто рычит, но издает звуки, похожие на грохот от фейерверка? Подобные постукивания и хлопки говорят о том, что следует провести диагностику двигателя автомобиля.

Мотор стучит либо трещит? Скорее всего, в одном из цилиндров детонирует топливо. Случается это потому, что топливная смесь в камере сгорания цилиндров воспламеняется раньше положенного. В итоге поршни приходят в негодность. Чтобы устранить такую поломку, придется потратить крупную сумму.

Слышите неприятный скрежет, когда поворачиваете ключ зажигания? Значит, требуется отрегулировать либо заменить стартер.

Поскрипывания, глухие удары в момент, когда вы переключаете скорости, говорят о неисправности трансмиссии. Чтобы ликвидировать поломку, следует посетить автосервис.

Иногда можно услышать тикающие звуки, идущие от мотора. Если на вашем авто установлен силовой агрегат с прямым впрыском, то диагностика двигателя автомобиля не требуется: шумы возникают во время впрыска.

Если же у вас возникли подозрения, что силовая установка работает неисправно, обратите внимание, в какой момент появляются посторонние звуки. Эту информацию следует сообщить мастеру, когда вы отправитесь в автосервис.

Рекомендуем

«Ремонт дизеля Фольксвагена Туарег: слабые места и виды ремонта» Подробнее

4. Появился странный запах в салоне. 

Через выхлопную систему каждой машины из двигателя внутреннего сгорания выходят газы, которые человеку нельзя вдыхать, ведь они ядовиты. Почувствовали, что в салоне авто пахнет выхлопами? Значит, следует провести диагностику двигателя автомобиля. Неисправность может быть следующая: протечка антифриза и масла.

В отработанных газах есть ядовитый для нашего организма угарный газ. Это значит, что необходимо отправиться в автосервис сразу же, как только почувствуете неприятный запах.

В салоне пахнет паленой проводкой? Возможно, резиновый шланг, по которому проходят жидкости, соприкасается с раскаленной деталью мотора. Не стоит тянуть с диагностикой двигателя автомобиля. Иначе в будущем придется потратить крупную сумму на ремонт.

5. Мотор дымит. 

Диагностика двигателя автомобиля необходима, когда из выхлопа идет дым или слишком много пара. Конечно, совсем необязательно, что причиной тому является поломка силового агрегата, однако проверить мотор и устранить неисправность нужно как можно скорее.

Обычно двигатель начинает дымить, когда в топливную смесь поступает посторонний загрязнитель. Например, дым голубоватого оттенка появится, если в бензин попадет масло. Мотор будет потреблять слишком много масла, и вам придется постоянно доливать его, а это дополнительные расходы. Поэтому отправляемся на станцию технического обслуживания для решения проблемы.

Когда из выхлопа идет дым белого цвета, причина может быть в том, что бензин смешивается с конденсатом воды либо тосола. В такой ситуации придется постоянно доливать охлаждающую жидкость. Однако лучше всего поехать в сервисный центр, чтобы устранить неисправность.

Базовая диагностика двигателя автомобиля

Диагностика двигателей легковых автомобилей позволяет обнаружить неисправность, а затем определиться с вариантом ее устранения. Диагностическая процедура подразделяется на несколько шагов. Далее рассмотрим каждый из них подробнее.

1. Диагностика двигателя автомобиля при помощи эндоскопа. 

   С помощью этого специального устройства можно проверить, в каком состоянии находится мотор изнутри. Главный плюс использования этого приспособления — нет необходимости разбирать двигатель. Кстати, эндоскоп применяют также и медики, чтобы поставить диагноз больному со 100%-ной точностью. Точно так же и автомобильный эндоскоп помогает автомеханику исследовать, насколько износились, к примеру, цилиндры. После такой процедуры мастер сможет провести требуемые ремонтные работы и дать советы владельцу автомобиля, как продлить срок службы силового агрегата.  

   Выполнить диагностику двигателя автомобиля при помощи эндоскопа можно в любом автосервисе. Отзывы владельцев авто о данной процедуре исключительно положительные. Эндоскоп позволяет исследовать состояние цилиндров, клапанов, а также поршневой группы. Если вы хотите узнать, износилась ли хоновая сетка гильз, насколько большой зазор между поршнем и цилиндром, тогда эндоскопическая диагностика двигателя автомобиля — то, что вам нужно. По сравнению с эндоскопом стандартная проверка цилиндров не даст увидеть полную картину.

   Кстати, узнать, если ли в моторе задиры, можно самостоятельно. Цена диагностики двигателя автомобиля эндоскопом своими руками равняется стоимости этого прибора. Ведь чтобы провести данную процедуру самостоятельно, вам придется приобрести его. Чтобы не совершить ошибку и правильно провести тестирование, обратите внимание на два момента. Во-первых, эндоскоп должен быть качественный. А во-вторых, у вас должен быть опыт обращения с автомобилем и подобными приборами.

   Ведь если вы купите эндоскоп китайского производства (или прибор, бывший в употреблении), он может диагностировать поломки неправильно, с большими погрешностями. Не стоит лишний раз рисковать, используя неисправный эндоскоп. Кроме того, если автовладелец, выполняющий диагностику двигателя автомобиля, будет неопытный, проверка не даст нужного результата.

2. Диагностика компрессии. 

   Данная процедура позволит определить, в каком состоянии находится силовой агрегат. Измерив компрессию, вы сможете выявить неполадку задолго до того, как возникнет опасность поломки мотора прямо во время движения.

   Чтобы измерить компрессию, придется использовать компрессометр. В комплекте с этим специальным устройством идут переходники, поэтому прибор можно использовать для определения компрессии на любом моторе, включая дизельные силовые установки.

   На станции технического обслуживания компрессию определяют с помощью мотортестеров либо компрессографов. По каким причинам компрессия может быть низкой? Происходит это потому, что поршневая группа износилась, ремень газораспределительного механизма пришел в негодность и так далее. В любом случае если компрессия сниженна, то мотор работает неэффективно, потребляет больше топлива.

   Если вы не профессиональный автомеханик, то не сможете понять, что означают данные, полученные при измерении компрессии. Чтобы упростить себе работу, можно воспользоваться руководством по проведению данной процедуры, которое подходит для мотора вашего авто.

   Рекомендуем

   «Как слить охлаждающую жидкость правильно и залить новую» Подробнее
3. Проверка масла в двигателе. 

   Любое масло, залитое в двигатель, спустя определенное время теряет свои смазочные свойства и плохо защищает мотор от истирания. Изучив упаковку, можно узнать, на какой срок службы оно рассчитано. Однако производитель масла не учитывает то, как будет эксплуатироваться машина: в холодное время года, на загруженной трассе, на бездорожье. Если мотор заведен, но авто не едет, например, когда вы стоите в пробке, то масло портится быстрее. Это значит, что необходимо отслеживать, в каком состоянии находится моторное масло. Будет недостаточно просто менять его через каждые 10 000 км, как это советует производитель.

   Как узнать, что пришло время залить в двигатель новое масло? Возьмите небольшой бумажный лист, вытащите масляный щуп, а затем капните капельку масла со щупа. Спустя четверть часа посмотрите на образовавшееся пятно. Сравните, что у вас получилось, с образцами из следующей таблицы. 

   Диаметр масляного пятна должен быть не больше 3 сантиметров. Обратите внимание на 3 параметра: оттенок капли, получившийся рисунок и то, насколько равномерно капля растеклась.

   Если в масле нет примесей, то вы увидите большое пятно светлого оттенка, которое испарится через 48 часов. Заметили, что со временем пятно окислилось, стало желтоватого оттенка? Это говорит о том, что температура в моторе была слишком высокая и он работает неисправно.

   Запомните, что если центр пятна светлый, то менять масло не нужно.

   Если же пятно темное, значит, в масле большое количество металлов, примесей. Его необходимо срочно заменить. В противном случае мотор начнет изнашиваться. Когда зона последнего кольца небольшая, есть диффузии, то присадки, добавленные в масло, потеряли свои моющие и диспергирующие свойства. Конечно, старое масло еще может послужить, однако не будет выполнять дополнительные функции, которые обеспечиваются присадками.

   Последнее кольцо отсутствует? Это говорит о том, что в масле либо есть вода, либо его присадочные свойства потеряны. Когда у такого масляного пятна плотный центр практически черного цвета, значит, масло было много раз отработано и его нужно срочно заменить.

   Во всех остальных случаях срок годности масла подошел к концу либо оно неправильно хранилось. Если в масло попадает вода, то оно быстро портится.

   Например, если в масле содержится 0,2 % воды, то произойдет разложение присадок. От такого масла трубки и каналы двигателя забьются пустыми отложениями. В результате силовой агрегат выйдет из строя. Когда присадка распадается, на двигателе образуется нагар, отложения, пена и пленки.

Компьютерная диагностика двигателя

Компьютерная диагностика двигателей легковых автомобилей необходима, чтобы узнать:

• насколько мотор изношен;
• как сделать его работу максимально эффективной;
• как устранить поломку, чтобы силовой агрегат работал нормально.

При проведении компьютерной диагностики на станции технического обслуживания мастер использует сканер, ридер либо стенд, чтобы считать коды ошибок. После этого проводится анализ полученных данных. Затем после консультации с механиком владелец авто выбирает наиболее подходящий способ для устранения возникших поломок. Также компьютерная диагностика двигателя автомобиля позволяет предотвратить появление неисправностей в будущем.

На некоторых автомобилях, чаще всего недорогих, настройки выполняются не совсем корректно на заводе в момент производства машины. Например, программное обеспечение может мешать полному раскрытию потенциала авто, делая его эксплуатацию более сложной. К счастью, это легко исправить. Прежде всего проводится компьютерная диагностика двигателя автомобиля, в ходе которой выявляются заводские недочеты. Также с помощью диагностического прибора можно сделать чип-тюнинг, то есть перепрограммировать установленные производителем параметры автомобиля.

Например, есть возможность заново настроить центральный электронный блок, чтобы оптимизировать его под выбранную комплектацию. С помощью чип-тюнинга можно подкорректировать режим холостого хода, а также отрегулировать систему питания. Добавка плагинов позволит запрограммировать электронику, чтобы она соответствовала интерфейсу авто из нового семейства (даже если выпуска такой машины еще не было, и он только планируется на ближайшее время).

Автоматически в системе определяются отличия, то есть корректировать параметры вручную не придется.

Все электронные системы для диагностики двигателя автомобиля подразделяются на 2 вида в зависимости от таких параметров:

• исполнение;
• функциональные возможности.

К первому виду относятся независимые сканеры. Это небольшие устройства с дисплеем, а также портом. Такие приборы можно напрямую подключить к автомобилю и сразу же считывать данные. Сюда же относятся адаптеры, которые могут функционировать вместе с компьютером, связанным с электронным блоком управления (или датчиками машины при помощи кабеля).

Рекомендуем

«Можно ли смешивать охлаждающие жидкости и какова цена риска» Подробнее

Ко второму виду электронных диагностических систем относятся:

1. Устройства, используемые в дилерских центрах. Их изготавливают производители авто. Такие приборы обладают 100%-ной совместимостью с вашей машиной, не важно, какая это марка и модель. С их помощью можно запрограммировать электронный блок управления так, как вам нужно.
2. Марочные приборы. Производятся сторонними фирмами и предназначены для конкретной марки либо модели авто.
3. Мультимарочное оборудование. Его можно использовать для любого авто (также в продаже можно встретить приборы, которые подходят только для американских, немецких, японских, корейских и так далее машин).

Конечно, функционал дилерского оборудования для компьютерной диагностики чрезвычайно широк. Однако даже при помощи даже самого обычного электронного сканера можно получить всю информацию о том, в каком состоянии находится силовой агрегат.

Компьютерную диагностику двигателя автомобиля важно провести на каждой машине. Самое главное, что такое тестирование обладает множеством плюсов по сравнению со стандартным анализом. Приведем основные достоинства данного способа диагностики:

• Высокая точность и оперативность. Чтобы полностью продиагностировать машину, потребуется всего 30 минут. А на тестирование одного узла компьютер потратит 2-3 минуты. При этом он соберет данные обо всех сбоях и поломках. То есть владелец авто получит полную информацию о состоянии своего авто после того, как полученные данные расшифрует сотрудник автосервиса. Затем подбирается план ремонтных работ. Диагностика двигателя дизельного автомобиля (или бензинового) позволяет перенастроить бортовую электронику. Например, можно настроить холостой ход, отрегулировать параметры в топливной системе, оптимизировать машину под выбранную комплектацию, установить новое программное обеспечение и тому подобное.
• Предупреждение возможных сбоев. Благодаря компьютерной диагностике двигателя автомобиля можно узнать как об уже случившихся поломках, так и о проблемах, с которыми вы столкнетесь в будущем. Изучив полученные в ходе диагностики данные, вы сможете исключить серьезные траты на капитальный ремонт. Сделать это просто: сразу же замените износившуюся деталь. Такое тестирование снижает риск внезапной поломки автомобиля во время движения. Только компьютерная диагностика двигателя автомобиля позволит обнаружить и устранить неполадки, которые есть в вашем авто. В каких случаях проведение этой процедуры обязательно:
• Вы собираетесь путешествовать на машине. Если в ближайшее время вам предстоит долгая поездка по новым маршрутам, следует отправиться на станцию технического обслуживания для диагностики двигателя автомобиля. В ходе тестирования станет ясно, какие элементы необходимо заменить, есть ли поломки, требующие срочного устранения. Только так вы сможете обезопасить себя от внезапной поломки автомобиля на трассе, где нет ни одного автосервиса.
• Планируете приобрести бывшее в употреблении авто. Затраченные на диагностику двигателя автомобиля средства быстро окупятся. Ведь нередки случаи, когда, продавая транспортное средство, владелец не говорит об имеющихся неполадках.  Только компьютерное тестирование позволит выявить все неисправности. И вполне возможно, что вы откажетесь приобретать такую машину. Мастер на станции технического обслуживания проведет проверку всех агрегатов транспортного средства и сообщит вам о поломках. Также такая диагностика покажет, участвовал ли автомобиль в серьезных дорожно-транспортных происшествиях, какие поломки уже есть, а какие могут появиться в ближайшем будущем.
• Для профилактики. Даже если вам кажется, что транспортное средство исправно, профессионалы советуют регулярно проводить диагностику двигателя автомобиля. Ведь тестирование позволит узнать, какие элементы авто износились и могут привести к дорожно-транспортному происшествию. Чтобы быть уверенным в своем автомобиле, следует проводить диагностику двигателя не реже, чем один раз в полгода.

Отличия диагностики дизельного двигателя

Диагностика двигателя дизельного автомобиля либо его агрегатов — мероприятие более длительное по сравнению с таким же тестированием силовой установки, работающей на бензине. Потребуется не только специальное устройство, но и мастер с большим опытом. Кроме того, необходимо использовать особые методы диагностики.

Почему проведение диагностики двигателя дизельного автомобиля считается более сложным? Дело в том, что у бензинового мотора системных параметров немного, и автомеханик сразу определяет причину поломки. К примеру, состав топливной смеси у дизельного мотора намного шире. Значит, определить, бедная смесь или богатая, в выбранном режиме будет достаточно сложно. Специалисту, который проводит диагностику, придется проанализировать множество показателей. Эта процедура похожа на действия детектива, который среди нескольких подозреваемых выявляет настоящего преступника.

Сложнее всего обнаружить поломки, возникающие время от времени, только в одном режиме работы. Когда никаких зацепок нет, рекомендуется обратиться к специалисту по проведению диагностики дизельного двигателя автомобиля с большим опытом, только он сможет помочь в данной ситуации. Используемый прибор для сканирования также должен быть профессиональным. Идеальный вариант, когда спустя пару поездок мастер-диагност сравнит ключевые рабочие параметры систем мотора и выявит неисправность. Однако нередки случаи, когда специалист вынужден применять сразу несколько приемов, чтобы обнаружить поломку.

Продиагностировать другие системы дизельного авто будет не так сложно. Однако для этой работы потребуются специальные приборы. Например, прежде чем приступить к откручиванию и осмотру свечей предпускового подогрева, необходимо произвести замеры и узнать напряжение и сопротивление. Какое приспособление понадобится в этом случае? Лучше всего использовать датчик тока. Его подсоединяют, а затем замеряют компрессию.

Чаще всего за управление свечами отвечает отдельный блок. Датчик прикрепляют к его питающему проводу, а затем определяют общее потребление электрического тока. Если потребление резко упало, значит, несколько свечей вышло из строя. Приступаем к следующему шагу: проверяем эти свечи.

Вакуумная система на дизельных авто сложнее по сравнению с такой же системой на бензиновых автомобилях. Чтобы удостовериться в том, что она герметичная, придется использовать дым-машину. Если дым просачивается, значит, есть утечка. С помощью дым-машины можно проверить, герметичный ли впускной тракт системы наддува.

Управляющую часть системы наддува вакуумного типа проверяют, применяя сразу несколько способов диагностики. Сначала используют вакуумметр, который подсоединяется к системе в нескольких местах. Затем полученные данные сравнивают с показаниями сканера об управляющем воздействии на соленоид, а также давлении наддува.

Датчик дифференциального давления позволяет узнать, нормально ли функционирует сажевый фильтр. Бортовая диагностика дизельного автомобиля данного узла достаточно развита. Поэтому полученная информация будет 100%-ной точности. Если противодавление окажется повышенным, значит, пришло время установить новый фильтр.

Несложно продиагностировать и функционирование клапана системы рециркуляции отработавших газов (Exhaust Gas Recirculation). Каждый электрический клапан оснащен специальным датчиком положения, у которого есть обратная связь. Учитывается также и то, какой объем воздуха расходует силовой агрегат. Мастер, используя сканер, определяет, нормально ли работает клапан, есть ли неисправности.

Компьютерная диагностика автомобиля: основы автоэлектрики

Здравствуйте, уважаемые читатели! В этой статье Вы узнаете: что такое компьютерная диагностика автомобиля, для чего она нужна и какими основными, базовыми знаниями надо владеть чтобы провести диагностику. Компьютерная диагностика современного автомобиля стала неотъемлемой частью при возникновении неисправностей в электронных системах транспортных средств.

При нарушении привычной работы двигателя или иной системы автомобиля, которую водитель замечает во время эксплуатации, возникает необходимость сделать компьютерную диагностику автомобиля, для проведения которой требуется сканер и адаптер для диагностики автомобиля.

Первый возникающий вопрос: как сделать компьютерную диагностику автомобиля, чтобы получить правильный диагноз и не потратить время и деньги напрасно, так как предложений по оказанию данной услуги много, а проконтролировать работу диагноста непосвященному в основы компьютерной диагностики человеку практически невозможно.

Знание основ компьютерной диагностики, методов проверки, схемы построения системы связи, устройства и принципа действия дискретных элементов систем автомобиля поможет непосвященному автовладельцу быть в курсе проводимых работ, также самостоятельно считать коды с помощью смартфона и OBD 2 адаптера bluetooth и устранить возникшую неисправность без посторонней помощи.

Что такое компьютерная диагностика автомобиля: OBD 2

Для ответа на вопрос: что такое компьютерная диагностика автомобиля надо знать, что такое программа OBD2 для диагностики. On-board diagnostics (OBD) – “бортовая диагностика” с 1980-х годов, а OBD 2 с 1996 года в блок управления двигателем (ECM) стала внедряться программа для контроля компонентов системы управления двигателем, прямо или косвенно влияющих на токсичность выхлопных газов.

Все легковые автомобили, продаваемые на европейском рынке с 2001 года с бензиновым двигателем и 2004 года дизельным двигателем, оснащены бортовой диагностикой EOBD.

Система контроля двигателя EOBD во время поездки постоянно контролирует допустимые параметры работы двигателя. Основными системами контроля являются:

1. Контроль датчиков и исполнительных механизмов влияющих на токсичность выхлопных газов.
2. Контроль системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).
3. Контроль эффективности каталитического нейтрализатора и контура лямбда-регулирования (для автомобилей с бензиновым двигателем).
4. Контроль управления турбонаддувом для автомобилей с турбокомпрессором.
5. Контроль топливной системы.
6. Контроль пропусков воспламенения (для автомобилей с бензиновым двигателем).

При отклонении от допустимых параметров работы во время двух поездок для автомобилей с бензиновым двигателем и трех для автомобилей с дизельным двигателем на приборном щитке включается индикатор модуля управления (MIL).

Индикатор неисправностей MIL в народе получил название “чек”, из-за английского перевода «Check engine» – проверьте двигатель.

В память модуля управления двигателем записывается код (коды) неисправности и протокол данных стоп-кадра параметров работы системы во время возникновения неисправности, который может содержать:

1. Пробег автомобиля с момента возникновения неисправности.
2. Скорость автомобиля.
3. Температуру охлаждающей жидкости.
4. Обороты двигателя.
5. Нагрузка двигателя и т. д.

Данные считываются с помощью диагностического прибора подключенного к obd2 разъему, который с 2002 года должен быть стандартным для всех автомобилей. Диагностирование проводится через адаптер для диагностики автомобиля.

Коды ошибок OBD 2

Стандартные диагностические коды неисправностей пятизначные, начинаются с латинского символа, который присвоен системе автомобиля сгенерировавшей код и могут считываться универсальным (мультибрендовым) диагностическим прибором.

Программа OBD 2 была разработана для компьютерной диагностики двигателя автомобиля, но с появлением и увеличением количества электронных систем, возможности программы OBD 2 были расширены – появилась возможность контролировать другие системы автомобиля.

Чтобы провести полную диагностику автомобиля, необходим мультимарочный сканер для диагностики автомобилей различных брендов или заводские (дилерские) программы для ноутбука. Каждой системе автомобиля присвоен первый символ в коде ошибке:

• P – силовой агрегат;
• B – кузов;
• C – шасси;
• U – сеть связи.

Второй символ (число) показывает стандартный это код или код добавлен производителем:

• х0ххх – стандартный код;
• х1ххх – код производителя.

Третий символ (число) в коде ошибки силового агрегата указывает на систему двигателя в которой возникла неисправность:

• Px1xx – дозирование топлива и подача воздуха;
• Pх2хх – дозирование топлива и подача воздуха;
• Px3xx – система зажигания, пропуски воспламенения;
• Pх4хх – оборудование понижения токсичности выхлопа;
• Pх5хх – скорость автомобиля, система холостого хода и других соответствующих датчиков;
• Pх6хх – для модуля управления двигателем, маршрутного компьютера и соответствующих сигналов;
• Px7хх – автоматическая коробка передач;
• Px8хх – автоматическая коробка передач;
• Px9xx – резерв;
• Px0xx – резерв.

Функции бортовой диагностики EOBD

При появлении неисправности в системе управления двигателя, влияющей на повышение предельных значений содержания вредных веществ в выхлопных газах, система бортовой диагностики решает когда и как должно быть предупреждение о возникновении ошибки.

Сканер ошибок автомобиля в формате стоп-кадра показывает параметры работы и рабочие условия при возникновении ошибки, обеспечивает отображение параметров работы в стандартных величинах: обороты, температура, время и др.

Содержит стандартные коды (DTC), названия и аббревиатуры для всех производителей. Использует стандартный протокол связи и 16-штыревой разъем obd 2 (DLC) канала связи для подключения диагностического оборудования. В EOBD используются следующие термины:

1. Цикл прогрева – увеличение температуры охлаждающей жидкости от 22°C до и более 71°C.
2. Цикл движения – включение зажигания, запуск и остановка двигателя.
3. Поездка – запуск двигателя и окончание процедуры самопроверки мониторами EOBD. Поездка может состоять из нескольких циклов движения. Для автомобилей с дизельным двигателем данные собранные на протяжении одного цикла движения в следующем цикле движения не используются.

После устранения неисправности необходимо очистить память блока управления двигателем (PCM) от сохраненных кодов DTC. Во многих автомобилях после очищения от кодов DTC в память PCM заносится код P1000 который указывает на готовность проведения мониторинга систем.

После совершения поездки с различными условиями движения, определенным временем и удачного завершения мониторинга всех систем, код P1000 исчезает.

Данные в формате стоп-кадра “замороженного кадра”

В зависимости от кода DTC сохраненного в памяти PCM, отображаются условия при которых возникла первая ошибка:

1. Температура двигателя.
2. Обороты двигателя.
3. Скорость автомобиля.
4. Нагрузка двигателя.
5. Корректировочное значение состава смеси (для бензиновых двигателей).
6. Корректировочное значение компенсации износа (для дизельных двигателей).
7. Состояние управления кислородным датчиком (для бензиновых двигателей).
8. Расстояние пройденное с момента появления ошибки.

Данные в формате стоп-кадра отображаются только в дилерских (заводских) программах компьютерной диагностики авто.

Внимание! Пробег более 500 километров после появления ошибки, может служить основанием для отказа в гарантийном ремонте дилером.

Диагностика электрики автомобиля: мониторы

Для непрерывной проверки корректной работы датчиков и исполнительных устройств, отвечающих за состав выхлопных газов, в модуль PCM интегрированы функции мониторинга.

Постоянно проводится мониторинг всех элементов, пропусков воспламенения и соотношения воздух/топливо. Каждый монитор контролирует параметры при определенной нагрузке, оборотах и температуре двигателя.

Остальные мониторы вовлекаются в работу только при определенных рабочих условиях. Это означает, что в цикле движения проверка выполняется, когда присутствуют соответствующие условия движения, а информация о неисправностях фиксируется и сравнивается с критериями допустимости.

Мониторинг всех элементов (CCM)

Когда CCM обнаруживает элемент, работающий вне допустимого диапазона, он генерирует код (DTC), который записывается в EEPROM, если DTC фиксируется при следующей поездке, включается лампа MIL.

CCM контролирует элементы, подсистемы и сигналы которые влияют на токсичность выхлопных газов:

1. CMP – датчик положения распредвала.
2. A/C – муфта включения компрессора кондиционера.
3. IAC – воздушный клапан холостого хода.
4. MAF – датчик массового расхода воздуха.
5. MAP – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
6. BARO – датчик барометрического давления.
7. IAT – датчик температуры впускного воздуха.
8. ECT – датчик температуры охлаждающей жидкости.
9. CHT – датчик температуры головки цилиндров.
10. HO2S – датчик концентрации кислорода и кислородный датчик мониторинга катализатора.
11. KS – датчик детонации.
12. TP – датчик положения дроссельной заслонки.
13. VSS – датчик скорости автомобиля.
14. EGR – клапан рециркуляции отработавших газов.
15. Топливные форсунки.
16. Турбокомпрессор.

В зависимости от кода неисправности, занесенного в память модуля управления, мощность двигателя может ограничиваться для уменьшения количества вредных выбросов в атмосферу.

Мониторинг пропусков воспламенения

Функция мониторинга пропусков воспламенения работает независимо от других систем. Во время работы двигателя, при воспламенении смеси каждый цилиндр создает ускорение коленчатому валу.

При возникновении пропусков воспламенения ускорение уменьшается, что влияет на частоту импульсов, считываемых датчиком коленвала (CKP) и по характеристическому ускорению коленвала, выявляется цилиндр в котором обнаружены пропуски воспламенения. Пропуски воспламенения классифицируются:

1. Тип A: вызывающие повышение внутренней температуры каталитического нейтрализатора и выход его из строя. Если за заданное количество оборотов двигателя возникает определенное количество пропусков загорится MIL.
2. Тип B: увеличивающие токсичность выхлопных газов до максимально допустимого уровня, если при второй поездке, на протяжении заданного количества оборотов двигателя обнаруживаются пропуски воспламенения, загорается MIL, если в течении следующих трех поездок пропуск воспламенения не возникает, MIL выключится.

Мониторинг соотношения «воздух-топливо» (AFR) (кроме автомобилей с дизельным двигателем)

Датчик HO2S1 установленный перед катализатором, измеряет содержание кислорода в отработавших газах и по его сигналу модуль PCM корректирует время открытия топливных форсунок, чтобы поддерживать необходимое значение AFR — кратковременную коррекцию топливоподачи (STFT).

Если такое же изменение регистрируется заданное количество раз, используется постоянный коэффициент коррекции, который называется «долговременной коррекцией топливоподачи» (LTFT), информация о которой сохраняется в EEPROM.

Когда корректировочные коэффициенты превышают заданные значения, в память EEPROM будет заноситься DTC. Если проблема регистрируется в STFT или LTFT, и она сохраняется на протяжении второй поездки, будет включаться индикатор MIL.

Мониторинг подогреваемого кислородного датчика (HO2S) (кроме автомобилей с дизельным двигателем)

Функция мониторинга контролирует работу переднего (перед каталитическим нейтрализатором) и заднего (после каталитического нейтрализатора) датчиков HO2S. Она определяет отклонения в соотношении «воздух/топливо» (AFR) и неисправности датчиков.

Когда время его реагирования увеличивается выше нормы, работа HO2S будет вызывать увеличение токсичности выхлопных газов. Для проверки датчика измеряется период и подсчитывается число переходов с обедненной смеси на обогащенную, далее рассчитывается сумма действительных периодов.

Чтобы избежать выполнения нехарактерных измерений, период действителен только в том случае, если сигнал HO2S был ниже нижнего порогового значения и выше верхнего порогового значения между двумя последующими переходами с обедненной смеси на обогащенную.

Неисправность признается, когда сумма зарегистрированных периодов превышает сумму соответствующих предельных значений заложенных в программе PCM и загорается индикатор MIL.

Мониторинг эффективности каталитического нейтрализатора (кроме автомобилей с дизельным двигателем)

Эффективность каталитического нейтрализатора определяется его способностью запасать и затем отдавать кислород, чтобы обеспечивать нейтрализацию вредных газов. Эффективность катализатора уменьшается из-за загрязнения и при высоком расходе газов.

Эта функция мониторинга проверяет способность каталитического нейтрализатора к сохранению кислорода (OSC). В течение контролируемого периода, сигнал датчика мониторинга катализатора анализируется, чтобы оценить OSC нейтрализатора. Он представляет количество кислорода, которое фактически используется для окислительной реакции в каталитическом нейтрализаторе.

Если при выполнении проверки катализатора, возникла неисправ

Компьютерная диагностика автомобиля

Компьютерная диагностика автомобиля – это процесс, при котором происходит чтение кодов неисправностей на основных узлах, стирание этих кодов и последующая их коррекция. Для компьютерной диагностики используют дилерские сканеры и прочие программы для диагностики авто, такие как OEM, мультифункциональные стенды, портативные ридеры. Современное диагностирующее оборудование и программное обеспечение позволяют считывать и распознавать минимальные изменения в работе систем управления двигателем, трансмиссией, панели приборов и прочих.

Содержание статьи

Сколько занимает компьютерной диагностики

Процедура компьютерной диагностики систем автомобиля занимает не более получаса. Все текущие данные в онлайн режиме отображаются на одноканальном мультиметре.  Современная компьютерная диагностика позволяет отобразить много параметров одновременно в удобном для восприятия виде, а также перекодировать эти параметры. Делается это с целью повышения мощностных характеристик авто – чип-тюнинга.

Например, необходимо перенастроить блок управления для его оптимизации под определенную комплектацию автомобиля. Оптимизация  заключается в корректировке оборотов холостого хода или регулировки топливной системы.

Помимо этого, также есть возможность перепрограммировать электронику под интерфейс новой модели, даже есть ее еще не выпустили, достаточно воспользоваться дополнительными плагинами. Система самостоятельно идентифицирует различия, практически полностью исключая ручной труд для ввода параметров.

Когда стоит проводить компьютерную диагностику?

Обычно, к компьютерной диагностике обращаются, когда на панели приборов загораются лампочки ошибок, свидетельствующие об ошибке или водитель чувствует некорректную работу автомобиля и необходимо удостовериться о состоянии авто, это весьма частая процедура перед покупкой автомобиля с пробегом. Также многие специалисты советуют в любом случае проводить компьютерную диагностику минимум раз в год, так как существует риск некорректной работы авто без видимых признаков, особенно это актуально для любителей авто путешествий перед длительными поездками.

Как проводится компьютерная диагностика автомобиля?

Через диагностические разъемы к бортовой системе автомобиля подключают сканер, специально запрограммированный на считывание специальных транслируемых кодов. После получение всех кодов специалист расшифровывает их с помощью программы и уже получает полную картину о всех неисправностях и сбоях в авто.

Этапы диагностики авто

— Диагностика подвески. Она необходима для проверки равномерного износа резины, обнаружении подозрительного стука или гула при резких поворотах авто или на неровной дороге, а также если замечен занос на поворотах, увеличен свободных ход рулевого колеса или несвоевременно срабатывает АБС.

— Диагностика двигателя. Стоит провести диагностику двигателя в случаях, если сильно вырос расход топлива, двигатель плохо заводится или стал прогреваться дольше обычного, замечены посторонние шумы при работе, понижены или повышены холостые обороты. Во время диагностики проверяется работа электроснабжения, система впрыска, а также измеряется  компрессия.

— Диагностика АКПП. Проводиться при обнаружении рывков при разгоне, шум или пробуксовка при переключении передач, необоснованно увеличился расход топлива, обнаружена утечка масла и прочие неполадки работы АКПП. При диагностике проверяются коды ошибки работы АКПП, показания датчиков температуры рабочей жидкости и положения дроссельной заслонки,  положение селектора АКП.

Выездная компьютерная диагностика

Достаточно распространены случаи, когда без видимых сбоев и повреждений, загораются лампочки ошибок на приборной панели. А времени на автосервис или самостоятельное изучение проблемы нет. Отличной альтернативой в таком случае будет компьютерная диагностика с выездом. Буквально в течении получаса можно произвести ряд операций:

— быстрое удаление ошибок из ЭБУ

— сброс сервисных интервалов

— процесс прохождения тестов, вследствие которых активируются исполнительные элементы

— адаптация датчиков системных блоков

— кодировка непосредственно электронного блока управления (ЭБУ)

Компьютерная диагностика авто доступна для более 100 электрических элементов в автомобильной системе. Поэтому специалисты выездной технической помощи могут произвести диагностику климатического контроля, парк троника, иммобилайзера, бензинового и дизельного двигателя, подвески, если установлена система (Air Matik), центрального замка и всей системы безопасности, системы навигации, приборной панели, сидений, дверей, радио, управление рулевым колесом и т.д.

Плюсы выездной диагностики действительно велики, так как здесь используется официальное программное управление, где практически еженедельно обновляются данные. В этом случае компания может гарантировать высокую точность результата. При этом владельцу автомобиля выдадут печать чек, благодаря встроенному принтеру. Печать чек — это диагностический лист, на котором располагаются все существующие на автомобиле ошибки. Здесь же каждая ошибка — это код, который расшифровывается на месте. Вполне возможно воспользоваться выездной компьютерной диагностикой, перед тем как приобрести авто. Это наиболее точный и безошибочный способ узнать о состоянии транспортного средства. Услуга доступна как для легковых, так и для грузовых автомобилей.

Диагностика автомобилей с выездом

Также многие компании, которые занимаются выездной диагностикой автомобиля, предлагают возможный ремонт прямо на месте. Конечно, это удобно и сильно экономит деньги на транспортировку авто на сервис и время. Автоэлектрик на месте может произвести такого рода ремонт как:

— Отремонтировать электропроводку

— Произвести профилактику и наладку всех подключенных к компьютеру систем

— Заменить вышедший из строя датчик и т.д.

Диагностика автомобилей с выездом обеспечивает автолюбителям удобства и оперативность. Однако, выездная диагностика с ремонтом будет стоить на порядок дороже, так как необходимо учесть объём работ и замену неисправных элементов.

Преимущества компьютерной диагностики авто

Безусловно, стоит отметить превосходство компьютерной диагностики над традиционной. Она позволяет значительно снизить время на выявление неисправностей, а также максимально эффективно определить причину.  Диагностика позволяет также выявить неполадки, которые возможны в будущем, сигнализировать о существенном износе и на что стоит обратить внимание при следующем ремонте, это существенно экономить деньги автолюбителей и снижает риски аварийной езды.

Совсем забыли отметить удобство такого вида диагностики – существует множество сервисов, предлагающих услуги компьютерной диагностики авто с выездом, это  значительно сокращает время и расходы автолюбителей. Ведь компьютерная диагностика сегодня еще и вполне доступна.

Подводя итоги, можно отметить ряд весомых преимуществ компьютерной диагностики автомобиля:

— легкость процесса

— оперативность (всего 30 минут)

— экономичность

— точность и эффективность

— комплексность (проверка большинства систем авто)

— выявление не только текущих сбоев и поломок, но и возможные неисправности в дальнейшем

— не только ремонт, но и настройка, адаптация системы

Что же такое диагностика двигателя и какие бывают способы диагностики! — Мастерская по ремонту Вашего Автомобиля

Различают очень много способов диагностики двигателя, но вот основные четыре:

1. Визуальная диагностика узлов и агрегатов двигателя
2. Компьютерная диагностика двигателя , а  также других узлов и агрегатов
3. Инструментальная диагностика двигателя
4. Высокоточная диагностика мотор-тестером

Разберем каждый из способов диагностики

Для достижения цели необходимо понимать когда и как применять тот или иной тип диагностики. На нашем опыте работы с автомобилями зачастую отсутствие лампочки «CheckEngine» не говорит об отсутствии  реальной проблемы в моторе.

Электроника машины не может следить за механическими компонентами автомобиля. Современный автомобиль очень конструктивно сложен и неоднозначен что лучше доверится профессионалам своего дела.

 

Так как понять и принять правильное решение. Разберем виды диагностики.

Визуальная диагностика узлов и агрегатов.

Работник автосервиса или тот кто чинит Вам автомобиль должен обязательно открыть капот и обследовать визуально подкапотное пространство на отсутствие видим неисправностей. К таким можно отнести оторванный провод, рваный шланг, отсутствие технических жидкостей, окисление проводов и так далее.

Зачастую этим пренебрегают не только в гаражных сервисах, но и в крупных Автотехцентрах.

Мы в обязательном порядке просматриваем подкапотное пространство и сообщаем своим клиентам о текущих неисправностях.   Очень часто наблюдаем отсутствие нужного уровня охлаждающей жидкости, подтеки масла и т.д.

 

Компьютерная диагностика двигателя ,а  также других узлов и агрегатов 

Многие думают что компьютерная диагностика это панацея от всех проблем.  Не заводится автомобиль, спустило колесо, кончился бензин – нет , компьютерная диагностика в этом не поможет.

Компьютерная диагностика двигателя – это глаза блока управления, а не глаза механика или диагноста.  Компьютер передает нам не полную информацию о той или иной неисправности, а зачастую путает и ведет по ложному пути.

Компьютерная диагностика лишь показывает дальнейший путь для поиска неисправности.

У каждой системы поддержания работоспособности двигателя есть допуска и есть параметры которые блок управления двигателем не может проверить или сопоставить с правильными данными.  Это говорит о том что блок доверяет датчикам,  а вот датчики как раз и могут врать.

Ошибки нет – машина исправна? Конечно нет. Косвенно при диагностики можно понять куда ведет след  проблемы, но не надейтесь на легкое решение проблемы.

Подведем промежуточный итог. 

Компьютерная диагностика лишь инструмент в поиске неисправности. Ведь компьютер не покажет физические величины на дисплее монитора – давление топлива, подсос воздуха, компрессию двигателя, работоспособность некоторых датчиков . Многие рассчитывают пройти компьютерную диагностику и получить всю информацию о машине – давление в шинах, компрессию, температуру под сиденьем. Такого Вам конечно не скажут.

Надо четко понимать что машина на 80% состоит из механических узлов и агрегатов., а потом уж элетрика и электроника.

 

 Мы подходим к 3 виду диагностики .

 

Инструментальная диагностика двигателя

Пример с давлением топлива.

Компьютерная диагностика дает нам понять о проблеме с  топливом. Что дальше? Компьютер больше нам ничем не поможет. Нам нужен топливный манометр. Он полностью механический и выводы передает не блок управления двигателя, а Мы сами решаем на основе показаний манометра о наличии проблемы.

 

 

Возьмем пример с компрессией.

Плохой запуск в мороз. Выводы можно сделать разные – давление топлива, плохие свечи, забитые форсунки. А что если просто плохая компрессия? Правильно, нам нужен компрессометр. Не буду вдаваться в описание и принцип его работы, но я скажу одно — никакая компьютерная диагностика не покажет нам компрессию… Только механический съем данных с компрессометра.

Приборов для инструментальной диагностики много. Прост перечислю основные из них – манометр, компрессометр, дымогенератор, пневмотестер, пирометр, стетоскоп, видеоэндоскоп, вакуумметр и электрические тестеры.

 

Итог

Компьютерная диагностика без визуальной и инструментальной – это не решение проблемы. Вы можете посетить много сервисов и все безрезультатно, но приехав к Нам и сделав полную диагностику Вы получите 100% результат ремонта.

Мы подошли к самому сложному и очень эффективному методу диагностики

 

Высокоточная диагностика мотор-тестером

Мотор-тестер – это прибор для подключения непосредственно к датчика двигателя и к механической его части. Нам не нужны показания сканера как таковые –он может нам только мешать.

Это очень сложный технически прибор. Требуется не один год его освоения, так что не буду вдаваться в подробности работы.

Мотор-тестером можно найти неисправности в таких системах как:

• система зажигания
• система подачи топлива
• выхлопная система
• система впуска
• газораспределительный механизм

а именно —  в каком состоянии поршневая(малая компрессия на оборотах, подвисание клапана, залегшие кольца, прогар клапана), также проверить противоподавление на выпуске, также проверить относительную компрессию по цилиндрами, биение задающего диска, забитость форсунок и правильную работу системы зажигания.  

Приведу некоторые примеры решения проблем.

 

Машина плохо заводится на холодную и иногда троит на горячую.

Клиент побывал во многих сервисах. Отдал много денег. Ничего не помогло.

Но имея мотор тестер можно поймать проблему. В итоге проблема с самим двигателем, а именно увеличенный зазор некоторых клапанов в клапанном механизме. При регулировки клапанов зазор был в норме. Но только стоит перейти минусовую температуру как зазор увеличивается . Подключившись мотор-тестером нахолодном двигателе и постепенно прогревая его увидели как «плавает» зазор. Ни один прибор такого не сможет показать.

 Также на горячую зависали клапана в клапанном механизме. Этот вид дефекта очень сложно определить.  А вот мотор-тестер справился за 5 минут.

 

Плохо тянет машина – нет динамики и перегревается.

По характеру проблемы было видно что проблема в забитом катализаторе. Но на машине стоит очень сложная системы выпуска и «народными» методами определения забитости катализатора тут не подойдут.

Подключив мотор-тестер Мы увидели не только забитость выхлопной системы, а именно катализатор, но и даже сколько атмосфер давал сопротивление выхлопным газам катализатор. 5 минут времени и диагноз выдан клиенту. 

 

 

Машина заглохла и не заводится.

В крупном Автотехцентре владельцу автомобиля сделали все компьютерные работы, но ничего не изменилось.  Они нашли наличие давления топлива, наличие компрессии, правильность установки меток ремня ГРМ и наличие искры. Но они не смогли определить в какой промежуток времени подается искра.  Для уверенного запуска двигателя было все кроме правильной искры.

Мотор-тестер дал Нам возможность за 5 минут определить неисправность.

 

Итог этих рассказов назревает сам собой – «Недостаточно компьютерной диагностики, недостаточно инструментальной диагностики. Только имея все это оборудование вместе можно реально найти неисправность»

 

 

Наша Мастерская по ремонту автомобилей «Авто-Тема» имеет весь перечень необходимого оборудования для решения Ваших проблем.

Просто позвоните и Мы Вам поможем

8-915-296-94-56, Вячеслав

Комплексная диагностика автомобиля — порядок проведения работ и рекомендации

code{padding:0;color:inherit;background-color:inherit}kbd{padding:.2rem .4rem;font-size:90%;color:#fff;background-color:#212529;border-radius:.2rem}kbd kbd{padding:0;font-size:100%;font-weight:700}pre{display:block;margin-top:0;margin-bottom:1rem;font-size:90%;color:#212529}pre code{padding:0;font-size:inherit;color:inherit;background-color:transparent;border-radius:0}.pre-scrollable{max-height:340px;overflow-y:scroll}.container{width:100%;padding-right:15px;padding-left:15px;margin-right:auto;margin-left:auto}@media (min-width:576px){.container{max-width:540px}}@media (min-width:768px){. container{max-width:720px}}@media (min-width:992px){.container{max-width:960px}}@media (min-width:1200px){.container{max-width:1140px}}.container-fluid{width:100%;padding-right:15px;padding-left:15px;margin-right:auto;margin-left:auto}.row{display:-webkit-box;display:-ms-flexbox;display:flex;-ms-flex-wrap:wrap;flex-wrap:wrap;margin-right:-15px;margin-left:-15px}.no-gutters{margin-right:0;margin-left:0}.no-gutters>.col,.no-gutters>[class*=col-]{padding-right:0;padding-left:0}.col,.col-1,.col-2,.col-3,.col-4,.col-5,.col-6,.col-7,.col-8,.col-9,.col-10,.col-11,.col-12,.col-auto,.col-lg,.col-lg-1,.col-lg-2,.col-lg-3,.col-lg-4,.col-lg-5,.col-lg-6,.col-lg-7,.col-lg-8,.col-lg-9,.col-lg-10,.col-lg-11,.col-lg-12,.col-lg-auto,.col-md,.col-md-1,.col-md-2,.col-md-3,.col-md-4,.col-md-5,.col-md-6,.col-md-7,.col-md-8,.col-md-9,.col-md-10,.col-md-11,.col-md-12,.col-md-auto,.col-sm,.col-sm-1,.col-sm-2,.col-sm-3,.col-sm-4,.col-sm-5,.col-sm-6,.col-sm-7,.col-sm-8,.col-sm-9,.col-sm-10,.col-sm-11,.col-sm-12,. col-sm-auto,.col-xl,.col-xl-1,.col-xl-2,.col-xl-3,.col-xl-4,.col-xl-5,.col-xl-6,.col-xl-7,.col-xl-8,.col-xl-9,.col-xl-10,.col-xl-11,.col-xl-12,.col-xl-auto{position:relative;width:100%;min-height:1px;padding-right:15px;padding-left:15px}.col{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-auto{-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-1,.col-auto{-webkit-box-flex:0}.col-1{-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-2{-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-2,.col-3{-webkit-box-flex:0}.col-3{-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-4{-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-4,.col-5{-webkit-box-flex:0}.col-5{-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-6{-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-6,.col-7{-webkit-box-flex:0}.col-7{-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-8{-ms-flex:0 0 66. 66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-8,.col-9{-webkit-box-flex:0}.col-9{-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-10{-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-10,.col-11{-webkit-box-flex:0}.col-11{-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}. order-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-1{margin-left:8.33333%}.offset-2{margin-left:16.66667%}.offset-3{margin-left:25%}.offset-4{margin-left:33.33333%}.offset-5{margin-left:41.66667%}.offset-6{margin-left:50%}.offset-7{margin-left:58.33333%}.offset-8{margin-left:66.66667%}.offset-9{margin-left:75%}.offset-10{margin-left:83.33333%}.offset-11{margin-left:91.66667%}@media (min-width:576px){.col-sm{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-sm-auto{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-sm-1{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-sm-2{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-sm-3{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}. col-sm-4{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-sm-5{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-sm-6{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-sm-7{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-sm-8{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-sm-9{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-sm-10{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-sm-11{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-sm-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-sm-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-sm-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-sm-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-sm-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}. order-sm-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-sm-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-sm-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-sm-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-sm-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-sm-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-sm-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-sm-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-sm-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-sm-0{margin-left:0}.offset-sm-1{margin-left:8.33333%}.offset-sm-2{margin-left:16.66667%}.offset-sm-3{margin-left:25%}.offset-sm-4{margin-left:33.33333%}.offset-sm-5{margin-left:41.66667%}.offset-sm-6{margin-left:50%}.offset-sm-7{margin-left:58.33333%}.offset-sm-8{margin-left:66.66667%}.offset-sm-9{margin-left:75%}.offset-sm-10{margin-left:83.33333%}.offset-sm-11{margin-left:91.66667%}}@media (min-width:768px){. col-md{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-md-auto{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-md-1{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-md-2{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-md-3{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-md-4{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-md-5{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-md-6{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-md-7{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-md-8{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-md-9{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-md-10{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 83. 33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-md-11{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-md-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-md-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-md-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-md-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-md-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-md-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-md-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-md-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-md-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-md-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-md-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-md-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-md-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}. order-md-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-md-0{margin-left:0}.offset-md-1{margin-left:8.33333%}.offset-md-2{margin-left:16.66667%}.offset-md-3{margin-left:25%}.offset-md-4{margin-left:33.33333%}.offset-md-5{margin-left:41.66667%}.offset-md-6{margin-left:50%}.offset-md-7{margin-left:58.33333%}.offset-md-8{margin-left:66.66667%}.offset-md-9{margin-left:75%}.offset-md-10{margin-left:83.33333%}.offset-md-11{margin-left:91.66667%}}@media (min-width:992px){.col-lg{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-lg-auto{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-lg-1{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-lg-2{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-lg-3{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-lg-4{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33. 33333%;max-width:33.33333%}.col-lg-5{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-lg-6{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-lg-7{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-lg-8{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-lg-9{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-lg-10{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-lg-11{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-lg-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-lg-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-lg-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-lg-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-lg-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-lg-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}. order-lg-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-lg-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-lg-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-lg-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-lg-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-lg-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-lg-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-lg-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-lg-0{margin-left:0}.offset-lg-1{margin-left:8.33333%}.offset-lg-2{margin-left:16.66667%}.offset-lg-3{margin-left:25%}.offset-lg-4{margin-left:33.33333%}.offset-lg-5{margin-left:41.66667%}.offset-lg-6{margin-left:50%}.offset-lg-7{margin-left:58.33333%}.offset-lg-8{margin-left:66.66667%}.offset-lg-9{margin-left:75%}.offset-lg-10{margin-left:83.33333%}.offset-lg-11{margin-left:91.66667%}}@media (min-width:1200px){.col-xl{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}. col-xl-auto{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-xl-1{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-xl-2{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-xl-3{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-xl-4{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-xl-5{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-xl-6{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-xl-7{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-xl-8{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-xl-9{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-xl-10{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-xl-11{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91. 66667%;max-width:91.66667%}.col-xl-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-xl-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-xl-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-xl-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-xl-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-xl-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-xl-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-xl-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-xl-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-xl-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-xl-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-xl-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-xl-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-xl-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-xl-0{margin-left:0}.offset-xl-1{margin-left:8.33333%}.offset-xl-2{margin-left:16.66667%}.offset-xl-3{margin-left:25%}.offset-xl-4{margin-left:33.33333%}.offset-xl-5{margin-left:41.66667%}.offset-xl-6{margin-left:50%}.offset-xl-7{margin-left:58.33333%}.offset-xl-8{margin-left:66.66667%}.offset-xl-9{margin-left:75%}.offset-xl-10{margin-left:83.33333%}.offset-xl-11{margin-left:91.66667%}}.table{width:100%;max-width:100%;margin-bottom:1rem;background-color:transparent}.table td,.table th{padding:.75rem;vertical-align:top;border-top:1px solid #e9ecef}.table thead th{vertical-align:bottom;border-bottom:2px solid #e9ecef}.table tbody+tbody{border-top:2px solid #e9ecef}.table .table{background-color:#fff}.table-sm td,.table-sm th{padding:.3rem}.table-bordered,.table-bordered td,.table-bordered th{border:1px solid #e9ecef}.table-bordered thead td,.table-bordered thead th{border-bottom-width:2px}.table-striped tbody tr:nth-of-type(odd){background-color:rgba(0,0,0,.05)}.table-hover tbody tr:hover{background-color:rgba(0,0,0,.075)}.table-primary,.table-primary>td,.table-primary>th{background-color:#c4edd6}.table-hover .table-primary:hover,.table-hover .table-primary:hover>td,.table-hover .table-primary:hover>th{background-color:#b0e7c8}.table-secondary,.table-secondary>td,.table-secondary>th{background-color:#d1d4dd}.table-hover .table-secondary:hover,.table-hover .table-secondary:hover>td,.table-hover .table-secondary:hover>th{background-color:#c2c6d2}.table-success,.table-success>td,.table-success>th{background-color:#c3e6cb}.table-hover .table-success:hover,.table-hover .table-success:hover>td,.table-hover .table-success:hover>th{background-color:#b1dfbb}.table-info,.table-info>td,.table-info>th{background-color:#bee5eb}.table-hover .table-info:hover,.table-hover .table-info:hover>td,.table-hover .table-info:hover>th{background-color:#abdde5}.table-warning,.table-warning>td,.table-warning>th{background-color:#ffeeba}.table-hover .table-warning:hover,.table-hover .table-warning:hover>td,.table-hover .table-warning:hover>th{background-color:#ffe8a1}.table-danger,.table-danger>td,.table-danger>th{background-color:#e9cecd}.table-hover .table-danger:hover,.table-hover .table-danger:hover>td,.table-hover .table-danger:hover>th{background-color:#e1bdbb}.table-light,.table-light>td,.table-light>th{background-color:#fdfdfe}.table-hover .table-light:hover,.table-hover .table-light:hover>td,.table-hover .table-light:hover>th{background-color:#ececf6}.table-dark,.table-dark>td,.table-dark>th{background-color:#c5c6ca}.table-hover .table-dark:hover,.table-hover .table-dark:hover>td,.table-hover .table-dark:hover>th{background-color:#b8b9be}.table-active,.table-active>td,.table-active>th,.table-hover .table-active:hover,.table-hover .table-active:hover>td,.table-hover .table-active:hover>th{background-color:rgba(0,0,0,.075)}.table .thead-dark th{color:#fff;background-color:#212529;border-color:#32383e}.table .thead-light th{color:#495057;background-color:#e9ecef;border-color:#e9ecef}.table-dark{color:#fff;background-color:#212529}.table-dark td,.table-dark th,.table-dark thead th{border-color:#32383e}.table-dark.table-bordered{border:0}.table-dark.table-striped tbody tr:nth-of-type(odd){background-color:hsla(0,0%,100%,.05)}.table-dark.table-hover tbody tr:hover{background-color:hsla(0,0%,100%,.075)}@media (max-width:575px){.table-responsive-sm{display:block;width:100%;overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;-ms-overflow-style:-ms-autohiding-scrollbar}.table-responsive-sm.tab]]>

% PDF-1.4 % 659 0 obj> endobj xref 659 150 0000000016 00000 н. 0000004567 00000 н. 0000003296 00000 н. 0000004728 00000 н. 0000004754 00000 н. 0000004800 00000 н. 0000004928 00000 н. 0000004963 00000 н. 0000005226 00000 п. 0000005317 00000 н. 0000005408 00000 п. 0000005487 00000 н. 0000005566 00000 н. 0000005644 00000 н. 0000005722 00000 н. 0000005800 00000 н. 0000005878 00000 н. 0000005956 00000 н. 0000006034 00000 н. 0000006112 00000 н. 0000006190 00000 п. 0000006268 00000 н. 0000006346 00000 п. 0000006424 00000 н. 0000006502 00000 н. 0000006580 00000 н. 0000006658 00000 н. 0000006736 00000 н. 0000006814 00000 н. 0000006892 00000 н. 0000006970 00000 п. 0000007048 00000 н. 0000007126 00000 н. 0000007204 00000 н. 0000007282 00000 н. 0000007360 00000 п. 0000007438 00000 п. 0000007516 00000 н. 0000007594 00000 н. 0000007672 00000 н. 0000007750 00000 н. 0000007828 00000 н. 0000007906 00000 н. 0000007984 00000 п. 0000008062 00000 н. 0000008140 00000 п. 0000008218 00000 н. 0000008296 00000 н. 0000008374 00000 н. 0000008452 00000 п. 0000008530 00000 н. 0000008608 00000 н. 0000008686 00000 н. 0000008764 00000 н. 0000008842 00000 н. 0000008920 00000 н. 0000008998 00000 н. 0000009076 00000 н. 0000009154 00000 н. 0000009232 00000 н. 0000009310 00000 п. 0000009388 00000 п. 0000009466 00000 н. 0000009544 00000 н. 0000009622 00000 н. 0000009700 00000 н. 0000009778 00000 п. 0000009856 00000 п. 0000009933 00000 н. 0000010010 00000 п. 0000010087 00000 п. 0000010164 00000 п. 0000010241 00000 п. 0000010318 00000 п. 0000010395 00000 п. 0000010472 00000 п. 0000010549 00000 п. 0000010626 00000 п. 0000010703 00000 п. 0000010780 00000 п. 0000010857 00000 п. 0000010934 00000 п. 0000011011 00000 п. 0000011087 00000 п. 0000011164 00000 п. 0000011243 00000 п. 0000011321 00000 п. 0000011418 00000 п. 0000011483 00000 п. 0000012609 00000 п. 0000013723 00000 п. 0000014841 00000 п. 0000015969 00000 п. 0000017081 00000 п. 0000017807 00000 п. 0000018581 00000 п. 0000018772 00000 п. 0000018952 00000 п. 0000020228 00000 п. 0000021692 00000 п. 0000023398 00000 п. 0000023455 00000 п. 0000023569 00000 п. 0000023707 00000 п. 0000023846 00000 п. 0000023999 00000 п. 0000024067 00000 п. 0000024233 00000 п. 0000024319 00000 п. 0000024417 00000 п. 0000024571 00000 п. 0000024657 00000 п. 0000024779 00000 п. 0000024943 00000 п. 0000025016 00000 п. 0000025160 00000 п. 0000025233 00000 п. 0000025371 00000 п. 0000025444 00000 п. 0000025586 00000 п. 0000025659 00000 п. 0000025822 00000 п. 0000025895 00000 п. 0000026042 00000 п. 0000026115 00000 п. 0000026265 00000 п. 0000026338 00000 п. 0000026483 00000 п. 0000026551 00000 п. 0000026698 00000 п. 0000026786 00000 п. 0000026952 00000 п. 0000027040 00000 п. 0000027195 00000 п. 0000027267 00000 н. 0000027412 00000 п. 0000027496 00000 п. 0000027589 00000 п. 0000027739 00000 п. 0000027808 00000 п. 0000027902 00000 н. 0000028002 00000 п. 0000028135 00000 п. 0000028269 00000 п. 0000028403 00000 п. 0000028534 00000 п. 0000028641 00000 п. 0000028754 00000 п. 0000028911 00000 п. 0000029022 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 661 0 obj> поток xUkLW ~ {/ Pʥ: 5 P% q @ 3 «E! @S F @ ܖ

Как прочитать и сбросить индикатор проверки двигателя?

Как прочитать и сбросить контрольную лампу двигателя?

• 23 февраля 2017
• Авто Доктор
• Руководство

Примечание редактора: этот пост был обновлен в марте 2020 года для обеспечения точности и последней информации.

Индикатор проверки двигателя указывает на неисправность автомобиля. Либо двигатель неисправен, либо система контроля выбросов обнаружила проблему. На эту неисправность указывает включение контрольной лампы двигателя (CEL).

Световой индикатор иногда также называют световым индикатором неисправности (MIL). Эта сигнальная лампа является основным индикатором, предупреждающим вас о проблемах с автомобилем. Игнорирование предупреждения может привести к серьезным повреждениям автомобиля.

Всегда существует хотя бы один диагностический код неисправности OBD2, связанный с контрольной лампой двигателя.Когда автомобиль обнаруживает проблему, он устанавливает активный код неисправности и запускает CEL. Из этого туториала Вы узнаете, как прочитать диагностические коды неисправностей и самостоятельно сбросить контрольную лампу .

Прочтите диагностические коды неисправностей

Считывание диагностических кодов неисправностей (DTC) — важный шаг для начала. Диагностические коды неисправности сообщат вам причину неисправности. Коды помогают идентифицировать проблему и определить причину. Коды читать легко.

Подготовить автомобиль к подключению

• Найдите диагностический разъем OBD-II в автомобиле. Найдите 16-контактный D-образный разъем, подходящий к адаптеру. Разъем должен располагаться рядом с рулевым колесом. Типичное место для розетки — отсек под приборной панелью со стороны водителя.

• Подключите ключ OBD2 к разъему. Убедитесь, что адаптер закреплен плотно, но не прилагайте слишком больших усилий.

• Поверните ключ зажигания в положение ON.Не запускайте двигатель, потому что для сброса индикатора двигатель не должен работать. Если на ключе есть светодиоды, они должны начать мигать. Если на ключе есть переключатель включения / выключения, убедитесь, что он включен.

Используйте программное обеспечение OBD для чтения кодов

Теперь запустите автомобильную диагностическую программу OBD Auto Doctor и подключитесь к адаптеру. Процедура подключения немного отличается в зависимости от используемой платформы. Это также зависит от способа подключения (Bluetooth, WiFi или USB).См. Инструкции по подключению платформы и ключа.

Если вы используете настольную версию (ПК, Mac или Linux), перейдите к шагу A. В противном случае перейдите к шагу B для использования мобильного приложения (Android или iOS).

A. Считайте коды неисправности с помощью программного обеспечения для настольного компьютера

• Чтобы прочитать коды неисправности с помощью программного обеспечения на рабочем столе, перейдите к Коды неисправностей на левой панели навигации. Программа прочитает и покажет информацию.
• Измените вкладку вверху, чтобы переключить просмотр между подтвержденными, ожидающими и постоянными кодами неисправности и стоп-кадром.

Просмотр кодов неисправностей в Windows. Вкладка Подтвержденные коды неисправности активна.

• Вы также можете экспортировать все коды и стоп-кадр в текстовый файл, чтобы сохранить историю событий. Находясь в представлении Коды неисправностей , щелкните Экспорт и сохраните файл на свой компьютер.

B. Считайте коды неисправности с помощью мобильного приложения

• Считывание кодов неисправности очень просто с помощью мобильного приложения, просто перейдите на вкладку Коды неисправностей .Приложение получит информацию за вас.
• Для получения подробной информации перейдите к диагностическим кодам неисправностей и / или стоп-кадру

Просмотр общих кодов неисправностей на iPhoneПросмотр подробных диагностических кодов неисправностей

• Вы также можете экспортировать все коды и стоп-кадр. Находясь на вкладке Коды неисправностей , нажмите кнопку общего доступа в верхнем заголовке и выберите предпочтительный метод. Таким образом вы можете сохранить диагностическую информацию для последующего анализа.

Сброс контрольной лампы двигателя

В большинстве случаев диагностические коды неисправностей появляются по уважительной причине. Вам следует изучить коды и исправить проблемы, вызывающие ошибки. Только после фиксации следует переходить к сбросу контрольной лампочки двигателя. Если вы не устранили проблемы, те же коды могут вернуться немедленно.

Однако иногда коды ошибок возникают из-за случайного сбоя, и исправить нечего. В этом случае вы можете сбросить индикатор проверки двигателя и надеяться, что проблема не исчезнет.Если это был не просто случайный сбой, ошибка возвращается. Тем не менее, каждый раз перед сбросом настроек убедитесь, что с автомобилем нет проблем.

Очистить диагностическую информацию

Сброс контрольной лампы двигателя также очистит диагностические коды неисправностей. Он также удалит всю остальную диагностическую информацию, такую ​​как сохраненные данные стоп-кадра и статус результатов теста. После сброса автомобиль может плохо работать во время повторной калибровки.

Следует отметить одну важную вещь: сброс CEL приведет к сбросу мониторов готовности.Это означает, что ваш автомобиль не пройдет техосмотр сразу после сброса. Поскольку данные о выбросах удаляются, устройство для защиты от смога выйдет из строя ваш автомобиль. Узнайте больше о мониторах выбросов или готовности и о том, как их подготовить, из этого руководства.

После того, как вы прочитали коды неисправности, вы можете продолжить очистку кодов и сигнальной лампы. В зависимости от того, используете ли вы программное обеспечение для ПК или мобильное приложение, перейдите к шагу A или шагу B.

А.Используйте Windows, Mac или Linux для сброса индикатора Check Engine

Для сброса индикатора Check Engine с помощью компьютера:

• Нажмите кнопку Очистить коды неисправности в обзоре кодов неисправностей . Прочтите и подтвердите предоставленную информацию.

Теперь в машину отправляется команда сброса, и свет гаснет. Чтобы увидеть иллюстрацию процесса, посмотрите короткую анимацию ниже.

Как сбросить Check Engine Light с Windows, Mac или Linux

Б.Используйте Android или iPhone для сброса индикатора Check Engine

Для сброса индикатора Check Engine с помощью мобильного устройства:

• Коснитесь Сброс кодов неисправностей и кнопки MIL . Прочтите и подтвердите предоставленную информацию.

Теперь в машину отправляется команда сброса, и свет гаснет. Чтобы увидеть краткую иллюстрацию процесса, посмотрите анимацию ниже.

Как сбросить Check Engine Light с Android

Сводка

Сброс контрольной лампы двигателя — очень простой процесс.Требуется дополнительная работа для анализа основной причины предупреждения и устранения возможных проблем. К счастью, сама машина поможет вам начать работу. Он предоставляет диагностические коды неисправностей и другую диагностическую информацию о проблеме.

Избегайте дорогостоящих посещений дилера, считывая коды и сбрасывая сигнальную лампу самостоятельно. Приобрести программное обеспечение и защитный ключ — это хорошая идея. Ждать появления актуальных проблем может быть слишком поздно. Знакомство с инструментами, когда все работает нормально, — отличное начало.

Избегать сброса батареи

Сброс кодов неисправности иногда также возможен путем отключения на некоторое время аккумуляторной батареи. Мы не рекомендуем этот метод. Новые автомобили могут иметь системы, требующие постоянного напряжения аккумуляторной батареи. Отсоединение аккумулятора может вызвать новые проблемы с этими системами. Например, может быть сброшена система угона автомобиля или информационно-развлекательная система. Сброс кодов неисправности с помощью бортового диагностического прибора является рекомендуемым способом. Так делают профессиональные механики, и вы должны тоже.

---

CVT Диагностика | ДВИГАТЕЛЬ

Положительное влияние бесступенчатых трансмиссий (CVT) на двигатели — вот что делает их такими фаворитами ряда производителей автомобилей.Они также являются идеальным компаньоном для гибридных автомобилей. Но, как и любая трансмиссия, вариаторы время от времени выходят из строя, и диагностика некоторых возникающих проблем не всегда является легкой задачей. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь вам вернуть в дорогу те автомобили с вариатором, которые попали в ваши сервисные отсеки.

Идея бесступенчатой ​​трансмиссии заключается в оптимизации крутящего момента двигателя и улучшении контроля над оборотами двигателя наряду с экономией топлива. По той же причине мы начинаем видеть все больше и больше шестиступенчатых, семи- и восьмиступенчатых коробок передач, особенно после более мощных двигателей: с увеличением числа передаточных чисел от пониженной передачи до повышающей передачи обороты двигателя не должны работать как высокий до следующего сдвига.Это имитирует бесшовные передаточные числа вариатора.

Сравните, например, скорость автомобиля с оборотами двигателя Nissan Altima 3.5L 2006 года с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач RE4F04A и Nissan Murano 3.5L 2006 года с вариатором при переключении на повышенную передачу с полным открытием дроссельной заслонки (рис. 1 и 2 на стр.54). Обратите внимание на то, что частота вращения двигателя с вариатором более линейна, чем частота вращения двигателя с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Это существенно влияет на объемный КПД (VE) двигателя, как вы можете видеть, сравнивая графики на рис.3 и 4.

Несмотря на то, что в большинстве вариаторов используются ведущие и ведомые шкивы с прижимным ремнем (фото 1 выше) для обеспечения плавного изменения передаточного числа, у каждого из них есть свои уникальные особенности. Выявление этих различий становится важным элементом диагностического процесса.

Одно существенное различие, о котором следует знать, заключается в том, использует ли вариатор, который появляется в вашем магазине, преобразователь крутящего момента. Это определяет стратегию, используемую при включении передачи, а также при остановке на включенной передаче.В большинстве случаев, когда используется обычный преобразователь крутящего момента, вариатор остается включенным, как и обычная автоматическая коробка передач. Вариаторы Nissan Murano RE0F09A (фото 2), Saturn VUE VT25E, Ford Five Hundred CFT30 и Dodge Caliber CVT2 — это лишь несколько примеров такой комбинации вариатора и гидротрансформатора.

Эти преобразователи также имеют сцепление, которое передает крутящий момент двигателя непосредственно на трансмиссию при включении сцепления. Уникальные стратегии используются для защиты от повреждения ремня и шкивов в случае «заедания» муфты гидротрансформатора из-за неисправного соленоида, заедания клапана, протекающих уплотнительных колец или неисправного преобразователя.В одной из таких стратегий компьютер сравнивает частоту вращения двигателя со скоростью вала первичного шкива (турбина / входной) после запуска в парке. Если они точно такие же или находятся в пределах определенного параметра, компьютер определит, что муфта гидротрансформатора застряла, и предотвратит включение заднего хода или привода в качестве защиты ремня и шкивов.

Другая стратегия позволяет задействовать муфту гидротрансформатора на раннем этапе повышения передаточного числа. Если в муфте гидротрансформатора возникает проблема с дребезжанием, вибрация может быть ошибочно принята за проблему между ремнем и шкивом.Если дребезжание очень незначительное, его также можно принять за промах двигателя. Причиной этой вибрации может быть что-то очень простое, например, повреждение или неправильное использование жидкости. Это может быть трудно диагностировать без надлежащего испытательного оборудования. Испытательное оборудование позволит вам построить график частоты вращения двигателя, а также частоты вращения ведущего и ведомого шкивов во время вибрации, и сравнение этих сигналов позволит повысить точность диагностики. Если муфта гидротрансформатора была причиной проблемы с дребезжанием, это можно было увидеть по неравномерности частоты вращения между частотой вращения двигателя и частотой вращения ведущего шкива.Если между скоростями шкива наблюдаются неравномерности об / мин, проблема с ремнем. Если не наблюдается отклонений между частотой вращения двигателя и ведущим шкивом или между шкивами, причиной следует считать промах двигателя.

Вариаторы

без преобразователя крутящего момента обычно приводятся в движение двухмассовым маховиком или пластиной демпфера крутильных колебаний, которая соединяет коленчатый вал с входным валом. Вариаторы BMW Mini Cooper VT1F, Audi A6 / 8 01J и Honda Civic (фото 3) являются примерами такой конструкции. Чтобы предотвратить состояние остановки при включении передачи или при остановке передачи, муфта внутри трансмиссии должна отключаться.Вариаторы VT1F и 01J отключают сцепление переднего или заднего хода, тогда как вариатор Honda Civic отпускает сцепление запуска как в режиме движения, так и заднего хода. Эти муфты очень часто включаются и выключаются, и они подвержены поломкам. Это может вызвать различные жалобы, такие как дребезжание при взлете, внезапное скольжение или условия нейтрализации, необычные колебания холостого хода или потеря функции удержания на холме.

Audi предлагает пакет обновлений, который увеличивает сцепление переднего хода с шести до семи до семи (фото 4), но он должен сопровождаться перепрошивкой компьютера, который изменяет давление и применяет стратегии.Если перепрошивка не будет выполнена, обновленный пакет сцепления будет поврежден в довольно короткие сроки.

Honda также предлагает замену барабана стартового сцепления (фото 5). Фактически, существует специальный TSB (02-003) для моделей Honda Civic HX 1996-98 годов для жалоб на дрожь, дрожь, помпаж, сотрясение, шум или колебания холостого хода. В бюллетене содержится призыв к замене ТСМ и пускового сцепления в комплекте. TSB 02-084 описывает исправление подобных симптомов на более поздних моделях Honda.

Процедуры повторного обучения очень важны для вариаторов, которые заменяют гидротрансформатор на муфту внутри трансмиссии.Если после ремонта не выполнить процедуры повторного обучения, обязательно возникнут проблемы с управляемостью и поломки трансмиссии. Имейте в виду, что эти процедуры существуют и их необходимо выполнять.

Audi имеет не только процедуру повторного обучения сцепления, но и специальную процедуру замены жидкости. Все четыре колеса должны быть оторваны от земли минимум на 8 дюймов, и каждое колесо должно свободно вращаться вручную. Наблюдая за индикатором Tiptronic, постепенно переключайте CVT с минимального передаточного числа на максимальное (шесть или семь скоростей), умеренно ускоряясь после каждой смены, но никогда не превышая 35 миль в час.Переключите коробку передач обратно на 1-ю передачу и осторожно нажмите на тормоз, пока колеса не остановятся. Как только колеса остановятся, переведите коробку передач в положение заднего хода, отпустите тормоз и умеренно нажмите педаль акселератора до скорости передачи заднего хода 12 миль в час. Еще раз аккуратно нажмите на тормоза, пока колеса не остановятся. Верните рычаг селектора в режим движения и повторите эти шаги еще пять раз. По завершении переведите рычаг селектора в положение «Парковка» и выключите двигатель. Теперь можно менять трансмиссионную жидкость.Когда вы закончите, повторите эти процедуры, прежде чем поставить автомобиль на землю и провести дорожное испытание.

Понимание внутренних различий между вариаторами поможет в диагностике. Как указывалось ранее, вариатор Honda использует пусковую муфту вместо гидротрансформатора. Пусковая муфта расположена между выходным вторичным шкивом и дифференциалом (фото 6). Это означает, что муфта переднего и заднего хода не включается и не выключается. Когда они подают заявку, они остаются в силе. Пусковая муфта — это муфта, которая включается и выключается в импульсном режиме, отключая поток крутящего момента к дифференциалу и переводя трансмиссию в нейтральное состояние.Это означает, что отказ сцепления влияет как на прямую, так и на обратную передачу.

Сравните это с блоком Audi 01J. Трансмиссия Audi включает и выключает фрикционы переднего и заднего хода. Если муфта переднего хода выходит из строя, она влияет только на движение вперед, и работа заднего хода остается нормальной. В настоящее время стоит упомянуть, что TCM находится внутри трансмиссии на Audi CVT (фото 7), поэтому, если вы диагностируете неисправный TCM, вы не найдете его под капотом, сиденьем или приборной панелью.

Вариатор

Honda Civic находится на дорогах с 1996 года и все чаще появляется в магазинах для замены стартового сцепления. После завершения работы может возникнуть остановка при включении передачи. Обычно это вызвано перекрестным соединением внутреннего жгута проводов для соленоида пусковой муфты и соленоида управления переключением (фото 8 и 9).

Из этих примеров очевидно, что есть более тонкие моменты в диагностике вариаторов конкретной модели. Хорошее начало — знать, где используется гидротрансформатор, а где нет, и что процедуры повторного обучения являются обязательными.

Я считаю, что мы увидим более широкое использование бесступенчатых трансмиссий на все большем количестве моделей автомобилей. Задача будет заключаться в том, чтобы оставаться в курсе их индивидуальных уникальных стратегий. Если мы сделаем это, наши шансы на успешную диагностику CVT увеличатся.

Скачать PDF

.