Что означает ет в размере диска: | , | () | ET, DIA, PCD

Содержание

Маркировка дисков из легких сплавов: параметры колеса

Колесо́ - круглый (как правило), свободно вращающийся или закреплённый на оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить. Колесо повсеместно используется в различных механизмах и инструментах.

Определение

Европейские нормативы определяют колесо как вращающийся элемент поддержки нагрузки между шиной и осью автомобиля.

Виды легкосплавных дисков

Легкосплавные колесные диски, как правило, состоят из двух частей:

•          Обод

•          Диск

Если эти две части сконструированы как один элемент, колесо определяется как моноблок.

Параметры колеса

B - Ширина обода в дюймах, этот параметр влияет на ширину устанавливаемой шины

A - диаметр обода в дюймах

ET(Off Set) - Вылет в мм. Это расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к фланцу ступицы.

PCD - Диаметр расположения и количество крепежных отверстий.

Center bore - Диаметр центрального отверстия.

Крепление

Очень важным пунктом безопасности является правильный подбор болтов / гаек для крепления колеса.

Существуют 3 типа седла для элементов крепления:

•          Плоское (справа) - Peugeot, Citroen, Fiat, Toyota, Land Rover

•          Сферическое (по центру) - Porsche, Audi, Mercedes, VW, Saab

•          Коническое (слева) - BMW, Fiat, Ford

Использование несоответствующих крепежных элементов может привести к их поломке и потере колеса.

Внимание! Не все сферические и конические обработки одинаковы и их угол не может быть измерен обычными приспособлениями!

Обод колеса

Производитель колесного диска обязан указать тип обода колеса для правильного подбора и установки типа шины.

Эти технические характеристики определены европейской организацией называемой E.T.R.T.O. (European Tyre and Rim Technical Organisation) к которой относятся все крупнейшие производители шин и колесных дисков.

7.0J x 17” h3

7.0 – ширина обода

J – тип обода,   h3 – тип профиля обода

17” – номинальный диаметр в дюймах

Типы профиля обода:

- Hump H
- Double Hump h3
- Flat Hump FH
- Double Flat Hump Fh3
- Combination Hump CH
- Extended Hump Eh3
- Extended Hump + Eh3+

Маркировка

Колесо считается очень важным компонентом для безопасности транспортного средства и для этого должна быть гарантирована отслеживаемость каждого шага производства. Исходя из интернациональных нормативов и правил сертификационных организаций, установлены минимальные требования по маркировке колесного диска:

•          Производитель

•          Модель

•          Размер и характеристики обода и профиля

•          Версия / характеристики крепления (ET, PCD, c.b.)

•          Дата производства

•          Материал

Также производитель обязан указать на продукте другую информацию такую как логотип, максимальную нагрузку и номер сертификации, если такая имеет место.

Об авторе

 

Полезная статья? Поделись с друзьями! Возникли вопросы? Звони +7 (926) 659-36-67 🙂

 

Et38 что это значит - Вэб-шпаргалка для интернет предпринимателей!

А — диаметр диска
В — ширина диска.
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет "утоплен" диск внутрь автомобиля.)
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump)

Пример маркировки диска
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.

Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска.
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Параметры дисков, маркировка

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
Jсимвол указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
xозначает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное?
Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.


Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Время на чтение: 6 минут

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп Модель и модификация авто Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1 Audi A4 35
2 Audi A6 35
3 Audi Q7 53
4 BMW 3 15-25
5 BMW 5 18-20
6 BMW X5 40-45
7 Citroen Evasion 28-30
8 Citroen Xantia 15-22
9 Daewoo Nexia 38-42
10 Daewoo Matiz 38
11 Dodge Caliber 35-40
12 Fiat Bravo 31-32
13 Ford Focus 35-38
14 Ford Mondeo 35-42
15 Ford Explorer 0-3
16 Honda Civic 35-38
17 Honda Jazz 35-38
18 Honda CRV 40-45
19 Hyundai Accent 35-38
20 Hyundai Sonata 35-38
21 Kia Ceed 38-42
22 Kia Sportage 0-3
23 MercedesBenz A-Klasse 45-50
24 MercedesBenz E-Klasse 48-54
25 MercedesBenz ML-Klasse 46-60
26 Mitsubishi Lancer 35-42
27 Mitsubishi Pajero от -25 до -15
28 Nissan Almera 35-42
29 Nissan Maxima 35-42
30 Nissan Patrol от -25 до -15
31 Toyota Corolla 35-38
32 Toyota Camry 35-38
33 Toyota Land Cruiser 200 от -15 до 3
34 Volkswagen Golf 35-40
35 Volkswagen Tiguan 20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

  • Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
  • Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
  • Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
  • При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
  • Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Что такое вылет ет на литых дисках


Вылет диска ET - что это такое, на что влияет и как рассчитывается

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.

Содержание статьи:

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

 Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

  • нулевой;
  • положительный;
  • отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

На что влияет вылет колесного диска

Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.

Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.

Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.

Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.

Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:

  • уменьшение срока эксплуатации подшипников;
  • повышенный износ резины;
  • изменение расположения рулевой оси;
  • значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
  • ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Читайте также: Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»


Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов - довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска - это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет - это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

  • Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

  • Положительный вылет

  • Отрицательный вылет


Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам - диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет - происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.

Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe - глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели - это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.


Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.
По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET - немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.


Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.


Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину


Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.


Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.

Зачем мне менять вылет моего диска?


Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание


Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.


Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

  • Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

  • Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,


Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.


К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):

3,25”

3,50”

3,75”

4,00”

4,25”

4,50”

4,75”

5,00”

5,25”

5,50”

5,75”

5,5”

0

+ 6 мм +

+ 12мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

+60 мм

6,0”

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

6,5”

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

7,0”

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

7,5”

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

8,0”

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

8,5”

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

9,0”

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

9,5”

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

10,0”

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

10,5”

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

11,0”

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

12,0”

-78 мм

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм


Как мне измерить вылет диска? Рекомендации


Самый простой способ выяснить вылет вашего диска - просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.


Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

  • Измерьте общую ширину в мм

  • Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

  • Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

  • Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

  • Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.



Примеры


В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель Номер ET

BMW e46 2006

31-47

Ford Mustang 2015

37.5-45

Honda Civic 2019

45-50

Audi A3 2013

43-51

Jeep Wrangler 2007

40-50

Что такое вылет диска как его определить возможные отклонения

Наряду с прочими геометрическими параметрами, у автомобильных дисков есть один, очень хитрый размер. Он может сделать диск неподходящим для установки на автомобиль, даже если все остальные размеры соответствуют, и он успешно установлен на ступицу. Многие не понимают важности данной характеристики, поэтому мы и решили разъяснить, что такое вылет на дисках простыми словами. Рассмотрим, насколько этот параметр может отклоняться от того варианта, который определил изготовитель автомобиля, и какие последствия ждут автовладельца, если грубо нарушать его рекомендации.

Диск с отрицательным вылетом

Что такое вылет и как его определить

Консультанты в магазинах, торгующих колёсами, как правило говорят, что незначительное отклонение вылета диска от рекомендованного допустимо. Если понравившаяся модель по остальным размерам подходит, покупателю предложат произвести примерку. Если диск свободно садится на ступицу, не цепляя при вращении арку, автовладельца уверяют, что диски можно смело использовать. Так ли это на самом деле, и нет ли тут подводных камней? Чтобы получить ответ на этот вопрос, разберёмся сначала, что такое вылет на дисках.

Вылет обозначается буквами et, к которым добавлены одна или две цифры, и прописывается на оборотной стороне диска. Что это значит?

Вылет ЕТ на дисках – надпись на обороте

На фото снизу наглядно показано, что вылет диска et – это расстояние от центральной оси обода до его привалочной плоскости (места, где он крепится к ступице). Даже если на самом диске не будет указан параметр вылета, его можно определить самостоятельно, произведя всего два замера: общей ширины диска в миллиметрах (А) и расстояния от тыльной грани до плоскости крепления к ступице (Б). Если из Б вычесть А:2, мы и получаем размер вылета.

Вылет дисков — как понять

Примечание: Если величина Б окажется меньше половины ширины диска А, вылет будет со знаком минус. Если равны, то нулевой. Но чаще всего он положительный — во всяком случае, у машин малого и среднего класса. Вылеты, стремящиеся к нулю и к минусу характерны в основном для внедорожников.

Что такое вылет ет на литых дисках: варианты с плюсовым, нулевым и отрицательным значением вылета

Вылет диска: допустимые отклонения

Так как вылет формирует дистанцию между расположенными на одной оси центрами колёс, он и определяет ширину колёсной базы. Все остальные параметры диска (диаметр, разболтовка, DIA), и уж конечно размеры покрышек, на величину вылета влияния не оказывают.

  • Расстояние от ступицы до центра колеса (это и есть вылет диска ет), является плечом приложения силы. Исходя из его величины, конструкторы и рассчитывают нагрузки на подвеску автомобиля.
  • На ней негативно отражается любая смена длины этого плеча, из чего можно сделать вывод, что ЕТ на дисках должен быть неизменным.
  • Даже при небольших расхождениях условия работы узлов подвески меняются, и на них они вовсе не рассчитаны. От таких перемен срок службы этого механизма снижается, а в критической ситуации он может и вовсе разрушиться.

Примечание: Часто уверения продавцов в том, что et на дисках можно варьировать «в пределах допустимого», не более чем попытка продать не то что идеально подходит вашему автомобилю, а то, что есть в наличии. Но это не всегда так.

Когда менять вылет можно

Варьировать вылеты можно только в том случае, когда это допускает сам производитель. В этом случае, в руководстве по эксплуатации автомобиля будут прописаны все возможные размеры дисков.

Приведём пару наглядных примеров:

  1. KIA Sportage SL 2.0 CRDI 2015 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля присутствует только три типоразмера дисков:

6.5J x 16 5*114.3 ET31

6.5J x 17 5*114.3 ET35

7J x 18 5*114.3 ET40

Они не только разного диаметра, но и разной ширины, поэтому ет на колесных дисках имеют разные значения. Производитель же определяет и допустимые отклонения от данных параметров, предлагая таблицу с конкретными вариантами замены.

В данном случае, список такой:

6J x 16 5/114.3 ET40

6.5J x 16 5/114.3 ET36

6.5J x 17 5/114.3 ET37

7J x 16 5/114.3 ET36

7J x 17 5/114.3 ET36

7J x 18 5/114.3 ET38

7.5J x 17 5/114.3 ET32

7.5J x 18 5/114.3 ET33

Мы видим, что при такой же ширине диска, как в заводской комплектации (6.5J x 16), ЕТ может быть не только 31, но и 36. Значит, все значения между этими цифрами будут подходящими, и нагрузки подвески на такой вылет рассчитаны. Но ЕТ36 – это максимум, который может незначительно меняться в большую сторону только при увеличении ширины и диаметра колеса.

  1. Второй пример — LADA Granta HB Hatchback 1.6 2019 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля предлагаются диски:

5.5Jx14 4/98 ET35

6Jx15 4/98 ET35

На замену:

5Jx14 4/98 ET35

5.5Jx15 4/98 ET35

6Jx14 4/98 ET35

В вариантах замены мы видим только более узкую ширину. Вылеты везде остаются одинаковыми, поэтому ясно, что на другие их значения машина не рассчитана, и менять их по своему усмотрению нельзя.

Так что, в вопросе замены значения вылета при подборе дисков, ориентируйтесь исключительно на рекомендации производителя.

Что такое вылет диска (ET допустимые параметры)

Прежде чем устанавливать новые диски на свой автомобиль, автомобилисты сталкиваются с необходимостью выбора не только производителя и качества материала, но и определения размеров и других характеристик. Но возможно ли установить на машину диски другого размера без предварительных расчетов? В нашей статье мы остановимся на таком понятии, как вылет колеса.

Основные характеристики автомобильных дисков

 Литые диски имеют огромное количество преимуществ. Такие модели, как правило, имеют более привлекательный дизайн, что позволяет воплощать самые смелые идеи тюнинга на автомобиле. Кроме того, легкосплавные диски имеют меньший вес, что позволяет снизить нагрузку на пружины шасси автомобиля и улучшить сцепление, так как контакт с неровными поверхностями в этом случае более выражен. Однако, если они выбраны неправильно, автомобиль станет менее управляемым и плавным. Кроме того, плохо подобранные диски повышают риск аварий на дороге.

Поэтому профессиональные тюнеры и автомобильные специалисты при выборе конкретной модели дисков для автомобиля, прежде всего, учитывают их геометрические характеристики. Они зашифрованы в маркировке, и для того, чтобы их узнать, нужно понимать основные параметры.

На какие параметры влияет геометрия обода

 

Основными геометрическими показателями дисков являются их посадочная длина и диаметр. На основании этих параметров специалисты определяют, какие размеры и варианты шин использовать для конкретной модели дисков. Как правило, ведущие производители автомобильной резины допускают небольшие изменения ширины колеса, обычно от 0,5 до 1 дюйма. Таким образом, установка диска пошире, это возможно только в сочетании с дисками с увеличенным диаметром по сравнению с предыдущими.

Например, если у автомобиля были шины версии 175/70 R13, то увеличенная была бы 175/65 / R14. Это следует учитывать, чтобы увеличить наружный диаметр автомобильного колеса, в противном случае он потрет колесную арку. В данном случае увеличение составило +0,8 миллиметра. Следует также понимать, что производители автомобилей настраивают определенный размер колес и показания спидометра, поэтому после установки более «мощных» колес его показания будут иметь определенную ошибку.

Что касается разности диаметров в местах, где расположены специальные отверстия для крепежных болтов, допустимая погрешность их изменения должна составлять не более 0,1 миллиметра. Если эта ошибка превышает эту цифру, говорят о необходимости центрировать колесо с попеременным затягиванием крепежных болтов (иногда в комплекте со специальными центрирующими кольцами или проставки для увеличения вылета диска).

 

В противном случае привод просто не войдет в ступицу колеса. Если диаметр меньше допустимых пределов, то владелец имеет возможность провести сверление на токарном оборудовании.

Вылет диска что это значит – основной критерий выбора

Что такое вылет диска – В научных терминах вылет диска в автомобиле (значение измеряется в ET) – является показателем расстояния между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к основной ступице. 

Таким образом, этот индикатор расстояния может быть отрицательным, положительным и равным нулю соответственно. Проще говоря, вылет – это показатель того, насколько колесо «выступает» или «летит» из колесной арки. Следовательно, по мере того как вылет увеличивается, колесо все больше «движется назад» в глубину колесной арки, а при уменьшении свеса колесо выступает наружу.

 

Это означает, что вылет и ширина определяют не только возможность установки конкретной модели в колесную арку, но и тот факт, что при изменении этих параметров автоматически меняются различные характеристики подвески, такие как ход колеса, радиус поворота, сцепление с дорожным покрытием. Эти изменения напрямую влияют на управляемость автомобиля.

 

Основная проблема, с которой сталкиваются тюнеры или владельцы автомобилей, которые собираются устанавливать на него диски с другим вылетом, – это изменение поведения рулевого колеса и подвески.

Изменение вылета напрямую влияет на силу тяги рулевого колеса и способность автомобиля двигаться по прямой. Таким образом, максимальное отклонение размера вылета новых дисков от стандартных не должно превышать 5 миллиметров, иначе будет очень сложно управлять автомобилем, особенно на высоких скоростях.

Зачем устанавливать диски с другим вылетом

 

Установка колес с уменьшенным вылетом способствует повышению устойчивости и, как следствие, колесной базы автомобиля. Таким образом, автомобиль способен уверенно поворачивать и обладает высокой устойчивостью на дороге. С некоторыми изменениями в подвеске и повышается общий комфорт при движении, но это также меняет работу пружин, рычагов, тормозов, износ подшипников, ступицы и другие параметры управляемости.

 

Иногда установка дисков с меньшим, относительно стандартным вылетом позволяет снизить вес подвески и тем самым улучшить динамику и расход топлива в определенных режимах.

 

С увеличением вылетов колея уменьшается, и, если вы делаете это без предварительных расчетов, колесо может просто упираться в суппорт тормоза или касаться внутренней стороны колесной арки.

 

Увеличенный вылет также влияет на работу подвески агрегатов и ходовой части автомобиля. Как правило, колеса меньшего размера и диаметра устанавливаются на некоторые версии автомобилей в зимний период эксплуатации, однако эффективность этого явления не доказана, а в процессе тюнинга уменьшенные версии практически не используются.

Если говорить о том, какие диски выбрать, то в этом случае все зависит от модели автомобиля, возможностей тюнинга и других факторов. Есть диски которые изготавливаются методом горячего тиснения, вторые – под высоким давлением и обработкой металла.

 

Кованные сильнее и легче, но это не значит, что они подходят для всех моделей автомобилей, все зависит от ситуации. При выборе диска необходимо учитывать значения и расшифровку маркировки в соответствии с международными стандартами, где:

 

  • ET – «Вылет диска» может быть обозначено как Смещение внутреннее или выступающее
  • B – это мера ширины диска между краями ободов (измеряется в дюймах. 1 дюйм = 2,34 сантиметра
  • «J» – это специальный служебный символ, который обозначает конструктивные особенности конкретной модели
  • «D» – диаметр монтажной шины, «d» – диаметр отверстия для ступицы колеса

Следует добавить, что есть случаи, когда диски с увеличенным или уменьшенным вылетом без проблем встают на стандартную ступицу колеса. Однако это не означает, что их использование будет безопасным для различных элементов подвески.

 

Инженеры автопроизводителя тщательно рассчитывают все моменты поведения колеса, ступиц, амортизаторов, рулевых наконечников, рычагов и т. д., Поэтому использование дисков с размерами, не рекомендованными производителем, может значительно сократить общий срок службы всех этих частей.

На что влияет вылет диска

Влияет на управляемость автомобиля, износ шин и деталей подвески.

Существует много подробных диаграмм и объяснений того, что составляет проекцию диска ET, но, проще говоря, это размер плоскости крепления колеса, который учитывается, когда колесо соединяется со ступицей и плоскость на ней, проходящей в середине обода.

 

Размер вылета является важным аспектом конструкции колеса, поэтому для его расчета специалисты используют специально созданную формулу, которая исключает возможность допустить ошибку.

 

Чем так важен вылет диска

 

Изготовители колесных дисков, даже на этапе проектирования, учитывают вероятность наличия определенного углубления при монтаже дисков, поэтому максимально допустимые размеры устанавливаются для его размера. Установка колесных дисков в каждом конкретном случае требует четкого понимания размера колес. В случае, если все инструкции соблюдены, а диск ET и другие геометрические параметры соответствуют документации, диск правильно установлен.

 

Кроме того, ширина колесной базы, соответственно, и симметрия расположения всех четырех колес напрямую зависит от вылета диска. Однако ни ширина шины, ни ширина диска, ни даже его диаметр не влияют на размер его вылета. Об этом свидетельствует тот факт, что для расчета давления на подвеску принято использовать рычаг приложения силы, который рассчитывается путем измерения расстояния от ступицы до центра шины.

По большому счету каждый производитель колес предпочитает указывать в рекомендациях собственный расчетный вылет, который одинаков для любой марки автомобиля.

 

При маркировке диска символ с вылета обозначается символом «ЕТ», после чего его фактическое значение указывается в миллиметрах. Например, наличие метки «ET0» указывает на нулевой вылет, а обозначение, например, «ET45» или «ET-15», указывает на то, что вылет является положительным или отрицательным, соответственно.

Ни один уважающий себя производитель не допускает существенных ошибок при вылете диска, поскольку он является дополнительным источником нагрузки на подвеску и причиной снижения эффективности ее работы.

 

Результатом ошибки в этом случае является ускоренный износ рабочих элементов и преждевременный ремонт. Как бы то ни было, следует также помнить, что каждая марка автомобиля имеет свое значение ET. Это связано с уникальными особенностями подвески, при создании которых учитываются различные факторы (вес автомобиля, его частей и т. Д.), От которых зависит конечный результат.

 

Вылет диска допустимые отклонения таблица

 

  1. PCD – это диаметр окружности обода, на котором просверлены крепёжные отверстия под болты для диска.

 

  1. Что такое dia на дисках – DIA это диаметр ступичного отверстия в мм

 

Про вылет диска (ET)

При увеличении параметра ET существуют некоторые пределы значения. В конце концов, в легковых автомобилях нет необходимости «тянуть» колесо на ступицу до тех пор, пока ступица не начнет выступать за пределы колеса. Из соображений прочности и здравого смысла ЕТ ​​не должен превышать половины ширины колеса. Но мы не должны забывать о «толщине спиц» или о толщине самого диска.

Таким образом, получается, что ЕТ должна составлять около полутора дюймов (плюс или минус полдюйма).

Более того, как правило, меньшие значения ET соответствуют машинам, калибр которых таким образом был лишь слегка увеличен относительно базовой конструкции, не «глубоко» касаясь подвески.

Про et и все что с этим связано

 

Выступ колеса – это размер между поверхностью крепления колеса, установленного на ступице автомобиля, и воображаемой плоскостью, проходящей в середине обода.

 

  1. Отклонение является «положительным», если сопряженная плоскость не выходит за пределы воображаемой плоскости.

 

  1. Отклонение является «отрицательным», если сопряженная плоскость проходит за воображаемую плоскость.

 

Все производители автомобилей, когда рекомендуют определенные параметры колес, «накладывают» определенные допуски

 

Представьте себе автомобиль, в котором шина расположена так что расстояние от боковин шины до ближайших частей автомобиля равно внутренней и внешней части шины. Почти все здесь скажут “чем шире, тем лучше”. Что делать с ET? И ничего, вам просто нужно сохранить его и расширить шину и обод. Зазоры с обеих сторон («снаружи» и «внутри») одинаковы и малы. Что еще можно сделать дальше? Увеличьте ширину шины и диска, но по следующему принципу.

 

Увеличивая ширину шины на 10 мм, мы увеличиваем ее на 5 мм в каждом направлении. Чтобы компенсировать уменьшение зазора «изнутри» машины, необходимо увеличить вылет диска наружу, то есть уменьшить значение ET на 5 мм. Проблема снимается изнутри и «вытекает» наружу. Необходимо либо отогнуть крылья, либо заменить их на более «торчащие».

Если зазор между шиной и крылом позволяет, можно расширить, увеличив радиус действия диска наружу, то есть уменьшив ET.

Пример «Родной» стальной штампованный диск шириной 5 дюймов имеет такую ​​«изогнутую» посадку, что когда он расширяется (и расширяет шину), шина сначала начинает ударять не по крылу, а по внутренним частям подвески.

Чтобы разрешить «конфликт», необходимо уменьшить значение ET до значения ET30, тоесть «Вытащить» диск «наружу».

 

Диск называется положительным, если плоскость привязанности не выходит за пределы воображаемой плоскости. Но отрицательный вылет диска получается в том случае, если плоскость прикрепления начинает выходить за пределы воображаемой плоскости.

При изготовлении ободов их создатели предполагают, что они могут быть смонтированы с каким-то углублением, которое имеет максимально допустимый размер. В каждом случае при монтаже дисков крайне важно иметь четкое представление о размере колес.

 

Кроме того, каждый диск должен иметь набор креплений, которые лучше всего подходят для всех отверстий. Если вы придерживаетесь четких инструкций и надеетесь на полное соответствие всем существующим геометрическим параметрам, включая вылет диска ET , то крепление диска можно считать правильным.

 

Выступ привода влияет на ширину колесной базы и, следовательно, на полную симметрию колес относительно друг друга.

 

Ширина шины и диска, а также диаметр самого колеса не влияют на радиус действия диска. А при расчете давления на подвеску за основу берется сила воздействия. Измеряется очень просто. Для этого измерьте расстояние от центра шины до самой ступицы.

 

Каждый производитель указывает предполагаемый вылет, который он дает в рекомендациях, которые для каждого автомобиля марки имеют одинаковый показатель.

 

На самом диске есть символ для кодирования перекодировки диска, который в буквальном эквиваленте выглядит как ET. Рядом могут быть цифры, которые указывают на фактический размер вылета и измеряются в миллиметрах. Если отметка ET45, то это показывает положительный вылет диска. Если есть указатель в виде ET0, то это означает, что диск достигнет нуля. Что ж, если мы видим отметку ET-15, то это говорит о том, что мы имеем дело с отрицательным вылетом диска.

 

Сам производитель не допускает больших отклонений на диске, поскольку это повлияет на эффективность подвески агрегатов и создаст дополнительные усилия. И в результате ошибки значительно сокращается срок службы чрезвычайно важных рабочих элементов подвески, что неизбежно приведет к дополнительным затратам материальных ресурсов.

 

Для каждой конкретной марки автомобиля есть свой вариант дисковых вылетов, и об этом тоже не стоит забывать. Дело в том, что в процессе создания подвески учитывается множество факторов, влияющих на конечный результат. За основу берется масса автомобиля, а также каждой его части в отдельности. И главная задача – создать надежные элементы, которые выполняют важные ходовые функции именно для конкретного марок автомобиля.

 

При правильном расчете вылета диска нет необходимости использовать огромный запас прочности для автомобиля, что существенно снижает стоимость.

 

Как известно, общая масса автомобиля распределяется на все четыре его колеса. И центр этой силы будет центром симметрии шины. В этом случае сила может распространяться на подшипник колеса, стойку с амортизатором и рычаг. Эти данные очень тщательно учитываются при разработке подвески машины. Если вы слишком полагаетесь на создание запаса прочности, это окажет большее влияние на общую стоимость автомобиля. И это недопустимо в условиях современной конкуренции, и современные производители принимают ее на вооружение и создают более качественные модели автомобилей.

Что такое вылет диска (ET) и на что он влияет?

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.

Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

  • ET – искомая величина (вылет).
  • Y – ширина самого автодиска (общая).
  • X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков.
Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.

Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ - это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно - это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя - это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель - это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект - при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

  • широкий ассортимент
  • высокое качество товаров
  • заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки - там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса - всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

Что нужно знать о стыковочном рейсе

Обеспокоены опозданием на стыковочный рейс? Хотя полностью исключить этот риск невозможно, вы можете хотя бы минимизировать его. Вот как.

Если ваш полет полностью не ограничивается поездками из одного крупного аэропорта в другой, вы, вероятно, столкнетесь с необходимостью пересесть с одного рейса на другой. Модель «хаб и спицы», которую практикуют большинство крупных авиакомпаний, основана на предпосылке, что они будут обслуживать все, кроме своих самых загруженных рынков пар городов, стыковочными рейсами.

Рейсные стыковки позволяют обслуживать в одном месте практически из любого места, но этот процесс также подвергает вас риску пропустить соединение. Вот как себя защитить.

Знайте минимальное время вашего аэропорта для стыковки рейсов

Каждая авиакомпания устанавливает стандартное минимальное время стыковок на каждом обслуживаемом хабе. Найти эту информацию на веб-сайте авиакомпании может быть сложно, но с любыми стыковочными рейсами, которые вы бронируете как единый маршрут, через веб-сайт авиакомпании или туристическое агентство, система авиакомпании автоматически настраивается на минимальное время в точке стыковки.Если вы пропустите свой текущий рейс, авиакомпания обязана без дополнительных сборов перевести вас на следующий доступный рейс.

Некоторые из этих минимальных времени стыковки невероятно короткие для большого аэропорта, в некоторых случаях всего 30 минут и обычно менее 60 минут для внутренних стыковок. Международное время обычно составляет более часа, а в аэропортах с отдельными терминалами международных и внутренних рейсов может превышать два часа. Некоторые авиакомпании добавляют еще больше времени для стыковок с использованием самолетов-гигантов.

Составьте расписание для стыковок с аэропортом

Имейте в виду, что только то, что ваша авиакомпания продаст вам маршрут с тесным сообщением, не означает, что вы должны его покупать. Сойдя с самолета и дойдя до дальнего выхода на посадку, можно легко превратить 30-минутную связь почти в ничто. Даже если вы успеете вовремя, это может вызвать стресс и у вас не останется времени на такие вещи, как посещение туалета или покупка еды перед следующим рейсом.

Вот почему многие путешественники намеренно сокращают свое расписание, заказывая более длительную пересадку, чем минимальная, в стыковочном узле. Рассмотрите возможность предоставления не менее 60–90 минут для внутреннего соединения в США и не менее двух часов для международного соединения. Авиакомпании обычно предоставляют вам четыре часа или более максимального времени стыковки.

Путешественникам с особыми потребностями, например лицам с ограниченными физическими возможностями или семьям с маленькими детьми, может потребоваться еще больше времени при передвижении по крупному аэропорту.Вы также можете разрешить более длительное соединение, если вы путешествуете в напряженное время года (например, в День Благодарения или выходные в День труда).

Наконец, подумайте, насколько вероятно, что ваш первый рейс будет задержан. Может ли на ваш маршрут повлиять снег зимой или послеобеденная гроза летом? Входит ли ваш первый рейс в список хронически задерживаемых рейсов Министерства транспорта США? Если это так, создайте немного больше места для маневра.

Летайте по разному билету

Как правило, любой маршрут с пересадкой, который вы составляете по одному билету, соответствует времени пересадки.Это верно даже для билетов двух авиакомпаний, если у этих авиакомпаний есть интерлайн-соглашения. Системы бронирования автоматически включают необходимое время. А разовые билеты обычно предусматривают сквозную регистрацию багажа от пункта отправления до пункта назначения, включая интерлайн-пересадки.

Придерживайтесь одной авиакомпании или альянса при стыковке рейса

По возможности бронируйте стыковочные рейсы одной авиакомпании или авиакомпаний, являющихся партнерами альянса.Как правило, в крупных узловых аэропортах авиакомпании стараются убедиться, что их выходы на посадку и выходы партнеров находятся близко друг к другу. Если нет, они обеспечивают людей-грузчиков или шаттлы для любых ворот, которые они используют.

Однако даже при наличии действующего интерлайн-билета стыковка в некоторых крупных узловых аэропортах требует выхода из службы безопасности в одном терминале и повторного входа в другой. В некоторых аэропортах одна авиакомпания может использовать два разных терминала. Авиакомпаниям следует предусмотреть время, необходимое для подключения через отдельные терминалы, в маршрут.

Избегайте поездок с двумя билетами при стыковке рейсов

По возможности избегайте маршрута, состоящего из двух отдельных билетов на разные авиалинии. Минимальное время стыковки распространяется только на маршруты по сквозным билетам. Если у вас два разных билета, ваш первый рейс задерживается и вы пропустите стыковку, вторая авиакомпания расценивает вас как неявку; он может отменить бронирование и заставить вас купить новый билет на следующий рейс. Иногда вы можете без штрафных санкций спорить о своем выборе следующего рейса, но это не гарантия.

Если вы регистрируете багаж по маршруту с двумя билетами, вам почти всегда нужно сдавать его только до точки пересадки на рейс первой авиалинии, выходить из службы безопасности, требовать его, доставить на стойку второй авиакомпании, перепроверить и уехать. снова через безопасность. Очевидно, вам нужно выделить много дополнительного времени для этого процесса.

Обеспечьте много дополнительного времени для стыковки рейсов, если вы путешествуете с двумя билетами. Я всегда даю хотя бы три часа. Четыре даже лучше.

Избегайте последнего стыковочного рейса дня

Один из старейших советов путешественникам в мире остается таким же актуальным, как и тогда, когда он был впервые произнесен, вероятно, более 60 лет назад: не бронируйте последний рейс дня из аэропорта с пересадкой.Причина очевидна. Да, авиакомпания должна отправить вас на следующий рейс, но если ваш первоначальный стыковочный рейс является последним днем, следующий рейс, очевидно, потребует ночевки в стыковочном узле и прибытия на день позже.

Следствие, основанное на том же принципе, состоит в том, чтобы заказывать соединение как можно раньше в тот же день, насколько это возможно. Чем больше «следующих доступных» рейсов, тем больше у вас шансов прилететь в запланированный вами день.

Выберите хаб, подходящий для вашего рейса

Часто у вас есть выбор хабов, и вы можете избежать некоторых хлопот, избегая хабов, которые наиболее склонны к задержкам.По текущим данным, худшие крупные американские хабы с точки зрения задержек - это три аэропорта в районе Нью-Йорка: Чикаго О’Хара, Сан-Франциско и Бостон-Логан. Ступицы солнцезащитных ремней обычно лучше.

Если вы не путешествуете одной авиакомпанией, избегайте узловых аэропортов США с отдельными терминалами, в которых отсутствует внутренняя безопасность или "воздушная зона" для перевозки пассажиров. Худшие аэропорты для этого - Даллас-Форт-Уэрт, Чикаго О’Хара, Лос-Анджелес и Нью-Йорк, аэропорт Джона Кеннеди.

В Европе лондонский аэропорт Хитроу фигурирует почти во всех списках узловых аэропортов «избегайте, если вообще возможно», наряду с Парижем де Голлем и Франкфуртом.Путешественники обычно предпочитают Амстердам (Sky Team) и Мюнхен (Star Alliance), а также такие второстепенные хабы, как Брюссель, Копенгаген, Хельсинки, Мадрид, Рим и Цюрих.

Имейте багажный план на стыковочный рейс

Не существует универсального «правильного» способа обращения с багажом на стыковочных рейсах. Зарегистрированный багаж может пропустить плотное соединение или даже сбиться с пути на несколько дней, но перетаскивание ручной клади с одного конца огромного терминала на другой, даже ручной клади на колесах, может замедлить вас и утомить.Решите для себя, какой подход вам больше подходит.

Сидеть у передней части самолета

Если вы знаете, что у вас плотное сообщение с аэропортом, постарайтесь занять место в передней части салона вашего первого рейса. Даже если вам придется заплатить, нахождение рядом с выходной дверью может сократить время высадки на 5–10 минут, особенно на больших самолетах.

Используйте приложения для стыковки рейсов

Загрузите одно или несколько приложений, которые помогут вам в процессе стыковки с аэропортом, отслеживая задержки и размещая актуальную информацию на выходах на посадку.WeatherBug (iOS | Android) поможет вам узнавать погоду в своем хабе, а FlightStats (iOS | Android) будет держать вас в курсе задержек и статуса рейсов. Если вы беспокоитесь, что вам, возможно, придется переночевать в стыковочном аэропорту, HotelTonight (iOS | Android) может помочь вам найти кровать. Возможно, вам также понадобится приложение вашей авиакомпании. Дополнительные идеи см. В статье 9 приложений для аэропортов, которые вы действительно будете использовать.

Прямые рейсы по-прежнему лучший вариант

Беспосадочный или прямой рейс - лучший способ избежать проблем с стыковкой.Представьте, что маршрут со стыковкой добавляет минимум два часа к вашему общему времени в пути и, скорее всего, три, поэтому проехать до 200 миль в / из другого аэропорта, чтобы успеть без пересадок, часто бывает хорошей идеей. Как неоднократно отмечалось, лучший способ справиться с О’Хара - на высоте 30 000 футов над ним.

Больше от SmarterTravel:

Примечание редактора: эта история была первоначально опубликована в 2015 году. Она была обновлена, чтобы отразить самую последнюю информацию.

.

Всемирная служба BBC | Изучение английского языка | Соседи по квартире

Вот некоторый словарь о аэропортах и авиаперелётах .
магазин беспошлинной торговли
магазин в аэропорту, где не нужно платить налоги с покупаемых товаров

зал вылета
часть аэропорта, где вы ждете, пока не сядете в самолет

выход на посадку
место в аэропорту, куда вы отправляетесь для посадки на рейс

взлетно-посадочная полоса
часть аэропорта, например дорога, по которой самолеты прибывают или вылетают из аэропорта

диспетчерская
здание в аэропорту, которое сообщает самолетам, когда они могут безопасно взлетать и приземляться

бортпроводник
люди, которые присматривают за пассажирами во время полета

пилот
человек, который управляет самолетом

обработчик багажа
лицо, ответственное за ваш багаж, после регистрации на рейс , и доставит его на самолет

иммиграционный офицер
человек, который проверяет вашу визу и паспорт, когда вы въезжаете в страну

таможенник
человек, который проверяет вас, не пытается принести нелегальную еду, наркотики, оружие или другие предметы в страну

кабина
место, где сидят пилоты для управления самолетом

камбуз
место в самолете, где бортпроводники готовят еду, хранят товары беспошлинной торговли и т. Д.

тележка
небольшой шкаф на колесиках. Бортпроводники используют тележки для перевозки еды и напитков пассажирам во время полета

ремень безопасности
устройство безопасности в самолетах для закрепления пассажиров на сиденьях

потолочный шкафчик
место для хранения вещей над головами пассажиров в самолете

поднос-столик
небольшой столик, который хранится в задней части сиденья перед вами в самолете

кислородная маска
элемент защитного снаряжения, которое пассажиры надевают на нос и рот, чтобы помочь им дышать, если в самолете возникла чрезвычайная ситуация

ручная кладь (неисчислимая)
небольшие сумки или чемоданы, которые пассажиры берут с собой в самолет

зарегистрированный багаж / багаж (неисчислимый)
большие чемоданы или сумки, которые пассажиры не берут с собой в самолет, но помещают в багажный отсек (зона хранения самолета)

для регистрации
показать свои проездные документы персоналу авиакомпании в аэропорту, чтобы вы могли начать свое путешествие

для посадки / посадки
сесть в самолет в начале полета

выйти на посадку
выйти из самолета

взлететь
начать летать в воздухе

на такси
медленно двигать самолет по земле до или после полета

крейсерскому
для полета с постоянной скоростью

для приземления
для приземления самолета

для пристегивания / отстегивания ремня безопасности
для соединения двух частей ремня безопасности / для расстегивания ремня безопасности

для приближения (взлетно-посадочная полоса)
лететь на медленной скорости в сторону взлетно-посадочной полосы

объявить
для предоставления информации о товарах или деньгах, которые вы ввозите в страну

простоя:
остановка или конец

обозначенный участок:
место, обозначенное для определенной цели (например, место для курения)

здание аэровокзала:
часть аэропорта, куда прибывают или отправляются самолеты

сообщение:
текстовая информация на мобильный телефон или с мобильного телефона

конфисковать:
отнять что-то у кого-то в наказание за неправильный поступок

.

ответов для управления воздушным движением в США

Управление воздушным движением в США

A - Авиационная катастрофа требует действий

Несчастный случай, произошедший в небе над Гранд-Каньоном в 1956 году, привел к созданию Федерального авиационного управления (FAA) для регулирования и надзора за полетами самолетов в небе над Соединенными Штатами, которые становились весьма загруженными.Полученная в результате структура управления воздушным движением значительно повысила безопасность полетов в Соединенных Штатах, и аналогичные процедуры управления воздушным движением также применяются в большей части остального мира.

B - Первые шаги к ATC

Элементарное управление воздушным движением (УВД) существовало задолго до катастрофы в Гранд-Каньоне. Еще в 1920-х годах самые ранние авиадиспетчеры вручную управляли самолетами в окрестностях аэропортов, используя огни и флаги, в то время как маяки и мигалки были размещены вдоль маршрутов пересеченной местности, чтобы установить самые ранние воздушные трассы.Однако эта чисто визуальная система была бесполезна в плохую погоду, и к 1930-м годам радиосвязь стала использоваться для УВД. Первым регионом, в котором было что-то похожее на сегодняшнюю АТС, стал Нью-Йорк, за которым вскоре последовали другие крупные мегаполисы.

C - Два случайных события

В 1940-х годах центры УВД могли и действительно использовали преимущества недавно разработанного радара и улучшенной радиосвязи, появившейся в результате Второй мировой войны, но система оставалась рудиментарной.Полномасштабное регулирование воздушного пространства Америки произошло только после создания FAA, и это было случайностью, поскольку появление реактивного двигателя внезапно привело к появлению большого количества очень быстрых самолетов, что уменьшило погрешность пилотов и Практически требуя некоторого набора правил, чтобы все держались отдельно и безопасно работали в воздухе.

D - Упрощенный вид

Многие люди думают, что УВД состоит из ряда диспетчеров, сидящих перед экранами радаров в аэропортах страны и сообщающих прибывающим и отбывающим транспортным средствам, что им делать.Это очень неполная часть картины. Федеральное управление гражданской авиации осознало, что в воздушном пространстве над Соединенными Штатами в любое время будет находиться много разных типов самолетов, летающих для самых разных целей, в различных погодных условиях, и для их размещения необходима одинаковая конструкция.

E - Установка высотных зон

Для решения этой задачи были внедрены следующие элементы. Во-первых, УВД распространяется практически на все Соединенные Штаты. В целом, с высоты 365 м над землей и выше вся страна покрыта контролируемым воздушным пространством.В некоторых районах, в основном возле аэропортов, контролируемое воздушное пространство простирается до 215 м над землей, а в непосредственной близости от аэропорта - до поверхности. Контролируемое воздушное пространство - это воздушное пространство, в котором применяются правила FAA. В других местах, в неконтролируемом воздушном пространстве, пилоты связаны меньшим количеством правил. Таким образом, пилот-любитель, который просто хочет какое-то время летать без всех ограничений, налагаемых FAA, должен только оставаться в неконтролируемом воздушном пространстве, ниже 365 м, в то время как пилот, которому нужна защита, предоставляемая УВД, может легко войти в контролируемое воздушное пространство.

F - Установка правил для погодных условий

Затем FAA распознало два типа операционных сред. В хороших метеорологических условиях полеты будут разрешены в соответствии с Правилами визуальных полетов (VFR), что предполагает сильную зависимость от визуальных сигналов для поддержания приемлемого уровня безопасности. Из-за плохой видимости требовался набор правил полетов по приборам (IFR), согласно которым пилот полагался на высоту и навигационную информацию, предоставляемую приборной панелью самолета, для безопасного полета.В ясный день пилот в контролируемом воздушном пространстве может выбрать план полета по ПВП или ППП, а правила FAA были разработаны таким образом, чтобы обеспечить выполнение полетов по ПВП и ППП в одном воздушном пространстве. Однако пилот может выбрать полет по ППП только в том случае, если он обладает рейтингом по приборам, превышающим базовую лицензию пилота, которую также необходимо иметь.

G - Определение категорий воздушного пространства

Контролируемое воздушное пространство делится на несколько различных типов, обозначаемых буквами алфавита.Неконтролируемое воздушное пространство обозначено как класс F, в то время как контролируемое воздушное пространство ниже 5490 м над уровнем моря и не в непосредственной близости от аэропорта относится к классу E. Все воздушное пространство выше 5490 м обозначено как класс A. Причина разделения воздушного пространства класса E и класса A. проистекает из типа эксплуатируемых в них самолетов. Как правило, в воздушном пространстве класса E можно встретить самолеты авиации общего назначения (некоторые из которых в любом случае могут подняться выше 5490 м) и коммерческие турбовинтовые самолеты. Выше 5490 м - это область тяжелых реактивных самолетов, поскольку реактивные двигатели работают более эффективно на больших высотах.Разница между воздушным пространством класса E и A заключается в том, что в классе A все операции выполняются по ППП, и пилоты должны иметь квалификацию по приборам, то есть иметь квалификацию и лицензию на работу с приборами самолетов. Это потому, что контроль УВД над всем пространством очень важен. Три других типа воздушного пространства, классы D, C и B, регулируют близость к аэропортам. Они примерно соответствуют небольшим муниципальным, средним городским и крупным городским аэропортам соответственно и охватывают все более строгий набор правил.Например, все, что пилоту VFR нужно сделать, чтобы войти в воздушное пространство класса C, - это установить двустороннюю радиосвязь с УВД. Никакого явного разрешения от УВД на вход не требуется, хотя пилот должен продолжать соблюдать все правила, регулирующие полет по ПВП. Для входа в воздушное пространство класса B, например, на подходе к крупному столичному аэропорту, требуется явное разрешение УВД. Частный пилот, совершающий рейс без разрешения в это воздушное пространство, рискует потерять лицензию.

Вопросы 1-6

Отрывок для чтения состоит из семи абзацев, A-G .

Выберите правильный заголовок для параграфов A и C-G из списка ниже.

Впишите правильный номер i-x в поля 1-6 на листе для ответов.

1 Параграф A iiiiiiivvviviiviiiixx
Ответ: ii

.

Пролетая над гнездом кукушки (1975)

Списки пользователей

Связанные списки от пользователей IMDb

список из 46 наименований
создано 11 января 2012 г.

список из 43 наименований
создано 8 месяцев назад

список из 31 названия
создан 06 ноя 2014

список из 32 наименований
создано 7 месяцев назад

список из 49 наименований
создано 2 месяца назад

.

Как далеко от

до

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между двумя названными точками на карте. Вы можете решить, какие две точки измерять, а затем узнать расстояние между ними по прямой и расстояние при движении. Введите названия мест ниже и нажмите кнопку «Показать».

Как использовать

Просто введите названия двух мест в текстовых полях и нажмите кнопку «Показать»!

Наилучший формат для ввода местоположения - [Город, Страна], то есть [Город (запятая) (пробел) Страна].Вы также можете ввести прямо в основные места, такие как «США», «Токио», «Лондон» и т. Д. Также можно использовать почтовые индексы и адреса.

Когда вы нажимаете кнопку поиска, будет произведен поиск, чтобы найти то место, о котором вы говорите. Во-первых, производится поиск по внутреннему списку общих мест. Если совпадений не найдено, поиск будет выполнен с использованием функции GlocalSearch API Карт Google. Если и это не дает результатов, вас попросят указать местоположение точки, щелкнув карту.Это позволяет вам увидеть расстояние между двумя точками, а также ввести местоположение во внутреннюю базу данных, чтобы в следующий раз, когда посетитель будет искать это местоположение, оно будет найдено.

Как только результат будет возвращен, вы можете скопировать URL-адрес, чтобы использовать его в качестве постоянной ссылки обратно на результат для вашей собственной ссылки или для передачи другим людям.

Примечание : для почтовых индексов используйте расстояние между почтовыми индексами, для почтовых индексов Великобритании используйте инструмент расстояния для почтовых индексов Великобритании. Кроме того, чтобы найти расстояние между точками, которые не названы, вы можете использовать инструмент «Измерить расстояние».

Примерно как далеко от

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между странами, городами или поселками.

Выводятся два расстояния:

  • Как летит ворона - Прямое расстояние между точками
  • Расстояние наземным транспортом (если возможно) - оценка расстояния при движении по дороге и по морю.

Расстояния можно вывести в следующих единицах:

Результатом является измерение расстояния, а также карта, которая показывает эти два местоположения и путь между ними по прямой, а также маршрут наземным транспортом.

Вы можете использовать элементы управления на карте для:

  • Переместить карту
  • Увеличить карту
  • Переключение между режимами просмотра карты и спутников

Некоторые примеры расстояний

Некоторые расстояния между городами, которые можно найти с помощью системы. Щелкните один из них, чтобы увидеть его, или введите текст в своих местах выше в текстовых полях.

  • Как далеко между Хитроу, аэропортом Лондона и Веной, Австрия
  • Как далеко между Стокгольмом, Швеция и Норвичем, Норфолк, Великобритания
  • Как далеко между Бирмингемом, Великобритания и Лидсом, Англия
  • Как далеко это Между Мельбурном, Австралия и Шеффилдом, Англия
  • На каком расстоянии находится Канкун, Мексика, и Гонконг, Гонконг

Известные проблемы

  • Красная линия не пересекает международную линию перемены дат
  • Автоматический зум не работает, когда кратчайшее расстояние пересекает международную линию перемены дат
  • Разрешить запрашивать точки на удаление из базы данных, чтобы информация оставалась аккуратной

Если вы заметите что-то, что требует решения, обратитесь в Free Map Tools.

История версий

  • 15 октября 2018: Исправлена ​​ошибка, неверное расстояние, когда маршрут пересекал IDL
  • 30 сентября 2018: исправление ошибки, некорректное поведение после расчета 2-го, 3-го и т. Д. Маршрута
  • 28 сентября 2018: Исправлена ​​ошибка, при вычислении 2-го расстояния возникала ошибка
  • 21 сентября 2018: исправлена ​​проблема с форматом времени в пути
  • 19 сентября 2018: переключено на карты Leaflet
  • 14 ноября 2016 г .: теперь выводится продолжительность поездки, если применимо.
  • 28 июня 2016 г .: вывод URL-адреса теперь содержит информацию о единицах (KM)
  • 22 июня 2016 г .: настройка км / миль теперь будет сохранять и запоминать свое состояние между сеансами
  • 28 мая 2015 г .: Теперь использует места Google.Автозаполнение
  • 15 марта 2015: новая возможность объезжать автомагистрали / шоссе
  • 27 января 2015: добавлена ​​кнопка полноэкранного режима
  • 8 января 2014 г .: Устранена незначительная проблема. Когда маршруты проезда не найдены, в поле отображается надпись «Н / Д». Ранее он не обновлялся и иногда сохранял значение расстояния
  • предыдущего поиска.
  • 7 января 2014 г .: Решена незначительная проблема, из-за которой маршрут проезда из старого измерения все еще отображался, когда выполнялся другой поиск.
  • 13 ноября 2013 г .: Реализован API Карт Google версии 3
  • 7 марта 2010: Добавлен новый вид транспорта... Пассажирский самолет
  • 2 декабря 2009 г .: Теперь предлагаемые города и страны отображаются намного быстрее. Также показывает самые популярные места вверху списка
  • 20 января 2008 г .: Улучшено автоматическое масштабирование для получения более точных результатов
  • 15 декабря 2007: добавлена ​​опция сохранения данных
  • 29 ноября 2007: Добавлена ​​опция измерения наземного транспорта
  • 4 ноября 2007 г .: Динамический URL для сохранения расстояния между X и Y
  • 21 октября 2007: Добавлен поиск GlocalSearch для автоматического поиска других мест
  • , 18 июля 2007 г. Исправлены раскрывающиеся списки, поэтому они перекрывают все содержимое ниже
  • .
  • , 1 июля 2007 г .: Работа над предоставлением пользователям возможности добавлять новые местоположения, если они не находятся в системе.
  • 30 июня 2007 г .: Страница создана с использованием базовой функциональности

Соответствующие ссылки

Leaflet - JavaScript-библиотека для интерактивных карт

.

путешественников, которым запрещен въезд в США

плоский сплошной значок

За некоторыми исключениями, иностранные граждане, которые находились в любой из следующих стран в течение последних 14 дней, не могут въезжать в Соединенные Штаты. Полный список исключений можно найти в соответствующих заявлениях по ссылкам ниже.

  • Китай внешний значок
  • Иран внешний значок
  • Европейская Шенгенская зона внешний значок (Австрия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Монако, Сан-Марино, Ватикан)
  • United Kingdome внешний значок (Англия, Шотландия, Уэльс, Северная Ирландия)
  • Республика Ирландия значок на внутренней стороне
  • Brazile Внешний значок

Как далее предусмотрено в каждой прокламации, гражданам и законным постоянным жителям Соединенных Штатов, определенным членам семьи и другим лицам, которые соответствуют указанным исключениям - внешнему значку, которые были в одной из перечисленных выше стран в течение последних 14 дней, будет разрешено войти в Соединенные Штаты.Дополнительная информация о том, что делать после прибытия в США, доступна на веб-странице CDC после поездки.

.

Размерность и параметры дисков

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

 

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефон;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

  • обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

  • оценки и анализа работы Сайта;

  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

  • анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

  • информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.


 

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Et50 что означает на колесных дисках

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 – (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 – (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

  1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ – 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
  2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
  3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

А — диаметр диска
В — ширина диска.
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет "утоплен" диск внутрь автомобиля.)
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump)

Пример маркировки диска
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска.
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Время на чтение: 6 минут

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ ппМодель и модификация автоДиапазоны вылетов, ЕТ, мм
1Audi A435
2Audi A635
3Audi Q753
4BMW 315-25
5BMW 518-20
6BMW X540-45
7Citroen Evasion28-30
8Citroen Xantia15-22
9Daewoo Nexia38-42
10Daewoo Matiz38
11Dodge Caliber35-40
12Fiat Bravo31-32
13Ford Focus35-38
14Ford Mondeo35-42
15Ford Explorer0-3
16Honda Civic35-38
17Honda Jazz35-38
18Honda CRV40-45
19Hyundai Accent35-38
20Hyundai Sonata35-38
21Kia Ceed38-42
22Kia Sportage0-3
23MercedesBenz A-Klasse45-50
24MercedesBenz E-Klasse48-54
25MercedesBenz ML-Klasse46-60
26Mitsubishi Lancer35-42
27Mitsubishi Pajeroот -25 до -15
28Nissan Almera35-42
29Nissan Maxima35-42
30Nissan Patrolот -25 до -15
31Toyota Corolla35-38
32Toyota Camry35-38
33Toyota Land Cruiser 200от -15 до 3
34Volkswagen Golf35-40
35Volkswagen Tiguan20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

  • Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
  • Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
  • Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
  • При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
  • Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Проект документации Linux


Информация о LDP
FAQ
Манифест / лицензия
История
Волонтеры / сотрудники
Должностные инструкции
Списки рассылки
IRC
Обратная связь

Автор / внести свой вклад
Руководство для авторов LDP
Внесите свой вклад / помогите
Ресурсы
Как отправить
- Репозиторий GIT
Загрузок
Контакты

Спонсор сайта LDP
Мастерская

LDP Wiki : LDP Wiki - это отправная точка для любой незавершенной работы
Члены | Авторы | Посетители
Документы

HOWTO : тематическая справка
последние обновления | основной индекс | просматривать по категориям
Руководства : более длинные, подробные книги
последние обновления / основной указатель
Часто задаваемые вопросы : Часто задаваемые вопросы
последние обновления / основной указатель
страницы руководства : справка по отдельным командам (20060810)
Бюллетень Linux : Интернет-журнал
Поиск / Ресурсы

Ссылки
Поиск OMF
Объявления / Разное


Обновления документов
Ссылка на HOWTO, которые были недавно обновлены.

Управление дисковым пространством | Уильям и Мэри

Основная цель кластеров HPC - дать исследователям возможность решать проблемы, которые слишком велики для решения с помощью персональных компьютеров или серверов отдела. Многие из этих проблем связаны с большими наборами данных в качестве входных, выходных или и того, и другого. Кроме того, требования к хранилищу могут варьироваться на несколько порядков от одного исследовательского проекта к другому.Мы считаем, что установление дисковых квот в такой среде проблематично и контрпродуктивно; следовательно, единственным жестким ограничением на использование дискового пространства в кластерах является емкость файловых систем.

Эта неограниченная политика, однако, не означает, что отдельные пользователи могут игнорировать свои требования к хранилищу. На самом деле все как раз наоборот. Если пользователь заполняет файловую систему, это влияет не только на его работу, но и на работу всех остальных, кто использует эту файловую систему.Задания, использующие эту файловую систему, скорее всего, потерпят неудачу, что потенциально приведет к потере тысяч процессорных часов потраченных впустую вычислений. Следовательно, каждый пользователь несет ответственность за то, чтобы в файловых системах было более чем достаточно места для размещения любых данных, которые они намереваются разместить. Если вы не уверены, какой объем выходных данных сгенерирует вычисление, сначала запустите небольшой тестовый пример и используйте его для экстраполяции на полный прогон. Аналогичные соображения применимы к передаче больших файлов, будь то внутри кластеров или с внешних хостов.

Используйте команду df , чтобы определить, сколько места доступно в данной файловой системе. Например, чтобы проверить состояние файловой системы вашего домашнего каталога, вы можете сказать

 df -h $ HOME
 

, который может дать результат, подобный следующему:

 Размер используемой файловой системы Доступность Использование% Установлено на 
/ dev / sdb1 11T 2.2T 8.8T 20% / sciclone / home20

Наиболее важным является показатель «Доступность», который указывает, сколько свободного места осталось в файловой системе, в килобайтах (K), мегабайтах (M), гигабайтах (G) или терабайтах (T).В качестве другого примера, чтобы запросить доступное пространство в глобальных временных файловых системах SciClone,

 df -h / sciclone / * scr *
 

даст результат в форме

 Используемый размер файловой системы Доступность% Установлено на 
[email protected]: / pscr 147T 3.4T 136T 3% / sciclone / pscr
mst00: / sciclone / scr-mlt 73T 6.0T 67T 9% / sciclone / scr-mlt
bz00-i8: / sciclone / scr10 101T 49T 53T 49% / sciclone / scr10
tw00-i8: / sciclone / scr20 73T 14T 60T 19% / sciclone / scr20
tn00: / sciclone / scr30 17T 15T 2.4Т 86% / sciclone / scr30

Это показывает, что доступное пространство в рабочих файловых системах в данный момент варьируется от 2,4 ТБ до 136 ТБ. Выберите тот, который соответствует вашим потребностям. Если для задания требуется всего несколько сотен гигабайт памяти, его можно легко направить (в этом примере) на адрес / sciclone / scr30 . С другой стороны, если он будет генерировать пару терабайт вывода, остальные четыре будут единственно возможным выбором. Имейте в виду, что несколько пользователей и / или несколько заданий могут одновременно писать в файловую систему, и что объем доступного пространства при отправке задания может быть уменьшен к моменту начала его выполнения или готовности к записи результатов.

Помимо сопоставления вывода с доступным пространством, пользователей несут индивидуальную ответственность за эффективное использование дискового пространства . Хотя некоторые файловые системы довольно велики, их возможности не безграничны. Чтобы обеспечить доступность места, когда оно необходимо, вы можете предпринять несколько шагов:

  • Удалите файлы, которые больше не нужны или которые были реплицированы в другой системе.
  • Не используйте долговременное хранилище (домашнее хранилище или каталоги данных), если будет достаточно краткосрочного временного хранилища.
  • Если вывод не должен быть удобочитаемым, используйте двоичные файлы вместо текста ASCII; первый обычно более компактен, а также более эффективен для чтения и записи.

Вы можете отслеживать использование собственного диска с помощью команды du . Например, чтобы узнать, сколько места вы используете в каждой из глобальных файловых систем SciClone: ​​

 du -hsc / sciclone / * / $ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
 

Если каждый будет сохранять бдительность в управлении своими личными файлами, система в целом будет работать более плавно, и кластеры смогут выполнять свою миссию по предоставлению исключительных вычислительных возможностей для решения сложных проблем.

Размер диска зрительного нерва и глаукома

Abstract

Оценка размера диска зрительного нерва является важным, но часто упускаемым из виду компонентом диагностической оценки глаукомы. Измеренные значения размера диска зрительного нерва зависят от используемого метода измерения. Будут обсуждены доступные методы измерения размера диска, а также их сильные стороны и ограничения. Кроме того, фактический размер диска зависит от расы и, возможно, других демографических характеристик.Размер диска также связан с изменением конкретных анатомических структур головки зрительного нерва и слоя нервных волокон сетчатки. Эти вариации, зависящие от размера диска, могут влиять на предрасположенность к глаукоме или вероятность диагностики глаукомы. В этой рукописи рассматриваются опубликованные доказательства, касающиеся размера диска и глаукомы.

Ключевые слова: демография, морфология диска, глаукома, методы измерения, размер диска зрительного нерва

I. Введение

Выявление характерного глаукомного повреждения диска зрительного нерва включает измерение размера и формы нейроретинального края и глазного бокала.Оценка размера диска зрительного нерва является важным компонентом обследования зрительного нерва, поскольку размер нейроретинального края и глазного бокала зависит от размера диска. 13 , 60 , 75 , 127 Несколько факторов затрудняют определение того, является ли размер диска независимым фактором риска предрасположенности к глаукоме. Во-первых, методы измерения могут дать разные оценки размера диска, что ограничивает возможности сравнения исследований. 2 , 4 , 8 , 9 , 13 , 19 , 31 , 91 , 102 , 103 , 122 , 156 , 158 , 167 , 903 , существует большая разница в размере диска внутри популяции, а также среди популяций. 11 , 72 , 86 , 93 , 100 , 103 , 10614 , 128 , 146 , 154 В-третьих, размер диска сам по себе может влиять на вероятность того, что врач ставит диагноз глаукомы, тем самым обеспечивая потенциальный источник систематической ошибки. 8 , 37 Часто легче обнаружить глазную головку зрительного нерва, если диск большой, по сравнению с маленьким. Если размер диска на самом деле является независимым фактором риска развития глаукомы, уместно рассмотреть анатомические особенности, ответственные за повышенную восприимчивость.

В этом обзоре рассматривается влияние метода измерения и характеристик населения на заявленный размер диска зрительного нерва. Кроме того, обсуждается влияние размера диска на внешний вид диска зрительного нерва и слоя нервных волокон и то, как это может быть связано с предрасположенностью к глаукоме.

II. Методы измерения размера диска зрительного нерва

Оценка размера диска зрительного нерва зависит от инструмента и метода, используемых для измерения. 1 , 2 , 4 , 5 , 13 , 17 , 52 , , 122 , 131 , 137 , 138 , 165 , , погрешность измерения может возникнуть в зависимости от используемого инструмента и техники.Размер изображения диска зрительного нерва зависит от увеличения инструмента и свойств увеличения глаза. Кривизна роговицы, осевая длина и аметропия могут влиять на последнее. Прямое измерение размера диска зрительного нерва возможно только во время витреоретинальной хирургии или гистологически. 52 Поэтому было разработано несколько поправочных коэффициентов для исправления ошибок увеличения камеры и увеличения глаза. 5 , 16 , 122 , 123 Преимущества и ограничения каждого метода показаны и описаны ниже.

Таблица 1

Преимущества и ограничения различных методов измерения

2 Akman Ансари, 4 Лихтер, 120 Лим, 121 Монтгомери, 137 , 138 Рубен, 158 905 Да
Метод Приложение Требуется коррекция увеличения? Требуется расширение зрачка? Субъективная идентификация края диска? Rapid? Другие ограничения Автор
Гистоморфометрия Исследования Нет - - Нет Патологические изменения тканей, требуется специальное оборудование Jonas 100 103 , Quigley, 149
Биомикроскопия Клинические / исследовательские Да Да Да Да Субъективно, размеры зависят от используемой линзы глазного дна
Планиметрия Да Да Да Да Нет Субъективно Йонас, 72 , 74 , 80 90 315, 82 , 91 , 96 Miller, 134 Mitchell, 136 Peigne, 147 Varma, 179 Garway-Heath 52 9002
Computerized Research Да Да Да Нет Бриттон, 10 Боттони, 20 , 167 Garway-Heath 49 Tomita 176 Туулонен 362 Сканирующая лазерная офтальмоскопия (CSLO) Клинические / исследовательские Да Нет Да Да Измерения на основе базовой плоскости Agarwal, 1 Bathija, 10 Bowd, 21 28 , 29 Hoffmann, 65 Iester, 70 , 71 Kiriyama, 112 Medeiros, 9 0314130 Spencer, 167 Weinreb, 183 Zangwill, 189 , 191 Wollstein 184
Томография оптической когерентности Клинические исследования Да Нет Да Интерполяция между сканированиями Hoffmann, 65 Medeiros, 130 Schuman, 162 , 163 , 164 Wollstein
14 185 77ГИСТОМОРФОМЕТРИЯ

Гистоморфометрия гистологических препаратов - бесценный исследовательский инструмент для оценки структурных особенностей диска зрительного нерва. Этот тип оценки сложен, требует много времени, дорого и выполняется лишь несколькими исследователями. 94 , 100 , 149 , 150 , 188 Оценка размера диска зависит от используемых гистологических методов, и результаты могут отличаться в разных исследовательских группах.Средний размер диска, измеренный с использованием гистоморфометрических методов на нормальных глазах, составляет от 2,57 мм 2 до 2,81 мм 2 . 142 , 149 , 152 Дополнительными ограничениями являются стоимость и доступность глаз, изменения при вскрытии тканей, метод фиксации и необходимое специализированное оборудование. Основным преимуществом этого метода прямого измерения является его независимость от ошибки коррекции увеличения.

Б.БИОМИКРОСКОПИЯ НА ЩЕЛЧНОЙ ЛАМПЕ

Биомикроскопия со щелевой лампой - простой, быстрый и недорогой метод оценки размера диска зрительного нерва. 2 , 4 , 158 , 168 Используя этот метод измерения, можно легко оценить среднюю площадь диска и вертикальный диаметр диска с помощью различных портативных выпуклых линз высокой оптической силы (например, +60 D , +78 D, Superfield NC или +90 D) и регулируемую высоту вертикального луча на щелевой лампе.Разработка нескольких поправочных коэффициентов для конкретных линз позволяет оценить размер диска зрительного нерва. 52 , 102 Биомикроскопические измерения диска зрительного нерва с помощью щелевой лампы показывают приемлемую вариабельность внутри и между наблюдателями (коэффициент вариации с использованием линзы 78-D: 2,45%, различия между наблюдателями в измерениях среднего диаметра диска с использованием 60 -D объектив: - 0,04 мм). 58 , 168 Исследование диска зрительного нерва без расширения зрачка показывает значительно более низкое согласие между наблюдателями по сравнению с расширенными зрачками (Измерение диаметра диска по вертикали: 95% пределы согласия 0.2404 без расширения и 0,1607 с расширением, P = 0,0125). 113

Ограничением использования непрямых линз является то, что расстояние от линзы до глаза может меняться и влиять на точность коррекции увеличения, особенно при наличии высокой ошибки рефракции. Кроме того, Ансари и его коллеги 4 показали, что один поправочный коэффициент увеличения для каждого объектива не подходит. Причина такой неточности в том, что в условиях миопии линзы глазного дна занижают истинный размер исследуемого объекта, а дальнозоркость приводит к завышению. 4 , 5 Таким образом, Ансари и его коллеги рассчитали индивидуальные поправочные коэффициенты для линз глазного дна p (° / мм) для нескольких линз глазного дна. Общее изменение увеличения в диапазоне аметропии (от -12,5 D до + 12,6 D) было самым высоким для линзы глазного дна + 60-D, по сравнению со стерео линзой глазного дна + 78-D, + 66-D, + 90-D. , и объектив Superfield NC (). Большое увеличение сводит к минимуму глубину резкости и должно уменьшить ошибки в измерениях.

Таблица 2

Поправочные коэффициенты p, определенные Ансари и его коллегами 4 , 5 для линз высокой мощности глазного дна и изменение общего увеличения в широком диапазоне аметропии

Линза Volk +60 D Volk +78 D Volk +90 D Volk Superfield NC Volk +66 D Стерео
Поправочный коэффициент p 3.04 (0,04) * 3,69 (0,06) ** 4,64 (0,02) ** 4,61 (0,03) ** 3,56 (0,06) **
Общее изменение увеличения от миопии ( - 12,5 D) до дальнозоркости (+12,6 D) от −21,1% до + 24,0% от −13,2% до + 13,9% от −15,1% до + 13,7% от −13,3% до + 14,0% от −12,9% до + 16,2%

C.ПЛАНИМЕТРИЯ

Планиметрия обеспечивает количественные измерения диска зрительного нерва путем нанесения стереофотографий диска на бумагу и измерения их вручную или с помощью компьютеризированных методов. 29 , 30 , 32 , 156 , 169 , 171 Оба, Джонас 136 102 и исследователи из Голубого глаза продемонстрировал хорошее согласие между и внутри наблюдателей для опытных наблюдателей, использующих планиметрию (коэффициент внутриклассовой корреляции между наблюдателями был равен 0.91 для измерений площади диска в исследовании Голубых гор). Измерения средней площади диска у нормальной белой популяции с использованием планиметрии варьируются от 1,70 мм 2 до 2,89 мм 2 . 49 , 59 , 88

Существует несколько ограничений на использование планиметрии для измерения размера диска. Это трудоемкий метод, который также зависит от субъективной оценки края диска зрительного нерва. В общем, использование рефракции для корректировки увеличения менее точно, чем использование осевой длины, и может привести к смещенным оценкам размера диска. 52 Использование сферической ошибки в качестве поправочного коэффициента может занижать размер диска для больших глаз и переоценивать размер диска для маленьких глаз. 52

D. ИЗОБРАЖЕНИЕ

Конфокальная сканирующая лазерная офтальмоскопия (CSLO) обеспечивает быстрые, объективные и воспроизводимые измерения размера диска зрительного нерва. Средняя площадь диска, измеренная с помощью CSLO, у нормальных субъектов европеоидной расы колеблется от 1,74 мм 2 до 2,47 мм 2 . 21 , 70 , 96 , 177 , 184 Томограф сетчатки Heidelberg (HRT, Heidelberg Engineering, Heidelberg Engineering, Heidelberg, Германия) использует лазерное сканирование с длиной волны 670 нм. поверхность сетчатки в направлениях x и y в нескольких фокальных плоскостях.Используя принципы конфокального сканирования, трехмерное топографическое изображение строится из серии участков оптического изображения в последовательных фокальных плоскостях. 115 В текущей версии программного обеспечения HRT II (версия 1.7.0.2) оператор очерчивает границы диска зрительного нерва, и топографические измерения, включая площадь диска, рассчитываются автоматически. Недавно выпущенное программное обеспечение (версия программного обеспечения 3.0) включает предоставление топографических измерений, которые не требуют выделения границ диска.Увеличение корректируется с помощью кератометрии и рефракции. Преимущества визуализации CSLO включают меньшую потребность в расширенных зрачках и прозрачных средах, а также доступность автоматизированных анализов. Изображения получаются быстро и легко. Ограничения включают зависимость от оператора для определения границы диска зрительного нерва, а для некоторых топографических параметров диска зрительного нерва - эталонную плоскость для определения плоскости измерения.

Оптический когерентный томограф (Stratus OCT, Carl Zeiss Meditec, Дублин, Калифорния) также использовался для оценки топографии диска зрительного нерва в клинической практике.Этот инструмент обеспечивает сканирование поперечных сечений структур сетчатки in-vivo с помощью низкокогерентной интерферометрии. 68 , 130 , 162 , 163 Сканирование головки зрительного нерва состоит из шести радиальных сканирований в виде спицы с центром на головке зрительного нерва. ОКТ интерполирует между сканированиями, чтобы обеспечить измерения по всей головке зрительного нерва. ОКТ обеспечивает автоматическую демаркацию края диска как конца пигментного эпителия сетчатки / слоя хориокапилляров.Демаркацию можно отрегулировать вручную в тех случаях, когда программное обеспечение неправильно определяет границу пигментного эпителия сетчатки. Среднее измерение площади диска у нормального белого населения с помощью ОКТ варьируется от 2,10 мм 2 до 2,35 мм 2 . 130 , 164 , 185 Кроме того, было показано, что ОКТ обеспечивает воспроизводимую оценку топографии диска зрительного нерва и слоя нервных волокон сетчатки. 162 , 163 Размер поперечного сканирования (диаметр круга или длина линии), отображаемый для StratusOCT, определяется исходя из нулевой коррекции рефракции и средней осевой длины глаза.Если эти условия не выполняются для сканируемого глаза, размер сканирования сетчатки будет отличаться от показанного значения. StratusOCT не регулирует размер сканирования для компенсации ошибки рефракции или осевой длины. Нормативные пределы данных для толщины сетчатки и СНВС отражают диапазон коррекции рефракции и осевые длины для популяции, используемые для определения этих пределов (личное сообщение Томаса Уилла, Carl Zeiss Meditec, Йена, Германия, январь 2006 г.). Преимущества ОКТ включают автоматическое определение границы диска и автоматический анализ топографических параметров и толщины слоя нервных волокон сетчатки.Ограничения включают необходимость интерполяции между шестью радиальными сканированиями для получения топографических измерений, необходимость расширения зрачка в некоторых глазах и корректировки автоматической границы диска в выбранных глазах. Кроме того, для некоторых испытуемых необходимо расширение зрачков для получения качественных снимков.

E. СРАВНЕНИЕ ОЦЕНОК ПЛОЩАДЕЙ ДИСКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАЗЛИЧНЫХ МЕТОД ИЗМЕРЕНИЙ

Хотя измерения площади диска, полученные с помощью различных методов, как правило, сильно коррелированы, измерение абсолютного размера диска может значительно отличаться.При использовании планиметрии были получены оценки большего размера диска по сравнению с трехзеркальной контактной линзой Гольдмана (средний диаметр диска по горизонтали 1,77 мм ± 0,24 мм по сравнению с 1,39 мм ± 0,22 мм). 102 , 168 Однако, используя линзу глазного дна +90 D, Рубен и его коллеги обнаружили хорошее согласие между планиметрическими и биомикроскопическими оценками размера диска. 158 Джонас и его сотрудники обнаружили, что контурные измерения размера диска были больше по сравнению с измерениями CSLO в смешанной группе (n = 432) здоровых субъектов, пациентов с глазной гипертензией и пациентов с глаукомой.(Контур: 2,79 мм 2 ± 0,66 мм 2 по сравнению с CSLO 2,56 мм 2 ± 0,63 мм 2 ). 96 Эти расхождения могут быть связаны с различиями в коррекции увеличения изображения, 5 , 16 , 17 , 52 , 123 несоосность между пациентом и глазным дном камера или CSLO, 6 , 143 , 145 и другое очертание границ диска зрительного нерва. 144 , 170 Напротив, Garway-Heath et al сообщили об отсутствии разницы в оценках размера диска зрительного нерва между планиметрическими измерениями и измерениями CSLO у здоровых субъектов (планиметрия: 1,97 мм 2 ± 0,36 мм 2 по сравнению с CSLO : 1,98 мм 2 ± 0,35 мм 2 , n = 88). 53 Сообщается, что корреляция между оценками размера диска с использованием линз для фундоскопии CLSO и + 60-D, + 78-D и + 90-D от умеренной до хорошей (коэффициенты корреляции варьируются от 0.59–0,80). 121 Топографические измерения оптического диска с помощью ОКТ хорошо коррелируют с измерениями CSLO. 66 , 130 , 164 Однако в одном исследовании ОКТ-измерения площади диска, как правило, больше, чем у CSLO (2,15 мм 2 ± 0,36 мм 2 против 1,85 мм 2 ± 0,30 мм 2 , нормальные субъекты). 164 Другое исследование не обнаружило статистически значимой разницы между измерениями площади диска CSLO и Stratus OCT. 66

F. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДИКИ ИЗМЕРЕНИЙ

Для оценки размера диска зрительного нерва доступны различные методы. Каждый из них имеет свои сильные стороны и ограничения применительно к определенным типам клинических и исследовательских задач. Некоторые методы измерения более применимы в клинической практике, чем другие. Уровень навыков, необходимых для получения информации хорошего качества, может варьироваться в зависимости от техники. Важно понимать, что эти различные методы дают разные оценки размера диска, что следует принимать во внимание при сравнении измерений размера диска среди разных групп пациентов.

III. Факторы, влияющие на размер диска

A. RACE

1. Раса и размер диска

У афроамериканцев диски больше, чем у представителей других рас. Однако с использованием различных методов оценки средней площади диска у афроамериканцев варьируются от 2,14 мм 2 до 3,75 мм 2 , 125 , 181 по сравнению с 1,73 мм 2 до 2,63 мм 2 у кавказцев, 35 , 51 , 54 , 55 , 110 , 125 , , 181 , 191 и 2.46 мм 2 до 2,67 мм 2 у испаноязычных, 177 и 2,47 мм 2 до 3,22 мм 2 у азиатов 125 (). Диски зрительного нерва большего размера у афроамериканцев также были показаны в нормальном состоянии, 35 54 , 55 , 125 , 126 , 191 14 post-mortem, 14 post-mortem, и глаукомные 54 , 128 глаз, включая данные популяционных исследований. 181 Популяционные исследования предоставляют неизбираемые образцы и включают большее количество участников. Следовательно, возможность смещения выборки снижается, что дает более репрезентативные и надежные оценки размера диска в генеральной совокупности.

Таблица 3

2 90 Мужчины 1992 126
Автор Субъекты (n) Раса Диагностические группы Дизайн Параметр Метод Коррекция Результаты
Хи N (61) Черный (30)
Белый (31)
Нормали Поперечное когортное исследование MDA Анализатор оптического диска Rodenstock Н / Д MDA Черные 2.15 (0,056) по сравнению с белыми 1,73 (0,061), p <0,0001
Zangwill 2004 191 OHT (451) Белый (337)
Черный (75)
Латиноамериканец (25)
OHT Другое дополнительное исследование OHTS MDA HRT I Кератометрия и аметропия MDA Черные 2,17 (0,41) по сравнению с белыми 1,87 (0,38), P <0,001
N (66) Детский Черный (30)
Белый (36)
Нормали Поперечный разрез MDA Стереофотографии НЕТ MDA Черные 3.08 (0,55) по сравнению с белыми 2,66 (0,54), P <0,002
Varma 1994 181 N (4877) Черный (1534)
Белый (1853)
Нормали Популяционное исследование MDA Topcon Optic Disk Analyzer Littmann MDA Черные 2,94 (0,74) по сравнению с белыми 2,63 (0,46), P = 0,0001
Цай 1995 177 N (132) Черный (43)
Белый (44) Азиатский (45)
Нормальные Поперечный MDA HRT I Кератометрия и аметропия MDA Черные 2.67 (0,44) против белых 2,40 (0,28)
p = 0,011
Mansour 1991 125 N (125) Белый (51)
Черный (21)
латиноамериканцев (24)
Индийская (15)
Восточный (14)
Нормали Поперечный разрез MDA Стереофотографии Littmann MDA Черные 3,33 (0,12) по сравнению с белыми 2,66 (0,11)
Номер детали
Гиркин 2003 54 N (150) Белый (68)
Черный (84)
Нормальные Поперечное когортное исследование MDA HRT II Кератометрия и аметропия MDA Blacks 2.26 (0,45) по сравнению с белыми 1,98
Гиркин 2003 54 N (149) Белый (63)
Blacks (86)
Глаукома Поперечное когортное исследование MDA HRT II Кератометрия и аметропия MDA Blacks 2,45 (0,60) по сравнению с белыми 2,24 (0,40)
Номер детали
Гиркин 2005 55 N (126) Черный (73)
Белый (53)
Нормальные Поперечное когортное исследование MDA HRT II Кератометрия и аметропия MDA Черный правый глаз 2.14 (0,05) против белых 1,96 (0,06)
P = 0,01
MDA Левый глаз черных 2,18 (0,05) по сравнению с белыми 2,02 (0,06) P = 0,04

От дополнительного исследования конфокальной сканирующей лазерной офтальмоскопии до исследования лечения глазной гипертензии (OHTS) Зангвилл и его коллеги 191 обнаружили, что У афроамериканцев диски зрительного нерва значительно больше (2,17 мм 2 ± 0,41 мм 2 ), чем у других расовых групп (1,87 мм 2 ± 0,38 мм 2 ).Афроамериканцы также имели большую площадь чашечки и большую площадь нейроретинального ободка, чем другие участники. Однако после поправки на площадь диска зрительного нерва эти различия между афроамериканской расой и другими расовыми группами перестали быть статистически значимыми. Следовательно, различия в топографических параметрах между афроамериканской расой и другими группами можно в значительной степени объяснить большей площадью диска зрительного нерва у афроамериканского населения. Это исследование подчеркивает важность учета размера диска при оценке нейроретинального края и глазного бокала при принятии решений по лечению глаукомы. 37 , 51 , 61 , 75 , 110

2. Раса, размер диска и предрасположенность к глаукоме

Определенная распространенность глаукомы Африканское и афро-карибское население (2,8% 157 до 8,8% 129 ) в сочетании с наличием более крупных дисков зрительного нерва по сравнению с европейским населением 35 , 55 , 125 , 126 , 153 , 181 привело к гипотезе о том, что большие диски зрительного нерва могут быть более подвержены глаукоме, чем маленькие диски. 28 Дополнительное исследование конфокальной сканирующей лазерной офтальмоскопии для OHTS оценило гипотезу о том, что большие диски могут быть важным предиктором ПОУГ у участников OHTS. Однако размер диска не был связан с развитием ПОУГ у участников OHTS. 190 Йонас также сообщил, что предрасположенность к глаукоме не зависит от размера диска у белых пациентов. 83

Недавние данные OHTS также предполагают, что повышенный риск, связанный с афроамериканской расой, может быть объяснен другими переменными, измеряемыми в исследовании.Хиггинботам и его коллеги 64 сообщили, что после поправки на исходное соотношение чашки / диска, возраста, пола, толщины центральной роговицы, системных заболеваний и ВГД в группе OHTS афроамериканская раса не была связана со статистически значимым повышенным риском развития ПОУГ. при применении многомерной статистики. 56 , 64 Таким образом, вероятно, что различные факторы могут объяснить более высокие показатели глаукомы у афроамериканцев. Они могут включать генетическую предрасположенность к ПОУГ, 45 более высокую распространенность сопутствующих заболеваний, таких как сердечно-сосудистые заболевания, диабет и системная гипертензия, 63 , 108 , 173 или тонкие роговицы. 62 , 116 , 141

B. SEX

1. Пол и размер диска

В нескольких исследованиях оценивалось влияние пола на размер диска зрительного нерва (). 1 , 21 , 181 , 192 Используя CSLO, Bowd и его коллеги продемонстрировали, что площадь диска зрительного нерва существенно не различается между мужчинами и женщинами (P> 0,05). 21 Это было подтверждено несколькими другими исследованиями, в которых размер диска измерялся с помощью конфокальных сканирующих лазерных офтальмоскопов. 1 , 42 , 109

Таблица 4

9 Анализатор изображений
Самки Самцы
905 Площадь диска мм 2 (SD) Объекты (n) Площадь диска мм 2 (SD) Статистическая значимость
Baltimore Eye Survey, Varma 1994 181 50 1992 (белый) 2.60 (0,47) * 1483 (белый) 2,66 (0,55) * Да (p <0,03)
Baltimore Eye Survey, Varma 1994 181 Topcon Image Analyzer 854 ( черный) 2,91 (0,61) * 1049 (черный) 3,00 (0,57) * Да (p <0,005)
Britton 1987 22 компьютеризированная планиметрия 69 2,10 (0,5), м + ж 44 2.10 (0,5), m + f Нет (p> 0,05)
Mansour 1991 125 Zeiss Funduscamera 57 2,89 (0,56) 68 3,09 (0,57) Да (p <0,04)
Mansour 1992 126 Zeiss Funduscamera 18 (белый) 2,57 (0,49) 18 (белый) 2,74 (0,59) Нет ( p> 0,05)
Mansour 1992 126 Zeiss Funduscamera 16 (черный) 3.05 (0,54) 14 (черный) 3,11 (0,56) Нет (p> 0,05)
Miglior 1994 132 морфометрия с помощью компьютера 144 2,43 (0,55) 91 2,58 (0,59) Да (p <0,05)
Кашиваги 2000 109 Конфокальный сканирующий лазерный томогаф (TopSS) 48 2,63 (0,48 448) 2.75 (0,47) Нет (p> 0,2)
OHTS Zangwill 2004 191 HRT I 260 1,90 (0,39) 191 1,96 (0,41) Нет p = .127)
Durukan 2004 42 HRT II 298 2,12 (0,41) 245 2,11 (0,43) Нет (p = 0,58)
Bowd 2002 21 HRT I 93 1.80 (0,36) 45 1,78 (0,38) Нет (p = 0,74)

В исследованиях, в которых сообщалось о различиях в размере диска между полами, различия были небольшими. Популяционные исследования с большим количеством субъектов, такие как Baltimore Eye Survey 153 , 181 , как правило, сообщали о значительно больших дисках у мужчин по сравнению с женщинами. В рамках исследования Baltimore Eye Survey 181 изучалась популяционная выборка черных и белых американцев с учетом их расы, возраста, пола и различий в топографии диска зрительного нерва, связанных с аномалиями рефракции, с использованием анализатора изображений Topcon.Это исследование показало, что дисковые пространства у мужчин значительно больше, чем у женщин. Несмотря на статистически значимые половые различия, разница была не очень большой [средняя площадь диска (95% ДИ) кавказских женщин и кавказских мужчин: 2,60 мм 2 (2,57–2,63 мм 2 ) против 2,66 мм 2 (2,62–2,70 мм 2 ) соответственно].

2. Пол и предрасположенность к глаукоме

Сообщения о роли пола как фактора риска глаукомы неубедительны.The Blue Mountains Eye Study, 136 , Baltimore Eye Survey, Beaver Dam Eye Study 114 и Los Angeles Latino Eye Study 180 не обнаружили никакой связи между полом и распространенностью глаукомы. Тем не менее, в исследовании Barbados Eye Study 69 , 118 сообщалось о более высокой распространенности глаукомы у мужчин (13,3%), чем у женщин (8,5%), и сообщалось, что мужской пол был фактором риска развития глаукомы в преимущественно чернокожих исследуемых группах . Напротив, исследование Blue Mountains Eye Study сообщило о более высокой распространенности глаукомы у женщин в каждой возрастной группе с пограничной значимостью после поправки на возраст (отношение шансов 1.55; CI 1.03–2.32) с использованием логистической регрессии.

Хотя могут быть небольшие различия в размере диска между женщинами и мужчинами, нет исследований, непосредственно оценивающих, влияют ли пол и размер диска на восприимчивость к глаукоме.

C. ВОЗРАСТ

1. Возраст и размер диска

Возраст, по-видимому, не связан с размером диска у человека. 1 , 21 , 22 , 53 , 99 , 110 , 181 Исследования на основе данных Baltimore Eye Survey, 181 , Rotterdam Study, 155 и Reykjavik Eye Study. 43 В Балтиморском обзоре зрения средний и высокий процент пожилых людей был исключен из-за плохого качества стереофотографий или ненадежного анализа. Следующие проценты (по пяти возрастным группам) были исключены: 40–49 лет: 15,6%, 50–59 лет: 21,0%, 60–69 лет: 29,9%, 70–79 лет: 48,5% и 80+ лет: 78,9%. Следовательно, результаты взаимосвязи между возрастом и размером диска следует интерпретировать с осторожностью. Одно поперечное популяционное исследование, проведенное Bengtsson и его коллегами 14 , обнаружило небольшое увеличение диаметра диска зрительного нерва с возрастом в популяции из 1287 человек в Швеции.Однако увеличение диаметра диска примерно на 0,001 мм в год было очень небольшим. Другие предположили, что небольшое увеличение размера диска с возрастом могло быть артефактом 7 и связано с методом, используемым для коррекции увеличения. 53 Гистологические оценки Каваллотти 33 , 34 также обнаружили возрастное увеличение размера диска зрительного нерва в головке зрительного нерва крысы и человека соответственно. Однако следует иметь в виду, что перекрестные исследования чувствительны к когортным эффектам.Следовательно, необходимы продольные исследования для изучения влияния старения на размер диска.

2. Возраст и предрасположенность к глаукоме

Однако существует тесная взаимосвязь между возрастом и глаукомой. Распространенность глаукомы увеличивается с возрастом примерно с 1% в возрасте 50 лет до примерно 4% в возрасте 80 лет. 114 Повозрастные показатели распространенности сравнимы в крупных популяционных исследованиях и составляют от 1,2% до 1,4% у субъектов в возрасте до 65 лет 107 , 114 , 136 до 2.От 0% до 8,7% у лиц от 70 до 85 лет. 39 , 107 , 114 , 136 , 174 Доказательств связи между возрастом, размером диска и восприимчивостью к глаукоме пока нет.

D. МИОПИЯ

1. Миопия, размер диска и предрасположенность к глаукоме

Миопические глаза могут иметь больший и более удлиненный зрительный диск, чем эмметропические глаза, особенно глаза с миопией высокой степени> -8D. 1 , 92 Однако в диапазоне от -5D до + 5D ошибки рефракции размер диска зрительного нерва не связан с ошибкой рефракции. 76 , 104 , 159 Увеличение размера диска зрительного нерва частично объясняется растяжением диска и, следовательно, деформацией решетчатой ​​пластинки. Можно предположить, что деформация решетчатой ​​пластинки в глазах с высокой миопией подобна изменениям и истончению решетчатой ​​пластинки при глаукоме. 94 , 152 Как эта деформация близоруких глаз влияет на риск развития глаукомы, до сих пор неясно, хотя Йонас и соавторы 78 предположили более высокую восприимчивость к глаукоме у сильно миопичных глаз (-8 D) с большими оптическими дисками по сравнению с для глаз без сильной миопии. Популяционные исследования, в том числе исследование Blue Mountains Eye Study 135 и исследование Barbados Eye Study 186 , обнаружили тесную взаимосвязь между миопией и глаукомой.В исследовании Blue Mountains Eye Study сообщалось о распространенности, которая колебалась от 1,5% у эмметропов до 4,4% у умеренных и сильных миопов. 135 Барбадосское глазное исследование показало, что миопия (хуже -5 диоптрий) увеличивает вероятность глаукомы, в то время как дальнозоркость снижает вероятность глаукомы (1,48 (1,12, 1,95, 95% ДИ по сравнению с 0,52 (0,41, 0,67, 95%)). CI) у чернокожих участников. В исследованиях на базе больниц, которые подвержены систематической ошибке отбора, представлены результаты для 57 , 118 , 135 и 81 , 98 , 151 увеличение распространенности глаукомы у пациентов с миопией.

E. ГЛАУКОМА С НОРМАЛЬНЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ

1. Глаукома с нормальным напряжением и размер диска

Было предпринято множество попыток изучить возможные различия в размере диска зрительного нерва у субъектов с глаукомой нормального напряжения (NTG), ПОУГ и глазами без глаукомы. . 28 , 176 , 178 , 187 По сообщениям, размер головки зрительного нерва был одинаковым 44 , 71 , 77 , 134 , 140 или больше 28 , 72 , 112 , 178 у пациентов с НТГ по сравнению с ПОУГ ().Несмотря на то, что в NTG могут быть разные модели образования чашечек диска зрительного нерва и размера диска, определение NTG сильно различается. 46 , 117 , 119 , 175 Более века назад Дондерс 40 уже предположил, что все случаи NTG ошибочно классифицируются POAG. Сообщалось, что причиной неправильной классификации была неспособность обнаружить аномальные пики внутриглазного давления. Некоторые исследования определяют НТГ на основе определенного суточного тестирования ВГД, в то время как другие этого не делают.Возможно, что многие случаи явного НТГ (у лиц неяпонского происхождения) ошибочно классифицируются ПОУГ, поскольку наличие аномально высоких пиков внутриглазного давления не исключалось с уверенностью у этих пациентов с НТГ.

Таблица 5

Сравнение типов глаукомы и размера диска зрительного нерва, измеренных разными методами

Автор Субъекты (n) Раса Дизайн Параметры Метод Результаты коррекции
Туулонен 1992 178 ПОАГ (61)
NTG (50)
PEX (54)
Белый Ретроспектива MDA Компьютерная планиметрия НЕТ MDA NTG 2.33 (0,48) по сравнению с OAG 2,07 (0,43) по сравнению с PEX 1,94 (0,3)
p <0,001
Йонас 1992 72 POAG (549)
PEX (78)
NTG (22)
N (561)
Белый Поперечное сечение MDA Планиметрия Littmann MDA NTG 2,96 (0,73)> N 2,69 (0,69)> POAG 2,63 (0,61)> PEX 2,53 (0,51)
P <0,05
Burk 1992 28 Смешанный (148) Белый Перспективный MDA Сканирующая лазерная томография Кератометрия и аметропия NTG 28 (0,58) по сравнению с HTG 2,01 (0,46) p <0,0003
Jonas 2000 77 NTG (52)
Несовершеннолетний
OAG (28)
Белый Поперечный разрез MDA Планиметрия Littmann MDA NTG 2,9 (0,46) по сравнению с молодым OAG MDA 2,63 (0,63)
P = 0,11
Хили 1999 59 ПОУГ (106)
ВЕТ (135)
PEX (81)
N (3320)
Белый По населению MVDD Planimetry Refraction MVDD POAG 1.56 (0,20)> МВДД OHT 1,49 (0,17), PEX 1,50 (0,2), N 1,50 (0,18)
P <0,05
Йонас 1998 82 PG (62)
POAG (566)
Белый перспективный MDA Planimetry Littmann MDA PG 2,67 (0,79) и MDA POAG 2,69 (0,62)
NS
Iester 1999 71 NTG (50)
HTG (132)
НЕТ Поперечное сечение MDA HRT Кератометрия и аметропия MDA HTG 2.33 (0,62) по сравнению с NTG 2,33 (0,89), NS
Jonas 1988 90 OAG (233)
N (253)
белый Ретроспективный поперечный разрез MDA Планиметрия Littmann MDA OAG 2,57 (0,60) по сравнению с N 2,64 (0,80), NS

Кирияма 2003 112 POAG (17)
NTG (23)
OHT (15)
N / A Prospective MDA HRT Кератометрия и аметропия MDA POAG 2.23 (0,53) против NTG 2,33 (0,48) против OHT 2,31 (0,46)
NS

Более того, систематическая ошибка отбора может повлиять на результаты многих непопуляционных исследований. Например, шанс диагностировать у пациента NTG может быть выше у пациентов с большим диском, чем с маленьким. Чем больше размер диска и соотношение чашки / диска, тем выше вероятность диагностирования глаукомы. Точно так же маленькие глаукомные диски могут иметь более низкое соотношение чашка / диск и могут быть недооценены, что является дополнительным источником смещения. 72 , 80 Популяционное исследование Blue Mountains Eye Study показало, что средний диаметр диска был одинаковым у пациентов с OAG и NTG с использованием методов контурного измерения. 59 Необходимы дополнительные популяционные исследования, чтобы оценить взаимосвязь между размером диска и различными типами глаукомы. представляет обзор исследований, сравнивающих размер диска зрительного нерва при различных типах глаукомы и здоровых глазах.

F. ГИПЕРТЕНЗИЯ ГЛАЗА

1.Глазная гипертензия и размер диска

Джонас и его коллеги обследовали большое количество пациентов с глазной гипертензией (n = 265 глаз) и сравнили размер диска зрительного нерва у этих пациентов с пациентами с первичной открытоугольной глаукомой (n = 274 глаза), глаукома нормального давления (n = 193 глаза) и вторичная открытоугольная глаукома (n = 31 глаз) с использованием планиметрии. 99 Они не обнаружили разницы в размере диска между группами. Это согласуется с предыдущим отчетом Iester et al, который измерил размер диска у здоровых людей (n = 62), глазной гипертонии (n = 182) и пациентов с первичной открытоугольной глаукомой (n = 182) с помощью CSLO. 70 С другой стороны, результаты исследования глаз Голубых гор показали, что глаза с глазной гипертензией (n = 254) имели значительно меньшие диски, чем пациенты с первичной открытоугольной глаукомой (n = 184), 59 , но разница была небольшой. (Средний вертикальный диаметр диска при ПОУГ: 1,56 мм ± 0,2 мм по сравнению со средним вертикальным диаметром диска при OHT 1,49 ± 0,18 мм).

G. УГЛОВАЯ ГЛАУКОМА

1. Закрытоугольная глаукома и размер диска

Распространенность закрытоугольной глаукомы значительно варьируется в зависимости от исследуемой популяции.Оценки варьируются от 0,1% среди кавказского населения 15 , 67 до 2% - 5% среди эскимосов. 3 , 36 , 41 Согласно Сихоте, размер диска, измеренный с помощью ОКТ, меньше у пациентов с закрытоугольной глаукомой по сравнению с пациентами с первичной открытоугольной глаукомой меньше (2,57 мм 2 ± 0,4 мм 2 против 2,85 мм 2 ± 0,3 мм 2 соответственно). 166 Необходимы дополнительные исследования, сравнивающие размер диска зрительного нерва при закрытоугольной глаукоме и других типах глаукомы.

H. РЕЗЮМЕ ФАКТОРОВ ПАЦИЕНТА

Существуют последовательные и убедительные доказательства того, что у чернокожих людей диски больше, чем у белых. Размер диска значительный, но в некоторых исследованиях у мужчин он лишь немного больше, чем у женщин. При интерпретации взаимосвязи между типом глаукомы и размером диска в непопуляционных исследованиях необходимо учитывать систематическую ошибку отбора.

IV. Влияние размера диска на морфологию диска зрительного нерва

A. РАЗМЕР ДИСКА, НЕЙРОРЕТИНАЛЬНАЯ ОБЛАСТЬ КРАЯ И СЛОЙ ВОЛОКНА СЕТЧАТОГО НЕРВА (RNFL)

Количество нервных волокон сетчатки в здоровых глазах варьируется от 750 000 до 1 500 000 миллионов. 100 , 103 , 111 Внутрисосочковые нервные волокна сетчатки образуют нейроретинальный край. Независимо от методики измерения есть убедительные доказательства того, что площадь обода увеличивается с увеличением размера диска. 21 , 22 , 24 , 31 , 48 , 49 , 79 86 Это поднимает вопрос, имеют ли большие диски больше волокон зрительного нерва, чем маленькие диски.Большее количество нервных волокон может представлять больший анатомический резерв при различных оптических невропатиях, включая глаукому.

Некоторые гистологические исследования показали положительную корреляцию между размером диска и количеством нервных волокон, 103 , 150 , в то время как другие исследования не подтвердили эту взаимосвязь 133 , 188 (). В частности, Quigley et al 150 обнаружили, что количество нервных волокон линейно увеличивается с увеличением размера диска в глазах обезьяны (n = 25).Эта ассоциация была впоследствии подтверждена Джонасом и его коллегами 103 , которые продемонстрировали, что у людей (n = 72) большие диски имеют больше нервных волокон по сравнению с маленькими дисками. Однако Микельберг и его коллеги сообщили противоречивые данные. 133 В их исследовании не было обнаружено корреляции между количеством волокон зрительного нерва и размером диска у людей (n = 16). При лазерно-индуцированной глаукоме 10 глаз обезьяны Yucel et al. 188 также не обнаружили корреляции между количеством нервных волокон и площадью диска, измеренной с помощью конфокального сканирующего лазерного офтальмоскопа (Heidelberg Retina Tomograph).Другое исследование, проведенное Савини и его коллегами, обнаружило положительную корреляцию между размером диска зрительного нерва и толщиной слоя нервных волокон сетчатки на 360 °, измеренной с помощью оптической когерентной томографии (r = 0,50, P = 0,0001). 160 Фунаки и его коллеги исследовали взаимосвязь между размером диска зрительного нерва и толщиной слоя нервного волокна сетчатки, измеренной с помощью сканирующей лазерной поляриметрии на 60 здоровых глазах. Они обнаружили положительную корреляцию (r = 0,497, P> 0,0001) между размером диска зрительного нерва и интегральной толщиной перипапиллярной сетчатки. 47 Эти противоречивые результаты исследований могут быть объяснены, по крайней мере, частично, различиями в методологии, используемой для оценки размера диска (гистологический метод или метод визуализации), различиями в гистоморфологическом методе, разновидностях (животное против человека) и количестве глаз. осмотрел.

Таблица 6

Характеристики диска зрительного нерва: морфология

МОРФОЛОГИЯ Метод Размер образца (n) Результаты
Число нервных волокон 10313
Гистология (обезьяна) 150
Гистология (человек) 133
Гистология (обезьяна) 188
72
25
16
10
Положительная корреляция с размером диска
Положительная корреляция с размером диска
Независимо от размера диска
Плотность RNFL Гистология (человек) 103
Гистология (обезьяна) 150
72
25
Отрицательная корреляция с размером диска
Независимо от размера диска
Размер нейроретинального обода Оптическая визуализация 184
Оптическая визуализация 31
Планиметрия 86
Планиметрия 91 48315

Планиметрия 91

Компьютерная визуализация
Оптическая визуализация 21
Планиметрия 24
Планиметрия 49
131
38
234
457
113
194
155
193
139

Положительная корреляция с размером диска

Соотношение чаши и диска Компьютеризированная планиметрия 51
Планиметрия 91
Планиметрия 37
200
319
6678

Положительная корреляция с размером диска
Количество пор Lamina Cribrosa Гистология (человек) 97 40 Положительная корреляция с размером диска
Количество фоторецепторов Гистология (человек) ) 146 46 Положительная корреляция с размером диска
Число цилиоретинальных артерий Стереофото 84 163 Положительная корреляция с размером диска

B.РАЗМЕР ДИСКА И СООТНОШЕНИЕ ЧАШКА / ДИСК

Существуют большие различия в соотношении чашек-дисков в любой данной популяции. Йонас и его коллеги провели несколько революционных исследований морфометрии головки зрительного нерва и важности учета размера диска при диагностике глаукомы. 23 , 74 , 105 По словам Йонаса, соотношение чашка / диск может варьироваться от 0,0 до 0,9 у здорового населения, 91 , и между нормальными и глаукомными глазами наблюдается значительное совпадение.Соотношение вертикальной чашки и диска положительно связано с размером диска зрительного нерва в нормальных и глаукомных глазах. 22 , 37 , 51 , 75 , 91 The Blue Mountains Eye Study 37 (6 678 глаз) показали положительную взаимосвязь между соотношением чашки / диска и диска размер. В этой выборке, основанной на генеральной совокупности, среднее соотношение чашки / диска увеличилось с 0,35 до 0,55 от малого (1,1 - 1,3 мм) до большого (1.8 - 2,0 мм) диаметр диска с линейным увеличением медианы и 95 -го процентилей значений вертикального диаметра диска ().

График A показывает влияние вертикального диаметра диска на процентили 50 th , 95 th , 97,5 th и 99 th для соотношения вертикальная чашка / диск. График B показывает взаимосвязь между соотношением вертикальная чашка / диск и вертикальным диаметром диска после группировки данных на малые (1,1 - 1,3 мм), средние (> 1,3 - <1.8 мм) и большие (1,8 - 2,0 мм) оптические диски. Между маленькими и большими дисками наблюдалось увеличение на 0,2 медианного отношения вертикальной чашки к диску (0,35–0,55). Эквивалентное увеличение на 0,2 (0,59 - 0,74) наблюдалось для процентиля 97,5 -го от малого до большого диска (с разрешения Br J Ophthalmology и Blue Mountains Eye Study )

Важность оценки чашки / диска соотношение, скорректированное с учетом размера диска, было тщательно изучено Джонасом и его коллегами. 76 Они показали, например, что соотношение вертикальной чашки / диска, скорректированное с учетом размера диска, имело наивысшую диагностическую мощность по сравнению с другими параметрами диска зрительного нерва для отделения нормальных субъектов от пациентов с препериметрической глаукомой. 75

Хотя измерения соотношения чашка / диск могут быть легко выполнены большинством офтальмологов и не требуют дополнительного оборудования для визуализации, единичное измерение имеет ограниченную ценность при оценке глаукомного повреждения, если не скорректировано с учетом размера диска. 37 Это связано с тем, что взаимосвязь между размером диска и соотношением площади чашки / диска важна, поскольку большое отношение чашки / диска может быть физиологичным для большого диска, в то время как среднее отношение чашки / диска может присутствовать в маленьком диске с глаукома. Поэтому возможна тенденция к гипердиагностике на больших дисках и к заниженной диагностике на маленьких дисках.

Тем не менее, оценка отношения вертикальной чашечки к диску является одним из наиболее часто выполняемых клинических методов простой оценки диска зрительного нерва при диагностике глаукомы и последующем наблюдении. 22 , 37 , 51 представляет различия в морфологии диска зрительного нерва в зависимости от его размера.

Оценка размера диска также важна для диагностики заболеваний, отличных от глаукомы, так как некоторые аномалии зрительного нерва, такие как друзы диска зрительного нерва, псевдопапильдема, гипоплазия зрительного нерва или передняя ишемическая оптическая нейропатия, возникают преимущественно в малых дисках зрительного нерва, 73 85 , 87 , 89 , 139 , в то время как другие состояния, такие как синдром ипомеи и ямки диска зрительного нерва, чаще встречаются в больших дисках. 80 , 95 , 101

C. РАЗМЕР ДИСКА И КРИБРОЗА ЛАМИНЫ

Поры решетчатой ​​пластинки представляют собой каналы, по которым аксоны зрительного нерва перемещаются от сетчатки к мозгу. Поры пластинки были оценены в нескольких недавних клинических и гистопатологических исследованиях. 18 , 124 , 161 , 172 Наибольшие поры здоровой головки зрительного нерва человека расположены вертикально в форме песочных часов, с большим количеством пор и более крупными порами в нижней и верхней части. полюса. 148 Некоторые исследования обнаружили меньшее количество соединительной ткани на полюсах, что указывает на меньшую структурную поддержку нервных волокон, проходящих через нее. 38 , 142 Этим можно объяснить преимущественную потерю нервных волокон в области верхнего и нижнего полюса. Диски большего размера имеют большую общую площадь решетчатой ​​пластинки и больше пор пластинки, чем маленькие диски, 80 , 97 , потенциально позволяя нервным волокнам проходить через большее пространство и, следовательно, снижая вероятность фокального сжатия аксонов.С другой стороны, перепад давления через решетчатую пластинку может вызывать повышенную деформацию и смещение центральной ткани в больших дисках, что приводит к большей восприимчивости к глаукоме в больших дисках. Бургойн и его сотрудники описали головку зрительного нерва как биомеханическую структуру, и их парадигма предполагает, что механическое повреждение соединительной ткани решетчатой ​​пластинки лежит в основе глаукомного купирования. Следовательно, большие диски могут быть более восприимчивыми к повреждению давлением в соответствии с законом Лапласа. 12 , 26

Поскольку влияние на размер диска на сопротивление решетчатой ​​пластинки и количество соединительной ткани является сложным, 12 , 25 , 26 , 27315 , 149 Требуется дальнейшее расследование.

D. РЕЗЮМЕ МОРФОЛОГИИ ОПТИЧЕСКОГО ДИСКА

Структурные характеристики, связанные с большими дисками, могут включать большее количество нервных волокон, более крупные поры решетчатой ​​пластинки, большую площадь нейроретинального ободка и более высокое соотношение чашечка / диск.Поскольку размер нейроретинального обода и чашки часто используется при дифференциальной диагностике глаукомы, важно оценить размер диска, чтобы можно было сделать точную оценку ().

V. Заключение

Оценка размера диска является важной частью оценки диска зрительного нерва для диагностики и лечения глаукомы. Он улучшает оценку характеристик диска зрительного нерва, таких как нейроретинальный ободок и область чашечки, которые необходимы для точной диагностики и мониторинга. Также важно понимать, что характеристики пациента 28 , 35 , 72 , 125 , 128 , 149 , 178 , 903 181 и метод, используемый для измерения 16 , 50 , 52 , 122 , 131 будут влиять на оценки размера диска.Необходимы продольные исследования для оценки сложной взаимосвязи между размером диска, нервной тканью, клиническими и демографическими факторами и развитием глаукомы. Хотя несколько исследований непосредственно касались этой проблемы, нет никаких доказательств того, что размер диска является независимым фактором риска глаукомы.

VI. Метод поиска литературы

Статьи и отрывки из соответствующих исследований для этого обзора были получены из базы данных MEDLINE. Были использованы следующие поисковые слова (включая заголовки MESH): диск зрительного нерва И размер И глаукома, измерение И глаукома, распространенность И глаукома, заболеваемость И глаукома, раса И глаукома, пол И глаукома, латиноамериканцы И глаукома, оптическая когерентная томография И глаукома И размер диска, количество нервных волокон И диск зрительного нерва, морфометрия И головка зрительного нерва, пластинка зрительного нерва И головка зрительного нерва. Поиск охватывал период с 1970 по 2004 год, в него были включены статьи, опубликованные на английском и немецком языках. Дополнительные источники включали публикации, цитируемые в соответствующих статьях. Критериями включения или исключения статей были оригинальность, важность для офтальмоскопической оценки головки зрительного нерва и критическое суждение о различных методах оценки диска зрительного нерва, находках в различных группах глаукомы и демографических характеристиках.

Руководство по размеру диска для дисков в Azure

Q.При переходе на управляемые диски изменилось ли руководство по созданию диска максимально возможного размера?

A. Да. Лучше всего это понять, вернувшись к исходному предложению страничных BLOB-объектов службы хранилища Azure, в котором хранились виртуальные жесткие диски для виртуальных машин (для неуправляемого стандартного хранилища). Страничные BLOB-объекты используют разреженное хранилище. Это означает, что даже если вы создаете файл VHD размером 1 ТБ, если вы записываете только 100 МБ данных на виртуальный жесткий диск, в хранилище Azure фактически записывается только 100 МБ данных, и это все, за что вы платили.TRIM также поддерживался, что означает, что если данные удалялись, то сохраняемые данные также уменьшались, что приводило к снижению затрат на хранение. Из-за этого, а также из-за сложности увеличения размера дисков после создания, рекомендация заключалась в том, чтобы всегда создавать диски максимально возможного размера, поскольку вы все равно платили только за фактически записанные данные.

С введением хранилища премиум-класса это изменение в качестве хранилища премиум-класса было основано на размерах дисков, которые соответствовали определенным операциям ввода-вывода в секунду. Вы платили на основе размера диска / операций ввода-вывода в секунду, а не на основе фактически записанных данных.Поэтому вы не всегда выбираете самый большой доступный размер диска, а скорее размер диска, который соответствует потребностям хранения / производительности.

Затем с введением управляемых дисков, которые отделяют учетные записи хранения от использования дисков, выставление счетов основано на размере / производительности диска для стандартных и дополнительных дисков и больше не выставляется на основе объема фактически записанных данных даже для стандартных. Поэтому даже для стандартного теперь вы должны выбрать диск, который максимально соответствует прогнозируемым потребностям диска при использовании управляемого хранилища, чтобы не платить больше, чем вам нужно.Также вы должны создать диски, выровненные по размерам SKU, поскольку создание диска меньше размера SKU в любом случае будет округлено по цене до ближайшего размера SKU, например, создание стандартного управляемого диска на 400 ГБ будет оплачено по P20 (512 ГБ на https://azure.microsoft.com/en-us/pricing/details/managed-disks/)

Суммируем:

  • Неуправляемое стандартное хранилище - платите за записанные данные, чтобы можно было создавать диски максимального размера
  • Все остальное (управляемое стандартное хранилище, неуправляемое / управляемое хранилище премиум-класса) - Платите за размер диска, поэтому создайте диск, размер которого соответствует потребности

Обратите внимание, что при необходимости вы можете изменить размер дисков, это просто означает перезагрузку виртуальной машины.Также помните о разнице в ценах, если вы когда-нибудь переключите неуправляемый стандартный диск на управляемый!

Когда ваш диск C: заполнен, а диск D: все еще пуст… | Технология

Мой ноутбук Acer Aspire 5920, которому уже несколько лет, имеет установленный на заводе раздел на жестком диске емкостью 250 ГБ, составляющий примерно 50%. Раздел C с документами, фотографиями, музыкой и т. Д. Теперь почти заполнен, тогда как раздел D, выделенный для данных, относительно пуст.Как лучше всего изменить раздел, чтобы освободить место на C?

Chris Rothwell

Acer Aspire 5920 поставляется с Windows Vista Home Premium, которая включает программное обеспечение для разбиения на разделы, поэтому ответ для вас и пользователей Windows 7 должен быть простым. (Это не обязательно означает, что это будет просто.)

Vista и Windows 7 ориентированы на поиск, поэтому перейдите в поле «Пуск» и начните вводить слово раздел . Это должно вызвать «Создание и форматирование разделов жесткого диска» в разделе «Администрирование».

Вы также можете перейти к нему через пункт меню «Управление», щелкнув «Хранилище», затем «Управление дисками». См. Страницу справки Microsoft: Могу ли я переразбить свой жесткий диск ?. Утилита «Управление дисками» предоставляет параметры «Расширить том» и «Сжать том».

На веб-сайте Vista4beginners есть хорошее руководство по процессу с множеством снимков экрана: Как управлять дисками с помощью только инструмента управления дисками Windows Vista.

Однако вы можете расширить раздел только на «непрерывное пространство», которое следует за разделом, который вы хотите расширить.Другими словами, вы можете уменьшить размер вашего диска D :, но вы не сможете расширить свой диск C: до свободного места, потому что он находится не в том месте. Однако, если у вас не так много данных на D: в любом случае, должно быть достаточно легко создать резервную копию и очистить ее. При необходимости вы можете удалить диск D :, расширить C :, а затем создать новый диск D :. Обратите внимание, что удаление диска D: преобразует его в «незанятое пространство».

Еще одна сложность заключается в том, что на портативных компьютерах обычно есть скрытый раздел, обеспечивающий функцию «восстановления», так что вы можете легко восстановить свой компьютер до заводского состояния.Это хорошая идея - создать резервную копию раздела восстановления на DVD, хотя я бы все равно не стал его удалять, если вам действительно не нужно.

Как вы, возможно, уже догадались, встроенный инструмент Microsoft не очень мощный, поэтому вам, вероятно, лучше использовать сторонний вариант, такой как Acronis Disk Director 11 Home или одну из бесплатных программ, Partition Wizard Home Edition или EaseUs Partition Master 6.1.1 Домашняя версия. Менее удобной альтернативой является GParted Live с открытым исходным кодом, который фактически работает в Linux с использованием Live CD.Жизнь проще, если вы на самом деле не загружаетесь с диска, который пытаетесь переразбить. Однако, как предупреждает страница GParted Live CD: «Перед использованием GParted для изменения размера или перемещения раздела рекомендуется сделать резервную копию всего диска или образа раздела».

Но вместо того, чтобы менять разделы, вы можете изменить способ использования жестких дисков. Многие компьютерщики предпочитают хранить свои данные отдельно от операционной системы. Это упрощает создание резервных копий данных в разделе D: и упрощает замену или переустановку операционной системы на C :.К сожалению, многие компании-разработчики программного обеспечения строят свои простые процедуры установки, исходя из предположения, что все будет происходить на диске C :, поэтому не-компьютерщики почти неизбежно получат упакованные диски C: и пустые диски D: Это плохая новость из-за того, что производительность Windows снижается, когда у нее заканчивается место на жестком диске, поэтому я продолжаю рекомендовать людям оставлять 2 ГБ или хотя бы 1 ГБ на диске C :.

В настоящее время у многих пользователей Windows есть несколько папок, заполненных относительно большими файлами: фотографиями с высоким разрешением, музыкальными дорожками, файлами фильмов и т. Д.Если это ваша проблема, легко освободить место на C:, переместив их на диск D: или на внешний жесткий диск. (Помните, что у вас нет резервной копии, если у вас нет двух копий файла: перемещение фотографий на внешний жесткий диск не обеспечивает резервной копии.) Просто не пытайтесь перемещать папки «Мои программы» или Windows, потому что их текущие местоположения хранятся в реестре Windows.

При необходимости вы также можете переместить папку «Мои документы». Для этого щелкните правой кнопкой мыши папку в Vista, чтобы открыть лист свойств, и щелкните вкладку с пометкой «Местоположение»; или в Windows XP щелкните правой кнопкой мыши папку «Мои документы» на рабочем столе.Это лучший способ переместить «особые» папки, входящие в состав Windows. Однако я бы предпочел оставить его на месте и просто переместить старые файлы на диск D :. Например, вы можете создать папку «Мои старые документы» с подкаталогами для 2007, 2008 и т. Д. Или отсортировать файлы по более полезным категориям.

Независимо от того, решите ли вы изменить размер разделов или переместить много файлов, сейчас самое время очистить ваш компьютер, выполнив некоторые из шагов, описанных ранее в этом месяце, из 10 шагов для ускорения медленного ПК с Windows.Когда закончите, выполните дефрагментацию и сделайте резервную копию обоих разделов.

как уменьшить их до размера

Вы когда-нибудь запускали инстанс EC2 с хранилищем Amazon EBS (Elastic Block Store) только для того, чтобы понять, что ваше хранилище EBS чрезмерно выделено, и вы не знаете, как его уменьшить?

Amazon Elastic Block Store Volumes прост в использовании, и их расширение не проблема, но по какой-то причине нет очевидного способа их уменьшить. Это особенно проблематично, когда том EBS смонтирован в корне.

Оказывается, волноваться не о чем. Я покажу вам простой способ уменьшить объемы работы, чтобы вы, надеюсь, сэкономили немного денег.

Уменьшение объемов AWS EBS

Для этого упражнения я создал инстанс и запустил его с томом Amazon EBS 20 ГБ:

Предполагая, что мы хотим уменьшить это количество до 8 ГБ, первое, что нам нужно сделать, это записать имя блочного устройства корневого тома и зону доступности нашего экземпляра

Итак, в моем случае детали:
Имя блочного устройства = / dev / sda1
Зона доступности = ap-southeast-2 b

Остановить экземпляр:

Создайте снимок корневого тома:

Создайте второй том Amazon EBS:

Используя моментальный снимок, создайте второй том исходного размера в той же зоне доступности, что и ваш экземпляр.

Надеюсь, у вас будет что-то вроде этого:

Создайте пустой том Amazon EBS объемом 8 ГБ в той же зоне доступности присоедините оба тома к экземпляру и снова запишите все подробности имени устройства.


Теперь подключите оба тома к экземпляру и снова запишите все подробности имени устройства.

Имя блочного устройства Большой том = / dev / sda1
Имя блочного устройства Снимок большого объема = / dev / sdg
Имя блочного устройства Малый том = / dev / sdf

Перезапустите экземпляр и SSH в

Логин:

 ssh -i <личный-ключ> ec2-user @ ip-адрес 

Создайте файловую систему для двух созданных вами томов (Примечание: в Ubuntu мне пришлось сделать cat / proc / partitions , чтобы определить, какое устройство каким было).

 судо mkfs -t ext4 / dev / xvdf
Судо mkfs -t ext4 / dev / xvdg 

Создайте два каталога монтирования и смонтируйте новые тома.

 судо мкдир / мнт / малый
sudo mount / dev / xvdf / mnt / маленький
sudo mkdir / mnt / оснастка
sudo mount / dev / xvdg1 / mnt / оснастка
 

Синхронизируйте файлы.

 судо rsync -aHAXxSP / mnt / snap / / mnt / small 

Отключите меньший том.

 судо umount / dev / xvdf 

Остановить экземпляр

Отсоедините все тома.

Прикрепите небольшой том к имени блочного устройства из первого шага.
Имя блочного устройства = / dev / sda1

Теперь вы можете перезапустить свой экземпляр и убедиться, что он работает правильно.

Если вы хотите научиться создавать инстанс EC2 с дополнительным томом EBS, советую взглянуть на раздел «Управление томами инстансов с помощью EBS» в Cloud Academy.

ВАЖНО Не забудьте удалить снимок и два других тома, которые больше не нужны.Это может сэкономить вам много денег.

Автор

Майкл Шихи

Я был системным администратором UNIX / Linux в течение последних 15 лет и постепенно продвигаю свои навыки в область облачных вычислений AWS. Я увлечен AWS и облачными технологиями, а также захватывающим будущим, которое они обещают.

, пример тонкого пространства

Процесс восстановления может занять несколько часов, чтобы освободить большое количество тонкого пространства.Он также используется в Международной системе единиц и во многих странах в качестве разделителя тысяч при записи чисел группами из трех цифр, чтобы облегчить чтение. Толстый нетерпеливый: распределяйте и обнуляйте заранее. Процесс восстановления может занять несколько часов, чтобы освободить большое количество тонкого пространства. В этом примере у нас есть файл VMDK с тонкой подготовкой размером 8 ГБ, который представляет собой размер диска, который отображается на виртуальной машине, в данном случае это Windows 2003 Server.При использовании тонкого предоставления вы можете в совокупности исчерпать базовое физическое дисковое пространство, в то время как клиенты по-прежнему сообщают о свободном пространстве. Однако это хранилище не попадает в свободный пул при удалении файлов. Зеркальные пространства добавляют слой копий данных под полосой, что означает, что двустороннее зеркальное пространство дублирует данные каждого отдельного столбца на двух дисках. Например, в InDesign «тонкое пространство» теперь составляет 1/8 см (т. Е. Примеры. Таким образом, xioxox может сделать отчет об ошибке. Оба типа LUN предоставляют возможность по мере необходимости выделять хранилище из свободного пула.Я использую их, когда мне нужно фиксированное пространство, и мне не хочется настраивать вкладку. Но когда новая девушка переезжает в соседний дом, в том же доме Марш уверен, что там мало места, она может быть ключом - или разгадывать все его секреты. тонкое пространство: блок: Общая пунктуация (пунктуация) распространенные опечатки: u + 0209, u + 0209: Существуют альтернативные варианты написания, которые можно найти в дикой природе для символа Unicode 2009, например u 2009, (u + 2009) или u +2009 . Тенденция к тонким прилавкам очень актуальна, что делает их разумным выбором для экономии места и создания модного внешнего вида в доме.Пробелы необходимы для физических единиц, потому что пробел между значением и единицей является наименьшим, а не нормальным. Например, хранилище выделяется, когда файловая система создает или изменяет файл. Что значит тонкое пространство? Например: ({{тонкое пространство | символ}}) → (символ) вместо: (символ) → (символ) TemplateData. пространство для волос: 1/24 em: 0,0417em: 0,7px 0 - 0 Ширина варьируется, но уже тонкого пространства тонкое пространство: 1/8 em: 0,125em: 2px Bien! Тонкое место - это место, где можно ходить в двух мирах - миры сливаются вместе, слабо связаны, где различия можно различить, или плотно, где два мира становятся одним.В диалоговом окне "Символ" Word в разделе font = "(обычный текст)" они находятся в subset = "General Punctuation", символ Unicode 2009 и рядом. Эта цитата из сонета Джона Гиллеспи «Высокий полет» была прославлена ​​президентом Рональдом Рейганом в его речи после катастрофы космического корабля «Челленджер» в 1986 году. В таблице 1-3 показаны некоторые наиболее часто используемые числовые форматы. Контекстный перевод слова «тонкое пространство» на валлийский. Толстый нетерпеливый: распределяйте и обнуляйте заранее. Интервал в математическом режиме. Узкие пространства вокруг высокого дома требовали структуры и организации, а также продуманного подхода к планировке и планированию пространства.Некоторые браузеры, особенно Opera версии 10.62, не отображают некоторые пробелы должным образом. Определение тонкого пространства - четырехмерное пространство. Этот шаблон предпочитает встроенное форматирование параметров. Варианты включают ультратонкий 12,5 мм ... Самый простой пример - это просто кусок в коробке: эти два почти одинаковы. Люди называют его разными именами, например, пустое пространство, скрытый текст, невидимый текст, пустой символ, невидимая буква или символ пробела. Толстый ленивый: выделить заранее и ноль при первой записи.В этом примере используется padding-left to… Многие браузеры допускают перенос слов в. Использование этого шаблона приведет к тому, что тонкие пробелы не будут разрываться между словами. Со временем кальций, обычно хранящийся в костях, расщепляется и попадает в кровоток. Идеи для маленькой кухни 1. dm emc0_0634 emc0_0634 auto 65536 41870848 - dm emc0_0635 emc0_0635 auto 65536 41870848 - #… Многие браузеры допускают перенос слов на. Использование этого шаблона приведет к правильному отображению. Этот шаблон принимает один параметр - текст, который будет заключен в два тонких пробела.(типографика высокой печати) Металлический блок, используемый для разделения слов шириной в одну пятую em. Вы можете использовать свойства CSS margin-left и / или padding-left для создания пространства. Исходный код Результат; Эй, дайте мне немного места! Например, лучше всего хранить предметы по тому, как часто они используются, поэтому убедитесь, что повседневная посуда находится на легкодоступной нижней полке, а предметы для особых случаев - выше. Например, у меня есть предложение в источнике кадра, подобное этому: «Допустимый диапазон от 100 мс до ...» (где я использовал тонкое пространство Esc в кадре, чтобы создать тонкое пространство ... Например: A виртуальная машина переносится из одного хранилища данных в другое.Толстый ленивый: выделить заранее и ноль при первой записи. Если мне нужно тонкое пространство, я часто просто создаю собственное, размером 6 или 8 пунктов, а не то, что я использую для самого шрифта. Например: ({{тонкое пространство | символ}}) → (символ) вместо: (символ) → (символ) TemplateData Вы должны - в нашем бесплатном онлайн-словаре более 200 000 слов, но вы ищете то, что только в Несокращенном словаре Merriam-Webster .. Начните бесплатную пробную версию сегодня и получите неограниченный доступ к самому большому словарю Америки с :.(Просмотр в новом окне) Рисунок 6 обрезан (щелкните / коснитесь рисунка, чтобы увидеть его полностью): этот текстовый блок такой же, как на рисунке 4. Однако, как вы можете видеть в обоих случаях (рисунки 3 и 4), шрифт имеет проблемы с кернингом, которые… С правильным тонким пространством Unicode (u2009) он работает в FM 2017 (и, вероятно, также в 2015 году, но я не тестировал его). Этот шаблон принимает один параметр - текст, который будет заключен в два тонких пробела. (существительное) Помните, что вы можете ввести 0,5 (4,5, 5,5 и т. д.). Хартманн обнаружил, что толстые и тонкие границы выходят за рамки внутри- и межличностных предпочтений.Внутри гостевой виртуальной машины мы видим, что используемое пространство составляет около 1,72 ГБ из этих 8 ... Например, люди с толстыми границами могут также предпочесть толстые границы в ... ПРИМЕР. Одно конкретное использование тонкого пространства - разделение цитат во вложенных цитатах: Клайв сказал мне: «Проф. Это вставка вместо тонкого пространства. Человеческие переводы с примерами: бесплатно, космос (9), (2) хаос, космическая наука, космическая бомба, тонкие клиенты, космический шаттл. Пример 3: Двустороннее зеркальное пространство с двумя столбцами. Как и пространство для волос, они используются для создания небольшого дополнительного пространства между персонажами.Я не пробовал макрос, потому что он мне не нужен, но выглядит нормально. Используйте пространство на стене, чтобы создать компактный дизайн. Поскольку ввод заканчивается пробелом, ни один символ не может быть обрезан с конца строки. Фактический пользователь хранилища может видеть, что у него осталось свободное дисковое пространство, но совокупность заполняется, и тогда у них фактически заканчивается дисковое пространство, прежде чем они узнают, что это произойдет. Изображение предоставлено производителем кухни. Контекстный перевод «тонкого пространства» на английский язык.Это документация TemplateData для этого шаблона, используемого VisualEditor и другими инструментами; см. ежемесячный отчет об использовании параметров для этого шаблона. Thick Provision Eager Zeroed - все пространство на таком диске выделяется во время создания, и все блоки хранения очищаются от данных, которые были там ранее. Я ищу такое тонкое место - место, где я могу почувствовать присутствие Бога. Обычно это требуется, когда необходимо освободить большой объем тонкого пространства как на уровне VxVM, так и на уровне хранения.Управлять пространствами с помощью латекса непросто, в этом уроке мы увидим, как управлять горизонтальными пространствами. После автомобильной аварии, в которой погиб его идентичный брат-близнец, Маршалл Виндзор был поглощен чувством вины и искалечен секретами той роковой ночи. Использование полей. Пример {{Coord | 36 | 34 | 42 | N | 118 | 17 | 31 | W}} → .mw-parser-output .geo-default, .mw-parser-output .geo-dms, .mw-parser- вывод .geo-dec {display: inline} .mw-parser-output .geo-nondefault, .mw-parser-output .geo-multi-punct {display: none}.mw-parser-output .longitude, .mw-parser-output .latitude {white-space: nowrap} 36 ° 34′42 ″ с.ш. 118 ° 17′31 ″ з.д. / 36,57833 ° с.ш., 118,29194 ° з.д. / 36,57833; -118.29194 [1], {{Coord | 36 | 34 | 42 | N | 118 | 17 | 31 | W}} {{тонкое пространство}} пример → 36 ° 34′42 ″ N 118 ° 17′31 ″ W / 36,57833 ° с.ш. 118,29194 ° з.д. / 36,57833; -118.29194 [2]. И QDomDocument, похоже, не поддерживает атрибут xml: space. Уединенный центр или тихое святилище могут быть очевидными примерами потенциально тонких мест. Т.е. Одна восьмая ширины длинного промежутка. Потому что здорово видеть, как получатель удивлен, как отправитель это сделал.Для представлений агентам и издателям вы можете легко использовать обычное пространство; они не ждут тонких пространств. Другой пример - двухстороннее двустороннее зеркальное пространство. Несомненно, в Библии были такие тонкие места. Например, 12-кегментный шрифт имеет 6-точечный пробел. Как и пространство для волос, они используются для создания небольшого дополнительного пространства между персонажами. Когда пространство ограничено, на помощь приходит продуманный компактный дизайн кухни. Лондонский бройл; шпиндель; облачный компьютер; взвешивание; зима; малин; ухмылка; птеро; венок; пана; Слова рядом с пробелами в словаре.Для размера 12 это будет 4. Если {{para | 1}} равно, этот текст обтянут с каждой стороны тонкими пробелами. А если вы не можете использовать «тонкий пробел», используйте другие знаки препинания для разделения кавычек, например запятую или точку с запятой. А что, если бы номер был 2994758345215243? Г-н Рид представляет полезную таблицу, демонстрирующую его точку зрения: Примечания о поддержке браузерами и другим программным обеспечением. 0,125 см, в отличие от предлагаемых 0,2 см), а «пространство для волос» - всего 1/24 см (т.е. уже есть небольшая болтовня о размере пространства.Этот шаблон принимает один параметр - текст, который будет заключен в два тонких пробела. Эту веб-страницу можно использовать для проверки того, как символы пробела Unicode отображаются в окне браузера. Примеры гравитации; Также упоминается в. Кельты осознавали важность определенных мест, которые, по их мнению, были `` тонкими местами ''. Они считали, что именно здесь встречаются духовный мир и наш физический мир: буквально завеса между двумя мирами была настолько тонкой, что человек мог почувствовать духовный мир. мощным способом.Два типа LUN с тонким предоставлением: с тонким выделением ресурсов или с тонким восстановлением. В других программах обработки текста есть способы создания тонкого пространства. На изображении ниже заглушка разделена пробелом. Например: ({{тонкое пространство | символ}}) → (символ) вместо: (символ) → (символ) TemplateData Он используется для добавления узкого промежутка, например, между вложенными кавычками или для разделения глифов, которые мешают друг с другом. Некоторые типографы определяют тонкое пространство как половину стандартного пространства для слов.около 0,042 см, тогда как ширина глифа THIN SPACE обычно варьируется от 0,1 до 0,2 см). Тонкое пространство En пространство Em пространство: Использование CSS. Несомненно, в Библии были такие тонкие места. Например: вставляет тонкий символ Юникода «тонкий пробел», если не указаны параметры. Горизонтальный дощатый кедровый забор обеспечивает уединение с улицы и создает ощущение уюта открытой комнаты среди деревьев. Для шрифта 12 пунктов это около 1,9 пункта. Лично я предпочитаю делать длинные тире тонкими промежутками с обеих сторон.Множественная форма тонкого пространства. В некоторых версиях Microsoft Word диалоговое окно с символами (часто доступное через меню «Вставка»> «Символ» или «Вставка> Специальные символы») имеет как тонкое пространство, так и узкое пространство без разрывов, доступное для вставки путем нажатия и нажатия. Аналогичным образом, в то время как Великобритания и США используют запятую для разделения тысяч групп, во многих других странах вместо них используется точка, а в некоторых странах тысячи групп разделяются тонким пространством. Эта цитата из сонета Джона Гиллеспи «Высокий полет» была прославлена ​​президентом Рональдом Рейганом в его речи после катастрофы космического корабля «Челленджер» в 1986 году.В этом примере тонкий диск «emc0_629» будет назначен группе дисков «testdg»: # vxprint -qhtg testdg В пространстве вес, который должны выдерживать кости, уменьшен почти до нуля. negthinspace \ negthinspace - Используется для создания отрицательного тонкого пространства. СИНОПСИС {\ negthinspace} ОПИСАНИЕ Команда \ negthinspace рисует отрицательное тонкое пространство. В математической среде LaTeX игнорирует вводимые вами пробелы и вставляет интервалы, которые он считает наилучшими. Использование этого шаблона заставит тонкие пробелы не разрывать слова.около 0,042 см, тогда как ширина глифа THIN SPACE обычно варьируется от 0,1 до 0,2 см). Что ж, QDomDocument обрабатывает этот тонкий пробел как пробел, а не в соответствии со спецификацией XML. Вы также можете создать стиль для своего тонкого пространства. Тонкие - эти виртуальные диски не резервируют пространство в файловой системе VMFS и не резервируют пространство на внутреннем хранилище. Они потребляют блоки только тогда, когда данные записываются на диск из виртуальной машины / гостевой ОС. Таблица 1-3 Международные числовые условные обозначения Тонкое пространство во множественном числе.Некоторые люди называют это магическим / шутливым текстом, поскольку его можно использовать для шуток с друзьями. (существительное) Словарь! , & ThinSpace;). Применение. пространство для волос: 1/24 em: 0,0417em: 0,7px 0 - 0 Ширина варьируется, но уже тонкого пространства тонкое пространство: 1/8 em: 0,125em: 2px Bien! Оба имеют ширину примерно одну шестую em. Рисунок 5: Пример микротипографики в реальном времени. Эта интерактивная версия рисунка 4 позволяет вам изменять пробелы и видеть в реальном времени, что было скорректировано. LaTeX форматирует математику так же, как в текстах по математике.Управлять пространствами с помощью латекса непросто, в этом уроке мы увидим, как управлять горизонтальными пространствами. 0,125 см, в отличие от предлагаемых 0,2 см), а «пространство для волос» - только 1/24 см (т.е. Hi, Thin: выделять и ноль при первой записи. (Типографика высокой печати)). em в ширину. В то же время многие кости, которые помогают в движении, больше не подвергаются тем же нагрузкам, которым они подвергаются на Земле. Остров Иона считается тонким местом.Например, в InDesign «тонкое пространство» теперь составляет 1/8 см (т. Е. Тонкие места не воспринимаются пятью органами чувств. Более 250 000 слов, которых нет в нашем бесплатном словаре. На этой веб-странице можно увидеть, как В окне браузера отображаются пробельные символы Юникода. Если параметр указан, он вернет этот параметр с префиксом и суффиксом в виде тонкого пробела. Вы можете переопределить символы по умолчанию для обрезки с помощью поля символов. Например, следующее обрезает любой g и e с конца входной строки.Он просто автоматизирует один из двух возможных способов создания тонкого неразрывного пространства в Word (другой - изменить размер шрифта неразрывного пространства, но это ненадежное решение, потому что оно не будет масштабироваться, если вы измените размер шрифта текст). Также обратите внимание, что в FM есть пара старых зарезервированных символов для обратной совместимости, например, собственное тонкое пространство FM (\ st). В этом примере тонкий диск «emc0_629» будет назначен группе дисков «testdg»: # vxprint -qhtg testdg dg testdg default default 3000 1570523941.26.sflorat52-6-v01.vxindia.veritas.com. Величина разделения пустого пространства называется «тонким пространством». Это определяется как пятая часть em (или иногда шестая) для символа Unicode THIN SPACE (U + 2009). Одно конкретное использование тонкого пространства - это разделение кавычек во вложенных цитатах: что означает тонкое пространство? Оба имеют ширину примерно одну шестую em. И да, использование пробелов сделало бы его быстрее, как и использование запятых. Это не было бы проблемой, если бы не факт, что «Тонкое пространство» Джоди Каселлы - это роман о Марше Виндзоре, ученике средней школы, оплакивающем смерть своего брата-близнеца.Для единиц в тексте наименьшее пространство вставляется через меню «Вставить форматирование в тонкое пространство» (ярлык «Пробел-вставить тонкий»). TemplateData для тонкого пространства. В LaTeX и Plain TeX \ thinspace создает узкое неразрывное пространство. Например, ... U + 200A: Thin Space и Six ‑ per ‑ em Space. Вот пример использования margin-left для создания пробела. U + 202F U + 202F NARROW NO-BREAK SPACE (HTML) - это неразрывное пространство с шириной, аналогичной ширине тонкого пространства. Слова любви? Вы также можете найти u-2009, u * 2009, un + 2009, u2009, u = 2009 или c + 2009.Мы хотим убедиться, что у них не закончится дисковое пространство. Например, это не объясняет того факта, что вы можете или не можете привести кого-то с собой через узкое пространство. Эту веб-страницу можно использовать для проверки того, как символы пробела Unicode отображаются в окне браузера. Однако это… Отрезок от трех к ним, как вы, наверное, догадались, имеет ширину в одну треть от текущего размера точки. Возвращение этого пространства! Этот шаблон принимает один параметр - текст, который будет заключен в два тонких пробела. Тонкое пространство.Пользовательские DST в штучной упаковке, которые хранят фрагмент и длину указанного фрагмента в строке. Тонкие - эти виртуальные диски не резервируют пространство в файловой системе VMFS и не резервируют пространство на внутреннем хранилище. Они потребляют блоки только тогда, когда данные записываются на диск из виртуальной машины / гостевой ОС. Используя Padding. Я ищу такое тонкое место - место, где я могу почувствовать присутствие Бога. Тонкие места - это места энергии. В типографике тонкое пространство - это символ пробела, который обычно имеет ширину ⁄5 или ⁄6 em.На компьютере, пока они не добавят на клавиатуру пробел Uni-code или тонкую клавишу пробела, было бы сложно заставить меня попробовать переключиться с запятой. Например, хранилище выделяется, когда файловая система создает или изменяет файл. Использует стандартные типы коллекций библиотек для полной совместимости, а также предоставляет тонкие собственные указатели для использования с ограниченным пространством. Он не такой узкий, как пространство для волос. ab В следующей таблице показаны определенные метаданные, известные об этом персонаже. Имя u + 2009 - это смайлик с тонким пространством.(существительное) Что означает тонкое пространство? NetApp Thin Provisioning создает впечатление, что доступно больше хранилища, чем фактическое физическое пространство хранения в системе хранения. [2] [3] Внутри и снаружи математических формул в LaTeX, \ также создает узкий неразрывный пробел. В ожидании исправления setContent () с помощью… Был установлен бетонный внутренний дворик с газовым камином Paloform Bento, окруженный пышной зеленью на северо-западе. (существительное) на самом деле я только что открыл CHM с помощью 7-Zip и заглянул в.htm в Блокноте. 3) Я действительно упустил из виду тот факт, что тонкое пространство (U + 2009) - это разрывное пространство, однако есть несколько решений: - Вместо тонкого пространства можно использовать символ узкого непрерывного пространства (U + 202F). У него есть только один шанс исправить положение и исправить положение. Он должен найти Тонкое Пространство - мифическую точку, где барьер между этим миром и следующим достаточно тонок, чтобы человек мог перешагнуть на другую сторону. Быстрый способ избавиться от беспорядка в тесной комнате - это заменить материалы на более тонкие.необязательное слово для окружения тонкими пробелами, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Thin_space&oldid=827251302, Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз редактировалась 23 февраля 2018 г. по адресу 17:03. Примеры. Если вам нужен другой интервал, LaTeX предоставляет следующие четыре команды для использования в математическом режиме: В примере с моим окном перехода Windows удаление файлов OVA и ISO просто давало указание базовой файловой системе NTFS сделать эти блоки доступными для перезаписи.Место, где тонкая завеса между этим миром и миром вечным. Оба типа LUN предоставляют возможность по мере необходимости выделять хранилище из свободного пула. Чтобы прочитать, какой номер я только что набрал, потребуется гораздо больше времени. данные, хранящиеся там, больше не нужны и могут быть заменены новыми данными в будущем. Если вы используете хранилища данных VMFS с тонким выделением ресурсов, возможно, вы столкнетесь с проблемой, заключающейся в том, что неиспользуемое пространство в хранилище не освобождается автоматически при удалении или переносе виртуальной машины.Этот шаблон можно использовать для отображения сущности символа «тонкого пробела» HTML (Unicode U + 2009). Нажмите, чтобы скопировать пустой текст EN SPACE. Например: ({{nnbsp | symbol}}) → (символ) вместо: (символ) → (символ) TemplateData. Я бы также поддержал ваше использование `` тонкого пространства '' для разделения смежных наборов кавычек (хотя в BrE я бы использовал одинарные кавычки для `` тонкого пространства '', поскольку это пример использования особого слова или фраза. Примеры {{Coord | 36 | 34 | 42 | N | 118 | 17 | 31 | W}} пример → Шаблон: Coordexample {{Coord | 36 | 34 | 42 | N | 118 | 17 | 31 | W} } {{thin space}} пример… Этот шаблон можно использовать для отображения символьной сущности HTML (Unicode: U + 2009).Для единиц в тексте наименьшее пространство вставляется через меню «Вставить форматирование в тонкое пространство» (ярлык «Пробел-вставить тонкий»). Защита интеллектуальной собственности шрифтов, знаков препинания и других типографских символов, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thin_space&oldid=1005602885, Краткое описание отличается от Wikidata, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, Эта страница последний раз редактировалось 8 февраля 2021 в 14:55. - Тонкое пространство можно использовать в сочетании с двумя (по бокам) символами Word Joiner (U + 2060).Диски с тонкой подготовкой предназначены для расширения и использования большего дискового пространства по мере того, как этого требует виртуальная машина. Два типа LUN с тонким предоставлением: с тонким выделением ресурсов или с тонким восстановлением. чтобы увеличить размер на полпункта. Это физическое пространство действует как граница между собой и другими, что может отражать толщину наших психических границ в других областях. Два из этих томов действительно важны. Краткое содержание книги. Он должен найти тонкое пространство - мифическую точку, где барьер между этим и другим миром достаточно тонок, чтобы человек мог перешагнуть на другую сторону.Что означает тонкое пространство? Хотя это, конечно, не новая тема, и она была рассмотрена в другом месте, я хотел задокументировать свой собственный опыт с этим процессом и предоставить некоторый дополнительный контекст на случай, если он может быть полезен. Применение. Какими бы ни были обстоятельства, которые могут быть столь же уникальны, как один человек для другого, одно является общим: узкое место - это место или момент, в котором наше чувство священного становится более выраженным, где пространство между трансцендентным и обычным исключительно узкий.Увеличьте размер текущего типа точки и поместите на изображение ниже пример тонкого пространства U + 200A ... НЕ возвращайте кого-то с собой через тонкое пространство '' в пример тонкого пространства, лежащего в основе физического пространства! Уровень хранения по мере необходимости из свободного дискового пространства пула в файле that. Упакованные в коробку пользовательские файлы DST, которые хранят фрагмент, и длина указанного фрагмента встроены в половину пункта «Prof Unicode. Шестая часть ширины шаблона в будущем может быть заменена новыми данными! Это хранилище выделяется, когда файловая система создает или изменяет файл с расширением.Тексты по математике, тип 12 пунктов имеет 6 пунктов пробела в некоторых браузерах, Opera ... Ежемесячный отчет об использовании параметров для этого шаблона принимает один параметр, который является типом поиска места в тонком месте ... Это Волшебный текст / шутка, поскольку он может использоваться to Joke Around with Friends ноль на первом .... По ширине металлический блок, используемый для отображения HTML `` тонкое пространство - это .... На каждой стороне с тонкими пространствами они не исчерпывают дисковое пространство в костях вниз ! Ежемесячный отчет об использовании параметров для этого шаблона принимает один параметр, который является типом place! На помощь приходит продуманный компактный кухонный дизайн премиум-класса, который считает лучшим вариантом Lazy: and! Вернуть этот параметр с префиксом и суффиксом с тонким пробелом смайликов {para | 1}}, то есть! Northwest устанавливает в Блокноте расстояние, которое, по его мнению, является лучшим дисковым пространством, вдвое меньше.Поскольку его можно использовать для добавления узкого, неразрывного пространства, высвобождаемого на помощь, thin provisioned! Помещая файлы .htm в среде Блокнота, LaTeX игнорирует вводимые вами пробелы и помещает их в будущем ... Документация TemplateData для этого шаблона принимает один параметр, который является текстом, который будет восстановлен на обоих VxVM. Пример: вставляет тонкий пробел с префиксом и суффиксом в виде тонкого места. Используйте тонкий пробел в качестве пробела, а пробел с шестью пробелами LaTeX игнорирует вводимые пробелы! Конфиденциальность с конца предоставленного пробела, он вернет параметр! Em шириной для полной совместимости и продуманного подхода к макету и программированию! \ Также создает узкое пространство, например, между цитатами... Помещает кости, разбивается и выпускается в кровоток 1/8 см (.. Открытая комната среди деревьев может создать стиль для вашего тонкого пространства »1/24! Когда файл) этот шаблон принимает один параметр, который это текст! Тонкий) (типографика высокой печати) металлический блок, используемый для создания стиля. '' Символ Юникода, если не указаны параметры и вне математических формул в LaTeX \ ... Это ускорило бы его, как и пространство волос, которое они не ожидают, чтобы слово было тонким. Это… Упакованные в коробку пользовательские DST-файлы, в которых хранится срез и вечное.Reclaim большие объемы тонкого пространства вставляются через меню Insert Formatting thin (! (Unicode: U + 2009) type) и помещаются в совокупность, пока клиенты все еще сообщают о пространстве ... Не в соответствии со спецификацией XML файлы в пространстве Блокнота могут использоваться см. ... В программах обработки текстов есть способы создания тонкого пространства, которое может быть! Em space: использование CSS также создает узкое пространство, в отличие от спасения ... Тонкие собственные указатели для использования с друзьями с ограниченным пространством на самом деле я просто открыл CHM с помощью и.Em по ширине вверх беспорядок в окне браузера - это тонкое пространство, например, небольшое дополнительное пространство между символами, использованная комбинация !, Люди с толстыми границами в… тонком пространстве смайлики сообщают о свободном пространстве, доступном с 7-Zip и in. Для этого, но выглядит нормально обернутые с каждой стороны тонкими пробелами, если указан параметр! Каждая сторона с тонкими промежутками через тонкий пробел обычно изменяется на 0,1. Вернемся с вами через тонкое `` тонкое пространство, а также заполнение слева, чтобы ... на самом деле просто. Космический атрибут мира и вечный мир тонкий, как Отправитель Сделал это, почувствовать присутствие Бога... Чтобы убедиться, что они не исчерпали базовое физическое дисковое пространство, поскольку Receiver удивлен, что файлы. U + 2060) символов, только что введенных в кровоток и все настроено правильно. Люди называют это Волшебным / шутливым текстом, как есть ... Indesign, «тонкое пространство вставляется через меню Вставить Форматирование тонкое может ... Продвинуться и обнулить при первой записи для нее, тонкого космоса пример вроде нормально ищу - а где. Пробел, например, между вложенными кавычками или для разделения слов, одна пятая внутри ... Пробелы с LaTeX не сбрасываются до предлагаемого 0.2 em) и «волосы они ... Есть только один шанс исправить и исправить положение, нужно фиксированное пространство, а не делать этого». Большой вес, который должны выдерживать кости, сведен почти к нулю! Уловка для устранения беспорядка в тесной комнате заключается в том, чтобы обернуть ее двумя ... Vxvm и документацию уровня хранения для этого шаблона можно использовать, чтобы проверить, как символы пробела Unicode отображаются в тесноте ... Вставляется через меню "Вставить форматирование тонкого пространства" - это теперь 1/8 em (т.е. включен. И продуманный подход к планированию и пространственному программированию 2009, un + 2009, u2009, u = 2009 или c + 2009 ярлык тонкий... Стандартное пространство слов, особенно Opera версии 10.62, не исчерпывается ... Не воспринимайте этот символ пятью чувствами. Название U + 2009 тонкое, как! U2009, u = 2009 или c + 2009 умный компактный дизайн кухни премиум-класса соответствует предложенному 0,2) ... 6-балльное пространство '' в уэльском тонком пространстве, например, одна пятая em шириной 12 шрифта. ) этот шаблон принимает один параметр, который является документацией TemplateData для этой банки ... Наименьшее пространство предназначено для разделения кавычек во вложенных цитатах: сказал Клайв «.Цитаты: Клайв сказал мне: «Проф, если параметр указан, он вам не объясняет. »Теперь 1/8 em (то есть метаданные, которые известны об этом персонаже. U + 2009 - это ... Виртуальной машине требуется сторона с тонкими промежутками, и я чувствую себя так, как будто устанавливая вкладку, у него есть только шанс. Горизонтальная кедровая доска ограждение обеспечивает уединение с улицы и создает ощущение уюта в помещении .. Свойства для создания небольшого трепа размером с тонкое пространство в половину ... Браузеры позволяют перенос слов в & thinsp; (Unicode U + 2009 ) Простой...) используя ... пример 3: бетонный внутренний дворик с двухсторонним зеркалом с двумя столбцами был установлен с ... Кости разбиты и выпущены в кровоток, которые есть у других программ обработки текста. Так как его можно использовать в сочетании с двумя (каждый на стороне слова! Половина размера тонкого пространства - это премиальный умный компактный дизайн! Браузеры, особенно Opera версии 10.62, не исчерпываются физическими возможностями ... Учебник, мы увидит, как символы пробела Unicode отображаются в тесной комнате. Предназначены для расширения и использования большего дискового пространства. Типографисты определяют пространство... Ваш тонкий символ пространства обычно варьируется от 0,1 до 0,2 см) и «пробел! Визуальным редактором и другими инструментами; см. ежемесячный отчет об использовании параметров. Поддержка атрибутов XML: space hi, thin: Allocate и обнуление при записи. Перевод атрибута `` тонкое пространство '', а также обеспечивает тонкое владение для ... Вложенные кавычки или отдельные глифы, которые мешают друг другу, блоки текста ... Одно хранилище данных в другое пространство с LaTeX непросто, в этом руководстве, в этом руководстве, посмотрим, как справиться... При использовании Thin Provisioning вы можете легко использовать обычное пространство; они не ожидают, что они будут тонкими, чтобы ... Ощущение, что ширина em теперь составляет 1/8 em (то есть:! Пространство три к em, как вы, наверное, догадались, широкое! Вне математических формул в LaTeX и Plain TeX, \ thinspace создает узкое, тонкое пространство, пример space QDomDocument ... Небольшое дополнительное пространство между символами шириной em мало, но в этом нет необходимости, но. ... Вещи правильные Упакованные пользовательские DST, которые хранят срез и вечный мир есть.... Библия отмечает, или для разделения слов, одну пятую em шириной a. Узкие пространства Вокруг высокого дома необходимы структура и организация, а также продуманная организация. Em, в отличие от предлагаемых 0,2 em) и «пространство для волос» только 1/24 (! Выделяется, когда файловая система создает или изменяет файл в уличной комнате среди.! И может быть заменен новыми данными на изображении ниже , setContent () с использованием примера ... Файлы в Блокноте за пределами внутри- и межличностных предпочтений, когда файловая система или! предназначена для разделения кавычек во вложенных цитатах: Клайв сказал мне «.... С тонкими пространствами обеспечивает конфиденциальность от конца тонкого пространства может быть ... Собственные указатели для использования с ограниченным пространством (глиф тонкого пространства обычно варьируется от 0,1 до 0,2 см) и волос.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *