Что называют машиной: 17. ПОНЯТИЕ О МЕХАНИЗМЕ И МАШИНЕ

Содержание

17. ПОНЯТИЕ О МЕХАНИЗМЕ И МАШИНЕ

В современном мире человеку часто помогают различные механизмы и машины.

Машина — это устройство, которое выполняет определенные действия с целью облегчения физического и умственного труда человека. Например, автомобиль является транспортной машиной, станок для обработки каких-либо заготовок — технологической машиной.

Примером бытовых машин служит пылесос, стиральная машина, холодильник. Сельскохозяйственные машины (трактор, комбайн и др.) помогают человеку в уборке урожая. Компьютер для человека — информационная и вычислительная машина.

В конструкцию машины входит много, различных механизмов. Механизм — это устройство для преобразования одного вида движения в другой. В качестве примера рассмотрим винтовой механизм, применяемый в переднем и заднем зажимах столярного верстака (рис. 52).

В винтовом механизме вращательное движение рукоятки 2 преобразуется в прямолинейное движение ходового винта 1 вместе с прижимным бруском 3 (рис. 52, а). На рисунке 52, б показана кинематическая схема винтового механизма.

Кинематическая схема — это условное обозначение различных передач и деталей, входящих в эту передачу.

Механизмы  и  машины  состоят  из  множества  различных деталей, например, в автомобиле их больше 15 тысяч, а в самолёте – больше миллиона. Некоторые детали применяются почти во всех машинах (болты, гайки, шайбы и др.). Они называются деталями общего назначения. Другие детали, например корпуса машин, станины станков, являются деталями специального назначения.  В таблице 3 показаны некоторые типовые детали машин.

 Детали  механизмов  связаны  одна  с  другой  различными способами. Если они не могут перемещаться относительно друг друга, то такая связь называется

неподвижной. Неподвижными являются соединения деталей с помощью винтов и гаек (резьбовые соединения), с помощью сварки и др. 

Если детали могут перемещаться одна относительно другой, то такая связь между деталями называется подвижной. Разно­видность подвижной связи — шарнирное соединение (табл. 4).

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА

Ознакомление с устройством различных механизмов

 

1.    Осмотрите винтовой механизм переднего зажима столярного верстака. Разберитесь, каким образом вращательное движение рукоятки преобразуется в прямолинейное движение прижимного бруска.

2.     Рассмотрите зубчатый механизм дрели и определите, для какой цели он служит.

 

Новые термины: Машина, механизм, винтовой механизм, кинематическая схема, детали общего и специального назначения, связи подвижные и неподвижные.

 

 Вопросы и задания

1. Что называют машиной?

2. Что называют механизмом?

3. Какие машины вы знаете?

4. Назовите типовые детали машин.

5. Где применяются винтовые механизмы и как они работают?

 

Понятие о машинах и механизмах

В современной технике используется большое количество самых разнообразных устройств, приборов и машин, которые предназначаются для того, чтобы передавать энергию и движение при помощи специальных механизмов. Именно по этой причине те инженеры, специализацией которых является конструирование, эксплуатация и разработка технологий изготовления технических изделий, должны обладать всеми необходимыми знаниями относительно их энергетики и механики. Это означает, что им необходимо иметь полное представление о том, какими бывают механизмы, при помощи каких методов производится их силовой, кинематический и метрический расчет, а также о тех динамических процессах, которые протекают в ходе их функционирования. Общая теория механизмов и машин как раз и объединяет в себе все эти вопросы.

 

 

Интересные машины и механизмы

В технике машинами называют такие механические устройства, которые выполняют некую полезную работу, связанную с различными преобразованиями энергии или осуществлением процесса производства. Каждая машина имеет в своей конструкции рабочий (исполнительный) орган, приводимый в действие посредством системы механизмов машиной-двигателем.

Механизм, это некоторая совокупность неподвижных и подвижных деталей, за счет которых обеспечивается преобразование и передача сил и движений, в результате чего выполняется полезная работа.

Все механизмы состоят из отдельных тел, которые именуются звеньями. Каждое из них представляет собой одну или несколько деталей, которые соединены между собой неподвижно. Любой механизм состоит из подвижных звеньев и хотя бы одного неподвижного звена. Из них ведущим называется то, к которому в результате приложения моментов сил и внешних сил сообщается движение. Ведомыми именуются звенья, к которым передается движение. Например, в таком устройстве, как машинные тиски, ведущим звеном является рукоятка, ведомым – подвижная губка. Корпус и присоединенная к нему неподвижная губка составляют неподвижное звено. В большинстве случаев механизмы представляют собой составные части кинематических схем машин, но могут иметь и самостоятельное применение (таковыми, к примеру, являются механизмы тахометров, арифмометров, часов и т. п.).

Основным признаком, который отличает механизм

или машину от сооружения, является то, что в них отдельные составные части находятся в движении. Что касается отличия механизма от машины, то оно состоит в том, что сам по себе механизм ни преобразует различную энергию, ни совершает никакой самостоятельной полезной работы.

В теории машин и механизмов используются главным образом положения теоретической механики и ее законы. Кроме того, предметом ее изучения являются методы исследования разнообразных механизмов и машин, а также строгие научные основы их построения. Необходимо также отметить, что теория машин и механизмов представляет собой приложение к вопросам машиностроения, и одновременно с этим непосредственное продолжение теоретической механики, поскольку в ней активно используются методы динамического, кинематического и структурного анализа и синтеза.

 

 

 

Врываемся в прошлое на классических Фольксвагенах — ДРАЙВ

Неприметный ангар на окраине Вольфсбурга таит в себе несметные сокровища: здесь на территории около двух тысяч «квадратов» бок о бок стоят Фольксвагены разных годов выпуска.

Почти все в безупречном состоянии и, разумеется, на ходу: каждый автомобиль готов в любой момент отправиться в путь-дорогу. И вернуться из путешествия своим ходом: при мне два классических Жука ранних серий возвратились с ралли Mille Miglia.

Заведение называется Depot Volkswagen Classic. Это не музей, а гараж, где автомобили не только хранятся, но и активно используются в качестве амбассадоров марки на разных мероприятиях — тех же ретро-ралли, например. Наш визит в депо ненадолго превратил его в пресс-парк: россияне стали первыми журналистами, для которых немцы организовали подобные покатушки, выделив полтора десятка машин. Всё осветить не получится, так что составляю вишлист из четырёх.

Нам повезло с организаторами, локацией, погодой и оператором Денисом Плискиным, благодаря которому вы можете созерцать нарядную фольксвагеновскую классику в её лучшем виде.

Corrado — обязательно: на этой машине я мечтал прокатиться чуть ли не с детства. Тогда уж и на Scirocco первого поколения надо поездить — тоже ведь почти спорткар, только ранний. Ещё нужен Karmann Ghia — эта машина предшествовала Сырку и создана по тому же принципу: нечто эффектное на базе чего-то массового. Ну и первое поколение Пассата постараюсь пощупать по мере успеваемости.

Дизайном модели Type 14 занималось итальянское ателье Carrozzeria Ghia SpA, что закреплено в названии автомобиля. Качество ручной сборки было безукоризненным, но и стоило купе в полтора раза дороже Жука.

Volkswagen Karmann Ghia Coupé в моем списке самый винтажный. В основе Типа 14, построенного на шасси Жука, лежит неоднократно модернизированная довоенная конструкция. Купе выпускалось с 1955 по 1974 год на заводе Karmann в Оснабрюке. Помимо закрытой версии предлагался кабриолет. К середине семидесятых, когда был выпущен этот конкретный экземпляр, автомобиль безнадёжно устарел.

Мягкие кресла обеспечивают довольно низкую посадку. Руль огромен, а ремни безопасности надо подгонять по длине заранее. Ленивые стеклоочистители обслуживают незначительную площадь. Правое наружное зеркало отсутствует, вынуждая активно крутить головой.

Пара рычажков на центральном тоннеле управляют отопителем. Нагретый двигателем воздух, проходя через теплообменник глушителя, подаётся в салон через полости в порогах кузова. В жару приходится открывать окна, в том числе задние. Радио не способно заглушить шум мотора.

Поездка на купе удовольствия не доставляет. Оно крайне неохотно разгоняется под наполняющее салон старческое кряхтенье. Каждый раз как последний, ей-богу. Оппозитная «четвёрка» воздушного охлаждения расположена в заднем свесе и развивает от силы полсотни «лошадей». Чёткость переключения передач отвратительна, хотя коллеги, которым довелось поездить на Кафере, говорят, что это особенность конкретной машины — дескать, у оригинального Жука привод коробки работает лучше.

Чтобы открыть багажник, нужно потянуть маленький рычажок, спрятанный в перчаточном ящике. Оппозитная «четвёрка» 1.6 на тестовой машине выдаёт полсотни сил, а ранние версии оснащались мотором 1.2 (34 л.с.).

Педальный узел так сильно смещён к центру, что с непривычки промахиваешься ногами мимо цели. Большой люфт руля на износ редуктора не спишешь: у машины пробег меньше шести тысяч километров. На прямой всё время приходится подруливать, хотя в поворотах, когда автомобиль встаёт на дугу, связь с колёсами устаканивается. Тормоза тяжеловаты. И постоянный шум, шум, шум. Не езда, а труд. Нет, таким классиком вы меня не соблазните.

Помимо Оснабрюка Karmann Ghia выпускали в Бразилии. Зелёное купе с пробегом чуть более пяти тысяч километров датировано 1974-м. За два года до этого машина пережила рестайлинг, получив новые бамперы и фонари.

Ярко-жёлтый Scirocco первого поколения — совсем другое дело! Факты говорят, что между этими двумя машинами много общего. Мало того что обе сделаны в Оснабрюке, они ещё и одногодки. Колёсная база совпадает до миллиметра, но хэтчбек легче купе почти на центнер. И к тому же мощнее: здесь уже не 50, а целых 85 сил. Состояние Сырка изумительно, что опять-таки объясняется смешным пробегом: на одометре всего семь тысяч километров. Новая машина!

Жёлтый Scirocco с карбюратором выглядит спортивнее, чем едет. В 1977 году появилась по-настоящему быстрая модификация GTI с впрысковым мотором 1.8 мощностью 110 сил, которая набирала 100 км/ч за 8,8 с.

Нетипичный для европейской версии трёхступенчатый «автомат» меня скорее вдохновляет. Эксклюзив — все прочие Фольксвагены на тест-драйве оснащены механическими коробками. Карбюраторный мотор не слишком охотно, но всё же заводится. Стараясь не промахнуться мимо драйва, аккуратно провожу рычагом коробки между мохнатыми щётками-пыльниками. Машина дёргается, отпускаю тормоз, вроде едем.

Зарифмованная с цветом кузова яркая обивка сидений делает простенький салон наряднее. Стильный руль с дырявыми спицами ставили на ранние версии. На центральной консоли разместились вольтметр и часы.

Размеченный до 220 км/ч спидометр Сырку явно льстит, однако и паспортные 176 км/ч — немало для 85-сильного хэтчбека с древним «автоматом». На заднем ряду не слишком просторно, но вдвоём сносно. Спинка дивана складывается, увеличивая багажник.

Разгон исполнен спокойствия. Коробка переключается редко, но с заметными толчками. Удивительно, но в пределах одной передачи машина набирает ход активно, так что определение «овощ» — это не про Sirocco. Хэтч весит всего 775 кило, 85 «лошадей» ему хватает за глаза. В сопроводительной документации говорится об одиннадцати секундах до сотни, но подозреваю, что эти данные относятся к модификации с четырёхступенчатой механикой. Характеристик для двухпедального Scirocco я так и не нашёл.

В Европе нетрудно найти приличный Scirocco первого поколения до десяти тысяч евро. Но экземпляр в состоянии нового, как на фото, редкость. Тем не менее всё возможно. В Берлине, например, продают синий хэтчбек с пробегом 12 тысяч километров за 24 500 евро.

На парковке баранка без усилителя тяжела, но с отечественной классикой не сравнить. А вот с «восьмёркой» — вполне. На ходу рулевой механизм оказывается предельно прозрачным. И плавность хода пристойная, получше, чем у нынешних фольксвагенов. В быстрых поворотах кузов изрядно кренится, а шины с высоким профилем демонстрируют значительные уводы. Однако за рулём 45-летнего автомобиля к этому относишься философски. Тем более что по ощущениям ничего страшного не происходит...

Двигатель 1.5 предлагался в двух вариантах форсировки: 70 сил и 85. Более мощный агрегатировался трёхступенчатым «автоматом» и почти все такие отправлялись в Северную Америку.

Теперь Corrado — олицетворение спортивного Фольксвагена восьмидесятых-девяностых прошлого века. Звезда Гольфа GTI к тому моменту начала тускнеть. А серийные Corrado оснащались не только бензиновыми «четвёрками» 1.8 или 2.0, а ещё и смещённо-рядными моторами VR6. Особое место занимал двигатель G60 серии PG, оснащённый приводным нагнетателем. Со стоковой восьмиклапанной головкой мотор 1.8 выдавал 160 л.с.

Volkswagen Corrado в 1988 году не сменил Scirocco второго поколения, а в течение трёх лет оба выпускались параллельно в Оснабрюке. Базовым мотором стала рядная «четвёрка» 1.8 серии PF (107 л.с.), топ-версии щеголяли смещённо-рядной «шестёркой» 2.9 (190 сил).

Чёрный хэтчбек на вид кажется стандартным, однако на самом деле это уникальный образец, специально для нашего тест-драйва снятый с экспозиции музея. Под капотом у него 16-клапанная версия мотора G60 от редчайшей, но всё же серийной модели Golf Limited. На основе «второго» Гольфа был построен всего 71 автомобиль. Но двигателей, очевидно, изготовили больше, и один из них достался Corrado.

Шестнадцатиклапанник G60 мощностью 210 сил с доработанными распредвалами, оригинальным впускным коллектором и интеркулером серийно не ставился на Corrado. Пятиступенчатая «механика» радует оружейной чёткостью работы.

Заявленная отдача достигает 210 сил, и хэтчбек с таким мотором не едет — летит. Характер двигателя интересен своей нелинейностью: не слишком рьяно тянет на низких оборотах, но как только стрелка тахометра проходит отметку в 3000 об/мин, начинается волшебство. Чем сильнее раскручивается коленвал, тем веселее несётся Corrado. Логично: производительность «компрессора» растёт с набором оборотов.

Почти такую же переднюю панель можно увидеть на Пассате B3. Кресла с развитой боковой поддержкой и плотной набивкой удобны, а руль по нынешним меркам велик в диаметре. Обзорность не лучшая: наружные зеркала невелики, во внутреннем маячат подголовники дивана.

Понимая, что едешь на музейном экспонате, сложно заставить себя мчать на всю катушку. Поэтому в виражах осторожничаю. Одной рукой хэтчбек в повороте не удержать, тяжёл руль. Подвеска достаточно подробно отчитывается о рельефе, но дискомфорта не ощущаю — всё в меру. Вот только странно: вроде и пробег у машины небольшой, всего-то 22 тысячи, а в салоне тут и там что-то поскрипывает и пощёлкивает на неровностях. Не так, как в наших «восьмёрках» с «девятками», но всё же.

Спидометр мельчит, зато крупные цифры на электронных часах видны сразу. Штатная магнитола Gamma II защищена четырёхзначным кодом, который нужно вводить всякий раз после отключения аккумулятора. Разделённый на два ложемента задний ряд катастрофически тесен.

Из-за руля выхожу с грустью. Частью от неповторимости момента, частью оттого что понимаю: такой автомобиль себе точно не куплю. В России можно встретить Corrado на сайтах объявлений, но почти все машины либо убиты горе-наездниками, либо испорчены тюнингом. А ведь мне теперь есть с чем сравнивать. Покатавшись на почти новой тридцатилетней машине, не хочу иметь дело со старой.

Corrado оснащён активным задним спойлером, который автоматически поднимается на скорости 120 км/ч и опускается, когда машина замедляется до 20 км/ч.

Успеваю прокатиться и на Пассате первого поколения 1977 года выпуска с пробегом немногим более 80 тысяч километров. В нём тоже ностальгия зашкаливает. Сразу же отмечаю, как далеко B1 ушёл от заднемоторных фольксвагенов. Если не обращать внимание на старомодный, не лишенный изящества антураж, то в ощущениях это почти современный автомобиль. Карбюраторный мотор 1.6 отзывчив к добавлению газа, коробка отличается отменной чёткостью переключений, завидна плавность хода, информативны тормоза.

Автор дизайна первого Пассата — всё тот же маэстро Джуджаро. До 1977 года фары были круглыми, а их количество зависело от комплектации. У нашей версии GLS четыре прожектора, а у машин попроще было два. После рестайлинга передняя оптика стала прямоугольной.

Руль от упора до упора делает четыре оборота, но если не лениться его крутить, то можно удивиться неожиданной маневренности Пассата. Радиус разворота кажется очень небольшим. Как и у Sirocco, большая площадь остекления и тонкие стойки обеспечивают прекрасную обзорность. Жизнь осложняет лишь отсутствие наружного зеркала со стороны пассажира. А в остальном...

Салон с плюшевой отделкой сидений и наивным ламинатом «под дерево» удивительно уютен. Штатного тахометра на конкретном экземпляре нет, а тот, что установлен слева от приборной панели, показывает белиберду. Правое зеркало отсутствует.

Если на купе Karmann Ghia я неохотно дефилировал бы даже по выходным, то на Пассате готов с удовольствием гонять на работу каждый день. Только не зимой, пожалуй: будет жалко, если сгниёт. А ведь таких машин с годами больше не становится. Но ладно бы Passat B1 — их с 1973 по 1981 год в Эмдене наштамповали 2,6 миллиона. Scirocco сделали в пять раз меньше. А Corrado и до стотысячного тиража не дотянул.

Управление отопителем вполне типично для машин того времени. Коробка понравилась чёткостью переключений. Радиоприёмник работает в четырёх диапазонах.

Базовым для Пассата был бензиновый мотор 1. 3 (55 л.с.), за доплату можно было получить 1.5 (75 сил либо 85). В 1975 году объём 85-сильного двигателя увеличили на сотню кубов. Как раз такой — на фото. А спустя три года на рынок вышел первый дизельный Passat 1.5 (50 л.с.)

По-моему, вне зависимости от тиражности янгтаймеры — это здорово. Виден и запрос на данную тему со стороны аудитории. Жаль, для массового развития рынка подобной техники в России нет условий. Импортировать неоклассику дорого в силу запретительного таможенного законодательства, а восстанавливать из трухи и вовсе дело неблагодарное.

Passat первого поколения выпускался в Эмдене с 1973 года. Технически он повторял Audi 80, представленный годом ранее. Хэтчбеки и седаны стилистически были похожи: оранжевый автомобиль на фото — это двухдверная машина с отдельной крышкой багажника.

Иномарки 30-летней давности редко попадали в СССР новыми, а позже мы везли, что придётся. Поэтому машин в хорошей сохранности по эту сторону границы почти нет. Вот и получается, что хороший иностранный янгтаймер — порой бо́льшая редкость, чем инвестиционно привлекательный олдтаймер, на которые не скупятся наши состоятельные сограждане. Конечно, на безрыбье ещё долго можно холить классические образцы советского автопрома, радоваться каждой новой «капсуле времени». Но восхитительного многообразия любой заграничной ретро-тусовки нам не достичь, пока не смягчатся правила ввоза.

За кадром

Немцы планировали выдать российским журналистам не более десяти машин, а потом выкатили ещё несколько раритетов. Например, бразильское купе SP2, которое в Европу никогда официально не поставлялось. Автомобиль на базе Жука разгоняется до сотни за долгие 17 секунд, зато красив. Сюда же как-то затесался дизельный Lupo в особо экономичном исполнении 3L — его мы использовали в качестве камеракара. Помимо серийных моделей в коллекции хранятся и уникальные прототипы вроде кабриолета на базе Джетты первого поколения. На внедорожнике Iltis и седане K70 L удалось прокатиться совсем чуток. Микроавтобус T1 в цветах авиакомпании Lufthansa — единственный автомобиль в ангаре, принадлежащий частному лицу.

Закадровая программа в Вольфсбурге была едва ли не более насыщенной, чем основная. Помимо музея в Автоштадте, где экспонируются машины самых разных марок, у Фольксвагена есть ещё одна крупная экспозиция на Дизельштрассе, 35. Здесь представлена обширная коллекция редких (а то и вовсе уникальных) машин, прототипов и концепт-каров. Примерно четверть экспозиции отведена под разные Жуки. Иногда проходят тематические выставки: так, например, сейчас центральное место в музее занимают Sсirocco и Corrado. Отдельное помещение посвящено двигателям, но туда попасть можно только по отдельной договорённости. В качестве аттракциона сотрудник музея предлагает подержать отлитый из магния легчайший блок цилиндров.

Олдтаймеры: любовь бескорыстная и вечная | Новости автомобилестроения в Германии | DW

На несколько дней замок Бенсберг под Кельном стал Меккой любителей автомобильной старины. Здесь прошел конкурс олдтаймеров, или как их по-русски еще называют ретро, классических автомобилей.

Слово олдтаймер кажется английским, но на самом деле в английском языке такого слова нет. Нет и однозначного определения того, что называют олдтаймерами.

Что такое олдтаймер?

Bugatti 57 SC Atalante

В Германии этим термином определяют машины, выпущенные более 30 лет назад, находящиеся в хорошем состоянии, имеющие в основном оригинальные узлы и механизмы и способные двигаться самостоятельно. 170 тысяч олдтаймеров в ФРГ получили специальные номерные знаки, доказывающие, что машина является действительно уникальной и исторически ценной.

Еще недавно раритеты были доступны лишь людям действительно богатым. Сейчас все стало проще - активных и ухоженных "ветеранов" можно встретить на дорогах Германии ежедневно. Подавляющее большинство немецких олдтаймеров стоят не более 15 тысяч евро. По статистике из 41 миллиона легковых машин, стоящих на учете в Германии, около миллиона - старше 30 лет. В среднем они проходят за год не более полутора тысяч километров.

Эксперт Норберт Шредер

Разумного объяснения особой любви немцев к автостарине нет даже у Норберта Шредера (Norbert Schroeder), признанного эксперта в этой области.

Ностальгическое чувство

По мнению Шредера, многие действуют под влиянием ностальгических чувств, типа: такая машина была у моих родителей полвека назад, на такой машине я начинал ездить тридцать лет назад.

У многих существуют личные воспоминания, связанные с конкретными марками. То есть в стране фактически, говорит Шредер, существуют два рынка: на одном люди, выбирая машину, руководствуются разумом, на другом - чувствами.

Купив такую машину, человек, как правило, тут же находит клуб единомышленников. Это помогает и в поиске запчастей, и в организации досуга. Летом, когда погода хорошая и дороги чистые, члены клубов совершают на своих "раритетах" коллективные поездки по красивым городам и дорогам Германии и Европы - в полном смысле слова: и мир посмотреть, и себя показать.

Ярмарка тщеславия на колесах

Horch 853A Spezial Roadster

Ездят они исключительно ради удовольствия. Причем, путешествуют в основном летом, потому что зимой машину жалко. Зимой она "спит".

Естественно, чем шире увлечение стариной, тем больше в стране спрос на услуги экспертов и различных мастерских - ремонтных и реставрационных. По данным Норберта Шредера, сегодня в Европе более девяти тысяч предпринимателей зарабатывают деньги на автостарине. И, в отличие от рынка новых машин, рынок олдтаймеров растет, причем без всяких дотаций государства.

Шредер отмечает и такой интересный феномен: все немецкие автостроители с готовностью (за деньги, естественно) реставрируют старые машины своего производства и помогают добывать запчасти. Хотя закон обязывает автостроителей обеспечивать рынок запчастями лишь десять лет после того, как машина снята с производства.

Уход за своими "ветеранами" автостроители воспринимают как инвестиции в свой имидж, как рекламу: люди видят на дороге красивую старую машину и первым делом спрашивают: какая это марка? Услышав в ответ Mercedes или Porsche - говорят: ясно, в Германии всегда были лучшие машины.

У женщин свой подход к раритетам: они напоминают дамам старые добрые времена, как в старых фильмах: элегантные люди, элегантные машины, красивая жизнь. Это же совсем другое ощущение - ехать в такой машине.

Автораритет - лучшее вложение капитала

Наиболее ценные олдтаймеры хранятся в климатизированной сокровищнице

Очень дорогие машины на улице, конечно, встретишь редко - они стоят в климатизированных гаражах и со временем становятся все дороже.

Как поясняет Норберт Шредер, во времена кризиса действительно редкие машины становятся едва ли не наилучшим вложением капитала. Сейчас времена, когда в деньги, акции, золото люди уже не верят.

Однако истинные любители старины такой подход считают извращением, поскольку у человека, по их представлениям, должно быть свое личное отношение к автомобилю.

Однако далеко не все в Германии относятся к машинам-"ветеранам" с таким трепетом. Многие удивленно спрашивают: если мы боремся за чистоту атмосферы, то почему разрешаем ездить по улицам этим старым вонючкам?

Автор: Матик Стреко / Виктор Агаев

Редактор: Владимир Дорохов

Что такое виртуальная машина и зачем она нужна? Обзор самых популярных виртуальных машин | Инструкция по установке ВМ

В статье мы расскажем, что называется виртуальной машиной и для чего она предназначена, разберём преимущества и недостатки использования виртуальных машин, кратко рассмотрим 4 виртуальные машины и установим VirtualBox.

Что такое виртуальная машина и зачем она нужна

Виртуальная машина (ВМ или VM) — это виртуальный компьютер, который использует выделенные ресурсы реального компьютера (процессор, диск, адаптер). Эти ресурсы хранятся в облаке и позволяют ВМ работать автономно. Простыми словами, виртуальная машина позволяет создать на одном компьютере ещё один компьютер, который будет использовать его ресурсы, но работать изолированно.

ВМ может работать в отдельном окне как программа или запускаться через панель управления.

Виртуализация, и виртуальная машина в частности, расширяет возможности IT-инфраструктуры. Она будет полезна разработчикам программных продуктов, веб-дизайнерам, а также тем, кто планирует перейти на новую ОС, но не уверен в выборе.

Для чего нужна виртуальная машина:

  • чтобы разворачивать две и более независимые операционные системы на одном физическом устройстве. Например, на вашем компьютере установлена операционная система Windows 7, а на виртуальную машину вы установили Windows XP/8/10 или Linux;
  • для экспериментов с программным обеспечением (например, кодом, предназначенным для запуска в различных ОС), не подвергая риску стабильность компьютера;
  • чтобы устанавливать и тестировать различные программы и утилиты, не занимая место на основном ПК;
  • чтобы запускать программы, которые не поддерживает основная ОС, или подключать оборудование, несовместимое с ней. Например, применять Windows-программы на Mac или Linux;
  • для безопасного запуска приложения (программы), которое вызывает недоверие или подозрение на вирусы;
  • чтобы эмулировать компьютерные сети и сложные среды, не настраивая виртуальную машину каждый раз. Можно сохранить настройки и продолжить с того этапа, где остановились;
  • для создания резервных копий ОС.

Если сравнивать функции виртуальной машины с работой на обычном ПК, то можно выделить как преимущества, так и недостатки.

Преимущества виртуальной машины

  1. Можно выключить ПК или перейти к другой задаче с сохранением текущего состояния машины. Если вы решите продолжить работу, ВМ загрузится в том состоянии, в котором находилась в момент выключения.
  2. На VM можно делать снапшоты, которые позволяют откатываться до предыдущих конфигураций. Это удобно, если при тестировании нестабильного софта произошла критическая ошибка. По сравнению с основной системой, для ВМ выделяется меньше места на дисковом пространстве и откат до раннего состояния происходит быстрее.
  3. Машину можно сохранять или дублировать как изолированную среду. Её можно будет запустить позднее или скопировать на другой ПК. Заданные конфигурации сохранятся.
  4. ВМ вместе со всеми данными легко переносится с одного ПК на другой. Портативный софт для виртуальной машины сохраняет информацию одним файлом (в виде образа системы) на физическом компьютере. Для переноса достаточно переместить этот файл.
  5. ВМ не занимает место постоянной памяти, а оперирует выделенной временной памятью. Все действия фиксируются в виде лога, который очищается при завершении каждого сеанса.
  6. Для переподключения на другую ОС не нужно перезагружать компьютер.
  7. На одном устройстве можно хранить несколько виртуальных машин с несколькими ОС в разных состояниях.

Недостатки использования VM

  1. Чтобы одновременно запускать на ВМ несколько операционных систем, нужно иметь соответствующие аппаратные ресурсы.
  2. ОС в виртуальных машинах могут работать медленнее. Несмотря на то что показатели производительности виртуальных ОС стремятся к показателям физических ОС, на данный момент развития они всё-таки не равны.
  3. Виртуальная платформа поддерживает не весь функционал аппаратного обеспечения. VMware уже поддерживает USB 3.0, контроллеры портов COM и LPT и приводы CD-ROM, но с виртуализацией видеоадаптеров и поддержкой функций аппаратного ускорения трехмерной графики могут быть сложности.

Ниже мы расскажем про самые популярные и простые в использовании виртуальные машины и разберём их недостатки и преимущества.

Какие бывают виртуальные машины

К самым популярным виртуальным машинам относятся:

  • VirtualBox,
  • Microsoft Hyper-V,
  • VMware Workstation Player,
  • Parallels Desktop.

Microsoft Hyper-V ― это VM от Майкрософт.

ПлюсыМинусы
Привычный интерфейс для пользователей MicrosoftНе запускается с версий ниже Windows 10
Сразу установлена на Windows 10 (Pro, Enterprise, и Education)Нельзя установить на MacOS
Поддерживает различные старые версии WindowsИнтерфейс уступает VMWare и VirtualBox

VMware Workstation ― платная мощная виртуальная машина для профессионального использования. Работает в основном с Windows и Linux. Имеет бесплатную версию VMware Player, но она значительно ограничена функционалом.

ПлюсыМинусы
Установка систем по шаблонуПлатная VM
Удобный интерфейсНельзя записать видео с экрана виртуальной машины
Высокая стабильность и надёжность
Детальная настройка оборудования. Можно отдельно настроить ID процессора, количество видеопамяти и др.
Поддержка 3D-графики и DirectX 10
Поддерживает EFI

Parallels Desktop ― это ВМ, которая позволяет использовать программы разных операционных систем на Mac.

ПлюсыМинусы
Работает без перегрузокПлатная программа
Поддерживает различные операционные системы (Windows, Linux, разные версии MacOS и другие ОС)Работает только на MacOS

VirtualBox ― cамая популярная программа виртуализации с открытым исходным кодом. С её помощью можно запускать любые операционные системы, например Windows, Linux, Mac, Android. Программа имеет русифицированный интерфейс и проста в применении.

ПлюсыМинусы
Бесплатная VMНельзя выделить машине больше, чем 256 МБ видеопамяти. Для современных систем этого мало
Имеет русскоязычную версиюНе поддерживается DirectX для 3D-графики
Интуитивно понятный интерфейс, подходит новичкам
Можно управлять через GUI (графический пользовательский интерфейс) и командную строку
Есть комплект SDK
Можно подключать USB-устройства к виртуальным компьютерам, чтобы работать с ними напрямую
Поддерживает протокол RDP (протокол удалённого доступа)

Все машины имеют свои сильные и слабые стороны. Нельзя рекомендовать только одну. Для примера мы рассмотрим, как создать виртуальную машину Oracle VirtualBox.

Как создать виртуальную машину Oracle VirtualBox

  1. 1. Скачайте и установите VirtualBox на компьютер.
  2. 2.

    Откройте панель управления Oracle и нажмите Создать:

  3. 3.

    Введите название виртуальной машины (например, Ubuntu-1). Кликните Далее:

  4. 4.

    Чтобы выделить объём памяти для машины, сдвиньте ползунок вправо. Мы рекомендуем указать объём 4 ГБ, но если на вашем компьютере недостаточно оперативной памяти, выбирайте максимум 2-3 ГБ. Нажмите Далее:

  5. 5.

    Выберите пункт «Создать новый виртуальный жёсткий диск» и кликните Создать:

  6. 6.

    Укажите тип файла «VDI (VirtualBox Disk Image)» и нажмите Далее:

  7. 7.

    Выберите формат хранения «Динамический виртуальный жёсткий диск». Нажмите Далее:

  8. 8.

    Укажите объём жёсткого диска 20 ГБ. Кликните Создать:

Готово, вы создали VM Oracle. Теперь переходите к установке операционной системы.

Как установить операционную систему в Oracle VirtualBox

Рассмотрим, как установить операционную систему на примере Ubuntu 20.04.

  1. 1. Скачайте дистрибутив Ubuntu на компьютер.
  2. 2.

    Откройте панель управления Oracle и нажмите Настроить:

  3. 3.

    Перейдите в раздел Система. На вкладке «Материнская плата» поставьте галочку напротив пункта «Гибкий диск»:

  4. 4.

    На вкладке «Процессор» выберите 2 ядра:

  5. 5.

    Перейдите в раздел Дисплей. Поставьте галочку напротив пункта «Включить 3D-ускорение» и перетяните ползунок вправо, чтобы выделить максимально возможный объём видеопамяти:

  6. 6.

    Перейдите в раздел Носители и выберите «Пусто». Затем нажмите на иконку Диск — Выбрать образ оптического диска. Загрузите дистрибутив Ubuntu, который вы скачали на первом шаге.

  7. 7.

    После загрузки кликните Ок:

  8. 8.

    На главной странице нажмите Запустить:

  9. 9.

    Подождите, пока загрузится машина:

  10. 10.

    В приветственном окне выберите нужный язык:

  11. 11.

    Нажмите установить Ubuntu:

  12. 12.

    Выберите раскладку клавиатуры «Russian». Нажмите Продолжить:

  13. 13.

    Выберите пункты «Обычная установка» и «Загрузить обновления во время установки Ubuntu». Затем кликните Продолжить:

  14. 14.

    Выберите тип установки «Стереть диск и установить Ubuntu» и нажмите Установить:

    Затем кликните Продолжить:

  15. 15.

    Назначьте нужный регион и нажмите Продолжить:

  16. 16.

    Зарегистрируйтесь. Задайте имя и пароль, остальные поля будут заполнены автоматически. Нажмите Продолжить:

  17. 17.

    Дождитесь окончания установки и кликните Перезагрузить:

  18. 18.

    Дождитесь перезагрузки и нажмите Enter:

  19. 19.

    Выберите учётную запись, которую вы создали на шаге 15:

  20. 20.

    Введите пароль, который вы задали при создании учётной записи:

  21. 21.

    Примите предлагаемые настройки или нажмите Далее в правом верхнем углу экрана:

Готово, вы установили ОС Ubuntu 20.04 и можете приступать к работе:

Теперь вы знаете, зачем нужна виртуальная машина и как запустить её с помощью программы VirtualBox.

Виртуальный дата-центр VMware

Кроме VM, есть более крупные решения ― виртуальные дата-центры. Например, виртуальный дата-центр VMware, который можно заказать в REG.RU.

Для чего используют виртуальный дата-центр?

Эта услуга подходит для применения как частными лицами, так и крупными организациями и корпорациями. Возможности виртуализации в совокупности с облачными вычислениями обладают такими преимуществами как масштабируемость, экономичность и доступность ресурсов в любое время. Можно создавать и развёртывать несколько ВМ одновременно. К примеру, вы можете создать один виртуальный контейнер vApp с машинами для тестовой среды, а другой — для продуктивной. При этом у вас будет возможность изолировать их с помощью разных сетей. Подробнее об услуге читайте в статье: Как начать работу с VMware.

Теперь вы знаете, что собой представляет ВМ, что делает виртуальная машина и какими ресурсами виртуальной машины можно управлять, и при необходимости можете заказать Виртуальный дата-центр VMware в REG.RU.

Виртуальный дата-центр VMware

Гибкое решение для создания собственного виртуального дата-центра.

Подробнее Помогла ли вам статья?

8 раз уже помогла

После крупного ДТП в Москве с участием блогера Эдварда Била возбуждено уголовное дело

Автор фото, Mikhail Dzhaparidze/TASS

Подпись к фото,

Машина пострадавшей в ДТП женщины

После массового ДТП в Москве на Новинском бульваре возбуждено уголовное дело. В аварию попали пять машин, пострадавшая женщина находится в реанимации в тяжелом состоянии.

Дело возбудили по статье о нарушении ПДД, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью. Виновнику аварии грозит до двух лет тюрьмы, он задержан, решается вопрос об избрании ему меры пресечения.

В четверг около 11:40 утра при выезде из тоннеля под Новым Арбатом, напротив отеля Lotte Hotel на Садовом кольце водитель синей Audi RS6 выехал на встречную полосу и врезался в черный Volkswagen. За рулем была женщина, она оказалась в реанимации в тяжелом состоянии.

По данным источника ТАСС в правоохранительных органах, пострадавшая - консультант Госдумы Мария Артемова. У нее, по данным Mash, диагностировали закрытую черепно-мозговую травму, перелом тазовых и обеих бедренных костей, внутреннее кровотечение, а также пневмоторакс, тупые травмы живота и груди.

Автор фото, Mikhail Japaridze/TASS

Подпись к фото,

Женщина, в автомобиль которой врезалась машина блогера, находится в тяжелом состоянии

Весь левый ряд на Новинском бульваре после аварии пришлось перекрыть, в этом районе образовалась пробка, куда тяжело было доехать "скорой". На записях очевидцев, опубликованных СМИ и в соцсетях, видно, что Volkswagen очень сильно разбит - ему даже пришлось срезать крышу, чтобы вытащить водителя.

"Автомобиль очень опасный"

Вскоре после ДТП РИА Новости сняло на видео человека, которого представили как Эдварда Била (по другой информации, это его друг Максим Кошелев, известный как Max King). Мужчина рассказал, что дал свою синюю Audi другу, и машина попала в аварию, а он приехал на место ДТП, когда узнал об этом.

"Я не знаю, где он. Вот, собственно, поэтому я и приехал, чтобы понять, что тут произошло… Моя машина, я дал ее другу, она случайно попала в аварию. Я не знаю, что произошло… Я без понятия вообще", - цитирует его агентство РИА Новости.

При этом в одном из видео в TikTok Бил рассказывал подписчикам о такой же машине, снимая на видео свои нарушения правил дорожного движения. Блогер называл автомобиль "очень опасным" и упоминал, что у машины 840 лошадиных сил.

Автор фото, Mikhail Japaridze/TASS

Подпись к фото,

В аварию попали пять автомобилей

Именно Бил был участником аварии, сообщили РИА Новости и ТАСС со ссылкой на источники. О том, что он сидел за рулем Audi, рассказал и менеджер блогера Влад Кертиев. По данным Mash, в момент аварии Бил был трезв, результаты теста на наркотики пока не готовы.

566 нарушений, а штрафы не приходили

25-летний блогер Эдвард Бил известен своими пранками. Он сотрудничает с блогером Амираном Сардаровым, с которым ведет шоу "Дневник хача". У Била более 4 млн подписчиков на YouTube и 3,7 млн подписчиков в "Инстаграме".

По данным издания Life, в 2020 году блогера лишили водительских прав на два месяца за езду на автомобиле без номеров. В январе 2019 года, как сообщал телеканал "360", Эдвард Бил попал в ДТП, разбив Mercedes и Jaguar.

В июне 2019 года представители Общественной палаты обращались к министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву с просьбой проверить нескольких видеоблогеров, которые, по их мнению, представляют опасность для общества, в их числе был Эдвард Бил.

В столичном МВД рассказали, что автомобиль блогера был снят с регистрационного учета в январе 2021 года. "Сам предполагаемый виновник ДТП не является собственником автомобиля", - уточнили в ведомстве.

Автор фото, Mikhail Japaridze/TASS

Подпись к фото,

После массового ДТП в Москве на Новинском бульваре возбуждено уголовное дело

Глава московского департамента транспорта Максим Ликсутов отправил письмо прокурору Москвы с просьбой взять расследование дела об аварии на Новинском бульваре под личный контроль.

"В письме были изложены все материалы, касающиеся нарушений правил дорожного движения, совершенных автомобилем "Ауди", в том числе превышения скорости более чем на 100 км/ч", - говорится в телеграм-канале ведомства. Там отметили, что "всего у виновного в ДТП на Новинском больше 566 нарушений". Штрафы блогеру не приходили, так как он ездил на подставных номерах, утверждают в дептрансе.

Адвокаты по делу Ефремова тут как тут

Недалеко от места аварии с блогером 8 июня 2020 года произошло громкое ДТП с Михаилом Ефремовым. Тогда находящийся в состоянии опьянения актер за рулем джипа выехал на встречную полосу и врезался в автофургон, водитель которого позже скончался в больнице. Ефремов осужден на 7,5 лет колонии и отбывает наказание.

Юрист Эльман Пашаев, который защищал Ефремова в суде, заявил "Открытым медиа", что готов представлять интересы Эдварда Била, если он к нему обратится.

"Его защищать будет намного проще, чем [актёра Михаила] Ефремова, потому что дело Ефремова было политическое, заказное, а это дело обычное", - сказал Пашаев в разговоре с изданием. Правда, он временно лишен адвокатского статуса за свое поведение в процессе по делу Ефремова.

Александр Добровинский, представлявший в деле Ефремова интересы родственников погибшего, заявил, в свою очередь, о готовности представлять интересы пострадавшей женщины. "Если ко мне обратится пострадавшая или ее семья, я, конечно, готов им помочь. И сделаю это бескорыстно", - сказал Добровинский. Он пока также лишен адвокатского статуса из-за нарушений этики при ведении дела с участием Ефремова.

Электрические машины

Электрическая машина - электромеханический преобразователь, который преобразует механическую энергию в электрическую (генератор), либо электрическую энергию в механическую (электродвигатель), либо электрическую энергию с одними параметрами (напряжением, частотой и т.д.) в электрическую с другими параметрами.

В качестве энергоносителя в электрической машине может быть использовано как магнитное, так и электрическое поле. Машины, в которых для преобразования энергии используется магнитное поле, называются индуктивными, а те, в которых используется электрическое поле, — емкостными. Возможно также совместное использование магнитного и электрического полей. Такие машины называются индуктивно-емкостными.

На практике наибольшее распространение получили индуктивные машины.

Принято различать электромеханические преобразователи в зависимости от цели преобразования энергии на:

  • генераторы - источники электрической энергии;
  • электродвигатели - источники механической энергии;
  • специальные электрические машины - электромеханические преобразователи с более сложным целевым назначением

Современные электрические машины имеют самое разнообразное конструктивное исполнение и могут реализовывать различные роды напряжения и тока, а также различные виды движения — вращательное, колебательное, линейное и т.д. Диапазон мощностей современных электрических машин составляет 10-17 — 109 Вт. На рисунке 1 показаны области распространения и зоны использования емкостных (график 1), индуктивно-емкостных (график 2) и индуктивных (график 3) электрических машин. Электрическая машина является весьма экономичным преобразователем энергии.


Рисунок 1 – Области распространения электрических машин

Для управления современными электрическими машинами используются сложные электронные системы, которые конструктивно объединяются с электромеханическим преобразователем и образуют так называемую электромеханотронную систему, выступающую как единый технический комплекс. Все это существенно расширяет функциональные возможности электрических машин и обеспечивает их широкое внедрение во все сферы производственной и бытовой деятельности человечества [1].

Основополагающие законы электромеханического преобразования энергии в индуктивных машинах

Закон Ампера

Согласно закону, установленному Ампером, на проводник с током в магнитном поле действует сила

,

  • где F – сила, Н,
  • I – сила тока, А,
  • – длина проводника, м,
  • B - магнитная индукция, Тл,
  • - угол между направлением тока и вектором магнитной индукции, град.

Направление этой силы определяется по правилу "левой руки".

Закон электромагнитной индукции Фарадея

Открытие электромагнитной индукции в 1831 году Фарадеем - одно из фундаментальных открытий в электродинамики. Максвеллу принадлежит следующая углубленная формулировка закона электромагнитной индукции:

Всякое изменение магнитного поля во времени возбуждает в окружающем пространстве электрическое поле. Циркуляция вектора напряженности E этого поля по любому неподвижному замкнутому контуру s определяется выражением [3] [4]

,

  • где E – напряженность электрического поля, В/м,
  • ds – элемент контура, м,
  • Ф - магнитный поток, Вб,
  • t - время, с

Электродвижущая сила индукции возникающая в замкнутом контуре, равна скорости изменения во времени потока магнитной индукции

,

  • где – электродвижущая сила индукции, В

Знак "-" показывает, что индукционный ток, возникающий в замкнутом проводящем контуре имеет такое направление, что создаваемое им магнитное поле противодействует тому изменению магнитного потока, которым был вызван данный ток.

Вращающаяся электрическая машина - электротехническое устройство, предназначенное для преобразования энергии на основе электромагнитной индукции и взаимодействия магнитного поля с электрическим током, содержащее, по крайней мере, две части, участвующие в основном процессе преобразования и имеющие возможность вращаться или поворачиваться относительно друг друга [2].

Вращающаяся машина постоянного тока, или машина постоянного тока - вращающаяся электрическая машина, основной процесс преобразования энергии в которой обусловлен потреблением или генерированием только постоянного электрического тока.

Вращающаяся машина переменного тока - вращающаяся электрическая машина, основной процесс преобразования энергии в которой обусловлен потреблением или генерированием переменного электрического тока.

Виды вращающихся электрических машин

По характеру магнитного поля в основном воздушном зазоре

Одноименнополюсная машина - вращающаяся электрическая машина, у которой нормальная составляющая магнитной индукции во всех точках основного воздушного зазора имеет один и тот же знак.

Разноименнополюсная машина - вращающаяся электрическая машина, у которой нормальная составляющая магнитной индукции в различных участках основного воздушного зазора имеет разные знаки.

Явнополюсная машина - разноименнополюсная машина, в которой полюса выступают в сторону основного воздушного зазора.

Неявнополюсная машина - разноименнополюсная машина с равномерным основным воздушным зазором.

До того, как их называли автомобилями, у автомобилей было много ужасных имен

Автомобили существуют уже более века. Мы считаем само собой разумеющимся, что у нас есть такие имена, как «автомобиль» и «автомобиль», чтобы описать этих четырехколесных зверей, которых мы так любим; это единственные имена, которые мы когда-либо знали. Но, друзья, могло быть и хуже. Это могло быть намного хуже .

То, что начиналось как поиски взлета и падения некоторых оригинальных производителей автомобилей в Америке, превратилось в осознание того, что, Боже мой, почти каждый, кто ставил двигатель на какие-то колеса, имел другое название для своего творения.Я имею в виду, это имеет смысл; Я уверен, что у всех пещерных людей, которые изобрели одежду, были разные названия того, чем они покрывали свои тела. Логично, что автомобили не всегда были «машинами».

Видите ли, то, что мы считаем нашей нормой сегодня, раздражало многих людей в те дни. В августовском номере журнала 1897 года «Нью-Йорк Таймс » сообщалось, что «новый механический вагон с ужасным названием« автомобиль »остался в силе».

Подождите, что? Ужасно ? Если это было так ужасно, то какие у нас были другие варианты?

Давайте поговорим о патентах

В 1792 году Оливер Эванс подал в США патент в Филадельфии на то, что в то время было по сути прототипом того, что мы считаем автомобилем сегодня.Его имя? Оруктор Амфиболос . Мы написали целую статью об этом легендарном творении, но в основном оно было разработано для дноуглубительных работ на верфях Филадельфии. В то время это была первая самоходная машина в Америке, но на самом деле она не могла ничего вытащить, потому что Эванс в основном просто хотел построить двигатель. Наверное, хорошо, что этой штуки не осталось.

G / O Media может получить комиссию

Затем пришел Джордж Селден, патентный поверенный из Нью-Йорка.В 1879 году он запатентовал то, что назвал «дорожной машиной» (что немного приятнее, чем Oruktor ). На самом деле, еще ничего не построил, но он продолжал расширять патент на протяжении многих лет по мере развития автомобильных технологий, потому что это означало, что он мог получать гонорары от американских производителей автомобилей.

Старый добрый Генри Форд был справедливо раздражен тем, что этот парень, который даже не сделал чего-либо, мог пожинать плоды всего тяжелого труда, который вложили автопроизводители.Он подал на Селдена в суд в 1904 году, где судья решил, что Селдену придется построить дорожную машину на основе его собственного патента. Селден не мог этого сделать. В 1911 году патент был аннулирован, что дало производителям свободу создавать автомобили по более низкой цене, поскольку им не приходилось выкладывать большие деньги на человека, чьим заявлением на славу было несколько слов на странице, а не автомобиль.

Пока разыгрывалась драма о Селдене, братья Чарльз и Фрэнк Дурье решили, что они хотят расширить свой бизнес по производству велосипедов, включив в него и автомобили.Они запатентовали свои «моторные вагоны» в 1895 году, и у них была довольно интересная история. Фрэнк Дурья вел одну из их машин, чтобы выиграть первую автомобильную гонку в Америке, развивая в среднем колоссальную скорость 7,3 мили в час. Полученная ими пресса означала, что они смогли продать первый коммерческий автомобиль в США, который тогда сразу же попал в первую зарегистрированную автомобильную аварию в Америке. Хороший. Моторные универсалы не прижились.

А потом у нас был Генри Форд. Вдохновленный велосипедом, Форд в 1896 году подал патент на то, что он называл «квадрициклом».К счастью, это имя осталось недолго.

Спасибо, СМИ

В ранних упоминаниях автомобилей в СМИ использовалось множество забавных и креативных названий. В том, что касается названий или даже дизайнов, еще не было никакой стандартизации. Для журналистов и авторов это было творческим упражнением по описанию того, чего они никогда раньше не видели. Прекрасный выбор из их вариантов:

  • Autobaine
  • Autokenetic
  • Autometon
  • Автомотор лошадь
  • Buggyaut
  • Diamote
  • Конный экипаж
  • Mocole
  • Моторная коляска
  • Motorig
  • Motor-viqueo
  • Motor-viqueo
  • локомотив
  • Truckle

Итак, откуда взялись сегодняшние имена?

«Автомобиль» было лишь одним из многих слов, которые можно было использовать в то время.Мы не совсем уверены, как он стал нашим стандартом, но его использование в The New York Times стало ключевым фактором его широкого распространения.

Впервые название было дано итальянским художником и инженером еще в 1300-х годах. Его звали Мартини, и он, как и Селден, никогда не построил автомобиля. Однако он разработал план четырехколесного экипажа с механической тягой и назвал его автомобилем, объединив греческое слово auto («сам») и латинское слово mobils («движущийся»).Или самоходное транспортное средство. Легкий.

Плюс, это звучало намного лучше, чем что-то вроде «автобейна». Ага.

«Автомобиль» существовал довольно давно. Произошедшее от кельтского слова carrus («телега» или «повозка»), это было еще одно название конных экипажей. Это был довольно простой переход, учитывая то, как выглядели некоторые из первых автомобилей.

Все, что я должен сказать, нам очень повезло, когда дело дошло до имен.

Определение автомобиля по Merriam-Webster

\ ˈKär , диалектный также kȯr, kyär \

1 : транспортное средство, движущееся на колесах: например,

б : Транспортное средство, предназначенное для передвижения по рельсам (как железная дорога). В поезде 20 вагонов.

2 : салон лифта.

3 : Часть дирижабля или воздушного шара, перевозящая пассажиров и грузы.

4x4 автомобили против 4x4 грузовиков

Легковой или грузовой автомобиль 4x4 , также называемый 4x4 (4WD) или 4x4, означает систему, в которой двигатель автомобиля равномерно приводит в движение все 4 колеса.Вообще говоря, когда речь идет о грузовиках и легковых автомобилях, есть только четыре варианта: задний привод, передний привод, полный привод и полный привод. Как вы понимаете, у каждого варианта есть свои преимущества и недостатки. Вся разница в сцеплении.

Для некоторых водителей транспортных средств сцепление с дорогой очень важно в экстремальных погодных условиях, таких как грязь или снег. Для других тяга - это вопрос скорости и управляемости. Хотя это может показаться потрясающим усовершенствованием для любого типа водителя, оборотная сторона заключается в том, что передача мощности на все 4 шины требует более сложной системы трансмиссии, увеличения веса автомобиля и, как правило, снижения топливной эффективности.Как правило, поиск лучшего для вас - это баланс между симпатиями и антипатиями, исходя из ваших конкретных потребностей.

Чтобы помочь вам узнать и понять больше о грузовиках и легковых автомобилях с колесной формулой 4x4, давайте сравним различные варианты трансмиссии: 4x4 или полный привод (4WD), полный привод (AWD) и привод на два колеса (2WD).


Что такое полноприводный автомобиль или грузовик?

«Полный привод, также называемый 4 × 4 или 4WD, относится к двухосной трансмиссии транспортного средства, способной передавать крутящий момент на все колеса одновременно.Он может быть постоянным или по требованию и обычно подключается через раздаточную коробку, обеспечивающую дополнительный выходной ведущий вал и, во многих случаях, дополнительные диапазоны передач ». Wikipedia

4-колесный привод против 2-х колесного привода против полного привода

Понимание различий между полным приводом (4WD), двухколесным приводом (2WD) и полным приводом (AWD) имеет важное значение для получения наилучшего автомобиля, отвечающего вашим требованиям.


Двухколесный привод (2WD): передний привод и задний привод

Чтобы лучше понять , что означает автомобили 4WD и их внутреннее устройство, возможно, лучше сначала подумать о значении 2WD.Как вы уже могли подумать, в полноприводных двигателях используются только два из четырех колес для приведения автомобиля в движение. Обычно говорят, что их всего два типа: передний привод (FWD) и задний привод (RWD). У каждого есть свои преимущества и недостатки. Тем не менее, современные автомобильные технологии, такие как антипробуксовочная система, могут со временем уравновесить их.


Передний привод (FWD)

С современными автомобильными двигателями, расположенными спереди, грузовики с передним приводом имеют усеченную систему трансмиссии, что обычно делает их легче, более экономичными и гораздо менее дорогостоящими в производстве или обслуживании.Передняя часть машины в основном тянет за собой заднюю половину. Это помогает ему сохранять прямую линию и с меньшей вероятностью выйдет из строя в суровых погодных условиях.

Что такое задний привод (RWD)

В то время как FWD в настоящее время может показаться отличной альтернативой, задний привод (RWD) тоже не лишен своих преимуществ. Однако в нормальных условиях автомобили с задним приводом ускоряются и поворачиваются намного лучше, чем версии с передним приводом. Во-первых, они давят вперед своим собственным весом, а не тянут его.Во-вторых, начало поворота со спины требует гораздо меньше инициативы.


Полный привод (4WD)

Как указывалось ранее, полный привод (4WD) - это автомобильная трансмиссия, которая напрямую приводит в действие все 4 колеса. Полный привод обычно предназначен для езды по бездорожью, и, как правило, 4 колеса имеют вдвое большую тягу, чем 2. Полный привод также часто сочетается с заблокированными дифференциалами для достижения наилучших внедорожных характеристик. Не вдаваясь в технические подробности, заблокированные дифференциалы просто предполагают, что два колеса на одной оси заблокированы вместе, даже если одно имеет тягу, а другое - нет.Это особенно ценно для восстановления сцепления с дорогой в снежных условиях, на каменистой местности или при застревании в грязи. В целом, 4WD - прекрасный вариант, предлагаемый для полноприводных автомобилей и нескольких внедорожников для отдыха на открытом воздухе. Его очень легко активировать или выключить, полагаясь на сценарий.


Что такое полный привод (AWD)

AWD похож на 4WD, потому что двигатель передает мощность с трансмиссией на все 4 колеса. Тем не менее, обычно говорят, что AWD создан для скорости и управляемости, в отличие от сценариев бездорожья.В целом это более умная технология 4x4. AWD непрерывно контролирует сцепление всех четырех шин и передает мощность на каждое конкретное колесо в зависимости от того, что ему требуется. Это нововведение называется «векторизация крутящего момента». Более того, когда речь идет о роскошных автомобилях, некоторые диапазоны полного привода созданы для передачи дополнительной мощности на задние шины для увеличения ускорения или, аналогичным образом, для снижения мощности на задних колесах при активации скользких дорог.


Что такое автомобиль 4х4?

Чисто говоря, автомобили 4x4 имеют двигатели, которые приводят в действие все 4 колеса.Во многих транспортных средствах, помимо кроссоверов-внедорожников, системы трансмиссии 4x4 являются полноприводными (AWD), а не (4WD), как это обычно бывает в грузовиках и внедорожниках. Как обсуждалось ранее, системы AWD в автомобилях 4x4 используют векторизацию крутящего момента для независимого управления тяговым усилием каждой шины, чтобы обеспечить идеальную безопасность и производительность.


Что такое грузовик 4x4?

Грузовики

4x4 дополнительно имеют двигатели, приводящие в движение все 4 колеса. Обычно они предназначены для использования в основном на бездорожье или в плохих дорожных условиях.Тем не менее, некоторые более свежие, более продвинутые версии в настоящее время предлагают векторизацию крутящего момента для отдельного управления характеристиками каждого колеса. Большинство моделей полагаются на блокировку и разблокировку дифференциалов (блокировку дифференциала) для идеальной работы.


Является ли привод на четыре колеса (4WD) лучше, чем с приводом на 2 колеса (2WD)?

Вы все еще можете спрашивать себя, лучше ли полный привод (4WD), чем двухколесный (2WD), и что лучше всего подходит для вас. Однако универсального ответа не существует.Выбор между 4WD, AWD, FWD или RWD зависит от многих аспектов. Обе важные вещи, о которых стоит задуматься, заключаются в следующем. Для чего вы используете свой автомобиль? С какими сезонными условиями вы сталкиваетесь? При наличии этих знаний получение индивидуального руководства от сертифицированного специалиста - самое эффективное место для начала вашего путешествия. Кроме того, если вы пытаетесь найти дополнительную информацию об автомобилях 4x4 или грузовиках 4x4, выставленных на продажу в районе Остина, после этого посетите DEALERNAME сегодня. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам узнать больше об определении автомобилей 4x4.


Связанное содержимое:

Машины 4x4 против грузовиков 4x4 | Максвелл Форд

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже.Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Почему кабриолеты называют пауками

Каждый раз, когда вы видите слово «паук» (иногда «спайдер») в конце названия автомобиля, вы, вероятно, думаете, что это просто причудливое слово для обозначения родстера.В наши дни некоторые производители склонны использовать термин «паук» для обозначения версии автомобиля с откидным верхом. Но как слово «паук» стало синонимом кабриолетов? Что ж, вот урок истории.

По словам Дрю Стерна из Carfection, эта терминология возникла еще до того, как появились автомобили. Название паука восходит к 1800-м годам, когда конная повозка была основным средством передвижения.

Carfection

Эти экипажи (также иногда называемые «фаэтонами») были разных форм и размеров.Существовали грузовые экипажи, люди-тягачи и легкие, менее громоздкие экипажи, которые благодаря своему внешнему виду стали называть пауками. Как вы можете видеть на картинке выше, эти кареты имеют меньший корпус и большие деревянные колеса с тонкими спицами, которые напоминают паучьи лапы. Когда появились автомобили, эта схема именования была перенесена на более легкие, маневренные и спортивные автомобили, зачастую без крыши над кабиной. С тех пор он застрял.

Что касается разницы между «Spider» и «Spyder», то это может зависеть только от предпочтений производителя.Как указывает Стерн, Ferrari использовала Spyder в прошлом, но перешла на Spider для таких автомобилей, как 488. Porsche по-прежнему использует букву Y для своего самого хардкорного варианта Boxster, в то время как автопроизводители, такие как McLaren и Fiat, используют версию «I».

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Двигатель | Как работает автомобиль

двигатель сердце твоей машины. Это сложная машина, созданная для преобразования тепла от горения. газ в сила что поворачивает опорные колеса.

Цепь реакций, которые достигают этой цели, приводится в движение Искра , который воспламеняет смесь паров бензина и сжатого воздуха внутри герметичного на мгновение цилиндр и заставляет его быстро гореть.Вот почему машина называется двигатель внутреннего сгорания . Когда смесь сгорает, она расширяется, обеспечивая движение автомобилю.

Чтобы выдерживать большие нагрузки, двигатель должна быть прочная конструкция. Он состоит из двух основных частей: нижняя, более тяжелая часть - блок цилиндров, кожух основных движущихся частей двигателя; съемная верхняя крышка - это крышка цилиндра .

В головке блока цилиндров имеются каналы с регулируемыми клапанами, через которые воздух и топливо смесь поступает в цилиндры и другие, через которые выделяются газы их горение исключены.

В блоке находится коленчатый вал , который преобразует возвратно-поступательное движение принадлежащий поршни в вращательное движение на коленчатом валу. Часто в блоке также размещаются распредвал , который управляет механизмами, открывающими и закрывающими клапаны в ГБЦ. Иногда распредвал находится в головке или монтируется над ней.

Самый простой и распространенный тип двигателя состоит из четырех вертикальных цилиндров, расположенных рядом друг с другом. Это известно как рядный двигатель .Автомобили с объемом более 2000 куб. См часто имеют шесть цилиндров в ряд.

Более компактный V-образный двигатель устанавливается в некоторые автомобили, особенно автомобили с восемью или 12 цилиндрами, а также некоторые с шестью цилиндрами. Здесь цилиндры расположены друг напротив друга под углом до 90 градусов.

Некоторые двигатели имеют цилиндры горизонтально противоположные . Они являются продолжением V-образного двигателя, угол которого увеличен до 180 градусов. Преимущества заключаются в экономии высоты, а также в некоторых аспектах баланса.

Цилиндры, в которых работают поршни, залиты в блок, как и крепления для вспомогательного оборудования, такого как фильтр для масла, которым смазывается двигатель, и насос для топлива. Масло резервуар , называется отстойник , крепится болтами под картер .

102 Интересные факты об автомобилях, которые вы должны знать

Последнее обновление 6 января 2021 г.

Автомобиль , используемый для перевозки пассажиров по дорогам, также называется автомобилем.Слово «автомобиль» происходит от двух слов «авто» (греческое) и «мобильное» (французское). Автомобиль - это образ жизни, который олицетворяет личность владельца. Когда водитель сидит за рулем, автомобиль является продолжением его или ее образа от ткани сидений до крыши. Для энтузиаста автомобиль - это хорошо сделанная машина, требующая исследования и восхищения. Давайте раскроем их историю, технологии, производство, инновации; и некоторые интересные факты о них.

102 Интересные факты об автомобилях

Первый в мире автомобиль

1. Первый в мире автомобиль был разработан Карлом Бенцем в 1885 году. Максимальная скорость автомобиля составляла 16 км в час. Он имел одноцилиндровый четырехтактный двигатель, установленный горизонтально на специально разработанном шасси. Он был известен как Benz Patent Motorwagen.

Первый в мире автомобиль был разработан Карлом Бенцем в 1885 году.

Первый автомобиль для масс

2. В 1908 году модель T, разработанная Генри Фордом, стала первым автомобилем, доступным для масс.Это была недорогая машина. Он стоил около 850 долларов в 1908 году и 260 долларов в 1925 году (снижение стоимости автомобиля произошло в основном из-за изобретения сборочной линии).

Первый в мире электрический светофор

3. Впервые в Америке и в мире: первый в мире электрический светофор установлен на углу Евклид-авеню и Восточной 105-й улицы в Кливленде, штат Огайо, по адресу 5 -е, августа 1914 года. Также первая нарисованная по центру разделительная линия появилась в 1911 году в Мичигане; первый знак «Поворот налево запрещен» - , который дебютировал в Буффало, штат Нью-Йорк, в 1916 году; левый руль стал стандартом для американских автомобилей в 1908 году.

Первая самоходная машина

4. Первая самоходная машина Cugnot Fardier была построена Николя-Жозефом Кюньо в 1769 году. Это был трехколесный велосипед с паровым двигателем .

Первый в мире двигатель IC

5. Первый в мире двигатель IC - Pyréolophore - вероятно, был построен Нисефором Ньепсом в 1807 году. Изобретателю также приписывают изобретение фотографии.

Свидетельство о рождении автомобиля

6. Карл Бенц подал заявку на патент на свой «автомобиль с газовым двигателем» 29 января 1886 года. Заявка на патент под номером DRP-37435 также могла быть указана как свидетельство о рождении автомобиля. Заявка на патент была зарегистрирована в Императорском патентном ведомстве Германии в Берлине.

Первое в мире дальнее путешествие

7. Первое в мире дальнее путешествие (из Мангейма на юге Германии в Пфорцхайм) в истории автомобиля было предпринято Бертой Бенц (женой Карла Бенца) и ее два сына в августе 1888 года.

Сколько автомобилей в мире?

8. Сегодня в мире насчитывается приблизительно 1,2 миллиарда автомобилей , в то время как в 1986 году их было всего 500 миллионов. Согласно отчету, выпущенному исследовательской фирмой Bernstein, всего будет 2 миллиарда автомобилей в мире. планета к 2040 году.

Интересные факты об автомобилях: Автомеханик с планшетным ПК ищет запчасти в мастерской.

Множество запчастей

9. В среднем автомобиле 30 000 запчастей .В 2014 году в Японии было произведено около 9 770 000 автомобилей. Из них Toyota произвела около 3 270 000 автомобилей.

Всегда на стоянке

10. Почти 95% срока службы автомобиля тратится на стоянку.

Вторичная переработка

11. Удивительно, но 80% среднего автомобиля подлежат вторичной переработке. Только в США ежегодно перерабатывается 12 миллионов автомобилей. Интересно, что переработка автомобилей является 16 крупнейшей отраслью в США

Справа или слева?

12. Почти 65% населения мира ездит по правой стороне дороги.

Отвлечение внимания за рулем может привести к летальному исходу.

13. Авария обычно происходит в среднем в течение трех секунд после того, как водитель отвлекся. По словам источника, отправка СМС за рулем увеличивает вероятность аварии в 23 раза.

Автоматическая и механическая коробка передач

14. Вождение автомобиля со стандартной или механической коробкой передач - нелегкая работа для американцев.Обратите внимание, что более 95% автомобилей в США имеют автоматическую коробку передач. С другой стороны, в Европе и Японии более 80 процентов проданных автомобилей имеют механическую коробку передач.

Какого цвета ваш?

15. В 2013 году белый цвет был самым любимым автомобильным цветом в мире. Согласно австралийскому исследованию, белые автомобили на 10% реже попадут в аварию. Более того, автомобили с основными цветами склонны к угонам больше, чем автомобили с менее популярными цветами.

Tesla - электромобили!

16. В 2017 году Tesla стала второй по величине автомобильной компанией в мире.

Интересные факты об автомобилях: подушки безопасности, элементы пассивной безопасности.

Подушки безопасности!

17. В случае аварии или удара подушки безопасности срабатывают всего за 30 миллисекунд. Изучите науку о подушках безопасности.

Дефектов много.

18. Удивительно, но к середине 1960-х годов автомобили американского производства поставлялись розничным покупателям в среднем с 24 дефектами на единицу, и многие из этих дефектов были связаны с безопасностью.

Давным-давно!

19. В 1980 году Япония стала ведущим производителем автомобилей в мире. Однако в настоящее время это третий по величине производитель автомобилей в мире (после Китая и США).

Много рабочих мест

20. Знаете ли вы, что в 1982 году автомобильная промышленность обеспечивала одно из каждых 6 рабочих мест в США? Таким образом, автомобильная промышленность стала ключевой силой перемен в 20 веках Америки.

Автомобиль «Ford Model T», 1908 г., мощность 20 л.с., США.Известный как «Tin Lizzie», был первым в мире автомобилем, выпущенным миллионными сериями.

Автомобиль всего за 24 секунды!

21. С 1909 по 1927 год Ford построил более 15 миллионов автомобилей. Изначально сборка Model T занимала 12 часов. С помощью технологии сборочного конвейера это время было сокращено до 8 минут для каждой машины в 1913 году, и, наконец, в 1927 году, в последние годы производства Model T, завод поставлял полностью собранный автомобиль в всего 24 секунды.Вот в чем сила инноваций.

Продано 20 миллионов

22. Один из самых любимых автомобилей в мире; Volkswagen Beetle был продан 20 миллионов и более единиц по всему миру и был самым популярным автомобилем 20 -го века.

Toyota Corolla

23. Toyota Corolla - самый продаваемый автомобиль в мире. Corolla продается более чем в 150 странах и регионах, и компания продает 1 Corolla каждые 15 секунд.С момента своего запуска в 1966 году компания продала более 44,1 миллиона таких автомобилей, что примерно эквивалентно 20% от общих продаж компании. Узнайте больше о Corolla здесь.

Интересные факты об автомобилях.

Сюда не допускаются грязные машины.

24. Вождение грязной машины в России является уголовным преступлением. Прочтите здесь некоторые странные автомобильные законы.

Топливо на весь срок службы.

25. Согласно источнику, в Великобритании почти 70 000 фунтов стерлингов - это , потраченные на топливо средним автомобилистом за свою жизнь.

Сделано в Китае

26. Китай производит почти четверть всех автомобилей в мире.

Почему «машины» называют «машинами»?

27. Слово «машина» происходит от латинского слова carrus - двухколесная повозка.

Этот пресловутый запах!

28. Запах новой машины на самом деле запах различных летучих органических соединений, которые используются при производстве автомобиля. Запах опьяняет, и производители принимают меры и методы, чтобы избавиться от этого запаха.

Первый завод Toyota

29. Первый автомобильный завод Toyota (ныне завод в Хонша) был построен в Коромо-тё.

Rolls Royce в стиле Mansory представлен на 66-м Международном автосалоне. Фото: Ewa Studio / Shutterstock.com. Интересные факты об автомобилях.

Rolls Royce - автомобиль на всю жизнь

30. Почти Три четверти когда-либо произведенных автомобилей Rolls Royce до сих пор находятся в эксплуатации.

Volkswagen - они огромные!

31. Знаете ли вы, что группа Volkswagen включает двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen Легковые автомобили, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN?

Ничего нового!

32. Электромобили - явление не новое. Томасу Дэвенпорту приписывают создание первого практического электромобиля - небольшого локомотива.

Машины против людей

33. В Лос-Анджелесе машин на больше, чем людей.

Интересные факты об автомобилях. Переключатель круиз-контроля на автомобиле.

Круиз-контроль

34. Ральф Титор - изобретатель круиз-контроля (также известного как спидостат или темпомат) был слеп. Он изобрел круиз-контроль в 1948 году.

Автомобиль из соевых бобов

35. В 1941 Генри Форд сделал автомобиль из соевых бобов. Автомобиль весил 2000 фунтов и имел стальную трубчатую раму, к которой прикреплялись 14 пластиковых панелей.

Лампа против света

36. Знаете ли вы, что фара - это термин, используемый для обозначения устройства, которое прикрепляется к передней части транспортного средства для освещения дороги впереди? А фара - это термин, который относится к лучу света, который излучается и распространяется устройством.

Уплотнительные ремни, пожалуйста!

37. Трехточечные ремни безопасности каждые шесть секунд спасают одну жизнь . Ремни безопасности были изобретены Volvo и не были запатентованы, поэтому изобретение могло быть использовано в целях безопасности и другими производителями автомобилей.

Сколько стоит!

38. Средняя стоимость владения автомобилем в США составляет 8 876 долларов в год для седана или среднего автомобиля, если на то пошло.

Беспилотные автомобили

39. В 2012 году Невада стала первым штатом США, выдавшим лицензию на беспилотные автомобили. Беспилотные автомобили - это автономные автомобили, которые могут перемещаться из точки А в точку Б без водителя. Они используют карты и сложные технологии для выполнения этой задачи.Исследователи сходятся во мнении, что эти автомобили могут помочь снизить количество дорожно-транспортных происшествий в будущем.

150% налог на новые автомобили

40. Дания - одна из самых дорогих стран для покупки нового автомобиля. Дания взимает 150% налога со всех покупок новых автомобилей. . Однако, по словам источника, в последнее время страна собирается снизить ставку налога на покупку новых автомобилей до 100%.

Автомобили в Норвегии

41. Интересно, что половина всех новых автомобилей, продаваемых в Норвегии, - электрические или гибридные.

Жесткая конкуренция

42. После первоначального появления автомобилей на американском рынке, возникла острая конкуренция между другими производителями и Ford Motor Company. General Motors пришлось отказаться от запланированного морального устаревания продукции между 1920 и 1930 годами, чтобы они могли создавать более совершенные автомобили, привлекающие клиентов.

Рентабельность?

43. Знаете ли вы, что большие автомобили более выгодны, чем маленькие?

Иллюстрация, показывающая эволюцию колеса, начиная с каменного колеса и заканчивая радиальной шиной со стальным ремнем.

Важное изобретение!

44. Колеса являются неотъемлемой частью любого автомобиля или моторизованного транспортного средства в этом отношении. Знаете ли вы, что колеса были изобретены около 3500 г. до н.э. в Месопотамии, и, что удивительно, никто не знает, как они были изобретены? Однако изначально они не использовались для транспортировки. Прошло 300 лет после изобретения колес, чтобы кто-то понял, что их можно использовать для более важных целей.

Мерседес

45. Знаете ли вы, как возникла всемирно известная марка «Мерседес»? Интересно, что название «Мерседес» произошло от имени дочери покупателя «Мерседес Еллинек».

Конкуренты возьмутся за руки!

46. Benz и Mercedes были конкурентами до 1920 года. Когда эти компании объединились, недавно созданная компания начала продавать автомобили под торговой маркой « Mercedes-Benz».

Интересные факты об автомобилях: Старые изношенные шины сложены в кучу.

Вулканизация

47. Резина , используемая в шинах автомобиля , вулканизирована. Вулканизация - это процесс превращения натурального каучука или родственных полимеров в более прочные материалы путем их нагревания с помощью серы или других эквивалентных отвердителей или ускорителей. Чарльз Гудиер изобрел процесс вулканизации резины, когда он был в тюрьме и экспериментировал с куском резины и булавкой. Он случайно уронил кусок резины на горячую плиту, и резина стала черной и жесткой.

Ford Model Cars

48. Знаете ли вы, что Генри Форд сделал восемь различных моделей автомобилей (A, B, C, F, K, N, R, S - взгляните на все из них здесь) до того, как он смог произвести знаменитую Model T? Ford Model T имел четырехцилиндровый рядный двигатель мощностью 20 л.с.

Автомобиль VW Beetle в Задаре, Хорватия. С 1938 по 2003 год было выпущено более 21 миллиона этих VW, что сделало его одним из самых успешных автомобилей за всю историю. Фото: Тупунгато / Shutterstock.com.Интересные факты об автомобилях.

The Beetle и Адольф Гитлер

49. Интересно, что Beetle (с 1938 по 2003 год; всего было произведено 21 529 464 единицы) появился на свет, когда Адольф Гитлер, вдохновленный Генри Фордом приказал немецкому автомобилестроителю доктору Фердинанду Порше, разработать народный автомобиль или «фольксваген» под названием KDF (Kraft durch Frende).

Японские производители автомобилей

50. Toyota, Daihatsu, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu и Honda - все это японские производители автомобилей. Honda - первый японский автопроизводитель, открывший завод в США в начале 1980-х годов.

. . . продолжить чтение на следующей странице

5 мертвых автомобильных брендов и почему они умерли

С тех пор, как в 1908 году автомобиль Генри Форда «Модель Т» стал популяризировать автомобили, компании неустанно работали над проектированием, производством, маркетингом и продажей новых и улучшенных моделей автомобилей. К сожалению, некоторые автомобильные бренды, связанные даже с крупнейшими и наиболее успешными производителями автомобилей, столкнулись с трудностями с точки зрения продаж, и их пришлось прекратить.Было ли это вызвано финансовой необходимостью или желанием рационализировать производственные линии, вот пять автомобильных брендов, которые прекратили производство.

Ключевые выводы

  • Некоторые автомобильные марки, связанные даже с крупнейшими и наиболее успешными производителями автомобилей, столкнулись с трудностями в плане продаж, и их пришлось прекратить.
  • Торговая марка Mercury компании Ford Motor и марки Hummer, Pontiac, Saturn и Oldsmobile от General Motors прекращены.
  • С момента изобретения личных автомобилей в 1886 году автомобильная промышленность столкнулась с различными препятствиями: от роста цен на топливо и изменения потребительских привычек до возросшей волатильности цен на сырье.

Форд Меркьюри

Mercury - это торговая марка Ford Motor Company (F), которая существует уже 70 лет. Ford прекратил производство модели в четвертом квартале 2010 года. Изначально Mercury создавался для того, чтобы предложить клиентам Ford автомобиль премиум-класса. Однако популярность и соответствующие продажи автомобилей марки Ford сделали бренд Mercury слабым, и многие из его постоянных клиентов предпочли водить автомобили Ford. Доля Mercury на рынке оставалась неизменной или сокращалась в течение многих лет до ее прекращения, и Ford Motor Company решила сосредоточить свое внимание на бренде Ford и своем подразделении персональных роскошных автомобилей, бренд Lincoln.Lincoln - один из ведущих люксовых брендов США.

Хаммер

В феврале 2010 года General Motors Co. (GM) объявила, что прекращает использование своего бренда Hummer после неудачной попытки продать его китайскому производителю. Автомобиль Hummer - это гражданская модель популярного военного автомобиля под названием Humvee, который в основном используется вооруженными силами США и получил широкое распространение во время войны в Персидском заливе в 1991 году. К концу своего срока службы Hummer столкнулся с проблемами, поскольку потребители стали более сознательно относится к расходу топлива автомобиля.Поскольку потребители настаивали на более экономичных автомобилях, General Motors восприняла критику со стороны экологических групп.

30 января 2020 года General Motors выпустила серию коротких видеороликов-тизеров, рассказывающих о возвращении модели Hummer. Однако на этот раз автомобиль будет называться GMC Hummer EV и будет состоять из двух моделей: электрического внедорожника и грузового суббренда. Пикап будет называться Hummer EV SUT, а внедорожник - Hummer EV SUV.

Понтиак

Бренд General Motors, Pontiac создавал автомобили и маслкары, которые определяли эпоху, с такими легендарными моделями, как GTO и Trans Am.Хотя одно время Pontiac был одним из самых продаваемых брендов в Соединенных Штатах, его руководство не смогло разработать стратегию, которая позволила бы бренду Pontiac продолжить свое существование. В бизнесе с 1926 года производство Pontiac было прекращено в апреле 2009 года.

96 миллионов

Количество автомобилей, выпущенных автомобильной промышленностью в 2019 году.

Сатурн

General Motors остановила производство своего бренда Saturn в октябре 2009 года после неудачной сделки с Penske Automotive Group.Saturn с линейкой автомобилей, в которую входили в основном автомобили малого и среднего размера, существовала с 1985 года, но никогда не приносила прибыли.

General Motors подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 в 2009 году и получила финансовую помощь - в частности, ссуды TARP правительства США - после экономического кризиса 2008 года. Под пристальным вниманием к погашению ссуд и превращению в устойчивую корпорацию General Motors была вынуждена рационализировать своих брендов и сосредоточиться на тех направлениях, которые имеют наибольший потенциал роста.

Oldsmobile

Другой бренд General Motors, Oldsmobile, был основан как Olds Motor Vehicle Company в 1897 году. Oldsmobile стал частью General Motors в 1908 году. Oldsmobile был первым брендом, производившим полностью автоматические трансмиссии, который дебютировал в моделях Hydra-Matic 1940 года. Конкурирующая как с Chevrolet, так и с Ford, серия Oldsmobile Cutlass стала самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в 1976 году. General Motors закрыла Oldsmobile в 2004 году из-за его нерентабельности.

Итог

С момента изобретения личных автомобилей в 1886 году автомобильная промышленность столкнулась с различными препятствиями - от роста цен на топливо и изменения потребительских привычек до возросшей волатильности цен на сырье. В результате автомобильная промышленность была вынуждена время от времени оптимизировать свое производство, чтобы реагировать на такой динамичный деловой климат.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *