Что лучше штампы или литье: Что лучше литье или штамп.

Содержание

Что лучше литье или штамп.


Штампованные колеса относятся к недорогим элементам, и изготавливаются из стали. Они имеют существенный вес и это можно отнести скорее к недостаткам, чем достоинствам. В процессе производства штампованных дисков по отдельности получают обод и диск колеса. Далее их сваривают друг с другом, и получается штампованный диск. Надо сказать, что сталь плохо противостоит коррозии и по этой причине на стадии производства колесо покрывают специализированным покрытием в виде грунтовки и эмали, а также закрепляют результат покрытием из лака. В процессе эксплуатации штампованного диска может быть повреждена поверхность и владельцу авто приходится постоянно принимать меры, которые помогают защитить его поверхность от преждевременного разрушения.

     К преимуществам штампованных дисков можно отнести:

- демократичную цену;

- явная пластичность, которая спасает колесо от разрушения во время сильного удара;

- полная восстанавливаемость во время ремонтных работ.

     К недостаткам штампованных дисков можно отнести:

- большой вес;

- не слишком высокую точность геометрических параметров;

- слабую коррозийную стойкость;

- отсутствие разнообразия в дизайнерском исполнении.

     Литые диски получают путем литья магниевых или алюминиевых сплавов. При этом способе заготовка может быть выполнена любой формы и размера.

     К преимуществам литых дисков можно отнести:

- широкий спектр дизайнерского исполнения;

- высокая прочность, которая по своим показателям превышает прочность стальных дисков в полтора процента;

- геометрическая точность диска с допустимыми отклонениями на осевое и радиальное биение обода в 0.1 – 0.15 мм;

- малый вес, который на пятнадцать – двадцать процентов ниже, чем у штампованных дисков;

- максимальная стойкость к коррозийному воздействию;

- отличные демпфирующие свойства.

     К недостаткам литых легкосплавных дисков можно отнести:

- высокую стоимость;

- хрупкость, которая может привести к разрушению во время направленной силы удара.

     Анализируя все вышеперечисленное можно уже сделать свои выводы, которые подтолкнут к правильному решению. На самом деле каждый владелец авто, имеющий большой опыт вождения, уже успел для себя уяснить, какие диски предпочтительнее всего выбрать. Но если нет такого богатого опыта, то можно просто заручиться поддержкой профессионалов, которые не понаслышке знают все прелести современных дисков и уже давно имеют полную картину эффективности от их эксплуатации.

     Если чаще приходится передвигаться по неблагоприятным дорогам, сопровождающимся ухабами, буераками и ограждениями, то лучше всего выбрать диски на машину покрепче. Непредвиденное разрушение диска станет самой большой неприятностью на дороге. Штампованные диски при ударе не рассыпаются, как стекло, а просто чуть прогибаются и их еще можно восстановить, если вовремя обратиться за помощью к специалисту. Литые диски очень красиво смотрятся на автомобиле, но очень хрупки по своей структуре. И здесь можно их выбрать, если чаще всего приходится колесить по ровным городским или загородным трассам без поездок по бездорожью. Они надежно удерживают авто на трассе и прекрасно справляются с таким неблагоприятным явлением, как коррозия.

     Большинство владельцев дорогих машин предпочитают не экономить на колесах и выбирают именно те варианты, которые удовлетворяют все их запросы. Литые диски сегодня заслуживают пристального внимания к себе и поэтому в их пользу голосуют многие владельцы транспортных средств. Но не надо забывать о том, что современная наука не стоит на месте и в мире автомобильной промышленности появляются модели литых дисков с улучшенной структурой и здесь работа ведется на уровне первоначальных разработок, сопровождаемых компьютерной графикой.



Разделы / Автомобильные диски.

Что лучше штампы или литье. Какие диски лучше – штампованные, литые или кованые? Разница между сборными легкосплавными дисками и литыми

Озадачились вопросом обновить базовые колесные диски на что-то новое, более симпатичное? Вам нравятся проезжающие автомобили на красивых литых дисках, но вы слышали много минусов о них. Ну, что же, давайте порассуждаем о том, что лучше: литье или штамповка. Возможно, это позволит вам сделать выбор. Для начала технические моменты и их особенности по каждому виду колесных дисков.

Колесо высокого качества требует всех трех элементов: малый вес, жесткость и прочность. Если обод жесткий, он будет сопротивляться деформации, когда он подвергается силе. Хотя металл считается «твердым», металл имеет тенденцию деформироваться при приложении силы и возвращаться к исходной форме, когда сила устранена. Жесткость часто путают с силой, но она различна, поскольку сила является мерой тенденции к разрушаемости. Чтобы сделать все возможное из сегодняшней высокопроизводительной шины, колеса должны иметь высокую жесткость, чтобы поддерживать правильное соединение между шасси и шинами.

Чем литье отличается от штамповки?

Штамповка или правильнее — стальные диски.

Изготавливаются из черного металлопроката (штампуются), после чего грунтуются и при необходимости красятся и лакируются, о покраске колесных дисков своими руками читаем по . Для производителя такие диски просты в производстве и не затратны. Как итог, они могут предложить конечному покупателю такие диски по невысоким ценам. Это первый их плюс.

Материал, из которого производят

С другой стороны, колеса с низкой жесткостью могут быть легко деформированы нагрузкой от шин. Как мы можем увеличить жесткость колес? Пока колеса изготовлены из алюминиевого сплава, использование другого способа производства не влияет на жесткость колеса. Это потому, что все алюминиевые сплавы, используемые для ковки и литья, создают одно и то же свойство материала с одинаковой жесткостью.

Сравнение кованого алюминиевого сплава и литого алюминиевого сплава. Вы можете думать, что процесс ковки создает более прочные материалы. Однако, когда поддельные и литые алюминиевые сплавы измеряются модулем Юнга, это практически не отличается от двух методов. Кованые и литые алюминиевые сплавы почти одинаковы по удельному весу. Поэтому, если вы делаете точно такую ​​же форму колес, используя метод ковки и литья, вес этих колес должен быть одинаковым. В чем же преимущество процесса ковки? Это способность производить более высокую прочность материала.

Теперь о минусах. Первый — это коррозия (используемая сталь ей подвержена, увы!). И второй — меньшая динамика при разгоне (все диски из стали получаются тяжелые).

Литье или литые диски.

Выполняются методом литья из сплавов с использованием алюминия. Формы для отливки можно применять довольно различные, в общем — есть, где разгуляется дизайнерам. Алюминиевые сплавы легче стали, но за счет того, что алюминиевого сплава для создания жесткости при производстве колесного диска в объеме нужно больше чем стали, поэтому выигрыш в массе не так велик, как это преподносят продавцы.

Вообще говоря, по сравнению с литьем кованый материал превосходит предел текучести и прочность на разрыв. Однако, независимо от того, насколько велика материальная сила, это не может оправдать крайнего снижения веса. Даже при достаточной прочности материала, если колеса не имеют жесткости, они не могут нормально работать даже с высокопроизводительными шинами.

Попробуем оправдать литые диски!?

Сплав быстро гасится и затвердевает, начиная со стороны диска, создавая более тонкую металлическую структуру, значительно повышая прочность на растяжение, предел текучести и удлинение. Этот процесс прядения создает «металлический поток» в металлической структуре алюминиевого сплава, который аналогичен свойствам металла, наблюдаемым в процессе ковки.

Еще литые диски немного лучше противостоят ударам, чем стальные, но если их все же повредили, шансов на их восстановление гораздо меньше, чем в ситуациях со стальными дисками. Как итог, литые диски очень хорошо смотрятся за счет разнообразного их вида и самого материала, это их самый главный плюс. А самый главный минус — это их стоимость, большая в разы по сравнению со штампованными дисками.

Этот гибридный процесс литья и ковки дает высокую прочность материала колеса, в то время как стоимость изготовления становится более доступной, чем кованые колеса. Кроме того, он дает большую свободу дизайна на лицевой стороне колеса. Конструктивная способность за лучшими колесами.

Ответ - «Способность дизайна» Энкеи. Чтобы поддерживать высокую жесткость под большим усилием, необходимо увеличить площадь поперечного сечения колеса в направлении против прилагаемого усилия. К сожалению, чем больше эта область, тем тяжелее будет колесо. Однако, если макет, форма поперечного сечения спиц и профиля обода спроектированы правильно, колесо может поддерживать высокую жесткость без. добавляя вес.

Вывод.

С описанием производства и особенностями вроде все понятно. Теперь о том, что выбрать: штамповку или литье. Здесь, как говорится, дело вкуса и кошелька. По сути оба вида дисков технологический мало чем отличаются, а преимущества в меньшем весе литья вряд ли почувствует обладатель обычного автомобиля без заявок на спортивность. Так что если вы эстет и готовы ради чувства удовлетворенности от внешнего вида каждого элемента вашего авто потратить деньги на создание некого совершенства, литые диски — это то, что нужно вам.

Кастинг: что лучше? Это то, о чем меня много раз спрашивали. Чтобы правильно исследовать ответ, давайте сначала рассмотрим процесс каждого из них. Ковка и литье - это два очень разных способа производства. Когда что-то отливается, материал нагревается выше его температуры плавления и выливается в форму, где он затвердевает. Когда что-то подделывается, оно физически вставляется в форму, оставаясь в твердом состоянии, хотя оно часто нагревается.

Как в действительности ведут себя литые и штампованные диски зимой?

Другими словами, поковки обычно лучше для кандалов. Основы почему довольно просты. Когда вы расплавляете металл, чтобы его отливать, размер зерна можно развернуть. Когда он остывает до твердого тела, структура зерен является курсовой и более случайной, уменьшая ее прочность.

Ну, а если автомобиль для вас — все же просто средство для передвижения из точки А в точку Б, и вас не сильно заботит его внешний вид, то не стоит заморачиваться на приобретение литых дисков, обычные стальные диски для вас. Лучше эти деньги потрать на дополнительную систему комфорта или безопасности при приобретении автомобиля, а неказистые стальные диски в случае чего можно прикрыть пластиковыми колпаками.

Но насколько лучше ковка, чем кастинг?

В этой статье сравнивается один тип продукта, сделанный в обоих направлениях. Кованые детали имели прочность на разрыв выше на 26% по сравнению с литыми деталями. Кованые детали имеют более высокую усталостную прочность на 37%, что приводит к увеличению продолжительности усталости в шесть раз. Предел текучести - это показатель того, какую нагрузку держит скоба, прежде чем начинать деформироваться. У кованых частей было 58% -ное сокращение площади при потере до отказа. Литые детали имели лишь 6% -ное сокращение площади. Это означает, что перед сбоем в кованой части будет гораздо большая деформация.

  • Это означает, что вы можете иметь более крепкие кандалы при весе нижней части.
  • Это означает, что кованые кандалы продолжатся дольше.
  • Чугун имеет только 66% предела текучести кованой стали.
Чтобы проиллюстрировать этот момент, посмотрите на эти фотографии из нашего внутреннего тестирования.

Проблема выбора между стальными и легкосплавными колёсными дисками продолжает вызывать множество споров в среде автолюбителей. Масла в огонь подливают производители, всячески рекламирующие продукты собственного изготовления с целью продажи. Поэтому о характеристиках изделий, изготавливаемых из разных металлов, сформировались стереотипы, не отвечающие действительности. Отсюда и цель данного материала - рассказать, чем отличаются штампованные, кованые и литые диски, как отличить их друг от друга и какие лучше подойдут при различных условиях эксплуатации авто.

Если вы вешаете накладную нагрузку из кандала, разве вы не хотите, чтобы эта кандалы предупреждала вас, прежде чем она потерпела неудачу? В следующем тексте будут изучаться процессы формирования пластика в металлах, их характеристики и коммунальные услуги в области промышленного производства. Его важность и оба изображения в качестве полезных видео для вашего понимания.

Важность этих процессов заключается в многочисленных изделиях и формах в металле, которые существуют и их серийное производство, что их высокий спрос зависит от хороших механических характеристик, которыми обладает материал, а также от его большой ковкости и пластичности.

Колёсные диски из лёгкого сплава

Название «легкосплавные» присвоено данным изделиям из-за свойств материалов, из которых они делаются. Это сплав лёгких металлов - алюминия и магния, для прочности и пластичности к нему в небольших количествах добавляются титан и медь. Отсюда и второе название таких дисков - титановые. Существует 2 разновидности легкосплавных ободьев:

Особенности литых и штампованных дисков

Формообразующие процессы классифицируются по двум основным переменным: рабочей температуре и типу сырья. Относится к работе при комнатной температуре или ниже. Эта работа происходит путем приложения большего напряжения, чем исходная прочность металла при деформации.

Основными преимуществами холодных работ являются: лучшая точность, более низкие допуски, лучшая отделка поверхности, возможности получения желаемых свойств рулевого управления в конечном продукте и большая твердость деталей. Он определяется как пластическая деформация металлического материала при температуре, превышающей температуру перекристаллизации. Основным преимуществом горячей обработки является получение практически неограниченной пластической деформации, которая также подходит для формования больших деталей, потому что металл обладает низким пределом текучести и высокой пластичностью.

  • литые;
  • кованые (прессованные).

Эти 2 группы изделий отличаются друг от друга технологией изготовления, эксплуатационными свойствами и стоимостью. Чтобы понять, какие из них лучше, нужно рассмотреть производство дисков подробнее.

Так внешне выглядят легкосплавные диски

Примечание. Торговые представители зачастую навязывают автомобилистам мнение, что в отличие от литых изделий кованые обода делают из невероятно прочных и дорогих металлов, чуть ли не из платины. В действительности это миф, состав сплава для изготовления обеих групп продуктов абсолютно одинаков. Производители могут незначительно менять соотношение основных и добавочных металлов в расплаве на своё усмотрение.

Преимущества, получаемые в результате горячей работы: большие изменения формы заготовки, меньшие усилия и напряжения, необходимые для деформирования материала, возможность работы с металлами, которые разрушаются при холодной обработке, как правило, изотропные прочностные свойства и, наконец, нет никаких упрочнений деталей из-за рабочих процессов.

Эта характеристика в отдельности различает типы процессов и утилит каждого из них. Внутри этой группы есть серия процессов, широко используемых на промышленном уровне, это штамповка, сгибание и тиснение. Он называется металлическим тиснением для механической операции, которая используется для изготовления отверстий в листах в металлических листах. Для выполнения этой задачи они используются от простых механизмов ручного управления до сложных механических прессов большой мощности. В следующей ссылке вы можете наблюдать процесс перфорации в разных листах: штамповка.

О технологии производства

Как яствует из названия, литые изделия делаются методом заливки расплавленного металла в специальные формы (способом литья). Последовательность технологических операций выглядит так:

  1. Металлы - ингредиенты помещаются в печь, расплавляются и перемешиваются.
  2. Сплав подаётся к форме и заливается туда специальным ковшом.
  3. После застывания заготовка извлекается из формы и перемещается на механическую обработку. При этом структура обода и спиц уже сформирована, остаётся только удалить лишний материал по краям и уточнить отверстия для болтов, а также сбалансировать диск.
  4. Последний этап - тестирование при определённых скоростных и ударных нагрузках.


В этом видео можно увидеть разные модели пробивки для одной машины штамповки. Основными элементами штампа являются штамп, который имеет форму и размеры отверстия, которое должно быть выполнено, и штамп, в который вставлен штамп, когда он сильно приводится в действие мощностью, обеспечиваемой прессом через эксцентриковый привод, имеющий и который обеспечивает сухой и сильный удар по листу, что дает чистый разрез того же самого.

Части режущего инструмента: Резак для штамповки состоит из пуансона и гидравлического пресса, в котором он находится. Пунш или мачо: нажимает на лист, чтобы умереть, разрезая его благодаря игре между ним и матрицей. Центрирующий штифт: выравнивает центр пресса с центром силы штампа. Он расположен на верхней поверхности верхней матрицы.

Робот перемещает только что отлитый диск на механическую обработку

Справка. На заводах известных брендов процесс идёт в полностью автоматическом режиме с применением станков с ЧПУ, даже литье выполняет робот. Ручной труд практически исключён.


Плюсы и минусы литых изделий

Спиральные пружины вокруг: Надавите направляющую пластину на разрезаемую ленту, чтобы она не деформировалась во время резки. Шаговая пластина или направляющая перфоратора: она предотвращает перемещение листа перед пробиванием и обеспечивает правильное расположение относительно шкива и сердечника.

Матрица или самка: Закаленная часть, расположенная в нижней части штампа. Поверхность матрицы определяет срок службы матрицы, поскольку она имеет прямую часть, которая изношена с использованием и должна быть измельчена для поддержания хорошего качества изделий. Нижняя часть матрицы служит структурой и имеет коническую полость, которая позволяет выйти из цепей.

Фирменные кованые диски с ажурным рисунком спиц

Название «кованые» не совсем точно отражает методику производства этих дисков, поскольку их не куют, а выдавливают из нагретого сплава на гидравлических прессах большой мощности. Алгоритм изготовления такой:

  1. Как и в предыдущем случае, в печи готовится сплав, из которого отливаются заготовки цилиндрической формы.
  2. Каждая заготовка проходит несколько операций прессования, где из неё формируется сплошной колёсный обод без спиц и отверстий.
  3. Изделия проходят 2 операции термообработки - закалку (упрочняет сплав) и отпуск для снятия внутренних напряжений в металле.
  4. С помощью механической обработки на разнообразных станках в дисках делают отверстия, вырезают рисунок спиц, удаляют лишний материал по краям и проводят балансировку.
  5. На специальном оборудовании выполняется тестирование при критических нагрузках.

Примечание. Вот и второй миф развеян - о том, что из-за технологии изготовления кованые диски не могут похвастать разнообразным дизайном. На фрезерных станках с ЧПУ можно вырезать в теле заготовки любой, даже самый сложный рисунок.

Чем литье отличается от штамповки?

Подвеска: закаленная и отпущенная часть, которая предотвращает возможные углубления, возникающие при непрерывных ударах или ударах, которые происходят во время высечки. Направляющие ремешка: Ориентируйте лезвие, чтобы он оставался выровненным в соответствии с требуемой работой.

Свойства стальных штампованных дисков

Отмирает для цветов и растений. При штамповке штампы используются парами. Меньшая головка или клин вписывается в более крупную головку или умирает. Металл, который должен быть сформирован, который обычно представляет собой лист или пустой вырез, помещается на матрицу в скамье для печати. Клин устанавливается на поршень пресса и опускается гидравлическим или механическим давлением.

Плюсы и минусы литых изделий

Главное преимущество дисков, изготавливаемых методом литья из лёгкого сплава, - привлекательный внешний вид, благодаря чему автомобиль любого возраста и марки выглядит гораздо симпатичнее. Да и выбор изделий по конфигурации и количеству спиц невероятно широк. Это основная причина, побуждающая автолюбителей поменять стальные колёсные обода на легкосплавные.

Что дает малый вес колеса?

Самыми простыми являются сверла, используемые для просверливания отверстий в куске. Режущие штампы используются для штамповки определенной формы на металлической фольге для последующих операций. Гибочные и гибочные головки предназначены для выполнения простых или сложных складок на заготовке.

Типовые штампы используются для создания полых форм. Для достижения уменьшенного участка в полом участке, такого как шейка патрона винтовки, используются специальные редукторные матрицы. Когда готовая деталь должна иметь выступы в нижней или центральной части, часто используются гидравлические матрицы. В них клин заменяется поршнем, который вводит в штучную воду или масло под давлением, что заставляет металл изгибаться против матрицы.

Остальные достоинства тоже имеют значение, но они носят технический характер:

  • сниженная масса изделий даёт меньший расход топлива и повышает управляемость авто;
  • по той же причине улучшается разгонная динамика машины, а тормозной путь - сокращается;
  • изделия изначально сбалансированы благодаря технологии производства;
  • длительный срок службы.

Из перечисленных позитивных моментов реально заметна только долговечность и сбалансированность литых дисков, когда владелец авто меняет резину в шиномонтажной мастерской. Улучшение управляемости и разгонной динамики может ощутить лишь опытный водитель, а изменение расхода топлива настолько незначительно, что незаметно вовсе (0,1-0,2 л на 100 км пробега). Поэтому в приоритете остаётся красота легкосплавных дисков, а уж потом ценятся их технические параметры.


Трудно отказать себе в покупке таких красивых колес, когда есть возможность

Теперь о недостатках:

  1. Изделия боятся сильных и резких ударов. Трещина появляется в наиболее тонком месте либо там, где внутри металла образовалась воздушная раковина. Производители утверждают, что литье ремонту не подлежит.
  2. Цена продукта выше, нежели у штампованных стальных дисков. Из-за разбега цен разница может составлять от 50 до 200%.
  3. Литые обода нельзя ставить на микроавтобусы и малые грузовики, поскольку они не рассчитаны на подобные нагрузки.
  4. Операции по обслуживанию таких изделий на шиномонтаже (смена резины, балансировка) обходятся дороже.


Пайка трещины, полученной от удара

Справка. В странах постсоветского пространства функционирует множество мастерских, где специалисты приловчились паять трещины алюминиевого литья. Но подобный ремонт нельзя назвать полноценным, а восстановленные диски недопустимо ставить на переднюю ось машины.

Преимущества и недостатки кованых дисков

Существенный и единственный недостаток кованых ободьев - большая стоимость, превышающая литье в 2-5 раз в зависимости от завода - изготовителя. Но за эти деньги вы получите такие достоинства:

  • надёжность и прочность;
  • долговечность, прессованный обод прослужит столько же, сколько сам автомобиль;
  • малый вес изделия (даже по сравнению с литьём), улучшающий поведение авто на дороге и снижающий расход горючего.

Благодаря прессованию и закалке при изготовлении таких ободьев металл не имеет скрытых раковин и обретает повышенную прочность, поэтому трещины от ударов - чрезвычайно редкий случай. Вдобавок спицы изделия можно выполнить тоньше и ажурнее, придав дизайну колеса дополнительную лёгкость и красоту. Вот за что вы платите деньги, покупая кованый колёсный диск.

Как делают литые легкосплавные диски - видео

Стальные штампованные обода - секрет популярности

Более 60% всех автомобилей на территории стран постсоветского пространства оснащены дисками, сделанными из листовой углеродистой стали. Подавляющее большинство этих машин комплектуется такими колёсами с завода, поскольку они дешевле других. Исключения - авто в комплектации «люкс» либо элитные марки, которым «штамповка» откровенно не подходит по внешнему виду.

  • сфера применения - транспорт любого назначения и грузоподъёмности;
  • низкие цены на обслуживание колёс;
  • нет проблем с креплением колёс, для чего используются заводские (штатные) болты.

  • Погнутую штамповку можно прокатать и успешно выровнять

    Наиболее ценным преимуществом при езде по нашим дорогам является высокая ремонтопригодность штампованных дисков и способность поглощать удары. В сочетании с низкой стоимостью указанные особенности делают традиционные железные обода наиболее привлекательными в глазах рядовых пользователей. Чтобы понимать, как формируется их себестоимость, не помешает ознакомиться с технологией изготовления подобных изделий.

    Производство методом штамповки

    Для изготовления железных ободьев применяется толстая листовая сталь. Из неё нарезаются заготовки двух типов - круг и полоса, отправляемые на дальнейшую обработку. Процесс выглядит так:

    1. На гидравлическом прессе из стального круга штампуется сердцевина будущего диска с отверстиями под болты и технологическими проёмами.
    2. Полоса отправляется на вальцы, где изгибается в форме цилиндра. Торцы листа свариваются между собой, после чего выполняется зачистка шва.
    3. Из цилиндра гидравлический пресс выдавливает готовый обод, затем в нём просверливается отверстие для вентиля.
    4. Оба элемента соединяются методом сварки, потом покрываются грунтом и окрашиваются.


    После удара пресса стальной круг превращается в среднюю часть колёсного диска

    При изготовлении штампованных изделий не применяются дорогостоящие станки с ЧПУ и печи, отчего и затраты энергоносителей существенно ниже. Отсюда небольшая цена конечного продукта.


    Обод сваривается со средней частью

    Видео процесса сборки штампованных изделий

    Слабые стороны стальных дисков

    По сравнению с симпатичными изделиями из лёгкого алюминиевого сплава штампованные железные обода проигрывают по внешнему виду, что зачастую становится причиной их замены. Не решают вопрос и пластиковые декоративные колпаки, которые вечно теряются на выбоинах наших дорог, а хозяину авто приходится покупать новые.

    Для справки. Чтобы колпаки не слетали с колёс, многие водители пристёгивают их к дискам пластмассовыми электромонтажными хомутиками. Это помогает, хотя несколько портит внешний вид авто.


    Оригинальные колпаки от Volkswagen стоят баснословных денег, но теряются реже из-за хорошего крепления

    В эксплуатации «штамповок» есть и другие негативные моменты:

    • из-за большого веса колёс управляемость машиной хуже, а расход топлива - выше;
    • увеличенный тормозной путь;
    • изделия из штампованного железа не могут похвастать хорошей балансировкой;
    • металл ржавеет, а потому требует ухода.

    Судя по статистике, перечисленные недостатки не слишком смущают большинство российских водителей. Опять же, часть негативных моментов неверно интерпретируется продавцами. Например, лишено оснований утверждение, что сталь может сгнить за 2 года и диск станет непригодным к дальнейшему использованию. Чтобы довести металл до такого состояния, потребуется период вдвое дольше, а при своевременном уходе изделие прослужит не меньше легкосплавного.

    Примечание. Существует миф, что краска штампованных ободьев легко царапается и быстро приходит в негодность, а поверхность из лёгкого сплава повредить невозможно. Вторая часть утверждения неверна, литые диски тоже можно поцарапать, а вот покрасить их значительно труднее.

    Выбор типа колёсных дисков лучше выполнять по трём критериям:

    • в зависимости от условий эксплуатации машины;
    • класс и марка авто;
    • активная езда в холодный или тёплый период года.

    Совет. Если вы рассчитываете пользоваться одним комплектом ободьев круглогодично, то с учётом российских дорожных условий лучше не рисковать деньгами и поставить стальную «штамповку».

    Идеальный вариант - иметь 2 комплекта дисков, используя их в тёплое и холодное время года. Для летней езды по асфальтированным покрытиям отлично подойдут легкосплавные обода, а вот на зиму нужно ставить штампованные. Проблема в наледи, появляющейся на асфальте из-за неубранного снега, отчего ровная дорога покрывается сплошными выбоинами. Та же наледь по краям проезжей части легко поцарапает ваши красивые титановые диски при выезде на обочину либо приближении вплотную к бордюру.

    Выбирая комплект новых дисков, не помешает учесть и другие рекомендации:

    1. Не стоит раскошеливаться и покупать изделия из лёгкого сплава, если вы ездите по полям на внедорожнике. И наоборот, на элитные автомобили, эксплуатируемые по ровным дорогам, не стоит ставить «штамповку», это выглядит предосудительно.
    2. Кованые диски подходят для любых легковых авто и различных условий езды, кроме откровенного бездорожья.
    3. Не пытайтесь ставить легкосплавные обода на микроавтобус, который работает на коммерческих перевозках, вы рискуете быстро привести их в негодность.

    При выборе кованых изделий возникает закономерный вопрос - как отличить их от литья при внешней схожести. Ведь недобросовестный продавец может подсунуть вам более дешёвый товар по цене кованых дисков. На этот счёт есть ряд советов:

    1. Ковка легче литья. Например, кованый обод размером 15 дюймов весит не более 5 кг, а литой - 7-8 кг.
    2. На прессованных изделиях, обработанных фрезерными станками, вы не отыщете заусениц или небольшого облоя по краям, как это бывает с литьём.
    3. Как правило, надписи на литых дисках выступают над поверхностью, а на ковке они заглублены, потому что наносятся путём выдавливания.
    4. Если изделие - фирменное и сопровождается документами, то в спецификации кованого обода вы найдёте соответствующее английское слово - FORGED.

    Совет. Из этих правил есть множество исключений, проявляющихся при изучении продукции отечественных либо китайских производителей. Лучший вариант - покупать кованые автомобильные диски в торговых точках с безупречной репутацией или у официальных дилеров.

    Несмотря на многочисленные достоинства легкосплавных дисков, они не могут отвоевать и половины российского рынка. Подобная ситуация наблюдается и в странах бывшего СССР, где штампованные изделия актуальнее и практичнее алюминиевых. Изменения тенденции стоит ожидать не раньше, чем произойдёт кардинальное улучшение дорог с твёрдым покрытием.

    Чем отличаются литые диски от штампованных дисков

    Ранее мы с вами уже сравнивали литые диски и кованые, говорили о достоинствах и недостатках каждого вида. Сегодня же пришло время сравнить литые диски со штампованными и определить, какие же из них лучше. Мы не будем томить вас ожиданием и немедленно приступаем к делу!

    Штампованные диски являются самыми распространенными. Именно они идут в стандартном оснащении любого автомобиля вне зависимости от марки и модели. Нередко в народе их именуют «железками». Такое прозвище они получили не случайно, дело в том, что изготавливаются штампованные диски из пластичной стали. Технология производства проста до неприличия – из куска стали пресс-формой выбиваются две окружности, которые по сути являются внутренней и внешней частью диска. Позже заготовки сворачиваются, свариваются и покрываются антикоррозийным покрытием. Готово!

    Литые диски по популярности следуют сразу за штампованными. Главное их отличие от последних состоит в материале, используемом при создании. Литые диски в буквальном смысле выливаются из алюминиевого или магниевого сплава.

    Достоинства и недостатки штампованных дисков

    + Прочность. Главным достоинством штампованных дисков является то, что при попадании в яму они не раскалываются, а гнутся. Таким образом, их можно легко и быстро реанимировать, причем под силу это даже непрофессионалу.
    + Защита подвески. При наезде на препятствие штампованные диски колпаки принимают всю силу удара на себя, что избавляет подвеску от лишних нагрузок и продлевает срок ее службы, а следовательно огораживает автовладельца от непредвиденных расходов на ремонт.
    + Низкая стоимость. Штампованные диски в разы дешевле литых, теперь понятно, почему они входят в стандартное оснащение большинства современных авто.
    Непрезентабельный внешний вид. Штампованные диски – это бюджетный вариант, посему не следует ожидать от них привлекательного внешнего вида. Именно поэтому нередко владельцы авто принимают решение заменить «железки» на более привлекательные литые, другие же решают эту проблему с помощью колпаков.
    Подверженность коррозии. При покупке штампованного диска с особой внимательностью следует исследовать его поверхность на наличие сколов и царапин. Дело в том, что при малейшем нарушении целостности окрашивания диска, особенно в зимнее время, под воздействием воды и реагентов диск рискует превратиться в ржавую «железяку».

    Достоинства и недостатки литых дисков

    + Малый вес. Одно из весомых достоинств литых дисков заключается в том, что весят они сравнительно немного, а следовательно защищают подвеску от лишних перегрузок, что позволяет продлить срок ее жизни.
    + Привлекательный дизайн. Технология изготовления литых дисков разрешает создавать их любой формы, что по достоинству оценили автовладельцы, предпочитающие, чтобы их кар выделялся на дороге.
    Высокая цена. Конечно, литые диски не такие дорогие как кованные, но в сравнении со штампованными, их цена в разы выше.
    Хрупкость. При попадании в яму литой диск не помнется, как штампованный, а расколется, таким образом его невозможно будет восстановить, таким образом вам придется покупать новый, а это дополнительные расходы.

    Мы представили вашему вниманию главные характеристики литых и штампованных дисков. Каждый вид в чем-то выигрывает, а в чем-то уступает. Сказать, какие диски лучше, довольно сложно, ведь каждый автовладелец предъявляет к ним свои требования. Посему, какие диски, литые или штампованные, решать только вам, уважаемые посетители нашего портала. Удачи на дорогах и, как говориться, ни гвоздя, ни жезла!

    Балансировочный груза для шиномонтажа - в чем отличия? Как подобрать?

    Балансировочные груза – БОЛЬНАЯ ТЕМА!

    Сегодня хотим с вами поговорить о грузах в шиномонтажных мастерских.
    Груза бывают: набивные и клеевые, и каждый в свою очередь подразделяется по материалу изготовления: сталь, свинец и цинк.
    ЦИНК – на треть дороже свинца, экологичен (именно поэтому свинец запрещен в европе). В России настоящие цинковые груза крайне редко встречаются, так как экология у нас не главный вопрос к сожалению.
    СВИНЕЦ – на сегодняшний день оптимальный вариант, не ржавеет и не оставляет следов на дисках, пластичный металл (в случае, если груз отлетит, он минимально повредит детали тормозной и других систем).
    СТАЛЬ – к сожалению имеет свойство ржаветь, оставляет следы на дисках, но дешевле в изготовлении и продаже.

    Теперь подробнее:
    КЛЕЕВЫ ГРУЗА – важно на каком скотче, если это дешевый китайский скотч, то есть вероятность что из за агрессивной среды использования грузов – они отвалятся. Стальные груза имеют свойство ржаветь, конечно, при ежесезонной балансировке дисков вы вряд ли найдете следы ржавчины на дисках, но среди нас есть много тех кто балансирует раз в год а то и реже. Мы так же часто слышим что стальные груза не так точны и занимают больше места – это миф. Всё зависит изготовителя от форм фактора самоклейки, есть широкая и есть узкая, вот вам и длина полоски. Чем уже – тем длиннее. Свинцовые груза экономичнее в использовании, т.к. после первой прокрутки колеса на простых станках иногда нужно груз сместить на несколько градусов. Свинец можно выгнуть «коромыслом» и клеить за края, а финально приклеить после балансировки. Стальные придется сразу приклеить, и сместить не получится. В данном случае начинают доклеивать дополнительные груза, что является не качественной балансировкой.
    НАБИВНЫЕ ГРУЗА – если про материал всё понятно, то вот с разницей для штампованных и литых дисков у многих шиномонтажников часто возникает проблема. И здесь два варианта, либо мастер не понимает, либо не хочет чтобы клиент понимал. Разница в размере «ушка». Кромка на литых дисках более толстая чем на штампе, отсюда и более увеличенное ушко. Если груз для штампа набить на литье практически не представляется возможным, то вот с грузом для литья чуть проще. Часть «грамотных» мастеров сжимают это большое ушко и набивают на штамп – это в корне не верно! Такой груз с вероятностью 50% отлетит от колеса, и ладно если 

    он просто отлетит, он ведь может попасть в соседнюю, возможно очень дорогую, машину, и не дай бог в пешехода. Доказать вину мастера практически невозможно, а вот конечный клиент будет вынужден за это расплатиться.
    Ушко у всех набивных грузов – стальное. Сильно колесо ржавчиной оно не портит.
    На сегодняшний день у некоторых производителей появилось НОУ-ХАУ. Это полностью стальной набивной грузик. Он на 30% дешевле свинца. И проблемы с ним как со стальной самоклейкой – это ржавчина.

    Установка грузов – груз должен быть один на каждой плоскости диска. Два груза в разных местах могут стоять только при использовании технологии типа SPLIT (функция разделения груза).

    Еще один животрепещущий вопрос – это использование грузов повторно. С клеевыми свинцовыми все понятно, очистили груза от старого скотча, наклеили новый и в путь. То с набивными грузами вопрос часто вызывает большое количество споров. Клиент говорит что это не правильно и груз отвалится, а мастер шиномонтажа имеет мнение что ничего страшного. На самом деле если клиент не против использования вторичных грузов в этом нет ничего страшного! Слова о том, что ушко уже не имеет той прочности что у нового – миф. Оно просто слегка ржавое, и его прочности хватит на долго. Вопрос в том брать ли оплату за этот груз? Наше мнение - нет. НО самое главное, опять же набивать груза для штампа на штамп, а груза для литья на литьё! У этого вопроса, на сегодняшний день, появилась и обратная сторона. В погоне за экономией многие производители забыли о качестве, и на некоторых грузах ушко болтается уже из упаковки. Такие груза являются не кондицией и использование их нежелательно.
    Использовать ли вторично стальной набивной груз? Время покажет, но думаю они будут сильно ржавыми.
     
     
    Теперь поговорим немного о станке и работе мастера:

    1) Проворот диска. Мы часто слышим этот миф от конечных клиентов шиномонтажа. Якобы при расслаблении колеса на валу балансировочного стенда и провороте его, например, на 90 градусов, результат на станке должен остаться нулевым. А если станок просит довесить груза, то значит станок плохо работает. Это МИФ. В действительности для штампованных дисков, при провороте на станке, отклонение до 20 грамм на каждой стороне, а для литых с большой резиной и до 80 грамм – абсолютно нормально.
    Пояснение.
    Причина №1 – Прижим колеса. Большинство мастеров прижимает колесо конусом снаружи. С технической точки зрения это не совсем верно, т.к. колесо не полноценно центруется на валу. Полноценно оно центруется при установке сначала конус, а потом колесо и прижимная гайка.
    Причина №2 – Усилие. При каждом прижиме колеса мастер прикладывает разное усилие. Со стороны может показаться что это не влияет на результат, но это ошибочное мнение – очень даже влияет.
    Причина №3 – Центральное отверстие. Производители колесных дисков не стараются кромки центрального отверстия снаружи делать идеальными. А центруется диск как раз по этим кромкам, при зажатии конусом снаружи. Это еще одна причина устанавливать конус изнутри, внутреннее отверстие, чаще всего, имеет меньший слой краски, и, все-таки производители делают его максимально точно.
    Причина №4 – Конуса. На бюджетных станках конуса сделаны из более мягкой стали, и со временем на них повляются маленькие бороздки и повреждения. Сюда же отнесем всю некачественную и вышедшую из строя остастку.
     
    2) Округление и обнуление. На всех балансировочных стендах имеются эти функции. С округлением всё понятно. Обнуление - с завода, чаще всего, обнуление стоит на 5 граммах. Это значит что станок менее 5ти грамм не попросит груза и сообщит о завершении процедуры балансировки диска. Некоторые мастера устанавливают обнуление до 10 грамм, как вы понимаете это сильно облегчает им жизнь при работе с любыми дисками. Облегчает ли это жизнь клиента? К примеру на скорости в 120 км/ч, лишние 5 грамм превращаются в усилие 2,5 кг. Но вызываемые этим весом усилия и вибрации чаще всего теряются в подвеске, люфтах рулевого управления и т.д.
     
    3) Халатное отношение. Этот пункт граничит со следующим, но все ситуации разные. Иногда действительно шиномонтажнику без разницы на выполняемую им работу. А иногда на это есть определенные обстоятельства. Специально или нет, но он может совершить ошибку в любом пункте. Речь идет и об отношении к работе и об отношении к обслуживанию станка.
     
    4) Обман. Самый печальный пункт. Некоторые мастера, увы, намеренно увеличивают обнуление. Намеренно экономят на калибровке. Намеренно включают на стенде только статическую балансировку и т.д. Ухищрений как на не работающем станке скрыть неполадку – очень много.
     

     
     

    Выбор дисков для внедорожника

    30/04/2019

    Для того, чтобы установить на автомобиль нестандартные шины, необходимо приобрести и нестандартные колесные диски. При подборе дисков обращают внимание на следующие характеристики:

    • материал;
    • диаметр и ширина;
    • вылет.

    В автомагазинах автолюбителям предлагают выбрать диски одного из трех типов: штампованные, литые и кованые. Какой же вариант лучше подойдет для вашего внедорожника?

    Штампованные диски

    Штампованные железные диски подходят для серьезных внедорожных мероприятий и соревнований благодаря своим отличительным особенностям:

    • Штамповка отличается прочностью – незаменимый фактор для поездок по экстремальным трассам. Если во время движения по камням или другой твердой поверхности пробьет покрышку, то штампованные диски для внедорожников практически не деформируются, что очень удобно. Даже если они и погнутся немного, потом их всегда можно будет выпрямить.
    • Еще один несомненный плюс - беспроблемное использование реечного домкрата (хай-джек) и лифт-мейта без повреждения лакокрасочного покрытия. Как правило, именно на основе этих дисков различные мастерские делают диски с бедлоками.

    Есть у штампованных дисков и минусы:

    • Цена на усиленные железные диски почти такая же, как и на литые, а это уже ощутимо бьет по карману;
    • Железный диск тяжелее алюминиевого на 30-40%;
    • Штампованный диск подвержен коррозии значительно сильнее, чем литой или кованый.

    Штампованные диски чаще выбирают те автовладельцы, кто любит путешествовать и чаще передвигается по грунтовке, камням и т. п. Если колесо попадет в яму и диск погнется, вы сможете выправить его самостоятельно в считанные минуты.

    Легкосплавные диски

    Литые диски производят из алюминия, поэтому они весят значительно меньше штампованных. Выглядят они очень эффектно и придают автомобилю стильный современный вид. Однако повышенная твердость в данном случае скорее минус, чем плюс, поскольку литые диски для внедорожников не гнутся, а сразу ломаются. Для поездок на литых дисках лучше выбирать не самые плохие дороги – сильного удара литье может и не пережить, а починить такой диск самостоятельно уже не получится.

    Кованые диски также производят из алюминия, однако по другой технологии, поэтому они одновременно и легкие, и относительно прочные. Благодаря небольшому весу дисков улучшаются маневренность и управляемость автомобиля, кроме того, снижается расход топлива. Что особенно приятно для автолюбителей – кованые диски прочнее литых, так что можно не бояться каждой неровности на дороге. 

    Конечно, при таком обилии преимуществ есть и недостатки: в частности, цена на кованые диски достаточно высока. Неприятный сюрприз ждет и любителей комфортной езды – низкий уровень комфорта является следствием прочности и жесткости кованых дисков, так что с ними лучше использовать высокопрофильную резину.

    Диаметр и ширина диска

    Чем шире резина на колесах, тем более широкий диск нужно ставить. Если говорить о колесах off-road, то в этом случае ширина диска должна составлять 2/3 ширины шины. Например, для шины шириной 10” нужен диск шириной 6,5-7”, для шины шириной 12.5" - диск шириной 8.

    Для выбора такой пропорции есть две причины:

    • На соревнованиях и других внедорожных мероприятиях для движения по песку, грязи, болоту давление в шинах снижают до нескольких десятых атмосферы. Считается, что при более узком диске край шины с большей силой, чем на широком, давит на обод диска, и шина не слетает при более низком давлении. В жизни же это определяется профилем бортика диска, шины, геометрией их контакта и мастерством водителя, конечно. А чтобы избежать разбортирования, следует приобретать бедлоки.
    • Ширина большинства покрышек (измеряемая по "щекам" боковин) больше, чем ширина контактной части протектора. Одевая такие шины на более узкие диски, уменьшают выпирание боковин и тем самым слегка увеличивают "зубастость" боковых грунтозацепов. Также немного уменьшают поперечное сечение колеса, а значит, и сопротивление всякой жиже при движении в глубокой колее и т. п. Однако на более широких дисках пятно контакта шины при низком давлении все-таки больше, чем на узких. А этот параметр важен при езде по болотам и мягким грунтам.

    Вылет диска

    Обычно диск для широкой резины должен иметь больший по отношению к штатному вылет, чтобы более широкое и высокое колесо не цепляло за кузов и детали подвески автомобиля. Но чем больше вылет у диска, тем большая нагрузка создается на подшипники ступиц. Поэтому нужно стараться подбирать диск с минимально возможным отклонением от штатного.

    Например, для большинства моделей на УАЗ и Nissan/Toyota для установки шин 33-36x12-13” x 15 достаточно диска с вылетом –19. Для Нивы и ее модификаций для установки колес 215/75/15, 235/75/15 или 30-31х9,5х15 подойдет вылет +28,+15,0. Идеальный вылет для вашего автомобиля можно вычислить примеркой различных дисков с уже установленной шиной желаемого размера.

    Подбор подходящих дисков зависит от многих вариаций комплектов шин и дисков, переделок подвески и условий эксплуатации автомобиля. Специалисты шинных центров Колеса Даром помогут подобрать и установить выбранные вами колеса, а также примерить их на автомобиль.

    Поделиться

    Виды технологий

    Технология "Литье"

    Технология литья металлов пришла к нам из глубокой древности, когда о штамповке и чеканке еще никто не имел представления.

     

    Литейная технология представляет собой процесс плавки металлов и придания им требуемой формы. Литье позволяет создавать медали различной формы (даже очень сложной), размера и объема.

     

    Перед тем как создать медаль предварительно изготавливают для нее форму. Сложность формы зависит от желания заказчика и дизайна будущей модели. Ранее штампы для литья делали вручную, что значительно замедляло процесс производства. Сегодня форму любого уровня сложности выполняют на современном компьютеризированном оборудовании, благодаря чему в разы ускоряется процедура изготовление медалей.

    Когда штамп готов, в него заливается расплавленный металл, используемый для конкретной модели. После застывания к заготовке добавляются прочие декоративные элементы, наносятся эмали и крепления.

    Этапы производства:

     

    • создание мастер-модели,
    • изготовление пресс-формы,
    • изготовление восковой модели,
    • подготовка литьевой формы,
    • отливка медалей,
    • обработка отливок.

     

    Мастер-модель является прототипом будущей медали. Она изготавливается из того же металла, из которого будут отливаться медали. Мастер-модель должна быть выполнена очень качественно. Разрабатывают мастер-модели компьютерные дизайнеры, использующие современные программы 3D моделирования. Также, прототипом может служить уже имеющаяся медаль.

    Дальше, по мастер-модели изготавливают резиновую пресс-форму для получения восковых моделей. Она повторяет конфигурацию будущей медали. Пресс-форма изготавливается методом вулканизации сырой резины, в которую закладывают мастер-модель медали. В результате вулканизации пластины свариваются между собой. После остывания резиновой пресс-формы ее разрезают по линиям разъема и вынимают мастер-модель.

    Для изготовления восковых моделей используют инжекторную установку. Пресс-форму заполняют специальным модельным воском, и при разъеме получается восковая модель.

    Подготовка литьевой формы осуществляется следующим образом. Готовые восковые модели в соответствии с вместимостью стакана (опоки) набирают по форме елочки, припаивая литники моделей к единому стержню, также изготовленному из воска методом литья, и устанавливают в резиновый башмак (основание). На восковую елочку надевают стакан (опоку) так, чтобы он входил в цилиндрический паз резинового основания и заливают в опоку, предварительно приготовленную формовочную смесь, изготовленную из огнеупорного состава. Затем заполненную опоку вакууммируют и уплотняют на вибровакуумной установке. После проделанных операций формовочная смесь затвердевает.

    Следующей операцией подготовки литейной формы является выплавка воска. Эту операцию осуществляют в муфельной печи при температурах рекомендуемых производителем формовочной массы. После этого можно считать, что литейная форма подготовлена для заливки.

    Отливка медалей производится на вибровакуумной установке. Сплав металла доводят в плавильной печи до температуры плавления и состояния текучести. С помощью специальных щипцов устанавливают подогретую литейную форму литником вверх на вибровакуумную установку и заполняют литниковую форму расплавом металла. Затем заполненную литейную форму охлаждают, опуская в воду. После охлаждения литейной формы отливку выбивают.

    Очистка отливок от формовочной массы происходит с использованием ультразвука. Чистые отливки просушивают в естественных условиях, затем откусывают отдельные изделия от стержня.

    Различают следующие способы литья:

    • статистическое – выполняется с помощью неподвижной формы;
    • центробежное – в этом случае форма в процессе изготовления вращается;
    • под давлением;
    • по выплавляемой модели.

     

     

    Преимущества технологии “Литье”:

     

    1. Литые медали можно сделать практически любой толщины;
    2. При необходимости, можно сделать очень глубокий рельеф;
    3. Когда нужно сделать медали с отверстиями, то для медалей, изготовленных в технологии литья, это не потребует дополнительной оснастки, и, значит, не потребуется дополнительной оплаты за каждое отверстие;
    4. Если есть необходимость сделать медаль большого размера, то лучше остановиться именно на литье, так как литые медали легче штампованных, и такие медали не будут «отвисать» на одежде.
    5. Современные технологии литья, позволяют изготовить медаль сколь угодно сложной формы.

     

    Материалы для литья медалей:

     

    Наиболее подходящими (основными) материалами для литья медалей являются цинковые и оловянные сплавы. Кроме этого используются цветные, полудрагоценные и драгоценные металлы с низкими температурами плавления.

     

    Таким образом, если вам необходимы:

    •  точная детализация;
    •  возможность придать медали неповторимый рельеф;
    •  изготовить 3D медаль;
    •  изготовить медаль больших размеров;
    •  получить медаль самой необычной формы,

    то рекомендуем вам заказать изготовление медалей в технологии литья.

    Технология "Штамповка"

    Производство медалей методом штамповки – самый распространенный, в настоящее время, способ их изготовления и который наиболее актуален при больших объемах.

     

    Штамповка ‒ это особая технология, при которой от давления на металл происходит его деформация. Составляющими элементами штампов являются матрица и пуансон, которые сжимают материал между собой. Вследствие сильного сжатия создается заготовка, которая далее переходит к следующим этапам обработки.

     

    Для изготовления штампованных медалей требуется два штампа: основной штамп (для получения изображения на медали) и вырубной штамп (для высечки медали по его контуру из металлической пластины или ленты). В зависимости от размера медали будет различаться размер и вес штампа, а, следовательно, стоимость его производства. К тому же, для изготовления медалей более 50 мм требуется очень высокое давление мощного пресса, поэтому большие медали выгоднее изготавливать в технологии литья.

     

    Различают листовую штамповку для производства медалей с 2D дизайном и объёмную штамповку 3D для изготовления медалей со сложной и рельефной конфигурацией изображения.

    Этапы производства:

     

    • создание макета будущей медали дизайнером,
    • проектирование и изготовление штампового инструмента,
    • штамповка,
    • постобработка,
    • покраска.

     

    Штамповка бывает в открытом и закрытом штампе. Изготовлением медалей в закрытом штампе получают изделия с более высоким качеством поверхности и с особо тщательной проработкой мелких деталей рельефа.

     

    Постобработка – важный этап, без которого не обходится процесс изготовления медалей. Постобработка включает в себя полировку, матирование, нанесение различных видов покрытия (позолота, серебрение, лакировка), лазерную гравировку текста или номера изделия, покрытие оптической смолой всего изделия или его фрагментов и другие операции.

    Преимущества:

     

    1. Штампованные медали имеют чёткие линии и лучше полируются.
    2. Пескоструйная обработка в штампованных медалях имеет мелкую, матовую структуру. Наверное, именно поэтому большинство нагрудных медалей изготавливаются штамповкой.
    3. Античные покрытия в штампованных медалях смотрятся более гармоничными и благородными.
    4. Горячие эмали и эмали эпола рекомендуется применять именно в штампованных медалях.
    5. Штампованные медали могут быть изготовлены из латуни или из стали (с последующим гальваническим покрытием под золото, серебро или медь), т.е. из более дешевых материалов.
    6. Штампованные медали имеют большую массу чем медали, изготовленные литьём или фототравлением. Такая награда более «весомая» (или более увесистая!).

    Материалы для штамповки медалей:

     

    Для изготовления штампованных медалей чаще всего используют пластичные материалы, которые хорошо поддаются обработке: алюминий, медь, латунь, томпак, нейзильбер и другие сплавы. Для удешевления больших партий заказов используют сталь. Она менее податлива и требуется большего времени на создание продукта, но, тем не менее, при заказе объемных тиражей, медали из стали - предпочтительней.

     

    Медь – наиболее дорогой материал для производства медалей методом штамповки.

    С другой стороны, медь, как более пластичный материал, позволяет передавать очень тонкие линии и мелкие детали дизайна. Поэтому, если вы хотите получить медаль высокого качества и обладаете достаточным для этого бюджетом – рекомендуем вам заказать штампованные медали из меди.

     

    Штамповка медалей из латуни – самый распространенный и демократичный способ изготовления металлических медалей. Стоимость таких медалей будет ниже, т.к. ниже стоимость применяемого материала для их штамповки. С другой стороны, латунь также является мягким материалом, что позволяет получить качественный рисунок на металлической пластине. Поэтому, если дизайн вашей медали средней сложности - рекомендуем вам заказать медали из латуни.

     

    Производство медалей способом штамповки из стали – самый бюджетный вариант. Стоимость таких медалей самая низкая, но необходимо при этом учесть, что линии на медали будут более грубыми, чем при изготовлении медалей из цветных металлов.

    Поэтому, если вы не обладаете большим бюджетом, то вам необходимы дешевые металлические медали из стали. При этом дизайн медали должен быть достаточно прост и не содержать мелких элементов.

    Какую же технологию изготовления выбрать? Литье или штамповка?

    Сложно сказать  какая технология изготовления медалей лучше - штамповка или литье. При выборе важно учитывать много факторов.

     

    Если в вашем макете будет много отверстий или у вашей будущей медали будет сложная внешняя форма, то в большинстве случаев нужно выбирать литье. При изготовлении медалей литьем можно изготовить практически любую сложную внешнюю форму с любым количеством достаточно мелких внутренних отверстий (просечек). Если же то же самое делать в штамповке, то на каждое внутреннее отверстие в медали нужно будет изготовить дополнительный вырубной штамп и соответственно добавится еще одна операция и таким образом стоимость вашей медали может увеличиться и иногда очень существенно.

     

    Если в вашей медали должна быть пескоструйная обработка хорошего качества, то нужно изготавливать медаль штамповкой и штамповкой только из латуни. Если делать пескоструйную обработку по медалям в литье или по медалям, изготовленным штамповкой из стали или алюминия, то качество их будет оставлять желать лучшего.

     

    Мы рассказали вам об основных подходах к выбору технологии изготовления вашей медали.

     

    Выбор за вами, а мы с удовольствием в этом вам поможем. И советом и делом.

     

    Озвучивайте ваши мысли, пишите нам и мы очень постараемся, чтобы вы получили медаль в отличном качестве, в назначенные сроки и возможно, по самым лучшим ценам в России.

    Оставьте окончательное решение в выборе технологии изготовления медалей на усмотрение профессионалов.

     

    Пришлите нам запрос на изготовление медалей с отличным качеством, возможно, по самым лучшим в России ценам.

    Стальные или литые диски – какой комплект взять на зиму

    Рациональное решение

    Перед началом зимнего сезона автомобилистов волнует вопрос: какие диски выбрать – стальные штампованные или литые. Однозначного ответа нет, поскольку оба типа имеют преимущества и недостатки.

    Остается взвесить все «за и против», сделать выбор, учитывая личный вкус, опыт.

    Некоторые автолюбители считают, что перед зимним сезоном достаточно сменить резину, а обода оставить прежние. Это не самое рациональное решение. Выгоднее купить новый комплект, установить на него стационарные покрышки. Тогда с наступлением нового сезона не придется пребортовывать резину, достаточно сменить колеса – стоит эта процедура дешевле. Через пару сезонов затраты окупятся, а комплекты прослужат дольше.

    Особенности разных типов дисков

    Штампованные изделия подкупают бюджетной ценой. Дешевые, удобные в эксплуатации – выбор экономных автомобилистов. При наезде на препятствие или попадании в яму эти модели гнутся, но также легко поддаются ремонту. В крайнем случае вы можете самостоятельно подправить их молотком и дотянуть до ближайшего СТО. Но они тяжелее легкосплавных, из-за чего ухудшается управляемость авто. Больше литых подвержены коррозии, что снижает срок службы, ухудшает и без того малопривлекательный внешний вид.

    Литые изделия прочнее стальных, повредить их сложнее. Но при аварии они трескаются или раскалываются, могут проколоть покрышку. Отремонтировать их сложнее, чем штампованные обода. После серьезной аварии проще купить новый комплект, чем восстановить поврежденные изделия. Зато легкосплавные модели легкие, долговечные, выглядят привлекательнее штампованных собратьев.

    Стальные колесные диски или «литые»?

    Зимой ямы на дорогах присыпает снегом, заметить их заранее сложно. Из-за чего аварий в этот период больше, чем летом. Кроме того, к концу февраля асфальт с дорог сходит вместе со снегом, количество рытвин увеличивается. Езда по отечественным трассам зимой больше напоминает русскую рулетку – повезет или нет наехать на ухаб. Страдают от таких условий в первую очередь колеса, которые непосредственно контактируют с дорожным покрытием.

    Да, литые обода прочнее штампованных, долговечнее, лучше переносят аварии. Но из-за частого попадания в рытвины легкосплавные изделия со временем растрескиваются. А если в пути встретится серьезное препятствие, то литая модель может не выдержать этого испытания. Как результат – проколотая покрышка, дорогостоящий ремонт или вовсе покупка нового комплекта. Разумеется, такие аварии скорее исключение из правил, но от них никто не застрахован.

    Главное преимущество зимой дешевых стальных дисков перед литыми моделями – их поведение при аварии, простота ремонта. Попали в яму – не беда – отрихтуете обод на ближайшем СТО. После серьезной аварии штампованный комплект не спасти, так же как и литой. Но стоит он дешевле, замена не так ударит по бюджету.

    Зимой на дорогах, кроме снега, полно грязи. Эта смесь прилипает к лучам литых изделий, портит их внешний вид. Кроме этого, страдает управляемость, поскольку колеса становятся тяжелее, вес распределяется неравномерно. Неприглядным штампованным моделям такая беда не грозит – посторонним «субстанциям» просто некуда прилипать.

    Некоторые автомобилисты утверждают, что литые изделия портятся от воздействия реагентов, которыми посыпают заснеженные, обледенелые дороги. Это замечание справедливо только для дешевых моделей. Кроме того, страдают обода с хромовым покрытием, которое облезает под воздействием химических реактивов. А вот штампованные диски на авто подвержены коррозии и зима не лучшим образом скажется на их качестве, внешнем виде. Они требуют специального антикоррозийного ухода как зимой, так и во время летнего хранения.

    Подведем итог

    Стальные и литые изделия по-своему подходят для зимнего сезона. Штампованные стоят дешевле, проще ремонтируются, на них не налипает мокрый снег с грязью. Но они тяжелее литых собратьев, менее прочные, отличаются малопривлекательным внешним видом. Из-за постоянного контакта с влажной средой подвержены коррозии, требуют специального ухода.

    Литые модели стоят дороже, отремонтировать их сложнее. Но они прочнее стальных, выглядят гораздо привлекательнее, лучше выдерживают удары при попадании в ямы. Легкосплавные обода легче штампованных. Но на них налипает грязь, снег, из-за чего вес распределяется неравномерно, ухудшается управляемость автомобиля.

    Выбор конкретного комплекта – личное решение водителя. Кого-то больше волнует стиль, надежность, кого-то – дешевизна, простота ремонта. Сложно однозначно сказать, какой тип лучше. Выбирайте модель, учитывая ее особенности, личные предпочтения.

    Подыскать подходящий комплект можно в интернет-магазине Rozetka. На сайте представлено 74 000 литых и штампованных изделий, выбрать среди которых качественные зимние обода не составит труда. Сортируйте модели по параметрам, цене, производителю, подбирайте подходящее наименования, перейдя по ссылке: https://rozetka.com.ua/avtomobilnye-diski/c4624949/

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Что лучше штампов или литье. Какие диски лучше

    Оглушен вопросом об обновлении базовых колесных дисков на что-то новенькое, покрасивее? Вы любите проезжать машины на красивых литых дисках, но слышали о них много минусов. Ну-ну, порассуждаем, что лучше: литье или штамповка. Возможно, это позволит вам определиться с выбором. Для начала технические вопросы и их особенности для каждого типа колес.

    Для качественного колеса необходимы все три элемента: легкий вес, жесткость и прочность.Если обод твердый, он будет сопротивляться деформации при воздействии силы. Хотя металл считается «твердым», металл имеет тенденцию деформироваться при приложении силы и возвращаться к своей первоначальной форме, когда сила снимается. Жесткость часто путают с силой, но это другое дело, потому что сила - это мера тенденции к разрушаемости. Чтобы максимально использовать современные высокопроизводительные шины, колеса должны иметь высокую жесткость, чтобы поддерживать правильное соединение между шасси и шинами.

    Чем литье отличается от штамповки?

    Штамповка или правильнее - стальные диски.

    Изготавливаются из черного металла (штамповка), после чего грунтуются и, при необходимости, красятся и покрываются лаком, читаем о покраске колесных дисков своими руками. Для производителя такие диски просты в изготовлении и не дороги. В результате они могут предлагать такие диски конечному потребителю по низким ценам. Это их первый плюс.

    Материал, из которого производят

    С другой стороны, колеса с низкой жесткостью могут легко деформироваться под действием нагрузки от шин.Как повысить жесткость колес? Хотя колеса изготовлены из алюминиевого сплава, использование другого метода производства не влияет на жесткость колеса. Это связано с тем, что все алюминиевые сплавы, используемые для ковки и литья, создают одинаковые свойства материала с одинаковой жесткостью.

    Сравнение кованого алюминиевого сплава и литого алюминиевого сплава. Вы можете подумать, что в процессе ковки создаются более прочные материалы. Однако, когда поддельные и литые алюминиевые сплавы измеряются модулем Юнга, это практически то же самое, что и два метода.Кованые и литые алюминиевые сплавы практически идентичны по удельному весу. Следовательно, если вы сделаете колеса точно такой же формы, используя метод ковки и литья, вес этих колес должен быть одинаковым. В чем преимущество процесса ковки? Это возможность производить более прочный материал.

    Теперь о минусах. Первый - это коррозия (используемая сталь, увы, подвержена ей!). И второе - меньшая динамика при разгоне (все стальные диски тяжелые).

    Литые или легкосплавные диски.

    Выполняется методом литья из сплавов с применением алюминия. Формы для литья можно применять самые разные, в общем - там, где разгуливают дизайнеры. Алюминиевые сплавы легче стали, но из-за того, что алюминиевый сплав требует большего, чем сталь, для создания жесткости при производстве колесных дисков, поэтому увеличение веса не так велико, как у продавцов.

    Вообще говоря, кованый материал превосходит литье по пределу текучести и прочности на разрыв. Однако какой бы ни была прочность материала, это не может оправдать чрезмерную потерю веса.Даже при достаточной прочности материала, если колеса не обладают жесткостью, они не могут нормально работать даже с высокопроизводительными шинами.

    Попробуем обосновать литые диски !?

    Сплав быстро гаснет и затвердевает, начиная со стороны диска, создавая более тонкую структуру металла, значительно увеличивая предел прочности на разрыв, предел текучести и относительное удлинение. Этот процесс прядения создает «металлический поток» в металлической структуре алюминиевого сплава, который аналогичен свойствам металла, наблюдаемым в процессе ковки.

    Даже легкосплавные диски сопротивляются ударам немного лучше, чем стальные, но если они все равно повредятся, шансы на их восстановление намного меньше, чем в ситуациях со стальными дисками. В итоге литые диски очень хорошо смотрятся за счет разнообразного внешнего вида и самого материала, это их главный плюс. И главный недостаток - их стоимость, которая во много раз превышает штампованные диски.

    Этот гибридный процесс литья и ковки обеспечивает высокую прочность материала колеса, а производственные затраты становятся более доступными по сравнению с коваными колесами.Кроме того, это дает больше свободы в дизайне передней части колеса. Конструктивная способность для лучших колес.

    Ответ - «дизайнерские способности» Энки. Чтобы сохранить высокую жесткость при высоких усилиях, необходимо увеличить площадь поперечного сечения колеса по отношению к приложенной силе. К сожалению, чем больше эта площадь, тем жестче будет колесо. Однако, если компоновка, форма поперечного сечения спиц и профиль обода спроектированы правильно, колесо может сохранять высокую жесткость и без этого.добавление веса.

    Заключение.

    С описанием продукции и особенностями вроде все понятно. Теперь о том, что выбрать: штамповка или литье. Здесь, как говорится, дело вкуса и кошелька. На самом деле оба типа технологических дисков мало чем отличаются, и преимущества в меньшем весе литья вряд ли почувствует владелец обычного автомобиля без применения спортивности. Так что если вы эстет и готовы ради удовольствия от внешнего вида каждого элемента своего автомобиля тратить деньги на создание определенного совершенства, литые диски - это то, что вам нужно.

    Кастинг: что лучше? Это то, о чем меня спрашивали много раз. Чтобы как следует исследовать ответ, давайте сначала рассмотрим процесс каждого из них. Ковка и литье - это два очень разных способа производства. Когда что-то заливается, материал нагревается выше точки плавления и выливается в форму, где он затвердевает. Когда что-то подделывают, оно физически вставляется в форму, оставаясь в твердом состоянии, хотя часто нагревается.

    Как на самом деле ведут себя литые и штампованные диски зимой?

    Другими словами, для кандалов обычно лучше использовать поковки.Основы довольно просты. Когда вы расплавляете металл, чтобы его отлить, размер зерна может увеличиться. Когда он остывает до твердого состояния, структура зерен становится сменной и более хаотичной, что снижает ее прочность.

    Ну а если машина для вас все еще просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, и вы не особо заботитесь о его внешнем виде, то не стоит заморачиваться с покупкой легкосплавных дисков, обычные для вас стальные диски . Лучше потратить эти деньги на дополнительную систему комфорта или безопасности при покупке автомобиля и колеса из непростой стали, в таком случае можно накрыть пластиковыми колпачками.

    Но насколько ковка лучше литья?

    В этой статье сравнивается один вид продукции, производимой в обоих направлениях. Кованые детали имели предел прочности на разрыв на 26% выше, чем литые. Кованые детали имеют более высокую усталостную прочность - 37%, что приводит к увеличению продолжительности усталости в шесть раз. Предел текучести - это показатель того, какую нагрузку удерживает зажим перед началом деформации. Кованые детали имели уменьшение площади на 58% с потерей до отказа. Литые детали уменьшились по площади всего на 6%.Это значит, что перед выходом из строя кованая деталь произойдет гораздо большая деформация.

    • Это означает, что вы можете получить более крепкие кандалы с весом нижней части.
    • Это значит, что кованые кандалы прослужат дольше.
    • Чугун имеет только 66% предела текучести кованой стали.
    Чтобы проиллюстрировать это, взгляните на эти фотографии из нашего внутреннего тестирования.

    Проблема выбора между стальными и легкосплавными дисками продолжает вызывать много споров среди автомобилистов.Масла в огонь подливают производители, которые всячески рекламируют продукцию собственного производства с целью сбыта. Поэтому характеристики изделий из разных металлов стереотипы не соответствуют действительности. Следовательно, цель этого материала - показать разницу между штампованными, коваными и легкосплавными дисками, как отличить их друг от друга и какие из них лучше подходят для различных условий эксплуатации автомобиля.

    Если вы повесите груз на кандале, разве вы не хотите, чтобы эта канделя предупредила вас, прежде чем выйдет из строя? В следующем тексте процессы пластического формования металлов, их характеристики и применения в области промышленного производства.Его важность и оба изображения как полезные видео для вашего понимания.

    Важность этих процессов заключается в наличии множества продуктов и форм в металле и их массовом производстве, высокий спрос на которые зависит от хороших механических характеристик материала, а также его высокой пластичности и пластичности.

    Литые диски

    Название «легкий сплав» присвоено этим изделиям из-за свойств материалов, из которых они изготовлены.Это сплав легких металлов - алюминия и магния; для прочности и пластичности в него в небольших количествах добавляют титан и медь. Отсюда и второе название таких дисков - титанические. Существует 2 типа легкосплавных дисков:

    Характеристики литые и штампованные диски

    Процессы формования классифицируются по двум основным параметрам: рабочая температура и тип сырья. Применяется для работы при комнатной температуре или ниже. Эта работа происходит за счет приложения большего напряжения, чем исходная прочность металла во время деформации.

    Основными преимуществами холодной обработки являются: лучшая точность, меньшие допуски, лучшее качество поверхности, возможность получения желаемых свойств рулевого управления в конечном продукте и большая твердость деталей. Он определяется как пластическая деформация металлического материала при температуре выше температуры рекристаллизации. Основным преимуществом горячей обработки является получение практически неограниченной пластической деформации, которая также подходит для формовки больших деталей, поскольку металл имеет низкий предел текучести и высокую пластичность.

    Эти 2 группы товаров отличаются друг от друга технологией изготовления, эксплуатационными характеристиками и стоимостью. Чтобы понять, какой из них лучше, нужно более подробно рассмотреть производство дисков.

    Так выглядит литые диски

    Примечание. Торговые представители часто навязывают автомобилистам мнение, что кованые диски, в отличие от литых, изготавливаются из невероятно прочных и дорогих металлов, почти платины. На самом деле это миф, состав сплава для изготовления обеих групп изделий абсолютно одинаковый.Производители могут незначительно изменять соотношение основного и дополнительного металлов в расплаве по своему усмотрению.

    Выгоды от горячей обработки: большие изменения формы заготовки, меньшие усилия и напряжения, необходимые для деформации материала, возможность работы с металлами, которые разрушаются при холодной обработке, как правило, изотропные прочностные свойства и, наконец, , нет усилений деталей из-за рабочих процессов.

    Эта характеристика отдельно различает типы процессов и утилит каждого из них.Внутри этой группы есть ряд процессов, широко используемых на промышленном уровне; это штамповка, гибка и тиснение. Это называется металлическим тиснением для механической операции, которое используется для проделывания отверстий в листах в металлических листах. Для выполнения этой задачи используются от простых механизмов ручного управления до сложных механических прессов большой мощности. По следующей ссылке вы можете увидеть процесс перфорации на разных листах: штамповка.

    О технологии производства

    Как следует из названия, литые изделия изготавливают путем заливки расплавленного металла в специальные формы (методом литья).Последовательность технологических операций следующая:

    1. Металлы - ингредиенты помещаются в духовку, растапливаются и перемешиваются.
    2. Сплав подается в форму и разливается туда специальным ковшом.
    3. После застывания заготовка вынимается из формы и перемещается на механическую обработку. В этом случае структура обода и спиц уже сформирована, осталось только удалить лишний материал по краям и осветить отверстия под болты, а также уравновесить диск.
    4. Последний этап - испытания при определенных скоростных и ударных нагрузках.


    В этом видео вы можете увидеть разные модели штамповки для одного штамповочного станка. Основными элементами штампа являются штамп, который имеет форму и размер отверстия, которое необходимо сделать, и штамп, в который штамп вставляется, когда он сильно приводится в действие силой, обеспечиваемой прессом через Эксцентриковый привод, который имеет и обеспечивает сухой и сильный удар, который дает чистый срез.

    Детали режущего инструмента: Пробойник состоит из пуансона и гидравлического пресса, в котором он расположен. Удар или мачо: кликает по листу, чтобы умереть, разрезая его через игру между ним и матрицей. Центрирующий штифт: совмещает центр пресса с центром пуансона. Он расположен на верхней поверхности верхней матрицы.

    Робот переводит только что отлитый диск на механическую обработку.

    Ссылка. На заводах известных брендов процесс полностью автоматизирован с использованием станков с ЧПУ, даже литье выполняет робот.Практически исключен ручной труд.


    Плюсы и минусы литых изделий

    Спиральные пружины вокруг: Наденьте направляющую пластину на разрезаемую ленту, чтобы она не деформировалась во время резки. Ступенчатая пластина или направляющая пуансона: предотвращает перемещение листа перед перфорацией и обеспечивает правильное позиционирование относительно шкива и сердечника.

    Матрица или матрица: закаленная часть, расположенная в нижней части штампа. Поверхность матрицы определяет срок ее службы, потому что она имеет прямую часть, которая изнашивается при использовании и должна быть измельчена для сохранения хорошего качества продукции.Нижняя часть матрицы служит конструкцией и имеет коническую полость, позволяющую выходить из цепей.

    Фирменные кованые диски с ажурным вязанием спицами

    Название «кованые» не совсем точно отражает способ производства этих дисков, так как они не кованые, а выдавливаются из нагретого сплава на мощных гидравлических прессах. Алгоритм изготовления следующий:

    1. Как и в предыдущем случае, в печи готовят сплав, из которого отливают цилиндрические заготовки.
    2. Каждая заготовка проходит несколько операций прессования, из которых формируется сплошной обод колеса без иголок и отверстий.
    3. Изделия проходят 2 операции термообработки - закалку (упрочнение сплава) и отпуск для снятия внутренних напряжений в металле.
    4. С помощью механической обработки на различных станках в дисках проделывают отверстия, вырезают узор игл, удаляют излишки материала по краям и проводят балансировку.
    5. Спецтехника испытана при критических нагрузках.

    Примечание. Развенчан второй миф - кованые диски из-за технологии изготовления не могут похвастаться разнообразным дизайном. На фрезерных станках с ЧПУ в теле заготовки можно вырезать любой, даже самый сложный узор.

    Чем литье отличается от штамповки?

    Подвеска: закаленная и отпущенная часть, которая предотвращает возможные вмятины, возникающие во время продолжительных ударов или ударов, возникающих во время высечки. Направляющие ремешка: сориентируйте лезвие так, чтобы оно оставалось выровненным с желаемой работой.

    Свойства стальных прессованных дисков

    Плашки для цветов и растений. При штамповке штампы используются попарно. Меньшая головка или клин подходит к большей головке или умирает. Металл, который должен быть сформирован, который обычно представляет собой лист или пустой вырез, помещается на матрицу в верстаке для печати. Клин устанавливается на поршень пресса и опускается гидравлическим или механическим давлением.

    Плюсы и минусы литых изделий

    Основным преимуществом дисков, изготовленных методом литья из легкого сплава, является привлекательный внешний вид, благодаря которому автомобиль любого возраста и марки выглядит намного красивее.А выбор изделий по конфигурации и количеству спиц невероятно широк. Это основная причина, которая побуждает автомобилистов менять стальные диски колес на легкосплавные.

    Что дает легковесное колесо?

    Самыми простыми являются сверла, используемые для сверления отверстий в детали. Вырубные штампы используются для штамповки определенной формы на металлической фольге для последующих операций. Гибочные и гибочные головки предназначены для выполнения простых или сложных складок на заготовке.

    Типичные штампы используются для создания полых форм.Для уменьшения площади полого участка, такого как горловина винтовочного патрона, используются специальные матрицы для зубчатых колес. Когда готовая деталь должна иметь выступы в нижней или центральной части, часто используются гидравлические матрицы. В них клин заменен поршнем, который нагнетает воду в деталь или масло под давлением, из-за чего металл изгибается относительно матрицы.

    Остальные плюсы тоже имеют значение, но носят технический характер:

    • уменьшенный вес продукции снижает расход топлива и повышает управляемость автомобиля;
    • по этой же причине улучшена разгонная динамика автомобиля, а тормозной путь уменьшен;
    • продукции изначально сбалансированы по технологии производства;
    • долгий срок службы.

    Из перечисленных положительных моментов действительно заметна только долговечность и сбалансированность литых дисков, когда владелец автомобиля меняет резину в шинной мастерской. Улучшение управляемости и динамики разгона может испытать только опытный водитель, а изменение расхода топлива настолько незначительно, что совершенно незаметно (0,1-0,2 литра на 100 км пробега). Поэтому в приоритете красота литых дисков, и только тогда оцениваются их технические параметры.


    Трудно отказать себе в покупке таких красивых колес, когда можно

    Теперь о недостатках:

    1. Изделия боятся сильных и резких ударов. Трещина появляется в самом тонком месте или там, где внутри металла образовалась воздушная оболочка. Производители заявляют, что литье ремонту не подлежит.
    2. Цена товара выше, чем у штампованных стальных дисков. Из-за взлета цен разница может составлять от 50 до 200%.
    3. Литые диски нельзя ставить на маршрутки и небольшие грузовики, так как они не рассчитаны на такие нагрузки.
    4. Операции по техническому обслуживанию таких изделий на шинах (смена резины, балансировка) дороже.


    Трещины от расслоения припоя

    Ссылка. В странах постсоветского пространства существует множество мастерских, в которых специалисты занимались пайкой трещин. алюминиевое литье. Но такой ремонт нельзя назвать полноценным, а восстановленные диски нельзя ставить на переднюю ось автомобиля.

    Достоинства и недостатки кованых дисков

    Существенным и единственным недостатком кованых колесных дисков является дороговизна, в 2-5 раз больше, чем литые, в зависимости от производителя. Но за эти деньги вы получаете такие преимущества:

    • надежность и долговечность;
    • долговечность, штампованный обод прослужит столько же, сколько и сама машина;
    • малый вес изделия (даже по сравнению с литьем), что улучшает поведение авто на дороге и снижает расход топлива.

    За счет опрессовки и упрочнения при изготовлении таких колесных дисков металл не имеет скрытых полостей и приобретает повышенную прочность, поэтому трещины от ударов - крайне редкий случай. Кроме того, спицы изделия можно делать тоньше и глубже, что придает дизайну колеса дополнительную легкость и красоту. Вот за что платите деньги, покупая кованый полный привод.

    Как делают литые легкосплавные диски - видео

    Обод стальной штампованный - секрет популярности

    Более 60% всех автомобилей в странах бывшего Советского Союза оснащены дисками из листовой углеродистой стали.Подавляющее большинство этих автомобилей оснащено такими колесами с завода, так как они дешевле других. Исключения - автомобили в комплектации «люкс» или элитные марки, которым «штамповка» откровенно не подходит по внешнему виду.

  • сфера применения - транспорт любого назначения и грузоподъемности;
  • низкие цены на сервис колес;
  • нет проблем с креплением колеса, для чего используются заводские (штатные) болты.

  • Гнутая штамповка может быть прокатана и успешно выровнена.

    Самым ценным преимуществом при движении по нашим дорогам является высокая ремонтопригодность запрессованных дисков и способность амортизировать удары. В сочетании с невысокой стоимостью эти особенности делают традиционные железные диски наиболее привлекательными в глазах обычных пользователей. Чтобы понять, как формируется их стоимость, не помешает познакомиться с технологией изготовления таких изделий.

    Штамповочное производство

    Для изготовления металлических колесных дисков используется толстый листовой прокат.Из него вырезают заготовки двух видов - круг и полоску, отправляют на дальнейшую обработку. Процесс выглядит так:

    1. На гидравлическом прессе стержень будущего диска с отверстиями под болты и технологическими отверстиями штампуется из стального круга.
    2. Полоса отправляется на валки, где изгибается в форме цилиндра. Концы листа сваривают, а затем зачищают шов.
    3. Гидравлический пресс выдавливает готовый обод из цилиндра, после чего в нем просверливается отверстие для клапана.
    4. Оба элемента соединяются сваркой, затем покрываются грунтом и окрашиваются.


    После удара пресса стальное колесо превращается в среднюю часть обода

    При изготовлении штампованных изделий не используются дорогие станки с ЧПУ и печи, из-за чего стоимость энергии и намного ниже. Отсюда невысокая цена конечного продукта.


    Обод приваривается к средней части.

    Видео процесса сборки штампованных изделий

    Слабые места стального диска

    По сравнению с красивыми изделиями из легкого алюминиевого сплава, штампованные железные диски теряют внешний вид, что часто становится причиной их замены.Не решают проблему и пластиковые декоративные колпачки, которые всегда теряются в вмятинах наших дорог, и владельцу машины приходится покупать новые.

    Для справки. Чтобы колпаки не слетали с колес, многие водители крепят их к дискам пластиковыми хомутами. Помогает, хотя немного портит внешний вид машины.


    Оригинальные колпачки Volkswagen стоят баснословных денег, но вероятность их потери меньше из-за хорошего монтажа.

    Есть и другие отрицательные моменты в работе «штамповки»:

    • из-за веса колес хуже управляемость и больше расход топлива;
    • увеличен тормозной путь;
    • изделия из прессованного железа не могут похвастаться хорошей балансировкой;
    • Металл
    • ржавеет, поэтому требует ухода.

    Судя по статистике, эти недостатки не слишком смущают большинство российских драйверов. Опять же, продавцы неверно истолковывают некоторые отрицательные моменты.Например, нет оснований утверждать, что за 2 года сталь может сгнить и диск станет непригодным для дальнейшего использования. Чтобы привести металл в такое состояние, потребуется срок вдвое больше, и при своевременном уходе изделие прослужит не меньше легкого сплава.

    Примечание. Существует миф, что краска штампованных колесных дисков легко царапается и быстро приходит в негодность, а поверхность из легкого сплава не может быть повреждена. Вторая часть утверждения неверна, литые диски тоже можно поцарапать, но покрасить их намного сложнее.

    Выбор типа колесных дисков Лучше выполнять по трем критериям:

    • в зависимости от условий эксплуатации станка;
    • класс и марка автомобиля;
    • активная езда в холодное или теплое время года.

    Совет. Если вы рассчитываете использовать один комплект колесных дисков круглый год, то с учетом российских дорожных условий лучше не рисковать деньгами и ставить стальную «штамповку».

    Идеальный вариант - иметь 2 комплекта дисков, используя их в теплое и холодное время года.Для летней езды по асфальтовому покрытию отлично подойдут легкосплавные диски, а на зиму нужно поставить штампованные. Проблема в льду, который появляется на асфальте из-за неочищенного снега, из-за чего ровная дорога покрыта сплошными ямами. Тот же иней на краях проезжей части легко поцарапает ваши красивые титановые колеса, когда вы будете на обочине дороги или близко к бордюру.

    Выбирая комплект новых дисков, не мешало бы учесть и другие рекомендации:

    1. Необязательно раскошелиться и покупать изделия из легкого сплава, если вы едете по полям на внедорожнике.И наоборот, на элитные автомобили, эксплуатируемые на ровных дорогах, не стоит ставить «штамповки», это выглядит предосудительно.
    2. Кованые диски подходят для любых легковых автомобилей и разных условий движения, кроме откровенного бездорожья.
    3. Не пытайтесь ставить легкосплавные диски на микроавтобус, курсирующий по коммерческим маршрутам, вы рискуете быстро их испортить.

    При выборе кованых изделий возникает закономерный вопрос - как отличить их от литья с внешним сходством. Ведь недобросовестный продавец может подсунуть вам более дешевый товар по цене.кованые диски. По этому поводу есть ряд советов:

    1. Ковка - это легче литье. Например, 15-дюймовый кованый обод весит не более 5 кг, а литой - 7-8 кг.
    2. На экструдированных изделиях, обработанных на фрезерных станках, вы не найдете заусенцев или небольших заусенцев по краям, как в случае литья.
    3. Как правило, надписи на литых дисках выступают над поверхностью, и они утопают в ковке, так как наносятся методом экструзии.
    4. Если товар брендовый и сопровождается документами, то в спецификации кованого обода вы найдете соответствующее английское слово - FORGED.

    Совет. Есть много исключений из этих правил, которые проявляются при изучении продукции отечественных или китайских производителей. Оптимальный вариант - покупать кованые диски в торговых точках с безупречной репутацией или у официальных дилеров.

    Несмотря на многочисленные достоинства литых дисков, они не могут завоевать половину российского рынка.Аналогичная ситуация наблюдается в странах бывшего СССР, где штампованные изделия актуальнее и практичнее алюминиевых. Изменения тенденции следует ожидать не раньше, чем кардинальное улучшение дорог с твердым покрытием.

    Литье и штамповка по выплавляемым моделям

    Серебряные украшения Дэвида Моргана изготавливаются одним из двух способов: штамповкой или литьем по выплавляемым моделям. Оба метода имеют свои преимущества, и каждая деталь разработана с учетом этих преимуществ.

    Большая часть украшений наших индейцев Северо-Запада изготавливается путем штамповки металла. Сначала изготавливается стальной штамп с реверсом изделия. Матрица вдавливается в предварительно вырезанный кусок серебра и вдавливает изображение штампа в металл. Этот метод также имеет то преимущество, что металл упрочняется деформацией. Закаленный металл прочнее и устойчивее к износу. После того, как изделие проштамповано, углубления состариваются. На металл наносят окисляющий раствор, который делает его темным.Поскольку потускнение - это окисленная поверхность, на самом деле антикварный металл - это просто высокоскоростное потускнение. Наконец изделие отполировано.

    Хотя штамповка обеспечивает четкие детали и рельеф, она не позволяет выполнять более глубокую трехмерную работу и сложные детали. Для этого необходимо восковое литье.

    Литье по выплавляемой восковой модели начинается с покрытия модели желаемой детали формой. Трубка вставляется вместе с моделью, так что создается проход в форму.Это называется литником. Когда форма затвердеет, ее разрезают пополам. Эту форму можно использовать многократно.

    Затем воск заливается в форму через литник. После охлаждения форма открывается, и ювелир получает восковую копию оригинального изделия. Копию покрывают суспензией диоксида кремния и сушат. После высыхания его нагревают до тех пор, пока слой суспензии не затвердеет, а расплавленный воск не вытечет или не выгорит. В результате получается форма, способная выдерживать нагрев расплавленного металла.Для большей эффективности восковые копии часто объединяются в «дерево».

    Форма для суспензии помещается в слой нагретого песка, в который заливается металл. После охлаждения форма отламывается или растворяется в воде, и в результате получается металлическая копия с литниками. Если реплики были объединены в дерево, отдельные части вырезаются, а литники удаляются для использования в другом процессе.

    Кулоны "Древо вечной любви" после литья.

    Заключительные шаги - удалить окисление и любые признаки литья с помощью пескоструйной обработки и ручной полировки.

    ПОДРОБНЕЕ:

    Ювелирные изделия из Индии на северо-западе Тихого океана

    Кельтские украшения

    Часто задаваемые вопросы о ювелирных изделиях

    Сравнение литья под давлением и формовки металла

    При необходимости в автомобильных компонентах и ​​деталях, отлитых под давлением, можно встретить литье под давлением и процесс, называемый штамповкой металла.Обратитесь к литейщикам в Мексике, если литье алюминия, цинка и латуни является неотложной задачей. Однако на охоте лучше знать разницу между литьем под давлением и штамповкой металла. Очевидно, что для изготовления компонентов с идеальной конструкцией и с использованием глобального оборудования и процессов необходим один из двух производственных методов.

    Объяснение двух производственных концепций

    Как возврат к классическим производственным процессам, литье данной матрицы включает в себя нагнетание расплавленного металла в полость матрицы, формирование формы за счет приложенной силы или тепловой силы и продолжение цикла до тех пор, пока расплавленный штамп затвердевает.Обычно используются горячие камеры, и у большинства из них есть гусиная шея и плавильные котлы, которые помогают заполнить фильерным материалом полость фильеры.

    При формовании металла, однако, металлический лист подается в гидравлический или механический пресс, а остальная часть процесса остается прежней. При формовании металла также используются приложенная сила и высокое давление для придания желаемой формы легкосплавному диску.

    Характеристики обоих типов изготовления металла

    Формовка металла может выполняться с использованием штампа как из черных, так и из цветных металлов, тогда как штамп из цветных металлов позволяет получать детали, литые под давлением в зеленом состоянии.По мере усложнения производственного процесса и дизайна продукта, экологичное литье позволяет получать долговечные тонкостенные и толстостенные компоненты.

    При штамповке металла на свалке остается значительное количество металлолома, точное измерение которого зависит от потребностей компонента. Точно так же литье металла могло бы удовлетворить потребность в автомобильных компонентах большого объема.

    Какой выбрать

    Литейные машины в Мексике высказали свое мнение по этому поводу, и теперь настала очередь автомобилестроителей или любой другой отрасли промышленности выбирать литье из металла, а не формование металла или наоборот.Поскольку штамповка металла состоит из металлических листов большого размера, можно выбрать штамповку деталей. Однако, если защита окружающей среды является необходимостью на заводе, выбирайте литые под давлением детали из таких материалов, как алюминий, цинк и латунь.

    Там, где есть потребность в металлических деталях, вспомогательное промышленное подразделение будет процветать за счет обоих процессов, и большинство опытных OEM-производителей будут голосовать в соответствии с их бизнес-требованиями.

    Игра с формами и штампами ИОД

    Вы знаете, как мы всегда говорим о процессе, а не о готовом продукте? Никакого грандиозного законченного произведения на сцене, только две сестры, экспериментирующие и играющие с штамповкой, маскировкой и литьем.

    Хотите изучить эту новую технику вместе с нами?

    Сейчас нет времени? Закрепите этот пост на потом.

    Вы можете ознакомиться с отредактированным видеоуроком Facebook Live ниже. Или, если вы предпочитаете читать, продолжайте прокручивать список материалов и пошаговые инструкции.

    Принадлежности для штамповки, маскирования и литья

    Вот что мы использовали, но вы можете использовать любые формы и штампы IOD для этого «проекта». (Мы заключили это в кавычки, потому что на самом деле мы просто хотим, чтобы вы экспериментировали и играли, не имея в виду заранее установленный результат - наслаждайтесь процессом!)

    Все продукты IOD можно приобрести у утвержденного продавца.Чтобы найти ближайший к вам магазин, щелкните здесь. Чтобы найти интернет-магазин, щелкните здесь.

    (Этот пост содержит партнерские ссылки.)

    • Штамп «леди Шалотт» от IOD
    • Форма «Птичья песня» от IOD
    • Воздушно-сухая глина от IOD
    • Чернила и тушь от IOD
    • Картон или древесные отходы, окрашенные мелом или минеральной краской белого цвета
    • Titebond Quick & Толстый клей
    • Макулатура
    • Ножницы
    • Кукурузный крахмал (по желанию: помогает отделить глину от формы)
    • Маленькая кисть для краски

    Примечание. Перед тем, как начать, проверьте, впервые ли вы используете марки IOD. из этого учебника по штампам для начинающих.Это даст вам все основы, включая то, как подготовить ваши штампы перед первым использованием.

    Теперь вы готовы творить с помощью масок с формами!

    Если вы были здесь какое-то время, вы видели, как мы маску с марками - но это первый раз, когда мы показываем вам, как создать маску с помощью формы.

    Слегка похлопайте по микроколичеству рисунка, который вы хотите замаскировать, с помощью тампона с чернилами.

    Переверните его и положите на макулатуру, не сдвигая.

    Поднимите его прямо и вырежьте форму по отпечатку чернил.

    С помощью влажной салфетки сотрите чернила с формы.

    Зачем нужна маскировка с помощью литья и штамповки?

    Маскирование с помощью форм позволяет объединить литье и штамповку таким образом, чтобы улучшить композицию. Это означает, что, выполнив этот шаг, вы сможете увеличить гармонию между различными элементами искусства.

    Вы также сможете лучше спланировать макет, чтобы усилить визуальное воздействие.Это особенно верно, когда вы пытаетесь объединить одно- и двухмерные элементы, такие как штампы и пресс-формы.

    Наконец, маски служат держателями места и визуальными маркерами того, куда вы будете ставить формы. Они также сообщат, где вы ставите печать.

    Следующий шаг… спланируйте композицию

    Помните, что формы-маски служат заполнителями, куда вы позже добавите глиняные отливки. Использование масок на этом этапе планирования позволяет вам лучше согласовать штампы и формы вместе - вместо того, чтобы сначала штамповать, а затем выяснять, где вы хотите установить формы.

    Очень важное примечание: Разложите маску краской вверх, потому что именно так отливка будет выглядеть в вашем проекте. Если вы забудете это сделать, ваша трансляция закончится в обратном направлении или в обратном изображении того места, где вы планируете его разместить. (Это требует небольшой практики, так что не волнуйтесь! Вот почему мы играем!)

    Когда вы заранее планируете композицию, вы можете подумать о том ощущении движения, которое хотите создать. Вы также можете увидеть, где нарисован глаз.Не торопитесь с этим, добавляя, вычитая и перемещая, пока вам не понравится макет!

    Переместите свой дизайн на край доски для образцов, не снимая масок. Вы можете сфотографировать свой макет или аккуратно отложить его в сторону в строю. Мы забыли сделать это заранее, но вы также можете создать маски для своих штампов, чтобы получить максимально четкое впечатление от вашего дизайна.

    Чтобы узнать больше о маскировании с помощью штампов, ознакомьтесь с этим руководством.

    Теперь вы готовы штамповать!

    Используя маски для форм в качестве заполнителей, начните штамповать свой дизайн.

    Если вы используете штампы впервые, не забудьте подготовить их перед использованием, потерев их в двух разных направлениях наждачной бумагой с мелким зерном. (Подробнее об этом процессе, а также о том, как заполнить пустую подушечку с чернилами, можно здесь.)

    Держите штамп закрепленным на жесткой основе, на которой он идет, так как это даст вам место для хранения и больший контроль над штампом. Чтобы нарисовать свой штамп, вы похлопываете по дизайну подушечкой с чернилами.

    Переверните штамп, наведите указатель мыши, чтобы решить, где вы хотите, а затем положите его на поверхность проекта.Обязательно зафиксируйте и не переключайтесь, чтобы не испачкать дизайн.

    Отливки птиц из воздушно-сухой глины

    Если вы впервые используете формы для IOD, ознакомьтесь с этим руководством для начинающих, чтобы усвоить все основы.

    Джози любит слегка посыпать форму кукурузным крахмалом, чтобы глина высвободилась, но Салли обычно не делает этого, поэтому это необязательно. (Сестры!)

    Снимите с блока примерно необходимое количество глины и сразу же заверните неиспользованную глину, чтобы она не высохла.

    Большими пальцами протолкните глину в полость формы, чтобы зафиксировать все детали. Удалите излишки глины и обнажите микрообод, чтобы получить четкие и чистые края отливки.

    Переверните форму на поверхность вашего проекта и сложите ее, чтобы высвободить отливку без каких-либо усилий.

    Нанесите ровный слой клея на обратную сторону отливки, разглаживая его до краев, чтобы предотвратить скручивание или коробление по мере высыхания глины.

    Снимите маску формы и осторожно прижмите отливку на ее место. Вы должны убедиться, что вся задняя часть отливки хорошо соприкасается с поверхностью проекта.

    Краска отливка

    Нам нравится белый цвет, поэтому мы просто использовали краску того же цвета, что и доска для образцов, но вы можете смешать ее и придать своей птице немного цвета. Может быть, почистите немного прозрачным слоем, а затем нанесите немного темного воска, чтобы по-настоящему подчеркнуть детали перьев. Ударьте по вершинам отливки с помощью небольшого количества воска для золочения… (просто скажите - вы знаете, что возможности безграничны).

    Вам было весело? Мы точно это сделали!

    Вы будете играть с этой техникой дома?

    Дайте нам знать в комментариях ниже. А теперь иди и сделай что-нибудь красивое!

    Продажа бетонных штампов - штамповые маты и инструменты

    • Как штамповать бетон Получите пошаговый обзор процесса штамповки от эксперта Боба Харриса. Как штамповать бетон

      Название компании
      Город, штат

    Штампы для бетона - это инструменты для нанесения текстуры и рисунка на свежеуложенный бетон.Штампы можно использовать, чтобы придать бетону вид камня, кирпича, дерева и других материалов. Чаще всего их используют для создания декоративных проездов, патио, террасы у бассейнов и многого другого.

    Магазин штампов по бетону

    Информация о продукте из штампованного бетона

    Стоимость конкретной марки Узнайте средние цены на бетонные маты для штамповки, текстурные покрытия и аксессуары Формулы штамповки Получите формулы цвета, текстуры и отделки для воссоздания популярных видов штампованного бетона.Штампованные бетонные герметики Получите советы по выбору подходящего герметика, нанесению герметика и многому другому.

    Бетонные штампы изготовлены из полиуретана - гибкого, но при этом прочного материала. Они варьируются в размерах от 2 до 3 футов, с негабаритными марками размером до пяти футов.

    Наиболее популярные модели для штамповки бетона:

    Булыжник Сланец Ашлар Случайный камень Деревянная доска Бетонный кирпич Кирпич елочкой Европейский фанат Бесшовные камень Flagstone Также доступны специальные марки

    , включающие бордюры, радиальные или солнечные лучи, компасные розы, медальоны и многое другое.Многие производители также создадут индивидуальные штампы в соответствии с вашими требованиями.

    Вы найдете бетонные штампы для продажи в строительных магазинах или можете заказать бетонные штампы в Интернете.

    Магазин бетонных штампов

    СКОЛЬКО БЕТОННЫЕ ШТАМПЫ ПРОХОДИЛИ ВОКРУГ?

    Бетонная штамповка возникла на Западном побережье еще в 1950-х годах. Если бы вы пролистали страницы книги по истории декоративного бетона, вы, вероятно, наткнулись бы на старые фотографии первых бетонных марок.Эти штампы были сделаны из литого алюминия и напоминали гигантские формочки для печенья с прикрепленными к ним ручками.

    Хотя эти ранние инструменты отлично подходили для запечатления базовых узоров кирпича или камня на свежем бетоне, они не передавали никакой текстуры, поэтому результаты выглядели нереалистично по сравнению с тем, что вы можете достичь сегодня. Сейчас большинство бетонных штампов или штамповочных матов отливаются из реальных материалов, которым они имитируют, что приводит к потрясающе аутентичным текстурным эффектам.

    СКОЛЬКО ОНИ СТОИТ?

    Одна бетонная марка будет стоить от 50 до 350 долларов, а набор марок - от 500 до 3500 долларов.Изготовленные на заказ штампы будут стоить значительно дороже. Некоторые подрядчики выделяют до 15 000 долларов в год на новые марки, включая замену поврежденных марок и добавление новых образцов в свой модельный ряд. Узнать больше о стоимости бетонных марок.

    Поскольку инвестирование в полный комплект может быть значительными расходами, вы можете рассмотреть возможность аренды марок, особенно если вы не предполагаете, что вы сможете повторно использовать их для будущей работы. Марки можно арендовать за ежедневную плату в местном магазине бетонных изделий. Ставки аренды могут варьироваться от 150 до 350 долларов в день в зависимости от рисунка штампа.

    Если вы предпочитаете владеть марками, но все же не хотите платить полную цену, можно использовать использованные марки. Конечно, помните, что, как и покупка подержанного автомобиля без гарантии, вы берете на себя некоторый риск. Подержанные марки можно найти в продаже на таких сайтах, как Craigslist или Ebay. Вы также можете спросить в местном магазине бетонных изделий, есть ли у них какие-либо бывшие в употреблении наборы, которые вы можете купить.

    СКОЛЬКО ШТАМПОВ МНЕ НУЖНО?

    Для успешного завершения проекта вам понадобится полный комплект штампов.В набор обычно входят 3 или более жестких коврика, гибкий коврик (или гибкий диск) и скины для ретуши.

    Совет для профессионалов: Имейте достаточно штампов, чтобы полностью пройти через самую широкую часть плиты, а также еще два инструмента для начала следующего ряда.

    Жесткие маты используются для штамповки большей части бетона. Каждый жесткий коврик имеет цветовую кодировку, поэтому вы можете отличить их друг от друга и убедиться, что вы не создаете ненужных повторов. Наличие большого количества жестких матов обеспечивает большее разнообразие рисунков и более быструю установку.

    Коврики

    Flex используются для штамповки участков, где жесткие маты не подходят. Эти штампы можно согнуть, чтобы обеспечить отпечаток текстуры при работе вблизи стен или других препятствий.

    Кожухи для ретуширования используются для предварительного текстурирования краев плиты и для устранения очень труднодоступных мест. Иногда вы можете столкнуться с ситуацией, когда даже гибкого мата недостаточно. В этих случаях используйте ретушь и долото, чтобы проработать детали, такие как линии затирки.

    КАКИЕ ШТАМПЫ ЛУЧШЕ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ?

    Бесшовные скины - отличный вариант, если вы только начинаете заниматься штамповкой.Эти штампы придают реалистичную текстуру натурального камня, но не имеют рисунка, что делает их самым простым способом придать бетону элегантную текстуру.

    Поскольку текстурные маты не имеют рисунка стыков, вам не нужно беспокоиться о точном совмещении. Просто перекрывайте скошенные края на 6-8 дюймов по ходу движения. Вы можете текстурировать бетон очень быстро и вернуться позже с пилой, чтобы вырезать узор, если хотите.

    Когда вы будете готовы выйти за рамки бесшовных узоров, выберите штампы, которые часто запрашиваются вашими клиентами.Сланец из тесаного камня или каменная плита, вероятно, найдут много применения.

    Сравните 8 видов бетонных штампов.

    СКОЛЬКО ДЕЙСТВУЮТ ШТАМПЫ И КАК ИХ СЛЕДУЕТ ОЧИСТИТЬ И ХРАНИТЬ?

    Опытные подрядчики сообщают, что при правильной очистке и хранении высококачественные марки прослужат от 10 до 15 лет. Proline Concrete Tools, ведущий производитель штампов, рекомендует мыть штампы жидким средством для мытья посуды и мягкой щеткой после каждого использования. На них также можно нанести силикон, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии.Всегда храните марки ровно, не сгибайте и не скручивайте их, чтобы сэкономить место.

    ТРЕБУЮТСЯ ЛИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ШТАБЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С НАКЛАДКАМИ?

    Штамповка старого бетона возможна с применением накладки. Накладка заливается на существующий бетон, а затем штампуется желаемым рисунком. При штамповке наложения убедитесь, что стыки рисунка не превышают 3/8 дюйма. Узнайте больше о штампованных накладках.

    ТРЕБУЮТСЯ ЛИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ШТАМПОВКИ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ?

    Когда речь идет о вертикальных штамповочных инструментах, главное, что нужно знать, - это вес и размер.Типичные штампы, которые вы используете на патио или подъездной дорожке, будут слишком тяжелыми и большими, чтобы их можно было использовать на стене.

    При штамповке вертикального бетона пригодятся следующие инструменты:

    • Текстурная втулка или ролик
    • Шпатель для текстур
    • Вертикальная текстура кожи
    • Тампер руки

    КАКИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ НЕОБХОДИМЫ ДЛЯ ШТАМПОВКИ?

    Помимо самих штампов, вам также понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

    • Отвердитель цвета
      Порошок, который рассыпается и растирается в свежий бетон перед штамповкой для придания цвета, повышения прочности и получения четких, резких отпечатков.
    • Жидкое или порошкообразное разделительное средство
      Действуют как разжижители сцепления, предотвращая прилипание матов и покрытий для штамповки к бетону и придавая им тонкий цвет, который подчеркивает антиквариат.
    • Отвердите и запечатайте
      Жидкий мембранообразующий состав, который распыляется на бетон после его затвердевания и смывания излишков разделительного агента.
    • Тампер для штампа
      Инструмент, используемый для вдавливания штампов в бетон для получения лучшего отпечатка.
    • Колесо для ретуши
      Эти ролики отлично подходят для сбивания любого бетона, просачивающегося между штампами.
    • Зубила
      Часто используются для продолжения линий стыка, где штамп не может поместиться.
    • Обувь с текстурой
      Большие сандалии с текстурированной подошвой, которые надеваются поверх рабочих ботинок.

    ШТАБОВАННЫЙ БЕТОН - ПРОЕКТ СДЕЛАНО?

    Штамповать бетон труднее, чем думает большинство людей. Научиться штамповать бетон самостоятельно - это не то, что вы можете сделать без практического опыта.Процесс штамповки трудоемок, требует дорогих инструментов, должен выполняться в короткие сроки и имеет множество переменных, которые будут влиять на результат конечного продукта.

    Профессиональные подрядчики по штамповке обычно привлекают бригаду из не менее трех рабочих для выполнения проекта по штамповке. Эти рабочие научились штамповать бетон, следуя инструкциям, прилагаемым к их матам для штампов, и посещая тренинги, проводимые производителями штампов или магазинами бетонных принадлежностей.Перед тем, как использовать новый набор штампов, многие из них будут практиковаться на песчаной подушке, чтобы знать, чего ожидать от выкройки.

    Как штамповать бетон
    Время: 06:32

    КОГДА НУЖНО ШТАМОВАТЬ БЕТОН И СКОЛЬКО ДЛИТЕЛЬНО?

    Существует очень короткий промежуток времени, в течение которого можно штамповать бетон. Бетон должен быть достаточно твердым, чтобы выдержать вес рабочих, выполняющих штамповку, но достаточно мягким, чтобы маты штампа оставляли подробный отпечаток.

    Процесс должен выполняться быстро, иначе вы можете получить более легкую текстуру по мере затвердевания бетона. Согласно Butterfield Color, на нанесение 8 ярдов бетона потребуется около 45 минут.

    Если вы беспокоитесь о том, что не сможете топать достаточно быстро, вот несколько вариантов:

    • Добавьте дополнительные маты в свой набор, чтобы вы могли покрыть больше бетона за один раз
    • Пригласите еще несколько человек, чтобы они помогли переместить маты с одной части плиты на другую
    • Спросите у поставщика готовой смеси замедлитель схватывания, чтобы бетон не схватился слишком быстро
    • Нанесите замедлитель испарения, чтобы верхняя часть бетона не высохла слишком рано.

    Погода также влияет на время работы при выполнении проекта из штампованного бетона.Жара и ветер кажутся двумя самыми сложными вещами, с которыми приходится иметь дело, поскольку они ускоряют время схватывания бетона. Проверьте погоду и отложите проект, если это означает, что вам будет сложно произвести желаемое качество штампованного бетона.

    КАКОЙ ТИП СМЕСИ НАИЛУЧШЕСТВУЕТ ДЛЯ ШТАБАННОГО БЕТОНА?

    Консистенция и состав вашей бетонной смеси могут сделать или сломать вашу штамповочную работу. Многие подрядчики по декоративному бетону предпочитают заливать бетон, который будет штамповаться при более низкой осадке (от 4 до 5 дюймов).Более низкая просадка может быть нанесена раньше и предотвращает просачивание между штампами. Ветераны штамповки также предпочитают смесь, у которой больше крема на поверхности, потому что это дает четкое впечатление. Кроме того, заполнитель ¾ ”идеален, потому что он достаточно большой, чтобы предотвратить проблемы усадки, но не настолько большой, чтобы мешать штамповке.

    КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ЗАМКИ ОТ ПРИКЛЕЯНИЯ К БЕТОНУ?

    Использование разделительной смазки предотвратит прилипание штампов к бетону. Порошковые разделительные агенты наносятся на плиту перед штамповкой и придают цвет поверхности.Будьте осторожны, не используйте слишком много порошкообразного антиадгезива, так как он может нарушить рисунок. Жидкие разделительные агенты распыляются либо на плиту, либо на штампы, и их можно тонировать для придания цвета. Некоторые подрядчики используют порошкообразный антиадгезив двух цветов или порошок и жидкость для создания акцентов.

    КАК ИЗБЕЖАТЬ ПОВТОРИТЕЛЬНОГО ВИДА?

    Нет ничего хуже штампа с повторяющимся узором. Повторение при тиснении сланцевым сланцем или циновками из плитняка - явный признак того, что это не настоящая сделка.

    Избегайте повторения рисунков, аккуратно размещая коврики в случайном порядке - не повторяйте одну и ту же последовательность (т.е. красный, желтый, синий, красный, желтый синий). Кроме того, некоторые штампы можно поворачивать на 45 градусов каждый раз, когда вы перемещаете их на новое место на плите, но это не работает для определенных шаблонов. Некоторые производители штампов предлагают руководства по размещению, чтобы у вас было много вариантов.

    КОГДА ВЫ РАЗРЕШАЕТЕ КОНТРОЛЬНЫЕ СУСТАВЫ, И МОЖНО ЛИ ОНИ БЫТЬ СКРЫТЫМ ИЛИ ИСКЛЮЧИТЬ?

    Контрольные стыки следует разрезать на следующий день после штамповки.При работе с бесшовными штампами легко включить контрольные стыки в схему пропилов, но при работе с узорными штампами это непросто. Если у вашего рисунка есть прямые края (кирпич, тесак, дерево и т. Д.), Постарайтесь максимально следовать рисунку. Другой вариант - добавить в дизайн полосы или границы, чтобы скрыть стыки. Некоторым подрядчикам удалось уменьшить или устранить швы, используя стальную фибру в своей бетонной смеси.

    Отчет свободной отрасли: бетонная штамповка сегодня

    Последнее обновление: 9 ноября 2018 г.

    штамп, штамп, штамп! Три способа изготовления штампов из Amazing Mold Rubber от Lynne Suprock


    Здравствуйте - это снова Lynne Suprock ! Мне нравится быть частью творческой группы Amazing Casting Products... и поиграю со всеми этими замечательными продуктами, а затем покажу вам, что я создаю.

    Сегодня я хочу поделиться с вами, как сделать свои собственные резиновые штампы, чтобы вы могли использовать их в своих коллажах, украшениях, дизайнах тегов или во всем, что вы можете придумать. Мы сделаем эти штампы тремя разными способами… Итак, приступим.

    Когда я работаю с Amazing Mold Rubber, мне обычно нравится иметь несколько проектов, над которыми я могу работать вместе, или работать над одним большим проектом. Это просто мое предпочтение, но вы можете отмерять резиновую основу пресс-формы и катализатор по мере необходимости и дополнять их через определенные промежутки времени, если хотите. Для этого урока я лично настроил все три проекта перед смешиванием и заливкой моей Amazing Mold Rubber. Тем не менее, учебные пособия в том виде, в котором они написаны, также проведут вас по каждому проекту индивидуально.

    ** ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ** Amazing Mold Rubber затвердеет примерно за 4-24 часа в зависимости от вашего климата и влажности. Чем влажнее окружающая среда, тем быстрее застывает резина пресс-формы. Я использовал Alumilite Rubber to Rubber Mold Release, но вы можете использовать тонкий слой вазелина или спрея масла - только убедитесь, что оно нанесено тонким слоем и не оставляет шариков / комков масла (которые могут вытеснить жидкий силикон и оставить след в поверхности формы).Поверхность просто необходимо смазать, чтобы поверхность не прилипала.

    ПЕЧАТЬ ОДИН

    Вещи вам понадобятся:

    Используя стальные буквы штампа, забейте их в дерево. Напишите имя, фразу или рассказ.

    Постройте стену вокруг штампованных букв с помощью палочек для мороженого и прикрепите клеем Элмера. Убедитесь, что вы нанесли клей на каждый угол и в трещины, где палочки от мороженого встречаются с деревом. Дайте высохнуть.

    Покрасьте углубления для букв и деревянную поверхность с помощью Mold Release.

    Отмерьте и смешайте две части Amazing Mold Rubber в соответствии с инструкциями. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть видеоурок по смешиванию и приготовлению. Когда вы будете готовы, вылейте Amazing Mold Rubber в форму и дайте ей застыть.

    Снимите резину и нанесите печать с помощью чернил по вашему выбору!

    ПЕЧАТЬ ДВА

    Вещи вам понадобятся:

    Покрасьте внутреннюю часть верхней или нижней части пластины для тиснения смазкой для форм.Оберните все четыре стороны пластины изолентой и нажмите, чтобы закрепить, оставив стену около 1/2 дюйма высотой.


    Отмерьте и смешайте две части Amazing Mold Rubber в соответствии с инструкциями. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть видеоурок по смешиванию и приготовлению. Когда вы будете готовы, вылейте Amazing Mold Rubber, дайте ей застыть и разложить.

    Используйте свои любимые чернила и штамп!

    ТРЕТЬЯ ПЕЧАТЬ

    Материалы, которые вам понадобятся:

    Начните с покраски формы для конфет смазкой для форм.


    Отмерьте и смешайте две части Amazing Mold Rubber в соответствии с инструкциями. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть видеоурок по смешиванию и приготовлению. Когда вы будете готовы, вылейте Amazing Mold Rubber в форму и дайте ей застыть.

    Отформуйте и штампуйте любимыми чернилами!

    Я получил столько творческого удовольствия, выполняя эти проекты по изготовлению штампов, и я надеюсь, что вы попробуете Amazing Mold Rubber ... или немного поэкспериментируете!

    Какие предметы бы вы вылепили до

    создать свои собственные штампы?

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть расписание моих предстоящих семинаров, где вы можете лично присоединиться ко мне.

    . . . . . . . . . . . . . . . .

    Не пропустите ни одного поста!

    Пожалуйста, подпишитесь на наш блог в правой боковой панели:

    SES Лошадь Пони Детские Ремесленные Наборы Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись

    SES Лошадь Пони Детские Ремесленные Наборы Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись
    1. Домашний
    2. SES Лошадь Пони Детские Ремесленные Наборы Трафаретные Штампы Шитье Литье Живопись

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на SES Horse Pony Children Craft Sets - Stencil Stamps Sewing Casting Painting по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Модифицированный элемент: : Нет , Торговая марка: : SES : Пользовательский набор: : Нет Товар вне страны: : Нет ,。






    SES лошадь пони детские наборы для рукоделия трафарет штампы шитье литье живопись

    в режиме деликатной стирки или, что еще лучше, ручная стирка отдельно. Дата первого упоминания: ноябрь. влажность и вода благодаря нашему отверждению чернил, Номер модели: J56AWTQQSG5286.Размер: подробную информацию о размерах см. В нашей таблице размеров в разделе изображений продуктов. Для нас большая честь предложить хороший продукт покупателю❤, SES Horse Pony Children Craft Sets Stencil Stamps Шитье Литье Живопись . воображение и способность превратить пустую поверхность в нечто выдающееся, новый радиатор Buy Klimoto подходит для Buick Electra Park Avenue LeSabre Pontiac Bonneville 3. Имея почти годы работы и сотни точек продаж в США. Купить Tommy Hilfiger Women's Devin и другие Сандалии на,) - цветы флюорита ручной работы (очень хорошего качества: отполированы до блеска. SES Horse Pony Детские наборы для рукоделия Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись . был психиатрическим социальным работником. Биконусы подсолнечника и мандарина разделены крошечной прозрачной бусиной. Подковообразные ручки пригодятся, когда вечеринка вот-вот начнется, а кран ускорит очистку после этого, наши браслеты имеют эксклюзивные замки, которые можем предложить только мы. 25 дюймов (открытый замок). Вес браслета: 18 грамм (приблизительно). ВСЕ НАШИ ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫ И РАЗРАБОТАНЫ СОБСТВЕННЫМ. SES Horse Pony Детские наборы для рукоделия Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись .На данный момент количество индивидуальных заказов очень велико. Каждая цифровая загрузка включает файл SVG для использования с последними версиями программного обеспечения Cricut Design Space и Silhouette Studio Designer Edition. * Шить милые оттенки НЕ являются беспроводными, вы можете сделать бомбы для ванны в форме сердца, а затем оставить их в форме до использования, все наклейки STIFFIE Alpha Numeric имеют УФ-прозрачное покрытие для защиты ваших наклеек от вредных ультрафиолетовых лучей. SES Horse Pony Детские наборы для рукоделия Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись .Петля: Петля со скрытой пружиной, Luigi Bormioli 10195/02 Michelangelo Masterpiece Napoleon Brandy, 13-1 / 4 унции, покупайте женские высокие высокие кроссовки Love Moschino, покупайте BEHR HELLA SERVICE 9ML 351 332-211 *** ПРЕМИУМ ЛИНИЯ ** * Резистор. светодиодное освещение повышенной яркости; Светопропускание намного сильнее, чем у обычной галогенной лампы, SES Horse Pony Children Craft Sets Stencil Stamps Шитье Литье Картина . Застежка на 8 кнопок с одним нагрудным карманом, мягкая сумка помогает защитить походную печь, орех URDT25WN: Home & Kitchen.

    SES Horse Pony Детские наборы для рукоделия Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись

    SES Horse Pony Детские наборы для рукоделия Трафаретные штампы Швейные литье Живопись, Детские наборы для рукоделия Трафаретные штампы Шитье Литье Картина SES Horse Pony, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения for SES Horse Pony Children Craft Sets - Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка многих продуктов, Самые новые и лучшие здесь. Здесь есть больше вариантов. Всемирно известный сайт моды. Новейший дизайн, качество бренда, быстрое обслуживание.Поделки Наборы Трафарет Штампы Шитье Литье Картина СЭС Лошадь Пони Дети.




    SES Лошадь Пони Детские наборы для рукоделия Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись

    ...

    SES лошадь пони детские ремесленные наборы трафарет штампы шитье литье живопись

    РОЗОВЫЙ НАБОР, смола, цветок, роза, кабошон, ремесленные украшения, Decoden Gems. 2080/4 Swarovski® Hotfix Crystals Flatback Round Pearl Кабошоны SS34 7,2 мм, 100 шт. Светло-зеленые полудрагоценные натуральные нерегулярные бусины для выпадания из камня 5-9 мм.2 шт. Винтажная регулируемая подставка для кольца на палец, 12 мм, настройки ободка из кабошона. Серебряные металлические разрезные кольца Выберите размер в упаковке 40. Свободные круглые бусины из натурального драгоценного камня, радуги, лунного камня, для изготовления ювелирных изделий, 15 дюймов, Великобритания. 12,5 г, ПРИМЕРНО 50 ПРОЗРАЧНЫХ СМЕШАННЫХ ЦВЕТОВ, ЛЮЦИТ, ЗАМОРОЖЕННЫЙ АКРИЛОВЫЙ ЦВЕТОК, 500 белых бусин с алфавитом, 6 мм, кубик, смешанные буквы, в основном смешанные, 20 шт. Цветок 5 отверстий для бусинок 45564-146, 2092 Стеклянные бусины Labybird / Ladybug PK7 12мм * МАГАЗИН В Великобритании *. # 1900 Matubo SuperDuo Opaque Red 75 бусин Размер 2,5 x 5мм.белый оптом 1000 шт. бусины с буквами алфавита, смешанные кубики с черными буквами, КРАСНЫЕ АКРИЛОВЫЕ КРУГЛЫЕ БУСИНЫ 8ММ 10ММ С КРИСТАЛЛИЧЕСКИМ ДИЗАЙНОМ ДЛЯ ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ, 1708 Бусины Акриловые Круглые Прозрачное Золото 14мм PK24 * UK SHOP *. Гладкие круглые украшения из натурального нефрита диаметром 6–10 мм для изготовления бусин из драгоценных камней размером 15 дюймов AAA.

    SES Horse Pony Children Craft Sets Трафаретные штампы Шитье Литье Живопись


    Найдите много отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на SES Horse Pony Children Craft Sets - Stencil Stamps Sewing Casting Painting по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продукты, самые новые и лучшие здесь.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *