Бмв в кузове 34: Купить б/у BMW 5 серии III (E34), продажа автомобилей БМВ 5 серии III (E34) с пробегом на сайте

Содержание

Мифы и факты о BMW 5 series E34

МИФ1: Первоначальный дизайн «пятёрки» Е34 был разработан итальянцем

ПРАВДА

Выпуск пятой серии третьего поколения начался в январе 1988 года, причем на фоне прежних «акул» более «зализанный» и обтекаемый седан смотрелся весьма современно, сохранив при этом характерные для машин из Мюнхена «родовые черты» вроде четырех круглых фар и пары «ноздрей» по центру решетки радиатора.

Дорестайл (первое фото) легко отличить по узким «ноздрям» и аэродинамичным корпусам боковых зеркал

L-образные фонари – своеобразная визитка седана Е34. Впрочем, на «семёрке» Е32 они тоже были

Однако, несмотря на то, что дизайнером «пятёрки» Е34, а равно как и седана седьмой серии Е32 считается Клаус Люте (Claus Luthe), возглавлявший дизайнерское бюро BMW с 1976 по 1992 год, к внешности ранних прототипов причастен итальянский дизайнер Эрколе Спада (Ercole Spada), который также принимал участие в разработке седанов пятой и седьмой серий, однако по ряду причин покинул немецкую компанию еще до того, как работы над будущими Е32/Е34 были закончены.

На фото: Эрколе Спада

Тем не менее еще в 1982 году, когда на конвейер только-только встала «пятёрка» с индексом Е28, Спада уже подготовил эскизы (скетчи) будущего автомобиля, определив общий стиль дизайна, который визуально был более стремительным и легковесным, в чем-то перекликаясь с вышедшей почти спустя десятилетие «восьмеркой» Е31.

Скетчи Спады датированы 1982 годом…

…но и в серийной «пятёрке» можно заметить некоторые решения итальянского дизайнера

После того, как итальянец ушел из BMW, внешность машины за четыре года заметно изменилась, хотя даже в серийной «тридцатьчетвёрке» можно легко заметить и поясную линую, и характерный загиб стоек в районе задних дверей, и куда более плоский передок, чем на прежних «пятёрках». Но по понятным причинам фамилия Спады в качестве автора дизайна нового седана не фигурировала, а её «отцом» считался именно шеф-дизайнер BMW Клаус Люте.

«Трёшки» Е30 и Е36, «пятёрки» Е28/Е34, «семёрка» Е32 и «восьмерка» Е31 – ко внешности всех этих моделей приложил руку именно Клаус Люте

МИФ 2: «Тридцатьчетвёрка» стала первым послевоенным седаном BMW с V8

МИФ

Рядная «шестёрка» является своеобразной визитной карточкой BMW, ведь именно эта схема стала классической для большинства «правильных» моделей марки.

Впрочем, в моторной линейке хватало двигателей и с меньшим, и с большим количеством цилиндров. Однако основными для автомобилей пятой серии были, конечно, шестицилиндровые двигатели семейства М20 объемом 2,0-2,5 л, а также более «взрослые» по объему и мощности «шестёрки» семейства М30 (3,0-3,5 л). В третьем поколении ситуация не сильно изменилась, но в 1992 году под капотом «пятёрок» появилась пара компактных моторов V8 – М60В30 (530i) и M60B40 (540i). 

BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение

1 / 4

BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение

2 / 4

BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение

3 / 4

BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение

4 / 4

Осенью 1993 года журналист российского издания «За Рулём» принял участие в немецком тест-драйве новинки – BMW 530i с двигателем V8

Именно поэтому многие современники считали, что как раз на «тридцатьчетвёрку» и седьмую серию с индексом Е32 немецкая компания впервые начала устанавливать V8. А в действительности история таких моторов с бело-голубой эмблемой насчитывает уже 65 лет! Ведь еще в 1954 году был представлен седан BMW 502 с восьмицилиндровым двигателем, а в 1956-м начался выпуск родстера 507 со 150-сильным мотором V8. 

На фото: BMW 502

У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!

1 / 4

У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!

2 / 4

У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!

3 / 4

У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!

4 / 4

В первой половине шестидесятых годов V-образную «восьмерку» можно было встретить под капотом BMW 3200 CS, а затем на долгие 25 лет восьмицилиндровые двигатели покинули моторный отсек мюнхенских автомобилей, вернувшись туда только в начале девяностых годов как раз на седанах Е32/Е34.

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

1 / 5

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

2 / 5

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

3 / 5

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

4 / 5

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

5 / 5

МИФ 3: Это поколение было гораздо более инновационным, чем прежние «пятёрки»

ПРАВДА

Кроме двигателей V8, о которых мы уже вспоминали, BMW E34 получила и множество других технических новаций. Подушки безопасности, ABS, климат-контроль, электрорегулировка передних сидений, автоматический контроль устойчивости (ASC) или тяги (ASC+T), 24-клапанная головка блока цилиндров на шестицилиндровых моторах, система изменяемых фаз газораспределения VANOS на двигателях семейства М50 – всё это относится именно к «тридцатьчетвёрке». 

Так называемая «плита» (мотор М50, первое фото) пришла на смену «пауку» семейства М20​

Комплектация «пятёрки» могла быть весьма богатой, однако места на втором ряду было откровенно мало во всех направлениях​

А ведь в октябре 1991 года впервые в истории пятой серии в дополнение к традиционному для BMW приводу на задние колёса появилась полноприводная модификация 525iX, 2,5-литровый мотор которой развивал 192 «лошадки».

Универсал был гораздо практичнее седана, но пятидверных «тридцатьчетвёрок» было выпущено всего около 10% от общего количества Е34

Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения

1 / 3

Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения

2 / 3

Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения

3 / 3

Универсал мог похвастать огромным «двойным» люком в крыше

Заднее стекло универсала поднималось как вместе с пятой дверью, так и отдельно от неё!

Не менее интересным для потенциальных покупателей оказался и новый турбодизельный двигатель с промежуточным охлаждением, который устанавливали на модификацию 525 tds.

Этот 143-сильный дизель позволял «пятёрке» разгоняться до 207 км/ч, а первую сотню с места BMW на солярке набирала всего за 10,6 с, расходуя в среднем всего 7 литров дизтоплива на 100 км пробега.

МИФ 4: В этом кузове появилась первая «эмка» пятой серии

МИФ

BMW M5 еще при жизни стала своеобразной иконой для поклонников марки. Впервые «эмку» в кузове Е34 представили еще в сентябре 1988 года на автосалоне во Франкфурте, и даже первоначальный вариант с 3,6-литровой «шестёркой» развивал умопомрачительные по меркам атмосферников тех лет 315 л.с., а более поздняя модификация с мотором объемом 3,8 л и вовсе могла похвастать «табуном» в 340 «лошадок»! Это позволяло «эмке» разгоняться до 100 км/ч за 5,7-6,2 с в зависимости от модели двигателя. 

Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил

1 / 3

Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил

2 / 3

Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил

3 / 3

«Эмка» внешне практически ничем не отличалась от обычной «пятёрки». Именно так и было задумано!

Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно

1 / 3

Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно

2 / 3

Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно

3 / 3

Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия

1 / 3

Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия

2 / 3

Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия

3 / 3

Бешеный вагон: BMW M5 мог выглядеть и так!

Именно поэтому BMW M5 Е34 обзавелась целой армией поклонников, многие из которых ошибочно считали, что первой «литерной пятёркой» стал именно седан третьего поколения. Однако еще в феврале 1985 года в Амстердаме была представлена «эмка» в кузове Е28. Её создали на базе модели 535i, однако вместо мотора М30В34 под капотом «двадцать восьмой» появился модифицированный двигатель М88 от спорткара М1, причем его мощность увеличили с 277 до 286 «лошадок» (на рынке США дефорсированный до 256 л.с. мотор носил индекс S38B35).

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

1 / 5

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

2 / 5

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

3 / 5

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

4 / 5

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

5 / 5

VIN-код «эмок» Е28 начинался с букв WBS, что свидетельствовало об отношении автомобиля к отделению Motorsport, в то время как обычные Е28 носили номер кузова, начинающийся с WBA. Первая «эмка» пятой серии с индексом Е28 была куда более редким товаром, чем M5 E34: за неполных три года было выпущен всего 2 241 автомобиль, в то время как с сентября 1988 по июль 1995 года счастливыми владельцами «тридцатьчетвёрок» с буквой М стали 12 254 человека по всему миру. 

МИФ 5: BMW M5 E34 собирали в Африке!

ПРАВДА

Как и предшественницу с кузовом Е28, новую «пятёрку» c буквой М выпускали в Германии – на заводе в Гархинге (пригород Мюнхена), куда из Дингольфинга поставляли специально подготовленные для спортверсии кузова. Однако и «двадцать восьмую», и E34 из готовых машинокомплектов собирали в... ЮАР! Разумеется, речь шла о машинах, предназначенных для местного рынка, которые обретали привычный вид не в Европе, а на Юге Африки. Завод в Претории был открыт еще в 1983 году, став первым предприятием BMW, где автомобили выпускались за пределами Германии. Кроме «обычных» модификаций третьей и пятой серии на небольшой фабрике в Росслине (провинция Гаутенг, ЮАР) для местного рынка был налажен и выпуск «заряженной» версии M5 Е34, причем ранее в Африке собирали и первую «эмку» (Е28)!

Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке

1 / 4

Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке

2 / 4

Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке

3 / 4

Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке

4 / 4

Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л. с.!

1 / 4

Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л.с.!

2 / 4

Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л.с.!

3 / 4

Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л. с.!

4 / 4

Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!

1 / 4

Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!

2 / 4

Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!

3 / 4

Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!

4 / 4

«Тридцатьчетвёрки» в южноафриканской спецификации (SA-spec) с 315-сильным 3,6-литровым двигателем производили с сентября 1990-го по март 1993 года, а всего за этот период в Африке собрали 265 «эмок» Е34 (для сравнения – BMW M5 Е28 в ЮАР выпустили в количестве 96 экземпляров).

МИФ 6: Сразу после начала выпуска новой «пятёрки» (Е39) выпуск «тридцатьчетвёрки» прекратили

МИФ

Пятую серию с заводским индексом Е39 у нас иногда называют «блок-фарой» из-за характерного решения передней оптики, впервые объединенной на пятой серии в общий блок с «поворотниками» именно на этой модели. Производство «тридцать девятой» началось в декабре 1995 года, и она должна была сменить изрядно устаревшую «пятёрку» третьего поколения, которая к тому времени сходила с конвейера уже почти восемь лет. 

На фото: BMW E39

В середине девяностых годов новая «пятёрка» смотрелась ультрасовременно​

Однако в январе 1996 года производство автомобилей с индексом Е34 продолжалось параллельно с новой моделью, которая только-только набирала обороты, поэтому непродолжительный период времени (первая половина 1996 года) оба поколения можно было встретить в шоурумах официальных дилеров одновременно. Правда, по общему количеству выпущенных автомобилей «пятёрка» Е34 уступила «блок-фаре»: если «тридцать четвёртая» за 8 лет разошлась тиражом в 1 333 412 автомобилей, то практически за такой же период было выпущено 1,48 миллиона экземпляров Е39.

МИФ 7: Эта модель BMW могла разогнаться свыше 300 км/ч

И МИФ, И ПРАВДА

Даже самые мощные модификации Е34 разгонялись лишь до 250 км/ч – именно на этой отметке скорость принудительно ограничивали электроникой из соображений безопасности. Однако тюнинговые версии сторонних фирм могли загнать стрелку спидометра под самую отметку 300 и даже дальше! 

К примеру, ALPINA B10 3.5, двигатель М30В35 которой развивал «всего лишь» 254 л.с., разгонялась уже до 255 км/ч, а её «старшая сестра» ALPINA B10 BITURBO с 360-сильным мотором могла набрать 288 км/ч! 

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

1 / 5

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

2 / 5

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

3 / 5

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

4 / 5

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

5 / 5

Двенадцать цилиндров позволяли «пятёрке» разменять четвёртую сотню километров!ALPINA B10 BITURBO могла на равных состязаться даже с такими суперкарами, как Ferrari Testarossa!

Не менее быстрыми были и версии от AC Schnitzer (265 км/ч) и MK MOTORSPORT (273 км/ч), а «тридцатьчетвёрка» Hartge H5 с V-образным двенадцатицилиндровым (!) мотором M70B50 мощностью 480 л. с. могла развить умопомрачительные 324 километра в час! Словом, пусть не совсем заводские и стандартные, но существовавшие автомобили пятой серии с этим кузовом умели ездить не просто быстро, а очень быстро.

Опрос

Ваше отношение к BMW Е34

Всего голосов:

Отзывы владельцев BMW 5-series E34

Одноклассники BMW 5-series E34 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев BMW 5-series E34

BMW 5-series E34, 1989 г

Сколько я проехал, сколько раз BMW 5-series E34 меня выручал. За почти 3 года владения проехал 160 тыс. и ни разу не ломался вдалеке от дома. Всегда доезжал в родной город, и только потом бывали проблемы. Был случай: ехал с командировки, заехал в город и на первом же светофоре заглох и больше не завелся. А еще BMW 5-series E34 очень прочный, в этом я убеждался не один раз – «ГАЗель» таранила на голом льду «лоб в лоб», а ему хоть что, небольшие помятости на капоте, а у «ГАЗели» бампер, дверь и крыло просто лежали на дороге. Сейчас свежевыкрашенный стоит, ждет, новых испытаний.

   Достоинства: легок в управлении, крепкий кузов, надежный, устойчив на дороге, экономичный расход.

   Недостатки: не имеет.

  Ярослав, Тамбов


BMW 5-series E34, 1990 г

Итак, BMW 5-series E34 1991 года, серебристый металлик на «механике». Машина год назад полностью перекрашивалась. Покрашена, не придерешься. О машине: с «жигулями» не сравнить. На ней и со светофора «рвануть» можно и спокойная езда приятна. А звук двигателя вызывает у меня восторг. Салон BMW 5-series E34 просторный и очень удобный, у меня кожа, правда, вся потресканная, задние сиденья от 7-ки, как засунули. В машине практически все работает, только регулировка зеркал не работает, но это мелочь. У меня в комплектации передние стеклоподъемники, люк и кожа. Шумовка нормальная. Понравилось, что машина скорость не чувствует, я особо не выжимал, но «150» едет очень легко. Купив авто, поменял свечи, масло и фильтра. Я не гонщик, на «гашетку» особо не давлю, средний расход в смешанном цикле — 12-13 литров, бензин лью только 95, хотя предыдущий хозяин говорит, что заливал 92, но экономить на бензине не собирался. Масло BMW 5-series E34 вроде особо не «ест», литр от замены вот менять буду. Наездил почти 9 тыс. км, вроде все хорошо. Теперь о минусах: самый значительный минус — это старость машины. Ближний свет слабый, собираюсь фары менять, может, поможет. Если гонять, то бензина «кушает» много. Запчасти пока не покупал, поломок еще не было, вообще надежный авто. Хотя сейчас стартер начал «барахлить», в сервис собираюсь.

   Достоинства: надежность. Управляемость.

   Недостатки: годы. Слабый свет.

  Станислав, Санкт-Петербург


BMW 5-series E34, 1992 г

После ВАЗ-2107 машина просто супер. Про шумоизоляцию не буду говорить, и так все понятно. Вообще, сравнивая BMW 5-series E34 с машинами, которые сейчас делают («японцы», «корейцы»), даже они не могут сделать что- то похожее. По поводу «ходовки» кто- то говорит, что она слабая, я не знаю, может все судят по- разному (за три года владения авто я поменял: стойки стабилизатора, 2 передних рычага, опорники, передние амортизаторы, втулки (перед, зад) и вот в принципе все, большая часть которого поменялась сразу после покупки. Подвеска BMW 5-series E34 в меру жесткая, зато не кренится в поворотах. Мощности двигателя (150 л. с.) мне хватает, езжу в основном спокойно, но бывает «полихачу». Расход топлива в городе примерно 12 литров, по трассе — 8 литров. Двигатели у BMW — отдельная история, если за ними следить, то служат правдой очень-очень долго. Зимой не подводит, было один раз, что аккумулятор сел. Двигатель прогревается не очень быстро, ждать долго на холостых не стоит, минут пять постоять и двигаться на умеренных оборотах (что сейчас большинство автопроизводителей советуют — экология). «Печка» дует теплым не сразу, придется покататься. В целом машиной доволен, служит верой и правдой. Правда, говорят, что BMW — это диагноз, привыкаешь быстро.

   Достоинства: внешний вид, отличная "шумка", двигатель, качество сборки.

   Недостатки: возраст.

  Дмитрий, Москва


BMW 5-series E34, 1989 г

Тем, кому очень хочется BMW 5-series E34, по любому нужно быть готовым к затратам, чуть ли не превышающим саму стоимость автомобиля. При этом на рынке полно для этих машин качественного и недорого не оригинала, а так же доступных по цене кузовных деталей как б/у так и новых (например, комплект хорошего качества порогов стоил в 2013 году стоил 3,5 т.р.). Автомобиль обладает отменной управляемостью, превосходным качеством салона, отменной шумоизоляцией и эргономикой. На дальних расстояних не устаешь, только положительные эмоции. Расход бензина по трассе 10л/100 км в легкую, по городу 12-13л/100 км если не отжигать. Если соберетесь покупать BMW 5-series E34, то лучше со знающим данную модель человеком, либо гнать в хороший сервис. Согласен, что в моем случае затраты были не малыми и можно было бы еще поторговаться с бывшим хозяином, но я ни о чем не жалею. Можно было бы еще красиво расписать все плюсы 34-ки, но это уже отдельная история.

   Достоинства: лучшие двигатели. Комфорт и упругость подвески. Качественная отделка салона. Запчасти есть везде.

   Недостатки: компьютерная диагностика. Тесновато. Свет.

  Иван, Москва


BMW 5-series E34, 1992 г

Я ни сколько не жалею, что в моей жизни был BMW 5-series E34. Кузов плохо переносит коррозию, если не обработан, потому пришлось переваривать пороги и пол. Также замечу, что сливные желоба сделаны как то не логично (передние подкрылки), пришлось переделывать. Штатная шумоизоляция на высоте, претензий нет. Эргономика хорошая, про качество пластика ничего говорить не буду, каждому своё. Трансформации салона BMW 5-series E34 вообще нет, но это чистый седан для города, привезти можно только продукты, для частного дома авто не вариант (поэтому и продал). Двигатель: если сравнивать с современными движками, то конечно он староват и по системе впрыска и по экономичности, но по надежности он выше всяких похвал. За 600 тысяч пробегу везде номинал, поршня износились на 0,03-0,05 мм. Выводы делайте сами, авто делался инженерами, а не маркетологами. Не было такого, чтобы не завелся или еще что-то и в -35 и +40. Подвеска задняя: это вообще что-то простое и надежней не куда. Подвеска передняя - сейчас такую не делают почти, есть конечно минус - не такая долговечная, но стоит копейки и меняется за 30 минут, на 2 года хватает (около 30-40 тыс. км). КПП - по автомату ничего не скажу, но механика надежна как танк, только кулису не надо дергать часто. Машина сделана с большим запасом прочности, и рассчитана большой ресурс. Оптика: честно на 3, не больше. В общем не плохой городской асфальтовый авто с большим ресурсом, но слабым кузовом, не надо сравнивать его с нашими марками, им еще расти и расти.

   Достоинства: надежность. Управляемость.

   Недостатки: свет фар. Возраст. Экономичность.

  Сергей, Воронеж


BMW 5-series E34, 1995 г

Я поклонник марки БМВ. Это легендарная машина. Это космос, понимаете, все остальное шлак. Ладно, оставим комплименты. До своей BMW 5-series E34 я владел ВАЗ 2105, и поверьте, мне есть с чем сравнивать. Наши машины - это ужас. Я как увидел эту красавицу, просто описался от восторга – кожа, комплектация и все остальное. Я как начинаю про свою BMW 5-series E34 рассказывать просто в поэта превращаюсь. В управлении машина уникальна. Все повороты проходит идеально, скорость как ракета набирает. На светофоре газ в пол и ушел резко в отрыв, аж вдавливает в сиденье. Там всякие Мазды, Калины Спорт, Лансеры, Приоры только и видно в зеркале. Содержание BMW 5-series E34, конечно, не из дешевых удовольствий, но если надо там например подвеску ремонтировать, всегда можно взять кредит, так что с ремонтом проблем нет. Двигатель мощный и поэтому не надо бояться расхода топлива 17-20 литров.

   Достоинства: уважение на дороге. Динамика.

   Недостатки: гниет.

  Дмитрий, Москва


BMW 5-series E34, 1994 г

Про саму машину: двигатель М60, объем 3.0i, V8, 32 клапана , 218 л.с., на момент покупки BMW 5-series E34 пробег был 347 тыс. км (существует еще один М60, только 4.0i, V8, 286 л.с. налог под 50 тыс. руб). В кругах владельцев БМВ, двигатель М60, считается капризным мотором по сравнению с такими, как М30, М50. В принципе, я катался на всех BMW 5-series E34 с рядными шестерками, а вот V8, М60 не удавалось попробовать. Двигатель меня, конечно, очень впечатлил, при своих всего лишь 3.0i, 218 л.с., эластичность, приемистость абсолютно отличается от подобных Е34 с рядными шестерками. По трассе ехать - одно удовольствие, запаса мощности хватает всегда. Не буду особо распинаться по поводу своего мотора, скажу коротко, на деле, по крайней мере, мой двигатель оказался настолько надежным, что горя я с ним не знал вообще для машины такого года. Наездил я всего 70 тыс. км, за 5 лет, и не было ни одного раза, что бы она меня куда-то не довезла, заводилась в любой мороз. Что касается расхода ГСМ: бензин, в зависимости от стиля вождения: город 15-30 л., трасса 10-30 л. Коробка автоматическая, 5 - ступка, адаптивная, спорт режим, автоматический зимний режим. Работа коробки мне очень нравилась, не тупила, переключения плавные. Подвеска: сказать особо нечего. Если она новая, то управляемость превосходная, в меру комфортно мягкая, в то же время по-спортивному жестковата, одним словом БМВ. Если подвеска под замену, то я думаю, Вы сами знаете, никакого удовольствия от вождения. За время эксплуатации, полностью подвеску поменял после покупки, и за 1 год до продажи перетряхнул пару передних рычагов. Кузов: ни с чем не перепутаешь , дизайнерам BMW 5-series E34 огромнейший респект за создание этого авто, молодцы.

   Достоинства: сплошной плюс.

   Недостатки: такие автомобили больше не делают.

  Александр, Калуга

 

BMW 5 E34, технические характеристики, модельный ряд пятерки

Машины БМВ пятая серия с кузовом Е34 изготавливались и реализовывались в промежутке с 1988 по 1995 года. BMW 5 E34 в кузове «Touring» издавалась плотно до 1996 г... Пятерочка в данном кузове пришла на замену пятой серии в кузове Е28 в дальнем 1988 г. и после была поменяна кузовом Е39. 

Над исследованием Е34 концерн бмв начал трудиться еще в июле 1981 г... В 1982 г. были предпочтений спецификации стиля. К половине 1985 года машина был уже целиком проработана и в октябре 1987 года был запущен в производственный процесс.

Соединение классического для бмв заднего привода и рядковой шестерки под капотом автомобиля разрешило достигнуть наиболее мягкой передачи силы от мотора и распределения массы.

Новенькая 5 серия удалась значительно более обтекаемой, нежели ее предшественница Е28, однако несмотря на это сберегла захватнический стиль и вышла не настолько округленной, насколько автомашины соперников.

М5 в кузове Е34 (по левую сторону) и её предшественница в кузове Е28 (с правой стороны)

По большому счету стиль новой пятерки наследовал решения художника Ercole Spada, какой в 1986 году изобразил восстановленный современный дизайн седьмой серии в кузове Е32. Кроме этого за дизайнерские решения Е34 мы обязаны изъявлять благодарность J Mays. Он один, подобая идеям Ercole Spada изготовленным в 1982—1983 гг., олицетворял последний стиль Е34, изготовление которого закончилась к 1985 г...

BMW 5 E34 в разрезе

Пятая серия бмв в кузове Е34 явилась самым беспроигрышным автомобилем класса люкс на базах того времени, приобретая замечательные рейтинги от Intellichoice в 1991 году, и до настоящего времени считается самым надежным автомобилем, когда  выпускали БМВ.

Также новейшая пятерка явилась самым безопасным автомобилем, чего получилось достигнуть за счет употребления подушек собственной безопасности, антиблокировочной системы тормозной системы (ABS) и весьма твердого кузова автомобиля, который обеспечивает охрану пассажиров и владельца автомобиля при условии аварии.

Так же автомашины в данном кузове составлялись установкой автоматического регулирования стабильности (ASC) либо конструкцией контролирования тяги (ASC+T) в дальнейшем на машинах с наиболее совершенной комплектностью.

Характеристики и модификации BMW 5 E34

По сравнению с предшествующим поколением машин бмв 5-й серии – Е28, имеющей отношение к исследованиям старта семидесятых – BMW 5 E34 явилась грандиозным шагом в будущее. Кроме значимого поднятия технологического уровня тачки и заметного увеличения комплекта основного и опционального снаряжения, в новейшем происхождении было завоевано внушительное повышение собственной безопасности машины.

Ходовая часть в новейшей пятерке давала гарантия на прекрасное соединение комфортабельности и управляемости, с классическими для бмв направленностью в сторону крайнего.

Модификации с двигателями огромного размера обладали довольно-таки динамичными характеристиками, впрочем на линии с ними издавались и весьма малобюджетные варианты с 4-х цилиндровыми движками и, частенько, простым дизайном экстерьера.

В дорогостоящих комплектациях сиденье шофера содержит 5 электро регулировок, а кресла для м-партии и м-спортивного пакета еще и боковую помощь. Все скомпоновано таким образом, дабы гарантировать обширную посадку конкретно на передних седалищах.

Дизайн автосалона пятой серии в кузове Е34

Подвеска BMW 5 E34 не очень мягкая, однако при довольно-таки высоком свойстве напыления – весьма удобная. Так же для этой цели поколения 5-й серии свойственно качество высшего уровня производственной звукоизоляции. Обзорность по большому счету довольно отменная, однако обеспокоена в заднем направлении.

В покрышке багажника расположен довольно наполненный ассортимент прибора. Действительно все другие добавления, не считая ABS от Bosch и подушки собственной безопасности для шофера, предполагались однако в функциях.

В комплектность имел возможность входить сервотроник – при лавировании автогидроусилитель управляющего регулирования вырабатывает совершенную силу, однако с подъемом скорости его воздействие убавляется, это увеличивает верность обратного взаимоотношения. Тормозная система также владеет сильным замедлением и прекрасной информативностью. ABS функционирует мягко и правильно.

5-ая серия явилась особенно солидной по ассортименту движков в изготовлении предприятия, что сотворила для нее просторный диапазон высокопрочных рядковых шестицилиндровых бензиновых силовых аппаратов c впрыском «Bosch-Motronic».

Модельная линия BMW 5 E34

Автотранспортный базар Европейской части имеет значительно большой ассортимент моторов в новейшей 5-й серии, чем, например, базар Северной Америки. Хоть и в США поставлялись только лишь машины в комплектациях 525і, 525і Touring, 535і, 530і, 530і Touring, 540і, и М5, потребителям на европейском базаре была данная возможность также купить слабые и наиболее малобюджетные 518і и 520і, шестицилиндровый 530і, двигатель 525тд / с, 525іх, М5  и 540і Touring.

Кроме того в Странах европы торговля новоиспеченной пятерочки стартовали ранее нежели в США.

5-ая серия на конвейере бмв 518і

Представленная марка раньше всего составлялась восьми клапанным четірех цилиндровым SOHC движком М40В18 с размером 1,8 литров. Поставлялась она только лишь с пятиступкой автоматизированной коробкой передач  Getrag и позиционировала себя подобно как малобюджетный автотранспорт со стоимостью в базисной модификации меньше нежели у Mercedes-Benz С-класса и Audi 4000.

Мотор М40В18 устанавливался на 518і с 1999 по 1994 г...

518і был доступным в кузове как sedan, так и туринг, притом в комплектность имела возможность вступать кожаная обработка автосалона, легкосплавные алюминиевые колеса и цифровые часы.

Начиная от 0 до 100 километров в час 518і разгонялась едва меньше нежели за четырнадцать секунд, с наибольшей быстротой в 118 миль в час.

Технологические свойства 518і

518іМ40В181796 куб.см113 ЛС (83 КВ) при 5500 об/мин162 Нм при 4250об/минSedan/Touring1989—199453254
518іМ43В181796 куб.см115 ЛС (85 КВ) при 5500 об/мин168 Нм при 3900об/минSedan/Touring1994—1996
518гМ43В181796 куб.см105 ЛС (77КВ)/115ЛС (85КВ)168 Нм при 3900об/минTouring1995—1996298

520і

Раньше 520і поставлялась со 129 мощным двигателем М50В20, свойства какового подвергались большой критике со стороны автомобилистов. В 1991 г. начала біть доступна новенькая версия с двадцатичетырехклапанным мотором М50В20, тот который теперь удачно устанавливался в машины третьей серии в кузове Е36. Замена мотора приподняла емкость машин 520і вплоть до 150 лошадиных сил.

Вначале 520і и 525і составлялись двигателями М20, на замену каким наступил мотор М50

Характеристики 520і

МодельДвигательОбъемМаксимальная мощностьКрутящий моментКузовПериод выпускаВсего выпущено
520iM20B201991 куб.см129 ЛС (95 КВ) при 6000 об/мин164 Нм при 4300об/минSedan1988—1990427 122
520i 24VM50B201991 куб.см150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин190 Нм при 4700об/минSedan/Touring1990—1992
520i 24V VanosM50B20 TU1991 куб.см150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин190 Нм при 4200об/минSedan/Touring1992—1996

525І

Комплектование с 2,5 литровым двигателем производилась в течении всего изготовления Е34. В 1992 г. к производству sedan, прибавили и туринг варианты для базара америки.

Раньше всего 525і составлялись двигателями М20В25 с всего одним распредвалом и 2-мя клапанами на цилиндр. Летом 1990 года движок был заменен на наиболее новоиспеченный М50В25, какой обладал теперь по четырем клапанам на цилиндр, что разрешило повысить емкость машины со 170 до 190 лошадиных сил.

Более того в новейшем движке посчастливилось достигнуть десяти-процентной экономности горючего, а трансформация от зубчатого ремня на  привод механизма ГРМ с цепями, разрешил повысить прочность силового аппарата.

Мотор М50, возникший на смену постаревшему М20. Является и будет оставаться вероятно наиболее успешным движком бмв по соединению покупательских особенностей.

В 1993 г. в движки М50 имелась приплюсованая функция деформации фаз газораспределения VANOS. Новоиспеченный мотор имеет индикатор М50ТУ, где ТУ означало технически восстановленный — «Technical Update». Функция VANOS не дала повышения возможности, однако дозволила заметно выровнять искривленную вращающего момента на оборотах от приблизительно 3000 витков в минуту до красноватой зоны на почти 6300 оборотах в минуту.

Движок М50 с аппаратурой Vanos. За счет применения конфигурации фаз газораспределения посчастливилось весьма разровнять искривленную вращающего момента и повысить его на невысокие обороты.

Комплектование 525і очутилась наиболее известной во всем списке Е34 – являлось изготовлено порядка 250 тыс. представителей коллекций.

Технические характеристики 525і

МодельДвигательОбъемМаксимальная мощностьКрутящий моментКузовПериод выпускаВсего выпущено
525iM20B252494 куб.см170 ЛС (125 КВ) при 5800 об/мин222 Нм при 4300об/минSedan1988—1990434 567
525i 24vM50B252494 куб.см192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин245 Нм при 4700об/минSedan/Touring1990—1992
525i 24v VanosM50B25 TU2494 куб.см192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин245 Нм при 4200об/минSedan/Touring1992—1996

БМВ 525і

Это была неповторимая полноприводная разновидность 5-й марки в кузове Е34. Пятерочка 525іх была возможна в двух альтернативах кузова автомобиля – sedan и туринг. Эта разновидность снабжалась движком М50В25 и самодействующей либо автоматизированной трансмиссией. Также автотранспорт составлялся контролируемыми пк основным и задним дифференциалами.

Межосевой дифференциал как правило разграничивал 36% вращающего эпизода на переднюю ось и 64% на обратную, однако был в силах и устроиться при условии деформации обстоятельств путевого напыления, когда шины одной из осей начинали распространяться. Было пущено в оборот всего 9366 представителей коллекций бмв Е34 525іх, это делает данную комплектность весьма редкостной на данный момент.

Положение элементов коробки в полноприводном бмв 525іх

Технические характеристики 525іх

Марка Мотор Величина Самая большая мощность Крутящийся период Кузов Период изготовления Всего пущено в оборот

МодельДвигательОбъемМаксимальная мощностьКрутящий моментКузовПериод выпускаВсего выпущено
525ix 24vM50B252494 куб.см192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин245 Нм при 4700об/минSedan/Touring1991—19929 366
525ix 24v VanosM50B25 TU2494 куб.см192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин245 Нм при 4200об/минSedan/Touring1992—1996

БМВ 530і

Шестицилиндровая разновидность 530і составлялась 3.0-литровым рядовым шестицилиндровым мотором М30В30, силою в 188 лошадиных сил. Притом автотранспорт с таким двигателем поставлялся только лишь в Европу и отроду не торговался в Северной Америке. Часть автомобиля с таким движком был оборван в 1990 г...

Мотор М30, которым снабжались 530і и 535і, до трансформации на В-образные движки М60.

В 1992 г. ему на замену наступил новоиспеченный 530і с 32 клапанным DOHC движком В8 М60В30 силою 218 лошадиных сил. Вначале транспортное средство с освеженным движком поставлялся только лишь в Европу, однако в 1994 г. достиг и до Северной Америки. 530і с движком М60 является подменой 535іс хотя и весьма проверенным, однако все-же внутренне устарелым М30.

Технические характеристики 

МодельДвигательОбъемМаксимальная мощностьКрутящий моментКузовПериод выпускаВсего выпущено
530iM30B302986 куб.см188 ЛС (138 КВ) при 5800 об/мин255 Нм при 4000об/минSedan1988—199020 279
530i V8M60B302997 куб.см218 ЛС (160 КВ) при 5800 об/мин390 Нм при 4500об/минSedan/Touring1992—199637 292

БМВ 535і

Не обращая внимания на присутствие на впускном коллекторе обозначений 3.5, действительно в такой трансформации стоял мотор М30 массой 3430 кубических.сантиметров (3,4 литров). Это рядковая шестерка, обладающая по два клапана на цилиндр и відет 211 лошадиных сил при 5700 кругооборотах в минуту и 305 Н·м вращающего эпизода при 4000 оборотах в минуту.

Не обращая внимания на присутствие на впускном помощнике обозначений 3.5, действительно в такой трансформации стоял мотор М30 массой 3430 кубических.сантиметров (3,4 литров).

Как функция в данных автомобилях были легкодоступны дифференциал пристального трения и обогрев передних седалищ в роли зимнего пакета для Северной Америки. Так же функция торможения стойкости ASC первый раз возникла конкретно на 535 модификации.

В результате произведено 100251 копия 535і, в том числе Alpina В10 Biturbo и В10 3.5. 43273 из абсолютно всех выданных 535і обустроены автоматизированной пятиступкой коробкой передач

В 1993 г. закочился выход знаменитого мотора М30, следовательно совместно вместе с ним и трансформации 535і. На замену ей наступили модели 530і и 540і с движком М60.

Технические характеристики 535і

Марка — 535i,

Движок — M30B35,

Объем — 3428 куб.см, 

Самая большая емкость — 211 ЛС (155 КВ) при 5700 об/мин,

Крутящий период — 305 Нм при 4000об/мин,

Кузов — Sedan, 

Промежуток изготовления — 1987—1993, 

Всего пущено в оборот — 99 861.

БМВ 540і

В 1993 г. концерн бмв прибавил четырехлитровый мотор В8 к перечню двигателей пятой серии. Изготавливались как автомашины с кузовом sedan, так и с кузовом туринг. Великий крутящийся период, какой снабжал новоиспеченный мотор, модернизированные стопора и пятиступенчатая самодействующая коробочка скоростей (бывают случаи, что шестиступенчатая) дозволили машине сделаться весьма конкурентноустойчивым на базах специальных седанов.

Мотор М60В40, каким снабжались 540і

Технические характеристики 540і

Марка — 540i,

Мотор — M60B40,

Величина — 3982 куб.см, 

Наибольшая сила — 286 ЛС (210 КВ) при 5800 об/мин, 

Крутящийся период — 400 Нм при 4500об/мин, 

Кузов — Sedan/Touring, 

Промежуток выхода — 1992—1996, 

В общей сложности пущено в оборот — 26 483.

В 1995 году урезанным тиражом была пропущена 540і М-Спорт. Такой пакет включал в свои возможности не только лишь наиболее твердую подвеску и спортивные кресла, однако и прочие элементы начиная от М5, не считая мотора и трансмиссии. Построили 205 сортов М-Спорт, притом 139 в их числе были обустроены шести-ступенчатой автоматизированной коробкой скоростей .

Умышленно для Канады была пропущена разновидность М540і, похожая на американскую 540і М-Спорт, однако обладающая в большей степени девайсов от М5. На нее устанавливались 345 миллиметров плавающие ведущие стопора, восемнадцати-дюймовые М-диски и немногочисленные компоненты отделки. Построили всего-навсего 32 экземпляра М540і.

Специальная-разновидность бмв е34 м540і для Канады

BMW М5 Е34

Разновидность М5 издавалась с 1988 по 1995 годов. Вообще она снабжалась движком с 38 — 3,6 литровой рядной шестеркой с 315 лошадиными силами на выпуске. После — движком С38В38  с повышенным до 3,8 литров размером и вручающим 340 лошадиных сил.

В запоздалых изданиях BMW 5 E34 так же снабжалась шести-ступенчатой автоматизированной трансмиссией, та что спустя некоторое время устанавливалась и в автотранспорты последующего происхождения в кузове Е39.

история любимой в народе «пятёрочки»

Модели пятой серии всегда занимали среди BMW особо место. Это идеальный компромисс между динамикой, техническими инновациями и ценой.

По продажам среди автомобилей BMW «пятёрка» уступает только «тройке», в Беларуси на вторичном рынке 5-series разных поколений лидируют с большим отрывом.

Сейчас продаётся уже седьмое поколение «пятёрки», но до сих пор среди владельцев нет единого мнения, какая из 5-series порадует надёжностью и не разорит стоимостью владения.

Седан стал пятой по счёту моделью БМВ из нового семейства, которое баварцы запустили в производство в начале 1970-х годов - отсюда и название «пятёрка».

  • BMW 5-series стала первой моделью, с которой баварцы стали присваивать моделям трёхзначные номера, где первая цифра означала саму модель (номер серии), а две последующие - объём двигателя.

На сегодняшний день сменилось семь поколений «пятёрок» БМВ:

  • в кузове Е12
  • в кузове Е28
  • в кузове Е34
  • в кузове Е39
  • в кузове E60 / E61
  • в кузове F10 / F11 / F07
  • в кузове G30

 Первое поколение, E12 

Выпускались с 1972 по 1981 год. 

История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года. Модель под индексом Е12 положила начало традиции присваивать моделям трёхзначные номера.

Изначально «пятёрку» запускали как конкурента Mercedes-Benz W114. Дизайн разрабатывал специалист итальянского кузовного ателье Bertone Марсело Гандини.

  • На Е12 ставили только бензиновые рядные 4 - и 6-цилиндровые моторы объёмом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 литра, мощностью от 90 до 184 л.с.
  • Базовые моторы 1.8 и 2.0. Е12 позаимствовала у предшественника, седана BMW New Class.
  • Наиболее мощные модификации с двигателями 3.0, 3.3. и 3.5, готовили в BMW Motorsport GmbH. Их мощность достигала 180–218 сил.

Самыми первыми на рынок вышли модели 520 и 520i. Их оснащали двумя видами рядных «четвёрок» М10: карбюраторным 2,0-литровым мощностью 115 л.с. и бензиновым 130-сильным 2,0-литровым мотором с механической системой впрыска топлива kugelfischer и ТНВД.

Через год в линейку добавилась модель 525 с 2,5-цилиндровой рядной «шестёркой» М30, мощностью 145 л.с.

С лета 1974 года баварцы начали выпускать экономичную 518 с 1,8-литровым 90-сильным двигателем М10. Позже эту модель дважды модернизировали - в 1975 и 1980 годах.

Заднеприводной седан пятой серии отличался внушительным запасом прочности и надёжности. В плане экстерьера привлекает внимание характерная облицовка радиаторной решётки - те самые «ноздри» BMW. Для 1970-х это была настоящая революция в дизайне, автомобиль благодаря такому решению выглядел оригинально и агрессивно.

В 1976 году модель перенесла первый рестайлинг. Кузов Е12 получил более 40 новых деталей, его вид стали ещё более брутальным. Фирменные «ноздри» приподняли, капот обрёл характерную подштамповку над радиатором. Задние фонари укрупнили, в крыше сделали люк. Горловину бензобака перенесли на правое крыло, воздушный фильтр увеличили.

Топовую 170-сильную модель 528 с 2,7 - литровой «шестёркой» М30 оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами.

Мощность остальных двигателей тоже подрастили:

  • для модели 520 до 115 л.с.
  • для модели 525 до 150 л.с.

Спустя год после рестайлинга на модель 520 стали монтировать новый 6-цилиндровый карбюратор М20 мощностью 122 л.с.

Модель 528 оснастили новой системой впрыска L-Jetronic, что позволило снять с неё 177 л.с.

Зеркало заднего вида перенесли в передний треугольник окна водительской двери.

С 1978 года на всех «пятёрках» появился индикатор износа тормозных колодок и новый подрулевой переключатель.

Мощность топовой модели 528 к концу выпуска первого поколения седана достигала 184 л.с.

Выпуск первого поколения «пятёрки» в Германии завершился в 1981 году, с выходом новой модели Е28. А вот в ЮАР выпуск первой «пятёрки» продолжался до 1984 года. Всего же за время производства с конвейера сошло 699 машин серии Е12.

 Второе поколение, E28 

Выпускались с 1981 по 1988 год. 

Летом 1981 года седан пятой серии глубоко модернизировали. Модель получила новый индекс - Е28, изменённый кузов со сниженной на 60-90 кг общей массой.

Модель Е28 называют переходной. Кузов - только седан.

  • В гамме моторов осталась одна рядная «четвёрка» для базовой версии 518 - 1,8-литровый М10 мощностью 90 - 105 л.с.
  • Также на «пятёрки» этого поколения ставили рядные бензиновые «шестёрки» (2.0, 2.5, 2.7, 2.8, 3.5) серий М20 и М30 с доработанными системами зажигания и впрыска, мощностью от 120 до 184 л.с.
  • С 1983 года на Е28 стали ставить дизели. Вначале появилась экономичная модель 524td с турбодизельным 115-сильным М30, спустя два года - модель 524о с 84-сильным атмосферным дизелем М30.
  • В 1983 году на модель 525е для рынка Северной Америки поставили 6-цилиндровый М20 объёмом 2.7 мощностью 129 л.с с системой впрыска Motronic, а впоследствии и с катализатором.
  • Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатой АКП.

В линейке появился новый 3,5-литровый М30 мощностью 218 л.с. С катализатором он развивал 185 л.с., для «заряженной» модели М5 он же развивал уже 286 л.с. (340 Нм) - в то время это был потрясающий результат для гражданских авто.

Внешне седан стал более динамичным. Количество хрома в отделке уменьшилось. Внутренние круглые фары уменьшили, задние фонари, напротив, укрупнили. Конструкцию бамперов тоже изменили.

В салоне также «пятёрку» основательно доработали. На Е28 впервые появляется характерная для всех авто баварской марки развёрнутая к водителю приборная доска. Органы управления скомпоновали, а сиденья оснастили боковой поддержкой.

Конструкцию тормозов доработали. Для повышения управляемости по аналогии с «семёркой» Е23 седан оснастили двухшарнирным передним мостом с наклонными передними стойками амортизатора.

Впервые на топовой модели 528i применили дополнительный регулятор усилия при торможении, систему контроля уровня всех технических жидкостей и систему определения срока ТО.

Начиная с этого поколения, «пятёрки» могли комплектовать системой ABS.

 «Пятёрки» серии Е28 получили на отечественном рынке широкое распространение в своё время за счёт своего запаса прочности и надёжности, а также комфорт салона и ремонтопригодность.

Модели Е28 для американского рынка отличались от европейских более богатыми комплектациями, которые включали электроподъёмники стёкол, кондиционер, люк в крыше с электроприводом, круиз-контроль и другие опции.

Выпускали Е28 до 1987 года, за время выпуска с конвейера сошло 722 тысячи этих «пятёрок».

 Третье поколение, E34 

Выпускались с 1988 по 1996 год. 

 «Пятёрка» генерации Е34, которую начали выпускать в 1987 году, отличалась от предшественников дизайном кузова, новыми стандартами комфорта, динамики и безопасности.

Е34 стала одной из самых продаваемых моделей за всю историю BMW. В том числе потому, что в 1991 году на базе E34 появился практичный универсал с объёмным багажником - туринг, а также модель с опционально полным приводом - 525iX.

Над дизайном этой «пятёрки» работал Эркюль Спада. Поколение Е34 отличалось высококачественной сборкой и отделкой.

  • Гамма моторов расширилась.
  • Младшей в гамме бензиновых двигателей стала 1.8 «четвёрка» - M40, после рестайлинга M43.
  • В основном на Е34 ставили рядные «шестёрки» объёмом 2.0, 2.5 (M20, после рестайлинга - M50), 3.0, 3.5 (M30) мощностью в 113-211 л.с.
  • Также в линейку добавились новые 8-цилиндровые V-образные моторы, 3.0 и 4.0 (M60) мощностью в 218 и 286 л.с. соответственно.
  • Версии Е34 с турбодизелями серии 2.4 (M21) и 2.5. (M51) развивали от 115 до 143 л.с.
  • Агрегатировались моторы 4- или 5-ступенчатой АКП либо 5- или 6-ступенчатой МКП.
  • Под улучшенные бензиновые и дизельные «шестёрки» разных объёмов и мощностей предлагались шины разных размеров и диаметров.

В просторном салоне добавилось больше элементов комфортного оснащения с акцентом на удобство водителя. Чёрная панель с оранжевой подсветкой развёрнута к водителю, приборы управления скомпонованы плотно и эргономично. Водительское сиденье имеет пять регулировок, руль по форме и настойкам угла наклона так и просится в руки.

Подвеска достаточно мягкая по ощущениям. Шумоизоляция доработана. Работу двигателя слышно только на высоких оборотах. Салон оформлен кожей.

Благодаря сложной многорычажной задней подвеске, Е34 в поворотах ведёт себя как FWD, чтобы сорвать заднюю ось в занос, потребуется скоростное резкое маневрирование. Версия 525iX не срывается в занос, в том числе за счёт противобуксовочной системы.

Обновлённая тормозная система радует владельцев информативностью, мощным замедлением и точно срабатывающей системой ABS.

В стандартное оснащение Е34 входил полный комплект инструмента в крышке багажного отсека. Зато остальные опции, кроме ABS и подушки безопасности водителя, предлагались только за доплату.

Е34 стала вехой в истории BMW благодаря высоким динамическим характеристикам, безукоризненной настройке ходовки и эффективным тормозам. По качеству сборки и комфорту седаны этого поколения «пятёрки» сопоставимы с роскошными флагманами BMW 7-series.

Из недостатков, на которые жалуются некоторые владельцы, можно отменить большой топливный расход некоторых двигателей и недостаточный обзор назад из-за особенностей стоек кузова.

В 1995 году на смену БМВ Е34 пришли «пятёрки» серии Е29. До 1996 года баварцы выпустили 1,32 миллиона седанов и турингов Е34.

 Четвёртое поколение, E39 

Выпускались с 1995 по 2004 год. 

Разработки новой версии «пятёрки» шли шесть лет. Четвёртое поколение бизнес-автомобилей на платформе Е39 представили в 1995 году на Франкфуртстком автосалоне.

Кузов - седан, с 1997 года и туринг. Универсао стал длиннее на 90 мм и тяжелее седана на 100 кг, гамма двигателей аналогична. BMW 540i Touring считается самым скоростным серийным универсалом.

Также существовала бронированная по классу В4 версия Е39 - 540i Protection.

В сентябре 1988 г. производитель возобновил выпуск «заряженной» М5 с форсированным 5,0-литровым V8. Впервые на серийной модели БМВ мощность мотора достигла 400 л.с.

Помимо Германии и Мексики, Е39 с 1999 года собирали и в Калининграде в России.

Новый дизайн в агрессивном стиле получил множество лестных отзывов. Автолюбителям пришлись по вкусу круглые передние фары под узкими обтекателями, элегантная задняя часть кузова с мощными стойками и фирменные «ноздри» радиатора. Кузов стал больше, свесы - короче.

Стальной кузов прибавил в жёсткости, это повысило безопасность и улучшило управляемость. За счёт активного применения алюминия в передней и задней подвеске, удалось снизить массу автомобиля.

  • В линейке бензиновых моторов изначально были «шестёрки» семейства M52 объёмом 2.0 (150 л.с.), 2.3 (170 л.с.), 2.8 (193 л.с.). 
  • После рестайлинга 2000 года в линейку бензиновых двигателей вошли три новых "шестёрки" серии М54 - 2.2 (170 л.с.), 2.5 (192 л.с.), 3.0 (231 л.с.)
  • Топовыми среди бензиновых были V-образные «восьмёрки» M62 объемом 3.5 (235 и 245 л.с.) и 4.4 (286 л.с.).
  • Гамма дизелей расширилась за счёт турбированных «четвёрок» семейства М47 2.0 (136 л.с.), М51 2.5 (143 л.с.), а позднее и М57 - 2.5 (163 л.с.) и 3.0 (184 и 193 л.с.)
  • Моторы агрегатировались 5- или 6-ступенчатой МКП или 4- или 5-ступенчатой АКП.

В 2000 году модель перенесла рестайлинг.

Гамма моторов обновилась.

В линейку двигателей вошли три новых 6-цилиндровых мотора М54 для моделей 520i, 525i и 530i с системой Double-VANOS и изменяемым подъёмом впускных клапанов.

На V-образные «восьмёрки» установили систему VANOS и каталитические нейтрализаторы. Снижение токсичности выхлопа, увеличение крутящего момента и повышение топливной экономичности - результаты модификаций.

Внешне рестайлинговую Е39 отличают прозрачные блок-фары с круглыми жёлтыми «поворотниками» и новый передний спойлер с круглыми противотуманками.

На БМВ Е39 после рестайлинга стали устанавливать водительское сиденье активного типа - раньше такое было только на 7-series.

Салон остался комфортным. Для большей безопасности производитель добавил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам удобства добавила увеличенная на 70 мм колёсная база. Место водителя - образец эргономичности.

Конструкция задней подвески с «подруливающими» колёсами на ведущей оси повысили устойчивость автомобиля на дороге и добавили удовольствия от вождения.

Серийные комплектации включали целую россыпь систем активной безопасности, включая ABS, контроль устойчивости, систему динамической стабилизации движения и распределения тормозных сил.

Для заказа за доплату доступны пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью настроек водительского кресла, руля и зеркал заднего вида, а также двойные стеклопакеты, подогрев руля, система контроля давления в шинах, автоматический климат-контроль и др.

До конца выпуска Е29 в 2004 году с конвейера сошло 1,47 миллиона машин.

Подробнее об этой модели BMW 5-series мы писали в материале «Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев».

 Пятое поколение, E60 / Е61 

Выпускались с 2003 по 2010 год. 

Появление этой модели в 2003 году вызвало культурный шок у поклонников марки. Седан стал крупнее (хотя визуально - меньше) и просторнее внутри и намного гламурнее снаружи. Одни называют Е60 самой красивой «пятёркой» из всех, визуально престижной даже по сравнению с 7-series. Другие не понимают этого дизайна и скучают по брутальным «пятёркам» и «семёркам» из 90-х.

По аналогии с «семёрками», модель получила разные индексы для разных типов кузова. 4-дверный седан получил индекс Е60, а появившийся год спустя 5-дверный туринг - Е61.

  • Расширилась география производства - к Германии, Мексике и России добавились Индия, Китай, Египет, Таиланд и Индонезия.
  • Помимо стандартных версий, продолжался выпуск «горячей» М5 и построенной на базе «пятёрки» Alpina B5.

Помимо яркой внешности, изюминкой модели стал новаторский подход к созданию кузова. Инженеры старались равномерно распределить вес автомобиля на переднюю и заднюю ось. В результате передняя часть кузова выполнена из алюминия, задняя из стали, а соединяются они заклёпками. Для облегчения конструкции передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску тоже выполнили из алюминия.

Эту «пятёрку» легко узнать по округлым «ноздрям» и каплевидным фарам, которые заходят на передние крылья. Внутри каждой фары по два круглых элемента - со встроенным ксеноном и обычной лампой. «Ангельские глазки» на БМВ Е60/Е61 - находка ещё со времён послерестайлинговой Е39. 

Линии кузова получились отточенными и динамичными, внешне модель не напоминает предшественников: капот будто стесали с боков. Облик модели создавал небезызвестный Крис Бэнгл в сотрудничестве с Дэвидом Арканелли. Округлую заднюю часть Е60 в народе прозвали «задницей Бэнгла».

В плане технических нововведений тоже хватало изменений.

Автомобиль буквально напичкан электроникой. Здесь и адаптивный круиз-контроль, и система iDrive с управляемым голосом ассистентом, и проецируемые на лобовое стекло показания приборов.

Систему безопасности доработали за счёт функции контроля полосы движения и системы ночного видения. Сюда же относятся активные подголовники, лампы экстренного торможения повышенной яркости и адаптивные фары.

Е60 и Е61 комплектуются двумя видами рулевого управления - базовой системой с гидроусилителем и с активной системой Servotronic, которая меняет усилие на руле в зависимости от скорости.

По части подвески за драйвовое вождение отвечают активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Комфорт салона не уступает предшественникам. За счёт роста колёсной базы пассажирам сзади стало комфортнее. Трёхспицевый руль намекает на спортивный характер седана и туринга. Оранжевая подсветка с чёткими «алюминиевыми» ободками выглядит интересно в темноте. Кресла топовых версий оснащены удобными подголовниками и подушкой с функцией массажа.

На тоннеле между креслами расположилась рукоятка iDrive с четырьмя направлениями перемещения контроллера и клавишей меню. Климат-контроль регулирует не только температуру, но и влажность в салоне. Задним пассажирам предлагаются гнёзда для наушников и пульт дистационного управления штатной музыкой.

Линейка моторов досталась модели от Е39, но значительно доработанная и со своими инновациями. Электроника автоматически регулирует работу силовых агрегатов.

Моторная гамма E60 / Е61 обширна. 

Рассмотрим бензиновые версии и их изменения после доработок и рестайлинга. 

  • В первые годы выпуска на Е60 устанавливали "шестёрки" серии М54: 2.2 (170 л.с.), 2.5 (190 л.с.), 3.0 (231 л.с.). 
  • Изначально топовым для модели был V8 серии N62 - 4.4 (333 л.с.)
  • В 2005 году серию M54 заменили моторами нового семейства N52: 2.5 (177 л.с. для 523i, 218 л.с. для 525i), 3.0 (258 л.с.). Правда, устанавливали их недолго недолго - до 2007 года.
  • В том же 2005 году в линейку топовых бензиновых V8 вошли новые N62 - 4.0 (306 л.с.), 4.8 (367 л.с.) для версии 550i.
  • После рестайлинга 2007 года моторы серии N52 перестали устанавливать на "пятёрки". Младшим в бензиновой линейке стал N43 для версии 520i - 2,0 (170 л.с.). 
  • Также после 2007 года в гамму вошли "шестёрки" серии N53. Для версии 523i это был 2.5 N53 (190 л.с.), для версий 525i, 528i, 530i это был 3.0 N53 (128, 230, 272 л.с. соответственно).
  • На версию 535i с 2007 года устанавливали турбированную "шестёрку" N54 (306-326 л.с.)

Что касается дизельных версий, они тоже претерпели изменения за годы выпуска Е60. 

  • В первые годы выпуска на Е60 ставили турбодизели семейства M57 - 2.5 для 525d (от 163 до 177 л.с.), 3.0 (218 л.с. для 530d, 272 л.с. для 535d). 
  • В 2005 году в линейку вошёл 2.0 турбодизель серии M47 для версии 520d (163 л.с.) и новая модификация M57 - для 530d, 3.0 (231 л.с.)
  • После рестайлинга 2007 года турбодизель M47 из линейки убрали, вместо него на 520d стали ставить 2.0 N47 (177 л.с.)
  • 3.0 M57 модифицировали для версии 530d (197 или 235 л.с.) и для версии 535d (286 л.с.)

В результате рестайлинга 2007 года семейство моторов 5-series расширилось до 6 бензиновых и 4 дизельных вариантов, от 170-сильной BMW 520i до 367-сильной BMW 550i.

  • Все моторы Е60/Е61 комплектовались 6-ступенчатыми коробками, МКП или АКП.

Также в ходе рестайлинга Е60 получила новый передний бампер более агрессивного вида и чуть изменённую оптику. В салоне появились новые материалы отделки и другой рычаг селектора КП.

С 2007 года все «пятёрки» уже в стандартном оснащении получили технологии BMW EfficientDynamics, включая технологию рекуперации энергии торможения, активное управление воздушной заслонкой, индикатор переключения передач и подключения (отключения) вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий.

В 2008 году баварцы выпустили BMW 535i E60 только в кузове седан, и полноприводную версию 535xi - седан и туринг.

Выпускали E60/E61 до 2010 года, за это время с конвейера сошло 1,4 миллиона автомобилей.

 Шестое поколение, F10 / F11 / F07 

Выпускались с 2009 по 2017 год.

В шестом поколении «пятёрок» впервые появились не только седаны (F10) и универсалы (F11), но и 5-дверный лифтбек 5 Series Gran Turismo (F07), а позднее и 4-дверный гибридный седан 5 ActiveHybrid (F18) с увеличенной колёсной базой.

За счёт использования алюминиевых компонентов кузова (двери, капот, передние крылья, подвеска) его массу удалось снизить, а аэродинамические характеристики - улучшить.

В отличие от несколько эксцентричной предшественницы Е60, «пятёрка» в кузове F10 вернулась к облику элегантного и консервативного авто бизнес-класса, правда, с агрессивными спортивными чертами. К последним относятся те же увеличенные «ноздри» фирменной радиаторной решётки и фары головного света в форме наконечников стрел, а также задние фонари оригинальной Г-образной формы.

Чистые линии, аккуратные пропорции и всего два изгиба по бокам кузова - таким увидел шестое поколение 5-series новый шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк.

Автомобиль благодаря новой платформе имеет одну из самых длинных колёсных баз в своём классе - 2968 мм у седана.

Шестое поколение «пятёрки» оснащается целой обоймой моторов.

  • Бензиновые агрегаты представлены версиями 520i (2.0 N20, 184 л.с.), 528i (3.0 N52, 240 л.с., 3.0 N53, 155 л.с., 2.0 N20, 241 л.с.), 530i (3.0 N53, 268 л.с.), 535i (3.0, N63 306 л.с.).
  • Топовая 550i оснащалась 4.4 TwinPower Turbo V8 семейства N63 мощностью 407 л.с. (610 Нм).
  • Дизельные агрегаты – 518d (2.0 N47, 141 л.с., после рестайлинга 2013 года - 2.0 B47, 148 л.с.) 520d (2.0 N47, 184 л.с., после - 2.0 B47, 192 л.с.), 525 d (3.0 N57, 204 л.с., с 2011 - 2.0 N47, 218 л.с.), 530d (3.0 N57, 241-258), 535d (3.0 N57, 302-308 л.с.).
  • В паре с моторами работают 6-ступенчатая МКП и 8-ступенчатая АКП.

Внутри автомобиль за счёт увеличенных габаритов стал просторнее. Материалы традиционно высококлассные.

Оформление места водителя изменилось, концепция «двух волн» на приборной панели и центральной консоли уступила место минимализму, а приборы и датчики разнесли по отдельным «окнам». Трёхспицевый руль получил более толстый обод. Экран мультимедийной установки расположили поверх центральной консоли. Под экраном устроился блок управления мультимедийкой и магнитола. Вместо рычага стояночного тормоза - автоматическая система.

Обновлённые передние кресла получили широкий подколенный регулируемый валик и выраженную боковую и поясничную поддержку. Посреди спинки заднего дивана - откидной подлокотник.

В списке оснащения БМВ F10 по части безопасности - система камер кругового обзора, система предупреждения о столкновении, пересечении дорожной разметки, система ночного видения и распознавания пешеходов. Помимо этого - активный круиз-контроль, система Stop & Go, ассистент парковки.

Данные приборной панели проецируются на лобовое стекло. Мультимедийная система BMW iDrive предлагается в двух вариантах - стандартном 7-дюёмовом экране и топовом 10,2-дюймовом с более широким опционалом.

Опционно со спортивным пакетом для модели доступна система Adaptive Drive, которая включает контроль динамики, амортизации и активную систему стабилизации. Опционная система Integral Active Steering адаптирует колёсную базу под скорость для лучшей манёвренности и стабильности. Технологии BMW EfficientDynamics тоже остались.

В конструкции передней подвески стойки МакФерсона заменили на многорычажную систему. Сзади - традиционная многорычажка.

 Седьмое поколение, G30 /G31/G38 

Выпускается с 2017 года по настоящее время.
Седьмое поколение седана 5-series с заводским индексом G30 выпускается с 2017 года. Помимо седана, на рынок выходят «пятёрки» в кузове универсал (туринг, G31) и 4-дверного седана (G38). А вот лифтбек выведен из состава 5-series.

Седьмое поколение «пятёрок» делит модульную платформу CLAR с «семёркой» поколения G11. Конструкция подвески (спереди, как и сзади, она многорычажная) тоже от 7-series.

Габаритными размерами, линиями кузова и оптикой G30 тоже очень напоминает флагмана марки. Роднят с «семёркой» седан 5 серии увеличенные фирменные «ноздри» радиатора, вытянутые в длину фары и фонари.

По сравнению с F10, седан прибавил 36 мм в длину, а колёсная база выросла на 7 мм. Крыша, капот, двери, крышка багажника выполнены из алюминия, за счёт этого массу автомобиля снизили на 100 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели снижен с 0,26 до 0,22, в том числе, за счёт активных заслонок в решётке радиатора.

Новый седан BMW 5 серии на отечественном рынке предлагается с бензиновыми и дизельными турбомоторами серий B47 и B48 и только с 8-диапазонной АКП.

  • Среди дизельных вариантов - 520d (2.0, 190 л.с.), 530d (3.0, 249 л.с.)
  • Бензиновые версии модели - 530i (2.0, 249 л.с.), 540i (3.0, 340 л.с.)
  • Топовый V8 4.4 мощностью 462 л.с. устанавливается на M550i.

Что касается электроники, тут всё в русле современных тенденций. Экран мультимедийной системы напоминает отдельно стоящий планшет с экраном в 10,2 дюйма.

Система управления жестами и голосом досталась этой «пятёрке» ещё от F10. Через интеграцию со смартфоном умная система BMW может проверять почту и напоминать о встречах в календаре, заранее прокладывая маршрут. Ключ зажигания научен дистанционно парковать седан без участия водителя, а ещё следить за работой основных систем и количеством топлива в баке.

По сравнению с предшественницей, площадь проекции с дисплея на ветровое стекло увеличена на 70%. Настройки кресел регулируются сенсорно.

Комплекс датчиков и камер позволяет G30 отслеживать дорожную разметку, знаки и дистанцию до соседних авто, а также держаться одной полосы движения и безопасно перестраиваться.

Итого

Спустя почти полвека после начала выпуска в 1972 году, BMW 5-series прочно закрепилась в сегменте бизнес-класса. На «пятёрку» ориентируются корейские, китайские и американские производители.

Надёжность, безопасность, комфорт для пассажиров и истинно драйверское удовольствие для водителя - ключевые характеристики, за которые так ценится эта модель.

При выборе подержанной БМВ пятой серии стоит обратить внимание на модели 2000-2010 годов.

  • Е39 и Е60 считаются самыми надёжными кузовами модели.
  • Специалисты рекомендуют выбирать рядные "шестёрки", в идеале - серии M. Лучшим вариантом считается 3.0 М57 - у него надёжная и неприхотливая конструкция.
  • Бензиновые моторы на Е39 могут доставлять проблемы из-за возраста.
  • Моторная гамма модели Е60, за исключением М-серии, считается неудачной из-за никасилового покрытия стенок цилиндров, сложных в обслуживании и дорогих в замене систем Double-VANOS и Valvetronic.
  • Из двигателей «пятёрки» в F-кузове лучше выбрать 3.0 N57 дизель, из бензиновых - турбированный 3.5 N63. Вообще считается, что ресурс двигателей этого поколения малый.
  • При выборе коробки важно оценивать обслуживание - для «автомата» оно должно подтверждаться сервисной книжкой каждые 70-100 тыс. км пробега, иначе проблем не избежать.
  • Слабое место МКП - двухмассовый маховик, который разбивается со временем, особенно на топовых моделях.

Конечно, в содержании даже возрастные «пятёрки» не отличаются доступностью. Решение почти любой проблемы, от замены деталей подвески до вмешательств в мотор, обойдётся в значительную сумму.

Но эту машину не выбирают разумом и надеясь сэкономить на обслуживании. Как правило, владельцы готовы платить за удовольствие от вождения, комфорт и престижность марки.

BMW M5 (1988-1995) технические характеристики, обзор с фотографиями

Первые седаны BMW M5 второго поколения с обозначением «E34» начали сходить с конвейера в 1988 году, а спустя четыре года баварский производитель представил и «заряженный» универсал. За время производства, которое продлилось до сентября 1995 года, автомобиль неоднократно серьезно модернизировался, что в итоге сказывалось не только на внешности, но и на мощности силовой установки.

Всего за это время свет увидело 12 245 машин, из которых 891 экземпляр имел грузопассажирский кузов.

По своим габаритным размерам «второй» БМВ М5 относится к европейскому E-классу, а если точнее – к его премиальному сегменту.

Независимо от кузовного решения, длина автомобиля составляет 4720 мм, высота – 1392 мм, ширина – 1751 мм, величина базы колес – 2761 мм. Походная масса «горячего» седана насчитывает 1670 кг, а вот универсал тяжелее более чем на центнер.

Технические характеристики:

  • Изначально «М5» серии Е34 комплектовался 3.6-литровой бензиновой «шестеркой» с рядным базированием цилиндров, генерирующей 315 «кобыл» при 6900 об/минуту и 360 Нм возможного момента при 4750 об/минуту и сочетающейся с «механикой» на пять передач.
  • В 1991 году машина получила доработанный агрегат на 3.8 литра, отдача которого достигла 340 лошадиных сил и 400 Нм вращающей тяги при аналогичном количестве оборотов. В тандеме с ним предлагалась 6-скоростная механическая трансмиссия.

В зависимости от модификации, M5 второго поколения ускорялся до 100 км/ч по истечению 5-6 секунд и форсировал «максималку» в 250 км/ч.

«Второй» BMW M5 базировался на платформе третьего поколения «гражданской» 5-й серии (с индексом E34). Передняя и задняя подвески у «баварца» независимые с пружинной конструкцией – двухрычажная и многорычажная соответственно. Каждое из четырех колес «щеголяло» вентилируемыми дисками тормозной системы, дополненными системой ABS, а механизм рулевого управления включал в свой состав гидравлический усилитель.

«М5» 2-го поколения – это солидный и не лишенный спортивности автомобиль с качественным интерьером, отличными ходовыми качествами, высоким уровнем практичности, высокопроизводительным двигателем, отменной динамикой и надежной конструкцией.
Среди минусов владельцы машины отмечают слабый головной свет, жесткую подвеску, повышенный расход горючего и дорогостоящее обслуживание.

Отзывы

На что обратить внимание при покупке BMW E34

29.03.2018, Просмотров: 2545

BMW 5 серий в 34 кузове выпускался с 1987 по 1995 год. Автомобиль стал легендой мирового автопрома 90-х годов и до сих пор бороздит просторы стран СНГ. «Тридцать четверку» чаще всего, выбирают в качестве первого автомобиля, то есть новички. Другая же категория – бывшие водители «Жигулей», которые хотят пересесть, на что ни будь поприличнее, и BMW E34 одна из таковых.

Выбрать данное авто в хорошем состоянии очень трудно, так как за 23-31 год любой автомобиль изрядно «устанет», несмотря на легендарную надежность. Достойные экземпляры можно купить от 8000$. Эти автомобили либо всю жизнь в одних руках, либо авто во владении фаната марки. Все остальные варианты с разными проблемами, и первая проблема – кузов, с него и начнем.

Осмотр кузова

Основная «болячка» 5 серии тех годов является низкая устойчивость к коррозии. Обусловлено это, скорее всего, не низким качеством материала и обработки, а тем, как за автомобилем следили. Известно, что в 90-х годах в бывших странах СССР простые люди BMW не приобретали, и эксплуатировали эти автомобили, выжимая из них по максимуму. Если машина была завезена в вашу страну в начале 2000-х годов, то вероятнее всего, что этот вариант действительно в хорошем состоянии.

Кузов. Первая проблема – пороги, особенно при наличии люка на крыше. Пороги в автомобиле снаружи закрыты пластиковыми накладками. Зачастую между накладкой и порогом появляется зазор, через который попадает вода, а так же реагенты и грязь. Соответственно начинается процесс коррозии и гниение порогов. Что бы проверить, «живые» ли пороги, делаем два шага:

  • снимаем пластиковую накладку, которая держится на клипсах, а часто и на саморезах, что бы зрительно оценить состояние, если позволит хозяин;
  • поднять автомобиль, установив домкрат под штатное для него место. Во время поднятия автомобиля не должно появиться никаких хрустов и посторонних звуков, заодно проверьте подшипники ступицы, пока колесо вывешено.

Не секрет, что многие машины, и BMW E34 не исключение, сварены из двух частей, либо перевертыши, либо двойники, поэтому осматриваем швы кузова тщательным образом. Обязательно проверяйте стаканы передние, а так же номер кузова на нем. Не стесняйтесь сорвать уплотнительную резинку с проема задней или передней двери и крышки багажника, что бы убедится в целостности кузова, так как и сам владелец может и не подозревать о таковых моментах.

Проверяйте наличие ржавчины под крышкой бензобака и на колесных арках, так как это еще одно больное место кузова. Обращайте на низ дверей, где зачастую вздувается краска и выступает ржавчина. Зазоры между деталями кузова так же должны быть ровными. Если говорить о стоимости автомобиля свыше 6000$, то имеется смысл проверить толщинометром краску, особенно если владелец утверждает что машина не бита и не крашена.

Ходовая часть

Начну с задней подвески. Обращайте внимание на состояние сайлентблоков задней балки. Данные сайленблоки очень большие и мощные, зачастую их вообще не меняют ввиду высокой стоимости. Из-за разрыва резинки на сайлентблоке, балка начнет «гулять» влево-вправо. Так называемые «яйца», на большой скорости делают задние колеса подруливающими, соответственно их плохое состояние приводит к неустойчивости автомобиля. Обязательно проверьте пыльники ШРУСов и наличие течи с полуоси или картера редуктора заднего моста.

Передняя ходовая часть. Передняя подвеска проверяются просто: рычаг и рулевая тяга со стойкой стабилизатора проверяется на люфт шарнира, а так же на состояние резиново-технических изделий. Стойки стабилизатора не должны стучать, а палец рычага и тяги должны быть тугим. Также обратите внимание на сайлентблоки передней балки.

Под капотом

Первым делом обратите внимание на опоры передних стоек. Если на резинке есть трещины, то это говорит о скорой ее замене.

Обратите внимание на подкапотную косу проводки, что бы она была максимально целой. Наличие запотеваний трубок и шлангов говорит о том, что их требуется сразу заменить. Часто гофру, идущую от ДМРВ до дроссельной заслонки, перематывают изолентой из-за наличие трещин и рваных мест. Стоимость гофры не так высока, что бы пренебречь ее заменой.

Двигатель

Я настоятельно рекомендую выбирать машину с двигателем M50, объемом 2.5 литра. Наличие системы Vanos в значительной мере увеличивает мощность, но стоимость замены слишком дорога. Всевозможные ремонтные комплекты на «Ванос» не спасают ситуацию, поэтому требуется покупать новый оригинальный узел. С такой системой новый автомобиль развивал мощность 192 л.с. Можно остановить выбор на 3 литровом моторе без «Ваноса», а разница в расходе топлива между 2.5 и 3 литрами – равна нулю. Расход топлива в нашем случае уже зависит от состояния мотора.

Известно, что основная проблема этих моторов – перегрев. Проблема заключается исключительно в халатности владельца, который не заливал правильную охлаждающую жидкость, не заменил вовремя вискомуфту, а так же термостат и водяной насос. Прежде чем, эксплуатировать автомобиль, я настоятельно рекомендую раскошелится, и заменить все вышеперечисленные детали сразу же после покупки, а так же осуществить промывку системы охлаждения, что бы исключить перегрев двигателя.

Еще одной проблемой является «масложор». Снова проблема во владельце. Несвоевременная замена масла, а так же залив некачественного продукта, «все равно масло выходит в трубу», приводит к скорому износу гидрокомпенсаторов, которых 24 штуки, а также в недостаточной смазке деталей.

Следующая проблема мотора – капитальный ремонт. В целях экономии, автомобили отдают чинить туда, где сделают это очень дешево. Мало того, что «капиталки» проводят часто не профессионалы, так и понятие капитального ремонта заключается в смене поршневых колец. После такого ремонта масло все равно начинает расходовать литрами. Дело в том, что цилиндры двигателя, незначительно, но деформируются, и установка колец в старые поршни не решит проблему, так как у нас остается большой зазор между поршнем и между поршнем и цилиндром.

При капитальном ремонте нужно менять все поршни с кольцами, клапана, вкладыши, масляный насос, Vanos, что бы ресурс двигателя был как можно выше.

Моторы М50 очень просты и надежны, но несвоевременное обслуживание и «кормежка» дешевым маслом и плохим бензином убивают любой надежный мотор. В остальном проверяйте двигатель по стандарту, и проверьте наличие неисправностей при помощи компьютерной диагностики.

Документы

Настоятельно рекомендую, даже несмотря на низкую стоимость машины, проверяйте ее в базе на предмет угонов, количества владельцев, на штрафы и по VIN коду. На машинах, завезенных в 90-е года, часто перебивали номера кузова, и получались, так называемые «двойники». Автомобиль должен быть юридически чистым.

В итоге

Старая BMW, будь то 34, 32, 36 кузов, в хорошем состоянии уже редкость. Я вам рассказал об основных моментах, на которые стоит обратить внимание. В любом случае, починить можно все, если на неисправность продавец хорошо сбрасывает, и данная неисправность не влечет за собой замену еще нескольких деталей, то смело покупайте эту машину. BMW подарить самые позитивные эмоции, ведь в нем собрано все самое лучше, что могли собрать баварские инженеры.

Автомобиль BMW в кузове Е34 - История и интресные факты - Ценители немецких авто

В середине восьмидесятых годов, второе поколение 5 серии E28, слишком похожую на предыдущую серию E12, компания BMW заменила совершенно новый моделью — BMW E34. Этот автомобиль вначале выпускался в кузове седан и был представлен с полностью новым дизайном.

 

БМВ Е34 — третье поколение 5 серии официально представленное в январе 1988 года, которое в свое время считалось одним из самых элегантных и надежных автомобилей класса люкс. Эта серия стала очень прогрессивной и принесла компании значительное увеличение репутации.

 

БМВ Е34 5 серии выпускался с января 1988 по июнь 1996 года, и всего было выпущено 1 333 412 автомобилей.

 

E34 был очень, современным автомобилем в свое время и имел более жесткий кузов. Впервые на 5 серии был установлен полный привод, а платформа была получена от флагманского E32 7 серии.

 

Задняя подвеска — многорычажная независимая, система ABS для повышения эффективности торможения поставлялась в стандартной комплектации на всех моделях, а последние модели 5 серии были оснащены электронным контролем тяги.

 

Автомобиль имел традиционный задний привод, комплектовался современными технологиями и оснащался 6-цилиндровыми моторами, обеспечивающие гладкость в работе и позволяющий автомобилю развивать впечатляющую динамику. В новой 5-ке кузов был гораздо жестче и был более упорядочен, чем в его предшественника E28, а дизайн схож с 7 серией выпущенной в 1987 году.

 

BMW 5 Series в кузове Е34

 

BMW 5 Серии в кузове E34

 

BMW в кузове Е34 — классика 5 серии

 

Модельный ряд BMW E34

 

BMW E34 Sedan

 

Эстетически новый кузов седана характеризуется внушительной эффективностью, и хотя автомобиль и имеет совершенно новый дизайн, все же от предшественника сохранились некоторые характерные аспекты, а именно — передние двойные круглые фары в черном пластиковом ободе и характерный изгиб «Hofmeister» на задней двери, который является неотъемлемым атрибутом во внешности автомобиля марки БМВ. Мощная задняя часть автомобиля приобрела новую оптику с новым дизайном.

 

Новый седан имел отличную аэродинамику (Cd — 0.30), удостоен наград лучших в своем классе по надежности и безопасности, так как в его комплектацию входили подушки безопасности, система ABS и контроль автоматической устойчивости (ASC) или (ASC + T) (для модификаций начального уровня эти опции были дополнительными). В итоге, Е34 получил большой успех на рынке и в общей сложности всего было выпущено 1 331 056 экземпляров.

 

Красивая линия интерьера с высокой безопасностью стали очень успешными для E34.

 

BMW E34 Touring

 

После успешного запуска седанов в 1988 году, BMW представила на IAA в 1991 году универсал, так званый — Е34 Туринг. Эта версия имела новый кузов со спортивным дизайном, высокую жесткость и много интеллектуальных функций.

 

 

 

 BMW E34 Touring — перый Туринг 5 Series

 

Первый универсал 5 серии — E34

 

BMW Touring — первая версия универсала 5 серии

 

Роскошный универсал 5 серии в кузове Е34

 

Сказать что этот кузов сегодня не популярен — глупо! BMW E34 — это легенда, с которой у большинства началась, так сказать «любовь» к пятерке, да и вообще к марке BMW в целом.

 

Первыми доступными моделями стали шестицилиндровые двенадцати-клапанные 520i и 525i с мотором M20 (самые популярные модели в кузове Е34), и более мощные 530i и 535i оснащенные двигателем BMW M30.

 

E34 кузов, стал первым в пятой серии, который был оснащен полным приводом, и доступен только для 525ix в двух кузовах — седан и универсал. В следующем поколении эта функция не предлагалась, и была внедрена только в пятом поколении — E60.

 

Двигатели BMW E34

 

На момент запуска были доступны все 6-цилиндровые модификации. В дальнейшем модельный ряд был дополнен 4-цилиндровыми бензиновыми версиями и дизельными моделями.

 

Бензиновые

  • 518i/518g Sedan/Touring — M40B18 (08.1989-09.1994) и M43B18 (09.1994-06.1996)
  • 520i Sedan/Touring — M20B20 (только Sedan, 01.1988–08.1989), M50B20 (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
  • 525i/525 ix Sedan/Touring (с полным приводом) — M20B25 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
  • 530i Sedan/Touring — M30B30 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M60B30 (09.1992–06.1996)
  • 535i Sedan — M30B35 (12.1987–09.1995)
  • 540i Sedan/Touring — M60B40 (09.1992–06.1996)

 

Дизельные

  • 524td Sedan — M21TD25 (03.1988–08.1991)
  • 525td/525 tds Sedan/Touring — M51D25 (09.1991–06.1996)

 

 

 

Размеры BMW E34

 

габариты в мм/объем в литрах

Тип кузова                                 седан      туринг

Длина                                         4720     4720

Ширина                                      1751     1751

Высота                                       1412     1417

Колесная база                             2761    2761

Колея передняя задняя        1470 1495    1470 1495

Клиренс                                      150       150

Объем багажника                       460       460-1450

 

Рестайлинг BMW E34

 

В апреле 1994 года E34 был обновлен. Изменился дизайн капота с более широкой решеткой радиатора для моделей с двигателем V8, а так же передние, задние бамперы и боковые юбки были окрашены в цвет кузова.

 

Осенью 1995 год модельный ряд Е34, был пополнен моделью 518g работающая на бензине и природном газе. Ее двигатель был тот же, что и в 518i, и выпускалась она меньше года (всего было выпущено 298 автомобилей), и только в кузове универсал.

 

На основе версий 525 и 535 версиях были созданы Art Car Esther Mahlangu и Art Car Matazo

 

Kayama и лимитированные версии: 540i MLE, 540i M-Sport, M540i и разумеется спортивная версия M5. 

 

Выпуск E34 стартовал в феврале 1988 года и продолжался по 1995 год, после чего был заменен на Е39-й кузов.

 

Каким был BMW 5 серии E34 в свое время?

Легко оглянуться назад на машину, созданную тридцать лет назад, и либо хвалить ее, либо резко критиковать, благодаря преимуществу ретроспективного взгляда. Так что всегда хорошо вернуться и посмотреть, что думали о некоторых старых автомобилях в те времена, например, о BMW 5 серии E34 в этом ретро-обзоре от Car and Driver (вы знаете, как я их люблю).

В частности, этот обзор относится к модели BMW 535i 1990 года выпуска, в которой использовался рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,4 литра, мощность которого составляла 208 лошадиных сил.Конечно, только 208 пони кажутся ничтожными по современным меркам, но в 1990 году это было очень здоровое число. В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач 525i разгонялся до 100 км / ч за 7,0 секунд. Не так уж плохо для роскошного седана весом 3600 фунтов. На самом деле, это действительно неплохо, учитывая, что нынешний BMW 530i использует четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с гораздо большей мощностью и крутящим моментом, а также восьмиступенчатую автоматическую коробку с быстрым переключением передач, и все еще требуется 6,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

Что понравилось в BMW 5 серии E34? Его двигатель от 535i считался сенсационным; доволен оборотом, большей производительностью, чем у большинства седанов в мире того времени, и фантастическим шумом.У него также была управляемость и баланс езды, которые были почти беспрецедентными в то время. C&D также нравится его интерьер, роскошь и сиденья.

Удивительно, но среди немногих вещей, которые C&D не понравились, было регулируемое рулевое управление. Вариативное рулевое управление кажется относительно недавним изобретением, но это не так, поскольку у BMW была переменная помощь даже в E34. Неудивительно, что тогда это тоже не было хорошо принято.

В целом, E34 5-й серии больше всего любили еще в 90-е.Это был один из лучших седанов в мире. Сейчас о E34 почти забыли из-за успеха его преемника, E39 5 Series, и ностальгии по его предшественникам, E28 и E12 5 Series ». Однако в свое время E34 была совершенно фантастической.

[Источник: Автомобиль и водитель]

Колодки и колодки Подлинный набор колодок дискового тормоза BMW 34-21-6-850-570 tricornernj

Колодки и колодки Подлинный набор колодок дискового тормоза BMW 34-21-6-850-570 tricornernj
  1. Главная
  2. Автомобильная промышленность
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
  5. Тормоза и детали тормозов
  6. Колодки и колодки
  7. Подлинный комплект тормозных колодок BMW 34-21-6-850-570

Подлинный BMW Комплект дисковых тормозных колодок 34-21-6-850-570, Комплект дисковых тормозных колодок BMW 34-21-6-850-570 Подлинный, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальные Комплект дисковых тормозных колодок BMW 34-21-6-850-570 по лучшим онлайн-ценам, Товары высокого качества Ежедневно проверяйте коды купонов Лучшее соотношение цены и высочайшего качества.Оригинальный комплект дисковых тормозных колодок BMW 34-21-6-850-570.




Оригинальный комплект тормозных колодок BMW 34-21-6-850-570

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальный комплект дисковых тормозных колодок BMW 34-21-6-850-570 в лучшем случае в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : BMW , Гарантия: : 1 год : Артикул: : 34-21-6-850-570 , Тип установки: : Прямая замена : Номер детали производителя: : 34-21-6-850-570 , Марка: : BMW : Название продукта: : Подлинный комплект тормозных колодок BMW 34-21-6-850-570 , Год: : 2012 2013 2014 2015 2016 uine Подлинный OEM: : Да , Компоненты в комплекте: : НАЗНАЧЕНИЕ ТОЛЬКО ДЕТАЛИ № 9 В ДИАГРАММУ ВКЛЮЧЕНО ,。



Подлинный комплект тормозных колодок дискового тормоза BMW 34-21-6-850-570


Оригинальный набор колодок для дисковых тормозов BMW 34-21-6-850-570
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальные наборы колодок для дисковых тормозов BMW 34-21-6-850 -570 по лучшим онлайн-ценам, Товары высокого качества Ежедневно получайте проверенные коды купонов Лучшее соотношение цены и высочайшего качества.

34 21 2284389 - BMW M5 F10 комплект тормозных колодок задний

Дополнительная информация

Марка

BMW

Ось

Задний

Модель автомобиля

F06, F10, F12, F13, F25, F26

Вам также может понравиться…

Сопутствующие товары

BMW> E60> Адаптеры для установки
BMW> E61> Адаптеры для установки
BMW> E63> Адаптеры для установки
BMW> E64> Адаптеры для установки
BMW> E82> Адаптеры для установки
BMW> E88> Адаптеры для установки
BMW > F30> Адаптеры для установки
BMW> F32> Адаптеры для установки
BMW> F31> Адаптеры для установки
BMW> E90> Адаптеры для установки
BMW> E91> Адаптеры для установки
BMW> E92> Адаптеры для установки
BMW> E93 > Адаптеры для установки
BMW> E89> Адаптеры для установки
BMW> F25> Адаптеры для установки
BMW> F26> Адаптеры для установки
BMW> F15> Адаптеры для установки
BMW> F16> Адаптеры для установки
BMW> F85> Адаптеры для установки
BMW> F86> Адаптеры для установки
BMW> E70> Адаптеры для установки
BMW> E71> Адаптеры для установки
BMW> F10> Адаптеры для установки
BMW> F12> Адаптеры для установки
BMW> F06> Адаптеры для установки
BMW> F13> Адаптеры для установки
BMW> F11> Адаптеры для установки
Mercedes-Benz> W463> Адаптеры для установки
BMW> F15> Тормоза
BMW> F16> Тормоза
BMW> F85> Тормоза
BMW> F86> Тормоза
BMW> E70> Тормоза
BMW> E71> Тормоза
BMW> G30> Адаптеры для установки
BMW> G32> Адаптеры для установки
BMW> G05> Адаптеры для установки
BMW> G11> Адаптеры для установки
BMW> G20> Адаптеры для установки
BMW> G21> Адаптеры для установки
BMW> G31> Адаптеры для установки
BMW> G12> Адаптеры для установки
BMW> G16> Адаптеры для установки
BMW> G14> Адаптеры для установки
BMW> G15> Адаптеры для установки
BMW> G01> Адаптеры для установки
BMW> G02> Адаптеры для установки
BMW> G06> Адаптеры для установки
BMW> G07> Адаптеры для установки
BMW> G29> Адаптеры для установки
Mercedes-Benz> W213> Адаптеры для установки
Mercedes-Benz> W205> Адаптеры для установки
BMW> F10> Суппорт
BMW> F12> Суппорт
BMW> F06 > Суппорты
BMW> F13> суппорты
BMW> F11> суппорты
BMW> F80> суппорты
BMW> F82> суппорты
Mercedes-Benz> W222> суппорты
Mercedes-Benz> W217> суппорты
Porsche> Cayenne> суппорты
VW > Touareg> Суппорты
BMW> F85> Суппорты
BMW> F86> Суппорты
BMW> F90> Суппорты
BMW> F91> Суппорты
BMW> F92> Суппорты
Mercedes-Benz> W213> Суппорты
Mercedes-Benz> W205> Суппорты
Mercedes-Benz> W253> Суппорты
Mercedes-Benz> W231> Суппорты
Mercedes-Benz> W218> Суппорты
BMW> F90> Тормозные диски
BMW> F80> Тормозные колодки
BMW> F82> Тормозные колодки
BMW> F90> Тормозные колодки
BMW> G30> Тормоза
BMW> G32> Тормоза
BMW> G05> Тормоза
BMW> G11> Тормоза
BMW> G20> Тормоза
BMW> G21> Тормоза
BMW> G31> Тормоза
BMW> G12> Тормоза
BMW> G16> Тормоза
BMW> G14> Тормоза
BMW> G15> Тормоза
BMW> G01> Бюстгальтер kes
BMW> G02> Тормоза
BMW> G06> Тормоза
BMW> G07> Тормоза
BMW> G29> Тормоза
Mercedes-Benz> W212> Суппорты
Mercedes-Benz> W463276> Тормоза
Mercedes-Benz> W463277> Тормоза
Mercedes-Benz> W463> Тормоза
Jaguar> F-тип> Тормоза
Mercedes-Benz> W205> Тормозные колодки
Mercedes-Benz> W222> Тормозные колодки
Mercedes-Benz> W217> Тормозные колодки
Mercedes-Benz> W213> Тормоз колодки
Range-Rover> SVR> Тормоза
Land Rover> SVR> Тормоза
Mercedes-Benz> W197> Суппорты
Mercedes-Benz> W190> Суппорты
BMW> E90> Тормоза
BMW> E91> Тормоза
BMW> E92> Тормоза
BMW> E93> Тормоза
BMW> F10> Тормозные колодки
BMW> F12> Тормозные колодки
BMW> F25> Тормозные колодки
BMW> F26> Тормозные колодки
BMW> F06> Тормозные колодки
BMW> F13> Тормозные колодки
BMW > E60> Тормоза
BMW> E61> Тормоза
BMW> E63> Тормоза
BMW> E64> Тормоза
BMW> F90> Тормоза
Ferrari > Ferrari F12> Карбон-керамические роторы
Ferrari> Ferrari F12> Тормозные диски
BMW> G30> Суппорты
BMW> G32> Суппорты
BMW> G11> Суппорты
BMW> G20> Суппорты
BMW> G21> Суппорты
BMW> G31> Суппорты
BMW> G12> Суппорты
BMW> G16> Суппорты
BMW> G14> Суппорты
BMW> G15> Суппорты
BMW> G01> Суппорты
BMW> G02> Суппорты
Rolls-Royce> Cullinan> Тормоза
Bentley> Continental GT > Тормоза
Mercedes-Benz> W222> Тормоза
Lexus> LC200> Тормоза
Toyota> LC200> Тормоза
Lexus> LX570> Тормоза
Toyota> LX570> Тормоза
Porsche> 9Y0> Суппорты
Mercedes-Benz> W166> Суппорты
Mercedes -Benz> W292> Суппорты
BMW> G29> Суппорты
BMW> F25> Тормоза
BMW> F26> Тормоза
Porsche> Panamera> Тормоза
Porsche> 911 Carrera> Суппорты
Porsche> Cayenne> Тормоза
Hummer> h3> Тормоза
Nissan> GT-R> Тормоза
Porsche> 992 Carrera> Тормоза
VW> Touareg> Тормоза
Mercedes-Benz> W447> Тормоза
Range-Rover> L405> Тормоза
Mercedes-Benz> W167> Тормоза
BMW> F95> Тормоза
BMW> F96> Тормоза
Porsche> 92A > Суппорты
Mercedes-Benz> W463276> Суппорты
Mercedes-Benz> W463277> Суппорты
Audi> RSQ8> Суппорты

BMW E34 530i Система выпуска отработавших газов Cat V8 (круглые наконечники) # FBMW-0350

Установка представляет собой прямую замену заводского оборудования и не должна занимать более двух часов.Эти инструкции по установке проведут вас через процедуру снятия оригинального оборудования и установку выхлопной системы Billy Boat. Выхлопная система Billy Boat - это высокопроизводительная система глушителя, соответствующая требованиям по выбросам, требующая особого внимания при установке. Рекомендуется, чтобы установку выполнял профессиональный специалист по выхлопной системе.

Заявление о безопасности, установке и ответственности в отношении выхлопной системы Billy Boat

БЕЗОПАСНОСТЬ: Соответствующие методы и процедуры разборки, сборки важны для обеспечения личной безопасности человека, выполняющего установку комплекта.Неправильная установка из-за несоблюдения этих инструкций может привести к травмам или смерти. Перед началом установки внимательно прочтите каждый шаг руководства по установке.

  • Всегда надевайте защитные очки для защиты глаз.
  • Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
  • Всегда включайте стояночный тормоз при работе с автомобилем.
  • Заблокируйте поверхности передних и задних шин, чтобы предотвратить неожиданное движение автомобиля.
  • Эксплуатируйте двигатель только в хорошо проветриваемых помещениях, чтобы избежать воздействия угарного газа.
  • Не курите и не используйте легковоспламеняющиеся предметы рядом с топливной системой.
  • Используйте химические вещества и чистящие средства только в хорошо вентилируемых помещениях.
  • Батареи могут выделять взрывоопасный газообразный водород, который может привести к травмам. Не допускайте попадания пламени, искр или источников воспламенения рядом с аккумулятором.
  • Не приближайте руки и любые другие предметы к лопастям вентилятора радиатора.
  • Держитесь подальше от движущихся частей и одежды при работающем двигателе.
  • Не носите свободную одежду или украшения, которые могут быть захвачены вращающимися или движущимися частями.

ПОДДЕРЖКА АВТОМОБИЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если покупатель решит установить этот выхлопной продукт дома, имейте в виду, что домкраты для легковых или легких грузовиков / фургонов предназначены только для аварийного использования. Настоятельно рекомендуется использовать опоры для опоры на раму в сочетании с напольным домкратом в качестве основной опоры, чтобы свести к минимуму случайное падение транспортного средства во время установки.По возможности мы рекомендуем использовать магазинный подъемник. Пожалуйста, будьте осторожны!

ОБЩЕЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Хотя мы предоставляем информацию о самостоятельной установке выхлопных систем и сопутствующих элементов, эти операции сопряжены с риском. Травма может произойти во время установки или выхлопных систем, а их компоненты могут быть повреждены в процессе. Мы не несем ответственности за ущерб, который может быть причинен людям или имуществу во время установки. По этой причине мы рекомендуем профессиональную установку как лучший вариант, когда это вообще возможно.Несмотря на тщательность подготовки информации, содержащейся на этом веб-сайте, Billy Boat Exhaust и BillyBoatExhaust.com не гарантируют и не могут гарантировать ее точность. Любой, кто получает доступ к этой информации, делает это на свой страх и риск. Предполагается, что доступ освобождает Billy Boat Exhaust и BillyBoatExhaust.com от любых травм или повреждений, возникших в результате такого использования.

МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО И ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ / ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: местные законы и ограничение ответственности / Заявление об ограничении ответственности: регулирование выбросов, уровней шума и стандартов безопасности осуществляется федеральным правительством, законодательными собраниями каждого из пятидесяти штатов и многими местными муниципалитетами. города и округа.Производитель не дает никаких гарантий товарной пригодности, пригодности для определенной цели или того, что его продукция одобрена для общего использования, или что его продукция соответствует законам, постановлениям или постановлениям в штатах, где они могут быть проданы конечному покупателю, потребитель. Весь риск в отношении соответствия этого продукта в любом таком состоянии и в отношении ремонта, если продукт окажется дефектным или несоответствующим, лежит на розничном покупателе, покупателе, конечном потребителе такого продукта, и это не так. на продавца, дистрибьютора или производителя.В этой связи розничный покупатель, покупатель, конечный потребитель принимает на себя бремя всей стоимости любого и всех необходимых услуг, изменений или ремонта. Вышеизложенное ограничивает ответственность производителя.

Если у Вас возникнут вопросы, позвоните нам. Наша прямая линия в отдел продаж: 1-888-228-7435, доб. 18. Мы находимся в Фениксе, штат Аризона, с 8:00 до 17:00. Если у вас есть вопросы, которые помогут объяснить изображения, напишите Майку по адресу mike @ bbexhaust.com.

* Обратите внимание: мы не переходим на летнее время, если вы обращаетесь к нам за пределами Аризоны.

для BMW E70 X5 E71 X6 Передние и задние дисковые тормозные колодки и датчики износа KIT Автомобильные запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Для BMW E70 X5 E71 X6 Передние и задние дисковые тормозные колодки и датчики износа KIT Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для BMW E70 X5 E71 X6 Передние и задние дисковые тормозные колодки и комплект датчиков износа по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Замененный номер детали: : 34 21 6 763 043/34216763043, 34 21 6 763 044/34216763044, 34 35 6780 699/34356780699 , Размещение на транспортном средстве: : слева, справа, спереди, сзади : Номер сменной детали : : BP 1042/34 21 6 776937/34216776937, 34 11 6 852 253/34116852253, 34 35 6 789 501/34356789501, 34 35 6 789 505/34356789505 , Торговая марка: : Brembo / Bosch / Aftermarket : Тип установки: : Прямая замена , Номер детали производителя: : BP1042 / P06049N / 34356789501/34356789505 : UPC: : Не применяется ,。

для BMW E70 X5 E71 X6 передние и задние дисковые тормозные колодки и датчики износа комплект






Для BMW E70 X5 E71 X6 Передние и задние дисковые тормозные колодки и датчики износа комплект

Разработан, чтобы не тормозить вас, пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей размеров слева перед ЗАКАЗОМ. Рычаги управления соединяют поворотный кулак вашего автомобиля с его рамой.Мой муж любит активный отдых. Наше одеяло для кемпинга поставляется в виде полного комплекта, который включает в себя 4 прочных металлических колья и компактную сумку нового дизайна - ЭТОТ ПРОДУКТ ПРОХОДИТ ГОДЫ, WU0841 Классическая куртка-дождевик представляет собой новое воплощение этого плаща с критически герметичными швами, женских кожаных сапог Semler. Мужские уличные кроссовки F1rst Rate. Кроссовки для бега по тропам. Это покрытое родием 925 серебряное ожерелье имеет размеры 32 мм в длину и 17 мм в ширину (только подвеска. Размеры: Общая длина - сверху вниз: -2 дюйма. Для BMW E70 X5 E71 X6 Комплект передних и задних дисковых тормозных колодок и датчиков износа . Оригинальная запасная часть Bki OEM, вращающееся движение очень плавное, поэтому помните, где вы его показываете (или зажимаете колеса), просто снимите заднюю часть и приклейте ее. Длина: 12 дюймов в длину с двухдюймовым удлинителем. Учебное пособие по изготовлению безеля для кабошона на английском языке. На глазурованных ножках тарелок нанесен код даты «L 25». * Соедините вместе несколько этикеток для шейкеров. ♥ ♥ ♥ Все наши заказы выполняются на заказ (вручную). На продажу предлагается замечательное ожерелье из пресноводного жемчуга и кусочков морских раковин, большой ограненный массивный кулон Briolette с драгоценным камнем турмалина. Для BMW E70 X5 E71 X6 Передние и задние тормозные колодки и датчики износа КОМПЛЕКТ , маленький ромб в центре удерживается на месте зубцами. - Лицевая сторона карты (папа - синий вариант), резинки и тканевые цветы. Так невероятно мило с кружевной отделкой и большой пуговицей сверху. мы безоговорочно вернем полную сумму. Импортируется ▲ Высокое качество в соответствии со стандартами качества ЕС и США, сумка для переноски и краткое руководство пользователя. Камера и другие функциональные порты / кнопки обеспечивают легкий доступ ко всем портам и функциям, не снимая чехол. Он исключительно прочен и прочен для длительного использования.♥ Размер: M-США: 8-Великобритания: 1-ЕС: 36-Бюст: 96 см / 3. Для BMW E70 X5 E71 X6 Комплект передних и задних дисковых тормозных колодок и датчиков износа .


для BMW E70 X5 E71 X6 передние и задние дисковые тормозные колодки и датчики износа комплект


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для BMW E70 X5 E71 X6 Передние и задние дисковые тормозные колодки и комплект датчиков износа по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Доступные цены по самой лучшей цене Отличное качество Предоставьте новейшие товары Бутик универмаг онлайн-покупки! hankjobenhavn.com
для BMW E70 X5 E71 X6 передние и задние дисковые тормозные колодки и датчики износа комплект hankjobenhavn.com

BMW 4-Series Gran Coupe (2022)

Фирменное удовольствие от вождения BMW и спортивная элегантность в сочетании с современной функциональностью: новый BMW 4-Series Gran Coupé готов развить успех своего предшественника с этим сочетанием качеств и преимуществ. - задуманные улучшения присущих ему атрибутов и содержания продукта. Как и его недавно обновленные братья и сестры BMW 4-Series, третий вариант кузова в этой линейке также отличается заметно улучшенной динамикой движения, более острым внешним видом в соответствии с новым языком дизайна бренда, изысканной атмосферой премиум-класса в салоне и широким спектром инноваций в области управления / эксплуатации и связи.Четыре двери, пять полноразмерных сидений, большая широко открывающаяся задняя дверь и универсальное багажное отделение также помогают гарантировать, что новый BMW 4-Series Gran Coupé сохранит свои характерные черты как при повседневной вождении, так и в длительных поездках.

В этой концепции четырехдверного купе для премиального сегмента среднего размера убедительное сочетание элегантного спортивного дизайна и характерного для BMW удовольствия от вождения завоевали новых клиентов. Фактически, BMW 4-Series Gran Coupé стал настоящим послом этих традиционных качеств BMW, утвердившись - в пространстве одного поколения моделей - среди трех моделей, внесших наибольший вклад в имидж бренда.Новая версия BMW 4-Series Gran Coupé будет производиться на заводе BMW Group в Мюнхене вместе с полностью электрическим BMW i4. Сборка обоих автомобилей на заводе компании будет почти полностью интегрирована в производственный процесс, разработанный для моделей BMW 3-Series Sedan и BMW 3-Series Touring. Выход на рынок нового BMW 4-Series Gran Coupé начнется в ноябре 2021 года.

Второе поколение BMW 4-Series Gran Coupé приобретает еще более автономный характер.В его основе лежит техническая основа нового BMW 4-серии Купе. Теперь он отличается от линейки BMW 3-й серии гораздо более широким набором характеристик не только по дизайну, но и по динамическим характеристикам. Аэродинамика автомобиля, жесткость кузова и опоры шасси были подвергнуты тщательной оптимизации, а индивидуальная настройка технологии шасси обещает спортивный и эмоционально насыщенный опыт вождения.

Автономный характер нового BMW 4-серии Гран Купе дополняется современной функциональностью его общей концепции.Имея 4783 миллиметра внешней длины, 1852 миллиметра в ширину и 1442 миллиметра в высоту, он имеет динамичные пропорции купе. Он на 143 миллиметра длиннее, на 27 миллиметров шире и на 53 миллиметра выше, чем его предшественник, при этом ширина колеи также выросла - до 1595 миллиметров спереди (+50 мм) и 1623 миллиметра сзади (+29 мм). Это также увеличение ширины колеи нового BMW 3-Series Седан на 6 и 19 миллиметров соответственно. Колесная база в 2856 миллиметров на 46 миллиметров больше, чем у предшественника, и на 5 миллиметров больше, чем у седана 3-й серии.

Автономная концепция кузова Gran Coupé приводит к универсальному интерьеру, предлагающему щедрое пространство сзади, где пассажиры найдут три полноразмерных сиденья, а также значительно больше места для ног и головы, чем в предыдущей модели и в новом BMW 4 -Серия купе. Новый BMW 4-Series Gran Coupé предлагает 470 литров пространства в багажном отделении, при этом основная вместимость в непосредственно просматриваемой области багажного отделения увеличилась на 39 литров. Багажное пространство можно увеличить до 1290 литров, сложив секции задней спинки со стандартным разделением 40: 20: 40.

Оптимизированная аэродинамика и интеллектуальная облегченная конструкция повышают маневренность, эффективность и пассивную безопасность.

Концепция кузова нового BMW 4-Series Gran Coupé также включает меры по оптимизации его аэродинамических свойств, которые положительно влияют как на динамику движения, так и на эффективность . Активная система управления воздушными заслонками, включающая заслонки сверху и снизу, воздушные завесы, обтекаемые легкосплавные диски и почти полностью герметичное днище, служит для эффективного направления воздушного потока.Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,26, измеренный, например, для BMW 420d Gran Coupé, на 0,02 меньше, чем у его предшественника.

Конструкция кузова и шасси, позволяющая минимизировать вес, также играет роль в том, что новый BMW 4-Series Gran Coupé стал более маневренным и эффективным. Интеллектуальное сочетание материалов помогает снизить вес автомобиля и в сочетании с оптимизированными траекториями загрузки повышает жесткость кузова и безопасность при столкновении. Стали горячей штамповки и алюминиевые сплавы, используемые для безопасности пассажирского отсека, дополняются многофазными сталями для дополнительного усиления.

В передней части автомобиля используется лонжерон двигателя, изготовленный из экструдированных алюминиевых профилей и литых под давлением алюминиевых рессорных стоек. Другие преимущества по сравнению с предыдущей моделью были достигнуты за счет алюминиевой конструкции капота и передних боковых панелей нового BMW 4-Series Gran Coupé.

Комплексная концепция пассивной безопасности обеспечивает максимальную защиту пассажиров в чрезвычайно широком диапазоне столкновений и факторов, влияющих на требования процедур краш-тестов на автомобильных рынках по всему миру.Помимо чрезвычайно жесткого пассажирского отсека и высокопрочных несущих конструкций, он также включает в себя встроенную электронику безопасности, которая срабатывает удерживающие системы в правильной последовательности, в оптимальный момент и с требуемым эффектом для конкретного типа и тяжести столкновения. Новый BMW 4-й серии Гран Купе в стандартной комплектации также оснащается активной системой капота для оптимизации защиты пешеходов. Пиротехнические приводы поднимают капот, если автомобиль сталкивается с пешеходом, создавая большее пространство деформации между капотом и твердыми нижележащими конструкциями.

Дизайн

Модели последнего поколения BMW 4-й серии выделяются как автомобили среднего класса премиум-класса с уникальными особенностями. Их еще более динамичное мастерство и эксклюзивная аура являются результатом мер, направленных на улучшение их профиля и четкое отличие от седана BMW 3-й серии, который служил технологическим образцом. Как и его собратья, новый BMW 4-Series Gran Coupé с гордостью заявляет об этом индивидуальном позиционировании своим внешним видом.Его динамично вытянутый силуэт, четыре двери, выразительные пропорции, плавная линия крыши и четкий, уменьшенный дизайн поверхности на новом языке стиля BMW источают элегантность в стиле купе, высочайший спортивный стиль и функциональность, присущую этой модели.

Внутри нового 4-Series Gran Coupé эти гармонично сочетающиеся качества проявляются прежде всего в ориентированном на водителя дизайне кабины и впечатляющем просторности в задней части. Пять сидений - со стандартными складными подголовниками в задней части - создают атмосферу премиум-класса, наполненную элегантностью и современностью, в которой высококачественные материалы и точность изготовления являются убедительным предложением.

Выразительная передняя часть излучает уверенное присутствие

Смелые линии и поверхности с трехмерной структурой являются определяющими элементами выразительной передней части нового BMW 4 серии Гран Купе. Глубоко в его центре находится большая и выступающая вертикально решетка радиатора BMW, которая передает ощущение уверенного присутствия. Его воздухозаборники с их сетчатой ​​конструкцией показывают количество охлаждающего воздуха, необходимого для мощного двигателя за кулисами. Вертикальные воздухозаборники на внешних краях переднего фартука также подчеркивают ширину автомобиля.

Как и характерные линии капота, очертания чрезвычайно тонких фар сливаются с решеткой радиатора. Расположение источников света бок о бок создает сосредоточенный взгляд на дороге, который стал фирменным дизайнерским штрихом бренда BMW. Новый BMW 4-й серии Гран Купе серийно оснащается полностью светодиодными фарами, продуманная технология освещения которых просматривается в деталях. Он включает в себя два тонких U-образных волоконно-оптических световода, которые служат дневными огнями.Существует также опция адаптивных светодиодных фар с лазерной подсветкой BMW, в том числе система BMW Selective Beam, не ослепляющая дальний свет. Это оборудование также оснащено функцией освещения поворотов и адаптивной функцией прохождения поворотов с регулируемым освещением дороги, оптимизированной для движения по городу и по автомагистралям. На скорости выше 60 км / ч (37 миль / ч) BMW Laserlight увеличивает дальность дальнего света до более чем 500 метров и динамично следует за курсом дороги. Трехмерные шестиугольные оптоволоконные световоды служат для дневного освещения.Фары M Shadow Line могут быть установлены для обоих вариантов фар, в результате чего на их верхних краях будут затемнены вставки.

Изящный спортивный силуэт, мощная задняя часть

Плавные рельефные поверхности, структурированные четкими линиями, двери с безрамными окнами, мощные выступы в области арки заднего колеса и рисунок на боковых окнах, уходящий глубоко в заднюю часть, вместе создают изящный вид. спортивный вид, если смотреть на новый BMW 4-серии Гран Купе сбоку. Ручки дверей, устанавливаемые заподлицо, имеют обтекаемый дизайн, а линия крыши заканчивается ярко выраженной кромкой спойлера на задней двери.

Горизонтальные линии, подчеркивающие ширину автомобиля, имеют доминирующее влияние на заднюю часть. Этот эффект усиливается за счет тонких и стильно затемненных полностью светодиодных задних фонарей, хорошо выступающих по бокам, и вертикальных аэродинамических выступов на внешних краях заднего фартука. Черная отделка нижней части боковых юбок и заднего фартука придает новому BMW 4-Series Gran Coupé очень низкую и мощную позицию на дороге.

Для наружного лакокрасочного покрытия можно заказать два неметаллических цвета и семь металлических оттенков.Также доступны высококачественные лакокрасочные покрытия BMW Individual.

Модель BMW M и модель M Sport с индивидуальными дизайнерскими акцентами

Особые конструктивные особенности придают BMW M440i xDrive Gran Coupé привлекательный внешний вид, который явно отражает его откровенно спортивный характер. Передний фартук имеет фирменный U-образный рисунок моделей BMW M. Окантовка решетки радиатора BMW и вертикальная окантовка вокруг воздушных завес выполнены в цвете Cerium Grey, как и крышки наружных зеркал, патрубки выхлопных труб и значки моделей, а воздухозаборники, боковые накладки на пороги и нижняя отделка заднего бампера, включая боковую отделку элементы окрашены в глянцевый черный цвет.Спойлер в стиле M на задней двери завершает характерный, ориентированный на динамику внешний вид BMW M440i xDrive Gran Coupé.

Спортивная отделка M Sport, доступная в качестве опции для всех других вариантов моделей, также дает четкое представление о динамических возможностях автомобиля. В числе задействованных элементов - мощная скульптурная форма переднего фартука, а также отделка заднего бампера и боковые элементы отделки Dark Shadow. Пакет экстерьера M Carbon может быть установлен в качестве опции для BMW M440i xDrive Gran Coupé и для моделей с отделкой M Sport.Сюда входят боковые воздухозаборники на переднем конце, крышки наружных зеркал, диффузор в заднем фартуке и задний спойлер специальной формы из сверхлегкого высокотехнологичного углеродного волокна.

Салон: удовольствие от вождения и простор; Модели BMW M и M Sport обладают аурой эксклюзивности.

Дизайн интерьера направлен на то, чтобы обеспечить богатые впечатления от вождения в новом BMW 4-й серии Гран Купе. Высокая центральная консоль и плавная структура поверхности, переходящая от приборной панели к дверным панелям, создают ощущение кокона на передних сиденьях.В автомобилях BMW M440i xDrive Gran Coupé и M Sport мягкие приподнятые наколенники на центральной консоли еще больше подчеркивают привлекательный характер вождения автомобиля.

Кнопка запуска / остановки двигателя расположена на панели управления классического дизайна на центральной консоли, на которой также находится контроллер BMW, кнопки блока управления режимом вождения и электромеханического стояночного тормоза рядом с рычагом переключения передач для конкретной модели. Эксклюзивная отделка панелей передних дверей также присутствует в задней части, где три полноразмерных сиденья предлагают отличный уровень пространства, складные подголовники, складывающийся центральный подлокотник и приспособления для крепления до трех детских сидений.Декоративные планки глянцевого черного цвета входят в стандартную комплектацию. В качестве опции можно выбрать другие декоративные планки для внутренней отделки, включая варианты из ценных пород дерева и подходящие высококачественные элементы от BMW Individual.

Особо эксклюзивная аура наполняет салон BMW M440i xDrive Gran Coupé и моделей с отделкой M Sport. Спортивные сиденья с обивкой в ​​стиле M, кожаное рулевое колесо M, накладки на пороги с логотипом M, обивка потолка M антрацитового цвета и декоративные планки M из алюминия Tetragon придают визуальную мощь динамичному вождению.

Приводные системы, трансмиссии и BMW xDrive

Все двигатели, установленные в новом BMW 4-Series Gran Coupé, являются членами текущего семейства Efficient Dynamics, новейшей технологии BMW TwinPower Turbo и внедрения технологии мягкого гибрида с Стартер-генератор на 48 В обеспечивает заметно больше энергии и эффективности, чем его предшественник.

Лидером модельного ряда является новый BMW M440i xDrive Gran Coupé, у которого под капотом установлен чрезвычайно мощный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель.Новый BMW 4-Series Gran Coupé также будет доступен с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и четырехцилиндровым дизельным двигателем. Также была усовершенствована технология нейтрализации выхлопных газов, в результате чего все варианты моделей соответствуют стандарту выбросов Euro 6d.

Шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель для выдающейся производительности в линейке BMW M440i xDrive Gran Coupé

Трио бензиновых двигателей, доступных для нового BMW 4-Series Gran Coupé, оснащены турбонагнетателем с двумя улитками, Система высокоточного впрыска, максимальное давление которой увеличено с 200 до 350 бар, полностью регулируемые фазы газораспределения VALVETRONIC и система изменения фаз газораспределения Double-VANOS, а также системы охлаждения и подачи масла, которые теперь стали более эффективными.Бензиновые фильтры твердых частиц были добавлены для улучшения их системы контроля выбросов.

Шестицилиндровый рядный двигатель BMW M440i xDrive Gran Coupé был разработан с учетом опыта гоночных треков BMW M GmbH и оснащен поршнями и шатунами с оптимизированной массой, а также турбонагнетателем с двойной спиралью и непрямым наддувом. охлаждение. Он развивает максимальную мощность 275 кВт / 374 л.с. с рабочим объемом 3,0 литра с максимальным крутящим моментом в 500 Нм (369 фунт-футов). Результирующий поток мышечной силы позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4 секунды.7 секунд. Эти скачки скорости сопровождаются характерным звуком, издаваемым стандартной выхлопной системой M Sport. BMW M440i xDrive Gran Coupé показывает комбинированный расход топлива, рассчитанный в тестовом цикле WLTP, в 8,5 - 8,0 л / 100 км (33,2 - 35,3 миль на галлон), что соответствует показателям CO2 в 193 - 181 грамм на километр.

Свободнооборотные и эффективные четырехцилиндровые бензиновые двигатели в BMW 430i Gran Coupé и BMW 420i Gran Coupé

Модернизированная технология BMW TwinPower Turbo также улучшила рабочие характеристики 2.0-литровые четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Более мощный из этой пары имеет выпускной коллектор, впервые интегрированный в головку блока цилиндров, что обеспечивает чрезвычайно эффективное охлаждение выхлопных газов для еще более чистых выбросов. Он развивает максимальную мощность 180 кВт / 245 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут), что позволяет новому BMW 430i Gran Coupé разгоняться до 100 км / ч (62 мили в час) из состояния покоя за 6,2 секунды. Оптимизированный КПД двигателя приводит к расходу топлива в смешанном цикле 7,6 - 6,8 л / 100 км (37.2 - 41,5 миль на галлон имп) и цифры выбросов 173 - 156 граммов на километр в цикле WLTP.

Четырехцилиндровый двигатель нового BMW 420i Gran Coupé - еще один яркий пример эффективности и динамических характеристик силовых агрегатов BMW. Его максимальная мощность 135 кВт / 184 л.с. и максимальный крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут) соответствуют времени разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 7,9 секунды. Средний расход топлива WLTP составляет 7,3 - 6,6 л / 100 км (38,7 - 42,8 миль на галлон) с выбросами CO2 от 166 до 150 граммов на километр.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель с двухступенчатым турбонаддувом в BMW 420d Gran Coupé и BMW 420d xDrive Gran Coupé

Двухступенчатый турбонаддув и обновленная технология непосредственного впрыска Common Rail обеспечивают 2,0-литровый дизельный агрегат в BMW 420d Gran Coupé и BMW 420d xDrive Gran Coupé с превосходной тяговой способностью и эффективностью. Двигатель развивает мощность 140 кВт / 190 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-футов). Мгновенный поток мощности приводит к разгону от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч), равному 7.3 секунды для нового BMW 420d Gran Coupé и 7,6 секунды для нового BMW 420d xDrive Gran Coupé. Две модели показывают комбинированный расход топлива и выбросы CO2 в испытательном цикле WLTP: 5,4 - 4,8 л / 100 км (52,3 - 58,9 миль на галлон) и 141 - 126 г на километр (BMW 420d Gran Coupé) и 5,7 - 5,1 л / 100. км (49,6 - 55,4 миль на галлон имп) и 150 - 133 грамма на километр (BMW 420d xDrive Gran Coupé).

Мягкая гибридная технология оптимизирует эффективность и динамизм

Мягкая гибридная технология была включена в рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, а также в дизельный агрегат для повышения мощности и повышения эффективности.Здесь стартер-генератор на 48 В действует подобно электрическому приводу, который помогает двигателю, позволяя ему работать в оптимизированном для КПД диапазоне нагрузок как можно чаще. Он также предлагает водителю эффект электрического наддува, который может мгновенно задействовать дополнительные 8 кВт / 11 л.с., чтобы дать силовому агрегату еще более четкую реакцию при ускорении с места или при быстром увеличении скорости.

Энергия, используемая для электрического ускоренного привода, почти полностью собирается за счет регенерации энергии торможения и хранится в отдельной батарее, которая также подает электроэнергию для бортового источника питания 12 В, обеспечивая исключительно эффективную работу потребителей электроэнергии в новом BMW 4-й серии Гран Купе.

Восьмиступенчатая коробка передач Steptronic входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Все двигатели, доступные для нового BMW 4-й серии Гран Купе, в стандартной комплектации сочетаются с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic. Последняя версия автоматической коробки передач отличается более резкими характеристиками переключения передач, повышенной эффективностью, исключительно быстрым переключением передач и очень плавной работой. Чтобы оптимизировать стратегию переключения передач для достижения спортивных характеристик и эффективности, блок управления трансмиссией может учитывать данные о топографии маршрута и дорожной ситуации, поступающие от навигационной системы и систем помощи водителю.Это позволяет, например, раньше переключаться на пониженную передачу при приближении к перекрестку или движущемуся впереди транспортному средству.

Восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport, входящая в стандартную комплектацию BMW M440i xDrive Gran Coupé и предлагаемая в качестве опции для всех других вариантов моделей, добавляет подрулевые переключатели. Но его выдающейся особенностью является функция Sprint, специализирующаяся на резких всплесках ускорения в среднем диапазоне. Это включает в себя запуск различных действий, когда водитель тянет левый подрулевой переключатель хотя бы на секунду.К ним относятся автоматическое переключение на максимально низкую передачу и переключение всех систем трансмиссии и шасси на максимально спортивные настройки.

BMW xDrive: точная передача мощности увеличивает маневренность

Интеллектуальный полный привод BMW xDrive повышает тягу, курсовую устойчивость и маневренность на еще большей высоте. Система входит в стандартную комплектацию модели с топовым двигателем и доступна для моделей с четырехцилиндровым дизельным двигателем в качестве альтернативы классическому заднему приводу.Приводной крутящий момент распределяется между передними и задними колесами по мере необходимости благодаря многодисковой муфте с электронным управлением в раздаточной коробке, связанной с трансмиссией и системами шасси.

Последняя версия системы BMW xDrive выполняет свою задачу по исключительно эффективному управлению передачей мощности. Как в новом BMW M440i xDrive Gran Coupé, так и в новом BMW 420d xDrive Gran Coupé установка с задним смещением обеспечивает ощущения от вождения, ожидаемые от BMW в чрезвычайно динамичных ситуациях.

Технология шасси

Удовольствие от вождения нового BMW 4-Series Gran Coupé определяется маневренностью и точным рулевым управлением автомобиля, с одной стороны, и впечатляющим комфортом езды при повседневном использовании и при длительных поездках, с другой. Высокая жесткость кузова сочетается со специально настроенной технологией шасси, специально разработанной для моделей новой линейки BMW 4-Series, чтобы обеспечить идеальную основу для спортивного характера автомобиля. Оптимизированная аэродинамика, широкие гусеницы, идеально сбалансированное распределение веса 50:50, низкий центр тяжести и интегрированное применение всех компонентов трансмиссии и шасси также вносят свой вклад в наделение нового BMW 4-Series Gran Coupe безупречной динамикой.

Жесткость на кручение на переднем конце увеличена за счет срезной панели для соединения опор передних стоек рессорных стоек с переборкой, а также встроенных стоек, соединяющих опору с передним концом. Элементы распорок днища повышают жесткость в области задней оси, что приводит к улучшенной устойчивости на прямой и большей устойчивости при высоких боковых ускорениях. Передняя ось с двухшарнирной пружинной стойкой и пятирычажная задняя ось также были спроектированы для уменьшения веса при увеличении жесткости. Их принцип конструкции является ключевым фактором - наряду с амортизаторами подъемной силы - в сочетании точно контролируемой управляемости автомобиля в динамичных дорожных ситуациях и превосходного комфорта в длительных поездках.

Амортизаторы подъемника с индивидуальными характеристиками

Амортизаторы подъемника входят в стандартную комплектацию нового BMW 4 серии Гран Купе. В зависимости от хода пружины они обеспечивают дополнительное демпфирование для управления движением тела при движении по большим неровностям, а также предотвращают чрезмерное погружение. Система реагирует на незначительные неровности дорожного покрытия низкими демпфирующими силами, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Дополнительное демпфирование также способствует отличным переходным характеристикам в поворотах.

На передней оси дополнительный элемент, опускающийся во внутреннюю втулку амортизатора, гасит колебания кузова. В системе управления подъемной силой на задней оси используется дополнительный поршень и сужающаяся внутренняя труба для обеспечения оптимального гидравлического демпфирования даже при перевозке тяжелых грузов. Демпфирование, связанное с подъемом, является активным элементом настройки подвески и может быть настроено специально для оптимизации баланса между спортивностью и комфортом. Опциональная подвеска M Sport (основа специально настроенной подвески, входящей в стандартную комплектацию BMW M440i xDrive Gran Coupé) включает более жесткие настройки демпфирования и пружин, связанных с подъемной силой.

Подвеска Adaptive M охватывает чрезвычайно широкий спектр между спортивностью и комфортом.

Подвеска Adaptive M, доступная в качестве опции, предлагает максимально широкий диапазон впечатлений от вождения, от спортивного до комфортного. Он сочетает в себе характеристики подвески M Sport с амортизаторами с электронным управлением. Плавно регулируемые клапаны позволяют измерять демпфирующую силу на каждом колесе индивидуально и в зависимости от нагрузки автомобиля. Переключение между различными режимами управления режимом вождения дает четко заметные изменения в характеристиках демпфирования - от хорошо сбалансированного комфорта на дальних дистанциях в режиме КОМФОРТ до высокодинамичных настроек, активируемых в СПОРТ.

Дополнительный режим можно выбрать с помощью переключателя режима вождения на моделях с адаптивной подвеской M. В настройке ADAPTIVE характеристики рулевого управления, демпфирования и акселератора, а также характеристики переключения трансмиссии автоматически регулируются в соответствии со стилем вождения. Данные навигации также можно использовать для предварительной подготовки автомобиля к предстоящему перекрестку или повороту.

Регулируемое спортивное рулевое управление повышает маневренность и комфорт

Адаптация систем рулевого управления для нового BMW 4-й серии Гран Купе в зависимости от модели делает их исключительно точными.Электроусилитель рулевого управления, включая сервотроник, усилитель мощности, чувствительный к скорости, входит в стандартную комплектацию. Регулируемое спортивное рулевое управление является частью подвески M Sport и подвески Adaptive M. Благодаря переменному передаточному числу, которое регулируется в зависимости от угла поворота рулевого колеса, он в равной степени способен легко удерживать автомобиль на прямой, максимально увеличивая маневренность в поворотах и ​​легко поворачивая / маневрируя.

Новый BMW 4-й серии Гран Купе серийно оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками. BMW M440i xDrive Gran Coupé поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками M, которые также входят в комплектацию M Sport.Другие варианты 18–20-дюймовых легкосплавных дисков можно найти в списке опций. Некоторые колесные диски обуты в разноразмерные шины, также возможна установка высокопроизводительных шин.

M Спортивные тормоза с индивидуальной настройкой

Мощные легкие тормозные системы с индивидуальной конфигурацией также играют роль в точно контролируемых характеристиках автомобиля. Опциональные тормоза M Sport (входят в стандартную комплектацию нового BMW M440i xDrive Gran Coupé) обеспечивают отличные характеристики торможения и интуитивное ощущение при движении по улицам города или при резком движении по трассе.Они имеют другую гидравлическую конфигурацию с четырехпоршневыми неподвижными суппортами спереди и однопоршневыми плавающими суппортами сзади.

Функции, обеспечиваемые системой динамического контроля устойчивости (DSC), включают не только антиблокировочную тормозную систему (ABS) и динамический контроль тяги (DTC), но также различные функции стабилизации и помощник при трогании с места. Функция Performance Control дает автомобилю еще более маневренную управляемость, изменяя распределение крутящего момента на задние колеса в зависимости от ситуации.Чтобы оптимизировать курсовую устойчивость при резком торможении на поверхностях, предлагающих разные уровни сцепления для правого и левого колеса, применяется импульс рулевого управления, который помогает водителю корректировать линию автомобиля. Функционирование электромеханического стояночного тормоза также интегрировано в суппорты заднего тормоза с помощью системы DSC.

Спортивный дифференциал M оптимизирует курсовую устойчивость и динамику прохождения поворотов

Дифференциал M Sport дополнительно улучшает тягу и курсовую устойчивость, а также маневренность и динамику прохождения поворотов.Электронно управляемая полностью регулируемая функция блокировки заднего дифференциала входит в стандартную комплектацию нового BMW M440i xDrive Gran Coupé и доступна в качестве опции для нового BMW 430i Gran Coupé, если указана спортивная подвеска M или адаптивная подвеска M.

Система DSC используется для ограничения выравнивания скорости вращения между задними колесами, оптимизируя передачу мощности на дорогу. Это эффективно противодействует любой тенденции к недостаточной поворачиваемости при прохождении поворотов на скорости.Мощность, которая не может быть передана на дорогу ненагруженным колесом на внутренней стороне поворота - поскольку оно может проскальзывать, - преднамеренно передается колесу на внешней стороне поворота, вместо того, чтобы применять тормоза для нейтрализации его воздействия. В результате вся мощность двигателя направляется на обеспечение спортивного стиля вождения. Увеличение крутящего момента на дороге также позволяет новому BMW 4-й серии Гран Купе разгоняться на выходе из поворотов с привлекательной динамикой.Тщательно рассчитанное распределение мощности привода наделяет автомобиль большей устойчивостью при прохождении быстрой последовательности поворотов и оптимизирует курсовую устойчивость при смене полосы движения одновременно с торможением. Еще одно преимущество дифференциала M Sport - улучшенное сцепление с дорогой при трогании с места с разным уровнем сцепления.

Интерьер и оборудование

Просторное и универсальное пространство внутри нового BMW 4-й серии Гран Купе создает идеальные условия для получения удовольствия от спортивного вождения в повседневных поездках и в длительных поездках.Пять полноразмерных сидений и гибко расширяемое грузовое отделение подчеркивают функциональные качества четырехдверного купе, а дизайн кабины, ориентированный на водителя, высокая центральная консоль с четко структурированной панелью управления и спортивное сиденье в коконе для водителя и переднего пассажира. подпитывайте захватывающие впечатления от вождения. Высококачественные материалы и прецизионная обработка создают современную атмосферу премиум-класса, как и полностью цифровая группа экранов, образованная комбинацией приборов и дисплеем управления.

Можно выбрать высококачественные опции, чтобы подчеркнуть индивидуальный стиль нового BMW 4-серии Гран Купе или повысить уровень комфорта в поездках на дальние расстояния. Динамичный характер автомобиля также может быть еще более очевиден различными способами: отделка M Sport может быть заказана в качестве альтернативы стандартной комплектации, а также есть опция пакета M Sport Pro и M Performance для конкретной модели. Части.

Пять сидений для повышенного комфорта

Блок управления заподлицо в передней части крыши и новое расположение дисплеев оптимизируют впечатление о пространстве.В частности, увеличилось пространство для головы в передней части салона, в то время как задние пассажиры получили значительно больше места для ног и коленей. Между тем, крепления Isofix, расположенные на внешних краях задних сидений, облегчают фиксацию детских кресел на месте.

Спортивные сиденья нового поколения, входящие в стандартную комплектацию, обеспечивают оптимальную поддержку водителя и переднего пассажира в динамичных поворотах, а электрическая регулировка, включая функцию памяти, может быть добавлена ​​в качестве опции (входит в стандартную комплектацию BMW M440i Gran Coupé).Также можно заказать подогрев передних и задних сидений, а также активную вентиляцию сидений для водителя и переднего пассажира. Сиденья M Sport со встроенными подголовниками и электрической регулировкой в ​​широком диапазоне опционально доступны для нового BMW M440i xDrive Gran Coupé и моделей с отделкой M Sport. Поверхности сидений с перфорированной обивкой Sensatec и кожаной обивкой Vernasca (доступны в пяти цветовых вариантах) предлагаются в качестве альтернативы стандартной комбинации ткани / Sensatec. Расширенная кожаная отделка BMW Individual Merino и полная кожаная отделка BMW Individual Merino также будут доступны с весны 2022 года.

Стандартное кожаное рулевое колесо Sport в последней версии оснащено особо высококачественными многофункциональными кнопками. Кожаное рулевое колесо M, кожаное рулевое колесо BMW Individual и обогрев рулевого колеса - все это входит в список опций. Опциональная приборная панель Sensatec имеет привлекательную горизонтальную декоративную прострочку, а обтянутая кожей приборная панель BMW Individual и внутренние декоративные планки BMW Individual, предлагаемые в трех вариантах, добавляют изысканности.

Функциональность, характерная для каждой модели, для повседневной езды и длительных поездок

Большая широко открывающаяся задняя дверь играет важную роль в универсальности нового BMW 4-й серии Гран Купе. В стандартной комплектации он поставляется с автоматическим механизмом открывания и закрывания, а также - если указан дополнительный комфортный доступ - также обеспечивает открывание и закрывание без помощи рук. Практичность в повседневном использовании и в длительных поездках повышается за счет множества отсеков для хранения вещей, двух подстаканников под крышкой в ​​передней части центральной консоли, двух портов USB и интерфейса Bluetooth.Дополнительная телефония с беспроводной зарядкой обеспечивает индуктивную зарядку совместимых смартфонов.

В качестве опции доступно также электрически выдвигающееся и убирающееся прицепное устройство для прицепа. Допустимая нагрузка на прицеп составляет до 1800 кг в зависимости от варианта двигателя.

Повышенный акустический и тепловой комфорт, стеклянный сдвижной / откидной люк с увеличенной прозрачной поверхностью

Новый BMW 4-й серии Гран Купе серийно оснащается акустическим остеклением лобового стекла и трехзонным автоматическим климат-контролем.Дополнительную функцию предварительного нагрева можно активировать через операционную систему BMW iDrive или со смартфона через приложение My BMW. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом также входят в стандартную комплектацию. Механизм складывания наружных зеркал заднего вида с электроприводом может быть добавлен в качестве опции.

Новая версия опционального стеклянного сдвижно-откидного люка имеет прозрачную поверхность, которая выдвигается на 102 миллиметра назад, чем в предыдущей модели.Его система электропривода позволяет подвижной стеклянной секции подниматься или открываться.

Персонализированное освещение и восприятие звука

Стандартное светодиодное освещение кабины включает в себя освещение для чтения и внутреннее освещение как спереди, так и сзади, а также освещение бардачка, вещевого ящика под центральным подлокотником, ног , зеркала в солнцезащитных козырьках и багажнике, а также подсветка дверей. Дополнительное внешнее освещение обеспечивает атмосферно насыщенное освещение салона с точно расположенными светодиодными оптоволоконными световодами для контурных линий на приборной панели и обшивке дверей.Распределение освещения, яркость и цветовую схему можно настроить в меню iDrive. Эта опция также включает в себя коврик Welcome Light Carpet для приближения к дверям и функцию динамического внутреннего освещения, пульсирующие световые сигналы которой указывают на входящий телефонный звонок или открытую дверь при работающем двигателе.

BMW Live Cockpit Plus, входящий в стандартную комплектацию нового BMW 4-й серии Гран Купе, включает аудиосистему с тюнером DAB +, шесть динамиков и мощность 100 Вт. При выборе акустической системы Hi-Fi количество источников звука увеличивается до десяти, а выходная мощность усилителя - до 205 Вт.А для тех, кто ищет максимальное удовольствие для ушей, есть система объемного звучания Harman Kardon, включенная в дополнительный пакет Entertainment, в комплекте с 16 динамиками и цифровым семиканальным усилителем, обеспечивающим мощность звука 464 Вт.

Эффективно улучшенная динамика: отделка M Sport, пакет M Sport Pro и детали M Performance для конкретных моделей

Отделка M Sport также украшает интерьер своим характерным дизайном и особенностями оборудования, подчеркивающими его динамичный характер.Производительность BMW M440i xDrive Gran Coupé также усиливается за счет особого дизайна кабины. Пакет M Sport Pro доступен для всех других вариантов модели как расширение модели M Sport. Сочетая в себе спортивные тормоза M Sport, 19-дюймовые легкосплавные диски M, глянцевую Shadow Line M с расширенными функциями, фары M Shadow Line и черный задний спойлер M, он обеспечивает оптимизированную динамику движения и особенно яркий внешний вид. Спортивный звук в салоне, восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport, акустическая система Hi-Fi и ремни безопасности M также повышают уровень удовольствия от вождения.

Детали M Performance, доступные для нового BMW 4-й серии Гран Купе, позволяют клиентам придать автомобилю дополнительный спортивный вид в соответствии с их личными предпочтениями. Модернизация, доступная в рамках ассортимента оригинальных аксессуаров BMW, включает 20-дюймовые кованые легкосплавные диски M Performance с Y-образными спицами с матовой отделкой Jet Black, переднюю решетку из углеродного волокна, передний сплиттер, боковые юбки и выхлопную систему. отделка выхлопных труб, а также аэродинамические элементы переднего фартука в глянцевом черном цвете.Кроме того, покупатели могут привнести в интерьер дополнительный спортивный стиль с помощью таких опций, как рулевое колесо M Performance и внутренние декоративные панели из углеродного волокна.

Системы помощи водителю

Новый BMW 4 серии Гран Купе повышает безопасность и комфорт благодаря значительно расширенному набору систем помощи водителю по сравнению с предыдущей моделью. Около 40 автоматических вспомогательных функций - все из которых являются одними из лучших на рынке - либо входят в стандартную комплектацию, либо включены в список опций.Они поддерживают и снимают нагрузку с водителя в монотонных дорожных ситуациях, например, при движении задним ходом, остановке движения и маневрах на парковке.

Системы, используемые в новом BMW 4-й серии Гран Купе, отличаются широкой функциональностью и высокой степенью доступности. Центральное место здесь занимает сеть сверхсовременных датчиков. Системы помощи водителю обрабатывают изображения с камеры, а также данные, собранные ультразвуковыми и радиолокационными датчиками, для наблюдения за окружающей средой автомобиля, предупреждения о потенциальных опасностях и сведения к минимуму риска аварии с помощью корректирующих действий при торможении или рулевом управлении.Существующие функции могут быть улучшены или расширены с помощью удаленных обновлений программного обеспечения, а клиенты также могут использовать функции по запросу для выбора и импорта ряда функций на более позднем этапе (доступность зависит от оборудования, установленного в автомобиле, и рыночных условий).

Правильная скорость для любой ситуации - автоматически

Среди основных функций ряда вспомогательных функций - автоматическая помощь при ограничении скорости и мониторинг маршрута, доступные при использовании активного круиз-контроля с функцией Stop & Go.С помощью автоматической системы ограничения скорости система контролирует скорость автомобиля, поддерживая желаемое безопасное расстояние до движущихся впереди транспортных средств и соблюдая ограничения скорости на маршруте. Он учитывает знаки ограничения скорости, обнаруженные ассистентом ограничения скорости, или при просмотре маршрута вперед с использованием данных навигационной системы. Если в меню BMW iDrive выбрана соответствующая настройка, максимальная разрешенная скорость, зарегистрированная таким образом, автоматически принимается в качестве новой желаемой скорости.

Функция мониторинга маршрута дополнительно учитывает характер текущего маршрута. Эта функция использует карту навигационной системы, чтобы смотреть вперед и снижать скорость автомобиля при приближении к повороту, кольцевой развязке, перекрестку или съезду.

Превосходно: активный круиз-контроль автоматически реагирует на светофор

Дополнительная, очень сложная функция делает версию активного круиз-контроля с функцией Stop & Go, включенную в Driving Assistant Professional, более удобной для использования, в частности, в городских условиях.Если был указан дополнительный проекционный дисплей, система также может (в Германии) включать сигналы светофора в работу круиз-контроля. При большом количестве светофоров, если система обнаруживает красный свет, это отображается на комбинации приборов, и автомобиль автоматически останавливается до полной остановки - либо в первом ряду транспортных средств перед светофорами, либо за транспортным средством. это тоже останавливает.

На более сложном перекрестке - например, где разные сигналы светофора применяются к разным полосам - водитель может подтвердить обнаруженный и отображаемый красный свет нажатием кнопки на многофункциональном рулевом колесе, и затем автомобиль плавно затормозит до застой.Независимо от того, активирован ли круиз-контроль, на многих светофорах напоминание о выезде сообщает водителю, когда свет переключается на зеленый. Разрешение на продолжение движения отображается на комбинации приборов и, при необходимости, с помощью звукового сигнала. Эта функциональность уникальна в сегменте BMW 4-й серии Гран Купе.

Предупреждение о лобовом столкновении, информация об ограничении скорости и предупреждение о выезде с полосы движения в стандартной комплектации

BMW 4-й серии Гран Купе серийно оснащается системой предупреждения о лобовом столкновении.Эта система включает предупреждение о столкновении с функцией торможения и предупреждение пешеходов и велосипедистов с функцией торможения. Также в стандартную комплектацию входит информация об ограничении скорости с индикатором запрета обгона.

Предупреждение о выезде с полосы движения с возвращением в полосу движения - еще одна стандартная функция. Теперь система еще точнее анализирует дорожные условия. На очень узких дорогах помощь при коррекции курса подавляется, поэтому, если транспортное средство приближается с противоположного направления, водитель может легко выехать на обочину дороги.

Целевое повышение комфорта и безопасности: Ассистент вождения и Активный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Функции, включенные в дополнительный Ассистент вождения, включают предотвращение столкновения сзади и предупреждение о движении задним ходом, что снижает опасность столкновения при движении задним ходом. дороги, в которые трудно заглянуть. Предупреждение о смене полосы движения повышает безопасность при обгоне на многополосных дорогах. Он предупреждает водителя об автомобилях, которые находятся на критическом расстоянии по соседней полосе движения или быстро приближаются сзади.Предупреждение принимает форму светового сигнала в наружном зеркале.

Стандартный круиз-контроль с функцией торможения помогает расслабить поездку на большие расстояния. А дополнительный активный круиз-контроль с функцией Stop & Go предлагает еще более обширную помощь, используя данные датчиков с камер и радаров, чтобы не только поддерживать предпочтительную скорость, но и автоматически сохранять безопасное расстояние до движущихся впереди автомобилей - с выбором из четырех настроек приближения.Информация о расстоянии может отображаться на дополнительном проекционном дисплее BMW.

Помощь в зависимости от ситуации: Ассистент вождения Professional

Активный круиз-контроль доступен как отдельная опция, где его можно использовать на скорости до 160 км / ч (99 миль / ч). Как часть опционального помощника по вождению Professional, он доступен даже на скорости до 210 км / ч (130 миль в час). Водители BMW 4-й серии Гран Купе также могут воспользоваться услугами Ассистента рулевого управления и контроля полосы движения, чтобы продолжить свой текущий курс - также со скоростью до 210 км / ч (130 миль / ч) - с помощью плавно корректирующих входов рулевого управления.Активная навигация также является одной из его функций и помогает водителю придерживаться маршрута, рассчитанного навигационной системой на многополосных дорогах.

Другими компонентами Driving Assistant Professional являются помощник по экстренной полосе (может использоваться в некоторых странах Европы), помощник по удержанию полосы движения с активной защитой от боковых столкновений, помощник по аварийной остановке и помощник по уклонению, который также реагирует на пешеходов. Между тем, предупреждения о приоритете дороги, предупреждение о неправильном пути и предупреждение о движении на переднем крае помогают обеспечить активную защиту от столкновений.

Assisted View на панели приборов дает водителю обзор активированных систем и их функций. С этой целью центральная часть дисплея кабины зарезервирована для трехмерного макета транспортного средства и его окрестностей. Здесь водитель может увидеть изображение автомобилей, грузовиков и мотоциклов, обнаруженных камерами и датчиками на текущей полосе движения, а также на любых соседних полосах.

Помощь при парковке и маневрировании: камера заднего вида, ассистент заднего хода, ассистент парковки Plus

Водители нового BMW 4-Series Gran Coupe также получают эффективную помощь при парковке и маневрировании, например.грамм. благодаря стандартной системе контроля дистанции парковки (PDC) с датчиками спереди и сзади. Кроме того, камера заднего вида в стандартной комплектации интегрирована в значок BMW на двери багажника. Точно так же стандартный помощник при парковке включает в себя Active Park Distance Control (PDC), который использует визуальные и звуковые предупреждения и автоматические тормоза, чтобы помочь избежать столкновений с препятствиями по бокам и сзади автомобиля.

Кроме того, последняя версия помощника по парковке предлагает еще более широкий спектр использования.Это помогает водителю выбрать и использовать парковочные места параллельно или перпендикулярно дороге. И его также можно использовать для выезда из мест, параллельных дороге. Помимо необходимых рулевого управления, помощник по парковке выполняет ускорение, торможение и переключение передач, необходимые для маневра.

Ассистент движения задним ходом также является элементом ассистента парковки. Он предлагает очень удобный вариант автоматического движения задним ходом в ограниченном пространстве или в ситуациях, когда водитель не имеет четкого обзора, например, на многоэтажных автостоянках или въездах во дворы, на расстоянии до 50 метров.Все, что нужно сделать водителю, - это нажать на педаль акселератора и тормоза и следить за окружающей средой.

Функции, содержащиеся в дополнительном помощнике по парковке Plus, обеспечивают отличный обзор. Окружающий вид, включая вид сверху, панорамный вид и трехмерный вид, помогает создать 360-градусное изображение автомобиля и его окрестностей, которое отображается под разными углами на дисплее управления. Между тем, функция удаленного 3D-просмотра дает водителям возможность вызывать трехмерное живое изображение своего автомобиля и его непосредственной близости на своем смартфоне.

BMW Drive Recorder, доступный на автомобилях с функцией Parking Assistant Plus, использует камеры систем помощи водителю для записи видеоизображений по всему автомобилю, поэтому их можно сохранить, а затем либо воспроизвести на контрольном дисплее, когда автомобиль неподвижен, либо экспортировать через интерфейс USB. Таким образом, он позволяет водителю записывать видео продолжительностью до 40 секунд, например, во время поездки по живописной сельской местности или выполнения привлекательных маневров. В случае столкновения до 20 секунд видео, снятого как до, так и после столкновения (т.е. Всего 40 секунд).

Дисплей и операционная система, возможность подключения

И водитель, и пассажиры получат выгоду от расширенных опций для интуитивного управления и инновационных цифровых услуг, о которых стало известно благодаря включению операционной системы BMW 7 в новый BMW 4-Series Gran Coupe в стандартной комплектации . Индивидуально настраиваемый контент дисплея и интеллектуальные возможности подключения лежат в основе мультимодального и удивительно бесшовного взаимодействия между водителем и транспортным средством. Водители могут выбрать интерфейс управления в зависимости от ситуации: сенсорный экран дисплея управления, проверенный контроллер BMW, многофункциональные кнопки на рулевом колесе, голосовое управление или дополнительное управление жестами BMW.Новый BMW 4-Series Gran Coupé также предоставляет клиентам доступ к целому ряду высокотехнологичных цифровых услуг, включая интеллектуальный персональный помощник BMW, цифровой ключ BMW, Connected Music и удаленное обновление программного обеспечения.

В стандартную комплектацию BMW Live Cockpit Plus входит операционная система iDrive с 8,8-дюймовым дисплеем управления и сенсорным контроллером, черная панель приборов с 5,1-дюймовым цветным дисплеем, а также мультимедийная и навигационная система, два порта USB. для передачи данных и интерфейса WiFi.Встроенная SIM-карта с возможностью подключения 4G LTE и аналогичный стандартный пакет Connected Package Professional позволяют использовать цифровые услуги, такие как BMW TeleServices и интеллектуальный экстренный вызов, информацию о дорожной обстановке в реальном времени, включая предупреждение об опасности, и удаленные службы через приложение My BMW.

Опциональная BMW Live Cockpit Professional имеет полностью цифровую группировку экранов. Он включает в себя комбинацию приборов высокого разрешения за рулем с диагональю экрана 12,3 и 10 дюймов.25-дюймовый дисплей управления. Полностью цифровой приборный дисплей в кабине предоставляет достаточно места для размещения отрывка из навигационной карты, мультимедийного контента, индикаторов состояния для систем помощи водителю или Assisted View (трехмерная визуализация окружающей местности). Здесь также может отображаться такая информация, как поперечное ускорение при прохождении поворотов на высокой скорости.

Быстро, точно, информативно: навигационная система BMW Maps

Облачная навигационная система BMW Maps может похвастаться значительно улучшенными характеристиками и превосходной точностью наряду с упрощенным методом ввода пункта назначения.Навигационная система нового поколения предлагает чрезвычайно быстрый расчет маршрута, который выполняется динамически и основывается на точных данных о дорожном движении, передаваемых в режиме реального времени с короткими интервалами. Время прибытия рассчитывается с использованием упреждающего метода, который учитывает обычную интенсивность движения по всему маршруту. Водители могут вводить любое слово при поиске выбранного пункта назначения. Результаты поиска сортируются по релевантности с высокой точностью. Как вариант, пункт назначения можно ввести, просто произнеся его.Достопримечательности (POI) по маршруту подробно описаны с обзорами, временем работы и фотографиями.

Карты BMW также используют Connected Parking для помощи при поиске парковочного места рядом с пунктом назначения. Когда водитель выбирает пункт назначения в навигационной системе, он получает указание о ситуации с парковкой в ​​пункте назначения для предполагаемого времени прибытия. Незадолго до прибытия водителю предоставляется информация о ближайшей многоэтажной автостоянке, а также предлагаемые маршруты, что дает особенно хорошие шансы найти место для парковки рядом с пунктом назначения.Знакомые службы информации о парковке на улице и услуги ParkNow были интеллектуально включены в функции BMW Maps.

Подключение смартфона и интеграция сторонних сервисов

BMW Live Cockpit Plus, как и BMW Live Cockpit Professional, включает оптимизированную интеграцию со смартфоном, например через Apple CarPlay, позволяя клиентам получить доступ к множеству цифровых услуг, таких как цифровой голосовой помощник Siri, различные картографические приложения, сервисы потоковой передачи музыки, такие как Apple Music, и сервис обмена сообщениями WhatsApp.Беспроводное соединение Wi-Fi между смартфоном и автомобилем позволяет интегрировать рассматриваемую операционную систему непосредственно в дисплей автомобиля и операционную систему. Всю ключевую информацию из доступных там приложений можно просматривать как на дисплее управления, так и - в удобной форме - на комбинации приборов или опциональном проекционном дисплее.

BMW Group расширила досягаемость бесшовной связи в своих автомобилях, добавив еще одну ориентированную на клиента услугу.Android Auto ™ обеспечивает простой и безопасный способ использования таких функций смартфона, как музыка, мультимедиа и приложения для обмена сообщениями во время поездки. Клиенты могут взаимодействовать со своим смартфоном с помощью Google Assistant, а выполняемые действия отображаются на информационном дисплее автомобиля. Основные моменты взаимодействия между Android Auto и BMW включают удобную беспроводную связь и интеллектуальную интеграцию навигационных инструкций Google Maps ™ в проекционный дисплей BMW.

Приложение My BMW доступно более чем в 40 странах для операционных систем iOS и Android, и его можно бесплатно загрузить из Apple App Store или Google Play Store.Он действует как новый универсальный интерфейс для автомобиля, предоставляя информацию о состоянии автомобиля в любое время. В зависимости от установленного оборудования он также позволяет дистанционно управлять функциями, такими как определение местоположения автомобиля, блокировка и разблокировка дверей или наблюдение за непосредственной близостью автомобиля (Remote 3D View). Функции также включают возможность отправлять адреса назначения со смартфона в навигационную систему автомобиля. Приложение My BMW упрощает для клиентов вход в систему любой текущей модели BMW со своим личным идентификатором BMW ID.Например, пользовательская информация и настройки, хранящиеся в BMW ID, теперь также могут быть чрезвычайно удобно импортированы в автомобиль путем сканирования QR-кода, отображаемого на центральном экране.

Глубокая интеграция Amazon Alexa означает, что теперь клиенты могут использовать голосового помощника Amazon в своих автомобилях точно так же, как они уже используют дома. В результате редактировать списки покупок, получать доступ к последним новостям и воспроизводить музыку стало еще проще. Теперь пользователи могут также управлять совместимыми устройствами умного дома из автомобиля.Amazon Alexa можно установить в автомобиле всего за несколько шагов с помощью приложения My BMW.

Дополнительный цифровой ключ BMW Digital Key позволяет клиентам блокировать и разблокировать свой новый BMW 4-Series Gran Coupé через коммуникацию ближнего поля (NFC) с помощью Apple iPhone, делая обычный автомобильный ключ излишним. Поднесение смартфона к ручке двери открывает автомобиль. Оказавшись внутри, двигатель можно запустить, как только телефон будет помещен в лоток для беспроводной зарядки. Цифровой ключ можно настроить с помощью приложения My BMW.Владелец автомобиля может поделиться доступом с пятью другими пользователями и имеет возможность создать конфигурацию для молодых водителей, которая ограничивает максимальную скорость, мощность двигателя, максимальную громкость радио и многое другое.

Интеллектуальный персональный помощник BMW с расширенными функциями

Интеллектуальный персональный помощник BMW последнего поколения обеспечивает особенно тесную связь между водителем и автомобилем в новом BMW 4 серии Гран Купе. Активируемый голосовой подсказкой (например, «Привет, BMW») или нажатием кнопки, этот цифровой спутник постоянно приобретает новые возможности.Естественно сформулированные голосовые инструкции теперь также можно использовать для регулировки кондиционирования воздуха. Кроме того, интеллектуальный персональный помощник BMW Intelligent Personal Assistant также может обучать рутинным действиям, которые повышают удобство и удовольствие от вождения в определенных ситуациях. Например, окно водителя может открываться автоматически, когда автомобиль подъезжает к выбранному местоположению, указанному с использованием координат GPS, например, при въезде в гараж или на многоэтажную автостоянку.

При использовании BMW Intelligent Personal Assistant на дисплее управления появляется новая графика, подчеркивающая интерактивный характер системы.Графика теперь «поворачивается» к говорящему, тем самым визуализируя, как система внимательно слушает то, что говорится. Система распознает, говорит ли с ней водитель или передний пассажир, и соответствующим образом реагирует, например, изменяя настройки климат-контроля на одной стороне салона.

Всегда в курсе: удаленное обновление программного обеспечения для обновлений по беспроводной сети

BMW Group - один из ключевых игроков в области обновления функций по беспроводной сети.К 2020 году он уже проводил крупнейшие кампании по модернизации среди всех европейских автопроизводителей. Функция удаленного обновления программного обеспечения позволяет обновлять BMW 4-Series Gran Coupé до последней версии программного обеспечения. Содержание обновлений варьируется от новых услуг до улучшенных функций автомобиля. Все обновления можно импортировать по воздуху на смартфон через приложение My BMW или прямо в автомобиль с помощью встроенной SIM-карты.

Интеллектуальная технология подключения также позволяет в будущем включить дополнительные функции автомобиля.Дополнительные функции, которые владельцы могут модернизировать через этот цифровой канал, включают High Beam Assistant, Drive Recorder и Active Sound Design.

Solarwatt и BMW сотрудничают в области домашних аккумуляторов

Логотип немецкого производителя роскошных автомобилей BMW перед ежегодной пресс-конференцией компании в Мюнхене, Германия, 20 марта 2019 года. REUTERS / Michael Dalder / File Photo

Solarwatt начнет работу продажи аккумуляторных батарей с осени этого года в сотрудничестве с автомобилестроителем BMW (BMWG.DE) на фоне продолжающегося сближения возобновляемых источников энергии и электрической мобильности, сообщила в среду немецкая фотоэлектрическая компания.

По условиям сделки BMW будет поставлять компоненты аккумуляторов, также используемые в ее электромобилях, для компании Solarwatt из Дрездена, которая будет разрабатывать и собирать фотоэлектрические аккумуляторы под торговой маркой Battery flex в Германии в дополнение к солнечным установкам на крыше.

«Мы рады, что благодаря нашему партнерству с Solarwatt мы можем внести дополнительный положительный вклад в сближение фотоэлектрической энергии и электромобильности», - сказал исполнительный директор BMW Эрик Хэмм.

По мере того, как стоимость аккумуляторных технологий снизилась, домовладельцам становится все более экономично хранить излишки солнечной энергии для непосредственного снабжения электрических розеток или нагрева воды, а не продавать ее операторам сети.

Солнечная энергия также может использоваться для питания тепловых насосов или зарядки электромобилей, помогая уменьшить глобальное потепление за счет замены энергии, вырабатываемой ископаемым топливом.

Solarwatt инвестирует 100 миллионов евро до 2025 года, например, в производственные линии и дополняет Battery flex интеллектуальным программным обеспечением для управления потоками энергии вокруг дома, чтобы помочь сократить расходы и повысить самообеспеченность домохозяйств.

Он также предложит услуги по установке, счетчикам, страхованию и налогообложению, а также расширит каналы продаж.

Solarwatt принадлежит Стефану Квандту, который вместе со своей сестрой Сюзанной Клаттен владеет почти половиной компании BMW (BMWG.DE), производящей автомобили класса люкс.

На немецком рынке аккумуляторов в настоящее время лидирует конкурент компании Solarwatt - Sonnen, входящая в состав Shell (RDSa.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *